Taivaista helvettiin – eurosinkut\nHome Blogi Taivaista helvettiin\nBlogi, 22.2.2018 23.11.2018 , sinkkuus, 1\nEn koskaan ollut ajatellut asiaa. Sitä, että joku ihminen voi viedä minut taivaista helvettiin jopa yhden päivän aikana, toistuvasti ja pitkään. Minulle oli täysin käsittämätöntä, että joku voi käyttäytyä aivan normaalisti ja rakastavasti ja sitten muuttua täysin toiseksi ihmiseksi. Ei se yhtäkkiä tapahtunut. Näin sen tulevan, näin sen ilmeestä ja tunsin sen kosketuksesta. Jäin siihen kiinni koska mieleni ja käsityskykyni eivät koskaan voineet ymmärtää minne se ihana ja tasapainoinen ihminen katosi. Jäin aina odottamaan häntä takaisin. Katselin voimattomana kuinka joku tuntematon olento valtasi minulle tutun ja rakkaan ihmisen, kuinka se muutti hänen ilmeensä ja laittoi ne sanat hänen suuhunsa. Laittoi hänet sanomaan asioita joita hän ei tarkoittanut, eihän? Eihän hän voinut tarkoittaa sitä, että hänellä ei ole paljoakaan tunteita, että hänen mielestä olisi parempi erota? Kun se toinen mies, se oikea, se rakastava sanoi, että on tunteita ja puhui aina tulevasta, siitä mitä me tehdään yhdessä.\nKatselin kauhistuneena sitä vierasta ihmistä niin monet kerrat. Hän sanoi, ettei enää halata, ettei meillä ole enää mitään. Vielä aamulla me halattiin, hän kietoi kädet ympärilleni oikein tiiviisti, nukkui vieressäni. Edellisen illan läheisyys poltteli vielä sisälläni, tunsin kosketuksen vielä, se oli niin tuore. Meitä erotti puoli metriä sohvalla, tila jota ei voinut kuroa umpeen nyt kun mieheni meni pois. Mutta hän palasi aina. Joko samana päivänä tai seuraavana. Jos lähdin kotiin huomattuani viikkojen aikana, että minun ei kannata jäädä, hän aloitti mielettömän tekstiviestirumban. Hän kirjoitti, kirjoitti ja kirjoitti. Siitä kuinka ihana olen mutta kuinka me emme voi olla yhdessä koska olemme liian erilaisia. Kuinka hän on aina halunnut uskoa meihin mutta sitten muistaa, ettemme kuitenkaan voi olla yhdessä. Kuinka se ja tämä ja tuo ihmeellinen pikkuasia aiheuttaa sen, ettemme voi olla yhdessä.\nSitten hän tuli taas takaisin, se hänet kaapannut olento päästi hänet otteestaan. Huokaisin helpotuksesta. Ehkä tällä kertaa hän pysyykin siinä? Saattoi mennä muutamakin päivä. Ihania päiviä. Paljon halaamista, suukottelua, loistavaa seksiä, yhteistä tekemistä. Matkustelua, tunteita. Hän itse puhui tulevaisuuden matkoista, yhteenmuutosta. Hän käyttäytyi kuin kuka tahansa terve ihminen. Minun ihana mieheni. Mutta se ei koskaan kestänyt kauaa. Vain juuri sen verran, että ehdin maistaa sitä mitä ihana elämä hänen kanssaan olisi. Sen verran, että ehdin luulla kaiken olevan nyt kunnossa.\nEntäs minä? Olen joutunut kysymään itseltäni vakavan kysymyksen, miksi minä kestin ja kestän tuota? Olen joutunut kohtaamaan syvällä sisälläni asuvia peikkoja, pimeässä läheisriippuvuuden, väärän tarvitsevuuden ja ikuisen rakkaudenkaipuun luolissa lymyäviä haamuja. Niitä jotka pakottavat jatkamaan, jotka vaan haluavat korjata toisen ihmisen. Jos minä korjaan hänet, hän korjaa minut, eikö niin? Etsin miehelleni tietoa, selasin tuntitolkulla nettiä, tein diagnooseja. Olen hyvä niissä. Osaan analysoida ja eritellä omia ja muiden tunteita mutta tässä tilanteessa olen aivan avuton. Tiedän, että miehen käytös ole normaalia mutta en saa mitään otetta siitä miksi. Ja selityksen minä haluaisin. Haluaisin ymmärtää mihin hän katoaa ja miksi ja ennenkaikkea miten voin korjata hänet.\nMinut on hajoitettu. Minua on rakastettu, minut on hylätty, otettu, jätetty, nostettu jalustalle, tiputettu alas, suunniteltu tulevaa, viety kaikki, sanottu ettei meillä ole mitään, sanottu että ollaan loppuelämä yhdessä, nostettu taivaisiin, pudotettu syvimpään helvettiin, halattu, torjuttu. En luota enää mihinkään. Aina kun asetuin hetkeksi, ajattelin, että nyt tämä kestää, nyt tämä on pysyvää tuli nurkan takaa seuraava muutos. Kun katson meidän valokuvia näen onnellisia ihmisiä mutta tiedän, että sydämessäni oli aina pieni särö. Jopa niinä kaikkein onnellisimpina hetkinä tiesin, että tämä voi päättyä koska vaan.\nKamalinta oli se, että en koskaan voinut asettua. En koskaan voinut luottaa siihen, että nyt tämä kantaa. Kuinka kovasti sitä halusinkaan. Kuinka kerta toisensa jälkeen tein kaikkeni jotta uutta romahdusta ei enää tulisi. Mutta yhtä varmasti kuin päivä vaihtuu, se tuli. Minä rakastan silti, jumalauta että voin rakastaa. Ja yhä edelleen toivoa. Että jonain päivänä sitä romahdusta ei enää tulisikaan, olisi vain se minun ihana mies. Minun rakas.\nSuurta tunnettaJätetyn päiväkirjat\nYksi vastaus artikkeliin “Taivaista helvettiin”\nPuitpa kauniisti ja terävänäköisesti sanoiksi kokemuksesi! Nyt ei enää tarvitse miettiä että itse kirjoittaisi, sillä tämä oli kuin suoraan reilu 10 vuotta sitten läpikäymästäni taivashelvetistä. Kiitos.


Vapaa-aika\tVapaa-aika-teema starttaa syksyn harrastuskauden!\nVapaa-aika-teema 16.8.-15.9. starttaa syksyn harrastuskauden tarjoilemalla inspiraatiota ja harrastusideoita syksyn vapaa-ajan viettoon. Teema näkyy juttuina ja mainontana Lapinkansa.fi-sivustolla sekä Lapin Kansan sovelluksessa koko kuukauden ajan 16.8.-15.9. Lisäksi 23.8. julkaistava Vapaa-aika-teemalehti puhuttelee lukijoita monipuolisella harrastussisällöllään:\nDigi: Lapinkansa.fi, boksi 40.000 näyttöä\nPrintti: 2×88 Vapaa-aika -teemalehti\nMainosmyynti\tHarrastuskausi starttaa kesän jälkeen – kerro tarjonnastasi innokkaille lappilaisille!\tLue lisää\tMenestystarinat\tIntersportin mainonta houkuttelee jopa 45 % alueen ihmisistä urheiluvaateostoksille\tLue lisää\tMenestystarinat\tLapin Kansan ja Pohjolan Sanomien yhdistyminen avaa Neuvoset Fysion ilmoittelulle uusia mahdollisuuksia\tLue lisää\tTakaisin ylös


Sovellusten tukien hallinta (Enterprise Support Management, ASM) yritysjärjestöille\nEtusivu Tuki Sovellusten tukien hallinta (Enterprise Support Management, ASM) yritysjärjestöille\nMukautettu tuki yrityksesi ainutlaatuisille vaatimuksille\nPowerObjectsin ASM-tarjonta on tarkoitettu suurille yritysorganisaatioille, joilla on monimutkaiset Dynamics 365 -ratkaisut, jotka tarvitsevat IT-tukitiimin, joka täysin ymmärtää kunkin ainutlaatuisen käyttöönoton monimutkaisuuden ja voi hyödyntää tätä tietämystä järjestelmän jatkuvaan parantamiseen.\nTyöskentely omistetun ASM-tiimin kanssa tarjoaa yrityksellesi runsaasti etuja Dynamics 365- ja Business Application -asennusten elinkaaren hallintaan, mukaan lukien:\nKilpailukykyiset hinnat: Mukautetut hinnat perustuvat palvelun ja resurssien monimutkaisuuteen.\nPalvelu, tuki, koulutus ja lisäosat: PowerObjectsin neljän pilarin lähestymistapaa tukevat Business Application ja Dynamics 365 menestys.\nDynamics Anywhere: Tuki kaikille Dynamics 365 -työtahoille pilvessä, sisäisissä datakeskuksissa, monimutkaisissa yksityisissä pilvissä tai yhteistyökumppanissa.\nJoustavuus ja läpinäkyvyys: Mukautettavat sitoutumismallit, joustavat SLA-järjestelmät ja läpinäkyvä raportointi.\nKoulutus ja COE: PowerObjectsin yliopiston tuki ja sisäiset huippuyksiköt Dynamics 365 -työtaakojen ympärille.\nPaikallinen ja maailmanlaajuinen asteikko: Kyky helposti skaalata ja tarjota palvelua yhdelle paikalle tai useille maailmanlaajuisille paikoille, joilla on vahva offshore-läsnäolo.\nTodistettu johtajuus: PowerObjectsin globaalin johtoryhmän vetämänä, jota ohjaavat periaatteemme ja menestyksekkäiden hankkeiden toteuttaminen maailmanlaajuisesti.\nTäyden palvelun maisema: Tarjoamme kattavaa tukea help desk -tasolta siirtymiseen suurempiin muutosaloitteisiin.\nOikea tarjous laajuudellesi ja tiimillesi\nYksi 20% onshore-palvelun toimituspäällikkö\nKaksi 100% Offshore Dedicated ASM -kehittäjää / konsulttia\nYksi 40% onshore-palvelun toimituspäällikkö\nNeljä 100% Offshore Dedicated ASM -kehittäjää / konsulttia\nJopa 2 viikkoa paikan päällä vuosittain\nSisältää 24 / 7-hätäavun SLA-laitteilla\nPalvelun toimitusjohtaja - mukautettu\nOffshore Dedicated ASM -kehittäjät / konsultit - Custom\nOnsite - Custom\n24 / 7 Hätätuki SLA: iden kanssa - Mukautettu\nVaihtoehtoinen ASM-kehys Powered by Dryice autonomialle ja orkestroinnille\nErityinen ASM-tiimi Palvelujen laajuus\nYhden johtoryhmän ASM-toimintamallin filosofian avulla voit työskennellä yhdessä Service Delivery Managerin kanssa, jotta voit määrittää selkeät roolit ja vastuut yhden hallintorakenteen puitteissa. Tämä tiimi toimii yhdessä PowerObjectsin määrittelemän ja toistettavan toimitusmallin toteuttamiseksi, jotta organisaatiomenetelmät ja -prosessit voidaan standardisoida käyttämällä yhteisiä työkaluja ja ympäristöjä.\nMuutokset olemassa oleviin ominaisuuksiin ja ominaisuuksiin\nMuutokset olemassa oleviin laajennuksiin\nMuutokset olemassa oleviin integraatioihin\nHallinta ja taso 1-3-tuki\n24 / 7 Break / Fix -tuki\nL2 ja L3 vianmääritys\nDynamics 365 -hallinta\nTicket Trend -analyysi\n24 / 7 IT-tiimituki\nASM-tukimallin avulla organisaatiosi voi käyttää yhteisiä palveluita, kuten KPI-raportointia, itsepalveluportaaleja, lahjakkuutta, teknistä laajennusta ja Microsoft Alliancen apua.\nHelp Desk ja L1\nKäyttäjän apu Q & A\nL2, L3 ja hallinnollinen\nCRM ja AX Administration\nTietojen ylläpito ja korjaus\nKokoonpanot, päivitykset ja päivitykset\nSeuraavat vaiheet ja versiot\nKoodissa tai puutteellisissa muutospyynnöissä havaitut virheiden korjaukset.\nOhjelmistopäivitykset käyttäjien vaatimusten muutosten mukaan, mukaan lukien toiminnalliset parannukset järjestelmän suorituskyvyn lisäämiseksi ja käyttöliittymän parantamiseksi.\nOhjelmiston mukauttaminen uusiin ympäristöihin, mukaan lukien käyttöjärjestelmät ja laitteistopäivitykset.\nEnnakoiva toiminta, jolla pyritään parantamaan järjestelmän ylläpitoa ja parantamaan järjestelmän moduulirakennetta.\nJos olet kiinnostunut oppimaan lisää ASM: stä PowerObjectsista - mukaan lukien hinnoittelu, ota yhteyttä tukitiimeemme tänään!


