Los accidentes de tránsito disminuyeron un 70% en el Perú por la pandemia del Coronavirus - Mercados y Regiones\nDesde el comienzo de la cuarentena por la pandemia de COVID ha cambiado la incidencia de los siniestros habituales y en cuanto al de accidentes de tránsito, los mismos se han reducido hasta un 80% por ciento durante los meses de mayor impacto económico inicial de la misma (abril-mayo 2020). Aunque las 587 vidas “salvadas” por accidentes no ocurridos durante el período de confinamiento no son compensables, ni equiparables en cantidad a las que el virus mortal se ha llevado.\nSumado al caos que existe en todo el mundo por los miles de muertos que ha dejado el coronavirus y sin minimizar lo perturbante que resulta enfrentarnos a un nuevo y consecuentemente desconocido virus; hay una epidemia “oculta” prevenible que mata a una persona cada 23 segundos en las calles del mundo: los siniestros viales, la otra pandemia que se perpetua en el tiempo y a nivel mundial y que es tan preocupante que para la Organización Mundial de la Salud (OMS) ya son considerados un problema de salud pública.\nA los traumatismos por accidentes de tráfico – desde mayo de 2003 – la Asamblea General de las Naciones Unidas los considera una pandemia y antes de la pandemia del Coronavirus, fallecían cada año 1.3 millones de personas por accidentes de tráfico provocando lesiones que producen hasta discapacidad permanente (como daños a la médula espinal o al cerebro).\nA nivel nacional, de acuerdo con las estadísticas de la Policía Nacional y el Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) se han registrado más de 90.000 siniestros en las calles del país que dejaron 63.953 heridos y 3.110 fallecidos. Al cierre del año 2019 el número de siniestros viales ascendió a 95.800; y para el año 2020 se proyectaba que el número de siniestros viales iba a ascender a 96.000.\nEl año 2020 arrancó con la misma dinámica de accidentes de tránsito en ascenso que se viene registrando desde 2017. Perú decretó el comienzo de la cuarentena general para el 16 de marzo, con 71 contagiados confirmados de coronavirus y ningún fallecido. El coronavirus comenzó a propagarse de forma imparable en abril, y triplicó su fuerza en mayo. Para el 26 de agosto, Perú se posicionó como el país con el mayor índice de mortalidad per cápita. A noviembre del 2020, el país cuenta con la lamentable cifra de casi un millón de casos (925.000) y más de 34.000 fallecidos por el virus. Al mismo tiempo en que empezaba a crecer la alerta sanitaria por la aparición de los primeros casos de Coronavirus en el país, los accidentes viales empezaban a disminuir bruscamente.\nEn enero y febrero de 2020 se registraron mayor cantidad de accidentes que los mismos meses de 2019 (un 4% más). La situación se revirtió con el aislamiento y reducción de la circulación que logró bajar los registros a partir de marzo y alcanzar un piso histórico de sólo 1310 siniestros en abril, un 83,7% menos que abril de 2019. Durante los meses de confinamiento general nacional, se redujeron en casi un 70% los siniestros viales en todo el país, registrándose un total de 10.801 para los meses de marzo a junio cuando en el mismo período de 2019 fueron 32.677 accidentes. (hay que tener en cuenta que al no haber disponible un registro diario, se toma el mes completo de marzo cuando la cuarentena inició en la mitad de ese mes, por lo que la disminución estimativamente debería ser aún mayor).\nDe esta forma, se observa que la vinculación entre la congestión del tráfico y la cantidad de accidentes registrados es directa en el Perú.\nLima fue la ciudad con la mayor caída de tránsito de la región: nada menos que un 90% con una disminución del 80% en la cantidad de accidentes de tránsito registrados.\nLos datos de la Oficina de Planeamiento y Estadística de la Oficina de General de Planeamiento y Presupuesto del Ministerio del Interior (MINITER), indican que el aislamiento social, preventivo y obligatorio logró una fuerte reducción en los siniestros viales, tanto en cantidad de accidentes como en víctimas de los mismos. Si bien en junio la cifra se disparó a 2933, aún ese aumento con respecto al mes anterior es significativamente menor a lo registrado para el mismo mes del año pasado, cuando acontecieron 8157 choques vehiculares.