Regulación | La pandemia genera distorsiones de competencia para las telco, pero desaparecerán en el corto plazo | ECONOMIA | EL COMERCIO PERÚ\nMario Zúñiga, líder de Competencia y Mercados de EY Law, expone en esta entrevista su análisis sobre si conviene o no aligerar la carga regulatoria de las telecomunicaciones.\nRestricciones en la activación y suspensión de líneas han sido unas de las principales medidas adoptadas durante la pandemia.\nLima, 14 de junio de 2020 Actualizado el 14/06/2020 11:27 a.m.\nLa regulación no es mala, solo hay que saber reconocer cuando ya no es necesaria, sostiene Mario Zúñiga, líder de Competencia y Mercados de EY Law, quien en esta entrevista nos explica que la pandemia y la nueva realidad que reinará en el mundo luego de controlada la emergencia del COVID-19 amerita una revisión del marco normativo de las telecomunicaciones.\nMIRA: ¿La pandemia es el detonante para regular las tarifas aplicadas en los dúos y tríos?\n¿Considera que se tiene un adecuado tratamiento de los precios y la competencia en el mercado de telecom?\nEl Internet se ha vuelto, no cabe duda, indispensable. Más aun en tiempos de pandemia y distanciamiento social. Para trabajar, estudiar, comunicarse con la familia y hasta para comprar víveres (para la población privilegiada que cuenta con Internet y smartphones). La respuesta legal y política a esto viene por declarar que es un “derecho humano” o de promover mayor regulación e incluso participación estatal directa. Pero si un determinado bien es esencial, las políticas públicas deben promover más oferta, no menos oferta. Y las reglas legales que vienen luego de la declaración de “derecho humano”, lamentablemente, muchas veces tienen el efecto indeseado de reducir la oferta y la calidad. Un ejemplo de ello podría ser una obligación legal de no cortar el servicio, incluso cuando el usuario no ha cumplido con los pagos. Eso desincentiva la inversión en nuevas redes y antenas (de las cuáles hoy ya tenemos un déficit) y su mantenimiento. Esto afecta la calidad del servicio y su expansión.\nQuejas de usuarios por falta de señal en sus celulares\n¿Cómo describiría el estado en el que se encuentra el mercado de Internet?\nEstamos en un mercado razonablemente competitivo. Si bien la estructura de mercado es concentrada, ello no conlleva necesariamente que sea poco competitivo. Existen mercados concentrados y bastante competitivos. Pero además, la concentración se ha reducido. Quizás la forma más importante de medir la competencia son los precios, y las tarifas de Internet fijo han experimentado una caída de más de 40% entre el 2011 y 2017, midiendo precio por megabyte (Apoyo, 2019). Además, está la competencia de la telefonía móvil. Leí unas declaraciones del regulador en el sentido que “el Internet móvil no es 100% sustituto del fijo”. Creo que es un enfoque errado. En términos de competencia nunca existen sustitutos perfectos, por eso se habla de “sustitutos razonables”. La sustitución se da en los márgenes. Si ante un aumento en el precio, 20% o 25% de la demanda se traslada al servicio sustituto, eso ya te pone una presión competitiva importante. ¿No mira acaso la gente Netflix o YouTube desde sus celulares?\n¿Qué se puede hacer para promover más competencia?\nDesde el punto normativo, principalmente remover barreras regulatorias. Existen obligaciones regulatorias anacrónicas. ¡Todavía se obliga a entregar guías físicas! (cuando el cliente la pide) o instalar teléfonos públicos en ciertas locaciones. Los aportes por regulación son bastante altos también. El Estado podría hacer mucho más, también, por promover la instalación de infraestructura. En ciertas zonas, el proveedor que ya tiene cableado aéreo tiene una ventaja, porque las regulaciones impiden nuevo cableado. Se obliga a tener un cableado subterráneo, pero eso multiplica el costo por ocho o por nueve. Los estándares de construcción, por otro lado, implican que sea más complicado instalar nuevo cableado en edificios.\n¿Considera que el mercado de Internet fijo residencial debería tener un freno al alza de tarifas o algún control tarifario?\nEn línea con la respuesta anterior, no creo que se justifique regular tarifas. No sólo no debe fijarse una tarifa específica, sino que no encuentro justificación para establecer regulaciones referidas al momento de subir el precio, ni obligaciones de transparencia adicionales a las ya existentes. No se puede, tampoco, forzar una “transformación digital” vía regulación.\n¿Necesitamos menos regulación?\nLa regulación per sé no es mala. Existen casos en los que es justificada y necesaria. Pero la regulación debe ser razonable, proporcional y adecuada a la falla de mercado que se quiere solucionar o minimizar. Y el regulador debe tener la humildad y el desprendimiento para saber cuando decir: “mi tarea aquí está cumplida”. Si regulamos allí donde no es necesario, lo que estamos generando, en el mejor caso, es un costo innecesario (que puede o no trasladarse al consumidor). En el peor, estamos generando escasez. Menos oferta, no más oferta que es lo deseable.\nEn la coyuntura actual – pandemia, aislamiento, crisis económica – ¿existe suficiente razón para cambiar las reglas ?\nEs posible que la pandemia genere distorsiones en el mercado que afecten la competencia. Pero estas distorsiones no son estructurales, tenderán a desaparecer en el corto o mediano plazo. No justifican, hasta donde sabemos, cambios en la regulación. En algunos casos, incluso, la emergencia podría ameritar que la regulación se flexibilice, para facilitar la continuidad de los servicios, o suspender el cumplimiento de ciertas obligaciones.\nCon muy buena intención, por ejemplo, se ha aprobado regulaciones (ahora retrocediendo progresivamente) para prohibir el corte del servicio ante el no pago. Pero, a diferencia de otros servicios públicos, no se hizo de manera focalizada. ¿Por qué? No podemos pedirle a las empresas, simultáneamente, que mantengan el servicio y que dejen de cobrar.\n¿Qué se requiere entonces en términos regulatorios o legales para mantener conectividad en las circunstancias actuales?\nCreo que la industria ya está sometida a bastante presión por las exigencias de los consumidores. Mucho ayuda el que no estorba. Además, ¿ya lo dije? infraestructura, infraestructura, infraestructura.


Eficiencia energética, el camino para afrontar la crisis por el coronavirus | EL UNIVERSAL - Cartagena\nEl ahorro de energía y la autogeneración de la misma son estrategias claves para hacer frente a las dificultades económicas por el COVID-19 y disminuir la contaminación.\nUsar fuentes de energía renovables, especialmente en el sector empresarial, ahorra el costo económico y ambiental que genera el sistema energético tradicional. // 123RF.\nAhorrar costos en energía y disminuir las emisiones de gases contaminantes: ese es el beneficio doble que se obtiene al implementar acciones en pro de la eficiencia energética, algo que cobra muchísima importancia en medio de la emergencia ocasionada por el COVID-19.\nEl consumo energético elevado tiene un impacto financiero cada vez mayor para las empresas, afectando sobre todo la competitividad de las pequeñas y medianas. De acuerdo con datos de XM, operador del Sistema Interconectado Nacional de energía eléctrica y administrador del Mercado de Energía Mayorista, en enero de 2020 creció la demanda de energía 4,93 % respecto al mismo mes del año pasado.\n“La demanda de energía eléctrica nacional registró un crecimiento tanto en el consumo residencial y pequeños negocios como en el consumo de industria y comercio. Se destaca el crecimiento de la demanda de energía del Caribe colombiano, superior al 11% con respecto a enero del año pasado”, señala Jaime Alejandro Zapata Uribe, gerente del Centro Nacional de Despacho de XM.\nLo anterior indica que hay trabajo por hacer en cuanto a eficiencia energética, especialmente desde el sector empresarial de la región Caribe, sobre todo en medio de la crisis económica ocasionada por el COVID-19, que perjudica a cientos de negocios.\n“Es importante que las empresas estudien los procesos claves en los que necesitan reingeniería y automatización para impulsar su productividad a través del aumento en la eficiencia energética, generando mayor rentabilidad (...) esto permite que empresas de retail, sector hospitalario, personal care, industria farmacéutica y de plástico, agroindustria e incluso hotelería, entre muchos otros sectores, puedan enfocar sus esfuerzos en sus negocios principales mientras ahorran y se recuperan de los efectos de la pandemia”, señala en su página web la compañía GreenYellow, especializada en la gestión energética de empresas.\nNo es necesario hacer una inversión\nMarcos Páez Saavedra, director comercial de GreenYellow para Colombia y Panamá, explica que con solo optimizar las operaciones relacionadas con la energía y sin inversión alguna, las empresas pueden lograr un ahorro energético - y económico - importante.