30 mayo, 2014 a las 1:38 pm\nNo tengo la referencia a mano, pero he leído q tb tendrá paracaídas, por si acaso.\n1 junio, 2014 a las 4:44 am\nAntes del aterrizaje suave, la capsula hará una prueba de encendido de motores a gran altura, para saber si los motores son operativos, y así decidir si aterrizan con motores o con paracaídas, para que de tiempo.\nUfff que miedito el sistema de aterrizaje/escape, tanta innovación en una nave tripulada, me da muy mala espina. Me sonaba mejor la versión Mk2 (por cierto que llamarle V2, también tiene su aquel), esta me parece demasiado futurista y los diseños tan futuristas acaban en fiasco, pero bueno, eso son todo impresiones mías, la verdad es que la nave es todo lo que se le puede pedir a una cápsula espacial.\nMe parecen muy buena idea lo de las células solares en el casco y no en paneles, siempre me he preguntado cuales son los factores a la hora de elegir una solución u otra. Así como la inclusión de tanta ventana. Y por supuesto el sistema de aterrizaje es fantástico, lástima que la nave no pueda sustentarse en la reentrada como el Kliper del que hablaba Daniel el otro día, peeeeero, no se puede tener todo.\nUna duda ¿puede amerizar en caso de emergencia?\nDiría que ojalá salga adelante, pero yo voy con Dream Chaser… así que nada.\nMusk el Marketusk dice:\nLas células solares en el casco es un total disparate. Siempre la mitad de las células no estarán generando energía. Es dotarte de un sistema que funciona de antemano al 50% sobre su costo. Lo normal es tener paneles solares orientables, lo ideal sería que fueran omni-orientables, es decir, totalmente independientes de a dónde mire el fuselaje. Este tío no hace más que tonterías de marketing, y a chupar de la canoa.\n30 mayo, 2014 a las 4:51 pm\nPero también son menos elementos móviles y menos probabilidades de que un panel se te quede atascado mirando para donde no es y que la nave se quede sin energía. Yo por lo menos le veo esa ventaja.\nVamos que todo depende de en lo que confíes en tus células solares, si son potentes, te da igual que la mitad no produzcan energía.\nMusk pilla la panoja y vuela dice:\n30 mayo, 2014 a las 8:34 pm\nLo de poner paneles en plan alicatado de fuselaje es muy viejo, todavía muchos satélites (y alguna sonda cutre) se lanzan en este plan. Ahora, claro, un satélite se escachurrunfa, pues se jode uno, se cobra el seguro y tirando millas (una chatarra tirando 23.000 cada 90 minutos, más o menos). Yo, la verdad, tengo que reconocer que la política de externalización de marrones de la NASA es un chollo para los contratistas: incineramos una tripulación completa, y a día de hoy el 99% del personal desconoce por completo qué era Rockwell (que ya no existe, es como «La Cosa», se ha desmontado de nuevo en un montón de compañías), pero la NASA siempre pone la cara (y obviamente se la rompen). La verdad, es preferible ser CEO de Rockwell. Ya es a lo que juega el señor Musk, lo que me deja un tanto extrañado son sus payasadas estilo el de Ryanair, detalle harto elocuente.\nLa nave me parece una caca, y si a mí me dicen algo de ciencia-ficción yo entiendo ciencia-ficción de los 90, no de los años 40. La verdad, no creo ni que lleguen a fabricarla, pero vete a saber, porque si ante semejante cosa Boeing no ha dicho ni mu pues no hay muchas razones lógicas para ello más que la obvia. A ver si los chinos ponen la pasta y resucitan la Kliper o algo parecido (lo dudo, porque ellos ya tienen su arquitectura, aunque no es del todo incompatible). Francamente, para proyectos me quedo con Roskosmos y hasta con el aborto de esqueje que fue el Hermes.\nDicho sea de paso, se parece un huevo al OV de los hindúes. No vamos a pensar mal.\n30 mayo, 2014 a las 10:55 pm\nhoyga…!!!! compadre a usted le esta pagando boeing .??? o\n31 mayo, 2014 a las 11:29 am\nParece que Musk te deba dinero 😀\nAhora en serio, coincido contigo en la cagada de la externalización de la NASA. Lo acabaré pagando dentro de unos años en sobrecostes y en inseguridad.\nCon respecto a la nave, para mí está claro que Musk la ha hecho pensando en Marte. Ya ha dicho muchas veces que el crear SpaceX fue para cumplir su sueño de lanzar una misión tripulada al planeta rojo. De ahí que la nave no sea un cuerpo sustentador ni llevara en principio paracaídas (supongo que los ha añadido para tener más posibilidades de complacer a la NASA en el futuro concurso).\nArriba quería decir «acabará», no «acabaré».\nMusk el cosmoavaricioso dice:\nNo, pero si quiere pagarme estoy abierto a sugerencias, puedo ser más cáustico todavía :D. Además, siendo otra caca (comparando con lo precedente siempre, claro), prefiero la propuesta de Boeing un billón de veces. Total, no creo que saquen ninguna…\n2 junio, 2014 a las 6:26 pm\nDream Chaser no puede aterrizar en los planetas sin una pista de aterrizaje.\nLa Dragon V2 si puede posarse en la Luna o en Marte, transportada por el cohete\n4 junio, 2014 a las 5:03 pm\nLas especificaciones actuales de ambas naves son para el retorno a la tierra, a mi opinión el dream chaser es mas seguro planeando que la combinación paracaídas/súper draco de esta nave(mas complicada), lleva mas tiempo la humanidad aterrizando con alas que con cohetes.\n30 mayo, 2014 a las 2:24 pm\nUfff, veremos si este prototipo se materializa finalmente en una nave real y funcional en unos cuantos añitos. Me recuerda a los prototipos que muestran en las ferias automovilísticas las compañías para demostrar su poderío, pero que nunca pasan a fabricarse, siendo la versión de serie terriblemente descafeinada.\nPor lo pronto, si yo fuera un astronauta americano, casi que preferiría subir a la ISS en una fiable y robusta Soyuz antes que «jugármela» con este juguetito que todavía tiene todo por demostrar.\n30 mayo, 2014 a las 2:31 pm\nCon tantas ventanas, no será que están pensando en turismo espacial?\n30 mayo, 2014 a las 8:09 pm\nSiempre es posible, pero es lo de siempre, luego harán cuentas de lo que cuesta fabricar la nave, tras el primer prototipo y quedaran 2 agujeritos como los de la soyuz…\n31 mayo, 2014 a las 2:54 am\nSi es reutilizable, conque funcione el primer prototipo basta para que con esa unidad cumpla su misión hasta el fin de la ISS… Columbia era lo mismo pero en transbordador y voló 20 años 🙂\n31 mayo, 2014 a las 9:12 am\nTambién es cierto había olvidado el factor reutilización 😉\n30 mayo, 2014 a las 2:45 pm\nNo es maaas facil poner paracaídas que ese sistema de retrocohetes para el aterrizaje? no es mas barato? digo… creo que es bastante peligroso este sistema, aunque estaría mejor unos paracaídas, y si así lo desean, unos retrocohetes, para cuando esté a 3m del suelo, como tiene la cápsula de la soyuz.\nBueno, eso ví en Gravity 😉\nSería más barato pero haría la reutilización mucho menos práctica, siendo esto último el factor principal con el que SpaceX quiere abaratar el coste de las misiones.\n30 mayo, 2014 a las 7:00 pm\nQue contraintuitivo esto…\nDesde la ignorancia el sistema de paracaidas de la soyuz me parecía lo más «barato», ahora resulta que es mejor los cohetes…\nBueno veremos que pasa en los siguientes años.\n30 mayo, 2014 a las 9:45 pm\nEs más barato montar los retro-cohetes. Ya que la nave aterriza en el lugar que el piloto desee, y aterrizará en una zona ya habilitada para ello. De esta manera no hace falta toda la infraestructura que se necesita para ir a buscar la nave en el océano o en medio de Siberia. La nave puede caer en un radio muy amplio.\n31 mayo, 2014 a las 9:15 am\nUn factor de ahorro fundamental es la doble (y compleja) función de motores de aterrizaje / torre de escape. Estas quitando mucha masa «inutil» que es uno de los factores más importantes a la hora de lanzar un cohete.\n31 mayo, 2014 a las 3:00 am\n30 mayo, 2014 a las 3:49 pm\nEn la presentación dijeron que si va a traer paracaídas, pero solo sería un sistema de emergencia en caso de fallo total del sistema de retrocohetes (esa es la razón por la que ese curioso «conito» que cubre el sistema de acoplamiento no va a ser desprendible, todo indica que va a ser solo una cofia vacía sino el compartimiento de paracaídas). Lo malo es que no mostraron una animación que indicara su funcionamiento (normal, si estás tratando de vender algo no vas a mostrar lo que pasa cuando algo sale mal).\n30 mayo, 2014 a las 4:04 pm\nSí, efectivamente, llevará paracaídas. Se me pasó al ver la presentación. Lo he añadido al post. Por otro lado, los paracaídas no creo que estén en el cono, ya que no cabrían. Estarán situados en la parte inferior, como en la versión de carga.\n30 mayo, 2014 a las 9:29 pm\nLos retrocohetes permiten una precisión de aterrizaje con un margen de error de unos cuantos metros mientras que con los paracaídas hablamos de decenas de kilómetros. Así puedes aterrizar la nave en el lugar adecuado para reabastecirla y tenerla lista para un nuevo lanzamiento en cuestión de días. Por el contrario para recuperarla del mar tienes un gasto enorme: has de desplegar toda una flota de buques de apoyo y rescate; además imagínate lo que la corrosión del agua de mar afectará a distintos elementos de la nave (los propulsores y los impulsores de maniobra sin ir más lejos).\nSi tu objetivo es reutilizar la nave resulta preferible, con mucho, la opción de los retropropulsores.\nAdemás siguen utilizándose los paracaídas (y amerizaje) en caso de malfunción de los retropropulsores (que son monitorizados en tiempo real por un sofisticado sistema informático).\nPara mí los retrocohetes están puestos porque esta nave es un paso previo para una nave marciana. El objetivo principal de Musk es Marte. Todo lo demás, incluida la creación de SpaceX, es un medio para ese fin.\n31 mayo, 2014 a las 7:48 pm\nEfectivamente. Musk tiene a Marte en la mira y así lo ha dicho desde sus comienzos. Su objetivo último es aumentar la probabildades de supervivencia de la especie humana:\nA juzgar por sus propias animaciones, parece que el maletero no estará rodeado todo él de células fotovoltaicas, sino que sólo las tendría en la mitad que da a la parte de la Dragon V2 donde no hay ventanas.\nRespecto a las aletas, leí especulaciones por Twitter diciendo que podrían otorgar estabilidad si como dices el tronco queda unido a la cápsula durante un escape de emergencia, o que podrían servir de radiadores una vez en el espacio.\nEso es lo que he puesto en el post, así que no debo ir muy desencaminado 😉\n30 mayo, 2014 a las 5:26 pm\nTambién otorgan rigidez estructural a un cilindro de paredes tan delgadas sin mermar lo diáfano del interior. No olvidemos que durante el despegue esta bahía debe soportar unas cargas de compresión elevadas.\n30 mayo, 2014 a las 3:30 pm\nA ver si sale, me gusta mucho.\n30 mayo, 2014 a las 3:44 pm\nUna pregunta si esta capsula puede aterrizar en la tierra con cohetes podría hacerlo en la luna también si quisieran? y por otra parte el asunto de los retrocohetes para el aterrizaje es buscando maniobrabilidad y precisión en el aterrizaje ya que con los paracaídas esto no es posible.\n30 mayo, 2014 a las 4:22 pm\nAún no sabemos cuanto combustible puede llevar la Dragon v2 pero las cifras que se han estado barajando en los foros apuntan a que le va a faltar bastante delta-V para poder alunizar de una pieza.\nDe todas formas se me ocurren posibilidades, por ejemplo diseñar una versión del maletero con tanques suplementarios (los super-drako disparan en ángulo así que, en principio, no sería imprescindible poner motores en dicho maletero), o quizás sustituirlo por una etapa de deceleración desechable.\nEn fin, que de momento no, pero si se ponen ….\n30 mayo, 2014 a las 5:29 pm\nPara aterrizar en marte, lógicamente, si que sirven, y en la luna no hay ningún problema: Gracias a que no tiene atmósfera, puedes tener órbitas que pasen a escasos km de altura. De esta forma un retrocohete desechable puede bastar para reducir al delta V necesario.\nAnoche me puse a ver el streaming en vivo de la presentación (la ventaja de vivir en el continente americano : )) y la expectación que se creo alrededor de este lanzamiento fue tremenda: anunciaron que empezaba a una hora y empezó 20 minutos después,, si tienes a SpaceX en tus redes sociales empezaban a mostrar «cachitos» del interior en imágenes que revelaban mucho y poco a la vez (esos asientos más propios de un coche superdeportivo que de una nave espacial por ejemplo) y luego una pequeña pero muy entusiasta concurrencia (aplaudían y gritaban como si estuvieran en un concierto de rock)… me recordó mucho, muchísimo a las legendarias «keynotes» de Steve Jobs cuando presentaba un nuevo modelo de iPhone y Elon Musk bien podría ser el «Jobs del espacio» (toda proporción guardada, aún necesita pulir sus atributos como orador pero la verdad eso le daba un toque de «cercanía» con el auditorio), bastante diferente a lo que por años nos han acostumbrado las agencias espaciales del mundo con una serie de burócratas e ingenieros con cara de pocos amigos detrás de un escritorio presentando una maqueta a escala o de plano un power point y lanzando una serie interminable de datos técnicos que a los espaciotrastornados nos encantan pero al público en general le parecen francamente aburridos. Fue breve -demasiado para mi gusto, poco más de 20 minutos-.\nSi hicieramos una encuesta de opinión sobre las naves finalistas (Dragon V2, Dream Chaser y Boeing CST 100) al público en general y como las valora, ganaría de calle esta Dragon y seguro la seguiría el Dream Chaser y si esto fuera un concurso de populardidad (que en cierta media lo es), estaríamos frente al nuevo vehículo espacial de los EEUU. Admitámoslo, esta presentación estuvo bastante «seca» en cuanto a información técnica, pero hay que ver como que es una presentación diseñada enteramente para «entrar por los ojos»: haciendo la analogía en el mundo de las naves espaciales esta parece un Ferrari, elegante y moderno, y la Soyuz es un Toyota Corolla: feo pero confiable; y en un símil con el mundo de la tecnología, al igual que Apple, no inventa nada nuevo (ya vimos que eso de aterrizar con cohetes es algo originalmente soviético) pero lo implementa de una forma «cool» a los ojos del mundo. Eso de «esta es una nave espacial del siglo XXI» es un buen puntillazo a sus competidores: la Boeing podrá tener toda la experiencia del universo pero su diseño es «tan de los años 60, tan ‘Apolo’ «… y la Dream Chaser es un diseño soviético de avión espacial de los 70’s.\nPor cierto, algo que si quedo bien claro en la presentación (aunque hizo falta una animación) fue que esta nave SI traerá paracaídas: según dijo Musk, a cierta altitud el procedimiento marcará verificar el estatus de los super draco y en caso de cualquier posible eventualidad o duda ante el buen funcionamiento, se activaría el paracaídas y descendería como la Dragon actual, o sea, el «parachute» será la opción C para un descenso seguro (la B es que los cohetes vienen en pares y si falla uno la pareja tomará su lugar).\nElon Musk es el Steve Jobs del espacio y no tengo ninguna duda que va obtener todas las prebendas del gobierno americano, mas aun desde la «ruptura» con Rusia, Boeing y Sierra Nevada estan jodidos por los RD-180 del Atlas V, no se garantiza el acceso independiente. Lo unico que puede retrasarlo todo es la manifiesta ignorancia de la administracion Obama por la tecnologia espacial,\n30 mayo, 2014 a las 8:14 pm\nLa elección de la nave no va a tener nada que ver con la casa blanca.\n30 mayo, 2014 a las 9:33 pm\nLa verdad es que me ha sorprendido un poco la presentación. No esperaba yo que la nueva versión de la Dragón fuera tan ambiciosa … más que nada porque hasta ahora SpaceX había apuntado más por la fiabilidad de lo ya probado que por la innovación radical.\nEsta nave se aparta ampliamente de esa política, la v2 apenas se parece a su antecesora, y no sólo por su forma de aterrizar.\nY sí, es cierto que eso supone menos seguridad, pero esa seguridad se puede reconseguir a base de pruebas y más pruebas, lo que es bastante claro que es la idea de Musk. Por sus declaraciones no vamos a tardar mucho en ver el primer vuelo de la Dragon v2 (evidentemente no tripulado), con suerte en el 2015, así que el tiempo que falta parece que habrá que medirlo en meses, no en años.\nA diferencia de algún comentador anterior yo no pienso que este sea un prototipo de los tantos que nunca llegan a la etapa de producción, aunque sí parece evidente que de no conseguir el contrato con la NASA para transportar astronautas a la ISS su desarrollo se ralentizaría, pero vistos los objetivos declarados de SpaceX no creo que ni siquiera eso impidiera su puesta en producción.\nSi se me permite pedir un deseo, yo pediría que la NASA encontrara una forma de dotar fondos para contratar tanto a la Dream Chaser como a la Dragon v2.\nYa se que parece casi imposible, pero se trata de un deseo así que … 😉\nLa CST-100 de Boeing también me gusta, pero es una nave mucho más tradicional, y es que ya va siendo hora de que, tras 50 años de quasi estasis, volvamos al camino de la innovación (en ese sentido, que envidia los años 60).\nA ver si se anima también Sierra Nevada y presenta su nave en sociedad.\n31 mayo, 2014 a las 11:29 pm\nNo creo que sea tan ambiciosa, la «pressure vessel» es la misma, la nave es básicamente la V1 mas: super draco, los tanques cerca de el nuevo puerto de atraque, unas patas en el tren de aterrizaje y un poco de glamour automovilístico y voilá, tienes una «nave del futuro». Pero todo esto son requisitos técnicos del concurso como lo son los 7 asientos.\nEs cierto que certificar un LAS hipergólico al lado de los pasajeros puede resultar complicado, aunque certificar una torre de escape de combustible sólido tampoco debe ser juego de niños.\nLo que yo no termino de entender es cómo es posible que el desarrollo de algo tan complejo y estratégico como una nave espacial tripulada pueda caer en manos de una empresa sin ninguna experiencia previa, en lugar de encargarse directamente la NASA, o al menos una empresa con experiencia en vuelos tripulados (por ejemplo Boeing con su CST-100).\nNo sé quien toma esas decisiones, pero por ejemplo en Rusia están haciendo lo obvio: confiar el diseño y fabricación de la cápsula (PTK-NP) a una empresa que tiene décadas de amplia experiencia en naves tripuladas: RKK Energia… y que puede aplicar todo lo aprendido con las Soyuz y los módulos de las estaciones espaciales.\nSi yo tuviera que elegir, iría a lo seguro.\n30 mayo, 2014 a las 5:35 pm\nEstoy convencido de que la experiencia también suma puntos a la hora de decidir proveedores en la administración norteamericana,. Ahora bien, si resulta que en el resto de parámetros destacas sobremanera sobre tus adversarios de siempre, pues no es de extrañar que se lleven el contrato los «novatos».\nEn esta vida hay que dar oportunidades a los que se esfuerzan y arriesgan. Si no se hiciera así, nuestra sociedad se vería enquilosada y atrasada. Precisamente ese «ir a lo seguro» es lo que evitó que fuera la tecnología soviética la primera en tener cápsulas autopropulsadas… Una verdadera pena.\n30 mayo, 2014 a las 5:59 pm\nHombre, no es es que el desarrollo de la Dragón v2 haya «caído en manos» de SpaceX, porque, que yo sepa, nadie les encargó que desarrollaran nada parecido. La iniciativa salió de ellos mismos.\nOtra cosa es que sean capaces de vender su idea/nave a la Nasa, o a cualquier otro cliente potencial, que ya se verá.\nQuizas lo que diga ahora ya lo habran dicho los demás, pero con otras palabras: la nave tripulada de Elon Musk es un diseño muy bonito y ambicioso, pero de lo dicho al hecho hay mucho trecho. Es posible que el diseño final no sea tan espectacular como Musk lo presento ayer debido a los retos tecnologicos y de seguridad que debera saltear.\nMe hace recordar al Space Shuttle americano, que cuando estaba en desarrollo en los años 70 se prometieron muchas cosas de él: vuelos al espacio una vez por semana, construcción de gigantescas estructuras en el Espacio, capturar satélites enemigos en el Espacio y traerlos de vuelta, etc. Pero la realidad fue mucho menos glamorosa cuando este entro en operación. Mas recientemente, el SpaceShipTwo de Virgin Galactic había prometido llegar a donde comienza el Espacio, y probo ahora que solo podría hasta mas abajo, ya que, vieron grietas que le imposibilitarian al avión espacial llegar mas arriba.\nCreo que tanto Musk como los que años antes habían prometido vuelos turisticos al Espacio tienen algo en común: prometen muchas cosas que quizás a la final no las cumplan. Algo así como los políticos en campaña electoral. Como decimos en Venezuela: «Amanecera y Veremos» para ver si el Sr Musk cumple.\nEstoy de acuerdo con un post anterior que NASA tendría presupuesto tanto para tener una Dragon V2 operativa como al Dream Chaser. Para mi que las tres(Dream Chaser, Dragon, y CST-100), además de la Orion de NASA.\n30 mayo, 2014 a las 5:37 pm\nBueno, hasta ahora SpaceX está cumpliendo todos sus planes, con retrasos muy pequeños y lógicos… no veo por qué empezar a dudar ahora. De hecho este mismo año empiezan las pruebas de la DragonFly…\n30 mayo, 2014 a las 5:30 pm\nEstá claro que Musk apuesta por el modelo «Ryanair» pero aplicado a las naves espaciales en lugar de a aviones: meter mucha gente apretada en el mismo aparato para maximizar el beneficio y abaratar costes. Porque vamos, esa nave es cualquier cosa menos amplia y ahí dentro van a volar siete personas.\nEspero que se lleven ambientadores como los de los coches, porque como tengan algún problema en una misión y deban estar dos o tres días dando vueltas hasta volver a Tierra o acoplarse en la ISS, el aroma a leonera salvaje que va a desprender el interior de la nave va a ser apoteósico…\n30 mayo, 2014 a las 5:46 pm\nTu no has visto el interior de las Soyuz o de las Shenzhou, verdad? Esta cápsula es como el triple de diáfana que estas. Anda mira estos vídeos y dime qué opinas.\nNo te pongas agresivo, que parece que te fuera la vida en esto. Evidentemente, estoy en modo guasa y conozco perfectamente cómo son las Soyuz por dentro entre otras cosas porque llevo viendolas salir al espacio desde siempre y tengo cuarenta y muchos años, de ellos cerca de treinta ocupándome de las cosas del espacio, así que lecciones las justas y un poco más de buen rollo, ¿Ok?\nY sí, es evidente que la Soyuz es angosta, como la Shenzou… Pero estamos hablando de 7 personas, no de tres.\nCuando uno hace un chiste, tiene que barajar la posibilidad de que alguien no lo pille. Es que gracias a Ryanair y sus bajos precios he podido viajar mucho y me parece injusto que se utilice de manera peyorativa, usándolo como comparador de cosas digamos que «cutres». Pero vamos, que lejos de mi ánimo haber parecido agresivo (sinceramente creo que no lo he sido).\nSiento que te haya molestado haberte corregido respecto al espacio disponible en la cápsula dando por sentado que desconoces el volumen interior del resto de cápsulas y que eso te haya molestado. Y mas siendo tu de mi misma quinta y espacio trastornado como yo y se nota que también usuario nivel experto. De tu respuesta se nota que eso te ha molestado mucho y eso no me gusta.\n31 mayo, 2014 a las 6:38 pm\nClaro que no has sido agresivo.\nMe parecio esclarecedor tu comentario y los links. Pues realmente el interior de la nave es enorme en comparacion con las Soyuz, decir otra cosa demuestra desconocimiento o mal rollo en el mejor de los casos. Si le quitas los paneles a la Soyuz casi cabe dentro de la Dragon!!!\nY sigo pensando que Space X nos hace la vida mas divertida a los aficionados al espacio.\n31 mayo, 2014 a las 12:54 pm\nTodo depende del ratio m3 tripulante y me parece que es superior en la Dragon que en las venerables Soyuz.\n30 mayo, 2014 a las 8:18 pm\nPonerse a comparar espacios cuando no han desarrollado la aviónica es cuanto menos temerario, esperemos a ver, primero, que traje llevan los astronautas y segundo, el espacio interior que hay que comerse, que nadie piense que se va a quedar así de amplia.\nNota: la soyuz fue diseñada para acomodar 2 cosmonautas… ya veremos los que acaban subiendo aquí 😉\n31 mayo, 2014 a las 10:41 am\nLa aviónica de hoy en día podría caber perfectamente en las pantallas-controles que se han visto en la maqueta.\nSi pretende pasar las certificaciones de la NASA, lo dudo muchísimo, hay que tener sistemas redundantes con tecnologías diferentes etc etc…\nA ver si nos relajamos un poco, Enrique, que mi comentario estaba escrito en tono sarcástico (por eso ponía lo de la leonera y el minibar).\nNo necesito que nadie me de lecciones de cómo son las Soyuz o las Shenzhou por dentro, no sólo por tener escrito un libro de astronáutica, sino porque llevo más de treinta años interesándome por estos temas.\nPero ya que nos ponemos en este plan, te recomiendo que la próxima vez que quieras discutir con alguien o replicarle, en lugar de enseñar un video de Youtube busques datos técnicos, que son los que valen.\nNo sé si lo sabes, pero el volumen habitable del módulo de mando (vamos, el que vuelve a Tierra) de una Soyuz TMA es de 5 metros cúbicos; el de la Shenzhou es de 6 metros cúbicos y el total de la Dragon V2 es de 10 metros cúbicos.\nNo hace falta ser un genio de las matemáticas para saber que cada uno de los tres cosmonáutas de una Soyuz TMA dispone de 1,6 metros cúbicos de espacio (sin contar el módulo orbital); que cada uno de los 3 takionautas de la Shenzhou dispone de 2 metros cúbicos; y que cada uno de los 7 pasajeros de la Dragon V2 puede disfrutar de 1,4 metros cúbicos para rascarse el sobaco (si es que el traje de presión le deja, claro).\nAhí tienes la «amplitud» de la Dragon V2. yo soy un gran defensor del proyecto de SpaceX, pero eso no quita que la considere, en su actual configuración y para siete personas, una lata de sardinas: sin contar las necesidades de avionica a las que se ha referido Txemary y el espacio ocupado por los «bultos» que lleve la tripulación, es EVIDENTE que los astronáutas que viajen en la Dragon V2 van a disponer de menos «espacio vital» que los que lo hagan a bordo de una Soyuz TMA o de una Shenzhou. De hecho, si se redujeran los asientos a cinco, podrían disfrutar del espacio de sus colegas chinos.\nPero eso no va a pasar, aunque la nave termine oliendo como un dormitorio colectivo del ejército, porque cuantos más pasajeros puedas transportar en una cápsula, más se reducen los costes unitarios de lanzamiento y más margen de beneficio le queda a la compañía.\n31 mayo, 2014 a las 12:06 am\nPero… ¿Lo de meter siete personas ahí dentro va en serio?¿ A donde las van a llevar? ¿a la estación de Bigelow? ¿ que estación? . La tripulación de la Dragon dudo que pase de cuatro astronautas y suponiendo que finalmente la ISS sea ocupada por siete.\nCambiando de tercio y no siendo yo precisamente intimo de Musk :-/ he de reconocer que la Dragon es el mejor diseño presentado superando en reutilización a la CST 100 y en versatilidad a Dream Chaser.\nEnhorabuena a la Nasa, primero, y a SpaceX , después.\n31 mayo, 2014 a las 10:54 am\n7 Pasajeros en un cuasi-requerimiento del contrato CCDev de la NASA. Es bastante posible que nunca se utilicen en esa configuración o sólo para usarla como cápsula de escape (salvavidas) de la ISS.\n31 mayo, 2014 a las 10:51 am\nAh, que luego seguías. Si lo hubiera sabido no habría puesto el comentario de antes y me habría pasado a este directamente. Ha debido de molestarte bastante más de lo que yo pensaba mi comentario. Bueno, a todos los efectos, puedes mirar mi anterior respuesta.\nEn cualquier caso y teniendo en cuenta lo que comentas, hay una cosa que se llama ergonomía que permite el óptimo aprovechamiento desde un punto de vista de la seguridad y salud de los tripulantes y pasajeros, en función del tiempo y circunstancias de la misión.\nEn un viaje corto (de unas horas) a la ISS pueden meterse perfectamente 7 personas y por el contrario en un viaje más largo (de unos días) no puedes meter a 7. Quizás tan pocos como 2.\nAmigo Hilario, enhorabuena por haber escrito un libro. Veo que estás orgulloso de ello, pero el uso de argumentos de autoridad de este tipo en respuestas a comentarios de un blog queda francamente mal. Por favor no te enfades por hacértelo ver.\nYo ahora podría empezar a listar mis títulos universitarios o mi experiencia en ingeniería (ojo, no aeroespacial, de esta última sólo soy un enamorado y no me gano la vida con ello), peo creo que quedaría pedante y altivo por mi parte hacerlo. Vamos a dejarlo así si te parece y de nuevo pido disculpas por haberte molestado. Si hay algo en esta vida que no me gusta es andar molestando a la gente y mucho menos parecer a ojos de alguien agresivo sin querer.\n31 mayo, 2014 a las 7:21 pm\nAntonio, no es cuestión de hacer gala de «argumentos de autoridad», ni de libros, pero tengo la impresión de que cuando leíste mi primer comentario te lo tomaste demasiado en serio o pensaste que estaba escrito por alguno de los muchos cenutrios que pululan por la red y consideraste que había que «ilustrarlo» con un video.\nEs una pena que el sistema de comentarios de este foro no sea todo lo buen que se merece este blog, porque mi primera respuesta «desapareció» durante un rato, lo que me llevó a escribir la «versión extendida». Y luego aparecieron las dos. Realmente, hecho de menos el antiguo Eureka.\nPero dejando esto a unlado, que no deja de ser un tonto malentendido típico de los foros, creo que hay cosas que son evidentes: la Dragon V2 es, comparada con otras cápsulas, una nave amplia… para dos o tres personas. Son 10 m3 de espacio y eso una tripulación de reemplazo típica de la ISS lo agradecería, al igual que sus suministros. Pero para SIETE pasajeros, por mucha ergonomía que se le meta y dado que los metros cúbicos son los que son, el espacio es muy limitado, menos por persona que en la sección de mando de una Soyuz.\nY encima hay que tener en cuenta que los asientos finales tendrán que ser más amplios, que la electrónica va a ocupar más espacio, que los sistemas de soporte vital también necesitarán su hueco y que los trajes espaciales no son precisamente ligeros. Por otro lado, aunque es de suponer que el vuelo no durará más de unas pocas horas, hay que tener prevista cualquier contingencia, y mientras los tripulantes de una Soyuz o una Shenzou tienen el espacio extra del módulo orbital, aquí no hay esa opción.\nResumiendo, ese «mock-up» que nos han presentado los de SpaceX es muy majo, y sería un vehículo ideal para, por ejemplo, cuatro astronáutas pero, ¿para siete?. Espero que sólo sea para casos excepcionales, aunque por meter también podrían meter a diez. Ya sabemos que en ingeniería casi todo es posible, aunque a veces poco aconsejable.\nYa veremos cómo evoluciona el proyecto, pero si llega a buen puerto, no me extrañaría que al final la nave sólo transportase, como mucho, a cinco personas.\nEl requisito del programa comercial señala que la nave debe llevar 7 pasajeros; Dream Chaser y CST 100 deben cumplir el mismo requisito. Si me preguntas, se ve más cómoda y amplia que una Soyuz actualmente en servicio. En micro gravedad el espacio se maximiza, además esta pensada para trayectos cortos de no más de 48 horas de vuelo… Los astronautas del Géminis esos su iban hacinados y aguantaron bien más de 7 dias en su momento…\nPerdona, me había dado cuenta de que habías respondido tu antes. Excelente respuesta. Saludos.\n31 mayo, 2014 a las 11:53 am\nLos datos son los que son. Se pueden maquillar como se quiera, pero la Soyuz tiene más espacio para cada astronauta que la Dragon V2.\nMe acabo de hacer un lio con el orden de respuestas… :-S\nEn principio la ISS fue diseñada para soportar un máximo de siete tripulantes, pero por lo que veo, todo indica que la Nasa tiene en mente meter a mas gente ahí arriba.\n31 mayo, 2014 a las 8:55 pm\nJosé, en las Gemini (que eran vehículos «experimentales» con los que aprender lo básico antes de embarcarse en el programa Apolo) volaban dos astronáutas que habían sido entrenados para cada una de las misiones de forma; no llevaban equipaje y, además, eran pilotos militares y de pruebas acostumbrados a volar solos o en pareja y que habían tenido que apañárselas en cabinas de cazas incluso más angostas. Sabían que se la jugaban en cada misión.\nPero se supone que una Dragon no es un vehículo experimental, sino un medio de transporte de personas. Y que en ellos tienen que volar civiles, militares, científicos, técnicos o incluso turistas adinerados. ¿Realmente nos imaginamos lo que podría pasar en caso de un problema que mantuviese bien sentaditos y apretados a siete personas en sus asientos durante no 12 ó 24 horas sino durante cuatro días?\nPara que todo el mundo lo entienda y lo vea claro, imaginémonos un ascensor de dos metros de largo, dos de ancho y dos y medio de alto (una caja de exactamente 10 metros cúbicos) y metamos ahí a siete personas con un traje espacial (que aumenta sustancialmente el volumen de espacio requerido por cada uno de ellos), sus pertenencias personales o de trabajo y todos los elementos de superviviencia (alimentos incluidos), de control y unos asientos y déjémoslos ahí metidos un fin de semana. ¿Hacemos la prueba en cualquier ascensor de un centro comercial?\nUna cosa es que SpaceX haya dicho (para cumplir con las especificaciones de la NASA) que ahí entran siete personas (podría también haber dicho ocho, nueve o diez, total por meter…) y otra muy distinta es que se lo crean de verdad. Esto de los siete pasajeros del Dragon me recuerda mucho a las especificaciones de pasajeros de los vagones del Metro de Madrid, en los que ves siluetas que parecen humanas pero que son todas iguales y no tienen ni brazos.\nCuando la nave esté realmente equipada y no sea sólo una maqueta para periodistas, seguro que sólo contamos cuatro o cinco asientos… A no ser que sigan el «modelo Orión» y empiecen a incrementar la masa del vehículo…\n30 mayo, 2014 a las 5:47 pm\nUna cosa que no se ha comentado y que me parece muy interesante es que los motores SuperDraco serán los primeros motores cohete fabricados mediante DMLS (Impresión 3D de metal).\n30 mayo, 2014 a las 6:26 pm\n31 mayo, 2014 a las 7:02 pm\nLa impresión 3D es… bueno, la palabra «revolucionaria» se queda corta. Cuando alcance la «resolución» y «versatilidad» necesarias, podría ser capaz de duplicar o materializar casi cualquier cosa, un motor cohete, un riñón humano, etc.\nEl futuro podría ser así: llenas la cubeta de materia prima con tierra y agua, en el menú de impresión seleccionas «chuletas y patatas fritas»… y ¡bon appetit! Todo ello alimentado con un reactor hogareño Mr. Fusión.\n¿Ciencia ficción? Tiempo al tiempo 🙂\nSolo para piezas no comprometidas con los esfuerzos en la estructura principal.\nEADS ya lo está haciendo con la aviación militar ( Tornado ) en piezas secundarias muy básicas ,este mismo año.\n30 mayo, 2014 a las 7:03 pm\nEspero que sea fumata blanca!!! y podamos decir «habemus Nave!!!!»\nCoincido que Elon Musk puede ser el Steve Jobs del espacio\nKhaled Soliman dice:\n30 mayo, 2014 a las 7:15 pm\nMe resulta interesante, Musk sabe venderse.\nDe todas formas, y sin mucha importancia , no me ha gustado nada el comentario :\n«This is how a 21st century capsule should land» .\nLo siento mucho, pero creo que el comentario iba dedicado de forma despectiva hacia las Soyuz, las cuales han demostrado y siguen demostrando su gran fiabilidad.\nGran trabajo SpaceX\n30 mayo, 2014 a las 9:12 pm\nBueno. Será una respuesta a lo que dijeron los rusos sobre el tirachinas…\nLas burlas siempre son de ida y vuelta…\n30 mayo, 2014 a las 10:01 pm\nBueno, la dragón v2 lo tiene todo por demostrar. Poco se puede alardear de un prototipo a medio desarrollar que todavía no ha volado… Y lo que le queda.\nLa soyuz será veterana, «anticuada» para algunos, pero si algo ha demostrado es una fiabilidad fantástica a lo largo de todos estos años de evolución. Es una nave fiable, y eso es lo más importante en un vuelo tripulado.\nLos rusos, no, Rogozin, que no es lo mismo. Pero hasta 2017-2018 no estará lista, así que no echemos las campanas al vuelo.\nYo creo que se refiere a la Dream Chaser, que aterriza como el Shutle y la CST-100 que aterriza como las Apollo: Cosas del siglo pasado.\nYo lo entiendo más como «vacileo» a la Orion y CST-100 también en desarrollo y del SXXI. Al fin y al cabo es probable que en los primeros vuelos tripulados todavía aterricen en modo Soyuz.\n¿La pressure vessel es la misma que en la Dragon cierto? Un buen upgrade, a ver si sacan especificaciones en cuanto a DeltaV, soporte vital, autonomía en órbita…\nEl día que saquen las especificaciones, Musk matará un gatito 😉\n30 mayo, 2014 a las 7:37 pm\nA mi me parece una nave fea.\nEspero que sea funcional y que superen los retos técnicos que les deben quedar.\n30 mayo, 2014 a las 7:58 pm\nRespecto a la alta toxicidad del combustible de los propulsores a base de hidrazina, yo no descartaría la futura utilización de la ‘hidrazina ecológica’ o GIMP, dentro del programa del cual forma parte Space X – Green Propellant Infusion Mission (GIPM) – y cuyo primer prototipo operativo será lanzado a bordo de un Falcon Heavy a finales de 2015.\n31 mayo, 2014 a las 11:02 am\nTotalmente de acuerdo. Estoy convencido de que SpaceX está buscando alternativas a la hidracina y óxidos de nitrógeno y no me extrañaría que dieran la campanada con eso.\nOfftopicazo! : http://es.gizmodo.com/el-satelite-perdido-de-la-nasa-restablece-contacto-17-a-1583707373/all\nHan conseguido retomar el contacto con la ICE como comentó Dani en este post:\nEspero que puedan recolocarlo y más adelante estudiarlo a fondo, la duración de los componentes y los datos acumulados.\nWelcome back, V’Ger !!!


