Pasión por la Fórmula 1: febrero 2011\nMercedes completó la compra de su escudería\nHasta el día de ayer la dirección del equipo con Ross Brawn a la cabeza, tenía en su poder el 24,9% de las acciones. Pero bien dije ‘tenía’, porque finalmente este lunes la firma Daimler Chrysler, en sociedad con Aabar Investiments Jjs, confirmó la adquisición total de las acciones de la escudería de Brackley.\nDe esta manera, a partir de hoy, el control total de la escudería Mercedes GP queda repartido con un 60% para Daimler y 40% para Aabar.\nDieter Zetsche, presidente de Daimler AG\n“La adquisición de una participación mayoritaria en nuestras Flechas Plateadas es un claro mensaje de nuestro intento por conseguir éxitos técnicos y deportivos en el mayor y más importante escenario del mundo del motor, y hacerlo en condiciones económicas efectivas.”\n“La adquisición de Daimler y Aabar del 24.9% de participación restante en Mercedes-Benz Grand Prix será un paso adelante en la consolidación y el fortalecimiento de nuestro equipo en el futuro.”\n“La competición de motor, y en especial la Fórmula 1, es una industria muy especializada, y nos sentimos privilegiados al tener unos socios tan fuertes y comprensivos como Daimler y Aabar para apoyar nuestros objetivos conjuntos”.\nNorbert Haug, presidente de Mercedes Benz\n“La adquisición no cambia demasiadas cosas en términos prácticos, pero muestra nuestro compromiso. Ésta es la fundación de una estrategia y un investimento a largo plazo.”\n“Estamos invirtiendo en el futuro de la F1 y eso es un proceso de aprendizaje, pero hay límites claros expuestos en el acuerdo de restricción de recursos y creemos que tenemos una buena base para el futuro. Consideramos que tenemos a gente muy buena”.\nSetup de Mauro Mansilla preparado el lunes, febrero 28, 2011\n“Quiero demostrar por qué estoy en la F1”\nSergio 'Checo' Pérez hizo delirar a más de doscientas mil personas, una sensación indescriptible que espera sea la primera de muchas que le lleguen en la F1.\nTras haber rodado con el C29 este fin de semana por las calles de su Guadalajara natal, tras haber recogido el aliento de todos los suyos, el joven piloto mexicano se sentaba en un banquete para atender a las preguntas de un cronista de CarandDriverTheF1.com.\n¿Qué pasó después de tu paso por la Skip Barber y por la BMW Alemana, para que llegaras a Inglaterra?\nMe vine a Europa a los quince años y me faltaba mucha madurez en muchos aspectos. Extrañaba mucho mi casa, a mi gente. Mi vida fuera de las carreras era muy mala, no entrenaba, no hacía nada, por lo que estaba muy desmotivado. Cuando me fui a Inglaterra todo fue mejor. Llegué a un equipo en el que se preocupaban por mí, me pusieron a entrenar. Ahí fue cuando empezó realmente mi carrera, cuando empecé a crecer en todos los aspectos.\nAl margen de esto, hay una carencia de pilotos mexicanos en Europa que no acabamos de entender. Está Esteban, estás tú, que habéis llegado muy alto, pero la gente no se acuerda de los brillantísimos hermanos Rodríguez.\nSí, así es. Hay muy poco apoyo en México, hay pocas oportunidades. En México tienes que salir muy temprano de allí, yo tuve que salir a los 14, tengo apenas 21 y ya estoy en la F1, si no lo hubiera hecho no hubiera llegado nunca. Para mí era muy importante salir de México.\nPero vosotros tenéis a veteranos como Adrián Fernández o Michel Jourdain. Ellos no han podido tutelar a nadie hacia Europa y hacia la F1. ¿Podrían haberlo hecho de otra forma?\nEs muy difícil, lo que ellos hicieron lo hicieron en América. Fue muy grande para los aficionados, nunca hubo nada más allá de la Fórmula 1. Hace treinta años no teníamos un piloto de F1, pero bueno espero que para la juventud, para las empresas, nazca el entusiasmo de tener nuevos pilotos en la Fórmula 1.\nTu primera victoria en la GP2 fue en Bahréin. ¿Cómo ves ahora esta situación tan crítica?\nEs un momento difícil para Bahréin. Es una lástima por la gente, que estoy seguro de que lo están pasando muy mal. Tengo fe en que las cosas mejoren y tengamos allí nuestra primera carrera. Tengo muy buenos recuerdos de Bahréin y espero que pueda disputarse allí, me gustaría debutar en Sakhir.\n¿Crees que estas comlicaciones en Oriente Medio pueden abrir una pequeña puerta a que países como México puedan volver a tener un Gran Premio de Fórmula 1?\nSería interesante, sería muy especial que la Fórmula 1 volviera a México. En mi país hay mucho interés por la F1 y estoy seguro de que en un futuro podremos tener un Gran Premio.\n¿Hay alguna iniciativa en este sentido?\nPor ahora no, es muy temprano. Apenas he llegado y lo más importante por ahora será que me mantenga, tener buenas temporadas en la F1 y que crezca la F1 en México.\nYa en 2008, Adrián Campos nos dijo que tú llegarías seguro a la Fórmula 1. ¿Por qué crees que lo decía?, ¿cuáles son tus puntos fuertes como piloto?\nNo lo sé, hay que preguntárselo a Adrián Campos. No sé, no sé por qué lo dijo. Adrián me vio en un entrenamiento en Paul Ricard y de ahí me dijo que iba a llegar a la Fórmula 1. Yo sabía que tenía que trabajar mucho y que tengo que trabajar aún más para hacer cosas grandes, pero sí, a mí también me lo decía.\n¿A qué te ha costado más adaptarte en la Fórmula 1?\nCreo que todos los procedimientos de puesta a punto, toda la gente, toda la información que tienes en un entrenamiento es demasiada, creo que es lo que más me ha costado.\n¿Qué opinión tienes acerca de los Pirelli? ¿Has experimentado tú también la degradación de los blandos?\nSí, se nota bastante. La degradación es muy alta, y esto es muy interesante para las estrategias, para los equipos, para los pilotos, para todo. Creo que es algo a lo que tenemos que adaptarnos y aprender a vivir con ello. Intentaré sacar el mayor partido posible.\n¿Tuvo la salida de pista en Jerez algo que ver con esta cuestión?\nNo, no tuvo que ver absolutamente nada. Es verdad que la degradación es rápida, constante, y empiezas a perder mucho el agarre del coche. Pero eso fue un error que cometí, intenté empujar de más, no sentí de coche y de repente estaba fuera.\n¿Qué compuesto te ha gustado más de los cuatro de seco?\nDepende de para qué, si me dices para una distancia larga, el duro porque es el que menos se degrada y puedes ir al límite, pero si me dices para calificación, creo que iría a por el super soft, aunque depende de la pista. Creo que cada uno tiene sus pros y sus contras.\n¿Una o dos vueltas con el super blando en calificación?\n¿Y en una carrera con duros llegamos a las treinta vueltas?\nNo lo sabemos, pero tampoco hemos probado en una pista que exija mucho a los neumáticos. Barcelona exige, pero la temperatura en los test ha sido baja. Será interesante llegar a un circuito que exija a las gomas.\nLa coordinación con el alerón móvil, el KERS... ¿realmente cuesta tanto?\nPara mí, la verdad, no ha sido tan complicado adaptarme a eso. Es un sistema que una vez lo coges, ya es muy normal. Creo que lo que cuesta trabajo es todo lo demás que tienes que hacer, no solo el KERS y el alerón, eso para mí no lleva trabajo.\n¿Cuánto se puede ganar entre no actuar en toda la vuelta a actuar?\nAlrededor de unas siete u ocho décimas entre los dos sistemas, pero más ganancia por parte del alerón móvil.\nGanar es el objetivo de todo piloto pero, ¿cuál es tu meta real? ¿Con qué te sentirías satisfecho?\nCon aprender mucho, hacer buenas carreras y demostrar por qué estoy en la F1. Que mi adaptación sea rápida y estar en los puntos muy pronto en la temporada.\nDicen que los top drivers de la GP2 lo tiene fácil en la F1, ¿es un paso fácil el que hay entre la GP2 y la F1?\nNo, no es nada fácil. La F1 para mí ha sido un mundo totalmente distinto a lo que es la GP2 en cuanto a la infraestructura, la información, la gente, el trabajo... Es otro mundo totalmente diferente y es un paso muy grande, hay muchas cosas que aprender.\nHe leído que la F1 es tu sueño desde los seis años. Pero si tuvieras que renunciar, ¿qué harías?\nNo sé, no sé por qué me iría. Trabajanía, o jugaría a fútbol, viviría la vida. Estaría en Guadalajara con una vida normal o estaría en la universidad o planeando a qué fiesta ir.\n¿No intentarías seguir ligado al mundo de la competición?\nSí, por supuesto. Me iría a otras categorías, NASCAR, por ejemplo. Mi hermano corre allí.\n¿Qué tal el equipo Sauber?\nUn gran equipo, me han apoyado mucho y estoy muy contento aquí. Ya me siento como en casa, me han tratado muy bien y espero que las cosas vayan mejorando.\n¿Cuántas horas dedicas después de un test a hablar con los ingenieros?\nBastantes, terminamos sobre las cinco y dependiendo del trabajo que hay llegas al hotel alrededor de las diez.\nBahrein busca un lugar al final del calendario\nLos conflictos políticos y sociales que hoy envuelven a la capital de Manama lejos están de solucionarse. Pero ellos confían en encontrar pronto una solución, un acuerdo de paz y mientras se llaman a conversaciones continuamente, desde Bahrein su jefe de gabinete de desarrollo económico ya ha dejado entrever que están haciendo lo posible para reinsertarse en la última parte del calendario.\n“Bahréin todavía busca la posibilidad de albergar la carrera hacia finales de año”, declaraba Shaikh Mohammed bin Isa Al Khalifa a la CNN. “Perder el Gran Premio no es nada comparado con la estabilidad del país y el refuerzo de la economía”, entiende Mohammed. Pero desde otros entes entienden que la anulación de la carrera significaría un dolor de cabeza sin cura para su turismo.\nPor un lado, el patrocinador local de la carrera, Gulf Air, promete que se van a devolver los billetes para los vuelos que tenían como destino el Gran Premio cancelado. Aunque no sería lo mismo devolver que canjear. Mientras que Sunil de Souza, gerente de turismo regional, ha declarado que los viajeros prefieren esperar a que se solucione el conflicto y pueda programarse finalmente la carrera en unos meses. A tener que recuperar el dinero.\n“Esperamos que las protestas se calmen y la carrera pueda continuar en una fecha posterior así podremos posponer las reservas de vuelo para más adelante”, comentaba de Souza a Arabian Business.\nPosts: Bernie Ecclestone, GP de Bahrein, Shakir\nEn Williams están orgullosos de su caja de cambios\nEl Lotus Renault tendrá sus escape revolucionarios. El Toro Rosso su doble suelo, el McLaren sus pontones en forma de L y el Red Bull sus soluciones internas. Pero Williams también carga con una innovación y a diferencia de todas las anteriores, esta difícilmente la puedan copiar.\nEs que según recoge el diario The Sun de declaraciones del director técnico del equipo, Sam Michael, el nuevo FW33 carga una caja de cambios ultra compacta, que les permite a los ingenieros trabajar con más libertad en el reparto de equilibrio del chasis.\nMichael asegura que las primeras innovaciones citadas serían fáciles de plagiar, pero “la caja de cambio es harina de otro costal”, en referencia a la dificultad que entrañaría copiar el mecanismo.\nNo obstante, esto no le permite a Williams asegurar que hayan dado un paso importante en su rendimiento. Ya que “no tenemos ni idea de en qué punto está todo el mundo”.\nPosts: Sam Michael, Williams\nNo había piloto más completo para Renault que Heidfeld\nLo aseguró el jefe del equipo, Eric Boullier, quien reconoció haber pensado rápidamente en el alemán cuando dio cuenta que las lesiones del polaco Robert Kubica eran serias.\n“Como el accidente ocurrió tan pronto, nos dimos cuenta rápidamente de que necesitábamos un piloto muy experimentado y rápido, por supuesto, con el suficiente carácter para dirigir algunas de las decisiones técnicas o de tomar decisiones de manera firme con el equipo”, confesaba Boullier, en declaraciones a la publicación británica Autosport. Pero el galo no esperaba que sucediera tan pronto.\n“La forma en la que entró en el equipo, llegó a la fábrica, le presentaron a los ingenieros y tomó asiento con nosotros durante una hora... Me sorprendió el hecho de que fuese capaz de situarse tan rápido y tan fácilmente como líder de equipo. Yo hubiese entendido que se hubiera tomado algún tiempo para adaptarse”, comentaba el jefe de Lotus Renault GP.