\nDestaca que la iluminación y los sistema de enfriamiento obsoletos son la primera falla para resolver. “Las tecnologías obsoletas son ineficientes, por lo que hacer recambios, es el primer paso. No se requiere una inversión, sino que con el mismo ahorro que se traza se financia el proyecto”. Después, la disminución en los pagos por energía se ve materializada y será sostenible\nPara lo anterior, es necesario que los líderes empresariales conozcan su operación, la distribución del consumo energético, en qué horas es más alto, etc., a fin de determinar las estrategias que se adapten a la actividad de dicha empresa. Si no se cuenta con esa información, es vital hacer un estudio sobre ello.\nLuego de optimizar el consumo energético, sí se puede estudiar la posibilidad de autogenerar energía. “Es necesario estudiar si se cuenta con las condiciones para instalar el sistema fotovoltaico en techos o terrenos aledaños”, señala Páez Saavedra.\nAunque es un proceso progresivo que requiere de ciertas inversiones, vale la pena apostar por la autogeneración de energía que trae beneficios económicos e incluso tributarios.\n“En Colombia, el sector retail que está en operaciones 24/7, y que tiene ciertas condiciones particulares por las cubiertas especiales que deben tener sus instalaciones, es uno de los que más le apuesta a la autogeneración de energía. Empresas del sector industrial también comienzan a adoptar esta estrategia”, indica el director comercial de GreenYelow.\n- Un menor consumo de energía disminuye las emisiones de gases contaminantes\n- Contribuye a frenar el calentamiento global\n- No requiere de agua para su funcionamiento\n- Si se trata de autogeneración de energía, la fuente es inagotable\nAHORRO DE ENERGÍA CUARENTENA PANDEMIA CONSUMO DE ENERGÍA - MUNDO - ESPECIAL EDICIÓN VERDE


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El uso legítimo o uso razonable es un criterio jurisprudencial desarrollado en el sistema del derecho anglosajón (o common law) que permite un uso limitado de material protegido sin necesitar permiso del dueño de dichos derechos, por ejemplo para uso académico o informativo. Permite la cita o incorporación, legal y no licenciada, de material protegido en un trabajo de otro autor, bajo el requerimiento de cumplir cuatro condiciones.\nEl término "Fair use" surgió en los Estados Unidos, y fue posteriormente adoptado por la ley israelí. Un concepto similar, el Fair dealing, existe en jurisdicciones del Derecho anglosajón. Las jurisdicciones del Derecho continental poseen otras limitaciones y excepciones a los derechos de autor.\n2 Uso legítimo de las obras protegidas\nZona de Comercio Justo


Sociedad Anónima (BME: CAF)\n1.258 millones de euros (2009)\n135,772 millones de euros\n124,332 millones de euros\nJose María Baztarrica Garijo\nTrenes livianos CAF en Ámsterdam\nCAF (acrónimo de Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) es una empresa española con sede en Beasain (Guipúzcoa) que lleva décadas construyendo trenes y material ferroviario para las redes de ferrocarril metropolitano, suburbano, de largo recorrido y alta velocidad más importantes del mundo.\nCAF ha sido fabricante de gran parte del material móvil del Metro de Madrid, Barcelona, Bilbao, Valencia, Sevilla, Málaga, Palma de Mallorca, Washington D.C, Roma, Bruselas, Hong Kong, Santiago, Medellín, Argel, Sao Paulo, Ámsterdam; también de redes de tranvías como Monterrey, Málaga, La Coruña, Valencia, Ámsterdam, Sevilla, Bilbao, Vitoria, Sacramento, Pittsburgh, Lisboa, Antalya, Belgrado, Zaragoza, así como de buena parte del material móvil de RENFE, FEVE, EUSKOTREN y FGC. Otros países del mundo, como Finlandia, Reino Unido, Irlanda, Turquía, Chile, México, Argentina, Argelia, Hungría, Portugal, Arabia Saudí, Venezuela y Nueva Zelanda se nutren también de vehículos fabricados por CAF.\n2.1.1.1 Alta Velocidad\n2.1.4 Metro de Madrid\n2.1.5 Metro de Barcelona\n2.9.1 RT Regional Transit\n2.9.4 MTA of Harris County\nEn 1860 Domingo Goitia, Martín Usabiaga y José Francisco Arana constituyen la Fábrica de Hierros San Martín. La Compañía Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) es fundada en 1917; en 1971 adopta el actual nombre de Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), S.A. tras su fusión con Material Móvil y Construcciones con sede en Zaragoza, la cual a su vez provenía de Cardé y Escoriaza. Actualmente su expansión como Grupo le ha llevado a tener a más de 45 filiales a su disposición.\nHay que destacar que CAF también estuvo fabricando vehículos todoterreno Jeep bajo licencia desde 1955 hasta 1982 como propietaria de AVIA y más tarde tras un acuerdo comercial con Motor Iberica con la marca EBRO.\nLa compañía dispone de factorías en Beasaín e Irún (Guipúzcoa), Zaragoza (Aragón), Castejón de Ebro (Navarra) (TRENASA), Linares (Jaén) (CAF - SANTANA), Lérida (Cataluña) (TRADINSA). Estas tres últimas del Grupo Caf, y en Madrid las oficinas comerciales y financieras. Dispone de plantas de montaje en Estados Unidos, Chile, Brasil, Francia y México, y oficinas y talleres de mantenimiento en Argentina, Reino Unido, Italia, Argelia, Venezuela y Turquía.\nCAF ha fabricado, como ya se ha mencionado, mucho material móvil para distintas empresas. Aquí se enumeran los grandes proyectos y compras de esta compañía.\nUnidad de tren eléctrica autopropulsada bitensión de rodadura desplazable de 250 km/h. Tiene capacidad de paso de la vía RENFE (1668 mm) a la vía UIC (1435 mm) sin detenerse. Unidad formada por cuatro coches, pudiendo acoplarse dos unidades para formar un tren de ocho.\nUnidades muy similares a las de la serie 120 pero de clase única y con equipos de tracción redundantes.\nserie 105 de Renfe\nUnidades formadas por composiciones variables de cuatro, seis y ocho coches. El tren está compuesto por ocho coches motores, con una potencia de tracción de 10 MgW y múltiple captación de corriente (1,5 y 3 kVcc, 15 y 25 kV ca). Tendrá una velocidad máxima de 350 km/h.\nLa serie 598 de Renfe consta de 21 unidades fabricadas por CAF. Son trenes diésel basculantes basados en los TRD de la serie 594 de Renfe. Los trenes incorporan el Sistema Inteligente de Basculación Integral (SIBI), desarrollado por CAF y ya utilizado en algunos TRD. El SIBI cuenta con un detector de posición, que precisa el punto del recorrido en el que está situada la unidad gracias a un GPS. El equipo de control actúa sobre la basculación y da al tren una inclinación de hasta seis grados que reduce la aceleración lateral no compensada y permite aprovechar al máximo las características del recorrido y las prestaciones del tren.\nTren Diésel "TRD", formado por dos coches motores con dos bogies cada uno (M-M) que pueden acoplarse formando composiciones de hasta cinco unidades. Cada coche motor está dotado de dos equipos de motorización.\nEstán construidos en aleación ligera, con un sistema de testero que permite el libre tránsito a los viajeros entre diferentes unidades, una vez acopladas. Diseño basado en la modularidad, permitiendo un alto grado de disponibilidad en la explotación de las unidades, a una velocidad máxima de 160 km/h.\nCAF y Renfe llegaron al acuerdo de construir las 57 unidades. Todas las unidades son para ancho ibérico y tienen preinstalaciones para los equipos de seguridad y los elementos necesarios para instalar bogies en ancho UIC (o bogies de ancho variable Brava).\nEn el 2005 Renfe inició el proceso de definición de los automotores diésel que debían sustituir a las series 592, 593 y posiblemente 596. Después de la correspondiente publicación de los documentos técnicos de compra, recepción y análisis de ofertas, en julio del 2006 Renfe adjudica a la empresa CAF la construcción de 50 automotores diésel. El contrato de compra se firmó en septiembre del mismo año, siendo esta fecha el punto de partida para la realización del proyecto y fabricación del primer tren prototipo. En octubre de 2008 se iniciaron las pruebas en vía de la primera unidad.\nLa serie 440 de Renfe es una serie de unidades eléctricas entregadas a partir del año 1975 y que fueron adjudicadas para cumplir los objetivos del Plan Estratégico de Renfe 1972-1975. Con una velocidad máxima de 140km/h (150km/h en Chile), son desde hace más 30 años el pilar básico de la red de servicios de media distancia, y durante mucho tiempo también lo fueron de los servicios de cercanías. Es un tren autopropulsado con 3 coches, de los cuales sólo uno está motorizado y tienen una cabina de conducción en ambos extremos.\nSerie de 14 unidades de automotores eléctricos recepcionadas en 1980-1981, originalmente destinadas a servicios Intercity y después a servicios regionales en Cataluña; 10 fueron enviadas a Chile. Tienen una velocidad máxima de 140 km/h (150 en Chile).\nSeries Civia 462/463/464/465:\nTren Civia prestando servicio en Cercanías Barcelona.\nEl Tren Civia es una unidad eléctrica para transporte rápido y masivo de viajeros en líneas de cercanías urbanas y suburbanas, con gran capacidad de transporte de viajeros y paradas frecuentes.\nExterior con testero aerodinámico, carenado de techo, faldones bajo bastidor, aspecto lateral continuo de luna corrida. Interiormente es un tren continuo, uniendo los coches mediante pasillo diáfano de intercirculación.