¡Haz apuestas en la NBA en línea en Australia con Guide! - Zebra Juego\nEl comienzo de la temporada de la NBA siempre causa revuelo entre los apostadores de Australia. Puede que sea la temporada de la liga de baloncesto más importante de EE. UU., Pero eso no significa que no sea un nuevo Down Under.\nLa forma más fácil para que los apostadores australianos apuesten en sus equipos de baloncesto favoritos o en el equipo que creen que ganará es hacerlo en casas de apuestas en línea con licencia con una sólida reputación en una variedad de apuestas, una variedad de mercados y servicios seguros que son fáciles. para usar como apuestas móviles de la NBA\nLas mejores casas de apuestas para apostadores en Australia ofrecen mercados de la NBA porque saben que, durante seis meses al año, un número significativo de apostadores apostará en partidos de temporada regular, playoffs y finales.\nCómo está estructurada la temporada de la NBA\nLa temporada de la NBA se extiende desde octubre hasta abril anualmente, y los equipos de la asociación juegan 82 juegos cada uno. Eso sin contar los partidos de pretemporada jugados en marzo o los playoffs que siguen a la temporada regular.\nTodo llega a un punto crítico en junio, cuando se celebran las finales. Además de todo esto, hay juegos especiales que se juegan durante la pretemporada y durante la temporada regular, lo que brinda a los apostadores australianos un amplio margen para las apuestas en línea en Australia.\nAlgunos eventos, como el All Stars Game y los juegos de rivalidad como los de Knicks y Nets, se han convertido en algunos de los encuentros más populares en el calendario de baloncesto.\nHay 30 equipos en la asociación. Uno de esos equipos proviene de Canadá, mientras que el resto son de Estados Unidos.\nLa NBA remonta su historia a junio de 1946 y a la fundación de la Basketball Association of America. Después de que la asociación se fusionó con la Liga Nacional de Baloncesto, el nombre se cambió a la ahora conocida Asociación Nacional de Baloncesto.\nOpciones para apostar en los juegos de la NBA\nSolo algunas de las apuestas ofrecidas a los apostadores australianos por corredores de apuestas en línea decentes son apuestas ganadoras directas a veces también conocidas como apuestas de línea de dinero, apuestas de diferenciación de puntos también conocidas como apuestas de hándicap, apuestas totales también conocidas como apuestas de más / menos, apuestas de cuartos, apuestas de la segunda mitad , Parlay o apuestas múltiples, apuestas de futuros y apuestas de accesorios, como el primer equipo en anotar una canasta, o aquellas basadas en la cantidad de rebotes en un juego.\nSi las apuestas de los apostadores ganan, no hay necesidad de viajar a ningún lado para cobrar sus ganancias. En cambio, sus ganancias se pagarán directamente a su cuenta de casa de apuestas en línea. Luego pueden usarlos para hacer más apuestas o retirarlas.\nRealización de apuestas de la NBA en casas de apuestas online australianas\nEl proceso de hacer bet apuestas Argentina en los juegos de la NBA es más o menos el mismo en la mayoría de las casas de apuestas en línea de renombre que aceptan apostadores australianos. Todo comienza con los apostadores que se registran para crear una cuenta.\nA partir de entonces, los apostadores deben depositar AU $ en su cuenta. Una vez que se hayan realizado estos pasos preliminares, los apostadores pueden visitar los mercados de las casas de apuestas.\nLos apostadores pueden seleccionar las apuestas que desean realizar una vez que hayan abierto la página de la NBA. Las apuestas que seleccionen se agregarán a su boleto de apuestas digital, que pueden revisar antes de confirmarlo.\nPrevious PostPrevious Conceptos básicos de la tragamonedas Spanish Eyes para jugadores de casino\nNext PostNext Descripción general del juego de tragamonedas Glitz en línea en la máquina tragamonedas


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Isabel María Alfaya, 28/01/2016 0 1 min para leer 398\nEl Sevilla FC C recibirá al CD Alcalá el próximo sábado 30 de enero a las 12:00 horas tras perder por 5-1 en su visita al Atlético Sanluqueño.\nEl segundo filial sevillista afronta el choque en el puesto 6 con 37 puntos. Con la derrota de la pasada jornada, el equipo liderado por Chesco dice adiós a su racha de trece jornadas sin perder y baja un escalón en la clasificación, aunque continúa en la zona alta.\nLos hispaleneses en su feudo siguen mostrando buenos resultados. En trece jornadas como locales solamente han perdido en una ocasión, por lo que llevan siete encuentros sumando puntos. Aunque esta vez no podrán contar con Chuma, expulsado por doble amarilla el pasado fin de semana. Destacar que el Sevilla C ha visto cuatro rojas en los últimos cinco partidos.\nPor su parte, el Alcalá se sitúa en cuarta posición con 45 puntos, exactamente los mismos que tiene el tercer clasificado, el Atlético Sanluqueño. Como visitante, el equipo panadero es uno de los que mejores números presenta, ha perdido tres encuentros y ha ganado cinco. Aunque su último partido fuera de casa terminó con derrota.\nEn la pasada campaña, el conjunto de Alcalá de Guadaira quedó en mitad de tabla, por lo que este año luchará por mantenerse en lo más alto y poder estar entre los primeros para los playoff de ascenso.\nEn los 3 últimos encuentros, el Sevilla C ha acumulado un total de cuatro puntos y el Alcalá seis.\nEn el encuentro de la primera vuelta, el Alcalá se impuso al Sevilla C por 2-0.\nÁrbitro: Quintero González, Alejandro\nEtiquetas\t#CD Alcalá\t#Grupo X\t#liga\t#previa\t#Sevilla FC C\t#tercera división\nPrevia | CD Mirandés - Sevilla FC\nTercera División (Grupo X - B) - Jornada 11\n17/01/2021 · 13:00h


eb wtf: Espiri pepetoes\n*By Lita Reynolds* (con ayuda inspiracional de Traductora suicida, Insoportable Paca y un anónimo que comentó en el blog)\n¿Es un pájaro? ¿Un avión? Nooooo es Pepetoes corriendo por toda la nación!\nSe celebraba la CURSA DE BOMBERS 2015 en Barcelona y como ahora todas nuestras Eb han sumado a su CV que son Runners y fits pues se apuntan a carreras y otros eventos aunque solo sea para hacerse fotitos, pero cosa que aplaudimos que para ellas calzarse unas converse ya recordemos que era todo un esfuerzo mental a la hora de saber como atarlas.\nEl video bajo patrocinio como mandan las leyes EB es este .\nHasta aquí direis.. ¿Qué están criticando?\nPues bien, nuestra anónima nos comentó que había participado en la carrera y que Pepetoes miente como una verdadera pinocha.\nPantallazo extraido del blog mypeeptoes al que se enlaza abajo a fecha de 1/7/2015\nPaula en su post (venga que le regalamos un enlace..)nos dice que había logrado una marca de 49:56 llegando en la posición 2572, peeeeeroooooo si accedemos al listado de marcas de los participantes.. tachán, tachán!!\nQuerida Paula: ¿En serio? Nuestro nivel de comprensión no llega a entender el por qué de esta mentira, si es que a menor tiempo mayor comisión o qué.. pero tenemos una propuesta que hacerle:\nCON MOTIVO DEL ORGULLO GAY ESTE FINDE, CÁLZATE TUS PEEPTOES Y HAZTE UNA CARRERA CON TACONES, A VER SI ENCONTRAMOS EL MINUTO PERDIDO..\n¿Es un pájaro?¿Es un avión? No! es espiritoes corriendo mogollón!!!\nMoci Orco 2 de julio de 2015, 9:08\nEn el mundo runner, en general la gente tiende mucho a bajarse tiempo, no entiendo el por qué, creo que ya ganas saliendo a correr que estando en el sofá. Además Paula no hizo para nada un mal tiempo, 50'44'' está muy bien... qué tontica la pobre la verdad\nAnónimo 2 de julio de 2015, 9:29\nYo, como corredora habitual, me gustaría compartir que, en una carrera tienes 2 marcas, la de la carrera oficial, y la de tu crono. Normalmente en carrera siempre, suman unos segundos más puesto que en la salida te frena la gente. Y 2, 2572 no es que ponga que acabó en esa posición! Es el Nike fuel acumulado en esa carrera! Esta vez, creo que no sabéis mucho de que va el tema!\nMoci orco 2 de julio de 2015, 10:29\n4.408 no es el fuel, es el puesto, lo pone claro arriba\nLos 50'44'' es el tiempo real, no el oficial, ya que en la gráfica puedes observar como empieza a contar desde el momento que pasas por meta, que es donde había el control del chip, como cada 2kilómetros y medio, que había control de chip\nQue su reloj haya marcado 49 y pico como dice ella, eso es otra cosa, pero la que vale a efectos prácticos es el tiempo registrado en las cursas.\nYo también soy corredora habitual, y corrí la cursa de bombers, así que también sé de qué va el tema, y en este caso estás equivocada.\nMoci orco 2 de julio de 2015, 10:31\npasa por el arco de salida, no de meta , me he equivocado\nAnónimo 2 de julio de 2015, 11:16\nPues yo la verdad me quedo con mi tiempo del crono, voy controlada por mi gps que suele ser más exacto.\nMoci Orco 2 de julio de 2015, 12:11\nA mi también me gusta quedarme con el tiempo de mi crono, que generalmente siempre me marca menos! jeje, pero para la asignación de cajones el que vale es el que la organización registra.\nPodría haber hecho una foto a su reloj :)\ncomentando que es gerundio... 2 de julio de 2015, 13:50\nEl anonimo que puso eso en el post anterior se lió y vosotras en el post también. Ella no dice en ningún momento que quedó en el puesto 2572. Es el Nikefuel de la app de Nike, sale en el pantalla que puso al final del video.\nRespecto a los tiempos, si ha preferido quedarse con el de la app, pues es más o menos normal, porque lo activaría al cruzar la salida y no son inventados, es lo que hay.\nmuy bien para ella, pero seguirá saliendo en el cajón de sub55, y no en el de sub50, y eso para un corredor, jode\nse engaña a ella misma\n¿Y el Nike fuel ese qué es? (Anónima ignorante sobre la temática carreras)\ncomentando que es gerundio... 2 de julio de 2015, 14:27\nEs una chorrada de Nike, que con la pulserita (la Nike Fuel Band :-P) de marras o con la app del móvil vas sumando con el "movimiento". Se supone que es como una medida o cantidad o como lo quieras llamar más para picarte con los que tienen Nike ID y para ir subiendo una serie de niveles por colores que han establecido ellos.\nPero vamos, que al cachondo de mi marido que tiene la Fuel Band le suma hasta cuando conduce, por el hecho de mover la mano en el volante. Las cantidades que consigues con la app al menos si son por correr. :-D\nHola chicas, mira que me gustáis un montón, pero esta vez lleváis sólo una pizqyita de razón. No me mola nada el mundo egoblogueril y les tengo una manía de campeonato, sobre todo a Lofly a la Abu, pero si la peeptoes esta ha hecho 10 km en 50 minutos la verdad es que es buena marca y tiene pinta de que entrena...yo llevo una año corriendo casi y el marzo hice mi 2º 10k y lo completé en 63 minutos, eso sí, que trabajo 8 h y tengo dos niños pequeños así que imaginaros cómo me las apaño para entrenar..a mí ni me patrocina Nike ni tengo entrenador personal como esta..aunque su ritmo medio es bueno la verdad. pa que engañrase...\nAnónimo 2 de julio de 2015, 10:12\nOpino como el anónimo de las 9:29 Yo participo en carreras, creo recordar que cuando al chica anónima comento lo de peeptoes, le dije que a veces no se controla bien el tiempo y los que dan la carrera suelen ser segundos e incluso algún minuto extra. En ningún momento en el post pone que acabo en la posición 2572 ni en la 4408. En el vídeo pone un pantallazo con la app de nike+ donde pone el recorrido y el nikefuel de 2572. Creo chicas que esta vez estáis muy equivocadas. Por cierto Lofly más quisieras hacer tu un tiempo tan bueno en 10K.