A pesar de que el 2020 pasará a la historia como uno de esos años para recordar debido a la crisis del Covid-19 y todo lo que nos ha dejado, China ha logrado mantener su crecimiento, convirtiéndose así en la única gran economía con datos en positivo respecto a su PIB, en su caso, con un aumento del 2,3 %.\nA pesar de un primer trimestre en el que China sufrió una contracción récord (6,8%) debido al cierre de gran parte de la actividad del país, en el resto de trimestres el crecimiento ha sido positivo, acelerándose incluso más de lo previsto en estos últimos meses.\nDe cara al 2021, los pronósticos apuntan a que China crecerá por encima del 8%, aunque evidentemente, este dato se debe tomar con cautela.\nExportaciones: Teniendo en cuenta todas las complicaciones logísticas, ya sea por la drástica disminución de vuelos (lo que implica dificultades para enviar productos) o por la dificultad para encontrar contenedores marítimos y la subida del precio de este medio de transporte, la guerra arancelaria con EEUU y todo tipo de problemas adicionales, China ha logrado aumentar el número de exportaciones en un 3,6% respecto a 2019. Habrá que ver si bajo el nuevo gobierno estadounidense, la recuperación de los vuelos y la tan esperada recuperación de los países respecto al tema del Covid provoca que esta cifra crezca con más fuerza en 2021.\nLas ventas minoristas tuvieron una fuerte recuperación en la segunda mitad del año, con un crecimiento del 4,6% interanual en diciembre, aunque en el cómputo anual se redujeron en un 3,9%.\nLas ventas online sufrieron un boom al aumentar en un 14,8%, quizá debido en parte a las restricciones de movimiento que hubo en los peores meses del Covid y la posterior adopción de esta modalidad en aquellas personas que utilizaban este método por primera vez.\nLa producción industrial aumentó un 2,8% con respecto a 2019, una cifra que se estaba acelerando fuertemente a finales de año, con un 7,3% de crecimiento interanual en el mes de diciembre.\nLa tasa de desempleo se mantuvo bastante estable, situándose en un 5.6% en áreas urbanas.\nLos expertos apuntan a que esta recuperación en forma de “V” se mantendrá en 2021, y si se cumplen los pronósticos de crecimiento en torno al 8%, supondría la mayor cifra de crecimiento alcanzada por China en años.


¿Qué es INFOPREC? - Infoprec\n> ¿Qué es INFOPREC?\nINFOPREC es una empresa que nace en el 2006 orientada al sector de las nuevas Tecnologías de la Información y de la Comunicación. Nuestro objetivo es el desarrollo, planificación e implantación de soluciones informáticas que permitan a los particulares, empresas y organizaciones mejorar sus procesos y optimizar sus recursos para una mejora de la actividad.\nNos basamos en un sistema de trabajo rápido, eficaz y fundamentalmente, en el asesoramiento a nuestros clientes garantizando soluciones. Somos una empresa en continua renovación tecnológica, lo que nos permite permanecer a la vanguardia del sector y ofrecerle un servicio de primer orden.\nTrabajamos con las marcas comerciales más prestigiosas del mercado, lo que, unido a la profesionalidad de nuestro personal y nuestros precios competitivos nos ayuda a conseguir un alto nivel de satisfacción para nuestros clientes.\nAdemás de la venta online de material informático disponemos de una tienda física en Vigo en la que contamos con personal cualificado a su servicio.\nNuestro equipo técnico, está en continua formación y posee una larga experiencia en todos los sectores de la informática cubriendo prácticamente la totalidad de las necesidades actuales y futuras de clientes particulares y empresas.\n- Reparación de ordenadores (portátiles, sobremesa y all in one)\n- Reparación y liberación de telefonía móvil y tablets (cambio de pantalla, conector de carga, problemas de software, daño por humedad...)\n- Reparación y modificación de videoconsolas\n- Actualización y reparación de GPS\n- Instalación de Tpv y sistemas de videovigilancia\n- Soporte y mantenimiento a empresas\n- Diseño y programación web y móvil (Android e IOS)\nSi lo que busca es asesoramiento personalizado y de confianza no dude en visitarnos en C/Jenaro de la Fuente, Nº 40, 36206 Vigo (Pontevedra).


UCR Capital | Giudici premia la lucha contra la trata de personas\nGiudici premia la lucha contra la trata de personas\nSusana Trimarco, madre de Marita Verón, quien fuera secuestrada por una red de prostitución hace cinco años en la provincia de Tucumán, logró rescatar a más de 120 chicas del trafico de personas y trata de blancas. La diputada nacional por Capital Feder\nNoticias Urbanas - La lucha contra la trata de personas y la prostitución es una temática que la diputada nacional por Capital Federal, Silvana Giudici, quiere reivindicar. Para ello la diputada nacional radical, que fuera recientemente funcionaria del Gobierno porteño que dirige Jorge Telerman, postula para el premio que el Congreso Nacional entrega a la "Mujer destaca del año", a Susana Trimarco, madre de Marita Verón, secuestrada por una red de prostitución hace cinco años en la Provincia de Tucumán. Trimarco, en su búsqueda, logró liberar a 120 chicas del tráfico de personas y trata de blancas.\nEl Parlamento otorgará el próximo 27 de noviembre el premio en reconocimiento a la trayectoria de quienes realizan en forma constante acciones en bien por la sociedad argentina en general, y a quienes desde su ámbito de desarrollo trabajan en de la defensa de los derechos de las mujeres y la igualdad entre varones y mujeres.\nLa diputada Giudici presentó como postulante al premio a Trimarco, que preside la "Fundación María de los Ángeles por la Lucha contra la Trata de Personas". Trimarco fue condecorada previamente con el premio internacional a la "Mujer Coraje", otorgado por el Departamento de Estado norteamericano.\n"Es un reconocimiento a quien es un ejemplo de lucha y de vida para todos los argentinos", expresó la diputada radical.


Aprende a vender en Instagram Shopping | Posicionamiento web Systems\nEl comercio electrónico es una de las grandes novedades del marketing actualmente. Desde hace varios años las compras online han ido incrementando. Tanto así que han surgido nuevas herramientas en redes sociales. Aprende a vender en Instagram Shopping. Desde Posicionamiento Web Systems te contaremos todo lo que necesitas saber.\n1 Instagram Shopping, una nueva herramienta para la venta\n1.1 Requisitos para crear poder usar Instagram Shopping\n1.2 Diferencias entre una e-commerce e Instagram Shopping\n2 Aprende a vender en Instagram Shopping\n2.1 Cómo conectar la tienda de Facebook con el perfil de la cuenta en Instagram\n2.2 Cómo activar Instagram Shopping\n2.3 Cómo funciona Instagram Shopping\n2.4 Las historias también pueden ser utilizadas para la venta\n2.5 Instagram sorprende con el explorador de Shopping\n2.6 Ventajas del Instagram Shopping\n2.7 Estrategias para potenciar tu Instagram Shopping\n2.7.1 Ofrece promociones en las historias\n2.7.2 Siempre busca colocar las mejores fotos\n2.7.3 Se constante y actualiza el perfil\n2.7.4 Estudia los gustos de los usuarios\nInstagram Shopping, una nueva herramienta para la venta\nInstagram no deja de sorprendernos con sus innovaciones. La red social ha ido evolucionando poco a poco hasta convertirse en una de las favoritas por los usuarios. Sin embargo, también lo es para las marcas.\nSu característica principal es que es muy visual, lo que va muy de la mano con la tendencia que está tomando el marketing. Donde mucha de su publicidad va a vídeos y buenas fotografías. Tomando esto en cuenta no es de extrañarse que sea utilizada por muchas empresas para promocionarse.\nDesde hace algún tiempo la red social desarrolló una herramienta llamada Instagram Shopping. Esta permite que las empresas puedan vender productos a sus seguidores de manera más cómoda y directa.\nLa marca solo debe subir una fotografía del producto y sus usuarios podrán observar una breve descripción y el precio del mismo. Esta herramienta permite dirigir fácilmente al sitio web a los seguidores que se tienen en la red social.\nInstagram Shopping es ideal para las empresas que están creciendo y desean conectar más rápido con los usuarios que los siguen. Ya que es una forma de llevar a los clientes potenciales hacia tu sitio web, y esto a su vez trae muchos beneficios para el SEO.\nEstá comprobado que las redes sociales permiten que las ventas se concreten, siempre y cuando exista una estrategia definida para ello. Con las tendencias del marketing se entiende por qué Instagram dio paso a esta nueva forma de venta.\nRequisitos para crear poder usar Instagram Shopping\nLa herramienta de Instagram Shopping puede ser muy efectiva y dar buenos resultados si se usa de manera correcta. Sin embargo, para poder utilizarla tanto tu empresa como tu perfil en la red social deben cumplir con ciertos requisitos. A continuación te contaremos cuáles son.\nTu marca debe vender productos físicos y estar apegado a las normas vigentes del acuerdo de comerciantes y las sus políticas de comercio.\nEl perfil de tu marca debe ser empresarial. Ya que esta herramienta está solo disponible para Business Instagram. Incluso te darás cuenta que tienes acceso a material y consejos de marketing que puedes poner en práctica.\nDebes contar con una Fan Page en Facebook.\nLos productos que vendas deben estar alojados en un sitio web.\nContar con al menos 9 publicaciones en Instagram previas a empezar a usar la herramienta.\nTener la última versión de Instagram descargada.\nUna vez que cumplas con todos los requisitos, solo debes activar la herramienta de Instagram Shopping para poder sacar el mayor provecho de esta red social.\nDiferencias entre una e-commerce e Instagram Shopping\nMuchas personas que no han entendido cómo funciona Instagram Shopping creen que al tenerla no necesitan una e-commerce. La verdad es que esto está totalmente errado, ya que esta herramienta es solo un complemento.\nInstagram Shopping funciona como un potenciador de ventas y permite que los usuarios puedan ver precios y descripción de los productos. Sin embargo, no pueden comprar por medio de la red social como tal.\nPor otro lado, las e-commerce son tiendas virtuales en las que se alojan los productos y los usuarios pueden comprar en esa plataforma. Este tipo de negocio es beneficioso porque permite que puedas llegar a un número mayor de clientes. Ya que Internet tiene un gran potencial para las ventas.\nLas redes sociales desde hace bastante tiempo se han convertido en un canal eficiente para poder promocionar marcas y ganar posicionamiento. En este caso Instagram Shopping funciona para hacer publicidad a los productos de tu e-commerce.