Prueba: Nuevo Renault Logan 1.6 Privilege\n19 diciembre 2013 105 comentarios\nNuevo Logan ya se comercializa con precios desde $ 93.000 hasta $ 119.000.\nSi buscabas una prueba a fondo del Nuevo Renault Logan en Argentina, llegaste al lugar indicado. Para empezar, te invitamos a visualizar el siguiente video introductorio…\nLuego del prólogo audiovisual, a continuación te ofrecemos la balanza con los puntos para destacar y mejorar del Nuevo Renault Logan, el cuadro de prestaciones y consumos medidos por CarsMagazine, y el análisis a fondo del producto junto a la conclusión final…\nAceleración y frenada by CarsMagazine con nuestro instrumental GtechPro.\nVelocidad máxima: 174 km/h (en 5ª a 5.100 rpm).\nAceleración 0-100 km/h: 11,8 segundos.\nRecuperación 80-120 km/h en 4ª: 12,1 segundos.\nRecuperación 80-120 km/h en 5ª: 18,8 segundos.\nError de velocímetro a 100 km/h: la velocidad real es 95 km/h.\nError de velocímetro a 130 km/h: la velocidad real es 124 km/h.\nA 100 km/h: 6,9 litros/100 km. Régimen: 5ª a 2.900 rpm. Autonomía: 724 km.\nA 130 km/h: 8,8 litros/100 km. Régimen: 5ª a 3.800 rpm. Autonomía: 568 km.\nCiclo urbano: 9,7 litros cada 100 km. Autonomía: 515 km.\nCombustible: 95 RON como mínimo, según indicación del fabricante.\nCorrecto desempeño dinámico considerando el perfil familiar de Nuevo Logan.\nNo exagera Renault Argentina cuando señala, desde la campaña publicitaria, que es difícil asociar al Nuevo Logan con el modelo anterior. En efecto, el cambio en diseño es muy marcado, tanto en la parte frontal como posterior. El anterior Logan presentaba una imagen anticuada para los tiempos que corren, pero el nuevo modelo ha dado un gran paso hacia adelante en esa materia, al menos desde nuestra percepción.\nEstéticamente, ahora el Logan exhibe la nueva identidad visual que Renault está plasmando en toda su línea de productos a nivel global. Allí se destacan el rombo más grande en el centro de la parrilla y, en este caso puntual, detalles cromados en los faros antiniebla y la parte baja de la trompa. También son nuevos los faros de doble óptica, el paragolpes y el capot. Con todo esto, el Logan adopta, literalmente, un nuevo “rostro”.\nConserva la plataforma anterior pero crece 6 cm en largo, hasta 4,35 metros.\nEn la vista lateral, las novedades se aprecian en el nuevo diseño de llantas, de aleación en 15 pulgadas, y en los nuevos espejos exteriores con luz de giro incorporada. Desde atrás sobresalen las ópticas totalmente rediseñadas, que abandonan el formato vertical por uno horizontal y que ahora invaden el lateral del vehículo. También es nuevo el paragolpes y se destaca un pequeño deflector como remate de la tapa del baúl. Todas estas descripciones de diseño corresponden a la versión 1.6 Privilege.\nEn dimensiones, el Nuevo Logan creció 6 centímetros en largo, hasta 4,35 metros. Sin embargo, al no modificarse la plataforma (estamos ante una profunda renovación pero no una “nueva generación” de producto), la distancia entre ejes se mantuvo inalterable, en 2,63 metros. Por su parte, el ancho se redujo en 1 cm, hasta 1,73 m, y la altura apenas creció en 4 milímetros, hasta 1,53 m.\nEl rediseño del Logan ha sido acertado. Ahora luce mucho más atractivo…\nLa gama de colores que propone el Nuevo Logan incluye seis alternativas: Marrón (oficial del lanzamiento), Negro Nacre, Gris Estrella, Rojo Vivo, Blanco Glaciar y Gris Acero, este último el correspondiente a la unidad que probamos en CarsMagazine.\nLa Logan que evaluamos estaba calzado con neumáticos Bridgestone Turanza en medida 185/65 R15. La rueda de auxilio es homogénea en dimensiones y está montada en una llanta de chapa.\nEn el frente lleva impresa la flamante identidad visual de Renault a nivel global.\nEn sintonía con la transformación exterior, el Nuevo Logan también se renovó por dentro, con un diseño mucho más moderno que en la versión anterior. Los materiales siguen siendo rígidos, mayormente de plástico, y la calidad general está a tono con lo que ofrece este segmento en producción regional. Sin embargo, se aprecia una mejora en los encastres y con una serie de acertados detalles estéticos, se lo observa mucho más agradable.\nEn esta versión Privilege se destacan el volante revestido en cuero y varios apliques cromados y en tonalidad “gris cromo”, que aportan una imagen más sofisticada. Al margen de ello, son piezas completamente nuevas las salidas de aire centrales, el volante, el selector de la caja de velocidades, la consola central, el instrumental y las butacas, entre otros.\nEl interior también sufrió un rediseño y mejoró la terminación de materiales.\nEl instrumental propone dos indicadores principales, ambos analógicos, para velocímetro y cuentavueltas, de escala y lectura aceptable. Pero no dispone de medidor de temperatura del motor. La computadora de abordo es más bien básica y el conjunto se complementa con un indicador de nivel de combustible digital, de fácil comprensión y que señala por octavos de litro.\nEn general los comandos están bien ubicados, al alcance de la mano, a excepción de las teclas de los alzacristales traseros (para ser operados por el conductor), que en lugar de ubicarse en el panel de la puerta están en la consola central, separados de los delanteros. Además, ninguna de las ventanillas posee sistema “one touch”, ni al subir ni al bajar.\nCon el Nuevo Logan vuelve el motor 1.6 de 16 válvulas, que entrega 105 CV.\nLa posición de conducción es correcta, con una butaca de buena sujeción lateral, que se puede modificar en altura al igual que la columna de dirección. Sin embargo, el volante carece de regulación en profundidad (eso complica a los más altos); y siendo ésta la versión “full” nos animamos a reclamarle también regulación lumbar para el conductor. Los tapizados de tela no resultaron en exceso calurosos y para esta época del año, con térmicas que rozan los 40 grados, sin duda los elegimos sobre los de cuero de la versión Privilege Plus.\nLa visibilidad es bastante satisfactoria debido a una superficie vidriada generosa y a pilares no demasiado inclinados (eso deja en evidencia el diseño “anticuado” de la estructura de la carrocería). Además, la luneta es de buen tamaño al igual que los espejos retrovisores.\nButaca de buena sujeción. La posición es cómoda y la visibilidad, correcta.\nNo es un secreto que el Logan es de los mejores en habitabilidad de su segmento, incluso con más espacio en las plazas traseras que varios modelos de mayor tamaño. Aquí pueden viajar cómodamente dos adultos, mientras que la quinta plaza es de tamaño respetable. La única crítica es para la excesiva planicie del respaldo trasero, que resulta poco anatómico en las plazas laterales. En otro orden, se destaca también una importante cantidad de espacios portaobjetos, ideales para viajes largos en familia.\nPor último, tampoco es una novedad que el Logan propone uno de los baúles más grandes del segmento, con 510 litros, cifra que se mantiene inalterable respecto del modelo anterior. Este volumen era récord para la categoría hasta que a principios de 2013 apareció el Chevrolet Cobalt con sus increíbles… ¡563 litros!\nEn esta versión Privilege el respaldo trasero puede rebatirse en proporción 1/3 – 2/3 para mayor modularidad, y si se hace en forma completa el volumen de carga crece hasta 1.257 litros. Las bisagras de la tapa del baúl invaden el espacio destinado al equipaje y podrían dañar el contenido cuando se cierra, lo que en la práctica disminuye el volumen útil. Se dispone de comando para la apertura interna de la tapa del baúl; sin embargo, desde afuera y sin accionar dicho comando se hace necesario introducir la llave en la cerradura, ya que no hay botón de destrabe.\nEl Media NAV con GPS incorporado es el gran diferencial del Nuevo Logan.\nLa principal novedad mecánica del Nuevo Logan es el regreso del motor 1.6 de 16 válvulas, que en el último tiempo no se ofreció en el modelo anterior (la oferta se limitaba al de 8 válvulas). Este impulsor naftero de 4 cilindros, delantero transversal de inyección multipunto, entrega 105 caballos a un régimen de 5.750 rpm, casi llegando al corte en 6.500 rpm. Por su parte, el torque máximo, de 145 Nm, se obtiene hacia la mitad del cuentavueltas, a 3.750 rpm. La transmisión es manual de 5 velocidades, con un selector de vástago largo, recorrido intermedio y aceptable precisión.\nEn la práctica, el motor se muestra ágil de mitad de régimen hacia adelante, con respuestas lógicas tanto en la ciudad como al salir a la ruta. En mediciones realizadas con nuestro instrumental GtechPro (ver cuadro completo) logramos una aceleración de “0 a 100” en 11,8 segundos y una velocidad máxima que superó los 170 km/h. En definitiva, valores acordes a un vehículo de perfil familiar, que claramente no tiene aspiraciones deportivas. A su vez, en la prueba de frenado nos sorprendió gratamente, ya que necesitó menos de 41 metros para detenerse de “100 a 0”, cuando imaginamos que demandaría de 2 a 3 metros más. Recordemos que el Logan tiene frenos traseros a tambor, pero que no es excesivamente pesado, con apenas 1.093 kg declarados para esta versión.\nConserva la gran habitabilidad trasera. Le falta un 5° cinturón de tres puntos.\nEn cuanto al consumo (ver tabla completa arriba), las cifras medidas estuvieron entre 7 y 10 litros cada 100 km, en el primer caso en ruta a 100 km/h constantes y en el segundo, en ámbito urbano. Según se indica en el manual, el Logan demanda la carga de combustible con un mínimo de 95 RON, por lo que puede funcionar sin problemas con nafta Súper de Shell o Petrobras, que cumplen con dicha especificación. Para contribuir a la reducción del consumo, el sistema Media NAV incluye una función denominada “Eco Drive”, que monitorea los hábitos del conductor y brinda consejos para disminuir el gasto de combustible. Esto se complementa con un indicador de marcha recomendada que se enciende en el tablero, tanto para subir como para bajar de cambio.\nEl Logan propone dirección con asistencia hidráulica, que tal vez resulte levemente pesada en maniobras a muy baja velocidad. A pesar de esto, el diámetro de giro es bueno y es fácil moverse en garajes y espacios reducidos. Dinámicamente, su comportamiento es acorde a un sedán familiar: en conducción racional se manifiesta seguro y dobla por donde se le indica; y en una exigencia superior, muestra lógicas inclinaciones de la carrocería, aunque sin llegar a tornarse inseguro o impredecible. Cuando sí sufre es a la hora de los vientos laterales, que ciertamente lo complican.\nDesde Renault Argentina señalan que el Nuevo Logan evolucionó en insonorización y probablemente así sea, pero sigue siendo un punto mejorable, sobre todo cuando se circula a velocidad máxima de autopista. Finalmente, el confort de marcha en ciudad es otra de las fortalezas del Logan: se lo percibe robusto, la suspensión copia bien las imperfecciones del asfalto y rara vez padecimos con lomos o cunetas.\nEl auxilio es de medida homogénea. Alcanza con nafta de 95 RON (Súper).\nToda la gama del Nuevo Logan, desde la versión más económica, dispone de serie de frenos ABS y doble airbag frontal, en sintonía con la nueva reglamentación en seguridad que regirá en Argentina desde el 1° de enero de 2014. Además, esta versión Privilege incluye cinco apoyacabezas regulables en altura y faros antiniebla delanteros. Los faltantes que identificamos son el 5° cinturón inercial de tres puntos (apenas incluye uno abdominal de dos puntos de fijación), el antiniebla trasero y los anclajes Isofix para sillas de niños. Además, las versiones menos equipadas carecen del quinto apoyacabeza.