\nHola, no se si es el caso, pero he hecho varias carreras de ese estilo y a no ser que llegues de los primeros (cosa que nunca me ha pasado), si llegas por el medio (algo que me ha pasado siempre), al llegar a la meta hay cola para que te pasen tu dorsal, por lo que se pierde algo de tiempo. Por otro lado, la salida tampoco sales de los primeros (a no ser que seas el hijo del viento) por lo que también se pierde tiempo.\nA la muchacha se le podrá criticar muchas cosas, pero lo del ejercicio no.\nen estas carreras no te pasan por ningun lado el dorsal, va con el chip amarillo\nEn algunas el chip te lo pones la zapatilla (caso de la carreras nike ) y en otras el chip va pegado al dorsal...\nPerdonar, desconocía lo del chip (que bien hice en poner "no se si es el caso"), es lo que tiene asistir a carreras "populares" :)\nAun así, minuto arriba o abajo es una marca decente (en mi opinión)\nNo se crítica la marca que hizo, si no que mienta sobre ello\nAnónimo 2 de julio de 2015, 22:23\nYo también soy corredora. Me lo tomo en serio y estoy en un equipo del nacional de clubes. Pauli mintió a sabiendas. Como bien decís una cosa es el tiempo oficial y otra el real, pero el que cuenta a todos los efectos es el real, que es con el que se componen las clasificaciones. Por eso si quieres hacer una marca buena, te tienes que colocar bien y salir rápido. Ella quería hacer menos de 50 minutos y a efectos oficiales no los hizo, esa es la verdad. Si su gps dice que 49' 56'' eso es otra cosa porque no es una marca que le compute para nada. Lo ético es poner el tiempo tal y como sale en la clasificación final. Lo del Nike fuel y tal es una chorrada. Además los gps de nike se sabe que son bastante imprecisos.\nAnónimo 2 de julio de 2015, 11:00\n¡Hay que ver lo enteradillas que sois todas!\nAnónimo 2 de julio de 2015, 11:26\nHola, esto no tiene nada que ver con el post, pero ¿habéis visto algo sobre el concurso que hizo Nyx España en Instagram? https://instagram.com/p/4mbUNzipjv/?taken-by=enloszapatosdemaria\nAquí más o menos lo resume una chica: pasaron a la final youtubers con muchisimos seguidores pero que hicieron un maquillaje muy simple, en cambio chicas que se curraron un maquillaje precioso nada. Qué decepción.\nMoci hoy tiene la cuenta en modo privado... ¿qué sucede? ¿Se ha enfadado con el mundo otra vez?\nHabrá q investigar! una de las cuentas q la ponen a parir,dijeron q Moci se había percatado de su existencia porq las había bloqueado. A lo mejor va por aquí el tema\ncuáles son sus "anti-cuentas"???? pq yo solo conocía una pero creo q ya no existe...\nAnónimo 2 de julio de 2015, 23:58\nSii. Que alguien diga como se llaman!\nAnónimo 3 de julio de 2015, 1:55\nno me seais cagonas, que nadie te va a meter en la cárcel por decir cuentas de instagram públicas!! necesito saber esas cuentasssssss\nAnónimo 3 de julio de 2015, 12:06\nPara mí... un quiero y no puedo, más.\nPorfaaa yo también quiero saber cuales son las cuentas de instagram antimociiii!!\nAtentamente: otra bloqueada x moci (asociación de damnificadas ya!)\nAnónimo 3 de julio de 2015, 14:51\nNo son públicas, son privadas, yo sigo a dos de ellas y no quieren que se digan públicamente porque sino Moci se entera y entonces Instagram se las borra otra vez\nJolín, pues yo quiero saber...\njoe...pues vaya privilegiados que soys que teneis conocimiento de esas cuentas y he probado varios nombres pero nah...yo soy una pringada :((\nDe verdad que de buena gana os lo diría, además ahora no paran de cambiar el nombre porque Moci está al acecho, así que a lo mejor os lo pongo por aquí y mañana la vuelven a cambiar. Buscar seguidoras que eran habituales de aquellas cuentas, que comentaban mucho, y enviarles un direct, seguro que os lo dicen, si alguna da la casualidad me envía a mi un direct, se lo diré\nMoci es inaguantable!! No entiendo por qué tiene seguidores...\nAnónimo 2 de julio de 2015, 17:00\nPor cierto! Hoy he leído este post y se agradece que una egoblogger no sea tan ego... http://bella-tatta.com/forever-love/\nAlomejor es porque aún no la conoce nadie pero me ha gustado! Estoy harta de Pepis, Taste y Abu...\nAnónimo 2 de julio de 2015, 18:07\nAnónimo 2 de julio de 2015, 19:17\nSi venga guapa, ya te regalamos unas visititas.\nAnónimo 2 de julio de 2015, 19:42\nSólo lo he puesto porque normalmente cuando nuestras egobloggers hablan de un evento o boda solo salen ellas y sus 10000 fotos de ellas! Pero vamos! Que a otra cosa mariposa!\nOMG!!! Madre mia...\nTraductora Suicida 3 de julio de 2015, 11:55\n¡Esta niña iba conmigo al colegio!\nEsta chica hace algo con el marido? siempre esta con su hermano, hasta la noche de bodas se la debió pasar con el hermano!!\nPor otro lado me meto en el link que habéis puesto y en el post solo hay seis comentarios (solo seis) como ha decaído el tema no?\nAnónimo 2 de julio de 2015, 19:44\nLa gente prefiere instagram! Por eso ahora están locas con subir vídeos a YouTube\nEl marido trabaja fuera (creo que en Polonia) por eso está siempre con el hermano, que además es el fotógrafo del blog.\nAnónimo 2 de julio de 2015, 18:04\nPelayito ha roto con su churri\nDerek Steven 3 de julio de 2015, 20:44\n¡Y dicen que ha regresado con Davidelfin! Lo que es desear bolsitas gratis a como dé lugar\nAnónimo 2 de julio de 2015, 21:13\nChicas!!! Sabeis que Dulceida tiene chica??? Ya lo sospechabamos pero hoy en su snapchat sale con ella, Dulceida tenia los labios pintados de rojo, y Alba (su supuesta chica), sale con la boca y la cara manchada de pinta rojo. Me alegro por ella, se la ve feliz! !!!!\nAnónimo 2 de julio de 2015, 22:55\nYo creo que es mas postureo que otra cosa...\nComo Cara tiene novia y es cool, ahora todas con novias y cooles.\nAnónimo 3 de julio de 2015, 12:05\nYo creo que veis cosas donde no las hay. ¡Estáis flipadas!\n¿Pero no había "temazo" con el de los castizos?\nyo creo que con el de Los Castizos fue rollete corto\nAnónimo 3 de julio de 2015, 10:43\nLonely Trepa + Photoshop:\nLonely Trepa - Photoshop:\nVaya morros de hamster llenos de bultos que se le quedan, la fotógrafa esa que tiene es de lo peorcito que he visto en mi vida.\nMarta 3 de julio de 2015, 11:39\n¡Cuidado! Corres peligro de ahogarte con tu propia bilis.\nMarta me pareces muy cansina de verdad. Parece que te va el rollo bloggers, pues muy bien, ¿pero entonces que haces aquí siempre? Estoy segura que eres alguna blogger de que las mencionamos aquí siempre porque lo tuyo no se entiende.\nMarta cómprate ya un tubo de Hemoal, que lo vas necesitando.\nAnónimo 3 de julio de 2015, 18:51\nNo sé si es blogger, lo que es seguro es que es de Vigo. En el anterior post comentó la foto de moci en el super y escribió "quitar fotos" , expresión 100% viguesa.\nA ver si va a ser la hermana mamporrera de la Pepis, tan acostumbrada ella a escribir con otros nombres (sissi92hd, gogotata, etc) para defender el honor de la hermanísima.\nAnónimo 3 de julio de 2015, 19:45\nMe la juego totalmente a que por ahí van los tiros. Mantendré alerta mi radar de dialecto vigués, por si vuelve a saltar la liebre\nla alfombra peluda 4 de julio de 2015, 21:00\nque sean dos tubos para la abogada de las egomonguers con uno no le va a llegar, pesada ¬¬_\nQué pesada es esta chica.... Cuidado Alfombra, que ahora ira a por ti...\nMarta 6 de julio de 2015, 14:41\nEstáis locas jajaja. En toda Galicia se dice "quitar fotos". Soy de Coruña, por cierto. Ah, y no soy blogger. Saluditos.\nElinor D. 3 de julio de 2015, 12:11\nPensé que solo se había quitado unos segundos y bah, pero al quitarse esos segundos también se quitó a muchas personas de en medio... Se habrá equivocado de posición la chica?\nMarta, esta va por ti, otra foto de tu querida Pepa que se la ve guapa, guapa, guapa (si eres un hamster, claro):\nAnónimo 4 de julio de 2015, 1:56\npero esta chica es un despropósito con patas!!! qué salió de la cama con la cara hinchada y pelos de loca, se plantó un mantel y se fue a sacar una foto a la playa???joe...no hace falta ser aquí miss mundo,pero querida LOFLY SIN PEPA...la foto parece que la subió tu peor enemigo...\nos contradecís vosotras mismas un poco, no? si sale "natural" criticáis, si la retocan (porque hay que retocarla para que salga bien en las fotos) también criticáis... se puede saber qué es lo que queréis? de todo tenéis queja!!\npuedo decir q los retoques cantosos (piernas escuálidas,piel de porcelana,medir 1´80...) me parecen una tomadura de pelo y también puedo decir que el careto que sale en la foto de la playa es horroroso...que me gusta la naturalidad?? claaaaarooo! pero puedo opinar sobre el estado de su piel para su edad o los retoques que se ha hecho y además esa foto parece que se la subió su peor enemigo sin su consentimiento.\nAnónimo 3 de julio de 2015, 13:08\nHoy la Pepis está con la caja registradora a tope. En Ig publicitando un champú y en su blog un coche. Que ya tocaba el post del mes fijado por contrato del coche.\nAnónimo 3 de julio de 2015, 13:21\nLa verdad que lo del coche canta mucho, en serio como lo vende en el post....siempre pone lo mismo, que si no se pierde por madrid (gracias gps por existir) que si su consumo.....yo no se pero ese coche no me lo compraria.....los hay mejores y tambien tienen navegador....\nAinhoa 3 de julio de 2015, 13:43\nMe hace gracia, anuncia su Mii(erda) Seat by Mango, dice que le encanta conducir alrededor de Madrid... PERO... hasta hace bien poco patrocinaba a Cabify o como se escriba...\nEsta mujer es incongruente desde el principio hasta el final, yo no me la creo en nada, el día que anuncie algo y dure más de un año, sin patrocinar a la competencia y/o otros productos similares, me la creeré... (que esto sera cuando las ranas críen pelo)\nIgual que los productos del pelo, ya nadie se acuerda de ese viaje a Brasil con una marca de productos del cabello que era la mejor del mundo,...ahora es este de hoy y mañana sera l'oreal o pantene o como se escriba la que mejor la page....en fin una cosa es enseñar ropa que si que variamos mas y otras productos como coches o champus y demas que no vamos cambiando cada mes....timo!\nAnónimo 3 de julio de 2015, 16:26\nPues yo nunca veo fotos en ig transportándose conduciendo con su Mii, siempre es en plan postureo posando. Si queréis ver un publi post bueno, bueno, super encubierto que ni se nota, mirad el vídeo de it girl marta en mallorca y su crema solar, no tiene desperdicio.\nEsa medalla de hoy de Lofly Potato??\nAnónimo 3 de julio de 2015, 14:42\nAnónimo 3 de julio de 2015, 15:44\nLa medalla de mi papa la llevo en el corazón...\nMenudas pintas gasta últimamente la madamederosa. Foto 1: look muñeca hinchable de plástico en medio de un campo:\nFoto 2: luciendo el bikini que me regaló mi peor enemiga:\nAnónimo 3 de julio de 2015, 14:43\nQue ascazo de poses tiene esta chica siempre... Parece que después de cada foto se vaya a suicidar... Pero no, vuelve con otra foto más deprimente todavía\nDorleta 3 de julio de 2015, 18:24\nEsta mañana he leído en “el rincón de moda” que Elha se despide. Cierra el egoblog. Aparentemente seguirá activa en instagram, pero, según ella, de otra manera.