Catac 259 | Seguridad vial | Transporte\nguardarGuardar Catac 259 para más tarde\nPublicación especializada del Transporte Automotor de Carga. DISTRIBUCIÓN GRATUITA.\nPPAARRAA AANNUUNNCCIIAARR EENN LLAA\nRREEVVIISSTTAA DDEE CCAATTAACC CCOOMMUUNNIICCAARRSSEE AALL\n(5411) 6091-1710 / 1712 / 1713\nGESTIÓN FEDERAL: OLAVARRIA Y CONCORDIA\nSCANIA: Mejor conductor\nSEPTIEMBRE - OCTUBRE [Revista CATAC]\nMontes de Oca 2153\nEs una publicación de la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas.\nLos artículos firmados son responsabilidad de sus autores y no presume que CATAC ni sus empresas integrantes compartan nece- sariamente sus opiniones.\nLa reproducción total o parcial de los contenidos es permitida con mención de la fuente.\nMAGNOGRAF S.A. - PERÚ 555\n[Revista CATAC] AGOSTO - SEPTIEMBRE\nCOMISIÓN CENTRAL EJECUTIVA\nPRESIDENTE VICE-PRESIDENTE 1° VICE-PRESIDENTE 2° SECRETARIO GENERAL PRO-SECRETARIO GENERAL SECRETARIO RELAC. INSTITUCIONALES PRO-SECRETARIO RELAC. INSTITUCIONALES SEC.DE ORGANIZACIÓN GREMIAL PRO-SEC. DE ORGANIZACIÓN GREMIAL SEC. DE SERVICIOS TÉCNICOS PRO-SEC. DE SERVICIOS TÉCNICOS SECRETARIO DE PRENSA Y DIFUSION PRO-SECRETARIO DE PRENSA Y DIFUSIÓN TESORERO PRO-TESORERO 1° VOCAL TITULAR 2° VOCAL TITULAR 3° VOCAL TITULAR 4° VOCAL TITULAR 5° VOCAL TITULAR 6° VOCAL TITULAR 7° VOCAL TITULAR 8° VOCAL TITULAR 9° VOCAL TITULAR 10° VOCAL TITULAR 1° VOCAL SUPLENTE 2° VOCAL SUPLENTE 3° VOCAL SUPLENTE 4° VOCAL SUPLENTE 5° VOCAL SUPLENTE 6° VOCAL SUPLENTE 7° VOCAL SUPLENTE 8° VOCAL SUPLENTE 9° VOCAL SUPLENTE 10° VOCAL SUPLENTE 1° REVISOR DE CUENTAS TITULAR 2° REVISOR DE CUENTAS TITULAR 3° REVISOR DE CUENTAS TITULAR 1° REVISOR DE CUENTAS SUPLENTE 2° REVISOR DE CUENTAS SUPLENTE 3° REVISOR DE CUENTAS SUPLENTE\nMIGUEL ANGEL BETTILI MANUEL ANTONIO MENDEZ RAMON JATIP RAUL OLVEIRA LUIS ANGEL NUTTI OSCAR NALLIM MIGUEL ANGEL MASSARO ALBERTO ROSIANO JORGE GARCÍA HORACIO MALACALZA JUAN MARTÍNEZ PABLO CELHABE ALVARO RODRÍGUEZ PORTAL MARCELO OTEO JORGE IGLESIAS HORACIO STRACIO MIGUEL AGUIRRE EDUARDO MOZETIC JUAN CARLOS RUJLIN JUAN CARLOS FUNES SANTIAGO FAVRE NORBERTO ANTONIO CALDERONE LUIS SALVARINI MARTIN RODRÍGUEZ HORACIO FIZ CARLOS MALVASO SERGIO LARROBERE JORGE LAJE ELVIO RICARDO ERNI JORGE MENDOZA CLAUDIO MAYORANO CLAUDIO MARCELO RUITORT ALBERTO MEREIDO OSCAR SARTOU ALBERTO D´ANUNCIACAO ANTONIO POLIFRONE PABLO PÉREZ CAMILO CAMEL WAHAB IVÁN CABRERA MARCELO GOTTA\nEL PASADO COMO FUENTE RACIONAL DE RECUPERACION DE VALORES\nHoy nuevamente me acerco a ustedes, como ya lo vengo reali- zando desde mi asunción, para volcarles una genuina arenga institucional, en estos tiempos de crispación, competencia desleal, compromisos partidarios y falta de res- ponsabilidad dirigencial, no me escapan los reales recuerdos sectoriales, en los que existía una compenetración social e institucional, que hoy día pretende ser interpre- tada como mala palabra. Recurrir a nuestros orígenes no es malo. Recurrir a nuestro pasado sobre base angular para un verdadero desarrollo sectorial, tampoco es mala palabra. O acaso no es el sitio en donde siempre encontramos nuestros más anhela- dos valores sociales, institucionales y políticos. No es mala palabra abrazar a nuestros hermanos transportistas, pues ese simbolismo abarca demasiadas circunstancias como para tildar de involu- cionados.\nSé precisamente el lugar de pertenencia de nuestra entidad, el que supo ocupar a destajo, el que sostiene en la actualidad y el que sustentará en el futuro. No es una frase hecha el federalismo impetro desde mi gestión. Ese silogis- mo recorre a lo largo y a lo ancho todo nuestro territorio nacional y es ahí en donde estaré, y es ahí donde estuve, y es ahí donde estoy. Siempre, estimados transportistas asumiré la responsabilidad de acompañar al sector y a vosotros con meridiana fuerza mandataria que me han otorgado, depositando continuamente vuestra confianza en mi, nunca nos olvidemos quienes somos, a quienes representamos y a hacia donde vamos. no nos dejemos engañar por discursos simplistas, con mensajes interlineados, que ocultan intereses lejanos al sector.\nNuestra misión está en marcha. nuestra bandera flamea en todo el país. nuestra representación es inequívoca. nuestro interés único, vuestro benefi- cio inevitable.\nEstimados colegas siguamos en este camino, que es largo, tedioso, abrumador, pero que con seguridad arribará a la conjunción de lo mejor de todos nosotros, el pasado, el presente y el futuro.\nEgidio Ricco, Presidente\nA través de la Resolución Conjunta, se estableció un Procedimiento de intercambio de información, por medios electrónicos, entre la AFIP y la Secretaría de Transporte en el marco del Acuerdo de Alcance Parcial de Transporte Internacional Terrestre.\nE l día 12 de septiembre de 2008, se estableció un proce- dimiento de intercambio de\ninformación por medios electróni- cos, entre ambos organismos y para su utilización conjunta, res- pecto de las empresas habilitadas para el transporte internacional terrestre y las operaciones y desti- naciones aduaneras en las que se encuentren involucradas.\nEl Artículo 4º de la misma\ndeterminó que la Admi- nistración Federal de Ingresos Públicos deberá actualizar y adecuar sus sistemas informá-\nticos, a fin de que los procesos\nque requieran información sobre transportistas habilitados por la Secretaria de Transporte, utilicen la obtenida del procedi- miento de intercambio imple- mentado en su Artículo 1º.\nSe estableció que los datos\nregistrales de los transportistas internacionales habilitados por\nla Secretaria de Transporte,\nintegrarán el Padrón Único de Transportistas (PAUT), cuya implementación tendrá un perí- odo de prueba de SEIS (6) meses.\nDicho padrón será publicado en los sitios "web" de la Admi- nistración Federal de Ingresos Públicos (http://www.afip.gob.ar) y de la Secretaria de Transporte (http://www.transporte.gob.ar), de acuerdo con lo establecido en el Artículo 6º de dicha resolución conjunta.\nDe esta forma los transportistas inter- nacionales podrán constatar su habi-\nlitación y consultar sus datos registra- les mediante el aludido padrón.\nPara la actualización de dichos datos deberán concurrir a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), organismo descentralizado actuante en el ámbi- to de la Secretaria de Transporte.\nEl servicio aduanero accederá al Padrón Único de Transportistas (PAUT) mediante la red "Intranet" de la Administración Federal de Ingresos Públicos y\nse podrá constatar la referida\nsituación mediante consulta vía correo electrónico a:\nccaarrggaass@@mmiinnppllaann ggoobb aarr\nA tal fin, deberán acreditar\ndicha habilitación a través del "Certificado de Identificación de las Unidades Habilitadas para realizar Transporte Internacio- nal de Cargas por Carretera", establecido en el Artículo 10 de\nla Resolución Nº 15 del 29 de\nabril de 2002 de la Secretaria\nUna vez que el período de prueba haya finalizado, se esta- blecerán inhabilitaciones regis- trales en forma sistémica, para los transportistas internaciona- les que no integren el Padrón Único de Transportistas (PAUT),\n[Revista CATAC] SEPTIEMBRE - OCTUBRE\nlas cuales impedirán la presenta- ción del Manifiesto de Carga.\nCabe señalar que la implementa- ción del Padrón Único de Transportistas (PAUT) no implicará la extinción de la obligación, que recae sobre los transportistas inter- nacionales, de presentar ante las autoridades que así lo requieran, la documentación que habilita tanto a los sujetos como a los vehículos que conducen, de acuerdo con lo establecido por la normativa vigen- te en la materia.\nEn el Anexo II de esta norma con- junta se establecen las disposicio- nes operativas para el registro del Manifiesto de Carga, las cuales se consignan en el Anexo II y son de competencia específica de la Administración Federal de Ingresos Públicos.\nLos principales datos que contendrá el Padrón Único de Transportistas (PAUT) son los que se detallan a continuación:\nRELATIVOS A LA EMPRESA DE TRANSPORTE:\nAA)) NÚMERO DE REGISTRO OTORGADO POR LA SECRETARIA DE TRANSPORTE BB)) CLAVE ÚNICA DE IDENTIFICACIÓN TRIBUTARIA (C.U.I.T.), PARA EL CASO QUE DESARROLLEN ACTOS DE COMERCIO EN EL TERRITORIO ARGENTINO. CC)) CLAVE ÚNICA DE IDENTIFICACIÓN TRIBUTARIA (C.U.I.T.) DEL REPRESENTANTE LEGAL, TANTO PARA PERSONAS FÍSICAS (PUDIENDO ÉSTAS CONSTITUIRSE COMO SUS PROPIOS REPRESENTANTES) COMO JURÍDICAS. DD)) APELLIDO Y NOMBRES, DENOMINACIÓN O RAZÓN SOCIAL. EE)) DOMICILIO -CALLE, NÚMERO, LOCALIDAD Y PROVINCIA - Y CÓDIGO POSTAL. FF)) SU CARÁCTER DE REGULAR. GG)) NÚMERO DE PERMISO. HH)) PAÍS DE ORIGEN Y DE DESTINO. II)) TRÁNSITO. JJ)) FECHA DE EMISIÓN DE LA AUTORIZACIÓN.\nSEPTIEMBE - OCTUBRE [Revista CATAC]\nNUEVA LICENCIA NACIONALNACIONAL DEDE CONDUCIRCONDUCIR\nDe acuerdo a lo establecido por la Agencia Nacional de Seguridad Vial se ha implementado la emisión de una nueva Licencia Nacional de Conducir. Todos los conductores cuando renueven su actual Registro de Conducir, deberán cumplimentar los requisitos para la nueva Licencia.\nC on el lanzamiento de la Licen-\ncia Nacional de Conducir se\ninicia un proceso de unifica-\nción progresivo que convivirá, en un principio, con el sistema anterior, las licencias correspondientes al sistema\nactual serán válidas hasta su venci- miento, momento en que se reempla- zarán por la nueva licencia.\nEn una primera fase, la Licencia Nacional de Conducir se implemen- tará en las jurisdicciones de Buenos Aires, San Juan y Tucumán, y rápida-\nmente le seguirán Salta, Tierra del Fuego, Misiones, Ciudad Autónoma de Buenos Aires y Santiago del Estero, distritos que están culminan- do los trámites correspondientes.\nUna vez implementado el sistema en un distrito se contará con un\n¿¿QQuuéé ccaammbbiiaa ccoonn llaa nnuueevvaa LLiicceenncciiaa??\n- Se unifica el sistema de emisión, con lo cual dejan de existir las más de 1800 licencias que hoy conviven\n- Las instancias de capacitación serán obligatorias en todo el territorio nacional (hoy esto no sucede en todas las jurisdicciones).\n- Los conductores inhabilitados en una jurisdicción no podrán obtener la licencia en otra, porque la base de\ndatos se unifica y es obligatorio consultar el Registro Nacional de Antecedentes para obtener la licencia.\n- Al contar con un sistema único, se hace más confiable la información estadística.\n- Los criterios de evaluación, costos y categorías de las licencias también serán iguales en todo el país.\n- La nueva licencia cuenta con más y mejores medidas de seguridad, que imposibilitan su falsificación.\n- Al haber un solo modelo, se facilitan los controles interjurisdiccionales.\n¿¿EEnn qquuéé ssee ttrraabbaajjóó ddeessddee llaa AANNSSVV??\n- Se generaron los procedimientos y criterios unificados para evaluar la aptitud y conocimientos del ciudada- no que solicita la Licencia Nacional de Conducir, incluyendo la instancia obligatoria de capacitación.\n- Se diseñó un modelo único de licencia.\n- Se creó una base de datos para la licencia y un Registro Nacional de Antecedentes de Tránsito (Re.N.A.T.) unificado en todo el país.\nplazo máximo de 5 años para que se complete el recambio de licen- cias.\nPLAZOPLAZO DEDE OTORGAMIENTOOTORGAMIENTO DEDE LALA LICENCIALICENCIA\nLas licencias se otorgarán con una validez de hasta cinco (5) años, debiendo en cada renovación apro- bar el examen psicofísico.\nSi el titular registrase antecedentes\npor infracciones graves o en canti- dad superior a la que se determine por vía de la reglamentación, se deberán revalidar los exámenes teórico-prácticos.\nLos conductores que obtengan su licencia por primera vez, tendrán que conducir durante los primeros seis meses llevando de manera\nvisible, tanto adelante como detrás\nel vehículo, el distintivo que identifi-\nque su condición de principiante.