Tipikuu september 13.-25.09 – Preeriakoda\nIndiaanlased, korvpall, Tseremooniad ja tõbi ehk 13.-25. september\nVeel kolm septembrikuu päeva möödus preerias 13-14 ja 16 september. Külas käisid lapsed, veetsid laupäeva öö püstkojas ja siis, täpselt kuu keskpaigas jõudsid kätte korvpalli EM otsustavamad lahingud. Väärt mängud, et kandilisse majja naasta. Muide kivist rõngad kuni 8m kõrgusel müüril maiade ja asteekide linnades räägivad lugusid natuke korvpalli meenutavast mängust sadu aastaid enne tänapäeva korvpalli sündi. Mõlemas mängus, nii tänapäeva, kui muistsete Kesk-Ameerika hõimude omas, oli eesmärgiks pall läbi rõnga saada. Sarnasusi oli veel - mõlemad mängud kannavad endas rohkem, kui ainult spordivaimu, mõlemat mängu juhtivad kohtunikud, mõlemat mängitakse palliga ja kindlalt piiritletud väljakul, mõlemale mängule jagub rohkelt pealtvaatajaid ja pinget. Arvatavalt tehti ka muiste pallimängu ajal panuseid - nii nagu tänapäevalgi. Mõlema mängu mängimine eeldab meeletut füüsilist pingutus, vastupidavust ja osavust. Nii nagu tänapäeva korvpalli kujutatakse postritel, nii jäädvustati kivile ja kivisse ka muistne indiaani pallivõitlus. Erinevuste rida on ilmselt aga pikem. Kesk-Ameerika pallivõitlus võis arvtavalt kesta tunde ja lõppes kui emb-kumb võistkondadest suutis lõpuks palli läbi rõnga saada. Pall ise oli kummipuust tehtud kummist kaaluga 500 g-3,5 kg, rõngas oli kivist ja napilt pallist suurema läbimõõduga. Indiaani mängus ei võinud palli käega puutuda vaid jalgade, põlvede, peamiselt puusadega aga ka õlgadega. Mõnede arvamuste kohaselt ei võinud kogu selle tunde kestva mängu jooksul pall maadki puudutada! Mängisid 2-3 liikmelised võistkonnad. Mängus lendas verd ja arvatakse, et kaotaja pool pidi loovutama ka elu.\nPüstkojakuu nautijal korvpalli vaadates nii halvasti ei läinud, aga finaalipäeva järgne hommik kuivas ja kuidagi umbses toas saabus korraliku tati ja röginaga. Kuna aga pööripäeva aegu oli oodata meie väikesesse Eestimaa preeriasse külalisi indiaanirhavaste hulgast, et läbi viia tseremooniaid, tooma õnnistusi ja õpetada meile oma rahva saladusi, siis sai nüüd võitu kaine "valge mehe" kalkulatsioon - tuleb igaks juhuks tuppa jääda ja ruttu terveks saada. Jäid küll jalutuskäigud ja kergemad tööd-toimetused preerias, kuid õhtud ja ööd saabusid nüüd nelja seina vahel kuuma paiselehe-, mesiputke-, üheksavägise-, raudrohu- ja ingveri tee, sidrunu ning meega. Need taimed olid head kaaslased ja hoidsid ilmselt hullema ära, nii et päev enne pööripäeva oli taas jaksu teha preerias kõvasti ettevalmistusi kohe saabuvate külaliste jaoks. Ja siis nad tulid, kõigepealt cherokee rahva verd kandev Bear, kes tegi paarikümnepealisele seltskonnale ca 4 tunnise tuletseremoonia. Laulis vendade lakootade laule, õpetas meid vaoshoituid põhjamaalasi rõõmsalt teineteist tervitama - nagu delfiinirahvas seda teeb, looma maailma uut väge ja laskma lahti ebavajalikust meie eludes. Samuti avas Bear pisut saladusekatet indiaani tootemloomade maailma.\nPööripäevale järgneval päeval saabus külla aga Tohono O´odhami hõimu esindaja Ba´ag Da - Lendav Kotkas, kellega koos sukeldus hea seltskond inimesi öö läbi vältavasse tipitseremooniasse. Tipitseremoonia on iidne ja rituaalne, range korra ja reeglite järgi toimiv sügavaid palveid ja indiaanikeelseid laule täis sündmus, kus ligi 12 öötunni jooksul hoitakse tuli tipis üleval, hoitakse korda ja teineteist ning kus igaühel on võimalus ja ülesanne luua head ning puhast ühist ruumi. Keegi ei maga, keegi ei pikuta, kõik istuvad ringis põlvedel või "rätsepistes". Protseduurireegleid jagub õhtus hommikusse, nii nagu palveid, laule, trummi ja kõristite rütme. Keskööl tuuakse tipi uksest sisse vesi, mis jäetakse koos osalejatega ligi tunniks tipi ukse ja lõkke vahele puhastavast ja tänutundest kantud tseremooniast osa saama. Alles siis käib veepang ringi ning kõik saavad sõõmu vett. Vesi läheb tipist välja. Rituaaliriistade toel ja tseremooniameistri ning tema kahe Eestimaise pühendunud ja väga vilunud abistaja juhtimisel lähevad sündmused edasi ja edasi ja edasi, kuni hommikusse, mil tuuakse uksest sisse ning rivistatakse lõkke ja väljapääsu vahele rivvi vesi, mais, liha ja marjad. Nii nagu kesköist vett ei hakata kohe ammutama, nii saavad ka nüüd ukse ette idast läände rivistatud vesi ja toidupoolis koos hommikusse jõudnud inimestega osa tseremoniaalsetest lauludest palvetest ning rütmidest, mis vältavad veel paar hommikutundi varasesse ennelõunasse. Siis käivad vesi ja toit pidulikult tipis ringi, ning taas uksest välja. Veel jätkub lühike lõpuring ja siis on tipitsermoonia läbi. Käima lükatud protsessid inimeste sees aga lähevad edasi. Edasi läks ka meie sündmus, kuna pärast keskpäevast paaritunnist puhkust ja väikest einet oli aeg pealelõunaseks higitelgitseremooniaks. Vahemärkusena, et kauge külaline tseremoonia meister täitis olulise osa hingetõmbeajast jätkuvalt indiaanilauludega, millised jätkusid ka kottpimedas ja kuumas higitelgi koopas järgmise ligi pooleteistkümne uuestisünni tunni jooksul. Kuuma ja puhta keha ning hingega siia ilma taassündides ei paista kellelgi olekust väsimuse märke, kõik on puhtad, rõõmsad ja energilised.\nKokkuvõttes - Preeriakoja kõrgekasvuline valge pealik on pärismaise lühemapoolse indiaani verd tseremooniameistri kõrval siiski pisike. Kuigi külavanemale usaldati pikal tipitseremoonial tulehoidja roll, mis nõudis palju hoolt, täpsust ja tähelepanu ning higitelgi kivikandja roll, ei ole see siiski väga võrreldav energia ja jõuga, mida kandis ning andis ligi 18 tundi vältavate sündmuste loomisel ja hoidmisel Lendav Kotkas - hämmastavalt vitaalne ja vastupidav vanemapoolne indiaani roadman. Ja teada on, et see ei ole kaugeltki selle väärikalt indiaani rahvast esindava mehe võimete lagi. Oma kodumaal võtavad indiaanirahva parimad pojad ette veel tunduvalt suuremat füüsilist ja vaimset tugevust nõudvaid pikki palveteekondi. Tänud, tervist ja rõõmu! Ahou!\nEnne tõve tulekut\nNoored pealikud teevad tipis maagiat\nÖöd on tähti täis ja linnutee jookseb üle preeria, pildile ei suuda püüda\nPõldmarju on palju\nTrummile sai soku nahk puhtaks kraabitud. Likku läks möödunudaastane põdravasika nahk, millest saab nööri trummi raamile põimimise tarvis\nKeskpäev pärast tipitseremooniat ja enne higitelki\nNina on tatine ja põskoobas paks - kott on kodus. Aga siia ta ei jää!


R Jaan 20, 2017 12:27\nTeema: Ostuabi Saab B+G 2.0 110kw või TiD 3.0 130kw\nOstuabi Saab B+G 2.0 110kw või TiD 3.0 130kw\nEga siin öeldule eriti rohkem infot lisada polegi. Kasparius ütles põhilise juba ära: 1. Gaasiseadet (eriti uuemaid) karta pole mõtet. Lasin oma masinale viimase põlvkonna seadme paigaldada pea 2 aastat tagasi ja olen ülimalt rahul. Sinu viidatud masinal on arvatavasti küll mõne eelmise põlvkonna se...\nN Mai 12, 2016 16:46\nma pole julgenud Aerole LPG seadet panna: isegi vabalthingavatega on inimestel (gen4) puhul palju kehvi kogemusi, mis jäävad eeldatavalt seadistusoskuse taha. Saabil on ju veel lisaks ka Trionicu eripärad, mis võivad tulemi küsitavamaks teha... "jyrka" - Su viidet näen ma kui ühe paigaldaja / seadi...\nN Mai 12, 2016 13:54\nLasin umbes-täpselt aasta tagasi oma 9-5 Aerole LPG seadme panna. Paigaldusest alates olen sõitnud 23500 km ja keskmiseks kuluks on 7 senti/km. Paigalduskulude (1100 €) tasuvusaeg oli umbes 9 kuud. Kütusekulu muutus ca 40% võrra väiksemaks. Kaasnenud väikestest ebamugavustest (õhuke varuratas on nüü...\nT Mär 15, 2016 15:29\nTeema: Saab 9-5 kojamehed\nSaab 9-5 kojamehed\nIlmselt on viga mootoris. Mul sarnaste sümptomite puhul oli nii.\nN Mär 03, 2016 16:43\nTeema: O: Saab 9-5 2007 tagumine parkimisandur\nO: Saab 9-5 2007 tagumine parkimisandur\nPaar nädalat tagasi oli hinnaks 40€\nK Apr 01, 2015 16:52\nL Jaan 11, 2014 0:11\nVeebiaadressi on muudetud.\nToimiva lingiga pilt:\nN Jaan 31, 2013 0:28\nJäärada õhust vaadates\nR Nov 16, 2012 13:26\nKas tõesti on 6. põlvkonna seade?\nMinu teada on olemas 4. erineva põlvkonna süsteemid ja mõnede andmetel veel ka 5. mis tahab ülipuhast gaasi. 6. põlvkonnast pole aga varem midagi kuulnud. Kas tead, mille poolest see eelnevatest põlvkondadest erineb?\nR Nov 16, 2012 13:12\nTeema: Xenon vilgub\nParemal juhul piisab pirnide vahetamisest (ca 100€ tk), halvemal juhul on tõesti ploki viga (originaalvaruosa ca 250€). Ma pidin vilkumisest lahti saamiseks vahetama ühe ploki ja mõlemad pirnid. Uued plokid sain õnneks originaalvaruosa hinnast poole odavamalt - sama tooja sama koodiga toode aga ilma...\nL Apr 14, 2012 12:08\nTeema: Huvitava kujuga 96 veljed.\nHuvitava kujuga 96 veljed.\nSaab salvestada küll. Piltide lingid: http://image.nettiauto.com/extra/carimg/4707901_4708000/saab-96-4707950_l_82c94556fadc10e5.jpg http://image.nettiauto.com/extra/carimg/4707901_4708000/saab-96-4707950_l_d6f525c529629f91.jpg http://image.nettiauto.com/extra/carimg/4707901_4708000/saab-96-4707950_...\nT Veebr 28, 2012 11:54\nTeema: O: Saab 9-5' 2006 Xenon ploki\nO: Saab 9-5' 2006 Xenon ploki\nSai juba suheldud aga postitan igaks juhuks siia ka. Äkki on kellelgi veel vaja :)\nOlemas 2 tk:\nÜks kasutatud SAABi OEM tootekoodiga Valeo toodang.\nTeine uus Valeo toodang. Täpselt sama raud nagu esimene aga ilma SAABi OEM koodi kleepsuta.\nMõlemad müüa hinnaga 130 € tk\nN Okt 06, 2011 19:19\nHoiatus ilmselgelt tehniliselt mittekorras valge Saab 9-3 S, nr 723 BBY kohta: Välisel vaatlusel tehtud tähelepanekul ei tööta antud autol ei suunatuled ega ka pidurid. 06.10.2011 kell 18:36 paiku Sõpruse puiesteed mööda Mustamäele sõites vajus antud masin ilma suunatuld näitamata kõige vasakpoolsem...\nT Juun 28, 2011 17:23\nTeema: Kanalisatsioonikaevude terror\nLemminkäinen tegi 1996, loen siit: http://www.epl.ee/artikkel/398761\nKogu info kättesaamiseks tuleb artikkel lõpuni lugeda:\n*Maanteeameti esindaja eksis tee-ehitaja nimega, Vasalemma tee remontis 1996. aastal AS Teede REV-2. (toim)\nK Nov 17, 2010 23:21\nTeema: Car PC Saab 900 SE -le\nCar PC Saab 900 SE -le\nLeidsin internetiavarustest lühikese tutvustuse Saab 900 NG-sse ehitatud PC-st. Päris kena asi ise progetud front-endiga, millega lisaks raadiole ja MP3 -playerile juhitakse ja näiteks GPS-i ja mobiilset parkimist. Hoolimata Eestimaisest päritolust pole seda projekti ma siinses foorumis veel märganu...\nK Aug 25, 2010 23:20\nSAAB 9-5 Estate (Universaal)\nN Mär 04, 2010 18:31\nPalun ka mulle 2 tk


Intensiivne superpäevituse salv 150 ml\nSupertanning concentrated unguent, no SPF, 150 ml\n35,20 € tk Hind käibemaksuta: 29,33 €\nKontsentreeritud intensiivne päevitussalv sobib ideaalselt neile, kes soovivad ülikiiret ja intensiivset troopilist päevitust. Salvi koostisesse kuuluv päevitust soodustav kompleks Unipertan koos porgandi- ja pähklikooreõliga tagab maksimaalse päevituse. Salv ei sisalda päikesekaitsefiltreid, kuid omab tänu taimsetele õlidele, mesilasvahale ja E-vitamiinile üliniisutavat, toitvat ja vananemisvastast toimet. Salv on veekindel ning jätab nahale läbipaistva kaitsva kihi, mis ei lase sel kuivada ning kaitseb päikese ja merevee kahjulike mõjude eest. Nahk on pehme ja sile ka pärast ujumist ning tundidepikkust päevitamist. Sobib nii näole kui kehale.\nKanna kehale enne päikese kätte minemist ja korda mitu korda päeva jooksul (eriti pikema supluse järel).\nINGREDIENTS/COCTAB: PETROLATUM, CAPRYLIC/CAPRIC TRIGLYCERIDE, CERA ALBA, HELIANTHUS ANNUUS SEED OIL, PARAFFINUM LIQUIDUM, SIMMONDSIA CHINENSIS SEED OIL, PARFUM, SORBITAN STEARATE, GLYCERYL OLEATE, JUGLANS REGIA SHELL EXTRACT, TOCOPHERYL ACETATE, OLEOYL TYROSINE, BHT, LUFFA CYLINDRICA SEED OIL, CI 26100, TOCOPHEROL, CI 61565, ZEA MAYS OIL, BETA-CAROTENE, LECITHIN, ASCORBYL PALMITATE, HYDROGENATED PALM GLYCERIDES CITRATE, ALPHA-ISOMETHYL IONONE, BENZYL BENZOATE, BENZYL SALICYLATE, BUTYLPHENYL METHYLPROPIONAL, CITRONELLOL, EUGENOL, GERANIOL, HYDROXYCITRONELLAL, LIMONENE, LINALOOL


Kuidas omada parimat kindlat vedru kevade madratsi tasuta | Rayson\nKuidas omada parimat kindlat vedru kevade madratsi tasuta\nMa tunnen, et see on tohutu kadu, mitte ainult astronoomikate jaoks, vaid selle eest, kuidas me tunneme end selles maailmas --- suur ja kadunud tunne. Ausalt öeldes, arvestades siiski kõiki teisi küsimusi, mida riik tegeleb, tundub, et see on raske müük, et inimesed oleksid väga huvitatud üleval valgust, kui valgustus kulud puuduvad seoses öösel taevas.\nMa ühendasin ka 2. Laadija sellist tüüpi aku on 5mm mees audio pistikud, mis võimaldavad mul akut laadida ilma mudeli võtmata, mis on põhimõtteliselt võimatu. VIP-madu on väikese nupu lüliti ninaga, mis võimaldab valgusti sisse ja välja lülitada pliiatsi või kruvikeeraja abil, kuid on põhimõtteliselt nähtamatu, kui te ei tea, kuhu vaadata.\nAinus liikuv osa on rootor, mis sisaldab magnetit. Kui asjad muutuvad keeruliseks, on ergutamise lõpetamise järjekord paigutatud. Iga mähise polaarsust kontrollib praeguse suunda. Animatsioon näitab lihtsat režiimi, mida kontroller jälgib. Vahelduvvoolu muudab polaarsust, andes igale likvideerimisele a "Push / Tõmmake" efekti.