\nEsto me ha hecho pensar sobre el predecible fin de los egoblogs.\nY como soy una atravesada, me ha dado por mirar los principios de algunos egoblogs.\nMe ha sorprendido el de Estefanía de Con dos tacones. Esta chica ha cambiado mucho, muchísimo, desde que abrió su egoblog. Dice que no, y será que no, será el tiempo, pero da la sensación de haberse operado. Y sobre todo, sobre todo, se nota que sus estilismos han cambiado muchísimo. De un primer post con ropas low cost y un mas que dudoso bolso de marca, hasta el día de hoy, donde ya es una teletienda. Teletienda lady, pero teletienda al fin y al cabo.\nIgual con The blonde salad, Lovely pepa, y realmente, casi todas las que tienen algo de “familla”.\nNo he tenido nunca blog. Ni egoblog. Pero es curioso ver como todas han llevado la misma dirección. Unas con más o menos éxitos que otras. Pero todas terminan convirtiéndose en una teletienda.\nMadame de rosa, por cierto, ahora también tiene tienda. Mira…a esta no le he mirado los primeros posts..voy a ver que veo!\nAnónimo 3 de julio de 2015, 18:50\nYo creo que el tema de los blogs ya hay que dar el paso de verlos como lo que son: plataformas cuentistas con las que ganar dinero fácil. Y punto.\nTenemos que olvidar aquel concepto de una página en la que unas chicas normales se ponían ropa de zara y pull y hacían combinaciones inspiradoras sólo por hobbie. Puede que en algún momento haya sido así, pero desde que las marcas han visto el filón pues han aprovechado para negociar con esas chicas "normales" y convertirlas en teletiendas. Y ellas, evidentemente, han dicho que sí a TODO lo que suponga ingresos tocándose el papo a dos manos (Lógico).\nAsí que bajo mi punto de vista es normal que hayan cambiado, nunca me ha sorprendido. Los blogs como los conocimos algún día se extinguieron hace tiempo.\nAnónimo 3 de julio de 2015, 21:11\ncual es el blog Dorleta? he puesto elrincondemoda.com y creo que no debe ser ese\nla alfombra peluda 4 de julio de 2015, 21:31\nTodas son unas vendidas, dejan la naturalidad, estilo y escencia por ponerse todo lo que les envían (parecen arbolitos navideños) ya sean gratis o que les paguen, a mi me molaban las que daban ideas con lo que tenian en los armarios, las compras que ellas hacian , ect. Este tipo de blogger esta en extinción ahora todo publi, sorteos y códigos, encima la mayoria publicitan lo mismo!!! pillando la prenda o accesorio de la que mas flan seas.\nYo me considero flan de Gary Pepper dentro del mundillo blogeril , por el curro, seriedad y profesionalidad que pone en las fotos asi como su estilo y clase innato, comprar algo que lleve ella jodido!!!! pero es un placer ver su trabajo.\nHelen16 3 de julio de 2015, 20:15\nPero es que yo no entiendo que es lo que ustedes quieren. Esta bien, que cuando todas comenzaron eran desconocidas, puiciitaban sus ropas y etc., pero creo que así como lo hacemos en muchas profesiones, estas chicas merecen crecer en lo de ella, que según expresan, es la moda. Entonces no veo del todo mal que ahora usen modelito a de tiendas que luego publicitandolo para quienes les gusta ese modelo en específico o alguna prenda, pueda comprarlo. No se, me parece justo que reciban dinero por ello. No veo el por que, si ellas se dedican a eso y es lo\nÚnico que hacen, tengan que hacerlo gratis.\nAl fin y al cabo siempre tendrán seguidoras y otras más que vayan a esa tienda física u online a comprar lo que le vieron puesto a esas chicas. No quiero hacer polémicas ni crear mal rollo, sólo que no entiendo la crítica de que son tele tiendas, de que cobran, etc.\nAnónimo 4 de julio de 2015, 12:30\nA mí por ejemplo, no me parece del todo mal cuando publicitan una prenda de X tienda, siempre que lo hagan con honradez, vamos que no intenten vendértelo como si fuésemos tontas e intentando que no se note que es publicidad. Pero lo que me repatea muchísimo es cuando se SUPONE que son bloggers de moda, estilismo y ya te venden cereales, cafés, coches o alcohol.\nEl otro día os preguntaba por "lareinadellowcost", para saber qué os parecía, porque a mí aunque no me convencía su estilo, me gustaba que me descubriera tiendas baratillas de ropa, pero me he dado cuenta que ya se ha convertido en la misma teletienda que todas, cuando en el último post que titulaba como "personal" al final acababa vendiendo tiritas para rozaduras en los pies.\nLe dejé un comentario diciéndole lo que pensaba, pero con mucho respeto, y no lo ha publicado. Llamadme tonta, pero tenía esperanza en que quedaran bloggers honradas, pero ahora sí que las considero a todas exactamente iguales y no pienso visitar ni un egoblog más.\nHelen16 3 de julio de 2015, 20:16\nPerdón por los errores pero aparte de que tengo la pantalla del movil rota, escribo con el.\nINSOPORTABLE PACA 4 de julio de 2015, 11:35\nAyer Lofly tituló su post Sweet, como esa canción de Maroon 5 que escucha en medio de un atasco mientras conduce su coche patrocinado. Supongo que esa canción será inédita o solo se escuchará en su Seat porque la canción a la que me imagino que se refiere se llama Sugar no Sweet.\nyo tambien lo pense, pobrecita.....\nHe llegado a una conclusión, no sé si estaré en lo cierto... Marta, la pesada que critica muchas de las cosas que ponéis, no será la GRAN PESADA Y PELOTA que comenta todo lo que hacen las bloggers?? Una tal Misskey, que lo comenta todo igual, todo es maravilloso, le encanta y todo tiene un toque boho/rockero/palabra de moda. Lo digo más que nada, porque he visto su blog y se llama Marta...¿Qué creéis?\nAnónimo 4 de julio de 2015, 23:18\njajajaj, tú crees que es ella?? es un poco feílla, la pobre, y un quiero y no puedo. cuadraría perfectamente dada la amargura de la que aquí hace gala.\nmartita, eres tú?? venga que te regalamos unas visitas.\nlesties 5 de julio de 2015, 12:15\nNo la encuentro como Misskey snif snif!!!! Venga Marta... que te han pillado!!!!\nYo pensé lo mismo, es un quiero y no puedo. Después de ver sus comentarios hablando como si fuese una gran entendida y alabando todas las marcas, miras su IG y te quedas... eing? pero si yo tengo mejor armario que ella y visto mejor! Para quien no la encuentre su ig es misskeymisskey, pero el IG en sí no tiene nada, si te das una vuelta por los IG de las típicas blojers siempre verás un comentario suyo.. qué pedannnnnnnnnnte.\nAnónimo 5 de julio de 2015, 13:37\nacabo de ver que le firma a la pepis alabando el tono de verde de su vestido, jajaja. el peloteo por el peloteo, qué tristeee!!!\npor cierto, moci ha reabierto su cuenta de ig.\nLa Laura Herder tiene un morro que se lo pisa!!\nChica, si los zuecos te quedaban justos pq diablos no los devolviste?? Me parece ruin, mezquino y de muy poca verguenza pedir 15 euros más por algo que en rebajas cuesta 30 euros. Si pierdes dinero ese es tu problema!!\nAnónimo 4 de julio de 2015, 18:14\nTotalmente, y encima se lo dicen y contesta con chulería!\nlo peor es que pone que los compro en temporada por 65,95 € según pone ella y los vende por 80 €!!!!!!! perdona?????\nAnónimo 4 de julio de 2015, 18:21\nAdemás es que en la pag web de zara puedes buscar disponibilidad en tienda, y en madrid sale que lo tienen en el de serrano...\nDerek Steven 4 de julio de 2015, 23:43\nLovely Pepa en colaboración con Luisa Via Roma → http://firenze4ever11.luisaviaroma.com/stylelab-view/lovely-pepa/\nPorque tiene la cara naranja?\nDerek Steven 5 de julio de 2015, 1:06\nYo no se la veo naranja, pero si he de decir que se ha pasado de rubor en las mejillas\nDerek Steven 5 de julio de 2015, 1:31\nQueridas marlelas, hoy escribo este humilde comentario bajo la sombra de la desesperanza, Verán: yo tengo un blog donde hablo de moda masculina y estaré forzado a cerrarlo por motivos de trabajo, es un blog en el que cubría las semanas de la moda de más de 50 ciudades del mundo, porque desde un principio supuse que no todo era París y Nueva York. He tomado esta nada fácil decisión ya que el esfuerzo que he hecho por cuatro años sólo ha sido reflejado en un poco más de un millón de visitas (en el periodo de cuatro años) y sólo unas cuantas colaboraciones con marcas, que la verdad me sorprende haya pasado así, ya que no soy un chico que pose frente a una cámara con un peinado impecable. Escribo esto porque muchas veces nos ponemos a juzgar a las bloggers, pero son las marcas (sin defender a chicas que siguen el dinero, eso sí) quienes tienen la culpa de inflarlas al grado de divas inmortales. Trabajé con marcas como Johnnie Walker, Daniel Wellington, Ermenegildo Zegna, Garcon Models e incluso con agencias de modelos y revistas digitales sin recibir nada a cambio, sólo algunas veces un reloj o un depósito que no llegaba ni a las cuatro cifras (y eso en pesos mexicanos), ahora hay marcas que regalan prendas de cientos de euros y además pagan para que alguien las luzca a cambio de sólo una mención sin que la marca le exija cierto alcance (como visitas por post o número de palabras por nota que me exigían a mi), en sí escribo este comentario desde el punto de vista de alguien a quien le gusta comunicar moda, un concepto que los egobloggers han perdido por su egoísmo y por culpa de marcas que prefieren tener presencia en internet con un 'se me ve muy cool' a una nota o artículo que en verdad exalte el producto.\nAnónimo 5 de julio de 2015, 11:47\nQué pedasa la Pepis con "for two" "with you"... Hija que ya sabemos que está tu churri en tu casa y que se lo estás presentando a tu familia! A ver si te casas y lo presentas a tus flanes... A no... Que ya no podrías hacer estas tonterías en las fotos!!\nINSOPORTABLE PACA 5 de julio de 2015, 11:59\nHace unos días Lofly sin Pepa contaba en su blog que venía a Galicia " Y finalmente, volveré a casa, a Vigo. Este viaje será muy, muy especial por motivos personales" y en otro post por si no lo habíamos pillado nos decía que este fin de semana iba a ser " uno de los más especiales en mucho tiempo" dando lugar a especulaciones de todo tipo. Y si, obviamente era que traia a su nuevo churri a conocer a su familia. Y claro, vaya a ser que nos olvidáramos y por eso no ha tardado en recordarlo:\nPero ojo, ella no habla ni de refilón de su vida privada y eso de la sobreexposición ella no lo incita y promueve en absoluto, no no, eso ella no. Ella no da pié a nada.