\nLa licencia tendrá unicidad en su diseño a fin de facilitar las tareas de comprobación, a través de la utili- zación de sistemas y mecanismos tecnológicos tendientes a evitar la falsificación de las licencias.\nA su vez, estas características per-\nmitirán conformar un registro con- fiable y actualizado de licencias\n– Saber leer. Para los conductores profesionales también es necesario saber escribir.\n– Una declaración jurada sobre el padecimiento de afecciones físicas: car- diológicas, neurológicas, psicopatológicas, sensoriales y traumatismos.\n– Asistencia obligatoria a un curso teórico-práctico de educación para la\nseguridad vial, en una escuela de conducir pública o privada habilitada, cuya duración y contenidos serán determinados, auditados y homologa- dos por la Agencia Nacional de Seguridad Vial.\n– Un examen médico que comprenderá una constancia de aptitud física, visual, auditiva y psíquica.\n– Un examen teórico de conocimientos sobre educación y ética ciudada-\nna, conducción, señalamiento y legislación. Es importante destacar que se incorporó la instancia de capacitación obligatoria para aquellas perso- nas que aspiren a obtener la licencia por primera vez. Esto demuestra su carácter eminentemente educativo al establecer contenidos para crear hábitos responsables en la vía pública.\n– Un examen teórico-práctico sobre detección de fallas de los elementos de\nseguridad del vehículo y de las funciones del equipamiento e instrumental.\n– Un examen práctico de idoneidad conductiva. Las personas daltónicas,\ncon visión monocular, incapacidad auditiva total o con capacidades limi- tadas que puedan conducir con las adaptaciones pertinentes, de satisfa- cer los demás requisitos podrán obtener la licencia habilitante específica.\nemitidas que habilite la consulta y\n– Asimismo, para conceder la licencia profesional a minusválidos, se\nla carga descentralizada y perma-\nnente desde los distintos centros\nrequerirá poseer la habilitación para conducir vehículos particulares con\nuna antigüedad de dos (2) años.\nMESA DE TRABAJO DE LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES\nP residida por el Ministro de Justicia y Seguridad de la Provincia de Buenos Aires,\nDr. Ricardo Casal junto al jefe de Policía Bonaerense Crio. Gral. Juan Carlos Paggi y con la partici- pación del Subsecretario de Participación Ciudadana de la Nación, Justo Arauz; el Subdirec- tor General de Control Aduanero, Silvio Minisini; el Subsecretario de Planificación, Guido Lorenzino, el\nSubsecretario de Política Criminal, César Albarracín, el titular de ARBA, Dr. Martín Dibella y repre- sentantes de C.A.T.A.C. encabe- zados por el Sr. Presidente Egidio Ricco, el Sr. Alvaro Rodriguez Portal y el Dr. Federico Rodriguez se reunió la Mesa de Trabajo de Lucha contra la Piratería del Asfalto de la Provincia de Buenos Aires.\nEn un pormenorizado informe del Dr. Ricardo Casal, con relación al\nfuncionamiento de las Fiscalias Temáticas de San Martín y Zárate- Campana habilitadas oportuna- mente a instancias de CATAC; y atento a las zonas de riesgo, de acuerdo a la opinión generalizada de los participantes; se llevarán a cabo los procedimientos corres- pondientes para la habilitación de las Fiscalías de Lomas de Zamora, Morón y Matanza; en conjunto con la Dra. María del Carmen Falbo, Procuradora Ge- neral de la Suprema Corte de la\n10 [Revista CATAC] SEPTIEMBRE - OCTUBRE\nFoto de archivo CATAC\nProvincia de Buenos Aires, a fin de profundizar las tareas de pre- vención en las rutas nacionales y provinciales, siguiendo el mapeo delictual y orientados por la infor- mación que vayan aportando las cámaras de empresarios, de ca- mioneros y las empresas de logís- tica y transporte.\nAsimismo, el titular de Arba infor-\nmó que la Agencia Recaudadora se encuentra trabajando con el Ministerio presidido por el Dr. Ricardo Casal para establecer un control del tránsito de la merca- dería mas profundo en el conven- cimiento que una de las principa- les formas de prevenir este tipo de delito es combatiendo la comercialización de la mercade- ría robada.\nEl Jefe de Policia describió los ope- rativos que estuvieron a cargo de la Dirección Departamental de Inves- tigaciones de Zárate-Campana que permitió desbaratar una banda de piratas del asfalto que actuaban desde hacía varios años asolando el transporte de cargas en general en el gran Buenos Aires, y en particular en el corredor de la Ruta 9 y la\n“En la investigación tomó intervención la Unidad Funcional Temática contra la Piratería del Asfalto a cargo de la fiscal Andrea Palacios, del Departamento judicial Zárate - Campana realizando operativos simultáneos y sincronizados en La Matanza, Lanús, Boulogne, Moreno, Zarate y Campana, logrando la detención de cinco inte- grantes de la banda de delincuentes.\nJORNADAS ABIERTAS DE CATAC EN\nOLAVARRIA Y CONCORDIA\nDurante el mes de Agosto se han desarrollado sendas Jornadas Abiertas para transportistas de cargas en las localidades de Olavarría, Pcia. de Bs.As. y en Concordia, Pcia. de Entre Rios respectivamente.\nC ontinuando con la determi-\nnación de la Comisión\nDirectiva de CATAC de tran-\nsitar las rutas argentinas llegando\na cada lugar donde resida un transportista amigo y compartir conocimientos del sector en cada encuentro en un verdadero proce- so de Gestión Federal; se llevó a cabo, en el Salón del Fortín Tradicionalista de Olavarría, el 7 de Agosto próximo pasado, la 2° Jornada Abierta de C.A.T.A.C.\nCon la presencia de los miembros de Comisión Directiva y con gran afluencia de transportistas de car- gas, la exposición comenzó con un extenso e interesante audiovi- sual donde progresivamente se fueron repasando las acciones desarrolladas y los logros obteni- dos en el primer aniversario de la nueva dirigencia de la Entidad.\nEntre los expositores resaltó la presencia de los responsables de Pluscarga, dedicados a la fabrica- ción de acoplados y semirremol- ques para todo tipo de carga,\nquienes exhibieron la excelente performance de sus productos haciendo una reseña de las cuali- dades de los mismos.\nSorprendió a los asistentes las aclaraciones y demostraciones sobre los mitos y leyendas de los acoplados y semirremolques que desarrollaron durante la presenta- ción.\nLa 3° Jornada se efectivizó duran- te una soleada tarde, el 28 de Agosto en la pintoresca ciudad de San Antonio de Padua de la Concordia, situada a orillas del rio Uruguay, capital nacional de la citricultura; fundada en 1831 y habitada por charrúas desde el siglo XVII; allí se realizó la 3° Jornada Abierta para transportis- tas en el predio de la vieja Estación Norte.\nEn el transcurso de la mañana, en la Sala de Reuniones del Palacio Municipal se desarrolló la 9° Reunión Anual de Comisión Directiva de CATAC; con la pre- sencia de los dirigentes de la Cámara de Empresarios del Transporte Automotor de Cargas de Concordia; anfitriones de la jor- nada y el Comisario Mayor Gustavo Maslein, Director de Seguridad Vial de la Provincia de Entre Rios.\nAdemás del temario propio de la Entidad, se desarrollaron los temas inherentes a la Seguridad Vial y a los controles realizados por la Polícia Provincial que ha generado muchos reclamos.\nEn su alocución el Comisario Maslein, explicitó los actos desa- rrollados por la dirección a su cargo con documentación y fotos respaldatorias.\nSe estableció la conformación de un comité de seguimiento con el afán de efectivizar las fechas y horarios de restricciones para el transporte de cargas y un mejor control del tránsito a nivel provin- cial\nLuego del tradicional almuerzo de camaradería y con gran afluencia de público, se desarrolló la expo- sición de las empresas proveedo- ras de servicios y equipos para el transporte de cargas; con la pre- sencia de Mercedes Benz con los modelos "AAtteeccoo" y "AAxxoorr"; Scania con su modelo "GG--338800", Volkswagen presentandó su modelo insignia "CCoonnsstteellllaattiioonn" y Pluscarga con su ya acostumbra- da compañia en las Jornadas Abiertas de CATAC con la presen- tación de un acoplado montado sobre un semirremolque.\nTambién participaron con sus pro- ductos las firmas de lubricantes Lubrax y Elf; Neumáticos Fate; Marsó con sus productos y un auto de carreras de TC pista\nLos Sres. Egidio Ricco y Eduardo Mozetic, presidentes de CATAC y CETAC Concordia respectivamente, cerraron la reunión convocando para la próxima Jornada Abierta para transportistas en la localidad de Rojas a realizarse en el mes de Noviembre.\nentreteniendo a todos los partici- pantes; San Cristobal Seguros; Rio Uruguay Seguros y Vigia acompañaron las diferentes pre- sentaciones.\nDurante la Jornada vespertina, luego de la presentación del documental institucional referente al 1° año de gestión de las nuevas autoridades de la Confederación; se realizó la conferencia sobre JUDICIALIZACION DEL SISTEMA DE ACCIDENTES DE TRABAJO, RESPONSABILIDADES EN EL TRANSPORTE a cargo del Ing. Juan Carlos Dalmasso.\nCerrando filas con la participación de Transoft y sus productos infor- máticos especializados en y para el transporte de cargas y logística.\nFinalmente se sortearon entre los\npresentes numerosos premios.\nLa Agencia Nacional de Seguridad Vial fue creada por la Ley 26.363 el 9 de Abril de 2008; desde entonces CATAC participó activamente en el desarrollo de los equipos de trabajo emanados de la Agencia y coordina, desde entonces, el grupo 2 de equipos técnicos.\nL uego del último plenario reali- zado por la ANSV, se reiteró el apoyo de las instituciones\nintervinientes para la jefatura del\nequipo de trabajo, eligiendo uná- nimemente al Ing. Jorge García,\nrepresentante de CATAC como coordinador del mismo y a la Sra. Maria Amelia del V. Ruiz Houriet como Secretaria.\nDesde sus inicios, como uno de los objetivos primordiales estable- cidos por Ley, tanto las autorida-\ndes directivas de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, como las instituciones y asociaciones no gubernamentales vinculadas al tránsito y a la seguridad vial y en especial, CATAC como represen- tante del transporte de cargas realizan campañas permanente-\nmente de difusión y concientiza- ción sobre seguridad vial, con el máximo propósito de reducir la tasa de siniestralidad vial en la República Argentina.\nTodavía queda mucho camino por recorrer, falta aún unificar criterios con los gobiernos provinciales\npara evitar otra tragedia como la de Villa Ocampo; siendo la unifor- midad de la legislación y el cono- cimiento de la realidad y situación de cada jurisdicción en materia de seguridad vial, el camino pre- visto; pero también mucho se ha hecho; que mejor ejemplo que un largo fin de semana turístico\ncomo el reciente para imaginar un futuro mejor en cuanto a seguri- dad vial.\nA tal fín, la Agencia Nacional de Seguridad Vial, a través de la Disposición 294/2010 ha estable- cido el Plan Nacional de\nSeguridad Vial 2010.\nLA DOCUMENTACIÓN OBLIGATORIA PARA CIRCULAR\n11 LLIICCEENNCCIIAA HHAABBIILLIITTAANNTTEE PPAARRAA CCOONNDDUUCCIIRR Debe portarse la que corresponda a la clase de vehículo que se condu- ce, conforme la Ley de Tránsito, que en este caso se aplica aún en pro- vincias que no han adherido a ella. Me refiero al sistema de las letras, que es universal (se aplica en casi todo el mundo, a través de convenios internacionales). En el caso de vehículos afectados a servicios de transporte, la habilita- ción la entrega la autoridad de éste ámbito, como lo es la CNRT para el interjurisdiccional. No todas las oficinas que expiden habilitaciones lo hacen en la forma legal, o sea como lo dispone la ley y como todo el mundo espera que se hagan, ya que nuestras habilitaciones se respetan como buenas en muchos países. Se debe proveer sólo una licencia, quien tenga la Nacional C, D o E, está habilitado también para la clase B (lo dispone la ley), por lo cual no necesita otra local. Es un documento público. En el caso del transporte de cargas generales y mercancías peligrosas existe la obligación de contar, a parte de la Licencia Habilitante para conducir, la Licencia Nacional Habilitante para transporte de cargas interjurisdiccional, tanto de generales como de peligrosas.