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Temas de Salud - página 6\nLas uñas encarnadas o uñeros son una patología frecuente cuyas causas pueden ser hereditarias (forma de las uñas) o prevenibles (uso de calzado y forma de cortar las uñas) y que resulta extremadamente dolorosa y molesta en la vida cotidiana.\nLos dolores osteomusculares, el dolor miofascial, las alteraciones del equilibrio y la sequedad en las mucosas y la piel son algunos de los síntomas tempranos de la fibromialgia.\nEl dolor en el nervio ciático puede tener diversas causas y ser muy incapacitante, pero para aliviarlo se puede recurrir a la práctica de algunos ejercicios para aliviar el nervio ciático.\nColombia, Brasil, El Salvador y ahora Perú, registraron un aumento de los casos de este síndrome neurológico tras la epidemia de zika que azotó a varios paséis de América Latina en los últimos años.\nEl coma etílico es una situación de emergencia médica que puede conducir a la muerte; para llegar a este estado comatoso, la tasa de alcohol en sangre debe ser de entre 2 y 4 gramos por litro.\nLos problemas de tiroides más frecuentes abarcan hipertiroidismo, hipotiroidismo, tumores de tiroides y nódulos tiroideos y si bien los síntomas de problemas de tiroides son particulares de cada alteración, algunos son comunes: alteraciones en el peso, problemas emocionales y fatiga, son ejemplos de ello.\nEl espolón calcáneo es una formación ósea anómala en el talón, que puede causar dolor punzante, dificultar el andar, ser consecuencia de la intensa actividad deportiva y cuyo tratamiento incluye fisioterapia.\nSíntomas de enfermedades de la vesícula biliar\nLa vesícula biliar es un órgano encargado de almacenar bilis y los síntomas de enfermedades de la vesícula biliar incluyen náuseas, vómitos, ictericia, dolor abdominal, fiebre y escalofríos, entre otros.\nDiarrea, cólicos intestinales, heces fétidas, son algunos de los síntomas de la flora intestinal dañada, la que puede restablecerse con alimentos probióticos como el yogurt o el queso crudo.\nLas bananas tienen importantes propiedades nutricionales y las bananas maduras, pese a ser visualmente poco atractivas, tendrían algunos beneficios adicionales para la salud.\nMostrando del 81 al 96 de un total de 429 publicaciones.


