Los gallegos atrapados en Roma podrían cobrar hasta 400 euros por los retrasos - Faro de Vigo\nLos gallegos atrapados en Roma podrían cobrar hasta 400 euros por los retrasos\nAdemás de la reclamación previa en el aeropuerto de Roma es aconsejable que presenten una nueva reclamación formal en sus lugares de destino\n13.11.2008 | 12:59\nLa Asociación para la Defensa del Turismo (Asdetour) recomendó hoy a los más de 700 españoles afectados por los retrasos y cancelaciones en el aeropuerto de Roma-Ciampino que presenten una reclamación formal cuando lleguen a sus lugares de destino para acceder a la indemnización correspondiente, que podría alcanzar los 400 euros.\nLa asesora legal de la asociación, Esther Alós, recordó en declaraciones a Europa Press, que los afectados tienen derecho a una indemnización siempre y cuando el retraso no haya sido motivado por "una fuerza mayor imprevisible", como las circunstancias meteorológicas, según el reglamento 261/04 de Derechos de los Pasajeros en la Unión Europea en vigor desde 2004, y que consistiría en la devolución del precio del billete.\nAlós aseguró que, aunque el parámetro de fuerza mayor "no es muy objetivo" según se recoge en la Ley, y "habrá que estudiar cada caso", en situaciones como el aplazamiento y cancelación de vuelos ante un aterrizaje de emergencia que ha motivado el cierre del aeropuerto, se accede a una indemnización sin problemas.\nPara ello, esta abogada reiteró que además de la reclamación previa en el aeropuerto de Roma es aconsejable que presenten una nueva reclamación formal en sus lugares de destino y apuntó que "una reclamación conjunta" con otros pasajeros "tiene mucho más peso" en estos casos.\nAsimismo, señaló que igualmente los afectados tienen derecho a reclamar los gastos incurridos por alojamiento y mantenimiento durante los días que permanezcan en Roma hasta que puedan viajar, en el caso de que "no hayan sido ya sufragados por la compañía aérea".\nNo obstante, indicó que la aerolínea queda eximida de toda responsabilidad con aquellos viajeros que debían realizar conexiones con otros vuelos, ya que los "vuelos son independientes", por lo que estos pasajeros tendrán que presentar otra reclamación.\nPara aquellos turistas que optaron por regresar por carretera, alquilando un coche, o cogiendo otro vuelo por su cuenta, esta experta explicó que este tipo de gastos quedarían fuera de dicha reclamación, ya que el billete es un contrato que fija la fecha y la hora de salida, así como el origen y el destino del vuelo, que son las obligaciones a las que está sujeta la aerolínea.


EUR-Lex - 32001L0016 - ES\nDO L 110de 20.4.2001, p. 1/27 (ES, DA, DE, EL, EN, FR, IT, NL, PT, FI, SV)\nedición especial en checo: Capítulo 13 Tomo 26 p. 243 - 269\nedición especial en estonio: Capítulo 13 Tomo 26 p. 243 - 269\nedición especial en húngaro Capítulo 13 Tomo 26 p. 243 - 269\nedición especial en lituano: Capítulo 13 Tomo 26 p. 243 - 269\nedición especial en letón: Capítulo 13 Tomo 26 p. 243 - 269\nedición especial en maltés: Capítulo 13 Tomo 26 p. 243 - 269\nedición especial en polaco: Capítulo 13 Tomo 26 p. 243 - 269\nedición especial en eslovaco: Capítulo 13 Tomo 26 p. 243 - 269\nedición especial en esloveno: Capítulo 13 Tomo 26 p. 243 - 269\nedición especial en búlgaro: Capítulo 13 Tomo 30 p. 239 - 265\nedición especial en rumano: Capítulo 13 Tomo 30 p. 239 - 265\nentr. en vigor: 20/04/2001; entrada en vigor fecha publicación ver art. 29\nvencimiento: 20/04/2003; a más tardar ver art. 27\ntransportes, redes transeuropeas\nextensión al EEE contemplada en 22002D0016\npropuesta Comisión; COM 99/0617 final DOCE c 89E/2000 p 11\ndictamen Comité Económico y Social; DOCE c 204/2000 p 13\ndictamen Comité de las Regiones; DOCE c 317/2000 p 22\nprocedimiento de codecisión dictamen Parlamento Europeo; emitido el 17/05/2000 DOCE c 59/2001 p 106\nprocedimiento de codecisión posición común Consejo; emitido el 10/11/2000 DOCE c 23/2001 p 15\nprocedimiento de codecisión decisión Parlamento Europeo; emitido el 13/02/2001\n11997E156 Seleccionar todos los documentos que tienen éste como base jurídica\n51999PC0617 adopción Modificado por:\nrectif. por 32001L0016R(01) modificado por 32004L0050 sustitución anexo 1 desde 30/04/2004\nmodificado por 32004L0050 supresión anexo 8 desde 30/04/2004\nmodificado por 32004L0050 sustitución artículo 1.1 desde 30/04/2004\nmodificado por 32004L0050 sustitución artículo 1.2 desde 30/04/2004\nmodificado por 32004L0050 adjunta artículo 1.3 desde 30/04/2004\nmodificado por 32004L0050 sustitución artículo 10.2 desde 30/04/2004\nmodificado por 32004L0050 sustitución artículo 10.3 desde 30/04/2004\nmodificado por 32004L0050 supresión artículo 10.5 desde 30/04/2004\nmodificado por 32004L0050 complemento artículo 14.2 desde 30/04/2004\nmodificado por 32004L0050 sustitución artículo 14.3 desde 30/04/2004\nmodificado por 32004L0050 adjunta artículo 14.4 desde 30/04/2004\nmodificado por 32004L0050 adjunta artículo 14.5 desde 30/04/2004\nmodificado por 32004L0050 supresión artículo 2.H. desde 30/04/2004\nmodificado por 32004L0050 sustitución artículo 2.L desde 30/04/2004\nmodificado por 32004L0050 sustitución artículo 2.M desde 30/04/2004\nmodificado por 32004L0050 adjunta artículo 2.O desde 30/04/2004\nmodificado por 32004L0050 adjunta artículo 2.P desde 30/04/2004\nmodificado por 32004L0050 adjunta artículo 21.4 desde 30/04/2004\nmodificado por 32004L0050 sustitución artículo 23 desde 30/04/2004\nmodificado por 32004L0050 sustitución artículo 24.2 desde 30/04/2004\nmodificado por 32004L0050 sustitución artículo 25.1 desde 30/04/2004\nsustituido por 32004L0050 adjunta artículo 5.1 desde 30/04/2004\nmodificado por 32004L0050 complemento artículo 5.3 desde 30/04/2004\nmodificado por 32004L0050 adjunta artículo 5.7 desde 30/04/2004\nmodificado por 32004L0050 sustitución artículo 7.A. desde 30/04/2004\nmodificado por 32004L0050 sustitución título desde 30/04/2004\nmod. prop. por 52002PC0022 Mostrar las medidas nacionales de aplicación\n(1) Para permitir a los ciudadanos de la Unión, a los agentes económicos y a las entidades regionales y locales beneficiarse plenamente de las ventajas derivadas de la creación de un espacio sin fronteras interiores, conviene, en particular, favorecer la interconexión y la interoperabilidad de las redes ferroviarias nacionales, así como el acceso a dichas redes, realizando las acciones que puedan resultar necesarias en el ámbito de la armonización de las normas técnicas, como se establece en el artículo 155 del Tratado.\n(2) Mediante la firma del Protocolo adoptado en Kioto el 12 de diciembre de 1997 la Unión Europea se ha comprometido a reducir sus emisiones de gases. Este objetivo requiere una corrección del equilibrio de los modos de transporte y, por lo tanto, un aumento de la competitividad del transporte ferroviario.\n(3) La estrategia del Consejo con respecto a la integración de las cuestiones medioambientales y de desarrollo sostenible en la política de transportes comunitaria recuerda la necesidad de actuar en favor de la reducción del efecto de los transportes sobre el medio ambiente.\n(4) La explotación de trenes en servicio comercial a lo largo de la red ferroviaria transeuropea requiere, en particular, una coherencia absoluta entre las características de la infraestructura y del material rodante, pero también una interconexión eficaz de los sistemas de información y comunicación de los distintos administradores de infraestructura y explotadores. De esta coherencia e interconexión dependen el nivel de prestaciones, la seguridad, la calidad de los servicios y su coste, sin olvidar que la interoperabilidad del sistema ferroviario convencional transeuropeo se basa especialmente en dicha coherencia e interconexión.\n(5) Para lograr estos objetivos, el Consejo tomó una primera medida el 23 de julio de 1996 al adoptar la Directiva 96/48/CE relativa a la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad(5).\n(6) La Comisión, en su Libro Blanco sobre "una estrategia para la revitalización de los ferrocarriles comunitarios" de 1996, anunció una segunda medida en el ámbito del ferrocarril convencional y seguidamente encargó un estudio sobre la integración de los sistemas ferroviarios nacionales, cuyos resultados fueron publicados en mayo de 1998, en el cual se recomienda la adopción de una directiva que siga el mismo enfoque adoptado en el ámbito de la alta velocidad. Dicho estudio aconseja también no abordar todos los obstáculos a la interoperabilidad simultáneamente, sino resolver los problemas de forma progresiva siguiendo un orden de prioridad determinado en función de la relación coste-beneficio de cada proyecto de medida. Según dicho estudio, la armonización de los procedimientos y de las normas en uso, así como la interconexión de los sistemas de información y comunicación, resultan más ventajosas que las medidas relativas, por ejemplo, a las infraestructuras.\n(7) La Comunicación de la Comisión sobre "la integración de los sistemas ferroviarios convencionales" recomienda la adopción de la presente Directiva y justifica las principales similitudes y diferencias que presenta con respecto a la Directiva 96/48/CE. Las diferencias más notables residen en la adecuación del ámbito geográfico de aplicación, la extensión del ámbito técnico de aplicación para tener en cuenta en particular los resultados del estudio antes citado, así como la adopción de un enfoque progresivo para la supresión de los obstáculos a la interoperabilidad del sistema ferroviario, que incluye la definición de un orden de prioridades y el establecimiento de un calendario para su realización.\n(8) Teniendo en cuenta este enfoque progresivo y el plazo necesario para adoptar todas las especificaciones técnicas de interoperabilidad (ETI), conviene evitar que los Estados miembros adopten nuevas normas nacionales o se comprometan en proyectos que incrementen la heterogeneidad del sistema existente.\n(9) La adopción de un enfoque progresivo responde a las necesidades específicas del objetivo de interoperabilidad del sistema ferroviario convencional, sistema caracterizado por un patrimonio antiguo de infraestructuras y material nacionales cuya adaptación o renovación requieren importantes inversiones, y tiene en cuenta la conveniencia de velar con especial atención por que no se penalice económicamente al ferrocarril con respecto a los demás modos de transporte.\n(10) En su Resolución de 10 de marzo de 1999 sobre el conjunto de medidas para el transporte ferroviario, el Parlamento solicitó que la apertura gradual del sector ferroviario se realizara a la par que la adopción de medidas de armonización técnica lo más rápidas y eficaces posible.\n(11) El Consejo de 6 de octubre de 1999 instó a la Comisión a que propusiera una estrategia para mejorar la interoperabilidad del transporte ferroviario y reducir los cuellos de botella, con el fin de facilitar la rápida eliminación de los obstáculos técnicos, administrativos y económicos a la interoperabilidad de las redes, garantizando al mismo tiempo un elevado nivel de seguridad y la formación y cualificación del personal.