Distinguen a tres mujeres en el Día del Minero en Chile | Outletminero\nDistinguen a tres mujeres en el Día del Minero en Chile\nLas seremías de la Mujer y Minería, junto a siete empresas regionales trabajan por la inserción laboral de las féminas en empleos no tradicionales. Este viernes, en el marco de\nLas seremías de la Mujer y Minería, junto a siete empresas regionales trabajan por la inserción laboral de las féminas en empleos no tradicionales.\nEste viernes, en el marco de la conmemoración del Día del Minero y la Minera, las seremías de la Mujer, Minería y el Servicio Nacional de Mujer y Equidad de Género, distinguieron a tres mujeres de este sector productivo, en el marco de la mesa de trabajo que además integran Sernageomin, y las empresas Enap Magallanes, GeoPark, Mina Invierno, Estrella Petrolera de Chile, Deitan Solutions, Red Hill y Methanex.\nDurante la ceremonia que encabezó la intendenta María Teresa Castañón, se reconoció las competencias y desempeño laboral de las trabajadoras en un rubro altamente masculinizado.\nEn este marco, fueron homenajeadas Romy Maldonado Emig, Macarena Avendaño Ampuero y Carolina Miranda Fritz.\nLas mujeres destacadas agradecieron la posibilidad de ser homenajeadas por su opción de irrumpir en trabajos no tradicionales. “Es un reconocimiento muy bonito, que creo es necesario para las mujeres que han estado incursionando en trabajos que históricamente han sido de los hombres, un reconocimiento que se necesita y que se agradece en el día a día, en el trabajo diario, en los compañeros, en las posibilidades, y en el respeto”, destacó Macarena Avendaño, coordinadora de Seguridad, Salud y Medioambiente de GeoPark.\nEn tanto, Carolina Miranda, especialista en Abastecimiento de Mina Invierno y voluntaria de la Brigada de Emergencia, dijo: “Me siento muy orgullosa de todas las mujeres mineras, de todas las mujeres magallánicas igual. Felicito a todas mis compañeras y a todas las chicas que recibieron hoy el reconocimiento en toda esta trayectoria”.\nPor último, la ingeniera en Transporte Marítimo y Puertos, Romy Maldonado Esmeg, quien se desempeña como coordinadora de Terminales Marítimos Cabo Negro de la empresa Enap Magallanes, valoró este premio, añadiendo que “una se tiene que atrever a hacer actividades que normalmente las mujeres no realizan, y yo creo que las realizamos igual y mejor que los hombres”.\nDe acuerdo a cifras recolectadas por Sernameg Magallanes, el año 2016 existían 5 mil 527 personas que trabajan para empresas mineras de la región, de las cuales sólo el 7,23% corresponden a mujeres. Pero además, de esa cifra sólo un 13% se dedica a empleos no tradicionales en contraste al 87% que efectúa labores administrativas o de servicios. “En Magallanes es aún muy marginal el número de mujeres que ejecutan empleos no tradicionales como ingenieras, operadoras de maquinaria o jefas de mantención. Y esta es una de las brechas que como Ministerio de la Mujer y la Equidad de Género y como gobierno, queremos ir reduciendo”, expresó la seremi de la Mujer, Patricia Mackenney Schmauk.\nOrex Minerals anuncia que ha celebrado un acuerdo con Pan American Silver para explorar y desarrollar en conjunto el proyecto Leer Publicación\nKootenay Silver Inc. (TSXV: KTN) anuncia que un programa de perforación base de 5,000 metros ha inició en el Leer Publicación\nMéxico evalúa propuesta de nacionalización del litio\nEl presidente Andrés Manuel López Obrador informó que la Secretaría de Economía está realizando un análisis para nacionalizar el litio Leer Publicación


Informe de Comisariato del domingo 8 de enero\nPublicado por tonyguait el 18 Ene 2017\nSi bien aún no se han publicado en la página web de Maroñas Entertainment, como sucede habitualmente, hemos solicitado y recibido los informes del Comisariato y Resoluciones de la Comisión Hípica correspondientes a la primera reunión del año del SINT, el pasado domingo 8 de enero.\nInforme del Comisariato\nReunión Nº 1 – Domingo 8 de Enero de 2017\nCARRERA Nº 1: No se presentó a competir el equino N° 6 Kiryu.\nCARRERA Nº 2: Recargo de kilos: el N° 1 corrió de 54,900 kg.\nCARRERA Nº 3: Recargo de kilos: el N° 1 corrió de 55,700 kg., el N° 3 corrió de 55,400 kg., el N° 4 corrió de 55,500 kg. y el N° 8 corrió de 54,700 kg.\nCARRERA Nº 4: Por recomendación del Servicio Veterinario, el Comisariato decidió retirar al competidor N° 10 El Tahúr, por presentar claudicación de ambos miembros delanteros. Cambios de monta: La competidora N° 11 Savora, fue corrida por Gustavo Maciel, en sustitución de César G. Bassini, quien fue lesionado por un caballo en el día de ayer. Recargo de kilos: el N° 14 corrió de 56,000 kg. y el N°15 corrió de 57,000 kg. La primera largada fue anuladad por no haberse abierto el segundo cuerpo de gateras. Llamado a declarar el jockey del competidor N° 5 Super Jack, Alexander M. Silva para que explique el motivo de no volver a la largada, manifestó que fue por orden de su cuidador, Rubén A. Marrero. Declaró haber visto la bandera roja que indicaba la anulación de la largada. Reclamo del Nº 15 (2º Puesto) en contra del Nº 13 (1º Puesto): Declara el jockey de la competidora Nº 15 Minusa Girl, Javier A. Vergara, que a la altura de los 150 mts., el jockey del competidor N° 13, lo cierra y lo obliga a levantar. Declara Hugo A. Lezaeta, jockey del Nº 13, que a su conducido se le salió el filete, que trata de no molestar y considera que la venía superando. El Comisariato hizo lugar al reclamo, por observar que el cambio de línea tuvo incidencia en el resultado de la carrera. Por tal motivo el marcador quedó de las siguiente manera: 1° N° 15, 2° N° 13, 3° N° 4 y 4° el N° 6.\nVea video de esta carrera, con cámara de frente y costado por el reclamo\nCARRERA Nº 5:Al no correr el equino Nª 5 Topacio Queen, ingresó en su lugar la N° 15 Indiana G, con la monta de Gustavo Maciel. Recargo de kilos: el N° 1 corrió de 57,000 kg., el N° 3 corrió de 55,500 kg., el N° 4 y el N° 6 corrieron de 54,700 kg., el N° 7 corrió de 56,000 kg., el N° 8 corrió de 55,000 kg., el N° 13 corrió de 55,700 kg., el N° 14 corrió de 56,000 kg. y el N° 15 corrió de 55,500 kg.\nCARRERA Nº 6: El Comisariato retiró al equino N° 12 Abichuelo, debido a que por error se le había aceptado la inscripción sin tener su esquema sanitario al día. Cambios de monta: La competidora N° 8 Momia Gorda, fue corrida por Wilson E. Rodríguez, en sustitución de César G. Bassini. Recargo de kilos: el N° 2 corrió de 55,200, el N° 5 corrió de 57,400 kg., el N° 6 corrió de 55,000 kg. y el N° 8 y el N° 11 corrieron de 56,000 kg.\nCARRERA Nº 7: No se presentó a competir el equino N° 3 Tenés Razón. Por recomendación del Servicio Veterinario, el Comisariato decidió retirar a la competidora N° 9 Exótica, por presentar claudicación de ambos miembros delanteros. Recargo de kilos: el N° 1 corrió de 54,000, el N° 2 corrió de 55,000 kg., el N° 5 corrió de 55,500 kg., el N° 10 corrió de 53,500 kg. y el N° 13 corrió de 52,400 kg. Los jockeys de los competidores N° 6 y N° 10, Pretty Salmon e Easily the Best, Julio D. de Arrascaeta y Alexander M. Silva respectivamente, desmontaron a sus conducidos, luego de cruzar el disco. Atendidos de inmediato por el Servicio Veterinario, no le encontraron ninguna dolencia, ni trastorno. Reclamo del Nº 4 (2º Puesto) en contra del Nº 11 (1º Puesto): Declara Leandro A. Quintero, jockey del competidor Nº 4 Pavarotti, que antes del disco, el jockey del competidor N° 11 Tonificado, se viene cerrando y lo roza. Declara Gustavo A. Duarte, jockey del Nº 11, que efectivamente su conducida se viene cerrando, pero no cree haber molestado. El Comisariato no hizo lugar al reclamo contra el N° 11, por considerar que la molestia fue sobre el disco y no influyó en el resultado de la carrera.\nCea el video de la séptima carrera, el reclamo no prosperó\nMientras tanto para la Comisión Hípica fue una reunión sin novedad por lo que no hay resoluciones para informar.\nEntrada anterior El Gran Brujo dio positivo el 4 de diciembre\nEntrada siguiente Destacado presente de Javier Vergara


Nos gusta el verano | Viaje organizado barato | FozStyle\nHace unos días estrenábamos nueva estación: el verano. Ha llegado sigiloso, pero aquí está para disfrute de aquellos a los que les encanta esta época del año. Hablamos de un período que fascina tanto a los más pequeños como a los adultos y es que el verano nos trae un montón de cosas buenas. Para empezar verano suele ser sinónimo de vacaciones, podemos realizar algún viaje organizado barato o, simplemente, desconectar bajo el sol estival.\nIndependientemente de cuál sea tu plan para estas vacaciones en FozStyle te explicamos los motivos por los que es tan popular esta época del año.\nLos días son más largos. La presencia del sol se hace extensible más allá de las 9 de la noche. Además, el buen tiempo invita a realizar un sinfín de actividades al aire libre, podemos aprovechar las horas de luz para dar rienda suelta a nuestros hobbies.\n¿Playa o piscina? Los rayos ultravioleta del sol, en su justa medida y con la protección adecuada, son beneficiosos para nuestra piel. El plan estrella del verano es una jornada de playa o piscina para relajarte y disfrutar de un buen chapuzón para paliar las elevadas temperaturas.\nOtra opción es quedar con los amigos para tomar algo en alguna terraza, una bebida fría y la mejor compañía para refrescar un día de calor veraniego.\nNo cabe duda de que el verano es la mejor época del año para viajar. El buen tiempo nos permite conocer otros lugares, pasear por sus calles y, como ya hemos visto, es la época más habitual para tomarse unas merecidas vacaciones. Es el momento de recargar nuestras pilas para después volver al trabajo con energías renovadas. Desde una escapada de relax, hasta un viaje organizado económico, las opciones son infinitas.\nHelados. Son la manera más deliciosa de refrescarse, no hay nada más agradable que dar un paseo al anochecer mientras degustas tu helado favorito. De todas formas, el verano es largo, nuestra recomendación es que te dejes sorprender por nuevos sabores.\nConciertos. En la época estival hay muchos más conciertos y eventos musicales. Después de un día de playa disfruta de tu grupo preferido, puedes bailar o cantar. Música en directo, festivales en la playa o macroconciertos, está claro que el verano tiene su propia banda sonora.\nGeneral, vacaciones, vacaciones playa, viajes organizados


¿Sabías que los gatos beben poca agua? | Etolia Etología veterinaria\nRosana Álvarez 06/06/2014\n¿Te has hecho esta pregunta alguna vez? Pues sí, los gatos no beben toda el agua que debieran. Y esto influye negativamente en su salud urinaria, afectando a las características bioquímicas de la orina y constituyendo uno de los factores que hacen que aparezca FLUTD (feline low urinary tract disease o enfermedad felina de las vías urinarias bajas). Esto significa que su conducto urinario se obstruye por la presencia de pequeños cristales que van precipitando, pudiéndose llegar a formar grandes piedras en la vejiga, que irritan su mucosa produciendo a su vez dolor y micción fuera de la bandeja.\nComo véis es todo una espiral de acontecimientos, en la que influye también el estrés, que interviene en una enfermedad llamada cistitis idiopática (o intersticial) felina.\nEntonces, ¿cómo intervenimos en el ambiente para ayudar en la prevención de estos problemas?\nLo principal es, por un lado hacer que el gato beba más agua, y por otro proporcionar enriquecimiento ambiental.\nPara que nuestro gato beba más agua podemos estimularle abriendo un grifo y jugando con él. El del fregadero de la cocina o el del vidé del cuarto de baño pueden ser buenas opciones. A los gatos suele gustarles más el agua que corre, la que está recién puesta o tomarla de distintas fuentes disponibles (es mejor colocar muchos puntos de bebida y de comida por toda la casa situados a distintas alturas).\nProporcionarles comida húmeda, en vez de solo seca, es otra vía para hacer que tomen más agua. Todos los días debe ofrecérseles u poquito de esta forma, si se la colocamos en juguetes interactivos estaremos además estimulándolos mentalmente.\nYa sabéis, si no lo habéis hecho hasta ahora, ¡manos a la obra! Modifica el ambiente de tus gatos para alargarles la vida y hacérsela más entretenida y divertida.\nTagsadiestramiento, comportamiento, enriquecimiento ambiental, etología, gato, Rosana Alvarez\nSe me ha ocurrido un consejo más: Tanto si ponemos sólo uno, como varios cuencos de agua repartido por la casa, ponerlos siempre en otro sitio que la comida. Un saludo.\nBueno MiMiga, eso depende, porque lo que tenemos que hacer es facilitar que beban agua, por lo tanto añadir cuencos es para que encuentren agua en muchos sitios. Si se lo ponemos difícil igual no beben, ¿de acuerdo?