Convirtió su bar en un pet shop y lo agarraron - Radio Mitre\nLa Policía brasileña encontró esta particular escena en la ciudad de Petrópolis. El objetivo de los dueños era seguir funcionando a pesar de las restricciones impuestas por el Gobierno local por la pandemia.\nConvirtió su bar en un pet shop y lo agarraron. (Foto: Captura de pantalla).\nLa Policía de la ciudad de Petrópolis, Brasil, detectó que un bar seguía funcionando mediante un particular truco: el dueño había “disfrazado” la entrada como si allí funcionara un pet shop.\nCuando los oficiales llegaron en la parte de atrás, que estaba separada por una puerta, se encontraron con varias personas que estaban disfrutando de un trago y no respetaban ni la distancia social ni el uso de barbijos.\nEn el país vecino, los comercios que venden suplementos para mascotas se encuentran habilitados, pero no así los bares. Las imágenes del momento no tardaron en volver virales en las redes sociales, en donde los internautas compararon la situación con un capítulo de Los Simpson.\nSegún el portal mdzol, Brasil, está en medio de una enorme crisis sanitaria por el coronavirus. Según los registros había 16 personas dentro del local clandestino. Las autoridades ya habían recibido varias denuncias sobre lo que estaba ocurriendo. El local fue multado y clausurado. A su dueño le ofrecieron presentar los papeles correspondientes para inscribir el lugar como un pet shop.\nRealizaron un velorio clandestino y debieron aislar a 50 personas\nEl hecho tuvo lugar en la ciudad de Lobos, ubicada en el interior de la provincia de Buenos Aires. Según informó el medio local La Palabra, luego del velorio debieron internar a una mujer de 70 años que había dado positivo en coronavirus en el Hospital de Lobos.\nViolaron la cuarentena para jugar al tenis y ahora deben donar $100 mil en alcohol en gel y barbijos\nDebido a su estado de salud, tuvieron que contactar a todos los asistentes a dicho funeral para que guarden aislamiento y se disipe la posibilidad de contagios más extensos: en total son 50 personas más.


