Arvostelussa F1 Race Stars | Game Reality\nPelin nimi: F1 Race Stars\nKehittäjä Codemasters Racing\nTeksti: Mikko Kosonen, 24.11.2012 Arvioitu lukuaika: 8 minuuttia\nTätä kirjoittaessani on F1-sarjan erittäin jännittävänä koko sen keston pysynyt kausi 2012 on saamassa päätöksensä tänään. Mestaruus ratkaistaan kahden kuskin, Sebastian Vettelin ja Fernando Alonson välillä. Oma veikkaukseni on Alonso – sen toteutuminen jää nähtäväksi. Kisan alkamista odotellessa voi päästä tunnelmaan pelaamalla Codemastersin virallista F1 2012-peliä, tai vaihtoehtoisesti pelata formula-aiheista kart-peliä!\nIlmeisesti F1-lisenssin hankkiminen nimittäin sisältää myös mahdollisuuden tehdä muunkinlaisia pelejä, kuin pelkästään vakavia tai puolivakavia simulaatioita. Codemastersin racing-osasto on ottanut hieman vapaata formuloista ja mennyt ja kehittänyt iloksemme F1 Race Starsin. Pelattavuudeltaan F1 Race Stars on varsin klassinen näkemys tyypillisestä kart-pelistä, joka muistuttaakin paljolti muun muassa Mario Kart-pelisarjaa, takavuosien Wacky Wheelsiä, Crash Nitro Kartia, Madagascar Kartzia ynnä muita, ynnä muita.\nEdukseen F1 Race Starsin erottaa sen käyttämä virallinen F1-lisenssi, joka mahdollistaa ”oikeiden” formulapelien tapaan oikeiden kuskien, sekä oikeiden ratojen hyödyntämisen. F1 Race Starsissa ihan kaikki kuitenkaan ei ole sataprosenttisen autenttista, sillä vaikka mukana ovatkin kaikki aidot kuskit ja kaksitoista tallia sekä pari mielikuvitustallia ja niiden tyttökuskit, niin ratoja pelistä löytyy vain yksitoista kappaletta oikeasta kahdenkymmenen määrästä.\nMukaan otetut radat eivät nekään juurikaan edes muistuta oikean elämän ratoja, mitä nyt Monaco ehkä etäisesti muistuttaa jollain tapaa ainakin muodoiltaan sitä oikeaa veroparatiisirallia, mutta on muutoin yhtä kuvitteellinen kuin muutkin. Koska ratoja on mukana niin vähän, käyvät ne pelatessa – etenkin urapeliä – vähän liiankin tutuiksi. Vähän jäi ihmetyttämään miksi ratoja on niin vähän, kun kuitenkin kaikki kuskit ja tallit ovat mukana. Ja miksi näinkin uuden pelin ladattavan sisällön joukosta löytyy maksullinen ja vieläpä melko kallishintainen Valencian rata? Onkohan kenties ollut kiire julkaista peli markkinoille ja tipoittain tuoda pelattavaksi kisakalenterin loput puuttuvat radat, mutta maksullisesti….\nSisällöltään F1 Race Stars koostuu siis urapelistä, pikapelistä, moninpelistä, sekä time trialista. Urapeli jakautuu kestoltaan kolmeenkymmeneen 2-4:n kisan miniturnauksiin, joissa ideana olisi F1 :n mestaruuskamppailun tapaan kerätä mahdollisimman paljon pisteitä per kisa ja sitä kautta saavuttaa lopuksi koko setissä ykkössija, mutta tässä pelissä vähintään kuitenkin kolmas sijoitus, jotta saisi pystin.\nTietyllä määrällä pystejä avataan uusia turnauksia. Osa avattavista kisoista saattaa vaatia kultapokaalin tietystä turnauksesta, joten mikäli koko urapelin haluaa kahlata lävitse, on aiempien kisojen pariin välillä palattava. Turnauksiin mahtuu myös erityyppisiä kisojakin. Osa on ihan perinteisiä kisaamisia, mutta mukana on myös eliminaatiokisoja, joissa viimeisenä huristeleva eliminoidaan kisasta tietyin väliajoin sekä kisoja, joissa tulee kerätä löpöä matkan varrelta, jotta se ei loppuisi kesken ja ajokki hyytyisi.\nUrapelin kimppuun voi perinteisesti pureutua yksin, mutta F1 Race Starsissa on otettu huomioon sekin, että useimmiten näitä tällaisia pelejä halutaan pelata kaveriporukassa. Niinpä urapeliä on siis mahdollista pelata myös yhdessä kaverin kanssa, maksimissaan kolmen muun pelaajan kera, mikä on todella tervetullutta. Urapelissä voi myös jakautua halutessaan kahden ajajan tiimeihin, jolloin kaksi kuskia keräävät mestaruuspisteitä yhdelle yhteiselle tilille ja siten kulkevat käsi kädessä myös palkintopallillekin, mikäli niin hyvin käy. Tämä on aivan loistava idea ja tekee urapelin pelaamisesta paljon hauskempaa, mutta samalla ehkä vähän haastavampaakin: jos ihmispelaajien tiimistä vain toinen pärjää, voi olla hankaluuksia pitää itsensä kärjen tuntumassa, kun tekoälyparit takovat pisteitä paljon tasaisemmin.\nKovalaisen kisa kovilla\nHarmi vain, että F1 Race Starsissa onkin pari pahanlaatuista suunnittelumokaa, jotka alkunautinnon jälkeen suurimmaksi osaksi lamaannuttavat innon ja hauskuuden ja muuttavat ne masentavaksi rasittavuudeksi. Ensinnäkin pelin muuten varsin simppeleiden ja toimivien kontrollien joukosta puuttuu tyystin käsijarrutoiminto! Kyllä jokaisessa itseään kunnioittavassa kart-pelissä tulisi olla sellainen. F1 Race Stars ei ole mikään poikkeus, sillä radoilla mennään lujaa ja vastaan tulee myös tiukkoja mutkia, jotka pitäisi pystyä selvittämään jotenkin sujuvasti pahemmin nuolematta seinäkaiteita tai joutumatta matkan etananvauhdiksi hidastavalle ruohikolle tai koskematta liikaa varsinaiseen, menoa hidastavaan jarruun. Vaan eipä ole, ei. Ajokkien kankeus mutkissa on useimmissa radoissa ja pilaa monesti hyvin alkaneen kisan ja hyvät sijoitukset silmänräpäyksessä, jos ajokkia ei saa kääntymään samalla kun kuminauhatekoäly porhaltaa onnellisesti ohitse.\nToinen mikä peliä pilaa, on sen käsittämätön vaikeuskäyrä. Ymmärrän kuminauhatekoälyn tarpeellisuuden tällaisessa pelissä, johon se eittämättä sopiikin, mutta F1 Race Starsissa kuminauha on viritetty turhan tiukalle. Välillä ei auta vaikka kuinka hyvin ajaisi, sillä tekoäly saa kiinni ja menee ohi, tai ampuu jatkuvasti pelaajaa jollain power upilla, katkaisten matkanteon. Ykkös tai kakkossijoitus saattaa vähän liiankin nopeasti rapista pois ja äkkiäkös sitä huomaakin olevansa kuudentena tai kahdeksantena. Toki noistakin sijoituksista pisteitä vielä ropisee oikeiden formuloiden tapaan, mutta vähäiset pisteet eivät auta, kun samat tekoälykuskit ovat aina ensimmäisinä maalissa ja vievät lopulta mestaruuden hurjan piste-eron voimin.\nOngelmaan ei tunnu auttavan se ajaako urapeliä yksin, vaiko kaverin kanssa tiimissä yhdessä pisteitä keräten. Jos teet ajovirheen se kostautuu heti ja joskus niinkin pahasti, että sijoja on mahdotonta enää nousta. Toki tätä edesauttamaan on tarjolla apuvälineitä. Mukana on liuta erilaisia power up -keräiltäviä, kuten lyhytkestoisia vauhdin boostaajia, maaliinsa hakeutuvia ja ajajan sisäänsä vangitsevia kuplia, renkaat metallisiksi muuttava power up muiden kiilaamiseksi radalta sekä turva-auto, joka ajaa hauskasti porukan kärkeen ykköspaikkaa pitävän kuskin eteen tämän matkantekoa hidastamaan, jotta muut perässä tulevat pelaajat saisivat otettua kärkeä kiinni. Luonnollisestikaan turva-autoa ei kannata ampua silloin, kun on itse kärjessä. Jokaisella kuskilla on lisäksi omat erikoisominaisuutensa, kuten ekstrapitkä boosti, tai ominaisuus, jolla kuski saa aina tietyn power upin kolminkertaisena käyttöönsä.\nItse radoilta löytyy punaisia vauhtiraitoja, jotka laittavat auton kiitoon sekä erityisiä sinertäviä vauhtiraitoja, joissa jarruttelemalla kertyy auton tankkiin oikeidenkin formuloiden käyttämää Kers-energiaa, joka taas näkyy hetkellisenä nopeuden nousuna. Ilman jarruttelua boostia ei tule lainkaan. Pelissä on mukana myös eräänlainen vaurionmallinnus, joka tarkoittaa sitä, että kun saa muutaman power upin persuksiinsa, vaurioituu ajokki lyöden pihalle ensin kipinää ja astetta pahemmassa tilassa savua.\nAjokin vaurioituminen vaikuttaa siihen, että sen huippunopeus laskee ja muut kisaajat tulevat nopeasti ohi ? ellei pääse pikaisesti varikolle. Jokaisesta radasta löytyykin onneksi varikkoalueita, joiden läpi voi ajaa kaasu pohjassa, jos oma ajokki on vaurioitunut. Ajokki korjaantuu tuona aikana automaattisesti ja kisaa voi jatkaa saman tien, normaalinopeuksilla. Varikolla käynti kuitenkin saattaa tarkoittaa sitä, että missaa muutamat power upit radalla.\nPelin käyttämää F1-lisenssiä sekä formuloihin liittyviä eri elementtejä on hyödynnetty monessa mielessä varsin kekseliäin keinoin. Ratojen osalta sen sijaan on lähestytty täysin mielikuvituksellista ja sekopäistä näkemystä, joka tekee radoista toinen toistaan hullunkurisempia, mutta samaan aikaan todella hauskoja pelata. Esimerkkinä Brasilian radalla ajetaan sademetsämaisemissa, kun taas Hockenheimin rata Saksassa on korvattu linnassa ajelemisella sekä varrella olevilla hurjilla hyppyreillä. Joissain radoissa mennään silmukoissakin välillä pää alaspäin. On radoissa kuitenkin oma pieni miinuksensakin: välillä radat ovat niin hulluja ja vauhti niin nopeaa, että sitä menettää oman suuntavaistonsa. Muiden perässä ajettaessa pysyy vielä suhteellisen ongelmattomasti kärryillä, että mistä kolosta seuraavaksi, mutta kärkipaikalla tätä apua ei ole. Joskus saattaakin törmätä seinään tai lähteä kokonaan väärälle reitille, joka lamaannuttaa oman suorituksen täysin. Tämä kuitenkin koskee oikeastaan vain tiettyjä ratoja ja tietyissä kohdissa näitä ratoja.\nF1 Race Starsissa olisikin kaikki perusteet kunnossa aivan loistavaa kart-kokemusta varten.\nNimenomaan ?olisi?, vaan kun ei ole. Tämän sössii aiemmin mainitsemani tekoäly ja sen rasittava ylisuorituminen. Tekoäly on aivan liian armoton, eikä sen haastavuutta voi edes säätää mistään. Pelissä on kyllä tarjolla kolme eri kuutioluokkaa karteille (1000-3000), mutta näiden välillä vaihtaminen ei vaikuta lainkaan vaikeustasoon vaan lähinnä siihen kuinka kovaa ajokit radalla kulkevat. Pelissä on vain yksi ja ainoa ? rasittavan vaikea ? vaikeustaso käytössä.\nKisoissa voi kuitenkin ehkä joskus tuurilla pärjätäkin, mutta se vaatii sen, että kertaakaan ei mokaile, käyttää kaikki tilanteet hyödykseen, eikä koskaan missaa yhtäkään noukittavaa power upia, eikä ajele pitkin nurmikoita. Power up-ominaisuuksia, etenkin aseita voi laukaista joko eteen tai taaksensa ja tämä tulee myös muistaa. Jos on kärjen tuntumassa on jatkuvasti muistettava ampua tai pudotella ansoja taaksepäin. Myöskään yhtään varikkokäyntiä ei saa missata. Jos auto edes kipinöi, on mentävä heti varikolle kun vain pääsee, koska muutoin se kostautuu ja kisan todennäköisesti häviää. Kisan voi aivan hyvin hävitä vielä maalisuorallakin, vaikka olisi johtanut sitä koko sen kolme kierrosta. Realistista ehkä, mutta ei mielestäni sovi aivan tällaiseen kart-peliin, etenkään silloin kun pelataan tekoälyä vastaan.\nOttaen huomioon, että pelin ikäsuositus on kolme ikävuotta, niin ei voi muuta kuin ihmetellä, että mitä pelin vaikeuskäyrän kanssa oikein on ajateltu, kun ei pelissä meinaa pärjätä edes muissa samanhenkisissä peleissä kokenut aikuinenkaan. Kyllä se alkaa todella nopeasti harmittamaan, kun huomaa, että vaikka kuinka hyvin pelaa ja yrittää, ei sijoitu hyvin kisoissa, ei pärjää turnauksissa eikä saa auki uusia kisoja.\nToisaalta, mitä sillä loppujen lopuksi on edes väliäkään, kun kaikki pelin radat ovat jo valmiiksi pelattavina pikapelissä. Uramoodissa saa avatuksi lähinnä erilaisia bannereita, sloganeita ja muuta turhaa krääsää, joita voi käyttää omassa F1 Race Stars profiilissansa.\nKun urapeliin sitten kyllästyy sitkeän yrittämisen jälkeen, on jäljellä enää time trial sekä verkkomoninpeli Livessä, sillä edes pikapelissäkään ei saa pelata kaksin tai neljän voimin omien ihmiskavereidensa kanssa, vaan tekoäly tunkee nokkansa sinnekin, täyttäen loput paikat. Time trialissa voi yrittää parhaansa ja ajaa mahdollisimman nopeita kierrosaikoja valitsemassaan radassa, jonka jälkeen peli lähettää tuloksen automaattisesti Liven listoille. Time trialissa pääsee myös ajamaan kavereitan vastaan, mikäli kaverilistalla olevilla pelaajilla on myös F1 Race Stars ja ovat pelanneet time trialia.\nLive-peliä varten pelaaja voi urapelin tapaan kivana ominaisuutena tuoda mukanansa maksimissaan kolme muuta pelaajaa vieraina, jolloin Livessä pääsee parhaimmillaan pelaamaan omien kavereiden sekä tuntemattomien ihmisten kanssa. Livessä ei ainakaan arvostelun kirjoitushetkellä ollut linjoilla kovinkaan montaa pelaajaa ja Livekin tuputti yhtä ja samaa peliä pelattavaksi quick matchin kautta, mutta eipä hirmuisesti kiinnostanut odotella kymmenen kisan turnauksen päättymistä peliaulassa. Vähän myöhemmin pääsin kuitenkin kokeilemaan yhtä kisaa, mutta nettipeli katkesi ennen kuin kisa saatiin päätökseen, tai sitten allekirjoittanut potkittiin pois pelistä.\nPelaajien vähyydestä huolimatta on kuitenkin vielä tässä vaiheessa pistettävä merkille se seikka, että F1 Race Stars on ollut kauppojen hyllyillä vasta muutaman päivän. Mikäli ihmispelaajia ei ole riittävän montaa kisaa varten, täyttää peli nämä tyhjät paikat tekoälykuskeilla. Senhän sitten tietääkin, että mitä siitä seuraa. Kisaamista sen saman rasittavan kuminauhatekoälyn kanssa. Live-peli on kuitenkin ainoa paikka, jossa pelaamista pääsee kokeilemaan pelkän kahdentoista ihmispelaajan voimin, joten jos moninpeliyhteisö tästä vielä kasvaa, muodostuu moninpeli varmasti kaikkein parhaimmaksi paikaksi pelata F1 Race Starsia.\nOnkin todella harmi, että F1 Race Stars ei loppujen lopuksi ole ihan sen luokan kart-peli kuin mitä se ensivaikutelmaltaan antaa olettaa. Harmi siksikin, että visuaalisesti se on todella onnistunut: peliä koristaa toimiva piirrosmainen grafiikkatyyli, jota varten mallinnetut karikatyyriset F1-kuskit muistuttavat mielestäni ulkonäöltään hauskalla tavalla vanhan Myrskylinnut (Thunderbirds) TV-sarjan nukkehahmoja. Musiikkikin on esimerkiksi menevää sirkusmusiikkia tai torvirallattelua. Toivoa sopiikin, että Codemasters julkaisisi päivityksen pelilleen, joka toisi mukanaan edes jotain säätömahdollisuuksia tekoälyn suhteen tai sen käsijarrun. Tai molemmat. Antaisin pelille tällöin neljä tähteä. Tällaisenaan F1 Race Starsin tähdet ovat kuitenkin alempana.\n- Urapeliä ja Live-peliä voi pelata useampi pelaaja samalla konsolilla\n- F1-lisenssin kekseliäs hyödyntäminen\n- Kaikki tallit ja kuskit\n- Hauska ja vauhdikas grafiikka\n- Hauskat radat..\n- ..Joista yhtä myydään jo DLC:nä\n- Kontrolleista puuttuu toiminto käsijarrulle\n- Järjettömän vaikea kuminauhatekoäly\n- (Live-pelaajien vähyys)\n- Vähän ratoja..\n- ..Joista joissain on muutamat sekavat kohtansa\n- Pikapeliä ei saa pelata ilman tekoälykuskeja


