Загадка с паленето на Опел( към опелджиите - разбирачи)\nДата: 01-03-09 16:09\nСлед като съм отговорил на стотици въпроси относно проблемите с паленето на Никон, Канон, Пентакс и т.н. сега ще се радвам ако някой опелджия даде акъл:)\nПо принцип не съм карал никога Опел, но купих на баща ми за подарък една АСТРА Ф 1.4 Моно с газова Ловато (неговото Пежо 205 вече не става за нищо). Колата се държи перфектно, има мощност, набира се прекрасно, дори и на баир, не се усеща разлика газ/бензин и изобщо всичко е ОК.\nИма обаче един проблем, за който нямам обяснение. Преди да му я закарам в Любимец, я повъртях малко в София. Карам да кажем на газ, оставям я вечерта и сутринта си пали пак на газ и то без особен проблем - до тука добре.\nОбаче вече два пъти се случва да стои по 3 дни без да се кара. На 4-тия сутринта се случва следното : опитвам да запаля на газ, колата припалва и гасне. Минавам на бензин и след кратко въртене запалва. Вдига оборотите и след 3-4 минути започва да гасне странно и изведнъж, след което пали трудно и по време на въртенето на стартера се получават странни спирания на двигателя с притропване. Пак паля, вдига оборотите, оставям я малко и при подаване на газ прихълцва неравномерно докато поеме. Пускам педала и го натискам отново - пак прихълцва неравномерно, все едно на 2-3- цилиндъра и после поема. Пускам педала - гасне. Ей такива неща и на газ и на бензин, по един и същи начин. След определено време се нормализира и след това си работи по цял ден идеално, на другата сутрин си пали и т.н. до следващия период, когато не се кара 3-4 дни и всичко се повтаря.\nКато я взех я минах на пълен преглед - двигатела е перфектен, свещи - ОК и изобщо няма нищо по колата за правене - това ми казаха...\nНе мога да разбера от какво може да е и защо се случва само като не е карана 3-4 дни. Ето сега съм тука в Любимец, бащата не я беше карал 4 дни и при паленето пак същата дивотия - пали, вдига оборотите, работи няколко минути и започва да гасне, да се дави, да хълца при подаване на газ и т.н. После се оправи и сега спи...\nТова, което ми прави впечатление е, че го прави само ако не е карана поне 3 дни.\nАко някой се е сблъсквал с подобна дивотия, ще съм благодарен да сподели.\nRe: Загадка с паленето на Опел( към опелджиите - разбирачи)\nДата: 01-03-09 16:26\nизключи достъпа на газ до моноинжекцията(не се доверявай че си изключил газовата.махни маркуча за газта от изпарителя.съответно трябва да го запушиш)пробвай на бензин.най вероятно ти дави.или имаш проблем със стъпковото моторче на моноинжекцията\nДата: 01-03-09 16:29\nНе я гаси!\nДата: 01-03-09 16:46\nНе трябва да месиш газта с бензина ,защото се дави и после трябва поне 20 мин да не я мъчиш.Ако не ще да пали на газ ,не обръщай на бензин или обратното.\nДата: 01-03-09 16:47\nмоя Опел не е на газ и пак праи същите номера..даже от една седмица изобщо не пали\nДата: 01-03-09 16:49\nРазвинтваш пробката на резервоара и палиш!!!То опелото за друго не става\nДата: 01-03-09 16:51\nПровери и кабелите на запалването- може да се навлажняват. Имах проблеми с тях след миене на двигателя. Като поработи от топлината изсъхват. Пиши, като я оправят?\nДата: 01-03-09 16:57\nНе е добре да се пали на газ при студен двигател и особено при ниски температури - в двигателя влиза течен газ и затова не може да запали или хълца. Като се гаси колата зимно време, е добре да се мине предварително на бензин и да се изгаси на бензин. Сутрунта палиш на бензин и прехвърляш на газ едва когато мотора се стопли. Цялата работа идва от там, че в двигателя трябва да постъпва газообразен газ, а когато е студено, течният газ не смогва да се изпари в изпарителя на газовото. Чувал съм, че течния газ може да повреди изпарителя.\nДата: 01-03-09 17:04\necobo даде най-верния отговор\nДата: 01-03-09 18:17\nEcobo - да прав си на теория е точно така !!\nНа практика моето Ауди го карам вече 10-та година само на газ - преди 9 години му се скапа бензиновата помпа и докато се наканя да купя тя колата си показа че газта и пасва идеално ..\nвсеки ден я ползвам ако не за друго поне децата карам до детска градина и училище !\nПо груби сметки имам над 7-8000 студени паления на газ от които поне 20-30% при температури под 0 градуса !\nи няма никакви замръзвания хълцания гаснене и проблеми от тоя род ..\nсега в случая с тоя Опел непонятно е какво толкова става с горивната му система след по продължителен престой каква разлика има дали автомобила не е бил работил от 2или 4 ри дни ... шантава история\nдругия проблем който няма никаква логика е защо след невъзможен студент старт на газ успява трудно да запали на бензин и работи без проблем 3-4мин и от там на татък почва да прави ядове ?????\nмисля че мисията е невъзможна да се помогне тук в темата трябва на място накой който наистина разбира да види какво става под капака на това опелче!\nПубликацията е редактирана (01-03-09 18:25)\nДата: 01-03-09 18:34\nот изпарителя до горивната камера независимо от минусовите температури газта изтича в атмосферата т.е. изпарява се\nи когато след продължителен период от време по-кратък за лятото когато палите двигателя смуче въздух и знаете какво става\nпринципно на бензин горивото постъпва веднага и нямате проблем да палите но ако дълго време не сте го ползвали на бензин може да се е получила утайка където бензина е лош и е смесен с вода и парафин които се отделят на слоеве и след 3-4 мин. при вашия случай може да попадне вода-парафин или иначе казано необогатена смес и колата ви гасне\nразбира се нещата може и да са индивидуални за всеки\nДата: 01-03-09 18:35\nДаааа, аз имам две японски коли, едната я карам само в София и само на газ. Другата ми е само за дълъг път и газ няма, защото не можело да се сложи заради клапаните(Тойота селика). Обаче малкия бръмбър го паля всяка сутрин на газ без грижи, независимо колко е студено - колата е Дайхацу 840 кубика с БРЦ газова...\nПроблемът с Опела е, че си пали като пушка всяка сутрин, а мизерията настъпва само като не е каран над 3 дни. Последния път беше на топло в гаража на баща ми и пак същата мизерия... Все едно нещо бърка токове, прекъсва и т.н. Като запали вдига оборотите, а като подам газ прихълцва все едно на 2-3 цилиндъра, после поема, изфорсирам я и вземе че изгасне внезапно... След 20-на минути мъчене се оправя все едно нищо не е било...\nИма някаква смотана китайска аларма Сън-1, която святка мигачите като отвориш вратата и понякога не ги гаси и остават да светят без да мигат...Трябва да чукнеш по таблото, за да изгаснат... Започнах да си мисля дали мизерията с паленето не идва от нея... Дали нещо не бърка токовете и дали има някаква зависимост от стоенето над 3 дни. Ще взема да я разкарам да видим, но не мога да си изясня защо проблемите са след 3 дневен престой, а не всяка сутрин.. Това ме тормози като ребус:)\nПубликацията е редактирана (01-03-09 18:38)\nДата: 01-03-09 18:39\nбони да ме черпи с бонибон\nи да прочете по-горе\nДата: 01-03-09 18:45\nКоте, ясно ,но бензина е свеж, а странното е, че симптомите са еднакви и на газ и на бензин. Успявам да запаля - автоматичния смукач вдига оборотите и всичко изглежда ок. Подавам газ - колата прихълцва и гасне. Паля отново - на празен ход всичко изглежда нормално, подавам газ и отново прихълцване все едно на 2-3 цилиндъра и изфорсиране. Тръгва нормално закрепва празния ход и след това изведнъж пак изгасва... И това по същия начин го прави и на газ и на бензин. След това се оправя и няма проблеми до следващия престой от 3+ дни. Нещо започвам да си мисля за тоците, но не ми се вързва някак си....\nДата: 01-03-09 18:46\nСипи половин кило спирт в резервоара на първо време.\nДата: 01-03-09 18:48\nМожеш да провериш и въздушния филтър дали не е за смяна.\nДата: 01-03-09 18:52\nПроверих го, не е.\nСвещите проверих - идеални са. Чисти - керемидка.\nКолата има мощност и върви идеално иначе.\nДата: 01-03-09 18:59\nСлужебният ни Опел се държеше по подобен, но по скапан начин.\nБеше в гаранция и в сервиза му смениха акумулатора - бил дефектирал, но не зная какво точно - и всичко се оправи.\nОбясниха ни, че компютъра нещо се ошашква от това, че не му достига ток...\nинжекцион, моно, карбуратор??\nДата: 01-03-09 19:00\nЕ акумулатора е нов, на 1 месец и е в гаранция даже. Върти идеално.\nВсе повече си мисля за тоците и за алармата...\nДата: 01-03-09 19:01\nДата: 01-03-09 19:04\nЛанда сонда или там както и беше името.\nМай тя мешаше горивото с въздуха.\nИмаше един лаф: Добре че има опел та форд да не е на последно място\nДата: 01-03-09 19:08\nпитай предишния собственик.\nможе да има някоя тънкост, или пък имобилайзер нещо на алармата.\nДата: 01-03-09 19:18\nпри моното не се среща често всички коли с газова след като известно време ги палиш на газ после първото палене на бензин е проблемно заради утаяването на парафините, катраните и т.н. по жигльорите. Обикновено при карбураторите и моното няма тоя проблем защото отворите са по големи и основно се проявява при инжекцията. Затова се скапват и бензиновите помпи и т.н. На кола която се кара само на бензин, инжектори не съм чул някой да е чистил.. също няма и изгорели помпи. В повечето менюъли за газови задължително пише при колко градуса темп на двг трябва да се настрой обръщането на газ, точно за да се избегнат тия проблеми и съответно всеки път при палене за десетината минути работа да се промиват инжекторите. Това обаче не е оферта при скъпия бенз и повечето хора рискуват да палят на газ като теб. Лошото е че след известно време стоеж изчезва натрупаната изпарена газ между изпарителя и смукателя и колата не пали на газ. Та мисълта ми е че щом пали, значи не е от електрическата уредба. Щом се форсира и после гасне значи нестига приток на бенз. Първи вариант наистина ти е клеясал инжектора и първите няколко минути не разпрашава и дозира правилно горивото, което в съчетание със студеното време дави двигателя. Втори вариант по вероятен имаш някъде по горивния тръбопровод пропуск на въздух и като запалиш колата форсира изведнъж лапа въздуха и гасне. Ти въртиш съответно обезвъздушаваш и всичко е ОК. После я оставяш, при движението, при липсата на вакум част от горивото се връща в резервоара или изтича от теча-става въпрос за някоя друга капка и пак се образува въздушен балон...\nДата: 01-03-09 19:26\nнастройка на АГУ, стъпково моторче, кабели на свещи и грешки в ECU на мотора; възможни праблеми\nалармата не се меща ако колата е с фабричен имобилайзер, съвестния алармаджия просто не го връзва, това за мигачите може да е от релето за тях от към алармата /всичко от личен опит със служебните астри/\nа и тоя мотор 1,4 не му тича АГУ /пак от опит със служебна кола/ най много ядове прави тази с този мотор\nДата: 01-03-09 20:03\nАбе не знам дали му тича или не, но върви прекрасно на газ.. По ивайловградските баири държи на 4-та 60 и се ускорява, не търси 3-та. Пак по баир държи 80 на 5-та. Без грижи вдига 150...