Se busca motor de cohete capaz de superar al 'Stradivarius' de Rusia | MIT Technology Review en español\npor Matthew Bodner | traducido por Ana Milutinovic\nUna hora antes del atardecer del 24 de mayo de 2000, un inusual cohete despegó del Complejo de lanzamiento 36 en la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral (EE. UU.). Como la mayoría de cohetes, el Atlas 3 había heredado su diseño de un misil balístico intercontinental, en este caso, del primer misil estadounidense de este tipo, diseñado para amenazar a la Unión Soviética con la aniquilación nuclear. Esto no era inusual. Pero el cohete tenía una primera etapa considerablemente más potente que las anteriores. El RD-180, su motor, fue construido por NPO Energomash en una fábrica en las afueras de Moscú (Rusia). Un motor ruso impulsaba un cohete estadounidense, una unión que hubiera sido inimaginable en el apogeo de la carrera espacial.\nEn las dos décadas siguientes, 83 cohetes más de este tipo han despegado desde Florida (EE. UU.). El Atlas 3 y su sucesor, el Atlas 5, equipados con motores RD-180, enviaron a órbita al menos 16 satélites espía estadounidenses, 13 satélites militares de comunicación, media docena de satélites GPS, dos satélites meteorológicos militares y tres satélites de alerta de misiles, diseñados para detectar lanzamientos de cohetes realizados desde donde se construyó el motor RD-180. También impulsó cuatro misiones estadounidenses a Marte, el lanzamiento de la NASA de la misión New Horizons con destino a Plutón en 2006 y el de Juno a Júpiter en 2011.\nEl RD-180 es extraordinario no solo por las peculiaridades geopolíticas bajo las que operó, sino porque fue en muchos aspectos simplemente mejor que cualquier otro motor de cohete de su tiempo. Cuando en febrero de 2019, Elon Musk anunció el éxito de su prueba con el motor Raptor de SpaceX, presumió de las altas presiones alcanzadas en la cámara de empuje del Raptor: más de 265 veces la presión atmosférica al nivel del mar. Raptor había superado el récord que durante varias décadas ostentó el "impresionante RD-180 ruso", publicó Musk en Twitter.\nDespués de que Crimea se anexionara a Rusia en 2014, los días del RD-180 como elemento básico de la cohetería estadounidense empezaron a estar contados. Los halcones de defensa de EE. UU. llevaban tiempo incómodos con esa unión, pero el motor era muy bueno y, dada su capacidad, también resultaba barato, y por eso se mantuvo. Pero cuando las relaciones con Rusia se rompieron, los opositores del motor en el Congreso de EE. UU., encabezados por el senador John McCain, prohibieron usar el motor ruso en cohetes estadounidenses a partir de 2023. Esto ha obligado a la Fuerza Aérea de EE. UU. a buscar un nuevo cohete.\nTodo eso plantea una pregunta: ¿cómo un motor ruso diseñado hace décadas se convirtió en la medida estándar contra la que se comparaban los mejores científicos de cohetes de Estados Unidos? Para comprender por qué el RD-180 es un motor tan bueno, hay que saber que la clave fue una cuestión de destreza. Aunque centenares de personas participan en la elaboración de motores de cohetes, es vital tener al mando a alguien con un buen instinto para el diseño: los equilibrios son demasiado complejos para resolverse por fuerza bruta. En el caso del RD-180, la persona al mando se llamaba Valentin Glushko.\nDespués de que la URSS perdiera la carrera espacial hacia la Luna contra Estados Unidos, diseñar el mejor motor de cohete se convirtió en una "prioridad nacional", recuerda el ingeniero aeroespacial e historiador ruso del espacio Vadim Lukashevich. Los líderes soviéticos querían construir el cohete más potente del mundo para sostener sus estaciones espaciales en la órbita y lanzar al Buran, el que iba a ser el transbordador espacial ruso. Glushko recibió recursos para construir el mejor motor posible, algo que a él se le daba muy bien. El resultado fue el RD-170, el hermano mayor del RD-180.\nFoto: El motor ruso RD-180 ha impulsado decenas de lanzamientos de Atlas V, y en algunos llevaba satélites diseñados para espiar, entre otros países, al mismo país donde fue construido. Créditos: Craig F. Walker\nEl RD-170 fue uno de los primeros motores de cohete que utilizó la técnica llamada combustión escalonada o por etapas. Otro que la usó fue el motor principal del transbordador espacial estadounidense, también desarrollado en la década de 1970. En cambio, los motores F-1 de la primera etapa de los cohetes Saturn V, que impulsaron el programa Apolo hasta la Luna, tenían un diseño más antiguo y más simple con un motor de ciclo con generador de gas. La diferencia clave: los motores de combustión por etapas suelen ser más eficientes, pero tienen mayor riesgo de explosión. El especialista en motores de cohetes de combustible líquido de la Universidad de Purdue (EE. UU.) William Anderson explica: "Los niveles de liberación de energía son extremos". Solo alguien con una imaginación realmente astuta, según Anderson, sería capaz de comprender todo lo que ocurre dentro de las cámaras de combustión de los motores de cohetes. En Rusia, esa persona era Glushko.\n"Se invirtió tanto en el transbordador que nadie en la NASA quiso hablar sobre el desarrollo de un motor de combustión por etapas rico en oxígeno. El oxígeno quemaría casi todo si apareciera una chispa".\nPara entender por qué los motores de Glushko fueron un éxito de ingeniería, debemos ponernos un poco técnicos.\nHay dos formas clave para medir el rendimiento de un cohete: a partir del empuje (o la cantidad de fuerza que ejerce un cohete), o del impulso específico (una medida de la eficiencia en el uso de su combustible). Un cohete con un empuje alto pero un impulso específico bajo no alcanzará la órbita; tendría que transportar tanto combustible que su peso necesitaría más combustible, y así sucesivamente. A la inversa, un cohete con alto impulso específico pero bajo empuje nunca se levantaría del suelo. (Sin embargo, ese tipo de cohetes funcionan bien en el espacio, donde un impulso constante es suficiente).\nUn motor de cohete quema combustible junto con un oxidante, que suele ser el oxígeno, para generar gas caliente que se expande hacia abajo y hacia afuera por la boquilla del motor, acelerando el motor hacia la otra dirección. A diferencia de los motores a reacción, que obtienen oxígeno del aire que los rodea, los cohetes necesitan transportar su propio oxígeno (u otro oxidante), ya que en el espacio, por supuesto, no lo hay. Al igual que los reactores, los cohetes necesitan una forma de forzar el combustible y el oxígeno hasta la cámara de combustión con alta presión; todo lo demás es igual, una mayor presión implica un mejor rendimiento. Para hacer eso, los cohetes utilizan turbobombas con cientos de revoluciones por segundo. Las turbobombas se impulsan por turbinas que, a su vez, se activan mediante pre-quemadores, que también queman una parte de combustible y oxígeno.\nLa diferencia crucial entre los motores de combustión por etapas como el RD-180 y los motores con generadores de gas como el F-1 de Saturn radica en lo que sucede con los gases que salen de esos pre-quemadores. Mientras que los motores con generadores de gas lo tiran por la borda, los motores de combustión por etapas lo reinyectan en la cámara de combustión principal. Una de las razones es que esos gases contienen combustible y oxígeno no utilizados: los pre-quemadores no pueden quemarlo todo. Desecharlos es un desperdicio, algo crucial en un cohete que debe llevar el combustible y el oxígeno que va a consumir. Pero reinyectarlos requiere un delicado equilibrio entre las presiones y los niveles de flujo para que los motores no exploten. También necesita toda una serie de turbobombas. Los expertos suelen necesitar una década de simulaciones y pruebas o más para descubrir cómo hacerlo para que funcione bien.\nEl RD-170 y el RD-180 tienen otra ventaja. Son ricos en oxígeno, lo que significa exactamente como suena: inyectan oxígeno adicional en el sistema. (Por el contrario, el motor principal de un transbordador espacial es un motor rico en combustible). Los motores ricos en oxígeno tienden a quemar de forma más limpia y se encienden más fácilmente. También permiten que la presión en la cámara de combustión sea mayor y, por lo tanto, su rendimiento sea mayor. Pero esto les hace más propensos a explotar, por lo que durante décadas EE. UU. no lanzó ninguna iniciativa importante para hacerlos funcionar.\nAnderson recuerda: "Se invirtió tanto en el transbordador que nadie en la NASA quiso hablar sobre el desarrollo de un motor de combustión por etapas rico en oxígeno. El oxígeno lo quemaría casi todo si aparecía una chispa". Esto obliga a tener mucho cuidado con los materiales utilizados para construir el motor, e incluso más para asegurarse de que no hay materiales extraños, como manchas de escombros metálicos, que nunca deberían estar ahí. El historiador añade: "Cuanto más aprendemos sobre la física de lo que sucede dentro de una cámara de combustión, más nos damos cuenta de lo inestable que es realmente".\nSi el RD-170 era el mejor motor de cohete de su generación, se podría decir que el motor principal del transbordador espacial era el segundo mejor (y mucho más caro de fabricar). Pero ninguno estuvo a la altura de su potencial. El motor del transbordador espacial tenía problemas con la carga de los vehículos, mucho más engorrosos de lo que sus diseñadores esperaban. Por su parte, el RD-170 solo voló dos veces: una vez en 1987 y otra en 1988. Aunque su desarrollo había sido una prioridad nacional, la Unión Soviética estaba a punto de desintegrarse cuando Glushko demostró que funcionaba.\nLuego llevó la década de 1990, que fue muy turbulenta en Rusia, especialmente para el programa espacial. Para sobrevivir sin fondos del Gobierno, las empresas aeroespaciales, que habían sido privatizadas hacía poco, recurrieron al mercado comercial.\nFue entonces cuando el ingeniero que había estado trabajando para Lockheed en el Centro Espacial Johnson de la NASA en Houston (EE. UU.) Jim Sackett se mudó a Moscú (Rusia). Lockheed se interesó por la combustión por etapas rica en oxígeno para impulsar la próxima generación de cohetes Atlas, con los que planeaba competir por los contratos de la Fuerza Aérea de EE. UU. y la NASA.\nComo responsable de la oficina de Lockheed en Moscú, Sackett fue elegido para acercarse a Energomash, una empresa de la industria espacial post-soviética que llegó a poseer el RD-170 y otras tecnologías de motores. Energomash recibió con entusiasmo el interés de Lockheed. Pero el RD-170 era demasiado potente: los cohetes Atlas que Lockheed quería enviar al espacio eran considerablemente más pequeños que aquellos para los que se diseñó el RD-170. Así que Energomash redujo el motor a la cerca de la mitad: la empresa elaboró una propuesta para una versión de dos cámaras del RD-170 (que tenía cuatro) que podía usarse en Atlas. Así fue como nació el RD-180.\nEsa colaboración requería una extraordinaria integración entre los contratistas industriales y militares estadounidenses y rusos. Lockheed estableció una oficina en Energomash, en un suburbio de Moscú. Sackett recuerda que fue una gran operación: "Allí tenían una fábrica de metalurgia, así que forjaban sus propios metales. También tenían propios talleres de máquinas, sus propias instalaciones de prueba. Muchísimas cosas, todas bajo el mismo techo. Y, finalmente, todo se convertía en un motor de cohete".\nFue necesario aproximadamente un año de reuniones técnicas diarias entre el equipo de Sackett y los ejecutivos e ingenieros de Energomash para ver si las compras de motores RD-180 propuestas funcionarían o no. Lockheed quería un pequeño acuerdo sin compromiso. Energomash insistía en un acuerdo a largo plazo. El contrato se firmó en 1996 después de una larguísima reunión de seis horas, recuerda Sackett. El resultado: un acuerdo de casi 1.000 millones de euros por 101 motores RD-180.\nLas Fuerzas Aéreas de EE. UU., el principal cliente de Lockheed, exigieron el acceso a 10 tecnologías clave necesarias para producir el RD-180, en caso de que las relaciones con Rusia fracasaran y Estados Unidos tuviera que fabricarlos por sí mismo. Era una gran petición. Estados Unidos buscaba la joya de la corona de la tecnología espacial soviética, algo que al Gobierno ruso no le hacía ninguna gracia. "Pero no tenían otra alternativa, porque el país no solo había cambiado, también había quebrado. Estaba en bancarrota. Así es como salvaron a la empresa", asegura Sackett.\nAunque se ha prestado más atención a la cooperación ruso-estadounidense en la Estación Espacial Internacional, en muchos aspectos, la colaboración sobre el RD-180 fue más profunda. Al fin y al cabo, la estación espacial no resulta crucial para la seguridad nacional de ninguno de los dos países, mientras que los satélites de reconocimiento y comunicación sí lo son.\nAhora que las relaciones entre los dos países han vuelto a cambiar, Estados Unidos podría fabricar el RD-180 a nivel nacional, argumenta Sackett. Los críticos destacan que sería demasiado caro. Pero Sackett no cree que el coste deba resultar "astronómico". El historiador detalla: "¡Aquí tenemos personas inteligentes y también la receta! Esta es exactamente la razón por la que identificamos y negociamos esas 10 tecnologías clave de fabricación, para poder tomar los diseños y las instrucciones y luego construirlos".\nPero es poco probable que eso suceda, en parte porque después de décadas de estancamiento, las compañías estadounidenses finalmente están trabajando en motores que podrían superar al RD-180.\nEl rendimiento del motor influye muchísimo en el diseño del cohete al que empuja.Por ello, cuando el Congreso de EE. UU. ordenó que el RD-180 dejara de usarse, se inició una carrera no solo para producir un nuevo motor, sino también un nuevo cohete. Esto era algo inevitable ya que, al fin y al cabo, los modelos no duran para siempre. Pero como el diseño de nuevos motores y cohetes resulta caro en términos de costes y tiempo, el momento de hacer el cambio siempre resulta polémico al nivel político. La prohibición del uso del RD-180 ordenada por el Congreso forzó la situación.\nHay cuatro candidatos serios para construir ese nuevo cohete: SpaceX, Blue Origin, United Launch Alliance (una empresa conjunta de Boeing-Lockheed Martin conocida por sus iniciales, ULA) y Northrop Grumman. De ellos, dos serán elegidos, por la teoría de que tener dos ganadores crea una competición continua, mientras que nombrar uno generaría un monopolio que podría salir mal y perjudicar a las Fuerzas Aéreas. Hay miles de puestos de trabajo en juego: si ULA pierde, podría cerrar su negocio.\nFoto: La primera prueba del motor BE-4 de Blue Origin, en octubre de 2017. A principios de 2019, Blue Origin empezó la construcción en una fábrica de Alabama (EE.UU.) donde planea fabricar cientos de motores.\nEl cohete New Glenn, el candidato de Blue Origin, utiliza un motor BE-4, que es el más nuevo y potente de la empresa. (Al igual que el cohete de ULA, las dos empresas son rivales y socias al mismo tiempo). Tanto los diseños del BE-4 como los del Raptor de SpaceX se basan en el RD-180. El BE-4 es un motor de combustión por etapas rico en oxígeno, como el RD-170 y el RD-180. Por su parte, el Raptor se parece al RD-180 porque reintroduce los gases de escape de los prequemadores en la cámara de combustión, lo que garantiza que casi todo el combustible y el oxidante almacenados en los depósitos del cohete se usan para generar empuje. Sin embargo, el Raptor se basa en un cambio sobre el enfoque de Glushko: tanto los flujos ricos en combustible como los ricos en oxidantes impulsan sus turbobombas, lo que en teoría maximiza la eficiencia.\nFoto: La primera prueba de encendido del motor Raptor de SpaceX, en 2016. A principios de este año, Elon Musk presumió en Twitter cuando el Raptor superó por primera vez la presión en cámara del RD-180.\nEn cierto modo, el BE-4 y el Raptor son una especie de intento de construir un violín mejor que el de Stradivarius gracias a los métodos modernos. Blue Origin y SpaceX tienen acceso a mejores diagnósticos y a técnicas de simulación más sofisticadas que las que tenía Glushko. También cuentan con otra característica de diseño importante para las Fuerzas Aéreas de EE. UU.: se fabrican en Estados Unidos.\nPosiblemente la mayor ventaja técnica de estos nuevos motores sobre el RD-180 es que utilizan metano en lugar de queroseno. El queroseno puede afectar el funcionamiento del motor después de varios repetidos. El metano tiene el impulso específico más alto y se quema de forma más limpia. También sería mucho más fácil sintetizarlo en Marte (en principio), que es lo que Musk pretende hacer.\nNinguno de estos nuevos motores ha alcanzado la órbita todavía. SpaceX planea empezar sus vuelos de prueba para el cohete Starhopper) que finalmente será impulsado por tres Raptors) este verano. Estos vuelos serán cortos, y se limitarán a unos pocos miles de kilómetros en el aire sobre el lugar de prueba de SpaceX en Texas (EE. UU.). Blue Origin también está probando el BE-4 en Texas y ha comenzado a construir una fábrica en el país para producir estos motores. También ha alquilado el Complejo de lanzamiento 36 a las Fuerzas Aéreas, desde donde el RD-180 despegó por primera vez, y planea lanzar el New Glenn desde allí en 2021.\nMientras tanto, Energomash espera desesperadamente que el programa espacial ruso vuelva a utilizar sus motores. Alrededor del 90 % de su producción se ha ido a Estados Unidos en los últimos años, según el analista de la industria espacial rusa Pavel Luzin. Al igual que sus rivales estadounidenses, Energomash ahora corre el riesgo de volverse obsoleto ya que Musk y Bezos, sin restricciones en el diseño heredado y sin problemas para gastar dinero y asumir riesgos, finalmente han sacado el diseño de motores de cohetes de esas décadas de estancamiento.


