500 g. De lomo de cerdo (una pieza entera)\nAceite de oliva, sal, pimentón y finas hiervas\nPoner a cocer los huevos, unos diez minutos desde que comience a hervir el agua.\nEn un buen trozo de film de cocina poner la carne picada salpimentada, los huevos duros en medio y cubrir bien con la carne, envolver con el film, coger por los extremos como si fuese un caramelo, hacer girar para que la carne quede bien prieta, perforar con un palillo el film para que salga el aire mas fácilmente, mas o menos nos ha de quedar con la forma de un salchichón.\nDesenvolver el film y cubrir con las lonchas de bacon, se puede cerrar de nuevo con el film para que el bacon se pegue bien a la ternera.\nAbrir el lomo con un cuchillo bien afilado, de forma que haya lo suficiente para envolver el rollo anterior, una vez abierto el lomo poner las hiervas al gusto, un poco de pimentón y sal.\nPoner el rollo de ternera, cubrir con el lomo y bridar con un cordel para dejarlo bien prieto.\nEn una sartén marcar por todos lados con una cucharada de aceite, sazonar por fuera ligeramente y poner dentro de la olla rápida, no hace falta ponerle ningún liquido pero como opción se le puede poner un poco de vino tinto, poner los dientes de ajo, la hoja de laurel y cerrar.\nPoner en la posición dos y contar doce minutos desde que empiece a salir vapor, primero poner fuego medio alto y cuando comience el vapor se baja a fuego medio.\nPara acompañar hacer unas patatas fritas, adobadas con las finas hiervas.\nPublicado por La cocina de MonDie No hay comentarios:\n1 Pierna de cabrito ( 1 kg. + o - , yo he usado paletilla)\n1\_2 Vaso de vino tinto\n2 Cucharillas de tomillo (seco)\nLa noche anterior dejar adobada la carne, poner en el vaso de la batidora las especias, los dientes de ajo, la hoja de laurel, el tomillo, orégano, albahaca, sal, un punto de pimentón dulce o picante al gusto, un chorro de aceite y un poco del vino, esto triturar bien y untar la pierna, se deja reposar toda la noche en la nevera cubierto con film de cocina.\nPara empezar marcar la pierna en aceite de oliva para sellar la carne, luego pasar a una olla amplia, poner el resto del vino y cocinar a fuego medio con la tapa puesta de cincuenta a sesenta minutos. También lo podéis hacer en olla rápida y en veinte minutos esta listo.\nPelar y trocear las patatas, aliñar con tomillo, perejil picado y sal, freír en abundante aceite y cuando estén bien doradas escurrir bien el exceso de aceite.\nCuando la carne esté bien cocinada, esto lo sabremos cuando la carne se desprenda del hueso con facilidad, incorporar las patatas a la olla y cocinamos todo junto cinco minutos mas.\nLa salsa se puede emulsionar con la batidora para acompañar.\nPreparar las gulas como siempre, en una sartén con una cucharada de aceite de oliva dorar los dientes de ajo laminados con la guindilla, una vez dorados añadir las gulas y saltear cinco minutos a fuego vivo.\nPara emplatar hacer un nido de gulas, los saquitos de bacalao encima decorar con el crujiente de la piel.\nPublicado por La cocina de MonDie 3 comentarios:\nPublicado por La cocina de MonDie 2 comentarios:\nPoner al fuego la leche en un cazo junto el azúcar, la canela, la esencia de vainilla y la piel del limón hervir y dejar templar.\nPor otro lado batir los huevos, pelar y cortar la fruta en dados, poner en una sartén la mantequilla y la fruta y la saltear unos 3 minutos a fuego medio.\nEn un molde poner el caramelo en el fondo e ir introduciendo el resto de ingredientes la leche colada, la fruta y los trozos de bizcocho.\nPoner al baño maría y meter al horno previamente calentado a 180º 35 minutos.\nIngredientes par dos: 200 g. De bacalao fresco Harina de maíz Pasta brick Cebollino 1 Paquete de gulas 2 Dientes de ajo 1 Guin...


El eterno debate - Asado Uruguayo vs Asado Argentino -\nPara los que somos del Río de la Plata hablar de asados no es un tema menor. El asado es algo más que el hecho de tirar unas carnes en la parrilla, significa algo mucho más profundo e importante.\nPor eso desde que Uruguay y Argentina son países una eterna lucha ha tenido lugar; ¿quién hace el mejor asado?\nDiferencias entre el asado uruguayo y argentino.\nDadas que las culturas uruguayas y argentinas tienden a ser muy similares, siempre se ha buscado diferenciarse en todo lo que sea posible, y el asado no es una excepción. Si bien para una persona que lo mire desde afuera los asados hechos en ambas margenes del plata saben muy similar (¡y siempre son ricos!), para los rioplatenses presentan diferencias fundamentales.\nSin lugar a dudas la diferencia más importante es el combustible utilizado para asar, mientras los argentinos utilizan carbón los uruguayos se decantan por la leña (madera). La utilización de distintos combustibles se debe a las particularidades de los territorios.\nUruguay ha sido desde siempre un país mucho menos poblado que Argentina, y por lo tanto la abundancia relativa de madera ha permitido que la población acceda a la misma de forma más fácil y barata. No es lo mismo querer hacer asados con leña para 3 millones de habitantes, que para 45 millones.\nTambién, aunque nos cueste admitirlo a los uruguayos, hacer el asado con leña lleva más tiempo y es mucho menos eficiente. El carbón permite tener brasa de forma mucho más rápida y sale más barato. Ni hablemos de que si la madera que conseguimos esta verde y mojada.\nAlgún sibarita te dirá también que los cortes utilizados son distintos, o que al menos los nombres que usamos varían. En Uruguay el termino “asado” esta íntimamente relacionado con un corte en particular, el “asado de tira”, dado que es el corte más popular a la hora de asar carne.\nEn cambio en Argentina la estrella es el “bife de chorizo” un corte derivado del lomo de la vaca, y que en Argentina es muy demandado tanto para hacer en un asado entre amigos como en restaurantes.\nAl final todo depende de gustos\nComo dijimos al principio del articulo la realidad es que ambos tipos de asados son muy ricos, y muy similares entre sí. Como con el mate, el dulce de leche o el tango, el asado es otro de esos elementos culturales que nos unen a ambos pueblos rioplatenses, y que forman parte de nuestro acervo cultural compartido.\nPor lo tanto no importa si estas en Uruguay o en Argentina, si te invitan a un asado di que sí sin dudarlo, no solo disfrutaras de una comida deliciosa, sino que también pasaras un momento muy ameno rodeado de gente.


MOPC ya tiene proyecto ejecutivo y financiación para construir 61 km de bicisendas - Nacionales - ABC Color\nMOPC ya tiene proyecto ejecutivo y financiación para construir 61 km de bicisendas\nEl Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) informó en la fecha que ya tienen el proyecto ejecutivo y la financiación para la construcción de 61 km de bicicendas, que unirán Asunción con San Lorenzo y Luque. Se estima una inversión de entre 500.000 y 800.000 dólares.\n04 de junio de 2021 - 19:47\nEl MOPC pretende ampliar la red de bicisendas de Asunción y el área metropolitana.Pedro González\nLa primera troncal se cimentará entre el Puerto de Asunción, donde se están edificando las oficinas de Gobierno, y el campus de la Universidad Nacional de Asunción de San Lorenzo (hasta la bicisenda de esta ciudad). Para lo cual se identificaron calles alternativas paralelas a las avenidas Eusebio Ayala y Mariscal López.\nLa segunda troncal unirá la Costanera de Asunción (desde la plaza de los desaparecidos) hasta el Parque Ñu Guasú de Luque, donde se usará la bicisenda ya existente de la Costanera, que se señalizará. Ambos troncales se extenderán en el futuro, según informaron los técnicos (ver trazado del plan general).\nLea más: Día Mundial de la Bicicleta: Por qué se celebra el 3 de junio y cuándo llegó al Paraguay\nLa iniciativa para una red de bicisendas para el Área Metropolitana (denominada AMABICI) es parte del proyecto “Asunción Sustentable”. Se trata de una iniciativa de alto impacto para mejorar la calidad de vida de los habitantes del Área Metropolitana de Asunción (AMA).\nActualmente el proyecto ejecutivo de los primeros 61 km, liderado por MOPC, está en su etapa de culminación, siendo el objetivo final unir Asunción con varias ciudades del AMA a través de una red de 600 km de bicisendas, diseñada de forma participativa.\nLea más: Día Mundial de la Bicicleta: un estilo de vida y una herramienta de liberación femenina\nSu implementación consta de tres etapas, donde en una primera fase se realizará la construcción de 61 km, en dos tramos que unirán Asunción con Luque y San Lorenzo.\nLea más: Medios alternativos para ir al trabajo sin el riesgo de contraer covid-19\nTiene financiación del Global Environment Fund Truste - Fondo para el Medio Ambiente Mundial y Contrapartida Nacional. Según técnicos, dentro de la red total (los aproximadamente 600 Km mencionados), 236,2 Km fueron priorizados teniendo en cuenta los criterios establecidos a partir del trabajo conjunto del equipo técnico, las contribuciones de las instituciones y actores de la sociedad civil en los diversos talleres y las retroalimentaciones obtenidas de los técnicos de las diversas instituciones que forman parte del grupo de trabajo del proyecto.


vegetariano | piensaenverde\nEntradas etiquetadas como vegetariano\n¿Dieta vegetariana para deportistas ?\nPublicado por Manu en Deporte, Mundo Vegetariano, Recetas, Salud el 21/06/2012\nEn este interesante artículo, encontrarás las claves para compatibilizar el deporte con una dieta vegetariana:\nEs un error muy común, pensar que las proteínas sólo se encuentran en los filetes. Los alimentos no son sólo grasas, o carbohidratos o proteínas, son un conjunto de todos ellos en mayor o menor proporción. Las carnes, pescados, huevos o lácteos presentan todos los aminoácidos esenciales frente a los alimentos vegetales que pueden carecer de alguno de ellos y tener todos los demás, pero los vegetales también tienen proteínas, aunque no contengan todos los aminoácidos esenciales en la proporción justa, hay que insistir en ello. Los ovo-lacto-vegetarianos (OLV) toman leche y huevos, por lo que toman proteínas ‘completas’. Los vegetarianos más estrictos deben planificar el menú con más atención; el truco para conseguir todos los aminoácidos esenciales en una comida, en combinar alimentos vegetales para suplir las carencias de aminoácidos de cada uno. Basta mezclar en cada comida semillas con frutos secos, legumbres, cereales, y variar cada día. El ejemplo clásico son las judías pintas (legumbres) con arroz (cereal), pero también están las tortitas de maíz (cereal) con frijoles (legumbres), la pasta (cereal) al pesto (piñones) hummus (garbanzos) con pan de pita o platos dulces como muesli (cereales) con frutos secos, avena con almendras o pan de nueces. Tampoco debe faltar soja y derivados cada día, es la legumbre más completa desde el punto de vista de aminoácidos.\nEn general, la mayoría de las dietas de los países occidentales superan el número de proteínas recomendadas, incluso las dietas vegetarianas, por lo que no suele haber deficiencias de proteínas cuando se sigue una alimentación variada cada día.\nSi es ovo-lacto basta una taza de leche y una loncha de queso para conseguir suficiente proteína cada día.\nLos vegetales son ricos en sustancias con propiedades medicinales que no deben faltar en la dieta del siglo XXI. Nombres como flavonoides, fenoles o indoles, empiezan a ser popularizados en las conversaciones y sólo aparecen en los vegetales. Los más estudiados son las catequinas del té, las isoflavonas de la soja, el licopeno del tomate, las antocianinas de las bayas, el resveratrol de las uvas, los indoles del brecol o los alginatos de las algas, entre otros. Todos ellos están demostrando sus virtudes como protectores de enfermedades en laboratorio.”


