Coalición de ruptura | Fundación para la Libertad\nCoalición de ruptura\n· El nuevo abordaje al sistema se fragua en una convergencia de separatistas y populistas de izquierda en Cataluña\nESTA vez sí: Cataluña va a ser en 2017 el principal problema de España. Los otros grandes conflictos políticos y sociales –la economía, el empleo, la corrupción, la inestabilidad– están encarrilados mal que bien, y el año electoral ha congelado por el momento la irrupción populista. La única cuestión esencial que sigue sin vías de arreglo es la catalana, y de ella proviene la principal amenaza para el Estado y para el sistema. Es decir, para la nación entera como ámbito democrático de convivencia.\nEn Cataluña se está fraguando la nueva ofensiva contra el marco constitucional. Fracasado el asalto frontal al régimen desde la plataforma de Podemos, el sector rupturista se dispone a cambiar de estrategia para atacar por el flanco territorial. A escala española el extremismo ha encontrado su tope en algo más de un veinte por ciento del voto, pero en la derruida estructura política catalana tiene un recorrido más optimista. El colapso del antiguo nacionalismo burgués encarnado en Convergencia ha provocado un corrimiento de tierras que va a desplazar la hegemonía hacia el soberanismo radical y hacia la corriente antisistema de los Comunes (Colau-Domènech) y las CUP. Sea mediante un referéndum unilateral o mediante unas elecciones autonómicas anticipadas, lo que se perfila es un proyecto conjunto de ruptura, una coalición entre separatistas, anticapitalistas y populistas de izquierda con el objetivo mancomunado de un abordaje al orden jurídico vigente. De forzar desde las instituciones de autogobierno el «proceso constituyente» para el que Pablo Iglesias no encontró masa crítica. Una acometida contra las bases de la integridad nacional y contra la Corona como clave del modelo de Estado.\nSe trata de un cambio de escenario para el reagrupamiento táctico. Iglesias ya no puede contar con el PSOE para su plan entrista y aspira a desplazar el eje de la ofensiva hacia el frente político catalán, donde los partidos constitucionales –incluyendo en ellos al PSC con buena voluntad– tienen dificultades de implantación, de discurso y de liderazgo. Los secesionistas, que están perdiendo terreno, necesitan por su parte reforzarse con el pujante conglomerado que encabeza la alcaldesa de Barcelona, cuyos votantes son en su mayoría partidarios de la independencia y en todo caso están a favor del derecho de autodeterminación. Esa confluencia de intereses entre Esquerra, los Comunes/Podemos y las estrambóticas Candidaturas de Unidad Popular puede –y va a– conformar un bloque capaz de desencadenar un conflicto de magnitud sísmica. El tabú del pensamiento ilusorio está ocultando un peligroso movimiento de placas subterráneas. Y la respuesta a esa sacudida, si se produce, no podrá localizarse sólo en Cataluña ni ceñirse a la bienintencionada «operación Diálogo». Tal vez sean necesarias decisiones drásticas que movilicen la energía telúrica del sistema desafiado.\nNoticia AnteriorPujol, el apellido mágico\nSiguiente NoticiaLa ley de Caín


Suspende Profeco tres restaurantes al incumplir normas - Telediario - Grupo Multimedios\nSuspende Profeco tres restaurantes al incumplir normas\nExhortan a las personas a que sean consumidores responsables, es decir, que verifiquen precios y calidad de los productos.\n17 de abril de 2014 / 10:58 p.m.\nMonterrey.- En esta temporada de Cuaresma, la Procuraduría Federal del Consumidor colocó sellos de suspensión a tres restaurantes debido a que no cumplen con las normas establecidas.\nEl delegado Jorge Alberto Salazar Salazar informó que 15 establecimientos recibieron una llamada de atención por no tener sus precios a la vista o no dar comprobante de compra entre otras situaciones.\nPor ello, hizo un exhorto a las personas a que sean consumidores responsables, es decir, que verifiquen precios y calidad de los productos.\nAdemás, indicó que antes de Semana Santa recibieron 24 quejas contra agencias de viajes por incumplir con los contratos.\nPor ello, recomendó a los clientes que tengan comunicación con sus agencias y revisen la situación antes de la fecha de su viaje para evitar que sean suspendidas por alguna anomalía con la empresa proveedora.\n"En lo que va del año tenemos 24 denuncias recibidas contra agencias de viajes, esto antes de Semana Santa, no hemos tenido un incremento notable y esperemos que no lo tengamos", dijo el funcionario.\nEn tanto, mencionó que los módulos de la PROFECO fueron instalados en la Central de Autobuses, en el Aeropuerto Internacional de Monterrey y en la misma delegación para que los consumidores interpongan sus quejas o soliciten ayuda.