Seguro de auto en Bronxville, NY - Debbie Stockton\nSiendo una agencia de seguro de Allstate en Bronxville, los miembros de nuestro equipo viven y trabajan en las mismas vecindades cerca de ti. Entendemos tu ruta diaria y cómo es conducir por la comunidad en los fines de semana. Y sabemos que conducir por [region] puede incluir subir el calentador o navegar por una tormenta en primavera. Si estas por salir de la ciudad, de rumbo a casa después del trabajo, o pasando un sábado en el parque con los niños, nuestro equipo entiende que necesitas una cobertura de seguro de auto que combine con tu estilo de vida, aquí en Bronxville.\nDeseamos ofrecer siempre un servicio personalizado, sea que estés en la oficina de Debbie Stockton en 108 Kraft Ave o nos estés llamando o enviando un correo electrónico con tu pregunta. Desde tu primera póliza de auto hasta solicitar ayuda con un reclamo, ¡estaremos listos para atenderte!


Ascenso se juega en Colcapirhua y Tiquipaya | La Prensa\nLuego de suspender su inicio, finalmente la primera fase departamental de la Copa Simón Bolívar reunirá a los cuatro elencos vallunos, con encuentros a jugarse en Tiquipaya y Colcapirhua.\nLa primera fecha se jugará mañana como estaba programada: Universitario de Vinto vs. Nueva Cliza, en Tiquipaya, además de Cochabamba FC vs. San Antonio de Bulo Bulo, en Colcapirhua, ambos desde las 15:30.\nInicialmente, esta primera fase del ascenso debía llevarse a cabo en el estadio municipal de Arbieto, en el valle alto, mas tres clubes (Cochabamba FC, Universitario de Vinto y San Antonio de Bulo Bulo) se resistieron a esta situación.\nFinalmente, en la reunión de ayer de la Asociación de Fútbol Cochabamba (AFC) se decidió que cada club sea local en su estadio.\nEl club San Antonio de Bulo Bulo tiene la chance de jugar en el estadio Bicentenario de Villa Tunari, Nueva Cliza se decantó por el estadio municipal de Arbieto, Cochabamba FC será anfitrión en el Samancha Urabi de Colcapirhua y la “U” de Vinto en el Sebastián Ramírez de Tiquipaya.\nAl cabo de seis jornadas con partidos de ida y vuelta, los dos primeros de la tabla del reducido irán a la segunda fase para jugar con los elencos de La Paz.


Las líneas de banda ancha superan los 11 millones\nEl empuje en la captación de clientes de acceso a Internet por banda ancha de los operadores alternativos a Telefónica ha provocado que el número total de líneas supere la barrera de los 11 millones durante el mes de octubre, según informó hoy la Comisión del Mercado de Telecomunicacones (CMT).\nEn octubre se dieron de alta en el mercado un total de 78.557 líneas de banda ancha, lo que supone la segunda cifra más elevada del año (tras las 108.017 registradas en marzo) y permite alcanzar un total de 11,05 millones de conexiones.\nDe esta forma, la penetración de la banda ancha en la población española alcanzó las 24 líneas por cada 100 habitantes.\nLa amplia mayoría de las nuevas líneas de banda ancha registradas en octubre corresponden a los operadores de ADSL alternativos a Telefónica, que sumaron 70.000 altas netas.\nPor su parte, las compañías de cable obtuvieron un saldo positivo de 13.240 líneas, mientras que Telefónica perdió 13.240 clientes.\nNo obstante, la CMT destaca que, pese a la pérdida de clientes netos en banda ancha, Telefónica sumó más de 12.000 líneas de fibra óptica.\nEn total, las líneas de fibra instaladas hasta octubre rozan ya las 150.000, con un total de 146.455, de las que 138.502 corresponden a Telefónica.\nEl crecimiento de los operadores alternativos en octubre y en los meses anteriores provocó que la cuota de mercado de Telefónica en banda ancha se sitúe por primera vez por debajo del 50% (49,64%).\nEste descenso paulatino de la cuota de mercado de Telefónica (3 puntos menos en lo que va de año) se ha traducido en una pérdida de 129.661 líneas de banda ancha durante dicho período. Por su parte, los operadores alternativos situaron en octubre su cuota de mercado en el 30,83% y los de cable en el 19,53%.\nPor otro lado, el número de líneas móviles aumentó en 125.397 en octubre, hasta alcanzar un parque total de 55,8 millones, con un incremento interanual del 4,1%.\nPor su parte, el número de datacards (módem USB) registró una pérdida de 4.024 líneas, hasta los 3,54 millones.\nPor operadores, Vodafone sumó una ganancia neta de 85.791 líneas, seguido de Orange, con 48.070 líneas, y del conjunto de los operadores móviles virtuales (OMV), que se anotaron 40.210 líneas. Por su parte, Yoigo sumó 22.333 clientes y Movistar registró una pérdida de 71.007 líneas.\nAsimismo, durante el mes de octubre se registraron 447.810 portabilidades, una cifra que está en línea con las registradas en meses anteriores.\nEn cuanto a la telefonía fija, en octubre hubo un aumento de 2.979 líneas, hasta los 19,4 millones, aunque el segmento de negocios perdió 19.825 clientes. Fue el sector residencial el que propició dicho incremento, con 22.804 nuevas líneas.