Curso Celador Urgencias Primeros Auxilios | Curso Homologado\n(Matricúlate en nuestro Curso Celador Urgencias Primeros Auxilios y obtén tu doble titulación universitaria acreditada con 4 créditos ECTS, ...\nTitulación de CURSO CELADOR URGENCIAS PRIMEROS AUXILIOS\nMateriales entregados con el Curso Celador Urgencias Primeros Auxilios\nTemario de CURSO CELADOR URGENCIAS PRIMEROS AUXILIOS\nCaracterísticas generales de CURSO CELADOR URGENCIAS PRIMEROS AUXILIOS\nPreguntas al director académico sobre CURSO CELADOR URGENCIAS PRIMEROS AUXILIOS\n7 razones para realizar el Curso Celador Urgencias Primeros Auxilios\nClaustro docente de CURSO CELADOR URGENCIAS PRIMEROS AUXILIOS\nCursos > Cursos Homologados > Celador > Curso Celador Urgencias Primeros Auxilios\n(Matricúlate en nuestro Curso Celador Urgencias Primeros Auxilios y obtén tu doble titulación universitaria acreditada con 4 créditos ECTS, homologado y baremable en oposiciones)\n230 horas - 4 ECTS\nCURSO CELADOR URGENCIAS PRIMEROS AUXILIOS. Realiza nuestro curso y adquiere las competencias y conocimientos necesarios, que te permitirán convertirte en especialista en Funciones del Celador en el Servicio de Urgencias, capacitándote de esta forma para poder desenvolverte profesionalmente en este sector, como un profesional cualificado para ello.\nInformación y contenidos de: Curso Celador Urgencias Primeros Auxilios\nMatricúlate en nuestro Curso Celador Urgencias Primeros Auxilios, con el cual obtendrás tu doble titulación compuesta por una Titulación de Funciones del Celador en el Servicio de Urgencias expedida por Euroinnova Business School y Avalada por la Escuela Superior de Cualificaciones Profesionales, así como una Titulación Universitaria en Primeros Auxilios por la UNIVERSIDAD ANTONIO DE NEBRIJA con 4 Créditos Universitarios ECTS, homologado y baremable. Gracias a nuestro curso te convertirás en Celador en el Servicio de Urgencias con el cual adquirirás los conocimientos adecuados para dar el impulso definitivo a tu carrera laboral, y alcanzar todas tu metas.\nDESCARGAR PDF CURSO CELADOR URGENCIAS PRIMEROS AUXILIOS\nOpinión de PEDRO CASADO\nBuen contenido y temarios muy completos, solo podría decir malo que me hubiese gustado tener mas videos explicativos y casos prácticos. por lo demás este curso celador Urgencias Primeros Auxilios esta muy bien.\nOpinión de MARTA ROBLES\nUn curso muy completo para repasar conceptos y aprender otros nuevos, aunque un poco escaso a la hora de ver videos y fotos explicativas o casos practicos.\nOpinión de BARBARA ORTIZ\nMe ha gustado el curso Celador Urgencias Primeros Auxilios, sobre todo, reciclar contenidos en materia de primeros auxilios además de profundizar en todo lo referente al puesto de celador. Contenido de mucha calidad.\nOpinión de VITOR ABIRL\nHe refrescado conceptos sobre primeros auxilios que tenía un poco oxidados. Además, el curso Celador Urgencias Primeros Auxilios esta muy completo y bien organizado. Lo recomiendo.\nOpinión de PABLO ARANDA\nLos contenidos de primeros auxilios que ofrece este Curso Celador Urgencias Primeros Auxilios, son bastante completos y fáciles de entender. Sin lugar a dudas, se trata de un curso online muy recomendable, desde mi humilde punto de vista.\n* Todas las opiniones sobre el Curso en linea Homologado Curso Online de Funciones del Celador en el Servicio de Urgencias + Primeros Auxilios (Doble Titulacion con 4 Creditos ECTS), aquí recopiladas, han sido rellenadas de forma voluntaria por nuestros alumnos, a través de un formulario que se adjunta a todos ellos, junto a los materiales, o al finalizar su curso en nuestro campus Online, en el que se les invita a dejarnos sus impresiones acerca de la formación cursada.\nTabla de contenidos del Curso Celador Urgencias Primeros Auxilios\nResumen salidas profesionales de curso celador urgencias primeros auxilios:\nObjetivos de curso celador urgencias primeros auxilios:\nRealiza nuestro curso y alcanza los siguientes objetivos:\nSalidas profesionales de curso celador urgencias primeros auxilios:\nGracias a este curso adquirirás los conocimientos y competencias necesarias que te capacitarán para trabajar en Instituciones sanitarias, Hospitales, Centros de salud, Emergencias, Urgencias, Colegios de Educación Infantil, Primaria y Secundaria.\nPara qué te prepara el curso celador urgencias primeros auxilios:\nA quién va dirigido el curso celador urgencias primeros auxilios:\nMetodología de curso celador urgencias primeros auxilios:\nCurso de Celador en Urgencias y Primeros Auxilios\n¿Alguna vez has pensado en dedicarte profesionalmente al sector de las urgencias como celador? ¿No has dado el paso por motivos de compatibilidad de horarios o falta de tiempo? ¿Quizá no has encontrado la formación adecuada que se ajuste a tus necesidades y preferencias\nSi quieres trabajar como Celador en Urgencias y Primeros Auxilios formándote a tu ritmo y cómodamente desde casa. Este curso de celador en urgencias y primeros auxilios online está hecho para ti.\nVas a aprender a cómo debes recibir y transportar pacientes. Además, de dar apoyo al resto del personal sanitario. Garantizando la atención a los pacientes, siendo esta de calidad.\nEl celador es la primera persona que recibe a los pacientes y su aptitud y predisposición es fundamental para los pacientes que acuden al servicio de urgencias. En el servicio de urgencias es muy importante el trabajo de los celadores ya que realiza funciones diversas y de apoyo al resto de personal sanitario. Para así conseguir que la atención a los pacientes sea de calidad y la actividad se desarrolle en el servicio de forma adecuada.\n¿Qué vas a conseguir con nuestro Curso de Celador en Urgencias y Primeros Auxilios?\nGracias a nuestro Curso de Celador en Urgencias y Primeros Auxilios, podrás ofrecer distintas servicios hospitalarios y prehospitalarios. Además de proporcionar las pautas para la atención tanto de los pacientes como de los familiares.\nPor otra parte, podrás aprender el plan de actuación del celador en situación de emergencia.\nAsimismo, adquirirás todos los conocimientos necesarios sobre las actuaciones básicas en primeros auxilios.\n¿Qué funciones desarrollarás como Celador en urgencias?\nEl celador cumplirá funciones de vigilancia, traslado de camillas y sillas de ruedas, mantenimiento en general y recepción de pacientes\nTramitar y hacer llegar las informaciones verbales rápidamente.\nCooperar con el personal sanitario en todo lo que haga falta.\nCuidar y mantener el orden dentro del recinto hospitalario.\nCuando se requiera, transportar cuerpos al depósito.\nDeberá permanecer en el antequirófano en las intervenciones.\nTrasladar pacientes que se dirijan a radiología.\nNotificar sobre desperfectos o daños al edificio.\nTrasladar los equipos o aparatos hasta donde se requieran.\nCooperar en la limpieza y mantenimiento del lugar.\nTrasladar a los pacientes desde cualquier piso hasta la ambulancia.\nLos celadores trasladan pacientes y instrumental a diferentes lugares del hospital, por ejemplo, al quirófano o a la sala de rayos X o de una sala o planta a otra.\nLos celadores se aseguran de que los pacientes, el instrumental se encuentran en el lugar adecuado en el momento adecuado. Los trasladan de una sala a otra o por diferentes partes del hospital, por ejemplo, a la sala de rayos X. Pueden trasladar los pacientes usando camillas, camilla de ruedas o sillas de ruedas. También ayudan a mover pacientes entre la camilla y la cama, con la ayuda de aparatos o dispositivos de elevación. Los celadores también recogen y entregan instrumental, muestras de sangre y registros médicos, así como trasladan y colocan tanques de gas. Pueden usar camillas de ruedas o carretillas para trasladar el equipo más pesado.\nDisponer de una formación especializada se traduce en un incremento exponencial de las posibilidades de lograr un nuevo y mejor empleo En Euroinnova, conscientes de la creciente demanda, así como relevancia que supone. Ponemos a tu entera disposición una amplia oferta formativa online con la que puedes obtener un aprendizaje profundo sobre el traslado y atención de los pacientes.\nGracias a los cursos online relacionados con la el celador de urgencias y primeros auxilios. Podrás acceder a una formación exclusiva y específica. Que se adapta a tus necesidades y preferencias.\nEstarás al día de las últimas innovaciones\nAdemás, como la formación que ofrecemos en este Curso de Celador en Urgencias y Primeros Auxilios al tratarse de una enseñanza online. Puedes disfrutar de la ventaja de acceder a todo el contenido didáctico actualizado. Por lo tanto, podrás conocer las últimas tendencias y novedades que oscilan alrededor.\nPor otra parte, son muchas las oposiciones en las que valoran positivamente contar con formación en relación con el celador. Pero aparte de los conocimientos y destrezas, podrás reforzar aspectos claves en primeros auxilios. Además, muchos de nuestros cursos online son homologados. Lo que se traduce, en que podrás conseguir una puntuación extra en el baremo de la administración pública.\nCuando termines el Curso de Celador en Urgencias y Primeros Auxilios podrás trabajar como experto profesional en hospitales. Atenderás y trasladarás a los pacientes, brindado apoyo al equipo sanitario.\nPreguntas al director academico sobre CURSO CELADOR URGENCIAS PRIMEROS AUXILIOS\n¿Qué voy a conseguir con nuestro Curso de Celador en Urgencias y Primeros Auxilios?\nGracias a nuestro Curso de Celador en Urgencias y Primeros Auxilios, podrás ofrecer distintas servicios hospitalarios y prehospitalarios. Además de proporcionar las pautas para la atención tanto de los pacientes como de los familiares. Por otra parte, podrás aprender el plan de actuación del celador en situación de emergencia. Asimismo, adquirirás todos los conocimientos necesarios sobre las actuaciones básicas en primeros auxilios.\n¿Cual es la titulación que obtendré tras realizar este curso de Celador Urgencias Primeros Auxilios?\nMatricúlate en nuestro Curso Celador Urgencias Primeros Auxilios, con el cual obtendrás tu doble titulación compuesta por una Titulación de Funciones del Celador en el Servicio de Urgencias expedida por Euroinnova Business School y Avalada por la Escuela Superior de Cualificaciones Profesionales, así como una Titulación Universitaria en Primeros Auxilios por la UNIVERSIDAD ANTONIO DE NEBRIJA con 4 Créditos Universitarios ECTS, homologado y baremable.