LaatuAuto Sanomat. LaatuAutot ja Offi juhlii Kaikki Freelanderista Käytetty klassikko Range Rover Land Rover 60 vuotta - PDF\n1 LaatuAuto Sanomat Lohjan LaatuAutot Oy:n ja Off Road Center Oy:n asiakaslehti Syksy 2008 Kaikki Freelanderista Käytetty klassikko Range Rover Land Rover 60 vuotta LaatuAutot ja Offi juhlii Land Rover koeajokiertue Lohjalla Off Road Center Oy 25 vuotta Lohjan LaatuAutot Oy 10 vuotta\n2 2 Pääkirjoitus Tervetuloa syntymäpäiville! Defender 60 vuotta Land Rover 60v - Off Road Center 25v - Lohjan LaatuAutot 10v On juhlaa kerrakseen! Land Rover Tour pitää sisällään tilaisuuden koeajaa koko uusiutunut mallisto: 2004 esitelty Discovery 3,2005 lanseerattu Range Rover Sport, 2006 uusiutunut Range Rover, 2007 ensiesitelty Freelander 2 ja nahkansa luonut Defender, mansikkana kermakakulla ensiesittelyssä erikoismalli SVX. Vaihtoautovalikoimamme on monipuolinen: maan paras Land Rover valikoima täydennettynä muilla maastureilla ja SUV:lla. Niinikään urheilu-ja erikoisautoja, mutta myös kattava valikoima käyttö-ja perheautoja kaikissa hintaluokissa. Valikoimistamme löytyy vielä viimeisiä lähes ajamattomia aitoja Englannissa valmistettuja Rover 75 ja MG ZT-T autoja. Tervetuloa tutustumaan taloihin ja tuotteisiin! ps. Avaamme marraskuussa city-pisteen Mannerheimintie 65:een Tullinpuomille Töölöön. Palvelemme keskustan asiakkaita sopimuksen mukaan: voit jättää autosi huoltoon, esittelemme erikois-ja vaihtoautoja sekä Rover ja MG autoja. Juhlamieltä, toivottavat LaatuAutojen ja Offin väki Syntymäpäiväjuhlien aikataulu Safari Van omistajat Kutsumme kaikki Safari Van omistajat ensimmäiseen yhteiseen kokoontumiseen auton synnyinsijoille Lohjalle lauantaina Tarjoamme mahdollisuuden safariin Rover Ystävien kanssa klo edellyttäen ilmoittautumisen sähköpostitse osoitteeseen juha. Toimitamme ohjelman ja ohjeet. Muutoin ryhmäpotretin kuvaus klo Kysy lisätietoja. Tervetuloa Rover Ystävät la Safari klo edellyttäen ennakkoilmoittautumisen sähköpostitse osoitteeseen: Toimitamme ohjelman ja ohjeet. Muutoin Rover Ystävät special klo Kysy lisätietoja. Land Rover omistajien johdatus safari maailmaan su Mahdollisuus ensikosketukseen safarimaailmaan kevyen maastoajon merkeissä omilla autoilla opastuksen kera. Ryhmälähdöt klo 10.00,12.00 ja autokunnan ryhmissä edellyttäen ennakkoilmoittautumisen sähköpostits osoitteeseen: Toimitamme ohjelman ja ohjeet. Kysy lisätietoja. Ilmoittautumiset yllämainittuihin safareihin ennakkoon sähköpostitse osoitteeseen: Safarit täytetään ilmoittautumisjärjestyksessä, paikkoja rajoitetusti. Safarit järjestää poistielta.com MAASTOAUTOSAFARIT ma Lehdistötilaisuus to-su Land Rover Tour - koeajokiertue Teemat : to Autourheiluilta SCCH / HRF pe Pääjuhla, liiketuttavat ja muut sidosryhmät Iltajuhla, avoimet ovet la Safari Van omistajat, mahdollisuus safariin Safari Van omistajat, perhepotretti Rover Ystävät, mahdollisuus safariin Rover Ystävät special su Land Rover omistajien johdatus safari-maailmaan ryhmälähdöt klo 10.00, ja 14.00, edellyttää ennakkoilmoittautumisen. Liikkeidemme aukioloajat: to-pe la su Sisältö 3 Uutisia ja ihmisiä Autourheilua ja autoilijoita 8 Off road Center Oy Neljännesvuosisata takana 9 Lohjan LaatuAutot Oy Kymmenen vuotta autokauppaa 10 Land Rover 60v. Ikinuori juhlii 12 Freelander Kaikki Land Roverin kuopuksesta 16 Range Rover Klassikkokoeajo 18 Rover historia Brittimerkin pitkä historia 20 Vaihtoautoilmoitukset LaatuAutoSanomat Päätoimittaja Juha Liukkonen Tuottaja Anssi Kienanen/Kuvateksti Kienanen ky Paino Salon Lehtitehdas Jakelu kpl Lohjan LaatuAutot Oy, Mustikkatie 2b, PL 37, Lohja, puh. (019) OffRoad Center Oy, Mustikkatie 4, Lohja, puh. (019) Juha Liukkonen GSM\n3 3 Uutisia ja ihmisiä Land Rover Experience Experience -keskus on huippuluokan maastoajokeskus Hämeenlinnassa Katisten kartanon mailla. Voit tuoda koko perheesi nauttimaan