Esta prestigiosa marca confecciona sus camisetas con algodón 100%. Se tintan de forma manual, por lo que no existen dos camisetas exactamente iguales, utilizando tintes al agua, respetuosos con el medio ambiente y la naturaleza. El proceso de impresión de los dibujos sobre las camisetas es un sistema único y patentado, que se realiza directamente sobre la fibra, garantizando la duración de las imágenes así como los colores y tamaños.\nY a mi me vuelven loca la de gatitos... Pero reconozco que los demás animales tienen prints impresionantes...\namodia 6 de marzo de 2013, 0:45\nQue buenas, que graciosas!! Y como no hay pastor aleman entre las seleccionadas me quedo con el rottweiler que es el mas parecido :)an eso si, el murciela y las cobayas son muy originales. Que simpaticas :)\nCatherine Popupstore 6 de marzo de 2013, 0:51\nEs cierto!!! Si que lo había pero como ya había seleccionado tantas negras y la del pastor alemán también era negra, ese fue el motivo del descarte...


Físicos, matemáticos, filósofos y un delantero sueco - La Opinión de Zamora\nFísicos, matemáticos, filósofos y un delantero sueco\nLa autocrítica de los entrenadores como excepción a la regla después de una derrota\nantonio rico 27.03.2015 | 00:23\nComo recordarán (o no, las capacidad de recordar tonterías no es ilimitada), el futbolista sueco Ibrahimovic no culpó a Guardiola de su salida del Barça en dirección al Milan, sino que culpó al "filósofo" Guardiola. No es lo mismo "Guardiola" que el "filósofo Guardiola". Al definir a Guardiola como "filósofo", Ibrahimovic quiso ofender, molestar, desprestigiar, desacreditar al arquitecto del mejor Barça de la historia. Por supuesto, no lo consiguió. El gran Shaquille O´Neal (la NBA ya no es lo mismo sin él), era tan aficionado como Ibrahimov a soltar frases epatantes, pero el pívot estadounidense no solo tenía más gracia que el delantero sueco sino que, además, tenía el buen gusto de apreciar la filosofía. O´Neal, por ejemplo, se definió en una ocasión como "el Nietzsche negro" (Phil Jackson, su entrenador, le había regalado "Ecce homo", una de las obras del filósofo alemán), y dijo que le gustaría que la gente se refiriese a él como "El Gran Aristóteles" porque Aristóteles escribió que la excelencia no es un acto singular sino un hábito, y uno es lo que hace repetidamente. A Ibrahimovic no le gustaría pasar a la historia como "el Nietzsche sueco" o "El Gran Aristóteles", ni mucho menos como "el Filósofo". Sin embargo, casi todos los entrenadores (no sólo Guardiola) son filósofos. Incluido Laurent Blanc, entrenador del París Saint-Germain.\nSimon Singh cuenta en su apasionante ensayo "Los Simpson y las matemáticas" la anécdota atribuida a un vicerrector de una universidad estadounidense que se queja del jefe de su Departamento de Física porque gasta demasiado dinero en laboratorios y equipos. ¿Por qué los físicos no pueden ser como los miembros del Departamento de Matemáticas?, se pregunta el vicerrector. Los matemáticos sólo necesitan dinero para lápices, papel y papeleras. O incluso mejor, sigue preguntándose el vicerrector. ¿Por qué los físicos no pueden ser como los miembros del Departamento de Filosofía? Lo único que necesitan los filósofos es lápiz y papel. Bueno, seguro que Ibrahimovic disfrutaría con esta anécdota. Los filósofos, a diferencia de los matemáticos, no necesitan papeleras porque nunca se equivocan y, si lo hacen, siempre pueden reciclar sus teorías. Humphrey Bogart dice en la película "Callejón sin salida" que todos nos equivocamos, y por eso se han inventado las gomas de borrar. Y las papeleras. Pero no todos nos equivocamos.\nLos filósofos (o al menos los filósofos de la universidad de nuestro vicerrector) no se equivocan. Los entrenadores, tampoco. ¿Cuántos entrenadores se presentan en una rueda de prensa diciendo algo así como "lo siento mucho, me he equivocado y no volverá a ocurrir"? Simeone lo reconoció hace poco, tras una derrota en Liga. ¿Cuántos más? ¿Cuántos entrenadores pretenden ser físicos, y no sólo imponen su propio equipo de ayudantes sino que exigen a sus equipos fichajes carísimos y muchas veces caprichosos? ¿Por qué Ibrahimovic no se refiere a Mourinho como "el físico"? ¿Cuántos entrenadores necesitan para desarrollar su trabajo filosófico muchos lápices, mucho papel y ninguna papelera o goma de borrar? Sin embargo, muy pocos entrenadores se presentan como matemáticos, con pocas necesidades de laboratorios y equipos y la humildad de presentarse en una rueda de prensa con una papelera donde poder arrojar una táctica equivocada o unos cambios erráticos e inoportunos. Si Ibrahimovic insistiera en presentar a Guardiola como un "filósofo" para dar a entender que el entrenador catalán no necesita papeleras, entenderíamos la crítica. Pero no es así. Ibrahimovic cree que Guardiola es un "filósofo" porque nunca entendió su manera de ver el fútbol y porque Guardiola parece que no habla de fútbol cuando está hablando de fútbol y parece que habla de fútbol cuando no está hablando de fútbol. Shaquille O´Neal se habría llevado bien con Guardiola.


Descargar Minecraft Pocket Edition | Descargar Minecraft Gratis\nDe admin marzo 9, 2017\nYa puedes descargar Minecraft Pocket Edition para tus dispositivos móviles! ya sea desde la tienda de aplicaciones Google Play Store o en su caso instalar usando el archivo apk. Este juego tan popular que a todo mundo encanta, se puede jugar también a través del teléfono inteligente o directamente desde una Tablet Android. Minecraft Pocket Edition 1.0.3, es la actualización más reciente del juego, misma que es completamente gratis.\nEn caso de que el juego no se haya actualizado a la última versión de forma automática, simplemente tienes que acceder a Play Store y luego pulsar en la sección “Mis aplicaciones”. En la siguiente pantalla se mostraran todas las actualizaciones disponibles. Por lo tanto solo debes pulsar en “Actualizar”, para que Minecraft se actualice a la más reciente versión.\nComo mencionábamos al inicio, si no puedes instalar el juego desde Play Store, puedes descargar el archivo apk de Minecraft Pocket Edition 1.0.3 desde cualquier sitio web autorizado para este tipo de descargas. Ese archivo puedes guardarlo en el ordenador para posteriormente transferirlo vía USB a tu dispositivos Android.\nTras pulsar en el archivo apk de Minecraft, simplemente debes seguir las indicaciones que aparecen en pantalla para instalar el juego correctamente. Una vez hecho esto ya podrás comenzar a jugar Minecraft Pocket Edition para Android. Hay que mencionar que esta última actualización llamada “El Ender”, incluye a “End”, además de que se tiene la máxima batalla con el jefe icónonico, es decir, el dragón de Ender.\nNo solo eso, la nueva actualización de Minecraft Pocket Edition también viene con el primer popurrí de esta edición, sin mencionar que hay disponible un nuevo pack de detalles festivos, así como un pack de texturas e incluso un mundo. En Minecraft, los jugadores tienen la oportunidad explorar mundos generados al azar, además de que pueden construir cosas como una humilde viviendo o también una majestuosa mansión.\nEn Minecraft Pocket Edition 1.0.3 puedes jugar en el modo creativo con recursos ilimitados o en su caso optar por el modo supervivencia donde deberás explorar en las profundidades del mundo, crear armaduras y armas poderosas para defenderte de las criaturas peligrosas. Además de esto, también puedes seleccionar un nivel de dificultad y disfrutar de una experiencia diferente en cada uno de estos niveles ya que cuentan con características distintas.\nEn Minecraft tienes los controles en la pantalla que te permiten desplazarte hacia arriba, hacia abajo, al lado izquierdo y al lado derecho. Puedes explorar cualquier parte en el lugar que desees, conseguir recursos para sobrevivir, crear objetos, armas, herramientas y todo aquello que sea necesario para prosperar y mantenerte con vida.\nAsí que ya lo sabes, al descargar Minecraft Pocket Edition 1.0.3, puedes acceder a una experiencia de juego diferente, sin importar donde estés, con tus dispositivos Android podrás jugar Minecraft y divertirte mucho con tus amigos, también está disponible para dispositivos iOS, para ello solamente debes dirigirte aquí.\nMinecraft para PC »\n17 Comentarios en “Descargar Minecraft Pocket Edition”\nadan osvakdo 120 marzo 24, 2017\nThiago diciembre 23, 2017\ngraciasss siempre quise tenerlo\nLuis albert marzo 25, 2017\njorge septiembre 9, 2017\nES EL JUEGO MAS PRO DEL MUNDO\ncarlos septiembre 25, 2017\nomg que biennn graciass\nian octubre 29, 2017\nmike guaranda noviembre 2, 2017\nque biennnn deseaba tenerlo\nnicolas noviembre 4, 2017\nque bien por dejar descargar minecraft poket edition\nLuis Salvador enero 20, 2018\ntodo genial y el juego que tienen esta buenisimo\nFabrizzio enero 28, 2018\nMarc Batista abril 1, 2018\nGraciass queria tenerlo gratis y al fin puedo jugarlo!\nivana abril 6, 2018\nmuchas grasias como queria tener este juego\nValentina Cevallos julio 28, 2018\nvictoria febrero 9, 2019\na mi tb me encanta este juego\nmARIO febrero 24, 2019\nGracias….!!!! un gran juego que queria mi hijo…! MUCHAS GRACIAS!\nTeo diciembre 11, 2020\ngracias, es mi juego favorito\nTeo en Descargar Minecraft Pocket Edition\nLuisdaniel en Trucos para Minecraft\npito en Trucos para Minecraft\nuzi en Trucos para Minecraft\njoelfri en Minecraft para PC


Impermeabilizacion de Canalones en Vara de Rey | Desagues, tuberias, cañerias y tubos.\nImpermeabilizacion de Canalones en Vara de Rey\nIMPERMEABILIZACIÓN DE TUBERIAS EN VARA DE REY\nImpermeabilización de canalones, tuberias, cañerias y desagues en Vara de Rey. Los factores ambientales suelen ser los principales enemigos de los canalones. No solo el hecho de encontrarse a la intemperie, sino también fenómenos climáticos imprevistos. Puede haber un mantenimiento incorrecto que provoque la necesidad de reparar o directamente cambiar un canalon, debido a roturas o fisuras que, a futuro, podrían generar serios problemas en el inmueble. La filtración y aparición de humedad no sólo atentan contra la estética y la fortaleza estructural del edificio, sino también contra la calidad de vida. Es por eso que si usted reside en Vara de Rey y necesita una empresa que se ocupe de este problema, puede confiar en Lanto SL. No solo contamos con profesionales idóneos para ocuparse de una revisión directa de la situación, sino que también contamos con trabajadores especializados en ello.\nCAÑERIAS CON HUMEDADES EN VARA DE REY\nLos materiales que utilizamos para la impermeabilización de canalones son de naturaleza fluida y se los aplica con pincel, brocha o rodillo, garantizando una perfecta adherencia y una distribución sin grietas. Conocemos a la perfección los materiales que utilizamos porque son de elaboración propia, lo cual nos permite garantizar la calidad y la eficiencia de nuestros productos y, a la vez, ofrecer los costos más económicos del mercado. En Vara de Rey ,Lanto es la mejor opción por su experiencia, calidad, y trayectoria. La eficiencia y la satisfacción de nuestros clientes son nuestro principal interés. Solicite presupuesto sin compromiso, de manera completamente gratuita y reciba la asesoría de nuestros técnicos especializados.\nIMPERMEABILIZAR TUBERIAS EN VARA DE REY\nFiltraciones y fugas de agua en cañerias, canales metálicos, bajantes, tuberias o desagues en Vara de Rey. Lanto SL es una empresa con amplia experiencia en obras de este tipo y que puede ofrecerle un presupuesto de manera absolutamente gratuita, junto con el asesoramiento técnico de nuestros especialistas. Este presupuesto se realiza de manera completamente personalizada y adaptado a sus propias posibilidades y sus necesidades. Dado que realizar cualquier obra siempre requiere un espacio y tiempo determinados, nos comprometemos a adaptarlos a sus circunstancias.Somos especialistas en impermeabilización de cañerias, piscinas, cambio de cubiertas, rehabilitación de fachadas y escaleras: puede confiar en nuestra dilatada experiencia y en la confianza que llevan depositando nuestros clientes en nosotros desde hace más de diez años.\nImpermeabilizar cañerias en Vara de Rey