Не мога да видя разлика между газ и бензин.. Пали идеално, не мирише, в ауспуха като бръкнеш и не можеш да си изцапаш пръста, отзад само въздух излиза... Изобщо няма никакви грижи с изключение на тази простотия, за която споменах.\nСитуацията ме навежда на нещо свързано с тоци, защото се държи идентично на газ и бензин - след като запали прихълцва по абсолютно еднакъв начин - все едно прескачат цилиндри докато поеме и изфорсира.\nФабричен имобилайзер няма, от самата аларма си прекъсва запалването.\nСъс същия модел аларма имахме проблем с палене и тоци на една Шкода Фелиция преди 6-7 години. Само че там просто не палеше или палеше когато си иска, не беше същото. След като махнахме алармата се оправи.\nЩе пробвам да я разкарам пък да видим...\nДата: 01-03-09 20:07\nбонииии искам си бонибона\nДата: 01-03-09 20:10\nда не ви горят помпите просто винаги имайте бензин в резервоара ако помпата ви е там разбира се\nДата: 01-03-09 20:12\nпотърси къде е релето което ти прекъсва тока от бобината,ако са сложили иначе може алармата въобще да не прекъсва тока, обикновено е мушнато някъде около алармата, и просто го дай на късо\nПубликацията е редактирана (01-03-09 20:15)\nДата: 01-03-09 20:35\nв кн-то слагат реле на бензиновата помпа в резервоара и като минеш на газ гаси помпата\nДата: 01-03-09 20:42\nза тия дето дрънкат срещу опел, моя е дизел, пали без проблем, при това без подгряване\nпрочее, задкормилното е нещо като задапарното, тоест важно\nДата: 01-03-09 20:45\nMоят със същия проблем и е на бензин. В опелите имаше няква част на запалителната система, която се скапва често - палец на делкото. Провери си токовете\nДата: 01-03-09 20:49\nкато я не развъртиш тая помпа един два месеца големо чудо че има бензин или реле\nsamara, палиш ама опела ти е с японски двигател май а?\nДата: 01-03-09 20:53\nАбе, опел ...те това е\nsen_kn невярно за старите модели за новите не знам\nзнам само че то се върти дори и да е на газ което налага да се прави нарочен прекъсвач което не се препоръчва\nи ако няма бензин да го охлажда той най-често изгаря\nа ако е прекъснат за дълго време без бензин и няма бензин НАСОО го е казал за наслояванията и пак изгаря което е причината да не се препоръчва\nДата: 01-03-09 20:54\n...да бе да, по-скоро е италиянски ...1.9 цдти / 150 магарета\nедит: по-скоро катъри, че как ритат разни други марки ...само очите им виждам, оцъклени в огледалото за обратно виждане ...преди да ги загубя, рабира се\nПубликацията е редактирана (01-03-09 20:58)\nДата: 01-03-09 21:02\nдизел на исузо но италянците работят в тясно сътрудничество със френчетата и това може да е някоя версия на френски дизел\nДата: 01-03-09 21:08\nдрънкате глупости, щото не знаете , ...де го пинко да ви каже , ... това моторче си е чисто италиянска разработка, един от най-добрите дизели прочее, факт\nДата: 01-03-09 21:11\nИсузуто дизел е 1.5 литъра. Чудно моторче, ама за Корса.\nДата: 01-03-09 21:18\nУ карбуратура има една джаджа дет им изгаря на тия опели, ама забрайх как му се викаше на туй нящу... струва м/у 30 и сто и кусур лева.\nДата: 01-03-09 21:23\nмоля за извинение много голямо извинение Исузо е японска марка\nсъжалявам че го направих италянче /сходно звучение със ивеко/\nДата: 01-03-09 21:26\nТрябва да затвориш блендата от ф 1.4 на поне ф 2.5\nКомутатор сякаш беше.\nДата: 01-03-09 22:27\nкомутатора е прозд тиристор който управлява бобината и като изгори - нема никой. Тва до делкото е кондензатор, но като е скапан, съка като при палец, колата не иска да върви, а бони казва точно обратното+не съм сигурен моното да не е вече без делко. Големия двигател на дизеловите Астри G е италянския от алфа който само с чипче става 180+ коня, малкия е 1.7dtl германски, исузувия е 1.7 ti и се монтира в Астра F, тази до 1997ма и т.н. както е казал колегата Самара нагоре\nДата: 01-03-09 23:49\nБони, има сервиз за тая работа. Това явно не е за фотографски форум. Сигурно има нещо, я центровка, я нещо друго. Трябва да я види някой дето си разбира от работата а не средностатистичвеския фотофорумски всиччкоразбирач.\nИмам близък приятел, който от 15 г. само опел майстрои. Ако те интересува кажи ще ти дам координати.\nС моя опел ядове няма\nДата: 02-03-09 00:57\nДата: 02-03-09 08:58\nЗдрасти. Не съм прочел всички отговори.\nИ аз карам Опел (Кадет)\nИмах подобен проблем.\nПри мен се получаваше заради смукача.\nНе работеше правилно и колата се задавяше от газ или бензин докато е студена и после и трябваше време за да се оправи.\nПлюс това никога не я пали на газ сутрин.\nАко така е палена винаги. Менбраните са се напукали и прокъсаки и пропускат повече ГАЗ от колкото е нужна двигателя докато е студен не може да я изгаря и гасне.\nГазта излиза от бутилката във втечнено състояние, което автоматично означава, че е на\n-40 градуса (C).\nАко има конденз той става на лед там където минава газта.\nМоят Кадет не е инжекция, така че не знам как стоят нещатата там.\nКазвам какво е било при мен.\nДата: 02-03-09 09:56\nПодобни странни проблеми при стари коли се получават понякога заради замърсявания по разните куплунги. Най-често това е датчика на Хол заради сравнително силният ток по едната от веригите - разбира се, няма гаранция че в случая е точно това, но разкачането на куплунга и напръскването на контактите с контакт-спрей (например WD40) със сигурност няма да навреди - дори и да не помогне, това си е профилактика срещу бъдещ проблем.\nИво, за съжаление Опела вече не е в София, още преди 10-на дни го закарах на баща ми и сега е на 300км от София. Ще видим някой местен разбирач...\nСашку, това за смукача е много логично. Възможно е да не връща навреме и да дави колата...\nДата: 02-03-09 10:04\n--Ако през последната година имаш поне три пътувания от над 1000 км без презараждане, ще пали перфектно--\nДата: 02-03-09 10:14\nСтарата ми кола правеше подобни номера на бензин.Продадох я така на монтьора си.\nЗвъртял малко делкото и всичко се оправило.\nНе знам как се събираш в Куорето, но и аз съм замислил подобен ход, със Сирион или Сузуки Суйфт. А това Куоре е от години №1 в класа си.\nИ въобще Дайхатсу е фирмата за малки автомобили на Тойота, която разработи платформата на Ярис.\nДата: 02-03-09 10:32\nБони - отговорих ти в опелския клуб в дир-а.\nДата: 02-03-09 10:33\nВ Куорето се събирам идеално и даже остават поне 3 пръста до тавана. То е доста старо '91 -ва , но се държи перфектно. Има много добра видимост, маневрено е и се паркира лесно.\nРеших да го купя, след като за един месец ми жулнаха 4 пъти Тойотата в София и все с оправдавнието "не ви видях" (тя е ниска и с тъмен цвят)\nКарам го само в София. След като му сложих една малка 20литрова бутилка, направо си карам без пари в София -около 5-6 ст/км градско.\nАз карам корса със същия двигател и паля само на газ. единственото място където могат да ти помогнат е форума на ОПЕЛ http://www.opelclub-bg.net/forum/ нещо на последък бавно отговарят, но пробвай там. Другото е да попиташ някой таксиджия за добро място за диагностика газ/бензин за около 25-30лв. ще я направят (без частите ако се налага).\nДата: 02-03-09 10:34\nimitev, видях мерси:) Ще пиша от какво е било, след като го открием.\nДата: 02-03-09 10:49\nПостъпил си много практично Бони и си ме изпреварил.\nДата: 02-03-09 10:57\nВиж дали нямаш някакъв вакуум регулатор по запалването (регулира моментът на запалване). При спукан маркуч (невидимо малка цепнатина) цялата система се ебава и прави каквото си иска. За да видиш дали е от такъв вакуум маркуч при работещ двигател клати и дърпай леко малкучите. Ако има промяна на обороти - дърпа въздух отнякъде.\nОт горните съвети: екобо, автоматичният смукач, кабели - свещи (ти смени ли ги, или ти се виждат добри на око?).\nДата: 02-03-09 11:13\nНе съм чел нагоре мненията... най добре си сложи автоматичен ключ бензин/газ /ще си палиш на бензин безпроблемно зимата, подгряваш, вдигаш обороти и сама си минава на газ/\nДата: 02-03-09 12:32\n"По принцип не съм карал никога Опел, но купих на баща ми за подарък една АСТРА Ф 1.4 Моно".\nТакива синове са за пример. /сега ще кажете, че четкам админите, ама темата ми е обща в тази посока, понеже съм виждал какви ли не синове с Джипове, а бащите и майките им ...(без коментар)/.\nБони, явно гадаем, но и колата вече дето се вика е далеко от някой приличен сервиз.\nКарам на газ, прочетох повечето препоръки. Симптомите са нетипични. Възможно е някой кабеляк да е. Не е изключено. Лош контакт + влага и емоции колкото искаш.\nЗамерете колко Волта идват до свещите.\nАко свещите и тоците са ОК и я оставиш на бензин и сутрин пак при палене на бензин се получи същото - или бензинова помпа или резервоара е пълен с боклуци (може и цедката на бензиновата помпа).\nПо-горе някой го е писал - пали (лятото може и да не) на бензин, но колата винаги я гаси на бензин. Аз поне това го спазвам.Бензиновата помпа не съхне (понеже има реле което я изключва при работа на газ - за какво да хвърля постоянно бензин), а изгарянето на бензин продухва малко двигателя от бозите на газта.\nКато препоръка - погледнете газовия или бензиновия клапан - дали цъкат, но и да не би да са запушени и от там да идват част от мизериите - бензин+газ при палене (след 3-и дневна почивка).\nДата: 02-03-09 12:46\nняма бензинов клапан при инжекциите\nДата: 02-03-09 13:13\nпровери си датчика на хол и комутатора,за съжаление най-сигурния начин е с подмяна\nДата: 02-03-09 13:21\n:) карай я в сервиз ....не я мисли .А ако имаш читави майстори още по-добре !!!\nТук са фотаджии ...\nДата: 02-03-09 13:43\nЕто сега тази сутрин си запали на газ без грижи. Вчера я карахме до около 6 вечерта и тази сутрин в 10 си запали. Обаче преди да загрее по едно време светна лапмата "двигател". Превключих на бензин и изгасна веднага, посла минах пак на газ и повече не е святкала. Това ми говори, че нещо бърка компютъра с газта...\nЩе трябва явно да се проверят тоците и самата газова как е свързана и т.н.\nДата: 02-03-09 14:09\nЛамбата "Check engine " нема начин да не светва - ти немаш ламбда емулатор !!!\nНо това да не ти е грижа ...\nДата: 02-03-09 16:41\nМоже да е ламбда сондата\nДата: 02-03-09 17:52\nламбдата като почне да втасва пак не върви и гори много-при него си е ОК. Хол и комутатор при него мисля нема, но както и да е. Датчика на Хол се проверява, също и комутатора-има книжки пише как. Също и бобината и т.