Inicio > Estados de México > Nuevo León > Atracciones de Nuevo León\nAtracciones de Nuevo León\nCiudad de los negocios, esta capital ofrece la infraestructura necesaria para el desarrollo de eventos, exposiciones y convenciones de índole empresarial, cultural o de esparcimiento.\nTradicionalmente visitada por el turismo ejecutivo, la ciudad de Monterrey tiene mucho más que ofrecer al visitante que desea degustar de un buen platillo de cocina norteña o internacional, disfrutar de alguna exposición cultural internacional en el Museo de Arte Contemporáneo más moderno del país, o simplemente gozar del paisaje colonial del centro histórico de la ciudad. En la Gran Plaza del centro de Monterrey se localiza la explanada rectangular llamada Macroplaza, la cual está rodeada por la Catedral de Monterrey, el Museo de Arte Contemporáneo MARCO, el Teatro de la Ciudad y la red de bares y restaurantes ubicados en el Barrio Antiguo.\nAhora que si de ejercitar no sólo la mente se trata, el bosque de Chipinque está ubicado dentro del área metropolitana de Monterrey y ofrece una visa espectacular de la ciudad, además de ofrecer rutas para el ciclismo o la caminata que toda la familia puede disfrutar.\nPara el aventurero de corazón o para el visitante que desea vivir una profunda experiencia de contacto con la naturaleza, Nuevo León ofrece las excursiones de Hidrofobia y Matacanes.\nEn el municipio de Santiago, Nuevo León, el recorrido del circuito de Hidrofobia parte del centro recreativo Cola de Caballo para llegar a la hermosa cascada El Chipitín, en el poblado de Potrero Redondo. Después de descender la cascada de 75m a rappel, caminarás hasta llegar a un arroyo que se cruza a nado y a pie durante un tiempo aproximado de 6 horas, el cual culminará con la llegada a unas frescas pozas que forman parte del Río Ramos.\nSi el anterior recorrido te pareció extremo, entonces no te creerás Matacanes. Acompañados siempre de un guía, los excursionistas que se aventuran a recorrer este circuito, también ubicado en Santiago, Nuevo León, pueden disfrutar de hermosos escenarios naturales a lo largo de 10 horas (tiempo promedio según la condición física de cada persona) de cascadas, rappel, caminata, nado y excursionismo.\nMientras que para aquellos que deseen mantenerse secos, al menos fuera de cualquier manto acuífero, existen numerosos cañones como La Huasteca y Potrero Chico. Muy popular entre los escaladores es el risco escalable de 890 m de altura localizado en el municipio de Hidalgo.\nY si esto no es lo suficientemente extremo para ti, entonces disfruta de volar en parapente desde el Cerro el Potosí en el municipio de Galeana o lánzate con paracaídas desde un avión saliendo por el Aeropuerto del Norte en Monterrey.\nLocalizadas en el municipio de García, estas grutas son un hermoso capricho de la madre naturaleza. Acondicionadas para su visita con reflectores y luces que revelan la suntuosidad de estalactitas y estalagmitas, los corredores permiten hacer un recorrido a través de millones de años de historia.\nTequila Express, Tren Ruta del Tequila\nEl Tequila Express es un tren que hace un viaje a través de ...


Publicación en la store de Windows - PDF\nDownload "Publicación en la store de Windows"\nIrene Herrero Vidal\n1 Publicación en la store de Windows En este documento se recoge el proceso de registro y publicación de aplicaciones en la store de Windows 8 y Windows Phone 8. El documento se divide en cuatro secciones: Registro en la store de Windows Publicación en Windows 8 Publicación en Windows Phone 8 Consejos para la publicación\n2 Registro en la store de Windows 1. Accede al Dev Center a través de: 2. Haz clic sobre Sign in para comenzar el proceso de registro. 3. A continuación se mostrará una pantalla de introducción. Pulsa el botón Unirse ahora.\n3 4. A continuación se muestra una pantalla donde deberás elegir el tipo de cuenta a crear. Como estudiante, deberás elegir el tipo de cuenta Individual. 5. Rellena los campos de información para la nueva cuenta.\n4 6. Una vez pasada la aceptación del acuerdo de desarrollador de aplicaciones. Aparecerá una pantalla donde se solicita la introducción de un código de registro, con el cual se obtiene de forma gratuita la cuenta de publicación. Este código se consigue siguiendo el tutorial de acceso al programa DreamSpark. [ Tras introducir este código debemos pulsar sobre Actualizar total, y se actualizará el importe total a 0,00 EUR. A continuación pulsa sobre Siguiente.\n5 7. A continuación se mostrará un resumen del pedido. En este debe aparecer un total de 0,00 EUR, si es así, pulsa sobre Comprar. 8. A continuación, aparecerá una última pantalla donde se indica que la creación de la cuenta ha finalizado. Y se ofrece la opción de configurar una cuenta de pago si vamos a hacer uso de la misma. Esto es solo necesario si vamos a subir nuestra aplicación a la Store en la modalidad de pago, si por el contrario nuestra aplicación va a ser gratuita podremos saltarnos este paso marcando la 2ª opción. A continuación marcaremos el botón Continuar. DE PAGO GRATUITA\n6 9. Si elegiste la opción de subir una aplicación gratuita, ya has finalizado el registro de tu cuenta. Si por el contrario elegiste la modalidad de pago, encontrarás una pantalla donde deberás introducir los datos de la tarjeta de crédito donde quieres recibir los ingresos proporcionados por la venta de tu aplicación. En dicha cuenta se realizará un cobro simbólico para verificar la propiedad de la cuenta bancaria, y en el concepto del mismo aparecerá un código que deberá ser introducido en el proceso de comprobación.\n7 Publicación en Windows 8 1. Accede a la sección Dashboard del Dev Center de W8 a través de: 2. Desde el Dashboard tendremos acceso a las aplicaciones en proceso de certificación y las ya publicadas, donde podremos comprobar el progreso del mismo y estadísticas de las aplicaciones ya publicadas. De la misma forma, también podremos iniciar un nuevo proceso de subida. Para ello pulsaremos sobre Enviar una aplicación.\n8 3. Desde la pantalla de subida podremos ver una serie de pasos que deberemos ir completando para realizar la subida de nuestra aplicación y comenzar así con el proceso de certificación. De los pasos a realizar, algunos podrán realizarse antes de tener terminada la aplicación. De hecho, es recomendable para reservar el nombre de nuestra aplicación en la store. Una vez que se inicie un proceso de subida, este será almacenado en la cuenta para retomarlo cuando lo necesitemos. 4. Una vez alcancemos el punto de Paquetes, necesitaremos generar el paquete de subida de nuestra aplicación para la store. Este proceso está descrito en el documento Generar paquetes para la Store de Windows [\n10 Publicación en Windows Phone 8 1. Accede a la sección Dashboard del Dev Center de WP8 a través de: 2. Desde el Dashboard tendremos acceso a las aplicaciones en proceso de certificación y las ya publicadas, donde podremos comprobar el progreso del mismo y estadísticas de las aplicaciones ya publicadas. De la misma forma, también podremos iniciar un nuevo proceso de subida. Para ello pulsaremos sobre SUBMIT APP.\n11 3. Desde la pantalla de subida podremos ver una serie de pasos que deberemos ir completando para realizar la subida de nuestra aplicación y comenzar así con el proceso de certificación. De los pasos a realizar, los dos primeros son obligatorios, y el resto son opcionales. El primer paso, podría realizarse antes de tener terminada la aplicación. De hecho, es recomendable para reservar el nombre de nuestra aplicación en la store. Una vez que se inicie un proceso de subida, este será almacenado en la cuenta para retomarlo cuando lo necesitemos. 4. Una vez alcancemos el segundo, necesitaremos generar el paquete de subida de nuestra aplicación para la store. Este proceso está descrito en el documento Generar paquetes para la Store de Windows [\n12 Consejos para la publicación Antes de publicar: Usa el Kit de Prueba de Windows para WP y W8, es un componente que viene con el SDK de cada plataforma. Activa únicamente las capabilities (internet, cámara, contactos, etc.) que realmente usa tu aplicación para funcionar. Declara adecuadamente el lenguaje (idioma) de tu aplicación. Completa todas las imágenes e íconos requeridos y cumple con las dimensiones (tamaño) indicadas. Si tu aplicación usa conexión a Internet debes implementar una política de privacidad accesible desde la aplicación. Al momento de publicar: Completa todos los datos requeridos en los formularios de publicación con mucho detalle. Describe adecuadamente tu aplicación y usa keywords relevantes. Selecciona una categoría/subcategoría que sea adecuada para tu aplicación. El screenshot debe ser real, no puede ser una imagen editado o con efectos. Se recomienda subir 3 o más screenshots. Windows Phone Store: Si tu archivo XAP soporta varios lenguajes, deberás completar su descripción en cada uno de los lenguajes soportados. Windows Store: Selecciona el rango de edad adecuado, dependiendo del tipo y contenido de tu aplicación. Ten más cuidado si quieres subir aplicaciones en mercados o regiones con leyes o políticas muy estrictas (China, Egipto, Iraq, etc.), deberás cumplir todo lo adicional que sea requerido. Repasar detenidamente los requerimientos para Windows Phone y para Windows 8, para evitar que tu aplicación sea rechazada. PUBLICA CON TIEMPO DE MARGEN!!: Si tienes problemas de certificación es mejor que te enteres con tiempo.


