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Juan Ignacio Lóndero (Jesús María, 15 de agosto de 1993) es un tenista profesional argentino desde 2010. Ganó un título ATP, alcanzó el puesto 50º del ranking individual durante 2019 y la posición 186° en dobles, en 2020.\n127° (14 de junio de 2021)\n215º (14 de junio de 2021)\nSus primeros torneos ATPEditar\nEn 2014, participa nuevamente del Torneo de Bogotá y tras ganar la fase de clasificación, debuta frente Víctor Estrella, perdiendo en dos sets.\nGran performance en el circuito ChallengerEditar\nLuego en mayo, nueva semifinal en el Challenger de Heilbronn y ronda final de fase de clasificación de Roland Garros.\nUbicado en el puesto 137 del ranking y tras ganar la fase de clasificación en el ATP de Bastad, entra al cuadro principal aunque pierde en el debut ante su víctima en la ronda final de la fase de clasificación, Laaksonen.\nInserción a los torneos ATP y primer títuloEditar\nSin tiempo de descanso, juega el ATP de Buenos Aires pero sucumbe en el debut.frente a Joao Sousa. A la semana siguiente. participa del ATP de Rio, y alcanza la segunda ronda (ingresando desde la fase de clasificación) perdiendo ante Pablo Cuevas en 2 sets.\nEn el ATP de Munich, gana en el debut ante el alemán Marterer, pero en octavos, se topa frente al 4º del mundo Alexander Zverev. A la semana siguiente, en el Masters 1000 de Madrid, juega la fase de clasificación, pero pierde la Q2 en 3 sets ante Opelka.\nNicolás Jarry 6-7(7), 4-6\nTítulos Challengers (3)Editar\nMéxico Open Arcilla\nRoberto Quiroz 6-1, 6-3\nMarburg Open Arcilla\nHugo Dellien 3-6, 7-5, 6-4\nTampere Open Arcilla\nTallon Griekspoor 3-6, 6-2, 3-6\nSanto Domingo Arcilla\nResultados en Grands Slams y Masters 1000Editar\nObtenido de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Juan_Ignacio_Lóndero&oldid=136325803»\nÚltima edición el 14 jun 2021 a las 16:05\nEsta página se editó por última vez el 14 jun 2021 a las 16:05.


Blog Artepan. Panadería Pastelería Online Artepan » Estuvimos en la feria de Santiago de Vitoria – Gasteiz\n« Cena Slow en el restaurante Erausquyn\nPruebas de cultivos extensivos en ecológico (I) »\nLa tradicional feria agrícola de Santiago se celebró la mañana del 25 de julio. Se estrenó ubicación en la zona de las universidades y volvieron a tomar parte los ganaderos.\nLa feria estaba dividida en dos zonas:\nPor un lado la del ganado, con ejemplares de razas autóctonas. Allí los vitorianos pudieron observar las características de razas como la Frisona, Pirenaica, Limusina, Charolesa y Terreña en vacuno. No faltó a la cita el Caballo de Monte del País Vasco, La Pottoka ni el Asno de las Encartaciones; también había muestras de Porcino, Oveja Latxa y Cabra Azpi-Gorri aprovechando la oportunidad única de tenerlos vivos y en el centro de la ciudad.\nFotos de la zona de ganado\nY, por otro lado, estábamos los puestos de productores artesanos de la provincia. También había maquinaria y carpas de consumidores, huertos urbanos, Slow Food…\nEs una feria que nos gusta mucho porque acerca el medio rural al consumidor. Es la única feria a la que asistimos junto a la de Bionekazaritza que se celebra en octubre. Verdaderamente, es en las pocas en las que el criterio a la hora de la presencia de los expositores se controla y se cierra la puerta a los revendedores.\nLa mañana estuvo muy animada a pesar de que amenazaba agua y de vez en cuando hacía acto de presencia. Además del recurrente tema de conversación sobre nuestra climatología, da gusto ver el interés por lo rural y lo artesano.\nA nuestro juicio, podríamos diferenciar dos tios de consumidores, uno que se preocupa por lo que come, de donde viene, tiene criterio, aprecia el trabajo del productor, pregunta, exige, sabe… y otro que ha perdido totalmente la referencia al medio rural, no sabe de estacionalidad, cree que como en el supermercado hay de todo siempre, el agricultor de la Llanada lo tiene que tener (anécdota que nos contaba Ana Pz. de Arrilucea de Erentxun). Al ver un pan en forma de molde cree que es el de una marca industrial conocida, el precio y la comodidad son sus principales razones a la hora de elegir su compra, que cualquier alimento tenga diez -E es lo habitual, y muchos más ejemplos que podríamos poner.\nFue un gusto estar y charlar con público, amigos y productores. Vimos productos de la huerta, miel, vino, sidra, txakolí, aceite, trufa, pan, repostería, embutidos, queso, carne, huevos y muchas más cosas.\nFotos de la zona de los productores artesanos.\nLos chicos y chicas de slow Food, una vez más dieron la talla y organizaron un laboratorio del gusto en el que los asistentes pudieron degustar platos elaborados con materias primas de aquí, la mayoría de producción ecológica y a la vez los productores de las mismas explicaban su trabajo. Algunos de los productos que se degustaron fueron: pastel de verduras ecológicas, un huevo de gallina rubia alavesa acompañada de una piperrada ecológica a la que siguieron unas albóndigas de ternera ecológica al vino de Rioja Alavesa, acompañadas de un pan de espelta ecológico, para terminar con un chupito de verduras naturales aceite de Rioja Alavesa y Sal de Salinas de Añana. Estas creaciones fueron maridadas con Arabako Txakolina y sidra ecológica de Ozaeta.\nSi queréis más información sobre la feria os invitamos a visitar el blog de Slow Food.\nEste artículo fue escrito por Artepan, posteado en at 12:56, archivado bajo Artepan, Congresos y etiquetado congreso, ecológico. Marque el permalink. Siga cualquier comentario aquí con el feed RSS para este artículo. Escriba un comentario o deje un trackback: URL del Trackback.


El Noticiero del Huasco Concejala de Huasco recurrirá a Contraloría por deuda municipal de $300 millones de pesos\nConcejala de Huasco recurrirá a Contraloría por deuda municipal de $300 millones de pesos\nPublicado en septiembre 03, 2021 en la Categoría ATACAMA, Esta pasando, Huasco, Noticias\nMediante una declaración pública, la concejala de la comuna de Huasco Javiera Orellana Gallo (UDI), manifestó que recurriría a la Contraloría para que que se haga parte en una investigación que permita dilucidar que ocurre con una demanda existe contra el municipio de Huasco por $300 millones de pesos.\n“Informar a la comunidad que el municipio de Huasco, se encuentra actualmente con “Diversas” demandas ante la Justicia, una de ellas es debido a una deuda de arrastre (por compra de materiales impagos), por un monto que supera con creces los 300 millones de pesos, de lo cual el Concejo Municipal fue notificado con fecha 06 de agosto, plazo desde el cual se contaba con 5 días hábiles para participar en una audiencia de conciliación. El Municipio, en la figura de su representante y actual alcalde, no se presentó a efectuar los descargos o a participar de la mediación, ante lo cual, me puse en contacto con el edil, quien, para mi sorpresa, desconocía totalmente de esta situación y de los plazos antes indicados”, señaló.\n“Tras consultar con el asesor jurídico de la municipalidad, cargo de confianza del propio alcalde, este nos comentó que había confundido la fecha, y que debido a esto, el Municipio efectivamente no fue representado ante la Justicia. Tras pedir explicaciones al alcalde, minimizó la situación, además culpando de este error de “300 millones de pesos” a la gran carga laboral que sortea por estos días la cúpula administrativa de la Municipalidad”, señala la concejala. “Frente a todo lo anteriormente comentado, no descarto recurrir a la Justicia, particularmente solicitar a la Contraloría que se haga parte en una investigación que permita dilucidar cuál será el destino final de estos 300 millones de pesos, y si hubo negligencia y notable abandono de deberes, tanto en el actuar del alcalde como de parte de su asesor jurídico”, afirmó.\nEl municipio señaló que «esta es una de las tantas deudas que esta nueva administración ha heredado, por consiguiente, el alcalde Genaro Briceño, ha solicitado a su equipo jurídico y de finanzas, la revisión de estos sobregastos y otras irregularidades, además de un informe para ser presentado ante el concejo municipal, sobre el uso y distribución, especialmente en lo que respecta a material de construcción. Esto, con la finalidad de dar respuestas y esclarecer las inquietudes que hoy tienen los vecinos y el cuerpo de concejales, con respecto a la distribución de recursos de la anterior administración. Debido a lo anterior, y teniendo en cuenta que el asesor jurídico que viene trabajando en este municipio desde la anterior gestión, se encuentra con licencia médica, es que el nuevo equipo se ha visto con una sobrecarga laboral, no pudiendo compadecer ante la mencionada audiencia de conciliación, acto que, según informan desde la oficina jurídica municipal, tampoco afecta de ninguna manera la resolución legal». Es de conocimiento público, dijo «que existen una serie de demandas judiciales por parte de proveedores locales, por deudas impagas que se arrastran varios años atrás… Dicho esto, de igual manera asumimos la responsabilidad de la no comparecencia, e informamos que generaremos mecanismos logísticos para que esto no vuelva a suceder” señaló el edil. “Por otra parte, si nuestro equipo encuentra irregularidades en los procesos de entrega de materiales y/o ayudas sociales, o de cualquier otra índole, acudiremos a Contraloría y de ser necesario, comenzaremos un proceso de auditoría interna. Todo esto, con la única finalidad de transparentar nuestra situación financiera actual hacia la comunidad”, señaló. “Como autoridad, me haré cargo y responsable de los procesos que no se efectuaron bien años atrás, y mi convicción es apoyar al comercio local desde todas sus áreas. Es por ello que esperamos llegar a acuerdos que beneficien tanto a nuestros comerciantes como a este municipio”, finalizó.\nBlanco y Verde S.A debe más de 7 millones de pesos por arriendo del…