\nTan instalado se ha sentido el germano desde la primera prueba, que hasta habría sugerido algunos cambios en el R31 en caso de que fuera confirmado en el equipo. Capacidad de liderazgo que agregada a sus conocimientos técnicos y su breve experiencia como piloto de pruebas de Pirelli convencieron rápidamente al equipo de Enstone de la elección.\n“Cuando elaboré este perfil añadí, que si era posible, queríamos experiencia con los neumáticos Pirelli y los conocimientos obtenidos tras haber pilotado con el KERS en 2009, era obvio, que sólo uno cumplía todos los requisitos, y ese era Nick. Además de esto, yo había tenido varias reuniones con él el año pasado porque queríamos seguir muy cerca la situación con nuestro segundo asiento en 2011”.\nAdemás, por si faltara la aprobación final, Boullier ha revelado que “se lo comentamos a Robert Kubica. Era muy pronto, se acababa de despertar del coma, pero Gerard Lopez habló con él y Robert dijo dos nombres Nick y Liuzzi”.\nPosts: Eric Boullier, Lotus Renault, Nick Heidfeld\nTodt realiza una visita personal a Kubica\nEl actual presidente de la Federación Internacional de Automovilismo, se ha dado una vuelta por el Hospital Santa Corona, donde se encuentra internado el piloto polaco de la escudería Lotus Renault GP.\nSegún coinciden el diario local italiano Il Vostro Giornale y la agencia de noticias transalpina ANSA, el francés estuvo acompañado por otros representantes del cuerpo de gobierno de la organización, entre ellos Gerard Saillant y se retiró del centro hospitalario sin realizar declaraciones a la prensa, ya que informaba más tarde el representante del piloto polaco, se trato de una visita “más a nivel personal que oficial”.\n“Robert sigue aquí sobre la base de un plan establecido por el personal médico”, explicaba el mánager de Kubica, Daniele Morelli.\n“Sus condiciones médicas y psicológicas son buenas, seguramente estaremos aquí durante algunas semanas más y entonces evaluaremos los siguientes pasos en función de su condición clínica”, concluyó.\nPosts: Jean Todt, Lotus Renault, Robert Kubica\nÁndale, ándale, ándale México\n17 de octubre de 1981, Héctor Rebaque abandonaba el GP de las Vegas en la vuelta 20 con su Brabham Ford Cosworth y dejaba sin escudero a Nelsinho Piquet para ir por el título, que en esa vuelta todavía estaba en manos de Carlos Alberto Reutemann.\nA la última carrera del año le quedaban 55 giros. Desde entonces un argentino no volvió a ser protagonista como Carlos Alberto Reutemann, desde entonces un mexicano no volvió a correr en la F1.\nSerá por eso que entre 150 y 200 mil personas desbordaron este domingo las calles del centro de Guadalajara. Nadie quiso perderse la oportunidad de alentar al debutante Sergio Pérez. Su fichaje por la escudería Sauber para la temporada en 2011 pondrá punto y final a la ausencia de un piloto mexicano en la F1.\nPara la ocasión se fijo un circuito de 1,5 kilómetros que partía desde el cruce de Morelos con 16 de Septiembre hasta el Parque Revolución, por la avenida Juárez. Mientras que en la calle Corona, frente al Palacio de Gobierno, se improviso una especie de box en el que se alojó Pérez con integrantes de su equipo.\nEl ‘checo’ dio unas ocho vueltas, antes de quemar sus neumáticos para el delirio de la afición presente. Para luego conceder numerosas entrevistas, firmar cientos de autógrafos y fotografiarse con los aficionados.\n“Éste ha sido uno de mis mejores días. Ha sido una gran, gran experiencia. Nunca antes había hecho nada por el estilo con tanta gente animándome. Estoy orgulloso de ser mexicano, y orgulloso también de recibir su apoyo. Es un gran estímulo para comenzar la temporada”, declaraba el joven debutante.\nMientras que Beat Zehnder, director deportivo de Sauber, declaraba muy impactado “Ha sido una evento enorme con un entusiasmo increíble. Lo que ha conseguido el estado de Jalisco en tan poco tiempo ha sido una de las mayores exhibiciones de F1 que he visto nunca”.\nTal ha sido el éxito que ha tenido la exhibición del cuate. Tanto ha despertado el Sauber de F1 entre los mexicanos, que una vez concluido el evento, con mucha gasolina en la sangre, el gobernador del estado de Guadalajara declaró muy exultante: “Éste es un mensaje muy claro de que hay afición y hay ciudad para pelear un circuito de F1 callejero, como el de Mónaco”. Marche un pasaje rumbo a México para Hermann Tilke.\nSetup de Mauro Mansilla preparado el domingo, febrero 27, 2011\nHamilton probara un NASCAR\nNo, no se asuste. No es que el campeón del mundo de la temporada 2008 este pensando en dejar la F1 para irse a los óvalos. Simplemente se trata de una demostración que realizará en el circuito de Watkins Glen, organiza por la marca ‘Mobile 1’.\nLa reconocida marca de lubricantes patrocina tanto al equipo McLaren de F1, como al equipo de NASCAR de Tony Stewart, el Tony Stewart Racing, por lo que la atracción del evento pasará por el intercambio que realizarán ambos de sus asientos.\nTony Stewart se subirá al McLaren MP4-25 que Lewis manejó en 2010 y el moreno hará lo propio con el Chevrolet Impala colorado que caracteriza a este clásico del NASCAR.\nCabe recordar que no será la primera vez que un piloto de McLaren pruebe un coche de la categoría norteamericana. En 2003 Juan Pablo Montoya, cuando todavía corría para Williams, se subió al DuPont Chevrolet de Jeff Gordon. Y vaya que le terminó agarrando el gustito. Aunque uno no se imagina que el moreno termine marchándose para esos lares.\nEn Red Bull están preocupados por Alonso\nLo reconoció Christian Horner, jefe de la escudería de Milton Keynes, en una entrevista personal con la BBC.\nConsultado el austriaco por quien será el rival a batir en la temporada que se avecina, Horner fue claro: “creo que Alonso”, para luego agregar que tampoco se podrán descuidar de los muchachos de McLaren.\n“De momento se le ve muy entusiasmado, y en los entrenamientos ha mostrado un buen estado de forma hasta ahora. Creo que va a suponer una amenaza”, declaraba Horner respecto al asturiano.\nPero… “estoy seguro de que los chicos británicos también estarán ahí. Va a ser una temporada fascinante. Con todos los protagonistas habituales, Jenson y Lewis, Fernando Alonso, muy sólidos en los test de pretemporada.”\nNo obstante, Red Bull parece contar con el mejor coche de la parrilla y si bien no será una tarea fácil repetir lo que hicieron en 2010, en el equipo energizante confían en que pueden retener ambos trofeos.\n“Obviamente, nuestros pilotos Mark Webber y Sebastian Vettel también parecen estar en un estado de forma respetable. Va a ser difícil mejorar lo logrado el pasado año, pero el objetivo es retener estos trofeos, y estamos decididos a conseguirlo. Creo que la Fórmula 1 se prepara para otra temporada realmente emocionante.”\nPosts: Cristian Horner, Fernando Alonso, Ferrari, Red Bull\nEn Mercedes están muy conscientes de su ritmo actual\nTras lo visto en los entrenamientos de Jerez de la Frontera, segundo test de la pretemporada, integrantes de la escudería alemana se imaginaban una temporada incluso más difícil que la decepcionante que tuvieron en 2010.\nPero con la tercera semana consumada en Montmeló, algunos pareceres han cambiado y atento a esto Ross Brawn ha salido a aclarar que algunas cosas de Mercedes GP fueron hechas a la ligera.\n“Somos muy conscientes del ritmo de nuestro actual coche, la distancia a los primeros clasificados en curso y las razones de ello, que incluyen los compromisos causados por nuestros problemas de refrigeración,” reconoce Ross.\n“Nuestra intención fue siempre la de poner en marcha el coche en una especificación muy básica, para luego tener más tiempo para centrarnos en el paquete de actualización. Inevitablemente, esto significa que has de mirar más lejos de lo que la gente podría esperar”, explica el británico.\nPor lo que… “conociendo todos los hechos, estoy a gusto con nuestra posición actual y la evolución que ha de llegar,” concluía Brawn.\nSetup de Mauro Mansilla preparado el viernes, febrero 25, 2011\nLeve modificación para el último test en Barcelona\nPostergado el comienzo del mundial para el GP de Australia y anulada la visita de la F1 a Bahrein, las últimas pruebas de pretemporada habían quedado reprogramadas del 8 al 11 de marzo en el circuito de Montmeló.\nPero finalmente el test de cierre de pretemporada no comenzará el martes 8 de ese mes, sino el miércoles 9, para terminar el sábado 12 y luego si iniciar su viaje hacia Australia.\nIndia modificó su circuito a pedido de la FIA\nLa sugerencia de la Federación Internacional del Automovilismo tuvo lugar luego de la inspección que realizara Charlie Whiting hace unas semanas y tiene como fin garantizar más posibilidades de adelantamientos.\nAsí lo confirmó Vicky Chandhok, -padre de Karun Chandhok y presidente de la Federación de Automovilismo de la India (FMSCI)- quien encabeza el proyecto del Gran Premio de la India que se disputará en el mes de octubre en la pista del la región del Greater Noida.\n“Charlie señaló que la FIA ha recomendado modificar algunas áreas para facilitar los adelantamientos. Seremos el primer circuito en el mundo en tener la curva más rápido en un vértice más corto, y ahora se están ampliando tres curvas para crear un vértice más corto en las curvas 3, 6 y 11, que es la propuesta hecha por la FIA”, declaraba Chandhok padre.\nY explica como se ha llegado a esta determinación\n“Se ha simulado todo, se han reunido todos los datos y luego se ha decidido que tres de las curvas se podían cambiar para alentar a los adelantamientos. El Grupo Jaypee ha acordado comenzar inmediatamente con las mejoras. Vamos a cambiar el perfil de las tres curvas. Eso ya está en marcha.”\nPosts: FIA, GP de India\nSepang piensa en hacer su carrera de noche\nEl actual contrato que Malasia tiene con la Fórmula 1 expira en 2015. Pero como viene la mano, teniendo en cuenta la pérdida de espectadores que el trazado asiático ha padecido durante los últimos años, o no llegan a cumplir con el vínculo o cambian rotundamente la forma. Y por aquí parece que va la opción.\nSegún ha manifestado recientemente el director del circuito de Sepang, Razlan Razali, existe un interés por celebrar la carrera de noche, emulando la experiencia del GP de Singapur.\nEs que ellos entienden que después de este evento, el GP de Malasia ha perdido su encanto, muy a pesar de que fueron los pioneros en llevar la F1 a medio oriente cuando debutaron en el calendario en 1999. Hasta el punto que los malayos han optado por no buscar sus entradas y mirarlo por televisión. “Es nuestra mayor competidora, ya que mucha gente prefiere ver la carrera desde la comodidad de sus hogares”.\nVale destacar que hoy por hoy, Sepang ofrece algunas de las entradas más baratas de todo el calendario de la F1, con el objetivo de revertir los números del 2010, en el que menos de 100.000 espectadores asistieron a la cita de tres días. Y visto lo que se ha vendido hasta el momento, la asistencia de público este mes de abril podría ser incluso peor.\n“La gente no está contenta. El circuito fue construido en un tiempo récord, pero desgraciadamente se hicieron algunas chapuzas y un mantenimiento deficiente”, agregó como uno de los motivos, Razali.\nPor lo que una posible solución rápida que podría ayudar a aumentar la asistencia de espectadores a las carreras, sería la de organizar una carrera nocturna para luego evaluar si se debe renovar o no.\n“Podríamos hacer una carrera nocturna antes de renovar el contrato en 2015. Quizás atraiga más gente, ya que la temperatura por la noche desciende”.\nPese a tener que someterse a tres intervenciones quirúrgicas de más de ocho horas de duración cada una, el piloto polaco manifestó que se siente “muy afortunado” por las heridas sufridas en el accidente del Rally de Ronde di Andora.\n“Sé que no estoy en buena forma, pero me considero afortunado. Me enfrento a un proceso duro y largo de rehabilitación, pero eso no me preocupa”, comentaba Robert Kubica, según declaraciones recogidas por el diario italiano La Stampa.\nPero el mismo medio, también cito palabras del jefe de la unidad de traumatología del hospital Santa Corona, Antonio Massone, y según este hipotético jefe de equipo para el polaco, “todavía tiene metas que alcanzar y su viaje será largo”.\n“Durante todo un mes existe riesgo de infección. Después de que un hueso quede al descubierto más de 45 minutos, que fue lo que ocurrió, las bacterias atacan y necesitamos tratarlo con antibióticos”, explica el doctor.