Vuelo MH370……..Desaparecido 500 Dias Despues………………… | astroblogspain\nVuelo MH370……..Desaparecido 500 Dias Despues………………… Leave a comment\nSe cumplen Más de 500 días de la desaparición del Vuelo MH-370 de Malaysian Airlines….y sigue el misterio y la falta de información…… recapitulemos…………….\nEl vuelo 370 de Malaysia Airlines (MH370/MAS370), también designado en virtud de un acuerdo de código compartido como vuelo 748 de China Southern Airlines (CZ748/CSN748), fue un vuelo internacional regular de pasajeros desaparecido el 8 de marzo de 2014, operado por un Boeing 777-200 que llevaba 227 pasajeros y una tripulación de 12 personas. Desde el momento en el que se perdió contacto con el avión se inició y desarrolló una operación de búsqueda y rescate que ha sido considerada la más larga de la historia,así como “una de las operaciones de investigación y búsqueda más difíciles y costosas de la historia de la aviación”. Tras varias semanas de búsqueda en aguas del golfo de Tailandia y alrededores, donde se presuponía había caído el avión, nuevas pistas indicaron que el avión había seguido rumbo sur adentrándose en el océano Índico lejos de tierra firme, aunque tanto la ubicación de los restos del avión como las causas del accidente siguen siendo desconocidas. El hecho de que la ubicación de este avión y sus ocupantes permaneciese desconocida después de casi cuatro semanas de intensa búsqueda, fue calificado por algunos medios de comunicación de “suceso sin precedentes en la aviación moderna”, como “uno de los mayores misterios de la historia de la aviación”, o “el mayor misterio de la aviación civil de la historia”. Igualmente el primer ministro australiano, Tony Abbott, afirmó que la búsqueda del MH370 era la “más difícil en la historia de la humanidad”.\nFinalmente, el 24 de marzo, el primer ministro Razak confirmó en conferencia de prensa que el avión cayó en el Océano Índico al oeste del puerto australiano de Perth.] Ese mismo día Malaysian Airlines publicó un comunicado en su página web asumiendo la finalización del vuelo en la mencionada ubicación. Al día siguiente compareció el ministro de Transportes malasio, Hishammuddin Hussein, detallando la manera e información en la que el gobierno malasio se había basado para llegar a la conclusión lanzada el día anterior] Pese a ello, el lugar real donde se encontraría el avión no fue resuelto, y los restos de la nave y sus tripulantes no fueron encontrados; en mayo de 2014 los ministros de Transporte de Malasia, China y Australia se comprometieron a no abandonar la búsqueda del avión. Casi cuatro meses después de la desaparición, a finales de junio de 2014, Australia anunció que comenzaba una nueva operación de búsqueda del avión desaparecido, en una zona del océano más al sur que las investigadas previamente. Con posterioridad, a principios de septiembre, los equipos de búsqueda pasaron a centrarse en 58 puntos, situados a unos 1.600 kilómetros al noroeste de Perth, y dentro de los 60.000 kilómetros cuadrados de océano Índico ya rastreados.\nUn año después de la misteriosa desaparición del vuelo, Malasia, Australia y China se comprometieron a seguir con la búsqueda del avión, pese a no haberse encontrado hasta la fecha ningún tipo de resto o pista. El primer ministro malasio, Najib Razak, calificó el caso de “sin precedentes en la historia de la aviación por su complejidad y dificultad técnica”.\nEl Boeing 777-200ER, modelo 2H6ER, matrícula 9M-MRO, n.º de construcción 28420, n.º de línea 404, 1.er vuelo 14.05.02, fue entregado nuevo a Malaysia Airlines el 31 de mayo de 2002. Este modelo de aeronave es propulsado por dos motores Rolls-Royce Trent 800. De acuerdo con la aerolínea, el 9M-MRO había acumulado 20 243 horas y 3023 ciclos de servicio.[ La aeronave había sido objeto de una revisión de mantenimiento en febrero de 2014.\nEl Boeing 777, considerado generalmente por los expertos en aviación por tener un registro «casi perfecto» de seguridad, posee uno de los mejores récords de seguridad entre los aviones comerciales. Desde su primer vuelo comercial en junio de 1995, solo había tenido dos incidentes graves anteriores y tres muertes como consecuencia de ello. En enero de 2008, 47 pasajeros resultaron heridos cuando cristales de hielo en el combustible del Vuelo 38 de British Airways le hicieron perder potencia y aterrizar de emergencia en el Aeropuerto de Londres-Heathrow. En julio de 2013 tres pasajeros murieron y 181 resultaron heridos cuando un error del piloto causó el aterrizaje forzoso del vuelo 214 de Asiana Airlines en la aproximación final al Aeropuerto Internacional de San Francisco. Ambos aviones resultaron dañados más allá de la reparación.\nEl vuelo partió del aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur a las 00:41 hora de Malasia (16:41, 07 de marzo UTC), pero desapareció del radar del control del tráfico aéreo en las coordenadas 6°55′15″N 103°34′43″E / 6.92083, 103.57861, en un punto del mar de China Meridional, bajo control de Vietnam, muy cercano a la frontera malaya. El avión dejó de comunicar y la señal del transpondedor se perdió justo antes de pasar al centro de control del área de Ho Chi Min\nLa página web de Aviation Herald informó de que el control de tráfico aéreo de Subang (Malasia) perdió contacto por radar y radio con el avión a las 01:22 y que Vietnam no había detectado el avión sobrevolando su territorio. Oficialmente advirtió a Malaysia Airlines a las 02:40 que la aeronave estaba desaparecida. Sin embargo, un portavoz de Malaysia Airlines dijo que la última conversación entre la tripulación de vuelo y el control del tráfico aéreo en Malasia había sido alrededor de la 01:30 y declaró que el avión no desapareció de los sistemas de control del tráfico aéreo en Subang hasta las 2:40, tiempo suficiente para que el avión hubiera estado volando sobre Vietnam.]