Aeropuerto Fronterizo en Esquipulas, Chiquimula | Turismo | Homo Sapiens\nGuardarGuardar Aeropuerto Fronterizo en Esquipulas, Chiquimula para más tarde\n17 vistas106 páginas\ntesis de graduaciÛn\nD·maso Zerovyck Rosales Zelada\nprevio a conferÌrsele el tÌtulo de ARQUITECTO\nDecano: Arq. Carlos Enrique Valladares Secretario: Arq. Alejandro MuÒoz CalderÛn Examinador: Arq. DarÌo MenÈndez Examinador: Arq. Juiio Roberto Zuchini Examinador. Arq. Jorge Arturo Gonz·lez\nDecano: Arq. Carlos Enrique Valladares Cerezo\nVocal l: Arq. Jorge Arturo Gonz·lez PeÒate\nVocal ll: Arq. Ra˙l Estuardo Monterroso Ju·rez\nVocal III: Arq. Jorge Escobar Ortiz\nVocal IV: Br. Pooll Enrique Polanco Betancourt\nVocal V: Br. Eddy Alberto Popa Ixcot\nSecretario: Arq. Alejandro MuÒoz CalderÛn\nArquitecto: DarÌo Menendez\nPor darme serenidad y fortaleza para tener un sano jucio.\ny al Cristo Negro de Esquipulas:\nPor guiarme y sentir su presencia en los momentos m·s difÌciles y felices de mi vida.\npor su tierra y su gente en la cual creo y me siento comprometido en participar en los procesos de cambio.\nA la Universidad de San Carlos de Guatemala. Por haberme dado la formacion profesional y personal para el cumplimiento de mis deberes con nuestra sociedad.\nSergio Gilberto RosalesArdon Maria Yolanda Zelada Lopez\nPor haberme dado la vida, por su amor, y enseÒarme que en uno est· el cambiar su destino gracias infinitamente\nIng. Sergio Victor Rosales Zelada Por tantos aÒos de compaÒia, comprensiÛn y cariÒo.\nA mis abuelitos (Q.E.P.D) y familia en general:\ncom mucho aprecio y alta estima.\nAntropÛlogo Jorge Luis Ramos Flores (Q.E.P.D)\nPorque el tiempo compartido juntos quedar· grabado en la eternidad\nManuel CastaÒeda, Nery Barahona, Luis Fernando OrdoÒez, Beatriz V·squez, William Rodas. Por todo el apoyo incondicional a lo largo de todos estos aÒos y por que siempre han creÌdo en mi persona.\nMovimiento Estudiantil Universitario:\nAquellos compaÒer@s, con los cuales compartÌr largas jornadas universitarias en especial a: EfrÈn Rosales, Yuri GarcÌa, Nadia Sandoval, Fernando S·nchez, Jorge Santos.\nConsejo Superior Universitario 2001-2003. Por haberme dado la oportunidad de conocer, entender y apreciar m·s a mi universidad, en especial a:\nRocÌo PÈrez, Baldomero Sandoval,Fernando Castillo, Dr. Eddy Gonzales, Arq. Hector JimÈnez,Arq. Pedro Rolando Anleu.\nA mis compaÒeros de la Facultad de Arquitectura:\nPor tantos momentos y proyectos enprendidos en conjunto y confiar en mis ideas en especial a : Cristian GarcÌa, Henry Fuentes, RicardoAlquijay, Netto, Beto Bonilla, Juanca.\nA Liza Carola Ixcot Yon y Familia:\nPor el apoyo y cariÒo demostrado a lo largo de este tiempo.\nPresentaciÛn IntroducciÛn 01. Nivel uno\nInvestigaciÛn & an·lisis\nDatos histÛricos UbicaciÛngeografÌa\nEconomÌa y producciÛn\nDatos histÛricos UbicaciÛn geogr·fica\nControl ambiental en Guatemala\nRegulaciÛn estudios de impacto ambiental\nAdquisiciÛn de tierras\nConveniosint. de aviaciÛn civil\nPlan de acciÛn econÛmica\nDefiniciÛn del proyecto\nSÌntesis & programaciÛn\nPoblaciÛn a beneficiar\nTipos de Aeronaves que podr·n utilizar el Aeropuerto\nAn·lisis del sitio\nPremisas generales de diseÒo\nMatriz de diagnÛstico\nIdea de diseÒo\nLa nueva tendencia mundial hace que los paÌses centroamericanos\nrealicen esfuerzos para poder estar a la altura ante los desafÌos del nuevo milenio. Es Guatemala quien aborda esta problem·tica en el aÒo 1986, cre·ndosede esta cuenta el parlamento CentroAmericano, que no es m·s que un foro polÌtico, que busca impulsar polÌticas de desarrollo y de integraciÛn regional, en los ˙ltimos meses esto se ha visto concretizado con la apertura de algunas fronteras para los visitantes asÌ como para la actividad comercial.\nLa construcciÛn de una Terminal aÈrea a nivel local puede contribuir\na la proyecciÛn intercultural, de crecimiento turÌstico y\nsocioeconÛmico de la regiÛn sur oriental del paÌs; proponiÈndose\nsu ubicaciÛn en el municipio de EsquÌpulas, en el Departamento de\nChiquimula, puesto que actualmente existe una pista de aterrizaje construida en el aÒo de 1986, el terreno a utilizar cuenta con una extensiÛn de 345,267.61 metros cuadrados que en la actualidad no est·n siendo ocupados y la mayorÌa son propiedad de la CorporaciÛn Municipal.\nLa Ciudad de Santiago de los Caballeros de Esquipulas, indiscutiblemente la imagen del Cristo Negro, ubicada en la basÌlica de EsquÌpulas, es el objeto con mayor peregrinaciÛn religiosa en el istmo centroamericano y quiz·s el segundo con mayor importancia, despuÈs de la basÌlica de Guadalupe en MÈxico. Lo que genera un turismo religioso y cultural que sobrepasa el millÛn de personas que hacen escala en la ciudad de Esquipulas cada aÒo.\nCon el presente documento se plantea el desarrollode una propuesta arquitectÛnica que en el futuro facilite la comunicaciÛn aÈrea en la regiÛn nororiental del paÌs, creando asÌ un punto de atractivo turÌstico de car·cter sustentable para sus habitantes. De esta forma se contribuir· al desarrollo econÛmico, social y cultural de la regiÛn.\nPara el desarrollo de este estudio, el mismo se dividiÛ en 3 niveles de an·lisis, siendo Èstos:\nEste nivel consiste en la investigaciÛn y el an·lisis de toda la informaciÛn conceptual relacionada al tema de estudio asÌ como de los aspectos legales, ambientales y econÛmicos que inciden en la regiÛn y en el municipio.\nTomando en cuenta la informaciÛn recopilada en el nivel uno, se procediÛ a definir el programa de diseÒo, asÌ como las premisas generales del partido arquitectÛnico, el an·lisis del sitio y el estudio de casosan·logos, para poder determinarla propuesta arquitectÛnica.\nNivel tres: aquÌ se desarrollÛ la propuesta arquitectÛnica, la cual fue creada a partir de un proceso de diseÒo, acompaÒada de un ante- presupuesto para su implementaciÛn.\nArq. DarÌo Menendez ASESOR\nD·maso Z. Rosales Z. SUSTENTANTE\n01. Nivel uno InvestigaciÛn & an·lisis\n01.01.01 Realidad abstracta\nEntorno teÛrico Patrimonio\nSe entiende como patrimonio al conjunto de bienes materiales o\nintelectuales atribuido a una persona, grupo de personas, sociedades\no paÌses y que se encuentran al servicio de sus fines.\nEl principal proceso para lograr la integraciÛn patrimonio-turismo es\nla globalizaciÛn, caracterizada por la diversificaciÛn y ampliaciÛn de\nlos intereses y motivaciones de la humanidad,eliminando el concepto\nde planificaciones individuales para un paÌs.\nEl turismo generado por unos elementos que proporcÌon bienes y servicios se debe conocer a profundidad; analizar el funcionamiento ecolÛgico del ·rea y la capacidad de respuesta ante un cambio ambiental significativo; Conocer los h·bitos, costumbres, sincretismo religioso, y modos de vida de la poblaciÛn a beneficiar y determinar asÌ la capacidad de desarrollo de la regiÛn a partir de la implementaciÛn de estos bienes y servicios.\nConjuntos de rasgos distintivos, espirituales y materiales, intelectuales y afectivos que caracterizan a una sociedad o grupo social en un periodo determinado. El tÈrmino cultura engloba adem·s modos de vida, ceremonias religiosas, arte, invenciones, tecnologÌa, sistemas de valores, derechos fundamentales del ser humano, tradiciones y creencias. AtravÈs de la cultura se expresa el hombre, toma conciencia de sÌ mismo, cuestiona sus realizaciones, busca nuevos significados y crea obras que trascienden.\nEl desarrollo cultural es la condiciÛn necesaria para lograr la adaptaciÛn de la sociedad a los cambios de la tÈcnica y las aceleradas mutaciones de los contextos internacionales, sin correr el riesgo de perder las raÌces y ver desaparecer la propias herencia histÛrico/religioso.\nEs una tÈcnica que busca el ordenamiento de las acciones del hombre sobre el territorio y se ocupa de resolver armÛnicamente la construcciÛn de todo tipo de cosas, asÌ como anticipar el efecto de la explotaciÛn de los recursos.\nEl espacio fÌsico es determinado a travÈs de las medidas, ya que de otra forma nos resulta casi abstracto y muy difÌcil de comprender. Hay dos formas de apreciar el espacio, una a travÈs del tamaÒo de los objetos materiales, y otra, por medio de las distancias que los separan.\nPara poder medir los espacios es necesario la clasificaciÛn de Èstas para tal efecto las podemos clasificar en:\n Espacio plano (dos dimensiones)\n Espacio volumÈtrico (tres dimensiones)\n Espacio tiempo (cuarta dimensiÛn)\nEl lenguaje del planteamiento maneja siete tipos distintos de espacio fÌsico:\nEspacio real: este abarca toda la superficie de nuestro planeta asÌ como la capa de la biosfera que lo envuelve.\nEspacio potencial: es la alternativa de cambiar el uso actual del espacio real, el espacio potencial no existe en el presente.\nEspacio cultural: es todo aquel espacio modificado producto de las actividades del hombre. Seg˙n el tipo de actividad del hombre se pueden distinguir dos tipos de espacio culturales: espacio natural adaptado y espacio artificial.\nEspacio natural adaptado: es el espacio en donde predominan los elementos naturales, pero los cuales se rigen a las condiciones que ha fijado el hombre.\nEspacio artificial: es aquel espacio en donde predomina todos los artefactos construidos por el hombre, se le conoce tambiÈn como espacio urbano.\nEspacio natural virgen: est· comprendido por todas aquellas ·reas en donde no haya intervenido el hombre.\nEspacio vital: este espacio se refiere al medio favorable que requiere cualquier organismo para existir.\nEl turismo es el movimiento temporal de personas hacia destinos fuera de su lugar habitual de residencia, las actividades que realizan durante su viaje y los equipamientos creados para dar respuesta a sus necesidades.\nEste concepto incluye todos los viajes, sean de placer o motivo de trabajo, que tienen una duraciÛn superior a un dÌa, sin contar con viajes de personas que emigran a trabajar a otro paÌs.\nSon las instituciones gubernamentales y las mismas comunidades, quienes deben tomar la orientaciÛn, correcta que debe llevar la actividad turÌstica, Èsta no debe ser orientada ˙nicamente al enriquecimiento de un grupo en particular, debe manifestarse como una polÌtica que genere mejoramiento econÛmico y de calidad de vida de todos los que lo hacen posible.\nCategorÌas del turismo\nLa OrganizaciÛn Mundial de Turismo (OMT) distingue las siguientes categorÌas de turismo:\nTurismo domÈstico: abarca a los residentes de un paÌs que visitan ese mismo paÌs.\nTurismo de entrada: implica a los no residentes de un paÌsîxî visitando al paÌs ìyî ,por ejemplo turistas italianos que viajan a Francia.\nTurismo de salida: comprende a los residentes que visitan otros paÌses, por ejemplo, un residente de Cali, Colombia, visitando Montevideo, Uruguay.\nLas tres clasificaciones b·sicas pueden combinarse entre sÌ para derivar en las siguientes categorÌas de turismo:\n Turismo interno: que abarca el turismo domÈstico y el turismo de entrada.\n Turismo nacional: que incluye el turismo domÈstico y el turismo de salida.\n Turismo internacional: que comprende el turismo de entrada y salida.\nLa clasificaciÛn que se puede hacer del turista depende de muchos factores, ya sea por su nacionalidad, por su estancia media, al motivo de viaje,a sus ingresos. Pero haciendo una clasificaciÛn que abarque los aspectos tanto econÛmicos como sociales, el Programa Promocional y Financiero del Turismo en los paÌses del Mercado Com˙n Centroamericano (auspiciado por el BCIE), hacen una\nclasificaciÛn de la oferta, en la que toman en cuenta el motivo del viaje, el tiempo de permanencia y el ingreso, de la siguiente manera:\nTurismo popular de corto viaje, turista cultural, turista religioso, turista deportivo, turista de empresas, turista de reposo, turista de fin de semana.\nComo se mencionÛ anteriormente, existen varias clases de turismo, seg˙n el INGUAT las clasifica de la siguiente manera:\nTurismo Social Es la actividad turÌstica de una masa de la poblaciÛn que necesita de ayuda econÛmica y tÈcnica para efectuar viajes y excursiones, a travÈs de programas elaborados por organismos, entidades y empresas que faciliten en forma directa e indirecta la pr·ctica de tal actividad.