7 consejos prácticos para fortalecer los huesos - Guía tu cuerpo\nComenzar a pensar en la salud de los huesos desde edades tempranas puede ser el paso más importante en la lucha contra la osteoporosis. Comer bien, hacer ejercicios regularmente como caminar y entrenamiento con pesas, así como tomar ciertos suplementos, puede ayudar a evitar la enfermedad.\nEn este sentido el calcio es un factor muy significativo. Para el caso de las mujeres, además de las cantidades de calcio que adquieren a partir de su dieta, deben tomar entre 1.200 y 1.500 mg al día, mientras que los hombres deben obtener no más de 1.000 a 1.200 mg por día. La vitamina D es clave también. El cuerpo la produce cuando nos exponemos a la luz solar, pero las personas mayores y las de piel oscura deben considerar tomar suplementos a diario debido a que sus cuerpos no pueden producir la cantidad necesaria. A continuación se sugieren varias alternativas para contribuir a una mejor salud ósea.\nEl magnesio es otro mineral que ayuda a la formación de los huesos. Muchos estudios han demostrado que la densidad ósea es mayor en las personas que obtienen grandes cantidades de magnesio a partir de sus dietas. Se encuentra en verduras de hoja verde, granos enteros, productos lácteos, frutos secos, semillas, legumbres y patatas. Se recomienda tomar suplementos de dicho mineral, pero las etiquetas de otros suplementos, como los de calcio, se deben examinar con cuidado porque estos ya pueden contener magnesio. No se debe tomar magnesio si se padece de insuficiencia renal.\nLa vitamina C es un bloque de construcción de colágeno, uno de los primeros elementos en la formación de los huesos. Algunas investigaciones muestran que las mujeres que toman suplementos de vitamina C tienen huesos más fuertes. Esta vitamina puede obtenerse mediante el consumo de frutas cítricas, tomates, fresas, melón, pimientos, brócoli y papas. Se recomienda tomar un suplemento de 200 mg de vitamina C al día, además de comer abundantes alimentos ricos en vitamina C.\nUna persona no necesita tomar suplementos de potasio, a menos que su médico se lo indique. La vitamina K reduce la pérdida ósea y acelera la curación de las fracturas. Las principales fuentes son las verduras de hoja verde y los aceites saludables, como el de oliva y el de canola. También se encuentra en frutas y verduras, por ejemplo, en los plátanos y las papas. Las personas que comen dietas ricas en potasio generalmente tienen mayor densidad ósea.\nAlgunos estudios han encontrado que los alimentos de soya son útiles en este sentido, posiblemente debido a su contenido de fitoestrógenos. De ser posible, incluya estos alimentos en su dieta diaria.\nControle la ingestión de sal\nEl sodio puede aumentar la cantidad de calcio que se pierde en la orina. Reduzca su consumo al limitar los alimentos procesados y rápidos, además de no añadir sal en la mesa.\nEn algunos estudios se ha demostrado que el exceso de proteínas aumenta la pérdida de calcio a través de la orina.\nEl consumo excesivo de alcohol puede reducir la capacidad del cuerpo para absorber el calcio y provocar caídas. Sin embargo, se plantea que tomar una bebida al día, para las mujeres, o dos para los hombres, puede ayudar a fortalecer los huesos.\nDisminuya el riesgo de sufrir un accidente cerebro...\nSuplementos nutricionales y vitamínicos buenos par...


Nuevo Laredo Express » Apenas 10 de cada 100 aseguran autos y son para cobertura en EU\nNuevo Laredo, Agoto 13 – . Los seguros de vehículos se solicitan mayormente para dar cobertura a los viajes a Estados Unidos que para protegerse en México, así también la falta de endurecimiento de autoridades locales para establecerlo como requisito crea el desistimiento de esta protección.\nLa escasa cultura por la prevención de accidentes mediante seguros, dijo, es tan baja aquí que con toda facilidad podríamos decir que por cada 100 vehículos que circulan en la ciudad, solamente algunos ocho contarían con seguro.\n“Esto se debe a la ligereza de reglamentos de vialidad pues casi nunca aplican multas por la falta del seguro. Cosa contraria que pasa en el vecino país, en donde ante cualquier infracción o colisión la multa si que es alta a falta de dicha póliza de seguro o aseguranza como le llaman allá”, dijo.\nAcerca de los seguros de Responsabilidad Civil son de contado, ahí no existe el pago fraccionado, por lo mismo que es económico dicho seguro pero alto el costo o riesgo al momento del reclamo.\nEn los seguros de Responsabilidad Civil o sea daños a terceros, que cubre Estados Unidos y México en uso particular el costo de tres mil 300 aproximadamente.\nEl de Cobertura Limitada o sea sin daños materiales del vehículo, el seguro se tiene que cotizar si es fronterizo, .nacionalizado o mexicano, dijo, para luego citar como ejemplo Chevrolet. Aveo 2017 cuyo costo de seguro aproximado es de cinco mil 500 por todo el año y varia en características o equipamiento.\nEl mismo vehículo Aveo en Cobertura Amplia, mexicano, es de ocho mil 750 por todo un año y aplica en ambos casos pago mensual con tarjeta, en tanto que pago trimestral o semestral efectivo cheque o transferencia bancaria.\nPromover la cultura del seguro para vehículos, daños am terceros y personas, es una necesidad ya, y que mejor forma que endureciendo la ley de vialidad.


Tema: anita de Platynum, novedad parece un bomboncito\n[Solo los usuarios registrados y activos pueden ver los enlaces. ] recien la descubro por eso la pongo en novedades\n�ltima edici�n por elisseo23; 02-06-2009 a las 17:35\nhace mucho que no voy ahi, muchisimo, desde que me quisieron meter un cambiazzo no pas� m�s...\nBuenas, la chica estaba en Brisa pero se fue hace rato. Tuve una xp hace muchisimo, decepcionante. Relax a 50 cent�metros con tres dedos. No est� tan buena como parece, pero quiz�s alguien se anime a probar a ver si los a�os le dejaron alguna ense�anza.\nlos a�os solo le pueden haber dado mas a�os........que cagada. dificil que el chancho chifle, con la mierda no se hace dulce. las escorts chotas siempre siguen chotas. muy dificil que cambien.\nPuede ser un regreso a Brisa, creo que esta se�orita estuvo un tiempo en ese lugar y luego pas� por Baires spa de florida (ahora en Esmeralda) como Melina lugar en donde no est� actualmente por lo que se puede suponer que volvi� a Brisa.\nAmarga filosof�a pero sabia Art. 19. -- Las acciones privadas de los hombres que de ning�n modo ofendan al orden y a la moral p�blica, ni perjudiquen a un tercero, est�n s�lo reservadas a Dios, y exentas de la autoridad de los magistrados.\nNo se ensarten muchachos es lo mas mala onda que hay, yo me ensarte una vez en brisa y nunca m�s. Saludos a la Barra\n| Alejandra ex magic hand - no publica


La NASA anunció que la alineación del nuevo telescopio espacial James Webb está completa » Intriper\nLa NASA anunció que la alineación del nuevo telescopio espacial James Webb está completa\nCientíficos de la NASA han comunicado que finalmente todos los espejos del telescopio espacial James Webb se han alineado, y sus cuatro instrumentos de imagen están funcionando mucho mejor de lo esperado. A partir de este anuncio, se publicó como prueba una nueva imagen que compara la calidad de una foto tomada por el telescopio Webb con la de un telescopio fuera de servicio. Sin dudas, los resultados son asombrosos.\nLuego de completarse la séptima y última etapa de alineación del telescopio, el equipo de técnicos y científicos, sostuvo una serie de reuniones para determinar que el Webb está listo para avanzar a la siguiente y última etapa de preparativos: la puesta en marcha de los instrumentos científicos. Este proceso durará unos dos meses antes de que comiencen las operaciones científicas en el verano boreal.\nEl telescopio Webb a través de un instrumento de infrarrojo medio (MIRI), ha logrado una imagen nítida y clara de una pequeña galaxia satélite de la Vía Láctea llamada Gran Nube de Magallanes. Al comparar esta imagen con una tomada previamente por la cámara de matriz infrarroja del telescopio espacial Spitzer de la NASA, no quedan dudas de que el telescopio Webb, supera a la competencia en detalle y nitidez. En la imagen hoy es posible ver en detalle las volutas de gas interestelar.\nCabe destacar que el telescopio espacial Spitzer fue lanzado en 2003 y retirado en 2020. Hasta ese año, fue el primer gran telescopio en proporcionar imágenes de alta resolución del universo infrarrojo cercano y medio. Hoy ha sido reemplazado por el telescopio espacial James Webb, que a partir de su desarrollo tecnológico, no caben dudas que nos brindará nueva y valiosa información sobre nuestro universo.\nEl telescopio Webb a través de un instrumento de infrarrojo medio (MIRI), ha logrado una imagen nítida y clara de una pequeña galaxia satélite de la Vía Láctea llamada Gran Nube de Magallanes\nAunque la alineación del telescopio Webb se ha completado, aún quedan pendientes algunas actividades de calibración. Como parte de la puesta en servicio de los instrumentos científicos, se buscará confirmar su estabilidad térmica al cambiar de objetivo. Además, las observaciones de mantenimiento supervisarán la alineación de los espejos y, cuando sea necesario, aplicarán correcciones para mantener los espejos en sus posiciones alineadas. Una vez que este procedimiento esté completo, Webb estará listo para entrar en acción.