\nMalaysia Airlines emitió un comunicado de prensa indicando que el contacto se perdió a las 02:40, cuando la aeronave estaba aproximadamente 120 millas náuticas (220 kilómetros) al este de Kota Kinabalu en el mar de China Meridional, que es la frontera del espacio aéreo de Malasia y Vietnam, ya sobre cielo vietnamita. Posteriormente un alto mando de la aviación militar malaya declaró que los radares detectaron por última vez el vuelo sobre Pulau Perak, una pequeña isla del estrecho de Malaca. El avión no transmitió ninguna señal de socorro, de indicaciones de mal tiempo o de problemas técnicos antes de desaparecer de los radares. El vuelo estaba programado para aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Pekín a las 06:30. Cuando se perdió contacto por radar con la aeronave, portaba combustible suficiente para 7,5 horas de vuelo. Las autoridades pertinentes de China y Tailandia informaron a sus homólogos de Malasia de que el avión no había entrado en su espacio aéreo]\nDe acuerdo con el almirante Ngo Van Phat de las Armada Popular de Vietnam, el radar militar perdió el avión 153 millas al sur de Thổ Châu, en el golfo de Tailandia. El Gobierno vietnamita inicialmente informó de que el avión se había estrellado en el mar, en el golfo de Tailandia, aunque la aerolínea negó esta afirmación y las alegaciones sobre la ubicación de la aeronave por la Armada vietnamita fueron rechazadas por el ministro de transporte de Malasia, Hishammuddin Hussein Posteriormente, la Armada vietnamita aclaró que el almirante en realidad se refería a la ubicación en la que se hizo el último contacto y no al lugar del accidente\nLa revista New Scientist informó que, antes de la desaparición de la aeronave, dos informes automáticos ACARS habían sido enviados al centro de monitoreo de motores que Rolls-Royce la empresa proveedora de los motores posee en el Reino Unido; y el Wall Street Journal, citando fuentes del gobierno norteamericano, indicó que Rolls-Royce había recibido un informe de estado de la aeronave cada treinta minutos durante cinco horas, con lo que implícitamente se indicaba que la aeronave había estado operativa durante cuatro horas luego que el transponder dejara de funcionar. El ministro malayo de transporte expresó al día siguiente que la información del informe hecho público por el Wall Street Journal era inexacta, afirmando que la última transmisión de los motores fue recibida a la 01:07, antes de que la aeronave desapareciera del radar secundario. Reuters en un análisis posterior de esta noticia indicó que era posible que la falta de informes de los motores no necesariamente debían significar que no existiera evidencia de que el vuelo continuó; la evidencia podía consistir en las señales o “pings” enviadas por los sistemas de diagnóstico de anomalías para mantenimiento. Estas señales solo indicarían a los satélites que los motores se encontraban prestos para comunicarse, si bien estas transmisiones no eran informes de telemetría. Posteriormente el Wall Street Journal eliminó las menciones sobre Rolls-Royce en su informe y expresó que la sospecha de que el vuelo continuó se basaba “en el análisis de señales enviadas por el enlace de comunicaciones satelital del Boeing 777… el enlace estaba operando en una especie de modo standby y buscaba establecer contacto con un satélite. Estas transmisiones no incluían datos…”] El 13 de marzo el Secretario de Prensa de la Casa Blanca dijo “es posible se establezca una nueva zona de búsqueda en el océano Índico” como consecuencia de “nuevas informaciones” y un empleado jerárquico de El Pentágono le dijo a ABC News: “Tenemos información que indica que la aeronave bajó en el océano Índico.” Inmarsat indicó que en su red “solo se recibieron señales automáticas de rutina”, aunque un ejecutivo de la empresa agregó que se continuaron enviando “mensajes de disponibilidad” luego que el control de tráfico aéreo perdió el contacto y que estas “señales ping” podían ser analizadas para ayudar a estimar la ubicación de la aeronave.\nComo confirmó Razak el 24 de marzo, se había estrellado en el océano Índico junto a más de 220 de pasajeros y sin sobrevivientes. Asimismo, el primer ministro precisó que su última posición habría sido al oeste de Perth en Australia\nLa aerolínea confirmó el inicio de las operaciones de búsqueda, y dos barcos de rescate chinos se desplazaron al mar de China Meridional para colaborar. Las autoridades malayas también enviaron un avión, dos helicópteros y cuatro navíos para participar en los trabajos de búsqueda. De manera inmediata otros países se sumaron al esfuerzo de búsqueda:\nMalasia: Los recursos empleados en la búsqueda aumentarían con posterioridad con aviones CASA/IPTN CN-235, Beechcraft B200T King Air, Lockheed C-130 Hercules y Bombardier Global Express; helicópteros AgustaWestland AW109 y Eurocopter EC725,y barcos de la Armada malasia\nFilipinas también desplazó un avión a la zona para ayudar en la labor. Con posterioridad se dedicarían a la búsqueda los BRP Gregorio del Pilar, BRP Emilio Jacinto, BRP Apolinario Mabini; un Fokker F27 y un Britten-Norman Defender; y un helicóptero AgustaWestland AW109. También un navío de clase Hamilton y un C-130 Hercules.    \nSingapur envió un C-130 Hercules para asistir en la búsqueda de la aeronave desaparecida.  Con posterioridad añadió un barco con helicópteros Sikorsky SH-60 Seahawk; y un submarino de rescate con buzos, así como una corveta.\nChina: Con posterioridad el primer ministro chino, Li Keqiang, añadió nueve barcos e inició el empleo de 10 satélites chinos para intentar localizar el avión.]\nAustralia, con un Lockheed AP-3C Orion.\nBrunéi, un buque clase Darussalam.]\nLa India, con cuatro buques de guerra, tres aviones y tres helicópteros, así como los barcos INS Saryu, INS Kesari e INS Kumbhir; el barco guardacostas ICGS Kanaklata Baruah, un Dornier Do 228, un Lockheed Martin C-130J Super Hércules,] un Mil Mi-17, un Boeing P-8I y un Tupolev Tu-142] así como el satélite Rukmini.\nIndonesia: navíos un PC-40; un IPTN NC-212.