\nLa diferencia más puntual de Instagram Shopping con las publicaciones habituales es que la venta es más directa. Es decir, con los post es necesario publicar tanto una fotografía como mensaje que capte la atención. Mientras que con Instagram Shopping la imagen es la que destaca y en ella las etiquetas. Con esto los clientes podrán ir a tu tienda virtual de inmediato.\nEn conclusión, la e-commerce es la tienda online mientras que Instagram Shopping es solo una herramienta en el marketing online para promocionar tus productos de manera sencilla.\nVender por redes sociales ya se hacía. Sin embargo, estas evolucionaron para hacer que las compras online fuesen más sencillas para los usuarios y así facilitarle la vida a las empresas.\nAprender a vender por Instagram no es tan complicado como parece. Incluso con esta nueva herramienta tienes mayores posibilidades. Pero para ello debes conocer cuáles son los pasos a seguir, a continuación te contaremos todo lo que necesitas saber del tema.\nCómo conectar la tienda de Facebook con el perfil de la cuenta en Instagram\nAntes de activar Instagram Shopping tienes que tener una Fan Page en Facebook y vincularla con tu perfil empresarial de Instagram. Para ello existen dos formas de hacerse.\nLa primera es la más común, que es utilizando el catálogo de Business Manager de Facebook. En otras palabras el inventario online de los productos que deseas utilizar en la herramienta de Instagram. Luego, esto es revisado para confirmar si puede o no ser utilizado en la red social.\nLa otra manera es directamente por la plataforma en la que se encuentra tu e-commerce. Shopify y BigCommerce son unas de las que cuentan con un enlace que permite crear la tienda en Facebook de forma automática. Es decir, no tienes que hacerlo manualmente.\nCabe destacar que no todas las plataformas de e-commerce tienen la opción de crear la tienda. Por lo que debes revisar si la que usas cuenta con esto o no.\nPara activar Instagram Shopping en tu cuenta, debes primero cumplir con los requisitos que mencionamos antes. Luego debes seguir los siguientes pasos:\nComprueba que el perfil de tu cuenta de Instagram se encuentre asociado con tu Fan Page y a su vez con Business Manager si es lo que utilizas.\nCrea un catálogo de tus productos en Facebook.\nConecta el catálogo que ya creaste en Facebook con tu perfil de Instagram.\nLuego debes hacer la petición a Instagram para activar la herramienta de shopping.\nEspera que la red social te haga la aprobación de Instagram Shopping.\nUna vez fuiste aprobado debes ir a configuración y darle a la opción de compras para seleccionar los productos de tu catálogo.\nInstagram Shopping funciona como una plataforma gratuita en la que las empresas pueden promocionar sus productos de manera sencilla y práctica. Las e-commerce, para funcionar bien, a veces requieren un poco de ayuda y es allí donde las redes sociales hacen su entrada.\nSu manejo es fácil pues permite que tengas mayor volumen de compras y que no sea necesario usar estrategias para mover a tus usuarios de Instagram a tu sitio web. La herramienta maneja un sistema de etiquetas en el cual puedes colocar hasta 5 productos por fotografía.\nPara usarla solo se debe activar Instagram Shopping, subir fotos a tu perfil del producto que planeas vender. Luego se colocan las etiquetas, recuerda que la plataforma solo te dejará poner lo que se encuentra en tu catálogo.\nLas etiquetas le permiten al usuario saber el precio de los productos en la fotografía, además de tener la opción de ver los comentarios sobre este. Si el consumidor decide adquirirlo solo debe hacer clic y le aparecerá en azul la opción de comprar.\nEse botón envía al usuario al sitio web de la marca. Allí el cliente podrá concretar la compra y el proceso depende de cada empresa.\nLas historias también pueden ser utilizadas para la venta\nLas historias de Instagram aumentan la conversión de tus clientes. Esto se debe a que actualmente hay un mercado que no revisa los perfiles, pero sí este contenido efímero. Pues se encuentra disponible solo por 24 horas.\nTomando en cuenta que muchas personas ven las historias, Instagram permitió que la herramienta de shopping también pueda aplicarse en estas. Para colocar etiquetas se utiliza el mismo procedimiento que con las imágenes del perfil.\nEl uso de las historias no solo se ha convertido en una necesidad para cubrir un mercado que solo ve esta parte en Instagram, sino que son una herramienta dentro del marketing. Las empresas han entendido que a través de ellas abarcan mucho más.\nInstagram sorprende con el explorador de Shopping\nDesde que Instagram creó la herramienta de Shopping no ha parado de sorprendernos. Su última innovación tiene una sección que va dedicada a las personas que buscan productos por esta red social.\nEs decir, así como hay un explorador para buscar nombres de usuarios o etiquetas también lo hay para las compras. Instagram les muestra a los usuarios opciones de lo que pueden comprar según las cuentas que sigan y sus historiales de búsqueda.\nVentajas del Instagram Shopping\nInstagram Shopping tiene muchas ventajas. Una de las mejores es que es una excelente oportunidad para potenciar las ventas de tu e-commerce. Puesto que tendrías un canal directo en el que los usuarios no deben trasladarse a otras plataformas para adquirir tus productos.\nTambién permite que los usuarios participen de manera más activa en la reseñas de los productos. Podrás ver los comentarios y, si estos son positivos y de recomendación, verás que el resto de los consumidores se sentirá más seguro de comprar en tu tienda.\nPor otro lado, los compradores estarán más seguros y tendrán más confianza por ser Instagram una plataforma conocida. Será más fácil comprar porque solo deben hacer algunos clics para adquirir los productos.\nOtra de las grandes ventajas que tiene Instagram con respecto a esta herramienta es que ofrece métricas con las que podrás medir tu engagement. Con los productos que etiquetas vas a tener un balance que te dirá cuáles tienen más clics y por ende son los más populares de tu tienda.\nCon ello puedes ver que Instagram funciona para marketing de las e-commerce. Ya que teniendo en cuenta los productos más populares se pueden crear estrategias mejor definidas.\nEstrategias para potenciar tu Instagram Shopping\nSaber utilizar Instagram Shopping con una estrategia definida permite que puedas sacar el mayor provecho de esta herramienta. Por eso te contaremos sobre algunas que puedes poner en práctica.\nOfrece promociones en las historias\nComo te mencionamos las historias de Instagram tienen gran relevancia. Es por ello que puedes sacarle provecho ofreciendo descuentos especiales, esto ayuda a generar mayor curiosidad en los usuarios.\nToma en cuenta las fechas especiales, en épocas como Navidad o San Valentín las personas buscan dar obsequios y puede ser una gran oportunidad para ti.\nSiempre busca colocar las mejores fotos\nInstagram es una red social que se caracteriza por lo visual, si el cliente no puede tocar el producto este debe lucir atractivo. Por ello siempre busca tener fotos de buena calidad que resalten todos los atributos de lo que ofreces.\nIntenta mantener simple el texto de la imagen. Recuerda que el usuario podrá tener información al hacer clic sobre el producto.\nSe constante y actualiza el perfil\nLa constancia es fundamental, no puedes abandonar tu perfil. Por otro lado debes actualizarlo, no siempre tendrás todos los productos. Te recomendamos que estés atento a cuando se terminan en tu inventario para archivar la fotografía hasta que esté nuevamente disponible.\nEstudia los gustos de los usuarios\nLos clientes que compran directamente en tu tienda online son diferentes a los que compran mediante Instagram. Estudia sus gustos y patrones de compra para poder crear campañas que estén dirigidas a ellos.\nUno de los peores errores en el marketing es generalizar y creer que los clientes que llegan a ti por diferentes canales, son iguales.\nAprende a vender en Instagram Shopping y saca provecho a las innovaciones que trae la red social. Ya que es una de las mejores herramientas que han desarrollado. Como expertos en marketing digital y temas de SEO podemos ayudarte en este aspecto por lo que si necesitas de nuestra asesoría solo debes contactarnos.\nPróximoEstrategias de link building para empresas internacionales »\nAnterior « Tendencias de e-mail marketing para este 2019


🥇 Lampara En Catalan 【octubre 2021】ᐉ Toda La Información ANTES De COMPRAR\nCaracterísticas acerca de lampara en catalan\nAntes de comprar una es relevante conocer ciertos elementos como: para qué exactamente la precisamos, qué modelo preferimos y hasta el tamaño. Adquirir la lampara en catalan perfecta va a estar sujeto a muchas consideraciones, mas prioritariamente a los requerimientos del cliente. Has de saber que cada uno de ellos de estos accesorios de los que disponemos cuenta con detalles diferentes y la mayoría de ellas se acoplan a cada área. Una lampara en catalan es imprescindible tenerla en cualquier hogar, ya que nos deja sostener nuestras áreas con bastante claridad y también iluminación. Asimismo se definen por aportar un aspecto ornamental interesante al hogar.\nLas podemos conseguir de diferentes tamaños, formas, colores y hasta tipo de materiales con los que están elaboradas. Las lámparas pueden cambiar también dependiendo del tipo de luz que emiten, la intensidad, temperatura y color. Hay algunos modelos que emiten luz directa y otros, luz indirecta. Te invitamos a valorar todos los modelos y seleccionar el que mejor se ajuste a tus requerimientos.\nTipos de materiales y diseño de esta lampara en catalan\nConsumo y género de iluminación de la lampara en catalan\nHoy en día podemos encontrar una gran pluralidad de modelos y diseños de luminaria en el mercado, mas en nuestra tienda disponemos de los mejores y más actualizados productos y al mejor costo. Al existir muchos modelos de lámparas, el tipo de iluminación también cambia.\nDependiendo del lugar donde pensemos colocar la lámpara, debemos prestar mucha atención al tipo de iluminación, puesto que no es exactamente lo mismo instalarla en un lugar abierto que dentro de una habitación. El género de iluminación de una lampara en catalan puede hacer que nuestro hogar luzca totalmente diferente y más atractivo. Es cada vez más común que las lámparas ofrezcan mayor intensidad de luz y un menor consumo energético. En nuestra tienda vas a poder hallar ciertos modelos de lámparas que ofrecen un género de iluminación de mayor alcance.\nTambién están aquellas lámparas que transmiten una luz cambiante, es decir que cambian en lo que se refiere a color o textura. Existen distintos factores de iluminación que podrías incorporar a la hora de personalizar tu hogar. Elegir la que más se ajuste a tus necesidades va a depender de múltiples factores, por poner un ejemplo el tipo de decoración que tengas en tu casa y el sitio donde piensas instalar la lámpara.