Mostrando artículos por etiqueta: Liberales\nProhibición de procesiones\nLas leyes emitidas durante los gobiernos liberales mermaron la autoridad eclesiástica a fin de quitar el poder que ejercían sobre las conciencias de la población, para reforzar este fin se emiten, decretos, leyes y bandos que regulan el ejercicio de la religión al interior de los templos -es decir en el ambiente privado- restringiendo aun más la libertad religiosa en el país.\nEste acuerdo lo publicamos en el contexto de la prohibición de las procesiones decretada por el actual gobierno con el fin de establecer la cuarentena para evitar la propagación del Coronavirus (COVID-19).\nPalacio del Gobierno:\nGuatemala, junio de 1882.\nQue el Gobierno está en el deber de prevenir los desórdenes a que\nfrecuentemente dan lugar las procesiones; y que la Ley Constitutiva de la\nRepública solo garantiza el ejercicio de los cultos en el interior de los templos,\nel Jeneral Presidente.\n1º – Queda prohibida toda procesión fuera de las iglesias, y en consecuencia,\nel viático se conducirá sin pompa ni aparato de ninguna especie: 2º - Los que\ncontravengan a estas disposiciones, se tendrán como infractores de los bandos\nde buen gobierno y sufrirán la pena de uno a veinte días de arresto menos,\nconmutable a razón de un peso diario. – Comuníquese. – Rubricado por el Sr.\nDomingo, 01 Diciembre 2019 17:37\nCasaús y las órdenes religiosas en el siglo XIX. La intervención de los primeros liberales\nJueves, 20 Junio 2019 16:28\nCronología gobernante de Guatemala desde 1871 hasta la actualidad\nEl presente trabajo tiene como fin apoyar en las clases y contiene:\nNombre del gobernante, fecha del periodo, imagen, forma de llegar al poder y algunos datos importes.\nLunes, 10 Septiembre 2018 17:49\nLiberalismo e ilustración guatemalteca:\nBases ideológicas en la construcción de la Nación analizadas en el discurso y pensamiento de Antonio Batres Jáuregui (1879-1915)\nWillian A. Salazar\nEl desarrollo del siglo XIX, vincula la nueva función social encaminada hacia la formación y construcción de la Nación como objetivo primordial influenciada de ideas ilustradas, siendo relacionadas al progreso y la plena independencia que, bajo idearios colectivos hegemónicos de libertad individual, ilustración de la sociedad, surgimiento de un Estado, nacionalismo y democracia, sientan las bases en la fuerte y constante búsqueda de la construcción nacional.\nLa carga política, económica, social y cultural del nuevo orden establecido, se crea en gran parte, a partir de los planteamientos intelectuales de ideólogos ilustrados, acomodados social, económica y políticamente que, como nuevo grupo en la sociedad liberal, cumplen con su función primordial, de ser agentes de transformación social sin salirse de las fronteras del interés particular de los grupos políticos que contienen el poder que rige a las sociedades del contexto histórico. Antonio Batres Jáuregui, evidencia esa influencia e intervención intelectual, como bases del liberalismo, y al ser político contempla el progreso de la Nación paralelo al de una sociedad civilizada que bajo conceptos de nación, patria e independencia ejerce influencia y acción.\nLicenciado Antonio Batres Jáuregui; eminente diplomático guatemalteco.\nLunes, 20 Agosto 2018 02:04\n“Casaús y las órdenes religiosas en el siglo XIX. ¿Impedimento para la construcción de una Guatemala ilustrada?\n“Casaús y las órdenes religiosas en el siglo XIX.\n¿Impedimento para la construcción de una Guatemala ilustrada?\nEl presente trabajo se presenta con respecto a la expulsión y restauración de las órdenes religiosas regulares durante el período de 1829 a 1844, ha sido pocas veces tratado dentro de la historiografía guatemalteca. Este pretende estudiar la forma en que se dieron los hechos entre los liberales y conservadores y que terminarían con las consecuencias antes mencionadas.\nPuede acceder al trabajo dando click en la parte de abajo en donde indica\nRamón Casaus y Torres (1765-1845), arzobispo de Guatemala. Imagen de Wikimedia\nLunes, 09 Octubre 2017 21:08\nEL TRABAJO FORZADO DURANTE EL RÉGIMEN LIBERAL\nEl trabajo forzado establecido durante el Régimen liberal no fue una institución novedosa surgida a finales del siglo XIX. Como producto de la invasión española, los pueblos originarios fueron sometidos a un régimen de trabajo forzado, mismo que fue modificado años después para dar lugar al régimen de trabajo forzado que prevaleció a lo largo de la colonia. Con ciertas variantes el trabajo forzado instituido por el Régimen Liberal fue semejante al que dominó en los tiempos coloniales.\nEl paso de la economía de exportación basada en la grana-cochinilla a la del café tuvo un gran impacto. Tal relevancia se pudo de manifiesto incluso cuando este producto de exportación hizo crisis hacia finales del período conservador (1865-1871). Como apunta Villamar Contreras, refiriéndose a la caída de la cochinilla; “Llegaba a su fin aquel cultivo de los nopales y la extracción del tinte de la cochinilla que se habían trabajado casi familiarmente”. El hecho de poderlo trabajar familiarmente, indica que no necesitaba de un gran contingente de fuerza de trabajo para poder dedicarse a esta producción, que según datos proporcionados por el mismo Villamar, eran bastante considerables.\nComo producto de la caída de los tintes, se pasó al cultivo del café, planta traída del Viejo Mundo. El café ya había sido introducido antes de finalizar el medio siglo diecinueve; pero aún no había alcanzado grandes proporciones en el plano de la producción y comercialización.\nEl hecho es que, Guatemala, al igual que los demás países latinoamericanos ya había entrado al mercado mundial, a través de los sucesivos cultivos de exportación; cacao, añil, cochinilla, y ahora el café.\nEn Guatemala, el café se constituía en un cultivo atractivo y con grandes posibilidades, se vislumbraba un mercado amplio y con posibilidades perfectas de cultivar a gran escala. Severo Martínez lo señala así: “En el curso de los 50 años se cultivó grana en reemplazo del añil, pero al darse la caída de la primera, se desarrolla el cultivo del café. Este es producido por los terratenientes medianos y pequeños. La dictadura criolla se ve obligada a darles apoyo, porque la exportación del café era el único soporte del comercio exterior y del ingreso de divisas. \nEste es en breve, el contexto histórico-social en el que se originará y evolucionará el régimen de trabajo forzado en la época liberal.\nEdeliberto Cifuentes, anota que “Dentro del proceso de producción y valorización de esta mercancía, la ampliación de la acumulación dineraria, el proceso de desamortización de la tierra, el acceso a la fuerza de trabajo y en desarrollo generalizado de la infraestructura, constituían requerimientos necesarios.”1\nLa demanda de mano de obra, al difundirse el cultivo del café fue aumentando de forma exponencial conforme se fue expandiendo la producción del aromático. Es evidente entonces que una de las exigencias o aspiraciones de los cafetaleros, aún antes de instalarse en el poder, era el acceso a la mano de obra que se requería. A partir de la toma del poder por parte de los terratenientes cafetaleros en 1871 se genera todo el intrincado proceso de revivir el viejo sistema de trabajo forzado colonial, sólo que entonces, con nuevas formas.\nNecesario para captar la mano de obra de los indígenas, por parte de los caficultores, era desarrollar una política económica tendente a valorizar la tierra, aspecto que Villamar Contreras, considera un sueño de los precursores de la Reforma Liberal.\nEs de vital importancia señalar que la política de los liberales hacia los indígenas consistió en verlos como una “raza interior” que podía ser legítimamente obligada a “hacer todo trabajo vivo que fuese necesario” (Jones, Chéster).\nCitando a Martínez Peláez, Edgar Barillas, en su estudio sobre el problema del indio en la época liberal, indica que después de que las comunidades indígenas fueron expropiadas, los indígenas fueron obligados a vender su fuerza de trabajo, pero como si no bastara convertirlos en asalariados por hambre, el Régimen Liberal creó los instrumentos jurídicos que obligaron a los indígenas a prestar sus servicios a los finqueros.2\nDe lo anterior se puede inferir que las dos condiciones básicas para la estructuración del “nuevo” régimen de trabajo eran:\nLa supresión de las tierras comunales de los indígenas.\nLa legislación sobre el régimen de trabajo de los indígenas.\nEl 8 de enero de 1877 se publicó el Decreto 170. El significado de éste fue determinante dentro de la dinámica liberal. Mediante este decreto se iniciaba el proceso de valorización de la tierra, se liquidaban las concesiones a censo enfitéutico (arrendamiento) y con el artículo 13 del citado decreto, se daba inicio a la liquidación legal de las tierras comunales y de los ejidos. Se establecía que el fin de la Ley (Decreto 170) es “el fraccionamiento de la propiedad en pequeños lotes para hacer más productivos los terrenos que poseídos y cultivados en común sólo satisfacen necesidades transitorias y no como corresponde”.\nLa vieja estructura agraria de los pueblos de indios, que había sido instalada desde la época colonial, y que ni la Independencia, ni los abanderados del conservatismo, los “serviles” de la “Edad Oscurantista Guatemalteca” modificaron, recibió un duro golpe con los “proscritos”, los “reformistas”, los “positivistas”, los “ilustrados liberales”. Y es que, contradictoriamente a lo supuesto, los liberales fueron en su política hacia los pueblos indígenas menos progresistas que sus predecesores.\nAl respecto del rompimiento de la estructura colonial de los pueblos afirmó Severo Martínez, que éste sería el cambio más importante que introdujo la Reforma, en materia agraria. Con la promulgación y aplicación efectiva del decreto 170, los liberales iniciaban el ataque a las tierras comunales de los indígenas, que paulatinamente van siendo destrozadas ante el empuje de la sagrada propiedad privada. De esta forma, los liberales conseguían cumplir con una de las condiciones básicas para introducir el nuevo régimen de trabajo forzado: expropiar a los indígenas del medio económico que les permitía aún con muchísimas limitaciones, cierta autonomía: las tierras comunales. Sin embargo, la expropiación no fue una condición suficiente para que los indígenas se sintieran obligados a trabajar en las fincas cafetaleras. Fue necesario crear mecanismos coercitivos para lograr que esas masas de campesinos se convirtieran en el motor de la economía basada en el cultivo y comercialización del café. Ya en 1872, cuando el moderado García Granados era el presidente provisorio, se emite el decreto No. 81, del 5 de diciembre, mediante el cual se expresa el sistema de enganches voluntarios. Más adelante, en 1874, el gran líder liberal, Barrios, se dispone el acuerdo en el que se establecen penas de trabajo en obras públicas para algunos delitos. En ese mismo año el decreto No. 126 obligaba a todo vecino a trabajar en caminos públicos.\nPero aún los terratenientes cafetaleros no estaban satisfechos. Hacía falta un verdadero sistema legislativo que obligara a los indígenas a trabajar en sus fincas. Comenzaron a lograr sus propósitos: El 3 de noviembre de 1876 se promulgaba una circular cuyo contenido revitalizaba el viejo régimen de trabajo: Los pueblos de indígenas proporcionarían a los dueños de fincas, que los soliciten, el número de mozos necesarios, hasta cincuenta o 100, según la importancia de la empresa; 1\nAparece el elemento coercitivo sobre el trabajo en las fincas cafetaleras, y como lo señala Chester Jones, esta circular no solo consistía en que los indios llegaran a las fincas, ya que se especificaba, por ejemplo que, hubiera un relevo de mozos cada dos semanas (¿no es esto una réplica del repartimiento colonial?) que el pago de las jornadas era anticipado ( un sistema de habilitaciones que cobrará auge en la época liberal) y que se castigaría a los mozos que evadieran sus obligaciones.\nHay que hacer notar, que antes de que comenzaran estos primeros dispositivos legales, se practicaba ya un régimen de mandamientos y de habilitaciones con un carácter esporádico. Sin embargo, los cafetaleros seguían demandando fuerza de trabajo y es así como finalmente ven coronados sus anhelos con el célebre Reglamento de Jornaleros, decretado por Barrios el 3 de abril de 1877 (Decreto 177) que se constituirá en el instrumento fundamental del gobierno de Barrios, de su política laboral.