ClubF1.es • Ver Tema - Año 1994 - Senna\nAño 1994 - Senna\npor LC » 06 Abril 2007, 15:22\nCapitulo 1: Todo cambio en la Formula 1 para la temporada de 1994\n"Coincidi con hacer los cambios, porque me convenci que estos serian mejores para la Formula 1", afirmó Frank Williams, en la presentación del modelo FW16 al principio de 1994. Su equipo habia ganado las copas de constructores de 1992 y 1993 con Nigel Mansell y Alain Prost con enorme facilidad. El reglamento de la F-1 permitia una serie de recursos electronicos como, la suspension activa y el control de traccion entre otros, Y era el equipo de Frank Williams, dirigido por el ingeniero aeronautico Adrian Newey, el que mejor respondia a esa realidad.\nHasta a los mismos dueños de otras escuderias les extrañaba el hecho de que el constructor ingles firmara el documento que garantizaria el cambio en las reglamentaciones tecnicas de competicion para 1994. El pacto de la Concorde, aun vigente, exigia que hubiese unanimidad entre los propropietarios de los equipos para permitir una alteracion tan radical de las reglas como la que ocurrrio en aquel año. Si Frank Williams deseaba mantener su hegemonia le bastaba con decir que no a todos quienes propugnaban una profunda revision conceptual de todo lo que se hacia en la F-1, tanto tecnica como deportivamente.\nEn otras palabras, lo que Bernie Ecclestone, promotor del show, y Max Mosley, presidente de la FIA; deseaban era acabar con la superioridad absoluta de Williams. Volviendo mas emocionante a la F-1. Existia un agravante mas para evitar la egemonia de Williams: el principal piloto del momento, Ayrton Senna, seria piloto de la escuderia en 1994. "Tengo recelo de que el venza las 16 pruebas del campeonato, seria desatroso para la F-1", decia en esa epoca Flavio Briatore, director de Benneton el equipo de Michael Shumacher.\nLa aprobacion de Frank Williams era escencial para cambiar el reglamento, y con eso revertir esa espectativa de que su escuderia ganaria todo. Si los recursos electronicos eran prohibidos, todos los proyectistas partirian de cero para diseñar sus nuevos autos. Eso permitiria una mayor igualdadad de los participantes. Se copiarian de Williams o de lo que el tenia mejor: su super eficiente suspension activa, lo que hacia que sus monopostos aprovechacen al maximo su aerodinamia, principal factor de diferenciacion en los proyectos de Newey.\nLa FIA anuncio con gran pompa, a mediados de 1993, despues del acuerdo de Frank Williams, que toda ayuda ajena al piloto para la conduccion estarian prohibidos a partir del año proximo para sorpresa de muchos. Fue un gran gesto de desprendimiento por parte de Frank Williams, Por lo que no serian permitidas mas: la suspencion activa, los cambios automaticos, el acelerador electronico, el control de traccion, el diferencial autobloqueante/autoajustable y los frenos ABS.\nEl auto deberia ser conducido solo por el piloto, los auxilios a la conduccion no serian permitidos nunca mas. El objetivo era valorizar al hombre y no el el equipamiento. Para aumentar las posibilidades de los equipos y hacer mas atractivas las carreras se permitirian las estrategias de equipo y el reabastecimiento de combustible, prohibido en 1984, tambien estaba de vuelta. Fue ante este nuevo desafio que Adrian Newey comenzo a trabajaren el proyecto del FW16, aunto en que se mato Senna.\nEn el proximo capitulo vamos a hablar un poco mas de las caracteristicas de ese auto revolucionario, donde el semieje funcionaba como elemento de suspension y del conjunto aerodinamico. Las primeras sospechas sobre el accidente de Senna recaerian en su ruptura. Trataremos mas a fondo el dia que Adrian Newey y Frank Willims decidieron adaptar el modelo de 1993 al reglamento de 1994 y experimentar en el. La razon: luego de las primeras pruebas, Senna profundamente decepcionado, les dejo bien claro a los dos que ese auto era inmamejable. Meses atras, cuando era piloto de McLaren, al ver casi siempre delante suyo a Alain Prost y su Williams FW15C, Senna comento sobre la eficiencia del diseño: "El auto de Williams es de otro planeta...". Justo el de el naceria en la tierra."\nCapítulo 2: Porque el Williams FW16 era, segun Senna "un auto inmanejable"\nComo en los historietas de Batman, vimos en el capitulo anterior que las razones para muerte de Senna se comenzaron a originar cuando el reglamento tecnico de la F-1 cambio drasticamente de 1993 a 1994.\nLo combinaremos para dar continuidad a la idea que hoy abordamos, el auto producido por Williams el modelo FW16, con el cual Senna se accidento en la curva de Tamburello. Observe como todo encaja, existiendo una logica en la secuencia de los temas que siguen.\nGP de Mexico de 1990, circuito Ricardo y Pedro Rodriguez, dia 23 de Junio. Los dos autos del equipo Leyton House, conducidos por Ivan Capelli e Mauricio Gugelmin, no se clasifican para correr. El modelo CG901 equipado con motor Judd V-8 y concebido por el ingeniero Adrian Newey, el mismo de Williams en 1994, no se adecua a las multilples ondulaciones de la pista mexicana. En la veloz S de alta velocidad asi como en la desafiente curva peraltada existente en aquel trazado tomada en 5º velocidad a casi 250 Km/h, el CG 901 no genera presion aerodinamica suficiente, por razon de tener una suspension muy dura y parecia no tener adherencia. En cada irregularidad del asfalto el monoposto saltaba variando la densidad del aire sobre el asfalto, y por ello no generando down force (efecto suelo).\nAdelantemonos solo quince dias en el tiempo, hasta el 8 de Junio de 1990, dia del GP de Francia, corrido en el circuito de Paul Ricard. La pista una alfombra, en contraste al escenario de la fecha anterior del mundial. Sus 3.813 metros eran planos como una mesa de billar. ¿Que sucedio?. El mismo modelo CG 901 permitio que Ivan Capelli casi venciera la prueba. El italiano lidero 45 de las 80 vueltas de la carrera. Alain Prost solo gano porque el motor V-12 de su Ferrari 641 lo empujaba mas en la larga recta del circuito frances. Capelli termino segundo.\n¿Que les quiero decir?. Que Los proyectos de Adrian Newey como el CG901 y mas tarde el Williams FW16, basaban su perfomance casi exclusivamente en la aerodinamica. Si el asfalto permitia que el faldon lateral se desplace en forma paralella al suelo, sin mucha variacion de altura de ese despeje el monoposto alcanzaba velocidades extraordinarias en las curvas, a causa de generar elevada presion aherodinamica. Con seguridad mayor que la de sus adversarios. Ahora si la pista era ondulada, el auto no tomaba las curvas facilmente, por no generar esa presion aerodinamica.\nImagine lo siguiente: ¿si Ud. infla en exeso los neumaticos de su auto, que ocurre?. En cualquiera de las muchas depresiones y elevaciones del asfalto en las ciudades brasileñas este ira saltando frecuentemente, ¿No es asi?. Con un auto de F-1 sin suspension, como eran los de Newey, para intentar hacer que el faldon lateral se desplace paralelo al suelo, es lo mismo. En Mexico los pilotos no se clasifican y dos semanas despues en Francia casi vencen la prueba. ¿Es facil de comprender?.\nAhora volvemos a entrar en el tunel del tiempo nuevamente para desembarcar en Febrero de 1994, cuando Ayrton Senna ya probaba el modelo Williams FW16 equipado con motor Renault y claro proyectado por el mismo Adrian Newey. El ingeniero habia terminado siendo despedido de March a mediados de la temporada 1990, en razon de las irregularidad de los resultados que su monoposto generaba.\nVale aqui la pena que describa una frase dicha por el proyectista que ocupo su lugar en March por aquella epoca, el competente Gustav Brunner, hoy en Minardi. "Tan pronto vi el proyecto de Newey, el CG 901, me dije, ¿Como quiere que esto funcione?" . Oi esto personalmente de Brunner, com quien hasta hoy tengo algunas charlas. Despedido de March, Newey fue llamado por Patrick Head, de Williams, cuyos dos ultimos projectos, de 1988 e 1989, no eran ni la sombra del que vencio el Mundial de 1987 con Nelson Piquet.\nEl surrealismo de las ideas de Newey en sincronismo con la practicidad, a veces exagerada, de Head resulto en una combinacion perfecta, Ya en 1991 el modelo FW14-Honda de Williams llevo a Nigel Mansell a disputarle el título a Ayrton Senna, de McLaren MP4/6-Honda, hasta la penúltima fecha del campeonato, en Japon. La victoria final se debio a causa del talento de Senna. Los Williams habian dejado atras tecnicamente a los McLaren. En 1992 y 1993 fue un robo: el modelo FW14B con Mansell, y en la temporada seguiente el FW15C, con Prost, dominaron todo.\n¿Por que? En la Formula 1 nada se explica aisladamente. Claro que la dotes de los pilotos y la eficiencia tanto del equipo como del motor Renault influyeron mucho, pero la mayor ventaja del Williams era la aerodinamica.\nHead desarrollo un sistema de suspension activa tan complejo como preciso a la hora de absorber las irregularidades del asfalto. Tanto el FW14B como FW15C conseguian mantener el paralelismo al suelo de sus faldones en funcion de la increible suspension activa del auto. Y para alegria de Newey en cualquier circuito.\n¿Que es lo mejor que los proyectos de Newey tienen hasta hoy en McLaren, donde esta?. Su concepcion aerodinamica. Head y su suspension activa hicieron, por asi decirlo, que los dos proyectos de Williams corriesen dentro de un tunel de viento, ya que las mayor parte de las variables encontradas en la pista eran anuladas o minimizadas por la suspension activa.\nCuando Senna iba detras del modelo FW15C de Prost, en 1993, mal podia, comprender como su velocidad en las curvas, en especial las rapidas, era tan elevada. Su McLaren MP4/8, diseñado por Neil Oatley, ademas de poseer un motor con cerca de 80 caballos menos de potencia, un Ford V-8 version cliente, no tenia la misma eficiencia aerodinamica de los Williams FW15C.\nFue a a partir de esas observaciones en la pista que Senna llamo al modelo de Williams "un auto de otro planeta". Era ese monoposto de Formula 1 que el soñaba conducir cuando fuera a ese equipo. Lo que Senna, Frank Wiiliams y Adrian Newey; tal vez no imaginaron era el daño que haria a sus sueños la prohibicion de la suspension activa, cuando fue contratado a partir de 1994.\nLos Williams retornaron con el cambio de reglamento,y salvando las distancias, al nivel del March de 1990. Newey diseñaria un auto para funcionar apenas dentro de las condiciones ideales del tunel de viento. En el asfalto irregular de las pista la cosa no andaria bien de nuevo, y Senna quedo tan sorprendido despues de los primeros ensayos. Como recordo, el FW16 en su version original era inmanejable.\nLa preocupacion con la aerodinamica fue tan obsesiva que la suspension trasera no tenia triangulo superior. El semi eje de traccion funcionaba como un componente de la suspension, ademas de ser carenado en un perfil de ala como si fuera un segundo aleron trasero.\nEn el momento del accidente de Senna, en el GP de San Marino, por la exigencia a que estaban sometidos, el triangulo inferior como el semieje, al no haber triangulo superior, se penso en principio, que ocurrio alguna rotura en alguno de esos componentes de esta suspension revolucionaria. La dinamica del accidente, con el FW16 siguiendo tangencialmente la curva Tamburello no sugeria la rotura de alguno de esos componentes. Lo mas natural hubiese sido que el auto girara y no que fuera recto como ocurrio. Asi todo las sospechas iniciales recalleron en ese revolucionario sistema.\nA causa de de la dificultad de conducir el auto, Senna solicito a Frank Williams probar tambien con el FW15C adaptado a las exigencias del reglamento de 1994, o sea sin los recursos electronicos prohibidos por las nuevas reglas. El equipo Willliams ya tenia el auto listo, ya que fue usado como laboratorio para las experiencias de Newey, antes de concebir el FW16.\nSenna sentia que el prototipo del antiguo auto era bastante mejor, por lo menos mas previsible que el nuevo. Newey intervino y dijo que si esa era la opcion del equipo no se podria recuperar el tiempo perdido en el desarrollo del FW16 y se deberia correr el resto de la temporada con ese auto. Tanto Senna como Williams terminaron siendo convencidos por Newey y Head,fue asi que desembarcaron en Brasil con el FW16. La escuderia que Senna siempre soño y que los brasileños tanto aguardaban.\nLo que poca gente sabia era que Senna estaba profundamente desconfiado con ese auto, en el que casi no entraba y mucho le costaba piloter, a causa de su inestabilidad para seguir las irregularidades del asfalto. Los millares de aficionados que fueron a Interlagos aquel 27 de Marzo de 1994 al GP del Brasil, imaginaban ver a Senna en el monoposto que hiciera que tanto Mansell como Prost sobresalieran en la pista. ¿Lo que Senna no haria entonces?. engaño.\nNo se pierda el proximo capitulo. Para sorpresa de todos el desastroso inicio de temporada de Senna,... menos para el.\nCapitulo 3: Despues de las dos primeras pruebas, la presion sobre Senna se hace insoportable.\nFaltaban 16 vueltas para el final del GP del Brasil de 1994, prueba inicial de aquella temporada, cuando Ayrton Senna acelero un poco mas de lo normal a la salida de la curva JunÃƒÂ§ÃƒÂ£o en Interlagos, y su Williams FW-16-Renault se fue de cola, haciendolo salir de pista y abandonar la competencia.\nMichael Schumacher con el Benetton B194-Ford lideraba la prueba, a menos de 5 segundos delente de Senna. A pesar de todas las dificultades ya descriptas con el auto, gracias a su inmenso talento Senna logro establecer el mejor tiempo de largada del GP de Brasil, su estrella tambien brillaba en Williams. No cabe duda que la mayor potencia del motor Renault V-10 del Williams frente al Ford V-8 Schumacher, lo ayudo en un circuito de rectas largas y subias pronunciadas lo ayudo a conquietar ese resultado. Senna hizo 1min15s962 y el aleman 1min16s290.\nDesde la largada Senna se mantuvo primero, con Schumacher siempre muy proximo. Los dos entraron juntos a los boxes para cambiar neumaticos y, la gran novedad de la F-1, reabastecer el auto de combustible, lo que la FIA habia prohibido en 1984 y ahora esta de vuelta. Las cuarenta y cinco mil personas que fueron al autodoromo de San Pablo siguieron con atencion la parada de Senna en boxes, primero y Schumacher segundo en la vuelta 21 que tenia 71 en total.\nEl Benetton fue mas eficiente y el aleman salio primero. Con un auto dificil de manejar, que saltaba en las muchas ondulaciones del asfalto de Interlagos, Senna se vio obligado a buscar su limite para recuperar la posicion perdida. "Corri para ganar, el segundo puesto casi no importaba, ni a mi ni a toda esa gente en las tribunas", diria Senna.\nFue en esa tentativa de colocar su Williams lo mas proximo posible del Benetton de Scumacher a la salida de la curva JunÃƒÂ§ÃƒÂ£o, que Senna sobrepaso el limite del Williams FW16 y hizo un trompo. El sabia que su velocidad al final de aquel extenso trecho de maxima aceleracion, cerca de 1200 metros, hasta la frenada de la S de Senna era mas elevada que la de Schumacher, de alli la maniobra arriesgada, que no sirvio.\nCreo, que la muerte de Ayrton Senna ocurrio realmente por una combinacion de una serie de factores desfavorables. Ya vimos como el cambio de reglamento tecnico-deportivo en 1994 obligo a Adrian Newey a crear un auto casi inmanejable segun las palabras del propio Senna. Ahora entrando en el campo de lo deportivo, la Formula 1 (FOCA ¿?(sic)) tenia miedo que Senna ganase todas las carreras en esa temporada, que era el mejor piloto del mundo era un concenso general, habia que determinar cual era el mejor equipo del mundial de constructores.\nLa primera derrota o decepcion de aquel año, en el GP del Brasil, comenzo a desencadenar un proceso que terminaria con el impacto del Williams de Senna contra el muro de la curva Tambuerello.\nOcho carreras despues, ocurriria unepisodio que terminaria por justificar su perdida del primer lugar durante la carrera de Interlagos. El Benneton del compañero de Schumacher, el holandes Jos Verstappen, paro en la vuelta 15º para su primera parada en boxes durante el GP de Alemania, cuando repentinamente se vio envuelto en llamas de los mas de 60 litros de gasolina que se quemaban. La valvula de cierre o corte que tenia la manguera de alta presion del equipo de alimentacion se mantuvo abierta, y al encontrarse con los gases de escape, que circulan a mas de 700 °C, transformando al Benetton en una bola de fuego.\nUn exusativo y rapido estudio de la FIA sorprendio: los tecnicos de Benetton habien quitado un filtro del la valvula de corte para aumentar la velocidad del flujo de combustible y hacer asi las paradas de boxes mas rapido. Una impuereza que seria facilmente retenida por el filtro mantuvo abierta la valvula, arrojando combustible hacia afuera. Estaba explicado por ello, aquella eficiencia en el GP de Brasil para que Schumacher saliesa primero que Senna de la parada de boxes simultanea de la vuelta 21°. El equipo para reabastecimiento de la Formula 1 es de uso obligatorio, siendo producido por una empresa francesa para todos los equipos segun rigidas reglas determinadas por la FIA.\nEsa perdida del primer lugar de la carrera en los boxes, fue la causa del error de Senna en la curva JunÃƒÂ§ÃƒÂ£o, el queria a toda costa esa victoria, y despues tambien todo el campeonato. Se incrementaron las sospechas de que el Benetton utilizaba un tan complejo como negado sistema de control de traccion, lo que justificaba en buena parte el gran desempeño del modelo B194, dotado de un motor V-8 capaz de desarrolllar cerca de 70 caballos menos que el Renault de Williams. La sola habilidad de Schumacher como piloto no era suficiente para explicar sus seis victorias y una segunda posicion seguidas al comienzo del año.\nVeremos que la frustracion de Senna y de los millones de seguidores se incrementaria aun mas en la siguiente prueba del mundial el GP del Pacifico en el circuito TI de Aida Japon. Con el gusto amargo de no haber sumado puntos en el equipo "del auto de otro planeta", Senna tomaba al triunfo en AIda como una obligacion.\nYa sin esconder mucho su preocupacion acerca del modelo FW16 de Williams, Senna comento: "Todo el mundo imaginaba que el Williams arrazaria de nuevo, venciendo todo, pero esa no es mi opinion". A sus 65 mejores tiempos de clasificacion a lo largo de los 161 GP disputados, hacen que Senna sea para mucha gente como yo, el mayor velocista de todos los tiempos. Esa capacidad de sacar todo y mas del auto en una sola vuelta al maximo, asumiendo riesgos que pocos se atreverian, le dieron la mejor ubicacion en la largada del GP del Pacifico como ya habia pasado en Brasil.\nVimos que en la carrera de San Pablo el Benetton de Schumacher tenia posiblemente el control de traccion ademas el equipo de reabastecimiento de combustible del equipo, sin el filtro de combustible contribuyo tambien , este ultimo en forma determinante, en el resultado final de la prueba.\nEl Benneton que se presentaba en la prueba de Aida era el mismo de Interlagos, Bastante despues, en ese año, sus argusias, como la falta del filtro descripta serian descubiertas.\nEn cuanto a los recusrsos electronicos, hay en la F1 una certeza de su existencia, a pesar de que nadie lo consiguio probar. Con los metodos adoptados hoy por la FIA, no habria escapatoria para el equipo dirigido por Favio Briatore. El Benneton seria castigado. Se acostumbra a decir en los accidentes aereos que la caida de una aeronave ocurre por una combinacion de varios factores. La averia del motor en el despegue, por ejemplo no deberia generar un accidente, toda vez que el proyecto de la aeronave prevee esa situacion y la tripulacion es entrenada para actuar segun las recomendaciones del fabricante. Es preciso segun los especialistas, mas de una causa primaria para que ocurra un accidente, como por ejemplo, la no observacion de los procedimientos a seguir en una averia por parte del piloto. O aun mas una averia seguida de otra y otra, lo que es muy raro, anulando todos los mecanismos de defensa del avion en el aire.\nLa muerte de Senna sigue el mismo modelo. Vea lo que ocurrio en el GP del Pacifico, sin que ninguno hasta hoy comprenda bien porque. El director de la prueba, el inexperto belga Roland Bruynseraede, impuso a los autos seguir el ritmo del Safety Car en la vuelta previa. Senna califico la decision como "absurda". Normalmente el piloto que larga en la primera posicion es quien fija el ritmo de la vuelta de precalentamiento. Sus intereses son los mismos de los que vienen detras, por ello se exige a los frenos, se trata de que tomen temperaturas los neumaticos, a fin de adaptarlo a las condiciones de competicion de un F1.\nEn aquel 17 de Abril de 1994, el Safety Car lidero el peloton de 26 autos que iban a largar a una velocidad muy reducida. Como resultado: cuando los autos se alinearon para la largada nada estaba de acuerdo a las necesidades de estos. Senna y Schumacher compartian la primera fila al igual que en Brasil.\nPoco mas de 100 metros despues de la largada, Schumacher posiblemente gracias al control de traccion pasa a Senna, el finlandes Mika Hakkinen freno pasado su MP4/9-Peugeot impactando la parte trasera del Williams de Senna. Hakkinen golpeo le auto de Senna llevandolo hacia la leca. Nicola Larini, que sustituia a Jean Alesi en Ferrari (quien habia sufrido la quebradura una vertebra cervical probando en Mugello), completo el trabajo; dejando a Senna fuera de la prueba al impactar al Williams ya en la leca. El italiano y Senna quedaron fuera de carrera.\nSin adversarios, Schumacher impuso el ritmo y saco casi una vuelta de ventaja al segundo Gerard Berger, con la Ferrari 412T1. En resumen Senna no tenia puntos, contra 20 de Schumacher. Ademas, el Benetton a pesar de las posibles irregularidades del auto, habia evolucionado bastante de una temporada a otra, mientras que el Williams lo habia hecho en sentido contrario\nLa mayoria de los fanaticos desconocian los inmensos problemas de Senna con el auto, y no tenian en cuenta la falta de suerte en Aida. Lo que importaba era que Senna estaba finalmente en Williams su tan ansiado sueño, sin importar que no venciera ni una vez, con dos victorias de Schumacher. Y que el mayor rival del brasileño Alain Prost se habia retirado al final de la pasada temporada.\nLa cabeza de Senna estaba entrando en un "cono de sombras", las presiones sobre el equipo Williams comenzaban a aumentar en forma alarmante. Todo lo que Frank Willimas habia pedido de Renault y de los patrocinantes, en especial de Rothmans, se habia concedido. Senna era muy caro para la epoca, algo asi como 18 millones de dolares por temporada. En la pista el equipo de Frank Williams no respondia en concordancia. El GP de San Marino en Imola, solo 15 dias mas tarde, seria la gran oportunidad de que todos olvidasen las cargas de los pasados GP de Brasil y el Pacifico. Esta vez no podia existir fallas ni de Senna ni de Williams.\nCapitulo 4: El medico de la FOCA Sid Watkins le pide a Senna que no dispute el GP de San Marino\nEl Jueves anterior al GP de san Marino, tercera prueba del Mundial de 1994, yo, como varios otros periodistas, aguardábamos la llegada de Ayrton Senna al autodromo Enzo y Dino Ferrari en Imola. Ya eras mas de las 15:00 y no aparecía por la pista. Estaba en una ciudad próxima, al parecer Carrara, para el lanzamiento de una bicicleta con su marca. Ésta reunía, por supuesto, lo mas avanzado en términos de tecnología que se conocía en ese momento.\nDe repente una multitud comienza a aglomerarse dentro del parque cerrado del circuito, señal característica de la aparición de Senna. Siempre era así, donde estuviese, en todo el mundo; su carisma, su forma de adentrase en los corazones de las personas lo hacia querido por brasileros, japoneses, malayos, hondureños o australianos. Senna era un patrimonio de la humanidad. Su figura tenia la extraordinaria capacidad de que las personas no le importase su origen, color o religión. Su sola presencia bastaba.\nQuien lo veía tenia la sensación de ser intimo. La forma cariñosa, fraterna como lo saludaban daba cuenta de esa relación muchas veces mística entre el piloto y los aficionados. Esas personas convivían cerca de Senna, tan solo viéndolo en imágenes, el estaba en sus corazones. Millones lo llevaban consigo donde estuviesen. Su determinación, aptitud, su fe; nunca escondida y a veces burlada, su don de persona, lo transformaban en un semidios inmortal. la conmoción que siguió a su muerte descubre mucho de esa connotación de inmortalidad que le atribuían.\nMientras atendía a los periodistas ingleses e italianos, Senna nos comunico que luego hablaría con los brasileros. Esperamos algunos minutos y el entro en el motorhome de Williams. Converso rápidamente con Frank Williams y se sentó a comer. Estaba en una de las mesas del área cubierta, al lado del ómnibus del equipo. El nos invito a sentarnos también allí, mientras el saboreaba un plato de pasta con salsa blanca, converso con nosotros. No había mas de cuatro o cinco periodistas con el.\nSiempre con la mirada distante, como si algo lo incomodase profundamente, respondía a las preguntas visiblemente con la cabeza en otro lugar. "El auto tiene que mejorar aquí, nos estamos entendiendo mejor, la pista no es de las mas onduladas y ahora tengo algo mas de espacio.". Por pedido de Senna, Adrian Newey y Patrick Head; projectista y director tecnico de Williams realizaron en el poco espacio de tiempo entre a carrera de Japon y aquella, apenas 15 dias despues, modificaciones en el cockpit del modelo FW16. Senna pegaba con las manos en los bordes del cockpit cuando conducía. mas adelante veremos que este hecho termino por ser determinante en el accidente que lo mato apenas tres días después.\nSenna estaba visiblemente perturbado. Primero estaba la cuestión de los dos abandonos en las primeras pruebas del año. La constatación de que Michael Shcumacher y el Benetton eran adversarios muy fuertes y su Williams FW16 "un desastre". No era todo, fuera de la pista, las cosas exigían de Senna mucha atención, ayudando a componer el cuadro de extrema presión que vivía. Estaba invirtiendo en algunos negocios y eso naturalmente le preocupaba.\nAcababa de firmar un contrato con el fabricante alemán de automóviles Audi para representarlos en el mercado brasilero (N.T.: para Argentina, Brasil e Uruguay segun recuerdo). Era una cosa de millones de dólares y mucha responsabilidad. Al mismo tiempo adquiría la concesionaria Ford Frei Caneca en San Pablo. Su socio, Bira, estaba en Imola. Había mucho que ajustar en las negociaciones.\nDurante el almuerzo de Senna en el motor home de Williams, ya casi a las cuatro de la tarde, llego Ricardo Patrese, que abandonara las pistas el año anterior. La forma alegre y extrovertida\ncon que el italiano hablaba con Senna, a nuestro lado, contrastaba con la postura fría y distante del brasileño; a pesar de su esfuerzo por dejar sentir a Patrese su alegria por verlo.\nAun otro episodio haría aumentar aun mas el ya complicado y difícil momento de Senna, en contraposición a todo lo que el y todos planeaban para ese inicio de campeonato. Y ese hecho nuevo pesaba probablemente mas que todos los demás.\nComenzó a circular en el autódromo la noticia de que el hermano del piloto, Leonardo, y a quien le cabria la función de dirigir la nueva empresa creada en sociedad con Audi, estaba en Imola, recién llegado del Brasil. Por pedido de la familia, que reprobaba la relación con su novia Adriane Galisteu, Leonardo traía con el algunos casetes conteniendo grabaciones telefónicas comprometedoras para Adriane. Serian charlas con un ex-novio de la modelo.\nSu intención seria probarle al piloto quien era realmente Adriane. En el velatorio de Senna en San Pablo, el Jueves siguiente, quedo claro, como la madre, el padre, la hermana, todos al fin, no deseaban ver a Senna con Adriane. Ella permaneció aislada sin ser recibida por la familia. La ex-novia, la conductora de TV Xuxa parecía contar con la simpatía de la familia. Esa era mas que un tormento para el piloto: la reprobación de todos, a quienes estaba tan ligado, por su noviazgo con Adriane.\nVeremos mas adelante que el estado de tensión de Senna creció tanto, después del grave accidente de Rubinho, el día siguiente, el Viernes, y de la muerte de Roland Ratzemberger el Sábado, que el medico de la Formula 1, el doctor Sid Watkins, llego a conversar con el piloto el Sábado a la noche, aconsejándolo a no disputar el GP de San Marino, que lo mato.\n"El me dice, ¿Que le voy a alegar al equipo en esta situación en que estamos 20 puntos detrás de Schumacher en la clasificación? ¿Tan solo que no estoy bien?". Watkins cuenta la historia con mas detalles en su libro ("Life at the Limit: Triumph and Tradgedy in Formula One" Vivir en el limite: Triunfo y tragedia en la F-1). En el próximo capitulo, Watkins habla de su aprensión con relación a la participación de Senna en la prueba. La reacción del piloto al visitar a Rubinho en el Hospital Maggiore de Bologna, el Viernes por la noche donde el llegaría casi muerto dos días después. Además: su llanto al conocer de la muerte de Ratzemberger al chocar su Simtek contra el muro de la curva Villeneuve y la increíble sanción de la FIA por haber ido al lugar del accidente.\nCapitulo 5: El accidente de Rubens Barrichello desestabiliza aun mas a Senna\nHasta ahora vimos que el reglamento de la F-1 cambio radicalmente en la temporada de 1994, que el modelo FW16 de Williams de Ayrton Senna era muy difícil de conducir y que en las dos primeras pruebas del campeonato, Brasil y Aida en Japón, el piloto, que era el gran favorito a ser campeón del mundo, no había conseguido un solo punto. En contraposición, su principal rival Michael Schumacher de Benetton venció en las dos primeras competencias.\nEntramos ahora en la última prueba el GP de San Marino, donde intentare describir el clima de tensión que circundaba a Senna. Por las dificultades con el FW16 y la falta de buenos resultados, Su situación personal, asumiendo grandes responsabilidades por importantes negocios y la cuestión que involucraba a su familia por la reprobación de su noviazgo con Adriane Galisteu.\nSolo después de los primeros entrenamientos libres de la prueba, el Viernes, Senna tuvo el momento de menor tensión del fin de semana. El auto estaba mejor. Adrian Newey el proyectista de Williams, permaneció enclaustrado, estudiando lo que se podía hacer para adoptar una suspensión menos rígida al FW16, sin por ello perder eficiencia aerodinámica. "El alerón delantero esta un poco mas alto y tenemos una nueva geometría en la suspensión delantera", comento el piloto. Como no se exigía al máximo el equipamiento por tratarse de las primeras pruebas libres, la evaluación no era definitiva: "Tengo la impresion que el auto es ahora menos critico".\nSenna pudo también a partir de ese momento, mover mejor las manos y los brazos en la conducción. Al volante del modelo FW16 se lo había bajado unos pocos centímetros, y ahora el piloto no golpeaba mas las manos contra las paredes del cockpit, en la zona del volante. "Estoy mejor", se limito a decir Senna. Rara vez daba detalles de lo que se había hecho en el auto. Cuando contó lo que Newey hizo al FW16 sorprendió a quien lo escucho.\nPausa para el almuerzo, entre la sesión libre de la mañana y la clasificación de la tarde. Senna tenia el pelo largo ese fin de semana, como no se lo había visto en la F-1. Su concentración para salir de aquella situación de desventaja ante Schumacher y el Benetton era total. Sus declaraciones eran casi siempre monosilábicas, típica señal de que estaba concentrado en algún objetivo. El era así, una serie de comportamientos denunciaba lo que buscaba.\nMe acuerdo de una historia que alguna ves nos contó: "Cuando me vean tomar una curva con el casco inclinado para el lado interno de la misma sabrán que tanto yo como el auto estamos al limite en esa curva". "Otra señal era sus respuestas con pocas palabras". Si el decía solamente si o no o aun no respondía, entonces alguna cosa le incomodaba. En aquel GP, específicamente vimos que eran muchas las cosas que lo perturbaban y no solo una.\nDesde 1987 cubro profesionalmente la carreras de F-1 como periodista, no siendo hasta 1991 que las fui siguiendo en forma regular por el mundo entero. Tuve solo dos oportunidades de conversar con Senna en forma profunda. Tocar temas que no fuesen relativos al automovilismo. Una de ellas fue de regreso de Barcelona a Brasil en 1992, y otra la temporada siguiente en Miami, en las oficinas de su amigo Tony, dueño de una tienda de artículos electrónicos, regresábamos de Canadá.\nFuera de eso, los contactos fueron siempre estrictamente profesionales. Senna mantenía relaciones de amistad, pero compartía su intimidad con pocas personas. Una de ellas era GalvÃƒÂ£o Bueno, uno de los capítulos de nuestra historia estar dedicado a esa empatía que existía entre Senna y GalvÃƒÂ£o, el "papagayos" según el piloto, porque el "hablaba demás".\nRecuerdo el vuelo de vuelta de Paris a San Pablo, que trajo de vuelta el cuerpo de Senna para Brasil. Al lado del féretro cubierto con una bandera del Brasil GalvÃƒÂ£o nos contó muchas historias interesantes que los tenían a los dos como protagonistas. A veces las interrumpía para decir: " Miralo a el ahora, ve de que manera lo estamos llevando de vuelta a casa, dentro de un cajon". Pero eso será tema para otro capitulo.\nEl clima de tensión para Senna no GP de San Marino creció aun mas al comienzo de la sesión de clasificación del Viernes por la tarde. Luego del inicio de los entrenamientos, las imágenes de la TV del circuito se centraron en un auto con las ruedas para arriba, en un sitio aun no identificable. Cuando un monoposto vuelca, hay siempre una tensión natural por el hecho de que la cabeza del piloto a pesar de la barra de protección esta expuesta. No se podía saber aun quien era el que se había accidentado tan feo. En instantes la TV paso el video tape de lo que paso. Era Rubens Barrichello, joven piloto brasileño de 21 años, traído a la F-1 como un talento innato en aquellos momentos, que era piloto de Jordan. Su vuelo en la Variante Baja fue para preocuparse.\nCon perdida del conocimiento en los instantes iniciales al llegar el auxilio medico, las consecuencias por lo ocurrido indicaban que serian graves. Todo el mundo en la F-1 temía por la brusca eliminación de los recursos electrónicos en aquella temporada. "es un riesgo hacer a los autos difíciles de manejar sin disminuir la potencia de los motores", afirmo en esa época el aun bien conceptuado diseñador John Bernard.\nAquel accidente de Rubinho pondría en el tapete la pregunta. Senna, como mucha gente en lo boxes, fue al centro medico móvil instalado bastante cerca de donde Rubinho se golpeo, antes del primer box. Me encontraba a unos 20 metros de la puerta del centro medico, en el limite de la zona aislada por los organizadores, cuando vi pasar a Senna cerca mío yendo en dirección a los médicos.\nSu expresión era bastante tensa, caminaba rápidamente. El dueño del equipo Jordan, el irlandés Eddie Jordan, había pasado por allí unos instantes antes y le oí decirle a Gerardo Rodrigues, el representante de Rubinho, que avisara por teléfono a los padres del piloto para ponerlos al tanto del accidente. Hasta ese momento se pensaba que algo serio había acontecido con Rubinho, en definitiva se golpeo a unos 200 Km/h contra un muro y el auto volando. No paso mucho, unos 10 minutos, y Senna dejo el centro medico rápidamente, el tenia los ojos visiblemente mojados.\nYa había vivido una situación semejante en 1990 durante el GP de Jerez de la Frontera, cuando Senna fue hasta la pista para acompañar la asistencia medica al irlandés Martín Donnely de Lotus que sufriera el accidente mas impresionante que he visto personalmente en la F-1. Como por lo de España en 1990, Senna lloro también en Imola, a causa de Rubinho. "Por favor déjenme pasar, parece que esta bien"; se limito a decirnos.\nLa pista permaneció cerrada 22 minutos. El show debe continuar ("The show must go on") es el lema de la F-1, y así se hizo. Los pilotos volvieron a disputar la clasificación. Hacia calor, unos 28 °C. Al final de la sesión Senna consiguió ser le mas rápido, como lo había sido en Brasil y Japón: 1min21s548 delante de Schumacher con 1min22s015. "Tuvimos una clasificación caótica, el accidente de Rubinho, nos afecto a todos, no conseguía dar una sola vuelta bien hecha, cuando iba bien aquí, erraba allá", afirmo Senna. "Al final, ser el mas veloz es bueno, es mas de lo que me esperaba", finalizo.\nRubinho fue transferido al Hospital Maggiore de Bologna, a unos 50 km de Imola, para observación y exámenes mas profundos. Senna se apresuro a terminar las reuniones con el equipo Williams luego de la clasificación, para ir hasta el hospital a visitar a su amigo. Poco tiempo antes, Barrichello y Senna, pasaron varios días juntos en Tokio; Japón antes de viajar a Aida con el fin de disputar la segunda prueba del campeonato. El mundial comenzaría con el GP de Brasil, luego el del Pacifico en Aida Japón. El GP de San Marino era la tercera del calendario. Hasta hoy Rubinho describe el placer que tuvo de conocer a Senna mas íntimamente en ese viaje. "Nos divertimos mucho en la Disneylandia japonesa", recuerda Rubens. "Fue importante para mi aquel contacto, Ayrton era mi mayor ídolo".\nGerardo Rodrigues, quien recibía a los visitantes de Rubinho en el hospital me contó durante la noche cuando estuve allí, que Senna se intereso en saber detalles del estado de salud del piloto, y que se mostraba preocupado. El hospital Maggiore de Bologna es publico, Rubens compartió el cuarto con otro cuatro pacientes. Cuando entre en el; a eso de las 21:00, quede sorprendido por la presencia de esas personas en el mismo cuarto. Rubinho, con el rostro bastante hinchado por la fractura de la nariz, dormía.\nImagine, a la hora, como los europeos reaccionarían si en el GP de Brasil un piloto accidentado es trasladado a la Sala de Guardia del Hospital de Clínicas y después queda en observación en la enfermería con otros pacientes. Probablemente no se volvería a disputar ninguna carrera en el país. El Viernes termino para Senna aun peor de lo que comenzó. El accidente de Rubinho lo afecto visiblemente. Pude seguir su trabajo en el box de Williams, desde la zona donde se nos es permitido acercarnos. Con seguridad estaba conmocionado, el mismo confeso haber cometido varios errores en la pista.\nPero si lo del Viernes fue malo, lo del sábado seria aun peor. Roland Ratzemberger murió al colisionar con su Simtek a unos 300 km/h en la curva Villeneuve. Si el cuadro emocional vivido por Senna era ya difícil, por todo lo que lo rodeaba mas el susto por Rubinho, ahora tomara connotaciones psicopatológicas. Por eso, el medico de la F-1 Sid Watkins, le pidió a Senna que no disputase la prueba, el Sábado en el circuito Enzo y Dino Ferrari, pero ese será el tema del capitulo 6 de esta historia.\nCapítulo 6: Senna y los demás pilotos de F-1 vuelven a convivir con la pesadilla de la muerte en las pistas\nTal vez el momento más marcado para mi, en referencia a Ayrton Senna en aquel 30 de Abril de 1994, el Sábado previo al GP de San Marino, fue cuando lo vi abrazado, apoyado en el hombro del doctor Sid Watkins, en la parte de atrás del centro médico del circuito Enzo y Dino Ferrari en Imola. Eran mas o menos las 13:50, en aquel momento Watkins le informó a Ayrton y a Charlie Moody jefe del equipo Simtek, para el que corría el piloto austriaco Roland Ratzemberger, que no había nada mas que se pudiese hacer por el piloto, estaba muerto.\nLa Formula 1 estaba desacostumbrada a recoger sus muertos. Para aquella generacion que competia en las pistas, la muerte representaba algo posible, logicamente; pero muy distante. El ultimo piloto en morir durante un GP había sido el italiano Ricardo Paletti de Osella en la largada del GP de Canada de 1982 en Montreal.\nOtro piloto italiano Elio de Angelis, perderia tambien la vida en la Formula 1, en 1986 durante las pruebas particulares de Brabham en el circuito frances de Paul Ricard. Ayrton Senna, Michael Schumacher, Mika Hakkinen, Damon Hill nunca habian convivido con la dura realidad de la muerte en los autodromos.\nSenna que ya habia llorado el dia anterior en ese mismo lugar, uno de los mas visitados en aquel fin de semana, el centro medico de la pista de ÃƒÂ\npor Carballedo » 06 Abril 2007, 15:34\nMuy bueno el relato, aunque al recordar aquellos momentos me entristezco\npor LC » 06 Abril 2007, 15:49\nEl cuadro quedó más complicado para mí al ver sangre en el piso. No estaba seguro si aquello era producto de una hemorragia o una traqueotomia que tal vez pudiera haber sido hecha para permitir que Senna respirase. Más: los pies de Senna, en el suelo, estaban demasiado abiertos. Si fueran las agujas de un reloj, formarían las 14:45. Estaba seguro que él estaba inconsciente. Cuando el piloto mantiene sus pies en la posición 10 para las 2, o 5 para la 1, es generalmente una buena señal, o menos mala. Senna estaba en la etapa más avanzada del Ã¢â‚¬Å“reloj de la vidaÃ¢â‚¬Â\npor Carlosike » 16 Noviembre 2007, 17:57\nNunca habia leido un texto tan detallado de la muerte de mi Gran Idolo y hasta ahora el unico en la Formula 1.. por desgracia de mi edad solo lo vi correr en el año 1993 y las pocas carreras del 94.\ne quedado impresionado y bueno encantado de leer todo esto. no conocia con esos detalles lo ocurrido y bueno espero qe consigan mas informacion como esa.. de verdad Senna para mi fue lo mejor de lo mejor\nRegistrado: 14 Noviembre 2007, 17:54\npor Carballedo » 16 Noviembre 2007, 18:11\nCarlosike pásate por la sección Bienvenidos y así nos cocemos mejor. Tampoco estaría mal que le hechases un vistazo a las Normas del Foro para cómo estamos aquí organizados\npor paualon » 20 Mayo 2008, 10:47\nqueria darte las gracias por este relato, realmente interesante, aunque sea sobre una triste historia. Estoy en el curro y no he podido dejar de leerlo hasta el final, si me pilla el jefe . Me he llegado ha emocionar por la forma en la que cuenta los acontecimientos realmente bueno.\npor MagicNano » 20 Mayo 2008, 12:28\npaualon escribió: quería darte las gracias por este relato, realmente interesante, aunque sea sobre una triste historia. Estoy en el curro y no he podido dejar de leerlo hasta el final, si me pilla el jefe . Me he llegado ha emocionar por la forma en la que cuenta los acontecimientos realmente bueno.\nMe ha pasado exactamente lo mismo que a tí, menos mal que mi jefe hoy no ha pasado por aquí...