\nOtro faltante, pero que no es exclusivo del Nuevo Logan sino común a todo el segmento, es el Programa Electrónico de Estabilidad, un dispositivo que ayuda a mantener la trayectoria del vehículo ante maniobras de emergencia. Según se anticipó, el ESP recién será obligatorio en Argentina a partir de 2018 en todos los vehículos 0 Km. En Europa o Estados Unidos este sistema ya forma parte del equipamiento de serie de cualquier automóvil.\nEl Logan sigue siendo el “rey del baúl”. Con 510 litros, ideal para vacaciones.\nEn confort, la principal atracción el Nuevo Logan es el sistema Media NAV, una central multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas integrada a la consola, que no sólo es exclusiva de la versión Privilege, sino que se incluye desde la mitad de la gama, a partir de la variante Expression. El Media NAV se destaca por ser el único dispositivo de este segmento que incluye navegador satelital (GPS). Además, permite operar distintas funciones del equipo de audio y, mediante conectividad Bluetooth, enlazar el teléfono celular, descargar la agenda de contactos y realizar y recibir llamadas “manos libres”.\nUn detalle particular es que a tono con los tiempos que corren, el Media NAV prescinde del reproductor de CD. En cambio, incluye puerto USB y entrada auxiliar, y todo se complementa con controles desde el volante y cuatro parlantes. Durante la semana en que probamos el Nuevo Logan comprobamos que el Media NAV es muy fácil de usar y que responde sin fisuras a cada requerimiento.\nOtros elementos destacados de confort en la versión Privilege son los sensores traseros de estacionamiento, el limitador y control de velocidad crucero y el climatizador automático. Por su parte, la versión Privilege Plus adiciona, como único diferencial, el tapizado de cuero. Entre los faltantes, como ya mencionamos, se le podría exigir, por lo menos, sistema “one touch” en el alzacristal del conductor, ya que no lo incluye en ninguna de las ventanillas. Al margen de eso y considerando lo que propone el segmento, no identificamos mayores ausencias de confort en el Nuevo Logan.\nDetalle de calidad: el capot ahora se sostiene con amortiguador. Muy bien…\nEl Nuevo Logan evoluciona en diseño exterior e interior, propone un gran diferencial tecnológico con el Media NAV y recupera la motorización 1.6 de 16 válvulas. Todo ello, sin sacrificar ninguna de sus fortalezas ya conocidas, como robustez, habitabilidad y un generoso baúl, y manteniendo la garantía de fábrica de 3 años o 100.000 kilómetros, que lo posiciona entre los mejores del segmento en ese ítem.\nA todo esto, el Nuevo Logan no sólo reemplaza al modelo anterior sino también al Symbol, que recientemente dejó de fabricarse. En consecuencia, ahora el sedán compacto del rombo amplía su campo de acción y ataca también la parte media del segmento, elevando sus pretensiones comerciales y de imagen de producto.\nDesde Renault Argentina se trazaron como objetivo alcanzar el 2° puesto en ventas del segmento en 2014 (hasta hoy el Logan estaba en la 5ª posición), aunque en el fondo los directivos del rombo pretenden ir incluso más allá… Por la magnitud de la evolución, creemos que el Logan abandonó su papel de “patito feo” de Renault para posicionarse, con argumentos firmes y palpables, como uno de los nuevos referentes del segmento. ¿Le alcanzará también para ser el líder en ventas?\nNuevo Logan tiene todo para convertirse en gran referente de su segmento.\nRenault Kangoo ZE se sumó a la campaña de limpieza de playas en la costa bonaerense\n105 comentarios en “Prueba: Nuevo Renault Logan 1.6 Privilege”\nubald 26/05/2018 a las 14:04 - Responder\nhace dos meses compre un logan privileg, pasando los 60 km comienza a zumbar en el interior y con un silvido por la entrada de aire desde el exterior. no han encontrado la falla. Que hacer?\nMonica patricia Páez 05/04/2018 a las 21:41 - Responder\nAlgo que no tuvieron en cuenta con el Logan pribilege plus es el bloqueo de puertas traseras, solo las bloqueas para que no abran desde afuera , pero con el auto en movimiento las puertas se pueden abrir desde adentro , es un faltante importante de seguridad cuando llevas niños .\nJuan Pablo 05/11/2016 a las 18:25 - Responder\nHola una consulta. El Logan Privilege Plus tiene climatizador automático o viene con perillas, no está claro en la página de Renault¡¡¡\nMuchas gracias agradezco su ayuda.\nAngelo 20/11/2016 a las 14:02 - Responder\nHola buena tarde te quería Aser una consulta yo tengo un Logan privilenge y atrás abajo adónde tiene lo ojo de gato tiene lo cable y porta lámpara como si tuviera Anti niebla pero no tiene ninguna llave que lo marque,\nRubén Eduardo 24/08/2016 a las 21:08 - Responder\nHola a todos me estoy por comprar el Logan previlege Plus que tal será lo abran mejorado un poco mas\nDiego 26/08/2016 a las 21:22 - Responder\nni se te ocurra. Acordate que Renault solo refuerza la estructura de sus autos solo del lado del conductor.\nAnda por un Etios o Nissan Versa.\nmaximiliano 04/03/2017 a las 1:03 - Responder\nel etios es una bosta los paragolpes párecen de cartulina un toquecito en un estacionamiento y se desarma todo no pense que toyota iba a ser algo tan berreta\nmaxi 14/04/2015 a las 15:43 - Responder\nPara jose francisco,\nYo tengo autentique (8 V) y me pasó lo mismo que a vos con la luz de reserva de combustible.\nCargue 2 o 3 veces y no se apagaba. Se supone que pasa porque le cargaste combustible con el contacto o accesorios puesto.Al menos este fue mi caso. Supuestamente se vuelve loca la computadora. Lo solucionas llenando el tranque.\nNunca mas me paso,\nCon respecto a la velocidad maxima del auto, durante un tramo recto, donde no había nada, el auto llegó a 171 km/h medidos con el gps. No le costó demasiado llegar, pero reconozco que no es una sensación agradable manejarlo tan rapido. Igualmenre, reconozcamos que en todo el pais la maxima es 130, y a esa velocidad es impecable,\njose francisco 07/01/2015 a las 13:09 - Responder\nhola gente como andan…. yo tengo el logan este el 1.6 8v .. y estoy teniendo un problema con la luz de reserva de combustible ya es la segunda vez que me pasa que ago la carga de combustible shell siempre y no se va de la reserva me queda indicado como se fuera que no recargue … nose si alguno le paso lo mismo o que me pueden sugerir.. desde ya muchas gracias\nraul 20/05/2014 a las 10:58 - Responder\nYo me compre un full powershift Hatch. y lo estrene en mi viaje a Brasil, la verdad volví muy satisfecho, una maquina cuando necesita responde como un F1, la tenida espectacular es un autazo y lo principal es que se fabrica acá. Yo estoy muy conforme lo del auxilio es igual a la mayoría, un poco chico el baúl pero es bárbaro. El que lo compre no se arrepentirá y ahora se puso a tiro de nuevo.-\nmariano 25/03/2014 a las 22:16 - Responder\nHola Alejandro, la diferencia entre el A. plus y el privilege plus es bastante te enumero algunos que se me vienen a la cabeza. De la parte exterior las llantas de aleacion, los espejos retrovisores con el giño, las manijas y espejos color de la carroceria, los antinieblas delanteros y sensor de estacionamiento. En lo que respecta al interior tapizado de cuerina con 5 apoyacabezas regulables en altura ( en el a.plus son fijos y trae 4). El media nav, regulacion del volante en altura y del asiento tambien en altura, Espejos retrovisores electricos, alarma y asientos traseros revatibles, volante revestido en cuero, velocidad crucero. Me olvidaba algo importante el motor es de 1.6 16 valvulas mientras que el a. plus es de 1.6 8 valvulas.\nalejandro 28/03/2014 a las 23:06 - Responder\ngracias yo keria saber viste hay sinco versiones y yo kiero el mejor xq si es q lo voy a pagar kiero el mejor el mas completo. otra pregunta x el tema d la velocidad xq yo viajo mucho a larga distancia xq yo vivo aca en comodoro rivadavia y viajo siempre a la prov:\nsalta, y yo tenia un chevrolet aveo G3 motor 1.6 16V modelo 2012 y lo levantada a 160km x hs lo he levantado mas y nunca tube problemas,y keria saber q si con el NUEVO LOGAN\nDANILO 03/04/2014 a las 16:11 - Responder\nAle, para la ruta comprá el privilege con 16 válvulas, yo también tuve un Aveo y andaba a más de 160, cosa que no creo pase con el Logan, no es por nada pero hecho en méxico y global, no es lo mismo que Brasilero regional.\nalejandro 04/04/2014 a las 0:04 - Responder\ngracias danilo vz decis q no puedo levantar a mas 160 y q me aconsejas otro auto q este cerca del logan un fluence o dustaer\nGuillermo 04/04/2014 a las 8:48 - Responder\nNingún auto es seguro a 160. Simplemente algunos son menos inseguros que otros. A esa velocidad claramente un Fluence es más controlable y predecible que un Logan y una Duster.\nfernando 03/04/2014 a las 0:58 - Responder\nluces de baul y guantera, climatizador automatico y computadora, no recuerdo si trae la alarma volumetrica y regulacion de faros.\nalejandro 25/03/2014 a las 19:10 - Responder\nuna cosulta los q saben d autos estoy pagand un plan de nuevo logan y lo voy a licitar y keria saber q diferencias tiene el autentik plus con privilege plus gracias\nmariano 23/03/2014 a las 23:43 - Responder\nDante, cuando pongo el aire escucho el electro que prende ahora me enfria y sale el aire bien. Lo estoy controlando cada vez que uso el auto. Hoy probe el auto a 140/145 y andaba bien, pero no le quise probar mas porque no tiene 1000 km aun, pero me dan ganas de saber la velocidad final. Alguien probo la velocidad final?\nfernando 03/04/2014 a las 0:48 - Responder\nno se si te sirve, lo he llevado a 160 y le quedaba pedal, ademas se lo siente firme, saludos\nDante 20/03/2014 a las 14:17 - Responder\ndale hace así prendelo que abra el termostato, tené paciencia que suba la temp. y fijate en ralenti, (regulando) cuando enciende el electro que pasa en el habitáculo…. después me contás…\nMariano 18/03/2014 a las 10:28 - Responder\nDante, voy a probar lo que me decis en la semana o el finde, ya que ahora no estoy usandolo, cuando lo pruebe te aviso a ver que pasa. Gracias.\nDante 17/03/2014 a las 18:24 - Responder\nNo Marino, no es eso, seguro que los deben revisar, no se eso. Pero hay un tema… fijate que es esto lo que a vos te pasa es otra cosa, Si está atento a cuando enciende el electro del radiador del motor que sentis????, fijate y después me contás, está atento a eso. El aire te aseguro que debe andar bien. Estate atento a que prenda el electro, con el auto detenido o con poca velocidad y decime que pasa en el habitáculo. Espero tu respuesta\nMariano 17/03/2014 a las 13:05 - Responder\nHola Dante, estos dias estuve usando mas el auto y con el aire prendido, por lo cual pude probarlo bien y no tuve problemas , lo estoy controlando bien antes de llevarlo. Ahora no entendi mucho el mensaje que escribiste, queres decir que no los revisan?\nDante 15/03/2014 a las 16:59 - Responder\nMariano, tu auto no tiene nada, no es broma me dá no se que comentartelo por acá, pero lo vas a llevar a Centro y lo mas probable es que te digan que no tiene nada, ya que el aire anda bien, el tema es otro…\nDante 12/03/2014 a las 20:04 - Responder\nOjalá que te lo reparan pronto el tema del aire pero sin duda no siendo un problema de carga, tienen que ser eléctrico. Daniel fijate que tiene un 8v y le dió rosca está en los primeros comentario. Yo hasta 120 km/h voy y voy re bien, es económico a esa velocidad.\nMariano 12/03/2014 a las 16:30 - Responder\nLo saque en Centro Automotores, el tema que la verdad no me da mucha gracia tener que dejarle el auto. Dentro de todo a ellos le confio un poco y es el que mas cerca me queda del trabajo. El tema es que no lo use mucho el auto, lo tengo hace 1 mes y salgo poco. Pero me di cuenta que hay veces que anda al pelo y enfria muy bien y de repente es como que no sale el viento de las rejillas, entonces despues apago el a/c y lo prendo al rato pero no enfriaba. Cuando llego al Garage lo volvi a probar y enfriaba. Es una cosa que me pone loco. Espero se solucione pronto el problema, porque me pone mal sacar un cero y que traigan problemas.