\n¿Qué funciones desarrollaré como Celador en urgencias?\nEl celador cumplirá funciones de vigilancia, traslado de camillas y sillas de ruedas, mantenimiento en general y recepción de pacientes - Tramitar y hacer llegar las informaciones verbales rápidamente. - Cooperar con el personal sanitario en todo lo que haga falta. - Cuidar y mantener el orden dentro del recinto hospitalario. - Cuando se requiera, transportar cuerpos al depósito. - Deberá permanecer en el antequirófano en las intervenciones. - Trasladar pacientes que se dirijan a radiología. - Notificar sobre desperfectos o daños al edificio. - Entregar documentos. -Trasladar los equipos o aparatos hasta donde se requieran. - Cooperar en la limpieza y mantenimiento del lugar. - Trasladar a los pacientes desde cualquier piso hasta la ambulancia. Los celadores trasladan pacientes y instrumental a diferentes lugares del hospital, por ejemplo, al quirófano o a la sala de rayos X o de una sala o planta a otra. Los celadores se aseguran de que los pacientes, el instrumental se encuentran e\nNos sentimos orgullosos de nuestro equipo formado por más de 50 Profesores especialistas y más de 100 colaboradores externos a tu entera disposición en este Curso Online de Funciones del Celador en el Servicio de Urgencias + Primeros Auxilios (Doble Titulacion con 4 Creditos ECTS), todo ello junto a más de 15 años de experiencia y miles de alumnos formados nos permiten garantizar la Máxima Calidad en la Atención al Alumno\nDisponemos de bolsa de empleo propia con cientos de ofertas de trabajo relacionadas con este Curso Online de Funciones del Celador en el Servicio de Urgencias + Primeros Auxilios (Doble Titulacion con 4 Creditos ECTS). Euroinnova es agencia de colocación Nº 9900000169 autorizada por el Ministerio de Empleo y Seguridad Social.\n1415669320 VES 77% DESCUENTO


Resolución ENRE 0262/2012. (no publicada en B.O.) , miércoles 19 de septiembre de 2012, 12 p.\nCitas Legales : Código civil - artículo 2611, Constitución nacional - artículo 014, Ley 19.549 - artículo 07 inciso d), Ley 19.552 - artículo 01, Ley 19.552 - artículo 03, Ley 19.552 - artículo 04, Ley 19.552 - artículo 05, Ley 19.552 - artículo 06, Ley 19.552 - artículo 09, Ley 19.552 - artículo 16, Ley 19.552 - artículo 19, Ley 24.065 - artículo 18, Ley 24.065 - artículo 56 inciso i), Ley 24.065 - artículo 56 incisos i) y s), Licitación pública internacional 0005/2008 (Interconexión Comahue - Cuyo), Memorándum D.AMB. 0130/2012, Resolución ENRE 0014/2012, Resolución ENRE 0014/2012 - artículo 1, Resolución ENRE 0312/2010, Resolución ENRE 0355/2011, Resolución ENRE 0408/2011, Resolución ENRE 0408/2011 - artículo 1, Resolución ENRE 0408/2011 - artículo 4, Resolución SAyD 0479/2012 (Mendoza), Resolución SMA 0458/2010 (Mendoza)\nQue por Resolución ENRE N° 408/2011 se dispuso la afectación a servidumbre administrativa de electroducto (SAE) de las parcelas atravesadas por la traza de la Línea de Alta Tensión (LAT) 2x132 kV entre las EE.TT. EL CORTADERAL y POTASIO RÍO COLORADO.\nQue mediante Nota de Entrada N° 188.192 (fojas 129/138) las empresas “CERRITO CAR S.A.” y “PERÚ AUTOMOTORES S.A.” interpusieron ante el ENRE un Recurso de Reconsideración contra la referida Resolución ENRE N° 408/2011.\nQue, previamente, las mismas empresas habían solicitado la suspensión de los plazos para recurrir y la suspensión de los efectos de la referida Resolución, mediante notas ingresadas con los N° 187.453 (fojas 104/120) y 188.157 (fojas 128).\nQue “CERRITO CAR S.A.” y “PERÚ AUTOMOTORES S.A.” son los propietarios de sendas parcelas afectadas a SAE por la Resolución ENRE N° 408/2011, identificadas con las nomenclaturas catastrales 19-03-88-8300-061002 y 19-03-88-8200-064854.\nQue la LAT 132 kV POTASIO – RÍO COLORADO cuenta con el Certificado de Conveniencia y Necesidad Pública otorgado por Resolución ENRE N° 312/2010, que fue posteriormente complementado con la Resolución ENRE N° 355/2011, en la que se aprobó la incorporación de una segunda terna de CIENTO TREINTA Y DOS KILOVATIOS (132 kV), convirtiendo a la LAT en una doble terna de CIENTO TREINTA Y DOS KILOVATIOS (132 kV).\nQue las recurrentes cuestionan la legitimación de “JOSÉ CARTELLONE CONSTRUCCIONES CIVILES S.A.” – “DISTROCUYO S.A.” Unión Transitoria de Empresas para efectuar la notificación de la Resolución ENRE N° 408/2011 de afectación a SAE al sostener que del Acta Notarial ostentada por esa UTE, no se desprende derecho alguno en favor de la misma.\nQue, en alusión a la mencionada Acta Notarial, señala que tampoco se desprende de ella la vinculación entre la UTE y los solicitantes o beneficiarios mencionados en la Resolución, como tampoco resulta mencionada en ella esa UTE.\nQue las quejosas afirman que de las constancias que han podido analizar, no surge que se haya realizado Audiencia Pública para la obra, ni que se haya notificado previamente a los propietarios de los predios afectados, ni otorgado la posibilidad de ser oídos, lo que constituiría una grave falencia que afecta el debido proceso administrativo exigido por la Ley de Procedimientos Administrativos, la Constitución Nacional y tratados internacionales.\nQue asimismo afirman que la traza de la línea en cuestión resulta perjudicial por cuanto atraviesa instalaciones de superficie, como por ejemplo cañerías de bombeo, y/o afecta seriamente a otras instalaciones importantes, incluidas DOS (2) de las TRES (3) pistas de aterrizaje que éstos poseen, picadas de circulación y mantenimiento de instalaciones petroleras existentes.\nQue agregan que las restricciones impuestas sobre las propiedades afectadas, impiden la realización de actividades industriales o mineras que hoy se realizan en las mismas y que existe una importante probabilidad de interferencias con instalaciones existentes sobre el sector sur, donde hay varios pozos de bombeo, tendido de cañerías de crudo y el oleoducto PTO HERNÁNDEZ – LUJÁN DE CUYO.\nQue en la ampliación del recurso glosada a fojas 156/162, la quejosa reitera argumentos ya expresados, agregando además que los propietarios de los predios afectados no fueron notificados previamente de la realización de la Audiencia Pública y, por consiguiente, no tuvieron oportunidad de ser oídos, todo lo cual la lleva a sostener que se habría violado el debido proceso, el ejercicio del derecho de defensa y los procedimientos esenciales y sustanciales exigidos por el Artículo 7, inc d) de la Ley Nacional de Procedimientos Administrativos N° 19.549.\nQue en cuanto al cuestionamiento de la persona que efectuó la notificación, diferente del titular de la servidumbre (“DISTROCUYO S.A.”), cabe consignar que la finalidad del acto de notificación es la de hacer saber al interesado la decisión que se notifica, por lo cual no tiene relevancia la forma en que el mismo haya tomado ese conocimiento;\nQue la finalidad de la notificación, en este caso, fue que los propietarios de los predios afectados a SAE tomen conocimiento cierto del contenido y alcance de la Resolución dictada; mas precisamente, de la afectación a SAE, y de las restricciones y limitaciones al dominio que recaen sobre su heredad, de lo cual, los propios recurrentes dan cuenta, por lo que este planteo no resulta atendible.\nQue a todo evento, corresponde remitirse a los fallos judiciales que otorgaron a la UTE el libre acceso a los inmuebles de propiedad de la firma “PERÚ AUTOMOTORES COM. IND. FIN. INMB. AGROP. S.A.”, y cuyas copias obran a fojas 296/304 del expediente del Visto.\nQue en relación a los supuestos perjuicios que invocan, la referencia tan general y vaga que realizan al respecto, sin determinar la posible incidencia cierta que pudiera causar la línea en cada caso, impide realizar una consideración de los mismos;\nQue sin perjuicio de lo expuesto, cabe destacar que conforme consigna por el Departamento Ambiental del Ente, la nueva traza presentada, evita la obstaculización de las pistas de aterrizaje;\nQue es dable agregar que, de conformidad con el Artículo 4 de la Ley N° 19.552, la competencia del ENRE en materia de servidumbre administrativa, se circunscribe a la aprobación del proyecto y de los planos de la obra a ejecutar o de las instalaciones a construir -lo que importa la afectación de los predios a SAE- correspondiendo a la autoridad local competente, expedirse sobre la factibilidad de la traza propuesta.\nQue por otro lado, los derechos de propiedad individual deben armonizar con los requerimientos del interés público o general y es por ello que existen las limitaciones a la propiedad privada en aras del interés público, conforme lo dispuesto en el Artículo 14 de la Constitución Nacional y Artículo 2611 del Código Civil. Sin perjuicio de ello, como las servidumbres implican “desmembraciones” este sacrificio es indemnizado, es por ello que la Ley 19552 establece: “El propietario del predio afectado será indemnizado por el titular de la servidumbre en el caso que ésta le origine algún perjuicio positivo susceptible de apreciación económica” (Artículo 9).\nQue en tercer término, como ha sido mencionado precedentemente, las recurrentes se quejan por no haber sido notificadas de la realización de la Audiencia Pública llevada a cabo para el otorgamiento del Certificado de Conveniencia y Necesidad Pública emitido por el Ente.\nQue a este respecto cabe aclarar que la realización de la citada Audiencia Pública, lo es a los fines de analizar la factibilidad técnica y económica de la obra, motivo por el cual, en oportunidad de su celebración, este Ente desconoce quiénes serán los propietarios afectados por la obra.\nQue sin perjuicio de ello, cabe consignar que previo al otorgamiento del Certificado de Conveniencia y Necesidad Pública mediante Resolución ENRE N° 312/2010, el día 5 de marzo de 2010 se llevó a cabo la Audiencia Pública en la que se trató la solicitud de Ampliación presentada por la empresa “DISTROCUYO S.A.” a pedido de “POTASIO RÍO COLORADO S.A.” (“PRC S.A.”).\nQue la antedicha convocatoria fue publicada en el Boletín Oficial, en los diarios Ámbito Financiero y Clarín, los días 8 y 9 de febrero de 2010, tal como consta en los Edictos cuyas copias obran a fojas 1607 a 1610 del expediente ENRE N° 29.793/2009, y en la página web del ENRE.