Bill Clinton viaja al Reino Unido para recaudar fondos para su mujer y limpiar la reputación de EEUU\nActualizado 05/10/2007 20:59:01 CET\nKAMPALA, 5 Oct. (EP/AP) - El Programa Mundial de Alimentos de Naciones Unidas (WFP) denunció hoy que el déficit serio de fondos económicos está dificultando los esfuerzos para ayudar a las víctimas de las inundaciones en África. El mismo día, el presidente de Uganda, Yoweri Museveni, encabezó una marcha por la capital, Kampala, para recaudar dinero para las víctimas de las inundaciones.\nLa portavoz del WFP Lydia Wamala dijo que el organismo había solicitado en septiembre cerca de 46 millones de euros para ayudar a los desplazados y a aquellos que perdieron sus cosechas en más de 15 naciones africanas, sin embargo no llegó a recibir ni un millón y medio de euros, donados en su mayor parte por el Reino Unido.\nEl estado intransitable de las carreteras en casi toda Uganda significaba que el WFP tenía que hacer llegar por aire la comida a las zonas afectadas, lo cual es ocho veces más costoso que transportarla por carretera, justificó la portavoz. "Sin financiación, el WFP no puede movilizar esta comida, mucho menos comprarla. El WFP tendrá que saltarse la distribución general de comida de octubre, si no entra nueva financiación", aseguró Wamala.\nLos niños pequeños y aquellos que están retornando a sus hogares tras haber sido desplazados por la guerra serían los más perjudicados, dijo Wamala. Cientos o miles de ugandeses están abandonando los campos de refugiados camino a sus hogares después de que el Gobierno diera inicio a las conversaciones de paz con el brutal Ejército de Resistencia del Señor, tras 20 años de guerra. Las inundaciones habrán destruido los cultivos de muchos de los retornados, que pasarán a depender de la ayuda de alimentos.\nPor su parte, el presidente de Uganda, Yoweri Museveni, encabezó a cientos de personas en una marcha de tres kilómetros por la capital, Kampala, para recaudar dinero para ayudar a las más de 300.000 personas afectadas por las inundaciones, que han obligado a cortar las comunicaciones de transportes con muchas partes del país desde las fuertes lluvias y extraordinarias lluvias del pasado julio.\n"Las mayores víctimas de estas inundaciones han sido los puentes", comunicó Museveni a la multitud reunida. "Tenemos que reparar estos y planear la construcción de otros nuevos. Las segundas víctimas de las inundaciones son las carreteras mismas", añadió el dirigente.\nMás de 150.000 ugandeses han sido desplazados de sus casas a refugios temporales o escuelas.La ONU ha dicho que el número de afectados previsiblemente aumentará y que las estimaciones están en curso. "Aún no hemos pasado la fase de ayuda de emergencia. La situación puede ir a peor si asistimos a un brote de enfermedades o si sigue lloviendo", advirtió Kristen Knutson, portavoz de la Oficina de Ayuda Humanitaria de las Naciones Unidas. Los meteorólogos han previsto que las lluvias continuarán hasta finales de noviembre.