\nJapón: un equipo de especialistas en desastres\nNueva Zelanda: un Lockheed P-3K2 Orion]\nTaiwan: un C-130 Hercules, la fragata ROCS Tian Dan, y barcos guardacostas]\nTailandia: un helicóptero Westland Super Lynx y tres barcos.\nEstados Unidos: un P-3C Orion; un P-8A Poseidon, el USS Kidd (DDG-100), el USS Pinckney con helicópteros Sikorsky MH-60R Seahawk; el barco logístico USNS John Ericsson (T-AO-194 y un equipo de salvamento. También aportó los registros de sus satélites de la NASA.\nVietnam: aviones Antonov An-26, CASA C-212 Aviocar, de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, Mil Mi-171 y barcos.\nLa marina vietnamita confirmó que unos de sus buques observó el aparato en su radar. Según Malaysia Airlines, el avión no envió ninguna señal de problemas. Malasia amplió con posterioridad la búsqueda del avión al estrecho tras centrarse inicialmente en el mar del Sur de China.\nEl primer ministro Najib Razak, informó el 15 de marzo que de acuerdo con las investigaciones, el avión se desvió intencionadamente de su ruta original entre Malasia y China y, con un rumbo opuesto, voló durante más de siete horas hasta que se perdió contacto. Con posterioridad, el 24 de marzo, el gobierno malasio delimitó el lugar y momento en el que el avión se habría estrellado en el océano Índico, al oeste de Perth (Australia). \nEl caso del vuelo 370 de Malasia podría provocar cambios en la tecnología. Cámaras en la cabina. Transmisión de comunicaciones e información de vuelo en tiempo real. Una mejora de la capacidad de las grabadoras de datos de vuelo y de voz. Transpondedores que se desprenden si hay impacto y flotan. [cita requerida]\nHipótesis de terrorismo\nEl ministro malayo de transportes estuvo investigando y anunció el inicio de una investigación sobre terrorismo, teoría nacida a partir de los dos pasajeros que embarcaron con pasaportes robados. El FBI inició a su vez una investigación en la misma dirección. Según un experto en terrorismo consultado por NBC, es muy extraño que dos pasajeros con los pasaportes robados se encuentren en el mismo vuelo. Además, estos dos pasajeros habrían reservado sus billetes a la vez. Después de que varias agencias iniciaran investigaciones sobre un posible acto terrorista,   las autoridades afirmaron estar investigando cuatro posibles casos de identidad sospechosa a bordo del aparato, no habiéndose encontrado relación con el terrorismo en el caso de los dos iraníes que viajaban con pasaportes robados. \nEl ejército de Malasia creía al principio que el avión de Malaysia Airlines voló durante más de una hora después de desaparecer de las pantallas de control del tráfico aéreo, cambiando de rumbo y viajando hacia el oeste sobre el estrecho de Malaca: «Cambió de trayectoria tras Kota Bharu y se cambió a una altitud algo inferior. Llegó hasta el estrecho de Malaca. La última vez que el vuelo fue detectado por la torre de control fue cerca de la isla de Pulau Perak, antes de que se perdiera la señal».\nPor su parte, el diario estadounidense The Wall Street Journal informó que el avión pudo haber permanecido volando durante cuatro horas después de haber perdido contacto con los controladores aéreos. Con posterioridad también se apuntó que el avión pudo ser pilotado de forma deliberada por encima de la península de Malasia, en dirección a las islas Andamán, al oeste de Myanmar.\nEsta hipótesis es una derivada de la hipótesis de secuestro, con la diferencia de que el secuestro no lo habría hecho alguien externo a la tripulación del avión sino uno o varios miembros de estos. La idea de que uno o los dos pilotos secuestraron el avión para suicidarse en el mar es otra de las hipótesis que ayudaría a explicar la misteriosa desaparición del avión y su rumbo errático . Aunque es muy inusual que un piloto se suicide con un avión y su tripulación, se han dado casos como el Vuelo 990 de Egyptair en 1999, y el Vuelo 9525 de Germanwings en 2015 .\nMalaysia Airlines dio a conocer los nombres y nacionalidades de los 227 pasajeros y 12 tripulantes, basándose en el manifiesto de vuelo. \nLos 12 miembros de la tripulación eran de nacionalidad malasia.  El piloto al mando del vuelo era Zaharie Ahmad Shah de 53 años de edad, quien se unió a Malaysian Airlines en 1981, tenía 18 365 horas de vuelo de experiencia.  El copiloto Fariq Ab.Hamid, tenía 27 años de edad y 2763 horas de vuelo, era empleado de la aerolínea desde 2007. \nLa policía china en Fuzhou, Fujian, localizó a un hombre cuyo número de pasaporte chino corresponde a uno en la lista de pasajeros publicada. Él no estaba a bordo y el nombre en la lista junto al número era completamente diferente. Sin embargo, no había perdido su pasaporte y la policía sospecha que el número publicado era equivocado.\nLos pasajeros de origen chino incluía a un grupo de 19 artistas con seis miembros de su familia y cuatro funcionarios, de regreso a casa luego de una exposición de caligrafía en Kuala Lumpur. Veinte de los pasajeros eran empleados de Freescale Semiconductor con sede en Austin, Texas. Doce de estos empleados eran malayos y ocho de origen chino.\nPasajeros que utilizaban identidades falsas\nAl menos dos de los pasajeros viajaban con pasaportes robados a ciudadanos de países europeos. Un austriaco que figura en el manifiesto había informado del robo de su pasaporte en 2012 y un italiano informó del robo del suyo en agosto de 2013; ambos fueron robados en Phuket, Tailandia, un destino turístico muy popular. Esto salió a la luz cuando se trató de localizar a sus familiares, ambos hombres han sido confirmados a salvo.  