upeasta Land Rover -henkisestä päivästä, tai mikseipä tuoda yritysvieraasi kokemaan korkeatasoisia elämyksiä. Uusi Land Rover? Uuden Land Roverin hankkineena saat Lohjan LaatuAutot -liikkeestä kutsun puolen päivän tyyppikoulutukseen tutustumaan Land Roverin maastoajomaailmaan. Asiakkaamme ovat innoissaan siitä mihin kaikkeen aito Land Rover pystyy. Land Rover Experience -ajokeskuksessa on käytössä uusin Land Rover -mallisto sinua varten. Land Rover Experience ajokeskuksessa saat tarkan käsityksen autosi ominaisuuksista. Kiipeät jyrkkiä nousuja, ajat ojan yli tai laskeudut alas jyrkkiä mäkiä. Pääset ajamaan joko Defender-, Freelander- tai Discovery-mallilla, jotka ovat käytännössä käyneet kaikkialla ja tehneet kaikkea mahdollista. Lähes kaikki Lohjan Laatu- Autojen asiakkaista ovat käyneet Land Rover Experience -ajokeskuksessa maastoajokurssin. Turvallisuuskoulutus Käyttävätkö yrityksesi työntekijät maasturia työssään? Land Rover Experience -ajokeskuksessa on erilaisia ammattikäyttäjille tarkoitettuja koulutusvaihtoehtoja, joiden avulla yrityksesi voi varmistua että työntekijäsi ovat saaneet maastoauton käyttökoulutuksen, joka käsittelee sekä maantie- että maastoajoa. Experience -ajokeskus tarjoaa ainutlaatuisia mahdollisuuksia yritystapahtumille. Jos haluat tarjota yrityksesi henkilökunnalle viihdyttävän, mutta opettavaisen päivän ulkona erilaisine tiiminrakennustehtävineen, meillä on reseptit valmiina. Tapahtumat rakennetaan toiveittesi pohjalta tarkan ennakkobudjetin mukaisesti. Mitä tahansa tarvitsetkin, me voimme toteuttaa sen. Voucher lahjaksi! Nyt voit antaa hänen toteuttaa unelmansa! Oletko juuttunut tavanomaisiin lahjaideoihin? Ota yhteyttä Lohjan LaatuAutot -liikkeeseen ja osta hänelle ainutlaatuinen lahja. Tuloksena on takuuvarmasti aurinkoinen hymy ja kukaties muutakin! Experience -ajokeskus on avoinna kaikille, joilla on voimassa oleva ajokortti, joka on myönnetty vähintään kaksitoista kuukautta sitten. Haluaisitko piipahtaa hankalassa maastossa, vai vain yksinkertaisesti tehdä kavereidesi kanssa jotain erilaista? Meillä on jotain todella ainutlaatuista sinua ja ystäviäsi varten. Experience Center internetissä osoitteessa Autourheilumenestystä Lohjan LaatuAutot Oy:n Juha Liukkonen on menestynyt Suomen Historic Race Finlandin Gulf Cupissa Historic-luokan F- ikäkauden suurimmassa luokassa hän saavutti Ford Falcon Futura Sprint vm autollaan mestaruuden. Seitsemästä osakilpailusta kertyi neljä voittoa ja kaksi kakkossijaa, sekä yksi kolmossija. Samalla autolla hän ajoi Ruotsissa Nordic-Cupissa kakkoseksi ja kolmanneksi. Juha on ajanut Falconilla vuodesta 1994 tässä luokassa. RoadSport V8 -mestaruus Juha Liukkonen ajoi tässä sarjassa seitsemästä osakilpailusta seitsemän voittoa Camaro 70 ½ autolla! Menestys myös Saksassa BMW 1800 TI -autolla Juha on ajanut Iiro Mäkisen kanssa elokuussa Old Timer Grand Prix -tapahtuman Marathon 400 km, joka ajettiin Nürburgringillä vanhalla Nordschleifella yhdistettynä uuteen Grand Prix -rataan. Pituutta yhdellä kierroksella on 25 km. Jackie Oliver ajoi Scuderia Bavaria -tallin samanlaisella mutta alkuperäisellä tehdasautolla. Kilpailussa oli 95 ainoastaan tämän ikäkauden autoa (ennen -65 tehtyjä). Heidän sijoituksensa oli luokassa Jackie Oliverin jälkeen toinen ja yleiskilpailussa tuli 12. sija. Taakse jäivät niin Ford GT40 kuin Jaguar E-Typet ja Mustangit ja muut. Kun Juha tuli kuljettajan vaihtoon yleiskilpailun sijalta 6., Jackie Oliver oli vielä hänen takanaan. Iiron ajovuorolla kaasuttimen palautusjousi katkesi ja pakotti ylimääräiselle varikkokäynnille, jonka jälkeen sija oli 12. yleiskilpailussa. Syyskuun lopulla ajettiin jälleen Ringillä, ja tällä kertaa kisan nimi oli Eiffelrennen 400 km. Nyt mukana oli 165 autoa aina 70-luvun BMW M1-autoihin asti. Menestys oli häkellyttävä: luokkavoitto ja yleiskilpailun 9. sija 119 maaliin päässeestä. Kilpailuturnee jatkuu vielä lokakuun lopulla Nürburgringillä kuuden tunnin kilpailun merkeissä. Peukut pystyyn pojille! Iiro Mäkinen ja Juha Liukkonen onnellisina Nürburgringin kisan palkintojen jakotilaisuudessa.