\nAnónimo 5 de julio de 2015, 13:05\nYo le escribí un comentario en ese post, poniendole que para querer mantener a su pareja en el anónimato, mucho habla de el, dando pie a especulaciones ,y a que se hable del tema, cosa que igual es lo que buscaba, estar en el candelero y que hablasen de ella, de su churri y demás, y que me alegraba que estuviese enamoradísima pero que daba la sensación de que se muere de ganas de presentarlo y que ha pasado la barrera de lo personal con lo profesional, que en todos los post tienen que hacer referencía a él, que en ig siempre hay una foto "nombrandole" y que en mi opinión, si tanto quiere salvaguardar su intimidad que no le nombraria tanto ni le mencionaria tanto... pues no me lo publicó... jajajaja\nAnónimo 5 de julio de 2015, 18:57\nno suelo comentar, aunque os leo habitualmente. Por trabajo sigo muy de cerca los blogs de moda y cada día le tengo más manía a ciertas egobloggers a las que antes seguía d manera personal como Peeptoes pero, viendo lo que hay en otros blogs.... a veces más vale "malo conocido que bueno por conocer" estos dos que os dejo más abajo no tienen desperdicio y hacen reflexionar sobre a lo que ha llegado el fenómeno egoblogger (qué, además, bajo la experiencia de mi trabajo, las colaboraciones no repercuten tanto a la hora de las ventas sobre el producto que les mandas para que promocionen, simplemente ayudan a la marca a sumar seguidores en determinadas redes sociales)\n- http://blogs.cuorestilo.com/forevertrendy/ (éste apoyado por una revista que bien poco debe querer a esta chica viendo los comentarios que dejan en el facebook de dicha publicación, a veces creo que en cualquier momento la cambian al apartado arrrrgg que a veces publican)\nAnónimo 14 de julio de 2015, 13:10\nMuy de acuerdo contigo en lo que dices de la repercusión de las colaboraciones con egobloggers... Los resultados de campañas con blogs no son lo exitosos que puedan parecer, ni tienen nada que ver con los "likes" ni comentarios en RRSS de la EB en cuestión. Desde mi experiencia es mucho más efectiva una campaña de Facebook (y también más barata).\nYo misma era seguidora de algunas de ellas, nacionales e internacionales, pero desde que en mi empresa se colaboró con alguna no las veo igual... Actualmente hay muy pocas que logren transmitir lo que es la esencia de un blog de moda, como decíais arriba, la mayoría se ha convertido en una teletienda y esto, que es ya muy evidente, ha hecho que la gente no las tome en serio.\nCuando las veo "anunciando" algún producto/prenda de firmas nuevas siento lástima por las personas y el esfuerzo que hay detrás de éstas, que acceden a colaborar con ellas con ilusión y ganas de crecer y realmente se encuentran con algo bastante decepcionante.\nEn muchas ocasiones son las mismas bloggers las que "se ofrecen" a la marca en cuestión, aprovechándose de las ganas de crecer de emprendedores o firmas. He contestado cientos de emails "modelo" con asunto "propuesta", "colaboración", etc. en los que ni si quiera se hacía referencia al producto de la marca para la que trabajo, vamos, un "yo lo mando y si cuela, cuela".\nDespués están las que yo llamo las "TOP", que además de los regalos o "muestras de producto" tienen una tarifa (o varias) para nada asequibles muchas de ellas, que EN ABSOLUTO merecen la pena cuando se analizan estadísticas y resultados.\nEste tema me daría para uno o varios posts... Pero no quiero enrollarme más, solo espero que, como decís a veces, la burbuja EB explote de una vez y todo se reorganice como hace años, cuando la publicidad no era encubierta y la gente compraba lo que le gustaba, no lo que luce la blogger de turno que ha cobrado por ello.


Los consejeros tecnológicos y su impacto en la ciberseguridad\nRocío Arrarte | Octubre 12, 2021\nEn este artículo vamos a hacer pedagogía respecto al riesgo que comportan los ciberataques, con ejemplos relevantes de ataques recientes que ilustran la gravedad de la amenaza, así como del valor que aporta una ciberseguridad bien articulada para neutralizarlos. También queremos poner en valor la figura de los consejeros tecnológicos: su formación, experiencia y talento juegan un papel esencial para preservar el caudal de información relevante que caracteriza a una organización, sus empleados y sus clientes.\nQué es la ciberseguridad y qué peligros enfrenta y puede neutralizar\nEn un mundo como el actual, cada vez más interconectado y con una creciente apuesta por la tecnología para articular los procesos de comunicación y procesamiento de datos e información, la seguridad informática ocupa un lugar central. La ciberseguridad representa el conjunto de procedimientos y herramientas que se implementan para proteger la información que se genera y procesa a través de esas redes. Para ello existen una serie de protocolos, métodos, reglas, herramientas, y leyes concebidas para minimizar los posibles riesgos a la infraestructura y/o a la propia información. La ciberseguridad comprende software, hardware, redes de ordenadores, y todo lo que la organización entienda y valore como un riesgo si la información confidencial involucrada pudiera llegar a manos de otras personas, transformándose así en información privilegiada.\n¿Cuáles son las ventajas que aporta la ciberseguridad?\nDicho con pocas palabras, garantiza la privacidad de las consultas y deliberaciones que se tejen entre sus empleados y clientes. Además, permite conservar los datos de manera integral, elude riesgos innecesarios, incrementa la productividad (neutralizando posibles ataques que produzcan retrasos en las entregas), desarrolla un monitoreo interno (que detecta posibles amenazas) y permite acceder a nuevos negocios, en la medida en que abre la puertas a nuevos clientes gracias a las garantías que les puede ofrecer en la preservación de la información, factor crucial desde que rige en toda Europa el Reglamento General de Protección de Datos.\n¿Cómo se desarrolla y fortalece esa apuesta por la ciberseguridad?\nA través de la conjugación de un equipo de directivos, consejeros tecnológicos y profesionales competentes en la materia y un buen sistema de ciberseguridad, integrado por herramientas óptimas que detecten y neutralicen amenazas como el malware se desarrolla un sistema que mitigue el ciberriesgo. Gracias a la correcta capacitación de su equipo humano y de adquirir el software más útil en la prevención de esos riesgos, sus datos y redes estarán seguras, evitando así el ingreso de usuarios no autorizados, que pueden tener como objetivo robar información o dañar su reputación, a menudo con el objetivo último de lograr una importante cantidad de dinero a cambio de desistir en su empeño.\nEl caso es que la proliferación de la tecnología y la digitalización ha hecho que la ciberseguridad se convierta en un eje vertebrador para garantizar la continuidad de cualquier tipo de empresa o negocio. En esa línea, las organizaciones son cada vez más conscientes de la importancia de proteger de forma segura los datos de una empresa, tanto la información organizativa como la personal de los empleados y los clientes. Se trata de un reto que cada vez tiene más ramificaciones. Por ejemplo, con el estallido de la pandemia de la covid-19 muchas empresas han pedido a sus empleados que trabajen en remoto. Ante esta nueva realidad, simultáneamente, los ataques cibernéticos, en particular los ataques de ransomware, también han aumentado significativamente. Conectado con esa nueva realidad, los Consejos de Administración deben comprender mejor los ataques cibernéticos y la regulación cibernética para llevar a cabo una gestión de riesgos eficaz en ese ámbito.\nCiberataques recientes de mayor alcance y proyección: IAG y H&M\nEl 16 de octubre de 2020, IAG fue multada por ICO (la Oficina del Comisionado para la Información, principal organismo de supervisión y aplicación del RGPD del Reino Unido, o lo que es lo mismo: la Agencia Británica de Protección de Datos). La cuantía de la sanción fue de 20 millones de libras esterlinas, la multa más grande que haya emitido la ICO, por una violación de datos que afecta a más de 400.000 de sus clientes. El caso es que, durante 2018, British Airways experimentó una violación cibernética, pero no se dio cuenta hasta dos meses después del ataque, debido a las medidas de seguridad inadecuadas utilizadas para proteger los datos. Las investigaciones de la ICO descubrieron que había debilidades en el sistema de seguridad que usaba British Airways, a pesar de la disponibilidad de sistemas de seguridad de mayor calificación. De manera que la sanción se le aplicó a este grupo de empresas por no emplear medidas técnicas y organizativas apropiadas para prevenir una brecha de seguridad de datos personales.\nEl segundo ejemplo se centra en un ciberataque en H&M. Su caso ejemplifica que las filtraciones de datos no solo están relacionadas con los ciberataques a los datos personales de los clientes, sino también con la información personal de los empleados. En octubre de 2020, H&M recibió una multa de 35,3 millones de euros por infringir las normas del RGPD sobre los datos personales de sus empleados. Esta es la segunda multa más grande emitida por el GDPR y la penalización más alta emitida por una violación de datos laborales.\n¿Cómo calibrar el grado de competencia en ciberseguridad de un Consejo de Administración?\nDiligent ofrece una solución que procesa los datos del Consejo de Administración de cada empresa, así como la experiencia y las habilidades de cada componente del Consejo. Por lo tanto, al utilizar la plataforma de CGLytics, se puede apreciar qué experiencia y destrezas puede tener o no una empresa en su Consejo de Administración y saber si cuentan con consejeros tecnológicos. Según nuestra base de datos, el porcentaje medio de consejeros tecnológicos en los Consejos del FTSE-100 (s de solo el 8,67%, y 49 empresas del FTSE-100 no tienen ningún tipo de experiencia tecnológica en su Consejo.\nEn ese sentido, la transformación que hay que emprender en ese ámbito resulta esencial para garantizar el desarrollo de la organización a la que pertenecemos. El motivo es que el papel de los consejeros incluye entre sus funciones primordiales el hecho de monitorear la salud a largo plazo de la empresa, por ello contar con consejeros tecnológicos es primordial. La falta de cualquier tipo de experiencia tecnológica o comprensión en un Consejo de Administración hace que la empresa sea vulnerable a un ataque cibernético. Piense en British Airways y H&M como ejemplos: aunque ninguna de las dos empresas está en el sector de la tecnología, la tecnología es una parte integral de sus operaciones. Además, el hecho de que se emitan cada vez más multas en Europa después de la implementación de GDPR en 2018, hace que sea aún más urgente que los consejeros posean un conocimiento práctico de ciberseguridad, privacidad de datos y transformación digital.\nEl camino a seguir para velar de la manera más eficiente por la protección de datos\nSi su empresa carece de consejeros tecnológicos, asegúrese de que se incorpore el talento adecuado. Las organizaciones, generalmente, realizan cambios en la composición de su equipo directivo y de su Consejo de Administración después de un ciberataque, un hito que repercute en el aumento del número de consejeros tecnológicos. Algunas empresas incluso han comenzado a introducir Comisiones en el Consejo de Administración centradas en la tecnología o los ciber riesgos.\nAdemás de nombrar consejeros tecnológicos, es muy importante que exista una sólida comunicación entre el CIO, el CISO, el CEO y el Consejo de Administración. En la mayoría de las organizaciones, los profesionales de la ciberseguridad se encuentran al menos a dos niveles del Director Ejecutivo en la jerarquía de la empresa, con pocas oportunidades de participación y decisión directa sobre temas y prioridades de protección. Esta falta de peso en el ámbito directivo, genera poca o ninguna documentación formal sobre el estado de los sistemas de defensa entre el equipo de funciones cibernéticas y C-Suite. Para protegerse adecuadamente contra los ataques cibernéticos, las comunicaciones de su organización centradas en el ámbito de la tecnología y la ciberseguridad deben volverse más integradas, frecuentes y deliberadas.