Los pasajes comprados por los titulares de los pasaportes robados fueron vendidos por China Southern Airlines. Los dos boletos fueron comprados al mismo tiempo y emitidos por una agencia de viajes en Pattaya, Tailandia, dos días antes del vuelo. Los dos itinerarios comenzaban en Kuala Lumpur y continuaban a Ámsterdam con escala en Pekín. El itinerario para el titular del pasaporte italiano terminaba en Copenhague y el del titular del pasaporte austríaco en Frankfurt. Los funcionarios de inmigración de Malasia no interrogaron a los pasajeros que viajaban con los pasaportes europeos robados. Interpol declaró que ambos pasaportes fueron enlistados en su base de datos de pasaportes perdidos y robados, pero que no se realizó ninguna verificación, y señaló que muy pocos países utilizan constantemente la base de datos. El 10 de marzo, el jefe de aviación civil de Malasia, Azaharuddin Abdul Rahman, informó de que los investigadores habían identificado a una de las personas que viajaban con pasaporte robado, pero no reveló ningún detalle acerca de la nacionalidad o identidad de la persona, con la excepción de que no era malasio, sin reportar ninguna conexión entre los pasaportes robados y la desaparición de la aeronave.   Con posterioridad se anunció que uno de los dos pasajeros era de nacionalidad iraní, pero se descartó que tuviera vínculos con el terrorismo, considerando que probablemente se tratara de un caso de inmigración ilegal, lo que también ocurrió posteriormente con el segundo sospechoso, también iraní.\nSÍDNEY (Reuters) – A un año de la desaparición del vuelo MH370 de Malaysia Airlines, aún se desconoce una cantidad extraordinaria de datos clave, algo que alimenta las teorías conspiradoras y los acalorados debates en Internet sobre uno de los mayores misterios de la aviación.\n“Es increíble cuánta información no tenemos después de analizar esto casi todo este tiempo”, dijo Jeff Wise, un experto en aviación que recientemente publicó el libro en el lector electrónico Kindle “The Plane That Wasn’t There” que alcanzó el número uno de la lista de más vendidos de Amazon.\nInvestigadores oficiales usaron análisis de la firma británica Inmarsat de las “señales” enviadas a su satélite desde el MH370 para formar dos extensos arcos, uno hacia el norte y otro hacia el sur, por los cuales habría volado el avión.\nDándole crédito a algunos de los escépticos, Tim Clark, jefe de Emirates Airlines, dijo en noviembre que creía que se estaba reteniendo información y cuestionó la afirmación del Ejército malasio de que no hizo nada porque identificó al vuelo MH370 como “amigable” cuando sorpresivamente cambió su curso.\nJohn Fiorentino, otro investigador independiente que antes de jubilarse se desempeñaba como investigador legal y cuyos reportes sobre avistamientos del accidente en el océano Índico fueron aceptados por el grupo Voice370 compuesto por familiares de l\n“Es un montón de basura”, dijo Duncan Steel, miembro de IG basado en Nueva Zelanda.\nWise, un ex piloto, prohibió a cualquier persona que utilizara la palabra “rayo” en su sitio de Internet. Fiorentino fue bloqueado de varios blogs por, dice, cuestionar las teorías.\nIG, tal vez el más creíble de los grupos, ha sostenido que el avión se encuentra en el sur del océano Índico, cerca del llamado “séptimo arco” en el que actualmente un equipo internacional encabezado por Australia busca al aparato.\n“Estoy extremadamente agradecida por los esfuerzos del IG (…) son invaluables para señalar los errores de la historia fabricada que nos han contado”, dijo Bajc en un correo electrónico.\n“Quiero una investigación independiente (…) tal vez encabezada por la ONU”, afirmó. “Pese a extensos esfuerzos, aún no tenemos idea por qué el MH370 dejó de transmitir en Igari, o dónde está el avión ahora”, agregó.\nVolcanes extintos y depresiones de 1.400 metros de profundidad: así es el fondo del mar al sur del océano Índico, según las imágenes captadas por el equipo que rastrea los restos del avión malasio\nHasta ahora se habían conseguido mejores mapas de Marte que de esta parte del suelo marino. El acceso a los secretos de uno de los lugares más desconocidos del mundo es la consecuencia inesperada del rastreo del avión de Malaysian Airlines que desapareció el 8 de marzo pasado con 239 pasajeros a bordo, informó la cadena BBC Mundo.\nEn la búsqueda del Boeing 777 han participado 26 países, pero no han hallado ninguna huella. Los investigadores de la Agencia de Seguridad del Transporte de Australia (ATSB), que lideran la búsqueda del avión, utilizan un sónar (un radar de localización acústica) para mapear la nueva zona de búsqueda “prioritaria”, en el fondo de la parte más al sur del océano Índico.\nMontes Submarinos 1170 2.jpg\nEl área prioritaria se basa en la única evidencia material que tienen los científicos, que es una serie de breves saludos electrónicos entre el avión y un satélite. Es el equivalente a un teléfono móvil que zumba cerca de un parlante porque se está comunicando con la antena, incluso cuando no se esté haciendo una llamada.\nDe todas formas, estos datos no están diseñados para encontrar al avión, ya que la resolución es muy gruesa, pero sí ofrecen una visión detallada del fondo submarino, según explica Simon Boxall, del Centro Nacional de Oceanografía de Reino Unido. Y las elevaciones del terreno, que los científicos llaman montañas e identifican como antiguos volcanes submarinos, son parte de sus hallazgos.\n“Esos ‘bultos’ sobre el lecho marino en las planicies llanas al sur de la meseta del altiplano submarino de Broken Ridge son cada uno más alto que Ben Nevis (el pico más alto del Reino Unido)”, compara Boxall. “El terreno del área alrededor de Broken Ridge hace que los Alpes europeos parezcan colinas”, dice el especialista.\nMontes Submarinos 1170 3.jpg\nLos mapas hechos a partir de la exploración con sónar son vitales para asegurarse de que los vehículos submarinos no se estrellen en desfiladeros y volcanes. Estos artefactos se arrastran por el lecho marino unidos a un cable blindado de 10 km. Si ese cable se engancha, podría dañarse o incluso partirse. Por eso son importantes los mapas para evitar los obstáculos.