El posible once inicial tiene una modificación\nEzequiel Garré ingresará por Jonatan Ferrari en Patronato. El plantel viaja a la medianoche para visita a Gimnasia.\nGarré se posicionará en el lateral izquierdo de la defensa Santa frente al Lobo. (Foto UNO/ Mateo Oviedo)\nLa floja actuación de Jonatan Ferrari en el debut ante San Lorenzo no fue solo una percepción casi generalizada de los encargados del análisis. De la misma manera lo vio el cuerpo técnico que no solamente decidió su reemplazo en el entretiempo del cotejo, sino que además dejó entrever que el ex-Rosario Central no será parte de la formación inicial que el domingo, visitará a Gimnasia y Esgrima de la La Plata en el marco de la segunda fecha del Torneo de Transición de Primera A. En la víspera Rubén Forestello dispuso de la realización de 50’ de fútbol informal en el Grella y determinó que Ezequiel Garré se posicione en el lateral izquierdo de la defensa. Más allá de otras disposiciones en el desarrollo, sería la única variante en la primera salida de la capital entrerriana. El Negro volverá a entrenar esta tarde y a la medianoche emprenderá viaje a suelo bonaerense.\nLa introducción de Garré de movida, lejos está de generar asombro. No haber estado en el estreno tuvo que ver más con una cuestión física que deportiva. Con su inclusión para el desafío en el Bosque platense, Patrón plantaría la siguiente alineación: Sebastián Bértoli; Lautaro Geminiani, Walter Andrade, Abel Masuero, Garré; Fernando De La Fuente, Damián Lemos, Matías Garrido; Lautaro Comas, Fernando Telechea y Mauricio Carrasco.\nAnte los mencionados se pararon como adversario alternativo: Agustín Bossio; Marcelo Guzmán, Iván Furios, Ferrari, Lucas Rudolf; Marcos Minetti (Tomás Spinelli), Marcos Quiroga, Alejandro Almada; Nicolás Bertocchi; Leonardo Acosta y Facundo Callejo (Bruno Chávez). Después de un breve intervalo para una indispensable hidratación, el Yagui Forestello dispuso que Minetti suplante a Lemos y Callejo a Telechea. Conversiones de Matías Garrido y el citado Callejo –luego de una gran habilitación de Comas– le dieron a los titulares el anecdótico éxito sobre los suplentes por 2 a 1 –Leo Acosta señaló el empate parcial–.\nEl elenco Rojinegro entrenará hoy, desde las 17.30 en La Capillita y en la oportunidad el entrenador definirá la delegación que horas más tarde partirá para visitar al Lobo.\nMás allá de que anoche se produjo el cierre del libro de pases, a Patronato se le concedieron unas horas más para definir la incorporación de Matías Donosso Garate. “Está de viaje desde los Emiratos Árabes. Desde la AFA nos dieron algunas horas más para cumplimentar todos los requisitos que exige su incorporación”, manifestó anoche a Ovación José Gómez.\nMás allá de los dichos, el primer mandatario Santo dejó en claro: “Hay varias cuestiones federativas por cumplimentar”.\nEl pase de Donoso Garate pertenece al Temuco de Chile y recientemente rescindió contrato con el Al-Shaab de Emiratos Árabes. En caso de acordar con Patringa se transformará en el 13º refuerzo.\nPor otra parte se supo que tanto Callejo como Mauro Marconato ya tienen las correspondientes habilitaciones para jugar en Patrón.\nEstá confirmado que por la tercera fecha Patronato reciba a Arsenal de Sarandí en el Presbítero Bartolomé Grella, el miércoles a las 19.15.\nEn cumplimiento del cuarto acto deberá visitar a Quilmes. Dicho encuentro está programado para el lunes 22, en horario aun no establecido, según lo consignado en la página de la Asociación del Fútbol Argentino.\nLa Reserva de Patronato jugará hoy por la segunda fecha ante Gimnasia. El encuentro se jugará desde las 17, en el predio Estancia Chica.\nEstudiantes ganó un partido amistoso\nUn equipo alternativo de Estudiantes de La Plata venció ayer 3 a 0 a Estrella de Berisso (Liga Amateur Platense), en el primero de los amistosos programados para achicar las sanciones de Mariano Andújar e Israel Damonte. El partido se jugó en Berisso, a puertas cerradas por disposición del Aprevide (organismo de seguridad bonaerense), y los goles fueron convertidos por Elías Umeres y Facundo Quintana en dos oportunidades.\nGimnasia no tiene dudas\nGimnasia y Esgrima La Plata trabajó ayer a puertas cerradas en el predio deportivo de Estancia Chica, con el ingreso de Erik Ramírez por el lesionado Valdez Chamorro como único cambio con vistas al partido del domingo frente a Patronato.\nRamírez, de 19 años y surgido de las divisiones menores, se presentará como variante obligada ante la lesión de Valdez Chamorro (rotura de ligamentos), quien llegó en este mercado pases y solo pudo jugar 45 minutos en el debut y derrota 2 a 0 ante Banfield.\nDe esta manera, el entrenador Pedro Troglio trabajó la conformación del equipo que recibirá en condición de local a Patronato y dispuso un ensayo de fútbol con el ingreso de Osvaldo Barsottini, quien por un edema en la rodilla izquierda venía trabajando de manera diferenciada. Así, la probable formación del Lobo sería con Enrique Bologna; Facundo Oreja, Osvaldo Barsottini, Mauricio Romero y Lucas Licht; Luciano Perdomo y Álvaro Fernández; Facundo Castillón, Érik Ramírez y Matías Noble; y Franco Niell.\nPor otra parte, el presidente de Gimnasia Daniel Onofri, informó que: “Vamos a presentar una reconsideración dentro del organismo, una medida administrativa sobre la decisión”, como acción para lograr que puedan asistir el domingo los socios y simpatizantes ante Patronato, ante la prohibición del Aprevide. “Consideramos que es una decisión que resulta injusta para la entidad” justifico en declaraciones radiales.\nRespecto de los tiempos y si es consciente de que están trabajando contrarreloj, el directivo sostuvo: “Esto vamos a estar haciéndolo en el curso del día, a efectos de que se pueda levantar la misma. Esperemos tener una respuesta lo antes posible”. “Veremos cómo se va dando la situación. Nos parece una medida excesiva cuando la entidad no ha sido ni organizadora ni responsable de la seguridad”, completó el titular de Gimnasia.