Compara AMLO devolución de impuestos con «huachicoleo choncho».\nGran abuso de accionistas de CORONA, le exigían al SAT devolución millonaria.\nZMGNoticias.- El presidente de México, Andrés Manuel López Obrador (AMLO), señaló este miércoles que las devoluciones de impuestos en el periodo neoliberal equivalían a lo que se sangraba al erario con el robo de combustible de gran magnitud, o “huachicoleo choncho“, como él lo llamó.\nTan era así que, en su rueda de prensa matutina de este miércoles, el presidente recomendó a estudiantes y expertos en finanzas investigar y estudiar el fenómeno de la devolución de impuestos en el periodo neoliberal.\nEn ese sentido, AMLO celebró que la cervecera Grupo Modelo aclarara el intento de recurso legal para recuperar miles de millones de pesos en IVA, medida que frenó la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN), hecho que el presidente mencionó el pasado martes.\nEse día, Grupo Modelo informó que no están relacionados con dicho recurso legal.\nLa cervecera emitió un comunicado aclarando que dicho recurso legal fue presentado por exaccionistas de Grupo Modelo “que hoy no tienen relación” con la empresa.\nLópez Obrador había recibido esta información del Servicio de Administración Tributaria, pero celebró la aclaración de Modelo “para que las cosas se hagan conforme al Estado de derecho”.