\n4 4 Uutisia ja ihmisiä Höyrylaivan kapteeni Kai Ketonen sai Range Rover herätyksen kymmenisen vuotta sitten. Aloitettuaan opiskelunsa Helsingissä 1998, tutuksi tullut kaveriporukka koostui samanhenkisistä intohimoisista Rangen faneista ja omistajista. Harrastuksen luonteeseen kuului luonnollisesti hengailu Land Roverin Mekassa Lohjan LaatuAutoissa tarkistamassa viimeisintä vaihtoautotarjontaa. Silloin opittiin Rangen eri vuosimallien ja versioiden pienetkin yksityiskohtien erot. Tauti tarttui, ja niistä ajoista lähtien Kai Ketosella on ollut kaikki Rangen mallit ja aina bensiinikoneella. Nykyinen viides Range on musta Range Sport. Sen käyttövoimana on kuitenkin ajan hengen mukaisesti dieselpolttoaine. Valinnan taustalla on samat monasti kuullut perusteet. Kun istut Rangen istuimelle, on sama ajatko kymmenen vai tuhat kilometriä. Ja se on ollut huoletonta matkantekoa, sillä Rangen kanssa minulla on ollut kaikkein vähiten ongelmia. Range on minulla täällä Monacossa, mutta kyllä se vielä mahtuu näille kapeille kujille vaikka se on melko isokokoinen auto. Tämäkin Range Rover on läh- tenyt Lohjalta Monacoon. Kai Ketonen on suunnitellut auton vaihtamista lähitulevaisuudessa, joten hän on tekemässä Suomen-matkaa vielä tänä syksynä. Range Roverilla matka sujuu leppoisasti. SS Delphine Kai Ketosen ollessa lomailemassa Etelä-Ranskassa hän sai puhelinsoiton: Tulisitko käymään kahvilla täällä Monacossa höyrylaivassa? Siellä häntä odotti yllätys, sillä tarjolla oli pesti höyrylaiva SS Delphinen kippariksi. Koska Ketonen oli sekä pätevä että sopiva, työsopimus solmittiin sillä käynnillä. Tämä yksilö on eräs harvoja hyvin säilyneitä loistoluokan höyrylaivoja. Se rakennettiin Yhdysvalloissa vuonna 1921 Horace Dodgelle firmassa nimeltä Great Lakes Engineering Works. Tilaaja oli suuren autotehtaan omistaja ja intohimoinen autourheilun ystävä. Laivaa käytettiin paljon Horace Dodgen ja hänen ystäviensä matkoihin erilaisiin autourheilukilpailuihin minne vain vesitse pääsi. Alus vaihtoi omistajaa viime vuosituhannen lopulla, ja uusi omistaja päätti entisöidä höyrylaivan entiseen loistoon. Entisöinti kesti vuosia ja maksoi pienen valtion vuosibudjetin verran. Entisöinnin taso ja yksityiskohtien uskomattoman upea viimeistely ovat saaneet SS Delphinen vuosien himmentäneen ulkoasun takaisin entiseen loistoon. Aluksessa on uusittu merenkulkuvarustus ja se on Solas-certifioitu. Nyt loistoalusta on käytetty charter-toimintaan ja sen tukisatama on Monacossa. Yli 250 vierasta voidaan kestitä kerrallaan vaikka Monacon Grand Prix F1-kisassa. Tai sitten matka voi viedä Cannesin filmifestivaaliin tai mihin tahansa paikkaan Välimerelle tai mihin ikinä meritse voidaan mennäkään. Ja jos lottovoitto sattuu osumaan kohdalle, niin mikäpä estää investoimasta pikku risteilyyn Monacosta Suomeen. Matkalla on varmasti mukavaa, varsinkin kun kippari on suomalainen. Laivalla on pituutta 78,5 ja leveyttä 10,8 metriä. Vettä se vaatii alleen 4,42 metriä, joten Kaivopuiston kierroksesta unelmoineet voivat unohtaa jutun. Mutta Särkän salmestahan tuo kyllä pääsee vaikka Kauppatorille. Loistoluokan hyttejä on 12 kappaletta, ja makuupaikkoja on 28. Miehistöä koko laivalla on 24 henkeä. Kyllä maalla on mukavaa Eläinlääkäri Ilmari Hiidenheimo asuu perheineen Hämeenkoskella muutaman kilometrin päässä keskustasta. Omakotitalon läheisyydessä on myös eläinlääkärin vastaanottotilat, jossa eläinlääkäri Hiidenheimo pitää yksityispraktiikkaansa. Pihapiiri on iso ja avara, ja perheen kolmivuotias Knut ja viisivuotias Axel viihtyvät täällä erinomaisen hyvin perheen ja luonnon keskellä. Tosin vanhempi pojista Axel osoittautuu