LaLiga oficializa el patrocinio con una casa de apuestas rusa - » Noticias del Sector Recreativo\nEl estamento presidido por Javier Tebas hace su entrada a lo grande en el mercado ruso y Kazajistán con la presentación de un acuerdo de patrocinio regional con Fonbet.\n“Estamos muy orgullosos de haber firmado el acuerdo. Fonbet es la mejor casa de apuestas rusa con diferencia. Y Rusia es uno de los mercados más grandes de Europa”, afirmó Gregory Bolle, director de Patrocinios Globales de LaLiga, en rueda de prensa.\nBolle recordó las palabras del presidente de LaLiga, Javier Tebas, de que el campeonato español “debe ser el mejor no sólo en el campo, sino en el negocio del fútbol” y puso como ejemplo a la NBA.\n“Tenemos que asociarnos con los mejores…y debemos acercarnos más al aficionado”, comentó y recordó que Fonbet tiene más de mil filiales en toda Rusia.\nAdemás, recordó que este país acaba de organizar el Mundial y que “LaLiga es las más popular en Rusia”. “Un clásico entre el Real Madrid y el Barcelona puede ser hasta más grande que la final de un Mundial o la final de la Liga de Campeones”, destacó.\nPor su parte, el director general de Fonbet, Alexandr Paramónov, calificó el acuerdo de “muy importante” y recordó que, aunque la liga inglesa también es muy seguida por los aficionados rusos, la española “es la más popular”, según “los números de audiencia”.\n“Fonbet tiene todo para ser la principal casa de apuestas del mundo. Esperamos que la colaboración con la LiLaga sea larga y fructífera”, aseguró Alina Yakirevich, director del departamento de márketing de la compañía rusa.\napuestas fonbet laliga