Servicios para Empresas Archives - Página 2 de 6 - HMX\nLa ganadería es una de las actividades más importantes no solo del sector primario, sino de una economía en general. Los motivos están más que claros: hay una cantidad ingente de personas que consumen productos de carnicería o charcutería y que, como es obvio, no podrían tener acceso a alimentos de este tipo de no ser por el hecho de que existe una actividad como a la que nos hemos referido. Y es que la ganadería, una actividad vilipendiada por muchos, sigue siendo vital para la sociedad del siglo XXI. Y así va a seguir siendo.\n4 formas de publicidad tradicional que siguen siendo rentables\nEn este artículo vamos a hablar de cuatro fórmulas de publicidad tradicional que ofrecen buenos resultados en plena sociedad de la información. Por supuesto, hay que tener en cuenta al público al que se quiere llegar ya que si nuestro público objetivo son jóvenes o incluso adolescentes puede ser más oportuno apostar por publicidad digital o habrá que escoger muy bien los canales tradicionales o emitir anuncios en radio y televisión en cadenas que suelan ver o escuchar o en franjas horarias cercanas a sus programas favoritos.\nTodo lo que necesitas saber sobre la normativa legal para crear una empresa en España\nCuando se está comenzando un negocio, no solo debemos preocuparnos por ofrecer un buen servicio, y tener una identidad que nos diferencie de otras compañías similares, entre otros muchos aspectos a considerar cuando se empieza la aventura de los negocios. También debemos preocuparnos por seguir todas las normativas legales que permitirán que nuestra compañía pueda funcionar acorde con la ley, evitándonos así problemas a largo plazo.\nLa especialización en gestión documental, cada vez más demandada por las empresas españolas\nTodos los emprendedores y empresarios españoles coinciden en señalar que la gestión documental es una ciencia clave a la hora de que su entidad cumpla los objetivos para los que ha sido diseñada. Pero son muchos los que también opinan que ha sido una ciencia que les ha traído una enorme cantidad de dolores de cabeza. Los profesionales de Gitdoc nos han comentado que la gestión documental ha sido la principal preocupación de emprendedores de todo tipo y que la digitalización de la sociedad está siendo clave a la hora de simplificar y hacer más cómodos todos esos procesos.\nDiseñar la página web con una visión renovada\nTener una presencia profesional de la empresa en la web hoy en día es esencial, y no solo es el diseño de la misma, es conseguir que nos ayude a lograr unos objetivos para el negocio, a obtener más ventas, más visitas, ampliar nuestra cartera de clientes a futuro. Es posible que ya tengas una página web, pero que los resultados no sean todo lo buenos que desearías, porque no hayas tenido los resultados que esperabas. Esto no debe ser motivo para pensar que no es útil, nada más lejos de la realidad, muy al contrario es la mejor forma de posicionar nuestra empresa, de atraer clientes y mejorar las ventas, y si no funciona porque el diseño de tu página web es casero o realizado de manera poco profesional, deberás confiar el diseño y mantenimiento a una empresa especializada en diseño web y posicionamiento web, esto marcará la diferencia.\nEl alquiler de maquinaria, ahorro seguro\nAlquilamos un coche para irnos de vacaciones. Una casa para vivir. También alquilamos una furgoneta para hacer una mudanza. Sin duda, lo de alquilar esta de moda. Es la mejor forma de ahorrar costes y de no tener que meterte en líos. Pues lo mismo ocurre en un sector vital para los países. El de la maquinaria. El alquiler es una forma esencial de cubrir las necesidades en materia de equipos en varios sectores e industrias.\nEcha un vistazo a esta estrategia ideal en materia publicitaria: combinar el marketing digital con la publicidad tradicional\nLa sociedad en la que nos movemos ha obligado a las empresas que forman parte de ella a modificar absolutamente todos sus procedimientos en los últimos años. Y es que vivimos en un mundo en el que las nuevas tecnologías ya constituyen la mejor manera de trabajar y ser más eficaces y eficientes. Para lograr ventajas empresariales ya es necesario tirar de este tipo de herramientas y, desde luego, esto afecta a todas las empresas, con independencia del sector de producción en el que se encuentren o de los servicios que proporcionen a la ciudadanía.


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Origen y Desarrollo de las Compañías Aéreas de Gran Bretaña\nUploaded by Jesús Fernández Verbo\nsaveSave Origen y Desarrollo de las Compañías Aéreas de Gra... For Later\nEvaluación de Tarjetas\nTrabajo Final - MRP\nConcreto Armado (Elemental)\nJess Fernndez Verbo David Ramn Garrido Oscar Uruea Camino\n03924179-B 09050652-Z 20488107-Y\nAeronutica y Aviacin\nIntroduccin Licencias de explotacin Compaas areas Introduccin Desarrollo de las compaas\nLa aviacin civil britnica al igual que en los dems pases\neuropeos, se inici tras I Guerra Mundial. Gran parte de los excedentes militares vendidos despus de la guerra fueron adquiridos por aviadores formados y entrenados durante la misma, dispuestos a realizar con ellos cualquier actividad que les produjera ingresos econmicos: transporte de pasajeros, fotografa area, propaganda (por lo general, escribiendo los nombres de los productos en sus aviones), vuelos de instruccin, carreras areas y exhibiciones acrobticas.\nPioneros: Los vuelos transocenicos comenzaron con el NC-4. El vuelo de este enorme hidroavin se inici en Rockaway Beach, Long Island, el 8 de mayo de 1919 y finaliz el 31 en Plymouth, Inglaterra, tras varias escalas intermedias en Terranova (Canad), las islas Azores y Lisboa (Portugal). El primer vuelo transatlntico sin escalas lo consiguieron los pilotos britnicos John William Alcock y Arthur Whitten Brown. Entre el 14 y el 15 de junio de 1919, en poco ms de 16 horas, volaron desde Saint John's, Terranova, hasta Clifden, Irlanda, ganando un premio de 50000 libras.\nPara poder transportar pasajeros, carga o correo de pago, los\noperadores areos con base en el Espacio Econmico Europeo (EEE) deben tener una licencia de explotacin concedida por el Estado miembro. Para las lneas areas del Reino Unido, se lleva a cabo la concesin de licencias por la CAA. Las licencias existentes son: Tipo A: para operadores de aeronaves con 20 o ms asientos. Tipo B: operadores de aeronaves con 19 asientos o menos.\nIntroduccin (I) Las compaas fabricantes de aeronaves tras la I Guerra Mundial, diversificaron su actividad y comenzaron a crear divisiones de transporte areo. Avro fue una de ellas, con la divisin Avro Civil Aviation Service. Por otra parte, se fundaron compaas areas tras la I Guerra Mundial para transporte de correo y pasajeros, como British Aerial Transport Company, Bournemouth Aviation Company o Blackpool Flying Services. La mayora desaparecieron.\nIntroduccin (II) Las compaas que sobrevivieron acabaron fusionndose entre ellas. As surgi en 1924, Imperial Airways, como resultado de la fusin de British Marine Air Navigation Company Ltd. , Daimler Airway, Handley-Page Transport Ltd. y S. Instone & Co Ltd. El desarrollo en el periodo de entreguerras fue acompaado por los avances tecnolgicos, con la creacin de motores ms potentes y aviones ms grandes. Aviones como el DC-3 marcaron un punto de inflexin, en el transporte areo. Este avin de fabricacin americana, capaz de transportar hasta 28 pasajeros fue empleado por numerosas aerolneas britnicas hasta los aos 60.\nIntroduccin (III) La mayora de las compaas se dedicaban o al mercado domstico o europeo, o al mercado transocenico como los vuelos a las colonias imperiales britnicas. Tras la II Guerra Mundial, la aviacin sufre una segunda revolucin con la introduccin del avin a reaccin. Es la empresa britnica De Havilland la que construye el primer reactor comercial, el Comet. Permitiendo mayor alcance y velocidad. A partir de los aos 50 y 60 surgen nuevas compaas, como resultado del aumento de la demanda. En este sentido aparecen compaas de vuelo chrter que operan a destinos tursticos, siendo Espaa un destino principal.\nIntroduccin (IV) En 1973 el gobierno britnico intervino para que se fusionaran la aerolnea estatal British Overseas Airways Corporation (BOAC) y British European Airways (BEA), resultando la aerolnea de bandera: British Airways. En 1984, el empresario Richard Branson crea la compaa Virgin Atlantic, una compaa para vuelos intercontinentales que sera y es la principal competidora de British Airways y con la que tendra escaramuzas legales. A partir de 1992 con las regulaciones europeas para liberar el transporte areo y favorecer el acceso a nuevos entrantes, aparecen las primeras compaas de Low Cost, como Jet2.\nPrimera compaa area comercial britnica de largo alcance,\ncuyas operaciones se desarrollaron entre 1924 y 1939, volando a diversos lugares de Europa y sobre todo a las posesiones imperiales de ultramar. Creada en 1923 siguiendo el dictamen del Comit Hambling que recomendaba la fusin de las principales aerolneas existentes para crear una compaa lo suficientemente fuerte para permitir el desarrollo de los servicios areos internacionales britnicos ayudada con una subvencin anual de 1 milln de libras durante 10 aos. En el primer ao de operaciones la compaa llev 11.395 pasajeros y sobretodo correo (212.380 cartas).\nImperial Airways fue constituida\nel 31 de marzo de 1924 a partir de British Marine Air Navigation Company Ltd., Daimler Airway, Handley-Page Transport Ltd. y S. Instone & Co Ltd. El primer vuelo comercial tuvo lugar el 16 de julio de 1926, momento en que se abri un servicio diario Croydon-Pars. El primer avin nuevo de Imperial Airways, el trimotor de 20 plazas Armstrong Whitworth Argosy fue el que entr en servicio en la ruta a Pars.\nLa extensin del servicio al Imperio Britnico no comenz hasta\n1927 cuando, con la llegada de 6 nuevas aeronaves, se inaugur el servicio El Cairo-Basora. el primer vuelo imperial desde Londres no tuvo lugar hasta 1929, ao en que se abri la lnea a Karachi operada con nuevos hidroaviones Short S.8 Calcutta, aviones que por estar en el Mar Mediterrneo, obligaban a transportar a los pasajeros desde Pars hasta Genova en tren, desde donde los Calcuta partan hacia Roma-Npoles-Corf-Atenas- Suda (Creta) - Tobruk- Alejandra. De Alejandra despegaban los De Havilland D.H.66 hacia Karachi, va Gaza, Baghdad, Basra , Bushire, Lingeg, Jask y Gwadar.\nEn febrero de 1931 se inici un servicio semanal entre Londres y\nTanganika (actual Tanzania)como parte de la ruta a Ciudad del Cabo y en abril se realiz un vuelo experimental LondresAustralia con correo a bordo; el correo fue transferido a las Indias Orientales Holandesas y tard 26 das en llegar a Sydney. La compra de 8 Handley Page H.P.42 W cuatrimotores aument el rango de los servicios, de modo que en 1932 la lnea africana fue prolongada hasta Ciudad del Cabo. En 1934 Imperial y Qantas (Queensland and Northern Territory Aerial Services Ltd.) formaron Qantas Empire Airways Ltd. para extender sus servicios por el Sureste Asitico.