Toyota: hybridy oproti dieselu ušetří desítky tisíc a tuny emisí | Hybrid.cz\nHybrid.cz › Novinky › Toyota: hybridy oproti dieselu ušetří desítky tisíc a tuny emisí\nredakce - 25 Leden 2018\nSrovnání hybridů a dieselů na základě průměrných aktuálních cen paliva při běžném stylu jízdy provedla automobilka Toyota.\nFiremní flotila deseti hybridních modelů Toyota Auris 1,8 s výkonem 136 koní, spotřebou 3,5 litrů a ročním nájezdem 20 000 kilometrů ušetří na palivu majiteli za tři roky zhruba 114 000 Kč ve srovnání s flotilou běžných dieselů.\nZa pět let už je to 190 tisíc korun. Jeden hybrid tak za tři roky provozu ušetří více než 11 000 korun. Do vzduchu přitom vypustí 81 g/km, průměrný diesel 113 gramů.\nHybridní pohon je založen na kombinaci elektromotoru s benzínovým motorem. Hybridy se samy dobíjejí při brzdění, při kterém se vytváří energie, a není je tím pádem nutné už nijak extra dobíjet.\nHlavními výhodami hybridních vozů jsou především nízká spotřeba paliva a nízké provozní náklady, příznivá pořizovací cena a zároveň vysoká zůstatková hodnota. Hybrid je rovněž šetrnější k životnímu prostředí.\nPodle průzkumu Ústředního automotoklubu nemá navíc 70 % dieselů v pořádku filtr pevných částic. Nesprávně fungující nebo chybějící filtr vypouští do ovzduší o 90 procent více sazí a dalších rakovinotvorných látek.\n„I přes tato měření mnohé české firmy žijí při nákupu aut stále v zajetí mýtů a zastaralých informací. Myslí si, že jsou hybridy složité a drahé. Hybridy se už ale cenově vyrovnají vozům s běžným pohonem, jsou extrémně spolehlivé, mají mnohem nižší spotřebu paliva a nepoměrně nižší náklady na provoz – odpadají složité díly a např. brzdové komponenty se mění méně často,“ říká fleetový manažer Toyoty Jiří Maláček.\nPrůměrný dieselový motor znečistí životní prostředí ročně zhruba 2,3 tunami emisí, hybrid jich vypustí asi o tunu méně, ukázalo také měření Toyoty. Bez zajímavosti jistě není ani to, že dosavadní celosvětové prodeje více než 10 milionů vozů s hybridním pohonem pomohly ušetřit již 29 mld. litrů benzínů a do ovzduší se díky nim dostalo o 77 mil. tun emisí CO2 méně.\nNejen spotřeba pohonných hmot, ale i množství vypouštěných emisí přitom začíná být pro řadu firem rozhodujícím faktorem a součástí parametrů řady výběrových řízení.\nČastou obavou při pořízení hybridního vozu je životnost baterie. Záruka na baterie u hybridních aut však může být i 10 let, takže přežije klidně i provoz celého auta. Dlouhou životnost zaručuje vlastní chladicí systém.\nAkumulátory se za posledních 20 let v servisech vyměňovaly pouze po závažných nehodách. Nejlepší důkaz odolnosti přišel nedávno z Vídně. Rakouský taxikář totiž s Priusem druhé generace překročil milion kilometrů bez sebemenší poruchy.\nS palivem za 1000 Kč ujede standardní auto ve městě kolem 400 kilometrů, hybrid až tisíc kilometrů. Při rozjezdu nebo pomalém průjezdu v obytné zóně využívá hybrid jen elektrický pohon, takže je úplně tichý a nikoho neruší. Elektromotor lze charakterizovat jako sprintera, jehož typickým znakem je rychlý start a běh na krátké vzdálenosti.\nBenzínový motor je spíše vytrvalostní typ, který dokáže rozložit síly na celou trasu. Při jízdě lze používat oba pohony současně nebo pouze elektrický pohon. Hybridy mohou jezdit za jakéhokoli počasí a mohou také kdekoli parkovat.\nToyota je v oblasti alternativních pohonů tahounem trhu, hybridních aut prodá nejvíce na světě. Vyrábět je začala jako první automobilka už před více než 20 lety.\nUzitecna diskuse,pridam trochu do mlyna.Mam Audi A6 allroad\nVložil/a Anonym (bez ověření), Pá, 2019-05-10 18:57\nUzitecna diskuse,pridam trochu do mlyna.Mam Audi A6 allroad 3.0 tdi 2016 a lexus rx 450h 2014,tak porovnavam rocni spotrebu techto automabilu.Audi je na tom na dalnici pri dodrzeni predppisu lepe,ale ne o mnoho,ale ve meste a na okreskach vede jasne lexus a navic co do spolehlivosti a nakladu na udrzbu neni o cem mluvit,Lexus jen bezny servis ted 134000 km,porucha zadna,audi ted 118000 km neni spatne,ale urcite problemy jsou,jen rozvody je bomba,o dalsim nemluvim,DSG take neni to uplne orechove.Nejsem letec a jednoznacne se priklanim k Lexusu a navic bych poznamenal,pokud vse spocitam Lexus mi vychazi jednoznacne lepe,Mnoho bezproblemovych km\nDobrý den. Článek je zajímavý ale takový, spíš bych\nVložil/a Pavel (bez ověření), Út, 2018-02-13 02:36\nDobrý den. Článek je zajímavý ale takový, spíš bych řekl reklamní. Bohužel nepatřím do kategorie lidí, co by si mohli kupovat Toyotu Prius nebo Octavii. I přesto, že jsem byl dlouhá léta příznivcem domácí Škody a následně VW s dieselovými motory, nedávno jsem dospěl k rozhodnutí koupit Toyotu Yaris Hybrid. A jak jsem se k tomuhle autu a značce dostal, když jsem měl vždy Škodu a VW? Protože jezdím primárně po Praze a blízkém okolí, chtěl jsem pro tyto účely původně Fabii nebo Polo, eventuálně Golfa s automatem. Golfa jsem již měl a po Praze jsem jezdil za 6-6,5l nafty. Před Golfy jsem měl Fiestu (benzín, automat,1998) a ta jezdila za 9 litrů. Nová auta s automatem byla v té době a možnostem drahá a jak mě naučil život, ta ojetá zase velmi náchylná na opravy opotřebované automatické převodovky. Protože jsem jednu z nich nechál neúspěšně opravit, donutilo mě to k podrobnému seznámení se s konstrukcí koncernových automatů. Než znovu dávat peníze do auta s 200tis km, rozhodl jsem se pro nové. Roli hrála spotřeba, cena a typ a případná poruchovost převodovky. Abych to zkrátil. Ve výběru zůstala krátká Fabie a Toyota Yaris. Jako setrvačnému příznivci koncernu se mi Toyota zprvu nelíbila ale dal jsem tu práci s tím abych si udělal nejdřív zkušební jízdu, která rozhodla. Když už dát tolik peněz za auto, tak za nové technologie. Yaris tedy slouží mým pracovním účelům a jsem za toto rozhodnutí rád. Naložený 4 osobami a plným kufrem jsem mimo město a v horách dosáhl 4,8l/100km, ve městě se v tomto chladném období pohybuji za 4,2l (jednotlivá jízda i 3,7, když je mezi 5-10st tepla). Převodovka e-CVT je do města to nejlepší, co jsem nezdil. Ze své podstaty planetového převodu dokáže plynulý rozjezd jakoli malou rychlostí v zácpách. Ostatně je to pozitivní důsledek absence všemožných hýbátek obsluhující spojky v koncernových automatech. Asi netřeba zdůrazňovat, že čím více hejblátek, tím větší opotřebení při městskéma příměstském provozu. Tedy jeden z mnoha plusů Toyotě. Emise nedokážu posoudit ale jsem o 2 litry dole proti původnímu autu. Jako laik jsem si všiml, že jsou litá kola bez prachu od brzdových destiček - potvrzuji tedy, že opotřebení brzd je mnohem menší díky rekuperaci. Topí to rychle. Na 30litrů benzinu 730km. Co se týká jízdy čistě v EV módu, nelze na to odpovědět jednoznačně a tabulková hodnota “až 2 km” vypadá nic moc. Příklad - z Jesenice přes Vestec až k autobazaru před Kunraticemu můžete jet téměř trvale v EV módu a to je o mnoho víc než 2 km. Obráceně, ve stoupáních s pomocí benzinu. Využití je tam tedy větší, než se na první pohled zdá. Samozřejmě, ideál by byl elektromobil, ale protože jsem bytovkář nebo panelákové dítě, nemám kde nabíjet a hybrid je cestou v tomto čase. Shrnuli výsledky, Fabia s manuálem po Praze za 6,3l, Fiesta s automatem CVT za 9l, Golf III 1.9TDi za 6, Golf IV Titronic za 6,5, Yaris za 4,2 (a az bude vic najeto a teplo + letni gumy, je možné, že to padne dolů)\noff Čistě elektrickej voholenej Prius l.p. 2008\nVložil/a Kuk, Pá, 2018-01-26 03:06\nČistě elektrickej voholenej Prius l.p. 2008 :D\nDobrý večer všem, četl jsem si zatím všechny komentáře\nVložil/a Anonym (bez ověření), Čt, 2018-01-25 20:12\nDobrý večer všem, četl jsem si zatím všechny komentáře a nikde jsem se nedozvěděl, kolik kilometrů čistě na elektřinu ujede Toyota hybrid ??\nToto je častá otázka... Mohu se zeptat k čemu je Vám tato\nVložil/a eMichal, Čt, 2018-01-25 21:19\nToto je častá otázka...\nMohu se zeptat k čemu je Vám tato informace? Nemá totiž vůbec žádnou vypovídací hodnotu. Jak jsem reagoval níže, cyklus nabíjení a vybíjení se donekonečna při jízdě opakuje.\nJednorázové lze ujet tolik co píše kolega ale to není primární funkce hybridu.\nJen bonus,pokud chci,mohu si tento režim na autě vynutit tlačítkem.\nAle lepší varianta je dávkování plynu tak aby auto jelo jen na elektřinu. Pak lze klidně jet i při 70-80 km/hod na elektřinu a udržovat rychlost..\nDěkuji moc za odpověd, myslel jsem si to, že je to zhruba\nVložil/a Anonym (bez ověření), Čt, 2018-01-25 21:58\nDěkuji moc za odpověd, myslel jsem si to, že je to zhruba max 2 km čistě na elektřinu. Můj dotaz nebyl úplně náhodou a mám k tomu konkrétní důvody. Pokud někdo chce ušetřit na palivu, tak je rozhodně levnější provoz pro nějakou firemní flotilu použití vozidel na CNG. Pokud chcete opravdu ušetřit, tak nemá smysl uvažovat o hybridu, ani plug-in hybridu, ale nejlepší volbou rovnou čistý elektromobil. Toyota Prius plug in hybrid stojí milion a klasický elektromobil i méně,\nale provozně je čistý elektromobil daleko levnější a hlavně jednodušší systém bez zbytečné kombinace spalovacího motoru s elektropohonem.\nNení vůbec zač. Jsem moc rád, když se někdo zajímá a\nVložil/a eMichal, Čt, 2018-01-25 22:10\nJsem moc rád, když se někdo zajímá a ptá, místo toho aby bez zkušenosti pomlouval...\nToho si opravdu vážím...\nCo se týče nákupu nového auta a úspory tak tam si myslím že ani s elektromobilem nepochodíte. Ceny jsou tak vysoko že návratnost je asi v delším horizontu. Sám elektromobil také mám ale rozhodnuti o koupi nebylo z důvodu úspor.