Uskumatu mees! Zlatan näitas Milano derbis, et sünniaasta on vaid number passis - Soccernet.ee - Jalgpall luubi all! Avaleht - Soccernet.ee - Jalgpall luubi all!\n17. OKT 2020, 21:01\nKuivõrd Zlatan Ibrahimovic on käinud läbi pea kõik Itaalia tipptiimid, siis kohtub ta üsna sageli ka enda vana koduklubiga. Seega röövis vanameister kõik pealkirjad endale ka Milano derbis, kui AC Milani Interi vastu üle nelja aasta 2:1 võidule lõi.\nSeekordne Milano derbi oli suurte ja võimsate ründajate päralt - seda nii statistilises kui ka bioloogilises võtmes. Kui Milani poolt säras Zlatan, siis Interi eest kõmmutas vastu nende tähtründaja RomeIu Lukaku.\nZlatan aga alustas ja võitis. 12. minutil teenis mees ise penalti, läks seda lööma, eksis, aga ise ka kohe lappis. Neli minutit hiljem vormistas kahe nädala eest 39. sünnipäeva tähistanud rootslane ära Rafael Leao hea söödu.\nLukaku vastas küll kärmelt ja juba 28. minutil oli vahe taas minimaalne, kuid Inter viiki välja võluda ei suutnudki.\nKui Juventus pole veel lavale astunud, siis on neil suurepärane võimalus olla koos Milaniga tänase päeva suurim võitja, sest koguni kolm eelmise hooaja esineliku klubi on juba kaotanud. Lisaks Interile sai äsja Sampdorialt koguni 0:3 lüüa Lazio ning varem lõppenud kohtumises kaotas Atalanta kindlalt Napolile.\nMilano Inter - AC Milan 1:2 (1:2)\n28. Romelu Lukaku - 12., 16. Zlatan Ibrahimovic\nRealiseerimata penalti: 12. Zlatan Ibrahimovic (Milan)\nSampdoria - Lazio 3:0 (2:0)\n32. Fabio Quagliarella, 41. Tommaso Augello, 74. Mikkel Damsgaard\n4 fking aastat pole me võitnud interit liigas.. täna avan shampuse!


Kuidas kasutada taaraautomaati? – Mul ei ole blogi\nAvaleht » Inimesed & ühiskond • Tehnika » Kuidas kasutada taaraautomaati?\nPuutudes selle alaga igapäevaselt kokku tagastuspunkti operaatori ja piirkonna juhina, märkan igapäevaselt taaraautomaadi valet käsitsemist, ebaõiget taara sisestamist ja vahetevahel ebaviisakat käitumist taara toojate ehk klientide poolt.\nNüüd üritaksin seda siinkohal veidi parandada – seetõttu kirjutan sellest, kuidas oleks õige automaati kasutada ja taarat sisestada ning kuidas taolises avalikus kohas käituda.\nMOYA taaraautomaadi kasutusjuhend\nEsmalt hakkame pihta põhipunktist ehk taaraautomaadi kasutusjuhendist, mis igas taaramajas Saaremaal Kuressaares masina lähedusse lugemiseks ja teadmiseks ülesse on pandud:\n1. Plastpudelid ja alumiiniumpurgid võiksid olla sama kujuga nagu ostuhetkel. Jälgige, et pudelil ei oleks kahjustatud triipkood.\n2. Eemaldage klaas- ja plasttaaralt korgid.\n3. Asetage tühi taara aeglaselt põhi ees. Ärge lükake pudeleid jõuga ega visake neid. Seejärel, kui taara on automaadi poolt registreeritud, sisestage järgmine.\n4. Ärge toppige kätt masinasse ega üritage seda jõuga läbi lükata (viimasel juhul võib pudel küll läbi tulla, kuid raha ei loeta. Samuti võib automaat minna lukku (ekraanile ilmub tabalukk), kuna seda loetakse “varguskatseks”, sel juhul ei saa taarat sisestada enne, kui lukk on maha võetud. Selleks tuleb pöörduda operaatori poole.).\n5. Tõrke korral, kui taara tuleb tagasi, kontrollige etiketti, pandimärgi olemasolu, triipkoodi, mis peab olema loetav (ei tohi olla kahjustatud, varjatud ega must/tolmune) ja veenduge, et taaral ei oleks mõlke ega oleks vormist väljas. Proovige vajadusel mitu korda. Jälgige ekraanil olevat informatsiooni. Vajadusel pöörduge taara töötaja poole.\n6. Sisestamise lõpetamisel vajutage rohelist nuppu kviitungi väljastamiseks. Tšekk andke poodi kassasse (või taaramaja töötajale, kui tema peaks rahasid väljastama).\nTaarat tuues tuleb alati arvestada mõningate lisaminutitega, mis võivad sisestamise ajal tekkida näiteks automaadi täituvuse või rikkega, järjekorraga ja taaratöötaja mujal viibimisega (töötajal on õigus ära käija, nt. poes, kodus söömas jne.). Sel juhul tuleks oodata taaratöötaja saabumist, mis tavaliselt võtab aega kuni 15 minutit või helistada infonumbril, mis kättesaadav automaadi ekraanilt.\nPeamine on mitte kaotada närvi ja jääda rahulikuks, olgu olukord missugune tahes. Ärge nähke kogu seisukohta endast lähtuvalt, vaid üritage seda näha ka taaratöötaja seisukohast.\nRääkides aga korrast ja käitumisest, siis tuleks meeles pidada mõningaid lihtsaid punkte. Nende täitmisel võid olla kindel, et taaratöötaja ehk operaatoriga ei teki ebameeldivusi:\n1. Taaramajas on rangelt keelatud suitsetamine ja mistahes alkoholi tarbimine. Samuti ei ole lubatud viibida taaramajas ilma pudeleid toomata ebakaines olekus või mistahes naorkootilis(t)e ainete mõju all (peale pudelite andmist tuleb lahkuda!). Ka ei ole lubatud taaramajas magamine.\n2. Taaramaja seinal olevate mistahes siltide kritseldamine ja sodimine ei ole lubatud. Samuti on rangelt keelatud masina kallal toore jõu kasutamine ja niisama lõhkumine (jalaga, rusikaga, jms.). Operaatoril on õigus kutsuda politsei või turva ekipaaž (või turvamees, kui see poes olemas on), mis antud poodi, mille alla taaramaja kuulub, valvab ja kinni pidada korrarikkuja.\n3. Taaratöötaja ruumidesse sisenemine ei ole lubatud ilma taaratöötaja ja/või piirkonnajuhi loata.\n4. Väga tähelepanelik tuleks olla taaramajas prügikasti kasutamisel: prügikastidesse ei ole mitte mingil juhul lubatud panna klaaspurke ja pandimärgita klaastaarat (viina-, šampuse-, likööri- ja teisi klaaspudeleid ja klaaspurke), pappkaste ja prügi. Nimetatud asjad tuleb viia selleks ettenähtud kogumiskohta (klaas- ja papikonteinerid, prügikastid jms.).\nAntud juhend ja abitekstid on kirjutatud Kuressaare taaramajadest lähtuvalt.\nOlge siis tublid ja andke endast parim nende juhendite järgmisel mitte ainult Kuressaares, vaid terves Eestis. Seda tehes ei tohiks teil kui kliendil operaatoriga mingeid probleeme tekkida. Samuti, kui teie olete viisakas töötajaga, on nemad üldjoontes viisakad ka teiega (muidugi peab operaator olema teiega kui kliendiga alati viisakas).\nTegelikult, nagu inimesed isegi arusaavad, on taara tagastamine väga lihtne. Pange taara automaati rahulikult, ärge kiirustage. Rikke korral jälgige automaadi juhiseid ekraanilt. Ja oodake, kuni töötaja rikke, milleks enamasti on kottide täituvus maksimumini, kõrvaldab. Ja kindlasti pidage kinni elementaarsest viisakusest, ka siis, kui neid välja pole toodud.\nKui tekib veel küsimusi, esitage need kommentaariumis või meie Facebooki lehel ja vastame teile!\nHoiame Eestimaa puhta!\n← Laululahing Beauty Of The Nature →


Kuidas Pick Up Koer - Tips for you - Tipsed.Com\nKui te kiirenemist oma koera ilma planeerimisel, mida sa teed, siis mõtle uuesti.Seal on teadus, kuidas teie lift teie koer, ja kui sul on suur tõug, koefitsiendid sa ei tõsta ta üles palju üldse.Aga kui ta on vigastatud ja vajab liigutada, õppida parim viis ohutult tõsta ja transportida teda.\nVäikesed koerad on väga kantav, ja nende pealevõtmine on ilmselt osa oma igapäevaelust.Kui teie koer on alla 20 naela, tõstes teda ei ole raske, kuid see on oluline, kuidas seda õigesti.Kui teie koer squirms, tõsta sõrme tema krae ühe käega hoida teda ikka ja mähi teise käe õrnalt tema talje.Tõstke, valdamise krae et koer ei saa hüpata käed.\nKutsikad on võimalik tõsta mugavalt pakkimine üks käsi ümber oma rinna ja teine saba all ümber tagajalgade vahel .Las kõik neli jalga tolknema kui tõstad.Ole ettevaatlik, et mitte panna oma käe ümber koera kaela tõstad, mis võib takistada tema hingamine.Sinu arm peaks ümbritsev ees rinnal.\nKui oled pealevõtmine suurem ko\ner või kes on vigastatud, toetada koos suur rätik .Mähi rätik all koera talje toetada tagumised jalad või veelgi edasi üldist toetust, kui koer vajab abi treppidest kõndides või tasakaalustamisel.Võite kiirenemist väike vigastatud koer tähelepanelikult, kasutades sama tehnikat nagu oleks terve koer, kuid kellel on vigastatud ala kehast eemale.\nmoe kanderaam eest vigastatud koer laialilaotamine suur rätik või lehel , sõltuvalt koera suurusest.Rullige koer hoolikalt peale lehel.Haarake otsad ja tõstke koer lehel või rätik.Koer saab paigutada nii sõidukis transportimiseks vet.Tõstke koer lehel eemaldada teda, või panna ühe käe tema talje ja ühe alusel tema rinna kõrvaldada tema auto.\nKui teil on assistent ja triikimislaud, saate pardal kanderaamil.Roll teie koer peale seda ja lips teda paigal vöö, et ta ei saa kukkuda.\nÄrge tõstke oma koera poolt turi kaela.See meetod survet koera rindkere ja ei jäta toetust tagasi jalad.Rahutu koer võib kergesti kõigutama eemal käitleja, kui tõstetakse sel viisil.\nVäldi tõstmisel koerad või kutsikad, pannes oma käe all pehme osa oma kõhtu .See meetod surub siseorganid ja on ebamugav koer.\nkunagi kiirenemist kaua tagatud tõug nagu taksi oma esijalad.Toetada nende Tundlik alati oma käsivarrel.


Uus kõlar Sonos Roam pakub Multiroomi igasse koju ja selle saab kaasa võtta isegi õue - Blogi - Miterassa / Sony Center e-pood\nHiljuti osteti Sony 77" 4K OLED Android TV XR-77A80J\nUus kõlar Sonos Roam pakub Multiroomi igasse koju ja selle saab kaasa võtta isegi õue\nMugavalt kompaktne ja kaasaskantav Sonose Bluetooth-kõlar on tegelikult midagi enamat – sellel on lisaks WiFi ühenduse ja Multiroomi tugi. Seega ei pea sa enam oma kõlarisüsteemi ainult kodus kuulama, Sonose uue kõlari Roam saab vahepeal ka igale poole kaasa võtta ja kodusest võrgust väljas käies lahti ühendada.\nSonos Roam toetab nii Google´i kui Alexa virtuaalassistente, neile saab kõlari mikrofoni kaudu häälkäsklusi jagada, kuna seade võib üle WiFi kogu aeg võrgus olla.\nKorpus pole päris ümmargune, vaid kergelt kolmnurkse kujuga, metall ja muud tugevad materjalid nagu kummised otsad teevad seadme löögi- ja niiskuskindlaks. Kolmnurkne kuju lubab kõlarit ka kuhugi külili paigutada, ilma et see minema veerema hakkaks.\nVastupidavuse tasemele IP67 vastav seade talub ka vihma kätte jäämist ning isegi madalasse vette uppumist 30 minutiks, kuid paraku ei jää veepinnale ujuma.\nÜhendustest on esindatud WiFi ac, Bluetooth 5, AirPlay 2, Spotify Connect.\nEnne kasutamist tuleb alla laadida Sonose äpp ja kõlar nutiseadmega ühendada. Siis saab ära teha ka kõik muud seadistused, sealhulgas Multiroomi koduse kõlarite juhtmevaba võrguga ühendamise ning ekvalaiseriga helitämbri häälestuse. Üle WiFi oskab kõlar mängida pea kõiki levinud striiminguteenuseid.\nKui aga lähed kodust välja, võid Multiroom kõlari kaasa võtta ja kasutada selle Bluetoothi ühendust. Siis on tegemist tavalise, kuid üsna valju heliga kaasaskantava kõlariga, mille aku kestab kuni kümme tundi. Laadida saab USB C kaabliga ja see võtab aega paar tundi, toetatud on kuni 15 W kiirlaadijad. Eraldi on Sonosel selle kõlari jaoks olemas ka juhtmevaba laadimisalus, mis ühildub Qi standardiga. Kui tahad kõlarit hoida mugavalt laadimisalusel ja sealt iga hetk kaasa haarata, kui välja lähed, siis see lahendus on vägagi mugav. Laadimisalus kinnitub Roami põhja külge magnetiga.\nKahte sellist kõlarit saab omavahel ühendada veel stereopaariks, kui soovid juhtmevabasid stereokõlareid.\nSonos Roam on juba e-poest tellitav, poodi jõuab lähiajal.


