Una máscara transparente para protegerse del COVID -19 • PuroDiseño\npor Mara Derni 4 mayo, 2020\nUn colectivo de arte con sede en Berlín diseñó esta protección inspirada en los cómics de ciencia ficción.\nLa presencia del COVID- 19 atraviesa las relaciones humanas y la cotidianidad en todo el mundo y cada vez más diseñadores y artistas piensan alternativas creativas para cumplir con las normas de prevención y hacer frente a la pandemia. En Berlín, como en casi todo el mundo, ya es obligatorio cubrirse la boca y la nariz en cualquier viaje en transporte público.\nEl colectivo de arte alemán Plastique Fantastique creó Isphere, una máscara esférica transparente que protege toda la cara. El diseño icónico está influenciado por los cómics de ciencia ficción de los años 50 y las creaciones de los movimientos utópicos de los años 60. Es su propuesta diferente a un problema de lo más complejo.\nEl iSphere es un proyecto de código abierto que todos pueden producir, desarrollar y cambios sobre los prototipos de los diseñadores.\nLos desarrolladores pegaron dos hemisferios huecos transparentes y dejaron un hueco que se adapta a la cabeza de cada usuario. En la página web del espacio de arte se puede consultar el tutorial.\nLos dispositivos adicionales pueden darle un toque único a cualquier iSphere: puede tener una sombrilla, una capa reflejada, un micrófono integrado, un altavoz o un snorkel. El Sphere es un objeto divertido y serio que estimula la forma de abordar esta situación excepcional.\nPlastique Fantastique es un colectivo de arte que muestra las posibilidades performáticas de los entornos urbanos desde 1999. El equipo investiga espacios alternativos para actividades temporales y efímeras.\nSus instalaciones transparentes, livianas y móviles se relacionan con la noción de activar, crear y compartir espacios públicos e involucrar a los ciudadanos en procesos creativos.\nPlastique Fanstastique piensa objetos y estructuras simples como si fueran “una piel que se separa pero también se conecta, que da nueva vida a la ciudad y hace visible lo invisible”.\nCon esta máscara inesperada para hacerle frente al COVID – 19 actualizan su manifesto.\nColectivo de arteCómo hacer una máscara protectoraCoronavirus\nUn spa hotel flotante en medio de un paisaje helado


En Medellín también se aplican otras vacunas - Antioquia Informa\nSubregiones Valle de Aburrá En Medellín también se aplican otras vacunas\nEl Programa Ampliado de Inmunizaciones (PAI) de la Alcaldía de Medellín realiza jornadas intensivas de vacunación contra sarampión y rubéola en diferentes comunas y corregimientos de la ciudad esperando inmunizar a más de 10.000 niños. Además, la Secretaría de Salud aprovechará esta tarea para subir las coberturas y facilitarle a la comunidad completar los esquemas de vacunación.\n“En Medellín continuamos vacunando no solo contra el Covid-19, nuestro Plan Ampliado de Inmunizaciones (PAI) sigue vigente y la invitación es para todos los padres de familia o familiares a que lleven a sus niños a vacunarse contra el sarampión y la rubéola”, explicó la secretaria de Salud, Andree Uribe Montoya.\nLa Administración Municipal recuerda la importancia del cumplimiento de todas las vacunas en los niños menores de 10 años ya que estas son indispensables para llevar una vida sana.\nArtículo anteriorLínea S de transporte masivo en el Valle de Aburrá\nArtículo siguientePropietarios legales en Puerto Berrío


P e r m a n e n t: urgencias\njamás había tenido una experiencia como esta; suponía e imaginaba que en un hospital de urgencias existía todo eso que se ve manifiesto en el lenguaje popular y en el folklóre que se esmeran en presumir en los sitcoms. es algo similar, aunque bien diferente: enfermeras de todos calibres, descuidos que podrían contagiar y generar una pandemia en una ciudad hasta convertirla en una racom city; médicos recidentes sin un ápice de humanidad, médicos de prácticas que se devanan por la sociedad, pero que aprenden rápidamente las prácticas de uso común dentro del sistema; ángeles, demonios, familiares de pacientes extremadamente devotos y los que por mero tramite o acto de fe, se encuentran esperando un desenlace inevitable. gente resignada. una tv transmitiendo a lópez dóriga, varias pantallas en las que se puede ver el estátus o condición de los pacientes: nombre, cama, estado, etc. la mayoría de los pacientes, en estado delicado, uno o dos, graves, solo uno, en cirugía. dos, estables. yo, en una especie de depresión momentanea e inevitable. a la espera de una química sanguinea que busca enzimas cardiacas. un electrocardiograma que al parecer pone en evidencia el estado salubre de mi corazón. una espera que ahora no me incomoda; hay poca gente: una anciana con oxigeno por posible deficiencia respiratoria o gripa y espectoración, que a su edad, tiene que ser dolorosa y díficil de llevar; una cuaternaria de vigilancia que, he de suponer, se está dando un levantón con una solución inyectable adicionada con un coctel protéico que le permitirá terminar su turno de 24 X 48. un familiar de paciente que devotamente espera por la mejora de una familiar postrada en una cama, una chica de 20 años que de igual manera está canalizada con solución inyectable y varios chochos diversos.\nahora me siento triste. no sé qué es lo que ocaciona éste dolor. es, algo que oprime mi pecho, una aguja que ha sido encajada siniestra, ventajosa y vengativamente, en el pecho de una muñeca vudú que ha sido bendecida con mi sangre en un ritual maligno, oscuro y pagano, un sacrificio en el que mi sangre es escanciada en las copas de los demás y a mi salud y honor.\nincertidumbre es la palabra. aún faltan minutos para que termine la prueba en la sangre. mi médica, viene y pregunta, reprueba la tardanza de la enfermera por la lentitud y poca actitud que refleja ante un puesto que demanda eficacia y velocidad; se sienta en frente mio presa de la misma espera que me aqueja. no soporta la espera: canturrea una canción que me parece de lo más romántico posible, la letra, habla de amor y desamor; mi corazon, de los fantasticos parajes recorridos durante las noches de trémula barbiturisis; de los arrancones inevitables y majestuosos por esnifar un poco más cada vez y de las leves y conmovedoras veladas de exsesivas ingestas alcoholicas. excesos saboros e incoloros; se pone un baumanometro o una especie de aparato para medir el pulso, se dice y le platica a otra enfermera que está bien, descubro que está embarazada. me gusta su actitud; se agotan sus recursos para combatir ese tedio estelar que ahora comparte de una forma nada solidaria conmigo, por ello, me pide el electrocardiograma que me hiciera una practicante, para adelantar su diagnostico. lo revisa con ojo clínico y experimentado. platica de sus vacaciones y de que es tan pobre como cualquiera de los pacientes que, dispersos, se hunden en sus pensamientos. al final, sólo remata diciendole al eter, a su subordinada, nunca a mí, que sólo está a la espera de un análisis enzimático cardiaco (el mío) y podrá irse. me regresa la tira con gráficas: la esquematización del ejercicio cardiaco y vascular, supongo. se marcha. me dice algo que no entiendo.\nla enfermera me sugiere ir a otra sala en la cual esperan pacientes y familiares. pasan aproximadamente veinte minutos. siento el doble o triple de tristeza.\nresignado, caigo profundamente en un sueño que describe los pormenores que la "felicidad" intensifica en cualquiera de las equinoccios bajo el signo delos trópicos. escribo esto. sé que esto no es algo peor de lo que viven y experimentan los demás. es sólo un poco de dolor en el pecho. en el brazo izquierdo. en el alma. y en la espalda. mi médica, regresa y me pide que la acompañe. me dice que esta todo bien: el electro, mis signos vitales, el estudio en mi sangre; el dolor podria ser ocacionado por problemas musculares. no recuerdo bien. me explica que me tendré que dirigir a mi unidad familiar, que el médico familiar, seguirá un protocolo de diagnostico hasta encontrar la fuente de mis dolores. me receta dos tipos diferentes de medicamentos por cinco días. asiento, le agradezco. salgo.\naún en este momento siento el dolor. es como el que puede sentir una muñeca vudú que tiene un alfiler clavado en el pecho.\nmanejo de regreso. siento un impulso natural por llorar, después de una experiencia así, llorar podría ser un sanador completo, milagroso y tal vez, lo que pueda sanar éste dolor.\nEtiquetas: cardiaco, enzimas, medicos., urgencias, vascular\nposted by William Calavera at 3:39 a.m.\n12:50 a.m., octubre 27, 2011\nActualizacion de Windows live\nXIX BORRACHOS FEST: HOMENAJE A BUKOWSKY\nhoy, como aquellos otros nunca


Casa Mar Azul / BAK Arquitectos | ArchDaily México\n09:00 - 14 Octubre, 2016\nCortesía de BAK Arquitectos\nArquitectos de Proyecto y Dirección de obra\nDescripción enviada por el equipo del proyecto. El lugar\nEl microclima del bosque marítimo (mucha sombra, escaso viento) y un uso frecuente de la casa en épocas templadas o cálidas, hizo viable la solución constructiva, de bajo costo y rápida ejecución, de una envolvente de hormigón a la vista sin complementos que mejoren la aislación térmica. De manera que la cubierta esta resuelta sin contrapiso de pendiente ni membrana hidrófuga, Simplemente la losa fue realizada con una suficiente pendiente como para permitir el libre escurrimiento del agua de lluvia hacia tres lados. Además, la calidad expresiva del hormigón visto y sus propiedades de resistencia e impermeabilidad, hicieron innecesario cualquier tipo de acabado superficial, lográndose también, un bajo costo de ejecución en las terminaciones y un mantenimiento futuro innecesario ya que el acabado de la parte interna y externa del hormigón visto solo fue un lijado a mano para remover las adherencias propias de la ejecución. Por otro lado el color y la textura del hormigón armado realizado con encofrado de tablas de madera resulta de una presencia contundente y discreta a la vez, permitiendo que la obra se exprese en armonía con el bosque. Los tabiques interiores son de ladrillos huecos revocados y pintados con látex blanco, el piso es de alisado de cemento y el encuentro entre ambos se resolvió con un perfil rehundido de aluminio, a manera de zócalo. El alisado de cemento está dividido por medio de planchuelas de aluminio en paños de 3,10m x 3.10m (el módulo ordenador) y en el sector vidriado termina junto a las aberturas de aluminio anodizado con una canaleta, también de aluminio, para recibir el agua de condensación que va a producirse cuando la casa se calefaccione en invierno, ya que por razones de presupuesto no se utilizaron vidrios con cámara de aire.\nConocedores de la atmósfera ambiental que genera el bosque, sabíamos que era primordial asegurar una generosa llegada de luz a todos los locales y que además de los paños vidriados del perímetro, era importante contar con entrada de luz en el centro de la planta. De tal forma que se proyectó una caladura en ele, coincidiendo con dos de los lados del baño, ubicado en el centro de la planta. Estos tajos profundos, porque se acompañan con solapas de hormigón visto colgadas de vigas invertidas, producen tanto en el baño como en la zona de estar, efectos lumínicos que van variando con el transcurrir del día. En relación con la luz artificial se buscó remarcar la indeterminación de la zona principal de la casa, con artefactos luminosos que permiten variar la dirección de la luz y su intensidad lumínica. El control de la luz y las visuales desde el exterior se resolvió con cortinas black out en los dormitorios y de voile en la zona vidriada.\nCita: "Casa Mar Azul / BAK Arquitectos" 14 oct 2016. ArchDaily México. Accedido el . <https://www.archdaily.mx/mx/797296/casa-mar-azul-bak-arquitectos> ISSN 0719-8914