\nLos elementos sobresalientes del Reglamento de Jornaleros eran:\n· El jornalero tiene la obligación de trabajar en una finca rústica como forma de pago personal.\nSe implementa una libreta para ejercer el control sobre los campesinos indígenas.\n· Los trabajadores fueron divididos en tres clases:\na. Colonos: contratados para vivir y trabajar en una finca\nb. Jornaleros Habilitados: a cambio de pagos anticipados, trabajan desquitando una deuda.\nc. Jornaleros no habilitados: comprometidos a trabajar por cierto tiempo, sin recibir pagos por adelantado.\nNo solamente el Reglamento de Jornaleros, expresa la posición asumida por el gobierno barrista. El decreto 222, del 14 de septiembre de 1878, declaraba punible la vagancia; y aunque no obligaba a los “vagos” a ir a las fincas, si los obligaba a realizar otro tipo de trabajos. La circular del 9 de julio de 1881, “recomienda a las jefaturas políticas que presten y hagan prestar a las autoridades subalternas su más eficiente cooperación que los mozos cumplan estrictamente su obligación de trabajar en las fincas de los patronos que los han habilitado”.\nEl régimen de trabajo forzado evidenciado durante el Régimen Liberal, sobre la gran mayoría de la población del país, fue parte de todo un proceso encaminado a garantizar la permanencia de la mano de obra en las fincas. Fue así como los gobiernos de Manuel Lisandro Barillas (1885-1892), José María Reyna Barrios (1892 – 1898), Manuel Estrada Cabrera (1898-1920) Carlos Herrera (1920-1921), José María Orellana (1931-1944), no hicieron sino continuar la política laboral instaurada bajo la dictadura barrista. Cada gobierno tuvo sus propias particularidades. Por ejemplo, bajo el gobierno de Manuel Lisandro Barillas cobró importancia el sistema de habilitaciones, durante el gobierno de Reina Barrios se ampliaron las disposiciones legales para brindar mano de obra indígena a las fincas; bajo la dictadura de Estrada Cabrera se otorgaron pequeñas concesiones a los indígenas, pero a la vez se implementaron nuevos mecanismos para “ayudar” a los finqueros en la consecución de mano de obra. Finalmente bajo el gobierno de Jorge Ubico se ensayaron, primeramente la Ley de Vialidad (1933) cuyo contenido esencial era que todos los individuos debían prestar trabajo personal durante dos semanas en los caminos, y la Ley contra la Vagancia (1934), que perseguía obligar a trabajar a los “vagos” y que en resumidas cuentas, obligaba a los indígenas a trabajar en las haciendas 150 días al año.\nEl trabajo forzado característico del Régimen Liberal constituye un elemento importante del poder económico, social y político del nuevo bloque instalado en el poder. Al igual que en el sistema colonial, el nuevo sistema de mandamientos fue en esencia, producto de un reclutamiento forzoso de los jornaleros para obligarlos a trabajar en las fincas. La fuente primaria de reclutamiento seguían siendo, lo mismo que bajo el repartimiento colonial, y de los mandamientos del siglo XVIII, o repartimiento por temporadas: los pueblos de indios.\nDurante todo el período que comprende el Régimen Liberal, las exigencias para solicitar mandamientos u otras formas de trabajo forzado (habilitaciones) estuvieron a la orden del día, y conforme ase desarrollaba el cultivo del café, y se extendían las necesidades de exportarlo al mercado mundial, las demandas se fueron haciendo persistentes.\nLa oferta de mano de obra no crecía en forma paralela al auge del café, por lo que siempre hubo escasez de trabajadores. Era obvio entonces la enorme preocupación que tenían los cafetaleros por tener acceso a tan preciado elemento.\nCuando la coerción implantada por el sistema de mandamientos, no lograba llenar los requerimientos de los cafetaleros, se implementaron otros modelos como:\nLa habilitación: este mecanismo consistió en que el cafetalero "enganchaba" o "habilitaba" al campesino a través de un intermediario, quien ofrecía pagos por anticipado, a cambio de realizar trabajos en las fincas. Los enganchadores se llevaban a cierta cantidad de campesinos, cuya penosa situación los obligaba a habilitarse.\nPeonaje por deudas: ya en la colonia se había aplicado el mecanismo de endeudar a los indígenas, con el objeto de que pagaran con trabajo. Durante el período liberal, fue retomada esta idea. En las fincas cafetaleras, los campesinos adquirían productos que se anotaban en una lista. Para pagar las deudas contraídas, éstos debían cumplir con un trabajo determinado.\nLey contra la vagancia: en esta se establecía que la vagancia era considerada como delito, y que una de las penalizaciones era que el infractor cumpliera con trabajo efectivo.\nLey de vialidad: bajo esta modalidad, los varones mayores de edad, debían pagar un impuesto para la construcción de obras públicas (boleto de vialidad), o en su defecto trabajar gratuitamente en tal actividad. Es obvio que los campesinos pobres, fueron los que tuvieron que compensar con su trabajo la falta de ese boleto, que si tenían quienes podían pagarlo.\nPara 1894 se emitió la Ley Nacional de Trabajo; con ella, los cafetaleros podrán asegurarse que sus exigencias en materia de mano de obra fueran cumplidas.\nLa Reforma Liberal parecía en su momento ser el proyecto político que generaría paulatinamente el capitalismo, pero una vez consolidada, la misma dio muestras de que en esencia las relaciones sociales de producción seguirían basándose en la servidumbre y no en la contratación libre de la mano de obra, como lo exige la economía de mercado. Es así como, bajo la hegemonía de los liberales, se asiste, como aseguró Severo Martínez, una pervivencia de la colonia.\nEl sistema de trabajo forzado que adquirió distintas dimensiones durante el régimen liberal, llenaría una página de la historia de Guatemala, una página escrita sobre la opresión de las comunidades indígenas, y que en contribuiría en mucho a perfilar la situación de sujeción de este vasto sector de la sociedad guatemalteca.\n(Se respetó la ortografía original de los documentos)\nDecreto No. 177 Reglamento de Jornaleros\nGuatemala, 3 de abril de 1877.\n(…)Art. 15. Hay tres especies de jornaleros: colonos, jornaleros habilitados para trabajar por tarea, por día o por mes, y jornaleros no habilitados.\nArt. 16. Se entiende por colono el jornalero que se compromete á residir y trabajar en una finca rural ó que de hecho trabaja y reside en ella.\nLos arrendantes de las fincas de campo, están comprendidos en la clase de los colonos y obligados á trabajar en la propia finca si en el contrato de arrendamiento no se hubiera estipulado lo contrario.\nEl mismo carácter y la misma obligación tienen los poseedores de terrenos en precario, comprendidos en los de otra finca rural.\nArt. 17. El tiempo por el cual puede concertarse un colono será convencional, pero no podrá esceder de cuatro años. Sin embargo, no se retirará de la finca sin estar solvente con su patrón aunque haya pasado el término.\nArt. 18 Son obligaciones del colono:\n1. Prestar su trabajo en la finca por el salario convenido siempre que hubiere ocupación en ella:\n2. Estar sometido al patrón y sus ajentes, en todo lo relativo al bien orden y ejecución de los trabajos de la finca:\n3. Conservar el libreto de su cuenta corriente, cuidando de que el patrón asiente semanariamente el estado de ella en dicho libreto:\n4. No recibir de otro patron anticipo alguno por cuenta de trabajo, que deba verificarse antes de concluirse el término porque se concertó como colono ó aunque se haya concluido, sino está solvente con el patrón:\n5. Enviar á sus hijos á la escuela de primeras letras establecida en la misma finca:\n6. Permanecer ene la finca todo el tiempo concertado y no retirarse de ella antes que termine, aun cuando estuviere solvente con su patrón.\nArt. 23 Jornalero habilitado es el que recibe dinero anticipado, obligándose á pagarlo con su trabajo personal en finca rústica.(…)\nArt. 34. Podrán pedirse mandamientos y la autoridad darlos por ocho ó quince días, si los jornaleros fueren del mismo departamento donde se halla la finca, y por un mes si fueren de otro departamento.\nEn el primer caso el patrón no abonará a los jornaleros gasto de viaje y en el segundo les pagará á razón de dos reales por cada diez leguas de ida y nada por el regreso.(…)\nArt. 43. Los patrones cuidarán que todos los colonos y jornaleros que residen en la finca, estén alistados para el servicio militar de la Comandancia local más próxima si estuvieren comprendidos en la ley, debiendo hacer que vayan á prestar su servicio cuando se les designe y cuidando de que cada domingo pasen lista en la propia finca, y dar aviso al Comandante que corresponde con anotación de las faltas que ocurran.\nDecreto Número 1996\n10 de mayo de 1934\nArtículo 2º. Son vagos:\n(...) 6º. Los condueños, propietarios, usufructuarios, arrendatarios o coposeedores de terrenos rústicos que no comprueben, en debida forma, obtener de ellos renta, producto o beneficio alguno que les proporcione la subsistencia para sí y para su familia o que, encontrándose en esas condiciones, no comprueben estar ocupados en otro trabajo, propio o ajeno, que les proporcione medios de vida para sí y para su familia;\n7º. Los que, habiendo contraído compromiso de trabajo o de prestación de servicios, no cumplan, sin causa justificada, las obligaciones contraídas;\n8º. Los que no tengan domicilio conocido.\n9º. Los jornaleros que no tengan comprometidos sus servicios en las fincas, ni cultiven, con su trabajo personal, por lo menos tres manzanas de café, caña o tabaco, en cualquier zona; tres manzanas de maíz, con dos cosechas anuales, en zona cálida; cuatro manzanas de maíz en zona fría; o cuatro manzanas de trigo, patatas, hortalizas u otros productos en cualquier zona;\n10º. Los estudiantes matriculados de los Institutos docentes, privados o públicos, que, sin motivo que lo justifique, dejen de asistir puntualmente a sus clases.\n(...) Artículo 11. A los condenados cuyas penas fueran inconmutables o que no pudieren conmutar conforme el inciso 1º. Del artículo 9º. De esta Ley, se les obligará a trabajar en los talleres del Gobierno, en las casas de corrección, en el servicio de hospitales, limpieza de plazas, paseos públicos, cuarteles y otros establecimientos, obras nacionales, municipales o de caminos, según las circunstancias de cada persona y de cada lugar, cuidando de la seguridad del penado.(...)\n(tomada de: http://afehc-historia-centroamericana.org/index.php?action=fi_aff&id=2114)\nGuatemala, noviembre 3 de 1876\nSr. Jefe político del departamento de...\n“(...) el único medio de mejorar la situación de los índios, sacandolos del estado de miseria y abyección en que se encuentran, es crearles necesidades que adquiriran por medio del contacto con la clase ladina, habituandolos tambien al trabajo para que puedan llenarlas, convirtiendo así en útil y productiva para la agricultura, para el comercio y para la industria del país, esa inmensa mayoría de los habitantes de la República, para la cual no ha principiado todavía a alumbrar la civilización..\nEn tal virtud, animado el señor Presidente por el deseo de procurar á toda costa el engrandecimiento y prosperidad de la República, previene á Ud.:\n1º. __ Que los pueblos de indígenas de su jurisdicción, proporcione a los dueños de fincas de ese departamento, que lo soliciten, el número de mozos que fuere necesario hasta cincuenta ó cien, según sea la importancia de la empresa.\n2º. __ Que se hagan relevos de mozos tantas veces cuantas las exija la magnitud ó duración dela empresa de modo que cuando lo pidan así los jornaleros, se renueven cada dos semanas, á efecto de que no se interrumpan los trabajos hasta su conclusión.\n4º. __ Que tenga Ud. especial cuidado en castigar con todo el rigor que señalan las leyes de la policía, á los mozos que evadiendo el cumplimiento de su obligación , defrauden á los agricultores, debiendo además estrecharlos a llenar el compromiso contraído y reprimir la ociosidad y la vagancia entre los jornaleros, con cuyo objeto podrá Ud. imponerles penas económicas.\nAl decirlo a Ud., en el concepto indicado, me suscribo\nSu atto. seguro servidor, Feliciano García\n Villamar Contreras, Marco Antonio. “Apuntes sobre la Reforma Liberal” p. 6\n Martínez Peláez, Severo. “La patria del criollo”. P. 577\n1 Cifuentes,Edeliberto. Los cafetaleros antes de 1871: sus demandas y contradicciones. P. 4\n2 Barillas, Edgar. El problema del indio durante la época liberal. P.21\n1 Díaz Castillo, Roberto. Legislación económica de Guatemala durante la Reforma Liberal. P 396.


