Más del 80 % de los institutos de Aragón han recuperado la presencialidad\nEl consejero de Educación del Ejecutivo autonómico, Felipe Faci, ha asegurado se está dando acompañamiento "permanente" a los centros\nZARAGOZA.- Más del 80 por ciento de los centros aragoneses han recuperado ya la presencialidad completa en todos los niveles educativos, ha informado este jueves el consejero de Educación del Ejecutivo autonómico, Felipe Faci, en la sesión de control de las Cortes de Aragón.\nEl consejero ha explicado que en 90 centros el alumnado de 3º y 4º de la ESO y 1º de Bachillerato -los cursos que siguen en régimen semipresencial- volvió a las aulas nada más acabar las vacaciones de Navidad el 7 de enero.\nFaci ha asegurado que Educación está dando acompañamiento "permanente" a los centros para que puedan recuperar la presencialidad completa de cara al próximo 8 de febrero, fecha que marcó el Departamento para la vuelta a las aulas.\nDesde IU y Cs, Álvaro Sanz y Carlos Trullén, respectivamente, han pedido al consejero que explique por qué en la última orden de Educación no se tiene en cuenta la distancia de seguridad interpersonal y le han reclamado planificación en la vuelta a las aulas.\nEn concreto, Sanz ha denunciado que el retorno a las clases "sin más espacio ni más profesorado" es una "irresponsabilidad", mientras que Trullén ha detectado "contradicciones" en sus indicaciones y le ha exigido que transmita confianza y tranquilidad a las familias.\nPor su parte, Faci ha indicado que la presencialidad total ha sido siempre un objetivo "fundamental" para el Gobierno, pero que no se estableció desde el inicio de curso por "prudencia" y que el cambio en las medidas ha ido de la mano del cambio en la evidencia científica sobre la covid-19.\nAsimismo, el responsable de Educación ha recordado que la posibilidad de que los centros impartan clase por la tarde ya se recogía en la orden de agosto y ha asegurado que quienes opten por esta opción tendrán "recursos adicionales" del Departamento, aunque no ha especificado cuáles.\nEl consejero ha admitido que frenó varias autorizaciones de presencialidad total el pasado trimestre para evitar agravios comparativos entre centros pero que, ahora, las cifras de contagios han defendido la seguridad de las escuelas y la vuelta a las aulas es "la mejor respuesta educativa".


San Martín organiza las Jornadas de la Mujer con teatro, talleres de emprendimiento, cine y mucho deporte – San Martín de Valdeiglesias\nDel 7 al 13 de marzo San Martín celebrará las Jornadas de la Mujer con un programa de actividades muy variado para reflexionar sobre la situación de las mujeres y fomentar su participación.\nLa concejalía de Igualdad de San Martín de Valdeiglesias ha programado para la próxima semana más de una decena de actividades, dentro de las Jornadas de la Mujer, que este año alcanzan su vigésimo octava edición: 28 años años reivindicando una sociedad más igualitaria entre hombres y mujeres.\nLas Jornadas de la Mujer comenzarán el próximo lunes 7 de marzo, con deporte y la proyección de la película “sufragistas” que recrea el movimiento sufragista surgido en Gran Bretaña para conseguir el voto femenino, algo vetado a principios del siglo XX.\nPara impulsar el emprendimiento, la Federación de Mujeres Rurales, FADEMUR, impartirá un taller que mostrará iniciativas rurales de éxito y planes de formación dirigidos a fomentar el empleo y autoempleo femenino. Será el jueves, 10 de marzo, en el Salón de Plenos del Ayuntamiento.\nEl Patronato Municipal de Deportes realizará jornada de puertas abiertas a lo largo de toda la semana para mostrar los beneficios de realizar ejercicio físico como, pilates, body fitness, aquagym…\nPor otra parte, también disfrutaremos del tradicional cocido elaborado por la asociación “Culmanarre”, la Cena Homenaje a la Mujer que este año se celebrará el viernes 11 y el teatro a cargo de la compañía Yeses, del centro penitenciario de Mujeres Alcalá 1, que en esta ocasión interpretará: “Aquí hay mujeres de armas tomar”. También habrá taller de cerámica, clase de baile y cerrarán las Jornadas de la\nMujer la obra de teatro social “X-Frágil”, que trata de explicar el síndrome X-Frágil y la última sesión de puertas abiertas en la piscina climatizada.


Milanesa con papas: PÓSTUMOS / DANIEL MASSEI\nPÓSTUMOS / DANIEL MASSEI\n"Me fascinan algunos mecanismos, no puedo negarlo. Puedo pasar horas de mi vida observando un objeto mecánico. ¿Qué hace que un engranaje mueva a otro o que una complicada sucesión de resortes pongan en marcha un objeto hasta ahí absolutamente inanimado? Es algo que se me escapa. La fascinación no es más que fascinación: un sujeto que con la boca abierta no puede dejar de disfrutar la negación de su propia incredulidad.\nAsí las cosas, pasé muchas horas frente a instrumentos manipulados por la mano del hombre, descubiertos alguna vez y fabricados en serie alguna otra y llegué a algunas conclusiones que con el permiso de todos ustedes, voy a intentar relatar: a un mecanismo lo continúa otro, siempre. Y eso mismo es lo que conformó, con luces y sombras la sociedad de mierda que a todas luces tenemos. Desde la revolución industrial se sabe que las fábricas echan humo por sus chimeneas y envenenan el ambiente que todos respiramos. Pero no sólo eso, también se sabe que generan obreros, esa categoría de nosotros mismos que son casi el peor destino al que se puede asociar la vida humana. O era, porque para un obrero siempre existirá el fantasma de la desocupación para recordarle que su vida podría ser aún peor y obligarlo a enfrentar con buena cara al capataz que llega borracho e intratable cada puta mañana. ¿Qué hace un obrero u operario en una fábrica? Salvo contadas excepciones repite un mecanismo preciso y eso lo transforma a él en un engranaje de una línea de producción, al mismo tiempo que transforma al objeto que manipula en un engranaje de un mecanismo final cuyo destino, casi con seguridad, estará en la góndola de un supermercado o algo medianamente similar. Es decir que pasará a integrar otro engranaje y etc., etc. y casi toda la historia de la humanidad puede ser descripta como la reiteración mecánica e infinita de ciertos sistemas y mecanismos que derivaron por orden del progreso y la superación tecnológica en siempre más o menos lo mismo. Hasta que el error, la equivocación o el imprevisto, lo transformaron en algo de signo diverso.\nSé que se me entiende a medias hasta aquí. Déjenme intentar una explicación y veamos si logro clarificar. Hay objetos preciosos, donde la mecánica llegó a un punto de extrema sencillez y perfección. Tan perfectos resultaron al cabo del tiempo que nadie pudo superarlos y, de algún modo, la gente (o la competencia que también está conformada por gente) se aplicó fielmente a copiarlo. Milimétricamente, parte por parte, detalle por detalle. El error, lo inexplicable frente a esto y también lo injusto, es que algunas de esas copias llegaron no sólo a equiparar al objeto original sino también a superarlo. No siempre, pero sucedió y lo que sucedió justo después, es que el éxito de la copia la mayoría de las veces obligó a bajar el precio del objeto en cuestión.\nMe explico con ejemplos, mejor.\nLa Smith & Wesson es la Smith & Wesson. Desde la revolución industrial para acá, su nombre suena a estruendo y a pólvora quemada. Me detengo en el revólver, observo su caño, su percutor, su gatillo, las cachas de goma. A diferencia del neófito, quienes conocemos algo de armas, además de poder recitar los nombres de cada minúscula parte del mecanismo, resistimos la compulsión a disparar sin balas. Por cada vez que el percutor golpea al vacío, lo sabemos, el arma pierde precisión. La Smith & Wesson, logró además imponer al revólver ese sistema donde un tambor permite seis disparos, como el arma del FBI o de los departamentos de policía de los Estados Unidos. Gracias a esa estrategia comercial, el revólver no se convirtió en un artefacto en desuso únicamente apto para filmar buenos contra malos en algún western decadente. Pero el revólver, en sí el revólver, tiene más méritos de los que aparenta: es un mecanismo de precisión absoluta, infinitamente más complejo que un reloj cuyo único motivo, perfecto motivo, es el de acabar con un cuerpo frágil. La difícil sociabilidad entre los seres humanos no sólo nos proveyó de profesiones abyectas como la diplomacia, sino que también nos generó el arma para que le pongamos punto final a cualquier entredicho. Hay que atreverse a usar un arma, nunca es fácil. Determinados mecanismos en nuestra más íntima soledad tienen que ponerse en marcha, no es tan simple.\nUna empresa brasileña, Taurus, estudió cada resorte, cada alvéola de la Smith & Wesson. Tenía en la mira una única estrategia, hacer lo mismo pero venderlo a precio más económico. El acero de los brasileños era, si bien de calidad bastante menor, bastante más barato. Logró una copia, simple y vulgar copia. Jamás un revólver Taurus podría ser comparado a un original Smith & Wesson, de no haber mediado un imprevisto. Los revólveres tienen distintos formatos, se cuenta sobre todo el calibre y las pulgadas de su caño, a mayor cantidad de pulgadas mayor incomodidad de transporte pero mayor precisión en el disparo, es razonable. La empresa americana privilegió desde siempre sus caños cortos, los de dos y tres pulgadas porque son aquellos que se pueden esconder en una sobaquera o en una tobillera, tal cual vemos en las películas sobre agentes del FBI. Los ingenieros de Taurus y quienes nos apasionamos por el tiro como práctica deportiva descubrimos la misma rareza, al mismo tiempo. Los revólveres de seis pulgadas de Taurus alcanzaban una concentración de disparos mucho mayor a distancias superiores a los 25 metros que sus pares norteamericanos. ¿Por qué? No se sabe. Pero se cree que la menor calidad del acero redunda en un menor peso en el arma. Así, el mismo sujeto, con un arma cara o con su símil barata, consigue un 15 % de mayor puntería con poco esfuerzo. Siempre existe la posibilidad del imprevisto.\nY así como existe la posibilidad del imprevisto, existe también la posibilidad de prever todo, todo, todo e intentar mejorar aún lo inmejorable. Preguntarle sino a los ingenieros de Yamaha que consiguieron superar al saxo que se consideraba insuperable; el Selmer París. Lo de París es una redundancia, el Selmer siempre fue parisino pero desde que Selmer dejó de ser el apellido de un luthier y se transformó en una empresa, decidió abrir planta en USA la capital del jazz y vender allí su producto máximo. El Selmer USA no lo usa casi nadie, no se entiende tampoco por qué pero se parece en todo al que se fabrica en París menos en el sonido. En cambio, los Yamaha se hicieron un lugar en el mercado y no sólo porque son más económicos. Muchos saxofonistas alternan las marcas, consideran que el Yamaha es mejor para ejecutar ciertos estándares de jazz, garantiza una mayor sonoridad media y una mayor regularidad. Es un instrumento más cómodo para transportar en una gira por ejemplo, se le pueden reemplazar sus partes ante un imprevisto y continuar con el espectáculo. En cambio, al Selmer se sigue recurriendo para la improvisación y para las grabaciones, la brillantez de algunas de sus notas, más la fragilidad del sonido lo siguen convirtiendo en un monolito de bronce para quienes disfrutamos de esa música. Sin embargo acabo de perder una apuesta: puesto a escuchar por primera vez el último trabajo de Jan Garbarek, un saxofonista escandinavo famoso por transgredir permanentemente todos los cánones musicales, alguien que conoce mucho más que yo y disfruta de hacerme alguna que otra trampa, me preguntó si el tenor que estaba sonando me parecía Selmer o Yamaha. Después de tomarme un tiempo solemne de escucha concentradísima, opiné que sin dudas era un Selmer. Y no, resultó un Yamaha.\nY además no sólo existen los imprevistos y las previsiones, también existe el apostar a más, el tirar toda la carne al asador. Lo saben los también ingenieros de otra empresa japonesa, Kawasaki, más conocida como Kawa en el mundo de las motocicletas. Después de años de asistir impávidos al reinado más mitológico que mecánico de las Harley Davidson, decidieron que la estrategia a seguir debía ser la de salir a pelearle palmo a palmo la clientela con un producto similar. Y para que eso fuera posible, analizaron la Harley de arriba hacia abajo pero ya no con el fin de copiarla milimétricamente, sino de entender en dónde residía lo importante, sintetizarla digamos. Y así fue, sintetizaron la línea y sus componentes mecánicos e idearon otra cosa. Se llama Vulcan y a diferencia de la Harley es una moto realmente impresionante cuando uno la enfrenta en persona. Además, le metieron 2000 centímetros cúbicos de cilindrada (más que el 90 % de los automóviles que circulan por las calles de nuestra vida) para marcar diferencias con los 1550 de la más poderosa de las Harley. La Vulcan 2000 pesa cuatro toneladas y posee una belleza cromada imposible de negar hasta para alguien como yo que no se siente particularmente inclinado a las motocicletas. De tener un dinero que jamás voy a tener, la moto que me compraría sería esa Kawasaki; de tener un monstruo de ese tipo entre mis piernas, lo preferiría infinito, avasallante y feroz, y no un amuleto de tiempos pasados apenas ronroneante y cuya única furia tiene que ver con el marketing y la publicidad.