Õppekäigul Viljandi Linnaraamatukogus | Olustvere Teenindus- ja Maamajanduskool\nÕppekäigul Viljandi Linnaraamatukogus 17. veebruar Helme Uusen\n16. veebruaril käisime äriteenuste valdkonna koordinaator Miljan Talveti ja bürootöötaja eriala õppijatega Viljandi Linnaraamatukogus. Kuulasime loengut perioodika tellimisest ja kättesaadavusest. Tegime raamatukogus väikese ringkäigu. Vaatasime üles pandud näitust ja kuidas hoitakse erinevates saalides teoseid, trükiseid, perioodikat…\nViljandi Linnaraamatukogu tegutseb maakonnaraamatukoguna, komplekteerimisruumis nägime kuidas toimub maakonna rahvaraamatukogudele kogude komplekteerimine. Perioodika komplekteerimisel on põhimõtteks, et kättesaadav oleks võimalikult suur valik Eestis ilmuvat perioodikat. Võõrkeelset perioodikat komplekteeritakse vastavalt nõudlusele ning võimalustele.\nMeile luges loengut ja tegi ringkäigu Veronika Raudsepp Linnupuu.\nBürootöötaja eriala õppija ja õppeosakonna praktikant Kaire Jaansoo.


Vastuvõtmise ja avalikustamise teated - Noarootsi Vald\nKARLSSONI KINNISTU DETAILPLANEERINGU VASTUVÕTMINE JA AVALIKUSTAMINE\nLääne-Nigula Vallavalitsuse 1.03.2018 korraldusega nr 2-3/18-114 võeti vastu Spithami külas / Spithamnis asuva Karlssoni kinnistu (katastriüksus 52001:001:1087; kinnistu registriosa nr 2839832; kinnistu pindala 2198 m2) detailplaneering.\nDetailplaneeringu eelnõu näeb ette krundile suvemaja ja sideehitiste hoone ehitusõiguse ja hoonestustingimused. Krundi kasutamise uus sihtotstarve on 65 % hooajalise elamu maa (elamumaa) ja 35 % sideehitise maa (ärimaa). Planeeringuga on määratud kommunikatsioonide lahendused, servituutide ja keskkonnatingimuste seadmine. Planeeringu kehtestamisega muutub kehtetuks hetkel maaüksusel kehtiv detailplaneering. Detailplaneering ei muuda Noarootsi valla üldplaneeringu põhilahendust, keskkonnamõju strateegilise hindamise kohustus puudub.\nDetailplaneeringu avalik väljapanek toimub Pürksi külas / Birkases Noarootsi vallamajas\n26. märtsist 8. aprillini 2018. a kõikidel tööpäevadel kella 8 - 16.30.


Kaja Kallas: Eesti võib jääda kogu suveks lukku - VOV\nPeaminister Kaja Kallas: koroonaviiruse levik on kasvanud, Eesti võib jääda kogu suveks lukku\nKAJA KALLASE UUED UUDISED\nKoroonaviirusesse haigestunud Kaja Kallas hoiatas, et COVID-19 nakatumine on Eesti tõusuteel ja kui see ei muutu jääb riik suveks lukku.\nVIDEO: Minister Andres Sutt kukkus presidendi ees kokku\nNumbrid võivad olla külmad, aga nad ei valeta.\nNakatumine on eelmise nädalaga võrreldes 7% kasvanud. Vanusrühmas 55-85 on nakatumise kasv olnud üle 10%. Pole ühtki maakonda, kus nakatumiskordaja oleks alla ühe, paljudes maakondades on nakatumine pööranud tõusule. Päevas viib koroonaviirus haiglatesse keskmiselt 75-80 inimest. Päevas sureb koroonaviiruse tõttu keskmiselt kümme eestimaalast. Need inimesed ei ole numbrid, nad on meie pereliikmed, sõbrad, naabrid, töökaaslased.\nLoe veel: Kaja Kallas nakatus koroonaviirusesse\nOn viimane aeg ennast kokku võtta. Ulatuslike piirangute kehtestamise ajal püstitatud optimistlikum prognoos, kus nakatumine jõuab aprilli keskpaigaks alla 500 inimese päevas, on käest libisemas. Kui viiruse levik ei peatu, siis jääb Eesti kogu suveks lukku – nagu meie lõunanaaber Läti on olnud lukus novembrist saati. Seisab majandus, seisab sotsiaalne suhtlus, seisab kõik.\nValitsus võib kehtestada lõputult piiranguid, aga inimesed on need, kes peavad piirangutest kinni pidama. Valitsus võib piiranguid kehtestama jäädagi, aga nakkus levib ikkagi inimeselt inimesele. See saladuslik nakkuskordaja R tähendab endiselt seda, et üks nakatunud inimene annab nakkuse edasi rohkem kui ühele inimesele. Kallid eestimaalased, viiruse leviku peatamine on sõna otseses mõttes meie kätes.\nMiks rõhutan vajadust piirangutest kinni pidada? Sest nagu nakatumislevik näitab, politsei reportaažid kirjeldavad ja nagu Irja Lutsar nendib aktiivset tänavapilti vaadates, pole piirangute järgimine veel paljude eestimaalaste südameasi.\nOlen saanud hingeminevaid kirju Eestimaa inimestelt, kes kirjeldavad olukordi, kus peavad sugulastele ja sõpradele põhjendama loobumist siseruumides toimuvatest suurtest sünnipäeva- ja juubelipidustustest ning kirjeldavad mõistmatust ja pahameelt, mis nende keeldumist saadab.\nNad ei mõista seda vastutustundetut käitumist enda ümber ega saa aru, miks me rahvana seda iseendale, oma vanematele ja lastele seda teeme.\nSest: Eesti, meil on probleem.\nUudised Feb 16, 2021 0 886\nKrimi Jan 20, 2021 0 77\nRiik on lukus ja võti on kadunud :)\nSisuturundus Jan 28, 2021 0 88


IKEA siseneb Eesti turule\nÄripäev • 3. aprill 2019 kell 5:32\nTallinnasse Peterburi teele rajab IKEA väljastuspunkti koos näidistesaaliga. Foto: Liis Treimann\nIKEA väljastuspunkt koos näidistesaaliga rajatakse Tallinnasse, aadressile Peterburi tee 66. Hoone koguala on 6000 m2, millest 1500 m2 on mõeldud väljapanekusaaliks ja planeerimise alaks. Jóhannessoni sõnul saavad kliendid väljapanekusaalis näha ja proovida umbes 3000 erinevat toodet ja lahendust. "Samuti saab näidistesaalis soovi korral konsulteerida meie töötajatega köökide, garderoobilahenduste ja teiste mööblisüsteemide planeerimiseks ning tellimiseks," selgitas ta.\nJohannessoni sõnul otsib IKEA Eesti meeskonda tööle 30–40 inimest – nii juhti, meeskondade juhte, müügi-, logistika- ja klienditeenindusspetsialiste.\nAadressil Peterburi tee 66 asuv hoone, kuhu tuleb IKEA füüsiline esindus, näeb praegu välja selline:\nIKEA-l kosilased ukse taga järjekorras


Hispaanias konfiskeeriti 20 000 islamistidest pühasõdalastele mõeldud mundrit - Uued Uudised\nEsilehele » Uudised » Maailm » Hispaanias konfiskeeriti 20 000 islamistidest pühasõdalastele mõeldud mundrit\nHispaania politsei teatas, et neil õnnestus konfiskeerida umbes 20 000 sõjaväemundrit, mis olid mõeldud Süürias ja Iraagis võitlevatele pühasõdalastele.\nPolitsei eestkõneleja sõnul oli mundreid nii palju, et nendega oleks võinud varustada terve armee.\n“Kõik need 20 000 vormirõivast võimaldaksid varustada terve armee, mis oleks valmis võitlusesse astuma mistahes lahinguväljal, kus islamistidest äärmuslased praegu toimetavad,” märkis ametnik.\nLast saadi kätte eelmisel kuul kolmest laevakonteinerist Valencia ja Alicante sadamates. Politsei paljastas tollal operatsiooni, mille eesmärgiks oli relvade toimetamine džihadistidele väites, et tegemist on humanitaarabiga.\n“Ametlikult oli teatatud, et konteinerid sisaldavad kasutatud riideid ja need oleksid läbinud tollikontrolli probleemideta,” kirjutati politsei avalduses.\nÜks kahtlusaluste juhitud ettevõtteid tegeles kasutatud rõivaste riiki toimetamisega, mis toimis lisaks humanitaarabile kattevarjuna.\nJuhtunuga seoses vahistati seitse inimest, keda kahtlustatakse terrorirühmituste Al-Nusra Rinna ja Islamiriik toetamises. Vahistatutelt konfiskeeriti tulirelvi, sularaha, lõhkeaineid, elektroonikat ja muid pommivalmistamiseks vajaminevaid seadmeid.\nTeemad: Džihaad Hispaania islam


Steven Kalf hakkab sõitma Nancy klubis - Saaremaa Spordisõber\nSteven Kalf vasakul. Erakogu\nSteven Kalf hakkab sõitma Nancy klubis\nSeni Prantsusmaa amatöörklubis UC Aubenas sõitnud jalgrattur Steven Kalf vahetab klubi ja esindab 2018. aastal ASPTT Nancy meeskonda.\n“Uue klubi valisin seetõttu, et ASPTT Nacy pakkus minule paremaid tingimusi, kui minu eelmine klubi,” rääkis Steven Kalf, kelle uus tööandja asub Põhja-Prantsusmaal ja klubi on Division 3 nagu ka tema eelmise aasta klubi.\n“Kuna ma seoses kaitseväega korraliku hooaja ettevalmistust teha ei saa, siis hooaja algul üritan endale jalad alla saada ja siis sealt edasi minna,” lausus Steven Kalf. “Kuna eelmise aasta lõpus sain ma end päris hästi liikuma, siis see aasta tahan paar võitu tuua Prantsusmaalt ja kindlasti ka esineda hästi Eesti meistrivõistlustel.\nSteven Kalfi hinnangul oli UC Aubenas üldiselt hea, kuid kindlasti oli ka probleeme mille lahendamine või teisiti tegemine oleks taganud paremaid tulemusi nii minul, kui ka tiimikaaslastel.\n“Väiksematel klubidel ongi probleeme rohkem. Aga üldises pildis võin rahule jääda klubiga. Majutus oli hotellis ja suvel oli seal väga hea treenida,” märkis jalgrattur.\nKristina Kuusk MK-l 32 hulka ei saanud →


Boutique-tüüpi hotell, läheduses asub Stachus (Karlsplatz)\n1 - KING's HOTEL Center, München, Aed\n4 - KING's HOTEL Center, München, Standard kahetuba, Tuba\n5 - KING's HOTEL Center, München, Standard kahetuba, Tuba\n6 - KING's HOTEL Center, München, Standard ühetuba, Tuba\n12 - KING's HOTEL Center, München, Fuajee\n13 - KING's HOTEL Center, München, Puhkeala fuajees\n17 - KING's HOTEL Center, München, Kaugtööruum\n19 - KING's HOTEL Center, München, Puhkevõimalused\n20 - KING's HOTEL Center, München, Standard ühetuba, Tuba\n21 - KING's HOTEL Center, München, Club tuba, asukoht siseõues / siseõuepoolne, Toas olemas\n22 - KING's HOTEL Center, München, Club tuba, asukoht siseõues / siseõuepoolne, Toas olemas\n26 - KING's HOTEL Center, München, Puhkeala fuajees\n27 - KING's HOTEL Center, München, Fassaad\n29 - KING's HOTEL Center, München, Hommikusöök Rootsi lauas\n30 - KING's HOTEL Center, München, Hommikusöök Rootsi lauas\n31 - KING's HOTEL Center, München, Hommikusöök Rootsi lauas\n32 - KING's HOTEL Center, München, Hommikusöök Rootsi lauas\n34 - KING's HOTEL Center, München, Hommikusöök Rootsi lauas\n35 - KING's HOTEL Center, München, Hommikusöök Rootsi lauas\n36 - KING's HOTEL Center, München, Hommikusöök Rootsi lauas\n8,8Hiilgav855Kuva kõik 855 Hotels.com arvustust\nThe hotel staff were very helpful and considerate and someone was available 24/7. And the… 24. märts 2020\nVery clean, excellent facilities, friendly and helpful staff and also, the hotel is in a… 20. märts 2020\nKING's HOTEL Center – KKK\nKas KING's HOTEL Center võimaldab tasuta tühistamist kogu raha tagasimaksmisega?\nJah, KING's HOTEL Center pakub meie saidil tagastamisele kuuluva ettemaksuga tube, mille puhul tühistamisvõimalus kehtib ka veel mõned päevad enne saabumistähtaega. Täpsemat teavet leiad majutusasutuse kehtestatud tühistamistingimustest, millega tasub kindlasti tutvuda.\nKas KING's HOTEL Center pakub parkimisvõimalust?\nJah.Iseteenindusega parkimine maksab 17.00 EUR ööpäevas. Parkimiskohtade arv võib olla piiratud.\nKas KING's HOTEL Center lubab kaasa võtta lemmikloomi?\nMillised kellaajad on KING's HOTEL Center kehtestanud sisse- ja väljaregistreerumiseks?\nJah. Lähiümbruse söögikohti: Sauna (1 min jalgsi), Bufet (2 min jalgsi), Cafe Kosmos (2 min jalgsi).\nHiilgav 8,8 855 arvustuse põhjal\nShannon, us5 ööd, reis\nAlex J, ie7 ööd, reis\nLeslie A., ca5 ööd, reis\nAnn, gb3 ööd, reis perega\nGloria, gb3 ööd, reis sõpradega\nLinda, nz2 ööd, reis sõpradega