varsinaiseksi automieheksi kuten monet muutkin tuon ikäiset pojat. Pojat ovat juuri lähdössä seurakunnan päiväkerhoon, mutta eivät malta olla tutustumatta vieraaseen ja varsinkin vieraan ajamaan Land Rover autoon. Heidän lähdettyään matkaan muutaman kahvipöytäkeksin naposteltuaan löytyy pöydältä viesti vieraalle Range Roverin pienoismalli. Hevosia Hämeenkoskella perhe ollut vuodesta 1996 ja sitä aiemmin Ilmari Hiidenheimo oli Lammilla kunnaneläinlääkärinä nelisen vuotta. Eläinlääkärinä hän on toiminut vuodesta 1984 lähtien, siis yhteensä 26 vuotta. Tätä aiemmin hän oli opiskellut agronomiksi, joten näkökulmaa riittää. Tänä aikana maatalous on muuttunut täydellisesti. Nyt on tilanne se, että yhtä poistuvaa nautaa kohden tulee tilalle kolme hevosta, selittää Ilmari Hiidenheimo. Tämä kehityksen suunta lienee ajan kuva, mutta se sopii hyvin myös Hiidenheimolle. Hän tekee paljon hevospraktiikkaa, joten hevoskannan kasvu mahdollistaa yksityispraktiikan pitämisen muuttuvassa maataloudessa. Myös lemmikkieläinten määrä on voimakkaassa kasvussa. Neljännesvuosisata sitten hevosten määrä oli jyrkässä laskussa, ja varsinkin suomenhevosen määrä on romahtanut sodan jälkeen. Näiden tilalle ovat tulleet lämminveriset hevoset, ja perinteisen raviurheilun lisäksi myös ratsastusharrastus on kasvussa. Varttuneiden aikuisratsastajien harrastus on myös kasvussa, eikä se ole enää varakkaiden kaupunkilaisten yksinoikeus. Nyt meillä on paljon maatiloja, joissa maanviljelyn ohella pidetään ratsuhevosia. Minulla on itselläkin ratsu, ja näen että se kuuluu tänne maaseutuun. Monet katsovat, että ratsastus on turhaa\n5 5 Tyytyväinen puutohtori ja joutavanpäiväistä. Minun mielestäni moottorikelkkailu ja mönkijällä ajelu on joutavanpäiväistä, joka voitaisiin hyvin kieltää. Parempi olisi suosia omaehtoiseen liikuntaan liittyvää toimintaa, kuten hiihtämistä, pyöräilyä ja muuta liikuntaa, kiteyttää Ilmari Hiidenheimo ajatuksiaan. Hevosvoimia Eläinlääkärin työ edellyttää hyvää ajokalustoa, koska liikkeelle pitää lähteä säässä kuin säässä. En voi sanoa asiakkaalle, että palataan asiaan myöhemmin paremmalla säällä, vaan matkaan mennään heti jos tilanne niin vaatii. Ajokilometrejä tulee km vuodessa, mutta aiemmin mittariin kertyi tuhatta kilometriä vuodessa. Matkaa tehtiin kaikenlaisessa säässä ja kaikkiin vuorokauden aikoihin, joten muun liikenteen kanssa tuli 2-3 kertaa enemmän kohtaamisia kuin keskivertoautoilijalla, useinkin erittäin huonoissa olosuhteissa. Ilmari Hiidenheimolla on vuosien varrella ollut monenlaista kuljinta, ja Land Roverista on jäänyt mieleen ensimmäinen Range Rover. Siinä oli VM:n italialaisvalmisteinen dieselmoottori, jossa tunnetusti oli paljon huoltamista ja korjattavaa. Pitkään muilla merkeillä ajeltuaan Ilmari Hiidenheimo vaihtoi Range Roveriin takaisin pari vuotta sitten. Joskus eläinlääkäri Hiidenheimolta on kysytty, kuinka kehtaat ajella noin hienolla autolla. Jos lasketaan, että ajetaan autolla km vuodessa, se tekee 1600 työtuntia. Olen siis päätoiminen autonkuljettaja 8-9 kuukautta vuodessa, ja siihen pitäisi tehdä vielä eläinlääkärin hommat päälle. Mielestäni on tärkeää työturvallisuuden kannalta, että ajetaan parhaalla mahdollisella ajokalustolla. Auton ominaisuudet ja ajomukavuus pitää olla kohdallaan, että ajovireys säilyy hyvänä. Siksi kannattaa panostaa hyvään autoon, sillä se on osa liikenneturvallisuutta, Hiidenheimo laukoo painokkaasti. Vierailun lopuksi Ilmari Hiidenheimo ohjaa vieraan kaikkein pyhimpään, jossa on aito britti MG Midget ja väriltään tietysti vihreä. Se on hienokuntoinen avoauto ja täydellisesti entisöity jokunen vuosi sitten. Valitettavasti Ilmari Hiidenheimo on tehnyt raskaan päätöksen luopua tästä harvinaisen hienosta yksilöstä lämpimän tilan ja ajan puutteen vuoksi. Mutta tämä tieto jääköön Ilmari Hiidenheimon ja lukijan väliseksi kahdenkeskiseksi