Los caminos del siglo XVIII - Wikivia\nLos caminos del siglo XVIII\n1 La instrucción de ingenieros de 1718. Felipe V\n2 Las primeras carreteras. Fernando VI\n3 Las nuevas ideas del siglo XVIII en materia de caminos\n4 El auge de la construcción de carreteras. Carlos II\n5 Caminos, caminos de ruedas y carreteras a finales del siglo\n6 La profesionalización de la dirección de las obras públicas en tiempos de Carlos IV\n7 Las carreteras y los caminos hasta 1808. Carlos IV\nLa instrucción de ingenieros de 1718. Felipe V\nEn materia de caminos son de destacar la creación del cuerpo de ingenieros del ejército, del que saldrían, en el reinado siguiente, varios oficiales para dirigir las primeras obras de carreteras, como la de Reinosa a Santander y la de Guadarrama, y la instrucción, de 1718 precisamente a esos ingenieros, en la que se les encarga un estudio detallado de cada parte del territorio y, en particular, informen sobre los <<caminos buenos, o malos, y qué reparos necesitan éstos, para hacerlos más carreteriles, ensanchándolos, o empedrándolos, si el terreno fuese pantanoso, y si pueden dirigirse más derechos sin costa considerable, a fin de obviar rodeos, que alargan las jornadas, observando también la cantidad, disposición, y capacidad de las ventas, y si se necesita mejorarlas, o añadir otras para la regularidad de los tránsitos, y conveniencia de pasajeros>>.\nMayor trascendencia tienen las realizaciones en materia de correos. La Corona se hace cargo del servicio de correos, que desde el siglo XVI hasta aquellas fechas había estado, por vía de concesión, en manos de la familia Tassis, primero, y la del conde Oñate, despúes. El oficio de Correo Mayor se reintegra al patrimonio regio, indemnizándose a los concesionarios con cerca de un millón de reales y, despúes de una serie de vicisitudes, en 1716 empieza la explotación de las postas y los correos a cargo de los funcionarios de la corona. En 23 de abril de 1720 se publica el Reglamento General para la Dirección y Gobierno de los Oficios de Correo Mayor y Postas de España, en los viajes que se hicieren, en el que se definen las carreras de posta cuya red es, en cierta manera, el precedente inmediato del plan de carreteras generales de 1761.\nEl reglamento contiene varios capítulos: viajes por la posta; viajes de los correos a pie; correos de a pie fuera del reino; viajes de moneda y cajones de cartas de Indias; oficio de correo mayor de esta corte, maestros de postas del reino incluso los de Navarra, Aragón, Valencia y Cataluña; correos; tenientes de correo mayor y administradores de las estafetas del reino; ministros y justicias del reino, y por último la relación de las carreras de postas, establecidas en España, y leguas que hay de distancias de unos a otros lugares, y que han de satisfacer los que hicieren viajes, y cobrar los maestros de postas.\nCarreras de Posta Nº de leguas Nº de Postas\nDesde Madrid a Bayona de Francia. Pasa por Burgos, Vitoria y San Sebastián. Desde Madrid a Irún (frontera francesa) 89 33\nDesde Madrid a Bayona pasando por Pamplona. De Madrid a Maya (frontera francesa) 78 23\nDesde Madrid a La Coruña 101 27\nDesde Madrid a Pontevedra y pasa por Orense 104 28\nDe Madrid a Santiago 104 28\nDesden Madrid a Salamanca y Ciudad Rodrigo 54 14\nDe Salamanca a Benavente y pasa por Zamora 29 7\nDesde Madrid a Badajoz y se pasa por Talavera, Trujillo y Mérida 65 16\nDesde Badajoz a Alcántara y Ciudad Rodrigo 40 8\nDesde Badajoz a Sevilla 37 9\nDesde Madrid a Cádiz y se pasa por las ciudades de Toledo, Ciudad Real, Córdoba, Écija, Carmona, Sevilla y Pto. de Sta. María 106 27\nDesde Madrid a Valladolid 36 11\nDesde Valladolid a Burgos (en caso necesario) 22 6\nDesde Madrid a Aranjuez 8 3\nDe Madrid a El Escorial 8.5 3\nDesde Madrid a Barcelona, que pasa por las ciudades de Alcalá, Guadalajara, Zaragoza, Fraga y Lérida\nDe Barcelona a Perpiñan. Hasta la Junquera (frontera francesa) 23 8\nDesde Barcelona a Tarragona y Tortosa 30 9\nDe Madrid a San Clemente, Murcia y Cartagena 72 18\nDesde Madrid a Valencia 54 11\nDesde Valencia a Tortosa 25 5\nDesde Valencia a Denia 13 3\nDesde Valencia a Teruel en Aragón 24 6\nDesde Valencia a Alicante 27 7\nDe la Coruña a Santiago 10 3\nTotales 1265.5 343\nDestaca, en el trazado de la red de postas, el carácter del servicio de correos fundamentalmente administrativo, para transmitir las órdenes desde Madrid y recibir las informaciones en la Corte, para el gobierno de la monarquía.\nLas primeras carreteras. Fernando VI\nEn tiempos de Fernando VI se construyen, por primera vez en España, de acuerdo con técnicas modernas en cuanto a sus características principales, unos caminos que deben calificarse, de acuerdo con criterios actuales, como las principales carreteras. Estos caminos eran aptos para el paso de los carros y, en general, de los vehículos de cuatro ruedas, y para eso se construyeron, y por ello, empezaron llamándose caminos carreteriles y despúes carreteras.\nDe la primera de ellas, la de Reinosa a Santander. La otra carretera construida en estos años es el paso del puerto de Guadarrama en la actual carretera de La Coruña, el paso comprende el tramo desde el puerto de Guadarrama hasta el Espinar; la longitud no es muy grande, pero la obra es difícil y de gran trascendencia económica ya que permitió la conducción a Madrid de los granos de Castilla La Vieja en carros.\nEstas obras, la de Reinosa a Santander y la del paso del puerto de Guadarrama, financiadas por la Hacienda Real, hacen realidad las intenciones de la nueva dinastía, manifestada ya, en el reinado anterior, de hacerse cargo de la política caminera. Los intendentes, en las provincias, son los funcionarios a los que corresponde ejecutar esa política.\nEn 1747 se crea el cargo de Superintendente general de correos, postas y estafetas que vienen a substituir al Maestro Mayor de hostes, postas y correos y a quien, ahora, corresponde <<por sí o por las personas a quienes lo cometiese, conocer sobre la reparación de los caminos antiguos o apertura de los nuevos a costa de los pueblos o de cuenta de su majestad.\nLa instrucción a estos intendentes, de 13 de octubre de 1749, contiene, entre otras normas, las que deben observar en materia de caminos. Es éste, pues, un momento importante en la historia de nuestras vías de comunicación; el Estado asume, por primera vez, responsabilidades directas en la ejecución y explotación de los caminos principales.\nEn cuanto a la explotación y conservación de los mismos dice la instrucción. << Los Intendentes corregidores harán especial encargo a todas Justicias de su provincia y subdelegados de ella para que cada uno en su término procure tener compuestos y comerciables los caminos públicos y sus puentes en que se interesa la causa común; que no permitan que los labradores se entren en ellos; y a este fin pongan sus fitas y mojones, y procedan contra los que ocuparen alguna parte de ellos con las penas y multas correspondientes a su exceso, a más de obligarles a la reposición de su coste, y que si necesitaren de mayor ensanche o reparos de puente o calzada que facilite los pasos y tránsitos den cuenta con la justificación necesaria a mi Consejo para que por él se providencie lo conveniente en lo que no puedan costear los pueblos, en cuyo territorio se deban hacer, interín que por mí no se tome otra regla y providencia; y cuidarán de conservarlos corrientes conformes a las órdenes dadas y las ordenanzas municipales.\nEn materia de señalización se ordena que <<en todos los sitios donde se junten uno, dos o más caminos principales, hagan poner un poste de piedra levantado proporcionalmente, con un letrero que diga: camino para tal parte, advirtiendo y distinguiendo los que fuesen para carruaje y los de herradura; y cuidarán de que se conserven dichos postes, y de renovarlos cuando fuese necesario>>\nY en cuanto a policía y protección de los caminos se dice: <<Pondrán todo cuidado en que las Justicias de cada pueblo por sí y por los Alcaldes de la Hermandad y cuadrilleros cumplan exactamente con sus encargos en el reconocimiento de los campos y montes, seguridad de los caminos, libre tránsito y correo de los pasajeros; imponiéndolos a este fin rigurosas penas, y haciéndoles responsables de cualquier robo o insulto que se cometa en su distrito, si para evitarles no visitaran por sí o por sus guardas de montes los caminos y despoblados con frecuencia, procediendo en este fin el menor descuido, por lo que en su observancia, se interesa el público, y la seguridad tan necesaria a todos.\nSe incluye asimismo en las ordenanzas más normas destinadas a evitar, o a restringir en lo posible al menos, el cobro de derechos de portazgos, pontazgos, peajes, etcétera, que van en detrimento de la deseable libertad de circulación por los caminos.\nTambién figuran en la ordenanza otras normas sobre el cuidado que deben poner las autoridades provinciales y locales en la existencia y buena administración de posadas, ventas y mesones.\nEl reinado de Fernando VI marca, un hito importante en la historia de las carreteras en España, esta época constituye, sin duda, el punto de arranque de toda la política caminera moderna del país.\nLas nuevas ideas del siglo XVIII en materia de caminos\nEn materia de caminos, las ideas de fuerza que van a configurar el futuro son fundamentalmente: la aplicación de los ingresos públicos a la construcción de los caminos principales y la exigencia de calidad de los nuevos caminos en cuanto a trazados, pendientes y rampas, paso de obstáculos y sobre todo en firmes, para atender la demanda social, ya existente, de transportar sobre ruedas tanto a los viajeros como a las mercancías.\nEl auge de la construcción de carreteras. Carlos II\nRespecto a las carreteras dice la Memoria de Obras Públicas, de 1856, << el verdadero origen de nuestras carreteras generales y de la legislación de obras públicas en España arrancan, más bien, de 1761>>, es decir, que es en esta época de Carlos III, cuando se plantea por primera vez y en forma coherente la problemática de la red de carreteras en el contexto general de la política del Estado.Se ha considerado siempre por quienes han estudiado esta época, que la programación de carreteras de Carlos III se debe a Bernando Ward; éste era un irlandés al servicio de la corona española que, en 1750, fue enviado al extranjero a fin de estudiar las distintas soluciones adoptadas en los países más prósperos para promover el progreso, volvió de sus viajes en 1754. Redactó su obra magna llamada Proyecto Económico en la que trabajo durante seis años, y aunque ya terminada en 1760 no se publicó hasta 1762, a causa del fallecimiento de Ward, es de señalar la coincidencia de estas fechas con la legislación de carreteras de Carlos III.\nEn cuanto a caminos, propone la construcción de caminos aptos para el transporte sobre ruedas: <<Como no puede haber ríos navegables ni canales en todas partes, se ha de suplir esta falta con buenos caminos, cuya utilidad y necesidad se hace patente viéndose que seis caballerías tiran en un carro más peso que llevan doce al lomo, y en un camino bueno e igual bastan cuatro caballerías, cuando en el que va por tierra quebrada, en que menudean los malos pasos, se necesitan seis, y así vemos que se puede reducir a la tercera parte el coste de transportar nuestros frutos por tierra y, por consiguiente, el labrador que dista cuarenta y cinco leguas del mar tendrá la misma ventaja que el que ahora dista quince y fácilmente se comprende.\nSobre estas características técnicas empieza a cuestionar el modelo romano, que tanto entusiasmaba a Fernández Mesa: << se tienen en España la gran ventaja de encontrarse casi en todas partes piedra, cascajo y arena, lo que me hace creer que la mayor parte de nuestros caminos se podrían hacer a mucho menor coste de los que se cree, como en Suecia, donde no necesitan zanjas de uno y otro lado, sin señalar el camino, con un lomo en medio, y una caída suave para el agua sin más obra por encontrarse luego un suelo firme>>\nA continuación viene el párrafo más conocido de Ward,en que programa las seis carreteras radiales básicas de la red española, aún hoy vigentes, y que coinciden con las carreras de postas ya establecidas en 1720:<<Necesita España de seis caminos grandes, desde Madrid a La Coruña, a Badajoz a Cádiz, a Alicante y a la raya de Francia, así por la parte de Bayona, como por la de Perpiñán. Despúes se necesitan diferentes caminos de travesía de unas ciudades a otras, y haciendo el rey el primer costo, como corresponde, es muy justo que en lo sucesivo mantengan estos caminos los pueblos mismos que disfrutarán el beneficio de esta providencia, cada uno en su distrito y jurisdicción; pero la primera atención se ha de aplicar a que todos los caminos y ramales vayan en línea recta a costa de cualesquiera dificultades, pues cada legua que se ahorre de camino es un tesoro que vale para las conducciones muchos millones en el transcurso del tiempo, y facilita más y más el comercio, el giro, la comodidad, las artes y el trato de las gentes>>.\nEn el reinado de Carlos III, en materia de transportes interiores, cabe distinguir dos épocas: la de 1759 a 1777, y la de los últimos años que coincide con el ministerio de Floridablanca.\nEn primer lugar debe quedar constancia de que en estos años se terminaron los caminos en los sitios reales.\nEn segundo lugar, también corresponde a estos años muchos de los caminos de Vizcaya, Guipúzcoa, Álava y Navarra que tanta admiración produjeron en los viajeros foráneos de los últimos años del siglo XVIII, y que, según Alzola, se ejecutaron por los respectivos organismos provinciales como respuesta a la construcción de la carretera de Reinosa a Santander a cargo de la Hacienda Real, para asegurar la competencia de los puertos marítimos vascos y guipuzcoanos respecto a Santander.\nDentro de Guipúzcoa, y según Alzola, se construyen en esta época otros nuevos caminos: en 1776 el camino de Oriamendi, en 1772 el del río Deva costeado por Vergara, Plasencia, Elgóibar y Éibar, y en 1775 el del puerto de Campanzar pagado por la villa de Mondragón.\nPor real resolución de 16 de enero de 1769 se determinó que cada legua tuviera ocho mil varas castellanas de Burgos, son las llamadas leguas carolinas o de veinticuatro mil pies.\nOtra disposición importante en materia de caminos es la de 1 de junio de 1767, firmada por el marqués de Grimaldi, y titulada Ordenanza para la conservación del Puente Real de Jarama, nuevo camino y plantío de árboles que a costa del Real Erario se ha hecho y construido desde el Real Sitio de Aranjuez a Madrid, que, aparte de su interés como primer reglamento de conservación de carreteras, tiene amplio ámbito de aplicación ya que se extendió a todos los caminos reales.\nSeñalar que, en 1767, se designa ya con el nombre de celador al responsable del camino, designación que aún perdura en el cuerpo de camineros.\nPero la gran época en la construcción de obras públicas, en el siglo XVIII, corresponde al Ministerio de Floridablanca. Por el Real Decreto de 8 de octubre de 1778 que agrega la Superintendencia general de caminos y posadas a la de correos y postas; la disposición es trascendente en la historia de las obras públicas en España. En ella se faculta al superintendente, Floridablanca, para nombrar subdelegados, facultativos, y dependientes, para dar las instrucciones generales y particulares pertinentes sobre los caminos, y sobre su conservación y para tomar las medidas necesarias para la seguridad del tránsito.\nEn los diferentes recorridos que había por nuestro país puede darse una idea bastante aproximada de la red española de carreteras al finalizar el reinado de Carlos III, casi siempre como mejoras de los caminos de ruedas preexistentes y, por tanto, íntimamente relacionadas con ellos. A las carreteras construidas en tiempos de Fernando VI, de Reinosa a Santander y del puerto de Guadarrama, hay que añadir las carreteras de Vitoria a Irún y a Pamplona, la de Bilbao a Pancorbo, las de Madrid a Valencia por Fuente de la Higuera, varias leguas, desde Barcelona, en los caminos hacia Zaragoza y Valencia, los caminos desde Madrid a los pasos de la sierra del Guadarrama por el alto del León y por Somosierra, el tramo de Burgos a Vitoria en la carretera de Irún, varios tramos de las carreteras de Galicia y Extremadura, el tramo de Murcia a Cartagena y de Lorca a Águilas, la comunicación de Antequera con Málaga y Vélez-Málaga, los caminos desde Avilés y Gijón a Oviedo, y algunos otros más.\nTambién corresponde a estos años, según Alzola, la construcción de otras carreteras en las provincias vascas: de Durango al, límite de Álava y de Durango a Éibar por Ermua, según proyecto de Echanove y terminadas en 1787, y el camino real de coches de San Sebastián a Pamplona tanto en Guipúzcoa como en Navarra.\nEn materia reglamentaria sobre el uso del coches, berlinas y demás carruajes, es de destacar que hasta el reinado de Felipe V, inclusive, la razón de estas normas era la bien o mal entendida austeridad castellana en contra del lujo, que en el reinado de Fernando VI no se promulga ninguna disposición sobre la materia, y que, finalmente, en el tiempo de Carlos III las que aparecen no pretenden ya luchar contra el lujo, sino regular un medio de transporte cuyo uso se ha generalizado no sólo entre la nobleza, sino también entre la burguesía, y defender intereses económicos legítimos relacionados con el uso de los coches.\nEl aumento de los coches justifica que aparezcan las primeras normas de tráfico; por su interés reproducen la Real Orden de 21 de junio de 1787.\nEdictos, bandos y resoluciones de esta década de los ochenta insisten en la obligación de guardar estas medidas de polícia y en agravar las multas y penas en cocheros y propietarios.\nEn esta materia es curiosa la información que suministra, la Novísima Recopilación, en la que la propia administración paga una indemnización. También se ordena por Real Orden que <<nadie pueda llevar cochero que no pase de la edad de diecisiete años>> bajo severas penas y multas de doscientos ducados.\nLa iniciación, en este sentido, de una política coherente en materia de carreteras permite clarificar los conceptos de portazgos y de peaje, depurándolos de su carácter, generalizando en épocas anteriores. El tema era, sin duda, de la mayor importancia, y urgente, por tanto, su completa regulación. Ésta se recoge en la resolución del Consejo de 27 de abril de 1784, que constituye un reglamento completo de esta institución, en la misma línea que la anterior, a fin de que los peajes que se cobren sean exclusivamente para su verdadera finalidad, el mantenimiento de los caminos, estableciendo la preferencia de la libertad del tránsito.\nTambién se inicia, con Carlos III, la regulación de los gastos y de la dirección técnica de las obras.\nEn materia de correos debe señalarse la publicación, en 1761, el mismo año del primer plan de carreteras, del Itinerario de las Carreras de Posta de dentro y fuera del Reyno, de P. Rodríguez de Campomanes, que contiene un nuevo repertorio de las carreras de posta que amplía las de 1720, aunque sigue sus mismas líneas maestras.\nSumando a la red de 1720, 1019 leguas y 274 postas, las leguas y postas de las ampliaciones que refleja el Itinerario de 1761, se llega a una red de 1453 leguas con 400 postas. Es decir, unos 8125 km y con una distancia media entre cada dos postas consecutivas del orden de 3,6 leguas, es decir, cerca de los 20,5 km.\nCaminos, caminos de ruedas y carreteras a finales del siglo\nMatías Escribano publicó en 1758, en Madrid, su Itinerario Español o Guía de Caminos para ir desde Madrid a todas las Ciudades y Villas más importantes de España y para ir de unas Ciudades a otras, y a algunas Cortes de Europa. En el itinerario aparecen diferenciados los caminos de ruedas de los caminos de herradura, y de acuerdo con el título, la obra tiene una primera parte que corresponde a los caminos que salen de Madrid, una segunda parte en la que figuran los caminos que van de unas ciudades a otras, y una última que recoge los <<caminos de fuera del reino>>.\nEn los caminos de salida de Madrid <<se hallará al fin de muchos lugares una coma, denota que allí se suele ir a comer y donde hay un punto, a dormir, con lo que están señaladas las jornadas regulares. Esta información resulta muy interesante para conocer la velocidad de marcha ordinaria por los caminos en el siglo XVIII; también lo es la información que hay en esta primera parte sobre el paso de los ríos bien por barca o por puente y algunas veces sobre el paso de los puertos de montaña, lo que permite juzgar de la continuidad de la infraestructura del camino, primera condición, para el transporte de mercancías sobre ruedas.\nEn la segunda parte, indica el autor que <<se omiten muchos lugares, y ventas que median en las jornadas, que se pueden ver en los caminos que salen de Madrid>> y ello <<para que en un corto volumen se puedan dar más noticias>>\nLos caminos de ruedas, y carreteras, suman unos 12500 km; los de herramientas, no figurados en el mapa, otro tanto. Puede, pues cuantificarse la red caminera de finales del XVIII en unos 25000 km. Debe subrayarse que, salvo las nuevas carreteras, los caminos de ruedas, coches y carros, no se construyeron en el XVIII, sino que existían antes, en la época de los Austrias.\nEl Itinerario enseña también que las nuevas carreteras del XVIII se construyeron, en general, mejorando los viejos caminos de ruedas, por lo que, como pasa siempre en las mejoras de la red de caminos, en un camino largo coexisten, en un momento determinado, tramos recién acondicionados con otros que, aún sin acondicionar, dejan mucho que desear.\nEl primer hito de este proceso es la promulgación de la ordenanza de 1794. En 1785 se habían creado los puestos de Directores Generales de correos y caminos, dentro de la Superintendencia, y en 1794 se promulga la Ordenanza General de correos, postas, caminos y posadas, que extiende al servicio de caminos las prácticas del servicio de correos.\nEn una primera parte de esta ordenanza de 1794 se definen las atribuciones de la Superintendencia, recordando que están bajo su autoridad los cuatro ramos de correos, postas, caminos y posadas en busca de una mejor coordinación de estos servicios, y generalizando a los ramos de caminos y posadas las normas ya establecidas para los correos y las postas.\nEn una segunda parte, la ordenanza establece el principio general de que sean las autoridades locales en las que delegue la Dirección General de caminos, posadas y portazgos sus competencias en sus respectivos términos territoriales. Con ello se normaliza la situación administrativa de estas obras, modificando lo que se hacía en tiempos de Floridablanca en que se encargaban a ciertas personalidades, designadas especialmente, estos trabajos; se avanza en el camino de la profesionalidad.\nEn tercer lugar establece el principio de que los peajes y portazgos deben utilizarse para la conservación de caminos, puentes y calzadas, recomendando que se adjudiquen en subasta pública, y sugiriendo que el arrendador sea adjudicatorio de las obras de conservación del tramo.\nPor último es de destacar la importancia que la Ordenanza da a las posadas como elementos esenciales de los transportes, estableciendo estímulos para su construcción e imponiendo a las autoridades locales la obligación de visitar todas las noches los establecimientos del lugar y una vez a la semana a los situados fuera del lugar que correspondan a su término, las ventas, así como obligando a que se tarifiquen los servicios prestados según arancel aprobado y que éste éste expuesto a la entrada del establecimiento para conocimiento de los viajeros. En resumen, pues, la Ordenanza de 1794 integra el servicio de caminos en el de correos y postas.\nEl cuerpo facultativo de Caminos y Canales, la Real Orden de 1799 y la Escuela de Caminos\nLa creación de un cuerpo facultativo que, bajo las órdenes de la Junta de Correos, Postas y Caminos, proyectase y dirigiese todas las obras de caminos y canales corresponde a la Real Orden de 12 de junio de 1799.\nSegún la parte dispositiva, las modificaciones que ahora se introducen por esta Real orden son: se equipara en rango administrativo al Inspector de caminos con el Director de correos, quedando constituida la Junta por el Director de correos, el Inspector de caminos, el Asesor, el Fiscal y el Contador.\nEsta Real Orden de 1799 viene, pues, a profesionalizar, y despolitizar, por tanto, la organización del servicio de caminos, y de canales también, que había nacido veintín años antes, en 1778, con otra Real Orden que agregaba la Superintendencia de caminos y posadas a la Secretaría del Estado. Por aquella disposición de 1778, el Superintendente podía nombrar facultativos y dependientes, dar instrucciones generales y particulares para el funcionamiento del servicio, y administrar con gran libertad, de tipo empresarial los fondos de caminos creados en 1761; por la real orden de 1799; pasando la mayor parte de esas atribuciones al Inspector general creándose, al mismo tiempo, un cuerpo facultativo para la dirección del nuevo organismo, cuyos miembros están llamados a ocupar el puesto de Inspector.\nSe llega por fin a la creación de la Escuela de ingenieros en noviembre de 1802, por Betancourt, ya inspector general.\nConstituye este acto el último y el más importante eslabón del proceso de profesionalización. A partir de ahora, unos profesionales, formados en una Escuela de la propia inspección, iban a ocupar los puestos de mando, en todos sus aspectos técnicos y administrativos, con opción incluso a ocupar el más elevado, el de Inspector general; este último dependía directamente del Ministro de Estado, Superintendente de estas actividades desde el tiempo de Floridablanca.\nLas carreteras y los caminos hasta 1808. Carlos IV\nA finales del reinado de Carlos III, según la memoria de Floridablanca, las leguas construidas sobrepasan las 200, leguas largas o carolinas, equivalentes a 240 leguas cortas, a finales del siglo, según Alzola, pueden estimarse las carreteras construidas de primer orden en unos 2000 km, equivalentes a unas 360 leguas. Esta estimación de Alzola se basa en la Noticia de Betancourt.\nSegún la Noticia de Betancourt, la situación de las seis carreteras generales en construcción, a finales de 1802, era la siguiente:\nLeguas Número Puentes Número Alcantarillas\nLongitud y obras totales 646 667 4732\nLongitud y obras construidas 389 650 4384\nLongitud y obras por construir 257 17 348\nEs decir sólo faltaban por construir 17 puentes de un total de 667, esto es, un 2,5 por ciento y 348 alcantarillas de un total de 4732, un 7,3 por ciento; y la longitud terminada alcanzaba al 60 por ciento del plan general.\nDisposición importante en materia de caminos, y que corresponde a estos años, es la Real Orden de 26 de enero de 1801 en la que se establece que la legua común sea la de 20000 pies o 6666 2/3 varas, equivalente a 5573 km. Esta es la legua corta, que pasa a ser la oficial en la medición de caminos y carreteras.\nLas Memorias de Godoy ayudan a precisar las carreteras que se terminaron antes de 1808: << Los dispendios continuos de la guerra me impidieron aumentar empresas grandes de caminos y canales, como yo habría querido. A pesar de esto, lo que venía del reinado anterior no tan sólo fue conservado, sino, en mucha parte, proseguido con esfuerzo. Los caminos desde Irún hasta Madrid, y de esta capital hasta Cádiz, fueron acabados. Con el de Madrid a Valencia sucedió otro tanto>>\nFuente: Historia de los caminos de España (Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos) José I. Uriol\nObtenido de "http://www.wikivia.org/wikivia/index.php?title=Los_caminos_del_siglo_XVIII"\nEsta página fue modificada por última vez el 15:00, 21 abr 2010.\nEsta página ha sido visitada 5.112 veces.