Tallinna linnavalitsus otsustab ehitada elektrijaama; küünlad, gaasi- ja õlilambid kaovad käibelt\nTallinna Linna Elektri Keskjaama võrku ühendatakse esimene elektritarbija\nEsimene elektritarbija ühendati võrku 24. märtsil 1913. Seda päeva võib lugeda Tallinna elektrivõrgu ekspluatatsiooni alguspäevaks. Täielikult valmis jaam 1913. aasta suveks ja läks ühes elektri kaablivõrguga maksma 385 000 rbl. Jaam allus Tallinna volikogu valgustuse ja veemuretsemise komisjonile ja sai nimeks Tallinna Linna Elektri Keskjaam. Jaama juhatajaks kutsus volikogu Riia polütehnilise diplomiga inseneri Evald Malteneki, kelle diplomitöö oligi elektrijaama projekt. Töötajateks palgati palju endisi meremehi.\nElektrivõrk ehitati kesklinna välja ja sealt tähtsamate magistraaltänavate suunas. Paldiski maanteel ulatus see raudteeni, Pärnu maanteel praeguse Liivalaia tänavani, Tartu maanteel praeguse Keskturuni ja Narva maanteel endise kitsarööpmelise raudteeni. Kõrge pinevusega vool juhiti kolme maa-aluse magistraalkaabli kaudu linna, kus ta transformeeriti 220 V vooluks ümber. See madala pinevusega vool lasti majadesse. Kõrgepingekaabli (3kV) pikkus oli 8985 m, madalpingekaabli pikkus 9775 m, kokku püstitati 24 trafokioskit koguvõimsusega 525 kv* A. Esialgu abonente nappis ja nende elektritarvidus oli nii väike, et jaama masinad töötasid 1913. aasta esimesel poolel peaaegu tühjalt. Aasta lõpuks oli kõrgepingejuhtmestikku juba 17 009 m ja madalpingejuhtmestikku 18 512 m. Abonentide arv oli tõusnud 754ni, aga palgad olid suured ja jaama toodanguks oli vaid 414 431 kWh ning aasta tuli lõpetada 31 rbl 45 kop suuruse kahjumiga.\nEsimene maailmasõda takistab elektrijaama laiendamist\nJuba 1914. aastal tegi jaama juhataja insener Maltenek ettepaneku jaama laiendada. Projekt sai volikogu heakskiidu 16. septembril 1915, kuid alanud Esimene maailmasõda ja igavesti linnavõime kimbutav rahapuudus ei võimaldanud elektrijaama laiendamisele asuda. Sellest hoolimata lülitati võrku üha uusi tarbijaid ja 1917. aastaks oli võimsus ammendatud. Kogu linnas tuli tarbimist piirata – igal abonendil lubati põletada korraga kõige rohkem kaks lampi ning kohati rakendati ka automaatseid voolupiirajaid. Tekkisid raskused kütusega. Seni kasutatud Donetski antrasiit asendati puude ja turbaga. Võimsuse defitsiit likvideeriti 1921. aastal uue turbogeneraatori ülesseadmisega linna elektrijaamas. See omakorda avas uued võimalused võrgu laiendamiseks.\n24. veebruaril 1918 Vene sõjaväe lahkumisel toimus elektrijaama juures suur kokkupõrge omakaitseväe I jsk liikmete ja elektrijaama tööliste ning teiselt poolt linna rüüstavate punakaartlaste vahel. Elektrijaama purustada tahtvad punaväelased löödi tagasi, kuid selle käigus langes omakaitseväelane Johann Muischnek, kellele paigutati mälestustahvel Rannavärava tornile.\nJaama laiendamine Vabadussõja ajal, pidevad kütuseraskused\nJaama direktoriks oli saanud Aleksander Markson, kes jäi sellele ametikohale 1941. aastani. 1918. aastaks oli Tallinna Elektrijaama koormus kasvanud niivõrd, et agregaadid töötasid ülekoormusega ja õhtuse maksimumi ajal kasutati tööstusjõujaamade abi. Alles Vabadussõja ajal, 1919. aastal avanes võimalus hakata jaama võimsust suurendama. Selleks kasutati Inglise ettevõtte Babcock & Wilcox katlaid, Siemens-Schuckerti tehasest telliti turboagregaat firma Wumag 2 MW turbiiniga ja Steinmülleri tehasest kaks kaldveetorukatelt küttepinnaga 251 m2, auru parameetritega 15 at 350 °C ning tootlikkusega a 5t/h rakendati tööle 1921. aasta. Kütusena kasutati turvast.\nTurboagregaadi montaaž jõudis lõpule detsembris 1920 ja järgmise aasta jaanuaris võttis jaam linna elektrivarustuse täielikult enda peale, võimaldades 1913. aastast vahetpidamata töötama pidanud väiksemad jaamad reservi jätta. Uus turbodünamo kasutas vähem auru ja hoidis ligi 50% kütteainet kokku.\n1922. aastaks oli elektrijaama koormus suurenenud ligi kahekordseks ja jaama jõust kippus jälle väheks jääma. Samal aastal hakati Tallinnas ka tänavavalgustuseks elektrit kasutama. Tänavavalgustuspunkte ehitas ja hooldas elektrijaam. Pidevalt oli elektrijaamal ja gaasivabrikul raskusi kütusega, mis sundis valgustuse ja veemuretsemise komisjoni pöörduma hankijate poole, et saada suuremas koguses puid.\nKütuseprobleem laheneb põlevkivi kasutuselevõtuga\n1923. aasta 1. jaanuariks oli elektrijaamal üle 7000 abonendi. Elektrivõrgu pikkus oli kasvanud juba ligi 90 kilomeetrini. Jaama toodangust kasutati umbes 75% valgustuseks ja 25% tööstuse vajadusteks. Maksimumkoormus oli 1923. aastal 1850 kW.\n1924. aasta 2. mail kiideti heaks valgustuse ja veemuretsemise komisjoni kava, mille kohaselt võeti jaama kütusena kasutusele põlevkivi. Elluviimise üldkuludeks hinnati 54 mln marka. Samal aastal hakatigi kasutama I ja II sordi põlevkivi. Seati üles uued 2000 ja 1240 kv · A turboagregaadid ning ettevõtte Babcock & Wilcox kaks katelt auruparameetritega 15 at 360 °C, mille kütuseks sai põlevkivi. Põlevkivi kasutuselevõtt oli sel ajal pöördelise tähtsusega käik. See lahendas pikaks ajaks elektrijaama kütusega varustatuse, teiseks andis see tõuke põlevkivi põletustehnika arengule Eestis. 1925. aastal sai elektrijaama nimeks Tallinna Linna Elektrijaam. Selleks ajaks oli maksimumkoormus 2700 kW.\nAlgab suitsusõda linnaelanikega, korstnale ehitatakse pikendus ja köistee tuha ladestamiseks\nPõlevkivi kasutuselevõtuga kerkis esile hulk probleeme. Kavad paberil olid suurepärased, karm tegelikkus hoopis midagi muud. Põlevkivi põletamisel hakkas korstnast tulema paksu musta suitsu, mis tuulega linna peale langes ja elanikke väga pahandas. Algas suitsusõda, mille käiku – nagu iga sõjategevust – valgustas ajakirjandus meelsasti ja põhjalikult. Tuli välja, et põlevkivikateldele oli paigaldatud uus metallkorsten, aga see oli liiga madal, kõigest 20 meetri kõrgune. Katla tellimise ajal määrati korstna pikkust valesti, samuti puudus põlevkivi põletamise kogemus suurtes kateldes ega osatud leida sobivat koldetüüpi.\nTeine probleem tekkis tuha ladestamisega. Võrreldes varasemate kütustega tekkis põlevkivi põletamisel tuhka tunduvalt rohkem, aga selle ladestamiseks ei olnud elektrijaama juures piisavalt ruumi. See kutsus esile nii ümbruskonna elanike kui ka tööstusettevõtete meelepaha. Olukord lahendati nii, et tuhk veeti kõrvalolevasse mereranda, kasvatades ühtlasi merest maad juurde. Selleks võeti 4. veebruaril 1926 kasutusele uus 250 m pikkune köistee, mida mööda said töölised tuhavagonette jaama ja ranna vahel edasi-tagasi lükata. Ripptee ülesanne oli varustada aurukatlaid kütteainega ning vedada küttekolletest tuhka ja šlakki välja kuni merekaldal asuva üherööpmelise rippraudteeni.\nElekter perenaise abilisena kodumajapidamises\n1920. ja 1930. aastatel ületas elektrijaamade võimsus märgatavalt koormuse. Tekkis vajadus laiendada tarbijaskonda. 15. detsembril avas Tallinna Elektrijaam Raekoja platsil vanas vaekojas elektriseadmete müügikoha ja nõuandebüroo, mille peamine eesmärk oli propageerida elektri tarvitamist kodumajapidamises. Elektritarbimise suurendamiseks hakati elanikele laenutama elektririistu, sest nende ostuhind oli vähem jõukale rahvale küllalt kõrge. Väga suurt tähelepanu sai odavate elektriaurulokkide tegemine, mis käivat mõne minutiga. 1930. aastate algul laienes elektrienergia kasutamine kodumajapidamises veelgi. 1936. a. ehitati Tallinnas esimene 15 elektriköögiga maja. 1. aprillil 1939 oli elektripliitidega maju juba 29, elektripliitide arv neis 384, üldvõimsus 1993 kW. Lisaks avati elektrijaama nõuandla.\nPidev jaama laiendamise vajadus ja elektritariifide ümbertöötamine\nKasvav tarbijate hulk tingis pidevaid jaama laiendamise plaane. Direktor A. Markson tegi 1927. aasta veebruaris ettepaneku elektrijaama laiendada. Volikogu võttis ettepaneku vastu ja seejärel tuli välja töötada laiendamiskava, mille tarvis määrati 300 000 marka.\n1929. aastal alustas ettevõte Wumag 5 MW turbiini montaaži. 1934. aastal ehitati uus katlamaja ja monteeriti kaks firma Babcock & Wilcock katelt aurutootlikkusega 15 t/h ja auruparameetritega 26,25 at 400 °C. Samal ajal hakati kütuseks kasutama III sordi põlevkivi ja selle tarbeks varustati küttekolded ASi Ilmarine varbrestidega. Sekundaarreleed ilmusid Tallinna Elektrijaama 1930. aastal seoses laiendamisega. Nii generaatorid kui ka 3 kV fiidrid varustati voolust sõltuva viitega maksimaalvoolukaitsmega. Operatiivpinge allikana kasutati akupatareid (200 V, 240 A * h). Võimsuslülitid olid distantsjuhtimisega. Uued katlad rakendati tööle 11. jaanuaril 1935. Katlamaja oli maksma läinud 1 486 476 krooni. Katlad võimaldasid nüüd 5 MW turbiini tööle panna normaalrõhul. Etapiviisilise laiendamise põhjus oli enamasti linna kimbutav rahapuudus, aga ka vähene kogemus selles valdkonnas.\n1937. aasta lõpuks oli võrgu üldpikkus kasvanud juba 330 km-ni, millest kõrgepingevõrke oli 82 km; kokku oli selleks ajaks 44 173 tarbijat, üldine maksimaalne töökoormus 7250 kW. Elektritariifid töötati põhjalikult ümber. Koostati 13 liiki üldtariifi selliselt, et neid saaks paremini kohandada eriolukordadele. Uued tariifid koosnesid kilovatt-tunni hinnast ja võimsusmaksule vastavast põhimaksust, võimaldades tarbijale soodustusi olenevalt elektritarvituse iseloomust ja ajast. Põhimaksu puhul oli majapidamiseks ja elukorterite valgustuseks tarvitatava elektri hind 6 s/kWh ühetariifsete arvestite järgi.\nViie aasta arengukava, mis jäi sõjaolude tõttu ellu viimata\nKuni 1940. aastani laiendati jaama neljal korral, kolme autor oli kauaaegne (1917–1941) elektrijaama juhataja, diplomeeritud elektriinsener A. Markson. 1938 sai jaam 25-aastaseks. Siis seati üles kõigi aegade suurima võimsusega Wumagi turboagregaat (10 MW), mis vajas täisvõimsusega töötamiseks 45 t auru tunnis. Selle tarbeks vajati kohe ka uut katelt, mis telliti kahe ettevõtte koostööna. 1938. aastaks tõusis jaama elektrivõimsus 19 200 kW-ni, olles tolle aja Eesti suurim. 1939. aastal jõudis pärale suur firma Babcock & Wilcox katel aurutootlikkusega 30 t/h. Peale esialgse telliskorstna püstitati kaks metallkorstent. Laienduste lõpuks 1939. aastal oli elektrijaama võimsus 19 MW, mis oli sel ajal Eesti suurim. 1940. aastal toodeti rekordkogus elektrienergiat (38,1 GW · h.)\nÜlalnimetatud laienduste käigus kujunes Tallinna Elektrijaamast Eesti tolleaegne tehniliselt eesrindlik ja võimsaim (19 MW) energeetikaettevõte. 20. märtsil 1940 oli saavutatud selline jaama võimsus, et elektrivooluga sai varustada kõik soovijad. Elektrijaam hoidis normsagedust 50 Hz nii täpselt, et laialdaselt hakati kasutama sünkroonmootoriga elektriajanäitajaid. Jaama võimsus ulatus 19 MWni, aga juhtkond pidas vajalikuks koostada arengukava juba pikemaks perioodiks. See kava nägi ette kolme etappi, mille lõpuks, 1951. aastaks, pidi koguvõimsus jõudma 70 MWni. Algavate sõjaolude tõttu jäeti aga laiendamisplaanid sinnapaika.\nElektrijaam satub uue võimu alla ja allutatakse kommunistlikule parteile\n1940–1941 sattus elektrijaam uue võimu alla. Jaama direktoriks sai Jaan Kilter, kes läks Moskvasse elektrijaamade rahvakomissariaati. Elektrijaamal tuli demonstreerida oma piiritut ustavust uuele võimule. Selleks kutsuti kokku koosolekud, mida korraldati igasuguste punapühade ja -sündmuste puhul.\nElektrijaam allutati alates 1. novembrist 1940 Tallinna linna töörahva saadikute nõukogu täitevkomitee kommunaalmajanduse osakonna jõu- ja soojusmajanduse valitsusele. 1941. aasta 18. märtsil moodustati jõu- ja soojamajanduse valitsuse juurde Tallinna linna elektri-, gaasi- ja vesivarustuse trust. Kõike hakkas korraldama kommunistliku partei algorganisatsioon. Oktoobrirevolutsiooni aastapäeva rongkäigul kanti loosungeid, nagu „Bolševistliku tempoga suurendame elektrienergia toodangut”. Elektrijaama laiendamise arengukava elluviimise katkestas alanud sõda.\nHitlerlik Saksamaa tungib Nõukogude Liidule kallale ja elektrijaam õhitakse\nSõja ajal, aastail 1941–1944, tuli Tallinna Elektrijaamal üle elada rasked ajad. Jaama edasise laiendamise plaanid katkestas hitlerliku Saksamaa kallaletung Nõukogude Liidule 22. juunil 1941. Taganev punavägi ja hävituspataljonlased said ülesandeks evakueerida elektrijaama suuremad masinad. 27. augustil elektrijaam evakueeriti – tähtsamatest seadmetest viidi tagalasse turbogeneraatoreid koguvõimsusega 26,75 MV *A, 22 trafot, 18 tonni juhtmeid ning muid seadmeid ja materjale. Hitlerlaste kätte langemise eelõhtul laskis lahkuva punavalitsuse õhkijate komando õhku elektrijaama masinamaja koos sinna jäänud turboagregaatidega, osaliselt hävitati katlamaja ja vana telliskorsten. Tallinn jäi elektrita.\nSaksa okupatsiooni ajal hakatakse elektrijaama uuesti üles ehitama\nSaksa okupatsiooni ajal alustati esmalt halduslikest ümberkorraldustest. Trustist Eesti NSV Elekter sai Eesti Omavalitsuse majandus- ja transpordidirektooriumile alluv Elektrikeskus Eesti Elekter. Elektrijaama direktoriks nimetati Saksa okupatsiooni ajal endine elektrilabori juhataja elektriinsener E. Voot, sisuliselt juhtis jaama tööd Saksa sõjaväe esindaja Neumann.\nSakslased püüdsid taastada esmajärjekorras Tallinna ja põlevkivitööstust varustavaid elektrijaamu ning ülekandeliine, millel oli sõjaline tähtsus. Osaliselt toimus see teiste jaamade seadmete ümberpaigutuse arvel. Nii viidi 5 MW turbiin Ulilast Tallinna Elektrijaama, mis sai võimsuse 17 MW. Sõjaaegsetes oludes elektri saamine oli suur hüve, seda enam, et mehi pidevalt värvati sõjaväkke ja töökätest oli jaama ülesehitamisel puudus. Lisaks oli raske kütust saada, sest põlevkivitööstus oli lõhutud ja tarbijaid kutsuti üles elektrivoolu säästma. Elektrijaama töötajatele väljastati ajutised ametitunnistused ning asuti Tallinna Elektrijaama üles ehitama.\nIga nõudmisega tuli pöörduda Tallinna linna komandandi poole. Kui tarvidus oli põhjendatud, saatis Tallinna majanduskomando taotleja Tallinna Elektrijaama kontorisse, kus tehniliste võimaluste uuringute järel nõudmine kas rahuldati või mitte. Kuni 1942. aasta 16. juunini allus Tallinna Elektrijaam linnavalitsusele, seejärel läks jaam üle sakslastele. Asutuse nimi oli „Idaala Energiavarustuse Selts. Eesti kindralkomissari piirkond. Ülemaajõujaamad ja -võrgud“. Jaam ise sai nimeks Tallinna Elektrijaam ja -võrgud. Siitpeale ei kuulunud elektrijaam enam linnavalitsusele.\nVenelased tungivad linna, Tallinna Elektrijaam allutatakse ENSV Kommunaalmajanduse Rahvakomissariaadi trustile Eesti NSV Elekter\n1944. aastal taganevad sakslased tulistasid jaama merelt mitmekümne mürsuga, vigastada said nii katlamaja hoone kui ka kolm uuemat katelt ja metallkorsten. Süttis katlamaja katus, kuid jaama töötajad suutsid tule kustutada. Seadmeid ei jõutud Saksamaale viia, sest sakslasest demontöör ei täitnud oma ülesannet.\nTaas kord oli üks võim asendunud teisega ja elektrijaam kahjustatud, kuid seekord siiski võimeline vähesel määral voolu andma. Tööle suudeti panna 6 MW turbogeneraator ning 1. ja 2. katel. Katelde töörõhk ja toodetav aurukogus olid aga väiksemad, kui turbiin vajas, ning seega suutis agregaat anda ainult 2,5 MW võimsust. Jaama tööd takistas aga kütusepuudus, sest põlevkivirajooni elektrijaamad olid rivist väljas ja kaevandus vajas elektrit. Põlevkivi hakkas saabuma alles 26. novembrist 1944 ja sedagi väikeste koguste kaupa (50–100 tonni päevas).\n27. juunil 1945 võeti kasutusse Siemens-Schuckerti uus 6 MW generaator. Tallinna Elektrijaam allutati ENSV Kommunaalmajanduse Rahvakomissariaadi trustile Eesti NSV Elekter, jaama nimeks oli Tallinna Elektrijaam. 