salaisuudeksi... Tapani Mäkelä ajaa valkoista Defenderiä isokokoinen traileri hinauksessa puikkelehtien liikenteessä. Auton takana lukee "Puirentohtori", mikä hetken tarkoittaa varmaan puutohtoria. "Olen Porista kotoisin, ja ammattini kuulostaa kotoisella murteellani aika hauskalta, mutta tarkoittaa puittenhoitajaa", kertoo Tapani Mäkelä. Puittenhoitaja hoitaa luonnollisesti puita ja nimenomaan kaupunkiympäristössä puistoissa ja vastaavissa julkisissa paikoissa. Toimeksiantajana ovat kaupungit ja kunnat sekä yksityiset ihmiset. Vanhoilla tonteilla saattaa olla iäkkäitä puita, jotka vaativat karsimista, tukemista ja harvennusta. Puiden hoitaminen, kaataminen ja karsiminen vaatii ammattitaitoa ja kylmäpäisyyttä. Yrityksen nimi on Puidenhoitajat Oy, ja se on perustettu 1990 ja Tapani Mäkelä on tehnyt tätä hommaa vuodesta Trailerilla kuljetetaan maastoon kantojyrsinkonetta. mutta Defender on tilattu ja rakennettu juuri tähän työhön. Auto tilattiin tehtaalta huoltoautona, jolloin takapenkit puuttuvat kokonaan. Autovero on huoltoautossa paljon pienempi. Lyhyt Defender on maastossa pitkää notkeampi kääntymään ja kulkemaan. Auton tärkeä lisävaruste on edessä sähkövinssi, jolla voidaan siirtää vaikeakulkuisessa maastossa puunrunkoja ja painavia oksia. Lisäksi Defender on jyhkeitä kaupunkimaastureita selvästi kapeampi, jolloin päästään paljon ahtaampiin paikkoihin käsiksi. "Defenderissä on juuri oikea ulkonäkö ja vaikutelma. Se on asiallisen työkoneen oloinen, eikä kerskaa ulkonäöllään vaan herättää asiakkaissa luottamusta ja sympatiaa", selittää Mäkelä. Tyytyväinen asiakas Meillä oli aiemmin japanilaisvalmisteinen maasturi, jolla oli km mittarissa. "Aloimme firmassa katselemaan uutta maasturia, mutta oikeaa maasturia ei ollut oikeastaan muita kaupan kuin Land Rover. Seuraavaksi tutkimme käytettyjä Defendereitä Saksasta, mutta onneksi tulin ajaneeksi Lohjalle LaatuAutoihin. Juha Liukkonen otti asiamme omakseen, ja alkoi tutkia parasta vaihtoehtoa meille. Hän juuri ehdotti huoltoautoratkaisua, jolloin hinnasta tippui pois melkein kymppitonni", kertoo Mäkelä. "Lisäksi hän osasi asettua meidän asemaamme työssämme ja oivalsi ehdottaa autoon varusteiksi asioita, joita emme tienneet olevankaan. Olemme erittäin tyytyväisiä Liukkoseen, ja uskallan väittää että hän on Suomen paras auto- kauppias. Ainakin minun mielestäni", hehkuttaa tyytyväinen asiakas Mäkelä. Mäkelän työmaa kirkkaan kuulakkaan syyspäivänä on Vantaan Tikkurilassa jyrkässä rinteessä Vantaanjoen rannalla olevat vanhat arvopuut. Vantaan viheralueyksikön vastaava puutarhuri on neuvottelemassa työn yksityiskohdista. Huonokuntoisia puita on yllättävän paljon, ja Tapani Mäkelä on puikkelehtinut jyrkässä rinteessä Defenderin ja trailerin kanssa kapeaa polkua alas joen rantaan. Puissa on kaksi miestä leikkaamassa huonokuntoisia oksia korkealta puiden latvasta. Heikkohermoista alkaisi vatsanpohjasta kouria, kun sivullisesta pelkkä katselu tekee häijyä. Puutohtori on tutkinut puiden kunnon ja ehdottanut niille sopivan hoitotoimet. Maisema siistiytyy ja puut voivat paremmin kun niillä on tilaa ja valoa. Talven parhaat ystävät.\n6 6 Uutisia ja ihmisiä Uutisia ja ihmisiä Hyvät, pahat ja rumat Hyvät, pahat ja rumat, Tanssii tähtien kanssa, Uutisvuoto ja Suomen Robinson - mitä yhteistä on näillä ohjelmilla? Tietenkin yhteinen tekijä on Juha Tynkkynen ja tuotantoyhtiö Broadcasters. Tynkkynen perusti Broadcasters-yhtiön yhdessä Saku Tuomisen kanssa Kolme ja puoli vuotta sitten tehdyn yrityskaupan jälkeen, yhtiö on osa italialaisomisteista Zodiak Television konsernia ja Tynkkynen puolestaan nykyään Suomen varatoimitusjohtaja. Aloitin radiossa jo vuonna 1974 ja vuodesta 85 olin kymmenen vuotta mukana Radio Cityn toiminnassa päätoimittajana ja hallituksen puheenjohtaja, pudottelee Juha Tynkkynen. Paljossa ja monessa on tullut oltua mukana, ja siinä sivussa