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XALAPA: UN MUSEO MARAVILLOSO.\nVisitamos la capital del estado de Veracruz-México en Junio de 2017 (3 días).\nXalapa es una ciudad rodeada de verdes montañas, situada a 1.500 m de altura, con clima fresco y lluvioso (casi siempre está nublado o con neblina). La ciudad es bastante caótica por su orografía y el tráfico es congestionado.\nPara gustos, pero a nosotras Xalapa no nos gustó en especial, no tiene nada muy monumental ni es especialmente agradable (más con su clima). Eso sí: el Museo de Antropología de Xalapa (MAX) bien justifica la visita a la capital de Veracruz, mostrando las civilizaciones pre-hispánicas del Golfo de México (hay piezas increíbles y es barato!). Como en todas las capitales de México, hay amplia agenda cultural.\nHay pueblos mágicos cercanos con cafetales y cascadas y con curiosos festivales.\nTransporte en Xalapa:\nLa CAXA (Central de Autobuses de Xalapa) queda unos 4 km al este del centro. Muy transitada. La usan principalmente los buses de ADO, con muchas conexiones a las grandes ciudades cercanas de México (Puebla, México DF, Veracruz, Oaxaca, etc.) y otras compañías de segunda clase (con buses correctos) como AU y TVR.\nHay una pequeña oficina de ADO en el Parque Juárez para compra de billetes sin tener que ir a CAXA (comisión de $8).\n-Bus Veracruz-Xalapa: $100, 3h, con TVR, algo más lento pero más económico. Sino con AU unos $140 y algo más con ADO salvo que viajes en redondo. A cada rato.\nTVR y AU salen de la terminal trasera junto a ADO en Veracruz.\n-Bus Xalapa-Papantla-Poza Rica: $200 con ADO (compra anticipada, incluso desde $160, sino la tarifa normal es de unos $330!), 4h30. Varios al día. Precio similar a Papantla y Poza Rica.\nBuses regionales de Xalapa:\nPara destinos cercanos a la capital.\n-Bus Xalapa-Coatepec-Xico: $10 hasta Coatepec y $20 hasta Xico (de Xico a Coatepec son $10). Hasta Xico son unos 30-40 min., a cada rato. Salen en la trasera del Mercado de Los Sauces, junto al Parque Revolución (unos 15 min. a pié al oeste del parque central). Hay transporte hasta tarde en la noche.\nTransporte urbano en Xalapa:\nHay muchas rutas de buses urbanos ($9) y de colectivos (7).\nTambién hay muchos taxis, prácticos ya que por muchas calles del centro no pasan buses. Del centro a la terminal de buses calcula unos $25.\nAeropuerto de Xalapa:\nUnos 15 km al sureste de la ciudad. No tiene tantos vuelos, México DF no queda lejos.\nHotel, alojamiento barato en Xalapa:\nVimos amplia oferta de alojamiento por el centro de Xalapa, aptos para todos los bolsillos. Las habitaciones son en general baratas en esta ciudad.\nTambién se encuentra bastante oferta de habitaciones en Airbnb (o puedes buscar ofertas en Booking), a precios correctos.\nComo referencia de alojamiento barato y céntrico en Xalapa:\nHotel Limón: $260 habitación doble con WC. Subiendo por la calle Revolución más arriba de la catedral. Lo vimos paseando por la zona pero no vimos la habitación…\nCouchsurfing en Xalapa:\nComunidad activa pequeña. Nos quedamos con Pavel, gracias.\nComida en Xalapa:\nXalapa es una ciudad muy comercial y barata, no falta oferta de comida. Cerca del centro, por el Mercado Jauregui y el Mercado Galeana y las calles vecinas, hay varias rostiserias, taquerías, fondas económicas (menús desde $35). Así como tiendas de abarrotes, fruterías y panaderías: con los Pambazos (panes redondos) hacen tortas (desde $10).\nXalapa tiene variedad de antojitos: picadas, garnachas, tapadas, chiles rellenos, volovanes. A precios baratos.\nPor el Parque Juárez hay cafés (no tan económicos, al estilo de Veracruz) y muchos puestos por el jardín vendiendo frituras: churros, plátanos, papas.\nNo dejes de acercarte por Los Lagos (más concurridos en las tardes) y por el Paseo de los Atletas (unos minutos a pié bajando del Parque Juárez):\nhay muchos puestos de comida barata: elotes, esquistes, cacalas, nieves, atoles, tacos, pizza. De todo!\nXalapa y los pueblos de los alrededores como Coatepec y Xico son reputados por su café. Desde unos $35-40 por 250 g.\nHay varios supermercados grandes en Xalapa.\nA unas cuadras del Parque Juárez, hay un Chedraui, el original. Ya que acá en Xalapa comenzó abriendo una tienda de telas.\nCoatepec y Xico, pueblos mágicos, muy concurridos los fines de semanas, tienen gran oferta gastronómica. Tiendas, fondas, puestos, varias delicias como los "toritos" (una especie de rompope), tamales, moles, etc.\nServicios en Xalapa:\nEs la capital del estado de Veracruz y hay todo lo que el viajero necesita.\nFree wifi en el Parque Juárez, la Pinacoteca Diego Rivera y en general en los sitios públicos.\nHay una oficina de información turística bajando la calle más allá de la Biblioteca Carlos Fuentes, junto a la Posada del Parque (a unos minutos del Parque Juárez). Dan mapas y folletos.\nXalapa tiene una extensa agenda cultural (en todas las capitales estatales de México). Casi todos los días hay algún evento, muchos de ellos gratuitos. Varios centros culturales.\nVerás la programación por los edificios públicos que rodean el Parque Juárez (Municipalidad, museos). Consulta: www.visitxalapa.travel\nEn Xico y Coatepec también hay pequeños kioskos de información (al menos los fines de semana).\nQué hacer en Xalapa:\nSiendo sinceras, la ciudad no nos gustó. A nivel monumental no le vimos nada especial, quedan pocos edificios antiguos. Una ciudad llena de cuestas y tráfico intenso. Y todo se ve más gris con un clima fresco y lluvioso.\nPero hay algunas cosas para entretenerte (museos, exposiciones, varios gratuitos) y sobre todo el fantástico Museo de Antropología que por el solo bien merece pasar por Xalapa. Super recomendado! Hay pueblos mágicos en las cercanías, como Xico y Coatepec, con cafetales y cascadas.\nMuseo de Antropología de Xalapa (MAX):\nPrecio de entrada: $50.\nAbierto de 9:00 a 17:00 (lunes cerrado).\nLa visita dura unas 3h, al menos, eso es lo que necesitamos para recorrer con calma las diferentes salas del museo. A tener en cuenta, ve con tiempo!\nHay rutas de bus que te dejan justo delante. El MAX queda unos 3 km al norte del Parque Juárez.\nEs un museo relacionado con las civilizaciones prehispánicas del Gofo de México. Hay piezas realmente impresionantes. Desde las cabezas Olmecas, a cerámica, jade, etc.\nNo te dejará indiferente, tanto por las piezas en exhibición como por el edificio en sí.\nParque Juárez y museos cercanos:\nEn pleno centro de la ciudad, con los palacios municipales y estatales, la catedral, aunque los edificios son pesados. Zona ajardinada con grandes árboles y un mirador a la ciudad y montañas (si están despejadas).\nHay varios pequeños museos a pocos metros, gratuitos en general, de corta visita.\n-Pinacoteca Diego Rivera: abierta de 10:00 a 19:00 (lunes cerrado). Entrada libre. Suelen cambiar las exposiciones. Coincidimos con una de Diego Rivera. Bajo el parque, frente a la Biblioteca Carlos Fuentes.\n-Museo de Xalapa (MUXA): mismos horarios, al lado de la Pinacoteca.\n- Agora de la Ciudad: también al lado, en la trasera. Suelen haber exposiciones y actividades.\n-Museo de San Rafael Guizar (el santo de Xalapa): abierto de 9:00-14:00 y de 16:00-20:00. Gratis. Subiendo por la catedral.\nHay varios callejones por el centro (en algunos mapas turísticos hay una ruta), pero no son nada muy especial la verdad. Por la zona de Xallitic (unas cuadras al norte del Parque Juárez) suelen hacer ferias y eventos.\nPaseo de los Lagos:\nMuy concurrido por los lugareños, en las tardes y los fines de semana. Hay 3 lagos, con un paseo perimetral. Para ver la vida local, escuchar músicos y payasos, comer algo.\nEn la parte baja de la ciudad, a unos minutos cuesta abajo del Parque Juárez.\nCueva de la Orquidea:\nEs gratis. Abierta los fines de semana de 11:00 a 17:00. Queda junto al cerro de Macuiltepetl, al norte del centro. No fuimos.\nTambién hay varios cerros con miradores que rodean la ciudad, si quieres ver vistas, pero a menudo está nublado. Y las vistas a la ciudad no nos parecieron nada especial que amerite el desplazamiento. Para gustos. No fuimos.\nPor los alrededores de Xalapa:\nHay varios lugares que puedes visitar. Recomendamos Xico.\nPueblo mágico, 25 km al oeste de Xalapa, más allá de Coatepec, rodeado de verdes colinas.\nPueblo tranquilo, con calles agradables, como la Calle Miguel Hidalgo (antigua calle real) que conduce a un bonito parque central con la Parroquia de Santa María Magdalena. Varios pequeños museos de pago (del Danzante, del Vestido, Taurino, no entramos).\nArtesanías, delicias gastronómicas: moles, toritos, nieves, antojitos…\nAdemás hay cascadas cercanas, a las que puedes llegar a pié, en el camino verás cafetales.\nCascada de Texolo: varios saltos, hay aprovechamiento hidroeléctrico antiguo, de esa época es el puente colgante. Hay un sendero y varios miradores gratuitos, salvo el sendero a un mirador inferior ($10).\nCascada de la Monja: desde la cascada anterior, por un sendero junto al río se llega en poco minutos a pié a este otro salto. Hay una zona en el río donde te puedes bañar (pero el agua es muy fría, casi nadie lo hace). Gratuito.\nSi llevas a Xico en el bus de Xalapa y quieres ir a las cascadas, mejor te bajas antes de llegar al pueblo (hay una señal indicando las cascadas) para evitar caminar de más. Es una pista de grava de unos 2 km a las cascadas, siempre puedes intentar pedir ride.\nMucha gente los fines de semana. Hay restaurantes y puestos de comida junto a las cascadas. Te darán a degustar los “toritos” (licores) y no dejes de comerte una nieve.\nCerro de Acamalín: pequeño volcán que verás desde Xico, cerca de las cascadas. Son unas 2h de subida. No fuimos.\nFiestas en Xico:\nEl mes de Julio es el gran mes festivo del pueblo, con las Magdalenas. Hay desfiles casi a diario. Muy interesante sincretismo religioso. Tuvimos la suerte de coincidir con la procesión un domingo. Hay veladas de los vestidos, alfombras de aserrín, fiesta taurina. El 22 de julio se celebra un encierro de toros al estilo de San Fermines en Pamplona.\nOtro pueblo mágico, a mitad de camino entre Xalapa y Xico, aunque es ya más ciudad que pueblo. Muchas tiendas de café (también las hay en Xico). No paramos.\nJalcomulco: unos 30 km al sur de Xalapa, es sitio es famoso por el rafting.\nNaolinco: unos 25 km al norte de Xalapa, pueblo de afamado cuero. Cascada cercana.\nCerro del Perote: 50 km al norte. Montaña con antenas, con buenas vistas a los volcanes cercanos (si está despejado!).\nHay transporte público a estos lugares.\nTeleférico de Orizaba: sobre la carretera de Veracruz a Puebla, a unos 150 km de Xalapa, cerca de Córdoba. En junio de 2017 lo han cerrado hasta nuevo aviso, mejor averiguas.