\nI když následný provoz bez ohledu na pořizovací cenu je velmi příjemný..:-)\nMožná že i to CNG nebude žádná výhra při cenách aut a palivu na stojanu.Průměrná spotřeba cca 6kg plynu po 25 korunách...na tyto náklady se hybridem dostanete také a s bonusem bezemisni jízdy. A to Vám ještě zamotam hlavu protože nový Prius doznal zásadní vylepšení a podle testů se dá dostat na 4litry běžnou jízdou....:-)\nJen jsem chtěl také trochu přispět do diskuze. Ať je\nVložil/a e-Simon, Pá, 2018-01-26 07:23\nJen jsem chtěl také trochu přispět do diskuze. Ať je nový prius jakýkoliv, tak je jeho základní cena dle platného ceníku Toyoty 990.000,- Kč a je to stále jen plug-in hybrid. Například Kia Soul EV stojí nová 870.000,- Kč. nebo Nissan Leaf 850.000,- Kč. I nový VW e-Golf je levnější v základních cenách 970.000,- Kč. Sám jsem byl několik měsíců majitelem plug-in hybridního VW Golf, který jsem pořídil ve slevě za 790 tis Kč. Auto v létě najede bez problému mezi 40-50 km čistě na elektřinu podobně jako Toyota Prius. Není to vůbec špatné auto, ale pokud máte opravdu zkušenosti s čistě elektrickými vozy, tak je volba jasná. Myslím si, že plug-in hybridy jsou pro lidi, kteří nevěří vozům na proud. Nyní jezdím se Soulem a moje další auto bude opět a pouze jen elektromobil. Co se hybridních aut týče, tak jsou to stále jen vozy se spalovacím motorem a vůbec jim nefandím. Možná k tomu přispělo nemalé množství arogantních majitelů, které jsem potkal na nabíjecích stanicích - blokovali parkovací místa u stojanů a když jsem se jich slušně zeptal, jestli umí číst a ví, že se zde nabíjejí elektromobily, tak mi řekli, že oni jsou eko a že mají elektrický motor. Na otázku, kde mají tedy nabíjecí konektor odešli pryč a byli velmi arogantní. Stalo se mi to již asi 5x na Praze 9 - CČM.\nCo se týče nových aut,tak máte pravdu. Cena je opravdu\nVložil/a eMichal, Pá, 2018-01-26 09:27\nCo se týče nových aut,tak máte pravdu. Cena je opravdu příliš vysoká. Já jsem nikdy na nové auto neměl a kupoval ojeté nebo s rozumným nájezdem a tam už se ceny trošku obrousí :-)\nBlokování nabíjecího místa nechápu a samozřejmě ho také odsuzuji a mrzí mne, že to pomohlo k odporu k hybridům.\nNevím jak tento nešvar řešit, chtělo by to jasná pravidla a možnost postihu. Bohužel je to ale trošku odraz stavu naší společnosti....:-(\nBohužel CČM je tím vyhlášené a v zásadě je potřeba u\nVložil/a Josef., Pá, 2018-01-26 07:47\nBohužel CČM je tím vyhlášené a v zásadě je potřeba u umístění nabíjecích stanic přemýšlet - tedy umístit je někdo u výjezdu a co nejdále od vstupních míst do obchodních center a je pokoj - např. OC Smíchov apod.\nJeden obrázek za všechny z OC Arkády v Praze na Pankráci, tohle už je nonplusultra debil....\nTakovejm nekompromisně vyšroubovávám ventilky a zásadně\nVložil/a Anonym (bez ověření), Pá, 2019-05-10 19:25\nTakovejm nekompromisně vyšroubovávám ventilky a zásadně 3 a někdy všechny 4, rezervu má každý jednu a někdo žádnou :)\nJe to fuška, ale po této léčbě to už opravdu nikdy neudělá.\nUž jsem jich hodně nepotěšil, radost mi to nedělá, ale k hovadu jsem taky hovado.\nS Peugeotem Ion bych se sice vedle něj ještě vešel -\nVložil/a Radovan, Pá, 2018-01-26 08:56\nS Peugeotem Ion bych se sice vedle něj ještě vešel - akorát by chlapec nebo dívka museli dovnitř lézt přes spolujezdce - ale maje dlouhý kabel bych zaparkoval napříč za ním a tím ho zablokoval. Za stěračem nechal kontakt, kdyby měl náhodou "nabito" dříve než já a chtěl odjet :-). Funguje to, většinou to nezopakuje.\nToyota Prius hybrid HSD rok 2009 nenabíjecí (ne-plugin),\nVložil/a palca, Čt, 2018-01-25 21:04\nToyota Prius hybrid HSD rok 2009 nenabíjecí (ne-plugin), ujede v případě plného dobití baterie po brždění či jízdě z kopce následně po rovině menší rychlostí do cca 40 km/h asi 2 až 3 km. NiMH baterka mu na to půjčí asi 0,6 - 0,8 kWh.\nProti tomu Prius Plug-in r. 2012 má navic Li baterii 4 kWh na kterou po dobití z běžné zásuvky (2,5h x 2kW) ujede asi 20 km.\nVlastním obě verze, takže jde o reálné hodnoty.\nNové plug-iny jako Toyota Prius Prime nebi Ioniq ujedou na elektřinu asi 40-50 km.\nNa tých co jazdia s 1,5 litrom za 4,5 nebudem ani reagovat,\nVložil/a trud, Čt, 2018-01-25 18:54\nNa tých co jazdia s 1,5 litrom za 4,5 nebudem ani reagovat, to uz urobili v diskusii ostatný a skrátka spotreba 4,5 sa da s klasikou dosiahnut ked jazdím sutaz spotreby. Ako im bolo ukázané realny priemer stoviek vodicov (SPRITMONITOR) je pri takomto aute 6,5 litra.\nMožem sa vyjadrit k Toyote Yaris hybrid a to jazdím už druhú. Mal som prvu generaciu , dokonca jednu z prvých vyrobenych a dodaných na Slovensko. Bola na 15-kach a tu je spotreba za celych cca 90000km...za tu dobu odisla len jedna ziarovka.\nPri spotrebách sú aj poznámky tak sa da kuknut co malo vplyv na vyssiu spotrebu..napríklad "truhla na streche pri jazde do Chorvátska.\nDruhú mam od maja 2017 a som dakde na 16000km...je na 16-kach takže spotreba by bola lepsia keby 15-ky..aj tak možem povedat že urobili za tych 5 rokov posun...auto lepsie hospodári z energiou a jazda na bateriu je castejsia.\nMoje jazdy sú dost rovnake..z domu deti do skoly..cca 6km..do prace..cca 6km..nakup cca 6km..tieto krátke trasy zdvíhaju spotrebu nakolko motor musí bezat aby sa kúrilo teraz v zime..je jasne viditelny narast spotreby v zime...to iste dialnica. Najnizsie spotreby sa daju dosiahnut na okreskach...tam je auto ako ryba vo vode. Tato generacia je citelne lepsia..podvozok.hluk..jazdne vlasnosti..mal som obe auta par dni kym som prve predal a jazdli sme zo zenou za sebou rovnake trasy a presadali z auta do auta, skutočne rozdiel..vychadzalo to na cca 2-3 deci dole..a to su sirsie pneu.\nTu je zoznam 50 naj aut zo spritmonitoru co sa spotreby týka...uzasny je aj Ioniq Hybrid..ten dokonca prekonava Toyotu..\nPřítelkyně s 1.6l 80kW benzínem jede dálnici-okresky\nVložil/a Josef., Čt, 2018-01-25 20:05\nPřítelkyně s 1.6l 80kW benzínem jede dálnici-okresky 100km/100km kolem 5 litrů, rekord má 4.9l/100lm, to hybrid ani nezajede. Ve městě se to vyrovná, ale dlouhodobý průměr je prakticky totožný s benzínovým motorem, záleží kolem % člověk najede ve městě a mimo město. Podle mě hybrid jednoznačně vede při ježdění pouze ve městě, ale jak říkám, je to pouhý mezistupeň mezi spalovacím a EV autem.\nDovolím si malinko nesouhlasit.Pořád tu padají 2\nVložil/a eMichal, Čt, 2018-01-25 21:13\nDovolím si malinko nesouhlasit.Pořád tu padají 2 rozdílné pohledy na jízdu: úsporná a normální.\nPokud přítelkyně jezdí úsporné a já pojedu s Priusem také úsporné jsem schopen dosáhnout 3,0-4l...\nNení to opravdu o tom že to hybrid "nezvládne" mimo město. To je velmi rozšířený omyl... I mimo město auto často zpomaluje a jede z kopce a tím ukládá energii, která mu pomáhá při zrychlení ale zrovna tak dokáže díky ní projet i celou vesnicí na elektro..\nBylo už by dobře pochopit, ze baterie hybridu se během jízdy nabíjí a vybíjí třeba 100x,200x.. a stejným počtem pomáhá spalovacímu motoru. Není to tak že se baterie za 2km vybije a hybrid už nefunguje...\nJezdil jsem Prisusem po dálnici běžnou rychlostí, tedy max\nVložil/a Josef., Čt, 2018-01-25 21:36\nJezdil jsem Prisusem po dálnici běžnou rychlostí, tedy max 130km/h a průměr jsem měl kolem 7l/100km a baterie s tím nic nesvede. Ve městě jsem měl spotřebu 3,9l/100km.\nDobře ale to je spotřeba jen při jízdě po dálnici. Ta\nVložil/a eMichal, Čt, 2018-01-25 21:58\nDobře ale to je spotřeba jen při jízdě po dálnici.\nTa bude u klasického spalovaku také obrovská. Pokud při nájezdu na dálnici vynuluji počítač a odečtu spotřebu zase při sjezdu.\nTaké mám zkušenost s Priusem,máme ho v rodině 4 roky a ujeto s nim pres 100tis km:-)\nUrčitě je na dálnici spotřeba vyšší.\nPokud ale zprůměruji vaši spotřebu jak je výsledná 5,5 l a to mi pořád přijde slušné na 1,8 benzin,automat a dálnice po cestě...:-)\nPánové téma toho nesmyslného článku od Toyoty je\nVložil/a Anonym (bez ověření), Ne, 2018-01-28 17:27\nPánové téma toho nesmyslného článku od Toyoty je porovnání diesel proti hybridu a nezlobte se na mě, ale 5 let jezdím v Octavii 2.0 tdi a dlouhodobý průměr je 4,8l/100km. Pořizovací cena byla 500tis kč. Ať mi nikdo netvrdí že se hybrid vyplatí. Jezdím 200km denně z plzně do centra Prahy. Jak Tady už jeden kolega psal, je to celé nesmysl a hybrid je jen slepá ulička v evoluci automobilů...dokud nezačne Toyota chrlit čisté elektromobily za 600tisíc s dojedem aspoň 500km tak nemá smysl takové lživé studie ani ve snu vymýšlet...\nA ano jsem prase a dobytek a zamořuju ovzduší NOxama, ale prostě jen reaguju na ty nesmysly co tu nekteří tvrdíte o výhodnosti hybridu-v tomto režimu mi žádný prius spotřebu nesníží.\nFinanční porovnání bude vždy velmi pokulhávající,\nVložil/a Josef., Ne, 2018-01-28 19:31\nFinanční porovnání bude vždy velmi pokulhávající, zvláště v době, kdy ceny nijak neklesají, naopak u EV aut dokonce stoupají.\nPamatuju se, že jsem měl tohle auto měsíčně za 12 tis s DPH no a dnes už je za 15 tis.\nNo nic proti, ale za cenu octavie 2,0TDI mate v pohode auris\nVložil/a Bob-an (bez ověření), Ne, 2018-01-28 18:35\nNo nic proti, ale za cenu octavie 2,0TDI mate v pohode auris kombi hybrid, (vlasnte ten hybrid bude skoro o 100 000 levnejsi) a jako bonus je to "automat".... spotreba bude srovnatelna, a toyoti hybrid je prakticky "vecny" pohon....