\nQue en lo relativo a la afectación de servidumbre que es lo que la resolución impugnada realiza, la misma es una decisión administrativa que se toma inaudita parte.\nQue en efecto, la Ley N° 19.552, en su Artículo 6 determina que en la afectación a SAE de un predio: “Una vez aprobados el proyecto y los planos de la obra a ejecutar o de las instalaciones a construir, los propietarios de los predios afectados deberán ser notificados fehacientemente de la afectación de éstos a la servidumbre y del trazado previsto dentro de cada predio o superficie afectada. Fijadas que fueren las restricciones y limitaciones a que se refiere el segundo párrafo del Artículo 5, ellas serán notificadas a los propietarios”.\nQue consecuente con ello, una vez que la Autoridad competente (en este caso, el ENRE), dispone la afectación de ciertas parcelas a SAE mediante acto expreso, sólo resta comunicar a los propietarios de las heredades afectadas lo resuelto, haciéndoles saber los derechos que les asisten, así como también las limitaciones y restricciones a las que quedará sometido su dominio.\nQue por lo demás debe señalarse que mediante Resolución N° 458 del 9 de septiembre de 2010, la Secretaría de Medio Ambiente de la provincia de MENDOZA, organismo jurisdiccional ambiental con responsabilidad primaria en el tema, otorgó la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto en cuestión.\nQue lo expresado habilita a sostener que en las presentes actuaciones, se han cumplimentado los procedimientos previos requeridos por la normativa aplicable y de modo alguno se encuentran vulnerados los derechos alegados por la impugnante, por lo que los agravios expresados no logran conmover la decisión impugnada\nQue por otro lado, por nota ingresada con el N° 191.588 (fojas 313/443) la empresa “PRC S.A.” se dirige al ENRE a los efectos de solicitar una nueva afectación a SAE en virtud del cambio de un tramo de traza de la LAT 2x132 kV EL CORTADERAL – POTASIO RÍO COLORADO, y a tal efecto, presenta un nuevo plano de la línea.\nQue, además, “PRC S.A.” solicita la afectación a SAE, con restricción total y absoluta al dominio, de los predios donde se emplazarán las futuras EETT EL CORTADERAL y POTASIO RÍO COLORADO.\nQue de acuerdo a lo manifestado por el solicitante, a través de un relevamiento, se detectó la necesidad de realizar ciertas variantes en todo el trazado de la traza anterior, motivadas en la necesidad de: a) reducir la longitud del tendido eléctrico en NUEVE KILÓMETROS (9km), con la consecuente disminución en la superficie impactada; b) aminorar la cantidad de piquetes requeridos, lo que resulta en una disminución del impacto visual; c) reutilizar picadas ya impactadas por la actividad petrolera, mitigando el impacto en el ambiente de ciertas secciones de la variante; d) en general, minimizar el impacto ambiental y al mismo tiempo optimizar la longitud de la traza.\nQue la nueva traza de la línea no afecta a nuevas parcelas, por lo que el listado de parcelas afectadas a servidumbre, así como las restricciones al dominio que se derivan de la existencia de la misma son las mismas que las referidas en la Resolución ENRE N° 408/2011.\nQue el Departamento Ambiental del ENRE se expidió en relación a la nueva traza propuesta por “PRC S.A.”, señalando en su Memorándum D. Amb. N° 130/2012 (fojas 445) que el nuevo trazado evita las pistas de aterrizaje cuya intercepción fuera objeto del Recurso de Reconsideración presentado por las empresas “CERRITO CAR S.A.” y “PERÚ AUTOMOTORES S.A.”\nQue, además, el Departamento Ambiental destacó que el nuevo trazado reduce la longitud de la línea en NUEVE KILÓMETROS (9km) respecto del trazado anterior, en DIEZ (10) la cantidad de piquetes originales, reutiliza picadas ya impactadas por la actividad petrolera, evade escorrentías protegiendo las estructuras de soporte de la línea, disminuye impactos arqueológicos / paleontológicos por atravesar sitios de menor potencial en la materia, y quedaría fuera de los posibles límites de expansión de la Reserva Natural Protegida “LA PAYUNIA”.\nQue por nota con registro de ingreso N° 193.564, la empresa “PRC S.A.” remitió al ENRE los planos de detalle de las parcelas destinadas a la construcción de las futuras EETT EL CORTADERAL y POTASIO RÍO COLORADO, a la vez que solicitó la restricción total y absoluta al dominio para tales parcelas.\nQue sobre la base de lo expresado, y teniendo en cuenta que el Sr. Secretario de Ambiente y Desarrollo de la Provincia de MENDOZA, mediante Resolución N° 479 de fecha 12 de septiembre de 2012- cuya copia obra agregada a fojas 500, acepta la modificación de la traza original de la Línea en 132 KV que une la ET. EL CORTADERAL y la ET. POTASIO RÍO COLORADO, resulta procedente afectar a SAE las heredades involucradas según planimetría glosada a fojas 317.\nQue con relación a la solicitud de afectación a SAE de la parcela destinada a la construcción de la ET EL CORTADERAL, corresponde señalar que dicha solicitud ya fue realizada por la empresa “TRANSPORTADORA DEL NORTE SOCIEDAD ANÓNIMA” en su carácter de adjudicataria de la Licitación Pública Internacional N° 05/2008 para la construcción de la Interconexión COMAHUE – CUYO. La misma se tramita en el Expediente ENRE N° 29.863/2009 y, en por ello, no corresponde su tratamiento en las presentes actuaciones.\nQue en otro orden cabe indicar que por nota ingresada el 9 de enero de 2012 y obrante a fojas 447/448, la empresa “PRC S.A.” solicitó al ENRE la corrección de ciertos errores materiales que se habrían producido en la Resolución ENRE N° 408/2011, a saber: i) en el considerando N° 32 de dicha Resolución se pone en cabeza de la transportista la responsabilidad de realizar todas las acciones tendientes a la constitución definitiva de la Servidumbre Administrativa de Electroducto conforme los Artículos 4 y 6 de la Ley 19.552; “PRC S.A.” solicita que sea dicha empresa, o quien ella designe, la responsable de realizar tales gestiones; ii) en la parte resolutiva se omitió establecer tanto la entidad a cuyo favor se constituirá la SAE como también la designación de aquella que estará encargada de todas las gestiones tendientes a la constitución de la SAE, propone que sea la empresa “PRC S.A.” o su autorizada, “JOSÉ CARTELLONE CONSTRUCCIONES CIVILES S.A.” – “DISTROCUYO S.A.” Unión Transitoria de Empresas, la responsable de realizar todas las acciones tendientes a la constitución definitiva de la Servidumbre Administrativa de Electroducto, de acuerdo a lo dispuesto en el Apartado I.5 de la Licencia Técnica a ser otorgada por “DISTROCUYO S.A.” y de conformidad a lo dispuesto por los Artículos 4 y 6 de la Ley 19.552”; iii) finalmente y a efectos de que la Resolución pueda ser notificada de manera completa e incluyendo la rectificación solicitada en los apartados anteriores, se solicita la correspondiente prórroga del plazo de notificación fijado por el Artículo 4 de la Resolución.\nQue en relación a lo solicitado en el considerando precedente, corresponde señalar que de conformidad con los Artículos 18 y 56 inc. i) de la Ley N° 24.065, y Artículo 1 de la Ley N° 19.552, son las transportistas y los distribuidores los que gozarán de los derechos de servidumbre previstos en la Ley 19.552 y, en tal sentido, deben ser también los responsables de realizar todas las gestiones tendientes a la constitución definitiva de la servidumbre y de la notificación a los propietarios de las parcelas afectadas.\nQue respecto de la omisión de la entidad a cuyo favor se constituirá la SAE y la encargada de realizar las gestiones, corresponde señalar que mediante Resolución ENRE N° 14/2012 se dispuso: “Integrar la Resolución ENRE N° 408/2011, agregando al ARTÍCULO 1 de la misma el siguiente párrafo: “La afectación de la Servidumbre Administrativa de Electroducto será a favor de “DISTROCUYO S.A.”, siendo dicha Empresa la responsable de realizar todas las acciones tendientes a la constitución definitiva de la Servidumbre Administrativa de Electroducto conforme los Artículos 4 y 6 de la Ley N° 19.552”.\nQue por último, en relación a la prórroga solicitada por “PRC S.A.” para notificar a los afectados por la SAE, y atento a la nueva afectación que por el presente acto se dispone, corresponde conceder un nuevo plazo a “DISTROCUYO S.A.” a esos efectos.\nQue se ha emitido el Dictamen Legal requerido en el Artículo 7 inciso d) de la Ley Nacional de Procedimientos Administrativos N° 19.549;\nQue el Directorio del ENTE NACIONAL REGULADOR DE LA ELECTRICIDAD es competente para el dictado del presente acto en virtud de lo dispuesto por el Artículo 18 y el 56 inc. i) y s) de la Ley N° 24.065.\nARTÍCULO 1.- Rechazar el Recurso de Reconsideración presentado por “CERRITO CAR S.A.” y “PERÚ AUTOMOTORES S.A.” contra la Resolución ENRE N° 408/2011.\nARTÍCULO 2.- Afectar a servidumbre administrativa de electroducto, en los términos del Artículo 4 de la Ley N° 19.552, la Planimetría de la traza de la línea de alta tensión 2x132 KV entre EE.TT. EL CORTADERAL y POTASIO RÍO COLORADO, cuyo original obra a fojas 317.\nARTÍCULO 3.- Las heredades afectadas a servidumbre administrativa de electroducto por la línea de alta tensión 2x132 kv entre las EE.TT. EL CORTADERAL y POTASIO RÍO COLORADO, identificadas en la Resolución ENRE N° 408/2011, quedarán sometidas a lo establecido por los Artículos 3, 16 y 19 de la Ley N° 19.552, y las restricciones y limitaciones al dominio son las indicadas en la referida Resolución.\nARTÍCULO 4.- Establecer la restricción absoluta al dominio, inclusive el acceso al propietario y/o usuario de la parcela donde se implantará la ET POTASIO RÍO COLORADO, identificada con la Matrícula 889/19.\nARTÍCULO 5.- La Servidumbre Administrativa de Electroducto que afecta a las parcelas atravesadas por la Línea de Alta Tensión y de la parcela donde se emplazará la ET POTASIO RÍO COLORADO, será a favor de “DISTROCUYO S.A.”, siendo dicha empresa la responsable de realizar todas las acciones tendientes a la constitución definitiva de la Servidumbre Administrativa de Electroducto conforme los Artículos 4 y 6 de la Ley N° 19.552.\nARTÍCULO 6.- “DISTROCUYO S.A.” deberá notificar fehacientemente la presente Resolución a los propietarios de los predios afectados por la Línea de Alta Tensión, en el plazo de DIEZ (10) días hábiles de notificada la presente Resolución, remitiendo a tal efecto una copia íntegra de la misma junto con un plano de detalle del recorrido de la línea por sobre la parcela afectada, indicando su longitud y la superficie total afectada; haciéndoles saber los derechos que le corresponden junto con las restricciones y limitaciones al dominio, debiendo acreditar su cumplimiento en las presentes actuaciones, dentro de los SESENTA (60) días hábiles administrativos.\nARTÍCULO 7.- Notifíquese a “CERRITO CAR S.A.”, “PERÚ AUTOMOTORES S.A.”, a “DISTROCUYO S.A.”, a “PRC S.A”.\nRESOLUCIÓN ENRE N° 262/2012\nACTA N° 1223\nCitas legales: Resolución ENRE 0014/2012\nResolución ENRE 0408/2011\nCódigo civil - artículo 2611\nActa ENRE 1223/2012