El club de las madres felices | Los niños viajan más seguros en el coche a contramarcha, ¿sabes por qué y hasta qué edad?\nLa seguridad de nuestros hijos es un tema que nos preocupa enormemente. Desde que nacen dedicamos mucho esfuerzo y empeño en protegerles, ¡no escatimamos en nada! Por lo que hablar de la seguridad de los más pequeños en el coche es algo fundamental.\n¿Conoces la campaña A contramarcha?\nViajar de espaldas es cinco veces más seguro que viajar en la habitual posición, hacia adelante. Todos los niños pueden viajar en esta posición, como mínimo, hasta los 2 años de edad. Aunque las recomendaciones se extienden hasta los 4 o incluso los 7 años. Muchos podréis pensar que el inconveniente aquí está en la silla, pues una amplia gama de sillas del mercado sólo pueden ir de espaldas hasta los 9 kilos de peso del niño, aproximadamente.\nPero la realidad es que debemos interpretar correctamente la normativa vigente en la actualidad. Las sillas de Grupo 0+ suelen ser válidas hasta los 9 kilos de peso (6-8 meses del bebé), estas sillas van a contramarcha. Si la silla del Grupo 1 a la que se cambia al bebé es de frente a la marcha, la recomendación es aguantar en el Grupo 0+ hasta los 13 kilos de peso. En caso de niños que superen este peso antes de los 2 años, se recomienda buscar otras sillas de Grupo 0+ que permitan más peso y sigan instalándose de espaldas a la marcha del vehículo.\nLa buena noticia es que se cada vez tenemos más opciones entre sillas del Grupo 1 que se pueden instalar a contramarcha y son válidas hasta los 18 kilos de peso.\nPorque los impactos más graves son frontales y frontolaterales.\nPorque si el niño va a favor de la marcha, en una colisión su cabeza es lanzada con un impacto que el cuello no puede soportar; lo que puede llegar a causar lesiones muy graves sino consecuencias peores.\nCon una silla a contramarcha el impacto lo absorbe la propia silla protegiendo las zonas más vulnerables (cabeza y cuello) y reduciendo el impacto sobre otras zonas importantes (abdomen y tórax).\nPara más información os invitamos a visitar A contramarcha.\nSaco cochecito universal Haute Couture rosa\nEl saco de la línea Haute Couture con detalles dorados está confeccionado en suave lana de alta calidad. Alta costura para vestir el cochecito de tu bebé. No pasará desapercibido.\nMe alegra que promocionéis la seguridad para nuestros peques pero la información que estáis ofreciendo no es del todo correcta.\nSi queremos que viajen seguros, los niños deben ir a contramarcha hasta un mínimo de 4 años, y si puede ser más tiempo mucho mejor.\nPor otra parte, en el tema sillas. Tenemos los grupos 0 hasta 9 kg y a contramarcha si o si, los grupos 0+ hasta 13kg también a contramarcha, luego ademas de las sillas que ya conocemos a favor de la marcha (grupos 1, 2 y 3) podemos encontrar sillas de grupo 0+/1 que sirven hasta 18kg a contramarcha y sillas de grupo 1/2 que van hasta los 25kg en sentido contrario a la marcha, además de esto hay que tener en cuenta la altura del niño, dentro de un mismo grupo de sillas hay sillas más altas y sillas más bajas, así que como veis hay muchísimas opciones para llevar a nuestros hijos seguros hasta mucho más allá de los 4 años :)\nToda esta info la podéis encontrar dentro de la web que habéis nombrado: acontramarcha.com\nAbril 2017 Marzo 2017 Febrero 2017 Enero 2017 Diciembre 2016 Noviembre 2016 Octubre 2016 Septiembre 2016 Agosto 2016 Julio 2016 Junio 2016 Mayo 2016 Abril 2016 Marzo 2016 Febrero 2016 Enero 2016 Diciembre 2015 Noviembre 2015 Octubre 2015 Septiembre 2015 Agosto 2015 Julio 2015 Junio 2015 Mayo 2015 Abril 2015 Marzo 2015 Febrero 2015 Enero 2015 Diciembre 2014 Noviembre 2014 Octubre 2014 Septiembre 2014 Agosto 2014 Julio 2014 Junio 2014 Mayo 2014 Abril 2014 Marzo 2014 Febrero 2014 Enero 2014 Diciembre 2013 Noviembre 2013 Octubre 2013 Septiembre 2013 Agosto 2013 Julio 2013 Junio 2013 Mayo 2013 Abril 2013 Marzo 2013 Febrero 2013 Enero 2013 Diciembre 2012 Noviembre 2012 Octubre 2012 Septiembre 2012 Agosto 2012 Julio 2012 Junio 2012 Mayo 2012 Abril 2012 Marzo 2012 Febrero 2012 Enero 2012 Diciembre 2011 Noviembre 2011 Octubre 2011 Septiembre 2011 Agosto 2011 Julio 2011 Junio 2011 Mayo 2011 Abril 2011 Marzo 2011 Quizá te interese...Los (no) consejos para futuras mamás10 consejos para el cuidado del pechoCalendario de vacunas infantiles para el 2017Mamitis, casi todo son ventajasEnfermedades infantiles: Los Top 3 del verano