\nA co je definice toho že se hybrid vyplatí?? Že bude mít\nVložil/a eMichal, Ne, 2018-01-28 17:48\nA co je definice toho že se hybrid vyplatí?? Že bude mít nižší spotřebu? Nebo nižší emise? Nebo nižší pořizovací cenu?\nVšichni argumentují krásnou spotřebou dieselu a nedostatečné nízkou spotřebou hybridu../ z jejich pohledu/\nAle i kdyby byla spotřeba stejná tak je pořád lepší spotřeba /4,8 ve Vašem případě / hybridu, než dieselu...\nA když už se "nevyplatí" Vám,tak lidem ve městě kde pojedete určité....\nSám jste si odpověděl na konci Vašeho příspěvku...\nAno hybrid smysl a přínos má, právě proto aby dopad prasat s Nox byl nižší..\nKdyby jste měl Priuse, budete jezdit za stejnou nebo nižší spotřebu a vyprodukujete méně Nox atd...V čem se tedy nevyplatí a je to slepá ulička???\nA ano elektromobil je samozřejmě razantně lepší ale v tuto chvíli Vám opravdu nikdo elektromobil s dojezdem 500km,za 600tis nevyrobí...\neMichal: ano souhlasím, pro lidi ve městě je diesel\nVložil/a Anonym (bez ověření), Po, 2018-01-29 10:49\neMichal: ano souhlasím, pro lidi ve městě je diesel největší svinstvo a sám si další auto s naftovým motorem nekoupím - kdyby evropské automobilky a německá vláda nezamlčovali jasné fakty o škodlivosti, tak bych si ho nejspíš ani tehdy nekoupil, ale byla to jen reakce na ten nesmysl, co vytvořila Toyota - prostě ta úspora je nesmyslná, a pokud má hybrid v něčem navrch, tak to rozhodně nejsou výhodnější náklady na provoz ani na pořízení! O nějaké statisícové úspoře kterou Toyota uvádí se nedá vůbec mluvit. A to ještě Toyota zamlčuje, že při provozu na dálnici a s téměř nulovou rekuperací je spotřeba o několik litrů vyšší než u toho zmiňovaného dieselu - což z logiky věci má na svědomí právě ta váha navíc kterou hybridní pohon představuje. Takže jako nákupní vozítko do města ano-pro mě na dlouhé trasy ne...\nObávám se, že i s tou dálnicí to nebude úplně pravda.\nVložil/a Osvald, Po, 2018-01-29 12:06\nObávám se, že i s tou dálnicí to nebude úplně pravda. Beru tedy podle sebe, diesel jsem měl (Octavia I, 1,9TDI 66kW, 2002), teď mám Prius II (2005) a rozdíl ve spotřebě tam je docela znát. Město a příměstský provoz jednoznačně výrazně lepší Prius, mimo zimní období 4 - 4,3 l, Octavia v tom samém režimu 5,5 - 6 l. Dálnice Prius 5,2 při skoro dodržování limitů, Octavia při tom samém 5,5 l.Max. co jsem se s Priusem dostal bylo asi 6,2 l, ale to bylo ježdění po dálnici rychlostmi mezi 160 - 170 km/hod. (Německo). Jenom upozorňuji, že rozhodně nepatřím mezi jezdce "na spotřebu", ale zase taky nejezdím jako rapl, tj. nějak střed. Srovnávám tedy starší vozy zhruba stejných kategorií, dnes bude ten diesel asi úspornější, ale hybrid taky.\nStará octavia a nová se ve spotřebě nedají moc\nVložil/a Anonym (bez ověření), Po, 2018-01-29 14:49\nStará octavia a nová se ve spotřebě nedají moc srovnávat. Mám 5let staré auto a spotřebou na dálnici se při předpisové rychlosti 140kmh na 6ku pohybuju se spotřebou běžně pod 5 litrů. Jediné co jsem chtěl říct je, že ten rozdíl je v součtu a průměru zima/léto strašně malej na to, aby se ten hybrid vyplatil z ekonomického hlediska-což byl předmět článku. Ekologii neřeším, tam má rozhodně hybrid navrch v městském provozu, nicméně na dálnici si může s normálním motorem podat v emisích ruku.\nAle ano, ovšem motor je 1,8l a 57 kW to není dnes kdoví co\nVložil/a Josef., Čt, 2018-01-25 23:18\nAle ano, ovšem motor je 1,8l a 57 kW to není dnes kdoví co a díky elektromotoru se dostane na rozumnou hodnotu 82 kW. Ale hlavně není to spotřeba v řádu 3-4 litrů, o kterých se výrobci neustále baví, nehledě na cenu, která je oproti běžnému benzínovému auto o hodně vyšší. Pokud bych jezdil Priusem těch mých 70km denně po městě a okolí, je spotřeba super, řekněme 4l/100km a tedy náklad 1,20 Kč/km. S EV se stejným výkonem mám náklad 0,35 Kč/km, to je rozdíl výrazný a nepotřebuju k tomu hlavně benzínový motor.\nPokud porovnám auto přítelkyně, jezdí průměr za 6,2 l/100km, tedy pokud by měla Prius místo Mercedes A180, tak by měla o 300 tis. dražší auto s podobnou spotřebou (neřeším velikost - Prius je o 25 cm delší, jezdí sama jen s nákupy).\nten ackovy mercedes by to chtelo porovnavat s jinym vozem. ne\nVložil/a rs, Pá, 2018-01-26 20:19\nten ackovy mercedes by to chtelo porovnavat s jinym vozem. ne s priusem. spis s yarisem.\nYaris je proti tomu mini auto, přítelkyni se nové áčko\nVložil/a Josef., So, 2018-01-27 08:57\nYaris je proti tomu mini auto, přítelkyni se nové áčko nevešlo o 5 cm do garáže a musel nechat vybourat část zdi.\nV žádném případě se nechci hádat. Elektromobil je\nVložil/a eMichal, Pá, 2018-01-26 09:16\nV žádném případě se nechci hádat. Elektromobil je jasné nejlepší. Máme obě auta a jiné než elektrické bych nechtěl.\nAle myslím že hybrid má svoje místo a pro někoho kdo se "boji" elektromobilů je to dobrý mezistupeň.Nebo může byt jako první auto v rodině pro delší cesty.Beru to tak, že pokud by místo spalováků byly "alespoň" hybridy ,byl by to pokrok.\nProblém elektromobilu není strach. Problém je v\nVložil/a M.Krupka, Pá, 2018-01-26 11:42\nProblém elektromobilu není strach. Problém je v infrastruktuře. A stačilo by málo. Jedna změna zákona.\nani ta jedna zmena zakona by nepomohla. ono neni az tak tezke\nVložil/a rs, Pá, 2018-01-26 20:29\nani ta jedna zmena zakona by nepomohla. ono neni az tak tezke budovat infrastrukturu dobijecek. dokonce to neni ani tak drahe, takze to i vcelku unesou dotace, takze se da ocekavat, ze infrastruktura brzo nebude problem. problem je v tom, ze mate vuz u ktereho porad resite jestli dojedete, kam dojedete a jak dlouho se zdrzite. za tohle mate dat dvojnasobnou cenu oproti vozu, ktery je casem vyladen tak, ze u nej resite pravidelne servisni prohlidky a jednou za cas dotankujete. proste jeden z parametru:cena/delka dobijeni/dojezd na jedno nabiti je potreba zmenit radikalne. s cenou se nic neudela nejblizsich 10 let pri soucasnych technologiich. tolik penez ve spolecnem rozpoctu neni, abychom to dotovali, razantni snizeni ceny z duvodu masovosti vyroby vzhledem k soucasne poptavce neprichazi v uvahu, delka dobijeni tam to taky nevypada, dojezd je hlavne o cene a jsme tam. cista elektromobilita dlouho zustane podminena dotacema a minoritni zalezitosti. dokud prirozeny vyvoj neprinese radikalni zmenu v ukladani energie.\nOno opravdu stačí dát k dispozici jen tu zásuvku a to\nVložil/a Radovan, Ne, 2018-01-28 12:18\nOno opravdu stačí dát k dispozici jen tu zásuvku a to může každá pumpa, ostatně většina ji už venku má, buď rovnou na zdi nebo za plechovými dvířky. A kasírovat to časově za zapůjčení klíče podle kapacity zásuvky, pokud už tedy neobětují pětistovku za podružný elektroměr, jak to má už roky řešeno každý kemp.\nTedy investice a úpravy nula nula nic, přitom další tržba z kafe, wc a něčeho k zakousnutí bude určitě taky.\nA to ještě při ochotě majitele/provozovate dát červený pětikolík, tam může viset pomalá rychlonabíječka, jakou v Rousínově. A zaplatí ji někdo další. https://www.evmapa.cz/rousinov-autocentrum-d1-exit-216\nvzdyd jo. to nic nestoji. ale ja rikam, ze ani to\nVložil/a rs, Ne, 2018-01-28 13:29\nvzdyd jo. to nic nestoji. ale ja rikam, ze ani to elektromobilite moc nepomuze.\nTo si nemyslím. Bavíme se aktuálně o možnosti vzniku\nVložil/a Radovan, Ne, 2018-01-28 13:40\nTo si nemyslím. Bavíme se aktuálně o možnosti vzniku dalších 3.869 nabíjecích míst. Prakticky obratem přes noc. https://www.mpo.cz/assets/cz/energetika/statistika/statistika-cerpacich-stanic-pohonnych-hmot/2018/1/Seznam_verCs_2018_0118.pdf\nPro majitele vozidel se silnou palubní nabíječkou naprostá paráda (22 kW všude), pro ostatní možnost, aby někdo na takových místech provozoval po domluvě pomalou rychlonabíječku a tím toto nabíjecí místo získalo rázem na významu pro všechny elektromobilisty bez výjimky. Viz http://www.hybrid.cz/jihoceske-slavonice-se-nove-chlubi-tesla-nabijeckami#comment-128079\nklidne naridme to. zakaz koureni v restauracich jsme taky\nVložil/a rs, Po, 2018-01-29 13:25\nklidne naridme to. zakaz koureni v restauracich jsme taky naridlili. co na tom, ze nekomu zasahujeme do podnikani. to ber cert. otazka je co potom, kdyz ani tohle ty elektromobilite moc nepomuze.\nA čo by z toho politickí korupčníci mali ?! Oni potrebujú\nVložil/a miro (bez ověření), Pá, 2018-01-26 11:55\nA čo by z toho politickí korupčníci mali ?!\nOni potrebujú vymyslieť nejaký projekt na, akože, podporu elektromobility a vytiahnuť peniaze z únie aby nakoniec tučný obnos skončil tam kde treba. A aj vlk sa nažerie a aj ovca zostane celá :D\nČistší vzduch pro své děti? Méně rakoviny? Tišší\nVložil/a M.Krupka, Pá, 2018-01-26 12:22\nČistší vzduch pro své děti? Méně rakoviny? Tišší města?\nTo je to posledné o čo im ide. Prvé sú prachy, preto sa\nVložil/a miro (bez ověření), Pá, 2018-01-26 12:28\nTo je to posledné o čo im ide. Prvé sú prachy, preto sa deje, čo sa deje.\nTuto korupční republiku už v tomto ohledu asi nic\nVložil/a Radovan, Pá, 2018-01-26 18:22\nTuto korupční republiku už v tomto ohledu asi nic nezachrání, protože noví mladí "politici" se velmi dobře učí od starých, jak nahrabat a nakrást. A jak šplhat ve funkcích (Langr, Gross, Benda, Sobotka, Pospíšil, nejnověji Feri, kazí se už i Piráti.....). Ostatně ti staří mezi sebe něco jiného, než takovou lidskou zrůdu, jakou jsou sami, jen tak nepustí. Systém je tak nastaven.