hänelle on kehittynyt käsitys hyvästä ja menestyvästä tv-ohjelmasta. Kupla Kupla on ikimenestynyt amerikkalainen TV-ohjelma, mutta myös nimi Juha Tynkkysen vapaa-ajan harrastukselle. Tällä hetkellä hänellä on kolme erilaista Volkswagen Kuplaa. Syntymävuoden Kupla on vuoden 54 mallia. Se on pieteetillä entisöity, pidetty ja hoidettu, ja sillä ajellaan hyvin säästeliäästi - lähinnä vain vuotuiseen katsastukseen. Vuoden 65 Ympyrä sulkeutuu Sten-Erik Jansson asuu Siuntion joen laaksossa 600 vuotta vanhalla Nygrassin tilalla, joka on jaettu pienempiin osiin pari sataa vuotta sitten. Päärakennus on rakennettu Rakennuksen tyyli ja rakennustapa on kuitenkin perinteinen, ja henkii vuosisataisia arvoja. Talon lämmitys tapahtuu vanhaan malliin omasta metsästä kerätyillä puilla, joita menee vuodessa kymmeniä kuutioita. Näissä puutöissä tarvitaan hyvää ajokalustoa ja samalla oma kuntokin pysyy hyvänä. Sten-Erik Jansson poseerasi ensimmäisessä vuosia sitten ilmestyneessä LaatuAutoSanomien kansikuvassa ja takakannessa. Nyt kahdeksan vuotta myöhemmin kuvan asetelma on sama: Siuntion tila, Land Rover ja metsästyskoirat. Koirat ovat osittain vaihtuneet, vain vuosien takainen nuori pentu on nyt ryhmän vanhin. Myös automalleissa on tapahtunut muutoksia, sillä tyttären Rover 200-mallia ei ole enää perheessä ja Defender on vaihtunut Freelanderiin. Ensin oli Freelander ykkönen bensakoneella ja tämä poltetun kuparinvärinen Freelander2 HSE TD4 on ollut käytössä kevättalvesta Sten-Erik Jansson toimii lääkärinä HYKS:ssä Meilahdessa ja jokapäiväinen työmatka on kerryttänyt kilometrilukemaa mittariin kunnioitettavia määriä. Myös hänen vaimonsa toimii lääkärinä Helsingissä, ja työmatka tehdään usein yhdessä. Jäädessään osaaikaeläkkeelle hän tekee kolmipäiväistä työviikkoa ja ajomäärä on puolittunut kilometriin vuodessa, mikä sekin määrä ylit- tää suomalaisen keskiarvon reippaasti. HYKS:ssä on tehty uusi periaatepäätös, että lääkäreillä on lupa olla töissä 72 ikävuoteen asti, joten aika näyttää tulevien vuosien ajomäärän. Kysyttäessä mielipidettä uudesta Freelander kakkosesta hänen vastauksensa tulee nopeasti ja tunteella. Se on aivan loistava, aivan upea. Uusi Freelander kakkonen on ihana auto. Tämä on nyt neljäs auto, jonka olemme ostaneet perheellemme LaatuAutoista. Juha Liukkonen etsi pyynnöstäni hieman käytetyn yksilön, ja etsintätyö vei muutaman kuukauden ennen kuin sopiva yksilö löytyi, kertoo Jansson. Kun tulimme tänne kymmenisen vuotta sitten asumaan kokoaikaisesti, kysyimme naapureilta, kuinka he selviytyivät talvella näissä pahoissa ja vaativissa olosuhteissa. He vastasivat, että olemme järkeviä emmekä lähde liikkeelle huonolla ilmalla lainkaan. Minä en tietenkään voinut jäädä menemättä työhön enkä myöskään palaamatta Siuntioon takaisin koirien ruokkimisen takia. Oli siis hankittava paras mahdollinen vaihtoehto kulkuvälineeksi, ja näin päädyin Land Rover Defenderiin. Kahdensadan tuhannen ajokilometrin jälkeen vaihdoin auton Freelander ykköseen ja nyt meillä on tämä Freelander kakkonen, kertoo Jansson rauhalliseen tapaansa. Tie Nygrassin tilalle on pitkä ja vaativa. Siinä on jyrkkä nousu ja lasku, joka talvisaikaan on liukas ja kapea. Monet kerrat Jansson on joutunut auttamaan naapureita hinaamalla Land Roverilla pulaan joutuneita autoilijoita. Syksyllä tilalla harrastetaan sorsanmetsästystä, tosin säästeliäästi ja varsin rajoitetusti. Sorsa on arvostettu herkku, jota nautitaan hyvien ystävien seurassa juhlapöydässä. Jansson on itse kouluttanut noutajakoiransa, joista hän mainitsee kaikkien kolmen olevan luonnonlahjakkuuksia lintumetsällä. Koulutus tapahtuu leikin varjolla käyttäen hyväksi sorsan siipisulkia maastoon kätkettynä. Luontaisen taipumuksensa ja hyvän vaiston avulla noutajat löytävät saaliin vaikeastakin paikasta. Janssonin perheessä oli luvun taitteessa Roverin henkilöauto, joka jätti