Levi Coffin House: läheiset hotellit, valokuvat, osoite, Yhdysvallat kartta, lähellä, varaus\n> Pohjois-Amerikka > Yhdysvallat > Richmond > Levi Coffin House >\nLevi Coffin House (Yhdysvallat)\nOsoite: 133 North US Highway 27, Fountain City, IN, 47341\nPuhelin 1: 765-847-2432\n9,8 km - Comfort Inn Richmond\nHotellin sijaintina on 912 Mendelson Dr., pohjoinen-Richmond. Matka autolla kaupungin keskustaan vie vain 10 minuuttia.52 huoneella varustetun Comfort Inn Richmond-hotellin huoneiden lähtöhinta on n.aLue lisää. euroa, ja voit valita kaikista eri huonekategorioista (total-1 King Bed Executive Smoking).Budjetti-tyylinen Comfort Inn Richmond kuuluu kaksi tähteä-kategoriaan, ja se on varustettu kaikilla mukavuuksilla: Huonepalvelu, Baari, Pesula, Ilmainen pysäköinti, Ilmastointi, Satelliitti TV.Laajakaista-Internet-yhteys on saatavilla hotellissa.Hotellissa on kuntosali, jossa voit virkistäytyä. Pyörätuoliystävällisyys on mukava lisä hotellin palveluihin. Käytännön tietoa:Hotellissa on ilmainen pysäköinti.Piilota teksti\n9,8 km - Super 8 Richmond\nHotellin sijaintina on 2525 Chester Blvd I-70 at Exit 151, pohjoinen-Richmond. Matka autolla kaupungin keskustaan vie vain 10 minuuttia.Super 8 Richmond (Richmond) tarjoaa kaikki ne palvelut, joita voLue lisääi odottaa tässä kaupungissa sijaitsevalta yksi tähti-kategorian hotellilta - mm. 24h vastaanotto, Savuttomat huoneet, Ilmainen pysäköinti, Ilmastointi. Hotelli on budjetti-tyylinen.74 huoneella varustetun Super 8 Richmond-hotellin huoneiden lähtöhinta on 51 euroa, ja voit valita kaikista eri huonekategorioista (Room-Room).Pyörätuoliystävällisyys on mukava lisä hotellin palveluihin. Hotellissa on ulkouima-allas, jossa voit virkistäytyä. Hotelli tarjoaa käyttöösi laajakaista-Internetin.Hotelli kuuluu Super 8-ketjuun. Muuta hyödyllistä tietoa:Hotellissa on ilmainen pysäköinti.Piilota teksti\n12,4 km - Super 8 Centerville-Richmond\nHotellin sijaintina on 2407 N. Centerville Rd 1-70 at Exit 145, pohjoinen-Centerville. Matka autolla kaupungin keskustaan vie vain 10 minuuttia.Budjetti-tyylinen Super 8 Centerville-Richmond-hotelli oLue lisään varustettu kaikilla mukavuuksilla, joihin kuuluvat esimerkiksi: 24h vastaanotto, Savuttomat huoneet, Ilmainen pysäköinti, Pika-check-in/out, Ilmastointi.Hotelli tarjoaa käyttöösi laajakaista-Internetin.Hotelli kuuluu Super 8-ketjuun. Pyörätuoliystävällisyys on mukava lisä hotellin palveluihin. Muuta hyödyllistä tietoa:Hotellissa on ilmainen pysäköinti.Piilota teksti\n14,7 km - Knights Inn Richmond IN\nSijaintina on 3020 East Main Street I-70 - 156 A, itä-Richmond, ja etäisyys keskustasta autolla vain 6 minuuttia.Kaksi tähteä -kategoriaan kuuluvan perhe-tyylisen hotellin sijaintina on Richmond. HotLue lisääelli tarjoaa käyttöösi useita eri palveluja, joihin kuuluvat mm. Huonepalvelu, 24h vastaanotto, Savuttomat huoneet, Ilmainen pysäköinti, Pika-check-in/out, Ilmastointi . Hotellissa on ulkouima-allas, jossa voit virkistäytyä. Hotelli on osa Knights Inn-ketjua.Herätys on mukava lisä hotellin palveluihin. Käytännön tietoa:Hotellissa on ilmainen pysäköinti.Piilota teksti\nHotelli (Richmond) on budjetti-tyylinen ja tasoltaan se kuuluu kaksi tähteä-kategoriaan. Hotelli tarjoaa erilaisia palveluja, joihin kuuluvat mm. n.a..Sijaintina on 3020 E Main St, itä-Richmond, ja etLue lisäääisyys keskustasta autolla vain 6 minuuttia.Piilota teksti\n14,8 km Weber Pool , Earlham College:\ntietoja kohteesta Weber Pool , Earlham College, Richmond\n13,9 km ASB Aquatic Centre:\ntietoja kohteesta ASB Aquatic Centre, Richmond\n14 km Indiana Football Hall of Fame:\ntietoja kohteesta Indiana Football Hall of Fame, Richmond\n14,1 km Wayne County Historical Museum:\ntietoja kohteesta Wayne County Historical Museum, Richmond\n14,8 km Joseph Moore Museum of Natural History:\ntietoja kohteesta Joseph Moore Museum of Natural History, Richmond\n14,3 km Richmond Art Museum, the:\ntietoja kohteesta Richmond Art Museum, the, Richmond\n12,6 km Gaar Mansion and Farm Museum:\ntietoja kohteesta Gaar Mansion and Farm Museum, Richmond


Mitä sanoo Kymenlaakson ja Etelä-Karjalan toimialakohtaisen ennakointikäytännön vaikuttavuuskartoitus?\nViimeisen kahden vuoden aikana Kymenlaaksossa ja Etelä-Karjalassa on systemaattisesti kartoitettu yhteensä 12 toimialaa. Työnantajia on haastateltu mm. osaamis- ja rekrytointitarpeista sekä tulevaisuus- ja suhdannenäkymistä. Yhteinen toimialakartoitustyö on lisännyt oppilaitosten alueellista yritystuntemusta ja yritysyhteistyötä. ELY-keskuksen, yritysten, TE-toimiston, kuntien ja oppilaitosten yhteistyö on tiivistynyt entisestään ja on muodostunut uusia toimintatapoja osaavan työvoiman varmistamiseksi. Kaikki valmistuneet raportit löytyvät täältä: https://ennakointi.kymenlaakso.fi/toimialat\nNyt toimintamallin vaikuttavuus on selvitetty. On tärkeätä arvioida toimintaa jatkuvasti ja edistää hyvien käytänteiden ylläpitoa sekä haastaa parannusehdotusten kokeiluun. Tämän vaikuttavuuskartoituksen johtopäätökset ja jatkotoimenpidesuositukset antavat toimialakartoitustyön kehittämiselle hyvän suunnan myös jatkossa.\nOpetushallitus kartoittaa laajalla kyselyillä tulevaisuuden osaamistarpeita ja niiden muutoksia vuoteen 2030 mennessä jopa 130 ammattialalta. Kyselyihin voivat vastata kaikki, joilla on näkemyksiä ja kiinnostusta arviointiin. Kysely on auki 12.8.2022 asti. Lue lisää täältä ja löydä se ammattiala, johon haluat vastata.\nKymenlaakson ennakointinyrkki piti viimeisen kokouksensa ennen lomia 9.6 teamsin sijasta vaihteeksi ja virkistykseksi Ruotsinpyhtäällä ihanassa miljöössä. Lounaan ja varsinaisen kokouksen jälkeen saattoi joutua myös jalkapuuhun :-) ei kuitenkaan sen vuoksi, että olisi ollut tuhma. Yhteiskuvaa ei ennätetty ottamaan, joten näissä kuvissa vain muutamia jäseniämme.\nNäiden kuvien myötä toivotamme kaikille ennakoijille hyvää ja rentouttavaa kesää!\nSyksyllä palataan kristallipallon pariin.


Sähköyhtiö katkaisee sähköt 800 000 asiakkaalta -Kalifornia, Yhdysvallat | Oho Live TV Suomi\nSähköyhtiö katkaisee sähköt 800 000 asiakkaalta -Kalifornia, Yhdysvallat\n09/10/2019 09/10/2019 Oho Live TV\nNoin 800 000 PG&E sähköyhtiön asiakkaista joutuvat tällä viikolla kokemaan sähkökatkoja yhtiön ilmoittaman mukaan, jossa se ottaa erityistoimenpiteet käyttöönsä, jotta ei sähkölinjat aiheuttaisi laajoja metsäpaloja.\nToimenpiteen syynä on kovat tuulet, jotka aiheuttavat sähkölinjojen kaatumisia, jotka vuorollaan sytyttävät laajoja metsäpaloja. Tänä kesänä yhtiö on jo poistanut käytöstä yhden korkeajännitelinjan, joka sytytti osavaltion historian pahimman metsäpalon.\nVuonna 2018 marraskuussa palossa sai surmansa 85 ihmistä ja tuli tuhosi koko Paradisen kaupungin.\nPG&E hakeutui kesäkuussa konkurssiin ja odottaa nyt 13 miljardin dollarin vaatimuksia uhreilta.\nIhmiset ovat kohdentaneet vihansa yrityksen kykenemättömyyteen hoitaa omaa infrastruktuuriaan kovaa tuulta vastaan ja ylipäätänsä outoon tilanteeseen, jossa näinkin tärkeä toimittaja voi vain sulkea tuotannon niin halutessaan tuhansilta ihmisiltä.\nYhdysvallat poistaa tuontitulleja\nYhdysvallat antoi matkustusvaroituksen\nYhdysvallat tukee militantteja - Venäjä\nPrevious Previous post: Kaksi kuollut ampumavälikohtauksessa Hallessa, Saksassa\nNext Next post: Ensimmäinen kuva epäillystä Hallen tappajasta


Jyrki A. Juuti kuollut - MTVuutiset.fi\nJyrki A. Juuti kuollut\nJulkaistu 15.05.2001 15:09 (Päivitetty 17.05.2001 16:53 )\nSuomen Journalistiliiton (SJL) entinen puheenjohtaja, valtiotieteen maisteri Jyrki A. Juuti on kuollut. Hän kuoli äitienpäiväviikonloppuna kotonaan Helsingissä. Hän oli kuollessaan 74-vuotias.\nToimittajaperheeseen syntyneestä Juutista tuli Suomen Sanomalehtimiesten Liiton (nykyisin SJL) puheenjohtaja 1963. Hän hoiti tehtävää 11 vuotta. Juutin johdolla Sanomalehtimiesten Liitosta tuli todellinen ammattiliitto, jonka jäsenet saivat ensimmäisen varsinaisen työehtosopimuksensa 1967.\nJyrki A. Juuti oli Suomen Sosiaalidemokraatin taloustoimittajana 1952-66. Sosiaalidemokraattisen sanomalehtimiesliiton sihteerinä hän toimi 1957-63. Helsingin sanomalehtimiesyhdistyksen sihteerin ja rahastonhoitajan tehtäviä hän hoiti 1960-63.\nJyrki A. Juuti oli jämäkkä ammattiyhdistysmies, jonka olemus jo herätti luottamusta. Hänellä oli synnynnäistä auktoriteettia, joka auttoi häntä selviytymään suvereenisti kiperistäkin paikoista. Juuti teki opintomatkan Yhdysvaltoihin 1961. Tässäkin suhteessa hän oli reippaasti aikaansa edellä.


Jarin treenit: Yhteenveto\nLähettänyt Jari klo 18.34\nAnonyymi 1.10.2010 20.37\nEt oo ainut jota joutseno harmittaa. Ite vedin neljä viikkoa ennen joutsenoa kympin maantiellä 33,35 suht helposti ja kolme viikkoa ennen maraa puolikkaan 1.13.14. Maralle valmistautuminen sujui hyvin ja kaikki tuntui olevan kunnossa...vaan eipä ollut. Maralla juoksu oli tappista ja kilpajuoksu piti lopettaa 15 kilsan jälkeen...hölkkäsin kuitenkin tuskaiset kilsat maaliin surkeassa ajassa 2.44. Kauden pääkisa oli uskomaton pettymys, mutta kokonaisuutena kausi oli ok. Juoksin enkat aina 800 metristä maraan. Kausi on nyt paketissa ja ensi kaudeksi on tehtävä muutamia pikku muutoksia ja suunnattava kohti uusia pettymyksiä;) Ei muuta ku tsemppiä tuleviin koitoksiin.\nJari 1.10.2010 21.09\nTuolla taustalla pettymys on varmasti varmasti kova. Olit hyvinkin A-luokan kunnossa. Sitten kun se päivä sattuu maratonilla vaan kohdalleen niin ""mikään ei tunnu missään"". Tottakai vauhdinjako pitää olla kohdallaan kuntoon nähden. Minuutteja ei saa varastoon :)\nItseasiassa itse en ole niin hirveän pettynyt Joutsenon juoksuun. Olen kuitenkin sen verran realisti että tiesin ettei tuolla viimeisellä rypistyksellä kuuhun mennä, mutta ainahan sitä saa toivoa ja pitää olla tavoitteita...\nuuno1 2.10.2010 20.54\nEipä tuossa siunkaan kauvessa paljon huippukohtija ole. Sitkeesti oot kuitenki yrittänny ja uskon että niin teet jatkossaki. Paskamoisija aikoja ja koettelee latvusta nuo tautijaksot. Yritystä myös jatkoon ja uskon, jotta vielä sie TÄRÄHYTÄT!\nJari 3.10.2010 10.53\nKiitos Uuuno. Karjalan mäntyyn... Ei ne hakkaamalla lopu.\nSaa tänne muutkin kommentoida. Jos äskesen kijoituksen jälkeen on "sata" kävijää, niin kai jollain on mielipiteitä?\n...taitaa olla tekemisen puutetta kun ei "pääse" lenkille....\nMiika Takala 3.10.2010 20.04\nJuoksu on kuin elämä pienoiskoossa - On hyviä/huonoja hetkiä. Ja silti elämä menee eteenpäin. Eikä se uskokaan ole mihinkään kadonnut nyky-yhteiskunnasta. Tsemppiä elämän mittaiselle vaellukselle!\nSanna 6.10.2010 17.38\nNautihan lepokaudesta - ja tsemppiä tulevaan, kun treenit taas pyörähtävät päälle! Havahduin itsekin, että tuo Jyväskylä-2012 olisi ihan hieno tavoite. Hauskaa, kun MM-ohjelmassa on puolikas. Toivottavasti kisassa hyödynnetään Finlandian reittiä. Ensi vuoden pääkisani taitaa olla HCM: se on SM-maraton, ja samalla (kaikista puutteistaan huolimatta) kuitenkin arvostettu kilpailu hyvine palkintoineen.\nmuta 7.10.2010 9.41\nKepiän näköstä oli aamulla meno palokunnanmäessä, reenit alkamassa jälleen?\nJari 7.10.2010 19.03\nVai että kepiän näköistä. Olisatpa tietänyt tuntuman ;)\nTänään on ollut vain pientä kokeilia. Positiivista että jalkaterä ei oireillut. Akillekset vaan on taas tullut levossa kipeeksi. Kyllä ne sitten taas siitä kun saa treeniä ja aineenvaihduntaa alle. Sitä se kroonisuus teettää. Patellajännekkin taas oireilee... Auttaiskohan siihenkin treeni ;)\nJari 7.10.2010 19.06\nJoo olen kuullut niistä HCM:n hyvistä palkinnoista ;=) Sauvasekoitinta, fiskarssin saksia yms. :)\nSanna 8.10.2010 17.37\nOn siellä HCM:llä ne kohtuulliset harjoitusstipenditkin (3500-2000-1000 euroa) :)!