н. Тодд май ги разбира\nДата: 02-03-09 18:46\nАко работи моторя - датчика на Хол е изправен, комутатора също.\nЛамбдата на C14NZ е за парлама и на газ не влияе. Аз имам емулатор на кадетя, но пак си светва от време на време. Преди това карах 100000 км без - няма никаква разлика освен светещата лампа.\nДата: 02-03-09 18:53\n> Ако работи моторя - датчика на Хол е изправен, комутатора също.\nщом казваш.. имал съм същите симптоми и се оказа датчика на хол\nДата: 02-03-09 19:22\nдатчика на хол ти показва ГМТ и като се скапе, т.е. при преминаването на зъбното колело срещу него почне да забавя и т.н. генерираните импулси ти отива аванса и оттам колата спира да върви, но при него нема нищо таково, а само за минута му забива и гасне, после сичко ОК..или бъркам\nimitev то с обикновена газова, при движение на газ ламбдата не върши нищо. Емулатора е просто един генератор на променливи ел импулси, който да симулира на ЕКУто че ламбдата работи като му пуска променливи импулси в рамките на 0,8 0,9V за да не ти святка енжин контрола и да трупа грешки. Ламбата показва гориво въздушната смес като има Zкрива на напрежението от 0 до 1, което съответства на ГВС от 0 до 15. За бензин ГВС оптимално е около 14,2 непомна точно, за газ 17. Тия инжекциони дето ги слагат всъщност само изчисляват времето на впръскване и количеството на горивото, само. Аванса го гонят с промяна времето на впръскване което пак е приблизително и няма нищо общо с фабричното ЕКУ което си го бута като чуе детонации и работи на ръба на икономията и аварията. Големия проблем е че въпреки че ти връзват ламбдата тя показва само до 14 нагоре им показва все стойност 1V и незнаят къде се намират. Затова на българските и по евтините газаджията ти бута големи стойности на количеството впръскана газ, особено във високи обороти за да няма детонации и да идеш после да го биеш. Това обаче е--ва м-ка на икономията и като настъпваш остави че не върви но гори като за последно. По скъпите гледат какви са стойностите на ламбдата на бензин и залагат малко по богати стойности на газ, чрез стехиометрично преизчисляване на количеството газ, през количеството бензин, което трябва да е впръскано за такива показания на ламбдата. Супер, но КПДто на бензиновия ДВГ което и така не е високо отива в гъзъ. Друга раута е че съкращаваме наполовина емисиите на СО2 от предприятията, налагаме яки глоби, скапваме промишлеността, правим нови депа, забраняваме безмислени изгаряния, слагаме евро 3 и т.н. изисквания за емисии от колите а ганьо като я фърли на газ и въглеводородите изтичат направо от ауспуха в чист вид. Парниковия капацитет на СН4 е точно 4 пъти по висок от на СО2. И става както викат при нас "къде отиваш ти, може би". Нещо много хаотично го ударих, но хората в последно време са тотални инвалиди по отношение на мисловни способности\nДата: 02-03-09 19:24\nне е от комутатора, проблемът е в кабелите за запалването\nДата: 02-03-09 19:28\ntractorista, кабелите са хубави и едва ли е от тях. Освен това като има проблем с кабели, го има постоянно, а не само когато колата не е карана 3-4 дни.\nДата: 02-03-09 20:07\n...Рационалния метод на неразбиращия като мен се нарича последователна елиминация...Бухни човийките на бензина и само на газ....Бухни човийките на газта и само бензин...\nДата: 02-03-09 23:25\nБони, имах подобен проблем с Рено 19 моноинжекция. Оказа се лоша спойка при монтажа на газовата уредба. Всъщност спойка нямаше, а тънък слой колофон м/у двете кабелчета. Така че опитай с малко по-силно придърпване на кабелчетата дали някое няма да поддаде. Алармата както си се насочил също може да е причина. Понякога полупроводниците имат лоша вътрешна връзка от самия електрод до крачето. Като при определени условия (напр. температурни промени), ту прави връзка, ту не. Друга възможна причина е оголване на кабел, който да замасява и нарушава работата на запалването. Пробвай да свалиш една от свещите и да видиш искрата дали е добра. Само внимавай, че по кабела към свещта напрежението е около 15кВ (ако не ме лъже паметта). Ако не си запознат, най-добре помоли някой шофьор да го направи. Така поне ще знаеш дали искрата ти е добра, или да се насочиш към предварението на запалването.\nДата: 03-03-09 09:11\nкак изглежда добрата Искра... с дълги крака и големи б....цици\nДата: 03-03-09 09:30\nНасоо - C14NZ е изключително прост двигател с изключително просто управление.\nДатчика на Хол при този двигател се намира в делкото. Не се троши лесно и симптомите за повреждането са различни - мени оборотите като работи на празен ход, прекъсва.\nЗа да не пали един опел моно сутрин на газ или бензин са виновни запалването, подаването на гориво или неотварянето на клапаните.\nОбаче така по интернет няма да се оправи... трябва си разглобяване и диагностика...\nИначе процедурата е нещо от сорта:\nВъртиш - не пали. Дърпаш кабелите - има ли искра -> ако няма ясно, ако има отвиваш в. капака на моното и гледаш дюзата дали пръска. Ако не пръска -> ясна работата...\nСлучвало ми се е от скапано реле на алармата да не ми пали колата.\nДата: 03-03-09 11:22\nя аз да попитам 205 какво точно е било..че ми е слабост на мен то\nи ми е малко странно че една астра може да го подмени\nДата: 03-03-09 11:27\nИмах подобен проблем на 1.4 моноинжекция, само бензинов - без газова уредба. Пежо 405.\nОказа се че има протривания на датчика за ъгъла на дроселовата клапа. Той е нещо като реостат, едни перца се движат по една дъга и отчитат съпротивление. Намира се от едната страна на стъпковото моторче. Може да му свалиш капачката и ще видиш на око дали има протривания. Тогава може при обратен монтаж да нагласиш леко разминаване - 0.5мм, за да минават перцата по по здрава повърхност.\nТова се отчита и на компютърна диагностика, особено като е в по-напреднал стадий.\nНа мене ми го отстраниха с 35лв за диагностика и 10 лева за временно рециклиране на плочката на датчика - каза че ще държи един месец, но вече три месеца си работи.\nДата: 03-03-09 13:47\nНАСОО, ти ме преби\nДата: 03-03-09 14:48\nРумене, 205-цата претърпя някои увреждания:) Един удар, после течащ радиатор и после прегряване с последващи интервенции по главата и т.н. Абе и в момента си върви, но има много за правене, предницата му нещо е прецакана лошо и не е твърде сигурно за дълъг път, а пак губи вода от някъде без да е ясно точно от къде и т.н. С една дума 205-цата си беше ОК кола, баща ми си я купи преди 8 години и до сега почти не му е правела проблеми, но поради разни причинно-следствени връзки е вече за смяна\nОпела го минах в София на всички видове прегледи в сервиза на Мото експерт на Симеоновско и ми казаха, че е перфектен и като ходова част и като двигател. И наистина върви чудесно, само дето тва проблемче ще го видим...Сега като се пали всеки ден няма никакви грижи, ще видим ако баща ми не го кара пак 3-4 дни какво ще стане...\nА баща ми го изненадах, защото не му бях казал и му я докарах пред тях... Той вика "Абе ква е тая кола", а аз му викам амииии, смених Тойотата, защото ми предложиха добри пари за нея и временно взех това изгодно...А той - "Еййй, я намери и за мене нещо такова" , след което аз му подавам ключовете и викам "Абе за тебе е" ... Голям кеф да му гледам шашнатата физиономия (и на майка ми де)...\nПубликацията е редактирана (03-03-09 14:51)\nДата: 03-03-09 14:51\nПрез зимата, когато е студено така става, за това си я пали на бензин сутрин.\nДата: 03-03-09 16:13\nза съжаление нищо не разбирам от коли и не мога съвет да дам..но пък ако 205 ще се бракува някои дребни чарколяци бих си взел за моята..която пък аз подарих на баща ми..\nааа НАСОО верно ни утрепа..направо да оставя някаква връзка ако се занимава с газови..\nПубликацията е редактирана (03-03-09 16:17)\nДата: 03-03-09 19:40\n...Колата трещи и не може да запали,когато смесва газ с бензин...сигурен съм на 100 процента...\n...Иначе си върви нормално разбираемо е ...оставена за три четири дни единственото което може да попречи при запалване(изтичане на малки количества газ)...При смес на газ -бензин се получава точно трещене в ауспуха и ако запали работи неритмично и яко се тресе...Диагностиката за любители е следната...Отваря се маркуча за подаване на газ след изпарителя...подлага му се сапунена вода и се наблюдава за балончета...После след газовия клапан същото...за да се провери дали и той не изпуща...\n...Следваща стъпка проверка ...дали не изпуща бензиновия клапан....Колата се пали на гас...маркуча след клапана (бензиновия) се вади и се подлага пръст...не трябва да се подмокря...И всичко това се прави за да се разбере дали работят те...Ако някое звено издиша се ремонтира....Ако издиша дори и малко се получава смесване на гас-бензин и ефекта трещене смяна на оборотите непалене...и т.н...Понякога издишат много тънко и разликата е 3-4 дни...\nДата: 03-03-09 19:51\nИмах абсолютно същия проблем с моя форд до преди 3 дена. Оказа се акумолатора. Сега всичко е на 6.\nДата: 03-03-09 19:54\n...истината е една, ако и да е опел, нова да е\n...пали, върви като луда, немога да й се нарадвам\nДата: 03-03-09 22:25\nДата: 03-03-09 23:25\nХехе, голям майтап тоя Опел... Кефи ме загадката:)\nБаща ми го е водил на техник - пълен преглед, няма видими проблеми..Свещи -ОК, акумулатор - перфектен, кабели - идеални, смукач - ОК, изобщо нищо нередно.\nСтранна ситуация - пали перфектно всяка сутрин и работи без грешка.. Обаче на мен ми прави 2 пъти еднаква мизерия 1:1.\n- каран всеки ден:\n1. Сутрин пали без грешка и работи без грешка.\n- Не е каран поне 3 дни:\n1. Опитвам да запаля на газ. Не ще. Прихълцва леко, опитва но не пали. въртя няколко пъти - не ще.\n2. Минавам на бензин. Пали почти веднага. Включва се автоматичния смукач. Работи.\n3. Минавам на газ. Продължава да работи около минута и гасне изведнъж.\n4. Паля на газ. Пали и работи около 3-4 минути без грешка. Гасне изведнъж.\n5. Паля пак на газ - работи. Подавам газ - в момента на подаването моторът глъхне и притриса все едно на 2-3 цилиндъра после поема и се форсира нормално. Пускам газта, работи на празен ход около минута добре, след което сменя звука и започва да работи с прекъсвания и гасне.\n6. Опитвам да запаля - не ще. Минавам на бензин - пак не ще. Никакви признаци за поне леко припалване, все едно няма ток. Дави се, мирише на бензин от ауспуха.\n7. Изчаквам малко, пробвам пак - пали. Работи устойчиво на празен ход, но като подам газ притриса все едно на 2-3 цилиндъра преди да поеме. Сменям на бензин - абсолютно същия ефект без разлика.\nСлед около 15 мин всички признаци изчезват и всичко се оправя все едно не е било.\nТова го прави по абсолютно един и същи начин..