Inicio > Publicaciones > Revista > Nº 53 > Transporte y cambio climático\nNº 53 /\nEs el sector donde más rápido crecen las emisiones.\n1/06/2007 | Nº 53\nPaco Segura, responsable de transporte de Ecologistas en Acción. Revista El Ecologista nº 53.\nEl transporte es el sector de nuestra economía donde más rápido crecen las emisiones de gases de efecto invernadero. Y las previsiones apuntan a que en breve será el sector que más contribuya al cambio climático. Mucha de la responsabilidad de esta situación recae sobre las políticas en curso, entre las que destaca el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT). En el artículo se da un repaso a la situación en el Estado español, pero con referencias a la contribución del transporte al cambio climático tanto en el mundo como en nuestro entorno europeo.\nEl texto se complementa con varias crónicas sobre distintas infraestructuras que han generado una importante contestación social en los últimos años.\nLa demanda de transporte está desbocada en el Estado español. El rápido y continuo crecimiento a lo largo de los últimos años, así como su previsible aumento futuro, convierten a este sector en uno de los principales agentes de insostenibilidad territorial, ambiental, social y económica. Pero en este artículo sólo trataremos de un aspecto no menor del transporte: su enorme contribución a las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) .\nAntes de empezar este análisis, comentar que el transporte es un tema muy complicado de abordar. Y es que el número de agentes implicados es enorme: los usuarios particulares que deciden qué transporte utilizan cada día; las Administraciones (central, autonómicas, locales) con sus políticas fiscales, de infraestructuras, o incluso políticas generales ajenas al transporte pero que condicionan mucho la demanda de movilidad (políticas urbanísticas, territoriales, turísticas), etc.\nPero, dicho esto, una cosa es que el asunto sea difícil y otra que se estén dando pasos justo en la dirección opuesta a la necesaria. Así ocurre en España, como más abajo analizaremos, y donde, además, los pasos son de gigante.\nEmisiones en el mundo y en la UE\nComo cabría esperar, la intensidad del transporte de personas y mercancías es muy diferente según en qué parte del mundo nos fijemos. Así, a modo de ejemplo, sólo recordar que en la tierra hay unos 600 millones de automóviles , 0,09 vehículos por persona, mientras que en Norteamérica esta relación es de 0,6 y de 0,4 en Europa. En España ya llegamos a 0,46 . Una vez más, la mayor responsabilidad en las emisiones de GEI debidas al transporte nos corresponde a los países desarrollados, como muestra el gráfico 1, tanto en lo referido a la situación actual como a la estimada hasta 2030. El gráfico 2 permite comprobar que casi el 60% de las emisiones del transporte son imputables sólo a los ocho países del G-8.\nGráfico 1: Emisiones mundiales del transporte, 1990-2030 \nGráfico 2: Emisiones del transporte en 1990 y 2000 (millones de toneladas de CO2e) \nEl transporte es el sector donde más rápido crecen las emisiones en los países de la OCDE y el segundo en el resto de los países del mundo. Las emisiones mundiales de GEI debidas al transporte se cifran en un entorno del 11,9%  y el 14%  (ambos datos del año 2000) en comparación con el resto de sectores. La mayor parte de estas emisiones, provienen del transporte por carretera (76%) mientras que la aviación supone un 12% y un 10% los desplazamientos en barco (gráfico 3)\nGráfico 3: Emisiones mundiales del transporte por modos en 2000 \nLas dinámicas que explican estos crecimientos son conocidas. Las diferencias de los costes de producción en los distintos países del mundo son mucho mayores que los costes del transporte, lo que no hace sino espolearlo. Cada vez más productos son distribuidos a mayores distancias, y con más frecuencia que nunca antes. En cuanto a los pasajeros, en la medida que se dispone de más ingresos, se dedica un mayor presupuesto a viajes en medios más rápidos (y normalmente más emisores), y la distancia media de viaje aumenta progresivamente.\nPor su parte, la Unión Europea (UE) hace tiempo que renunció, por la vía de los hechos no así en los discursos, a convertir al transporte en una actividad sostenible. Pero los últimos movimientos van en el sentido de también rebajar los discursos, reduciendo los objetivos del Libro Blanco del Transporte de 2001, al tiempo que se apoya un crecimiento desmesurado del transporte, sobre todo en los nuevos Estados miembros.\nAsí, por ejemplo, en la reciente revisión intermedia de la puesta en práctica de las propuestas del Libro Blanco, se deja de lado la estrategia de gestionar la demanda o el intento de “desacoplar” el transporte y el crecimiento económico, para centrarse en minimizar los efectos negativos del transporte. De esta manera, el crecimiento de la demanda ya no es explícitamente identificado como uno de los principales problemas ambientales del sector .\nMientras que las emisiones procedentes de la mayoría de otros sectores (producción de electricidad, industria, agricultura, gestión de residuos) han descendido en la UE entre 1990 y 2003, las emisiones del transporte aumentaron un 34% . En este periodo el volumen del transporte de viajeros creció un 20%, siendo el transporte aéreo el que experimentó un mayor crecimiento, el 96%. El transporte de mercancías aumentó un 43% entre 1990 y 2004 (gráfico 4) . Las previsiones son de grandes aumentos ).]]. A pesar de esta situación, en la UE, lejos de “internalizarse los costes” del transporte, se sigue invirtiendo una gran cantidad de fondos públicos en promoverlo .\nGráfico 4: Emisiones de GEI del transporte en Europa, por modos \nDe esta manera, en los países de la UE-15 el transporte es el responsable del 21% del total de emisiones de GEI (no se incluyen los desplazamientos internacionales tanto marítimos como aéreos, a pesar de que las emisiones de estos últimos han tenido un incremento del 86% entre 1990-2004). El transporte por carretera representa el 93% de las emisiones totales procedentes del transporte europeo .\nEspaña: un transporte desbocado\nDesde 1990, a diferencia de lo que ocurre en la UE, aquí crecen las emisiones de casi todos los sectores , si bien las que más rápido aumentan son las del transporte (gráfico 5). La generación de electricidad (24,8%), la industria (24%) y el transporte (23,9%), por este orden, son los principales causantes de emisiones . El transporte contribuyó al total de emisiones de GEI en 2005 con 105.322 ktep equivalentes de CO2, correspondiendo la parte del león a las emisiones de CO2 (gráfico 6). Los datos que se facilitan en este artículo, se refieren siempre a CO2 equivalente, CO2e .\nGráfico 5: Emisiones de GEI del transporte y totales en España, en términos relativos a 1990 \nGráfico 6: Emisiones totales de gases de efecto invernadero procedentes del transporte en España, distribuidas por tipo de gas (2003) \nLa evolución entre 1990-2005 de los modos aéreo, viario y marítimo se muestra en la tabla 1, donde se puede comprobar la gran predominancia de la carretera:\nTabla 1: Emisiones de CO2e en 2005 (valores absolutos, índices y ratios) \nLa distribución de la demanda de transporte de viajeros por medios, se puede ver en el gráfico 7.\nGráfico 7: Demanda de transporte por medios en España (2003) (miles de millones de pasajeros-km). Fuente: \nLas previsiones indican a las claras que en muy breve lapso de tiempo el transporte será el principal emisor de GEI en España. Así, el Observatorio de la Sostenibilidad de España concluye en su último informe que “en el año 2010 el transporte supondrá cerca del 40% de las emisiones de CO2 […] constituyendo ya en la actualidad uno de los principales factores de la crisis ecológica” .\nEmisiones de la carretera\nPor falta de espacio, analizaremos sólo de forma somera las emisiones de GEI originadas por el transporte por carretera, ya que son las más abultadas.\nEl parque registrado de vehículos en el Estado español ha experimentado un crecimiento notable entre los años 1990 y 2005 (gráfico 8). Si analizamos las emisiones de CO2e por categoría de vehículos (gráfico 9), vemos que en 2005 el 53% de las emisiones de GEI de la carretera son imputables a los automóviles.\nGráfico 8: Parque de vehículos en España (en miles). Fuente: \nGráfico 9. Emisiones GEI en España por categoría de vehículos (miles de toneladas CO2e). Fuente: \nEs obvio que la emisión de GEI tiene una relación directa con el consumo de combustible de los vehículos . Por ello, la diferencia de uso de un vehículo u otro es determinante en la cantidad de emisiones, como se ilustra en el gráfico 10.\nGráfico 10: Emisiones GEI de diferentes medios de transporte (kg CO2e por persona y kilómetro) \nLa mejora en la eficiencia de los vehículos está siendo más lenta de lo previsto, sobre todo a causa de las tendencias del mercado, claramente alentadas por los fabricantes, que priman los vehículos grandes y potentes. Según Faconauto, la patronal de los concesionarios, “las emisiones medias de dióxido de carbono de los turismos y todoterrenos matriculados en España durante el pasado año  se situaron en 151,91 g/km” .\nOtros factores que explican el fuerte crecimiento de las emisiones son: el continuo incremento del número de automóviles; la baja ocupación de los vehículos; la generalización de opciones como el aire acondicionado, que puede incrementar el consumo hasta un 15% mientras se usa; etc.\nRecientemente la UE ha propuesto introducir un valor límite obligatorio de 130 g/km en las emisiones de los vehículos para 2012 , algo que resulta claramente insuficiente . Si la propuesta prospera y supera las fuertes presiones de la industria del automóvil para rebajarla, los fabricantes deberán hacer importantes avances para que los motores de los vehículos sean más eficientes. Aunque este objetivo se trata de un valor medio para toda la flota europea, menos del 8% de los modelos de vehículos de gasolina vendidos hoy día en nuestro país, y menos del 2% de los de gasóleo, emiten por debajo de los 130 g/km.\nSi se cumple el PEIT, no se cumple Kioto\nEstando la situación como la hemos intentado describir, la peor estrategia que se podría plantear para reducir las emisiones y el resto de impactos del transporte es la de alentar el crecimiento de los medios más insostenibles. Pero a este fin, ni más ni menos, dedica el Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte, PEIT 2005-2020, una cantidad de fondos sin precedentes en ningún otro sector .\nEfectivamente, ya el propio Informe de Sostenibilidad Ambiental que acompaña al PEIT, reconocía que “se han calculado los niveles de emisión de contaminantes por los diferentes modos de transporte y se ha visto que la reducción de emisiones a esos niveles no permitirá cumplir con los objetivos del Protocolo de Kioto en el escenario PEIT” . Y es que el PEIT prevé la construcción de 9.000 nuevos kilómetros de alta velocidad ferroviaria, 6.000 km de autovías y duplicar la capacidad de los aeropuertos. Para darse una idea de la irracionalidad ambiental, pero también económica de las inversiones, baste decir que la mayor parte de las nuevas autovías se plantean en itinerarios que no llegan ni a la mitad del tráfico mínimo aconsejable para abordar un desdoblamiento de calzada .\nSegún el propio Ministerio de Fomento, ya se han invertido un total de 33.597 M€ en infraestructuras en lo que va de legislatura, importe que supone un crecimiento del 49% respecto a la legislatura anterior . Lo malo es que este aluvión de fondos, por encima de los 16.500 millones de euros anuales, se ha olvidado de las pocas medidas beneficiosas que planteaba el PEIT (gestión de la demanda, planes de movilidad sostenible, acciones para que los precios del transporte reflejen su coste real, creación de órganos de participación pública en el seguimiento del PEIT…) y se está centrando en la construcción de las infraestructuras más impactantes.