Lagartija Nick, conciertos de la Banda Sinfónica y electrónica, propuestas por el Día Europeo de la Música |EsMadrid\n20 de junio de 2021 - 18:51 (Actualizado: 21 de junio de 2021 - 12:58)\nEl Ayuntamiento de Madrid ha programado diferentes actividades culturales para celebrar el Día Europeo de la Música, que se celebra el próximo lunes, 21 de junio, entre ellas, las actuaciones del grupo Lagartija Nick, la Banda Sinfónica o música electrónica.\nEn torno a esa fecha, se han programado conciertos para todo tipo de público en los centros culturales y en espacios emblemáticos de la ciudad como El Retiro. Habrá música clásica, pop electrónico, punk-rock, cine, intervenciones artísticas y un proyecto de creación escénico con adolescentes que aúna música, teatro y danza, entre otras propuestas bajo el lema de 'Cultura segura', según recoge el Consistorio en un comunicado.\nLa delegada del Area de Cultura, Turismo y Deporte, Andrea Levy, ha explicado que "poder celebrar este día de manera presencial supone un paso más hacia la paulatina vuelta a la normalidad" de la ciudad, que después de tantos meses no ha podido celebrar conciertos en directo ni con público.\nEn este sentido, considera que la vuelta de los artistas a los escenarios es "esencial para revitalizar Madrid", porque los eventos culturales y, en particular, los relacionados con la música son "clave" en esta etapa.\nAsí, Cineteca Madrid celebrará el Día Europeo de la Música con 'Un, dos, tres, directo', una selección de propuestas cinematográfico-musicales que se alejan del clásico documental biográfico y con las que explorar nuevos caminos audiovisuales..\nDesde la electrónica de Omar Alvarez al rock de Swans, pasando por el softcore de Low, o la potencia política y social del punk, del 17 al 20 de junio, Cineteca programa 'The Last Rave: Mystery Shopper', la filmación de la última sesión del DJ Omar Alvarez antes de su fallecimiento.\nTambién, 'White Riot. Rock contra el racismo', un retrato de la unión del punk y los movimientos por los derechos civiles; y 'Swans. Where Does a Body End?', una aproximación extensiva a la intensidad de la banda y la colección de piezas audiovisuales a cargo de los artistas Shane Donahue, Julie Casper Roth y Allen Killian-Moore titulada 'Things We Lost In the Fire-20th Anniversary Visual Album' (EEUU, 2021), realizada para 'ilustrar' el álbum en su 20 aniversario.\nAdemás, el próximo jueves 24, el ciclo anual intermitente 'Stop Making Sense', comisariado por Andy Davies, dedica su segunda propuesta a la música y los diferentes ambientes que genera en el día a día. Con el título 'Músicas encontradas', esta nueva sesión propone cuatro recorridos distintos por las músicas del mundo.\nPor su parte, el Centro de Cultura Contemporánea Condeduque cerrará la temporada 2020-21 el próximo 26 de junio ofreciendo un concierto al aire libre en su Patio Central con el grupo de punk-rock Lagartija Nick, cita enmarcada en la programación del Día Europeo de la Música.\nCon más de 100 años de historia, la Banda Sinfónica Municipal, dirigida por Jan Cober, ofrecerá varias actuaciones con motivo del Día Europeo de la Música. El 20 de junio, a las 12 horas, en el Templete de El Retiro; el día 23 un concierto compartido con la Banda de la Policía Municipal en el paseo de la Chopera, 2, a las 21 horas; y el 25 ofrecerá un concierto de metales y percusión en el auditorio del parque de Berlín a las 20.30 horas. Este último se repetirá en El Retiro el domingo 27 de junio.\nAsimismo, '21distritos' participa en la programación municipal en torno al Día de la Música con diversas actividades musicales en los distritos de la ciudad: los conciertos de Mohama Saz, K!ngdom, María Toro, Bossa Nova & vermut y la Orquesta Sinfónica Freixenet y un espectáculo de ópera para público familiar coproducido por la Escuela Superior de Música Reina Sofía.


80% de empleadores discrimina a empleados por aspecto físico | Economía | Diario La Primera\n80% de empleadores discrimina a empleados por aspecto físico\nUn Estudio del Consorcio de Investigación Económica y Social (CIES), reveló que el 80% de los empleadores de Lima tienen en cuenta la apariencia física, la raza y el sexo antes de contratar.\nPara realizar el estudio “Discriminación laboral en Lima: el rol de la apariencia física, los apellidos de origen y el sexo”, se envió más de 5,000 currículos laborales a las empresas, con las identidades de jóvenes entre los 20 y 25 años de edad, especialmente aquellos que tengan como máximo tres años después de haber culminado sus estudios.\nEl 80 por ciento de los empleado-res en Lima decide contratar a su personal de acuerdo con la aparien-cia física de los postulantes, así lo reveló un estudio acerca de la discriminación laboral en Lima, elabo-rado por la Universidad del Pacífico y el Consorcio de Investigación Económica y Social (CIES).\nEste estudio muestra evidencia estadística sobre la existencia y magnitud de la discriminación sexual, racial (aproximada por los apellidos de origen) y por apariencia física, a la cual los investigadores denominan como brechas en el mercado laboral de Lima Metropolitana.\n“Si bien todo tipo de discriminación es condenable, llama la atención la magnitud de aquella explicada por la apariencia física para empleos profesionales y no calificados. La discriminación por apariencia física sucede no solo en los empleos donde hay un contacto directo con el cliente, sino también en aquellos empleos de oficina”, dicta el estudio.\nEn ese sentido, la discriminación laboral de tipo racial en Lima bordea en 55% del mercado, así mismo la discriminación laboral por sexo se encuentra presente en el 30% del mercado, acentuándose en los trabajos de tipo técnicos.\nEl investigador de la Universidad del Pacífico y autor del estudio “Discriminación laboral en Lima: el rol de la apariencia física, los apelli-dos de origen y el sexo”, Francisco Calarza, explicó que se envió cerca de 5,000 currículos a las empresas desde febrero hasta setiembre de este año y sorprendió que en el sector profesional existan más brechas de discriminación.\n“A nivel profesional, donde lo que más se debe valorar es el capital humano y menos la apariencia física o de apellido o sexo, sorprendente-mente resulta que es más fuerte el peso de las variables discriminatorias”, señaló.\nA diferencia del sector profesio-nal, en el sector técnico valoran más el esfuerzo y las capacidades de sus empleados.\n“En los trabajos técnicos parece que se valorara más el esfuerzo y el estudio técnico, aunque para los trabajos no calificados vuelve a aparecer las brechas discriminatorias”, acotó el investigador.\nEl Estudio sobre la discriminación laboral que dio a conocer el Consorcio de Investigación Económica y Social (CIES) en su XXIII Seminario Anual, propone que sea el Estado el primero en dar el ejemplo de la lucha contra la discriminación, contratando personal capacitado sin importar la apariencia física, el color de piel o el sexo.\n“Que sea el propio Estado el que se comprometa a contratar más individuos de estos grupos discriminados y que evalúe sin solicitar foto en los currículos laborales”, agregó Francisco Calarza, autor del Estudio.\nAsimismo, la Constitución a través de la Ley 26772 (y su modificatoria Ley 27270 del año 2000), establece que “La oferta de empleo y el acceso a centros de formación educativa no podrán contener requisitos que constituyan discriminación, anulación o alteración de la igualdad de oportunidades o de trato”.\nSin embargo, dice el Estudio, dos hechos que van en contra de este esfuerzo inicial legislativo son la propia norma que establece como multa máxima para su infracción el monto de tres unidades impositivas tributarias (UIT).\n“Suma que resulta bastante irrisoria (11 mil soles) para empresas que mueven millones de soles mensua-les de ventas”, critica el estudio.\nAdemás –añade- la capacidad de fiscalización de parte del Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo es prácticamente nula debido a su escaso presupuesto que suele destinarse casi en su totalidad a las inspecciones rutinarias del cumplimiento de la legislación laboral individual y colectiva.\nMEF aprueba endeudamiento\ndiscriminacion fisica apariencia laboral trabajos empleos brechas\nAspecto fisico y economico de lima provincias\nDiscriminacion racial en el aspecto laboral\nDiscriminacion de aspecto fisico en el peru\nAspecto fisico de los empleados