\nNo creo que con la lectura o con la escritura (paremos de hablar de la literatura) sea demasiado diferente. Son mecanismos, sistemas. Existen las copias y el calco tanto como existe el trabajo serio que sintetiza lo importante y pretende otro desenlace. Y aquí nos encontramos nuevamente con la pretensión; al fin de cuentas, lo único que diferencia a un texto del siguiente no es su autor, es aquello que dice y del modo en que lo dice y más aún, lo que se pretendió decir previamente al momento de su escritura. Me llaman la atención sin embargo, algunos embates y algunos sobreentendidos que circulan entre nosotros. En los años ’90, en la Argentina, la única literatura que se publicó, narraba historias. De modo sencillo, simplemente historias. La mayoría de esas historias eran malas, lean bien; malas. Hubo otros que se dedicaron a ensayar mecanismos diversos, algunos y sólo algunos, consiguieron abrigarse con la manta protectora de la academia y la mayoría de ellos, lean bien otra vez, producen y producirán mala literatura. Pero ¿quién juzga? Yo, lector. Y entre unos y otros, las excepciones: gente que no fue tan mala porque hay que entender que la literatura es el reino de la excepcionalidad. Es el exacto territorio donde un sistema, un mecanismo más, un artificio como cualquier otro, eso mismo que llamamos oficio o artesanía o construcción o discurso o ingeniería o como mierda se nos ocurra: cede, se resquebraja y se desvanece frente a la anormalidad, a la anomalía, al error, a la equivocación, y a la excepción superadora."\nPublicado por Gus Nielsen en 20:54


julio | 2014 | Flaneando por Madrid\nEl navegable Manzanares\nBella estampa del Manzanares en la actualidad. Foto es.wikipedia.org\nSí, sí, es cierto. Que no se nos ría ninguno. Y no enarquen las cejas escépticos ni se les ocurra siquiera esbozar una sonrisa en escorzo por debajo de la nariz. El intento de hacer navegable el humilde río madrileño fue algo más que una elucubración mental. Incluso, durante más de medio siglo, se utilizó para el transporte de mercancías. La llegada del ferrocarril, mediado el siglo XIX, dio definitivamente al traste con el desarrollo integral del proyecto pero ahí queda para la posteridad esa empresa, temeraria e inabordable para la mayoría, de unir por vía fluvial Madrid con Lisboa. La idea venía de lejos, del siglo XV. Ya en la corte de Juan II de Castilla se especuló sobre la posibilidad de aprovechar el río Manzanares para salvar las dificultades orográficas que constreñían la ciudad y mejorar las comunicaciones marítimas con Lisboa a través del Tajo. Pero todo quedó ahí, en meras especulaciones. Sería en tiempos de Felipe II cuando se tomó más en serio el proyecto. La elevación de Madrid a Corte de las Españas y la anexión de Portugal al Imperio implicaban la posibilidad de conectar la capital con el mar algo, por otra parte, necesario para la Villa, tanto por razones de prestigio como por otras más prosaicas. Madrid era la única capital importante de Europa que no contaba con un río de cierto empaque y para competir con Londres o París, con su Támesis o su Sena, había que tomar alguna medida. Ya que obviamente era imposible cambiar de río lo que procedía era modificarlo de forma artificial para aumentar su caudal a través de intervenciones en los terrenos, tanto del cauce como de las zonas aledañas. A través de un ingeniero militar italiano llamado Juan Baustista Antonelli se trabajó sesusadamente en el asunto y se consiguió realizar el trayecto en barcazas desde Aranjuez a Lisboa y desde Madrid a Rivas-Vaciamadrid. Pero la muerte primero del propio ingeniero y después del monarca Felipe II supusieron un freno insalvable pues el sucesor de este último, Felipe III, no estaba por la labor de dar continuidad al deseo paterno. Habrá que espera al siglo XVIII para que, con la llegada de los emprendedores Borbones, la navegabilidad del Manzanares se convierta en una realidad. Realidad que se prolongará durante los reinados de Fernando VII e Isabel II, hasta que el tren haga acto de presencia. Porque el proyecto de hacer navegable el río de Madrid no fue un capricho surgido de un entorno cortesano frívolo. Como decíamos líneas atrás, la capitalidad de la ciudad requería vías de comunicación rápidas y fluidas y la orografía del terreno no daba para mucho. Había que mantener contactos con América, había que relacionarse con otras cortes europeas y había que abastecer a Madrid de materias primas de todo tipo pues la ciudad iba creciendo en población y necesidades y las comunicaciones terrestres no estaban a la altura. Por otra parte, se era consciente de las dificultades de la empresa aunque los ingenieros siempre dieron a ello respuesta mediante proyectos ciertamente faraónicos y costosos pero perfectamente viables. Sólo, hay que insistir en ello, la modernidad y la llegada de los caminos de hierro dejaron obsoleta una infraestructura que podría haber cambiado la fisonomía de la ciudad y, a la vez, haber tapado la boca a cuanto poeta, narrador, dramaturgo o historiador tomaron por objeto de mofa lo escuálido del cauce del Manzanares, su mutismo veraniego o sus enfados primaverales.\nProyecto ambicioso, costoso y difícil\nFelipe II, primer impulsor de la navegabilidad del Manzanares. Foto es.wikipedia.org\nLa construcción de un canal navegable a través del río Manzanares constituyó un proyecto de infraestructura fluvial tan ambicioso como costoso y difícil de llevar a efecto. Aunque no imposible. Las dificultades tanto técnicas como geográficas estaban a la vista de expertos y profanos pero durante siglos pesó más el deseo y la necesidad de unir la Villa y después Corte con el mar que los inconvenientes que una obra de estas características pudiera presentar para la que era primera potencia mundial. Se trataría de enlazar el Manzanares con el Tajo a través del Jarama con lo que la Corte española podría eliminar el aislamiento en que se encontraba en una época en la que, queda dicho, conectar la capital a través del mar con las grandes urbes europeas era condición ineludible para asentar un imperio. La archivera documentalista de la Empresa Municipal de la Vivienda de Madrid, María Teresa Fernández Talaya, en su estudio El canal del Manzanares, un canal de navegación en el Madrid de Carlos III, nos sitúa en el origen de la empresa. Surge, según leemos en su trabajo de investigación, en el siglo XV en tiempos de Juan II, cuando “se pensó que sería una gran obra hidráulica para Madrid construir un canal navegable. Con esa nueva vía de comunicación se pretendía unir las aguas del Jarama y del Manzanares. Este proyecto fue estudiado por los artífices más expertos del momento, que hicieron un estudio de las corrientes y terrenos considerando, tras él, que el lugar por donde se podían unir ambos ríos, dada la nivelación del terreno, era desde el puente de Viveros hasta el pie de la torre de la parroquia de San Pedro, y de allí a los pilares que llamaron antiguamente de Pozacho y posteriormente calle Nueva, desde donde iba derecho al puente de Segovia, lugar en que el que uniría con el Manzanares”. Este atrevido primer plan tenía relativa consistencia pero fueron ciertos perjuicios que ocasionaría a los dueños de los molinos y, sobre todo, la muerte del monarca castellano en 1554 las razones de que se enfriara un proyecto que quedaría pendiente para mejor ocasión. Habrá que esperar algo más de cien años para que durante el reinado de Felipe II se vuelva a poner sobre la mesa. Se encuentra en esos momentos el llamado rey prudente enfrascado en la conquista de Portugal. Estamos en 1580 y el reino lusitano es incorporado a la corona española sin mayores dificultades. Pero, por si acaso, el monarca ha encargado con anterioridad al ingeniero italiano Juan Bautista Antonelli buscar soluciones para facilitar y mejorar el traslado de tropas, armamento y pertrechos en lo referido a preparar caminos y allanar las zonas más escabrosas. La topografía era abrupta y los caminos malos. Es cuando se retoma la idea de buscar soluciones por vía fluvial. Antonelli presenta a Felipe II un proyecto hidrográfico para convertir el Tajo en fluvial que recoge las ventajas comerciales, de rápida comunicación, de beneficios para la hacienda real y de prestigio internacional que traería consigo. Se muestra entusiasmado el monarca, por más que en el entorno de la Corte el escepticismo sea el denominador común, y ordena que se dé carta blanca a Antonelli. Es más, el propio Felipe II organiza una expedición fluvial entre Madrid y Aranjuez en 1584 para lo que se construyen dos chalanas reales con toldos, cortinajes de damasco y demás elementos de comodidad y de suntuosidad propios de tan ilustres pasajeros. Antonelli toma el mando como capitán de los reales barcos con lo que de alguna manera inaugura la navegabilidad del Manzanares, por más que el proyecto de ver unidas Madrid con Lisboa por vía fluvial quede aún lejos y a la larga nunca se llegue a redondear. En 1588 se realiza el primer viaje entre Toledo y Lisboa, con siete barcazas, pero en el viaje de vuelta Antonelli fallece por causas naturales y ello supuso un frenazo importante en el desarrollo de las obras, a cuya paralización definitiva contribuyó la muerte de Felipe II diez años más tarde.\nPuente de los Migueles. Foto ABC\nLos Austrias sucesores de Felipe II no se tomaron muy en serio la continuación del proyecto por más que nunca se perdiera de vista definitivamente. Pero tuvieron que pasar en este caso unos doscientos años para que se retomara la obra, dormida desde los tiempos de Antonelli. Nos apropiamos otra vez del estudio de María Teresa Fernández Talaya para echar luz sobre esa nueva intentona de hacer navegable el río matritense en 1770, cuando “surgió un hombre de empresa decidido a realizar el canal navegable del Manzanares. Se trata de un empresario privado llamado Pedro Martiengo que un año antes ha presentado un proyecto para construir a su costa, bajo ciertas condiciones y privilegios, unos temporales y otros perpetuos, canales de navegación por las aguas de los ríos Manzanares, Jarama y otros comprendidos en distrito de veinte leguas en contorno de Madrid. Argumentó que realizaba este proyecto a pesar de que durante los últimos dos siglos se había intentado sin éxito”. Carlos III da el visto bueno matizando que “no debía desatenderse la expresada propuesta, antes sí, examinarse con cuidado, a este fin la mandé remitir a mi Consejo para que por lo respectivo a las gracias, privilegios y condiciones que solicitaba esta compañía me expusiese su dictamen”. Las propuestas de la compañía fueron aceptadas. Y las condiciones, que consistían en “el privilegio exclusivo de construcción de canales de navegación y hacer navegables los ríos por treinta años, en veinte leguas de Madrid, por la parte de Oriente, Mediodía y Poniente, y siete leguas en las corrientes del río Manzanares desde Madrid hacia el puerto de Guadarrama”. Las obras se prolongaron hasta el reinado de Fernando VII y el canal estuvo operativo hasta Rivas ya que no se completó su construcción hasta el Tajo, como estaba planificado. La llegada de los caminos de hierro hizo que en 1860 dejara de dar servicio a través de los dos embarcaderos de Madrid y el único de Rivas. Por tanto, el proyecto fue una realidad en el tramo descrito entre la capital y la ciudad del este de la Comunidad. Se trataba de una infraestructura de unos 20 kilómetros de extensión, de la que aún se pueden observar algunos restos pese a que muchos de ellos han sido destruidos por el tiempo y por la falta de atención por parte de los organismos públicos competentes. Contaba con diez esclusas, una cabecera, los embarcaderos de Madrid y casas de personal y mantenimiento. Además, la fuerza del agua se ulilizaba para mover los molinos que se encontraban en sus orillas y se utilizó fundamentalmente para transportar materiales de construcción. Como decimos, el canal conserva actualmente en su recorrido varias esclusas, diversos edificios auxiliares y el cauce a lo largo del trazado. Un reportaje del diario ABC, firmado por Adrián Delgado el 15 de marzo de 2012, nos dice que “en torno al canal se estableció una importante industria relacionada con los materiales de construcción, papel, pólvora, gusanos de seda para la Real Fábrica de Tapices y caolín para la de Porcelanas. Asimismo, se construyeron varios puentes a lo largo de su cauce de los que se conservan en buen estado el de los arroyos del Congosto y el de los Migueles”.