\nObčas se podaří někomu s hodně moc penězi mezi ně dostat. Viz Bureš Nebureš (podle toho, jaký soud to zrovna řeší). Ovšem pak začíná hon a lov a když by se nic nenašlo (což se v podnikání v ČR hledá hrozně snadno, když stávajícími korupčníky v politice a byrokracii dobře připravené gumové paragrafy lze tak hezky ohýbat podle momentálních potřeb), tak se nějaké to kompro vyrobí. Zdroje jsou.\nTakže pak nás v elektromobilitě válcuje kromě Číny i Rusko a Ukrajina, kde podobné nařízení je také a funguje. Jak ověřili naši teslisté.\nZdraví je u nás veřejný statek placený daněmi z výdělku, zvanými už 28 let lživě pojistné. Tak co pak chcete? Dostat můžete tak maximálně plynobusy s nápisy Jezdím čistě ekologicky. Takže šup ke komínu plynového kotle a dýchat, vždyť je to podle nich skoro jako na horách :-(\nTo je smutný fakt, ale ako z tohoto začarovaného kruhu von\nVložil/a miro (bez ověření), Pá, 2018-01-26 19:39\nTo je smutný fakt, ale ako z tohoto začarovaného kruhu von !?\nMyslím, že pokiaľ nebude naozajstná priama demokracia, tak stále bude existovať priestor pre korupciu. A tá tak skoro, bohužiaľ, nebude :(\nVzdělaní občané kverulanti. Ale jak z nich udělat\nVložil/a Radovan, Pá, 2018-01-26 19:52\nVzdělaní občané kverulanti. Ale jak z nich udělat rozhodující 35% menšinu (protože ta u nás hýbe při +-60% volební účasti politikou), to je otázka na nobelovku.\ntoyota to PR fakt moc neumi. nastesti alespom umi co umet ma -\nVložil/a rs, Čt, 2018-01-25 18:41\ntoyota to PR fakt moc neumi. nastesti alespom umi co umet ma - vyrabet auta.\nJá jsem jezdil s Aurisem TS hybrid cca 4 roky. Super auto do\nVložil/a Jan (bez ověření), Čt, 2018-01-25 17:57\nJá jsem jezdil s Aurisem TS hybrid cca 4 roky. Super auto do města a do nejbližšího okolí - opravdu maximální spokojenost. Reálná spotřeba 4 - 4,5 l na 100 km, ale co už nikdo neřekne, v zimě běžně 6 i více za stejných podmínek. Teplo musí pro topení generovat spalovací motor a elektromotor se tolik neuplatní - spotřeba jde logicky nahoru. S těmi 136 koňmi, tedy spíše 100 kW bych byl dost opatrný. Platí to jen tehdy, když je dostatečně nabitá trakční baterie, jinak je tam jen 73 kW spalovacího motoru a to není v kombinaci s eCVT zejména na dálnici nic moc. Při předjíždění je třeba na to myslet. Zkrátka na dlouhé a rychlé přesuny to nebylo úplně ono.\nTeď mám hybridní RAV4, to je úplně jiná třída. Excelentní dynamika a spotřeba jen o cca 0,5 -1 l vyšší, než míval Auris. Předjíždění je bezproblémové, dlouhé a rychlé jízdy kolem 7 l na 100 km. Vše dobré a příjemné co míval Auris je zde v ještě větší míře.\nDobrý den. Jaký je tedy motorický rozdíl mezi Aurisem a\nVložil/a Fikeis (bez ověření), Pá, 2018-04-27 20:14\nDobrý den. Jaký je tedy motorický rozdíl mezi Aurisem a RAV4\nHybridy ... mohou kdekoli parkovat. Byl bych na tu větu\nVložil/a Anonym (bez ověření), Čt, 2018-01-25 17:18\nHybridy ... mohou kdekoli parkovat.\nByl bych na tu větu opatrný; nemohou, je to auto jako jiné, takže na vozíčkářích, před úřady s výraznými parkplacy apod prostě nemohou!!\noff 2 hodinová rozborka Volt baterky. https://goo.gl/N5vg8Z\nVložil/a Kuk, Čt, 2018-01-25 15:22\n2 hodinová rozborka Volt baterky.\nSpotřeba 3,5litru? leda ve snu... Chtělo by to brát\nVložil/a Anonym (bez ověření), Čt, 2018-01-25 15:04\nSpotřeba 3,5litru? leda ve snu...\nChtělo by to brát spotřebu reálnou a né papírovou;)\ntiez om sa na tom zasekol. mam novu toyotu a spotreba je tam\nVložil/a Sexualny Maniak (bez ověření), Čt, 2018-01-25 17:27\ntiez om sa na tom zasekol.\nmam novu toyotu a spotreba je tam rovnaka ako vo vsetkych autach ktore som doteraz mal aj 20 r. dozadu, je mi 43.\nfyzika je svina, nepusti.\ncasto rozhoduje iba hmotnost, pokial bol k tomu sity motor.\nto bol pripad skody s htp 1.2 bez turba trojvalec. dokonca aj po dialnici prekvapenie.\npri tomto tu, nuz japonci maju 100 km/h limit a tomu siju svoje motory, a ak si drzi stabilne 97 tachometrovych, je tam tych 5L pri vacsich autach. inak kratko 10 -12 L, dialnice 7 - 8L, bocaky 5 L\ntu ide ciste iba o prejav a jazdne vlastnosti, a skor renault nissan su lepsie volby.\notrasne podvozky toyot radsej nekomentujem.\na Tojóta ať už se de vycpat :))))) to je tak provařená\nVložil/a Krucipes ELEKTROMOBIL (bez ověření), Čt, 2018-01-25 14:30\na Tojóta ať už se de vycpat :))))) to je tak provařená značka že ji už nevěřím ani ten nos mezi vočima páč nejspíš vodík nasávala :)))))\nČerstvá zkušenost z STK. Auto (Auris TS HSD, 95 kkm -\nVložil/a Anonym (bez ověření), Čt, 2018-01-25 13:49\nČerstvá zkušenost z STK. Auto (Auris TS HSD, 95 kkm - nebylo kromě pravidelných prohlídek v servisu - poslední při 75kkm) jsem před tím umyl a vyměnil lékárničku. Emise super, problémy 0. Mám z něj pocit, jako by mělo najeto tak 30kkm. V tuto dobu bych "normální" auto byl nucen vyměnit. Doteď ušetřilo ca. 50kKč. Právě od teď mi ale začíná vydělávat slušný prachy, protože se prodlužuje doba prodeje starého a nákupu nového.\nTo nebude tím, že je to hybrid, ale tím že je to Toyota.\nVložil/a Anonym (bez ověření), Čt, 2018-01-25 14:31\nTo nebude tím, že je to hybrid, ale tím že je to Toyota. Mám Verso 1.8 benzín od r. 2005 (koupeno jako nové) najeto aktuálně 212tisKm. Na to auto nedám dopustit a za celou dobu vlastnictví jsem neřešil kromě výměny brzd a žárovek žádnou závadu! V lednu jsem šel na STK (žádná příprava předem) a prošel jsem naprosto v pohodě.\nJen škoda, že Toyota nedělá kromě Priuse žádný plug-in hybrid. To jediné by mě donutilo k výměně.\nPS: s jakou dlouhodobou spotřebou jezdíte?\nMyslím, že pokud by jste Verso vyměnil za Prius plus, asi\nVložil/a eMichal, Čt, 2018-01-25 17:43\nMyslím, že pokud by jste Verso vyměnil za Prius plus, asi by jste byl také spokojen a spotřeba by se nedala porovnat....Stačí jen chtít a nehledat výmluvy :-)\nTo je asi trochu zavádějící, protože záleží na\nVložil/a Anonym (bez ověření), Čt, 2018-01-25 14:37\nTo je asi trochu zavádějící, protože záleží na délkách trasy, převýšení, semaforech, zácpách. Mám dlouhodobou spotřebu (skutečnou, počítač o 0,2 l podhodnocuje) v létě 4,4, v zimě 4.9. Jezdím nejčastěji asi 30 km trasy po okrskách a ve městě s kolonami s výškovým převýšením asi 250 m. Toyoty mi připadají, ze v normálním benzínu o něco víc žerou než ostatní auta.\nTak spotřebu 4,5l mám u benzíňáka bez zbytečné baterie\nVložil/a Anonym (bez ověření), Čt, 2018-01-25 15:12\nTak spotřebu 4,5l mám u benzíňáka bez zbytečné baterie a elektromotoru taky. Je to rozhodně ekologičtější pohon než hybrid, protože odpadá CO2 při výrobě dalšího (elektro)motoru a baterie. Hybrida jedině se zásuvkou, jinak jděte s ekologií do háje drahá tojoto...\nNo, dobře. Tak jednou v létě jsem to z domu zajel do práce\nVložil/a Anonym (bez ověření), Čt, 2018-01-25 16:15\nNo, dobře. Tak jednou v létě jsem to z domu zajel do práce (26 km) za 2.6 l/100... Psal jsem, že takto se to srovnávat nedá. Spotřeba je mimo město s dieselem srovnatelná, největší rozdíl je ve městě - a to HLAVNĚ v komfortu. Auto nemá problém cukat rychle v koloně, nevznikají díry, do kterých se chce někdo vecpat, potřebuješ k ovládání jediný pedál a jen jednu ruku atd.\nTy si ale pako... Keď je tá baterka zbytočná, vyhoď si aj\nVložil/a Tom, Čt, 2018-01-25 15:33\nTy si ale pako...\nKeď je tá baterka zbytočná, vyhoď si aj tú zo svojho auta, daj si tam kľuku a ušetríš ďalšie CO2.\nO tom, kdo je pako můžeme dalekosáhle polemizovat. Pokud je\nVložil/a Anonym (bez ověření), Čt, 2018-01-25 15:55\nO tom, kdo je pako můžeme dalekosáhle polemizovat. Pokud je tvé IQ stejně vysoké jako tvé slovenské ego, určitě ses už někde dočetl, že hybrid má dvě baterie. Jednu 12V pro startování spalovacího motoru a jednu vysokonapěťovou pro pohon hybridního motoru. Oproti spalovacímu motoru tedy cca 50kg navíc na vysokonapěťové baterii, kterou musí někdo vyrobit a při tom vznikne cosi, čemu se říká skleníkový plyn. Doporučuji inhalovat více kyslíku, prospěje to tvému alkoholem poškozenému mozku...\nJen drobná oprava, 12V baterie neslouží ke startování ale\nVložil/a eMichal, Čt, 2018-01-25 17:51\nJen drobná oprava, 12V baterie neslouží ke startování ale pouze k napájení systému a spotřebičů v autě pokud není aktivované.Proto také vydrží déle než klasická startovací... Prius startuje generátorem z vysokonapěťové baterie....\nA ano VN baterie se musela vyrobit,ale spoustu věcí co má třeba diesel zase ne...:-)\nZkus nám spočítat, kolik CO2 a jiných plynů vzniklo\nVložil/a ozana, Čt, 2018-01-25 16:36\nZkus nám spočítat, kolik CO2 a jiných plynů vzniklo kvůli ohňostrojům během silvestrovké noci.\nAnonym sa urazil... Nie, neviem ako funguje HSD, ty si prvý,\nVložil/a Tom, Čt, 2018-01-25 16:30\nAnonym sa urazil...\nNie, neviem ako funguje HSD, ty si prvý, od koho to počujem.\nA Toyota je úplne blbá aj so svojimi hybridmi, tak ako aj milióny ľudí, čo ich kupujú. Prečo si radšej nekúpia to tvoje auto s 4,5 l/100km, ušetrili by.\nAnonym se neurazil...jen netráví celý den u PC laciným\nVložil/a Anonym (bez ověření), Pá, 2018-01-26 13:47\nAnonym se neurazil...jen netráví celý den u PC laciným tlacháním a urážením diskutujících. O spotřebě svého vozu nepochybuji...jezdím s ním poměrně často. Jinak počty prodaných čistě benzínových motorů jsou kolem 6 milionů kusů ročně - v porovnání s pár set tisíci hybridů pořád trochu vyšší číslo, nemyslíš? Mám rád elektromobily, dokázal bych si představit plugin hybrida s dojezdem 50km, ale hybrid se spotřebou 4,5l ve městě a 7l na dálnici je podle mě holý nesmysl - o ceně a návratnosti netřeba diskutovat...