\nPero fuera de eso la verdad que estoy muy contento con el auto, es comodo, tiene muy buen andar, Me gustaria poderlo probar mas a fondo, pero esta muy nuevo aun, solo lo probe hasta 130Km/h y andaba muy bien, Alquien lo probo a fondo el 1.6 8V?\ncarlos 20/05/2014 a las 10:19 - Responder\nmariano,yo lo puse en 170 viajando a brasil,,fue un tramo nada mas como para probarlo y la verdad anda muy bien,lo senti seguro\nomar 02/08/2014 a las 22:06 - Responder\nhola,hoy viniendo de cordoba en la recta Cordoba-Rosario el tablero me marco 170km/h y es 1.6 8v 85cv\nDante 12/03/2014 a las 15:10 - Responder\nMariano, acordate que la garantía es en todo la red de concesionarios Renault, no solo donde lo compraste, incluso hay services autorizados, fijate si hay otro que te dá en menos tiempo, en un mes te vas a tener que preocupar por el frio. Fijate otro lado, donde lo sacaste? Diaz, Galante, Centro..??? es mucho un mes, (algo sin duda tiene tu AACC). mucha suerte y contá como te fué.\nMariano 11/03/2014 a las 13:32 - Responder\nDante, no tengo el climatizador automatico, es la version Expression . Ya saque turno para la garantia y hay de demora de 1 mes ( una barbaridad) pero bueno mientras voy a seguir probandolo.\nDante 11/03/2014 a las 9:17 - Responder\nGuillermo, si… parecía mas bajito el Cobalt que te comenté; respecto a Mansilla a mi me atendieron SUPER BIEN, no así donde retiré los vehículos, imaginate….. los services luego de la garantía se los podría hacer yo mismo tranquilamente, aunque ya no estoy en el rubro técnico; pero me atendieron tan bien que pagué una moneda mas y siempre me resolvieron todo, todo! muy conforme. para mi muy buena gente, no les llevo el logan,,j,je,je,je,je por motivos obvios pero fuera de broma son muy buenos. (cuando vayas en casi un año, si vas mandales saludos de parte de Dante de las Wagons),slds\nGuillermo 11/03/2014 a las 8:30 - Responder\nDante, seguramente ese Cobalt con rodado 205 también estaría modificado de suspensión (quedando con rodado y altura similar a un Sonic). El auto de serie en general es estable, salvo con vientos cruzados fuertes.\nGracias por el dato de Mansilla, había consultado con ellos pero nunca hice un service. Igualmente en el Cobalt (2 años de garantía) solo haré un service oficial (el de 10k/1 año), luego no piso más un taller oficial.\njulio 10/03/2014 a las 23:33 - Responder\nQue marca de motor trae el logan nuevo.\nDante 10/03/2014 a las 17:28 - Responder\nMariano, tenés el climatizador?? te pregunto porque con el climatizador arranca y luego merma, (siempre de acuerdo a la temperatura que le regulas) chequealo si asi es porque debe enfriar correctamente.\nGuillermo, ayer bajo la lluvia torrencial iba a 110k/m pasando a algunos autos y antes de llegar al peaje, (por la autopista), me pasó un Coblat LT que le habían puesto rodado 205 muy rápido!! sin duda se debe poder manejar mejor ahora que consumo tendrá?????\nA los service te recomiendo, (bueno vos ya eras usuario de la marca) Mansilla e hijos, son EXCELENTES!! Slds\nGuillermo 10/03/2014 a las 8:28 - Responder\nDante,- sin dudas hiciste una gran elección, yo hubiera hecho lo mismo, el Logan Privilege supera al Prisma LTZ en precio-producto.\nYo el Cobalt lo compré en Chevromax, también vi en Prisma pero la diferencia en el asiento trasero a favor del Cobalt era muy notoria. Además como decís no había Prisma LTZ ni Cobalt LTZ, solo la versión LT de ambos, y la del Prisma es muy pelada (sin cierre centralizado, levantavidrios delanteros, alarma. El espacio y algunos detalles del Cobalt LT (luz en plazas traseras, asiento trasero 1/3 2/3, etc.) volcaron la balanza a su favor.\nLos precios en ese concecionario al momento de comprar el Cobalt eran: Cobalt LT 95200, Prisma LTZ 101200, Cobalt LT 103000.\nMariano 09/03/2014 a las 23:11 - Responder\nA alguno le paso que el aire acondicionado a veces enfrie y otras veces no? No se si me explico, pero algunos dias sale bien y enfria y sale el viento de los ventiladores y otras veces no sale el aire y por lo cual no enfria. Voy a llevarlo a la garantia a que lo revisen.\nDante 08/03/2014 a las 17:22 - Responder\nRox, el problema no es la “caja de zapatos”, yo compré un Privilege y es muy lindo, completo, muy buen andar de marcha, amplio etc, (le critico la sensibilidad a vientos laterales), el tema son las “lucas” ; no solo para el Logan, corre esto para todos los marcas/modelos, Cobalt, Grand Siena, etc fijate las tablas que sube Guillermo; seguramente a fin de año costará 200 mil, el tema es… que con las lucas se compran cada vez menos, los fabricantes se abusan, en conclusión, todo sigue subiendo en el espiral inflacionario, y tarde o temprano, nadie va a comprar nada RECESION! (peor que la inflación), despidos, etc etc, Creo el tema no pasa por “la caja de zapato” sino por las “lucas” este auto debaría valer $116.000 como cuando salió, y en pocos días, está practicamente en $150.000 puesto en la calle.Saludos\nRox 08/03/2014 a las 0:19 - Responder\n150 lucas esta caja de zapatos?? Mi god…\nlucas 13/12/2015 a las 10:05 - Responder\nhola como estan, yo compre un logan completo mod 2015 un espectaculo el motor y la comodidad y el espacio , lastima que viaje y me di cuenta que en la ruta es un flan no sirve opara doblar no podia con una curva a 120 klm , llegue a casa des pues del viaje , caliente por lo que abia pagado el auto , entonces me fuy a comprar espirales y amortiguadores a gas para atras y el auto quecdo de maravillas la suspension que pones en fabrica es muy blanda , cuando saquen los amortiguadorees van aver que son muy blandos como que estan practicamente descarGADOS. ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡CAMBIAR LA SUSPENCION ORIGINAL Y PONER OTRA SUSPENCION DE LA MISMA ESTANDAR PERO OTRA MARCA DE LA QUE TRAE AVITUAL EL VHICULO DESPUES COMENTEN !!!!!\nDante 07/03/2014 a las 19:44 - Responder\nGuillermo, veo estas conforme con el Cobalt que bueno. Yo tuve antes como te dije 3 Corsas Wagon 2007, 2009 y 2011 y para mi fueron EXCELENTES si la seguian haciendo la seguia comprando. Mi idea era un Prima LTZ pero no conseguía, (si había LT), con lo cual me volqué a este Logan Privilege. (el consumo del Cobalt no estan malo en radio urbano). también vi la Spin pero no nos convenció del todo, (ojalá Renault traiga la Lodgy).\nLo compraste en PCastro, o Cmax??\nGuillermo 07/03/2014 a las 16:48 - Responder\nDante, como contaba en comentarios anteriores tengo el Cobalt en versión LT 1.8N, desde junio de 2013. Lo pagué $95.200, hoy está a irracionales $147.600, y si hoy tuviera que comprar nuevamente a los precios actuales un auto de este segmento, compraría el Logan Aut.Plus. a $115mil. Y si dispusiera de los $147mil compraría el Logan Privilege.\nCon respecto al consumo de mi Cobalt, en ciudad (Rosario), durante ciclos de aprox. 15 días en los cuales hago entre 350 y 400 Kms, con muchos arranques en frío, uso de ralenti, y trayectos de baja velocidad (todas condiciones desfavorables) el consumo promedio va de los 8.0 (con aire ac.) a 9.0 (sin aire ac.) kms/litro. Para que tengas una comparación, con el mismo conductor (yo) y haciendo los mismos recorridos, mi Corsa Classic 1.4 4P anterior daba aprox entre 8.5 y 9.5 kms/litro (con aire y sin aire) en las mismas condiciones.\nEn ruta, por la quinta larga que tiene (37.6 km/h cada 1000 RPM) consume lo mismo que el Classic 1.4, aprox. 15 km/l a una velocidad crucero de 100 km/h.\nPara el que lo use mucho en ciudad, es un punto negativo del auto. Pero personalmente no es un aspecto que me preocupe, ya que lo uso menos de 1000 kms. al mes, y al decidir la compra valoro más otros aspectos (habitabilidad, baúl, calidad del interior, y todo lo relacionado con la conducción (comodidad de la butaca, visibildad, tacto de la dirección, caja y pedales, respuesta del motor en baja, etc.).\nDante 07/03/2014 a las 16:34 - Responder\nGuillermo, cuanto te gasta el Cobalt en ciudad? (tratándolo racionalmente); en ruta por la relación de caja entiendo que es potable. es muy lindo auto. Tenés el LTZ?\nGuillermo 07/03/2014 a las 9:22 - Responder\nDante, yo en tu lugar tampoco haría nada. En mi caso con el Cobalt también podría pensar en cambiar llantas y neumáticos a 205/55/16 (como el Sonic), pero lo considero un gasto innecesario. Prefiero ir despacio y usar el auto de forma racional.\nCon respecto a los autos más caros que decís, el C4 Lounge en la prueba de la revista AutoTest tiene como punto en contra la sensibilidad al viento lateral. Creo que es un tema de despeje al piso y altura de la carrocería. Porque peso (1400 Kg) y cubiertas (225/45/17) no le faltan. El Fiesta KD también en la prueba de AT no lo tuvo como punto en contra tan marcado, pero si mencionan que los vientos laterales “lo afectan”. También me llamó la atención ya que tiene un buen tratamiento de la parte inferior, con un babero de goma y un despeje reducido (a costa de tocar abajo en todos lados).\nGuillermo 07/03/2014 a las 9:18 - Responder\nSi Dante, la forma de la cola es determinante, por eso casi todos los sedanes tienen mejor Cx que los hatchback y rurales. Y mejor aún los que tienen la luneta con caída más suave, como por ejemplo el Hyundai Elantra.\nYo también tuve 2 Corsas, un 5 Puertas con 165/70/13 y un Sedán con 185/60/14. El 5 Puertas lo usé solo una vez en Ruta, sin problemas. Ya el Sedán lo usé bastante más, también sin problemas de estabilidad direccional, excepto con los vientos cruzados fuertes y con el asfalto en mal estado. Ahora tengo un Cobalt con 195/65/15 y va bien en ruta, pero lo afectan los vientos laterales como al Logan.\nDante 07/03/2014 a las 9:16 - Responder\nGuillermo luego de leerte me convenciste! no le hago nada y lo uso tal como está.\nSigo pensando como autos mas caros sean sensibles a vientos laterales. saludos\nDante 07/03/2014 a las 9:12 - Responder\nexactamente Guillermo..! pero es tan importante el borde de ataque, la forma frontal como su borde de fuga, (parte posterior), cuanto mas “limpio sale el aire” mejor, (sin duda hay que ver qué hace el mismo por donde pasa; te comento un ejemplo tuve 3 rurales Corsa, (si la pasáramos por un tunel de viento con el contraste, veríamos que la parte trasera corta abruptamente y allí el aire que sale, (para que se entienda en criollo genera “remolinos”), de aquí que la forma del vehículo es una constante “viene asi”, entonces la primera venía con 165/13′ la segunda tb con ese rodado le puse 175/13′ (no recuerdo el perfil pero mantuve el diámetro, y era ingobernable); la tercera trajo 185/60/14 y se podía manejar muy bien. Ahora me cuesta creer que el Fiesta sedan con su forma no sea estable, compararlo con el Logan, (“hablando de viento”) es como compara un Piper PA 11 con un Bonanza. Saludos\nGuillermo 07/03/2014 a las 8:24 - Responder\nDante, ese 0.77 es el SCx, sección frontal (2.20 m2 aprox) por el Cx propiamente dicho (0.35 aprox.). No son valores muy distintos de los autos de propuesta similar (Cobalt, Versa).\nDante 06/03/2014 a las 20:10 - Responder\nGuillermo, insisto que no lo compondrá el tema de bajar el perfil pero algo lo mejorará; y mas si tiene 10 mm mas de grip sin duda el factor aerodimámico es fundamental, tal como lo comentas el piso no es un piso “plano” y tiene una buena altura el vehículo mismo, con lo cual está lejos de poder lograrse un “efecto suelo” los filetes de aire que pasan por la superfie superior y los que corren por abajo…ummm digamos que no es un depertivo! mas que se ven declarados no se si serán el CX 0.77 una auténtica caja de zapatos, con lo cual caigo en la misma conclusión de antes es para ir tranqui a 120km/h me sorprende tu comentario sobre autos “de categoría” que se estiman deben tener ya subsanado este problema, (mas que tienen un buen precio).saludos\nGuillermo 06/03/2014 a las 12:14 - Responder\nEsta es la lista de precios de marzo. El mayor aumento lo tuvo Toyota con los Etios, que si bien están en la primera parte de la lista, ya no son tan baratos.