Sivuja: 1 ... 27 28  30 31 ... 62\n(Luettu 502950 kertaa)\n« Vastaus #560 : 07.02.2013, 22:17:14 »\nProvinssissa voi vetää vaikka munasillaan ja ketään ei kiinnosta.\nMikäli mopon paperit on kunnossa, niin poliisin checkpointteihin voit ajella mikäli omistat suomalaisen ajokortin. Ajokortti on voimassa 90 vuorokautta maahan saapumisesta.\nMikäli yhtään epäilyttää, niin checkpointin nähtyäsi (tai kun näet pirusti prätkiä, rekkoja ja autoja tien varressa odottelemassa) pysähdyt ja oottelet, että herrat poliisit purkaa checkpointin (tai etsit kiertotien). Kortitta ajamisesta tulee sakkoa noin 1500 pesoa.\nJa poliisit ei miten sattuu pysäyttele tuolla tienvarsilla, niillä on se checkpoint pystyssä mikäli meinaavat sinut pysäyttää.\nEi kun rohkeesti vaan jousille.\n« Vastaus #561 : 11.02.2013, 11:23:34 »\nMatkasuunnitelma näyttää nyt siltä, että saarihyppelyn jälkeen jäisi noin 2-3 päivää aikaa käydä ifugaon riisiterasseilla. Onko pohjoiseen järkeä suunnata näin lyhyeksi ajaksi, vain kannattaisiko tuo aika vain käyttää Manilan ympäristöön?\nNetistä löytyi myös ristiriitaisia tietoja siitä, kulkeeko Banauen ja Manilan välillä ollenkaan päiväbusseja, vai onko matka pakko taittaa yöllä. Kellään viimeaikaisia kokemuksia tästä?\n« Vastaus #562 : 18.02.2013, 17:52:52 »\nLento 5.3 Puerto Princessaan. Tarkoitus palawanilla katsastaa ainakin El nido ja Port barton. Palawanilta lento Iloiloon 13 päivä, josta eteenpäin boracaylle.\nOnko muita samaan aikaan palawanilla?\n« Vastaus #563 : 20.02.2013, 23:38:14 »\nJust tulin Palawanilta... Port Bartoniin jämähtää aika helposti pidemmäksikin aikaa, reilu viikko tuli siellä oltua. Lähisaaret on komeita, sukelluskohteita ei ole kuin muutama. Tunnin kävelymatkan päässä pohjoiseen päin on komea vesiputous, uimakamat mukaan\nEl Nidossa oli todella paljon turisteja ja hinnat korkealla. Sabangissakin tuli prätkällä käytyä Puertosta, sielläkin oli ruuhkaa ja melkein kaikki kämpät täynnä.\n« Vastaus #564 : 21.02.2013, 04:25:00 »\n« Vastaus #565 : 21.02.2013, 09:25:08 »\n« Vastaus #566 : 21.02.2013, 09:40:19 »\nPeriaatteessa kolme ok kohdetta, päivässä nähty, ei sinänsä mitään erikoista. Eli jos haluat useita päiviä sukeltaa, kannattaa mennä muualle.\n« Vastaus #567 : 23.02.2013, 16:39:06 »\nFilippiineillä tullut oleiltua 2 vuoden aikana 6kk ja vähintään 6kk on vielä edessä. Vuokrasin tänään kämpän Puerto Princesasta. Itselle Puerto pudonnut kaikista paikoista eniten, josta johtuen on tullut tänne jumiuduttua. Mikäli huvittaa vuokrata suzuki skootteri (125cc) tai honda xrm (125cc, semiauto) ja muutama manuaali myös tarjolla niin voipi tekstailla numeroon 09295871319. 400p per 24h ja toimitus hotlan ovelle. Ei tartte passia talletella ja takuuvarmasti halvimpia koko kaupungissa. Valokopio henkkareista riittää. Tervetuloa lämpöön!\n« Vastaus #568 : 23.02.2013, 16:48:07 »\n« Viimeksi muokattu: 23.02.2013, 16:52:09 kirjoittanut sixtus »\n« Vastaus #569 : 24.02.2013, 11:05:39 »\n« Vastaus #570 : 24.02.2013, 17:43:24 »\n« Viimeksi muokattu: 24.02.2013, 17:49:03 kirjoittanut sixtus »\n« Vastaus #571 : 24.02.2013, 20:48:32 »\nPian koittavan matkan aiheuttaman matkakuumeen vuoksi olisi kiva kuulla kaikenlaisia käytännön vinkkejä koskien Filippiinejä! (Manilan voi unohtaa)\nOlen kyllä kuullut Googlesta ja Pallontallaajien hausta mutta olisi kuulla ehkä tuorettakin tietoa..\nEsim. jos tapakulttuurissa on jotakin erityistä huomioitavaa?\nKaikki sellaiset vinkit siellä käyneiltä olisi tervetulleita jotka on huomattu vasta reissussa "ai täällä toimiikin asiat näin päin"-tyylisiä..\nToivottavasti edes joku ymmärsi pointtini.\n« Vastaus #572 : 25.02.2013, 07:04:47 »\nLainaus käyttäjältä: CodeShare - 24.02.2013, 20:48:32\nNo joo, täällä jo useamman vuoden asuneena koitan jotain jeesata: Huijaamista sanan varsinaisessa merkityksessä en oo muuten kokenut, muuta kun valkoisen naamani tuomat lisäkustannukset hintoihin Taskuvarkaat erittäin taitavia, eli lompakko tai puhelin lähtee kanssamatkustajan mukaan esim jeepneyllä matkustaessa muutamassa sekunnissa, kun sattuu rosvo viereen istumaan. Kultaa tai koruja ei kannata juurikaan pitää päällä, tai kalliin näköstä kelloa Tippiä jättävät yleensä jenkit, mutta service charge kyllä kuuluu hintaan, ite jätän kolikot,,, Asiat toimii huomattavasti hitaammin täälä, ja tuntuu että minkäänlainen täsmällisyys ja asioiden loppuun vieminen, puuttuu tästä kulttuurista. Samoin bussien ja jeepnyjen täyteen ahtaminen vituttaa välillä ihan suunnattomasti, ne kun täytetään pääluvun mukaan, ei esim sen mukaan painatko 100kg vai 20kg laita yv:tä jos joku asia askarruttaa, vastaan mielelläni.\n« Vastaus #573 : 28.02.2013, 12:33:06 »\nViime heinäkuussa reissattiin Filippiineille reittinä Manila, Palawan (El Nido) ja lopuksi Boracay.\nEnsimmäiseksi täytyy sanoa tuosta Manilasta, kun päästiin lentokentältä ulos niin 5min päästä meitä oltiin raahaamassa pimeään taksiin ihan melkein pakosta. Onneksi viime hetkellä päästiin pois uhkaavasta tilanteesta.\nOlin ennen käynyt suurissa kaupungeissa Vietnamissa Hanoissa ja Saigonissa sekä Thaimaassa Bangkokissa.\nTämä Manila on jotain ihan muuta. Kulttuurishokki lyö kyllä suoraan vastapalloon heti lentokentältä poistuessa.\nHotelliin päästyä tuli seuraava hässäkkä, kun taksi ei osannut ajaa hotellin tarkastuspisteen ohi.\nTämä ei ollut mikään hieno hotelli mutta heillä jostain syystä oli tälläinen järjestely.\nHotellin eteen ei noin vaan ajeta vaan mennään eka turvatarkastuksen ohi ja aseistetut miehet tarkistaa auton. Sama muuten tapahtuu kun tulet lentokentälle takaisin.\nHässäkkä päättyi siihen että poliisi/vartija osoitti AK47 taksikuskia, kun toinen repi meitä ulos taksista.\nTaksikuskien kanssa neuvottelu hinnasta on muuten oma lajinsa. Parin kerran jälkeen oppii tyylin, mutta osaavat kyllä huijata sua joka tavalla.\nPalawan on mahtava paikka. Suosittelen. Käytiin kylläkin vain El nidossa mutta monet sanovat että muutkin paikat ovat yhtä helmiä.\nMatka El Nidoon mini bussilla ei ole mikään hirveä. Itseasiassa kun katsoo niitä postikorttimaisemia niin silmiä ei halua ummistaa edes sekuntiksi.\nJos saat pahan olon vuoristoradassa niin suosittelen varautumaan. Kyyti on hurjaa, mutta El nido on ehdottomasti sen arvoinen.\nPalawanin lentokentältä saa kyydin pientä maksua vastaan San Josen bussiterminaaliin, josta saa helposti kyydin aikaan kuin aikaan El nidoon. Jouduimme ite odottamaan noin tunnin ennen kun kyyti lähti.\nEL NIDO - en tiedä miten tämän oikein sanoisin. Jos nyt voisin vain lähteä pois täältä loskan keskeltä niin muuttaisin sinne. Paikka ei siis ole mikään hienojen hotellien ja yökerhojen tykkääjille.\nEL nido on vaatimaton, mutta se tässä paikassa on hienoa ja TODELLA arvokasta !!\nEn ole koskaan tajunnut sanontaa, että jossain paikassa aika vain pysähtyy. El Nidossa se tosiaan pysähtyi.\nSaarihyppelyt on mahtavia. Pienehkö turismin maku niissä on, mutta kun löydät todella helmen mestan niin pienellä kyselyllä saat kuskin heittämään sut saarelle aamulla ja hakemaan takas sovittuna aikana.\nSiellä todellakin oltiin ainoat ihmiset paratiisisaarilla ja snorklattiin korallikalojen keskellä. Eväät ja vettä mukaan niin päivä vierähti hienosti.\nBoracay - en voi muuta sanoa kun unohtakaa tämä paikka. Aivan hirveä turistirysä. Siis Thaimaan rannoilla saa olla enemmän rauhassa kun boralla. El nidon jälkeen tämä saari tuli meille ihan shokkina.\nOlisi pitänyt ottaa jokin muu saari. Jos tuonne asti matkustaa niin ei kyllä kannata Boralla haaskata edes sekuntia.\nKrääsän myyjät repii suo ihan kokoajan ja jos otat aurinkoa rannalla ne melkein käy päälle.\nLupaan ettet saa kevälle 5sec rauhassa.\nOllut joskus hieno saari nyt pelkkä teneriffan korvike.\nFilippiinit on vielä niitä harvoja helmiä, mutta en ihan kannata ensikertalaiselle reppuraissaajalle.\n« Vastaus #574 : 28.02.2013, 13:24:04 »\nLainaus käyttäjältä: Caboza - 28.02.2013, 12:33:06\nMielenkiintoista. Filippiinit on yksi niistä harvoista paikoista, joka ei koskaan ole houkutellut. Se vähä, mitä olen lukenut, on ollut tyyliin "lievä pettymys". Mutta täytynee laittaa korvan taakse. Ja onhan minulla siellä yksi ystävä: Cindy Co Ngoboc, kirjeenvaihtotoverini ala-asteelta. Olisi hauska käydä jäljittämässä hänet!\n« Vastaus #575 : 28.02.2013, 14:19:39 »\nBoracay - en voi muuta sanoa kun unohtakaa tämä paikka. Aivan hirveä turistirysä.\nMe ollaan menossa tuonne 5 viikon kuluttua ja odotukset ovat korkealla varsinkin White beachin suhteen joka valittiin taannoin TA:lla Aasian parhaaksi rannaksi. Porukkaa on taatusti paljon ja kauppiasta riittää, mutta näiltä ei yleensä pysty välttymään tämän kaltaisilla mestoilla. Emme olisi valinneet Boracayta yhdeksi reissumme kohteista, jos ei siinä olisi jotain kiehtovaa. Aika näyttää mikä on mielipiteemme tästä. Vaikea kuvitella, että tulisimme pettymään.\n« Vastaus #576 : 28.02.2013, 15:52:52 »\nTähän on kyllä pakko todeta, että me viihdyttiin tuollakin ihan hyvin. Tiedettiin jo etukäteen, että paikka on turistirysä, mutta ei tarvi kuin kävellä sivuun päätieltä, niin löytää paikkoja ja rantoja missä ei välttämättä ole turistin turistia. Jos ei osaa tai halua poistua White Beachilta, niin tosiaan ei näe muuta kuin aurinkolasien myyjiä yms. Sain myös ottaa aurinkoa aika rauhassa. Ei mun ollut vaikea sanoa muutamalla aurinkolasien tyrkyttäjälle, että ei kiitos. Boracay ja siis erityisesti siis White Beach tuntui olevan japsien ja kinukkien Kanariansaaret. Muualla saarella niitä ei juuri näkynyt. Filippiinit ei kokonaisuudessaan tehnyt muhun ihan lähtemätöntä vaikutusta, mutta kiva paikka käydä\n« Vastaus #577 : 28.02.2013, 17:31:44 »\nBoracayhin kyllä pettyy, jos sitä erehtyy kuvittelemaan hiljaiseksi autiosaareksi. Ottaen huomioon, että paikka on luultavasti Filippiinien suosituin lomakohde, yllätyin pikemminkin siitä, että ruuhkaiseksi turistirannaksi haukuttu White Beach oli päivisin hyvinkin väljä ja station 3:n seudulla tunnelma oli melkein unelias. Kuhina alkoi vasta illalla auringon laskun aikaan. Silloin tosiaan on sitä vilskettä. Boracaylla on paljon aasialaisia turisteja, jotka hengailee päivät retkillään, eikä hirveästi oleile kuumalla rannalla. Ehkäpä sen takia biitsillä oli suhteellisen väljää? Mielestäni White Beach on kyllä upea ja maineensa veroinen.\nAsennoitukaa etukäteen todella raivostuttaviin rantakauppiaisiin. Niitäkin tosin pyörii vähemmän siellä station 3:n kulmilla. Hauskaa matkaa, ottakaa mut mukaan.\nCaboza, Manila on kyllä Saigoniin verrattuna useamman pykälän verran rankempi paikka. Se on muutenkin sellainen kaupunki, jossa pitää varoa tekemisiään ihan eri tavalla kuin jossain Bangkokissa.\nUsvaAuer, mistä olet onnistunut lukemaan negatiivisia kommentteja Filippiineiltä? Itselleni on nimittäin jäänyt mielipidekirjoitusten osalta erittäin positiivinen käsitys Filippiineistä eri matkailufoorumeilla, ja toki sitten myöhemmin myös ihan omasta kokemuksesta. Manila tai Cebu on tietysti monille jo liikaa, filippiiniläiset kaupungit ovat pääosin aika kammottavia. Mutta niinhän ne ovat suurimmalta osin vissiin Indonesiassakin (ainakin lukeman perusteella). Molempien maiden parhaat puolet löytynee jostain muualta kuin kaupungeista. Itsehän tosin sain Manilasta ihan kiksejäkin.\n« Viimeksi muokattu: 28.02.2013, 18:40:06 kirjoittanut Mr. Voyageur »\n« Vastaus #578 : 28.02.2013, 20:16:48 »\nLainaus käyttäjältä: Mr. Voyageur - 28.02.2013, 17:31:44\nKyllähän Boracaylta löytyy hiljaisiakin spotteja - jos vaikka jaksaa kävellä White Beachin päähän ja jatkaa siitä hetken rantapolkua Diniwid Beachille löytää huomattavasti rauhallisemman rannan. ja vielä enemmän rauhaa löytyy esim. Puka beachilta saaren pohjoispäästä.\nMutta on se station 1-2 -välin tungos ja jatkuvana virtana soljuvat ihmiset jotain aivan käsittämätöntä ainakin high seasonin aikana, turha haaveilla chillistä rantapäivästä siellä. kokonaisuutena kuitenkin käymisen arvoinen paikka, suosittelen kyllä jotain yhdistelmää tyyliin pari yötä white beach ja sitten joku pohjoisempi mesta\n« Vastaus #579 : 28.02.2013, 21:04:02 »\nJep niin ne vaan mielipiteet vaihtelee. Me mentiin viideksi päiväksi suoraan suomesta Boracaylle, ja tiedossa oli että on turistirysä. Pitkien menomatkojen jälkeen tuo on ihan ok paikka,ainakin station 3 alue. Kanariaan tuota sikäli paha verrata koska hintataso Boracaylla todella edullinen..mm iltaisin buffet ruuat rantapöydissä (vissiin 10-15 eri lajia) jälkiruokineen 6e luokkaa. Jos siis helppoa edullista paikkaa etsii jossa muutaman päivän elbailee ennen spurttia korpeen niin tämä mielestäni siihen hyvä paikka.\nEl Nidoa luultiin ennen reissua hiljaiseksi kalastajakaupungiksi yms, jossa rento meno ja "aika pysähtyy", kuten Cabusa kokemuksiaan kertasi. Totuus ainakin meidän paikalla käydessä oli "hieman" toinen sesonkiaikaan vuodenvaihteessa..ensin tuntikaupalla etsittiin kämppää yöksi koska kaupunki mopokuskinkin mukaan täynnä, ja vapaata löytyi tuurilla vasta corongcorong:ta, ja sieltäkin säkällä yksi huone koko rannalta.Muuten olisi kuulemma menty El Nidon rantaa telttamajoitukseen jota järjestetään tarvittaessa. Kolme päivää tuolla pyörittiin, ja kyllähän se ihan ok paikka on..mutta tämäntyyppisiä ja meidän mielestä(!) parempia paikkoja löytyy helposti Indonesia,Vietnam,Thaimaa,Kambodza suunnilta..lähin paikka El Nidoa Palawanilla Port Barton jossa nuo alussa mainitut määritteet toteutuu..