\nLas operaciones de búsqueda del vuelo MH370 son las más complejas de la historia. Podrían demorarse meses en encontrar alguna pista o podrían no encontrar jamás el avión desaparecido. Pero de momento, han descubierto un paisaje profundo lleno de montañas y abismos que no había sido explorado.\nalgunas de las teorías más discutidas:\nTambien esta la supuesta foto que un pasajero envio desde la isla.\nEl vuelo 17 de Malaysia Airlines (MH17/MAS17) del 17 de julio de 2014 y con código compartido con la aerolínea KLM Royal Dutch Airlines —KL4103/KLM4103— fue un vuelo internacional regular de pasajeros operado por un avión Boeing 777-200ER. Partió del aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol a las 12:14 (CEST) hacia el aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur con 283 pasajeros y 15 miembros de la tripulación. Se estrelló en la villa de Grábovo, en el raión ucraniano de Shajtarsk, en el óblast de Donetsk, a 40 kilómetros de la frontera con Rusia. Actualmente dicha zona se encuentra en guerra civil.  El contacto se habría perdido a las 16:15 (hora local).\nFuncionarios de inteligencia estadounidenses dijeron que un misil tierra-aire había sido el causante del accidente, pero no se han confirmado los autores. Inicialmente, la aviación rusa informó que el avión fue abatido cuando volaba a 10 000 metros de altura. Desde Kiev, culparon a un misil lanzado por milicianos prorrusos, mientras que éstos acusaron al ejército ucraniano de haber utilizado un arma similar.  El Gobierno de la República Popular de Donetsk aseguró no poseer las armas capaces para destruir el avión. El Gobierno ucraniano también responsabilizó al Gobierno ruso y viceversa. El presidente estadounidense, Obama, aliado del gobierno ucraniano, dijo que había «clara evidencia» de la responsabilidad de los rebeldes prorrusos.\nFue el segundo incidente de la línea aérea en menos de cinco meses, a raíz de la desaparición del vuelo 370 a principios de marzo de 2014. Con 283 pasajeros y 15 tripulantes fallecidos, se trata del mayor accidente de la aerolínea, superando al vuelo 370, en el que fallecieron 227 pasajeros y 12 tripulantes. Entre los pasajeros fallecidos se encontraba un numeroso grupo de investigadores del SIDA que iban a asistir a una conferencia internacional en Australia.[\nPublicado julio 18, 2015 por astroblogspain en Uncategorized\n« Sirenas…….Realidad, O Mito……….\nUNA PIRAMIDE EN CERES…..?………….EL MISTERIOSO»


Estás leyendo: Aumenta 42% arrestos de migrantes en EU\nEl director de la Oficina de Inmigración y Aduanas dijo que la gente puede estar en desacuerdo con las políticas de Donald Trump, pero que han colocado la frontera bajo un control histórico.\nFrancisco J. Rodríguez Domínguez fue arrestado en su casa por agentes del Servicio de Control de Inmigración y Aduanas de Estados Unidos.\nWashington / 12.09.2017 13:38:24\nLos arrestos de migrantes indocumentados se incrementaron 42 por ciento durante los primeros nueve meses de este año respecto del mismo periodo de 2016, informó hoy la Oficina de Inmigración y Aduanas (ICE) de Estados Unidos.\nTE RECOMENDAMOS: Sobrevivientes de tráiler en Texas ya no testificarán contra chofer\n"Ustedes pueden estar en desacuerdo con las políticas; les puede gustar o no este presidente, pero las políticas de este presidente han colocado la frontera bajo más control de lo que ha estado antes", destacó.\nDurante una conferencia sobre seguridad interna, Homan reveló que desde el 22 de enero hasta el pasado 2 de septiembre, los agentes del ICE detuvieron a 97 mil migrantes indocumentados en operativos en todo el país.\n"Nuestra prioridad es la seguridad nacional; nuestra prioridad son los migrantes fugitivos", precisó el funcionario al desmentir reportes de que los agentes realicen arrestos dentro de escuelas, iglesias u hospitales.\nHoman señaló que el accionar de la agencia no significa que el resto de la población de migrantes indocumentados debe albergar un sentimiento de seguridad, ya que la tarea del ICE es hacer valer las leyes migratorias de manera general.


Peer Transfer - Emprendedores.es\n¿Cuál es el modelo de negocio? “Nosotros hacemos acuerdos con universidades (el servicio es gratuito) de forma que nos recomiendan a sus estudiantes internacionales, que son quienes usan el servicio. Les proporcionamos un servicio más barato y más cómodo para hacer transferencias internacionales que el sistema tradicional a través de un banco. En lugar de ir al banco y pagar directamente, nosotros recogemos su dinero en la divisa de su país de origen (por ejemplo si quieres pagar 40.000 dólares a la universidad, 25.000 euros, tú nos das 25.000 euros), agregamos una compra en el mercado junto con el dinero de otros estudiantes internacionales, consiguiendo unos tipos de cambio mejores en su conversión a la moneda de la universidad. Repartimos esos ahorros generados con los estudiantes y nos quedamos un pequeño margen de esos ahorros. Una vez convertidos los fondos los enviamos a la universidad y les enviamos información util sobre el pago: toda la información y todo el dinero sobre el pago. El resultado? Al estudiante le ahorramos entre un 2% y un 5% de la cantidad, que son miles de doláres. Además de los 50 euros que paga, el tipo de cambio que recibiría de su banco es muy malo. Esa diferencia es donde los bancos hacen dinero, entre un 3 y un 6% de margen. Por el mecanismo de agregación, y puesto que no tenemos costosas oficinas bancarias, podemos repartir ahorros”, explica Marcaide\n“A los estudiantes también les da visibilidad sobre sus pagos. Saben qué pasa con el dinero. Le damos trazabilidad a la transacción”, añade. “Por el lado de la universidad, les simplificamos la vida a la hora de procesar los pagos. Los conectamos directamente a su ERP para que vayan directamente a las cuentas de los estudiantes, sin necesidad de invertir tiempo localizando e identificando pagos. Hay unos tres millones de estudiantes internacionales en todo el mundo, y nosotros nos estamos centrando en estos momentos en los 700.000 que hay en Estados Unidos”, concluye.