Nutrición Archivos - Página 3 de 4 - Leche vegetal\nEl pasado 15-16 de marzo se celebro en el caserío Bizitoki, situado en la hermosa provincia de Baxe Nafarroa (Pirineos Atlánticos) un encuentro para el intercambio de semillas locales, al que acudimos con gran interés. En este encuentro se celebraron dos talleres abiertos. El primero fue sobre ”Germinados” para uso alimentario y el segundo, sobre el ”Uso de la bellota en la alimentación … [Leer más...]\nOriginaria de África y Asia, también llamada ajonjolí o benne, es una de las semillas más antiguas que se ha utilizado principalmente en Oriente por sus propiedades nutricionales, preventivas y curativas. Para hacer la leche de sésamo utilizaremos semilla tostada de sésamo dorado o negro, indistintamente. El sésamo es una semilla de agradable sabor que destaca por su alto contenido proteínico y … [Leer más...]\nLeche de cáñamo y sus propiedades\n3 marzo, 2014 by lechevegetal 2 comentarios\nLa leche de cáñamo es una de las leches vegetales más apreciadas por Europa y Asia. No contiene ni gluten ni lactosa y es muy proteínica. Aunque hoy en día su uso es minoritario, en otra época el cáñamo fue un cultivo muy popular extendido por todo el mundo. Es El cáñamo es una planta que se adapta muy bien a casi todos los climas, no necesita mucha agua y es muy resistente a las plagas, por lo … [Leer más...]\nArchivado en:Nutrición Etiquetado con:cáñamo, Nutrición, Propiedades\nLa chufa de Valencia, así como la horchata de chufa natural recién hecha, son una joyita nutricional de la cultura mediterránea. Cuando la horchata de chufa es casera y natural, no contiene gluten ni lactosa se le pueden destacar las siguientes propiedades medicinales: • Es cardiosaludable por su alto contenido en Ácido Oleico. • Regula el colesterol de forma natural porque contiene Colesterol … [Leer más...]\nEl alpiste es una planta herbácea de la familia de las gramíneas y es originaria del mediterráneo. No tiene gluten ni lactosa. Sus semillas, y la leche vegetal que con ellas se elabora, son de las más medicinal y nutricionales que existen. Organoléptica o sensorialmente hablando, su leche vegetal está además, riquísima. Posee una potente capacidad de recarga enzimática, es excelente fuente de … [Leer más...]\nArchivado en:Nutrición Etiquetado con:alpiste, Nutrición, Propiedades\nAunque en Europa no se conoce aún y existe la mala costumbre de desechar la ristra de semillas de un melón, la horchata de semillas de melón es una bebida típica de algunas zonas de Centroamérica como Oaxaca y Chiapas, y se caracteriza básicamente por ser un zumo muy refrescante, diuretico y rico en vitamina C. Muy baja en calorías está indicada en dietas de control de peso y dietas para el … [Leer más...]\nArchivado en:Nutrición, RECETAS Veganas, Sin Gluten Etiquetado con:Nutrición, Propiedades, semillas de melón\nAl igual que el resto de frutos secos, no contiene gluten ni lactosa, y es muy rica en ácido oleico, lo que la convierte en cardiosaludable y reguladora del colesterol. La leche de nuez, es extremadamente nutritiva y proteínica, muy energética en por lo que no se recomienda beber más de 1 vaso al día, preferiblemente durante las mañanas. Muy rica en oligoelementos, vitamina C, vitaminas del … [Leer más...]\nArchivado en:Nutrición Etiquetado con:leche de nueces, nuez, Nutrición, Propiedades\nAl igual que el resto de frutos secos, no contiene gluten ni lactosa, y es muy rica en ácido oleico, lo que la convierte en cardiosaludable y regula el colesterol. La leche de avellanas, posee un alto valor nutricional ya que contiene un 16% de proteínas y un 60% de aceites insaturados, lo que la convierten en un complemento energético ideal para niñ@s en fase de crecimiento. Además contiene … [Leer más...]\nArchivado en:Nutrición Etiquetado con:avellana, leche de avellanas, Nutrición, Propiedades\nArchivado en:Nutrición Etiquetado con:avellana, Nutrición, Propiedades


Actores de “Mary & Mike” lanzaron la serie en Viña del Mar - Chilevisión\n24/02/2018 | 16:08\nActores de “Mary & Mike” lanzaron la serie en Viña del Mar\nAndrés Rillón y Mariana Loyola protagonizan la serie que se estrenará el 13 de marzo por CHV y Space.\nEste sábado fue el lanzamiento de "Mary & Mike", una serie que cuenta la historia un matrimonio conformado por Mariana Callejos (Mariana Loyola) y Michael Townley (Andrés Rillón), que trabajaron como sicarios para la DINA durante la dictadura militar.\nEn conferencia de prensa en Viña del Mar, los protagonistas contaron cómo fue su preparación para grabar esta serie, que será estrenada el próximo martes 13 de marzo, por Chilevisión y Space, lo que permitirá que se difunda en toda América Latina.\nLa serie, que constará de seis capítulos, tuvo una ardua preparación, tanto para construir los personajes como para desarrollar las locaciones de época.\nAdemás, se trata del debut de Andrés Rillón en la televisión luego de participar de un casting. En el caso de Mariana Loyola, a pesar de su trayectoria, también fue escogida tras pasar distintas pruebas.


▷ ¿Qué es la Dermatitis en los Párpados? - Área Oftalmológica Avanzada\npor Dr. Javier Fernández García. Director de la Unidad de Oculoplastia | 3, Mar, 2020\nDermatitis en los párpados:...»\n2 Tipos de dermatitis en los párpados\n2.1 Dermatitis seborreica\n2.2 Dermatitis eccematosa\n2.3 Dermatitis medicinal\n2.4 Dermatitis alérgica\n4 Síntomas de la dermatitis palpebral\n5 Prevención para la dermatitis en los párpados\nLa piel de los párpados es un tejido muy sensible que puede verse afectado por factores externos irritantes o alérgenos. Entre las enfermedades de los párpados más comunes resalta la dermatitis palpebral o dermatitis en los párpados, una anomalía crónica que causa síntomas muy molestos como picor, sequedad e irritación.\nDebido a lo delicada que es la piel de los párpados, resulta muy importante tratar a tiempo la dermatitis para evitar lesiones mayores y recurrentes.\nEn Área Oftalmológica Avanzada te explicamos qué es la dermatitis en los párpados y cómo se cura.\nLa dermatitis atópica, también conocida como eccema, es una patología que se produce cuando el ojo contacta con alguna sustancia irritante o alérgica.\nLa piel de los párpados es un tejido muy delgado y delicado que se encarga de proteger la estructura ocular de factores externos, ya sea el polvo, el polen o partículas de desechos.\nLa dermatitis en los párpados de los ojos es una irritación muy molesta que, generalmente, produce picor. Se trata de una enfermedad crónica que debe tratarse minuciosamente para evitar que sea recurrente.\nExisten distintos tipos de dermatitis atópica. Conozcamos cuáles son:\nSe produce por una acumulación de grasa en la piel y suele provocar la formación de escamas amarillentas en el tejido. En su fase crónica, puede causar heridas y secreciones.\nEste tipo de dermatitis en los párpados afecta más a las personas mayores.\nEste tipo de dermatitis se manifiesta a través de distintas lesiones en la piel como las vesículas, pápulas, edema y exudación.\nEn la mayoría de los casos, la dermatitis eccematosa está asociada a enfermedades del sistema inmune o a episodios crónicos de estrés.\nEl consumo de algunos medicamentos como la estreptomicina, dicainum, y la penicilina puede causar dermatitis atópica como efecto secundario. Es necesario suspender la ingesta del medicamento para detener la dermatitis en los párpados medicinal.\nEste tipo de dermatitis es la que más afecta a los párpados, y puede ser causada por cualquier factor irritante o alérgeno como el polen, los ácaros, el maquillaje y algunas lociones corporales.\nDetectar el factor desencadenante de la alergia es esencial para poder evitar que la dermatitis sea recurrente.\nLa piel de los párpados es un tejido muy delicado que contiene poca hidratación natural y muchos vasos sanguíneos.\nLa sensibilidad que caracteriza al tejido palpebral hace que sea más propenso a verse afectado por irritaciones y alergias.\nLos eccemas en el párpado son causados por:\nSíntomas de la dermatitis palpebral\nLos síntomas de la dermatitis en los párpados pueden variar según el tipo de dermatitis, el factor desencadenante y el estado de salud del paciente.\nEntre los síntomas más comunes del eccema palpebral encontramos:\nPicor en la piel de los párpados.\nEnrojecimiento de la parte blanca del ojo o esclerótica.\nInflamación del párpado o edema.\nSequedad de la piel del párpado.\nDescamación de la piel del párpado.\nPrevención para la dermatitis en los párpados\nPara tratar la dermatitis en los párpados, es necesario conocer su causa y evitar el contacto con el factor desencadenante.\nPor lo general, se recomienda mantener una limpieza exhaustiva del párpado y hacer uso de cremas para la dermatitis palpebral.\nEl eccema del párpado puede convertirse en un trastorno recurrente, así que para evitarlo te aconsejamos que tengas en cuenta las siguientes acciones:\nLimpia al menos 2 veces al día tus ojos con productos hipoalergénicos que no alteren el pH de tu piel. Puedes usar limpiadores especiales para la piel sensible o jabones neutros.\nSi sientes que está empezando a aparecer una dermatitis en los párpados, evita rascarte la piel y aplícate una crema para la dermatitis atópica.\nSiempre que hayas estado en contacto con alguna sustancia irritante, recuerda lavar bien tus manos.\nEvita exponerte a cambios muy drásticos de temperatura.\nMantén la piel de los párpados hidratadas aplicando un contorno de ojos o crema para los párpados.\nUtiliza maquillaje para la piel sensible.\nCuando presentes algún síntoma de dermatitis en los párpados, acude de inmediato al oftalmólogo para ser examinado y recibir el tratamiento adecuado. En Área Oftalmológica Avanzada contamos con los mejores especialistas de Barcelona y somos expertos en el tratamiento de dermatitis palpebral. ¡Te esperamos!\nDr. Javier Fernández García. Director de la Unidad de Oculoplastia\nOftalmólogo cirujano. Responsable de la Unidad de Oculoplastia at Área Oftalmológica Avanzada\nMédico oftalmólogo y cirujano especialista en cirugía reconstructiva y estética de párpados, órbita y vía lagrimal. Actual responsable de la Unidad de Oculoplastia en Área Oftalmológica Avanzada y jefe de Servicio de Oftalmología del Hospital Can Misses de Ibiza. Entre sus méritos destacan numerosas ponencias en congresos nacionales e internacionales así como una estancia en la ciudad de Los Angeles, con el doctor Eli Chang, oftalmólogo oculoplástico del Doheny Eye Institute (University of South California). Su área de interés es la cirugía reconstructiva de los parpados y estructura orbitaria, especialmente en las disfunciones del mecanismo de apertura y cierre palpebral así como en los casos de alteraciones en el drenaje lagrimal, siendo uno de los pioneros en la cirugía mínimamente invasiva asistida con láser. Es miembro de la Sociedad Española de Cirugía Plástica Ocular y Orbitaria y la European Society of Ophthalmic Plastic and Reconstructive Surgery.\nLatest posts by Dr. Javier Fernández García. Director de la Unidad de Oculoplastia (see all)\nGolpe en el ojo: qué hacer, complicaciones y prevención - 17/04/2020\nGrano en el ojo: qué hacer cuando aparece - 16/04/2020\nDermatitis en los párpados: ¿qué es y cómo se cura? - 03/03/2020\nTemblor en el ojo: causas y cómo se quita - 15/05/2018\nDescubre con Área Oftalmológica Avanzada que es la dermatitis en los párpados, cómo se produce, cuáles son sus síntomas y cómo tratarla.


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El juez federal Rodolfo Canicoba Corral citó a declaración indagatoria al ex secretario de Comercio de la gestión kirchnerista, Guillermo Moreno, acusado de manipular las estadísticas del Instituto Nacional de Estadística y Censos. Deberá presentarse el 27 de junio.\nEl fiscal Carlos Stornelli se había pronunciado a favor de un pedido la indagatoria, en el marco de una causa que se inició en el 2007, cuando el gobierno de turno intervino el organismo. Ya en aquel momento, el representante del Ministerio Público consideraba que las pruebas del expediente resultaban "suficientemente verosímiles como para sospechar fundadamente" que Moreno presionó para acceder a información protegida por la ley de secreto estadístico.\nSegún fuentes judiciales, la indagatoria fue solicitada a partir de un peritaje que se hizo en la causa por profesionales de la Universidad de La Plata y peritos de parte. El estudio habría indicado que había un programa informático en el INDEC que controlaba que no hubiera desviaciones de precios en la medición del costo de vida.\n"Tales hallazgos resultan más que contundentes sobre la acreditación de los hechos investigados y redunda sobre la sospecha de la manipulación de datos estadísticos que, durante el período que se investigó, habría ocurrido", señaló el fiscal.\nEn la misma causa se citó a Beatriz Paglieri, designada por Moreno en reemplazo de Graciela Bevacqua; a Ana María Edwin, y a los ex empleados del organismo Ulises Valentín, Marcela Filia y Celeste Cámpora Avellaneda.