\nEl Programa de Correo Areo Imperial comenz en julio de 1937;\na mediados de 1938, 100 toneladas de correo haban sido entregadas en India y una cantidad similar en frica. En el mismo ao comenz la construccin de la Empire Terminal en Victoria (Londres), diseada por A. Lakeman. La terminal proporcionaba conexiones ferroviarias al puerto de salida de los hidroaviones en Southampton y al aeropuerto de Croydon hasta que fue cerrado. La terminal se mantuvo en funcionamiento hasta 1980.\nComparada con otros operadores (Air France, KLM, Lufthansa),\na mediados de la dcada de los 30, Imperial se quedaba rezagada en Europa y pareca necesario que todas las operaciones europeas fuesen transferidas a su competidora British Airways Ltd, fundada en 1935 y con una flota mucho ms moderna y mejor organizada. Sin embargo en noviembre de 1939 tanto Imperial como British Airways Ltd. fueron fusionadas en una nueva compaa de propiedad estatal: British Overseas Airways Corporation (BOAC).\nAerolnea privada que oper en Europa en la dcada de 1930. Fue\nfundada como Allied British Airways en octubre del ao 1935 resultado de la fusin entre Spartan Air Lines y United Airways (la cual no tena ninguna relacin con la empresa estadounidense United Airlines). En seguida adquiri a la aerolnea Hillman's Airways, cambiando su nombre al definitivo de British Airways Ltd, colocando su central en el Aeropuerto de Gatwick. Su emblema corporativo es un len alado. En 1936 adquiri British Continental Airways que efectuaba vuelos al continente europeo.\nBritish Airways Ltd no fue una competencia ante su mejor rival\nImperial Airways. La cual volaba a los puntos ms alejados del Imperio Britnico, disfrutaba de patrocinio estatal y usaba aeronaves hechas en Gran Bretaa a menudo modelos anticuados. Al comenzar las hostilidades de la II Guerra Mundial Imperial Airways y British Airways Ltd fueron fusionadas en una solo empresa estatal British Overseas Airways Corporation (BOAC).\nBEA fue formada en 1946 por una Ley del Parlamento Britnico.\nLa aerolnea operaba en rutas europeas y del norte de frica desde una gran variedad de aeropuertos del Reino Unido. BEA era tambin la mayor aerolnea domstica del Reino Unido, operando vuelos a las principales ciudades del pas, incluyendo Londres, Manchester, Edimburgo, Belfast y Glasgow. La aerolnea fue tambin el cliente de lanzamiento de muchos aviones britnicos de corto y medio alcance de los 50 y 60, incluyendo el Vickers Viscount, el Vickers Vanguard, el BAC One-Eleven 500 y el Hawker Siddeley Trident .\nEn 1969 BEA form una subsidiaria chrter, British Airtours, para\nproporcionar servicios vacacionales chrter. BEA ces sus operaciones en 1974 cuando se fusion con la British Overseas Airways Corporation para formar British Airways.\nLa British Overseas Airways Corporation (BOAC) fue la nica\ncompaa area estatal del Reino Unido entre 1939 y 1946 y la nica de largo alcance desde 1946. La compaa naci de la fusin entre Imperial Airways y British Airways Ltd. En 1974 BOAC y British European Airways fueron fusionadas crendose as la actual British Airways, como consecuencia de una Ley del Parlamento Britnico aprobada en 1971. Durante los aos 30, 40 y hasta noviembre de 1950 Imperial Airways y despus BOAC operaban servicios con hidroaviones desde Southampton a posesiones coloniales en frica y Asia.\nHidroaviones como el Short Empire o el Short S.8 Calcutta\nfueron empleados para transportar pasajeros y correo. BOAC tambin oper el famoso Handley Page H.P.42 en sus servicios a Europa.\nLa Ley de Aviacin Civil de 1946 oblig a desmembrar las dos\ndivisiones de BOAC en tres corporaciones separadas: BOAC - Para las rutas al Imperio Britnico, a Norteamrica y al Lejano Oriente British European Airways (BEA) - Para las rutas domsticas y Europeas British South American Airways (BSAA) - Para las rutas a Sudamrica y al Caribe En julio de 1949 British South America Airways fue fusionada de nuevo con BOAC.\nEn mayo de 1952, BOAC se convirti en la primera aerolnea en\nemplear aviones comerciales a reaccin, con el De Havilland Comet. Todos los Comet de la Serie 1 fueron retirados del servicio en abril de 1954 despus de que tres Comet de BOAC se estrellaran. En 1958, BOAC us los nuevos Comet 4 para convertirse en la primera aerolnea en operar con reactores las rutas trasatlnticas. Las deficiencias estructurales de la serie 1 estaban focalizadas en las formas cuadradas de las ventanas, en el techo y en las alas.\nEn 1956 BOAC pidi 15 aviones Boeing 707. Esto caus cierto\nrevuelo poltico en el Reino Unido, que finalmente result en la sustitucin del pedido a Boeing por otro de aeronaves Vickers VC-10. Sin embargo los VC-10 tenan mayor coste de operaciones que los 707, principalmente como causa de las propias demandas de BOAC. Al final ambos aviones entraran en servicio para BOAC, adems de unos 17 Super VC-10, versin extendida del VC-10. Posteriormente BOAC se convertira en el mayor cliente de Boeing fuera de Norteamrica.\nBOAC recibi su primer 747, de los 11 pedidos, el 22 de abril de\n1970, sin embargo debido a una huelga de la Asociacin Britnica de Pilotos de Lneas Areas, los aviones no entraron en servicio hasta el ao siguiente, el 14 de abril de 1971. En 1962 BOAC y Cunard formaron BOAC-Cunard Ltd para operar servicios programados a Norteamrica, el Caribe y Sudamrica. La sociedad fue disuelta en 1966. El 1 de septiembre de 1972 se form la Junta de British Airways, un consejo de administracin que controlaba tanto BOAC como BEA. El 31 de marzo de 1974 ambas compaas fueron disueltas y sus operaciones reunidas para formar British Airways.\nBritish Midland es una aerolnea de servicio regular que vuela a\nvarios destinos en Europa, Estados Unidos, el Caribe e Israel. Sus aeropuertos de referencia son el de Manchester y el de Heathrow, en el cual sus aterrizajes y despegues suponen el 11% del total de las instalaciones y opera ms de 2.000 vuelos semanales. BMI es la marca comercial de British Midland Airways Limited, empresa que decidi reemplazar la anterior de British Midland. En enero de 2007, BMI adquiri la compaa British Mediterranean Airways, operacin que permiti a la aerolnea aumentar sus destinos en frica y Oriente Medio.\nEl nacimiento de la aerolnea se remonta a la fundacin de Derby\nAviation Limited el 16 de febrero de 1949. Derby Aviation era una subsidiaria de Air Schools Limited, empresa formada en 1938 y dedicada al entrenamiento de pilotos de la RAF. En 1953 la empresa ces sus actividades de instruccin de vuelo y comenz a ofrecer servicios regulares desde Derby y Wolverhampton a Jersey. Dos aos despus lleg el primer Douglas DC-3.\nEn 1956 cuando se inauguraron los servicios internacionales,\nconsistentes en una ruta a Ostende y algunos vuelos vacacionales a la Europa continental. Otro de los servicios estrella de la compaa era el transporte por todo el mundo de los motores areos Rolls-Royce. El primer avin turbohlice de la compaa fue un Handley Page Dart Herald.\nEn 1970 BMI entr en la era de la aviacin a reaccin con la\nincorporacin del BAC 1-11 y del Boeing 707 en 1971 y el Douglas DC-9 en 1976. En 1978 British Midland y British Airways acordaron llevar a cabo un intercambio de rutas, segn el cual British Midland Airways renunciaba a sus vuelos continentales desde Birmingham a Bruselas y Frankfurt mientras que BA haca entrega de las rutas desde Liverpool a Heathrow, Belfast, Dubln, Jersey, la Isla de Man y Glasgow. Resultado de esta operacin fue el record de un 1 milln de pasajeros que la aerolnea alcanz en 1979.\nA finales de los 90, British Midland se decant por los diseos de\nAirbus y Embraer para iniciar el programa de renovacin de su flota. BMI transport un total de 7,95 millones de pasajeros a lo largo de 2002, cifra que ascendi en 2005 hasta los 10,1 millones, el tercer volumen de pasajeros ms alto de todas las aerolneas britnicas. Cifra que aument debido a las nuevas rutas establecidas a Mosc, EE.UU. y Egipto.\nMonarch Airlines es una aerolnea britnica chrter y regular con\nbase en Luton, Inglaterra. Es una de las mayores aerolneas chrter del Reino Unido, con operaciones a Europa, Estados Unidos, el Caribe, India y frica. Tambin efecta vuelos chrter a muchos destinos del Mediterrneo, las Islas Canarias y Chipre. Monarch comenz las operaciones comerciales el 5 de abril de 1968 con un vuelo charter desde Luton a Madrid utilizando un antiguo Bristol 175 Britannia 300 turbohlice de Caledonian Airways.\nMonarch entr en la era a reaccin en 1971 cuando tres Boeing\n720B, adquiridos de segunda mano de Northwest Airlines por 1 milln de dlares cada uno, entraron en su flota. El primer vuelo comercial a reaccin despeg el 13 de diciembre de 1971. En 1972 la compaa transport a 500.000 pasajeros en un ao por primera vez en su historia. En 1976 Monarch haba pasado a una flota de aviones a reaccin exclusivamente tras la retirada en la aerolnea del ltimo Britannia. Esta decisin llev aparejada la adquisicin de dos Boeing 720B de segunda mano as como un par de BAC OneEleven 500.\nA finales de 1980 Monarch Airlines recibi sus primeros aviones a\nreaccin totalmente nuevos, un par de Boeing 737-200 "Advanced", que fueron obtenidos mediante leasing. En 1981 nuevas bases fueron inauguradas en Londres Gatwick, Glasgow, Manchester y Berln Tegel, junto con el pedido de cuatro 757-200, represent un gran cambio para una aerolnea de reducidas dimensiones. En la primavera de 1985 la CAA concedi a Monarch Airlines con licencias de operacin de vuelos regulares a Mlaga, Menorca y Tenerife.\nEn 1990 Monarch Airlines introdujo el Airbus A300-600R, su\nprimer avin de fuselaje ancho, en la flota e inaugur una nueva sede con propsito de albergar su propio simulador de vuelo del Boeing 757 en su base de Luton. A mediados de los 90 Monarch Airlines introdujo el primer avin de la familia Airbus A320 en su flota con el objetivo reemplazar a los 737-300. Segn las estadsticas de la CAA, el nmero total de pasajeros de Monarch se ha incrementado de 4,54 millones en 2002 a 5,35 millones en 2005. A finales de 2007, la aerolnea transporta a ms de seis millones de personas anualmente a ms de cien destinos en todo el mundo.\nEn agosto de 2006 Monarch pidi seis Boeing 787-800\n"Dreamliner", para vuelos de largo radio. Este avin ser el ncleo central de la flota de la aerolnea en el futuro, reemplazando a la flota de medio-largo radio existente consistente de aviones Airbus A300 y Airbus A330 as como Boeing 767. Actualmente, Monarch Airlines es la nica superviviente entre las principales aerolneas independientes del Reino Unido de los sesenta, setenta, ochenta y comienzos de los noventa que todava utiliza su nombre original.\nUnited Airways (BUA) fue la mayor aerolnea independiente britnica en los aos 60. Sus orgenes se remontan a la fusin en julio de 1960 de Airwork y Hunting Clan Air Transport. BUA comenz sus operaciones con una flota mixta de Vickers Viscount, Douglas DC-4, Douglas DC-6 y Douglas DC-3 con la que daba servicio a los destinos originales de las compaas predecesoras, Airwork y Hunting. Estos servicios incluan una importante cobertura de frica con rutas a los destinos menos rentables para BOAC, adems de otros destinos de corto alcance como Gibraltar, Rotterdam, Le Touquet y las islas del Canal.