\nCompra tu lampara en catalan al mejor precio\nAntes de adquirir una lampara en catalan en el mercado es importante tener en consideración una serie de aspectos claves que harán que nuestra elección sea la más acertada de todas y cada una.\nPara absolutamente nadie es un secreto la amplia cantidad de diseños y modelos de lámparas que existen actualmente en nuestra tienda y escoger la que mejor se ajuste a nuestras necesidades puede resultar algo estresante. No obstante, para escoger la lampara en catalan ideal es imprescindible evaluar elementos como el tamaño, diseño, potencia, intensidad de iluminación, género de material con el que está fabricada la lampara en catalan y como es natural su costo en el mercado. Si eres de esas personas que no dispone de un alto presupuesto mas quieres adquirir una moderna y atrayente lámpara, en nuestra tienda te ofrecemos la solución perfecta.\nDisponemos de modelos tradicionales y fáciles al mejor precio del mercado. Es esencial saber que el costo de una lampara en catalan va a depender directamente del diseño y características del producto. Mientras más funciones tenga la lámpara, su coste será mayor.\nOpiniones de esta lampara en catalan\nCalificar una lampara en catalan como la mejor del mercado es algo que puede cambiar mucho, sobre todo por el hecho de que cada diseño o modelo presenta peculiaridades muy diferentes, desde su tamaño hasta la potencia a la hora de iluminar un determinado espacio físico. Hay varios factores a los que se les debe prestar mucha atención a la hora de adquirir uno de estos productos, por ejemplo su método de encendido, el voltaje y el sitio donde tenemos pensado instalar la lámpara.\nLa forma de encender la lampara en catalan es un punto muy importante, por el hecho de que altera sensiblemente la funcionalidad del aparato. En nuestros días podemos conseguir lámparas con diferentes métodos de encendido; están desde aquellas manuales y tradicionales, hasta las lámparas que encienden de forma mucho más tecnológica, aun que integran sistema de internet. El voltaje también es importante tomarlo en cuenta. Conforme sea la capacidad de volteos, la iluminación va a ser mayor o bien menor, en dependencia del caso.\nEl nivel de potencia va muy ligado con el lugar en donde queremos colocar la lámpara, ya que si es un espacio amplio, lo más recomendable sería adquirir una lampara en catalan de mayor intensidad, pero si la quieres para alumbrar algún espacio reducido, podrías meditar en la idea de comprar una lampara en catalan de menor voltaje. Lo bueno es que la lampara en catalan se ajusta a cualquier espacio, es decir, se pueden colocar en una sala de estar, habitación o bien hasta en el comedor o cocina.\nlampara techo sevilla\ncuando una lampara de sal suda\nlampara led autocaravana\nlampara forja rustica\npantalla lampara bambu\nlampara techo con cristales ebay\nlampara led para cultivo interior\nlampara papel diy\nfloron lampara de techo\nlampara de friends\nlampara para cuarto de ninos\nlampara birdie foscarini\nlampara ikea melodi\nlampara pie potente\n← lampara arco → lampara espejo bano


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se va a transportar. Por tanto, de acuerdo con las normativas CE para maquinaria, el nivel de ruidos solo se puede determinar en el lugar de la operación. Si el nivel de ruidos del lugar de operación supera el límite permitido, se pueden usar las fundas con predicción de ruido que ofrecemos como accesorios (consulte el álogo).\nálogos Vibrotech Engineering S.L\nPara el sector del reciclaje, el detector tiene un lateral desmontable y un sistema de anclaje mediante correderas que facilitan su ajuste. Se instala haciendo pasar la cinta que contiene el producto a través del equipo. El elemento de detección tiene un coeficiente de estanqueidad IP67, lo cual hace factible su ubicación en ambientes extremos.\nAlimentador vibratório álogo técnico maquinariastudio alimentador vibratorio alogo , alimentador vibratorio alogo trituradoras de piedra . batepapo online alogo de alimentador vibratorio arteviva, 14 Oct 2016, Alimentador grizzly vibratorio con sistema vibrante de doble alimentador vibratorio grizzly alogo lavadoras\nTolva de gran capacidad con criba vibrante. Equipamiento de serie de la Bomba para gunitados y morteros autonivelantes STEP120 A Motor trifásico 400V/50Hz – 7, 5 kW Panel de control Control eléctrico a distancia, de baja tensión incorporado con cable de 37 m 20 m de cable de alimentación Camisa y eje sinfín tipo 60. 12 Criba vibrante 35\n(Administración de Alimentos y Fármacos de EE.UU.) en aplicaciones de procesamiento de alimentos. En acero inoxidable 304, pulido según necesidades Sweco Separadores Catalogo\nAerogen CadMed inc\nAerogen Solo. 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Mansión en Mallorca | Premio arquitectura | Where Eagles Dare\n09 Oct Una mansión en Mallorca nominada a la mejor vivienda particular\nEscrito a las 08:03h en Curiosidades y estilo de vida por Equipo Durendesa 0 Comentarios\n¿Una mansión en Mallorca que parece que está en permanente vuelo sobre el mar? Sí, existe y su diseño casi imposible ha hecho que todos los ojos se hayan posado sobre ella. Está situada en una colina en Andratx y cuenta con unas vistas tan envidiables que parecen hacerla volar en el aire. La mansión Where Eagles Dare (donde anidan las águilas) es una de las 5 viviendas españolas que competirá el próximo noviembre en el Word Architecture Festival, un certamen que divulga la excelencia arquitectónica a nivel global. Se verá las caras en Berlín con otras 13 casas de nacionalidades distintas, que competirán por hacerse con la categoría de Villa del certamen.\nEsta singular mansión en Mallorca, obra del estudio Gras Arquitectos, pertenece a un británico que soñaba con una casa con las mejores vistas sin que ello le obligase a renunciar a la máxima privacidad. Con esta premisa, los responsables concibieron un diseño en el que el inmueble se proyectara al máximo fuera de la colina, mediante un voladizo de 9 metros. El resultado es una vivienda que parece que vuela fuera de la montaña buscando esa intimidad, pero que a la vez se abre al valle y al mar de una manera espectacular.\nTanto es así que su diseño y ubicación ofrecen a sus habitantes unas vistas panorámicas de 360º, que conjugan a la perfección la vivienda con la naturaleza, y una piscina en la terraza que hace que la vista se pierda en el horizonte. La visión contrasta con los muros de mampostería que bordean un terreno de 1.000 metros cuadrados en los que prima la vegetación autóctona y entre los que se consigue que la entrada pase prácticamente desapercibida.\nEl nido del águila compite con obras tan llamativas como una casa transparente que se funde con el lago Rupanco en Chile o un palafito de cristal muy moderno en Inglaterra.\nEl resto de ideas españolas que compiten en el certamen son el proyecto Tennis Terrace, como mejor instalación deportiva (para el club de tenis de Santa Ponsa y también firmado por Gras); la sede Pull&Bear en Narón, como mejor edificio de oficinas (La Coruña, por Batlle i Roig); un hotel para insectos en El Masnou, categoría de exhibición (Barcelona, también por Batlle i Roig); y la propuesta In Natura Veritas de rehabilitación de 18 yacimientos galaico-romanos en Pontevendra.\nY tú, ¿con qué casa sueñas? Te ofrecemos un amplio catálogo de viviendas en Mallorca e Ibiza para que puedas elegir el inmueble que mejor se adapta a tus gustos y necesidades. Además, te atendemos de forma personalizada por el medio que mejor te venga para que tu búsqueda se materialice lo antes posible y en las condiciones más adecuadas.\nSi necesitas más información, no dudes en ponerte en contacto con nuestro equipo de asesores inmobiliarios en Baleares.\nGras Arquitectos, mansión en Mallorca, mejor vivienda particular, premio arquitectura, Where Eagles Dare


LAS BARANDAS EN LOS PUENTES CARRETEROS: ESTÁTICA Y ESTÉTICA - PDF\nLAS BARANDAS EN LOS PUENTES CARRETEROS: ESTÁTICA Y ESTÉTICA\nDownload "LAS BARANDAS EN LOS PUENTES CARRETEROS: ESTÁTICA Y ESTÉTICA"\nCarolina Blázquez Domínguez\n1 XX CONCURSO SOBRE TEMAS VIALES LAS BARANDAS EN LOS PUENTES CARRETEROS: ESTÁTICA Y ESTÉTICA DIEGO J. CERNUSCHI DEPARTAMENTO OBRAS DE ARTE SUBGERENCIA ESTUDIOS Y PROYECTOS GERENCIA TÉCNICA\n2 LAS BARANDAS EN LOS PUENTES CARRETEROS: ESTÁTICA Y ESTÉTICA ING. DIEGO JAVIER CERNUSCHI DEPARTAMENTO OBRAS DE ARTE SUBGERENCIA ESTUDIOS Y PROYECTOS GERENCIA TÉCNICA INTRODUCCIÓN A partir de numerosas inspecciones a distintos puentes emplazados en nuestro territorio provincial siempre nos ha surgido la duda si las barandas de los mismos son capaces de contener en mayor o menor medida a un vehículo que se desvíe de su trayectoria. Y esta inquietud se incrementaba a medida que se observaban roturas de barandas producto de impactos, generalmente, de camiones o camionetas según los datos que se podían recabar. Sin embargo, no siempre los accidentes fueron producto de la falta de resistencia de las barandas, sino que la excesiva rigidez, un diseño incorrecto y/o la falta de elementos de transición en los accesos a puentes ha provocado graves accidentes en vehículos livianos. Los sistemas de contención en puentes se diferencian del resto de las contenciones de un camino en que son parte integrante de la estructura del puente, tienen una conexión física con el mismo y generalmente deben diseñarse para no tener una deflexión importante de manera de contener efectivamente a los vehículos que las impactan sobre el tablero del puente. Las Bases para el Cálculo de Puentes de Hormigón Armado de la Dirección Nacional de Vialidad que data del año 1952, es un reglamento de cargas que si bien se podría decir no está muy alejado en cuanto a los trenes de cálculo para el puente en general, ha quedado completamente desactualizado en las cargas para el diseño de las barandas. El incremento en las cargas y las mayores velocidades desarrolladas por los vehículos involucran una energía cinética mucho mayor a la que se ha tenido en cuenta históricamente. Pero tampoco hay que dejar de lado la estética, tratando de conciliar la necesidad de resistencia con el aspecto visual y la sensación del conductor y los pasajeros cuando se transita sobre el puente. Por todo esto, el presente trabajo a partir de una búsqueda minuciosa del tratamiento del tema tanto en Europa como en los Estados Unidos, tiene como objetivo volcar las tendencias modernas para el diseño de barandas de puentes carreteros y proponer su implementación en la Repartición de manera de poder contar con