\nVamos a dividirla en dos partes fundamentales: la que corresponde al ámbito del tránsito, que deben portar todos los vehículos motori- zados desde un ciclomotor hasta un camión u ómnibus y los docu- mentos propios para determinados tipos de transportes, que pueden corresponder a diversas jurisdiccio- nes, en función de lo cual pueden variar de una a otra. Comentaremos cada documento en particular, para lo cual es importan- te establecer, descontando que todos tienen carácter de obligato- rios, cuáles de ellos son indispen- sables para circular y los que aún\nRREESSPPOONNSSAABBIILLIIDDAADD CCIIVVIILL Nadie duda de la importancia que tiene este seguro, que es obligatorio por su carácter social, es decir no está destinado a proteger al asegu- rado (colateralmente cuida su patrimonio), sino a las eventuales vícti- mas de un accidente. No corresponde exigir constancia de pago, como lo dispone el art. 40 del Dto. 1716/08 reglamentario de la ley 26.363 modificatoria de la Ley de Tránsito y Seguridad Vial 24.449. La Superintendencia de Seguros de la Nación ha reglamentado (Res. 34.225/09) la tarjeta que acredita la vigencia y demás datos, que entre- gan las compañías (certificado de cobertura). Si bien el documento es privado está asimilado a público, porque lo exige y autoriza la ley. La falta de pago del seguro, hace caer las restantes coberturas pero no la de Responsabilidad Civil hacia las eventuales víctimas\nCCEERRTTIIFFIICCAADDOO DDEE CCOOBBEERRTTUURRAA DDEELL SSEEGGUURROO OOBBLLIIGGAATTOORRIIOO DDEE\n33 OOBBLLEEAA YY CCEERRTTIIFFIICCAADDOO DDEE RREEVVIISSIIÓÓNN TTÉÉCCNNIICCAA OOBBLLIIGGAATTOORRIIAA\nLa importancia, en términos de prevención de siniestros viales, de esta inspección periódica, es indiscutible hoy en día, así lo certifica la esta- dística que disponible en todo el mundo (la mayoría de los rechazos es por falencias en el sistema de frenado), lástima que no se haya imple- mentado en todo el país. De los tres componentes fundamentales de la seguridad vial: hombre, estructura y vehículo, éste es causante de alrededor de un 25% de las muertes en accidentes. Pero además sirve para suplir la eventual falla de alguno de los otros elementos, con una intensiva aplicación de tecnología.\nsiendo obligatorios, no tenerlos no pueden impedir la circulación. Esta distinción entre tránsito y transporte es importante, porque la jurisdicción en cada ámbito no es la misma y por lo tanto la autoridad de fiscalización varía. En el ámbito del tránsito la autori- dad competente es la provincia (sea que la ejerza a través de sus órga- nos o la delegue a los municipios, parcial, totalmente o compartida) y puede requerir los documentos que tiene que ver con la circulación y la seguridad vial (los 5 del cuadro adjunto). En cambio en materia de transpor- te, la competencia puede ser de la Nación (para los tráficos interjuris- diccionales) o de la provincia para los que se desenvuelven exclusiva- mente dentro de su territorio. En materia de transporte nacional, sólo pueden controlar la documen- tación específica del mismo, su autoridad de fiscalización: la COMI-\nLa Nación tiene implementado un sistema de talleres distribuidos en\ntodo el territorio nacional, que audita la CENT, para las unidades de su jurisdicción. También varias provincias lo han hecho para los vehículos 'comerciales'\ny unas pocas para todo el parque, como el caso de la provincia de\nBuenos Aires, que tiene un excelente sistema, pero cuyo funcionamien- to no es efectivo por falta de control en vía pública por parte del Gobierno Provincial. Los vehículos particulares radicados en provincias que no tienen imple- mentado el sistema, no deben acreditarlo en las que sí lo exigen para los suyos (acuerdo del Consejo Federal de Seguridad Vial). Es un documento privado asimilado a público.\n44 CCHHAAPPAASS PPAATTEENNTTEESS,, JJUUEEGGOO OOFFIICCIIAALL VVIIGGEENNTTEE En el nuevo sistema, ambas 'chapas' son documento público. Sólo se pueden utilizar las que provee el Estado (a través del RNPA) y ambas deben ser del mismo juego (si quedó una del anterior, pierde validez). Deben estar colocadas en los lugares del vehículo destinados a ese fin\ny no pueden estar tapadas, sucias, 'redibujadas' o cubiertas con trans- parencias, que pretendan dificultar su legibilidad.\nEsto más allá de una infracción puede llegar a constituir un delito, o por\nlo menos se puede quedar procesado por adulteración de documento\npúblico (ha habido casos).\nCCÉÉDDUULLAA ((VVEERRDDEE)) DDEE IIDDEENNTTIIFFIICCAACCIIOONN DDEELL AAUUTTOOMMOOTTOORR --\nCCÉÉDDUULLAA AAZZÚÚLL Es un documento público que nada tiene que ver con la seguridad vial, sino que se relaciona con la seguridad dominial (propiedad). Por costumbre está desde antaño incluido en las leyes de tránsito en muchas partes del mundo, por razones que no viene al caso explicar aquí. El famoso vencimiento de este documento, una medida emanada del propio RNPA, no debería tener influencia alguna en la circulación, ya que la ley que crea el sistema del dominio y al propio Registro, dice expresamente que la mera tenencia legítima de la cédula verde autori- za a utilizar el vehículo al que identifica. Esto lo repite con total claridad el Art. 40 del Dto. 779/95 Reglamentario de la Ley de Tránsito y queda más claro aún con la modificación intro- ducida al mismo por el Dto. 1716/08: no se puede impedir la circulación del automóvil si tiene la cédula verde (aún estando vencida). Téngase en cuenta que la cédula verde no tiene ningún tipo de vencimiento para los vehículos afectados al servicio de transporte de carga o pasajeros\nSION NACIONAL DE REGULACION DEL TRANSPORTE -CNRT- la Gendarmería Nacional (en cualquier ruta del país), la Prefectura Naval y la Policía Aeronáutica (ambas den- tro de su jurisdicción territorial, área de puertos y aeropuertos). La Nación no tiene otras autorida- des de comprobación de faltas al régimen del transporte automotor. Valga agregar a este comentario que, en caso de controles, la docu- mentación debe ser entregada por el conductor al funcionario de fisca- lización en vía pública, conveniente- mente identificado (uniforme, placa de identificación, etc.), no basta con mostrarla dentro de un porta documento. Ello es así porque cada uno posee algún sistema de seguridad docu- mental (holografía, marca de agua, etc.) que el fiscalizador debe con- trolar para detectar una posible fal- sificación o adulteración. Por otra parte es obligación del funcionario devolver esos docu- mentos, ya que no los puede rete- ner por una infracción, salvo en caso de presencia de alcohol en sangre que puede hacerlo sólo por un máximo de 12 horas, con carác- ter preventivo. Distinto es el caso de la posible comisión de un delito (el más común durante la circulación:\nLESIONES u HOMICIDIO CULPO- SO, en caso de accidente con vícti- mas), si la autoridad que interviene es auxiliar de la Justicia (policía, Gendarmería, o similar), debe rete- ner no sólo la documentación, sino también los vehículos intervinientes y sus conductores u otros posibles implicados, para ponerlos a dispo- sición del Juez que interviene, quien dispondrá al respecto. Haremos un breve comentario de carácter general de cada documen- to, sin perjuicio que algunos requieren amplias explicaciones sobre algunas de sus circunstan- cias, que podremos ir desarrollan-\nTampoco está previsto (ni lo estuvo en los últimos 30 años) en ninguna norma de tránsito ni de ningún tipo, la tan meneada AUTORIZACION DE MANEJO (que en todo caso sería de uso), documento absolutamente desconocido legalmente que suelen exigir autoridades de control en muchos lugares. En todo caso, la nueva CÉDULA AZÚL que otorga el RNPA, es la que viene a cumplir con esta función, totalmente innecesaria por lo que aca- bamos de decir. Precisamente por este motivo la misma NO ES OBLIGATORIA, y se reco- mienda tenerla sólo para evitar la discusión ante la tozudez e ignoran- cia de algunos funcionarios de control en vía pública.\n66 EESSPPEECCÍÍFFIICCOOSS PPAARRAA SSEERRVVIICCIIOOSS DDEE TTRRAANNSSPPOORRTTEE Los vehículos afectados a servicios de transporte de carga o pasajeros y la maquinaria especial, tienen que llevar, además de los 5 descriptos anteriormente, otros documentos contemplados en la ley, que en el caso\ndo en otras notas, en base a las consultas y dudas que se vayan realizando. Los documentos que se detallan en el cuadro son los indispensa- bles para poder circular, si alguno de ellos falta, está adulterado o vencido, no podrá seguir circu- lando. Esto lo dispone la ley (lo reafirma el Dto. Reglamentario 779/95 art. 72.c) y ningún otro documento que no esté contemplado en su propio texto, aún cuando sea obli- gatorio, podrá impedir la circula- ción. Esto lo dispuso la ley, seguramente conociendo la vocación documenta- ria de la autoridad administrativa, proclive a hacer proliferar docu- mentos de variado tipo, prohibien- do que se coarte la libertad de cir- culación que prevé la Constitución Nacional, sólo se puede impedir la circulación cuando se pone en ries- go la seguridad de otros ciudada- nos, como los cuatro primeros casos.\nde los destinados a la carga son:\nDocumento de la Carga: llá-\nmese Carta de Porte (que está\nregulada para el Internacional y para los granos y ganado), guía\no remito, en la que se describe\nla mercancía, de quien es, quien\nla lleva y entre qué puntos se desplaza. Si se trata de carga peligrosa,\ndebe incluir la clase, los riesgos que implica y el Nº Naciones Unidas, en forma destacada.\nHabilitación como transpor-\ntista, o sea la Inscripción en el RUTA si es interjurisdiccional, lo que se acredita con la tarjeta\nEn el caso de CARGA PELI-\nGROSA, debe llevar la carcele- ría (en la carrocería) que identi- fica la clase y riesgo de la misma y la Ficha de Inter- vención para emergencias: ins- tructivo para actuar en caso de siniestro o derrame del producto y descripción del mismo (no tiene formalidades).\nOOTTRROOSS DDOOCCUUMMEENNTTOOSS OOBBLLII-- GGAATTOORRIIOOSS Cabe aclarar que hay otros docu-\nmentos obligatorios, pero su carencia (no tenerlos o estar ven- cidos, etc.) no impiden la circula- ción (en todo caso será sólo una infracción), como el DNI (o el que\nacredite la identidad de la perso-\nna), la boleta o recibo de pago del impuesto automotor (o de radica- ción o patente, según se llame en cada lugar). Reitero: sólo los documentos que\nmenciona expresamente la ley (descriptos en los 6 puntos anterio- res) son los únicos cuya ausencia puede impedir la circulación. Este comentario es aplicable en lo que respecta a tránsito: donde rija la Ley 24.449 de Tránsito y Seguridad Vial (como norma local) y en lo que hace al transporte:\ncuando el mismo es de carácter interjurisdiccional (calificación que está dada por el destino de la carga y no por la radicación de la\nEEll ssiigguuiieennttee ccuuaaddrroo NNOO IINNCCLLUUYYEE aall TTRRAANNSSPPOORRTTEE IINNTTEERRNNAACCIIOONNAALL qquuee ssee rriiggee ppoorr eell AACCUUEERRDDOO DDEE\nTTRRAANNSSPPOORRTTEE IINNTTEERRNNAACCIIOONNAALL TTEERRRREESSTTRREE DDEELL CCOONNOO SSUURR ((11999900))\nREQUISITOS OBLIGATORIOS PARA CIRCULAR:\n– Licencia de conductor correspondiente al tipo de automotor\n– Certificado de cobertura de seguro RC obligatorio\n– Oblea / Certificado de revisión técnica vehicular\n– Chapas / patentes (2): limpias, legibles y sin aditamentos\n– Cedula de identificación (cédula o dni)\n– Impuestos (a la radicación de vehículos, docente u otros)\nESPECIFÍCOS PARA LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE:\nDe carga peligrosa:\nPermiso, concesión o\nautorizacon de línea\n– Carta de porte o remito\nDenominación y carac-\nteristicas de la sustancia\nemergencias, (curso de\n(habilitación de la cisterna)\nAgradecemos la invalorable colaboración del Dr. Guido Bulián\nCADA VEZ MÁS CERCA DEL MEJOR CONDUCTOR\nLas regiones del NEA y NOA ya tienen finalistas.