Proyecto Lion: una triple hélice que sí funciona - Revista Pesquisa Javeriana\nMatemáticas para enfrentar los desastres en Colombia\nLa arquitectura moderna en Bogotá está en riesgo de desaparición\nEstás en:Inicio»Pesquisa impresa»Proyecto Lion: una triple hélice que sí funciona\nPesquisa impresa Innovación Pesquisa 23\nProyecto Lion: una triple hélice que sí funciona\nGracias a proyectos como Lion, liderado por la Pontificia Universidad Javeriana y la empresa Heinsohn Business Technology, la cooperación para el desarrollo científico entre universidad, empresa y Estado comienza a dar resultados en Colombia.\nPor Pesquisa Javeriana 26 abril, 2013 No hay comentarios6 mins de lectura\nRecientemente se produjo un nuevo capítulo en el viejo debate sobre el papel que deben cumplir las universidades en el marco de una economía y de una sociedad del conocimiento globalizadas. Por un lado, el profesor Beethoven Herrera comentó en un programa radial que si persiste una desconexión entre academia y empresa es porque, fundamentalmente, a diferencia de lo realizado por algunos países asiáticos, nuestro sistema educativo no está directamente articulado a un esquema de desarrollo. “En todo caso existen algunas experiencias interesantes de esta cooperación en Antioquia”, concluyó.\nEl argumento del profesor Herrera se dio en respuesta al analista Moisés Naim, quien afirmó en su columna “Las universidades: cuatro mentiras”, que en el mundo “los casos en los que hay una provechosa colaboración entre academia y empresa son más la excepción que la regla”. Afirmación que coincide con el testimonio de Jairo Ordóñez, un ingeniero de sistemas quien se cansó de tocar puertas para encontrar apoyo a su proyecto de seguridad y vigilancia vía Internet para casas y empresas. “Al final, por costos, el proyecto no resultó viable”, aseguró.\nMás allá del debate académico, lo cierto es que las cosas en Colombia parecen estar cambiando en este aspecto, aunque muy lentamente. Prueba de que sí es posible coordinar esfuerzos de investigación armónicamente desde la academia con la participación de la empresa y del Estado es el proyecto Lion, liderado en la Pontificia Universidad Javeriana por el grupo Sistemas Distribuidos y Redes de Computadores (SIDRe) del Departamento de Ingeniería, y que cuenta con la cooperación técnica de la empresa de tecnología Heinsohn Business Technology, así como con la cofinanciación de Colciencias.\nGracias a este proyecto, procesos de automatización que antes le podían tomar de una a tres semanas a Heinsohn, luego de la implementación de Lion, “se pueden realizar en horas”, comenta la profesora María Consuelo Franky, directora del proyecto. Esto significa ahorro de tiempo para que los ingenieros continúen profundizando en otros procesos de innovación, además de un aumento muy importante en la productividad de la empresa, un ahorro significativo en costos, así como una mayor competitividad en el mercado.\nEs de destacar que la automatización es una de las fases críticas para cualquier organización, proceso que el profesor Jaime Pavlich, coinvestigador de Lion, interpreta como la construcción de un edificio, en este caso de software, donde los componentes son ensamblados para la estandarización de procesos y la consecución de los objetivos de la empresa. Siguiendo la analogía establecida por Pavlich, en lugar de construir el edificio ladrillo a ladrillo y tuerca a tuerca, gracias a la automatización, el programador se encuentra con muros prefabricados cuyo ensamblaje es mucho más fácil y rápido.\nEn el caso específico de Lion (soporte para el desarrollo de aplicaciones empresariales mediante frameworks de generación), se logró que el ensamblaje de los componentes que constituyen el software se automatizara, gracias al diseño de una herramienta, una especie de robot capaz de acoplar los componentes del framework. Este concepto se entiende, en palabras de Leonardo Giral, arquitecto de software y gerente del proyecto, como “un marco de trabajo, un grupo de trabajo para sacar funcionalidades comunes con el fin de construir componentes que le sirvan al desarrollo de los demás proyectos”. En otras palabras, un conjunto de prácticas estandarizadas para el acoplamiento de los muros, y ya no ladrillo a ladrillo, que van a facilitar y a agilizar la construcción del “edificio”.\nComputadores trabajando al unísono\nInvestigación ergonómica para la industria colombiana\nVía libre a diseño de carreteras económicamente óptimas\nAdemás de ofrecer un producto que facilita, a través de la automatización de procesos, el ensamblaje de componentes prefabricados, componentes de auditoría y seguridad, claves para cualquier organización, entre otros, gracias a este proyecto el llamado modelo de triple hélice se propone como un modelo funcional que sí es posible llevar a cabo en el país.\nAsí lo subraya Álvaro Infante, gerente CEO del proyecto, al enfatizar que, dada la alianza de la empresa de software con la Universidad Javeriana, se produjeron fructíferos intercambios de información y conocimiento en doble vía, “de la universidad hacia la empresa, dando a conocer el estado del arte en la investigación, y de la empresa hacia la universidad, aportando conocimiento tecnológico y de las prácticas del mundo empresarial”.\nAlgo similar piensa el profesor Pavlich cuando reitera que es clave examinar este proyecto como un ejemplo de aplicación del trabajo teórico a la realidad empresarial del país. De hecho, afirma el docente: “El trabajo teórico que se adelantó en el proyecto no es nuevo, lo que sí es innovador es su modo de aplicación a la realidad concreta de una empresa específica, lo que les permite al académico y al grupo de estudiantes conocer de cerca las prácticas del mundo empresarial, su lenguaje y propósitos”.\nNo obstante, para completar la triple hélice hizo falta la financiación parcial de Colciencias que contribuyó con la mitad de la inversión total del proyecto, 380 millones de pesos. Como analiza la profesora Franky, los trámites siguen siendo algo engorrosos y lentos en la entidad, debido especialmente a que persiste la brecha conceptual y de objetivos entre los académicos y los empresarios, en especial para este tipo de proyectos, por lo que sería importante agilizar la ayuda financiera, puesto que los modelos de aplicación tecnológica cambian muy rápidamente.\nEn todo caso, el proyecto continúa y en una fase posterior se espera el diseño de un proceso de automatización más ambicioso, que no solo permita el acoplamiento de los muros y ventanas prefabricados del edificio sino la realización de sus planos. “El objetivo ahora es el de crear el equivalente de un robot capaz de diseñar los planos de todo un determinado proyecto; hasta hoy se ha logrado la creación de un robot, por decirlo así, capaz de ensamblar los componentes de software y aplicaciones tecnológicas prefabricadas”, señala el profesor Pavlich.\nDe esta forma, con la cooperación universidad- empresa-Estado, se plantean soluciones tecnológicas para el sector productivo colombiano. Un tipo de solución que articula a los tres agentes sociales responsables del desarrollo científico del país, y que ha sido probado con éxito en entidades del sector público como el Ministerio de Relaciones Exteriores y en otras del sector privado, como Protección. Esto ha permitido, según Álvaro Infante, establecer puentes entre academia y empresa. “Conocer ejemplos de innovación empresarial que, aunque escasa en el país, facilitan el acercamiento de estudiantes a casos de aplicación en el mundo real de aquello que aprenden en la aulas, a la vez que nos permite como empresa conocer de primera mano lo más reciente en investigación, es quizás el propósito más importante que se ha logrado con este proyecto”, concluyó.\nceo heinsohn jaime pavlich proyecto lion


▷▷ Descubre estas 【OFERTAS en Camaras Wifi Espias】 ¿A qué esperas?\nEl mejor top 9 de los camaras wifi espias con mejor relación calidad precio¿Cómo comprar la mejor camaras wifi espias ?\nSi estás aquí apostamos a que es porque quieres comprar camaras wifi espias en Internet para tu huerto, eso es bueno, porque estás en la Web adecuada. Después de hacer un estudio basado en las revisiones de los de cientes que compran camaras wifi espias en sitios de Internet, hemos creado un listado con los 13 mejores camaras wifi espias para comprar en Internet.. Podríamos poner la mano en el fuego y no nos quemaríamos si te decimos que esta selección te solucionará las dudas que tengas para saber cuál elegir. ¿En alguna ocasión te ha surgido alguna duda si el ecommerce en la que vas a efectuar la compra es de confianza o si existe una oferta más interesante? Seguro que si. No te rompas más el coco porque gracias a Consejos Para Mi Huerto se te responderán todas las dudas.. Por otro lado, pondremos empeño en proponerte las últimas novedades de amazon.\n¿Cuál es la camara wifi espias de moda ?\nQueremos mostrarte cuales son los camaras wifi espias con más ventas por la la mayor parte de clientes este año debido a que sabemos que no es bueno al intentar exagerar.\n¿Cuáles es la camara wifi espias más barato?\nRealmente no nos extraña que ahora que hay crisis hay que gastar poco dinero, por lo tanto vamos al grano a lo que realmente estás buscando y te aconsejamos cuál es el camara wifi espias de mejor precio .\nEn ocasiones el dinero no siempre indica la calidad de los camaras wifi espias\nCuando nos llegan vuestro feedback positivo nos da fuerzas para ofreceros estas rebajas en otros productos, no solo en estos camaras wifi espias.\nLos camaras de seguridad de más calidad los tienes aquí\nEstás en la web correcta si estás buscando personas especializada en el sector de camaras de seguridad.\nAdemás de los camaras wifi espias de este apartado te invitamos a conocer una gran cantidad de camaras de seguridad en el menú correspondiente.\nSuelta tu mente para conocer todos los modelos de camaras de seguridad disponibles en nuestra página web.\n¿Buscas saber más sobre los artículos en los que somos referente? Haz click aqui\n¿Te gustaría ver diferentes tipos de camaras wifi espias?