E-tec Lynxin kes�s�ilytys?\nAihe: E-tec Lynxin kes�s�ilytys? (Luettu 10090 kertaa)\nVs: E-tec Lynxin kes�s�ilytys?\n« Vastaus #45 : 17.05.2012 - kello 21:39 »\nLainaus käyttäjältä: Lynx2fast4you - 17.05.2012 - kello 19:30Mulla Lynxist� l�ytyi uusia ominaisuuksia pit�m�ll� S pohjassa ja r�mpp��m�ll� pitki�. Nakkas mittaristoon ajanottokellon Pitki� painamalla sai kierrosaokoja kellotettua ja S painamma pystyy "soittamaan" eli katsomaan tallenetut kierrosajat. Aikani kun pidin S pohjassa ja r�mpytin pitki� tuli ilmoitus shut down ja vehe sammui? Olisikohan siell� nyt rasvat pes�ss�?Tuliko siihen n�ytt��n miss��n vaiheessa lukemaan "press s for oil" ? Kirjattu\nRave Re 600 E-Tec -10\n« Vastaus #46 : 17.05.2012 - kello 21:57 »\nLainaus käyttäjältä: Lynx2fast4you - 17.05.2012 - kello 19:30Mulla Lynxist� l�ytyi uusia ominaisuuksia pit�m�ll� S pohjassa ja r�mpp��m�ll� pitki�. Nakkas mittaristoon ajanottokellon Pitki� painamalla sai kierrosaokoja kellotettua ja S painamma pystyy "soittamaan" eli katsomaan tallenetut kierrosajat. Aikani kun pidin S pohjassa ja r�mpytin pitki� tuli ilmoitus shut down ja vehe sammui? Olisikohan siell� nyt rasvat pes�ss�?Oliskohan noussu l�mm�t ja sen takia sammunu Muistaakseni itell� k�vi noin viime kev��n�....\nRE E-tec -09\n« Vastaus #47 : 18.05.2012 - kello 09:15 »\nKyll� sen huomaan kun rasvaus menee p��lle. Kierrokset nousee pikkasen ja summeri piippailee koko rasvauksen ajan. Kirjattu\n« Vastaus #48 : 18.05.2012 - kello 13:08 »\nLainaus käyttäjältä: Junde - 18.05.2012 - kello 09:15Kyll� sen huomaan kun rasvaus menee p��lle. Kierrokset nousee pikkasen ja summeri piippailee koko rasvauksen ajan. Juurikin n�in. Ei muuta ku uudestaan yritt�m��n.\n« Vastaus #49 : 18.05.2012 - kello 21:45 »\nAika n�pp�r�stih�n toi ohjelma toimii. Oli aika selkeet ohjeet ohjekirjassa, nyt ei muuta ku huoltohommia... Kirjattu\n« Vastaus #50 : 20.05.2012 - kello 23:06 »\nLainaus käyttäjältä: Jauho - 17.05.2012 - kello 21:39Tuliko siihen n�ytt��n miss��n vaiheessa lukemaan "press s for oil" ? Ei tullut mit��n ilmoitusta rasvauksesta. L�mm�tkin pysyi palkin puoliv�liss�?Onko muilla tuo ajanotto tsydeemi k�ynnistynyt?\n« Vastaus #51 : 21.05.2012 - kello 06:29 »\nEi n�kynyt ajanottoja mutta press S for oil ja sen j�lkeen napin painalluksen j�lkeen oil. Mutta olis kyll� huomannu toimenpiteen alkaneen ilman tekstej�kin, piti se hyvin paljon erilaista mekkalaa toimenpiteen ajan.\n« Vastaus #52 : 21.05.2012 - kello 09:46 »\nmulla k�ynisty ajanotto.sammutin kelkkan kun en jaksanu ruveta r�pl��m��n oli h�viny ku uuvestaan k�ynistin.toka yritt�m�ll� sain itekii ton vehkeen kes�laitumille...\nlynx re 600 -11\n« Vastaus #53 : 21.05.2012 - kello 12:50 »\nKerralla meni ja ei ollu konstikaan Nyt pit�s purkaa atomeiksi ja vii� iskareita huoltoon ja pitt�� kait sit� jotahi muutaki keksi� tuolle Kirjattu\nLynx rave RE 800R E-tec 3300 -12\n« Vastaus #54 : 22.05.2012 - kello 18:59 »\nMullakin meni moneen otteesen tuo kierros ajan otto p��lle...Sitten onnistu, ku S:n alaspainamisen j�lkeen V�LITT�M�STI naputteli muutaman kerran niit� valoja.\n« Vastaus #55 : 22.05.2012 - kello 19:44 »\nOnko paha, jos ei tee t�t� kes�s�ilytys "temppua", vaan k�yttelee moottoria vaikka parin viikon v�lein kes�ll�?\n« Vastaus #56 : 22.05.2012 - kello 21:10 »\nLainaus käyttäjältä: M@$i - 22.05.2012 - kello 19:44Onko paha, jos ei tee t�t� kes�s�ilytys "temppua", vaan k�yttelee moottoria vaikka parin viikon v�lein kes�ll�?Kyll� se n�inkin hoituu.\n« Vastaus #57 : 08.06.2012 - kello 08:51 »\nTokalla laakilla onnistu. Ekalla kerralla meni jotenkin ohi se "press s jtn". Kirjattu\n« Vastaus #58 : 19.06.2012 - kello 18:20 »\nEi mulla tee muuta kuin ottaa aikaa Siell� se on tallissa nyt seissyt pari kuukautta viimeisen ajanoton j�ljilt�. Pit��p� joku p�iv� p�r�ytt�� tulille ja koittaa rasvausta Kirjattu\n« Vastaus #59 : 19.06.2012 - kello 20:29 »\nota tulpat irti ja laita 2t mobil �ljy� Kirjattu


Väliaikainen koronatuki 75 euroa kuukaudessa - Sivu 2 - Kysy Kelasta | Fråga FPA\nLukematon viesti Kirjoittaja Vieras » 03 Elo 2020, 16:10\nOnko tämä nyt voimassa vai ei? Tuolla lukee että laki tulisi voimaan 1.8.2020\nLukematon viesti Kirjoittaja Kela | toimeentulotuki » 04 Elo 2020, 10:33\nEduskunta ei ole vielä vahvistanut esitystä. Suosittelen seuraamaan ajankohtaistiedotteita.\nEduskunta on koko elokuun lomalla joten vahvistus jää syyskuulle.\nLukematon viesti Kirjoittaja Vieras » 06 Elo 2020, 11:02\nNyt kannattaisi toimeentulotukeen turvautumaan joutuvien laittaa painetta kansanedustajille, että epidemiakorvaus tarvitaan vähävaraisille, jotta köyhilläkin on varaa käyttää maskeja. Jotta epidemiakorvaus menisi oikeasti läpi jos vahvistetaan vasta syyskuussa.\nLukematon viesti Kirjoittaja Vieras » 13 Elo 2020, 10:05\nJos tämä vielä kaatuu, niin muistakaa seuraavan kerran äänestyskopissa, ketkä kaatoivat. Äänestämättä jättäminen on pelaamista kaatajien pussiin.\nLukematon viesti Kirjoittaja Vieras » 15 Syys 2020, 14:24\nJep, ilmeisesti tätä ei ole vieläkään täysin vahvistettu eduskunnassa. Nopealla googlauksella kyllä selviää, että epidemiakorvauksen idea on saanut eduskunnassa lähtökohtaisesti kannatusta myös muilta kuin hallituspuolueilta, mutta yhdeltä nimeltämainitsemattomalta puolueelta kritiikkiä.\nLukematon viesti Kirjoittaja Vieras » 16 Syys 2020, 10:13\n15 Syys 2020, 14:24\nEi se salaisuus ole, että Perussuomalaiset vastustavat tätä kaikista köyhimmille ja kaikista heikompi osaisille suomalaisille suunnattua tukea.\nLukematon viesti Kirjoittaja Pekka832 » 16 Syys 2020, 11:18\nTuskinpa Perussuomalaiset vastustavat tuota tukea Suomalaisille, mutta muunmaalaisille eivät sitä antaisi. Lisäksi ulkomaalaisperheissä on usein kymmeniä ihmisiä, joten saavat aika ison potin rahoista, jota aiia annettaisiin 75€/per HLÖ. Lisäksi Kelan selvityksessä (tilasto), luki, että tuota epidemiakorvausta saisivat myös ulkomaalaiset toimeentulotuen saajat. Se ei mahdu myöskään minun oikeustajuuni.\nLukematon viesti Kirjoittaja Vieras » 16 Syys 2020, 11:54\nEi taida lain mukaan olla mahdollista erotella ihmisiä. Joko kaikki toimeentulotuen saajat tulevat sen saamaan, tai sitten ei kukaan.\nLukematon viesti Kirjoittaja Vieras » 16 Syys 2020, 16:24\nPekka832 kirjoitti: ↑\n16 Syys 2020, 11:18\nNo kyllähän Perussuomalaiset vastustavat yhtä lailla kaikista köyhimmille suomalaisille maksettavaa tukea vaikka maahanmuuttajilla ratsastavat.


Oppi&ilo Elsa ja Lauri matkustavat kirja (Kerttu Ruuska & Nadja Sarell) - Ipanainen - Lastentarvikkeiden myymälä & verkkokauppa\nEtusivu Arki & hoiva / Oppi&ilo Elsa ja Lauri matkustavat kirja (Kerttu Ruuska & Nadja Sarell)\nOppi&ilo Elsa ja Lauri matkustavat kirja (Kerttu Ruuska & Nadja Sarell)\nLastenkirjan päähenkilöt Elsa ja Lauri ovat innoissaan! Perhe on lähdössä lomamatkalle etelän aurinkoon. Lapsia alkaa jännittää, sillä he eivät ole koskaan aikaisemmin matkustaneet lentokoneella. Minkähänlaista lentokoneessa on? Mitä matkalle pakataan mukaan? Kirjan tieto-osuudessa tutustutaan myös autolla, linja-autolla, junalla ja laivalla matkustamiseen. Maailmankartalta jokainen voi löytää oman matkakohteensa tai paikan, johon haluaisi matkustaa.\nSarjan päähenkilöt Elsa ja Lauri ovat innokkaita ja uteliaita oppimaan uusia asioita. Hauskan ja mukaansatempaavan tarinan lisäksi jokaisen kirjan lopussa on aiheeseen liittyvä tieto-osuus, jonka avulla lapsi voi opetella mielenkiintoisia asioita ja keskustella niistä yhdessä aikuisen kanssa. Elsa ja Lauri matkustavat -kirja kertoo mukaansatempaavasti matkustamisen eri vaiheista. Kirjan ikäsuositus on 3-8 vuotta.\nKirjan mitat: 210 x 260 x 10 mm,


Jälleenmyynti: IT-ratkaisut. Tietojärjestelmät yrityksille | eq system\nVähittäiskaupan alalla kaikki riippuu tiimin tehokkuudesta – sen pätevyydestä, oikein sovitetuista rooleista ja kunnolla suunnitelluista työajoista. erätyn datan laatu ja selkeiden johtopäätösten tekeminen tulevaisuutta varten ei ole helpoin tehtävä hajautetussa ympäristössä.\nMiksi asentaa eq systems jälleenmyyntiä varten?\nMe tiedämme, että työaikojen suunnittelu, pätevyydet, korvaukset, käytettävyydet, epäsäännölliset työajat ja vapaapäivät huomioon ottaen on vaativa tehtävä. Me tiedämme, että asiakkaan joka haluaa tyydyttää tarpeensa “tässä ja nyt” miellyttäminen korkealla tehokkuudella voi olla vaikeaa. Tiedämme että hinnoittelustrategioista tulee vähemmän ja vähemmän merkityksellinen ja kommunikaatio tyyli ja palvelun laatu muuttuu yhä tärkeämmäksi. Lisäämme tähän hallinnon, joka haluaa tutkia välittömästi kaiken tehokkuutta: työntekijöiden, kauppojen, liikevaihdon, työn laadun ja liiketoiminnan tulokset. Me tiedämme, kuinka käsitellä nämä asiat.\nEnsin me määritämme yhdessä kaikista tärkeimmät liiketoimintatavoitteet ja ne alueet, joissa tulee tehdä muutoksia parhaan lopputuloksen saamiseksi. Seuraavaksi valmistelemme erittäin yksityiskohtaisen kehitysideoiden konseptin tarkan aikataulun aikataulun kanssa. Lisäksi valmistellaan selkeät ohjeet siitä, mitkä ovat muutosten spesifit hyödyt ja kuinka projektiin tulee valmistautua. Lopuksi, me valitsemme, mukautamme ja toteutamme ratkaisun joka mahdollistaa kaikkien toivottujen hyötyjen saavuttamisen. Me keskitymme yhteistyöhön sekä kokemusten vaihtoon meidän ja teidän asiantuntijoiden välillä.\nMillaisista hyödyistä sinä voit nauttia?\nMinimoi kauppojen kulut\nMinimoi kuluja jotka syntyvät korkeista varastotasoista jopa 31%\nLisää ennustuksien paikkansapitävyyttä jopa 27%\nLyhennä varastoaikaa yli 89%\nVähennä suunnittelematonta työvoimapulaa 87%\nVähennä hallinnollisia kuluja\nSe on jatkuvaa kompromissin etsimistä ajan, osaamisen ja tiettyjen liiketoimintatavoitteiden saavuttamisen nopeuden välillä. Henkilöstöjohtaminen on lisäksi arvaamatonta, koska työntekijät sairastuvat, ovat myöhässä ja ottavat joskus lomaa. Eri lähteistä, eri aikoina ja muodoissa on paljon tietoa. Se on paljon hallinnollista työtä. Tähän sisältyy paljon työlain, asetusten ja valtuuksien noudattamista. Se on ensisijaisesti koko työyhteisön potentiaalin oikeanlaista käyttöä. Katso kuinka parantaa tehokkuutta pehmeän ja kovan henkilöstöhallinnon alalla. Kuinka suoritettujen analyysien tarkkuutta ja niiden vaikutusta koko yrityksen toimintaan voidaan lisätä?\nProsessien ja asiakirjojen kulun hallinta\nKeräämme satoja dokumentteja joka päivä. Ne kulkeutuvat meille eri paikoista, eri aikoina ja usein myös eri tiedostomuodoissa. Niiden aihe on harvoin sama. Niitä on yhä vaikeampaa ja vaikeampaa analysoida tehokkaasti - muistaa niiden konteksti, määrittää niiden tarkoitus, niissä esitetyn informaation luotettavuus sekä se arvo minkä ne tuovat suhteessa koko organisaatioon.\nYrityksen johtaminen on taitoa tehdä oikeita päätöksiä. Tänä päivänä, tarkkuus voi vaikuttaa koko yrityksen kehitykseen. Myös muutoksiin reagoimisen nopeus on usein todella ratkaisevaa yritykselle. Se määrittelee kilpailukykyä sekä markkina-arvoa.\nMitä asiakkaat odottavat minulta? - tämä on todennäköisesti yksi useiten kysytyistä kysymyksistä, joka jää monesti ilman vastausta. On helpompaa sanoa mitä he eivät odota - he eivät varmastikaan halua yksittäistä tuotetta, vaan ennemminkin etsivät ratkaisua heidän omaan, yksilölliseen ongelmaansa. Näiden ongelmien ymmärtämiseksi, sinun täytyy tietää paljon asiakkaan työympäristöstä, heidän tuotantoalansa ominaispiirteistä ja löytää keino pitää heidät kiinnostuneena omasta tarjouksestasi ja yrityksestäsi.\nVarmastikin, sinulla on tietoa monelta eri alueelta - liiketoimintaprosessin johtamisesta, tuotannosta, logistiikasta ja asiakasyhteyksistä. Keräät ja seuraat mielipiteitä yrityksestäsi. Varmistat, että keräämäsi informaatio on korkealaatuista. Kuitenkin, käytätkö sen koko potentiaalin? Analysoitko ja prosessoitko sen kokonaisvaltaisesti? Pystytkö muuttamaan “puhtaan tiedon” kilpailukykyiseksi tietämykseksi? Tärkeimpänä, tiedätkö koko tarinan, joka on datan takana piilossa?