El Pico Fontún es ya El Machacao - Foros de Montaña de Picos de Europa y Cordillera Cantábrica\nEl Pico Fontún es ya El Machacao\nMensaje por Pepe García » Vie Oct 14, 2011 1:56 pm\nNo es que cuando suba una montaña la dé por machacada, todo lo contrario, la aprecio y la respeto más, pero es que el doble nombre de esta se prestaba al juego de palabras.\nTal como tenía entre ceja y ceja, desde que me enteré de su nombre y desde que lo consulté en el Foropicos, durante un viaje a Asturias (concretamente el martes 4 de este mes) subí a este guapo pico. Como mi mujer me esperaba abajo, lo hice en estilo alpino y sin oxígeno y sólo me llevo unas dos horas y media escasas (algo menos una hora y media subir y algo menos de una hora bajar). No era muy buena hora, sobre las dos de la tarde con el sol apretando, pero después de una buena caña (con el acompañamiento que le ponen) en el Ezequiel se iba mejor.\nVista del pico poco después de salir desde Fontún de la Tercia, por una buena pista:\nAcercándome a la canal:\nEl valle va quedando abajo, con Fontún de la Tercia, Villamanín y las bravas Tres Marías (un recuerdo para mis amigos vitorianos) al fondo:\nPronto salieron a buscarme unos jitos (por la canal hay un caminejo bien marcado que lleva hasta el collado y casi hasta la cima, aunque, para no perder la costumbre, yo me lié un poco al principio entre unas pequeñas matas):\nEn plena canal, mirando hacia abajo y hacia arriba:\nAcercándome al collado:\nÚltimo tramo, a partir del collado, antes de salir a la cresta: unos pedreros y una pequeña canalita:\nEl valle de Villamanín abajo. Las Tres Marías se confunden ya con las montañas del fondo pero aparecen las grandes Ubiñas, nada menos:\nAvanzando por la cresta hacia la cima:\nSe me iba la vista continuamente hacia el valle:\nY hacia Las Tres Marías:\nCertificando la llegada a la cima:\nAl otro lado aparecía un pueblo. Pienso que será Cármenes:\nNo estaba el día muy claro y las vistas no eran todo lo buenas que podrían haber sido. Allá hacia el este asomaba un montañón que parecía que me sonaba pero que no acerté a identificar. ¿Alguien me puede echar una mano?:\nY vuelta hacia abajo con la guapa vista del valle al que no podía dejar de fotografiar una y otra vez:\nCuando ya iba llegando abajo pasaron por encima del Pico Fontún dos helicópteros aparentemente con equipamiento para apagar incendios:\nY ahora a donde se me volvía la vista era hacia atrás:\nYa se van notando los colores del Otoño:\nEsas Tres Marías...:\nY una última vista atrás:\nSegún me había aconsejado Celtastur, paramos en Busdongo para conocer El Maragato, pero no hubo suerte: cierra los martes. De todas formas, le echamos un vistazo varios días después, el día 12, al volver a Valladolid, y sí que es un sitio curioso que merece la visita, volveremos con más tiempo y a la hora adecuada para comer.\nAl pasar por Villamanín, casi ya de noche, ¿cómo no mirar hacia el Pico Fontún-Machacao?:\nRe: El Pico Fontún es ya El Machacao\nMensaje por Vidal » Vie Oct 14, 2011 2:41 pm\n¡Enhorabuena maestro! ... ese picu ya sabía que tarde o temprano le "machacarías" la cumbre ... esas cumbres que se veían hacia el este podrían ser el Bodón (delante) y las Peñas Pintas (detrás y más altas), pero no estoy muy seguro ¿eh? ...\nMirate este vídeo pa que veas como sube y baja alguno el Fontún!!! ...\nMensaje por Pepe García » Vie Oct 14, 2011 2:50 pm\n¡Gracias, Vidal! Y ¡coñiiioo, eso sí que es subir y bajar sin oxígeno! Me ha prestado mucho verlo.\nMensaje por Robervald » Vie Oct 14, 2011 3:57 pm\nBonita ascensión y reportaje de uno de mis eternoes "pendientes", aunque este año estoy recortando la lista, asique me va a venir muy bien este reportaje para subir yo en próximas fechas....\nEl pico por el que preguntas que ves al fondo es la Peña Valdorria y su cresterío, de hecho, en la misma foto aparece a la derecha el famoso y polémico Valle del Marqués......\nUn saludo, Pepe!!\nMensaje por Pepe García » Sab Oct 15, 2011 8:46 am\nRobervald escribió: El pico por el que preguntas que ves al fondo es la Peña Valdorria y su cresterío, de hecho, en la misma foto aparece a la derecha el famoso y polémico Valle del Marqués\nGracias, Rober, y ¡a por ese Machacao!\nMensaje por Vidal » Sab Oct 15, 2011 2:06 pm\nVidal escribió: ... pero no estoy muy seguro ¿eh? ...\n... como pa fiarse de mí ¿eh? ...\nEl caso es que esa Peña Valdorría me recordó a las Peñas Pintas y lo demás vino todo seguido! ...\nUn poco si que se parecen ¿no? ...\nMensaje por Pepe García » Sab Oct 15, 2011 3:04 pm\nVidal escribió: Un poco si que se parecen ¿no?\nPues sí. Y además les tengo ganas a esas Pintas


Brisas Bolivarianas llegan a las Grandes Ligas - Por: Henry Escalante @henryescap\nPor: Henry Escalante | Sábado, 02/11/2019 07:49 AM | Versión para imprimir\nJamás imaginaría el impresentable uruguayo y secretario general del ministerio de colonias del imperialismo, Luis Almagro, que su desafortunada frase, con la cual pretendía culpabilizar al Hno. Presidente Nicolás Maduro de los eventos, grandes eventos, que sacuden la conciencia del colectivo americano, expresado en enormes y poderosas protestas de los pueblos de la América toda, y que han sacado -por la vía electoral- del poder al corrupto Macri, hecho retroceder en su pretensión de implementar un paquetazo contra el pueblo ecuatoriano al arrastrado de Lenin Moreno, y secar al otrora "oasis" de la felicidad que era Chile, y los propios chilenos y chilenas, no lo sabían. Mientras, en Colombia, se encargaría de echar de los corazones de ese pueblo, con votos, a los herederos de la narco parapolítica Uribe y porki-Duque, quienes recibieron el mayor descalabro electoral en toda la historia de existencia que tiene esa banda delictiva gobernando en Colombia, asesinando pueblos enteros y conspirando contra la paz en Venezuela. Pero, la brisa bolivariana no llegaría hasta allí, pues sus coletazos arribarían hasta el norte de la América y Haití la de Petión, Honduras la de Morazán y Panamá la de Torrijos, no se quedarían quietas al escuchar el llamado a la batalla de la diana Carabobo, y hoy combaten contra sus gobiernos de rancia estirpe neoliberal, al frente de los cuales, se encuentran los traidores de toda la vida, con nuevos rostros, que ya poco engañan a los pueblos, cansados de tantos sufrimientos y sometidos a la mano invisible del mercado, y a la sobreexplotación de sus oligarquía locales, dirigidas por Washington.\nEl repugnante vasallo-uruguayo, cuando lanzó su profética frase de las Brisas Bolivarianas que perfumaban la región de Revolución y Rebelión, pretendía que Centroamérica y, en especial, México, con la honrosa presidencia de AMLO, se convirtiera en el muro de contención de esos frescos aires que venían soplando desde Venezuela, agitando países y colocando cabezas calientes a los pueblos de este continente. La cosa no se quedó allí, y tan solo bastó que al Calígula del copete naranja, alías Donald Trump, se le antojase asistir a uno de los juegos de la Serie Mundial, para que en los propios Estados Unidos, se sintiera un poco el aire caliente que viene ascendiendo desde el Sur, calentando los pueblos de un polo al otro. "Cada acontecer está estrechamente relacionado con otros acontecimientos, que producen nuevas relaciones con otros acontecimientos, que producen nuevas relaciones y eventos en un proceso que siempre compromete al todo, como una espiral…" (El pensamiento en espiral. El paradigma de los pueblos indígenas, Víctor Gavilán Pinto).\nUna constante del proceso americano, es la unión de los pueblos en su rechazo unánime a las políticas del FMI; otra es, su rechazo a los presidentes-empresarios que terminan vendiendo países como si se tratara de sus propias empresas. Una tercera constante en el proceso americano, en curso actualmente, es el acelerado proceso de indigencia y pobreza extrema en que han sumergido a los pueblos de la América, los gobernantes de la derecha empresarial en alianza con el FMI y el Consenso de Washington. Pero, más allá de los procesos humanos propios de estos tiempos que corren, nuestros pueblos de la América están unidos desde sus orígenes en poblaciones autóctonas que sobrevivieron al exterminio del invasor europeo y estadounidense. La cosmología del pueblo Mapuche, está estrechamente vinculada al cosmos del continente americano, como lo están igualmente los pueblos de la Amazonía, los Andes o las cordilleras centroamericanas. El principio de hermandad con los animales, el agua, el mar y todo cuanto nos ha dado la Madre Naturaleza y el universo, se constituye en un factor unificador de nuestro pueblo Americano, que nos pone en alerta a todas y todos, cada vez que Donald Trump, amenaza a la República Bolivariana de Venezuela con bombardearla y destruirla, tal cual se tratara de Irak, Libia o Afganistán. Por ello, se equivocan quienes piensen que los medios de comunicación privados, convertidos en verdaderos medios de desinformación, difusores de fake news, todavía mantienen nuestro pueblo americano en la ignorancia de antaño. ¡No! Hay un despertar general, que se viene manifestando en pequeñas brisas que, como un huracán, han escalado velocidades inimaginables como las demostradas en Chile y Colombia. Y seguirán, es el designio de los tiempos por venir.