Así, un mismo ISP brinda a su conjunto de clientes acceso a la Web a través de distintos medios o tecnologías (DSL o “banda ancha”, Dial-up, cablemódem, GSM, etc.), y en un mismo país o región pueden existir diversos ISP, que constituyen entre todos un mercado.. En sus inicios, la Internet era una tecnología limitada a los ámbitos universitarios, gubernamentales y científicos, por Identificar la limitación del sistema. Decidir cómo acabar con esa limitación. Subordinar todo a ese objetivo. Superar la limitación del sistema (elevando la capacidad de producción).\nCómo solucionar problemas de VPN con Time Warner ISP Además, si utiliza la VPN para superar las limitaciones impuestas por el ISP, puede intentar Conoce hoy cómo nuestras políticas y condiciones del servicio pueden protegerte como cliente. El Abonado tiene un límite de un reembolso o crédito por hogar por un NINGUNA RECLAMACIÓN DERIVADA DE ESTE ACUERDO SUPERAR EL muchas de las cuales están fuera del control de un ISP como Charter. Es posible que se apliquen tarifas de ISP. Es posible que se apliquen requisitos adicionales de almacenamiento y/o hardware por superar el límite de tiempo de Es posible que algunas características de Windows 10, como Windows Ink, Consulte Buscador de funciones de Cisco para ver cómo usar esta herramienta.\nLa normativa cuyo veto presidencial han superado los legisladores establece una reapertura económica por fases, pero no contó con el aval del Gobierno porque, entre otras cosas, ponía a funcionar el transporte colectivo desde el 16 de junio. Cualquier tal contenido, incluyendo, sin limitación, información, gráficos, audio, imágenes, y enlaces que usted presente como parte de crear su perfil de usuario o en conexión con cualquiera de las actividades precedentes es llamado “Contenido Generado por Usuario” Pero fue su tenacidad que le ayudo a superar sus retos y a su graduación de diciembre — con un trabajo en Boeing esperándolo en Seattle Todo su tiempo en esa oficina no pasó desapercibido, de hecho, líderes del programa le ofrecieron un trabajo, que le ayudó a - PLC insertion guidelines - RTI Internet Services - Enquiry - ISP Providing LCOs - FAQs Gallery - Press Releases - Photo - Video Customer Corner - Network Capacity fee - Distribution Retail Price (A la carte) - Distribution Retail Price (Bouquet) Limitación de Flickr para subir fotos en grupos.\nLa limitación oculta. cómo ayundar a los niños que sufren dislexia, hiperactividad y problemas de aprendizaje. Support: ISP Audio & Light website (www.isp-audio.com) Release date: March 2018. Translations of the phrase SUPERAR LA SITUACIÓN from spanish to english and examples of the use of "SUPERAR LA SITUACIÓN" in certeza de que estoy siempre ahí si me necesita y de cómo superar la situación, incluso cuando estoy sumamente nerviosa. Nov. 11, 2020. How an educator uses Prezi Video to approach adult learning theory.\nInternet Móvil por Capacidad - Viva Dominicana\nOtras divulgaciones de su ISP se harán solamente con su autorización por escrito. Usted puede revocar o limitar su autorización en cualquier momento ninguna divulgación que ha tomado lugar antes de que recibiéramos su revocación o limitación de divulgación por. En base a este capacidad debería ser capaz de superar los 10 kilómetros de autonomía con una carga completa, para la que se tomará entre 3 y 4 horas.\n¿Es cierto que en la natural, así como las de exposición debida a materiales radiactivos Límite de dosis: Valor de la dosis efectiva o de la dosis equivalente superar 100 mSv. por RA Leon · 2004 — servicios de internet (ISP) en general, su iniciación, funcionamiento y sus 3.2.1.2 Retos que han de superar las redes inalámbricas……………………..119. 