\nПо метода на елиминирането\n1. Не би трябвало да е смукача, защото той си бачка всяка сутрин,когато колата е карана на предишния ден и колата си работи ок.\n2. Не би трябвало да са хидравлични повдигачи, защото ако не са напълнени повдигачите, клапаните няма да отварят добре от самото начало, а след като запали колата работи равномерно около 1 минута. После гасне, после пак работи равномерно още 3-4 минути, после почва да мизерства, да прекъсва и да гасне и чак след 15мин се оправя.\n3. Не би трябвало да са свещи и кабели, защото колата си работи иначе много добре. Имал съм кола с проблемни свещи и кабели - там проблемите са си нон стоп.\n4. Не би трябвало да е от смесване на бензин с газ, защото както казах, след като мина на газ, колата работи 3-4 минути без грешка. За това време би трябвало да не е останала смес бензин/газ.\n5. Мизерия от алармата? Защо след 3-4 дни престой? Нещо което се случва в електрониката на алармата когато е била включена за такъв период? Нещо с прекъсването на запалването?\nИ това не ми се вързва много....\nКарам и друга кола на газ - паля я винаги на газ и пали по един и същи начин, независимо дали не е палена от 1 или 10 дни...\nСега накарах баща ми след като я е карал днес, да я загаси на бензин и да я остави пак за 3 дни, след което да я запали на бензин да видим какво ще стане....\nПубликацията е редактирана (03-03-09 23:26)\nДата: 04-03-09 07:49\nБони,имах подобен проблем преди години.Оказа се спукана дестрибуторна капачка.Студен ли е двигатела-пали без грешка.Угасена при загрят двигател-няма палене,освен с бутане или теглене.На външен вид не може да се види пукнатината,но в тъмното,когато се завърти от стартера,искрата се вижда как прескача на корпус и палене няма.\nНе е съвсем като твоя случай,но нищо не пречи да погледнеш под капака в тъмното,ако вече не си го сторил де...пък може да е от полза за някой друг съфорумец...\nДата: 04-03-09 10:06\nМаанете се с тия датчици на ХОЛ - в Опела такова животно нема !!!!\nТва да не е фолксваген ?????\nВ Опела всички датчици са индуктивни ...\nВиж нивото на охлаждащата течност - често им замръзва изпарителя кога е студена и минеш на газ .И когато газаджиите са си оставили ръцете при монтажа на изпарителя може да ти скъса нервната система !!!\nДата: 04-03-09 21:41\nИмаше един период от време когато много се бях ядосъл на баща ми...и без малко да му купя WW...golf....., но му простих поне за сега и му дадох "Нисан"-чето си....\nЗасега съм почти перфектния син.\nСмених го за Тойота.............\nДата: 04-03-09 23:14\nБони виждам че четенето на спам ти е хоби. Във фотофорума това е ежечасие\nЗначи - виждам че се опитваш да палиш директно на газ колата. Не се прави така.\nОсновно правило - палиш винаги на бензин. Винаги! Ако палиш на газ причиняваш 2 неща.\nПърво: Натрупваш грешки в ЕКУ заради бедната смес при палене на студено. ЕКУ смята че сместа е бедна и се опитва да я обогати. Това резултира в загасване при палене на бензин на студено.\nВторо: В зависимост от типа и времето на експлоатация на изпарителя има вероятност да ти замръзва клапанчето на ниското налягане в изпарителя и да спре да затваря. Това дави колата.\nСимтомите, които описваш приличат точно на това - изпускане на газ в колекторите през смесителя поради незатворен клапан на ниско налягане. При палене на бензин след това останалата газ дави колата. При подаване на газ се омешват горивата и прекъсва и тресе. Пробвай като ти го направи този номер да подадеш газ докато се изчисти работотата на двигателя.\nТези неща са абс. нормални при монтирана газова уредба на колата.\nЗа колегата Тод с датчика на Хол в опелите - аз имам кадет с датчик на Хол. Всички двигатели C14NZ са с датчик на Хол.\nБони е написал че не губи охладителна течност и нивото е добре.\nДата: 04-03-09 23:29\nЦял екип специалисти си блъскат главите с години за да конструират дадена кола да върви перфектно с даден вид гориво. След това в някой гараж се слага нова, несъвместена горивна система, и чакате да работи безпроблемно\nАз пък след месец трябва да отида на периодичен пълен преглед (смяна на масло, филтри, евентуално накладки и т.н).\n1200 лева - ако искаш\nСледващият път май ще я водя в Швеция, че там вземат по-евтино, пък и шведската крона паднала\nДата: 04-03-09 23:52\nДжога - ми никой не те кара да си слагаш газ... Карай си на бензин, на дизел, на водород... Важното е кефа да е пълен\nАз ще си карам на газ\nДата: 05-03-09 19:21\nПали ли опела?\nДата: 05-03-09 19:24\nмоя пали ...всеки път\nДата: 05-03-09 19:29\nКакво са за теб 1200...пък и колата си заслужава.....\nДата: 05-03-09 19:46\nКви са тея масло и филтри за 1200лв?\nИ смяна на лампа за фар 45лв(крушка 7-8лв смяна за 2 минути има няма)\nПерат та яко сачмите\nПубликацията е редактирана (05-03-09 20:05)\nДата: 05-03-09 19:52\nдоста неща са за 650 евро де? нормално. дори е малко но колата сигурно е 1.4 дизел\nДата: 05-03-09 20:09\nАбе аз смених за 1000лв оригинални съединител,тампон на двигател,предни амортисьори и тампони,шарнир,стартер,накладки,филтри-милтри и още дребни работи.И това с труда.При добри майстори.\nДата: 05-03-09 20:38\nВ Дания, една бира е 50 еуро, та кво остава за филтри и масло.....\nДата: 05-03-09 22:09\nК'во се чудите за цените - колата е 1.6 бензин, но цената не идва от колата, а от заплащането на труда в сервиза - 200лв на час е тарифата - ако работата е да кажем 2-3 часа - ето ти половината цена, да не говорим, че и останалите работи са по-скъпи от БГ\nДими, споко ве, най-скъпата бира, която съм пил е 9 евро\nДата: 05-03-09 22:12\nДата: 05-03-09 22:20\nМартин Илиев, нямам време и желание да си сменям сам крушките - оставям колата в сервиза до работата, правят по нея каквото трябва, и си я вземам като си тръгвам от работа, не си губя времето с тези неща, защото и на мене ми плащат добре да си върша работата, и това и правя, а свободното време си го използвам за почивка и за каквото ми харесва, а не да кибича под и около колата.\nВсички неща в Дания са с такива цени - една пломба при зъболекаря е 200лв средно, значи ти излиза горе-долу 400лв на час да отидеш на зъболекар, поправка на електроника - 200 лв на час. Мъжко подстригване - 50лв.\nТези неща не са толкоз зле, защото и заплатите са добри. Само колите са твърде скъпи, защото данъка е висок\nДата: 05-03-09 23:15\nЩом казваш, че колите са твърде скъпи - има какво да се желае от работодателя в посока заплата\nОстана в западните държави колата да е лукс\nДата: 05-03-09 23:42\nКарам кола, по-добра от повечето ми връстници в България с подобна професия (говоря за хората, които сами си изкарват парите, а не чакат мама и тате да им купуват коли и апартаменти).\nТака, че не мисля, че заплатата е лоша, или че колата е някакъв специален лукс.\nА колата в Дания нарочно е направена да е донякъде лукс (поне големите, мощни коли) - защото е малка държава със добре развит транспорт и колата не е от първа необходимост - та високите цени, освен, че пълнят хазната, озаптяват хората да си купуват множество коли и да пълнят пътищата с джипове.\nДата: 05-03-09 23:59\nКарам кола, по-добра от повечето ми връстници в България с подобна професия\nТряя да е нещо страшно тая кола, щом е ПО-ДОБРА ОТ ВРЪСТНИЦИТЕ....\nПубликацията е редактирана (06-03-09 00:20)\nДата: 06-03-09 00:13\nИ каква толкова кола караш в тази Дания??? Щом не е нова от магазина не мисля че заплащането ти е адекватно за местен жител... Или местните бармани и сервитьори карат коли втора употреба, купени от местния банкер и мениджър на макдоналдс?\nСтранна представа за стандарт...\nДобре развит транспорт... Ходим да пазаруваме в хипермаркета с метрото и автобуса... Тъпчем чантите по ескалаторите и във влака...\nТе в една Италия се потрошават да пътуват с личните си нови автомобили, а уж се води от бедните в Европа, какво остана за богатата Дания...\nПубликацията е редактирана (06-03-09 00:14)\nДата: 06-03-09 21:18\ndjogata излагаш се брат. Мислиш ли, че са ни присъединили без да транспонираме директивите в сектор транспорт? И в БГ за кола по мощна от 150кс плащаш има нема 4бона, а над 190 не ми се мисли, помня че беше нещо като геометрична прогресия. После нема ти казвам колко са застраховки и данъци. Друг е въпроса, че както в Швеция незнам за Дания карат с американските номера А и да се присмиваш на човек в по неравностойно положение от теб..\nДата: 06-03-09 22:43\nАйде бе Джога....очакваме реплика....\n/Сигурно е отишъл до сервиза да си вземе колата.... /\nДата: 07-03-09 02:26\nДа...много ентересна държава:\n1. GDPто й е - $ 213,600,000,000\n2. Външен дълг - $ 492,600,000,000\nДата: 07-03-09 02:45\nДобре са бре. Ако имаха да вземат те щяха да имат проблем. Сега който давал да му мисли Като пуснат инфлацията и няма да ги усетят как ще се стопят. Американците и те така. Да му мислят китайците\nДата: 07-03-09 03:36\nНека първо изкараме дефлацията, пък после ще мислим инфлацията....\nДата: 07-03-09 06:00\nЕй, Философи, въпроса беше за един опел на газ.\nПак се заседяхте в кръчмата с попа, даскала и кмета.\nДата: 07-03-09 06:54\n"Остана в западните държави колата да е лукс"\nАми в градове и държави където е добър и уреден транспорта определено си е лукс... а това че някой не може да си направи елементарна сметка и понеже нарочно е направено да е лесно с кредитите си позволява въпросния лукс, представен, като първа необходимост, си е една голяма радост на банките...\nЗа пример - живея по една случайност точно в голям град, в който на автобусните спирките (на около 300м. или по-малко една от друга) има разписание и автобусите са там точно когато е написано. Можеш да си провериш в интернет кога на най-близката ти спирка ще има автобус за да слезеш и да го хванеш. Можеш предварително да видиш при какви комбинации от автобус и метро ще стигнеш най-бързо,за където си тъгнал. При някои лини автобусите са на 20 при други на 6мин период и тях трафика рядко ги бърка.. Също така има и метро. При това положение колата, дори някой да ти я подари, автоматически на месец започваш да плащаш към 200$ - застраховка+данък+правото да е на улицата пред вас или в гараж (и за двете се плаща и повярвай няма никакво разминаване). Зимно време когато има сняг и е на улицата трябва задължително да я местиш някъде другаде за да освободиш платното при снегопочистване (това също е време и ангажимент) щото инак просто ти я местят където не пречи и плащаш 50$глоба и около 50$ транспорт.\nКъм тия двеста долара ако не ти е подарена си добави вноските за изплащане, поддръжка (Джогата правилно спомена сервиз - защото времето което ще загубиш да си смениш две крушки ще ти излезе по-скъпо от спестеното), хранене на паркоавтомати или плащане за паркинг, където ходиш с нея из града и т.