Online Oikeustieteen maisterit LLM Kansainvälinen vero-oikeusssa massachusettsissa Yhdysvalloissa\nLiity ilmaiseksi Online Oikeustieteen maisterin tutkinto LLM Kansainvälinen vero-oikeusssa massachusettsissa Yhdysvalloissa\nTäältä löydät Online LLM-ohjelmat LLM Kansainvälinen vero-oikeusssa massachusettsissa Yhdysvalloissa 2017\nLaw ylioppilaita ja lakimiehet rutiininomaisesti soveltaa varatuomari saada asiantuntemusta erikoistunut oikeuden alueeseen, kuten vero-oikeuden tai kansainvälisen oikeuden tai siirtyä käytännössä alue toiseen.OTK vero-oikeuden ohjelma tarjoaa täydellisen tutkimuksen vero-oikeuden, joka sisältää kiinteistöjen, luottaa, kumppanuus jne. Moduulit on suunniteltu valmistella lakimiehet teknistä puolta verokäytännössä samalla kehittää syvällistä ymmärrystä politiikan taustalla verolakien .Koska kaikki luokat ovat verkossa, opiskelijat eivät tarvitse esiintyä tunneilla. Aikatauluja ei voi olla yhtä tiukat, kun otetaan oppitunteja verkossa. Opiskelijat voivat työskennellä ja suorittaa tehtäviä, kun he ovat valmiita ja niiden henkilökohtaisen tahtiin. Useissa online-tutkintoihin, opiskelijat eivät odotetaan valittavia luokat ellei tarvitsemia suuria. Tämä antaa opiskelijoille mahdollisuuden hakeutua ja tutkia erityisesti, mitä he tarvitsevat yritykselleen. Monille opiskelijoille, jotka ovat intohimo oppia koskevat sen suurten, online-tutkinto-ohjelmat toimivat erinomaisesti tämä lähestymistapa säästää aikaa ja tukea opiskelijat saavat tutkinnon nopeammin.Yhdysvallat on edelleen maailman suosituin kohde kansainvälisille opiskelijoille. Yliopistoissa Yhdysvalloissa hallitsevat maailman rankingissa ja maa tarjoaa myös laajan valikoiman jännittäviä tutkimuksen paikoissa. State University järjestelmät ovat osittain rahoittavat valtion hallitukset, ja voi olla monia kampuksilla levinnyt ympäri valtio, satoja tuhansia opiskelijoita.Commonwealth of Massachusetts on tila Yhdysvalloissa raja Rhode Island, Connecticut, Vermont, New Hampshire ja Atlantin valtamerellä. On yli 121 korkeakoulujen kaupunki, joka kuuluu yliopistoja, jotka ovat top neljäkymmentä toimielinten maailmankaikkeuden. Kaupunki on tunnettu myös Appalakkien trail, puolivälissä valtion trail, lahti piiri trail vaellus. Purjehdus, makean veden ja syvänmeren kalastukseen ja valaiden katselu ovat joitakin muita harrastusmahdollisuuksia tässä tilassa.Pyydä lisätietoa Online Oikeustieteen tutkinnot LLM Kansainvälinen vero-oikeusssa massachusettsissa Yhdysvalloissa 2017\n1 Tulosta LLM Kansainvälinen vero-oikeus, Massachusetts, MA, Verkko\nOnline Oikeustieteen maisterit LLM Kansainvälinen vero-oikeusssa massachusettsissa Yhdysvalloissa. Keskimääräinen pituus: 8 viikkoa per kurssi\nLink to and share "Online Oikeustieteen maisterit LLM Kansainvälinen vero-oikeusssa massachusettsissa Yhdysvalloissa"


Avautumisliikkeen maksiminopeus 24 rpm ja maksimivääntö 70 Nm (Pegaso B Cja625); avautumisliikkeen maksiminopeus 24 rpm ja maksimivääntö 100 Nm (Pegaso B Cja 645). Dead man switch Sähkömekaaninen:n toimilaite puoli-intensiiviseen käyttöön teollisuudelle tarkoitettujen lamellinosto-ovien automatisointiin, maksimipinta-ala 25 m² (Pegaso B Cja 625) tai 45 m². Rajakytkin absoluuttisella asentoanturilla, mahdollisuus nopeaan säätöön lattiasta käsin.\nTeollisuudelle tarkoitettujen lamellinosto-ovien sähkömekaaninen toimilaite, edellyttää käyttäjän toimenpidettä; maksimipinta-ala 20 m² ja suunniteltu käyttöaste Melko intensiivinen. Virransyöttö 230...\nTeollisuudelle tarkoitettujen lamellinosto-ovien sähkömekaaninen toimilaite, edellyttää käyttäjän toimenpidettä; maksimipinta-ala 25 m² ja suunniteltu käyttöaste Melko intensiivinen. Virransyöttö 230...\nTeollisuudelle tarkoitettujen lamellinosto-ovien sähkömekaaninen toimilaite, edellyttää käyttäjän toimenpidettä; maksimipinta-ala 45 m² ja suunniteltu käyttöaste intensiivinen. Virransyöttö 400 V....\nVirtajohto, esijohdotettu, PEGASO-yksivaihetoimilaitteisiin. Pituus 1 m\nVirtajohto, esijohdotettu, PEGASO-kolmivaihetoimilaitteisiin. Pituus 1 m\nJohto, jossa painikepaneeli (avaus, pysäytys, sulkeminen), esijohdotettu PEGASO UP -toimilaitteille. Mahdollistaa moottorin rajakytkinten säädön maasta käsin. Pituus 5 m.\nJohto, jossa painikepaneeli (avaus, pysäytys, sulkeminen), esijohdotettu PEGASO UP -toimilaitteille. Mahdollistaa moottorin rajakytkinten...\nJohto, jossa painikepaneeli (avaus, pysäytys, sulkeminen), esijohdotettu PEGASO UP -toimilaitteille. Mahdollistaa moottorin rajakytkinten säädön maasta käsin. Pituus 10 m.\nLukituksen avausketjun jatke PEGASO C -toimilaitteille. Pituus 4 m\nHammaspyörä (12 hammasta) hidastukseen teollisuuden lamellinosto-oviin akseleille, joiden halk. 1 " (25.4 mm)\nHammaspyörä (14 hammasta) hidastukseen teollisuuden lamellinosto-oviin akseleille, joiden halk. 1 " (25.4 mm)\nHammaspyörä (18 hammasta) hidastukseen teollisuuden lamellinosto-oviin akseleille, joiden halk. 1 " (25.4 mm)\nHammaspyörä (30 hammasta) hidastukseen teollisuuden lamellinosto-oviin akseleille, joiden halk. 1 " (25.4 mm)\nHammaskehä, 30 hammasta, täysvarusteltu, hidastukseen teollisuuden lamellinosto-oviin akseleille, joiden halk. 1 " (25.4 mm)\nHammaskehä, 40 hammasta, täysvarusteltu, hidastukseen teollisuuden lamellinosto-oviin akseleille, joiden halk. 1 " (25.4 mm)\nLisäkiinnike. Käytetään asennuksissa, joissa käynnistys tapahtuu ketjulla.\nSovitin oviasennuksiin, akseli 1"1/4, PEGASO ADA


Saaristo murhaa meidät - Sirontaa keulassa - Vuodatus.net\n"Hyvin kirjoittaminen on vähemmistötaidetta. Se ei kerta kaikkiaan voi sattua yksiin tapahtumien mielekkyyden tai enemmistön totuuden kanssa. Pitää paikkansa, että Jumala pilkkasi Salamaa, mutta ei tämä ole puolestaan antanut sitä anteeksi. Pitää paikkansa, että läntinen talousjärjestelmä on romahtamassa nyt, kun Haavikko ei ole ennustamassa tuhon tuloa."\n-Jukka Kemppinen blogissa Kemppinen\nPaljon parkua on ollut siitä, ettei Jari Tervon Troikka päässyt Finlandialistoille. Kirjallisuudesta on tullut samanlaista BB-kilpailua kuin formula-autoilla ajaminen peräkkäin ympäri tai ruoan laitto televisiossa. Ymmärrän niitäkin, jotka eivät Troikasta pitäneet. Myyrä ja Ohrana ovat mieleeni. Yleisenä tölväisynä Tervosta voisi sanoa, että kyllähän niitä lukee, mutta välistä ärsyttää.\nMestari on niin selkeästi tietoinen ja jopa ylemmyydentuntoinen omasta taituruudestaan, että sortuu kikkailemaan sillä. Aikatason ja eri kertojanäänten kautta tapahtuva ristiinsakkaus pakkaa väliin menemään ylivalotuksen puolelle.\n-Kukapa meistä tykkää, jos pöljänä pidetään?\nJos vertaan vaikka Väisasen ehkä yliestetisoivaan ja seitsemää aistia käyttävään tyyliin, Hannu on kuitenkin jotenkin vilpittömämpi. Ainakin tuntuu siltä.\nTosin on syytä muistaa, että kirjoittajan tehtävä on illuusioiden, harhakuvien luominen, uuden vielä olemattoman todellisuuden keksiminen, kaavailu ja kuvaus. Uskottelu, sanalla sanoen valehteleminen rahasta, narsisminsa ajamana tai valtaa haaliakseen. Varsin puhdas vaikutin on kosto.\nMonet naiset on hurmattu runoilla, haikuilla ja soneteilla, joiden taustamotiivi on suvun jatkaminen tai ainakin siihen johtavan viehättävän ja monia miellyttävän puuhailun valmistelu.\nAinoa rehellinen kirjoittaja on kopioitsija ja puhtaaksikirjoittaja. Hänellä piilovaikuttamisen ja manipulaation tarpeita on vähiten. Vain kuollut kirjailija ei yritä enää miellyttää.\nKoko tämä ajatusketju lähti liikkeelle sen jälkeen, kun tutustuin maailman kuuluisimman entisen keskitysleirivangin Aleksandr Solženitsynin suuren projektin Vankileirien saaristo syntyprosessiin.\nKirjailija tarvitsi näkymättömiksi nimittämiään avustajia joukoittan. Käsikirjoitusta piiloteltiin kuin vainoharhaisessa unessa. Osa tarinasta saattaa olla tottakin.\nLähettänyt: ok1808 - 16.1.2009 klo 08.51


Wipro, Romania | Tapaustutkimus\nWipro valitsi Kasten Tornado-varastoautomaatin\nWiproa, joka on globaalisti tunnettu tietotekniikka-, konsultointi- ja alihankintayritys, pyydetään usein etsimään innovatiivisia ratkaisuja. Yrityksen asiakkaat toimivat monilla aloilla ja niillä on hyvin erilaisia tarpeita.\nHiljattain toteutetussa hankkeessa etsittiin varastointiratkaisua kumitiivisteille, jotka pitää säilyttää pölyttömässä ympäristössä ja samalla varastosaldot oli oltava saatavissa reaaliajassa.\nWipro etsi luovaa, korkeasti automatisoitua ratkaisua, joka auttaisi hallitsemaan varaston keräily- ja varastointitoimintoja Romanian varastossa. Tutkittuaan kaikki käytettävissä olevat vaihtoehdot, yhtiö valitsi kumppanikseen Constructorin tähän hankkeeseen.\nFirts-in First-out (FIFO) -keräilyprosessin ja suuren varastoitavan tiivistevalikoiman takia perinteistä varastointiratkaisua käyttäen tarvittaisi erittäin tehokas säilytysalue tiivisteille, jotka oli pakattu laatikoihin suojaamaan niitä pölyltä.\nKasten TORNADO-varastoautomaattia suositeltiin tähän ratkaisuksi. Tämä varastoautomaatti, ensimmäisiä laatuaan Romaniassa, on suunniteltu erityisesti säästämään tilaa ja mahdollistamaan nopean keräilyn Wipron varastossa laser-osoittimella varustettuna.\nVarastointiratkaisu integroitiin Wipron omaan toiminnanohjausjärjestelmään, jolla varmistettiin saumaton integraatio yrityksen logistiikkaprosessiin ja se, että Kasten-Tornado toimii automaattisesti FIFOn mukaan.\nJärjestelmä täytti täydellisesti vaatimukset: tilansäästö, turvallinen varasto, nopeaan saatavuus, automaattinen FIFO ja reaaliaikaiset varastosaldot.\n"Olemme tyytyväisiä, että annoimme varastointitarpeemme kartoituksen Kasten-asiantuntijoilden haltuun. Heidän innovatiiviset ratkaisunsa ja asiantuntemuksensa vakuuttivat meidät ja päätimme asentaa Tornado-varastoautomaatit varastoomme. Tämä on parantanut huomattavasti keräilytoimintamme nopeutta ja tarkkuutta, mikä on auttanut meitä hyödyntämään paremmin varastotilaa. Tornado-varastoautomaatti on loistava insinööritaidonnäyte ja olemme erittäin tyytyväisiä sen suorituskykyyn. Kasten vakuutti että se sopisi parhaiten meidän varastointitarpeisiimme." - Iulian Dragan, Wipron edustaja, joka vastasia projektista.\nWipro Oy (NYSE: WIT) on maailmanlaajuinen tietotekniikka-, konsultointi- ja ulkoiseen varastointiin keskittynyt yritys, jossa työskentelee yli 170 000 työntekijää yli 175 eri maassa 6 mantereella. Wipro on tukenut globaaleja asiakkaita Itä-Euroopasta lähes vuosikymmenen ajan. Nykyään yhtiön tiloissa Romaniassa on yli 20 Itä-Euroopalaista asiakasta, joita palvelee yli 600 työntekijää. Wipron asiakkaina Romaniassa ovat mm. vähittäis- ja kulutustavaroiden, terveydenhuollon, valmistuksen ja televiestinnän alalla toimivat yritykset.