\n(12) La Directiva 91/440/CEE del Consejo, de 29 de julio de 1991, sobre el desarrollo de los ferrocarriles comunitarios(6), señala que las empresas ferroviarias deben tener un mayor acceso a las redes ferroviarias de los Estados miembros, para lo cual es necesaria la interoperabilidad de las infraestructuras, de los equipos, del material rodante y de los sistemas de gestión y de explotación, incluida la cualificación profesional y las condiciones de higiene y seguridad en el trabajo del personal necesarias para explotar y mantener los subsistemas de que se trata y para aplicar cada una de las ETI. No obstante, la presente Directiva no incluye entre sus objetivos, directa o indirectamente, la armonización de las condiciones de trabajo en el sector ferroviario.\n(13) Compete a los Estados miembros garantizar el cumplimiento de las normas de seguridad, salud y protección de los consumidores que se aplican a las redes ferroviarias en general durante las fases de proyecto, construcción, puesta en servicio y explotación.\n(14) Las normativas nacionales, así como los reglamentos internos y las especificaciones técnicas que aplican los ferrocarriles, presentan diferencias importantes debido a que integran técnicas particulares de las industrias nacionales y que prescriben dimensiones y dispositivos particulares, así como características especiales. Esta situación dificulta, en especial, la circulación de los trenes en buenas condiciones por todo el territorio comunitario.\n(15) Con el transcurso de los años, esta situación ha creado vínculos muy estrechos entre las industrias ferroviarias nacionales y los ferrocarriles nacionales, en detrimento de una apertura efectiva de los mercados. Para desarrollar su competitividad a escala mundial, estas industrias deben disponer de un mercado europeo abierto y regido por la competencia.\n(16) Conviene definir, en consecuencia, para toda la Comunidad unos requisitos esenciales que se apliquen al sistema ferroviario transeuropeo convencional.\n(17) Habida cuenta de la extensión y de la complejidad del sistema ferroviario transeuropeo convencional, es necesario descomponerlo en subsistemas por razones prácticas. Para cada uno de dichos subsistemas hay que precisar, con respecto a toda la Comunidad, los requisitos esenciales y determinar las especificaciones técnicas necesarias, en especial en materia de componentes e interfaces, a fin de que se cumplan dichos requisitos.\n(18) La aplicación de las disposiciones relativas a la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo convencional no debe crear obstáculos injustificados, desde el punto de vista de la relación coste-beneficio, al mantenimiento de la coherencia de la red ferroviaria existente en cada Estado miembro, procurándose preservar, al mismo tiempo, el objetivo de la interoperabilidad.\n(19) Las especificaciones técnicas de interoperabilidad tienen asimismo repercusiones en las condiciones en que los usuarios utilizan el modo ferroviario y, por consiguiente, es preciso consultar a estos últimos acerca de los aspectos que les afectan.\n(20) Debe permitirse al Estado miembro interesado dejar sin aplicación determinadas especificaciones técnicas de interoperabilidad en casos particulares, y deben establecerse procedimientos para comprobar que dichas excepciones se justifican. El artículo 155 del Tratado exige que la acción de la Comunidad en el ámbito de la interoperabilidad tenga en cuenta la viabilidad económica potencial de los proyectos.\n(21) La elaboración de las ETI y su aplicación al sistema ferroviario convencional no debe obstaculizar la innovación tecnológica, y ésta a su vez debe ir dirigida a un mayor rendimiento desde el punto de vista económico.\n(22) Conviene aprovechar la interoperabilidad del sistema ferroviario convencional, sobre todo en lo que se refiere al transporte de mercancías, para poner en práctica las condiciones de una mejor interoperabilidad intermodal.\n(23) Para dar cumplimiento a las disposiciones pertinentes relativas a los procedimientos de adjudicación de contratos en el sector ferroviario, y en particular a la Directiva 93/38/CEE(7), las entidades contratantes deben incluir las especificaciones técnicas en la documentación general o en los pliegos de condiciones de cada contrato. Es necesario crear un conjunto de especificaciones europeas que sirva de referencia a dichas especificaciones técnicas.\n(24) La Comunidad tiene interés en que haya un sistema internacional de normalización con el que puedan crearse normas que se utilicen realmente en el comercio internacional y que cumplan los requisitos de la política comunitaria. Por consiguiente, los organismos europeos de normalización deben seguir cooperando con los organismos internacionales de normalización.\n(25) Las entidades contratantes definen las especificaciones adicionales necesarias para completar las especificaciones europeas o las demás normas. Estas especificaciones deben cumplir los requisitos esenciales, armonizados en el ámbito comunitario y a los que debe responder el sistema ferroviario transeuropeo convencional.\n(26) Los procedimientos de evaluación de la conformidad o de la idoneidad para el uso de los componentes deben basarse en la utilización de los módulos objeto de la Decisión 93/465/CEE(8). Para fomentar el desarrollo de las industrias afectadas conviene elaborar, en la medida de lo posible, los procedimientos relacionados con el sistema de aseguramiento de la calidad.\n(27) La conformidad de los componentes no sólo está vinculada a su libre circulación por el mercado comunitario, sino principalmente a su ámbito de utilización, de modo que se garantice la interoperabilidad del sistema. La evaluación de la idoneidad para el uso se aplica a los componentes más decisivos para la seguridad, la disponibilidad o la economía del sistema. En consecuencia, no es necesario que el fabricante coloque la marca "CE" en los componentes sujetos a lo dispuesto en la presente Directiva, sino que, a partir de la evaluación de la conformidad y/o de la idoneidad para el uso, debe bastar la declaración de conformidad del fabricante.\n(28) Esto no prejuzga la obligación que el fabricante tiene de colocar, en ciertos componentes, la marca "CE" que certifique su conformidad con otras disposiciones comunitarias pertinentes.\n(29) Los subsistemas que constituyen el sistema ferroviario transeuropeo convencional han de someterse a un procedimiento de verificación, la cual debe permitir a las autoridades competentes que autorizan la puesta en servicio asegurarse de que, en las fases de proyecto, construcción y puesta en servicio, el resultado sea acorde con las disposiciones reglamentarias, técnicas y operativas aplicables. Ello debe permitir también a los constructores estar seguros de que gozan de igualdad de trato en todos los países. En consecuencia, se debe establecer un módulo que defina los principios y las condiciones de la verificación "CE" de los subsistemas.\n(30) El procedimiento de verificación "CE" debe basarse en las ETI. Estas ETI están sometidas a lo dispuesto en el artículo 18 de la Directiva 93/38/CEE. Los organismos notificados que se encargan de tramitar los procedimientos de evaluación de la conformidad o la idoneidad para el uso de los componentes, así como el procedimiento de verificación de los subsistemas, deben coordinar sus decisiones lo más estrechamente posible, especialmente si no existe especificación europea.\n(31) Estas ETI las elabora, por mandato de la Comisión, el organismo común representativo de los administradores de infraestructuras, las empresas ferroviarias y la industria. Se podrá autorizar desde un primer momento a representantes de terceros países, y en especial a los de países candidatos a la adhesión, a participar en las reuniones del organismo común representativo en calidad de observadores.\n(32) La Directiva 91/440/CEE del Consejo impone, en lo que se refiere a la contabilidad, una separación de las actividades de explotación de los servicios de transporte y las de gestión de la infraestructura ferroviaria. En ese mismo sentido, conviene que los servicios especializados de los administradores de las infraestructuras ferroviarias que sean designados organismos notificados estén estructurados de modo que cumplan los criterios preceptivos para este tipo de organismos. Pueden ser notificados otros organismos especializados que cumplan los mismos criterios.\n(33) Las medidas necesarias para la ejecución de la presente Directiva deben ser aprobadas de conformidad con la Decisión 1999/468/CE del Consejo, de 28 de junio de 1999, por la que se establecen los procedimientos para el ejercicio de las competencias de ejecución atribuidas a la Comisión(9).\n(34) La interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo convencional tiene dimensión comunitaria. Los Estados miembros no están en condiciones de adoptar individualmente las medidas necesarias para lograr dicha interoperabilidad. De conformidad con el principio de subsidiariedad, los objetivos de la acción prevista no pueden, por lo tanto, ser alcanzados de manera suficiente por los Estados miembros y pueden, por consiguiente, debido a las dimensiones o los efectos de la acción prevista, lograrse mejor a nivel comunitario,\nb) contribuir a la realización progresiva del mercado interior en el ámbito de los equipos y los servicios de construcción, renovación, rehabilitación y funcionamiento del sistema ferroviario transeuropeo convencional;\nc) contribuir a la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo convencional.\na) "sistema ferroviario transeuropeo convencional": el conjunto descrito en el anexo I y compuesto por las infraestructuras ferroviarias, incluidas las líneas e instalaciones fijas, de la red transeuropea de transporte, construidas o acondicionadas para el transporte ferroviario convencional y el transporte ferroviario combinado, y por el material rodante concebido para recorrer dichas infraestructuras;\nb) "interoperabilidad": la capacidad del sistema ferroviario transeuropeo convencional para permitir la circulación segura e ininterrumpida de trenes que cumplen las prestaciones requeridas para estas líneas. Dicha capacidad se basará en el conjunto de condiciones reglamentarias, técnicas y operativas que deberán cumplirse para satisfacer los requisitos esenciales;\nc) "subsistemas": el resultado de la división del sistema ferroviario transeuropeo convencional, tal como se indica en el anexo II. Estos subsistemas para los cuales deberán definirse requisitos esenciales son de carácter estructural o funcional;\nd) "componentes de interoperabilidad": todo componente elemental, grupo de componentes, subconjunto o conjunto completo de materiales incorporados o destinados a ser incorporados en un subsistema, de los que dependa directa o indirectamente la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo convencional. El concepto de "componente" engloba no sólo objetos materiales, sino también inmateriales, como los programas informáticos;\ne) "requisitos esenciales": el conjunto de condiciones descritas en el anexo III que deben satisfacer el sistema ferroviario transeuropeo convencional, los subsistemas y los componentes de interoperabilidad, incluidas las interfaces;\nf) "especificación europea": una especificación técnica común, una homologación técnica europea o una norma nacional que incorpore una norma europea, tal como se definen en los puntos 8 a 12 del artículo 1 de la Directiva 93/38/CEE;\ng) "especificaciones técnicas de interoperabilidad", en lo sucesivo denominadas "ETI": las especificaciones de las que es objeto cada subsistema o parte de subsistema, con vistas a satisfacer los requisitos esenciales y garantizar la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo convencional;\nh) "organismo común representativo": el organismo que reúne a representantes de los administradores de la infraestructura, de las empresas ferroviarias y de la industria, encargado de elaborar las ETI. Por "administradores de la infraestructura" se entenderá a los previstos en los artículos 3 y 7 de la Directiva 91/440/CEE;\ni) "organismos notificados": los organismos encargados de evaluar la conformidad o la idoneidad para el uso de los componentes de interoperabilidad o de tramitar el procedimiento de verificación "CE" de los subsistemas;\nj) "parámetros fundamentales": toda condición reglamentaria, técnica u operativa importante desde el punto de vista de la interoperabilidad y que debe ser objeto de una decisión con arreglo al procedimiento del apartado 2 del artículo 21 antes de que el organismo común representativo proceda a la elaboración de los proyectos de ETI;\nk) "caso específico": toda parte del sistema ferroviario transeuropeo convencional que requiera disposiciones particulares en las ETI, temporales o definitivas, por exigencias geográficas, topográficas, de entorno urbano o de coherencia con el sistema existente. Puede incluir en especial los casos de las líneas y redes ferroviarias aisladas del resto de la red comunitaria, el gálibo, el ancho de vía o el espacio entre las vías, así como del material rodante destinado a un uso estrictamente local, regional o histórico y del material rodante procedente de terceros países o con destino a los mismos, siempre que dicho material no cruce la frontera entre dos Estados miembros;\nl) "rehabilitación": trabajos importantes de modificación de un subsistema o de una parte de subsistema que requiera una nueva autorización de puesta en servicio con arreglo al apartado 1 del artículo 14;\nm) "renovación": trabajos importantes de sustitución de un subsistema o de una parte de un subsistema que requiera una nueva autorización de puesta en servicio con arreglo al apartado 1 del artículo 14;\nn) "sistema ferroviario existente": el conjunto constituido por las infraestructuras ferroviarias que comprende las líneas e instalaciones fijas de la red ferroviaria existente y los materiales rodantes de todas las categorías y orígenes que recorran dichas infraestructuras.\nc) definirá las especificaciones funcionales y técnicas que deben respetar el subsistema y sus interfaces respecto de otros subsistemas. En caso necesario, dichas especificaciones podrán diferir según el uso del subsistema, por ejemplo según las categorías de las líneas, nudos y/o material rodante previstos en el anexo I;\nd) determinará los componentes de interoperabilidad y las interfaces que deberán ser objeto de especificaciones europeas, incluidas las normas europeas, que son necesarias para lograr la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo convencional;\ne) indicará, en cada uno de los casos previstos, los procedimientos de evaluación de la conformidad o de la idoneidad para su uso. Esto implica en particular los módulos definidos en la Decisión 93/465/CEE o, en su caso, los procedimientos específicos que deberán utilizarse para evaluar o bien la conformidad, o bien la idoneidad para el uso de los componentes de interoperabilidad, así como la verificación "CE" de los subsistemas;\nSe consultará a los interlocutores sociales en el marco del Comité de diálogo sectorial creado de conformidad con la Decisión 98/500/CE de la Comisión(10).\na) con respecto a un proyecto de nueva línea, de rehabilitación de una línea existente o con respecto a todo elemento contemplado en el apartado 1 del artículo 1 que se encuentre en fase avanzada de desarrollo o que sea objeto de un contrato en curso de ejecución en el momento de la publicación de dichas ETI;\nb) con respecto a un proyecto de renovación o rehabilitación de una línea existente, cuando el gálibo, el ancho de vía o la distancia entre ejes de vías o la tensión eléctrica de dichas ETI sean incompatibles con los de la línea existente;\nc) con respecto a un proyecto de nueva línea o a un proyecto de renovación o rehabilitación de una línea existente en un Estado miembro que se realice en su mismo territorio, cuando su propia red ferroviaria se halle en un enclave o esté aislada por el mar de la red ferroviaria del resto de la Comunidad;\nd) con respecto a todo proyecto relativo a la renovación, ampliación o rehabilitación de una línea existente, cuando la aplicación de dichas ETI comprometa la viabilidad económica del proyecto y/o la coherencia del sistema ferroviario del Estado miembro;\nf) con respecto a vagones procedentes de terceros países o con destino a terceros países con un ancho de vía diferente del de la red ferroviaria principal de la Comunidad.\na) sólo se pongan en el mercado si permiten la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo convencional, de conformidad con los requisitos esenciales\nb) se utilicen en el ámbito para el que estén destinados y sean instalados y mantenidos adecuadamente\nLos Estados miembros no podrán prohibir, restringir o dificultar, en su territorio y al amparo de la presente Directiva, la puesta en el mercado de componentes de interoperabilidad para su utilización en el sistema ferroviario transeuropeo convencional cuando cumplan lo dispuesto en la presente Directiva. En particular, no podrán exigir verificaciones que ya se hayan efectuado en el marco del procedimiento que dé lugar a la declaración "CE" de conformidad o de idoneidad para el uso, cuyos elementos se recogen en el Anexo IV.\n1. Los Estados miembros considerarán conformes con los requisitos esenciales pertinentes previstos en la presente Directiva los componentes de interoperabilidad que estén provistos de la declaración "CE" de conformidad o idoneidad para el uso.\nCuando un Estado miembro o la Comisión consideren que unas especificaciones europeas no se ajustan a los requisitos esenciales, podrá decidirse retirar total o parcialmente dichas especificaciones de las publicaciones donde estén inscritas, o modificarlas, con arreglo al procedimiento previsto en el apartado 2 del artículo 21 y previa consulta al Comité creado por la Directiva 98/34/CE(11), cuando se trate de normas europeas.\n1. Si un Estado miembro comprueba que un componente de interoperabilidad provisto de la declaración "CE" de conformidad o de idoneidad para el uso, que haya sido puesto en el mercado y se utilice para el fin a que está destinado, corre el peligro de no cumplir con los requisitos esenciales, adoptará todas las medidas necesarias para restringir su ámbito de aplicación, para prohibir su uso o para retirarlo del mercado. Dicho Estado miembro informará inmediatamente a la Comisión de las medidas adoptadas e indicará las razones de su decisión, precisando, en particular, si la no conformidad se deriva de:\n3. Cuando un componente de interoperabilidad provisto de la declaración "CE" de conformidad resulte no ser conforme, el Estado miembro competente adoptará las medidas pertinentes frente a quien haya expedido la declaración e informará de ello a la Comisión y a los demás Estados miembros.\n1. Para expedir la declaración "CE" de conformidad o de idoneidad para el uso de un componente de interoperabilidad, el fabricante, o su mandatario establecido en la Comunidad, deberá aplicar las disposiciones previstas en las ETI respectivas.\n3. Si alguno de los componentes de interoperabilidad es objeto de otras directivas comunitarias relativas a otros aspectos, la declaración "CE" de conformidad o de idoneidad para el uso indicará, en ese caso, que dichos componentes de interoperabilidad cumplen también los requisitos de tales directivas.\na) toda comprobación por parte de un Estado miembro de que se ha expedido indebidamente la declaración "CE" de conformidad supondrá para el fabricante o su mandatario establecido en la Comunidad la obligación de modificar el componente de interoperabilidad para que sea conforme y se subsane la infracción, en las condiciones que establezca dicho Estado miembro;\nb) en caso de que persista la no conformidad, el Estado miembro deberá adoptar las medidas oportunas para restringir o prohibir la puesta en el mercado del componente de interoperabilidad en cuestión, o retirarlo del mercado según los procedimientos previstos en el artículo 12.\nSin perjuicio de lo dispuesto en el artículo 19, los Estados miembros no podrán prohibir, restringir o dificultar en su territorio y al amparo de la presente Directiva, la construcción, la puesta en servicio y la explotación de subsistemas de carácter estructural constitutivos del sistema ferroviario transeuropeo convencional si éstos cumplen los requisitos esenciales. En particular, no podrán exigir verificaciones que ya se hayan efectuado en el marco del procedimiento de expedición de la declaración "CE" de verificación, cuyos elementos se recogen en el anexo V.\n1. Los Estados miembros considerarán interoperables y conformes con los requisitos esenciales pertinentes, los subsistemas de carácter estructural constitutivos del sistema ferroviario transeuropeo convencional que estén provistos de la declaración "CE" de verificación.\n1. Para expedir la declaración "CE" de verificación, la entidad contratante o su mandatario invitará al organismo notificado que haya elegido al efecto a que tramite el procedimiento de verificación "CE" indicado en el anexo VI.\n2. La función del organismo notificado encargado de la verificación "CE" de un subsistema comenzará en la fase de proyecto y abarcará todo el período de construcción hasta la fase de recepción, antes de la puesta en servicio del subsistema. Englobará, asimismo, la verificación de las interfaces del subsistema en cuestión con respecto al sistema en que se integre, basándose en los datos disponibles en la ETI de que se trate y en los registros previstos en el artículo 24.\n3. El organismo notificado será responsable de la elaboración del expediente técnico que debe acompañar la declaración "CE" de verificación. Dicho expediente técnico deberá contener toda la documentación necesaria relativa a las características del subsistema y, en su caso, todos los elementos que prueben la conformidad de los componentes de interoperabilidad. Asimismo deberá contener todos los elementos relativos a las condiciones y límites de utilización y a las instrucciones de conservación, de observación continua o periódica, de reglaje y de mantenimiento.\n1. Cuando un Estado miembro compruebe que un subsistema de carácter estructural, provisto de la declaración "CE" de verificación acompañada del expediente técnico, no cumple plenamente lo dispuesto en la presente Directiva y, en particular, los requisitos esenciales, podrá solicitar que se lleven a cabo verificaciones complementarias.\n1. La Comisión estará asistida por el Comité creado en virtud del artículo 21 de la Directiva 96/48/CE (denominado en lo sucesivo "Comité").\na) el primer grupo de ETI tratará el control-mando y la señalización; las aplicaciones telemáticas al servicio del transporte de mercancías; la explotación y gestión del tráfico (incluidas las cualificaciones del personal para los servicios transfronterizos, respetando los criterios definidos en los anexos II y III); los vagones para el transporte de mercancías; las molestias sonoras debidas al material rodante y a la infraestructura.