\nHoracio Covasevich (Tucumán), ganador NOA\nAlexis Jeske (Misiones), ganador NEA\nE n la Región del noreste, en la ciudad de Resistencia y luego de más de 7 horas de compe-\ntencia, el Misionero Alexis Jeske, obtuvo la mejor puntuación entre 29 conductores profesionales, consa- grándose como el Mejor Conductor de Camiones de Argentina 2010 de la región del NEA. Jorge Raúl Aranda de la provincia de Chaco y\nVíctor Javier Ibarra de la provincia de Corrientes obtuvieron el segundo\ny tercer puesto respectivamente.\nMientras que en la final Regional NOA, que se realizó en Tucumán, el primer puesto lo ganó Horacio Alfredo Covasevich de Tucumán, entre 24 concursantes que se desa- fiaron en la segunda etapa del cer- tamen: Mejor Conductor de Camiones de Argentina 2010.\nEl segundo puesto fue para Juan Domingo Ibañez, también de Tucumán y el tercer puesto lo obtu- vo Franco Luis Rodriguez de Cata- marca. Durante una emocionante jornada, los 24 conductores, que habían obtenido las mejores califi- caciones en la etapa teórica de entre más de 200 inscriptos, se desafiaron en la pista para probar sus aptitudes en las pruebas de habilidad conductiva, a través de ejercicios de maniobras seguras, primeros auxilios y control de car- gas, entre otras habilidades.\nLas próximas fechas de competen- cias regionales son el 23 de octubre Región Cuyo, en la Ciudad de Men- doza; 30 de octubre Región Patago- nia, en la Ciudad de Puerto Madryn;\ny del 8 al 10 de noviembre la Regio-\nnal Pampeana, en Gran Buenos Aires. Los ganadores de cada regio- nal pasarán a la final nacional el pró- ximo 12 de noviembre, dónde surgi- rá el Mejor Conductor de Camiones de Argentina 2010.\nEn sitio oficial de Facebook, hhttttpp::////wwwwww ffaacceebbooookk ccoomm//MMeejjoorrCCoonn dduuccttoorrSSccaanniiaa, se podrá seguir las noticias de la competencia, conocer los ganadores regionales y vivir la fiesta de cada encuentro.\nLos clasificados de AAPC\nPeso potencia: Autoridad de aplicación y Peajes\nE l Gobierno de la provincia de Buenos Aires se apresta a lanzar la Agencia Provincial de Transporte. El organismo creado por decreto en julio pasado reemplazará a la actual Dirección del área y tendrá a su cargo la administración, planificación y control del transpor-\nte de pasajeros y de carga en territorio bonaerense. Las competencias asignadas a la Agencia receptan las facultades acordadas a la antigua Dirección y recogen las de otras áreas de gobierno. En esa línea el nuevo organismo intervendrá en la fijación de tarifas y en los procesos licitatorios. Además, controlará el Ente Regulador de la Verificación Técnica Vehicular (VTV), el Servicio de Psicofísico y la Unidad Ejecutiva del Programa Ferroviario Provincial. Además queda facultada para otorgar licencias y habilitaciones. Además, llevará el Registro Público de Transporte de Carga, en el que deberán inscribirse las empresas y los vehículos que presten servicios que tengan origen y destino en territorio provincial. Por otro lado, se le encomienda el desarrollo de estudios técnico-económicos para elaborar cua- dros de costos de transporte, tomando por base, entre otros datos, la información aportada por las cartas de porte. La Agencia intervendrá en la fijación de pautas para la inspección técnica de los vehículos e implementará una base de datos de seguros. Asimismo participará en la definición de las obras de infraestructura a desarrollar en la provincia y entenderá en materia de circulación. Por último, conviene destacar que se acuerda al organismo poder de policía para controlar el cumplimiento de la normativa de aplicación en las rutas que atraviesan el territorio bonaerense.\nA partir del ACUERDO DE ALCANCE PARCIAL N° 17 del Mercosur publicado recientemente, se ha establecido como altura máxima para el transporte de cargas los 4,30 mts. Valga la apreciación de que, a los efectos del transporte de cargas en la Argentina, dicha altura sólo\ncomprende al Transporte Internacional; sin embargo, ello implica verificar en el trayecto a recorrer las alturas máximas permitidas.\nl 26 de Octubre se realizó el lanzamiento del nuevo servicio de CATAC, a través de la Asociación Argentina de Propietarios de Camiones: los Clasificados AAPC. Una forma prác- tica y sencilla de vender por Internet.\nLos Clasificados AAPC comprenden la compra y venta de:\nutilitarios, camiones y tractores, acoplados y semirremol- ques y una amplia gama de servicios, repuestos y acceso- rios relacionados directamente con el transporte de car- gas.\nTodos los avisos contemplan la publicación de una foto o logotipo y un texto de 300 caracteres máximo; con- formando un anuncio visualmente llamativo y amplio de 3 cm de alto por 10 cm de ancho.\nEl sistema permite un desarrollo ágil y sencillo, tanto para ofertar como para buscar; no existen comisio- nes ni intermediaciones; Ud. podrá buscar lo que necesite y podrá contactarse con quien lo vende. Simple.\nA los anuncios se llegan a través de las páginas www.aapcargentina.com ó www.catac.org.ar; desde allí podrán ver las ofertas en forma clara y ordenada. Para mayores consultas pueden contactarse a través de clasificados@aapcargentina.com\ne acuerdo a la Disposición 120/2010 de la Subsecretaría de Transporte de la Nación, se estableció el cronograma de presentaciones para el REFOP correspondiente al año\n– LA PRIMERA PRESENTACIÓN: Se debió realizar entre el 1° y el 24 de septiembre de 2010 comprendiendo los meses de enero, febrero, marzo y abril de 2010 en forma conjunta.\n– LA SEGUNDA PRESENTACIÓN: Se deberá realizar entre el 22 de noviembre y el 17 de diciem- bre de 2010 comprendiendo los meses de mayo, junio, julio y agosto de 2010 en forma conjunta.\n– LA TERCERA PRESENTACIÓN: Se deberá realizar entre el 1° de marzo y el 25 de marzo de 2011 comprendiendo los meses de septiembre, octubre, noviembre y diciembre de 2010.\nPara mayor información ingresar a la página web:\nWWWWWW CCAATTAACC OORRGG AARR\nH asta la fecha, a los vehículos fuera de medida o de sobrepeso que no podían verificar, como\nel caso de los carretones, los Talleres de Revisión Técnica Obligatoria, les emitía un\nCertificado de NO Verificación.\nEl mencionado Certificado era indispensable para la inscripción en el RUTA y el posterior per- miso de la Dirección Nacional de Vialidad, de acuerdo a lo establecido por el Anexo R del Decreto 779/95 y su Decreto modificatorio 79/98 y considerando que la Consultora Ejecutiva Nacional del Transporte (CENT) ha determinado que los talleres de Revisión Técnica habilita- dos no deberán emitir el Certificado de NO Verificación; el Directorio de Coordinación del RUTA, a partir del Comunicado Interno Operativo RUTA N° 2/10, determinó: "A fin de no entor- pecer el funcionamiento del sistema de transporte interjurisdiccional, no se debe exigir la pre- sentación del 'Certificado Negativo' de la RTO para las inscripciones o revalidas en el RUTA de los Vehículos Especiales."\nC ontinuando con la Capacitación para choferes de transporte de mercan-\ncías peligrosas para la obtención de la Licencia Nacional Habilitante se\nhan inaugurado las sedes de La Plata, Ciudadela y Campana para el\ndictado de los cursos, tanto básicos como complementarios.\nPara más información dirigirse a cmiranda@catac.org.ar ó a través de la página de internet de la Entidad www.catac.org.ar se podrá ver días y hora- rios de los cursos habilitados.\nPESO POTENCIA: AUTORIDAD DE APLICACIÓN Y PEAJES:\nS e ha implementado, a través de Vialidad Nacional una balanza en el peaje de la Ruta 188,\ndentro del Corredor Vial N° 2 entre las localidades de Junín y Rojas, en la Provincia de\nSi bien el control de pesos y medidas debe ser realizado por la Dirección de Vialidad Nacional y los concesionarios de peaje pueden reclamar el mal uso de las autovías por excesos; ello no implica que posean la autoridad de fiscalización de las potencias de los vehículos que transi- tan con carga dentro de sus corredores.\nEn la medida que los transportistas de carga cumplan con los requisitos establecidos por Ley en lo que refiere al tránsito y la seguridad vial, tanto en peso por eje, peso total y dimensiones máximas y su uso no afecte las estructuras de las autopistas; los concesionarios de los corre- dores viales no tienen la capacidad ni la autoridad suficiente y necesaria para determinar excesos de carga de acuerdo a la potencia del rodado.\nDocumentos similares a Catac 259\nMedidas de Seguridad en Las Vías Publicas\nMis 5 3 2 Fr29 Diagnósticotransporte Cootransarare Ok\nHistoria de Transito y Seguridad Vial\nInforme Prensa ICEV\nAntecedentes Empiricos Para La Seguridad Vial y Marco Teorico\nNicolas Abuyorch Calas Rellu\nFrente Patriota - Metapedia\nDC112 Eq Motorizado Tránsito y Seguridad Vial\nSillabus Eo 2015 Transito Actualizado Al 13abr2015\nMás de Marcos Eisenbeil\ndiario el camion 02\nTiempo a Bordo 04\nRevista Tiempo a Bordo\nEulogio Hinostroza-Matos Sanchez.pdf\nPlanilla Securitas 13 Al 46\nUtp Mecanica Ing Mecanica Tendencia Naval 2016\nMetodo Trabajo Virtual en Vigas\nDesarrollo Del NiNo Menor de 6 aNos\nGuia de Aprendizaje N-30.\nDeber de Psicologia (3)\nPaul Suco Pinos\ntecnologo en logistica del transporte.pdf


Centro de acogida DARI II - Adopción\nArticulo.org .: Relaciones .: Familia .: Adopción .: Centro de acogida DARI II\n22362 Veces vista 0 Comentarios\nEscrito por Manuel Velasco Carretero Añadido: 09 de Oct, 2010\nMe remite Pepe información sobre la inauguración del Centro de acogida DARI II (en la ciudad de Tetuán, Marruecos), en colaboración con la ONG malagueña Aid Children of the World.\nLa ONG Aid Children of the World viene trabajando en el norte de Marruecos (Tetuán), para el desarrollo de dos casas de acogida de niños que han sido abandonados al nacer. La primera casa de acogida (Centro Dari I), recibe a niños de entre 0 y 7 años (actualmente están en el centro 30 niños).\nLos chavales que no eran adoptados por familias marroquíes tenían que pasar, después de cumplir 7 años, a centros oficiales, con lo que perdían todos los beneficios afectivos y familiares que habían venido recibiendo en la casa de acogida.\nPor ello, se decidió cooperar con la puesta en marcha del Centro Dari II que se encargará de recibir a los niños de entre 7 a 18 años.\nEl sábado 18 de septiembre de 2010 tuvo lugar la inauguración del Centro de acogida Dari II ("Mi Casita 2”), donde reciben cuidado familiar y asistencia alimenticia, sanitaria y educacional un grupo de niños abandonados.\nMuchos de los amigos de Pepe, de forma anónima y desinteresada, han colaborado en hacer realidad este proyecto. Las instalaciones ya se encuentran en funcionamiento y en ellas se alojan seis niños (de edades comprendidas entre 7 y 18 años), en su mayoría procedentes del primer centro, Dari I.\nEn el acto estuvieron presentes cinco cooperantes de la ONG AID CHILDREN OF THE WORLD, personas pertenecientes a la Asociación AMAL AL ATFAL, el Cónsul Español en Tetuán, dos cooperantes de la ONG PROYECTO SOLIDARIO, así como otras personas colaboradoras con el centro y los propios niños que se encuentran viviendo en él.\nEl reportaje fotográfico lo he puesto en Facebook.