67% de la población afirma que su principal fuente de ingreso ha estado en riesgo ante escenario COVID-19 - Velero Informativo\nLa situación que vive nuestro país por el COVID-19 sigue generando incertidumbre y preocupación entre los costarricenses. Muestra de ello, es que el 67% de la población siente que su principal fuente de ingreso o la de su familia ha estado en riesgo, mientras, un 77% ha tenido que realizar cambios o restricciones a nivel económico para ajustar el costo de vida de su familia.\nLa información surge de una encuesta que realizó el Instituto de Estudios Sociales en Población (IDESPO) de la Universidad Nacional sobre la percepción de la población costarricense en los diferentes ámbitos relacionados con la coyuntura asociada con el COVID-19.\nAl consultarles cuál era la principal razón por la que la fuente de ingresos de la familia había estado en riesgo, la mayoría de los encuestados destacaron la disminución de la jornada laboral y el despido, seguido de la disminución del número de clientes y ventas.\nEl 80% de las personas afirman que tuvieron que incurrir en cambios o restricciones en alimentación, el 77% en recreación y el 37% sostiene que la afectación se dio en el ámbito de la educación.\nEl uso de la tarjeta de crédito parece ser para muchos una opción para hacer frente a gastos básicos (alimentación y pago de servicios) cerca de un 17% de la población así lo señala. De ellos, un 41% están haciendo el pago mínimo del total del monto adeudado del mes y un 29% efectúan el pago de contado. Los investigadores del IDESPO señalan que estas condiciones implicaría un endeudamiento de estas personas con el tiempo.\nLa encuesta también evidencia que solo el 26% de la población tiene alguna posibilidad de efectuar algún tipo de ahorro económico de sus ingresos familiares.\n“En cuanto a la satisfacción sobre la situación económica que tiene la familia costarricense desde la percepción de las personas encuestadas, tiende a enmarcarse en nada satisfecho y en poco satisfecho, en tanto esto representa alrededor del 55% de respuesta.Esta percepción de cómo realmente la pandemia se visibiliza como un riesgo para la economía familiar está siendo una realidad mediante estos datos de encuesta”” enfatizó Laura Solís Bastos, socióloga e investigadora del IDESPO.\nRespecto a la exposición al riesgo provocado por la pandemia del COVID-19, la encuesta determina que las principales razones por las cuales las personas han salido de su casa es para realizar compras en el supermercado o farmacia y en segundo lugar para ir a un cajero automático o realizar alguna gestión en el banco. El 14% de la población sostiene que se reunió con amigos o familiares fuera de su burbuja social y el 22% afirmó salir de su casa para hacer trámites en municipalidades o instituciones públicas y un 11% para buscar trabajo.\nLa encuesta evidencia que la población en su mayoría considera que el Covid-19 representa un alto riesgo para el país. Así mismo la mayoría apoya las medidas recomendadas por las autoridades respecto al distanciamiento físico y contención de la emergencia y afirman estar de acuerdo con las multas aplicadas a las personas que incumplen con las medidas de prevención.\nValoración de la gestión del gobierno y municipalidades\nPero ¿cómo califican las labores del Poder Ejecutivo y de los gobiernos locales durante la emergencia provocada por el COVID-19?, en una escala del 1 al 10, los encuestados valoran al gobierno con un 6,3 y en el ámbito local recibieron una calificación de 5,9.\n“Esta es una encuesta a escala nacional y pueden haber diferencias de cómo distintos gobiernos locales han dado respuesta y atención a la emergencia según las condiciones de sus cantones” detalló José Andrés Díaz González investigador y docente del IDESPO.\nLas distintas comunidades y cantones han realizado diversas acciones en respuesta al escenario del COVID-19, sin embargo, parece que un porcentaje de la población tienen un bajo conocimiento sobre la labor que se desarrolla para colaborar con la población que se ha visto más afectada por la pandemia provocada por el COVID-19\nPoco más del 54% de la población sostiene que se han recolectado víveres para familias que han visto disminuidos sus ingresos y el 49% destaca que se incentiva el consumo de bienes o servicios en locales comerciales del cantón.\n“Cerca del 10% o más, indican que no saben o no tienen información para determinar que de esto está ocurriendo o no en su cantón, eso es importante porque tal vez estén sucediendo este tipo de acciones, pero la población no se está enterando” agregó el investigador del IDESPO.\nAnte la consulta de cómo visualizan la condición económica de este año 2021, más de la mitad de la población (un 57%), considera que podría empeorar y el 21% considera que podría ser igual.\nSegún datos del IDESPO de la Universidad Nacional la metodología involucró una muestra de 800 personas mayores a 18 años, usuarios frecuentes del servicio de telefonía celular. La encuesta se aplicó entre el 28 de setiembre y 16 de octubre del 2020. Los resultados cuentan con un nivel de confianza del 95%.\nPor Laura Mc Quiddy|2021-01-06T15:29:32-06:00enero, 2021|Categorías: Heredia|Etiquetas: COVID-19, IDESPO, UNA|Sin comentarios


A Diario en mi vida Blog: Yo también quiero un oso de peluche ... el 14 de Febrero !!!!\n♥ Te doy mi amor y mi corazón , solo te pido me des el tuyo con la confianza de que esta seguro , y si miras fijamente veras solo amor, un amor puro y sincero ,un amor leal y eterno ♥\nQue rápido pasan los días, en un par de semanas, estaremos celebrando el Día del Amor y la Amistad ¡!!!!! ,hoy me puse a recordar exactamente como fue mi 14 de febrero pasado y, si, fue como todos los años!!!\n! Sin oso de peluche ni flores, así que este año tiene que ser diferente, así tenga que regalármelo yo misma XD.\nY, es que observando detenidamente a las parejas, este día parece más bien una competencia entre quien tiene el oso de peluche mas grande!! , el año pasado estuve en el Parque del Amor, y ver a las chicas arrastrando prácticamente sus enormes osos , era gracioso, en el buen sentido de la palabra, porque al costado veías al enamorado “sacando pecho”,diciendo con la mirada “ese osote se lo regale yo”.\nY qué decir de las flores, no hay chica que camine ese día sin una flor en la mano, regalo obviamente de su amado, y es que a pesar de todo, el AMOR, siempre será el motivo más bello de celebración.\nAlguna de ustedes a recibido de regalo el 14 de febrero, un oso de peluche gigante?? , Yo creo que muchas!!!\nEl punto es celebrar…celebrar el amor…siempre pensar que si tenemos una pareja es para respetarla y amarla… haya o no...oso de peluche gigante o flores de regalo.\n♥ Una campana no es campana hasta que suene. Una canción no es canción hasta que se cante. Un amor no es amor hasta que se regale. (Oscar Hammerstein II) ♥\nPublicado por Ariana del Pilar en 11:22


Flospirit - Pollaiuolo, Florencia | Hoteles en Despegar\nFlorencia, Italia. A 3,55 km del centro Ver mapa\nUbicación del establecimiento Si te alojas en este apartamento en Florencia (Isolotto), estarás a quince minutos en coche de Palacio Pitti y Piazzale Michelangelo. Este apartamento se encuentra a 5,6 km de la Catedral de Santa María de la Flor ya 5,7 km de la Piazza del Duomo.Habitaciones Disfrute de una estancia en este apartamento decorado de forma individual, que cuenta con una bañera de hidromasaje privada y un apartamento. TV de pantalla. Hay un patio privado amueblado. La cocina está equipada con frigorífico / congelador grande, horno y placa de cocina. El acceso inalámbrico a Internet de cortesía lo mantiene conectado y la programación digital está disponible para su entretenimiento. El baño privado está provisto de bañera profunda y cabezal de ducha tipo lluvia.Servicios Con una terraza y jardín donde descansar y comodidades como conexión a Internet wifi gratis, ¡no te faltará de nada! Servicios de negocios y otros Hay un aparcamiento sin asistencia gratuito disponible. El check-in comienza a las 3:00 PM Hora de salida: 10:00 AM\nEste establecimiento no dispone de recepción. Si tienes previsto llegar después de las 19:00, comunícate con el establecimiento, como mínimo, 48 horas antes. Utiliza la información incluida en la confirmación de la reservación. Se te solicitará que pagues los siguientes cargos en el establecimiento: Impuesto municipal: 3.0 EUR por persona, por noche, máximo de 7 noches. Este impuesto no se aplica a niños menores de 12 años. Impuesto de turismo: 3.00 EUR por persona y por noche. Tarifa del servicio de limpieza: 65 EUR por hospedaje, por estadía\nDirección: Via Antonio del Pollaiuolo 15


Cambio de tendencia: los precios de exportación de la leche en polvo siguen recuperándose con una oferta de materia prima en descenso | ValorSoja.com\nEn noviembre los valores FOB volvieron a subir.\nEn noviembre pasado se declararon exportaciones argentinas de leche en polvo entera a granel por 30.946 toneladas un valor promedio ponderado de 3732 u$s/tonelada (FOB).\nSe trata de un precio 4,8% superior al registrado en octubre pasado y el más elevado desde abril de 2012 (cuando el FOB promedio se ubicó en 3946 u$s/tonelada) (ver gráfico).\nUn 54.0% de las toneladas de leche en polvo entera declaradas en noviembre pasado se destinaron a Venezuela, mientras que un 12.2% se registraron con destino a Argelia, un 11.5% a Brasil, un 6.0% a Cuba y un 3.7% a República Dominicana, entre otros mercados.\nEn los primeros nueve meses de 2012 la recepción de leche en las principales industrias lácteas argentinas fue de 5603 millones de litros, una cifra 4% superior a la registrada en el mismo período de 2011, según los últimos datos publicados por la Subsecretaría de Lechería de la Nación.\nSin embargo, a partir de agosto pasado comenzó a registrarse una desaceleración de la oferta local de leche a partir de los excesos hídricos registrados en diferentes cuencas lecheras argentinas (pero especialmente en la localizada en el oeste bonaerense).\nLa recuperación parcial de los precios FOB argentinos de la leche en polvo entera está en línea con lo que se viene registrando en la plataforma de subastas públicas de productos lácteos de la compañía neocelandesa Fonterra (Global Dairy Trade).\nUn reciente informe del US Dairy Export Council indica que “vemos al mercado internacional de lácteos sub-ofertado y anticipamos precios firmes en el trascurso de 2013”.\nUna de las principales amenazas presentes en el mercado internacional –según relata el informe– es la agresiva política de bajos precios implementada por Nueva Zelanda (con Fonterra a la cabeza) para capturar la mayor cuota posible de mercado en las naciones asiáticas (donde se está registrando el mayor crecimiento del consumo de lácteos).


Bob Sinclar + Christian Smith @ Espacio Riesco - Saborizante | Nueva Mujer\nBob Sinclar + Christian Smith @ Espacio Riesco\nCuándo Jueves 27/11 (21:00)Dónde Espacio RiescoPrecios$15.000 entrada general$25.000 entrada VIP\nPor felipesuau Jueves 27 de noviembre de 2008, a las 21:11\n[ficha]El próximo jueves 27 de noviembre a partir de las 21.00 hrs en Espacio Riesco se presentará, por primera vez en nuestro país, el afamado DJ, Bob Sinclar, con su espectáculo Bob Sinclair in Concerté.\nQuince años hemos tenido que esperar todos los chilenos para poder disfrutar en vivo, de uno de los mejores Djs de todos los tiempos. Bob Sinclar, francés de nacimiento, comenzó su carrera cuando tenía 18 años de edad, con el nombre de “‘Chris The French Kiss”‘. Su primer éxito fue “Gym Tonic”, que fue coproducido por Thomas Bangalter de Daft Punk, y cuyo coro fue sacado de un video de ejercicios de Jane Fonda. Pero fue en 2005 cuando alcanzó mayor éxito con su hit “Love Generation”, que llegó a los primeros lugares de las listas de popularidad de todo el mundo, además de ser una de las canciones oficiales de la Copa Mundial de Futbol 2006, este sencillo incluye las voces de Gary Pine, vocalista de la leyenda del reggae, The Wailers.. Sus siguientes sencillos, “World, Hold On” y “Rock this Party (Everybody Dance Now)” también llegaron al top 10 de muchos países.\nActualmente, se encuentra en un Tour Mundial que lo traerá a Chile y Sudamérica, y su más reciente trabajo junto a Axwell “What a wonderful world” ha sido una bomba por distintos Dancefloors en todo el mundo. Gracias a su enorme popularidad y excelente trabajo, Sinclar consiguió en 2006 el premio; Best DJ en los “World Music Awards”, y en 2007 consiguió ser DJ of the year en los “NRJ Music Awards”, consiguiendo, en esta última década, ser uno de los pocos Dj’s que han logrado un status de Rockstar mundial.\nGracias a la colaboración de Entel PCS podremos disfrutar de su último espectáculo que, sin duda, será un hito en los conciertos de música electrónica en Chile. Sin ir más lejos, el show que Bob Sinclar trae a nuestro país, no tendrá nada que envidiarle a sus presentaciones en Europa o Estados Unidos ya que contará con la presencia de Steve Edwards & Big Ali.\nStreetmachine vuelve a sentar precedente en lo que se refiere al escenario electrónico en nuestro país, consiguiendo a uno de los mejores exponentes mundiales de la categoría. Con precedentes tales como Creamfields, Tiesto o Sensation White, la productora de eventos de vanguardia se asienta como la mejor opción de entretención y ocio del público chileno.\nTienda Streetmachine o Sistema Ticketmaster.\nGana una de las 4 invitaciones que Monosonica tiene para tí!\nPresenta Entel PCS\nInvita: Sony Ericsson y FES\nBob Sinclair in Concert. Santiago – Chile 2008


