Capítulo III – MACRO ECONOMÍA – Parte II (Conclusión)\n1 Salarios y Precios\n3 Cantidad de Dinero, Circulación y Producto Nacionak Bruto (P NB)\n4 Inflación de Demanda , de Costo y Monetaria\n5 Ciclos Económicos. Keynesianismo vs. Monetarismo\nCapítulo I &n bsp; Capítulo II Capítulo IV Capítulo V\nB= Volumen total de mercaderías y servicios vendidos en un período dado, incluyendo trabajo y materia prima.\np= Precio promedio por unidad de B.\nG= Mercaderías y servicios comprados por sus finales consumidores, en un período dado.\nP= Precio promedio por unidad de G.\nC= Costo promedio de producción, transporte y comercialización por unidad de G, desde la materia prima hasta el consumidor final, a través de toda la cadena de intermediarios.\nS= Salario medio por hora.\nR= Ganancia del capital.\nER= Eficiencia Relativa.\nM= Costo Marginal. Costo de producción de fábricas que no obtienen ganancias.\nH= Horas-hombre empleadas efectivamente en producir G.\nH’= Horas-hombre que serían requeridas para producir G, a través de cadenas de fábricas que trabajan a costo marginal.\nV= Numero de veces que en promedio una unidad de dinero pasa de mano a cambio de servicios, mercadería o trabajo, en un período dado.\nP x G = H’ x S (la),\nC x G = H x S (1b),\nR = (P – C) x G = (H’ – H) x S (1c),\nP x G = H x S + R (1d),\nS/P = G/H’ (1e),\nR/S = (H’ – H) (1f),\nR/G = (H’ – H) S/G (1g).\nQ V= p B (3a)\np B = k’ P G + S H (3b),\nQ V = k’ P G + S H (3c),\nQ V = k’ P G + S H’ – R (3d).\nQ V = (k + 1) P G = (k + 1) S H’\n(3e), G = (G/H) H (3f),\n(G/H’) H’ (3f‘).\n1. SALARIOS y PRECIOS\nCosto marginal (M) es igual a (P) por definición, o sea el costo por unidad de artículos fabricados en factorias que no reditúan ganancia. Si bien es cierto que el costo de producción se reparte entre sueldos, materias primas, maquinarias, combustible, etc., el costo de cada uno de estos items se resuelve finalmente en sueldos, a través de los respectivos costos marginales en cada una de las etapa de la produccion (1), De aquí que el precio de mercado de una cantidad dada de mercancía (G) es igual a las horas-hombre (H’) que hubieran de ser invertidas para su producción, desde la materia prima hasta la entrega al usuario, a través de una cadena real o virtual de fábricas trabajando a costo marginal, multiplicado por el sueldo medio (S), o sea PxG=H’xS (la). Mientras que el costo actual de producción de esa mercadería igualara al sueldo medio multiplicado por las horas-hombre (H) realmente empleadas en su producción, o sea, CxG=HxS (1b). Por consiguiente la ganancia de los capitalistas (R), a lo largo de todo el proceso, se obtiene sustrayendo (1b) de (la): R=(P-C)G=(H’-H)S (1c). Y de las ecuaciones (la) y (1c), resulta PG = HS + R (1d), o sea que el valor de mercado del total de la mercadería (G) es igual a la totalidad de los salarios más el total de las ganancias de los capitalistas.\nLas ecuaciones (la) y (1c) muestran que los precios y las ganancias de los capitalistas son directamente proporcionales a los salarios, S/P = G/H’ (1e) y R/S = (H’ – H) (1f). Por consiguiente un aumento general de sueldos, con G, H y H’ constantes, produce un aumento proporcional en los precios y en los beneficios de los capitalistas. Las relaciones salarios/precios y ganancias/precios permanecen constantes y, por lo tanto, sólo se logra una devaluación del dinero.\nEste resultado no es obvio para el público en general, y la creencia comunmente aceptada de que un aumento general de sueldos puede mejorar el nivel de vida de las masas es ampliamente explotada por políticos ignorantes o con dudosas intenciones. De hecho, sólo un aumento en la productividad, es decir en la relación G/H, puede mejorar el poder adquisitivo de los sueldos, como ha venido ocurriendo desde los comienzos de la Revolución Industrial, gracias a la innovación contínua de herramientas y métodos de producción.\nPor otra parte, un aumento parcial de sueldos causará un aumento del sueldo medio. Consecuentemente aumentaran los precios de algunos productos con una consiguiente desvalorización del dinero proporcional al aumento del sueldo medio. Por lo tanto, mejorará el poder adquisitivo de los sectores obreros cuyos sueldos aumentaron, en detrimento de los sectores que no tuvieron aumentos. Ello puede también disminuir las ganancias de algunas empresas en beneficio de otras, pero difícilmente pueda afectar al valor real de las ganancias del capital en su conjunto, las que permanecerán proporcionales al sueldo medio.\nTrabajo es un conglomerado de servicios y oficios, cada uno de ellos con su propio mercado, su oferta y su demanda. Por lo tanto, en un mercado libre los respectivos salarios tendrian que fluctuar de acuerdo con la respectiva oferta y demanda. Sin embargo, el trabajo difiere de otras mercaderías en varios aspectos:\na) El valor total del trabajo es aproximadamente igual a la suma de los valores de todos las otras mercaderías y servicios finales, por lo tanto su peso económico es decisivo.b) Es la materia prima fundamental de todas las demás mercaderías y por consiguiente su precio determina todos los otros precios.\nc) Como resultado de la presión de los sindicatos y las leyes laborales, los salarios son fácilmente aumentados, cuando la demanda excede a la oferta, pero difícilmente bajan cuando ocurre lo contrario. Ello dificulta el restablecimiento del equilibrio del mercado después de un excesivo aumento salarial. Por esta razón hay un amplio consenso entre los economistas de que menos de un 5% de desempleo conduce a una economía inestable, que puede terminar en inflación. Lo que debería llevar a una oscilación en torno al nivel económico respectivo de los distintos salarios conduce, a consecuencia de la eliminación de la fase descendente, a un proceso inflacionario.\nLa economía se basa en la producción especializada en la cual cada uno pone en el mercado artículos de su producción para ser intercambiados por los producidos por otros. La dificultad de intercambiar, por ejemplo, una vaca por un traje, se facilita por la existencia de una mercadería intermedia, que debe poseer dos propiedades fundamentales:\n1) Un valor de intercambio estable y conocido con respecto a las otras mercaderías, que la haga universalmente aceptable.2) Una relación valor/peso, que la haga fácil de transportar.\nDesde lejanas épocas esta función de mercadería intermedia fue cumplida por metales valiosos como el oro y la plata. En un principio en la forma de barras m etalicas que eran quebradas y pesadas en presencia del vendedor (2), y más tarde en la forma de monedas acuñadas con un valor convencional. Luego, las monedas fueron reemplazadas por papel moneda con respaldo en metálico, emitido por Bancos en forma de ordenes cambiables a su presentacion por su valor metalico.\nEl valor de cambio de los metales y de los billetes con respaldo metálico dependía de la oferta y la demanda de oro y plata en los mercados mundiales, no cumpliendo por lo tanto satisfactoriamente el requerimiento de tener un valor estable. Por ejemplo, a fines del siglo XIX, antes del descubrimiento de ricos yacimientos de oro en Alaska y Sudafrica, la creciente demanda de oro provocó una baja general de los precios en oro de las otras mercaderias, o sea una deflación no menos perjudicial que la inflación que siguió al descubrimiento de aquellos yacimientos, ocurrido hacia los comienzos de la Primera Guerra Mundial. Además, el dinero con respaldo en oro no tenía más confiabilidad que la de la institución o el gobierno que lo emitía. Puesto que la condición de respaldo ha sido repetidamente violada cada vez que se adoptó una política monetaria no conservadora.\nEn tiempos recientes, el dinero con respaldo oro fue sustituido por monedas cuya confiabilidad está basada en una política monetaria conservadora dirigida a estabilizar los precios. La estabilidad monetaria es medida en relación a una, e n cierta medida arbitrariamente definida, canasta familiar. A pesar de la arbitrar iedad en la selección de los artículos de dicha canasta, y de algunos interrogantes que surgen por la variable calidad de los mismos, este método provee una mejor estabilidad monetaria que la dada por la moneda con respaldo oro.\nAcuerdos internacionales determinan sanciones financieras para aquellas naciones cuya moneda sufre una devaluación que sobrepasa un estándar convencional. Pero quizá, la penalidad más seria es el daño que la inflación infringe a la economía nacional, y el rechazo de las moneda de valor inestable en las transacciones internacionales. Aquellas naciones cuya moneda no es aceptada internacionalmente, se ven forzadas a mantener grandes reservas de moneda extranjera para financiar sus importaciones, en lugar de disfrutar de la altamente remunerativa exportación de su propia moneda.\nHoy día es ampliamente aceptado, como un complemento moderno del principio liberal de separación de poderes, que para asegurar una política monetaria no inflacionaria, el poder de emitir moneda debe ser separado del poder de hacer uso de ella. Mientras que el uso del dinero continúa siendo función de los poderes legislativo y ejecutivo, su emisión está siendo actualmente transferida a un Banco Central, que es el responsable de su estabilidad. Es una cuestión en debate, si el Banco Central debe también responsabilizarse por el pleno empleo y el crecimiento económico. Quienes apoyan la extensión de la función del Banco Central a estas áreas adicionales señalan su dependencia de la política monetaria. Aquellos que se oponen objetan que el pleno empleo y crecimiento económico está mejor manejado por la legislación obrera y la política impositiva. Su transferencia al Banco Central forzaría a tratar estos temas con medios financieros, lo que conduciría a demandas contradictorias en la política monetaria.\n3. CANTIDAD DE DINERO, Circulación y Producto Nacional Bruto (PNB)\nAdemás de las monedas y billetes emitidos por el Gobierno toda, el dinero incluy e toda otra real o virtual mercadería intermediaria usada en transacciones comerci ales, tal como cheques, pagarés, transferencias, tarjetas de crédito, créditos comerciales, etc. La cantidad de dinero o circulante es por lo tanto la suma del potencial adquisitivo de la población, las empresas y las instituciones en un momento dado. La diferencia entre el circulante y el dinero emitido por el Estado está básicamente constituido por el crédito. En la práctica, el crédito es por mucho la mayor parte del circulante, mientras que el efectivo es raramente usado, salvo para pagos menores.\nA modo de ilustración, en 1968 el total de depósitos bancarios en el Reino Unido era de 12,110 millones de libras, mientras que la suma de billetes y monedas emitidas llegaba sólo a 3,572 millones. De estos últimos aproximadamente 700 millones estaban guardados en las cajas de seguridad bancarias y solo unos 2,800 millones estaban en circulación (3). Por lo tanto, había a disposición del público 2,800+12,110 = 14,910 millones de libras (4), de las cuales 11,338 millones eran moneda-crédito emitida por los bancos. A esta suma debemos aún añadir los créditos otorgados por firmas comerciales, los que constituyen una parte significativa del total de los medios de pago, es decir del circulante.\nA fin de comprender el mecanismo del dinero-credito emitido por los bancos, asumamos que todos los pagos se hacen con cheques o tarjetas de crédito, de tal forma que las sumas pagadas son simplemente transferidas de una cuenta bancaria a otra. Este supuesto, que se está volviendo realidad, es a solo objeto de simplificar la explicación, permitiendonos ignorar el porcentaje de dinero en efectivo en manos del público. Asumiendo, entonces, que el total de dinero emitido (X dólares) está depositado en los bancos, estos prestarán esta suma a sus clientes, acreditándola en sus respectivas cuentas. Por lo tanto, 2X dólares estarán ahora depositados y sólo la mitad habrán sido prestados. Cuando los dueños de los depósitos hagan uso del dinero, propio o prestado, éste simplemente pasará de una cuenta a otra, habiendo así un remanente de X dólares a disposición de los bancos para nuevos préstamos. Cuando este disponible haya sido prestado, habrá 3X depositados y sólo 2X de los mismos habran sido préstamos. Este proceso podría continuar indefinidamente sino fuera por la retención por parte de los bancos, exigida por el Banco Central de un cierto porcentaje de los depósitos en efectivo. Esta reserva en efectivo, llamada liquidez, ascendería en el ejemplo dado al 700×100/12,110=5,78% de los depósitos (5). Es variando la liquidez que el Banco Central controla la cantidad de dinero-crédito que los bancos emiten. (6)\nUn proceso similar al ocurrido en el pasado, en el que las monedas de metal fueron reemplazadas por billetes, está ocurriendo en nuestros días, cuando cheques, transferencias y tarjetas de crédito, parecen próximas a desplazar a la moneda oficial. Los depósitos bancarios son hoy dinero emitido por los bancos, respaldado por dinero oficial, en forma similar a los billetes respaldados por oro emitidos en el pasado por el gobierno.