\nAdemás, esta inversión se está haciendo de forma claramente irregular. El PEIT preveía que en 2006 se hubiesen terminado los planes sectoriales (carreteras, ferrocarril, etc.) que, una vez sometidos a Evaluación Ambiental Estratégica, debían definir las obras a realizar. Sin embargo, ninguno de estos planes se ha aprobado, pero las obras van a toda máquina, acometiéndose muchas que ni siquiera se recogían en el abultado listado original del PEIT .\nAunque a menudo el foco se pone en el Gobierno central, conviene no olvidar el creciente papel de otras Administraciones. De hecho, los gobiernos locales y regionales son, cada vez más, un potente motor para impulsar infraestructuras, muchas de ellas de transporte. Desde primeros de 2006 hasta octubre, los gobiernos regionales fueron responsables del 35% de las licitaciones de las grandes empresas, los Ayuntamientos licitaron un 32% y el Estado central un 24%, según datos de la patronal de las grandes constructoras, SEOPAN .\nEstando así las cosas, no se puede sentir sino estupor cuando en los documentos oficiales de lucha contra el cambio climático se incluye al PEIT como una de las principales iniciativas para reducir las emisiones de GEI. Así, el borrador de la Estrategia Española de Cambio Climático y Energía Limpia (Horizonte 2012) pone como forma de luchar contra dicho cambio climático al PEIT; el nuevo Plan Nacional de Asignación 2008-2012  presenta al PEIT como uno de los cuatro grupos de actuaciones a acometer en el sector del transporte… Un auténtico despropósito.\nLa clave del asunto parece desvelarse en el mencionado Plan de Asignación, cuando afirma que “se estimó que el escenario PEIT-2020 contribuirá con una reducción de emisiones totales del 20% para el año 2020, respecto a un escenario con ausencia del PEIT”. Es decir, queda meridianamente claro que no estamos aspirando a una reducción absoluta de emisiones, sino a una ligera desaceleración de su crecimiento.\nEs evidente que el Gobierno ha tirado la toalla en su deber de moderar las emisiones del transporte, probablemente con el objetivo, tan tácito como falso, de no poner restricciones al crecimiento económico. El propio Plan Nacional de Asignación afirma que, teniendo en cuenta todas las medidas previstas, “en el quinquenio 2008-2012 las proyecciones de emisiones de GEI debidas al transporte crecerán una media de 109% con respecto a las emisiones de este sector en el año base”. Y nadie parece escandalizarse en el Gobierno.\nLo único razonable: reducir\nPara limitar las emisiones del transporte, la UE y también el Estado español ponen el énfasis en la mejora de la eficiencia, el uso de biocombustibles, etc., medidas que hasta ahora no han sido capaces de compensar los impactos del crecimiento del transporte. Cada vez es más claro que reducir el transporte, y en particular el de carretera y el aéreo, es la única forma de caminar hacia la sostenibilidad. Pero esta palabra, reducción, aún causa ampollas entre nuestros gestores. La otra estrategia clave es transferir viajeros y mercancías a los medios más sostenibles, lo que se suele denominar como cambio modal.\nPara lograr una adecuada distribución modal, se necesitan no sólo las medidas que se proponen –y que luego no se aplican– en las estrategias oficiales –planes de movilidad sostenible, de movilidad al trabajo, potenciar sistemas intermodales, limitar los aparcamientos, promoción de medios no motorizados, etc.–. Hace falta, y de forma urgente, limitar el uso de coche y de los otros medios más impactantes, y no favorecerlos como se hace de forma reiterada y persistente.\nHay muchas formas de empujar en este sentido. Una de las posibles es la fiscalidad: hay numerosos ejemplos de impuestos y tasas ligados al consumo de combustible o, lo que es lo mismo, a la emisión de CO2 de los vehículos. Así, en Reino Unido, el impuesto de circulación está vinculado a las emisiones de CO2 , Holanda tiene un impuesto de matriculación ligado a estas emisiones, Dinamarca recoge 24 categorías en el impuesto de circulación, en relación con el consumo de combustible… \nY, en el Estado español, hoy por hoy, la principal forma de reducir las emisiones –y, de paso, de liberar una enorme cantidad de fondos públicos para numerosos fines más útiles socialmente– es abandonar el PEIT y trabajar, de verdad, por una movilidad sostenible.\nEl tren, el más eficiente\nEn cuanto al ferroviario, es uno de los modos más eficientes. En España, para transportar algo menos del 5% del total de viajeros y el 3% de mercancías, el ferrocarril consume menos del 1% de la energía consumida por el transporte .\nLos biocombustibles, ¿una solución?\nSegún la Directiva sobre biocarburantes , este tipo de energía debería suponer, de modo indicativo, el 2% del combustible del transporte en 2005, el 5,75% en 2010 , y el 8% en 2020. Aunque en España quedamos muy por debajo, con el 0,44% de biocombustibles en 2005  y el 0,53% en 2006 .\nSin embargo, a principios de 2007, la CE revisó la directiva de calidad de los combustibles, incorporando un objetivo de carácter obligatorio: 10% de biocombustibles en el transporte para 2010. Parece claro que alcanzar este objetivo plantea serias dudas sobre su viabilidad sin generar fuertes impactos ambientales y sociales, pero ahora no podemos entrar a analizar este problema .\nEl transporte en el Estado español:\nEntre 1970 y 2000 la demanda energética del transporte se ha triplicado. Consume el 36% de la energía final del país (en un 99%, petróleo) .\nEl precio del transporte público para trayectos inferiores a 100 km ha experimentado una subida de más del 20% en cinco años . Al mismo tiempo, los precios relativos de utilización del automóvil se han reducido.\n1990-2003: la demanda de transporte de viajeros ha crecido un 88%, a una media de 6,4% anual. Se ha pasado de 233 billones pasajeros-km a 438. Carretera y avión son los modos con mayor crecimiento (91% y 166% respectivamente). El ferrocarril y barco han aumentado un 26% .\nEl sector transporte, representó en 2004 el 6,53% del PIB y el 11% de las actividades terciarias o de servicios .\nAutopistas: Campanya contra el Quart Cinturó\nEl Cuarto Cinturón de Barcelona (o Autovía Orbital) es el proyecto de una nueva autopista entre Sant Celoni y Abrera, que pasaría por Sant Antoni de Vilamajor, Cardedeu, Granollers, Santa Eulàlia de Ronçana, Lliçà d'Amunt, Caldes de Montbui, Sentmenat, Sabadell, Terrassa y Viladecavalls. Su ejecución depende del Ministerio de Fomento y cuenta con el beneplácito de la Generalitat de Catalunya, que lo incluyó en el Plan de Carreteras de Catalunya de 1985. Este proyecto data de época franquista y aparece por primera vez en el Plan Director Territorial del Área Metropolitana de Barcelona (1966). Según información del antiguo Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente (MOPTMA), el Cuarto Cinturón sería una vía de cuatro carriles de 3,5 m, de 100 km/h de velocidad de proyecto y con un tráfico estimado de 40.000 vehículos/día, el 13% de los cuales pesados.\nEl trazado del Cuarto Cinturón destruiría irreversiblemente zonas agrícolas y forestales de las comarcas del Vallès y el Baix Llobregat; supondría la desaparición de zonas que conservan valores biológicos, paisajísticos y culturales imprescindibles para mantener el equilibrio ambiental y la calidad de vida; provocaría un aumento de la contaminación atmosférica y acústica; y fomentaría la ocupación y especulación del suelo en las zonas cercanas. Y, no menos importante, contribuiría a perpetuar un modelo de transporte obsoleto basado en el vehículo privado de uso individual. Los problemas de movilidad se podrían resolver con soluciones menos costosas y con escaso impacto ambiental, tales como mejoras de trazado y capacidad de la red viaria existente, intervención en la gestión de las infraestructuras existentes (eliminación de peajes metropolitanos, gestión del aparcamiento, penalización de la baja ocupación…) y, especialmente, una apuesta decidida por el ferrocarril como medio de transporte prioritario en el futuro.\nUna tenaz oposición\nEl movimiento de oposición al Cuarto Cinturón se inició en 1992 y desde entonces se han organizado cientos de charlas y debates, algunas decenas de jornadas y muchas movilizaciones. La Campanya Contra el Quart Cinturó (CCQC) –que actualmente agrupa a 270 entidades– nació con la voluntad de aglutinar a todos los colectivos y personas afectadas por el Cuarto Cinturón, con el objetivo de conseguir la retirada definitiva del proyecto. El trabajo de la CCQC se ha desarrollado en distintos planos paralelamente, combinando la difusión del conflicto, el intento de generar debate popular, la reivindicación, los contactos con las administraciones, los estudios técnicos, etc.\nLa primera movilización masiva fue la marcha al bosque de Can Deu (Sabadell) en mayo de 1994, que contó con la participación de 4.000 personas. Pero después siguieron muchas más: manifestaciones, tractoradas, acampadas, acciones simbólicas como la colocación de la última piedra del Cuarto Cinturón, o la simulación del impacto a escala real en zonas afectadas… También se promocionó el Sendero de Gran Recorrido de la Tordera al Llobregat (GR 97), inaugurado en mayo de 1998, y que cuenta con una guía de la Federación de Senderos de Catalunya.\nHace pocas semanas que el Ministerio de Fomento ha iniciado las obras del tramo Terrassa-Abrera. No obstante, hemos recurrido por la vía administrativa la licitación de dichas obras, además de promover la revisión del proyecto por el impacto sobre una zona recientemente incluida en la Red Natura 2000. Los actos administrativos recientes se han beneficiado del retraso en el fallo del contencioso administrativo interpuesto contra el estudio informativo de este tramo.\nSobre el resto del Cuarto Cinturón, también conocido como Autovía Orbital o B-40, pesan aún muchas dudas, tanto por el trazado como por su calendario de ejecución. Esperamos poder incidir de forma decisiva en el nuevo Pacto Nacional de Infraestructuras de Catalunya, que deberá contar con la participación activa de los agentes ambientales. Este nuevo marco de debate y planificación se verá condicionado por la necesidad de coordinarse con el programa de planificación territorial y de someterse a la evaluación ambiental estratégica de planes y programas, a los principios que rigen la Estrategia Española y Catalana contra el Cambio Climático, y a los diferentes instrumentos normativos impulsados por la Generalitat de Catalunya (las Directrices Nacionales de Movilidad, los Planes Directores de Movilidad y el Plan de actuación para restablecer la calidad del aire en la Región Metropolitana de Barcelona).\nAlta velocidad ferroviaria: Y vasca: Subida de presión\nRosa Lago e Iñaki Barcena, Ekologistak Martxan\nEste controvertido proyecto, que el pasado otoño comenzó su puesta en marcha sin inauguraciones oficiales ni botellas de champagne, sin primeras piedras ni primeros raíles, sin ministros ni lendakaris al uso, está empezando a ser motivo de chiste (¡Serán chauvinistas estos del PNV que hasta a la Y griega por pasar por Euskadi la llaman vasca!) lo cual significa que, con 20 años de retraso, empieza a entrar en el imaginario popular, aunque ahora la controversia esta servida.\nA mediados de febrero, ELA, el sindicato mayoritario de la escena vasca, ocupaba la primera plana en periódicos y medios de difusión al plantear que van a comenzar una serie de movilizaciones para impedir que se construya lo que a su juicio es un proyecto antidemocrático, que no ayuda a resolver los graves problemas del transporte en Euskal Herria. La reacción mediático-política oficial al día siguiente fue de un calibre difícil de catalogar: que se estaba cuestionando la esencia de la democracia, una decisión tomada libremente en las instituciones democráticas, lo que deslegitimaba la crítica del sindicato nacionalista vasco… Los contenidos de la crítica ni se mencionan.