1945. aasta 20. juunist anti trust Eesti NSV Elekter üle NSVL Elektrijaamade Rahvakomissariaadile alluvale Eesti Energiale ja jaam sai uueks nimeks Tallinna Energiarajoon.\nElektri säästmise režiim ja plaanimajandus\nElektrienergia defitsiit nõudis ettevõtetele ja asutustele tarbimispiirangute kehtestamist 1940. aasta detsembrikuu tarbimisest umbes 60% ulatuses. Toa valgustamiseks oli lubatud 5 kWh, lisaks üldvajadusteks 10 kWh igas kuus perekonna kohta. Voolutarbimise piiramiseks üle limiidi kasutati voolupiirajaid. 1946. aasta septembris kehtestas ENSV Ministrite Nõukogu uued elektrienergia kasutamise normid. Kui asutus kulutas elektrienergiat üle normi või tarvitas koguni elektriahje ruumide soojendamiseks, tuli tal tasuda trahv kuni 10 000 rbl.\nNüüdsest pidi tööd planeerima, et täita plaani ja määrata enne tähtaega valminud töödele plaani ületamise protsent. Pidevad plaani ületajad said tööeesrindlase aunimetuse ja sageli ka rahalise preemia. Elektrienergiat ei saa toota rohkem, kui seda tarbitakse, tarbijatel oli aga ees range limiit ja energia kokkuhoiu nõue. Seega oli plaani koostamine elektrijaamale juba algusest peale võimatu ettevõtmine.\nENSV rahvamajanduse taastamise ja arendamise plaanis oli ette nähtud Tallinna Elektrijaama laiendamine. Projekti koostas Leningradi projektorganisatsioon Lenpromenergoprojekt. See nägi ette uue katlamaja laiendamise, uue korstna ehitamise ning linttransportööridega kütuse transpordiseadme ja hüdraulilise tuhaärastusseadme rajamise. 1946 planeeriti uue katlamaja ehitamist, mis pidi algama 1. aprillil 1947, ettevalmistustööd aga venisid kavandatust pikemaks. Näiteks ehitustrust nr 1 suhtus töösse nagu kilplane – pinnaseveoks ette nähtud vagonettide rööpmestik kulges vundamendisüvendist mereni neljas kohas üle raudteede. Kui rong tuli, võeti vagonettide rööpmestik lahti ja pärast pandi jälle kokku ning nii mitu korda päevas. „Sinna lähevad väärtuslikud töötunnid,” kurtis Õhtuleht.\nSuurejoonelised ehitustööd – valmivad Baltimaade kõrgeim korsten ja ilmekas estakaad\n27. märtsil 1948 valmis Tallinna Elektrijaamale Baltimaade kõrgeim korsten. Alates vundamendist oli korstna pikkus 102,5 m. Raudbetoontöid tehti 900 m3, raudarmatuuri paigaldati 57 tonni. Kokku kasutati 800 000 korstnatellist, 100 000 tavatellist ja 500 tonni tsementi. Ka elektrijaama masinapark täienes, kui Saksamaalt saadi 6 MW võimsusega turboagregaat nr 4.\nTehnilisi uuendusi rakendati nii releekaitse, automaatika, telemehaanika kui ka mõõtetehnika osas. Taaslülitusautomaatide kasutuselevõtt oli alanud juba 1949. aastal. 1955 valmis uus kõrgepinge jaotusseade, kus oli lisaks seadmestik pingetele 6 ja 35 kV. Samal aastal sai elektrijaam uue juhtimiskilbi, mille valmistas Leningradi tehas Elektropult.\nAlles 1951. aastal hakati rakendama hüdraulilist tuhaärastust ja aasta hiljem lõpetati sellisel viisil tuhatransport mereranda. Praegune linnahall ongi ehitatud sellele tuhaväljale.\n1954. aastal sai lõpuks valmis juba aastaid tagasi rajama hakatud kütusetranspordi estakaad koos transportöörlintide esimese liiniga, mis võis tunnis transportida 120 t kütust. Kütus tõsteti lindile ekskavaatoriga ja viidi kolme järjestikuse lindi abil kateldeni. Järgmisel aastal valmis teine liin ja köistee võidi lammutada. Kütuse transport oli viimaks täielikult mehhaniseeritud.\nElektrijaam muudetakse soojust andvaks ettevõtteks\nElektrijaama kasutegur hakkas aga ajapikku ajale jalgu jääma ning seetõttu plaaniti jaam muuta soojust andvaks ettevõtteks. 60% Tallinna Elektrijaama kütusest läks jahutusvee soojusena kasutult merre ning kuna turbiinid nr 2 ja 3 võimaldasid auru vaheltvõttu, siis lisatigi viisaastaku plaani Tallinna kaugküttevõrgu rajamine. Jaama planeeriti boilerseade, magistraaltorustikud kavandati jaamast läbi harutorustike majade soojussõlmedesse, mis kõik selle plaani järgi pidi ehitatama. Esialgse plaani kohaselt kavatseti linnas kütta üle 50 000 korteri. Termofitseerimine pidavat vähendama küttekulu ja muutma õhu puhtamaks.\nMagistraaltorustik koosnes kahest mineraalvatiga isoleeritud 500 mm läbimõõduga terastorust, mis paigutati raudbetoonkanalisse. Ehitajaks määrati Eesti Energia Ehitus-Montaaživalitsus, boilerseadme projekti koostas projekteerimisinstituudi Promenergoprojekt Leningradi osakond. Torustik kulges elektrijaamast mööda Rannavärava teed ja Mere puiesteed Viru (Stalini) väljakuni. Tööd aga arenesid väga aeglaselt, takistavaks asjaoluks osutusid nii kõrge põhjavesi kui ka tihedad maa-alused elektri-, vee-, side- ja gaasijuhtmed.\n22. oktoobrist 1957 muutus maja Tallinna Soojus- ja Elektrijaamaks, selleks ajaks kohandati ka viimane turbiin auru vaheltvõtule sobivaks. 1959. aastaks kasvas elektritoodang 144,3 kWni, kuni Balti Elektrijaamas läks käiku 100 MW võimsusega turbogeneraator, misjärel suunati põhitähelepanu soojustoodangu suurendamisele. Eesti Energia 1960. aasta aruandest nähtub, et esimeseks soojusenergia tarbijaks oli Eesti Energia haldushoone, mis ühendati soojusmagistraaliga 22. jaanuaril 1960.\nEt soojustoodangut suurendada, oli vaja uut veekuumenduskatelt, milleks Rahvamajanduse Nõukogu valis katla PTVM-100 (vene tähed!) võimsusega 100 Gcal/h. Kuivõrd katel kasutas kütusena masuuti, siis koostas nii katla paigalduse kui ka masuudimajandi projekti projektiinstituudi Promenergoprojekt Leningradi osakond. Katel paigutati 1963. aastal lagunenud vana katlamaja kohale, katlal oli 3,5 m läbimõõduga teraskorsten pikkusega 55 m ning lisaks paigaldati kaks 2000 m3 raudbetoonmahutit.\n1960. aasta detsembris kasutati jaama soojusvõimsusest ära ainult 6%, sest jaotusvõrkude ja majaühenduste ehitamine jäi soojusvõrkude peamagistraalide ehitusest maha, selleks eraldatud summast oli kasutatud kõigest 17%. 1961. aastal demonteeriti köistee ja amortiseerunud 75 m metallkorsten. 1963–1967 oli jaamal kaks korstent.\nElektrijaama töötajad osalevad nii sporditegevuses, taidluses kui ka poliitharidustöö õpperingides\nElektrijaama töötajad olid osavad nii sporditegevuses kui ka taidluses. Osaleti võistlustel käsipallis ja kergejõustikus, moodustati ujumissektsioon ning korv- ja võrkpallimeeskond. Tegutsesid ka rahvatantsurühm, puhkpilliorkester, mees- ja naisansambel ning näitering, kes esitas näiteks rahvatüki „Kosilane Rakverest”. Sm Vaimre juhatas suurt mandoliiniorkestrit, kus oli kokku 24 liiget. Kultuurikomisjoni tööd takistas asjaolu, et neile polnud kasutada antud mingeid rahasummasid. Kuhu need aga kadusid, ei osanud kultuurikomisjon öelda.\n1960ndate alguses võeti kasutusele uus nimetus: kommunistliku töö liikumine. Suurt rõhku pandi poliitharidustööle. Selleks moodustati ettevõttes poliithariduslikud õpperingid, kus võeti süstemaatiliselt läbi seltsimees Stalini raamatut „Suurest Isamaasõjast” ning NSVL ja ENSV konstitutsioone.\nÜleminek vedelkütusele, jaama nimeks saab Soojus- ja Elektrijaam Tallinn\nPõlevkivi kasutamine jaamas lõppes 1965. aasta juuli algul. Vedelkütusele üleminek kaotas linna kohalt elanikele pidevalt tüli tekitanud suitsupilve ning tähistas jaama töös uue etapi algust. Nõnda vähenesid personali- ja kütusekulud ning suurenes jaama kasutegur. Samas hakkasid katla küttepinnad masuudi suure väävlisisalduse tõttu korrodeeruma.\n1965. aastal rekonstrueeriti 35 kV jaotusseade, kuhu paigutati kaks 35/6 kV trafot, kumbki võimsusega 15 MVA. Endla alajaama ja elektrijaama vahele paigaldatud 35 kV pingega kaabel võimaldas nüüd jaama jaotusseadme kaudu varustada vajaduse korral kõiki tarbijaid linnas Balti Elektrijaama vooluga. 1966. aastal ehitati ümber esimene turbiin, et suurendada saadavat soojusvõimsust. Instituudi Orgenergostroi Leningradi filiaali projekti kohaselt võeti turbiini rootorilt kaks viimast astet ja kondensaator ehitati ümber.\n1967. aastal sai elektrijaam uue nime Soojus- ja Elektrijaam Tallinn, kogu ettevõte koos lisandunud soojusallikatega nimetati aga Tallinna Soojus- ja Elektrijaamaks. Aasta lõpus tööle pandud katel viis jaama soojusvõimsuse 267 Gcal/h-ni ja edasi minna polnud enam kuhugi – vaba ruumi nappis.\nJaam toodab oma viimased kilovatt-tunnid elektrienergiat ja uueks nimeks saab Tallinna Soojusvõrk\nTurbiini nr 2 remondil leiti mitmete diafragmade labidate kinnituskohtades ohtlikke väsimusmurdeid ja nii võetigi 1975. aastal vastu otsus turboagregaat nr 2 ning 3. ja 4. katel demonteerida. Ülejäänud kolm turboagregaati jäid reservi ja kuni 1979. aastani töötasid nad veel ainult energiasüsteemis tehtud remondi ajal.\nElektrienergia tootmine lõpetati 1979. aastal, s.o ajal, mil oli käiku minemas uus Tallinna soojus- ja elektrienergiaga varustamiseks ettenähtud Iru Elektrijaam.\nKogu eespool vaadeldud energiamajandust juhtis koos oma paljude allasutuste ja ettevõtetega Eesti NSV energeetika ja elektrifitseerimise tootmiskoondis Eesti Energia. 1971. aastal allutati Eesti Energia NSVL energeetika ja elektrifitseerimise ministeeriumile ning sai uueks nimetuseks ENSV energeetika ja elektrifitseerimise tootmispeavalitsus Eesti Energia.\n1979. aasta 2. veebruaril tootis jaam oma viimased kilovatt-tunnid elektrienergiat ja sellest päevast vaikisid jaama turboagregaadid alatiseks. Kunagisest elektrit tootvast ja jaotavast Tallinna Linna Elektri Keskjaamast oli nüüd saanud soojust tootev ja jaotav ettevõte ning 1. jaanuarist 1982 muudeti tootmise olemuse alusel ka ettevõtte nimetust, milleks sai Tallinna Soojusvõrk. Nii nagu ei saa kunagi valmis Tallinna linn, ei saa valmis ka Tallinna elektrivõrk. Ülemiste vanakesel tuleb veel kaua oodata Tallinna lõplikku valmimist.\nTallinna katlamaja jääb aastateks reservina seisma\n1982. aastal muudeti ettevõtte nimetus tootmise iseloomu järgi Tallinna Linna Elektri Keskjaamast Tallinna Soojusvõrguettevõtteks ehk Tallinna Soojusvõrguks. 1983. aastal sai selle uueks juhiks Leonid Lipavski. Katlamaja oli kasutusel kuni 1987. aastani, teadaolevalt oli siis järel kaks aurukatelt ja kaks veekuumenduskatelt ning kokku 40 töötajat. NLi okupatsiooniaja lõpus, perestroika ajal jäi maja külmreservina tühjalt seisma, et vajaduse korral see päeva või paarise etteteatamisega tööle panna.\nMetalliärikad teevad maja vasest tühjaks ja maja seisab tühjalt\n20. augustil 1991 taastas Eesti oma iseseisvuse. Endine elektrijaama hoone sai viimaks taas Tallinna linnavalitsuse omandiks ja jäi Tallinna Soojuse kasutuses reservina aastateks seisma. Vabadus tõi endaga kaasa ootamatuid pöördeid. Esimestel vabariigi aastatel käisid mahajäetud tehastes rüüstamas metallivargad ja ka Tallinna Kultuurikatlast võeti oma osa.\nSünnib idee teha kultuurikeskus ja linnavalitsus planeerib mereäärset ala\nKultuurikeskuste loomine vanadesse tehastesse oli mujal maailmas juba teada-tuntud praktika. Aastatel 1998–1999 kirjutas Veronika Valk oma magistritööd, kus olid kirjas esimesed ideed sellest, et vanasse elektrijaama võiks luua kultuurikeskuse. 2000. aastal võitsid Tallinna mereäärse ala planeerimise arhitektuurikonkursi Veronika Valk ja Villem Tomiste. 2001. aastal võttis linnavolikogu vastu otsuse algatada Paljassaare ja Russalka vahelise rannaala üldplaneering.\nKodanikuühenduse MTÜ Kultuurikatel asutamine\nÜldplaneering aga viibis ja hoone seisis tühjalt, kuni aastatel 2005–2006 koondus maja ümber hulk inimesi, kes kõik pooldasid selle taaselustamist. Kultuurikatel oli esialgu kohalikul tasandil iseorganiseerumise teel tekkinud arendusprojekt, mis koondas enda alla kultuuritegijaid ja loomeinimesi kõikvõimalikest eluvaldkondadest. 25.07.2006 asutati MTÜ Kultuurikatel, mille juhatuses on tänapäevani Veronika Valk, Peeter-Eerik Ots, Maria Hansar ja Andres Lõo. Linnahalli, Kala- ja Vanasadama piirkonna planeeringud, sealhulgas elamute ja linnavalitsuse hoone rajamine mere äärde, on vastu võetud Tallinna Linnavolikogu 15. novembri 2007 otsusega, mis kinnitas kontseptsiooni „Tallinna avamine merele“.\nKultuurikatel võidab rahvahääletuse\n2007. aastal võeti korsten, estakaad, gaasimahuti ja katlahoone muinsuskaitse alla, sellest ajast on käinud nimetatud hoonete asjaajamine linna kultuuriameti kaudu. 2011. aasta kultuuripealinna projekti ajaks pidid valmima nii linnateatri uus hoone kui ka uus Kultuurikatel, kuid selgus, et mõlema jaoks raha ei jätku. Korraldati rahvahääletus „Kultuurikatel või linnateater?“, mille võitis Kultuurikatel. Kultuuripealinna 2011 projekti raames eraldas linnavalitsus Kultuurikatla väljaehitamiseks 2009. aasta eelarvest 30 miljonit krooni. 29. mail 2009 kuulutati välja arhitektuurikonkursi võitjad, Kavakava arhitektid Siiri Vallner ja Indrek Peil.\n2011. aastal oli Tallinn Euroopa kultuuripealinn\nAastal 2011 võttis Sihtasutus Tallinna Kultuurikatel kompleksi haldamise üle ja alustas renoveerimistöid. Uueks juhatuse liikmeks sai Evelyn Sepp. Sihtasutus on Euroopa Kultuuripealinna „Tallinn 2011“ jätkutegevus Tallinnas. Kultuurikatla põhieesmärgiks sai Tallinna ja muu Eesti kultuurielu mitmekesistamine koostöös eri organisatsioonidega, Kultuurikatla hoonekompleksi rekonstrueerimine ning Kultuurikatla arendamine nüüdiskultuuri, kultuuriekspordi ja piirkondlikuks loomemajanduse arenduskeskuseks, ligitõmbavaks linnaruumiks ning haridus- ja vabaajakeskuseks.\nArhitektuurikeskuse nurgakivi ja Kultuurikatla ametlik avamine\n30. mail 2014 astus SA Tallinna Kultuurikatel juhatuse liikmena ametisse Väino Sarnet, kes võttis hoone ehitushanked käsile ja viis renoveerimistööd edukalt lõpule. 2015. aasta kevadel avati maja pidulikult. Tänu Väino Sarneti aktiivsele tegevusele anti 7. detsembril 2015 kogu hoonele kasutusluba ja Kultuurikatel sai täies ulatuses tegevust alustada.\n1. detsembril 2015 asus sihtasutust juhtima Liina Oja. Kultuurikatel keskendus oma põhieesmärgile – kultuuri- ja loomemajanduse arendamisele, Kultuurikatlast sai Tallinna südalinna mereäärses piirkonnas asuv populaarne loome- ja kultuurikeskus. 2016. aasta kevadel kandideeris Kultuurikatel Euroopa Liidu eesistumise ruumiprogrammi konkursil ning võitis selle – 29. juunil 2017 alanud Eesti Euroopa Liidu Nõukogu eesistumine toimus Kultuurikatlas. Põneva ajalooga ja nüüdseks põhjalikult renoveeritud hoonest on kujunenud kultuurisündmuste, festivalide, kontsertide ja näituste korraldamise hinnatud paik, kus tegutsevad ühtlasi erinevad loomevaldkonna ettevõtted. Huvitava linnaruumi moodustab ka Kultuurikatla ümbrus – Kultuurikatla Aed ehk Pada pakkus hubast paika vaba aja veetmiseks ja suvesündmuste korraldamiseks. Samuti asuvad Kultuurikatla vahetus läheduses Eesti Kaasaegse Kunsti Muuseum, Energia Avastuskeskus ja kultuurimälestis linnahall.\nKultuurikatlas toimus 2016. aastal 290 sündmust, mida koos restorani Korsten Armastus ja Hea Toit ning teiste püsiüürnike sündmustega külastas kokku 200 000 inimest. Kultuurikatel tegi ka mitu omaproduktsiooni, korraldades tasuta avalikke, linnarahvale mõeldud üritusi. Kevadel 2016 toimus esimest korda Kultuurikatla muuseumiöö ja Tallinna päeva hommik, lisaks korraldati MELT konverents, ekskursioonid linnakodanikele ja merepäevad ning Kultuurikatlast jooksis septembris läbi Tallinna maratoni 10 km rahvajooks.\n2017. aasta kevadel renoveeriti D-korpuse ruumid ja Metsiku aia alast tehti mitme otstarbega atraktiivne linnaväljak. Konserveeriti muinsuskaitse all olev 19. sajandi algusest pärinev merekindlustuse üks osa, ehitismälestis Stuarti reduut. Korrastati ka gaasitorni kõrval olevad varemed. Ohutuse tagamiseks paigaldati korstnale kivipüüdur – ainulaadne Eestis. Ligitõmbavuse suurendamiseks paigaldati korstnasse Euroopa kõrgeim Foucault’ pendel, mis jääb avalikkusele tasuta avatuks.\nTeksti koostaja: Agne Nelk