\nUn cálculo aproximado de la cantidad de dinero que necesita el mercado puede hacerse por medio del siguiente modelo:\nSupongamos que todos los empleados reciben sus salarios el primer día del mes. Por lo tanto, el último día de cada mes debe haber en la cuenta de los empleadores una suma igual a la totalidad de los salarios, a los efectos de ser transferida la mañana siguiente a las cuentas de los empleados. Durante el transcurso del mes, el dinero vuelve a los empleadores a través de una cadena de proveedores de servicios, negocios, etc., y el ciclo vuelve a comenzar. Por ende, el número de empleados multiplicado por el salario medio da una idea aproximada de la cantidad mínima de dinero requerida.\nOtro parámetro económico no menos importante que la cantidad de dinero es su velocidad de circulación. Si en el cálculo precedente el salario mensual es sustituido por pagos bisemanales, la cantidad de dinero necesaria en el mercado sería la mitad de la previamente calculada. Empero, esta reducida cantidad de dinero cumplirá el ciclo completo, de la fábrica a los trabajadores, de estos a los negocios minoristas, de allí a los mayoristas y nuevamente a la fábrica, dos veces por mes. Por lo tanto, el valor total de las transacciones efectuadas, en un periodo de tiempo dado, permanecerá inalterado.\n“Circulación” se define como el producto de la cantidad de dinero (Q) por el promedio de veces (V) que una unidad de dinero pasa de una mano a otra, en un período dado. Por lo tanto, se tiene que QxV=pxB (3a), donde B es el total de la mercadería (7) incluida en las transacciones, y p el precio promedio por unidad de B, es una identidad por la definición de sus términos. V y B son parámetros relativamente estables del mercado, no influenciados por cambios en Q ó p. En la práctica, la cantidad de dinero (Q), es el único de los parámetros mencionados, que puede ser cambiado directamente por el gobierno. Por consiguiente, un aumento de Q no equilibrado con un cambio de B ó V, conducirá indefectiblemente a un aumento de p. Este no balanceado aumento en la cantidad de dinero, que produce un aumento de precios, se denomina “inflación monetaria”.\nEl total de la mercadería (B) involucrada en transacciones comerciales, en un período dado, incluye artículos terminados y servicios (G), junto con la materia prima, combustibles y el trabajo (H) empleado en su producción. Por ende, incluye repetidamente los mismos artículos en su paso de la fábrica al mayorista, de este al minorista y finalmente al usuario. Cuando se desea evitar esta repetición debe ser usado G en lugar de B, o sea el total de los artículos y servicios adquiridos por sus consumidores finales.\nDe las respectivas definiciones de B y G resulta que pxB=k’xPxG+SxH (3b), donde P es el precio promedio por unidad de G, y k’ es un coeficiente de proporcionalidad entre el valor total de G y el de B excluyendo el trabajo, el que aparece por separado en el termino SxH. Por lo tanto, de (3a) y (3b) resulta QxV =k’xPxG+SxH (3c), y considerando (1c) resulta QxV=k’xPxG+SxH’–R (3d).\nAsumiendo que dada una cierta distribución de la eficiencia relativa (ER) entre las factorías, la ganancia del capital (R) es proporcional (8) a la suma de los artículos comprados en el mercado (PxG), obtenemos k’xPxG–R=kxPxG. Ahora teniendo en cuenta que PxG=SxH’ (1a), se deduce que QxV=(k+1)PxG (3e) y QxV=(k+1)SxH’ (3e’). De la ecuación (3e), y siendo V un parámetro relativamente estable del mercado, tenemos que cualquier aumento en G requiere un aumento de Q o una reducción de P. Por consiguiente, una emisión de dinero proporcional al crecimiento de la producción debe ser llevada a cabo a fin de mantener la estabilidad del valor de compra del mismo.\nLa totalidad de los artículos terminados G, es el producto de la productividad o eficiencia media, o sea la relación mercadería/horas-hombre (G/H), por el total de horas–hombre empleados H, G=(G/H)H (3f) o también G=(G/H’)H’ (3f’), donde G/H’ es la productividad marginal, y H’ la cantidad de horas–hombre que hubieran sido empleadas en producir G, si todas las factorias del mercado trabajaran al costo marginal. Las ecuaciones (3f) y (3f’) están estrechamente relacionadas, y en un mercado competitivo, como el que fue explicado en el capítulo anterior, todo aumento en G/H conduce a un aumento en G/H’, por la reducción de los precios.\nEn el caso de un aumento en G como resultado de un aumento en G/H’, la ecuación (S/P=G/H’) (1e) muestra que un aumento en la productividad marginal implica un aumento en la relación salario/precios. La ecuación (3e) (QV= (k+1)PG) significa que cualquier aumento en G, independientemente de sus causas, requiere un aumento de Q, a fin de preservar la estabilidad en los precios P.\nEn el caso inverso de un aumento en G provocado por un aumento en H’, con productividad marginal constante (G/H’), resulta de QV=(k+1)SH’ (3e’) que es necesario un aumento proporcional de Q para evitar una reducción en los salarios. Está claro, dado que QV=(k+1)PG (3e), que este aumento de Q, proporcional al aumento de G, no trae consigo ningún cambio en los precios. Por ello la inmigración, que es una de las principales causas del crecimiento del potencial humano, permite una emisión de dinero no inflacionaria, la que puede usarse en facilitar su absorción sin aumentar la carga impositiva.\nEl valor en dinero de la producción anual de artículos terminados y servicios G, se denomina Producto Nacional Bruto (PNB), PNB=PG, y es también frecuentemente referido como el Ingreso Nacional Bruto (INB), y definido como la suma de la totalidad de los salarios y ganancias durante un año, o sea INB=HxS+R. De la ecuación (1d) resulta que PNB=INB. Para que el PNB tenga significado económico debe calcularse en moneda estable o ser deducida la inflación. El aumento del PNB como resultante del aumento de G, es denominado desarrollo económico. Este puede resultar de un aumento ya sea en la productividad (G/H), o en la cantidad de horas–hombre (H). En el primer caso, ello generalmente implica un crecimiento del PNB per cápita, el cual está estrechamente relacionado con el nivel de vida de las masas.\n4. INFLACIÓN MONETARIA, de COSTO y de DEMANDA\nLa inflación y algunas de sus causas y efectos ya han sido considerados en secciones precedentes. Por lo tanto, lo que resta por hacer aquí es resumir, ordenar y completar los hechos e ideas concernientes a este complejo y problemático aspecto de la economía.\nUna moneda inestable que resulta en aumento o baja general de precios perjudica a la economía en todos sus niveles, dificultando desde el manejo del presupuesto familiar hasta el planeamiento industrial. Cuando los precios varían continuamente, los consumidores pierden la capacidad de evaluarlos y tienden a pagar lo que les piden. Por otra parte, los comerciantes temen verse obligados a pagar por la reposición de la mercadería vendida precios más altos que los que obtuvieron por su venta, y tienden por lo tanto a aumentar los precios. El resultado combinado de estas dos actitudes es de catastrófico efecto en el presupuesto familiar.\nLa industria y el comercio se basan en planes a largo plazo. La industria del vestido, por ejemplo, ofrece a los comercios minoristas la ropa del próximo verano en los meses de invierno, y la cobra parcialmente el siguient e otoño. Por consiguiente, los precios en los catálogos de venta distribuidos en Enero deben tener en cuenta el posible valor de la moneda en Septiembre. El minorista, a su vez, debe añadir al precio de la mercadería de verano el esperado excedente a pagar por la mercadería del siguiente invierno. De lo contrario, el valor real de su capital decrecería. La incertidumbre con respecto a la inflación futura, aumenta el riesgo en todas las transacciones comerciales e industriales y obliga a incluir el factor riesgo en los precios. En los planes a largo plazo cualquier diferencia entre el porcentaje de inflación esperado y el real, puede conducir a la bancarrota de empresarios, comerciantes y familias.\nLa inflación es un fenómeno de reacción en cadena que se nutre no sólo de la expectativa inflacionaria, como se ha ilustrado en el párrafo precedente, sino también por la demanda de indexación del salario que trae aparejada. El vínculo entre los salarios y el índice del costo de vida causa que un aumento temporario de algunos precios resulte en un aumento general de salarios, lo cual a su vez genera un aumento general de los precios, y así sucesivamente. Esta reacción en cadena es tan peligrosa, que se acepta universalmente, que la indexación de los salarios nunca debe alcanzar al 100%. Esta precaución, que si bien no elimina el efecto inflacionario del indexado, previene un colapso total de la economía.\nLa inflación no es una enfermedad, sí no un síntoma de varios males económicos, y su gravedad y los medios para combatirla varían según sus causas. Una clasificación aceptada del proceso inflacionario segun sus causas lo divide en: inflación monetaria, inflación de costos e inflación de demanda.\nDe acuerdo con la ecuación QxV=pxB (3a), un aumento en la cantidad de dinero (Q) por encima de lo requerido por el aumento de las transacciones (B), necesariamente inducirá un aumento en los precios (p), originando “inflación monetaria”. Esta puede ser causada por la emisión de moneda destinada a cubrir el déficit presupuestario, o sea, una falsificación de moneda realizada por el gobierno, o bien, provocada por un aumento en los créditos bancarios ó comerciales. La gravedad de la inflación monetaria causada por el gasto deficitario del gobierno depende de la causa motivadora del déficit. Esta puede ser un aumento transitorio de los gastos, una excesiva burocracia y servicios gubernamentales que exceden los ingresos, o una desproporcionada relación presupuesto/PNB.\ni) Inflación causada por gastos transitorios.Dos ejemplos israelíes de inflaciones monetarias causada por gastos transitorios son las que siguieron a las guerras del Día del Perdón (Iom Kippur) y del Líbano (La primera se complicó con la inflación mundial de costos causada por el aumento en el precio del petróleo).\nUna vez desaparecida la causa que ocasionó los gastos transitorios, es relativamente fácil neutralizar el remanente proceso inflacionario por medio de medidas monetarias. Esto explica el relativamente fácil éxito del gobierno Israelí de Unidad Nacional en reducir la severa inflación causada por la acción militar en el Líbano (1982-86) a una tasa remanente del 10 al 12 %.\nii) Inflación causada por una burocracia y/o servicios del gobierno exagerados.< P> Toda burocracia tiende a expandirse, y los pueblos demandan del gobierno mayores servicios, cuando no tienen claro que ellos deberán pagar por los mismos. De aquí que esta clase de inflación sea mucho más difícil de tratar, por el impacto electoral que provocaría una disminución de empleos y servicios.\nLa remanente tasa de inflación en Israel del 10 al 12 %, arriba mencionada, que continúa más o menos estable hasta nuestros días (1997), puede ser atribuida a la burocracia y a los servicios financiados con déficit. En los últimos años, esta situación relativamente estable, se agravó seriamente por el aumento por motivos políticos de los salarios públicos, cuando las encuestas de opinión pública favorecían a la oposición. De acuerdo con la ecuación S/P=G/H’ (1e), este aumento de los salarios (S) no balanceado por un concomitante aumento de la productividad (G/H’) hubo de conducir a un crecimiento inflacionario de los precios (P). Empero, esta inflación fue reprimida por el Banco de Israel por medio del aumento de las tasas de interés. Este es un poderoso, aunque altamente dañino, medio de controlar la inflación, que tiene un doble efecto:\na)Desanima a los posibles usuarios de crédito, lo que reduce la cantidad de dinero-credito y balancea la excesiva emisión de dinero hecha por el gobierno. Un efecto similar podría resultar del aumento de la liquidez, (aumento del depósito en efectivo que deben retener los bancos). Ambas medidas afectan a la industria y al comercio forzados pagar un alto interés y limitar el crédito necesario para su normal desenvolvimiento.b) El alto interés atrae la afluencia de moneda extranjera, ocasionando la revaluación de la moneda nacional, lo que favorece la importación en detrimento de la industria local y de la exportación. La importación de artículos sin una exportación compensatoria, aumenta la cantidad de artículos (G) a disposición del público, acorde con la ecuación (1e) (S/P = G/H’) (11), evitando un aumento en los precios (P) a costo de aumentar el déficit en la balanza de pagos.