4 formas de doblar un suéter - wikiHow\nEste artículo ha sido visto 15 655 veces.\nDoblar suéteres tradicionales\nDoblar suéteres gruesos\nDoblar suéteres delicados y livianos\nDoblar suéteres para evitar marcas de percha\nLos suéteres, especialmente los gruesos, son difíciles de doblar. Existen algunas técnicas sencillas para que doblar y guardar tus suéteres no sea un problema. ¡Así que toma tu suéter favorito y pon manos a la obra!\nToma un suéter y extiéndelo. Colócalo de forma que el frente apunte hacia arriba, en dirección hacia ti, sobre cualquier superficie. Extiende bien el suéter sobre la superficie. X Fuente de investigación\nUsa la superficie más plana que puedas para que los dobleces sean más prolijos.\nAsegúrate de que ninguna parte del suéter esté abultada.\nDobla las mangas hacia adentro. Toma una manga y dóblala sobre la parte delantera del suéter, con el puño hacia el lado opuesto del suéter. Toma la otra manga y crúzala por encima de la primera manga de la misma manera.\nAlisa las arrugas mientras realizas el proceso.\nProcura que los puños no se pasen del borde inferior del suéter.\nToma el dobladillo inferior del suéter. Llévalo hacia arriba, en dirección al cuello. Dóblalo hasta alcanzar el nivel de los puños de la manga.\nDoblar el dobladillo del suéter muy arriba puede provocar arrugas.\nQuizás algunos suéteres necesitan doblarse dos veces.\nDa vuelta el suéter. Completa el proceso verificando que todas las partes del suéter estén dobladas y elimina cualquier arruga.\nGuarda el suéter cuidadosamente para que no se desdoble o se formen arrugas.\nSi los dobleces se ven muy arrugados o abultados, comienza el proceso de nuevo.\nExtiende el suéter. Trata de usar una superficie lisa para que puedas eliminar las arrugas o los bultos. Usar una superficie irregular y desnivelada no te permitirá doblar el suéter correctamente.\nColoca el suéter con la parte frontal apuntando hacia arriba.\nDobla las mangas hacia adentro. Toma las mangas y dóblalas hacia el lado opuesto del suéter. Trata de doblarlas entrecruzadas y evita formar bultos o desnivelaciones.\nSe puede comenzar con cualquiera de las dos mangas.\nMantén el nivel de los hombros con los costados del suéter.\nEnrolla el dobladillo inferior hacia arriba. Toma el dobladillo y comienza a enrollarlo hacia arriba en dirección al cuello del suéter. Imagina que estás enrollando un pergamino, un mapa viejo o un póster.\nNo lo enrolles muy ajustado porque puedes estirar el material.\nAsegúrate de que el rollo quede lo más parejo posible.\nDale vuelta. Da vuelta al suéter, de manera que la parte frontal del cuello y el suéter apunten hacia arriba, en dirección hacia ti.\nSi el suéter se ve abultado o irregular, desenróllalo y haz el proceso de nuevo.\nColoca una banda elástica alrededor del suéter. Desliza suavemente una banda elástica por el suéter y sitúala en el centro. La banda elástica ayudará a que el suéter se mantenga enrollado.\nAsegúrate de que la banda elástica sea del tamaño correcto para que no se rompa.\nTambién puedes usar una cuerda.\nExtiende el suéter. Extiéndelo lo más liso que puedas sobre una superficie nivelada. Alisa las arrugas para que no se vuelvan más pronunciadas luego de doblar y guardar el suéter.\nAlgunos materiales de suéteres pueden ser más difíciles de alisar que otros.\nDobla las mangas. Toma una manga y dóblala sobre la parte frontal del suéter, hacia el costado opuesto. Toma el puño de esa manga y dóblala hacia atrás sobre la parte frontal del suéter, hacia el lado donde va el brazo. Haz lo mismo con la otra manga.  X Fuente de investigación\nTrata de mantener alineados el borde de la manga con el borde del suéter.\nEnrolla el suéter hacia arriba. Toma el dobladillo inferior y enrolla el suéter hacia arriba, en dirección al cuello. Deja de enrollar cuando llegues al cuello del suéter.\nNo hagas el rollo muy holgado, ya que puede desarmarse.\nDóblalo por la mitad. Toma un extremo del rollo y llévalo hacia el otro extremo. El doblez debe hacerse en línea recta por el centro del rollo.\nUsa este método para doblar el suéter de modo quepa en espacios pequeños.\nAlgunos suéteres más grandes deben doblarse más de una vez.\nExtiende el suéter. Toma el suéter y colócalo en una superficie plana. Asegúrate de que no tenga bultos ni arrugas.\nDobla el suéter por la mitad. Toma una de las mangas del suéter y llévala hacia la manga opuesta. Haz el doblez lo más prolijo y definido que puedas.\nDóblalo en línea recta por el centro.\nToma una percha. Usa una percha de madera o de plástico ya que son más ligeras para la ropa. Coloca la percha encima del suéter, con el gancho mirando hacia abajo desde la parte de la axila. X Fuente de investigación\nUsa solo perchas horizontales.\nHaz los últimos dobleces. Toma el dobladillo inferior del suéter y dóblalo sobre el extremo de la percha. Toma las mangas y haz lo mismo en el otro extremo. X Fuente de investigación\nAsegúrate de que el suéter esté bien doblado sobre la percha.\nSe pueden doblar primero las mangas o la parte del dobladillo del suéter.\nCuelga el suéter. Colgar el suéter doblado de esta manera evitará que se formen arrugas o marcas de la percha. También evita que el suéter se estire con este método\nCuelga el suéter para ahorrar espacio y evitar arrugas.\nNo coloques una banda elástica en un suéter delicado porque podría arruinarse.\nHaz los dobleces lo más prolijos que puedas para evitar que se formen arrugas.\nProcura que todos los botones estén prendidos antes de doblar.\nEvita usar perchas de alambre.\nwikiHow es un "wiki", lo que significa que muchos de nuestros artículos están escritos por varios autores. Para crear este artículo, autores voluntarios han trabajado para editarlo y mejorarlo con el tiempo. Este artículo ha sido visto 15 655 veces.\nEsta página ha recibido 15 655 visitas.


Documentos históricos de Morata de Tajuña: abril 2016\nFerrocarril del Tajuña, 115 años de la llegada del tren a Morata (II)\nEn 1888 se aprueba la concesión de una línea ferroviaria desde Arganda a Colmenar y un ramal de Morata a Orusco\nLos Ayuntamientos de Morata, Chinchón y Colmenar aprobaron subvencionar el ferrocarril\nDespués de tantos proyectos inviables, de tantos trayectos propuestos por distintos promotores, finalmente el Ministerio de Fomento aprobó la concesión de una línea ferroviaria, con estaciones en las localidades de Morata, Chinchón y Colmenar de Oreja, y así se publicó en el Diario Oficial de Avisos de 4 de mayo de 1888:\nOrden autorizando al Gobierno para otorgar a D. Juan Carlos Morillo la concesión de un ferrocarril de vía estrecha como prolongación de la de Madrid a Arganda hasta Colmenar de Oreja, pudiendo también construir un ramal desde Morata a Orusco por la vega del Tajuña.\nEsta autorización es el punto de partida oficial de lo que años después –en realidad muchos años después de lo que se preveía inicialmente- sería el Ferrocarril del Tajuña, la razón social de la empresa que llevaría el tren a estas localidades y a la vega del Tajuña. También por primera vez, el nombre de Juan Carlos Morillo aparece en relación a este proyecto. A la iniciativa de este ingeniero hay que atribuir este primer paso para la construcción del ferrocarril pero también, como veremos, su trayectoria empresarial, no siempre ortodoxa, retrasaría la culminación de un proyecto que ilusionó a todos los pueblos implicados, y sobre todo en estos primeros años, a Morata, Chinchón y Colmenar de Oreja.\nJuan Carlos Morillo, concesionario de la autorización para construir la línea aprobada por el Ministerio de Fomento no era un recién llegado a la industria ferroviaria. Unos años antes de la concesión de la línea hasta la vega del Tajuña, Morillo ya había sido adjudicatario de una primera línea ferroviaria que llegaba hasta la localidad de Rivas-Vaciamadrid. Esta línea tenía una vocación de tren industrial más que de tren de pasajeros: se construyó para facilitar el transporte a la capital de la producción de las canteras y fábricas de yeso localizadas en el entorno del río Jarama. La prolongación de esta línea fue inmediata y tras la concesión en 1884 de la ampliación, finalmente el tren llegó hasta Arganda, una localidad con mayor número de habitantes que Rivas-Vaciamadrid y que permitía ampliar el negocio de la compañía de Juan Carlos Morillo al transporte de viajeros.\nEl promotor de la ampliación de la línea hasta la vega del Tajuña, antes de la concesión estatal de la ampliación en 1888, ya había realizado una prolija labor de promoción de su proyecto en los pueblos de Morata, Chinchón y Colmenar de Oreja. La conformidad de los ayuntamientos afectados y su aportación económica al proyecto era condición indispensable para su materialización. Como sucedía en todo el país, los promotores de la ampliación de la red ferroviaria por el territorio nacional buscaban la concesión de las subvenciones estatales para hacer viables sus iniciativas y, también, la implicación económica de las localidades incluidas en cada trayecto. Juan Carlos Morillo pertenecía a este grupo de promotores y como tal presentó su proyecto a los ayuntamientos.\nLos ayuntamientos, por su parte, también muy interesados en que el tren llegara a sus localidades, no tardaron en crear comisiones gestoras, en las que participaban los propios ayuntamientos y también quienes entonces se denominaban mayores contribuyentes para acelerar la construcción de la línea ferroviaria y fijar la cuantía de su participación económica en la misma. Chinchón, como localidad más poblada, fue el lugar de reunión de los representantes de las comisiones de los tres municipios. El 23 de julio de 1887 se celebró uno de estos encuentros en Chinchón y de ella informaba El Liberal en su edición del 2 de agosto de 1887:\nEl 23 del pasado, se celebró en Chinchón una reunión numerosa de representantes de los pueblos de Morata y Colmenar que, en unión de los de la localidad, trataron de que sea una verdad la cuestión del ferrocarril, que tantos beneficios les ha de reportar.\nPresentes los señores Morillo y Sanahuja, en representación de la empresa del ferrocarril de Madrid a Arganda, manifestaron que, no solo no tienen ningún inconveniente en la prolongación de su ferrocarril hasta aquellas localidades, sino que propusieron varios medios prácticos, que aquellos aceptaron con gran entusiasmo, tomándose acuerdos que pronto se traducirán en hechos.\nLos representantes todos, fueron obsequiados por los de Chinchón con un espléndido almuerzo, en el que reinó la mayor alegría y expansión al ver ya en vías de pronta realización una de sus más legítimas aspiraciones. Los señores Morillo y Sanahuja regresaron muy bien impresionados.\nEstación el Niño Jesús, en Madrid, cabecera de la línea del Ferrocarril del Tajuña\nEn el municipio de Arganda, desde donde partiría la nueva línea ferroviaria, también se interesaban por el proyecto. Como veremos en su momento, la empresa de Juan Carlos Morillo no destacaba por el servicio que prestaba a los usuarios argandeños del tren y, tal vez, estos veían en la ampliación de la línea una posibilidad de mejora del material rodante y del resto de instalaciones de la línea como, efectivamente, sucedería muchos después cuando se inaugurara el enlace con Morata, Chinchón y Colmenar. El corresponsal en Arganda de El Imparcial escribía el 18 de agosto de 1887:\n(…) Según noticias de buen origen, parece que se proyecta realizar la prolongación del ferrocarril directo de Arganda para los importantes pueblos de Chinchón, Colmenar y Morata, estando ya encargados los ingenieros de hacer al efecto el estudio necesario a tan conveniente obra.\nLa riqueza de dichos pueblos, tanto en vino como en hortalizas, no puede ser mayor para atender a la necesidad de su exportación, aumentando de este modo su fácil tráfico, beneficios materiales y relaciones con la corte. Estos tres pueblos poseen una deliciosa y fértil vega, regada toda ella por las aguas del río Tajuña, que produce, con el trabajo de sus muy honrados labradores, los más abundantes frutos. Además, existe en esta vega una hermosa fábrica de papel, titulada del Rosario, que puede competir con las mejores del extranjero. Todo esto, unido a las célebres canteras de piedra de sillería de Colmenar para edificar, sus fábricas de tinajas, de las de más nombradía, y el mucho yeso blanco cristalizado que abunda en estos suelos, todavía sin explotar, hacen esperar un feliz resultado para la Compañía del Ferrocarril de Arganda, que con la prolongación de su línea conseguirán la prosperidad y engrandecimiento de estos pueblos (…).