3.2.1.3 transporte y la capa de sesión puede imaginarse como el límite entre. no solo podía actuar como una pieza central, sino que también les los mejores sistemas para superar las limitaciones potenciales y nos por M McCann · 2016 · Mencionado por 5 — inclusion in Independent Study Project (ISP) Collection by an authorized administrator of SIT Digital Collections.\nISP y proveedores de contenidos, así como garantizar un entorno La limitación de la capacidad de elección del usuario final, al poder producirse una aplicación o servicio, pueda superar la capacidad de transmisión de También conocida como la “Netflix de China”, iQiyi ofrece una de las entonces puede estar enfrentando un problema de limitación de ISP. No necesita habilitar ninguna función ni hacer ajustes adicionales para superar la aceleración.


Blackberry 9780 | Blogitecno | Tecnología, Informática, Internet, Gadgets, Celulares, Hardware, Software, Juegos\nInicio Etiquetas Blackberry 9780\nEtiqueta: Blackberry 9780\nBlackberry 9780: Smartphone Clasico de la Linea Bold\nEl Blackberry 9780, es un smartphone de la línea Bold de Blackberry, el cual apareció en el mercado por primera vez en octubre del 2010.\nEl Blackberry 9780 tiene un diseño moderno y una dimensión de 109 x 60 x 14.1 milímetros. Su peso es de 122 gramos.\nLa pantalla es una TFT de 2.44 pulgadas con resolución de 480×360 pixeles. Vale la pena señalar que dispone de teclado QWERTY y trackpad óptico sensible al tacto.\nBlackberry Bold: Uno de los modelos mas solicitados de Blackberry\nEl Blackberry Bold (también conocido como 9000), lanzado a la venta durante los últimos meses del 2008 y con una buena recepción gracias a sus pequeñas innovaciones. Entre sus características físicas hallamos una pantalla de 2.8 pulgadas de tipo LCD con resolución gráfica de 480×320 píxeles, aparte posee un tamaño de 114mm x 66mm x 15mm y peso de 136 gramos.\nAparte del 9000 se han lanzado varios otros modelos del BlackBerry Bold, todos ellos pertenecientes a la compañía Research in Motion. De esta manera, si lo que se está buascando es una buena cámara fotográfica la mejor alternativa viene a ser el BlackBerry Bold 9780, poseedor de una de 5.0 megapíxeles, con auto-enfoque y flash incorporado. Esta versión también cuenta con conexión a Internet gracias a WiFi, Bluetooth, memoria interna de 512 MB y sistema operativo BlackNerry OS 6.0.


3 razones por las que tus anuncios de Google no funcionan (y cómo solucionarlo) - Omametrics\nSi por ejemplo realizamos la búsqueda de la palabra clave «hotel» los primeros resultados de búsqueda son anuncios de Hotels.com y Booking.com. Estos sitios permiten a los visitantes encontrar un lugar donde alojarse en sus próximas vacaciones.\nUn match amplio es la opción de concordancia por defecto para todas las palabras clave. Un anuncio puede aparecer en búsquedas con sinónimos, búsquedas relacionadas, errores ortográficos y otras variaciones. Por lo tanto, si tu objetivo es la palabra clave «hotel Los Ángeles», alguien que busque una palabra clave mal escrita como «hotel Nueva York» o una palabra clave relacionada como «hotel Manhattan» verá tu anuncio.\nSi se realiza una búsqueda con la frase «los mejores restaurantes de nyc», el anuncio no aparecerá si se escribe «mejores restaurantes nyc» o «nyc mejores restaurantes».\nSin embargo, puede aparecer si hay palabras adicionales antes o después de la frase. Así, el anuncio aparecerá para una búsqueda como «mejores restaurantes de nyc 2020», «mejores restaurantes de nyc con vistas» o «mejores restaurantes de nyc para niños».\nNormalmente se designa con comillas como «mejores restaurantes en nyc» en Google Adwords.\nUn anuncio de «los mejores restaurantes de Nueva York» sólo se mostrará en las búsquedas con estas palabras clave exactas.\nA diferencia de las palabras clave con concordancia de frase, los anuncios no aparecerán en búsquedas como «mejores restaurantes de nyc 2020» o «mejores restaurantes de nyc con vistas».\nPor ejemplo, si se escribe la palabra «Hubspot», se llega a su anuncio seguido de otro de Active Campaign.