\n4,5l i ve městě? To asi ne že? Dle Spritmonitoru je\nVložil/a Kuk, Čt, 2018-01-25 15:36\n4,5l i ve městě? To asi ne že?\nDle Spritmonitoru je celková průměrná spotřeba pro 1,8 Verso kolem 7,5 l. Jeden týpek tam dosáhl na 6,5 l a ty máš celkovou průměrnou 4,5 l??? Opravdu?\nNemám tojotu ale Mazdu 3 s motorem 1,5/74 kW a bavím se o\nVložil/a Anonym (bez ověření), Čt, 2018-01-25 16:14\nNemám tojotu ale Mazdu 3 s motorem 1,5/74 kW a bavím se o kombinované dlouhodobé spotřebě.\nJá taky a ta je 6,26 l, takže odhaduju že to nejspíš\nVložil/a Kuk, Pá, 2018-01-26 02:57\nJá taky a ta je 6,26 l, takže odhaduju že to nejspíš půlku cesty tlačíš. :)\nI kdybys takové spotřeby dosahoval tak jsi vyjímka, které 99,9 % řidičů nikdy nedosáhne a nelze tudíž řict že tato Mazda má obecně tak nízkou spotřebu a proto je pro těch 99,9 % řidičů nesmysl si kupovat hybrid. To je blbost. Pochybuju že já jakožto průměrný řidič bych toho dosáhl. Já se místo slibů výrobce podívám na reálný spotřeby do Spritmonitoru a hned vim co mě v reálu čeká.\nV tom případě Vám gratuluji, podle statistik je\nVložil/a Anonym (bez ověření), Čt, 2018-01-25 17:25\nV tom případě Vám gratuluji, podle statistik je průměrná reálná spotřeba Vaší Mazdy cca 6,54l / 100km . Takže jste výborný řidič a pro předpokládám, že z hybridem by jste dosáhl možná i lepší spotřeby než tabulkových 3,5l / 100km.\nPánové, vaše tabulky mě opravdu moc netrápí - mám verzi\nVložil/a Anonym (bez ověření), Pá, 2018-01-26 14:00\nPánové, vaše tabulky mě opravdu moc netrápí - mám verzi skyactiv a jezím denně 40km okresky a 10km po městě - dlouhodobá průměrná je kolem 5l/100km, v létě 4,5l/100km.\nTo je dost možný, že by s hybridem nahnal pomocí\nVložil/a Kuk, Pá, 2018-01-26 02:59\nTo je dost možný, že by s hybridem nahnal pomocí "plachtění" extranízkou spotřebu.\nNeda mi to nezapojit se do diskuse:-) Pokud se člověk bude\nVložil/a eMichal, Čt, 2018-01-25 17:20\nNeda mi to nezapojit se do diskuse:-)\nPokud se člověk bude snažit,zajede s každým autem zajímavou spotřebu. Ale u 1,5 benzinu dlouhodobá 4,5l????\nNechci hybrid za každou cenu přeceňovat, ale zapomíná se a nehovoří se o největších přednostech hybridů:\n1. Fantasticky hospodaří s energií - žádná nepřijde nazmar a ukládá se na pozdější potřebu- brzdění\n2. Když už motor běží opět se max. hospodaří s energií a motor klidně může pohánět kola a přebytkem současné nabíjet baterii.\n3. Asi nejpřínosnějši přednost pro lidi ve městě- bezemisni jízda i několik km z našetřené energie a pohyb v kolonách a samaforech bezemisnē a bezhlučnē....\nJak po přečtení těchto přednosti může nekdo srovnávat s benzinem,nebo nedej bože s dieslem?????\n"1. Fantasticky hospodaří s energií ..." To "fantasticky"\nVložil/a Tom, Čt, 2018-01-25 17:52\n"1. Fantasticky hospodaří s energií ..."\nTo "fantasticky" by som prenechal až elektromobilom. Toyota, akokoľvek má vymakaný motor v HSD, stále má iba 40% účinnosť. Zvyšných 60% sa mení na teplo.\nAno,samozřejmě ve srovnání s auty s pouze spalovacím\nVložil/a eMichal, Čt, 2018-01-25 18:04\nAno,samozřejmě ve srovnání s auty s pouze spalovacím motorem, elektroauta jsou úplně jinde...\nSouhlasím, že tento typ marketingu je fakt\nVložil/a Anonym (bez ověření), Čt, 2018-01-25 13:47\nSouhlasím, že tento typ marketingu je fakt nešťastný.\nToyota je super se svými hybridy, především proto, že např. u RAV4 ceny prakticky srovnala se svými benzínovými/naftovými verzemi. Takže například u RAVky už to není o tom jestli Diesel, benzín nebo hybrid. Tam je volba prakticky jasná, proto prodávají tolik Hybridů (viz předchozí články).\nAle takovéhle PR je fakt výstřel do tmy.\n"Firemní flotila deseti hybridních modelů Toyota Auris 1,8\nVložil/a Anonym (bez ověření), Čt, 2018-01-25 13:30\n"Firemní flotila deseti hybridních modelů Toyota Auris 1,8 s výkonem 136 koní, spotřebou 3,5 litrů a ročním nájezdem 20 000 kilometrů ušetří na palivu majiteli za tři roky zhruba 114 000 Kč ve srovnání s flotilou běžných dieselů."\nTohle je nejlepší vtip, co jsem dnes četl. Kdo z lidí kteří mají firemní auto, opravdu jezdí za tabulkové spotřeby? Navíc 114 tisíc je pakatel proti kupříkladu 500-900 tisícům, které ta firma ušetří za nákup dieselu v nižší střední od jiného výrobce, než když si pořídí hybridní Auris v tech 10 kusech.\nMarketing Toyoty je v tomto ohledu dosti strašný.\nNevím úplně přesně v čem je ten vtip??? On hybrid bude\nVložil/a eMichal, Čt, 2018-01-25 17:33\nNevím úplně přesně v čem je ten vtip???\nOn hybrid bude opravdu jezdit úsporněji- tabulková spotřeba asi.nebude ani u dieselu... a navíc s neporovnatelnou pachovou stopou za autem třeba v koloně...\nA že by Auris byl o tolik dražší než diesel ve stejné třídě s automatem??? Hm hm hm....:-)\nAutomat většinu firem opravdu nezajímá ;) V téhle\nVložil/a Anonym (bez ověření), Čt, 2018-01-25 19:40\nAutomat většinu firem opravdu nezajímá ;) V téhle kategorii prostě nejvíce flotil využívá Fabie, Rapidy, Golfy, velice často se teď objevují i30 a cenou tam dost nahlodává populární Octavie. Flotilových Aurisů je poskromnu a v hybridu ještě méně. Auris hybrid TSK je vhodný jako firemní auto převážně pro taxikáře. Pro kupříkladu obchoďáky kteří ročně nalítají 60+ tisíc kilometrů bych o Aurisu neuvažoval ani omylem, většina cest dálnice a s řidiči co byli zvyklí na diesel a tedy nehledíc na jízdní režim a spotřebu.\nObchoďáci by mě Auris hybrid rovnou hodili na hlavu, za ty prachy jim tak bohužel firma radši pořídí naftové Octávky kde máme slevy v řádu 25-30% kterou nedá Toyota ani na 50 kusů. Smutná realita ;)\nOk, takový názor beru... Bohužel do obchodních věcí\nVložil/a eMichal, Čt, 2018-01-25 21:01\nOk, takový názor beru...\nBohužel do obchodních věcí nevidím a pokud je to se slevami jak píšete tak je to škoda...\nMožná že by ale některé přednosti obchodáci i ocenili..\nNaštěstí jsou i firmy, které zohledňují i jiné aspekty než jen cenu a to si zaslouží obdiv..\nSlevy z pořizovacích cen zamíchají ekonomikou provozu auta\nVložil/a Radovan, Pá, 2018-01-26 09:28\nSlevy z pořizovacích cen zamíchají ekonomikou provozu auta hodně moc. Viz můj Ion za 439 tis. Kč s DPH před skoro 5 lety, když za něj chtěli běžně 700, sem tam 550. Když bych k tomu přidal 60+ tis. km ročně s palivem za 7 tisíc paušálu od ČEZu a garančkami po 20 tisících kvůli záruce po 2 tis. Kč průměr, tak to dělá hodně málo na 1 km (když ročně palivo a garančky udělají jen 22 haléřů/1 km).\nV tom je kouzlo flotil, že nakupujete vše za úplně jiné ceny. 25-30% z pořizovačky, další procenta slev na palivo, oleje a další náplně, totéž na pneu, mytí, garančky......\nPak dojdete za flotilovým manažerem s nabídkou velký nájezd a běžná cena naftového s provozem versus elektrický vůz a on se jen směje.\nHluk, vibrace a jedy ho nezajímají, to jsou externality a tyhle náklady neplatí on, ale celá společnost. Že část z toho logicky denně odnášejí rovnou z těch vozidel i jeho řidiči, závozníci, skladníci, obchoďáci, servisáci atd. opravdu zatím řeší jen některé firmy a komu čest, tomu čest.\nS jakejma emisema se tu operuje, pouze s CO2 nebo i s\nVložil/a Kuk, Čt, 2018-01-25 13:18\nS jakejma emisema se tu operuje, pouze s CO2 nebo i s ostatníma jedama? Mělo by to být naprosto zřejmé, protože jinak to matoucí a zavádějící.\nOff Mirai už se v Kalifornii prodalo celkem 3000 kusů. Je to\nVložil/a Kuk, Čt, 2018-01-25 13:08\nMirai už se v Kalifornii prodalo celkem 3000 kusů. Je to na dobrý cestě, za 50 let ovládnou trh a zachráněj ropnej průmysl a Kalifornie konečně získá spousty vody.\n3000 ks vodíkových bomb v Kalifornii?! To snad není ani\nVložil/a Krucipes ELEKTROMOBIL (bez ověření), Čt, 2018-01-25 14:38\n3000 ks vodíkových bomb v Kalifornii?! To snad není ani možný... to už spíš věřím jaks postoval tu diskotéku minule ...\n... že po tolika šlupkách Kalifornie konečně odpadně přesně jak Lex Luthor odhadoval ;)\nIvo Pavera: "A s jakou celkovou kapacitou u Škody CITIGOe vlastně" (před 4 min 43 sek)\nPetrVins: "Tady je vidět, jak moc jsi mimo :-D Tak šup šup čmoudi," (před 8 min 11 sek)\nrunner42: "Konečně sněží i v nížinách, tak elektrokulišáci šup" (před 17 min 42 sek)\nluruz: "V tomhle počasí opravdu moc úsporné není, dnes ráno ve" (před 41 min 7 sek)\nPeaK: "No jo, ale furt bylo/je citigo s e-upem jasný předobraz" (před 48 min 44 sek)\nTurbo: "Na elektroforum.cz se tomu podivují sami majitelé. A" (před 56 min 39 sek)\nPeaK: "Hustý gentlemani v hospodářské krizi 1930 ukončovali" (před 1 hod 16 sek)