hyvät muistot silloiseen pikkupoikaan. Hän muistelee, kuinka siinä oli parempi putkira- dio kuin mitä oli kotona. Sitä sitten kuunneltiin kavereitten kanssa niin innolla, että auton akusta loppui virta kokonaan. Onneksi pulasta selvittiin helposti, sillä siihen aikaan autoissa oli vielä käynnitysveivi. Näin myöhemmin tästä muistosta on ympyrä sulkeutunut jo monta kertaa. Land Roverista on tullut Janssonin perheen oma automerkki. Lohjan LaatuAutoista Sten-Erik Janssonin mielipide tulee varmasti ja napakasti. En ole missään muussa paikassa saanut niin hyvää palvelua kuin siellä. Juha Liukkonen on sympaattinen ja aina valmis auttamaan. Huollosta saa aina varattua ajan haluttuun ajankohtaan. Kerran jouduin odottamattoman vetoakselin korjauksen takia pyytämään laina-autoa, jota ei kuitenkaan ollut antaa. Silloin yksi huollon pojista kävi hakemassa saappaansa omasta autostaan ja luovutti autonsa minulle! Tällaista hyvää palvelua en ole saanut koskaan mistään muualta, lopettaa Sten-Erik Jansson. Sten-Erik Jansson esiintyi koirineen ensimmäisen LaatuAutoSanomien kannessa vuonna 2000.\n7 7 Kupla on Turun viimeisen raitionvaununkuljettajan uniikki yksilö ja avokuplia on ollut useampia, mutta viimeksi hankittu (vm. 76) on ollut puolitoista vuotta täydellisessä entisöinnissä ja valmistuu ensi kesän ajoihin. Avokupla on mukava ja hauska kesäauto, selittää Tynkkynen. Ja miksei olisi, sillä jokainen meistä vähänkään varttuneemmista autoilijoista on ollut jossain elämän vaiheissa kosketuksissa tämän miljoonien tuotantokappaleiden menestyjän kanssa. Land Rover Tynkkysen Kiskossa sijaitsevan maatilan hankinnan jälkeen piti miettiä kulkemista huonoissakin ajokeleissä kuuden kilometrin soratien päässä olevalle plantaasille. SUV-autot unohdettiin heti kättelyssä, sillä maasturin oloinen henkilöauto ei ollut hänelle oikea vaihtoehto. Niissä on huonommat ajo-ominaisuudet kuin henkilöautoissa, mutteivät kuitenkaan ole oikeita maastureita. Siellä tulee oltua ja asuttua ympäri vuoden osa-aikaisesti kelissä kuin kelissä ja matka vaatii aitoa maasturia. Valinta kohdistui Discoveryyn, ja siitä lähtien autot ovat vaihtuneet parin vuoden välein. Vuotuinen ajosuorite liikkuu 35 tuhannen kilometrin paikkeilla, joka on tilastollisesti tuplamäärä suomalaiseen keskiarvoon. Jos asuisin ympärivuotisesti maatilalla, toinen auto olisi varmaan Safari Van. Olen ajanut myös Freelander kakkosta, ja se Positiivinen fiilis on ajajalle tärkeä asia. on erittäin hieno auto. Range on taas minulle liian hieno vaihtoehto, koska auto ei ole minulle mikään statusjuttu. Maastoajoa Tynkkynen ei juurikaan harrasta, mutta on kuitenkin käynyt kursseilla Experience- ajokeskuksessa. Se oli hieno kokemus, enkä olisi uskonut millaiseen pöpelikköön Land Roverilla oikeasti voi mennä. Lohjan LaatuAutot Auton ostaminen on tunnetusti vaikeusasteeltaan vaikean ja vaativan välimaastossa. Kävin Lohjalla tutkimassa erilaisia vaihtoehtoja heti alusta alkaen Ensimmäinen Disco ostettiin kuitenkin maahantuojalta esittelyautona, mutta sen jälkeen olen ollut Lohjan Laatu- Autojen vakituinen asiakas. Huolto ja varaosatoimitus ansaitsee täyden kiitoksen, ja sinne on helppo poiketa matkalla maatilalle. Ja on siellä on mukava käydä ihan vaan länkyttämässä autoista, kertoilee Juha Tynkkynen. Olen ostanut sieltä myös yhden Porsche cabrioletin tv-tuotantoon ja varsinkin kokit Välimäki ja Syrjänen olivat siihen erittäin tyytyväisiä, naureskelee Tynkkynen. Liukkosella on siellä aina kiitettävän hyvä ja kiinnostava valikoima eksoottisia autoja, hän kiittelee. Arvostan häntä myös sen takia, että hän ymmärtää vanhojen autoharvinaisuuksien päälle. On hyvä, että joku ymmärtää ja pyrkii säilyttämään menneiden aikakausien autoja eivätkä kaikki päädy surutta paalaamolle. Autoilu ja ajaminen on Juha Tynkkyselle tunneasia. Autossa tulee vietettyä varsin paljon aikaa ja