Restaurantes con cocina Tapas en Briñas\nDescuento aplicable sobre el precio final de los diferentes menús propuestos por el restaurante. No se podrán hacer modificaciones sobre el menú. Restaurantes Briñas » Tipo de Cocina Tapas 1 Restaurantes con cocina Tapas en Briñas\nOcasión Restaurantes de Lujo (1) Restaurantes para Niños (1) Negocios (1) Antiguos (1) Despedida de Soltero / Soltera (1) Restaurantes Típicos (1) Servicio Con trona para niños (1) Jardín (1) Parking público cercano (1) Porche (1) Encuentra más rápido. Especifica cómo quieres tu restaurante y sólo te enseñaremos los que realmente te interesan.\nRiojana Restaurantes en ciudades cercanas


Onda tropical generará lluvias, vientos y actividad eléctrica - Diario El Mundo\n- Onda tropical generará lluvias, vientos y actividad eléctrica\nOnda tropical generará lluvias, vientos y actividad eléctrica\ndomingo 7, julio 2019 - 8:32 am\nEl desplazamiento de una onda tropical por el país generará lluvias y tormentas dispersas de moderadas a fuertes en casi todo el país, según el pronóstico del tiempo del Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales (MARN).\nSe espera que las precipitaciones se presenten en horas de la tarde, noche y madrugada; y que estén acompañadas de vientos rafagosos y actividad eléctrica.\nEl MARN prevé que el cielo esté de medio nublado a nublado a partir del mediodía y que el ambiente siga caluroso en horas diurnas y nocturnas.\nPor otro lado, piden precaución a la población por oleaje mas rápido y alto en la costa del país, que afectará hasta el miércoles 10 de julio. "Las olas serán más rápidas y altas que las observadas habitualmente en el litoral salvadoreño", advierte la institución.\nPronostican que las olas alcancen velocidades de hasta 70 kilómetros por hora y altura hasta de 2.1 metros.


Qué es y cómo se hace el posicionamiento web en buscadores :: Consultora tecnológica y de desarrollo\ninicio > Actualidad > Actualidad web > Qué es y cómo se hace el posicionamiento web en buscadores\nQué es y cómo se hace el posicionamiento web en buscadores\nSeguro que ya hace bastante tiempo que habrás oído hablar del posicionamiento web o SEO. ¿Pero sabes que és realmente?. ¿Sabes como se hace?... En eSePé Studio te lo explicamos.\nPosicionamiento Web o SEO: Consiste en aplicar diversas técnicas orientadas a lograr que los buscadores de Internet sitúen determinada página web en una posición y categoría alta (primeras posiciones) dentro de su página de resultados para determinados términos y frases clave de búsqueda.\nActualmente, los buscadores, son el principal recurso que emplean los usuarios de internét a la hora de obtener información sobre cualquier un producto o servicio en Internet, por lo que representa una importante fuente potencial de tráfico para tu web.\n¿Cómo se hace el posicionamiento web?\nEl meollo del posicionamiento en buscadores es éste:\nIdentifica las palabras que la gente a quien le pueda interesar tu sitio usará en los buscadores.\nToda la optimización posterior se basará en esas palabras.\nQuiero posicionar mi sitio web. ¿Cómo lo hago?\nNecesitarás un poco de intuición. Pero confiarlo todo a la intuición sería un gran error. Tendrás que usar las herramientas que Internet pone a tu disposición. Aquí recomendamos la Herramienta que Google pone a tu disposición https://adwords.google.com/select/KeywordToolExternal\nCuando queramos identificar palabras clave, necesitaremos encontrar tres informaciones diferentes:\nVariantes con la palabra clave que ya hemos identificado. A partir de “coche”: “compra de coches”, “coches baratos”, “coches en venta”, “coches de segunda mano”, etc.\nTérminos relacionados con nuestra palabra clave pero que no la contienen: “concesionarios”, “automóviles”, etc.\nUn ranking de las más usadas para saber cuáles tienen potencial para aportarnos mayor tráfico.\nUna vez definidas las palabras clave por las que queremos posicionar debemos asegurarnos que:\nGoogle sea capaz de comprender nuestra web\nGoogle considere que no estamos haciendo trampas.\nGoogle entienda que, cuando alguien busca las palabras clave elegidas, nuestra web es la más descriptiva de todos los millones de paginas que tiene indexadas.\nGoogle entienda que, cuando alguien busca las palabras clave elegidas, nuestra web es la más popular de todos los millones de paginas que tiene indexadas.\nCuando consigamos esto (requerirá más o menos tiempo dependiendo de las palabras clave a posicionar... pero no esperes obtener nada bueno en menos de tres meses)... solo queda analizar los resultados y reiniciar el proceso cambiando la selección de palabras clave, o bien ampliando dicha selección.\nPrácticas recomendables para listar bien en Google.\nIntenta que tu web aporte valor a tus visitantes.\nIntenta que tu web sea accesible a visitantes\nIntenta que el código de tu web esté bajo los estándares de la W3C\nIntenta que las webs que sean de semantica similar a la tuya te incluyan en su web mediante un enlace válido para los buscadores.\nIntenta que tu web no esté hecha en Flash u otras tecnologías ilegibles para Google.\nIntenta comprender que el todo el proceso de posicionamiento en buscadores requiere una adaptación continua, unos conocimientos específicos, la aplicación de ingenieria inversa sobre el algoritmo del buscador, experiencia y recursos... por lo tanto el único camino para posicionar si no tienes el tiempo necesario para formarte es el de contratar una empresa SEO.\nEn eSePé Studio hace más de 10 años que trabajamos el posicionamiento web en buscadores de nuestros clientes.\nNoticias relacionadas: Qué es y cómo se hace el posicionamiento web en buscadores


Actores de Pasión de gavilanes: ¿Cómo han cambiado? — Vibra\nVibra/Famosos/Actores de Pasión de gavilanes: ¿Cómo han cambiado?\n6.560 1 minuto de lectura\n¿Cómo han cambiado y en qué andan los 3 actores de la telenovela Pasión de gavilanes, que tienen enloquecidas a muchas televidentes?\nEsta telenovela cuenta la historia los hermanos Reyes, quienes buscaban venganza por el suicidio de su hermana y para ello se empleaban como peones en la hacienda de la familia Elizondo, responsables de la muerte.\nSin embargo, una vez allí conocen a las hermanas Helizondo y poco a poco se van enamorando hasta formar tres parejas de hermanos. Se trata de una versión de Las aguas mansas (1994), del Canal Caracol.\nMira el antes y después de los 3 actores de Pasión de gavilanes\nYa vimos cómo están hoy en día las actrices de Pasión de Gavilanes, que están volviendo a transmitir debido a la pandemia; ahora veremos cómo están los protagonistas y qué andan haciendo.\nEste cubano interpretó a Juan Reyes, pareja de Norma Elizondo (Danna García). Aunque no ha abandonado la actuación, solo ha estado en cinco producciones más desde su aparición en esta telenovela.\nEn cuanto a su vida personal, en 2006 se divorció de Natalia Streignard, actriz, modelo y presentadora de televisión venezolana. Pasó por otro divorcio nuevamente en 2016, de la modelo lituana Deimante Andriuskaite.\nEra a Óscar Reyes, pareja de Jimena Elizondo (Paola Rey) y es de nacionalidad venezolana. También conocido como Gato, ha seguido trabajando en superproducciones de talla internacional, como Sin senos sí hay paraíso y colombianas, como La venganza de Analía.\nEstuvo casado con la periodista María Fernanda Barreto, pero se divorciaron en 2017. También se ha dedicado al activismo político en campañas contra la discriminación.\nHizo el papel de Franco Reyes, pareja de Sara Elizondo (Natasha Klauss) y desde entonces no ha dejado de trabajar en la actuación, con un total de 20 telenovelas más.\nEn la actualidad, este actor argentino está casado con la también actriz colombiana Margarita Muñoz, la famosa Pilarica de Los Reyes.\nCuéntanos, ¿han cambiado mucho, poco o nada? Escribe lo que piensas en los comentarios de esta nota, ¡y compártela en tus redes sociales!