\nUn efecto similar sobre la inflación por medio del incremento de artículos importados se puede obtener reduciendo los impuestos aduaneros. Por lo tanto, el aumento del interés combina los efectos del aumento en la liquidez y de la baja de los impuestos aduaneros. Además, la afluencia de moneda extranjera permite cubrir el déficit de la balanza de pagos, dando una sensación de normalidad en los negocios, que lo hace aún más peligroso.\nVolviendo al caso de Israel, la tasa anual de déficit en la balanza de pagos saltó de 1,770 en 1993 a 7,120 millones de dólares en la primera mitad de 1996 (12). O sea, de 1.8 a 7.2 % del Producto Nacional Bruto (PNB). Siendo el presupuesto del gobierno israelí aproximadamente un 50% del PNB, un aumento del 20% en los salarios públicos resulta en un inmediato crecimiento de cerca del 10% en el PNB (no olvidemos que el PNB es igual al Ingreso Nacional Bruto (INB), o sea a la suma de salarios y ganancias). La consecuente disminución en la contribución al PNB del perjudicado sector privado sólo se percibirá después de un período que puede ser de uno o dos años o aún mayor. Mientras tanto, puede haber un aumento en la actividad económica del sector privado como consecuencia del aumento del poder adquisitivo de los empleados públicos. Por lo tanto, a pesar de los efectos desastrosos del alto interés tanto en la industria como en la exportación, y del insostenible déficit en la balanza de pagos, se crea una falsa sensación de “crecimiento económico” y bienestar.\nDesde un punto de vista estrictamente económico, la solución es muy fácil: O bien se vuelve a los niveles previos de salarios, o se disminuye un número equivalente de empleados públicos. En la práctica, los sindicatos y las demandas electorales hacen ambas opciones muy difíciles. El único camino factible para reducir el déficit en los gastos gubernamentales es reducir las compras por parte del gobierno de mercaderías y servicios del sector privado. O sea, continuar pagando los salarios mientras se restringe su actividad. Esto lleva a la reducción de las ganancias en el sector privado lo que a su vez baja los ingresos del gobierno, neutralizando en parte la reducción realizada en los gastos del gobierno y exige nuevas reducciones en el presupuesto.\nEl retorno a una tasa de interés normal revierte la afluencia de moneda extranjera con la consiguiente devaluación de la moneda nacional y aumento en los precios de la materia prima importada provocando inflación de costo. Además, una parte de la moneda extranjera atraida por el alto interes fue necesariamente usada para cubrir el déficit en la balanza de pagos. Por lo tanto la reserva de divisas remanente puede ser insuficiente para satisfacer la demanda, trayendo como consecuencia el total colapso de la economía, como ha ocurrido recientemente en México y Tailandia.\nResumiendo, la tasa de interés es un poderoso medio de controlar la estabilidad de la moneda ante una moderada desviación inflacionaria o deflacionaria. Es tema de controversia si en el caso de una inflación severa que demandaría un considerable aumento en las tasas por un largo período, el remedio no resulta más dañino y peligroso que la enfermedad.\niii) Inflación causada por una desproporcionada relación Presupuesto/PNB.Una inevitable evaluación incorrecta de los futuros ingresos y/o gastos del gobierno resulta a menudo en un déficit presupuestario. Cuanto mayor es la relación Presupuesto/PNB, más significativo será el impacto inflacionario de este déficit.Se ha alegado que el alto desequilibrio en el presupuesto israelí de 1996 se originó parcialmente en una errónea evaluación de los ingresos espera dos por el gobierno. La relación Presupuesto/PNB prevista para el año 1997, era de aproximadamente el 50% – o sea más de dos veces la relacion Presupuesto Federal/PNB en los Estados Unidos. Esta ultima se cuadruplicó de 1934 a 1952, durante un período en el cual el Keynesianismo (9) y el Marxismo estaban en la ofensiva, apoyando ambos la intervención gubernamental en la economía, mientras el Liberalismo estaba en retirada. Durante este período, los impuestos federales en los Estados Unidos subieron del 4.8 al 18.9 % del PIB (PIB=PNB excluyendo los ingresos originados en el extranjero) y permanece en ese nivel hasta el presente. (10).\nDespués de la segunda guerra mundial, una cantidad de factores llevaron a varios países del mundo en desarrollo y en la periferia del desarrollado a un nivel desastroso de inflación monetaria:\na) Las ideologías totalitarias, en boga en aquellos tiempos, convencieron a los gobernantes que ellos podían y debían hacer todo lo que (en su opinión) fuera para beneficio de sus pueblos. Esto condujo a una política populista de “preocupación” por los pobres que favoreció el crecimiento de la burocracia, el ejército y la policía y aumentó el poder de ambiciosos gobernantes.b) Keynes y sus seguidores abogaban la prevención de depresiones económicas por medio de presupuestos deficitarios y emisión inflacionaria de moneda. Esquemáticamente, la fórmula clásica “Capital, Trabajo, Dinero” fue invertida en “Dinero, Trabajo, Capital”. En lugar de inversiones de capital en nuevas fábricas y puestos de trabajo resultantes en una mayor producción y cantidad de dinero, moneda emitida pagaría por el trabajo, y este crearía el capital.\nAunque Hitler tuvo éxito en revitalizar la destruida economía alemana usando la mencionada fórmula invertida, todos aquellos que intentaron emular este proceso llegaron a resultados desastrosos. La causa parece residir en dos factores presentes en el caso de Alemania y ausentes en los otros. En primer lugar, debido a factores temporarios el PNB Alemán estaba por debajo de su potencial real. En estas circunstancias, un fuerte shock financiero fue suficiente para poner en movimiento la paralizada economía alemana. En segundo lugar, la disciplina de hierro en el régimen hitleriano, no permitió ninguna desviación de su meta central.\nc) Lo que hizo de la inflación monetaria un procedimiento favorito de gobernantes irresponsables es que constituye un impuesto oculto, tomado de los sueldos de los trabajadores sin que estos lo adviertan. Teóricamente, este es un impuesto tomado de todo aquel que es sorprendido con dinero en su poder o en su cuenta. En la práctica, sólo son los asalariados los que lo pagan, dado que industriales y comerciantes lo transmiten a los compradores, incluyéndolo en los precios. Los trabajadores no estan concientes de que es el gobierno quien toma el dinero de sus bolsillos, y culpan a los comerciantes por las dificultades en sus presupuestos.\nInflación de Costo\nLa inflación de costo puede originarse ya sea en un aumento de los salarios o por escasez de materia prima. De acuerdo con la ecuación S/P=G/H’ (1e), todo salario (S) cuyo aumento exceda el aumento en la productividad (G/H’), provoca un aumento en los precios (P). Y de acuerdo con la ecuación QxV=kxPxG+SxH (3c), requiere un aumento en la cantidad de dinero de dinero (Q). Si el gobierno no provee el dinero adicional requerido, comercios y fábricas se ven forzadas a aumentar el crédito comercial a los efectos de prevenir la reducción de sus ventas. Ello resulta en un mayor número de pagarés y cheques post-datados, que circulan como dinero. Por lo tanto, en un “proceso inflacionario de costo”, el aumento en la cantidad de dinero es la consecuencia y no la causa del crecimiento de precios y salarios.\nEl aumento inflacionario de los salarios puede ser el resultado de la demanda de los sindicatos, de políticas gubernamentales populistas, o de la competencia ent re los empleadores en un período de expansión económica y bajas tasas de desempleo. Esta es la clase de inflación que amenaza a una nación, en opinión de los economistas, cuando el desempleo es inferior al 5-6%. Por razones legales, políticas y psicológicas los sueldos pueden fácilmente aumentar, pero difícilmente bajar para restablecer el equilibrio en el mercado después de un aumento excesivo.\nUn ejemplo de inflación de costo causada por escasez de materia prima fue la inflación mundial de los años 70 generada por la crisis del petróleo. Un rápido aumento en la demanda de petróleo, asociada a razones políticas, llevó a un repentino aumento en su precio, afectando el costo de producción de numerosos productos. Un mayor número de horas-hombre debió aplicarse en la búsqueda de nuevos yacimientos y en el aprovechamiento de aquellos que no eran rentables en el pasado. Esto implicó un aumento del costo marginal del petróleo que contribuyo a elevar el costo marginal de casi todos los demás productos.\nQuizás por primera vez desde los comienzos de la Revolución Industrial, la productividad marginal y real (G/H’ y G/H) detuvo su continuo crecimiento, efectuando una recesión. La relación Salario/Precio (S/P=G/H’) (1e) se redujo, y consecuentemente tambien el poder adquisitivo de las masas, provocando disminución del consumo y recesión general. El mundo enfrentó una nueva clase de inflación combinada con recesión, lo que elevó nuevas dudas respecto a la teoría económica de Keynes, basada en la experiencia del siglo XIX y la depresión mundial de los años 30, donde recesión e inflación no parecían poder aparecer juntas.\nEsta clase de inflación difiere de las previamente tratadas en que es de naturaleza económica, es decir, asociada a un cambio en la relación Mercaderia/Horas-hombre (G/H), y no en un mero cambio en el valor de la moneda. Por lo tanto, ninguna medida monetaria, y ningún ajuste en la relación salario/dinero, puede retornar el nivel de compra de los salarios a su nivel previo. La indexaci ón del salario, que tiene cierta justificación en los casos previos, es aquí absolutamente ineficaz y perjudicial.\nLa disminución del volumen total de mercadería envuelto en las transacciones comerciales (B) causada por el descenso en la productividad (B/H), equilibra, en el presente caso, la cantidad de dinero requerida por el aumento de los precios (QxV=pxB (3a) ). Por consiguiente, la emisión de moneda no es ni la causa, ni un resultado inevitable, de este proceso inflacionario. No obstante, la disconformidad causada por la disminución de la relación Salario/Precio, refuerza las demandas de aumento de salarios, lo que a su vez conduce a una inflación monetaria secundaria.\nEn una evolución normal del proceso, los trabajadores despedidos por las industrias de consumo serían absorbidos por industrias petroleras y afines, así como por industrias que buscan nuevas fuentes de energía y nuevos métodos para ahorrar energía. Finalmente, después de un período de depresión y desempleo, el mercado ha de alcanzar un nuevo estado de equilibrio, aunque con un mas bajo estándar de vida.\nLa inflación de demanda, que ya ha sido considerada en el Capítulo I, al ocuparnos de “Ahorro e Inversión”, es causada por un aumento en el consumo en detrimento del ahorro y la inversión. Ella podría originarse en una falsa ilusión de riqueza provocada por inflados valores de las acciones y propiedades y/o la sensación de seguridad derivada del pleno empleo. Consecuentemente, los precios de los artículos de consumo aumentan, mientras que el sector de inversion muestra síntomas de recesión.