\nTurismo de Aventura Tipo de turismo constituido por personas quedesconociendo un lugar son incitadasa visitarlo a travÈsde leyendas o relatos. Generalmente se prescinde de comodidad.\nTurismo Cultural Tipo de turismo constituido por personas que se desplazan con el objeto de autoeducarse o ensanchar su horizonte personal a travÈs de la participaciÛn en acontecimientos o visitas a sitios de alto valor cultural.\nOtras clases de turismo son:\nTurismo Acu·tico Forma de turismo basada en el medio de transporte utilizado y que se desplaza en embarcaciones lacustres, fluviales y marÌtimas.\nTurismo de InvestigaciÛn Tipo de turismo constituido por intelectuales que viajan para realizar investigaciones de car·cter cientÌfico, sin ajustarse a programas establecidos por instituciones acadÈmicas, sino acudiendo a bibliotecas, archivos y otros.\nTurismo Deportivo Tipo de turismo constituido por quienes buscan lugares donde practicar su deporte favorito, entre otros.\nSector Transporte en Guatemala\nTurismo EscÈnico Tipo de turismo constituido por personas que estiman el paisaje como un gran incentivo para viajar. Se considera paisaje no sÛlo el aspecto topogr·fico, sino todo un conjunto formado por la vivienda, la fauna, la indumentaria, las faenas agropecuarias, las costumbres y algunos modos de comportamiento.\nDel n˙mero de turistas por medio de transporte en un perÌodo de diez aÒos, que ingresan y salen de Guatemala, el 59% del total de turistas hacen uso del transporte aÈreo, 39% por carreteras y un 2% por vÌa marÌtima. El n˙mero total de turistas que ingresan a Guatemala ha tenido un crecimiento anual promedio del 6% en diez aÒos. En particular, los turistas que ingresan por vÌa terrestre han incrementado a una tasa anual de crecimiento del 8%.\nActualmente, existen dos puertos localizados en el mar Caribe; Puerto Barrios y Santo Tom·s de Castilla y tres puertos localizados en el litoral del PacÌfico; Puerto Quetzal, Puerto de San JosÈ y Champerico.\nM·s del 80% de la carga, proveniente de las exportaciones e importaciones, es principalmente manejada por los puertos Santo Tom·s de Castilla y Puerto Quetzal. El Puerto San JosÈ solamente se encarga del manejo de la carga para exportaciÛn del sector de la caÒa de az˙car.\nEl total de vÌas ferroviarias en Guatemala asciende a 88 Km. de vÌas estrechas. El servicio de pasajeros por tren dejÛ de funcionar en 1995 y el servicio de carga cancelÛ sus operaciones en el aÒo 1997. El ferrocarril era operado por ferrocarriles de Guatemala (FEGUA), dependencia del Ministerio de Comunicaciones Infraestructura y Vivienda(MICIVI),pero fue concesionado ala compaÒÌadesarrolladora ferroviaria S.A. en noviembre de 1997. En laactualidad el servicio detransportaciÛn ferroviaria pr·cticamente no se proporciona ni se considera como medio p˙blico de trasporte.\nDe acuerdo con la AIP, existen 39 aeropuertos y helipuertos en Guatemala, de los cuales cuatro est·n denominados como Aeropuertos Internacionales. LaAurora y Santa Elena tienen vuelos domÈsticos e internacionales programados.\nLos aeropuertos y helipuertos en Guatemala est·n clasificados de acuerdo a las siguientes categorÌas:\nAeropuertos y helipuertos internacionales, categorÌas utilizadas para operaciones regulares y vuelos internacionales.\nAeropuertos y helipuertos internacionales secundarios, utilizados para operaciones con previa autorizaciÛn.\nAeropuertos y helipuertos domÈsticos son utilizados para operaciones de aviaciÛn general civil y aeronaves militares.\nUn aeropuerto constituye el principal medio de comunicaciÛn aÈrea de un paÌs, en este caso Guatemala, con el resto del mundo, por consiguiente, es parte sumamente importante en el desarrollo econÛmico y social del paÌs. Y adem·s, es centro de todas las operaciones aÈreas que comunican a la ciudad con las principales zonas econÛmicas y productivas de Guatemala.\nAerÛdromo: ·rea definida de tierra o de agua que incluye todas sus edificaciones, instalaciones y equipos destinada total o parcialmente a la llegada salida y movimiento en superficie de aeronaves.\nAeropuerto: es el aerÛdromo de uso p˙blico, que cuenta con edificaciones, instalaciones, equipos y servicios destinados de forma habitual a la llegada, salida y movimiento de aeronaves, pasajeros y carga en su rampa.\nClasificaciÛn y tipos de aeropuertos\nA continuaciÛn se describe la clasificaciÛn de aeropuertos seg˙n el reglamento de la Ley deAeron·utica Civil de Guatemala:\nAeropuerto de primera categorÌa: es el que cuenta con los servicios de aduana, migraciÛn, sanidad, comunicaciÛn, aprovisionamiento y asistencia a las aeronaves. En esta categorÌa se encuentra un aeropuerto internacional, como el de Guatemala, el Aeropuerto La Aurora.\nAeropuerto de segunda categorÌa: este tipo de aeropuerto es el que cuenta con servicios de comunicaciones, aprovisionamiento y asistencia a las aeronaves.\nAeropuerto de tercera categorÌa es el utilizado para aterrizajes de emergencia o para aprendizaje, son los aerÛdromos que carecen de los servicios que prestan los anteriores y se destinan a aterrizajes eventuales.\nPor otra parte, la OrganizaciÛn de la AviaciÛn Civil Internacional. (AOCI) con el objeto de estipular las normas geomÈtricas de trazado\npara los diferentes tamaÒos de aeropuertos y las funciones que desarrollan, ha dispuesto un cÛdigo de letras que clasifica los aeropuertos.\nSe utilizan las letras des laA hasta la E seg˙n la longitud de la pista\nal nivel del mar para condiciones atmosfÈricas tipo; esta clasificaciÛn\nno incluye la funciÛn o el servicio que realiza el aeropuerto. \n PlanificaciÛn y DiseÒo deAeropuertos, Robert Horonieff\nLetras del cÛdigo longitud de la pista (mts.)\nA 2,000 metros o mayor\nB Desde 1,500 metros hasta 2,100 exclusive\nC Desde 900 metros hasta 1,500 exclusive\nD Desde 750 metros hasta 900 exclusive\nE Desde 600 metros hasta 750 exclusive\nCategorizaciÛn de los aeropuertos\nAeropuertos utilitarios: se definen como aquellos que son utilizados por aviones con un peso no superior a los 5,700 Kg. excluyendo los reactores.\nAeropuerto utilitario b·sico de categorÌa i: deber· tener capacidad para acomodar alrededor del 75 por 100 de los aviones de hÈlice de menos de 5,700 Kg.\nAeropuerto utilitario b·sico de categorÌa ii: deber· tener capacidad\npara acomodar aproximadamente el 95 % de los aviones de hÈlice con un peso no superior a los 5,700 Kg.\nAeropuerto utilitario general: debe de ser capaz de acomodar\nrealmente todoslos aviones de hÈliceque no tengan un peso superior\na los 5,700 Kg.\nAeropuerto de transporte b·sico: es aquel que puede acomodar aviones de hÈlice o de turbina hasta de 27.300 Kg. de peso bruto. Este tipo de aeropuerto es el indicado para uso de los ìJets de empresaî y similares.\nAeropuerto de transporte general: es aquel que acomoda aeronaves dedicadas al transporte, utilizadas por la aviaciÛn general hasta 79.800 Kg. de peso total o m·s.\nCaracterÌsticas de un aeropuerto\nUn aeropuerto internacional es el designado porun paÌs, como puerto de entrada y salida para el tr·fico aÈreo internacional. Adem·s, constituye un medio de comunicaciÛn con el resto del mundo, que viene a dar desarrollo no sÛlo en el aspecto social sino tambiÈn es el aspecto econÛmico de un paÌs.\nUn aeropuerto internacional debe contar con un ·rea para el estacionamiento de vehÌculos, el edifico terminal y las plataformas de estacionamiento de aviones.\nEdificio Terminal: est· constituido por aquellas instalaciones y servicios que albergan las actividades necesarias para el traslado de los pasajeros y de sus equipajes desde el sitio de trasbordo entre el transporte terrestre y el punto de embarque a la aeronave, asÌ como el traslado de pasajeros y sus equipajes desde el aviÛn hasta abordar el trasporte terrestre.\nPlataforma: es el ·rea definida de un aeropuerto, destinada al estacionamiento de aeronaves para abordaje o descenso de pasajeros, mantenimiento o abastecimiento para una adecuada y eficiente utilizaciÛn del espacio y circulaciÛn de las aeronaves en tierra.\nEspigÛn o Finger Internacional de Pasajeros: Parte del edificio de pasajeros, integrado por un corredor de embarque y/o desembarque y las salas de ˙ltima espera para los pasajeros. Constituye el ·rea de contacto entre la aeronave y el edificio terminal. †† Sala de ⁄ltima Espera: son salas de espera para pasajeros que ya han efectuado los procedimientos de embarque y ˙nicamente esperan abordar el aviÛn. †† Puentes de Abordaje: son estructuras mÛviles diseÒadas para interconectar la terminal de pasajeros con los aviones. Se utilizan en las operaciones de embarque y desembarque. Se adoptan distintos tipos de aviones que operan en un aeropuerto.\nChiquimula se deriva de las palabras aztecas Chiquin: P·jaros y Molin: lugar de, lo que significa Lugar de P·jaros. TambiÈn se le conoce al Departamento de Chiquimula como ìLa Perla de Orienteî, ìCiudad PrÛcerî, asÌ tambiÈn ìCuna de la Culturaî.\nSe dice que tanto la antigua ciudad de Chiquimula, asÌcomo la actual ciudad, han sido fundadas en el cr·ter de un volc·n extinto que existiÛ en Època prehistÛrica, con la creencia de que una vez extinguido, se formÛ un lago. El mismo, sin duda, al impulso de alguna conmociÛn geolÛgica, desaguÛ de oeste a este y de sur a norte, como lo demuestra la superficie del terreno en que est· edificada actualmente la ciudad, que presenta un plano inclinado para cada uno de esos rumbos cardinales que corresponden a los rÌos TacÛ y San JosÈ, asÌ como al riachuelo Shusho. Adem·s, la ciudad se encuentra rodeada de lo que la gente han dado en llamar chat˙n, que es la piedra volc·nica arrojada en la ˙ltima erupciÛn que hizo el ahora extinto volc·n .\nEl Departamento de Chiquimula es uno de los m·s importantes del oriente de Guatemala, tanto por su situaciÛn geogr·fica, como por sus relaciones Ètnicas desde la Època prehisp·nica.\nSu poblaciÛn originaria fue la etnia mayanse chíortiíde amplia difusiÛn en todo el Departamento, antes del arribo del hombre occidental en el siglo XVI.\nEl SeÒorÌo Chíortií era de los m·s pujantes para el comercio hacia el sur de MesoamÈrica, por su proximidad a centros ceremoniales de Cop·n (en la actual Rep˙blica de Honduras) y Quirigu· en el Departamento de Zacapa. Por ello, se hablÛ hasta en el siglo XVI, los idiomas chol, chol·n y chontal, actualmente extintos.\nDurante la Colonia el territorio de Chiquimula era extenso, pues abarcaba parte del territorio de Honduras hasta Cop·n y El Salvador. Por esa razÛn llegÛ a ser la capital del reino PayaquÌ, Chiquimulh· o Huaytloto.Al arribo de los espaÒoles, el reino se encontraba dividido en pequeÒos cacicazgos y seÒorÌos, siendo los principales Chiquimulh·, Xocot·n, Copantl y Mitl·n.\nFue erigido Departamento por Decreto de la Constituyente el 12 de septiembre de 1938, pero por lo grande de su territorio, por Decreto del Ejecutivo del 10 de noviembre de 1971 se dividiÛ en dos y se formaron los departamentos de Chiquimula y Zacapa.\nEl Departamento deChiquimula, localizado al orientede la Rep˙blica, con un ·rea aproximada de 2,376 kilÛmetros cuadrados, colinda al norte con Zacapa, al este con la Rep˙blica de Honduras; al sur con la Rep˙blica de El Salvador y el Departamento de Jutiapa y al oeste con Jalapa y Zacapa.\nSu territorio es quebrado y debido a que el macizo montaÒoso es irregular, pues sus alturas varÌan entre los 1,350 metros sobre el nivel del mar en Olopa, y los 435 en San JosÈ La Arada, su clima aunque es bastante parejo, tiene algunas variantes. En el municipio de Quezaltepeque sobresale el volc·n que lleva el mismo nombre. Sus tierras son fÈrtiles pues las riegan varios rÌos de importancia como el Grande o Motagua, el Jocot·n, el San JosÈ, el Shutaque y el Cop·n\nTemperatura: M·xima 35 grados. MÌnima 20 grados.\nMunicipios: Chiquimula, Camot·n, ConcepciÛn las Minas, Esquipulas, Ipala, Jocot·n, Olopa, Quezaltepeque, San Jacinto, San JosÈ LaArada y San Juan Ermita.