\nb) además, se tratarán los siguientes aspectos en función de los recursos de la Comisión y del organismo común representativo: aplicaciones telemáticas al servicio de los pasajeros, mantenimiento, dedicando especial atención a la seguridad, coches de viajeros, unidades motrices y trenes automotores, infraestructura, energía, contaminación atmosférica.\nc) sin perjuicio del orden de prioridad anteriormente mencionado, el Comité podrá decidir, a petición de la Comisión, de un Estado miembro o del organismo común representativo y de acuerdo con el procedimiento previsto en el apartado 2 del artículo 21, elaborar una ETI para un tema adicional, siempre que ésta se refiera a un subsistema incluido en el Anexo II.\na) designación del organismo común representativo;\nb) elaboración, a partir de un proyecto establecido por el organismo común representativo, de una arquitectura representativa del sistema ferroviario convencional basada en la lista de subsistemas (anexo II) y que permita garantizar la coherencia entre las ETI. Dicha arquitectura deberá incluir, en particular, los distintos elementos constitutivos del sistema, así como sus interfaces; servirá de marco de referencia para la delimitación de los ámbitos de aplicación de cada ETI;\nc) adopción de una estructura modelo para la elaboración de las ETI;\nd) adopción de un método para el análisis de rentabilidad de las soluciones previstas en las ETI;\ne) adopción de los mandatos necesarios para la elaboración de las ETI;\nf) para cada ETI, adopción de los parámetros fundamentales correspondientes;\ng) aprobación de los proyectos de programa de normalización;\nh) gestión del período de transición entre la fecha de entrada en vigor de la presente Directiva y la publicación de las ETI, incluida la adopción del sistema de referencia a que se refiere el artículo 25.\nLas infraestructuras del sistema ferroviario transeuropeo convencional serán las de las líneas de la red transeuropea de transporte señaladas en la Decisión n° 1692/96/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de julio de 1996, sobre las orientaciones comunitarias para el desarrollo de la red transeuropea de transporte(1), o las recogidas en las actualizaciones de dicha decisión a raíz de la revisión prevista en su artículo 21.\n- líneas previstas para el tráfico de viajeros;\n- líneas previstas para el tráfico mixto (viajeros, mercancías);\n- líneas especialmente construidas o acondicionadas para el tráfico de mercancías;\n- nudos de viajeros;\n- nudos de transporte de mercancías, incluidas las terminales intermodales;\n- las vías de enlace entre los elementos anteriormente citados.\n- los trenes automotores térmicos o eléctricos;\n- las unidades motrices térmicas o eléctricas;\n- los coches de viajeros;\n- los vagones, incluido el material rodante diseñado para el transporte de camiones.\n- material rodante para uso internacional,\n- material rodante para uso interior,\n- control-mando y señalización,\n- explotación y gestión del tráfico,\n- aplicaciones telemáticas al servicio de los pasajeros y del transporte de mercancías.\n1.1.2. Los parámetros del contacto rueda-carril deben cumplir los criterios de estabilidad de rodadura necesarios para garantizar una circulación totalmente segura a la velocidad máxima autorizada.\n1.4.1. En la concepción del sistema ferroviario transeuropeo convencional deben evaluarse y tenerse en cuenta las repercusiones de su implantación y explotación sobre el medio ambiente, de conformidad con la normativa comunitaria vigente.\n1.4.4. La explotación del sistema ferroviario transeuropeo convencional debe respetar los niveles reglamentarios en materia de molestias sonoras.\n1.4.5. La explotación del sistema ferroviario transeuropeo convencional no debe provocar en el suelo un nivel de vibraciones inadmisible para las actividades y el medio por el que discurra, en las proximidades de la infraestructura y en estado normal de mantenimiento.\n- permitir que los trenes desarrollen las prestaciones especificadas,\n- en el caso de la electricidad, ser compatibles con los dispositivos de captación instalados en los trenes.\n- que las bases de datos, los programas informáticos y los protocolos de comunicación de datos se desarrollen de forma que aseguren al máximo posible los intercambios de datos tanto entre aplicaciones diferentes como entre operadores distintos, con exclusión de los datos comerciales confidenciales;\n- un acceso fácil a la información por parte de los usuarios.\nLa declaración "CE" se aplicará a los componentes de interoperabilidad relacionados con la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo convencional que se mencionan en el artículo 3. Estos componentes de interoperabilidad pueden ser:\n- bien a la evaluación, por uno o varios organismos notificados, de la conformidad intrínseca de un componente de interoperabilidad, considerado aisladamente, con las especificaciones técnicas a las que debe ajustarse;\n- bien a la evaluación/valoración, por uno o varios organismos notificados, de la idoneidad para el uso de un componente de interoperabilidad, considerado en su entorno ferroviario, en especial cuando intervienen interfaces, con respecto a las especificaciones técnicas, en particular de índole funcional, que deban ser comprobadas.\n3. CONTENIDO DE LA DECLARACIÓN "CE"\n- nombre y dirección del organismo u organismos notificados que hayan intervenido en el procedimiento seguido para la conformidad o la idoneidad para el uso, y fecha del certificado de inspección, en el que, en su caso, figurarán el período y las condiciones de validez de dicho certificado,\n- nombre y dirección del organismo notificado que ha efectuado la verificación "CE" prevista en el artículo 18,\n- si es provisional, el período de validez de la declaración "CE",\nLa verificación "CE" es el procedimiento por el que un organismo notificado comprueba y certifica, a petición de la entidad contratante o de su mandatario establecido en la Comunidad, que un subsistema es:\n- conforme a las demás disposiciones normativas aplicables en cumplimiento del Tratado, y puede ser puesto en servicio.\n- fabricación del subsistema, incluidas la ejecución de las obras de ingeniería civil, el montaje de los componentes y el reglaje del conjunto,\nEl organismo notificado responsable de la verificación "CE" expedirá el certificado de conformidad destinado a la entidad contratante o a su mandatario establecido en la Comunidad que, a su vez, expedirá la declaración "CE" de verificación destinada a la autoridad de tutela del Estado miembro en que el subsistema vaya a ser implantado o explotado.\n- para los demás subsistemas: planos generales y de detalle acordes con la ejecución, esquemas eléctricos e hidráulicos, esquemas de los circuitos de mando, descripción de los sistemas informáticos y de los automatismos, actas de funcionamiento y mantenimiento, etc.,\n- copias de las declaraciones "CE" de conformidad o de idoneidad para el uso de que deben estar provistos los citados componentes, conforme a lo dispuesto en el artículo 13 de la Directiva, acompañadas, en su caso, de los cuadernos de cálculos correspondientes y de una copia de los informes de los ensayos e inspecciones efectuados por organismos notificados sobre la base de las especificaciones técnicas comunes,\n- certificado del organismo notificado encargado de la verificación "CE" de que el proyecto es conforme a lo dispuesto en la presente Directiva, acompañado de los cuadernos de cálculos correspondientes, visado por el citado organismo y donde se hagan constar, en su caso, las reservas formuladas durante la ejecución de las obras y que no se hayan retirado; el certificado irá acompañado, asimismo, de los informes de visitas y auditorías que el organismo haya elaborado en cumplimiento de su misión, según se indica en los puntos 5.3 y 5.4.\n5.1. La vigilancia "CE" tiene por finalidad asegurarse de que se han cumplido las obligaciones derivadas del expediente técnico durante la realización del subsistema.\n5.2. El organismo notificado encargado de verificar la realización deberá tener acceso permanente a las obras, talleres de fabricación, zonas de almacenamiento y, en su caso, de prefabricación, a las instalaciones de ensayo y, en general, a todo lugar que considere necesario para el cumplimiento de su función. La entidad contratante o su mandatario establecido en la Comunidad deberán remitirle o hacer que se le remitan todos los documentos pertinentes y, en particular, los planos de ejecución y la documentación técnica del subsistema.\n5.3. El organismo notificado que verifique la realización llevará a cabo auditorías periódicas para asegurarse de que se cumple lo dispuesto en la Directiva, y presentará con ocasión de las mismas un informe de auditoría a los profesionales encargados de la realización. Podrá exigir ser convocado en determinadas fases de la obra.\nEl expediente completo a que se refiere el punto 4 se presentará, en apoyo del certificado de conformidad expedido por el organismo notificado encargado de la verificación del subsistema en condiciones de funcionamiento, ante la entidad contratante o su mandatario establecido en la Comunidad. El expediente se adjuntará a la declaración "CE" de verificación que la entidad contratante remitirá a la autoridad de tutela del Estado miembro de que se trate.\n- las solicitudes de verificación "CE" recibidas,\nLos expedientes y la correspondencia relacionados con los procedimientos de verificación "CE" se redactarán en una lengua oficial del Estado miembro en el que esté establecida la entidad contratante o su mandatario en la Comunidad, o en una lengua aceptada por ésta.\n- conocimientos satisfactorios de las disposiciones relativas a los controles que realiza y una práctica suficiente en dichos controles,\n5. Deberá garantizarse la independencia del personal encargado del control. La remuneración de cada agente no dependerá del número de controles que efectúe ni de los resultados de éstos.\n7. El personal del organismo estará obligado al secreto profesional en todo lo que llegue a conocer en el ejercicio de sus funciones (salvo ante las autoridades administrativas competentes del Estado en el que desempeña su actividad) en el marco de la presente Directiva o de cualquier norma de Derecho interno por la que ésta se aplique.\n1. De conformidad con los procedimientos comunitarios generales de normalización, el OCR deberá actuar de forma abierta y transparente, sobre la base del consenso y la independencia respecto de los intereses particulares. A tal fin, toda entidad perteneciente a las tres categorías (administradores de infraestructuras, empresas ferroviarias e industria) que representa el OCR deberá poder emitir su opinión durante el proceso de elaboración de las ETI, de acuerdo con las normas internas del OCR y antes de la conclusión del proyecto de ETI por parte del OCR.\n2. Si el OCR no dispusiera de las competencias necesarias para la elaboración de un proyecto de ETI en particular, informará de ello inmediatamente a la Comisión.\n3. El OCR creará los grupos de trabajo necesarios para la elaboración de los proyectos de ETI; dichos grupos deberán tener una estructura flexible y eficaz. A tal fin, el número de expertos será limitado. Deberá existir una representación equilibrada entre, por una parte, los administradores de infraestructuras y las empresas ferroviarias y, por otra, la industria, así como un adecuado equilibrio de nacionalidades. En los grupos de trabajo podrán participar en calidad de observadores expertos de países no comunitarios.\n4. Las dificultades que puedan surgir en relación con la presente Directiva y que no puedan ser resueltas por los grupos de trabajo del OCR deberán indicarse sin demora a la Comisión.\n5. La Comisión y el Comité contemplado en el artículo 21 deberán disponer de todos los documentos de trabajo necesarios para el seguimiento de los trabajos del OCR.\n6. El OCR deberá adoptar todas las medidas necesarias para garantizar la confidencialidad de la información importante que llegue a su conocimiento en el curso de sus actividades.\n7. El OCR hará todo lo que esté en su mano para que los resultados de los trabajos del Comité contemplado en el artículo 21, así como las recomendaciones del Comité y de la Comisión, sean comunicados a todos sus miembros y a todos los expertos que participen en los grupos de trabajo. Arriba