\nGM este mes (hasta ahora) no retocó los precios, creo que porque ya se anticipó y tuvo 2 aumentos en febrero. Por lógica, tampoco debería hacerlo en abril luego de la estrepitosa caída de sus ventas, en todos los modelos y en especial los de este segmento. Tampoco aumentaron VW ni Nissan (solo pierde la bonificación de febrero el Versa Visia).\nLogan A.Plus $115.100\nEtios XS $124.400\nLogan Expr. $131.800\nEtios XLS $134.000\nG.Siena 1.4 $130.000 (todavía no hay precios de marzo)\nG.Siena 1.6 $141.000 (todavía no hay precios de marzo)\nPrisma LT $141.300\nLogan Priv. $141.900\nVoyage Confort $146.310\nCobalt LT $147.600\nVersa Visia $150.000\nVoyage Highline $157.880\nPrisma LTZ $159.900\nVersa Acenta $162.400\nCobalt LTZ $168.000\nMe sigo quedando con el Logan Authentique Plus, el único que tiene un precio acorde al segmento.\nGuillermo 06/03/2014 a las 9:14 - Responder\nSi Dante, de eso no hay duda. Lo que digo es que a los efectos de la deriva es lo mismo 195/55/15 (Voyage) que 195/55/16 (G.Siena). Obviamente que una cubierta de mayor/menor circunferencia cambia los desarrollos de transmisión, altera el instrumental, etc.\nIgualmente, lo que influye en la tenida direccional (en curva es otro tema) es el ancho de la banda, no tanto el perfil porque no hay desplazamiento lateral. En curva si tiene mucho más influencia el perfil bajo, que puede compensar una banda más angosta (Ej, puede ser mejor en curva una 195/55 que una 205/65).\nVolviendo al tema específico sensibilidad al viento lateral, todos los autos del segmento (incluso el Fiesta KD Sedán) son en mayor o menor grado sensibles. Y autos del segmento superior, como un C4 Lounge (con 225/45/17) también lo son.\nPor eso yo digo que pasa más por un tema de aerodinámica, despeje y tratamiento del flujo de aire que pasa por debajo del auto.\nDante 06/03/2014 a las 9:05 - Responder\nGuillermo, al variar el perfil, (en menos) de la rueda mejora la deriva, ejemplo, tomemos una rueda X1 con una llanta que casi abarca el diámetro de la misma al tener menos volumen movil, (entiendase cubierta/aire), hay menor desplazamiento, si… idealizamos una rueda X2 del mismo ancho pero vamos al extremo es casi toda cubierta, y menos llanta esta tiende a desplazarse hacia los laterales. HABLAMOS DE PARCHE/ANCHO IGUAL, sIn duda el perfil bajo disminuye el confort de marcha y ocasiona la facilidad rotura de llanta PERO SE MANEJA MEJOR: “Obviamente que con el ancho mejora”, pero aquí vas a tener mayor consumo, ya que la potencia está calculada para una cubierta de x ancho ponerle 20 o 30 mm mas ya subis consumo y bajas velocidad final. saludos\nGuillermo 06/03/2014 a las 8:52 - Responder\nDante, se que la cubierta del Voyage es 15 pulgadas, no lo mencioné porque a los efectos de la adherencia en línea recta lo que importa es el ancho de la banda (195mm), sin importar el diámetro de la llanta. Y en ese sentido, con cubierta 195 el Voyage es malo.\nDante 02/03/2014 a las 1:29 - Responder\nGuillermo, fijate que la cubierta del Voyage es 195/55 pero de 15 pulgadas, y la que digo yo para sustituir la del Logan es 195/55 pero 16 pulgadas, ver http://www.arpem.com/financia/calculadora/equivalencias-neumatico.html allí tenés un comparador de diámetros on line, creo que la rueda algo lo corregiría al bajar el perfil, (el diámetro es el mismo que el original, pero solo 1cm mas ancha el parche la supf de contacto no es mucho mas grande), y como dije en el post anterior hay tantos pero en la ciudad, (si bien son versión anterior, el “piso como dicen es casi el mismo),y son un buscapié casi como este.\nDante 02/03/2014 a las 0:03 - Responder\nDaniel, comparto con vos es un auto muy lindo, (cómodo, muy equipado por el precio, a mi me encanta), pero insisto… a 130km con un viento cruzado hay que llevarlo; y también se escucha cierta rumorosidad del motor, pero a 120km va muy bien. Mirá mi padre fue gerente de post venta y a lo último tuvo su propio servicio (no voy a poner la marca para no tener problemas); (también yo trabajé un tiempo con él); y te digo que siempre fui de la idea mas allá de que se pierde la garantía, de no variar los reglajes del tren rodante, convergencia/divergencia, comba, ataque etc, ya que el auto tiene, (o al menos debería tener un cálculo de ingeniería, je,je,je!); adecuado al país y en base a su altura etc y etc y muchos etc mas, pero en cualquier momento le pongo 195/55/16 y cambio espirales, dá cierta “cosa” esto del viento en ruta. Claro los miles que vemos en la calle nunca salen a la ruta porque son taxis o remises, ahora que este está bueno deberían haber considerado ese tema.\ndaniel 01/03/2014 a las 0:38 - Responder\nhola yo tengo el expression y lo uso para viajar por mi tarbajo lo viaje a 140 algunos momentos 150 km x h y si … no tiene el agarre que deberia pero tampoco se me fue en ningun momento… vi un trst por you tuve de aca de arg. y decia que da la sensacion que se puede ir pero lo probaron a velocidades alta y lo paso bien… vuelvo a decir a 140 km va bien por supuesto si hay un viento muy fuerte hay que bajar la velocidad… es un lindo auto y muy comodo y no olvidemos que estamos en un tercer mundo en el sentido que no traen lo mejor aca lamentablemente…. pero a mi me gusta el auto y si pasa los 130 km x h y el motor se escucha…\nDante 28/02/2014 a las 23:20 - Responder\nGuillermo, es verdad que son varios cofactores: aerodinámica, distancia entre ejes, centro de gravedad, etc etc pero con un perfil un poco mas bajo y unos espirales adecuados tal vez algo mejore….(aunque porque experimentar y hacer un gasto), esto lo debería subsanar el fabricante. El auto me gusta mucho, muy cómodo, económico, y excelente andar, (salvo caso ruta con viento), pero en fin como comenté en otro foro es un auto para viajar hasta 120km/h con la familia, da cierta impotencia el tema de la sensibilidad a los vientos laterales.\nGuillermo 28/02/2014 a las 14:22 - Responder\nDante, felicitaciones por el auto. Sin dudas a los precios de hoy, el Privilege es una excelente opción por costo/beneficio.\nCon respecto a la sensibilidad al viento lateral, en la revista AutoTest de febrero hicieron un comparativo Prisma/Logan/Voyage y el más afectado por los vientos fue el Voyage, que es el más bajo y con neumáticos 195/55.\nEn el foro del Cobalt (que también sufre de ese problema) lo tratamos largo al tema, y llegamos a la conclusión de que es un problema general de todo el segmento, que se debe a las aerodinámicas poco estudiadas, sumado al bajo peso de los autos y a que el aire que pasa por la parte inferior es mucho (por el despeje) y no está debidamente canalizado y tratado para generar algo de efecto-suelo. Además suman las cubiertas angostas, con mucha presión y poca adherencia.\nDante 28/02/2014 a las 13:51 - Responder\nGente, les cuento: tengo un Privilege con apenas 1.800 km, creo que vale la pena gastar una moneda mas, y no en el Privilege plus,(es un horno con esa cuerina en verano), el auto si respetan el cambio, (cortito) según indica el tablero es mas que económico, y si le ponen el CRUISE en ruta/autopista tipo 110 / 120 km/h es mas que económico. Las dos observaciones que le hago al auto es que a partir de los 120/125 km/h es algo rumoroso; (ya no lo uso mas de esa velocidad), y… se “mueve” con vientos laterales, “hay que llevarlo”, se podría mejorar con una cubierta 195/55/16 como la del Punto o Grand Siena que es del mismo diámetro que las que trae, (y solo un 1cm mas ancha), se puede merjor el efecto deriva, solo que hay que comprar aparte 4 llantitas. Consulto alguien lo puede “manejar” a mas de 130km/h??? El andar en radio urbano es espactacular, la comodidad ni hablar, excelente! saludos al foro\ngonza 25/02/2014 a las 17:28 - Responder\nSin dudas el aut. Plus es la opción más conveniente…..veo q está salado el segmento….\nGuillermo 25/02/2014 a las 13:02 - Responder\nPara reforzar lo que dije recién, vean los precios de lista publicados por cada terminal, y comparen:\nLogan A.Plus $111.900\nEtios XS $113.600\nEtios XLS $122.400\nLogan Expr. $126.700\nG.Siena 1.4 $130.000\nVersa Visia $134.000 ($150.000 – Bonif. $16.000)\nLogan Priv. $136.400\nG.Siena 1.6 $140.600\nYo tengo un Cobalt LT con el cual estoy conforme, lo compré en junio 2013 a $95.200. Si hoy tuviera que comprar nuevamente un auto de este segmento, elegiría alguno de los 2 primeros de la lista (Logan A.Plus o Etios XS).\nGuillermo 25/02/2014 a las 12:52 - Responder\nGonzalo, si la posición de manejo del Aut.Plus (que no tiene regulación de altura de butaca ni volante) te resulta cómoda, dale para adelante sin dudar. Lo único que podrías agregarle (incluso luego de comprarlo) es una alarma (que si trae el Expression).\nPara mi, dentro de los precios exorbitantes que tienen hoy los autos, los únicos que en este segmento todavían vale la pena por costo beneficio son justamente el Logan en la versión Aut.Plus y el Etios XS Sedán.\ngonzalo 25/02/2014 a las 12:45 - Responder\nguillermo tenes razon, deberia ser mayor la diferencia entre el expression y el privilege que entre el authentique plus y el expression…..muchas gracias y saludos!…\nGuillermo 25/02/2014 a las 12:36 - Responder\nGonzalo, yo optaría por el authentique plus. El Expression vale casi $15mil más y no se justifican de ninguna manera. Incluso tampoco si además del mayor equipamiento ofreciera el motor K4M.\nEn cambio si se justifican los casi $10mil entre el Expression y el Privilege, incluyendo mayor equipamiento y la diferencia de motor.\nEl Expression debería costar menos para ser una opción racional. Al menos para mi, que no necesito el MediaNav, no tiene ningún sentido comprarlo.\ngonzalo 25/02/2014 a las 12:29 - Responder\ndaniel muchas gracias por compartir la data….igual soy d andar a 100 110 km y se que a esa velocidad es mas q suficiente, lastima el isofix ausente pq tengo un bb de menos de un mes y seria un golazo que los trajera…..me gustaria saber que opinan si vale la pena el esfuercito por el expression o el authentique plus es mejor opcion…..agradezco sus puntos de vista…\ndaniel 25/02/2014 a las 10:51 - Responder\ndebe ser un error de configuracion o una falla por que me lo resetaron y sigue igual…. y ya fui dos veces y ni bola te hacen dejar el auto un dia entero con lo que eso jode y no lo arreglan::::\nmariano 24/02/2014 a las 11:38 - Responder\nDaniel, yo cuando configuro los graves y agudos me queda guardado al apagar el auto . Es una cosa rara la q te sucede. Lo haces desde ajustes audio?\ndaniel 20/02/2014 a las 11:07 - Responder\nmira el expression que tengo yo tiene el mismo motor 1.6 8 v el mio tiene 3000 km realizados es decir que el motor esta duro todavia, en ruta me gasta a 120 km x h 7.5 lts cada 100km y a 140km x h con aire puesto 9.5 lts y en ciudad cmabia mucho si respetas los cambios de marcha que te marca en el tablero, respentandolos yo gasto 8.5 ñlts y si no 9.5 10 lts… espero te sirva\ngonzalo 19/02/2014 a las 20:53 - Responder\nBuenas….yo este mes me anoto en un plan para adquirir uno, la verdad no me convencia mucho la idea de un cero, pero veo que ustedes salvo algunos detallecitos estan muy conformes y eso me ayudo a decidir, y cuando lo conoci personalmente en la concesionaria me encanto. Pienso adquirir el authentique plus pero no encuentro por ningun lado los datos de consumo y autonomia delo motor 1.6….Espero pronto tenerlo y gracias por la data…\nAlvaro 19/02/2014 a las 0:44 - Responder\nUn autazo… la verdad me alegro de haberlo elegido. Económico y solido.