\nAgregando que si Robert Kubica pasó exitosamente esta primera etapa es porque les ha tocado “un paciente extraordinario”.\nAl fin y al cabo, como bien simboliza el representante de Robert Kubica, “los médicos y psicoterapeutas son para él como los ingenieros en Renault; ajustar, modificar y corregir la máquina para obtener los mejores resultados”.\nNo denunciará a los organizadores del Rally\nPor otra parte, Daniel Morelli, ha adelantado que su piloto no presentará ninguna denuncia contra los organizadores del Rally di Andora, donde sufrió el grave accidente el pasado 6 de febrero. Pues entienden que no fue una falla de la organización sino un infortunio, simplemente un accidente.\nSchumacher sigue siendo el modelo a seguir de Vettel\nEl flamante campeón del mundo no se olvida de sus orígenes ni tampoco de sus ídolos, y para la estrella de Red Bull, Michael Schumacher sigue siendo su gran ídolo.\n“Lo veo como un modelo y creo que puede lograr algo grande esta temporada”, comentaba Sebastian a la revista ADAC Motorwelt. Para luego agregar con humor: “Espero que no sea demasiado grande: un segundo puesto en el Mundial estaría bien”.\nPero atento a sus declaraciones, el káiser le llevó tranquilidad al pichón de Schumi, ya que descarta de momento luchar por la victoria en las primeras carreras.\n“Hablar del título mundial sigue siendo poco realista. Esta temporada creo que podemos apuntar al podio y no por victorias en Grandes Premios”, aseguró.\nAunque en lo que a él respecta, ya dejo en claro que no será por su estado de forma.\n“Es cierto que no es posible retrasar el reloj biológico. No soy el mismo ahora que hace 10 o 15 años. Pero en cuanto a si aún me siento lo suficientemente bueno, diría que sí”.\n“Me subí a bordo en diciembre de 2009 y los ingenieros ya sabían que el coche no se adaptaría a mí. Pero, por supuesto, ya estaba hecho".\nEl GP de Bahrein podría retrasar el final del calendario\nTeniendo en cuenta que el presidente del Club Automovilístico de los Emiratos Árabes Unidos, Mohammed ben Sulayem, afirmó el último martes que la posibilidad de que el GP de Bahréin se trasladase a una fecha próxima al de Abu Dhabi no supondría problema alguno. Reubicar la carrera de Shakir en el último tramo del calendario, cerca de Abu Dhabi, parece la opción más viable.\n“Somos organizadores de la carrera de Abu Dabi y respetamos la decisión de la FIA. Encontrar una fecha en el calendario es factible”, aseguraba hace unos días ben Sulayem en declaraciones a The National.\nSegún explica el también vicepresidente del Consejo Mundial del Deporte de Motor,\n“Originalmente, Abu Dabi y Bahréin acordaron tener una gran separación en el calendario para sacar el máximo partido a la exposición que un Gran Premio conlleva. Pero, ésta es una emergencia, y en caso de emergencia necesitamos trabajar juntos.”\nA priori parecería factible que la carrera se intercalara entre los Grandes Premios de India y Abu Dabi o entre Abu Dabi y Brasil, debido a que están separados por dos semanas de margen, pero ahora ambas posibilidades se ven poco probables.\nEn la primera opción porque un Gran Premio nuevo como el de India necesita cierto margen respecto a los eventos colindantes, ya que al ser el primer año que se celebra, se desconoce la complejidad de su logística. En la segunda opción porque la distancia geográfica de Brasil con Abu Dabi y Bahréin es demasiado grande como para tener que trasladar todo en una sola semana.\nEs por ello que la opción más lógica sería la de retrasar el final de la temporada al 4 de diciembre, fecha que por otra parte coincidiría con un evento deportivo tan relevante en Brasil como es la final de la liga de fútbol, para así poder situar la carrera de Shakir junto a la de Yas Marina.\nPero para ello, no se podrá tomar una decisión hasta que los organizadores del Circuito Internacional de Bahréin no hagan una petición para volver a ser incluidos en el calendario.\n“Si llega una petición desde Bahréin, la FOM ha de encontrar un hueco en el calendario y Bahréin ha de estar de acuerdo con ello. Entonces el Consejo Mundial necesitará aprobarlo”, comentaba al respecto ben Sulayem.\nPero en caso de que no se lleve a cabo dicha petición esta semana, la próxima oportunidad para que se produzca una decisión no llegará hasta junio, fecha de la siguiente reunión del Consejo Mundial.\nLa F1 pierde 62 millones de euros por la cancelación de Bahrein\nLos nuevos datos financieros, obtenidos de Formula Money tras la cancelación de la carrera, arrojan una pérdida importante para las doce escuderías de la Fórmula 1.\nEl hecho de que los organizadores de la carrera no tengan que pagar su cuota a la Formula One Management de 40 millones de euros, no sólo supone una pérdida de ingresos relevante para la FOM, sino también para los equipos.\nYa que muchos de ellos tendrán que lidiar con cláusulas de penalización por los contratos de patrocinio y el más afectado en este sentido es la Scudería Ferrari, que perdería casi 8 millones de euros, por recibir más ingresos de televisión que cualquiera de sus rivales.\nPosts: Calendario, FOM, GP de Bahrein, Paddock, Shakir\nWilliams finalmente presentó su nueva decoración\nFueron los últimos, pero más vale tarde que nunca. Lo hicieron en la sala de Conferencias que el equipo tiene en su fábrica de Grove.\nMucho se había especulado con que Williams podía cargar los colores de Venezuela a raíz del gran apoyo económico que han comenzado a recibir de ese país, a través de su principal patrocinador, PDVSA.\nPero la ornamentación azul y blanca continúa predominando en el FW33 aunque ahora mostrando una línea similar a la que utilizaron en la temporada 1997, la última en la que Frank Williams supo saborear un título.\nNo obstante, el equipo británico no gana en la F1 desde el GP de Brasil de 2004, cuando el colombiano se quedó con la victoria en la última carrera de aquella temporada y en su última presentación con el equipo de Grove antes de pasarse a McLaren.\nUn Williams ‘sin tabúes’\n"Como ustedes saben, han habido muchos cambios en el reglamento", explicó el director técnico de Williams, Sam Michael.\n“El concepto aerodinámico de este vehículo comenzó en diciembre de 2009, el concepto mecánico tres meses más tarde y todo esto forma la espina dorsal del coche. A todo el mundo le gusta una parte posterior baja, así que eso es lo que ha formado el proceso de diseño del FW33.”\n“La única cosa que es realmente libre es la parte trasera, ha llevado muchos meses de desarrollo en el banco de pruebas. Hemos tenido que romper todas las notas que teníamos acumuladas en el pasado de la transmisión y ser "sin tabúes”.\n“Queríamos ser el equipo con la parte trasera más baja desde el principio. Es la más pequeña y compacta parte trasera que Williams haya diseñado nunca. La fuerza motriz detrás de la caja de cambios se ha hecho enteramente para mejorar el flujo de aire al alerón trasero, que será un diferenciador clave para este año.”\n“La suspensión superior es con forma de zeta, toda la suspensión es alta, ya que queremos quitar cualquier intrusión de la parte inferior del alerón trasero. Los ángulos del eje de transmisión son más altos de lo que nadie ha hecho antes en la Fórmula 1.”\n“Hemos tomado una visión no convencional del diseño de la suspensión de la F1 para lograr esto y no hemos tenido ningún problema con la transmisión o la suspensión trasera los test, por lo que la parte fundamental del coche está bien y eso nos permite concentrarnos sólo en el rendimiento.”\n“Como ahora no se puede hacer tanto con el difusor, la gente ha tenido que apretar mucho más que en el pasado.”\n“Ha habido muchas especulaciones acerca de dónde está cada equipo, y hablando en términos de Fórmula Uno, tenemos un montón de datos, muchos tiempos de vuelta. Así que los periodistas no pueden ser capaces de predecirlo. Creo que tendremos un buen año.”\nTrulli está descontento con Pirelli\nSegún ha manifestado el experimentado piloto italiano, a los nuevos neumáticos les falta equilibrio, cargando a la marca de haber errado el camino durante su desarrollo.\n“Pirelli dice que la FIA le pidió neumáticos que se desgastaran rápidamente, pero no creo que ese sea el problema. Para mí, la degradación es secundaria al equilibrio sobre la pista. Los neumáticos no están equilibrados. Creo que han perdido algo durante el desarrollo”, comentaba Jarno en declaraciones a Autosprint.\n"Inicialmente, con neumáticos nuevos, hay subviraje. Luego, tres vueltas después, el comportamiento es diferente; o sobreviraje o imposible de conducir”, reprocha el italiano.\nPero no se termina aquí la queja de Jarno. La dirección de la Fórmula 1 en las últimas temporadas también ha quedado en la mira del de Team Lotus. Criticando en esta ocasión la reinserción del KERS.\n“Francamente, respecto al KERS… ¿Es emocionante? La gente en casa sólo quiere comprender lo que ve, pero si se cambian las reglas cada año, todo es confuso para ellos,” concluyó Trulli.\nVirgin debe reconstruir el sector trasero del MVR-02\nEl piloto alemán Timo Glock ha comentado que el nuevo modelo significa un paso adelante para la escudería si se lo compara con el de la temporada pasada. Pero si el objetivo es lograr que el Team Lotus no se les despegue, entonces tendrán que rehacer la parte trasera del coche.\n“La distancia con Lotus es todavía bastante grande. El domingo (de los test de Barcelona) estaban un segundo por delante de nosotros. Sabemos que tenemos un problema y debemos solucionarlo. Tiene que ver con la aerodinámica", confesaba el germano en declaraciones a Auto Motor und Sport.\n"Creemos que hemos dado con el problema. Ahora nos queda asegurarnos de que podemos resolverlo. Sólo nos queda esperar a que Nick Wirth elabore nuevos alerones y así podremos avanzar”, explicaba Glock, apuntando definitivamente a que el problema con esta en la parte trasera del nuevo MVR-02.\nMassa ahora tiene más control sobre el coche\nLuego de haber rodado a fondo con los nuevos neumáticos de Pirelli, de cara al inicio de la temporada 2011, el piloto brasileño ha manifestado que ha recuperado la confianza en su manejo, en la conducción del monoplaza.\nFelipinho se ha retirado de Barcelona con el mejor tiempo, siendo el único de todos los pilotos que han girado, el que ha bajado el minuto veintitrés segundos, muestra de velocidad que no se apreciaba ni siquiera en la pretemporada pasada cuando empezaba su enemistad con el caucho de Bridgestone.\n“Hice de todo con el coche para ver si realmente los neumáticos se adaptaban a mí y he notado que tengo mucho más control sobre el coche y sé lo que puedo hacer con él", declaraba Massa en una entrevista con el diario O Estada de Sao Paulo.\n“No pude sacar lo máximo del coche tras probarlo todo. No había manera de estar feliz, y la felicidad es muy importante, especialmente en un trabajo como este. Era duro ir a una carrera sabiendo lo que iba a suceder. Pero ahora todo ha cambiado tras tres vueltas con estos nuevos neumáticos”, señalaba el carioca al periódico de su país.\n“Conseguí buenos resultados con Schumacher en el equipo, estupendos con Kimi, y luego horribles el año pasado con Alonso. Pero fueron horribles porque el coche no encajaba conmigo", concluía Massa.\nSetup de Mauro Mansilla preparado el miércoles, febrero 23, 2011\nHarán todo lo posible para reinsertar a Bahrein en el calendario\nLo prometió Bernie Ecclestone en recientes declaraciones publicadas en el sitio oficial de la Fórmula 1. El mandamás de la máxima categoría no ocultó su descontento por la cancelación del Gran Premio de Bahrein, pero reconoció que era lo único que se podía hacer teniendo en cuenta la situación que atraviesa ese país. Dejando entrever que si el conflicto se termina y la paz llega antes que avance el calendario, lo meterán en el presente calendario.\n“Estoy un poco decepcionado porque se haya aplazado, pero si nos fijamos en cómo está esta parte del mundo en estos momentos, era lo único que se podía hacer”, comentaba Ecclestone.\nY explica: “El príncipe y yo discutimos todo el asunto e hicimos lo que creíamos que estaba bien para todo el mundo. No hubiera sido nada bueno decir: 'Vamos a estar allí nos guste o no'. ¿Se imaginan si todo el mundo está allí y de repente hay más revueltas? Habría sido malo para todos”.