Albert Rivera plagió al fascista Mussolini en su discurso: “no veo personas, veo españoles” – Culturar.com\nAlbert Rivera plagió al fascista Mussolini en su discurso: “no veo personas, veo españoles”\nPor Redacción\t Publicado el May 23, 2018\nEsta semana el líder del partido de extrema derecha Ciudadanos, Albert Rivera, ha iniciado su carrera hacia La Moncloa. El líder naranja presentó su plataforma España Ciudadana en el Palacio de Congresos de Madrid frente a una audiencia que esperaba encontrarse a un Macron y acabó encontrándose a un Primo de Rivera.\nEn una escenario rodeado de banderas españolas, Rivera tiró de tópicos ultrancionalistas espaoles y de anticatalanistas. Una de sus frases más polémicas afirmaba que “Recorriendo España yo no veo trabajadores o empresarios; veo españoles; no veo a jóvenes o mayores, veo españoles”. Curiosamente, o no, esta frase es muy parecida a una frase del dictador fascista italiano Benito Mussolini donde decía que: “no hay italianos de poniente o de levante, no hay italianos de las islas o del continente, hoy sólo hay italianos”.\nYa sabemos la cercanía de Ciudadanos con postulados de extrema derecha y fascistas. Muchos de sus candidatos o vienen de listas ultras o son cercas a movimientos ultras como Societat Civil Catalana; también les hemos visto manifestarse con neo nazis e incluso saludarse con la Fundación Francisco Franco en Twitter; para no hablar cuando se levantaron del Parlament para no tener que condenar el franquismo.\nPero parece que ahora se han incluso pasado de frenada en el viaje a la extrema derecha y al ultranacionalismo español. Incluso recuperando un lema del franquismo con el “España Unida, Libre, Imparable”. Ya es demasiado tarde pero la sociedad y los medios de comunicación tienen que empezar a explicar el peligro que representa Rivera. Pronto no habrá vuelta atrás.\nO BNG pide subtítulos en galego en plataformas coma Netflix e o PP négase\nNicolás Maduro demandará a Antena 3 por ser parodiado en una serie


⧫Cambiar la Puerta del Garaje, Una decisión Importante ☎949295654☎\npor Ramon Fernandez | Jul 2, 2015 | Sin Categoría | 0 Comentarios\nSi tiene que tomar una decisión para su garaje, ya sea una nueva instalación, cambiar las puertas de garaje porque está cansada de las viejas, se han estropeado y no se pueden reparar. Cualquiera que sea la razón, cambiar las que tiene instaladas, es una decisión importante que requiere un poco de investigación y de pensar por parte de usted, para eso estamos las empresas como Servidoors puertas automáticas, para ayudar a tomar esa decisión y darle el mejor precio.\nLas puertas de garaje que son grandes, portones industriales\nInstalar puertas de tamaños grandes es complejo por lo que su instalación requiere un examen detenido. Hay una variedad de opciones de estilo, así como opciones para abrir y cerrar la puerta. Conocer algunos hechos básicos sobre las cancelas de garaje y cómo funcionan le ayudará a tomar la mejor decisión al elegir la puerta correcta. Hay algunas diferencias dignas de mención. Un portón puede consistir en un panel grande, o varios paneles más pequeños que están articuladas para permitir que la puerta plegable se abra o se cierre. El mecanismo para abrir y cerrar una puerta de garaje implica rodillos que son guiados a lo largo de guías.\nCompuesta de múltiples paneles que puede evitar el problema de que requiere el espacio entre el coche y el abrir la puerta del garaje. La puerta seccional lleva bisagras para permitir la apertura de la puerta sin que se extienda más allá de el hueco del garaje. El estilo de puerta varía, pero hay básicamente tres estilos que son populares en este momento. Los paneles se pueden hacer de una variedad de materiales, incluyendo madera (madera y composite), de acero, vinilo, e incluso de vidrio. El aislamiento es una opción a considerar.\nHay dos tipos de mecanismo de resorte para mover físicamente la puerta. Un mecanismo de resorte de extensión utiliza dos muelles a lo largo de las guías para levantar la puerta. Por lo general, requieren un sistema de poleas para tirar de la puerta cuando se abre. Un mecanismo de resorte de torsión, por otro lado, las características de muelles o resortes enrollados. Los resortes de torsión, destorsión, cuando la puerta se reduce.\nSon muelles instalados en la parte de arriba en el llamado Dintel, es un mecanismo menos complicado y requiere un cable de seguridad. La puerta se puede abrir y cerrar manualmente el muelle ayuda a eso, aunque muchas personas prefieren utilizar un motor o automatismo de puerta seccional para abrir y cerrar remotamente.\nPuerta seccional para garaje privado\nSi toma la decisión de cambiar la puerta de el garaje debe saber\nElegir a alguien para instalar la puerta, asegúrese de que la medida es el primer paso en el proceso de instalación, y no se olvide de preguntar por el mantenimiento de la puerta. La instalación de una puerta de garaje primero requiere una medición exacta del garaje.\nEl mantenimiento de puertas de garaje garantizará su seguridad. Los resortes tendrá que ser engrasado de vez en cuando para mantener la apertura y el cierre de la puerta sin dificultad. Puede ser necesario en algún momento cambiar los muelles, pero esto debe ser realizado por un profesional capacitado.\nComo puede ver, hay muchas opciones para cualquier persona interesada en tener una puerta en su cochera ya sea para un nuevo garaje, o para reemplazar las puertas que ya no funcionan y no pueden ser reparadas. Si quiere saber más sobre puertas de garaje le invito a que visite nuestra web, siguiendo este enlace, podrá ver tipos de puertas que la empresa Servidoors instala.


Instalan fuerte filtro sanitario en Tampico Alto – Expreso\nInstalan fuerte filtro sanitario en Tampico Alto\nAumentan medidas por Covid-19\nTAMPICO ALTO.- Al avanzar la fase 3 de la pandemia del coronavirus a nivel nacional, autoridades municipales que integran el Comité de Salud de Prevención Contra el Covid-19, instalaron fuerte filtro sanitario al ingreso de la ciudad.\nEl doctor José Alfredo Corona Domínguez, titular del centro de salud urbano en esta ciudad, dio a conocer que desde el fin de semana se instaló un módulo en el cual personal de diversas dependencias de Protección Civil Sector Salud apoyados por la policía preventiva y la Fuerza civil.\nIndicó que se está exhortando a la población al uso obligatorio del cubrebocas, se dota de gel antibacterial a las personas que ingresan al municipio, además están tomando medidas con los taxistas a fin de que saniticen sus unidades con frecuencia y utilicenel cubrebocas.\nEl módulo se ubica justo a la altura del arco de ingreso al municipio, queda al bulevar Rafael Murillo Vidal, el Alcalde Adrián Domínguez Rangel realizó recientemente un nuevo exhorto a la población para que atiendan las medidas.\nDestacó que el municipio no cuenta con casos confirmados y sospechosos, lo cual la hablan de que se están haciendo las cosas bien sin embargo se deben de redoblar los esfuerzos, ya que viene el nivel más agresivo del período de contagio.


Publicado por Bebes Mundo el 9 de marzo de 2012 a las 12:02 .\nSi tu hijo sufre por algun miedo es muy importante que se le trasmita seguridad y le ayude a superar sus miedos con mucho cariño y comprensión. Generalmente los miedos suelen aparecer entre los 3 y los 6 años de edad.\nEl niño todavia no entiende el mundo que lo rodea y tampoco es capaz de separar lo imaginario de lo real. En los primeros años de vida conoce la existencia de personajes a traves de los cuentos, peliculas etc. y a la vez inventa compañeros y persona-\njes e incluso situaciones imaginarias.\nAlgunos miedos llegan a ser perjudiciales al niño, sin embargo hay otros que incluso pueden hacer evitar accidentes, por ejemplo: cruzar una calle, miedo de caerse del columpio, miedo a los animales etc. que les puede enseñar a ser mas\nLos miedos aparecen y desaparecen y cambian a medida que el niño va creciendo. Empiezan a tener miedo a personas extrañas, objetos raros, ruidos fuertes, a la oscuridad etc. Muchos de estos son inducidos por el ambiente externo y otros es-\ntan fundados en experiencias negativas en casa o fuera de ella.\nUno de los miedos mas habituales en los niños es la angustiosa separación de sus padres, el miedo al abandono. Cuando la madre lo deja en la guarderia o con otra persona y se marcha, el bebe no sabe cuanto esperara para volver a verla. Y ahi\naparece el miedo a la perdida definitiva.\nPero a medida que el niño madura, va conociendo con mas profundidad la realidad, y asi superara sus miedos.\nConsejos, Desarrollo, El bebé, Salud, Varios\nBalanza electrónica Primichili


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El Andorra venció al Albacete. Captura/Footters\nEl Andorra cumplió con sus quehaceres en la visita del Albacete en la jornada 35 de Primera RFEF. Tenía que vencer para permanecer en la cumbre de la clasificación y así lo hizo. Con goles de Bover, Pastor y Hevel, se impuso al 'Queso Mecánico', que sigue en puestos de 'play off' de ascenso.\nEl Andorra y el Villarreal tienen entre manos un duelo aguerrido por la primera plaza que vivió un nuevo capítulo en la jornada 35. Los de Éder Sarabia tumbaron al Albacete por 3-1 y cumplieron con su cometido de sumar tres puntos más para seguir en la cumbre de la tabla. De momento, con dos puntos de colchón.\nGoles de Bover, Pastor y Hevel valieron por la victoria en casa, donde tan solo un tanto de Rubén Martínez discutió al poderío del equipo. De hecho, fueron los manchegos los que se adelantaron en el luminoso. Rubén vio puerta a los dos minutos del arranque y, de ahí en adelante, los suyos fueron a menos.\nHubo que esperar a las postrimerías del encuentro, eso sí, para encontrar la resolución del mismo, pues la diana del triunfo, que nació de las botas de Hevel, llegó en el minuto 87. Después de unos compases de sitio al área de Bernabé, el Andorra encontró este premio para delirio de sus aficionados.\nEl Andorra se mudará en pretemporada a San Pedro de Pinatar y Girona\nEder Sarabia, preparado para el duro inicio de su Andorra\nEl Albacete sufre y se mete en la final por el ascenso a Segunda