\nSi esta situación continúa por un período suficientemente largo, trabajadores del sector de inversión pueden perder sus lugares de trabajo. En un mercado totalmente fluido, los trabajadores se desplazarían del sector de inversión al de consumo, la creciente demanda de artículos de consumo sería satisfecha, y los precios volverían a equilibrarse. Sin embargo, el tiempo de reacción requerido para la absorción de los trabajadores por las industrias de consumo puede causar que, dada la disminución del consumo de los trabajadores del sector inversion, la recesión se extienda a las industrias de consumo, terminando en una recesión global. Este proceso puede ofrecer una posible explicación de la depresión mundial de los años 30 que siguió al auge de los años 20.\n5. CICLOS ECONÓMICOS. Keynesianismo vs. Monetarismo\nEl mercado libre posee mecanismos de recuperación capaces de restaurar el equilibrio cuando éste se ha alterado. En este aspecto él es similar a sistemas físicos que, como péndulos y cuerdas, entran en oscilación cuando son sacados de su estado de equilibrio. Una serie de altibajos económicos ocurridos durante el siglo XIX y comienzos del XX sugirió la idea de que son el resultado de intrínsecas caracteristicas oscilatorias del mercado libre, dando nacimiento a la teoría de los Ciclos Económicos. Esta linea de pensamiento fue inspirada por el exitoso desarrollo de la física de las ondas, que culminó con la identificación de la luz con oscilaciones de campos electromagnéticos lograda por James C. Maxwell (1831-1879). De la hoy obsoleta teoría de los Ciclos Económicos nos quedó la clasificación de los estados de la economía en: auge, recesión, depresión y recuperación, que corresponden a las porciones superior, descendente, inferior y ascendente de una onda sinusoidal.\nLa crisis mundial de los años 30, que siguió al boom de los “alegres veintes”, reforzó la creencia en causas endogenas de los ciclos económicos y la búsqueda de la forma de contrarrestar sus dañinos efectos. Es sobre este fondo que la teoría del economista británico John Maynard Keynes (1883-1946) (13), fundador de la escuela Keynesiana, aparece, abogando la intervención del gobierno en la economía a fin de neutralizar los efectos de los ciclos económicos. En opinión de Keynes, cuando el mercado muestra síntomas de recesión, la intensificación de la actividad económica del gobierno podría interrumpir el proceso oscilatorio, previniendo la fase de depresión y desempleo.\nLa principal contribución científica de Keynes fue introducir la dinamica en el pensamiento económico. En tanto que sus predecesores concentraron sus esfuerzos en analizar estados de equilibrio y transiciones entre ellos, Keynes se atrevió a tratar situaciones cambiantes y las fuerzas que actuan en ellas. Sin embargo, el factor tiempo, de vital importancia en los fenómenos dinámicos, no fue suficientemente entendido por Keynes y sus seguidores.\nA raíz de investigaciones más recientes, sobre los supuestos ciclos y sus posibles causas, aparecieron serias dudas sobre su mera existencia. En el presente, parece más probable que las aparentes “oscilaciónes” sean causadas por agentes externos fortuitos, tales como guerras, sequías, avances tecnicos y aún factores psicológicos, con sus impredecibles efectos sobre la economía, más que por características intrínsecas del mercado libre. Por lo tanto, sólo una actividad gubernamental sincronizada con estos agentes externos podría atenuar sus efectos. Sin embargo, el gobierno sólo puede actuar despues de que los efectos son percibidos. O sea con un retraso que podría ser, en opinión de Milto n Friedman, de hasta dieciocho meses (14). Por lo tanto, cualquier tentativa gubernamental de intervención económica, tendría el carácter de una mera perturbación al azar.\nPor ejemplo, asumiendo que el mercado muestra síntomas de recesión asociada con desempleo en el área de consumo, de acuerdo con la teoría de Keynes, el gobierno debería aumentar su actividad económica para reforzar el consumo. Sin embargo, la actividad gubernamental requiere fondos que deben ser tomados bien de los ingresos del capital y de los trabajadores por medio de aumento de los impuestos, o bien por medio de la emisión de bonos o dinero. Cualquiera sea el camino elegido para obtener los fondos requeridos, ello será siempre en detrimento de los ahorros e inversiones privadas. Por lo tanto, la intervención del gobierno traerá como consecuencia una recesión en la industria de inversión, retraso en la creación de puestos de trabajo y aumento del desempleo. No obstante, el despido de los trabajadores del sector inversion, tendrá recien lugar después de una sensible demora, durante la cual los empleadores tratarán de entender las causas de sus dificultades, y encontrar soluciones menos drásticas. Por ende la intervención del gobierno puede resultar en un período transitorio de bienestar y abundancia, induciendo un sentimiento colectivo de seguridad que alentaría gastos y contracción de deudas en detrimento del ahorro y agravaría la venidera recesión en el área de inversion.\nEn un fluido mercado Keynesiano, en el cual los lapsos entre causas y efectos no son correctamente evaluados, el aumento en la demanda en el sector de consumo asociado con una recesión en el sector de inversión resultaría en una inmediata transferencia de trabajadores del sector de inversión al de consumo. Empero, la absorción de los trabajadores despedidos del sector de inversión puede demandar un aumento en el número de fábricas, lo que puede requerir considerable tiempo, y puede hacerse aún más difícil por la reducción en recursos financieros resultante de la desviación hecha por el gobierno de fondos hacia el sector de consumo. Por lo tanto, puede haber un considerable lapso antes de que el mercado pueda satisfacer la demanda de artículos de consumo y una inflación de demanda, asociada con desempleo, podría ser la consecuencia. Además, la disminución del consumo de los trabajadores despedidos del sector de inversión puede extender la recesión al sector de consumo, trayendo como resultado una depresión general.\nDe acuerdo con Keynes y sus seguidores, el gobierno debe ahora recurrir, ante el aumento del desempleo, a una nueva ola de gastos públicos. Esta actitud está basada en la suposición de que el desempleo se ha originado en una insuficiente circulación monetaria, mientras que de hecho, es el resultado de un excesivo gasto público en el pasado. Claramente, una nueva ola de gastos agravaría la situación con aumento de la inflación, ocasionando una nueva reducción en ahorro e inversión, y un nuevo aumento del desempleo.\nLa ineficacia del gobierno en sus intentos de equilibrar las fluctuaciones económicas, junto con una mejor comprensión de la función del tiempo de reacción en los procesos económicos, ha conducido a la substitución de la teoría Keynesiana por el Monetarismo. Esta teoría, cuyo principal sostenedor es el economista americano Milton Friedman (1912-), limita el rol del gobierno a preservar la estabilidad monetaria.\nLa escuela Keynesiana legitimó el gasto deficitario, la expansión del presupuesto y la ampliación de la política impositiva, llevando a un aumento de la actividad gubernamental en detrimento de la iniciativa privada. Las ideas keynesianas encontraron terreno propicio por la proliferación de las ideologías totalitarias durante la primera mitad del siglo. El resultado fue una porción creciente del Producto Nacional Bruto confiscada por los gobiernos de todos los países occidentales.\nLos ingresos por impuestos a la renta del Gobierno Federal Americano que era en 1936 (cuando apareció el libro de Keynes) sólo el 1.7% del Ingreso Interno Bruto (IIB), ( o sea, Ingreso Nacional Bruto menos los ingresos de fuentes extranjeras), alcanzó en 1952 al 14.1%. Y el total de los ingresos del Gobierno Federal creció en el mismo período de 4.8 a 18.9 % del IIB. Desde entonces al presente, el total de los ingresos del Gobierno Federal, expresado en porcentajes del IIB, permanece más o menos estable (15). Por medio de emisión de moneda y bonos, el presupuesto del mismo creció hasta cerca del 22% del IIB (16).\nEn comparación, el presupuesto israelí de 1997 asciende al 47.3% del Ingreso Nacional Bruto (INB) (17), es decir por cada N IS ganado por individuos o compañías, aproximadamente 0.5 NIS es tomado y gastado por el gobierno de Israel. Deben aun sumarse los impuestos municipales, las empresas gubernamentales y los monopolios, lo que aproxima la economía israelí al sueño Marxista.\n(1) “Si consideramos como productor al capitalista que anticipa el dinero, la palabra Trabajo puede ser reemplazada por la palabra Salarios: los costos de producción, son el salario que él tuvo que pagar. A primera vista, esto parece ser sólo una parte de su desembolso, ya que no paga únicamente salarios a los trabajadores, sino que además los provee de herramientas, materiales y tal vez de viviendas. Estas herramientas, materiales y viviendas, sin embargo, fueron producidos por el trabajo y el capital; y su valor, como el de los artículos a cuya producción están subordinados, depende del costo de producción, el cual nuevamente se resuelve en trabajo. El costo de producción de ciertas telas no consiste solamente de los salarios de los tejedores, que son los únicos directamente pagados por el fabricante de la tela. El consiste también de los salarios de los hiladores y cardadores a los que hay que agregar los pastores, a todos los cuales él ha pagado en el precio del hilado. Consiste también en los salarios de constructores y albañiles, los que son reembolsados en el costo de instalación de su fábrica. Además consiste parcialmente, de los salarios de mecánicos, fundidores y mineros. A los que debemos agregar los salarios de los transportistas quienes llevan todos los recursos y herramientas de la producción a los sitios donde seran usados, y el producto mismo al lugar donde va a ser vendido.” “Principios de Política Económica” (1848 – Libro III, cap. 4) John Stuart Mill (1806 –1873).\n(2) En hebreo bíblico, “fragmentar” y “comprar”, se expresan ambos con la misma palabra “shabar”.\n(3) “Macro-Economía”, F.S. Brooman, George Allen & Unwin Ltd., London (1971).\n(4) Si estas sumas incluyen depósitos a plazo fijo, que no son retirables a demanda o transferibles por cheque, estos deben ser deducidos del total de los medios de pago.\n(5) Diferenciación debe ser hecha entre depósitos corrientes y a plazo fijo, así como entre créditos a corto y a largo plazo.\n(6) En Israel existe una forma especial de crédito bancario, un descubierto autorizado que debe agregarse al total de los depósitos bancarios, cuando se calcula la cantidad de dinero disponible. Este difiere de las habituales formas de crédito en que es una suma de dinero a disposición de los clientes del Banco, sin que esté previamente registrada en sus cuentas. Es un crédito potencial, por el cual el cliente sólo paga intereses cuando y por la suma que él realmente usa.\n(7) B incluye todo valor o servicio material, virtual o espiritual, fuera del dinero. Por lo tanto V no incluye los cambios de una moneda a otra, así como el retiro de efectivo de las cuentas bancarias, o el pago de una deuda, la cual implica el reemplazo de dinero-crédito por efectivo o depósito bancario.\n(8) La relación (Ganancias de Capital)/INB en los Estados Unidos durante el período 1969-1993, fue menos del 8.5 %. (De un artículo del New York Times, reimpreso por Haaretz el 11.8.98).\n(9) La teoría de Keynes está más explícitamente expuesta en la sección 5ª.\n(10) Tax History Project at Tax Analysts. Source: Office of Management and Budget,Budget of the United States Government, Fiscal 1988, Historical Tables. (link expired)\n(11) La ecuación (1e), se estableció considerando un mercado cerrado en estado de equilibrio. Esto es válido también en un mercado abierto en estado de equili brio, cuando la simportaciones igualan a las exportaciones, y por lo tanto G permanece inalterado e igual al total de la producción local de artículos y servicios.\n(12) Haaretz 15.9.97.\n(13) (13) John Maynard Keynes (1883-1946) , economista británico: “General Theory of Employment Interest and money” (1936). Otras obras de J.M. Keynes. (link expired)\n(14) Milton Fridman (nacido en 1912), economista americano, quien ha escrito entre otros trabajos: “The QuantityTheory of Money – A Restatement” (1956); “A Theory of Consumption Function” (1957), “The Lag in Effect of Monetary Policy” Journal of Political Economy, Oct. 1961; “Capitalism and Freedom” (1962), “Free to Choose” ( en colaboración con su esposa Rose) (1980). Premio Nobel 1976.\n(15) Tax History Project at Tax Analysts Source: Office of Management and Budget, Budget of the United States Government, Fiscal 1988, Historical Tables.