¿Quieres dejar de ser una madre sufridora? | El jardin de la alegría\n¿Quieres dejar de ser una madre sufridora?\nmamá sufridora, vuelta al cole\nMalas noticias. No puedes.\nPues sí, es así de simple. Sea cual sea tu tipo de carácter, si te has metido en esto de ser madre, seguro que vas a sufrir con cosas relacionadas con tu hijo. Da igual que seas del tipo positivo, del tipo feliz, del tipo protector,… todas sufrimos en algún momento.\nAhora es el tiempo de la vuelta al cole: primer día para muchos (primer día en el cole de mayores, primer día en la guarde, primer día de instituto,…), cambio de profesores para otros, cambio de compañeros por esa nueva moda de mezclarlos cada varios años,… Todas estas cosas nos estresan, las vivimos con un cierto sufrimiento, y no lo podemos evitar.\nPorque además cualquier cosa de este tipo tiene dos fases: primero la preocupación anticipada por el cambio y después, la preocupación real porque efectivamente tu hijo no lo ha encajado bien.\nEn mi caso la entrada en el cole de mayores del Rubio fue apoteósica. Sólo os diré que durante el periodo de adaptación (otra de esas cosas que merecen una entrada exclusiva) el Rubio a lo más que llegó fue a sentarse en la silla con la mochila puesta porque él no quería estar allí y estaba preparado para irse. Llantos por mi parte porque en tres meses nacía Chiquitita y no podía permitirme que el Rubio entrase en barrena, reunión con la profe esa misma semana,… En esa ocasión la fase uno de preocupación no existió, el Rubio estaba encantado con ir al Cole de Mayores porque iba a estar con su hermano y nosotros felices. Cuando llegó nada era como él se había imaginado en su cabeza, así que la fase dos de preocupación fue monumental sobre todo porque no nos lo esperábamos. Porque, claro, el factor sorpresa es otro de los ingredientes clave en esto de la maternidad.\nEste año nos ha tocado con el Moreno y también nos ha pillado por sorpresa. Este año tocaba mezcla de clases y mi hijo ha sido uno de los expatriados. Con esto de la tecnología de esas cosas te enteras antes de ver a tu hijo (que no sé que prefiero), el wasap del grupo del cole ardía. Desde que me enteré hasta que fui a recogerle pasaron tres horas. De todo se me pasó por la cabeza: lomal que lo estaría pasando, lo triste que estaría, si debía hablar con los profes para “remediarlo”,… Cuando fui a recogerle el Moreno estaba tan panchito, como si nada!! Porque esta es otra de nuestras capacidades, y por eso os digo que no vas a poder no ser una madre sufridora, somos capaces de preocuparnos anticipadamente por cosas que luego no pasan.\nBien es cierto que una vez que ha pasado la excitación del primer día, el Moreno está más triste porque, como dice él, no están sus amigos en clase y está bien eso de hacer más amigos pero a él ya le gustaban los que tenía.\nYo estoy en esta fase del sufrimiento. Mis hijos son pequeños y las cosas que pasan normalmente son así de pequeñas (gracias a Dios) pero es que los hijos crecen y estos sufrimientos cambian. A mi alrededor sigue habiendo tres generaciones y en todas las madres (y padres) veo esos sufrimientos. Además mientras son pequeños tú puedes tomar medidas para eliminar lo que hace sufrir a un hijo, a medida que crecen dejas de poder tomar esas medidas porque son ellos mismos los que dirigen las riendas de su vida (que es lo que debe ser, pero incrementa un poco si cabe tu nivel de sufrimiento).\nEsa es la vida o por lo menos es como yo la veo. No es que esto sea ni bueno ni malo. Si toda la vida fuera fácil, si todo fuera plano, nos perderíamos otro tipo de cosas: los logros, los retos, las metas, las alegrías,…\nLa sufridora del principio es una ilustración tomada de Fina,la Endorfina (simplemente genial!)