\nEn 1961 BUA recibi su primer Bristol Britannia y poco a poco lo\nfue dedicando a sus rutas africanas, reemplazandos los viejos DC-4 y DC-6. Esto llev a la formacin de una flota de modernos Viscounts y nuevos Bristol Britannia. La retirada de los viejos aviones de motores de pistn por sus equivalentes modernos fue acompaada de una expansin de BUA. En 1962 el British United Group, holding dueo de BUA, compr dos aerolneas, Jersey Airlines y Silver City Airways.\nEn 1964 el primero de los dos Vickers VC-10 comenz sus\noperaciones en las rutas hacia frica, reemplazando a los DC-6 y los Bristol Britannia y convirtindose en la base de la flota de BUA para los vuelos de largo alcance. En 1965 lleg su reactor ms moderno, el BAC 1-11. BUA estaba entonces en condiciones de competir con los servicios programados de BEA a Europa. La etapa final de la renovacin de la flota lleg con la introduccin de los Handley Page H.P.R.7 Dart Herald a principios de los 60 como reemplazo final de los DC-3. En 1970 los Viscount, Britannia y DC-6 fleet fueron reemplazados junto con los ltimos DC-3 que quedaban en servicio.\nDebido a problemas financieros, en noviembre de 1970 fue\nanunciada la fusin entre BUA y la aerolnea escocesa independiente Caledonian Airways. La fusin fue justificada en muchas ocasiones con la idea de que ambas aerolneas eran de tamao similar y sus rutas y flotas se superponan. La nueva aerolnea fue conocida durante un tiempo como Caledonian/BUA antes de ser redenominada como British Caledonian.\nBritish Airways es la aerolnea ms grande del Reino Unido y la\nsegunda ms grande de Europa despus de Air France-KLM. Es, por lo tanto, una de las mayores del mundo, con el mayor nmero de vuelos entre Europa y Norteamrica. British Airways se form en el ao 1973, resultado de la fusin entre la aerolnea estatal British Overseas Airways Corporation (BOAC) y British European Airways (BEA). La aerolnea fue privatizada por el Partido Conservador britnico durante el gobierno de Margaret Thatcher, entrando en bolsa en 1987.\nBritish Airways est instalada en el Aeropuerto de Heathrow en\nLondres, Inglaterra, donde posee hasta el 36% de los slot, muchos de los cuales son usados en el lucrativo mercado transatlntico. British Airways posee algo menos del 20% de la aerolnea australiana Qantas. En 1998 BA estableci Go Fly, una aerolnea de bajo coste para poder competir en el sector de las compaas de bajo coste que se ha desarrollado rpidamente. Tras cuatro aos de operaciones exitosas, la aerolnea realiz una fusin con Easyjet.\nHasta hace poco tiempo, British Airways haba sido siempre un\ncliente fijo de Boeing. Este tema ha sido siempre muy debatido, pues muchos piensan que una aerolnea britnica debera favorecer a la industria aeronutica britnica y, por lo tanto, comprar aviones Airbus. BA ofreca vuelos con frecuencia diaria abordo del Concorde entre los aeropuertos de Londres Heathrow LHR y Nueva York JFK, con una duracin aproximada de 3H 30min, operados hasta el 30 de agosto del 2003.\nVirgin Atlantic es una compaa area britnica propiedad de\nRichard Branson's Virgin Group (51%) y Singapore Airlines (49%). Realiza vuelos entre el Reino Unido y Amrica del Norte, el Caribe, frica, el Oriente Medio, Asia y Australia de sus bases principales en Gatwick y el aeropuerto de Heathrow de Londres. En el ao 2008, Virgin Atlantic llev a 5,77 millones de pasajeros e hizo un beneficio neto de 68.4 millones de libras, con un volumen de 2580 millones de libras.\nEl 22 de junio 1984 de Virgin Atlantic oper su servicio regular\ninaugural entre Gatwick y Newark utilizando un Boeing 747-200 alquilado a Aerolneas Argentinas. La aerolnea fue rentable durante su primer ao, ayudada por la capacidad de la compaa hermana Virgin Records para financiar el alquiler de un Boeing 747 de segunda mano. En 1986, la aerolnea aadi otro Boeing 747 y comenz un servicio regular de Gatwick a Miami. Aviones adicionales fueron adquiridos y y se pusieron nuevas rutas en marcha desde Gatwick a Nueva York-JFK (1988), Tokio (1989), Los Angeles (1990), Boston (1991), y Orlando (1992).\nEn junio de 2002, Virgin Atlantic se convirti en la primera\naerolnea en utilizar el Airbus A340-600. Virgin ofreci un Boeing 747 para una prueba de biocombustible. En febrero de 2008, vol de Heathrow a Amsterdam, sin pasajeros, y el 20% de la potencia de un motor proporciona a base de plantas de biocombustibles. Virgin Atlantic ha sido un rival de British Airways desde el inicio, ya que British Airways ha sido la nica compaa area de Gran Bretaa en las lneas de larga distancia a destinos como Amrica del Norte, el Caribe y el Lejano Oriente.\nEn enero de 1991, Virgin entr en el aeropuerto de Heathrow,\ncuando se introdujo una normativa de distribucin del trfico en respuesta a la presin de la industria, para lograr una ms justa distribucin del trfico entre Heathrow y Gatwick. La decisin de dejar operar a Virgin Atlantic en Heathrow , para que pudieran trabajar en competencia directa con British Airways se convirti en el detonante con el que BA lanzaba una campaa de difamacin, los llamados "trucos sucios", contra Virgin, que desemboc con una demanda por difamacin interpuesta por Richard Branson a la compaa British Airways.\nEl caso se resolvi a favor de Virgin, de forma que BA tena que\npagar hasta 3 millones de libras, en concepto de daos y prejuicios a Branson de 500.000 y 110.000 adicionales a su lnea area. Branson dividi sus 500.000 entre el personal y cada empleado recibi 166. En la dcada de 1990, aviones de la Virgin del Atlntico fueron pintados con "No-way BA / AA" en oposicin al intento de fusin entre British Airways y American Airlines.\nLa aerolnea fue creada el 1 de septiembre de 1999 y comenz a\noperar el 27 de marzo de 2000. Se cre como JMC Airlines a travs de la fusin de Flying Colours Airlines y Caledonian Airways, tras la integracin del grupo Carlson Leisure con Thomas Cook, que compr dos compaas a propiedad comn en Octubre de 1999. JMC Airlines fue renombrada como Thomas Cook Airlines UK el 30 de marzo de 2003.\nLa aerolnea es propiedad de Thomas Cook Group. La lnea area\nopera por una serie de tour-operadores, pero Thomas Cook es el principal usuario de la lnea area. Thomas Cook Airlines lanz sus propios vuelos de pasajeros en 2005 con el nombre de Fly Thomas Cook. La aerolnea ha comenzado una serie de planes que mejoren su impacto ambiental. Las comidas a bordo se sirven en envases biodegradables y cajas reciclables.\nJet2.com es una compaa inglesa de bajo coste con sede en\nLeeds, Inglaterra. Actualmente, Jet2.com vuela desde Leeds-Bradford, Belfast, Manchester, Newcastle, Blackpool, Edimburgo y East Midlands a ms de 40 destinos europeos entre los que se encuentran 9 espaoles: Alicante, Barcelona, Ibiza, Lanzarote, Menorca, Mlaga, Murcia, Palma, Tenerife, y a partir de 2010 Reus y Gran Canaria.\nLa aerolnea de bajo coste Jet2.com comenz su actividad en\noctubre de 2002 desde el aeropuerto internacional de LeedsBradford, realizando su primer vuelo a msterdam el 12 de febrero de 2003, transportando en ese ao a 600.000 pasajeros. En el 2007 transport 3,8 millones de pasajeros y realiz ms de 34.000 vuelos. Desde marzo de 2003, fecha en la que empez a volar a destinos espaoles, Jet2.com ha convertido Barcelona en su centro de operaciones en Espaa.\nEn mayo de 2008 fue elegida "mejor low cost britnica" a travs\nde una encuesta realizada entre 30.000 lectores de la famosa revista britnica "Which?". Desde 2009 ha ampliado su oferta desde las Islas Baleares inaugurando las rutas desde Menorca a Ibiza y Edimburgo, a Blackpool, a Belfast y a Newcastle. En agosto 2009 Jet2.com ha anunciado la apertura de su sptima base en Reino Unido, la de East Midlands, que a partir de 2010 conectar con Tenerife y Lanzarote.\nDocuments Similar To Origen y Desarrollo de las Compañías Aéreas de Gran Bretaña\nInforme N° 1 (1)\nEJERCICIOS DE RECUPERACIÓN CONTENEDORES\n003 Arquitectura Sc Acu\n02. Modulo Aulas\nTecnologia de envases\nAvianca aquí están pasando cosas (Enero 2018) v2\ncheckmytrip for TACA - su plan de viaje2\nForo Semana 5 y 6 - Natalia Andrea Garcia Rodriguez - 1094959812 .xlsx\nNTS AV015 Operación Canyoning\ncapacotacion sabre red360 by mylo\nAvion Revue Latin America - Issue 185 2015\nBillete Electronico Johana\nVolaris® La aerolínea mexicana con las mejores tarifas. - La confirmación de la reserva\nEvolucion Oferta Aerea Hotelera


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Un ciego que apenas OBEDECIÓ - Universal Ecuador - Universal Ecuador\nUn ciego que apenas OBEDECIÓ\nAl pasar Jesús, vio a un hombre ciego de nacimiento. Y le preguntaron sus discípulos, diciendo: Rabí, ¿quién pecó, éste o sus padres, para que haya nacido ciego? Respondió Jesús: No es que pecó éste, ni sus padres, sino para que las obras de Dios se manifiesten en él. Me es necesario hacer las obras del que me envió, entre tanto que el día dura; la noche viene, cuando nadie puede trabajar. Entre tanto que estoy en el mundo, luz soy del mundo. Dicho esto, escupió en tierra, e hizo lodo con la saliva, y untó con el lodo los ojos del ciego, y le dijo: Ve a lavarte en el estanque de Siloé (que traducido es, Enviado). Fue entonces, y se lavó, y regresó viendo”. Juan 9:1-7\nPara este ciego no había esperanza, era un caso irreversible, incluso con toda la tecnología que existe en nuestros días no habría remedio, pues estaba confinado a vivir ciego de por vida.\nQuizás usted se pregunte: ¿por qué mi vida es un infierno? Lo mismo le preguntaron los discípulos a Jesús: “¿quién pecó, éste o sus padres, para que haya nacido ciego?”.\nLa respuesta que Jesús dio a sus discípulos también es para usted que está sufriendo… “No es que pecó éste, ni sus padres, sino para que las obras de Dios se manifiesten en él”. La respuesta del Señor Jesús es algo que debemos tener en cuenta todos los días de nuestra vida, porque Dios no es el responsable de los problemas que hay en su familia, su economía, vida sentimental o espiritual, pero Él permite ciertas situaciones para que en su vida se manifieste la obra de Dios. Para esto, es necesario obedecer la Palabra, ella alimenta la fe de tal forma que nos hace ver el milagro, como el ciego de nacimiento. Él atendió la Palabra de Jesús cuando lo envió a lavarse al estanque de Siloé y regresó viendo.\nAquel hombre ciego probablmente estaba resignado, pues desde el punto de vista humano, no había solución; por eso Jesús lo ENVIÓ a lavarse al estanque de Siloé (que significa ENVIADO).\nCuando el Espíritu Santo habla, no confunde, pero sí convence al que cree, por eso el hombre ciego no se quejó, tampoco sugirió que necesitaría de ayuda para llegar al estanque, él simplemente creyó en Sus Palabras y Le obedeció… “Pues la Escritura dice: Todo aquel que en Él creyere, no será avergonzado.” (Romanos 10:11)\nCuando Jesús envío el ciego a lavarse en el estanque de Siloé, el Espíritu Santo lo convenció y sus ojos espirituales fueron abiertos, viendo con los ojos de la fe lo que sucedería; esto se llama FE.\nSi usted cree, es porque el Espíritu Santo le ha tocado, llamado y escogido para que vea la gloria de Dios en su vida.