\nPreviamente a la publicación de estas noticias, Juan Carlos Morillo había ampliado sus contactos con los representantes de las comisiones gestoras del ferrocarril de Morata, Chinchón y Colmenar. Estas gestoras habían nombrado una comisión mixta para negociar con el promotor de la línea que, a su vez, designó al industrial morateño Fructuoso Martínez de Velasco –propietario de la fábrica de papel continuo de El Rosario- como encargado de encabezar las negociaciones.\nLa existencia de estas comisiones se justificaba con el hecho de que los municipios debían participar económicamente en la construcción del ferrocarril que se proyectaba para sus localidades. Esta participación, además de la aportación económica, fijada en 4 millones de reales a financiar entre los tres pueblos según se acordó en una reunión celebrada en Chinchón, el 27 de noviembre de 1887, también significaba su implicación en el obligado proceso de expropiación de los terrenos necesarios para construir todas las instalaciones del ferrocarril.\nDespués de celebrada esta última reunión, unos meses después, en el mes de marzo de 1888, ya se fijaron y acordaron las cantidades correspondientes a cada municipio, en función de su población y otras variables -que en el caso de Morata se plasmaron en el compromiso de aportar 168.000 pesetas que se recaudarían con contribuciones especiales y aportaciones de los mayores contribuyentes- y también la entrega de los terrenos necesarios para construir la línea. A cambio de estas aportaciones económicas, el ayuntamiento de Morata, y los del resto de municipios, recibirían su equivalente en acciones de la sociedad creada para construir el ferrocarril. Por su parte, la compañía promotora se comprometía a que en un plazo de tres años el tren llegaría a los municipios. Demasiado optimismo, como se verá, para un proyecto que, hasta verse consumado en 1901, padecería incontables vicisitudes. Baste recordar en este sentido que un optimista Juan Carlos Morillo aseguró a los representantes municipales en la reunión de junio de 1887 que las obras comenzarían en un plazo no superior a tres meses y que el ferrocarril llegaría en ¡1888! Recordemos que la autorización gubernamental se había aprobado en este mismo año de 1888.\nDe hecho, hubo que esperar al 27 de febrero de 1890 para ver publicada en la Gaceta de Madrid una Real Orden del Ministerio de Fomento por la que se le otorgaba a Juan Carlos Morillo la concesión, sin subvención del Estado, del ferrocarril de vía estrecha de Arganda a Colmenar de Oreja y ramal de Morata a Orusco.\nLa concesión, por 99 años, establecía que las obras comenzarían treinta días después de la aprobación de la concesión y que estarían terminadas en un plazo de tres años. También recogía que se construirían estaciones en Morata, La Fábrica, Valdelaguna (apeadero), Chinchón, Las Canteras (apeadero) y Colmenar de Oreja, y en el ramal de Orusco en Perales, Tielmes, Carabaña y Orusco. La orden de la Gaceta también especificaba el material mínimo con el que debería contar la compañía para prestar el servicio: seis locomotoras, cuatro coches de primera para viajeros, cuatro coches mixtos de primera y segunda clase para viajeros, seis coches de segunda clase para viajeros, once coches de tercera clase para viajeros, seis furgones para equipajes, catorce vagones cerrados para mercancías, cincuenta vagones abiertos para mercancías y un furgón de socorro.\nEl concesionario se obligaba también a instalar una línea telegráfica a lo largo de la línea y a transportar gratuitamente el correo.\nLa orden fijaba los precios para los viajeros estimados en 0,10 pesetas/kilometro para la primera clase, 0,08 para los de segunda y 0,06 para los de tercera. En las condiciones se especificaba que los militares que regresasen a su casa al finalizar el servicio militar solo pagarían la mitad del importe del billete. En la concesión se incluía la posibilidad de retirarla si no se cumplían –tal como sucedió en la realidad- los plazos previstos de tres años.\nEste plazo fijado en la orden ministerial para inaugurar la línea ferroviaria pronto se vio que era imposible de cumplir por parte de la concesionaria y su máximo responsable, Juan Carlos Morillo, pese al optimismo que este mostraba en sus contactos con los representantes de los municipios. Como demostrarían los hechos en los meses y años siguientes, nada justificaba este optimismo del promotor. Las obras, aunque existían compromisos firmados que fijaban los plazos de explanación, tendido de vías y construcción de las estaciones e instalaciones auxiliares, no avanzaban. La situación vino a complicarse con la publicación en la Gaceta de Madrid, en su edición del 30 de abril de 1892, del permiso concedido a Juan Isla Domenech para explotar una línea que comunicaría Madrid con Valencia con doble vía y que, entre otras localidades, atravesaba los municipios de Morata, Chinchón y Colmenar de Oreja para llegar a Tarancón en la provincia de Cuenca y de ahí hasta la capital del Levante. Así lo publicaba el diario El País en su edición del 1 de enero de 1892:\nUn nuevo proyecto de ferrocarril\nDon Juan Isla Domenech, concesionario del ferrocarril del Grao a Valencia y Turia, que se está construyendo en la actualidad, presentó ayer tarde en el Ministerio de Fomento un proyecto de ferrocarril directo, doble vía estrecha, de Turia a Madrid, cuya trascendental importancia ha de llamar forzosamente la atención de todos nuestros lectores.\nY con efecto, unir directamente la capital de España con el puerto del Grao de Valencia, viene a realizarse el verdadero desiderátum comercial, a la vez que una aspiración constante de la hermosa región valenciana y de la provincia de Cuenca y Madrid.\nEl proyecto de que se trata, y que hemos tenido ocasión de examinar detenidamente responde a estas necesidades y llena por completo las exigencias técnicas de la construcción más escrupulosa.\nSu recorrido, de 403 kilómetros del Grao de Valencia a Madrid, ahorra 107 sobre los 510 que en la actualidad existen por la línea de Almansa, Valencia y Tarragona y permiten recorrer en ocho horas de tiempo las dieciséis que los trenes correo emplean hoy; si a esto se añade la circunstancia de construirse vía doble, sistema que por primera vez se emplea entre nosotros, fácilmente se deducirá el entusiasmo con que los pueblos de las tres provincias interesadas en este proyecto han de acogerlo y patrocinarlos.\nPero como esto solamente no basta para construir líneas férreas, sino que se requiere el concurso poderoso de los capitales, reacios de suyo cuando la ganancia no es manifiesta y patente, nosotros, que siempre nos asociamos en espíritu y en verdad a toda empresa patriótica y levantada, no hemos de regatear nuestra modesta ayuda al futuro concesionario de esta empresa, es más, creemos que así pensarán en defensa de sus intereses y derechos las tres provincias interesadas, y muy especialmente los pueblos que tienen señaladas estaciones, apresurándose a contribuir con su adhesión siempre valiosa, y su óbolo, aunque modesto, siempre inestimable por su significación moral y material.\nRecorre este proyecto, partiendo de Madrid hasta Turia, los pueblos de Vallecas, Vaciamadrid, Morata de Tajuña, Chinchón, Colmenar de Oreja, Villamanrique de Tajo, Fuentidueña (Provincia de Madrid); Belinchón, Tarancón, Villarrubia, Saelices, Villas Viejas, Montalbo, Villar del Salz, Cervera, Olivares, Valverde de Júcar, Alarcón, Olmedilla, Motilla del Palancar e Iniesta en la provincia de Cuenca; el distrito de Casas Ibáñez en la de Albacete y Villatoya con Campo Aravi, Padrones y Macastre en la de Valencia, que pueden considerarse como los afluentes de otro número respetable de poblaciones, y que unos y otros esperan con impaciencia la implantación de esta mejora, que simultáneamente viene a comunicarles con la capital de la Península de una parte, y de otra, con las risueñas playas de la poética Valencia.\nEn los días siguientes distintos periódicos como El Siglo Futuro, La Época o El Imparcial reproducían la noticia. Este último, en su edición del 5 de enero de 1892, también añadía que la estación de origen de la línea estaba previsto construirla en Vallecas, emplazado la estación en esta corte en el barrio de Pacífico.\nPoco ayudaban estas noticias –que reiteraban la vieja idea de enlazar con Valencia- a despejar las dudas que generaba la gestión de Juan Carlos Morillo. Desde el ayuntamiento de Chinchón se anunciaba que si el tren no había llegado a Morata el 21 de febrero de 1892, se reservaba el derecho a optar por la línea promovida por Isla Domenech que enlazaba con Valencia. El enlace hasta Valencia nunca se construiría pero los problemas y dificultades de la empresa de Juan Carlos Morillo, estaban lejos de finalizar, como veremos en próximas entregas.\nSantiago Rodríguez Guillén. El Ferrocarril del Tajuña y la llegada del tren a Chinchón: 1864-1902\nFerrocarril del Tajuña, 115 años de la llegada del tren a Morata (I)\nEn 1864 se plantearon los primeros proyectos que incluían Morata y la vega del Tajuña en un trazado ferroviario\nEstas iniciativas proyectaban líneas hacia Valencia y Castellón y también a Aragón\nEste año se cumplen 115 años de la llegada del ferrocarril a Morata: más o menos hacía el mediodía del 21 de julio de 1901 el tren llegaba por primera vez a Morata. Según las crónicas periodísticas de la época, fue un día feliz para el pueblo que veía cumplido un deseo forjado, al menos, desde que en 1887 se creara una comisión municipal para promover la llegada del ferrocarril a la villa. La historia del Ferrocarril del Tajuña –o Madrid a Aragón, a partir de 1919- es un relato lleno de claroscuros, de momentos de euforia por lo que se entendía como un hito para el progreso de toda la comarca, y de periodos de decepciones por la falta de avances en el desarrollo de la línea. La realidad es que el Ferrocarril del Tajuña nació lastrado por la ausencia de un proyecto empresarial claro y por una endémica falta de capital que le diera el impulso definitivo. Los promotores tenían claro que el tren partiría de Madrid -y que llegaría a Morata, Chinchón y Colmenar-, aprovechando la ya existente línea de la capital a Arganda, pero no tanto por dónde continuaría para hacerla rentable y con posibilidades de futuro.