\nPlataforma de amigos del Canal del Manzanares\nDécima esclusa del Canal del Manzanares. Foto Bonet y Migonso\nDesde 2008 un grupo de madrileños apasionados de esta infraestructura se han unido en la Plataforma de amigos del Canal del Manzanares con el objetivo de promover la concienciación ciudadana, la rehabilitación, la conservación y la explotación como turismo natural de lo que aún queda de ella, que a tenor de la información que nos ha llegado a nosotros se encuentra bastante abandonada por más que de puertas afuera los poderes públicos insistan en la necesidad de preservarla. Dicho colectivo realizó en 2009 un estudio encargado por Patrimonio Histórico de la Comunidad de Madrid, uno de cuyos redactores, Álvaro Bonet, comentaba en el reportaje de ABC los objetivos de la asociación, que no eran entonces ni actualmente otros que “los de conseguir proteger los restos que aún se conservan y que tienen un índice bajo de protección. Las partes incluidas dentro de las terrazas del Manzanares tienen afecciones de Bienes de Interés Cultural, el resto sólo está catalogado como elementos históricos dentro del Parque Regional del Sureste”. La plataforma ha alcanzado diversos logros durante sus años de vida, entre otros, cuenta Bonet, “que se procediera a la excavación de la quinta esclusa cerca del cerro de la Gavia. Fue muy emocionante ver a la luz sus treinta metros de largo. Sin embargo, en pocos meses hemos asistido impotentes a su enterrameinto bajo las vías del desdoblamiento de la línea férrea de Levante. Sabemos que no va a ser fácil pero… ¿y si se pudiera navegar por el Real Canal del Manzanares en un futuro?”. Ahí queda el reto y la posibilidad de que este deseo se convierta en realidad. Supondría la recuperación para el gran público de una extraordinaria infraestructura histórica bastante desconocida, que podría pasar por una leyenda urbana más si no fuera porque contamos con restos arquitectónicos reales que nos demuestran su existencia y gentes, como los miembros de la plataforma, que luchan para que no se olvide que hubo un tiempo en que el Manzanares, sí que sí, fue navegable.\nPublicado por antoniolrodriguez en julio 19, AM en Obra civil\nMadrid hacia 1830 en maqueta de Gil y Palacio\nEl personaje que hoy traemos a nuestro blog no es ciertamente conocido más allá del ámbito del periodismo y la literatura y, sin duda, al describir su trayectoria vital y profesional hallaremos más defectos que virtudes en una biografía donde muchas son las sombras que faltan aún por iluminar. Por no haber no hay ni fotos en la red que nos pudieran ofrecer una imagen de su fisonomía. Fue un estudiante caprichoso e indisciplinado que medró en la vida merced a la protección de su padre y a las influencias con que éste contaba en esferas cercanas al poder. Incursionó en el mundo de la diplomacia aunque su inconstancia le impediría hacer carrera. Tampoco fue un gran literato y, sin embargo, dejó una relativa impronta en el Madrid romántico del siglo XIX, aunque sólo fuera gracias a las traducciones realizadas de obras francesas y de clásicos del Siglo de Oro, a lo que hay que sumar algunas comedias propias que pasaron por las tablas con más pena que gloria. No podemos considerarlo un gran periodista, ni mucho menos, pero es probable que la historia del periodismo de opinión de la España decimonónica no se pudiera escribir sin hacer referencia a su figura como editor. Ni siquiera se le puede catalogar de gran empresario de los medios de comuniación y, sin embargo, sin su impulso es problable que hoy en día fueran menos conocidas las plumas que han marcado el devenir de la profesión en España y que él contribuyó a sacar a la luz. No en vano se le considera el divulgador de un subgénero narrativo tan trascendente como el artículo de costumbres que, si bien él no practicó con su propia pluma, posibilitó que adquirieran justo renombre, publicando en sus revistas literarias sus artículos, nombres como los de Estébanez Calderón, Mesonero Romanos o el propio Mariano José de Larra, con quien sostendría una agria polémica que terminaría en los tribunales. José María Carnerero fue un todoterreno, aprendiz de mucho y maestro de nada y, sobre todo, un hombre decidido, con mucha gramática parda encima, que supo hacer bueno lo de estar al sol político que más calentara con el fin de ir sorteando los vaivenes del destino siguiendo la máxima de Campoamor de “poner un pie en lo terrenal y otro en lo eterno”, según las circunstancias. Desde el punto de vista de empresario periodístico abrió el camino a los futuros magnates de la prensa en la medida en que supo marcar una línea de opinión que no molestara excesivamente a los poderosos, ganándose el calificativo de camaleónico por su capacidad de adaptación a los numerosos cambios políticos de la España de la primera mitad del siglo XIX. Que ya es demostrar flexibilidad. Quizás quien mejor supo describirlo fue el propio Ramón de Mesonero que con la diplomacia que le caracterizaba cuando tenía que dar opiniones en público, con el freno echado y con la benevolencia por bandera dijo de él que se trataba de un “hombres singular, mitad literato, mitad cortesano, con sus puntas de Tenorio y sus fondos de kaleidoscopio”. Es decir, espejo y ejemplo para los actuales capitostes de la prensa, dóciles con el poder, de cuya cercanía nunca renegarán de facto pese a abanderar de puertas afuera la cruzada de la modernidad, el ataque a lo obsoleto y la defensa de las ideas de su siglo.\nIndisciplinado y mediocre estudiante\nPortada de una comedia de Carnerero\nComo decíamos líneas atrás, José María Carnerero perteneció a una familia bien situada social y económicamente. Nació en Madrid en 1784 y en su fe de bautismo se puede leer que era hijo de Sebastián Bernardo Carnerero de la Quintana, secretario del Consejo de Su Majestad y de la Superintendencia de Plantíos, Rompimientos y Sementeras de 25 leguas en torno a la Corte. Su madre llevaba por nombre y apellidos Josefa Bails de Balmaseda y hacía ostentación de un origen hidalgo. Los escasos datos biográficos de que se dispone nos lo presentan en sus primeros años como un estudiante indisciplinado, despierto pero inconsistente, siempre protegido por el escudo paterno, bajo cuya supervisión es probable que aprendiera Humanidades, Filosofía moral, Física experimental, Poética, Matemáticas, Francés y demás disciplinas propias de lo que se consideraba una buena educación entre las clase pudientes de la época. Sin embargo, no consiguió el título de bachiller, requisito que le impedía ingresar en el colegio de Santa Catalina Mártir, perteneciente a la universidad de Alcalá. Las buenas influencias de su padre en la Corte evitaron males mayores y se le eximió de tal requisito, por lo que se le concedió la beca correspondiente y pudo ingresar en el centro. Incluso contó con el respaldo de la condesa de Montijo para que no hubiera dudas sobre la conveniencia de permitirle el acceso a un colegio donde no debía ser fácil ocupar un pupitre. A pesar de todas estas facilidades que se le ofrecieron, los anales de la historia menuda dicen que no se enmendó y destacó por no observar “la disciplina ni el reglamento, e incluso se comprobó que por dos veces había dormido fuera del colegio, lo que le valío en 1802 un castigo que no tuvo mayores consecuencias”. Gracias, una vez más, a la intervención de su padre. Pero Carnerero hijo debió seguir en lo suyo de sostenella y no enmendalla aunque todo tiene un límite por más que detrás esté hasta el mismísimo Manuel Godoy. Es por ello que en 1805 la junta del colegio decide retirarle definitivamente la beca y ya tenemos al mozuelo con la veintena cumplida, mano sobre mano, y a su padre con un nuevo dolor de cabeza. En esta ocasión decide incorporarlo como redactor al periódico Memorial literario, del que éste es director. Y es ahí cuando debiose despertar en el joven el vicio por los tipos y las galeradas y, aunque no permaneció durante mucho tiempo vinculado al medio, parece ser que la semilla estaba sembrada. Por esta época comienza a vinculársele con el mundillo teatral madrileño y se sabe que traduce y arregla comedias del francés, algunas de ellas estrenadas en el teatro de la Cruz. Pero como decíamos, parece ser que el mundo del periodismo le viene en principio corto y él es hombre de más altos vuelos. Estamos en 1806 y, una vez más, su padre tiene que echar mano de las relaciones públicas para introducirlo en la carrera diplomática consiguiendo que lo nombren Agregado a la Embajada de España en Costantinopla, donde permanecerá hasta la llegada de las tropas napoleónicas a la península ibérica en 1808.\nJosé Bonaparte recibió los elogios desmedidos de Carnerero\nNunca tuvo excesivos escrúpulos José María Carnerero en cuanto a ideas políticas se refiere y ello lo empezó a demostrar de vuelta de Constantinopla, con los franceses apoderándose de la península y con sus padres camino de América a donde había sido destinado don Sebastián Bernardo. Había que sobrevivir y tras ser detenido por la policía francesa decide cambiar de chaqueta y adaptarse a las circunstancias. Poco después lo vemos aparecer en público como un afrancesado más, redactor de la Gaceta de Madrid y empleado en el Ministerio del Interior. Acompaña a José Bonaparte por España y en Sevilla hace sus pinitos como poeta con una encendida y elogiosa oda al monarca francés. Con la derrota del ejército napoleónico Carnerero marcha al exilio y, protegido en esta ocasión por el duque de Orleans permanecerá en Toulouse traduciendo comedias ajenas y produciendo algunas propias con mayor o menor suerte pero que son estrenadas en territorio patrio. Vuelve a España en 1821 y comienza a colaborar en los más diversos periódicos y revistas de la época tras publicar una carta “en defensa propia y de su hermano” donde se quita de encima cualquier vinculación con ideologías políticas que no fueran las del momento y que no eran otras que las propias y permitidas en el Trienio Liberal. De su camaleonismo político dio su mejor muestra en 1823 tras la caída de los liberales. Ahora, bajo el manto protector del duque de Angulema, escribe una comedia titulada La noticia feliz, donde celebra con todo tipo de encomios la vuelta al poder absoluto de Fernando VII. Leemos en La web de las biografías que “el mismo tipo de alabanza descarada que había usado con José I, le sirve ahora para adular al Borbón y medrar”. Y ya tenemos a Carnerero paseando su palmito por los alrededores de la plaza de Santa Ana, alternando con comediantes, autores y empresarios teatrales con el fin de dar rienda suelta a su vena dramática. Su fertilidad a la hora de componer comedias se manifiesta en obras propias como la citada anteriormente y otras del mismo jaez como El regreso del Monarca. Refunde dramas de Tirso de Molina y otros autores del Siglo de Oro, proclama su devoción hacia Calderón y desde su tertulia del café del Príncipe comienza a relacionarse con los círculos intelectuales que anuncian un cambio en las formas y los contenidos tanto litearios como sociales y políticos que se avecinan. Estamos a mediados de la Ominosa Década y vemos a José María Carnerero perfectamente integrado en el mediocre y apagado mundo teatral del Madrid de entonces. También sabemos que su relación con periódicos y revistas lo van inclinando progresivamente a un mundo que, si bien conocía de tiempo atrás, es ahora cuando comienza a hacerle sentir a gusto. Colabora como redactor en diversas publicaciones y decide fundar en 1828 El correo literario y mercantil, en lo que se presume su primera gran incursión en el mundo de la prensa. Se trataba de una publicación que no destacó por la fuerza de sus contenidos pero que significó un antes y un después en el periodismo literario y de opinión. “Su escaso mérito -dice la investigadora María Cruz Seoane- su insipidez, sirve de representante de lo que fueron aquellos últimos años del régimen absolutista”. Sin embargo, en el platillo de la balanza hay que incluir también que la publicación del Correo Literario supuso un nuevo concepto de crítica literaria y teatral inspirada en el modelo francés y que será un ejemplo a seguir en cuanto a la evolución del periodismo costumbista castizo que había nacido a finales del siglo anterior y que es ahora cuando se consolidará definitivamente. La publicación contará con cuatro páginas y saldrá a la calle tres días a la semana. Dada la censura política del momento se dedicará “a difundir noticias y críticas de literatura, teatro, toros, música, industria y comercio, modas, medicina, historia y otros artículos de divulgación, ofreciendo la información correspondiente a los cambios de moneda y la situación de los productos agrarios”. En el plano politico el periódico adulará a Fernando VII y sus ministros, ofreciendo información de la vida cortesana en tono dulzón y almibarado hasta llegar al extremo de adornar con una orla fúnebre su primera página cuando en mayo de 1829 fallece la tercera esposa del monarca. El periódico se publicará, cambiando varias veces de cabecera, hasta la muerte del rey, en 1833. Mientras tanto, Carnerero lanza otra cabecera en marzo de 1831, bajo el nombre de Cartas Españolas, donde Mesonero Romanos y Estébanez Calderón comienzan a publicar sus artículos costumbristas, unos artículos que casaban perfectamente con lo que hoy llamaríamos una línea editorial amable. Las Cartas Españolas cierran su redacción el primer día de noviembre de 1832 pero no es más que el paso previo para que una semana más tarde aparezca la nueva cabecera de Carnerero bajo el nombre de La Revista Española, publicación que jugará un papel político más importante que las anteriores pues su presencia en la calle se prolongará hasta 1836 y por tanto, estará libre de la censura que imponía en vida el rey felón.