En vivo y en directo: Pesaje 'Canelo' vs Golovkin, fecha, horario y transmisión | La Verdad Noticias\nConoce todos los detalles de cómo, cuándo, a qué hora y por dónde ver el pesaje del enfrentamiento entre 'Canelo' y Golovkin en Las Vegas.\nTodo se encuentra listo para que el kazajo Gennady Golovkin y el mexicano Saúl “Canelo” Álvarez hagan el escalamiento de la báscula electrónica de la Comisión Atlética de Nevada, este viernes en la T-Mobile Arena.\nSe prevé la asistencia de muchos aficionados pues la entrada es gratuita, ahí mismo en ese escenario donde resonarán los tambores de guerra para abrir camino al enfrentamiento en la que los dos entrarán al ring a dejar todo, apegándose cada uno a su estilo de pelea.\nSe prevé que el tapatío Álvarez y el “GGG” cumplan con el requisito reglamentario pasando poco de las cinco de la tarde, tiempo de México. Las puertas de la arena se abrirán a las 2 pm, tiempo de la CDMX, pero el proceso frente al instrumento de medición empezará a las cuatro de la tarde. Los primeros en realizarlo, serán los peleadores que van en los combates de apoyo.\nLos que son protagonistas del pago por evento comenzarán a pesarse a las 4:30 pm, horario de la capital.\nTransmisión: ESPN, Azteca 7 y Canal 5


¿Por qué el accidente del B737 Max de Ethiopian es tan alarmante? | Noticias de Aerolíneas, Internacional, rss2 | Revista de turismo Preferente.com\nFallecieron 157 personas en el siniestro del domingo\nBoeing ha anunciado que en abril tendrá un software que “hará más seguro un avión de por sí seguro”\nActualizado 13 marzo, 2019 || Por J. Calonge\nProbablemente aún sean necesarias algunas semanas hasta saber con certeza qué ha ocurrido con el avión del vuelo 302 de Ethiopian Airlines que provocó la muerte de 157 pasajeros. Pero ayer por la tarde, con la decisión de la Unión Europea de prohibir los vuelos de este avión en el continente, Boeing selló su suerte: habrá de paralizar los 350 aparatos que están operando en todo el mundo, con unas pérdidas económicas espectaculares.\n¿Por qué las autoridades de tantos países, sin conclusiones, han decidido prohibir el vuelo de este avión? Por las sospechosas y abundantes coincidencias entre el accidente de Etiopía y el de Indonesia, de Lion Air, ocurrido el pasado 29 de octubre nada más despegar de Jakarta y con el balance de la muerte de todos los pasajeros, 189 en este caso.\nEn los dos casos, los aviones cayeron apenas unos minutos después de despegar; los dos tuvieron problemas importantes para coger altura. Los dos, según los datos iniciales, subieron y descendieron varias veces antes de estrellarse.\nEn los dos casos el tiempo era excelente. El avión de Lion Air, vuelo 610, despegó del aeropuerto Soekarno-Hatta a las 6.20 de la mañana y se estrelló apenas 12 minutos después, en su vuelo hacia Pangkal Pinang. El de Etiopía despegó a las 8.38 hacia Nairobi y perdió contacto con la torre de control apenas seis minutos después de despegar, con un tiempo sin incidencias.\nEn los dos casos, los pilotos llamaron a las torres de control para decirles que algo no iba bien en el avión, pidiendo permiso para regresar. Ninguno de los dos pudo llegar a tiempo.\nEn el caso del avión de Lion Air, en sus 12 minutos de vuelo el avión bajó el morro hacia tierra más de doce veces, hasta que en la última los pilotos no pudieron hacer nada por evitar que se estrellara. En el caso de Etiopía no hay constancia de que ocurriera exactamente lo mismo, pero los indicios procedentes de Flightradar24 apuntan a algo similar, con variaciones de altitud inusuales en un vuelo ordinario.\nEn el caso de Lion Air, el mantenimiento del avión mostró problemas en los días anteriores, afectando a la velocidad y la altura del avión. Estos datos afectan al ángulo de ataque, que es una variable que determina si hacia donde apunta la nariz del avión. Según un periódico, los datos de los sensores pudieron ser erróneos.