puentes modernos y seguros para los usuarios de nuestra red provincial. MOTIVACIÓN Como se mencionara previamente, muchas veces uno se ha preguntado si las barandas de los puentes carreteros son capaces de resistir un impacto de gran magnitud y cumplir su objetivo de contención para evitar graves accidentes debido a las\n3 alturas y ubicaciones sobre cursos de agua o rutas que generalmente caracterizan a los puentes. Es así que esta duda quedó en buena medida aclarada luego de observar a pocos minutos de ocurrido un accidente en un puente de la ruta de circunvalación de la ciudad de Bahía Blanca. Las fotografías 1 a 4 que muestran el estado en que quedó la baranda y los camiones involucrados son más que elocuentes. Afortunadamente los conductores implicados en el accidente salieron ilesos y en este caso no hubo que lamentar víctimas. En el anexo A al presente trabajo puede leerse la nota periodística a cerca de este accidente. Fotografía 1 Baranda tipo Flex-Beam barrida por los vehículos Fotografía 2 Estado en que quedó la baranda con postes seccionados en su base 2\n4 Fotografía 3 Vista superior del puente del accidente Fotografía 4 Poste de la baranda seccionado en la soldadura con placa base Este hecho fue el disparador para investigar sobre el tratamiento que se le da en otros países del mundo a esta problemática y comparar los diseños y resistencias de las barandas que se han utilizado hasta hoy. ESQUEMA DE CONTENCIONES UTILIZADAS EN PUENTES Generalmente la protección lateral en puentes consiste en alguna de las alternativas que se mencionan a continuación. En el caso en que la calzada termine en el borde del tablero: Baranda vehicular no rígida 3\n5 Baranda vehicular rígida Guardarruedas con combinación de baranda peatonal y vehicular en el borde del tablero Cuando la calzada está adyacente a una vereda: Baranda vehicular no rígida entre la calzada y la vereda con baranda peatonal en el borde del tablero Baranda vehicular rígida entre la calzada y la vereda con baranda peatonal en el borde del tablero Cordón, vereda y combinación de baranda peatonal y vehicular en el borde del tablero En el caso de veredas: Baranda peatonal en el borde exterior y baranda rígida o no en el borde interior Combinación de baranda vehicular y peatonal en el borde exterior con cordón en el borde interior TIPOS DE CONTENCIONES EN PUENTES Baranda no rígida o flexible Una baranda no rígida es aquella constituida por un sistema de poste y hoja que contiene a los vehículos absorbiendo energía durante la deformación de la baranda y el vehículo en el impacto. Baranda rígida Una baranda rígida es aquella proyectada de manera que no tenga otro movimiento más que la deformación elástica durante el impacto que involucra al vehículo de diseño. Esto incluye a las barandas de hormigón y a los sistemas de postes y hojas que se comporten en forma rígida. Baranda peatonal Una baranda peatonal es definida como un sistema de postes y correderas que contiene a los peatones. Pueden consistir en: Una serie de postes que sostienen un pasamanos superior debajo de la cual algún sistema de elementos cierra el espacio hasta la vereda de manera de contener al peatón. Una serie de postes que sostienen un pasamanos superior debajo de la cual barras verticales convenientemente espaciadas y ancladas en su parte superior e inferior cierran el espacio entre el pasamanos y la vereda. Baranda vehicular y peatonal La combinación de baranda vehicular y peatonal debe satisfacer los requerimientos para las barandas peatonales con una porción inferior que cumpla con las exigencias para la contención vehicular. 4\n6 Una combinación de baranda vehicular y peatonal debe ser utilizada en el borde exterior de una vereda cuando el cordón es la única separación entre la vereda y la calzada. Cordón El cordón es una barrera baja que protege a los peatones conteniendo las ruedas de los vehículos. El cordón debería estar asociado con una amplia vereda cuando no haya otra barrera que separe la calzada de la vereda. CONTENCIONES DE PUENTES OBSERVADAS EN LA REGIÓN Algunas de las tipologías de barandas generalmente observadas pueden verse en las siguientes fotografías Fotografía 5 Baranda vehicular y peatonal de postes de hormigón y caños galvanizados con guardarruedas 5\n7 Fotografía 6 - Baranda vehicular y peatonal de postes de hormigón y caños galvanizados sin guardarruedas Fotografía 7 Baranda vehicular y peatonal de hormigón armado 6\n8 Fotografía 8 Baranda vehicular y peatonal metálica de postes y caños sin guardarruedas Fotografía 9 Baranda vehicular y peatonal metálica tipo flex-beam con pasamanos de caños galvanizados 7\n9 Fotografía 10 - Baranda vehicular y peatonal metálica tipo doble flex-beam con guardarruedas Fotografía 11 Baranda peatonal vertical metálica, alambrado de protección, vereda y baranda vehicular metálica tipo flex-beam 8\n10 Fotografía 12 Baranda vehicular y peatonal de hormigón armado, cordón y vereda de 1m Fotografía 13 Baranda vehicular de hormigón armado tipo New Jersey 9\n11 Fotografía 14 Baranda vehicular metálica tipo flex-beam con guardarruedas OTRAS CONTENCIONES DE PUENTES UTILIZADAS EN EL MUNDO Fotografía 15 - Baranda vehicular de hormigón armado tipo F 10\n12 Fotografía 16 - Baranda vehicular abierta con postes y vigas de hormigón armado Fotografía 17 Baranda vehicular metálica con postes y hojas tipo thrie-beam o tri-onda 11\n13 Fotografía 18 Baranda vehicular metálica con postes y correderas de tubos Fotografía 19 Baranda vehicular y peatonal con paramento vertical de hormigón armado y pasamanos con caño galvanizado con cordón y vereda 12\n14 Fotografía 20 - Baranda vehicular y peatonal con paramento de una sola pendiente de hormigón armado y pasamanos de caños Fotografía 21 - Baranda vehicular y peatonal estética de hormigón armado NIVELES DE SEGURIDAD A PARTIR DE ENSAYOS SOBRE BARANDAS El NCHRP 350  ha establecido los ensayos estándares en los Estados Unidos para el ensayo de choque de los distintos elementos de seguridad que incumben a un camino. Entre ellos, detalla los tipos de ensayos a realizar en las barreras de contención laterales. La AASHTO, con buen criterio, ha actualizado sus niveles de seguridad en barandas, adaptándolos al estándar del NCHRP 350. Los niveles de seguridad descriptos son seis. Las características del vehículo ensayado, su masa, velocidad y ángulo de impacto se transcriben en la Tabla 1. Así mismo, en la Figura 1 a la Figura 5 pueden observarse las características generales de los vehículos. 13\n15 Nivel de ensayo TL-1 TL-2 TL-3 TL-4 TL-5 TL-6 Tipo de Vehículo Masa Velocidad de Impacto Automóvil Camioneta Automóvil Camioneta Automóvil Camioneta Automóvil Camioneta Camión Automóvil Camioneta Camión Semirremolque Automóvil Camioneta Camión Tanque 820Kg 2000Kg 820Kg 2000Kg 820Kg 2000Kg 820Kg 2000Kg 8000Kg 820Kg 2000Kg 36000Kg 820Kg 2000Kg 36000Kg 50Km/h 50Km/h 70 Km/h 70 Km/h 100 Km/h 100 Km/h 100 Km/h 100 Km/h 80 Km/h 100 Km/h 100 Km/h 80 Km/h 100 Km/h 100 Km/h 80 Km/h Angulo de impacto 20º 25º 20º 25º 20º 25º 20º 25º 15º 20º 25º 15º 20º 25º 15º Tabla 1 Características de los distintos niveles de ensayos de impacto según AASHTO Figura 1 - Automóvil tipo 700C y 820C para ensayos de impacto 14\n16 Figura 2 Camioneta tipo 2000P para ensayos de impacto Figura 3 Camión tipo 8000S para ensayo de impactos 15\n17 Figura 4 Camión semirremolque tipo 36000V para ensayos de impacto Figura 5 Camión tanque tipo 36000T para ensayos de impacto Los ensayos de impacto en barandas de puentes involucran los ensayos denominados como 10,11,20,21,12 y 22 que pueden ser consultados en la bibliografía. El criterio de evaluación involucra la valoración de tres factores: el comportamiento estructural, el riesgo de los ocupantes y la respuesta vehicular post-impacto. 16\n18 Estructuralmente, la baranda ensayada debe cumplir el siguiente criterios de evaluación: Debe ser capaz de contener y redireccionar al vehículo; el vehículo no debería penetrar, pasar por debajo o sobrepasar la instalación aunque una deflexión lateral controlada del elemento ensayado es aceptable En cuanto al riesgo de los ocupantes del vehículo se debe observar que Elementos desprendidos, fragmentos o otros detritos del la baranda ensayada no deberían penetrar el habitáculo de los pasajeros, o bien presentar un indebido riesgo a otros transeúntes, peatones o personal en zona de trabajo. No se permiten deformaciones o intrusiones en el habitáculo de los pasajeros que pudieran causar graves heridas. Es deseable en el caso de los ensayos de camiones que no vuelquen durante o después de la colisión Las velocidades de impacto de los pasajeros en ensayos de vehículos livianos deberían ser preferentemente 9m/s y como máximo 12m/s y preferentemente 3m/s y 6m/s como máximo para la componente longitudinal Las desaceleraciones de los pasajeros deben ser preferentemente 15 veces la aceleración de la gravedad y como máximo 20 veces. La trayectoria del vehículo tras el impacto debe cumplir con los siguientes criterios de evaluación: Después de la colisión es preferible que la trayectoria del vehículo no invada los carriles de tránsito contiguos. Debido a la trayectoria post-impacto, en el caso de camionetas la velocidad de impacto de los ocupantes no debería exceder los 12m/s y la aceleración no debería ser mayor que 20 veces la aceleración de la gravedad ambas en la dirección longitudinal. El ángulo de salida desde la baranda debería ser menor que el 60% de el ángulo de impacto del ensayo, medido una vez que el vehículo pierde el contacto con la baranda. En el Anexo B Fotografías y simulaciones de impactos sobre sistemas de contención laterales pueden observarse el efecto de los choques sobre los vehículos y las barreras laterales. Las naciones europeas por medio del Comité Europeo de Normalización (CEN), en su norma EN 1317 establece cuatro clases de barreras de seguridad de acuerdo a los ensayos que ésta supera. En la Tabla 2 se vuelcan estas clases y sus características Clase Tipo de Vehículo Masa Velocidad de Impacto Angulo de impacto L1 Ligero 1500Kg 80Km/h 20º L2 Ligero 1500Kg 110Km/h 20º M Autobús 13000Kg 70Km/h 20º P Articulado 38000Kg 65Km/h 20º Tabla 2 - Características de los distintos niveles de ensayos de impacto según CEN 17\n19 Vale hacer notar que la norma norteamericana no tiene en cuenta el ensayo de impacto de ómnibus mientras la europea lo requiere para la aprobación de un sistema. APLICACIONES Y RECOMENDACIONES PARA EL PROYECTO DE CONTENCIONES DE PUENTES Barandas vehiculares Las barandas vehiculares rígidas deberían ser preferentemente utilizadas en las siguientes situaciones: Por consistencia arquitectónica cuando las barandas de aproximación son rígidas Donde es necesario proteger un elemento estructural