Intendente Tévez participó de reunión del EREMNEC en Marull -\nEl Intendente Municipal de Brinkmann Dr. Gustavo Tevez, participó de la reunión del ERENMEC en la localidad de Marull.\nEn dicha ocasión, si bien se trataron diversos temas, cabe destacar que el intendente de nuestra ciudad, elevo una nota con la propuesta de declarar de interés regional al futuro Parque Nacional Ansenuza.\nDicha solicitud, es sumamente relevante, ya que existe gran expectativa sobre los beneficios que esto traería a nuestra ciudad y a la región.\nAdemás el Dr. Gustavo Tevez en representación de la Municipalidad de Brinkmann solicito al EREMNEC realizar las gestiones necesarias para que Vialidad Provincial proceda a la poda correctiva de los eucaliptus ubicados a la vera de la ruta 1 entre las localidades de Porteña y Freyre. Dicho ejemplares arbóreos son sumamente peligrosos por su tamaño y edad, provocando accidentes, principalmente cuando hay tormentas.\nSe realizó reunión por el "Parque Nacional Ansenuza" en Colonia San Pedro\nEl intendente Municipal de Brinkmann Dr. Gustavo Tevez, participó de una reunión sobre el futuro Parque Nacional Ansenuza en la localidad de San Pedro. Acompañado por el Concejal Adelcar Pons, el Secretario de Gobierno Alexis Alesso y el Secretario de Deportes, Recreación y Juventud Prof. Sebastián García, también participaron de […]