Australia registra su peor balance diario de casos y muertos por coronavirus desde el inicio de la pandemia |\nHoy Australia alertó de ser el peor día para la población de contagios y muertes desde el inicio de la pandemia.Las cifras dan cuenta de 740 nuevos caso y 15 muertos. La mayoría del reporte se encuna tras en el estado Victoria. Según el ministerio de salud australiano de los 740 contagios presentados hoy 725 se dieron en el estado de Victoria.\nDaniel Andrews, el primer ministro, ha dado las condolencias a las familias de todas la víctimas y lamenta que una de esas víctimas sea un hombre de 30 años, la víctima mas joven que ha cobrado la Covid-19.\nDesde hace más de un mes, el estado ha estado registrando altas cifras de contagios diarios en el marco de una segunda ola que se concentra en la ciudad de Melbourne y que comenzó a finales de junio.\nHace unos días, Andrews declaró el estado de desastre en la región, lo que incluye un toque de queda nocturno y el cierre de numerosos negocios y comercios. Los trabajadores esenciales deben ahora presentar un permiso especial para poder salir de sus casas.\nEstas medidas, que permanecerán vigentes hasta el 13 de septiembre, prohíben además a los residentes del estado desplazarse a más de 5 kilómetros de sus viviendas para hacer ejercicio o ir al supermercado. El país ha constatado 19.444 casos de COVID-19 y 247 muertos desde el inicio de la pandemia.\nLas autoridades del estado de Queensland han anunciado este mismo miércoles que la frontera permanecerá cerrada a las entradas desde Nueva Gales del Sur y el Territorio de la Capital a partir de las 1.00 del sábado como medida de prevención.\nLa medida ha sido tomada tras registrarse un solo caso de coronavirus en una mujer de 68 años residente de Queensland, según informaciones de la cadena ABC, que ha señalado que las autoridades locales están tratando de dar con la fuente del contagio.\nEn total, la cifra de casos en el estado asciende al millar y los fallecidos a seis. A partir del sábado, todos aquellos residentes que entren en el estado tendrán que permanecer 14 días en cuarentena en un hotel dispuesto para este fin, si bien tendrán que pagar los gatos que esto suponga.\nEl estado de Nueva Gales del Sur, sin embargo, ha sido escenario de varios brotes de COVID-19. Actualmente son 3.820 los casos y 50 los fallecidos en el estado que colinda con Queensland por el sur. A nivel nacional se han constatado 19.444 contagios y 247 decesos desde el inicio de la pandemia.\nLeer más: https://www.europapress.es/internacional/noticia-australia-registra-peor-balance-diario-casos-muertos-coronavirus-inicio-pandemia-20200805134006.html\nTags: AUSTRALIA, Covid-19, estado Victoria\n¿Araña gigante o clickbait de los medios para aumentar su tráfico? Sucedió en Australia\nAustralia iba a sacrificar a Joe, una paloma de carreras, pensando que venía de Estados Unidos


EL BESO MAS PEQUEÑO - MATHIAS MALZIEU | Alibrate\nSinopsis de EL BESO MAS PEQUEÑO\n9 reseñas sobre el libro EL BESO MAS PEQUEÑO\nA veces el amor duele. No debería pero sucede. Y cuando uno está tan lastimado y tan roto haría cualquier cosa para evitar volver a sentirse así...hasta desaparecer. Este librito precioso donde dentro de cada hoja brota la idea de arriesgarte y volver a enamorarte...no es para cualquiera😐. Da lugar para el típico, tímido y poco comprometido " a MI me gustó". Es decir...no me hago cargo de nada porque es probable que lo odies. ¿Quién debería evitarlo? Definitivamente los diabeticos porque detrás de absolutamente cada palabra hay una intencionalidad amorosa. El estilo narrativo es ultra recargado, con azúcar y florcitas rococó como para escupir arcoiris cada 3 paginas. También debería abstenerse aquél que no guste de lo imposible, lo fantástico y hasta lo grotesco, ya que Malzieu toma todo sentido figurado del lenguaje de forma literal. Así es como, por ejemplo, cuando el protagonista dice que se le rompió el corazón, es que en verdad está roto y guarda los pedazos en una caja de zapatos, que incluso llega a perder en un taxi. En " el beso más pequeño", un hombre se enamora de una chica con tanto temor a ser lastimada, que al ser besada desaparece... Como dije, no es para todos los paladares, pero a mí me agarró en el momento adecuado. Me sacó unas cuantas sonrisas y...alguna lagrimita...😐 está bien, unas cuantas.\nAbril 2021 El beso más pequeño es una historia de amor en el más amplio sentido de la palabra. Una obra centrada en búsqueda incansable del mismo, en la necesidad de creer en las segundas oportunidades dejando a un lado historias pasadas y de dar un paso hacia adelante sin mirar atrás abriendo nuestro corazón a nuevas ilusiones y sin rendirnos, porque hasta lo imposible es posible si se intenta con la intensidad suficiente, incluso vivir un idilio con una chica invisible, ¿por qué no? La historia es muy original y está narrada en una prosa bella, casi poética, con un intenso sabor dulzón que a ratitos puede resultar algo empalagoso y en la que se percibe un cierto halo de realismo mágico y nos cuenta como un joven despechado se enamora de una chica que se vuelve invisible y desaparece en el momento en que se dan su primer beso y cómo éste decide buscarla con la ayuda de Luisa, la farmacéutica del barrio, Gaspar, un detective privado y un loro. Una pequeña obra romántica, poco recomendada para los espíritus lectores menos sentimentales, con una pluma bellísima y muy personal, que nos enseña que el amor está donde menos lo esperamos, muchas veces delante de nosotros y que nos cruzamos con él y no lo vemos o lo esquivamos porque vivimos anclados en historias de amor pasadas que nos impiden avanzar.\nTodos hemos sufrido por amor. Esta historia es bastante curiosa, un chico acaba de salir de una relación que lo dejo muy herido y se encuentra con una chica cuyos besos recuerda a la perfección pero su rostro no. Esta enamorado de una chica invisible y ahora desea encontrarla pero no sabe ni por donde empezar. Definitivamente el autor, tiene un toque muy peculiar al hablar del amor y el dolor, hace las historias bastante entretenidas y con una aprendizaje al final.\nA veces somos incapaces de ver y valorar lo que tenemos enfrente por creer que hay algo mejor en otro lado.\nUna extraña historia de un amor repentino real y extraño. La idealización del amor te puede cegar pero cuando lo consigues lo importante es ¿lo sabrás conservar?\nEs todo un deleite esta pequeña historia que tiene un enorme mensaje como todas las del autor, por supuesto, muy a su peculiar manera. Me ha encantado, es muy curiosa, divertida con lectura digerible.\nUn buen libro, una lectura muy ligera que te hace ver que el amor siempre esta más cerca de lo que uno cree.\nMe ha gustado la idea y el final está bien hecho, pero no creo que las metáforas estén bien desarrolladas, podría haberse Explanada más en ello. Por otra parte, a ratos la trama se me hacía aburrida, como que no avanzaba mucho. Es decir, me daba la sensación de que al ser un libro corto debería ir más a la parte significativa. Aunque luego me di cuenta de que todo tenía sentido, faltó algo más. Tal vez la parte final la hubiera hecho más dramática, ya sea que acabe bien o mal y así destacar más la metáfora. Pero quiero destacar que me gustó la moraleja y que deberíamos aprender de ello.\nFrases del libro EL BESO MAS PEQUEÑO\nNo amar demasiado, esa era la clave para no desaparecer demasiado, para no sufrir demasiado."\nSer o no ser...un enamorado. Esa es la cuestión. Había tratado de detestar el amor para protegerme, pero era necesario rendirse a la evidencia: no sabía vivir más que a través de eso (❤)."\nA veces nos derrumbamos hasta tal punto que incluso la idea de felicidad nos asusta."\nCómo vivir una historia de amor sin besarse?"\n“A veces nos derrumbamos hasta tal punto que incluso la idea de la felicidad nos asusta”\n¿Cuál sería la dosis de amor ideal en centilitros? Procuraré no sobrepasar tu prescripción”


¿Cómo ser un abogado? - Extremadoc\n¿Cómo ser un abogado?\n27 febrero, 2018 Comment\nLos abogados, se pueden definir como personas que se especializan en el asesoramiento jurídico y todo aquello que tenga que ver con la protección y defensa de un ciudadano. ¿Cómo ser un abogado? es una pregunta que todos nos hacemos, ya que, siempre creemos que para llegar a obtener un título de licenciado en derecho es tarea fácil, cuando la verdad no es así. Para llegar a ser un abogado es necesario tener una educación calificada, la cual la podemos obtener en Universidades o Institutos especializados.\nAunque no lo sepamos, los abogados cumplen un rol importante en la sociedad, pues estos deben obtener conocimientos disciplinados en el área de la historia, filosofía, leyes y economía, para adentrarse así, al sistema jurídico. Se puede decir que un abogado también cumple diferentes funciones, como lo es el asesoramiento legal, el derecho, la obligación y, a su vez, la defensa de cada uno de sus clientes.\nHabilidades especiales de un abogado\nPrimeramente, los abogados deben conocer a ciencia exacta cada una de sus leyes, de esta manera podrán poner en práctica sus funciones con mayor precisión. También, deben saber cómo adentrarse a una investigación en el momento exacto, de esta manera podrán encontrar las respuestas necesarias para su cliente. Un abogado no debe asumir que lo sabe todo, pues a medida que pasa el tiempo, los problemas que surgen son totalmente diferentes.\nNormalmente, los abogados se caracterizan como pensadores críticos, esto se debe principalmente a que durante su carrera, practican las posibles soluciones ante un problema grave. Por otra parte, para ser un buen abogado, estos deben desarrollar sus habilidades de redacción. Este es un punto importante, pues en algún momento de tu carrera, puede que tengas que presentar un argumento conciso escrito, el cual debe encontrarse bien presentado.\nOtro punto importante en cuanto a las habilidades especiales de un abogado, es la capacidad para hablar con fluidez. Un buen abogado debe tener un nivel de comunicación alto, debido a que, estos deben estar en un contacto constante con diversos abogados, clientes y jurados. Además, los abogados deben de tener la capacidad de entender las situaciones de sus clientes con la mayor sensibilidad posible, de esta manera podrán tomar las mejores decisiones.\nFormación profesional de un abogado\nEn cada país del mundo, los abogados tienen una preparación distinta, pero siempre con una función en común, la cual es proteger y defender a los ciudadanos. Los abogados en España, tienen que regular el título y realizar una serie de pasos para seguir ejerciendo su carrera, entre esos tenemos: Máster de acceso a la abogacía, periodo en prácticas, examen de acceso y la colegiación. Cada uno de estos es importante, por lo que se pueden ir desarrollando a través de los años.\nEn caso de preferirlo, también puedes tomar cursos o programas académicos con el fin de obtener conocimientos y actualizarte al día a día. Recuerda que, los abogados son de vital importancia en el ámbito jurídico, ellos son los que se encargan de protegernos y orientarnos.