\nSeg˙n el censo de poblaciÛn de 1994, el total de habitantes era de 230,767, de los cuales el 29.54% eran indÌgenas. El idioma mayanse predominante es el chíortií, el cual se habla en los municipios de Jocot·n, Camot·n y Olopa.\nSu poblaciÛn originaria fue la etnia mayanse chíortiíde amplia difusiÛn en todo el Departamento, antes del arribo del hombre occidental en\nLa mayorÌa de los pobladores hablan el idioma espaÒol pero en algunas comunidades se habla el Ch¥ortÌ¥.\nLos productos agrÌcolas m·s importante son maÌz, arroz, frijol, papa, cafÈ, caÒa de az˙car, cacao y banano. En cuanto a la producciÛn artesanal, es variada, pues por la abundancia de palma hacen trenzas, sombreros y escobas; con el barro elaboran cer·mica, teja\ny ladrillo. Trabajan tambiÈn instrumentos musicales y muebles de\nmadera. En la cabecera departamental trabajan jÌcaras y guacales\nCer·mica tradicional, jarcia, muebles de madera, escobas de palma, productos de hojalata, cererÌa, cuero, ladrillo de barro, jÌcaras y guacales.\nEnergÌa elÈctrica, correos y telÈgrafos, puesto de salud, escuelas, iglesia parroquial, servicio de buses extraurbanos.\nLas principales carreteras que atraviesan el Departamento son la ruta nacional 18 que parte de la capital y conduce a Esquipulas, la ruta nacional 20 que proviene de Zacapa, pasa por ConcepciÛn Las Minas y conduce a la frontera y la CA-10 que pasa por Esquipulas y llega a la frontera con Honduras.\nAntes de la conquista el municipio de Esquipulas era conocido con el nombre de Yzquipulas, poblado por indÌgenas de la etnia Ch¥ortÌ¥. El 30 de marzo de 1530 se libra encarnecida batalla entre los indÌgenas y los espaÒoles, lucha que se extendiÛ hasta el 30 de abril del mismo aÒo, donde queda definitivamenteconquistada la provincia de Esquipulas. Entre 1560 y 1570 fue fundada por los espaÒoles con el nombre de Santiago de Esquipulas, con categorÌa de Villa. Fue elevada a ciudad porAcuerdo Gubernativo del 11 de octubre de 1968. El templo catÛlico fue declarado como BasÌlica por Bula del Papa Juan XXIIIel 16 de abril de 1961, fecha en que tambiÈn recibiÛ la categorÌa de ciudad prelaticia.\nEl municipio cuenta con una ciudad, 20 aldeas y 121 caserÌos. La cabecera municipal se encuentra dividida en cuatro zonas que incluyen siete barrios.\nLa fiesta titular se celebra el 25 de julio en honor alApÛstol Santiago, pero reviste mayor solemnidad la fiesta del 15 de enero cuando se conmemora al Santo Cristo Negro de Esquipulas, que desde hace siglos es objeto de veneraciÛn no sÛlo por los fieles de Guatemala, sino por fieles de otros paÌses. Otra fiesta de importancia se celebra el 9 de marzo, fecha en que se conmemora la llegada de la imagen de Cristo a Esquipulas en el aÒo 1595, tallada por al escultor Quirio CataÒo.\nEl clima predominante del municipio es h˙medo subtropical, tambiÈn c·lido y templado seco. La temperatura promedio es de 25 grados centÌgrados bajando hasta 10 grados centÌgrados ocasionalmente.\nReferente a sus recursos forestales se reporta un bosque h˙medo subtropical frÌo (principalmente en el Cerro Montecristo, ConcepciÛn las Minas y Esquipulas en las fronteras con El Salvador y Honduras); dentro de la vegetaciÛn m·s com˙n est· el aguacatillo, pimientillo, zapotillo, ayay·n, sangre de dragÛn, fruto de paloma y liquid·mbar. TambiÈn se encuentra en una pequeÒa ·rea del Cerro Montecristo, un bosque h˙medo montaÒoso y bajo.\nLos principales cultivos del municipio son cafÈ, tomate, chile, arroz, maÌz, frijol y hortalizas. El cafÈ es la principal actividad agrÌcola, un alto porcentaje es cafÈ de exportaciÛn, actualmente se producen en el municipio alrededor de 140,000 quintales de cafÈ por cosecha.\nEs importante seÒalarque el 24 y25 de mayo de 1985 los Presidentes centroamericanos, realizaron el di·logo sobre la paz y la democracia que involucrÛ a todos los paÌses centroamericanos denominado DeclaraciÛn de Esquipulas, mediante el cual inicia el dial·go en el proceso de paz, con las reuniones de Esquipulas I y Esquipulas II, se sentaron las bases para la firma de la paz entre la guerrilla y el ejÈrcito guatemalteco. El 12 de noviembre de 1986 se firma un Acuerdo de CooperaciÛn TÈcnica para la formulaciÛn del Plan de Desarrollo Integral en la RegiÛn Fronteriza de Guatemala, El Salvador y Honduras, denominado ìPlan Trifinioî, cuyo objetivo general es contribuir a la integraciÛn centroamericana mediante una acciÛn conjunta de Guatemala, El Salvador y Honduras, que tienda al desarrollo integral, armÛnico y equilibrado de la regiÛn fronteriza com˙n; cuya sede es la ciudad de Esquipulas.\nEsquipulas es llamada indistintamente como ìLa Ciudad de la Esperanzaî, ìLa Cuna de la Paz y del Trifinioî, y ìCapital Centroamericana de la fe, Sede del Trifinio y Parlamento Centroamericanoî, por lo que los ojos del mundo entero se han mantenido puestos en esta tierra santa, hacia donde confluye verdaderas riadas de peregrinos que llenos de fe y con valores genuinos y eternos, que van a visitar la majestuosa BasÌlica, donde se venera la Sagrada Imagen del Cristo Negro de Esquipulas.\nLa principal actividad econÛmica del ·rea urbana se encuentra en el sector serviciospor el alto porcentajede turistas que visitanla BasÌlica, (en su mayorÌa religiosos que veneran al Cristo Negro); los principales servicios que ofrece la cabecera municipal son hoteles, pensiones, hospedajes, restaurantes y comedores; adem·s, se desarrollan actividades artesanales religiosas como: esculturas en yeso, madera y cuero; dulces tÌpicos y productos de parafina y cera.\nEl municipio de Esquipulas se encuentra ubicado al sureste del Departamento de Chiquimula, en donde se puede acceder por la Ruta Nacional 18. Tiene una extensiÛn territorial de 532 kilÛmetros cuadrados (kms2). Limita al norte con los municipios de Jocot·n y Camot·n y la Rep˙blica de Honduras; al sur con el municipio de ConcepciÛn Las Minas y la Rep˙blica de El Salvador; al este con la Rep˙blica de Honduras; al oeste con los municipios de Quezaltepeque y Olopa. A 10 kilÛmetros (kms.) de la cabecera\nD·maso Zerovyck Rosales Zelada 11\nFuente: CaracterizaciÛn social del municipio de Esquipulas, 2001.\nEl municipio cuenta con un total de 40,347 habitantes; de los cuales 23,396 (58%) habitan en el ·rea rural y 16,951 (42%) en el ·rea urbana.\nEl crecimiento poblacional es de 2.9 por ciento anual.\nEl trece por ciento de la poblaciÛn es emigrante de otros municipios o de otros Departamentos, que se han trasladado a Esquipulas con el fin de mejorar su situaciÛn econÛmica o sus condiciones de vida.\nmunicipal se encuentra ubicada la Aduana de Agua Caliente en la frontera con Honduras.\nDivisiÛn administrativa del municipio\nEl municipio de Esquipulas, adem·s de su cabecera municipal, cuenta con 20 aldeas y 121 caserÌos.\nCabe destacar que un 97.4 por ciento de la poblaciÛn es de origen ladino. Existe presencia de indÌgenas Ch¥ortÌ¥, especialmente en las comunidades que colindan con el municipio de Olopa.\nCuadro: Aldeas del municipio de Esquipulas\n3. 13. Olopita\nJosÈ Las L·grimas\nLa Granadilla 20.\nLa ciudad de Esquipulas celebra su Fiesta Patronal del 10 al 15 de enero en honor al SeÒor de Esquipulas, del 11 al 16 de julio celebra las Fiestas Julias en honor al PatrÛn Santiago y la Semana Santa en\nmarzo o abril. En estas fechas, los fieles catÛlicos de CentroamÈrica y el Sur de MÈxico, realizan romerÌas para visitar el Cristo Negro que se encuentra en la BasÌlica de Esquipulas.\nEn su mayorÌa, los habitantes del municipio profesan la religiÛn catÛlica aunque tambiÈn existe presencia de iglesias protestantes.\nLa ubicaciÛn geogr·fica como ciudad fronteriza y la basÌlica, han convertido al municipio de Esquipulas en una ciudad turÌstica religiosa, situaciÛn que permite el desarrollode diferentes actividades productivasy comerciales entre los pobladores del ·rea urbana, actualmente existen 25 hoteles, diversas pensiones, hospedajes o mesones, restaurantes, comedores, locales comerciales en donde se pueden encontrar ropa, calzado, joyerÌas, artesanÌa, dulcerÌas, productos religiosos y miscel·neos.\nAgricultura y minerÌa\nUna de las principales actividades y con mayor potencial agrÌcola, es el cultivo de cafÈ, en su mayorÌa de exportaciÛn, la producciÛn actual por cosecha es de 140,000 quintales. Cabe mencionar que\nla crisis mundial del cafÈ no ha afectado mucho a este municipio debido a la calidad del producto, el cual fue premiado en el 2002 en un concurso internacional, lo que ha permitido exportar directamente y vender por Internet, especialmente el cafÈ org·nico ya procesado.\nOtros cultivos importantes del ·rea son los de Olopita, Valle de Dolores, Atulapa y El Rodeo, que se dedican a la siembra, cultivo y comercializaciÛn de: tomate, chile y arroz, aunque este ˙ltimo ha dejado de producirse debido a la caÌda del precio, mientras que los otros productos est·n siendo comercializados en un alto porcentaje.\nEn el municipio se siembra y cultiva maÌz, frijol, hortalizas y otros productos agrÌcolas para autoconsumo. La producciÛn pecuaria se considera una actividad tradicional en el ·rea, siendo la principal el ganado bovino dedoble propÛsito (carne y leche).Entre los materiales mineros encontrados en el municipio est·n: cobre, antimonio, perlita y bentonita. No se sabe si en este momento se encuentran explot·ndolos ya que est·n ubicados en propiedades privadas.\nD·maso Zerovyck Rosales Zelada 13\nSe desarrolla una actividad artesanal religiosa, como esculturas religiosas (yeso, madera o cuero), dulces tÌpicos y productos de parafina o cera.\nUno de los indicadores de la alta actividad agrÌcola y comercial en el ·rea es el sector bancario, la ciudad cuenta con siete agencias de bancos privados y dos cooperativas de ahorro y crÈdito.\nEl municipio de Esquipulas el sector turismo es de gran relevancia por considerarse turismo religioso, el principal atractivo turÌstico es la BasÌlica de Esquipulas, por el Cristo Negro esculpido por Quirio CataÒo, despuÈs se encuentra la Parroquia Santiago de los Caballeros, ubicada frente al parque y por ˙ltimo el Convento BelÈn que se encuentra ubicado en el Cerro de Morola.\nLa Cueva de las Minas, el Acueducto Los Arcos de arquitectura espaÒola y la Piedra de los Compadres son centros muy visitados por el turismo.\nEsquipulas se haconvertido en un centroestratÈgico de convergencia comercial por sus fronteras con la Rep˙blica de Honduras y El Salvador, y el buen estado de sus vÌas de comunicaciÛn permiten conectase con otros paÌses de CentroamÈrica y MÈxico. El incremento de las peregrinaciones que visitan la BasÌlica durante todo el aÒo ha permitido un desarrollo comercial sostenible. La principal actividad es el sector turÌstico y de servicios como hoteles, pensiones, mesones, restaurantes, comedores, locales comerciales\npara vender ropa, zapatos, artesanÌas del lugar, dulces tÌpicos, productos religiosos y miscel·neos.\nClima El clima del municipio es subtropical templado y su temperatura oscila entre los 25 grados centÌgrados y tiene una altura de 950 metros sobre el nivel del mar (m.s.n.m).\nRed vial y puentes Un 97 por ciento de las comunidades tienen acceso vehicular aunque algunas quedan incomunicadas durante el invierno por falta de\npuentes. La Municipalidad realiza constantes trabajos de mantenimiento en todas las carreteras del ·rea rural.\nExiste gran cantidad de lÌneas telefÛnicas domiciliares en la cabecera municipal y varios servicios de telÈfono comunitario ubicado en comunidades importantes del ·rea rural. En la cabecera municipal y en algunas comunidades hay servicio de telefonÌa celular.\nEn la cabecera municipal existe el servicio de telÈgrafo y correo que presta la empresa El Correo, S.A. y algunas empresas de envÌo y recepciÛn de documentos y encomiendas que son de car·cter privado.\nEl 37 por ciento de la poblaciÛn cuenta con servicio de energÌa elÈctrica. Es de hacer notar que a inicios de la actualAdministraciÛn Municipal ˙nicamente tres comunidades del ·rea rural contaban con este servicio.