Hotel San Francisco Hoteles en México en Video, Paquetes, Ofertas de Hotel Reserva en linea y obten las mejores tarifas\nHotel La Ceiba, Chiapa de Corzo, Chiapas, México Reserva de Hoteles en Chiapa de Corzo | Reservaciones de Hoteles en México\nFinca Hamburgo, Tapachula, Chiapas\nCentro Ecoturístico las Guacamayas destino ideal para la aventura\nArgovia Finca Resort, Finca Cafetalera, Tapachula, Chiapas\nHotel San Francisco, Tapachula\nEn el l Hotel San Francisco,con más de cuarenta años de tradición en Tapachula, nos especializamos en satisfacer las necesidades de nuestros huespedes, brindandandoles comodidad, calidad y la atención que se merecen. Cuenta con 103 magníficas habitaciones, perfectamente equipas y de buen gusto, ámplias instalaciones y el excelente servicio que nos caracteríza; elementos necesarios para hacer que su estancia en Tapachula sea memorable. Ubicación Localizado en Avenida Central Sur, una de las principales avenidas de la ciudad de Tapachula, el Hotel San Francisco tiene una insuperable ubicación, cerca de todos los atractivos turísticos de la ciudad y accesible por varios medios, es el mejor punto de partida para iniciar un recorrido por la ciudad y sus alrededores, como son la sección art déco de la ciudad, el sitio arqueológico de Izapa y las abundantes fincas cafetaleras. Dirección: Av. Central Sur No. 94, Centro. Tapachula, Chiapas.\nEstándar Sencilla Las habitaciones del Hotel San Francisco reflejan la influencia de la decoración mexicana, al utilizar colores vivos y finos muebles de madera. Disfrute su estancia en nuestras alegres habitaciones y únicamente dedíquese a relajarse en este pequeño espacio de lujo.\nEstándar Doble Nuestras habitaciones han sido diseñadas para proveerle cómodos espacios para llevar a cabo sus actividades diarias, ya sea si son por negocios o solamente de placer. Lindos muebles de madera y excelentes amenidades le harán disfrutar de una confortable estancia.\nEstándar Cuádruple Las habitaciones cuentan con capacidad para 4 personas y ofrecen gran comodidad en una atmósfera agradablemente decorada. Los muebles de madera y la decoración de buen gusto son otras características de estas espaciosas habitaciones.\nSuperior Doble Estas amplias habitaciones incluyen muebles de madera, decoración tradicional mexicana con un toque de modernidad, finas amenidades y una acogedora atmósfera. Disfrute su estancia en estas agradables y cómodas habitaciones.


SAN JOSÉ BLOG: TAREAS 21 MAYO 2020 PRIMARIA\nInglés: ficha modal verbs\nNaturales: fichas repaso tema 5\nMañana haremos la videollamada a las 11:00. Os mandaré email\nHoy, como anunciamos el lunes, vamos a utilizar el visor que hicimos dicho día para reproducir “algo”. Ese algo puede ser, un paisaje, un animal, un objeto… lo que os apetezca.\nMatemáticas: página 119 ejercicios 13 y 15\nMañana haremos la videollamada a las 12:00. Os enviaré un email\nArts & Crafts ¡Buenos días!\nHoy hay tareas en los apartados de Arts y CCSS\nLas tareas del jueves 21 de mayo.\nLas tareas del jueves.\nVamos a continuar con las tareas de hoy que nos van a ayudar a profundizar en los paisajes, que comenzamos a recordarlos ayer.\nEn primer lugar os paso un enlace con un montón de información acerca de los paisajes. Una vez que hayáis leído la información, al final de la página aparece un cuestionario. Tenéis que contestar a las preguntas y contarme cuántas habéis contestado bien.\nDespués, vais a elegir uno de los elementos del paisaje que aparecen en la página, el que más os guste, y vais a averiguar en qué tres lugares del mundo lo podemos encontrar y cómo se llaman. Para hacerlo, os podéis ayudar de internet o de algún atlas que tengáis por casa.\nOs dejo un ejemplo: Si elijo las islas puedo nombrar tres: ISLAS BALEARES, ESTÁN EN ESPAÑA, CUBA, ESTÁ EN AMÉRICA, SRI LANKA, ESTÁ EN ASIA. Esto lo hacéis en el cuaderno de NATURALES, poniendo de título MI ELEMENTO FAVORITO.\nUna vez hecho esto, vamos a LEER un pequeño texto que nos habla del RELIEVE, LA COSTA Y LOS RÍOS Y LOS LAGOS. Una vez que lo hemos leído con mucha atención, es cortito y fácil, vamos a rellenar una ficha con las palabras que faltan. Lo único que tenéis que hacer es escribir las palabras que faltan en el cuaderno de naturales, una debajo de la otra, haciendo una lista. Por supuesto, os podéis ayudar del texto para hacerlo, y atención, ESTO LO VAIS A HACER SIN AYUDA DE LAS MAMÁS O LOS PAPÁS, así que no os despistéis.\nUna vez lo tengáis todo, os dejo las fichas de repaso de Lengua y Mates.\nOs mando un fuerte abrazo. ¡Que tengáis un bonito día!\nBuenos días, aquí dejo el trabajo programado para el día de hoy:\nLENGUA: comprensión lectora y trabadas fr y tr\nEn la sesión de lengua del día de hoy vamos a realizar dos actividades diferenciadas:\n. En la ficha número 1, el alumno/a leerá en voz alta el texto para que nos fijemos en la correcta pronunciación y entonación en la lectura.\nObservaremos las imágenes con atención e intentaremos asociar cada oración con cada imagen.\nPodemos colorear los dibujos con lápices de colores o pinturas.\n. En la ficha número 2, vamos a recordar estas dos trabadas que hemos visto este curso.\nEl alumno/ a leerá cada una de las adivinanzas en voz alta . Intentará adivinar la solución de cada adivinanza. Estas palabras tendrán una de las dos trabadas mencionadas. Pintaremos los dibujos.\nMATEMÁTICAS: sumas con y sin llevada, medida mediante palmos, problema sencillo y figuras geométricas\nHoy dedicaremos algo más de tiempo al área de matemáticas. Distribuiremos el repaso en tres fichas diferentes :\n. En la primera ficha: realizaremos estas sumas sencillas sin llevada. Comenzaremos por las unidades y luego sumaremos las decenas .\n. En la segunda ficha: recordaremos que la longitud se puede medir mediante nuestro propio cuerpo ( palmo, pie, paso).Nos centraremos en medir una botella mediante el uso del palmo. Resolveremos un problema sencillo de la forma que siempre hacemos. Rodeamos los datos, subrayamos la pregunta formulada. Colocamos cada uno de los datos, realizamos la operación requerida y escribimos la solución al problema.\n. En la tercera ficha: realizaremos las sumas de tres cifras con llevada que nos proponen\nPor último, colorearemos y contaremos cuantos triángulos hay en el primer recuadro y los cuadriláteros que hay en el segundo recuadro.\nINGLÉS: repaso de vocabulario cercano al alumno y los colores\nVamos a repasar el vocabulario presentado en la ficha y los colores en inglés.\nRecordaremos al alumno/a que el adjetivo siempre lo colocamos delante del nombre .\nRealizaremos los ejercicios propuestos en esta ficha para repasar el vocabulario mencionado.\nARTS: continuar trabajando la lámina “ transportar el tren”\nEn la sesión de hoy continuaremos trabajando la lámina que comenzamos en el día de ayer.\nAl contar con dos sesiones sería tiempo suficiente para terminar este trabajo y se debería entregar en el día de hoy. En caso de no poder enviarla hoy por diversos motivos dejaría entregarla también durante todo el fin de semana.\nPublicado por C.P. SAN JOSÉ DECALASANZ en 1:15


Formatos de Currículum Vitae Profesionales en Word Gratis\nFormatos de currículum vitae profesionales gratis\nSer profesional es uno de los principios que hay que tener en el mundo laboral, la responsabilidad se puede demostrar de diferentes formas, y en un CV también se puede llevar a cabo. Para eso te ofrecemos nuestros mejores formatos de currículum vitae profesionales en Word gratis para que puedas editar desde tu computadora o celular de una manera muy sencilla. Si sos una persona que quiere marcar presencia, le recomendamos usar un CV profesional de los que ofrecemos en nuestro sitio web. Sin dudar son los mejores que podrá encontrar.\nTambién debe saber que ser un profesional no es simplemente tener un currículum acorde a ese nivel, además debe comportarse como tal, por ejemplo en el caso de que lo contacten para una entrevista laboral. Si no se comporta con responsabilidad el currículum profesional que haya hecho quedará sin efecto, y su candidatura se desplomará como una torre de naipes.\nFormato de currículum vitae profesional en Word gratis\nLas características de un CV profesional\nUn CV profesional se caracteriza por el más mínimo detalle, desde la redacción del contenido hasta la foto personal que se escoja puede influir. Debe tener un cuidado especial, y su diseño debe proveer la posibilidad de que así sea. Es por eso que nuestros formatos en Word ya se encuentran habilitados para solamente adaptar el contenido.\nPor lo general se suelen destacar por incluir títulos (como el de ingeniero, licenciado, administrador de empresas u otra profesión), disponer de una sola columna comenzando con la sección de las experiencias de trabajo, ya que al final son las que le da importancia a un CV profesional y un texto totalmente legible y sin faltas de ortografía, este último punto es fundamental. No dude en elegir el mejor formato, aquel que esté a su altura, para impactar a todos los empleadores.