Home máscaras del equipo de la nfl distribuidores mayoristas\nLos precios de los productos "premium" suben más rápido ...- máscaras del equipo de la nfl distribuidores mayoristas ,Aún cuando la inflación en la canasta familiar está dando cierto respiro a los bolsillos por la retracción del consumo, los productos de marcas líderes están teniendo subas de precios más ...NFL: Equipos cambian cascos por máscaras de lucha libre ...Equipos de la NFL cambian cascos por máscaras. En ellas se representa bien la identidad de cada una de las franquicias de ambas conferencias, así como de todas las divisiones, teniendo los colores que los identifican y el nombre que distingue a cada uno de los 32 equipos de la NFL.\nA pesar de ser el equipo que tiene como sede la ciudad más pequeña en toda la NFL, el amor y la pasión que tiene la afición de Green Bay por los Packers es algo envidiable. El Lambeau Field es uno de los templos del fútbol americano ya que ha visto pasar glorias del deporte como Vince Lombardy, Curly Lambeau, Brett Favre y ahora Aaron Rodgers.\nLos mejores equipos de la NFL durante esta década - AS USA\nA poco menos de medio año de que la década llegue a su fin, estas organizaciones dominaron en la NFL y fueron los mejores durante este lapso.\nLos mejores equipos de la NFL en 2019 - Post Agencia Libre ...\nPuebla, Pue.- Productos alimenticios LA MORENA, celebra su 50º aniversario, fundamentando sus éxitos y crecimiento en un desarrollo constante de valores y en un equipo trabajador, innovador y humano.. La Morena, la empresa de las familias poblanas comienza su historia el 27 octubre de 1970, con la clara visión del sr. Félix Ayala Ávila por ofrecer al mercado conservas alimenticias de ...\nLas marcas con más patrocinios en la NFL - Deportes Inc\nLa compañía de consultoría IEG realizó un estudio en el que compiló todos los patrocinios de cada uno de los equipos de la NFL así como la misma liga para ver qué marcas están presentes en el futbol americano. Estos acuerdos son de la temporada 2015, ya que para este año más empresas se podrían incorporar. El ganador absoluto es ...\nEn la cancha nos vemos | Infochannel\nA partir del 3 de septiembre serán varias las mañanas de sábado en las que los equipos mencionados y los que se sumen, competirán entre sí para definir al campeón de la Liga, los jugadores podrán llevar a su porra familiar y convivir con los representantes de marcas y mayoristas que patrocinan el evento.\nReconocimiento 2013 a canales de Xerox Mexicana - eSemanal ...\nEl viaje se llevará a cabo del 31 de agosto al 03 de septiembre, en reconocimiento a los mejores clientes de la marca en todos los segmentos, entre los que se incluyen mayoristas, sub-mayoristas, distribuidores de valor, de volumen y distribuidores de servicios, entre otros.\nNov 19, 2018·Con la cancelación del partido de Chiefs vs Rams en el Estadio Azteca existía la posibilidad de que la liga no regresara a tierras mexicanas, pero ya se confirmó que si habrá partido en 2019 y estos son los equipos de la NFL que deberían venir a México.. El comisionado de la liga, Roger Goodell, anunció que continuarán los compromisos de esta liga en el Estadio Azteca hasta que ...\nEvangelización del canal, el objetivo de Azerty - eSemanal ...\nDe acuerdo con Gustavo Valero, gerente de mercadotecnia en Azerty, la línea de multifuncionales es uno de los segmentos en los que está creciendo la compañía, lo cual responde a las tendencias del mercado; caso similar a los equipos de código de barras, que están migrando a la categoría All in one.\nEagles recibirán a los aficionados con máscara de perro el ...\nClasificaciones de División de NFL - Fútbol Americano ...\nClasificaciones de NFL División actualizadas en MSN Deportes\nCascos Skullgard Ala Completa in Protección de la cabeza ...\nLas aprobaciones pueden sufrir modificaciones sin previo aviso y pueden diferir según la configuración, el número de parte y/o el país. Para obtener información específica sobre la aprobación, póngase en contacto con el centro de atención al cliente o consulte la etiqueta de aprobación aplicada en el producto. ANSI Z89.1-2014\nNFL: Equipos cambian cascos por máscaras de lucha libre ...\nEquipos de la NFL cambian cascos por máscaras. En ellas se representa bien la identidad de cada una de las franquicias de ambas conferencias, así como de todas las divisiones, teniendo los colores que los identifican y el nombre que distingue a cada uno de los 32 equipos de la NFL.\nConsejos y trucos para comprar al por mayor Jersey NFL\nMayoristas NFL debe tener esto en cuenta al comprar a los fabricantes, ya que deberán ser autorizados con el fin de pagar por los derechos de la NFL. Sin la licencia, la NFL jerseys al por mayor se considerará como réplica camisetas de la NFL, el cual puede hacer que los mayoristas ganarse una mala reputación y perder una gran previamente ...\nLos 10 equipos de la NFL más valiosos del mundo | 12up\nLos Philadelphia Eagles de Jeffrey Lurie se encuentran en el décimo lugar con un valor de $2.075 millones de dólares, generando un ingreso anual de $458 millones de dólares.. Cabe destacar que la franquicia es la actual campeona de la NFL tras ganar el Super Bowl LII ante los New England Patriots. Del 2014 a la fecha aumento el 4% de su valor.\ndistribuidores de productos juice - Salud - amhasefer.com\nDos canadienses inventaron el producto. En 2009, 22 de práctica del equipo de la NFL en la superficie y el 10 lo usan en juegos. Muchas universidades en los Estados Unidos utilizan el césped. La mayor parte del mercado de césped sintético se compone de campos de secundaria y parques municipales y campos de recreación. Seguridad\npre：máscara 3 capas máscaras desechables patrón de costuranext：mascarilla Japón bolsas de filtro de café desechables\npatrón de bricolaje mascarilla con reemplazo de filtro