Paquete Premium | JARSanchez\nCrear y configurar hasta un total de 5 usuarios (el tuyo y 4 más). Así como sus roles y permisos.\nConfigurar hasta 6 dependencias entre listas desplegables.\nCrear hasta 4 plantillas en formato PDF (presupuestos, órdenes de venta, órdenes de compra y facturas).\nCrear hasta 4 plantillas de Email (mediante la interfaz del Módulo Correo).\nCrear hasta 6 informes (mediante la interfaz del Módulo Informes).\nConfigurar hasta 3 Flujos de Trabajo (mediante la interfaz y opciones disponibles para la creación de los Workflows).\nInstalar y configurar el Portal del Cliente.\nDurante 3 meses 100% gratuitos dispones de la resolución de errores o fallos de funcionamiento mediante mi servicio de Soporte Incidencias CRM, valorado en 351€ + IVA. Además incluye un sistema diario de copia de seguridad del CRM y de la Base de Datos, que conserva las últimas 7 copias.\nSi ya tienes datos (clientes, proveedores, facturas, etc), y mejor todavía si los tienes relacionados entre sí, el paquete PREMIUM incluye la importación hasta 5000 registros totales (valorado en 275€ + IVA) a cualquiera de los módulos del CRM que dispongan de dicha funcionalidad.\nGestión de usuarios (incluido en el PAQUETE PREMIUM).\nNECESITO UN CRM - PAQUETE PREMIUM,\n3 meses de mi servicio de Soporte Incidencias CRM (valorado en 351 €).\nImportación de datos hasta 5000 registros totales, entre todos los módulos del CRM con dicha funcionalidad (valorado en 275 €).\nEstos bonus valorados en 873 € están disponibles a fecha de hoy. ..¡No pierdas esta oportunidad!\n¿Cuánto cuesta mi paquete PREMIUM?\nempezar a agrupar toda tu información y ser más productivo por 1.097€ + impuestos.


Del front row a la kissing room... y muévete por un desfile | El Blog de El Mercado de María\n¿Alguna it girl en el front row de Ángel Schlesser? Si has leído, visto o escuchado información sobre un semana de la moda como la Mercedes-Benz Fashion Week Madrid, seguro, seguro, que te habrás encontrado con una buena cantidad de términos que aparentas siempre conocer pero que te vendría bien refrescar. No están todos los que son… por eso si eres estilista, modelo, periodista, diseñador o fotógrafo y tienes más palabrejas que compartir, contamos contigo para completar un glosario imprescindible para moverte en las pasarelas… o en los blogs que hablan sobre ellas.\nBackstage: sí, esta es sencilla. Son las bambalinas de un desfile, la zona que no suele ver el público que asiste, donde encontramos el espacio de cada diseñador, a las modelos de un lado hacia otro, la sala de peluquería y maquillaje…\nImagen de Parisbeyrouth\nCarrusel: la entrada y salida de modelos, algo que siempre debe estar bien definido. ¿Qué modelo abre y cierra un desfile? ¿En qué orden? Dependerá del número de prendas por colección, pero suelen durar cerca de diez minutos y cerrarse con la presencia de modelos y diseñador.\nClipping: ¿qué sería de un desfile si no tuviera repercusión en los medios? Bien, pues este documento es el que utilizan las agencias de comunicación para recoger todas aquellas menciones sobre el mismo que aparecen en la prensa.\nFitting: o de otra manera, prueba de ropa. Es el momento de probar a las modelos los distintos diseños para escoger cuál llevará cada una. ¿A quién le sienta mejor? Esa es la pregunta. Eso sí, hay que hacer este paso con un pelín de tiempo, para no ir con prisas y completar los ajustes necesarios.\nFront row: el quebradero de cabeza de los diseñadores y de sus agencias de comunicación. Es la primera fila de un desfile, repleta de compromisos y publicidad. Por lo general, suele dividirse entre famoseo por una parte y gente de los medios por otra.\nIt girl: sí, ese antiguo fenómeno de las personas que marcan tendencia pasado por la nueva era de Internet, donde las protagonistas llevan un blog y lucen en las redes sociales sus modelos. Algunas anónimas han hecho carrera, otras ya tenían pero se han reconvertido. Seguro que sabes poner más de una cara.\nKissing room: olvídate, no es nada romántico. Tan solo es el espacio donde los invitados pueden saludar, felicitar o besar (por orden de efusividad) a los diseñadores tras el desfile. Si eres alguien, estarás allí; si no, te lo contarán las revistas.\nOutfit: podría resumirse como el conjunto de prendas y estilismo que crea un determinado look. Cuenta lo que llevas y cómo lo llevas, porque el peinado o el maquillaje influye.\nSitting: antes hemos hablado del front row, pero el sitting es el término que corresponde al acto de colocar a la gente que asiste a un desfile. El grado de importancia, claro está, se mide por la cercanía a la primera fila.\n¿Conoces más términos que se utilicen en un desfile? ¿Has asistido a alguno y nos quieres contar tu experiencia en el mismo? Deja tu comentario y sedúcenos. Ah, y por supuesto, anímate y date una vuelta por nuestra sección de moda.


CR A RH Qué dice la Biblia acerca de criar los hijos — Buscad Primero\n¿Qué dice la Biblia acerca de criar los hijos?\nDios creó a la familia. Su designio era que un hombre y una mujer se casaran de por vida y criaran hijos para conocerlo y honrarlo (Marcos 10:9, Malaquías 2:15). La adopción es también la idea de Dios, y él modela esto en su adopción de nosotros como sus hijos (Romanos 8:15, 23, Efesios 1:5). Independientemente de los medios por los que entran en una familia, los niños son un regalo de Dios y él se preocupa de cómo son criados (Salmo 127:3, Salmo 34:11, Proverbios 23:13-14). Cuando Dios nos da dones, él también da instrucciones claras sobre su uso.\nCuando Dios condujo a los israelitas de la esclavitud, les ordenó enseñar a sus hijos todo lo que había hecho por ellos (Deuteronomio 6:6-7; 11:19). Él deseaba que las generaciones venideras continuaran sosteniendo todos sus mandamientos. Cuando una generación falla en inculcar las leyes de Dios en la siguiente, una sociedad declina rápidamente. Los padres no sólo tienen una responsabilidad con sus hijos, sino una asignación de Dios para impartir sus valores y la verdad en sus vidas.\nVarios lugares en las Escrituras dan instrucciones específicas a los padres sobre cómo criar a sus hijos. Efesios 6:4 dice: "Y vosotros, padres, no provoquéis a ira a vuestros hijos, sino criadlos en disciplina y amonestación del Señor". Hay varias maneras en que los padres pueden provocar a sus hijos a la ira. Algunos padres establecen normas imposibles, que un niño se desespera de alcanzarlas. Algunos padres burlan, ridiculizan o humillan a sus hijos como un medio de castigo, que no hace sino provocarlos a la ira. La inconsistencia también puede provocar a la ira que un niño nunca está seguro de las consecuencias de sus acciones. La hipocresía provoca la ira de los niños cuando los padres exigen comportamiento de los hijos que los padres no exigen por sí mismos.\nPara " criadlos en disciplina y amonestación del Señor " significa que los padres deben entrenar a sus hijos de la manera que Dios nos entrena. Como Padre, Dios es "lento para enojar" (Números 14:18, Salmo 145:8), paciente (Salmo 86:15), y perdonador (Daniel 9:9). Su disciplina está diseñada para llevarnos al arrepentimiento (Hebreos 12:6-11). Su instrucción se encuentra en su palabra (Juan 17:17; Salmo 119:97), y él desea que los padres llenen sus hogares con su verdad (Deuteronomio 6:67).\nÉl también disciplina a sus hijos (Proverbios 3:11, Hebreos 12:5) y espera que los padres terrenales hagan lo mismo (Proverbios 23:13). El Salmo 94:12 dice: "Bienaventurado el hombre a quien tú, JAH, corriges, Y en tu ley lo instruyes,". La palabra disciplina viene de la palabra raíz discípulo. Disciplinar a alguien significa hacerse discípulo de él. La disciplina de Dios está diseñada para "conformarnos a la imagen de Cristo" (Romanos 8:29). Los padres pueden hacer discípulos de sus hijos infundiendo valores y lecciones de vida que han aprendido. Cuando los padres practican la vida piadosa y toman decisiones controladas por el Espíritu (Gálatas 5:16, 25), pueden animar a sus hijos a seguir su ejemplo. La disciplina apropiada y consistente trae una "cosecha de justicia" (Hebreos 12:11). La falta de disciplina resulta en deshonra tanto para el padre como para el hijo (Proverbios 10:1). Proverbios 15:32 dice que el que ignora la disciplina "se desprecia a sí mismo". El Señor presentó juicio sobre Eli sacerdote porque permitió a sus hijos deshonrar al Señor y "falló en contenerlos" (1 Samuel 3:13).\nLos niños son una "herencia del Señor" (Salmo 127:3). Los coloca en familias y les da a los padres orientación sobre cómo deben ser criados. El objetivo de la buena crianza es producir niños sabios que conocen y honran a Dios con sus vidas. Proverbios 23:24 muestra el resultado final de criar a los hijos según el plan de Dios: "El padre de hijos justos tiene motivos para alegrarse. ¡Qué satisfacción es tener hijos sabios!"(NTV).