vulnerable Donde la deflexión de un sistema de barandas no rígidas no sea compatible Es recomendable el empleo del perfil "F" frente al "New Jersey" con tráfico elevado de vehículos muy ligeros. El perfil tipo New Jersey puede llegar a provocar que un vehículo pesado gire hasta 24º antes de hacer contacto con el borde superior de la baranda con el consiguiente riesgo de vuelco y sobrepaso. En algunos casos como cuando hay cordón y vereda, es aconsejable el uso de muros lisos con paramento vertical. La distancia entre el borde de la calzada y la defensa vehicular es de suma importancia. Cuanto más espacio de banquina se disponga aumentan las posibilidades de maniobrar y de evitar colisiones. El hecho de prolongar sobre el puente la banquina existente en los de acceso da continuidad a un elemento de seguridad y evita el clásico abocinamiento existente en los puentes actuales que ha sido motivo de graves accidentes. Figura 6 Perfiles típicos de las barandas de hormigón armado 18\n20 Barandas peatonales En el caso de las barandas peatonales deberían ser utilizadas en el borde exterior de las veredas como muestra la Figura 7y la Figura 8. Baranda peatonal y vehicular Cordón Vereda Figura 7 Baranda vehicular peatonal con vereda y cordón Baranda peatonal Baranda vehicular Vereda Figura 8 Baranda vehicular para defensa de vereda y baranda peatonal Las barandas peatonales de tipo barra vertical, con un espacio entre barras no mayor a 13cm deberían ser utilizadas en los siguientes casos: i. en lugares donde es esperable que niños menores a los seis años transiten con frecuencia el puente ii. donde el puente cruce sobre propiedades, calles urbanas, autopistas, autovías o vías de ferrocarril iii. donde la vereda se encuentre a una altura de más de 5m sobre el terreno o nivel de agua iv. donde el volumen de tránsito peatonal es o será excepcionalmente elevado v. donde hay circunstancias que puedan alarmar a los peatones como rápidos en el río, crecidas rápidas y otras situaciones que demanden un alto nivel de protección al peatón. En otros casos puede utilizarse cualquier tipo de baranda peatonal. 19\n21 Cordón y vereda El cordón debe estar integrado a una vereda de 1,20m o más de ancho cuando no haya otra barrera que separe la calzada de los peatones (Figura 7). Un cordón puede ser utilizado en un puente en alguna de las siguientes situaciones como única separación entre la vereda y la calzada solamente cuando la velocidad máxima permitida sea de 70Km/h o menor cuando existe también un cordón en los accesos al puente cuando sea necesario contener la caída del agua de lluvia desde el borde del tablero Se recomienda que la altura del cordón por encima de la superficie de la calzada se encuentre entre 15 y 20cm y que su cara lateral tenga por lo menos 10cm de altura contados desde la rasante de la vereda. Al estar el sistema cordón vereda limitado exclusivamente para casos con velocidades menores a los 70Km/h en nivel de seguridad exigido para las barandas vehiculares y peatonales es 1 o 2 según sea el caso. CRITERIOS PARA LA ADOPCIÓN DE DISTINTOS NIVELES DE SEGURIDAD DE BARANDAS De acuerdo a los riesgos implicados, uno de los criterios adoptados  para la selección de los distintos tipos de baranda es: Barrera Nivel 6: es indicada para lugares donde hay una alta probabilidad de pérdida de vidas o graves daños si un vehículo penetra la baranda. Estas barreras son indicadas cuando volumen de vehículos pesados que pasa es: 2000 vehículos comerciales pesados por día en el camino con una velocidad del entorno mayor a 60Km/h 4000 vehículos comerciales pesados por día en caminos urbanos con una velocidad del entorno mayor a 60Km/h y cuando es aplicable alguna de las siguientes condiciones i. Puentes sobre caminos principales con un TMDA de vehículos o sobre un camino con un TMDA de vehículos o más por día ii. Puentes sobre vías de ferrocarril electrificadas o sobre líneas de transmisión de sustancias nocivas o inflamables iii. Puentes sobre áreas de gran ocupación urbana como casas, fábricas, áreas de encuentro, etc o cuando alguna de las siguientes condiciones es aplicable justificado con un análisis de relación costo-beneficio iv. Puentes de más de 10m de altura v. Puentes sobre cursos de agua de más de 3m de profundidad vi. Puentes en curva horizontal con un radio de 600m o menor Barrera Nivel 5: es indicada para lugares específicos donde de acuerdo a la autoridad vial competente se deban contener ómnibus y vehículos de mediano porte en autopistas, autovías, rutas principales y caminos urbanos con un tráfico medio a 20\n22 elevado de vehículos pesados como así también en sitios con situaciones de riesgo específicas. Barrera Nivel 4: es generalmente indicada para la contención apropiada de autos, utilitarios pesados, y camiones livianos o de mediano porte en rutas principales, autovías, autopistas con una combinación normal de camiones y vehículos pesados. Barrera Nivel 3: comúnmente recomendada para la contención de vehículos livianos, para usar generalmente en puentes en caminos rurales con bajo volumen de tránsito, puentes en entornos de baja velocidad o puentes de baja altura o sobre cursos de agua poco profundos. Barrera Nivel 2: generalmente aceptada para zonas de trabajo y la mayoría de los caminos locales y colectoras con condiciones favorables como así también donde es esperable un bajo numero de vehículos pesados y las velocidades máximas son reducidas. Barrera Nivel 1: aceptable para zonas de trabajo con bajas velocidades y muy escaso volumen de tránsito, generalmente en calles locales de baja velocidad. Para cierta obras de arte menores las condiciones pueden ser tales que la colocación de barandas sean más riesgosa que no instalar ninguna. Las barandas no deberían ser colocadas cuando se cumplen todas las condiciones siguientes: La calzada del puente o alcantarilla está a una distancia menor o igual que 1,50m respecto al terreno natural El volumen de tráfico es menor que 150 vehículos por día El radio de curvatura del puente es mayor que 1.500m y los accesos tienen una distancia de visibilidad mayor que la distancia de frenado El camino es un camino rural sin tránsito peatonal Las condiciones cercanas y bajo el puente no incrementan el riesgo para los ocupantes del vehículo que deja el puente El agua debajo del puente no tiene más de 1m de profundidad La obra de arte tiene menos de 5m de longitud y el tablero se extiende al menos 1,20m del borde de la calzada o bien cuando cuente con una banquina mayor de 9m. MÉTODO DEL TRÁNSITO MEDIO DIARIO ANUAL AJUSTADO PARA LA SELECCIÓN DEL NIVEL DE SEGURIDAD DE BARANDAS En las referencias ,  y  se describe un método para la selección del nivel de seguridad de barandas vehiculares en puentes basado en un ajuste del TMDA actual. A continuación se describe este procedimiento que resulta útil como orientación para la adopción de un nivel de seguridad comprendido entre el 3 y 5. Una vez que se ha descartado la necesidad de la instalación de una contención con nivel de seguridad 6 según se ha indicado más atrás en el título Criterios para la adopción de distintos niveles de seguridad de barandas se procede al ajuste del TMDA. 21\n23 Este método asume un crecimiento anual del 2% anual en un periodo de 30 años. Si esto no fuera así, el TMDA debe ser estimado dividiendo por 1,81 el valor resultante del TMDA del año 30 después de la construcción. El error introducido es aceptable en el contexto de la metodología utilizada por este método. En el caso que la velocidad de diseño sea mayor a los 80 km/h el TMDA del año de construcción no es necesario tomarlo mayor que vehículos por día por cada carril. El método tiene en cuenta cuatro factores de riesgo para ajustar el TMDA: el tipo de camino, la pendiente del puente, la curva horizontal sobre el puente y el factor de utilización del terreno. La expresión del TMDA queda entonces como TMDA ajustado = TC PE CU UT TMDA Donde: TC: es el factor que ajusta el riesgo por el tipo de camino y se obtiene de la Figura 9 a partir de tres tipos de caminos: Tipo A: de 5 o más carriles en uno o ambos sentidos; Tipo B con menos de 4 carriles y circulación en ambos sentidos y Tipo C de menos de 4 carriles y circulación en un solo sentido (se incluyen en este tipo los puentes angostos de un solo carril pero que estén habilitados para circular en ambos sentidos) PE: factor de riesgo de acuerdo a la pendiente en el sentido del tránsito tanto en el puente como en su acceso extraído de la Figura 10. CU: este factor de curvatura involucra el mínimo radio de curvatura o de sus accesos si el puente está en una curva horizontal o bien tiene el acceso en curva y se obtiene a partir de la Figura 11. UT: el ajuste de este factor es de acuerdo a la altura de la calzada del puente respecto al terreno y/o curso de agua y el riesgo que una caída provocaría de acuerdo al uso del terreno adoptado a partir de la Figura 12; el uso del terreno debajo del puente es evaluado como: Alto Riesgo: cuando existe un riesgo significativo para personas o propiedades bajo el puente como por ejemplo cruces sobre rutas principales, ferrocarriles, casas, fábricas, etc.; Mediano Riesgo: cuando existe un riesgo ocasional a personas o propiedades bajo el puente como rutas secundarias, áreas con ocupación eventual, ferrocarriles con servicios esporádicos, etc.; Bajo Riesgo: el riesgo es mínimo o insignificante para personas o propiedades debajo del puente, como por ejemplo en caminos rurales, cursos de agua rurales, etc. Una vez obtenido el TMDA ajustado de acuerdo a la velocidad de diseño, utilizando desde la Figura 13 a la Figura 16, es posible determinar el nivel de seguridad requerido para la baranda ingresando en abcisas con el porcentaje de vehículos de mediano a gran porte que forman parte del TMDA y en ordenadas con el TMDA ajustado. A su vez, el ancho de la banquina existente entre el borde de la calzada y la baranda vehicular limitará entre un nivel de seguridad y otro. Tomando como ejemplo una velocidad de diseño de 110 km/h y observando la Figura 16, y tomando como base un 15% de vehículos comerciales, se deduce que en la generalidad de los casos en los caminos rurales el tipo de baranda a utilizar será con un nivel de seguridad 4 ya que este nivel resulta aceptable un rango de TMDA aproximadamente entre los 1000 a vehículos por día. 22\n24 Velocidad de diseño [km/h] Figura 9 Factor de riesgo TC por el tipo de camino Pendiente en la dirección del tránsito [%] Figura 10 Factor de riesgo PE por pendiente del puente 23\n25 Radio de curvatura [m] Figura 11 Factor de riesgo CU por puente en curva horizontal Altura del puente respecto al terreno [m] Figura 12 Factor de riesgo UT de acuerdo al uso del terreno bajo el puente 24\n26 