Futisviikonlopun jälkipyykissä tällä kertaa Veikkausliigan ja Valioliigan yllätyksiä - Superlenny\nFutisviikonlopun jälkipyykissä tällä kertaa Veikkausliigan ja Valioliigan yllätyksiä\nBy Lenny | 3rd loka 2016\nViikonloppuna nähtiin yllätyksiä futiskentillä. Euroopan jättiläisistä Bayern München, Manchester United ja Real Madrid joutuivat tyytymään tasapeliin. Borussia Dortmund hävisi, ja eilen pelatussa sensaatiomaisessa ottelussa Celta Vigo päihitti FC Barcelonan tähtisikermän 4-3. Yllätykseksi täytynee myös laskea perjantaina HIFK:n voitto Stadin derbyssä – joten aloitetaan kotimaan liigasta.\nStadin derby on hieno tapahtuma. Huolimatta pitkälle edenneestä syksystä oli Sonera Stadion jälleen käytännössä loppuunmyyty, ja kumpaakin fanipäätyä koristivat komeat tifot. Edelliset kauden kaksi derbyä olivat todella tasaisia, vaikka piste-ero sarjataulukossa onkin melkoinen HJK:n eduksi. Äärimmäisen tasainen oli myös tämä ottelu. Entinen HJK-peluri ja takavuosien maalikuningas Juho Mäkelä kuritti vanhaa seuraansa ottelun 35. minuutilla puskemalla HIFK:n taukojohtoon.\nToisella jaksolla Pekka Sihvola muutti lukemat 2-0:aan ja HIFK:n voitto alkoi näyttää varmalta. HJK sai kuitenkin aikaiseksi todella hyvän loppukirin. Alfredo Morelos kavensi tilanteen 83 minuutilla ja ihan viime sekunneillakin Klubilla oli vielä saumat tasoitukseen. Maalia ei tullut, joten HIFK pääsi juhlimaan historiansa ensimmäistä voittoa HJK:ta vastaan Veikkausliigassa. Tulos merkitsi myös sitä, että Stadin herruus jäi tälläkin kaudella ratkaisematta. HJK voitti ensimmäisen 2-1, HIFK viimeisen 2-1 ja keskimmäinen ottelu oli 0-0-tasapeli. Ehkäpä sitten ensi kaudella, tosin HIFK:n täytyy sitä ennen välttää putoaminen Ykköseen.\nLauantaina hyvässä syyskunnossa oleva SJK kävi hakemassa 1-3-rutiinivoiton PS Kemiltä. Kolme pistettä nosti SJK:n aivan sarjakärjen tuntumaan.\nSunnuntaina pelattiin neljä ottelua. Edelleen mestaruustaistossa mukana oleva Tampereen Ilves joutui pettymään saatuaan FC Lahdelta tuliaisiksi vain yhden pisteen 0-0-tasapelin myötä. Sen sijaan IFK Mariehamn hoiti oman ruutunsa voittamalla PK 35 Vantaan – vaikkakin vaikeuksien kautta maalein 4-2. Palloseurat kohtasivat Vaasassa kun VPS sai vieraakseen RoPs:in. Pyry Soirin upea yksilösuoritus ottelun viimeisellä kymmenminuuttisella varmisti 1-0-kotivoiton länsirannikon joukkueelle. Kuopiossa Turun Inter jatkoi taisteluaan putoamista vastaan. Shefki Kuqin johtama turkulaistiimi kävi hakemassa tärkeän 0-2-vierasvoiton, eivätkä he näin ollen päästäneet samalla kierroksella voittanutta HIFK:ta karkuun.\nKaikilla joukkueilla on kolme ottelua jäljellä ja mielettömän jännäksi menee. IFK Mariehamn, HJK, SJK ja Ilves ovat kaikki kolmeen pisteen sisällä ja keskinäisiä otteluitakin on vielä jäljellä. Koko kvartetilla on aidot mahdollisuudet mestaruuteen. Jos viime kauden loppuhuipennus oli jännittävä, niin tämä vuosi pistää vielä paremmaksi.\nHIFK – HJK 2-1\nPS Kemi – SJK 1-3\nIFK Mariehamn – PK 35 Vantaa 4-2\nVPS – RoPs 1-0\nKuPs – FC Inter 0-2\nEverton ja Crystal Palace ottivat perjantaina “varaslähdön” kierrokseen tasaamalla pisteet Goodison Parkilla lukemin 1-1. Maalinteosta vastasivat joukkueiden belgialaistähdet – Evertonilla Romelu Lukaku ja Palacella Christian Benteke. Ottelun kulkuun nähden tasapeli olikin varsin oikeutettu tulos.\nLauantaina tahkottiin viisi ottelua. Kello 12.30 paikallista aikaa alkanut päiväottelu Swansean ja Liverpoolin välillä oli kaksijakoinen. Ensimmäisellä jaksolla Swansea oli selkeästi valmiimpi ja hallitsi passiivisen oloista Liverpoolia. Leroy Fer veikin kotijoukkueen johtoon jo 8. minuutilla. Toisella jaksolla nähtiin se tutumpi Liverpool, kun Jürgen Kloppin joukkue kampesi väkisin rinnalle ja ohi. Roberto Firmino puski tasoitusmaalin ja James Milner pääsi varmistamaan 1-2-vierasvoiton rangaistuspotkusta. Voitolla Liverpool pysyy hyvin sarjan kärkijoukkueiden tuntumassa.\nPienoista kriisiä potenut Chelsea sai kurssinsa käännettyä, kun tähtisikermä kävi hakemassa 0-2-vierasvoiton Hullilta. Willian ja Diego Costa tekivät sinisten maalit, joista kummatkin olivat aivan upeita laukauksia maalin oikeaan yläkulmaan. Loput lauantain kolme ottelua päättyivät tasalukemiin. Maininnan arvoista on West Hamin Dimitri Payet’n tekemä maali Middlesbroughin verkkoon. Ranskalaisen taikurin kikkailut yltänevät koko kauden upeimpien joukkoon.\nSunnuntain ensimmäisessä ottelussa Manhester United oli kaikin tavoin vierastaan Stokea parempi – paitsi maalinteossa. Kun ManU osoittautui tehottomaksi viimeistelyssä, niin Stoke onnistui hakemaan tärkeän pisteen 1-1-tasapelillä.\nLeicester ja Southampton olivat niin ikään tehottomia hyökkäyspäässä ja pisteet jaettiin maalittoman tasurin muodossa. Arsenal puolestaan voitti Burnleyn Laurent Koscielnyn viime hetken maalilla. Tästä tilanteesta riittääkin spekuloitavaa, koska Koscielny syyllistyi käsivirheeseen, joka jäi tuomaristolta huomaamatta. Katkera pala Burnleylle.\nKierroksen ehdottomassa huippuottelussa Tottenham esitti kotikentällään varsinaisen näytöksen. Spurs prässäsi koko ottelun hurjalla intensiteetillä ja yhtenäisesti joukkueena, joten Manchester Cityn tähtipelaajat eivät saaneet hetken rauhaa. Myös hyökkäyspäähän Tottenham oli todella vaarallinen. Ensimmäisessä maalissa oli tuuriakin mukana, kun pallo kimposi häkkiin City-puolustaja Aleksandr Kolarovin kautta. Dele Allin viimeistelemä 2-0-maali puolestaan oli upean hyökkäyssommitelman päätteeksi viimeistelty täysosuma. Lisäosumiinkin oli tilaisuuksia, mutta kun Erik Lamela epäonnistui pilkussakin, niin 2-0 jäi myös loppulukemiksi.\nTottenham antoi myrskyvaroituksen ja hivuttautui pisteen päähän sarjaa johtavasta Manchester Citystä. Maajoukkuetauolle lähdettäessä Man Cityllä on kasassa 18 pistettä, Tottenhamilla 17. Niskaan hengittävät Arsenal ja Liverpool 16 pisteellä.\nSunderland – West Bromwich 1-1\nAlkava viikko onkin sitten pyhitetty MM-karsinnoille. Suomi pelaa torstaina Islantia vastaan vieraissa ja sunnuntaina Tampereella Kroatiaa vastaan. Näistä lisää viikon kuluessa!