\nPolémica con Larra\nPrimera página del Correo Literario y Mercantil, publicación motivo de la polémica\nEn esta última revista colaborará Mariano José de Larra, lo que supone una muestra más que suficiente del olfato periodístico de Carnerero. Al contrario que Mesonero o Estébanez, Larra se había caracterizado ya antes de la muerte del rey por el carácter crítico y agrio de su periodismo, no dejando parcela de la cultura o de la política sin pasarla por su particular prisma, lo que le habia traído más de un disgusto con la censura. Y con el propio José María Carnerero. En el periódico El duende satírico del día, fundado por él mismo, Larra había criticado con toda la acritud, sorna y mala baba de la que fue capaz la línea editorial y los fallos de redacción del Correo Literario y Mercantil, lo que le llevó a un enfrentamiento con Carnerero que acabaría en los juzgados, teniendo que retractarse de sus palabras El pobrecito hablador. El artículo de la polémica se había publicado el 23 de septiembre de 1832 bajo el título Un periódico del día o el Correo Literario y Mercantil y desde la primera línea descalificaba tanto a redactores como a lo redactado o al director del medio, el propio Carnerero. Comienza con aquello de “Pero, ¿qué tiene nuestro periódico? ¿Tiene algo por ventura?… gritan los redactores de una parte a otra. Pues ese es su defecto, señores redactores, no tener nada”. Acusa de vagos a los propios trabajadores, entre los que se encontraba Bretón de los Herreros, y aconseja hacer “en adelante todo lo contrario de lo que se ha hecho hasta ahora”. Para ello, según la vituperante pluma de Larra “no hay más que dos caminos: el malo ya lo han recorrido ustedes todo; me parece pues que se acreditarán de necios si no supiesen hallar el bueno”.La ironía que rezuma el escrito es tal que a nadie soprendió que Carnerero montara en cólera toda vez que era el destinatario último de las acometidas pues no podemos olvidar que los redactores eran contados y que el propio director era el encargado de tomar la pluma en una parte considerable de la publicación. Sigue Larra lanzando sus cargas de profundidad cuando concede que “no es decir esto, aunque lo parezca, que El Correo Literario no tenga mérito y nadie mentiría más que yo si se tratase de sostener que es inútil; muy al contrario, porque a mí mismo me sucede que sólo los días que sale puedo conseguir dormir la siesta…/… ahora bien, tengo muy buen cuidado de no comprar el número hasta la hora de comer y ábrale por cualquier parte, a los chasquidos de su látigo, me duermo como un hombre sin cuidados, tan profundamente que ha habido tardes de pasárseme la hora del paseo y despertarme a las diez de la noche”. Se trata de uno de los artículos más extensos del Pobrecito hablador, donde sus críticas se dirigen a todas las secciones de la publicación, con singular incidencia en el apartado teatral. Larra carga contra un tal Viejo Verde, especialista en el género dramático del Correo Literario, y firma tras la que no hay que ser muy lince para deducir que se escondía el propio Carnerero. Lo acusa de blando y condescendiente y de no “querer reñír con nadie, ni con autores, ni con actores; yo creo que el decir, particularmente de estos últimos, muchos defectos que tienen, sería un paso dado hacia el buen gusto. Lo mismo sucede con respecto a las óperas…”. Pecaríamos de excesivamente prolijos si enumeráramos todas las correcciones que con el consabido tono irónico dedica Larra a Carnerero. Baste para finalizar esta breve enumeración de citas la que apunta directamente al propietario del periódico y da inicio al último párrafo, donde aconseja un cambio total de la línea editorial y de la forma de trabajar: “En fin, señor editor, El Correo necesita una reforma; menos prisa, más corrección, más gracia, más profundidad y elección acertada de asuntos y redactores que los sepan manejar”. La polémica, como dijimos anteriormente, llegó a los tribunales y aunque Larra se vio obligado a dar marcha atrás no cabe duda que en los oscuros veladores del café del Prínicipe la Partida del Trueno debió desahogarse a modo con los habituales en estos casos comentarios jocosos por lo bajo mientras sus traviesos miembros miraban de reojo a la mesa donde Carnerero, habitual de aquel cubículo, debía poner cara de circunstancias y de ya llegará mi momento. Que indudablemente llegó cuando consiguio cerrar El duende, periódico donde Larra publicó su ataque. Ello, como decíamos, no fue cortapisa para que posteriormente colaborara en La Revista Española, donde por cierto, estrenaría su seudónimo más conocido, el de Fígaro. Para cerrar con este sucinto repaso a la biografía de José María Carnerero poco podemos decir más que su presencia pública se iría progresivamente apagando a medida que se consolidó una forma de hacer periodismo. Sabemos que murió en 1866 pero no se conoce dónde ni en qué circunstancias. Se sabe que estuvo casado y que tuvo hijos. Y poco más. Pero nos queda un perfil que con defectos y virtudes describe a la perfección lo que ha sido hasta tiempos relativamente cercanos el empresario periodístico. Y probablemente incluso en la actualidad la mentalidad y la forma de hacer sean las mismas, a tenor de los resultados que observamos en el día a día de la prensa. Podrá haber cambiado cuantitativamente el concepto de empresa comunicativa, pero la esencia sigue repitiéndose y no es otra que la del intelectual orgánico siempre pendiente de echar un capote al poder mientras alardea de independencia, libertad de expresión y otras zarandajas.\nPublicado por antoniolrodriguez en julio 10, AM en Perfiles\nPlaza de la Cebada con el mercado al fondo. Foto es.wikipedia.org\nLa plaza de la Cebada no casa bien con el ocio. ¡Hombre!, se puede decir que en sus alrededores se encuentra una de las zonas más concurridas en lo que al disfrute del terraceo, del mojito o de la jarra de cerveza se refiere. Pero, la plaza como tal, no es un lugar abierto al flaneo. No es acogedora, está vallada, da la sensación de encontrarse permanentemente en obras y lo cierto es que no presenta otros atractivos que su historia. Que no es poco, ciertamente. Por ahí enfocaremos nuestra entrada de hoy. Porque cuenta con un nombre sonoro, castizo y sugerente en cuanto a protagonismo en el pasado de la Villa y Corte, desde su formación allá por el siglo XVI. Y ese protagonismo ha ido creciendo de la mano de la ciudad. Además, se encuentra situada en un barrio que a lo largo de los siglos se ha manifestado como uno de los más ejemplares de Madrid, si con este adjetivo calificamos los parajes que son espejo claro y rotundo de lo que es la personalidad de la ciudad y sus habitantes. Lugar de comercio de granos y otros productos en el Renacimiento, descampado para ferias en el XVIII, cadalso de ejecuciones durante el siglo XIX, en la actualidad sede de uno de los mercados más tradicionales y siempre punto de unión del centro de la capital con los barrios populares que se han ido consolidando con el correr del tiempo a ambas márgenes de la calle Toledo, verdadero eje y cordón umbilical de la zona. El proyecto de remodelación del mercado que en su solar se levanta desde hace siglo y medio puede ser el motor adecuado para hacer de esta plaza de la Cebada un lugar de encuentro. Ahí deben estar atentos los vecinos si lo que desean es que se convierta en un área centrípeta, contribuyendo a transformarla en un espacio común de ocio. De lo contrario, contemplaremos en un futuro no muy lejano una más de las zonas comerciales al uso, que probablemente permita revitalizar económicamente el entorno pero a costa de la pérdida del protagonismo ciudadano. Si, con todo, se consigue convertirlo en un espacio diáfano y abierto al disfrute, bienvenido sea el cambio de mercado por centro comercial. Lo que sea llegará. Mientras tanto, dejemos a un lado el presente, siempre confuso y movible, y retrocedamos al pasado donde hallaremos las más atractivas historias de esta popular explanada.\nComercio de granos, tocino y legumbres\nPlaza de la Cebada en el plano de Texeira. Foto http://www.fotomadrid.com\nOtorgamos una vez más la palabra a Ramón de Mesonero para que nos sitúe la plaza de la Cebada en sus orígenes históricos, en pleno siglo XVI, “formada en tierras pertenecientes a la encomienda de Moratalaz, de la orden de Calatrava, según se ve por escritura otorgada en 1536 por Rodrigo de Coalla, del consejo de Hacienda y del de Castilla, y por su mujer, que compraron un quiñón de tierras en dicho sitio en un descampado irregular, más bien que una plaza pública y desde un principio estuvo dedicada al comercio de granos, de tocino y de legumbres”. En el mismo sentido, Ramón Gómez de la Serna completa la descripción de los orígenes de esta ágora apuntando su carácter de segundo mercado de Madrid “después que las mercaderías subieran el escalón de la plaza de la Paja para entrar más en Madrid, y allí el grano tomó importancia suprema, reuniendo toda la cebada de las Castillas en contratación irradiante”. Indiscutiblemente nada tiene que ver la prosa de Mesonero con la de Gómez de la Serna, imbuido este último de los modos vanguardistas, en cuya clave hay que interpretarlo cuando afirma que “se esparcieron por la plaza clara y boba del pueblachón que comenzó a ser Madrid los puestos de toda feria, fijos en un principio los lunes y los jueves solamente, entre el ruido guerrero de las romanas”. Parece obvio el porqué del nombre de la Cebada, sin embargo, no quedaría claro si no nos remitiéramos a Pedro de Répide quien hace mención a la vecina calle de ese nombre y la costumbre de los labradores de las cercanías de Madrid cuando venían a vender el grano de sus cosechas en este paraje y “allí separaban la cebada que estaba destinada a las caballerizas del rey y la que se tomaba para los regimientos de Caballería de la de los diezmos que correspondían a los párrocos de San Andrés, Santa María y San Justo, y la que se entregaban como donativo al sacristán de San Pedro por tocar a nublado”. Por tanto, se trataba de un centro distribuidor del producto cereal, bien para venderlo al precio establecido, bien para otorgarlo como diezmo o gracioso regalo a los representantes eclesiásticos. Más aún, continúa Répide diciendo que “todavía los generosos labriegos atendían a los legos o donados del convento de San Francisco y a los demandaderos de las cofradías de las Ánimas, que llegaban con sus sacos o sus alforjas a recibir aquel tributo de la piedad de los campesinos”. El descampado consolidaría su condición de reciente plaza con la instalación de una fuente en el siglo XVII cuya originalidad se centraba, según El ciego de Vistillas, en la presencia “de cuatro osos que entre los cuerpos que componían la parte mayor del monumento vertían el agua sobre cuatro tazas labradas en lo alto de unas columnas que, aisladas, emergían de la superficie del estanque. En torno a su pila se congregaba al sol la flor de la gallofa de la corte”. Es decir, que esto de sentarse los lunes al sol no es genuino de la época actual, como