Riqueza natural, pobreza de recursos | Economia\nRiqueza natural, pobreza de recursos\nLa riqueza natural del Paraguay, principalmente sustentada sobre la tierra y el agua, produce anualmente alimentos para más de 70 millones de personas y genera energía renovable, en coproducción con Brasil y Argentina, capaz de iluminar millones de hogares. Sin embargo, el Ministerio del Ambiente, de vital importancia para la producción y la industria y que tiene la misión de proteger, fiscalizar y controlar el uso de los recursos, está sumergido en un paupérrimo presupuesto que apenas le permite contar con 14 fiscalizadores para todo el territorio y 57 guardaparques para cuidar 2.600.000 hectáreas de reservas.\nSi bien se elevó a la categoría de ministerio desde el 2018, su estructura y su presupuesto siguen siendo tan limitados que, hasta ahora, la aplicación de tantas leyes ambientales duerme el sueño de los justos, en los viejos estantes, hasta hace poco y, en las zigzagueantes ranuras de los ordenadores en la actualidad, luego de la digitalización de los archivos.\nEn una conversación con los directores, administrativo y financiero del Ministerio así como técnicos ambientales, Economía.com.py pudo acceder a un diagnóstico que demuestra la situación del principal ente de control en cuanto a recursos para cumplir con la misión de proteger la calidad del aire y del agua; de conceder licencias para habilitar áreas de producción agrícola y ganadera; de construcciones y de industrias; de fiscalizar el cumplimiento de un sinfín de leyes ambientales y de garantizar un ambiente sano en toda la República.\nEl Lic. Víctor Yambay, director administrativo; el Lic. Julio Verthe, director financiero y Nora Paez, de la Dirección Nacional de Cambios Climáticos fueron nuestros interlocutores durante la entrevista en la sede del Ministerio.\nVíctor Yambay, director administrativo del MADES.\nMencionaron que, si bien la Secretaría se elevó a la categoría de ministerio en el 2018, la estructura sigue siendo igual y, el presupuesto, incluso sufrió recortes. Estos constituyen un obstáculo serio para el buen cumplimiento de las funciones que tiene el Ministerio del Ambiente y Desarrollo (MADES).\nEl Lic. Yambay, quien ingresó con el ministro Ariel Oviedo a la institución, recordó que la nueva administración se ocupó en primer lugar de incorporar tecnología en el desarrollo de gestión para agilizar los trámites y transparentar todo el proceso. Así, implementaron el sistema informático para que todos, tanto los usuarios como las autoridades, tengan acceso y puedan controlar que los trámites se hagan en tiempo y forma.\nCon estos cambios también evitaron las especulaciones y hasta posibles actos de corrupción en el proceso de la concesión de licencias ambientales y otras autorizaciones ya que los trabajos se distribuyen aleatoriamente.\nEl sistema además incorporó el pago electrónico con lo que los usuarios ya no necesitan trasladarse hasta la oficina para cumplir con los requerimientos.\nEl MADES tiene 5 direcciones generales:\nDirección General de Control de la Calidad Ambiental y de los Recursos Naturales.\nDirección General del Aire.\nDirección General de Protección y Conservación de la Biodiversidad.\nDirección General de Protección y Conservación de los Recursos Hídricos.\nTodas estas dependencias tienen la misión de garantizar el equilibrio entre la producción, la industria, el desarrollo económico y un ambiente saludable a toda la población. De ahí la necesidad de los recursos necesarios para su buen funcionamiento.\nJulio Verthe, director financiero del MADES.\nSin embargo, ya lleva muchos años marchando solamente con 14 fiscalizadores para controlar el cumplimiento de todas las áreas que le compete al ministerio y 57 guardaparques para cuidar 2 millones, seiscientos hectáreas de bosques de las áreas protegidas.\nTodos asumen de la consecuencia negativa de esta situación, pero el presupuesto no les permite la contratación de más personal técnico para cumplir la tarea de control. «tenemos todo preparado para abrir los concursos y contratar a los técnicos, químicos, ingenieros hídricos, seguridad, especialistas ambientales pero las limitaciones a los ministerios no nos permiten», remarca el director financiero.\nSolo para dimensionar la falencia se debe comparar que, para custodiar 2 millones seiscientos mil hectáreas, el MADES cuenta con 57 guardaparques –muchos en período de jubilación-, lo que equivale a 1 guardia por cada 10 mil hectáreas. Los organismos internacionales recomiendan 1 guardia por cada 500 hectáreas, es decir, se necesita por lo menos 5 mil guardias.\nEl presupuesto del MADES del 2020 gira alrededor de 54 mil millones de guaraníes. Solo si se compara con la gobernación de Central que maneja aproximadamente de 155 mil millones de guaraníes, la diferencia es 100 mil millones de guaraníes más, guardando la gran diferencia de responsabilidades.\nNora Paez, técnica de la Dirección Nacional de Cambios Climáticos.\nDe los 54 mil millones de guaraníes el Tesoro Público (M.H.), Fuente 10 provee el 58% que afecta directamente a salarios, y el 42% son cubiertas por recaudación propia (tasas, multas y otros).\nConsiderando las alianzas y acuerdos de cooperaciones con organismos internacionales, gran parte del funcionamiento del MADES se debe a esos recursos provenientes del exterior. No obstante, como las donaciones están sujetas a programas específicos no pueden disponer, por ejemplo, para contratación de personal técnico.\nAtendiendo que los análisis y las licencias que otorgan desde el MADES constituyen herramientas claves para mover la economía se entiende que debería contar con los instrumentos tecnológicos apropiados. Sin embargo, el ministerio no cuenta más que con 27 vehículos en funcionamiento, un drone a disposición del equipo de comunicación y, últimamente, algunos que otros GoPro para las fiscalizaciones.\nSabiendo que gran parte de las reservas son utilizadas por los delincuentes para las plantaciones de marihuanas y hasta para industrializar la droga, por lo mínimo, el MADES debería contar con aparatos sofisticados para el control. Estamos en la Semana del Medio Ambiente y de seguro muchos hablarán de la importancia de proteger nuestra riqueza natural, pero mientras no somos conscientes proveer a los organismos de control las herramientas necesarias para cumplir con su misión, el futuro de nuestros recursos naturales es cada vez más sombrío.\nArtículo anteriorMADES realizará charlas virtuales sobre la Semana del Ambiente\nArtículo siguientePlantean creación de un Registro Nacional del sector cultural


Fitch advierte que Colombia tardaría años en recuperarse de efectos fiscales del Covid-19 - Forbes Colombia\nFitch advierte que Colombia tardaría años en recuperarse de efectos fiscales del Covid-19\nLa agencia de calificaciones también prevé que los bajos precios del petróleo continúen afectando al país.\nREUTERS.- Las consecuencias fiscales de la pandemia del coronavirus y los bajos precios del petróleo podrían afectar a Colombia durante varios años, dijo el martes Richard Francis, director de calificaciones soberanas de la agencia Fitch.\nEl Gobierno Nacional estimó que la economía, normalmente sana, se contraerá un 5,5 % este año. El país suspendió sus límites de déficit fiscal para 2020 y 2021 y emitió miles de millones en bonos a medida que aumenta el desempleo y las empresas cierran durante una cuarentena de meses.\nLea también: Analistas esperan que al cierre de 2020 la inflación sea de 2,15%\nFitch Ratings bajó en abril la calificación crediticia de Colombia a BBB- desde BBB, mientras que Standard and Poor’s revisó en marzo su perspectiva sobre el país de estable a negativa. “En el caso de Colombia no fue solamente el factor de la pandemia, también fue la caída del precio del petróleo”, dijo Francis.\nEsa caída tendrá “un efecto en el lado fiscal no este año, pero el año que viene”, afirmó. “Significa una pérdida de no solamente un año, pero probablemente dos o tres años al mínimo, entonces el ajuste va a ser más difícil en el caso de Colombia”.\nFitch pronosticó una contracción del Producto Interno Bruto (PIB) de 4,5 % para este año, pero es probable que pronto cambie esa estimación, admitió Francis.\nLa agencia tiene dudas sobre si el Gobierno podrá volver a los límites del déficit fiscal y reducir la deuda, afirmó, al explicar que Fitch actualmente predice un déficit fiscal de un 7 % este año, aunque podría ser mayor. “Tenemos dudas sobre la senda del gobierno todavía,” afirmó el directivo de Fitch.\nEs probable que todavía haya espacio para que el Banco de la República baje aún más la tasa de interés del 2,75 %, afirmó. La junta del banco emisor, que ha reducido la tasa en 50 puntos básicos en los últimos tres meses, se reunirá la próxima semana.\nArtículos Relacionados:CoronavirusCoronavirus ColombiaFitch Ratings


Lozoya llega a México y es trasladado a un hospital por presentar anemia – Cinco Radio\nEl exdirector de Petróleos Mexicanos (Pemex), Emilio Lozoya, ingresó al Reclusorio Norte. El arribo se dio alrededor de las 4:30 horas. Más temprano, arribó a la Ciudad de México proveniente de España, esto como parte de su proceso de extradición por los delitos de lavado de dinero, cohecho y asociación delictuosa, por el caso Odebrecht y por el caso Agronitrogenados.\nA su llegada Lozoya fues trasladado a a un hospital por presentar anemia desarrollada y problemas sensibles en el esófago:\nTras ser buscado en al menos seis países, fue detenido el 12 de febrero pasado, en una exclusiva zona residencial de Málaga, España. El exfuncionario federal aceptó la extradición el pasado 30 de junio, de acuerdo con lo informado por la Fiscalía General de la República.\nLa Fiscalía informó que debido a las complicaciones que presenta el exdirector, las fechas de las audiencias se darán a conocer posteriormente.\nNoticias relacionadas:Emilio LozoyaextradiciónLozoya. Ex director de PEMEXPEMEXPortada


Padres uruguayenses piden colaboración para el tratamiento de su hija: “es uno de los más caros del mundo” – La Prensa Federal\nPadres uruguayenses piden colaboración para el tratamiento de su hija: “es uno de los más caros del mundo”\nEste último miércoles, Ezequiel Impini, brindó una entrevista con LT11 y La Prensa Federal para dar a conocer los detalles de la enfermedad que transita su hija de tres meses, Clara, y cómo colaborar con ellos, ya que es un tratamiento de más de 10.000 dólares.\nEn primer lugar, Ezequiel se refirió a la grave enfermedad de su hija: “Lo que tiene Clara se llama Atrofia Muscular Espinal Grado 1, que es una enfermedad grave y progresiva. Lo que genera esta enfermedad es una pérdida de movilidad en el cuerpo y cabeza, y ya a esta altura perdió células motoras. Por más que reciba el tratamiento, puede ser que no consiga caminar por esta pérdida, ya que las células no se recuperan”.\nAsimismo, los padres de Clara están realizando una campaña para que la sociedad les de una mano con los gastos diarios y el costoso tratamiento: “Con esta campaña estamos intentando solventar los gastos que tenemos en Buenos Aires, porque Clara está siendo atendida en el Hospital Garrahan y estamos teniendo gastos de movilidad y alimenticios. También los gastos de Clara que son la leche, pañales, etc.” Afirmó Ezequiel.\nEn tanto, Impini brindó detalles del tratamiento al que se someterá Clara: “No es una intervención quirúrgica en sí, en realidad es un tratamiento de los más caros del mundo”, informó. Además, añadió: “El tratamiento se hace en el Garrahan, son cuatro inyecciones que se aplican en la espina de Clara cada 15 días. Después, se continúa con esto de por vida, pero son una cada cuatro meses, siempre en el Hospital”.\n“Estamos en contacto con la obra social y mandamos todos los trámites, porque hace un tiempo se conoció que este medicamento debe ser otorgado por la obra social, luego el Estado arregla con ellos porque es un medicamento muy caro”, afirmó Ezequiel.\nActualmente, Ezequiel y su familia deben realizar viajes a Buenos Aires en un periodo de quince días, por lo que sus gastos son muy elevados. Para colaborar, se puede ingresar las siglas COSMOS.SUR.SIGLO, o al CBU 0110211830021116623915 para ayudarlos cualquiera sea el monto.\n“Estamos muy agradecidos a la comunidad uruguayense por todo el apoyo que nos ha brindado este último tiempo”, finalizó Ezequiel.