El 40% de las entradas de un coche al taller es a causa del mal estado de los neumáticos | Diariocrítico.com\nHay que revisar periódicamente los neumáticos\nEl 40% de las entradas de un coche al taller es a causa del mal estado de los neumáticos\nLos problemas más comunes se dan en la dirección y en los sistemas de amortiguación y frenada del coche\nmiércoles 05 de junio de 2013, 19:46h\nEntorno a un 40% de las visitas que realiza un coche a un taller se debe a averías y problemas generados a partir de un mal estado de los neumáticos, según afirma el Grupo Red Europea, empresa especializada en seguros y garantías mecánicas para todo tipo de vehículos motorizados. Una cifra que, según añaden, podría haberse incrementado en los últimos años, debido a que la situación económica está provocando que muchos usuarios pospongan las visitas a los talleres para las revisiones rutinarias.\nLa falta o exceso de presión en las ruedas, el desgaste excesivo de los dibujos de los neumáticos, o un mal equilibrado de las ruedas, son sólo algunos aspectos que los conductores no suelen tener en cuenta, pero que pueden acarrear importantes averías en los sistemas de dirección, amortiguación, o de freno del vehículo.\nNo revisar la presión de los neumáticos suele ser una pauta muy habitual entre los usuarios y, sin embargo, conlleva problemas en el sistema de dirección del vehículo. El Grupo Red Europea señala que esta incidencia técnica es fácilmente detectable porque el conductor nota cierta dificultad para girar el volante en las maniobras como aparcar el vehículo. Si por el contrario la sensación es que el volante vibra a velocidades de más de 80 km/h, el coche tiene mal equilibradas las ruedas y a largo plazo producir fallos en la dirección del vehículo.\nLa mala presión en las ruedas no sólo disminuye considerablemente la adherencia de las ruedas al asfalto, sino que podría estropear todos aquellos sistemas electrónicos de adherencia como el ABS o ESP, entre otros. Por eso es conveniente que aprovechemos las paradas o el estacionamiento en gasolineras o estaciones de servicios para verificar la presión de los neumáticos. Además esta verificación debe llevarse a cabo obligatoriamente cuando vamos a realizar un trayecto largo o cuando hayamos cargado el vehículo.\nCircular con los neumáticos en mal estado también afecta a los elementos de suspensión como las rótulas, silembloc del trapecio y los amortiguadores. Incluso un mal equilibrado y alineación de los neumáticos puede llegar a producir la deformación de los discos de freno, poniendo en riesgo la seguridad del conductor y de los pasajeros.


La sepia, una auténtica delicia marina apta para todos los bolsillos - Noticias Gastronomía - El Periódico Mediterráneo\nLa sepia, una auténtica delicia marina apta para todos los bolsillos\nCompañera inseparable de guisos y paellas, es un molusco muy utilizado en el recetario tradicional y en la carta de los restaurantes más vanguardistas\nLa sepia es un alimento muy apreciado y típico de las tapas en Castellón - Gabriel Utiel\nLa sepia es un molusco perteneciente a la familia de los cefalópodos, muy demando por los clientes de las pescaderías de nuestros mercados municipales. La podemos adquirir durante todo el año, congelada o fresca. La primavera es una buena época para degustar este manjar que nos ofrece el mar Mediterráneo.\nCompañera inseparable de paellas y guisos marineros, es muy utilizada en el recetario tradicional de nuestro país y presente en la carta de los restaurantes más vanguardistas del momento. Su proceso de preparación es muy similar al de los calamares, llegando muchas veces a ser sustituto de estos. Unas de sus mejores y populares preparaciones es a la romana o en forma de rabas y resulta deliciosa en su tinta o como los marineros la cocinan cuando son ejemplares pequeños y muy frescos, a la brutesca, prácticamente sin limpiar y a la plancha; y, por supuesto, acompañada por un buen all i oli. La sepia o enterita a la plancha con salsa verde es un clásico, habitual en los bares, tascas y chiringuitos de nuestra ciudad.\nPara conservar una sepia fresca hay que guardarla en el frigorífico a temperaturas de 1º a 4º grados, cubierta con un paño y nunca más de dos días. La sepia admite la congelación y puede guardarse desde -18 a -20° grados de seis a 12 meses. Para hacerlo, hay que asegurase de que esté muy fresca y congelarla rápidamente. La sepia officinalis es la más capturada en nuestro mar Mediterráneo, así como las pequeñas sepias, llamadas sepionet de puntxa, de color rosa intenso y de sabor potente. La sepia india es muy parecida a la nuestra y llega siempre congelada.\nEn definitiva, la sepia es una tentación a la que resulta difícil resistirse. Acompañada con cava, vino blanco, cerveza o un vermú es el aperitivo perfecto.


Un styling muy particular para la época.\nPodemos incluir a este modelo de colectivo, sin temor a equivocarnos, entre los de styling menos logrado de la época, si estudiamos el diseño de sus formas (nos referimos al primer modelo y sus variantes) y lo comparamos con los productos contemporáneos de otras carroceras. Resulta más fácil enumerar a las empresas que contaron con al menos uno de ellos en su flota, en alguna de sus múltiples versiones, que las que no.\nFig. 1: Logotipo del primer modelo para todas sus versiones. (Infografía: Gustavo Del Manzo).\nSimpla fue una fábrica de acoplados, remolques y accesorios para la industria agrícola ganadera, situada en la Avenida 44 y 146 de la ciudad de La Plata. A mediados de 1980 comenzó a carrozar colectivos y a identificarlos con su particular logotipo, el cual era una letra "S" que se pintaba (dado que no poseía logotipo de placa metálica) en el paño del vidrio trasero o en el lateral de la trompa, entre el farol y el guardabarros delantero a modo decorativo, tanto para los coches cero kilómetro como para las pocas unidades que reparó, (el coche 30 de la 518, y los internos 16 y 26 de la 214). También funcionó como concesionaria, tomando en parte de pago las unidades usadas.\nFig. 2: Coche 30 de la 518, Mercedes Benz LO 911, carrozado por Labiglea y reparado por Simpla en 1981. Nótese el logotipo entre el farol delantero y la patente, además de los filetes de cuerpo en el techo. (foto: Gustavo del Manzo).\nTodas las unidades fueron construidas sobre el más que clásico chasis Mercedes Benz LO-1114. Desconocemos que se hayan carrozado frontales u otras marcas de chasis. En la mayoría de los casos sus líneas estilísticas fueron muy pobres, las terminaciones toscas y rudimentarias, carentes de matricería seriada. Esto le confería a la carrocería un aspecto antiguo, como si hubiera sido montada con dificultad sobre el chasis.\nOtras fábricas pergeñaron nuevos diseños para vestir al 1114, por lo cual Simpla debió salir a competir, para atraer al mercado de las empresas platenses, las que ya consumían por ese entonces al modelo C.E.A.P de ventanillas rectas de 1978 o los productos de Carrocerías Mitre, que tenía una pesada trayectoria de prestigio y confianza en la ciudad.\nSu aspecto tuvo reminiscencias de sus competidoras de la época, aunque sus formas rectas agregaron algo de desagrado a sus líneas. Las ventanillas divididas en dos paños fijos y uno móvil, eran similares a las de C.E.A.P. y la última de ellas mas pequeña y compensadora al estilo del modelo Campeón de carrocerías El Indio, debido a que el voladizo trasero del chasis era alargado para generar mas comodidad en la separación de los asientos de ambas hileras. Esta fue la característica mas acentuada del primer modelo, dándole al coche un aspecto de mayor longitud, pese a que eran construidos sobre la variante de 4,80 metros entre ejes, la más corta, del LO 1114 de Mercedes Benz.\nVersión original (1980 / 1981).\nEl primer coche que salió terminado de fábrica fue el interno 12 de la línea 214 Unión Platense (fig. 4) . En su interior eran apreciables la precariedad de las terminaciones y de los materiales empleados. Con plafones cuadrados y pequeños, su techo de curvatura pronunciada estaba forrado con Fórmica color celeste a los costados y blanco en el centro, que formaban los colores de nuestra bandera patria.\nLa pasamanería estaba conformada por caños de menor diámetro y pulgada que los utilizados en la época, mientras que sus asientos se encontraban bastante separados entre sí, debido al alargue que se le hacía al voladizo trasero. Estaban tapizados en cuerina color marrón oscuro y hacían juego con el revestimiento de los parantes entre las ventanillas, revestidos del mismo material y color.\nLas puertas eran rectas, de caño cuadrangular, fabricadas por ellos, con vidrios rectos y largos hasta el nivel del comienzo de la pollera. En la parte inferior de las puertas, del lado de adentro, se generaba un bajorrelieve cuadrangular que era tapado con revestimiento melamínico envuelto en cuerina de color marrón, mientras que por el lado de afuera era forrado con chapa.\nFig. 3: Encerrado en el círculo rojo se aprecia el bajorrelieve, simulado con el pedazo de Fórmica forrado en cuerina. (Foto: Gustavo del Manzo).\nEl vidrio visor que se encontraba por arriba de las puertas, era de forma rectangular muy angosto, con sus esquinas levemente redondeadas y sin estructura de borde metálico de aluminio.\nEl parabrisas delantero, poseía un ángulo de inclinación pronunciado, que generaba en los costados de la carrocería el acompañamiento de un ventilete muy angosto y alargado.\nFig 4: El Coche 12 de la línea 214 fue la primera unidad carrozada por Simpla. Nótense el ventilete alargado, la rectitud del parante de la puerta, el vidrio visor sobre la misma sin borde metálico y la letra S del logotipo ubicada entre el farol y el guardabarros delantero. (Foto: publicación desconocida. Colección Gustavo del Manzo).\nLa bandera luminosa tenía cierta aerodinamia, lograda por una pendiente que remataba en el mismo y venía desde el nivel del techo. Ambas partes se unían mediante remaches, lo que generó, con el transcurso del tiempo, que se practicaran remiendos con membrana asfáltica o brea, para evitar las graves filtraciones. Ante esta situación, algunos coches comenzaron a sufrir reformas en distintos talleres de reparaciones como Ferré o Los 3 Amigos, para solucionar el problema.\nLa pollera era de mayor tamaño en altura que las de otras carrocerías, lo cual le daba al colectivo el aspecto de estar pegado al piso. Seguramente fue diseñada para acompañar la fosa de los escalones, que llegaba a la altura del cordón de la acera y facilitaba el ascenso y descenso de los usuarios. Esta situación se complicaba en el voladizo trasero el cual, por ser mas largo, debió ser recortado posteriormente por las empresas, para que no se enganchara en las cunetas de las bocacalles.\nEl guardabarros trasero no excedía en altura a la bagueta de la pollera, lo cual potenciaba la sensación de carrocería "pegada al piso y muy pesada" (fig. 5).\nFig 5: En este perfil perfecto del coche 50 de la línea 214 se nota la pendiente aerodinámica de la bandera luminosa y el remiendo con membrana entre ésta y el techo, debido a las filtraciones. El voladizo trasero alargado justifica la aparición de la ventanilla compensadora. La pollera es mas grande en altura y en la misma se encuentra el guardabarros trasero por debajo de la bagueta. (foto colección Gustavo del Manzo).\nLos laterales a la altura de la base de las ventanillas, no poseían inclinación alguna hacia el centro de la carrocería, dando un aspecto "cuadrado" a la luneta trasera, la cual era vidriada y dividida en dos paños que a su vez destacaban la pronunciada curvatura del techo. (fig. 6).