La Junta destaca que "ya nadie discute que Andalucía no está bien financiada" - ABC.es - Noticias Agencias\nLa Junta destaca que "ya nadie discute que Andalucía no está bien financiada"\n22-11-2017 / 12:30 h EFE\nEl vicepresidente de la Junta, Manuel Jiménez Barrios, ha resaltado hoy que, "afortunadamente, ya nadie discute que Andalucía no está bien financiada", después de que "hayan corrido ríos de tinta al respecto".\nJiménez Barrios, que ha asistido en Málaga a la clausura de la Feria de Negocio Internacional IMEX-Andalucía, ha afirmado a preguntas de los periodistas que "sería deseable y es razonable que el cupo vasco se vea al mismo tiempo que la financiación autonómica".\nHa recordado que el Gobierno central tiene "el compromiso contraído en la Conferencia de Presidentes de presentar antes del 31 de diciembre el nuevo modelo de financiación autonómica".\nSegún el vicepresidente de la Junta, "es el momento adecuado para hacerlo conjuntamente, y la posición del gobierno andaluz es coincidente con la de otras comunidades autónomas que van manifestando lo mismo".\nTambién ha advertido de que no se debe "olvidar" que "en el debate de la financiación es necesario abrir el debate de la financiación local, y es importante resaltarlo para que vaya en paralelo".\n"No se trata de reformar el modelo, sino de abrir un nuevo modelo de financiación con el que Andalucía satisfaga sus aspiraciones de ser bien financiada", ha señalado Jiménez Barrios.


Rodrigo en 1992.\nCiudad de Córdoba, Argentina, 24 de mayo de 1973\nBerazategui, Argentina, 24 de junio de 2000 (27 años)\nMagenta Discos, PolyGram, Sony Music, Universal\nWalter Olmos, y Ulises Bueno\nRodrigo Bueno en IMDb\nRodrigo Alejandro Bueno (Córdoba, 24 de mayo de 1973 – Berazategui, Buenos Aires, 24 de junio de 2000), conocido por su nombre artístico Rodrigo o por su apodo El Potro, fue un cantante de cuarteto argentino. El estilo de Rodrigo estuvo marcado por su carisma y su energía en el escenario. Su pelo corto y teñido y ropa casual diferían de cantantes típicos de cuarteto con colores estridentes y el pelo largo y rizado. Durante su carrera, Rodrigo amplió la música cuarteto a la escena nacional argentina, siendo una de las mayores y principales figuras del género.\nHijo de Eduardo Alberto Bueno, productor musical, y Beatriz Olave, compositora y trabajadora de una empresa editorial, Rodrigo se formó dentro de la escena musical del cuarteto en Córdoba. Su primera aparición, a los dos años, fue en el programa Fiesta de cuarteto, junto con el amigo de la familia Juan Carlos "La Mona" Jiménez. Con la ayuda de su padre, Rodrigo grabó un disco de canciones infantiles a los cinco años de edad, titulado Disco Baby. Durante su preadolescencia, Rodrigo colaboró con la banda Chébere en algunas presentaciones en directo. Dejó la escuela a los doce años de edad y realizó una audición con éxito para la banda Manto Negro. Después de cinco años sin éxito en Córdoba, el padre de Rodrigo decidió tratar de iniciar la carrera de su hijo como solista en Buenos Aires. En 1987, publicó su primer disco, La foto de tu cuerpo, con PolyGram Records. Aprendiendo a vivir, su siguiente trabajo, fue presentado con una actuación en vivo en la discoteca Fantástico Bailable que le llevó a su primer reconocimiento en la escena de la música tropical.\nEn 1995, firmó un contrato con Sony Music para el lanzamiento de su álbum Sabroso, y al año siguiente firmó con el sello discográfico Magenta Discos, compañía que le concedió el uno por ciento de sus ventas de discos y que produjo sus trabajos hasta su muerte. Después de flirtear con la salsa y el merengue, descartó definitivamente estos géneros de su repertorio y grabó e interpretó exclusivamente cuarteto. Su primer lanzamiento con el sello, Lo mejor del amor, se convirtió instantáneamente en un éxito en la radio, lo que le valió la fama nacional y un premio ACE al Mejor Artista Musical. El éxito siguió con La leyenda continúa (disco de oro certificado por CAPIF) y Cuarteteando. Su publicación de 1999, A 2000, fue certiificado como cuádruple disco de platino y se convirtió en tema de una gira que comenzó en el Teatro Astral y que finalizó al año siguiente en el Luna Park, estadio donde ofreció trece conciertos consecutivos con las entradas agotadas.\nEl calendario de Rodrigo incluía, en su momento, entre veinticinco y treinta espectáculos semanales. Debido a sus exigentes giras, comenzó a trabajar en exceso, hecho que comenzó a interferir en su rendimiento. Su nivel de estrés se incrementó al recibir varias amenazas de muerte. Tras un concierto en la discoteca Escándalo en La Plata, Rodrigo regresaba a la ciudad de Buenos Aires en la noche del 24 de junio de 2000. Después de que su camino fuese bloqueado por otro conductor que le había pasado en la autopista, Rodrigo intentó perseguir al vehículo para adelantarlo otra vez. En el proceso, perdió el control de su camioneta y se estrelló contra una barrera, lo que provocó la salida del vehículo y su muerte instantánea. El fallecimiento del cantante causó una conmoción inmediata en los medios de comunicación argentinos, con especulaciones sobre una posible conspiración de asesinato. Después de un breve juicio, el conductor del otro vehículo fue declarado inocente, al considerar el juez que Rodrigo había sido el responsable del accidente por conducir imprudentemente.\nestilo musical e imagen\nPrimeros años y comienzos en la música\nRodrigo Bueno de niño (ca. 1979-1980).\nRodrigo nació el 24 de mayo de 1973, en Córdoba, siendo el primogénito del matrimonio entre Eduardo «Pichín» Bueno y Beatriz Olave. Bueno tenía dos hermanos, Flavio y Ulises; siendo este último otro exitoso cantante.\nAl crecer, Bueno trabajó como repartidor de periódicos en el quiosco de su abuela Hortensia.\nComo Rodrigo no pudo alcanzar el éxito en Córdoba después de cinco años con Manto Negro, su padre y representante Eduardo decidió lanzar la carrera de Rodrigo como solista en Buenos Aires. En 1987, publicó su primer álbum, titulado La foto de tu cuerpo,\nDespués de seis meses de luto, regresó al mundo de la música con Made in Córdoba. A medida que aumentaba su popularidad en Buenos Aires, abandonó PolyGram Records y firmó un contrato con Sony Music. En 1995, durante su corta estancia con la empresa, grabó con dicha discográfica el disco Sabroso,\nEn el verano de 2000, Rodrigo realizó una gira de 49 conciertos en gran parte del borde costero de su país, en la gira estreno su popular tema Figurate tu de la autoría del hermano de Alejandra Romero donde incluyeo cerca de cien mil personas frente al paseo turístico de Mar del Plata.\nEn diciembre de 1999, Rodrigo publicó el álbum A 2000, que promocionó con una serie de cuatro conciertos con entradas agotadas en el Teatro Astral de la Avenida Corrientes, ciudad del entretenimiento y centro cultural.\nEl único ensayo se llevó a cabo con la banda Cuarteto Leo, que se celebró en el club Mundo Bailable, propiedad de su representante José Luis Gozalo. Gozalo invirtió 80 000 pesos en publicidad, mientras que él le pidió a Tito Lectoure, el dueño de la arena, que le adelantara 50 000 pesos de las ventas de entradas para pagar deudas anteriores. El espectáculo también fue financiado por el fabricante de alfajor Jorgito y por la compañía de autobuses Flecha Bus, mientras que el vestuario fue proporcionado por Ona Sáez.\nGozalo negoció la retransmisión del primer concierto con Azul Televisión. Sin embargo, el rodaje de las actuaciones posteriores fue suspendido por los hermanos Kirovsky, propietarios de Magenta Records. Dichos hermanos enviaron una orden de cese al canal y alegaron que Magenta era dueña de los derechos personales de Bueno.\nAdemás del espectáculo, Bueno también estaba realizando entre veinticinco y treinta conciertos semanales, incluyendo discotecas, televisión y otros eventos.\nSus ganancias personales en aquel momento procedían de un 1% de regalías sobre una ARS estimado de nueve millones en ventas de discos, así como un adicional de 600 000 para el álbum de reediciones y ARS 500 000 para un acuerdo de merchandising con Torneos y Competencias.\nDeutsch: Rodrigo Alejandro Bueno\nEnglish: Rodrigo (musician)\nitaliano: Rodrigo Bueno


agosto « 2014 « Los vengadores\nComo los teléfonos forman parte de nuestra vida y los llevamos al trabajo pero también en nuestros momentos de ocio, cada vez es más necesario que el cacharro no se muera por una salpicadura o por pasar unos minutos bajo el agua o a altas temperaturas. Lo que es de esperar del fabricante es que, en lugar de poner un sensor de humedad, haga cada vez dispoisitivos más estancos. Así la discusión no va de discernir si la garantía paga o no paga el móvil si el teléfono se ha mojado.\nPara más información: #icechallengebucket al iphone\nTodo desarrollador de Android, sabe que se basa en Java, y desde la compra de Oracle de Sun, la empresa ha ido demandando a la gente de MountView por el uso de Java, ya lo explicamos en las claves del litigio hace dos años.\nNo contenta Oracle recurre el litigio para intentar sacar algo en claro.\nEsta introducción es para exponer el siguiente artículo, la gente de Javazone Noruega, celebran un evento en Oslo el 9 al 11 de septiembre, para ello han realizado una serie de vídeos graciosos en su portal, uno de ellos, Game of Codes, una serie que simula la celebre serie Juego de Tronos pero los protagonistas son Google y Oracle en conseguir el Trono fuente, os dejamos los vídeos:\nEl segundo vídeo publicado hace una semana:\nPara más información: Humor: Game of Codes\nPara más información: LG G3 Stylus\nHTC es uno de los fabricantes más conocidos de modelos de smartphones baratos y de gama media que lanza nuevos teléfonos al mercado cada poco tiempo.\nSu último modelo es el HTC Desire 510 especialmente diseñado para competir con el Motorola Moto G 4G que parece que ha cambiado el mercado de los smartphones baratos.\nPara más información: HTC Desire 510