\nPero, volvamos a rastrear la pista de la Brisa Bolivariana, por dónde anda. El béisbol, es uno de los deportes predilectos de nuestra América, en especial, en los EEUU, Venezuela y El Caribe. Constituyendo, las Grandes Ligas, como el sueño dorado de todo pelotero surgido desde nuestras ligas deportivas profesionales y amateurs. De allí, la enorme fanaticada con que cuenta en nuestros países los juegos y muy en especial, la Serie Final. Este año, correspondió a los Nacionales de Washington enfrentarse a los Astros de Houston. A Donald Trump, se le ocurrió asistir al quinto juego de la Serie Mundial junto a su esposa y un grupo de congresistas republicanos, el domingo 27 de octubre. Las estrictas medidas de seguridad, inusuales por demás, daban como un hecho cierto que el Presidente de EEUU se encontraba en el palco especial del Nationals Park, en Washington D.C. Apenas, transcurridos unos minutos del primer inning, apareció en las pantallas del Estadio, la figura de Donald Trump, y ocurrió lo impensable para quien no se esperaba esa respuesta de un público totalmente adverso, que lo abucheó a rabiar, y de repente la consigna de "¡Enciérrenlo, enciérrenlo!" "¡Lock him up!" Y agregaban: "¡Impeachment, impeachment!" Más de 40 mil fanáticos, coparon la escena y el rostro de Trump, se palideció y se congeló en una sonrisa, que en su interior reflejaba una furia enardecida e incomprensible, para quien ha llevado tantas desgracias al pueblo estadounidense y no se ha quedado allí, sino como pudieran expresarlo los pueblos venezolanos, chinos, iraníes, sirios, iraquíes, rusos, argentinos, chilenos, ecuatorianos, brasileños, coreanos, cubanos, bolivianos, entre muchos otros, que han sido objeto de las brutales sanciones, bloqueos imperialistas y hasta de bombardeos, un fresquito de alegría debe haberles llegado al sentir el placer de ver el rechazo masivo del pueblo estadounidense contra esa plaga, que se creía, el propio Imperator a la vieja usanza Caliguleana.\nInteresante apreciar, que Donald Trump se constituye en el primer Presidente de la República en ejercicio, de los que han asistido a juegos de Grandes Ligas que es abucheado y rechazado por la fanaticada del béisbol. Nada descartable, apreciar también, que la primera bola del partido fue lanzada por el migrante y cocinero español José Andrés, un crítico de la política anti inmigratoria de Trump. La brisa, no cesaría en las butacas del Nationals Park, sino que recobrarían bríos en las conversas del público estadounidense, en todos los niveles.\nUna sociedad tan mediatizada como la estadounidense, no podía dejar de convertir el abucheo en un simple suceso y como tal, se convirtió en el tema del día por varios días. El programa de tv: Morning Joe, culpabilizó al propio Trump por su asistencia al estadio, mientras que sus moderadores Joe Scarborough y Mika Brzezinski de MSNBC, repudiaban los cantos burlones contra el presidente. En debate con el público de su programa, Scarborough, tuvo que reconocer que el culpable de lo ocurrido era el propio Trump: "sus partidarios y las personas que lo rodean han traído muchas tradiciones que no son estadounidenses, incluso fascistas" […] "Eso es lo que, desafortunadamente se ha introducido en el sistema político de Estados Unidos a través de Donald Trump, y anoche se volvió contra él". Concluyendo: "Es como si ese tipo no fuera lo suficientemente inteligente como para darse cuenta de que todo aquello que se da más tarde se recibe". En las redes, toda una andanada de críticas se lanzaban en respuesta contra los anfitriones de Morning Joe. @tayl8kr les respondía: "Lo sentimos Joe y Mika pero lo que Trump nos ha hecho pasar a nosotros y a nuestro país durante 3 años, el abuso, etc. Merecemos ser felices un día porque la peor persona ha recibido abucheos y cantos". Por su parte, Rachel Maddow a través de su cuenta @TVandSheetMasks les respondía a los anfitriones de Morning Joe: "Joe y ika, ¿tuviste la misma indignación cuando el Tea Party y futuros MAGAs dijeron cosas horribles sobre el presidente Obama y su failia?...¿Defendiste a Hillary Clinton así? Trump merece cada abucheo, cada canto. ¡¿Cómo se atreven?!" Finalmente, Charlene Deveratuda, a través de su cuenta @malasadasbooks fulminaba la hipocresía de los anfitriones de Mornin Joe: "Adiós Joe y Mika. Refiriéndose a los cantos de "enciérrenlo" y abucheos como no estadounidense. ¿Por qué atacar una forma legítima de protesta al tipo que comenzó el canto? Critiquen a Donald Trump acerca de no ser estadounidense. Él es un dictador en ciernes y ¿quieren cortesía?" Obviamente, en mucho ha cambiado la otrora mediatizada sociedad estadounidense. Thomas Jefferson, padre fundador de la democracia estadounidense, señalaba: "Cuando el Gobierno teme al pueblo, hay democracia. Cuando el pueblo teme al Gobierno, hay tiranía", los hechos señalan cuánto del miedo inicial al gobierno de Trump le ha perdido el pueblo estadounidense, después no culpen a Nicolás Maduro del crecimiento en la conciencia de los pueblos. ¡Obra del propio pueblo de los EEUU, al ver a su Gobierno ejercer la tiranía contra los pueblos libres y democráticos del planeta que no se dejan someter a su voluntad autoritaria y anti democrática! Como lo refleja, una investigación de la Universidad de Princeton, elaborada por Martin Gilens profesor de política y Benjamin Page profesor de toma de decisiones, en 2015, cuya conclusión fue: "EEUU ya no puede considerarse una democracia, ya que las decisiones políticas no se toman de acuerdo con la voluntad de la mayoría de sus ciudadanos, sino únicamente para promover los intereses de la élite económica y los grupos organizados".\nLa Brisas Bolivarianas, seguirían su curso ante la Cámara de Representantes de los EEUU, en cuyos oídos tendrían asentamiento fértil y se escucharía la voluntad de los fanáticos del Nationals Park, de aquel domingo de finales de octubre. El "¡Enciérrenlo, enciérrenlo!" tomaría cuerpo en una votación mayoritaria de congresistas, 232 a favor y 196 en contra, que autorizan la investigación o "impeachment" contra el Presidente de los EEUU, Donald Trump…\n"No te dejes engañar. Las revoluciones no van hacia atrás…" Abraham Lincoln


Charlas Aussies #23. Cómo emprender y viajar con alma por Australia. Ignacio de If You Click y AMA Gardens\n29 julio, 2021 escrito por Haritz Dejar un comentario\nEn esta videoentrevista te presento a un amigo y compañero de batallas en todo este mundo de los negocios y proyectos online.\nSe trata de una persona que ha experimentado un sin fin de lecciones vitales transcendentales, que le han permitido tener un aprendizaje que muchos desearíamos.\nAlguien con una mente súper abierta, despierta y siempre dispuesta a incorporar nuevo conocimiento y vivencias.\nEstoy convencido al 100% de que su optimismo y punto de vista alternativo te contagiará como hace conmigo. Él es:\n¡Ignacio Fernández de If You Click y AMA Gardens!\nEstoy muy contento de haber tenido la oportunidad de entrevistarlo, ya que siempre aprendo algo nuevo cada vez que hablo con él.\nSi tienes cualquier duda sobre cómo empezar tu emprendimiento en Australia o necesitas hacer un clic para cambiar algo en tu vida, no dudes en contactar con él.\nTe prometo que estará más que encantado de ayudarte en todo lo que esté al alcance de sus posibilidades.\nAntes de empezar, aprovecho para volver a darle las gracias y mandarle un abrazo muy grande desde mi amada y a la vez odiada Melbourne.\nEn esta charla, Ignacio te va a contar claves tan importantes como las siguientes:\nPor qué Australia sigue siendo uno de los mejores países del mundo para vivir y emprender.\nSu interesante manera de entender el viaje y qué aprendizajes puedes sacar de éste.\nLa gran importancia del propósito vital y desarrollo personal para hacer entre todos un mundo mejor.\nQué es aquello que hace que Australia sea un continente tan especial y atractivo.\nCómo emprender y viajar por Australia. Ignacio de If You Click y AMA Gardens. Charlas Aussies #23\n01:38 – “Ignacio Fernández es básicamente alguien que ha renacido varias veces, pero siempre hubo una tónica que fue emprender.”\n03:00 – “Compartir todos los conocimientos que voy adquiriendo en desarrollo personal y unirlos a meterle el alma al proyecto.”\n05:04 – “Me subí a casa, empecé a leer blogs, y en 5 días estaba en Australia. Creo que fue un impulso movido por algo interno mío y lo que sí sé es que fue la decisión más correcta que tomé en mi vida.”\n07:53 – “Si hoy me preguntases en qué país te gustaría pasar el resto de tu vida, probablemente sería Australia.”\n10:48 – “La barrera del idioma al principio es importante, aunque también quiero decir que no es limitante.”\n14:41 – “En los blogs buscaba esa verdad, la confirmación o que alguien me dijera que vas a encontrar trabajo y es un país seguro.”\n17:33 – La mejor experiencia y más increíble que Ignacio tuvo en Australia de forma personal.\n20:08 – “Llegamos allí, hacía 42 grados, y no había ni un pobre canguro, porque estaban todos guardados.”\n23:55 – “De lo que yo conozco, recomendaría como lugar paradisíaco Jervis Bay, me volví loco, es un sitio precioso.”\n25:13 – “Un parque que recomendaría de allí (outback australiano) como segundo sitio sería Karijini National Park, me pareció brutal.”\n26:15 – “Y la puesta de sol de Broome. Fue un sitio espectacular. Una ciudad pequeña con más movimiento.”\n29:04 – “Aquí ves la fuerza que tiene este continente y ves que en realidad en una tierra dura la vida nace. La fuerza de las flores de allí es increíble.”\n32:21 – Ignacio nos cuenta la interesante y alternativa manera como viajó desde Darwin hasta Perth, en un coche y tienda de campaña con gastos mínimos.\n35:17 – “Viajar no es caro, viajar como todo es una decisión que tomas. Si quieres vivir una experiencia interna y externa la mejor forma es un viaje.”\n39:42 – “Creo que estamos en tiempo de llamar a la coherencia. Lo estamos viendo porque el Planeta Tierra nos paró.”\n42:59 – Ignacio nos explica el concepto en el que se basa su interesante e importante proyecto online If You Click.\n44:52 – “En realidad estamos aquí para conseguirlo todo, podemos ser felices, podemos hacer de nuestras pasiones las carreras profesionales, podemos servir a otros.”\n48:05 – “La idea de este proyecto educativo es enseñar a la gente a tener su esencia en lo que hace.”\n51:06 – “Creo más en que la gente coja sus propios trabajos y supere sus retos, y crear una comunidad con ello, que en hacer una empresa de 200 empleados.”\n53:02 – “Quien se lo proponga de verdad, en 60 días puede lanzar un proyecto, y puede estar cerca de generar dinero.”\n56:49 – “Invito a que, ya que nos estamos parando, intentemos apreciar el momento y el hecho de estar aquí, compartiendo como ahora.”\n57:48 – “Venir a Australia es conectar con tu naturaleza interior, porque es lo que te vas a encontrar fuera.”