La fumigación de mosquitos en Nueva York no funciona afuera\nInicio>La fumigación de mosquitos en Nueva York no funciona afuera\nEstados Unidos en alerta por un posible ataque con armas ...- La fumigación de mosquitos en Nueva York no funciona afuera ,Fuentes del FBI informaron que al me nos uno de los supuestos atacantes suicidas de Nueva York y Washington, Muhammad Atta, averiguó sobre la utilización de avionetas para la fumigación de ...Vecinos denuncian féretros abiertos en panteón al poniente ...Además, aseguran que por falta de limpieza y mantenimiento, se han desatado brotes de dengue por el incremento considerable de mosquitos en la zona.\nFuerza Aérea Uruguaya busca a piloto de avioneta de ...\nLa Fuerza Aérea Uruguaya (FAU) investiga el accidente de una avioneta de fumigación que había sido denunciada como desaparecida en el noreste del país y que viajaba con un único tripulante, a quien las autoridades intentan ubicar, informaron hoy a Efe fuentes oficiales.\nLatinoamérica lucha por erradicar el mosquito del zika | ECO\nDicen que el uso de esos aparatos podría algún día limpiar de mosquitos las áreas públicas o reducir su población. No sería la solución para el actual brote, pero "puede ser una de muchas intervenciones, parte de una estrategia más amplia" para combatir el virus, dijo la empresa en un comunicado. ___ Malcolm Ritter informó desde Nueva ...\nSeamos inteligentes, ¡no fumiguemos!: POR LA BIODIVERSIDAD ...\nLuego de 11 años de fumigación aérea de mosquitos con NALED, el Departamento de Salud de Nueva York informa que a corto plazo hubo reducciones dramáticas de las poblaciones de mosquitos. Sin embargo, a largo plazo, estas poblaciones han aumentado en un 1500% desde que comenzaron a …\n750 millones de mosquitos serán liberados en Estados Unidos\nEn los laboratorios se ha creado un mosquito modificado genéticamente para que no pueda transmitir enfermedades. Estos mosquitos son denominados OX5034. En total hay 750 millones de estos animales en Florida, Estados Unidos.\nHallazgo genético abre la puerta a repelentes de mosquitos ...\nEl científico, nacido en El Bronx (Nueva York) hace 43 años y residente en Miami desde hace cinco años, ya era conocido en el mundo de la genética por haber creado en 2013, cuando trabajaba ...\nLos Lagos fue escenario de un intenso operativo de ...\nMar 01, 2021·La Municipalidad de La Banda realizó un nuevo operativo de descacharreo, limpieza y fumigación en el barrio Los Lagos, en el marco de la Campaña ‘Tu patio limpio’ para prevenir el dengue. La Secretaría de Servicios Públicos fue la encargada de realizar esta tarea en el cuadrante comprendido por las calles Salta y Pasaje 2 y Alma Fuerte ...\nControl de mosquitos: Lo que necesita saber sobre la fumigación en espacios exteriores Los mosquitos pueden propagar microbios que hacen que las personas se enfermen. Pican de día y de noche . y viven adentro y afuera de las casas. Si tiene mosquitos afuera de la casa, rociar insecticida podría reducir la\nEl estudio examina la eficacia de la fumigación selectiva ...\nEl estudio examina la eficacia de la fumigación selectiva para el control de la malaria en entornos de baja transmisión. febrero 27, 2021 Salud Digital 0 comentarios El IRS se relaciona con el uso de insecticidas en las paredes interiores de las casas.\nCrean es Israel una "fábrica de mosquitos" para luchar ...\nDe esta manera, con una estrategia bien aplicada y los medios adecuados, se puede optar por una reducción de hasta el 80% de la población de mosquitos en un área determinada en menos de 30 días.\nHonduras lanza campaña nacional contra el dengue tras ...\nLa Primera Dama, Ana García de Hernández, visitó junto a la ministra de Salud, Alba Consuelo Flores, las salas destinadas a los pacientes con dengue, que no dan abasto ante la proliferación de nuevos casos. Solo en el departamento de Yoro, el Sistema Nacional de Gestión de Riesgos (Sinager) reportó 3.522 casos sospechosos de dengue, y ...\nAnuncian fumigación aérea contra mosquito al oeste del ...\nAug 19, 2019·La División del Control contra los Mosquitos, del Condado Palm Beach anuncia que llevará a cabo una fumigación aérea, comenzando media hora después de la caída del sol, el lunes 19 de agosto, si el tiempo lo permite. La fumigación se extenderá a un área de aproximadamente 280,000 acres que cubre desde el oeste de […]\nFumigación: avanzan las tareas en los distintos barrios ...\nTambién se fumigó en la zona de 161 entre 11 y 12, en 171 y 23 y en el Cementerio Parque local de calle 18 y 157. Cabe resaltar que la fumigación actúa solo sobre el mosquito adulto, por lo que no resulta efectiva para la eliminación de huevos y larvas. En este caso, es recomendable la eliminación de elementos que puedan acumular agua.\nVentajas y desventajas del uso de insectos benéficos en ...\nFelix Beck, abogado de la Universidad de Friburgo, en Alemania, agregó: El plan de trabajo de DARPA no abordó en lo absoluto la pregunta bastante obvia de si los virus seleccionados para el desarrollo deberían o no ser capaces de transferirse entre las plantas… y de planta a insecto a planta.\nAumentan los casos de dengue en la región y no descartan ...\n“Estamos en anaranjado”. Tomás Orduna, jefe de Medicina Tropical del hospital especializado en enfermedades infecciosas “Dr. Francisco J. Muñiz”, prefiere medir en colores su sensación sobre la situación actual del dengue.. “Es que ya no estamos en el verde de los últimos tres años, y la región contabiliza 2 millones de contagios en los primeros siete meses de 2019”, aclaró.\nDepartamento de Salud intensifica fumigaciones contra el ...\nEl Diario NY. Nueva York Departamento de Salud intensifica fumigaciones contra el Zika Usan camiones para esparcir pesticida contra mosquitos en barrios de Queens y Manhattan\nLos taxis amarillos, ¿una institución neoyorquina en vías ...\nLa mayoría de los choferes de taxi de Nueva York, sobre todo inmigrantes de primera generación, no tienen su suerte ni su buen humor frente a la evaporación de su fuente de trabajo. La llegada de la competencia de Uber, Lyft y otras aplicaciones ya había mermado drásticamente sus ganancias, que podían superar los 7.000 dólares mensuales ...\nRepelentes de insectos - Government of New Jersey\nJul 10, 2019·No use este producto debajo de la vestimenta. Nunca rocíe repelente sobre cortes, heridas, o piel irritada. Si usa aerosoles, no rocíe directamente en el rostro; hágalo primero en las manos y, luego, aplique en la cara. No se aplíque repelente cerca de los ojos y la boca, y úselo en forma moderada alrededor de las orejas.\nAunque la población de mosquitos es reducida durante varios días, el insecticida no impide la entrada de otros mosquitos. ¿El hecho de que la ciudad haya sido fumigada en contra de mosquitos elimina los mosquitos en mi área? La fumigación sólo elimina parte de los mosquitos en …\ncasos de dengue en cali : Inician operativos de fumigación ...\nAnte los altos índices de casos de Dengue que se registran en Cali y las cinco muertes causadas por este virus, las autoridades de salud de la ciudad iniciaron operativos de fumigación contra el mosquito Aedes Aegypti, transmisor de la enfermedad.. La intervención se hará principalmente en el oriente de la ciudad, donde han identificado sectores con gran incidencia del zancudo.\nSalud.-Un estudio revela que una mayor urbanización ...\nA partir de estos hallazgos, predicen que una mayor urbanización en las próximas décadas significará aún más mosquitos picadores de humanos en el futuro, según el estudio que publican en la revista 'Current Biology'. De unas 3.500 especies de mosquitos en todo el mundo, solo unas pocas se han especializado en picar a las personas ...\nVietnam - Dengue, Copépodos y Control Biológico de Mosquitos\nLa historia del Dengue Hemorrágico, una enfermedad emergente que se conoce apenas desde 1950, ilustra los beneficios posibles que pueden lograrse con acción comunitaria y gestión ecológica. El Dengue Hemorrágico se transmite por mosquitos que se reproducen en estanques y contenedores de agua alrededor de casas. No existe vacuna ni medicamento contra el virus; la única manera de evitar …\npre：aromas de coche de california ambientador baya de montañanext：dónde comprar aceite de Reino Unido insecticida spinosad\nLimpie las luces traseras de los faros delanteros del bisel de fábrica para pt cruiser\nLos mejores productos de limpieza de inodoros de Australia son seguros de eliminar.\nLimpiador de inodoro en espuma potente que limpia hasta las llantas tienda home depot\nagente de pulverización de insectos mata los gérmenes los virus se replican\nproveedores de detergentes de limpieza en durban kzn ayuntamiento del cabo\nnombres de limpieza que comienzan con r\nmejor repelente de mosquitos para acampar videos de reddit con subtítulos\nambientador plan de negocios pdf\nlimpiar joyas de acero inoxidable deslustradas\nspray de chinches de ebay como se ve en la televisión\nproductos químicos para telas repelentes de manchas msds\nAdhesivo en aerosol de capa base en aerosol oem en aerosol para mosquitos


marzo 2014 - Conmimochilacuestas\n29 mar. 2014 Añadir Comentario\n27 mar. 2014 Añadir Comentario\nEn el Paseo de Camoens del Parque del Oeste se encuentra esta excepcional fuente construida para conmemorar el centenario de la muerte de Juan de Villanueva.\nLos arquitectos fueron Victor d’Ors, Joaquín Núñez y Manuel Ambrós y el escultor fue Santiago Costa. Originalmente, fue ubicada en 1952 en la Glorieta de San Vicente, pero en 1995 la trasladaron a este parque con tan mala suerte que perdió un trozo.\nLa fuente tenía tres esculturas que representaban el Madrid de San Isidro (ahora está en El Retiro), el Madrid Artesano (hoy se encuentra en el Parque de la Dalieda de San Francisco) y el Madrid Capital (aún en la taller de Cantería de la Casa de Campo).\nEl agua cae por ella desde 22 metros de altura y en su cúspide está la flor de lis, emblema de los Borbones, porque Carlos III fue mecenas de Villanueva. En su base podemos ver ocho medallones con inscripciones y bajorrelieves de varias de sus obras: la Casita del Príncipe de El escorial, el Oratorio del Caballero de Gracia, el Museo del Prado, el Observatorio Astronómico.\nCómo llegar a la Fuente de Juan de Villanueva\nEstá muy cerca de la estación de Rosales del teléferico de Madrid.\nVisitando el Mercado de Sellos y Monedas de la Plaza Mayor\n25 mar. 2014 Añadir Comentario\nTodos los domingos de 9’00 a 14’00 tiene lugar este mercadillo bajo los soportales de la Plaza Mayor. Hay multitud de puestos donde podéis encontrar billetes, monedas, sellos, cupones de la ONCE, chapas… y un sinfín de lujos para coleccionistas. También hay un apartado para documentos en papel viejo, como antiguos Bonos del Estado, viejas acciones, letras…\nLos precios suelen ser variados, aunque hay que tener cuidado con las falsificaciones. Normalmente los falsificadores se encuentran en el centro de la plaza y no tienen un puesto propio. Por eso, es bastante común ver a gente inspeccionar el género cuidadosamente con sus lupas.\nEl Mercado nació de la voluntad popular. Comenzó siendo una reunión de coleccionistas filatélicos que se reunían en la Plaza de España los domingos por la mañana. El sitio era bueno en verano, pero en invierno no disponían de cobijo alguno. Así, en 1927 decidieron celebrar sus reuniones en la Plaza Mayor que sí que tenía soportales.\nY siguió celebrándose desde entonces. Ni la Guerra Civil lo interrumpió. Tan sólo se mudó de sitio para escapar a los bombardeos, primero a la Plaza de Roma y luego en la calle Torrijos. Pero, al acabar la guerra, volvió a su sitio actual.\nEn 1959, el mercadillo queda legalizado, y ya hay que obtener un permiso del Ayuntamiento para instalarse en él.\nHoy, además, es un sitio de intercambio de objetos y de compra de útiles para coleccionistas, como hojas para meter las monedas (desde 1€ cada hoja, hasta 50 céntimos, que las encontré al final).\nMetro: Sol, Ópera.\nAutobuses: 3, 17, 18, 23, 31, 50, 51, 52, 53, 65, 150\nHorario del Mercado de Sellos y Monedas de la Plaza Mayor\nTodos los domingos: de 9'00 a 14'00\n23 mar. 2014 1 Comentario\n2 mar. 2014 Añadir Comentario\nExposición Degas: Impresionistas en privado\nHasta el 4 de mayo podemos disfrutar en la Fundación Canal de dibujos, fotografías, grabados y obras de Edgar Degar, nunca antes expuestas de manera conjunta. El historiador norteamericano Robert Flynn Johnson ha recopilado más de cien obras de un Degas casi desconocido, 24 dibujos, 20 grabados, 8 fotografías, 3 monotipos, una escultura y una carta de Degas.\nNo esperéis encontrar las típicas bailarinas que le hicieron famoso. La exposción se divide en varias temáticas:\nFamilia: La familia de Gas (Edgar unió ambas palabras para eliminar su procedencia aristocrática) es uno de los pilares fundamentales de la colección. Aquí podemos encontrar tres autorretratos poco conocidos, representaciones de su padre, Auguste de Gas, de su hermano Achille y de su sobrina italiana.\nAmigos: Rodeado de un amplio círculo de amigos, pintaba este entorno en relajadas visitas más que en ocasiones formales. Así, encontramos retratos de su sirviente, Sabine Neyt, la esposa del mecenas Ernest May, Mary Cassatt y Edouard Manet, entre otros.\nEl cuerpo humano: Degas nunca estuvo interesado en pintar paisajes al aire libre. Su centro estaba en el estudio del cuerpo y la naturaleza humana, sobre todo la femenina: saliendo de la bañera, peinándose…\nCaballos: Preocupado por captar el movimiento, se interesó por capturar el lenguaje corporal y el gesto de los jinetes más que en realizar dibujos artísticamente acabados. Más adelante, utilizará estos dibujos para construir sus pinturas de carreras.\nEl mundo del espectáculo: Sin duda, el espectáculo con sus bailarinas fue lo que le hizo famoso. Pero, en esta exposición, podremos observar pinturas de sombrereras, planchadoras, lavanderas, mujeres trabajadoras, la vida de los cafés, el teatro… diferentes imágenes de las clases sociales de finales del siglo XIX.\nA lo largo de esta muestra, hay grandes ejemplos de diversas técnicas: dibujos, grabados y monotipos, y fotografías, una de sus grandes obsesiones al final de su carrera. Nunca llegó a exponer sus fotos y hace poco que han sido estudiadas y exhibidas.\nTambién encontraremos 40 obras de otros artistas que influyeron en su obra. Este círculo de amigos está presente en sus propias obras, o personificados en retratros (Cézanne, Manet, Toulouse-Lautrec…). Algunos de ellos también tuvieron la oportunidad de realizar retratos del propio Degas, a pesar de su reticencia a posar.\nMuchas de las obras de Degas que se exponen no fueron concebidas para ser expuestas, sino para el uso privado del artista, y a través de ellas se muestra no sólo una parte de su intimidad como persona, sino también su proceso creativo, permiten una mejor comprensión de la obra de Degas y certifican que su obra pública no habría sido posible sin su experimentación privada.\nDel 12 de febrero al 4 de mayo de 2014.\nLaborales y festivos: de 11’00 a 20’00h.\nMiércoles: de 11’00 a 13’00h.\nLos lunes a las 14:45h hay visitas guiadas gratuitas hasta completar un cupo máximo de 20 personas, apuntadas por orden de llegada. Las visitas duran 40 minutos.\nMetro: Plaza de Castilla. Líneas 1, 9 y 10.\nAutobuses: 5, 27, 42, 27, 49, 66, 67, 70, 80, 107, 124, 129, 134, 135, 147, 149, 229, N-20, N-21\nTeléfono: 915 45 15 06\nUna exposición de Landau Traveling Exhibitions, Los Angeles, C.C. en asociación con Denenberg Fine Arts, West Hollywood.