Adeje se prepara para celebrar la entrada del verano [Adeje] | VIVIR TENERIFE\nAdeje se prepara para celebrar la entrada del verano [Adeje]\nPlaya Fañabé está preparada para la noche más corta del año. El próximo 23 de junio, tendrá lugar la festividad “Hogueras de San Juan”, con la que se da paso al verano y al período estival.\nPara celebrar este tradicional encuentro, el Ayuntamiento adejero a través de la marca Costa Adeje Happy Streets en colaboración con la Urbanización Playa Fañabé S.A. (empresa adjudicataria de la gestión de dicha playa) y Le Club Playa Fañabé, está preparando la tradicional hoguera en la que será quemada una escultura de madera.\nLa celebración, que se iniciará a partir de las siete y media de la noche, contará con actuaciones musicales en directo. La quema de la hoguera está revista a partir de las diez de la noche.\nDesde el Ayuntamiento se hace un llamamiento a la ciudadanía para que colabore y adopte las medidas de seguridad y otras condiciones, a fin de que la festividad transcurra en un ambiente de sana y pacífica convivencia y de respeto hacia el medio ambiente y las personas.\nAnteriorEl Museo de Historia nos invita a dar un paseo por las costumbres canarias a través de la alfarería tradicional [Granadilla]\nSiguienteEl Salón de Plenos acoge este miércoles la presentación del libro “Más de 50 años de alfombrismo” [La Orotava]


Apreciemos el silencio | La Prensa Panamá\nApreciemos el silencio\n30 ene 2020 - 05:00 AM\nHace unas semanas estaba con unos amigos acampando en La Yeguada, Veraguas. Muy bonito lugar, paisajes, clima, buenas anécdotas.\nLa mañana siguiente nos despierta el tum-patum-pa-tum-patumpa-tum de una canción de reggaetón. No es que tenga nada particular en contra del género, pero sí tengo algo en particular contra las personas que traen una bocina de tamaño tarima de Carnaval a un área de acampar y le “dan valor” a las 7:00 a.m. un domingo.\nA ellos les tengo una propuesta bien radical. ¿Por qué no dejar la bocina en casa? La alternativa que les ofrezco es apreciar el silencio. Es algo como esto. Como lo que sientes mientras lees. Un silencio que te deja pensar. Una pausa en la locura de la vida que te ofrece reflexión, tranquilidad, y la fuerza necesaria para retomar el ritmo.\nEl silencio es el gran maestro. Como dice el autor Mathew Kelly en su bestseller El Ritmo de la Vida: “Puedes aprender más en una hora de silencio que en un año leyendo libros”.\nPero el silencio a veces nos parece extraño, como algo fuera de lugar. No debe ser así. Piensa en tus mejores relaciones. Cuando estás con esa persona con la que puedes permanecer en completo silencio y todavía disfrutar de su compañía. Aunque no estén hablando ambos sienten la conexión.\nEse sentimiento es genial. Pero requiere esfuerzo. Al igual que acostumbrarnos a disfrutar del silencio. Pero una vez que lo logramos, los beneficios pueden ser ilimitados.\nLos sonidos de la naturaleza solo se pueden apreciar en silencio. No es por casualidad que en las salas de espera de los dentistas colocan sonidos de naturaleza. Está comprobado que su música nos relaja y recarga de energía. Sin embargo, es imposible aprovechar esa energía que nos brinda la naturaleza cuando tenemos a Romeo Santos a todo volumen exigiendo a nuestros tímpanos que aceptemos sus propuestas indecentes. Los sonidos y temperamento de la naturaleza se viven mejor sin bocinas.\nEl matemático Blaise Pascale dijo: “Todos los problemas de la humanidad provienen de la incapacidad del hombre para sentarse solo y en silencio en una habitación ”. Lo que Pascale quiso decir es que muchos errores de juicio ocurren cuando no pensamos claro. Permanecer en silencio, solos, sin ninguna estimulación externa, es la forma más expedita de ordenar nuestros pensamientos y contemplar el mundo tal y como es.\nPor esto, los grandes líderes de la historia practicaban el ritual del silencio. El emperador Marco Aurelio —considerado uno de los mejores líderes de occidente— se envolvía en silencio todas las noches para escribir sobre sus vivencias y darse recordatorios sobre cómo debe actuar ante los innumerables obstáculos de la vida.\nEl silencio es la semilla que nos da nuestros más grandes logros. Cuando reducimos la estimulación de nuestros alrededores, encendemos la estimulación de nuestra mente. Por eso, las mejores ideas nacen estando en silencio. Ya sea meditando, en una caminata, en la ducha, leyendo o simplemente conversando con un amigo. La paz mental es el aire que nos permite crear, planear y encontrarnos a nosotros mismos.\nEl silencio puede alimentar más nuestra alma que las palabras. Nos puede revelar quienes somos y mostrarnos el camino que estamos destinados a tomar. Aprovecharlo se puede convertir en una de las herramientas más poderosas de autodescubrimiento.\nVivimos en la época con más estimulación sensorial de la historia. Nos persiguen las oficinas abiertas, los pings del celular, la pitadera en las calles, el mal gusto musical. El mundo (y nuestros vecinos) conspiran para arrojarnos sus residuos acústicos día y noche. Y nosotros estamos tan acostumbrados que ni siquiera nos damos cuenta. No nos podemos liberar en ningún lugar, ni siquiera en medio de la naturaleza.\nLa única forma de poner un alto es ser estricto con nuestro tiempo de silencio. Así como los bulleros lo son con que no toques sus bocinas. La descontaminación auditiva tiene que ser una prioridad.\nVeamos algunas prácticas para cultivar el silencio en un mundo que no se queda callado.\n•Pasar por lo menos 30 minutos a solas\nen silencio todos los días.\n•Tapones para los oídos cuando estés\n•Desconectarte del mundo con un día\nsin dispositivos. La primera vez es difícil,\npero vale la pena. Vas a tener uno de los\ndías más interesantes que has tenido en\nmucho tiempo. Las ideas van a fluir.\n•Leer, escribir, caminar, hacer\nejercicio sin audífonos o cualquier otra\nactividad que te obligue a estar en silencio\ny a concentrarte en una sola acción.\nCon estas prácticas estoy seguro de que te sentirás más enfocado, relajado y en sintonía con tus objetivos. Y si las intentas y no te convencen, puedes regresar al ruido, este no se va a ir a ningún lado.\nEl autor es consultor en marketing digital


FITA DEL RAM por el Pas de s'Ego Caminando por Mallorca\npor Juan noviembre 25, 2017 septiembre 1, 2021\nLa ruta «Fita del Ram por el Pas de s’Ego» es una variante más de las varias que hay para subir a esta cumbre. Es una ruta circular, poco frecuentada, que discurre por numerosos caminos y senderos de esta montaña, en la que se observan restos de la antigua actividad carbonera y calera que explotaban económicamente esta zona boscosa. En su recorrido se encuentra el Pas de s’Ego, que no ofrece dificultad, y el Pas de Son Boquet, que tampoco supone peligro alguno. Permite conocer lugares como la Cova dels Ermassets, llena de leyendas. La ruta presenta desniveles de cierta consideración, con subidas y bajadas exigentes.\nDATOS TÉCNICOS de la ruta «Fita del Ram por el Pas de s’Ego»\nFecha de Inicio: 25-Noviembre-2017 Hora de Inicio: 09:40 Distancia: 09.07 Km Altitud min: 293 m Altitud máx: 823 m Ascenso: 551 m Descenso: 551 m Altitud inicial: 293 m Tiempo Total: 05:05 Circular Moderado\nITINERARIO de la ruta «Fita del Ram por el Pas de s’Ego»\nUrbanización de Es Verger; Pas de s’Ego; Fita del Ram; Cova dels Ermassets; Aljibe de Son Vic; Paso de Son Poquet; Casas de Son Ferrá; Urbanización de Es Verger.\nDESCRIPCIÓN de la ruta «Fita del Ram por el Pas de s’Ego»\nLa ruta «Fita del Ram por el Pas de s’Ego» tiene como objetivo alcanzar la cima de esta montaña, por una ruta poco conocida que nos obliga a superar el Pas de s’Ego a la ida y el Paso de Son Poquet al regreso.\nDesde Esporles, tomamos la carretera que conduce a la urbanización de Es Verger. Un poco después llegamos al cruce señalizado con los carteles: ES REDOS; Es Verger/Sa Casa Nova, aquí vemos un desvío a la derecha donde aparcamos el coche en un lateral del camino.\nDesde el cruce antes mencionado seguimos en la dirección que marca el cartel Posada del Marqués 800 m. Ignoramos el desvío a la Posada, el camí s´Ulzinar, la calle des Pins, un desvío a la izquierda y un poco después al llegar a un cruce seguimos por un camino asfaltado sin salida.\nPas de s’Ego\nAl final de este camino comienza un sendero, de tierra al principio, que se va adentrando en un bosque de encinas y está señalizado con hitos y tiene una fuerte pendiente en gran parte de su recorrido. Debemos seguir los hitos que marcan la subida, no los que nos llevan a la derecha. Al final de esta pendiente se encuentra el Pas de s’Ego.\nVamos a reconocer fácilmente este Paso por unas marcas de pintura azul puestas en la roca y porque, los primeros metros presentan el aspecto de una rampa con pendiente de unos 45 o 50º. Superados los primeros metros la pendiente disminuye y se hace más fácil caminar aunque seguimos ascendiendo.\nPasamos por la entrada de una cueva que no ofrece ningún interés salvo el de confirmar que vamos por buena dirección. Continuamos siguiendo los hitos hasta encontrar una Caseta en ruinas y un Aljibe cubierto que tiene una mancha de pintura azul en el frontal. Desde aquí no se ve ningún hito ni camino por donde seguir, por lo que colocandonos de espaldas a la boca del Aljibe tenemos que tomar por nuestra derecha. Enseguida aparece el primer hito y luego otros más y un poco más adelante el camino se hace evidente.\nDespués de un tiempo de caminata llegamos a un pequeño paso entre rocas. Superado el paso lo siguiente que nos encontramos es una casa de nieve y a nuestra derecha se encuentra el camino que desciende a la Ermita de Maristella.\nNuestro camino va ascendiendo hasta dar con una pared transversal que traspasamos por su parte más fácil que está marcada con una mancha de pintura azúl. Un poco después de superada la pared damos con unos hitos que discurren paralelos a la ella y que nos conducen hasta la cima de la Fita del Ram.\nA la cima de la Fita del Ram subimos por una estrecha grieta escalonada abierta entre las peñas. Un vértice geodésico marca la cumbre, a 833 m. de altitud. La vista que ofrece es amplia pero limitada por la copa de los árboles.\nDesde la cima de la Fita del Ram nos dirigimos hacia la Cova dels Ermassets. Para ello caminamos unos cuantos metros a la derecha de la grieta por la que hemos subido y paralelos a los acantilados. Luego descendemos entre unas rocas y un poco más a la derecha vemos ya la entrada de la Cueva. Se trata de una cueva de gran profundidad y llena de leyendas. En la entrada hay una pequeña pared de piedra y un poco más abajo un abrevadero. Descendiendo un poco más vemos una cavidad más grande que luego continua por un paso más estrecho y llega hasta otra cavidad desde la que se ve una salida al exterior que se puede realizar trepando un poco.\nCova de Ermassets\nVisitada esta cueva nos dirigimos de nuevo a la Fita del Ram y desde ahí descendemos por la ruta tradicional hasta alcanzar el camino que conduce a la Ermita de Maristella. Este camino cruza la pared de piedra seca que hemos venido viendo según bajamos. Al llegar a este punto giramos 90º a nuestra derecha. Unos cuantos metros después vemos a la izquierda el aljibe de Son Vic, que se encuentra en muy buen estado de conservación y unos metros más allá del aljibe, está situado un cruce.\nPaso de Son Poquet\nEn el cruce ignoramos el desvío de la izquierda que conduce a la Ermita de Maristella y seguimos por el camino de la derecha hacia el Paso de Son Poquet. Alcanzamos un portillo, que no atravesamos, sino que giramos por nuestra izquierda. Si cruzamos el portillo vemos enseguida un camino que sale a la derecha y que nos llevaría de nuevo hasta la Fita del Ram pasando por la casa de nieve que he mencionado antes.\nDespués de dejar el portillo, el camino primero llanea y luego desciende por un barranco serpenteando. Después de abandonar el barranco cruzamos un campo de cultivo abandonado. Posteriormente descendemos por un camino invadido por el carrizo y llegamos hasta las casas de Son Ferrá.\nUn poco después de dejar las casas, cruzamos otro portillo cerrado con una verja y lo hacemos por la parte de esa verja que se puede abrir, que es tan estrecha que a duras penas se cabe de perfil. El portillo nos da acceso a la carretera que seguimos por nuestra derecha; atajamos en dos puntos señalizados con un cartel que indica camí d’es Verger y caminamos hacia el lugar en el que hemos aparcado el coche.\nEtiquetadoAljibe de Son Viccasas de Son FerráCova dels ErmassetsFita del Ram.Pas de s´EgoPaso de Son Poquet\nfebrero 29, 2020 enero 16, 2021