Príncipe de Viana 1423 Reserva 2011 obtiene 90 puntos en la Guía de Vinos ABC | Príncipe de Viana\nEsta prestigiosa guía, que publica todos los años el diario ABC, recopila los mejores vinos de España. La guía se distribuye en un día del último trimestre del año junto con el diario.\nNo es la primera vez que Príncipe de Viana 1423 Reserva es elegido para formar parte de este selecto grupo. Ya en años anteriores y de forma consecutiva, este vino ha aparecido en la Guía de Vinos ABC con las más altas puntuaciones.\nDe coupage Tempranillo, Merlot, Cabernet Sauvignon, y Garnacha, este Príncipe de Viana se elaboró con las mejores uvas de viñedos seleccionados de la propiedad. Tras una crianza en barrica de roble francés y un largo reposo en botella de al menos 24 meses, Príncipe de Viana 1423 Reserva muestra un bouquet complejo, con gran diversidad aromática, cerezas maduras, moras, chocolate, tabaco de pipa, canela y café tostado. Sus aromas persisten y nunca se agotan. Sugerente en boca, con intensa presencia de la fruta integrada a la perfección con la barrica. Un gran futuro, de larga vida, agradable y de importante estructura y persistencia en su retrogusto de gran complejidad.\nPríncipe de Viana es calidad, estilo propio e investigación para ofrecer a los consumidores novedosas respuestas a sus necesidades. Esta filosofía ha valido a la marca el reconocimiento de expertos y prensa internacionales, habiendo recibido, por nombrar sólo algunos ejemplos, excelentes puntuaciones de la prestigiosa Guía Peñín, la revista americana International Wine Cellar, o The Wine Advocate (Robert Parker).


Los capturan con droga - Quadratín Colima\nLos capturan con droga\nCOLIMA, Col., 3 de enero de 2019.- La Secretaría de Seguridad Pública informa que detuvo a 5 sujetos como imputados de delitos contra la salud y a 2 más por el delito de robo, durante los operativos que se realizaron la víspera del año nuevo.\nEn el comunicado se detalla que en hechos por separado, la Policía Estatal, arrestó en la zona centro de Colima y en Manzanillo a 5 masculinos, a quienes les aseguraron varios envoltorios con polvo blanco y granulado en su interior, artes para el consumo de enervante e instrumentos de pesaje, luego de la revisión que aplicaron con apego a los protocolos de actuación policial.\nDurante los recorridos por barrios y colonias, los elementos de la SSP, aseguraron un automóvil tipo sedán, en cuyo interior encontraron una bolsa de plástico con hierba verde y seca en su interior.\nPor otra parte, las fuerzas estatales, capturaron a un masculino y una fémina como imputados del delito de robo, ya que el vehículo General Motors, con placas del Estado de Colima, en el que viajaban contaba con reporte de robo en el sistema de plataforma México.\nLa Secretaría de Seguridad Pública puso a disposición de la Fiscalía General del Estado de Colima, a los imputados, droga y vehículo asegurados, con el objetivo de que se continúen con los trámites legales que correspondan.


Certificado Matrimonio Gabaldón - Certificado Registro Civil\nCertificado Matrimonio Gabaldón\nSolicita Online Certificado de Matrimonio en Gabaldón\nEl Certificado de Matrimonio en Gabaldón es el documento expedido por el Registro Civil de Gabaldón, que da fe del acto del matrimonio, además de la fecha, hora y lugar en que ocurrió.\nA través de nuestro servicio profesional de solicitud certificado de matrimonio en Gabaldón puede realizar la tramitación online del mismo. No pierda tiempo en esperas, colas y desplazamientos. Nuestro equipo de gestores se encargan de realizar todos los tramites para conseguir este documento ante el registro civil de Gabaldón. Se lo enviamos a su casa o trabajo, en cualquier parte del Mundo.\nLos certificados de matrimonio expedidos por el Registro Civil de Gabaldón son una prueba válida de los hechos inscritos por este Registro Civil. Los certificados o actas de matrimonios se pueden obtener si estos se registraron con posterioridad al año 1870. Antes de esta fecha se registraban únicamente en los libros de las Iglesias, pues los matrimonios civiles estuvieron prohibidos en nuestro país desde 1564 hasta 1931, con la excepción del período entre 1870 y 1875.\nSi necesita pedir un certificado de matrimonio lo hacemos por usted ahorrándole esperas y colas. Certicadoregcivil.com está conformado por profesionales de la gestión que realiza ante el Registro Civil de Gabaldón la solicitud por usted de certificados inscritos en el mismo.\nSolicitar Certificados de Matrimonio en Gabaldón\nContamos con un servicio de solicitud y tramitación de Certificado de Matrimonio en Gabaldón. De esta manera, y desde su casa o trabajo, podrá hacer la solicitud en un breve espacio de tiempo de una forma cómoda y fácil, evitando tener que desplazarse.


Cuchara, cucharilla, cucharón: Rabo de toro\nUn guiso tradicional de la mano de mi amiga Mana (así la llaman mis hijos), que es una suerte tenerla tan cerca y que comparta sus recetas "de siempre" conmigo.\n- Rabo de toro (aproximadamente 1,4 Kg)\n- 3 hojas de laurel, sal, pimienta, nuez moscada\n- 2 vasos de vino tinto, 1 vaso de agua\n1.- Trocear y salpimentar el rabo de toro. Condimentar con nuez moscada.\n2.- En una cazuela con tres cucharadas de aceite, sofreir la carne hasta que esté bien dorada (es importante que la carne quede bien frita). Reservar.\n3.- Cortar la cebolla en juliana y la zanahoria a rodajas. Sofreir en el mismo aceite de la carne, a fuego lento, junto con los ajos y el laurel, hasta que esté bien pochado.\n4.- Volver a poner la carne en la cazuela junto con las verduras y añadir el vino tinto y el agua. Dejar cociendo a fuego medio-bajo hasta que reduzca el caldo (aproximádamente 2 horas en cazuela tradicional)\nPodemos servir con las cebolla y la zanahoria enteras o bien, con la salsa triturada. Una pena que no podáis olerlo porque está muuummmmmmmm.......