\nUna de las caracterÌsticas del municipio de Esquipulas es la cantidad de transporte extraurbano que brinda servicio directo desde varios puntos del paÌs a la cabecera y viceversa. Existe tambiÈn gran cantidad detransporte urbano y particular. En la cabecerahay servicio de taxis y taximotos.\nEl servicio de transporte para las comunidades no es regular, las personas se movilizan en pick-up¥s que prestan el servicio, teniendo establecidos dÌas y horarios especÌficos. Hay personas del ·rea rural que poseen vehÌculo propio y otras se movilizan a pie.\nD·maso Zerovyck Rosales Zelada 15\nLa ley de ProtecciÛn y Mejoramiento del Medio Ambiente; (Decreto 68-86) fue promulgado en 1986 con las siguientes reformas (Decretos 75-91, 1-93 y 90-2000) en 1991, 1933 y 2000. Tanto los recursos tÈcnicos como los financieros son provistos por la ComisiÛn Nacional de MedioAmbiente ñ CONAMA.\nLa autoridad ejecutiva responsable de velar por el cumplimiento de la Ley es el Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales ñ MARN. Otros Ministerios y dependencias gubernamentales con funciones relacionadas con el MedioAmbiente son:\n Consejo Nacional de £reas Protegidas ñ CONAP;\n Ministerio de Cultura y Deportes, e\n Instituto Nacional de Bosques de Guatemala - INAB.\nEl proceso para el desarrollo de est·ndares nacionales especÌficos funciona con cierta lentitud. Existen est·ndares adecuados que han sido desarrollados por otras organizaciones nacionales o internacionales que pueden ser empleados mientras que la legislaciÛn, los marcos institucionales y los procedimientos para el monitoreo ambiental son puestos en vigencia. Este es el procedimiento que el Ministerio deAmbiente utiliza en la actualidad.\nEst·ndares Ambientales ñ Ruido\nSerÌa aventurado afirmar que los est·ndares ambientales relacionados tanto con el ruido como el aire podr·n ser utilizados a finales del aÒo 2003. Mientras tanto, los est·ndares de la OrganizaciÛn Mundial de la Salud son los actualmente empleados. Los est·ndares de la OrganizaciÛn Mundial de la Salud relativos a la emisiÛn de ruido en las comunidades (1999) relevantes para la construcciÛn y operaciÛn de aeropuertos.\nEst·ndares Ambientales ñ Calidad de Aire\n Un sistema completamente soportado por un marco legal;\n Un sistema de valoraciÛn progresivo desde el nivel estratÈgico, por medio de evaluaciones individuales de proyectos hasta la evaluaciÛn del impacto ambiental acumulado.\n Un sistema escalonado de evaluaciÛn dependiendo de la naturaleza y magnitud de los proyectos en cuestiÛn,\n InclusiÛn de la opiniÛn p˙blica y procedimientos de informaciÛn;\n Procedimientos de monitoreo y auditoria ambiental\n DepÛsito de una fianza de cumplimiento;\n El mantenimiento de un registro de consultores calificados para llevar a cabo estudios de impacto ambiental.\nPara el efecto se toman como est·ndares v·lidos los provenientes de la OrganizaciÛn Mundial de la Salud para emisiones de NO 2 , SO 2 , Ozono, plomo y partÌculas respirables (PM10)\nEst·ndares Ambientales ñ Aguas residuales\nLos est·ndares industriales y residenciales relacionados con las aguas residuales han sido utilizados anteriormente en Guatemala. Actualmente est·n en proceso de revisiÛn y se espera que puedan ser presentados en la segunda mitad del aÒo 2003. Los est·ndares actuales para las descargas de aguas residuales.\nRegulaciÛn para los Estudios de Impacto Ambiental\nLas regulaciones relativas a los estudios de impacto ambiental (EIA) est·n contenidas en el documento titulado ìMinisterio deAmbiente y Recursos Naturales, Reglamento de EvaluaciÛn, Control y Seguimiento Ambientalî, Acuerdo Gubernativo No. 23-2003, Guatemala, 27 de enero del 2003. El Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales planea emitir el reglamento guÌa para el mencionado reglamento a mediados del aÒo 2003.Los factores clave para abordar en los estudios de impacto ambientalson los siguientes:\nEl Gobierno de Guatemala es signatario de varios acuerdos Internacionales en material ambiental entre los que se incluyen:\nTratado del Ant·rtico; Biodiversidad; Cambios Clim·ticos; Cambios Clim·ticos del Protocolo de Kyoto, desertificaciÛn, especies amenazadas, modificaciones ambientales, desechos tÛxicos, Ley del Mar, Descargas Marinas, prohibiciÛn de pruebas nucleares, ProtecciÛn de la Capa de Ozono, contaminaciÛn por buques y humedales. El protocolo ambiental de la Ant·rtica fue firmado pero a˙n est· pendiente de ser ratificado.\nProcedimiento para la adquisiciÛn de tierras\nEl anterior Decreto Legislativo, n˙mero 438, relacionado con la adquisiciÛn de tierras, fue reemplazado por el Decreto Legislativo n˙mero 529, el cual corrige algunas deficiencias de la anterior legislaciÛn.\nLa legislaciÛn permite que la tierra sea expropiada para proyectos nacionales o de beneficio com˙n y provee los procedimientos para valuaciÛn y pago de la tierra negociada por este procedimiento.\nD·maso Zerovyck Rosales Zelada 17\nDerecho aÈreo Comprende el estudio de:\n El medio en el cual tiene lugar la navegaciÛn aÈrea.\n Las maquinas con que se realiza la navegaciÛn aÈrea.\n Las personas y los bienes que son transportados por aire.\n El viaje por aire y las implicaciones legales derivadas del mismo.\nConvenios Internacionales de la AviaciÛn Civil\nChicago (1944). CreaciÛn de la OrganizaciÛn deAviaciÛn Civil Internacional (OACI), establecida en 1947.\nLos fines y objetivos de la ìOACIî son los siguientes:\n El derecho a aterrizar en el territorio de otro pais por razones tÈcnicas.\n El derecho a transportar de un pais del operador aÈreo al territorio de otro pais.\n El derecho a transportar del territorio de otro pais al operador de otro pais.\n El derecho a que el operador aÈreo de un pais transporte tr·fico comercial entreotros dos paises a lo largo de una ruta establecida que tenga como origen o destino final su propio territorio.\n Velar por el progreso de la aviaciÛn civil internacional.\n Fomentar construcciÛn y utilizaciÛn de aeronaves para fines pacÌficos.\n Evitar el despilfarro econÛmico producido por la competencia abusiva.\n Asegurar que se respete la soberanÌa de los paises contratantes.\n Evitar preferencia entre paises contratantes.\n Promover la seguridad de vuelo en la navegaciÛn aÈrea internacional.\nCorporaciÛn Centroamericana de Servicios de NavegaciÛn AÈrea (COCESNA) Fundado en 1960 por todos los paÌses Centroamericanos. COCESNA tiene los derechos exclusivos sobre la prestaciÛn de los servicios de tr·nsito aÈreo, de telecomunicaciones Aeron·uticas y de Radioayuda para la NavegaciÛn AÈrea en los territorios de los paÌses contratantes.\nLa operaciÛn del tr·fico aerocomercial internacional se efect˙a a travÈs del reconocimiento y la cesiÛn de libertades entre los paÌses en los que se opera. Las libertades del aire se clasifican en tÈcnicas y comerciales. Libertades TÈcnicas\nDecreto 100-97 del Congreso de la Rep˙blica de Guatemala. Ley de AviaciÛn Civil. DirecciÛn General de Aeron·utica Civil (DGAC), es el Ûrgano encargado de normar y supervisar, los servicios de aeron·utica civil en el espacio aÈreo de Guatemala.\n El derecho a volar sobre el territorio de otro pais sin aterrizar.\nClave de referencia del AerÛdromo\nTiene por objeto relacionar entre sÌ las numerosas\nespecificaciones concernientes a las caracterÌsticas de los\naerÛdromos, a fin de suministrar una serie de instalaciones\naeroportuarias que convengan a los aviones destinados a operar\nEst· compuesta de dos elementos: el elemento 1 es un n˙mero\nbasado en la longitud del campo de referencia del aviÛn, y el\nelemento 2 es una letra basada en la envergadura del aviÛn y en la\nanchura exterior entre las ruedas del tren de aterrizaje principal.\nD·maso Zerovyck Rosales Zelada 19\n01.02 Realidad concreta\nPlan EconÛmico Nacional\nEl Plan de AcciÛn EconÛmica para el perÌodo 2002-2007 realizado por el Gobierno de Guatemala en Mayo del aÒo 2002, indica los siguientes 3 principios del Plan deAcciÛn:\n Estrategia para reducir la pobreza;\n Apertura econÛmica para promover un mercado interno m·s eficiente y competitivo; asimismo, promover la apertura de la actividad externa e interna; y\n Fomentar la consolidaciÛn de la estabilidad macroeconÛmica apoyada en un acuerdo con el Fondo Monetario Internacional.\nPlan Puebla Panam· (PPP)\nEste plan reside en alcanzar los siguientes objetivos: a) la creaciÛn de condiciones para propiciar y estimular el desarrollo integrado de la infraestructura b·sica de la regiÛn Sur Sureste de MÈxico y Centro AmÈrica. b) EstÌmulo de crecimiento de la productividad y la competitividad. c) PromociÛn y ejecuciÛn de proyectos de inversiÛn estratÈgica por parte del sector p˙blico y privado. Guatemala ha incluido la anterior agenda en el plan del perÌodo 2004-2007.\nD·maso Zerovyck Rosales Zelada 21\nEl Instituto Guatemalteco de Turismo (INGUAT) por medio de la PlanificaciÛn del espacio turÌstico se han plantado siete sistemas de atractivos turÌsticos bas·ndose en el interÈs, necesidades y motivaciones de las comunidades, con el objeto de aprovechar regionalmente los recursos turÌsticos de nuestro paÌs, fomentando asÌ el ordenamiento y planificaciÛn sustentable de los productos turÌsticos.\nEstos siete sistemas son: (1)\n1. Guatemala Moderna y Colonial SacatepÈquez Chimaltenango Guatemala\n6. Guatemala por Descubrir El Progreso Chiquimula Jutiapa Zacapa Jalapa Santa Rosa\n7. Costa PacÌfico Escuintla Reltahuleu Santa Rosa Suchitepequez San Marcos Jutiapa\n2. Altiplano IndÌgena Vivo Chimaltenango Totonicap·n Huehuetenango San Marcos Solol· Quetzaltenango El QuichÈ\nDentro de este sistema Guatemala por Descubrir se puede observar que la mayorÌa de visitantes son nacionales, pero cabe resaltar que la mayorÌa de sitios que reciben turistas del extranjero no aportan estadÌsticas al INGUAT, para el caso de Chiquimula. Sin embargo, para Esquipulas se tiene el dato en la C·mara de Comercio de esta localidad que en las Èpocas de las fiestas de julio y las del Cristo Negro la afluencia de turistas es de casi 1 millÛn de personas al aÒo.\n3. Aventura en el Mundo Maya PetÈn\n4. Un Caribe Diferente Izabal\n5. ParaÌso Natural Alta Verapaz Baja Verapaz\n(1) INGUAT ìDesarrollo TurÌstico Sustentable hacia el 2007î\nEsta regiÛn representa el oriente guatemalteco, y tiene mucho que ofrecer a quien quiera visitar y maravillarse de este rinconcito que mezcla entre sus atractivos el colorido, fe y mucho m·s.\nEsquipulas, uno de sus principales atractivos, es denominada la capital centroamericana de la fe, por albergar en su basÌlica mayor la venerada imagen del Cristo Negro de Esquipulas, esculpida por Quirio CataÒo.\nEn Esquipulas se pueden encontrar tambiÈn una gran cantidad de servicios para los visitantes como restaurantes, hoteles y adem·s encontrar·n un pequeÒo mercado donde se maravillar·n de la gran cantidad de artesanÌas y dulces tÌpicos de la regiÛn.\nOtro atractivo importante en el Departamento de Chiquimula es sin lugar a dudas el Volc·n y Laguna de Ipala por su peculiar belleza y por las inigualables vistas que se pueden obtener desde su cima mientras se descansa a orillas de esta hermosa laguna.\nEl Departamento de El Progreso encontramos tambiÈn atractivos interesantes como los poblados de San AgustÌn y San CristÛbal Acasaguastl·n, que adem·s de sus hermosas iglesias de estilo\nbarroco del siglo XVI,el turista encontrar· no muy lejos las puertas a\nEn Zacapa podemos visitar el famoso museo de paleontologÌa, arqueologÌa y geologÌa de Estanzuela, donde se puede observar restos de distintos ejemplares de la Era Cenozoica.\nde Atescatempa que invitan a realizar pequeÒos paseos, organizar un pequeÒo camping o nadar en sus apacibles aguas.\nEs asÌ como en esta regiÛn se pueden disfrutar de pequeÒos y grandes atractivos que al igual que en el resto de Guatemala maravillan por su belleza.