\nDe acuerdo a la Base de datos de defunciones de 1986- 2015 elaborado por la Oficina General de Tecnologías de Información (OGTI) del Minsa, en el Perú las primeras causas de muertes habituales, en contexto no pandémico, son por: infección respiratoria, enfermedad cerebrovascular, diabetes mellitus, enfermedad Isquémica del corazón, cirrosis y los accidentes de tránsito, que pudieron evitarse en su mayoría.\nCuando se trata de accidentes viales se conoce de manera certera la causa de los mismos. Esto implica que, a pesar de la vinculación directa con la disminución de la circulación por la pandemia, la mayoría de los choques (aún con alta congestión de tráfico) sean absolutamente prevenibles: el 70% de los accidentes ocurridos en el país son atribuibles al conductor como causa principal, siendo las principales causas antes y durante la pandemia:\n● Imprudencia/ebriedad del conductor\nDurante los meses de confinamiento, se redujeron en un 50% los accidentes atribuibles al peatón/pasajero.\nHistóricamente, la mitad de los hechos se dan en el Área Metropolitana de Lima y durante los meses de confinamiento esa situación no se revirtió.\nDepartamentos con mayor cantidad de accidentes de tránsito en el país:\n(valores como porcentaje del total – durante los meses de confinamiento)\n1- Lima (5511 accidentes; 51 %)\n2- Arequipa (6,1%)\n3- La Libertad (4,9%)\n4- Lambayeque, Junín y Piura (4,2%)\n5- Cusco (4,1%)\nDepartamentos con mayor cantidad de fallecidos por accidentes de tránsito en el país:\n(valores como porcentaje del total general – durante los meses de confinamiento)\n1- Lima (109 personas; 26,4%)\n2- La Libertad (6,1%)\n3- Apurímac (5,1%)\n4- Puno y Lambayeque (4,8%)\n5- Cajamarca y Ayacucho (4,6%)\nDada la extensión del problema, la Asamblea General de las Naciones Unidas declaró el decenio 2011-2020 Decenio de Acción para la Seguridad Vial, con miras a estabilizar y, luego reducir el nivel previsto de muertes por accidentes de tránsito a nivel mundial para el presente año.\nEn el Perú, durante la última década, el aumento del parque automotor y el desarrollo exponencial del transporte público sin el debido orden y sistematización pertinente, exacerbaron el riesgo de ocurrencia de accidentes de tránsito. Es de esta forma progresiva, que los accidentes de tránsito a nivel nacional se han convertido en un problema creciente de salud pública que afecta la circulación segura en las ciudades, alcanzando niveles epidémicos en algunas regiones del país.\nLa década que pasó se llevó 30.000 personas fallecidas en accidentes de tránsito en el Perú.\nObservándose un aumento de la tasa de mortalidad, particularmente en los últimos años. Antes de la pandemia por la enfermedad del Coronavirus, 9 peruanos morían diariamente en un accidente de tránsito, unos 3000 al año, superando a los muertos por hechos delictivos.\nA diferencia de otros países de la región, donde aún con el virus propagándose por las sociedades los siniestros viales dejan más víctimas que el coronavirus; en el Perú han muerto por COVID en 9 meses la misma cantidad de personas que han fallecido en una década por accidentes de tránsito. Esta lamentable cifra está lejos de quitarnos preocupación por la siniestralidad vial. La prevención de la mortalidad causada por siniestros vehiculares se convierte en un cada vez mayor reto social y económico.\nAdemás de las muertes que provocan, sus costos socioeconómicos son asumidos por los ciudadanos día a día.\nEs así, que a pesar ser una consecuencia “buena” del coronavirus la gran disminución de la siniestralidad vial durante el 2020 y combatir y asegurar medidas de prevención pertinentes debería continuar siendo uno de los principales focos del Ministerio de Seguridad, ya que la misma está hoy asociada más a un problema coyuntural de gran magnitud mundial y no a un cambio de actitud en la sociedad en su conjunto consecuente de seguir las pautas establecidas por la ONU y la OMS hace una década atrás.\nArequipa: pleno del Congreso realizará sesión descentralizada en la región por la COVID-19\nSan Martín: región presenta ambicioso plan para reactivar su economía\nBe the first to comment on "Los accidentes de tránsito disminuyeron un 70% en el Perú por la pandemia del Coronavirus"