Näytetään tulokset 1-15/227\n15.12.2005, 13:07 #1\nLVM:n sivuilta: Helsingin ja Turun välisien nopeiden rautatieyhteyksien selvitys valmistunut:\nTyöryhmän kartoittamia vaihtoehtoja ovat muun muassa nykyisen rantaradan nopeuttaminen tai oikoratalinjaus. Oikoradan voisi tehdä joko uuden moottoritien linjausta mukaillen tai vuonna 1979 laaditun ELSA-yleissuunnitelman maastokäytävään. Työryhmä tarkasteli myös mahdollisuutta kaukoliikenneyhteyteen, joka kulkisi Helsinki–Vantaan lentokentän kautta Helsingin keskustaan.\nSelvitystyössä on arvioitu vaihtoehtojen kustannuksia ja muita vaikutuksia. Jos vaihtoehtoja arvioidaan pelkästään taloudellisen hyödyn näkökulmasta, ne eivät ole kannattavia, mutta niillä on muita myönteisiä vaikutuksia. Tällaisia ovat esimerkiksi ihmisten turvallisuuden ja liikkumisen edistäminen, ympäristöön ja luontoon kohdistuvat vaikutukset ja alueiden kehittäminen.\nRaporttiluonnos ja siihen liittyvä karttaliite julkaistaan iltapäivällä 15. joulukuuta internetosoitteissa www.rhk.fi ja www.mintc.fi.\nmaaherra, seurantaryhmän pj. Rauno Saari, puh. (02) 05 17 2001 (Länsi-Suomen lääninhallitus)\n15.12.2005, 17:01 #2\nSiis missään mallissa (2A, 2B, 2C ja 3) ei pysty tekemään Lohjalle ratapihaa, josta pystyisi Salon ja Karjaan suunnasta menemään sekä Hyvinkään että Espoon suuntaan?\n16.12.2005, 21:39 #3\nVaihtoehdoissa 2A ja 3 rata menee tunnelissa Lohjanharjun ali, jolloin yhdysraiteen kustannus olisi selvityksen mukaan suuri (vaatisi oman tunnelin), tarkempaa summaa ei kerrota. Vaihtoehdossa 2B se olisi 10 ME, ja luultavasti saman verran vaihtoehdossa 2C. Selvityksen mukaan sekään ei olisi taloudellisesti kannattavaa. Se kai voisi olla, mikäli uuden radan varteen muodostuisi teollisuutta, jolle raiteesta on hyötyä. Optiona se on kuitenkin aina olemassa, ja vaihtoehdoissa 2B ja 2C halvempi kuin 2A:ssa ja 3:ssa.\nOutoa selvityksessä on se, että vaikutuksiin otetaan mukaan valtion verotulojen muutos. Se vaikuttaa hankkeeseen erittäin negatiivisesti, koska henkilöautoilun väheneminen vähentää rajusti valtion verotuloja (-3,3 ME vuodessa vaihtoehdossa 2B, kun kokonaisvaikutus on +4,3 ME). Tätä laskentaperiaatetta ei mielestäni käytetä tiehankkeissakaan, ja sillä saataisiin luultavasti rantaradan purkaminenkin näyttämään kannattavalta, koska se lisäisi henkilöautoilua ja valtion verotuloja merkittävästi. Henkilöautoilun verotus on mielestäni vahvemmin valtion verotuspolitiikkaa kuin liikennepolitiikkaa, joten sen ottaminen huomioon kannattavuusarvioissa vie pohjan pois liikennepolitiikan toteuttamiselta.\nMinulla ei ole Lahden oikoradan kannattavuuslaskelmia; tietäisikö joku, onko verotulojen muutosta huomioitu niissä?\nSivulla 46 on esitetty eri vaihtoehtojen kustannusmuutokset. Vaihtoehdon 2B junaliikennöintikustannusten muutos on sen mukaan -5,72 miljoonaa euroa. Mutta missä taulukossa ovat lipputulojen muutos? Mikäli ne ovat junaliikennöinnissä mukana, olisi taulukon mukaan valtion tukitarve junaliikenteelle tuo n. 6 miljoonaa euroa vuodessa. Saattanee olla ihan oikea summa nykyisillä VR:n laskemilla liikennöintikustannuksilla. Hankkeen voisi tehdä huomattavasti kannattavamman näköiseksi, jos vaikutus junaliikenteeseen olisikin vaikka +2 ME vuodessa (sitä voidaan periä valtiolle sitten vaikka investointiverona ratamaksuissa). Mikäli vielä verotulojen muutos jätettäisiin huomioimatta, vuotuinen tuotto pompsahtaisi 15 miljoonaan. Sekään ei kuitenkaan tekisi koko hankkeesta kannattavaa edes 3 % korkokannalla, mutta Lohjan taajamajunarata ja Turku-Salo-välin parannus saattaisivat olla. Tämä nopea laskelma nyt oikoi hyvin paljon mutkia, joten en lähde arvioimaan sen oikeellisuutta.\nNopea vertailu Lahden oikorataan: vaihtoehdossa 2B (joka on mielestäni kokonaisuudeltaan paras) Helsingin ja Turun välillä matkustaisi n. 1,8 miljoonaa matkustajaa vuodessa vuonna 2050, joka on lähes saman verran kuin Lahteen nyt (n. 2,0 miljoonaa). Matka-ajan muutos olisi -21 minuuttia tällä välillä, kun Lahden oikoradalla saadaan 33 minuutin säästö kustannusten ollessa vain puolet. Tässä valossa on toki ymmärrettävää, mikä tekee Lahden oikoradasta kannattavan ja Turun oikoradasta kannattamattoman.\nE18-moottoritiellä taas kulkee arvioiden mukaan vuonna 2030 n. 6 miljoonaa autoa vuodessa investoinnin ollessa 299 miljoonaa rakentaminen ja 638 miljoonaa yhteensä vuoteen 2029 saakka. En löytänyt netistä moottoritien kannattavuuslaskelmia; millähän arvoilla se on saatu kannattavaksi (H/K-suhde taisi olla 1,7)?\nVaikutuksissa ei ole huomioitu myöskään vaikutuksia yhteiskuntarakenteeseen millään taloudellisilla tekijöillä. Rata varmasti vaikuttaa positiivisemmin kuin selvitys antaa ymmärtää, jos radan ansiosta kaupunkirakennetta voidaan hallitusti tiivistää asemien läheisyydessä ja samalla myös säästyttäisiin joiltakin tieliikenneinvestoinneilta pääkaupunkiseudulla. Niiden arvioiminen voi kyllä olla käytännössä mahdotonta.\nNyt olisi syytä tutkia erikseen kannattavuus osahankkeille Turku-Salo ja Espoo-Lohja. Se ei kai ollut tämän selvityksen tarkoitus, joten sitä ei ole käsitelty. Toivottavasti niissä selvityksissä huomioitaisiin myös EU:n rautatiepakettien vaikutus kustannuksiin, liikennöintiin ja kannattavuuteen esim. Ruotsin tilastojen perusteella. Tässä selvityksessä taajamajunaliikenteen lisäkasvun kolminkertaistaminen ei vaikuta kannattavuuteen käytännössä ollenkaan, mikä osaltaan viestii sitä, että taajamajunaliikenne ei vaikuta taloudellisesti kovin kannattavalta VR:n hinnoittelulla.\nElmolla olikin mielenkiintoisia havaintoja.\nAutojen kannattajat ovat väliin vakuuttaneet, että autoilu on tuottavaa. Totta on, että se tuottaa verotuloja, mutta kansantaloudellisesti se on puhdasta tappiota. Autoilu aiheuttaa kansantaloudelle ainoastaan kuluja, joista suuri osa lisäksi maksetaan ulkomaille kauppatasetta rasittamaan.\nLiikennehankkeita on tähän asti arvioitu yhteiskuntatalouden kannalta. Arvio tehdään aina verottomin summin, koska verot ovat yhteiskunnan sisällä kiertävää rahaa. Niinpä onkin kummallista, että nyt tässä lasketaan veroja. Verot kuuluvat valtiontalouteen, joka on eri asia kuin yhteiskuntatalous.\nKun tehdään moottoritie, sen yhteiskuntataloudellinen kannattavuus perustuu etupäässä siihen, että tiellä kulkevan liikenteen matka-aika lyhenee verrattuna liikenteeseen, joka kulki aiemmin hitaalla tiellä. Tiellä liikkuville ihmisille kuvitellaan ajan arvo, ja sen perusteella ajan lyhennys lasketaan tien tuottamaksi tuloksi.\nItse pidän tätä menetelmää vain keinona, joka on tarvinnut keksiä todistamaan tiehankkeet kannattaviksi. Hyötyliikenteessä maksetaan kuljettajalle palkkaa, ja jos palkkakulut todella laskevat, nopeutuksesta on oikeasti hyötyä. Työ- ja vapaa-ajan matkoilla olevat ihmiset eivät saa autossa istumisesta palkkaa, eivätkä myöskään maksa siitä ajasta, joten sitä vaikutusta ei tosiasiassa ole olemassa. Sen sijaan auton käyttökustannusten säästyminen lyhyemmän matkan vuoksi on todellista.\nJunaliikenteen tapauksessa yhteiskunnan etu on lyhyempi matka ja siten säästö junien käyttökustannuksissa. Se on todellista. Jos verrataan autoiluun, yhteiskunnalle tulee säästöä eikä kuluja veromenetyksinä, koska säästetään autojen käyttökustannukset, kun autoilijat matkustavat junassa.\nSuurimmat säästöt saataisiin siitä, että kun autojen määrä vähenee, ei tarvitse rakentaa moottoritietä. Mutta näinhän meillä ei tapahdu, sillä moottoritie tehdään ensin - kun se niiden aikasäästöjen vuoksi on niin kannattava.\nLipputulot ovat jälleen raha, joka ei kuulu yhteiskuntataloudelliseen laskelmaan. Sillä todellinen kulu yhteiskunnalle on liikenteen käyttökustannus. Matkalippu on veron tapaan rahaa, joka kiertää yhteiskunnan sisällä. Toki lipun hinnalla on merkitystä operaattorin taloudelle sekä valtion taloudelle, koska meillä valtio näköjään maksaa junaliikenteen kuluista valtaosan. Mutta yritys- ja valtiontalous ovat eri asiat kuin yhteiskuntatalous.\nLVM:n ohje kieltää arvioimasta vaikutusta yhdyskuntarakenteeseen. Tämä on kaksipiippuinen juttu. Sillä on hankkeita, jotka eivät vaikuta yhdyskuntarakenteeseen, sitten on hankkeita, joiden tarkoitus on vaikuttaa yhdyskuntarakenteeseen. Kuten Marjarata tai länsimetro. Tosiasiassa liikenteen nopeutuminen kuitenkin aina vaikuttaa yhdyskuntarakenteeseen hajauttamalla sitä. Raideliikenne voi myös keskittää yhdyskuntarakennetta itsensä varteen, mutta parantuneena yhteytenä raideliikennekin tarkoittaa sitä, että asuminen ja työssäkäynti voivat sijaita etäämmällä toisistaan kuin aiemmin.\nYhdyskuntarakenteen hajautuminen tarkoittaa käytännössä sitä, että liikennehankkeiden aikahyödyt kumoutuvat. Ja jos yhdyskuntarakenteen hajautuminen otettaisiin huomioon, tiehankkeet osoittautuisivatkin kannattamattomiksi, ellei keksitä jotain keinoa laskea yhdyskuntarakenteen hajautumisesta hyötyjä. En väitä, etteikö niitäkin olisi, mutta ei niitä ole LVM:n ohjeissa.\n09.01.2006, 22:13 #5\nTaajamajuna saattaa kulkea sittenkin Turun ja Salon välillä vuonna 2020\nRadanvarren kunnat eivät halua antaa rahoja raideliikenteen kehittämiseen\nAinakin halukkuus Turun ja Salon taajamajunaliikenteeseen näyttäisi hiljalleen kasvavan ja tietoisuus siitä kasvaa. VR valittaa edelleen kaluston puutetta, mutta kuntien kalustoyhtiö ja liikenteen kilpailutushan on selvä lääke siihen. Jälkimmäinen artikkeli kuitenkin kielii, että kunnat edelleen pelkäävät joutuvansa maksumiehiksi. Olen kuitenkin optimistinen sen suhteen, että kilpailuttamalla voitaisiin aloittaa liikenne ilman subventiota. Tietenkin suuret investoinnit vaikeuttavat sitä, ja ehkä VR joudutaan ottamaan takuumieheksi, eli VR lupaisi hoitaa liikenteen joka tapauksessa jollain kustannuksella.\nMielestäni olisi hyvä, jos nopeasti EU:n asetuksen tullessa voimaan Varsinais-Suomessa olisi valmiina tilaaja- ja kalusto-organisaatio taajamaliikenteelle. Olen myös optimistinen kustannusten suhteen. Valitettavasti VR:n lobbaus maksajien suhteen näyttää purevan mainiosti. Mielestäni olisi hyvä, jos Turun ja Salon väliä alettaisiin lobbaamaan pilottihankkeeksi sille, miten taajamajunaliikenteen tilaus ja kilpailutus voidaan maakunnissa järjestää. YTV on niin massiivinen liikennemääriltään, että se täytyy joka tapauksessa miettiä aivan eri tavalla. Turun ja Salon malli voi sitten toimia muuallakin, ja tyhjästä aloittamisen kokemukset olisivat arvokkaita. Investoinnit ratakapasiteettiin täytyy tehdä joka tapauksessa joskun, nyt niitä vain aikaistettaisiin, jotta taajamaliikennettä saadaan aikaiseksi mahdollisimman pian ja riittävästi. Valtio maksaisi infran, ja kunnat huolehtivat yhteisestä kalustosta, tai vuokraavat sen vaikka Junakalusto Oy:ltä. Tietotaitoa junaliikenteen tilauksesta on kovin niukasti, joten sitä täytyy saada syntymään. Turun bussiliikenteen tilausorganisaatio auttanee sentään jonkin verran.\nVs: Re: Verokikkailua\nTämä asia nytkähti taas eteenpäin askeleen. Tarkempaa tietoa saadaan kuitenkin vasta kesäkuussa.\nLentokenttäyhteys pudotettiin Elsa-esityksestä pois\nTurun ja Salon välinen kaksoisraide mahdollistaisi paikallisliikenteen\nEspoosta Lohjan kautta Saloon havitellun Elsa-oikoradan toteuttamisvaihtoehtoja puinut seuranta- ja ohjausryhmä on saanut työnsä päätökseen. Ryhmän mietintö luovutetaan liikenne- ja viestintäministeri Susanna Huoviselle (sd) kesäkuun alussa.\nRyhmän esityksessä oikorata koukkaisi Lohjan jälkeen alkuperäisestä Elsa-linjauksesta poiketen niin sanottua Vihdin-rataa pohjoiseen laskeutuen E18-moottoritien linjausta noudatellen Espooseen. Turun ja Salon välille rakennettaisiin kaksoisraideyhteys ja Piikkiö-Paimio-rataoikaisusta luovuttaisiin.\n28.12.2006, 16:16 #7\nLueskelin taas joitain selvityksiä ja ehdotuksia ELSA-radan rakentamisesta Espoon ja Salon välille. Tämähän lyhentäisi matkaa merkittävästi Helsingistä Turkuun, mutta...\nMissään suunnitelmassa ei ole otettu huomioon, että välissä on myös melko suuri kaupunki Lohja, lisäksi ei pitäisi unohtaa Nummelaa. Tietääkseni Lohjan asema on suunniteltu taas älyttömän kauaksi keskustasta, ja Salonkin ohitus tapahtuisi keskustan yläpuolelta kauempana keskustaa. Jos kaikki radat olisi rakennettu nykytyylillä, niin Tampereenkin asema sijaitsisi varmasti jossain Hervannan metsissä, ja tällaisiä pelto/metsäasemia olisi Suomi täynnä. Miksei voisi suunnitella niin, että rata kulkisi keskustan läpi, jolloin asema olisi ytimessä. Ytimessä sijaitseva asema tarjoaa paljon paljon paremman palvelun suoraan kaupungin tarjoamiin hotelleihin, yrityksiin, palveluihin, jne. Metsäasemille voi kyllä järjestää jatkoyhteyksiä, a'la Parkano, mutta on vain jotenkin kolkkoa hypätä tilataksiin tai pikkubussiin joka ajelee metsätietä 15 minuuttia ennen kuin on kaupungissa. Suora yhteys kaupungista kaupunkiin on aina parempi kuin bussi+metsä+juna+pelto+bussi -yhdistelmä. Ei ole metsäasemilla mukava tarpoa lumihangessa ja tuiskeessa isojen laukkujen kanssa aseman takana odottavalle bussille, kun asemien kunnossapito on muutenkin ala-arvoista.\nOn vain tekosyy että Lohja sijaitsee maantieteellisesti hankalassa paikassa, tai radan kaarresäteet ei muka taipuisi Lohjalle, Salon keskustaan tunnelin lävitse esim, taikka koukkaisi Nummelan kautta.\n28.12.2006, 17:10 #8\nMissään suunnitelmassa ei ole otettu huomioon, että välissä on myös melko suuri kaupunki Lohja, lisäksi ei pitäisi unohtaa Nummelaa.\nTämä ei pidä paikkaansa. Uudenmaan liitto aivan oma-aloitteisesti lähti jopa tutkimaan taajamajunarataa Espoosta Nummelan kautta Lohjalle. Se on otettu tuoreimmassakin Elsa-selvityksessä huomioon. Idea oli, että nopeat junat pysähtyisivät vähän kauempana Lohjan keskustasta Muijalassa, mutta taajamajunalla voisi jatkaa Lohjan keskustaan. Synkronoimalla vaihdot homma toimisi mielestäni aivan riittävästi ottaen huomioon älyttömän suuret kustannukset, jotka tulisivat radan vetämisestä Lohjan keskustan kautta (käytännössä ainoa mahdollisuus olisi tunneli keskustan ja Lohjanjärven ali).\nSalonkin ohitus tapahtuisi keskustan yläpuolelta kauempana keskustaa.\nTämäkään ei pidä paikkaansa; Elsa-radan kaikki suunnitelmat yhtyvät rantarataan ennen Saloa. Salosta lähtö tapahtuisi nimenomaan tunnelissa Lukkarinmäen alitse. Pari vuotta sitten kuulin huhun, ettei kirkon ja hautausmaan ali muka saisi rakentaa tunnelia, mutten oikein usko sen pitävän paikkaansa. Tunneli menisi niin paljon syvemmällä; aivan eri asia kuin esim. Helsingin keskustatunnelin suunniteltu ortodoksihautausmaan alitus. On siihen samaan mäkeen tälläkin hetkellä porattu ainakin puhelinkeskus. Eikä kartan perusteella rataa tarvitse edes linjata hautausmaan alitse. Salon kaavoissa on tietääkseni edelleen myös Kiskontien ja Perniöntien tienoilla tilavaraus Elsalle. Asia tuli esiin uutta lukiota rakennettaessa, mutta mielestäni varaus säilytettiin.\nP.S. Olisiko oikea paikka tälle ketjun "Kehittämishankkeet/Helsingin ja Turun välisen nopean radan selvitys valmistunut" jatkoksi?\nMODEDIT/vko: Ketjut yhdistetty.\nViimeisin muokkaaja vko; 28.12.2006 kello 22:37.\n29.12.2006, 08:10 #9\nELSA ja Lohja\nTähän liittyen voisi mainita Lillen kaupungin Ranskassa ja sen TGV-aseman. Sekä aseman rakentamista edeltäneet vaiheet.\nAlkuperäinen suunnitelma oli rakentaa asema Lillen kaupungin ulkopuolelle. Syitä löytyi varmaan samaan tapaan kuin Lohjallakin. Lillessä kuitenkin oivallettiin, että jos TGV-asemaa ei rakenneta Lillen keskustaan, Lillessä ei ole TGV-asemaa eikä Lillen kaupunki hyödy TGV-liikenteestä. Niinpä asema haluttiin ja tehtiin kaupungin keskustaan ja Lillestä on kehittynyt menestyvä Euroopan solmupiste. Lille on noin tunnin matkan päässä sekä Pariisista että Lontoosta.\nEihän tämä mitään uutta ole. Kautta rautateiden historian kaupungit ovat kuolleet tai syntyneet sen mukaan, onko niillä rautatieyhteys maailmaan vai ei. Puoli vuosisataa kestänyt moottoriteiden aikakausi on osoittanut, ettei moottoritiellä ole samanlaista vaikutusta. Tuorein esimerkki on Mäntsälä. Moottoritie ei muuttanut juuri mitään, mutta rautatien tulo Mäntsälään on saanut aikaan jopa Mäntsälän keskustan ruuhkautumisen ja väestönkasvu on ylittänyt kaikki odotukset.\nLiityntäliikennekonsepti eli taajamjuna jostain ELSA-radan asemalta Lohjalle on kuollut ajatus. Tähän liityntämatkaan menee melkein sama aika kuin nopealla junalla Helsinkiin. Katkeava matka haittaa matka-ajan hyötykäyttöä. Jos Lohjalla halutaan tällaista, siellä tarjotaan kehittymisen mahdollisuus sille paikkakunnalle, josta se Lohjan juna lähtisi eli missä ELSAn nopea juna pysähtyy.\n29.12.2006, 18:37 #10\nMinusta tuossa kaksi eri hanketta. Lähillikennerata Espoon keskus-Veikkola -Nummela- Lohja sekä suurnopeusrata Pasila-(mahdollsesti Lentoasema)-Salo. Kahden radan rakentaminen tulee kyllä turhan kalliiksi.\nVaikka Lohjan keskusta ei välttämättä tarvitse nopeaa junayhteyttä Helsingin suuntaan. Eli nopeampien junien asema voisi olla vaikka Nummelassa. Oikorata linjauksella Espoon keskus -Nummela -Salo voisi olla ihan ok. Jos uusia tarpeita tulee voisi Pasila-lentoasema-Nummela välin rakentaa sitten myöhemmin.\nLisäksi rakennettaisiin/korjattaisiin lähiliikenteelle Nummela-Lohjan keskusta.\nRantaradan voisi sitten lopettaa Karjaalle. Karjaa-Salo väli menisi varmaan purkuun.\nViimeisin muokkaaja petteri; 29.12.2006 kello 19:03.\n29.12.2006, 21:37 #11\nVs: Elsa radasta vielä\nKatselin karttaa ja tulin siihen tulokseen, että valitettavasti jos rata halutaan tehdä edes suhtkoht suoraan, niin Nummela jää pois kuvioista koska se on liian sivussa. Kaikissa suunnitelmissa Lohjan asema oli jossain ventelässä-muijalassa, eli 5-7 km päässä keskustasta. Tällöin asema palvelee vain ventelän-muijalan asukkaita, ei keskustan asukkaita. Lisäksi suorimmassa versiossa rata tulisi Espoon mankin suunnasta, eikä tod näk olisi yhteydessä hankopaanaan, vaan kulkisi sen ali/yli. Tämähän on logistisesti järjetöntä!\nNyt kun karttaa tarkemmin tutkailin, niin tulin seuraavaan tulokseen. Järkevin on tosiaan mankista jatkaminen, Lapinkylän ja Evitskogin välistä Ventelään. Mutta radan pitäisi yhtyä Ventelässä hankopaanaan, ja Lohjan uusi asema perustaa keskilohjan ja lohjanharjuntien välimaastoon. Tällöin keskustaan olisi 500-600 metrin kävelymatka, lisäksi lähiasuinalueilta olisi myös järkevä matka. Näin saataisiin Lohjan uinuvaan keskustaan vähän säpinää ja ison kaupungin tuntua. Hankopaanalta olisi helppo tehdä sivuraide lohjanharjuntien maastokäytävää mukaillen, ja suunnilleen tien 25 vappulan mutkassa rata haaarautuisi takaisin hankopaanaan, ja toinen haara kohti lohjansaarta. Lohjanjärven salmen yli saataisiin komea noin kilometrin pituinen silta, ja muutama lyhyempikin. Siitä rata jatkaisi edelleen Karjalohjan ja Kiskon kautta Saloon. Kartalla reitti on melko suora, Lohjan pientä mutkaa lukuunottamatta.\nLogistisesti tämä olisi järkevin idea. Rantarata voitaisiin romuttaa Kirkkonummi-Salo väliltä. Tämä tarkoittaisi sitä, että Hangosta ja Karjaalta kuljettaisiin Helsinkiin Lohjan kautta, mikä on kilometreissä monen mittauksen jälkeen tarkalleen sama, johtunee siitä että nykyinen rantarata mutkittelee Inkoon Siuntion ja Kirkkonummen ennen kuin päästään Epsooseen. Huomattavaa kuitenkin että uudella radalla voitaisiin ajaa kovempaa, eli matka-aika Hangosta ja Karjaalta jopa lyhentyisi Helsinkiin päin, tietenkin Turkuun menisi kauemmin, mutta Helsinki-keskeisyydestähän tässä lähdetään. Tosin Siuntio ja Inkoo häviäisivät rautatiekartalta, mutta voidaankin kysyä tarvitaanko näin pienien paikkojen takia pitää yllä rinnakkaista rautatietä. Kirkkonummikin on vähän siinä ja siinä, mutta voihan tuonne asti S/U-junat kulkea kuten ennenkin.\nUuden radan myötä olisi logistisesti helppo ajaa Karjaalle (tai jopa Hankoon) Y-junia. Y-juna voisi pysähtyä seuraavilla asemilla: Pasila-Leppävaara-Espoo-Lohja-Virkkala-Mustio-Karjaa. Lisäksi joitain kiskobusseja voitaisiin ajaa Hangosta aina Hyvinkäälle saakka. Tulisipa Lohjalaisille yhteyksiä moneen eri suuntaan.\nTosiasia on että ei ole järkevää pitää kahta rataa rinnakkain sekä Karjaalle että Lohjalle. Kyllä se on niin että toinen rata kuihtuu ja laitetaan rullalle, ja se on rantarata. Näin yksi rata palvelisi kaukojunia Helsingin ja Turun välillä, sekä taajamajunia Hangosta ja Karjaalta. Ilman että tarvittaisiin mitään ei-logistisia pistoraiteita Lohjan keskustaan epätoimivaa syöttöliikennettä varten. Ehdottamallani menetelmällä saataisiin vaihdoton yhteys säilymään Karjaalta Helsinkiin. Lisäksi suoralla yhteydellä pääsisi myös Karjaalta Lohjalle, luulisi Karjaalta olevan enemmän asiaa Lohjalle kuin piskuisiin Siuntioon tahi Inkooseen. Jos virallisten suunnitelmien mukaan rata menisi Lohjan kohdalla ali/yli, ilman yhdistävää ratapihaa, niin Karjaalta tulisi vaihdollinen yhteys Helsinkiin, jos ei sitten ajettaisi vanhanaikaisesti yhtäpitkää vanhaa rataa Siuntion ja Inkoon kautta typerästi samaan päätepisteeseen. Yhdistävällä samansuunaisella ratapihalla, saataisiin eri suuntiin kulkevat junat kaikki komeasti vierekkäin, raiteille 1-4. Eikä niin että pitäisi kävellä johonkin Karjaan suuntaan lähteviin juniin eri paikkaan parin suojatien yli, sekä loikata muutaman ojan yli matkalla.\nViimeisin muokkaaja Murzu; 29.12.2006 kello 21:40. Syy: tarkennusta..\n30.12.2006, 12:44 #12\nRantarata voitaisiin romuttaa Kirkkonummi-Salo väliltä.\nEi voitaisi. Rantaradan purkaminen on poliittinen mahdottomuus, jota ainakin yksi Länsi-Uudellamaalla tärkeä ikihallituspuolue vastustaa. Elsa-radan kapasiteetti on myös rajallinen. Y-junat Lohjan kautta on toki yksi ratkaisu, mutta entäs koko matkan Turku-Helsinki mahdolliset pitkän matkan taajamajunat? Tai tavaraliikenne? Ei niitä voi oikein ajattaa yksiraiteista Sn 300 Elsaa pitkin, Elsalla kulkee nopea henkilöliikenne. Etelä-Suomessa on myös krooninen pula rautatiekapasiteetista, joten ratojen purku ei ole kovin fiksua. Espoo-Lohja on pariraide, joten siellä kapasiteettia riittäisi 30 min välein kulkevalle paikallisjunalle, mutta ymmärtääkseni ei juuri sitä tiheämmälle liikenteelle.\nTämä tarkoittaisi sitä, että Hangosta ja Karjaalta kuljettaisiin Helsinkiin Lohjan kautta, mikä on kilometreissä monen mittauksen jälkeen tarkalleen sama, johtunee siitä että nykyinen rantarata mutkittelee Inkoon Siuntion ja Kirkkonummen ennen kuin päästään Epsooseen. Huomattavaa kuitenkin että uudella radalla voitaisiin ajaa kovempaa, eli matka-aika Hangosta ja Karjaalta jopa lyhentyisi Helsinkiin päin, tietenkin Turkuun menisi kauemmin, mutta Helsinki-keskeisyydestähän tässä lähdetään.\nHelsinki-keskeisyys on nimenomaan se avainsana tässä. Muut yhteydet kärsisivät rankasti Helsingin säteittäisyhteyksien takia.\nTosin Siuntio ja Inkoo häviäisivät rautatiekartalta, mutta voidaankin kysyä tarvitaanko näin pienien paikkojen takia pitää yllä rinnakkaista rautatietä. Kirkkonummikin on vähän siinä ja siinä, mutta voihan tuonne asti S/U-junat kulkea kuten ennenkin.\nEn tiedä, minkä verran Siuntiosta ja Inkoosta matkustetaan Helsinkiin, mutta suuri haloo asiasta syntyisi, ja poliittisesti radan purkaminen olisi äkkiä torpattu.\nMites olis sellainen järjestely, että Y-junat Hki-Lojo-Hanko, X-junat Hki-Karis-Tku (vaihto Karjaalla Hangon ja Lohjan suuntiin) ja poikittaisjunat Hanko-Karjaa-Lohja-Riksu (6 vuoroa suuntaansa)?\nTosiasia on että ei ole järkevää pitää kahta rataa rinnakkain sekä Karjaalle että Lohjalle. Kyllä se on niin että toinen rata kuihtuu ja laitetaan rullalle, ja se on rantarata. Näin yksi rata palvelisi kaukojunia Helsingin ja Turun välillä, sekä taajamajunia Hangosta ja Karjaalta.\nTässä taas unohdetaan kapasiteettikysymykset. Nopean liikenteen radat ja taajama- ja tavaraliikenteen radat on syytä pitää erillään, jotta saadaan kaikki irti ratojen kapasiteetista.\n30.12.2006, 13:00 #13\nMiksi rakentaa uusi rata, jos vanhasta ei päästä eroon ainakin Karjaa-Salo välillä. Ja mahdollisesti myös Siuntio- Karjaa välillä, jos Karjaalle ja Hankoon mennään Lohjan kautta.\nMerkittävä syy ELSAan on rantaradan huono kunto, joka vaatii käytännössä uuden radan rakentamista moneen kohtaan. Helsinki-Siuntio väli varmaan kyllä pysyy liikennöitynä.\nTurun radalla ei ole merkittävästi tavaraliikennettä. Ja jos kapasiteetti loppuu, mitä en usko, Nummela/Muijala - Salo välille voi sitten rakentaa kaksoisraiteen.\n30.12.2006, 13:40 #14\nEnsinnäkin rantaradalla ei tavaraliikennettä juuri ole. Turun ja Ukin satamiin tavarajunat tulevat lähinnä Tampereen suunnasta. Ja Hangon satamaan tavara tulee Hyvinkään suunnasta.\nJa kuvitellaanpa miten paljon liikennettä Hki-Tampere välillä on, voidaan alkaa puhua ratakapasiteetista. Eihän Tampereellekaan mene Helsingistä erillistä nopean junan reittiä, vaan tavara ja henkilöliikenne kulkee sulassa sovussa samoja kiskoja. Kun Turkuun menisi Lohjan kautta tunnin välein kaukojuna ja päinvastoin, sekä Y-junat Karjaalle ja vaikkapa Hankoon asti, niin rataahan kuormitetaan saman verran mitä nykyäänkin. Meneehän Turkuun nykyäänkin vain yksi reitti, miksi tulevaisuudessa Turkuun pitäisi päästä kahta reittiä??\nSanonkin että ratakapasiteettia pitäisi lisätä Leppävaarasta Kauklahteen asti neliraiteisena, jotta kirkkonummen junat mahtuisivat kulkemaan. En ymmärrä miten ratakapasiteetti ei riittäisi jos Lohjan suuntaan ajettaisiin kaukojunia ja Y-junia molempia kerran tunnissa, ja toisinpäin. Periaatteessa kapasiteetti riittäisi Y-junien ajoon kaksikin kertaa tunnissa, koska Y-juna ei enää ole kaukojunan tiellä Lohja-Karjaa välillä. Vähän samalla periaatteella, kun nykyään kirkkonummelle ajetaan S/U junia kaksi kertaa tunnissa.\nJa kun puhuit Helsinki-Turku väliä ajavista pitkän matkan taajamajunista, niin voidaan kysyä ajaako samaa väliä nykyäänkään "pitkän matkan taajamajunia", vastaus on että EI AJA. Pendolinot ja IC:t ovat niitä nopeita junia mitä Hki-Tku välillä kulkee, eikä ne pysähdy nykyään missään taajamissa, jos sitä tarkoitit taajamajunilla. Tottakai on tarkoitus että Sn 300 radalla yritetään kaluston niin salliessa ajaa Pendolinolla 220, ja IC2:lla tulevaisuudessa 200kmh. Suuremmista nopeuksista on Suomessa edes turha haaveilla, näin harvaan asuttuun maahan ei kannata investoida liikoja. Ja kyllä 200kmh nopeudella jo auton kanssa pärjää, ja junassahan voit aina tehdä jotain muuta matkan aikana, kuin ajaa autolla kieli keskellä suuta loskassa.\nJos nyt rantarata halutaan väkisin säilyttää, niin voihan sen museoratana pitää. Mutta ei taajamajunia tarvita kuin Hki-Lohja-Karjaa-Hanko välillä. En millään jaksa uskoa että jossain Pohjanskurussa tai Ervelässä tarvitsisi taajamajunaa, jos nyt kukaan täysjärkinen on edes niin ajatellut. Liikenne olisi "yhtä kannattavaa" kuin esim Parkanon oikoradan valmistuttua Seinäjoki-Haapamäki-Orivesi liikenne. Pitäisi tajuta, että 35 000 asukkaan kaupunki tarvii paljon kipeämmin rautatietä, kuin jokin 450 asukkaan pikkukylä.\nViimeisin muokkaaja Murzu; 30.12.2006 kello 13:43. Syy: lisäystä...\n30.12.2006, 13:51 #15\nPetterin ja Murzun radanrullausinto on vähintään hämmästyttävää. Näköjään usko siihen, että maantiekuljetukset ovat rautatiekuljetuksia paljon halvempia, elää muuallakin kuin VR Oy:n konttoreissa.\nRantaradan kunto on ongelma nimenomaan nopeille junille. Taajiksille se ymmärtääkseni selvitystenkin mukaan on riittävä.\nTässä kun hötkyillään tavaraliikenteen virroilla, niin muistuttaisin siitä, että jo ylihuomenna tavaraliikenne on Suomessa sallittu muillekin firmoille kuin VR Oy:lle. Silloin reitit voivat muuttua arvaamattomalla tavalla. Turun yhdistettyjen kuljetusten terminaali avautuu vasta 1.4.2007, joten siitä toimivien firmojen ei ole vielä edes kannattanut näyttää korttejaan.\n« Johdinautot | Espoon kaupunkirata »