2. El sistema de distribución o logístico de la empresa: concepto y marco de actuación - Blog de ADE\nEstá aquí:Inicio Libros Introducción a la Organización de Empresas Unidad didáctica 7. El sistema de distribución o logístico de la empresa 2. El sistema de distribución o logístico de la empresa: concepto y marco de actuación\nEn virtud de toda la argumentación anterior, cabe ya hacer referencia al aspecto conceptual del marco de la distribución o logístico; así, la definición de distribución o logística se ciñe a la gestión del flujo y de las interrupciones en él, de materiales (materias primas, componentes, subconjuntos, productos acabados y suministros) y personas asociadas al proceso de distribución o logístico de una empresa. Desde otra aportación, la logística congregaría los ejercicios de planificación, organización y control del conjunto de actividades de movimiento y almacenamiento que facilitan el flujo de materiales y productos desde la fuente al consumo, para satisfacer la demanda al menor coste, incluidos los flujos de información y control. La traducción de este terreno conceptual se asocia al tradicional contexto de la distribución donde se afirma que el producto adquiere su valor cuando el cliente lo recibe en el tiempo y en la forma adecuada, además de al menor coste posible.\nEl concepto moderno de logística que se aplica en las organizaciones actuales, viene caracterizado por jugar un papel protagonista en el plano de integración de las actividades del sistema técnico-productivo, cuyo máximo exponente tiene que ver con el aseguramiento de un flujo que se dirige a suministrar al cliente los productos y servicios demandados teniendo en cuenta su solicitud desde el mismo momento que surge la necesidad, eso sí, cumpliendo con los estándares de calidad y los costes que se está dispuesto a pagar. De esta forma, se centra su actividad en la coordinación de las actividades para asegurar un flujo que garantice un alto nivel de servicio al cliente y de optimización de recursos en la dirección de operaciones, tal y como ha sido expuesto en la Unidad didáctica 5. Las principales áreas implicadas en esta temática son:\nDesde este punto de vista pudiera parecer que el sistema logístico se responsabiliza de la gestión de todas las actividades anteriores, no obstante, su labor central es la de realizar la coordinación de las variables que son inherentes a cada una de ellas con el fin de garantizar esquemas de funcionamiento y soluciones integrales para la ejecución de un flujo racional que asegure un alto nivel de servicio al cliente con un coste mínimo asociado.\nLos planteamientos flexibles en los negocios se trasladan también a esta realidad, donde se produce una tendencia clara hacia la autonomía de las actividades o de los eslabones de la cadena; eso sí, dentro de un marco de integración que proveen las tecnologías, lo que supone la búsqueda de sistemas ágiles para responder al cliente, métodos innovadores que aporten valor añadido. Este planteamiento radica en la aceptación de una filosofía de negocio participativa, plena de interacción.\nEl sistema logístico de la empresa suele contar con las opciones de un marco de oferta externo, pudiendo utilizar el servicio de determinados agentes del entorno a través de alianzas y subcontratación (outsourcing), siempre buscando mejores niveles de especialización que retornen en la consecución de economías. En este sentido, el citado sistema logístico trata de equilibrar dinámicamente un esquema de coordinación permanente con todos los elementos de la arquitectura de funcionamiento.\nPara la estrategia y operativa de la logística se construye un plan estratégico alineado con el plan estratégico del negocio, donde se detalla la misión, visión, objetivos estratégicos y programa de acciones para guiar la gestión logística en todos los niveles, es decir: la planificación de los inventarios, el suministro, las recepciones de productos, su movilidad, los servicios de terceros, la distribución y el servicio a los clientes. Ante esta perspectiva se evita el sesgo asociado a la tradicional gestión de incidencias o reclamaciones para formar parte de un planteamiento proactivo que juega un papel clave en la mejora de la competitividad de la empresa.\nLa planificación se debe basar en información, situaciones y hechos lo más precisos posible. Planificar es una labor intelectual, por lo que hay que adelantarse a los hechos, anticipando variantes que pudieran producirse, así como la forma de encarar los imprevistos; en consecuencia, hay que estipular un esquema de actividades y sus secuencias. Algunas de las características principales que se deben tomar en cuenta al hacer una planificación son las siguientes:\nAclarar, ampliar y determinar los objetivos organizativos.\nEstablecer un plan de hitos.\nComo ya se ha argumentado en otras Unidades didácticas, la cadena logística explica el sistema técnico de la empresa (aprovisionamiento, producción, distribución) aplicando diferentes mecanismos o técnicas tales como: MRP (manufacturing resources planning), Kanban, JIT (just in time) y otros. En la misma línea de interrelación con otras materias, como es el caso de la calidad, el sistema logístico se postula también dentro de unos principios y mecanismos que tratan de evitar que ningún proceso, ningún producto o material que no reúna los requisitos de calidad, pase a una fase posterior.\nEn el plano económico, el enfoque logístico pretende respaldar la optimización de los costes; no obstante, su vector de desarrollo va más allá del control y análisis de los costes logísticos, sino que sistemáticamente establece programas para la mejora del valor del producto en virtud de los requerimientos y expectativas de los clientes, donde además están implicadas todas las estructuras de la empresa y el marco de colaboradores o suministradores.\nDesde un plano sintético, un sistema de logística está compuesto por tres áreas generales, a saber: gestión de materiales; gestión de la transformación y gestión de la distribución física. La primera se ciñe a la relación logística entre una empresa y sus proveedores. La segunda gira alrededor de la relación logística entre las instalaciones de una empresa (entre planta y almacenes o centros de distribución, interplantas, etc.). Finalmente, la tercera es la que atiende al marco relacional entre la empresa y sus clientes.\nActualmente, la función logística se enfrenta a retos importantes respecto a la política de almacenes, cuestión que también es clave en el dinamismo de la distribución, lo que conlleva el despliegue de una tecnología que permita flexibilizar el comportamiento de los agentes que se dedican a esta tarea. En esta línea, los últimos desarrollos tecnológicos han facilitado que las diferentes áreas de la empresa estén comunicadas entre sí, para lograr la máxima eficiencia en el sistema.\n2.1. ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTE INTERNO\nLa política de cualquier almacén se basa en el cumplimiento de criterios de utilización máxima de su capacidad, garantizando una organización optimizada tanto en lo referente a su accesibilidad como al hecho de permitir un ágil tratamiento de los ítems almacenados. En muchas ocasiones la operativa suele estar automatizada, incluso las condiciones físicas y medioambientales se controlan para contar con una adecuada conservación de la mercancía, o también por motivos de seguridad e higiene para el personal.\nDentro del ámbito del transporte interno se cuenta con métodos que permiten la identificación permanente de los lotes o ítems durante su tránsito dentro de la empresa, utilizando sistemas de gestión informatizada de la producción, del aprovisionamiento y de la distribución; garantizando una elevada satisfacción de las demandas internas de material, ya sean repuestos, productos intermedios o terminados, cuyo desempeño logra altos niveles de agilidad y favorece el mantenimiento de pocos inventarios, lo que a su vez permite una alta rotación de los inputs almacenados evitando excesos y obsolescencia de los mismos.\n2.2. INTEGRACIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTRO\nLa integración con el ámbito de los proveedores ha sido una constante en la evolución de las organizaciones, donde la producción y el suministro se observan como realidades conectadas de forma ágil, lo que implica el interés por la participación del proveedor en los procesos para la mejora continua y la aportación de ideas para los proyectos innovadores, lo cual se fomenta con un intercambio informativo y tecnológico. En este sentido, parece confirmarse una cierta tendencia hacia la reducción de la cantidad de proveedores buscando relaciones más estables, dado que se quiere mantener el sistema de calidad implantado y se requiere un sistema de certificación de los proveedores y de coordinación con ellos para la mejora de los resultados.\nTambién es claro el planteamiento de dar entrada a los clientes con el propósito de consolidar el interés y la satisfacción con la oferta, todo ello además en un contexto tecnológico que no solo permite mayores canales de interacción sino que también configura herramientas que se centran en el análisis de la traza de movimientos que realizan los clientes, facilitando una serie de datos que pueden ayudar a las estrategias de logística y de oferta, buscando cada vez mayor personalización. El cliente mantiene una relación permanente con la empresa y tiene acceso en cualquier momento a la información sobre el estado de su pedido y sobre el proceso productivo del mismo.\nEn ambos casos, se promueve el establecimiento de políticas, procedimientos y estándares en conjunto con los proveedores y con los clientes, con el fin de lograr racionalidad y optimización a nivel de toda la cadena de suministro.\n2.3. LAS TIC EN EL CONTEXTO LOGÍSTICO\nEl desarrollo de la función logística, dada su complejidad actual, requiere un uso extenso y efectivo de las TIC, a saber: ordenadores, redes, códigos de barras, tecnología de captación de información, tecnología EDI o de intercambio electrónico de datos, etc., permitiendo no solo la coordinación adecuada de las actividades, sino también la consulta de un usuario del sistema para conocer la situación del proceso en tiempo real. Así, los directivos del ámbito logístico de la empresa cuentan con una accesibilidad a la información importante, no solo a nivel de las transacciones, sino también de los indicadores de control, todo ello dentro de una tendencia online sobre el estado del sistema logístico que le permite una mejor toma de decisiones.\nToda la funcionalidad de las TIC facilita actualmente la articulación de un contexto de integración de los sistemas informáticos, tanto de los pedidos de los clientes como de las perspectivas de demanda, planificación de la producción, compras, facturación, control de inventarios, costes y ventas, etc.\nInsistiendo en este planteamiento, la gestión de cada una de las actividades que se coordinan por la logística requiere el empleo de un software específico para el tratamiento de la información y la ayuda a la toma de decisiones; aplicando algoritmos «expertos» para la búsqueda de las opciones más interesantes.\n2.4. DISTRIBUCIÓN Y TRANSPORTE EXTERNO\nDentro del contexto del transporte externo es importante delimitar el tipo de medio que sea más adecuado a la carga, tratando de independizar los pedidos de la forma más autónoma posible, factor que garantiza cierta personalización en los procesos de entrega además de proporcionar un marco de ajuste a los requerimientos particulares de cada cliente.\nComo parte fundamental de esta actividad se encuentran las operaciones de carga y descarga, trabajo interno en almacenes y talleres en los que se busca el mayor nivel de automatización con el fin de no producir interrupciones en las operaciones de producción y transporte.\nEn todo este proceso suele acompañar un cierto requisito de manipulación, donde influyen directamente las condiciones físicas y medioambientales, lo que supone preocuparse por garantizar una adecuada conservación de los materiales dentro de un marco de seguridad e higiene para los trabajadores.