\nFede 18/02/2014 a las 22:36 - Responder\nDaniel, con respecto a los vidrios te cuento que me pasa lo mismo que a vos. Y del GPS coincido con vos, aunque no soy de usarlo mucho.\nY del tema de tu pantalla tratá de hablar con el gerente de la sucursal, y si no te da bola, intentá con Renault directamente, y de última con Defensa del Consumidor. Si la pantalla anda mal, lo correcto es que la cambien ya que el auto está en garantía.\nmariano 18/02/2014 a las 13:03 - Responder\nYa tengo mi logan expression. El tema que no traba el volante al sacarle la lleve y dejar estacionado. en el anterior en volante al darle un giro corto se trababa. es este no pasa eso. a ustedes les paso?\ndaniel 18/02/2014 a las 8:49 - Responder\nyo lo lleve a la garantia x este tema y no me dieron solucion y cuando les pedi que me cambien el aparato tactil me dijeron que no podian…. que no habia en stock y que renault para cambiarlo no tenia que andar nada… la solucion fue que me lo sacaban y lo mandaban a reparar imnaginate…en eso un desastre, despues es verdad la insonorizacion no es de lo mejor en ruta a mas de 130 km x h, el motor se comienza a escuchar no mucho pero se nota y me chiflaba la puerta del acompañante segun ellos me lo solucionaron todavia no sali a la ruta para comprobarlo y la direccion no es muy liviana, pero creo que lejos es el mejor precio producto… en el caso del expression que tengo yo en esa gama ninguno trae gps ni pantalla tactil, y el andar es de un auto de categoria mas alta a esos valores.. eso si el gps no marca radares y cuando te desvias de la ruta indicada se tara… y tarda muchooooo en volverse a aacomodar.\nfede a vos te paso lo mismo con el gps? y pregunta cuando apagas el auto con los vidrios bajos tenes que volverlo a poner en contacto para subirlos ?\nFede 17/02/2014 a las 22:46 - Responder\nDaniel, te cuento que poseo un Privilege Plus y no tengo ese problema. La configuración queda guardada tal como la tengo seteada.\nMe sorprendió cómo aumentaron los precios!!!… lo pagué $119000 puesto en la calle el 16-12-13.\nEl auto la verdad que tiene una relación precio/producto excelente.\nCritico la insonorización (que no es tan grave) y una dirección un tanto pesada para mi gusto, pero es un auto familiar muy recomendable.\nmariano 17/02/2014 a las 16:01 - Responder\nMe surgio otra duda. A ustedes cuando sacan la llave del contacto y giran el volante, se les traba como en el comun de los autos?\ndaniel 17/02/2014 a las 9:03 - Responder\npregunta: alguno tiene problemas con la configuracion de los graves y agudos que no queda guardada cuando se apaga el auto?? los que tiene la pantalla tactil con gpds?? si es asi comuniquense conmigo gracias…\nfernando 17/02/2014 a las 1:58 - Responder\nrespecto al tema de velocidad yo tengo esa version 1.6 8 v. (no se como sera el de 16 valv. segun manual tiene 20 cv mas), yo viaje a 130, mas que tranqui, en algun rebase a 150 como nada, el andar es increiblemente comodo y perdes nocion de la velocidad, no probe velocidad final, recien le hice 1000km, pero la reaccion es realmente buena y eso que vengo de un 206 sw q andaba 190 km/h, personalmente me sorprendio, en general esperaba prestaciones mas modestas. saludos\nMariano 14/02/2014 a las 15:45 - Responder\nSi estan actualizando la lista de precios al menos 2 veces al mes. Yo calculo q se podrà viajar constante a 130/140 sin probelmas. Sin sentir el auto muy enroscado…\ndaniel 14/02/2014 a las 14:03 - Responder\nva bien es un auto que viaja lindo.. yo vivo mucho en ruta… asi que la verdade s comodo se sostiene bien, pero todavia no lo probe bien bien a esa velocidad o un poco mas pero en cuanto lo pruebbe te aviso.. recien mire la pagina de renault y ya subio a $127000… y monedas…\nMariano 14/02/2014 a las 13:21 - Responder\nGracias Daniel por la respuesta. Como va el auto a 140/150? va bien o ya empezas a sentir la velocidad?\ndaniel 13/02/2014 a las 17:17 - Responder\nmariano, yo compre a principios de enero el logan expression 1.6 8v. y viajo por laburo despues de los 1000 km como me dijeron en renault que no lo pase de 3000 vueltas , lo probe a 140 – 150 km es un auto de reaccion lenta imagino que tambien es por que el motor esta nuevo, y venia con aire acondicionado puesto, si queres un auto que vuele este no es, pero responde bien no lo pase de 150 todavia pero no creo que ande mucho mas de 170… km/h, igual estoy contento tiene un andar barbaro muy comodo, y el andar es de un auto de gama media alta, negativo el post venta de renault mar del plata un desastre ……el unico problema hasta ahora es en el sistema tactil de audio,gps.. etc, cuando regulas el sonido en graves y agudos… cuando apagas el auto y lo volves a prender se desconfigura el sonido vuelve a la configuracion inicial una cagada … lo lleve a renault me lo tuvieron un dia y medio y cuando me lo dieron estaba igual… les dije y me dijeron que salvo volverlo a resetear no podian hacer mas nada… y cuando les dije bueno cambienme el equipo .. me dijeron no podemos no tenemos asi que o terminaba mal o me iba y me fui… salvo eso el auto esta muy bueno.\nMariano 13/02/2014 a las 13:56 - Responder\nAlguien probo la velocidad en ruta o autopista de la version 1.6 8 valvulas? como va el motor…. me interesa pero estoy preocupado en ese aspecto. Muchas gracias.\nfernando 12/02/2014 a las 23:49 - Responder\nDiego, segun la pagina oficial, el aut. plus esta 112000.-, aunque no siempre esta actualizada…..\nmarco 08/02/2014 a las 19:17 - Responder\nla verdad q lo probe e y es un infierno gracias a dios ya lo tengo !!1\nNicolás Casanova 06/02/2014 a las 23:00 - Responder\nSoy un nuevo ususario de Renault y compre un logan privilege.\nEs totalmente recomendable. Lamentablemente los precios se dispararon….\nEl vehículo es excelente. Para mi gusto , son cortos los primeros 2 cambios..\ndiego 02/02/2014 a las 19:11 - Responder\nyo señe en diciembre el authentique plus y lo pague 102 con flete incluido sin patentamiento en cañuelas provincia de b\na as ,todavía no me lo entregaron,alguien sabe realmente a cuanto se fue esta versión?\nGuillermo 30/01/2014 a las 12:04 - Responder\nVolvieron a retocar la lista de precios, 2 días después:\nIgualmente, otras marcas aplicaron aumentos mucho mayores, como el caso de GM, en el cual el Cobalt LT (equivalente al Logan Expression) vale $135.200, exactamente $40.000 más de lo que yo lo pagué en junio 2013.\nGuillermo 29/01/2014 a las 15:30 - Responder\nDaniel, los nuevos precios de lista, a los cuales hay que sumar flete y demás gastos son:\nY dado que el aumento es del 7% en los más caros (del 3% en los base), se espera para febrero un incremento similar.\ndaniel 29/01/2014 a las 13:29 - Responder\ncuales son los nuevos precios de lista noe ra el expression a 114 mil??\nGuillermo 29/01/2014 a las 12:03 - Responder\nFernando, ahora con los nuevos precios de lista la diferencia entre Aut.Plus y Expression es de $18mil. No los pagaría bajo ninguna circunstancia. La Authenitque Plus es definitivamente la más conveniente de la gama. Y es una pena que los competidores, tales como Cobalt y G.Siena no tengan una versión equivalente. Toyota si la tiene con el Etios XS.\nGuillermo 28/01/2014 a las 8:36 - Responder\nFernando, felicitaciones. Hiciste una buena compra, esa versión es la de mejor costo-beneficio de la gama Logan. No vale la pena pagar $12mil por la Expression, solo los valdría si además del equipamiento tuviera el motor K4M.\nfernando 28/01/2014 a las 0:24 - Responder\nme olvidaba un par de detalles, la auxiliar es igual a las de rodamientos, no un ruedin como en el prisma, y las ruedas son bridgestone turanza…para destacar, comparado a vw q trae las pirelli p2000 que se deforman a los 30km (lo se por experiencia)\nfernando 28/01/2014 a las 0:18 - Responder\nMuy buen aporte guillermo con los precios, yo adquiri el autenthique plus, ya que no me desvelaba el gps o la pantalla tactil, pero creo que el expression esta mejorado en muchos otros aspectos como los apoyacabezas (fijos), tapizados, etc. hoy creo q lo pensaria y pagaria la diferencia, que la vale.\nel aut. plus no es regulable en altura ni volante ni asiento, asiento trasero fijo y carece de luces en guantera y baul (q ya lo solucione). terminaciones interiores de mala calidad, alfombrado, plasticos…etc.\npero trae alarma de luces, cinturon, cierre centralizado, aviso de cambios, puertas, encienden luces interior con cualquier puerta incluso baul, apertura interna, cint. regulables en altura.\ndebo decir que estoy muy conforme, ya viaje y es muy comodo, de amplio ni hablar,el aire perfecto, la isonorizacion muy buena, algun leve chiflete en burletes a 130…casi nada, buena reaccion y velocidad,consumo normal, el andar espectacular, repito, espectacular, no se que le hicieron a la suspencion pero el adoquinado se siente la mitad que en cualquier otro auto similar. Por precio y prestaciones, lo recomendaria ampliamente. saludos\nGuillermo 20/01/2014 a las 9:10 - Responder\nJuan Carlos, el Expression se lanzó a $107.400 de lista (hoy $114.300).\nEl que estaba $98mil aprox. era el Authentique Plus.\nJUAN CARLOS ROLDAN 19/01/2014 a las 19:35 - Responder\nEstoy a punto de comprar el Expression y veo que los precios se han disparado mucho porque aqui en Cordoba eestaba a 98,500… Solo espero que no me arrepienta ya que va a ser mi primer cero km.\nGuillermo 17/01/2014 a las 10:29 - Responder\nDaniel, felicitaciones. Sin dudas una muy buena opción. Te cuento que el precio de lista ya se fue a $114.300, y puesto en concesionarios de Rosario cuesta $116.000 como dije en el comentario anterior.\ndaniel 16/01/2014 a las 21:11 - Responder\ncompre un expression me lo entregaronm hace una semana… y esta muy bien equipado para el valor yo lo pague 107000 que era el precio inicial muy contento hasta ahora …\nGuillermo 16/01/2014 a las 16:55 - Responder\nHice un relevamiento de precios finales (incluyen flete) del segmento en concesionarios de Rosario. No incluyen formularios ni gastos de patentamiento. La única marca que respeta el precio publicado (pero agrega el flete que varía s/ el punto del país) es Toyota. Hay otras que publican en ACARA y en otros lados precios muy bajos y después la realidad es otra, como por ejemplo Fiat.\nLogan 1.6 Aut.Plus $104.000 ($101.800 s/web Renault)\nEtios 1.5 XS $107.700 ($103.700 s/web + $4.000 flete)\nPrisma 1.4 LT $111.700 ($106.000 s/web GM)\nGrand Siena 1.4 Attractive $115.900 ($118.200 c/ Pack Top)\nLogan 1.6 8v Expression $116.000 ($114.300 s/ web Renault)\nCobalt 1.8 LT $116.850 ($113.700 s/ web GM)\nVoyage 1.6 Confort Plus II $122.000 ($121.020 s/ web CarOne)\nVersa 1.6 Visia $123.825 (USD19.050x$6,50. Se va a $6,75)\nEtios 1.5 XLS $115.800 ($111.800 s/web + $4.000 flete)\nLogan 1.6 16v Privilege $126.000 ($123.100 s/web Renault)\nGrand Siena 1.6 High Tech $127.400 ($123.700 sin Pack H.Tech)\nPrisma 1.4 LTZ $130.300 ($122.900 s/ web GM)\nVoyage 1.6 Highline $132.000 ($130.590 s/ web CarOne)\nCobalt 1.8 LTZ MT $132.200 ($128.900 s/ web GM)\nVersa 1.6 Acenta $139.100 (USD21.400x$6,50. Se va a $6,75)\nEl auto más accesible del segmento con al menos pack eléctrico es el Logan Aut.Plus, pero hay que destacar también al Etios, que si bien no tiene entrega hasta marzo, tiene la versión XS a muy buen precio y con la version más completa XLS (que igualmente tiene falencias y faltantes) queda al precio del Logan Expression, G.Siena 1.4 y Cobalt LT.\nEn las versiones full las mejores opciones por precio/producto son el Logan Privilege y el G.Siena H.Tech.\nNotable la disparada en los precios del Versa en ambas versiones. Queda mal parado, sobre todo en la Visia, que tiene muchos faltantes.