▷ Ofertas ganchos para colgar bolsas carro bebe - Compra barato en Clizu\nMochila de Pañales Multifuncional, Weeygo Impermeable Oxford Bolso Pañal De...\nManillar de la Sillita, Gancho Para Colgar Cochecito,gancho carrito...\n9,83€ out of stock\nÚltima actualización: septiembre 23, 2019 7:34 am\nMejor ganchos para colgar bolsas carro bebe.\nNos hemos esforzado en hacer un sistema de valoración que seleccione el mejor producto basándose en la experiencia del usuario. Para ello revisamos las opiniones de los usuarios, para alcanzar la mejor relación calidad-precio.\nA partir de septiembre 23, 2019 7:34 am\nWeeygo impermeable bebé cambio mochila gran capacidad bolsa de pañales para mamá y papá\n-De múltiples funciones: el morral del panal de Weeygo no es apenas un morral cambiante del panal, él se puede también utilizar como morral causal unisex o un bolso para utilizado diariamente.\n-Práctico y durable: hecho de la tela del poliester, un rasgón más alto resistente y durable para el uso del tiempo largo.\n-Bolsillos aislados: los bolsillos son capa incorporada del aislamiento de calor en el frente del bolso pueden guardar la leche o el agua en la temperatura ideal.\n-Correa de hombro ancha: usted puede conseguir la última comodidad con el acoplamiento respirable y las correas rellenadas mientras que lleva su esencial del bebé. br>\n2 x correas del cochecito\nHistorial de precios para mejor ganchos para colgar bolsas carro bebe\nEn este gráfico histórico te señalamos la evolución del precio para ganchos para colgar bolsas carro bebe a lo largo del tiempo, también es posible utilizar la opción de recibir avisos en tu email, si existe una disminución en el precio de ganchos para colgar bolsas carro bebe en Amazon España. Esto te será beneficioso para saber cuando es el momento ideal para adquirir tu ganchos para colgar bolsas carro bebe al mejor precio.\nMochila de Pañales Multifuncional, Weeygo Impermeable Oxford Bolso Pañal De Gran Capacidad Bolso de Viaje Para Bebés y Mamá con 2 Correas de Cochecito, YDK_Store\nOtras ofertas de ganchos para colgar bolsas carro bebe.\nSi no ha sido de tu gusto nuestra elección, quizás puedas localizar ganchos para colgar bolsas carro bebe que satisfagan tus expectativas en esta selección de ofertas.\nMyhozee Mochila de Pañales y Biberones para Bebé,Impermeable Bolsa Mochila de Pañales Cambiador con una Almohadilla para el Pañal y 2 Ganchos de Carrito para Cuidado de Bebé y Mamá\nLa Mochila Cambiante es la bolsa de pañales multifuncional para bebés. Esta mochila impermeable y acolchada ofrece conveniencia de manos libres y un diseño de empaque especial para los artículos esenciales de su bebé. El interior espacioso tiene espacio para llevar todo, desde bocadillos hasta trajes de recambio, y la abertura extra ancha hace que sea más fácil encontrar lo esencial en un apuro. Con la mochila Myhozee, la función se combina con la moda para llevarlo desde el nacimiento hasta la infancia y más allá con estilo. Cuando viaja con su bebé, esta bolsa para bebés puede satisfacer todas sus necesidades, gran capacidad para llevar todo el cuidado del bebé esencial en -la-ir de alimentación.\nUn montón de espacio de almacenamiento y bolsillos:\n1 compartimento principal grande con cremallera (incluye 2 bolsillos organizados y 1 bolsillo interior con cremallera)\n1 compartimento delantero (incluidos 3 bolsillos aislantes de papel de aluminio para la botella que mantiene todas sus botellas a una temperatura constante, 5 bolsillos organizados y 2 bolsillos para bolígrafos)\n1 x bolsillo de mamá para un acceso rápido a tus artículos de uso diario\n1 x Bolsillo antirrobo trasero (garantiza la seguridad de su teléfono, billetera y otros objetos de valor)\n2 x bolsillo lateral elástico para botella y sombrilla\n(el bolsillo lateral derecho con una cremallera puede usarse para papel, fácil de sacar la toalla de papel).\n1 x elementos de almacenamiento en el bolsillo frontal para su viaje y uso diario\n1 x bolsillo frontal con cremallera para artículos pequeños, fácil de llevar y almacenar.\nZOYJITU Ganchos Carritos de Bebé - Cinta de velcro extra fuerte para agarrar con seguridad alrededor de su cochecito, fácil de instalar y desmontar.\n-Ganchos para Cochecito\n-Material: correa de velcro de cuero PU + gancho de aleación de aluminio material de aviación\n-Longitud plegado: 14 cm.\n-Longitud desplegado: 20 cm.\n-Aplicable a: todo tipo de cochecitos\nColor: blanco + gris.\nUn agujero para colgar juguetes cochecito\nHay un pequeño orificio en un extremo del clip para colocar juguetes con un cordón o cinta que se puede colocar directamente en la clavija.\nPerfecto para asegurar bebés y bebés esenciales como fundas de muselina, mantas, sombreros, manoplas, ropa de quemar y juguetes a tu cochecito.\n2 Ganchos Carritos de Bebé\n4 Pinzas para Cochecito de Bebe\n10 Nuevo Desde 6,26€\nGANCHO COLGADOR PARA BOLSAS DE COMPRA JANÃ‰\n3 Nuevo Desde 9,83€\nGanchos muy prácticos diseñados para adaptarse al tubo del chasis del cochecito, sillita, cuna, etc para colgar cosas. Incluye una correa ajustable con velcro que es ideal para colgar en cualquier lugar - Son totalmente giratorios - Fácil de instalar - Se puede usar tantas veces como se quiera - Carga máxima : 5 kg\nToDIDAF - Ganchos antioxidantes para Puertas de 2 mm, 2,5 mm de Grosor, Ganchos para Puerta giratorios, para Colgar en el baño, Cocina\n1 Nuevo Desde 2,21€\nLista del paquete: 2/4/8 ganchos.\n★★ Organizar y decorar en un simple paso, sin limitarse por espacio. El diseño es simple y generoso, adecuado para todo tipo de casas. Bolsas de plástico fáciles de colgar, tela y otras necesidades diarias hechas de materiales de alta calidad para una mayor durabilidad.\n★★ anticorrosión, antioxidante, apto para la mayoría de puertas interiores y exteriores. Adecuado para costuras de puerta de 2 mm, con un grosor de puerta de 2,5 mm. Ideal para añadir espacio de almacenamiento adicional para armarios, cocinas, baños, etc.\n★ Suministros para mascotas adaptador de red de carne pendientes volar nuevo coche kits de remover bolsa cielo blanco rayo bolsa de té, pinza de gancho ancho alfombra sólido gancho de color sólido caja dispensador juguetes bata gancho de la bata del pelo gancho de la herramienta de bloqueo del cebo clip negro de la correa de plástico columpio de la pista de los audífonos electrónicos de la barca de la cinta de la correa de baño de la ropa de la ropa de la ropa vintage Tenen cuerda con cierre de cuerda de madera para tienda de campaña\n★ Pestillo de succión para pendientes, canalones, puertas adhesivas, luces de garaje, luz de metal, gancho para colgar en la oreja, tornillo de red, pequeña escalera de latón para colgar en la oreja, toalla, barra de alambre de acero inoxidable para jardín, gancho eléctrico, libros de hierro, remolque de bebé, mini remolque, con forma de bicicleta, extraíble, para almacenar hamaca fundida, hamaca, sin barra, sin púas, gancho transparente, práctica, ideal para niños, de temporada, ideal para niños, cobertizo, para niños, cobertizo\nAdecuado para costuras de puerta de 2 mm, dentro de 2,5 mm de grosor.\nAnticorrosión, antioxidante, adecuado para la mayoría de puertas interiores y exteriores.\nIdeal para añadir espacio de almacenamiento adicional para armarios, cocinas, baños, etc.\nOrganizar y decorar en un simple paso, sin ser limitado por el espacio.\nEl diseño es simple y generoso, adecuado para todo tipo de casas.\nFácil de colgar bolsas de plástico, paño y otras necesidades diarias.\n❤❤Lista de paquetes:\nJané 010316C01 – Gancho multifuncional\nToDIDAF – Ganchos antioxidantes para Puertas de 2 mm, 2,5 mm de Grosor, Ganchos para Puerta giratorios, para Colgar en el baño, Cocina\nEntrada anterior:Anterior gafas de ver sin graduar\nSiguiente entradaSiguiente ropa de recien nacido verano


LXQt 1.0, primera versión redonda del escritorio ligero - MuyLinux\nLXQt 1.0 es la primera versión redonda, no sé si atreverme a decir estable, en la historia de este entorno de escritorio, sucesor del veterano LXDE y único en su especie como alternativa Qt ligera. ¿Interesado en saber qué trae de nuevo? No tan rápido…\n… Y es que LXQt 1.0 no es más que un suma y sigue acorde a lo visto en los últimos años para con este proyecto, cuyo lento desarrollo -debido a lo reducido de su equipo- se remonta a hace casi una década atrás. Suena a mucho, pero fue un julio de 2013 la primera vez que supimos de la existencia de una bifurcación de LXDE en Qt, llamado en sus primeros estadios LXDE-Qt.\nDe dicha intención y de la fusión de LXDE con Razor-Qt nació el nuevo escritorio ligero que nos ocupa y que en 2014 lanzó su primera versión beta, renombrado ya como LXQt. Desde entonces su ritmo de desarrollo ha sido, como se ha indicado, lento, pero las versiones y se han ido sucediendo hasta alcanzar su estado actual, con el que ha cubierto el hueco que LXDE tuvo en muchas distribuciones.\nAsí, las novedades y mejoras han ido llegando a LXQt sin prisa, pero sin pausa y con esas nos plantamos en LXQt 1.0, de la que también cabe repetir que no se trata de una versión especialmente destacada por todo lo que incorpora. De hecho, lo más destacado de LXQt 1.0 es su número de versión, aunque novedades haberlas haylas y abarcan los principales componentes del escritorio.\nA falta de ver LXQt 1.0, así se veía sdu versión previa y cambios estéticos no hay\nSegún recogen en el anuncio oficial de LXQt 1.0, esta versión da el salto a Qt 5.15, última versión LTS de Qt5 mantenida por KDE; el gestor de archivos gana funciones como «emblemas, nuevas opciones en el diálogo de archivos, personalización recursiva de carpetas, mejoras para un desplazamiento suave con la rueda del ratón, etc». Esto es lo más destacado, que no lo único.\nLXQt 1.0 trae mejoras generales por ejemplo en el panel, que estrena un plugin para insertar comandos personalizados, así como menús contextuales en los resultados de búsqueda del menú principal con capacidad de arrastrar y soltar elementos; se ha implementado un modo ‘no molestar’ en el sistema de notificaciones; se han añadido diferentes opciones en otros componentes y aplicaciones del escritorio…\nLXQt 1.0 no es, por lo tanto, nada del otro mundo. Ni siquiera un salto cualitativo con respecto a lo que ya había. Pero sí es un nuevo paso con el objetivo de ofrecer un entorno de escritorio ligero, pero completo, basado en Qt. ¿Te apetece probarlo? Pronto lo tendrás en distribuciones rolling-release o en las nuevas versiones de las distribuciones corrientes que lo empaquetan y están por salir.\nEn este artículo:Destacados, Escritorios, LXQt, Qt


≫ Fleur de Jour Mercadona > MEJOR Calidad Precio 2022\nSi buscas adquirir fleur de jour mercadona on line, has llegado al lugar indicado. En este artículo te contamos todo lo que necesitas saber para seleccionar adecuadamente y no perder dinero en tu compra. ¡No te pierdas nada!\nCuando compramos on line, en ocasiones tenemos la sensación de que todos y cada uno de los productos son iguales. Mas ¿realmente es de esta manera? La contestación es no. Aunque muchos de los productos ofrecidos en la red de redes cumplan con las mismas funciones, existen diferencias importantes que debemos tener en cuenta a la hora de seleccionar.\n🤟🏻 Tabla comparativa de fleur de jour mercadona: ¡Productos de calidad!\n🔝 ¡En general, adquirir fleur de jour mercadona online siempre y en toda circunstancia es más cómodo!\n🔎 Goza de las mejores marcas de fleur de jour mercadona\n⭐ Equiparar diferentes marcas y modelos de fleur de jour mercadona\n🕵🏻♀ Cuál es el mejor tipo de fleur de jour mercadona que me resulta conveniente\n💁🏻 Beneficios de adquirir fleur de jour mercadona en Amazon\n⏩ El estilo de fleur de jour mercadona que se necesita\n🤗 Comprar fleur de jour mercadona con seguridad\n🔍 ¿Encontrar fleur de jour mercadona ha sido muy difícil? ¡Busca aquí!\n🥇 Consideraciones finales al adquirir fleur de jour mercadona on-line\nFleur De Jour Edt Vapo 50 Ml\nFLEUR DE JOUR DE ANTONIO PUIG - Eau de Toilette Natural Spray 100 ml - [SIN CAJA Y SIN TAPON]\nFLEUR DE JOUR ROSE 100 ML VAPORIZADOR. MYRURGIA\nFleur – Perfume Dupes para hombre, colonia, vaporizador unisex, 1 unidad (1 x 50 ml) (№ 762 inspirado en Beau de Jour)\nPRODUCTO 100% ORIGINAL DE LA MARCA Fleur De Jour\nSi está buscando fleur de jour mercadona de calidad, debe ir a adquirirlo por medio de Internet. Muchos minoristas de Internet ofrecen una enorme selección de productos, por lo que las comparaciones de costes son fáciles.\nAunque la compra de fleur de jour mercadona por Internet es cómoda, no implica que deba ser cara. Muchas empresas ofrecen descuentos y ofertas. Para contrastar si adquiere el artículo genuino, utilice nuestros buscadores para ver si el artículo que compra es original y tiene disponibilidad.\nHay muchas marcas diferentes que comercializan fleur de jour mercadona en el mercado. Es por esta razón que si buscas algo de calidad, es mejor comprarlo a una conocida marca. Puede ser bastante complicado localizar los mejores productos de las más reputadas marcas, mas asimismo puede ser realmente difícil hallar productos de marcas menos conocidas que sean igualmente buenos.\nEn el momento en que haya decidido el costo del producto que está buscando, debería comparar diferentes marcas y modelos. Puede utilizar las siguientes preguntas para guiarse:\n¿Cuáles son las peculiaridades que me interesan en fleur de jour mercadona?\nSi adquirirás el mismo producto en diferentes tiendas, verifica si hay una mejor oferta en alguna de ellas. Utiliza buscadores web como Google para buscar precios y ofertas en las tiendas que te interesen.\nDepende de muchos factores que fleur de jour mercadona son recomendadas para cada persona. Hay marcas buenas y hay marcas mejores, mas no todos los productos de una misma marca son iguales. Lo mejor es que averigües cuál es el mejor producto para ti, dependiendo de tus necesidades y gustos.\nHay muchas opciones en el mercado, pero solo una mejor para cada persona. Si quieres seleccionar mejor lo primero que hay que hacer es preguntarse a sí mismo cuál es conveniente mejor, y después buscar información de fleur de jour mercadona hasta localizar la mejor opción.\nAmazon es una tienda en línea que ofrece diferentes géneros de fleur de jour mercadona. A la hora de comprar, cerciórate de que el producto está libre en Amazon. Si no lo está, comprueba si el vendedor ofrece el envío a Amazon. Si compruebas el precio en Amazon, verifica si tiene algún descuento u oferta singular.\nExamine el estilo del producto que comprará. Cuando adquieras fleur de jour mercadona, asegúrate de que es lo que precisas. Comprueba las garantías en caso de problemas con el artículo.\nBuscando online, ¡nunca fue tan simple! No importa lo que busques, la mejor forma de encontrar el producto adecuado al mejor precio es utilizar un motor de busca. Haga click en el buscador de fleur de jour mercadona online el día de hoy mismo para probarlo y ver los costes para asegurarse de lograr lo mejor.\nCuando esté listo para comprar fleur de jour mercadona, existen algunas cosas finales que debe tener en cuenta. En primer lugar, asegúrese de que el comerciante tiene buena reputación y una buena política de devoluciones en caso de que no esté satisfecho con su adquiere.\nSeguidamente, asegúrese de leer las creencias de otros clientes del servicio antes de realizar su adquiere. Esto le va a dar una idea de lo que puede esperar del producto. Para finalizar, calcula el plazo de entrega y los gastos de envío para cerciorarte de que se ajustan a tu presupuesto.