\nDejando en claro que “desde el primer momento el Rey fue sincero conmigo. Él estaba preocupado por la Fórmula 1 y nuestra seguridad, que es por lo que tomó la decisión de cancelar la carrera”.\nPero confirmada la cancelación de la carrera, comenzó a rumorearse que los organizadores tendrían que pagar igualmente a Bernie el canon de su lugar en el calendario, ya que habían sido ellos los que han tomado la decisión, y no el dueño del circo. Algo que Bernie frenó rápidamente.\n“Nadie gana con esto, quiero ser honesto con el Rey porque está haciendo todo lo que puede para hacer lo correcto con su gente. No necesita gente como yo apuñalándole por la espalda”.\nDe manera que la mano está tendida. “Si todo se soluciona, y esperamos que sea así, vamos a hacer todo lo posible para encajarla en el calendario y pagarían la cifra habitual, nunca ha habido un gasto extra por organizar la primera o la última carrera".\nPosts: Bernie Ecclestone, Calendario, GP de Bahrein, Paddock, Shakir\nHaug matiza su pesimismo sobre el W02\nEn los últimos días se había escuchado a la cara más representativa que tiene Mercedes en el mundo deportivo, decir por ahí que si el campeonato empezara hoy, la nueva flecha de plata no estaría entre los primeros diez.\nPero el equipo de Brackley ahora tiene dos semanas extras para seguir afinando el W02 y si a eso se agrega que uno de los monoplazas que más vueltas ha completado, ha sido precisamente el W02, el vicepresidente de Mercedes GP se muestra más optimista.\n“Como hemos sido capaces de dar más vueltas en Barcelona, entendemos mejor el monoplaza y los neumáticos. Y eso se traduce en mejores tiempos”, declaraba Norbert Haug a la publicación germana Auto Motor und Sport.\nPrometiendo ahora que “Si todo va en la dirección correcta, las flechas plateadas nos sorprenderán”.\nPara Alonso es natural que Vettel piense en Ferrari\nEl piloto asturiano concedió este martes una entrevista a la cadena de televisión Rai1 en la que no se ha mostrado para nada preocupado por los intereses del actual campeón del mundo.\nDesde que comenzó la pretemporada, Sebastian Vettel no para de confesar su sueño de correr en el futuro para Ferrari, pero lejos de sentirse intimidado, el bicampeón español ni se inmuta.\n“¿Vettel suena con competir para Ferrari? Todos los pilotos tienen ese sueño. Lo cierto es que sólo algunos lo dicen, pero todos lo piensan”, declaraba Alonso al medio italiano.\nMientras que, al ser consultado por el rendimiento que está teniendo Ferrari en esta pretemporada, Alonso se mostró satisfecho y optimista.\n“Estamos en una buena posición, sabemos que todavía tenemos que mejorar debido a la intensa competencia, pero estamos ante un buen escenario. Todos los test con el F150th Italia han ido bien, somos muy optimistas de cara a la primera carrera en Australia”.\n¿Quién lo ha sorprendido más hasta ahora de sus rivales? “Por lo que hemos visto hasta ahora, Lotus Renault están mostrando que son muchísimo más competitivos que el año pasado”.\nEl Williams mejora cada vez que sale a pista\nLo aseguró el piloto Pastor Maldonado tras concluir su participación en los entrenamientos de Montmeló. El venezolano se retiró del Circuit de Catalunya colmado de satisfacción luego de haber concluido una sesión en la que completo 121 vueltas sin mayores problemas.\nNo ha registrado un crono de relevancia, pues no es ese el objetivo con el que arribo a Barcelona, sino el de su adaptación al nuevo coche, y haber alcanzado la misma cantidad de vueltas que la Ferrari en el día de hoy, que es el coche que más rodaje lleva acumulado, es un buen indicio. Más aún si cada vez que sale a pista, el coche progresa.\n“Hemos hecho 121 vueltas, así que ha sido un gran día. Hemos intentado muchas cosas en el coche esta mañana y esta tarde hemos hecho una simulación de carrera. El coche se sentía muy bien. Tenemos que trabajar para entender un poco más sobre el equilibrio en las tandas largas, pero estoy contento ya que el coche está mejorando cada vez que salimos."\n“La prueba final de invierno ahora se llevará a cabo de nuevo en el Circuit de Catalunya y vamos a traer nuestro primer paquete de actualización de carrera”.\nSetup de Mauro Mansilla preparado el lunes, febrero 21, 2011\nLa FIA y Bernie aceptan el "aplazamiento"\nLa Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha señalado mediante un comunicado que apoya la decisión que ha tomado el príncipe de Bahrein de no realizar el Gran Premio, significando esto irremediablemente el "aplazamiento" del comienzo del mundial para el 27 de marzo en Australia.\n“La FIA apoya la decisión de la federación bahreiní y de los responsables del circuito de aplazar la disputa del primer gran premio de la temporada 2011 que iba a disputarse en el Reino de Bahrein del 11 al 13 de marzo”, expresa la Federación en un comunicado\n“La decisión es fruto de la estrecha cooperación entre la FIA, (la empresa) 'Formula One Management' (poseedora de los derechos del campeonato), la Federación del Motor de Bahréin y el Circuito Internacional de este país”, agrega la FIA, dejando abierta la posibilidad de que la carrera llegue a disputarse a lo largo del año.\nPor su parte, Bernie Ecclestone, ha comentado al respecto: “Es triste que Bahréin haya tenido que retirar la carrera, pero al mismo tiempo deseamos a toda la nación que empiece a reconstruir su país”.\n“La hospitalidad y cordialidad del pueblo de Bahréin son distintivas de esa carrera, cualquiera que haya estado en el Gran Premio de Bahréin puede confirmarlo. Esperamos estar de vuelta en Bahréin pronto”.\nPosts: Bernie Ecclestone, FIA, FOM, GP de Bahrein, Shakir\nApoyo unánime a la cancelación del GP de Bahréin\nUna vez el príncipe heredero de Bahréin, Salman bin Hamad Al-Khalifa, anunció la decisión de postergar la realización de la carrera y los entrenamientos en el circuito de Shakir, integrantes del paddock no tardaron en salir a aplaudir la decisión.\nMientras se desarrollaba la última jornada de entrenamientos en Montmeló, diversos pilotos y miembros directivos de las escuderías aprovechaban sus descansos para dar sus primeras apreciaciones sobre la suspensión de la carrera.\n“Creo que se ha tomado la decisión correcta, a la luz de lo que está pasando. Hubiera sido bonito ir a Bahrein, espero que se pueda realizar el evento en otra fecha.”\n“Espero que todo vuelva a la normalidad. El lado humano y la seguridad es mucho más importante que el aspecto profesional. Tal vez vamos a volver más adelante este año, sin embargo. Ahora comenzará en Australia, pero me gusta Bahrein y estaría encantado de volver allí.”\n“No es mi decisión. Si la gente que tiene que decidir tomar esa decisión es porque es lo mejor para nosotros y no es mi trabajo hacer un comentario al respecto. Lo único que puedo decir es que es triste ver lo que está sucediendo allí, no para nosotros sino para la gente de allí. No es agradable ver que eso suceda.”\nCristian Horner, Jefe de Equipo de Red Bull\n“Es una pena, pero el país tiene en estos momentos asuntos más importantes que una carrera de Fórmula Uno. Al final, nosotros somos un deporte y siempre podemos regresar allí, si no este año en los años futuros. Creo que es la decisión tomada es la adecuada considerando lo que ha estado sucediendo”.\nAdam Parr, Jefe de Equipo de Williams\n“Obviamente es decepcionante para todos los involucrados en la organización del evento, pero está claro que competir en Bahrein en este momento sería inapropiado dadas las circunstancias actuales”.\n“Siempre es la intención de Williams para contribuir positivamente en los países en los que compite y por tanto apoyamos plenamente la decisión del Príncipe de la Corona de cancelar la prueba y el próximo Gran Premio de Bahrein.”\n“Ahora esperamos al debut de la temporada en Melbourne y volver a Bahrein cuando se correcto hacerlo.”\nEric Boullier, Jefe de Equipo de Lotus Renault\n“La situación en Bahréin se había hecho muy difícil para el país. Pensamos que la decisión tomada por el príncipe heredero es sensata y le apoyamos completamente. El Gran Premio de Bahréin ha sido siempre recibido con entusiasmo por el pueblo bahreiní, y deseamos regresar allí cuando hayan cerrado sus heridas”.\nMassa se quedó con la última jornada de Montmeló\nEl piloto brasileño logró el mejor tiempo en el cuarto y último día de entrenamientos que se realizaron en Barcelona. A bordo de la nueva Ferrari, Felipinho ha establecido una nueva marca de 1m22s625 para el circuito catalán, convirtiéndose en el primero y el único piloto que ha bajado la línea del minuto veintitrés segundos durante estos cuatro días.\nEl de Ferrari recorrió el circuito en un total de 121 ocasiones, una buena cantidad de ellas en tandas largas, logrando en su mejor vuelta un tiempo de 1m22s625. Volviendo a disfrutar el paulista de una sesión productiva para su equipo en la que no ha experimentado ningún tipo de problemas.\nQuedando en el segundo lugar el australiano Mark Webber, a 817 milésimas, sin poder mejorar el tiempo de su compañero Sebastian Vettel registrado el sábado, tras completar 69 vueltas a bordo de su Red Bull RB7 en dos stints largos.\nMientras que tercero fue Sebastien Buemi con su Toro Rosso, tras haber rodado 90 giros al Circuit con un mejor registro de 1:23.550. Y cuarto acabo Nick Heidfeld, quien tuvo problemas con el KERS durante la mañana, pero luego se recupero y por la tarde llevó a cabo una simulación de carrera y completó 95 vueltas.\nUna jornada similar tuvo Pastor Maldonado con el Williams. Ya que el venezolano también experimento ciertos problemas hidráulicos con el KERS de su FW33, no obstante estos tambien fueron solventado y ello le permitió completar una simulación de carrera, rodando durante una hora y media de forma ininterrumpida.\nPastor terminó en la sexta posición a 1s378 de la punta, por detrás de Lewis Hamilton quien extendió el récord de recorridas con el nuevo coche a 107 vueltas, realizando varias tandas largas, todas ellas sin interrupciones.\nSiguiendo con los cronometrados, en la séptima posición aparece Adrian Sutil con el Force India, habiendo realizado 64 vueltas sin aparentes problemas, con un mejor tiempo de 1m24s177. Mientras que octavo se deja ver el mexicano Sergio Pérez, acumulando 74 giros para concluir a 1s890 de Massa.\nEn tanto que el noveno tiempo fue del belga Jerome D’Ambrosio, quien obtuvo una mejor marca de 1m26s501 y con 50 giros acabó por delante de Michael Schumacher. Un káiser que no se centró en los tiempos sino en la reacción del W02 en tandas largas, completando unas valiosas 114 vueltas para el nuevo monoplaza de Mercedes GP, divididas en hasta siete tandas largas.\nCompleta la lista de cronometrado el italiano Jarno Trulli, quien apenas rodó en la primera hora antes de impactar contras las protecciones de la curva 8 y dañar seriamente su Lotus, lo que significó su anticipado final para la última sesión.\nMontmeló – 4° Jornada\n1 Felipe Massa Ferrari 1m22s625 121 vueltas\n2 Mark Webber Red Bull 1m23s442 +0s817 69 vueltas\n3 Sebastien Buemi Toro Rosso 1m23s550 +0s925 90 vueltas\n4 Nick Heidfeld Renault 1m23s657 +1s032 95 vueltas\n5 Lewis Hamilton McLaren 1m24s003 +1s378 107 vueltas\n6 Pastor Maldonado Williams 1m24s057 +1s432 121 vueltas\n7 Adrian Sutil Force India 1m24s177 +1s552 64 vueltas\n8 Sergio Pérez Sauber 1m24s515 +1s890 74 vueltas\n9 Jerome D'Ambrosio Virgin 1m26s501 +3s876 50 vueltas\n10 Michael Schumacher Mercedes 1m27s079 +4s454 114 vueltas\n11 Jarno Trulli Lotus 1m29s992 +7s367 18 vueltas\nEl último test se realizará en Montmeló\nCon la cancelación, tanto de la sesión de pruebas como del Gran Premio inaugural de la temporada en Bahrein, ya confirmada. Se ha dispuesto que sea el Circuit de Catalunya el que albergue los últimos tests de la pretemporada.\nSe realizará entre el martes 8 y el viernes 11 de marzo y esto no sólo le permitirá a los equipos realizar un ahorro importante, sino que además les dará más tiempo para trabajar en el coche, algo que sin dudas estaba pidiendo a gritos McLaren, por ejemplo.\nOficial: Se pospone el GP de Bahréin\nLo ha confirmado este lunes el Príncipe de Bahréin, Salman bin Hamad Al-Khalifa, luego de habérselo comunicado primero a Bernie Ecclestone. De esta manera, el comienzo del mundial se aplaza para el 27 de marzo y se convierte en la carrera inaugural el GP de Australia.