El Lobo y el Perro ~ Esopo ~ Fábulas.wiki\nJean de La Fontaine (1621-1693) presenta en la fábula El Lobo y el Perro ,dos formas de vida opuestas: la del lobo que es libre y sufre por comida y la del perro que está al servicio de su amo pero se llena hasta la saciedad, tomando así un tema idéntico a lo que sucedía en la sociedad de esas épocas (la oposición entre la esclavitud y la libertad).\nHabía una vez un Lobo que comía muy poco porque los Perros del pueblo estaban muy despiertos y vigilantes. Realmente no era más que piel y huesos y vivía desanimado por su sufrimiento.\nUna noche, este Lobo se encontró con un perro doméstico gordo y sano que se había alejado demasiado de casa. El Lobo con gusto lo habría comido allí mismo, pero este Perro hogareño parecía lo suficientemente fuerte como para hacerle daño si lo intentaba. Entonces el Lobo habló muy humildemente al Perro, felicitándolo por su buena apariencia.\n«Puedes estar tan bien alimentado como yo si quieres», respondió el perro. “Deja el bosque, allí vives miserablemente… ¿Por qué, tienes que luchar duro para conseguir un bocado? Sigue mi ejemplo y comerás regularmente y muy bien”.\n“¿Qué debo hacer?” Preguntó el Lobo.\n«Casi nada», respondió el perro de la casa. “Perseguir a las personas que llevan palos, ladrar a los mendigos, y adular a las personas que visitan la casa. A cambio, obtendrás cositas de todo tipo, huesos de pollo, trozos de carne, azúcar, pastel y mucho más, además de palabras amables y muchas caricias”.\n«¿Qué es eso en tu cuello?» pregunta el Lobo\n«¡Oh! Nada en absoluto», respondió el perro.\n«¡Como que Nada!» Exclamó el Lobo preocupado\n«¡Oh, solo un poco de irritación!» Le dijo el perro algo angustiado\n«Pero por favor dime porque te pasó eso».\n«Quizás veas la marca del collar al que está sujeta mi cadena» Le dice el perro.\n«¡Qué! ¡Una cadena! ”Gritó el Lobo. «¿No vas a donde quieras?»\n«¡No siempre! Pero, ¿cuál es la diferencia? ”, Respondió el perro.\n«¡Toda la diferencia en el mundo! No me importa no comer, no me llevaría a todos los tiernos corderos jóvenes del mundo si tengo que pagar ese precio”. Y se fue corriendo al Lobo al bosque.\nNo hay nada que valga tanto como la libertad.\nCategorías Esopo\tNavegación de entradas


Huawei Smartwatch: Ejecutivo lo usa antes de su estreno - Tecnología 21\nHuawei Smartwatch: Ejecutivo lo usa antes de su estreno\nUn ejecutivo de Huawei ha compartido las imágenes de lo que sería el smartwatch de la compañía china, el cual tiene previsto ser presentado de manera oficial en el Mobile World Congress 2014, que arranca la siguiente semana.\nJorge Verastegui / 21.02.2014 / 10:16 am\nSe tiene previsto que, para el Mobile World Congress 2014, la compañía asiática Huawei presente su smartwatch o reloj inteligente, pero, al parecer, un ejecutivo de la firma no habría resistido a la tentación de ser uno de los primeros en usarlo y compartir algunas imágenes del reloj en su muñeca.\nEl ejecutivo escogió la red social china Weibo para colgar las imágenes que ahora les comparto en este post, y que tienen como protagonista al supuesto smartwatch de Huawei.\n‘Mi nuevo juguete. ¿Les gusta este color?’, fue lo que escribió el ejecutivo de Huawei para describir las imágenes que compartió.\nSegún lo que podemos ver, el smartwatch de Huawei tiene la forma de un brazalete, con una pantalla alargada, y su estructura de color azul, aunque es muy probable que venga en varios colores para escoger.\nEste nuevo dispositivo, como ya les dije al inicio de este post, haría su debut en el MWC 2014, así que esperemos conocer más detalles cuando llegue el momento de su presentación.\n← Oral-B prepara un cepillo inteligente\nWindows Phone: Cortana tendrá lo mejor de Siri y Google Now →\nEstás viendo: “Huawei Smartwatch: Ejecutivo lo usa antes de su estreno”


SIE Derecho Público, SIE-DP-12/222 - PDF\nDownload "SIE Derecho Público, SIE-DP-12/222"\nJuan Francisco Montes Paz\n1 SIE Derecho Público, SIE-DP-12/222 FUENTE: Segundo Suplemento del Registro Oficial No. 731, 25-VI-2012 FECHA: 25 de junio de ASUNTO: Expídese el Reglamento General para la Aplicación de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial. Decreto Ejecutivo No de la Presidencia de la República: Siempre atentos a las necesidades de nuestros suscriptores y considerando la importancia que tiene la norma en referencia, remitimos a usted su texto completo: Considerando: Que la Asamblea Nacional Constituyente expidió la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, promulgada en el Registro Oficial Suplemento No. 398 de 7 de agosto del 2008; Que el 29 de marzo de 2011 se publicó en el Registro Oficial Suplemento 415, la Ley Orgánica reformatoria a la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial; Que la antedicha ley reformatoria introdujo cambios sustanciales en la organización del sector del transporte, con la finalidad de armonizar la ley con las disposiciones constitucionales que otorgan a los Gobiernos Regionales Autónomos Descentralizados competencias en materia de transporte terrestre, tránsito y seguridad vial; y, Que en tal virtud resulta también necesario armonizar las normas reglamentarias a las disposiciones constitucionales y legales. En ejercicio de la facultad que le confiere el numeral 13 del Art. 147 de la Constitución de la República del Ecuador Decreta: Expedir el REGLAMENTO GENERAL PARA LA APLICACIÓN DE LA LEY ORGÁNICA DE TRANSPORTE TERRESTRE, TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL TÍTULO PRELIMINAR Artículo 1.- El presente Reglamento establece las normas de aplicación a las que están sujetos los conductores, peatones, pasajeros y operadoras de transporte, así como las regulaciones para los automotores y vehículos de tracción humana, animal y mecánica\n2 que circulen, transiten o utilicen las carreteras y vías públicas o aquellas privadas abiertas al tránsito y transporte terrestre en el país. Artículo 2.- En adelante, para efectos del presente reglamento, se entenderá los siguientes términos: 1. Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial: Ley Orgánica de Transporte Terrestre, o la Ley o LOTTTSV; 2. Reglamento General para la Aplicación de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial: Reglamento; 3. Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial: Agencia Nacional de Tránsito o ANT; 4. Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial: Director Ejecutivo de la ANT; 5. Comisión de Tránsito del Ecuador: CTE; 6. Director Ejecutivo de la Comisión de Tránsito del Ecuador: Director Ejecutivo de la CTE; 7. Unidades Administrativas Regionales y Provinciales de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial: Unidades Administrativas Regionales y Provinciales o Unidades Administrativas; 8. Gobiernos Autónomos Descentralizados: GADs 9. Gobiernos Autónomos Descentralizados Regionales: GADs Regionales; 10. Gobiernos Autónomos Descentralizados Metropolitanos: GADs Metropolitanos; 11. Gobiernos Autónomos Descentralizados Municipales: GADs Municipales; 12. Unidades de Control de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial de los Gobiernos Autónomos Descentralizados: Unidades de Control de los GADs; 13. Consejo Consultivo Nacional de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial: Consejo Consultivo Nacional; Artículo 3.- El sistema de gestión de la Agencia Nacional de Tránsito de la Comisión de Tránsito del Ecuador se sustentará en un proceso continuo de planeamiento estratégico; de gestión por procesos; de medición y control de calidad; de sistemas de mejora continua que incluyan auditorias de gestión; de autonomía de gestión administrativa, económica, funcional y operativa; de desarrollo sustentable del medio ambiente; de responsabilidad social; y de sistemas de transparencia y rendición de cuentas respecto de la gestión y servicios que ofrece a la ciudadanía.\n3 Artículo 4.- La autonomía funcional es la capacidad que tiene la Agencia Nacional de Tránsito para crear los medios y desarrollar las políticas generales emanadas del Ministerio del sector, garantizando un nivel óptimo de satisfacción de los usuarios, estableciendo y monitoreando el cumplimiento de metas, objetivos y estándares de calidad de servicio. La autonomía administrativa es la capacidad de la Agencia Nacional de Tránsito y la CTE de: 1. Establecer la estructura orgánica óptima, mantener y administrar el recurso humano requerido para esta estructura. 2. Administrar sus recursos de manera desconcentrada. La autonomía financiera es la capacidad de la Agencia Nacional de Tránsito y de la CTE de administrar los recursos financieros producto de su autogestión y de las transferencias del gobierno, los que estarán destinados exclusivamente para el financiamiento del presupuesto de la institución, en base a su Plan Operativo Anual Integral y Plan Anual de Inversión. La autonomía presupuestaria es la capacidad que tiene la Agencia Nacional de Tránsito y la CTE para elaborar la proforma presupuestaria en base a su Plan Operativo Anual para ser conocida y aprobada por el Directorio de la Agencia Nacional de Tránsito. LIBRO I DE LA ORGANIZACIÓN DEL SECTOR TÍTULO I DE LOS ORGANISMOS DEL TRANSPORTE TERRESTRE, TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL CAPÍTULO I DE LA AGENCIA NACIONAL DE TRÁNSITO Artículo 5.- La Agencia Nacional de Tránsito es el ente responsable encargado de ejecutar las políticas y decisiones dictadas por el Ministerio del sector, en el ámbito de su competencia, sin perjuicio de las atribuciones de los GADs. Su organización, estructura y competencias se regirán por la Ley, este Reglamento y demás normas aplicables. SECCIÓN I DEL DIRECTORIO DE LA AGENCIA NACIONAL DE TRÁNSITO Artículo 6.- El Directorio es el ente de gobierno de la Agencia Nacional de Tránsito y estará integrado en la forma prevista en el artículo 18 de la Ley Orgánica de Transporte.\n4 Artículo 7.- El quórum de asistencia a las sesiones del Directorio será de tres (3) miembros. Las decisiones se adoptarán con la mayoría de votos de sus miembros. La convocatoria para las sesiones se hará con por lo menos 48 horas de anticipación, en la que constará el orden del día, adjuntándose copia de la documentación relacionada con los asuntos a tratarse, salvo el caso de ser reservados. De las sesiones del Directorio se elaborará el acta correspondiente que contendrá el detalle de los asuntos tratados, de las resoluciones adoptadas, la fecha de la sesión, los participantes y las firmas del Presidente y del Secretario, este último que dará fe. Artículo 8.- Las resoluciones aprobadas por el Directorio se publicarán en el Registro Oficial, luego de aprobada el acta correspondiente en la siguiente sesión del Directorio. El Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Tránsito, dentro de los cinco días subsiguientes a la aprobación del acta, la enviará al Registro Oficial para su publicación. Artículo 9.- Además de las atribuciones previstas en el artículo 20 de la Ley Orgánica de Transporte, corresponde al Directorio las siguientes: 1. Aprobar el Plan Estratégico de la Agencia Nacional de Tránsito y evaluar su ejecución; 2. Normar los casos en los cuales la obtención de los títulos habilitantes que le corresponda otorgar en el ámbito de su competencia, deberán ser objeto de un proceso competitivo; 3. Establecer las normas y dictar los instructivos que regirán la homologación de los medios y sistemas de transporte terrestre; 4. Expedir los Reglamentos en los que consten las especificaciones de seguridad, técnicas y operacionales de los servicios de transporte terrestre, sus tipos, y de los vehículos con los que se prestan los servicios de transporte, y en general, todas las especificaciones técnicas y operativas necesarias para la aplicación de la Ley y este Reglamento; 5. Fijar los criterios y porcentajes para la distribución de los recursos provenientes de los derechos derivados de la emisión de licencias, permisos, matrículas, títulos de propiedad, placas, especies, regalías y multas, que le correspondan según el ámbito de su competencia; 6. Regular el uso de las rutas y frecuencias en la operación del servicio de transporte terrestre público de pasajeros en el ámbito de su competencia; 7. Aprobar el otorgamiento de títulos habilitantes en el ámbito de su competencia para su posterior suscripción por el Director Ejecutivo. Las Resoluciones que expida el Directorio en el ejercicio de sus atribuciones, no podrán contravenir lo establecido en la Ley y en este Reglamento.