Tutkimusalus Aranda > Merentutkimusalus Nautiluksen ja Arandan historia\nMerentutkimusalus Nautiluksen ja Arandan historia\nMerentutkijat saivat käyttöönsä vuonna 1903 höyrylaiva Nautiluksen. Se oli rakennettu kalastustutkimus- ja merentutkimuskäyttöön, ja se oli Suomen itsenäistymisen jälkeen perustetun Merentutkimuslaitoksen käytössä vuoteen 1938 saakka.\nKesällä 1939 merentutkijat saivat käyttöönsä ensimmäisen Arandaksi nimetyn aluksen. Se oli alun perin rakennettu matkustaja-alukseksi ja toimi koululaisten retkeilyaluksena. Arandassa oli koneena nk. trippelikone, jota käytettiin mallina höyryhinaajien valmistamisessa (viite: Laiva-lehti 4/2006, s. 27).\nArandalla ehdittiin tehdä vain yksi tutkimusmatka ennen Toisen maailmansodan syttymistä, ja vuonna 1945 alus jouduttiin luovuttamaan sotakorvauksena Neuvostoliitolle.\nTurun matkustajahöyrylaivat (www.turkusteamers.com)\nVuonna 1953 valmistui tutkimus- ja kelirikkoalus, joka nimettiin edeltäjänsä mukaan Arandaksi. Se oli varustettu monipuolisella laitteistolla meren, merenpohjan ja kalataloudellisten tutkimusten suorittamista varten. Aranda toimi talvisin Turun saaristossa kelirikkoliikenteessä, ja kesäisin tehtiin tutkimusmatkoja. Alus oli Merentutkimuslaitoksen käytössä vuoteen 1989.\nNykyisin alus toimii Kotkassa KyAMKin koululaivana nimellä Katariina.\nVuonna 1989 Merentutkimuslaitos sai uuden, yksinomaan merentutkimukseen suunnitellun ja nykyaikaisen merentutkimuksen tarpeet täyttävän tutkimusaluksen, joka kahden edeltäjänsä mukaan sai nimekseen Aranda. Nykyisen Arandan omisti ensin Merentutkimuslaitos, jonka jälkeen laiva siirtyi Suomen ympäristökeskuksen omistukseen. Aikaisemmat Arandat ja Nautilus ovat olleet joko vuokralla tai lainassa merentutkijoiden käytössä.\nTutkimusaluksen kastoi edeltäjiensä mukaisesti Arandaksi kesäkuun 15. päivänä 1989 Merentutkimuslaitoksen ylijohtajan Aarno Voipion puoliso, rouva Raija Voipio.\nArandan valmistuksen aikaiset esittelykortit (pdf)\nNavigator-lehden artikkeli vuodelta 1989 (pdf, 1,3 Mt)\nAranda Tekniikan Maailman 2 1997 testissä (pdf, 1,3 Mt)\nVuosien 2017–2018 aikana Arandalle tehtiin suuri korjaus- ja muutostyö Rauma Marine Constructions Oy:n telakalla Raumalla. Remontissa alusta modernisoitiin monin tavoin.\nJulkaistu 17.10.2016 klo 16.14, päivitetty 19.12.2019 klo 16.25


mps.rekrytointi.com - Tietosuojaseloste\nMPS-Yhtiöiden rekrytointien ja henkilöarviointien tietokanta\nHenkilötietolain (523/1999) 10 §:n ja 24 §:n mukainen tietosuojaseloste.\nHenkilötietojen käsittelyn tarkoituksena on rekrytointi- ja henkilöarviointiasiakassuhteen hoitaminen, rekrytointi- ja henkilöarviointiasiakkaiden ja MPS-Yhtiöt Oy:n välisen sopimus- ja toimeksiantosuhteen hoitaminen, ylläpito, kehittäminen, analysointi ja tilastointi. Henkilötietoja käsitellään myös MPS-Yhtiöt Oy:n omissa rekrytoinneissa edellä kuvatuin tavoin.\nHenkilötietojen käyttötarkoitus on myös MPS-Yhtiöt Oy:n työnhakijaviestintä, asiakaspalautekyselyt, mielipide- ja markkinatutkimukset sekä MPS-Yhtiöt Oy:n liiketoiminnan ja palveluiden suunnitteleminen ja kehittäminen.\nTietolähteinä on hakijan itsensä lisäksi mahdollisesti hakijan ilmoittamat suosittelijat sekä MPS-Yhtiöt Oy:n valintaprosessiin kuuluvat henkilöt. Henkilörekisteriin merkittäviä tietoja hankitaan rekisteröidyiltä itseltään puhelimitse, verkossa, tapaamisissa, tai muilla vastaavilla tavoilla. Hakijan hakemusta säilytetään kaksi vuotta hakemuksen jättämisestä tai hakijan suorittamasta päivityksestä. Kahden vuoden kuluttua rekisteröidyltä varmistetaan lupa jatkaa säilyttämistä.


Oppilasryhmä Musée d'Orsayssa Eduard Manet'n maalausten Parveke (1869) ja Lola de Valencen muotokuva (1862) edessä.\nTarkennus: Taideorganisaatiot ovat vain yksi tapaus yleisötyöstä\nYleisötyö on taideorganisaatioissa tapahtuvaa toimintaa, jonka tarkoituksena on lisätä taiteiden saavutettavuutta. Yleisötyön luonteesta vallitsee erilaisia käsityksiä. Sitä voidaan tarkastella katsojalähtöisesti, jolloin päämääränä on edesauttaa taiteesta tai museon muusta sisällöstä nauttimista ja siitä oppimista. Yleisötyötä voidaan ajatella myös instituution kannalta instrumentaalisesti, jolloin tarkoituksena on saavuttaa uusia yleisöjä ja sitouttaa nykyiset yleisöt yhä paremmin. Yleisötyöstä on aiemmin käytetty nimitystä museopedagogia tai museokasvatus (vertaa engl. museum education).\nYleisötyön osa-alueita ovat muun muassa tekstit, puhe (opastus, keskustelut), työpajatoiminta, kävijätutkimukset, saavutettavuus, sekä yhteisö- ynnä muut erikoisprojektit. Toimintaa on sekä museossa, sen ulkopuolella (niin sanottu outreach), että netissä. Yleisötyö ja pedagoginen toiminta tapahtuu tiiviissä yhteistyössä museon kokoelmista ja näyttelyistä vastaavien henkilöiden (kuraattorien, intendenttien ja amanuenssien) kanssa; kuratointia ja yleisötyötä voidaan tarkastella yhdessä taiteen välittämisenä (mediation). Taidemuseoissa yleisötyön osana on taidekasvatus ja siihen liittyy on myös markkinointi.\nYleisötyötä tekeviä museoammattilaisia kutsutaan Suomessa perinteisesti museolehtoreiksi. Museopedagogiikkaa on opetettu Suomessa lähinnä kurssimuotoisesti, muun muassa Taideteollisessa korkeakoulussa osana kuvataidekasvatuksen ohjelmaa. Vuonna 2010 koulussa aloitti englanninkielinen kuratoinnin ja näyttelypedagogiikan maisteriohjelma Curating, Managing and Mediating Art MA (CuMMA).\nSuomessa toimii vuonna 2005 perustettu Museopedagoginen yhdistys Pedaali ry, joka kehittää ja välittää alan tietoa, järjestää koulutusta ja harjoittaa julkaisutoimintaa.\nYleisötyössä taideorganisaatio laajentaa toimintaansa muuhunkin kuin varsinaisen taiteen tuottamiseen. Siinä pyritään luovaan ja monimuotoiseen vuorovaikutukseen ihmisten kanssa. Yleisötyössä käytetään usein myös osallistavan taiteen metodeja. Käytännössä yleisötyö voi olla esimerkiksi elämyksellinen esittelykierros, joissa taideorganisaatiota tehdään tutuksi, osallistava työpaja, jossa syvennetään taideteoksesta saatavaa kokemusta tai projekti, jossa taideorganisaatio tekee pitkäjännitteistä yhteistyötä esimerkiksi kummikoulun kanssa.\nChong, Derrick: Arts Management. London: Routledge, 2000. ISBN 0-415-23682-7.\nMaitland, Heather: A Guide to Audience Development. London: Arts Council England, 2000.\nRogers, Rick: Audience Development, collaborations between education and marketing. London: Arts Council England, 1998.\nLevanto, Marjatta, Pettersson, Susanna (toim) 2004: Valistus / museopedagogiikka / oppiminen - Taidemuseo kohtaa yleisönsä. Helsinki: KEHYS Valtion taidemuseo. ISBN 951-53-2580-3\nRäsänen, Marjo 2000: Sillanrakentajat. Helsinki: Taideteollisen korkeakoulun julkaisusarja A28.\nYLÖS – Ammattiteattereiden yleisötyön kehittäminen -hanke\nSuomen Kansallisoopperan yleisöyhteistyö\nHelsingin Kaupunginteatterin yleisötyö\nHelsingin taidemuseoiden taidepedagogiikka\nMusti museo-opas Tampereen museoissa\nMuseopedagogiikasta, Keski-Suomen museo\nNoudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Yleisötyö&oldid=19011844”\nSivua on viimeksi muutettu 28. kesäkuuta 2020 kello 22.28.


Villiyrttikeittokirja - Hidasta elämää\nAuthor Sami TallbergPosted on 06.04.2021 15.04.2021\nKevät on jokavuotinen lupaus uudesta sadosta ravinnetiheää ja herkullista villiyrttisatoa. Satoa, joka on ilmaista ja meidän kaikkien kerättävissä, luonnon kunnioitusta vastaan – jokamiehenoikeuksien nojalla, koko maassa Itä-Helsingistä Ivaloon. Koen merkitykselliseksi kannustaa ihmisiä … Lue lisää\nNauti luonnon villeistä antimista vuoden ympäri – Ota kesän kypsyttämät herkut talteen talveksi\nAuthor Sami TallbergPosted on 27.07.2020 27.07.2020\nHuomasitko, kuinka kauniina kasvien ja puiden silmut puhkesivat auki keväällä? Kuinka vaaleanvihreät lehdet kehittyivät pyhässä auringon valossa, yhteistyössä oman ympäristönsä kanssa. Kaikessa rauhassa kasvit, puut ja pensaat olivat tehneet mittavan pohjatyön, puhjetakseen … Lue lisää\nEksyvä löytää – metsäretki ja kallioimarteella maustettu korvasienimuhennos\nAuthor Sami TallbergPosted on 02.05.2020 07.05.2020\nNäinä aikoina moni meistä skannaa ja puntaroi nykyistä elämäntilannettaan suhteessa maailman tapahtumiin. Hyvä näin, sillä nyt jos koskaan on täydellinen aika muutoksiin. Niihin muutoksiin jotka ovat ehkä jo kuplivat sisällämme mutta joihin … Lue lisää\nRauhallinen hetki luonnossa auttaa tuntemaan, että kaikki on tänäänkin hyvin – Sami Tallbergin villiyrttisalaatti on ylistys kiitollisuudelle\nAuthor Sami TallbergPosted on 03.04.2020 03.04.2020\nKun hyväksymme kunkin päivän sellaisena kuin se meille näyttäytyy, on helpompi olla onnellinen ja tuntea että kaikki on hyvin, koko ajan. Kun sallimme itsellemme tämän tunteen, onni heijastuu monesta asiasta: auringonnoususta, hitaasta … Lue lisää\nLuonnon kauneus ja herkkyys vapauttivat palkitun keittiömestarin kiireestä ja kontrollista – Villiyrtit auttoivat löytämään tasapainon\nAuthor VieraskynäPosted on 09.03.2020 25.03.2021\nSami Tallberg on palkittu keittiömestari, jonka erikoisalaa ovat villiyrtit, -sienet ja muut superterveelliset ainekset. Tallberg on erikoistunut biohakkerille sopivaan ravinnetiheään, puhtaaseen ruokaan. Maailmaa kiertänyt ruokavisionääri tunnetaan myös villiruoka-aiheisista kirjoistaan ja ainutlaatuisista villiyrttikursseistaan. … Lue lisää\nSuomalainen metsä on täynnä villejä herkkuja – Kerää nyt talteen nämä alkukesän voimakasvit\nAuthor VieraskynäPosted on 08.05.2019 25.05.2020\nTeksti: Virpi Raipala-Cormier on Frantsilan Luomuyrttitilan perustaja, yrttien ja luontaishoitojen kouluttaja ja Frantsilan tuotekehitysvastaava sekä meditaatio- ja joogaopettaja. Kevät on villin kokin kulta-aikaa, koska minne ikinä luonnossa menetkin, kaikkialla näkyy ruokaa. Marjojen … Lue lisää\nSokerittomastikin voi herkutella! Tämä ihana maidoton mansikkapirtelö tuo kesän tullessaan\nArki kuljettaa tunnetilasta toiseen – Uskallatko kertoa, miltä sinusta tuntuu?\nKiitos, kun pysyt kotona – Olet kanssaihmisten puolesta taisteleva hyväntekijä


6111 Project Profiles\nLopen Joentaka - kyläprojekti\nLopen Kormu - kyläprojekti\nLopen Launonen - kyläprojekti\nLopen Pilpala- kyläprojekti\nHeikkilä, Uusitalo, Lindfors, Mustajoki and 16 others, Pietilä, Mattila, Harri, Mäkelä, Laurila, Hurri, Pälsi, Huitti, Salo, Stålhammar, Leander, Patova, Rantala, Lättilä, Joutsi and Oila « less\nErik Johan Erkinpoika Forsström (1801 - 1850)\nMuuttanut 1801 Pusulasta vanhempien kanssa Lopelle.Syntyneet 1801 Pusula Hyrkölä 1823 Loppi\nEngla Wilhelmina Erkintytär Grönroos (1833 - d.)\nSyntymä: Loppi - syntyneet, 1826-1849 (TK282 I C:6) > Sivu 136 75: sivu ???: 1833 lokakuu, marraskuu, joulukuu; SSHY: / Viitattu 15.10.2021 Rippikirja: Loppi - rippikirja, 1833-1839 (TK278 I Aa:17)...\nAnna Johansdotter (1794 - d.)\nLopen seurakunnan arkisto - Rippikirjat 1811-1816, jakso 166, sivu 160: Pilpala, Lättilä; Kansallisarkisto: / Viitattu 14.10.2021Lopen seurakunnan arkisto - Rippikirjat 1817-1824, jakso 222, sivu 215: ...\nAnders Ephraim Lohman (1788 - d.)\nLopen seurakunnan arkisto - Syntyneiden ja kastettujen luettelot 1785-1801, jakso 18; Kansallisarkisto: / Viitattu 14.10.2021Lopen seurakunnan arkisto - Rippikirjat 1811-1816, jakso 166, sivu 160: Pilp...\nEva Lisa Lohman (1816 - 1855)\nLopen seurakunnan arkisto - Rippikirjat 1817-1824, jakso 222, sivu 215: Pilpala Kanervisto, Kivisyrjä; Kansallisarkisto: / Viitattu 14.10.2021Lopen seurakunnan arkisto - Rippikirjat 1811-1816, jakso 16...\n1) Lopen kaikki 14 kylää ovat peräisin ikimuistoisilta ajoilta, kuten erämaita koskevista asiakirjoista kävi selville. Lopen kylä lienee vanhin, vaurain se joka tapauksessa on menneinä vuosisatoina ollut. Se on ollut alun alkaen pitäjän keskus, kuten nytkin se on antanut pitäjälle nimen, ja siellä on ollut seurakunnan kirkko alusta pitäen.\nKylien luettelossa luettelossa saattaa olla epätarkkuuksia, johtuen siitä, että käytettävissä olleissa lähteissä on puutteellisia merkintöjä ja erilaisuuksia. Paikannimen muuttuminen on voinut aiheuttaa sekaannusta. On myös muistettava, että luettelossa mainittuna vuotena (tai vuosien välissä) asuma tai muuta tehtävää varten erotettu maa-ala on ollut olemassa, se on siis perustettu sitä ennen tai mainittuna vuonna.\n5. Lopen kylä, kirkonkylä\n1) Lopen vaiheita, 1953, Urho Havumäki