н. и т.н.....\nи после кажи, че не е лукс при положение, че 500$ са качествените продукти за храната без никакво лишаване на двама човека за 1 месец, а картата за добре уредения градски транспорт с който можеш да стигнеш навсякъде е 80$ на месец...\n... Ходим да пазаруваме в хипермаркета с метрото и автобуса... Тъпчем чантите по ескалаторите и във влака...\nами няма такива работи - ако пазаруваш на две седмици веднъж - можеш да прежалиш 10-15$ (според магазина) допълнително и да си получиш напазаруваното вкъщи в уреченото от тебе време...\nНо всеки си гледа от собствената камбанария и си ползва собствения аршин, но няма място за притеснение де и местните я карат по същия почин - въпреки горените факти си купуват коли, защото смятат че "могат да си го позволят", по същия начин е и с къщите - щот видиш ли "парите за наема" ги плащали за нещо дет си било тяхно (нищо че всъщност е на банката и ще е тяхно след 30г.)- нищо че за да "могат да си го позволят" е нейде на майната си в предградията и всеки ден пътуват до работа по 80км и в двете посоки в ужасен трафик, а и до най близкия хипермаркет или "плаза" от хипермаркети общи за две предградия, единствения ти начин да идеш е с кола - е как да си дадеш сметка че колата е лукс - че как - тя си е направо крещяща необходимост...\nДа не говорим колко нашенци дето уж са "по-по-най" от местните я подкарват, като тях и после четем, как на преуспелия Емигрантко му взели колата и къщата в Чикаго (те никога не са били негови ама карай) и он си стяга "куфарето" или "контейнеро" с фрази от сорта "ебати и скапаната държава"... ма разбира се че е скапана и че някой друг е виновен за "отнетата" крещяща необходимост..... която всъщност си е просто лукс, който не всеки може да си позволи!\nП.С. да ме прощава Бони за спама!\nДата: 07-03-09 07:38\nАверчета, какво се нахвърлихте срещу човека?\nОпита се да ви обясни,че в Дания,не посрещат по джипа или колата.\nВ Дания , не винаги е необходимо да отиваш до бакалията с джип.\nВ тази страна когато работиш на няколко километра можеш да отидеш на работа и с друго освен с 15 годишната си кола.\nТам всеки си гледа работата и си тежи на мястото. За разлика от тук, там не се е случвало, сервитьорите да са банкери, обущарите - директори на операта, а циганин словослагател да управлява страната в продължение на десетилетия.\nТам всички са тъпи и гледат да направят живота си уреден със задружни усилия.\nТук всички са гениални и оцеляват, въпреки неуредиците.\nТук на никой не му пука кой ще го управлява,защото сме умни и ще го преживеем поредния чобанин във властта, стига да не ни спре съвсем краденето, лъжата, ракията, салатката и чалгата.\nДата: 07-03-09 12:56\nУх, вярно развалихме темата на Бони\nХайде малко реплика от мене.\nКой спомена, че местните бармани и сервитьори (в Дания) ползват коли втора употреба? - Ми така е, доста стари коли карат, тези които имат коли изобщо.\nЖабарите, които ми хвалите, както и много от ориенталските субекти, както за жалост и някои българи, ще си дадат и последният грош, за да се качат на някоя по-лъскава и гъзарска кола - може пари за бензин да няма, но ГолфО ще е натокан\nТука, за разлика от там, колата се взема според това доколко ще задоволи нуждите ти, а не според това доколко блести или колко коня е.\nМоят шеф кара Ситроен Ц1 - не знам как се събира, щото е почти 2 метра. Неговият шеф кара Мазда 3 - демек почти същото и като конструкция, и като цена като моят Фокус.\nИ двамата са хора с доста години опит и вземат над 10,000 евро на месец - но не си вземат по-големи и скъпи коли, защото не им трябват. Другите ми колеги карат разни малки и/или стари коли като Нисан Микра, Пежо 405, 206, 307, Форд Ескорт, Мондео и т.н. Нищо голямо и специално.\nАз също бих си взел по-евтина кола, но цената на застраховките се определя по това колко години си притежавал и карал собствена кола. Тъй като това ми беше първата кола, трябваше да плащам голяма застраховка. Изключение прави, ако си вземеш нова (до 3 години) кола директно от дилър на производителя (Форд, Пежо и Киа предлагат тази оферта) - тогава имаш евтина застраховка. Така че бях пред избора да си взема по-стара кола и да плащам 5000 лева годишно за застраховка, или да си взема по-нов Форд и да плащам 1000 лева годишно за застраховка. Така че само разликата в цената на застраховките за 2-3 години избиваше разликата в цената на колата, и си взех по-скъпа кола.\nДопреди един месец аз бях с най-скъпата кола измежду хората, които познавам - докато преди един месец един колега си купи 3-годишно Мондео комби, защото има две малки деца, и в 15-годишната му Тойота нямаше място за две детски столчета отзад + количка в багажника.\nИ това е картинката при инженерите, които вземат сравнително висока заплата.\nВсъщност най-големите коли се карат точно от хора с по-ниски доходи като пицаджиите и дюнерджиите (турци, араби, иранци), които дават мило и драго да се качат на някоя гоуеееемичка кола, за предпочитане Мерцедес, ако ще да е на 15 години.\n90% от джиповете са с "жълти номера" - това е, ако двете задни седалки са махнати, за да се ползва задната част на колата като товарна - тогава данъкът е "само" 105%, за разлика от 180% при колите с 4 и повече места.\nА като говорим за градски транспорт - еми много хора предпочитат да ползват градския транспорт. Защо ли? Защото основната нужда от транспорт е от и за работа. А в пиковите часове влакът и автобусът (особено влакът) са по-бързи от колата. Едномесечна карта за целият столичен регион е 300 лева. А изплащането и поддръжката на една кола излизат минимум 1000 лева на месец! Аз ползвам кола само защото нямам удобна връзка с влака - офиса ми е на 35 километра от вкъщи, и ми отнема много повече време да стигна дотам с влака (1 час и 15 минути с влака и 30-35 минути с колата). Но ако офиса ми беше в центъра на града, с влак или автобус щях да съм там за 20-25 минути, с кола за по-дълго време.\nОсвен това навсякъде има колоездачни алеи, и страшно много хора ползват колела. Като студент съм навъртял хиляди километри на педалите. На близки разстояния е дори по-удобно от автобуса, защото не чакаш, освен това не плащаш нищо (най-евтиният билет за автобуса е 5 кинта), пък и си правиш упражнение.\nВие какво предпочитате - да карате големи и скъпи коли в неясно техническо състояние по скапани пътища, или пътищата да са уредени и безопасни, колите да са в добро техническо състояние (поради адекватният и строг контрол и сервиз), въздухът да е чист, да няма сериозни задръствания, пък за сметка на това колата да е по-малка?\nДата: 07-03-09 17:00\nЕваларка на аргумента......\nНе е хубаво, че Дания гони Англия и дълга й надхвърля вече в ПЪТИ ГДПто...но както казва Канонир, винаги човек може да каже: Ебати и държавата...да си стегне куфарето и се премести другаде....\nДата: 07-03-09 23:20\nНяма реплика от Джогата....сигурно работи извънредно !??!\nДата: 07-03-09 23:26\n...Никога не съм си мислил,че една кола може да ме кара,...карам си я...\nДата: 08-03-09 00:46\nРаботя извънредно над бутилка вино\nДата: 08-03-09 01:08\nАй кажи, баре, колко струва бутилката, вееее.....???????\nДата: 08-03-09 05:15\nдими мислех, че поне на тебе трябва да ти е ясно, че няма значение, колко струва, а че е от значение колко време работиш за да си я купиш\nДата: 08-03-09 13:28\nПредпочитаме да имаме истинска кола- по-голяма и по-маркова (мерцедес,ауди ,бмв,волво).\nДата: 08-03-09 16:04\nСупер скапана кола. След като вчера бръмчахме около 60 километра около София и по планината и после тук, днес сутринта тъпия котор дори не искашще да завърти, за да запали, а снощи късно се прибрах. Сигурно пак се е скапала някоя свещ, ама как ми писна вече от тая скапана кола. Уж, я карам за последна година, а кошницата глупава все едно знае, че за последно и ще ми къса нервите до края\nДата: 08-03-09 16:16\nтъпия котор дори не искашще да завърти, за да запали,\nхахах.....нема начин да запали щом не върти.....требе бутане\nДата: 08-03-09 17:41\nБе, я си гле'й работата, нито ш' го бутам, нито ш' го храня повече тоз' нехранимайко. За скрап, преди да е изгнил и туй то\nДата: 08-03-09 18:52\nЩом не можеш от заплатата да си позволиш да живееш нормално, да си купиш нова кола и да ходиш всяка година на почивка - ами то като в България\nМога смело да кажа че тази Дания е супер кофти държава за живеене.\nДето се вика аз тук ако искам ще си купя логан от магазина...\nЛошото е че тук обикновения работник не може да си купи хем кола от магазина, хем да ходи на екскурзии, хем да направи ремонт на къщата... Е те това е разликата между България и нормалните европейски средностатистически държави...\nДания явно е по-скоро близка до България, отколкото до Италия.\nДата: 08-03-09 20:06\nИве, преди няколко месеца ти препоръчах да разкараш дарака.\nДата: 08-03-09 20:09\nАма тази година му е последна и копелето явно го знае и ми скъсва нервите Здраве да е!\nДата: 08-03-09 23:16\nИмитев, нещо си в грешка за това кой какво си позволява в Дания и каква е приликата между двете държави\nПримерно за почивката - ходя си на почивка, и то откровено много често.\nАко дадем за пример последната 1 година - бях на почивка/екскурзия във Норвегия, Швеция, Ирландия, Франция, Швейцария, Германия, Словакия, Чехия, Гърция... и България (даже в БГ най-много)\nЗа следващата една година вече съм планувал месец и половина пътувания във 5 държави.\nИмам полагаща ми се отпуска от 30 работни дни (6 седмици), и си я ползвам всяка година - и досега не съм чул за шеф във Дания, който е забранил на някой да не излезе в отпуска - даже по закон трябва да си я вземеш\nА, и средната заплата е 70 лева на час, горе-долу 10 пъти тази в България. Заплатата за един ден е горе-долу колкото двупосочен билет до някъде в Европа (Лондон, Прага примерно).\nДа, скъпо е тука, наистина - храната е около 2 пъти по-скъпа от БГ, а колите са 3 пъти по-скъпи. Наемите също са 3 пъти по-скъпи... Ама елементарната математика показва, че 3 пъти по-големи разходи при 5 пъти по-голяма заплата си е далаверка\nО, и щом Дания е толкоз по-скапана държава за живеене от Италия, жабарите що драпат да дойдат тука? - Може би защото получават 3-4 пъти по-малко пари (примерно докторант в Италия получава 800 евро, в Дания - 3000), шефовете им са задници, и в повечето случаи в работното място и в институциите, които ползват, е пълен хаос и това им вгорчава живота?\nТака че съм напълно съгласен с Канонир - жизненият стандарт не се определя по това колко ти струва нещо, а за колко време изкарваш парите, за да си го купиш - и по този показател Дания е на първо място в ЕС.