www.todoperro.es • Ver Tema - Nino, una vida de amistad.\nNino, una vida de amistad.\npor DamayGaia » Mar Feb 05, 2013 12:51 pm\nNino vivía en mi pueblo. Era un caniche blanco, y pertenecía a un hombre muy mayor. Durante muchos años, diariamente, los podías ver paseando juntos, un hombre con andador, avanzando poco a poco, y un perro viejo andando justo detrás, sin correas, sin órdenes, sin intentos de huida, sin alejarse nunca más de dos pasos, ¿para qué, si donde quería estar era con su dueño?. El uno para el otro. Un clásico del pueblo.\nHoy me he dado cuenta de que hacía tiempo que no los veía. Al preguntar, me han contado que Nino murió hace un par de meses. Que su dueño no podía dejar de llorar al último amigo que le quedaba.\nEste post quiere ser un homenaje para Nino, que siempre será para mi la imagen de la fidelidad y la amistad entre perros y humanos. Nunca olvidaré a ese perro viejo siguiendo hasta el infinito si fuera necesario a su viejo humano.\nRe: Nino, una vida de amistad.\npor Gigi » Mar Feb 05, 2013 2:16 pm\npor arya » Mar Feb 05, 2013 2:23 pm\npor Nohita » Mar Feb 05, 2013 6:46 pm\npor Delta » Jue Feb 07, 2013 12:06 pm\nPreciosa relación la de un anciano y su viejo perro


Esfuerzos y Deformaciones en Pavimentos Flexibles - PDF Free Download\nAuthor: Diana Ore Flores\n168 downloads 843 Views 3MB Size\nesfuerzo y deformaciones de pavimento\nEsfuerzos y Deformaciones. Geología estructural\nDescripción: indica como se halla los esfuerzos y las deformaciones\nDeber Deflexiones Deformaciones EsfuerzosDescripción completa\nESFUERZOS Y DEFORMACIONES EN PAVIMENTOS FLEXIBLES 1.\nActualmente, la mayoría de los métodos de diseño de pavimentos no consideran la contribución de cada capa en la resistencia a la fatiga, asentamientos permanentes y el de agrietamiento por temperatura, mas aún, cuando cada capa del pavimento tiene una función propia. Los métodos denominados empíricos-mecanísticos pueden considerar la contribución estructural de las diferentes capas de un pavimento exible, lo que no ocurre por ejemplo, con el método AASHTO 1993. Recientemente la incorporación de los conceptos de la mecánica estructural denominados conceptos mecanísticos es utilizada en el análisis, diseño y refuerzo de la estructura de los pavimentos. Las Agencias de Transportes de los Estados de Illinois, Kentucky, Minnesota y Washington están adoptando procedimientos de diseño mecanísticos. El presente capítulo se difunde la consideración de los conceptos mecanísticos en la resiliencia de los materiales y la evaluación de la sub-rasante. Desde los años 60, el método empírico y analítico ha ido ganando popularidad entre los ingenieros de pavimentos. Este método emplea propiedades físicas fundamentales y un modelo teórico para predecir las respuestas del pavimento (esfuerzos, deformaciones y de\nexiones) ante las cargas del tránsito. Aunque las respuestas de los materiales di\neran de las asunciones de la teoría, el conocimiento de ésta es indispensable para reconocer los factores fundamentales en los cuales se basan los diseños de pavimentos. 2.\nLa forma más sencilla de caracterizar el comportamiento de un pavimento exible bajo vola nte cargas es considerarlo como un semiespacio homogéneo. A medio - espacio tiene una in\nnitamente largo área y una profundidad in\nnita con un plano superior en la que se aplican las cargas . El original Boussinesq (1885 ) la teoría se basa en una carga concentrada aplicada en un medio elástico - espacio . Las tensiones, distensiones, y de\nexiones debido a una carga concentrada se pueden integrar para obtener las debidas a un área cargada circular. Antes del desarrollo de layere d teoría Burmister (1943 ) , se prestó mucha atención a Boussinesq soluciones becaus e que eran los únicos disponibles . La teoría se puede utilizar para determinar las tensiones , cepas , y exiones de la subrasante si la relación de módulo entre el pavimento un d la subrasante es cercano a la unidad , como se ejempli\nca en una super\ncie de asfalto no y granular na base. Si la relación del módulo es mucho mayor que la unidad , la ecuación debe ser modi\ncado , como lo demuestra el método anterior diseño de Kansas ( Kansas State Highway Comisión , 1947 ). La gura 01 muestra una masa homogénea - espacio sometido a una carga circular con un radio de a y una presión q uniforme. El medio-espacio tiene un módulo de elasticidad E y una relación de v Poisson. Un elemento cilíndrico pequeño con el centro en una z distancia por debajo de la super\ncie y r de se muestra el eje de simetría. Debido a simetria, sólo hay tres tensiones normales,σz , σr y σt y una tensión de cizallamiento, τr z , que es igual a τz r, Estas tensiones son funciones de q , r/a y z/a.\nSOLUCIONES POR GRAFICOS\nFoster y Ahlvin (1954) presentan tablas para determinar el esfuerzo vertical o σz , esfuerzo radial, σr ' esfuerzo tangencial σt , esfuerzo cortante, τr z y y de\nexión vertical w, como se muestra enbLas guras 02 a 06. La carga se aplica sobre un área circular con un radio de .a un intensidad "q". Debido a que el coe\nciente de Poisson tiene un efecto relativamente pequeño sobre tensiones y deformaciones, Foster y Ahlvin asumido el medio - espacio para ser incompresible con una relación de Poisson de 0.5, por lo que sólo se necesita un conjunto de grá\ncos enstead de uno para cada relación de Poisson. Este trabajo fue posteriormente re\nnado por Ahlvin y Ulery (1962), que presentó una serie de ecuaciones y tablas para que las tensiones, deformaciones y de\nexiones para cualquier relación de Poisson dado se pueden calcular. Estas ecuaciones y tablas no se presentan aquí porque las soluciones th se pueden casily obtuvieron a partir de KENLAYER suponiendo el medio homogéneo - espacio para ser un dos - sistema de capas, una de cualquier espesor, pero que tienen el mismo módulo de elasticidad y relación de Poisson para ambas capas. 2\nFORMULAS PARA EL CALCULO DE LOS ESFUERZOS\n1. Esfuerzos Verticales:\n(3 × z 3 ) P × 2 .......... 2 × π (r + z 2 )( 5/2)\nP (3 × z 3 ) (1 − 2 × µ) √ ×( 2 − .......... 2×π (r + z 2 )( 5/2) (r2 + z 2 + z × r2 + z 2 )\n2. Esfuerzos Radiales: σr =\n3. Esfuerzos Tangenciales: σt = −\nP z 1 √ ).......... × (1 − 2 × µ) × ( 2 − 2×π (r + z 2 )( 3/2) (r2 + z 2 + z × r2 + z 2 )\n4. Esfuerzos Cortantes: τ( rt) =\nP (3 × r × z 2 ) × 2 .......... 2 × π (r + z 2 )( 5/2)\nFORMULAS PARA CALCULAR LAS DEFORMACIONES UNITARIAS z =\n1 × [σz − ν(σr + σt )].......... E\n1 × [σr − ν(σt + σz )].......... E 1 t = × [σt − ν(σz + σr )].......... E\nSi el área de contacto consiste en dos círculos, los esfuerzos y deformaciones pueden ser calculados por superposición. EJEMPLO: La gura muestra un medio semi-in\nnito sujeto a dos cargas circulares, de 10 in (254 mm) de diámetro cada uno y espaciados en 20 in. (508 mm) entre centros. La presión en el área circular es de 50 psi (345 KPa). El medio semi-in\nnito tiene un módulo elástico de 10,000 psi (69 MPa) y una relación de Poisson de 0.5. Determine el esfuerzo vertical, deformación y de\nexión en el punto .A", que se localiza 10 in. (254 mm) debajo del centro de un círculo.\nSolucion: Metodo Gra\nco Dado a = 5. (127 mm), q = 50 psi (345 kPa), y Z = 10 en. (254 mm), desde Las guras 2.2, 2.3, 2.4 y 2,5 las tensiones en el punto A, debido a la carga con la izquierda a / r = 0 y z / a = 10/5 = 2 son QZ = 0,28 X 50 = 14,0 psi (96 kPa 0.6) y Ar == 0,016 x 50 = 0. 8 psi (0,5 kPa 5), y los debidos a la carga derecha con a / r = 20/5 = 4 y z / a = 2 son oz = 0.0076 x 50 = 0,38 psi (2 0,6 kPa), O'R = 0 0,026 x 50 = 1,3 psi (9 0,0 kPa), y o-, = O. por superposición, Qz = 14,0 + 0 = 0,38 14 0,38 psi (99,2 kPa), = 0,8 + 0,3 = 1 2 0,10 psi (14 kPa 0.5), y ift = 0,8 psi (5,5 kPa). De la ecuación. 1 a, Ez = [14 0,38-0 0,5 (2,10 + 0,8) 1/10, 000 ] = 0 0.00129. De la gura 2.6, el factor de de\nexión en el punto A debido a la carga izquierda es 0 0,68 y que, debido a la carga correcta es 0,21. La desviación total w = (0 + 0 0,68 0,21) x 50 x 5/10, 000 = 0 .022 in. (0,56 mm). La respuesta nal es cz = 14.38 psi (99 kPa 0.2), Ez = 0,00129, y w = 0.022 in. (0,56 mm). Los resultados obtenidos a partir de KENLAYER son Qz = 14,6 psi (100 kPa 0.7), EZ = 0,00132, y w = 0 en 0.0218. (0 0.554 mm), que comprueba en estrecha colaboración con los de las listas de éxitos. En la aplicación de las soluciones de Boussinesq, se supone por lo general que el pavimento por encima de la sub-base tiene ninguna deformación, por lo que la de\nexión en el surfac pavimento de correo es igual a la de la parte superior de la sub-base. En el ejemplo anterior, si el pavimento espesor es 10 en. (254 mm) y el punto A está situado en la super\ncie de la sub-base, la desviación en la super\ncie del pavimento es 0,022 en. (0 0,56 mm).\nSOLUCIONES EN EJE DE SIMETRIA Cuando se aplica la carga sobre una sola área cargada circular, el estrés más crítico, cepa, y la de\nexión se producen bajo el centro de la zona circular en el eje de simetría - tratar, donde τ( rt) = 0 y σr = σt , si, σz = σr , son las tensiones principales. La placa exible carga aplicada de neumático a pavimento es similar a una plataforma exible de correo con un un radio y un Q presión uniforme. Las tensiones por debajo del centro de la plataforma de correo puede determinarse a partir σz = q × [ σr =\n(×z 3 ) ].......... (a2 + z 2 )( 1,5)\nq 2 × (1 + υ) (z 3 ) × [(1 + 2υ − ( 2 + .......... 2 (a + z 2 )( 0,5) (a2 + z 2 )( 1,5)\nTenga en cuenta que σz , esindependientedeyυ, yσ, esindependientede. z =\n2×υ× (z 3 ) (1 + υ) × q × [(1 − 2υ + 2 − ..........  (a + z 2 )( 0,5) (a2 + z 2 )( 1,5)\n(1 + υ) × q 2 × (1 + υ) (z 3 ) × [1 − 2υ − 2 + .......... 2× (a + z 2 )( 0,5) (a2 + z 2 )( 1,5)\nexión W vertical puede ser determinado a partir ω=\n(1 + υ) × qa a 1 − 2υ × 2 + × [(a2 + z 2 )( 0,5) − z.......... 2 (  (a + z ) 0,5) a\nCuando υ = 0,5, sepuedesimplif icara ω=\n3 × qa2 .......... 2 × (a2 + z 2 )( 0,5)\nEn la super\ncie del medio-espacio, z = 0; de la ecuación. ω0 = 2.5.\n2 × (1 − υ 2 ) × qa .......... \nTodos los análisis anteriores se basan en la suposición de que se aplica la carga en un plato exible, tal como un neumático de caucho. Si se aplica la carga en un plato rígido, tal que el utilizado en una prueba de la placa de carga, la desviación es la misma en todos los puntos en la placa, pero la distribución de la presión debajo de la placa no es uniforme. Las diferencias entre una exible y una placa rígida se muestran La distribución de la presión debajo de una placa rígida se puede expresar como (Ullidtz, 1987) (r) =\nq×a .......... 2 × (a2 − r2 )( 0,5)\nEn la que r es la distancia desde el centro hasta el punto donde la presión es a determinar d y q es la presión media , que es igual a la carga total dividida por el área . la la presión es más pequeño en el centro y igual a la media de la presión media . La presión en el borde de la placa es in\nnito. Mediante la integración de la carga puntual sobre el área, se puede demostrar que la de\nexión de la placa es ω0 =\nπ × (1 − υ 2 ) × qa .......... 2×\nUna comparación de la ecuación, indica que la de\ncie unde r una placa rígida es sólo 79 % de que bajo el centro de una carga uniformemente distribuida . este es razonable porque la presión debajo de la placa rígida es más pequeño cerca del centro de el área cargado pero mayor cerca del borde . La presión cerca del centro tiene una mayor efecto sobre la super\ncie de de\nexión en el centro. EJEMPLO: Una prueba de la placa de carga utilizando una placa de 12-in. (305 mm) de diámetro se llevó a cabo en la super\ncie de la sub-base, como se muestra en la Figura 2.10. Una carga total de 8.000 libras (35 kN 0,6) se aplicó a la placa, y una desviación de 0 0.1 in. (2,54 mm) se midió. Suponiendo que la sub-base tiene una relación de Poisson 0,4 determinar el módulo elástico de la sub-base.