\nEn el ˙ltimo rinconcito guatemalteco, Jutiapa, el visitante encontrar· atractivos de singular belleza como la Laguna de G¸ija y la Laguna\nD·maso Zerovyck Rosales Zelada 23\nLa regiÛn guatemalteca cada vez exige mejores vÌas de comunicaciÛn, para el crecimiento econÛmico, y de f·cil acceso para\nturismo; algo que se ha venido fortaleciendo a lo largo de los aÒos\nen sus distintos niveles. Cada vez se ha vuelto nuestro paÌs una\nzona muy importante para la industria del turismo por su ubicaciÛn geogr·fica, por su riqueza cultural, y la diversidad de flora y fauna, quedando demostrado de una u otra forma la demanda de mejores instalaciones y servicios.\nActualmente se est·n determinando grandes cambios en las\nestructuras, administrativas, organizativas y financieras en el paÌs; esto debido al avance tecnolÛgico y los nuevos modelos econÛmicos\ny de comunicaciones que existen en el ·mbito mundial, es por ello\nque se ha promovido la descentralizaciÛn y desconcentraciÛn a nivel nacional; esto con la finalidad de que el Estado pueda brindar a sus pobladores y visitantes bienes y servicios que sean eficientes y que sirvan como fuentes de desarrollo en las diferentes regiones del paÌs, de preservaciÛn de nuestra cultura y atractivo turÌstico.\nEn Guatemala existen actualmente varias terminales aÈreas, seg˙n su importancia en el paÌs, podemos mencionar dos: El Aeropuerto\ninternacional La Aurora, en la ciudad capital de Guatemala; es en Èste donde casi en su totalidad los turistas e inversionistas utilizan como ingreso para conocer nuestro paÌs; sirviendo de igual manera de paso para los paÌses de Centro AmÈrica y los del norte (MÈxico\ny los Estados Unidos Americanos).\nLa segunda en importancia es la terminal aÈrea de Santa Elena en\nel departamento de PetÈn, ubicada para que responda a condiciones\nde desarrollo econÛmico y turÌstico de la regiÛn norte del paÌs debido\na la gran riqueza cultural de la civilizaciÛn maya y una gran biodiversidad de flora y fauna existente.\nEn la actualidad las vÌas de comunicaciÛn aÈrea en Guatemala, no responden a un modelo integral de crecimiento econÛmico y turÌstico en las diferentes regiones que lo conforman. Es por ello, que se han realizado estudios para crear nuevas alternativas de desarrollo turÌstico y socioeconÛmico en el paÌs.\nLa regiÛn sur oriental del paÌs, en los ˙ltimos aÒos ha tenido un crecimiento econÛmicoasÌ como, novedosas alternativas de atractivo turÌstico. Sin embargo no se cuenta con la infraestructura adecuada para que Èstas se faciliten y alcancen los niveles de desarrollo deseado.\nEn tal sentido, se hace necesaria la construcciÛn de una terminal aÈrea a nivel local que contribuya a la proyecciÛn intercultural, de crecimiento turÌstico y socioeconÛmica de la regiÛn sur oriental del paÌs; proponiÈndose su ubicaciÛn en el municipio de Esquipulas, en el Departamento de Chiquimula, puesto que actualmente existe una pista de aterrizaje construida en el aÒo de 1986, el terreno a utilizar cuenta con una extensiÛn de 345,267.61 metros cuadrados que en la actualidad no estan siendo ocupados y la mayoria son propiedad de la CorporaciÛn Municipal.\nLa nueva tendencia mundial hace que los paÌses centroamericanos realicen esfuerzos batalladores para poder estar a la altura ante los desafÌos del nuevo milenio. Es Guatemala quien aborda esta problem·tica en el aÒo 1986, cre·ndose de estacuenta el Parlamento Centro Americano, que no es m·s que un foro polÌtico, que busca impulsar polÌticas de desarrollo y de integraciÛn en su conjunto.\nPor otro lado los diferente convenios tales como: el TLC ( Tratado de Libre Comercio) suscrito por los paÌses de Centro AmÈrica con los Estados Unidos, el PPP (Plan Puebla-Panam·) contempla el\nmejoramiento y construcciÛn de bienes, servicios asÌ como de vÌas de comunicaciÛn . Es por ello que se hace necesario e indispensable el contar con instalaciones que llenen las expectativas de desarrollo turÌstico en el ·mbito local, asÌcomo, de conservaciÛn de nuestro valores culturales y de crecimiento turÌstico y econÛmico en nuestro paÌs.\nEl Departamento de Chiquimula por su ubicaciÛn geogr·fica est· circunscrito en el Plan Integralen la RegiÛn Fronterizade Guatemala- El Salvador y Honduras (Plan Trifinio), teniendo un gran potencial turÌstico en el ·mbito regional.\nPara el caso Guatemala, la Ciudad de Santiago de los Caballeros de Esquipulas, indiscutiblemente la imagen del Cristo Negro, ubicada en la BasÌlica de Esquipulas, es el objeto con mayor peregrinaciÛn religiosa en el istmo centroamericano y quiz·s el segundo con mayor importancia, despuÈs de la basÌlica de Guadalupe en MÈxico. Lo que genera un turismo religioso y cultural que sobrepasa el millÛn de persona que hacen escala en la ciudad de Esquipulas cada aÒo. Por otro lado, en la misma ·rea est· El Salvador donde se encuentra el Parque Internacional Montecristo o el Trifinio que es una reserva ecolÛgica y por ˙ltimo, pero no por eso de menor importancia, est· la ciudadde Cop·n Ruinas en Honduras, que es un sitio arqueolÛgico donde tuvo mucho auge la civilizaciÛn maya.\nEn consecuencia, el problema que motiva este proyecto denominado ìAEROPUERTO FRONTERIZO EN ESQUIPULAS, CHIQUIMULAî se apega a las necesidades de desarrollo turistico y crecimiento econÛmico en el ·mbito local, con lo cual las vÌas de comunicaciÛn y particularmente las aÈreas tienen y deben de cumplir la funciÛn de facilitar las relaciones en todos sus niveles; sociales, culturales, histÛrico-religioso, econÛmico, y polÌtico dentro de un paÌs.\nD·maso Zerovyck Rosales Zelada 25\nï DiseÒar una TerminalAÈrea a nivel local que cumpla con las caracterÌsticas arquitectÛnicas, teniendo como funciÛn principal el crecimiento turÌstico y econÛmico de la regiÛn nor-oriental del paÌs y especÌficamente el municipio de Esquipulas asÌ como la valorizaciÛn intercultural de la regiÛn centroamericana.\nï DiseÒar instalaciones que sean punto de partida para la movilizaciÛn hacia otro punto del paÌs, y de la regiÛn que comprende el Plan Trifinio, consider·ndose los factores tÈcnicos, cientÌficos, culturales, ambientales, sociales y econÛmicos para la b˙squeda de soluciones arquitectÛnicas a esta problem·tica.\nï Contribuira la comunicaciÛn aÈrea en el ·mbito local, como forma para desconcentrar y modernizar los servicios en Guatemala.\nEstimaciÛn de usuarios\nSiguiendo una nueva ruta de estimaciÛn utilizaremos como datos primarios, la poblaciÛn que se dirige especÌficamente a Esquipulas, Chiquimula, por vÌa terrestre desde la ciudad capital y tambiÈn un porcentaje de los ingresos desde Honduras y El Salvador, seg˙n los datos estadÌsticos actuales que maneja el Instituto Guatemalteco de Turismo.\nLa mayorÌa de capitalinos que viajan hacia Esquipulas realizan la travesÌa haciendo uso del transporte colectivo terrestre. Seg˙n los datos recabados personalmente en las empresas que brindan dicho servicio el n˙mero de buses que viajan entre semana diariamente es de 5 buses llenos que salen desde la terminal de buses, sin embargo al hacer el recuento de el n˙mero de personas que su destino final es la ciudad de Esquipulas es de 3 unidades llenas, y que el fin de semana (viernes, s·bado y domingo) circulan alrededor de cinco unidades. Cada una de estas unidades de transporte tiene capacidad para 50 pasajeros. El resto de pasajeros su destino es el Rancho, Teculut·n, Zacapa, Chiquimula, Quezaltepeque.\nEntonces podemos determinar que semanalmente se movilizan hacia Esquipulas un total de 17 unidades con una capacidad de 50 pasajeros, que nos da un total de 850 personas a la semana; 3,400 al mes y 40,800 personas al aÒo.\nD·maso Zerovyck Rosales Zelada 27\nDe esta cantidad de guatemaltecos se estima que en la actualidad un 10% de viajantes podrÌan tener la capacidad y necesidadde pagar\nFrontera con Honduras Agua Caliente\nun servicio de transporte aÈreo, que como resultado nos darÌa 4,080\npasajeros aÈreos anuales. Este dato estimativo se verÌa afectado\npor un porcentaje de crecimiento en la cantidad de usuarios anuales aproximadamente de un 3% a juzgar por la siguiente tabla:\nFrontera con El Salvador NuevaAnguiat˙\nEntonces para el aÒo 2021 se tendrÌan 6,547 usuarios anuales que equivalen a 18 viajeros aÈreos nacionales diarios.\nPor otro lado los ingresos desde Honduras y El Salvador, por peregrinaciÛn, turismo y visita de familiares afectan el c·lculo de viajantes, para lo cual se asumen los ingresos por las fronteras m·s cercanas a Esquipulas de donde se tomar· un porcentaje como visitantes de dicha ciudad en especÌfico, de la siguiente manera:\nDe estos extranjeros decimos que el 40% se dirige especÌficamente\na Esquipulas en la actualidad especialmente para las festividades\nque promueve la basÌlica, en total sumar·n 9,454 personas anuales.\nA esta cantidad tambiÈn supondremos un 25% con capacidad para\nla adquisiciÛn de transporte aÈreo colectivo, que nos arroja una cantidad de 2,364 pasajeros anuales para el aÒo 2005. Con esta cantidad hacemos la proyecciÛn de crecimiento con una tasa igual a 1.05, durante quince aÒos reflejados en la siguiente tabla:\nPor tanto para el aÒo 2,021 podemos estimar 5,159 visitantes extranjeros anuales vÌa aÈrea, que contabilizarÌan un promedio de 14 pasajeros diarios.\nEntonces entre nacionales y extranjeros sumarian un total de 11,706 viajantes aÈreos anuales equivalentes a 32 pasajeros diarios.\n02.02 PoblaciÛn a beneficiar\nBeneficiar a los habitantes de los municipios de Esquipulas y municipios circunvecinos (Olopa, ConcepciÛn las Minas Quezaltepeque) la regiÛn Nororiental del paÌs principalmente, asÌ como, los poblados que se encuentren en el ·rea fronteriza de El Salvador (Metap·n), y los de Honduras (Copan Ruinas), puesto que, generara un crecimiento y desarrollo en tÈrminos turÌsticos, arquitectÛnicos, urbanÌsticos, econÛmicos y sociales.\nTomando en cuenta el an·lisis de usuarios y que las aeronaves que utilizar·n la terminal tendr·n una capacidad m·xima de 35 pasajeros por vuelo, se estima que podr·n atenderse 3 vuelos diarios, en esta primera etapa. Adem·s se toma en cuenta que en la Època de peregrinaciÛn religiosa hacia la basÌlica de Esquipulas, el n˙mero de vuelos podrÌa triplicarse, y que en la actualidad ya existe en Esquipulas una pista de aterrizaje autorizada porAeron·utica Civil de Guatemala con una longitud maxima de 1750 metros cumpliendo con los requerimientos tÈcnicos y legales para su habilitaciÛn.\nSe concluye que en esta primera etapa el areopuerto que se diseÒÛ fuera de la CATEGORIA C, seg˙n la clasificaciÛn del manual de especificaciones de la OACI, que determina en esta categorÌa las pistas comprendidas entre 1280 m. y 1500 m. de longitud.\nSin embargo, el complejo arquitectÛnico se planificÛ para que cumpla con todos los requerimientos tÈcnicos y legales de un aeropuerto de categorÌaA, para que en un futuro se pueda ser habilitado.\nD·maso Zerovyck Rosales Zelada 29\n Aeropuerto de Denver\n Aeropuerto de Standert\n Aeropuerto de Shangai\n Aeropuerto de Malaysia\nLa imagen del edificio esta dividida en dos : un gran basamento de entre tres y cuatro plantas con una densa estructura de hormigÛn y un gran espacio libre cerrado con una cubierta de\nlona, a travÈs de la cual se filtra la luz.\nEl edificio se basa en su secciÛn transversal con bloques de aparcamiento de lado a lado y crecen conforme se aproximan al vestÌbulo central coronado con la cubierta, se trata de estructuras de crujÌassimÈtricas que se repiten de manera idÈntica a lo largo de su eje perpendicular.\nPor uno de los extremos se produce la conexiÛn con el resto del edificio, por el otro lado la Terminal puede continuar con una estructura idÈntica.\nEl vestÌbulo central esta cubierto con una enorme lona sustentada sobre dos lÌneas de pilares y atirantada, el acceso directo desde el exterior se produce por dos vÌas para tr·fico rodado.\nLa utilizaciÛn de estructuras portantes es lo m·s esencial en este proyecto, se hace una combinaciÛn de membranas ligeras atirantadas por cables y postes de metal.