Los firmantes argumentan que se trató de la segunda mayor votación después de la que obtuvo el expresidente. FOTO COLPRENSA\nEn una carta enviada en la tarde de este miércoles al expresidente Álvaro Uribe, 320 dirigentes y personajes cercanos al Centro Democrático le pidieron respaldar la opción de la senadora Paola Holguín como próxima presidenta del Senado, por encima los también legisladores Ernesto Macías y María del Rosario Guerra.\n“Como militantes soñábamos con verlo a usted poniéndole la banda presidencial al Presidente Iván Duque. Sin embargo, ante su lamentable declinación, el deber ser, respetando las normas de la democracia es que este cargo lo ocupe quien obtuvo la segunda votación, en este caso la senadora Paola Holguín”, afirman en la misiva.\nLos uribistas agregan que no solo juegan a su favor los 60.000 votos logrados en las elecciones legislativos,...


Mira lo que dijo Rafael Amaya de la narcoviolencia de México | La Opinión\nMira lo que dijo Rafael Amaya de la narcoviolencia de México\nEl actor aseguró que ‘El señor de los cielos’ trata de darle a la gente a manera de ficción algo relacionado con lo que están viendo\nAmaya presentó la tercera temporada de la tan esperada serie.\nRafael Amaya presentó la tercera temporada de la tan esperada serie, ‘El señor de los cielos’, y aseguró que las historias de narcoviolencia que cuenta la serie que protagoniza, están relacionadas con la realidad del México actual.\n“No podemos tapar el sol con un dedo, es lo que estamos viviendo y es lo que estamos viviendo todos los días. Tú prendes la televisión y ocho de diez noticias son de narcotráfico, nuestro objetivo principal es entretener nada más. Es darle a la gente algo relacionado con lo que están viendo. Pero todo es ficción, es ficción, es ficción” expresó el actor a diversos medios de comunicación.\nAmaya aclaró que ‘El señor de los cielos’ no tiene un objetivo más allá de hacer pasar un buen rato a la audiencia. “No estamos intentando educar ni decir nada positivo ni negativo del narcotráfico, simplemente es algo que está ahí, son los personajes los que están viviendo algo difícil dentro de un escenario muy hostil”, subrayó en una entrevista.


El equipo de futbol "Quilapayún", en uno de los campeonatos organizados por la revista Ritmo. Victor Jara figura en el centro, acompañado de Carlos Quezada (sentado, a la izquierda) y Julio Carrasco (sentado, a la derecha).\nComenzaron en los sesenta pero su influencia sigue hasta nuestros días. De raíz folklórica, el canto nuevo entrega nuevos sonidos para dar cuenta de la realidad social que nos rodea.\nQuilapayún, Víctor Jara, Isabel y Angel Parra, Intillimani fueron algunas de las voces históricas para el nacimiento de lo que se ha llamado el Canto Nuevo. Se trata de un acercamiento musical a la realidad social y política de un particular momento histórico que rescata las raíces de la tradición folklóricas para re-componerlas con ritmos y sonidos integradores de otras formas de expresión de la cultura urbana. Seguidamente revisaremos un poco de la historia de estos artistas.\nEl fenómeno Quilapayún se gestó articulando un discurso político orientado hacia la izquierda, con una clara identificación hacia el gobierno del Presidente Salvador Allende. Cantaban en las peñas universitarias, fábricas, liceos y poblaciones; hacían música con instrumentos chilenos y latinoamericanos, como quenas, zampoñas, charangos, etc. Sus nombres venían de las lenguas de los pueblos originarios: Inti Illimani, Illapu, etc.\nEl mayor éxito de Quilapayún fue un disco dedicado a recordar la masacre de Santa María de Iquique. En la foto puede apreciarse el lugar donde fueron asesinados más de tres mil obreros chilenos, el 21 de diciembre de 1907.\nQuilapayún significa "tres barbas", en mapudungun, y nació en 1965. Un buen día los hermanos Eduardo y Julio Carrasco se pusieron de acuerdo con Julio Numhauser para formar un trío. Empezaron cantando en las peñas universitarias, conocieron a Víctor Jara, y el resto es leyenda.\nMás de 30 años después del golpe militar, los miembros históricos de Quilapayún vuelven a reunirse en Chile para cantar. Seguidamente conversamos con Eduardo Carrasco, que permaneció como director de la agrupación hasta 1989.\n"No sabría decir por qué la música de entonces estaba tan enraizada en la ciudadanía", señala Carrasco. "¿Por qué una obra, una canción adquiere ese valor?, sinceramente no lo sé, es una cosa misteriosa, no es algo que tenga que ver con un diseño o con algo que se pueda explicar":\n"Era una época de un tremendo entusiasmo colectivo, de gente gritando en las calles, de una agitación enorme no sólo política sino también cultural. La gente se organizaba, quería trabajar, había una voluntad muy fuerte, por eso estuvo movilizado el pueblo chileno, tanto en la izquierda como en la derecha. Piensa que nosotros cantábamos ante 500 mil personas en la Alameda, y sentíamos esa fuerza.\nCanciones como "El Pueblo Unido" tuvieron tanto éxito que incluso durante la llamada "revolución iraní" se escuchó vocear el lema del estribillo ¡en español!, a los iraníes.\nLa música que hacíamos era una respuesta a una situación muy particular que estábamos viviendo, era una música de gesta, heroica, con una connotación épica fuerte.\nPero las situaciones políticas no generan situaciones culturales, porque la cultura no es un subproducto de la situación política sino que ambas cosas van juntas. Es como una especie de movimiento inmenso que compromete todos los aspectos de la sociedad y entre los que se encuentra, por supuesto, el arte.\nPor lo tanto no hay que ver relaciones causales en el fenómeno del arte de esa época. Todo iba junto: el estado de ánimo, el entusiasmo con el fenómeno social; todo al mismo tiempo, todo responde a una misma situación global política, económica, emocional…"\n-¿Cómo conocieron a Víctor Jara?\n-Conocimos a Víctor en una peña de la Universidad de Chile en Valparaíso. Nosotros solíamos ir a tocar allí. En las peñas actuaban cantores populares, grupos de baile de fábricas, payadores. Iban muchos estudiantes. La de Valparaíso era especial porque iban marineros, pobladores, todo tipo de gente. Después de verlo actuar lo invitamos a la mesa y le pedimos que fuera nuestro director; él aceptó en seguida y empezamos a trabajar juntos, fue muy simpático.\n-¿Qué está pasando ahora?\n- Chile está buscándose a sí mismo. Por eso viene todo este impulso de ir hacia la historia, hacia el pasado. Se necesita tener una autenticidad, una identidad, y eso que fue muy golpeado por la división entre la izquierda y la derecha y por el golpe militar. Eso tiene que superarse, es una tarea pendiente: buscarnos y tratar de ser algo con identidad propia. Por eso la gente busca conmemorar el golpe, recordar a Allende, porque Chile todavía no se reúne en una sola cosa, en un solo país.\n<< Texto Ley de fomento de la música nacional\n¿Puede producirse otro movimiento como la Nueva Ca... >>


El balonmano se hace un hueco en Alfaz - AQUÍ en La Nucía\nEl ex jugador y entrenador Luis Parro creó hace cuatro años de la nada un club que ya comienza a obtener resultados gracias a su labor pedagógica en los colegios de la localidad\nAlfaz destaca por su cultura polideportiva, aunque hay algunas disciplinas a las que les ha costado echar raíces. Fue el caso del balonmano, deporte casi marginal en una localidad donde el baloncesto, el atletismo y, cómo no, el fútbol, han reinado durante décadas.\nSin embargo, en los últimos tiempos el balonmano ha logrado ganarse un espacio gracias a la insistencia de Luis Ángel Parro, ex jugador profesional del Altea, actual entrenador del Benidorm B y presidente y fundador del Balonmano L’Alfás del Pi.\nParro, vallisoletano de nacimiento, es historia viva del balonmano en la comarca. Jugó en el mejor Altea conocido, aquel que llegó a ser subcampeón de la Copa EHF. Más recientemente, el castellano formó parte de la plantilla del Benidorm que logró el ascenso a la Asobal.\nLa edad le hizo alejarse del centro de la pista, pero el balonmano siguió corriendo por sus venas. “Cuando amas tanto este deporte hay algo que te hace seguir unido a él. Como era de carácter caliente me saqué el título de entrenador y pensé en montar el club para poder trabajar con chavales”, explica.\nLa pasión por su deporte y por Alfaz, localidad en la que vive, le llevaron a dar un paso casi contracultural. “El deporte rey era el baloncesto, que es el que tiene más tradición. Cuando presenté el proyecto al Ayuntamiento hice hincapié en que tenemos mucha población noruega. Y allí el deporte que manda es el balonmano, por lo que, potencialmente, había población para crecer”, recuerda.\nEl gran problema que se encontró Parro fue el de casi siempre: la pega o resina. Esa sustancia, que sirve para que el balón no resbale de las manos de los jugadores, le cierra al balonmano la puerta de muchas instalaciones por las quejas de otros deportistas y de los operarios de mantenimiento. “Tuve que explicar que en categorías inferiores está prohibida”, afirma.\n“Aceptamos comenzar en pistas exteriores y en los patios de los colegios. Había que dar a conocer el balonmano a los niños y arrancar como fuera. De eso hace ya cuatro años”, relata el vallisoletano, quien presume que su proyecto de club, formado ahora por más de sesenta niños y niñas, comenzó “de cero”.\n«La idea es ir creando equipos según crezcan los jugadores»\nCrecer peldaño a peldaño\nParro no quiere ir deprisa. Por eso ha rechazo, de momento, la posibilidad de contar con un equipo sénior o juvenil. “Ahora tenemos cadetes, infantiles y alevines. La idea es ir creando equipos según vayan creciendo los jugadores. Es como ir poniendo los peldaños a una escalera”, explica el ex jugador, quien además de dirigir el club también es el entrenador de varios de sus equipos.\nAdmite que el reciente boom del Balonmano Benidorm, asentado en la Asobal y finalista de la pasada edición de la Copa del Rey, ha ayudado a expandir su deporte en la comarca, y confía en contar a medio plazo con nuevas instalaciones en Alfaz para “seguir creciendo”.\n«Contar con chicos y chicas de Noruega nos ayudó a crecer» L. Parro\nUna de las peculiaridades del Balonmano L’Alfás del Pi es su componente plurinacional, si bien la presencia de chicos escandinavos, que aceleran su integración a la comunidad gracias al deporte, también genera algún problema logístico. El cadete femenino, por ejemplo, está formado por mayoría de jugadoras noruegas, nacionalidad que también se repite en el masculino, aunque en menor número.\n“La pega es la estacionalidad, ya que igual empiezas el año con 30, pero al final de la temporada se quedan 10. De todas formas, la tendencia es al alza”, valora Parro, a quien en este periodo de consolidación de la entidad no le importan tanto los resultados como que se adquiera cultura de balonmano en Alfaz.\nEl club ha ido subsistiendo hasta ahora con las aportaciones de empresas y con las cuotas de los padres, pero 2020 es el primer año en el que ya existe un convenio con el Ayuntamiento. “Se porta bien con nosotros. Siempre es difícil atender a las necesidades de todos los clubes, pero no hay queja”, afirma Parro, quien se siente orgulloso de cómo manejan sus escasos recursos.\n“Los monitores cobran al día y no debemos nada a nadie. Además, hemos tenido mucha suerte con los padres, que siempre están dispuestos a echar una mano”, recalca.\n«Hay madres que están entrenando balonmano para conocer mejor el juego»\nUna de las características del Balonmano L’Alfás del Pi es, precisamente, la implicación de los padres, quienes colaboran en la organización de los desplazamientos. Su compromiso ha llegado a tal punto que varias madres están practicando por iniciativa propia balonmano y así poder entender mejor el juego. “Con estas cosas estamos haciendo cultura de balonmano y ayudándoles a entender las reglas”, explica el castellano, quien está convencido de que el polo de atracción del balonmano provincial ya se ha trasladado de forma definitiva del sur de la provincia a la zona de La Marina.\nEn poco tiempo, el balonmano se ha ido ganando su espacio en Alfaz y prueba de ello es que ya forma parte en los últimos años de los campus de verano. “Primero hicimos una experiencia piloto, con apenas 16 chicos y chicas. Y el año pasado ya contamos con 30”, destaca Parro, quien admite que cuando echa la vista atrás y observa lo conseguido en poco tiempo “no me puedo quejar”.\nMimar el crecimiento\nLuis Parro asegura que con este proyecto no se hará millonario, “pero soy feliz”. Su espíritu competitivo lo controla con la dirección del equipo filial del Benidorm, que milita en Primera Nacional. Esa competitividad que lleva de serie, sin embargo, no la aprecia en muchos chavales a los que entrena hoy en día. “Es curioso, pero cuando perdemos un partido a veces me cabreo más yo que los chicos”, comenta entre risas.\nEn cuanto al futuro del club alfasino, Parro insiste en ir “despacio”. “Igual dentro de dos años tenemos un juvenil para dar salida a los cadetes. Pero no tenemos prisa”, reitera. La semilla del balonmano ya ha crecido en Alfaz. Ahora ya solo es cuestión de mimar su crecimiento.