consecuencia de los altos índices de desempleo, sino que en aquel Madrid de pícaros, valentones, tomadores del dos y demás expertos en el arte de apropiarse de lo ajeno ya se practicaba la sana costumbre de tertuliar al son del borboteo de los caños, disfrazados de osos en este caso. Sería imperdonable olvidarnos de la esquina de la plaza que da a la calle de Toledo, donde se encontraba el convento de doña Beatriz Galindo, La Latina, y dando a la plaza, el hospital del mismo nombre. Seguimos escuchando a Répide, quien nos pone en antecedentes, al comentarnos que “en este lugar Madrid cedió a doña Beatriz Galindo terrenos para fundar el hospital a cambio de otros que la amiga y maestra de Isabel la Católica poseía en la puerta de Moros y todavía más de un siglo después, en 1610, hubo un pleito entre la Villa y ese hospital por cierta parcela de terrenos en la plaza de la Cebada”. Por su parte, el convento fue fundado para las Concepcionistas Jerónimas pero “por los frailes de San Francisco, doña Beatriz Galindo hubo de trasladarse a donde ahora la plaza del Duque de Rivas y cedió el edificio que quedaba vacante a las monjas franciscas”. En el hospital moró el cronista de la Villa y Corte Jerónimo de Quintana que además fundó la congregación de San Pedro de los Naturales, germen del hospital de sacerdotes. Una placa ha puesto en el lugar el Ayuntamiento de Madrid recordando a este insigne cronista. Tampoco podemos dejar de citar que en la esquina con la calle del Humilladero la hermandad de la Vera Cruz había fundado la iglesia de Santa María de Gracia a finales del siglo XVII, templo que se mantendría en pie hasta finales del siglo XIX y donde se guardaban algunos de los pasos que salían a procesionar el Viernes Santo. Quizás el hecho religioso más señalado que ha tenido lugar en la plaza de la Cebada haya sido la canonización de San Isidro Labrador, el domingo 19 de junio de 1622. Ese día cuenta Répide que “se improvisó en la plaza un jardín de doscientos pies de largo y ciento ochenta de ancho y en él se puso un cuadro que representaba al santo Labrador en oración”.\nGrabado con Rafael del Riego ejecutado. Foto artehistoria.com\nPero si por un hecho determinado es conocida la plaza de la Cebada es por haber sido el escenario de ejecuciones de reos a partir del siglo XIX y una vez que dichos reprobables y macabros actos fueron desterrados de la plaza Mayor por considerarse que se trataba de un lugar excesivamente céntrico y poco aconsejable, por más que dichas ejecuciones públicas persiguieran ejemplarizar al pueblo. A ello se refieren cambiando las formas pero coincidiendo en el fondo los más insignes escritores que han puesto a Madrid en el punto de mira de su pluma. Obligado es citar en primer lugar a nuestros habituales acompañantes Répide y Mesonero. El primero de ellos se refiere a este nefasto uso diciendo que “este paraje adquirió el lúgubre prestigio de ser el designado para las ejecuciones capitales. En la época fernandina morían allí por el crimen de sus ideales los reos políticos y en esta plaza fue ajusticiado Riego, llevado infamemente al patíbulo en un serón, entre el soez griterío de las masas, que le injuriaban con el mismo entusiasmo que habían puesto en aclamarle”. Se refiere a otros dos personajes conocidos que fueron ajusticiados en el lugar, casos del general San Miguel y del policía García Chico, aunque sin que de sus palabras se desprenda la amargura y el rechazo a dicha acción que se percibe en la descripción del traslado del general liberal. Por su parte, Mesonero se refiere a la condición de cadalso de la plaza calificando el hecho de “funesta celebridad, por haberse trasladado a la misma las ejecuciones de las sentencias de muerte en horca o garrote a cuyo efecto se levantaba la víspera en el centro de ella el funesto patíbulo y las campanas de las próximas iglesias de San Millán y Nuestra Señora de Gracia eran las encargadas de transmitir con su lúgubre clamor a toda la población de Madrid el instante supremo de los reos desdichados. Muchos grandes criminales espiaron en aquel sitio una serie de delitos comunes y cuando, en este siglo principalmente -se refiere al XIX-, se inventó la nueva clasificación de delitos políticos, muchas víctimas del encono de los partidos o de la venganza del poder regaron con su sangre aquel recinto” Y enumera los años de 1822, 1823 y 1830 como los más proclives a la ejecución política, aludiendo a Gofieu, Riego, Iglesia y Miyar como ejemplos de la intolerancia y animosidad de los políticos. En similar tono tétrico, o más aún, se expresa Larra en su artículo El reo de muerte cuando escribe entre otros comentarios aquello de “no sé por que al llegar siempre a la plazuela de la Cebada mis ideas toman una tintura singular de melancolía, indignación y desprecio…/… pienso sólo en la sangre inocente que ha manchado la plazuela, en la que la manchará todavía. ¿Un ser como el hombre no puede vivir sin matar…/… Un tablado se levanta en un lado de la plazuela, la tablazón desnuda manifiesta que el reo no es noble. ¿Qué quiere decir un reo noble? ¿Qué quiere decir garrote vil? Quiere decir indudablemente que no hay idea positiva ni sublime que el hombre no impregne de ridiculeces…/… El reo se sentó por fin. ¡Horrible asesinato! Miré el reloj: las doce y diez minutos; el hombre vivía aún… De allí a un momento una lúgubre campanada de san Millán, semejante al estruendo de las puertas de la eternidad que se abrían, resonó por la plazuela; el hombre no existía ya; todavía no eran las doce y once minutos. La sociedad, exclamé, estará ya satisfecha; ya ha muerto un hombre”. Escalofriante el testimonio de El pobrecito hablador que escribiría este artículo a finales de 1835. Ramón Gómez de la Serna, en un tono menos trágico y más irónico, también nos da su visión del macabro destino de la plaza, no sin antes rendir homenaje a Larra y a sus palabras anteriormente recogidas en este blog: “Nadie como Fígaro ha descrito estas ejecuciones de la plaza de la Cebada cuando define con el reloj delante y con asombro inaudito el que un segundo después ya no existirá el hombre, evaporado por el éter de la libertad”. Gómez de la Serna habla de “ignominiosos catafalcos de las ejecuciones capitales. Elevadas las primeras horcas para punir a unos ladrones sascrílegos, culmina la aguja más alta de la horca, el palo mayor del sepulcro, en el ajusticiamiento de Riego, al que se le fabricó el tablado más alto, y no por darle categoría, sino para que se viera más su suplicio y sirviese de mayor escarmiento ante los futuros políticos”.\nMercado y teatro de la Latina\nVista aérea del mercado de la Cebada. Foto deapi.es\nPasemos esta ignominiosa página, una más, de la historia de España no sin recordar que la plaza llevó el nombre del general Rafael del Riego durante el Sexenio Revolucionario “para ser la plaza de la Libertad y rectificar con la gloria de su nombre la injusticia que con él se cometió”, según apunta acertadamente De la Serna. Precisamente, en 1868 se adjudicó al arquitecto Mariano Calvo Pereira el proyecto de construcción del mercado de abastos que reestructurado en 1958 ha llegado hasta nosotros. La necesidad de crear un mercado capaz de abastecer de alimentos a la ciudad de Madrid y proporcionar higiene a los mismos arranca en el siglo XVIII. Se construye a la vez que el de la plaza de los Mostenses y, como aquel, cuenta con el hierro como material fundamental en sus estructuras. Las obras comenzaron en 1870 y cinco años más tarde Alfonso XII inauguraría la nueva instalación, que llegaría a ser en los inicios del siglo XX una de las más importantes de la capital. Como decíamos líneas atrás, a mediados del siglo pasado problemas relacionados con la higiene alimentaria hicieron que el recinto fuera derribado, construyéndose otro de aspecto más funcional. El zoco pasó entonces de ser central a simplemente mercado de barrio. A la espera de su desaparición definitiva el actual consta de dos plantas de uso comercial con una superficie que ronda los 6.000 metros cuadrados, a las que hay que añadir otra de almacenaje y un aparcamiento subterráneo. Las seis cubiertas abovedadas de color rojo cierran el edificio dándole un aspecto ya clásico y tradicional, totalmente integrado en el entorno del barrio de La Latina. Desde 1991 una cooperativa de comerciantes gestiona las instalaciones en régimen de concesión administrativa. Desde el punto de vista artístico sobresale por el mural que en 1962 pintara el madrileño Carlos Rincón aludiendo a los principales monumentos de la capital. Por último, no seríamos capaces de abandonar la plaza de la Cebada sin hacer una mención, aunque sea de pasada, al teatro La Latina, santo y seña durante mucho tiempo de la comedia popular madrileña más reciente, si no por su calidad sí al menos por lo que de fenómeno sociológico ha tenido durante el último tercio del siglo XX. Su nombre es un homenaje a doña Beatriz Galindo y hay que dejar sentado que provinciano que venía a Madrid y no se pasaba por La Latina, que en aquellos años gestionaba la histriónica Lina Morgan, mejor que no volviera a su pueblo. Fue inaugurado en la primera década del siglo XX por el anticuario Juan Lafora Calatayud, a partir de un cine construido sobre los terrenos del antiguo hospital. A su escenario se subieron hasta los años treinta compañías tan notables como las de Emilio Sagi, la de Salvador Videgain o la del maestro Guerrero. Fue cine durante la guerra civil. En 1945 lo compró para su hijo Dolores Díez, quien hacia mediados de siglo se lo alquila a Ignacio Fernández Iquino y años después a Matías Colsada que lo adquirirá en propiedad en 1977. Especializado en espectáculos de variedades, el teatro fue adquirido por Lina Morgan en 1978. Por él han pasado prácticamente todas las figuras de la escena del siglo XX en lo que a comedia se refiere y tanto como escuela de actores como representante máximo del subgénero denominado revista ha mantenido su caché entre un público popular y siempre fiel hasta tiempos muy recientes, cuando la mentalidad y las exigencias del respetable han ido cambiando, aunque su programación ha seguido fiel en la medida de lo posible a su línea costumbrista de crítica suave y condescendiente de los veniales vicios de la clase media madrileña y española. Las aglomeraciones en las puertas del local, tanto a la entrada como a la salida de los espectáculos, ambientaron esta plaza de la Cebada cuya personalidad nunca se ha acabado de definir al completo porque se ha caracterizado precisamente por su heterogeneidad en cuanto a uso. Aquí querríamos nosotros ver a Corpus Barga eligiendo un adjetivo para ella como lo hiciera para otras plazas de Madrid, desde Sol hasta la de Oriente pasando por Puerta Cerrada o Neptuno. ¡Ah pájaro, ahí te quedaste mudo!.\nPublicado por antoniolrodriguez en julio 2, PM en Plazas


HIPERDINO REABRE EL SUPERMERCADO DE ARNAO EN TELDE | Dinosol\nHIPERDINO REABRE EL SUPERMERCADO DE ARNAO EN TELDE\nLas nuevas instalaciones incluyen lineales específicos de productos ecológicos y sin gluten, un servicio de perfumería, una zona gourmet y una bodega Premium.\nHiperDino reabre el supermercado ubicado en la zona de Arnao, en el municipio de Telde, tras una reforma integral para adaptarlo al nuevo modelo de tienda. De esta forma, la compañía continúa desarrollando su proyecto de renovación, para lo que ha realizado una inversión económica de 2.250.000 euros. El número de personas empleadas en esta nueva tienda asciende a 55.\nHiperDino Arnao, situado en la Avenida Inspectora Farmacéutica Mª del Pino Suárez, es un nuevo espacio que ofrece lineales específicos de productos ecológicos y sin gluten, un servicio de perfumería, una zona gourmet con los mejores productos nacionales e internacionales y una bodega premium, en la que se puede encontrar una amplia selección de caldos de la tierra y del resto del país.\nEsta nueva oferta complementa el abundante surtido de más de 24.000 referencias de productos frescos y de marcas de fabricantes líderes, marca propia y canarios. Todo ello repartido en una superficie de 1.645 metros cuadrados, con un diseño totalmente renovado respecto al anterior modelo de tienda, con nuevos colores y materiales, así como espacios más diáfanos y pasillos más amplios.\nEn su apuesta por la innovación, HiperDino incorpora en las secciones de frutería y pescadería nebulizadores que mejoran el cuidado de los frescos y su conservación para que no pierdan sus propiedades.\nEste establecimiento cuenta, además, con 38 plazas de parking, 9 líneas de caja, servicio a domicilio y Wifi gratuito en todo el recinto.\nCon esta reapertura, HiperDino apuesta por seguir creciendo y ofrecer a los clientes de los distintos puntos de las islas la facilidad de conseguir los mejores productos, al mejor precio, satisfaciendo siempre sus necesidades.\n← HIPERDINO HA RECOGIDO 52.231 KILOS EN LA NUEVA OPERACIÓN KILO DEL BANCO DE ALIMENTOS\nHIPERDINO ESTRENA NUEVA IMAGEN EN EL SUPERDINO DEL CENTRO COMERCIAL SANDÍA →