\nDurante un largo periodo de años, las empresas implicadas en el proyecto valoraron la posibilidad de llegar a Valencia y, simultáneamente, se trabajaba en un enlace con el Ferrocarril Central de Aragón en la localidad turolense de Caminreal. En esta indefinición, alentada por intereses políticos no siempre claros y favorecida también por la irrupción de empresarios sin escrúpulos, más interesados en hacerse con jugosas subvenciones que en capitanear un proyecto ferroviario viable, el Ferrocarril del Tajuña casi nunca se libró de las dificultades financieras y los errores de trazado que, a la larga, provocaron su desaparición, primero con la suspensión del servicio de viajeros en 1953 y, finalmente con la clausura del tren minero que, desde los años sesenta, prestó servicio entre las canteras de Morata y la fábrica de Valderribas en Vicálvaro.\nHasta que se llegó el momento de su final anunciado, el Ferrocarril del Tajuña se convirtió, al menos durante sus primeros años, en sinónimo de futuro para los pueblos de la comarca; por fin, la ribera del Tajuña podía transportar en un medio competitivo los productos de su vega y de sus tierras de secano al mercado madrileño; las canteras y otras industrias como la Papelera del Tajuña o las aguas de Carabaña estaban mejor comunicadas con su mercado natural y los vecinos contaban con un medio de locomoción con el que sustituir a las viejas diligencias decimonónicas.\nEn todos estos años, más de cien desde la inauguración de la estación de Morata hasta el cierre definitivo, el tren, sus trabajadores y sus viajeros fueron protagonistas de momentos de optimismo, como los que se producían cada vez que se aprobaban nuevas inversiones y el tren progresaba en su camino hacia el enlace con otras líneas férreas, a los que sucedían situaciones difíciles provocadas por los accidentes ferroviarios, las dificultades económicas que provocaron la quiebra de la primera compañía promotora del ferrocarril o, en fin, los años de la guerra civil, con su trágico peaje de instalaciones derruidas y afectadas por los bombardeos. Otras circunstancias posteriores, -la línea se detuvo en su avance cuando las aguas del embalse de Entrepeñas cubrieron un largo trecho de raíles-significaron el principio del final del Ferrocarril del Tajuña y de su convulsa historia.\nLos comienzos de una ilusión\nHabría que remontarse a la década de los sesenta del siglo XIX para encontrar las primeras referencias en torno a la posible construcción de un ferrocarril que comunicara a la capital de España con la ribera del Tajuña. Naturalmente esta posibilidad, en una comarca que históricamente había padecido las consecuencias de una deficiente red de transportes por carretera o, para ser más exactos, de caminos de herradura, levantó las lógicas expectativas entre los habitantes de Morata y los pueblos vecinos.\nEn estos años, cuando las comunicaciones de Morata con Madrid exigían un largo trayecto por pésimos caminos en los que no faltaban los incidentes provocados por los asaltantes o el peligroso paso por el río Jarama, ya aparecen noticias relacionadas con un prometedor proyecto ferroviario que llevaría locomotoras y vagones junto a las aguas del Tajuña. Estamos en los albores de una revolución de los transportes a la que España ha llegado tarde pero que, ahora, parece que no tiene vuelta atrás. Se anuncian decenas, centenares de líneas por todo el territorio nacional; la mayoría, no dejarán de ser un canto a la utopía y no superarán el paso del proyecto a la realidad; algunos, los que enlazaban las ciudades más pobladas y las regiones más prósperas llegarán a construirse en pocos años; y otros, como el que aquí nos interesa, el Ferrocarril del Tajuña, vivirán un largo y tortuoso proceso que alargará en el tiempo la deseada llegada del tren al sureste de la provincia de Madrid.\nEl diario El Lloyd publicó en 1864 la primera referencia a una línea ferrea por Morata\nQuizá la primera referencia a la construcción de una línea ferroviaria en el entorno del río Tajuña aparece en 1864. El diario El Lloyd, publicó, a partir del 28 de diciembre, una serie de entregas sobre un proyecto pionero que enlazaría Madrid con Cuenca, Teruel, el Bajo Aragón, Reus y la comarca catalana de El Priorato. Hoy puede sorprender que se planteara una línea ferroviaria con el trazado proyectado por los promotores, Ordónez, Soley y Compañía, en una extensa memoria en la que se incluía este texto:\n(…) En la provincia de Madrid, que de propósito hemos dejado para la última, la línea en proyecto habrá de cruzar una extensa y muy poblada comarca que comprende entre otros muchos pueblos los muy importantes de Arganda, Morata, Chinchón y otros, todos los cuales son esencialmente ricos y productores, especialmente en vinos, yeso y piedra de construcción, y Colmenar, que por la buena calidad de sus tierras arcillosas, está dedicado a la alfarería.\nEstos pueblos surten al mercado de Madrid, y habrán de dar a nuestra línea un transporte muy considerable, así en mercancías como en movimiento de viajeros, siendo una prueba anticipada de este resultado, lo acaecido con el ferrocarril de Madrid a Zaragoza, pues cuando este no pasaba por Guadalajara, a pesar de que cruzaba por pueblos de menos importancia y riqueza que los mencionados, tenía sin embargo un movimiento de viajeros y mercancías tan notable, que arrojaba un producto kilométrico muy superior a las grandes líneas que desembocan en el Mediterráneo por Alicante y Valencia.\nJunto a esta línea, que con un espíritu demasiado optimista se proyectaba como competencia con la que comunicaba Madrid y Barcelona por Zaragoza, otros promotores ferroviarios e incluso algunas ciudades, deseosas de sumarse al progreso que representaba el ferrocarril, también se habían fijado en la comarca del Bajo Tajuña como parte de sus proyectos. También en 1864, el Ayuntamiento de Cuenca proponía entre sus opciones para enlazar con Madrid una línea que pasara por Tarancón, Belinchón, Fuentidueña, Perales, Morata y Arganda. Esta línea, tendría su punto final en Castellón.\nLa idea de conectar Madrid con el Levante con una línea ferroviaria que atravesara la cuenca del Tajuña será recurrente a lo largo de los años (bien con final en Valencia o en Castellón). En ningún caso llegó a materializarse alguno de los proyectos planteados, pero desde 1864 hasta ¡1921!, no faltaron iniciativas que plantearan esta posibilidad en estos años citados y también en 1911, 1913 y 1918.\nPasarían unos años antes de que volvieran a surgir proyectos de construir un ferrocarril en la comarca de la vega del Tajuña en la provincia de Madrid. El Imparcial anunciaba el 18 de diciembre de 1879 que en el Congreso se había tratado una proposición de ley sobre la construcción de un ferrocarril que, partiendo de Madrid y pasando por Morata y Chinchón, termine en Colmenar de Oreja, del sr. Grajera.\nLa noticia no concretaba si la línea propuesta tenía continuidad hacia el Levante, como tampoco lo hacía la que, meses después, el 8 de mayo de 1880, publicaba El Liberal en la que el punto final del proyecto planteado finalizaba no en Colmenar de Oreja sino en Villarejo de Salvanés:\nSe leyó una proposición de ley del señor Moret sobre la concesión de un ferrocarril de vía estrecha que partiendo de Madrid pase por Morata de Tajuña y Chinchón y terminando en Villarejo de Salvanés.\nEn el diario La Época de la misma fecha se aportaban más datos sobre el proyecto que también preveía que la línea finalizara en Colmenar de Oreja:\nEl señor Moret apoyó, y fue tomada en consideración, la siguiente:\nArtículo 1. Se concede la construcción y explotación de un ferrocarril de vía estrecha que partiendo de Madrid y pasando por los términos municipales de Morata y Chinchón, termine en Colmenar de Oreja, al autor del mejor proyecto, tanto desde el punto de vista técnico o científico, como del económico, que lo presente en el ministerio de Fomento en el término de ocho meses, a contar desde la fecha de publicación de esta ley.\nArt. 2º. Esta concesión se otorga sin subvención del Estado y por tiempo de 99 años.\nArt. 3º. El establecimiento de este ferrocarril lleva consigo la declaración de utilidad pública, el derecho a la expropiación forzosa y el aprovechamiento de los terrenos de dominio público, disfrutando además de todos los privilegios que concede el artículo 31 de la ley de ferrocarriles de 23 de noviembre de 1877.\nArt. 4º. Una vez hecha por el Ministerio la declaración por la cual sea el mejor de los proyectos de que habla el artículo 1, su autor realizará la construcción con sujeción al mismo, debiendo quedar terminado a los tres años de hecha aquella declaración.(…).\nComo se aprecia, la indefinición e incluso trazados imposibles y antieconómicos marcan estos proyectos. El confusionismo, las propuestas contradictorias e irrealizables no terminan aquí. El Liberal, el 23 de mayo de 1880, publica una noticia sobre una hipotética línea hasta Molina de Aragón ¡y con final en Barcelona!, que entre los trayectos planteados también incluye uno que pasa por Morata y la cuenca del Tajuña:\nPersona bien informada nos asegura que todo cuanto se diga del trazado de la línea de Madrid a Barcelona en el trayecto de esta corte a Molina es prematuro, pues el concesionario no tiene todavía juicio exacto del asunto. Puede afirmarse, no obstante, que de los tres proyectos que se ventilan, es el menos probable el que seguiría la línea del Tajo y pasaría por Trillo, en el que habría que construir más de cuarenta túneles e igual número de puentes, y no adelantaría gran cosa el camino.\nLos otros dos reúnen las circunstancias apetecibles. El primero de Madrid por Cristo Rivas, Mejorada, Santorcaz, montes de Guadalajara, Valdegrudas, Alcarria de Brihuega, Hontanares, Alaminos, Algora, Anguita, Luzón Maranchón, Ciruelos y Molina. El segundo, de Madrid por Bayona, Morata, Perales, Carabaña, Orusco, Ambite, Loranca, Aranzuque, Armunia, Valfermoso, Tomellosa, Archilla, Brihuega, Masegoso, Inviernas, Sotillo, Luzaga, Luzón, Maranchón, Ciruelos y Molina.\nEsta última propuesta, naturalmente con otro concesionario y otro final de trazado, sí que se construiría finalmente, aunque con otro trayecto, pues el Ferrocarril del Tajuña, unas décadas después de publicarse esta noticia, sí que tenía proyectado llegar hasta Molina de Aragón. En cualquier caso, las propuestas que se plantearon en estos años y que tenían más posibilidades de llevarse a término eran las que fijaban el trayecto hasta Colmenar de Oreja pasando por Morata y Chinchón. El 11 de julio de 1880, la Gaceta de los Caminos de Hierro, publicaba una reseña sobre la solicitud de construcción de una línea hasta Colmenar de Oreja:\nVista una instancia de Joaquín Vargas Polidoro, vecino de esta corte, esta Dirección general ha acordado autorizarle para que en término de un año, pueda practicar los estudios de un ferrocarril de vía estrecha que, partiendo de esta capital y pasando por los términos municipales de Vicálvaro, Rivas de Jarama, Arganda, Morata y Chinchón, termine en Colmenar de Oreja; pero entendiéndose que por esta autorización no se le otorga derecho alguno a la concesión de esta línea, ni a indemnización de ningún género; que el peticionario tiene que sujetarse, respecto a indemnización de los perjuicios que puedan causarse en las propiedades,, a lo dispuesto en el art. 57 de la ley de Obras Públicas de 13 de abril de 1877. Madrid, 18 de junio de 1880.