Jak používat oba výstupní přihrádky s objemným inteligentním konektorem - Blog\nJak přidat libovolný vyhledávač do vašeho webového prohlížeče October - 2020\nJak vypnout rozhraní rukopisu v aplikaci iMessage October - 2020\nJak skrýt návrhy v časové ose Windows 10 October - 2020\nJak používat oba výstupní přihrádky s objemným inteligentním konektorem\nInteligentní zástrčky jsou skvělá zařízení, která dokážou zvyknout na běžné spotřebiče na inteligentní produkty a umožnit jim ovládání z telefonu nebo hlasem přes Alexa nebo Asistent Google. Naneštěstí mnoho inteligentních konektorů zabírá prostor dvěma zásuvkami.\nMnoho novějších inteligentních konektorů je s tím lepší, jelikož se návrh zdokonalil tak, že se jednalo pouze o jednu zásuvku, spíše než o většinu výstupního prostoru. Pokud se však nemůžete přesunout ze starší důvěryhodné inteligentní zásuvky, je to zcela srozumitelné.\nNaštěstí existují cesty kolem toho a my přezkoumáme některé možnosti, které můžete využít. Upozorňujme však, že neexistuje skutečně dokonalé řešení, pokud chcete zachovat čistotu.\nPoužijte Power Strip nebo Outlet Klepněte\nSnad nejjednodušší a nejrychlejší způsob, jak vytvořit prostor pro obě nádoby v zásuvce, když chcete použít objemnou inteligentní zástrčku, je odtrhnout tuto spolehlivou napájecí lištu. Nejen, že máte přístup k druhé zásuvce, ale také vytvoříte několik dalších zásuvek, do kterých můžete zapojit věci.\nPřekvapilo by mě, kdybyste neměli někde nějaký elektrický pásek, který by někde ležel, ale pokud ne, můžete na Amazonu dostat levné.\nPokud chcete, aby se věci držely mimo podlahu, zvážte, zda je kohout na výstupu. Ty přicházejí ve všech různých tvarech a velikostech, ale hlavním cílem je, že nebudou zabírat tolik místa, kolik by to mohlo mít. Mám několik z těch GE kohoutků kolem domu a dělají skvělou práci, že oba nádoby převedou na šest, aniž by museli mít dostatek prostoru na to.\nS těmito kohouty můžu připojit inteligentní zástrčku do jedné z předních zásuvek a dokonce i kdyby to zabralo obě přední nádoby, stále mám čtyři zásuvky na bocích, které mohu použít pro cokoli jiného, co bych potřeboval.\nJe důležité si uvědomit, že pokud používáte napájecí lištu nebo vývodový kohout, nevkládejte na ni obzvlášť těžké zátěže (jako prostorový ohřívač), pokud nevíte, že to napájí. Nicméně, mnoho levnějších možností není určeno pro vysoké zatížení, takže mějte na paměti.\nZískejte prodlužovací kabel o délce 1 stopy\nPokud nemusíte nutně potřebovat žádné další nádoby, pak je napájecí proužek nebo výstupní kohoutek nějaký přehnaný. Nicméně, nejste úplně štěstí, protože můžete také dostat několik šikovných prodlužovacích kabelů.\nMůžete si koupit samostatné jednotky za zhruba 5 dolarů za pop, nebo si je nechat v baleních trochu levněji. Mám tyto rozptýlené po celém svém domě, kde mám obrovské napájecí adaptéry zapojené do zásuvek nebo napájecích proužků, kde by normálně nebyly vhodné. Ale také fungují skvěle pro inteligentní zástrčky.\nMějte na paměti, že se jedná pravděpodobně o nejmenší sexy volbu, protože budete mít krátký prodlužovací kabel visící ze zásuvky s vaší inteligentní zástrčkou na druhém konci. Takže bych si něco takového rezervoval pro místa, která nejsou venku a mohou být snadno skryta za nábytkem nebo tak něco. Také se ujistěte, že vaše inteligentní zástrčka není tak těžká, že váží prodlužovací kabel a uvolní připojení.\nA stejně jako napájecí proužky a výstupní kohouty, ujistěte se, že máte prodlužovací kabel, který zvládne jakékoliv těžké zatížení. V opačném případě se držte dál od věcí, jako jsou ohřívače prostorů a další spotřebiče s vysokým výkonem.\nStačí si zakoupit nový inteligentní konektor\nJá vím, já vím. To opravdu není to, co jste chtěli slyšet, ale pokud nemáte pocit, že do vašich zásuvek přidáváte jakýkoli druh extra v podobě napájecích proužků, výstupních kohoutků nebo prodlužovacích kabelů, vaše poslední možností je jen koupit nový inteligentní konektor, který funguje nejlépe pro vaše nastavení.\nJak jsem již zmínil výše, spousta novějších inteligentních konektorů je mnohem menší a nepoužívají celou zásuvku. Eufy Smart Plug Mini je dobrým příkladem, stejně jako Belkin Wemo Mini.\nNebo pokud chcete, aby obě nádoby zásuvky byly "inteligentní", můžete si zakoupit inteligentní zástrčku s dvěma zásuvkami. Věřte tomu nebo ne, existují, i když tam není příliš mnoho z nich. Snad nejoblíbenější volbou je ConnectSense Smart Outlet, která zcela zapadá celou zásuvku, když ji připojujete, přichází však se dvěma zásuvkami, které jsou inteligentní a mohou být nezávisle řízeny.\nJak vynutit restartování a ukončení aplikací v zařízeních iPhone, iPad nebo iPod Touch\nZměnit uživatelské jméno účtu v systému Windows 10\nSpolečnost Microsoft představuje dva nové typy důkazů pro obnovení účtu služby Hotmail\nVytvořte a přiřaďte vyzváněcí tón pro mobilní telefon pomocí nástroje Device Stage v systému Windows 7


Rekonstrukce gotického hradu Kost pokračuje. Náklady se vyšplhaly k 100 milionům | Stavebnictvi3000.cz\nHrad Kost je považován za jeden z nejvýznamnějších gotických hradů u nás.\nHrad Kost, který patří rodině Kinských dal Borgo, je jedním z mála zbývajících středověkých hradů v České republice. Od podzimu minulého roku tu probíhá jeho rozsáhlá rekonstrukce. Cílem revitalizace je především stabilizace podloží a odvodnění celého hradního areálu. Celkové náklady se vyšplhají až k 100 milionům korun. Před několika dny byl hradní komplex znovu částečně otevřen návštěvníkům.\nKost se nachází v Českém ráji, a to jen několik desítek metrů od pomezí Středočeského a Královéhradeckého kraje. Jako jeden z mála českých hradů není umístěn na kopci, ale v údolí na pískovcovém ostrohu. Historie hradu se datuje do 14. století, kdy ho založil Beneš mladší z Vartemberka. Podle legendy dostal hrad jméno poté, co jej obléhal Jan Žižka a po neúspěšném dobývání prohlásil, že je pevný jako kost. Pravdou však zůstává, že zakladatel hradu hrabě Beneš se do zakládací listiny podepsal latinským přízviskem Benesius de Costy, což Češi zkomolili a přejmenovali ho na Beneše z Kosti. Stavba hradu byla dokončena až po Benešově smrti a zasloužili se o ni jeho synové. Právě syn Petr začal celkovou přestavbou dřevěné tvrze na kamenný hrad, jehož podoba se zachovala až do dnešní doby.\nRoku 1938 převzal Kost italsko-český rod Netolických, kterým byl hrad zkonfiskován komunisty. V období komunistického režimu byl hrad přeměněn na muzeum gotického a renesančního umění. Během této doby žila Anna Maria dal Borgo Netolická v Itálii a provdala se za Norberta Kinského, člena českého aristokratického rodu. Po roce 1989 byla Kost vrácena v restituci Norbertu Kinskému, který majetek přepsal na své dva syny Giovanniho a Pia Kinský dal Borgo. Těm patří hradní komplex dodnes.\nKost jako ráj filmařů\nNa hradu Kost se natočilo několik filmů a dokumentů. Z těch nejznámějších lze jmenovat české pohádkové poetické drama Radúz a Mahulena, populární pohádkový příběh S čerty nejsou žerty, dále například Kouzla králů, Hannibal či třídílný historický televizní film o Janu Husovi z roku 2015. Poslední byla pohádka Řachanda.\nKouzelné okolí hradu Kost láká nejen spoustu návštěvníků, ale i české režiséry.\nNejrozsáhlejší rekonstrukce novodobé historie hradu\nProhlídka hradu se dělí do čtyř okruhů: Rod Kinských v Čechách, Mučírna, spojený 1. a 2. okruh, a konečně okruh zkrácený, který ukazuje pouze exteriéry hradu. Aktuálně je kvůli opravám stavby v nabídce pouze jeden z nich.\nRekonstrukce Kosti začala loni na podzim a končit by měla v létě příštího roku. Současná rekonstrukce je nejkomplexnější v novodobé historii hradu. Revitalizace se zaměřuje na řešení vlhkostních poměrů, opravu parkánové zdi a skalního masivu, konzervaci plastických částí kamenného zdiva, odvlhčení a práce na krovu kaple sv. Anny. Projekt počítá také s revitalizací povrchu hradního nádvoří i návaznými činnostmi, které povedou ke zpřístupnění nových objektů pro návštěvníky, jejichž počet tak bude moci být navýšen. Dojde například k otevření nové expozice s 3D prezentací. Památka bude rovněž nově zabezpečena kamerami a záznamovým zařízením. Náklady na rekonstrukci hradu se odhadují na 100 milionů korun, přičemž dotace z evropského programu IROP pokryje zhruba 80 procent.\nKvůli rozsáhlé rekonstrukci, kterou komplex prochází v tomto roce, je aktuálně v nabídce pouze jeden prohlídkový okruh. Kost byla znovu návštěvníkům částečně zpřístupněna 6. června 2020. Omezený provoz potrvá do konce příštího roku.\nFoto: archiv hradu Kost\nkámen Opravy a rekonstrukce turistická infrastruktura


Měl by jít sedět hajzl jeden nafoukanej, důležitej. Stejně do té Kanaday founul ze strachu před trestem. Je to dacan.\nZa mříže s ním!!!\nZavřete ho!!!! Kdyby to udělal normální člověk a né někdo takový už by byl souzen..........jeden metr na každého. JoJo, ale prachy jsou prachy\nTy jsi takový malý, zakomplexovaný troubín, viď? Kdyby to udělal "normální" člověk, tak by dostal roční distanc, pokutu a zřejmě by vyfasoval uhrazení nějakého bolestného, případně ušlého zisku. Což je také adekvátní. Pokud chcete zavírat Haška uvědomte si, že brzy budou lapáky plné sportovců... , takovýchto zkratů se za sezónu udá spoustu.\nNemáš pravdu. Je totož něco úplně jiného, když se takovýto zkrat, jak říkáš, odehraje v profi soutěži (NHL atd, )mezi profíky, ktří mají vysoké pojistky a jsou i za toto adekvátně placeni. A něco zcela a diametrálně odlišného je, když si jdou amatéři tzv. po práci zahrát hokej (nebo cokoliv jiného). A Hašek si takovýto výstřelek prostě už dovolit nemůže. On už není jenom občan Hašek, který si jde po šichtě zahrát hokej. To už je veřžejná osoba. On byl vzorem pro mnoho lidí a dětí. Ale ukázal se jako hovado, které neumí na plácku před barákem ovládnout své emoce. A nezná ani záklaní lidskou slušnost - říct promiň! Je to gauner, ktrý zasluhuje exemplární trest.\nTakže kvůli tomu, že je slavnej, by snad měl soud postupovat jinak?\nVsem, kteri se Haska zastavaji ...\nAt uz to bylo jakkoliv, Hasek si mel uvedomit, co muze zpusobit obeti sve zurivosti (v tomto pripade Silovi), ale i sam sobe. Kdyz uz udelal to, co udelal, tak se mel omluvit, protoze sport je jenom hra a i kdyz pri sportu nekoho faulujes, at uz chtene ci nechtene, je spravne se mu jit omluvit. Takze Hasek to pos.al hned 2x. Mozna je to tim, ze mu to jiz v minulosti nekolikrat proslo, mozna ne. Sila to asi nejspis prihral (vypada to tak), ale to nic nemeni na tom,ze to byl Hasek, kdo to pos.al. Hasek by mel byt potrestan, podle meho nazoru podminenym trestem, financni pokutou a dozivotni zakazem startu v inline hokeji.