Lecturas recomendadas: las claves para mejorar el ROI | Centro de Innovación BBVA\nNuestras lecturas de esta semana están dedicadas a las startups y la manera en la que mejorar su ROI, así como la forma en la que continuar innovando nutriéndose de las experiencias de clientes y de los propios miembros de la empresa. A veces no consiste tanto en cambiar las cosas, como en mejorar lo que se tiene y afinar más. Terminamos con una reflexión, ¿es posible un nuevo Silicon Valley?\nTodos los directores ejecutivos (CEO) de startups y negocios, dedicados a la innovación en general, siempre llegan a la misma cuestión: ¿estamos obteniendo el mejor retorno sobre la inversión (ROI) realizada? El 'marrón' de responder siempre recae sobre el director de innovación (CTO) y la respuesta no puede quedarse en un simple: “Sí, claro, claro…”.\nArthur D. Little, empresa de consultoría y gestión, desglosa las claves del éxito en el ROI, en torno a 4 puntos clave: articular sus objetivos y optimizar su ejecución; aclarar las responsabilidades y enfoques; tomar nota de la 'canibalización' y del costo de no hacer nada; y, por último, aplicar la lógica y contrastar las metodologías. Además, nos ofrece un acercamiento a la visión del ejecutivo en cada uno de estos puntos y la forma de obtener un desarrollo realista de nuestras herramientas financieras.\nEstá claro que la innovación no puede quedarse en el espacio cerrado de un departamento. Los enfoques de negocio deben buscarse tanto dentro de la propia empresa, entre las personas que la conformen, como fuera de ella, a través de la experiencia de los clientes. Harvard Business Review nos ofrece los 7 canales sobre los que trabajar esa nueva visión. Para encontrar más valor a tu producto y nuevos enfoques hay que empezar por examinar: las anomalías; las confluencias en las formas de detectar tendencias; las frustraciones que se han detectado; las ortodoxias y malos hábitos adquiridos; los extremos que nos puedan anticipar las tendencias antes de ser mainstream; viajar para conocer el contexto en el que se mueven nuestros clientes; y, por analogía, adaptar a tu negocio las buenas ideas que veas en otros.\nAlgunas de las dudas que plantean las anteriores lecturas se tratarán en el evento "Desnudando el alma del directivo" que se celebra en el Centro de Innovación BBVA el día 25 de noviembre.\nTerminamos nuestras recomendaciones con una interesante reflexión: ¿existirá un nuevo Silicon Valley o se trata de una panacea irrealizable? CB Insights no nos aclara las dudas, pero sí que nos ofrece un curioso acercamiento al tema con datos extraídos en el último año que nos desvelan la cantidad de acuerdos cerrados y el crecimiento de la financiación en distintas ciudades del mundo.


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Piensa en un blog que lleva mucho tiempo online, con muchas publicaciones basadas en la búsqueda de keywords para facilitar su posicionamiento.\nSi en la base no hay una organización de los contenidos, llegará un momento en que se publicarán distintos artículos de la misma temática y que estos se canibalizarán. Es decir, existe el riesgo de que se repitan y se posicionen por las mismas keywords.\nEs como si los artículos del mismo blog estuvieran compitiendo para posicionarse, y esto puede llegar a confundir los motores de búsqueda.\n¿Crees que en tu blog o web hay el riesgo de que se presente este fenómeno? ¡Sigue leyendo! A continuación, te explico qué puedes hacer para evitarlo e implementar tu content strategy.\nConsejos prácticos para implementar tu estrategia de contenidos\nTrabajar los contenidos de tu blog para que sean de utilidad para tu público y respondan a los criterios SEO para un buen posicionamiento no deja de ser una regla básica en una estrategia de contenidos.\nSin embargo, si hasta ahora has trabajado sin definir ninguna estructura para tus keywords, te sugiero seguir estas pautas para detectar si tus artículos están compitiendo por las mismas palabras clave. ¡Apunta!\n1. Detectar las keywords duplicadas\nEn primer lugar, te recomiendo analizar las palabras clave principales para las que quieres posicionarte.\nActo seguido, se deberá examinar si se está produciendo el fenómeno de canibalización descrito anteriormente. Para eso, puedes...\nBuscar la palabra clave en tu gestor de contenidos (WordPress o HubSpot). Te aparecerán todos los posts publicados y optimizados para posicionarse por esa keyword.\nHacer una búsqueda en Google utilizando: “site:URL de tu empresa + keyword” y ver qué artículos de tu blog o web tiene indexados Google con esa palabra concreta.\n2. Análisis de los contenidos que producen canibalización\nUna vez hayas detectado para qué contenidos se podría estar produciendo una canibalización, podrás ver qué artículos están compitiendo por las mismas keywords.\nAhora tendrás que decidir en cuáles quieres concentrar todo el peso relevante. Es decir, definir los artículos por los que quieres posicionar.\nAquí te sugiero tener en cuenta sobre todo la autoridad (tiene que ser elevada) y el número de visitas orgánicas mensuales del artículo. Aunque también te podría interesar tener en cuenta otras métricas como, por ejemplo:\nTiempo medio de los usuarios\nConversión de visita a registro\nAdemás, tendrás que revisar que la información no está protegida con formulario para que los motores de búsquedas encuentren todo el contenido.\n3. Implementación de la estrategia de contenidos\nCuando hayas decidido el artículo para rankear por una determinada palabra clave, y desestimado los demás, podrás aprovechar el contenido de los posts que ya “no te interesan” y volcarlo en el post final, el más relevante.\nEn este punto te recomiendo que, antes de eliminar los artículos que ya no usarás, hagas una redirección 301 permanente.\n¿Qué es lo que se obtiene? Con estas acciones conseguirás transferir al artículo principal toda la autoridad que habían podido conseguir los posts descartados. De este modo podrá ganar más peso. Puedes aprender más sobre este proceso en este post.\nSin embargo, también hay alguna desventaja. La principal consiste en que, una vez realizadas estas redirecciones, si esos posts se estaban posicionando para otras keywords, van a desaparecer. También desaparecerán otros contenidos, como los comentarios del artículo.\nOtro inconveniente es que si haces demasiadas redirecciones el tiempo de carga de las páginas incrementará y Google dejará de seguir el rastro.\nPor todos estos motivos, empezar un blog trabajando los contenidos por temáticas puede ser la mejor opción para ahorrarte trabajo, mejorar tu posicionamiento y ayudarte a tener una visión más clara de los objetivos de tu estrategia. ¡Te cuento cómo empezar!\nTrabajar por temáticas, así le gusta al SEO\nLo que te he propuesto hasta ahora es un trabajo necesario si tu estrategia de contenidos no está desarrollada según temáticas. Trabajar los contenidos de esta forma te ayuda a organizar tus artículos, saber desde el principio cuáles son los relevantes y mantener bajo control el fenómeno de canibalización.\nAdemás, seguir las estrategias de creación de contenidos para SEO te permitirá lograr la posición número 1 para los contenidos principales (pilares) de tu empresa. Interesante, ¿verdad?\nSi te gusta la idea de crear un blog bien estructurado y que te permita posicionar los productos y servicios de tu empresa en las primeras posiciones, empezar con una buena estructura es primordial.\n¿No sabes por dónde empezar? No te preocupes, en seguida te propongo un ejemplo y te explico cómo trabajamos la estrategia de contenidos en InboundCycle.\nCómo desarrollar una estrategia de contenidos en temáticas\n¿Cómo desarrollar una estrategia de contenidos en temáticas?\nAntes de empezar tu blog, lo recomendable es tener claras las temáticas. Si, por ejemplo, piensas escribir un blog sobre motor, te sugiero que empieces por definir las 3 o 4 temáticas que querrás abordar.\nUn esquema aproximado en este caso podría ser:\nUna vez hayas definido estas temáticas, podrás pasar a definir los contenidos pilares. Es decir, los temas más específicos dentro de cada temática. Por ejemplo:\nTemática 1: vehículos\nPilar 1: vehículos de ocasión\nPilar 2: vehículos ecológicos\nPilar 3: vehículos nuevos\nPilar 4: vehículos industriales\nSe definen con este nombre porque cada uno de estos pilares soporta una red de artículos relacionados (artículos subpilares). Los artículos relacionados con cada pilar no tienen por qué tener las mismas keywords o tener keywords long tail. Veámoslo con un ejemplo:\nPilar 1: vehículos de ocasión (el artículo más importante y con más autoridad, que también recibe más visitas orgánicas)\nSubpilar 1: coches de segunda mano particulares (subpilar que usa una keyword semántica)\nSubpilar 2: vehículos de ocasión km 0 (subpilar que usa una long tail)\nSubpilar 3: coches de segunda mano diésel\nSubpilar 4: coches seminuevos (subpilar que usa un tema relacionado)\nComo te comentaba en los párrafos anteriores, estructurar el blog de esta manera es mucho mejor como estrategia que no trabajar con keywords “sueltas”. Evitarás así el riesgo de duplicar contenido y la canibalización de tus artículos, y conseguirás un mejor posicionamiento.\nUna vez más, recuerda que el mayor objetivo será crear contenido de interés para tu buyer persona, pero pensado y optimizado para los principales motores de búsqueda.\nTambién deberás tener en cuenta el lema de “mobile first”. Porque es cada vez más importante crear tu contenido para mobile y luego para desktop.\nCuando hayas definido todos estos pasos, podrás desarrollar la estrategia de internal y external linking del contenido:\nTendrás que asegurarte de que el pilar principal esté enlazado con todos sus subpilares (internal linking).\nAdemás, deberías contactar con otros portales relevantes para intentar que te citen como fuente de referencia para la temática (external linking).\nPor eso es importante actualizar tu contenido pilar cada poco tiempo por si hay novedades y tendencias, y contestar a los mensajes que dejen los usuarios.\nRecuerda que no hay un límite de pilares ni subpilares, aunque se recomienda que dentro de cada pilar no haya más de 20 subpilares. Esto permite y facilita la tarea de seguir con la estrategia de enlazar todos tus contenidos internos al pilar principal.\nAsimismo, ten en cuenta que existen herramientas que te pueden ayudar en esta fase de estructuración de tu blog. Para crear esta estrategia de planificación, y luego ejecutarla de una manera más fácil, puedes usar la parte de Content Strategy de HubSpot, o bien montarlo utilizando Excel.\nEn este ejemplo verás una parte de la plantilla que utilizamos en InboundCycle para organizar nuestros contenidos en temáticas:\n¿Trabajas con HubSpot? ¡Sigue estos pasos para configurar tu estrategia de contenidos basada en pilares!\nConfiguración de la herramienta Content Strategy de HubSpot\nAccede a la herramienta "Marketing" en tu cuenta HubSpot y selecciona "Strategy" en la categoría "Content":\nHaz clic en “Create a topic cluster” en la pestaña de arriba a la derecha.\nEn el campo “Core topic”, introduce tu temática principal y luego presiona intro para guardar los datos.\nEn el menú izquierdo puedes vincular el contenido pilar a tu página principal. Haz clic en “Attach pilar content to this cluster”.\nHaz clic en los campos de los subtopics para añadir un tema secundario o selecciona uno de los temas secundarios sugeridos en el menú de la izquierda.\nCuando tengas tu estrategia definida y en marcha, el siguiente paso será analizar de manera mensual los resultados. Te interesará analizar datos como:\nSesiones por artículo\nRatio de conversión de visita a registro\nNuevos contactos captados\nEn resumen, la estrategia de contenido basada en búsqueda de keywords no deja de ser importante, pero aún más importante es que tu blog tenga una buena estructura basada en temáticas, pilares y subpilares. Sobre todo si vas a empezar un blog desde cero.\nEsta forma de trabajar te permitirá tener más claros los objetivos de tu estrategia y evitar los efectos contraproducentes de la canibalización de contenidos, entre otros.\n¡Espero que te haya resultado útil este artículo! Deja tus comentarios si deseas saber más cosas sobre content strategy y contarme cómo la trabajas en el blog de tu empresa. ¿Quién empieza?