\nGuillermo 13/01/2014 a las 8:23 - Responder\nEl Privilege tiene todavía algo de margen frente a Cobalt LTZ ($132.250) y Versa Acenta ($131.950).\nGuillermo 02/01/2014 a las 9:34 - Responder\nLucho, no pude encontrarlo por ningún lado. Por lo cual estimo que será de serie en las versiones Expression y Privilege, y no estaría disponible en las Authentique.\nPor otra parte vi que estas últimas si tiene cinturones delanteros regulables en altura y laterales del baúl alfombrados. La versión Authentique Plus, a $98mil (precio actualizado a enero) queda muy bien parada, tiene faltantes (luz de baúl, alarma, asiento trasero rebatible, asiento conductor regulable en altura, y otras) pero lo que agrega la Expression no valen los $12mil de diferencia.\nLucho 01/01/2014 a las 11:21 - Responder\nCuenta con regulación en altura de la columna de dirección o volante? Ni Renault lo detalla como un equipamiento de confort.\nGuillermo 27/12/2013 a las 15:09 - Responder\nsocratesdb, creo que las versiones más baratas (Authentique) tienen los laterales del baúl sin alfombrar, cinturones sin regulación en altura, luz de cortesía que solo comanda la puerta del conductor y otros detalles de recorte de costos. En especial la Authentique Plus, digiriendo de entrada esos faltantes, tiene buena relación precio-producto.\nsocratesdb 27/12/2013 a las 10:04 - Responder\nLo he ido a ver a la concesionaria, exteriormente me gusto; interiormente no tanto; el cambio entre versiones es notorio, entre la mas completa y la mas barata hay una diferencia de calidad que me llamo la atención, ejemplo en la mas barata olvidense de las regulaciones de las butacas (inclusive el apoyacabesas es fijo y forma un solo conjunto, no como esta versión probada), los plasticos son mejorables y se nota la calidad percibida en el mas equipado.\nDe todas maneras la relación precio-producto es aceptable.\nMe convencio el mas equipado, no asi las versiones mas economicas.\nIgual esta mucho mejor que el modelo anterior.\nFeliz 2014 para todos !!\nGuillermo 20/12/2013 a las 9:49 - Responder\nAgrego a mi comentario anterior, que el Logan está en un punto medio que le permite rivalizar perfectamente con los 2 más grandes antes mencionados (Cobalt y Versa)y con los más chicos Grand Siena, Prisma, Etios Sedán y Voyage. En eso creo que radicará la clave de su éxito, siempre y cuando mantenga los precios.\nlucas 19/12/2013 a las 21:01 - Responder\nAntes de comprarme una furgoneta como la duster o el sandero stepway, compro este auto y me sale muchisimo mas barato!\nGuillermo 19/12/2013 a las 16:02 - Responder\nMuy buena prueba Martín, detallada y precisa como es costumbre.\nVeo que en tu descripción mencionás que tiene volante ajustable en altura, me llamaba la atención que en la página de Renault y en el catálogo no lo indican expresamente para ninguna versión. Calculo que será para las versiones Expression y Privilege.\nA mi entender esta versión Privilege, al precio anunciado de $116mil es la mejor opción versus el Versa Acenta ($125mil) y el Cobalt LTZ (ridículos $129mil), e incluso está muy pareja con las versiones de entrada de esos modelos (Versa Visia $115mil, Cobalt LT $114mil), claramente menos equipadas. De mantener estos precios, su éxito está asegurado.


Peligra el abastecimiento de gas en invierno - El Diario de Escobar\nPeligra el abastecimiento de gas en invierno\n25 enero, 2021 27 enero, 2021 Editorial Cuma\tbuque regasificador, noticias Escobar, Peligra el abastecimiento\nEl Gobierno demoró la estrategia judicial para levantar la clausura del buque frenado en Escobar y la decisión pondría en riesgo dicho suministro durante la temporada invernal.\n“El Gobierno minimizó el tema. La provisión de gas en invierno corre serios riesgos si el buque de Escobar sigue paralizado”. Todas las fuentes del mercado energético llegaron a la misma conclusión al ser consultadas por la prensa. A la hora de buscar responsables, las culpas se reparten: en el Gobierno acusan a YPF de no haber podido revertir una medida judicial que ya lleva tres meses, mientras que en la petrolera reclama mayor intervención de los organismos estatales.\nLa terminal de Escobar fue clausurada el 16 de octubre por el juez federal de Campana Adrián González Charvay a raíz de una pericia encargada a la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de Lomas de Zamora, que detectó serios riesgos para la población y para el medio ambiente. El Gobierno apeló esa medida y desde entonces la decisión quedó en manos de la Cámara Federal de San Martín.\nAunque técnicamente el buque no está clausurado, desde octubre no puede regasificar el GNL (gas natural licuado) e inyectar gas a la red de AMBA. “El barco está activo, tiene a todo el personal trabajando, y sigue cumpliendo otras funciones como la de almacenamiento”, dijeron a un medio nacional fuentes de la empresa Exelerate, dueña del buque.\nLa pericia que desencadenó la clausura del predio lleva la firma del ingeniero Fernando Massaro y analizó todo el proceso de descarga del GNL (gas natural licuado) para detectar si había riesgos de incendios o explosiones.\n“En el caso de la Terminal Portuaria de GNL Escobar, así como la ruta de navegación de los Buques LNG Carrier (hidrovía y tramo de acercamiento), los resultados obtenidos para el cálculo del riesgo, según la Directriz Básica de la mencionada legislación Europea SEVESO III, indican que el riesgo es no aceptable considerando la magnitud de las consecuencias y la cantidad de vidas perdidas en los escenarios de VCE/BLEVE en dicha terminal aproximadamente quinientas veces mayor al valor umbral)”, fue una de las conclusiones centrales de la pericia, tal como reveló Infobae, el medio consultado para replicar esta información.\nAunque la pericia es categórica, los expertos no se ponen de acuerdo sobre el riesgo potencial de la planta de Escobar. “Para producir el fuego se necesitan como mínimo tres elementos: oxígeno, combustible (en este caso el GNL) y temperatura. Con respecto al primero, es inexistente en los tanques, ya que al haber en los mismos una presión positiva, el oxígeno es desplazado por el gas del GNL. Con respecto a la temperatura de ignición, es inexistente ya que el GNL se encuentra a una temperatura de -160ºC y los gases del mismo a, como mínimo, -140ºC, eliminado de esta manera dos de los tres lados del triángulo de fuego”, dijo el capitán Guillermo Naumann a este medio. Y agregó: “Los mayores peligros que se producen en estos buques se dan cuando se efectúa la desgasificación de los tanques para efectuar reparaciones y la misma se efectúa normalmente en aguas abiertas”.\nEn cambio, Guillermo Di Pace, miembro correspondiente de la Academia Nacional de Ingenieria, coincidió con las conclusiones a las que arribó el perito oficial: “Actualmente, los países desarrollados tienen sus terminales de recepción y regasificación de gas natural liquido en estructuras fijas off-shore”.\nLa pericia sobre la terminal de Escobar se demoró más de tres años y recién se agregó al expediente el 16 de octubre del año pasado. Ese mismo día, el juez ordenó la clausura del predio ubicado en el kilómetro 74,5 del Río Paraná de las Palmas. YPF apeló la resolución apenas una semana después y la definición quedó en manos de la Sala I de la Cámara Federal de San Martín.\nMás allá de la clausura judicial, el Estado sigue pagando los gastos millonarios que implica el alquiler del buque. “Cuando hay un contrato de arrendamiento se sigue cobrando el “hire” (alquiler) si el buque está técnicamente en condiciones de operar”, explicó un especialista del sector. Esa misma fuente aseguró que el alquiler del buque cuesta alrededor de 40 mil dólares por día. Desde la empresa Exelerate rechazaron dar cifras y solo confirmaron que se trata de “un contrato a largo plazo”.\nLa clausura judicial derivó en un pase de facturas interno. “Nadie lo vio y reaccionaron todos muy tarde”, coinciden las fuentes consultadas judiciales y del sector energético.\nEl buque regasificador (convierte el GNL a gas natural) está en Escobar desde 2011. Hasta 2018 también funcionaba un buque similar en Bahía Blanca pero el ex presidente Mauricio Macri decidió despedirlo ante el aumento la producción nacional de gas.\nHasta ahora, la clausura no tuvo grandes consecuencias porque en esta época del año el buque no regasifica o lo hace en bajas cantidades. Pero el Gobierno quiere que el tema se resuelva antes que arranque el invierno. “Si se mantiene la clausura del buque de Escobar van a tener que traer otro barco o importar gas de Chile”, advirtió un experto.\nDe hecho, hace una semana, el interventor del Enargas, Federico Bernal, le mandó una nota a la Secretaría de Energía en la que destacó la importancia de la terminal de Escobar para el abastecimiento del mercado interno y pidió que se adopten medidas para que no peligre el abastecimiento.\n← Comenzaron las inscripciones para los “Mini Guardavidas”\nLa Colectividad Boliviana y la Municipalidad firmaron importante convenio vinculado a las energías renovables →\nConvalidación de asistencia financiera brindada por la provincia\nSEGUNDA ASAMBLEA DE CONCEJALES Y MAYORES CONTRIBUYENTES Por unanimidad se aprobó la reprogramación\nVisita al distrito de la secretaria nacional de Comercio Interior\nJunto con el intendente Ariel Sujarchuk, la funcionaria de la Nación argentina, Paula


Baton Rouge a Seattle Autobús - Boletos 118,49 € desde LA a WA - Wanderu\nReserve boletos de autobús desde Baton Rouge a Seattle\nviajando desde Baton Rouge a Seattle en autobús\nEl viaje más rapido 63h 4m\n¿Cómo puedo obtener el boleto de autobús más barato desde Baton Rouge hasta Seattle?\nLa mejor forma de obtener los boletos más baratos de autobús desde Baton Rouge a Seattle es reservando con anticipación. Basado en los últimos 30 días, las tarifas promedias de autobús más baratas desde Baton Rouge a Seattle fueron de 136,65 €. Al reservar 7 días en anticipación, obtendrás un ahorro de promedio de 25,95 € que los que reservan sus boletos al último minuto.\n¿Cuál es el tiempo más ocupado para viajar desde Baton Rouge a Seattle?\nLa hora más activa de la semana para viajar desde Baton Rouge a Seattle por autobús es a las 20 los miércoles. Cuando planifique viajar para este tiempo, las entradas deben reservarse con mucha antelación, ya que pueden ser agotadas. Los sábado a las 15 es cuando el menor número de personas reservan boletos de autobús. Si está buscando un poco más de espacio, el autobús que sale en este momento es el que tiene más probabilidades de tener poco pasajeros.\n¿Cuántos viajes diarios de autobús hay desde Baton Rouge a Seattle?\nEn promedio hay 3 viajes de autobús por día. Greyhound tiene las mayores opciones de salidas desde Baton Rouge to Seattle, con un promedio de 3 viajes por día y 57 viajes mensual. un transportista de autobús actualmente viaja desde Baton Rouge a Seattle. De los hay 3 viajes del cual hay 0 que son viajes de ruta directa sin transferencias.\n¿Necesitas otras opciones? Tren desde Baton Rouge empiezan a 263,79 €.\nLíneas de autobús que corren desde Baton Rouge hasta Seattle\nGreyhound opera un promedió de 3 itinerario(s) de autobús desde Baton Rouge hacia Seattle. El boleto promedió de Greyhound para Seattle cuesta 136,72 €. Boletos económicos de Greyhound para Seattle estan disposables en Wanderu empezando desde 120,22 €. En Baton Rouge, Greyhound sale desde Greyhound Station - 1253 Florida Blvd y desde ninguna otra estación o parada. En Seattle, Greyhound llega a Greyhound Station - 503 S Royal Brougham Way y a ninguna otra estación o parada.