Fundació Valenciaport: Excelencia en I+D+i con prestigio internacional – Clúster Marítimo Español\nFundació Valenciaport: Excelencia en I+D+i con prestigio internacional\nEMPRESA EXTERIOR. Miércoles, 5 de Mayo de 2010.- La Fundación Valenciaport, reconocida internacionalmente, surge como un instrumento al servicio de la proyección de la Comunidad Logístico-Portuaria constituyéndose en un núcleo de investigación, formación y cooperación con criterios de excelencia. En la actualidad está presente en más de veinte países, principalmente de Europa, Extremo Oriente y América Latina, desarrollando proyectos de cooperación e internacionalización, además de realizar una intensa actividad al servicio de la cadena logística española tanto en investigación como en formación.\nEntrevista con los directivos de la Fundación Valenciaport: Leandro García Menéndez, Director General, Ana Rumbeu Daviu, Directora de Formación, Pilar Blaya Hernández, Directora de RSC y Antonio Torregrosa Maicas, Director de Proyectos.\n– ¿Cuáles son los diferentes departamentos y áreas en la que esta dividida la Fundación?\nLos fundamentales son aquellas orientados a la competitividad y la vertebración del cluster, es decir, el área de Formación y los departamentos vinculados a la I+D+i. Desde IPEC-Formación se desarrollan pro-gramas de formación especializada con el objetivo de contribuir a la mejora de la capacitación de los profesionales. En el ámbito de la investigación nuestra estructura es flexible y se adapta a las necesidades de innovación que se plantean en cada momento. En la actualidad, las principales áreas de trabajo son cuatro: Planificación y Desarrollo Portuario, Logística e Intermodalidad, Tecnologías de la Información y Economía del transporte. Paralelamente, existen otras áreas como Documentación, que gestiona Cediport, un centro compartido con la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) y Feports, o Responsabilidad Social Corporativa, que canaliza parte de nuestras activida-des de cooperación.\n– ¿Cuál es la inversión anual que hace la Fundación Valenciaport en I+D+i?\nDado que nuestra principal actividad es la I+D+i, la gran parte de nuestro presupuesto se dedica a esta actividad: estamos hablando de una cantidad de más de 4 millones de euros anuales, de los que buena parte vienen financiados a través de la participación en convocatorias de investigación nacionales y europeas.\n– Acerca de los proyectos de I+D+i que se realizan en la Fundación Valenciaport, ¿cuáles considera más importantes?\nEs difícil priorizar unos proyectos frente a otros, no obstante, podemos citar algunos ejemplos significativos para comprender el alcance de nuestra actividad:\nUno es el plan de competitividad para el sector transitario del cluster de Valenciaport, en colaboración con la Asociación de Transitarios de Valencia (ATEIA), o el proyecto MASPORT, en el que trabajamos con las terminales de contenedores del Puerto de Valencia en todo lo relativo a metodologías de automatización y simulación para la mejora de las terminales portuarias.\nEn el plano más académico, podemos citar el proyecto PREVITRANS en el que, con financiación del Plan Nacional de I+D+i y en colaboración con distintas universidades, estamos trabajando en la modelización de las previsiones de tráfico de mercancías y las posibilidades de desarrollo del transporte intermodal con Europa. En la misma línea, SEDU-CE busca el desarrollo de tecnologías innovadoras al servicio de la seguridad en infraestructuras de transporte.\nEn tercer lugar, la internacionalización de los programas de formación de la Fundación es un objetivo estratégico que está empezando a dejar sus frutos, como la puesta en marcha de nuevas ediciones en Perú y Brasil, junto al desarrollo de un programa específico de formación y becas en China.\nSiguiendo con la internacionalización, tenemos el desarrollo de ventanillas únicas para los puertos argelinos, la revisión del Plan Nacional de Desarrollo Portuario del Perú, la puesta en marcha del proyecto europeo ENABLE, destinado a trasladar la experiencia europea de intermodalidad a Brasil y Argentina, o la creación del Port Cluster Governance Committee (PCGC), en colaboración con el Global Institute of Logistics y la APV.\n– ¿Cómo está compuesto su equipo de trabajo de Investigación? ¿Qué tipo de especialistas posee?\nDada nuestra actividad, el principal activo de la Fundación Valenciaport es, sin duda, el capital humano. Si nos centramos en el equipo investigador, éste es multidisciplinar: abogados, economistas, ingenieros industriales, informáticos, de telecomunicaciones, de caminos, canales y puertos, etc. Además, la mayoría de ellos cuentan con formación de posgrado, fundamentalmente en comercio exterior y/o transporte. Junto a ello, el número de personas que han desarrollado o están desarrollando su tesis doctoral es creciente, en línea con las necesidades de cualquier centro de formación de excelencia.\n– ¿Cuáles son las áreas que componen la oferta formativa del IPEC-Formación y en qué consiste cada una?\nIPEC-Formación desarrolla diversas líneas de trabajo, enfocadas a la calidad y la Innovación, con una fuerte orientación hacia la “Comunidad Portuaria”, tanto nacional como internacional.\nDestacamos principalmente 9 líneas de actuación: Programa de Postgrado (con aval universitario otorgado por alguna de las Universidades con las que la Fundación Valenciaport tiene alianzas estratégicas). Cursos de Reciclaje empresarial, avalados por distintas entidades, asociaciones, administraciones y organismos vinculados al sector. Formación OnLine, dirigida a técnicos iberoamericanos. Formación InCompany, diseñada a medida para las empresas del sector. Cooperación Internacional Educativa, realizada a través de becas y ayudas al estudio. Seminarios y Foros de temas de actualidad en el sector, que crean núcleos de discusión con la comunidad empresarial, portuaria, académica e institucional. Materiales pedagógicos, que son la base documental de los cursos de formación.\nA través de cualquiera de estas modalidades en la formación, se abordan 8 áreas del conocimiento: Gestión y Dirección de Empresas, Comercio Exterior, Transporte Marítimo, Transporte Terrestre por carretera, Transporte por ferrocarril, Transporte Aéreo, Logística y Gestión Portuaria.\n– ¿Cuántos estudiantes participan anualmente de los postgrados y los demás cursos y seminarios?\nA lo largo de todos estos años, hemos ido incorporando nuevas modalidades de enseñanza y ampliando el nicho de alumnos, que en la actualidad abarca desde directivos, mandos intermedios y puestos operativos de empresas de la comunidad portuaria, hasta jóvenes postgraduados en busca de formación especializada. Durante 2009 fueron 1.106 alumnos los que eligieron nuestros cursos para formarse. Cuando comenzó el IPEC-Formación en 2006 habíamos tenido 883 y 664 el año siguiente.\n– ¿Qué características tiene el Master en Gestión Portuaria y Transporte Intermodal?\nEl Master fue creado en 1992 por la Autoridad Portuaria de Valencia, siendo en su momento un programa pionero dentro del sector marítimo portuario español. Con los años se ha consolidado como el programa en castellano, especializado en puertos y transportes, de mayor prestigio internacional, encontrando un amplio eco entre los profesionales y jóvenes postgraduados de España y de otras regiones de Europa y de América Latina.\nEste Master, que se realiza en colaboración con el Instituto de Postgrado de la Universidad Pontificia Comillas de Madrid, es un ambicioso programa en Gestión y Dirección de Empresas, Comercio Exterior, Transporte Marítimo, Transporte Terrestre, Transporte Aéreo y Gestión Portuaria, con un claustro de profesores seleccionado entre los mejores profesionales del sector en el ámbito nacional e internacional.\nUno de los hitos principales fue la celebración en 2007, en Panamá, de la Primera edición Internacional de la Maestría en Gestión Portuaria y Transporte Intermodal, junto a la Universidad Marítima Internacional de Panamá. Esta edición internacional recorrerá distintos países de la región Latinoamericana y está prevista una edición en Perú (Agosto 2010) y en otra en Brasil (Septiembre 2010). Esta edición internacional es un programa homólogo al de Valencia, adaptando calendario, horario y algunas materias según la idiosincrasia del país. El profesorado es internacional y local, e incluye un viaje inter-nacional a Valencia para conocer, de primera mano, el knowhow del Puerto de Valencia.\nUn total de 458 alumnos, tanto de nacionalidad española como de otros países europeos, latinoamericanos o asiáticos, se han formado en este programa Master que ya ha alcanzado la 18ª edición en Valencia.\n– Dentro de la formación de postgrado están los Cursos de Especialista y Perfeccionamiento Directivo, ¿qué características tienen y a quién van dirigidos?\nEstos programas van dirigidos a directivos y recién graduados y cuentan con aval universitario. Los Cursos de Especialista, más concretamente, se realizan simultáneamente con el Programa Master y cada uno de sus cuatro programas (Transporte Terrestre, Transporte Marítimo, Transporte Intermodal y Gestión Portuaria) tiene una duración aproximada de 400 horas.\n– ¿Cuál es la oferta de formación online que ofrece IPEC-Formación?\nEsta línea formativa cuenta en la actualidad con el Curso de Planificación y Gestión Portuaria (7ª edición) y el Curso de Gestión Portuaria en el Comercio Internacional (2ª edición). Dos programas que se desarrollan por Internet y ofrecen a su finalización diez becas a los alumnos más destacados para asistir en Valencia al “Seminario Portuario”, en lo que es una combi-nación perfecta de formación on-line y formación presencial.\nCon la Red de Expertos Iberoamericanos (REI) en Gestión Portuaria se crea un espacio virtual de contenido y experiencias entre los antiguos alumnos de los programas online y el profesorado Un espacio dinámico que cuenta con foros de debate de temas de actualidad, cursos cortos de actualización, la revista digital y un boletín de novedades.\n– ¿Es muy amplia la demanda de esta modalidad formativa?\nEstos programas online van dirigidos al público iberoamericano y cuenta con gran aceptación, pues se facilita formación especializada salvando cualquier barrera geográfica y temporal.\n– ¿Qué seminarios importantes y cursos gratuitos del Servef se ofrecerán en 2010?\nDesde el grupo MATIC (un grupo estable de trabajo compuesto por profesionales y asociaciones del sector que lidera la Fundación Valenciaport), se ofrecen seminarios con carácter mensual, que abordan la actualidad más inmediata del sector.\nNuestra actividad en materia de cursos gratuitos SERVEF para desempleados, es muy diversa: Para este 2010 tenemos programados diferentes cursos sobre Logística Portuaria, Transporte Aéreo, Mediación del Transitario, Explotación y Servicios Portuarios, Seguridad de Mercancías peligrosas, RSC en la comunidad portuaria, Protocolo, negociación y Comunicación, Transporte marítimo, Taller práctico de Incoterms, etc.\n– ¿Cuál es el programa de becas, pasantías y cursos online que ofrece el IPEC este año dentro de sus acciones de cooperación internacional educativa?\nLa dimensión internacional de la Fundación Valenciaport ha centrado en América Latina la mayor parte del esfuerzo y esto se refleja en el programa de becas y ayudas al estudio vinculadas a los programas de formación. A través de las becas OEA/CIP, la Comisión Internacional de Puertos (CIP) de la Organización de Estados Americanos (OEA), junto a la Fundación Valenciaport, ofrecen dos becas para profesionales iberoamericanos para el Master en Gestión Portuaria y Transporte Intermodal. Se ofrecen, así mismo, las Becas para técnicos portuarios iberoamericanos de dos meses de estancia en el Puerto de Valencia, convocadas por el Organismo Público Puertos del Estado (OPPE) y la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) o las Becas de los Cursos Online para Técnicos Iberoamericanos convocadas por la Fundación Valenciaport junto con la Fundación Ceddet (Fundación Centro de Educación a Distancia para el Desarrollo Económico y Tecnológico) y la Autoridad Portuaria de Valencia (APV).\n– ¿Qué otro tipo de programas formativos ofrece el IPEC-Formación?\nEspecial mención merece la Asociación de Antiguos Alumnos IPEC (AAAIPEC), como plataforma de continuidad de los programas de formación y punto de conexión entre los antiguos alumnos del Master en Gestión Portuaria y Transporte Intermodal y de los Cursos de Especialista.\nEl antiguo alumno dispone de una nueva página Web para estar en conexión con todos los antiguos alumnos del Master y con el profesorado para intercambiar información, acceder a la bolsa de trabajo, optar a descuentos en los programas formativos y asistir gratuitamente a cursos de reciclaje y conferencias específicas de la Fundación Valenciaport. Por último AAAIPEC también organiza actividades de ocio y deportivas con el objetivo de potenciar y reforzar la pertenencia al grupo de antiguos alumnos.\n– ¿Cuáles son los principios de Responsabilidad Social sostenidos por la Fundación Valenciaport?\nPrestar la máxima colaboración para la promoción de la innovación y la competitividad en la comunidad portuaria, su acercamiento a la sociedad y la mejora de su entorno. Todo ello desde el trabajo con sus patronos, entidades nacionales e internacionales y otras organizaciones que comparten este planteamiento, contribuyendo así a la mejora de las condiciones sociales y económicas en las áreas en que desarrolla su actividad.\nUna muestra de ello es el proyecto de implantación y certificación del sistema basado en el modelo de empresa familiarmente responsable por el que la Fundación Valenciaport ha sido calificada como empresa comprometida en materia de conciliación, con una valoración que supera los 600 puntos: una elevada puntuación en una primera certificación, que es el primer incentivo para continuar trabajando en esta línea.\n– ¿Con qué otros organismos educativos, patronatos y entidades coopera la Fundación?\nLa Fundación Valenciaport colabora muy estrechamente con las universidades en diferentes proyectos de investigación, siendo de destacar que tanto la Universidad de Valencia (UV) como la Universidad Politécnica (UPV) forman parte de su patronato.\nComo es habitual en los proyectos de I+D, para la realización de los mismos la Fundación Valenciaport colabora con institutos tecnológicos, organismos públicos y privados de investigación, administraciones públicas y empresas.\n– ¿Podría hablarnos sobre los Premios Fundación Valenciaport: sus categorías de participación y las empresas premiadas en el último año?\nSe trata de una iniciativa puesta en marcha en 2006, cuya finalidad es el reconocimiento, apoyo y promoción de las mejores prácticas del sector logístico de los puertos de Valencia, Sagunto y Gandía.\nEstos premios, que ya han alcanzado su quinta edición, comprenden cinco categorías: premio a la Calidad, premio a la mejor Gestión Medioambiental, premio al desarrollo de la Formación en la empresa, premio a la Innovación Tecnológica y premio al mejor Proyecto de Investigación en el ámbito logístico-portuario. Además, se entregan dos premios especiales del jurado: a la trayectoria profesional y a la iniciativa empresarial.\nEn la edición 2009 de estos premios, los galardones recayeron sobre: Gabriel Ravello de la Quintana (Premio a la Calidad), el Grupo Alonso Salcedo (Premio a la Innovación Tecnológica), Roca Monzó S.A. (Premio a la Formación en la Empresa) y Pedro Cantos, Óscar Álvarez, Rafael Moner y José Jorge Sempere, de la Universidad de Valencia (Premio a la Mejor Investigación en Transporte y Logística), recibiendo la cantidad de 3.000 euros como estímulo al desarrollo de investigaciones científicas de excelencia. El Premio a la Mejor Gestión Medioambiental quedó desierto. En cuanto a los Premios Especiales del Jurado recayeron sobre la naviera Grimaldi Lines (Premio Especial a la Iniciativa Empresarial) y sobre el presidente del grupo Raminatrans, Rafael Milla (Premio Especial a la Trayectoria Profesional).\n– ¿Cómo se percibe el impacto de la crisis global y nacional en la Fundación Valenciaport?\nEn clave interna, la principal consecuencia de la crisis viene dada por las restricciones presupuestarias generadas en el Plan Nacional de I+D que lógicamente limita nuestras posibilidades de financiación.\n– ¿Cuáles cree que son las pautas a seguir para salir de ella lo antes posible?\nPara paliar los efectos de la crisis, la Fundación Valenciaport ha incrementado su presencia en proyectos europeos, así como las asistencias técnicas internacionales.\n– ¿Cuál es la clave que ha hecho que la Fundación Valenciaport sea tan reconocida tanto nacional como internacionalmente?\nConsidero que confluyen dos argumentos al respecto: El primero viene dado por el conjunto de buenas prácticas acumuladas en el cluster portuario de Valenciaport bajo el liderazgo de la Autoridad Portuaria de Valencia. El segundo, la alta cualificación y experiencia de los recursos humanos con que cuenta la fundación, que se concreta en avanzados conocimientos en todas las áreas.