Experiencias a gran velocidad que enganchan – Emblituania\nMi padre es una de esas personas que trabaja mucho, y se siente orgulloso de ello, aunque no pase tiempo con la familia o los amigos. Este pensamiento es bastante común hoy en día, y se repite debido a que antes quien trabajaba traía dinero a casa y eso era lo más importante para mantener a la familia.\nActualmente esto no es común, ya que nos hemos dado cuenta de que merece la pena no ser ricos y disfrutar de la familia, aunque claro está que todas las personas no piensan igual, y esto depende mucho de la educación que te hayan dado. Pero si miramos las nuevas generaciones, como los millenials, ponen el foco en disfrutar de la vida en lugar de dar importancia excesiva al trabajo.\nComo decimos, las nuevas generaciones ponen el foco en disfrutar de las experiencias únicas de la vida, y esto es algo que muchas empresas comercializan. De esta manera encontramos las cajas con experiencias únicas, que consisten en una serie de sitios dónde puedes ir a un Spa, disfrutar de una comida gourmet o pilotar un coche de gama alta.\nOtras personas tienden a ser como Juan Palomo, yo me lo guiso y yo me lo como. Es decir, prefieren tener hobbies más calmados, como la pintura, en el que se desarrollan habilidades como la creatividad y la paciencia, cosa que precisamente a las nuevas generaciones necesitan desarrollar.\nUna de las experiencias que muchas personas, no sólo jóvenes, disfrutan es la de acudir al circuito con su propio coche. En el artículo de hoy vamos a hablar de todo lo necesario para poder acudir a un circuito y salir ileso en el intento. Antes de nada, si te planteas acudir a un circuito no te creas que eres el próximo Alonso o acabarás contra las protecciones.\nLo que debes de tener en cuenta antes de entrar al circuito\nAntes de llegar a un circuito es recomendable hacer un curso de conducción. Los cursos de conducción te dan una base teórica y práctica importantísima para mejorar tu conducción, y posteriores trackdays afianzarán esos conocimientos y te harán un gran conductor. Además, muchos de estos cursos se imparten en circuitos\nEs imprescindible conocer tu coche y cuídarlo. Debes saber si es de tracción delantera, total o trasera. Este último caso es el más complicado para la conducción, y el más apasionante. Examina si los controles de estabilidad son desconectables, y quítalos solo cuando te sientas seguro. Revisa las ruedas, los niveles, todo, como cuando vas a un viaje largo, antes del trackday. En cuanto a los neumáticos, ponles la presión alta, incluso a 3 bares, para evitar desgastarlos en exceso en sus flancos. Si ya lo están, no sirven. Revísalos tras cada parada en boxes.\nDebes aprenderte las banderas. Son la manera a través de la cual los comisarios de pista se comunican contigo cuando ruedas: debes saber lo que dicen cuando agitan una amarilla o la catalana, por ejemplo. Debes obedecer ciegamente sus indicaciones, porque saben de seguridad mucho más que tú. Normalmente, antes de salir a pista te darán un briefing. ¡Es muy importante que atiendas! Y si te lees el Código Deportivo Internacional FIA, serás un alumno aventajado.\nNo seas nervioso. Un track day no es una carrera. Si estás muy tenso, cometerás errores. Empieza tranquilo y gana ritmo poco a poco, lee la información que te dan tus sentidos, los cambios de una pasada a otra. Conozco instructores que detectan rápido al tipo de conductores peligrosos incluso antes de que se suban al coche: resoplan, dan saltitos, no entienden ni asimilan lo que les dices, sudan antes de empezar.\nTen en cuenta las modificaciones de tu coche. Si has metido tu coche al taller para ponerle ciertas mejoras ten en cuenta que puedes dejar de cumplir el código de circulación, por lo que tendrás que utilizar un remolque. Esto pasa cuando introduces elementos que pueden provocar peligros a los demás coches, pero en el circuito al ser un espacio cerrado y fuera de las vías públicas se puede circular.\nEn estos casos es recomendable alquilar servicios de transportes si varios amigos tienen coches que no pueden circular. Transportes Cars es una empresa de transporte de vehículos por carretera especializada en el transporte nacional e internacional que ofrece sus servicios tanto para pymes, autónomos y grandes empresas como para particulares.\n« Santander, uno de los lugares más atractivos del planeta según los expertos en turismo\nElige bien tu peluquería de confianza »


▷ El Valor de la 🥇Responsabilidad Social Corporativa\nTodas las empresas impactan en la vida de la comunidad o ciudad donde están radicadas.\nCuando la empresa es muy grande este impacto puede llegar a ser global.\nEn este escenario, y atendiendo a las crecientes alarmas sociales y ambientales, surge el concepto de Responsabilidad Social Corporativa.\nEn este artículo queremos adentrarnos en el mundo de la Responsabilidad Social en las empresas.\nPartiremos de la definición, para colocarnos en situación, e inmediatamente pasaremos a ver las ventajas de tener o ser una empresa responsable.\nVeremos de forma resumida el proceso para que cualquier negocio adopte un funcionamiento acorde a la Responsabilidad Social Empresarial.\nEl concepto de Responsabilidad Social Corporativa a menudo se utiliza como sinónimo de Responsabilidad Social Empresarial, o Inversión Socialmente responsable.\nCualquiera que sea la frase que se escoja, en realidad se hace alusión a contribución libre y voluntaria que las empresas al desarrollo y mejoramiento social, económico y ambiental a su entorno de actuación.\nLa Responsabilidad Social Empresarial es mucho más amplia que el simple cumplimiento de las leyes y normas de una sociedad.\nPuede llegar a convertirse en una especie de filosofía empresarial.\nSon muchas las empresas que, actuando dentro de la ley, tienen un impacto social y ambiental desfavorable para su entorno. Las empresas responsables marchan en el sentido opuesto.\nCuando una empresa se hace “responsable socialmente”, adopta un compromiso que el medio ambiente y el desarrollo de la sociedad. En este sentido, las decisiones y actividades de la empresa siempre son analizadas en clave de impacto.\nLa Responsabilidad Social Corporativa brinda una serie de ventajas muy significativas a las empresas que adoptan esta filosofía.\nLas ventajas vamos a comentar a continuación están muy influenciadas por el aumento de la conciencia medio ambiental y social que los consumidores demuestran en muchas partes del mundo.\nSon mejor valoradas por los clientes\nLos clientes se sienten más seguros y gustosos comprando los productos y servicios de empresas responsables.\nA estas últimas las relacionan con la solución a los problemas de nuestro siglo, y no como las causantes.\nSus trabajadores muestran mayor satisfacción\nLos trabajadores y colaboradores se sienten más identificados y satisfechos con empresas que demuestran en sus acciones que tienen Responsabilidad Social Corporativa.\nEste sentimiento positivo de identificación, se ve acrecentado en entre los trabajadores millennials y centennials, más preocupados (en promedio) por el medio ambiente y los problemas sociales que otras generaciones.\nVan delante de sus competidores en tendencias ambientales\nEn todo el mundo la ciencia medio ambiental y social está siguiendo una agenda de desarrollo y progreso.\nLas empresas que ya están pensando e implementando la Responsabilidad Social Corporativa están un paso por delante que sus competidoras, en lo que a futuro se trata.\nLa comunidad puede ser un sostén en caso de crisis\nLas empresas que contribuyen con la comunidad, y con el medio ambiente, a menudo gozan de buena reputación y apoyo de las comunidades donde operan. De esta forma, en momento de crisis, pueden contar con la ayuda de la comunidad.\nEn caso contrario, las empresas contaminantes y que abusan de los trabajadores a menudo son blanco de críticas y de la acción de movimiento y organizaciones sociales y medio ambientales.\nAhora que ya conocemos las ventajas que disfrutan las empresas con Responsabilidad Social Corporativa, hablemos de los principios que rigen su actividad.\nEl primer principio es el más básico de todos. Las empresas con Responsabilidad Social Corporativa son muy respetuosas de las normas y leyes vigentes.\nCuando hablamos de normas, es importante incluir la preocupación por el cumplimiento de normativas internacionales (OIT, derechos humanos, líneas de la OCDE, Tratados medioambientales, etc.) Es decir, no solo leyes nacionales, sino todo lo relacionado con las tres dimensiones de la Responsabilidad Social Corporativa: lo social, lo económico y lo medioambiental.\nLa Responsabilidad Social Corporativa es una filosofía empresarial que afecta toda la organización de forma global. Es decir, impacta en todos los departamentos, áreas y procesos de la empresa.\nDe igual forma, afecta toda la cadena de valor de la organización, de ahí que tenga un carácter transaccional.\n3. Coherencia y Ética\nUno de los principios más importantes es la coherencia entre las declaraciones y compromisos públicos y el accionar de la empresa.\nNo es posible declararse una empresa responsable si los procesos productivos son contaminantes o discriminatorios de alguna forma. En este principio, fundamentalmente ético, la empresa se juega toda su reputación.\nLa gestión empresarial siempre tiene impactos en sociedad y en el entorno natural donde realiza sus operaciones. La Responsabilidad Social Corporativa implica medir, analizar y atenuar al máximo esos impactos cuando estos negativos.\nEn algunos sectores, además de reducir el impacto negativo, es necesario implementar acciones de reparación. Es lo que hacen algunas empresas que plantan árboles para suplir la huella de carbono que dejan sus fábricas y talleres.\nFinalmente, el quinto principio está orientado a lograr integración con grupos de interés y organizaciones sociales y medioambientales que puedan colaborar con la empresa para hacerla más responsable.\nUna empresa con Responsabilidad Social Empresarial es aquella que genera valor para sus clientes, sus accionistas; pero también para esos grupos de interés y organizaciones mencionadas.\nCómo implementar la Responsabilidad Social en la Empresa\nLas empresas que deciden dar el paso hacia la Responsabilidad Social Corporativa, deben seguir una serie de pasos lógicos para alcanzar la meta.