Figura 13 Selección de nivel de seguridad para velocidad máxima de 60 km/h Figura 14 Selección de nivel de seguridad para velocidad máxima de 80 km/h 25\n27 Figura 15 Selección de nivel de seguridad para velocidad máxima de 100 km/h Figura 16 Selección de nivel de seguridad para velocidad máxima de 110 km/h 26\n28 TRANSICIONES ENTRE SISTEMAS DE CONTENCIÓN DEL CAMINO Y EL PUENTE Particularmente en los puentes, siempre es necesaria una sección de transición para unir una barrera flexible, como la comúnmente utilizada en los accesos a un puente y una defensa rígida como se utiliza usualmente en el puente. El paso directo de una contención flexible a una rígida, como la unión directa de una hoja de flex-beam al canto vertical de una New Jersey, puede tener resultados desastrosos para el vehículo que viene impactando la baranda flexible, con una gran deflexión e impacta prácticamente en forma frontal con un elemento fijo rígido como lo es el canto de una baranda rígida. Así lo demuestran los ensayos realizados de acuerdo al NCHRP 350 que también establece criterios para el ensayo de las transiciones. La existencia de una longitud de transición nunca debe ser dejada de lado ya que es un aspecto crítico en la seguridad de las barandas. El diseño debe ser tal que genere un aumento gradual de la rigidez, de manera de ir reduciendo las deflexiones de la contención y evitar el paso brusco de un sistema flexible a un obstáculo rígido. Este es un tema de suma importancia para la seguridad de un puente, que excede el objetivo del presente trabajo. No obstante esto, se mencionan a continuación algunos criterios a tener en cuenta: La longitud de la transición debe ser suficiente para que no haya deflexiones importantes en una distancia corta. Esta longitud puede tomarse entre 8 a 12 veces la diferencia entre la deflexión ante choque de las barandas a unir. La unión de las barandas debe ser diseñada para minimizar la posibilidad de enganche del vehículo que impacta, incluyendo aquellos que se crucen de carril y circulen en sentido contrario en un puente de doble mano. La rigidez de la transición debe incrementarse en forma gradual y continua, esto puede lograrse disminuyendo la distancia entre postes de barandas flexibles, incrementando la sección de los postes o con un refuerzo en las hojas. El ancho de la hoja y la altura de la baranda flexible en la zona de transición debe ser suficiente como para evitar el enganche o montaje de los vehículos. En algunos casos es recomendable utilizar una hoja adicional inferior para rigidizar el sistema e imposibilitar el ingreso del vehículo entre los postes. También es recomendable el empotramiento del orden de 3 postes de la transición cercanos a la barrera rígida en cilindros de hormigón de 1m de profundidad La sección extrema esviada en una baranda rígida de hormigón combinada con un sistema de postes y hojas flexibles que van aumentando en rigidez ha demostrado tener resultados satisfactorios (Figura 17) Resumiendo, los aspectos más importantes a tener en cuenta para resolver los problemas de la transición son: Colocación de postes adicionales o refuerzos en su sección y fundación. Secciones con dobles hojas, con un perfil dentro de otro o enfrentados para aumentar la rigidez del sistema. 27\n29 Altura adecuada compatible con el sistema rígido y colocación de hojas inferiores si fuera necesario. Figura 17 Ejemplo de transición de baranda flexible a rígida de hormigón con extremo esviado LA ESTÉTICA DE LOS SISTEMAS DE CONTENCIÓN La estética de una baranda de puente es sin dudas particularmente importante en cruces en altonivel o en caminos urbanos aunque siempre debería prevalecer el aspecto de la seguridad. Particularmente, las defensas de hormigón armado carecen frecuentemente de un aspecto estético por ser una barrera visual de importancia, pudiendo una baranda metálica de caños o perfiles y postes encuadrar mejor en un marco arquitectónico que así lo requiera. No obstante, hay diseños especiales que permiten conjugar los aspectos estéticos con las necesidades estructurales en el hormigón armado. Un ejemplo de ello es la baranda de hormigón armado estética Tipo C411 diseñada por el Departamento de Tránsito de Texas en los EEUU que se muestra en la Fotografía 21. Esta baranda responde a los estándares del nivel de seguridad 2 y sería apta para uso urbano con velocidades menores a 70km/h. Si bien su costo es sensiblemente mayor a una baranda rígida ciega, habiendo una necesidad arquitectónica su empleo quedaría plenamente justificado. También se han ensayado barreras ciegas con bajo relieves y figuras como se muestra en la Fotografía 22 y la Fotografía 23. Estas defensas texturadas han demostrado ser útiles hasta un nivel de seguridad 3 y el detalle de las recomendaciones en cuanto a texturas, profundidades y formas de relieves puede consultarse en la referencia . 28\n30 + Fotografía 22 Baranda de hormigón armado estética con revestimiento símil piedra Fotografía 23 Baranda de hormigón armado estética con bajo relieve Otro aspecto estético a tener en cuenta es la altura de la baranda de hormigón. Una baranda excesivamente alta en lugares donde no sea estrictamente necesario, podría dar una sensación de encierro importante al conductor con una tendencia a alejarse de la pared visual que le impone la baranda, con la consecuente disminución de la calzada efectivamente útil para el tránsito. El nivel de visibilidad debería ser el máximo posible de acuerdo al nivel de seguridad requerido para las barandas del puente. En contrapartida, defensas muy bajas pueden dar la impresión de escasa contención especialmente en puentes en curva vertical y/o horizontal. La tendencia del conductor también será alejarse de la baranda en este caso por sentirse inseguro por una posible caída. La Fotografía 24 y la Fotografía 25 muestran un ejemplo donde visualmente la contención para un vehículo de pesado parecería insuficiente. 29\n31 Fotografía 24 Comparación de una baranda flex-beam h=0.60m con un vehículo pesado Fotografía 25 Comparación de una baranda flex-beam h=0.60m con el rodado de un vehículo pesado (aproximadamente 1.10m de diámetro) La utilización de buñas o facetamientos en la cara externa de las defensas ciegas de hormigón, logran realzar en cierta medida la estética para un observador externo, al cortar la monotonía de un paramento uniforme y lograr diferenciar el sistema de contención del verdadero espesor del puente. La Figura 18 muestra dos esquemas 30\nSECCIÓN 13 (SI) - BARANDAS CONTENIDO\nSECCIÓN 13 (SI) - BARANDAS CONTENIDO 13.1 CAMPO DE APLICACIÓN... 13-1 13.2 DEFINICIONES... 13-1 13.3 SIMBOLOGÍA... 13-3 13.4 REQUISITOS GENERALES... 13-4 13.5 MATERIALES... 13-5 13.6 ESTADOS LÍMITES Y\nÍNDICE 2 SISTEMAS DE CONTENCIÓN DE VEHÍCULOS 2.1 DEFINICIÓN 2.2 TIPOS DE SISTEMAS DE CONTENCIÓN DE VEHÍCULOS\nDecenio de las Personas con Discapacidad en el Perú Año de las Cumbres Mundiales en el Perú Directiva N 007-08-MTC/02 SISTEMA DE CONTENCIÓN DE VEHÍCULOS TIPO BARRERAS DE SEGURIDAD Aprobado por Resolución\nSeguridad en la Calzada y sus Costados 7.1\nSeguridad en la Calzada y sus Costados 7.1 Barreras Rígidas Las barreras rígidas son estructuras de hormigón que no se deforman al ser chocadas por un vehículo similar al de nivel de contención de prueba.\nCapítulo lv Dispositivos de seguridad\nCapítulo lv Dispositivos de seguridad Capítulo lv. Dispositivos de seguridad / Versión 1 Capítulo lv. Dispositivos de seguridad / Versión 1 IV. Dispositivos de seguridad Tabla de contenido IV. Definición...\nGUÍA TÉCNICA PARA EL DISEÑO, APLICACIÓN Y USO DE SISTEMAS DE CONTENCIÓN VEHICULAR. Documento preliminar\nREPÚBLICA DE COLOMBIA CORPORACIÓN FONDO DE PREVENCIÓN VIAL Documento preliminar GUÍA TÉCNICA PARA EL DISEÑO, APLICACIÓN Y USO DE SISTEMAS DE CONTENCIÓN VEHICULAR Bogotá D.C., 28 de septiembre de 2012 Capítulo\nOctubre 2012. Por: D. José del Pino Dtor. Gerente\nOctubre 2012 Por: D. José del Pino Dtor. Gerente Planificación Proyección Construcción Conservación Financiación Uso Explotación Barrera metálica Amortiguadores de impacto Barrera de hormigón Barrera\nGuía para el análisis y diseño de seguridad vial. de márgenes de carreteras\nMayo, 2011 Universidad de Costa Rica Vicerrectoría de Investigación Germán Valverde González Cunetas y drenajes Colocación de tapas de concreto para hacer traspasable el margen MANUALSCV Guía para el análisis


cultura de empresa Archivos - Abantian\nEl sitio web de la organización Team Builders Plus recoge en un artículo las 6 claves para que los equipos puedan potenciar su motivación y mantenerla forma sostenida. Te presentamos aquí un resumen traducido de ese artículo.\nLa reunión operativa diaria de pie o reunión de buenos días. Uno práctica clave para una nueva cultura de empresa.\nEsta es una reunión diaria, por lo general por la mañana, que permite al equipo mantenerse informado y consciente sobre el progreso de las tareas e identificar las dificultades a superar. Lo ideal sería que esta reunión se hiciera de…


EL restaurante Ametsa de Londres, con una estrella Michelin, visita el IES Almeraya dentro de los Proyectos Europeos Erasmus+\nLa magia de la cocina con el sello y la dirección de Jose Mª Arzak tiene un lugar en Londres: “Ametsa”, un restaurante con estrella Michelin, ubicado en el Hotel The Halkin en el elegante barrio de Belgravia.\nEl jefe de sala, José Godoy, y el jefe de cocina del Restaurante Ametsa, Sergi Sanz, visitaron el IES Almeraya dentro de los proyectos europeos Erasmus+ convocatoria 2015-16\nJosé Godoy realizó una cata con vinos de Jerez, Málaga, Rioja Alavesa y Almería y explicó a los alumnos de Restauración la importancia del servicio de sala y la decantación del vino. También impartió una charla sobre el momento gastronómico de la cocina española en Reino Unido.\nPor otro lado el jefe de cocina Sergi Sanz explicó a los alumnos de Cocina la gestión del departamento y deleitó a alumnos y profesores con la elaboración de técnicas culinarias utilizadas en la alta cocina, como huevos grafitados , huevos enhojados, mandioca souflé, teja de maicena, falsa canela y papeles crujientes de frutas y verduras. Culminó las clases magistrales con la elaboración de “ El Gran Trufón” postre emblemático de Ametsa y de Arzak.\nEste prestigioso restaurante es empresa colaboradora del IES Almeraya para la realización de las prácticas en empresas de los alumnos del Ciclo Superior de Cocina y de Servicios en Restauración. Actualmente se encuentran allí dos alumnos realizando 3 meses de prácticas para culminar su formación.\nHa sido un verdadero placer contar con la visita de profesionales de su nivel a nuestro Centro, y saber que establecimientos de su categoría se implican en la formación de nuestros alumnos/as.