\nFig 6: Primer plano de la luneta trasera del coche 57 de la línea 508. Nótese la pronunciada curvatura del techo y los parantes laterales totalmente rectos, el vidrio esta partido al medio en dos paños y el voladizo trasero recortado para no sufrir enganches en las cunetas de las boca calles. (Foto: Gustavo del Manzo).\nReformas de la versión original en otros talleres.\nLas reformas mas frecuentes que sufrió la versión original fueron en las banderas luminosas, la anulación de los vidrios visores sobre las puertas, las lunetas traseras, las polleras y guardabarros traseros. Con respecto a las banderas luminosas, Talleres Ferré solucionó las graves filtraciones que generaban la unión del techo y la pendiente hacia el letrero, dándole a éste un aspecto mas integrador al diseño de la carrocería.\nPor otro lado, las lunetas se achicaron para aggiornarlas de acuerdo a los modelos utilizados las demás carrocerías vigentes en ese momento. Los vidrios visores sobre las puertas eran cancelados y los guardabarros traseros se redondeaban y excedían a la bagueta. Las polleras se redujeron en altura y quedaron las fosas de los escalones por debajo del nivel de las mismas. Este tipo de tareas por lo general eran encomendadas a Talleres Los Tres Amigos y a Talleres Ferré. (fig. 7, 8, 9 y 10).\nFig 7: Luneta trasera del coche 50 de la línea 214. Nótese la pronunciada curvatura del techo. El vidrio con sus bordes inclinados trata de suavizar los parantes laterales totalmente rectos. En la pollera reza la frase: Reparó Los 3 Amigos. (Foto: Gustavo del Manzo).\nFig 8: Coche 17 de la línea 214. Es clara la reforma de la bandera luminosa integrada al techo en una sola pieza, sin declive ni uniones remachadas. Los vidrios visores sobre las puertas han sido cancelados y la pollera ha sido reducida en altura, quedando las fosas de los escalones por debajo de su nivel. El guardabarros trasero se redondeó y excede la bagueta. (Foto: Gustavo del Manzo).\nFig 9: La reforma más extraña sufrida por un Simpla fue la realizada a este coche de la línea 33. Nótese la bandera luminosa y el techo con" cola de pato", rediseñados por completo para modernizar su styling. Además, el techo perdió la curvatura típica que lo caracterizaba y presenta un curioso facetado. (Foto: Alejandro Scartaccini).\nFig 10: El interno 12 de la línea 214 presenta dos refomas: la primera corresponde a la bandera luminosa, reparada por Talleres Ferré. La otra reparación, efectuada en la Empresa, sustituyó la puerta plegadiza por una enteriza, cerró la bandera luminosa con chapa y la ventanilla compensadora pierde su marco de aluminio. (Foto: Alejandro Scartaccini).\nSegunda versión (1981 / 1982).\nFue efímera: comprendió sólo a los coches 54 y 56 de la línea 508 (fig.11). Respecto de la versión original, solo se modificó precariamente la bandera luminosa (debido a los múltiples problemas y reformas mencionadas anteriormente), que en este caso se presenta mas amplia.\nNo se pudo disimular la curvatura del techo, lo que denota un rediseño hecho a las apuradas, para salir del paso. Los vidrios visores sobre las puertas son mas amplios, con bordes redondeados y estructura metálica de aluminio. Los guardabarros traseros se recortan por encima de la bagueta de la pollera y se redondean.\nFig 11: El coche 56 de la línea 508 fue uno de los dos solitarios representantes de esta versión. Es notoria la bandera luminosa mas amplia, con un styling poco elaborado, sobre todo en la curvatura de techo. (Foto: Alejandro Scartaccini).\nTercera versión (1982).\nEl tipo de ventanillas fue cambiado: entró en escena un nuevo formato que presentaba un sólo paño fijo y uno móvil (Fig. 12). La bandera luminosa de destinos también cambió de forma, mucho más agradable.\nFig 12: El interno 77 de la línea 33, nos muestra la bandera luminosa más elaborada y las ventanillas divididas en dos paños. (Foto: Alejandro Scartaccini).\nCuarta versión (1982 / 1983).\nMantuvo rasgos de las versiones anteriores, solo que ahora la bandera luminosa nuevamente sufrió un rediseño un poco más elaborado, peinada hacia adelante y mas angosta, donde se mejora la fisonomía de la curvatura del techo (fig. 13).\nFig 13: El coche 20 de la línea 508 fue uno de los representantes de esta serie. Nótese la bandera luminosa mas angosta e inclinada hacia adelante, además de las ventanillas de dos paños. (Foto: Alejandro Scartaccini).\nQuinta versión (1983).\nEn esta variante se modificó por última vez la bandera luminosa: quedó completamente plana de frente y con el borde del techo bien redondeado y definido. El parabrisas delantero cambió su ángulo de inclinación, los ventiletes se acortaron en altura y tomaron un aspecto mas acorde a las carrocerías de ese momento (fig. 14).\nFig 14: La bandera luminosa mas plana de frente y la curvatura del techo mas integrada a las formas generales de la unidad fueron las novedades más apreciables que presentó este modelo. El parabrisas cambió el ángulo de su inclinación y los ventiletes se achicaron. Se aprecia en el parabrisas de esta unidad, interno 42 de la línea 214, el aviso de que la unidad contaba con expendedora automática de boletos. Fue uno de los primeros colectivos platenses en llevarla. (Foto: Gustavo del Manzo).\nSexta versión (1983).\nEn esta instancia se produjeron cambios mas notorios, como el acortamiento del voladizo trasero, que trajo aparejada la desaparición de la pequeña ventanilla compensadora. De esta manera, los colectivos de Simpla lograron un aspecto más normal. El guardabarros trasero era recto e inclinado a 45° y la curvatura del techo en la luneta trasera se tornó más aguda y acentuada en el centro (figs.15 y 16).\nFig 15: Hay dos aspectos en esta unidad, la número 26 de la línea 202: su aspecto más normal (el voladizo trasero mas corto sin la ventanilla compensadora lograron esta apariencia) y el rudimentario aspecto del guardabarro trasero. (Foto: Gustavo del Manzo).\nFig 16: El formato de la luneta trasera de esta unidad radiada de la línea 508 (era el interno 32) nos muestra la curvatura del techo, que es mas aguda en su centro. (Foto: Gustavo del Manzo).\nSéptima y última versión (1983).\nEsta versión es idéntica a la sexta, sólo que la bandera luminosa está inclinada levemente hacia atrás. Solo el coche 60 de la 202 y el Simpla Blanco (último coche carrozado con esta morfología, que fue expuesto en la exposición de los cien años de La Plata y que luego fue comprado por la línea 561, que lo identificó con elinterno 57) tuvieron ésta característica, (fig. 17).\nFig. 17: Vista parcial del coche 60 de la línea 202, en donde se aprecia la bandera luminosa de destinos inclinada hacia atrás. (Foto: Gustavo del Manzo)\nSegundo modelo (1983/ 1984).\nÉste fue el último modelo antes del cierre definitivo de la carrocera. Tal vez los diseñadores de Simpla no supieron muy bien cómo continuar la evolución de la versión anterior y decidieron experimentar con otro modelo diferente, que no contenía ningún elemento del clásico. El cambio fue tan drástico que hasta su logotipo fue modificado.\nFig. 18: Logotipo del segundo modelo para sus dos versiones. (Infografía: Gustavo del Manzo).\nPese a que las dos versiones de este modelo fueron bien recibidas en el mercado, no se mantuvo mucho tiempo en producción. A fines de 1984 Simpla cerro sus puertas para siempre.\nSu estilo fue completamente renovado. No parecía, a diferencia de los experimentos anteriores, un vehículo diseñado a las apuradas para salir del paso.\nPor fin, Simpla había encontrado un modelo con personalidad fuerte y bien definida, con buenas líneas y terminaciones, equipado con accesorios matrizados y tercerizados por otras fábricas, como ser las puertas, pasamanería y paragolpes traseros, además de las ventanillas, asientos y revestimientos interiores.\nEl nuevo modelo fue acogido con beneplácito por los transportistas, que lo convirtieron en uno de los más vendidos, por lo menos en las líneas 561 y 202 de La Plata y en otras de la ciudad de Buenos Aires y del Gran Buenos Aires.\nVersión original (1983).\nNada recordaba a sus antecesores: sus formas eran mas elaboradas y agradables, confiriéndole a la carrocería un aspecto acorde a los de la época. A semejanza del desprolijo modelo anterior, todos fueron carrozados sobre las versiones con 4,80 y 5,10 metros entre ejes del chasis Mercedes Benz LO-1114 (fig.19 y 20). No conocemos unidafdes frontales o carrozadas sobre otras marcas de chasis.\nEl letrero luminoso poseía una tímida visera, era amplio y acompañaba a la curvatura del parabrisas delantero. Las ventanillas de dos paños eran con marco de color negro y su luneta trasera estaba dividida en tres paños. En uno de ellos siempre se pegaba un autoadhesivo con el nombre de la carrocera impreso en letras rojas y fondo blanco, mientras que en la trompa (entre el farol y el guardabarros) se pintaba solamente la nueva "S".\nCon respecto a su interior, podemos decir que se caracterizaba por la combinación monocromática de los colores. El primero de ellos, el coche 1 de la 561, poseía revestimientos de Fórmica en el techo y laterales de color... ¡verde loro!; la franja central del techo era verde musgo, el tapizado de los asientos, el receptáculo del conductor verde oscuro y todo hacía juego con el piso de goma en color verde claro. Las uniones de los paneles melamínicos, tanto para los laterales como el techo, eran de plástico color negro.\nFig 19: El coche 33 de la línea 561, carrozado sobre la versión de 4,80 metros entre ejes del 1114 de Mercedes Benz. nos muestra el nuevo styling, la bandera luminosa con la visera saliente y las ventanillas de marco negro divididas en dos paños. (Foto: Gustavo del Manzo).\nFig 20: Vista 3/4 perfil trasero del coche 37 de la 561, en la que se aprecia la luneta trasera dividida en tres paños al estilo del último modelo de carrocerías Mitre. En la parte inferior del primer paño se observan restos del adhesivo de la calcomanía de la carrocera, que fue arrancada. (Foto: Gustavo del Manzo).\nSegunda versión (1983 / 1984).\nLos únicos cambios visibles en esta variante fueron el estiramiento de la visera de la bandera luminosa de manera mas prominente, los marcos de las ventanillas en color metal aluminio y los faroles traseros que fueron embutidos en la pollera por encima del paragolpes trasero, al estilo del modelo que El Detalle lanzó al mercado durante 1979 y se masificó en 1980.\nEl interior de estos coches se caracterizaba, al igual que la versión anterior, por la combinación monocromática de los colores. En este caso poseía revestimiento melamínico en el techo y laterales de color salsa golf; la franja central del techo era del mismo color, el tapizado de los asientos y el receptáculo del conductor bordó. Todo hacía juego con el piso de goma, de color naranja. Las uniones de los paneles de Fórmica, tanto para los laterales como el techo, eran de plástico color negro.\nPor la misma época Simpla recarrozó con las mismas características a una unidad carrozada por El Detalle en 1981, destruida por un incendio (el coche 68 de la 202) (figs. 21, 22 y 23).\nFig 21: Una de las pocas empresas porteñas que poseyó unidades Simpla cero kilómetro fue Micro Omnibus Sur, prestataria de la línea 160. Nótese el nuevo styling ,la bandera luminosa con la visera saliente sobre la bandera luminosa y la ventanillas de marco aluminio divididas en dos paños. (Foto: Carlos Chamorro).\nFig 22: El coche 10 de la línea 202, Nos muestra la visera prominente sobre la bandera luminosa y las nuevas ventanillas. A través de la puerta delantera se observa el revestimiento interior en color salsa golf. (Foto: Gustavo del Manzo).