\nPrimero, se comienza haciendo un estudio de la posibilidad real de la empresa de realizar el cambio hacia la responsabilidad social. En algunos casos, las empresas no tienen los recursos o la cultura adecuada para implementar un plan de Responsabilidad Social Corporativa.\nEn esos casos, debe trabajarse primero en la cultura organizacional, en los valores compartidos por miembros del negocio.\nSolo entonces, y con el capital que implica cambiar procesos y dinámicas productivas, es que se diseña un plan de Responsabilidad Social Corporativa.\nEn este sentido, se identifican todos los impactos que la empresa tiene en su entorno ambiental y social. Se evalúan estos impactos para ver en qué medida afectan el ecosistema y la viabilidad de modificar elementos de la cadena de valor, para disminuir esos impactos.\nLo ideal es comenzar con cambios que reduzcan los impactos negativos más significativos. Es decir, establecer prioridades.\nEl diálogo y la implicación de la comunidad y las organizaciones sociales es importantísimo. De esta forma se pueden convertir estas en aliadas en el tránsito de la empresa hacia una gestión responsable del negocio.\nFinalmente, todo plan debe contar con su parte de evaluación y mejora continua.\nLas Responsabilidad Social es un proceso que implica compromiso con el desarrollo sostenido y sustentable de la empresa, y de los miembros de la comunidad que la rodea. En este sentido, es imprescindible la evaluación de lo logrado, y la adaptación a los nuevos retos sociales y medio ambientales.\n9 marzo, 2020 25 agosto, 2020


Pastor Maldonado aspira el top ten en Bélgica - Diario Qué Pasa\nPastor Maldonado aspira el top ten en Bélgica\n20 de agosto, 2014 - 3:05 pm\nEl piloto venezolano de Lotus, Pastor Maldonado vuelve a la actividad por la puerta grande este fin de semana, en Spa-Francorchamps, uno de los circuitos de mayor historial y complejidad, considerado uno de los templos de los motores y donde todo piloto desea la gloria. Además, el trazado belga es el de mayor longitud del calendario, y donde se marcará el inicio de la segunda parte de la temporada con el atractivo de acoger las innovaciones que traen las escuderías.\n«Ha sido una temporada muy complicada para nosotros, con los problemas por todos conocidos. Sin embargo, queremos dejar eso atrás y desde ahora apuntar al logro de puntos para culminar la temporada fuertemente. Ello nos dará el impulso para llegar al 2015 con un paquete sorprendente», acotó Pastor desde la sede de Lotus en Enstone antes de marchar a Spa-Francorchamps.\nPara el aragüeño, el parón de agosto fue beneficioso. «Es siempre agradable tener una pequeña pausa para compartir con la familia y realizar asuntos personales, pero a la vez mi mente siempre pensó en el auto y el equipo, para lo que será esta segunda parte del calendario que se inicia en Spa», añadió el volante patrocinado por PDVSA.\n«El trazado es uno de mis favoritos. Manejar en la complejidad de su dibujo, por donde ha pasado la historia dorada del automovilismo, resulta excitante y sin duda es uno de los mejores del mundo. Es muy técnico, con varios niveles, subidas, bajadas, curvas mixtas y algunas de ellas ciegas, lo que le convierte en el escenario más completo del año. Las sensaciones que se experimentan en curvas como Eau Rouge, Raidillion, Pouhon y Blanchimont es algo único e irrepetible», destacó Pastor, quien tratará de romper la mala racha de 20 grandes premios consecutivos sin obtener puntos.


Un cubano arrestado en Hialeah por poseer 210 tarjetas de crédito falsas\nUn cubano arrestado en Hialeah por poseer 210 tarjetas de crédito falsas. (ASERE)\nUn cubano en Hialeah resultó detenido por poseer 210 tarjetas de crédito falsas las cuales utilizaba para pagar combustible.\nEl antillano responde al nombre Pablo Alberto Gómez Sánchez, quien resultó encarcelado, tras ser sospechoso por demorar casi 40 minutos poniéndole gasolina a su camioneta.\nDurante la revisión, la Policía detectó que la camioneta del cubano en Hialeah tenía en la parte trasera un sofisticado tanque de metal con capacidad para 250 galones. Además de tuberías para dejar escapar los gases.\nDe acuerdo con AméricaTevé, los policías sospecharon de inmediato cuando notaron que el indicador de combustible de la camioneta se mantenía en un nivel bajo. Esto a pesar de llevar casi una hora echando gasolina en la estación de la calle 68 y la avenida 24 del oeste de Hialeah.\nAntecedentes penales del cubano\nAl cubano de 35 años le fueron encontradas 25 tarjetas en su bolsillo y 185 en el asiento del pasajero.\nAdemás, le hallaron dos libretas con información de víctimas, una computadora y dos teléfonos celulares, uno de ellos oculto entre sus genitales.\nSegún las autoridades, Gómez Sánchez, quien se encontraba en probatoria por una condena anterior, ha sido arrestado en 10 ocasiones por cargos de fraude, lavado de dinero, robo en mayor cuantía, fraude organizado y robó de identidad.\nEntretanto, el acusado se mantiene detenido en el centro de detención federal del Downtown de Miami. Se espera que en las próximas horas vaya a un juicio formal.\nVale destacar que, un caso similar se registró el pasado 30 de diciembre cuando otro cubano fue detenido en Hialeah por los mismos cargos.\nEtiquetas cubanos en Hialeah delitos Hialeah


El administrador judicial de Madoff pide mayores competencias a los tribunales\nEl administrador judicial de la firma de inversión Bernard L. Madoff Investment Securities, Irving H. Picard, habría solicitado una ampliación urgente de sus competencias para permitirle entrevistar a personas e indagar en documentos con respaldo legal, según informó hoy en su edición impresa 'The New York Times'. Picard alega el gran tamaño de la trama, que podría implicar hasta 50.000 millones de dólares, para pedir esta ampliación de competencias.\n"Las operaciones del deudor presuntamente eran una empresa de fraude masivo", afirmó Picard en el escrito en el que solicitó la ampliación de sus competencias, que calificó de "muy urgentes".\nLa petición de Picard habría sido presentada el pasado miércoles, mientras se daba a conocer que Madoff habría incluido a nuevos inversores con al menos 10 millones de dólares en la semana anterior a su detención, el pasado 11 de diciembre, acusado de un delito federal de fraude.\nAdemás del administrador judicial, también trabajan en la empresa la Fiscalía federal, que desarrolla una investigación criminal, y la Comisión de Valores y Bolsa estadounidense (SEC, por sus siglas en inglés).\n"Esta petición no tiene precedentes e ilustra lo mucho que ha superado Picard el rol tradicional de un administrador judicial, habitualmente limitado a identificar los activos y venderlos para satisfacer las deudas", explica el diario.


Preguntas Frecuentes - Castillo e Hijos\nLos “descuentos especiales” son otorgados según las compras reales en el semestre anterior. La política es premiar LA FIDELIDAD DE COMPRA del cliente.\nLos “descuentos adicionales” a los “descuentos especiales” otorgados por FIDELIDAD DE COMPRA, dependerán de la modalidad de pago, tal como se detalla a continuación:\nEFECTIVO, de manera sólo presencial, 4%\nTRANSFERENCIA ELECTRÓNICA, de manera remota o presencial, 4%.\nCHEQUE AL DÍA, de manera sólo presencial, 4%\nTARJETAS DE DEBITO O CREDITO, de manera presencial, 2%.\nWEBPAY, de manera remota, 2 %\nAdicionalmente, si la compra de una UNIDAD COMPLETA, ya sea esta: Barra Durocromada, Tubo Bruñido o Tubo Cromado externo, tiene un “descuento extra” de 5%\nUsted podrá comprar cualquiera de nuestros productos a través de dos maneras:\nSantiago: Padre Tadeo 4671, Quinta Normal\nAntofagasta: Juan Glasinovic 480, Galpon 37, Antofagasta.\n· Teléfonos: +56 22 775 2011 / +56 22 773 7765 / +56 22 774 3437\n· Correos: manuel@castilloehijos.cl / David@castilloehijos.cl / máximo@castilloehijos.cl / Sellos@castilloehijos.cl.\n· Teléfono: +56 55 223 2650\n· Correos: ventas.antofagasta@castilloehijos.cl / Antofagasta@castilloehijos.cl / sellos.antofagasta@castilloehijos.cl.\nENVÍO DE PRODUCTO: Ya sea dentro del radio urbano de la ciudad donde se encuentra una de nuestras sucursales o bien un envío a regiones dependerá de\nRETIRO EN TIENDA: Si Usted desea retirar el material en el día, usted podrá dirigirse a cualquiera de nuestras dos sucursales ubicadas en Santiago o Antofagasta, dentro de nuestros horarios de atención, de Lunes a Viernes 8.30 am a 13:00 pm y de 14:00 pm a 18:00 pm.\nDESPACHO DE PRODUCTOS DENTRO DEL RADIO URBANO: Los despacho de productos, dentro del radio urbano de la ciudad donde se encuentre una de nuestras sucursales, se realizarán sólo dentro de los horarios de 9:00 a 13:00 por montos superiores en compra de $200.000.\nENVÍO A REGIONES EN EL DÍA: se enviarán a regiones el o los productos que usted haya comprado, a través de la Empresa de Transporte que usted nos haya indicado. Estas compras deberán ser finalizadas antes de las 15:00 del mismo día.\nENVÍO A REGIONES DIFERIDO: En el caso que la compra se haya realizado con posterior a las 15:00 pm, El envío se efectuará al día hábil siguiente, durante la mañana, a la empresa de Transporte que usted haya escogido.\n¿COMO SE PAGA POR WEBPAY?


Entregaron camión tanque a la Comisión Municipal de Sachayoj – Mundo Político\nInicio Locales Entregaron camión tanque a la Comisión Municipal de Sachayoj\nEntregaron camión tanque a la Comisión Municipal de Sachayoj\nComentarios desactivados en Entregaron camión tanque a la Comisión Municipal de Sachayoj\nLa Comisión Municipal de Sachayoj, departamento Alberdi recibió un camión tanque. El vehículo le fue entregado por el Gobernador de la Provincia Dr. Gerardo Zamora al comisionado municipal de esta localidad, Gustavo Agüero.\nEl comisionado Gustavo Agüero manifestó su agradecimiento al Gobernador de la provincia Dr. Gerardo Zamora por su constante acompañamiento y expresó; “estoy muy contento. Para nuestra comunidad este vehículo es de mucha importancia y con esta herramienta alcanzaremos a distribuir el agua a las familias de mi pueblo y parajes vecinos”, indicó.\nArtículo anterior La comuna y la Asociación Haciendo Camino trabajan juntos para hacer realidad nuevos proyectos\nPróximo artículo Macri afirmó que “se vienen 20 años de crecimiento sostenido para Argentina”