\nHan pasado ya casi 20 años desde que en cumbre europea de Cardiff (1988) se introdujera el eje Dax-Gasteiz entre las nuevas Redes Transeuropeas de Transporte. A pesar del apoyo institucional al proyecto de tren de alta velocidad (TAV) de la Y vasca desde los gobiernos de Bruselas, Madrid o Vitoria éste ha resultado un proyecto altamente controvertido y cuestionado tanto por los grupos ecologistas como por los sindicatos vascos (ELA, LAB, EHNE, STEE-EILAS, HIRU, ESK, CGT, CNT…) aliados en 2 agrupaciones AHT Gelditu Elkarlana y la Red por un Tren Social. En la primera estamos todos los organismos opositores al TAV menos ELA y en la segunda estamos todos menos la Asamblea Anti-TAV. ¡Cosas del País!\nEn el lado negativo tenemos el sectarismo y la incapacidad para trabajar juntos e ir más allá del “no al TAV”. Y en el positivo están la mejor división de tareas y el atender perspectivas de trabajo distintas pero complementarias, unos mirando hacia la movilización en la calle, pueblo a pueblo y barrio a barrio, y otros buscando la controversia social y el debate tanto en las instituciones como en la calle.\nUna de las reprobaciones más extendidas contra la Y vasca es ser considerada como una imposición antidemocrática. Ése es precisamente uno de los reproches que los anti-TAV plantean a la mayoría parlamentaria vasca, la poca o nula capacidad de discusión, de debate y de contraste de pareceres entre los defensores del TAV y sus detractores. Sin información, transparencia y una discusión abierta y permanente la calidad de la democracia cae por los suelos. Al otro lado de los Pirineos, en un Estado más centralista y con un proyecto de Alta Velocidad todavía en discusión (Dax-Hendaia), alrededor de 6.000 personas han tomado parte en un proceso de discusión sobre su trazado en el año 2006.\nCriminalizar las críticas\nPSOE, PP y PNV han recurrido al silencio, a la marginación e incluso a la criminalización de la oposición al TAV, ligándonos con oscuras estrategias y planes violentos, pero eso no les da patente democrática ni a los gobernantes ni a los grupos mediáticos.\nAquí consejeros y parlamentarios de distintas siglas e ideologías se rasgan las vestiduras porque en algunos pueblos donde el TAV pasa pero no para, como Urbina, los concejos de Gasteiz, Itsasondo, Aramaio, Atxondo o Alegi han organizado consultas populares que se vienen ganando de forma abrumadora. Las instituciones autonómicas vascas aseveran que pese a tales intentos de denostar su TAV, éste se hará. Recientemente han aprobado una proposición no de ley en el Parlamento vasco, presentada por el PSE-EE, para reprimir severamente al movimiento anti-TAV ligándolo con actividades violentas. Ladran luego cabalgamos, y la línea a seguir en los próximos meses será la acción directa no-violenta y las consultas populares.\nHemos aprendido de la central nuclear Lemoniz o del pantano de Itoiz, situadas en los extremos norte y sur de Euskal Herria, que las mayorías institucionales o el acuerdo de los partidos políticos no son suficientes para convencer y vencer democráticamente. La vía democrática es consultar a la gente y eso es lo que pide el movimiento anti-TAV vasco.\nPuertos: Granadilla: una catástrofe ecológica, económica y social\nFran Castro, Ben Magec-Ecologistas en Acción de Canarias\nGranadilla es un municipio del sureste de Tenerife que alberga algunas de las mejores playas de arena natural de la isla y un litoral excepcionalmente bien conservado, con zonas terrestres y marítimas de incalculable valor ambiental. En este municipio se ha planificado la construcción de un superpuerto industrial, siendo probablemente el proyecto más innecesario, disparatado e impactante de todo el litoral del Estado español, y un claro ejemplo del modelo ultradesarrollista que impera actualmente en Canarias.\nEl lanzamiento del proyecto a la opinión pública se produce cuando el Gobierno de Canarias acuerda (mayo de 2002) considerar de interés público de primer orden el proyecto denominado Nuevo Puerto Industrial de Granadilla. Sobre la base del “agotamiento de la capacidad de las actuales instalaciones portuarias [Puerto de Santa Cruz de Tenerife] y a su imposible ampliación” se vende como imprescindible ejecutar un nuevo macropuerto para la isla.\nEstos argumentos se han demostrado falsos: el Puerto de Santa Cruz no está colapsado sino infrautilizado y sus posibilidades de crecimiento han tenido que ser reconocidas incluso por la propia Autoridad Portuaria.\nPero las mentiras no acabaron aquí. También se falsearon los impactos ambientales que sufrirían dos espacios protegidos a nivel europeo pertenecientes a la Red Natura 2000. Al mismo tiempo (febrero 2003) que el Ministerio de Medio Ambiente emitía estudios que declaraban que no había afección a estos Lugares de Importancia Comunitaria (LIC), se filtraban a la prensa informes internos de altos cargos del Gobierno de Canarias que definían el proyecto como “ambientalmente incompatible con la conservación de los espacios y especies protegidas”.\nLa indignación de muchas personas y colectivos desemboca en el inicio de la lucha en contra de este proyecto, convirtiéndose en uno de los conflictos sociales que mayor relevancia ha tenido en la historia de Canarias y probablemente uno de los mayores en la actualidad a nivel europeo. Los ciudadanos de Tenerife desde el primer momento se opusieron a este proyecto de forma masiva. Esta oposición se concretó en una primera gran manifestación que movilizó a unas 100.000 personas en noviembre de 2004, bajo el lema No al Puerto de Granadilla. Ben Magec-Ecologistas en Acción promovió una Iniciativa Legislativa Popular (ILP) que supuso reunir 56.000 firmas en contra del Puerto de Granadilla. Pero ni siquiera fue tomada en consideración por el Parlamento de Canarias, en una rotunda muestra de desprecio a la voluntad ciudadana.\nEl fiasco de la Comisión\nMientras, se remiten a la Comisión Europea las correspondientes denuncias por incumplimiento de la normativa comunitaria (Directiva Hábitats). Dicha Comisión en primera instancia (agosto 2004) dictamina de forma contundente a favor de los denunciantes y en contra del proyecto debido a las graves afecciones ambientales que supondría. En enero de 2005 las administraciones estatales y canarias acuerdan una modificación del proyecto en el cual se reducían ligeramente las dimensiones del mismo para, supuestamente, disminuir el impacto ambiental y así obtener un dictamen favorable de la Comisión Europea. En ese momento existía un boicot informativo total a las posiciones contrarias a este acuerdo, a pesar de lo cual en noviembre de 2005 la respuesta ciudadana fue una nueva manifestación multitudinaria donde se exigía que la UE cumpliera la legalidad comunitaria.\nFortísimas presiones políticas de las instituciones españolas en Bruselas consiguen que a mediados de 2006 la Comisión emita un Dictamen favorable a la construcción del puerto, en el que considera inviables las alternativas presentadas (ampliación del actual Puerto de Santa Cruz), y señala una serie de medidas compensatorias que deben ser adoptadas por las autoridades españolas para minimizar las afecciones a los LIC y a las especies afectadas por la construcción del puerto.\nFrente a tales despropósitos, a finales de 2006 se movilizan por tercer año consecutivo decenas de miles de personas tremendamente decepcionadas con las conclusiones llegadas desde Bruselas. En estos últimos meses se ha acudido al Parlamento Europeo a través de preguntas parlamentarias con el objeto de poner en tela de juicio los razonamientos y argumentos empleados por la Comisión. Además, se continúa denunciando y recurriendo todos los actos relativos a la construcción del puerto –el más reciente, la adjudicación de la construcción de las obras del dique de abrigo–, y no descartamos recurrir a la desobediencia civil en el caso de que comiencen a ejecutarse las obras.\n Una dificultad a la hora de abordar este análisis ha sido la escasa calidad y disponibilidad de datos estadísticos, que se ha tratado de solventar acudiendo a las fuentes que se consideraban más fiables, como se explica en cada caso.\n Datos del mundo y Europa del informe Stern (Stern Review on the Economics of Climate Change, 2006, http://www.hm-treasury.gov.uk/independent_reviews/stern_review_economics_climate_change/stern_review_report.cfm). Dato de España de la Memoria ANFAC 2005 (http://www.anfac.com/impubli/memoria05.pdf)\n Fuente: informe Stern (3), con datos de: AGENCIA INTERNACIONAL DE LA ENERGÍA, 2006: World Energy Outlook 2006, AIE/OCDE, París.\n Fuente: K. DOW Y T.E. DOWINING, 2006: The Atlas of Cimate Change. Earthscan.\n WORLD RESOURCES INSTITUTE, 2007: Climate Analysis Indicators Tool (CAIT). http://cait.wri.org\n AGENCIA HOLANDESA DE EVALUACIÓN AMBIENTAL: Emission Database for Flobal Atmosfheric Research.\n Fuente: Tomado del anexo sobre transporte del informe Stern. Fuente original: WBCSB (World Business Council for Sustainable Development) 2004: Mobility 2030: Meeting de Challenges to Sustainability.\n AGENCIA EUROPEA DE MEDIO AMBIENTE, 2007: Transport and environment: on the way to a new common transport policy. TERM 2006: indicators tracking transporte and environment in the European Union. http://reports.eea.europa.eu/eea_report_2007_1/en/eea_report_1_2007.pdf\n Para las mercancías, se espera un crecimiento del 50% entre 2000 y 2020 en la UE-25. En cuanto a los viajeros, el crecimiento estimado es de un 36% y 105% entre 2000 y 2020 para la carretera y el avión, respectivamente (ver nota [[<9>\n En Europa se destinan cada año 270-290.000 millones de euros a subvenciones para el transporte. Buena parte de estas aportaciones puede considerarse negativa desde una óptica ambiental. La mayor parte de estas ayudas (el 59%) se dirigen al transporte por carretera, en especial a la construcción y mantenimiento de carreteras. AGENCIA EUROPEA DE MEDIO AMBIENTE, marzo 2007: Size, structure and distribution of transport subsidies in Europe. http://reports.eea.europa.eu/technical_report_2007_3/en/eea_technical_report_3_2007.pdf\n Excepto en el tratamiento y eliminación de residuos, donde se han reducido un -31%.\n MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE, marzo 2007: Inventario de emisiones de gases de efecto invernadero de España. Años 1990-2005. Comunicación a la Comisión Europea. Para el dato del transporte sólo se incluyen las emisiones de la quema de combustibles para la tracción de los distintos vehículos, por lo que no se contabilizan aquí las emisiones provocadas por la generación de electricidad usada en buena parte del transporte ferroviario, ni otras emisiones que se podrían incluir dentro de todo el ciclo productivo del transporte.\n Se habla de CO2 equivalente porque hay varios gases que provocan el cambio climático, de los cuales en el transporte sólo tienen importancia el CO2, óxido nitroso (N2O) y metano (CH4). Teniendo en cuenta la eficacia a la hora de aumentar el efecto invernadero de cada gas, se expresa el resultado final en CO2e.\n Elaboración propia según datos de (13). Datos de 2006 de CCOO-World Watch, 2007: Evolución de la emisiones de gases de efecto invernadero en España (1990-2006).\n Fuente: MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE, Dir. Gral. de Calidad Ambiental 2005. Tabla 8.\n Elaboración propia a partir de (13).\n OBSERVATORIO DE LA SOSTENIBILIDAD DE ESPAÑA, 2006: Sostenibilidad en España 2006. Mundiprensa.\n Factores de emisión de CO2 (en kg de CO2/kg de combustible): gasolina, 3,18; gasóleo, 3,14; gases licuados del petróleo, 3,02, según la metodología de la Agencia Europea de Medio Ambiente: “COPERT III Computer Programme to Calculate Emissions from Road Transport”.\n Elaboración propia a partir de http://www.greenhouse.gov.au/gwci/transport.html\n Comunicado de prensa de Faconauto 25-04-2007: Las marcas redujeron sus emisiones de CO2 un 1,4% en España en 2005.\n La Comisión propone un límite de emisión de 120 g/km para 2012, pero mediante la mejora de los motores solo será exigible llegara los 130 g de emisión, pudiéndose conseguir el margen adicional de 10 g de reducción mediante medidas complementarias no muy concretas http://eurlex.europa.eu/LexUriServ/site/es/com/2007/com2007_0019es01.pdf\n Para más información, SAMUEL MARTÍN-SOSA, 2007: “Objetivo 130 g” en El Ecologista 52, primavera 2007.\n 248.892 millones de euros, equivalente a 7.300 millones de pesetas diarios durante sus 15 años de vigencia.\n Informe de Sostenibilidad Ambiental del PEIT, pág. 85.\n Paco Segura, 2005: “El PEIT, echando gasolina al fuego”. El Ecologista 43, primavera 2005\n Magdalena Álvarez, Ministra de Fomento, en su presentación del primer balance de ejecución del PEIT, Consejo de Ministros del 9-02-2007.\n Por otro lado, la Comisión Europea, a requerimiento de los principales grupos ecologistas españoles, ha abierto un procedimiento de infracción por la falta de evaluación de los daños del PEIT sobre la Red Natura 2000, algo que hasta ahora no parece inmutar a Fomento.\n ARENS, S. R. “Las grandes constructoras baten récord de obras en cartera con 40.000 millones”. Cinco Días, 28-11-2006.\n Publicado en el BOE 282, de 25-nov-2006\n Desde 0 libras para vehículos que emitan menos de 100 g/km, hasta 210 libras para aquellos que superen los 225 g/km.\n MINISTERIO DE FOMENTO, enero 2007: Plan Sectorial de Ferrocarriles 2005-2012. Informe de Evaluación Preliminar.\n Directiva sobre el desarrollo de los biocarburantes para el transporte, 2003/30/EC\n El Plan de Fomento de las Energías Renovables 2000-2010 fijaba un objetivo del 5,83%.\n Este tema de los biocombustibles se abordará de forma amplia en el siguiente número de esta revista.\n OBSERVATORIO DE LA SOSTENIBILIDAD DE ESPAÑA, 2005: Sostenibilidad en España 2005. Informe de Primavera. Mundiprensa.\nPreviousCuatro nucleares paradas\nNextBanderas negras 2007 en Granada