Atención al cliente de Iberdrola en Alfarrasí\nTeléfono de Iberdrola en Alfarrasí\nIberdrola, empresa que distribuye gas natural en Alfarrasí\nAlfarrasí corresponde a un municipio de Valencia que cuenta con una población de 1274 cidudadanos en una superficie de km². Es muy normal que un alfarrasinero o ciudadano de municipios próximos como Montaverner, Benissuera, Sempere, Guadasséquies, Bufali, tenga problemas a la hora de entender las facturas de la luz y el gas ya que existen multitud de conceptos que desconocemos. Por ello, mediante de esta página web, te aclaramos todo lo que necesitas conocer de Iberdrolaen Alfarrasí.\nEl número de puntos de suministro en Valencia sobrepasan un total de 1582647 con una potencia media de 4,705434983 kW y un consumo anual de 4862075744 MWh (lo que se asemeja a 1910.9949847972 MWh por cada alfarrasinero de manera anual).\nIberdrolacorresponde a la empresa responsable de distribuir la electricidad en Alfarrasí y municipios de los alrededores como Montaverner Benissuera Sempere Guadasséquies Bufali . Como empresa consolidada, tiene multitud de instalaciones eléctricas por todo el territorio español que abastecen de electricidad a gran cantidad de habitantes. Los datos de contacto de Iberdrolacorresponden a:\nEl consumo medio de gas natural en la región de Valencia alcanza los 670439 MWh con un total de 2.5% habitantes. Iberdrola corresponde a la empresa encargada de distribuir gas natural en Alfarrasí y en muncipios cercanos como Montaverner Benissuera Sempere Guadasséquies Bufali . Los datos de contacto de la sede nacional corresponden a:\nPara cualquier alfarrasinero o ciudadano del municipio cercano de Montaverner, Benissuera, Sempere, Guadasséquies, Bufali, que prefiera acudir de manera presencial a preguntar cualquier incidencia, puede consultar qué oficina se encuentra más próxima a su domicilio:\nExisten multitud de alternativas cuando se quiere contratar la factura de la luz y el gas en tu residencia. Desde la liberalización del mercado, el consumidor puede elegir contratar la electricidad y el gas con una empresa distinta a la que le suministra la energía. Por ejemplo, un alfarrasinero puede contratar los servicios de suministro de la electricidad a la empresa Viesgo independientemente de que Iberdrolasea la distribuidora eléctrica.\nPor ello, el consumidor tiene la elección de elegir cualquier empresa comercializadora registrada en España que ofrezca distintas tarifas de la luz. De todas las posibilidades de ofertas de tarifas existentes, se pueden destacar las que se visualizan a continuación.


Los mejores consejos y recomendaciones que debes conocer para poder comparar la moto ideal – Amore TV\nLos mejores consejos y recomendaciones que debes conocer para poder comparar la moto ideal\nComprar una nueva motocicleta no es una tarea fácil, debido a que muchas personas cometen el error de escoger y hacer compras de motocicletas simplemente por su modelo y diseño llamativo o por su bajo precio, pero lo cierto es que, para seleccionar una nueva moto hay que considerar primero para que se necesita, para así poder realizar la compra ideal, evitando así poder arrepentirse en el futuro.\n¿Qué detalles se deben tener en cuenta para poder adquirir una nueva moto?\nEn el momento de comprar o de adquirir una nueva moto, se deben tener en cuenta múltiples detalles, los cuales son muy útiles a la hora de decidir qué moto comprar y todo lo que se necesita saber al realizar la compra ideal. Estos son:\nConocer todo acerca de las motos y realizar un análisis de las opciones del mercado: es de mucha utilidad investigar de todos los múltiples modelos y marcas de motos que se encuentran en el mercado, para así poder analizar todos y cada uno de los distintos precios, permitiendo poder elegir la mejor moto al precio que mejor se adecue al presupuesto.\nEn algunos casos también es muy conveniente buscar consejo de otras personas, ya sea por parte de amigos, familiares o mecánicos de motos, para así poder saber cuáles motos pueden ser las mejores opciones del mercado. Muchas personas también optan por comparar los precios junto con el método de pago con el cual realizara la compra de la moto, ya que así, en el momento de seleccionar la moto a comprar, se pueda adquirir por un buen precio.\nOtro consejo a tomar en consideración para poder comprar una nueva moto, es investigar e informarse acerca de todas las motos y no concentrarse en un solo modelo en concreto, debido a que así las personas pueden llegar a conocer modelos y diseños de motos muy poco conocidas.