Reegel ja erand\nÖeldakse, et reegel on raudne ja ka seda, et erand kinnitab reeglit. Viimane on pigem üsna viletsaks vabanduseks reeglite eirajaile. Või selle soodustajaile.\nOktoobrist Tallinna väärtpaberibörsil kehtivate nõuete kohaselt langeb aktsia põhinimekirjast lisanimekirja, kui ettevõtte turuväärtus kukub alla 200 miljoni krooni.\nArusaadav, et mingi mugandumisaeg peab juba noteeritud ettevõtetel eneste joone peale ajamiseks olema ja see on praegu väljakukkumisohus Baltikale ja Eesti Näitustele 1. aprillini ka antud. Ometi väidab börsi noteerimisosakonna juhataja Rain Semper, et ka siis pole kindel, et keegi lisanimekirja langeb, sest noteerimiskomisjon võib teha erandeid.\nReeglid peaksid olema siiski üheselt selged ja kehtima kõigile, muidu kaotavad nad mõtte ja neist kinnipidamiseks ei ole erilist vajadust.\nVastavalt ettevõtete suutmatusele nõudeid täita latti kõigutav börs kõigutab sellega ka enda mainet. Muidugi languse suunas.


Air jookseb juhtuda suhteliselt harva, kuid igaüks neist erilisel moel häirida avalikkusele. See ei ole üllatav, sest neid ei ole aega hukkus kümneid ja sadu inimesi. Selles suhtes oli see mingi erand ja Nõukogude Liidu. Vaatame suurim õnnetus NSVL oma andmed ja statistika ohvreid.\nMitu lennuõnnetuste NSVL? Kui võtta arvesse ka väikseim, ilma maksvate kannatanutele, nende arv on väga suur, ja see on ebatõenäoline, et teha ettearvamatu. Me keskenduda kõige kuulsam ja suurim vrakk. Loetelu lennuk jookseb Nõukogude Liidu on järgmine:\nkatastroofi Tiflis (1925);\nlennuõnnetuse Kesk Lennuvälja Moskvas (1935);\nsurma Air Force käsk Sverdlovski (1950);\nlennuõnnetuses Vurnarsky District (1958);\nkatastroofi lähedal Krasnojarsk (1962);\nõnnetuse Sverdlovski (1967);\nkokkupõrge õhusõidukite üle Kaluga Region (1969);\nkatastroofi Svetlogorsk (1972);\nkokkuvarisemise Harkovi regioonis (1972);\nlennuõnnetuses Nerskaya River Lake (1972);\navarii Leningradi (1974);\nsurma "Pakhtakor" meeskond (1979);\nkokkupõrge üle Zavitinsk (1981);\nkatastroofi lennujaamas Omsk (1984);\nkrahhi Lviv (1985);\nkatastroofi lähedal Uchkuduk (1985);\nkatastroofi lennujaama Kurumoch (1986);\nõnnetus Irkutski piirkond (1989).\nNimekirja kuuluvad mitte ainult suurim vrakk ohvrite arvu, vaid ka kõige resonantsahelaid. Muidugi arvu lennuk jookseb Nõukogude Liit oli palju, kuid keskendume peamiselt ainult eespool tragöödiaid.\nSuurim katastroofi NSVL avab krahhi reisilennuki Junkers F 13, mis toimus Tiflis Gruusias 1925.. See on siin, et võite alustada lugedes lennunduses tragöödiate Nõukogude riik.\nSee järgnes lennu Gruusia pealinna Suhhumi. Õhusõiduki pardal oli kaks meeskonnaliiget ja kolm reisijat, lendavad ametlik ülesanne. Pärast 15 minutit pärast starti Junkers F 13 äkki süttis. Kaks reisijat tehtud meeleheitlik hüpe, kuid langes tema surma. Teised reisijad hukkus plahvatuses kokkupõrge õhusõiduki maapinnaga.\nTäpne põhjus tulekahju nii paigaldada ja ebaõnnestunud, kuid vastavalt üks versioon, see juhtus tänu sellele, et üks reisijatest viskasid põleva tikuga põrandal.\nMuidugi, skaala korral ohvrite arv on oluliselt halvemad katastroofide, mida me käsitleme hiljem, kuid siiski on see jet crash võib nimetada esimesena Nõukogude Liidus.\nKatastroof Moskva lennujaamas\nSuurim õnnetus NSVL jätkata tragöödia mais toimunud 1935 terminali ala Moskva, mis asus küla Sokol. See oli siis, et piloot Nikolay Balagin, kes oma võitleja lennu lennuk kukkus ANT-20 "Maksim Gorki". Välja arvatud ise, 11 inimest suri meeskond meeskonna reisilennuki ja 38 reisijat. Kuigi seal on ka alternatiivne andmeid reisijate oli 50. Seega ohvrite arv jäi 49-62 inimest.\nKohtuotsust uurimine oli ühemõtteline - piloot viga.\nSurma BBC meeskond\nArutledes lennuõnnetuses Venemaal ja NSV Liidus ei saa unustada surma Air Force hokimeeskond mängijad alguses jaanuari 1950. lendavad Moskva sihtkohta Tšeljabinsk kohtumist kohaliku meeskonna. Esitatud lennukompaniide toimus üsna raske ilmastikutingimused, mis oli üks põhjuseid tragöödia. Teine põhjus probleeme organisatsioon nimega dispetšerteenistuse, peamiselt miss maandumine "nende" õhusõidukite ja Li-2, mis lendas Air Force meeskonda, on pikka aega olnud õhus, ootab luba maanduda.\nSeega statistika jookseb NSVL täiendatakse teise üheksateist ohvrite, millest 8 olid meeskonnaliikmed ja 11 - mängijate meeskond.\nRööbastelt mahasõit Vurnarsky District\nSarnaselt teiste suuremate õhu crash Venemaa ja NSVL tragöödia Vurnarsky District kaua jääks inimesi, eriti leinav sugulased. See juhtus küla lähedal Bulatov Chuvashkoy ANSV sisse oktoober 1958.\nTu-104A vedas delegatsioon Hiina erakondade juhid lähtekohast Omsk sihtkohta Moskva, kuid punkti saabumise tõttu halbade ilmastikutingimuste meeskonna lennuk keeldus maha. Sarnane olukord oli korrata Gorky. Seetõttu otsustas meeskond lennata Sverdlovski. Aga see otsus nägi ette radikaalseid muutusi muidugi. Täites seda raske manööver, õhusõiduk oli tugev õhuvool, mistõttu ta läks sukelduma, ja see oli põhjus kokkupõrge maapinnaga.\nSelle tulemusena krahhi tappis üheksa meeskonnaliiget ja 71 reisijat.\nTragöödia lähedal Krasnojarsk\nMuidugi, see kõik juhtus lennuõnnetuses Venemaal ja NSVLi - suur ebaõnn, kuid vahel puhata saab identifitseerida tragöödia Krasnojarsk in juuni 1962. See erines teistest selle põhjuseks ei olnud piloot viga või juht, ei ole rike lennuki ja ilmastikuolud, ja õhutõrje rakettide lüüa paigaldada.\nTähelepanuväärne on, et põhjus krahhi Tu-104 lendasin lähtekohast Irkutsk sihtkohta Omsk, jäi saladuseks. Ainult siis, kui uuritakse osad lennuki allakukkumise kohas suutis tuvastada kahju kere nahka. Ja auk oli väljastpoolt. Alles hiljem selgus, et lähedal viidi läbi sõjalisi harjutusi, ja halbade ilmastikutingimuste on üks õhutõrje missiles've kaotanud oma algse eesmärgi ja suunata Tu-104.\nSelle tulemusena tragöödia oli surma kaheksa meeskonnaliiget ja 76 reisijat. Kuna ohvrite arv oli alles nii suur õnnetus NSVL.\nTeine traagiline rekord püstitati 1967. aastal lähedal Sverdlovski, kus kukkus lennuk Il-18. Crash tappis 99 reisijat ja 8 meeskonnaliiget isiku. Ja jälle, kõik krahhi NSVL, mis juhtus nii kaua ei ühtinud kannatanute arvu selle.\nPõhjus tragöödia ja suutnud tõendada usaldusväärne. Lennuk suure kiirusega kukkus maha, mille tulemusena purustatud paljudeks tükkideks. Siiski ei esitatud versioon tehniline rike.\nKatastroofi Kaluga Region\nMuidugi, viidates suurim õnnetus Venemaa ja Nõukogude Liidu ei saa tähelepanuta kokkuvarisemise Yukhnov 1969. Lõppude lõpuks, see oli kõige suurte katastroofide Nõukogude Liidu vastavalt ohvrite arvu need, mis on toimunud tänu kokkupõrge kahe lennuki. Lisaks oli kokkuvarisemise kõige ilmekam Kaluga piirkonnas.\nÕnnetus juhtus tulemusena kokkupõrge reisilennuk Il-14M ja sõjatranspordilennuk An-12BP. Tulemuseks on see traagiline sündmus oli surma 24 inimest pardal reisija ja 96 inimest pardal sõjalennuki. Sealhulgas tappis 5 meeskonnaliikmed nii õhu sõidukeid.\nÕnnetuse põhjus oli tunnustatud nii kelkude rikkumise parameetrid etteantud kõrgusele.\nTeistest lennuõnnetuste mis toimus Nõukogude Liidu esile tragöödia 1972 linna Svetlogorsk, Kaliningradi oblasti. See on siis, kui sõjatranspordilennuk An-24T, tehtud planeeritud ringiga kukkus. Tragöödia on üritus, mis sügisel lennuk kukkus lasteaias. Selle tulemusena kaotas mitte ainult kõik 8 meeskonnaliikmed, vaid ka kolme töötajad koolieelsete lasteasutuste ja 24 last. Koguarv ohvrite oli 34 inimest.\nKuigi see traagiline juhtum ametiasutused püüdsid varjata, kuid siiski sündmus sellises suurusjärgus ei avalikustata. Uurimine viidi läbi hoidmise ja tulemused avalikustati alles 2010. aastal ehk pärast Nõukogude kollaps. Aruande kohaselt, põhjus tragöödia oli halb Pilootide koolitamiseks. Aga mitte ühe kriminaalasja seoses sündmus ja ei olnud avatud, kuigi nad olid eemaldatud oma postitusi mõnikümmend kõrgete sõjaväelased.\nArvestades, et põhjus tragöödia sai sõjalennukid, siis see sündmus on võimalik salvestada sõjaline lennuõnnetuses NSVL.\nKatastroof Harkivi piirkonnas\nTeine suur katastroof toimus 1972. aastal Harkivi piirkonnas küla lähedal Vene Lozova. See oli seal, et kukkus reisija An-10, mis sõidavad liinil Moskva - Kharkiv. Tagajärjed krahhi olid üsna traagiline - 122 inimest tapeti, millest - 7 meeskonnaliikmeid.\nUurimise käigus tehti kindlaks, et õnnetuse põhjus hakkas tehnilised puudused õhusõidukite konstruktsiooni. Seega niipea lennukid An-10 oli lõpetamist.\nTeine suur katastroof, mis toimus sama 1972. oli kokkuvarisemise IL-62, sõitis Pariisist Moskvasse alates Nerskaya River Lake samas maandumise lõpus punkt oma lendu. Selle tulemusena tragöödia oli surma 164 reisijat ja 10 meeskonnaliiget. Tol ajal oli see kõige ambitsioonikam õhu crash, mis toimus Venemaa territooriumil. Praegu hukkunute arv võib ületada tema ainus tragöödia Omsk 1984.\nUurimine ei toonud esile täpne põhjus krahhi, kuid üks peamisi versioone peetakse vale õhurõhk.\nStatistika lennuk jookseb NSVL ja Venemaa oleks ebatäielik mainimata kokkuvarisemine reisilennuk Il-18B Leningradi 1974. Muide, see sai suurima lennuõnnetuse, mis toimus läheduses suuruselt teine linn Nõukogude Liidu.\nLennuk oli pealkirja lennu Leningradi - Zaporozhye, ja ainult taganenud oma lähtekohta, kui ta vallandati üles mootor. Meeskonna püüdis tagasi lennuki lennujaama, kuid tulekahju ainult intensiivistunud maandudes, piloodid kaotanud kontrolli ja kukkus. Õnnetuse põhjuseks rike mootori sai nimeks. Samal ajal, professionaalne tegevus meeskonna piloodid on märkida, et tegutses täpselt juhiste järgi ning on teinud kõik võimaliku, et vältida tragöödia.\nSelle tulemusena katastroofi tappis 102 reisijat ja 7 meeskonnaliiget. Koguarv ohvrite nummerdatud 109 inimest.\nSurma jalgpallikoondis "Pakhtakor"\nIga krahhi põhjustab märkimisväärseid vastust, kuid see on eriti erutab avalikkuse kui see tappis kuulsad inimesed, kunstnikud, sportlased. See juhtus 1979. aastal, kui tulemusena kokkupõrge kahe Tu-134 Dneprodzerzhinsk tappis peaaegu kõik liikmed jalgpallikoondis NSVL Major League "Pakhtakor" Taškent. Kuid isegi ilma see ei olnud ühe krahhi NSVL nii suures mahus vastavalt ohvrite arvu. Selle tulemusena selle tragöödia tappis kokku 178 inimest nii õhusõidukite, sealhulgas 17 "Pakhtakor" meeskonna mängijat ja 13 liiget õhusõiduki meeskonna. Ükski kokkuvarisemine ajaloos oli Nõukogude Liit ei näinud nii suurt ohvrite arvu. Lisaks katastroofi on veel teisel kohal maailmas arvu tapetud kokkupõrge kahe lennukid.\nVastavalt tulemuste ametliku uurimise põhjus selliste suurte tragöödia sai Manager süü.\nMuidugi, kokkupõrge kahe lennuki üle Zavitinsk 1981 on tõenäoliselt panna nimekirja: "Suurim viga NSVL." On tähelepanuväärne erinevad. See on seotud selle sündmuse ainult üks kõigi reisijate naine, ellujääja lennuõnnetuses NSVL. Et ta tegi seda tragöödia tuntud kogu maailmas.\nLarissa Savitskaya, nimelt nn ellujääja lennuõnnetuses NSVL koos abikaasa tuli tagasi meie mesinädalad sünnimaale Blagoveshchensk aasta An-24 lennukit. Tragöödia toimus kõrgusel suurem kui 5000 meetrit, kui lennuk põrkas kokku sõjalennukid Tu-16. Seejärel ametlik õnnetuse põhjus nimeks saab vastuolu tsiviil- ja sõjalise kontrolli teenuseid.\nKokkupõrke ajal Savitskaya õhusõidukite magas, kuid ta ärkas tugeva šoki ja põletusi külma tõttu alanemisel korpuses. Osa lennuki, kus naine oli ellujäänu lennuõnnetuses NSVL langes kase maa, et kuidagi pehmendada sügisel. Lisaks oli ta õnnelik, et ta oli lihtsalt saba osa õhusõidukil vähemalt toimunud õnnetus.\nKuid kuna sügisel Larissa Savitskaya ta sai raske põrutus, kaotas peaaegu kõik oma hambad, sain mõned seljaaju vigastuste ja luumurdude ja jäsemete ribid, kuid siiski oli ta veel elus ja oli isegi võimeline liikuma. Aga kuna sügisel aset õhusõiduki on üsna kaugel asustatud aladel, siis Larissa päästjad leitud ainult kaks päeva.\nSeega on - ainus ellujäänu krahhi. NSVL seda kokkupõrge teavet pikka aega peidus. Larisa Savitskaya sai kuulsaks üle kogu maailma alles 2000. aastal, kui kõik juhtumi üksikasju avalikustatud.\nSeal oli ainult üks juhtum niimoodi. Aastal 1972 meest päästeti pärast kukkumise kõrgus ületab 10 000 meetri pärast plahvatust õhusõiduki. See mees oli Jugoslaavia Vesna Vulovic - stjuardess, säilinud krahhi. Nagu puhul NSV Liidu Savitskaya, kõrgusest kukkumise üle 5000 meetri, ei tea selliseid juhtumeid. See naine oli vaid üks 38 inimest pardal kaks lennukit, mis suutis püsida krahhi Zavitinsk.\nTragöödia, mis toimus Omsk lennujaama 1984, on mitmeid detaile, mis eristavad seda mitmeid selliseid juhtumeid. Mida ta ei toimu õhus ja maa peal, see on Eripäraks see lennuõnnetuses. NSVL seda on juhtunud sageli. Lisaks ohvrite arvu selle tragöödia on skaala need, mis toimus Venemaa territooriumil.\nKokkupõrke reisilennuk Tu-154 maandumine, mille lumekoristusmasinad, tappes 169 reisijat ja 4 meeskonnaliiget. Üks reisija ja viie meeskonna liikmed säilinud.\nKatastroofi lähedal Lviv\nLoetleda suur lennuõnnetuses NSVL me peaks mainima tragöödia 1985 Lviv piirkonnas, Ukraina. Pärast katastroofi Harkovi ja Dneprodzerzhinsk see oli suurte õhusõidukite krahhi kannatanute arvu, mis toimus territooriumil Nõukogude vabariik.\nÕnnetuse põhjuseks oli kokkupõrge sõjatranspordilennuk An-26 ja Tu-134A õhusõidukite, lendasin Tallinnast Chisinau vahemaandumisega Lviv. Selle intsidendi tagajärjel, mis juhtus läheduses linna Zolochiv Lviv piirkonnas, tappes 79 tsiviilõhusõiduki reisijate ja 9 - sõjaväe, samuti laevapere kuue liikme igast lennukeid. Puudusid ülalpeetavatele ja ohvrite arv oli 94 inimest.\nSelle uurimise tulemusena tehti kindlaks, et põhjus oli krahh juhi viga.\nTragöödia lähedal Uchkuduk\nNagu näete, suuremate lennuõnnetuses Venemaal ja NSVL juhtub üsna sageli, kuid kõige olulisemad arvu ohvrite tuleks pidada kokkuvarisemise Uchkuduk territooriumil Usbekistan. See juhtus aastal 1985, viimase etapi olemasolu Nõukogude Liidu. Ei õnnetus Nõukogude Liit ei ole nii suur hulk inimesi, kes suri. Koguarv ohvrite nummerdatud 200 inimest, kellest 191 reisijat ja 9 meeskonnaliiget.\nPõhjus tragöödia oli asjaolu, et lennu ajal lähtekohast Karshi sihtkohta Leningradi meeskonna lennuk Tu-154 kaotanud kontrolli, mille tulemusena õhusõiduki kukkus spin ja langes. Vastavalt ametliku versiooni uurimise peamine osa süüdistada juhtunus lasub piloodid, kes on kaldunud kõrvale standard nõudeid, lõigates kõrgus limiidi ning ei suutnud toime tulla juhtimise eriolukorra.\nTeine suur katastroof päikeseloojangut Nõukogude Liit oli lennukatastroofi of Tu-134 lennujaamas linna Kuibyshev - Kurumoch. Tragöödia see sündmus suurendab asjaolu, et see juhtus tänu hooletust piloot oma kohustusi täita. Ta väitis, mille meeskonnaliikmed suutma panna lennuk pimesi. See katse lõppes väga halvasti. Criminal hooletuse meeskonna Aleksandra Klyueva väitis 70 elu ülem. See säilinud ainult 24 inimest 94 meeskonnaliikmete ja reisijate.\nPiloot säilinud ja mõisteti 15 aastaks vangi. Aga pärast seda on muudetud, ja asendatakse kuueks aastaks vangi.\nKatastroofi Irkutski piirkond\nViimane suur lennuõnnetusest, mis toimus territooriumil NSVL võib pidada tragöödia, mis toimus 1989. aastal Irkutski piirkonnas. Siis oli kokkupõrge reisilennuki Yak-40 lendavad lähtekohast Irkutsk sihtkohta Zheleznogorsk sõjalise helikopteri Mi-8. Selle tulemusena krahhi tappis 33 inimest lennukis ja 7 sõjalise, lendavad helikopteriga.\nUurimine näitas, et õnnetuse põhjus, nagu on juhtunud rohkem kui üks kord, oli vahelise koordineerimise puudumine dispetšerid tsiviil- ja sõjalise lennunduses.\nSee oli viimane suur lennunduse krahhi riigis, mis juba selleks ajaks ta kannatas suurima geopoliitilise katastroofi.\nMuidugi, kõik krahhi Venemaa ja Nõukogude Liidu enda traagilist, kuid oleme püüdnud keskenduda suurim või resonantsi neist. Aga muidugi täielik objektiivsus nimekiri kaheksateist tragöödiaid ei väida, ja iga lugeja saab vajadusel lisada lennukatastroofi, mis toimus Nõukogude Liidu peetakse väärt seda.\nSamal ajal ei tohiks me unustada, et vaatamata asjaolule, et praegu selline riik nagu Nõukogude Liit ei eksisteeri, krahhi õhusõidukite jätkavad elu meie kaasmaalased. Mälu iga selliseid tragöödiaid, sõltumata selle suurusest, peaks alati elada inimeste südamed.\nSegaduste aeg. Lühidalt peamine\nFeat Peter Nesterov. Silmus allutati Vene lenduri\nKarimova Gulnara: fotosid, elulugu, pikkus ja kaal\nSclerosis multiplex - eluiga sõltub haiguse kulgu