ENTORNO NACIONAL – Miércoles, 31 de octubre de 2018 | Entornos Súmate\nENTORNO NACIONAL – Miércoles, 31 de octubre de 2018\n31 octubre, 2018 Entornos Súmate Entorno Nacional\n-AN suspendió sesión (por falta de quorum) en la que solicitarían declarar persona no grata a Zapatero\n-Stalin González: el desacato del gobierno (contra la AN) es un invento para prolongar la corrupción\n-La AN tramitará regreso de venezolanos detenidos en Trinidad y Tobago\n-Sergio Sánchez resaltó la necesidad de rescatar la constitución para lograr la estabilidad nacional\n-José Trujillo: el gobierno utiliza grupos violentos para amedrentar a médicos y personal de hospitales\n-TSJ en el exilio: régimen de Maduro forma parte de una asociación criminal\n-Funcionario de EEUU: el régimen de Maduro es una de las mayores empresas criminales del hemisferio occidental\n-Luisa Ortega Díaz envió propuesta de enmienda constitucional a la AN (para limitar reformas constitucionales)\n-Antonio Ledezma le pidió al canciller de México que no se olvide de Venezuela\n-Congreso español aprobó resolución que insta al gobierno de Pedro Sánchez a condenar la dictadura en Venezuela (y sumarse a la demanda contra Maduro ante la CPI)\n-ABC de España: Trump ofrecerá a Bolsonaro colaboración militar para Venezuela\n-Eduardo Bolsonaro: en Brasil estamos dispuestos a hacer todo lo necesario para que cambie la situación en Venezuela\n-Gobierno colombiano investigará a quién habló de intervención militar en Venezuela\n-Nadie quiere la intervención militar en Venezuela pero todos hablan de ella\n-Banco Interamericano de Desarrollo creó fondo por mil millones de dólares para migración venezolana\n-Ecuador renueva estado de emergencia en tres provincias por flujo migratorio venezolano\n-Miles de venezolanos llegan a Perú antes que venza plazo para el permiso especial\n-Inversionistas de pdvsa comienzan a recibir pago por bono al 2020\n-Wilmar Castro Soteldo afirmó que el petro blindará la economía nacional\n-Didalco Bolívar sobre elección de Bolsonaro en Brasil: debemos vernos en ese espejo\n-Joel García: extraoficialmente Requesens fue trasladado al hospital militar. La prensa destacó que posteriormente fue devuelto a El Helicoide…\n-Nuevo director del Sebin fue denunciado en la CPI por torturas\n-Copei: la vía es electoral, no hay otra opción\n-Alcaldes opositores llaman a votar en municipales para defender los espacios\n-Buena noticia: Cicpc rescata a estudiantes secuestrados en Táchira\n-Liberan bajo régimen de presentación a las tres doctoras detenidas en el HCM de Maracay\n-Habitantes de Barinas cierran la avenida Agustín Figueredo por la falta de gas doméstico\n-Trabajadores universitarios realizarán paro nacional por 24 horas este miércoles\n-Trabajadores del sector público protestaron frente al ministerio de planificación\n-Condenan a ex fiscal del MP que cobró 10 mil dólares a comerciante en Lara por cambio de actas\nAN suspendió sesión (por falta de quorum) en la que solicitarían declarar persona no grata a Zapatero\nLa Asamblea Nacional suspendió la sesión ordinaria de este martes alegando falta de quórum. No obstante, el diputado Biagio Pilieri precisó que posiblemente fue diferida porque la fracción 16 de Julio solicitaría, inclusive con votación nominal, que se declare persona non grata al exjefe del Gobierno español, José Luis Rodríguez Zapatero. “No queremos especular, pero hoy íbamos a solicitar el voto nominal al Parlamento para saber de una vez por todas quienes son los que están a favor de Zapatero y quiénes no. Entonces ahora se suspende la sesión”, manifestó Pilieri en rueda de prensa desde las afueras del Palacio Federal Legislativo.\nStalin González: el desacato del gobierno (contra la AN) es un invento para prolongar la corrupción\nEl gobierno pretende aprobar el presupuesto de la nación 2019 ante la asamblea nacional constituyente. Stalin González, diputado por Un Nuevo Tiempo, denunció que en caso de que el Ejecutivo presente el presupuesto ante ese órgano estaría violando por tercer año consecutivo la Constitución, al desconocer las atribuciones del Legislativo. “El tema del desacato es un invento para que la corrupción continúe”, alegó en una nota de prensa. Señaló que por la falta de autonomía los demás Poderes Públicos “le hacen el juego” al Ejecutivo, en su pretensión de no rendir cuenta ante los ciudadanos. El diputado mencionó que el presidente Nicolás Maduro lleva tres años sin publicar el presupuesto que debe ser de información pública.\nLa AN tramitará regreso de venezolanos detenidos en Trinidad y Tobago\nCarlos Valero, diputado por Un Nuevo Tiempo, denunció que 187 venezolanos están detenidos en Trinidad y Tobago por delitos migratorios. Calificó de “catastrófico” que el gobierno trinitario aplique una “puerta giratoria” con los conciudadanos que están presos en su país. En una rueda de prensa, Valero exhortó al Ejecutivo a dejar a un lado la indiferencia para que se aboque a los temas reales de sus ciudadanos en el mundo. Anunció que el Legislativo tramitará la repatriación de un grupo de venezolanos en colaboración con una aerolínea comercial.\nSergio Sánchez resaltó la necesidad de rescatar la constitución para lograr la estabilidad nacional\nEl integrante del Frente Amplio Venezuela Libre, Sergio Sánchez, abogó por un diálogo entre todos los sectores políticos para el rescate de la República y la Constitución creada en 1999 por la estabilidad política y social del país. “La prioridad hoy en Venezuela es rescatar la carta magna, que se recupere la división de poderes, el concepto republicano; luego de salir de la crisis en la que estamos, cada quien tiene su proyecto y cada quien luchará por la propuesta económica que más le convence”, dijo.\nJosé Trujillo: el gobierno utiliza grupos violentos para amedrentar a médicos y personal de hospitales\nEl presidente de la Comisión Permanente de Desarrollo Social Integral de la Asamblea Nacional, diputado José Trujillo (Unidad-Aragua), denunció este martes que el régimen viene amedrentando al personal médico y trabajadores de los centros de salud, poniendo en peligro la salud del pueblo venezolano. El parlamentario hizo la afirmación durante una reunión con trabajadores del Hospital Clínico Universitario de Caracas donde denunciaron ser víctimas de atropellos y amedrentamiento por grupos violentos que arremeten contra los profesionales de la medicina, enfermeras, personal administrativo y obreros.\nEl Tribunal Supremo de Justicia en el exilio emitió un mensaje este lunes en el que reiteró la sentencia de culpabilidad del presidente Nicolás Maduro, por los delitos de corrupción propia y legitimación de capitales. En un video difundido en la plataforma Youtube, el ente judicial aseguró que el cumplimiento de la sentencia, que es la destitución de Maduro de la presidencia que debe ser ejecutada por la Fuerza Armada Nacional, establecerá, a juicio de la institución, el Estado de Derecho en Venezuela. «El régimen bajo la dirección de Nicolás Maduro forma parte de una asociación criminal transnacional, lo que comprobamos por las contrataciones de Odebrecht», aseveró Miguel Ángel Martín, presidente del TSJ en el exilio.\nFuncionario de EEUU: el régimen de Maduro es una de las mayores empresas criminales del hemisferio occidental\nVenezuela representa una clara amenaza a la estabilidad regional y su colapso podría arrastrar a aliados clave de Washington en América Latina como Brasil, Argentina y Colombia, advirtió el martes un funcionario de alto rango del Departamento del Tesoro. Marshall Billingslea, secretario adjunto para asuntos relacionados con financiamiento al terrorismo del Departamento del Tesoro, también acusó al Gobierno del presidente Nicolás Maduro de contaminar las fuentes de agua de Venezuela en las zonas donde hay minas de las que se extrae oro.\nLuisa Ortega Díaz envió propuesta de enmienda constitucional a la AN (para limitar reformas constitucionales)\nLuisa Ortega Díaz, fiscal general en el exilio, envió una propuesta a la Asamblea Nacional (AN) para evitar que la anc deje sin efecto la Constitución y se imponga un modelo de dominación sobre la misma. Ortega indicó mediante una carta que se debe modificar el artículo 333 para impedir que en un lapso de cinco años la Carta Magna no pueda ser reformada o sustituida. En ese sentido, propuso que la AN inicie un proceso de enmienda constitucional de acuerdo a lo previsto en los artículos 340 y 341 de la Constitución de Venezuela. «Tenemos el deber histórico de frenar el autoritarismo», expresó la fiscal en su Twitter.\nAntonio Ledezma le pidió al canciller de México que no se olvide de Venezuela\nAntonio Ledezma, ex alcalde de Caracas y exiliado político, pidió al nuevo canciller de México, Marcelo Ebrad «no olvidarse de Venezuela», pues, a su juicio, padece una tragedia terrible como consecuencia del populismo implementado por su presidente Nicolás Maduro. «Recuerde que México y Venezuela somos pueblos hermanos en las buenas y en las malas», comentó Ledezma a Ebrad durante el Congreso del Consejo Empresarial de América Latina (CEAL) realizado en la ciudad de México. El canciller comentó que México de ahora en adelante «volteará hacia el Sur porque no basta tener relaciones con el Norte». Ledezma calificó este comentario como una buena señal para Venezuela.\nCongreso español aprobó resolución que insta al gobierno de Pedro Sánchez a condenar la dictadura en Venezuela (y sumarse a la demanda contra Maduro ante la CPI)\nEl Congreso español aprobó este martes una resolución que insta al gobierno de Pedro Sánchez a condenar la dictadura en Venezuela. Mediante una votación en la plenaria con 174 votos, quedó aprobada la resolución que también exhorta al gobierno de Sánchez a contribuir a la estabilización de América Latina y crear un estatuto de protección temporal de los venezolanos en España. El texto, aprobado fue acordado por el PP, Ciudadanos y el PDECat, y también defiende que España se sume a la demanda presentada por países como Canadá, Alemania o Argentina, para que se investiguen los crímenes «de lesa humanidad» de Venezuela ante la Corte Penal Internacional, y se impulsen elecciones presidenciales, informa Efe.\nABC de España: Trump ofrecerá a Bolsonaro colaboración militar para Venezuela\nEduardo Bolsonaro: en Brasil estamos dispuestos a hacer todo lo necesario para que cambie la situación en Venezuela\nEn diálogo con La W Radio, el diputado más votado de la historia de Brasil habló sobre la elección de su padre, el ex militar Jair Bolsonaro como nuevo presidente de su país, y los rumores que han rondado su victoria en torno a los posibles cambios en las políticas domésticas e internacionales. En referencia al reciente artículo publicado por el diario Folha de Sao Paulo, en el que se habla de un presunto plan para derrocar al presidente de Venezuela, Nicolás Maduro, y orquestado por el presidente electo de Brasil en alianza con el gobierno de Colombia, el diputado afirmó que “todos quieren una solución a la situación de Venezuela”, más aclaró que quieren “evitar una confrontación militar”.\nGobierno colombiano investigará a quién habló de intervención militar en Venezuela\nLuego de que el diario brasileño Folha publicó en un artículo que Colombia está dispuesta a apoyar cualquier acción para derrocar la dictadura venezolana, teniendo como fuente a un alto funcionario colombiano, el canciller Carlos Holmes Trujillo negó, una vez más, las afirmaciones. A propósito de este tema, recordó Trujillo que ningún miembro del cuerpo diplomático “puede transmitir posiciones que no correspondan a las fijadas por el Presidente”, por lo que están obligados a “pedir permiso” al Ministro de Relaciones Exteriores. El Canciller fue tajante al advertir que quien lo haga se verá expuesto a sanciones. En ese sentido confirmó que investigarán quién fue el diplomático citado en la publicación y actuarán “con toda la severidad requerida”.