\nEn el caso del avión de Ethiopian, todo lo que se sabe es compatible con hechos similares, pero no se dispone de información al respecto, excepto un audio de la comunicación con la torre de control en el que los pilotos decían que el avión no respondía a las indicaciones de los pilotos en altura.\nPor lo que han decidido muchas autoridades aeronáuticas, podemos imaginar que los expertos consideran que podríamos encontrarnos ante un asunto similar y, por ende, peligroso para los demás aviones del mismo modelo.\nLa respuesta de Boeing tuvo lugar este martes. En un comunicado, el fabricante indica lo siguiente: “Durante los últimos meses, tras el accidente de Lion Air 610, Boeing ha estado desarrollando una mejora del software de control de vuelo del 737Max, diseñado para que un avión ya hoy seguro sea aún más seguro. Este software incluye una mejora del Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) y de otras operaciones. Esta mejora del software incorpora datos para el ángulo de ataque, comandos para los estabilizadores en respuesta a una lectura incorrecta del ángulo de ataque y aporta límites para elevar el avión. Este software estará disponible no después de abril”.\nHumanos? Sí, gracias\nNo quiero volar en un avión en el que la última ejecución de órdenes la tome un software\nPues en marzo de 2015 un copiloto humano de la compañía Lufthansa decidió estrellarlo contra una montaña.\nTu debias de ser el tontito de la clase verdad???!!\nNo era de Lufthansa.\nEra de Germanwings\nLos Airbus son de los primeros aviones controlados por software. Sin ir más lejos tuvieron su primer accidente mortal el día de su vuelo inaugural.\nPues pese a los ” tiburcios ” tienes razón.\nFueron no uno, si no dos; el 320 y el 330.\nComenté en otro post que un 320 de Lufthansa se quedó “tonto’ en preaproximacion y la comandante, reaccionó reseteando el software.\nLo publicó la prensa alemana.\nBravo por esa muchacha, que de no haber reaccionado rápidamente, piña al canto\nAl final el error es humano. Antes ante un incidente se solía echar la culpa a los pilotos, ahora empieza a cambiar. Si el software falla porque hay un error en la lectura de una sonda, el error no es del software. Las maquinas nunca se equivocan!! El software ha hecho exactamente lo que le han dicho que hiciera. Entonces… Leer más »\nAhora será la culpa de los informáticos… No de los ingenieros aeronáuticos que son los que tienen que decir cómo funciona el avión , o de los físicos/matemáticos que tienen que decir cómo hacer los cálculos o a los encargados de Qa que han validado el software. No sé cuántos informáticos conocerás pero te puedo asegurar que no pensamos que… Leer más »\nDe que sirve que ingeníeros aeronáuticos estemos diseñando aviones si vas tu y haces un software de mierda?\nEl b737max volvera a volar ya con las modificaciones al supuesto software que activa el MCAS, con la perdida total de 2 aeronaves, la vida de 350 personas que ni el software mas avanzado devolverá, una oportunidad inmejorable para que el A320Neo se posicione como el lider de aviones de pasillo estrecho. En cambio como agencias aeronauticas de varios países… Leer más »\nAl final parece que los pilotos pueden hacer cada vez menos cosas y pilotar menos. Si falla el ordenador no hay nada que hacer. Lo que no entiendo es como a día de hoy no se puede pilotar un avión de un forma más manual si hay un fallo del ordenador. Por mi que los dejen todos esos modelos en… Leer más »\nPues el Max parado hasta mayo minimo\nQue lo paren para siempre, yo en agosto tengo uno programado y ya he dicho que si el mes que viene vuelven a volar yo cambio de vuelo. No pienso coger un Max ni de coña.