Encuentran sin vida a luchadora Hana Kimura | nvinoticias.com\nLun, 05/25/2020 - 14:15\nCIUDAD DE MÉXICO.- La luchadora japonesa Hana Kimura, de 22 años de edad, falleció en la madrugada; aunque hasta ayer se desconocían las causas de su muerte, se presume que se suicidó.\nAntes de que perdiera la vida, la gladiadora había compartido una serie de publicaciones en redes sociales, donde revelaba que estaba siendo acosada en internet.\nKimura apareció en la reciente temporada de la serie de Netflix Terrace House.\nStardom Wrestling, la empresa promotora de la asiática, confirmó la noticia y pidió a los fanáticos que fueran respetuosos con su familia.\n"Fans de STARDOM, estamos muy apenados de reportar que nuestra Hana Kimura ha fallecido. Por favor sean respetuosos y permitan algo de tiempo para procesar las cosas y mantengan en sus pensamientos y oraciones a su familia y amigos. Apreciamos su apoyo durante este difícil momento", redactó la promotora.\nEn la cuenta de Twitter de la luchadora aparecieron imágenes de lo que al parecer son lesiones autoinfligidas junto a lo que se presume fue un mensaje que ella escribió.\n"Recibo casi 100 opiniones francas todos los días. No puedo negar que estoy herida. Estoy muerta. Gracias por darme una vida, madre. Fue una vida en la que quería ser amada. Gracias a todos los que me apoyaron. Los amo", se lee en la publicación, misma que fue borrada minutos después de ser difundida.


Home / Actualidad / Países presionan a Arabia Saudí por asesinato del periodista Jamal Khashoggi\nDurante un viaje a Nevada, Trump dijo que no era suficiente despedir a unos funcionarios. “No estoy satisfecho hasta que encontremos la respuesta. Pero fue un gran primer paso, fue un buen primer paso. Pero quiero tener la respuesta”.\nDesde que reventó este caso, los comentarios del presidente estadounidense contra Arabia Saudi han visto cambiar su volumen. Desde amenazas con consecuencias “muy severas” y advertencias sobre sanciones económicas en las primeras de cambio, las declaraciones luego pasaron a ser más conciliatorias en las que ha primado el papel de país aliado en la lucha contra Irán y militantes islamistas. También de que Arabia Saudí sea un importante comprador de armas estadounidenses.\n“Condenamos este acto en los términos más enérgicos“, dijo. “Esperamos la transparencia de Arabia Saudita sobre las circunstancias de su muerte (…). La información disponible sobre los eventos en el consulado de Estambul es inadecuada“.\nLos organismos defensores de derechos humanos también solicitaron explicación de lo ocurrido. Amnistía Internacional manifestó que la versión saudí parecía ser un encubrimiento de “un asesinato atroz”.\nLos hallazgos “marcan una baja abismal en el historial de derechos humanos de Arabia Saudí”, dijo su director en Oriente Medio.\nUn alto funcionario de Turquía dijo este sábado que es probable que los investigadores turcos descubran qué pasó con el cuerpo “en poco tiempo”.\nTags Arabia Saudí Asesinato Derechos Humanos Estados Unidos Estambul Jamal Khashoggi Libertad de expresión The Washington Post Trump Turquía\nPrevious Marc Márquez, cinco veces campeón mundial de MotoGP\nNext AMLO duda sobre cancelar contrato de Pemex con filial de Odebrecht


Instalación limitadores sobre tensiones permanentes y transitórias. Obligatorio segun ITC-BT-23, ITC-BT-25 del REBT y Vademécum Endesa Feb-2014\nComo instalador autorizado de electricidad tenemos que llevar a cabo la normativa detallada por:\nA.- El Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión y sus Instrucciones Técnicas Complementarias REBT 2002\nB.- Las Normas Particulares de la Compañía Suministradora\n1. En el nuevo REBT (revisado a julio del 2012) recoge en su Instrucción ITC-BT-23, una guía técnica para proteger las instalaciones eléctricas interiores contra sobre tensiones transitorias, que se transmiten por las redes de distribución y que se originan, fundamentalmente, como consecuencia de las descargas atmosféricas, conmutaciones de redes y defectos en las mismas.\nPero no habla nada sobre las sobre tensiones permanentes\n2. Aquí, es cuando entran, como complemento a las instrucciones del REBT, las Normas Particulares de cada Comunidad Autónoma y de la compañía suministradora, en nuestro caso, Normas Particulares de Cataluña y compañía Endesa.\nEstas Normas Particulares responden a las siguientes dudas que puedan surgir:\n¿Es obligatorio instalar siempre protecciones contra sobre tensiones transitorias? ¿Y contra sobre tensiones permanentes?\nSi. Siempre es obligatorio instalar protección contra sobre tensiones, tanto transitorias como permanentes, independientemente de la naturaleza de la instalación receptora y de la naturaleza de la red de distribución a la que esté conectado el suministro.\nAunque pueda pensarse que quepa interpretar que la ITC-BT-23 del REBT sólo obliga a instalar estas protecciones en determinados casos, si lo exige para todos los casos, sin distinción, a tenor de lo dispuesto en los Art. 14 y 23 del RETB, así como en el apartado 5 del art. 12 de la Ley 21/1992 de Industria.\nEn todo caso, éste es un punto cuya observancia no afecta tanto a Endesa, como al propio titular de la instalación, al objeto de evitar posibles daños futuros en su instalación y equipos conectados. Así mismo interesa dicha observancia al Instalador Autorizado que emita el Certificado de la instalación, a fin de evitar posibles reclamaciones que en el futuro pudiera presentarle su cliente.\n¿Debe exigirse la instalación de protección de sobre tensiones al ejecutar la instalación, o cuando se vaya a contratar?\nEl cuadro de protección y mando (incluidas las protecciones contra sobre tensiones) debe estar debidamente ejecutado y montado antes de emitirse el Certificado de la instalación.\n¿Existe Norma UNE de referencia para los dispositivos de protección frente a sobre tensiones?\nAún no. Puntualizo, ya si existe una Norma UNE que regula la protección de Sobre tensiones Permanentes. Con ella, se normaliza el diseño de este tipo de dispositivos de protección. UNE-EN 50550 publicada en enero del 2012\n¿Da igual que el dispositivo de protección frente a sobre tensiones actúe sobre el diferencial o sobre el interruptor general?\nSe admiten ambas posibilidades.\n¿Son admisibles los dispositivos de protección contra sobre tensiones permanentes que actúan sobre el diferencial y que van conectados ambos lados de éste?\nDesde nuestro punto de vista, por razones de seguridad, no es recomendable este tipo de aparatos si en caso de averiarse pueden perder el aislamiento galvánico, siendo preferibles los que se conectan sólo después del diferencial, hacia el lado de la instalación receptora.\nEn todo caso y al igual que en los demás elementos del cuadro o cuadros de mando y protección, debe ser quién diseñe la instalación el que toma la decisión sobre las características concretas de los materiales a emplear en cada caso, y asuma las responsabilidades consiguientes.\n¿No son necesarios IGA y protector contra sobre tensiones en suministro provisional de obra?\nSi debe disponerse de IGA, a tenor de lo indicado en el aparatado 6.1 de la ITC-BT 23 del REBT. El protector de sobren tensiones está prescrito para todos los casos.\nEn el apartado normativa, hay la mencionada norma. En especial la REBT ITC-25, dispositivos a contener cuadro eléctricoy el vademécum ENDESA.\nEl seguro no es una solución eficaz. Relea la letra pequeña de su seguro de hogar, ya que habitualmente no cubre los siniestros eléctricos provocados por subidas de tensión (sobre tensiones) y cuando lo hace es por un importe muy inferior al de compra.


Guayaquil: Con lluvia y protestas se realizó diligencia por caso Fybeca\n24 enero 2014 usuario2 usuario2\t42 comentarios\nEl torrencial aguacero que soportó la ciudad la madrugada de ayer provocó el retraso en la reconstrucción de los hechos del denominado caso Fybeca, en la ciudadela Alborada, en el norte. La diligencia, que estaba anunciada para las 05:00, se inició pasadas las 07:30.\nEn el procedimiento participaron cinco peritos de la Unidad de Criminalística Contra la Vulneración de Derechos Fundamentales (UCCVDF) de Venezuela, expertos en técnicas de inspección ocular y trayectoria balística, quienes trabajarán con el equipo de investigación de la Fiscalía.\nLa zona en donde se realizó la reconstrucción fue aislada por miembros de la Policía Judicial y de la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE), que desviaron a los vehículos.\nEn los alrededores, un grupo de personas portando carteles pedía justicia por los uniformados procesados y detenidos en el caso, quienes llegaron al sitio a bordo de un bus que fue custodiado por sus propios compañeros.\nEl fiscal general, Galo Chiriboga, explicó que con la reconstrucción intentan recrear los hechos ocurridos el 19 de noviembre del 2003 en los exteriores de Fybeca y buscar indicios o evidencias en la escena donde murieron ocho personas y otras tres desaparecieron.\nSe recreará desde el instante en que los 20 policías que participaron en el operativo Fybeca salieron de madrugada del cuartel policial hasta el momento de ejecución de la operación en la farmacia.\nLa Ab. Luz María Pico, representante legal de los policías implicados, mencionó que no se puede juzgar dos veces “a los valientes hombres, los policías, de haber salvado a la comunidad guayaquileña de estos delincuentes”.\nLa diligencia continuaba hasta las 18:00 de ayer, en medio de decenas de curiosos que permanecían en los alrededores.\nLa Fiscalía informó que el análisis balístico que se realizará el 27 y 28 de enero tiene como objetivo reconstruir lo acontecido en la farmacia, a partir de los elementos balísticos encontrados en la escena hace diez años.\nAl empezar la diligencia, los expertos venezolanos realizaron una inspección en el interior del local, para ubicar el espacio físico en el que inicialmente ocurrieron los hechos.\nLas investigaciones en el caso requieren independencia e imparcialidad… La mayoría de procesados integraban o pertenecen a la Policía Nacional”.\nMi hijo se entregó de forma voluntaria hace unos dos meses… Él es inocente y ya un juez lo absolvió por este mismo caso, ahora quieren volver a hacerlo”.\nG. V., madre de policía\n← Cuenca: Seis meses de prisión para cazador de cóndor\nMundo: Expectante fallo de La Haya sobre límites de Perú y Chile →