\nEl tiempo promedio de un viaje con Greyhound desde Baton Rouge a Seattle toma 67 horas y 9 minutos, mientras, la opción de viajes mas rápida con Greyhound lo llevara hasta Seattle en 63 horas y 4 minutos,\nLos fines de semanas, Greyhound ofrece 4 viajes por día y puede esperar pagar 145,92 € para un viaje de fin de semanas hacia Seattle.\nBoletos de autobús economicos hacía Dallas desde Seattle146,40 €+\nEscoje entre 11 viajes de autobús por día desde Seattle a Portland18,35 €+\nAutobús a San Diego, California116,98 €+\nAutobús desde Seattle a Sacramento103,56 €+\nViaja desde Seattle a Oakland en 22 horas y 5 minutos98,83 €+\nViajando en autobús desde Seattle a Bus Station, North Hollywood67,81 €+\nEscoje entre 3 viajes de autobús por día desde Seattle a Los Angeles89,75 €+\nViajando en autobús desde Seattle a Greyhound Station - 1498 Long Beach Blvd, Long Beach71,73 €+\nSeattle a El Monte78,21 €+\nViajando desde Seattle a Phoenix en autobús131,79 €+\nAutobús desde Seattle a Mobile156,22 €+\nViaja desde Seattle a Vancouver en 3 horas y 59 minutos20,22 €+\nAutobús a San Antonio, Texas38,90 €+\nViajando desde Baton Rouge a Houston en autobús21,89 €+\nBaton Rouge a Dallas57,58 €+\nBaton Rouge a Philadelphia99,59 €+\nViajando desde Baton Rouge a New York en autobús134,10 €+\nGreyhound ofrece rutas desde Baton Rouge a Reno209,03 €+\nAutobús a Albuquerque, New Mexico143,95 €+\nBoletos de autobús economicos hacía Baltimore desde Baton Rouge124,57 €+\nMegabus ofrece rutas desde Baton Rouge a New Orleans y 1 otro transporte de autobús10,29 €+\nViajando en autobús desde Baton Rouge a Greyhound Station - 232 Forsyth St, Atlanta35,03 €+\nAutobús a Washington, District of Columbia117,25 €+\nEscoje entre 5 viajes de autobús por día desde Baton Rouge a San Diego154,85 €+\nAutobús a Oakland, California132,82 €+\nViaja desde Baton Rouge a Tucson en 29 horas y 46 minutos157,66 €+\nEscoje entre 4 viajes de autobús por día desde Baton Rouge a Phoenix147,05 €+\nAutobús desde Baton Rouge a Flagstaff122,22 €+\nEscoje entre 8 viajes de autobús por día desde Baton Rouge a Mobile22,22 €+\nDependiendo de la lineas de autobús con la que viajarás, sus opciones incluyen una estación de autobús que tiene salidas desde Baton Rouge. La mayoría de los viajes en autobús hacia Seattle saldrán desde Greyhound Station - 1253 Florida Blvd.\nViajes via autobús llegan a Seattle a 1 estaciones distintas, dependiendo de la linea de autobús con la que viajaras. Greyhound Station - 503 S Royal Brougham Way es la estacion de autobús principal en Seattle para viajes llegando desde Baton Rouge.


Peluquería La Coiffure - SHOPPING SALOU\nPeluquería La Coiffure\nSalud y moda para tu cabello\nUbicación: Carrer Josep Carner 24, Salou\nCarrer Josep Carner 24, Salou 977353684\nLa peluquería La Coiffure está situada en en la parte turística de Salou , en una calle peatonal cerca del mar y de los hoteles.\nOfrecemos asesoramiento de imagen para ayudar a nuestras clientas y clientes a sacar el máximo provecho de su aspecto.\nLa coloración del cabello es un aliado imprescindible para tu imagen. Entre otras cosas, estamos especializados en colorimetria permanente y de fantasía, ayudando nuestros clientes en la mejor elección con su tono de piel.\nOfrecemos las últimas tendencias de mechas , mechas bitonos , californianas y las clásicas balayage. Sólo trabajamos con tintes de calidad para cuidar tu pelo. Pídenos el color que más te guste y lo plasmamos en tu cabello.\nDesvelamos todos los secretos de tratamientos estrella. Nuestras últimas novedades son ideales para los cabellos encrespados , cabellos rizados , muy seco o castigados: Los tratamientos de botox , alisado de keratina y el olaplex, tienen la cualidad de nutrir, reparar el cabello y darle vida.\nDescubre todas las obsesiones de cortes de pelo que son tendencia esta temporada y que querrás probar. La clave : atreverse.\nTambién hacemos los cortes de pelo y color de hombres que más se piden, apostando por la creatividad y la originalidad.\nNecesitas ideas de peinado para tu boda? En nuestro salón encontrarás el peinado acorde con tu estilo, tu personalidad, la temática de tu boda, tu vestido, etc. Tenemos un enorme abanico de posibilidades.\nComo nuestro propósito es orientarte en la compra del mejor producto de belleza para el cabello, disponemos de la nueva gama de Macadamia profesional, que fue creada como una colección de productos revitalizadores para transformar el cabello dañado y sin vitalidad. Responde y resuelve los problemas capilares de todo tipo de texturas. Macadamia profesional: Todos los champús, acondicionadores, mascarillas, aceites terapéuticos que se utilizan para reparar el cabello profundamente con el fin renovar la estructura del cabello.\nLa salud de tu cabello es una parte importantísima en nuestro salón. Un cabello bien cuidado es un claro síntoma de la dedicación y la profesionalidad que ponemos en nuestro trabajo.\nVen y descubre qué puedes hacer por la estética y el bienestar de tu cabello. Visítanos!\nCarrer de Josep Carner 24\nL - J: 9.30 - 14:00 y 15:00 - 20:00 V - S: 9.30- 20:00


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La longitud total del tren es de aproximadamente 31x8x5cm.\n3. [Componentes]: el pequeo tren se divide en tres secciones, conectadas por pequeos ganchos. Cada tren tiene bloques de diferentes formas y colores, un total de 16. La cabeza del tren tiene cables de traccin, que pueden tirar del juego.\n4. [Por diversin]: Los bloques de construccin son de color verde, rojo, amarillo y azul. Las formas son rectangulares, cuadradas, triangulares y redondas. Puede dejar que el beb reconozca varios colores y reconozca varias formas bsicas. Coloque los bloques en la posicin correspondiente que puede desarrollar la capacidad de coordinacin mano-ojo de los bebs y ejercitar la flexibilidad de su mueca.\n5. [Propsitos educativos]: este juguete de madera ayuda al beb a conocer diferentes figuras geomtricas y colores. 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Un árbitro acaba en el hospital tras ser agredido por un juvenil del Verger - Levante-EMV\nUn árbitro acaba en el hospital tras ser agredido por un juvenil del Verger\nEl jugador propinó un puñetazo al colegiado, que se desplomó y quedó conmocionado\nalfons padilla | el verger 07.12.2017 | 09:29\nUn futbolista juvenil del Club Esportiu de Fútbol El Verger agredió al árbitro del encuentro ante el Beniopa al propinarle por la espalda un violento puñetazo. El joven colegiado cayó al suelo. Intentó incorporarse, pero volvió a desplomarse. Estaba conmocionado y mareado. Incluso llegó a perder la noción de donde se encontraba, según indicaron testigos de la agresión.\nDirectivos del CEF El Verger llamaron en seguida al 112. Acudió una ambulancia. Sus sanitarios atendieron al colegiado y decidieron trasladarlo al hospital. La Guardia Civil y la Policía Local también acudieron al campo de fútbol municipal de El Verger. La directiva, el entrenador y los otros futbolistas identificaron al agresor, que es un joven que ya ha cumplido los 18 años.\nLa ambulancia llevó al colegiado al hospital de Dénia. Le hicieron pruebas y, sobre las 18.30 horas, recibió el alta. Entonces regresó a su pueblo, Almoines. Trasladó a los directivos del CEF El Verger que presentaría una denuncia contra el agresor.


▷ Termas de Manquecura en Liquiñe - Completo centro termal\nArtículo anterior Termas de Trafipán en Liquiñe\nArtículo siguiente Termas de Punulaf en Liquiñe\nLas Termas Manquecura están ubicadas en el Valle de Liquiñe, en la Región de Los Ríos (XIV), en la comuna de Panguipulli. Es un centro termal con un estilo rústico.\nEstán inmersas en un maravilloso entorno natural, una exuberante naturaleza lo que las hace el doble de atractivas para su vista, contando además con innumerables opciones turísticas, después de llenar la vista con volcanes, ríos, playas, deportes extremos, fauna, vegetación virgen, bosques milenarios, etc.\nLas termas Manquecura ofrecen temperaturas de 42º y 47º C y son ricas en minerales como fósforo, litio y potasio, indicados para enfermedades reumáticas. Cuenta con un restaurante y alojamiento. Desde aquí se puede apreciar en toda su inmensidad el Valle de Liquiñe.\nFono: (56-63) 197-1699\nTarifas Terma de Manquecura 2016\nTemporada Alta 15 Diciembre a 15 Marzo\nCabañas 4 Pax : $ 70.000\nCabañas 5 Pax : $ 85.000\nCabañas 6 Pax : $ 110.000\nCabañas 8 Pax : $ 130.000\nTermas Nocturnas: $ 8.000 P / P\nTermas + Cena: $ 11.000 P / P\nTermas + Almuerzo: $ 14.000 / For 4 or more Pax $13.000 P / P\nTermas + Lunch Partner: $11.000\nAdultos: $ 14.000


unocero - Niño gasta más de 300 mil pesos en compras para un juego móvil\nNo es la primera vez y probablemente tampoco será la última en la que conocemos el caso de una persona o padres en las que...\nNo es la primera vez y probablemente tampoco será la última en la que conocemos el caso de una persona o padres en las que sus hijos han gastado una cantidad exorbitante de dinero dentro de las famosas compras in app o compras integradas de los juegos móviles, las cuales muchas veces pueden ser incluso más lucrativas que los mismos anuncios.\nJessica Johnson, ha contado su caso a The Times en el que menciona como su hijo de 6 años de edad ha gastado 16 mil dólares en compras in app, que al tipo de cambio serían aproximadamente 320 mil 454 pesos mexicanos.\nJohnson menciona que cuando revisó la factura de su tarjeta de crédito se percató de la cantidad de dinero que debía pagar y que se había facturado directamente desde la App Store a través de PayPal.\nEn un inicio ella pensó que se trataba de un fraude, pues menciona que al hacer una pequeña investigación descubrió que PayPal y la App Store eran dos de los comercios más aprovechados para realizar fraude, además de que en su factura dichos cargos aparecían como “cargos desconocidos”, por lo que realizó el reporte con su banco para denunciar el supuesto fraude.\nLa sorpresa fue que el banco le mencionó que esto no se trataba de un fraude, sino de cargos realizados por ella, así que debía reportarlo directamente con Apple, y fue ahí cuando su banco le mencionó que los cargos venían de un juego de Sonic para iPad.\nEn ese momento Jessica Johnson se percató que se trataba del juego que su hijo utilizaba en su iPad, por lo que al pedirle a Apple una solución para estos cargos la empresa con sede en Cupertino se negó a realizar algún tipo de devolución debido a que no se había contactado en los 60 días posteriores a la compra.\nEl problema es que Johnson menciona que debido a estos cargos ahora tendrá problemas para pagar su hipoteca, pues la pandemia ha afectado sus ingresos hasta en un 80%, y alega que Apple debería ofrecer más herramientas para evitar estos problemas.\nAsimismo, ha calificado a este tipo de juegos como “depredadores”.\n¿Hay forma de identificar este tipo de cargos?\nTanto Apple como Google ofrecen una opción de seguridad que solicita la contraseña o autenticación biométrica antes de realizar una compra para evitar que los niños puedan realizar un pedido sin el consentimiento de los padres.\nPor otro lado, cada vez que se realiza una compra dentro de la App Store o Play Store se notifica a los usuarios con un correo electrónico de dicha compra y también se menciona cuál fue el item o elemento comprado.\nAparentemente Johnson no tenía configurada ninguna de estas opciones, y esa fue una de las razones por las que su hijo realizó las compras libremente sin que ella supiera que se estaban haciendo cargos a su tarjeta de crédito.\n“Me horroriza que esto sea posible en estos juegos y que los dispositivos Apple no estén preestablecidos para evitarlo. Mi hijo está jugando a un videojuego de dibujos animados en un mundo que no es real. ¿Por qué el dinero sería real para él? Eso requeriría un gran salto cognitivo. ¿Qué adulto se gastaría 100 dólares en un cofre de monedas de oro virtuales?”