\nLa Serie 446 de Renfe, junto con la serie 447 y el prototipo de la serie 445, son un grupo de unidades eléctricas ideadas para ofrecer servicios de cercanías más eficaces. Están dotadas de las necesidades exigidas para cercanías, un servicio con múltiples paradas en distancias cortas y un gran trasiego de viajeros. De este modo se les dotó de una gran capacidad de aceleración penalizando la velocidad máxima.\nEs un tren de cercanías y regional de piso bajo con tracción eléctrica, diésel-eléctrica, diésel-mecánica, diésel-hidráulica y dual. Con una altura de piso variable desde los 600 mm y diseñado para un ancho de vía internacional de 1435 mm. Está diseñada para 4 tensiones de alimentación distintas: 1500 VDC, 3000 VDC, 15 kVAC (16,6 Hz), 25 kVAC (50 Hz). Tendrá una velocidad máxima de 160 km/h, y de 200 km/h en ancho internacional.\nLa serie 250 de Renfe consta de 35 unidades para transporte de viajeros y de mercancías construidas en Alemania por Krauss-Maffei y Brown-Boveri (250.001 - 250.005) y el resto en España por la MTM y CAF bajo licencia.\nLas 252 son una serie de locomotoras universales y muy versátiles, derivadas de la serie E120 de los Ferrocarriles Federales Alemanes DB y construidas por CAF-Macosa (ahora Vossloh), Siemens y Krauss-Maffei para el NAFA de la LAV Madrid-Sevilla.\nTren ligero de Sacramento, California.\nSerie 1900 (con Sunsundegui)\nSerie 2600 (con Sunsundegui)\nSerie 2700 (con Sunsundegui)\nUrbos 2 (Tranvía de Vélez-Málaga, Tranvía de Vitoria y Metro de Sevilla).\nUrbos 3 (Metrocentro de Sevilla, Tranvía de Zaragoza, Metropolitano de Granada, Metro de Málaga y Tranvía de la bahía de Cádiz).\nMetro Bruselas Serie 6000\nAeropuerto Delhi Express\nUn tren TCDD CAF de ferrocarriles de Turquía.\nTCDD Alta Velocidad Serie 65000\nRT Regional Transit\nTren ligero de Sacramento, California Serie 200]\nTren ligero de Pittsburgh, Pensylvannia Serie 4300\nMetro de Washington, D.C. Serie 5000\nMTA of Harris County\nTranvía de Houston\nUnidades eléctricas para Auckland\nTranvía de Debrecen\nEn 1994 CAF recibió un importante pedido de uno de los sistemas de metro más modernos del mundo: se encargaron 15 trenes de rodadura neumática Modelo NE-92. Era la primera vez que CAF hizo una incursión en el mundo de los trenes de rodadura neumática. A los 14 años de su puesta en servicio, los 15 trenes CAF de rodadura neumática siguen circulando con un nivel mínimo de problemas de mantenimiento.\nEn los últimos años se encargó de rehabilitar trenes de los modelos MP-68, NM-73 Y NM-83.\nSu logro más importante en este país fue cuando formó un consorcio con Bombardier para fabricar 45 trenes de rodadura neumática del modelo NM-02; dichos trenes cuentan con avances tecnológicos dignos de los mejores trenes europeos del mundo a la par de un diseño inovador combinando la tradición de la carrocería cuadrada con las formas aerodinámicas de un tren de Alta velocidad.\nIgualmente, CAF se encarga de construir, explotar y operar el Ferrocarril Suburbano del Valle de México. Dicha empresa suministró un tren derivado de la UT-446/447 española, cuyo modelo es UT-01, pero con tecnología punta.\nEn el 2009 CAF entregó uno de los 9 trenes férreos nuevos modelo FE-07 para la Línea A del Metro de la Ciudad de México, en el 2010 comenzarón a operar en la línea.\nEl 23 de diciembre de 2009 el Sistema de Transporte Colectivo Metro (que opera en la Ciudad de México) anunció que firmará un contrato con CAF de Prestación de Servicios a Largo Plazo, con duración de 15 años. Con esto CAF arrendará 30 trenes de rodadura férrea para la Línea 12 que actualmente se construye.\nLos trenes españoles han tenido un recibimiento controvertido en Chile, debido a malas experiencias con material rodante español de segunda mano proveído para la empresa EFE, los trenes recibidos son: 20 automotores UT440, 7 de ellos reformados a UT440MC, 10 automotores UT444 reformados a UTS444, 4 locomotoras S-269 coches s-10000, en chile S-300 y 4 Automotores UT593 (2 de ellos ya dados de baja).[cita requerida]\nSin embargo, CAF logró adjudicarse en este país sudamericano un contrato para fabricar 180 coches (20 unidades de tren de 9 coches cada una) para el metro de Santiago. Su propuesta, más económica, ganó un controvertido proceso de licitación con las compañías Alstom y Bombardier. Alstom pidió una impugnación a dicha licitación por supuestos engaños. Los 180 coches serán destinados para al refuerzo de la línea 1. Actualmente ha llegado 8 unidades a Chile y entraron en operaciones a partir de noviembre de 2009, siendo integrados el resto de los trenes en la medida que vayan llegando y se vayan inaugurando los tramos faltantes de la extensión de la línea 5.\nAl igual que en Chile, en Venezuela éstos han tenido un recibimiento controversial por parte de los trabajadores expertos en el tema[cita requerida]. Se ha firmado la adquisición de 48 trenes de 7 coches en inicios del año 2010, para sustituir los trenes modelo Alsthom Atlantique 1980`s que en la actualidad siguen funcionando en la línea mas antigua del sistema, la Línea 1. Con esto para contribuir el plan de rehabilitación de la Línea 1. El primer tren llega a finales del 2010. y cuatro de estos entraron en funcionamiento el día 25 de Septiembre de 2011.\nempleados 29,560% Cartera Social, S.A.\nKutxa 20,062% CK Corporación Kutxa, S.L.\nBNP Paribas 5,473% BNP Paribas Segurities Services Lux A/C Ceda\nBanca Cívica 3,010% Compañía Andaluza de Rentas e Inversiones, S.A.\n↑ «CAF presenta a cierre de 2009 un beneficio de 124,3 millones de euros» (09/03/2010). Consultado el 09 de Marzo de 2010.\n↑ El País, «'Oaris', la nueva alta velocidad de CAF»\n↑ «Civity; adaptabilidad, accesibilidad y confort.».\n↑ «Se adjudica a CAF el contrato de servicios a largo plazo, para proveer los trenes de la línea 12».\nCAF, página de la empresa\nFabricantes de tranvías\nConstrucciones y Auxiliar de Ferrocarriles — (CAF), S.A. Type Public (BMAD: CAF) Industry Ma … Wikipedia\nConstrucciones y Auxiliar de Ferrocarriles — S.A. Rechtsform Aktiengesellschaft ISIN ES0121975017 Gründung … Deutsch Wikipedia\nConstrucciones Y Auxiliar De Ferrocarriles — Pour les articles homonymes, voir CAF. Construcciónes y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) est un constructeur ferroviaire espagnol dont le siège se trouve à Beasain au Pays basque. Le matériel fabriqué par CAF comprend des wagons, des voitures et… … Wikipédia en Français\nConstrucciones y auxiliar de ferrocarriles — 43° 02′ 45″ N 2° 11′ 22″ W / 43.0458, 2.1895 … Wikipédia en Français\nRenfe Baureihe 120 — Baureihe 120 Nummerierung: 120 601 120 612 Anzahl: 28 Hersteller: Alstom, CAF Baujahr(e): 2006 2008 … Deutsch Wikipedia\nEdinburgh tram network — Edinburgh Trams is a project to build a new tramway in Edinburgh, where local public transport has been limited to buses since the closing of the city’s original tramway on 16 November 1956.Following years of transport studies in Edinburgh two… … Wikipedia\nTCDD CAF — Infobox Train background = name = TCDD HT65000 imagesize = 300px caption = interior interiorcaption = InService = Manufacturer = Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles Factory = Family = Built = Refurbishment = Replaced = Formation = 6 cars… … Wikipedia


La startup de salud mental eQuoo será distribuida por Unilever en una nueva campaña global para jóvenes - La Neta Neta\nInicio/Tecnología/La startup de salud mental eQuoo será distribuida por Unilever en una nueva campaña global para jóvenes\nEn diciembre pasado (sí, en épocas anteriores) la startup de salud mental con sede en el Reino Unido eQuoo tuvo una ronda de anuncios, convirtiéndose en el juego de salud mental aprobado por el NHS, además de contratar a Barmer, la compañía de seguros más grande de Alemania, como cliente.\nAhora ha sido seleccionada como la aplicación de salud mental para la nueva iniciativa global de Unilever dirigida a la salud mental de los jóvenes. La medida se produjo después de que el People Data Center (PDC) de Unilever seleccionara eQuoo de todos los juegos de salud mental en la tienda Google Play, siendo, como está, uno de los pocos respaldados por investigaciones científicas. La nueva campaña de marca de Unilever, que contará con la aplicación eQuoo, se comercializará a más de 70.000 personas de entre 18 y 35 años.\n“EQuoo enseña habilidades importantes de una manera divertida y atractiva”, dijo Janelle Tomayo, analista social y de búsqueda de PDC global de Unilever. «El juego te enseña cómo convertirte en un mejor comunicador utilizando personajes de ficción para navegar a través de circunstancias difíciles con habilidades e historias basadas empíricamente en la investigación psicológica actual».\nSilja Litvin, fundadora y directora ejecutiva de eQuoo dijo: “1 de cada 3 adultos jóvenes experimenta un trastorno de ansiedad, que paraliza y daña a demasiadas personas en la cúspide de su vida adulta. Juntos, eQuoo y Unilever equiparán a miles de personas con la capacidad de recuperación personal para manejar las presiones del mundo actual «.