Fran Vázquez: "En Zaragoza hay una pasión increíble por el baloncesto" | Noticias de Deportes en Heraldo.es\nFran Vázquez: "En Zaragoza hay una pasión increíble por el baloncesto"\nEl pívot, de 35 años, es el mejor taponador de la historia de la ACB, el décimo máximo reboteador y el undécimo jugador en partidos disputados.\nFran Vázquez, pívot del Tecnyconta Zaragoza, en el pabellón Príncipe Felipe\nSigue engordando sus estadísticas. Desde el pasado fin se semana es el décimo máximo reboteador de historia de la ACB.\nEs para estar muy orgulloso. Cuando alcanzas cifras de esta magnitud, y además habiendo superado a jugadores de tanto prestigio, es un premio más a tu trayectoria, un reconocimiento al trabajo realizado. Supone un gran honor.\nTambién lidera la clasificación histórica de tapones. Y, además, es el undécimo jugador con más partidos disputados en la máxima categoría nacional.\nSon cifras que nunca pensaba alcanzar. Estoy muy feliz por ello y espera seguir aumentándolas. Sin embargo, más allá de las estadísticas, lo que más me enorgullece es haberme podido mantener tantos años en la élite.\nYa suma 18 temporadas.\nJamás imaginé que iba a durar tanto en el baloncesto profesional. Y_menos aún en la ACB, una Liga muy competitiva, de máxima exigencia, donde no resulta nada fácil acumular tantos partidos. Ya son 619 encuentros.\n¿Qué observa cuando echa la vista atrás?\nMe siento un privilegiado por todo lo conseguido. Y me he demostrado a mí mismo que con trabajo, sacrificio y humildad se puede cumplir aquello que te propongas. Y al margen de los títulos, me considero muy afortunado porque, sobre todo, he sabido disfrutar en todo momento de lo que hacía.\n¿Y qué percibe cuando mira hacia adelante?\nEstá claro que, poco a poco, va llegando el final de mi carrera deportiva. Ahora trato de aconsejar a los más jóvenes, de ayudar a los canteranos en todo lo posible, de transmitirles todas mis vivencias y todos los aspectos que me han enseñado a mí. Y_después de tantos años como profesional, con numerosos desplazamientos, con dos partidos por semana, ahora también tengo más tiempo para dedicarle a mi familia y ver crecer a mi hijo.\nEn este sentido, ¿acertó viniendo a Zaragoza?\nSin duda. Yo estoy muy contento aquí. Además, supone otro gran reto en mi carrera. Mi intención es contribuir al crecimiento del club, a que la afición vuelva a sentirse muy orgullosa del equipo. Y_en lo personal, cada temporada intento mejorar como jugador y como persona. Son objetivos que estoy cumpliendo en el Tecnyconta.\nUsted, sin embargo, estaba habituado a competir por objetivos mucho más elevados. En sus vitrinas guarda tres Ligas, cuatro Copas del Rey y tres Supercopas de España, además de la Euroliga, la Champions y la Intercontinental.\nEste nuevo reto es diferente, aunque igual de ilusionante. Además, yo he tenido la fortuna de haber disfrutado en todas mis temporadas como profesional, independientemente del club y de los objetivos marcados. En Tenerife, por ejemplo, la idea inicial también era crecer y al final rendimos por encima de las expectativas. De hecho,_nos clasificamos para los play off y ganamos dos títulos continentales. Ahora estamos consiguiendo que la afición del Tecnyconta vuelva a entusiasmarse, que se sienta orgullosa de su equipo; y es el primer paso para que, poco a poco, siempre con humildad, podamos aspirar después a retos de mayor envergadura.\n¿Qué se ha encontrado en la ciudad?\nLa primera vez que conocí Zaragoza fue en la Copa del Rey de 2005 y, por entonces, ya noté un ambiente de baloncesto admirable. Ahora que vivo aquí, me he dado cuenta de que hay una canasta en cada colegio, prácticamente en cada rincón; y eso dice mucho de la pasión que existe en Zaragoza por este deporte. Es una pasión increíble. Además, se trata de una ciudad muy bonita, donde tienes todo a mano.\nHa sido el capitán de la selección española absoluta durante la fase de clasificación para el Mundial. Otro logro en su palmarés.\nHemos cumplido con nuestro cometido, que era conseguir la clasificación de España para la cita de China de 2019. Estoy orgulloso no por mí, sino por el trabajo de todos mis compañeros, quienes han respondido de manera sobresaliente, y ante conjuntos de reconocido potencial, en una situación muy comprometida.


Turismo del Huaca Wasi Hotel Boutique\nEn el increíble distrito de Miraflores descubrirá nuestro hotel Huaca Wasi Hotel Boutique, en pleno centro de Lima. Disfrute de la capital de Perú en nuestro hotel y tendrá una estancia inolvidable que estará deseando volver a repetir.\nEn Miraflores podrá disfrutar tanto de grandes atractivos arquitectónicos como de sus maravillosas playas o sus hermosos parques. Para empezar, deléitese admirando importantes edificios como el Palacio Municipal o dé un bonito paseo por las principales avenidas: Avenida 28 de Julio y Avenida Alfredo Benavides. El Parque Reducto o el Parque Alfredo Salaz son lugares ideales para pasar una tarde tranquila después de un día de turismo.\nSi desea descubrir las magníficas playas de este distrito, encontrará una gran variedad para elegir: Las Piedritas, La Estrella, Redondo, Makaha, Waikki, La Pampilla, Punta Roquitas y Los Delfines. Además, no se olvide de acercarse a otros distritos interesantes como el distrito de Barranco, famoso por sus tascas y restaurantes y por el Puente de los Suspiros.


Jordi Évole: "Yo he tomado mi camino al igual que hizo Buenafuente hace años"\nJordi Évole: «Yo he tomado mi camino al igual que hizo Buenafuente hace años»\n27 octubre 2015 a las 15:22\nJordi Évole anunció durante este mes de octubre que abandonaba la tutela de Andréu Buenafuente, el comediante que mantenía el programa Salvados bajo la sombrilla de El Terrat. El popular presentador de Salvados quería emprender su trayectoria por separado, no sin antes dar las gracias a Buenafuente por todo lo acontecido. No obstante, hay muchos que ven algo más en esta separación, más allá de motivos puramente empresariales.\nPara muchos, la creación de Producciones del Barrio responde a que ambos presentadores no mantienen una buena relación, de ahí que Évole haya querido parar estos rumores: «Mi ruptura con El Terrat ha sido un proceso natural. Ni buscaba reivindicarme ni ha habido platos rotos. Andreu Buenafuente y yo nos entendemos muy bien y le deseo mucha suerte, pero yo he tomado mi camino como hace años él mismo hizo».\n«Andreu y yo nos entendemos muy bien y cuando hablamos, podemos decir que hablamos el mismo idioma, no sólo el catalán, sino el idioma de la tele. En nuestro caso, no se ha basado para nada en el mal rollo ni nada«, indicó en relación a esta supuesta mala relación que mantienen ambos.\nA la hora de explicar con un paralelismo este distanciamiento entre ambos, Évole tiró a una relación familiar: «Digamos que hacíamos vidas paralelas, que ya no convivíamos en la misma casa. Y era algo que yo llevaba hablando con Andreu desde hacía tiempo. No nos ha cogido por sorpresa a ninguno. No ha sido ningún arrebato de ‘Ahora me voy'», puntualizó. «Ha sido una separación muy civilizada y no ha habido platos rotos ni portazos».\nEl próximo programa de Salvados tendrá lugar en Jánovas, un pueblo perdido y olvidado de Huesca. La historia de 400 habitantes que en 1961 se vieron obligados a firmar una expropiación forzosa de sus casas para la construcción de un pantano que no ha llegado a construirse. Todos tuvieron que marcharse en la Dictadura para ver cómo ahora el pueblo no es más que un fantasma moribundo.


Como tratar el Síndrome de ovarios poliquísticos\nLos ovarios son dos órganos pequeños de forma ovalada, que se encuentran a los lados del útero, debajo de las Trompas de Falopio. La función de estos órganos, es la producción de óvulos.\nEl Síndrome de ovarios poliquisticos (SOP), es un problema que presentan muchas mujeres actualmente a la hora de su ciclo reproductor, y que presenta varios inconvenientes además de resultar totalmente incómodo y doloroso para quiénes lo padecen.\nEste síndrome, surge debido al mal funcionamiento de las hormonas en el cuerpo de la mujer, afectando así a múltiples áreas del mismo. Si bien, las causas de esta afección son varias, se le han atribuido cierto nivel de responsabilidad a determinados aspectos de la vida diaria de la mujer, como el estrés, su estilo de alimentación, o los conflictos internos que padece.\nEl hecho de que los andrógenos permanezcan elevados en el sistema de la mujer, hace que su ciclo reproductor no se desarrolle de la manera correcta. De esta forma, es que los ovarios producen residuos que forman pequeños quistes, que se instalan en los óvulos ya desarrollados. Es posible que debido a este problema, al realizar una ecografía, los ovarios de la mujer se noten inflamados y se puedan observar pequeños quistes debajo de la superficie de los mismos.\nEl Síndrome de ovarios poliquísticosno es un padecimiento hereditario, si no que se cree que sus causas más probables estén vinculadas al estilo de vida de la persona que lo padece, y es justamente por esto, que el Síndrome de ovarios poliquisticos no es considerado una enfermedad, si no simplemente un desequilibrio fisiológico-hormonal.\nHoy en día, nuestros médicos no logran explicar la formación de los ovarios poliquísticos, sin embargo, se sabe que el exceso de grasa corporal en nuestro cuerpo es uno de los principales factores a la hora del desarrollo de esta afección. Incluso, las estadísticas demuestran que las mujeres con cinturas más anchas, son más propensas a sufrir este padecimiento.\n¿Cómo se ve afectada la mujer tras este padecimiento?\nAl padecer del Síndrome de ovarios poliquísticos, los ovarios dejan de producir óvulos, lo que aumenta el nivel de andrógenos, causando así la obstrucción del ciclo menstrual en la mujer, lo que produce el cese de la menstruación o bien un mal desarrollo de la misma.\nLa alta producción de andrógenos en el sistema reproductor de la mujer, se debe a los altos niveles de insulina en su cuerpo, por lo que es inevitable cuestionarse si los reales motivos de este padecimiento se encuentran relacionados al estilo de alimentación de la mujer que lo padece.\nLa respuesta es notoriamente afirmativa, si nuestra dieta se basa principalmente en productos refinados. Y además de padecer este Síndrome de ovarios poliquisticos, se podrán sufrir de otras afecciones como por ejemplo la diabetes, el colesterol y la obesidad, además de todo tipo de enfermedades cardíacas.\nPero también es la hormona de la estrés, causante de la alta producción de insulina en la sangre.\n3 Infusiones para el tratamiento de los Ovarios poliquísticos\nLa Columbia University ha demostrado a través de numerosos estudios, que la canela funciona efectivamente a la hora de regularizar el ciclo menstrual de las mujeres que sufren del Síndrome de ovarios poliquísticos, además de disminuir de manera notoria las dolencias provocadas por este padecimiento.\nMezcla dos cucharadas de canela en un vaso de agua templada, y bebe esta preparación una vez al día para obtener los mejores resultados.\nLa revista Phytotherapy Research, hace referencia al té de menta, como una de las preparaciones más efectivas a la hora de combatir el Síndrome de ovarios poliquísticos, ya que además de disminuir el dolor, reduce los quistes de manera asombrosa.\nBebe una taza de té verde con unas hojas de menta una vez al día, para combatir esta afección. Además, esta preparación te ayudará a relajarte y disminuir tu estrés.\nEl vinagre de sidra es uno de los mejores alimentos para mantener controlada la presión sanguínea y también para hacerle frente a los ovarios poliquísticos, ya que disminuye la producción de insulina en la sangre.\nMezcla con agua, dos cucharadas de aceite de vinagre, e ingiere la mezcla antes de cada comida, para lograr los mejores resultados en el menor lapso de tiempo.


Los límites a los que está llegando el hype con Cyberpunk 2077 son asombrosos. Durante la presentación del título en el E3 2019, uno de los fans gritó a Keanu Reves "You're Breathtaking" -eres asombroso- a lo que el actor le contestó lo mismo. El autor lo compartió por su cuenta de Twitter con la grabación del momento desde su punto de vista. E incluso cambió su nombre por Peter "Breathtaking" Sark en la red social.\nEste momento se hizo tan viral que CD Projekt Red le regalará una edición coleccionista del juego y, a petición de Peter, hará una donación a un hospital. Pero la comunidad quiere llevar esto un paso más allá, y por eso han creado un change.org para que "You're Breathtaking" sea el nombre que reciba el logro de Cyberpunk 2077 por completarlo al 100%.\nTodos los que estuvimos atentos a la presentación de Microsoft durante el E3 2019 nos acordamos perfectamente del momento, y como Keanu Reves detuvo su discurso para responder lo mismo a Peter. Actualmente ya han firmado la petición 18.000 personas en las primeras 24 horas desde que se creó y actualmente casi alcanzan las 25.000 firmas.\nPor si quieres ver este tremendo momento durante el E3 2019, dejamos el vídeo donde podréis encontrarlo en el minuto 2:10.\nCompartir Si te acuerdas del famoso "You're Breathtaking" durante el E3 2019, la comunidad está pidiendo que lo incluyan como un logro de Cyberpunk 2077