Maalaus: Salvador Dali\nSukellus surrealismiin -kokonaisuus\nTunti 1 ja kotitehtävät\nMene Yle Areenan sivustolle ja katso sieltä Viginia Woolfin romaaniin perustuva elokuva "Orlando". Vastaa katselun ohessa oheisiin kysymyksiin kokonaisin virkkein:\n1. Minkälaisen ehdon kuningatar asettaa tarinan alussa Orlandolle?\n2. Kehen Orlando tarinan alussa rakastuu? Millaisia esteitä rakkaudelle on? Ovatko esteet mielestäsi todellisia?\n3. Miten Orlando muuttuu ensimmäisen pitkän unensa aikana?\n4. Miksi voisi sanoa, että sotiminen ei sovi Orlandolle?\n5. Mitä toisen pitkän unijakson jälkeen voidaan havaita?\n6. Orlando karkaa suuressa sinisessä asussa seurapiirikutsuille. Miten kutsuilla suhtaudutaan naisiin? Mistä tämän huomaa?\n7. Mitä Orlandolle tapahtuu labyrintissa?\n8. Miten romantiikan keskeiset piirteet näkyvät elokuvassa, kun siirrytään 1850 -luvulle?\n9. Millainen on Orlandon rakastaja 1800 -luvulla? Miten Orlando suhtautuu seksiin?\n10. Elokuvassa siirrytään romantiikan jälkeen nopeasti ja lyhyeksi hetkeksi realismiin. Mitä nimenomaan realismille ominaista näet elokuvassa?\n11. Mihin ajankohtaan elokuva mielestäsi päättyy? Perustele.\n12. Onko Orlando lopussa mielestäsi mies vai nainen? Perustele.\nMene Yle Areenan sivustolle ja kuuntele kuunnelma "Liisa Ihmemaassa" . täältä.\nKehittyvä lukija ja kirjoittaja: Vastaa seuraaviin kuunnelmaa koskeviin kysymyksiin kokonaisin virkkein.\nValitse tarinasta kolme sivuhenkilöä. Kirjoita jokaisesta vähintään kappaleen mittainen henkilökuvaus. Ota huomioon hahmon käytös sekä äänet ja puhetapa. Millainen kuva hahmosta välittyy?\nTunti 3, 3.4. 2020, perjantai\nHuoltajan tulee kuitata Wilmaan, että olet tehnyt tehtävän. Ensi viikolla on pääsiäisloma, joten tehtävän tulee olla kuitattuna viimeistään 16.4. torstaina.\nTunti 4 (perjantai, 17.4.2020)\nAlamme pitää pandemiapäiväkirjaa. Ensimmäinen merkintä on pisin - muut voit tehdä myöhemmin lyhyemmin open ohjeiden mukaan. Päiväkirjoja ei missään tapauksessa lueta muulle luokalle vaan saat kirjoittaa aivan sensuroimattomasti. Käytä kuitenkin kirjakieltä. Saat pitää pandemiapäiväkirjaa esimerkiksi joka päivä (mikäli olet kunnianhimoinen), mutta muuten merkintöjä tehdään vain open määräämällä tavalla. Pandemiapäiväkirjassa saa purkaa omia tunteita vapaasti!\nTehtävät sisältävät myös läksyt. Palautus 24.4 perjantain oppitunnille.\nPerjantain tunti, 24.4.2020\nKuuntele oheinen scifi -kuunnelma ja vastaa siihen liittyviin kysymyksiin kokonaisin virkkein portfolioosi uudelle sivulle. Huom! Kuunnelma ei toimi, jos sinulla on koulun kone, joten joudut ehkä käyttämään kännykkää.\nJatka pandemiapäiväkirjaa vähintään kahden kappaleen verran, mieluiten pidemmin. Voit kirjoittaa koronasta, mikäli haluat, mutta nyt voit tehdä myös merkinnän, joka ei käsittele lainkaan koronaa, mikäli haluat kääntää huomiosi muualle. Käytä tällöin esimerkiksi seuraaviaa ohjeita:\n-Pohdi luokkaasi ja luokkatovereitasi. Mikä luokassasi on erityisen mukavaa? Millaisia asioita luokassasi tulee ikävä? Miten oma luokkasi voisi juhlia ysiluokan päättymistä? Vain mielikuvitus on rajana!\n- Mitä odotat ensi syksyltä? Onko jotakin, mikä erityisesti pelottaa/ ilahduttaa / ärsyttää?\nTehtävät sisältävät myös läksyt ja niiden tulee olla valmiina perjantaihin 8.5. mennessä!\nTänään lähdetään ulkoilemaan.\nTehtävän palautus on viimeistään tiistaina 12.5. klo 16:00 mennessä.\nMene ulos ja ota kolme valokuvaa seuraavan ohjeen mukaan.\n1. Ota kuva kohteesta, jota sinun on helppo kuvata realistisesti. Liitä kuva portfolioosi ja kirjoita kuvasta vähintään kappaleen mittainen realistinen kuvaus. Tutustu halutessasi käsitteeseen "naturalismi" ja voit viedä kohteen kuvausta naturalistiseen suuntaan.\n2. Ota kuva kohteesta, jota voisit kuvata romanttisesti. Myös arkinen kohde sopii, mikäli et löydä erityisen romanttista kohdetta. Kirjoita kuvasta noin kappaleen mittainen romanttinen kuvaus. Muista, että romantikko voi nähdä kohteensa ihanana tai esimerkiksi salaperäisenä tai pelottavana, mutta hän näkee kaikissa tapauksissa jotakin aivan ihmeellistä ja taianomaista.\n3. Ota kuva jostakin arkisesta ulkokohteesta, jota alatkin kuvata surrealistisesti, aivan kuin näkisit kohteesta hieman sekavaa unta. Kirjoita vähintään kappaleen verran tekstiä.