Cine y Política: El (abyecto) travelling de Kapo\nSe ha muerto Pontecorvo, cineasta político por antonomasia. Su película más famosa, La batalla de Argel es el paradigma del cine filoterrorista. Con talento, eso sí. La película fue un encargo de Saadi Yacef, uno de los líderes del FLN, como una obra de propaganda, pero el director italiano fue capaz de trascender el punto de vista terrorista y se permite la justificación a tirios y troyanos. Saadi Yacef se interpreta a sí mismo lo que contribuye a la palpitación realista.\nEn la década revolucionaria de los 60 Pontecorvo se llevó todos los premios de qualité con esa vibrante, hermosa y equidistante descripción de la lucha armada entre el FLN y el ejército francés en Argelia. Digo que equidistante porque a pesar de que Pontecorvo estaba evidentemente de parte de los independentistas argelinos no cae en ningún momento en la caricatura del enemigo. Por el contrario, registra las torturas del ejército francés con la misma ecuanimidad que muestra el salvajismo de los asesinatos indiscriminados de los terroristas contra la población civil. Tanto a los paracaidistas franceses como a los terroristas se les deja expresarse con libertad, exponiendo cada uno sus razones. El paradigma de cine político sobre terrorismo que no va a gustar a los simplistas y que luego suscribirá Spielberg en Munich. De hecho, el principal y más atractivo de los protagonistas de esta película coral es el coronel francés Mathieu, cuyas ruedas de prensa explicando la necesidad de los interrogatorios-al-filo-del-abismo y sus comentarios sobre Sartre firmarían los responsables de 24.\nEn el haber de la película también hay que apuntar los primeros planos de los rostros de los argelinos y los franceses, así como las panorámicas de la ciudad, en un blanco y negro lleno de contrastes deudor del cine de Pasolini y Godard. Al final uno tiene la paradójica impresión de que con los franceses los argelinos vivirían mejor.\nEn el debe, unos enfáticos movimientos de cámara, unos subrayados mediante el zoom y unos travellings sentimentales que ocasionaron, respecto a otra película Kapo, uno de los más célebres artículos de la crítica cinematográfica. Jacques Rivette era entonces crítico en los Cahiers du Cinema y publicó "De la abyección", en el que desmontaba, destrozaba y poco menos que criminalizaba este travelling. Pasen, vean y lean.\nse ha citado en gran manera, por todas partes, y la mayoría de las veces de forma absurda, una frase de Moullet: la moral es una cuestión de travellings (o la versión de Godard: los travellings son una cuestión de moral). Se ha querido ver en ello el colmo del formalismo, cuando en realidad más bien podría criticarse su exceso «terrorista», por recurrir a la terminología paulhaniana. Obsérvese sin embargo en Kapo el plano en el que Riva se suicida abalanzándose sobre la alambrada eléctrica. Aquel que decide, en ese momento, hacer un travelling de aproximación para reencuadrar el cadáver en contrapicado, poniendo cuidado de inscribir exactamente la mano alzada en un ángulo de su encuadre final, ese individuo sólo merece el más profundo desprecio\nNuestro sanguinario terrorista casero, De Juana Chaos, le escribía a una amiga:\nAhora están recogiendo el sufrimiento que desde hace décadas vienen repartiendo entre los presos, y eso que todavía seguimos siendo monjitas de la caridad. El día, que sin duda llegará, aunque todavía falte un poco, en que actuemos como lo hacía el Irgun judío contra los ingleses, el FLN argelino contra los franceses, o el IRA contra los británicos, ese día ganaremos como ganaron ellos. ¿Acaso les importan a ellos los niños cuando son los nuestros? Pues no tenemos nosotros hijos huérfanos o que no pueden ver a sus padres por la dispersión... Y los nuestros no tienen pensiones ni la vida resuelta como la de ellos. ¡Qué asco!\nLa película de Pontecorvo debe ser una de las favoritas del terrorista hasta ahora de régimen. Otra\nEl final de la película "La Batalla de Argel" es un climax de propaganda. Mathieu es soberbio y su relativismo ético digno de elogio, por su frialdad autocontenida (que gran momento cuando dice aquéllo de: "¿pero ustedes quieren que nos quedemos en Argelia, sí o no?" a los periodistas). Pero insisto, el final es muy flojo y las imágenes de una turba de mujeres y hombres pasando por delante, en carrera, de tropas francesas que descargan sus ametralladoras a quemarropa no es creíble; ni los moros tienen los cojones de semejante actitud a la cual contribuye la falta de contención del director y las balas, claro, que eran de fogueo xD.\nCreo que la película se recrea mucho con las reacciones racistas ante los atentados argelinos por parte de los otros argelinos, sí sí argelinos, de origen francés. Faltaría en esta película o faltaría "hacer una película" sobre el relativamente desconocido drama de los "pied noirs", los argelinos franceses que se vieron obligados a huir por centenares de millares al ser perseguidos y hostigados por los moros. En dicho sentido el episodio de la rebelión de los pied noirs, que ocuparon Argel y fueron duramente reprimidos por la propia policía francesa sería especialmente dramático: la impotencia.\nLa impotencia del honor perdido, el oprobio de los militares franceses apuñalados por la espalda en Argelia está bien representado por las películas realizadas acerca de la OAS (ese grupo terrorista formado por militares en activo del ejército francés que se regían por el principio de "le contingent ne marché pas" y "mort au De Gaulle" y se identificaban, irónicamente, con la Cruz de Lorena que llevó por estandarte el propio De Gaulle en la segunda guerra mundial). Hay una película desconocida, del 73, que se llama "El complot de los rebeldes" que es una coproducción hispano-francesa que pese a ser ramplona de presupuesto tiene momentos muy buenos. No sé si usted la ha visto, yo la ví en Cinemanía hará un mes. Cuando el comando de la OAS es desarticulado al final de la pelicula uno de sus integrantes, veterano de la segunda guerra mundial, de Indochina y de Argelia dice: "me gustaría por una vez estar con los vencedores para saber lo que se siente". ¡Qué grande!\nMuy buenos tus comentarios Isidoro. Bueno, salvo por los "cojones de los moros", cosa que ignoro. La frase que citas se la comentaba a un amigo ayer cuando le pase una copia de la película. Más o menos, como el Jack Nicholson de Algunos hombres buenos, pero si su histrionismo y la mala baba de Aaron Sorkin,\nLa película tiene unas limitaciones para mostrar toda la complejidad del problema, por ejemplo, como citas el drama de los pied noir como Albert Camus.\nMe apunto ver esas películas sobre los OAS. Esa sentimiento de derrota después de Indochina, esa elegante resignación que muestra Matthieu, está también muy bien expuesto por parte de Pontecorvo, que ni antes ni después se acercó ni de lejos al brillante resultado de aquí.\nMe gusta eso de salud y libre comercio. Igualmente.\nPerdona: "El complot de los rebeldes" la vi en DCine Español, no en Cinemanía.\n¿Qué quieren esos argelinos, la descolonizacion? parias.\nMucha repugnancia por aquí. Mucha apología del terrorismo de la OAS y los pieds noires.\nRecuerdas a un fulano que insultó a Saramago el dia de su muerte en el diario del papa. Tú lo has hecho con Pontecorvo. No respetas ni su muerte.\nSi aquí hay algún filo- eres tu. Filofacha disfrazado de liberal de libre mercado, que no existe. Eso es una mentira.\nSalud y Estado del Bienestar democrático y social.


Grupos de WhatsApp para jubilados: así usan los mayores las nuevas tecnologías - Medio de comunicación para la comunidad de Habla Hispana - Caraota Digital\n06/06/2021, 6:48 am\nEse es el dato que se desprende del Barómetro 'Retrato de un jubilado en España' elaborado por VidaCaixa en colaboración con la Obra Social 'la Caixa', en el que se hace un análisis socioeconómico de las personas jubiladas entre los 65 y los 77 años. Según este estudio, la generación actual de jubilados posee de media tres dispositivos electrónicos, repartidos de forma en la que tres de cada cuatro tienes un ordenador, el 70% poseen un smartphone y poco menos de la mitad, el 45%, tienen una tablet.\nEn general, el 84% de los jubilados se siente "libre" para dedicarse a aquello que más le interesa. En ese sentido, el 91% valora el poder hacerlo estando en buenas condiciones de salud y forma física, ya que la amplia mayoría aseguran el seguir cuidándose y realizar ejercicio de manera más habitual. Las actividades que más realizan son la natación, gimnasia, ciclismo y baile; visitan museos, van a conciertos y estudian idiomas. Vamos, que hacen más cosas que nosotros.