Autojen onnettomuus | Anarkistinen kirjasto\nOtsikko: Autojen onnettomuus\nKirjoittaja: Fernest Rosty\nAihe: teknologia autot liikenne onnettomuus terveys sodat sivilisaatio primitivismi fernest rosty\nLähde: Haettu 5.7.2012 osoitteesta: http://takku.net/article.php/200509221412393\nAutotonta päivää vietetään jälleen eri puolilla maailmaa. Tavallisesti moottoriliikennettä kritisoidaan sen ympäristövaikutuksista; autoilu onkin eittämättä merkittävimpiä yksittäisiä tekijöitä ihmisen aiheuttamassa ilmastonmuutoksessa. Tämä huomio on johtanut toisaalta vaatimuksiin suosia ja edistää joukkoliikenteen ja muiden vaihtoehtoisten liikkumismuotojen käyttöä, toisaalta siirtyä vaihtoehtoisiin polttoaineisiin. Takku jättää tällä kertaa kuitenkin sikseen autojen ilmastovaikutukset, haihattelun ydinvoiman kiivaaseen lisärakentamiseen nojaavasta vetytaloudesta sekä biopolttoaineiden massatuotannossa tarvittavien valtavien monokulttuuri-viljelmien ongelmat. Sen sijaan tarkastelemme liikennettä osana kaupunkilais-teollisen sivilisaation rakenteellista väkivaltaa ja terroria.\nVaikka inhimillisen kärsimyksen ja kuoleman pelkistäminen tilastoiksi ja numeroiksi on vähintäänkin mautonta, auttavat seuraavat luvut kenties asettamaan liikenteen ja liikenneonnettomuudet oikeaan mittasuhteeseen. ”Maailman liikenneonnettomuuksissa kuolee vuosittain yhteensä noin miljoona ihmistä ja 23 miljoonaa ihmistä loukkaantuu” . Väkilukuun suhteutettuna autot tappavat jota kuinkin yhtä tasaiseen tahtiin kaikkialla missä ikinä kulkevatkaan. Liikenneperäisten ilmansaasteiden aiheuttamiin sairauksiin kuolee vielä useampi kuin onnettomuuksissa – WHO:n mukaan arviolta 1,5 miljoonaa ihmistä . Yhteensä siis jopa 2,5 miljoonaa ihmistä kuolee ja kymmenet miljoonat sairastuvat liikenteen johdosta. Vertailun vuoksi: eri arvioiden mukaan 1900-luvun aikana sodissa, sisäisissä konflikteissa ja valtioterrorin uhreina kuoli vuosittain keskimäärin 1,7 – 2,6 milj. ihmistä. Nämä luvut sisältävät kaksi maailmansotaa sekä mm. Yhdysvaltojen ja kommunististen valtioiden masinoimien sotien ja terrorin uhrit . Vaikka sotien vaatima uhriluku on jälleen kasvussa, on viime vuosina liikenteen seurauksena yhä kuollut enemmän ihmisiä kuin sodissa. Heidi Havansin sanoin autoilua voikin yleisesti hyväksytyn asemansa johdosta pitää ”yhteiskuntamme järjestäytyneimpänä ja laajamittaisimpana omia jäseniään eliminoivana ja heille kärsimystä tuottavana järjestelmänä” .\nIhmiset eivät ole ainoita liikenteen uhreja, vaan myös toislajiset eläimet joutuvat autojen terrorin kohteeksi. Arviolta neljästä seitsemään miljoonaa eläintä menettää henkensä vuosittain Suomen maanteillä: sammakoita, myyriä, lintuja, oravia, jäniksiä, kettuja, supikoiria, poroja, hirviä\nHirvikolareiden määrä Suomen maanteillä on viime vuosina kasvanut, ja vuonna 2001 niitä tapahtui jo yli kolme tuhatta. Hirvikolarikeskustelua leimaa sama suhteellisuuden tajun puute, mikä vaivaa kaikkea villielämiä koskevaa keskustelua. Jos jossain ihmisasutuksen liepeillä on nähty vaikkapa susia, ja paikallinen perimätieto tietää kertoa että ”kyllä se tais olla vuonna 1880 kun karhu kävi naapurin isännän päälle”, niin tunnetusti tästä syntyy iltapäivälehdissä pelkoa, vihaa ja murhanhimoa lietsova kohujuttu. Samaan aikaan autot tappavat ja vammauttavat kymmeniä miljoonia ihmisiä vuosittain kautta maailman, muista eläimistä puhumattakaan – eikä juuri kukaan silti kyseenalaista autojen olemassaoloa!\nAjatus siitä että hirvi olisi syyllinen hirvikolariin on täysin absurdi. Tämä on kuitenkin valtiovallan ja mediapropagandan syöttämä julkinen mielipide, eikä sattumalta. Kaupunkilais-teollinen sivilisaatio tarvitsee syntipukkeja karistaakseen epäilykset niskoiltaan, säilyttääkseen uskottavuutensa. Sen on kerta toisensa jälkeen, jokaisen onnettomuuden kohdalla erikseen pystyttävä kääntämään meidän huomiomme pois siitä tosiasiasta, että kaupunkilais-teollisen sivilisaation edellyttämä liikenne, ja teollinen järjestelmä kokonaisuudessaan, ovat itse asiassa rakenteellista väkivaltaa. Niinpä yhtä lailla liikenneonnettomuuksien kuin muidenkin teollisten onnettomuuksien tai katastrofien jälkeen alkaa välittömästi yksittäisen syyn, syyllisen tai syyllisten etsiminen.\nJokainen yksittäinen onnettomuus – kaikista miljoonista onnettomuuksista joita kaikkialla megakoneen piirissä tapahtuu päivittäin – täytyy saada näyttämään ainutkertaiselta ja poikkeukselliselta. Jokaiselle on löydettävä syynsä. Jokaisen onnettomuuden on oltava väsymyksen, juopumuksen, inhimillisen erehdyksen, piittaamattomuuden, teknisen vian, ryssien tai hirven syytä, sillä henkilöautoja, öljytankkereita, kemikaalirekkoja, tehtaita tai kaivoksia ei yksinkertaisesti saa kyseenalaistaa. Niitä ei voi kyseenalaistaa, sellaista voi olla vaikea edes ajatella. Sinä olet syyllinen, ei tämä järjestelmä. Megakone toimisi moitteettomasti jos vain sinä et olisi niin vajavainen. Turvallisuus onkin kiinni asenteesta: tarvitaan valistusta ja asennekasvatusta, ja jonain päivänä kaikki toimii täydellisesti. Yksikään ihminen ei tee enää ainuttakaan kohtalokasta virhettä eikä yhteenkään laitteeseen tule yllättävää vikaa. Sinä päivänä kun me kaikki olemme täydellisiä ja erehtymättömiä – kun olemme elämää kuolleeksi rahaksi ja tavaraksi jalostavan megakoneen moitteettomasti toimivia, virheettömiä osia – sinä päivänä olemme päässeet eroon onnettomuuksista.\nOn ilmiselvää, että tällainen liikenne- ja työturvallisuusreformisteille ominainen usko valistuksen ja asennekasvatuksen voimaan on täysin harhaista. Liikenneonnettomuudet, samoin kuin työtapaturmat, teolliset onnettomuudet, saastepäästöt, katastrofit ja resurssisodat ovat erottamaton ja jatkuva, päivittäinen osa kaupunkilais-teollisen sivilisaation olemassaoloa. Ne ovat hinta jonka maksamme tästä hyvinvoinnistamme, tai paremminkin sen illuusiosta. Paitsi että onnettomuudet ovat jokapäiväisiä, ne ovat myös asioita joille kukaan ei lopulta voi mitään, ja joista kukaan ei oikeastaan ole vastuussa. Pitkälle viety työnjako ja erikoistuminen ovat johtaneet siihen, että olemme tulleet riippuvaisiksi sosiaalisista ja teknologisista rakenteista, jotka ovat liian suuria jotta voisimme niitä käsittää; rakenteista joita emme hallitse, joihin emme pysty vaikuttamaan. Massayhteiskunnan teknologia vieraannuttaa meidät toisistamme, ja henkilökohtainen vastuu tulee mahdottomaksi kadoten jonnekin kasvottomiin instituutioihin.\nTeollisuuden, teknologian ja massayhteiskunnan vastustaminen ei ole uusi ilmiö. Luddiitit tuhosivat teollisen vallankumouksen kynnyksellä, 1700-luvun Englannissa koneita ja tehtaita pyrkimyksenään estää elämän köyhtyminen ja ankea tulevaisuus kaupunkilais-teollisessa ympäristössä. 50-luvun beat-sukupolven ja sitä seuranneen 60-luvun vastakulttuurin piirissä monet hylkäsivät radikaalilla ja henkilökohtaisella tavalla kaupunkilais-teollisen sivilisaation, jonka olemassaolo perustui heidän näkemyksensä mukaan ”yhteiskunnalliseen valheeseen” ja pakkoon. Tällä hetkellä teknologian ja sivilisaation kritiikkiä jatkaa vahvimmin primitivisminä tunnettu ajattelun virtaus, jonka juuret ovat mm. yhteisöllisessä anarkismissa ja alkuperäiskansojen kamppailuissa sivilisaation valloituspyrkimyksiä vastaan.\nTässä yhteydessä on kenties paikallaan vastata syytökseen, joka teknologiakriitikkoja vastaan usein esitetään. Syytöksen mukaan primitivistit jättävät huomiotta kehittyneen teknologian tarjoamat edut, tai vähättelevät niitä. Tämä syytös on perätön. Primitivistit eivät jätä näitä väitettyjä etuja huomiotta, mutta he pitävät niistä maksettavaa hintaa (kaikkeen elolliseen kohdistuva tuho, kuolema, sairaudet, yksinäisyys, vieraantuneisuus, elämän merkityksettömyys...) täysin suhteettomana mahdollisesti saatuun hyötyyn nähden. Teknologisen sivilisaation puolustajat esittävä varsin usein nykyaikaisen lääketieteen, terveydenhuollon ja kirurgian esimerkkinä modernin yhteiskunnan kiistämättömistä saavutuksista. Ilman niitä ei tämän väitteen mukaan voitaisi parantaa lukuisia ihmiskuntaa vitsaavia sairauksia tai hoitaa vakavia vammoja saaneita potilaita. Ja autojen vastustajilta voisi kysyä, kuka kuljettaisi kiireellistä apua tarvitsevat hoitoon jos ei ambulansseja olisi?\nNykyaikainen lääketiede ja kirurgia eivät kuitenkaan ole mitään muuta kuin sivilisaation epätoivoinen yritys paikata niitä vahinkoja jotka se itse aiheuttaa. Valtaosan tartuntataudeista – mm. sukupuolitaudeista, ja vaikkapa influenssan – tiedetään olevan seurausta sivilisaation juurilla tapahtuneesta eläinten kesyttämisestä ja paikallaan pysyvään asutukseen siirtymisestä. Ihmisen ja muiden eläinten välisen vuorovaikutuksen lisäännyttyä kesyttämisen myötä kehittyi aivan uusia taudinaiheuttajien kantoja. Epidemiat eivät myöskään olleet mahdollisia ennen sivilisaation tuottamaa väestönkasvua ja -keskittymistä. Vakavat onnettomuudet, kuten juuri liikenneonnettomuudet, työtapaturmat ja saaste- tai säteilypäästöt puolestaan ovat järjestään teknologisen järjestelmän aiheuttamia. Kun tähän lisätään vielä elintasosairaudet (esim. sydän- ja verisuoni-, sekä tukirangan sairaudet) sekä mm. pitkälle jalostetun ja kemikalisoituneen ravinnon aiheuttamat syöpäsairaudet, alkaa näyttää ilmeiseltä että sivilisaatio tuottaa enemmän kärsimyksiä, sairauksia ja kuolemaa kuin pystyy niitä parantamaan. On syytä muistaa myös, että pirstoessaan elinvoimaiset paikallisyhteisöt kaupunkilais-teollinen sivilisaatio pirstoi samalla mahdollisuuden omavaraiseen, kokonaisvaltaiseen ja ennakoivaan terveyden ylläpitoon, tehden ihmiset riippuvaisiksi keskitetyistä sairaidenhoitolaitoksista.\nAutoton päivä nykyisessä muodossaan tarjoaa megakoneen tuottamiin ongelmiin jotakuinkin yhtä mullistavia ratkaisuja kuin roska päivässä -liike osaltaan. Vaikka molempien projektien taustalta on löydettävissä jonkinlainen käsitys ’ympäristöongelmista’, ne tuntuvat kuitenkin olevan enemmän huolissaan porvarillisen kaupunkiympäristön puhtaudesta ja viihtyisyydestä. Yhdessä ne ajavat roskatonta, autotonta, idyllistä kaupunkikeskustaa, jossa valistuneet kansalaiset voivat kahvikupposen äärellä pohdiskellen harjoittaa globaalilla orjataloudella lunastettuja demokraattisia vapauksiaan. Autottomuudellaan kerskailevan kaupungin asukkaan tekopyhyys paljastuu, kun paljastetaan valtava näkymätön autoilu josta kaikki kaupunkilaiset ovat riippuvaisia. Ruoka, vaatteet, kengät, pakettitalot, huonekalut, kodin elektroniikka, päivän lehdet, sievät kahvikupposet, polkupyörät, pesukoneet, reilun kaupan ekotuotteet... kaikki mitä kaupunkilainen – tunnollisesti pyöräilevä ekokaupunkilainenkin – ikinä ostaa, käyttää ja kuluttaa, autoilee hänen luokseen, ja monesti vieläpä maailman eri resurssisotien näyttämöiltä.\nVallalla on tyrannia, joka uskottelee meille että palkkaorjuus sekä tavaroiden ja elämysten ostelu ovat ”vapautta” – ja tämäkin kuvitteellinen vapaus turvataan vain sillä ehdolla, että yksin Suomessa 400 sattumanvaraisesti valittua ihmistä sekä miljoonia toislajisia eläimiä uhrataan vuosittain teiden ritareille. Vähintään yksi ihminen teloitetaan päivittäin edistyksen alttarilla. Tämänkö me aiomme todella hyväksyä välttämättömänä?\nElämän uhraaminen yhä uusien teiden ja yhä vankemmin linnoitettujen autojen alle on kerta kaikkiaan lopetettava. Autot on pysäytettävä ja tehtävä toimintakyvyttömiksi, uusien teiden rakentaminen on estettävä – eikä tämä kaikki onnistu vain symbolisesti protestoimalla. Voimme toki irtautua hetkeksi päivittäisistä rutiineistamme kirjoittaaksemme vetoomuksen tai heilutellaksemme kylttiä, ja omantuntomme näin hieman tyynnyttyä jatkaa entiseen tapaan. Mutta jos todella haluamme lopettaa megakoneen tuottaman joukkotuhon – josta liikenne on vain yksi osa – on meidän tehtävä henkilökohtainen valinta ja hylättävä megakoneen valheellinen maailma. Muutos joka elämän puolustamiseksi tarvitaan on väistämättä kokonaisvaltainen, ja se voi tapahtua ainoastaan niin että muutamme radikaalisti oman elämämme suuntaa. Vanhassa, valheellisessa, tukahduttamiseen ja murhaan perustuvassa maailmassa ei ole juuri mitään säilyttämisen arvoista, eikä siten meidän totutussa elämässämmekään.\nJatkossa autoton päivä olisikin parasta omistaa suoralle toiminnalle autojen ylivaltaa vastaan. Ei myöskään ole mitään syytä rajata autottomuutta vain yhteen päivään tai viikkoon vuodessa: täysin autotonta päivää parempi ja kenties jopa realistisempi tavoite olisi täysin autoton elämä.\nAutot ja liikenne:\nanonymous. Auto-Struggles. The Developing War Against the Road Monster.\nanonymous. The Importance of the Car to the Modern Economy.\nGorz, Andre. The Social Ideology of the Motorcar.\nMr. Social Control. Away with all cars. An open letter to all motorists.\nNoss, Reed. The Ecological Effects of Roads.\nTucker, Kevin. The Allegory of the Accident.\nTeknologia- ja sivilisaatiokritiikki:\nBlack and Green Network: Writings\nInsurgent Desire – The Online Green Anarchy Archive\nZerzan, John: Koneiden iltahämärä\n ADB: Liikenneonnettomuuksista miljardien vahingot Kaakkois-Aasian maille\n Havansi, Heidi. Autoilu, rakenteellinen väkivalta ja vegetarismi.