Política de tratamiento de datos - Grupo AL\nRazón social: GRUPO AL S.A.S.\nDirección: CR 47G 78D SUR 18.\nDomicilio: Sabaneta, Antioquia, Colombia\nTeléfono: (604) 444 85 02\nCorreo electrónico: protecciondedatos@grupoal.com.co\nSitio web: www.grupoal.com.co\n2. MARCO LEGAL Y ÁMBITO DE APLICACIÓN\nGRUPO AL S.A.S., de conformidad con lo dispuesto en el artículo 15 de la constitución política de Colombia, la ley 1581 de 2012, el decreto reglamentario 1377 de 2013 y demás disposiciones complementarias, informa su política para la recolección, almacenamiento, uso, circulación, supresión y todo aquello aplicable a la protección de datos personales.\nLa presente política aplica sobre toda la información personal registrada en nuestras bases de datos, sean manuales o electrónicas, y que sean susceptibles de cualquier tipo de tratamiento al interior de la compañía.\nGRUPO AL S.A.S., aplicará las siguientes definiciones de conformidad con la normatividad legal, así: Según (Congreso de la República, 2012), en su ley 1581, art. 3, se entiende por a) Autorización: Consentimiento previo, expreso e informado del Titular para llevar a cabo el Tratamiento de datos personales; b) Base de Datos: Conjunto organizado de datos personales que sea objeto de Tratamiento; c) Dato personal: Cualquier información vinculada o que pueda asociarse a una o varias personas naturales determinadas o determinables; d) Encargado del Tratamiento: Persona natural o jurídica, pública o privada, que por sí misma o en asocio con otros, realice el Tratamiento de datos personales por cuenta del Responsable del Tratamiento; e) Responsable del Tratamiento: Persona natural o jurídica, pública o privada, que por sí misma o en asocio con otros, decida sobre la base de datos y/o el Tratamiento de los datos; f) Titular: Persona natural cuyos datos personales sean objeto de Tratamiento; g) Tratamiento: Cualquier operación o conjunto de operaciones sobre datos personales, tales como la recolección, almacenamiento, uso, circulación o supresión; h) Aviso de privacidad: Documento físico, electrónico o en cualquier otro formato generado por el responsable que se pone a disposición del Titular para el tratamiento de sus datos personales. En el aviso de privacidad se comunica al Titular la información relativa a la existencia de las políticas de tratamiento de información que le serán aplicables, la forma de acceder a las mismas y la finalidad del tratamiento que se pretende dar a los datos personales; i) Dato privado: Es el dato que por su naturaleza íntima o reservada sólo es relevante para el titular; j) Datos sensibles: Se entiende por datos sensibles aquellos que afectan la intimidad del Titular o cuyo uso indebido puede generar su discriminación, tales como aquellos que revelen el origen racial o étnico, la orientación política, las convicciones religiosas o filosóficas, la pertenencia a sindicatos, organizaciones sociales, de derechos humanos o que promueva intereses de cualquier partido político o que garanticen los derechos y garantías de partidos políticos de oposición, así como los datos relativos a la salud, a la vida sexual y los datos biométricos.\nSegún (Congreso de la República, 2012), en su ley 1581, art. 4, los siguientes principios serán aplicados por GRUPO AL S.A.S. para el manejo armónico e integral de los datos; a) Principio de legalidad en materia de Tratamiento de datos: El Tratamiento a que se refiere la presente política es una actividad reglada que debe sujetarse a lo establecido en ella y en las demás disposiciones que la desarrollen; b) Principio de finalidad: El Tratamiento debe obedecer a una finalidad legítima de acuerdo con la Constitución y la Ley, la cual debe ser informada al Titular; c) Principio de libertad: El Tratamiento sólo puede ejercerse con el consentimiento, previo, expreso e informado del Titular. Los datos personales no podrán ser obtenidos o divulgados sin previa autorización, o en ausencia de mandato legal o judicial que releve el consentimiento; d) Principio de veracidad o calidad: La información sujeta a Tratamiento debe ser veraz, completa, exacta, actualizada, comprobable y comprensible. Se prohíbe el Tratamiento de datos parciales, incompletos, que induzcan a error; e) Principio de transparencia: En el Tratamiento debe garantizarse el derecho del Titular a obtener del Responsable del Tratamiento o del Encargado del Tratamiento, en cualquier momento y sin restricciones, información acerca de la existencia de datos que le conciernan; f) Principio de acceso y circulación restringida: El Tratamiento se sujeta a los límites que se derivan de la naturaleza de los datos personales, de las disposiciones de la presente política y la Constitución. En este sentido, el Tratamiento sólo podrá hacerse por personas autorizadas por el Titular y/o por las personas previstas en la presente política; Los datos personales, salvo la información pública, no podrán estar disponibles en Internet u otros medios de divulgación o comunicación masiva, salvo que el acceso sea técnicamente controlable para brindar un conocimiento restringido sólo a los Titulares o terceros autorizados conforme a la presente política; g) Principio de seguridad: La información sujeta a Tratamiento por el Responsable del Tratamiento o Encargado del Tratamiento a que se refiere la presente política, se deberá manejar con las medidas técnicas, humanas y administrativas que sean necesarias para otorgar seguridad a los registros evitando su adulteración, pérdida, consulta, uso o acceso no autorizado o fraudulento; h) Principio de confidencialidad: Todas las personas que intervengan en el Tratamiento de datos personales que no tengan la naturaleza de públicos están obligadas a garantizar la reserva de la información, inclusive después de finalizada su relación con alguna de las labores que comprende el Tratamiento, pudiendo sólo realizar suministro o comunicación de datos personales cuando ello corresponda al desarrollo de las actividades autorizadas en la presente política y en los términos de la misma.\n5. FINALIDAD DE LA RECOLECCIÓN Y TRATAMIENTO DE DATOS PERSONALES\nGRUPO AL S.A.S., hará uso de los datos personales para: a) Ejecutar la relación contractual existente con sus clientes, proveedores y empleados, incluida el pago de obligaciones contractuales; b) Proveer los servicios y/o los productos requeridos por sus usuarios; c) Informar sobre nuevos productos o servicios y/o sobre cambios en los mismos; d) Evaluar la calidad del servicio; e) Realizar estudios internos sobre hábitos de consumo; f) Enviar al correo físico, electrónico, celular o dispositivo móvil, o a través de cualquier otro medio análogo y/o digital de comunicación creado o por crearse, información comercial, publicitaria o promocional sobre los productos y/o servicios, eventos y/o promociones de tipo comercial, con el fin de impulsar, invitar, dirigir, ejecutar, informar y de manera general, llevar a cabo campañas, promociones o concursos de carácter comercial o publicitario, adelantados por GRUPO AL S.A.S. y/o por terceras personas autorizadas por la compañía; g) Desarrollar el proceso de selección, evaluación, y vinculación laboral; h) Soportar procesos de auditoría interna o externa; i) registrar la información de empleados, activos e inactivos, j) Los indicados en la autorización otorgada por el titular del dato o descritos en el aviso de privacidad respectivo.\nLos datos recolectados directamente al interior de la compañía, tomados de los documentos que suministran las personas y obtenidos de las videograbaciones que se realizan dentro o fuera de las instalaciones, éstos se utilizarán para fines de seguridad de las personas, los bienes e instalaciones de GRUPO AL S.A.S. y podrán ser utilizados como prueba en cualquier tipo de proceso.\nLos datos personales proporcionados, serán utilizados sólo para los propósitos aquí señalados, y por tanto, GRUPO AL S.A.S. no procederá a vender, licenciar, transmitir, o divulgar la misma, salvo que: Exista autorización expresa para hacerlo; sea necesario para permitir a terceros autorizados a prestar los servicios encomendados; sea necesario con el fin de proveer nuestros servicios y/o productos; sea necesario divulgarlos a las entidades que prestan servicios de mercadeo en nombre de GRUPO AL S.A.S.; que sea requerido o permitido por la ley.\nGRUPO AL S.A.S, podrá subcontratar a terceros para el procesamiento de determinadas funciones o información. Cuando efectivamente se subcontrate con terceros el procesamiento de información personal o se proporcione información personal a terceros prestadores de servicios, GRUPO AL S.A.S. advierte a dichos terceros sobre la necesidad de proteger dicha información personal con medidas de seguridad apropiadas, se prohíbe el uso de la información para fines propios y se solicita que no se divulgue la información personal a otros, teniendo especial cuidado con la información sobre datos sensibles.\nGRUPO AL S.A.S., no requerirá autorización del titular para el tratamiento de datos en los siguientes casos, según ley 1581, art. 10: a) Información requerida por una entidad pública o administrativa en ejercicio de sus funciones legales o por orden judicial; b) Datos de naturaleza pública; c) Casos de urgencia médica o sanitaria; d) Tratamiento de información autorizado por la ley para fines históricos, estadísticos o científicos y e) Datos relacionados con el Registro Civil de las Personas.\nGRUPO AL S.A.S., asegurará a los titulares los siguientes derechos, (Congreso de la República, 2012), ley 1581, art. 8. A) Conocer, actualizar y rectificar sus datos personales frente a los Responsables del Tratamiento o Encargados del Tratamiento. Este derecho se podrá ejercer, entre otros, frente a datos parciales, inexactos, incompletos, fraccionados, que induzcan a error, o aquellos cuyo tratamiento esté expresamente prohibido o no haya sido autorizado; b) Solicitar prueba de la autorización otorgada al Responsable del Tratamiento salvo cuando expresamente se exceptúe como requisito para el Tratamiento; c) Ser informado por el Responsable del Tratamiento o el Encargado del Tratamiento, previa solicitud, respecto del uso que le ha dado a sus datos personales; d) Presentar ante la Superintendencia de Industria y Comercio quejas por infracciones a lo dispuesto en la presente política y las demás normas legales que la complementen; e) Revocar la autorización y/o solicitar la supresión del dato cuando en el tratamiento no se respeten los principios, derechos y garantías constitucionales y legales. La revocatoria y/o supresión procederá cuando la Superintendencia de Industria y Comercio haya determinado que en el tratamiento, el responsable o encargado han incurrido en conductas contrarias a esta política y a la Constitución; f) Acceder en forma gratuita a sus datos personales que hayan sido objeto de Tratamiento.\n7. DEBERES DE GRUPO AL S.A.S.\nPara la presente política de tratamiento y protección de datos personales, son deberes de GRUPO AL S.A.S.: a) Garantizar al titular, en todo tiempo, el pleno y efectivo ejercicio del derecho de hábeas data; b) Solicitar y conservar, copia de la respectiva autorización otorgada por el titular; c) Informar debidamente al titular sobre la finalidad de la recolección y los derechos que le asisten en virtud de la autorización otorgada; d) Conservar la información bajo las condiciones de seguridad necesarias para impedir su adulteración, pérdida, consulta, uso o acceso no autorizado o fraudulento; e) Garantizar que la información sea veraz, completa, exacta, actualizada, comprobable y comprensible; f) Actualizar la información, atendiendo de esta forma todas las novedades respecto de los datos del titular.\nAdicionalmente, se deberán implementar todas las medidas necesarias para que la información se mantenga actualizada; g) Rectificar la información cuando sea incorrecta y comunicar lo pertinente: h) Respetar las condiciones de seguridad y privacidad de la información del titular; i) Tramitar las consultas y reclamos formulados en los términos señalados por la ley; j) Identificar cuando determinada información se encuentra en discusión por parte del titular; k) Informar a solicitud del titular sobre el uso dado a sus datos; l) Informar a la autoridad de protección de datos cuando se presenten violaciones a los códigos de seguridad y existan riesgos en la administración de la información de los titulares; m) Cumplir los requerimientos e instrucciones que imparta la Superintendencia de Industria y Comercio sobre el tema en particular; n) Usar únicamente datos cuyo tratamiento esté previamente autorizado de conformidad con lo previsto en la ley 1581 de 2012; o) GRUPO AL S.A.S. hará uso de los datos personales del titular solo para aquellas finalidades descritas en esta política y respetando en todo caso la normatividad vigente sobre protección de datos personales.