DISFRUTANDO CON EL DEPORTE Y MÁS...: REFLEXIONES SOBRE EL MARATON DE PARIS\nREFLEXIONES SOBRE EL MARATON DE PARIS\nYa estamos de vuelta, con la carrera terminada, sin lesiones, y sin problemas serios reseñables, más que la propia dureza de la distancia, sus particularidades y anécdotas. Por cierto, un día perfecto para correr, despejado, fresco, y con el ambientazo de los más de 30.000 deportistas que tomamos la salida en los Campos Elyseos.\nMi resultado, mejor de lo esperado, 3:21, recortando casi cinco minutos a mi mejor tiempo en Roma 2008. No obstante, he de reconocer que con bastante más sacrificio y agonía que en aquél. Y me explico: en la semana de la carrera no hice ni un km a pata, hasta el día previo, el sábado 4. Es verdad que se debe descansar mucho en los días anteriores, especialmente en la última semana, pero también sabemos que es recomendable soltar piernas, y hacer algunos kms para mantener el tono muscular y la maquinaria engrasada. No pude, y por motivos de trabajo, que también hay que atender, durante esa dichosa semana, no tuve tiempo para hacerlo, y solo salí un par de horas en bici, el miercoles, pero no encontré el momento para trotar como también debía, al menos, un par de días (lo ideal hubiera sido el martes, jueves y un pelín el sábado).\nEl caso es que cuando me ví en París, y sin haber cumplido el plan previsto, el sábado, cuando ya estabamos allí instalados, salí por la mañana para echar un rato, y al final fué más de una hora por el Bois de Boulogne, con unas series cortas en rectas, y reconociendo los últimos kms del maratón, que ya estaban pintados en el asfalto. Error grave, porque el día previo no se debe hacer tanto, y menos intentar recuperar lo que ya no tiene remedio. Así las cosas, el domingo día D, tenía agujetas, y desde el primer km noté los típicos pinchazos en los cuadriceps, que me acompañaron y fueron en incremento hasta el final de la carrera. Y es que como ya estoy acostumbrado al machaque, con salidas en días consecutivos, dobletes los fines de semana, incluso con carreras sábado y salida larga el domingo, tengo buena capacidad de recuperación, y aunque parezca un disparate, demasiado descanso me resulta contraproducente. Es consecuencia lógica del entreno para Ironman, ya que en éste se pretende preparar a tu organismo para que asimile y tolere importantes cargas de ejercicio con una mínima recuperación.\nPor otro lado, y comprobando los tiempos y la literatura especializada, también es cierto que el ritmo marcado hasta la mitad (1:36) fue demasiado rápido, a tenor de mis resultados en las medias, y como es lógico, no lo pude mantener hasta el final debido a los dolores en las piernas, que iban a más, la pesadez lógica por el paso de kms, y la típica agonía final. En cualquier caso, creo que aunque hubiera ido más lento el la primera parte, la factura de la segunda hubiera sido la misma, ya que mi experiencia me dice que entre el km 25 al 35 siempre te llega el bajón, hagas lo que hagas, por lo que estoy convencido de que la mejora de mi tiempo, a pesar del menor entrenamiento con respecto al añó pasado, se debió precisamente al ritmo más rápido de la primera parte. Además, como el GPS de Polar no se conectó a la unidad de pulsera por un error mío, no pude llevar más control del ritmo que mis propias sensaciones, y las referencias visuales. Pero insisto, creo que todo hubiera ido mucho mejor (no me refiero al tiempo, sino al sufrimiento) si durante la semana hubiera podido salir a entrenar esos dos días más.\nAsí las cosas, ya tengo un nuevo reto en la distancia, bajar de 3:15 en el próximo maratón, que de ilusión también se vive.\nEn cualquier caso, y una vez analizada la situación post carrera, que ha sido superada con éxito, sin lesiones, y con una nueva lección aprendida para el futuro, damos por cumplido otro objetivo intermedio, y ahora nos toca pensar en los 101 de RONDA, que ya se nos echan encima.\nUna foto de la zona de Meta, en la Avenida Foch:\nPublicado por CARLOS en martes, abril 07, 2009


Fernando Guillen, a Freelance Web Developer » opinión\nEl iPhone no tan iPhone\nHace unos días que tengo este pequeño juguetito entre manos. La verdad que la sensación de manejo y respuesta es casi embriagadora pero estoy empezando a pedirle cosas que deberían considerarse básicas y no las tiene:\nBuscador en el cliente de correo\nRecibo y envío decenas de emails al día, ¿cómo es posible que el cliente de correo no me ofrezca por ninguna parte la posibilidad de buscar entre mis correos?. Varias veces he tenido que ir directamente a Gmail desde safari para poder usar el buscador.\nDecir también que la versión móvil de la página de Gmail tampoco tiene buscador, he tenido que navegar por la versión desktop.\nAlmacenamiento del correo\nSí, todo esto del iMap es muy bonito y va muy rápido, pero no hay opción de descargarse todo el correo para poder consultarlo de manera offline. Si no tienes cobertura, léase metro, avión y demás oportunidades únicas para consultar el correo tranquilamente, olvídate de cargar más allá de las 3 líneas de la previsualización del email.\nPero ¿de verdad me lo están diciendo?, no le había prestado atención a las voces de malestar que se quejaban de la carencia de correo push en el iPhone pero cuando te chocas con la realidad es cuando te das cuenta de verdad de la paradoja que es tener uno de los dispositivos móviles más modernos del mercado y que no sea capaz de avisarte si tienes correo nuevo.\nACTUALIZADO: Sí que tiene algo parecido al push y es la sincronización en background cada X minutos, con eso me vale.\nDe verdad es una ayuda a la deslocalización y a la libertad de movimientos un dispositivo que debe ser cargado tooodos los días, sino más.\nAplicaciones en BackGround\nQue sí, que bien, que es un peligro dejar aplicaciones en background porque consumen batería. Decir mejor que no habéis sido capaces de diseñar un dispositivo mívil en condiciones con la suficiente autonomía y no le echéis las culpas a las aplicaciones en background.\nLas aplicaciones en background tienen una utilidad infinita, el impedir que una aplicación corra por detrás es lo mismo que decir que cualquier cosa que estés haciendo necesitará el total control del dispositivo y no podrás alternar entre aplicaciones para resolver una acción compleja.\nSi quiero rastrear mi posición durante una hora olvídate de leer un sms durante ese tiempo. Si necesitas consultar tu agenda mientras estás con cualquier aplicación del AppleStore olvídate de volver al punto en el que estabas. Si estás viendo un vídeo en youtube más vale que resistas la tentación de hacer ninguna otra cosa hasta que acabe o tendrás que volver a encontrarlo y cargarlo.\nSi llevas 20 minutos sincronizando cualquier aplicación espero que no tengas que atender ninguna llamada, porque la aplicación se cerrará olvidándose de todo los sincronizado.\nSeñores de Apple ¿de verdad no han sido capaces de implementar esta función?, ¿se les ha olvidado?, ¿no les parece útil?.\nSincronización de calendarios con Google Calendar\nOtro ataque directo a la utilidad global para defender su territorio. Google Calendar es una de las utilidades de calendario más extendida y se ha preferido no satisfacer las necesidades de todos estos usuarios, a mi entender, para promocionar su abstracto y confuso servicio corporativo MobileMe.\nEl que quiera sincronizar su iPhone con sus calendarios Google tendrá que hacer malabares con tres piernas un iTunes y el iCal todo para tener una foto estática del estado de su calendario porque luego no podrá sincronizarse más. O por lo menos yo no lo he conseguido.\nACTUALIZADO: Estoy investigando GooSync y NuevaSync a ver, señores de Google ¿a qué están esperando para sacar el GSync para iPhone?.\nUsabilidad de la aplicación de calendario\nMuy bonito y ágil.. pero no puedo insertar un evento golpeando con el dedo en una hora del día determinada. He visto que la hora preseleccionada para el nuevo evento es la primera que aparece en la línea de tiempo en la vista día si estás en la vista día o vista mes. Esto está bien si no fuera porque es imposible de este modo precargar una hora más allá de las 17horas ya que la línea de tiempo no quiere subir más pues ya está mostrando las 24horas al final de la pantalla.\nTampoco marcar su duración pulsando y arrastrando en la línea de tiempo.\nTampoco marcar una configuración de aviso determinada que por defecto es ’sin aviso’ :O y que alguien me explique que quiere decir ‘aviso en la fecha del evento’, ¿es el mismo día por la mañana? o ¿qué?, porque a mi entender fecha no incluye la hora.\nCuando salta un aviso de calendario no hay links directos al evento en la aplicación calendario, cosa muy útil cuando quieres retrasar el aviso y que lo repita más tarde, o consultar detalles del mismo.\nNo hay vista modo semana. No sé si habrá muchos como yo, pero para mí es la más útil.\nPor favor quiero ver vídeos más interesantes que las chorradas que salen en el YouTube.\nNo se puede abrir un link en otra ventana a no ser que el propio link así esté configurado.\nNo puedo guardar el destino de un link, cosa tremendamente útil si el destino es un vídeo o algún fichero.\nNo parece tener caché y si la tiene, no la usa. Cada vez que pulso en el botón ‘atrás’ vuelve a cargar la página tomándose su tiempo.\nActualización de cobertura y conexión\nLlevo 5 minutos en el metro y todavía me aparece el icono de 3G, y no, no es de esas líneas que tienen cobertura.. no la hay.\n“Si estás usando la conexión 3G tus llamadas irán al buzón de voz”\nAsí lo pone con toda su cara en el manual de instrucciones del iPhone, esto me suena a algo, creo que se llamaba módem, que si te llamaban y estabas con la interné les salían ruiditos.\nSeñores de Apple, tengo un iPhone porque soy un agresivo ejecutivo que quiero estar a un montón de cosas a la vez (no hay mucha verdad en esta frase pero no tienen porque saberlo), no me puedes estar diciendo en serio que voy a perder una llamada por estar consultando mi correo.