Las células beta productoras de insulina creadas en laboratorio podrían ofrecer una cura para la diabetes tipo 1\nUn equipo de científicos de la New York Stem Cell Research Institute de la Fundación y la Universidad de Columbia Medical Center, también en Nueva York, afirman haber creado la primera línea de células madre embrionarias específicas de cada enfermedad con dos juegos de cromosomas.\nLa investigación se inició en 2006 como parte de un esfuerzo para hacer que las líneas de células madre embrionarias específicas para cada paciente a partir de las personas que tienen diabetes tipo 1.\nEl proceso detrás de esta innovación es llamada transferencia nuclear de células somáticas ( SCNT ). Se trata de la extracción de óvulos no fecundados de donantes – los óvulos inmaduros utilizados en la reproducción – y añadiendo a ellos los núcleos de células adultas de la piel tomadas del paciente.\nExperimentos con células madre de este proyecto llevaron inicialmente a cabo en la Universidad de Harvard en Cambridge, MA, con biopsias de piel de los pacientes que están siendo llevadas a cabo en la Universidad de Columbia Medical Center.\nSin embargo, el aislamiento de los núcleos de células de biopsias de piel no era posible en los laboratorios de Columbia que reciben fondos federales . Como solución, la célula de vástago de Nueva York Instituto de Investigación de la Fundación ( NYSCF ) abrió su propio laboratorio de financiación privada para completar la investigación – actualmente el mayor laboratorio de células madre independiente en los EE.UU. .\nPara 2008, todas las investigaciones habían sido trasladados al laboratorio NYSCF , como las restricciones de Massachusetts impidieron Harvard obtengan ovocitos .\nEn un comunicado de prensa asociado, el NYSCF decir que «la reprogramación de células de la piel de un paciente de la diabetes tipo 1 por SCNT mucho tiempo se ha buscado «, pero que el progreso en este campo se ha visto obstaculizada por las dificultades en la obtención de ovocitos para la investigación , así como una comprensión incompleta de la biología de ovocitos humanos .\nLas personas con diabetes tipo 1 son deficientes en insulina y tienen altos niveles de azúcar en la sangre debido a que carecen de las células beta productoras de insulina. Por lo tanto, si las células beta se pueden producir con éxito de células madre, que pueden ser trasplantadas en pacientes diabéticos como un tratamiento y cura potencial. A medida que las células madre se hacen de las propias células de la piel del paciente, todos se coincida con el ADN del paciente.\nEn 2011, los científicos informaron que habían creado la primera línea de células madre embrionarias a partir de piel humana mediante la transferencia nuclear. Sin embargo, las células madre producidas tenían tres juegos de cromosomas y no podían utilizarse como un tratamiento.\nPero los científicos han sido capaces de crear una línea de células madre embrionarias de pacientes específicos que tiene dos juegos de cromosomas, que es el número normal en las células humanas.\nDr. Dieter Egli, el científico NYSCF quien dirigió la investigación, dice:\n«Desde el principio, el objetivo de este trabajo ha sido hacer que las células madre específicas del paciente a partir de un sujeto humano adulto con diabetes tipo 1 que puede dar lugar a las células perdidas en la enfermedad. Mediante la reprogramación de las células a un estado pluripotente y haciendo beta células, ahora estamos un paso más cerca de ser capaz de tratar a los pacientes diabéticos con sus propias células productoras de insulina».\nSin embargo, este no es el final de esta investigación; el éxito en la producción de las células específicas del paciente sólo marca la finalización de la primera fase del proyecto.\nEl siguiente paso es el desarrollo de estrategias que prevengan el sistema inmunológico de pacientes de tipo 1 de la diabetes de atacar a sus propias células beta.\nCo -autor, el Dr. Rudolph Leibel, dice:\n«Este logro es el resultado de una colaboración interinstitucional en curso en todas las disciplinas científicas y clínicas, con el apoyo de la filantropía reflexivo. Los conocimientos técnicos y científicos resultantes acercar la promesa de reemplazo celular para una amplia gama de enfermedades humanas.»\ncélulas productoras de insulina, enfermedades creadas en laboratorios\nArtículo anteriorUn estudio muestra que NovoRapid® (insulina aspart) y Levemir ® (insulina detemir) reduce significativamente la hipoglucemia grave\nArtículo siguienteCientíficos descubren proteína que puede ralentizar la enfermedad pulmonar mortal


Cámara de Comercio de La Libertad se manifestó en contra de apología a la violencia - Noticias de Trujillo, La Libertad, Perú | TRUJILLO INFORMA\nCámara de Comercio de La Libertad se manifestó en contra de apología a la violencia\nRepresentantes de la Cámara de Comercio y Producción de La Libertad (CCPLL), gremio empresarial comprometido en la lucha contra la inseguridad ciudadana, rechazan dicha producción.\nEl lanzamiento de ‘Gringo Calixo’, una miniserie basada en la historia del sicario Alexander Pérez Gutiérrez –popularmente conocido como ‘Gringasho’– quien se hizo conocido por ser uno de los delincuentes juveniles más sanguinarios del país, fue rechazado por representantes de la Cámara de Comercio y Producción de La Libertad (CCPLL), gremio empresarial comprometido en la lucha contra la inseguridad ciudadana.\n“Definitivamente es una producción que no se debe concretar porque se estaría difundiendo malos ejemplos entre nuestros niños y jóvenes. Ellos necesitan modelos positivos, no íconos de desgracia como este sicario. Los productores están equivocados, lo que la sociedad necesita es recibir mensajes sobre valores y no sobre muerte y violencia”, enfatizó el segundo vicepresidente de la CCPLL, Nelson Kcomt Che.\nAsimismo, el directivo de la Cámara de Comercio, señaló que el único objetivo de este tipo producciones es obtener réditos monetarios. “Es ofensivo para los familiares de las víctimas de este sicario y para la población en general, que sufre el flagelo de la inseguridad ciudadana, que se realicen miniseries basadas en la vida de un delincuente juvenil, eso es hacer apología a la violencia”, acotó Kcomt Che.\nComo se recuerda, la Cámara de Comercio, en cumplimiento de su rol articulador y en defensa del derecho ciudadano a vivir en un ambiente pacífico, se ha incorporado activamente en el Comité Regional de Seguridad Ciudadana (Coresec). Asimismo, la presidenta del gremio empresarial, Rosario Bazán de Arangurí, se ha reunido en diversas oportunidades con el ministro del Interior, Wilfredo Pedraza Sierra, a quien le ha solicitado medidas más efectivas para combatir la ola de violencia que se vive en la ciudad. Además, la CCPLL, se ha pronunciado pidiendo un mejor control en la venta de motocicletas, con el objetivo de no favorecer el sicariato.\nEn 30 días terminará transferencia del Puerto de Malabrigo a Gobierno Regional


El Comunista » Los Estados Unidos de América, una «Dictadura Democrática» en camino hacia un Estado totalitario militar\n09.Ene.12 Noticias internacionales - Opinión\nEl pánico que provocó fue tal que la Netcoalition.com -alianza que agrupa gigantes digitales como Facebook, Twitter, Google,y Yahoo, AOL y Amazon- admite que llevará a cabo un «apagón colectivo» durante horas si el Congreso aprueba el proyecto.\nLa ley, teóricamente motivada por la necesidad de combatir la piratería digital, será de aplicación mundial. En otras palabras, si una Web europea, asiática o africana publica algo que las autoridades norteamericanas consideren «peligroso» puede ser bloqueada en los Estados Unidos por decisión de la justicia de Obama.\nDespojada de la retórica que la envuelve, la Ley de Autorización de la Seguridad Nacional, ahora vigente, en la práctica revoca la bicentenaria Constitución del país.\nAfirma Obama que la «amenaza de Al Qaeda a la Seguridad de la patria» justificó la iniciativa que elimina libertades fundamentales. A partir de ahora, cualquier ciudadano sobre el cual pese la simple sospecha de conexiones con «el terrorismo» puede ser apresado por tiempo ilimitado. Y eventualmente sometido a tortura en el ámbito de otra ley aprobada por el Congreso.\nComentando la decisión gravísima del Presidente, Michel Chossudovsky recuerda que la misma le trae a la memoria el decreto de Hitler para «la Protección del Pueblo y del Estado» firmado por el mariscal Hindenburg en 1933 después del incendio del Reichstag.\nLa escalada de leyes reaccionarias en los Estados Unidos señala el fin del régimen democrático en la gran República.\nEl discurso mediante el cual Obama justificó hace días el presupuesto de Defensa, vino a confirmar el creciente protagonismo del Pentágono  ahora dirigido por Panetta, el ex director de la CIA  en la definición de la estrategia de dominación planetaria de los Estados Unidos. Al esclarecer que la prioridad es ahora Asia, el Presidente afirmó enfáticamente que los Estados Unidos son y serán la primera potencia militar del mundo. Recordó lo obvio. El presupuesto de Defensa norteamericano supera la suma de los diez mayores que le siguen.\nLa degradación del régimen se acentúa de año en año. La fascistización de las Fuerzas Armadas en las guerras imperiales es hoy inocultable.\nComentando esa evolución, respetados observadores internacionales, algunos de ellos norteamericanos, definen a los Estados Unidos en este inicio del tercer milenio como «dictadura democrática.»\nChossudovsky va más lejos; enuncia una evidencia dolorosa cuando escribe que en los Estados Unidos se acentúa la tendencia hacia «un Estado totalitario militar con ropaje civil».\nDesmontarles la fachada es una exigencia para cuantos identifican en el imperialismo una amenaza a la propia continuidad de la vida. Tarea difícil, pero indispensable.\nSignificativamente, las leyes fascistizantes comentadas en este artículo pasarán casi desapercibidas en Portugal. Los analistas al servicio de la burguesía y los media llamados de referencia ignorarán el tema, en franca demostración del vasallaje neocolonial de la escoria humana que oprime y humilla a Portugal.\nVila Nova de Gaia, 6 de enero de 2012