5 COSAS DE SAGITARIO A LAS QUE NO PODRÁS RESISTIRTE - HORÓSCOPO NEGRO\n5 COSAS DE SAGITARIO A LAS QUE NO PODRÁS RESISTIRTE\nSagitario tiene algo que hace que sea imposible apartar los ojos de él/ella aunque quieras intentarlo. Como signo de fuego, es una persona energética y con mucha fuerza, siempre está moviéndose de un lado para otro, dispuesto/a a probar cosas nuevas, algo que va en su personalidad desde el momento que nació. Sagi odia verse limitado/a y controlado/a, tiene un sentido del humor increíble y con él, es capaz de hacer cualquier cosa que se proponga porque por muchas cosas que le pasen, jamás perderá el ánimo. Es una persona muy agradable y extremadamente sociable, eso hace que le sea muy fácil hacer nuevas amistades. Sagi es de esas personas que aporta pasión donde quiera que vaya y es que esas ganas de aprender cosas nuevas hacen que se convierta en una energía que envuelva a todo aquel que le rodee. Hay muchas cosas a las que es difícil resistirse de Sagitario, pero hay unas pocas que destacan en especial.\nSagitario es de esas personas que tienen una mente especial, cree que todo el mundo tiene derecho a vivir su vida como quiera y es por eso por lo que jamás te juzgará sin haberte escuchado primero. Cuando tengas algo que decirle, será todo oídos. Es una de las personas más comprensivas que puedas encontrarte por el mundo, tiene una capacidad especial para ver las cosas desde diferentes puntos de vista y en general, es un/a gran oyente.\nSiempre está dispuesto/a a probar algo divertido y nuevo.\nSagi tiene un gran sentido de la aventura, si le tienes a tu lado, ninguna semana será igual que la anterior porque su cabecita siempre está planificando cosas nuevas e interesantes que hacer. Le encanta introducirse en cosas que le hagan descargar adrenalina, cosas que no todo el mundo se atreve a hacer. Sagi nunca se aburre, un día puede decidir ir a un parque temático y al otro decidir el viaje de su vida…\nTe animará a perseguir tus sueños, pase lo que pase.\nSagitario se entusiasma muchísimo cuando alguien cercano a él/ella empieza a hablar de sus sueños. Vive por y para sus sueños y es por eso por lo que seguramente querrá que tú vivas la vida con la misma intensidad que él/ella. Le encanta ver como se te ilumina la cara cuando empiezas a hablar de tus metas y de tus sueños porque desde el mismo momento que empiezas a hablar, él/ella empieza a imaginárselo todo en esa cabecita tan especial que tiene. Siempre te animará a perseguir tus sueños, te dará ese empujón que te falta para que no dejes que nada se te escape de las manos…\nHace que la gente se ría con facilidad.\nEse gran sentido del humor que tiene Sagitario es contagioso. Siempre está haciendo bromas y es por eso por lo que la risa a su lado está garantizada. Siempre ve el humor en todas las situaciones posibles de la vida, prefiere tomarse la vida así antes de estar amargado/a todo el día. Pase lo que pase, siempre sabrá que decirte para ponerte de buen humor.\nNunca olvida las pequeñas cosas.\nSagitario es de esas personas que hará de las pequeñas cosas grandes detalles. Le encanta demostrarte que está preocupado/a por ti, siempre hará todo lo que esté en sus manos por hacerte feliz y siempre anota en su cabecita todo lo que sueltas por la boca parar poder sorprenderte en cualquier momento. Sagitario cree que los pequeños detalles pueden llegar a ser grandes y poderosas expresiones de amor y gratitud.


Quiénes somos | Centro de estética | Elisa Navarro\n968 916 134\nDepilación laser y electrica\nSomos un centro de belleza , salud y bienestar con mas de 30 años de experiencia en el sector de la belleza, especializado en tratamientos faciales y corporales de estética avanzada, ofreciendo servicios de calidad y de atención al cliente personalizada. Estamos en constante formación sobre últimas técnicas y novedades cosméticas. Adaptamos nuestras instalaciones para su bienestar. Contamos con un equipo profesional multidisciplinar para nuestras especialidades de nutrición, láser y micropigmentación.\nNuestro principal objetivo es la satisfacción del cliente con tratamientos de belleza de calidad.\nSomos un centro especializado en tratamientos faciales y tratamientos corporales. Combinamos aparatología de última generación y técnicas manuales, junto con los tratamientos de la mas alta tecnología cosmética.\nNuestro exhaustivo diagnóstico nos permite personalizar el tratamiento y es la clave de nuestro éxito. Buscamos no sólo la solución, sino la causa del inestetismo. Nos basamos en un concepto holístico de la belleza.\nDirectora del centro y de la boutique shop online Elisa Navarro\nDe larga trayectoria profesional y de reconocido prestigio en Murcia, destaca en ser pionera en integrar la belleza y la salud como medio para obtener resultados a corto y a largo plazo, y pensar en belleza como un concepto holístico. Desde 1985 abre su propio centro dedicado exclusivamente a la belleza, la salud y el bienestar.\nMiembro de la Asociación nacional de esteticistas y asociación de imagen personal de la región de Murcia.\nDiplomada en drenaje linfático sistema vodder, shiatsu y diferentes técnicas orientales como la reflexología podal.\nDiplomada en quiromasaje. Asistente habitual de congresos y symposyum especializados.\nFormación de Estética Oncológica y de línea de cosmética oncológica para clientes en tratamiento.\nCentro de estética | Elisa Navarro\nTratamientos faciales, corporales, depilación, micropigmentación, maquillaje, manicura, pedicura y servicios de nutrición y dietética en nuestro centro de estética en Murcia.\nCalle Félix Rodríguez de la Fuente, 1\nPolítica de Cookies de Elisa Navarro Meseguer