\nDesgraciadamente, las protestas en Bahréin se han intensificado, y los enfrentamientos se han vuelto más cruentos y peligrosos, por lo que el principado de Bahrein ha optado por iniciar un proceso de diálogo que involucra a todos los sectores sociales para intentar resolver lo antes posible la situación política del Reino.\nEcclestone mantenía la esperanza de conservar el calendario inaugural del mundial, el 13 de marzo. Pero ha tenido que aceptar que la cancelación del Gran Premio, le permitirá a Bahrein centrarse en el proceso de diálogo en el que se encuentra con sus revolucionarios, prevaleciendo (como debe ser) la seguridad del público y de los equipos sobre el espectáculo según el comunicado oficial del circuito de Bahréin.\n¿Cuándo volverá la F1 a Shakir? Se dice que el Gran Premio de Bahrein podría trasladarse a finales de temporada, entre las carreras de India y Abu Dhabi. Lo que sí es seguro es que Montmeló se ha quedado con el último test de pretemporada, el cual fue corrido del 8 al 11 de marzo.\nComunicado de prensa emitido por el Príncipe de Bahrein, Salman bin Hamad Al-Khalifa\n“En este momento, toda la atención del país está focalizada en construir un nuevo escenario para Bahréin. Hemos creído conveniente para el país centrarnos en los problemas más inmediatos y los intereses nacionales y dejar de albergar el GP de Bahréin para una fecha posterior”.\n“Quisiera agradecer personalmente a Berni Ecclestone su apoyo y comprensión. Tras los sucesos acontecidos la semana pasada, nuestra nación debe superar la tragedia, acercar diferencias y redescubrir aquello que nos mantiene unidos como país; debemos recordar al mundo de lo que Bahréin es capaz como país sin fisuras”.\nZayed R. Alzayani, responsable del Bahrein International Circuit\n“El Gran Premio de Bahréin es una celebración y albergar las carreras es algo de lo que Bahréin y sus ciudadanos pueden sentirse orgullosos. Nos abre una puerta al mundo y esperamos ilusionados poder dar la bienvenida a Bahréin a los equipos, a los pilotos y a toda la gente involucrada en la Fórmula 1, en un futuro cercano”.\n“Espero que la F1 y todos nuestros amigos alrededor del mundo entiendan la decisión que hemos tomado en este momento de dificultad”.\nPosts: Calendario, GP de Bahrein, Paddock, Shakir\nLos pilotos tenían miedo de ir a Bahréin\nLa decisión ya se tomó, el resultado lo conocemos todos, sabíamos que como muy tarde debía anunciarse el martes. No habrá carrera ni último tests en Shakir.\nPero mientras Bernie Ecclestone, presidente de la FOM, intentaba por todos los medios que se disputara la primera carrera del año allí, confiando hasta último momento que la situación podía mejorar, en los boxes los pilotos hacían saber su opinión.\nEllos no tenían ni voz ni voto, tomara la decisión que se tomara, pero su posición estaba más que clara.\n“Nadie sabe, no estoy juzgándolo. He oído que hay una gran cantidad de ametralladoras por allí... Tengo miedo. Si tengo que ir, tengo que ir, pero tengo miedo. Eso es todo. Quiero decir, es mi trabajo. Pero, ¿querrías ir de vacaciones allí?"\n“En primer lugar estoy muy, muy apesadumbrado de oír lo que está pasando ahí fuera, estoy sorprendido y triste de ver las noticias. Pero, como siempre, no se conoce todo lo que está sucediendo si no estás allí. Estoy seguro de que se tomará la decisión correcta de acuerdo a nosotros (los pilotos)”.\n“Tenemos que dejarles ordenar sus cosas (a los habitantes de Bahréin) e iremos a Melbourne (para iniciar la temporada) si es el caso”.\n“En este momento realmente no sé qué decir, pero ellos deben resolver este problema, porque no creo que los equipos quieran ir habiendo peleas y violencia. Es muy peligroso y también hay una gran cantidad de equipos que pueden perder un montón de cosas”.\n“Creo que es más importante salvar a la gente de allí, porque ahora incluso la GP2 se ha cancelado porque no había suficiente personal médico. De todos modos, podemos cambiar a otro país o cancelar este evento. Creo que los jefes saben qué hacer”.\n“En este momento no creo que podamos ir. El gobierno británico nos ha aconsejado que no vayamos. Con el tiempo decidiremos y veremos. Hay un montón de partes involucradas, como los seguros, y muchas cosas mas ... no es como si alguien se despertara y dijera: "Vamos a ir ..."\n“En general ha estado pacífico allí, sólo puedo juzgar lo que está pasando por lo que veo en los medios de comunicación. Creo que si vamos allí, será lo suficientemente seguro. Si no, probablemente no lo haremos”.\n“He escuchado algunos rumores, pero nada demasiado serio en este momento. Creo que tendremos que esperar y ver después de la próxima semana para ver si el test y luego la carrera se llevará a cabo”.\n“No sé, no sé qué pensar. Espero que se calme y que se pueda correr”.\n“Es difícil para mí juzgar la situación en Bahréin. Estoy un poco sorprendido, ya que siempre hemos estado bien allí anteriormente, ha sido tranquilo. Sin embargo, en las últimas semanas y meses un montón de cosas inesperadas han sucedido”.\nLos residentes de Melbourne se oponen a la carrera\nLos miembros del Parlamento de Melbourne cuyo distrito electoral incluye el circuito de Albert Park, han explicado que los residentes locales han votado diez a uno a favor de que no se renueve el contrato para albergar el G.P de Australia de F1.\nEl actual vínculo con la máxima categoría expira en 2015, pero a pesar de que el circuito de Albert Park es inmensamente popular entre los aficionados de la F1, la acumulación de pérdidas en los últimos años, para consternación de los contribuyentes, ha llevado a sus ciudadanos a ver la carrera de modo diferente.\n“El GP pudo haber sido un buen negocio en 1996, cuando al gobierno le costaba sólo 1,7 millones (1,5 millones de euros), pero con el descenso del número de espectadores y con los contribuyentes teniendo que asumir un proyecto de 50 millones al año, el gobierno debería reducir sus pérdidas y dejarlo estar”, declaraba uno de los miembros del Parlamento, Michael Danby.\nAlgo así como “Gracias por los buenos momentos, pero nos negamos a renovar el contrato del Gran Premio.”\nPosts: Calendario, GP de Australia, Melbourne\nMontmeló en duda para 2012\nEl presidente de la Generalitat de Catalunya, Artur Mas, estuvo el pasado sábado en el circuito de Montmeló para saludar a los pilotos Fernando Alonso y Jaime Alguersuari y pasar un rato dentro del box de la escudería Hispania Racing.\nPero también estuvo dispuesto para la prensa local y al ser consultado por las finanzas del Circuit de Catalunya y las pérdidas que arroja la realización del GP de España en la actualidad, Artur Mas dio cuenta que la carrera más allá del 2012 no se puede garantizar.\nEl trazado español tiene contrato con la FOM (Bernie Ecclestone) hasta 2016, y de hecho se acaba de quedar con los últimos tests de esta pretemporada, pero el Presidente ha remarcado que los problemas económicos pesan mucho.\n“Es evidente que seguiremos apostando por la F1. Dentro, eso sí, de la dificultad que tenemos sobre todo desde un punto de vista financiero. No nos engañemos”.\n“Estoy aquí para tomar el relevo. Este mundo significa mucho, a parte del deporte, que ya es suficientemente importante por sí mismo. Estamos hablando de un sector (automovilístico) que mueve y activa la economía. Este país necesita que se agite y se active la economía, y la F1 ayuda a ello”, ha dicho Mas.\nPero… “sabemos que este tipo de carreras son deficitarias, que las entradas no cubren de ninguna manera el coste de estas carreras, sobretodo de la F1. Y las dificultades no se tienen que esconder. Intentaremos encontrar soluciones. Este año el Gran Premio se disputará. Espero que el año que viene, también".\nPor tanto uno le pregunta ¿la F1 corre peligro en Montmeló? A lo que Artur responde: “haremos todo lo posible para que no sea así. No quiero esconder que estemos en un momento de dificultades financieras muy grandes”.\n“Estamos en un momento de fuertes restricciones presupuestarias y con una necesidad de la Generalitat de reducir los presupuestos. Esto afectará un poco a todo. Tenemos que pasar estos dos años complicados y, si nos recuperamos, este contrato que tenemos para unos cuantos años más lo veremos con mejores ojos y condiciones”, concluyó.\nEn Williams están orgullosos de su caja de cambios...\nNo había piloto más completo para Renault que Heid...\nEn Mercedes están muy conscientes de su ritmo actu...\nLeve modificación para el último test en Barcelona...\nSchumacher sigue siendo el modelo a seguir de Vett...\nEl GP de Bahrein podría retrasar el final del cale...\nLa F1 pierde 62 millones de euros por la cancelaci...\nVirgin debe reconstruir el sector trasero del MVR-...\nHarán todo lo posible para reinsertar a Bahrein en...\nPara Alonso es natural que Vettel piense en Ferrar...\nLos residentes de Melbourne se oponen a la carrera...\nTeam Lotus se despide de Montmeló antes de tiempo\nRosberg: “Ahora vamos en la dirección correcta”\nLiuzzi no tiene en claro su futuro\nMcLaren ha tenido su primer día positivo\nMaldonado: "Hemos mejorado el coche desde Jerez"\nPérez va mejorando al ritmo del coche\nHispania ahora le dio la oportunidad a Mondini\nRosberg se destapa en la jornada dominical de Mont...\nKubica abandonó los cuidados intensivos y ya no le...\nHispania le da la revancha rápido a Liuzzi\nButton: “Estamos muy por debajo del resto en kilom...\nRosberg recupera terreno perdido con el W02\nVettel nuevamente el más rápido en Barcelona\n“Es difícil copiar el escape de Renault”\nEl KERS debería ser sólo para las carreras\nBob Bell encantado y orgulloso de unirse a Mercede...\nEcclestone: “Creo que tendremos que cancelar”\nVilleneuve y la nostalgia\nWilliams presentará decoración el 24 de febrero\nHeidfeld lamenta tener que reemplazar a Kubica\nVettel: "No pudimos rodar tanto como nos hubiese g...\nVettel fue el más rápido en Barcelona\nKubica sale con éxito de una operación de siete ho...\nLotus Renault GP confirma a Heidfeld para 2011\nHay China en el calendario hasta 2017\nVettel se pronuncia en contra del ala móvil\nEl GP de Bahrein, en peligro\n“La fiabilidad es el principal reto de Mercedes”\nHorario y alineación para los últimos tests en Esp...\nSauber tiene un nuevo colaborador: Asia Jet\nHasta el momento, Ferrari es el equipo que más ha ...\nBarrichello en contacto con Robert Kubica\nKubica habría pedido que lo reemplace Liuzzi\nPretenden boicotear el GP de Bahrein\nSchumi ahora ve difícil ganar en 2011\nKubica, con algunas dificultades\nMassa reitera que no quiere ser escudero de Alonso...\nVettel sueña estar en el podio de Monza con Ferrar...\n“Lo mejor de estos dos entrenamientos ha sido la f...\nWilliams simuló un Gran Premio sin interrupciones\nPara Sauber ha sido una semana muy interesante\nPara Toro Rosso fue un cierre satisfactorio\nBarrichello fue el más rápido en el último día\nKubica volvió a UCI y va por una tercera operación...\nSenna se perfila como tercer piloto\nHeidfeld asume el reto con el mejor tiempo\nWebber anticipa que el mayor reto “serán los neumá...\n“Quiero volver a la pista lo más fuerte posible”\nMaldonado tuvo un cierre accidentado en Jerez\nSchumacher dominó la segunda jornada\nSymonds vuelve a la Fórmula 1 con Virgin\nHeidfeld espera con tranquilidad su oportunidad\nPara Kamui es posible puntuar en todas las carrera...\nEl MP4-26 es "una gran mejora respecto al año pasa...\nEl nuevo Force India ha tenido un debut exitoso\nMassa encabezó el primer día de Jerez\n"Szybkiego powrotu do zdrowia Robert"\nPirelli lleva a Jerez los cuatro compuestos de sec...\nHeidfeld y Senna se disputarán la segunda butaca\nInesperada demanda de Ford por el nombre del F150\nKubica tuvo la visita de su patrón\nAlineación de pilotos para los tests de Jerez\nHead emprende su camino hacia el retiro\n"Hemos estado bromeando con Robert, lo encontramos...\nKubica deberá afrontar dos operaciones más\nHispania sorprendió con la presentación del F111