Kinnitatud 15% - EssayEdge Kupongi ja sooduskoodid Juuni 2022\nEssayEdge Kupongid Juuni 2022\nAktiivne EssayEdge kupongi ja promo koodid Juuni 2022\nEssayEdge •Kupongi •Sitewide\nEssayEdge: Kinnitatud 15% Off tellimuse\nEssayEdge: Kinnitatud 15% Off oma esietendus allikas essee redigeerimine\nSisestage kupongikood ja saate 15% oma esietenduse allikast essee redigeerimiseks.\nEssayEdge: Kinnitatud 20% Off PRAXIS matemaatika eksam praktika test\nSisestage kupongikood ja saate 20% Off PRAXIS Math Exam Practice Test.\nEssayEdge: Registreeru uudiskirja ja saada eripakkumisi oma saidil\nEssayEdge Ametlik veebisait\nKuidas kasutada EssayEdge kupongikoodi?\nValige ülaltoodud kupongikood, mida soovite kasutada. Näiteks kui otsite 10% allahindlusi tellimusi, EssayEdge siis leidke meie veebisaidilt kupongi kood ja klõpsake koodi avaldamiseks nuppu Hangi kupongi.\nKopeerige kupongikood, mis kuvatakse teile. Sa pead seda koodi ja lisada see ostukorvi EssayEdge eemaldada osa maksumusest kogu tellimuse ja saada allahindlust.\nLeidke esemed, mida soovite osta, EssayEdge ja lisage need ostukorvi. Kui olete lõpetanud sirvimise ja valmis ostma, liikuda sammule 4 allalaadimiseks oma allahindlust.\nSamm 4: Sisestage kood EssayEdge kassas\nNüüd, kui teil on kupongi kood kopeeritud, lihtsalt kleepige see kasti EssayEdge veebilehel, mis ütleb allahindlust, promo, kupongi või sooduskoodi kassas.\nEssayEdge Raha säästmise näpunäited\nSiin on mõned suurepärased näpunäited ja nipid ekstra kokkuhoid aadressil EssayEdge:\nAlati külastage ja kontrollige LoveCoupons.ee viimaseid raha säästmise kupongi koode ja tehinguid EssayEdge enne ostu lõpetamist.\nLiitu EssayEdge uudiskirjaga, et saada parimaid pakkumisi, raha säästmise soodustusi ja eksklusiivseid tehinguid otse oma postkasti.\nKindlasti vaadake müügi pakkumised ja soodushinnaga osa EssayEdge veebilehel viimaseid tutvustusi ja sooduspakkumisi.\nJälgi EssayEdge sotsiaalmeedias, et olla kursis oma uute saabujate ja pakkumistega.\nRegistreeru LoveCoupons.ee uudiskirjaga meie viimaste iganädalaste kupongide jaoks brändidele nagu EssayEdge ja palju muud\nKuidas ma saan kupongikoodi EssayEdge?\nMeie meeskond siin LoveCoupons.ee veeta tundi iga päev otsivad parimaid EssayEdge kupongikoode. See tähendab, et kui seal on EssayEdge kupongikood saadaval, on hea võimalus LoveCoupons.ee meeskond püüab oma parima loetleda see siin sa kasutad. Vaadake meie nimekiri pakkumisi eespool parim EssayEdge kupongi koodid oleme leidnud.\nKuidas lunastada oma EssayEdge allahindluskoodi?\nSkaneerige meie kupongikoodide nimekirja ja klõpsake nuppu „Hangi kood”. Ekraanil kuvatakse kood ja EssayEdge veebisait avaneb uuel vahekaardil. Sisestage EssayEdge kassasse kupongikood ja teie allahindlus rakendatakse automaatselt.\nKuidas kasutada kupongikoodi aadressil EssayEdge?\nLoveCoupons.ee Meeskond kulutab palju aega, kogudes parimaid ja viimaseid EssayEdge kupongikoode. Meeskond püüab ka loetleda, kuidas kasutada EssayEdge kupongide koode. Loe sisu meie meeskond kirjutab rohkem üksikasju.\nKui tihti EssayEdge vabastatakse sooduskoodid?\nTäname, et külastate LoveCoupons.ee oma hunt EssayEdge kupongi ja kupongi koodid ja muud raha säästmise pakkumised. Loodame, et üks meie 4 EssayEdge kupongid ja pakkumised Juuni 2022 aitavad teil säästa raha oma järgmise ostu. Külastades LoveCoupons.ee võite olla kindlad, et meie meeskond on otsinud kõrge ja madal, et leida kõik saadaval olevad EssayEdge pakkumised. See hõlmab EssayEdge sotsiaalsete kontode, nagu Facebook, Twitter ja Instagram, külastades blogisid ja foorumeid, mis on seotud EssayEdge, ja isegi kontrollides teisi top kupongi saite hiljemalt EssayEdge kupongi koodid.\nKui shopping online EssayEdge, see on hea mõte alati külastada meid siin LoveCoupons.ee enne kui olete lõpetanud oma tellimuse. LoveCoupons.ee Meeskond päästa meie külastajaid tuhandeid naela iga kuu, millest paljud ei teadnud EssayEdge sooduskoodid olid kättesaadavad enne meie saidi külastamist. Nüüd sa tead, kui lihtne on salvestada meie promo ja kupongi koodid, järjehoidja LoveCoupons.ee ja alati kontrollida meid enne kui kassasse. EssayEdge\nKui otsite rohkem kui lihtsalt EssayEdge kupongikoode, LoveCoupons.ee pakume siin tuhandete teiste populaarsete kaubamärkide ja jaemüüjate kuponge ja allahindlusi. Vaadake meie EssayEdge seotud kauplusi või külastage meie kodulehte, et otsida meie andmebaasi tuhandeid kupongikoode.\nEssayEdge on üks peamisi redigeerimis-, kirjutamis- ja dokumenditootmise teenuseid võrgus.\nKliendid saavad oma pakkumist kohandada vastavalt vajadustele, olenemata sellest, kas nad vajavad essee ülespoole või vajavad, et keegi saaks nendega kogu protsessi läbi töötada.\nSiin LoveCoupons.ee, me tahame säästa raha kõikjal saame. Nii et miks me otsime ja kogume kõik viimased raha säästmise kupongi koodid, promo koodid, allahindlus koodid ja pakkumised EssayEdge leiame.\nLoveCoupons.ee on siin, et aidata teil venitada oma raha natuke kaugemale. Nii et enne kui lähete üle EssayEdge veebisaidi, heita hea pilk kõik meie raha säästmise pakkumised, et näha, mida saate salvestada.\nEssayEdge Sotsiaalmeedia ling\nPakkumised EssayEdge viimati uuendatud: 27 Detsembril 2021\nKategooriad seotud EssayEdge\nParimad EssayEdge kupongi koodid, allahindluskoodid, Promo Codes, Pakkumised ja pakkumised leiate aadressilt LoveCoupons.ee