\nUna puta maravilla, sino fuera porque si no te gusta te jodes. Y todo bajo la mezquina promesa del manto del padre protector que quiere que su hijito sólo se descargue cosas que funcionen bien y entonces ¿por qué me habéis dejado pagar por Byline si no me funciona?\nNo me deja seleccionar la opción ‘peatón’ ó ‘andando’ en la función rutas.\n… Seguiré actualizando, cualquier comentario es bienvenido, sobretodo si es para decirme “pero hombre que no tenteras que eso sí se puede hacer..” .\nLo más triste de todo esto es que la gran parte de estas peticiones insatisfechas sí que las cubre la aburrida y supuestamente menos moderna BlackBerry.\nOtro ataque a la portabilidad es el uso de un cable especial y propietario como de el que depende nuestro iPhone, el iPhone ya no es el iPhone es el iPhone más su cable, olvídate de ir con tu iPhone por ahí como se te haya olvidado el cable no lo podrás cargar y acuérdate que lo tienes que hacer mínimo una vez al día.\nEl cable usb genérico hace tiempo que existe y te salva la vida cuando llegas a casa de tu colega y le dices: “déjame cargar mi iPhone en tu ordenata con ese cable que tienes del disco duro usb, cámara, móvil, blackberry, …”.\nOtra dependencia del iPhone es iTunes, gracias Apple por tus grandes esfuerzos en esclavizarnos a tus productos. No podrás sincronizar los contenidos de tu iPhone si no lo haces con el iTunes y ahi de tí como lo intentes enchufar a un iTunes que no fué el que usaste para activar tu iPhone, miedo me dá como tenga que reinstalar mi SO o actualizar mi portátil.\nCon lo fantástico que es el protocolo MassStorage con el que puedes convertir tu dispositivo en un PenDrive genérico para transportar información y documentos contigo y poder utilizarlos en cualquier ordenador.\nNo sirve para nada, pero eso ya lo sabíamos. Y tampoco graba vídeo.. a día de hoy.\nInformación con la pantalla bloqueada\nCon la pantalla bloqueada el iPhone no me informa de nada más allá de la hora o del último sms sin leer que tengo. Si quiero saber los emails sin leer, los sms sin leer, las llamadas perdidas tengo que desbloquearlo y esto es un poco fustrante si tienes activada la clave y cada dos por 3 los desbloqueas para darte cuenta de que todavía no tienes ningún email por leer.\nCon el pedazo de pantalla que tiene bien se podría aprovechar un pequeño hueco para poner una lista de estos números.\nACTUALIZADO: Sí que informa de los sms, las llamadas perdidas y las alarmas de calendario, pero no de los mails y si desbloqueas y no has tomado nota de la información sólo se te iluminará el icono de los SMS, para ver si lo que tenías eran llamadas perdidas deberás ir a ‘llamadas’, si no te acuerdas de si lo que era era una alarma de calendario deberás revisarlo, …\nBrusquedad en el pause del iPod\nSi interrumpes una canción usando el pause el sonido se corta bruscamente, lo que no es tan molesto como cuando reanudas el sonido y lo que escuchabas era rock con los cascos puestos. Un bonito y elegante detalle habría sido implementar un fade para entrar y salir del modo pausa.\nLa localización por GPS es bastante lenta e imprecisa. En pleno Madrid el punto de localización ha fallado por más de 20 metros, que en caso de estar en un cruce, o rotonda necesitas confiar en que la posición mostrada es exacta o acabarás creyendo que estás en una calle incorrecta.\nPor otro lado no veo que se haya implementado ningún sistema de brújula, porque vale que se pueda saber que estás en este punto y quieres ir a este otro pero sin una orientación cardinal no te queda otra que ponerte a andar a ver hacia donde se mueve tu punto :)\nCalendario no enlaza con aplicación Mapas\nLas citas tienen un espacio para poner la dirección, por lo menos así es si consigues sincronizar con Google Calendar, pero no se puede usar esta dirección para ir automáticamente a la aplicación Mapas, esto sumado a que no se puede copiar&pegar nos encontramos que tenemos que recordar la dirección de memoria y transcribirla a la aplicación de mapas o usar un poco de papel y boli como intermediario.\nSeñores de Apple, no se han dado cuenta de que cuando haces una búsqueda en google con estas palabras ‘corrector automático iphone’ ó ‘automatic corrector iphone’ los primeros resultados, sino la gran mayoría comienzan la frase con ‘quitar’, ‘desactivar’, ‘disable’, … ¿no les hace pensar nada?\nA mi parecer el corrector automático es bastante útil, gracias a que el teclado es un poco difícil de usar. El problema no está en la funcionalidad sino en un pequeño detalle de usabilidad: el corrector te corrige si no le dices lo contrario, aquí está la pega, el corrector requiere una acción para indicarle que no quieres corregir y no sólo eso sino que la acción consiste en pulsar sobre la propuesta de corrección.. llevo ya casi un mes con el juguetito y todavía mi cerebro es incapaz de adquirir la conocimiento instintivo de que para desechar la propuesta debo pulsar sobre ella.\nNo es lógico. No nos han enseñado así. Si quieres algo lo señalas, .. o en el mundo web: lo pulsas.. pero no al revés.\nPosted in crítica, iphone, mac, opinión, usabilidad | 14 Comments »\nPorque confío en el formato iPhone\nDisclaimer: Aquí otro post sobre el iPhone de alguien que nunca ha tenido uno y que habla por percepción subjetiva\nNo quiero hablar del triunfo inmediato de ventas (o por lo menos de deseo de compra) del nuevo juguetito de Apple, sino de por qué a mí me parece que la experiencia de usuario a medio plazo será muy satisfactoria.\nHay multitud de alternativas móviles al iPhone con todas o la mayoría de las funciones que éste ofrece, pero la gran diferencia es que el iPhone es único, y no me refiero a su exclusividad (sin negarla) me refiero a que es UNO y no hay más.\nTodo iPhone es igual a otro (más allá de colores y espacio de almacenamiento), misma pantalla, misma interface de usuario, misma capacidad de rendimiento, mismos periféricos integrados, …\nEsto puede interpretarse como una limitación comercial, y puede que así sea, pero las ventajas a medio plazo son arrasadoras.\nNunca ha ocurrido esto antes con un dispositivo móvil, nunca antes un compañía ha tenido la suficiente fuerza de asimilar el riesgo competitivo de poner todos los huevos en un sólo cesto, han preferido la diversidad, un extenso catálogo dónde cada cliente encuentre el móvil que le encaje.\nAhora Apple cambia las tornas y saca un solo producto, porque sólo ella tiene la suficiente fuerza hipnotizadora para convencer al cliente de encajar en el móvil y no al revés.\nEntonces tenemos el iPhone, y nada más, no hay iPhone XP45, ni iPhone 320, ni iPhone++ (aunque sí hay dos modelos de iPhone y se empieza a romper mi teoría, pero en cualquier caso el anterior ha desaparecido de facto de la faz del mercado y es como si ya nunca hubiera existido).\nDesde el punto de vista del mundo de los desarrolladores es como si se les contara un cuento de fantasía: desarrollarás aplicaciones para un solo dispositivo con unas características únicas y conocidas.\nDesde el punto de vista del usuario identificará rápidamente cualquier aplicación, periférico o información que tenga que ver con su móvil, con sólo ver la etiqueta iPhone. Una vez encontrado lo que necesita sabrá que encajará perfectamente con su dispositivo, que no habrá ningún tipo de incompatibilidad y que se usará siguiendo unas pautas comunes con el resto de aplicaciones.\nEl gran fracaso, a mi entender, del desarrollo de tecnología móvil, ya sea aplicaciones o experiencia web, ha sido precisamente la diversidad. Yo nunca me he conseguido descargar una aplicación de Internet que funcione correctamente en mi móvil, sin contar además todas las vueltas que he tenido que dar para, no sólo encontrar la aplicación, sino luego encontrar la versión que se suponía compatible con mi dispositivo.\nLa gran frustración de los desarrolladores los ha llevado en la mayoría de los casos a desarrollar para el mínimo común denominador generando así productos que nunca explotan (respetan) las características de cada dispositivo en concreto.\nSabiamente dice Yoshida (presidente de los estudios de Sony):\nLo ideal son los juegos adaptados a los controles de la máquina.\nMe recuerda esto a mi experiencia MSX cuando era pequeño, y veía que muchos de los videojuegos que tenía no utilizaban la gran capacidad gráfica y de sonido que esta máquina tenía. Los últimos títulos se veía claramente como los habían desarrollado para Spectrum y los habían clonado cutremente a MSX.\nEs por todo esto que no confío tanto en el éxito del formato Android. Hace poco estuve en una charla en la que exponían las bondades del SO para móbiles con el que Google quiere revolucionar este mundo, y tuve una pequeña discrepancia con el ponente a propósito de esto mismo: ¿la diversidad de dispositivos y de características de los mismos es un pro o un contra?.\nNo sólo me parece un contra para el usuario, también para los desarrolladores, para el fabricante de dispositivos y para el mismo desarrollador del SO: cuánto más fácil lo tendrían si tuvieran bien claras las especificaciones de la plataforma sobre la que el SO va a correr.\nSólo creo que Android podrá revolucionar algo si dentro de sus especificaciones incluye una serie muy concreta de especificaciones de hardware.\nAhora bien, espero que Telefónica fracase con sus abusivas condiciones de venta, y si Apple está de acuerdo pues que se vayan a la mierda juntas.\nPosted in crítica, mac, marketing, opinión, usabilidad | 3 Comments »\nPorque es malo para la sociedad que España haya ganado en el fútbol\nSe está alimentando un monstruo hipnotizador .\nEl pueblo está contento, hinchado de orgullo, satisfecho y feliz. Y qué puede desear más una sociedad que un pueblo feliz.\nEncontrada un fórmula que funciona para que seguir buscando. Entonces, sigamos alimentándolo: vendamos más banderas, más camisetas, subvencionemos los equipos, abrasemos los medios, ocupemos las calles, regalemos balones a nuestros hijos no más libros.\nPoco me extrañaría que se votase por una asignatura nueva en los institutos… ¿que tal: ‘Historia de la selección española de fútbol‘?, claro que habrá que quitar otra para dejarle hueco: ‘Historia de Arte‘, por ejemplo.