\n5 En aplicación de los principios del Derecho Administrativo son delegables todas las atribuciones previstas para el Directorio, aún cuando no conste la facultad de delegación expresa en la Ley como en este Reglamento General. La resolución que se emita para el efecto determinará su contenido y alcance. Artículo 10.- Las características técnicas, operacionales y de seguridad, tanto de los vehículos como del servicio de transporte terrestre en cada uno de los tipos de transporte deberán guardar conformidad con las normas INEN y los Reglamentos que para el efecto expida la Agencia Nacional de Tránsito, los mismos que serán de aplicación nacional. SECCIÓN II DEL PRESIDENTE DEL DIRECTORIO DE LA AGENCIA NACIONAL DE TRÁNSITO Artículo 11.- Además de las atribuciones previstas en el artículo 22 de la Ley, corresponde al Presidente del Directorio las siguientes: 1. Presidir las sesiones del Directorio e intervenir con voz y voto de acuerdo a la Ley. 2. Someter a consideración del Directorio los informes y propuestas del Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Tránsito; 3. Suscribir conjuntamente con el Secretario del Directorio las actas de las sesiones, resoluciones y demás documentos que le competan. 4. Supervisar con el Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Tránsito, en su calidad de Secretario del Directorio, la preparación y distribución de los documentos relacionados con los puntos de la agenda a ser tratados en las sesiones del Directorio; 5. Presentar ante el Directorio de la ANT la terna enviada por el Presidente de la República para la designación del Director Ejecutivo de la ANT; y, 6. Las demás que le confiera la ley, este Reglamento y otras normas aplicables. Artículo 12.- La Agencia Nacional de Tránsito proporcionará toda la información y facilidades que requiera el Presidente del Directorio para el desempeño de sus funciones. SECCIÓN III DEL CONSEJO CONSULTIVO NACIONAL Artículo 13.- Sesiones.- El quórum de asistencia a las sesiones del Consejo Consultivo Nacional será de cinco (5) miembros. Los miembros designados por las federaciones, escuelas, asociaciones y veedurías podrán integrar el Consejo por un máximo de dos años contados a partir de su designación.\n6 El Consejo Consultivo Nacional emitirá recomendaciones que no tendrán el carácter de vinculantes, las mismas que serán aprobadas por mayoría; en caso de empate, el voto del Presidente, o de quien lo reemplace, se considerará dirimente. La convocatoria para las sesiones se hará con por lo menos 24 horas de anticipación, en la que constará el orden del día, adjuntándose copia de los documentos básicos de los asuntos a tratarse. De las sesiones del Consejo Consultivo Nacional se elaborará el acta correspondiente, que contendrá el detalle de los asuntos tratados, las recomendaciones adoptadas, la fecha de la sesión, los participantes y las firmas del Presidente y del Secretario, este último que dará fe. Los integrantes del Comité Consultivo Nacional no percibirán dietas por las sesiones a las que asistan. Artículo 14.-Designación.- La designación de los delegados al Consejo Consultivo de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, se realizará a través del Consejo Nacional Electoral, de conformidad con la Ley Orgánica Electoral y de Organizaciones Políticas de la República del Ecuador, Código de la Democracia, de acuerdo al siguiente procedimiento: 1. La Agencia Nacional de Tránsito solicitará al Consejo Nacional Electoral, la convocatoria a través de una publicación en uno de los diarios de mayor circulación nacional para elección del delegado de: las Federaciones Nacionales de Transporte, Federación de Choferes Profesionales del Ecuador, Escuelas de conducción profesionales y no profesionales, de las Asociaciones Automotrices y Organizaciones de Veeduría ciudadana relacionadas con el transporte terrestre y tránsito. 2. Realizada la convocatoria, el Consejo Nacional Electoral registrará hasta una hora antes de la instalación del proceso de designación, a las entidades acreditadas y llamadas a participar en el proceso de designación, al igual que las personas que representarán a las mismas en dicho proceso. 3. Las Federaciones Nacionales de Transporte, Federación de Choferes Profesionales del Ecuador, Escuelas de conducción profesionales y no profesionales, de las Asociaciones Automotrices y Organizaciones de Veeduría ciudadana relacionadas con el transporte terrestre y tránsito, por intermedio de sus representantes inscritos, presentarán candidatos dentro de las respectiva sesión. 4. Los representantes deberán reunir los siguientes requisitos: a) ser ecuatoriano; b) ser mayor a 18 años; y, c) ser miembro de la organización a representar. 5. En el día y lugar previstos en la convocatoria, las respectivas Federaciones Nacionales de Transporte, Federación de Choferes Profesionales del Ecuador, Escuelas de conducción profesionales y no profesionales, de las Asociaciones Automotrices y Organizaciones de Veeduría ciudadana relacionadas con el transporte terrestre y tránsito, procederán a designar por mayoría simple a sus delegados principales y\n7 alternos, al Consejo Consultivo de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial. De existir empate, se definirá por sorteo. 6. Las resoluciones dictadas por el Consejo Nacional Electoral, respecto del proceso de designación de delegados al Consejo Consultivo de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, causarán ejecutoria. 7. El Consejo Nacional Electoral una vez que se haya procedido a la designación de los delegados de las Federaciones Nacionales de Transporte, Federación de Choferes Profesionales del Ecuador, Escuelas de conducción profesionales y no profesionales, de las Asociaciones Automotrices y Organizaciones de Veeduría ciudadana relacionadas con el transporte terrestre y tránsito, levantará una acta, y comunicará junto con la resoluciones dictadas, las designaciones realizadas al Presidente del Directorio de la Agencia Nacional de Tránsito. 8. En caso de dudas o controversias, estas serán resueltas por Consejo Nacional Electoral. SECCIÓN IV DEL DIRECTOR EJECUTIVO DE LA AGENCIA NACIONAL DE TRÁNSITO Artículo 15.- El Director Ejecutivo de la ANT tiene a su cargo la gestión administrativa, financiera, técnica y la coordinación con los demás organismos encargados del cumplimiento de la Ley Orgánica de Transporte, este Reglamento y las demás normas aplicables. Artículo 16.- Además de las competencias atribuidas en el artículo 29 de la Ley Orgánica de Transporte, compete al Director Ejecutivo de la ANT las siguientes: 1. Planificar, organizar, dirigir y controlar la gestión administrativa, técnica, financiera y operativa de la Agencia Nacional de Tránsito, de conformidad con la Ley, este Reglamento y demás normas aplicables; 2. Liderar el proceso de planeamiento estratégico y someter el Plan Estratégico de la Agencia Nacional de Tránsito para la aprobación del Directorio de la Agencia Nacional de Tránsito; 3. Elaborar, para aprobación del Directorio, el Plan Nacional de Rutas y Frecuencias para el servicio de transporte terrestre público de pasajeros; 4. Emitir los reglamentos que establezcan los parámetros técnicos para el manejo y la información que deba constar en los siguientes registros, que serán administrados por la Agencia Nacional de Tránsito: Registro Nacional de Títulos Habilitantes, Registro Nacional de Conductores, Registro Nacional de Licencias de Conducir y Permisos Provisionales y de Aprendizaje, Registro Nacional de Vehículos, y Registro Nacional de Estadísticas de Accidentes y de Seguros. Las Unidades Administrativas le proporcionarán la información que, por sí mismos y por los GADs, posean.\n8 5. Crear, previa autorización del Directorio de la ANT, las Unidades Administrativas Regionales y Provinciales que sean necesarias para el correcto ejercicio de las atribuciones de la institución. 6. Diseñar y mantener el sistema informático que permita emitir reportes, certificaciones, y conservar una base de datos actualizada de los registros nacionales; 7. Preparar las propuestas de ajuste de las tarifas del servicio de transporte terrestre que le corresponda en el ámbito de sus competencias, en sus distintas modalidades, y someterlas a consideración del Directorio para su aprobación; 8. Preparar los estándares y proyectos de normativa necesaria para asegurar el adecuado funcionamiento del tránsito, en el ámbito de sus competencias, y de las distintas modalidades de servicio de transporte terrestre; 9. Suscribir los contratos que le correspondan, de conformidad con la Ley Orgánica del Sistema Nacional de Contratación Pública y normas internas correspondientes; 10. Recaudar los dineros por derechos de los contratos de operación, permisos de operación, autorizaciones de operación, y uso de rutas y frecuencias y otros conceptos que deba percibir la Agencia Nacional de Tránsito, en el ámbito de su competencia. 11. Elaborar los proyectos de regulación y normas técnicas que contemple los requisitos y procedimientos para la emisión del informe de factibilidad, previo y obligatorio, para la constitución jurídica de compañías o cooperativas de transporte terrestre, sujetándose a la observancia de los estudios técnicos de disponibilidad de rutas y frecuencias, y someterlos a la aprobación del Directorio; 12. Realizar los estudios e implementación sobre señalización vial, semaforización, circulación y demás componentes de ingeniería de tránsito en el ámbito de su competencia; 13. Las demás previstas en la Ley, en el presente Reglamento y en las demás regulaciones pertinentes; y, 14. Coordinar con el Ministerio de Industrias y Productividad MIPRO, el Instituto Ecuatoriano de Normalización INEN y demás entidades públicas que de acuerdo al Código Orgánico de la Producción, Comercio e Inversiones tengan competencia en temas de calidad, la aplicación del Reglamento General de Homologación para los medios de transporte público, comercial y particular, al que los GADs se acogerán dentro del ámbito de sus competencias. Los Registros a los que se refiere este artículo serán diseñados en coordinación con la Dirección Nacional de Registro de Datos Públicos, y se mantendrán con la información que a ellos ingresen las Unidades Administrativas y los GADs. En aplicación de los principios del Derecho Administrativo son delegables todas las atribuciones previstas para el Director Ejecutivo de la ANT, aún cuando no conste la facultad de delegación expresa en la Ley como en este Reglamento General. La resolución que se emita para el efecto determinará su contenido y alcance.\n9 SECCIÓN V DE LAS UNIDADES ADMINISTRATIVAS REGIONALES Y PROVINCIALES Artículo 17.- Las Unidades Administrativas Regionales y Provinciales son los entes encargados de ejecutar las políticas y resoluciones emitidas por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas y por la Agencia Nacional de Tránsito, en las regiones o provincias que la ANT determine. Su organización, estructura y competencias se regirán por la Ley, este Reglamento y por las normas que para el efecto expida la Agencia Nacional de Tránsito. Artículo 18.- Las Unidades Administrativas Regionales y Provinciales estarán dirigidas por un responsable de unidad que será de libre nombramiento y remoción por parte del Director Ejecutivo de la ANT; tendrán a su cargo la gestión administrativa, económica y técnica de su respectiva unidad, la gestión operativa en transporte terrestre, tránsito y seguridad vial y la coordinación con los GADs que en su jurisdicción hayan asumido las competencias señaladas en la Ley. Serán los encargados del cumplimiento de la Ley, el Reglamento y las Resoluciones del Directorio de la Agencia Nacional de Tránsito. Artículo 19.