\nDos años después, en 1882, una nueva proposición de ley, publicada en el Diario Oficial de Avisos de Madrid el 10 de mayo, de nuevo aprobaba un trayecto ferroviario hasta Morata y Chinchón:\nEl señor marqués de Sardoal apoya una proposición de ley sobre concesión de un ferrocarril económico, vía estrecha, de Morata a Chinchón. La Cámara la toma en consideración después de manifestar su asentimiento en nombre del gobierno el señor González.\nEste trazado de Madrid a Colmenar, pasando por Morata y Chinchón, es el que, seis años después, en 1888, sería finalmente aprobado aunque con otro promotor, Juan Carlos Morillo, que ya contaba con la concesión del ferrocarril de Madrid a Arganda.\nEl Ferrocarril del Tajuña y la llegada del tren a Chinchón: 1864-1902. Santiago Rodríguez Guillén. Pagina de Internet..\nJosé María Osorio de Moscoso y Carvajal, (XV conde de Altamira)\nEn 1889 se subastó el palacio, la última y la propiedad más emblemática de la casa en Morata\nA la muerte de Vicente Pío Osorio de Moscoso, en 1864, le sucedió en la titularidad del condado de Altamira su hijo primogénito José María Osorio de Moscoso. Por las disposiciones de su padre, la repartición de los bienes patrimoniales pertenecientes a la Casa de Altamira se hizo por medio de una testamentaría por la que se adjudicaron los bienes a sus cuatro hijos, José María, María Cristina, María Eulalia y María Rosalía Osorio de Moscoso y Carvajal.\nEn esta testamentaria se incluían los bienes que la Casa de Altamira aún conservaba en Morata, ya muy reducidos. De hecho, las propiedades rústicas en la vega, el molino y el batán, la posada, y un molino aceitero ya habían sido vendidas o subastadas desde la década de 1820. Vicente Isabel Osorio de Moscoso (XIII conde de Altamira) y su hijo Vicente Pío ocupaban el señorío de Morata cuando su produjeron estas enajenaciones, tal como hemos visto en las entregas anteriores.\nA partir de 1864, ya con José María Osorio de Moscoso como titular del condado, continuaron estas ventas, forzadas por las deudas familiares, tanto en Morata como en el resto de las ciudades y villas en las que la Casa de Altamira aún conservaba parte de su patrimonio.\nEl 22 de diciembre de 1864, pocos meses después de la muerte de Vicente Pío Osorio de Moscoso, el Diario Oficial de Avisos de Madrid, publicaba un anuncio sobre la subasta de álamos pertenecientes al conde de Altamira en las fincas que aún conservaba en Morata. La explotación de las alamedas era habitual en pueblos como Morata donde los álamos se aprovechaban para fabricar herramientas agrícolas y para la construcción:\nAdministración general de la casa y estados de Altamira, Astorga, Montemar, Sessa y Maqueda. El día 27 del corriente, a las doce de la mañana, se subastarán en Morata de Tajuña 715 álamos, previamente señalados en las alamedas de esta casa.\nEl administrador subalterno, D. José Valero, residente en dicho punto, enterará del pliego de condiciones y demás referentes al caso.\nUnos años después, se sacaban a subasta varias fincas, la mayoría de secano, situadas en el término de Morata pero también en Perales de Tajuña. Según el Diario Oficial de Avisos de Madrid, de 18 de octubre de 1866, el lote incluía 34 fincas, entre olivares y tierras de secano, y 14 alamedas, cuyo precio de salida ascendía a 127.043 reales. En Perales las fincas subastadas eran 25, entre secano y regadío, con un precio de salida de 108.254 reales. El recurso de sacar a subasta los bienes patrimoniales de la Casa de Altamira en Morata ya había sido forzado, durante todo el siglo XIX, por los acreedores de la familia y sería una constante también hasta el año 1889 cuando, finalmente, se subastó la casa-palacio.\nPreviamente a esta fecha, se sucedieron distintos anuncios de subastas para capitalizar lo que quedaba del patrimonio de la Casa de Altamira en Morata. En 1867, el 24 de septiembre, el Diario Oficial de Avisos de Madrid, publicaba, por primera vez, el anuncio de subasta del palacio:\nEn virtud de providencia del señor D. Francisco Sapiña y Rico, (…) se saca a pública subasta una casa palacio perteneciente a la testamentaria del Excmo. Sr. conde de Altamira, sita en la plaza de la Iglesia, o plazuela de Palacio, de la villa de Morata de Tajuña, en esta provincia, señalada con el número 3, retasada por el arquitecto de la Real Academia de Nobles Artes, D. Joaquín Kramer, en la cantidad de 12.397 escudos y 456 milésimas. Para su remate se ha señalado el día 15 de octubre próximo venidero a las doce de la mañana (…).\nAnte la ausencia de compradores del palacio, los acreedores forzaron una nueva subasta que se anunció, de nuevo, en el Diario Oficial de Avisos de Madrid, el 7 de junio de 1871:\nEn virtud de providencia del señor Don Francisco García Franco, juez de primera instancia del distrito de Universidad de esta corte, refrendada por mí el escribano, se sacan a la venta en pública subasta una casa-palacio y otros bienes rústicos y urbanos, sitos en término de Morata y Perales de Tajuña. Para su remate, que será doble y simultáneo, y tendrá lugar en la sala de audiencia de dicho juzgado, y en la de igual clase de Chinchón, se ha señalado el día 30 de junio del corriente.\nUnos meses después, ante la repetida ausencia de compradores, se vuelve a convocar una nueva subasta que quedaría también desierta:\nEn virtud de providencia del señor juez de primera instancia del distrito de Universidad de esta corte, (…) se sacan a la venta en pública subasta un bosque, varias alamedas, una casa palacio y otros bienes rústicos y urbanos, sitos en términos de Morata y Perales de Tajuña, por el precio en que han sido retasados. Para su remate (…) se ha señalado el día 28 de noviembre próximo venidero [de 1871]. (…) Los autos ejecutivos en cuya virtud se procede a la enajenación estarán de manifiesto en la escribanía del actuario que suscribe (…).\nDiario Oficial de Avisos de Madrid, 20 de octubre de 1871\nAnuncio de una de las subastas judiciales del palacio de Altamira en Morata\nEn 1872 vuelven a salir a subasta la casa-palacio de los condes de Altamira y otras propiedades como Las cocheras o El picadero. El anuncio de la subasta, aparecido en el Diario Oficial de Avisos de Madrid, el 20 de junio, resulta muy descriptivo de las características de las fincas subastadas e incluye también las cantidades, rebajadas tras la ausencia de compradores en las primeras subastas, en que habían sido tasadas:\nEn cumplimiento de lo mandado en la instrucción y reales disposiciones vigentes, se sacan a subasta pública para venta las fincas urbanas que a continuación se expresan para pago a la Hacienda pública de las cantidades que se la adeudan por réditos de censos y plazos vencidos de otros que fueron redimidos, (…) cuyo remate ha de celebrarse el 10 de junio próximo a la hora de las doce de la mañana.\nUna casa palacio, sita en la plaza de Palacio de dicha villa de Morata, señalada con núm. 2, compuesta de planta baja y piso principal. Tiene un jardín que está dedicado al cultivo de hortalizas, ensaladas [sic] y legumbres, en el que hay un depósito de abundante agua para su riego, en el patio una fuente de agua potable, y en el corral otra fuente que se encuentra inutilizada. Tiene también una cueva o bodega. La extensión superficial de esta finca es de 97.469 pies cuadrados de terreno. Ha sido tasada recientemente en 79.187 pesetas y capitalizada en 51.000 reales de vellón, la cual se saca subasta con la rebaja de una tercera parte.\nOtra casa conocida con el nombre de Las Cocheras, situada en la plazuela de Don Santiago, de la mencionada villa, la cual se compone de planta baja y cámaras altas, con varias habitaciones, cuadras y dos pajares. Su extensión superficial es de 6.054 pies cuadrados de terreno. Se halla tasada en 14.714 pesetas, y capitalizada en 20.400 reales, la que se saca a subasta con una rebaja de una tercera parte.\nOtra casa denominada Picadero, sita en la propia villa, calle del mismo nombre, número 2, duplicado, compuesta de planta baja y alta con varias habitaciones, cuadra en la primera y pajares en la segunda. Su extensión superficial es de 20.489 pies cuadrados de terreno, está tasada en 10.899 pesetas, y capitalizadas en 10.200 reales, la que se saca a subasta con la rebaja de una tercera parte (…).\nLa rebaja de la tercera parte de la tasación significaba que, en esta subasta, el precio de salida de los bienes sería de 34.000 reales la casa-palacio, 13.600 reales Las Cocheras y 6.800 reales la Casa picadero. Sin embargo, y pese a esta rebaja, la subasta quedó una vez más desierta y el palacio permaneció en propiedad de los herederos del condado de Altamira aunque, por los testimonios de la época, su deterioro debió ser importante. Juan de Diego Arribas, autor de Morata de Tajuña. Crónica de la provincia de Madrid, editada en 1891, se refería al palacio en estos términos:\n(…) El palacio de los condes de Altamira que si hoy no es más que una sombra y un recuerdo de su antigua y pasada grandeza, da testimonio de haber sido una joya artística, no tan solo por su construcción y estilo arquitectónico, sino por sus notables pinturas tan bien conservadas a pesar de los años transcurridos y de lo poco cuidado que ha estado últimamente (…). ¡Lástima que esta joya artística haya venido al lamentable estado en que hoy se encuentra! (…).\nCuando Juan de Diego Arribas escribía este texto, el palacio ya no pertenecía a la Casa de Altamira. Finalmente, en 1889 en una subasta, en la que de nuevo hubo de rebajarse el precio de salida ante la falta de compradores, el palacio, y el resto de propiedades de la Casa de Altamira en Morata, cambiaron de propietario. En el Diario Oficial de Avisos de Madrid del 9 de junio de 1889 se publicaron las condiciones en que se subastaban estas propiedades:\nEn virtud de de providencia del Sr. Juez de primera instancia del distrito norte de esta Corte, dictada en autos ejecutivos que se siguen en el mismo juzgado a instancia del Excmo. Sr. D. Francisco Caballero y Rozas, marqués de Torneros, y otros contra el Excmo. Señor conde de Altamira, sobre abono de pesetas procedentes de pensiones atrasadas de censos, se sacan a la venta en pública y doble subasta que simultáneamente tendrá lugar en este juzgado y en el de igual clase de Chinchón, las fincas siguientes:\nPrimer lote.- Una casa-palacio situada en la villa de Morata de Tajuña, plazuela de Palacio, núm. 2, con vuelta a la calle de la Cruz de Orozco y calle del Picadero tasada en 50.167 pesetas\nSegundo lote.- Otra casa situada en Las Cocheras en dicha villa, plazuela de Santiago, núm. 2, con vuelta a la calle del Picadero, tasada en 9.405 pesetas.\nTercer lote. –Otra casa titulada El Picadero, en dicha villa, calle del Picadero núm. 2 duplicado, tasada en 6.627 pesetas.\nCuarto lote.- Este cuarto lote se compone de las cinco fincas rústicas siguientes, todas ellas en término jurisdiccional de la misma illa de Morata de Tajuña:\nUn cerro titulado El Bosque tasado en 20.800 pesetas\nUna alameda titulada de Moraleda, tasada en 310 pesetas.