\nD·maso Zerovyck Rosales Zelada 31\nTodos los aeropuertos tienen en com˙n de estar casi siempre en emplazamientos aislados, alejados de las ciudades y rodeados por la naturaleza. Esta secciÛn muestra el sistema constructivo en la parte interior, adem·s es una abstracciÛn de un bosque basado en troncos y ramas met·licos. La cubierta cuenta con un follaje espeso que filtra la luz y deja pasar solo algunos rayos.\nSe acelerÛ el proceso de construcciÛn del edificio de Shangai para lo cual se utilizÛ un sistema estructural simple, para la firma del proyecto cumbre. En el plan final organizan un arreglo geomÈtrico de agua y paisaje con un estanque a lo ancho, sentado dentro de un gran cuadrado de ·rboles y jardines (idea generatriz). Realizan los caminos de acceso para el lugar, se deja el ·rea para una lÌnea ferroviaria futura.\nEl tejado encorvado las paredes de las cortinas angulosas y los pilares verticales dan un sentido de empujÛn ascendentes al edificio, las claraboyas iluminan las diferentes ·reas del edificio, por la noche dan la sensaciÛn de una ducha de cometas que caen del cielo.\nAeropuerto de Malaysia\nLa Fase 1 del proyecto se ha completado, la capacidad de pasajeros de este aeropuerto es de 125 millones de pasajeros en un aÒo. La envoltura del satÈlite se construyÛ alrededor de un bosque ajardinado, el nivel de salida fue hecho con un tipo de bosque\ntotalmente diferente, las columnas de este son gordas moduladas juntamente con el tejado, lo cual constituye un ·rea de 125 pies, que cuadran el plan. El tejado del ·rea principal, es un hiperbÛlico-paraboloide, c·scara que se encuentra apoyada por una celosÌa en una reja de columnas de concreto, los capiteles de acero son ajustadas con platos a las columnas, toda esta ·rea se encuentra rodeada con vidriados que a su vez sirven como claraboyas, la cual deja penetrar la luz, para el vestÌbulo de la salida las columnas son cubiertas de granito pulido.\nEste tipo de aeropuerto se basa en el sentido m·s profundo y extenso del clasicismo, en una b˙squeda de claridad conceptual e identificaciÛn\nde la belleza con lo sencillo\nEl vestÌbulo constituye una enorme sala vacÌa abierta a ambos lados y baÒada de luz natural, Las dos fachadas principales son sendos planos acristalados de modo que es posible ver\na travÈs del edificio\nLas conexiones con la planta superior se encuentran inscritas en tres caÒones de luz, situados a caballo de la propia fachada principal. Las plantas superiores de partida, estan concebidas de manera opuesta, el vestÌbulo tiene una forma rectangular de aproximadamente 80 metros de largo en las fachadas principales, orientadas hacia el aparcamiento y las pistas y cincuenta de ancho en los extremos , uno de ellos conecta a la Terminal A, mientras el otro est· programado para prÛximas ampliaciones.\nVista interior de la planta baja donde se aprecia claramente espacios grandes con iluminaciÛn y ventilaciÛn natural. AsÌ mismo a un costado se encuentra el acceso a esta Terminal del aeropuerto de Burdeos.\nD·maso Zerovyck Rosales Zelada 33\n02.03 Tipos de Aeronaves que podr·n aterrizar en el Aeropuerto\nCaracterÌsticas generales (727-200)\n Envergadura (ancho de alas) : 32,91 m\n Largo : 46,69 m\n Altura de la cola : 10,36 m\n Turbinas : 3 Pratt & Whitney JT8D,\n Peso : 86.600 Kg.\n M·x. n˙mero de pasajeros : 189\n Velocidad de Viaje : 965 Km./h\n Altitud de Viaje: 9,1 a 12,2 Km.\n AutonomÌa: 2 750 a 4 020 Km.\n Motores: 2 Pratt & Whitney R-1830-92 Twin Wasp de 1.200 HP, con 14 cilindros de disposiciÛn radial en doble estrella, enfriados por aire, de temperatura regulable, y con hÈlices de 3 palas.\n Velocidad m·xima: 320 km/h. (173 KTAS)\n AutonomÌa: 3.420 Km. (1845 NM)\n TripulaciÛn: 3.\n Pasajeros: de 21 a 28\n Envergadura: 29,11 m.\n Longitud: 19,43 m.\n Peso m·ximo: 11.800 Kg.\n Carga ˙til: 4500 Kg. aprox.\n Tren de aterrizaje: retr·ctil en disposiciÛn convencional (dos principales adelante y un ìpatÌn de colaî atr·s)\nD·maso Zerovyck Rosales Zelada 35\n FunciÛn: transporte de pasajeros (6 asientos)\n Ancho: 17,75 m\n Largo: 9,60 m\n Alto: 4,10 m\n £rea alar: 43 m2\n Peso del fuselaje: 1 225 kg\n M·ximo peso para el despegue: 2 000 kg\n Velocidad m·xima: 185 km/h\n Altura M·xima: 5 km\n AutonomÌa: 980 km\nLos dos Fokker F-28 de Iberia estaban destinados a vuelos de instrucciÛn y carga, lo que excluÌa la posibilidad de transportar pasajeros, aunque en origen disponÌa de 65 asientos.\n PropulsiÛn: 2 motores Rolls Royce 183 ìSpeyî\n Alcance: 2.150 km\n Longitud: 27,40 metros\n Envergadura: 23,58 metros\n Velocidad m·xima: 849 km/h\nElAirbus Beluga, tambiÈn conocido comoAirbusA300-600ST, es un aviÛn de carga, especializado en cargas voluminosas, diseÒado porAirbus a partir del A300, con grandes modificaciones para poder llevar cargas de gran tamaÒo. Especificaciones\n Longitud: 56,16 metros.\n Envergadura: 44,84 metros\n Altura: 17,34 metros\n Superficie alar: 258,8 m 2\n Di·metro del fuselaje: 7,7 metros\n Peso en vacÌo: 86 Toneladas\n Peso m·ximo al despegue: 152,9 TN\n22.674 libras V1: 80 kias Vr: 100\nkias con flaps en 10 grados V2: 110 kias Velocidad de aproximaciÛn: 120 kias Velocidad de stall: 84 kias (full flaps y tren ) Capacidad TÌpica: M·ximo 50 pasajeros Rango: 2.700 NM con las reservas m·ximas del combustible Techo del Servicio: 25.00 pies\n Radio de acciÛn con 40Tn: 2.780 Km.\n Radio de acciÛn con 26Tn: 4.630 Km.\n Capacidad de carga: 47 toneladas\n Volumen de carga: 1.365 m 2\n TripulaciÛn: 4\nBAC 1-11 Modelo 200 - VersiÛn inicial, la m·s popular:\nLargo: 28,2 m Envergadura: 26,9 m Alto: 7,2 m Superf.Alar: 93,2 m Peso vacÌo: 21049 kg Peso m·ximo para despegue: 33793 kg Velocidad de crucero: 795 km/h (495 mph) Velocidad m·xima: 870 km/h (541 mph) Alcance: 2315 km (1439 millas) Techo: 10700 m (35000 ft) Motores: 2 turbinas Rolls-Royce RB.163 Spey Mk. 506 Empuje: 47 kN (10600 lbf) cada turbina Capacidad: 5 tripulantes y 89 pasajeros\nD·maso Zerovyck Rosales Zelada 37\nD·maso Zerovyck Rosales Zelada 39\nPista de Aterrizaje de Esquipulas\nPoste c. lÌnea\nD·maso Zerovyck Rosales Zelada 41\nD·maso Zerovyck Rosales Zelada 43


Anacardiaceae: Jobo de puerco - Spondias mombin\nNombre Común Jobo de puerco\nNombre Científico Spondias mombin L.\nÁrbol de 20 metros o más; hojas compuestas con foliolos oblongos a aovado-oblongos; flores fragantes blancas en panículas grandes; frutos obovoideos, de color amarillo al madurar. La madera es blanda y ligera.\nSe puede encontrar con flores en los meses de marzo a junio; con frutos de abril a septiembre.\nLa madera es utilizada para carbón y fabricación de envases. Esta planta se reporta como medicinal y melífera.\nEn bosques húmedos a baja elevación, y de transición de húmedos a secos; común en los trópicos.


La Jerusalén libertada - ebook Pdf gratis - EspaPdf\n· Bélico · Poesía ·\nEl poeta italiano Torcuato Tasso, es el autor de Jerusalén Libertada, epopeya en 20 cantos que narra el cerco de Jerusalén por los integrantes de la primera Cruzada, en el año 1099* Esta obra, la más famosa de toda su producción, inspirada en un tema histórico-religioso y a pesar de carecer de verosimilitud y sabor local, no fue óbice para que alcanzara un éxito inmenso, por tratarse de un tema que apasionó durante siglos a la cristiandad europea de la Edad Media. Sobresale esta obra por el sentimentalismo y la armonía, cualidades que embellecen la sonoridad musical del verso, y por la delicada sensibilidad novelesca de algunos episodios. La fórmula de epopeya cristiana construida según los moldes clásicos, que ofreció Tasso, fue la herencia que de él recogieron numerosos poetas. Los principales personajes de la obra, compuesta en octavas, son: Reinaldo, que según declaración del propio Tasso, desempeña en el poema el mismo papel que Aquiles en la Ilíada; Tancredo, tipo ideal del caballero perfecto; Aladino, rey de Jerusalén; Argente y Solimán, contrapartida de los primeros en la parte sarracena.\nUn comentario para “La Jerusalén libertada”\nGuillermo Ramos el\t 2015-10-02 a las 2:04 pm\t dijo:


Vuelta al colegio: las lecciones aprendidas de Iga Swiatek tras su gran éxito en el Grand Slam - ELTASZONE\nHome > Tennis > Vuelta al colegio: las lecciones aprendidas de Iga Swiatek tras su gran éxito en el Grand Slam\nby el-admin - June 4, 2019 0272\n“En cada partido tenía algo que aprender”, anotó el joven de 18 años. “En la primera ronda, tuve lidiar con el estrés. En la segunda ronda, tuve que lidiar con – bueno, en la segunda ronda, jugué muy bien, y estoy feliz de haber logrado concentrarme en lo más alto”. A nivel la mayor parte del partido. Así que eso fue algo nuevo para mí y fue una buena experiencia.\n“Y en la tercera ronda, tuve que regresar de 0-6, así que también fue un partido increíble para mí. Y a pesar de que perdí en este partido [contra Halep], también aprendo. Así que todos los partidos fueron importantes, y ‘ Estoy muy contenta con el torneo”.\n“Solo tengo que pasar algunas pruebas, como, seis de ellas, y luego terminé el año”, dijo la estrella en ascenso, que tiene un año más de preparatoria para completar después de este.\nDespués de la temporada de hierba, Swiatek, sin duda, irá a la gira de pista dura norteamericana, donde es probable que continúe con una colección que ha comenzado: “Es algo de nuestro equipo comprar una gorra en cada sitio los Estados Unidos “, dijo, mientras lucía una gorra de los Miami Dolphins.\n“Tenemos L.A., Alabama, Mississippi y Charleston”, dijo la adolescente. “Así que tenemos, como, cinco o seis, ¡y vamos a tener más de cada estado!”\nFebruary 16, 2020 0147\nOctober 20, 2020 010\nFebruary 22, 2020 0118\nDecember 9, 2019 0139


Terapia génica para leucemia - Biotech Magazine\nLa Agencia Americana del Medicamento (FDA) ha autorizado el uso de una terapia de células T con receptor antígeno quimérico para tratar la leucemia linfoblástica aguda (LLC) de células B, convirtiéndose en la primera terapia genética aprobada en Estados Unidos. La aprobación del tisagenlecleucel, comercializado por la farmacéutica suiza Novartis con el nombre de ‘Kymriah’, es una decisión “histórica” según este organismo regulador, ya que “marca el comienzo de un nuevo enfoque para el tratamiento del cáncer y otras enfermedades graves y potencialmente mortales”. “Estamos adentrándonos en una nueva frontera de la innovación médica, con la capacidad de reprogramar las células del paciente para que ataquen un cáncer mortal”, ha destacado Scott Gottlieb, comisionado de la FDA.\nEn concreto, esta terapia genética está aprobada en pacientes de hasta 25 años de edad con este subtipo de LLC refractaria, después de dos o más recaídas. Y en principio, según informa Reuters, el tratamiento completo tendría un precio de 475.000 dólares, unos 399.206 euros. Se basa en el uso de células T, un tipo de glóbulos blancos conocidos como linfocitos, del propio pacientes que son genéticamente modificadas, lo que representa un tratamiento personalizado para cada caso. La seguridad y eficacia del tratamiento han quedado demostradas en un ensayo clínico realizado en varios centros con 63 pacientes pediátricos y adultos jóvenes, y la tasa general de remisión a los tres meses de tratamiento fue de 83 por ciento.\nSegún datos del Instituto Nacional del Cáncer, en Estados Unidos hay aproximadamente 3.100 menores de 21 años con esta enfermedad, siendo el cáncer infantil más frecuente. Puede originarse en las células T o en las B, que son las más comunes y es donde está aprobado este nuevo fármaco. Además, su uso se ha autorizado en segunda línea, cuando el tratamiento inicial fracasa, algo que sucede en un 15-20 por ciento de los casos.\nNo obstante, durante los estudios han visto que el tratamiento puede causar efectos secundarios graves, como una respuesta sistémica a la activación y proliferación de células T con RAQ que causaría fiebre alta y síntomas parecidos a los de la gripe, así como efectos neurológicos que pueden ser mortales. También puede causar infecciones graves, presión arterial baja (hipotensión), lesiones renales agudas, fiebre y oxigenación reducida (hipoxia). La mayoría de los síntomas aparece de uno a 22 días después del tratamiento.