\nY valga decir que todo esto me parece correcto, si es lo que el pueblo quiere es lo que la sociedad debe hacer.\nEl aumento de la afición futbolera tiene una consecuencia matemáticamente incuestionable: un descenso en todo el resto de aficiones posibles.\nYa es oficial, ya se saben los premiados en el segundo concurso Open Movil Forum y ¡ah, sorpresa! no soy ninguno de ellos.\nLa verdad que no había tenido mucho tiempo y que los proyectos que había presentado eran un poco juguetes e igual difíciles de entender, pero me había hecho ilusiones de conseguir algún puesto.\nRealmente que los proyectos ganadores se lo merecen.. pero ¿a quién le importa? ¡estoy enfadado!\nRepasando qué es lo que he ganado con todo esto me salen suficientes razones para consolarme, y casi prefiero el resultado (¡mentira!) pues mis proyectos requieren de mucho más acabado para resultar realmente útiles y la rabieta puede ser un estimulante para animarme (¡mierda!).\nHe conseguido tener algo medio terminado en el caso de El Bautizador de Teléfonos y he conseguido unos buenos cimientos en el caso de GeoAlertas para seguir con él, ahora sí, usando una API de geolocalización más seria.\nHe sido un ingenuo al pensar que con mi poco experiencia en Rails podría estar al nivel de gente como Ernesto. Me merezco la decepción.\nMe guardo las enhorabuenas para cuando deje de gruñir.\nActualizado 2008.05.22: Enhorabuena a los ganadores :)\nPosted in RoR, opinión, orgullo artesano, profesión, programación | 3 Comments »\nEntre la aptitud y la actitud.\nEl desarrollo de software, sobre todo cuando el objetivo es ser usado por humanos, requiere de un cuidado y un cariño especial.\nLa aptitud en esta profesión es importante, es bueno tener cualidades técnicas y conocimientos y sobretodo experiencia, pero todo esto no sirve de nada si se carece del empuje, del gusto por lo que haces, de vocación, y de algo muy importante de lo que ya hablé citando a Erich Fromm: la intuición.\nLa diferencia de tener intuición o no tenerla es que cuando no la tienes sabes porque estás haciendo las cosas y sabes porque las estás haciendo así, normalmente te da igual el resultado siempre y cuando hayas seguido la metodología, al fin y al cabo así es como se hacen las cosas ‘bien’, es así como lo dice el libro.\nCuando te apoyas en la intuición es difícil defender y justificar tus decisiones que muchas veces contradicen la metodología académica, el resultado es algo orgánico, fluido, más real, más verdadero.\nEs la diferencia entre pintar un cuadro rellenando las zonas numeradas con los colores indicados o enfrentarte al lienzo en blanco mirando con la imaginación y dando libertad a todos los trazos.\nMe acuerdo ahora de una oferta de trabajo que solicitaba la gente de nVivo para un puesto de desarrollador web, en la cuál se especificaban unos mínimos requisitos académicos pero que en el detalle del perfil requerido se daba más importancia a:\nAcudir por lo menos a 19 conciertos al año.\nMantener un blog actualizado.\nTener un perfil en last.fm, mystrands .com o ilike .com con más de 10 artistas, con el 70 % fuera de los circuitos.\n(Para el que no lo sepa nVivo es una red social de conciertos y adictos a la música en vivo)No es precisamente esto a lo que me refiero, pero tiene cierta aproximación, la gente de nVivo lo sabe bien. Es muy importante que te guste lo que estás haciendo, que conozcas el mundo al que va dirigido es más: que seas el mundo al que va dirigido. De este modo será tu intuición quien te ayude, quien te guíe.\nNo creo que puedas ser buen panadero sino te gusta el pan, buen mecánico de motos si no eres un apasionado de las 2 ruedas, … En efecto podrás ser todo eso y mucho más pero no serás bueno.\n.. o por lo menos, es mi opinión.\nPosted in filosofía, opinión, orgullo artesano, profesión, programando | 1 Comment »\nDans se moja\nYa me sorprendió en las conferencias web 2.0 de la universidad, enfrentándose a la cara y sin tapujos a la trasnochada y agonizante postura de sus compañeros ponentes.\nAhora me deja de piedra mostrándose verdaderamente indignado ante las declaraciones de uno de los personajes más poderosos y peligrosos de la escena ‘cultural’ de este país.\nEste profesor de Sistemas de Información en el Instituto de Empresa, escritor de artículos de opinión sobre negocio e Internet, bloguero influyente y criticado me está empezando a gustar.\nSé que es uno de los más ’sobrados’ personajes de la blogosfera (no hay más que echarle un vistazo a la foto de su página personal que cada vez que la miro tengo que achatar los ojos para que no llegue nítida a mi mente), pero está posicionado y se puede crear muchos enemigos con su postura incluso, no me sorprendería, alguna demanda. Va de orador de la verdad y de la luz pero eso no me importa, de hecho estoy aburrido de tanto personaje neutro y cuidadoso.\nHe estado siguiendo su blog desde una óptica muy escéptica, pero cada vez creo más que es un tipo válido.\nPosted in blogs, crítica, noticias, opinión, visto en internet | 3 Comments »


PressReader - El Observador: 2017-09-28 - Grafitis, ¿arte o destrucción?\nGrafitis, ¿arte o destrucción?\nSegún el diccionario de la Real Academia Española, la palabra grafiti significa: Firma, texto o composición pictórica realizados generalmente sin autorización en lugares públicos, sobre una pared u otra superficie resistente.\nActualmente vemos con mucha frecuencia que los edificios son blanco de dibujos o escrituras realizadas por autores anónimos. Se denominan grafitis o “arte urbano”.\nLos grafitis son algunas veces ejecutados por artistas locales que desean plasmar su arte y exponerlo al público. Sin embargo, lo más frecuente es encontrar rayas, dibujos que no tienen explicación, insultos o malas palabras que reflejan el espíritu de ira o de destrucción de quien los produce.\nEste es el paisaje urbano que nos hemos acostumbrado a ver y que se va incrementando a través del tiempo. Este tipo de violencia callejera provoca la reacción del público y sobre todo de quienes ven estropeadas las fachadas de sus edificios. Es una imagen negativa para los turistas que nos visitan de otros países. Con frecuencia, los grafitis no son borrados porque la nueva pintura significa una inversión a veces importante y por el simple hecho de que los grafiteros vuelven a pintarlos nuevamente.\nPara ellos una pared o una cortina metálica recién pintadas son como un papel en blanco ideal para expresar toda su brutalidad y enojo. Sin dudas, esta actividad es una grave violación a la propiedad privada. Como diseñador gráfico, me siento ofendido de vivir en una ciudad cuyas paredes están totalmente destruidas por personas anónimas cuyo objetivo es difícil de interpretar. ¿Qué podemos hacer? WILLIAN IZZI


Con pocas opciones de vehículos eléctricos, Uber opta por compensaciones de carbono | ECONOMIA | GESTIÓN\nCon pocas opciones de vehículos eléctricos, Uber opta por compensaciones de carbono\nUber.. (Foto: AFP)\nLima, 20/11/2021 03:56 a.m.\nUber se ha propuesto ser neutral en carbono para el 2040, pero la compañía de transporte ha elegido una ruta que en algunas partes de América Latina está plagada de desafíos.\nDesde febrero, el grupo estadounidense de movilidad ofrece a sus clientes en México la opción “Uber Planet”. Por 0.37 pesos mexicanos adicionales por kilómetro, pueden contribuir a la compra de créditos de carbono para proyectos de reforestación y un parque eólico en Oaxaca para compensar las emisiones causadas por sus viajes.\nSin embargo, la compañía dijo que en algunas partes de América Latina la transición de los conductores a vehículos eléctricos de cero emisiones es “poco práctica” en el corto plazo, dados lo incipiente del mercado de ese tipo de automóviles.\nSegún la firma de análisis de datos J.D. Power, los vehículos eléctricos e híbridos representan solo el 6.4% del mercado automotor mexicano, en comparación con el 15% en todo el mundo. Para el 2030, se prevé que la participación de mercado alcanzará el 12% en México, muy por debajo del 50.5% previsto a nivel mundial.\nLos documentos de certificación del proyecto del 2011, revisados por Reuters, mostraron que los créditos de carbono proporcionarían un aumento de alrededor de un punto porcentual en su tasa interna de rendimiento.\nLos desarrolladores del proyecto dijeron en los documentos, presentados a la CMNUCC, que los créditos de carbono eran vitales para asegurar el financiamiento. Pero Dufrasne afirmó que el modesto beneficio plantea dudas sobre si eran necesarios.\n“El objetivo de vender créditos de carbono es tener alguna forma de medir las reducciones (de emisiones) adicionales que no hubieran ocurrido sin la venta de los créditos. Pero si de todos modos iban a construir el proyecto, entonces lo que está pagando ahora no hace ninguna diferencia”, señaló.\nAdemás, señaló que el parque eólico tenía un acuerdo para que el gobierno comprara su producción a precio garantizado.\n“Esta no es una empresa comercial que sea un poco arriesgada y necesita un pequeño impulso para mantenerse a flote. Es un proyecto de infraestructura con tecnología comercial madura que tenía un contrato de precio fijo con el gobierno mexicano”, indicó Cullenward.\n“El hecho de que la ONU haya incluido el proyecto Oaxaca IV bajo el mecanismo MDL es en sí mismo una prueba de la contribución del parque eólico a los objetivos de desarrollo sostenible de la ONU”, manifestó el portavoz.\nEl presidente de Anaconda, Christian Giles, respondió que el parque eólico estaba debidamente validado y que los ingresos de los créditos de carbono eran vitales para ello.\n“Doblando el tiempo”\nEn Ciudad de México, Uber enfrenta a nuevos competidores como Beat Tesla, con una flota totalmente eléctrica de Tesla. Mientras tanto, Didi Global de China dice que tiene 1,600 vehículos híbridos o eléctricos en México.\nUber manifiesta que está decidido a reducir las emisiones.\nPredijo que más de 600 de sus conductores en México podrían cambiar a un vehículo eléctrico o híbrido en el 2022. Uber tiene alrededor de 200,000 conductores y socios de entrega en el país.