¡Educaplay alcanza el millón de usuarios! - AEFOL - Historia, Blog & Eventos Realizados\nActualidad AEFOL, Formación Gamificación\nEn www.educaplay.com ya son un millón de usuarios. Un momento… ¿aún no conoces Educaplay? Se trata de la herramienta para crear y compartir juegos educativos multimedia y aprender mientras jugamos desarrollada por ADR Formación.\nMultitud de profesores en todo el mundo utilizan esta plataforma para hacer sus clases más divertidas. Y, ¿cuál es el secreto de su imparable éxito? Es fácil y gratis.\nSi trabajas en el ámbito educativo, olvida el esquema tradicional y motiva a tus estudiantes para crear sus propias actividades que luego podrán compartir en clase. Porque aprender con gamificación es divertido y conecta mejor.\nEn los últimos meses hemos cambiado muchas cosas en la plataforma con objeto de hacerla más accesible y atractiva: hemos convertido los juegos de Flash a HTML5, creado las colecciones y grupos, diseñado nuevas actividades, organizado los recursos por niveles educativos y un sinfín de cosas más…. Pero esto no ha hecho más que empezar porque pronto la herramienta contará con más idiomas, nuevas tipologías de actividades, fomentaremos la competición… y – lo más importante – permanecerán muy atentos a las sugerencias de los usuarios, el principal motor de la comunidad.\nAdemás, con motivo de este gran hito, en los próximos días lanzarán un concurso en redes en el que sortearán cuentas Premium y os contarán algunas de las novedades que están preparando. Síguelos en Twitter y en nuestro blog.\nConsulte el Programa Final de EXPOELEARNING\nAEFOL fue invitada a la presentación de este interesante y bien trabajado Informe con datos muy útiles sobre la... Leer más\nJavier Fernández Aguado participa en el programa Minerva que se impartirá en Barcelona, 23-11\nCEINSA presenta el PROGRAMA MINERVA, dirigido al desarrollo profesional y personal de los Directores de Recursos Humanos y Gerentes... Leer más


El Placer (Suances). Hostales cercanos - Infohostal\nAlojamientos › España › Cantabria › El Placer (Suances). Hostales cercanos\nHostales en Suances cerca de El Placer\nEl Placer está situado en la Calle Valladolid, nº3 de la localidad cántabra de Suances, junto al conocido Paseo Marina Española.\nSe trata de un pub de nueva apertura, bastante moderno y de gran ambiente, ideal para tomarse una copa y un pincho en la compañía de amigos. Muy visitado por gente joven, posee una atmósfera divertida y jovial, siendo el escenario perfecto para tomar una copa antes de salir a cualquier discoteca de la zona.\nUn agradable espacio que si desean visitar desde Infohostal ponemos a su entera disposición toda una gran variedad de hostales y hoteles a precios muy económicos en sus alrededores para que no tengan que preocuparse por nada.\nBusca habitación cerca de El Placer\n20 alojamientos disponibles en Suances cerca de El Placer\nRecomendar El Placer a tu amigo\n¡Hola! Echa un vistazo a la página de El Placer en Suances de Infohostal.com. Creo que te puede interesar.\na 0.05 kms del centro de El Placer. La Pensión Amarantos es un agradable y acogedor establecimiento, que se encuentra ubicado en el centro de la localidad cántabra de Suances, cerca de la plaza principal y de las paradas de... Más info\na 0.28 kms del centro de El Placer. En el centro de la localidad Cántabra de Suances se encuentra situado el Hotel Torre de Quintana. Se trata de un alojamiento que pone a disposición de todos sus clientes un total de 6... Más info\na 1.10 kms del centro de El Placer. Hotel Arha Albatros esta situado en el municipio cántabro de Suances, a pocos metros de la playa, rodeado de grandes jardines que invitan al disfrute del entorno. Ofrece a sus clientes... Más info\na 0.84 kms del centro de El Placer. La luz, el color y una excelente situación, a sólo 50 metros de la playa, definen al Hotel Azul. El clasicismo de su arquitecturaen contrasta con el más moderno equipamiento, y una... Más info\na 2.46 kms del centro de El Placer. Hotel Marfrei se encuentra en Hinojedo perteneciente al municipio de Suances, a tan sólo 2 kilómetros de la playa. Es un hotel restaurado que conserva su encanto original, estilo... Más info\na 0.55 kms del centro de El Placer. El Hotel Posada Del Mar es un bonito y acogedor establecimiento, catalogado con 1 estrella y que se encuentra ubicado en la encantadora localidad de Suances, a tan sólo 15 minutos a pie o 3 minutos en... Más info\na 0.07 kms del centro de El Placer. El Hotel Montañés es un agradable y encantador establecimiento, catalogado con 3 estrellas y que se encuentra ubicado en la localidad cántabra de Suances, a 100 metros del ayuntamiento y... Más info\na 0.60 kms del centro de El Placer. 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Construido en un imponente estilo vanguardista, este nuevo hotel es una elección romántica y de moda para su estancia en la pintoresca villa marinera de Suances. Ubicado en una de las... Más info\na 0.49 kms del centro de El Placer. El Hotel Suances es un elegante y encantador establecimiento, catalogado con 3 estrellas y que se encuentra ubicado en la en la villa marinera de Suances, en Cantabria, a tan sólo 600 metros de la... Más info\na 0.52 kms del centro de El Placer. El Gran Hotel Suances es un elegante y encantador establecimiento enclavado en un edificio de estilo victoriano, catalogado con 4 estrellas y que se encuentra ubicado en una colina de la localidad... Más info\na 0.27 kms del centro de El Placer. Más info\na 0.61 kms del centro de El Placer. Los Apartamentos La Fuente de Enmedio pertenecen a un agradable y acogedor establecimiento, que se encuentra situado en la bonita villa marinera de Suances, en Cantabria y a tan sólo 5 minutos a pie... Más info\na 0.61 kms del centro de El Placer. Este hotel típicamente cántabro rodeado de césped verde, está a sólo 300 metros de los bares, restaurantes y tiendas de Suances, en la Costa Verde española.... Más info\na 0.12 kms del centro de El Placer. El Mirador del Faro cuenta con dos apartamentos en dos lugares del centro de Suances, Cantabria. Ambas a 50 metros de la playa. Los apartamentos son elegantes y modernos. Los apartamentos del Mirador del... Más info\na 0.50 kms del centro de El Placer. Más info\na 0.43 kms del centro de El Placer. Pequeño Alojamiento, de categoría 2 estrellas localizado en Suances, habitaciones con tv y baño. Más info\nOpiniones de nuestros usuarios sobre El Placer Dejar una opinión\nOtros puntos de interés en Suances Acantilados de Suances Asador El Álamo Aula de Arte "El Torco" Bar La Plaza Bar Nuria Cafetería A Bordo Cicloturismo Senda La Ribera Club Naútico de Suances Desembocadura del Río Saja-Besaya El Placer Estatua de los Vientos Estatua El Pescador Faro de Punta del Torco de Afuera Hamburguesería Los Pinares Iglesia de Nuestra Señora de Lindes La Bodega de Sidro La Dársena del Pescador La Tabernuca de Sergio La Tienduca de Cholo Los Cantos Mesón Restaurante Casa Gerardo Mirador de la Cuba Mirador de la Curva del Río Mirador de la Playa de Los Locos Mirador de la Tablia Mirador del Torco Nueva Estación de Autobuses Oficina de Turismo Oficina de turismo de Suances Paseo de la Marina Española Piero Pizza & Pasta Playa El Sable Playa La Concha Playa La Ribera Playa La Riberuca Playa Los Locos Playas de Suances Puerto de Suances Punta del Dichoso Restaurante Al Socaire Restaurante Amarantos Restaurante Amita Restaurante Casa Nostra Restaurante El Balneario Restaurante El Caserío Restaurante El Cobertizo Restaurante El Marinero Restaurante El Mirador de Suso Restaurante El Montañés Restaurante El Muelle de Suances Restaurante El Navío Restaurante Jardines de Viares Restaurante La Cabaña Restaurante La Duna Restaurante La Villa de Suances Restaurante Pizzería Rancho Chico Restaurante Posada Santa Ana Restaurante Sito Restaurante Sydney Ría de San Martín de la Arena Shore Pleasures Suances Terraza Bar La Ribera Tiendas Pardo Vuelta Ostrera\nHoteles baratos en Suances 27 Hoteles\nHostales baratos en Suances 8 Hostales\nApartamentos baratos en Suances 7 Apartamentos\nCerca de El Placer\nHoteles más cerca de El Placer\nHostales más cerca de El Placer\nApartamentos más cerca de El Placer\nCoches de alquiler en Suances\nAutobuses en Suances\nVuelos en Suances


Para dividir una fracción entre otra fracción, multiplique la primera fracción por el inverso multiplicativo de la segunda fracción.\nEsto es, para dividir entre una fracción, multipliquela por su inverso multiplicativo.\nEncuentre el cociente.\nPara dividir entre una fracción, multipliquela por su inverso multiplicativo.\nEsto es, multiplique la primera fracción por el recíproco de la segunda fracción , .\nDivida entre el FCG , 3.\nPara dividir entre un número mixto , primero reescriba los números mixtos como una fracción impropia . Luego divida las fracciones.\nPrimero reescriba los números mixtos como una fracción impropia.\nAhora multiplique por el inverso multiplicativo de .\nDivida entre el factor común.\nITIL - Information Technology Infrastructure Library Training NES Biology - National Evaluation Series Biology Test Test Prep SAEE - The Special Agent Entrance Exam Test Prep Mississippi Bar Exam Test Prep CCNA Cyber Ops - Cisco Certified Network Associate-Cyber Ops Test Prep FAA - Federal Aviation Administration examination Courses & Classes South Dakota Bar Exam Courses & Classes Scratch Tutors 4th Grade Homework Tutors CCNA Data Center - Cisco Certified Network Associate-Data Center Courses & Classes High School Geography Tutors Advanced Placement Tutors Data Warehousing Tutors New Jersey Bar Exam Test Prep Exam FM - Financial Mathematics Test Prep Honors Biology Tutors ACCUPLACER Test Prep VTNE - Veterinary Technician National Exam Test Prep CCNA Industrial - Cisco Certified Network Associate-Industrial Courses & Classes PANRE - Physician Assistant National Recertifying Examination Test Prep\nPhoenix Tutoring Sacramento Tutoring Nashville Tutoring Raleigh-Durham Tutoring St. Louis Tutoring Dallas Fort Worth Tutoring Buffalo Tutoring Virginia Beach Tutoring Kansas City Tutoring Louisville Tutoring\nBiology Tutors in Atlanta Math Tutors in Dallas Fort Worth ACT Tutors in Washington DC SAT Tutors in Chicago Statistics Tutors in Houston Math Tutors in Seattle LSAT Tutors in Los Angeles Computer Science Tutors in San Francisco-Bay Area ACT Tutors in Dallas Fort Worth Biology Tutors in Philadelphia


Mejor sonido: equipo mexicano se lleva el Oscar - Más México\nEl pasado 25 de abril, el equipo conformado por Michelle Couttolenc, Carlos Cortés y Jaime Baksht se llevó un Oscar por mejor sonido\nLa noche de los premios de la academia tiene siempre cierto grado de expectación y emoción; pero se vuelve mucho más especial cuando sabemos que hay mexicanos nominados que podrían recibir un Oscar. En este 2021, fue el caso de Michelle Couttolenc, Carlos Cortés y Jaime Baksht; quienes se llevaron el premio por Mejor Sonido por su participación en Sound of Metal. Esta película fue dirigida y coescrita por Darius Marder; y protagonizada por Riz Ahmed, un conocido actor y rapero de origen británico.\nMichelle Couttolenc tiene 15 años de experiencia cinematográfica. Ha trabajado poniéndole sonido a más de cien películas; y es sabido que el cine no es solo su trabajo, sino su pasión. La luz silenciosa, El laberinto del fauno y Ya no estoy aquí son solo algunos de los largometrajes que ha ayudado a volver realidad.\nPor su parte, Carlos Cortés es un ingeniero en sonido que desde niño jugaba con los efectos y los distintos sonidos que producían hasta los objetos cotidianos. También incursionó un tiempo en el mundo de la música formando su propia banda; aunque al final decidió que lo suyo era el cine.\nAsimismo, Jaime Baksht también ha trabajado poniéndole sonido a diversas películas; entre ellas: La ley de Herodes, Pan’s Labrynth, Arráncame la vida, No se aceptan devoluciones y muchas otras. Ha recibido en diversas ocasiones el Premio Ariel de Plata por mejor sonido; un Goya y un British Academy Award.\nEl trabajo de los sonidistas en esta película resulta esencial; debido a que la trama se centra en la historia de un baterista de una banda de heavy metal que comienza a perder progresivamente el oido.\nLa película está disponible en Amazon desde el 4 de diciembre del 2020, y fue recibida muy positivamente. Ganó varios premios por sonido, edición y actuación; aunque, por supuesto, se espera que los más sonados sean los recién revelados Óscares.


Jugadores del Argentina Campeón del ´86 planean juntarse y contarle a Bilardo sobre la muerte de Diego - RADIO D3\nInicio Deportes Jugadores del Argentina Campeón del ´86 planean juntarse y contarle a Bilardo...\nJugadores del Argentina Campeón del ´86 planean juntarse y contarle a Bilardo sobre la muerte de Diego\nIntegrantes de la selección argentina que logró el campeonato del mundo en el certamen de México 1986 se reunirían para comunicarle a quien fuera el entrenador de ese equipo, Carlos Salvador Bilardo\n, una novedad que desconoce por decisión de su familia y por su salud: la muerte de Diego Armando Maradona.\n“El Doctor” pregunta usualmente por quien fuera su número “10″, pero han evitado darle precisiones.\n“Lo de Diego todavía no lo sabe, en estos días vamos a ver si juntamos a los muchachos, a Ruggeri, a ‘Burru’ para que le digan. Diego fue el hijo varón que no tuvo”, dijo Jorge Bilardo, ante el programa radial porteño.\nArtículo anteriorCapacitarán a 60 personas en refrigeración y textil\nA pocas horas de Navidad ya hubieron tres vuelcos en diferentes zonas de San Juan\nLos siniestros ocurrieron en 25 de Mayo, Sarmiento y Pocito. Entre los heridos hay tres niños.En las primeras horas, después de los festejos por la...\nLola Vargas - lunes 23 de agosto de 2021\nEl barril de la variedad WTI ganó 5,3% para cerrar en 65,40 dólares mientras que el tipo Brent subió 5,2% y se pactó en...\nSophia Loren tiene «La vida por delante», en un filme dirigido por su hijo Edoardo Ponti\nLoren, de 86 años y una de las mujeres más bellas vistas en la pantalla, fue la primera persona de cualquier país en ganar...