JCI Toompea ajaveeb: Matk Kohilast Rabiverre, 05.06.2022\nMis seal ikka, tsivilisatsiooni nauditud küll ja pöörame siis pilgud metsapoole. Algas meie 15 km rännak Kohila ümbruses. Eesmärgiks oli suunduda RMK radadele Rabivere rabas ja leida üles Kõnnu järv.\nKohe sai ka selgeks et sääskede populatsioonil on kõik hästi. Neid on jälle õnnistatud rohke järelkasvuga ja söömata ei jäänud keegi. Mina isiklikult ikka sain neid toita väga korralikult ja ülejärgmisel päeval tabas mind kodus ka kaasa toodud puugi rünnak. Ei aidanud ka koju saabumisel koheselt pesumasinasse pandud seljariided. Metsaelanikud end ikka ülekavaldada ei lase. Mis aga loeb mõni sääsekupp või puugihammustus kui sul on matkal võimalik kõndida 50-nes rohelises varjundis ja nautida lillelõhna, leida kullerkuppe, nurmenukke ja kõiki teisi iludusi.\nJa seda kõike me leidsime ja lisaks ka raba. Alustuseks küll ühe laia lageda turbavälja, mille serval siis leidis aset meie püha söömaaeg (nagu alati kaetud "laud nagu äkke").\nAndo kraamis kotist välja ka mullivee pudeli ja ikka selle pauku tegeva variandi ;-) Rõõmu oli palju. Pärast lõunasööki tabas meie Kerti eriline energiatulv sest järgmise kraaviületuse ajal otsustas Kert, et ta teeb teivashüppe üle kraavi aga juhtus nii, et poole peal ta mõtles ümber ja otsustas ikkagi ujuma minna.\nSee on igati kiiduväärt kui mehed on tegusad ja toimekad ning jõuavad palju. Hilisem tagajärg mudaste ja märgade riiete, juuste, sokkide ja saabaste näol, muidugi tabasid meid kõiki suure üllatusena aga noh inimene harjub ju kõigega ja nii see märg Kert siis meil kõndiski ülejäänud 8 km lõpuni. Mida kilomeeter edasi seda kuivemaks ta sai ja lõpuspurdiks oli suplus juba unustatud.\nVäike matkasell Maarja oli meil sel korral võilille lummuses, mis ei ole üldse üllatav sest tõesti olid tee äärde jäävad võililled mingit hiiglase sorti. Peopesa suurused õisikud kollendasid kõikjal. Maarja korjas neid suuri pihutäisi, millest mina omakorda talle päris mitu pärga punusin. Küsite, et miks või, no teate küll, ikka pulli pärast :-)\nVahepeal sattusime ka kollendava rapsipõllu manu ja see ärgitas kõigil jälle enese eksponeerimise tungid üles. Eestlane ja tema kollane rapsipõld ikkagi, mõtelge. Vaadates seda kollast merd ja sinist taevast, meenusid kõigile ka Ukraina sündmused.\nPisut veel kilomeetrite mõõtmist ja avaneski pilgule maaliline Kõnnu rabajärv oma ujumiskohaga, kus me kõik üksmeelselt oma varbaid leotasime ning unistasime soojast suvest ja suplusveest.\nVeel mõned kilomeetrid edasi mööda käänulist ja väga põneva maastikuga matkarada kõndimist ja olimegi lõpp-peatuses. RMK lõkkekohti on selgelt liiga vähe sest omaette hoidvad eestlased ei mahu pühapäeva pärastlõunal ikkagi metsa ära enam. Meie seltskond püüdis end poetada juba lõkkeplatsi hõivanud noorte hulka suppi keetma.\nVarsti aga pidime tõdema, et ühisest söömaajast pika laua taga ei saa asja. Kuna meid oli rohkem siis noored taandusid autodesse ja istusid seal kuni meie oma söömingu lõpetasime. Üleskutse, maksumaksja, palun tee igale eestlasele oma RMK lõkkekoht, et siin armsal isamaal ikka igal ajal kõik end igal pool hästi eraldatuna ja erilisena tunda saaks ;-)\nJa järgmine kord tule ka matkale, saad ise ka toreda jutu kirjutada!\nMatka fotod: https://www.flickr.com/photos/jcitoompea/albums/72177720299550426


Avatud Eesti Fondi uudiskiri 1/2021\nUudiskiri 1 / 2021\nAvatud Ühiskonna Foorum 13.01!\nTa tuleb siiski - möödunud sügisel koroonaviiruse tõttu edasi lükkunud XXIV Avatud Ühiskonna Foorum toimub juba järgmisel nädalal, 13. jaanuaril kell 15-17 virtuaalselt Webexi platvormil.\nTeemaks päevakajaliselt "Õigusriik - paljude vabadus, väheste kohus-tus?"\nEsinevad Euroopa Komisjoni asepresi-dent Věra Jourová, EL õigusvolinik Didier Reynders ning arutelupaneelis EV endine president Toomas Hendrik Ilves, AEFi nõukogu liige ja poliitikaanalüütik Kristi Raik ICDSi juures asuvast Eesti Välispoliitika Instituudist ja Eesti Inimõiguste Keskuse nõukogu esinaine, TalTechi Õiguse instituudi kaasatud professor Katrin Nyman-Metcalf.\nNB! LOE SIIT, kuidas saad kuulata ja kaasa lüüa!\nFoorumi korraldame kahasse Euroopa Komisjoni esindusega Eestis; rahaliselt toetab ka Justiitsministeerium.\nRahvastik ja sidus ühiskond - arva!\nSiseministeerium ja kultuuriministeerium ootavad veel homseni ehk 8. jaanuarini kooskõlastusi ja arvamusi uuele arengukavale, mis hõlmab rahvastiku, lõimumise, usu, kodanikuühiskonna ja üleilmse eestluse teemasid. Edasi läheb kava aruteluks parlamenti. Kogu info kompaktselt Vabaühenduste Liidu kodulehel.\nRahvaalgatus: anna oma hääl\nVeel kuni selle nädala lõpuni saab Rahvaalgatus.ee lehel anda oma allkirja petitsioonile perekonnaseaduse muutmiseks! Allakirjutanud paluvad Riigikogul sätestada abielu perekonna-seaduses kahe täiskasvanud inimese vahelise liiduna sõltumata nende soost. Praeguseks on allkirju kogunenud juba üle 35 000.\nKliima: teadlikkusest tegudeni\nOSF on välja andnud veebis kõigile kättesaadava trükise nimega "From Climate Change Awareness to Climate Crisis Action".\n52-leheküljeline raport kaardistab kliimamuutuste alase teadlikkuse, muutuste põhjused ja mõju Saksamaal, Prantsusmaal, Itaalias, Hispaanias, Rootsis, Poolas, Tšehhi Vabariigis, Ühendkuningriigis ja USA-s; võttes vaatluse alla ka poliitikad, mida EL ja riikide valitsused saaksid kliima-muutustega võitlemisel kasutusele võtta. Teadlaste ja avaliku arvamuse osas ei valitse konsensust, mis tähendab seda, et suur osa inimestest alahindab kliimamuutuste tegelikku ja vahetut mõju. Kommunikatsioonis pehmest lähenemisest enam ei piisa ning iga riik peab leidma omad strateegiad, kuidas sõnum tõhusalt inimesteni viia.\nEL Põhiõiguste Amet uurib\nEuroopa Liidu Põhiõiguste Amet (FRA) viib detsembri keskpaigast kõigi liikmesriikide vabakondade seas läbi oma iga-aastast kodanikuruumile keskenduvat uuringut, mis kestab kuni 20. jaanuarini. Amet kutsub organisatsioone jagama oma kogemusi ja väljakutseid järgmistel teemadel: regulatiivne keskkond; rünnakud ja ähvardused; ligipääs rahastamisele ja ressurssidele; ligipääs otsustusprotsessidele ja osalusele. Uuringusse on kaasatud ka Serbia ning Makedoonia.\nAEF minutid 6. jaanuaril 2021\nAasta esimeses saates võtab Toidupanga vabatahtlik Indrek Kaing kokku möödunud aasta ja eelseisva kevade väljakutsed nii Toidupanga abivajajate kui abiandjate jaoks. Saadet kuulata saab SIIT.


Ministeerium muudab vähilubade müüki - Saarte Hääl\nKeskkonnaministeerium tunnistab juuli alguses Saarte Hääles avaldatud uudiste valguses, et vähipüügilubade müügi korraldus vajab muutusi.\n“Rohkema, kui ühe inimese eest volituse esitamise osas kaalutakse ühe volituse piiri seadmist ühe isiku kohta. Samuti on plaanis defitsiitsemates piirkondades seada vähikaartidele isikupõhine limiit, mis tagaks püügilubade jätkumise suuremale hulgale huvilistele,” ütles Saarte Häälele keskkonnaministeeriumi kalavarude osakonna peaspetsialist Jarko Jaadla.\nTa lisas, et muudatuste konkreetseid tähtpäevi on raske välja tuua, sest lisaks andmebaasi arendustele on tarvis sisse viia muudatused ka äsja muudetud õigusaktidesse.\nSaarte Hääl kirjutas, et 1. juulil kell 9 alanud vähipüügilubade müük lõppes internetis juba kell 9.08, keskkonnaameti Kuressaare kontoris väljastati elavale järjekorrale viimane luba kell 9.07. Kontoris jagati välja 345 püügiööd, mis jagunesid 27 inimese vahel, kes said kokku 68 luba. Volituste alusel esitas 12 inimest taotlused kogumahus 145 püügiööd ehk volitustega saadi peaaegu pool kontori püügilubade limiidist (345).\nTa lükkas ümber valearusaama, mille kohaselt saab volituste alusel kalastuskaarte kokku osta ja hiljem edasi müüa. “See ei vasta tõele! Volitused, nagu kalastuskaardid on seotud kindlate isikukoodidega ning nende kodanike juuresolek püügivahendite püügile asetamisel ja välja võtmisel on kohustuslik. Nattade puhul peab olema võimalik ka kohapeal selle omanikku kindlaks määrata,” sõnas Jaadla.\nVähipüük toimub 1. augustist kuni 31. augustini.


Raju keskklass - Saab 9-5 Aero - Äripäev\nRaju keskklass - Saab 9-5 Aero\nUus Saab 9-5 ei tee häbi oma margi nimele, sest endiselt kannab legendaarse Rootsi margi esindaja edasi lennukitootja autodesse pandud häid omadusi ja ka veidrusi.\nKuigi hirmsasti tahaks hakata pajatama hundist lambanahas, ei saa seda Saab 9-5 Aerot vaadates teha. Miks? Välimuse järgi uut Saabi lambukeseks küll nimetada ei julgeks, sest agressiivsed esituled, mis sind kurjalt jälgivad, ei luba seda teha. 9-5 pole ka mõõtmetelt just väikseim auto ja kuulub oma gabariitidega suurde keskklassi.\nAuto kesta all peituvast hundist ei taha ka rääkida, sest see, mis seal varjul, on kaugelt jõhkram kui hallivatimees. Seal on midagi, mis sööb ahnelt maanteekilomeetreid ja esirehve.\nAero mootorikatte all olev turbomootor tõmbab vägisi näo naerule, just nimelt vägisi, sest kiirendus, mida suur auto pakub, on hullumeelne. Kohaltvõtt on esiveolisele kohane ehk aeglane.\nAsi nimelt selles, et veojõukontrolliga kohalt võttes pidurdab elektroonika rataste tühja löömist ja seega hoiab kiirendust üsna kontrolli all. Ilma arvuti abita kohalt lennates jääb esirehve mälestama vaid rehvisuits, kuid liikumine on ikka suhteliselt aeglane.\nTõeline elamus saabub alles kerge hoo pealt, kui elektroonika sekkumine pole enam vajalik ja meeletu tõmme sunnib kahe käega roolist haarama. Suuremaid kiirusi, kui meie teedel lubatud, on spidomeeter väga varmas näitama.\nSiiski tuleb Saabiga ettevaatlikult ringi käia. Möödasõidul paremat jalga sirgeks ajades hakkab kogu hobustekari perutama ja auto tahab tõsist roolimist, et teel püsida. Eks selle eripära taga peituvad ka meie teede "eripärad" nimega rööpad. Tegelikult peetakse esiveolisele teel mõistliku käitumise piiriks 220 hobujõudu, kuid võimsuse võiduajamine on sundinud ka Saabi kapotialuse hobusetalli ajama 260ni.\nGaasipedaaliga mõistlikult käitudes on 9-5 Aero kergelt juhitav ja vägagi mugav, lihtsalt peab ennast tagasi hoidma.\nSaabi interjöör on igati asjalik ja disainer on värvidega omajagu hullata saanud. Siiski pole kogu sisustuse disainimisel rootslaslikku konservatiivset joont unustatud. Multifunktsionaalne rool on kenasti kahevärviliselt disainitud ja istub ka hästi käes.\nProovisõidu autol olnud nahksed istmed on mugavad ja pakuvad kiiretes kurvides ka head külgtuge.\nSiiski pole vabanetud nendest n-ö Saabi veidrustest, mis kohati muige näole toovad. Esiteks juba see, et kui soovite autot käivitada, ei asu süütelukk mitte roolisambal, vaid kahe istme vahel. Saab ise rõhutab, et see on praktiline, sest siis ei käi võtmehoidja vastu jalga.\nVägagi praktiliseks võib pidada päiksevarje, mida on nii juhil kui ka kõrvalistujal kaks. Nimelt saab ühe panna küljele ja teise ette, et kurvides keerutades päike silma ei hakkaks paistma. Märk "Kinnitage turvavööd!" laes on Saabi poolt aga juba selge eputamine oma lennundustaustaga.