\nИ през цялото това време говорим за пари! - но много хора биха казали, че това не е най-важното - качеството на живота се определя и според здравето/здравеопазването, спокойствието, сигурността, перспектива за бъдещето и възможности за развитие, достъп до информация и обществени ресурси като библиотеки, спортни институции, музеи и т.н, образование, култура, чиста околна среда - вода и въздух.\nТоест не само да изкарваш много пари, но и да си ги харчиш с кеф и спокойствие, и да имаш добри възможности и условия да отгледаш децата си.\nЕй по тези показатели Дания е на светлинни години пред България и Италия.\nМоже и да не ме разберете, щото повечето от вас предполагам не са били в Скандинавия, най-малкото не са живели тука, и си нямат и на представа колко по-спокоен може да е живота\nЗа да не говорим само хубави неща, накратко ще обобщя и минусите:\n- Спокойствието и сигурността за някои може да преминат в скука\n- Няма планини (това е всъщност единственото, което на мен не ми харесва, заедно с времето)\n- Зимата на Атлантика и Северно море е гадна - облачна, мрачна и ветровита\n- Колите са твърде скъпи (нали оттам почнахме)\nДата: 09-03-09 09:52\nДет се казва, тоя държавен дълт не случайно е натрупан . . . живеят си за сметка на децата си.\nДата: 09-03-09 12:42\nДа видим след кредитния рай, как ще финансират по-нататък такива уютни местенца като Дания.....\nДата: 09-03-09 13:10\nНищо, че темата беше за Опел и паленето му.\nМалко дефицит е по-добре от излишък според мен,но това ще го обяснят икономистите.\nТа да питам аз, ние с нашия излишък как сме и дали нямаме дълг?\nЦъфнахме и вързахме нали?\nИ защо?Всичко в бюджета и от там в червените бандити.\nС тези червени престъпници и бюджетен дефицит и дълг повече да имахме, пак в техните джобове щеше до отиде откраднатото и пак нищо нямаше да бъде направено за обикновения човек.\nНито пътища,нито здравеопазване,нито пенсии, нито сигурност.\nХайде не я оплаквайте Дания.\nНа чужд гроб плачете.\nДата: 09-03-09 14:13\nБюджетният дефицит/външният дълг на Дания е по-малък в процентно изражение от този в БГ и щатите, и освен това е намалял доста в последните години. Не ги мислете датчаните.\nЕто тази графика показва, че сред ЕС-15 всъщност Дания има най-малък външен дълг като процент от БВП след Ирландия:\nНе знам откъде ви идват тези идеи за прекомерни външни дългове, знам, че Исландците са задлъжняли (те затова много я прокопсаха), мисля, че и Швеция има доста дългове, но Дания и Норвегия - не\nВсичките сме парче икономисти тука, оправихме икономиките на 2-3 държави, а на Бони на баща му Опела още кашля\nПубликацията е редактирана (09-03-09 14:53)\nДата: 09-03-09 15:28\nДжога, ти си бил по-ревностен датчанин от датчаните !?!?!?\nДата: 09-03-09 15:33\nМне, не съм ревностен датчанин, просто внасям яснота по въпроса, щото забелязвам лека неосведоменост, която понякога води до грешни изводи\nТа какво беше за Опела?\nДата: 09-03-09 15:41\nТака и не стана ясно - имат ли датчаните пари за коли или им стигат само за автобусни билети !?!?!?\n/Спомена, че шефа бил с Ц1 понеже нямало Ц0.5..../\nДата: 09-03-09 15:48\nДими, нямат - само с автобуса ходят (даже и с колело повечето, щото автобуса и той скъп), трите околовръстни на Копенхаген седят празни по цял ден, а бензиностанциите са всъщност просто денонощни магазини за бира и други пиячки\nДата: 09-03-09 15:56\nНо затова пък са с по 2-3 апартамента сигурно....за сметка на колите !?!?!\nДата: 09-03-09 15:57\nЗначи педалите яко ги натискат?\nНашите педали що не бегат натам?\nДата: 09-03-09 16:01\nНе Дими, в колиби живеят всичките, при това с централно порно, пардон, парно\nДата: 09-03-09 16:03\nкви пари за коли, въртят педалите бетер от китайците\nДата: 09-03-09 16:05\nАсахи, не знам, може би защото нашите педали не са педали, а гейове\nДата: 09-03-09 16:16\nАбе кви гейове-чисти педали са си .Ако са гейове ще имат мезонет в центъра на София ,мерцедес и вила на Банско https://photo-forum.net/joro/emoticons/forum_simp0012.gif\nДата: 09-03-09 16:18\nВярно, че били водещи в тва отношение...\nДата: 09-03-09 16:50\nМи кат' са педали що не искат да ходят в Дания или Холандия, където здраво връткат педалите?\nЗатова предполагам, че дори и да не са гейове, най-малкото се мислят за гейове\nДата: 09-03-09 17:10\nБони, оправи ли се паленето? Ако е токов проблем, нормално е да е перманентен. Освен ако не е от грешките в ECU-то, както бе споменато горе. За да се избегнат, доколкото знам, се слага някакъв симулатор. Това някак ми прилича по-скоро на проблем с газовата. Я все пак иди на сервиз да ти проверят мембраните в изпарителя и клапанчето за газта.\nДата: 10-03-09 20:21\nА при мен - мистерия.\nСлед като цяла събота карах, а в неделя сутрин которът не запали... понеделник не съм я пипала, а днес слезнах с клещи и отвертки...\nЗапали от първото врътване на ключа!!! О, чудо!!!\nНякой има ли си и най-малка представа на какво се дължи това, но моля ви отговори като "колата се е уплашила, като ме е видяла с клещите" не се приемат\nВсе пак наздраве, утре може и да не запали. Ту така, ту иначе\nДата: 10-03-09 21:21\nАз не разбрах - въртиш но не пали? Или не върти?\nИ какво смяташ че щеше да правиш с клещите и отверката ?\nДата: 10-03-09 21:57\nЗапалила е още с завъртяването ключалката на вратата......\nПита се, дали чудото ще продължи, или.... !?!?!?\nДата: 10-03-09 21:59\nвинаги съм твърдял, че машините имат душа........\nДата: 11-03-09 00:07\nМитев, с клещите развивам болтовете на клемите на акумулатора, защото ключ там не влиза. В неделя завърташе като на почти паднал акумулатор с мъките, но не палеше.\nДата: 11-03-09 00:27\nХм - при мен си влиза ключе 10.\nАко върти на почти паднал акумулатор нищо чудно че не пали...\nДата: 11-03-09 09:32\nТочно това се чудя, защото вчера запали от раз\nЩе я вкарам в бокса днес, ако успея и ще поискам почистване на карбуратор и смяна на уплътнението на двигателя - гарнитура. И някакъв по-обстоен check по запалителната система. При мен всичко е механика, та няма да е много зор I HOPE\nДата: 11-03-09 09:41\n"По-обстоен чек" - Смениха ли ти кабелите и свещите? (мисля, че по-горе и други говориха за това)\nМитев, с клещите развивам болтовете на клемите на акумулатора,\nОти си не фанеш един монтьор за либе ами се занимаваш с глупости ?????\nКолко му е на един мъж ???? Все може да подържа още една кола ....\nДата: 11-03-09 09:51\nДжога, на връх Коледа - 26 Декември, колата излезе от сервиза със сменени свещи и кабели\nДата: 11-03-09 10:09\n> Джога, на връх Коледа - 26 Декември, колата излезе от сервиза\n> със сменени свещи и кабели\nДата: 11-03-09 10:11\nИскаш ли да те запозная с един пич - монтьор !!!\nДа си видиш рахатлъка....\nТъп ама поне никога няма да караш строшена кола !!!\nДата: 11-03-09 10:12\nChiTsuJo май ти губи маса, клеясва кабелите. От акумулаторчето дръпни една директна жица към двигатела от /-/-овата клема и виж дали ще има промени. Свещи и ала бала ници нямат връзка с трудното въртене. А и със същите тия клещички стисни минусовата клема там дето влиза кабела към нея, често се разхлабва и прави една патина и не дава добър контакт. Не отваряй моторя не е виновен той.\nДата: 11-03-09 10:16\nАми не ходи вече в този сервиз, всеки некадърен майстор, който няма ал хабер от центовка и запалване това кара да купуват и сменя на клиентите - палец, дистр. капачка, свещи и кабели. Проблемите с непаленето трябва да се диагностицират точно какви са (а те са стотици) и чак тогава да се купуват и сменят необх. части.\nДата: 11-03-09 10:21\nТоде, не си падам по мотьори.\nКаф, няма патина защото с фина шкурка изгладих и клемите и проводите на акумулатора, а след това ги мацнах с гресчица фино.\nГрую, беше ми изгоряла свещ тогава и обикновено сменят всичките\nДата: 11-03-09 10:23\nХа ха , ама не се занимавай с щуртии .... и два живота няма да ти стигнат сама да си оправиш колата !!!\nТичай нейде да я видят ...ако си в София имам един колега .Мога да те свържа...\nДата: 11-03-09 10:28\nChiTsuJo няма на клемата при акомулатора, а от другата страна на жичката как е? Страдал съм и от прекъснат проводник вътре под изоляцията и от време на време губи ток..... но за да не върти кат хората просто имаш някъде проблем с контактуването на масата, просто губи маса.\nДата: 11-03-09 11:20\nШа цъфна в сервиза, ще го плесна на масата (ключа) и ще кажа: "Имам проблем с контактуването на маса!"\nДали ще извадят по една ракийка изпод тезгяха\nМИслех си да си купя ключ маса, като на джипка преди време... М?\nДата: 11-03-09 11:31\nАбе кви са тия глупости да се мажат клемите с грес?\nДата: 11-03-09 11:35\nТо не е грес, а специална машинна смазка в кутийки от Бриколаж или аз не нам къде. В работилницата я намерих и си ги смазах, за да не се окисляпват\nДата: 11-03-09 11:50\nАко стартера не иска да завърти, това каква връзка може да има със свещите?\nЧитсуьо, виж какво ти пише Каф... проблема с лошия контакт не е задължително да е само от страната на акумулатора...\nКато опитваш да завъртиш неуспешно светлините на арбатурното табло притъмняват ли... ?\nДата: 11-03-09 11:52\nМигат, мигат и когато си пусна чистачките на макс + фарове, в един голям дъжд го видях и това и ми призля\nДата: 11-03-09 12:29\nДобре де, може да ми е тъп въпроса, ама къде ги намаза клемите - там, където трябва да контактуват, или само отгоре? Щото ако греста не е проводима, и намажеш клемите с нея, все едно ги изолираш\nДата: 11-03-09 12:39\n> Абе кви са тия глупости да се мажат клемите с грес?\nОбикновено клемите са оловни, а оловото много бързо се окислява и става още по лош проводник. Мазането с грес има точно тази цел - да предпази от окисляване.\nДата: 11-03-09 12:48\nАбе не е така. Греста пречи на въздуха да прониква и окислява, а металният контакт, при това на голяма площ, е гарантиран от натиска на клемите.\nОбикновено на клемите се отделя достатъчно внимание, но при старите коли другия край на дебелия кабел често се забравя.\nКато цяло в автосервизите трудно се задържат свестни електротехници. Най-често търсят реализация на по-топли или платени места.\nДата: 11-03-09 13:23\nChiTsuJo , просто ме радваш много , не карай на /голям дъжд/ и това е решение. а греста да точно са го казали, спира достъпа на кислород и забавя окисляването, а може и с пчелен мед. Но туко виж и пчелички си завъди човек. Просто дръпни една жичка от -са на акумолатора директно до двигателя стегни я хубавко и пробвай тогава. А на маса какви ли не чудеса стават освен ракийката и мезета вървят.\nДата: 11-03-09 13:34\nДизел-автомат рулез......