\nAluvión de declaraciones de mandatarios, exmandatarios y altos funcionarios de América y España para apoyar una solución pacífica en Venezuela. Defienden la vía diplomática, la “tarea preventiva por la paz” y el hecho de “desarmar los espíritus de la violencia”. Y en todas estas declaraciones sobrevuela el fantasma de la intervención militar. El fantasma de la intervención militar en Venezuela sobrevuela América y España. Es un tema recurrente estos días entre mandatarios, exmandatarios y altos funcionarios. Todos hablan de ello -muchos sin citarlo abiertamente- pero siempre desde un mismo enfoque: ninguno quiere que se produzca.\nBanco Interamericano de Desarrollo creó fondo por mil millones de dólares para migración venezolana\nUn fondo especial con recursos de crédito por USD1.000 millones que se destinarán a atender la crisis humanitaria de los migrantes venezolanos, anunció Luis Alberto Moreno, presidente del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), reseñó El Heraldo. En el marco del Foromic 2018, el funcionario dijo que estos recursos se orientarán a los países miembros del BID que están afectados por esta problemática. “Lo que pasa en Venezuela es una tragedia de varias dimensiones, por una parte está con la pérdida de los valores democráticos de este país y lo que significa para los venezolanos y, sobre todo, la tragedia humanitaria que viven los venezolanos”, dijo Moreno.\nEcuador anunció hoy la renovación del estado de emergencia migratorio en tres provincias del país, activado por primera vez en agosto pasado por el aumento del flujo migratorio venezolano. Así lo informó hoy el subsecretario de la comunidad ecuatoriana migrante, el embajador Jorge Icaza, durante la IV Mesa Nacional de Movilidad Humana, que se realiza en la ciudad andina de Tulcán, capital de la provincia del Carchi y fronteriza con Colombia. La declaratoria se activó para afrontar la oleada migratoria de ciudadanos venezolanos y que tuvo su pico más alto en agosto pasado.\nMiles de venezolanos llegaron este martes a la frontera de Perú desde Ecuador antes de que se venza el plazo para acogerse al Permiso Temporal de Permanencia (PTP), el documento que permite a los inmigrantes de Venezuela residir legalmente en Perú y trabajar y estudiar de manera formal. El incremento en el flujo de venezolanos que pasan de Ecuador a Perú colapsó el Centro Binacional de Atención en Frontera (Cebaf) que comparten ambos países, donde los migrantes de Venezuela forman largas colas para ser atendidos, según informaron hoy medios locales.\nLos tenedores de bonos al 2020 de la estatal Petróleos de Venezuela (PDVSA) comenzaron a recibir el martes el pago de capital e intereses, pese a las demoras de la compañía en cancelar otros compromisos de deuda este año, dijeron dos inversores. PDVSA debía transferir unos 950 millones de dólares a las cuentas de los inversionistas el lunes y al menos cuatro fuentes del sector financiero local aseguraron que algunos agentes custodios ya tenían el dinero para iniciar los pagos. Otros tres tenedores de bonos locales consultados, no obstante, aún no veían el dinero abonado.\nWilmar Castro Soteldo afirmó que el petro blindará la economía nacional\nWilmar Castro Soteldo afirmó que con la criptomoneda El Petro, se pone en marcha una divisa que no tendrá escasez, por lo que blindará la economía nacional. “Al no haber escasez, no debería haber especulación. Con la activación de esta criptomoneda se podrán adquirir bienes de capital, de nuevas tecnologías, insumos y se podrán hacer diferentes actividades económicas”, resaltó durante la jornada de adquisición de la criptomoneda el petro, en la sede de la Sunacrip.\nGlobovisión, 30 de octubre de 2018\nEl presidente de Podemos, Didalco Bolívar, afirmó este martes durante entrevista en Vladimir a la 1 por Globovisión que se identifica con lo ocurrido durante las elecciones de Brasil, en alusión al triunfo de Jair Bolsonaro. El exgobernador de Aragua dijo que «Bolsonaro es un fenómeno, pero nace de las fisuras internas» y destacó el hecho de que «los problemas internos llevaron a una inhabilitación de Dilma Rousseff y a una cárcel para el expresidente Lula».\nJoel García, abogado del diputado Juan Requesens, denunció que el parlamentario está llegando a las instalaciones del Hospital Militar de Caracas, luego de que lo sacaran de su celda en la sede del Servicio Bolivariano de Inteligencia Nacional (Sebin) en El Helicoide. «Extraoficialmente el diputado Juan Requesens está llegando junto a comisiones del Sebin a las instalaciones del Hospital Militar», indicó el abogado en su Twitter.\nNR: La prensa destacó que posteriormente fue devuelto a El Helicoide…\nEl nombramiento del general de división del Ejército Manuel Ricardo Cristopher Figuera como nuevo director del Servicio Bolivariano de Inteligencia Nacional, en sustitución del mayor general Gustavo González López fue oficializado. El cambio apareció en la Gaceta Oficial, que al cierre de la edición no había sido publicada en la página web. Ambos tienen en común que sus nombres están incluidos en la lista de funcionarios denunciados en la Corte Penal Internacional, por la abogado defensora de los derechos humanos Tamara Suju, directora del Instituto Casla, que en junio solicitó una investigación en contra del Estado venezolano por delitos de lesa humanidad.\nJoaquín Chaparro, presidente del partido político Copei en Zulia, aseguró este viernes que la única forma de salir de la situación que atraviesa Venezuela es la vía electoral. “La vía es electoral, no hay otra opción. Abstenerse es la nada”, ratificó. Además, Chaparro hizo un llamado para que la población venezolana participe en las elecciones de concejales, que serán realizadas el 9 de diciembre. “Tenemos un equipo de hombres y mujeres que están dispuestos a ser la voz en esa cámara municipal. ¿Qué necesitan? tener el poder de tu voto”, comentó.\nAlcaldes opositores llaman a votar en municipales para defender los espacios\nLos alcaldes opositores de los municipio Baruta, Chacao, El Hatillo y Los Salías, hicieron un llamado a los ciudadanos que habitan dichas entidades a que acudan a las urnas electorales el próximo 9 de diciembre para defender la calidad de vida, que está en riesgo si el oficialismo logra vencer en las elecciones municipales. “El alcalde hace un esfuerzo muy importante, pero las cámaras municipales son vitales para las decisiones de gestión, podríamos perder lo que tenemos, a veces no tomamos en cuenta el riesgo que podríamos correr si arriesgamos a poner las manos del municipio en personas que no lo quieran como lo queremos nosotros”, manifestó el alcalde de Chacao, Gustavo Duque.\nBuena noticia: Cicpc rescata a estudiantes secuestrados en Táchira\nLiberan bajo régimen de presentación a las tres doctoras detenidas en el HCM de Maracay\nHabitantes de Barinas cierran la avenida Agustín Figueredo por la falta de gas doméstico\nTrabajadores del sector público protestaron frente al ministerio de planificación\nCondenan a ex fiscal del MP que cobró 10 mil dólares a comerciante en Lara por cambio de actas\nComentarios desactivados en ENTORNO NACIONAL – Miércoles, 31 de octubre de 2018 Entorno Nacional


Personalidad de hombres y mujeres no es igual - Panorama Católico\nSin la conciencia de que debemos ser diferentes, los hombres y las mujeres nos llevamos mal. Solemos disgustarnos o sentirnos frustrados con el sexo opuesto porque hemos olvidado esta importante verdad.\nEsperamos de los miembros del sexo opuesto, que se parezcan más a nosotros. Deseamos que quieran lo que nosotros queremos y sientan lo que nosotros sentimos.\nSuponemos, equivocadamente, que si nuestras parejas nos quieren, van a reaccionar y comportarse de determinada manera, tal como nosotros reaccionamos y nos comportamos cuando queremos a alguien.\nEsta actitud nos predispone a sentirnos decepcionados una y otra vez y nos impide tomarnos el tiempo necesario para comunicarnos afectivamente en relación con nuestras diferencias.\nErróneamente, los hombres esperan de las mujeres que piensen, se comuniquen y reaccionen tal como lo hacen ellos; las mujeres cometen también el error de esperar de los hombres que sientan, se comuniquen y respondan como lo hacen ellas.\nHemos olvidado que los hombres y las mujeres tienen que ser diferentes; o en consecuencia, nuestras relaciones están llenas de fricciones y conflictos innecesarios.\nUn reconocimiento y un respeto claros de estas diferencias reducen espectacularmente la confusión en el trato con el sexo opuesto. Si no olvidamos que los hombres y las mujeres son diferentes, por lo general todo problema o discusión debe tener una explicación válida que evite conflictos mayores.\nUna buena comunicación es una de las bases de toda relación. Hablar las cosas a tiempo evita interpretaciones equivocadas, enojos silenciosos y sobre todo rencores.


OPS/OMS | Transformación para el desarrollo\nShelly Xie, un estudiante de medicina de Texas quien combina arte y ciencia para arrojar luz sobre el impacto de las enfermedades desatendidas en las comunidades olvidadas. Utilizando arena y una caja de luz, aborda las causas y determinantes de diversas enfermedades infecciosas, presenta opciones para resolver estos problemas, e ilustra los desafíos de y carga para el sistema de salud. Shelly comenzó a pintar con arena buscando comunicar el impacto de la esquistosomiasis en Ghana, en sus últimos años años de estudio en Stanford. Su investigación y presentación construyen sobre esta experiencia y además aclaran el rol de la investigación en facilitar el desarrollo económico y social.\nEsta es la historia de Alvita, una mujer de 25 años que vive en la región norte de Jamaica, y quien padece de la enfermedad células falciformes. Al narrar la historia de Alvita dibujando sobre arena, Shelly describe los retos que enfrentan las personas que padecen esta enfermedad y cómo la investigación para la salud puede cambiar la vida de las personas habilitando a quienes tienen esta enfermedad a llevar una vida más gratificante y productiva. Jamaica ha sido un país líder implementando el tamizaje para la de detección de células falciformes en los recién nacidos, y ha implementado el cribado casi universal a partir de diciembre de 2015; el diagnóstico oportuno puede mejorar el bienestar de las personas. A través de la historia de Alivita, Shelly relata el progreso en investigación, educación y prevención, y qué falta para mejorar las modalidades de tratamiento y la asequibilidad, y las competencias de los trabajadores de la salud en el cuidado de los pacientes con células falciformes.\nEn una zona rural del norte de Argentina una pareja basa su subsistencia en la agricultura. No saben que la zona donde residen es endémica de una enfermedad crónica ni saben que cuando nazca su bebé, este puede nacer con la enfermedad o contraerla. Shelly utiliza esta historia hipotética como telón de fondo para su primera historia en la que además de explicar los aspectos epidemiológicos de la enfermedad de Chagas y la transmisión por las "vinchucas" (pito, chipo o barbeiro), explora las técnicas de prevención y tratamiento. Xie rescata los factores socio-económicos en juego y muestra cómo las intervenciones incluyendo desarrollo de vacunas y el uso de mosquiteros puede determinar el ahorro de millones de vidas e impulsar las economías locales en las Américas.