Inician delegados con oficinas saqueadas\nMetrópoliUna delegación saqueada fue con lo que se encontró Claudia Sheinbaum, de extracción morenista, en el proceso de entrega-recepción para asumir el cargo como jefa delegacional en Tlalpan.\nMetrópoliUn escritorio, una silla y dos anaqueles de madera vacíos estaban en la oficina principal, no había rastro de las computadoras.\nMetrópoliSólo un folder, hojas blancas y un par de lápices es con lo que trabaja la delegada. Sheinbaum no fue la única que se enfrentó a esta situación.\nMetrópoliAl menos cuatro delegaciones que serán comandadas por Morena fueron saqueadas antes de que sus funcionarios tomaran posesión, motivo por el cual recurrirán a la Contraloría General del Distrito Federal para solicitar las auditorías.\nMetrópoliEn la delegación Tlalpan, Sheinbaum aclaró que un Notario Público dio fe de este robo al erario.\nMetrópoliUn recorrido hecho por EL UNIVERSAL refleja que a lo largo de la oficina delegacional se pueden ver paredes invadidas de salitre, cubetas en las salas de estar para detener el agua que cae de las goteras y techos colgados a causa de la humedad.\nMetrópoliLos archivos delegacionales están en todos lados, cajas, carpetas, folders y estantes llenos de papel conviven con cableado y material de limpieza.\nMetrópoliDe acuerdo con integrantes del equipo de transición, las computadoras y escritorios fueros cambiados por otros más obsoletos e incluso rotos.\nMetrópoliMuebles de madera están roídos y rotos, las sillas no tienen brazos y los forros de cuero están rasgados. Salas de espera y oficinas funcionan como bodegas donde almacenan documentos, bolsas de basura y computadoras sin uso.\nAl menos cuatro delegaciones del Distrito Federal fueron saqueadas antes de que las nuevas administraciones tomaran posesión


TERA Online foro - únete a nuestra comunidad gaming\nForo TERA Online\nMr_PaTo 23.06.2016, 20:13\nsippy 19.11.2017, 13:36\nVargass 17.10.2017, 3:06\nfox_play 24.05.2016, 23:54\npIIIq 19.12.2016, 21:50\nMaster wallet 01.12.2016, 17:09\nKirito_Zomber 06.07.2016, 22:02\nUisar 02.07.2016, 1:18\nDavidSkywalking 18.05.2016, 2:26\nNo puedo ver las tareas\nployer 18.04.2016, 20:32\nBygirlo 09.05.2016, 13:38\nSectrox 29.04.2016, 4:29\njuanjosevergara 01.05.2016, 21:16\nNo es juego de navegador\ntruenito 28.04.2016, 22:38\nYitan 29.04.2016, 11:48\nNo me deja ver las tareas\nValufin 24.04.2016, 7:56\nYitan 24.04.2016, 15:45\nBig Farm 251\nBienvenido al foro de Tera Online.\nEl aclamado Tera es un MMORPG de acción que combina la inmersión de los MMOs con la excitación de los mejores juegos de acción. El juego fue lanzado en Corea del Sur en 2011 y fue renombrado Tera Rising cuando tomó el camino del modelo free to play. Entre sus características se incluye combate PvP, misiones y crafting, además de requerir que los jugadores eviten manualmente los ataques enemigos.\nHay siete razas de entre las que elegir, cada raza con sus propios atributos raciales que les da pequeñas ventajas en diversos aspectos. Hay actualmente 12 clases, cada una haciendo alarde de sus propias habilidades, técnicas y atributos. Una moneda llamada “Chronoscroll” permite a los jugadores comprar tiempo de juego con dinero real y venderlo a cambio por oro del juego, aunque sólo puede ser utilizado por aquellos que han comprado el juego físicamente o digitalmente y no aquellos que tienen la Discovery Edition. El juego fue renombrado de nuevo a Tera: Fate of Arun en 2014.\nEl juego cuenta con miles de misiones a lo largo de cuatro continentes y 80 vastas zonas, donde los jugadores se toparán con todo tipo de criatura y monstruos incluyendo los llamados BAMS (“big-ass monsters”), terroríficas razas emperradas en una destrucción apocalíptica y dioses viciosos. Las clases incluyen Berserker, Mystic, Ninja y Priest, por nombrar unas pocas. Hay muchos rasgos faciales y cortes de pelo de los que elegir, permitiendo a los jugadores personalizar sus personajes. Puedes incluso añadir accesorios y disfraces, y tintar tu armadura.\nÚnete a los foros de Tera hoy para dar y recibir trucos y consejos, encontrar a otros jugadores, hacer sugerencias para futuros cambios y mucho más.


Invertia analiza junto a algunos de sus analistas una idea que planea sobre la cabeza de muchos inversores.\n16 marzo, 2020 13:13\nEl Ibex se hunde un 10% y revienta los 6.000 inmune al golpe de los bancos centrales\nEl miedo se ha apoderado de los mercados. No parece que nada pueda calmarlos. Ni siquiera la acción coordinada de siete bancos centrales para inyectar dinero la pasada madrugada ha servido.\nTampoco ha funcionado que la FED rebaje tipos al 0% y que ponga en el mercado 700.000 millones de dólares. ¿Qué piden los mercados? Es la pregunta que se hacen los pequeños inversores.\nJoachim Fels, asesor económico global de la gestora de fondos Pimco, cree que lo que se necesita en este momento es una enorme respuesta fiscal" ante "la crisis sanitaria global más severa" a la que nos hemos enfrentado en el último siglo.\nLa gran pregunta, sin embargo, es hasta cuándo se puede aguantar una sangría de este tipo. De momento la pasada semana la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) decidía suspender la operaciones en corto, pero este lunes las cosas han vuelto a la normalidad... Y con ella las caídas.\nDesde Serenity Markets, José Luis Cárpatos, asegura que la autoridad europea ESMA estudia de cerca la situación y que se rumorea que podría estar planteándose un cerrojazo a los mercados.\n¿Es la decisión más acertada? En Invertia hemos preguntado a algunos analistas y esto es lo que nos han dicho:\nDaniel Lacalle, desde Tressis, es rotundo: no. A su juicio una medida de este tipo sólo provocaría que el pánico cundiera en el mercado por lo que recomienda que no haya ningún cambio en lo que está ocurriendo. Según él eso podría provocar un colapso global.\nEduardo Bolinches, analista de Invertia es claro: "Sí, hay que cerrar para que los inversores no se vean sometidos a la toma de decisiones de manera visceral".\nAñade también que "cuando es tan difícil controlar las emociones de los inversores, cuando los mercados caen por la gran incertidumbre que generará el coronavirus sobre la economía, lo mejor es olvidarse de todo y encerrarse en casa de verdad. Esto es una guerra contra un virus y con medidas a medias como las que tenemos no hacemos nada".\nTambién Alberto Roldán, gestor de fondos y economista se muestra contundente sobre este tema: "Los rectores de las bolsas tienen mecanismos para frenar ese efecto no deseado de la volatilidad, como la suspensión de cotización de una compañía, la prohibición de las ventas en corto, etc. La declaración de alarma es excepcional sin discusión. Si se hacen cosas compulsivas e ilógicas como acumular papel higiénico en casas, cómo no se va a vender en bolsa. Yo propongo un cierre temporal o acotar el horario a no más de cuatro o cinco horas. Estoy a favor del inversor racional no del irracional".\nEl colaborador de Invertia, Juan Ignacio Crespo también ha querido compartir su visión: "Sí, deben cerrarse por causa de fuerza mayor. Como en en el ataque terrorista del 11-S de 2001, huracanes, inundaciones. No hay normalidad en nada, ¿por qué forzarla en la bolsa?".


e-Kuóreo: 142. Objetos imposibles I\n142. Objetos imposibles I\nEl asunto ese de los cuadros\nSiempre me ha sorprendido el asunto ese de los cuadros. Están colgados durante años, después, sin que pase nada, pero nada de nada, zas, al suelo, se caen. Están ahí, colgados del clavo, nadie les dice nada, pero ellos, en cierto momento, zas, se caen al suelo, como piedras. En el silencio más absoluto, con todo inmóvil a su alrededor, ni tan siquiera una mosca que se mueva, y ellos: zas. No hay una causa. ¿Por qué precisamente en ese instante? No se sabe. Zas. ¿Qué le ocurre a un clavo para que decida que ya no puede más? ¿Tiene él también un alma, el pobrecillo? ¿Toma decisiones? Habló largamente sobre el tema con el cuadro, estaban indecisos sobre cómo actuar, hablaban de ello todas las noches, desde hacía años. Después decidieron una fecha, una hora, un minuto, un instante, ya está, zas. O los dos lo sabían ya desde un buen principio, ya estaba todo preparado: mira, yo me largo dentro de siete años, por mí está bien, de acuerdo, pues entonces quedamos para el trece de mayo, vale, hacia las seis, pongamos las seis menos cuarto, de acuerdo, pues buenas noches, hasta entonces. Siete años después, un trece de mayo, a las seis menos cuarto: zas.\n(Novecento. Barcelona: Anagrama)\nLa silla del Imperio\nEn el año 329, se traslada a Constantinopla la silla del Imperio. También se trasladaron otros muebles, pero la silla pesaba tanto y se cayó al suelo tantas veces, que fue el mueble al que se concedió más importancia.\n¿Es del todo inocente la soga que rompe, con tajante\nrestallido, el cuello de los condenados?\nSoy alguien dado a investigaciones científicas. Últimamente he descubierto una teoría de equilibrios.\nEl día en que todas las puertas se abrieran a una vez, el mundo quedaría lleno de huecos y el viento se entraría en ellos y se llevaría la Tierra por los espacios ilímites…\nEl zapato derecho espera que Mario se duerma y luego trata de despertar al zapato izquierdo, que siempre permanece inmóvil. Después camina solo por toda la habitación y, si la puerta está abierta, sale a caminar entre los árboles, a tomar el aire o a ver las estrellas. Muy pronto se aburre de andar solo y piensa en el zapato izquierdo, el perfecto compañero para sus andanzas nocturnas.\nPasan los días y el zapato derecho sigue insistiendo en despertar al zapato izquierdo y, un día, por fin, lo logra. Se explica por eso que Mario se despertara una mañana y no encontrara sus zapatos nunca más.\n(Los dientes de Raquel)\nUn vaso lleno de caña sobre el aparador. ¿A quién espera?, ¿la boca de quién? Una vieja lo vuelve a llenar cada vez que la caña se evapora.\nLos hrönir de Tlön\nSiglos y siglos de idealismo no han dejado de influir en la realidad. No es infrecuente, en las regiones más antiguas de Tlön, la duplicación de objetos perdidos. Dos personas buscan un lápiz; la primera lo encuentra y no dice nada; la segunda encuentra un segundo lápiz no menos real, pero más ajustado a su expectativa. Esos objetos secundarios se llaman hrönir y son, aunque de forma desairada, un poco más largos. Hasta hace poco los hrönir fueron hijos casuales de la distracción y el olvido. Parece mentira que su metódica producción cuente apenas cien años, pero así lo declara el Onceno Tomo. Los primeros intentos fueron estériles. El modus operandi, sin embargo, merece recordación. El director de una de las cárceles del estado comunicó a los presos que en el antiguo lecho de un río había ciertos sepulcros y prometió la libertad a quienes trajeran un hallazgo importante. Durante los meses que precedieron a la excavación les mostraron láminas fotográficas de lo que iban a hallar. Ese primer intento probó que la esperanza y la avidez pueden inhibir; una semana de trabajo con la pala y el pico no logró exhumar otro hrön que una rueda herrumbrada, de fecha posterior al experimento. Éste se mantuvo secreto y se repitió después en cuatro colegios. En tres fue casi total el fracaso; en el cuarto (cuyo director murió casualmente durante las primeras excavaciones) los discípulos exhumaron —o produjeron— una máscara de oro, una espada arcaica, dos o tres ánforas de barro y el verdinoso y mutilado torso de un rey con una inscripción en el pecho que no se ha logrado aún descifrar. Así se descubrió la improcedencia de testigos que conocieran la naturaleza experimental de la busca... Las investigaciones en masa producen objetos contradictorios; ahora se prefiere los trabajos individuales y casi improvisados. La metódica elaboración de hrönir (dice el Onceno Tomo) ha prestado servicios prodigiosos a los arqueólogos. Ha permitido interrogar y hasta modificar el pasado, que ahora no es menos plástico y menos dócil que el porvenir. Hecho curioso: los hrönir de segundo y de tercer grado —los hrönir derivados de otro hrön, los hrönir derivados del hrön de un hrön— exageran las aberraciones del inicial; los de quinto son casi uniformes; los de noveno se confunden con los de segundo; en los de undécimo hay una pureza de líneas que los originales no tienen. El proceso es periódico: el hrön de duodécimo grado ya empieza a decaer. Más extraño y más puro que todo hrön es a veces el ur: la cosa producida por sugestión, el objeto educido por la esperanza. La gran máscara de oro que he mencionado es un ilustre ejemplo.