бензиновите лампи винаги са били ширпотреба....\nДата: 11-03-09 16:28\nДата: 11-03-09 17:27\nРано или късно всяка кола се превръща в опел. (немска народна мъдрост)\nДата: 11-03-09 17:31\nМдаа....и Форд е измислен за да има по-грозна кола от опел.\nА фаувето даже още не е измислено .....\nДата: 11-03-09 21:06\nК'во ги разграничавате тези коли, всичките са разработени в Германия, и половината им части са еднакви (ако сте късметлии, са Bosch, ако не сте късметлии - не знам, сигурно нещо китайско)\nДата: 11-03-09 21:07\nКупи си Форд, за да си горд\nДата: 11-03-09 21:19\nЧитсую, уточни, горд ... какво?\nДата: 11-03-09 21:34\n....то няма прочитане всичко...ама да попитам....кондензаторчето смени ли!?!?!?\nДата: 12-03-09 08:09\nмного неприятности произлизат от кондензаторчето ,което уж на глед работи!\nДата: 12-03-09 08:11\nТрябва ли да знам всичко това, за да карам кола?\nЩе си я водя на сервиз, а пък оттам да диагностицират, да правят и да струват\nДата: 12-03-09 08:12\nОтговорът: НЕ!....ама в белия свят, дето майсторите МУ разбират\nДата: 12-03-09 08:14\nЕ, аз и да искам не мога да започна да разбирам повече и от майсторите тук, хмм А и нямам време да лежа под колата, предпочитам аз да съм отгоре и да карам\nПубликацията е редактирана (12-03-09 08:14)\nДата: 12-03-09 08:16\nто това и баба знае......и аз нямам време,обаче доказано е ,че така спестявам 5 пъти повече време\nДата: 12-03-09 08:20\nТова е типична бг черта: "Аз няма да ида на сервиз да дам еди колко си лева, защото мога да си го оправя сам."\nОсобено ако наложим това в моят случай ще трябва да карам някаква трошка, правена от приятелите ми, които обикновено имат по 1000 мнения по един въпрос.\nДата: 12-03-09 08:24\nпърво ...не се броя за българин\nвторо ...номера със сервизите и майсторите отдавна ми е ясен -минал съм го урока\nтрето ...ръцете не са ми в гъза -сръчен съм...и съм умен ..и красив...\nДата: 12-03-09 08:28\nАууу, взимам те и ще те возя всеки ден Па и умен, и красив, небългарин със сръчни ръце\nДата: 12-03-09 09:01\nДата: 12-03-09 09:39\nБе казах ти аз да си фанеш и едно либе монтьор ...ама кат не чуеш.\nДата: 12-03-09 10:08\nи аз нямам време,обаче доказано е ,че така спестявам 5 пъти повече време\nаз си ровичкам сам\nДата: 06-04-09 14:03\nИ такаааа, какво се оказа...\nСкъсан маркуч между въздушния филтър и моното... Имаше цепка около 1см. Залепихме я и всички проблеми изчезнаха.\nТака и не си обясних, защо проблема се появяваше при престой от 2-3 дни, а ако се пали всяка сутрин го нямаше, но е факт, че след залепването на маркуча пали много по-бързо при всякакви условия и от половин оборот, а като е престояла 2-3 дни пали от първия път дори и на газ...\nДата: 06-04-09 15:01\n(отива да сменя маркучите)


Eзици се учат най-лесно в Езиков център „КОЛУМБ“! Дневни, Вечерни или Съботно-Неделни Курсове за Възрастни по АНГЛИЙСКИ, ИСПАНСКИ, НЕМСКИ, ФРЕНСКИ! 30 учебни часа за 101 лв. - Всички оферти в oferti.napolovina.com\nEзици се учат най-лесно в Езиков център „КОЛУМБ“! Дневни, Вечерни или Съботно-Неделни Курсове за Възрастни по АНГЛИЙСКИ, ИСПАНСКИ, НЕМСКИ, ФРЕНСКИ! 30 учебни часа за 101 лв.\nТи изпусна тази страхотна оферта - Eзици се учат най-лесно в Езиков център „КОЛУМБ“! Дневни, Вечерни или Съботно-Неделни Курсове за Възрастни по АНГЛИЙСКИ, ИСПАНСКИ, НЕМСКИ, ФРЕНСКИ! 30 учебни часа за 101 лв. само за 101.00 лева.


# 15 29 март 2007, 10:13 ч.\nКолкото и да си говорим тук, нищо няма да се промени. Трудно ще обясниш на една майка, Която смята, че като боледува детето, щяло да си изгради имунитет. ГЛУПОСТИ НА ТЪРКАЛЕТА. Честите болести могат само да доведат до по-сложни болести, до нищо друго. ИМУНИТЕТ НЕ СЕ ИЗГРАЖДА С БОЛЕДУВАНЕ. Ама, ходи го обясни на някоя "отворена" майка, която ще ти избоде очите, защото си се оплакал, че детето й е болно и не трябва да го пускат в градината.\nЗащо ли нямат такива проблеми в градините в чужбина? Сигурно, защото здравето на децата им там е по-важно от всичко останало.\nАз съм твърдо ЗА да се въведе строг контрол на вратата на градините и яслите. Но... имаше една приказка: "Като ми пееш Пенке ле, кой ли ми те слуша?" .\n# 16 29 март 2007, 11:53 ч.\nЦитат на: tania28 в чт, 29 мар 2007, 10:13\nХайде по-полека с квалификациите и големите букви! Аз твърдя, че имунитет така се изгражда, твърдя, че всяка хрема не е болест и моите деца не хващат пневмония след всяка настинка. И как според теб се изгражда имунитет, как например можеш да изградиш имунитет към Варицела без да си я изкарал?\nМного съжалявам, че при вас се получава така, но това не значи, че при всички е така. Напротив единици стигат до усложнения, а не болшинството!\nА в градините в чужбина никой не смята сопола за болест, може да пуснеш тема в "Чужбинския" да видиш какво ще ти отговорят майките. Пак там в чужбината децата ги приемат и болни със сиропите им. И хората не се вманиачават по детските болести като в България. Даже скоро Биляна беше споделила, че педиатъра в Англия и казал, че това че детето и не боледува не е добре. Нямат този проблем хората по света защото не смятат това за проблем!\nИ изобщо стига с тия драми покрай всяко кихване на децата, всички имаме деца и всички си ги обичаме. Аз моите болни на градина не ги пускам, и други болни деца не съм видяла да са на градина.\nПоследна редакция: чт, 29 мар 2007, 11:58 от Ellypr\n# 17 29 март 2007, 12:28 ч.\nСинът ми в момента е на 4 год.Тръгна директно на градина от 2.6год.Една седмица сме на градина една седмица у дома.\nОсобено зимно време е някакъв кошмар.\nВ момента пак си е във къщи.Не кашли но е хремав.Ако го бях пуснала на градина предвид хремата,на следващият ден щеше да е със кашлица,главата си залагам.\nБез АБ не минава,опитвала съм но не и не.При нас се получава един завъртян кръг,защото той носи вируса от градината и докато го излекувам,дъщеря ми и тя прихваща.\nПлакала съм,когато съм стояла във болницата и съм чакала резултатите от снимката и."Пневмония" декември месец.Оправихме се със триста зора,само аз си знам.\nЯнуари пак висях във болницата и отново чаках за снимка"Пневмония за втори път"\nНека някой ми каже,че не си калявам децата.Калявам ги и то доста.Не ги навличам като торби със 20 блузи.Децата си знаят и зиме и лете разходките навън,знаят си морето.По цял ден са във водата,всяка седмица са при баба си и дядо си във едно китно селце.От тъмно до тъмно са на двора.Докато не тръгне баткото на градина всичко е ок,в момент когато тръгне,се започват мъките.\nФакт е да водят се болни деца,кой каквото иска да казва.Тези сополи с които е във момента синът ми,не ги е намерил на пътя със сигурност,донесе ги от дома(а някой казваха,че сополите не били заразни)дъщеря ми отново,покрай батко си и тя се зарази.\nАз съм за да има лекар,сестра сутрин,която да преглежда децата и по-неино усмотрение да се допускат във учебното заведение.\nТа миналата година от 23 деца във групата на синът ми,повече от половината,бяха със бележки от джипито,че са със алергична кашлица.\nдобре съгласна съм,че има деца наистина със такава кашлица,но не е възможно от 23 деца 18-19 от тях да са със такава кашлица.\nМного майки,сега ще скочат и ще кажат,че не може всеки път заради едни сополи да си взимат болничен лист и работодателят няма да е много въодушевен от това.И с това съм съгласна,но съгласете се,че ако се вземе,веднъж болничен лист,излекувате си детето и другите майки щат не щат направят така,няма да сме всички родители във този омагьосан кръг непрекъснато.\n# 18 29 март 2007, 12:46 ч.\nЦитат на: Ellypr в чт, 29 мар 2007, 11:53\nайде по-полека с квалификациите и големите букви! Аз твърдя, че имунитет така се изгражда, твърдя, че всяка хрема не е болест и моите деца не хващат пневмония след всяка настинка. И как според теб се изгражда имунитет, как например можеш да изградиш имунитет към Варицела без да си я изкарал?\nиначе по темата - таня боледува различно\nтрудно е да се определени веднъж на колко време боледува, защото зависи от много фактори\nсега след варицелата за две седмици се разболя два пъти\nпреди това беше на ясли почти 2 плътни месеца\n# 19 29 март 2007, 13:16 ч.\nИ как според теб се изгражда имунитет, как например можеш да изградиш имунитет към Варицела без да си я изкарал?\nВарицелата няма нищо общо с ангината или грипа, както и изграждането на имунитет срещу въпросните. Аз лично също не вярвам, че детето ми ще стане по-устойчиво, ако кара всеки месец грип, нито че ще укрепне от редовния прием на антибиотик. Предпочитам да боледува колкото е възможно по-малко през първите седем години от живота си.\nДадена съм на ясла на годинка, сестра ми - на 9 месеца. Боледували сме по-сериозно едва няколко пъти за целия яслено-градински период. Специално говорих с майка си по този въпрос - тя твърди, че отсъствието по болест е било изключение, а не ежедневие. Помня, че се молех да съм болна и да си стоя вкъщи, дотолкова рядко ми се е случвало. Не е нормално днешното положение на нещата /по мое мнение/ и причините биха могли да са две - или децата са станали по-кекави и лепят всеки вирус, или детските заведения са се превърнали в прекалено благодатна вирусна среда.\n# 20 29 март 2007, 15:16 ч.\nЦитат на: T o n i в чт, 29 мар 2007, 12:46\nЕй, за какво "евала", бе Тони?\nЕли, как можеш да кажеш, че драматизираме за децата, при положение, че масово боледуват в ясли и градини? И че сме вманиачени? Ако не бяха постоянните болести, антибиотици и престой пред 1 седмица в къщи, кой щеше да реве и да се оплаква от болести? Просто сме си хронично недоволни, така ли? Сигурно има за какво... Пуснеш си детето с мерак на ясла/градина, то след 4 дена болно в къщи. Излекуваш го, пуснеш го пак, айде пак след 4 дена-5 - болно в къщи. Не е ли така? И така са мнозинството. Що да не се промени нещо в градините... защо да не се засили медицинския контрол? Никой няма да загуби от това. Само бихме спечелили.\nТова с неболедуването, че не било хубаво, ми го каза и нашата българска педиатърка. Но то бива боледуване, може..., но постоянно да е болно, още как прекрачи прага на градината, не знам, кое му е хубавото.\nЦитат на: jj okocha в чт, 29 мар 2007, 10:08\nТе да започнат да връщат видимо болните, а оттам и ще понамалеят малко по малко вирусите. Ще започнат да се поразреждат след време и болестите.\nТогава ще има родители, които ще си кажат - "В това състояние, няма да го вземат в градината." и няма да го водят. Изобщо, знае ли се, че е безкомпромисно решението на мед. лице, несъобразителните родители ще станат по-малко.\n# 21 29 март 2007, 15:27 ч.\nВсички имаме деца и ги обичаме -да! Просто искам да има филтър на вратата на градината и да не се допускат болни деца. Толкова ли е лошо и сложно това?