FRANCISCO "PANCHO" ALCUAZ: BIOGRAFÍA DE UN TETRACAMPEÓN\nBIOGRAFÍA DE UN TETRACAMPEÓN\nFENOMENO DEL DEPORTE MOTOR\n(15 de octubre de 1942 - 28 de junio de 1996).\nEl de Francisco Alcuaz, "Pancho" como lo llamaban, no fue un caso más en nuestro automovilismo sino un fenómeno bastante particular, que fue más allá de sus cuatro significativos campeonatos de TN y Rally. Pensamos que fue mas que eso, algo distinto, mas importante; "Pancho" demostró las verdaderas condiciones de un campeón. Humildad, sacrificio y talento fueron las bases de su trayectoria, una figura singular que en pocos años logró 4 títulos de los mas importantes que su marca Peugeot pudiera lograr, recibió por ello el reconocimiento de todo el mundo que lo admiró y lo aplaudió, fue el piloto que nunca se discutió, que siempre andaba bien, ya sea en autódromo como en montaña. De pocas palabras, generalmente dejaba que solo lo producido arriba de su auto de carrera hablara por él, como si los demás argumentos fueran innecesarios. De los 14 campeonatos que Peugeot logra en su historia deportiva con la versión 504 en el país, “Pancho” Alcuaz se alzó con 4 y se transformó en el piloto en particular que mas coronas le dió a la marca con ese modelo.\nLo siguen figuras de grandísimo renombre tales como José "Pepe" Migliore, Francisco "Paco" Mayorga y Carlos "Pájaro" Garro con 2, luego coinciden Osvaldo Abel "Cocho" López, José "Coco" Fortunato, Arnoldo Capra y Gastón Perkins con 1 campeonato. Formó parte de una consagrada "elite", la de los mejores pilotos Argentinos.\nMural que junto a sus copas mas importantes se expone en una importante vitrina de campeones en el Museo Fangio de Balcarce.\nOriundo de Brandsen, su familia residía allí, pero nacido en La Plata porque en Brandsen, hecho curioso, no había partera. Fue un 15 de Octubre de 1942 el dia que "Pancho" se hizo al mundo. Digna descendencia de Ema Legarralde y Lucio M. Alcuaz (Nucho). Hijo dilecto de Brandsen y Madariaga donde poseía reconocidas estancias junto a otros familiares. Sobrino de otros dos reconocidos baluartes del deporte motor, Domingo "Pichín" y Francisco Alcuaz (Foto: Mil Millas 1939), vehementes pueblerinos que a fines de los 30 y principios de los '40 abrieron esa veta familiar dentro de la especialidad corriendo con Fangio y los Gálvez, nada menos.\nPichín prende un cigarro y la barra posa para la foto en Necochea. (Foto Pablo Lacedra).\nLos Hermanos Pichín y Francisco Alcuaz, tios de Pancho, preparados para largar las Mil Millas del 39.\nLas actividades rurales en los campos de su padre lo tuvieron como protagonísta junto a sus hermanos en los primeros años de vida hasta llegada la adolescencia. En ella comenzó a practicar deportes tales como el fútbol, siendo jugador en las inferiores del club Estudiantes de La Plata. Paralelamente comenzaba a foguearse en el automovilísmo haciendo sus primeras armas en karting.\nDesarrolló una carrera deportiva corta pero muy exitosa, en un momento e impulsado por sus amigos decidió lanzarse a nivel nacional, como una aventura, de ello surgió toda una impensada historia, la que intentaré aquí transcribir al pié de la letra.\n1978, Campeón TN clase “C” (CADAD) como piloto particular.\n1980, Campeón Rally clase “C” como piloto oficial Peugeot/Sevel.\n1981, Campeón TN clase "D" como piloto oficial Peugeot/Sevel.\n1980, Primer Campeón de Rally Sudamericano "CODASUR" clase “D” como piloto oficial Peugeot/Sevel.\nDEBUT EN KARTING:\n1960 – Comienza su idilio tuerca en Brandsen, pueblo de donde era oriundo, en un kárting obsequiado y preparado por su primo Eduardo Alcuaz (Motor) y su amigo “Tito” Cobrán (Chásis), con el que gana sus primeras copas zonales en el circuito local del “Prado Español” .\nSu primer triunfo, su primer copa en el circuito del "Prado Español" en la localidad de Brandsen año 1960.\n"Pancho" con la barra. Numeroso grupo de amigos se daban cita en los circuitos donde corría su favorito.\nParte de su equipo de mecánicos. De pié Eduardo Alcuaz (Primo y preparador), "Pancho" de perfil junto al "Holandés" Verbat. Sentado "Tito" Cobrán (Chasísta) y en el kárting #16 de Verbat otro primo de "Pancho" y hermano de Eduardo, Luis Alcuaz.\n1960 – También participa en zonales de Brandsen con una Ford “A” 29 (Foto), junto al conocido mecánico local “Lagaña” Calleri de acompañante, hijo de "Don Américo", otro grande y jefe de macánicos de la agencia Ford Alcuaz propiedad del padre de "Pancho" por esos años.\n25 DE JULIO DE 1965, DEBUT EN TURISMO CARRETERA:\nCon solo 23 años, y siendo aún un desconocido aún "Pancho" pretende forjarse un destino tuerca y acepta el desafío que significaba debutar nada menos que en el Turismo Carretera; fue en la “Vuelta de Carlos Casares”, con una coupé Chevrolet ‘38 y con el número 50.\nVUELTA DE OLAVARRÍA DE 1965\nLuego de debutar en el TC en la "Vuelta de Casares 1965", llegaba la carrera de Olavarría, allí se incorporaba Luis Bianchi como acompañante de Alcuaz, su amigo mecánico accedía de esta forma a la navegación del piloto de Brandsen y como legado póstumo Bianchi hizo posible que hoy conozcamos los detalles de algunas carreras, al dejar este material escrito de puño y letra para que todos conozcamos los pormenores de esta fantástica aventura. Por esta acció el también se ganó el cielo junto a las glorias del TC.\nComo homenaje a "Luisito" aquí están para todos estas historias impresionantes.\n"El auto andaba como un misil y al término de la primera vuelta nos ubicamos en el tercer puesto por tiempo y primeros en la categoría “no ganadores”:"Después de esperar tanto tiempo, llegó el momento tan esperado, tan soñado por mí, el debut oficial en Turismo Carretera de acompañante de Pancho con la coupé Chevrolet 38 con motor nuevo 7 bancadas, siendo el cuarto motor puesto en la categoría, preparado por los hermanos Luís y Juan Toia en su taller de Avellaneda. Los primeros fueron: el chevitú de Froilan Gonzales que corría Jorge Cupeiro, el de Carlos Loeffel, ambos preparados por los hermanos Bellavigna, y el otro era de Armando J. Ríos de Necochea quien fue el que le consiguió el auto a Pancho de unos muchachos que lo estaban preparando en Necochea. Entre el “gallego” Ríos y Pancho existía una gran amistad remontada a los tiempos en que Domingo Alcuaz, tío de Pancho, corría en Turismo Carretera y vivía en Necochea. El motor del auto de Ríos era preparado por en señor Bernardo Pérez, un gran mecánico de quien tuve el inmenso gusto de ser amigo a través de las carreras. Volviendo al debut, les digo que fue un honor hacerlo en la propia casa de los hermanos Emiliozi, quien largaba con el 1 y estrenaban el motor F100 en la galera, el nº 2 era Pairetti, el 3 Bordeu, el 4 Cupeiro, el 5 Loeffel, y el nº 42 de Alcuaz-Bianchi. Se corría en un circuito mixto con mas tierra que asfalto, lo cual para Pancho era una diversión, por sus cualidades conductivas y por su formación en caminos de tierra y barro. El auto andaba como un misil y al término de la primera vuelta nos ubicamos en el tercer puesto por tiempo y primeros en la categoría “no ganadores”. 1º era Emiliozzi, 2º Cupeiro, 4º Loeffel, 5º Bordeu, 6º Pairetti, todos con Chevrolet a la caza del F100 de Olavarría. Cabe mencionar que era la mejor actuación en carrera y de acuerdo a los rivales. Habíamos pasado a 18 autos en el camino, desafortunadamente antes de terminar la 2ª vuelta y cuando nos marcaban que ibamos primeros por tiempo, se rompió el motor al cortarse una biela y tuvimos que abandonar. Ganó Loeffel con Chevrolet 7 bancadas...".\nESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LA CHEVROLET 38 PREPARADA POR TOIA.\nCarrocería: reformada y alivianada de acuerdo al reglamento de T. C. vigente en es momento, siempre tratando de conservar la línea original, la trompa era de aluminio como la tapa de baúl.\nChasis y suspensión: era un Meunier M 46 nuevo con suspensión delantera original reforzada y agregado un amortiguador del tipo telescópico marca Sadar, atrás dos elasticos reforzados y dos amortiguadores por rueda, también telescópicos marca Sadar.\nDiferencial: de Chevrolet Impala modelo 60 con una relación corona-piñón de 3.38 a 1.\nCja de cambios: de Jaguar, 4 marchas.\nFrenos: a disco en las cuatro ruedas, con doble circuito de seguridad de la marca Disco Fren.\nRodados: delanteros 600 x 16 y trseros 650 x 16 y 700 x 16 con llantas de acero marca Protto.\nMotor: Chevrolet 7 bancadas con cigüeñal original y bielas especiales, la leva era de diseño y fabricación propia por hno. Toia,en cuyo taller se preparaba el auto, la carburación era alimentada por 3 carburadores Webber de doble cuerpo de 45 mm de diametro. Este motor giraba a un régimen de 5500 RPM llegando a desarrollar una velocidad de 230 Km.\nEse año, también compitió en Pehuajó con el número 29\n"Vuelta de Tandil" con el número 36\nOlavarría con el número 42\n"Triángulo del Oeste" con el número 58\ny en el Gran Premio ACA YPF con el número 96.\n"El coche andaba una barbaridad y en el control de 9 de Julio estábamos primeros por tiempo empatados con Emiliozi"\n"Largada simbólica frente a la sede del Automóvil Club Argentino desde una rampa instalada en la avenida Libertador un sábado a la noche. Largamos con el Nº 96 como se ve en la foto tomada en el sellado de los coches en el Autódromo Municipal de Bs. As. donde también se cargaba nafta y aceite". "El parque cerrado estaba en Lujan donde al otro día se largaba la carrera". "Domingo 7 horas, 1ª etapa de 520 Km. , Lujan-Santa Rosa La Pampa". "El coche andaba una barbaridad y en el control de 9 de Julio estabamos primeros por tiempo empatando con Emiliozi, al pasar por Carlos Casares seguíamos primeros pero solos, 2º era Menditegui y 3º era Emiliozi, pero una vez más el motor dijo basta y se rompió un balancín de válvula quedando en 5 cilindros quitándole fuerza y velocidad necesaria para ir en la punta". "Estuvimos detenidos como 15 minutos tratando de repararlo pero no se pudo hacer nada, seguimos así hasta llegar a Santa Rosa muy retrasados y no alcanzamos a clasificar por menos de 1 minuto con respecto al ganador de la etapa que fue Emiliozi a 217 Km. de promedio. Así se terminó el Gran Premio para nosotros y para los auxilios, los muchachos de Madariaga, el Negro Mario Mariscurrena, Negrucho Alcuaz, el Cabezón Altave, y mi hermano Pancho Bianchi". "Fue la última carrera del año 65".\nEn casi todas rompió cuando iba punteando.\n1966 - Corre en Lobos con el número 27, culminando en abandono, y en Firmat con el número 32, con igual suerte. Un accidente particular en este año lo tendría alejado de las pistas por más de un año.\n"Primeros por tiempo, 2ª Di Palma, y 3º Emiliozi":"Este circuito pasaba por caminos pertenecientes a los partidos de Lobos y Navarro. Tenía mas o menos unos 80 kilómetros. Todo pintaba muy bien, estrenábamos una tapa de cilindros nueva y el auto andaba muy fuerte. Largábamos con el Nº 27. El circuito tenía mas tierra que asfalto y si a eso le sumamos que el sábado a la noche llovió bastante, Pancho estaba recontento porque teníamos que correr en el barro, así que estaba en su salsa. A los 20 Km. de la largada se bajaba a la tierra en una curva de 90, desde ese momento empezó a dar espectáculo de manejo en el barro, a los 5 Km. alcanzamos a los dos primeros autos, los pasamos, iban por el medio de la huella sin pasarse y tirando barro para todos lados, tapándonos el parabrisas por completo. Enseguida pongo los limpiaparabrisas y no andaban, me desprendo el cinturón de seguridad y me tiro debajo del tablero para reparar la falla, mientras tanto Pancho iba manejando con la cabeza afuera y por la zanja para poder pasar los autos. Lógro conectar los limpiaparabrisas y bombear agua para lavar el barro, y así por abajo, de costado, indiando, como a él le gustaba, pasamos a 18 coches, estando 2º por tiempo al término de la primer vuelta. Por ser un lugar tan cerca de Brandsen, había ido mucha gente a ver correr a su ídolo, quienes al paso del auto saltaban y gritaban enloquecidos. Comenzamos la 2ª vuelta con el auto andando bien y otra vez al barro donde nuevamente el MAESTRO hacia de las suyas pasando por cualquier parte y en franca lucha con Luís Di Palma, otro que andaba muy bien en el barro. Al pasar por el control de la 2ª vuelta estabamos Primeros por tiempo, 2ª Di Palma, y 3º Emiliozi; parecía que esta vez se nos iba a dar lo de llegar en una carrera, nos miramos asombrados con Pancho y yo le hacia señas que estaba todo bien, (aclaro que nos entendíamos con señas porque adentro del auto no se escucha nada por más que grites, por el ruido de los 6 escapes al lado de la puerta y con el motor girando a 5500 RPM), pero otra vez se rompieron las ilusiones de llegar. Antes de bajar al barro por 3ª vez, se cortó una válvula y rompió el pistón y la tapa, teniendo que abandonar, siendo la despedida del Chevrolet, porque Toia le dijo a Pancho que cambiara de marca o de preparador, comenzando a preparar un Ford".\nVuelta de Firmat 1966 con el número 32\n1967 – Cambia de marca, compitiendo en algunas carreras de TC al mando de un prototipo Ford construido y preparado en La Plata por Marinangeli, Toia y Bianchi.\nEL PROTOTIPO FORD HECHO PARA EL TC DE 1966\n"El auto no andaba":"Al dejar el Chevrolet y cambiar de marca por recomendación del preparador Toia, empezamos la construcción de un nuevo auto partiendo de la base de un Ford 46 reformado al cual se le adaptó la suspensión delantera del Mercuri 53. Llevaba diferencial de camioneta F100 con palieres flotantes. El motor era un F100 con un equipo de inyección indirecta marca Hilbord, americano, que desgraciadamente nunca lo pudieron hacer andar, porque era muy pero muy complicado. Después de intensas pruebas y modificaciones se resolvió ponerle 4 carburadores Webber de doble cuerpo de 48 mm de diámetro, encontrando una mejora apreciable. La carrocería de dicho prototipo fue realizada totalmente a mano por el gran maestro de la chapa y artesano del aluminio don Carlos “Pelichueco” Marinangelli.