Estudiantes de la UCN alentaron a Chile en su debut en el Mundial Femenino « Noticias UCN al día – Universidad Católica del Norte\nCon gran entusiasmo alumnas y alumnos vieron a la selección nacional en su partido ante el poderoso equipo de Suecia en la Casa Central.\nEstudiantes de la Casa Central de la Universidad Católica del Norte en Antofagasta, fueron testigos del debut de la selección chilena en el Mundial de Fútbol Femenino Francia 2019.\nEn dependencias del Galpón Cultural Espacio Arte, Sala P4, se instaló una pantalla de grandes dimensiones para no perder detalles de la transmisión de los partidos, oportunidad donde pudieron seguir el encuentro y ver la emocionante interpretación a viva voz del himno nacional de las seleccionadas chilenas.\nMás de un aplauso sacaron las atajadas de la portera chilena Christiane Endler y, más de un reproche y pifias los foul de las jugadoras suecas sobre las chilenas.\nSi bien el resultado no fue el esperado, Suecia ganó 2 a 0, el ánimo no decayó y se mantiene el compromiso de seguir alentando en los próximos encuentros, donde enfrentará a las selecciones de EE.UU y Tailandia.\nLa actividad es organizada por la Dirección General Estudiantil (DGE), quien espera ahora el inicio de la Copa América de Brasil. Para dicho evento, se dispondrá del Gimnasio Luis Bisquertt Susarte, los días lunes 17, viernes 21 y lunes 24 de junio, todas las jornadas a las 19:00 horas.\nActualidad 12 junio, 2014


Guardias de Blue Water Bridge se niegan a trabajar por exposición a COVID-19 | Magazine Latino\nInicio Secciones Al punto Guardias de Blue Water Bridge se niegan a trabajar por exposición a...\nGuardias de Blue Water Bridge se niegan a trabajar por exposición a COVID-19\nCasi una docena de agentes de los Servicios Fronterizos de Canadá en Blue Water Bridge se niegan a trabajar en lo que dicen que son condiciones inseguras.\nCasi una docena de agentes de los Servicios Fronterizos de Canadá en Blue Water Bridge se niegan a trabajar en lo que consideran son condiciones inseguras, debido a que su empleador les dice a sus compañeros que vayan a trabajar en lugar de aislarse en casa, confesó un funcionario sindical.\nEl 27 de diciembre, once miembros del sindicato “ejercieron su derecho a rechazar trabajos inseguros debido a que la gerencia no siguió las reglas de salud pública actualizadas e instruyó a los empleados a reportarse al lugar de trabajo que deberían haber estado aislados”, declaró Mark Weber, presidente de la Unión de Aduanas e Inmigración, en un comunicado enviado por correo electrónico.\nLos miembros del sindicato trabajan en el puente internacional que conecta Point Edward y Port Huron, Michigan.\nWeber afirmó que alrededor de 25 de los más de 200 empleados en el sitio dieron positivo por COVID-19 durante un período reciente de 10 días.\nWeber agregó que un número desconocido de miembros están aislados debido a un miembro de la familia que dio positivo por COVID.\nLos viajeros con COVID positivo que cruzan el puente hacia Canadá deben presentarse en una inspección secundaria para que un oficial recopile sus documentos y se comunique con la Agencia de Salud Pública de Canadá, “lo que aumenta la cantidad de oficiales que se ocupan de los viajeros positivos”, expresó Weber.\nUn portavoz de la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá indicó que trabaja en estrecha colaboración con Health Canada, los empleados y el sindicato para garantizar que se implementen las medidas adecuadas para garantizar la salud y la seguridad mientras se lleva a cabo el mandato de la agencia y se limita la propagación de COVID-19.\nArtículo anterior“Disparar a matar”: la orden del presidente kazajo contra los manifestantes\nArtículo siguienteBrasil estudia reducir a cinco días el periodo de aislamiento por covid-19


Habitar en la historia (parte 1) | ramona\nHabitar en la historia (parte 1)\nEl Museo Nacional de Bellas Artes presenta la muestra Huésped. Colección MUSAC en el MNBA, curada por Rafael Doctor; coordinada por Kristine Guzman y apoyada por la AECID y el CCEBA\nEn su inconcluso libro Apologie pour l'histoire, Marc Bloch explica que “la incapacidad de comprender el presente nace fatalmente de la ignorancia del pasado” y que es “vano empeñarse en comprender el pasado si no se sabe nada del presente…” Tal parece haber sido la idea que dio origen al “montaje transversal” propuesto para esta exhibición de arte actual internacional que forma parte de la Colección del Museo de Arte Contemporáneo de Castilla y León (MUSAC). En diálogo con obras que integran la Colección del Museo Nacional de Bellas Artes (MNBA) se enriquece no sólo la comprensión de ésta sino también la reinterpretación de aquella.\nEl recorrido de la muestra comienza en el hall de entrada, en donde los dibujos de Silvia Prada, cercanos a la estética del pop, ridiculizan la glorificación de “celebridades del mundo de la moda”; Julian Opie pone en movimiento perpetuo la esquemática figura que indica la posibilidad del cruce de una calle por la senda peatonal y, en homenaje a las manifestaciones efímeras del arte barroco, Enrique Marty interpreta en las paredes la obra Fantasmas (2009). Allí la visión popular del mundo religioso de la Leyenda Dorada, de Jacobo de la Vorágine, convive con personajes que se relacionan con un poder desmedido: una figura cercana a un verdugo de la Shoa será quien marque con su dedo índice el camino a seguir para la contemplación de Santa conversación, de Pisano Niccoló (MNBA). Frente a ella no estamos solos: tres no menos inquietantes esculturas, que forman parte de la obra De Flaschengeist, la caseta del alemán (2005) —también de Marty—, nos acompañan. Los impecables trajes de estas pequeñas y delgadas figuras no alcanzan a cubrir la sensación de que sus cuerpos se encuentran en estado de putrefacción y que el denso peso de sus historias multiplica el esfuerzo que deben soportar unos sangrantes y deformados pies que no caben en horma de zapato alguna.\nEn la sala “Pintura y escultura francesa del siglo XIX”, la obra Antonio (2004), del fotógrafo Pierre Gonnord, dialoga con Anciana bretona, de Théodule Agustin Ribot (1823-1891). En este diálogo persiste la elección de un lenguaje en el que el claroscuro acentúa el estado psicológico de los personajes humildes, pero difieren en cuanto a su lectura social: el de Gonnord asume nombre y el marco que encierra su pobreza se incluye en la misma obra, como espacio modélico condicionante. Luego, en la sala “Pintura y escultura de la segunda mitad del siglo XX, Europa y Estados Unidos”, Aziz+Cucher plantean una lectura diatónica del tradicional género del retrato y, en la sala “Francisco de Goya” los dibujos de Marcel Dzama —“inspirados en cómics y libros infantiles de la primera mitad del siglo XX”— son puestos en relación con aguafuertes de la serie “Caprichos”: desde diferentes estéticas y tiempos, la realidad guarda bajo conductas falsas y detestables lo ridículo y lo siniestro.\nEn el espacio dedicado a “Luces y sombras de un modelo nacional (…)” —primer piso—, la imagen fotográfica de un desnudo femenino realizada por Gregory Crewson deja ver las huellas de una vida difícil y establece un contrapunto con la “belleza” decimonónica de Mujer oriental (1899) —abandonada al placer del reposo—, de Severo Rodríguez Etchart. Luego, en la sala “Tablas de la Conquista de México” —cuyas imágenes se basan en la crónica escrita por Bernal Díaz del Castillo en el siglo XVII—, fue emplazada la obra An Inner Dialogue With Frida Kahlo [Skull Ring] (2001), un autorretrato fotográfico de Yasumasa Morimura que encarna la figura de Frida Kahlo y permite interpretar la ambigüedad de los conceptos contrapuestos “Oriente-Occidente”; “masculino-femenino” y “original-copia”. Y para concluir el recorrido, antes de ingresar a un universo de producción únicamente contemporáneo, en el segundo piso las obras de Marina Nuñez conviven con otras de la Colección Fotográfica del MNBA; se exhiben pinturas de Dr. Lacra (Jerónimo López Ramírez), que “reciclan formas, tipos y técnicas de inspiración ‘retro’”, y dibujos de Fernando Renes y Marcel Dzama.\n(…) [Continúa en "Habitar en la historia (parte 2)": http://www.ramona.org.ar/node/28025]


Afirma de esa forma se fomenta la empleomanía\nDiario Libre - Santo Domingo 18/11/2020, 09:21 PM\nLa CCI Franco-Dominicana, como entidad que acompaña a la comunidad empresarial franco-dominicana, “representa el mayor socio comercial de Francia en el Caribe y entre ambos países existe una trayectoria de estrecha relación y de grandes inversiones francesas”, señaló Mónika Infante, presidenta de la cámara, conforme a una nota de prensa.\nAsimismo, destacó la participación de sus miembros en inversiones como las de Total, en la distribución de combustibles, y las de VINCI Airports, empresa matriz de Aerodom, que posee la concesión para operar seis aeropuertos estatales en el país.\nDijo que para la entidad es una prioridad que los inversionistas franceses puedan cumplir con sus planes de inversión, brindándoles la oportunidad de contribuir al desarrollo del país y a la reactivación de la economía nacional.\n“En momentos desafiantes como los que vivimos, asegurar la permanencia de un sector tan valioso como el de los combustibles es también garantizar la creación y el mantenimiento de empleos de calidad para la República Dominicana”, afirmó Infante.\nDe acuerdo al documento, recientemente, SEC y ADEIC, como los principales gremios que representan a la mayoría de las empresas del sector de combustibles, expresaron su preocupación a las actuales autoridades tras dos años de intercambios con los reguladores.\nAl mismo tiempo urgieron la adopción de medidas que garanticen su sostenibilidad del sector, tras indicar que sus miembros han llegado a operar “en condiciones de gran desafío económico agravadas por la actual crisis sanitaria del Covid-19”.\nLa CCI Franco-Dominicana, con su apoyo a la industria de los hidrocarburos representada por la SEC y ADEIC, expresa la voluntad de sus miembros de seguir apostando a la reactivación económica y al desarrollo de la República Dominicana.\nLa Cámara de Comercio e Industria Franco Dominicana (CCIFD) es una institución sin fines de lucro y miembro de la CCI France International (CCIFI, con 123 cámaras en 92 países) y de la Unión de las Cámaras de Comercio Europeas en República Dominicana (Eurocámara).