Transacciones por puntos de venta en vías de extinción :: La Prensa Táchira\nmás del 95 por ciento de los clientes pagan con pesos\nUn 80% de clientes paga en pesos y un 20% en dólares\nNelson Altuve P | La PRENSA del TÁCHIRA.- El ritmo económico en el Táchira se mueve al son de la moneda extranjera, basculando entre el peso colombiano y el dólar americano, además de registrar un descenso del uso de la moneda venezolana que prácticamente se extinguió.\nGerentes o encargados de algunos establecimientos comerciales en San Cristóbal certifican un incremento de las operaciones de compra y venta en moneda colombiana, especialmente con el uso de los pesos - moneda colombiana - tal como ocurre en todas las zonas fronterizas que colindan con el vecino país.\nIgual situación se presenta en el resto del país, donde las operaciones con moneda nacional solo se da cuando hay alguna transacción electrónica, pero donde impera el dólar ya como principal moneda en cada operación de compra o venta en bienes y servicios.\nEl economista Dilio Zambrano, radicado en el capital del país, dice que en la actualidad el uso de efectivo con moneda venezolana a nivel nacional escasamente llega al 5 por ciento.\n"Si las operaciones se hacen en el área capital o estados del centro del país, el movimiento en un 70 por ciento es con dólares, el otro 30 por ciento se hace con euros u otra moneda, claro que esa proporción cambia cuando nos referimos a operaciones en la zona fronteriza, entonces dominas las transacciones en pesos desde el Zulia hasta el Amazonas".\nLos compradores en tiendas de ropa pagan los artículos con moneda colombiana\nJhoan Ceballos, coordinador de un negocio de venta de motocicletas, repuestos y accesorios, en el sector La Ermita, afirma que desde hace meses las operaciones se realizan con un alto porcentaje en moneda colombiana. "Aquí todo se mueve en pesos, más del 95 por ciento de los pagos se hacen en pesos, póngale el restante 5 por ciento en dólares".\nIndica que durante julio no se registraron operaciones con tarjetas de crédito, mientras que a veces entre un pago y otro con tarjeta de débito puede durar hasta quince días. "Debemos buscar bolívares porque algunos proveedores exigen el pago con dinero venezolano".\nRachel Ospina, representante de una tienda de cosméticos y bisutería, manifiesta que las operaciones se realizan más con pesos (moneda colombiana). "Aquí la compra de algún producto con moneda venezolana es nulo, la gente llega, pregunta y al a la caja pagan con pesos colombianos, creo que en más de sesenta por ciento, el resto esto se hace en dólares".\nOspina, indica que es muy poco que se usa el punto de venta, y es rato que se haga una cancelación usando tarjeta de débito, en cuanto a la tarjeta de crédito casi que ni existe, y si alguien paga es para adquirir cosas de muy bajo valor. "El movimiento de operaciones tiene mucha relación a como está el precio del dólar, la gente sabe a cómo está la tasa del día.\n"Durante el mes de julio nuestras operaciones se hicieron con más del 80 en moneda extranjera, puede ser un 40% con pesos y otro 40% en dólares, y el otro 20% fueron fue con transacciones electrónicas. Esto quiere decir que de 20 clientes que lograron comprar, apenas 2 pagaron con bolívares". Así lo indica Víctor Gámez, coordinador de ventas en una tienda de línea blanca y artículos electrónicos.\nEn el establecimiento se aceptan todas las operaciones pago, pero es muy poco lo que mueven los puntos de venta. "Si se registran comprar, nosotros estamos abiertos a recibir bolívares así sea por pagos electrónicos, porque hay proveedores a los que deben cancelarle mercancía en la misma forma". Explica.\nYeisi Avila, es el gerente de ventas de un conocido local de ropa para niños y adultos, en San Cristóbal, y considera que la moneda venezolana desapareció del todo. "Más del 80% de las personas que hacen una compra pagan con pesos colombianos, y el otro 20 por ciento con dólares, aquí no se ha visto un billete venezolano en muchos meses".\nComo la tienda es una sucursal de Caracas, toda la parte de pagos la manejan desde el nivel central, por eso, desconoce si cancelan a los proveedores en moneda extranjera o en bolívares. "Casi no llegan personas, mira como esta esto hoy lunes, los puntos de venta solos".\nEstablecimientos de artículos de línea blanca tienen pocas operaciones con moneda nacional\nEnrique Ramírez, encargado de una licorería en el centro de la ciudad, afirma que las ventas con las monedas que circulan en el país es de acuerdo a las fechas. "Solo pagan con tarjeta de débito en día de quincena, igualmente cuando están pagando cualquier bono, entonces usan la tarjeta, pero las de crédito poco, ya que los montos de esas no cubran el costo de un litro de alguna bebida".\nTambién refiere que por estos meses, los pesos colombianos se han visto poco aunque hay día que de pronto la gente te paga solo con esos dineros, y de vez en cuando aparecen los dólares.


Porn Pro Pills - reseñas, precio, efectos, revisión - Suplementos dietéticos\nHoy, uno de los mayores problemas para los hombres (independientemente de su edad) es la falta de una erección. Este problema puede tomar muchas formas: a veces el problema es simplemente tener una erección, es difícil de mantener o los juegos de amor terminan en eyaculación precoz. Sabemos muy bien cuán exitosas son las relaciones sexuales en nuestras vidas. Por lo tanto, si siente que no le está dando a su pareja la satisfacción que se merece, porque termina demasiado pronto, debería estar interesado en cómo salir de esta situación y extender la duración de la relación sexual.\n¡Haga clic aquí y solicite las píldoras Porn Pro ahora!\nLos caballeros buscan una solución a sus problemas. No hace mucho tiempo, la única solución era una visita al médico que le recetó las famosas píldoras recetadas azules. Tenía que realizarse en la farmacia, y terminó de manera diferente, incluso cotilleando entre vecinos. 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Porn Pro Pills ralentizará la eyaculación, por lo que podrá disfrutar de su placer por más tiempo.\n¿Por qué no se debe subestimar la eyaculación precoz?\nNo piense que si ha satisfecho a su pareja de una manera diferente después de haber terminado la relación antes, esta es una solución suficiente. La investigación científica muestra que un problema duradero con la duración del acto puede exacerbar otros problemas en la esfera sexual. Todo está en nuestra psique: si te apuras una vez consecutiva, como resultado de la baja autoestima en este sentido, incluso puedes tener problemas de erección. No podrás tener ninguna relación sexual. Es por eso que vale la pena actuar lo antes posible (por supuesto, en el caso de la suplementación) y alcanzar una preparación probada, como las píldoras Porn Pro.\n¿Qué se sabe sobre las píldoras Porn Pro?\nEs un suplemento dietético cuya tarea es mejorar y tener un efecto positivo sobre la masculinidad: libido, potencia. También extiende la duración de las relaciones sexuales. Se dedica principalmente a personas que no están encantadas con la calidad de su vida erótica.\nTodo el secreto radica en su composición. El suplemento contiene dosis condensadas de plantas y otras sustancias que afectan perfectamente la potencia, especialmente cuando se combinan entre sí. Entonces, ¿qué podemos encontrar en cápsulas?\nIncluso el ginseng (específicamente siberiano), que se ha utilizado en medicina natural durante miles de años. Tiene un efecto estimulante, por lo que a menudo se usa en preparaciones para adelgazar y erección. Si la eyaculación se ralentiza, este levantamiento también funciona. L-arginina, que es apoyada por L-carnitina, también tiene un efecto estimulante. Otro extracto es el extracto de calabaza (más precisamente, se usan semillas). Además, se utilizaron otros ingredientes naturales, como rebozuelos peruanos, arándano americano, regaliz. Además, puede encontrar muchas vitaminas y minerales, incluso magnesio y zinc.\nLa dosificación de la preparación durante mucho tiempo tiene un efecto positivo en todo el cuerpo, no solo en la potencia. El precio es más adecuado a la calidad del producto.\nEl fabricante recomienda 1-2 tabletas al día, preferiblemente durante una comida (se sugiere cenar). Las cápsulas deben tomarse con agua. Exceder la dosis recomendada no es muy razonable: más tabletas no funcionarán mejor o más rápido. Por lo tanto, para mantener la máxima seguridad, siga las sugerencias del fabricante.\nEl uso regular de este suplemento dietético afecta positivamente no solo la duración de las relaciones sexuales, sino que también aumenta la cantidad de esperma y mejora su calidad.\n¿Vale la pena alcanzar las píldoras Porn Pro?\nSi no tiene los problemas mencionados anteriormente en este momento, no significa que este estado de cosas persista durante años. Los problemas de erección y la duración de las relaciones sexuales pueden aumentar con la edad. Es por eso que incluso vale la pena usar este tipo de suplemento como medida preventiva para evitar sorpresas desagradables en el futuro.\nNo deje la satisfacción con su vida sexual al azar. Una vez que sale, otra vez no, tal vez te hayas acostumbrado. Sin embargo, ¿por qué no puedes querer más y también ofrecer más? Encienda fuego en su habitación todas las noches (y en cualquier otro momento) con el suplemento dietético Porn Pro Pills.\nEtiquetas: Porn Pro Pills cómo aplicar, solicitud, opinión, precios, foro\nPeniSizeXL - opiniones, precio, efectos, revisión


Exención a trabajadores expatriados para cooperantes de ONG | Exención a trabajadores expatriados para cooperantes de ONG\nExención a trabajadores expatriados para cooperantes de ONG\nDebido a las quejas efectuadas por los representantes de distintas ONGs sobre la tributación de los cooperantes, en 2007 la Agencia Tributaria preparó una “Nota de unificación de criterios sobre la tributación de los rendimientos del trabajo obtenidos por cooperantes españoles en el extranjero”.\nEn esta nota, entre otros temas, se trata de forma específica de la posible aplicación de la exención a trabajadores desplazados (artículo 7 p) para evitar una posible discriminación en el tratamiento fiscal a este colectivo por parte de las distintas administraciones.\nPara poder aplicar la exención se deberán cumplir los siguientes requisitos:\n– Que los rendimientos obtenidos como consecuencia de la prestación de sus servicios de cooperación tengan la consideración fiscal de rendimientos del trabajo.\n– Que exista un desplazamiento físico del trabajador cooperante al extranjero para realizar efectivamente allí su trabajo de cooperación.\n– Que el trabajo de cooperación se realice para una entidad no residente en España o para un establecimiento permanente en el extranjero de una entidad residente en España.\n– Que el territorio en que se realice el trabajo de cooperación se aplique un impuesto de naturaleza idéntica o análoga al IRPF y no se trate de un país o territorio considerado como paraíso fiscal.\nLos primeros tres requisitos se entienden cumplidos por parte de los cooperantes, pero el cuarto requisito puede presentar más problemas debido a que la mayoría de países donde se desplazan las ONG no tienen firmado Convenio para evitar la Doble Imposición con España.\nTal y como se publicó en la Ley 36/2006, de 29 de noviembre, de medidas para la prevención del fraude fiscal, en su Disposición Adicional primera:\n“3. Existe nula tributación cuando en el país o territorio de que se trate no se aplique un impuesto idéntico o análogo al Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas, al Impuesto sobre Sociedades o al Impuesto sobre la Renta de no Residentes, según corresponda.\nSe considerará que se aplica un impuesto idéntico o análogo cuando el país o territorio de que se trate tenga suscrito con España un convenio para evitar la doble imposición internacional que sea de aplicación, con las especialidades previstas en el mismo.”\nPor lo tanto, para poder aplicar la exención deberemos demostrar la existencia de un impuesto análogo, aunque únicamente se trate de que existan cotizaciones a la Seguridad Social.