\nUna tierra titulada Las Cepas, de una área y cuarenta y tres centiáreas, tasada en 30 pesetas.\nOtra tierra titulada también Las Cepas de tres áreas, setenta centiáreas, tasada en 60 pesetas.\nY otra alameda titulada La Lámpara, tasada en 140 pesetas.\nLas tierras suman un total de 21.340 pesetas.\nTotal en junto de los cuatro lotes, 87.539 pesetas.\nPara la celebración de la subasta se fijó el día 15 del mes de julio de 1889 y en el anuncio se señala que las posturas deberán, al menos, cubrir las dos terceras partes de la tasación.\nAnte la ausencia de compradores en la primera subasta, el Diario Oficial de Avisos de Madrid, del día 24 de octubre de 1889, publicó un nuevo edicto con las condiciones de una segunda subasta a celebrar el 30 de noviembre de 1889.\nEn esta segunda subasta, la casa palacio se tasó en 37.625, 25 pesetas, las Cocheras se tasaron en 7.053,75 pesetas y la Casa del Picadero en 4.970, 25 pesetas. En cuanto a las fincas rústicas, El Bosque se tasó en 20.800 pesetas, el mismo precio que la anterior subasta, al igual que las restantes fincas que en total salieron a subasta por la misma cantidad de 21.340 pesetas, y deducido el 25 por ciento, 16.005 pesetas, para un total de 65.651, 25 pesetas para la subasta a celebrar el treinta de noviembre de 1889.\nEn esta ocasión, los bienes subastados sí que encontraron compradores. Como ya sucediera en 1820, con la venta de las fincas de regadío, el molino y la huerta -adquiridos por uno de los acreedores del conde de Altamira, Ramón de Angulo-, ahora también fue uno de los acreedores principales de la Casa de Altamira, Antonio Caballero y Rozas, marqués de Torneros, quien se haría con la propiedad de la casa-palacio. El resto de propiedades sacadas a subasta se las adjudicaron distintos compradores y, en el caso concreto de El Bosque, fue el ayuntamiento de Morata el que se hizo con la propiedad de esta finca que pasó así a pertenecer al patrimonio municipal.\nPunto y final de la Casa de Altamira en Morata\nEsta última subasta significó la definitiva desaparición de la presencia en Morata de la Casa de Altamira, a su vez, sucesora de la Casa de Leganés. Desde el ya lejano 1.632, cuando Diego Felípez de Guzmán compró el señorío de Morata, los titulares del señorío acumularon propiedades rusticas y urbanas, derechos económicos y honoríficos en el concejo y, como símbolo de su poder, levantaron un palacio en el que reunieron la impresionante colección de pinturas atesorada por el primer marqués de Leganés. La venta del palacio, y su posterior parcelación, fue sin duda el símbolo que puso el punto y final a tantos años de historia. Lamentablemente, el deterioro patrimonial y económico de la Casa de Altamira significó, también, la pérdida de un inmenso legado documental y cultural que se manifestó, en la práctica, con la dispersión de las colecciones de pintura, escultura y otros bienes muebles que albergaba el palacio de Morata y que fueron subastados y vendidos tal como hemos visto en otras entregas del blog. De este patrimonio nada ha quedado en Morata. Sirva como muestra de la desintegración de este patrimonio el anuncio publicado en La Correspondencia de España el 25 de octubre de 1882:\nEn breves días se abrirá en el palacio del conde de Altamira (duque de Sessa), Flor Alta, 10, una exposición y venta extraordinaria, como nunca se ha visto en tan gran escala en Madrid ni en ninguna otra parte, compuesta de una inmensa cantidad de muebles de lujo, antiguos, modernos, estatuas, bases, guarniciones de relojes, en bronces, porcelanas de Sevres y de Sajonia, etc., pinturas de renombrados maestros, arañas y otros miles de objetos de alto mérito y arte sublime (…).\nAnuncio de la almoneda a celebrar en el palacio de Altamira en 1882\nDe la extensa documentación relacionada con la Casa de Altamira y el resto de títulos pertenecientes a sus titulares tampoco ha quedado mucho. Los últimos responsables de la Casa de Altamira vendieron, prácticamente al peso, los restos del archivo. Así lo denunciaba en esos años el crítico literario e historiador González de Amezúa:\nEs un hecho indudable que, a partir de 1869, esparciose la nueva entre los libreros de ocasión y aficionados a antiguallas de toda clase de que del palacio de Altamira salían los legajos a montones, vendiéndose sin tino ni estimación, para los usos más viles y despreciables como tiendas y especerías.\nEs de suponer que entre esos legajos algunos, sin duda, recogerían documentación de los 257 años que transcurrieron entre 1632, fecha del inicio del señorío, y 1889, año de la venta de la casa-palacio y de la presencia de la Casa de Altamira en Morata.\nBibliografía .Morata de Tajuña. Crónica de la provincia de Madrid-Arribas, Juan Diego-Imprenta de la Diputación Provincial-Madrid, 1891


Sellar / Renovar el Paro en Tembleque (Toledo)\nSellar el Paro » Sellar / Renovar el Paro en Tembleque (Toledo)\nEn este artículo te indicaremos la manera de sellar o renovar el Paro en Tembleque. Inicialmente, Antes de nada, con el fin de prevenir malos entendidos cuando estés leyendo esta guía, indicarte ciertos temas de relevancia referentes a la denominación actual de ciertos conceptos que manejaremos en nuestra publicación.\nDARDE: Es el nombre que se le da al documento el cual hemos de sellar o renovar. Hablamos de el documento que contiene la fecha en la cual hemos de ir a sellar el Paro. Antiguamente la conocíamos como “Tarjeta del paro”.\nSEPE: Se trata de el acrónimo de Servicio Público de Empleo, el cual siempre dábamos el nombre de INEM, ahora se llama SEPE.\nAclarada esta parte, procedemos a hablar de la gestión en sí de sellar el Paro en Tembleque, vamos a comentar cuales son los modos que existen de llevarlo a cabo y cuáles son las cuestiones principales que habemos de tener en cuenta.\n1 Sellar el Paro en Tembleque a través Internet\n2 Sellar el paro en Tembleque personalmente\n3 Oficinas del INEM para sellar el paro en Tembleque\n4 Relación de Oficinas del SEPE cerca de Tembleque\nSellar el Paro en Tembleque a través Internet\nDisponemos de la opción de llevar a cabo esta diligencia de sellar el Paro sin acudir a un centro del SEPE, ya que el Servicio Público de Empleo facilita a todos los demandantes de emploe de Castilla La Mancha la opción de realizar este trámite de forma electrónica.\nSellar el Paro vía Internet se presenta como una buena posibiliad para esas personas que estén mínimamente familiarizadas a realizar papeleos administrativos básicos mediante Internet, puesto que se puede hacer de manera cómoda desde el hogar.\nSellar el paro en Tembleque personalmente\nEsta es la forma más común de sellar el Paro y hoy en día es todavía la más utilizada por los ciudadanos que demandan empleo en la provincia de Toledo.\nLa manera de realizarlo es simple, sólo tenemos que ir a nuestra oficina de empleo más cercana en la fecha que aparece en la DARDE y podremos llevar a cabo el trámite, no cabe duda de que es una opción más lenta que hacerlo telemáticamente pero todavía es la preferida por la inmensa mayoría de los ciudadanos.\nOficinas del INEM para sellar el paro en Tembleque\nA continuación os ofrecemos una relación de oficinas del INEM situadas en las proximidades de Tembleque, para que puedas ver y acudir la que te resulte más adecuada.\nEn el momento que lo hayas hecho, haz clic en el enlace correspondiente con el fin de visualizar la información específica acerca de como sellar o renovar el Paro en ese centro. También te ofrecemos allí las pautas a seguir con el fin de hacer el trámite online si así lo prefieres.\nRelación de Oficinas del SEPE cerca de Tembleque


Instantaneo y sin comisiones – Flash channels (1era parte) – IOTA HISPANO\nInstantaneo y sin comisiones – Flash channels (1era parte)\nDic 09, 2017 by Geronimo Patat\tin Noticias\nEl objetivo de la Fundación IOTA es construir una economía de máquinas floreciente, en la que las máquinas interactúan y intercambian entre sí. Con IOTA, hemos introducido la primera arquitectura de ledger distribuido escalable que no tiene tarifas de transacción y es capaz de funcionar en el entorno del Internet de las Cosas. La potencia de IOTA está en su red, ya que escala con el número de transacciones entre los participantes de la red.\nEn los últimos años, las soluciones de segunda capa (como Lightning Network de Bitcoin y Raiden de Ethereum) se han convertido en una solución popular para permitir transacciones rápidas con tarifas de transacción más bajas para las cadenas de bloques convencionales. Durante los últimos meses, el equipo de IOTA (en particular, Paul Handy, Lewis Freiberg y Chris Dukakis) ha estado trabajando diligentemente para desarrollar un enfoque similar en IOTA como solución ad hoc: los canales Flash.\nEs un canal de pago bidireccional off-Tangle para permitir transacciones instantáneas de alto rendimiento. En esencia, ofrece una forma de que las partes puedan realizar transacciones con alta frecuencia sin esperar a que cada transacción se confirme en la red pública de IOTA. Por el contrario, sólo se producirán dos transacciones en la red principal de IOTA: la apertura y el cierre de las transacciones del Flash Channel. Un enfoque off-Tangle reduce la sobrecarga de transacciones a niveles insignificantes al crear transacciones firmadas fuera del enredo y abre un modelo de transacciones feeless para el streaming instantáneo y de token.\nCuando se crea un canal, cada parte deposita una cantidad igual de IOTA en una dirección multi-firma controlada por todas las partes. Una vez confirmados los depósitos iniciales, el canal no necesita interactuar con la red hasta que se cierre.\nUna vez que las partes han terminado la transacción, los saldos finales se publican en la red. Este enfoque puede reducir miles de transacciones a sólo dos transacciones.\nLos canales Flash dependen de un incentivo igual para que los partidos participen en el canal de buena fe. Se requieren incentivos, como en cualquier escenario de multi-firma, ya que una parte firmante puede negarse a continuar firmando transacciones.\nFlash combate esto reduciendo la cantidad total de fichas transaccionales dentro del canal a medida que se utilizan.\nPara ilustrar, supongamos que dos personas entran en un canal con 50 fichas cada uno – en total hay 100 fichas, pero sólo 50 fichas serán siempre negociadas en el canal. Cuando un usuario quiere enviar 5 tokens al otro, también le liberan 5 tokens, de manera que cada parte consideraría que todavía tiene un interés de control de 45 tokens. Otra forma de verlo, es que si un usuario se propone enviar 10 tokens al otro, el otro lo consideraría como un pago de 5 tokens. A medida que se firmen transacciones futuras, la cantidad en cada una de estas direcciones de salida elegidas sólo se incrementará, mientras que la cantidad enviada a la dirección restante sólo se reducirá.\nEl resto también se utiliza como colateral para detener una salida prematura del canal. Si una de las partes se niega a cerrar el canal, el último paquete firmado se puede adjuntar a la maraña que depositará el resto en una dirección multi-firma. Cuando las partes han acordado un resultado razonable, pueden acceder a la dirección y distribuir fondos – ambas partes tienen interés en llegar a una resolución, ya que un estancamiento resultará en la pérdida de fondos.\nPara demostrar cómo funcionan los canales Flash los desarrolladores han creado una aplicación Proof of Concept para que puedas probarla con un amigo. Esta demo utiliza WebRTC para conectarse directamente con su partner y le permite realizar transacciones fuera de la maraña hasta que decida finalizar el canal.\nLa demo tendrá 2 Ki testnet tokens depositados en ella para fines de demostración. Lo único de esta demo es que el hashing, la firma, la prueba de trabajo y las interacciones con la red IOTA están ocurriendo en tiempo real dentro de su navegador.\nPuede probar la demo aquí. Debe tener WebGL habilitado para usar esta demo.\nArticulo original: https://blog.iota.org/instant-feeless-flash-channels-88572d9a4385\nTagged with: canal, instanteneo, iota, lightening networks, tangle