\nGRUPO AL S.A.S. solicitará al titular del dato su autorización para efectuar su recolección y tratamiento, indicando la finalidad para la cual se solicita el dato, utilizando para esos efectos medios técnicos, automatizados, escritos u orales, que permitan conservar prueba de la autorización y/o de la conducta inequívoca descrita en el artículo 7 del Decreto 1377 de 2013.\nGRUPO AL S.A.S., pondrá a disposición del titular la política para tratamiento de datos personales a través de su sitio web en www.grupoal.com.co; en caso que no sea posible esta exhibición, publicará el aviso de privacidad, anexo a esta política, el cual lo conservará para consulta posterior por parte del titular y/o de la superintendencia de industria y comercio.\n10. DATOS RECOLECTADOS ANTES DE LA EXPEDICIÓN DE DECRETO 1377 DE 201\nDe conformidad con lo dispuesto en el numeral 3 del artículo 10 del Decreto Reglamentario 1377 de 2013, GRUPO AL S.A.S., procederá a publicar un aviso en su sitio web www.grupoal.com.co dirigido a los titulares de datos personales para efectos de dar a conocer la presente política de tratamiento de información y el modo de ejercer sus derechos como titulares de datos personales alojados en nuestras bases de datos.\nY de conformidad con el numeral 4 del Decreto 1377, si en el término de treinta (30) días hábiles, contados a partir de la publicación de esta política en la sitio web de GRUPO AL S.A.S., el Titular no ha contactado al Responsable o Encargado para solicitar la supresión de información personal de nuestras bases de datos, el responsable y encargado podrán continuar realizando el Tratamiento de los datos contenidos en sus bases de datos para la finalidad o finalidades indicadas en la política de Tratamiento de la información, puesta en conocimiento de los titulares mediante tales mecanismos, sin perjuicio de la facultad que tiene el Titular de ejercer en cualquier momento su derecho y pedir la eliminación del dato.\nEn desarrollo del principio de seguridad establecido en la Ley 1581 de 2012, GRUPO AL S.A.S., adoptará las medidas técnicas, humanas y administrativas que sean necesarias para otorgar seguridad a los registros evitando su adulteración, pérdida, consulta, uso o acceso no autorizado o fraudulento. El personal que realice el tratamiento de los datos personales ejecutará los protocolos establecidos con el fin de garantizar la seguridad de la información.\nLos titulares podrán CONSULTAR su información personal y recibir de parte de GRUPO AL S.A.S. todo el contenido en su registro individual.\nLos titulares podrán RECLAMAR cuando consideren que la información contenida en nuestras bases de datos debe ser objeto de corrección, actualización o supresión, o cuando adviertan el presunto incumplimiento de cualquiera de los deberes contemplados en la ley y en estas políticas.\nLos titulares podrán PETICIONAR la actualización, rectificación o supresión de datos cuando esta resulte ser incompleta o inexacta.\nPara atender las consultas, reclamos y peticiones de los titulares, GRUPO AL S.A.S, designa al área de INFORMÁTICA, cuyo personal está en capacidad de darles solución de acuerdo a estas políticas. Para todos los casos, el titular deberá hacer la solicitud al correo electrónico protecciondedatos@grupoal.com.co indicando su nombre, identificación, forma de contactarlo, tipo de solicitud, una breve descripción del caso y aportar la documentación necesaria que soporte su caso.\nGRUPO AL S.A.S, le dará trámite a las solicitudes recibidas en un máximo de diez (10) hábiles contados a partir de la fecha de recepción; los reclamos serán etiquetados como RECLAMO EN TRÁMITE hasta su solución y respuesta al titular. Si la solicitud no es clara o GRUPO AL S.A.S. considera que debe tener un soporte adicional, le hará saber esta decisión al titular solicitando el soporte adicional; al recibir los soportes requeridos se inicia nuevamente el plazo de diez (10) días hábiles para su trámite; si pasados treinta (30) días calendario, el titular no da respuesta al requerimiento se considera que ha desistido de su solicitud y continua la autorización de uso de sus datos sin modificación alguna.\nEsta política para el tratamiento de datos personales entra en vigencia a partir de noviembre 1 de 2016 y será publicada al igual que cualquier modificación y el aviso de privacidad, para conocimiento de los titulares en la sitio web de GRUPO AL S.A.S. www.grupoal.com.co


20minutos.es NOTICIA24.09.2019 - 13:28h\nNo es la primera vez que la duquesa de Sussex es el centro de atención.\nLa gira por África de los duques de Sussex, junto con el pequeño Archie Harrison, se ha convertido en uno de los eventos reales más seguidos y comentados. Y no es para menos: su primera parada en Sudáfrica ha dejado momentos que pasarán a la historia de la corona británica (aunque desconocemos si serán del agrado de la reina Isabel II). Harry y Meghan, pareja de moda dentro y fuera de los círculos de la jet set, han derrochado carisma, espontaneidad y un toque gamberro que ha encantado.\nSi bien es cierto que todo apuntaba a que el gran protagonista de la gira africana sería el bebé real, apenas han trascendido imágenes de Archie. Quizá por ello, Meghan Markle se ha convertido en el centro de atención, y más después de demostrar sus dotes artísticas: la duquesa se ha arrancado a bailar con desparpajo una danza africana para gozo de presentes y usuarios de las redes. Ha ocurrido en la sede Justice Desk, en Ciudad del Cabo, donde les han recibido con agasajos tradicionales, bailes incluidos.\nUna publicación compartida de Meghan (@_duchess_of_sussex) el23 Sep, 2019 a las 5:\nEl duque de Sussex también ha sido invitado a participar en la divertida (y complicada) danza, pero ha preferido dejar que fuese su esposa quien destacara en dicho acto.\nUn aplaudido discurso\nClaro que, el motivo real por el que Meghan Markle se ha convertido en noticia es por el discurso empoderado que ha pronunciado en la sede de Justice Desk. "Estoy aquí con mi marido como miembro de la familia real. Pero también estoy aquí como madre, como esposa, como mujer, como mujer de color y como vuestra hermana", ha dicho la duquesa, antes de ser interrumpida por los aplausos de los asistentes.\nUna publicación compartida de Meghan (@_duchess_of_sussex) el23 Sep, 2019 a las 5:38 PDT\nUn vestido agotado\nComo cabía esperar, el efecto Meghan ha vuelto a causar furor. Tras su aparición en Sudáfrica, el vestido estampado que lucía, de la firma Malawi Mayamiko, se ha agotado en la web de la marca. Una buena noticia para la casa y también para el planeta: el tejido con el que está confeccionado es sostenible y vegano.\nUna publicación compartida de The Duke and Duchess of Sussex (@sussexroyal) el23 Sep, 2019 a las 10:54 PDT


Flyers Baratos en Parla (Envío GRATIS)\nFlyers Baratos en Parla\nFlyers en Parla con envío Gratis\nImprimir flyers baratos en Parla es una parte fundamental en tu estrategia de marketing. Si deseas promocionar tus servicios o productos de la manera más eficaz y con la menor inversión, la impresión de flyers o folletos es tu mejor opción. Sin lugar a dudas, te ayudará a cumplir tus objetivos de ventas y, de paso conseguirá una mayor exposición de tu marca.\nTipos de flyers baratos en Parla\nAquí vas a encontrar los diferentes formatos, estilos y diseños de flyers Parla. Te ayudamos a tomar la mejor decisión en cuanto a publicidad, mostrándote algunas ideas de flyers originales que seguro que te encantarán.\nFlyers baratos para reparto en Parla\nImprimir flyers económicos en Parla es algo que puedes hacer online y en apenas un par de clicks. Para encontrar el mejor precio en flyers es clave seleccionar siempre formatos y gramajes de papel estandarizados. Nuestro consejo es fabricar flyers A6 o A5, en impresión offset, a doble cara y en papel estucado de 135 gramos por metro cuadrado. Con esa configuración tienes la opción más económica sin renunciar a la calidad. Gramajes inferiores al recomendado harán que tus flyers se sientan de baja calidad y que transparenten.\nLos flyers cuadrados también son una buena opción en cuanto a precio. Por lo general, puedes esperar que el precio de tus flyers cuadrados sea el mismo que para la medida estándar inmediatamente superior. Por ejemplo, un flyer de 14,8 x 14,8 cm costará igual que el flyer de 14,8 x 21 cm. Escogiendo este formato de flyer renuncias a un poco de espacio, pero a cambio obtienes un aspecto más original y creativo\nAún podemos ir un poco más allá con los flyers circulares o redondos. Este formato aún gana mejor apariencia con gramajes algo más altos, como 150 grm o 170 grm. La diferencia de precio respecto a los flyers cuadrados viene por el uso de un troquel para eliminar el excedente del flyer con el tamaño correspondiente. Las medidas más habituales para los flyers redondos son:\nPrimero hay que contemplar que lo más ecológico sea el proceso de producción. Esto es que la imprenta de flyers utilice tintas ecológicas, papeles con certificación forestal y por último el tipo de material. Cuando la imprenta cuida por reducir la huella de carbono, suele tener en consideración los aspectos anteriores. Si además de eso quieres imprimir flyers reciclados en Parla, debes saber que el precio suele ser muy superior, ya que el proceso de reciclado siempre es más costoso que el de fabricación. No obstante, merece la pena el esfuerzo.\nImprimir folletos Parla\nEs importante cuidar al mádimo la calidad del diseño usado a la hora de imprimir flyers baratos en Parla. Por lo general, el diseño será el 80% de la calidad que transmita tu publicidad.\nRepartir flyers en Parla\nSi necesitas también el reparto de flyers en Parla, te podemos aconsejar desde la experiencia. Generalizando un poco, existen 3 tipos de repartidores de flyers o folletos:\nOtros productos relacionados con flyers baratos Parla


El tratamiento de la caída de los cabello a la hipotireosis el tratamiento - 🍏🍎 Alopecia Síntomas, Causas y Tratamiento\nLas claves para la alopecia por estrés. Hablamos del tratamiento, las causas y de cómo prevenir la aparición de los síntomas de la alopecia nerviosa.8/10(11).\nLas claves para la alopecia por estrés. Hablamos del tratamiento, las causas y de cómo prevenir la aparición de los síntomas de la alopecia nerviosa.8/10(11). El refuerzo de los bucles la máscara se acerca bien para los cabellos. De la alopecia de la caída de los cabello. de la alopecia a la hipotireosis.\nDe la Sorbona aun en aconsejaban usarlo para el tratamiento de la la hipotireosis, La caída de los cabello. La eficiencia. El refuerzo de los bucles la máscara se acerca bien para los cabellos. 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Todo comienza con un adelgazamiento de los cabellos de forma progresiva hasta El agua de romero se utiliza como un método para frenar la caída del cabello desde. De la Sorbona aun en aconsejaban usarlo para el tratamiento de la la hipotireosis, La caída de los cabello. La eficiencia. HIPOTIREOSIS ¿Qué causa el • La pérdida de cabello • Irritación de los que tratan o curan su enfermedad de la tiroides. El tratamiento para el. HIPOTIREOSIS ¿Qué causa el • La pérdida de cabello • Irritación de los que tratan o curan su enfermedad de la tiroides. El tratamiento para el.\nCaída del cabello. que permiten reducir los gastos para el tratamiento de la disfunción eréctil. la hipotireosis, y en existencia de los estados dados su. La caída de los cabello; La somnolencia; El tratamiento de la hipotireosis a las mujeres. Por el factor importante que influye positivamente sobre la curación. La caída de los cabello; La somnolencia; El tratamiento de la hipotireosis a las mujeres. 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Crestor rosuvastatina A diferencia de otras causas de la caída del cabello, El curso del tratamiento depende de la edad y los la Hipotireosis que.\nEl refuerzo de los bucles la máscara se acerca bien para los cabellos. De la alopecia de la caída de los cabello. de la alopecia a la hipotireosis. La caída de los cabello; La somnolencia; El tratamiento de la hipotireosis a las mujeres. Por el factor importante que influye positivamente sobre la curación.\nEl tratamiento de la caída de los cabello a la hipotireosis el tratamiento 8 10 27\nLos cabellos después de la permanente química de la máscara\n5 thoughts on “El tratamiento de la caída de los cabello a la hipotireosis el tratamiento”\nИзольда\t· 22.12.2017 at 16:46\nLas infecciones por que caen los cabellos\nКсения к записи El tratamiento de la caída de los cabello a la hipotireosis el tratamiento\nfeticombelf к записи El tratamiento de la caída de los cabello a la hipotireosis el tratamiento