thalionhall.fi – Thalian hall – teatteri kasinolla\nThalian hall on siitä erikoinen teatteri, että samoista tiloista löytyy myös kasino. Itse asiassa Thalian hall on aivan erityinen myös siitä syystä, että se on yksi Yhdysvaltojen vanhimmista rakennuksista, joka on yhä pystyssä. Rakennuksen historia ulottuu aina 1800-luvulle. ¨\nMillaisia palveluja Thalian hall tällä hetkellä tarjoaa?\nMonet pitävät Thalian hallia aivan erityisenä myös siitä syystä, että juuri siellä taiteen amatöörit kohtaavat alan ammattilaiset. Kyseinen teatteri on sekä paikallisten ihmisten että turistien suosiossa ja se tarjoaa upeita kulttuuri- ja historiaelämyksiä. Teatterin lisäksi Thalian hall tarjoaa myös kasinovaihtoehdon. Rakennuksen tunnelma on ainutlaatuinen, jopa niin ainutlaatuinen, että osa epäilee, että rakennuksessa kummittelee. Olipa kummituksista mitä mieltä tahansa, niin siitä voidaan olla varmasti samaa mieltä, että tässä rakennuksessa näkyy ja tuntuu historian havina.\nMonissa muissakin teattereissa on mahdollista pelata kasinolla\nEdellä mainittu teatterin ja kasinon yhdistelmä ei ole mitenkään ainutlaatuinen, vaikka se siltä saattaakin ensialkuun kuulostaa. Tällaisia yhdistelmiä löytyy maailmalta useita; kasinon ja teatterin yhdistämiselle on ihan luonnollinen syykin; kun saman katon alta löytyy molemmat, on rakennus heti kiinnostava kohde myös lapsiperheille, joiden pienimmät eivät toki voi osallistua pelaamiseen.\nMaailmalla kasinoihin yhdistetään nykyisin myös monia muita palveluja. Palms Kasino on hyvä esimerkki tästä. Kyseessä on hotellin, kylpylän ja kasinon yhdistävä rakennuskompleksi, joka tarjoaa tekemistä monenlaiseen makuun. The Axis puolestaan on eräs Yhdysvaltojen suosituimmista teatterisaleista, joka tarjoaa nykyisin mahdollisuuden myös kasinopelaamisen kokeiluun. Maailmalta tällaisia vaihtoehtoja löytyy useita.\nJos viihde ja kasinot kiinnostavat, kannattaa tutustua myös verkon laajaan tarjontaan. Nykyiset netin tarjoamat viihde- ja pelivaihtoehdot ovat parhaimmillaan jo niin autenttisia, ettei aidontuntuisten peli- tai viihde-elämysten hankkiminen vaadi välttämättä edes poistumista omasta kodista. Monet online-kasinot tarjoavat myös ilmaispelejä ja -kierroksia, jotka antavat pelaajille turvallisen mahdollisuuden kokeilla pelaamista ilman taloudellista riskiä. Verkosta löytyy myös runsaasti erilaisia oppaita, joiden avulla voi oppia pelaamaan uusia pelejä. Kotoa käsin opettelu voi olla hyvä ajatus, erityisesti, jos suuret ihmisjoukot eivät ole sinulle mieluisia.


Kysy autoista - kysymys 1211 | Tuulilasi\nKysy autoista - kysymys 1211\nKerropa, voiko ja onko vaihteistolle terveellistä ajaa samalla vaihteistoöljyllä koko auton eliniän? Useimpien automerkkien huoltokirjoissa pyydetään vain lisäämään vaihteistoöljyä tarvittaessa. Millaisille vaihtoväleille nykyiset vaihteistöljyt on tarkoitettu? Itse vaihdan 100 000 km välein.\nNiin, samoilla vaihteistoöljyillä voi ajaa ainakin koko vaihteiston eliniän!\nOn tietenkin hyvä muistaa, että Suomessa autoilla ajetaan paljon enemmän kuin muissa Euroopan maissa. Vuotuinen ajomäärä on suurempi, ja lisäksi autoja käytetään pitempään. Kun vielä muistetaan, että vaihteistoon tai etuvetoisissa koko voimansiirtoon mahtuu öljyä vain litra tai pari, öljynvaihto esim. 100 000 km tai neljän–viiden vuoden välein ei todellakaan ole mikään ylivoimainen kustannus.\nHenkilöautoissa voimansiirto on yleensä mitoitettu siten, että öljyt eivät joudu kovin koville, joten niiden voitelukyky kyllä riittää pitkäänkin. Meillä lämpötilavaihtelut ovat suuria, ja tästä syystä öljyn sekaan joutuu myös vettä, mikä heikentää voiteluominaisuuksia. Niinpä öljynvaihto voimansiirtoon on tältäkin kannalta mitä suositeltavinta.


Yamaha YZ 250 F 250 cm³ 2017 - Kerava - Moottoripyörä - Nettimoto\nMyydään tai vaihdetaan siisti Yamahan pikkunelari. Monissa testeissä sanottu tätä mini 450, kun vääntää hyvin ja löytyy alhaalta paukkua. Helppo ja hyvä ajaa. KYB:n iskarit, mitä myös kehuttu paljon. Kone on vakio, ei ole tehty mitään virityksiä. Toimii parhaiten vakio kartalla. AXP:n jäähdyttimen suojat/tuet. Starttinappi. Kauharengas takana. 30h kohdalla vaihdettu mäntä ja jakoketju. Kaikilla kulutusosilla ajaa vielä pitkään. Mukaan saa muutaman putsarin, pesusuojan ja manuaalin. Vaihdossa ensisijaisesti enskapyörä. Voi myös koittaa tarjota crosseja ja pitbike kuumeeseen, 110cc Japskeja. Pyörä Keravalla, uskaltaa tulla pidemmältäkin katsomaan. Kunto ei uudelle häpeä. Tunteja ei tule lisää hetkeen, itsellä selkä hajalla\nMittarilukema 54 h Omistajia 2\nMyydään tai vaihdetaan siisti Yamahan pikkunelari. Monissa testeissä sanottu tätä mini 450, kun vääntää hyvin ja löytyy alhaalta paukkua. Helppo ja hyvä ajaa. KYB:n iskarit, mitä myös kehuttu paljon. Kone on vakio, ei ole tehty mitään virityksiä. Toimii parhaiten vakio kartalla.\nAXP:n jäähdyttimen suojat/tuet. Starttinappi. Kauharengas takana.\n30h kohdalla vaihdettu mäntä ja jakoketju. Kaikilla kulutusosilla ajaa vielä pitkään.\nMukaan saa muutaman putsarin, pesusuojan ja manuaalin.\nVaihdossa ensisijaisesti enskapyörä. Voi myös koittaa tarjota crosseja ja pitbike kuumeeseen, 110cc Japskeja.\nPyörä Keravalla, uskaltaa tulla pidemmältäkin katsomaan. Kunto ei uudelle häpeä. Tunteja ei tule lisää hetkeen, itsellä selkä hajalla Piilota »\nNettimoto ID 2512980


tietosuoja – minnattic\nMinnattic, Minna Hallikainen\npuhelin 040 583 2353\nYhteystiedot kuten nimi, sähköpostiosoite, osoite ja puhelinnumero\nHenkilötietoja säilytetään niin kauan kuin on tarpeen asiakassuhteen ylläpitämiseksi.\nHenkilötietoja käsitellään tietosuoja-asetuksen noudattaen oikeuksiasi ja vapauksiasi kunnioittavalla tavalla. Tietojasi käsittelee vain yllämainittu rekisterinpitäjä. Henkilötietojasi voidaan käsitellä eri tietojärjestelmissä, jotka ovat rekisterinpitäjän hallinnoimia.\nRekisteröidyllä on oikeus tarkastaa itseään koskevat tiedot. Tarkastuspyyntö osoitetaan joko kirjallisesti tai sähköpostilla rekisterinpitäjälle.\nRekisteröidyllä on oikeus vaatia virheellisen tiedon oikaisua. Korjauspyyntö osoitetaan joko kirjallisesti tai sähköpostilla rekisterinpitäjälle.\nAsiakkaalla on mahdollisuus tilata tai perua uutiskirjeen tilaus vastaamalla uutiskirjeen sähköpostiin tai suoraan uutiskirjeen viestissä olevan linkin kautta.\nTämä sivusto itsessään (www.minnattic.com) ei käytä evästeitä ja sen vuoksi niistä ei myöskään ilmoiteta.


Kaukomatkailijan rokotus- ja neuvontapalvelu | Rokotepalvelu\nMatkustettaessa Euroopan ulkopuolelle, on syytä tarkistaa, tarvitseeko maahan perusrokotusten ja mahdollisten A- ja B- hepatiittirokotusten lisäksi harvinaisempia lisärokotuksia ja esimerkiksi malarialääkitystä. Näitä rokotuksia ovat mm.\nLisärokotusten- ja estolääkityksen tarve arvioidaan matkan keston, oleskelun luonteen (kaupunkimatka, reppumatka, sukulaismatka, vaihto-oppilasmatka) ja kohdemaan tautiriskin perusteella. Joihinkin maihin tarvitaan kansainvälinen rokotustodistus annetuista rokotuksista ja sen saa rokotuksen yhteydessä.\nRokotepalvelussa toimii matkailuun perehtyneitä sairaanhoitajia ja lääkäri, joilta saat apua ja neuvoja matkalle lähtiessä. Perusrokotteet voit tulla hakemaan ilman ajanvarausta, mutta harvinaisempien rokotteiden kohdalla ole yhteydessä puhelimitse klinikalle ja tarkista rokotteen saatavuus etukäteen.\nJos tarvitset useampia rokotteita, niin voit varata ajan matkailuneuvontaan klinikallemme. Saat itsellesi ja perheellesi kirjallisen rokotusohjelman ja mahdollisesti tarvittavat reseptit malariaa ja muita tauteja vastaan lääkäriltämme. Voimme samalla käynnillä aloittaa heti rokotusohjelmasi mukaiset tarvittavat rokotukset. Halutessasi saat myös neuvontaa esimerkiksi ruokailuhygieniasta ja hyttysiltä suojautumisesta. Matkailuneuvonnan hinta on 35 € (sisältää tarvittavat reseptit ja rokotussuunnitelman).\nAjan voit varata joko soittamalla klinikoillemme tai lähettämällä meille tiedot matkastasi oheisella sähköpostilla, niin otamme sinuun yhteyttä.


SuomiLainaa • Kilpailuta lainat tai hae yhdistely lainaa 100 - 60 000€\nTakaisin etusivulle / SuomiLainaa – 100 – 60 000€ vakuudetonta lainaa\nSuomiLainaa on suomalaisille avattu uusi lainapalvelu 2019 jonka kautta asiakkaat voivat hakea vakuudetonta lainaa 100 – 60 000€ tai yhdistää vanhat lainat yhdeksi.\nSuomilainaa.fi on itsenäinen lainanvälityspalvelu, joka auttaa asiakkaita löytämään parhaat kulutusluottotarjoukset. Yhdellä ilmaisella lainahakemuksella asiakkaat saavat tarjouksia yli 30 luotottajalta joiden joukosta sen parhaan lainan löytäminen käy käden käänteessä.\nYhdistä vanhat lainat palvelun avulla\nLainojen yhdistäminen sopii niin pienten, muutamien satojen eurojen kuin useiden tuhansien tai jopa kymmenienkin tuhansien eurojen lainojen tai aikaisemmin hankittujen luottojen kokoamiseen yhdeksi kokonaisuudeksi.\nNyrkkisääntönä voidaan sanoa, että yhdistetyt lainasummat vaihtelevat noin 500 – 60 000 euron välillä. Kokonaissumma riippuu täysin siitä, miten paljon pienempiä lainoja asiakkaalla on ja kuinka suuriksi niiden kustannukset ovat kasvaneet aikojen kuluessa. Lainojen yhdistäminen saa lainan kokonaiskustannukset kutistumaan: Asiakas ei joudu tämän jälkeen enään maksamaan korkokuluja, toimistokuluja, hallinnointikuluja, laskutuslisiä, viivästyskorkoja tai myöhästymismaksuja useista lainoista erikseen.\n» Hae lainaa tästä – Täytä ilmainen lainahakemus\nVoit hakea SuomiLainaa lainapalvelun kautta lainaa 100 – 60 000€\nLainasummat: 100 – 60 000€\nLainakorko alk: 4,19%\nPerusedellytykset lainan saannille SuomiLainaa palvelun kautta:\nKuluttajansuojalain mukainen todellinen vuosikorko on 11,76% laskettuna tyypilliselle lainasummalle 10000€, kun takaisinmaksuaika on 5 vuotta, tilinhoitomaksu 5€, avausmaksu 149€ ja esimerkkikorko 9,5%. Takaisinmaksettava summa on tällöin 13050€, eli 217,50 €/kk. Lopullinen todellisen vuosikoron määrä, laina-aika ja lainan kuukausierä on lainasopimuksessa. Luotonantajat tekevät lainasopimuksen asiakaskohtaiseen arvioon perustuen. Tarjottava todellinen vuosikorko voi vaihdella välillä 4,19% – 50,5%\n» Täytä ilmainen lainahakemus tästä


Pitkä, korkea, vasta valmistunut upea Matkailuauto\nMittarilukema 52 500 km Rekisterinumero Ei rekisterissä\nUpea, juuri valmistunut edustustasoinen erittäin siisti matkailuauto.\nMyös muita Sprintereitä!!\nMB Sprinter 319, -11kk/2012, 102 tkm, autom, sininen (myös muovit), uudet mustat alut+uudet renk, Upea Matkailuauto, 38 500 Eur+alv\nMB Sprinter 313 CDI, -2011, 3+3, pitkä/korkea, oranssi, 150 tkm, manuaali, koukku, 17 500 Eur+alv.\nMB Sprinter 313 CDI, -2012, 3+3, pitkä/korkea, harmaa, 85 tkm, manuaali, koukku, 19 500 Eur+alv\nMB Sprinter 313 CDI, -2014, "uusi malli", 3+3, pitkä/korkea, sininen, 150 tkm, manuaali, 20 900 Eur+alv\nMB Sprinter 313 CDI, -2009, 250 tkm, uudella moottorilla ajettu 60 tkm, 2+4, valkoinen, siisti, 14 900 Eur+alv.\nKevytkuorma-autoja: (mahdollisuus rekisteröidä myös pakettiautoiksi, tällöin hintoihin tulee päälle pakettiautovero):\nMB Sprinter 316 CDI, -2011, 164 tkm, lyhyt/pitkä, autom, ilmast, Xenon, kylkiputkia, lisävaloja, tavaratilan hyllyt, ym....kaikilla mahd v 2011 herkuilla, tumma sininen, 18 500 Eur+alv.\nMB Sprinter 319 CDI, -2012, 146 tkm, tummaharmaa, pitkä/korkea, äärettömän siisti, 21 000 Eur +alv, kaksin renkain 21 500 Eur+alv.\nJatkossa saatavana myös:\nUusia -2017 autotrailereita: (heti saatavana)\nKoch, 2-aks, kant n 2000 kg, umpikannella, lev n 2,0 m x pit 4,0 m, lyhyt Sprinteri sopii kyytiin, pitkät ajosillat lavan alla, vinssi, yms, 2 990 Eur+alv\nKoch, 3-aks, kant n 2700 kg, umpikannella, lev n 2,0 x pit 5,1 m, pitkä Sprinteri sopii kyytiin, pitkät ajosillat lavan alla, vinssi, yms, 4 990 Eur+alv\nJS BioEnergy Oy, Soini :\nEsa Järvelä 0500 951 275, esa.jarvela@ej-tarhat.fi\nAki Sammalisto 0400 737 241, koneurakointi@akisammalisto.fi Piilota »\nMercedes-Benz VITO '15, 158tkm\n16 997 € (ALV väh. kelp.)\nMercedes-Benz Vito '15, 215tkm\nMercedes-Benz Sprinter Pitkä, korkea, vasta valmistunut upea Matkailuauto\nNettikone ID 1682613