Derechos Humanos /Human Rights « Derecho Globalizado\nPosted on 2 de diciembre de 2016 Actualizado enn 2 de diciembre de 2016\nInmigrantes: regularizan situación legal de menores\n27 de noviembre, 2016.\nGobierno, jesuitas y otros entes efectuaron operativo para resolver casos de hijos de foráneos nacidos en Chile y que eran apátridas.“Me están ofreciendo que en un mes mi hija pueda ser chilena, que tenga una nacionalidad (…). Es tremendo, estoy muy feliz”, dice emocionado Sebastián Gálvez. Es padre de una joven de 16 años, cuyo estado legal es de “apátrida”. Es decir, que no tiene nacionalidad.\nY ayer, tras a una jornada liderada por el Servicio Jesuita a Migrantes (SJM), el Departamento de Extranjería, el Registro Civil y otros organismos, pudo comenzar a regularizar la situación de la menor. En total, fueron más de 30 casos a los que se les brindó ayuda, para que sus hijos pudieran acceder a la nacionalidad y a los beneficios de tener un RUT.\nEsto, luego de que en 2014 se corrigiera la interpretación de la ley, que entre 1995 y 2014 consideró como “hijo de extranjero en tránsito” a los nacidos de padres foráneos.\nGálvez cuenta que hace 16 años que lucha para que la niña, hija de una inmigrante ecuatoriana, pueda obtener la nacionalidad chilena. El y su esposa adoptaron a la menor, pero no habían podido regularizar sus documentos. Hasta ahora.\nOtra de las personas que acudieron fue Johann Vega. “Para mí, lo más importante es que no se repitan las situaciones. Mi hija quedó con un estado de apátrida. No es aceptable que un niño no tenga derecho a una nacionalidad”, cuenta.\nLa mujer se mostró agradecida por regularizar la situación de la menor, indicando que este tipo de jornadas “es una forma de que ella tenga acceso a derechos importantes, porque ella se siente totalmente chilena y siempre ha vivido aquí”.\nLa jornada efectuada en Santiago es la tercera que se realiza a nivel nacional. Antes se hizo una en Arica, donde se atendieron 167 casos. Actualmente, existen más de 2.500 hijos de migrantes que legalmente son considerados apátridas, pero que, por ley, tienen derecho a la nacionalidad chilena.\n“Estamos haciendo esta jornada para que personas, niños, niñas y adolescentes, a quienes se les ha negado la nacionalidad chilena, se les rectifique su situación y se repare un derecho humano fundamental”, señala el sacerdote Miguel Yaksic, director nacional del Servicio Jesuita a Migrantes.\nRodrigo Sandoval, jefe nacional del Departamento de Extranjería y Migración, de Interior, también valoró la jornada, la cual calificó como de “reparación de una situación injusta. Esta iniciativa tiene un sentido de reconocimiento a hechos que no debieron haber ocurrido. Chile gana con reconocer como chilenos a aquellos que siempre lo fueron”.\nUna postura similar expresó Delfina Lawson, directora de la Clínica Jurídica de Migrantes y Refugiados de la Universidad Diego Portales, la cual también fue parte de la jornada. “El Estado asumió su deber de reconocer esta situación, que afecta a muchos niños”, señala.\nLos organismos participantes anunciaron nuevos “operativos”, para ayudar a más familias y menores.\nEsta entrada fue publicada en Human Rights y etiquetada como Derechos Humanos, Migración.


“Es difícil firmar un Consenso Fiscal cuando el Estado Provincial es el principal incumplidor tributario con Rawson” - Cholila Online\n“Es difícil firmar un Consenso Fiscal cuando el Estado Provincial es el principal incumplidor tributario con Rawson”\nEl concejal del PJ-FpV, Federico González, respaldó la decisión de la intendenta Rossana Artero de no firmar el Pacto Fiscal y aseguró que el Gobierno provincial extorsiona a los Municipios para que adhieran a la medida.\n“Estamos totalmente de acuerdo y acompañamos el posicionamiento que la intendenta Rossana Artero fijó respecto al Pacto Fiscal. Creo que es un acuerdo que nos obliga a comprometer nuestra capacidad de recaudación, además la metodología de aplicación deja mucho que desear porque es prácticamente extorsiva en el sentido que pretende obligar a los intendentes a firmar este convenio”, precisó el concejal capitalino.\nY agregó: “Esto se puede ver en las acciones explícitas que esta ejerciendo el señor gobernador, como por ejemplo la utilización de las retenciones del fondo sojero como condición indiscutible para firmar el pacto, esto es netamente una posición que deja a los intendentes en un lugar donde solo pueden poner a consideración cuánto van a perder”.\nDeuda de Chubut con Rawson\nGonzález indicó que “es difícil llegar a firmar un consenso fiscal cuando es el propio estado provincial el principal incumplidor tributario para con la ciudad de Rawson, hay una incoherencia política y metodológica de parte del gobierno de Chubut”\n“Desde Rawson no podemos poner en juego la institucionalidad de nuestra ciudad bajo condicionamiento y extorsiones, abrimos la mesa de discusión y los canales de dialogo para defender los intereses de los rawsenses y de todos los chubutenses”, concluyó el edil capitalino.\nEn noviembre del año pasado, el gobierno provincial firmó con Nación el Pacto Fiscal. Durante la reunión del Consejo de Responsabilidad Fiscal realizada la semana pasada, los Secretarios de Haciendo de todos los municipios realizaron un acuerdo técnico de lo que debería decir el Pacto de Responsabilidad Fiscal.\n“El Gobierno provincial deja mucho que desear ya que pretendió que los secretarios de Hacienda de los Municipios tomaran decisiones políticas que no le corresponden como lo es la adhesión al Pacto Fiscal, esto no debe ser así porque las figuras representativas de los estados municipales son los intendentes que llegaron a esa instancia por decisión de la gente”, remarcó el concejal.\nEl lunes pasado, los intendentes de toda la provincia fueron convocados a Casa de Gobierno donde se les indicó que debían adherir a la medida. Rawson y Comodoro Rivadavia no firmaron.\n“El Gobierno provincial presionó a los Municipios de la misma manera que el Gobierno nacional hizo con ellos. Esto es una medida extorsiva, creo que eso ha quedado claro, y ni política ni socialmente podemos permitir que esto suceda”, aseveró González.\nY subrayó: “Como bien lo planteo Rossana Artero, el Gobernador debió convocar a cada uno de los intendentes de manera personal, escucharlos y hacer las consideraciones pertinentes; luego de eso, sí convocar al Consejo de Responsabilidad Fiscal para tratar los aspectos técnicos del tema”.


Compartir, reflexionar, viajar,\navanzar por los caminos del conocimiento,\ny encontrarse en sus encrucijadas.\nNuestra filosofía: erigir puentes.\nPROGRAMAS EN CURSO entrar\nCONOCE CROSS'ROADS entrar\na la necesidad de CONOCER OTRAS CULTURAS y LA NUESTRA PROPIA\nCONOCER UNA CULTURA = COMPRENDER + COMUNICAR + DISFRUTAR\nCOMUNICAR con quienes forman parte de ella y con quienes se acercan también a ella\nDISFRUTAR de sus tradiciones culturales y gastronómicas\nCROSS'ROADS - DIVULGACIÓN se define como una empresa de gestión del patrimonio cultural orientada esencialmente a la divulgación de la historia, de la lengua y del patrimonio cultural español y europeo por medio de la organización de actividades teóricas y prácticas, dirigidas tanto al público nacional como europeo: cursos, seminarios y jornadas, visitas conferencia, rutas e itinerarios interpretativos, estancias de divulgación histórica, experiencias culturales y otras actividades y eventos. SOMOS DOCENTES Y DIVULGADORES.\nLa gran diferencia con respecto a otras empresas de gestión de contenidos culturales es que nuestros productos y servicios se orientan hacia un público privado, particulares y empresas, proponiendo una reinterpretación del edutainment\nya que ofrecemos la educación y el aprendizaje como ocio y entretenimiento dirigido a adultos.\nEmpresa de nueva creación, joven e innovadora, Cross'roaDs inicia su andadura avalada por GISA (Getafe Iniciativas, Agencia de Desarrollo Local del Ayuntamiento de Getafe-Madrid) así como por Madrid EMPRENDE (Agencia de Desarrollo Económico del Ayuntamiento de Madrid) y por la Fundación Universidad Empresa. Cross'roaDs es un proyecto integrado en las "Ayuda a Emprendedores" de GISA y forma parte de la Pre-Incubadora de Empresas de la Fundación Universidad Empresa y Madrid EMPRENDE.


El Municipio completó la oferta en educación inicial en El Abasto – Santa Fe Ciudad\nEl Municipio completó la oferta en educación inicial en El Abasto\nCon las obras inauguradas hoy, el barrio ya cuenta con salas para niños de 1, 2 y 3 años. “Estamos cumpliendo con la palabra empeñada” dijo el intendente José Corral al habilitar la sala número 74 del sistema de jardines municipales.\nCon el tradicional corte de cintas, el intendente José Corral inauguró esta mañana la nueva sala destinada a niños de 3 años del Jardín Municipal de barrio El Abasto. En el patio del edificio ubicado en Espinosa al 6800, los nenes y nenas que asisten todos los días al jardín, juntos a los padres, familiares y vecinos, disfrutaron de un momento de alegría con la presencia del payaso “Tuti” Núñez.\nAvanzan las obras de ampliación de los jardines municipales


El Departamento de Justicia demandó a American Airlines y JetBlue por su alianza - Notas sin pauta\n(CNN Business) — El Departamento de Justicia (DOJ, por sus siglas en inglés) demandó el martes a dos grandes aerolíneas, afirmando que las compañías crearon una alianza que elevó los precios y redujo las posibilidades de elección de los pasajeros aéreos que viajan desde y hacia las principales ciudades de la región noreste de Estados Unidos.\nJetBlue y American Airlines crearon el año pasado la «Alianza del Noreste», que opera desde cuatro grandes aeropuertos de Boston y Nueva York. El DOJ dice que las dos compañías se comprometieron a intercambiar información sobre qué rutas volar, cuándo hacerlo, quién las volaría y qué tamaño de aviones usar para cada vuelo.\n«El departamento no puede permitir que American Airlines unifique aún más el sector de las aerolíneas, en el que la competencia está ya en una situación de escasez crítica», dijo a los periodistas el fiscal general adjunto en funciones Richard A. Powers, de la División Antimonopolio del Departamento de Justicia.\n«Los consumidores estarán mejor si American y JetBlue siguen siendo competidores feroces, no aliados», dijo Powers.\nEl DOJ indicó que las dos aerolíneas también compartían supuestamente los ingresos obtenidos en estos aeropuertos, eliminando sus incentivos para competir entre sí. Además, la «Alianza del Noreste» permitía a las partes poner en común sus puertas y autorizaciones de despegue y aterrizaje, conocidas como «slots», según el DOJ.\nUn abogado de American Airlines dijo a CNN que la compañía «se siente segura» de que el caso no aporta pruebas de que la alianza esté perjudicando a los consumidores.\nEl CEO de JetBlue Robin Hayes dijo el martes que el «compromiso de la compañía con la competencia y las tarifas bajas sigue siendo tan fuerte como siempre».\n«Esto no se parece en absoluto a una fusión con American: tenemos dos modelos de negocio diferentes y no trabajamos juntos en la fijación de precios», dijo. «También es importante que tengan la imagen completa de los beneficios que la [Alianza del Noreste] está proporcionando, y quiero asegurarles que la acción del DOJ no afectará a nuestros planes para seguirla implementando».\n← Previous La pandemia ha golpeado con fuerza el negocio de los restaurantes, pero está creando una oportunidad para algunas mujeres inmigrantes en Denver