Alquiler de coches baratos Porto desde 6€ - JETCOST\nAlquiler coche en Porto\nCoches Hoy 02:16\nCoches Hoy 02:15\nCoches Hoy 02:13\nCoches Hoy 02:08\nCoches Hoy 02:07\nEncuentra tu alquiler de coche Porto barato, Jetcost busca ofertas de alquiler coches Porto: Económico, Intermedio, Compacto, Familiar, 4x4, Ejecutivo, Minibús, Furgoneta. El buscador Jetcost es tu comparador de precios especializado en alquiler de coches Portugal. Encuentra también tu hotel Porto y sus vuelos Porto.\nComparar precios para alquiler coches Porto: Jetcost compara y encuentra el coche Porto más barato entre todos los proveedores alquiler de coches Porto.Todos los alquileres de coches Porto: estación de tren, centro de la ciudad o aeropuerto, para reservar un coche al mejor precio solo necesita iniciar una búsqueda de alquiler de coches Porto. Jetcost, buscador de coches encuentra la mejor tarifa de alquiler de coches Porto.Para coches de clase economica o superior, manuales o automaticos, con o sin aire acondicionado, busca y reserva el tuyo al mejor precio en Jetcost.Puedes alquilar tu coche con grandes descuentos. Jetcost compara alquileres de coches baratos entre una gran selección de marcas, modelos y empresas de alquiler: Avis, Hertz, Europcar, Sixt, Easycar,...Alquiler coches Bruselas - Alquiler coches Londres - Alquiler coches Frankfurt - Alquiler coches Menorca - Alquiler coches Budapest - Alquiler coches Atenas - Alquiler coches La Habana - Alquiler coches Dublín


El día que se condenó la corrupción (por Gabriel Ramonet) - Dar la palabra\nDar la palabra » Política » 3 abr 2018\nEl día que se condenó la corrupción (por Gabriel Ramonet)\nMartínez Jávelin había descubierto camino al juicio, que un acto de hombría y de honestidad no iba a cambiar al mundo, y posiblemente no iba a ser reconocido por nadie, pero le cargaba los pulmones de una energía renovada, con la que se sentía capaz de regresar a su casa y mirar a los ojos de su hija.\nSintió el estruendo que nace en las entrañas de la tierra, el que antecede a la formación de un hongo atómico, el que enmudece cualquier otro sonido y deja al cuerpo paralizado, con la única función latente de la contemplación.\nPercibió cómo el silencio precedente y perfecto, cómo la calma plana de una noche azul, se quebraba con la velocidad de un pájaro en picada, rozando el mar en busca de alimento.\nLlegó a discernir un dolor repentino en los tímpanos, una mueca de miedo en los ojos, y en la película instantánea de su vida, vio la imagen de su hija saludándolo al costado de la cama.\n-Buen día papá. Te reventé un globo y te asusté.\nEl juez Martínez Jávelin había dormido tres horas y lo esperaba el día más difícil del año. Cuando logró alinear los sentidos y cambiar la expresión que comenzaba a asustar, ahora, a su pequeña de cuatro años, la abrazó y la reprendió por la ocurrencia, mientras la alzaba para subirla sobre el colchón.\n“Justo un globo”, pensó al levantarse y al tiempo que daba los primeros pasos hacia el baño, dejando tirado en el suelo un edredón comprado en París.\n“Global colours”. Había leído, escrito y pronunciado ese nombre más de mil veces durante las últimas semanas. Era la denominación de una empresa supuestamente dedicada a fabricar y vender globos de colores. Parecía el guion de una película, pero la firma pertenecía a cuatro amigos, todos ex payasos de un circo que no había podido soportar la crisis económica de los 90.\nPoco después de haberse constituido, a fines del año 2002, la empresa había conseguido una millonaria contratación con el gobierno de Tierra del Fuego, que le compró miles de cajas de globos presuntamente destinados a festejos de cumpleaños de niños indigentes, o de los hijos de empleados públicos.\nSin embargo, una pericia que el juez conocía a la perfección, aseguraba que globlos de Global Colours aparecieron colgados como guirnaldas en un banquete al que asistió la plana mayor del gobierno, y también varios miembros de la Justicia.\nQuizá por esa razón, la causa judicial llevaba 15 años de trámites difusos. Nadie había querido investigar demasiado y mucho menos llegar a ninguna verdad. El expediente saltó de escritorio en escritorio durante años, como saltaban los acróbatas del circo de los payasos convertidos en empresarios, después de que dos de ellos guardaran las narices rojas y se dedicaran a ocupar cargos en el gobierno que les adjudicó el negocio millonario de los globos.\nCuando se hizo la denuncia, gobernaba Javier López Orozco, un hombre corrupto al que se vinculaba con Global Colours y con los payasos. Su poder era el suficiente como para que pocas personas se atrevieran a contradecirlo. Y en esa lista no había jueces. La investigación, por lo tanto, estaba destinada al fracaso.\nLópez Orozco dejó el poder y el caso fue perdiéndose en las tinieblas judiciales, hasta que la declaración de un testigo, la pericia de la fiesta de los funcionarios y la presión de la prensa obligaron a realizar un juicio en el que nadie quería estar.\nMartínez Jávelin había participado de la farsa y lo sabía perfectamente, a pesar de la justificación que suelen repetirse como una oración religiosa los que quieren aliviar la conciencia.\nLo primero que hizo el tribunal fue recortar los hechos hasta volverlos casi incomprensibles. No es una estrategia novedosa. Si se muestra la foto en lugar de la película, la gravedad del impacto puede disminuir.\nLa historia de los payasos era clave para entender por qué se habían reunido, cómo habían construido los vínculos con López Orozco y, sobre todo, cómo habían pergeñado la creación de Global Colours unos meses antes de la licitación que la empresa ganó pese a presentar una oferta falsa.\nPero de ello no se habló en el juicio. “No es lo que se está juzgando”, frenó Martínez Jávelin a las partes durante una de las audiencias.\nLos payasos declararon en fila. Todos se proclamaron inocentes, al tiempo que alegaron sobre los graves perjuicios que el caso les ocasionó a sus carreras artísticas y profesionales. Incluso uno de ellos, solicitó decir sus últimas palabras colocándose una nariz roja y pidió por la alegría de todos los niños del mundo.\nLa habilidad de los abogados defensores obtuvo un triunfo impensado, gracias a la pasividad inexplicable de los jueces. En lugar de los antecedentes de Global Colours, y de su ilegal acceso a la licitación pública, se debatió en el juicio acerca de la calidad de los globos suministrados por la firma.\nLa polémica tuvo tanto desarrollo, que Martínez Jávelin, en un arranque que todavía se reprocha, aceptó inflar un globo en medio de una audiencia, para verificar cuánta presión de aire podía resistir antes de explotar.\nLa foto del magistrado en plena ingesta de oxígeno, prendido a la boca del globo, recorrió el país y el mundo, aunque no cambió la dinámica del proceso judicial.\nLa noche anterior a que su hija lo despertara sobresaltado, el juez del Tribunal Oral se había reunido en privado con los otros dos miembros del organismo. Tomaron un café que incluyó el tiempo suficiente como para que Martínez Javelín se diera cuenta de la dinámica de la negociación. Uno de sus colegas acompañaría su voto, fuera cual fuera. Había sido nombrado hacía poco tiempo y sus intereses estaban dirigidos a pasar lo más desapercibido posible, y si se presentaba el caso, a defender al poder que lo había designado.\nEl tercer juez tenía decidido absolver a todos los payasos. Estaba enojado con la instrucción de la causa, que de hecho, había sido escandalosa, aunque de ningún modo estaba dispuesto a remediarla. Su voto era más un castigo a quienes no habían investigado lo suficiente que un intento por hacer justicia. Le importaba la formalidad del proceso, la cáscara. Y no que se hubiese demostrado con creces que los payasos aliados con el poder habían hecho un negocio millonario.\nMartínez Jávelin saludó a su hija a través de la ventana y evitando pisar la nieve con sus zapatos recién lustrados subió a su camioneta último modelo, y a baja velocidad fue saliendo del barrio privado de Ushuaia donde reside desde que su abultado sueldo de juez le permitió vender la casa anterior y mudarse junto a varios de su colegas.\n“Culpables”, leyó un rato más tarde, ante la sorpresa de los payasos y a pocos metros de las decenas de globos multicolores que desconocidos habían colgado en la entrada de tribunales la noche anterior.\nPasando por la puerta de entrada tomó uno de los globos, lo reventó de un pisotón, y sintió expandirse como una tormenta, el viento invisible de la libertad.\nDespués tomó otro globo, lo llevó a casa, y cuando su hija abrió la puerta para abrazarlo, se lo obsequió con un simbolismo que la pequeña tardará años en descubrir.\n“Tomá mi amor, para reponer el que explotó esta mañana”.\n(El que antecede es un relato de ficción. Cualquier parecido con la realidad es pura coincidencia)


Lorena Arroyo y Pablo Esparza* - BBC Mundo\n31 de diciembre de 2020 2:14 p. m. ·13 min de lectura\nEspaña reclama la soberanía política de Gibraltar a Reino Unido.\nEl acuerdo entre Reino Unido y la Unión Europea sobre el Brexit excluía expresamente a Gibraltar, cuyo futuro Londres tuvo que negociar con España.\nY horas antes de que en ese rincón del sur de la península Ibérica se consumara un "Brexit duro", españoles y británicos llegaron a un principio de acuerdo por el que Gibraltar se incorporará al espacio de libre circulación Schengen.\n"Derribamos barreras para construir una zona de prosperidad compartida", dijo la ministra de Asuntos Exteriores de España, Arancha González, quien destacó que se derribará la emblemática verja que separa ambos territorios.\nEl ministro principal de Gibraltar, Fabian Picardo, lo ha celebrado como un "éxito" que abrirá "un arco iris de oportunidades"\nGibraltar, un enclave de 600 hectáreas que está bajo soberanía británica desde que en 1713 se formalizó el Tratado de Utrech, es un histórico objeto de disputa entre España y Reino Unido.


SIMEDUCO: SIMEDUCO dice que sigue paro hoy\nSegún la gremial, paralizaron 20% de escuelas. MINED dice que solo fueron siete centros con cierre total y seis parcialmente.\n“En el reporte de todos los directores departamentales del país, son siete centros escolares con cierre total y seis con cierre parcial.”\nWalter Raudales Vocero oficial del MINED.\nEducación manifestó, a través de su vocero oficial, que ven inexplicable esta actitud porque ya hay una mesa de diálogo, para la cual la próxima reunión será el 16 de marzo.\nSIMEDUCO incluyó en la paralización de labores al Centro Escolar Marcelino García Flamenco, en Santa Tecla, pero una visita de LA PRENSA GRÁFICA constató que quienes no recibieron clases eran alumnos de primer y segundo ciclo, ya que había una capacitación del Plan Social Educativo.\n“Esto tiene que ver con que ya la última reunión derramó la última gota del vaso para nosotros, porque se viene negociando desde 2010 con el Gobierno en este tema y nos hemos reunido durante casi un año y medio para abordar la problemática y siempre el Gobierno busca darle largas a la situación”, dijo el secretario general de SIMEDUCO, Manuel Molina.\nEl 23 de febrero varias gremiales, incluyendo SIMEDUCO, se reunieron en Casa Presidencial pero no tuvieron avances.\nDicen que les han violado sus derechos al no cumplir con el proceso de revisión salarial establecido en el artículo 33 de la Ley de la Carrera Docente.\nEl incremento debió aplicarse el año pasado, junto al que el Gobierno dio a todos los empleados públicos. Sin embargo, han pasado varios meses y las partes no se han puesto de acuerdo. Según el mismo Molina, el Gobierno dejó de lado el tema del aumento a los trabajadores públicos y pospuso para este año el de la revisión.\nLos educadores plantearon en 2010 un aumento del 30% a su salario vía revisión salarial y en 2011 bajaron a 20%; la cifra sumaría al 6% y 10% que les correspondía como empleados públicos.\n“Nos parece que es una burla lo que el Gobierno le hace al magisterio al decirnos que volviéramos a presentar propuestas. Si el 16 de marzo no hay resultados favorables, llamaremos a nuevas protestas porque ya no vamos a tolerar el juego del Gobierno”, finalizó Molina. La suspensión continuará este día.\nPublicado por SIMEDUCO: Sindicato de Maestras y Maestros de la Educación Pública de El Salvador. en 7:02