\nFig 23: He aquí a la unidad 68 de la 202, recarrozada por Simpla. El número de su matrícula corresponde a un vehículo de 1981, cuando este modelo no existía en ese año . La imagen lo ilustra años después, tras una reparación efectuada por Talleres Los Tres Amigos, quienes modificaron los vidrios de su luneta trasera. (Foto: Gustavo del Manzo).\nEl cierre definitivo de sus puertas (1984 / 1985).\nNo sabemos cual fue el motivo exacto de su cierre. Y suponemos que fue abrupto, pues no se llegó a terminar un colectivo en proceso de carrozado.\nEl que sería a la postre el último coche carrozado por Simpla fue adquirido por la línea 561, que lo puso en la calle con el número interno 59. Debido al cierre de la carrocera, fue terminado por Talleres Ferré (fig. 24) que produjo algunas modificaciones exteriores e interiores que desvanecieron la personalidad y la identidad de este modelo.\nEl Simpla terminado por Ferré poseyó características externas diferentes de las unidades de serie, como la luneta de un solo paño (las otras dos fueron canceladas); las puertas de matricería eran de vidrios cortos que sobrepasaban apenas la franja del cinturón y sus guardabarros traseros se transformaron en una semicircunferencia.\nEn cuanto a su interior, estaba forrado en revestimiento melamínico que semejaba vetas de madera color marrón oscuro, se eligieron vidrios matizados en verde para sus ventanillas (lo cual provocó la sensación de un interior muy oscuro y envejecido) y asientos rojos con su centro en color crema.\nFig 24: El último Simpla, terminado en talleres Ferré, no escapó a nuestros registros. Nótense el guardabarros trasero redondeado y los vidrios de la puerta, diferentes de las unidades terminadas en la empresa que las diseñó. (Foto: Gustavo del Manzo).\nCon la unidad de la fotografía concluyó la historia de Simpla, una de las pocas carroceras radicadas en la ciudad de La Plata. Su vida fue corta y sus productos no descollaron por su belleza, pero nos proveyó bastantes variantes estilísticas que enriquecieron esta reseña.\nNo obstante, siempre queda tela (más bien chapa, en este caso) para cortar y anécdotas para contar. Quedamos a disposición de quien quiera profundizar en el tema y, como siempre, estamos abiertos a comentarios que puedan corregir o enriquecer el material ofrecido.\nEsta nota fue realizada mediante investigaciones propias


La Ponte-Ecomuséu Best Soft Power Cultural Distric — Las nueve musas\nLa participación comunitaria consigue un premio internacional de museología La Ponte-Ecomuséu Best Soft Power Cultural Distric\nLa noche del 30 de septiembre ocurrió algo que no es habitual: una iniciativa ciudadana fue galardona con un premio internacional de museología\nNos referimos a los Leading Culture Destination Awards, «los Oscars de los Museos», unos de los premios más importantes de la Museología a nivel internacional. A la ceremonia de entrega de estos galardones, que tuvo lugar en el lujoso Hotel Langham de Londres, acudieron representantes de las Industrias Culturales, profesionales de la museología, directores de museos y artistas de diferentes partes del mundo.\nEl objetivo de estos premios es reconocer la labor de estas instituciones dentro de la sociedad y como destinos demandados por turistas de todo el mundo. Y es que los museos son instituciones dedicadas a la conservación, investigación, educación y difusión del legado que albergan, pero también son recursos imprescindibles para la industria turística. Estos premios intentan crear un equilibrio entre la institución cultural dedicada a velar por nuestros bienes culturales y ser un servicio social, y el objetivo y objeto de deseo de millones de turistas.\nLa selección de los nominados es un trabajo que la organización realiza a lo largo de todo el año, elaborando una lista de las instituciones museológicas de todo el mundo que cumplen con la filosofía y la misión de los premios. Para esta faraónica misión, la organización posee una red de expertos y profesionales de la cultura y de los museos que son los que son los que construyen las lista de nominados y tiene que justificar sus decisiones. Las recomendaciones de estos expertos son enviadas a un jurado selecto que es el que elabora la lista final de tres nominados por categoría.\nEn cada edición las categorías que son premiadas corresponden con la mejor exposición del año, arquitectura de museo del año, el restaurante de museo del año, la tienda de museo del año, la aplicación o proyecto digital del año para museo, el destino cultural del año y nuevo museo del año. Cuando uno revisa estas categorías aprecia que el proyecto de estos galardones que diseñaron desde Lord Cultural Resources se encontraba en unos parámetros a los que prácticamente únicamente podían optar una parte de los museos, los museos estrella, aquellos que son «masivamente» visitados, o los museos más tradicionales, que no se entienda tradicional como algo peyorativo, sino para designar el concepto de museo más extendido socialmente: un edificio, con obras de arte (o piezas en vitrinas) –interactivo en algunos casos– y ubicado en un espacio urbano.\nSi revisamos la lista de ganadores de este año podremos comprobar que algo de este sistema de museos continua representado. El premio a la Exposición de la año fue para el Palazzo Fortuny de Venecia. La Arquitectura de museo del año se concedió a The Broad Museum de Los Ángeles. El Restaurante de museo del año se fue al Restaurante LouLou, del Museo de Artes Decorativas de París. Le galardón al Museo digital del año para el Rijksmuseum de Amsterdam. Los premios a Best New Museum of the Year Award winners, un premio que se divide entre los diferentes continentes, se fueron a la ampliación de la Tate Modern de Londres (Tate Modern Switch House extensión), al Museu do Amañha de Río De Janeiro, al Sinthian Cultural Centre de Senegal, y al Design Museum Dharavi en la India. Con este panorama museológico la pléyade de personalidades que se dieron cita en el evento enmarcaba a parte de la «élite» del sector.\nPero la edición de 2016 contenía una novedad, una nueva categoría de galardones: Soft Power Destination Awards. Esta categoría pretende reconocer a aquellas organizaciones culturales y museológicas que trabajan directamente con la sociedad y poseen proyectos sostenibles. Es decir, esta categoría hace mención a la parte de la definición de ‘Museo’ del Consejo Internacional de Museos (ICOM-UNESCO) en donde se especifica que los museos son entidades al servicio de la sociedad y de su desarrollo.\nEl premio de esta categoría –y de aquí que se encuentre el pretexto de escribir cerca de las dos terceras parte de estas líneas–, fue para un iniciativa social española, asturiana concretamente: La Ponte-Ecomuséu.\nLa Ponte es un ecomuseo que nació de la población local para trabajar por la población local. Es un proyecto gestionado por la comunidad donde se socializa el patrimonio cultural y se transmiten valores de respeto hacia las comunidades rurales y su cultura. la decisión del jurado para conceder a La Ponte este premio internacional se ha fundamentado en que posee una filosofía que fomenta la innovación social como forma de gestionar el patrimonio, un trabajo de investigación riguroso, una mecánica que lo convierte en un laboratorio social y cultural donde se reflexiona sobre los problemas y necesidades de la comunidad y del entorno, y por ser el centro capaz de impulsar la evolución y la transformación social.\nQue el trabajo de una iniciativa local como La Ponte haya sido reconocido en unos premios internacionales como estos es todo un orgullo, pero es quizás más significativo darse cuenta cómo desde la cultura institucional se está girando la cabeza para mirar hacia este tipo de experiencias. Proyectos que trabajan con y para la sociedad, que conectan con el individuo, que saben comprender a las distintas generaciones, que detectan los problemas y las necesidades de cada comunidad, de cada entorno; y, además, que suele estar impulsada por profesionales e investigadores altamente cualificados, al menos, y esto se puede constatar, en España y en La Ponte-Ecomuséu.\nÓscar Navajas Corral forma parte del equipo del La Ponte-Ecomuséu como Expto. en ecomuseología. Funciones: investigación;miembro del consejo científico asesor.\nHace relativamente poco tiempo, viví en Barcelona una experiencia gastronómica rotundamente inspiradora. Como amante de la comida japonesa, había probado en distintos lugares las susodichas viandas orientales. UN RITUAL SAGRADO\n1\tMás contenido de Las nueve musas:


▷ visera transparente mujer - ¡Acierta en tu Compra! 【 2021 】\nInicio » visera transparente mujer\nGisdanchz Visera Transparente Biseras Mujer Gorra...\nLaishutin Vaciar el Sombrero de Copa Visera...\nAVJONE Protector Facial de Seguridad Reutilizable...\nJERKKY Gorra con Visera para Mujer Unisex Verano...\nsuoryisrty Sombrilla Sombrilla Deportes Playa...\nWANGC Casco modular de motocicleta para adultos,...\nSombrero de pescador de agua de lluvia con bloqueo...\nHenghenghaha Sombrero de pescador de agua de...\nUKKD Sombrero de Paja Moda Sol Sombrero Sombrero...\nShihuawu Gorra Protectora protección Solar...\nDeportes gafas de sol, manswill al aire libre...\nShuliang Gafas de cara reutilizables, con doble...\ntellaLuna Espejo interior universal del coche...\nOVBBESS Espejo interior universal del coche espejo...\nNEYOANN Espejo interior universal del coche espejo...\nCasco Bluetooth de la motocicleta, Casco de...\nCasco Moto ECE Homologado Casco De Moto Integral...\nCasco De Moto Modular Doble Visera Cascos...\nZLYJ Casco De Motocicleta Integrado con Bluetooth...\nZLYJ Casco Bluetooth Integrado para Motocicleta,...\nZLYJ Casco De Motocicleta con Bluetooth Integrado...\nZLYJ Casco Integral para Motocicleta con...\nEn nuestra página web encontrarás una gran variedad de los mejores modelos de visera transparente mujer de las mejores marcas. Comprar visera transparente mujer nunca ha sido tan fácil: modelos en línea originales. Además, disponemos de un gran catálogo de productos profesionales y de clase alta para hombre y mujer. Al fin y al cabo, somos considerablemente más que una página web y queremos demostrártelo.\nCompra visera transparente mujer con completa seguridad\nCómo comprar visera transparente mujer en Amazon\nOpiniones de visera transparente mujer\nPrincipalmente popular es la adquisición online en España donde el 73% de los individuos tienen un nivel de seguridad prominente o altísimo y solamente un 2,5% señala no fiarse de internet para conseguir productos, según datos del estudio sobre el Nivel de Confianza de los Españoles en el Ecommerce y en la Adquisición de Moda Online.\nAmazon se convirtió en una interfaz de compras tan común para bastantes de que, al fin y al cabo, ofrecemos desde luego que todo el planeta la conoce y sabe cómo desenvolverse en . Mas puede que no sea de este modo. Y, de hecho, también puede que los que creen conocerla todavía logren aprender un truco o bien dos… De esta forma que, para todos ellos, aquí llega nuestra guía determinante para esos que se preguntan cómo comprar en Amazon.\nPorque puede que seas de esas personas que hacen hasta la adquisición de la semana en este gigante de venta en línea. O bien es posible que jamás hayas realizado una compra online. O bien inclusive puede que domines este servicio a un nivel técnico elevado porque forme una parte de tu trabajo y te toca lidiar todos los días con linduras como la integración de pedidos de venta con Amazon. Sea como sea, prosigue leyendo.