Anterior / La historia de Chevrolet: ‘Nunca te rindas’, su lema en Le Mans (VII) Siguiente / Pagenaud logra la pole para la 103ª edición de la Indy 500\n19 may. 2019 21:03\nLas previsiones hablaban de lluvia en el Indianápolis Motor Speedway para la jornada del domingo y se confirmaron. Pero daba igual: el McLaren no tenía ritmo y solo una proeza daría el pase a Alonso. No llegó, y el bicampeón del mundo de F1 se queda sin billete para la Indy 500 del 26 de mayo.\nDurante la última práctica de los seis pilotos más lentos del sábado, en la que Alonso y McLaren volvieron a tener problemas, aparecieron las primeras precipitaciones coincidiendo justo con el que iba a ser el segundo intento del asturiano.\nLa sesión se paró, dado que por motivos de seguridad la IndyCar no corre en óvalos sobre mojado. La categoría anunció que las actividades en pista se detenían hasta que la lluvia cesara y se comenzara el trabajo de secado del asfalto.\nY así fue durante muchas horas. La tanda en la que los seis más lentos del sábado se jugarían tres plazas para la carrera estaba programada para empezar a las 18:15h (hora española), y sin embargo arrancó a las 22:30h.\nLos pilotos tenían un solo intento de cuatro vueltas (a diferencia del sábado, cuando podían rodar tanto como les diera tiempo), y Alonso salió el tercero por el sorteo de salida a pista que se hizo el viernes.\nEl asturiano ya sabía lo que habían hecho dos sus rivales, James Hinchfliffe y Max Chilton. La media del primero fue de 227.543 mph y la del segundo de 226.192. Con el tiempo del día anterior, Alonso se habría colado entre ambos, pero el domingo se borraron los tiempos y era una nueva oportunidad.\nSu primera vuelta fue de 366.572 km/h, la segunda de 365.768, la tercera de 365.542 y la última de 365.667. La media, pasada a millas por hora (la medida utilizada en IndyCar), era de 227.353 mph, es decir, mejor que Chilton y por detrás de Hinchcliffe. Quedaban por salir tres pilotos y Fernando necesita que al menos dos fueran más lentos que él.\nSage Karam fue más rápido que los tres anteriores y logró el pase, dejando a Alonso dependiendo de Kaiser y 'Pato' O'Ward. Este último, con el coche de circuito de su compañero Chilton adaptado, poco pudo hacer y quedó eliminado. Y faltaba solo Kaiser, con el Juncos que había estrellado solo dos jornadas antes.\nEl estadounidense dio la campanada y la alegría de su equipo pasó a ser un jarro de agua fría para Fernando, los españoles y McLaren: salvo que compren la plaza (algo muy común en la Indy 500), tendrá que ver desde fuera de pista la mítica carrera que no podrá disputar después de su éxito frustrado por el motor Honda en 2017.


El buscador Místico: Horóscopo del 20 al 26 de abril 2011\nHoróscopo del 20 al 26 de abril 2011\nPublished by Buscador under Abril , Acuario , Aries , Cancer , Cáncer , Capricornio , Géminis , Horóscopo , Leo , Libra , Piscis , Sagitario , Scorpio , Tauro , Virgo on 17:33\nEn el trabajo esta semana te surgirá algún problema pero si te centras lo solucionarás. Contrólate un poco los nervios, los que te rodean también tienen problemas y no los pagan contigo, no lo hagas tú tampoco. En el amor, nada nuevo.\nDeberías bajar un poco el ritmo de trabajo, a veces hay que dejar para mañana lo que puedas hacer hoy. Tu mente también necesita descanso. A veces es mejor dejar a alguien por mucho que te duela que seguir sufriendo por sus desprecios.\nTanto en lo personal como en el trabajo hay que ir a por todas, pues bien, ahora es el momento de hacerlo. No dejes pasar esta oportunidad, pero cuidado deja siempre una puerta abierta por lo que pueda pasar. Tu familia te pide un poco más de atención.\nEn el ámbito laboral ¿piensas seguir dejando que los demás tomen decisiones por ti? Es el momento de hacer un cambio grande para demostrar lo que tú sabes. El amor es lo que tiene, no lo que te parece. Déjate llevar por tus impulsos y te llevarás una gran sorpresa.\nEconómicamente no estás mal del todo, pero tampoco como para echar cohetes, así que, si tienes algún gasto tampoco te excedas. Conocerás a una persona que llamará tu atención, no será tu media naranja pero si una amistad para toda la vida.\nEn tu trabajo alguien ha metido la pata hasta el fondo y os afecta a todos, piensa como vas a hacer las cosas para sacar todo esto lo mejor posible. Durante una cena conocerás a tu media naranja, de todas formas no te deslumbres demasiado.\nA veces en la vida tienes que saber en dónde debes meterte y en dónde no, así que el trabajo tú a lo tuyo y punto. Te debes de creer que todo el mundo está a tu disposición pero no es así. No eres mejor que otros así que no pretendas ser el gallo del corral.\nEn el trabajo te saldrán las cosas rodadas, como se suele decir. En lo económico, tendrás que hacer algunos gastos, pero sarna con gusto no pica. En lo sentimental es mejor no remover las cosas del pasado, tu familia agradecerá que des ese paso.\nEntras en un período bastante bueno, económicamente hablando, empiezas a recuperarte de esos gastos inesperados, intenta ahorrar. En el amor demostrarás tus sentimientos a esas personas que aprecias, amigos, la familia y a tu pareja.\nEconómicamente te llegará un buen momento que conseguirá que salgas a flote, paciencia. En el amor eres demasiado celoso/a y eso no es bueno para la relación, tu pareja se puede cansar y ponerte en un aprieto, piensa si tienes motivos reales.\nEl terreno laboral está un poco complicado, pero no desesperes, no tardaras en encontrar algo, aunque no sea el trabajo de tu vida, te permitirá vivir como siempre. En el amor estás un poco mejor, pero procura no meter la pata como otras veces.\nHay gente que tiene buen ojo para los negocios y tu eres uno/a de esos/as, aprovecha que los trenes solo pasan una vez. En el amor es mejor solo que mal acompañado. Cuando tú lo das todo y tu pareja no lo sabe valorar es mejor cortar por lo sano.


Premios Armada 2019. Reconocimiento a la labor de The Legacy\nEl JEME apoya que se conozca la contribución española al nacimiento de EEUU\nEl Español que ayudo a ganar la Guerra de Independencia Americana tiene una nueva estatua en D.C.\nImpulsada por The Legacy, se inaugura en Toledo la exposición sobre la contribución del Ejército Español a los EE.UU.\nAprendiendo a defender lo nuestro. The Legacy cumple 3 años\nThe Legacy invitada al acto de inauguración de la Estatua del General Bernardo de Gálvez en la Embajada española en Washington\nRadio Internacional entrevista a The Legacy\nThe Legacy en Sevilla participa en las celebraciones del V Centenario de la primera vuelta al mundo\nNo sin España\nEjército de Tierra - Internacional\nLa Universidad de Sevilla y The Legacy firman un acuerdo para difundir la historia común con EEUU\nThe Legacy firma un acuerdo de cooperación con el Ministerio de Defensa\nCon la presencia del destructor USS "Donald Cook" en Menorca, se conmemora el 150 aniversario de la visita del almirante Farragut\nLos lazos pasados, presentes y futuros con España: Reflexiones de mi viaje a Menorca\nEl Ayuntamiento de Maó y la asociación cultural The Legacy firman un convenio de colaboración\nThe Legacy inaugura los actos del 150 Aniversario con la Banda de la Marina de los EEUU en el Teatro Principal de Maó\nLa Representante del Presidente Kaplan se reúne con el Rey de España\nEl Rey recibe a la asociación que difunde el legado español en Estados Unidos\n150 aniversario de la visita del almirante Farragut a Menorca\nEl Doctor Cavadas es condecorado con medalla al mérito y recibe el libro de The Legacy. Farragut y Menorca. El Legado Español en la US Navy\nEmisión de TVE acerca de The Legacy: el Legado Español en los E.E.U.U. de América\nDavid Farragut, primer almirante estadounidense\nThe Legacy culmina con éxito su proyecto de una placa conmemorativa en el Museo Naval de Annapolis presentada por el Almirante General López Calderón y la Ministra de Defensa presenta el libro de la Asociación Farragut y Menorca al CNO (Chief Naval Operations) Almirante Richardson en la Academia Naval Norteamericana.\nCospedal cierra en Naciones Unidas su visita a Estados Unidos\nLa ministra española de Defensa, María Dolores de Cospedal, cerró hoy su viaje a Estados Unidos con una visita a la sede de la ONU.\nEl objetivo de la cita, según el Ministerio de Defensa, era abordar asuntos relacionados con la participación española en las operaciones de paz de Naciones Unidas.\nFirma convenio USAL – Asociación “The Legacy”\nPermitirá descubrir cuáles han sido las aportaciones del Estudio Salmantino a la cultura y pensamiento universales.\nFirma de un convenio de colaboración con la Asociación “The Legacy - El legado español en los Estados Unidos de América”\nAcuerdo firmado con la fundación Consejo España-EEUU para la difusión del conocimiento sobre la historia compartida entre España y Estados Unidos.\nPermitirá descubrir cuáles han sido las aportaciones del Estudio Salmantino a la cultura y pensamiento universales\nLa Universidad de Salamanca y la asociación ‘The Legacy’ firman un convenio de colaboración para impulsar la difusión de la USAL en Estados Unidos\nEl acuerdo forma parte de las acciones para la celebración del VIII Centenario de la Fundación de la Universidad de Salamanca\nConvenio de Colaboración entre la asociación The Legacy. El Legado Español en los Estados Unidos de América y la fundación Museo Naval, para la difusión de la documentación, archivos y bibliotecas relacionadas con la historia común de España y EE.UU.\nEl pasado miércoles 28 de septiembre, en el Museo Naval, tuvo lugar la firma del convenio de colaboración entre la Asociación The Legacy, El Legado Español en los Estados Unidos de América, y la Fundación Museo Naval.