XX CONCURSO DE ARTES PLÁSTICAS\nInicio Actividades Concursos XX CONCURSO DE ARTES PLÁSTICAS\nViernes, 05 de Febrero de 2016 18:29\tAlmudena Rubio\nCUARTA. – El tema será libre y original. Los formatos son libres, así como los soportes. Las obras no irán firmadas y se recomienda que vayan enmarcadas, aunque no es obligatorio. Irán, en cualquier caso, dotadas de un sistema para poder colgar y exponer, sin cristal (metacrilato, acetato…) con elementos de de sujeción. Si no se entregan en las condiciones señaladas, quedarán excluidos\nQUINTA. - Las obras se entregarán a cualquier miembro del departamento de Artes Plásticas. Todas ellas se expondrán en el instituto. Con las obras, el alumno entregará también un sobre cerrado con un pseudónimo, por obra, y su nombre y curso en el interior. Se le asignará un número de concurso y el nombre de los participantes no se sabrá hasta que el Jurado haya fallado los premios.\nPrimer premio de modalidades 1 y 2: 150 euros\nSegundo premio de modalidades 1 y 2: 75 euros.\nPremio especial para 1º, 2º y 3º de ESO: 75 euros.\nSÉPTIMA.- El plazo de entrega finalizará el 20 de abril de 2018\nMadrid 15 de enero de 2018.\nÚltima actualización en Sábado, 17 de Febrero de 2018 11:28


Gaby Bombini llega a San Rafael con el objetivo de pelear arriba – Día del Sur Noticias\nGaby Bombini llega a San Rafael con el objetivo de pelear arriba\nEl piloto de Las Heras estará participando este fin de semana de la quinta fecha del año del Turismo Pista 1.4, en el marco de la presentación del Zonal Cuyano en el Sur provincial.\nEl Zonal Cuyano disputará este fin de semana la quinta del campeonato en el autódromo Ciudad de San Rafael, de Las Paredes, y allí estará presente Gabriel Bombini en el Turismo Pista 1.4.\nEl piloto de Las Heras lo hará al mando del Fiat Uno asistido por el Lauría Racing, equipo que está bajo la supervisión de Gustavo Lauría, y con el cual viene redondeando un estupendo trabajo en esta temporada.\nBombini en base a una importante regularidad, que incluye un podio en San Luis, hoy es un animador del campeonato, aunque aún no ha logrado la victoria que le permita luchar por el título. En base a esto, el lasherino comparte la cuarta posición en el campeonato con 136 puntos, a 36 unidades del líder Tomás Martín.\n“Llegamos a un circuito donde no tengo muchas vueltas, pero que indudablemente es muy entretenido. Ojalá se encuentre en buenas condiciones y nos permita desplegar todo el potencial que tenemos. En San Rafael será importante tener suerte en el sorteo y largar adelante la serie y la final, porque él sobrepaso será algo difícil”, afirmó Gabriel, a lo que agregó: “Le agradezco siempre a mi familia, a mis amigos y a mis sponsors que me permiten seguir soñando con pelear por el título”.\nLa actividad del TP 1.4 comenzará este viernes con las tandas de pruebas comunitarias; mientras que el sábado habrá tres tandas de entrenamientos oficiales (9.30, 10.30 y 11.30). Luego se hará el sorteo de grillas de las series, las cuales se disputarán a las 15.15 y 15.30, ambas a 6 vueltas. Para el domingo quedará la disputa de la final, la cual está prevista para las 13, a 15 giros.\nLa política energética puede salvar o hundir a la Argentina\nEl París Racing Team quiere ser protagonista en San Rafael\n21 mayo, 2020 Dia del Sur Noticias Comentarios desactivados en El automovilismo estará habilitado a partir del lunes


Costello Club - comprar entradas madrid - M&M - Conciertos en Madrid\nConcierto de The Amsterdammers en Sala Costello, Madrid, Presentando su nuevo trabajo "Things We All Should Know", junto con la banda Dagmara.\nBig Ok + Cowtown\nmayo 12, 2018 @ 8:00 am - 5:00 pm\nBig Ok + Cowtown en Sound Isidro 2018\nmayo 16, 2018 @ 8:00 am - 5:00 pm\nDaniel Van Lion presenta el próximo miércoles 16 de mayo su primer LP 'Tropismes', una obra maestra que marca su vuelta a los escenarios. Completamos el Line-Up con el productor extremeño afincado en Madrid, Trømmel. Siete años desde su debut en 2011, y tras haberse ganado el favor de la crítica especializada, Daniel Van Lion publica su primer largo de la mano de MENTA, 'Tropismes', un esperado regreso en el que el artista nos brinda más electrónica y una producción…\nCostello Club, Calle del Caballero de Gracia, 10, Madrid, 28013\t+ Google Map\nEl mes pasado estrenó su último single 'Desire', un himno de indie rock de gran éxito. 'Desire' es un reflejo de los autoengaños con nosotros mismos cuando cedemos en los momentos más débiles. Los singles del año pasado "Honey" y "Would not That Make You Feel Good" transmitieron el sonido autoritario de cada relación tóxica que ha finalizado. El lirismo brutal y directo de Bryde y su inconfundible voz le han brindado su continuo apoyo de Huw Stephens, un galardón…\nmayo 30, 2018 @ 10:00 pm - 11:00 pm\njunio 1, 2018 @ 10:00 pm - 11:00 pm\nEl día 1 de Junio Perro Amigo presentará su tercer EP “Jaleito” y el concierto promete ser fiel al título del mismo. Este tercer trabajo viene de la mano de Ángel Kaplan, que también ha producido discos como “Juventud Infinita” de Novedades Carminha o “Vigorexia Emocional” de Pablo Und Destruktion El evento será una buena ocasión para proyectar el último videoclip de la banda dirigido por Daniel Andrés Pedrosa y con la colaboración de artistas como Bakea.\nPostmeridian By Fred Perry\njunio 5, 2018 @ 8:00 am - 5:00 pm\nEl Postmeridian by Fred Perry se celebrará en la Costello Club con la participación de : Bye Beneco (Sud África), Jekka (Rusia) y Taiacore acústico (España)\njunio 14, 2018 @ 10:00 pm - 11:00 pm\nCASASOLA presentan su disco "Lo que nos pasa" Eduardo Zorro, Daniel Ceballos, Israel Arroyo, Antonio López y Antonio Gómez son compañeros del Conservatorio de Música de Córdoba y de La Escuela de Música Moderna de Córdoba; 5 chicos con una amplia formación musical, que con 14 años empezaron a enamorarse del sonido de grupos como Nirvana, Green Day, Red Hot Chilli Peppers, etc. CASASOLA nace a raíz de ensayos libres en la segunda residencia de los abuelos de uno de…\njunio 15, 2018 @ 10:00 pm - 11:00 pm\nPor el 1º ANIVERSARIO de su Disco "DAME UN MOMENTO" se celebrará una gran fiesta donde las colaboraciones, las canciones nuevas y el increíble directo de ALLENDE os harán disfrutar y pasarlo en grande.\njunio 21, 2018 @ 10:00 pm\nUn evento que tiene lugar cada 1 día/s, comienza a la hora 10:00pm, y se repite hasta el junio 22, 2018\nLas mejores cosas siempre van de dos en dos y los conciertos también. Al acabar un concierto siempre nos quedamos con ganas de más así que esta vez ofreceremos doble dosis en la mítica Costello de Madrid. Los próximos 21 y 22 de junio os queremos ver a todxs sudando con nosotros.\njunio 28, 2018 @ 10:00 pm - 11:00 pm\nBALLENA son Juande, Ale y Miguel, tres músicos y amigos que después de mucho tiempo tocando en proyectos por separado se reúnen con el único fin de componer buenas canciones. Notes ToMyself, Módo Bélica, Negroazulado, Fila India, Cecilia Ann… son solo algunas de las bandas en las que los integrantes de BALLENA crecieron como artistas. Nada más entrar en el local de ensayo deciden que antes de presentar el proyecto en directo deberán tener un disco grabado y editado. Sin…\njunio 29, 2018 @ 10:00 pm - 11:00 pm\nCon dos discos editados (“Canciones de Pan”, 2014 y “Cataratas”, 2015), Rubén Artabe, músico y compositor gallego, amante del arte personal, arriesgado, innovador e inquieto, inicia una nueva etapa musical marcada por cambios personales y un nuevo rumbo hacia una evolución y experimentación en su concepto musical. Rubén empieza en la música en los años 90, formando parte de diferentes grupos de rock a lo largo de los años (Poetas urbanos, Neusia, Fakir) donde desarrolla labores de guitarrista, compositor y…\nMarla Cross & Double A’s\nConcierto en Madrid en la Sala Costello Club en el que actúan Double A's (duo local de indie, Madrid) y Marla Cross (grupo de Jaén, que estrena nuevo EP).\nseptiembre 8, 2018 @ 9:00 pm - 11:00 pm\nTiger and Milk es un grupo de indie pop, afincado en Madriz, con algunos singles y discos autoeditados. Let's pop! Visitalos en https://tigerandmilk.bandcamp.com/ Ombra es un grupo indie/alternativo creado en el verano del 2014 en Mallorca, España. El grupo lo componen Mireia Flores (Voz y guitarra), Toni M.Ferrer (Guitarra), Joan M. Ferrer (Bajo), Alberto Collazo (Batería). Han ganado múltiples premios como Off Sant Sebastià (Palma) 2016, Hard Rock Rising local 2016 y el Granada Sound 2017 , que les permitió…\nseptiembre 11, 2018 @ 9:00 pm - 11:00 pm\nLa cantautora Hannah Trigwell visitará Madrid el próximo 11 de septiembre para actuar en Costello Club tras haber encontrado la fama gracias a su canal de Youtube. Con más de 100 millones de visitas, sus canciones se han colocado en el “top 10” de singles internacionales de varios países, e incluso ha llegado al número uno en Laos y Vietnam. Hannah empezó su carrera en las calles de Leeds y aprendió de forma autodidacta. El lanzamiento de sus dos primeros EPs con composiciones propias vino seguido de…\nseptiembre 15, 2018 @ 9:00 pm - 11:00 pm\nBlanco Piñata vuelve a los escenarios en Madrid, en la mítica sala Costello Club para hacer más fácil la vuelta de las vacaciones. Cierran la gira de presentación del EP Cuatro Estaciones antes de entrar al estudio para producir su nuevo trabajo del que darán adelantos.\nseptiembre 19, 2018 @ 9:00 pm - 11:00 pm\nTras haber actuado en festivales como el Heineken-Jazzaldia de Donostia, Kutxa Kultur Festibala, Surfilm Festival, Adarretatik jaialdia, Zarautz Pro Festival, el Festival de Jazz de Goierri (Ordizia); y participar en ciclos como el Jazzeruena (Plateruena, Durango), arrancan una nueva gira para presentar sus nuevas canciones. Además, en 2017 fueron seleccionados para participar en el circuito Katapulta Tour, circuito impulsado por el Departamento de Cultura, Juventud y Deportes de la Diputación Foral de Gipuzkoa. La grabación de 'Ulu' se realizó en…\nseptiembre 30, 2018 @ 12:30 pm - 2:00 pm\nBIRDS & CABLES presenta sus canciones en Madrid dentro del ciclo Escenarios Mahou en Costello Club, con apertura de puertas a las 12:30 (sesión vermú) el domingo 30 de septiembre de 2018. Las canciones de Birds & Cables se mueven entre la americana music, el pop, el rock, el soul y el folk, transmitiendo siempre altas dosis de emoción y energía. Así lo refleja "Older with you", primer adelanto en forma de videoclip a cargo de la premiada realizadora Soledad…\noctubre 6, 2018 @ 9:00 pm - 11:00 pm\nCLYDE, PRESENTA TRECE DÍAS DE BRUMA (DB009 Discos de la Bahía, 2018) Desde el 1 de septiembre está disponible en plataformas digitales el nuevo y definitivo disco de Clyde que incluye remezclas hechas en 2018 de algunas canciones importantes para el grupo, versiones instrumentales inéditas, singles, versiones y colaboraciones (Natalia Quintanal de Nosoträsh, Isabel León de IS, Javier Vega de Maga y Pedro Vigil de Penelope Trip). CONCIERTO DE PRESENTACIÓN Y DESPEDIDA Este concierto de presentación y despedida contará con…\noctubre 10, 2018 @ 9:00 pm - 11:00 pm\nOLIMPIA es una nueva banda que nace en Donostia y más concretamente en esa factoría de “hits” que son los Estudios Muir del productor Yon Vidaur. Formado por Lur Usabiaga e Iñaki Estevez, su música busca el equilibrio imposible entre las melodías pegadizas con toques ochenteros de una voz irresistible y a veces suplicante y el rock rabioso y agitador de guitarras crespusculares. OLIMPIA beben de influencias que van desde el rock al punk, pasando por el new wave, o las…\noctubre 13, 2018 @ 10:00 pm - 11:00 pm\noctubre 18, 2018 @ 9:30 pm - 11:00 pm\nDolorosa presentará en Madrid su segundo disco de estudio "Un gran presentimiento" (Wildpunk – 2018). Tras las buenas criticas cosechadas con la publicación de su primer album "Que el mañana sea bueno" (Wildpunk – 2017), la banda presentará dentro de una gira a nivel nacional sus nuevas canciones. El segundo larga duración de Dolorosa mantiene la línea del primero, exquisitas letras y melodías pop, compuestas de forma artesanal por Raúl Bernal, acompañadas por la embaucadora voz de Natalía Muñoz,…\noctubre 19, 2018 @ 10:00 pm - 11:00 pm\nGizmo Varillas, nacido en Santander pero residiendo en Inglaterra desde los 4 años, es un verdadero contador de historias. Presenta su último trabajo ‘Dreaming of better days’ con el que pretende convertirse en una forma de inspiración vital; hacer de la música el vehículo para creer que es posible y huir de esa búsqueda constante de la perfección para poder detenerse en las oportunidades reales que otorga la vida. Desde la intimidad de su habitación y con la compañía de…\noctubre 20, 2018 @ 9:00 pm - 11:00 pm\nConcierto de Despedida Ara Musa en compañia de Diana Zahé.