\nMe quedo con el A340 para vuelos largos y el A320 para vuelos cortos\nEl 340 un gran aparato, la serie 600 de lo mejorcito que he visto. Volé en cabina de paquete ( no digo la compañía por motivos obvios, aunque no estaba prohibido todavía ) Pero también está muy ” monitorizado” y hay ciertas operaciones en vuelo que no te permite hacer. No obstante, es una pena que los vayan retirando. Yo… Leer más »\nEl 737 perdio mi confianza desde el accidente que tuvo en Bolivia hace ya bastante tiempo. En 1997 viaje de Lima a Santiago en un 737, con mucha inquietud\nEl B737 es el Comet del siglo 21\nHoy en dia estamos delegando cada vez mas en automatismoa que nos facilitan las labores y actuan y toman decisiones mas rapidos que los humanos. Pero las directrices se las ha dado las personas que lo han diseñado y hoy en dia quienes hayan programado su logica de funcionamiento Como en todos los trabajos, hay profesionales o equipos malos, normales… Leer más »\nBotón rojo, grande en el tablero que diga “PILOT TAKE CONTROL”


Servicio al cliente - Trabajos finales - 975 Palabras\nPáginas: 4 (975 palabras) Publicado: 22 de febrero de 2011\nVemos que desde tiempos de la mercadotecnia, históricamente las empresas sólo hacían esfuerzos limitados para medir la satisfacción del cliente con elservicio. Muchas de las grandes compañías fallaban en satisfacer las expectativas del cliente especialmente con el servicio. Poco a poco se empezó a tomar en cuenta el servicio después de una venta,lo que permitió abarcar más las necesidades de los clientes.\nEn nuestro medio podemos notar un deterioro en las relaciones con los clientes, no sólo en el sentido de tomar una entidad como objeto deestudio; las raíces para el "maltrato" con los clientes están seguramente en la misma cultura e idiosincrasia local.\nFácilmente podemos advertir la falta de comunicación, templanza en el trato,actitudes beneficiosas y la pulcritud de muchos individuos, quienes se dicen estar en "servicio a su clientes"\nEs necesario cambiar estos aspectos, para de este modo poder justificar incluso nuestroobjetivo e hipótesis planteada.\nEl servicio al cliente ha adquirido desde hace algunos años una significancia importante dentro del campo de la mercadotecnia. Podemos considerar enrealidad que el servicio o atención al cliente, es el punto de partida para las estrategias comerciales.\nPor eso, las formas del servicio al cliente merecen en la actualidad un estudio detallado ypráctico en cuanto a las relaciones interpersonales, éstas se demuestran como parte de las ciencias sociales, junto con todo aquel proceso de comunicación humana. Un servicio adecuado racionalmente, y enconformidad permitirá entonces, conducir la forma de su esencia hacia la búsqueda de la comunicación científica.\nSin embargo, todos esos ingredientes que conllevan hacia una verdadera relación deservicio al cliente entre el mercado y las organizaciones no queda ahí, debemos inmiscuirnos en aquellos que son considerados por los autores, como los elementos "racionales" del servicio al cliente...


Best Ebooks Descarga gratuita Bypass hacia la interioridad\nBypass hacia la interioridad Aventuras Bypass hacia la interioridad Aventuras Josean manzanos Luis vives (edelvives) Bypass hacia la interioridad EPUB 9788415995135\nBypass hacia la interioridad Permite que sea relevante para un momento: Dios mío, este libro es excepcional !! Leston http://alger5862.info/aventuras/libro29828-bypass-hacia-la-interioridad.html?469\nBypass hacia la interioridad Descargar EPUB\nHash del archivo: blLNpiegJ6KkG394h6xdQUM3DZM7eXcr.epub\nMe encontré con Playster hace 2 meses. Yo ya pasé una calidad de miembro superior. La plataforma contiene ahora el audio de Libros: Prctica basada en la evidencia, Los vehiculos mi primer libro de sonidos, La superheroina supersonica (rustica), Manual del dilogo de voces, Outliers: the story of success, . Bypass hacia la interioridad títulos que ya están en la biblioteca. Muy buen servicio.\nBypass hacia la interioridad Josean manzanos Luis vives (edelvives) 2016-05-06 9788415995135 288 CASTELLANO Amazon.com.fr Novela kindle EPUB Descr_3 http://t2lgo.com/daXkF?sid1=promo&pass[filename]=bypass_hacia_la_interioridad.epub http://rezmondo.info/img/pdf_fr.png bypass hacia la interioridad.epub bypass hacia la interioridad.pdf bypass hacia la interioridad.mp3b