Europa aumentará rescate: The Guardian\nFrancia y Alemania pactaron aumentar el fondo a 2 billones de euros, informó el medio; la medida se daría en medio del nerviosismo provocado por una amenaza a la calificación francesa.\noctubre 18, 2011 03:32 PM\nFrancia y Alemania alcanzaron un acuerdo para impulsar el fondo de rescate de la zona euro, denominado Fondo Europeo de Estabilidad Financiera (EFSF) , a 2 billones de euros (2.76 billones de dólares), frente a los actuales 440,000 millones de euros, informó el diario The Guardian atribuyendo la información a un funcionario de la Unión Europea\nLos recursos serán destinados a ayudar a los Gobiernos en problemas y a los bancos a resistir el impacto en el evento de que exista una moratoria de un país endeudado.\nEl acuerdo llegaría en momentos de nerviosismo porque Europa logre aliviar la crisis en la zona, la cual se acentuó el lunes cuando la agencia Moody's amenazó con revisar a negativa la calificación "AAA" de Francia si el país no progresa en cruciales reformas fiscales y económicas y ,citando el potencial costo de rescatar a bancos en problemas o miembros del área del euro.\nLa advertencia, que elevó las primas de riesgo de los bonos gubernamentales de Francia a un máximo desde la creación del euro, se produjo cuando los líderes de la Unión Europea preparan medidas para proteger al sistema financiero de la región de un potencial cese de pagos en Grecia.\nLas acciones estadounidenses y el euro extendieron sus ganancias tras en informe, mientras que los precios de los bonos del Tesoro de Estados Unidos pasaron a territorio negativo. Los mercados han estado volátiles por los temores de que los líderes europeos no acordarían un plan integral para abordar la crisis, que ya ha forzado a Grecia, Irlanda y Portugal a buscar rescates y generado un alza en los costos del endeudamiento en Italia y España.\nSegún el reporte del The Guardian publicado este martes, Francia y Alemania acordaron que los bancos europeos deberían ser recapitalizados para cumplir con el ratio de 9% que la autoridad bancaria europea demanda tras haber examinado los niveles de exposición de entre 60 y 70 bancos "sistémicos".\nAunque los bancos franceses y alemanes dicen ser capaces de cumplir con el nuevo ratio de capital por su propia cuenta, bancos de otros países podrían necesitar ayuda del Estado o la expansión del fondo de rescate, según The Guardian.\nParís y Berlín también dijeron estar cerca de un acuerdo para incrementar la participación del sector privado en un segundo paquete de rescate por 109,000 millones de euros para Grecia.\nEl "recorte" voluntario para los tenedores de bonos fue establecido en 21% en julio pasado, pero el empeoramiento de las condiciones financieras han llevado a Alemania a presionar para que los acreedores privados pierdan hasta 50%.\nEste martes, la canciller alemana Angela Merkel dijo que los líderes europeos darían un paso importante en su próxima cumbre para resolver la crisis de deuda, pero que se necesitarían más medidas.\n"Estas deudas soberanas se han acumulado por décadas y por lo tanto uno no puede resolverlas con una cumbre, tomará trabajo difícil a largo plazo", señaló Merkel.


Andrés Tello anotó un golazo en el triunfo de Cagliari de Italia\nFútbolFutbolistas colombianos en el exterior\tAndrés Tello anotó un golazo en el triunfo de Cagliari de Italia\nFoto: Cagliari Calcio\tEl juvenil colombiano marcó un soberbio golazo en la victoria de su equipo en condición de visitante ante el Virtus Lanciano en la Serie B de Italia.\nEl mediocampista antioqueño, que pertenece a la Juventus y fue cedido a Cagliari para que sume experiencia profesional, envío una tremenda tijera a la red para romper el marcador en lo que sería victoria de su equipo por 3 a 1 ante Virtus Lanciano.\nEl golazo de Tello:\nTello inició como titular el partido y a los 13 gritó su gol. Después, Salamon y Cerri ampliaron el resultado y Piccolo descontó para Virtus Lanciano.\nCagliari marcha en la segunda posición de la Serie B a un punto del Crotone.\nEtiquetas:Andrés TelloCagliarifutbolistas colombianos en el exteriorSerie B de Italia\nArsenal, con Ospina en el banco, clasificó y mandó a Olympiakos de Pardo a la Europa League\tSiguiente\nMariana Pajón y Álvaro Galvis son los mejores del mundo en sus disciplinas\tPublicaciones Relacionadas\nDuván Zapata jugó en una nueva derrota de Udinese\tFútbol\nAndrés Tello jugó en el empate de Empoli ante Roma\tColombiaSports.net\nFoto: Cagliari Calcio\tAvatars by Sterling Adventures


Aplicaciones para ver el fútbol en directo | Droptun\nSi eres amante del fútbol y no puedes resistirte a ver ningún partido, es posible que te interese saber que dispones de diferentes aplicaciones para ver el fútbol en directo totalmente gratis desde tu smartphone o tablet. Nunca fue tan sencillo poder disfrutar de los partidos de fútbol online en vivo y en directo.\nDestacar que todas estas aplicaciones son totalmente seguras y legales. No te sigas perdiendo los partidos de La Liga, la Champions League, entre otros partidos de gran relevancia que son celebrados a lo largo y ancho del planeta como, por ejemplo, la Premier League o la Liga Argentina.\n1 Aplicaciones para ver el fútbol en directo\n1.2 Libre Directo GP\n1.7 Splive TV\nA continuación encontrarás un listado que recoge las mejores aplicaciones con las que podrás ver el fútbol en vivo y en directo totalmente gratis. ¿Quieres conocerlas? ¡Sigue leyendo!\n¿Quién no conoce la aplicación RojaDirecta? Indiscutiblemente es una de las más populares entre los muchos forofos y amantes de este deporte. Se trata de una de las mejores aplicaciones para poder ver todos tus partidos fútbol gratis y en directo (streaming).\nEn esta aplicación podrás disfrutar tanto de Liga española como del resto de ligas europeas y sudamericanas que puedan resultar de tu interés. Pero no se limita a emitir los partidos de las ligas, sino que además también te permitirá disfrutar de partidos de la Champions League, así como de la Liga Europa de la UEFA.\nDescargar su aplicación es rápido y fácil, ya que solamente deberás acceder a Google Play. Dispones tanto de un listado que recoge los próximos encuentros que se van a celebrar como un buscador para que puedas encontrar aquellos partidos que más te interesan.\nEs considerada una de las mejores aplicaciones para ver fútbol gratuito en directo que podrás descargarte. No podrás encontrarla en Google Play, pero si que dispones de la posibilidad de la posibilidad de descargar su APK totalmente gratis.\nPara poder tener acceso a esta aplicación tendrás que activar la opción de Orígenes Desconocidos de tu terminal móvil y/o tablet. Para ello será necesario que te dirijas a Ajustes, después a Seguridad, y asegurarte de activar la opción de Orígenes desconocidos.\nTras instalar la APK de Libre Directo GP disfrutarás de total acceso a todos los partidos de fútbol en vivo y en directo que se celebren tanto en España como en el resto de los países. Cuenta con un útil y práctico listado de las competiciones y partidos, así como un buscador para encontrar aquel partido que resulte de tu interés.\nOtra de las grandes protagonistas en el mundo de las aplicaciones para ver el fútbol en directo es WisePlay. Se trata de otras de las aplicaciones predilectas de los usuarios para poder ver los partidos de fútbol a través del móvil o la tablet.\nPero la cosa no termina aquí, ya que con esta aplicación también podrás disfrutar de películas y series a la carta vía streaming, pero es importante que poseas una buena conexión a Internet. A través de Google Play podrás descargar muy fácilmente esta app de forma totalmente gratuita.\nAl disponer de una interfaz muy sencilla e intuitiva no tendrás problema alguno en poder encontrar todos aquellos partidos de fútbol que resulten de tu interés, ya sean de La Liga, la Champions League, la Liga Europa de la UEFA, o bien de otras ligas europeas y sudamericanas.\nEsta aplicación ha sido especialmente diseñada para poder emitir todos aquellos canales con los partidos de fútbol totalmente gratis, así como en vivo y en directo. Pero, además del futbol, esta aplicación también ofrece otros eventos deportivos de gran relevancia.\nSe encuentra disponible para móviles y tablets Android. Como no se encuentra disponible en Google Play, será necesario que descargues su archivo APK a través de su sitio web oficial. Como sucede en otras aplicaciones, será preciso tener habilitada la instalación de apps desde Orígenes desconocidos. Debes acudir a Ajustes y después a Seguridad para poder activar la opción de Orígenes desconocidos.\nUna vez que hayas instalado esta aplicación para ver el fútbol gratis desde tu móvil o tablet tendrás a tu completa disposición toda la lista de canales que te permitirán ver los partidos de fútbol gratis y en directo. Se emiten partidos de La Liga, la Champions League, la Liga Europa de la UEFA, así como otras ligas europeas y sudamericanas.\nSe trata de otra de las mejores aplicaciones que podrás descargar para ver el fútbol totalmente gratis desde tus dispositivos móviles, en directo, vía streaming. Tendrás a tu alcance partidos de fútbol de toda índole, ya sea de la Liga española, la Champions League, la Liga Europa, entre otras ligas europeas y sudamericanas de especial relevancia.\nTal y como sucede con otras aplicaciones ya mencionadas anteriormente, la misma no se encuentra disponible en Google Play, de modo que será preciso descargar su APK. Tras su descarga deberás instalarla en tu terminal Android, ya sea en tu móvil o en tu tablet.\nPara ello solamente tendrás que permitir la instalación de aplicaciones desde Orígenes Desconocidos, algo muy sencillo de hacer. Solo deberás acceder a Ajustes, dirigirte a Seguridad y después activar la opción de Orígenes desconocidos. Es realmente intuitiva y sencilla de utilizar.\nEsta aplicación Android para ver el fútbol gratis y en directo destaca principalmente por su diseño cuidado, limpio e intuitivo. No es preciso registrarse para poder disfrutar de los partidos de fútbol. Te permite ver todos los partidos de fútbol gratis de La Liga, Champions League, Premier League, y resto de ligas europeas y sudamericanas más importantes.\nAl igual que el resto de estas aplicaciones, se trata de una buena forma de ver el fútbol online gratis con calidad HD. Podrás encontrar esta app totalmente gratis en Google Play. Si deseas ver tus partidos predilectos deberás buscar en la categoría que se ubica en la parte superior izquierda y ver si se está retransmitiendo el partido.\nEs considerada como una de las mejores aplicación para ver este deporte que podrás encontrar, de ahí que no pueda faltar en este listado. Retransmite en directo todos los partidos de fútbol de las ligas y competiciones de mayor relevancia que se celebran en todo el mundo.\nAl igual que algunas de las aplicaciones anteriores, tampoco la podremos encontrar en Google Play, por lo que será preciso descargar su APK. Como sucede en el resto de las aplicaciones, para ello deberás acceder a Ajustes, dirigirte a Seguridad y activar la opción de Orígenes desconocidos. Ofrece una elevada calidad en las imaginas y partidos sin cortes.\nGracias a esta aplicación Android también podrás ver el fútbol online totalmente gratis desde tu móvil o tablet. Si te decantas por esta opción debes saber que podrás ver los partidos de todas las competiciones europeas y competiciones sudamericanas de mayor importancia.\nEn este caso, si que es preciso que te registres para tener acceso a todo su contenido. Se encuentra disponible en Google Play gratis, por lo que no se tendrá que descargar ninguna APK para poder disfrutar de tus partidos de fútbol. Funciona de manera muy parecida a Ustream.\nEsta app es otra gran aliada para los amantes del fútbol, ya que con ella podrás ver el fútbol online desde el móvil o tablet Android en vivo y directo. Brinda acceso completo a una serie de canales como GolTV, NBA Basketball, entre otros. Posee un chat dentro de cada canal para poder comentar las diferentes jugadas con otros usuarios conectados.\nNo podrás encontrarla en Google Play, de modo que tendrás que descargar su APK gratis. Tendrás que permitir la instalación de aplicaciones con Orígenes desconocidos a través de Ajustes y en el apartado de Seguridad, donde deberás activar la opción de Orígenes desconocidos.\nPor último, pero no por ello menos importante, nos encontramos con Movistar+. A través de su aplicación podrás ver fútbol en directo, así como películas y series. La app de Movistar+ cuenta con todas las ligas y competiciones actuales de La Liga española, la Champions League y resto de ligas europeas y sudamericanas de mayor relevancia en el mundo.\nSu app se encuentra disponible gratis en Google Play, pero se debe tener en cuenta que, a pesar de que la descarga de la aplicación es totalmente gratis para Android, se trata de un servicio de pago según el paquete contratado con Movistar. No cabe duda alguna que se trata de una aplicación totalmente fiable, segura y con una excelsa calidad en las imágenes.