\noctubre 27, 2018 @ 11:00 pm\nMomentos Alhambra Música con Magic Gang será en Madrid el próximo 27 de octubre. El concierto será en la Sala Costello Club a las 21:00 horas.\noctubre 30, 2018 @ 9:00 pm - 11:00 pm\nConner Youngblood nos enamoró el pasado mes de marzo cuando vino como telonero de Milky Chance. Su "savoir faire" convenció tanto que este mes de octubre regresará a Madrid y a Barcelona para demostrar que lo suyo va muy en serio. El multi-instrumentalista de Dallas trabaja sobre múltiples capas de sonido que genera él mismo durante la actuación "Dos micrófonos, un par de sintetizadores y baquetas le fueron suficiente para llenar el escenario (...), Conner nos conquistó con sonidos que…\nMuses Live: WEIA & YASMIN LEIGH\noctubre 31, 2018 @ 9:00 pm - 11:00 pm\nJÄGERMEISTER y MUSES LIVE PRESENTAN: WEIA (Barcelona, SP) Mireia Bellido y Winston Reeves comienzan WEIA una noche de verano cualquiera, mientras experimentan con diferentes sonidos. Guitarras atmosféricas, sintetizadores magnéticos y una caja de ritmos con la que intentan transmitir un mundo de sueños rotos, horas de insomnio y todas esas las cosas que nunca dijeron. Ellos mismos se han encargado de innovar no solo con su música, sino también con la producción, mezcla y masterización de WEIA (llevado…\nnoviembre 1, 2018 @ 9:00 pm - 11:00 pm\nHoly Shit Pt. III (Supalama, The Slothys, SAVVA)\nnoviembre 2, 2018 @ 9:00 pm\nSupalama es un power trío nacido a finales de 2017 formado por Fer, Esteban y Suso. Su música apuesta por el fuzzrock orgásmico que cuando se junta con su puesta en escena que llena las salas de pogos y llamas. Con su corto recorrido ya han tocado en salas del centro de Madrid como Wurlitzer, Fun House, Maravillas, El Perro De La Parte De Atrás del Coche, Costello además de salas con renombre fuera de Madrid como la Sala X de Sevilla. The Slothys es una banda…\nnoviembre 3, 2018 @ 10:00 pm - 11:00 pm\nLa historia de este cantautor británico empieza de la forma más insospechada: Jono McCleery nació sordo, y no fue hasta los cinco años que pudo oír los primeros sonidos. Quizá por eso ama las notas musicales más que cualquier otra cosa. A sus 18 aprendió a tocar la guitarra y poco a poco empezó a recorrerse el circuito londoniense, acompañando en sus giras a músicos como Little Dragon, Jamie Woon, Nick Mulvev, Portico y Kate Tempest. Una vez empezó a…\nLos coreanos Say Sue Me visitarán Barcelona y Madrid los días 6 y 7 de noviembre. Con cinco discos y varios EP's publicados, la banda actuará en nuestro país por primera vez, donde presentarán su último LP Where we were together (Electric Muse, 2018). Después de cosechar estupendas reseñas en algunos de los medios especializados más respetados del planeta como BBC6, Pitchfork o The Fader, Say Sue Me se han abierto camino en el mercado internacional a base de melodías…\nnoviembre 9, 2018 @ 9:30 pm - 11:00 pm\nTree House es una banda de rock acústico que, en formato trío, presenta su primer LP titulado ‘The wind and the feather’, grabado en el 2018. Tanto este trabajo del grupo extremeño como su primer videoclip, al que da título el tema ‘Closer’, se lanzaron a finales de abril y con los que Tree House ha logrado convertirse en una de las sensaciones de la escena emergente por su potente directo y la calidad de su producción. Tree House son…\nnoviembre 11, 2018 @ 10:00 pm - 11:00 pm\nNatsuki Kurai y Stu Larsen II es el segundo álbum de este tándem musical eminentemente folk. Un EP de cuatro temas fruto de la gran química existente entre el japonés y el australiano. Imparables, este mes comienzan un tour que les llevará a Estados Unidos, Reino Unido y Europa durante todo el verano. Un largo periplo que finalizarán en España en noviembre. Los veremos el viernes 9 en La Antiga Fàbrica Estrella Damm de Barcelona, el sábado 10 pasarán por…\nnoviembre 15, 2018 @ 9:00 pm - 10:00 pm\nConde, pionero de la nueva ola andaluza y músico de larguísimo recorrido, publica hoy su disco más especial. Álbumes como 'El deshielo' son más excepción que norma en un contexto –el de nuestro pop independiente– cada vez más previsible. Guiado por faros nada convencionales –Tom Waits, Scott Walker, Nick Cave, Bob Dylan, Elvis, Richard Hawley– el artista malagueño ha confiado la producción de esta obra a Miguel Marcos, comandante en jefe de Le Voyeur, grupo del que también forma parte.…\nnoviembre 17, 2018 @ 9:00 pm - 11:00 pm\nPET FENNEC es una banda donostiarra fundada y liderada por el vocalista y compositor Urko Eizmendi. La componen Iñaki Castro (Batería), Eneko Oyarbide (Guitarra), Iñigo Azkue (Bajo) y Xabi Arratibel (Teclados) . Pero PET FENNEC es sobre todo es el proyecto de Urko Eizmendi. Urko volvió a San Sebastián tras pasar una larga temporada en Londres, ciudad en la que se buscó la vida y tocó con grupos de distinta índole mientras maduraba lo que los años han terminado convirtiendo…\nnoviembre 22, 2018 @ 10:00 pm - 11:00 pm\nDesde que empezara su carrera en 2014, Josh Edwards es ya un reconocido talento de la música británica. Con sólo dos EPs a su nombre, Blanco White es una de las jóvenes promesas de la escena británica con más de 40 millones de reproducciones online y el apoyo irreductible de la crítica. Este año se ha editado "Nocturne" (Yucatan records, 2018), un tema que nos transmite una imagen dulcemente fantasmagórica de gran carga emotiva. "Nocturne es una canción muy visual,…\ndiciembre 6, 2018 @ 9:30 pm - 11:00 pm\nTilly Scantlebury empezó a componer hace cuatro años y, dos años después, su EP 'Ribbons' ya estaba sonando en la BBC (en los shows de Lauren Laverne, Steve Lamacq o Gideon Coe - BBC 6 Music)?. 2017 también supuso la primera gira de Lazy Day, con más de doce fechas en Reino Unido. Este año no ha sido menos movido para la banda, que ha editado un nuevo single, 'Weird Cool' (Art is Hard Records) y recorrido su país varias…\ndiciembre 8, 2018 @ 10:00 am - 11:30 pm\ndiciembre 12, 2018 @ 9:30 am - 11:00 pm\nAlex Gómez presentaba por primera vez sus nuevas canciones ante una sala abarrotada de fans; Fulanita de Tal fue testigo de su primera cita musical con estas composiciones que ya está dando a conocer poco a poco en redes sociales y que presentará en directo en sus conciertos. Su primer single "Inconscientes" es ya un himno entre sus más fieles. La nueva cita para poder descubrir a este nuevo artista será el 12 de diciembre en la Sala Costello de Madrid. https://www.youtube.com/watch?v=6-gpED1IdUU\nenero 11, 2019 @ 9:00 pm - 11:00 pm\nZazo & Gxurmet (Zazo, Carlito Gxurmet y Vega Almohalla) presentan su candidatura a nuevos reyes del pop urbano con “Amor” su primer trabajo discográﬁco que Mushroom Pillow publica en mayo. Toda una oda a la cultura pop contemporánea donde se aprecia tanto la vanguardia como la tradición. En ellos descubrimos un amplio abanico de referencias musicales, desde el ﬂamenco al tumbado colombiano, pasando por las oníricas guitarras de U2 o el tropical house. Etiquetas como Trap, Rap o Reggeaton se…\nenero 12, 2019 @ 9:30 pm - 11:00 pm\nM U M B L E S es una banda madrileña del panorama independiente español formada por Miguel Figueras, Ignacio Alarcón, Unai Karam, Fernando García y Mario Timoneda. Con sonidos sofisticados y psicodélicos intentan huir de lo convencional para crear un ambiente seductor con el que crear un vínculo entre la música y sus oyentes. La banda se formó a finales de 2017, cuando Miguel e Ignacio tomaron la decisión de dejar el grupo del que formaban parte para empezar…\nenero 18, 2019 @ 9:30 pm - 11:00 pm\nJanire Bermejo es una artista de Barakaldo que lleva tres años afincada en Madrid. Este 2018 ha presentado su Ep debut "Lo que muerde mi tripa" en una gira acústica que ha pasado por Madrid, Valencia, Zaragoza y Bilbao, entre otros lugares. Ahora vuelve para hacer un nuevo concierto en Madrid. Su música, construida a partir de guitarra y voz, se complementará en esta ocasión con el sonido de su banda que, aunque en varios momentos desaparece o se mantiene en…\nenero 23, 2019 @ 9:00 pm - 11:00 pm\nFeli & The Lemonshakers presenta su nuevo EP, “HIghLife” en Madrid. Un trabajo que vio la luz el pasado mes de junio y que ya ha recorrido escenarios como los de Sofar Sounds o Casa Corona. “HighLife” (Mint400 Records) habla sobre la diversidad cultural y la igualdad. Las propias nacionalidades de los miembros de la banda son muestra clara del mensaje que quieren trasmitir: afro-sueca, malasio-americano, español y chileno. Este trabajo es la prueba definitiva de que van en serio…\nenero 24, 2019 @ 9:30 am - 10:30 pm\nEl polifacético artista Paul Alone presentará en directo sus primeras composiciones. Un concierto acústico, cercano, provocador. La cita será en la Sala Costello, el 24 de enero a las 21.30h\nPrexton llega a Madrid en esta ocasión con banda para seguir presentando su 'How the Universe Works'.\nenero 31, 2019 @ 9:00 pm\nZabriskie es una banda de rock alternativo creada en 2003 en León. La formación actual está compuesta por Juan Marigorta (voz y guitarra), Alberto de Gabriel (guitarra), David Franco (órgano hammond), Carlos Arede (bajo) y Alex Modia (batería). Actualmente están presentando su nuevo single “INGRAVIDEZ” segundo adelanto de su próximo LP que próximamente verá la luz así como un tema grabado en directo en los Estudios Tripolares llamado “JOVEN”. El 31 de Enero tendremos la oportunidad de degustar su maravilloso…\nfebrero 6, 2019 @ 9:00 pm - 11:00 pm\nDonny Benét, es un crooner, o mejor dicho un no-crooner, un músico enorme con un sentido del humor todavía más grande. Un ser capaz de mezclar el espíritu de los mejores casinos de Las Vegas, el glam, los sintes 80s y el electropop más seductor. A medio camino entre Giorgio Moroder, Alan Vega y Durán Durán. Baile delicado y sofisticado, “Working Out” o Konichiwa” son dos obras maestras. A Madrid llegará para presentar “The Don”, su nuevo trabajo y el…\nfebrero 7, 2019 @ 9:00 pm - 11:00 pm\nHante. es el solo proyecto de Hélène de Thoury, anteriormente en Phosphor y Minuite Machine. Detrás de sus sintetizadores, Hélène escapa de la realidad enfrentándose a sus temores. Con un sonido sintético frío, melancólico, a la vez que oscuro, se revela y ofrece profundas emociones. Desde su debut discográfico "Her Fall And Rise" (Stellar Kinematics, 2014), "This Fog That Never Ends" y el EP "No Hard Feelings", doble entrega en 2016, y el último "Between Hope & Danger" en 2017,…\nfebrero 14, 2019 @ 8:30 pm - 10:30 pm\nCon su debut todavía caliente los jovencísimos Jump to the Moon trabajan ya en nuevas canciones que llegarán en 2019. Tras ser seleccionados por Artistas en Ruta continúan sus presentaciones en directo después de haber participado en la cita musical más grande de la temporada en Murcia -Los 40 Murcia Pop, junto a Taburete, en la explanada de la Nueva Condomina- y actuado en Sevilla, Mallorca, Albacete, Madrid, Valencia... Elegidos grupo emergente del año para la revista MondoSonoro, han llegado…\nHoly Bouncer, después de un año con más de 60 conciertos en 8 países, y pasar por varios festivales, por fin hemos podido encerrarnos en el estudio para preparar material nuevo. Blink Of An Eye es el primer sencillo del nuevo álbum HOLY BOUNCER en el cual hemos estado trabajando muy duro durante los últimos meses. El nuevo álbum, publicado el 23 de Noviembre, viene precedido también de un segundo single, Mamihlapinatapai Este álbum representa un paso firme para la…\nfebrero 16, 2019 @ 9:00 pm - 11:00 pm\nDavid Prado presenta con toda la banda y un montón de sorpresas su nuevo disco "El Viaje Perfecto". Será una noche para recordar y queremos que sea una fiesta por todo lo alto. https://www.youtube.com/watch?v=4eixHjqcm4I\nPigmy + Ryan O’Reilly\nNo te pierdas el concierto de