Las lluvias volverían esta noche a Salta\nClima 24 de marzo de 2020\nAsí lo anticipó un alerta del Servicio Meteorológico Nacional. Se pronostican abundantes precipitaciones para el centro y este de la provincia, para las últimas horas del martes y la madrugada del miércoles. El tiempo inestable se mantendría por solo un día.\nLa calidad temperatura de estos días tendría una pausa a partir de la mitad de esta semana, cuando las precipitaciones regresen a partir de esta noche para acompañarnos en la cuarentena con un poco de nubes y agua.\nSegún un alerta emitido del Servicio Meteorológico Nacional, se espera que a partir de la noche de hoy comiencen a generarse lluvias y tormentas en buena parte de la región centro y norte del país, abarcando a la zona de Salta.\nSobre las precipitaciones, se espera que las mismas comiencen a extenderse e intensificarse entre la madrugada y la mañana del miércoles 25, pudiendo ser localmente fuertes y estar acompañadas de abundante caída de agua en cortos períodos de tiempo, fuertes ráfagas, intensa actividad eléctrica y ocasional caída de granizo.\nCabe destacar que las tormentas llegarán al centro y este de Salta y al este de Jujuy a partir de la noche del miércoles 25. Se esperan valores de precipitación acumulada entre 50 y 100 mm. Las condiciones tenderán a mejorar de sur a norte a partir de la tarde/noche del día miércoles.\nclima lluvias Tiempo


Sally Ride , la primera mujer estadounidense en viajar al espacio, falleció el lunes en su casa en San Diego. Ella fue de 61. – JesToryAs Blog\nen julio 23, 2012 por jestoryasen Uncategorized\nSi quieres leer el artículo original del New York Times, en inglés, sigue este enlace:http://www.nytimes.com/2012/07/24/science/space/sally-ride-trailblazing-astronaut-dies-at-61.html?pagewanted=1&_r=1&hp\nAmerican Woman que destrozaron el techo del espacio\nLa causa fue el cáncer de páncreas, su compañía, Sally Ride Science, ha anunciado en su página web.\nEl Dr. Ride, un físico que fue aceptado en el programa espacial en 1978 después de que ella contestó un anuncio de periódico para los astronautas, voló en el transbordador Challenger el 18 de junio de 1983, y en una segunda misión en 1984. A los 32 años, fue también el más joven estadounidense en el espacio.\nMás tarde se convirtió en la única persona a sentarse en los dos paneles que investigan los accidentes de transporte catastróficos que mataron a todos los astronautas a bordo, la explosión del Challenger en 1986 y el accidente del Columbia en 2003.\nEl Dr. Ride estaba terminando sus estudios en la Universidad de Stanford – que tenía una maestría en física y astrofísica (y también Inglés) – y en busca de un puesto de trabajo cuando vio publicidad de la NASA. Miró a las calificaciones y dijo: “Yo soy una de esas personas”, dijo a The New York Times en 1982.\nSe aplica, e hizo el corte.\n“El movimiento de mujeres ya había allanado el camino, creo yo, de mi llegada”, dijo.\nEn el momento en que ella comenzó a estudiar la física del láser en Stanford, la mujer ya había roto a través en el departamento de física, una vez que un club de chicos. Y cuando se aplica al programa espacial, la NASA ya había hecho un compromiso de admitir a las mujeres.\nPero aún había manchas difíciles. En declaraciones a los periodistas antes del primer vuelo de transbordador, el Dr. Ride – elegido en parte porque era conocido por mantener la calma bajo presión – con cortesía soportó un aluvión de preguntas se centraron en su sexo: el vuelo espacial podría afectar sus órganos reproductivos? ¿Se planea tener hijos? ¿Se usa un sostén o el maquillaje en el espacio? ¿Lloró en el trabajo? ¿Cómo iba a hacer frente a la menstruación en el espacio?\nEl reportero de CBS News, Diane Sawyer le preguntó para demostrar una cortina de aislamiento se instalarán alrededor del inodoro del transbordador. En “The Tonight Show”, bromeó Johnny Carson que el vuelo del transbordador se retrasó porque el Dr. Ride tenía que encontrar una bolsa para que coincida con sus zapatos.\nEn una conferencia de prensa de la NASA, el Dr. Ride, dijo: “Es una lástima que este es un gran problema. Es una lástima que nuestra sociedad no es más largo. ”\nLos soviéticos habían enviado ya dos mujeres en el espacio. Cuando se llegó a bordo de una estación espacial, un astronauta hombre le dio la bienvenida diciendo que la cocina y un delantal estaban listos para ella.\nEn sus primeros días de la NASA, el Dr. Ride entrenado en paracaidismo, supervivencia en el agua, la ingravidez y las enormes fuerzas G de lanzamiento de un cohete. Ella aprendió a volar un avión a reacción. Ella también cambió desde la física a la ingeniería y la ayudó en el desarrollo de un brazo robótico de la lanzadera espacial . El comandante del Challenger, Robert L. Crippen, la eligió para la misión de 1983, en parte debido a su experiencia con el dispositivo. Ella era parte de una tripulación de cinco años que pasó unos seis días en el espacio, durante la cual se utiliza el brazo para desplegar y recuperar un satélite.\nEn Cabo Cañaveral, muchos en la multitud de 250.000 personas, que contemplaron la puesta en marcha llevaban camisetas que decían: “Ride, Sally Ride” – “. Mustang Sally” de la letra de la canción\nAl día siguiente, Gloria Steinem, editora de la revista Ms. en el momento, dijo, “Millones de niñas van a sentarse junto a sus televisores y ver que puede ser astronautas, héroes, exploradores y científicos.”\nCuando el transbordador aterrizó, el Dr. Ride dijo a los reporteros: “Estoy seguro de que era lo más divertido que yo jamás tendré en mi vida.”\nSu próxima misión, en 1984, duró alrededor de ocho días. Ella estaba en la lista para otro vuelo de un transbordador antes de que el Challenger explotó el 28 de enero de 1986, 73 segundos después de despegar de Cabo Cañaveral. Pero el programa fue suspendido de inmediato, y se retiró al año siguiente.\nComo miembro de la comisión nombrada por el presidente Ronald Reagan para investigar el accidente, la Sra. Ride ganado una reputación de hacer preguntas difíciles. El panel de aprender de los testimonios y otras pruebas de que había habido señales de problemas en los vuelos del Challenger anteriores, pero que habían sido despedidos como no crítico. El Dr. Ride dijo a un colega que no era difícil que se enojó por los resultados.\nUno de los testigos fue Roger Boisjoly, un ingeniero que había trabajado para la compañía que hizo cohetes propulsores del transbordador y que había sido rechazado por sus colegas por haber revelado que había advertido a sus jefes y la NASA, que sella los refuerzos “, llamado O-rings, podría fracasar en tiempo frío. El Challenger se había quitado en una mañana fría.\nDespués de su testimonio, el Dr. Ride, quien era conocido por ser reservado y reticente, lo abrazó públicamente. Ella fue la panelista único que le ofrece su apoyo. El Sr. Boisjoly, que murió en febrero, dijo que su gesto había contribuido a sostener él durante un tiempo turbulento.\nEn 2003, después de estar sentado en un panel de servicio de transporte a los desastres, por segunda vez, el Dr. Ride, dijo en una entrevista con The Times que parte del problema de la NASA era que la gente se había olvidado de algunas de las lecciones aprendidas en el accidente del Challenger. El panel había expresado meses atrás su convicción de que la desintegración del transbordador Columbia en Texas, se desencadenó cuando un trozo de espuma aislante se desprendió del tanque externo de combustible y corté el borde de ataque del ala.\nPero ella también dijo: “Yo volé el transbordador dos veces.Me llegó a su casa dos veces. Me gusta el servicio de transporte. ”\nEn 1987, el Dr. Ride encabezó un equipo de estudio que escribió un informe de asesoramiento de la NASA sobre la futura orientación del programa espacial. El equipo recomendó un puesto de avanzada en la Luna , aunque no una “carrera hacia Marte . “Pero Marte debe seguir siendo el” objetivo final “, dijo el grupo. En el informe, el Dr. Ride escribió que un puesto lunar avanzado la suma de “la aventura, la ciencia, la tecnología y tal vez las semillas de la empresa”. También señaló oscuro que Estados Unidos había “perdido el liderazgo” de la Unión Soviética en una serie de aspectos de la exploración espacial.\nEl mismo año, el Dr. Ride se retiró de la NASA y se convirtió en un compañero de la ciencia en el Centro de Seguridad Internacional y Control de Armas en Stanford. En 1989, se convirtió en profesor de física y director del Instituto Espacial de California en la Universidad de California en San Diego.\nTambién desarrolló una pasión por tratar de interesar a los jóvenes, especialmente las niñas, en ciencias, matemáticas y tecnología. Escribió seis libros de ciencia para niños, incluyendo uno que explica cómo hacer un sandwich en el espacio. (Se recomienda comer de forma rápida, antes de que se alejó flotando.)\nEn 2001 comenzó una empresa, Sally Ride Science , a “hacer de la ciencia y la ingeniería de enfriar de nuevo”, según sus propias palabras, al proporcionar orientación científica los programas escolares, materiales y capacitación docente.\nEl Dr. Ride fue conocido por guardar su intimidad. Ella rechazó la mayoría de las ofertas de apoyo a los productos, memorias y películas, y su reticencia se prolongó hasta el final. A petición suya, la NASA mantuvo su enfermedad en secreto.\nEn 1983, escribió en The Washington Post, Susan Okie, un amigo periodista y desde hace mucho tiempo, describe el doctor Ride tan elusiva y enigmática, de protección de sus emociones.\n“En la universidad y la escuela de posgrado”, escribió el Dr. Okie, “tuve que interrogar para averiguar lo que estaba sucediendo en su vida personal.”\nEl Dr. Okie citado la hermana menor de la Dra. Ride, el Rev. Karen Scott, un ministro presbiteriano, como diciendo, “‘Cercanía’ no es una palabra que se utiliza a menudo para describir las relaciones en nuestra familia.” Dr. Ride siempre tenía que ser en el control, su madre le dijo al Dr. Okie.\nEn una declaración en la tarde del lunes, el presidente Obama, dijo el doctor Ride había sido “un héroe nacional y un modelo a seguir”.\n“Ella inspiró a generaciones de niñas a alcanzar las estrellas y más tarde luchó incansablemente para ayudarles a llegar al abogar por un mayor énfasis en la ciencia y las matemáticas en nuestras escuelas”, dijo. “La vida de Sally nos mostró que no hay límites a lo que podemos lograr”.\nSally Ride Kristen nació el 26 de mayo de 1951, en Encino, parte de Los Ángeles. Su padre era un profesor de ciencias políticas en la universidad de Santa Mónica, y su madre trabajó como consejera voluntaria en centro correccional de mujeres. Ambos padres eran ancianos en la Iglesia Presbiteriana.\nDesde muy temprana edad, el Dr. Ride gravitó hacia las matemáticas y la ciencia. Ella era de carácter fuerte y atlético, y se obsesionó tanto con jugar al fútbol en la calle que sus padres la empujaron a clases de tenis porque era un deporte más seguro. Ella no tardó en jugar en los torneos.\nEl Dr. Ride asistió Westlake High School, una escuela de niñas de preparación en Beverly Hills. El Dr. Okie era su compañero de escuela, y escribió que ella y el Dr. Ride, tanto en la erudición, se sentía fuera de lugar entre las hijas de los actores y “Bel Air” bellas en la escuela. El Dr. Ride no tienen que trabajar duro para sacar buenas calificaciones, se hacía llamar un bajo rendimiento y se negó a fingir interés si ella se aburría en clase. Pero fue en Westlake que el Dr. Ride encontró un mentor y amigo de Elizabeth Mommaerts, un profesor de ciencias quien describió como “la lógica personificada.” Un gran aficionado a la investigación, el Dr. Mommaerts invitó a sus alumnos favoritos, el Dr. Ride entre ellos, a su casa para degustar comida francesa y el vino y escuchar historias sobre su vida en Europa.\n(Más tarde, en la escuela de graduados, el Dr. Ride fue devastada al enterarse de que el Dr. Mommaerts se había suicidado. Cuando ella fue elegida para ser un astronauta, la única persona que más quería era llamar a la Dra. Mommaerts, le dijo el Dr. Okie. “Y no puedo”, dijo.)\nDespués de graduarse de la escuela secundaria en 1968, el Dr. Ride asistió a Swarthmore College en Pennsylvania, pero se retiró después de tres semestres. Ella era la nostalgia de California y estaba considerando una carrera en el tenis.Ella practicó durante varias horas al día, y también comenzó a tomar cursos de física en la Universidad de California en Los Ángeles. En 1970, se matriculó en Stanford como junior. Ella jugaba al tenis de Stanford, se convirtió en el equipo N º 1 reproductor de las mujeres individuales y se clasificó a nivel nacional. Ella enseñó en los campamentos de verano de tenis, y en uno de ellos conoció a Billie Jean King, quien la instó a dejar la universidad y convertirse en un jugador profesional de tenis. Ella no tomó ese consejo.\nAños más tarde, cuando un niño le preguntó qué le hizo decidir ser un científico en vez de un jugador de tenis, se rió y dijo: “Un golpe de derecha malo”.\nRecibió una licenciatura en física y en Inglés en 1973 (su especialidad era Shakespeare), una maestría en física en 1975 y un doctorado en astrofísica en 1978, todos los de Stanford. Su trabajo de graduación implicados astronomía de rayos X y rayos láser de electrones libres.\nEn 2003, el Dr. Ride dijo al Times que aún persisten los estereotipos sobre las niñas y de ciencias y matemáticas – por ejemplo, la idea de que las niñas tenían menos capacidad o interés en estos temas, o sería impopular si sobresalido en ellas. Ella pensó que la presión de grupo, sobre todo en la escuela secundaria, comenzó a conducir las niñas fuera de las ciencias, por lo que siguió para establecer los programas de ciencia de todo el país destinadas a atraer a las niñas-festivales de la ciencia, los campos de la ciencia, clubes de ciencia – para ayudarles a encontrar mentores , modelos de conducta y otra.\n“No es ningún secreto que he sido reacio a usar mi nombre para las cosas”, dijo. “No he escrito mis memorias o dejar que la película para televisión se hizo sobre mi vida. Pero esto es algo que yo estoy muy dispuesto a poner mi nombre detrás. ”\nEl Dr. Ride se casó con otro astronauta, Steven Hawley, en 1982. Ellos decoraron el dormitorio principal con una gran fotografía de los astronautas en la luna. La pareja se divorció en 1987. Paseo del Dr. Le sobreviven su pareja de 27 años, Tam O’Shaughnessy, su madre, Joyce, y su hermana, la Sra. Scott, quien es conocido como oso. (Dr. O’Shaughnessy es director de operaciones de la compañía de la Dra. Ride.)\nEl doctor le dijo a los entrevistadores Ride que lo que la llevó no era el deseo de ser famoso o hacer historia como la primera mujer en el espacio. Todo lo que quería hacer era volar, dijo, para volar en el espacio, flotan alrededor de ingravidez en el interior del transbordador, mirar al cielo y mirar hacia la Tierra. En las fotografías de su nave a flote en el, ella sonreía, como si no tuviera por fin llegaron al lugar que estaba destinado a ser.\nA Storm of Comets / ¡Una tormenta de cometas!\nUn comentario en “Sally Ride , la primera mujer estadounidense en viajar al espacio, falleció el lunes en su casa en San Diego. Ella fue de 61.”