Iquiquevision te invita a conocer tu región, cultura y turismo que verás en 4 producciones realizadas por nuestro medio. – Iquiquevision\nDebido al confinamiento por la pandemia la cultura, la historia y el turismo se han visto perjudicados enormemente, esperamos poder contribuir a través de 4 videos de alta factura, mostrando lugares que generen interés cultural para llegar a visitar en la región de Tarapacá.\nIquiquevision te invita a conocer tu región, proyecto financiado gracias al fondo de fomento de medios de comunicación social, ministerio Secretaria General de Gobierno y CORE Tarapacá, Consejo Regional de Tarapacá 2021\nDEL MAR A LA MESA, DE LA MESA AL PALADAR. CALETA LOS VERDES\nCaleta los verdes que se ubica a 27 kilómetros de Iquique. Un oasis en el desierto como le dicen sus habitantes… en su mayoría habitado por buzos y pescadores, gente de mar que a fines de los ochenta llego a fundar este lugar que hoy es uno de los principales centros gastronómicos de la región de Tarapacá. Un imperdible para quienes quieres degustar mariscos y pescados…\nGran parte de los productos que se pueden consumir en los verdes son extraídos del mar por los propios dueños de los restaurantes. Pescadores en su mayoría que sumaron a ese oficio el ser además dueños de los propios restaurantes donde se puede comer.\nMAMIÑA “NIÑA DE MIS OJOS”. NOMBRE CON QUE SUS ANTEPASADOS BAUTIZARON A ESTA BELLA LOCALIDAD\nEmplazada en medio del desierto a 124 kilómetros de Iquique. Este pulmón verde situado entre rocosos cerros de color rojo, ricos en minerales. Anualmente es visitado por turistas de todo el país, quienes llegan atraídos por sus aguas termales sulfurosas que tienen propiedades terapéuticas.\nLos barros chinos se han convertido en spa rural, el circuito consta de una piscina con aguas termales, cuartos para aplicarse el barro terapéutico, jacuzzis, áreas de relajación y duchas.\nMATILLA HEREDEROS DE UNA HISTORIA LEGENDARIA Y A RATOS ÉPICA…\nJorge Alberto Moya, hijo de esa rica historia… sus antepasados fueron fundadores de este pueblo: españoles y quechuas… porque este lugar surgió de la mezcla de ambas razas que aquí… en este oasis se fusionaron… y formaron un fructífero y floreciente comercio vitivinícola que abastecía a todo el norte en tiempos del Perú.\npero hoy lentamente las tradiciones viñeras están volviendo otra vez a matilla… tierra que conserva también otras costumbres centenarias, como sus dulces andaluces de cuya derivación surgió el famoso alfajor de matilla, que aquí, lo puede comprar directo de sus fabricantes.\nPICA… HACE MILLONES DE AÑOS EN EL DESIERTO DE TARAPACÁ HABITABAN DINOSAURIOS…\nHay huellas de pisadas que según expertos serian de la etapa jurásico… era todo un enjambre de animales que vivían cerca del oasis de pica, y en honor a esos antepasados en la comuna hoy existe el parque temático “valle de los dinosaurios”.. Donde a escala real, se puede apreciar, como eran esos enormes animales que habitaron el norte chileno\nEl valle de los dinosaurios se encuentra a la entrada de Pica, localidad ubicada a 119 kilómetros de Iquique. Hacia el interior, las réplicas de dinosaurios que comenzaron a fabricarse el año 2005, se han transformado en uno de los principales atractivos en una localidad que ofrece ya¡ muchas opciones a los visitantes.\nQueremos reconocer que gracias al aporte del fondo de medios de comunicación social 2021 del Ministerio Secretaria General de Gobierno y Concejo Regional de Tarapacá CORE, se pueden llevar a cabo estos proyectos audiovisuales, que busca aportar al turismo y cultura de la región, y poder continuar el próximo año con otros lugares de interés, iquiquevision te invita a conocer tu región.\nEtiquetado como:CULTURA,FONDO DE MEDIOS 2019,GOBIERNO REGIONAL,IQUIQUE,TURISMO


Roca: Trabajadores de transporte lograron un acuerdo | Diarios Patagónicos\nRoca: Trabajadores de transporte lograron un acuerdo\nEl conflicto que paralizaba en forma parcial el transporte de pasajeros urbano en General Roca se resolvió este mediodía, al homologarse el acuerdo en la Secretaría de Trabajo, entre los choferes y la empresa 18 de mayo. Los colectivos ya circulan con normalidad.\nHace minutos, se confirmó que la empresa llegó a un acuerdo con los trabajadores, tras 12 días de protesta sostenida y retención parcial del servicio. Les pagarán las sumas salariales adeudadas, que ascendían a 50 mil pesos por empleado. El acta quedó firme y los trabajadores levantan la medida.\nAnterior SAOCOM 1B: Argentina exporta un nuevo satélite\nSiguiente Regina inaugura la temporada del balneario municipal “Isla 58”\nRefuerzan medidas ante probable caso de hantavirus en El Bolsón\nSilva firmó en Pilcaniyeu los convenios escolares para 2017\n200 jóvenes ya disfrutaron de "Las Pesadillas de Johnny"


IMPORTANTE AVANCE HACIA LA DEFINICIÓN DEL CONVENIO COLECTIVO DE TRABAJO PARA LOS DOCENTES DE LAS UNIVERSIDADES NACIONALES – ADIUNT\nIMPORTANTE AVANCE HACIA LA DEFINICIÓN DEL CONVENIO COLECTIVO DE TRABAJO PARA LOS DOCENTES DE LAS UNIVERSIDADES NACIONALES\nSecretaría de Prensa ADIUNT 1 abril, 2014 Gremiales\nEl pasado viernes 28 de marzo, mientras se cumplía el segundo día del Paro Nacional de 48 hs convocado por la CONADU HISTÓRICA, los Rectores de las UUNN reunidos en Mendoza aprobaron (con la abstención de la UBA) el borrador del proyecto de Convenio Colectivo de Trabajo para el sector docente universitario y aceptaron avanzar con la inclusión de los docentes preuniversitarios.\nLas negociaciones con el CIN continuarán mañana – martes 1° – a efectos de debatir el anexo que contemplará los derechos laborales de los docentes preuniversitarios que formará parte del Proyecto definitivo del Convenio Colectivo de Trabajo (CCT). Este Proyecto de CCT ÚNICO será girado por el CIN a las Universidades Nacionales para su análisis. Del mismo modo, CONADU HISTÓRICA lo trasladará a sus Asociaciones de Base para que analicen y opinen sobre el texto y generen mandato para un próximo Congreso Extraordinario que será quien defina sobre la aceptación o el rechazo del CCT.\nCONADU HISTÓRICA celebra este nuevo paso hacia el primer Convenio Colectivo de Trabajo de los Docentes Universitarios y Preuniversitarios, reclamo que tiene más de veinte años y que hoy se aproxima a una definición; aún cuando reconocieron que el texto no refleja totalidad de los planteos de la Federación en temas sentidos como por ejemplo, la Carrera Docente con estabilidad laboral. Consideraron un triunfo de la lucha de todos los docentes esta nueva definición de los Rectores de avanzar hacia un Convenio único y no fragmentado, como pretendían hace unos meses.\nAún cuando valoran este importante avance en materia laboral, los Docentes Universitarios y Preuniversitarios volverán a parar el 8 y 9 de abril por la apertura de la Mesa de Negociación Salarial. En su intervención ante el Plenario del CIN, la Secretaria General de CONADU HISTÓRICA – Rita Villegas – manifestó que “no canjeamos ni permutamos salario por derechos laborales; por eso es que peleamos por el Convenio Colectivo de Trabajo único, pero también paramos por la apertura de la paritaria salarial, que pretenden mantener cerrada hasta el mes de junio”.\nCiudad de Buenos Aires, 31 de marzo de 2014.-