\nVsem, kteri se Haska zastavaj\nPlně souhlsím s opětným otevřením stíhání. Ať už je pan Hašek kdokoliv a ať už jej protihráč při zápase provokoval jakkoliv, tak si nesmí dovolit jej po faulu začít bezhlavě mlátit. A pokud si to dovolí, tak za to musí nést odpovědnost jako každý jiný člověk\nJak by to asi dopadlo, kdyby se všichni chovali stejně? Při fotbale hráč fauluje protivníka zezadu, ten se zvedne, povalí jej na zem a rozkope mu obličej? Takhle asi ne, že jo?\nTučňák 1 - jak to bylo ?\nUž to tady zaznělo, ten Šíla po něm šel snad hned od začátku, provokoval, otravoval. Potom se Hašek přestal ovládat a seřezal ho. Po neděli se doptám na podrobnosti.\n..ja jsem troch brouzdal na inline strankach,a zni to tak..co mi vadi na H. ze ho mel prastit nekolikrat po hlave hokejkou, coz urcite videlo hodne lidi..\ntoho dokázal opravdu strašně moc a jako před brankářem před ním smekám, ale jako člověk ..... to bych musela být sprostá :))) myslím, že se konečně někdo nenechal uplatit :)\n"hasek toho dokazal opravdu strasne moc".rekneme,ze hasek po nejakou dobu vyborne chytal v hokejove brance.timto chytanim v h.b. vydelal obrovske mnozstvi penez,ktere uz neumel dobre investovat.co dal tak strasne dobreho udelal?\nJežíši ty toho asi taky moc nechápeš, co? Hašek byl jedním z nejleších hokejových brankářů na světě. Jestli ti to je málo, tak proč čteš sportovní zpravodajství? Možná by sis raději četl v Blesku, jak v dětsví dobrovolně pomáhal sázet stromečky. Nebo jak podobně jako manželky prezidentů v rámci budování pozitivní image roztrubují své charitativní počiny. O co ti jde?\nPohybuji se ve Vychodoceskem hokeji a z dobre dostupnych zdroju vim ze "BUH" Hasek se ve vsech sportovnich aktivitach choval arogantne a jako primadona. Nebyl to prvni konflikt ce mel.\nAt uz to skonci jakkoliv, mozna ze se potom prestane chovat jako hovado!!!\nHašek je Bůh! Na tom nikdo nic nezmíníte. Šíla do něj celý amč seká, se endivim že mu dal krosček zezadu... takovchto zákroků už sem viděl mnoo..ale Šíla nasimuloval a Hašek mu správně eště přdal!\nHašek ej Bůh! Hašek na hrad!\nPan Hašek je špičkový brankář, který v záchvatu vzteku zmlátil hráče tak, že skončil v nemocnici. A za to by měl jít nikoliv na hrad, ale před soud.\nA viděl jsi i ten krosček,kterým toho chudáka poslal do nemocnice?Myslím,že ne!Taky fandím českýmu hokeji,ale rozhodně z nich nedělám Bohy.Sám znám některý bývalí reprezentanty a opravdu není proč je uctívat.\nPan Hašek není Bůh. Je to vcelku dobrý hokejový brankář a nekvalitní člověk. K případu se staví naprosto nemožně.\ntřeba se ještě dozvíme, proč pardubické zastupitelství chybovalo! Chachacha! Dobré každé lóve, prodám já ji do zoo ...\nNejlepsi je stejnak Mario\nMame obrovske stesti, ze v 98 nebyl na ZOH.\nV roce 2002 uz jsme to stesti nemeli, Mario tam byl a ...\nrekl bych ,ze tam byl-....\nJé tak někomu natřískal nó!!\nFakt nechápu jak ho za to můžou hnát až k soudu. Ale v ČR je jak vidim všechno možný. 10x za den někde někoho okradou nebo zabijou. Máme tu stovky přistěhovalců ze Slovenska (samá cigorka) a Ukrajiny. Ty znásilňujou a kradou jak sviň a mi stíháme Haška, že se popral na Hokeji. Tak to je hustý. Zajímalo by mě, kdyby nebyl slavnej a tak prachatej, jestli by ho k tomu soudu tak hnali - no holt by chtěli každý nějakou tu kačku do kapsy tak šlapou po lidech jako je Hašek. Fakt ten stát jde do.........\nRe: HASEK JE BUUUH\nHEEEEJ vy vsichni co tu kritizujete si vzpomente kdo byl po Naganu vas buh !!!-budis mu odpusteno! no jasne ze se kolem toho dela zbytecnej humbuk ale nediv se ...HASEK!nase zakony me dostavaj napr:cloveku co stoji pred soudem za vrazdu tri lidi (wozralej v aute) hrozi jen 3-5 let!!\njednou odpustim Caslavskymu,pak Kavanovi,ted Haskovi.. jsme si nejak rovni,nekteri rovnejsi...\nHochu, hochu, kdyby nebyl slavnej a bohatej, tak už byl dávno odsouzenej. Myslím, že v normálním státě nejde jen tak beztrestně někoho mlátit do krku hokejkou. Kdyby se to stalo v USA, měl by na krku obvinění z útoku se zbraní (byť jen hokejkou).\nChlapce Ty asi nejsi moc normaln.Pokud je asi nekdo slavny tak muze vsechno.Kdyz nekoho zmlati a nebo i zabije tak se nic nedeje.Byl totiz slavny.Vsude ve svete (at je slavny nebo ne)jde za kazdou malickost ihned k soudu.A ze se s nikym vubec neparou.No ale Ceska Republika je jeste trochu pozadu.No a lidi v Ceske Republice jsou zatim hodne pozadu.\nHašan je blbec. Stejně jako všichni vrcholoví sportovci je to jenom nafukovací holub bez mozku. Pro koho je Hašek Bůh, pro toho nemám zařazení. Měli by jej konečně zabásnout a bude klid. Nejen na ledě, ale i na silnicích a jinde, kde se tahle kreatura vyskytuje. Na Nagano a medaile Vám všem kolektivně prdím.\njá blb ...\nLoni mě při sálovce zlomili nos, a já blb toho dotyčnýho nezažaloval, vraha a násilníka, dodnes mi říká že to nebyl úmysl, dá se mu věřit ? Deset dní jsem byl v neschopnosti, místo ksichtu jsem měl zarudlou dýni, jenže on není dolarový milionář ...\n...to jsem si oddechl, já už myslel, že se tu všichni zbláznili. Konečně někdo normální.\nje velky rozdil, kdyz se pri hre dva chytnou a vyridi si to.\nPodle dostupnuch informaci si ho Hasek vyhmatnul naprosto cilene v presrusene hre, jeho jedinou snahou bylo ho zmlatit. To nepramenilo ze hry.\nPokud to bylo jinak, mel to Hasek rict. Namisto toho se kt omu posatvil tak, ze se vlastne vubec nic nestalo a napadeny simuluje v nemocnici.\nA propos. Napadeny na nej zadnou zalobu nepodal.\nJak jste zminoval - jste skutecne blb :)\nTak já Ti zase řeknu mé dostupné informace: Šíla je údajně pěknej kretén a provokatér a Haška celý zápas osekával. Já bych si ho podal taky!!!!\n.. no a já zase slyšel "údajně", že dlužíš Fondu národního majetku 1 miliardu . Vo čem ta debata k sakru je???\nale proc tedy Hasek k tomu pristupoval tak, jak pristupoval?\nMuzete samozrejme namitnout, ze se na nej novinari vrhli jak srsani, to je pravda - pokud by se tak vrhli na nekohojineho, tak by to nezvladl. Ale Hasek, ktery je s novinari v dennim styku.\nProc musi do TV kamery vykladat, ze ten v nemocnici to proste prehani? To nemohl trosku premyslet, nez neco vypustil z pusy?\nje mi jedno, jestli je to podle zákona trestný čin nebo přestupek - co mne štve, je skutečnost, že se světoznámý sportovec, tedy zástpuce oboru, kde je kladen důraz na fair-play takto zachovat. že ho hanba nefackuje. fuj\nHašek patří před soud\nPokud má Hašek takovou prudkou a nenávistnou povahu, že udělal co udělal, tak patří před soud a slušely by mu tři měsíce natvrdo. Po půlce samozřejmě ven, ale aby měl pár týdnů na přemýšlení. Pokud vyjdeme z toho co se napsalo, tak to udělal úmyslně se snahou se pořádně na tom hráči pod ním pomocí hokejky vyřádit. A pokud o jeho zuřivosti vypovídali vcelku jasně i vysocí funkcionáři in-line hokeje, tak patří zjevně před soud, i kdyby ho neodsoudili. Penězmi už charakter zkažený má, teď jde o to, jestli zákony platí i pro něj.\nsuper! nevite nekdo, na kterym programu to pobezi?\nNo přece na nové pardubické stanici SiLaTV, to bude rozjezd, jak blázen. Poběží to taky na Staromáku a v Duhovce na kostce!!!!\nJá bych to překvalifikoval na pokus o vraždu!!!\nA v přímém přenosu 20 let natvrdo!!! Bez kriminálu to na hrad nedotáhne, protože správný český prezident musí nejdříve sedět v kriminálu, to už je zkrátka taková tradice. Takže se nakonec dočkají Ti, co po Naganu chtěli Haška na hrad!!!!!!!!!\nVzbuďte se novinářští i-ioti.Nejvyšší státní zastupitelství sídlí v Brně ne v Praze.\nhnupe, rozhodl o tom v Brne a potvrdil to v Praze, ne?! nauc se cist, ty ctenarsky noumo!!!\nA mluvis o cem?Nech si urazky a precti si to poradne sam.\nTrest smrti! Už jenom to, že bruslí za imperialistický dolar (hodně dolarů) stačí na šibenici! Zaprodal vlast a nás všecky! Já bych mu dala NHL... Do dolů a makat - tak 40 let, a když už by nemoch tak oběsit Američana jednoho\nnemáš svoje červené dny Vendulko že se tak čílíš?\nRudé dny mám nepřetržitě, ale neska navíc krvácím\nZkuste náplast, bon diable, a něco na uklidnění. Ale souhlasím s Vámi, že pan Hašek by měl být souzen za trestný čin, který jednoznačně spáchal.\nBudeš asi první koho tady urazím, ale pokud jsi u toho nebyl, ta jsi "jednoznačně" idiot. Jak můžeš vědět, co spáchal? A jestli jsi tam byl, pak doufám, že jsi se policii přihlásil jako svědek!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!\nhehe myslim, ze neni jediny, koho jsi tady urazil!!\nTy jsi to asi moc nepochopil, viď? Já prostě jen nechápu, jak všichni víte, co se tam stalo!!! Na tom zápasu muselo být minimálně 100 000 lidí, protože všichni přesně vědí, co se tam stalo a že by za to měl jít Hašek za mříže. Já tam nebyl, ale fakt se bavím nad tím, jak je naše policie a potencionální žalobci aktivní, když jde o "pár facek" jen proto, že je dal někomu Hašek. Ale, že si dneska před základní školou desetileté děti kupujou fet, to nikomu nevadí. A ještě k trestu. Pokud to Hašek udělal tak, jak je to prezentováno, pak měl dostat flastr - třeba 100 000, zaplatit léčebné výlohy, nějaké bolestné Šílovi a tím to mělo skončit. Mě fakt vytáči, když někdo chce za napadení při hokeji někomu vyhrožovat 8 lety vězení.