Prueba: BMW 328i GT\nRevista › Prueba: BMW 328i GT\n¿Va igual que el resto de Serie 3?\nLa marca bávara repite la fórmula del 5 GT más espacio, más maletero pero... ¿Permanecen las aptitudes dinámicas del '3'?\nPocos a los que he preguntado tienen algo bueno que decir acerca de la estética de la Serie 3 Gran Turismo. La mayoría no entiende la existencia de esta carrocería, como tampoco comprendieron la aparición del criticado Serie 5 GT.\nEl argumento esgrimido por la marca alemana es claro y contundente. Es más espacioso que un Serie 3 Touring. Por tanto, estamos ante una especie de monovolumen coupé más espacioso y pesado que el familiar equivalente.\nPuede que al ver la denominación 328i, te haya venido a la cabeza aquel sedoso y exquisito motor de seis cilindros en línea. Sin embargo, este ha sido reemplazado por una mecánica de cuatro cilindros turbo de 1.997 cc y 245 CV. Es un propulsor contundente y suave, y consigue que el GT acelere de 0 a 100 km/h en apenas 6,1 segundos –lo que supone ser 2 segundos más rápido que el 320d de 184 CV; probablemente la versión que se venderá más de este modelo–. Nuestra unidad de pruebas lleva la caja automática de ocho velocidades que tan buen sabor de boca nos ha dejado siempre que la hemos probado, ya que combina suavidad y rapidez a partes iguales.\nEn la carretera, la mayor altura y peso de la carrocería no te invita a abordar las curvas tan rápido como lo harías en un Serie 3 ´normal´. Este modelo es 140 kg más pesado que la versión equivalente de la berlina, y 60 kg más que el familiar, lo que hace a este GT más lento en su respuesta a las órdenes del conductor. Puedes seleccionar un tarado más deportivo a través de un botón emplazado al lado de la palanca del cambio, pero esto no incrementará el entretenimiento. De todas formas, la dirección con asistencia eléctrica es un punto a favor, mostrándose directa y precisa, aunque el comportamiento resulta claramente menos eficaz que la berlina/familiar, con cierta reticencia a realizar rápidos cambios de trayectoria.\nNo obstante, creemos que el coche va así porque la marca lo ha querido. Es decir, que el apellido Gran Turismo implica más comodidad y aplomo. El hecho de que los asientos no sujeten demasiado el cuerpo tampoco te incita a explorar su faceta más deportiva. ¿Conclusión? Si tampoco valoras demasiado las emociones a la hora de conducir, el GT se adaptará perfectamente a tus exigencias –algo extraño en un modelo de BMW–... pero no esperes el ´clásico´ tacto que ha convertido en referencia a la Serie 3 dentro de su segmento.\nAl gusto de los pasajeros\nPuede que desde el asiento del conductor no disfrutes tanto al volante de esta especial versión del Serie 3. Pero, si preguntas al resto de ocupantes del coche, te dirán que es el mejor Serie 3 en el que jamás se han subido. El GT es 20 cm más largo que el Serie 3 'normal', 8 cm más alto y la plataforma se alarga en 11 cm –dato que lo asemeja al reciente BMW X5–. Esto se traduce en 7 cm adicionales para las piernas de los pasajeros traseros y un maletero que crece en 25 litros –para alcanzar los 520 litros–. Por tanto, tenemos una habitabilidad mejor que la de un Serie 5, un maletero mayor que el de un Serie 3 Touring y una visibilidad similar a la de un X3. Cuestión de prioridades.\nMotor: Gasolina, 4 cil. turbo\nPotencia: 1.997 cc de 245 CV\nPar: 350 Nm de 1.250 a 4.800 rpm\nCambio: Automático, de ocho velocidades\nPrestaciones: 0 a 100 km/h en 6,1 segundos\nVel. máx.: 250 km/h\n+ Habitabilidad, rendimiento motor\n– Comportamiento anodino


Así quedará la Peatonal San Martín tras su remodelación - El Marplatense\nEl Municipio difundió un video en 3D para conocer el resultado de las obras. Se intervendrán los cruces para hacerlos más seguros y se potenciará la iluminación de la zona.\nLas obras de la Patonal San Martín se enfocarán en las bocacalles y tendrán como consecuencia un fuerte cambio visual en la zona. El objetivo es hacer los cruces más seguros y re-potenciar la iluminación.\nDesde el Municipio publicaron un video con un modelo de tres dimenciones para dar a conocer el resultado final que tendrán las remodelaciones.\nLa obra se llevará a cabo con una financiación de Vialidad provincial e incluirá trabajos sobre seis cruces peatonales, donde se pondrán a nuevo un ancho de calzada de 11 metros y un largo de 25, lo que hace un total de más de 1700 metros cuadrados de hormigón que se volcarán en esas intersecciones.\n“La intervención que se va a tomar en la peatonal tiene dos ejes. Por un lado los cruces vehiculares donde se hará el retiro de las baldosas y se romperá el contrapiso. Por otro lado, la repotenciación de las 93 farolas y el recambio por artefactos de mayor rendimiento”, detalló Mariano Bowden, vicepresidente del Emvial, a El Marplatense.


▷ Puma Basket Platform Core Compra con los Mejores Precios - Bienvenid@ a Wampoon【2020】\nSi desearías comprar es un Puma Basket Platform Core, www.wampoon.com/ te será práctico y útil. En esta página web puedes descubrir un amplio catálogo con comparativa, reviews y opiniones con varias opciones de las que dispones a la hora de comprar Puma Basket Platform Core. No nos gustaría intoxicarte, con demasiados argumentos en relación a cada Puma Basket Platform Core, pensamos que lo simple, más útil, para que sepas cuáles son los Puma Basket Platform Core los preferidos por otros clientes, los más populares, los más vendidos. Por esa razón aquí puedes encontrar el catálogo de los 30 Puma Basket Platform Core que más se solicitan por la red.\nPuma Basket Platform Core para comprar online, aquí tienes la mejor lista\nAhora puedes encontrar una lista con los 30 Puma Basket Platform Core los que más demandan los usuarios y los más vendidos, cunado van a comprar en la web. Somos de los que pensamos que es la mejor forma de conocer el mejor Puma Basket Platform Core para comprar en Internet. Hecha una ojeada y cómpralo tú mismo, en el footer de la esta web vas a poder leer reviews, comparativas, explicaciones y opiniones de los diferentes Puma Basket Platform Core que dispones en esta selección, y descubre también otras selecciones con artículos relacionados, para que decidas, cuando estés dispuesto a comprar un Puma Basket Platform Core online.\nPUMA - Zapatillas de deporte para mujer, color, talla 35.5 EU\nPUMA Basket Platform Core, Zapatillas Deportivas. para Mujer, Negro y Dorado, 40.5 EU\nPuma Basket Platform Core Mujer Zapatillas Azul\nEn esta recopilación que que has explorado, has podido encontrar una amplia oferta de Puma Basket Platform Core, con diferente opciones, estas son las más requeridas por usuarios que prefieren comprar en la red. Es muy probable que sean los favoritos por clientes, porque están en venta a un buen precio o por su gran calidad. Te queremos recordar que, de vez en cuando esta lista muestra ofertas de las que puedes disponer en estos momentos, pero que tienden a agotarse, así que si te interesa alguna cosa no tardes demasiado en decidirte, podría ser que cuando regreses, ya no la encuentres disponible.\n1 Puma Basket Platform Core para comprar online, aquí tienes la mejor lista\n1.1 PUMA Basket Platform Core, Zapatillas para Mujer, Negro Black Black, 39 EU\n1.2 PUMA - Zapatillas de deporte para mujer, color, talla 35.5 EU\n1.3 PUMA Basket Platform Core, Zapatillas Deportivas. para Mujer, Negro y Dorado, 40.5 EU\n1.4 Puma Basket Platform Core Mujer Zapatillas Azul\n1.5 PUMA Cali WN'S, Zapatillas para Mujer, Blanco White White, 36 EU\n2 ¿Aún no sabes porque es mucho mejor comprar Puma Basket Platform Core on-line?\n2.1 ¿Quieres leer las opiniones y comentarios de los Puma Basket Platform Core?\n¿Aún no sabes porque es mucho mejor comprar Puma Basket Platform Core on-line?\n1º La primera cosa, no pierdas tiempo esperando en la cola en las tiendas y compra cuando quieras. No necesitas comprar en horario laboral, puedes comprar a la hora que quieras, puedes hacer las compras, aprovechar cualquier situación, como desees. Puedes comprar cuando desees, y puedes hacerlo sin necesidad de esperarmucho tiempo.\n2º A continuación, no todas las compañías o empresas tienen la misma filosofía con la garantía. A pesar de que la ley obliga que se permita realizar devoluciones de el producto, después de haber realizado la compra, y no todas las tiendas lo hacen. Todos los productos que descubrirás en wampoon.com, linkean a tiendas on-line que ofrecen dicha garantía y de las que te puedes fiar al 100%.\n3º La tercera cosa, queremos destacar el asunto de la seguridad en las compras online. También es verdad que no hace mucho internet fue uno de los sitios donde más engaños se han realizado, muchas veces con las tarjetas de crédito. Tenemos que decir , ya no es tan habitual. A día de hoy realizar una compra es más seguro, a pesar de esto aún hay algunas tiendas fraudulentas, pero ya puedes confiar en las webs que aquí te sugerimos, puesto que se trata de ecommerces 100% seguros, donde los datos estarán a salvo y siempre te envían los artículos con plenas garantías.\n4º A continuación, una de las peores sensaciones que puede tener una persona cuando realiza una compra en la red, encontrar el mismo producto, en otro lugar, con mejores condiciones de venta:Una calidad superior a un mejor precio, más económico, mejores prestaciones, la garantía más amplia,… Te aseguramos que esto no te va a pasar, si seleccionas el que sea de los productos de las selecciones que hemos reunido. Es que utilizamos un maravillosos soft que concluye, categoriza y visualiza el producto más demandados en cada momento.\n5º Otra cosa es que, estás comprando sobre un catálogo que te propone los artículos con imágenes, así que cuando vayas a recibir los artículos qué has decidido comprar, es posible que no te acabe de convencer. Por eso en www.Wampoon.com, pensamos que una de las mejores formas de conocer si el artículo que estás pensando en comprar es la mejor idea, consiste en confiar en las opiniones de otros clientes que que han comprado ya. Por esa razón esta recopilación con los Bestseller y la sección de opiniones y comentarios, que te será eficaz.\n¿Quieres leer las opiniones y comentarios de los Puma Basket Platform Core?\nAunque si tú has adquirido un Puma Basket Platform Core, te proponemos que nos dejes tu opinión, nos ofrezcas un comentario o una review, con tu experiencia. Y así puedes contribuir a tener información de cada uno de los Puma Basket Platform Core, que ves en esta recopilación. Sin embargo,si eres de los que está pensando en comprar un Puma Basket Platform Core on-line, te sugerimos que revises las conclusiones de otras personas, antes de decidirte realizar tu compra.