- En caso de ausencia temporal del responsable de unidad, éste será reemplazado por el funcionario que para el efecto designe el Director Ejecutivo de la ANT. El encargo se conferirá por escrito, especificando el tiempo de duración del mismo. Artículo 20.- Serán competencias de los responsables de unidad, además de las que determine el Director Ejecutivo de la ANT, las siguientes: 1. Elaborar los estudios regionales y provinciales, bajo los parámetros técnicos emitidos por la Agencia Nacional de Tránsito, que sirvan de insumo para la expedición del Plan Nacional de Rutas y Frecuencias; 2. Mantener los registros respectivos con la información que se genere en sus jurisdicciones; para estos efectos, los GADs que hayan asumido las competencias señaladas en la Ley, deberán proporcionar a las unidades la información correspondiente a sus jurisdicciones; 3. Recaudar los dineros que le corresponda percibir a la Agencia Nacional de Tránsito en el ámbito de su competencia; 4. Supervisar, en coordinación con los GADs, el cumplimiento del plan o planes de transporte terrestre, tránsito y seguridad vial elaborados y autorizados por el organismo rector; 5. Emitir licencias de conducir para conductores profesionales y no profesionales, maquinaria agrícola y equipo caminero; y, 6. Coordinar operativos de control con los agentes de tránsito que correspondan. CAPÍTULO II\n10 DE LOS AGENTES CIVILES DE TRÁNSITO Artículo 21.- La Agencia Nacional de Tránsito es la encargada de formar y capacitar a los agentes civiles de tránsito que realicen el control del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial en los GADs. Para el efecto, la ANT podrá, mediante resolución, crear, estructurar y normar su propia academia de formación de agentes civiles de tránsito, o en su defecto podrá suscribir convenios de cooperación con la CTE para que ésta, a través de la Escuela de Formación de Oficiales y Tropa (EFOT), o a través de convenios con centros de educación superior, capacite a los agentes civiles de tránsito que se requieran. La ANT podrá también suscribir convenios de cooperación con los GADs para que estos, por si mismos y bajo la supervisión de la Agencia Nacional de Tránsito, formen y capaciten los agentes civiles de tránsito en sus respectivas jurisdicciones. Artículo 22.- Toda persona que aspire a ser agente civil de tránsito, deberá previamente aprobar el curso correspondiente. La Agencia Nacional de Tránsito, mediante Resolución, normará todo lo relativo a los cursos que se deban impartir a los aspirantes. Artículo 23.- La aprobación de los cursos correspondientes no garantiza la contratación como agente civil de tránsito. Para tales efectos se deberán seguir, además, los pasos y cumplir los requisitos para el ingreso al servicio público que señalen la Ley Orgánica de Servicio Público y las demás normas aplicables. Artículo 24.- Para el ejercicio de las competencias de control señaladas en la Ley, los GADs deberán previamente contar con agentes civiles de tránsito debidamente capacitados que garanticen la correcta prestación del servicio de control del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial. Las nóminas de los agentes civiles contratados serán enviadas a la ANT por los GADs. En ningún caso se podrá contratar como agente a quien no hubiere aprobado los cursos correspondientes. La CTE para el ejercicio de sus competencias de control del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial, contará con su propio personal que estará sujeto a la Ley del Cuerpo de Vigilantes. Artículo 25.- Para el cumplimiento de los fines de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre y este Reglamento, los agentes civiles de tránsito deberán mantenerse actualizados en materia de transporte terrestre, tránsito y seguridad vial, para lo cual concurrirán en forma periódica a cursos especiales de capacitación y formación, prescritos por la Agencia Nacional de Tránsito y que consten en su malla curricular. Artículo 26.- Los planes y programas impartidos para la formación y capacitación de agentes de tránsito deberán incluir en sus contenidos, entre otros, los siguientes: 1. Leyes, reglamentos y más normativas inherentes a la materia;\n11 2. Manejo de los dispositivos de control de tránsito electrónicos, magnéticos, digitales o análogos; 3. Normas generales de convivencia, urbanismo y trato al ciudadano; 4. Primeros auxilios y manejo de situaciones críticas; 5. Manejo defensivo; 6. SOAT; 7. Seguridad Vial; 8. Derechos Humanos; 9. Psicología aplicada al tránsito; 10. Movilidad sustentable; 11. Inglés básico; 12. Geografía urbana; y 13. Accidentología vial y operativos de control en la vía pública. La ANT podrá incluir otros contenidos que fueren necesarios para la formación y capacitación de los agentes. Artículo 27.- Para el correcto cumplimiento de los fines de la Ley y este Reglamento, los profesores y auditores viales deberán ser calificados por la Agencia Nacional de Tránsito, para lo cual deberán cumplir con el reglamento emitido por la ANT para el efecto, los mismos que deberán mantenerse actualizados y concurrirán en forma periódica a cursos especiales de capacitación y de formación. Artículo 28.- En el caso previsto en la Disposición General Vigésima Quinta de la Ley Orgánica de Transporte, vistas las pruebas que obren en contra del agente de tránsito o de los miembros del Cuerpo de Vigilancia de la CTE, se le dará la baja de acuerdo al Reglamento de Disciplina y a las normas que expidan los GADs, según el caso, y garantizando el debido proceso consagrado en la Constitución. Se considera como evidencias de la falta disciplinaria aquellas previstas en la legislación. Si del expediente se desprendiera que el Agente de Tránsito o el miembro del Cuerpo de Vigilancia de la CTE ha cometido un presunto delito, se remitirá copias certificadas al fiscal correspondiente. CAPÍTULO III DE LOS GOBIERNOS AUTÓNOMOS DESCENTRALIZADOS Artículo 29.- Sin perjuicio de las competencias reservadas a la Agencia Nacional de Tránsito y a la CTE, los Gobiernos Autónomos Descentralizados ejercerán las\n12 competencias en materia de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial señaladas en la Ley, una vez que las asuman de conformidad con el Código Orgánico de Organización Territorial, Autonomía y Descentralización y demás normas aplicables. Artículo 30.- Las ordenanzas que expidan los GADs en el ejercicio de sus competencias en materia de transporte terrestre, tránsito y seguridad vial, guardarán armonía con las políticas emitidas por el Ministerio del sector, y se enmarcarán en las disposiciones de carácter nacional emanadas de la ANT. Para tales efectos, las ordenanzas que se expidieren deberán ser comunicadas a la ANT inmediatamente luego de su aprobación, para el control correspondiente. Así mismo, el Directorio de la ANT, a través de su Presidente, de oficio o a petición de parte, podrá solicitar a los GADs la información relativa al cumplimiento por parte de éstos, de las regulaciones de carácter nacional que expida. De determinarse el incumplimiento de las regulaciones de carácter nacional por parte de los GADs, la ANT podrá ejercer las acciones legales y constitucionales que correspondan para garantizar el correcto cumplimiento de estas regulaciones. SECCIÓN I DE LA TRANSFERENCIA DE LAS COMPETENCIAS Artículo 31.- La transferencia de las competencias a los GADs, se realizará según lo establecido en el Título V del Código Orgánico de Organización Territorial, Autonomía y Descentralización. SECCIÓN II DE LAS UNIDADES DE CONTROL DE LOS GOBIERNOS AUTÓNOMOS DESCENTRALIZADOS Artículo 32.- Para el ejercicio de las competencias establecidas en la Ley de Transporte Terrestre, los Gobiernos Autónomos Descentralizados incorporarán dentro de sus estructuras orgánicas y ocupacionales, previo estudio de la Agencia Nacional de Tránsito e informe favorable del Ministerio de Relaciones Laborales, las unidades de Control de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, que dependerán operativa, orgánica, administrativa y financieramente de los GADs correspondientes. Una vez que se cuente con el informe favorable del Ministerio de Relaciones Laborales, los GADs emitirán la respectiva ordenanza. El Ministerio de Relaciones Laborales, en coordinación con la ANT, establecerá los requisitos para el ingreso y desarrollo de carrera de los agentes civiles de tránsito, entre los que deberá constar la capacitación previa y obligatoria por parte de la ANT. Serán las encargadas de coordinar con las Unidades Administrativas Regionales o Provinciales, o con la CTE, según corresponda, en todos los casos que la ley exige una actuación coordinada de control del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial. CAPÍTULO IV\n13 DE LAS INSTANCIAS Y PROCEDIMIENTOS DE IMPUGNACIÓN Artículo 33.- De conformidad con lo establecido en el numeral 12 del artículo 20 de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, las resoluciones que emita el Director Ejecutivo de la ANT, podrán ser apeladas en segunda y definitiva instancia ante el Directorio de la Agencia Nacional de Tránsito, dentro del término de cinco días, contados a partir del día siguiente de la fecha de notificación de la resolución. Las instancias y procedimientos de impugnación de las resoluciones que adopten los GADs, serán las previstas en el Capítulo VII del Título VIII del Código Orgánico de Organización Territorial, Autonomía y Descentralización. Artículo 34.- El Directorio de la Agencia Nacional de Tránsito avocará conocimiento de la impugnación, y resolverá en mérito del contenido de los documentos que forman parte del expediente administrativo, en el término de sesenta días, contados a partir de la fecha en que se puso el recurso en conocimiento del Directorio. En la resolución, el Directorio podrá revocar, confirmar, o reformar, en todo o en parte, el contenido de la resolución, motivo del recurso. Artículo 35.- Las resoluciones emitidas dentro de los procesos de impugnación por el Directorio de la ANT se notificarán inmediatamente al impugnante, al Director Ejecutivo de la ANT, o al Responsable de la respectiva Unidad Administrativa Regional o Provincial, según corresponda, y ponen fin a la vía administrativa, por lo que estas resoluciones no serán susceptibles de recurso alguno, en sede administrativa. Los actos administrativos de carácter individual que según el ámbito de su competencia le corresponda expedir al Directorio de la ANT, serán susceptibles de los recursos de reposición y de revisión, ante el mismo Directorio, de conformidad con el Estatuto del Régimen Jurídico Administrativo de la Función Ejecutiva. Lo dicho en el presente artículo se entiende sin perjuicio de la acción contenciosa administrativa que corresponda en cada caso. Artículo 36.- Los miembros del Directorio de la ANT no podrán manifestar su opinión o anticiparla en las causas que estuvieren deliberando o debieren deliberar. Artículo 37.- Los miembros del Directorio de la ANT se inhibirán de participar en el conocimiento de las causas cuando se trate de asuntos en los que pudieren tener algún tipo de interés, especialmente en los siguientes casos: 1. Ser pariente de quien impugna dentro del cuarto grado de consanguinidad o segundo de afinidad, o de los representantes de las personas jurídicas que interpongan la impugnación; 2. Tener interés pecuniario o de otra índole con quien impugna o con cualquiera de las partes del proceso; 3. Ser deudor o acreedor de quien impugna; y,\n14 4. Tener con las partes intervinientes o sus defensores, causas judiciales pendientes desde dos años anteriores a su nombramiento. Artículo 38.- Las resoluciones que emita el Directorio de la ANT, el Director Ejecutivo de la ANT, y los GADs que hayan asumido las competencias, serán motivadas y contendrán los antecedentes, la relación de los hechos, los fundamentos de derecho, el sustento técnico, si lo hubiere, y la parte resolutiva, propiamente dicha. Artículo 39.- La impugnación deberá plantearse por el afectado directo con la resolución administrativa, de forma escrita, y en el caso de personas jurídicas, por su representante legal, dentro del plazo establecido en el presente reglamento y siempre con el patrocinio de un abogado. LIBRO II DEL TRANSPORTE TERRESTRE AUTOMOTOR TÍTULO I DE LAS CONDICIONES DE TRANSPORTE TERRESTRE Artículo 40.