Negro sobre blanco: LA EXCEPCIÓN\nTengo un buen puñado de reseñas publicadas en Anika entre Libros y mi intención es ir subiéndolas poco a poco al blog. Hoy le toca el turno a La excepción, de Auður Ava Ólafsdóttir, un libro que como veréis me gustó muchísimo y que os animo a leer si os gustan las historias sencillas, placenteras y bien escritas; sin duda, una de mis mejores lecturas en lo que va de año.\nTítulo: La excepción\nTítulo original: (Undantekningin, 2012)\n© Auður Ava Ólafsdóttir, 2012\n© Santillana Ediciones Generales, S.L., 2014\nTraducción: Elías Portela\nEdición: 1ª Edición: Marzo 2014\nEtiquetas: Novela contemporánea, realista, sentimientos, mujeres, humor, homosexualidad, matrimonio, familia, separaciones, escritores, Islandia, literatura islandesa.\nEl mundo parece desmoronarse para María cuando una Nochevieja su marido le dice: "Tú serás la última mujer de mi vida". El problema viene cuando a continuación le dice que la deja por otra persona, no por otra mujer sino por un hombre.\nMaría tiene que asimilar la noticia y enfrentarse a la nueva situación a la vez que descubre que su padre biológico quiere verla y conocer a sus nietos, unos mellizos de dos años.\nMaría se siente perpleja, perdida, aturdida y más frágil que nunca. Perla, su vecina, una peculiar consejera matrimonial y escritora "fantasma", será su gran apoyo en esos duros momentos.\nHacía tiempo que no me pasaba con un libro lo que me ha ocurrido con “La excepción”: demorar a conciencia su lectura para disfrutarla durante el mayor tiempo posible. Me ocurrió desde las primeras páginas, cuando atisbé que me encontraba ante un gran libro a pesar de su aparente sencillez, y no me equivoqué porque ha sido una de mis mejores lecturas en mucho tiempo.\nDe este libro me ha gustado absolutamente todo: la escritura, la trama, las subtramas, su suave ritmo narrativo, la forma tan delicada con que trata los temas relativos a las minorías sociales, su desarrollo, los personajes, la portada, la edición, la magnífica traducción, la ausencia de erratas... No es poca cosa, ¿verdad?\nY mientras lo leía no dejaba de preguntarme qué habría sido de esta historia en otras manos porque, no nos engañemos: un marido que sale del armario, un padre biológico que aparece de repente y en el peor de los momentos, un vecino guapísimo que empieza a dar señales de vida cuando María se queda sola, una vecina enana… ¿No parece acaso un folletín de cuidado? Pues nada más lejos de la realidad; es más, la propia autora se ríe a través de sus personajes precisamente de eso (y ahí lo dejo).\nMe he divertido muchísimo con esa ironía que sobrevuela sus páginas, como por ejemplo con esas sutiles críticas a la novela policiaca que la autora pone en boca de Perla (la vecina escritora) y que dan la sensación de que quien realmente está hablando no es el personaje sino la propia autora haciéndose eco en un guiño irónico de la avalancha de novela policiaca que nos llega desde esas tierras tan gélidas como la suya.\nLa caracterización de los personajes me ha fascinado; de carne y hueso, llenos de matices y sin caer lo más mínimo en los clichés. María, los mellizos, incluso el marido que al principio cae mal por ser el "culpable" de que la vida de María se desmorone, los padres... Pero si hay un personaje que me ha conquistado por completo ha sido Perla, la vecina de María, por el toque humorístico, a veces tan negro, que fluye cada vez que habla y que en tantas ocasiones me ha hecho reír, pero también por su sensibilidad y su ternura; es imposible no cogerle cariño. Perla es además especial porque es enana y me ha agradado muchísimo la forma tan natural con la que se trata el tema en el libro, huyendo de la exageración o la compasión.\nMe he emocionado con este libro, me ha hecho pensar y encima me ha hecho reír. Un libro que no exagero si digo que me ha tenido "secuestrada" hasta la última página y sobre todo, un libro que he leído con una sensación tan placentera como hacía tiempo que no experimentaba con una lectura.\n© Anton Brink\nDicen que "La excepción" es el mejor libro de Auður Ava Ólafsdóttir, yo no lo puedo corroborar porque no he leído los anteriores pero lo que sí puedo afirmar es que esta novela me ha seducido por completo.\nPublicado por Rebeca en 8:06\nEtiquetas: Anika entre libros, Auður Ava Ólafsdóttir, Autores, La excepción, Libros reseñados, Reseñas de libros, Títulos reseñados\nMientras Leo 24 de junio de 2014, 10:11\nTengo muchas ganas de ponerme con este libro. Creo que me va a encantar\nIsabel 24 de junio de 2014, 12:09\nDa gusto encontrarse con novelas asi, con las que se disfruta tanto. Besos\nMeg 24 de junio de 2014, 15:39\nTengo ganas de leerlo, aunque he leído un par de reseñas no tan entusiastas. Un beso!\nLunilla 24 de junio de 2014, 16:03\nNo conocía el libro, pero tiene una sinopsis muy buena, y encima veo que te ha gustado mucho... asique lo dejo apuntado!\nTatty 24 de junio de 2014, 17:11\nMe apetece leerlo aunque tengo uno de la autora aún pendiente en la estantería e imagino que empezaré por ahí\nFrancisco 24 de junio de 2014, 17:19\nEl autor es totalmente desconocido para mi pero se ve que has disfrutado con esta novela. Habrá que apuntarla. Besos.\nTizire 24 de junio de 2014, 21:49\nMe atraía más la novela anterior de la autora que ésta, pero comentas ciertas cosas que me hacen pensar que no importa si me estreno con ella por aquí... 1beso!\nLady Aliena 24 de junio de 2014, 22:24\nAunque la portada me llama la atención, el libro no me termina de convencer. Seguiré intentándolo. Besos.\nMargari 24 de junio de 2014, 23:08\nPues me has convencido en esta ocasión. Y no era un libro que me llamara mucho, pero si me cruzo con él, seguro que se viene conmigo.\nEspe 25 de junio de 2014, 7:42\nHuy, pues me la apunto porque me va a encantar seguro. Además eso de que te haya hecho leer más despacio para que no se acabara me llama.\nAtalanta 25 de junio de 2014, 12:21\nA pesar de tu buena opinión, a mí no me llama mucho, no creo que lo vaya a leer.\nMarsar 25 de junio de 2014, 13:30\n¡Hola! Tengo muchas ganas de leer este libro, porque los dos que he leído de esta misma autora me han encantado, con ese estilo tan personal (de fina ironía), que hace que cualquier cosa que cuenta fluya suavemente...\nVirginia Molina 25 de junio de 2014, 17:01\nAcabo de ver tu blog y me quedo por aquí, te sigo!\nA pesar de tu buena reseña, tengo que decir que no me llama mucho el libro.\nCarla 29 de junio de 2014, 17:46\nTengo pendiente leer a esta autora, viendo lo mucho que te ha gustado el que reseñas, lo pondré como primera opción cuando lea algo de ella.\nNarayani 22 de agosto de 2014, 1:17\nNo conocía esta autora pero me has dejado con muchísimas ganas de conocerla. Me apunto el título!!\nCarmen Forján 12 de septiembre de 2014, 19:27\nLe tengo ganas de verdad a este libro.Pero ando con otras lecturas y me cuesta encontrarle el hueco.\nUn besote, Rebeca. Espero que todo vaya bien y encontrarnos de nuevo por aquí pronto.\nMientras Leo 24 de septiembre de 2014, 20:15\nQué ganas tengo de leer este libro, de verdad. Será mi estreno con la autora y estoy impaciente. Y ahora llegas y me afilas los dientes...\nMargari 19 de enero de 2015, 17:45\nHola, ¿cómo estás guapa? Que se te echa de menos por estos lares...\nAlbert Esteban 30 de junio de 2015, 13:40\nQuien comienza un libro de una manera tan rotunda y evocadora merece un buen texto en las páginas que siguen. Y lo tiene. La historia es rara, demorada, amorosa, pero muy extraña para un lector español. Por eso precisamente hay que leerla, que la proximidad está cerca y a nuestro alcance. Estos descubrimientos importan mucho, nos llenan el tiempo de belleza y conocimiento.\nLUIGI ROTUNNO LA TORRE RESORT PORTO SEGURO 21 de febrero de 2016, 20:45\nLUIGI ROTUNNO LA TORRE RESORT PORTO SEGURO 21 de febrero de 2016, 20:46\nIcíar 11 de marzo de 2016, 22:18\nVoy a leerlo. Estaba buscando una opinión no oficial y te he encontrado a ti. Me has terminado de convencer.\nMientras Leo 8 de mayo de 2016, 10:54\nMe gustó, fue toda una sorpresa por forma y temática y lo disfruté mucho.\nMe uno a tu recomendación\nmatiba 25 de marzo de 2017, 11:44\nMe encanta que los autores hagan personajes con cierta complejidad psicológica, ¡me llevo la recomendación!!\nMi regalo de Sant Jordi bloguero 2014


Le habían prometido bonos a los Rayados pero no se hizo\nArriba el Monterrey – Luego de poner en alto el nombre de México y quedarse con el tercer lugar del Mundial de Clubes, los Rayados del Monterrey deben enfrentarse hoy a un nuevo rival que podría poner en peligro su buena racha y sus carteras: El América. Todo para alzarse con el título de la Liga MX y ganarse esos codiciados iPads.\nAsí es, iPads. Porque vivimos en 2019 y como parte de la política de equidad de género, tan importante para el futbol mexicano, la contraparte masculina de las Rayadas del Monterrey también obtendrá unos bellísimos iPads si se rifan con el primer lugar de la liga.\nTrascendió que anteriormente la directiva de Rayados les había prometido bonos especiales a sus jugadores hombres si ganan el campeonato, sin embargo, a la mera hora decidieron que mejor no y que sólo había que darles unos iPads porque pues… son hombres, ¿qué pueden hacer? ¿quejarse?\n“Es que es culpa de los jugadores”, expresó una aficionada a las Rayadas del Monterrey, “no juegan tan bien y no llenan estadios como las Rayadas, obviamente no pueden esperar ganar el mismo salario que ellas a pesar de realizar exactamente el mismo trabajo”, reiteró.\n¿cuál discriminadas? si todos, todas y todes van a ganar lo mismo\nAún así, el amor al deporte puro y sano es lo que motiva a estos jugadores del Monterrey, que darán todo de sí esta noche y la del domingo para alzarse con el título y, sobre todo, traer esos iPads a casa porque parece que son de los nuevos y pues, ¿quién no quiere un iPad? Sobre todo si es a cambio de un torneo duro, lleno de emociones fuertes y con largas jornadas de entrenamiento y compromiso con tu equipo detrás.\nSin duda una recompensa para estas leyendas heróicas del balompié.


El atleta paralímpico alburquerqueño José María Pámpano suma otro logro más a su palmarés. A sus 39 años, Pampa se ha proclamado campeón de España de atletismo adaptado este fin de semana en Fuenlabrada. Se colgó el oro en 200 y 400 m.l. y la plata en 800. También hay que destacar el gran campeonato completado por el resto de deportistas extremeños. Nuestra región se mantiene así como una potencia nacional en el atletismo adaptado. Desde aquí damos la enhorabuena para Pampa y su entrenador, Agustín Rubio.\nEn estos momentos el atleta está a la espera de saber si será convocado para el próximo campeonato de Europa de atletismo que se disputará en el mes de agosto en Berlín o para la World Gamesa CPISRA 2018, que se celebrará en Barcelona.


I Muestra Agroalimentaria de Zaragoza Provincia￼ -\nAgroalimentación / 2 minutos de lectura / Por Tino Fondevila / 10/06/2022 10/06/2022\nEl evento, con entrada libre, servirá para presentar las nuevas Rutas Gastronómicas en Zaragoza Provincia que ha lanzado la DPZ, reunirá a una veintena de empresas y ofrecerá venta de productos, catas y animación\nEl palacio de Sástago acoge desde hoy viernes y hasta el domingo a mediodía la I edición de la Muestra Agroalimentaria de Zaragoza Provincia. El evento, con entrada libre, servirá para presentar las nuevas Rutas Gastronómicas en Zaragoza Provincia que ha lanzado la Diputación de Zaragoza, reunirá a una veintena de empresas que expondrán sus tesoros culinarios e incluye venta al público de productos, catas y degustaciones, presentaciones y actividades de animación.\nLa I Muestra Gastronómica de Zaragoza Provincia abrirá sus puertas mañana viernes a las 18.00 y se desarrollará en el patio del palacio de Sástago. A continuación tendrá lugar la presentación al público de las Rutas Gastronómicas en Zaragoza Provincia y de un nuevo libro editado por la Diputación de Zaragoza: ‘Tesoros gastronómicos de Zaragoza provincia en el campo’. Ambas actividades tendrán lugar en la sala de música del palacio.\nA partir de las 19.00, Onda Cero emitirá en directo su programa Gente Viajera Aragón, que dedicará un monográfico a divulgar la gastronomía de los municipios zaragozanos.\nLa I Muestra Gastronómica de Zaragoza Provincia no solo ofrecerá a los visitantes degustaciones y venta de productos, sino que estará acompañada de diversos actos de animación. A partir de las 20.00 de mañana viernes, el público podrá disfrutar de la música de Beatriz Bernad y Nacho del Río. Además, durante los tres días el evento contará con las actuaciones el grupo Las Pueyo.\nEl sábado la muestra permanecerá abierta de 11.00 a 14.00 y de 18.00 a 21.00, y además de las actividades de animación durante todo el día a las 19.00 habrá una cata de vinos de la Denominación de Origen Protegida Campo de Borja bajo el nombre ‘Presentación de las cuatro estaciones de la garnahca’.\nEl domingo, el palacio de Sástago abrirá sus puertas solo por la mañana, de 11.00 a 14.00. Seguirá habiendo actividades de animación a cargo de Las Pueyo y a las 12.00 se ha programado otra cata de vinos ofrecida por el Ayuntamiento de Magallón.