3 + 3 cervezas - Diario de Mallorca\n3 + 3 cervezas\nEstaba el otro día visitando a un conocido director de hotel y al pedir unas birras, me contó sus impresiones sobre la implementación de la normativa turística descrita en el Decreto Ley 1/2020 y que afecta a Magaluf, parte de la Playa de Palma, parte del Arenal de Llucmajor y el West End de Sant Antoni. Esta ley, conocida a su vez como Decreto Ley contra el Turismo de Excesos, tiene una validez de 5 años y entre otras cosas prohíbe en estas zonas que son consideradas de riesgo el balconing y limita las ofertas de all inclusive a seis bebidas alcohólicas por día y por persona, o sea a 3 cervezas (u otras bebidas) para el almuerzo y otras 3 en la cena.\nMe imagino en el supuesto caso de ser una pareja en habitación doble, que sobre las 9 de la noche Ella le dice a Ella, o Ella a Él, o Él a Él, o Él a Ella, cariño cuidado, hoy ya te has bebido 5 cañas, sólo te queda una. Y la respuesta podría ser, «pero bueno, ¿me estás llevando la cuenta?» «Pues no lo hago, es el camarero que acaba de anunciármelo, pues deben de llevar el control del consumo obligatoriamente». «Bueno, vale, pero me puedo beber las tuyas, ¿cuántas te quedan?» «Pues a mí tampoco me quedan, o sea que si queremos más habrá que pagar. Amor mío, hoy no hará falta pues esta mañana he comprado bebidas en el supermarket (está permitido despachar bebidas alcohólicas de 8,00 h a 21,30 h) y más tarde podremos hacer el botellón en la terraza de la habitación, ¡olé!»\nSi nos basamos en que estas 3 + 3 bebidas, son el límite permitido en la oferta del todo incluido en las mencionadas zonas de riesgo, podemos deducir que en el caso de ser una pareja que ha reservado 7 días de estancia en un hotel con el seudo all inclusive, su consumo repercute con un total de 84 cervezas, a 0,33 cl la jarra, o sea 27,5 litros por habitación y por semana, con un coste de mercancía no superior a los 1,5 euros cliente/día para el hotel. De hecho, no es que no se les esté permitido beber más, pues pueden hacerlo, pero pagando extra. O sea que si se emborrachan les sale más caro, pero lo pueden hacer igual que antes del cambio de normativa. Para el hotelero lo de menos es el coste de la mercancía, pues es insignificante, es más bien el coste del servicio y las discusiones con el cliente y la imagen que se da al hotel al tenerlo situado en el mapa en «zona turística de excesos».\nPero empecemos por el principio del viaje, o sea cuando se hace la reserva en la agencia local en Manchester o en Frankfurt. Debe de ser interesante escuchar la conversación de la pareja con la key account de la agencia al tramitar la reserva. La pregunta no se hace esperar, pero ¿hay o no hay all inclusive en el hotel? Y la agente le debe de explicar, bueno sí, pero no, se trata de una oferta limitada a 3 cervezas por la mañana y otras tres por la noche, pues este hotel está situado en Mallorca, pero en zona crítica de excesos por borrachera. La pareja abre los ojos y se miran el uno al otro y quiere lógicamente saber más, por lo tanto, le replica, o sea, ¿es una zona peligrosa? Y añade, ¿es posible tomarme las tres cervezas de la mañana con las otras tres de la noche o debo de beberlas por separado? La vendedora del paquete turístico al no poder ser concreta o convincente le añade que se trata de cumplir con «La Ley de del Govern de las Illes Balears» y esta frasecilla, mencionando dicha ley turística, en lugar de calmar la sed de información, lo único que hace es empeorar la situación. De hecho, al reservar un hotel en zona de riesgo por excesos, el turista queda clasificado automáticamente como de potencial borrachera y seguro que son cuantiosos los que por este motivo deciden elegir otros destinos turísticos, ojalá de Balears, en los cuales sí está permitido el clásico all inclusive, como podrían ser Cala Millor, Cala Ratjada o Ca’n Picafort pues en estas zonas los turistas no se emborrachan de la misma manera, lo hacen en silencio, son de otro nivel.\nPor otra parte, también el balconing está prohibido por ley y si alguien lo hiciera, pues sería considerado como un salto ilegal, con todas las consecuencias para el que salta y para el que lo permite, aunque me cuesta creer que pueda haber un sólo hotelero que lo haya permitido nunca. Es quizás la afición que tienen los ingleses por saltar el principal motivo por el cual los touroperadores británicos exigen que la altura de las barandillas de los balcones en los hoteles sea superior al estipulado en la legislación española.\nEn general las decisiones tomadas en momentos de graves crisis, y la pandemia lo ha sido, suelen estar influenciadas por factores que una vez superados, dejan de tener actualidad y su vigencia es discutible. Cualquier decisión tomada en base a opiniones de gente con nombre, pero sin el soporte científico o matemático pueden ser erróneas y estar influenciadas por emociones momentáneas y en este caso quizás con la meta de demostrar fuerza política ante la opinión pública y el empresariado. Las leyes turísticas y en especial los temas que afectan al funcionamiento operativo, deben de ser fáciles de entender y de implementar, pues no hay nada peor que sembrar dudas entre el comprador del servicio y el vendedor del mismo.\nDecía María Frontera, presidenta de la FEHM, en el Foro Mallorca Turismo Plus en el Club Diario de Mallorca: «Las restricciones y las normativas determinarán las oportunidades de negocio». Y es muy adecuado este comentario, el cual contiene un mensaje claro a la administración pública. Por ello, aprovechando que las transferencias de competencias sobre el tema turístico pasarán del Govern IB a los Consells, debería de ser el momento oportuno para volver a analizar ciertos aspectos del Decreto Ley 2029/1, escuchando no sólo a los grupos empresariales, sino también haciéndolo con las personas que trabajan diariamente de cara al cliente, pues saben bien lo que éste desea y conocen de primera mano las consecuencias de la implementación de la mencionada normativa.