Mitä on hyvä arkijohtaminen? Arkijohtamisen kriteerit\nMitä on hyvä arkijohtaminen? Lue blogistamme\nJohtaminen | 03.10.2017\nSe mikä on toiselle hyvää, ei välttämättä ole sitä kuitenkaan toiselle. Päteekö tämä sama esimiestyöhön ja johtamiseen, vai löytyykö hyvälle arkijohtamiselle yhteisiä kriteereitä?\nJohtamisen talo Prego on 11-vuotiaan taipaleensa aikana tehnyt vahvaa työtä esimiestyön ja johtamisen kehittämisen äärellä. Olemmekin saaneet olla todistamassa väitteen suomalaisen johtamisen ja johtamiskulttuurin huonoudesta vääräksi, kerta toisensa jälkeen. Valmennuksissamme, lukuisat vuoropäälliköt, tiiminvetäjät, osastoesimiehet ja johtajat ovat hämmästyttäneet meitä omalla, hyvän johtamisen tuloksillaan. Samoin, olemme saaneet nähdä organisaatiotasoista, hyvää johtamista ja sitä, millainen vaikutus sillä on sekä ihmisiin, että erityisesti liiketoiminnan tuloksiin.\nOmalla kohdallani hyvän arkijohtamisen ja esimiestyön tunnusmerkkejä ovat johdonmukaisuus, taito saada toisesta parhaat puolet esiin, kyky inspiroida, sekä vastuun ja vallan oikeasuhtainen antaminen. Ehkä tiukan paikan tullen, myös rohkeus tehdä päätöksiä vähäisillä tiedoilla, voidaan laskea arvostamiini esimiestyön ja johtamisen ominaisuuksiin. Ainakin omassa työssäni, nämä asiat ovat juuri arjessa niitä tekijöitä, jotka esimiestyön muodossa tukevat omaa suoritustani.\nTekoina nämä asiat ovat usein melko vähäiseltä vaikuttavia: saan vastauksen asioihin, joihin sitä kysyessäni tarvitsen tai että päätöksentekoa ohjaa enemmän mahdollisuus, kuin riski. Vaikutusten aalto kuljettaa kuitenkin pitkälle lisääntyneenä energiana, sitoutumisena ja luovuutena.\n”Me ihmiset olemme lopulta enemmän samankaltaisia, kuin erilaisia”.\nYmmärrän ja hyväksyn, että eroja hyvän johtamisen odotuksissa on tietysti olemassa. Jo toimiala, yrityksen tilanne, esimiestyön kokemus (puolin ja toisin), ja monet muut seikat vaikuttavat siihen, mitä hyvä arkiesimiestyö on tai miten se koetaan. Uskon kuitenkin vahvasti, että valtaosa hyvästä arkijohtamisesta perustuu samoille periaatteille. Kovin väärään et mene esimerkiksi luottamalla siihen, että kaikki ihmiset tarvitsevat ja arvostavat palautettasi. Tai että luja luottamus toisen kykyihin palkitsee lopulta.\nOlemme hyvän arkijohtamisen äärellä 14.11.2017 Valkoisessa salissa, Helsingissä. Prego ja Suomen Ekonomit järjestävät #satajohtamisentekoa tilaisuuden, jossa hyvästä esimiestyöstä ja johtamisesta ovat keskustelemassa kanssamme mm. Ari Rämö, sekä OP:n henkilöstöjohtaja Outi Taivainen ja Ilmarisen Työhyvinvointijohtaja Kati Huoponen.


Rekisteriseloste – Taitokaari Oy\nHenkilötietolaki 10 § (523/1999)\nTaitokaari Oy, Taitokaari-konsernin ja siihen kuuluvien yhtiöiden puolesta\nLakiasiainjohtaja Maria Parker, maria.parker@taitokaari.fi\nb) Henkilöstöhallinnon rekisteri\nd) Urakkatietojen rekisteri\nAsiakasrekisteri on perustettu muiden kuin urakkayhteistyökumppaneiden eli asunnon- ja kiinteistön ostajien, kiinteistönvälittäjien, kiinteistön kehittämispalveluiden tarjoajien ja muiden asiakkaiden suhteiden hoitamiseksi. Henkilöstöhallinnon rekisteri on osa palkkahallintoa.\nMarkkinointirekisteri on alan toimijoille lähetettävää markkinointimateriaalia ja kutsuja varten. Urakkatietojen rekisteriin kerätään urakkayhteistyökumppaneiden tietoja.\nRekistereihin, lukuun ottamatta markkinointirekisteriä, talletetaan asiakkailta, henkilökunnalta ja muilta rekisterinimikkeissä mainittujen henkilöiden nimi, henkilötunnus, osoite ja ulkolaisilta toimijoilta myös passin kopio.\nTietotyyppi, jota talletetaan ovat henkilöstöhallinnon osalta, yllä mainittujen tietojen lisäksi, palvelukseen tuloaika, urapolku, palkkatiedot, ennakonpidätystä varten kerätyt tiedot sekä lähiomaisen nimi ja yhteystiedot (s-posti ja puhelinnumero).\nUrakkatieto- ja asiakasrekisteriin kerätään myös tiedot tilatuista tai tilaamistamme palveluista. Markkinointirekisterin tietosisältö ovat sähköpostiosoitteet.\nHenkilötiedot kertyvät omassa toiminnassa sekä saadaan rekisteröidyiltä itseltään. Markkinointirekisteriin kerätään myös tietoja julkisista tietolähteistä.\nKeräämiämme asiakkaiden henkilötietoja (nimiä, henkilötunnuksia ja osoitteita) luovutetaan asiakkaan suostumuksella konsernin sisäisesti tarvittaessa heidän välisen sopimussuhteen hoitamista varten juoksevasti. Luovuttaminen perustuu urak-ka-, toimeksianto- tai muihin vastaaviin sopimuksiin. Tässä mainittu koskee myös asunnon- ja kiinteistönostajia, joiden henkilötietojen luovuttaminen tapahtuu välittäjiltä meille ja takaisin varaus- ja kauppasopimuksien tekovaiheessa sekä kauppahintojen hallinnoinnin yhteydessä.\nHenkilöstöhallinto on ulkoistettu Taitokaari Property Management Oy:lle, jonka henkilöstöön kuuluvilla tietyillä salassapitosopimuksen varassa olevilla henkilöillä on oikeus käsitellä henkilötietoja palkanmaksua ja siihen kuuluvia tehtäviä varten.\nMarkkinointirekisteriä ei luovuteta muutoin kuin poikkeuksellisesti konserninsisäisesti.\nTapa jolla suojataan organisaation ulkopuolisilta: Tiedot talletetaan salattuun ja suojatulle verkkoasemalle käyttäen salasanasuojausta.\nKäyttöoikeuksien rajaukset organisaation sisällä: Vain toimitusjohtajalla ja hallituksen jäsenellä sekä salassapitosopimuksen varassa olevalla henkilöstön jäsenellä on oikeus työtehtävien hoitamista varten kerätä ja tallettaa sekä käyttää henkilötietoja.\nKaikki henkilötiedot on säädetty sisäisin ohjeistuksin pidettäväksi salassa.


Soneran ja Stora Enson tappiot pudottivat yritysten tuloksia - MTVuutiset.fi\nSoneran ja Stora Enson tappiot pudottivat yritysten tuloksia\nJulkaistu 26.02.2003 12:55 (Päivitetty 27.02.2003 11:29 )\nMuutamat jättimäiset alaskirjaukset heikensivät selvästi suomalaisten suuryritysten viime vuoden yhteenlaskettua tulosta, vaikka valtaosa yrityksistä pysyi selvästi voitollisina. Niukka enemmistö suuryrityksistä kykeni jopa kasvattamaan tulostaan matalasuhdanteesta huolimatta.\nSTT selvitti tulostiedot 61 suomalaiselta suuryritykseltä, jotka ovat julkaisseet viime vuoden tilinpäätöksensä ennen tätä päivää. Vuoden 2002 tilinpäätöstiedot puuttuvat enää muutamalta liikevaihdoltaan yli 100 miljoonan euron yritykseltä.\n34 suuryritystä kasvatti viime vuonna rahoituserien jälkeen laskettua tulostaan. Tulos supistui 27 yrityksessä, mutta valtaosa niistä pysyi edelleen voitollisina. Tappiota teki 8 yritystä, mikä oli kaksi kertaa enemmän kuin vuonna 2001.\nYlivoimaisesti eniten heikkeni Soneran tulos, lähes 4,3 miljardia euroa. Kakkosena seurasi Stora Enso yli 1,5 miljardin euron pudotuksella. Eniten tulostaan paransi energiayhtiö Fortum, yli 300 miljoonaa euroa.


Lausunto hallituksen esityksestä eduskunnalle digitaalista henkilöllisyyttä koskevaksi lainsäädännöksi - Asianajajaliitto\nEtusivu » Ajankohtaista » Lausunnot » Lausunto hallituksen esityksestä eduskunnalle digitaalista henkilöllisyyttä koskevaksi lainsäädännöksi\nLausunto hallituksen esityksestä eduskunnalle digitaalista henkilöllisyyttä koskevaksi lainsäädännöksi\n8.4.2022 | Lausunnot\nLAUSUNTO – HALLITUKSEN ESITYS EDUSKUNNALLE DIGITAALISTA HENKILÖLLISYYTTÄ KOSKEVAKSI LAINSÄÄDÄNNÖKSI\nLAUSUNTOPYYNNÖN DIAARINUMERO: VN/18505/2021\nKommentit yleisesti esityksen tavoitteista ja ehdotetuista ratkaisuista\nEsityksessä on nykyisinä tavoitteina palveluiden tuottamisen ja itsehallittavan identiteetin lisäksi mahdollistaa henkilön käytössä olevista asiakkuuksista riippumaton tunnistautuminen sähköisiin julkishallinnon palveluihin yhdenvertaisesti myös ulkomaalaisille sekä henkilöille, jotka eivät joko voi tai halua käyttää älypuhelinta, sekä varmistaa julkisen hallinnon vahvan sähköisen tunnistamisen kustannusten hallittavuus ja ennakoitavuus.\nAsianajajaliitto pitää tärkeänä, että nyt tehtävällä esityksellä tavoiteltaisiin myös asioinnin tehokkuutta tuomioistuinjärjestelmässä ja nyt tehtävä esitys mahdollistaisi myös osaltaan työlupiin, verotukseen, eri oleskelulupiin ja kansainväliseen suojeluun liittyviä prosesseja tehokkaalla tavalla.\nEsityksessä 4 luvun 14 §:n mukaisesti Ulkomaalaisen digitaalinen asiointiväline olisi lähtökohtaisesti sellaisille ulkomaan kansalaisille tarkoitettu asiointiväline, joilla olisi tarve asioida sähköisesti suomalaisissa asiointipalveluissa. Esityksessä on todettu, että Ulkomaalaisen digitaalinen asiointiväline ei kuitenkaan olisi henkilöllisyyttä osoittava asiakirja. Esityksen mukaan ulkomaalaisen digitaalinen asiointiväline korvaisi tulevaisuudessa vain nykyisen VTJ-lain 6 a luvun mukaisen ulkomaan kansalaisen tunnistuspalvelun.\nMikäli ulkomaalaisen digitaalisen asiointivälineen osalta halutaan saada aikaan vaikuttavuutta ja tehokkuutta, tulee kyseisen asiointivälineen käyttöä ja soveltuvuutta laajentaa selkeästi. Käytännön kannalta on järkevää tarkastella mahdollisuutta laajentaa ulkomaalaisen digitaalista asiointivälinettä ainakin EU:n kansalaisten osalta kaikkeen työhön ja työvoiman liikkuvuuteen liittyviin palveluihin. Lisäksi on syytä tarkastella mahdollisuutta tarjota asiointivälineellä yrityksen perustamiseen liittyviä palveluita.\nPykälän 22 osalta ajallisen kestävyyden kannalta on erityisen tärkeää, että ratkaisussa painotetaan vahvasti ratkaisun käyttöiän elinkaarta ja laiteriippumattomuutta. Tällä hetkellä pykälän muotoilu on muodossa ”… on tuottaa lukijarajapintaa ja tarkastussovellusta”. On todennäköistä, että seuraavan viiden vuoden kuluttua käytettävä paras tekniikka ei ole vielä edes olemassa. Tämän johdosta on syytä kiinnittää huomiota siihen, että pykälässä on otettu huomioon teknologiariippumattomuus ja pykälä ei rajoita DVV:n toimimista tosiasiallisesti tiettyyn laitevalmistajaan ja teknologiaan.\nNyt tehdyssä esityksessä Digitaalinen henkilöllisyystodistus olisi vain henkilökortin ja passin lisäpalveluna käyttäjälle maksuton.\n1 a §:n 2 momentin mukaan oikeutta digitaalisen henkilöllisyystodistuksen käyttöönottoon ei sisältyisi väliaikaiseen henkilökorttiin eikä alle 15-vuotiaalle myönnettyyn alaikäisen henkilökorttiin.\nKuten esityksessä on todettu, perustuslain 6 §:n 3 momentin mukaan lapsia on kohdeltava tasa-arvoisesti yksilöinä, ja heidän tulee saada vaikuttaa itseään koskeviin asioihin kehitystään vastaavasti. Säännöksellä on sen esitöiden mukaan (HE 309/1993 vp, s. 45/I) korostettu vaatimusta lasten kohtelemisesta paitsi keskenään yhdenvertaisesti myös aikuisväestöön nähden tasa-arvoisina, periaatteessa yhtäläiset perusoikeudet omaavina ihmisinä.\nSuomessa perheiden ja lasten taloudelliset tilanteet ovat erilaisia. Esityksen tarkoitus huomioiden, alle 15-vuotiaiden osalta nyt ehdotettu maksuttomuus digitaalisen henkilöllisyystodistuksen osalta ei tosiasiallisesti toteudu, ellei lapsella tai perheenjäsenellä ole mahdollisuutta ostaa passia tai henkilöllisyystodistusta. Nykyinen esitetty muotoilu voi tosiasiallisesti estää alle 15-vuotiaiden pääsyn digitaalisen henkilöllisyystodistuksen käyttöön, koska suostumuksen lisäksi passin tai henkilökortin ostaminen toimii eräänlaisena portinvartijana.\nMikäli esityksellä halutaan tosiasiallisesti lisätä digitaalisen henkilöllisyystodistuksen käyttöönottoa alle 15-vuotiaiden keskuudessa, tulee esityksessä määrätä kyseisen todistuksen maksuttomuudesta alle 15-vuotiaille, ilman että henkilöllä on passi tai henkilökortti. Digitaalisen henkilöllisyystodistuksen tulisi siis sisältyä automaattisesti esimerkiksi nykymuotoiseen alaikäisen matkustusoikeudettomaan henkilökorttiin. Samalla alaikäisen matkustusoikeudettoman henkilökortin maksuttomuudesta ja sen perusteista tulisi säätää erikseen.\nEsityksen sivun 46/134 huomio EU-valmistelusta on erittäin tärkeä, kustannusten ja kehitystyön päällekkäisyyden välttämiseksi tulee kiinnittää huomiota kansallisen työn yhteensovittamiseen EU-valmistelun kanssa (HaV HaVL 34/2021 vp). Käytännön tasolla esityksessä ja ehdotetuissa säädöksissä tulisi pyrkiä jo ennakoimaan EU-tason ratkaisuja ja pyrkiä siihen, että Suomessa käytettävä järjestelmä toimii mahdollisimman hyvin EU:n alueella ja on houkutteleva myös EU-jäsenvaltioiden käyttäjille ja sidosryhmille.\nAsianajajaliitto kiinnittää huomioita siihen, että nyt suunnitellulla uudistuksella on tulevaisuudessa todennäköisesti myös tehokkuushyötyjä verrattuna nykyiseen järjestelmään. Näitä tulevaisuutta koskevia vaikutuksia olisi syytä arvioida ja myös tuoda esille esityksessä laajemmin. Arvioituja mahdollisuuksia tulisi ottaa lainsäädännön tasolla jo ennakoidusti huomioon, mikäli mahdollista.\nKohdennetut kysymykset vaikutusten arvioinnin tarkentamiseksi jatkovalmistelun aikana (lausunnonantaja voi valita itselleen soveltuvat teemat)\nHallituksen esityksessä ei ole käsitelty saavutettavuusdirektiivin vaikutuksia ehdotettuun uudistukseen. Laki digitaalisten palvelujen tarjoamisesta astui voimaan 1.4.2019. Asianajajaliitto on tuonut jo arviomuistiossa esille palvelujen saavutettavuutta koskevan erityiskysymyksen.\nVammaisten oikeudet palvelun käyttöön tulee varmistaa erityisesti sähköisen identiteetin ja identiteetin hallintaan liittyvien käyttöliittymien osalta niin, että palvelun esteettömyys on asianmukaisesti turvattu ja että vammainen henkilö voi käyttää palvelua yhdenvertaisella tavalla (tarjotaan mahdollisuudet saada samanlaista palvelua erilaisin keinoin). Käyttöliittymien osalta on huomioitava erityisesti saavutettavuusdirektiivi ja sen sisältö palvelun käytön ja niihin pääsyn osalta.\nLisäksi vanhuuden tai terveydentilan vuoksi rajoitetun toimintakyvyn omaavien henkilöiden oikeudet on myös otettava huomioon erityisesti käyttöliittymän suunnittelussa. Samalla palvelun suunnittelussa on otettava huomioon vanhuksen tai vajaavaltaisen henkilön edustajan mahdollisuus käyttää palvelua erityisellä valtuutuksella. Valtuutus tulee olla helposti toteutettavissa ja poistettavissa.\nJotta alle 15-vuotiaiden asemaa parannetaan ja mahdollisuuksia lisätään, on jo aiemmin lausutun mukaisesti syytä pohtia vakavasti nyt esitettyjen ratkaisujen maksuttomuutta alle 15-vuotiaille. Ilman digitaalisen asiointivälineen todellista maksuttomuutta alle 15-vuotiaiden yhtäläiset, perheen tulotasosta riippumattomat perusoikeudet eivät tosiasiallisesti toteudu. Perusoikeuksien näkökulmasta nykyinen esitys ei ole täysin ongelmaton.\nMikäli esityksessä ulkomaalaisen digitaalinen asiointiväline sallisi vahvan tunnistautumiseen tai vahvan tunnistautumisen esimerkiksi tiettyjen palvelun osalta, olisi esityksellä positiivisia vaikutuksia asiointipalvelujen käyttöön. Ulkomaalisen digitaalista asiointivälinettä koskevan esityksen osalta tulisi pyrkiä laajentamaan asiointivälineen käyttöä koskemaan laajasti kaikkia niitä palveluita, jotka liittyvät ulkomaalaisen työllistymiseen Suomessa. Lisäksi esityksessä tulisi huomioida ulkomaalaisten yritysten ja heidän ulkomaalaisten työntekijöidensä tarve asioida veroviranomaisessa ja vastaanottaa veronumero sekä henkilötunnus. Näitä tarpeita on erityisesti lähetetyillä työntekijöillä ja kausityöntekijöillä.\nNyt tehdyssä esityksessä teknistä tietoturvallisuutta ja tietosuojaa koskevia asioita käsitellään ylätasolla. Esitettyjen ratkaisujen tulisi olla tietoturvallisuuden ja tietosuojan osalta konkreettisempia, jotta näiden riittävyyttä voitaisiin arvioida tarkasti. Tietoturvan osalta digitaalista henkilöllisyyttä koskevassa käyttöliittymässä tulisi olla sisäänrakennettuna ja oletuksena tietoturvaratkaisuja, jotka ovat oletuksena toiminnassa. Tällaisia ratkaisuja voivat olla esimerkiksi aikakatkaisu, käyttöliittymässä käytettävä salaus, sormenjälkikirjautuminen, IP-sijainnin muuttumiseen perustuva uloskirjautuminen tai automaattinen esto. Käyttöliittymään liittyvät tietoturvaratkaisut tulee suunnitella ja toteuttaa niin, että ne eivät heikennä käytettävyyttä tai käyttöliittymän esteettömyyttä.\nTietoturvaan ja tietosuojaan liittyvien uhkien osalta on suunnittelussa erityisesti huomioitava Euroopan alueella tapahtunut viimeaikainen muutos yleisessä turvallisuustilanteessa ja kyberturvallisuusympäristössä.\nEi muita kommentteja tässä vaiheessa.