- El transporte terrestre de personas y bienes es un servicio esencial que responde a las condiciones de: RESPONSABILIDAD.- Es responsabilidad del Estado generar las políticas, regulaciones y controles necesarios para propiciar el cumplimiento, por parte de los usuarios y operadores del transporte terrestre, de lo establecido en la Ley, los reglamentos y normas técnicas aplicables. UNIVERSALIDAD.- El Estado garantizará el acceso al servicio de transporte terrestre, sin distinción de ninguna naturaleza, conforme a lo establecido en la Constitución de la República y las leyes pertinentes. ACCESIBILIDAD.- Es el derecho que tienen los ciudadanos a su movilización y de sus bienes, debiendo por consiguiente todo el sistema de transporte en general responder a este fin. COMODIDAD.- Constituye parte del nivel de servicio que las operadoras de transporte terrestre de pasajeros y bienes deberán cumplir y acreditar, de conformidad a las normas, reglamentos técnicos y homologaciones que para cada modalidad y sistema de servicio estuvieren establecidas por la Agencia Nacional de Tránsito. CONTINUIDAD.- Conforme a lo establecido en sus respectivos contratos de operación, permisos de operación, autorizaciones concedidas por el Estado sin dilaciones e interrupciones. SEGURIDAD.- El Estado garantizará la eficiente movilidad de transporte de pasajeros y bienes, mediante una infraestructura vial y de servicios adecuada, que permita a los\n15 operadores a su vez, garantizar la integridad física de los usuarios y de los bienes transportados respetando las regulaciones pertinentes. CALIDAD.- Es el cumplimiento de los parámetros de servicios establecidos por los organismos competentes de transporte terrestre, tránsito y seguridad vial y demás valores agregados que ofrezcan las operadoras de transporte a sus usuarios. ESTANDARIZACIÓN.- A través del proceso técnico de homologación establecido por la ANT, se verificará que los vehículos que ingresan al parque automotor cumplan con las normas y reglamentos técnicos de seguridad, ambientales y de comodidad emitidos por la autoridad, permitiendo establecer un estándar de servicio a nivel nacional. MEDIO AMBIENTE.- El estado garantizará que los vehículos que ingresan al parque automotor a nivel nacional cumplan con normas ambientales y promoverá la aplicación de nueva tecnologías que permitan disminuir la emisión de gases contaminantes de los vehículos. CAPÍTULO I DE LA ATENCIÓN PREFERENTE A PASAJEROS Artículo 41.- Gozarán de atención preferente las personas con discapacidades, adultos mayores de 65 años de edad, mujeres embarazadas, niñas, niños y adolescentes. Para el efecto, el sistema de transporte colectivo y masivo dispondrán de áreas y accesos especiales y debidamente señalizados, en concordancia con las normas y reglamentos técnicos INEN vigentes para estos tipos de servicio. Artículo 42.- El sistema de transporte terrestre brindará asistencia especial a las personas señaladas en esta sección, según sus necesidades, facilitándoles el acceso a los vehículos y ofreciéndoles la mayor comodidad dentro de la categoría respectiva. Además, la infraestructura física del vehículo y de los corredores del transporte deberá ser accesible a este grupo de usuarios. La Agencia Nacional de Tránsito y los GADs, en el ámbito de sus competencias, controlarán el cumplimiento de estas obligaciones. Artículo 43.- Las personas a las que se refiere este capítulo tendrán derecho a embarcar al bus en forma previa y prioritaria a cualquier otro usuario. En caso de ser necesario, el personal encargado de la prestación del servicio, determinará la conveniencia de desembarcarlo primero o al final de la salida del resto de los pasajeros. Artículo 44.- Las sillas de ruedas, coches para bebes, camillas, muletas u otros equipos que requieran las personas referidas en este capítulo, serán transportadas gratuitamente como equipaje prioritario. Artículo 45.- Las personas citadas en este capítulo tendrán derecho a acceder directamente a la boletería para la compra de pasajes o cualquier otra gestión sin hacer fila. Artículo 46.- Tendrán derecho a las tarifas preferenciales:\n16 1. Las personas con discapacidad que cuenten con el carné o registro del Consejo Nacional de Discapacidades, según el artículo 20 de la Ley sobre Discapacidades, pagarán una tarifa preferencial del 50% en el transporte terrestre, y el servicio prestado será en las mismas condiciones que los demás pasajeros que pagan tarifa completa. 2. Los estudiantes de los niveles básico y bachillerato que acrediten su condición mediante presentación del carné estudiantil otorgado por el Ministerio de Educación, pagarán una tarifa preferencial del 50% bajo las siguientes condiciones: a) Que el servicio lo utilicen durante el periodo o duración del año escolar. b) Que lo utilicen de lunes a viernes. c) Los días sábados, por situaciones especiales como desfiles cívicos, participaciones comunitarias, eventos académicos, culturales y deportivos estudiantiles, pagarán una tarifa preferencial del 50% en el transporte terrestre. 3. Las niñas, niños y adolescentes, pagarán una tarifa del 50%.Los niños, niñas y adolescentes hasta los 16 años de edad no estarán en la obligación de presentar ningún documento que acredite su edad. Los adolescentes estudiantes desde los 16 años de edad en adelante accederán a la tarifa preferencial mediante la presentación de su cédula de identidad. 4. Las personas mayores de 65 años que acrediten su condición mediante la presentación de la cédula de ciudadanía o documento que lo habilite como tal, pagarán una tarifa preferencial del 50% en todo el transporte terrestre. En todos los casos, el servicio prestado será en las mismas condiciones que los demás pasajeros que pagan tarifa completa. CAPÍTULO II DEL TRANSPORTE TERRESTRE DE MERCANCÍAS Y SUSTANCIAS TOXICAS Y PELIGROSAS Artículo 47.- El transporte terrestre de mercancías peligrosas tales como productos o sustancias químicas, desechos u objetos que por sus características peligrosas, corrosivas, reactivas, explosivas, tóxicas, inflamables, biológicas, infecciosas y radiactivas pueden generar riesgos que afecten a la salud de las personas expuestas, o causen daños a la propiedad y al ambiente, se regirán a lo establecido en las leyes pertinentes y en las normas de la Agencia Nacional de Tránsito, reglamentos INEN respectivos, los tratados y convenios internacionales ratificados por el Ecuador relativos a estos temas y la regulación emitida por los GADs de ser el caso. Artículo 48.- Las operadoras habilitadas para realizar el servicio de transporte terrestre de sustancias peligrosas calificadas para el manejo de sustancias tóxicas y peligrosas, deberán presentar el Plan de Seguridad Industrial, previo a la obtención de su contrato, permiso o autorización de operación y para la renovación de los mismos.\n17 El Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Tránsito determinará el contenido del Plan de Seguridad Industrial. Artículo 49.- Los vehículos de transporte terrestre de sustancias tóxicas y peligrosas no pueden circular por carriles centrales cuando la carga: 1. Sobresalga de la parte delantera o de los costados, salvo cuando se obtenga el permiso correspondiente; 2. Sobresalga la parte posterior por más de dos metros; y si pasa de 1,20, se obliga a utilizar banderolas en el día y luces en la noche; 3. Obstruya la visibilidad del conductor; 4. No esté debidamente cubierta con lonas, tratándose de materiales que puedan esparcirse; 5. No vaya debidamente sujeta al vehículo por medio de cables; y, 6. Sin contar con un dispositivo localizador de vehículo, equipos o sistemas de control de proyección para impedir el robo del vehículo o de su carga, y de que estos funcionen correctamente en cualquier momento, tratándose de mercancías peligrosas de alto riesgo. Artículo 50.- Los conductores de vehículos de transporte terrestre de sustancias tóxicas y peligrosas deben: 1. Realizar un curso de capacitación obligatorio, del cual obtendrán un certificado que avalice que se encuentran aptos para realizar esta actividad; 2. Circular por el carril de la extrema derecha y usar el izquierdo sólo para rebasar o dar vuelta a la izquierda; 3. Sujetarse a los horarios y a las disposiciones viales establecidas por las Unidades Administrativas Regionales o Provinciales, o por los GADs, según corresponda, manteniendo la debida coordinación; 4. Estacionar el vehículo o contenedor en el lugar de estacionamiento correspondiente; 5. Circular con placas y el vehículo debidamente matriculado, así como con los correspondientes distintivos; 6. Conducir con licencia vigente; 7. Circular sin arrojar objetos o derramar sustancias que obstruyan el tránsito o pongan en riesgo la integridad física de las personas; 8. Realizar maniobras de carga y descarga sin afectar o interrumpir el tránsito vehicular; 9. Sujetarse estrictamente a las rutas y los itinerarios de carga y descarga autorizados;\n18 10. Abstenerse de realizar paradas que no estén señaladas en la operación del servicio; y, 11. En caso de congestionamiento vehicular que interrumpa la circulación, el conductor deberá solicitar a los agentes de tránsito prioridad para continuar su marcha, mostrándoles la documentación que ampare el riesgo sobre el producto que transporta. Artículo 51.- Se prohíbe a los conductores de vehículos que transportan sustancias tóxicas o peligrosas: 1. Llevar a bordo personas ajenas a su operación; 2. Arrojar al piso o descargar en la vialidad, así como, ventear innecesariamente cualquier tipo de sustancias tóxicas o peligrosas; 3. Estacionar los vehículos en la vía pública o en la proximidad de fuentes de riesgo; 4. Realizar maniobras de carga y descarga en lugares inseguros y no destinados para tal fin; y, 5. Sobrepasar los límites de carga, establecidos en las normas INEN, instrumentos internacionales y demás normas que para el efecto se emitan. Artículo 52.- Cuando por alguna circunstancia de emergencia se requiera estacionar el vehículo que transporte sustancias tóxicas o peligrosas en la vía pública u otra fuente de riesgo, el conductor deberá asegurarse de que la carga esté debidamente protegida y señalizada, a fin de evitar que personas ajenas a la transportación manipulen el equipo o la carga. Cuando lo anterior suceda en horario nocturno, el conductor deberá colocar triángulos de seguridad tanto en la parte delantera como posterior de la unidad, de acuerdo a las distancias y en las condiciones establecidas en este reglamento. TÍTULO II DEL SERVICIO DE TRANSPORTE TERRESTRE CAPÍTULO I DE LA CONSTITUCIÓN DE COMPAÑÍAS Y COOPERATIVAS DE TRANSPORTE TERRESTRE Artículo 53.- Las compañías y cooperativas que vayan a prestar servicios de transporte terrestre público o comercial, antes de constituirse, deberán obtener un informe previo favorable emitido por la ANT. El departamento técnico correspondiente realizará los estudios de factibilidad, que serán puestos a consideración del Director Ejecutivo de la Agencia para la emisión del informe previo, el mismo que será remitido al Directorio de la Agencia para su aprobación final, en caso de ser procedente.\n19 El procedimiento y los requisitos para la obtención de estos informes serán regulados por la ANT. Los informes previos tendrán una vigencia de 90 días. Las operadoras podrán constituirse, en el caso de compañías, exclusivamente como sociedades de responsabilidad limitada, anónimas o de economía mixta. CAPÍTULO II CLASES DEL TRANSPORTE TERRESTRE Artículo 54.- El servicio de transporte terrestre público consiste en el traslado de personas, con o sin sus efectos personales, de un lugar a otro dentro de los ámbitos definidos en este reglamento, cuya prestación estará a cargo del Estado. En el ejercicio de esta facultad, el Estado decidirá si en vista de las necesidades del usuario, la prestación de dichos servicios podrá delegarse, mediante contrato de operación, a las compañías o cooperativas legalmente constituidas para este fin. En las normas INEN y aquellas que expedida la Agencia Nacional de Tránsito respecto del servicio de carácter público, se contemplarán, entre otros aspectos de prevención y seguridad el color, de ser el caso diferenciado y unificado según el tipo, la obligatoriedad de contar con señales visuales adecuadas tales como distintivos, el número de placa en el techo del vehículo, accesos y espacios adecuados y el cumplimiento de normas de seguridad apropiadas respecto de los pasajeros. Artículo 55.