Informe de conducción Ducati Supermono Strada (2009) - Moto Guías, Revisiones de Motos, Fichas técnicas y productos de moto\nNo solo entre los fanáticos incondicionales, la Ducati Supermono, construida de 1993 a 1995 en solo 67 copias, es considerada la moto de carreras monocilíndrica más elaborada y bien pensada que se haya lanzado en series pequeñas en las pistas del mundo. El single, cuya seductora silueta fue la primera obra de Pierre Terblanche, quien luego fue fuertemente regañado por el 999, nació por necesidad.\nEn la década de 1990, el monocilíndrico era bastante común en las motocicletas de calle, y pronto se formó una escena de carreras en torno a los sencillos. Cuando se anunció el escenario de los campeonatos profesionales y mundiales y europeos, los superiores de Ducati quisieron involucrarse. Solo, faltaba el pedestal derecho. Con el fin de mantener bajo control los costos de desarrollo de un nuevo motor, el cilindro fijo del V2 refrigerado por agua existente se cortó sin más preámbulos. Para reducir las vibraciones, se montó una biela auxiliar con un contrapeso en el pasador del cigüeñal vacío, similar a lo que BMW hace hoy con la F 800-Twin.\nSi bien la silueta corresponde al original, la tecnología es de última generación.\nMontado en un bastidor espacial tubular típico de Ducati y equipado con los mejores componentes de suspensión y frenos, el paquete funcionó tan bien que el Supermono no solo dominó las clases de un solo cilindro, sino que pudo mantenerse al día con los modelos de cuatro cilindros de 600 cc, al menos en cursos angulares. El cilindro horizontal hizo que la motocicleta fuera bastante larga, pero la pesada culata se movió hacia abajo para facilitar su manejo, lo que al menos ocultaba la falta de rendimiento.\nA pesar de todos los éxitos, la base de ventiladores monocilíndrico, que era muy grande en los noventa, no logró cumplir su mayor deseo: un vástago callejero supermono para el pueblo. Ducati no vio el éxito comercial de uno solo, especialmente porque habría sido bastante caro. Entonces, los fanáticos solo tuvieron que rezar, esperar, esperar y ahorrar. Hoy, después de 15 años de esperanza, se puede decir: la espera valió la pena, las oraciones fueron respondidas y el ahorro era necesario.\nAlistair Wager, Ducati-Intimus y director del equipo Ducati-AMA-Superbike-Team 2001 es el constructor del nuevo Supermono.\nAlistair Wager hizo realidad el sueño. Es el tipo de persona cuya motivación aumenta en proporción inversa a la viabilidad de un proyecto. Además, trabajó personalmente en no menos de 20 de los 67 modelos construidos y dirigió el equipo Ducati Superbike en los EE. UU. En 2001. Había competencia y afinidad por el tema.\nTambién excelentes contactos con la fábrica, porque logró adquirir algunas de las carcasas de motor de fundición en arena extremadamente raras, así como otras piezas súper monoespecíficas, como la biela auxiliar. El marco está fabricado en Inglaterra con tubos finos de acero al cromo-molibdeno como una copia 1: 1 del original.\nLa mayoría de los demás componentes provienen del kit Ducati. El 999 R donó no solo el cilindro y la culata Testastretta, sino también la válvula de mariposa de 54 milímetros, incluida la inyección. El 999 donó abrazaderas triples, electrónica, caballetes laterales y cabinas. La caja de cambios de seis velocidades proviene del 800 SS, el motor de arranque y la electrónica pertenecieron originalmente a un 916, el enfriador de agua y los faros de un 749. Incluso el 1098R no se salvó, se permitió utilizar las famosas pinzas de freno Monobloc – Contribute.\nIncluso hay un componente japonés en el Supermono Strada, un sacrilegio para los puristas: el tanque de expansión de refrigerante proviene de la Yamaha R6. Pero incluso los puristas deberían ser conciliadores a la vista del carenado, que no se ha modificado excepto por los recortes de los faros. El paisaje de carbono exquisitamente elaborado es una obra maestra del diseño contemporáneo y proviene del proveedor que es el único fuera de Japón con una licencia para fabricar piezas oficiales Honda HRC.\nEn esta cintura, todas las avispas estarán celosas.\nTan equipado, listo para conducir, pero con un tanque vacío de 14 litros, 134 kilogramos (eso es solo seis kilogramos más que el corredor original a pesar del atuendo de calle) en 88 hp medidos en el cigüeñal. Siempre que la válvula del acelerador solo se abra en un ángulo pequeño, un sonido bien amortiguado de un solo escape del escape a la derecha, en lugar de a la izquierda como en el original. Al estofado no le gustan los 4000 recorridos y se sacude vigorosamente.\nLas vibraciones disminuyen a medida que aumenta la velocidad, de 5000 infla las mandíbulas para volverse realmente tóxico a partir de 6200. En 9800 se alcanza el cenit de rendimiento, en 10200 interviene el limitador. En esta zona, las emisiones sonoras ya no son compatibles con el balneario. La media dorada se encuentra entre 6000 y 8000 recorridos. La posición del asiento está bastante estirada debido a la larga distancia entre ejes, pero no demasiado apretada a pesar de los altos reposapiés. Solo estilo de carreras antiguo.\nLas viejas virtudes del supermono todavía funcionan hoy: muy estable en los frenos y práctico al doblar y girar, recupera el tiempo que pierde en las rectas contra los fuertes cilindros múltiples en la curva sinuosa. Casi nadie luchará contra esto en serio, porque un precio de 34.800 libras (38.700 euros) te hace precavido. Independientemente de esto, Alistair Wager ya ha recibido tres pedidos …\nA diferencia del original, el Strada tiene el escape a la derecha.\nMotor monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por agua, dos árboles de levas en cabeza, accionados por correa dentada, cuatro válvulas por cilindro, inyección, Ø 54 mm, embrague seco multidisco de accionamiento hidráulico, caja de cambios de seis velocidades, cadena.\nDiámetro x carrera 104 x 70 mm\nCapacidad cúbica 595 cm³\nSalida nominal 64,7 kW (88 CV) a 9800 rpm\nPar máximo k. UNA.\nBastidor de tubo de acero, motor portante, horquilla invertida, Ø 43 mm, base de resorte ajustable, amortiguación de compresión y rebote, basculante de dos brazos de aluminio, puntal de resorte central, directamente articulado, base de resorte ajustable, compresión y rebote amortiguación, freno de disco doble delante, Ø 305 mm, cuatro pistones -Pinzas fijas, montadas radialmente, freno de disco trasero, Ø 200 mm, pinza fija de dos pistones.\nLlantas forjadas de magnesio 3,50 x 17; 5,50 x 17\nNeumáticos 120 / 60-17; 180 / 55-17\nDistancia entre ejes 1420 mm, altura del asiento k. A., peso listo para conducir sin gasolina 134 kg, capacidad del tanque 14 litros.\nPrecio aprox.38 700 euros\nNo apto para uso en carretera: el supermono fue construido exclusivamente para carreras.\nLlegó, vio, ganó y desapareció: desde la primera salida al campeonato italiano, el motor monocilíndrico que se desarrolló en consecuencia para la pista de carreras condujo a la competencia alrededor de los oídos. Siguieron muchas más victorias y títulos. El Supermono se construyó en dos lotes a un precio de 45.000 marcos (aprox. 22.500 euros). En 1993 había 43 unidades con 549 cc y alrededor de 75 CV, en 1995 otras 26 unidades con 572 cc y 81 CV. Un ramal de carretera originalmente planeado nunca se realizó. Los supermonos bien conservados tienen el estatus de un Mauricio azul y se comercializan en consecuencia.\nInforme de conducción Bimota BB3 |


Saber de nuestro futuro consultando el tarot se ha convertido hoy en día en una práctica habitual por su gran efectividad, además de lo fácil y sencillo que resulta hacerlo vía telefónica, durante las 24 horas del día, y con cargo automático a la tarjeta bancaria visa. La consulta al tarot visa se realiza en tiempo real y ofrece una lectura completa en los temas de salud, dinero, empleo, familia, pareja, o de algún contratiempo o problema que nos esté afectando en la ocasión.\n¿Qué hace del tarot visa un modo de consulta práctico y efectivo?\nEl servicio de tarot telefónico con visa nos ofrece una atención personalizada con excelentes profesionales de la videncia, que nos brindan sus pronósticos y vaticinios de forma inmediata, desde la privacidad y comodidad del nuestro hogar u oficina.\nEn la consulta del tarot telefónico visa tenemos la opción de elegir al vidente que consideremos adecuado para la tirada de las cartas, con la seguridad de obtener un resultado productivo.\nLa consulta del tarot vía telefónica nos permite escuchar al tarotista revelando nuestras predicciones, con buenos consejos y recomendaciones, brindando respuestas claras y precisas a las dudas que nos inquietan.\n¿Qué tan barato resulta la consulta del tarot visa?\nEl pago de las consultas del tarot visa se realiza a través de la tarjeta de crédito bancaria, con el beneficio de ser un medio pago seguro y fiable.\nEl costo de la consulta del tarot visa telefónico estará determinado por el tiempo de duración de la misma, de manera que podremos controlar el importe total de la consulta, lo que representa un punto a favor de nuestra economía.\nAl evaluar los beneficios del tarot visa notamos que vale la pena disfrutar de una consulta eficiente y provechosa, a un costo razonable, y sin la necesidad de desplazarnos.\nEn definitiva, la consulta del tarot visa es la mejor opción para los que nos hemos convertido en auténticos cultores del tarot.\ntarot visa tarot visa económico tarot visa telefónico vidente visa\nPrevious Previous post: Tarot Arcanos\nNext Next post: Tarot Gitano


El otoño se apodera de los vestidos de Hayley Paige | Look Novias\nEl otoño se apodera de los vestidos de Hayley Paige\nEstamos ya comenzando con época otoñal y por eso, debemos centrarnos en los vestidos que nos marcan las grandes firmas. Unas ideas perfectas para poder llevar al altar y deslumbrar a todos los presentes. En este caso, volvemos a hablar de los vestidos más delicados y que cuentan con esos tejidos que siempre nos aportarán tanto la belleza como la comodidad. Dos ideas que se unen para brindarnos los vestidos de novia más increíbles que aquí descubrirás.\nUno de los primeros no cuenta con la gasa como tejido principal pero aún así, se adaptará a todo lo que buscamos. Hablamos de esa sencillez pero con mucho estilo y con una capa que hará que nuestro vestido sirena sea algo más que eso. Claro que para la zona del cuerpo siempre hay alguna que otra excepción. Un tejido totalmente bordado se une poco a poco para completar un perfecto look de novia. ¿Qué te parece?.\nNo siempre son los bordados los primeros que adornan los trajes de novia. En ocasiones tenemos opciones tan originales como ésta. Una especie de rayado es la que abarca todo el vestido. La falda parece que cobra vida gracias a la combinación del tejido con esa sutileza que siempre nos encanta. La sencillez de la misma nos ofrece la comodidad más que perfecta para el gran día. En la zona superior descubrimos un escote a pico que lleva sus propios tirantes.\nDe una manera similar en su caída, tenemos este nuevo vestido de novia. También abarca gran volumen pero en este caso hablamos de un tejido con pinceladas satinadas y varias capas. El cuerpo cuenta con esos bordados en relieve que se unen al tul. Las mangas no se podían quedar atrás ya que son una de las grandes tendencias de la época. Sutileza y buen gusto, ¿qué más podemos pedir?.\nEl tul se abre camino para completar un vestido como éste. Sin duda, una belleza que también mezcla las pinceladas de color. Al mismo tiempo sabemos que el brillo de la pedrería tenía que estar presente en él. Por ello, se deja ver tanto en la parte superior como al comienzo de una falda más que impresionante.\nLa pedrería y la gasa forman un conjunto perfecto. Por si todavía quedaba alguna duda, aquí tenemos la prueba. La falda se completa lisa pero la parte superior nos deja ver grandes detalles de piedras preciosas y muy brillantes. Sin duda, una gran colección para las novias más sofisticadas.