Tietoturvan tilanne Pohjois-Savon terveydenhuollon toimintayksiköissä | Savonia\nEtusivu / Tutkimus ja kehittäminen / Julkaisutoiminta / Julkaisut aloittain / Tutkimus- ja kehitystyö / Tietoturvan tilanne Pohjois-Savon terveydenhuollon toimintayksiköissä\nTässä raportissa on käsitelty tietoturvaa ja sen merkitystä erityisesti terveydenhuollossa. Viitekehyksessä on käsitelty tietoturvaan ja tietosuojaan sekä tietohallintostrategian laadintaan liittyviä yleisiä periaatteita sekä esitetty keskeiset julkisen hallinnon tahot, jotka ohjaavat tietoturvan kehittämistä ja arviointia terveydenhuollon organisaatioissa.\nPohjois-Savon sairaanhoitopiirin perusterveydenhuollosta ja erikoissairaanhoidosta vastaavissa toimintayksiköissä toteutettiin Stakesin syksyllä 2005 julkaistuun tietoturvaohjeistukseen pohjautuva laaja kysely. Kyselyssä selvitettiin tietoturvan hallinnointia, ohjeistusta, toimintaperiaatteita, fyysisen ympäristön turvallisuutta, laillisuutta sekä poikkeustilanteisiin varautumista. Kyselyyn vastasi 16 perusterveydenhuollon tai erikoissairaanhoidon organisaatiota. Vastaajina olivat kaikki Pohjois-Savon sairaanhoitopiirin alueen kuntien tai kuntayhtymien terveydenhuollon yksiköt.\nKysely osoitti, että eri tietoturvan osa-alueet ovat vain osittain ohjeistuksen mukaisella tasolla vastaajaorganisaatioissa. Erityisesti huomiota tulee jatkossa kiinnittää toiminnan jatkuvuuteen, tietoturvallisuuden hallinnointiin ja henkilöstöturvallisuuteen.\nStakesin tietoturvaohje osoittaa, että tietoturvan ja tietosuojan käsite on laaja. Tietoturvaan liittyvää tietoutta on runsaasti saatavilla myös kirjallisuuden ja internetin kautta mutta sen soveltaminen käytäntöön kuntaorganisaatioissa on edelleen ongelmallista. Eri yhteistyötahojen tulee voimakkaasti tukea kuntia ja terveydenhuollon yksiköitä tietoturvan kehittämisessä sekä panostaa jatkossa yhtenäiseen koulutukseen ja tietoturvatilanteen jatkuvaan seurantaan. Tietoturvakokonaisuuden menestyksellinen hoitaminen vaatii organisaatioissa myös vahvaa ammattitaitoa ja päätoimisia henkilöresursseja.\nRaportti on tarkoitettu terveydenhuollon tietoturvasta vastaaville ja sitä kehittäville henkilöille sekä terveydenhuollon että niiden toimintaa ohjaavissa organisaatioissa ja ohjelmistoyrityksissä.\nJulkaisusarja: D 8/2005\nISBN: 952-203-027-9 painettu versio (nid.)\nISBN: 952-203-028-7 PDF


"Kulkulupa internetissä Tuntemattomana" -liittymää voi käyttää modeemi-, isdn- ja gsm-datayhteyksillä. Yhteyden käytöstä peritään normaalit paikallispuhelu- tai gsm-puhelumaksut. Vastaavalla ansaintalogiikalla toimiva, rekisteröintipohjainen Saunalahti Free -liittymä on ollut jo aikaisemmin käytössä. Puhelun välittävä operaattori laskuttaa soittajaa ja maksaa puhelumaksusta osan vastaanottvalle operaattorille eli Saunalahdelle.\nSaunalahti on lähtenyt kosiskelemaan internet-veteraaneja ja –idealisteja anonyymi-liittymänsä myynnissä.\n- Saunalahti puolustaa Internetin avoimuutta ja peräänkuuluttaa yksilön vastuuta tekemisistään internetissä. Sensuuri ja kontrolli eivät kuulu avoimeen ympäristöön, sanoo Saunalahden myyntijohtaja Pasi Vanninen lehdistötiedotteessa.\n- Saunalahti ei halua rajoittaa asiakkaittensa internetin käyttöä, mutta pyrkii samalla nostamaan keskustelunaiheeksi Internetin ongelmat. Painotamme erityisesti vanhempien roolia lasten Internetin käytössä ja sen valvonnassa, Vanninen sanoo.\nTietoturva ei tule ilmaiseksi\nSaunalahti tarjoaa internet-liittymäasiakkaittensa käyttöön virustorjuntaohjelmiston. Palvelu on saatavilla veloituksetta Saunalahden kuukausimaksullisiin adsl- ja Kotikiinteä-liittymiin sekä modeemilla käytettäviin "internetti ja Gesmi ynnä Muuta iGyM" -liittymiin.\n"Pidä Pöpöt Poissa PPP" –palveluksi nimetty päivittyvä virustorjunta maksaa kolme euroa kuukaudessa kuukausimaksuttomien internet-liittymien käyttäjille.