Duda sobre quiebra y concurso de acreedores - Derecho y Leyes - Todoexpertos.com\nbelenyjordi el 8 nov. 10\nDuda sobre quiebra y concurso de acreedores\nTrabajo en una empresa que tiene una deuda de cerca de 5 millones de euros entre financiaciones, y a nosotros como empleados, aunque no hayamos denuenciado aun, nos deben 5 nóminas. Digamos que es problema nuestro si no hemos denunciado aun, pero mi pregunta es : Si la empresa decidiera cerrar teniendo una deuda de 1 millón de euros con proveedores, y entre bancos y nominas unos 4 millones más, ¿podrían cerrar en quiebra o para eso deben hacer cosas como pagar las nominas de cada uno para poder cerrar la empresa? ¿O si quisieran hacer el concurso de acreedores esto lo podrían hacer después de arrastrar más de 1 año de perdidas? ¿O directamente irían a quiebra? Actualmente la empresa tiene un dinero paralizado en los bancos cubamos y si llega nos pagarían unas nominas, parte de prestamos a los bancos y a proveedores, ero si no llega me gustaría saber que pasaría, si van a cerrar si más, o si no pueden porque deben dinero a los empleados y ya que la empresa no dispone de dinero los gerentes debería poner el dinero de su bolsillo para cerrar y pagar a los empleados.Por cierto, se trata de una S.A.\nEste problema ha de analizarse en mucha más profundidad... por lo que lo primero es aconsejarle que se pongan en manos de un abogado especializado.\nLa empresa puede instar concurso de acreedores o lo puede hacer un acreedor, si no es viable se puede solicitar la declaración de quiebra y por tanto la liquidación de la empresa por los administradores concursales... Pero todo esto es complejo, largo y complicado, por lo tanto el abogado que contraten sera la persona que mejor le puede aconsejar.\nDe todas formas, los empleados tienen el FOGASA que permite el cobro de un parte de la deuda con los empleados...\nTeniendo en cuenta que esto sea en España.\nPosible quiebra de mi empresa o concurso de acreedores\nMi situación es un poco complicada y comprometida. Seguimos arrastrando 5 mensualidades y vamos camino de la 6ª. Finalmente nos hemos quedado en 1 delegación y la central. Al echar al que era el administrador general, aunque creo que la ley dice que...\nEs buena idea pedir la cuenta en un concurso de acreedores\nQuisiera saber que consecuencias tiene rescindir mi contrato voluntariamente con mi empresa actual que esta en concurso de acreedores de liquidación,¿Repercutiría a la hora de reclamar el dinero de las nominas que me adeudan? Todavía no me han...


Sylvester Stallone espera 'arreglar' Rocky IV eliminando al director\nSylvester Stallone espera ‘arreglar’ Rocky IV eliminando al director\nnoviembre 14, 2021 entertainment\nEl escritor Rocky Balboa cree que «podría hacer un trabajo mucho mejor» con la cuarta película de «Rocky» que dirigió, escribió y mostró hace más de tres décadas.\nSylvester Stallone Lanzó un clip dirigido por «Rocky IVPorque quería ‘arreglar’ la película.\nLa estrella de Hollywood, que dirigió, escribió e interpretó al personaje principal Rocky Balboa en la película original de 1985, ha usado parte de su tiempo en medio de la pandemia de coronavirus para reevaluar su película, creyendo que «podría hacerlo mucho mejor» con la película de boxeo. .\nhablando en el programaRocky IV: Rocky vs. Drago – Montaje del director finalLe dijo a Entertainment Tonight: «Con COVID, he tenido alrededor de un año. Y pensé, si hay alguna película que me gustaría arreglar, y hay algunas que no se pueden arreglar, pensé que podría hacer mucho mejor en Rocky IV «.\nEl espectáculo teatral original, que se estrenó hace casi 36 años hasta el día de hoy, duró 92 minutos.\nSegún Polygon, Stallone agregó 42 minutos al montaje del nuevo director, pero el tiempo total de ejecución es de 93 minutos, por lo que se cree que aproximadamente la mitad de la película es diferente.\nLa estrella de Rambo explicó: «¡Me di cuenta de que tenía muchas tomas que nunca usé! Las miré y pensé: ‘¿Cuál es mi problema?’ «»\nAtribuyó el cambio de «perspectiva» como parte del envejecimiento.\nLos «hombre arruinadoLa estrella dijo: ‘Es gracioso cómo creces y vives lo suficiente como para cambiar tu perspectiva. »\nREAD Lupita Nyong'o y Mark Hamill entre los ganadores de la segunda noche - Fecha límite\nStallone anunció el lanzamiento del nuevo «Rocky IV» en agosto de 2020.\nEn Instagram, dijo: «Para celebrar el 35 aniversario de Rock 4, corté a mis nuevos directores».\n«Hasta ahora se ve muy bien. Espiritualmente … Gracias MGM por esta oportunidad de entretener. (Sic)»\nJade Thirlwall está decidida a hacer más por los fanáticos gay después de convertirse en un aliado esencial\nPrevious Post La temporada de ciervos de fuego comienza en Missouri el sábado\nNext Post La Casa Blanca supuestamente desafió los planes de Intel para aumentar la producción de chips en China.


Refugios de jardín - Paperblog\nPublicado el 22 enero 2013 por Dstudio @Dstudio_\nEn este post os mostramos unos refugios para nuestros jardines que poco tienen que envidiar a las viviendas.\nPara relajarse con un baño, tomar el sol, reflexionar, comer o para guardar los utensilios de jardinería.\nHay miles de modelos en el mercado, prefabricados o hechos in situ. Aquí tenéis los que más nos has gustado en d-outside.com.\nTags: chill-outhotelesterrazasCategorías de blog: decoracióndiseñoJardín\nDecoración con jaulas de pájaros\nCómo iluminar el exterior


Los gremios docentes bonaerenses ya piden un 25% y advierten que la cláusula gatillo es "central"\nTRAS DEPRECIACIÓN DEL PESO\nEl titular de Suteba afirmó que ese es el porcentaje que exigirán los gremios docentes a la gobernadora de la provincia de Buenos Aires, María Eugenia Vidal, en la próxima negociación paritaria que aún no fue convocada por las autoridades.\nLos gremios docentes bonaerenses ya evalúan pedir un aumento del 25%, tras la fuerte escalada del dólar, y aseguran que en este contexto la cláusula gatillo (actualización automática del salario) es "central".\nLa devaluación del peso empezó a condicionar la negociación del gobierno de María Eugenia Vidal con los sindicatos bonaerenses.\n"Va a ser difícil ponernos de acuerdo. Creo que lo central es la cláusula gatillo y ahora tiene que haber un resguardo. El 20% tiene que ser para empezar", apuntó ayer el secretario general de Suteba, Roberto Baradel, en declaraciones a Radio 10.\nEl sindicalista entendió que los docentes deberían "estar haciendo un planteo de, por lo menos, 25% con cláusula gatillo" y advirtió que "cada vez se agrava más la situación económica y social de este país". "Hay mucho enojo en las escuelas, en los docentes, en los padres", detalló.\nAsimismo, habló de un ensañamiento del Gobierno para con los maestros "porque no nos callamos la boca y decimos lo que pensamos". "No nos van a imponer que firmemos una pauta salarial a la baja de los trabajadores", agregó. (DIB)


Evite la enfermedad de Lyme | Saludguia\nLas garrapatas de patas negras (las que causan la enfermedad de Lyme) viven en ambientes húmedos, en particular en áreas con muchos árboles o cubiertas de hierba, o cerca de ellas. Una garrapata se le podría pegar mientras usted hace actividades al aire libre alrededor de la casa o mientras camina entre hojas y arbustos. Para evitar las garrapatas, camine por el centro de los senderos y evite hacerlo entre arbustos altos u otro tipo de vegetación.\nSi bien es cierto que se han reportado casos de enfermedad de Lyme en casi todos los estados, los casos son reportados desde el condado donde viven las personas infectadas y no desde el lugar donde se infectaron.\nUse repelente que contenga el 20 por ciento o más de DEET, picaridina o IR3535 sobre la piel descubierta para obtener una protección que dure varias horas. Siempre siga las instrucciones del producto. Los padres deben ponerles este producto a sus hijos evitando las manos, los ojos y la boca. Use productos que contengan permetrina en su ropa. Trate la ropa y equipos (como botas, pantalones, medias y carpas) con productos que contengan el 0.5 % de permetrina. La ropa y los equipos siguen protegiendo aunque se laven varias veces. Hay ropa ya tratada que podría ser eficaz durante más tiempo.\nRevísese el cuerpo en busca de garrapatas después de haber estado al aire libre, aunque haya sido en su propio jardín. Revísese todo el cuerpo cuando regrese de un área donde pudiera haber garrapatas. Utilice un espejo de mano o de cuerpo entero para verse todas las partes del cuerpo y sacarse cualquier garrapata que encuentre .\nRevise partes del cuerpo en busca de garrapatas:\nSaque la garrapata adherida con una pinza de punta fina tan pronto como la vea. Si tiene una garrapata adherida a la piel por menos de 24 horas, las probabilidades de contraer la enfermedad de Lyme son extremadamente pequeñas.\nEvite que las mascotas de la familia metan garrapatas dentro de la casa, utilice collares anti garrapatas o un tratamiento de aplicación localizada, recetados por un veterinario.\nModifique su jardín para crear zonas libres de garrapatas:\nEs muy sencillo. Mantenga los patios, las áreas de juego y los juegos infantiles lejos de matorrales, arbustos y otro tipo de vegetación. Con regularidad, elimine las hojas, corte la hierba o el pasto muy altos y despeje las áreas alrededor de la casa, y coloque chips de madera o grava entre el pasto y las áreas con árboles a fin de mantener a las garrapatas lejos de las áreas recreativas (y de usted).