Abdul Ghani Baradar se encuentra en Afganistán. El mulá, a quien se le atribuye el cargo de jefe político de los talibanes, llegó, este martes, a Kandahar, capital de la provincia homónima, localizada al sur del territorio afgano.\nSegún Muhammad Jalal, un miembro de la sección de medios del talibán, el clérigo fue recibido por “unidades especiales de protocolo”. Tras su arribo, Abdul Ghani, también conocido como Baradar Akhund, se trasladó hasta Kabul, la capital del país y sede del poder Ejecutivo.\nEl mulá, quien estaba a la cabeza de la oficina política de los insurgentes en Qatar, viajó, desde Doha, acompañado por una delegación de alto nivel. Su presencia en suelo afgano marcó un hito y ratificó la victoria de los talibanes.\nMike Pompeo, secretario de Estado del ex presidente Donald Trump, se reunió, en Qatar, con Abdul Ghani Baradar. El encuentro se efectuó en septiembre de 2020.\nAprovechando la retirada progresiva de las tropas estadounidenses, la agrupación lanzó una ofensiva relámpago que, en pocos meses, le permitió capturar provincias enteras. Con esa oleada de arremetidas, los rebeldes avanzaron hasta Kabul y provocaron la huida del presidente Ashraf Ghani.\nDesde 2001, año en el que Estados Unidos invadió Afganistán y expulsó a los líderes talibanes del Gobierno y del país, ningún alto representante de ese grupo ponía un pie en la nación asiática. Ghani Baradar lo hizo dos décadas después para reorganizar sus fuerzas e instaurar el emirato islámico que han pretendido los talibanes desde su surgimiento en 1994.\nUn día antes de su viaje, el clérigo se dirigió a sus compañeros de armas y a la ciudadanía. A través de un video, el mulá anunció el fin de la guerra y pidió “mostrar humildad ante Alá”. Baradar Akhund también advirtió que éste es “el momento de la prueba”.\n“Ahora se trata de cómo servimos y protegemos a nuestra gente, y de cómo aseguramos su futuro, para ofrecer una buena vida lo mejor que podamos”, manifestó.\nAbdul Ghani Baradar, quien fundó los talibanes junto al abatido mulá Omar y negoció la remoción de las fuerzas estadounidenses de su país, prometió amnistía para todos los afganos que colaboraron con los “invasores” y con su coalición internacional.\nAntónio Guterres, secretario general de la ONU, denunció «severas restricciones a los derechos humanos», tras la retoma del poder por parte del talibán afgano.\nPor otra parte, un portavoz de su oficina en Qatar, garantizó que las niñas y las mujeres podrán seguir en las escuelas, continuar su educación universitaria e, incluso, mantener sus trabajos.\nSin embargo, la comunidad internacional aguarda, con expectativa, el desarrollo de los acontecimientos. Este lunes, António Guterres, secretario general de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) denunció que “informes escalofriantes” recibidos desde Afganistán daban cuenta de “severas restricciones de los derechos humanos”.\n“Me preocupan particularmente los relatos de las crecientes violaciones de derechos humanos contra las mujeres y niñas”, dijo Guterres, quien solicitó al Consejo de Seguridad de la ONU no “abandonar al pueblo de Afganistán”.\nArtículo anteriorHaití actualizó su cifra de decesos, luego del terremoto de 7.2 grados\nArtículo siguienteTras dos semanas en el cargo, renunció el canciller de Perú luego de un escándalo\nRégimen de Nicaragua ordenó 90 días de prisión al gerente general del periódico La Prensa


CEM América Martínez TDE | Transformación digital educativa\n15 de abril de 2021 Ayuda No comments\nEnlace a la página principal zoomcorp, con todas las características de audio de la videocámara ZOOM y los manuales de instrucciones.\nG suite Junta de Andalucía\n6 de marzo de 2021 Ayuda No comments\nPresentación explicativa GSUITE con dominio de la Junta de Andalucía por Manuel Martín Barragán.\nRecursos tecnológicos en el centro educativo\n6 de marzo de 2021 Articulos No comments\nRespecto a la infraestructura en recursos-dispositivos tecnológicos, el centro dispone de una pizarra digital y proyector usado normalmente en conciertos con dispositivos no propios del centro, excesivamente antiguo y con poca potencia de proyección. La infraestructura utilizada por el equipo directivo ha sido comprada con el presupuesto del centro y son ordenadores fijos en los despachos de los mismos. El profesorado no tiene recursos tecnológicos en el centro para impartir clases online, así como para la realización de proyectos colaborativos. No tenemos grabadora para realizar podcast o grabaciones tan importantes en nuestra especialidad, por lo que son los padres y madres del alumnado los que suelen compartir con el centro actividades y conciertos para compartir en las redes sociales.\nLas enseñanzas de música debido a sus características peculiares necesitan ampliar y reforzar principalmente el sonido, necesitando complementos a la infraestructura informática para el trabajo con el alumnado y el procesamiento-grabación optima de audio para proyectos y clases online.\nPropuesta de compra para innovación en TDE en caso de cumplirse la adjudicación por la administración de los dispositivos solicitados en el plan de innovación educativa durante el presente curso escolar. En caso contrario al no tener infraestructura de dispositivos informáticos en el centro, tendrá que variar la propuesta. Los enlaces han sido elegidos para poder leer las características de los dispositivos aleatoriamente.\nGrabadora zoom H2n/IFS- grabador 4 pistas – interfaz USB (150 aprox)\nO el modelo superior un poco más cara, micrófono 4 pistas y grabadora de calidad para clases online y proyectos.\nGrabadora video y audio zoom: Q8, audiciones online/youtube\nTripode camara , otros más asequibles que sirven para móvil y ipad\nAltavoz sin enchufe, 200 aprox. JBL (puesta escena exterior)\nProyector Optoma H116: Optoma H116 3800 proyector de video ANSI lúmenes DLP WXGA (1280×800) Compatibilidad 3D Proyector de escritorio negro. Precio aproximado 565 euros, (proyector del centro en mal estado)https://www.amazon.es/Optoma-H116ST-Lumens-Ready-Projector/dp/B07HHW15Z3. Otras opciones: Mitsubishi XD250U G / XD280U G/ XD300U / XD3200U / XD3500U / XD221U / XD221U ST / XD206U G / XD205U G DLP\nPantalla ( la que tenemos es pequeña 100 euros aprox)https://www.amazon.es/KHOMO-Pantalla-Proyector-Interior-Exterior/dp/B07BRRWCXX/ref=sr_1_29?dchild=1&keywords=pantalla+gigante&qid=1614775324&sr=8-2\nTelevisión gigante 75’’ para el salón de actos con posibilidad para conectar directamente a través del móvil . Ejemplo\nEste documento será consensuado por el equipo TDE del centro para su trabajo y definición de presupuesto más viable. Existen varias opciones dependiendo:\nConfirmación de la recepción o no de los equipos informáticos\nNecesidades consensuadas por el equipo TDE\nOpciones de necesidades por aulas\nEl documento será debatido por el equipo TDE durante el mes de marzo.\n18 de febrero de 2021 Ayuda No comments\nScreencastify para crear vídeos\n15 de febrero de 2021 Ayuda No comments\n4 de febrero de 2021 Enlaces No comments\nInteresante solución para departamentos didácticos.\n3 de febrero de 2021 Ayuda No comments\nHerramientas digitales en clase de instrumento\n14 de diciembre de 2020 Articulos No comments\nWebinar organizado por el CEP de Sevilla, Victoria Querejeta, con la presentación sobre mi visión de la enseñanza actual y a distancia, las herramientas que utilizo en mi clase de instrumento y mi aula.\nEncuesta de exclusión digital\n30 de noviembre de 2020 Ayuda, Enlaces No comments\nFormulario para realizar la encuesta para los padres/madres/tutores:\nEnlace para compartir y editar la encuesta: https://docs.google.com/forms/d/11HWbgqQLhX_X7_jfs2r-54qGsFZHjZ7ju0zxfvankls/edit?usp=sharing\nCreación de acompañamientos musicales\n29 de noviembre de 2020 Articulos No comments\nEn enseñanzas elementales tenemos la carencia de la figura del pianista acompañante siendo las clases de media hora insuficientes para agrupaciones de cámara entre el alumnado, por tanto la creación de acompañamientos instrumentales ha sido un recurso muy utilizado por el profesorado de instrumento, entre el que me incluyo: flautalibre.com\nPodemos proceder a diversas maneras de conseguir un acompañamiento en función del nivel y las necesidades. Entre otros, existen en youtube multitud de acompañamientos para determinados instrumentos con obras claves de repertorio instrumental, estas se pueden convertir a mp3 con un programa online. Podemos realizar el acompañamiento mediante un programa de edición de partituras, o incluso realizarlo mediante alguna aplicación determinada.\nEn este último caso existen programas que nos ayudan a su elaboración como LLMMS\nAdjunto el enlace al blog de A. G. Chico con unas instrucciones básicas para su uso.