\nLa presión media en la placa es q = 8000 / (367R) = 70 0.74 psi (488 kPa). E = π(1 − 0,16) × 70 × 0,74 × 6/(2x00, 1) = 5600psi(38M P a0,6). 2.6.\nMASA NO LINEAL\nLas soluciones de Boussinesq se basan en la suposición de que el material que constituye el semiespacio es lineal elástico. Es bien conocido que los suelos de sub-rasante no son elásticos y se someten a deformación permanente bajo cargas estacionarias. Sin embargo bajo la repetida aplicación de mover cargas de trá\nco, la mayoría de las deformaciones son recuperables y pueden considerarse elástica. Por lo tanto, es posible seleccionar un módulo elástico razonable acorde con la velocidad de movimiento de las cargas. Linealidad implica la aplicabilidad de el principio de superposición por lo que la constante elástica no debe variar con el estado de tensiones. En otras palabras la deformación axial de un material elástico lineal bajo axial estrés debe ser independiente de la presión de con\nnamiento. Esto no es evidentemente cierto para 8\nsuelos debido a su deformación axial depende fuertemente de la magnitud de con\nnar presiones. En consecuencia el efecto de la no linealidad en la solución de Boussinesq es de practico. 2.7.\nPara mostrar el efecto de la no linealidad de los materiales granulares en vertical, tensiones y deformaciones , Huang ( 1968a ) dividieron el espacio medio en siete capas , como se muestra , y se aplica la teoría de capas de Burmister para determinar las tensiones en la media altura de cada capa . Tenga en cuenta que la capa más baja es una base rígida con una versión y gran módulo de elasticidad . Después se obtienen las tensiones , se determina el módulo de elasticidad de cada capa desde  = 0 × (1 + β × θ)..........\nEn la que θ es la tensión invariante , o la suma de tres tensiones normales ; E es el elástico módulo bajo el estrés dado invariante ;  es el módulo elástico inicial , o la LU modulación cuando el invariante estrés es cero , θ y a es una constante del suelo que indica el aumento de la módulo elástico por unidad de aumento en el estrés invariante . Tenga en cuenta que el estrés invariante debe incluir tanto los efectos de la carga aplicada y los esfuerzos geoestacionarios , sino que puede ser expresado como θ = σz + σr + σt + yc × (1 + 2 × κ0 )..........\nEn el que σz ,σr , y al son de la vertical, radial , y las tensiones tangenciales debidas a la carga ; y es el peso unitario del suelo ; z es la distancia por debajo de la super\ncie del terreno en el que el stres s invariante se calcula , y κ0 es el coe\nciente de empuje al reposo . El problema puede ser resuelto por un método de aproximaciones sucesivas . En primer lugar, un módulo elástico es asumidos para cada capa y las tensiones se obtienen de la teoría capas . Dado las tensiones obtenidas de este modo , un nuevo conjunto de módulos se determinaron y un nuevo a continuación, se calcula conjunto de tensiones . El proceso se repite hasta que los módulos entre TW O iteraciones consecutivas convergen a una tolerancia especi\ncada . En la aplicación de la teoría de capas para el análisis no lineal , una pregunta INMEDIATO 9\nsurge : ¾Qué distancia radial r se debe utilizar para determinar las tensiones y de módulos ? Huang ( 1968a ) demostró que los esfuerzos verticales no se modi\ncativamente por si las tensiones en r = 0or = ∞ se utilizan para determinar el elástico módulo , pero los desplazamientos verticales están enormemente afectados . Luego use d el método de elementos nitos y se encontró que el comportamiento no lineal de los suelos tiene un larg e efecto sobre los desplazamientos verticales y radiales, un efecto intermedio en radial y fuego - tensiones tangencial , y un muy pequeño efecto sobre las tensiones verticales y de corte ( Huang , 1969a ) . Dependiendo de la profundidad del punto en cuestión , la base de esfuerzos verticales d en la teoría no lineal puede ser mayor o menor que los basados ??en la teoría lineal y , a una cierta profundidad , ambas teorías podrían producir las mismas tensiones . 2.8.\nINTERFAZ DE DEFLEXION VERTICAL\nexión interfaz vertical también se ha utilizado como un criterio de diseño. La gura 2.19 se puede utilizar para determinar la interfaz de\nectio vertical de N en un sistema de dos capas (Huang 1969c). La desviación se expresa en términos de la de\nexión factor F por ω=\np × F.......... 2\nTenga en cuenta que la ecuación de la aleta. 0.16 es diferente de F2 por el factor 1 0.5. La de\nexión factor es una función de E1/E2 h1 LA, y a / r donde r es la distancia radial desde el centro de la zona de carga. Siete juegos de cartas para las relaciones de módulos 1 2 0,5 5 10 25 50 y 100 se muestran; la de\nexión para cualquier relación de módulo intermedia se puede conseguir por interpolación. El caso de E1/E2 = 1 es la solución de Boussinesq.\nExisten en general dos clases de estructuras de pavimento, los exibles y los rígidos; la principal diferencia entre estos es la forma como reparten las cargas. Desde el punto de vista de diseño, los pavimentos exibles están formados por una serie de capas y la distribución de la carga está determinada por las características propias del sistema de capas. Los rígidos tienen un gran módulo de elasticidad y distribuyen las cargas sobre una área grande, la consideración más importante es la resistencia estructural del concreto hidráulico.\nUna buena forma de caracterizar el comportamiento de un pavimento exible bajo la acción de cargas de ruedas, es considerarlo como un semiespacio homogéneo; este tiene una área in\nnita y una profundidad in\nnita con una carpeta delgada encima donde son aplicadas las cargas. Como un primer análisis para determinar la distribución de esfuerzos en un pavimento se aplicó el modelo propuesto por el matemático francés Boussinesq en 1885, estado de esfuerzos en una masa de suelo a cualquier profundidad; el estudio del matemático se basó en una carga concentrada aplicada en un semiespacio lineal, elástico, isótropo y homogéneo; los esfuerzos, deformaciones y de\nexiones debidos a la carga concentrada pueden ser extrapolados para obtener aquellas debidas a una área circular cargada. Esta solución fue por mucho tiempo la única disponible, hasta que en 1945 Donald M. Burmister propuso una teoría que se podía aplicar a estructuras de pavimentos, basada en la de Boussinesq pero que tenia en cuenta estratos y las propiedades mecánicas de los materiales que conforman la masa de suelo, para calcular el estado de esfuerzos de ésta a cualquier profundidad. Desde el punto de vista del estudio de pavimentos, el modelo de Burmister puede ser usado para determinar los esfuerzos, deformaciones y de\nexiones en la subrasante si la relación de módulos del pavimento y la subrasante es cercana a la unidad, si no es así, la modelación es más compleja. Analíticamente es un procedimiento más complejo que los basados en el primer modelo, que se podía solucionar con ecuaciones relativamente fáciles; el modelo de Burmister introduce transformadas de Fourier que requieren funciones de Basel para su solución y que sin la ayuda de un programa de computador no se pueden modelar estructuras de más de dos capas. La generalización del modelo a estructuras multicapa con diferentes condiciones de frontera fue propuesta por Westergaard, Palmer y Barber, Odemark y otros; estos modelos describen el funcionamiento del sistema en el cual, la presión ejercida por una rueda q puede ser muy alta para ser soportada por el suelo natural; la estructura del pavimento reparte la carga para llevarla lo más reducida posible a la subrasante que es la fundación del pavimento; entonces la solución al problema consiste en determinar a una profundidad z que cantidad de esfuerzo se ha disipado.\nLa modelación de la solución inicial basada en la teoría de Boussinesq se muestra en la gura 2. La ecuación general para determinar la distribución de esfuerzos de es la siguiente: σz = q × [\n"Donde:" "σz ” : eselesf uerzoverticalacualquierprof undidad.”q” : eslapresindelacarga.”a” : eselradiodelacargadeh Se supone un comportamiento lineal entre los esfuerzos y deformaciones, lo que indica que se acepta que los materiales trabajan dentro de su rango elástico; sin embargo, la reología de los materiales asfálticos demuestra que su comportamiento es viscoelástico, función del estado de esfuerzos, del tiempo de aplicación de las cargas y de la temperatura; de la misma manera los materiales granulares responden a las cargas, de acuerdo al nivel de esfuerzos aplicados, a su densidad y humedad, en general su comportamiento no es lineal y depende en gran medida de las características del material de la capa subyacente; en este sentido existen modelos teóricos elásticos no lineales (Boyce 1980). 3.1.\nFATIGA EN LOS MATERIALES DEL PAVIMENTO\nEn todos los métodos de diseño de pavimentos se acepta que durante la vida útil de la estructura se pueden producir dos tipos de fallas, la funcional y la estructural. La falla funcional se deja ver cuando el pavimento no brinda un paso seguro sobre él, de tal forma que no transporta cómoda y seguramente a los vehículos. La falla estructural esta asociada con la pérdida de cohesión de algunas o todas las capas del pavimento de tal forma que éste no puede soportar las cargas a la que esta sometido. No necesariamente las dos fallas se producen al tiempo; en este caso se hará referencia a la falla estructural. La falla estructural en un pavimento se presenta cuando los materiales que conforman la estructura, al ser sometida a repeticiones de carga por acción del transito, sufren un agrietamiento estructural relacionado con la deformación o la tensión horizontal por tracción en la base de cada capa; en este sentido la falla relaciona la deformación o la tensión producida con el número de repeticiones admisibles; esto se denomina falla por fatiga o sea por repeticiones de carga. Estos fenómenos que se producen en el pavimento durante su funcionamiento, pueden ser modelados en el laboratorio haciéndose los llamados ensayos de fatiga; el agrietamiento que 14\nse produce en los materiales cuando se hacen las pruebas de laboratorio sobre las muestras de materiales o a escala natural, se asocia con la respuesta resiliente (recuperable)del pavimento ante las cargas dinámicas; en estos ensayos se ha determinado que las grietas se propagan de la base de cada capa hacia arriba. Los materiales que forman parte de la estructura se consideran homogéneos e isotrópicos y se supone que las capas tienen una extensión in\nnita en sentido horizontal. En esta metodología se considera la estructura de pavimento como un sistema linealmente elástico, en el cual los materiales se encuentran caracterizados por: Módulos elásticos(E). Relación de Poisson (m). El espesor de la capa (h).\nEn la gura 3 se puede observar un modelo multicapa en el que se supone la capa inferior (subrasante) in\nnita en el sentido vertical, la capa intermedia representa las capas granulares y la capa superior representa los materiales bituminosos. La apropiada caracterización de los materiales constituye un aspecto de gran importancia en el diseño racional de: Ensayos de laboratorio combinados con ensayos no destructivos. Estimación o uso de nomogramas con correlaciones estadísticas. Comparación con materiales estándar de características similares. Medición in situ basándose en ensayos no destructivos. Como se considera que los materiales que conforman la estructura durante su vida útil están trabajando dentro del rango elástico, entonces la fatiga de estos es causada por repeticiones de carga (N) impuestas por el tránsito. Por consiguiente, el comportamiento a la fatiga para las capas que conforman el pavimento se presenta normalmente como una relación entre las repeticiones de carga y la deformación. Entonces el pavimento exible puede fallar de dos maneras: Que la deformación horizontal por tracción t en la bra inferior de las capas asfálticas, al exionar ellas bajo la acción de las cargas, supere cierto límite admisible, en este caso se producirá agrietamiento en dichas capas. 