\nАз водя детето на градина, за да учи по програма, на която аз не мога да го науча. Искам там да е между здрави деца. Не ми е приятно да слушам как кашлят болните и сополивите пред вратата на групата, нито как родителите им им казват " Наздраве"- задави се просто.\nТемата не е дали са ни калени или кекави децата. Темата е, да решим как и от кого да изискаме филтър за болните деца на вратата на ОДЗ.\n# 22 29 март 2007, 15:32 ч.\nНе мога да знам каке по другите детски заведения, но в нашето не пускат видимо болни. Тъпо е да се самоцитирам , но\nЦитат на: jj okocha в чт, 29 мар 2007, 09:33\nВ нашето ОДЗ, когато попитах директорката и сестрата, те казаха, че връщат "видимо болни деца". Майките капели капки в носа и почиствали секретите, за да минат проверката. Сестрите ги приемат и към 10ч. проблемите избиват.\nНе оправдавам никого.\nЕдин ден ми се случи да видя, как една майка подаваше на сестрата сиропа за кашлица на дъщеря си. Получи отказ, въпреки увещанията. Е, не се размина и без кофти погледи от моя страна\n# 23 29 март 2007, 15:37 ч.\nЦитат на: ivka10 в чт, 29 мар 2007, 12:28\nно съгласете се,че ако се вземе,веднъж болничен лист,излекувате си детето и другите майки щат не щат направят така,няма да сме всички родители във този омагьосан кръг непрекъснато.\nЦитат на: bifana в чт, 29 мар 2007, 15:27\nБифана, изключително интелигентно мнение по темата.\n# 24 29 март 2007, 15:51 ч.\nЦитат на: crazy chick в чт, 29 мар 2007, 13:16\nИ аз питах моя приятелка, която роди много рано сина си и по време на комунизма ходеше на ясла и градина. Питах я, дали е боледувал така често, както моето и как са я изтърпяли на работа едно време. Тя ми каза, че по онова време на вратата е седяла мед. сестра - цербер, която не е пускала вирус да прехвръкне и не само нейния Стефан не е боледувал там, но и всички деца на майките, с които се е движила тогава, не са боледували. Чуди се, защо все рева, че детето ми е болно, а щеше да припадне, когато й казах, че съм я отписала от ясла. Вика ми: "Толкова ли ти е кеф да стоиш в къщи и да я гледаш?" ... боже, боже... Ами не ми е кеф да стоя като паразит и да не работя нищо, ама пък съсипахме детето от антибиотици. Че 3 деца в тяхната група разнасят заразите (тези, които не падат на легло, като са болни), не могат да ходят 15 деца.\nТа, в миналото се успявали да се справят с вирусите, болните деца и "отворените" родители. А сега, не им е възможно... Или по-скоро на родителите им стана все тая?\n# 25 29 март 2007, 16:04 ч.\nБезгранична е наглостта човешка, ей! Тоя път ще се въздържа да коментирам "сополивата"тема, за да не почна да обиждам.\nПО темата: 1-2 седмици на градина, после 10 дена в къщи, че и до месец се е стигало, заради усложнения след грипа.\nЗА контрола- аз на сестри не вярвам, па макар и церебери на входа. Лекар трябва, ама Ню е права, че едва ли някой ще се навие да седи в градина/ясла.\n# 26 29 март 2007, 16:17 ч.\nВарицелата е вирусно заболяване каквото е и Грипа. Просто има много видове грипни вируси, но изкараме ли един той не ни повтаря. Иначе нямаше да има грипни ваксини и всякакви други. Като преболедуваме получаваме траен имунитет.\nНе мога да ви разбера някой от вас с тези прословути сополи . Какво казват вашите педиатри когато им заведете децата просто с бистър сопол? Антибиотик ли ви изписват и изобщо как ви карат да ги лекувате? И дават ли ви бележки и болнични? Аз си водя децата на лекар и за сополи и кашлица, но след преглед тя констатира че са здрави в 90% от случаите. Когато каже че трябва да си стоят в къщи (както стана миналата седмица с големия) ги оставям, но като каже че им няма нищо си ги пускам и то спокойна и с бележка че са здрави.\nИ аз искам да има лекар на входа на градините и тогава дано разберете че сопола не е болест!\nНяма да споря повече с вас, не виждам смисъл, няма да се убедим едни други в нищо.\n# 27 29 март 2007, 16:26 ч.\nИзчетох цялата тема. По въпроса за болните деца в градината няма да коментирам....имало е много такива теми.\nПо темата. Алекс като тръгна на ясла - 2 год и 3 месеца боледуваше почти всеки месец. Сега е почти на 3 год. и 10 месеца, от началото на декември не е боледувала.\n# 28 29 март 2007, 16:33 ч.\nЦитат на: Ellypr в чт, 29 мар 2007, 16:17\nАз си водя децата на лекар и за сополи и кашлица, но след преглед тя констатира че са здрави в 90% от случаите.\nКогато педиатърката каже, че детето е здраво и сополите му не са заразни, няма проблем, Ели. Кой оспорва това? Педиатърът да каже: Детето не е проблем да иде на ясла/градина!, няма проблем. Но има родители, които не водят децата си още от първите симптоми на заболяване и 2-3 дена ги водят в градината, докато поразхвърлят вируса хубаво в групата. След това вече, ако стане по-тежко заболяването и очевидно, го спират, ако пък не стане и се излекува "на крак"... те нямат проблеми вече...\nНо има сополи и сополи... Когато моето дете се разболяваше в яслата, винаги почваше с течащ нос. Отивам да го взимам и от носа му тече бистра водица... Вече знам, че е болно . Познавам го. До вечерта очите са му плувнали, отпада и на другия ден е с температура. За такива сополи говоря аз. Не за тези, които например се появяват, след болестта. Например кара 1 седмица грип и след седмица детето е здраво, не е заразно в никакъв случай, но си има остатъчни сополи от самата болест. Те не са заразни и това се знае. Личи си, кога едно дете е болно (заразно) и кога не. Става въпрос за родителите, които сутринта виждат, че детето е болно, но се правят на ударени и си вкарват детето вътре, само за да избутат петъка, например. А в събота и неделя ще го "позакрепят" някакси...\nАко има контрол на вратата, това дете няма да влезе в петък в групата. Съответно няма да зарази 2-3-4 деца, които ще се тръшнат в събота и неделя.\n# 29 29 март 2007, 16:38 ч.\nА също така, следващия път родителя доста ще се замисли дали да води болното си дете на градина.


авточасти втора употреба и авточасти онлайн - 24аsti.bg - 24asti.bg\nЧасти втора ръка за мотоциклети\nТърсите моточасти на ниска цена? Намерете авточасти втора употреба чрез 24asti.bg сега!\nДобре дошли в бързата и безспорно безценна онлайн услуга, която ще ви спести множество излишни главоболия и пари. Вашето време е ценно за нас, затова създадохме за вас раздела за нови и употребявани части за мотори!\nМото манията непрекъснато набира скорост сред ценителите на мотоциклети от всякакъв клас. Статистиката ни сочи, че значителна част от нашите онлайн потребители считат услугата, която им предоставяме, за качествена и много полезна. Това е така, защото напълно безплатно, без никакви ангажименти, ние ви даваме възможността да сравните цени за желаните от вас резервни части за мотори в рамките на максимум 48 часа. Това става възможно след получаване на различни оферти за търсената нова или втора употреба част за мотор от нашите мото експерти, мото морги и доставчици, регистрирани в националната ни мрежа.\n24asti.bg специалист по локализиране на нови и употребявани мото части онлайн за всевъзможни марки и модели. Ние сме най-голямата мрежа от търговци на части онлайн за територията на България!\nКрай на отегчителното звъннете по мото морги и мото магазини, край на дългите обиколки по магазини за авточасти. Вече не е нужно да напускате дома или работното си място. Всичко, което желаете, може да бъде доставено до вас. Целта на този онлайн проект е да постигнем до 70% отстъпка в цената на търсената от вас част за мотор. Дългогодишният ни опит в сферата на мото индустрията гарантира сигурността и лоялност към нашите потребители.\nЕкипът ни е на разположение да отговори на всички ваши запитвания! Обслужване, за което всеки клиент мечтае – 24 часа /7 дни в седмицата. Системата предоставя възможност на професионалните организации да се развиват на автомобилния пазар.


Прием на чуждестранни студенти | Факултет по Дентална Медицина към Медицински Университет - София\nСтудентско обучение на български език\nСтудентско обучение на английски език\nСпециализации на чужденци\nДокторантури за чужденци\nВ МУ - София чуждестранни граждани се приемат в съответствие със ЗВО и Наредбата за държавните изисквания за прием на български и чуждестранни студенти в Република България, ако са завършили средно образование, даващо им право да кандидатстват в собствената страна и в дипломата си да имат оценки по биология и химия, не по-ниски от 4.00.\nПодготвителната учебна година се провежда в ДЕОСС на МУ - София и включва обучение по български език, английски, биология, химия, анатомия и физиология. Чуждестранни граждани с познания по български или английски език полагат изпит по конспект на ДЕОСС за определяне нивото на владеене на езика.\nмолба-формуляр (с кратки биографични данни и желана специалност за обучение);\nкопие от паспорта (лична карта) със снимката и паспортните данни;\nкопие от дипломата за средно образование, преведена на български, заверена в Консулството на Република България в съответната страна;\nмедицинско свидетелство, консулски заверено, издадено в едномесечен срок преди дата на кандидатстването;\nВсички документи трябва да бъдат преведени на български език и легализирани.\nДокументите се подават от 20.07 до 30.09 (лично или чрезпосредник) на адрес:\nРекторат, етаж 12, стая 15\nбул. ”Акад. Иван Евст. Гешов” 15\n(Документи, получени по пощата, не се приемат!)\nОбработените документи се изпращат в Министерството на образованието и науката (за граждани инзвън ЕС), което издава поименно Удостоверение за право на обучение и информира МВнР. Апликантът, след получаване на удостоверението, превежда по посочената в него сметка половината такса за подготвителната учебна година. С банковото бордеро за преведената сума и Удостоверението чуждестранният гражданин подава молба в посолството на Р България в съответната страна за получаване на виза.\nТакси за обучение в МУ- София :\nЗа подготвителна учебна година на български език - 3 700 евро;\nЗа подготвителна учебна година на английски език - 4 800 евро;\nЗа Магистър по специалностите Медицина и Фармация - 5 000 евро,\nпри обучение на английски език - 6000 евро;\nЗа специалност Дентална медицина - 6 000 евро\n(за обучение на български и английски език);\nЗа Бакалавър - 3 000 евро;\nЗа Професионален бакалавър - 3 000 евро.\nПрием на лица с двойно гражданство, едно от които е българско се извършва по реда и условията на българските кандидатстуденти - чрез конкурсни изпити по биология и химия и участие в класиране.\nизтегли РЕГИСТРАЦИОННА ФОРМА / REGISTRATION FORM\nизтегли ДЕКЛАРАЦИЯ / DECLARATION