Hot cakes con calabaza - ideales para un desayuno nutritivo\nEscribo esta receta en pleno octubre, por lo que las calabazas están por todos lados y nada mejor que comer alimentos de temporada, ¿no crees?.\nEn mi casa somos muy fans de los hot cakes y a Romina le encantan, así que me puse a experimentar con diferentes recetas y les quiero compartir el resultado. La verdad quedaron muy ricos y es apta para toda la familia, hasta tu bebé mayor de 6 meses puede comerlos, lo único que te recomiendo es que antes le des la calabaza solita al menos por 2 días para que la conozca y estar segura de que no le causa ninguna reacción.\nAlgunos beneficios de las calabazas:\nBuen aporte de vitamina C, vitamina E y algunas vitaminas del complejo B como vitamina B6.\nAporta minerales como el cobre, potasio y manganeso.\nGran fuente de antioxidantes y beta-caroteno, precursor de vitamina A.\nBenefician a la salud ocular. Previene de cataratas en los ojos y degeneración macular, gracias a la presencia de 2 antioxidantes: luteína y zeaxantina\nAyuda a combatir infecciones y virus, por lo que fortalece tu sistema inmune.\nAcompáñalos con tu fruta favorita.\n(rinde para 7 hot cakes medianos aproximadamente)\n½ cucharada de vinagre de manzana crudo con la madre\n½ cucharadita de jengibre fresco rallado (o polvo)\nAceite de coco para engrasar tu sartén\nMezcla la linaza con 3 cucharadas de agua, incorpora muy bien y deja reposar por 5 minutos o en lo que juntas el resto de los ingredientes.\nAgrega a tu licuadora todos los ingredientes, licúa muy bien hasta que se incorporen perfectamente.\nEngrasa tu sartén con el aceite de coco y agrega la mezcla formando tus hot cakes.\nAcompáñalos con tu fruta favorita, alguna crema de nueces, nibs de cacao y coco deshidratado.\nSi no tienes harina de avena, usa hojuelas. Procésala, después la debes cernir muy bien y listo, ya tienes harina casera. (Puedes únicamente procesarla y usarla así, te van a quedar menos esponjosos pero igual de ricos)\nSi quieres hacer mini hot cakes para tu bebé, aproximadamente te salen 20, puedes congelar algunos y tenerlos para emergencias.\nPuedes agregar 1 cucharada de miel de maple o de jarabe de agave si quieres un sabor más dulce, no lo recomiendo si vas a darle a tu bebé y es menor de 1 año.\nSi no tienes polvo para hornear sin aluminio, mejor omite este ingrediente.\nSustituye la calabaza por 1/2 taza de puré de camote.\nDa clic aquí para ver mi receta de crema de cacahuate casera, sin aditivos, grasas trans ni endulzantes.\nBuen provecho y a disfrutar de un buen desayuno.\nhot cakes, recetas con calabaza\nNewer 10 pasos para hacer la transición a una alimentación basada en plantas\nOlder Receta básica de “leche” vegetal\n2 thoughts on “Hot cakes con calabaza”\nHola no puedo acceder a la receta de crema de cacahuate, me dice que no esta disponible!\nTe dejo el enlace https://tanyadelarosa.com/crema-de-cacahuate-casera/


Los Planes 529 de ahorro para los estudios de los niños. - Banco de Información\n> Los Planes 529 de ahorro para los estudios de los niños.\n¿Qué son los Planes 529 de ahorro e inversión para la educación de nuestros hijos? ¿Hay alguno en específico que sea mejor?\nRespuesta: Uno de los sueños con que hemos venido a este gran país, (o con el que vinieron nuestros padres) es el de darle un gran futuro a nuestros hijos, y para ello es primordial que tengan una buena educación, pero eso tiene un costo, y mientras más elevado sea el nivel de esa educación, también más alto es ese costo.\n1 — T. Rowe Price College Savings Plan: Está administrado por la familia T.Rowe Price.


Participamos en el abredatos 2011, !¿Como está el panorama?¡ | Javi Sanromán\n+34 629 272 848\nSoy un programador y consultor web freelance. Estoy especializado en desarrollo web (php, rails, js) y en proyectos de ecommerce. Recientemente he comenzado a desarrollar apps para iphone/ipad. También soy cofundador y desarrollador principal de mitwiz.com.\nPuedes conocer mas sobre mi en linkedin, twitter, o contactarme en javisanroman@gmail.com.\nParticipamos en el abredatos 2011, !¿Como está el panorama?¡\nMay 10, 2011\t, Etiquetada como opendata, Proyectos.\tEste fin de semana hemos participado en abredatos 2011 con ¡¿comoestaelpanorama?¡.\nMis compañero-cracks de aventura, Paula, Javi, Damián, con los que en su momento tuve el gustazo de trabajar/estudiar, pero con los que hacía mucho mucho tiempo que no colaboraba. Ha sido tooodo un placer volver a compartir code, proyecto y grata experiencia con ellos.\nAbredatos es un concurso (este año es la segunda edición), organizado por Pro Bono Público, para darle un poco de bombo al movimiento opendata en España. Intentar que la sociedad sepa que es y porqué se necesita el opendata, y que a la administración pública le llegue un poquito de ruído, y poco a poco (así es como funcionan estas cosas) estas ideas vayan calando. El concurso consiste en el desarrollo de una aplicación en nada menos que 48h!, y que consulte al menos una fuente de datos pública. Al finalizar el concurso (el domingo a las 00:00), todo proyecto debía tener un repositorio público con los fuentes, y su proyecto accesible para todo el mundo.\nUna primera toma de contacto allá por el 3 de abril, y un par de semanas después estabamos los 4 personajes comprometidos para participar (somos el equipo 62!), Javi y Paula desde Londres, Damián desde Vigo, y aquí un servidor desde Gondomar (vamos a ponerlo en el mapa).\nLas siguientes fueron unas semanas de reflexiones e idas de olla sobre que podíamos hacer, que queriamos hacer, y si podíamos hacerlo (es realmente difícil con los datos disponibles hoy en día). La idea del empleo siempre estuvo presente por la importancia que tiene ahora, pero no conseguiamos encontrar nada realizable en 48h, nos faltaban muuchos datos (ya, por eso existe el concurso y para eso participamos, para que cambie el panorama).\nAdemás de la idea del empleo surgieron otras: apps para geolocalizar información variada, y siempre por la zona de Vigo-Pontevedra (farmacias, bibliotecas, ptos wifi, buses,…), apps que ofreciera de una forma mas accesible contrataciones/licitaciones de la Xunta de Galicia, e incluso surgió la idea de un juego en el que elegir un par de congresistas, muy curioso pues finalmente el equipo 48 desarrollo un proyecto muy parecido, ¡y con un resultado fantástico!.\nDespués de plantear rails (sabeis que siento devoción por este entorno), Damián y yo llegamos a la conclusión de que ninguno tenía la experiencia suficiente como para llevar a cabo un desarrollo tan intenso, y enfrentarnos con éxito veloz a esos problemas que siempre acabas encontrando (sabemos como funciona esto, ley murphy etc etc). Así que nos decidimos por php y en este caso codeigniter, no somos los+cool pero ha cumplido a la perfección . Además usamos jquery, google maps api, php-excell-reader, google web fonts, google charts, google geocode.\nLas fuentes que usamos para el proyecto han sido: estadísticas de empleo de redtrabaja, estadísticas de población del ine, y la api de opcionempleo.\nPara versionar usamos git, alojando el código en github, podeís consultar los fuentes aqui.\nEl desarrollo durante el fin de semana tuvo varias fases de optimismo/pesimismo desmedido, en este sentido ya es complicado encontrar el equilibrio en un proyecto internet, ¡cuanto mas en un proyecto internet de 48h!, y cuanto mas en un proyecto internet de 48h y cada cual en un lugar diferente.\nDurante el fin de semana, como no, el parseo de datos fué lo que mas complicó todo el desarrollo. Hasta el sabado de madrugada no teníamos todavía datos reales, y las funcionalidades implementadas trabajaban contra datos de pruebas, ¡muuucha incertidumbre!. Con el primer parseo serio teníamos datos incongruentes, en España había mas de 8M de parados, la cosa está mal pero no para tanto . Estabamos sumando las ultimas filas de los xls con el sumatorio, lo cual duplicaba todos los datos, ¡llegamos a pensar que habíamos interpretado mal la fuente de datos!, todo se vivía de una forma muy intensa y eran las casi las 5 de la mañana después de dormir 4h escasas la madrugada del viernes. Finalmente detectamos el error y el domingo por la mañana realizamos otro parseo con éxito.\nUna vez datos parseados, teníamos ccaa/provincias/municipios y datos estadísticos asociados, nos quedaba un problema por solucionar, geolocalizar cada uno de los 8113 municipios de nuestra bbdd. La opción mas sencilla era google y su servicio geocode, pero a las 600-1000 peticiones eramos baneados. Los vecinos, un par de modems 3g y en el entorno de producción nuestras soluciones, así poco a poco fuímos geolocalizando de 1000 en 1000 +-.\nLas últimas horas del domingo fueron para algunos detalles, necesitamos pantalla “sobre el proyecto“, estadísticas en portada, ¿de donde quitamos los datos?, etc. Finalmente esto es lo que ha dado de sí, sabemos que tiene cosas por pulir pero amiguetes, han sido 48h.\nLa experiencia ha sido muy enriquecedora. Volver a trabajar con mis compis, saber que puedes dar de ti en tan poco tiempo, como organizar o mejor dicho desorganizar un proyecto así en tan poco tiempo, ver a cada momento como avanzaban los demás equipos, tomar tantas decisiones y en tan poco tiempo para poder llegar a tener algo, y la repercusión final.\nComo apunte y que defiendo desde hace ya tiempo, comentar que el teletrabajo funciona y muy bien (he aquí la prueba), pero a mi no me convence, por lo que la próxima vez que participe en algo así intentaré, al menos con la parte más técnica, hacerlo de forma presencial, se pasa mucho mejor y se transmite mas conocimiento.\nPara rematar, felicitar desde este mi humilde espacio a todos los equipos que han participado, en serio, las trabas para desarrollarlos son enormes, y los proyectos son de una calidad excelente.\n← ruby1.9 y rails3 con rvm y passenger\nEliminando un commit local en mercurial →\nEntradas recientes\tFarmapo (pet-project)\nPanel de estadísticas (analytics api, gattica, google charts)\nCompartir mysql con dropbox\nResumen 2011 y objetivos para 2012\nMitwiz abre sus puertas\nProbando geoplugin.net desde ruby\nEliminando un commit local en mercurial\nruby1.9 y rails3 con rvm y passenger\nNueva aventura profesional, freelance\nHa comenzado nuestra aventura con mitwiz.com\nAprendiendo a desarrollar con tests\nSwiftmailer, gmail y cakephp


La Fundación IDIS señala a la personalización como la clave del éxito sanitario\nExpertos de Accenture han presentado en el Comité de Innovación de la entidad las distintas pautas para diferenciarse en el sector sanitario.\nEl Comité de Innovación de la Fundación IDIS ha celebrado una reunión donde los expertos de Accenture han presentado la mejora de la eficiencia de los procesos empresariales a través de la robótica y la automatización inteligente y la necesidad de transformación digital del modelo de prestación de servicios.\n"La adaptación del sistema a sus prioridades y el diseño de infraestructuras y tecnologías pueden ayudar a mejorar la experiencia del paciente en sus procesos asistenciales"\nY es que, este comité persigue mejorar la incorporación de la innovación mediante fórmulas de colaboración que involucren a empresas del sector asegurador y provisor asistencial, a la industria de tecnología en su más amplio espectro ya la industria biofarmacéutica y farmacéutica.\nEn esta última sesión, Mercedes Pérez, senior manager de HPS en Accenture, ha explicado cómo todas las industrias están centradas en reinventar la experiencia de sus clientes, de modo que se les fidelice y se incremente su satisfacción. “Los clientes demandan servicios personalizados y accesibles las 24 horas del día, los siete días de la semana, por medio de dispositivos móviles, que se anticipen a sus necesidades y les den respuesta en tiempo real, del mismo modo que los encuentran en otros ámbitos de su día a día”, ha señalado.\nPor su parte, Jose Gutiérrez García, senior manager de AccentureOperations, ha hecho hincapié en el papel que juega la automatización como driver para la transformación de las organizaciones, la diferencia entre robotización y automatización inteligente, así como los pasos a seguir para llevar a cabo una correcta aplicación de ambas en las operaciones.\nSegún Manuel Vilches, el director general de la Fundación IDIS,“la adaptación del sistema a sus prioridades y el diseño de infraestructuras y tecnologías como el big data, la telemedicina, la m-health, la u-health y sus derivadas pueden ayudar a mejorar la experiencia del paciente en sus procesos asistenciales”.