Jersey Shore Spain: La Situación se queda sin abogado en el caso por evasión fiscal\nLa Situación se queda sin abogado en el caso por evasión fiscal\nEn primer lugar, supuestamente no pagó sus impuestos. Entonces, según los informes, Mike “La Situación” Sorrentino no pagó a su abogado que se suponía iba a defenderlo contra las acusaciones por evasión de impuestos.\nDe cualquier manera, es una situación muy bochornosa para Mike de Jersey Shore quien perdió a su abogado, Richard J. Sapinski, del bufete de abogados de Newark Sills, Cummis & Gross, justo cuando se suponía que debía ir a juicio la próxima semana por no pagar sus impuestos, según News12.\nSorrentino, de 34 años, de Manalapan y su hermano, Marc, se suponía que debían ir a juicio por los cargos que se le imputan por no pagar todos los impuestos de los ingresos que ganaban durante las actividades a partir de 2010 y hasta 2012, que adeudan una cantidad de 8.1 millones de euros, según The Asbury Park Press.\nSapinski se le concedió un permiso para retirarse del caso. Ahora, el juicio se aplazó para que Michael Sorrentino, que al parecer se llevaba hasta 132.330 euros por un episodio de la sexta temporada del reality de MTV Jersey Shore, consiga un nuevo abogado, según el informe.\nSe le ha dado hasta el 14 de octubre para hacer frente a la ‘situación’, según documentos judiciales. En documentos judiciales presentados el 24 de junio, Sapinski dijo que había llegado a un acuerdo de pago con Michael Sorrentino, pero “hasta la fecha, el Sr. Sorrentino no ha sido capaz de cumplir con las obligaciones del acuerdo de honorarios, y no hay ninguna expectativa razonable de que estará en condiciones de hacerlo”, según el informe.\nDurante el verano, Sorrentino pidió al juez del Tribunal del Distrito de EE.UU, Susan Wigenton, que le asignara un abogado financiado por los contribuyentes, porque no podía pagarse uno por sí mismo, una solicitud que Wigenton rechó, según informó NJ.com.\n“Definitivamente necesito un poco de tiempo para encontrar un nuevo abogado porque realmente no tengo mucho dinero en el banco”, le dijo Sorrention a Wigenton, tal y como informó NJ.com.\nA Marc Sorrention se le asignó un abogado de oficio en junio después de que él le dijo a las autoridades que no tenía ningún ahorro, según informó The Record. Los hermanos tenían previsto someterse a juicio en septiembre, pero es probable que se retrase hasta pasado octubre, ahora que Michael Sorrention debe contratar a un nuevo abogado.\nSammi asiste al lanzamiento de la colección Rebelx...\nSnooki asiste a un desfile de la NYFW con una cita...\nLa Situación se queda sin abogado en el caso por e...\nLas guidettes de Jersey Shore como locas con la fa...\nPorqué Snooki sabe que Jionni no la engañó en la w...


Motorola reviviría otro clásico con el registro de la marca Rokr - CNET en Español\nTras reportes del teléfono plegable Moto Razr, la filial de Lenovo registró la marca Rokr, asegura el sitio 91mobiles.\n28 de mayo de 2019 1:52 p.m. PT\nLenovo y Motorola se ponen —aún más– nostálgicas y registran la marca Rokr, un nombre que la firma de alas de murciélago ya utilizó con éxito hace más de 10 años.\nEl sitio 91mobiles, normalmente confiable en sus reportes, dio a conocer el registro de Rokr por parte de Lenovo y su submarca. El registro se hizo este mes de mayo y Rokr es una marca que Lenovo puede usar para teléfonos, celulares inteligentes y accesorios, explica el reporte, alimentando la especulación de un smartphone bajo ese nombre.\nEl registro de marca no menciona más detalles sobre la naturaleza del dispositivo que reviviría la marca Rokr, pero dado que Lenovo está usando la marca Razr para un teléfono plegable es probable que Rokr sea usado para un teléfono igual (o más) de estrambótico.\nLa marca Rokr tocará la membrana nostálgica de los observadores tecnológicos con experiencia de unos 15 años. Motorola, en su pleno apogeo, usó la marca Rokr en los primeros años del segundo milenio con teléfonos tan exitosos como el Rokr E1, primer celular que integraba iTunes de Apple. La marca Razr fue usada en esos mismos años con el exitoso Razr V3.\nLenovo estaría reviviendo los viejos éxitos de Motorola luego de que la marca de celulares comenzara a generar ganancias para la firma china tras cinco años desde su compra, de acuerdo con un anuncio oficial de Lenovo. Motorola ha conquistado el mercado sobre todo en América Latina con base en celulares de la gama media. Además de esta categoría y de los plegables, Motorola prepara el inminente lanzamiento de su familia Moto Z4.\nComenta: Motorola reviviría otro clásico con el registro de la marca Rokr


Madre del bebé quemado en ritual de "Antares de la luz" fue liberada\nEste martes, la Corte de Apelaciones de San Miguel, determinó la libertad condicional a la madre que quemó a su hijo en la Secta Colliguay, liderada por «Antares de la Luz».\nRecordemos que el hecho, ocurrió en el año 2012, cuando un grupo de personas, lideradas por «Antares» – Ramón Castillo Gaete – sacrificaron al recién nacido, que era hijo de Natalia Guerra y de este líder. Para ello, el cuerpo del infante fue echado a una hoguera como parte de un ritual.\nCaso Thiare Elgueda: La intensa investigación de la FiscalíaÇ\nDe esta manera, el tribunal de alzada, otorgó la libertad inmediata a Correa, quien fue capturada por la PDI en julio de 2019, tras casi 7 años prófuga.\nLa mujer estaba condenada a 5 años de prisión por parricidio. A la fecha, Natalia Correa, se encontraba cumpliendo condena en el Centro Penitenciario de San Joaquín. Sin embargo, sólo alcanzó a estar dos años privada de libertad por el horrendo crimen.\nCabe indicar que «Antares de la luz» se suicidó en abril de 2013, cuando era intensamente buscado por la justicia. En tanto, la mayoría de los seguidores escapó, entre ellas Natalia Guerra. Esta última fue capturada en un domicilio de Pirque donde vivía junto a su pareja.\nSegún se ha relatado, Antares de la luz, manipulaba a sus seguidores de manera psicológica y física para que hicieran lo que él quisiera. Se hacía llamar el hijo de Dios. Sin embargo, con el paso de tiempo, sus fieles comenzaron a darse cuenta que la historia no era real. Lamentablemente, en ese momento, ya se habían cometido una serie de hechos de alta gravedad.\nHoy se acaba el plazo: revisa cómo postular al Bono o IFE Covid\nHasta este jueves 18 de febrero habrá plazo para todas las personas que quieran postular al IFE o al Bono Covid, beneficio creado por el Gobierno a causa de la pandemia del coronavirus. El monto parte con 100 mil pesos para aquellos habitantes de comunas que estuvieron al menos 28 días en cuarentena, mientras que…