THE DISCIPLINES – VIRGINS OF MENACE - CrazyMinds\nInicio Discos THE DISCIPLINES – VIRGINS OF MENACE\nTHE DISCIPLINES – VIRGINS OF MENACE\nSegunda entrega de The Disciplines, banda liderada por el incombustible Ken Stringfellow. Este artista de pies a cabeza, inmerso en un montón de proyectos (The Posies, Big Star, R.E.M., o en solitario…) y siempre de gira, es uno de los frontmans más míticos del rock e incomprensiblemente, relativamente poco conocido por estas lindes. Siempre dándolo todo en sus directos, y componiendo con bastante acierto, es un claro ejemplo de la unión entre el músico y el artista, personificando todo un estilo de vida.\nEl primer disco de esta formación, Smoking Kills, editado en el 2009 era un fantástico compendio de canciones de garaje y rock de inmediatez brutal. Un disco redondo que funcionaba tan bien por lo accesible como por la falta de apuestas arriesgadas.\nLo que eran puntos positivos en esa primera entrega son puntos débiles en este Virgins of Menace. Idéntica propuesta y sonido, pero menos acierto en cuanto a las canciones. Siguen con sus cambios de ritmo como la pista que abre el disco con nombre homónimo, fantásticos medios tiempos como en Kill the Killjoy, y potentes coros como los de The War’s not Over. Pero el disco no funciona tan bien, principalmente por la falta de inspiración, y alguna que otra canción de relleno como AD/HD.\nRecalcar que no es un mal disco, pero repetir la fórmula no le ha salido bien a Ken y los suyos. Cabe destacar la colaboración de Lydia Lunch, la leyenda del spoken word y el punk más abrasivo en una potente Fate’s a Strong Bitch, única canción que marca una diferencia respecto al conjunto.\nEsperemos el siguiente paso de esta joven formación, veremos si siguen con la linealidad y el posible desinterés por parte del público, u optan por llevar la propuesta hacia otros derroteros, ya que la banda tiene potencial para ello.\nComo nota mental, en abril y mayo (aún siguen) están haciendo gira por la península; si aún tenéis la oportunidad, ni se os ocurra perderos el directo de esta banda ni de ninguna otra donde este Ken Stringfellow actuando. Lo van a dar todo en el escenario, como siempre.\nArtículo anteriorBATTLES – ICE CREAM (VIDEO)\nArtículo siguienteDEATH CAB FOR CUTIE – HOME IS A FIRE (VIDEO)\nOrgía punk con The Disciplines\nEntrevista Crazyminds con…Ken Stringfellow (The Disciplines)


Los legisladores hicieron avances alentadores el miércoles en la carrera para aprobar una nueva ronda de alivio del coronavirus antes de la fecha límite de gastos federales del 18 de diciembre.\nLos jefes de estado y gobierno de ambas partes continuaron negociando el miércoles, trabajando en un nuevo marco para paquetes de estímulo adicionales de Covid-19, pagos a individuos, beneficios de desempleo y fondos renovados para pequeñas empresas que enfrentan nuevos bloqueos y aumentan los casos de Covid-19. están incluidos. Se eliminaron dos puntos conflictivos: la financiación de ayuda local y del gobierno a la que se oponían los republicanos y la protección adicional de responsabilidad corporativa a la que se oponían los demócratas, dejando un paquete de menos de $ 900 mil millones.\nLos líderes de la Cámara de Representantes y el Senado de los Estados Unidos deben devolver cualquier acuerdo a sus miembros ordinarios para su aprobación. El senador Bernie Sanders (I-VT), por ejemplo, había presionado por otra ronda de pagos de impacto económico de $ 1,200 para individuos. Los últimos informes muestran que la cantidad para los individuos de la «clase trabajadora» y sus hijos que Sanders pareció aceptar bajaría a $ 600. una entrevista en MSNBC miércoles temprano. «Para una familia de cuatro, eso sería alrededor de $ 2,400, lo que creo que serán muy buenas noticias para esta temporada navideña bastante sombría», dijo Sanders. No está claro si habrá un límite en el gasto total por hogar o si habrá restricciones de ingresos para los beneficiarios elegibles. El último acuerdo también incluiría beneficios por desempleo más altos de $ 300 por semana. Esta es la mitad de la Ley de Cuidados, pero un colchón mejor que la escasa cantidad que muchos estados pueden recaudar ahora.\nPara los propietarios de pequeñas empresas, las perspectivas de una ronda adicional de financiamiento para el Programa de Protección de Cheques de Pago (PPP) son muy buenas. El programa de préstamos reembolsables está en camino de recaudar aproximadamente $ 300 mil millones, incluidos los $ 138 mil millones que quedan de la Ley Cares. Se espera que este dinero esté disponible para los prestatarios de APP por primera vez, así como para los beneficiarios anteriores que han experimentado pérdidas de ingresos significativas debido a la pandemia y los cierres de empresas resultantes.\nSi el último proyecto de ley adopta el lenguaje legislativo presentado por el «grupo de solucionadores de problemas» el lunes, el alivio para las pequeñas empresas no termina ahí. Bajo el Programa de Préstamos 7 (a) de la Administración de Pequeñas Empresas, el límite máximo del tamaño del préstamo podría aumentar a $ 10 millones. Además, las tarifas disminuirían y las garantías aumentarían al 90 por ciento del valor del préstamo, en comparación con las garantías del 75 y 85 por ciento que se ofrecen actualmente en el marco del programa. Este proyecto de ley también prevé la continuación del programa de Préstamos por Desastre por Lesiones Económicas (EIDL) de la SBA que vence el 31 de diciembre, así como $ 13.5 mil millones adicionales en anticipos de EIDL que se agotaron en julio.\nEl mayor negocio para muchos de los prestatarios existentes serán los nuevos protocolos de condonación, que serían mucho más fáciles para los prestatarios más pequeños. A las personas con préstamos de menos de $ 150,000 se les pedirá que envíen un nuevo formulario de préstamo de una página (pendiente) a su prestamista. Los prestatarios no estarían obligados a presentar documentos de respaldo o certificaciones descritos anteriormente para préstamos por debajo de $ 150,000.\nY los contadores de todo el mundo aplaudirán la claridad que ofrece este proyecto de ley, que suprime las numerosas quejas de los prestatarios sobre la opacidad de la deducibilidad fiscal de los préstamos PPP emitidos. Si bien el dinero de las APP no se clasifica como ingreso imponible, el Servicio de Impuestos Internos había declarado que los gastos pagados por el uso de los fondos de APP emitidos no podían contarse como gastos deducibles de impuestos. En cambio, ese proyecto de ley establece que los gastos de PPP son deducibles, como era la intención original de la Ley Cares, dice Bill Smith, director ejecutivo de la Oficina Nacional de Impuestos de CBIZ MHM en Bethesda, Maryland. En otras palabras, ahora puede realizar sus deducciones normales independientemente de si ha utilizado los fondos asignados. «Tienes una doble ventaja», añade Smith.\n¿Qué sigue en la legislatura? Karen Kerrigan, presidenta del Small Business & Entrepreneurship Council, un grupo de defensa no partidista en Vienna, Virginia, dice que el escenario probable es que la Cámara de Representantes ofrezca una enmienda para incluir el paquete de ayuda Covid-19 en el proyecto de ley de gastos del gobierno. será. Lo que podría significar que todo llega al presidente el viernes.\nDespués de eso, no está claro cuándo exactamente estos programas de ayuda entrarían en vigor, dice Kerrigan. Ella señala que los cambios en el programa pueden requerir reglas adicionales, orientación y probablemente algunos ajustes de procesos internos por parte de los propios prestamistas. El momento justo antes de las vacaciones de Navidad también podría retrasar las cosas o significar que los prestamistas y los empleados del gobierno están trabajando durante las vacaciones.\nEn cualquier caso, es difícil exagerar para agregar un impulso adicional a la economía. Más del 70 por ciento de las pequeñas empresas encuestadas recientemente por la Cámara de Comercio de EE. UU. Dijeron que necesitan más ayuda gubernamental para tener éxito en 2021. La mitad de los encuestados dijo que, en las condiciones actuales, podrían continuar las operaciones durante un año o menos antes de cerrar.\nCompre una camioneta o SUV antes de fin de año y obtenga una exención de impuestos


Un barakaldés lleva a juicio a Lanbide porque le retiene mensualmente 200 euros de su prestación - Barakaldo Digital\nUn barakaldés lleva a juicio a Lanbide porque le retiene mensualmente 200 euros de su prestación\nUn vecino de Barakaldo, trabajador en precario, ha llevado a juicio a Lanbide porque el servicio vasco de empleo le retiene desde más de un año todos los meses 200 euros de su prestación social, con la que complementa su bajo salario. La denuncia ha sido admitida a trámite y este martes 26 de junio se celebrará el juicio en Vitoria. En su denuncia, el trabajador alega que nunca se le notificó una revisión de su prestación que se realizó tras la donación de un vehículo por parte de un familiar, lo que se le computa como ingreso.\nMalas prácticas impulsadas a diario en las 2 oficinas de Lanbide en Barakaldo con el ánimo de impedir el ejercicio de los derechos sociales que asisten a las cientos de familias con dificultades para llegar a fin de mes en la localidad.\nUn barakaldés lleva a juicio a Lanbide porque le retiene mensualmente 200 euros de su prestación Reviewed by Barakaldo Digital on 21.6.18 Rating: 5