Letenky z Turkmenistánu do Švýcarska - Levné lety Turkmenistán Švýcarsko - eSky.cz\nLetenky z Turkmenistánu do Švýcarska\nVyhledat lety z Turkmenistánu do Švýcarska\nProhlédněte si nejvýhodnější akční lety z Turkmenistánu do Švýcarska\n✔ Existují na eSky.cz nějaké speciální nabídky letenek z Turkmenistánu do Švýcarska?\n✔ Při rezervaci letenek z Turkmenistánu do Švýcarska se mohu postarat o pojištění?\n✔ Pokud si objednám letenky z Turkmenistánu do Švýcarska, mohu si také rezervovat ubytování na místě?\n✔ Které letecké společnosti nabízejí letenky z Turkmenistánu do Švýcarska?\nNa eSky.cz zajišťujeme, aby nabídka letů z Turkmenistánu do Švýcarska zahrnovala nejen nízkonákladové letecké společnosti, ale i ty, které se specializují na vysoký standard.


Štětce pro líčení očí |\nŠtětce na líčení očí a jejich čištění\nDnes vám ve videu představím své štětce na oči, které používám pro stínování očních stínů. Dříve jsem používala jen jeden na vše :D, což už si teď nemumím vůbec představit! Jsou to neskuteční pomocníci a pokud chcete mít pěkně vystínované oční stíny, určitě se bez nich neobejdete.\nVěřím, že si najdete nějáké tipy a video vás inspiruje.\n1 názor na “Štětce na líčení očí a jejich čištění”\n03/18/2021 v 09:01


Kim Kardashian - Kim Kardashian se podělila o nechutnou historku: Kvůli stahovacím kalhotkám se jí stala nehoda na toaletě - Super.cz\nKim Kardashian se podělila o nechutnou historku: Kvůli stahovacím kalhotkám se jí stala nehoda na toaletě\n13. září 2019 13:22\nKim Kardashian (40) je stále v jednom kole. Kromě toho, že je maminkou už čtyř ratolestí, nyní vydala novou řadu dekorativní kosmetiky, na které spolupracovala s modelkou Winnie Harlow (26), a uvedla na trh stahovací spodní prádlo SKIMS, které se během doslova pár minut stalo absolutním hitem.\nKolekci propagovala i v talk show Jimmyho Fallona, kde na sebe práskla pár nechutných detailů. Svěřila se, že zvažovala, že do stahovaček zakomponuje díru na močení, ale z vlastní zkušenosti ví, že takový otvor zpravidla nefunguje.\n„Zkusila jsem to, když jsem takové kalhotky měla pod šaty během udílení cen Emmy. Zkoušela jsem tím otvorem čůrat, ale měla jsem to všude. Nefunguje to,“ obhájila, proč v její kolekci takový otvor na močení dámy nenajdou.\nKim překvapivě přiznala, že má velké potíže se sebevědomím. Kvůli nedostatkům vlastní postavy využívá sama stahovací prádlo velmi často, a tak se rozhodla, že je na čase vytvořit nějaké podle svých představ. Pár kousků už stihla na trh letos uvést, ale musela změnit název značky.\n„Pořád mám s figurou nějaké problémy. Mám celulitidu a stále mě fotografují. Kritiku využívám jako motivaci. Před lety mě vyfotili v bikinách s celulitidou na stehnech. Nelíbilo se mi, jak jsem vypadala, tak jsem začala cvičit,“ prozradila televizní hvězda, které prádlo vydělalo 2 milióny dolarů během prvních dvou minut po uvedení na trh. ■\nKim Kardashian se v pořadu Jimmyho Fallona podělila o zábavnou historku z toalety. ■\nStahovací prádlo sama využívá často... ■\nDodává jí prý sebevědomí. ■\nKousky z její kolekce jsou určeny ženám všech tvarů a velikostí. ■


TPSA: Výsledky za 2Q07 zaostaly za očekáváním - Patria.cz\nTPSA: Výsledky za 2Q07 zaostaly za očekáváním\nCelkové tržby společnosti TPSA ve 2Q07 dosáhly 4,5 mld. PLN, meziročně -3 %, což odpovídá naším odhadům. Tržby z pevných linek meziročně klesly o 12 % na 1,9 mld. PLN, což částečně kompenzoval 9% meziroční růst mobilního segmentu na 1,8 mld. PLN. Tržby za první polovinu roku dosáhly 8,9 mld. PLN, meziročně -3 % na základně 12% poklesu pevných linek, což kompenzoval 9% růst mobilních tržeb. Pokles segmentu pevných linek odpovídá našim očekáváním zejména s ohledem na velkou konkurenci a regulační změny odrážející se v zavedení mobilních ukončovacích poplatků, snížení tarifů u velkoobchodního pronájmu linek a liberalizaci bitstreamového přístupu. Nárůst mobilního segmentu o 9 % táhl zejména 15% růst hlasových služeb a nárůst zákaznické základny o zhruba 535 tisíc v první polovině roku na 13,1 mil. zákazníků\nEBIT ve 2Q07 dosáhl 688 mil. PLN, meziročně -13,1 %, což je pod předchozími projekcemi managementu a pod konsensem trhu i naší prognózou o 22,2 %. To je důsledek vytvoření rizikových rezerv.\nČistý zisk ve 2Q07 meziročně klesl na 495 mil. PLN, tj. pod konsensem i naším odhadem na základě menšího příspěvku tržeb a 4% nárůstu provozních výdajů.\nCelkově se domníváme, že výsledky odráží těžké časy, které v TPSA pokračují, když společnost bojuje s ochranou svého toku tržeb. Pozornost se bude soustředit na projekce managementu ohledně vlivu posledních deregulačních opatření na tržby a marže společnosti. Trh bude také sledovat strategii nového generálního ředitele a to jak se mu podaří kompenzovat dlouhodobý dopad nové struktury trhu a pracovat na lepších vztazích s regulátorem.\nManagement ponechal projekce na rok 2007 beze změny s výjimkou tržeb, které by měly být podobné jako v první polovině roku a za celý rok by tak měly klesnout o 2,8 %. Co se týká dlouhodobého výhledu, management prohlásil, že bude pracovat na vývoji nových inovativních produktů a služeb, které zajistí vysokou návratnost investic a bude zároveň podnikat na neregulovaných trzích (média). Management také plánuje zaměřit se na křížové prodejní aktivity a hodlá zdvojnásobit počet zákazníků „triple play“ do roku 2010. TPSA chce dosáhnout provozních úspor 10 % z nákladové základny do roku 2010 a zároveň chce optimalizovat svoje kapitálové výdaje.\nCelou analýzu v pdf si mohou klienti Investor Plus, Patria Plus stáhnout v záložce Akcie - Výzkum - Analýzy.


Nastavení kontextů (složek, projektů, aktivit) - Atollon Knowledge Base\nNastavení kontextů (...\nNastavení kontextů (složek, projektů, aktivit)\nComparing version 07:46, 9 Nov 2017 by jansafka with version 07:55, 9 Nov 2017 by jansafka.\nVšechny nově zakládané složky, projekty nebo aktivity mají v systému nastaveny práva vycházející z dvou základních informací o nově založenédané složce:\nPrávo na nadřazenou složku (např. právo projektu se odvíjí od schopnosti uživatele listovat (LIST právo) složku / klienta, na kterém je projekt umístěn, právo aktivity na projektu se odvíjí od schopnosti listovat projekt, na kterém je aktivita umístěna - odstraněním práva na projekt se odstraní i práva na veškeré jeho aktivity)\nPrávo na typ složky, projektu nebo aktivity (veškerá výchozí práva složky, projektu nebo aktivity se odvíjí od toho, zda-li daný uživatel má práva NEW, LIST, VIEW, EDIT, DELETE, ... na typu dané složky, projektu nebo aktivity)\nUživatel ve skupině Obchodníci nemusí mít práva na projekt Interní, případně Dodavatelé. Úpravu provedete tak, že zkontrolujete, jaká práva má skupina Obchodníci na typ projektu Interní a typ složky Dodavatelé. Práva odeberete odstraněním dědení práv na konkrétním typu a celkovým nastavením práv individuálně pro daný typ složky nebo projektu. Dejte pozor, že po odstranění dědění práv je nutné znovu přidat práva pro skupinySprávce nebo Management, případně skupinám, které mají s danou složkou pracovat, napřdaným typem složky pracovat. Správce nebo Management.\nÚprava nastavení práv pro typy složek, projektů nebo aktivit je k dispozici prostřednictvím tlačítka pro nastavení práv typu složky, projektu nebo aktivity v Nastavení kontextu.\nÚprava nastavení práv na typ složky\nVersion from 07:46, 9 Nov 2017\nThis revision modified by jansafka (Ban)\nVšechny nově zakládané složky, projekty nebo aktivity mají v systému nastaveny práva vycházející z dvou základních informací o dané složce:\nUživatel ve skupině Obchodníci nemusí mít práva na projekt Interní, případně Dodavatelé. Úpravu provedete tak, že zkontrolujete, jaká práva má skupina Obchodníci na typ projektu Interní a typ složky Dodavatelé. Práva odeberete odstraněním dědení práv na konkrétním typu a celkovým nastavením práv individuálně pro daný typ složky nebo projektu. Dejte pozor, že po odstranění dědění práv je nutné znovu přidat práva pro Správce nebo Management, případně skupinám, které mají s daným typem složky pracovat.\nVšechny nově zakládané složky, projekty nebo aktivity mají v systému nastaveny práva vycházející z dvou základních informací o nově založené složce:\nUživatel ve skupině Obchodníci nemusí mít práva na projekt Interní, případně Dodavatelé. Úpravu provedete tak, že zkontrolujete, jaká práva má skupina Obchodníci na typ projektu Interní a typ složky Dodavatelé. Práva odeberete odstraněním dědení práv na konkrétním typu a celkovým nastavením práv individuálně pro daný typ složky nebo projektu. Dejte pozor, že po odstranění dědění práv je nutné znovu přidat práva pro skupiny, které mají s danou složkou pracovat, např. Správce nebo Management.