"Bastvikin kartano oli 1800-luvun lopulla merkittävä sahatila, minkä ansiosta Sågholmen (entinen saari, nykyinen Sahaniemi) on ollut suurtenkin alusten pysähdyspaikka. 1910-luvun loppupuolella kartanorakennus kärsi ylläpidon puutteesta, mutta vuonna 1923 tilan osti Kauklahden Lasitehtaan perustaja Claes Nordstedt, joka kunnostutti rakennusta. Kun Kauklahden Lasitehdas ajautui konkurssiin, Nordstedt myi tilan vuonna 1928 pankinjohtaja Antti Hiltuselle. Hiltunen korjautti päärakennusta jälleen, tällä kertaa myös arkkitehtonisesti. Arkkitehti Väinö Toivion suunnitelmien mukaisesti rakennus sai uusklassisen, huvilamaisen asun. Kartanorakennuksen kunnostamisessa pyrittiin 2000-luvulla nimenomaan 1920-lukulaisen hengen vaalimiseen." (lainattu Wikipediasta)\nHuomasin, kun mietiskelin asuinpaikkojani, että olen asunut melkein jokaisessa kodissani täällä Espoossa jonkun kartanon entisillä mailla.Olen asunut täällä kuudessa eri osoitteessa, neljä niistä taloissa, joiden pihapiiri uskoakseni on aikoinaan kuulunut kartanon tiluksiin. Täällä Espoossa on paljon näitä vanhoja kartanoita. Kuljen päivittäin kauniin Saunalahden kartanon ohi, sen puutarha on mielestäni näin kesäisin ihanan runsas ja juuri oikealla tavalla villi.\nTällä hetkellä puutarhassa kukkivat vanhat omenapuut.\nJa suloiset maisemoijat on taas tuotu kesäduuniin. Kuvauspäivänä siellä loikoilivat märehtimässä auringon lämmössä kylki kyljessä, kaikilla suu kävi. Haistoin ne jo edellisenä päivänä, mutten nähnyt niitä, olivat ilmeisesti katoksensa kulmassa tuulelta suojassa. Kohta jo on kevätsäistä kasvuun riehaantunut niitty saanut kyytiä, kun nämä nelijalkaiset ruohonleikkurit pääsevät kunnolla vauhtiin.\nIstuttiin kuopus kikkarapään kanssa hetki satamassa, tuulelta suojaisan pömpelin edessä ja katseltiin veneitä ja meren pintaa pitkin kiitäviä haarapääskyjä. Käytiin kävelemällä hakemassa ärrältä pojan uusi passi, ja kotimatkalla juotiin kaupasta ostetut mehut satamassa. Mukava hetki hänen seurassaan ennen kuin taas matkustaa isänsä luo Kreikkaan kesäksi.\nYhtenä toisena päivänä taisin nähdä kivitaskun, jos oikein lajin tulkitsin.\nHauska räystäslippa tässä asunnossa, suuren haapapuun uumenissa!\nNiin surullisesti päättyi hyvin alkanut pesintä Saimaan livekamera sääksillä. Ei oikein käynyt selville, miksi emo lopetti munien hautomisen yht'äkkiä. Uros kävi mielestäni epätyypillisen harvoin pesällä, esim tuomassa hautovalle emolle ruokaa, ja se usein siellä huutelikin äänekkäästi pitkiä aikoja turhaan. Ehkä uroksella oli toinenkin pesintä toisen naaraan kanssa, ja se piti siitä parempaa huolta. Myös hyökkäyksiä pesälle tapahtui, silloin uroskin oli puolustamassa pesää, mutta häipyi sitten taas.Joka tapauksessa oli niin surullista katsoa emoa yksinään pesän reunalla ja munia taivasalla toista päivää. Pitkän matkan lensi Afrikasta turhaan. Nyt kamera sitten suljettiinkin, kun pesintä ei onnistunut tällä pesällä.\nVähän niin kuin sääksikin pesällään, nuokkuvat nämä pitkiksi venähtäneet härkäpavun taimeni...aivan kuin olisivat jotain köynnöstävää lajia. Sidoin ne ristikkoon kiinni pellavanyörillä parvekkeelle, ja ovatkin siellä nyt jämäköityneet viileässä.\nTämä tällä kertaa. Mukavaa alkavaa kesäkuuta!❤\nIrja Viirret 31. toukokuuta 2021 klo 23.49\nHurmaavat kesäkuvat ja tunnelmat, näitä katseli mielellään, mutta jotenkin veti alakuloiseksi tuo sääksen pesä ja emo siinä. Koskettavasti kerroit.\nMirjam-Matilda 1. kesäkuuta 2021 klo 8.44\nNyt joka puolella on niin kaunista.\nRakastan näitä vehreitä kotimaan maisemia,vanhoja taloja,kukkivia omenapuita,ihan kaikkea!\nVaan kovin alakuloiseksi tulin minäkin kun seurasin sääksien pesää.\nLintu ei pysty ajattelemaan, mutta minusta emo näytti kyllä jotenkin surulliselta myös,istuessaan kevätiltana pesänsä reunalla muniensa vieressä.\nLuonnnossa tapahtuu paljon raadollisiakin asioita,joita meidän ihmisten on vaikeaa käsitellä.Toivotaan,että pesintä tällä sääksinaaraalla ensi kesänä onnistuu!\nKiitos Irja kun piipahdit ja jätit kommentin,tervetuloa uudelleen!❤\nHannele Ruusukummusta 1. kesäkuuta 2021 klo 12.23\nVoi tuota sääkseä♥. Miten surullisen näköinenkin.:(\nOn onni asua lähellä luontoa♥ Ja merta. Luonto on meilläkin pihanperällä, mutta meri puuttuu. Olen tyytyväinen tähän vaikka se meri olisikin kiva. JA onhan meillä tuo Aura-joki...:)\nKivaa on aina viettää aikaa poikasten kanssa...siis ihmispoikasten...omiensa..:)\nMuuten tomaatin taimeni haaroittui heti, kun pätkäisin poikki, kuten neuvoit. Muutan on kyllä surkean oloinen...ei taida tomaatteja tehdä..:)\nAurinkoa viikkoosi Mirjam-Matilda♥\nMirjam-Matilda 1. kesäkuuta 2021 klo 16.50\nReppana raukka tuo sääksiemo.Siellä se urheasti hautoi vesisateessa,räntäsateessa ja kovissa tuulissa viikko tolkulla.Sitten yht'äkkiä lopetti.Isäntää ei juurikaan pesällä näkynyt.Voihan se olla,että vaistosi,ettei munista kuoriudu poikasia,niinkin voi käydä,jos eivät ole hedelmöittyneet tai niissä muuta vikaa.Mutta minä uskon,että joutui vain jättämään munat taivasalle kun uros ei tuonut ruokaa,vaan joutui itse lähtemään sitä hakemaan.Ajattele minkä lennon teki Afrikasta asti ja nyt on hiukan huuli pyöreänä,että mitäs nyt.\nMinä en voisi asua kaupungin keskellä,betoniviidakossa.Kyllä luonto on oltava lähellä.😊\nMeillä molemmilla se onni onneksi on.Sinulla vielä lähempänä,kun omasta ovesta suoraan luontoon.\nMinä päästin viime kesänä omat taimeni kasvamaan melkein.2 metrisiksi maalla itse vanhoista ikkunoista kyhätyssä kasvihuoneessa.Ja ihan syksyn lopulla sitten keräsin raakileita,jotka sanomalehden sisällä kypsyttelin.Jos olisin lukenut ajoissa,että kannattaa pätkäistä latva,että älyää alkaa tehdä kukkia,eikä kasvaa vaan pituutta,olisin sen tehnyt!😄Toivottavasti sinun taimesi kukkii kohta,niin eiköhän se tomaattiakin sinulle kerkeä tekemään.Muistaa vaan niitä pumpulilla töpsytellä kukasta kukkaan,että pölyttyvät,jos ei sinulla ole ulkona pörriäisten työmaana.\nOmat tomaatintaimeni ovat vieläkin ihan pieniä,tuskin kerkeävät.\nKiitos Hannele,paljon aurinkoa myös sinun viikkoosi!❤❤\nM.T. Ainasoja | mtainasoja.fi 2. kesäkuuta 2021 klo 12.57\nOnpa kauniita kartanopuutarhanäkymiä! Ja kyllä tuo lintu kivitaskulta näyttää.\nMirjam-Matilda 7. kesäkuuta 2021 klo 15.22\nKiitos M.T.Ainasoja!<3 Sinuun luotan lintuasioissa! :)\naimarii 2. kesäkuuta 2021 klo 20.39\nVanhat kartanopuutarhat ovat reheviä ja kauniita. Varsinkin omenapuut.\nKovin on surullisen oloinen sääksi. Iso murhe on.\nRetkelläsi näet monenlaista luonnonihmettä.\nMirjam-Matilda 7. kesäkuuta 2021 klo 15.25\nKartanopuutarhat ovat kauniita.Niitä on aikoinaan hoidettu hyvin ja niihin usein on istutettu jalopuita aikoinaan.Pidän niistä kovasti. Tämä Saunalahden kartanon piha-alue on myös ihanasti villiintyny.\nTuo Sääksimamma oli niin surullista katsottavaa epäonnistuneen pesintänsä jälkeen, surku oli sitä.\nAnsku 3. kesäkuuta 2021 klo 14.09\nKauniita kuvia kartanon rehevästä ja rönsyilevästä puutarhasta ❤\nKiva oli myös lukea Saunalahden kartanon historiasta.\nMinäkin seurasin aktiivisesti tuon sääksipariskunnan pesintää, kunnes se kesken kaiken päättyi. Tiedä sitten mitä tapahtui, mutta minua kyllä kummeksutti kun naaras niin pitkään huuteli ja sitkeästi jatkoi hautomista, mutta koirasta ei pesällä juurikaan näkynyt. Kovin surulliselta tuo emo tuossa kuvassa näyttää, mutta luonto on armoton, se tässä tuli taas kerran todettua. Toivotaan että ensi vuonna kaikki sujuu paremmin.\nTäällä on nyt niin aurinkoista, lämmintä ja täysin tyyntä, että lähdemme Mathildajärvelle uimaan kaikki kolme, eli kippari, koiruus ja minä :)\nAurinkoa askeliisi ihanainen ❤\nMirjam-Matilda 7. kesäkuuta 2021 klo 15.31\nJuu, sen jatkuva huutelu varsinkin iltaisin taisi johtua nälästä.Uros ei pitänyt siitä juurikaan huolta, niin kuin sen olisi kuulunut tehdä.\nLuontotapahtumat ovat usein niin armottomia.Minua lohdutti se, ettei se pystynyt asiaa sen koommin analysoimaan, meni vain vaistojensa mukaan.Ei varmasti miettinyt, että turha reissu. Olisi mielenkiintoista tietää, lähtikö takaisin Niilin varteen, vai jäikö tänne lentelemään kesäksi.Toivotaan, että ottaa ensi vuonna sopivamman puolison ja pesintä onnistuu.\nKesä kukkeimmillaan! :) Välillä paistaa porottaa ja välillä tulee Esterinä...;)\nIhania päiviä sinne teille kolmelle!<3<3 Kiitos Ansku ihanainen!<3\nSaunalahden kartano"Bastvikin kartano oli 1800-l...\nSateiselta tuulenmyräkältä pitää tänne sisätiloi...\nOlen puiden suuri ihailija, hengitän niitä ja ahmi...\nKun on oikein kovasti odottanut jotain ja se sitt...\nTe, jotka olette seuranneet postauksiani vuosien...\nTänä korona-aikana on aika kuumottavaa kun kuum...