En el Puente Internacional Starr-Camargo, incautan $ 324,000 dólares en narcóticos - La Estrella de la Noticia\nHome Texas Condado Starr En el Puente Internacional Starr-Camargo, incautan $ 324,000 dólares en narcóticos\nEn dos acciones por separado los oficiales de CBP en el puerto de entrada de la ciudad de Rio Grande incautaron los narcóticos.\nRío Grande City, Tx. – Los oficiales de la Oficina de Operaciones de Campo (OFO) de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) de los EE. UU. En el Puente Internacional Starr-Camargo incautaron varios tipos de narcóticos en incidentes separados no relacionados que tuvieron un valor total combinado de más de $ 324,000.\n“Nuestros oficiales han incautado varias cargas de narcóticos en los últimos días, lo que demuestra su compromiso con la vigilancia y el servicio de su país”, dijo la directora del puerto Imelda Recio, puerto de entrada de la ciudad de Río Grande.\nLa primera incautación tuvo lugar el martes 1 de septiembre en el Puente Internacional Starr-Camargo cuando un ciudadano mexicano de 38 años solicitó ingresar a Estados Unidos conduciendo a través del lote comercial de importación.\nEl remolque del tractor se remitió a CBP secundario para un examen más detallado después de una inspección primaria. En secundaria, los oficiales de CBP descubrieron 12 paquetes ocultos dentro del remolque del tractor. Los oficiales de CBP retiraron los paquetes, que contenían un total de 30,73 libras de presunta cocaína.\nLa segunda incautación tuvo lugar el jueves 3 de septiembre en el Puente Internacional Starr-Camargo cuando una ciudadana estadounidense de 26 años solicitó ingresar a Estados Unidos como conductora de un GMC Terrain 2017.\nEl vehículo fue remitido a CBP secundario para un examen más detallado después de una inspección primaria. En secundaria, los oficiales de CBP descubrieron un total de 4.76 libras de presunta cocaína escondida dentro de cajas de galletas y 2.73 libras de supuesta metanfetamina escondida en el cuerpo del sujeto.\nEl valor estimado en la calle de los narcóticos de las incautaciones es de aproximadamente $ 324,000.\nLos oficiales de CBP incautaron los narcóticos junto con el vehículo, arrestaron al conductor y los entregaron a las autoridades locales para una mayor investigación.\nPrevious post Desmantela FGJEM un punto de venta de droga\nNext post Supera la entidad los dos mil fallecimientos por el coronavirus; llega a 26,420 contagios\nHallan en fosa clandestina el cadáver de la diputada Francis Anel Bueno


▷ Módulo de control del tren motriz (PCM): todo lo que necesita saber\nEn este artículo, aprenderá todo sobre el módulo de control del tren motriz (PCM).\nHace unas décadas, apenas existían componentes electrónicos en los automóviles. Con el desarrollo de la tecnología automotriz, los transistores se han utilizado cada vez más. Se han instalado más sensores en los automóviles para continuar generando más energía mientras se mantienen las emisiones bajas y la eficiencia del combustible lo mejor posible. Después de un tiempo, los fabricantes de automóviles se enfrentaron a un nuevo problema: necesitaban un módulo de control central para garantizar que todos estos nuevos sensores y componentes electrónicos puedan comunicarse entre sí y controlar con precisión diferentes actuadores. En este punto se han creado los módulos de control.\nEn los últimos años, se ha disparado el número de módulos integrados en los automóviles. Ahora hay un módulo de control para casi todos los sistemas de su vehículo y posiblemente el más importante es el módulo de control del tren motriz. Este artículo explica cómo funciona PCM, para qué sirve, qué sucede si algo sale mal y cuál es el costo promedio de reemplazo.\nEl módulo de control del tren motriz es el módulo principal de su vehículo.\n¿Qué importancia tiene PCM para su automóvil / camión?\nSíntomas de un mal funcionamiento del módulo de control del tren motriz\nCómo reemplazar un PCM\n¿Cuánto cuesta reemplazar un PCM?\nEl módulo de control del tren motriz es el módulo central de su vehículo. Él recibe y trata Todas las señales enviadas por los distintos sensores están relacionadas con la cadena cinemática del motor. También coordina todos los demás módulos, como el módulo de control de la transmisión y el módulo de control de la carrocería, y se asegura de que «se comuniquen entre sí».\nEn pocas palabras, PCM es básicamente como el procesador de su PC. Cada sensor del motor está conectado a un módulo específico para cada sistema. Tan pronto como la información llega al módulo del subsistema, los datos se procesan rápidamente. Luego, los cálculos se envían al PCM, que a su vez envía una señal para activar varios actuadores para garantizar que el motor esté funcionando correctamente.\nLos actuadores son activados por el PCM para garantizar que el motor esté funcionando correctamente.\nPor ejemplo, el sensor de O2 en el sistema de escape mide la relación aire / combustible de los gases de escape. Si la mezcla de aire / combustible es demasiado rica, el PCM acorta el tiempo de apertura del inyector para reducirlo. Si es demasiado delgado, se aumenta para mantener siempre una relación estequiométrica.\nLo mismo ocurre con la mayoría de los demás sensores. El PCM recibe datos del sensor del árbol de levas para saber qué válvula está abierta o cerrada y datos de la manivela para determinar la posición exacta del pistón. Luego puede ajustar el momento exacto en que la bujía enciende la mezcla de aire / combustible.\nLa cantidad de datos que el PCM tiene que procesar y la cantidad de acciones que se pueden tomar para ajustar y afinar el funcionamiento del motor aumenta con cada nuevo modelo de automóvil. En los vehículos más nuevos, el PCM puede controlar de forma independiente el avance del tiempo de encendido, la apertura de cada admisión y las válvulas de escape.\nSin mencionar las últimas innovaciones como la conducción autónoma, la pantalla de visualización frontal, el WiFi integrado y los sistemas de seguridad más avanzados, como los frenos de pre-colisión y las bolsas de aire externas. Obviamente, cada uno de estos sistemas tiene un módulo de control especial, pero todos están controlados por los PCM, el procesador principal.\nUn PCM contiene varios componentes, cada uno con su propio propósito:\nEl procesador: Como con cualquier computadora, el procesador es la parte que hace que todo funcione en conjunto. Calcula y procesa las señales de entrada y envía las señales a los actuadores.\nMemoria: Aquí el programa le dice al procesador qué hacer con los datos y qué acciones deben tomarse. Cada vehículo tiene una programación diferente en función de los componentes internos del motor y de cómo el fabricante pretende operar. La memoria decide el tiempo de inyección, el punto de encendido, si el coche acelera como un deportivo o es más barato. Esto es lo que cambian los sintonizadores cuando dicen que han «picado» su coche. El PCM más nuevo utiliza una memoria FLASH del mismo tipo que las memorias USB. Son flexibles y fáciles de reprogramar y el fabricante puede reprogramarlos en caso de un retiro del mercado nacional para corregir varios errores de programación del OEM.\nCircuitos de entrada / salida: Estos circuitos se utilizan para leer datos o enviar datos a varios componentes. Los circuitos de entrada reciben los datos del sensor y convierten las señales en código binario para que el procesador pueda leerlas. Los circuitos de salida se utilizan para devolver una señal para ajustar la posición o el funcionamiento de varios actuadores.\nUna mirada más cercana al PCM\nPCM es lo que hacer que todo funcione. Por tanto, es importante para su vehículo. Imagínese lo que sucedería si retirara el procesador de su PC. El monitor aún se encendería, la señal del mouse aún llegaría a la computadora, las teclas del teclado aún se podrían presionar, pero la computadora no haría nada. Una computadora necesita un procesador para comprender la señal que recibe y proyectarla en la pantalla. Lo mismo ocurre con tu coche.\nSin PCM, en teoría, el motor de arranque aún podría girar cuando la llave de encendido se gira a la posición RUN. bomba de gasolina aún bombearía combustible cuando se enciende y la radio aún podría reproducir música. Desafortunadamente, cuando se gira la llave a la posición RUN, el cilindro de encendido envía una señal al PCM, que a su vez cierra el relé de arranque y enciende el automóvil. El PCM también controla la apertura del inyector, el sistema de encendido y el circuito de la bomba de combustible. Sin PCM, la bomba de combustible no solo suministraría combustible al motor, los inyectores no se abrirían y la chispa no se produciría de todos modos. Si bien la radio solo requiere una entrada de 12V para funcionar, la señal para encender el circuito de la radio del automóvil es enviada por la unidad de control del cuerpo, que es administrada por el PCM.\nLo mismo ocurre con luces, elevalunas eléctricos, cerraduras eléctricas, asientos eléctricos, sistema de calefacción, ABS, etc. El desempañador de la ventana trasera y el enchufe de 12V también están controlados por un módulo en algún lugar de los vehículos posteriores. Los únicos componentes que no están controlados por un módulo de control son componentes puramente mecánicos como el sistema de suspensión. E incluso entonces, a menudo son monitoreados por sensores para actuar en otros sistemas.\nEl sistema de dirección es un buen ejemplo. Si bien las columnas de dirección, bastidores y tirantes eran sistemas tradicionalmente mecánicos, los vehículos posteriores ahora están equipados con sensores para monitorear el ángulo de los neumáticos y la posición de la dirección. En vehículos con funciones de conducción autónoma, se instalan pequeños motores eléctricos en algún lugar del sistema de dirección. Un módulo de control utiliza los datos de la cámara para averiguar dónde apuntar los distintos motores de dirección y generar los circuitos. Como regla general, tenga en cuenta que el PCM probablemente controlará el componente eléctrico en algún momento.\nDado que el PCM controla todo en su vehículo, la lista de síntomas de un PCM defectuoso es casi interminable. Si un PCM falla, dejará de leer y procesar la señal o dejará de producir una señal de control. Puede significar cualquier cosa, desde un mal ajuste de un componente hasta un componente que no funciona en absoluto.\nUsamos el sistema de energía, por ejemplo. Si falla un circuito de entrada utilizado para procesar señales del sensor de O2, el PCM puede inyectar demasiado o no suficiente combustible en el motor. Como ya no puede comprender los datos de los sensores de O2, el PCM no tiene idea de si el motor está funcionando rico o pobre y no mantiene constante la relación aire / combustible. Si un circuito de salida está defectuoso, el PCM puede enviar múltiples señales para abrir un inyector. O el PCM puede no completar el circuito de la bomba de combustible y no suministrar combustible a los inyectores.\nLo mismo puede suceder con el sistema de ventanas eléctricas. Si el PCM no puede procesar las señales, es posible que la ventana se detenga a la mitad. Si la memoria está dañada, el El procesador no tiene idea de qué hacer con las señales de entrada del interruptor de ventana. Por otro lado, si hay algún problema con el circuito de salida, el PCM puede recibir señales OK, pero la ventana se cerrará por completo. Y así sucesivamente con todos los demás sistemas de vehículos.\nAfortunadamente, un PCM defectuoso no es una condición común. Cuando un componente deja de funcionar en su automóvil, lo último que debe sospechar es el módulo de control del tren motriz. El primer paso para solucionar una condición en la que falla el elevalunas es verificar la energía y la tierra. Si bien el PCM controla eficazmente el módulo de control de la carrocería que proporciona energía, el problema más probable es cuando el motor no recibe energía de un interruptor de ventana defectuoso o una condición inactiva.\nSi ha utilizado una tabla de resolución de problemas antes, encontrará que el cuadro Reemplazar PCM es siempre el último en la parte inferior del cuadro. Esto significa que siempre debe probar primero todos los demás componentes y circuitos. Si y solo si no se encuentra ningún otro problema, se debe sospechar un módulo de control del tren motriz defectuoso.