\nSaber que uso se le dará a la moto: es primordial saber cuál será el uso que se le dará a la motocicleta, ya que en reiteradas ocasiones muchas personas suelen comprar la moto equivocada. Por ello es muy útil conocer las condiciones en las cuales se puede usar los distintos modelos de moto, para así poder seleccionar al más eficiente.\nCrear una lista con los mejores modelos: realizar una lista en donde se encuentren los mejores modelos y opciones del mercado suele ser de mucha utilizad, pero para ello es primordial primero hacer una investigación acerca de los distintos modelos y las marcas fabricantes.\nEstas listas por lo general están formadas de cuatro columnas, en las cuales cada una tendrá información de cada una de las motos como el nombre o modelo, el precio, los pros y sus contras. Esta lista suele ayudar a las personas a poder comparar todos los modelos y los precios, permitiendo así poder elegir cual motocicleta es más eficiente.\nTambién es recomendable considerar motocicletas de años anteriores, debido a que por lo general las variaciones de las motos solo se presentan en la estética, ya sean pegatinas u otros colores. Muchas personas suelen preferir comprar modelos de años anteriores, debido a que permite poder ahorrar dinero al hacer la compra de la moto.\nAhorrar para un seguro de motos: el seguro de una motocicleta es un documento de vital importancia, ya que, por medio de dicho documento el valor de la motocicleta puede ser mayor, a causa de esto, muchas personas apenas adquieren sus nuevas motos, se dedican a buscar el primer seguro que encuentran, pero esto es un error, ya que hay seguros que no brindan la protección necesaria y cuentan con un alto costo.\nEmpresas como la de Rastreator, permiten poder encontrar seguro ciclomotor, ya que esta compañía se encarga de comparar todos y cada uno de los seguros de motos, para que así las personas puedan encontrar el seguro ideal al mejor precio.\nEl presupuesto máximo a gastar: se sabe que para adquirir una nueva, moto primero hay que conocer su precio, pero lo cierto es que, en algunas circunstancias estos precios suelen ser mayor al presupuesto que se tiene, por ende, es recomendable buscar modelos de motos que solo se encuentren dentro del presupuesto máximo que se desea gastar.\nPublicadomarzo 26, 2021 — 10:14 pm\nSiguiente Cuidados postoperatorios en los Implantes Dentales\nAnterior Regalo Dulce, la mejor tienda online para comprar los mejores dulces


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➤ Fernández: “El problema se trasladó al interior del país” - El Economista\nEsta tarde el Presidente, Alberto Fernández, se refirió a la situación epidemiológica de la Argentina y explicó que “cuando ya creíamos dominado el problema en el Área Metropolitana de Buenos Aires, el problema se trasladó al interior del país”.\n“Durante estas últimas semanas, con Axel Kicillof y con Horario Rodríguez Larreta, pusimos mucho empeño para controlar la pandemia. Hoy seguimos trabajando juntos, a la mañana, para ver cómo seguimos adelante. Y logramos que el virus deje de crecer tanto, logramos amecetarlo y llevamos varias semanas en el Área Metropolitana de Buenos Aires que se sostiene”, remarcó el mandatario.\nSin embargo, indicó que “seguramente también por esta concentración que tiene la Argentina”, cuando desde el Gobierno creían que el coronavirus había “disminuido en todo el país”, el problema “empezaba a ser de los rosarinos, de los mendocinos, de los jujeños, de los rionegrinos”.\n“Yo creo que, por algún motivo, el destino ha decidido que nos toque vivir en este tiempo esta pandemia. Porque tal vez los argentinos necesitamos que aparezca un virus que nos una. Que aparezca un virus que nos demuestre que todos, finalmente, corremos la misma suerte en la desunión. Que nos ponga por delante un virus, que nos demuestre, que si unimos los esfuerzos, las posibilidades de salir adelante son mucho más grandes, mucho más ciertas”, concluyó.\nEl mañana el Presidente se recibió en la residencia de Olivos al gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof y el jefe de Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Horacio Rodríguez Larreta.\nSegún informaron fuentes oficiales, los tres funcionarios analizaron las “condiciones de la extensión” del aislamiento social preventivo y obligatorio (ASPO) en el AMBA y el interior bonaerense, cuya fase actual culmina este domingo.