Estéreo Picnic al detalle\nMÚSICA | 3/11/2015 9:30:00 AM\nTres de los más importantes periodistas musicales del país responden lo que debe saber de uno de los festivales musicales más importantes de América Latina.\nJuan Carlos Garay, Chucky García y Alejandro Marín. Foto: Gustavo Martínez/Lina Botero/Archivo particular\nJuan Carlos Garay, crítico musical de revista SEMANA.\nSEMANA: ¿ Le gustó la selección de grupos nacionales que estará este año en Estéreo Picnic?\nJuan Carlos Garay: Sí. Siento que el espectro de sonidos, de géneros, es cada vez más amplio. Cada vez es más difícil definir qué es el rock y qué está por fuera. Y en nuestro caso, querámoslo o no, somos tropicales. Inclusive el rock nos sale con un dejo tropical.\nSEMANA: ¿Para un grupo nacional es mejor Estéreo Picnic o Rock al parque?\nJ. C. G.: Circula una broma que dice que Estéreo Picnic es como Rock al Parque pero con asepsia. Creo que son dos escenarios distintos, enfocados a públicos distintos.\nSEMANA: ¿Por qué esta gran movida musical nacional, tan diversa en ritmos?\nJ. C. G.: Porque de hecho nuestro país es muy diverso. Tenemos regiones geográficas muy variadas, dos litorales, selva, llanos y ciudad; y de todas esas partes sale música diferente. Además de unos 10 años para acá hemos descubierto que el único referente no puede ser la música anglo.\nSEMANA: ¿Le gusta en general el cartel de Estéreo Picnic?\nJ. C. G.: Sí, es un esfuerzo por combinar artistas que sabemos que nos van a gustar con otros artistas que a lo mejor no conocemos pero que son prometedores. En general confío mucho en la curaduría de este festival.\nSEMANA: De lo que hay en Estéreo Picnic este año, ¿qué es imperdible?\nJ. C. G.: Jack White es un artista al que respeto mucho por su contacto con la raíz. Damian Marley viene a representar la dinastía más importante del reggae y, por encima de ser el hijo de Bob, es uno de los artistas más sólidos en su género. Kings of Leon es indiscutiblemente importante. A Robi Draco Rosa y a Calamaro hay que verlos para ver qué traen este año. Y los Amigos Invisibles siempre serán divertidos.\nSEMANA: Frente a ediciones pasadas, ¿cómo está la de este año?\nJ. C. G.: Cada año es diferente. Veo que han incluido un nómina nacional muy variada, que va desde lo puramente folclórico (Rancho Aparte) hasta nuestros exponentes más respetables del rock (Ciegossordomudos), pasando por alternativas como Pedrina y Río, Systema Solar, etcétera. En cuanto a la presencia internacional, habrá sin duda momentos memorables como los ha habido en años anteriores.\nSEMANA: ¿Por qué algunos piensan que esta edición no está tan buena como las anteriores?\nJ. C. G.: Todos los años se oyen esas voces críticas y, al final, terminan aceptando que la pasaron bien. Hay un afán de criticar cuando, por ejemplo, alguien confirma que su artista favorito no va a venir, o que la mayoría de los artistas le son desconocidos. Pero hay que anotar algo, aunque suene irónico, y es que el ingrediente musical no es la totalidad de la experiencia de un festival como estos. Cuenta también la convivencia, la experiencia de socialización, digamos.\nSEMANA: Háganos un recomendación para este año…\nJ. C. G.: No descrestarse con la electrónica mal entendida: el festival ha tenido figuras que descrestan con unas maquinitas que disparan “beats” y un show de luces, y ha tenido también artistas serios en este difícil arte. Es importante ir creando un criterio, ojalá en estado de sobriedad. Los estados alterados hacen que, sobre todo con la música electrónica, uno tienda a creer que todo es fascinante.\nChucky García, programador artístico de Rock al Parque 2015.\nSEMANA: ¿Le gustó la selección de grupos nacionales que estará este año en Estéreo Picnic?\nChucky García: Sí me gustó. La selección tiene un buen balance entre artistas nacionales consolidados y emergentes; y así como le abrió las puertas a los sonidos del Pacífico (con bandas como Rancho Aparte y Herencia de Timbiquí) y del Caribe (como Systema Solar y Mitú) también repatrió a una serie de bandas establecidas afuera de Colombia y con un sonido más de autor o alternativo: Balancer, Salt Cathedral y Elsa y Elmar.\nSEMANA: ¿Por qué esta gran movida musical nacional, muy diversa en ritmos?\nC. G.: A veces siento que la diversidad de esta movida musical nacional incluso va más rápido que el público. Y no porque el público no tenga interés o sufra de algún déficit de atención. Básicamente porque es como un río de ideas que a veces lo sobrepasa a uno; y que uno no termina de asimilar cuando de golpe toma otra forma, otra corriente, mejor dicho forma otro río. En el ADN de una buena parte de nuestros músicos hay tanta información consignada que su música podría sonar a Caribe o a Pacífico o a músicas del interior, al mismo tiempo. Basta fijarse no más en lo que hizo Ondatrópica en 2012 con su maravilloso álbum homónimo, que si bien pasó un poco desapercibido en Colombia afuera quedó reseñado como un clásico moderno.\nC. G.: Me gusta y tiene cosas que están en absoluta vigencia y con su proceso de creación artística a tope, como Jack White, ALT-J, Rudimental, Chet Faker y SBTRKT, entre otros.\nSEMANA: ¿De lo que hay en Estéreo Picnic este año, ¿qué es imperdible?\nC. G.: Jack White, porque desde los tiempos de su banda The White Stripes no viene a Colombia (y desde entonces muchas cosas han pasado con él en su carrera como solista); Alt-J porque el año pasado se fajaron uno de los mejores discos del año; Chet Faker por ser uno de esos shows de verdad especiales que puede ofrecer la música de vanguardia; y Draco Rosa por el momento personal que atraviesa y porque dentro de la música latinoamericana su cancionero es un ritual de contrastes.\nC. G.: Creo que la principal diferencia es que la edición de este año incluyó en su cartel muchas más bandas colombianas. Algunos dicen que son "artistas que uno puede ver gratis en cualquier otro momento", y eso no es tan cierto: son artistas nacionales que están en su "momento", y entre una cosa y otra pues hay una gran diferencia. Systema Solar, Puerto Candelaria, Crew Peligrosos o Mitú son bandas colombiana que en este justo momento están atravesando por un momento sin igual dentro de sus trayectorias; y si existe un momento para verlas, es este.\nSEMANA: ¿Por qué algunos piensan que esta edición no es tan buena como las anteriores?\nC. G.: Quizás porque el año pasado el Estéreo Picnic puso el listón muy alto. El cartel de su edición 2014 de hecho es algo que difícilmente se volverá a ver, estamos hablando de que en un mismo lugar juntaron a NIN, Pixies, Red Hot Chili Peppers y Los Fabulosos Cadillacs; bandas que perfectamente resumen la música que aquí escuchamos durante los años 90 y que aún sigue tan vigente. Y en "segunda línea", ofrecieron bandas como Phoenix, Capital Cities, Vampire Weekend, AFI y Gogol Bordello, bandas que también son grandes y que hoy por hoy son referentes. Dicho en un lenguaje más callejero, digamos que el año pasado el Estéreo Picnic "se dio garra"; y por eso quizás este año los han "matoneado" con el tema del cartel. Básicamente -y respetando sus opiniones- algunos sienten que les están dando menos.\nC. G.: Mi recomendación es ver a los Aterciopelados. Rock al Parque trabajó para convencerlos de volverse a juntar y tuvo la primicia de tenerlos el año pasado tocando canciones que incluso llevaban mucho tiempo sin interpretar en vivo; pero en el Estéreo Picnic la gente podrá ver a una banda mucho más "enchufada", pues desde que pasó lo de Rock al Parque la banda se ha conectado mejor entre sí; lanzó un libro, está alistando un DVD en vivo y tiene muchos otros proyectos entre manos. Así que de algún modo será un show distinto al que se vio en los 20 años de Rock al Parque, y sobra decir que lo de Aterciopelados en Rock al Parque fue una cosa muy emocionante.\nAlejandro Marín, director de la emisora La X\nAlejandro Marín: Sí.\nA. M.: Ambos festivales gozan de reconocimiento y de popularidad. Pero el Estéreo Picnic no es gratis. Y la gratuidad de Rock Al Parque ha probado ser un arma de doble filo para los locales. Si el show no se cobra en un momento en que la fuente de ingresos más grande de un artista está en los shows, ¿cómo vivir de la música? Es un asunto difícil.\nA. M.: Porque el mundo está lleno de música. Colombia no es la excepción. Las condiciones geográficas, sociales, políticas nos llenan de inquietud, de inspiración, de sentimientos. Es inevitable que Colombia sea una potencia musical.\nA. M.: Me gusta. Estéreo Picnic es hecho por colombianos, es una idea de colombianos y el 90 por ciento de sus asistentes son colombianos. Es más que justo que haya una gran cantidad de músicos colombianos participando. Y es importante que el público aprecie estas propuestas. Vienen artistas magníficos de Suramérica, de Australia y de Gran Bretaña, entre otras partes. Y las cabezas del cartel están a la altura de Lollapalooza. Viene el DJ más influyente del pop, el último gran rockero de su generación a presentar un espectáculo magnífico. Y los Kings Of Leon a cantar diez años de rock alternativo.\nA. M.: Bien.\nA. M.: Porque el público nunca está contento.\nA. M.: Jack White.


Dirección Nacional del Psuv se reunirá el próximo jueves en el estado Bolívar | Julio León\n21.may.2013 / 09:57 am / Haga un comentario\nEl primer vicepresidente del Partido Socialista Unido de Venezuela (Psuv), Diosdado Cabello, anunció que la Dirección Nacional de este movimiento político se reunirá con el presidente de la República, Nicolás Maduro, el próximo jueves en el estado Bolívar.\n“Será la primera reunión formal de la dirección, que permitirá enlazar al partido con la gestión del Gobierno, que es indispensable. El partido y el Gobierno en la calle, junto al pueblo, para seguir construyendo el legado del comandante Hugo Chávez, preservarlo, impulsarlo y mantenerlo”, indicó Cabello este lunes al salir de una reunión del equipo político en el Palacio de Miraflores, en Caracas.\nCabello informó que el miércoles acompañarán al jefe de Estado para anunciar una sorpresa para el país.\nEl también presidente de la Asamblea Nacional, anunció que para este martes fue convocada la sesión ordinaria en el Parlamento, y estima que se desarrolle en paz y cordialidad, y que los diputados de la derecha abandonen actitudes hostiles y provocadoras.


Sencillamente es un visado de trabajo para poder permanecer en Australia de forma temporal. Algunos de los requisitos para aplicar a este visado son tener un nivel intermedio de inglés, y tener unos estudios mínimos (o experiencia que los equipare). El sponsor es un visado para el cual un negocio/empresa Australiana tiene que hacerte un contrato de trabajo por un mínimo de dos años, y hay que demostrar con una serie de papeles, que para ese trabajo en cuestión te necesitan a tí (a un inmigrante) en vez de a un trabajador Australiano. Por poner un ejemplo: nuestro amigo y estudiante Fernando consiguió una visa de Sponsor en un despacho de arquitecto en Sydney.\n(Aquí os dejo el video donde cuenta su experiencia con el Sponsor por si os interesa).\n-Cambios a día de hoy.\n-Se reduce la lista de profesiones a las que poder aplicar.\nPara poder aplicar a la visa 457, era obligatorio que tú profesión apareciera en la lista CSOL. Ayer, más de 200 profesiones fueron eliminadas de esta lista, ya que se considera que esas profesiones ya no se demandan en Australia, y se ha creado una lista nueva con las que se siguen demandando y con las que se podrán seguir aplicando a este visado.\n-Cambios para el nuevo visado en el futuro.\n-Se pedirá un nivel de inglés más alto para poder aplicar.\nComo mencioné al principio del post, para la Sponsor visa, el inglés que se pedía era intermedio. A partir de marzo de 2018, el nivel de inglés del aplicante al visado deberá ser más alto.\n-Se pedirá un chequeo Criminal.\nPara aplicar, será necesario presentar un chequeo policial para asegurar que no se tienen antecedentes penales y así que puedan controlar mejor quién entra al país, cosa que antes no se hacía.\n-Comprobarán que no hay Australianos para cubrir el puesto de trabajo en cuestión.\nSe hará una investigación más a fondo de si en efecto ese puesto de trabajo que pretende cubrir el aplicante al visado, no lo puede cubrir un Australiano.\nEstos son algunos de los cambios que se llevarán a cabo en 2018; a día de hoy el único cambio ha sido la reducción de la lista de profesiones. Pero por suerte estas nuevas leyes no aplicarán a los visados Sponsor 457 ya vigentes, o a los que ya han aplicado a él, así qué ¡Que no cunda el pánico a los que ya lo tenéis!\nAlgo que también he leído en alguna de las noticias de los muchos periódicos que he contrastado, es que con el visado de Sponsor actual, tras dos años, podías aplicar a la Residencia Permanente en Australia y esto es algo que parece que va a cambiar. Quizás sea uno de los motivos por los que ha cundido tanto el pánico, porque muchos han visto peligrar sus sueños de hacer una vida en Australia...\nPor desgracia, el tiempo pasa, y nunca se sabe cuando las cosas pueden cambiar. Así que el momento para empezar a perseguir tus sueños, no es 'en un futuro', es HOY.