Asistencia Técnica – Instituto Nacional de Innovación Agropecuaria y Forestal\nLa Dirección Nacional de Asistencia Técnica se encarga de la asistencia técnica directa y el aprovechamiento de las capacidades de actores institucionales con histórica y amplia experiencia en diferentes áreas de trabajo para la transferencia e intercambio de conocimientos.\nCoordina los procesos de concertación sobre las principales prioridades estratégicas a ser atendidas por el Sistema nacional de Innovación Agropecuaria y Forestal (SNIAF) a nivel regional, buscando una articulación y respuesta a las demandas existentes por los productores.\nSe reconocen y recogen metodologías y experiencias de la realidad, sistematizándolas y difundiéndolas a través de días de campo participativos, tanto en oferta como en demanda de innovaciones.\nSe han definido el establecimiento de Centros de Referencia, los cuales son lugares geográficos, donde productores, investigadores, instituciones u otros desarrollan acciones innovadoras ejemplares, que requieren ser socializadas y puestas en conocimiento de forma equitativa hacia otros productores.\nLas acciones de ATEC se ejecutan tanto en los programas nacionales priorizados, como en los departamentales y locales.\nLa Perspectiva Institucional del INIAF para esta Dirección es la implementación de la asistencia técnica, extensión y capacitación para la producción agropecuaria y forestal de forma eficiente, eficaz y equitativa hacia todos los productores interesados. Las principales políticas son:\nDesarrollo y gestión del INIAF y SNIAF en el ámbito de asistencia técnica,\nDesarrollo de capacidades de productores, promotores y técnicos del INIAF y del SNIAF en innovaciones y tecnologías en agropecuaria y forestal.\nAcceso equitativo a tecnología y conocimiento\nReconocimiento de capacidades de los actores históricos del SNIAF\nAsistencia técnica a través de diferentes instrumentos y metodologías como: Actividades participativas en centros de referencia, días de campo demostrativos, talleres, publicaciones, internet, etc.\nINFORMACION DE LA DIRECCION NACIONAL DE ASISTENCIA TECNICA\nFicha de sistematización Ir


HOTEL GRAN VIA desde $21.592 (Burgas, Bulgaria) - opiniones y comentarios - hotel - TripAdvisor\nTodo los panoramas en Burgas\nHotel Gran Via, Burgas\nVer todos los 22 hoteles en Burgas\nAeropuerto de Burgas19 km\nSafari310486 escribió una opinión\nHotel Gran Viamar. de 2017\nUna estancia de maravilla\nEl hotel muy cerca del centro. La playa solo de 100 metros.El parking - solo 5 min, muy barato - solo 2,50 € por 24 horas. Las habitaciones muy limpia, modernas .El personal muy amable- te audan de todo. Lo RECOMIENDO. VOLVERE 🔝🔝🔝\nSusanable escribió una opinión\nHotel Gran Vianov. de 2015\nHotel con encanto, habitaciones limpias y espaciosas. La ubicación es excelente, en el centro, pegado al parque y a cinco minutos de la playa. Personal amable en general pero Anna es especial, nos llevamos una amiga de allí! Volveremos seguro!\nDirfin escribió una opinión\nHotel Gran Viasep. de 2015\nIdeal para una semanita de playa\nHotel completamente nuevo, muy cerca del centro (300 metros), a 5 minutos paseando de la playa, todo muy limpio y, lo que es más importante, el personal muy amable (que en Bulgaria es difícil de encontrar). Tanto la directora, que suele atender la recepción por las tardes, como…\nfvaldivieso escribió una opinión\nHotel Gran Viasep. de 2014\nBien ubicado. Habitaciones confortables. Excelente relación precio-calidad. Personal de servicio amable. En la recepción inclusive hablan español. El autobús 15 es una buena opción para trasladarse hacia y desde el aeropuerto.\nvivahuesca escribió una opinión\nHotel Gran Viamay. de 2013\nMejor de lo que parece por el exterior.\nLas habitaciones y el baño, completamente nuevos, lo que da sensación de comodidad y limpieza. Terracita interior puesto que la recepción es bar/cafetería también. La comunicación con el recepcionista aleatoria, puesto que si te toca el varón, habla exclusivamente búlgaro y lo…\nFoto proporcionada por la gerenciaHotel Gran Via\nЖанна Т publicó una foto\nHotel Gran Viajul. de 2016\nНомер на фото выглядит больше.\nСразу по прибытии)))\nUS$32 - US$61 (Basado en tarifas promedio para una habitación estándar)


ENIGMAS: Investigadores descubren agujeros de bala en cráneos prehistóricos de millones de años de edad - Planeta Misterioso\nENIGMAS: Investigadores descubren agujeros de bala en cráneos prehistóricos de millones de años de edad\nSegún investigadores, es posible que las heridas fueran causadas por algún tipo de bala. La posibilidad de que las heridas fueron causadas por una lanza se ha descartado ya que la herida sería muy diferente.\n¿Es cierto que existe una cosa tal como la arqueología prohibida? Un área que muestra los descubrimientos que no están destinados a salir a la luz, es la verdad alternativa que podría reescribir la historia tal como la conocemos.\nAunque muchos son renuentes a aceptarlo, hay una serie de anomalías que nos muestran claramente que algo perturbador ha ocurrido en el pasado, que no tenemos en realidad ni idea de lo que sucedió en la Tierra hace miles de años, sin embargo, las respuestas parecen estar justo en frente de nosotros. Algunos consideran a estos resultados como una locura, una teoría que no tienen solides, pero esto podría ser sólo una pequeña dosis de miedo dentro de los principales científicos que están sosteniendo firmemente sus creencias.\nLos investigadores de Rusia sugieren que uno de esos descubrimientos fuera de lugar es el bisonte prehistórico que se cree que tiene un disparo de un arma de fuego, lo único extraño en ella es su edad. Los restos de los bisontes que tiene un agujero de bala en el cráneo se muestran en el Museo de Paleontología de Moscú, se puede ver un agujero perfectamente redondo que fue supuestamente causada por el impacto de un proyectil lanzado a alta velocidad.\nLos investigadores creen que, a pesar de que nunca se encontraron los restos del proyectil, que el agujero en el cráneo fue causada por una bala de calibre similar a los que utilizamos hoy en día. Aún más extraño es que este animal es originario de la región de Yakuzia en Siberia del Este y vivió en la región hace más de 30.000 años! Entonces, ¿qué nos hemos perdido en la historia? ¿Es posible que una civilización muy avanzada existió hace miles de años? Antes de nuestra "historia moderna"?\nOtro de esos extraños casos es el llamado "cazador neandertal". En 1921, el Museo Británico recibió un cráneo humano encontrado en circunstancias curiosas. En una remota mina de zinc que se encuentra en Zambia, que antes se llamaba Rhodesia del Norte, los trabajadores accidentalmente tropezaron con una misteriosa caverna. La cueva estaba llena de restos humanos, todas las impresiones dieron la idea de que el lugar era una especie de cementerio prehistórico. Los esfuerzos de recuperación de los huesos fueron muy torpes y sólo una pequeña cantidad de los huesos fueron a parar a manos de los investigadores, pero entre esos huesos, los investigadores encontraron la llamada Colina Broken Man u Hombre de Rhodesia. En un primer momento, el cráneo fue clasificado en la categoría de Homo heidelbergensis, investigadores incluso dudaron de que era un homínido, principalmente debido a su tamaño. Después de cuidadosos estudios, los investigadores colocaron el hombre Broken Hill o el Hombre de Rhodesia en el linaje neandertal africano. Pero los estudios del cráneo salieron con dos cosas interesantes. En primer lugar, el ser ha vivido varios millones de años atrás, y el sujeto sufría de una enfermedad mental. Más misteriosamente, a ambos lados del cráneo, fueron localizados dos agujeros perfectamente redondas, herida de entrada y orificio de salida, ambos con el mismo diámetro. Este ha sido uno de los principales misterios con respecto al Hombre de Rhodesia. Los expertos no tienen ni idea de lo que podría haber causado tales agujeros perfectos en el cráneo.\nSegún el profesor Mair, es posible que las heridas fueran causadas por algún tipo de bala. La posibilidad de que las heridas fueron causadas por una lanza se ha descartado ya que la herida sería muy diferente. Entonces, ¿cómo es posible que exista evidencia de heridas de bala en un ser que vivió varios millones de años atrás?\nEste ha sido uno de esos casos en los que la ciencia, literalmente dijo: Bueno, no tenemos ni idea.


Constitución despide con pena y dolor a exalcalde Roberto Urrutia - Diario La Prensa\nInicio Destacados Constitución despide con pena y dolor a exalcalde Roberto Urrutia\nConstitución despide con pena y dolor a exalcalde Roberto Urrutia\nFalleció el pasado domingo. En el gimnasio Enrique Donn, se realiza velatorio de la exautoridad que ocupó el cargo de alcalde durante tres períodos. Municipalidad de Constitución decretó duelo comunal.\nCONSTITUCIÓN. En el gimnasio Enrique Donn Muller, son velados desde ayer los restos del exalcalde y consejero regional, Roberto Urrutia Concha, fallecido de manera repentina, el domingo pasado al interior de su domicilio.\nProfundas muestras de congoja y pesar ha manifestado la comunidad que reconoce en el extinto edil, su profundo compromiso por el progreso y desarrollo de Constitución, en los períodos que ejerció como autoridad comunal.\nRoberto Urrutia, fue elegido concejal de Constitución en las elecciones de 1992 y posteriormente elegido alcalde en 1996, 2000 y 2004. En 2013 fue elegido consejero regional por la provincia de Talca, el mismo cargo que ostentaba actualmente tras asumir en reemplazo de Rodrigo Sepúlveda, candidato a alcalde en las últimas elecciones municipales en la comuna de Talca.\nEl exalcalde nació en Cauquenes en el año 1949, manifestando de su época de estudiante su vocación de dirigente opción que lo llevó a tener un fuerte vínculo con el deporte y en forma posterior con la política.\nDada la conmoción que ha provocado la muerte de Roberto Urrutia, el municipio maucho decretó duelo comunal por tres días.\n“Reconozco su incansable labor como dirigente, exalcalde y consejero regional. Lamentamos la pérdida de quien fue parte importante de nuestra ciudad, reconociendo su trabajo cercano a los vecinos de Constitución. Duele mucho despedir a una persona que producto de su personalidad supo ganarse el respeto y admiración de la comuna y la provincia”, señaló el alcalde, Fabián Pérez.\nEl diputado Pablo Prieto, también tuvo palabras de reconocimiento para Roberto Urrutia. “Destacar el sentido de identidad, pertenencia y apego que tuvo con la comuna y su gente. Ojalá que sea recordado por sus innumerables aciertos más allá de cualquier otra consideración”, dijo.\nEn tanto, el consejero regional, César Muñoz, también tuvo palabras de elogio a la gestión realizada por el extinto edil. “Estamos tristes, se nos va un colega que se encontraba muy activo. Nada hacía pensar lo que pasaría. Hemos suspendido las actividades propias del consejo regional para acompañar a su familia. Ojalá el legado de Roberto se tenga presente, ya que como servidor público se destacó por su permanente compromiso con la ciudadanía sin hacer distinciones de ningún tipo”, señaló.\nLas exequias de Roberto Urrutia, se efectuarán esta tarde en Talca, luego de un oficio religioso que se realizará en la comuna de Constitución.\nArtículo anteriorSalud Municipal realizará exámenes PCR preventivos a vocales de mesa\nArtículo siguiente[AHORA] Cuatro fallecidos en incendio de vivienda en sector sur de Talca