Tuenti Móvil venderá sus tarjetas SIM en las 67 tiendas de Media Markt en España\nEl operador móvil de la red social de Telefónica Tuenti, Tuenti Móvil, comercializará a partir de este miércoles sus tarjetas SIM en la modalidad de contrato y prepago en las 67 tiendas que Media Markt posee en la península y Baleares.\nLa marca 'low cost' de Telefónica ha explicado que los nuevos clientes pueden hacerse con una de sus tarjetas SIM en centros Media Markt y contratar cualquiera de las tarifas disponibles en el resto de tiendas físicas.\nAsí, estas tiendas se suman a los más de 2.000 puntos de venta físicos de Tuenti Móvil, que cuenta además con una red de puntos de recarga de 80.000 establecimientos autorizados distribuidos por toda España.\nEn cuanto a su oferta tarifaria, las opciones de contratación, incluyen en prepago la tarifa de 1GB por 7,26 euros y la de 1GB con 75 minutos en llamadas por 10,89 euros.\nPor su parte, en contrato, el cliente puede acceder a la nueva tarifa de 1GB por con las llamadas a cero céntimos el minuto por 8,47 euros, la de 1GB más 75 minutos en llamadas por 10,89 euros y la de 1,5GB más 100 minutos en llamadas por 19,36 euros.


Espores - Mostrando artículos por etiqueta: biodiversidad\nEdward O. Wilson, un naturalisata moderno\nCon dos premios Pulitzer, Edward O. Wilson encarna al naturalista moderno por excelencia, y se ha ganado un merecido espacio en el pabellón de los humanistas inmortales. Ademá es el autor y padrino de una de las palabras más de moda a nivel medioambiental, biodiversidad.\nEl tesoro del Atlántico\nLas Islas Cíes están consideradas como la joya del océano Atlántico. Sus espectaculares paisajes, su fauna y flora forman un conjunto de gran belleza que fue declarado Parque Nacional en 2002, y una de sus playas, la de Rodas, está considerada como una de las mejores del mundo.\nInvestigar para la sociedad\nHistóricamente, en el Jardín Botánico de la Universidad de Valencia la investigación se ha orientado a resolver las necesidades de conocimiento sobre las plantas que planteaba la sociedad valenciana. Unas necesidades que han ido cambiando.\nTurismo ornitológico en tu móvil\nIberian Birds es una aplicación para móvil que permite recibir información sobre especies y entornos ornitológicos destacados de la Península Ibérica.


Nina Caprez y Cédric Lachat en Silbergeier (Ratikon) - Desnivel.com\nviernes, 28 diciembre 2012 - 6:49 am\nNina Caprez y Cédric Lachat en Silbergeier (Ratikon)\nCortometraje sobre la ascensión a Silbergeier (Ratikon) que Nina Caprez (primera femenina a la vía de Beat Kammerlander) y Cédric Lachat hicieron en el verano de 2011. Dificultades de 8b+, tremendos alejes, un buen montaje y mucho humor.\nCédric Lachat y Nina Caprez en Silbergeier\n“Es una vía para chicas”, asegura Cédric en la película. Pasos técnicos sobre una excepcional caliza gris con los agarres contadísimos y grandes distanciados entre los seguros… Está claro que no es una escalada para los asiduos del bidedo y los desplomes a 45°.\nEn 18 minutos, vamos a recorrer largo a largo una de las piedras de toque de la dificultad en pared, una ruta abierta por Beat Kammerlander y encadenada por él mismo en 1994 que, pese a los años transcurridos desde su apertura, conserva su carácter de leyenda y no pierde ni un ápice de compromiso y dureza.\nNina y Cédric, dos asiduos de las paredes y la escalada libre de alta dificultad, aseguran que Silbergeier es la gran escalada de sus vidas.\nLa película, de la factoría Baraka Films, es obra del realizador Vladimir Cellier, que también se ha encargado del montaje y la música. Se agradece el toque desenfadado, los gags cómicos y el prescindir completamente del toque dramático y épico tan frecuente, y manido, en el “género”.


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