\nReemplazar un PCM es increíble fácilsi consideras si también puedes encontrarlo. Dependiendo del tipo de vehículo que conduzca, puede ser complicado o no. En Hyundai Accents, por ejemplo, el PCM estaba conectado a la caja de entrada de aire. Algunos otros, como Chevrolet Cavaliers y Sunfires, tenían sus PCM escondidos detrás del panel de guardabarros interno FL. En el viejo Honda Civics, estaba en el lado del pasajero debajo de la alfombra. En cualquier caso, llegar suele ser lo más complicado. Puede ser necesario quitar paneles de moldura, cajas de fusibles, cables y otros componentes diversos para acceder a ellos, ya que los fabricantes los colocan en el lugar más conveniente cada vez. Una vez completado, reemplazar un PCM es tan fácil como 1, 2, 3. Simplemente mantenga la llave de encendido fuera del cilindro de encendido, desconecte y retire los sujetadores, generalmente entre 2 y 4. Reinstalar el nuevo es tan simple. Vuelva a insertar las tapas, vuelva a apretar los sujetadores y vuelva a colocar todo en orden inverso.\nMás importante aún, un PCM rara vez falla sin motivo. Podría quemarse o quemarse debido a sobretensión, cortocircuito, infiltración de agua o cualquier otra razón. Tenga en cuenta que reemplazarlo sin solucionar el problema solo hará que explote un segundo PCM. Siempre asegúrese de que el problema se haya solucionado antes de conectar el nuevo PCM, de lo contrario, podría terminar con una factura bastante alta.\nCómo reemplazar el PCM\nNuevamente, la respuesta a esta pregunta depende del tipo de vehículo que posea. No existe una correlación real entre el fabricante de automóviles y el costo del PCM, pero en general, cuanto más caro es el vehículo, más caro es el PCM. Esto generalmente se debe al hecho de que los vehículos de lujo tienen más sistemas a bordo y más funciones electrónicas, lo que significa que más módulos de subsistemas requieren un PCM más potente. Sin embargo, como todas las demás piezas de automóvil, algunas son más caras que otras sin razón aparente. Si bien la mayoría de los reguladores de ventanas cuestan alrededor de $ 150, el interruptor maestro de un Hyundai Azera cuesta más de $ 700 para un diseño de interruptor bastante estándar. Los alternadores Honda Civic eran notoriamente caros hace unos años, incluso en el mundo de la mecánica automotriz, vendiendo al menos dos o tres veces más que cualquier otro sedán de nivel de entrada en el mercado para un alternador aparentemente convencional.\nEn cuanto a los PCM, pueden costar entre $ 500 y $ 3,000. Por ejemplo, un módulo de control OEM para un Honda Accord EX 2015 cuesta alrededor de $ 600, mientras que el mismo componente para un Porsche Cayenne Hybrid 2014 cuesta más de $ 2600. En términos generales, un módulo de control del tren motriz cuesta menos de $ 1000 para la mayoría de los vehículos de los principales fabricantes como Toyota, Mazda, Ford, GM, Honda, Hyundai, Kia, etc. También hay una diferencia de precio significativa entre los módulos de control OEM y los módulos del mercado de accesorios. Si el PCM de su vehículo necesita ser reemplazado y descubre que la mayoría de los modelos de concesionarios de autopartes están por encima del presupuesto, también puede buscar especialistas en PCM que puedan reprogramarlo o remodelarlo. Un PCM rediseñado normalmente cuesta menos de la mitad del precio del mercado de accesorios y casi tres veces menos que un nuevo modelo OEM.\nTambién es importante tener en cuenta el costo de la mano de obra para reemplazar el PCM. En la mayoría de los vehículos, 2 horas deberían ser más que suficientes para que un técnico certificado retire todos los paneles, llegue al PCM, lo reemplace y reinstale todo. Dependiendo del ritmo de su taller, los costos laborales pueden ser mayores o menores. Los concesionarios suelen cobrar más que los talleres de reparación de automóviles, pero también conocen su automóvil. El mecánico que trabaja en su automóvil puede haber reemplazado muchos módulos de control en el mismo vehículo en el pasado y puede llegar al PCM en menos tiempo que otro mecánico con menos experiencia. Otro punto importante a considerar es el tiempo que lleva flashear el nuevo PCM nuevamente y codificar la llave remota para que coincida con la configuración del inmovilizador de fábrica. También puede ser necesario vincular y programar otros parámetros para hacer coincidir el nuevo módulo de control del tren motriz con el vehículo después del reemplazo, aumentando el costo total de mano de obra.\nLos módulos de control del tren motriz son esencial para el buen funcionamiento de su motor y, Como resultado, generalmente es difícil de reparar y costoso de reemplazar. Afortunadamente, la mayoría de los PCM duran más que el vehículo en el que están instalados. Suponga que tiene la mala suerte de tener un problema con su módulo de control o sospecha que los problemas eléctricos de su vehículo están relacionados con una falla del PCM. En este caso, a menudo es mejor llevar su automóvil a un mecánico certificado de inmediato. El PCM mal diagnosticado y defectuoso a menudo cuesta mucho más que pedir ayuda a su mecánico. En caso de duda, siempre es más barato ir a lo seguro y buscar ayuda de una persona con más experiencia y, en la mayoría de los casos, esa persona suele ser un mecánico de automóviles de confianza.\nMás información: los 10 principales problemas de transferencia y cómo solucionarlos\n5/5 - (1637 votos)\nSensor de posición del árbol de levas incorrecto: síntomas,…


Cosas cruciales que necesita saber sobre Mejor Maquina De Coser De Pedal De 2021. Guía del comprador.\nCosas que debes saber sobre Mejor Maquina De Coser De Pedal 2021 - Guía del comprador\nEn este sitio web, puedes encontrar la lista de los mejores maquina de coser de pedal. Si encuentra algo que le guste, puede solicitarlo de inmediato en el mercado. Su maquina de coser de pedal será entregado directamente a su puerta!\nTuvimos que probar cientos de productos y compararlos entre sí. Nuestros autores consideraron cada detalle importante y seleccionaron los mejores maquina de coser de pedal que ofrecen las mejores especificaciones. Siéntase libre de utilizar nuestra guía de compras, pero no olvide hacer su propia investigación si desea estar completamente seguro de que está ordenando el maquina de coser de pedal correcto.\nNuestro Favorito 4 Maquina De Coser De Pedal of 2021\n¡Advertencia! ¡No compre ningún maquina de coser de pedal hasta que lea esto! 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La Canilla, Pedal Para Máquinas De Coser Singer 258, 368, 518, 8220 De 3 Conexiones Ref 979314-031\nLa Canilla RE-SIN3 – – Consultar precio\nModelos compatibles: 1000g.1021.1022.1247.1263.1280.1280n.1288.1482.1485.1486.1488.1490.1492.1730.1802.1803.1812.1852.1853.1862.1872.1873.2102.2105.2106.2108.2110.2112.2114.2118.2302.2303.2304.2315.2330.240.2404.241.242.2430.2440.247.247ap.248.250.2500.2502.2503.2504.2505.251.2515.2517.252.2530.2543.257.258.259.2601.2602.2603.2604.2605.2615.2616.2628.2630.2643.288.2950.3001.3002.3003.3004.3005.3011.3012.3013.3014. Pedal de 3 conexiones para máquinas de coser singer. Modelos compatibles: 3015.3101.3102.3103.3105.3270.3314.3317.3343.353.354.360.362.366.367.368.4001.4002.4005.4006.4009.4011.4012.4015.4016.4019.4022.413k.413k13.416k.417.418.4314.4325.4522.4525.4526.4528.4530.4538.4620.4825.4828.4830.4832.495.5017.502.5028.5040.5050.507.509.513.514.5160.518.522.527.533.534.538.5400 (old style).5417.543.5430.5502.5504.5505.5508.5522. Modelos compatibles: 5524.5525.5528.5530.560.5605.5610.5705.5710.5802.5805.5806.5808.5810.5812.5814.5816.5817.5818.5820.5825.5830.5830c.5838.6011.6012.6021.6038.6104.6105.611.6112.6114.6115.6116.6124.6125.6126.6201.6202.6211.6212.6214.6215.6217.6218.6221.6305.631.6310.6314.6318.6522.6528.6533.6543.6544.6548.6606.6620.57815.57817.57820.57825.6513.6610.7011.7025.7035.7101.7101.7102.7105.7108.7110.714.7146.717 school.7174.\nModelos compatibles: 7184.7186.719.7211.7212.722.724.734.737.755.756.758.760.764.774.775.776.778.8019.802.807.809.813.814.818.822.8220.824.827.833.834.838.844.8500.8600.8734.8834.935u.9500.9502.9505.9518.9600.9602.9605.9606.9608.9610.9612.9614.9800.9802.9803.9805.9806.9808.9810.9812.9814.9816.9818.9824.9828, ce-350 futura iii, cg500, cg550, cg590, cm17, cp17, dx14, fm17, fm19, fm22, hd102, hd105, hd110, sm14.\n¿A qué debo prestarle especial atención al elegir un maquina de coser de pedal?\nComo habrás adivinado, el peso de un maquina de coser de pedal es uno de los principales factores a considerar. Otro aspecto importante es su material. Si el maquina de coser de pedal se ensambla bien, le servirá por muchos años.\nMuchas máquinas de coser compatibles, contacta con nosotros si necesitas ayuda. Compatible con pfaff 1016.1020 hobby.1022 hobby.1030 hobby.1032 hobby.1040 hobby.1042 hobby.301 hobby.303 hobby.307.382 hobby.4220.4752 hobbylock.541 hobby.721 hobby.741.752, hobby 1122, hobby 1132, hobby 1142, hobby 307. Incluye conexión a la máquina de coser y conexión a la luz. Compatible con elna 1000.1010.2002.2004.2006.2100.2110.2130.2300.2600.2800.3003.3003fs.3005.3007.3210.434.444.664.664pro, explore 220, explore 240 (2300), explore 320, explore 340, sew 75, sew fun, sew green, sew zebra. Compatible con máquinas de coser alfa next (20.30.40.45).340.393.521.525.639.649.654.659.654.659.664.1003.1004.1005.1008.1012.1103.1203.1208.1318.2622.\n№ 3. Akozon Pedal Eléctrico Para Máquinas De Coser, 200-240v 0.5a (eu)\nRecuerde, contamos con un sólido equipo de servicio postventa: siempre que tenga alguna pregunta sobre el producto, resolveremos su problema inmediatamente al recibir su correo electrónico, su experiencia de compra satisfactoria es nuestra mayor esperanza. Alta calidad, hecho de material de alta calidad, fácil de instalar y conveniente de usar, de construcción duradera para un rendimiento duradero. Puede reemplazar un interruptor de pedal electrónico dañado. Velocidad variable, este pedal con cable de alimentación es una parte práctica de la máquina de coser para reemplazar los rotos. Control de pie electrónico con el cable, su velocidad variable y su cable (de la máquina al pie) tiene aproximadamente 2 pies de largo, lo que funciona perfectamente para una mesa de costura más grande.\nAlto rendimiento, este interruptor electrónico de pie puede funcionar continuamente sin sobrecalentarse. Ampliamente utilizado, es ampliamente utilizado en las máquinas de coser, diseño simple y fácil de usar, herramienta de reemplazo necesaria, ajuste para singer, para butterfly, para juki, la mayoría de estas máquinas de coser.\n№ 4. Akozon Pedal Eléctrico Para Máquinas De Coser Feiyue, 200-240v 0.5a\nAkozon Akozonoe548zchvg 26 x 17 x 6,5 cm 322 g Consultar precio\nEste pedal de control con pedal con cable de alimentación es una parte práctica de la máquina de coser para reemplazar los rotos. Este control de pie electrónico puede funcionar constantemente sin sobrecalentarse. Diseño simple y fácil de usar. Este pedal de control de pie es compatible con muchos tipos de máquinas de coser. Hecho de material de alta calidad, fuerte y duradero en uso.\n¿Cuánto dinero necesito para comprar el mejor maquina de coser de pedal?\nSi desea comprar un maquina de coser de pedal confiable, entonces debe recordar que cuesta una cantidad decente de dinero. Por supuesto, hay muchos modelos baratos, pero no duran demasiado. Le recomendamos comprar maquina de coser de pedal de nuestra lista de clasificación, ya que ofrecen la mejor relación precio / calidad.\n¿No es peligroso comprar maquina de coser de pedal en internet?\n¿Por qué debería haber razones para preocuparse? No hay riesgos en comprar maquina de coser de pedal en Internet, ya que siempre puede obtener un reembolso de Amazon. También puede verificar la reputación de un vendedor para asegurarse de que su maquina de coser de pedal será entregado sin ningún problema.\n¿Qué garantía se debe ofrecer con un maquina de coser de pedal decente?\nEn la mayoría de los casos, el período de garantía de dos años se considera óptimo para maquina de coser de pedal. Tienen tendencia a perder su calidad con el tiempo. Reemplazar el maquina de coser de pedal antiguo por un nuevo modelo es una opción mucho mejor que una garantía de por vida con sobreprecio.\n¿Hay razones para comprar maquina de coser de pedal con una garantía de por vida?\nLas empresas que hacen maquina de coser de pedal ofrecen todo tipo de garantías para cualquier gusto. Por lo general, los modelos baratos tienen solo una garantía de 6 meses o no la tienen en absoluto. Los usuarios promedio recomiendan elegir un maquina de coser de pedal con una garantía de dos años, pero creemos que la garantía de cinco años es mucho mejor y más segura. Al mismo tiempo, nuestro equipo no le recomendaría que compre modelos con una garantía de por vida, ya que la gran mayoría de ellos tienen un precio excesivamente caro.\n¿Qué pasa si recibo un artículo incorrecto en lugar del maquina de coser de pedal que ordené?\nSi tuvo la mala suerte de obtener un producto incorrecto o dañado, utilice el correo electrónico o el teléfono internacional para ponerse en contacto con el equipo de atención al cliente de Amazon. Ellos le ayudarán a devolver su dinero o obtener el correcto maquina de coser de pedal.