\nLo único original que tenía el auto, que fue desde donde se arrancó el proyecto era el parabrisas de coupé Fíat 1500. Este auto demoró en su construcción 2 años, atrasándose el debut del mismo, el que se produjo en la vuelta de Chivilcoy del año 1968 con el Nº 69. Abandonamos en la primera vuelta por rotura del motor, después vino la vuelta de salta, donde logramos terminar todo el recorrido en el 12º lugar, lo cual demuestra que el auto no andaba, y la tercera y última, fue la vuelta de Colón donde no alcanzamos a largar porque el sábado a la tarde carburando se agujereó un pistón. Así terminó la historia de este auto que llevó tanto sacrificio y mucho dinero. Se vendió en Balcarce para la categoría Mar y Sierras".\n1969 - Retorna al TC luego de dos años de inactividad, y participa con un Peugeot 404 en las vueltas de Salto y Chivilcoy.\nVUELTA DE BRAGADO DEL TC CLASE A 19-07-70\n1970 – Con el Peugeot 404 de Martore corre la Vuelta de Bragado, pero el auto se rompe en la segunda vuelta y en la Vuelta de Los Cóndores con el número 16 que termina 9º en gran labor.\n"En la 2ª rompimos..""Este circuito tenía unos 80 Km., un triángulo de caminos de los partidos de Bragado y Chivilcoy. Era todo de asfalto. Teníamos el Nº 16, dimos la primer vuelta y en la 2ª rompimos. Fue solamente una carrera más. Nuestro preparador era Fernando Mártore" (foto).\nVUELTA DE LOS CÓNDORES 1970\nPalabras de "Pancho" Bianchi, Hermano de Luis:\n"Las canillas":"Fuimos con Pancho, un jueves, en una coupe Torino hacia enlace Río 3º. De ahí fuimos a anotar el auto a los Cóndores y yo me anoté como acompañante, me hice pasar por Luís. El sábado a la mañana llegó Luís y Fernando Mártore con el auto, de ahí nos fuimos al hotel de turismo donde nos mandaron y nos dieron las habitaciones, 1 para Pancho y para Luís y la otra para Fernando y yo. Estuvimos trabajando en el auto toda la tarde y a la noche nos fuimos para el hotel para pegarnos un buen baño, en eso voy yo y abro las canillas y no salía agua, le dije a Fernando que tenía un problema y Fernando dice: Negro, no te hagas problema, dejámelo a mí que yo lo arreglo, y agarró una llave pico de loro que tenía en el bolsillo y empezó a desarmar todas las canillas por si estaban tapadas. Abrieron el agua, se inundó todo, corria el agua por el pasillo y fui corriendo a decirle a Pancho lo que pasaba. Le agarró un ataque de risa, y llamó al conserje del hotel para que cerrara las llaves de paso. En la carrera venía 3º y se quedaron sin nafta a un par de cuadras de donde estabamos nosotros haciendo de auxilio, lo abastecimos y así y todo llegaron quintos". PD: Terminan en la novena posición.\n1970 - Participa del GP de TC con el Falcon número 26, propiedad del "Vasco" Usandizaga de Tandil, sufriendo un vuelco sin consecuencias físicas.\nEL ACCIDENTADO GRAN PREMIO DE TC EN 1970 CON EL FALCON DE USANDIZAGA\n"CORRER DE PRESTADO"\n"Se largaba de Venado Tuerto. Ahí estoy entrando al parque cerrado el sábado a la tarde, y como se ve había llovido bastante. Eran cuatro etapas, la primera de Venado Tuerto a San Juan, por caminos de tierra y a causa de la lluvia eran de barro. Este Falcon fue prestado por Horacio Usandizaga, de Tandil, amigo de Pocho Martin, que por su intermedio lo consiguió y además nos prestó un motor Falcon que había sido de los autos oficiales".\n"Cruzabamos el camino de tierra y arena que va desde Laboulaye a El Encón, San Luís, donde estaban de auxilio Nuchín y Pancho Bianchi".\n"Luego el vuelco, un tremendo accidente que no solo destruyó las ilusiones de hacer un buen papel en ese GP sino también el auto", Ellos salieron con algunos golpes pero bien. Al dueño del auto se le tuvo que reponer uno okm. Que tul?\nCon el número 248 y navegado por Luis Bianchi larga el Gran Premio Internacional de Turismo Grupo 2 de 1970, abandona en Salta.\n1972 -TURISMO NACIONAL EN SALTA "LA GRAN VICTORIA"\nSe produce el primer hito trascendente de su historia deportiva: participa por primera vez con un Peugeot 504 en TN, y obtiene su bautismo triunfal en el GP “Jura de la Bandera”, en caminos salteños, navegado por Luis Bianchi.\nLuego de que la suerte se le tornara esquiva en el TC, se suma al TN y es entre figuras de la mas absoluta vigencia de la década del '70 que suma elogios por doquier. En su segunda carrera, pero en la primera de manera oficial gana en Salta ante la mirada atónita de los equipos oficiales.\nCon un auto particular el 15 de junio de 1972 se lanza a una campaña que le significaría mas de un laurel en un futuro.\nY que lo ubicaría como una nueva figura prometedora para tener en cuenta\nAquí la narración de la carrera por su amigo y acompañante, Luis Bianchi:\n"Fecha histórica para la carrera deportiva de Pancho, ya que después de siete años de automovilismo, pasando por distintas categorías y corriendo con varias marcas de automóviles, llegó la “Gran Victoria” que tanto esperaba con sabor a revancha. Digo la “Gran Victoria” o el “Gran Triunfo” porque estuvo rodeado de un montón de cosas que posibilitaron ganar esta primer carrera y permitirle codearse mano a mano con los grandes del automovilismo de esos momentos. Después de un parate de un año sin correr, (hubo que dedicarse a laburar), un grupo de amigos y colaboradores de siempre, con sede en el bar El Indio, decidieron comprar un auto para que Pancho lo corra, entre ellos estaba Héctor y Orlando Petersen, Julián Izcurdia, el “Vasco Chichín” Jáuregui Lorda, Jorge Anaya y sé que de algún otro me olvido. Fue así que por intermedio del dueño de la concesionaria Peugeot de La Plata “Arles S. A.”, cuyo propietario era amigo de Pancho, se compró un Peugeot 504 OK. Una vez llevado al taller de otro amigo, Kike Falcione, en La Plata, inmediatamente nos pusimos a desmantelarlo para su preparación. Era color celeste y los asientos tapizados en pana marrón, recuerdo que daba pena desmantelarlo todo, ya que era nuevo. Se le colocó la jaula y el tanque de nafta, el motor lo preparó Luís Toia con un árbol de levas que le prestó Roberto Díaz. Trabajamos día y noche para poder terminarlo, ya que la fecha de la carrera se venía encima. Calculando que lo íbamos a terminar a tiempo, Pancho se fue con el coche del doctor Felipe Castro para Salta, llevándolo a Omar Minaberría de chofer, porque tenía que recorrer la ruta. El auto se terminó el día jueves a la noche, saliendo el viernes a la madrugada del taller de la calle 60 rumbo a Salta. Mientras que íbamos ablandando el motor y probando todo lo demás, con Kike nos turnábamos en el volante, ya que mientras uno manejaba el otro dormía. Llegamos a Salta el sábado a la mañana y enseguida fuimos a carburarlo por la altura y a preparar todo para la carrera habiendo arreglado con Roberto Díaz, que era auxilio de Rodríguez Canedo, que nos iba a dar nafta en Alemania, unos 100 Km. antes de la llegada, ya que nosotros no teníamos auxilio. teníamos un tanque de 100 litros y largando con el tanque lleno calculábamos que llegaríamos. El auto andaba bien y el sábado a la tarde se entregó al parque cerrado junto con los demás, cabe recordar que en ese tiempo estaban los equipos oficiales de Peugeot con Rodríguez Canedo, Migliore y Mayorga, y el equipo Fíat con Di Nezio, “Cacho” Fangio y Novara, quienes hacia una semana antes estaban instalados en los mejores hoteles salteños recorriendo la ruta y preparando el plan de carrera. Con toda la ilusión en el otro día, cenamos y nos fuimos a dormir. Y llegó el Gran día, domingo tempranito fuimos a retirar el auto y de ahí a la largada despidiéndonos de los tres hinchas que teníamos. Nos ubicamos en lugar 16 y quedamos solitos en la fila india. Se largaba en las afueras de la ciudad, sobre la ruta que va a la localidad de El Carril. Eran 37 Km de asfalto a fondo, donde se bajaba al ripio. Como 500 Mts. antes alcanzamos al auto que había largado delante de nosotros. Se largaba con 1 minuto entre coche y coche y justo antes de entrar en el ripio lo pasamos tapándolo de tierra y piedras, eso nos favoreció bastante ya que pasarlo en el ripio se hubiera hecho difícil. El camino era todo trepada hasta pasar por Piedra del Molino donde se llegaba al punto máximo de altura, 3720 metros. Había partes que íbamos entre las nubes y no se veía nada. Llevábamos recorridos como 150 Km. y no sabíamos nada de cómo íbamos a pesar de que habíamos pasado varios coches. El camino era de montaña con curvas peligrosísimas que Pancho con su maestría las enderezaba, y el calestito de Brandsen iba para adelante marchando como un relojito, así iban pasando los kilómetros hasta llegar al auxilio en Alemania donde paramos a cargar nafta y Roberto Díaz le dijo a Pancho que iba ganando por 30 Seg. Faltaba 100 Km. de pavimento para llegar, Pancho salió a jugarse todo o nada, era sinuoso y veloz; pero antes de llegar a La Viña y al final de una recta había una curva de 90 ª con un puente angosto en el medio, con paso para un solo auto, y a la salida del puente otra curva a la derecha. Pancho entró repasado a la curva y el auto se puso totalmente de costado, iba derecho a la baranda, del lado mío, y dando cátedra de manejo le pegó el volantazo enderezándolo y embocando el puente. En un momento pensé que se terminaba todo, pero zafamos. Después nos enteramos que detrás nuestro un coche se comió el puente matándose el acompañante, y otro auto se cayó al río; era una trampa de muerte, nos miramos y respiramos aliviados y siguiendo a fondo hasta llegar a Salta a la bajada de la bandera. Estabamos quintos en el camino, pero al llegar a parque cerrado estaban Canedo, Di Nezio, “Cacho” Fangio y Migliore esperando la entrada nuestra, porque hasta el arribo del Peugeot Nº 216 no se sabía quien había ganado. Tomada la hora de arribo se confirmó el triunfo de Pancho por 57 segundos a Di Nezio, 3º fue Rodríguez Canedo, recibiendo de los demás pilotos las más sinceras felicitaciones por la gran victoria, ya que era la primera vez que ganaba una carrera y debutando con un auto nuevo. No lo podíamos creer y quedamos a los abrazos con Felipe Castro y Omar Minaberría, que eran los únicos de Brandsen que estaban. Al auto le hicieron la revisión técnica estando todo normal, por la tarde fuimos a un reportaje que nos hizo la televisión local donde se puso de manifiesto que un piloto particular le había ganado a los equipos oficiales que tenían a los mejores pilotos del momento.\nA la noche fue la gran fiesta de la entrega de los premios con una fabulosa cena y baile".\n1972 – GRAN PREMIO DE LA MONTAÑA\nSegunda presentación del Peugeot 504 celeste de Brandsen, la pareja ganadora en Salta –Alcuaz, Bianchi- con el Nº 8 por puntaje en el ranking de turismo Nacional arremete nuevamente con el ímpetu que los caracterizaba.\nEran cuatro etapas por las serranías cordobesas largando la primera frente a la plaza de Tanti hasta Falda del Carmen sobre un recorrido de 237 Km.\nSigue lo narrado por Luis Bianchi:\n"DOBLANDO CON LAS PUERTAS":\n"A los pocos kilómetros de largar lo pasamos a Canedo que estaba cambiando una goma pinchada y había largado con el Nº 5; antes de llegar a Taninga y en plena montaña se quedó loca la palanca de cambios que en esta ocasión la usábamos al volante para mas comodidad (lamentable error) ya que se salió un perno que lleva la varilla de la caja, cayéndose al piso entre las piernas de Pancho. Mientras estábamos parados colocándolo nos paso Rodríguez Canedo que ganó la etapa, entrando Pancho en el 4º puesto. Y pensar que lo habíamos pasado.\nLa segunda etapa se largaba de Alta Gracia con regreso al mismo lugar sobre 299 Km.. Los primeros 80 Kms. eran de asfalto veloz. A poco de largar lo pasamos a Cacho Fangio que corría con una coupé Fíat del equipo oficial, pasando al 3º lugar el la ruta. Pasando el dique Los Molinos se entraba al ripio y enseguida nos empezamos a meter en la tierra del auto que venía delante nuestro que era el Peugeot oficial de Pepe Migliore, considerado el piloto más difícil de pasar en el ripio, porque llevaba un ritmo veloz y seguro, no se veía nada y era terrible la lluvia de piedra que tiraban las ruedas. Andando un tiempo detrás, al salir de una curva le vimos la cola, lo habíamos alcanzado, y cediendo el paso ni bien nos vio pasamos al 2º puesto en la ruta y 1º por tiempo.\nNos quedaba el Chino Canedo que iba solo en la punta, se entraba en una zona de badenes profundos y lomos de burro muy pronunciados, agarrándonos a fondo al saltar un lomo caímos arriba de una gran piedra arrancando en el golpe la selectora de la caja de cambios, quedando trabada la cuarta velocidad y no poder pasar los cambios. Mientras íbamos derecho no había problema pero cuando venia una trepada parábamos y yo me tiraba debajo del coche y colocaba una velocidad mas baja para así poder subir. De esa manera y parando un montón de veces llegamos al final de la etapa clasificados en el 10º lugar, bastantes retrasados por los problemas mecánicos mencionados y un poco de mala suerte. Pero todavía quedaban dos etapas más para desquitarse y mejorar algún puesto.\nLa tercera etapa era Carlos Paz- Mina Clavero, por el camino de las Altas Cumbres y que fuera muchas veces escenario del Desafío de los Valientes, carrera que organizaba Fíat cada vez que sacaba un auto nuevo a modo de propaganda y con los mejores pilotos. Se largaba de Carlos Paz pasando por Copina, El Cóndor (el punto mas alto) todo trepada hasta Mina Clavero. Eran 100 Km. de puro manejo con un promedio muy bajo por la cantidad de curvas, puentes y retomes que había. Era muy difícil pasar a otro coche y más largando de atrás, entre las piedras y la tierra. Alcanzamos a pasar algunos coches a puro riesgo nomás llegando a Mina Clavero en el 6º puesto.