♥♥ LA TORRE DE GANDO ♥♥ | SIRELIA ஐƸ̵̡Ӝ̵̨̄Ʒஐ ღ DESDE UNA ISLA MAGICA ღ\nLa Torre de Gando fue construida hacia el año 1468. Por es época ya habían sido numerosos los intentos de los conquistadores castellanos para invadir la isla de Gran Canaria, pero siempre habían sido rechazados.\nDiego de Herrera, igualmente, después de varios intentos, tomó tierra una de las veces en Agando ( actualmente Gando), acompañado por el obispo Illescas, titular del episcopado de Rubicón, en la isla de Lanzarote, y entre ambos emprendieron la tarea de convencer al Guanarteme de Tilde (actualmente Telde), llamado Ventahore, y a los suyos para que les permitieran radicarse pacíficamente en terreno Canario.\nVentahore dudó mucho sobre tal proposición. Después de consultarlo con su hermano Egonayga, hombre de naturaleza pacifico y tranquilo, a la sazón Guanarteme de Agaldar (actalmente Galdar), y con sus otros hermanos Grandes Faycanes, sometido al Sabor (consejo de sus Guayres) el asunto. Terminaron por aceptar la propuesta del obispo Illescas, que consistía en ser autorizados para construir un edificio, destinado al culto y a la oración al Dios de los cristianos.\nLlevóse a efecto la construcción de dicha torre, en cuyos trabajos participaban con buena voluntad los aborígenes Canarii. Una vez terminada la obra fue inaugurada solemnemente, con grande pompa y le fue asignado un destacamento al mando del capitán español Pedro Chemida, para su conservación y custodia.\nVolviéronse Diego de Herrera y el Obispo para Lanzarote, quedando Chemida en Gando a la espera de la ejecución de nuevos planes de dominio, manteniendo buenas relaciones con los canarios y sin ser molestadso por éstos.\nPasado algún tiempo, a medida que las relaciones entre unos y otros se hacían más frecuentes y de mayor confianza, en una de sus correrías, Chemida, con unos cuantos soldados se apoderó de tres jóvenes canarias, hijas de un noble de por aquellos contornos.\nNo les pareció el método apropiado a los canarios, que reclamaron a Chemida la devolución de las jovenes doncellas, pero este se negó, alegando que ellas habían ido de buen grado en su compañía; que se iban a convertir al cristianismo y habrían de contraer matrimonio con los mejores de sus hombres solteros.\nNo convencieron estas razones a los canarios que expusieron sus quejas ante el Guanarteme Ventahore, quien de siempre receloso, ordenó a su lugarteniente el Guayre Maninidra, que rescatara a las muchachas.\nLa empresa no era fácil, pues los españoles estaban bien armados y pertrechados siendo bastante numerosos.\nDiose Maninidra a pensar en cómo llevar a cabo la empresa. Por fin halló la solución, empleando un excelente ardid guerrero.\nDispuso que dos o tres hombres reunieran un rebaño de cabras y pasaran con él por las inmediaciones de la torre, como que iban de paso de un lugar a otro.\nUn buen día, al amanecer, los habitantes de la torre se sorprendieron grantamente al columbrar en el horizonte un gran rebaño de cabras apenas conducido por un par de canarios adultos y dos o tres niños. Consideraron la presa fácil y al momento se dispusieron a capturarlo.\nSalieron varios hombres bien armados, que se dirigieron hacia donde estaba el rebaño. Los canarios al verles comenzaron a espantar el ganado con grandes gritos para hacerle cambiar de dirección hacia unas lomas próximas. Tras estas, loshombres de Maninidra aguardaban.\nDieron los castellanos en correr tras los que aparentemente huían. Cuando fueron a darse cuenta, al dar la vuelta al cerro, se vieron sorprendidos por la emboscada. Tal maña y rapidez se dieron los canrios en apresarlos, que apenas hubo lucha.\nOrdenó Maninidra que varios de sus hombres se vistieran con las ropas de los vencidos y empuñaran sus armas, y que con unas cuantas cabras por delante se volvieran caminando hacia la torre.\nAsí lo hicieron. Lentamente fueron acercándose al fortín. Al poco rato Maninidra, con un grueso grupo a su mando, simuló perseguir a los disfrazados que llevaban las cabras. Comenzaron los canarios disfrazados a correr hacia la torre, prorrumpiendo en falsos gritos de socorro e intentando llevar las cabras por delante.\nLos de la torre creyeron interpretar fielmente cuanto veían y se dispusieron a aprestarse a la defensa, pero procurando antes abrir las puertas para que los fugitivos pudieran salvarse de sus perseguidores. El resultado ya se lo pueden ustedes imaginar.\nLos canarios disfrasados, irrumpieron en la fortaleza, atacando a sus defensores, mientras el resto, al mando de Maninidra, hacia lo demás.\nCuentan las crónicas que no quedó piedra sobre piedra y que Pedro Chemida y los que salvaron sus vidas en el combate, fueron capturados y hechos prisoneros.\nAfortunadamente en aquellos tiempos, aunque no exentos de crueldad ni de malicia, los intérpretes de esta historia llegaron a reconciliarse. Chemida y los suyos, más adelante, fueron de vueltos a Lanzarote.\nEl valeroso Guayre Maninidra fue intérprete de otras muchas acciones y estratagemas urdidas contra el invasor, demostrando una rara habilidad y una inteligencia fuera de su época, esto es, muy adelantada para su tiempo y poco común dentro de la mentalidad sencilla e intranscendente de sus hermanos de raza.\nEs quizás la personalidad del valiente Ventagay, noble Guayre del guanartemato de Tilde (actualmente Telde), una de las más simpáticas y atractivas de la historia canaria.\nPor su ingenio, por su astucia, por su incuestionable valor, adquirió Ventagay fama de guerrero entre los guerreros y de valiente entre los mejores.\nCuenta la tradición que este guerrero se anticipó en siglos a los grandes estrategas de la Historia, y por los relatos que nos han dejado algo hay de verdad en esta tradición.\nNo existe un completo acuerdo en cuanto al verdadero nombre de este caudillo canarii (canario). Estiman algunos que el nombre de Ventagay correspondía no a su persona, sino a su señorio y que de esta misma denominación o toponimia se deriva la batalla que conocemos con ese nombre, por cuya repercusión este Guayre hubiera sido apellidado Ventagay. Naturalmente, no pueden faltar los que opinan todo lo contrario, afirmando que tanto el nombre de la batalla como el del lugar donde la misma se desrrolló, tomaron para la posterida del nombre de quien de una manera tan destacada y valerosa la protagonizara.\nUno de los factores que más decisivo influjo ejerció en el ánimo de los canarios, no fue precisamente la esforzada condición y el aguerrido valor de los hombres castellanos, que era mucho y digno de tenerse en cuenta, sino simplemente un factor animal y telúrico: el caballo.\nPasada la prinera sorpresa en que con motivo de la confusión, se tejiera por los canarios en torno a los hombres de a caballo, la más variada gama de historias y de mitos, diéronse cuenta los canarios de la dificultad que había para atacar a los invasores, atrincherados generalmente en lugares llanos, debido a lo peligroso que resultaba acercarse a sus posiciones, porque una vez en contacto, los españoles sacaban su caballería y el recurso de la retirada, ágil y veloz, después del ataque, ya no era posible, puesto que los caballos eran muy rápdios.\nPorque al principio, cuando los extraños que arribaban a estas costas desembarcaban sin sus caballos, las cosas se habían sucedido de otro modo, y cuando los atacados por los ágiles nativos, trataban de reaccionar, los aborígenes, más veloces y conocedores del terreno, les burlaban casi siempre, ponièndose fuera del alcance de la superioridad de sus armas.\nDe aquí que cuando Juan Rejón desembarca por primera vez un reducido número de caballos en esta isla, en la que antes todos los intentos de invasión se habían estrellado contra la obstinada y eficiente resistencia de sus habitantes, por primera vez también la suerte de las armas castellanas comienza a ser propicia iniciándose la conquista definitiva de tan codiciado suelo.\nPero una vez derrumbado el mito de los centauros y pasada la primea sorpresa de los canarios, comprendiendo éstos el enorme valor estratégico de aquel desconocido animal, concentraron su ingenio y sus esfuerzos a buscar la manera de destruir aquellos animales, única forma de poder equilibrar un poco con su mayor número la superioridad del armamento español.\nFue Ventagay uno de los que con más ahínco intentó poner en práctica cuanto ardid pudo para matar caballos.\nEn una ocasión y con objeto de documentarse adecuadamente sobre las costumbres y movimientos del Real de Pedro de Vera, Ventagay se introdujo como voluntario en el recinto enemigo, haciéndose bautizar y permitiéndoles creer que quería abandonar su vida salvaje e incorporarse al mundo civilizado.\nConsiguió así permanecer unos días dentro del Real, estudiando los movimienos de aquella gente extraña, su lengua, sus constumbres y todo lo que se relacionaba con el arte de la guerra.\nObservó cómo por las noches la mayoría de los soldados se iban hacia la costa a pescar y mariscar, para su sustento, dejando el Real casi desguarnecido. Otros grupos se acercaban furtivamente a las poblaciones inmediatas tratando de sorprender algún rebaño para apropiarse, por las buenas o por las malas, de algunas cabras u ovejas. Se fijó igualmente en el régimen y la disciplina militar que observaban aquellos hombres y poco a poco en su mente astuta fue perfilándose un plan.\nAtacaría por dos frentes distintos. Primero enviaría un destacamento por la parte de tierra, que actuaria con el mayor alboroto posible, una vez anochecido. Como la mayoría de los soldados estarán fuera del Real, pescando, el ataque resultaría más eficaz. Entonces, pensabaVentagay, serían llamados con urgencia los ausentes, que acudirían presurosos a reforzar a los atacados. En este momento era cuando él proyectaba en entrar en acción, atacando con otro grupo de hombres, que se aproximaría sigilosamente, amparado por la noche, por la costa, para cortar el paso a los que regresaban y caer a la vez sobre la parte más desguarnecida del Real.\nHuyó del Real y una vez con los suyos propuso al Guanarteme Doramas su plan, que fue inmediatamente aceptado y puesto en práctica. Pero. . . aunque Ventagay era una mente anticipada a su epoca, no lo eran, por desgracia, sus compañeros de acción que no respondieron con exactitud a los planes cuidadosamente trazados por él.\nLa noche del atraque, el grupo que había de atacar por tierra, se retrasó y fue descubierto. En el tumulto que siguió al regreso de los soldados que habían salido a pescar, Ventagay creyó perccibir la algaravía del ataque de los suyos y atacó a su vez, sin contar con la prudencia guerrera de Pedro de Vera, que sospechando hasta de su propia sombra, tenía dispuesta una fuerte vigilancia y aprestado sus hombres a la defensa, por lo que Ventagay fue duramente recibido, finalmente rechazado y persegido.\nDesde aquél día Pedro de Vera ordenó que la llegar la noche ningún soldado saliera del Real para pescar o mariscar en las proximidades de las costas, terminándose así la tradicional pesca nocturna, que en lo sucesivo se haría de día y bajo una fuerte vigilancia de soldados que protegían a los que pescaban o mariscaban.\nVentagay no había quedado satisfecho. Esta vez prefirió hacer las cosas él solo, acompañado únicamente por un amigo, que le ayudó a subir la escala de madera, por la cual trepó para saltar la pared del Real, en una noche oscura. Conocedor de la plaza, una vez dentro, se dirigió a las caballerizas, logrando dar muerte a los caballos con un afilado cuchilo. Tuvo, al ser descubierto por el caballerizo, que ultimar a éste también de feroz puñalada. Huía ya, dispuesto a saltar el muro, cuando un soldado se apercibió y creyéndole un desobediente incumplidor de la orden citada de no salir de noche, le lanzó una pedrada que descalabró a Ventagay que, afortunadamente, cayó al otro lado de la muralla, donde fue recogido por su amigo y pudo huir.\nSe había salido con la suya. Había dado muerte, al huir, a los caballos que en muchas ocasiones, hubieran bastado para hacerles perder a los canarii o canarios una batalla, con la singularidad, en esta ocasión, de que los cuadrúpedos eran precisamente los usados por el Gobernador del Real en sus correrías.\nOtros muchos episodios se cuentan de este valeroso guerrero, Ventagay entre los muchos recursos y estratagemas que puso en práctica, rememoró el ardid de que el Guayre Maninidra había empleado en el episodio de la destrucción de la Torre de Agando, usando como cebo un atractibo rebaño que hizo caer a los castellanos en la celada. En otra oporunidad atacó a sus enemigos fortificados a la orilla del mar, mediante un plan anfibio, cayéndoles por la espalda al surgir improvisadamete de las azules aguas del mar, dirigiendo un grupo de expertos y aguerridos nadadores.\nPor desgracia no se han conservado para la historia datos sobre la ulterior suerte de este singulas Guayre Canarii.\nJose Manuel G. y Garcia de la Torre