Historia reciente de medallas olímpicas en venta | elTOQUE\nIvan Pedroso. Foto: 20minutos.es\nHistoria reciente de medallas olímpicas en venta\nEl tirador Leuris Pupo y el saltador de longitud Iván Pedroso vendieron sus títulos olímpicos.\nLa noticia se regó como pólvora entre seguidores y colegas del deporte luego de que un sitio especializado confirmara que ambas medallas serían subastadas el 21 de enero en Estados Unidos, como parte de un lote en el que también se contaban un bronce de los Juegos de Atenas 1896 y sendas antorchas de las olimpiadas de invierno de 1980 y 1988.\nLas preseas de los cubanos constituían las principales piezas de la jornada. La obtenida por el tirador holguinero era resaltada por la firma RR Auction, organizadora del evento, como un «prodigioso premio de los Juegos de Londres, un ejemplo verdaderamente magnífico de determinación y triunfo […, después] de 12 años de frustración olímpica».\nDe Pedroso, el folleto que acompañaba la puja recordaba sus cuatro títulos mundiales en campeonatos al aire libre y otros cinco en los de pista cubierta; «antiguo rival de Carl Lewis, […] esta medalla de oro [conquistada en Sídney 2000] representa su única victoria olímpica», agregaba el texto, antes de estimar que su costo debía superar los 20 mil dólares. El valor de la distinción de Pupo rondaría, de acuerdo con entendidos, los 50 mil dólares.\nAmbos montos fueron superados con largueza: la presea de Pupo terminó vendiéndose por 73 205 dólares, mientras que la de Pedroso alcanzó 71 335.\nEl consignatario de los títulos cubanos, declaró una fuente cercana a RR Auction, era «un coleccionista olímpico de mucho tiempo, que ha decidido vender las medallas en la oferta actual de la casa de subastas». «No se prevé ningún problema derivado de la venta», agregó la institución radicada en la ciudad estadounidense de Boston.\n«Según me aclaran varias fuentes, Leuris Pupo ya había vendido (mal vendida) hace mucho tiempo a un coleccionista que hoy es el que está subastando la presea dorada», explicó a sus seguidores el youtuber Daguito Valdés. En cuanto al «saltamontes» Pedroso, los detalles de cómo se deshizo de su premio son incluso más escasos.\nAl momento de escribirse esta nota, ninguno de los atletas se había pronunciado sobre el tema. Tampoco el Inder.\nCualesquiera que hayan sido las circunstancias de la venta original, esta debió ocurrir algunos años atrás. Sobre todo en el caso de Iván Pedroso, quien se mudó definitivamente a España en 2014. Por esas fechas protagonizaba una exitosa carrera como entrenador, como guía del francés Teeddy Tamgho (bicampeón mundial en triple salto). Más recientemente, ha tenido como alumna a la venezolana Yulimar Rojas (medallista olímpica y multicampeona mundial), quien en 2020 fuera elegida mejor atleta del año por World Athletics.\nNO ES LA PRIMERA VEZ, Y PUDIERA REPETIRSE\nCuando en mayo de 2016 el Comité Olímpico Internacional notificó a la cubana Yarelis Barrios que había resultado positiva en nuevas pruebas antidopaje realizadas a muestras suyas que se conservaban desde las olimpiadas de Beijing 2008, una de las sanciones accesorias era que devolviera la medalla de plata que le había reportado aquella presentación bajo los cinco aros.\nPero la discóbola pinareña no pudo cumplir el requerimiento debido a que el subtítulo había sido subastado en eBay. Un comprador identificado como «vancouvertower» se había hecho con el galardón tras pagar 11 655 dólares.\nTal vez esa circunstancia fue la que condicionó el aparente desinterés por parte del Inder, del cual se quejara Barrios entonces; «nadie ha venido a preguntarme, a escucharme. Me he sentido sola», confesó al periódico provincial de Pinar del Río. Aunque la atleta se defendió asegurando que había entregado la medalla al museo del deporte en Pinar del Río, aquel escándalo precipitó el fin de su carrera.\nLa venta de medallas no resulta común entre los atletas cubanos; al punto de que el Inder no parece contar con una norma específica sobre el tema. Así se lo comentó a elTOQUE una fuente del organismo, la cual sin embargo acotó que «la limitación se sobreentiende». «No se ve igual que un campeón lleve su título a [el santuario de] El Cobre, como pago de una promesa, o que se lo regale a un familiar o a una amistad; esas son prácticas comunes en Cuba».\nHasta ahora, el único deportista del país que ha reconocido públicamente haber vendido sus títulos es el boxeador holguinero Mario Kindelán, monarca de la categoría ligero wélter en los Juegos Olímpicos de Sídney y Atenas. En un documental que protagonizó en 2016, asegura que vendió sus medallas por 400 dólares, «lo suficiente para que la familia viviera durante dos meses».\nDesde 2014 los atletas de alto rendimiento cubanos se han beneficiado con sucesivos aumentos salariales. El más reciente, aprobado en diciembre dentro del proceso de ordenamiento monetario, mantiene las escalas de pagos que diferenciaban a los competidores de equipos nacionales, provinciales y sus sustitutos, y las retribuciones complementarias que recibían los medallistas en eventos fuera de fronteras. Pero la nueva realidad económica cubana hace que esos ingresos no sean tan significativos como años atrás. Por citar un ejemplo, en marzo de 2014 el salario base de un medallista olímpico era de 1 500 pesos mensuales, 6.6 veces el salario básico de entonces (225 CUP); ahora, la relación es de 2.6 veces (5 590 pesos percibidos por el medallista olímpico frente a 2 100 pesos de salario básico).\nEl aumento del costo de la vida y noticias como la de la subasta recién celebrada pudieran tener un impacto entre los cientos de medallistas internacionales que ha acumulado Cuba durante el último medio siglo. Volver a ver preseas cubanas en el catálogo de una casa de subastas no es un escenario deseable, pero sí muy posible.\n1/7/2022 08:07 PM CUBA\nDeporte cubano: entre fugas y bajas pospandemiaLa jama¿Pueden funcionarios cubanos retener o repatriar a quienes abandonen las delegaciones oficiales en el extranjero?¿Cómo emprender sin hacer daño a nadie?La leche en Cuba y otras ficcionesTodos contra la inflación


Nestlé Venezuela y el IESA consolidan alianza que apuesta por el desarrollo educativo de la juventud venezolana | Nestlé\nIr a Caldos, Sopas, Cremas y Sazonadores\nIr a Máquinas\nNestlé Venezuela y el IESA consolidan alianza que apuesta por el desarrollo educativo de la juventud venezolana\nNestlé Venezuela, bajo su programa Iniciativa por los Jóvenes, y el Instituto de Estudios Superiores de Administración (IESA) firmaron una alianza que busca unir fuerzas para seguir fomentando el desarrollo y la educación en los jóvenes del país.\nLa alianza se ejecutará a través de acciones coordinadas entre ambas organizaciones para llevar a cabo proyectos que puedan apoyar a los jóvenes entre 18-30 años en su proceso de formación y generación de competencias que faciliten el ingreso a su primer trabajo.\nDe acuerdo con Francisco Guerrero, VP Legal y Asuntos Públicos de Nestlé Venezuela, "estamos seguros de que a través de esta alianza potenciaremos a nuestras nuevas generaciones de jóvenes trabajadores y profesionales en su desarrollo para asumir grandes responsabilidades de manera triunfante que contribuirán a mejorar la calidad de vida de toda la sociedad venezolana."\nLa primera acción en conjunto realizada como parte de esta Alianza fue la ejecución de un webcast sobre “liderazgo”, que también contó con la participación de la Universidad Católica Andrés Bello.\nPara el programa Iniciativa por los Jóvenes de Nestlé es una prioridad que la juventud venezolana continúe con su formación, tanto educativa como profesional, es por esta razón que la empresa seguirá buscando alianzas para continuar fomentando el desarrollo de los jóvenes del país.


Aerolínea venezolana abrirá vuelos a Costa Rica\nRaquel Rodríguez rrodriguez@larepublica.net | Martes 22 marzo, 2016\n“Es un vuelo no regular (chárter), pero está abierto para que cualquier costarricense compre tiquetes hacia y desde Venezuela”, dijo Elianne Ferrer, representante de Mercadeo de la empresa venezolana. Cortesía/La República\nAlbatros Airlines, aerolínea de origen venezolano, volará al país a partir del 2 de mayo próximo, haciendo una ruta desde Caracas hacia el Aeropuerto Juan Santamaría.\nLa frecuencia de los vuelos será tres veces por semana, los lunes, miércoles y viernes, partiendo a las 7:30 a.m. desde el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar, así lo confirmó Elianne Ferrer, representante de Mercadeo de la empresa venezolana.\nEl tiempo estimado de vuelo es de dos horas y 35 minutos sin escalas.\n“Es un vuelo no regular (chárter), pero está abierto para que cualquier costarricense compre tiquetes hacia Venezuela”, dijo Ferrer.\nEl objetivo de la aerolínea es evaluar la demanda hacia Costa Rica, con la posibilidad de hacer los vuelos de manera permanente.\nLa nueva ruta se realizará a bordo de un Boeing Esmeralda 737-500 con capacidad para 108 pasajeros.\n“En este momento seríamos la única línea aérea en Venezuela en satisfacer la alta demanda de pasajeros hacia países de Centroamérica, quienes anteriormente debían cumplir con escalas en otros países para llegar a San José como destino final”, agregó Ferrer.\nAlbatros ofrecerá a sus clientes el derecho a viajar con una maleta de 23 kilos y otra de mano que no exceda los diez kilos.\nLas ventas de boletos se efectuarán a partir del próximo mes en bolívares en el call center 0501-2522876 o ingresando al sitio www.albatrosair.com.ve.\nLa empresa, que inició operaciones en 2007, realiza vuelos dentro de Venezuela al Archipiélago de Los Roques y las Piedras en Punto Fijo, departamento de ese país.\nLa otra ruta fuera de Venezuela es Aruba.\nAlbatros Airlines cuenta con seis aeronaves Cessna 208B modelo Gran Caravan, tres aeronaves Embraer 120 modelo Brasilia y un Boeing Esmeralda 737-500.\nSe intentó obtener respuesta de Aeris, empresa que administra el aeropuerto, así como del Instituto Costarricense de Turismo, pero no contestaron las solicitudes.\n15:00 Uber Eats experimenta aumento de 68% en nuevos socios, Daniel Monge, gerente\n14:52 ¿Qué ha pasado con el plan para construir una marina y una terminal de cruceros en Limón?