\nDespués de una neutralización de 2 horas que daban para reparar, se largaba nuevamente hacia Carlos Paz, todo en bajada, lo que era más peligroso todavía. Bajamos con todo para recuperar algún puesto más, rozando con la cola del auto en cada curva contra la montaña y doblando con las puertas, pero nunca de techo llegando en el 5º lugar en la clasificación y así ganando un puesto.\nLa cuarta y última etapa era de Villa Carlos Paz a Cosquín sobre un recorrido de 240 Km.. Pancho salió a jugarse todo o nada para ganar la etapa ya que era la última y no teníamos nada que perder, así que le dio con todo a romperlo al Peugeot respondiendo maravillosamente ganando la etapa y recuperando 2 puestos mas en la final.\nTerminamos cuartos, detrás de Canedo, Migliore y Recalde, donde Fíat se tomó la revancha de Salta".\nTambién en este GP tuvo gestos de enorme ética deportiva para con sus "rivales"\n1972 - También en este GP tuvo gestos de enorme ética deportiva para con sus "rivales"\n1972 - 7º en los 500 km de Las Flores con el número 92.\n1972. Con el número 107 en el Gran Premio de Turismo Nacional.\n1972 Cierra el año en la cena de APAT con los mejores pilotos del país.\nRio Cuarto, "Pancho" lidera el lote pero rompe a poco del final.\n1973 - Vuelta de los Cóndores y Viedma. 2º en ambas competencias cortando así una seguidilla de sinsabores mecánicos\n1973 - Los "100 Minutos de TN" en el Cabalén, con un meritorio 3er puesto.\n1973- Compite en carreras de largo aliento formando exitosas duplas con Castañon y García Veiga.\nEl "Nene" García Veiga se coloca los cintos y "Pancho" supervisa, una neta dupla ganadora.\n1974 - En Salta gana la clasificación y la serie pero se le rompe una goma punteando la final. El de Brandsen con la mecánica de Roberto Díaz comenzaba a hacerse ver entre los grandes.\n1974- En este período corre esporádicamente dos o tres carreras invitado por el equipo Peugeot. Una de ellas fue el GP TN del Noroeste del 74 con el número 18 ganando la quinta etapa.\n1974 - Con el 504 #65 vuelca en Las Flores luego de ser tocado por Zunino cuando disputaban la primera posición. Pancho queda fuera de carrera y Zunino es desclasificado.\n1974 - Maratón de TN, terceros con Monguzzi luego de liderar gran parte de la prueba\n1975 - Gana en San Juan, pero es desclasificado luego por anomalías en el asiento de válvulas.\n"Pancho Alcuaz en dura lucha con Jorge Maggi, en San Juan 1975. Alcuaz, ganador, luego sería desclasificado: "Nunca entenderé porque me desclasificaron... debo haber sido el cabeza de turco..." (Fuente: Corsa Nº 510, 10/3/1976)"\n1975 - Invitado por Peugeot compite en dupla con "Paco" Mayorga en las 6 horas del Pinar (Uruguay) y en las 20 horas de TN en Buenos Aires, ganando espectacularmente en ambas competencias.\n1975 - Su auxilio en los GP, su amigo y compañero de rutas Luis Bianchi (Grafa).\n1975 – Corre la Maraton APAT invitado por FIAT con una coupé 125 Potenciada.\n1976 - Es invitado a correr un zonal en Pringles y gana de manera asombrosa en la última curva. (125 amarillo)\n1978 - CAMPEÓN DE TURISMO NACIONAL CON UN 504 INÉDITO, EL TN\nTras un tiempo de inactividad retorna a Turismo Nacional con un equipo creado entre amigos. Con una nueva versión deportiva lanzada por Safrar, el Peugeot 504 TN y con el número 88 llega a la categoría a mitad de temporada, asimismo y con poco tiempo logra ganar 4 carreras casi consecutivas que el permiten alcanzar la corona tan ansiada desde su irrupción en el automovilísmo allá por 1965. Triunfa en Buenos Aires, San Juan, Las Flores y Río Cuarto mostrando un ímpetu propio de un principiante pero con la definición y firmeza de un experimentado. Fue ésta su primer consagración nacional, hecho que lo catapultó a los primeros planos inmediatamente.\nEl "88". Un Peugeot 504 TN preparado por Juan Carlos Tuti de La Plata con el que logra su primer torneo de TN (CADAD) en 1978. Foto gentileza Néstor Balda (Amigo personal de "Pancho")\nAquí Juan Carlos Tuti el preparador del bólido con el que "Pancho" irrumpe en el TN de 1978. Foto gentileza Néstor Balda.\n"Pancho" Alcuaz en la YPF de Brandsen con el "BarDelAca" de fondo junto a su preparador Juan Carlos Tuti y un colaborador posando junto al Peugeot 504 que fue un suceso en la categoría Turismo Nacional de 1978 ganando 5 carreras a los equipo oficiales y llevándose la corona de manera inapelable. Foto gentileza de Nestor Balda.\nPancho ya consagrado Campeón Nacional de TN en 1978 junto al famoso periodísta Julio Grassi en reportaje para NUEVEDIARIO, el noticiero mas importante de la época.\nCuando salió campeón de TN CADAD 1978 los amigos de Brandsen le organizaron una cena en la feria de hacienda local posaron junto a el los amigos de la barra del Samborombón como se hacían llamar. Ellos son de Izquierda a derecha parados, "Chango" Balisa, "Hormiga" Vanegas, "El Tío" Felipe Cardilo, "El Negro" Vanegas, debajo "Alfredito" Cañete, "Kike" Balisa y "El Loco" Julio Balisa.\n1978 - PEUGEOT SE ALZA CON LOS DOS TORNEOS DE TURISMO NACIONAL.\n1978 - UN PURA SANGRE DE PEUGEOT, EL 504 TN.\nPrimero surge un prototipo ideado por el Ingeniero Leopoldo López Orozco en Córdoba en 1972 que en base a un auto modelo 69/70 logra elevar de 1600 a 2061 cm3 la cilindrada y la velocidad máxima de 145 km/h a mas de 200 km/h. Años mas tarde, en 1977, Safrar crea este pura sangre adoptando varias mejoras que estaban en el proyecto "RECOR" del genio cordobés pero que en esos años iniciales no las habían aceptado. La mecánica y ciertos elementos de estética tales como las franjas blancas en el fondo celeste fueron los detalles mas significativos que se usaron para la creación de este "pura sangre".\nLas razones de la existencia de esta nueva y "potenciada" versión del Peugeot 504 son similares a las que hicieron que Fiat decidiera lanzar una Berlina 125 de 110 HP. Y en ese camino, aunque más tímidamente la Chrysler decidió terciar con el Dodge GT100 que a los efectos deportivos quedaría homologado a partir del 1ero de Enero de 1978 junto con este 504 TN.\nCierto es que existía un mercado que buscaba mas performance que la que ofrececían las versiones "tranquilas" y domésticas pero no menos veraz era el hecho de que las tres fabricas se interesaban -y mucho- en los resultados que se podían obtener en Turismo Nacional. SAFRAR, a juzgar por el nombre de esta versión, no ocultó sus intenciones.\nDe este modelo se venía hablando en el ambiente deportivo desde hacía más de un año. Su lanzamiento se concretó a mitad de 1977 tras largas pruebas y ensayos donde los ingenieros y técnicos buscaron mejorar la performance del 504 de 2.000 cm3 sin olvidarse de una serie de normas inamovibles.\nMotor elástico. Consumo coherente. Gama de potencia que le permita salir sin grandes problemas a partir de las 2.000 rpm.\nUna vez obtenidas esas metas, probado el auto por distintas zonas del país, SAFRAR lanzó al mercado y a la competencia esta deportiva versión del 504 que le dió a la marca y de manera inédita dos campeonatos al unísono en dos versiones de una misma categoría, con dos pilotos de primer nivel como Carlos "Pajaro" Garro de manera oficial y Francisco "Pancho" Alcuaz en forma particular. Todo ese en el mismísimo año de su presentación en sociedad como producto deportivo.\n1979 - PANCHO ALCUAZ ESTRENA EL UNO CON SPOILERS Y ALERONES GANANDO EN EL CABALÉN\n1979 - Abre el año con el número 1 en sus puertas y gana en el Oscar Cabalén, con curiosas reformas aerodinámicas en su 504.\nTambién este año obtiene triunfos en Balcarce, Chaco y Bahía Blanca.\n1979 - ALCUAZ SE SACÓ LA LOTERÍA\nTitulaba "El Gráfico"\nCon otro Peugeot 504 TN 0km. se inscribe y gana el “Rally del Impenetrable”, por caminos chaqueños, con el número 201.\nTambién en 1979 ganaba de punta a punta el "Rally del Impenetrable", corrido en el Chaco en septiembre de ese año. La foto original apareció en "El Gráfico" Nº 3129 del 25/9/1979. La nota se tituló "Alcuaz se sacó la lotería", y el epígrafe de la foto dice: "Otra lección de Pancho Alcuaz. Estrenó un auto, ganó y ahora podrá pelear por el título. Hizo valer su ritmo y su experiencia".\n1980 - PRIMER CAMPEON ARGENTINO Y SUDAMERICANO DE RALLY\nEl TN se reestructura, dividiéndose en torneos de Pista y Rally. Alcuaz, que ya era reconocido y experto en ambas disciplinas corre en las dos categorías, sin embargo es en el Rally en donde sobresale este año.\nEn este contexto, Pancho Alcuaz es contratado como piloto oficial Peugeot junto al "Pájaro" Garro y se consagra primer Campeón Argentino de Rally, en la Clase “C”, obteniendo triunfos en San Luis y Chaco, navegado en estos casos por Daniel Griwieniec.\n1980 - RALLY SAN LUIS\n1º En el Rally del Chaco\n3º en Villa Carlos Paz 1980\n2º en el GP 1980\nRALLY CODASUR 1980 - MEJOR AUTO NACIONAL CLASIFICADO\nFue una aventura en todos los sentidos. Desde la organización (A.C.A) hasta la carrera. Pasando por el recorrido, los pilotos, los autos y la significación que tuvo en nuestro país este primer rally con trascendencia internacional ya que además de haber sido gestionado por la figura del quíntuple Juan Manuel Fangio, contó con la participación del "Lole" Reutemnn al volante de uno de los Fiat 131 Abarth oficiales. Esto generó por su parte una gran difusión en la prensa mundial.\nLa prueba tuvo como punto de partida y llegada la provincia de Tucumán. Respecto al suelo propiamente dicho, había de todo. Ripio, guadales, vados, lomos de burro, a lo que hubo que sumarle trepadas hasta cerca de 4.000 mts, caminos de cornisa y senderos. El recorrido constó de mas de 2.400 km en total, divididos en 14 primes.\nGRAN PREMIO DE TN 1980\nAl término del año 1980 "Pancho" ya tenía el título de rally asegurado y por órdenes de equipo cede el primer puesto del Gran Premio Nacional al "Pájaro" Garro y así logran el UNO/DOS perfecto para las aspiraciones de la fábrica y cumplen los objetivos de manera inigualable.\n"Pancho" y el "Polaco", la primer dupla campeona del Rally Argentino por excelencia.\n1980 - "PANCHO" ALCUAZ, EL REY DEL BARRO\nPILOTO DEL AÑO 1980\n1980 – PILOTO DEL AÑO POR EL ACA\n1980 - "EL PILOTO QUE LE GANÓ A TODO"\n1981 - TURISMO NACIONAL CLASE "D" (RALLY)\nNuevamente obtiene el Campeonato Argentino de TN en su clase (“D”); secunda a Garro en San luis y en la Vuelta de la Manzana, gana el rally “Día de la Bandera” en Córdoba, las “Seis Horas YPF” en Buenos Aires (en pareja con Carlos Garro) y cierra el año segundo en el Gran Premio Coronación (En pareja con García Veiga).\nSan Luis 1981, Torquist, Pancho, Jaclie Forrest Grenne, Garro y Griwieniec. Foto: (Richard Forrest Grenne).\nRALLY VUELTA DE LA MANZANA 1981\nTermina en segunda posición detrás de su compañero de equipo Carlos "Pájaro" Garro completando así otro 1- 2 perfecto para el campeonato de la clase "D" que al final logra capitalizar con éxito.\n1º en el Rally de La Bandera 1981\nRALLY GRAN PREMIO 19 CAPITALES DE URUGUAY 1981\nTriunfa en el rally “19 Capitales” del Uruguay, con puntos para el torneo CODASUR, última “Copa de Oro TEXACO” de velocidad del clásico uruguayo, también con su navegante oficial Daniel Griwieniec.\nCARRERA DE LOS CAMPEONES 1981\nTambién participa en la “Carrera de los Campeones” con un Fiat 128 IAVA, terminando en la tercera colocación.\nPUBLICIDAD PARA EL CINE EN 1981\nProtagonista en la publicidad de la nueva pick up 504 para cines de Argentina y sudamerica.\n"Pancho" peludeando, el nos contaba que el barro era insuficiente para las tomas por lo que se había dispuesto una cuadrilla de bomberos que le tiraban agua a la calle.\nEL AUTO, LA NOVEDOSA PREPARACION\nEl nuevo 504 TN 1981 con preparación Grupo Dos de 185 hp.\nLuego de lograr tres campeonatos de Turismo (1978 CADAD-1980 Rally Clase C-1980 Rally Sudamericano) "Pancho" Alcuaz ya no tenía nada que demostrar. Los títulos hablaban por si solos. Sin embargo y sin perjuicio de lo anterior, este año volvería a integrar el equipo oficial Peugeot, pero con un arma mucho mas contundente, al reemplazar la preparación Codasur 1980 en los 504 nacionales por la del Grupo Dos que otorgaba una potencia y torque mucho mayores. Circunstancia novedosa para la escudería ya que jamás habían preparado un 504 con 185 hp (Para dar una idea mas cabal de lo que ello significaba diré que un Fórmula Dos Nacional de la época bordeaba esa cifra, pero corriendo solo 40 minutos, no horas o dias...). El motor que erogaba 185 hp a 7000 rpm tenía un torque de 25 kgm a 4.500 rpm. La alimentación era provista por dos carburadores Weber verticales. La caja era importada de Francia de 4 marchas con clanes y estaba valuada en aproximadamente unos U$D 7.500. Con este auto podían alcanzar velocidades cercanas a los 215 km/h a diferencia del anterior que lograba apenas 195 km/h. Su navegante sería el habitual Daniel "Polaco" Griwieniec.\nUna toma espectacular, su estilo único del derrape controlado, el caucho que se quema en las motrices y hasta se llega a ver la camisa "leñadora" en lugar del buzo antiflama.\nEn la largada simbólica del rally Codasur 1981 en el ACA. "Pancho" posa con Martin, uno de sus hijos, mientras que a su izquierda se ve al infaltable padrino deportivo de Alcuaz, Heraldo Menduiña e hija en brazos.\nLA CARRERA, LAS ILUSIONES\nPerfecto derrape en las sierras cordobesas, "Pancho" dominaba el 504 como a su propio cuerpo.