Caducado siempre es hermoso en película · Lomography\nLomography Revista Caducado siempre es hermoso en película\nCaducado siempre es hermoso en película\n¡La puedes amar, la puedes odiar o incluso tenerle miedo! Porque la incertidumbre que da la película vencida siempre trae sorpresas para nosotros los Lomógrafos.\nPuede salir oscura o incluso a veces en blanco. Porque la película vencida es un truco que siempre amamos descubrir. Pero no importa cuán inseguro se puede poner todo, siempre lo probaremos y podremos tener los mejores resultados que obtuvimos en toda nuestra vida analógica.\nPor eso en la selección de fotos de la Comunidad de esta semana, les traemos 70 increíbles fotos analógicas sacadas con película vencida. ¡Algunas hasta tenían una década de edad!\nCréditos: earlybird, atria007, russheath, antibiotyx, cc-in-paris, nicolas_noir, kdstevens, kylewis, ilovemydiana, grazie, mr_sid, marcus_loves_film, jennson, mcrstar, ccwu, stouf, endorphin, frauspatzi, dannyedwards, mephisto19, ck_berlin, a_lion, renaishashin, adzfar, adam_g2000, mczoum, bloomchen, novakmisi, aprilrich427, traaaart, erikagrendel, lucinda, freyfrey, kleeblatt, moodification, hervinsyah, adash, djramsay, modern_nmt, heart2heart, wil6ka, vici, theoclunk, happytea, 400-asa, life_on_mars, domyblue & porkchopsandy\nRealmente disfrutamos de esta galería y esperamos que ustedes la hayan disfrutado también. Pero nos encantaría ver más, así que adelante. ¡Suban las suyas!\nescrito por mayeemayee el 2013-06-09 #lifestyle #galeria #comunidad #seleccion #vencida #pelicula-vencida\njuansupergen & liquorice.


Conmebol planifica permitir público en estadios para Copa América 2021\n26/10/2020 2:21 pm ET\nLa decisión final dependerá de las autoridades de Argentina y Colombia\nLa Conmebol proyecta realizar la Copa América 2021 con público en los estadios, con capacidad limitada o llenos si hay una vacuna efectiva contra el coronavirus, dijo el lunes a Reuters el secretario general adjunto de fútbol y director de desarrollo Gonzalo Belloso.\nLee también: Nokia construirá una red 4G LTE en la Luna\n“La proyección es hacer la Copa América a full en caso de que esté la vacuna contra el coronavirus”, dijo Belloso.\nLee también: Serie “Dexter” volverá a la televisión en 2021\nBelloso señaló que la decisión final dependerá de las autoridades de Argentina y Colombia, tanto para habilitar los partidos con público, como para el ingreso de viajeros a cada país.\nEl dirigente indicó que las copas Libertadores y Sudamericana continuarán disputándose sin público hasta la finalización de las ediciones 2020, aunque que el Consejo de Conmebol evaluará la situación para la doble fecha de eliminatoria sudamericana de noviembre.\nRelated Topics:2021ArgentinaColombiaCONMEBOLCopa AméricaCopa LibertadoresCopa sudamericanaFútbolsudamerica


Descansar las piernas - biei\nTener las piernas cansadas es algo que ocurre con frecuencia entre las personas. Para que esa sensación desaparezca existe una serie de ideas que te ayudarán a lograr relajación muscular.\nNo te quedes quieto, si tus piernas están muy fatigadas, e incluso doloridas, después de hacer alguna actividad física, es recomendable que dejes que tu cuerpo se recupere. No obstante, tampoco tenés que quedarte en la cama durante una semana; podés realizar un descanso activo para recuperarte, haciendo una actividad un poco más ligera. Después de entrenar es muy aconsejable realizar estiramientos en todo tu cuerpo. Así ayudamos a que se recupere del esfuerzo que ha realizado durante el ejercicio físico. Hacelo de forma suave y sin dar «rebotes». Tenés que notar tensión, pero nunca dolor.\nAplicá agua fría y baños de contraste\nOtra manera de relajar la musculatura de las piernas es aplicar agua fría o una bolsa de hielo sobre las mismas. El frío tiene un efecto anti inflamatorio para los músculos y te servirá para reducir la fatiga. También podés hacer baños de contraste, con agua fría y agua caliente. Esta técnica se recomienda en casos de rehabilitación de lesiones, ya que ayudan a reducir la inflamación de los músculos y mejorar el flujo sanguíneo.\nUno de los trucos más sencillos y eficaces para aliviar el cansancio de las piernas es ponerlas en alto. No es necesario que hayas tenido un entrenamiento intenso para hacerlo, también te servirá de gran alivio cuando pasas muchas horas caminando. Este simple gesto ayuda a recuperar las piernas cansadas ya que se mejora la circulación sanguínea. La postura favorece el retorno venoso y permite que se descongestionen las venas y arterias.\nEs totalmente desestresante y puede descargar todo la acumulación de fatiga muscular. Ayuda a relajar la musculatura del cuerpo y mejora la circulación sanguínea. Es recomendable que vayas a un masajista profesional. Lo ideal es hacerlo antes de dormir o después de entrenar.\nLlevar una alimentación saludable y equilibrada es un factor fundamental para la salud.


Descargar tonos gratis para movil de Me comí una salchipapa con autotune | Tonos Frikis\n'Me comí una salchipapa' es el nuevo fenómeno de Internet, un niño cantando una canción realmente mal y un remix de @ivanlagarto con una pizca de autotune, ha salido esta obra maestra digna de admirar.\nMe comí una salchipapa, me comí una salchipapa.\n¡Ay que cosa tan sabrosa, que cosa tan sabrosa!\nY me quedó en la garganta, porque no me alcanzó pa' la gaseosa.\nLa salchipapa es un plato muy conocido en sudamérica y consiste en un plato de patatas (o papas) con unas rodajas de salchichas (o frankfurt) con salsa.\n— Publicado por tonivng el 06/05/2015 18:44\nDescárgatelo directamente en tu teléfono móvil o tablet introduciendo la siguiente dirección en tu navegador favorito:tonosfrikis.com/1218


El Gobierno definió que las PAS sean el domingo de Pascuas – El Chorrillero\nEl Gobierno definió que las PAS sean el domingo de Pascuas\nDespués que se advirtiera que la convocatoria a elecciones no se encuadraba en los términos de la Ley Electoral Provincial, el gobernador Alberto Rodríguez Saá trasladó la fecha al 21 de abril. Ese día tiene una singular importancia para la iglesia católica porque es domingo de Pascuas.\nEl cambio de fecha se dio este martes después que se conociera la noticia del error oficial durante un anuncio del gobernador Alberto Rodríguez Saá.\nActualizada: 23/01/2019 16:16\nmiércoles, 23 enero de 2019 • 15:44\nAyer el ministro de Gobierno, Justicia y Culto, Eduardo Mones Ruíz dio a conocer la firma del decreto N° 352 con el cual se modificó el día para la realización de las elecciones Primarias, Abiertas y Simultáneas (PAS).\nEl cambio se produjo debido a que habían sido fijadas inicialmente para el 28 de abril y no se respetaba la Ley Provincial IX-0345-2004, que dispone un plazo mínimo de 50 días para que los partidos políticos inscriban las listas de candidatos proclamados.\nLa comunicación se dio este martes después que se conociera la noticia del error oficial.\nPero resulta que la nueva fecha, el 21 de abril generó reacciones, que hasta ahora se expresaron por las redes sociales, porque ese mismo día se celebrará el domingo de Pascuas de Resurrección.\nFue así que comenzaron a viralizarse mensajes planteando que se trataba de “un atropello a la fe del pueblo de San Luis”.\nLo cierto es que los creyentes ven a ese domingo y a toda la Semana Santa como momentos propicios para la reflexión espiritual. Es por ello que durante 7 días acuden a las diferentes misas que se realizan en el marco de la tan importante celebración de la Iglesia Católica.\nPoggi: “Ya comienzan a manosear las PAS, esa elección primaria trucha que inventaron en 2017”\nEn la misma línea, hubo muchas críticas hacia las elecciones generales que se establecieron para el 16 de junio, debido a que también se festeja el Día del Padre y al día siguiente es feriado en conmemoración al fallecimiento del General Martín Miguel de Güemes.\nRodríguez Saá prefirió anticipar las Primarias no obligatorias, antes que llevar las generales al 23 de junio. No apeló a la segunda variante porque va más allá del cierre de listas para las presidenciales en las que tiene intención de participar.\nMás sobre: Alberto Rodríguez Saá, Elecciones 2019, PAS, San Luis