Demester y Barbe hacen el desamor - Juventud Rebelde - Diario de la juventud cubana\nDemester y Barbe hacen el desamor\nPublicado: Miércoles 16 julio 2008 | 12:00:49 am.\nHay películas que comienzan justo allí donde terminan. Ofrecen un trozo de vida tan corajudo, tan electrizante, que la conmoción final no hace sino desatar una profunda y persistente meditación en el espectador. Es el caso de Flandres, filme que Bruno Dumont dirigiera en 2006, visto recientemente en diferentes salas del país.\n¿Cuál es la parábola central de esta película? ¿Qué nos dice, en esencia, por encima o por debajo de la historia? Pareciera un homenaje a Dostoievski, pues cuanto dice, en el fondo, es lo siguiente: la travesía del sufrimiento hace aflorar el amor. ¿Se acuerdan del Raskolnikov de Crimen y castigo?\nFotograma de la película Flandres, del francés Bruno Dumont. Flandres llegó como una película de personajes; básicamente, de dos entrañables personajes: Demester, granjero de Flandres, y Barbe, su amiga de la infancia. Ellos son seres que experimentan intensos sentimientos, pero no poseen los códigos culturales para expresarlos, para compartirlos. La aridez y la desolación del entorno rural que los circunda es el mismo paisaje que llevan dentro. Son seres sedientos, en medio de un desierto inhóspito y hostil. Viven ensimismados y cuando hacen el amor, en realidad consuman una sexualidad ruda y bruta, salvaje, dado que no conocen los códigos del erotismo, del cortejo, de la cortesía. Demester tiene su casa, al centro de su granja, pero ellos se van a hacer el desamor, mecánica y gustosamente, a una floresta que les queda cerca. Acuden allí a hacer el desamor como quienes gozan un ritual que los salva de un mundo rutinario y apagado.\nPero un día, Demester se va a la guerra, a un país lejano, a un país árabe que a la dirección no le interesa precisar. Demester conocerá tantos horrores como guerrero, que comprenderá cómo en aquella vida rutinaria y vacía se encontraba, con mucho, menos violencia. He escrito que Demester comprende, y en esto hay un error. Demester no comprende nada: intuye, observa y reacciona como un animal con sentimientos. Uno de los mejores personajes creados por el cine en mucho tiempo, Demester, al regresar de la guerra, es capaz, por primera vez en la vida, de decir aquello que nunca supo ni quiso pronunciar: «Barbe, te amo». Así se cierra una preciosa parábola de amor, aprendizaje y redención en medio de la barbarie, que puede entenderse no desde la interpretación del cine, sino desde el recibimiento del corrientazo que desprende lo poético. El calvario del horror ayuda a la exteriorización de la necesidad del amor.\nTambién Barbe es un personaje enorme. Hay una escena clave para entender su comportamiento. La película tiene la virtud de hablar por los personajes a partir de las acciones y no de la arenga del director y guionista. Un grupo de amigos comparte en alguna taberna de mala muerte, y alguien pregunta a Demester quién es, en relación con él, Barbe. Esta aguarda por la definición que ha deseado escuchar siempre. Pero Demester no sabe, no puede decir otra cosa que «una amiga», una vieja amiga de la infancia. Barbe se levanta, se dirige a la barra, y se va con el primer joven que se le pinta en el camino. El desamor conduce a Barbe a la promiscuidad más enfermiza; la barbarie hace de Barbe una mujer sin rumbo y sin rostro.\nLa historia de amor difícil entre Demester y Barbe es una de las historias más bellas que este crítico haya visto jamás. El diseño de los personajes resulta de una riqueza inaudita: aquí nadie es perfecto o criminal, bueno o malo, héroe o villano. Nadie. Demester, que va por la vida blandiendo la honestidad que a duras penas puede suponer que admira, llegado el momento, movido por los fueros animales que existen también en él, es capaz de violar a una prisionera del bando contrario. Hay otra escena que demuestra la complejidad de las situaciones frente a las cuales no se realiza sino la dimensión humana, difícil, de los personajes: Demester debe elegir entre ayudar a un compañero de guerra pero un rival personal, en tanto otro amante de Barbe, o salir corriendo, puesto que ese otro hombre ha sido baleado y detrás, a solo pasos, viene el enemigo. ¿Por qué sale corriendo Demester? ¿Por mezquindad, por ruindad, por vileza? ¿Por instinto de supervivencia? Quien esto escribe piensa que por las dos cosas: no hay esquematismo ni opciones únicas en una historia que emula la propia complejidad de las actitudes humanas ante situaciones límites de la vida.\nCiertamente, la película contiene escenas horrendas; pero son horrendas por la magnitud de lo que cuentan, pues, a nivel artístico, son descomunales. Por ejemplo, la escena donde los soldados asaltan una casa y entran baleando a todo el mundo, ciega e indistintamente, para darse cuenta luego «¡Pero si son criaturas!». Eran niños, por Dios, y los soldados comienzan a sentir la misma desazón del espectador que se agarra a la butaca. Escenas como esta generan el desconcierto que suscita solamente el gran arte. ¿Qué hacer, Dios mío, ante una escena así? De pronto, el espectador se siente colocado en el lugar pavoroso del soldado, y entiende de una vez y por todas la ceguera terrible de la guerra.\nY todo esto lo cuenta Flandres con una caligrafía impecable de la A a la Z: una fotografía plena de plasticidad, donde el rigor de la composición de los planos vuelve hermoso lo hosco; un montaje seco, límpido, cortante, que evita el menor detenimiento melodramático y propicia las elipsis que hacen avanzar la psicología de la historia y no la mera continuidad física del drama; unos actores extraordinarios, que sacan partido a la introspección, el silencio, la pausa, la intencionalidad callada de la mirada, como hacía años no se veía en el cine.\nPero nadie se llame a engaño: todo esto es posible porque está detrás un gran realizador, un hombre que ha sabido levantar una preciosa historia de amor en medio de un lodazal inmundo. Para eso, hay que conocer mucho al ser humano, hay que ser un hombre culto, hay que poseer un enorme poder de observación sobre la miseria y la grandeza del prójimo. Solamente así se puede escribir y dirigir una película como Flandres.\nPersonajes Amor Sentimientos Sufrimiento Demester Barbe Flandres Filme Bruno Dumont Códigos Culturales Crimen Castigo


Campaña PERÚ LIMPIO estará presente durante los XII Juegos Panamericanos de Surf en Playa Punta Rocas | Gobierno del Perú\nCampaña PERÚ LIMPIO estará presente durante los XII...\nCampaña PERÚ LIMPIO estará presente durante los XII Juegos Panamericanos de Surf en Playa Punta Rocas\n5 de diciembre de 2017 - 3:12 a. m.\nLima, 05 de diciembre de 2017.- La campaña Perú Limpio, del Ministerio del Ambiente (MINAM), viene participando del 5 al 10 de diciembre en los XII Juegos Panamericanos de Surf, evento pre-clasificatorio para los Juegos Panamericanos y Parapanamericanos de Lima 2019, que se realiza en la Playa Punta Rocas, distrito de Punta Negra.\nPara el buen manejo de los residuos sólidos durante el desarrollo del campeonato deportivo, el Comité Organizador de los Juegos Panamericanos y Parapanamericanos de Lima 2019 ha instalado “islas” en las que se han distribuido 26 contenedores de 240 litros, de los cuales la mitad están destinados al almacenamiento de los residuos generales y la otra mitad para los residuos aprovechables (botellas de plástico, papel, entre otros).\nLa campaña Perú Limpio está presente en esta actividad con acciones de educación ambiental con el apoyo de 70 promotores ambientales juveniles, quienes brindan información sobre el adecuado manejo de los residuos a las personas que asisten como espectadores a la competencia y a los propios deportistas.\nSe estima que durante los días de semana asistirán a este evento deportivo 480 personas; mientras que los últimos dos días, que caerán este fin de semana, se calcula que la asistencia llegará a aproximadamente 900 personas.\nPor su parte, la Municipalidad Distrital de Punta Negra ha dispuesto la presencia de personal del servicio de limpieza para todas las fechas de competencia. Además se encargará de la disposición final de los residuos generales y del traslado de los reaprovechables.\nEl Ministerio del Ambiente busca que a través de la campaña Perú Limpio los ciudadanos asuman un rol de mayor compromiso con el cuidado del ambiente, y en este caso, de nuestras playas, demostrando tanto a las diversas delegaciones de los 15 países que competirán, como a turistas nacionales e internacionales que asistirán, que el Perú cuenta con una política de prevención de la contaminación por residuos sólidos.