\nLa primera etapa del Codasur 1981 se venía desarrollando dentro de lo previsto. Los cuatro "monstruos" extranjeros (Salonen, Vatanen, Frequelin y Mehta) se repartieron los primeros puestos, seguidos por Recalde (el primer Argentino), el uruguayo De Vitta y Zunino. "Pancho" Alcuaz cuarto en el grupo dos, ubicaba octavo en la general al primer auto de fabricación nacional, en tanto que "Paco" Mayorga (Saab turbo) ganaba el grupo uno.\nLa segunda etapa y un percance de su antecesor Recalde (tuvo que parar para cederle una batería a su co-equiper Mehta) le permitió a "Pancho" ganar una posición mas en el clasificador general continuando así la remontada hacia puestos importantes.\nHasta allí lo realizado por Carlos "Pájaro" Garro y Francisco "Pancho" Alcuaz con los Peugeot 504 Grupo Dos fue, mientras duró, de lo mejor visto en el rally por pilotos y mecanica nacionales.\nTERCERA ETAPA, EL ABANDONO MAS LAMENTADO\nLargada de la tercera etapa, el principio del final\nUn hecho insólito ocurrió a poco de largar el primer prime de la tercera etapa. El frio reinante y la falta de agua en el circuito de refrigeración del auto no permitieron que la tripulación del mejor 504 clasificado se percatara que el motor venía recalentándose fatalmente. Solo quedan vivas las teorías conspirativas las cuales aseguran que esa noche en el parque cerrado, alguien le quitó todos los tornillos a la bomba de agua y ésta lógicamente se despegó en un corto trayecto para perder todo el líquido refrigerante hasta producir la rotura del impulsor, y con ello el triste abandono. "Pancho" venía entre 3º y 4º en la general, 2º en el grupo dos y con muchas posibilidades de disputar los puestos de jerarquía.\nLa competencia fue ganada por Guy Frequelin con un Talbot seguido por Mehta y Recalde al que "Pancho" le venía ganando por 27 minutos al momento del abandono.\nLOS ARGENTINOS DEL CODASUR 1981\nEl 504 de Albertengo que finalizó 5º en la general cumpliendo una destacadísima actuación. A su lado el auto de "Pancho" Alcuaz en el parque cerrado.\n"Pancho" contra reloj\nCapturas de un video francés en donde aparece "Pancho" en plena carrera.\nNUEVAS IMAGENES DE VIDEO DEL RALLY CODASUR 1981\nEste auto que era el oficial del Codasur 1981, aquel grupo dos que hizo temblar a los coches importados del rally mundial, fue encontrado "de civil" luego de mas de 30 años y hoy está en manos de los hijos menores de "Pancho", Martín y Mariano esperan terminarlo pronto a imágen y semejanza para poder homenajear a su padre por todos los rincones de la república. Un hecho emocionante y trascendente como pocos.\nPor lo pronto ya existe su réplica a escala 1/24\n1982 – Debuta con el número 33 en el Campeonato Argentino de Pilotos, a bordo de una coupé Datsun 280 ZX, La categoría estaba formada por una irrepetible selección pilotos de la época.\nRALLY ARGENTINO – EQUIPO OFICIAL PEUGEOT 504 GRTN\n1984 – Luego de una larga inactividad, retorna al Rally nacional como integrante del equipo oficial Peugeot/Sevel dirigido nuevamente por "Jackie" Forest Greene y Gastón Perkins, con Carlos Garro como co-equiper, y Daniel Muzzio y Marcelo Tornquist como navegantes, respectivamente.\nTerciaban en el equipo Albertengo y Pisandelli. Conducen sendos Peugeot 504 GRTN de 180 HP, obteniendo importantes resultados frente a la supremacía mecánica y humana del equipo Renault con nombres tales como Recalde, Soto y Moroni.\nRALLY 24 HS COPA ACRYR -TANTI- -CÓRDOBA- 1984\nEl 10 y 11 de Noviembre de 1984 se corría la segunda edición de las 24 hs ACRYR (Asociación Cordobesa de Regularidad y Rally). Allí y luego de una gran lucha "Pancho" coloca a su Peugeot 504 GRTN en el tercer escalón del podio a escasos 13 segundos de Raies que se ubicó 2º y a menos de 5 minutos de Soto que ganó la carrera. Una pinchadura fué lo que lo privó de llevarse la victoria, igualmente su andar veloz provocó la euforia de los espectadores a su paso. Su vehemencia queda bien graficada en la imágen, doblando por la huella, impecable.\n24º GRAN PREMIO DE TURISMO - S.C. DE BARILOCHE- 1984\nEl 2 de Diciembre de 1984 se disputaba el GP final del año, el 24º GP de Turismo 1984. Esta carrera se realizó en San Carlos de Bariloche y desde comienzo a fin "Pancho" con su Peugeot 504 GRTN fué quien encabezó la titánica tarea de correrle a los imbatibles Renault 18 de Recalde y Soto, lo hizo hasta donde pudo ya que no era tarea sencilla emparejarse con los tracción delantera en la montaña, y logró sostener el tercer lugar a fuerza de proligidad y maestría al volante.\nFué esta tercera posición la que significó su último podio en el rally luego de una década de copas y campeonatos conseguidos, los que lo ubicaron en uno de los mas altos lugares de la historia automovilística del rally nacional.\nEl equipo oficial Peugeot participó con dos de los 5 504 GRTN oficiales del torneo nacional. Pancho Alcuaz y el Pájaro Garro fueron otra vez los designados para la árdua tarea, pero varios inconvenientes mecánicos les impidieron desplegar todo su talento. Pancho abandona en la segunda etapa y Garro en la cuarta.\nRETORNO AL TURISMO CARRETERA\nY luego de 14 años, reingresa al Turismo Carretera. Esta vez lo hace a bordo de una coupé Dodge Polara con el número 143, preparada por Roberto "Canario" Díaz y asistida por el chasísta Hugo Paini. En estapa lo acompaña Juan Carlos Rancaño, un ex mecánico del TN, corriendo dos pruebas, Tandil y La Plata.\nLa presentó durante una multitudinaria cena acontecida en el mítico "Club El Indio" de la localidad de Brandsen.\n1985 - Participa en TC con el número 72 corriendo 3 carreras en Monte, Buenos Aires y Junín.\n1986 - Con el número 61 compite en 4 carreras, Buenos Aires, 25 de Mayo, otra vez en Buenos Aires y en La Plata.\nDESAFÍO DE LOS VALIENTES 1987\n1987 - Este año participa del “Desafío de los Valientes” con Fiat Regatta.\n1987- Realiza su mejor campaña en TC, participando de 10 carreras:\n1988 – Comienza el año con la nueva publicidad de "Resero" y con la coupé Dodge del "Gordo" Brescia de Azul. A mitad de temporada cambia de marca, volviendo a competir después de muchos años con un Ford Falcon, esta vez con un auto del Quilmes AC, con el que obtiene un podio en Buenos Aires. Este año corre en 13 carreras en total:\nEn la presentación del Falcon del Quilmes Plas durante la cena del Club Progreso "Pancho" se fotografió con sus mas inseparables amigos, aquí junto a Néstor Balda y su padre "Angelito" Balda, ambos profesos admiradores del fenómeno local. Foto gentileza Néstor Balda.\n"Chuly" Borráz y su hijo posando con su ídolo, "Pancho" Alcuaz en la cena que la Peña Brandsen le organizara previo a la carrera de TC en La Plata 1988.\n"Coco" Anderson, amigo personal del piloto de Brandsen posando junto al Falcon TC del Quilmes Plas con el que "Pancho" lució el #6 de la temporada 1988 del Turismo Carretera.\n"Pancho" y un amigo, Coco Anderson, en la cena de la peña Brandsen en el Club Progreso previo a la carrera de La Plata 1988.\nLa Barra de "Samborombón" así se hacían llamar estos jóvenes admiradores del Piloto de Brandsen "Pancho" Alcuaz.\n1989 - Corre once pruebas:\n, Buenos Aires, San Lorenzo, La Plata, Buenos Aires, Balcarce, 9 de Julio y\nTodas con el Falcon del ADAC con el número 20, y sufre el muy recordado accidente con Oltra en Bs. As.\n1990 – Nuevo cambio de marca, esta vez retornando a Dodge y con la asistencia de la Peña de Mar del Plata y con el número 40, participa en 13 fechas:\n, Buenos Aires, 9 de Julio,\nBuenos Aires, Lobos,\nBuenos Aires y Tandil.\n1991 - Con la misma coupé del año anterior, y con el número 27, compite en 11 carreras: Santa Teresita, La Plata, Buenos Aires, Olavarría, Balcarce, La Plata, Lobos, Buenos Aires, Zárate, Mendoza y Balcarce.\n1993 – Tras más de un año de inactividad, vuelve esporádicamente al TC a bordo de una coupé Dodge de la Peña de Mercedes y un Falcon del Quilmes con el número 130, corriendo en sólo 3 carreras: 1 en Santa Teresita y 2 en Buenos Aires.\n1994 - El 20 de febrero de 1994, en la primera carrera de TC de ese año, en Santa Teresita, se produce el retiro de Pancho Alcuaz de la práctica activa del automovilismo a bordo de un Ford Falcon del equipo "Quilmes Automóvil Club" con el número 90, y con Juan Carlos Rancaño como acompañante; abandonando en la final por un incendio sin consecuencias, pero que los obligó a desertar. Esta fue su última carrera oficial.\nEl 28 de junio de 1996, parte extremadamente joven de este mundo, hacia su destino final, dejándonos huérfanos de su presencia física, pero llenos de anécdotas y un nutrido historial solo propio de un fenómeno del deporte motor.\nNIEVE, BARRO O PISTA SECA\nEL LLEVABA EN SU MALETA\nUNA FUSTA Y UN GOTÁN\nUN VOLANTE ENTRE SUS MANOS\nEL USABA DE HERRAMIENTA\nY A SU ARTE CORONABA\nCON EL PRIMER LUGAR\nDE COSTADO Y POR LA HUELLA\nEL SURCABA SU CAMINO\nEL QUE UN DÍA SU DESTINO\nLO LLEVARA MAS ALLÁ\nCADA CURVA, CADA ESQUINA\nERA UN FULL SOBRE LA MESA\nNO QUEDARON MAS RIVALES A QUIEN PUDIERA GANAR\nHOY SI MIRAN PARA EL CIELO\nDE SEGURO HAN DE VERLO\nDERRAPANDO ALGUNA NUBE\nQUE SE ESCAPA DE SU ENCIERRO\nNO LO DUDEN SI ALGÚN DIA\nSE LES CRUZA POR DELANTE\nQUIZÁS SEA UN 504\nCON “PANCHO” ALCUAZ AL VOLANTE…\nEn 1998 varios amigos de "Pancho" hicieron un almanaque para homenajear a todos los pilotos de Brandsen en el TC. Aqui una copia color de esta edición limitada.\nHomenaje a "Pancho" Alcuaz en la primer Fiesta del Deportista en Brandsen\nEn la noche del viernes 29 de noviembre, se llevó a cabo en la Sala de Cultura Municipal la 1º Fiesta del Deportista de Brandsen, organizada por el Gobierno Municipal, a través de la Dirección de Deportes dependiente de la Secretaria de Acción Comunitaria.\nLa Sala de Cultura se vio colmada de deportistas actuales y, también, otros de marcada trayectoria en el ámbito local, nacional y hasta a nivel mundial, como es el caso de nuestro gran referente en el boxeo Juan Martín "Látigo" Coggi. Además fueron protagonistas las distintas instituciones deportivas, automovilistas, escuelas municipales deportivas, becados municipales con sus familiares y amigos, quienes dieron un marco pleno y emotivo al evento. También se recordó al Tetracampeon automovilístico Francisco “Pancho” Alcuaz.\nPrevio al comienzo del acto, en la sala de exposiciones, se montó una atractiva muestra estática con material de gran valor sentimental por cada uno de agasajados, donde se proyectaron videos, en cuales se mostraba el recorrido de cada uno de ellos en el ámbito de deporte, se exhibieron trofeos, cinturones del campeón de box, cuadros, maquetas, banderas, camisetas, bicicletas, kayak, entre otras.\nTambién fueron reconococidos con un diploma de honor quienes restauraron un Peugeot 504 TN réplica del primer auto campeón de "Pancho" Alcuaz, Miguel Naipauer de Taller Miguelito y Manuel Alcuaz primo del deportísta quienes junto con dos de los hijos menores del Campeón, Martín y Mariano de Mar del Plata donaron el auto y una serie de trofeos y elementos personales tales como credenciales y casco, al museo de Fangio en Balcarce.\nEstuvieron presentes el Sr. Intendente Municipal, Dr. Gastón Arias; el Director Provincial de Recreación y Tiempo Libre, Sr. Eduardo Galliastegui; el Secretario de Gobierno, Sr. Marcos Herensperger; la Secretaria de Acción Comunitaria, Sra. Silvina Fortuna; el Director de Deportes, Nicolás Cupparo y demás directores y funcionarios municipales.\nPANCHO ALCUAZ “CIUDADANO ILUSTRE”\nEl día 17 de diciembre de 2012 la comunidad de Brandsen por intermedio de sus legisladores le otorgó la categoría de “Ciudadano Ilustre de Brandsen”. Lugar donde ya cuenta con una plazoleta y un autódromo con su nombre.\nUNA RÉPLICA DEL PEUGEOT 504 TN, PRIMER AUTO CAMPEÓN DE PANCHO ALCUAZ EN 1978, Y LAS COPAS MAS IMPORTANTES DEL TETRACAMPEÓN SE EXIBEN PARA SIEMPRE EN EL MUSEO JUAN MANUEL FANGIO DE BALCARCE\nEl día 27 de Julio de 2013 ingresó proveniente de Brandsen al museo Juan Manuel Fangio una unidad réplica del Peugeot 504 #88, auto de similares características con el que "Pancho" Alcuaz se consagrara campeón de Turismo Nacional en 1978. Dicha unidad fue restaurada “Ad Honorem” por Taller Miguelito de Miguel Naipauer y donada para la posteridad por Martín, Mariano (hijos de “Pancho”) y Manuel Alcuaz (Primo). Además la familia donó gran cantidad de trofeos muy importantes y casco original del piloto los cuales se exponen en una importante vitrina.\nAUTORES DE LA BIOGRAFÍA: Manuel Alcuaz (primo de "Pancho") con la colaboración del historiador deportivo Claudio Köhn y la asistencia de material fotográfico propio de Flavio Ferreto, aportes de socios del grupo Facebook "Club del Peugeot 504 TN" y publicaciones de la página Historia TC y de revistas Corsa de la época.\nPublicado por MANUEL ALCUAZ en 6:57 p.m.\nALBUM DE "PANCHO" ALCUAZ EN PICASAWEB.-\nUSTED ES PARTE DE ESTE MUNDO..Y ESTÁ AQUÍ..\nRESTAURACIÓN DEL PEUGEOT 504 TN DE "PANCHO" ALCUAZ.\nMi lista de blogs y las Pàginas amigas:\nRe:[Carrera Nº 894] - 3º fecha - Autódromo de La Plata (23/03/1997) - El representante de González Chavez, Armando Ciancaglini.\nMANUEL ALCUAZ RALLY TEAM\n- MANUEL ALCUAZ RALLY BRANDSEN 2008 VIDEOS: FOTOS: PRESENTACION DEL PRIMER RALLY DE BRANDSEN EN LA SALA DE CULTURA El viernes previo a la competencia se ...\nTAPAS DE REVISTAS DE AUTOMOVILISMO - Tapa de la revista "Turismo Carretera, una historia atrapante", ediciòn Nº 59. "Cierra Traverso" Tapa de la revista "Turismo Carretera, una historia atrapa...\nANECDOTARIO Y FOTOS DE "PANCHO" ALCUAZ\nANECDOTARIO Y FOTOS DE "PANCHO" ALCUAZ - ...\nPIKETEDEOJOS-info politica y social de Brandsen\nEL DAKAR 2013 AQUÍ\nNOTAS TÉCNICAS DEL PROFESOR ALBERTO JUAREZ\nEL APELLIDO ALCUAZ EN EL TC DE LOS 40- LA HISTORIA DE "PICHÍN"\nHISTORIA TC .COM\nTREMENDO ACCIDENTE DE ALCUAZ EN BSAS 1989\nALCUAZ EN S.TERESITA 1988\nALCUAZ EN BALCARCE 1989\nBRANDSEN / BUENOS AIRES, Argentina\nEn homenaje al fenómeno "Pancho" Alcuaz.