Algo que punza, que vive | Reporte Indigo\nLa oferta y la demanda de los espacios culturales en la urbe capitalina es algo que se transforma en géneros diversos para todos los gustos. Bien se dice que “El que busca encuentra”, y ahora es momento de tomar un nuevo punto de reunión para los fotógrafos que decidan publicar su trabajo.\n“Algo que punza” es el título de esta primera exposición que lleva a cabo Punctum, espacio de encuentro para la fotografía artística que nace como un proyecto independiente\nPunctum es el lugar creado por Mabe Guzmán, que busca dar acogida al arte en imágenes visuales capturadas con la lente, ya sea de manera digital, análoga, e inclusive en video. Este espacio también pretende ser un punto de encuentro para que los artistas audiovisuales o fotógrafos profesionales impartan cursos, talleres o conferencias para el público en general.\nEste 1 de noviembre Punctum abre sus puertas en Allende 2, casi esquina con Tacuba en pleno Centro Histórico de la Ciudad de México, y contarán con una exposición de tres renombrados artistas fotográficos a nivel mundial: Marta María Pérez, Juan Carlos Alom y Gerardo Suter.\nEn entrevista exclusiva para Reporte Indigo, Juan Antonio Molina Cuesta, –curador de la exposición– narra su experiencia al montar las fotografías y el reto que le implicó esta propuesta.\n“Siempre en la curaduría implica un reto que es la imaginación, se necesita mucha imaginación para producir asociaciones, entre fotografías diferentes y obras de arte diferentes”, dijo Molina quien es de origen cubano.\nEntre las propuestas visuales hay fotografías de formato polaroid que nunca habían sido exhibidas por parte del fotógrafo argentino Gerardo Suter, que están en su acervo desde 1989.\nLa cubana Marta María Pérez contará con un pabellón audiovisual para mostrar en instalación dos obras se presentarán dentro de Punctum, ambas que buscan e invitan a la introspección de lo humano, la reflexión del manejo de nuestro cuerpo y lo ajeno que puede resultar en veces.\nLa fotografía del también cubano Juan Carlos Alom, dedica el trazo al cuerpo femenino con un toque estridente que provoca a observar la evolución de su técnica, evolucionando hacia un naturalismo sin olvidar al cuerpo humano dentro de su composición visual.\nEl espacio abre sus puertas de manera independiente a cualquier iniciativa privada o fondo público, ya que Mabe Guzmán se dio a la tarea de abrir Punctum por iniciativa personal, así lo comentó la promotora cultural.\nAlegre, simple y de buen humor, Mabe confiesa que sus padres son fotógrafos y de ahí nace toda la magia y el sentimiento que ella le tiene hacia este arte.\nPara ella este había sido un gran sueño, el tener un espacio educativo, de exposición, donde se puedan incorporar talleres y ser multifuncional abierto para todo público.\n“Las exposiciones las estamos pensando hacer durar dos meses, estamos haciendo un calendario que ya tenemos cubierto hasta el 2015”, argumenta la también estudiosa en el arte de la fotografía con una maestría en arte.\nEl primer taller fotográfico que impartirán será a manos del fotógrafo Gerardo Suter, quien forma parte de esta también primera exposición dentro del plantel.\nA futuro pretenden manejar un catálogo de las exposiciones para la adquisición de las obras expuestas por los artistas fotográficos.\nPara enero del 2015 Mabe comenta que tendrán una exposición programada con 5 fotógrafas también reconocidas a nivel nacional.\nLA ARQUITECTURA COMO SOPORTE DE LA IMAGEN\nImpartido por Gerardo Suter\n> SIGUE A PUNCTUM


Jornada de capacitación «nuestra escuela» en la cordillera – FM del Lago 105.5 Esquel\nLa subsecretaria de Educación, Gladys Harris, en FM DEL LAGO explicó en qué consisten las jornadas de capacitación para el personal docente de escuelas en Lago Puelo, Sarmiento, Trelew y Esquel en sus tres niveles de enseñanza.\nCon motivo de desarrollarse la 3° Jornada de Capacitación “Nuestra Escuela”, en el día de la fecha las instituciones de nivel inicial, primario y secundario de las localidades antes nombradas no tuvieron clases. Harris señaló que estas capacitaciones se han realizado desde el año 2014, siendo de carácter obligatorio. Durante el año en curso ya se desarrollaron las primeras 3 ediciones, restando aun 4 jornadas.\nLa subsecretaria relató que las mismas no tomaron a nadie por sorpresa, ni alumnos, padres o docentes, porque todos fueron debidamente informados.\nEstudiando y reflexionando sobre diferentes temáticas, las jornadas aprobadas por el Consejo Federal de Educación desde sus inicios buscaron formar a docentes y auxiliares en su ámbito de trabajo y potenciar la labor realizada dentro del establecimiento educativo.\nLa representante de la educación provincial también habló del gran índice de docentes del nivel secundario que no poseen título. Contó que son más de dos mil los que están en esta situación, “son profesionales pero sin título docente”, sin formación pedagógica.\nPor lo que desde el ministerio de educación ofrecieron a estos expertos la posibilidad de realizar la carrera docente y regularizar la situación.\nAntes de finalizar la entrevista fue consultada por la fecha en la que comenzara el periodo de receso invernal. Harris adelantó que “el lunes 13 de julio comienza el receso escolar, por 15 días, para volver el día 27 de julio, para todos los niveles educativos”.\nAudio: Gladys Harris\n“Hace 3 años y medio tenemos una visión crítica hacia el gobierno”


GPS nos trae a El Rincón de los Sueños a Valencia | Indiescretos\nInicio Conciertos GPS nos trae a El Rincón de los Sueños a Valencia\nGPS nos trae a El Rincón de los Sueños a Valencia\nEsta semana la gira de El Rincón de los Sueños llega a Valencia con GPS -Girando Por Salas-, aumentando de esta forma el listado de actuaciones de la gira de presentación de su último trabajo Mi Mejor Casualidad, producido por Carlos Vera en los estudios Monteprincipe de Madrid.\nSonido pop-rock lleno de pegadizas melodías y sensibles letras, marcan la tónica de lo que podemos escuchar en este disco. Sus tres primeros singles “Invencible”, “Táctico” y “Mi mejor casualidad” han calado hondo en los oídos tanto del público como de los medios, que se han interesado y mucho por este grupo manchego.\nCon nuevos sabores independientes y toques roqueros sin olvidar el carácter más POP del panorama nacional, formando un crisol de sensaciones llamado a una fórmula propia El Rincón de los Sueños sigue creciendo, y ya se encuentra sumergida en la gira y promoción de este disco que tan buenos resultados les está dando, siendo el grupo más votado para realizar el circuito de salas de GPS7.\nEl concierto, que tendrá lugar este viernes 24 de marzo en la sala Rock City de Valencia, dará comienzo a las 22.30h, y pueden adquirirse desde ya las entradas aquí al precio de 5€ + gastos, o bien en taquilla a 7€.\nArtículo anteriorP!nk estará en el 25º Aniversario del Sziget 2017\nArtículo siguiente«La Diabla», nuevo videoclip de Jenny & The Mexicats


Cómo instalar el centro multimedia Kodi en un Steam Link | Nexus Móvil\nBy appdesarrollo On 6 mayo, 2017 In Nexus Tagged Centro, como, instalar, Kodi, Link, multimedia, Steam Leave a comment\nHace cerca de un año y medio, Valve puso a la venta un dispositivo denominado Steam Link pensado para retransmitir nuestros juegos desde el ordenador a cualquier televisión a través de nuestra red local. A medida que ha pasado el tiempo, éste dispositivo ha loco mejorando e incorporando nuevas funciones y características. Una de las más interesantes fue la liberación del SDK que deja recopilar apps para ejecutarse de constituye nativa en el dispositivo, apps cual RetroArch o en centro multimedia Kodi.\nAunque la pluralidad de apps nativas para el Steam Link es bastante reducida, sí podemos localizar 02 de las apps más esenciales para poder sacar el máximo provecho a éste dispositivo, por un lado, RetroArch, que nos deja transformar el Steam Link en una retro-consola, y por otro lago Kodi, el centro multimedia que nos dejará transformar éste dispositivo en un Kodi-Box.\nCómo instalar RetroArch de constituye nativa en el Steam Link\nA continuación, vamos a ver cómo se instala Kodi en el Steam Link cual una aplicación nativa.\nInstala Kodi en el Steam Link en 02 minutos\nPara instalar éste centro multimedia en el Steam Link, lo único que debemos hacer es descargar la última versión compilada para éste dispositivo y copiarla a un USB, formateado en FAT32 o EXT4, dentro de la posterior ruta:\nUna vez dispuesto nuestro USB, sencillamente desconectamos del todo (incluso del cable de alimentación), conectamos el USB a 01 de los puertos del Steam Link y lo conectamos de nuevo. Automáticamente el dispositivo detectará el bulto .tgz de Kodi y lo instalará automáticamente cual aplicación nativa.\nEn un minuto, o poquito más, el bulto estará instalado y ya podremos ver la ventana primordial del Steam Link con el nuevo icono de Kodi. Seleccionamos éste icono y se abrirá Kodi, pudiendo tener acceso ilimitado a todo el centro multimedia.\nUn “Kodi” algo módico por las propias restricciones del Steam Link\nSegún hemos podido comprobar, Kodi marcha perfectamente en el Steam Link, está bien optimado y se puede usar perfectamente tanto con un mando, por ejemplo, un mando de PS4, cual con un teclado y ratón por Bluetooth. Sin embargo, éste reproductor multimedia se halla con una restricción bastante importante, y es que, debido al funcionamiento del Steam Link, no es apta de leer ficheros desde una memoria USB.\nCuando encendemos el Steam Link con una memoria USB, el dispositivo la lee, carga su contenido, si es que lo posee que cargar (para instalarlo, por ejemplo, cual hemos visto) y, una vez finaliza, lo desmonta antes de mostrarnos a nosotros la interfaz principal. Por ello, cuando cargamos Kodi e intentamos, por ejemplo, instalar un add-on desde el USB o cargar un vídeo, la memoria, que en teoría debería estar montada en /media/disk, está vacía.\nAunque en los foros de la comunidad de Steam topamos un niño truco para hacer marchar el almacenaje masivo en Steam, en realidad no hemos logrado hacerlo funcionar, nuestra memoria USB siempre aparece vacía. De todas formas, si accedemos a contenido a través de la red o descargamos los add-ons desde sus repositorios oficiales, Kodi marcha a la perfección.\nPor último, otro niño problema con el que nos podemos localizar es que el Steam Link sólo posee 1 GB de espacio reservado para las Native Apps, por lo que si usamos éste centro multimedia en exceso y nos quedamos sin espacio (algo fácil, sobre todo con el streaming) podremos tener problemas.\n¿Qué te semeja la posibilidad de instalar Kodi en el Steam Link?\nCómo revisar el retraso y los frames perdidos en Steam Link\nNvidia Shield televisión vs Steam Link vs Chromecast, ¿Cuál es mejor para hacer streaming de videojuegos?\nsteam link y kodi (1)


Trives celebra el día de la Bici con dos marchas - Somos Comarca\nLas inscripciones son gratuitas y se deben realizar en la Plaza de Abastos, donde recibirán su dorsal con el número participante\nEste domingo 11 de agosto las calles de Trives acogen el Día de la Bici. Para celebrarlo se llevarán a cabo dos rutas, una de 8 kilómetros y otra de 400 metros donde lo importante será disfrutar del paisaje y de este medio de transporte.\nLa afición al ciclismo es cada día mayor en Trives y todas las ediciones cuentan con un elevado número de participantes, que provienen no solamente del municipio trivés, sino de la comarca y también ciudadanía que está disfrutando de sus vacaciones en estas tierras.\nLa franja de edad es muy variada, sin límites, oscilando entre entre los menores de 1 año hasta los más veteranos que se sienten con fuerzas e ilusión de pasar una jornada disfrutando de la convivencia y de la familia, pensada también para promocionar el uso de la bicicleta como medio de transporte saludable y no contaminante que convive con los demás vehículos.\nHay dos recorridos diferentes, uno de 8 kilómetros aproximadamente para los más valientes y otro para los más niños de unos 400 metros. El uso del casco es obligatorio para poder participar, quedando excluido quien no el lleve, salvaguardando así la seguridad en la vía pública.\nEn todo momento los participantes irán protegidos por la Policía Municipal, Protección Civil y voluntarios que guiarán y acompañarán controlando al pelotón.\nLas inscripciones son gratuitas y se deben realizar en la Plaza de Abastos, donde recibirán su dorsal con el número participante. En ese mismo punto tendrá lugar el pistoletazo de salida y, tras hacer el recorrido señalado por las calles trivesas, finalizarán nuevamente en la Plaza de Abastos con un avituallamiento. Además, se realizará el sorteo de dos bicicletas entre los participantes.\nLos vendimiadores continúan pernoctando en A Rúa\nParadelo invita a Pérez a realizar sus acusaciones en la mesa de negociación\n“Bolboretas” llega a la biblioteca de Trives


APS – Geometría: 1 Obstáculos: 0\nDiseñar una plataforma de doble suspensión es cosa de genios: hay que dar con un equilibrio entre una gran eficiencia de pedaleo, una frenada sin obstáculos, la absorción ante baches pequeños y grandes, y un manejo divertido y juguetón. Nuestra solución es el Advanced Pivot System (APS), que optimiza las posiciones de pivote para una cinemática ideal, resultando en ratios de apalancamiento, desplazamiento de ejes y rendimiento del amortiguador adecuados. El APS es un sistema probado en el Campeonato del Mundo y apto para todo tipo de uso, desde carreras de Cross-Country hasta All-Mountain agresivo.\nUna bicicleta de doble suspensión bien diseñada ofrece control y confianza para rodar por cualquier sendero sin dudas. La tracción, el control y la eficiencia son las máximas prioridades con el sistema APS. Usamos una serie de simulaciones computerizadas para asegurar que cada disciplina consigue el equilibrio perfecto en cuanto a métricas de rendimiento. Creemos que también debe ser duradero, ajustable por cualquier usuario y tener un mantenimiento sencillo. El sistema APS se basa en dos bieletas muy cortas, con un movimiento concéntrico, que hacen que el eje trasero se desplace en un movimiento que equilibra un recorrido proporcionado, una frenada completamente activa y eficiencia de pedaleo, siendo sensible a los baches pequeños. El resultado es una estructura ligera, rígida y compacta que proporciona al ciclista un excelente control y transferencia de energía.\nPara lograr un óptimo recorrido de la amortiguación para cada uno de nuestros modelos, hemos optimizado el ratio de apalancamiento, lo que garantiza un equilibrio óptimo entre progresividad y sensibilidad ante baches pequeños.\nNuestro sistema recae en dos bieletas cortas con grandes beneficios: incrementa la rigidez del cuadro disminuyendo su estrés y mejora el recorrido global de la rueda. Elige tu senda y haz que la bici haga el resto.\nNingún ciclista quiere desperdiciar su energía: nuestro objetivo es crear un diseño eficiente en cada modelo que desarrollamos, manteniendo el neumático pegado al suelo y sacándole el máximo provecho a cada pedalada.