- El servicio de transporte terrestre comercial consiste en trasladar a terceras personas y/o bienes, de un lugar a otro, dentro del ámbito señalado en este Reglamento. La prestación de este servicio estará a cargo de las compañías o cooperativas legalmente constituidas y habilitadas para este fin. Esta clase de servicio será autorizado a través de permisos de operación. En las normas INEN y aquellas que expedida la Agencia Nacional de Tránsito respecto del servicio de carácter comercial, se contemplarán, entre otros aspectos de prevención y seguridad, el color, de ser el caso diferenciado y unificado según el tipo, la obligatoriedad de contar con señales visuales adecuadas tales como distintivos, el número de placa en el techo del vehículo, accesos y espacios adecuados y el cumplimiento de normas de seguridad apropiadas respecto de los pasajeros. Artículo 56.- El servicio por cuenta propia consiste en el traslado de personas o bienes dentro y fuera del territorio nacional realizado en el ejercicio de las actividades comerciales propias, para lo cual se deberá obtener una autorización. Los vehículos que se utilicen para esta clase de servicio, deberán ser de propiedad y estar matriculados a nombre de las personas naturales o jurídicas que presten este servicio. Los vehículos que consten matriculados a nombre de una persona natural o jurídica diferente, no podrán prestar el servicio de transporte por cuenta propia. Artículo 57.- El transporte particular es aquel que satisface las necesidades propias de transporte de sus propietarios, y se realiza sin fines de lucro. No requerirá de ningún\n20 título habilitante, pero sí de los documentos necesarios para circular previstos en los artículos 90, 102 y 222 de la Ley y 177 del presente Reglamento. Artículo 58.- Los vehículos que sean alquilados en las compañías de renta de vehículos deberán registrarse obligatoriamente a nombre de la persona jurídica que cuente con la autorización de funcionamiento, sólo podrán destinarse al transporte particular y por ningún motivo podrán realizar servicio público, comercial o por cuenta propia. El Director Ejecutivo de la ANT autorizará el funcionamiento de estas compañías cuando las mismas hayan cumplido con los requisitos que establezca el Directorio de la ANT mediante Resolución. CAPÍTULO III SERVICIOS CONEXOS Artículo 59.- El funcionamiento y operación de los terminales terrestres, puertos secos y estaciones de transferencia de los mismos, sean estos de propiedad de organismos o entidades públicas, GADs, compañías de economía mixta o de particulares, se regularán por las normas que para el efecto expida la Agencia Nacional de Tránsito o los GADs, dentro del ámbito de su competencia, conforme lo establece la Ley. CAPÍTULO IV DE LOS ÁMBITOS DE OPERACIÓN DEL TRANSPORTE TERRESTRE Artículo 60.- De conformidad con la Ley, se definen los siguientes ámbitos de operación del transporte terrestre de pasajeros y/o bienes en vehículos automotores: 1. Servicio de Transporte Intracantonal: Es el que opera dentro de los límites cantonales, pudiendo ser un servicio urbano (entre parroquias urbanas), servicio rural (entre parroquias rurales) o servicio combinado (entre parroquias urbanas y rurales). El perímetro urbano de un cantón, según sea el caso para el servicio de transporte, será determinado por los GADs en coordinación con las Unidades Administrativas Regionales o Provinciales; o directamente por los GADs que hubieren asumido las competencias en materia de transporte terrestre, tránsito y seguridad vial. Será responsable de este registro la Unidad Administrativa en donde se preste el servicio, o el GADs que haya asumido la competencia en el correspondiente territorio. 2. Servicio de Transporte Intraprovincial (intercantonal): se presta dentro de los límites provinciales entre cantones. Será responsable de este registro la Unidad Administrativa Regional o Provincial, o el GADs Regional que hubiere asumido la competencia en el lugar donde se preste el servicio; 3. Servicio de Transporte Intraregional: Es el transporte que opera entre las provincias que conforman una misma región. Será responsable de este registro el GADs Regional que hubiere asumido las competencias, o la Agencia Nacional de Tránsito. 4. Servicio de Transporte Interprovincial: se presta dentro de los límites del territorio nacional, entre provincias de diferentes regiones, o entre provincias de una región y las\n21 provincias del resto del país o viceversa, o entre provincias que no se encuentren dentro de una región. Será responsable de este registro, únicamente, la ANT. 5. Servicio de Transporte Internacional: se presta fuera de los límites del país, teniendo como origen el territorio nacional y como destino un país extranjero o viceversa; para la prestación de este servicio, se observará lo dispuesto por la ANT y la normativa internacional vigente que la República del Ecuador haya suscrito y ratificado. 6. Servicio de Transporte Transfronterizo: Se presta entre regiones de frontera debidamente establecidas acorde al reglamento específico generado para este efecto y cumpliendo con la normativa internacional vigente. Los títulos habilitantes que se otorguen en estos ámbitos y en las modalidades respectivas deberán respetar el Plan Nacional de Rutas y Frecuencias. En el caso de que la Agencia Nacional de Tránsito asigne rutas y frecuencias que atraviesen el perímetro urbano, serán los GADs correspondientes, en ejercicio de su facultad controladora, quienes determinen las vías por donde circularán las unidades que presten el servicio, observando las regulaciones nacionales. La ANT podrá otorgar el carácter de intracantonal al transporte que se preste en los ámbitos intraprovincial, intraregional e interprovincial, siempre y cuando dicho transporte cumpla con los parámetros de kilometraje, tiempo de recorrido y condiciones del vehículo que la ANT establezca mediante resolución. CAPÍTULO V DE LOS TIPOS DE TRANSPORTE SECCIÓN I DE LOS TIPOS DE TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS Artículo 61.- El servicio de transporte terrestre público de pasajeros, puede ser de los siguiente tipos: 1. Transporte colectivo.- Destinado al traslado colectivo de personas, que pueden tener estructura exclusiva ó no y puedan operar sujetos a itinerario, horario, niveles de servicio y política tarifaria. 2. Transporte masivo.- Destinado al traslado masivo de personas sobre infraestructuras exclusivas a nivel, elevada o subterránea, creada específica y únicamente para el servicio; que operen sujetos a itinerario, horario, niveles de servicio y política tarifaria. El transporte público de pasajeros, en todos sus ámbitos, se hará en rutas definidas por un origen, un destino y puntos intermedios, resultantes de un análisis técnico y un proyecto sustentado, sujetos a una tarifa fijada. SECCIÓN II\nREGLAMENTO A LEY DE TRANSPORTE TERRESTRE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL Decreto Ejecutivo 1196 Registro Oficial Suplemento 731 de 25-jun-2012 Estado: Vigente Rafael Correa Delgado PRESIDENTE CONSTITUCIONAL


Manises organiza la I edición del Festival internacional de cine fantástico Maniatic\nManises celebrará del 6 al 9 de diciembre la I edición de su Festival internacional de cine fantástico Maniatic, un certamen que nace con la intención de apoyar a los nuevos talentos de este género en el ámbito nacional e internacional. Este proyecto, organizado por jóvenes de Manises y coordinado por Víctor Palacios, cuenta con la colaboración de las Concejalías de Cultura y Juventud del Ayuntamiento de Manises.\nManiatic tendrá lugar, principalmente, en la sala Vicent Ros de la Casa de la Cultura, donde se proyectarán de forma gratuita un total de 24 cortometrajes a concurso y 3 fuera de competición. Se trata del primer festival de cine fantástico que paga por selección, es decir, las obras seleccionadas en sección oficial cobrarán 100€ en concepto de derechos de exhibición.\nLa primera jornada, el 6 de diciembre, comenzará a las 19 h con las proyecciones de la sección oficial 1: “Arrêt Pipi”, “Apolo 81” y “Fugazi”. Una hora más tarde, se hará el pase de la sección oficial 2: “Juliette”, “Bienvenido al infierno” y “J’aime Eva Marsh”. A las 20:45 h, se proyectará “Arco de choque”, cortometraje fuera de competición. Y finalmente, a las 21:05 h, se realizará una charla-coloquio.\nEl día siguiente continuaran las proyecciones con “Hardway”, a las 18:30 h, fuera también de sección oficial. A partir de las 19:15 h empezará la sección oficial 3: “Into the mud”, “Einstein Rossen”, “Framed”, “Cautionary Tales” y “Blight”. La jornada finalizará a las 20:15 h con la proyección de la sección oficial 4: “A Father’s day”, “Behind” y “Nuestro viejo y el mar”.\nManiatic finalizará el viernes 8 de diciembre, a las 18:30 h, con los cortometrajes de la sección oficial 5: “Versus”, “Cenizo”, “BFF” y “Sputnik”. Y a partir de las 19.35 h tendrá lugar el pase de la sección oficial 6: “Recall” y “Eight”.\nLa gala de clausura, que se celebrará en el Auditorio Germanies con entrada libre el sábado día 9, contará con Patricia Sornosa como maestra de ceremonias.\nHabrá un premio en metálico de 1.000€ al mejor cortometraje. Por su parte, la Asociación de comercios de Manises (ASCOMA) patrocina el premio del público, que asciende a un total de 500€. Además, The Last Monkey: Producción de Sonido otorgará un premio al mejor sonido valorado en 300€. Al mismo tiempo, se entregarán menciones a mejor director, actor y actriz, guion, fotografía y efectos especiales.\nEl concejal de Cultura, Xavier Morant, y la concejala de Juventud, Altea Royo, han coincidido en asegurar que «esta iniciativa es una gran oportunidad para Manises, para que este festival se consolide como una cita anual obligada para todos “\nEtiquetas: maniatic Manises\nEl Museu de Ceràmica de Manises presenta les donacions del veïnat de l’any passat\nManises ha celebrado este fin de semana el Mig Any de Moros y Cristianos\nEl IES Rodrigo Botet de Manises inaugura las celebraciones de su 50 Aniversario


Mayo el Mes de Conservación Histórica en SA\nEl ayuntamiento dio a conocer sobre la celebración del mes de mayo como el Mes de Conservación Histórica.\nEl ayuntamiento invitó a unirse a la Oficina de Preservación Histórica en la celebración del mes de mayo como el Mes de Conservación Histórica.\nSegún el ayuntamiento, no sólo puede tomar este mes para saborear el rico patrimonio cultural de nuestra ciudad, pero también se puede utilizar este tiempo para reconocer, discutir y celebrar el valor estético, ambiental y económico que la preservación histórica que trae San Antonio.\nLa Oficina de Preservación Histórica iniciara la celebración con la ponencia "Estado de Conservación Histórica" a cargo de Wasielewski, con los comentarios del alcalde Julián Castro y miembros del Concejo Municipal, a las 12:30 pm del 04 de mayo en el Palacio del Gobernador Español, ubicado en el 105 Plaza Militar, informó el ayuntamiento.\nEl tema de este año, "Viejo es el Nuevo Verde", se centra en los temas importantes de la sostenibilidad ambiental y el papel de la conservación en la creación de una comunidad más sostenible, reveló el ayuntamiento.\n"Cuando se reinvierten en los edificios antiguos e históricos, o vive en una casa histórica, usted está apoyando un desarrollo más sostenible para San Antonio", dijo Shanon Peterson Wasielewski, Oficial de Conservación Histórica.\nUna serie de actividades también están previstas durante todo el mes, incluyendo una búsqueda del tesoro arquitectónico, una ventana de talleres de restauración de madera, visitas de los barrios históricos, presentaciones y mucho más, expresó el ayuntamiento.\nVisita www.sanantonio.gov / histórico para una lista completa de eventos o llame al 207-7925, comunicó el ayuntamiento.