Sube a $11.86 Precio del cilindro del gas propano | elsalvador.com\nSube a $11.86 Precio del cilindro del gas propano\nEs un nuevo incremento consecutivo, esta vez el cilindro de 25 lbs, el más común en el país, subió $0.36.\tPor Ene 31, 2013- 20:00 Un aumento desde $0.14 hasta $0.49 centavos registra el cilindro de gas propano, en sus diferentes presentaciones, según las nuevas variaciones de precios del Ministerio de Economía (Minec), los cuales estarán vigentes entre el 1 al 28 de febrero 2013.\nSegún el Minec, el cilindro de 10 libras registra un aumento de $0.14, ya que en enero pasado costaba $4.63 y y ahora valdrá $4.77; el de 20 libras reporta un alza de $0.28, pasando de $9.23 a $9.51.\nMientras tanto, el cilindro de 20 libras costará $9.51 y el precio del cilindro de 25 libras $11.86, con un alza de $0.28 y $0.36, respectivamente.\nEl tambo de 35 libras costará $16.60, con un aumento de $0.49, pues en enero costaba $16.11.\nEconomía aseguró que las nuevas variaciones -al alza-son el resultado del aumento en el precio del propano y butano en el mercado internacional.\nDicho aumento está influenciado por el efecto combinado de la disminución de los inventarios de dichos productos y la tasa de refinación en Estados Unidos durante el último mes, según un comunicado emitido ayer tarde.\nLa fuente asegura, en dicho comunicado, que “el Gobierno del El Salvador mantendrá el monto del subsidio al gas en $9.10, con el fin de seguir apoyando a las familias que más lo necesitan; con estas reducciones los beneficiarios únicamente aportarán $2.76 de su bolsillo para adquirir un cilindro de 25 libras, cifra inferior a los $5.10 que pagaban antes de obtener el subsidio de forma directa”.\nAñade que la Dirección Reguladora de Hidrocarburos y Minas se mantiene en vigilancia continua del cumplimiento del precio máximo regulado del gas.\nEl Ministerio de Economía hizo un llamado a la población a denunciar cualquier incumplimiento en el precio de los cilindros al Call Center del Minec: 2565-5555 y a través de las redes sociales, en las cuentas del Minec en Twitter: @MINEC_SV y Facebook: Ministerio de Economía MINEC.—EDH


los errores de kanade cuando se embriago (Kanade y Evan)\nAcademia Radium Alba :: Temás de años anteriores :: ARA 2011 :: Temas Abiertos :: Academia Radium Alba :: Recinto Femenino\npor Kanade Tsukihime el Lun Abr 25, 2011 10:36 am\nKanade despues de estar muy triste por evan decide beber un poco de licor apesar que ella es muy debil ante el licor, kanade solo toma un trago y se emborracha y empiesa a decir incoerencias sobre Evan, ella no tiene ni la menor idea de lo que dice o hace, ella esta muy confusa y apenas puede ver y oir con claridad, entonses en ese momento Kanade se recuerda algo que paso con Evan y Blau y se pone a llorar por no ser nada especial para Evan, entonses en ese momento Evan atraveso la puerta y kanade fue directo a abrasarlo\nEvann samaaa (borracha)\n??? hola kanade\nevan sama eres muy malo con kanadeee\n??? que le pasa\n- le dieron licor\n- ese fue mi error\ny dejan que una estudiante beba -.- espera un momento.... malo??? >.< porque??\nella ah estado asi desde hace rato, esta diciendo que evan no me quiere, que no me nota bla bla\no.o (sorprendido) aaaw kanade estas borracha (la agarra de los hombros) sera mejor que te lleve a tu habitacion\n.... evan sama.. (con los ojos medios serrados puede ver la cara de evan ella se sonroja y sin pensarlo dos veses se para de puntillas y besa a Evan, despues del beso Kanade cae desmayada por el efecto del alcohol)\nevan queda atonito por el beso pero racciono para agarrar a kanade antes de que llegara al piso y dise\n... cuanto licor le dieron a esta chica -.-\n... solo tomo un pequeno sorbo\no.o ... umm bueno... sera mejor que la lleve a su habitacion, alguien me ayuda\nok... (agarra a kanade de los hombros y se la llevan)\nluego cuando ya faltaba poco para llegar a la habitacion Evan decide ir a dejarla el solo,, entonses cuando ya iva a abrir la puerta de la habitacion kanade estando dormida dice\nevan sama....yo lo amo..\nRe: los errores de kanade cuando se embriago (Kanade y Evan)\npor Evan el Mar Abr 26, 2011 5:38 am\n((esto sí que me tomó por sorpresa! O_O Bueno, allá vamos XD. Eso sí, vas a tener que leer porque me gusta hacer posts extensos =v=;; perdón ))\nEvan caminaba por los pasillos del recinto femenino con Kanade en brazos y Nereida al lado, quien lo había acompañado para indicarle cuál era la habitación de la alumna que había caído borracha en público. Como estaban en horario de clase, el profesor dejó que la castaña le indicara con su dedo la puerta de la habitación de Kanade, y le pidió que volviera a su salón para no perderse mucha materia.\nA punto de abrir la puerta, la joven que tenía en brazos murmuró algo. -evan sama....yo lo amo.. - él abrió un poco más los ojos, observándola con sorpresa, pero luego dibujó una sonrisa acompañada de un suspiro; se sentía halagado.\nIngresó a la habitación con la chica en brazos y la depositó en la cama, dejando correr una brisa suave y fresca en el ambiente. Cerró la puerta y se acercó de nuevo, sin tener qué hacer. Se limitó a mirarla, llevándose las manos a los bolsillos del pantalón. - Esos borrachos inútiles... ¿cómo se atrevieron a darle alcohol a una menor? =n= - murmuró, pensando en Fala y compañía; la pobre estaba roja como un tomate y al parecer, deliraba un poco.\nO no. Quizás no deliraba y lo único que ocurría era que su inconsciente se manifestaba libremente bajo los efectos del alcohol (algo que es sabido por medio mundo). Se cruzó de brazos y cerró los ojos sonriendo; las demostraciones de afecto, el corto beso antes de caer inconsciente, y ahora aquellas palabras que había mencionado antes de entrar a la habitación... no era tan descabellado pensar que la niña tuviese un crush en él ¿o si?, después de todo, él era "el gran, único e irrepetible Evan" (según su ego).\nSea como fuese, se trataba de una alumna, y si bien las niñas de su edad suelen ser conocidas por sus enamoramientos platónicos, debía tener cuidado de no herir innecesariamente sus sentimientos. Las jovencitas como ella se caracterizan por tener sentimientos puros, y lo que un adulto podría ver claramente como un amor fugaz, ellas lo consideran como un asunto muy serio.\nMirando hacia todos lados en la habitación y buscando algo para entretenerse por el momento, concluyó en que dejaría pasar un poco de tiempo para ver cómo se desarrollaban las cosas.\nFinalmente se sentó en una de las sillas que acompañaba a una pequeña mesa decorada con flores, y se puso a tararear una melodía que no escuchaba desde algunos meses atrás, cuando había probado el mecanismo de la cajita musical que le había regalado a...\nSe calló por un segundo, sintiendo una especie de alarma resonar dentro suyo, pero devuelto a la realidad por los movimientos de Kanade en su cama. Parecía despertar de a poco.\npor Kanade Tsukihime el Lun Mayo 02, 2011 5:37 am\nLuego kanade se fue despertando poco a poco luego abrio sus ojos totalmente al ver a Evan sentado al frente de la cama de ella. Ella se sorprendio a ver a evan sentado. en el pequeño sueño que tuvo vio lo que paso hace rato en la habitacion, ella sabia lo que habia dicho y echo cuando estaba ahi.... ella sabia que habia cometido un error... el error de declararsele, ella sabia que iva a ser rechasada por evan ya que ella ya conosia la historia de Blau y Evan, la pobre chica se entristecio un poco.\nluego Evan se le aserco para ver si ella se encntraba bien\nella no le respondia.. estaba aclarando sus sentimientos, la pobre chica que habia dado por vencida... se habia acordado de lo que paso hace unos dias, ella sabe perfectamente que Evan siente algo por Blau... Kanade sin ningun preguicio le dijo a Evan...\nA usted le gusta blau chan.... verdad..... y usted ya sabe que usted me gusta.... la pobre chica tenia ganas de llorar en ese momento pero ella no podia hasta escuchar a Evan decir lo que le tenia que decir... despues Kanade le sonrio a Evan diciendole - usted sabe lo que yo siento, y se que no atmitira mis sentimientos *le sonrie aun sin llorar* podria rechasarme con cariño?\nKanade sabia perfectamente que iva a ser echasada ella miraba a Evan con una sonrisa en la cara, solo ella sabia porque tenia esa gran sonrisa en su cara palida..\n» Comenzando las clases con accidentes y malentendidos [Kanade]


Listado de fincas. 2\nFantástica Finca Rústica Son Jordi a pie de playa en Costa de los Pinos. Ubicada en un lugar privilegiado, en plena naturaleza en primera línea de mar a tan sólo 20 metros de la playa. La propiedad ha sido construida con materiales de alta calidad,...\nExclusiva Finca Golf Marina en Pollença. Situada en un lugar privilegiado, a tan sólo 500 metros del Golf de Pollença, a 3 kilómetros del pueblo donde encontrará todos los servicios como supermercados, panaderías, tiendas, bares, restaurantes,...\nEspectacular Finca Rústica con maravillosas vistas al Castillo y al paisaje en Capdepera. Situada en plena naturaleza mediterránea, a escasos metros del campo de Golf. La vivienda construida con materiales de alta calidad con todas las comodidades consta de una sala...\nPreciosa Finca Rústica con vistas despejadas al paisaje en Cala Mesquida, Capdepera. Su ubicación con total privacidad hace de esta propiedad unas vacaciones de ensueño. El interior de la finca ofrece una mezcla de estilo rústico combinado con...\nPosesión Señorial de estilo Mallorquín Son Vich en Inca. Situada en un marco de paz y tranquilidad, donde poder relajarse y disfrutar de sus merecedoras vacaciones. El acceso a la finca se realiza por un camino privado rodeado de árboles y gran jardín...\nMagnífica Finca Rústica con maravillosas vistas al mar en la Colonia de Sant Pere. Colonia de Sant Pere es una urbanización muy tranquila que pertenece al municipio de Artá, ofreciendo todos los servicios básicos como supermercado, bares, restaurantes,...