15\nQue la deformación vertical ez por compresión de la subrasante supere el limite admitido por ella, caso en el cual se presenta una deformación permanente y por consiguiente la del pavimento, en este caso se producirá ahuellamiento. Además se puede veri\ncar que σz se mantenga dentro de los limites admisibles. En términos generales la ley de fatiga de los materiales que conforman la estructura del pavimento según los resultados de ensayos de laboratorio se puede escribir: 1. Para la capa asfáltica:  = κ × ”N ”( − a)\n =Deformación unitaria por tracción en la bra inferior de la capa de material asfáltico. N =Numero admisible de repeticiones de carga. a, k =Parámetros que dependen del tipo de material de la capa, determinados experimentalmente.\n1. Para la Subrasante z = κ × ”N ”( − b)\nZ =Deformación unitaria vertical en la capa superior de la subrasante. N =Numero admisible de repeticiones de carga. b, k =Parámetros que dependen del tipo de material de la capa, determinados experimentalmente.\nCuando algunas de las capas de los materiales granulares que forman parte de la estructura de pavimento esta tratada con cemento Portland, la ecuación de la ley de la fatiga que hay que veri\ncar es la relacionada con la tensión horizontal de tracción como solicitación critica, esta según los franceses (LCPC)3 es: σ( adm) = a × [\n(N ) ] × σ0 .......... − 1/12)\nσ( adm) =Tensión admisible por tracción en la bra inferior de la capa de material. N = Numero admisible de repeticiones de carga. a =Parámetros que dependen del tipo de material. σ0 =Resistencia a la exotracción del material.\nEl procedimiento de diseño consiste en escoger una adecuada combinación de espesores de capas y características de materiales (E,m,h) para que los esfuerzos y deformaciones (σZ ,Z yT ) causados por las solicitaciones a que se somete la estructura, permanezcan dentro de los límites admisibles durante la vida útil de la estructura que están constituyendo. En términos generales, con las leyes de fatiga de los materiales se puede encontrar las deformaciones, esfuerzos y de\nexiones admisibles de los materiales y con la teoría de esfuerzo y deformación en una masa de suelo se 16\nencuentran las deformaciones, esfuerzos y de\nexiones actuantes en la estructura de pavimento. Teniendo en cuenta la gran capacidad de las herramientas computacionales actuales y con una adecuada caracterización de los materiales, se pueden programar las ecuaciones diferenciales para calcular los esfuerzos, deformaciones y de\nexiones a las que esta sometido el pavimento y la subrasante por acción de las cargas impuestas por el tránsito; en nuestro medio se tiene fácil acceso a programas como el DEPAV del paquete INPACO del Instituto de Vías de la Universidad del Cauca, también existen otros programas como ALIZE III, BISAR, CHEVRON, ELSYM 5, KENLAYER, EVERSTRESS, FLAC3D 2.00 (Modelo elástico no lineal), etc., que realiza estos cálculos; obtenidos los esfuerzos, deformaciones y de\nexiones pueden ser comparados con los límites admisibles obtenidos por medio de las leyes de la fatiga de los materiales. Con los valores de los módulos y espesores de las capas y empleando programas de computador que determinan las tensiones, deformaciones y desplazamientos se comprueba si la estructura del pavimento esta bien dimensionada con las suposiciones hechas inicialmente, esto se denomina cálculo directo4; la solución a la que se llega de esta manera es única. Cuando hay que estimar la capacidad estructural de un pavimento en servicio que esta llegando al nal de su período de diseño se recurre a medir el desplazamiento vertical del pavimento (de\nexión) bajo una carga estándar predeterminada; esta estimación se hace conociendo los espesores y las de\nexiones en uno o en varios puntos donde se aplica dicha carga; con estas de\nexiones y espesores se pueden determinar los valores de los módulos de los materiales que están constituyendo el pavimento; esto se conoce con el nombre de cálculo inverso4 en el que la solución no es exacta ni única y se requieren de varias reiteraciones y del criterio de ingeniero para ajustar la solución de\nnitiva; para el calculo inverso también existen programas de computador como el EVERCAL 5.0, MODULUS 5.1, que hacen las iteraciones necesarias automáticamente y no manual mente como se ha hecho hasta la actualidad en nuestro medio. En el siguiente esquema se muestra el proceso del cálculo directo e inverso.\nA continuación se presentan algunas ecuaciones y conceptos encontrados en las referencias para determinar los limites admisibles en cada capa que conforma la estructura de pavimento. SUBRASANTE: Para determinar las características del suelo de soporte se puede recurrir a ensayos de placa o a través de ensayos triaxiales, el módulo de la subrasante es susceptible a la humedad y al estado de esfuerzos de la mismas. Las siguientes correlaciones se pueden 17\nemplear para determinar este parámetro, basados en el ensayo CBR, que es de relativamente fácil ejecución, mientras que los mencionados primero son costosos.\nUtilizar una con\nabilidad del 85 % equivale a emplear la del 50 % aplicando 3 veces las repeticiones de carga (N) esperadas. Del mismo modo al utilizar la del 95 % de con\nabilidad equivale a emplear la del 50 % aplicando 6 veces las repeticiones esperadas.\nMATERIALES GRANULARES: Para determinar las características de los materiales granulares se puede usar el criterio de jar el modulo de una capa en función del modulo de la capa subyacente, y del espesor de la capa en mm, ecuación propuesta por Dormon Metcalf, y adoptada por la Shell en su método de diseño.\nTambién se pueden utilizar las siguientes ecuaciones6 teniendo en cuenta las algunas recomendaciones:\nSe recomienda dividir las capas en capas menores aproximadamente iguales cuando su espesor es mayor de 20 cm. La relación de Poisson se puede tomar como: 0,35 < µ < 0,50 CAPAS EN MATERIAL ASFÁLTICO: Si no se disponen de los ensayos de laboratorio para determinar el módulo de la mezcla asfáltica, éste se puede estimar a partir de la composición volumétrica de ésta y del módulo del asfalto empleado usando el ábaco de Van Der Pole; la relación de Poisson varia con la temperatura, pero se puede tomar µ = 0,35. Los límites admisibles se pueden obtener con las ecuaciones que reporta la bibliografía reunidas en la siguiente tabla.\nSe puede llegar con el cálculo directo a un diseño óptimo, usando el criterio y la experiencia de ingeniero de carreteras lo que conduce a que se escoja una adecuada combinación de espesores y materiales que cumplan con las leyes de la fatiga (esfuerzos, deformaciones y de\nexiones). Sin embargo se obtienen resultados muy variados según la ley escogida, lo que nos llevaría a pensar que las leyes de fatiga de los materiales se convertiría en un parámetro de diseño; para que esto no suceda se debe hacer más investigación en este campo de la ingeniería y no solamente convertir en recetas de cocina los estudios desarrollados en otros países donde existes otras condiciones climáticas, las cargas de los vehículos son diferentes y los materiales tienen propiedades mecánicas distintas, entre otras consideraciones.\nFalla Tipo 1: Piel de cocodrilo\nLas grietas de fatiga o piel de cocodrilo son una serie de grietas interconectadas cuyo origen es la falla por fatiga de la capa de rodadura asfáltica bajo acción repetida de las cargas de tránsito. El agrietamiento se inicia en el fondo de la capa asfáltica (o base estabilizada) donde los esfuerzos y deformaciones unitarias de tensión son mayores bajo la carga de una rueda.\nFalla Tipo 2: Mancha en pavimentos (Exudación)\nLa exudación es la presencia de una película de material bituminoso en la super\ncie del pavimento, la cual forma una super\ncie brillante, cristalina y re\nectora que usualmente llega a ser pegajosa. La mancha es originada por exceso de asfalto en la mezcla, exceso de aplicación de un sellante asfáltico o un bajo contenido de vacíos de aire., o por deposición de aceites caído de los vehículos, o por concentración de residuos de combustibles no quemados. La exudación ocurre cuando el asfalto llena los vacíos de la mezcla en medio de altas temperaturas ambientales y entonces se expande en la super\ncie del pavimento. Debido a que el proceso de exudación no es reversible durante el tiempo frío, el asfalto se acumulará en la super\nFalla Tipo 3: Grietas de contracción (bloque)\nLas grietas en bloque son grietas interconectadas que dividen el pavimento en pedazos aproximadamente rectangulares. Los bloques pueden variar en tamaño de 0.30 m x 0.3 m a 3.0 m x 3.0 m. Las grietas en bloque se originan principalmente por la contracción del concreto asfáltico y los ciclos de temperatura diarios (lo cual origina ciclos diarios de esfuerzo / deformación unitaria). Las grietas en bloque no están asociadas a cargas e indican que el asfalto se ha endurecido signi\ncativamente. Normalmente ocurre sobre una gran porción del pavimento, pero algunas veces aparecerá únicamente en áreas sin tránsito.\nFalla Tipo 4: Elevaciones y/o hundimientos\nLas elevaciones o abultamientos son pequeños desplazamientos hacia arriba localizados en la super\ncie del pavimento. Se diferencian de los desplazamientos, pues estos últimos son causados por pavimentos inestables. Los abultamientos, por otra parte, pueden ser causados por varios factores, que incluyen: 1. Levantamiento o combadura de losas de concreto de cemento Portland con una sobrecarpeta de concreto asfáltico. 2. Expansión por congelación (expansión de lentes de hielo). 3. In\nltración y elevación del material en una grieta en combinación con las cargas del tránsito (algunas veces denominado tenting).\nLa corrugación (también llamada sartanejas) es una serie de cimas y depresiones muy próximas que ocurren a intervalos bastante regulares, usualmente a menos de 3.0 m. Las cimas son perpendiculares a la dirección del tránsito. Este tipo de daño es usualmente causado por la acción del tránsito combinada con una carpeta o una base inestables.\nFalla Tipo 6: Depresiones\nSon áreas localizadas de la super\ncie del pavimento con niveles ligeramente más bajos que el pavimento a su alrededor. En múltiples ocasiones, las depresiones suaves sólo son visibles después 24\nde la lluvia, cuando el agua almacenada forma un baño de pájaros (bird bath). En el pavimento seco las depresiones pueden ubicarse gracias a las manchas causadas por el agua almacenada. Las depresiones son formadas por el asentamiento de la subrasante o por una construcción incorrecta en las capas superiores del pavimento. Originan alguna rugosidad y cuando son su\ncientemente profundas o están llenas de agua pueden causar hidroplaneo.\nFalla Tipo 7: Grietas de borde\nLas grietas de borde son paralelas al eje de la vía y, generalmente, están a una distancia entre 0.30 y 0.60 m del borde exterior del pavimento. Este daño se acelera por las cargas de tránsito y puede originarse por debilitamiento, debido a condiciones climáticas, de la base o de la subrasante próximas al borde del pavimento, o por falta de soporte lateral o inclusive por terraplenes construidos con materiales expansivos.\nFalla Tipo 8: Grietas de re\nexión de juntas de losas de concreto\nEste daño ocurre solamente en pavimentos con super\ncie asfáltica construidos sobre una losa de concreto de cemento Portland. No incluye las grietas de re\nexión de otros tipos de base (por ejemplo, estabilizadas con cemento o cal). Estas grietas son causadas principalmente por el movimiento 25\nde la losa de concreto de cemento Portland, inducido por temperatura o humedad, bajo la super\ncie de concreto asfáltico. Este daño no está relacionado con las cargas; sin embargo, las cargas del tránsito pueden causar la rotura del concreto asfáltico cerca de la grieta. Si el pavimento está fragmentado a lo largo de la grieta, se dice que aquella está descascarada. El conocimiento de las dimensiones de la losa subyacente a la super\ncie de concreto asfáltico ayuda a identi\ncar estos daños.\nFalla Tipo 9: Desnivel calzada-hombrillo\nEl desnivel calzada-hombrillo es una diferencia de niveles entre el borde del pavimento y el hombrillo. Este daño se debe a la erosión o asentamiento del hombrillo, o la colocación de sobrecarpetas en la calzada sin elevar el nivel del hombrillo. Medición: El desnivel calzada / hombrillo se mide en metros lineales. Opciones de reparación L, M, H: Relleno del hombrillo para ajustar al nivel del canal.\nBIBLIOGRAFIA BERRY, Peter L. y REID, David. Mecánica de suelos, McGraw Hill. Bogotá 1993. CRESPO, del Río Ramón LA INGENIERIA DE PAVIMENTOS EN EL SIGLO XX1. AEPO S.A. España 2002. DEPARTMENT OF THE ARMY AND THE AIR FORCE. Pavement desing for road, streets, and open storage areas, elastic layered method. USA Octuber 1994. HUANG, Yang H. Pavement analysis and design, Prentice Hall. United States of America, 1993. INSTITUTO NACIONAL DE VIAS, Guía metodológica para el diseño de obras de rehabilitación de pavimentos asfálticos de carreteras, Bogotá D.C., marzo, 2002.\nReport "Esfuerzos y Deformaciones en Pavimentos Flexibles"