Pigmy + Ryan O'Reilly en Madrid en Costello Club. https://www.youtube.com/watch?v=rsB4WLKGKao\nPresumido es un puente entre pasado y presente del Pop Electrónico; Es la propuesta formada por Tarci Ávila y Nacho Dafonte, la cual busca explorar esos territorios musicales del pop en español en su vertiente más electrónica. Aunque el inicio de la banda se remonta a 2013, fue a mediados de 2015 cuando decidieron ambos centrarse única y exclusivamente en el proyecto Presumido. Después su primer trabajo Vendetta, empeñaron sus instrumentos para lograr la carta de libertad de la que era su compañía,…\nEl Verbo Odiado, procedentes de Huesca, nace, como parece que no podía ser de otra forma, en otoño de 2012, en el cual Jorge Pérez, tras dejar atrás el proyecto de Plasma. El proyecto muda a banda, a mediados de 2014 entran el batería Juan Ramón Plaza y el bajista José Ibáñez y queda apuntalado con los guitarristas Jorge Moreno y Adrián Mored. Con esta nueva alineación se conforman varios EP´s editados entre 2015 y 2017, mostrados con éxito en…\nmarzo 28, 2019 @ 9:00 pm - 11:00 pm\nEn el año 2012, cinco chicos de Alicante entraban en el estudio para grabar “Paracaidismo”, el tercer disco de su grupo de siempre. Lo que no sabían es que este disco, producido por Pachi García (Alis), supondría un giro importante en su historia, ya que en él encontrarían el sonido que provocaría el nacimiento de su nuevo proyecto: Gimnástica. En 2015, tras un cambio en la formación graban su segundo trabajo: Montaña. Este EP de 4 canciones fue producido por…\nabril 30, 2019 @ 9:00 pm - 11:00 pm\nZabriskie es una banda de rock alternativo creada en 2003 en León. La formación actual está compuesta por Juan Marigorta (voz y guitarra), Alberto de Gabriel (guitarra), David Franco (órgano hammond), Carlos Arede (bajo) y Alex Modia (batería). Actualmente están presentando su nuevo single "DONDE NUNCA HAYA ESTADO" junto a su impresionante Video. El 30 de Abril tendremos la oportunidad de degustar su maravilloso directo en Madrid en el que nos presentarán los temas de su nuevo LP. https://www.youtube.com/watch?v=SGIVaBYIb98\nmayo 6, 2019 @ 9:00 pm - 11:00 pm\nFabrizio Cammarata visitará Madrid y Barcelona en la que será su primera gira en solitario por nuestro país. Será los días 6 y 8 de mayo en las salas Costello y Sidecar. Si el año pasado asististe a alguno de los conciertos de la gira europea de Villagers, es muy posible que recuerdes lo mucho que te gustó su telonero, Fabrizio Cammarata. Y es que el italiano ya ha llamado la atención de la prensa especializada y de músicos: ha…\nmayo 8, 2019 @ 9:00 pm - 11:00 pm\nTras arrasar el verano pasado en su primera gira europea durante la que hicieron sold out en Suiza y Alemania, los holandeses Jack and The Weatherman visitarán España por primera vez el 8 de mayo en Costello (Madrid) y el 9 de mayo en Sidecar (Barcelona), para presentar su nuevo álbum y el hit “Till The Sun Comes Up”, el cual cuenta con millones de reproducciones en Spotify. El dúo holandés de folk acústico, es conocido en su país por…\nmayo 9, 2019 @ 9:00 pm - 11:00 pm\nVital y enérgico a la vez que íntimo y sensible. Ofrece siempre una visión dual de la jugada, por esto su propuesta bebe directamente de las fuentes del Pop Rock y el Folk, pero también se adentra en las interioridades y la sutileza de un intimismo cálido y esmerado. Es un cantautor modelado por los tiempos que corren. https://www.youtube.com/watch?v=3FGLx0rA-YQ\nmayo 10, 2019 @ 9:00 pm - 11:00 pm\nEscuchando Elefantes inician un nuevo tour desde su accidente de coche en Francia en 2017. No te pierdas su concierto en Madrid el viernes 10 de mayo de 2019 a las 21:00 en la Sala Costello. "We're fine, thank you" será una gira para celebrar más de un año de calma en el que la banda ha tenido que parar por problemas de salud. https://www.youtube.com/watch?v=Gu9wX8LVFHc\nPresentación de disco en formato eléctrico en la sala madrileña Costello del nuevo disco "Copas Rotas". https://www.youtube.com/watch?v=JLQ9orNTWnk\njunio 4, 2019 @ 9:00 pm - 11:00 pm\nEste junio será la puesta de largo de Willy Naves . El compositor asturiano presentará su segundo disco - homónimo - en Madrid y Barcelona después de que hayan pasado casi diez años desde el aclamado "La casa de la playa". En su momento, Mondosonoro reconoció su primer disco como mejor demo del año en Asturias, donde contó con colaboraciones de Miss Caffeina o Zahara y ahora regresa para mantener la línia indie folk que lo caracteriza. Este último disco es una colección de diez canciones - diez historias…\njunio 7, 2019 @ 9:00 pm - 11:00 pm\nEl próximo 7 de Junio en la Sala Costello Perse presentará sus nuevos temas acompañado de su banda. https://www.youtube.com/watch?v=5vNB3I-OKPM\njunio 19, 2019 @ 9:00 pm - 11:00 pm\nMAVICA es la compositora y guitarrista Marta Casanova. Siempre en busca de vivir su vida de la forma más real y completa, ha ido de un lado de Europa a otro, primero estudiando lenguas modernas en Madrid para después vivir en Berlín, ciudad en la que no solo aprendió el arte del busking, que hoy en día paga sus gastos, sino donde por fin decidió que su pasión era sin duda la música. Hizo la maleta y se marchó a…\njunio 20, 2019 @ 9:00 pm - 11:00 pm\nAlberto & García presentarán en directo de su nuevo EP "Fenómenos paranormales". https://www.youtube.com/watch?v=Z9guqm3qWR8\nLázaro + Margaux\nDoble cartel de lujo para la Costello con los directos de Lázaro y Margaux.\njulio 23, 2019 @ 9:00 pm - 11:00 pm\nLos hermanos Oli y Louis Leimbach nos traen directamente desde Sydney un soleado indie pop, aderezado con funk, folk y synth-pop que os enganchará desde la primera escucha con su optimismo y su puntito sinvergüenza. Tras haber lanzado super ganchos a la audiencia tales como "Dirt Cheap" o "Temper Temper" y haberse recorrido ya varias veces Australia, Nueva Zelanda y Estados Unidos, Lime Cordiale aterriza en España dentro de su primera gira europea. Después de la gran acogida cosechada por…\nseptiembre 28, 2019 @ 9:00 pm - 11:00 pm\nSu historia comienza en 2008, como la de muchas otras bandas: con la amistad de dos colegas que descubren que su tara se alimenta de manera similar. En el caso de Ives Sepúlveda y Manuel Parra, la psicodelia es el nutriente fundamental de una dieta en la que también caben la influencia de la música francesa (en la que Serge Gainsbourg y Airtienen un lugar destacado) y de las líneas de bajo que beben del soul de Al Green, Marvin…\nCon más de 20 años sobre los escenarios y después de dos largas giras presentando sus dos anteriores trabajos, volverá a los escenarios a principios de marzo para presentar su 16º disco titulado "Life vest under your seat", el 5º firmado bajo su nombre. Una gira que servirá también para repasar las canciones más destacadas de su discografía anterior. Un directo explosivo, eléctrico ya la vez introspectivo y emocional. Esta mezcla tan característica a la que nos tiene acostumbrados el…\noctubre 4, 2019 @ 9:00 pm - 11:00 pm\nEl Capitán Elefante en Madrid, Presentando “Electroconfort”. https://www.youtube.com/watch?v=XIyG_9N4tlw\nMatthew and the Atlas regresa a Madrid y a Barcelona el próximo mes de octubre para presentar en directo “Morning Dancer” (Communion Records 2019), el que será su tercer disco de estudio que se pondrá a la venta el próximo 10 de mayo. La discografía de Matt Hegarty ha atravesado una amplia variedad de territorios musicales, desde el folk más clásico, a la electrónica cargada de sintetizadores o hasta al rock alternativo cargado de guitarras urgentes. El rasgo común entre…\nFon Román vuelve a Madrid (Costello club) para presentar en directo su nuevo disco La Chispa, la llama y el humo, publicado en septiembre de 2019. Fon Román es un guitarrista, compositor y cantante español que inició su carrera con la banda de rock Los Piratas. La guitarra de Fon Román determinó el sonido de Los Piratas dejando su huella en discos que han ejercido una gran influencia en la música de nuestro país. En los próximos meses, Fon Román…\nnoviembre 3, 2019 @ 9:00 pm - 11:00 pm\nLa Estanquera presenta a Grant Lee Phillips en concierto el próximo 3 de noviembre en la sala Costello. https://www.youtube.com/watch?v=WM-m-H5D2IA\nnoviembre 14, 2019 @ 9:00 pm - 11:00 pm\nnoviembre 16, 2019 @ 9:00 pm - 11:00 pm\nPresentación oficial en el Costello Club de Madrid https://www.youtube.com/watch?v=XniFEu6QJdc\nLow Roar presentará su nuevo trabajo en Barcelona y en Madrid este otoño. Será los días 28 y 29 de noviembre en Sidecar y Costello club respectivamente. Tras cinco años y tres discos, algo sabemos de Low Roar. Sabemos que Ryan Karazija no tiene miedo al cambio y que con él, su música evoluciona. En los últimos años, el californiano ha cambiado los tranquilos paisajes de Islandia para establecerse definitivamente en la ajetreada Varsovia. A finales de este año Low…\ndiciembre 22, 2019 @ 9:00 pm - 11:00 pm\nComo parte de la gira de Antídotos fugaces, Pasajero estarán el próximo 22 de diciembre en Madrid (Costello Club) a partir de las 20:00 h en un concierto especial con el que cerrarán el año. Antídotos fugaces es una sucesión de canciones cocinadas a fuego lento en la que la necesidad de evolucionar, sin perder la esencia, parece ser el ingrediente común. Una electrónica más presente y combinada con su base de rock dan como resultado diez enérgicas canciones, luminosas…\nCarletti Porta presenta en Costello Club las canciones que definen su último trabajo "Especies de sombra" con colaboraciones que aportan peso y valor al mismo. Leonor Watling y Alejandro Pelayo de Marlango dan sentido a "Como no voy a morir por ti" single que nos adelantó el año pasado y Ricardo Lezón, cantante y compositor de McEnroe, aporta voz y versos en "Especies de sombra" canción que da título al disco. Llega a la capital acompañado por su banda para…\n7/febrero @ 8:00 am - 5:00 pm\nUn evento que tiene lugar cada 1 día/s, comienza a la hora 8:00am, y se repite hasta el febrero 8, 2020\nPOLAR LIVE WEEKEND es una serie de conciertos dobles en fin de semana (viernes y sábado) de carácter itinerante, que girará por distintas ciudades: Zaragoza, Valencia, Barcelona, Madrid, Granada y Lérida. Nace como un escaparate de la bandas del sello Polar Records, un sello independiente que está trabajando duro para hacer llegar sus propuestas a un público más amplio. Invita a descubrir bandas emergentes de música independiente en sus vertientes más pop, rock y post-punk, con propuestas muy variadas y…\n8/febrero @ 8:00 am - 5:00 pm\nDesde Victoria, British Columbia, llega Current Swell. La banda, formada en 2005, combina sonidos folk con el pop soleado al que nos tienen acostumbrados artistas como Jack Johnson o Sons of the East. A lo largo de todos estos años, Current Swell ha abierto para bandas como The Beach Boys o Xavier Rudd e incluso ha participado en los Juegos Olímpicos de Invierno de 2010. Tras girar por medio planeta, por fin llega nuestro turno: será los días 21 y…


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éxito – Existo, después pienso\n29 noviembre, 2019 19 noviembre, 2019 ~ Rodrerich\t~ Deja un comentario\nAyer me enfrenté a una especie de espejo indeseado. Charlé con mi hijo Aarón y puntualizó mis faltas de hombre maduro. La charla (no él) me hizo sentir un inútil en cierta manera. Un malestar que ahora que lo recuerdo y escribo surge de nuevo claramente áspero y amargo. ¿Para qué me ha servido escribir tanto? Me ha servido para manejar mejor mi pensamiento. Pero, aquí está un problema, no me ha llevado a la acción, al menos hasta ahora. Mi tiempo pasa suelto y amorfo, no es como el de mis amigos los prácticos (no hay ningún eufemismo aquí) que lo han estructurado y se han dedicado a él y han logrado ser profesionistas respetados con automóvil y toda la cosa. No es como el de mis amigos los escritores que lo han estructurado y han logrado una posición dentro de su mundillo (como le decimos) y han logrado ser o tener una posición en la que viven bien plantados.\nYo, indeciso entre ambos mundos, he quedado al garete sin nada entre mis manos y estas pocas palabras.