New York City Serenade: La ciudad\nPublicado por Javier López Vivas en 23:56\nHa cumplido sobradamente. Enhorabuena, Javier.\n¿Regresas a España?\nHola, Javier: llevo horas leyendo tu blog. Me avisó mi colega Carlos E. ¡Bravo, Javier! eres un gran periodista y un escritor. He disfrutado, aprendido y vivido experiencias en estas horas de una madrugada de sábado gracias a tu blog. Espero que nos veamos en la facultad.\nSin dudas eres un gran periodista y eso se muestra en la forma que tienes de contar historias. Como me encanta EEUU, me interesa saber sobre sus ciudades, principalmente New York, que es la que mas me gusta. Te recomiendo que también Consulte las mejores ofertas para su hotel en las vegas


Luca Brecel vs Pang Junxu: pronóstico para 23 Julio 2021\nPronóstico del partido Luca Brecel vs Pang Junxu 23 Julio 2021\nLuca Bresel vs Pang Junshu pronostico. El viernes 23 de julio de 2021 tendrán lugar los partidos de la primera fase de la Liga de Campeones de Snooker. Queremos llamar su atención sobre nuestra variante de la elección óptima de una apuesta en el primer enfrentamiento cara a cara en la mesa entre los belgas Luca Bresel (No. 39 del ranking mundial) y el chino Peng Junshu (No 72 de la calificación).\nApuesta de partido: Luca Brecel - Pang Junxu\nNo hay un favorito obvio en este par, y es difícil para nosotros darle a alguien una preferencia clara. Por un lado, Luc Bresel tiene una calificación más alta y generalmente no pierde contra oponentes con una calificación de 50+. Pero en 2021, Pang ya tenía experiencia de victorias sobre los principales rivales. Sin embargo, tenemos que hacer una elección, y elegimos F1 (0), dando preferencia al “hábito” de Bresel de no perder ante oponentes con calificación 50+.\nNuestro pronóstico para el partido: Luca Brecel - Pang Junxu\n*Cuota relevante en el momento de la publicación del pronóstico (21 de Julio de 2021, 19:44)


Javier Martí perdió con Jo-Wilfred Tsonga en el Valencia Open 500, pero dejó ver que puede ser el relevo de la Armada Española | Puntodebreak\nJavier Martí, el relevo de la Armada Española\nJo-Wilfred Tsonga pone punto final a un gran Valencia Open 500 para la promesa española\nde Xus Garrido 02/11/2011 12:21 Javier Martí, Valencia Open 500, promesa del tenis español, promesa mundial, derrota ante Jo-Wilfred Tsonga, Jóvenes promesas\nJavier Martí, el relevo. Foto:lainformacion.com/J.Juinen/Getty Images\nEs tenis español está de enhorabuena. Javier Martí perdió ayer ante Jo-Wilfred Tsonga en los dieciseisavos de final del Valencia Open 500, pero el tenís ganó una promesa y una realidad. La promesa de que el madrileño, 19 años y ranking 182 de la ATP, va a ser una de los tenistas españoles más importantes en la próxima década y la realidad, que su tenis ya está para medirse al de los mejores. Ayer, con una gran calidad en sus golpes y con sangre fría logró amenazar seriamente a Jo-Wilfred Tsonga, todo un Top 10 y más que probablemente uno de los jugadores que estará en la ATP World Tour Finals, la Copa Masters de Londres. Javier Martí fue mejor en el primer tramo del partido y sólo el aplomo, la calidad y los primeros servicios de Tsonga, ganador en el ATP 250 de Viena hace tres días, pudo con el joven español.\nEl partido que va a poner un punto y aparte en la carrera de Javier Martí, curiosamente, acabó con derrota del madrileño. El jugador de 19 años, (nacido el 11 de enero de 1992), exhibió un repertorio de golpes interesantísimos y puso contra las cuerdas a uno de los jugadores más en forma del circuito ATP hoy en día.\nGanó el primer set con un tenis de altísimo nivel. Es verdad que Tsonga, relajado, no había advertido todavía la dificultad del partido. El francés, que venía de ganar en Viena el ATP 250 contra Juan Martín Del Potro, tuvo que emplearse a fondo en el segundo set.\nRompió el primer servicio de su rival, pero llegó igualado 5-5 a las postrimerías del segundo set. A partir de ahí, Tsonga aceleró la máquina y sobre todo, afiló su servicio. Un parcial de 8-2 sentenció el partido, pero Javier Martí ya había dejado las líneas maestras de lo que puede ser su inminente aparición en la ATP. En Valencia Open 500 ha sido su plataforma a la fama. Tsonga el hombre que le dio la alternativa. Ahora, suerte.\nMartí es un jugador muy completo en su repertorio de golpes. Su saque, rondando los 200 kilómetros por hora, ya está lo suficientemente maduro para competir al máximo nivle. Su altura le permite tener cierta ventaja en este apartado del juego y su excelente coordinación le dan ventaja en cada primer servicio que conecta, especialmente en pista rápida. Su derecha está a la altura de las circunstancias, aunque no es todo lo decisiva que pudiera y todavía la puede mejorar, es un golpe, claramente ATP. Su revés es muy bueno. Recupera la elegancia de la empuñadura a una sola mano y lo arma con muchísima velocidad. Siempre estará el debate de cuál es la mejor opción, pero su agarre es perfecto y arma el revés con una velocidad tremenda. Ideal para pista rápida.\nAdemás, Martí, ha trabajado mucho su volea. Es un jugador que se defiende extraordinariamente en la red. Su habilidad está basada en el trabajo. Con 19 años, hay jugadores que ya han explotado ye están entres los 100 primeros de la ATP, pero esto no parece obsesionar a su padre, (Javier Martí es uno de los máximos responsables de las escuelas de tenis en Madrid). Así que quiere ser un tenista muy completo con una gama de golpes muy trabajada y variada.\nJavier Martí va dando los pasos hacia la cima muy poco a poco. De momento se centra en jugar Challengers y Futures, pero ya se ha dejado caer este año en algunos torneos de ATP. Llegó a jugar la primera ronda de Roland Garros, después de pasar las tres rondas de clasificación. En la tercera eliminó a la mayor promesa norteamericana Ryan Harrison.\nJavier Martí está siendo llevado con mucho mimo y con pausa por su padre, que lleva las pautas de su desarrollo tenístico con mucha cautela. Sus padres son una importantísima piedra angular en la formación como deportista y como persona de Martí, que sigue evolucionando positivamente.\nCon respecto a sus amigos, Javier Martí es un hombre que no tiene ninguna restricción de cara al público. Sus perfiles en las redes sociales están completamente abiertos a todo el mundo y los utiliza con mucha frecuencia para comunicarse con sus, cada vez más numerosos fans, y también con sus amigos. Tiene cuenta en Twitter, @javiermarti1; en Facebook, Javier Marti FB o en Tuenti, donde siempre está en contacto con sus amigos más íntimos.\nderrota ante Jo-Wilfred Tsonga