Historian suosituin tyttöbändi tekee paluun! Yksi jäsen ei lähde mukaan | Me Naiset\nHistorian suosituin tyttöbändi tekee paluun! Yksi jäsen ei lähde mukaan\nklo 14:00 | 7.8.2015\nSpaissarit nousivat yhdessä lavalle viimeksi vuonna 2012. Kuva: Reuters\nSpice Girls tähtää maailmankiertueelle ensi vuonna.\nKun Spice Girls -yhtyeen jäsenet ilmoittivat päättävänsä yhteisen musiikkiuransa vuonna 2000, moni fani jäi suremaan menetystä. 90-luvun suosikkityttöbändi ehti kuusivuotisen taipaleensa aikana kerätä vankan ihailijajoukon, joka edelleenkin odottaa bändin yhteen paluuta kuin kuuta nousevaa.\nNo, nyt heidän rukouksiinsa on vastattu!\nSpaissarit ovat ilmeisesti lähtemässä paluukiertueelle ensi vuonna. Vuonna 2016 tulee kuluneeksi 20 vuotta siitä, kun bändin ensimmäinen jättimenestykseen noussut sinkkunsa Wannabe julkaistiin.\nYksi spaissari jää kuitenkin uupumaan ensivuoden kokoonpanosta: Victoria Beckham. Hän on ilmoittanut olevansa liian kiireinen osallistuakseen kiertueeseen. Hänen aikansa kuluu tällä hetkellä oman, kansainvälisen muotitalon pyörittämiseen.\nTällä kertaa lavalla tullaan näkemään siis Emma Bunton, Melanie C, Melanie B ja Geri Halliwell.\nSuosionsa huippuvuosina Spice Girlsin albumeita myytiin yli 85 miljoonaa kappaletta. Yhtyettä pidetään edelleen historian suosituimpana tyttöbändinä. Edellisen kerran yhtye on nähty yhdessä lavalla vuonna 2012, kun he esiintyivät Lontoon olympialaisten lopetusseremoniassa.\nPäivitetty 8.8.2015 kello 10.15: Emma Bunton ja Melanie C. katkaisivat jo eilen siivet paluukiertuehuhuilta. "Jos jotain tapahtuu ja me päätämme asiasta jotain konkreettista, minä ilmoitan siitä kyllä. Mitään ei ole tapahtumassa tällä hetkellä", Bunton kommentoi asiaa BBC:n radio-ohjelmassa.\nEntinen Spice Girls -tähti äänittää nykyään vessassa


6 tapaa tuottaa kuohuviiniä - Harrastus 2020\n6 tapaa tuottaa kuohuviiniä\nOletko koskaan miettinyt, kuinka tarkasti viini tulee kuohuksi? Mistä kuplat tulevat ja miten Cristal eroaa Neuvostoliiton samppanjaa ja Kava Proseccosta?\nOle valmis pudota vähän tietoa lomille, kun kysymys tulee kuplia kuplia. Loppujen lopuksi kerromme teille noin 6 tapaa valmistaa kuohuviiniä!\nSamppanja, Prosecco ja myös Kava. Kuinka vaikeaa on joskus ymmärtää kuohuviinien erotus! Me kaikki toisinaan haluamme juoda hieman juomaa loman tai aperitiivin yhteydessä, mutta oletko koskaan miettinyt, kuinka tarkasti viiniä tulee kuohuviiniksi? Mistä kuplat tulevat ja miten Cristal eroaa Neuvostoliiton samppanjaa ja Kava Proseccosta? On olemassa monia tapoja saavuttaa tämä hämmästyttävä "huokoinen" rakenne ja jokainen niistä auttaa luomaan oman ainutlaatuisen juomakoodin! Okolobara käännettynä sinulle mielenkiintoisimmista materiaaleista ja vastauksista kaikkiin kysymyksiin!\nKuohuviinin tuotannon keskeinen ero on toissijainen fermentaatio. Se koostuu hiivan ja sokerin seoksesta jo valmiiksi valmistettuun viiniin, jota kutsutaan "viinaa kiertoon" ja sitä säilytetään erillisessä ympäristössä. Näin viini alkaa käydä toisen kerran. Yksinkertaisella tavalla hiiva "syödä" sokeria ja muuntaa sen etanoliksi (alkoholi) ja hiilidioksidiksi. Koska säiliö, jossa sekundäärifermentointi tapahtuu, on eristetty, kaasu ei voi haihtua, jää sisälle muodostaen "kuplia" tai, kuten sanotaan, "perlyazh". Miten, mitä raaka-aineita, missä ja kuinka kauan tämä prosessi menee, ja sen tyyppinen kuohuviini, jota saamme riippuu.\nChampagne-menetelmä tai perinteinen menetelmä\nSamppanjamenetelmä tai, kuten tavanomaisesti kutsutaan muualla kuin Champagne-maakunnalla, "perinteinen" menetelmä on klassinen kuohuviinin valmistuksessa. Yleensä uskotaan, että tämä menetelmä tuottaa korkealaatuista, kestävää (ikääntymistä), monimutkaisempia kuohuviinejä. Mutta tämä menetelmä on myös kallein, aikaa vievä ja pitkä.\nPerinteinen menetelmä merkitsee toissijaisen fermentaation kulkua suoraan pulloon, jossa tämä viini myydään. eli Hiiva, sokeri ja korkki lisätään pulloon perusviiniä jonkin aikaa. Kun hiiva kuolee, käymisprosessi pysähtyy ja ne saostuvat. Seuraavaksi, käyttämällä erityistä "lukemista" (tai harvennustapaa), viiniyrittäjä poistaa ne pulloista. Näin ollen, vaikka viininviljelijä ei ole poistanut sedimenttiä, hän muuttaa viiniä vaikuttaen sen makuun, koostumukseen ja monimutkaisuuteen. Siksi jotkut alueet noudattavat viinien vähimmäisaikaa, kun taas toiset pysyvät kauemmin.\nEnnen viinin lopullista tukkeutumista viininviljelijä poistaa sedimentin samalla tavalla "lukemalla". Hän kääntää pulloa niin, että kuolleen hiivan asettuu korkkiin, sitten pullon kaula jäätyy ja korkki sedimentillä pakotetaan painosta. Tällöin lisätään pieni osa sokerista ja viinistä, jota kutsutaan "annokseksi" ja korkkirajoittimelle. Viini on valmis!\nHuolimatta siitä, että kuohuviiniä on halvempaa ja yksinkertaisempaa, viininviljelijät panostavat perinteiseen tapaan, koska se auttaa saamaan korkeimmat laatuviinit. Champagne-maakunnan ulkopuolella parhaita perinteisiä kuohuviinejä ovat Cava, Franciacorta ja Crémant (Cava, Franciacorta, Crémant).\nSharma-menetelmä tai säiliö (tank) -menetelmä\nKeksijältään nimeltään Sharma-menetelmä on halvin menetelmä kuohuviiniä tuottamaan. Sitä kutsutaan myös säiliö- tai säiliömenetelmäksi, joka viittaa paikkaan, jossa sekundaarinen fermentaatio tapahtuu. Kunkin yksittäisen pullon fermentaation sijasta tislauslipeä kaadetaan suurten säiliöiden alle paineen alaisena, jolloin tapahtuu sekundaarinen fermentaatio. Kun hiiva on kuollut tai jos viinimies päätti lopettaa fermentaation aikaisemmin, säiliö jäähdytetään, viini suodatetaan ja pullotetaan ilman mitään lisäyhteyttä sedimenttiin. Näin ollen rikkauden ja monimutkaisuuden korostamisen sijaan säiliömenetelmä tehostaa hedelmän kirkasta makua, tekee viinistä kevyt ja juomakelpoinen. Tämän menetelmän suosituin viinilaji on Prosecco.\nSiirto- tai siirtomenetelmä\nTämä menetelmä merkitsee perinteisen ja tankin menetelmän hybridiä. Viini kulkee ensimmäinen tavanomaisella menetelmällä vaiheen jälkikäyminen pulloissa, viini purkautuu sitten säiliöön, jossa se suodatetaan sakka ja sitten pakataan uusia pulloja. Tällä menetelmällä voit saada ikääntyvän viinin edut ilman ylimääräistä "ridling" ja manuaalista työvoimakustannuksia. Tavallisesti tätä menetelmää käytetään epätavallisen vanhojen ikävien viinien (kuplien rakenne) aikaansaamiseksi ja tuotantokustannusten alentamiseksi.\nTätä menetelmää käytetään harvoin Saksan ulkopuolella, ja yleensä he tuottavat viiniä, jota saksalaiset kutsuvat kapeaksi sanasektiksi. Sect - tämä on halpa kuljetinviini, jolla on huono perlyazhem. Kiinnostavaa on, että tämä menetelmä keksittiin Venäjällä ja on samanlainen kuin säiliömenetelmä, vaikkakin hieman monimutkaisempi. Lyhyesti sanottuna viinaa kierrätetään jatkuvasti perusviiniin, joka pumpataan paineen alaisena sarjan altaista. Jotkut niistä sisältävät tammenlehtisiä hiiva-sedimentillä, mikä auttaa antamaan viinille lopullisen hiivamaku. Tunnetuin edustaja viini tämän tuotannon - "Neuvostoliiton Champagne".\nAnketral tai perinnöllinen menetelmä\nVanhin menetelmä kaikkien kuohuviinien tuottamiseksi. Saimme sen suosion menetelmänä viinitarhan tuotannolle. Sen ydin on siinä, että se ei suoriteta toisiokäymistään! "Miten niin?", - kysyt! Mutta kaikki on todella yksinkertaista. Viini siirretään säiliöstä pulloon jo ennen pääfermentaation loppuun saattamista, jossa se on suljettu korkkikorkilla tai useimmiten perinteisellä korkilla. Joskus tällainen viini kaadetaan uuteen pulloon käymisen jälkeen, toisinaan ei, vaikutus on sama, saamme hämärän, maanläheisen viinin tuotoksessa.\nKuten tämän menetelmän nimestä käy ilmi, se tarkoittaa kuplien tuottamista viinissä hiilidioksidin injektoimalla. Tämä menetelmä tekee esimerkiksi soodavettä. Tätä menetelmää pidetään yleensä alhaisimpana, sillä tuotoksessa saadaan viiniä suurilla nopeasti hajoavilla kuplilla.\nTeksti on kääntänyt ja kirjoittanut baarimikko Roman Shabalyuk.\nEi niin kauan sitten, tajusimme, mitä sana bodegas tarkoittaa espanjalaisten viinien nimissä. On aika selvittää, mitä Chateau on?\nStereotyyppisesti uskomme, että tequila on välttämättä valkoinen, kristallinkirkas juoma. Mutta anna minun: se pitää tynnyreissä, mikä tarkoittaa, että sen täytyy saada väri varmasti! Ainakin pieni kultainen sävy. Tämä johtuu siitä, että kun näemme kulta-tequilaa hyllyllä, uskomme, että se oli juuri vanhentunut tynnyrissä, mikä tarkoittaa, että sillä on lievempi maku, kirkas aromi vaniljan ja tammen muistiinpanoissa. Mutta se ei ollut siellä. Kaikki kulta ei ole kultaa!\nMinkälainen juoma on siideri? Mistä se on tehty? Onko siitä hyötyä? Mitkä ovat "parantavaa" ominaisuuksia? Katsotaanpa...\nTämän hankkeen toteutusta hoitaa avoin osakkuusyhtiö ___________________.Tämän yhteiskunnan tarkoitus on:• tuotantolaitosten perustaminen ________________________\nKaikkien Venäjällä liikennemuotojen rahtiliikenteen määrä kasvoi vuonna 2016 1,4%


Courtney Stodden ei peitellyt rintamustaan gaalassa – Stara\nCourtney Stodden ei peitellyt rintamustaan gaalassa\nViihdeuutiset 16.3.2013, 15:00 · Stara.fi\nTeinivaimo Courtney Stodden esitteli taannoin verkossa alter egonsa Courtinan. 16-vuotiaana 52-vuotiaan näyttelijän kanssa naimisiin mennyt neitokainen hämmästyttää edelleen julkaisemilaan rohkeilla kuvilla.\nNyt Courtney Stodden on kuvattu saapumassa Hollywoodissa sijaitsevalla Mansion Nightclubilla järjestettyyn muotinäytökseen näyttävässä valkoisessa asussa.\nCourtney Stodden on edelleen naimisissa isänsä ikäisen 52-vuotiaan näyttelijä Doug Hutchisonin kanssa. Pariskunta löysi toisensa, kun neito oli vasta 16 vuoden ikäinen. Tämän vuoksi Stodden onkin saanut teinivaimon tittelin. Parhaillaan kaunotar yrittää lanseerata omaa musiikkiuraa muun muassa uuden Reality-musiikkivideon turvin.