El rincón de las historias: Llega la Navidad\nNo sé si cada año me gusta menos la Navidad, o que cada año trato de no sucumbir a sus encantos, el caso es que me resisto al hecho de que cada año llegue antes. No sé si por suerte, por desgracia o por interés de las grandes superficies y todo aquel que vende artículos relacionados con la Navidad, pero el caso es que cada año “llega antes”. A finales de octubre vemos como las tiendas se empiezan a llenar de turrones y adornos navideños en ese afán por recordarnos que la Navidad está a la vuelta de la esquina, cuando en realidad quedan aún unas cuantas semanas.\nEn estas fechas en las que el sorteo de la lotería abre de par en par las puertas de la Navidad, muchos estamos saturados de lucecitas de colores, villancicos, turrones y mensajes navideños llenos de buenos deseos y con promesas de llamarnos, querernos y recordarnos “más que nunca”. Todavía no tengo claro si me gusta o la odio.\nLa verdad es que me hace ilusión el reencuentro con la familia y con algunas amistades a las que sólo veo en estas fechas, además del “espíritu navideño” que impregna los hogares en estos días, pero cuando pienso que nos la “meten por los ojos” cada año un poco antes, me asquea el hecho de que todos nos dejemos llevar por esta vorágine y nadie sea capaz de poner freno a esta epidemia de besos y abrazos a la que no podemos escapar.\nDe todas formas, desde mi blog, hoy día 22 de diciembre y no hace mes y pico, aprovecho estas líneas para desearos a todos los que me visitáis una feliz Navidad, mi deseo para esta Navidad es que todos vuestros deseos se hagan realidad. Gracias a todos por seguir ahí y por aguantarme.\nPublicado por Mª Ángeles en 13:03\n☆*.☆ -:¦:-..;.*☆* Cielo espero que pases unos muy felices dias y que este año que va a entrar nos traiga todo lo que deseamos y mas, que pases una feliz navidad junto a tus seres queridos, te dejo muchos besitosss..\nGracias M. De Los Ángeles, te deseo toda la luz y el Amor en éstas fiestas, y por supuesto seguimos en contacto.\n22 de diciembre de 2009, 16:08\nHola Feliz Navidad , deseo que todos tus sueños se hagan realidad.\n22 de diciembre de 2009, 16:38\nEstoy de acuerdo contigo porque pienso y siento lo mismo, siempre me ha gustado la Navidad, pero antes tenía más encanto. En Burgos, donde me crié, empezaban las fiestas a partir del ocho de diciembre, ya olía a Navidad y se llenaban las tiendas y calles de adornos.\nHoy lo han materializado tanto que en agosto ya empiezas a pensar en ella, si, en agosto, porque ves ya la lotería por todas las partes y eso me agobia y me entristece pensar que lo único que importa es consumir cuanto antes.\nAdemás a medida que pasa la vida, vas viendo los asientos vacíos y los recuerdos se van quedando atrás.\nGracias a que la familia te acompaña, que para mi es lo que importa.\nTambién me gusta tu blog, tu tierra y sus ricos manjares. Hace mucho frio, pero a mi me encanta porque prefiero el invierno.\n22 de diciembre de 2009, 17:34\nGracias, Mª Ángeles, por tus entrañables deseos de Felicidad en estos días. Eres correspondida con el mismo entusiasmo y nada mejor que desearte que la vida te sonría en todo.\nEfectivamente las Navidades son fechas especiales. Antiguamente mucho más familiares pero... al tiempo y a las nuevas costumbres no las podemos parar.\nNo sé si por que ya he cumplido 25 años y muchos meses más o porque los años a veces nos hacen ser más sensibles; el caso que este año tengo dos sentimienstos muy enfrentados y terriblmente opuestos. Por un lado el recuerdo entrañable de las Navidades de hace muchos años y por otro la certeza, la realidad del hambre que se produce en muchos lugares del Mundo. No sé.\nUn beso y lo dicho. FELICIDAD PARA SIEMPRE.\n23 de diciembre de 2009, 1:18\nMª Angeles... gracias a tu comentario en mi página puedo conocer la tuya que me parece muy interesante, si me permites vuelvo.\nCreo que estamos de acuerdo en que la Navidad ya no es lo que era.¿Verdad?.\nPues a pesar de todo disfrútala lo máximo posible. FELICIDADES.\nTe mando un abrazo de mi mundo al tuyo.\nfeliz navidad, guapa...\n23 de diciembre de 2009, 21:28\nzina montenegro dijo...\nFeliz navidad. Que se cumplan tus sueños\n25 de diciembre de 2009, 4:32\nSursum corda,recibamos al niño Jesús.Feliz Navidad y prospero año nuevo.\n25 de diciembre de 2009, 8:10\nHola corazon muy feliz navidad para vos y los tuyos millones de besotes y que el proximo año sea mucho mejor que este.\n26 de diciembre de 2009, 5:44\nHola Angeles: gracias por tu comentario en mi blog. Y por tus buenos deseos. Yo llego con retraso aqui a tu post, pero bueno te deseo un nuevo 2010 lleno de todo, por lo menos lo mas importante, y mucha alegria, salud, y amor.\nSi tienes razon, cada vez nos adelantan mas las navidades, a mi tampoco me gusta, creo que deberia empezar a primeros de diciembre llegaria, o a finales noviembre. S mi no me molestan ni los villancicos ni los adornos, me gusta la naviadad. Yo las disfruto mas ahora que cuando era niña. Lo que hay es que tener cuidado con el consumismo, y no pensar solo en comer y regalos,acordarse de los mas necesitados de compañia, cariño o comida o juguetes, y de nuestros seres queridos. Ser comprensivos y benevolentes, y en fin cada uno que lo viva como quiera y pueda.\nBueno que disfrutes de estas fiestas con salud, y alegria, y como tu sientas y quieras.\n26 de diciembre de 2009, 15:33\nHola Lucero, sólo con esos lindos deseos y esa ilustración, ya me dan ganas de que me guste un pcoo más.\nGracias pro esos deseos y tu comentario.\nGracias Adriana. Lo mismo te deseo a tí.\nChris, que imagen más bonita. Gracias por pasarte por mi blog y por tus palabras.\n27 de diciembre de 2009, 17:36\nHola Airblue, es lo que me sienta mal de la navidad, que ha acabado siendo una fiesta para el consumismo y sin un ápice de todo lo que pregona. Simplemente el lujo y la sofisticación se ven en las vitrinas de los escaparates.\nAl menos de pequeña no me daba cuenta del poco sentido que tienen. Si no fuera por las reuniones familiares y los amigos, las odiaría más.\nHola Fernando, tienes razon, a las nuevas costumbres no las podemos parar. No nos queda otra que poner buena cara y apuntarnos al carro del derroche y de la hipocresía.\n27 de diciembre de 2009, 17:40\nHola EStoy viva, me gusta mucho tu mensajito; al menos es creativo y lleno de buenos deseos (en los tiempos que corren es necesario)\n27 de diciembre de 2009, 17:41\nHola Victory Silcana, también te deseo lo mejor en estas fiestas (y siempre)\n27 de diciembre de 2009, 17:42\nMº Ángeles Cantalapiedra, mis mejores deseos también para ti\n27 de diciembre de 2009, 17:43\nGracias Zina, te deseo lo mismo. Por mi parte lo intentaré.Saludos\nAlter ego, lo mismo te deseo.Gracias por tu comentario\n27 de diciembre de 2009, 17:44\nHola Selma, te deseo que seas muy feliz, no sólo este año que empieza, sino todos los años de tu vida.\nGracias pir tus buenos deseos Luzsolyluna. Mis mejores deeseos para ti y los tuyos.\n27 de diciembre de 2009, 17:46\nYo este año si no es por lo niños no he notado el espíritu navideño, no se que me pasa, pero bueno por los hijos hay que hacer un esfuerzo.\nTe deseo de corazón, que el próximo año llegue cargado de esperanza y buenos deseos para todos.\n28 de diciembre de 2009, 13:53


Hacer un cisne de manzana comestible! / Paso 2: Elija su manzana - askix.com\nHacer un cisne de manzana comestible! (2 / 8 paso)\nPaso 2: Elija su manzana\nTodo lo que necesitas realmente para este truco es una manzana y un cuchillo. 2 cuchillos de mantequilla adicionales están útil, pero opcional.\nPruebe a cortar la manzana en una diagonal leve que corte a través el centro de la base de apple.\nEsto es importante, porque le dará acceso a las semillas dentro, y necesitamos 2. A ver por eso más tarde.\nplantilla del guante del infinito piezas de ajedrez con tornillos construir un escritorio de madra motos de carton para niños como reemplazar diodos de soldadora señuelos caseros manzano joven semilla como tejer una hamaca casera como hacer una falda con pretina ancha como hacer la espada maestra


Hoy Digital - Los “ubercópteros” ya conectan Manhattan con el aeropuerto JFK Los “ubercópteros” ya conectan Manhattan con el aeropuerto JFK\nJueves, 20 febrero 2020 | 4:32pm\nSenador cree RD va hacia autoritarismo de estado\nUn “lanzamiento suave”, a medio gas, pero que desde este martes es una realidad los “ubercópteros” ya surcan Nueva York y conectan la isla de Manhattan con el aeropuerto JFK en apenas ocho minutos.\nTodo un ahorro de tiempo para los que puedan gastar los 200 dólares que cuesta la carrera. Desde las cercanías del helipuerto del bajo Manhattan donde despegan las aeronaves turísticas -un tour de 15 minutos para disfrutar de la Gran Manzana a vista de pájaro cuesta precisamente alrededor de 200 dólares-, los fotógrafos esperaban la imagen de la jornada- el helicóptero negro de Uber aterrizando para recoger a sus pasajeros.\nMuchos se frustraban al saber, según fuentes de la compañía, que las naves que hoy hacen la conexión con el JFK no estarán identificadas con el logo de Uber. La compañía famosa por alquilar vehículos con conductor inicia hoy su aventura del transporte aéreo de pasajeros ofreciendo a sus clientes “platino” y “diamante” la posibilidad de evitar los largos desplazamientos hasta el aeropuerto, que pueden tomar hasta dos horas, y que mezcla el desplazamiento terrestre en un coche de la compañía hasta el helipuerto- y el aéreo.\nUber, que en el primer trimestre de este año perdió 1.012 millones de dólares, diversifica de esta manera su negocio de transporte y planta cara a Blade, una compañía que ofrece servicios de helicópteros y conecta tres localizaciones en Manhattan con los tres aeropuertos que dan servicio a Nueva York- JFK, LaGuardia y Newark.