Nuevo Ford Ka+: el Ka nunca volverá a ser el mismo | Tu blog de coches\nLos máximos responsables de Ford definen el Ka+ como el coche urbano para Europa, de modo que buscan protagonizar una nueva revolución en el sector de la automoción. Realmente se ha apostado por un lavado de cara importante y la figura del Ka+ es un tanto musculosa, además del incremento de tamaño que ha sufrido respecto sus antecesores.\nA veces pero, si una cosa funciona, lo mejor es no cambiarla, y simplemente procurar mejorarla siguiendo el patrón inicial. El cambio radical del Ford Ka al Ford Ka+ parece querer asemejarse a los modelos urbanos que nos ofrecen los fabricantes asiáticos, como es el caso del Hyundai i10 o bien el Nissan Micra, que hasta el momento, han tenido menos presencia en nuestro territorio que el Ford Ka.\nYa lo habíamos previsto desde Tu Blog de Coches, y recientemente Ford ha desvelado el nuevo Ka+, que está creando debate en Internet. ¿Es acertado el aspecto del nuevo utilitario? Lo cierto es que hay mucha gente que piensa que el fabricante se ha equivocado totalmente a la hora de apostar por un cambio estético tan importante, pero otros usuarios de redes sociales, opinan que es una mejora interesante y lo ven un modelo atractivo y más útil que el Ford Ka que conocíamos hasta el momento.\nUn pequeño motor de gasolina\nInicialmente el Ford Ka+ contará únicamente con un motor de gasolina 1.2 l que ofrecerá 70 o 85 CV, de modo que no contaremos con la opción de 60 CV que sí se comercializa con el Ford Ka actual.\nSu reducido consumo y pocas emisiones de CO2 se convierten en un gran punto a favor del nuevo Ford Ka+, especialmente para aquellos que buscan un coche utilitario, para desplazarse por el núcleo urbano o necesiten hacer cortos desplazamientos diariamente.\nEl Ford Ka+ nos ofrece además, cinco plazas y su habitáculo se ve un poco más amplio que el de su antecesor. En este aspecto, también podemos considerar que se ha mejorado con el fin de ofrecer un coche urbano capaz de poder servir en el caso de que seamos un buen grupo de amigos o familiares, los que queramos desplazarnos de un lugar a otro.\nOtros aspectos como la suspensión han sufrido cambios, aunque desde Ford todavía no nos ofrecen datos técnicos del modelo. Podemos prevenir que nos encontraremos con un modelo un poco más blando que el Ford Ka actual, siendo más cómodo y no tan robusto a la hora de conducir.\nEl Ford Ka+ representa un antes y un después en la historia del Ka, todavía no sabemos si este cambio será para bien o para mal, pero lo que sí sabemos es que el Ka nunca volverá a ser el mismo.\njunio 10, 2016 en Ford, utilitarios. Etiquetas:Ka, motor, precio\n← Abarth 124 Spider, el 124 más radical\nNuevo Renault Clio 2017: la estrella se renueva →\nUn comentario en “Nuevo Ford Ka+: el Ka nunca volverá a ser el mismo”\nPingback: Citroën C3 2017: así es el nuevo C3 | Tu blog de coches


Comer y quemar online (2017) - Movistar+\nDame Veneno (T1)\nSUB TP 50' ENTRETENIMIENTO España - 2017\nSabemos qué es lo más importante de las dietas revolucionarias?: Que nos la inventamos y que no tiene ninguna base científica. La obsesión por bajar kilos ha llevado a mucha gente a acudir a soluciones mágicas inservibles. Estamos obsesionados con quemar y quemar calorías como sea, y al mismo tiempo la obesidad y el sobrepeso está devorando las nuevas generaciones. La obesidad es mala para la salud, pero algunas maneras de combatirla pueden serlo también. ¿Los cuerpos se esculpen con el ejercicio, con las dietas o con lo que comemos? Comer y quemar, todo es empezar y hoy, de la mano de Chino Darín, vamos a aprender a hacerlo bien. Sin mitos y sin magia.


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Cecapyme – Jubilaciones masivas en empresas de Canarias hasta 2025\nJubilaciones masivas en empresas de Canarias hasta 2025\nLos trabajadores nacidos hacia finales de los años cincuenta y principios de los sesenta, la generación del ‘baby boom’, están cerca de la jubilación.\nEn los próximos cinco años se producirá una retirada masiva que obliga a las empresas e instituciones canarias a buscar sustitutos para una media anual de 10.000 empleados. Es una cifra inédita en las estadísticas del Servicio de Empleo por el gran peso que tiene esta generación entre la población ocupada.\nA finales de 2008 los trabajadores de más de 60 años representaban poco más de un 4% de los afiliados a la Seguridad Social, mientras que hoy ya superan el 6%. Además, hay subsectores en los que los empleados que están a punto de retirarse suponen más de un 10% del total.\nAntes se retiraban anualmente entre 7.000 y 8.000 canarios, pero ahora la cantidad crece más de un 30% hasta 2025. Los informes del SEPE calculan que a finales del año pasado había en las islas un total de 51.855 afiliados a la Seguridad Social mayores de 60. Son exactamente 26.790 en la provincia de Las Palmas y 25.065 en Santa Cruz de Tenerife.\nLas previsiones sobre oferta y demanda en el mercado laboral del Centro Europeo para el Desarrollo de la Formación Profesional apuntan a que más de un 90% de la demanda de empleo en el próximo lustro será para cubrir puestos vacantes por jubilaciones.\nEl comercio minorista notará especialmente estas retiradas, ya que cuenta con casi 5.400 empleados y autónomos que dejarán la actividad de aquí a 2025.\nviernes, 13 septiembre, 2019|Economía, Empleo|


Joyce Sims - EcuRed\nNombre Joyce Sims\nNacimiento 6 de agosto de 1959\nJoyce Sims. Cantante, compositora y pianista que estudió música formalmente en la universidad, mientras aprendía varios instrumentos.\n1.1 Discografía, álbumes\nNació en Rochester, New York, el 6 de agosto de 1959.\nEn 1986 Sims firma con la ahora desaparecida compañía discográfica "Sleeping Bag Records". Su éxito más grande fue "Come into My Life" que alcanzó el top-10 en la soul chart record de Estados Unidos, el #7 en Reino Unido, y se extendió al resto del mundo. Las canciones "All and All" y el remix que ella hace de "Love Makes a Woman", en compañía de Jimmy Castor, ingresan también el las listas, pero Sims no alcanzó bastante atención para salir más allá del mercado del baile.\nEl álbum debut de Sims, "Come into My Life", estaba en gran parte mezclado y producido por Kurtis Mantronik y alcanzó el #22 en el R&B álbum chart americano. Todas las canciones eran escritas por Sims menos "Love Makes a Woman".\nEn 1994 Sims lanzó "Who's Crying Now" con la "Warlock Records", donde le proporcionaron un contrato con "Sleeping Bag Records". Ella continuó recorriendo el mundo internacionalmente y haciendo apariciones en algunos Club.\nEn el 2006 hizo su aparición con el single "What The World Needs Now is Love," de su álbum "A New Beginning", que fue lanzado por la "Vessel Entertainment" después de asociarse con los productores de grabaciones Junior Vasquez y Glen Frisica.\nSu música puede oírse en el soundtrack de las de la película "Species" y sus canciones fueron grabadas y/o sampleada por Randy Crawford, Angie Stone y Snoop Dog. El mas reciente sencillo de Sims es "Wishing You Were Here" de su propia autoría por la "August Rose Records", seguido de un nuevo álbum "Back in Love Again".\nEn el 2009 fue lanzado un doble-CD "Come into My Life": the Very Best of Joyce Sims, con sus más grandes éxitos y remixes, este incluye las versiones originales de estudio en el primer disco y las mezclas extendidas en el segundo disco.\n"All And All" (1986)\n"Lifetime Love" (1987)\n"Come Into My Life" (1988)\n"Walk Away" (1988) UK\n"Love Makes A Woman" (1988)\n"Looking For A Love" (1989)\n"Come Into My Life" (remix) (1994)\nJoyce Sims- "All And All" (1986)\nJoyce Sims en worldlingo\nJoyce Sims en wikipedia\nObtenido de «https://www.ecured.cu/index.php?title=Joyce_Sims&oldid=3352734»


Hoteles cerca Estación de tren de Le Piagge, Florencia - Hoteles.com\nBuscar Hoteles en Estación de tren de Le Piagge, Italia en el mapa\nTomando el tren en Estación de tren de Le Piagge?\nSi quieres hacer un viaje de vacaciones o negocios y necesita tomar el tren desde Estación de tren de Le Piagge o prefieres explorar Florencia con tu, Hoteles.com recomienda la mejor estación o reserva de habitaciones cercanas.\nLa distancia hasta Estación de tren de Le Piagge es importante, en Hoteles.com nuestro servicio de mapa local exhibirá los hoteles más cercanos de la estación de tren entre otros puntos de interés. Podés filtrar por otros tipos de resultados para encontrar la mejor oferta en hoteles.com en Estación de tren de Le Piagge.\nPodés clasificar su búsqueda de hotel por precio o también filtrar por hotel que ofrezca almuerzo, hoteles con sala de reunión o gimnasio, hoteles con wi-fi, entre otras opciones. También puedes filtrar los resultados por clasificación de hoteles 5 estrellas o de lujo más cercano de/del Estación de tren de Le Piagge. Si hacés un registro en nuestro boletín informativo, nosotros enviaremos ofertas exclusivas y vouchers para su e-mail. Con nuestro programa Welcome Rewards, cuando acumulás 10 noches en un hotel a su elección, recibís 1 noche gratis* - Mismo cuando quedas una noche en Florencia, el hospedaje es acumulativo y válido para la participación del programa.\nSi estás viajando en tren y en la última hora y necesitar reservar un hotel una vez que hayas en Estación de tren de Le Piagge, utiliza nuestra aplicación mobile gratis! La aplicación tiene todas las características para ayudarte a garantizar una habitación a cualquier hora, cerca de/del Estación de tren de Le Piagge.\nGuía de Viaje en Estación de tren de Le Piagge para los Mejores Destinos\nTodas las Ofertas de hoteles en Estación de tren de Le Piagge\nOfertas de último minuto para hoteles en Estación de tren de Le Piagge


"El pasado es futuro" un evento @TEDxGranVia el 11 de diciembre\nEl próximo 11 de diciembre a las 18:00h celebramos un nuevo evento TED, “El pasado es futuro”, organizado por TEDxGranViaSalon en Telefónica Flagship Store (Gran Vía 28 de Madrid). Pretendemos realizar una reflexión sobre el hecho de que muchos aspectos que consideramos futuristas ya se soñaron y abordaron en el pasado.\nEl título del evento da la vuelta al lema de los TEDxGranViaSalon “El futuro es presente” para hacer un ejercicio de futurible, un “What if…”. En suma:\nCon el trasfondo de las novelas de Julio Verne, o de los inventos de Nikola Tesla, del que hay una exposición en Espacio Fundación Telefónica, titulada “Nikola Tesla: suyo es el futuro”, la charla estará cargo de Miguel A. Delgado , escritor, periodista y divulgador científico y experto en la figura del inventor serbo-americano.\nMásQueNegocio TEDxGranViaSalon: ‘El pasado es futuro’ Movistar MásQueNegocio\nEtiquetas: futurotecnologíaTEDTEDxTEDxGranViatelefonica flagship store