positiivinen fiilis on ajajalle, monen muun asian ohella, tärkeä asia. Siksi Tynkkysen valinta on Land Rover Discovery jatkossakin. Sähkömiehen työkalu on Defender Timo Kujala on toisen polven yrittäjä isänsä perustamassa Sähköasennusliike Kujala Oy:ssä. Isänsä 1963 perustamassa asennusliikkeessä hän on ollut osakkaana vuodesta 1984, kokopäivätyössä vuodesta 1986 ja omistanut liikkeen 1994 eteenpäin. Safari Van Yritys toimii Mäntsälässä ja sen lähialueella. Asiakkaina on pienyrittäjiä, maatalousyrittäjiä ja karjankasvattajia. Toimeksiantoja tulee jonkin verran uudisrakennustoiminnasta. Maatalouden rakennemuutos ja nopea koneellistuminen vaativat sähköliikkeeltä erikoisosaamista ja innovatiivisia erikoisratkaisuja. Niissä pitää päästä välillä myös niin sanotusti navetan taakse, naurahtaa Timo Kujala. Sähköasennusliike Kujalan autokalusto on ollut pääasiassa Land Rovereita. Matkan varrella firmassa on ollut Discoveryä, Defender Pick-Up, 110 Station Wagon ja nyt kaksi viimeistä Safari Van mallia. Timo Kujala laskee nopeasti sormillaan malleja: Viisi Land Roveria olen ostanut Juha Liukkoselta Lohjan Laatu- Autoista, ja en voi muuta kuin kiitellä. Defender Safari Van on olut työkaluna viimeiset viisi vuotta, joista edellinen malli oli käytössä neljä vuotta. Viime vuonna Defenderin uudistuessa vaihdoin tähän uudempaan malliin, jatkaa Kujala. Tämä onkin selvästi sopivampi liikkeen käyttöön, kuusi vaihdetta tekevät siitä entistä sopivamman sekä maantiekäyttöön että huonoille tieurille. Yrityksessä on vielä käytössä 110 SW, jota käytetään pari tonnia painavien henkilönostinten siirtoon työmaille. Station Wagon ei ole enää jokapäiväisessä käytössä, mutta erinomai- sena hinurina työmailla sillä on oma erityisasemansa. Omat muunnelmat Timo Kujalan edelliseen Safari Van malliin räätälöitiin omaan käyttöön sopiva sisustus. Sähköasentaja joutuu mitä erilaisempien työtehtävien takia varustautumaan monipuolisesti. Safari Vaniin rakennettiin kevytrakenteiset varastohyllyt alumiiniprofiilista ja filmivanerista. Etutilassa on ponttoneihin rakennettu säilytystilat pyörien ketjuille ja toiseen tolppakengille. Sisätilan valaistuksena on käytetty LED-valonauhaa, jonka akkuvirran sähkönkulutus on minimaalinen. Katolla on kevytmetallinen teline ja putkisäilöt pitemmille asennustarvikkeille. Katolla liikkumista varten sinne on asennettu liukastumista estävät karhennuspinnat. Automallin vaihtuessa uudempaan siihen tehtiin samanlaiset sisustusratkaisut. Timo Kujala on käynyt Hämeenlinnassa Experience Centerissä maastoajon ykkös- ja kakkoskurssit sekä lisäksi työntekijänsä kanssa Tyky-päivän erikoiskurssina kokopäiväisen erikoiskurssin. Tomi Karrinaho veti kurssin vain näille kahdelle oppilaalle ennen ajamattomalle tienpohjalle, jonka hän oli etukäteen vain kävellyt jalkaisin tiedustelemassa. Kurssin päätteeksi molemmat totesivat, ettei koskaan ole ollut näin kivaa! Laatuautoihin täydellinen Autoglym autonhoitosarja Parasta laatua uusimmalla teknologialla, niin vanhoihin kuin uusiinkin autoihin. Bannerin kalsium akut ovat saavuttaneet useita testimenestyksiä, niin suomessa kuin euroopassakin.\n8 8 Off Road Center Oy Autotallista autotaloksi Monen miehen tie automaailman kuvioihin on alkanut harrastuksesta. Kaverukset Juha Liukkonen ja Bill Litonius olivat sitä mieltä, että vuonna 1948 esitelty Land Rover on ainoa oikea maastoauto, ja sellaisella ajeleminen hiekkakuopasta toiseen on parasta mitä tiedetään. Harrastuspiirin laajennuttua syntyi ajatus alkaa tuoda ja myydä Lantikan varaosia kavereille ja sitä varten tarvittiin pieni varastotila. Sellainen löytyi Lauttasaaresta Luoteisväylältä. Billin autotallista tuli vuonna 1983 pienimuotoinen toimitila orastavalle yritykselle. Pari vuotta myöhemmin tapahtui tulevaisuuden kannalta merkittävä asia. Suomen Autoteollisuus päätti luopua kokonaan henkilöautokaupasta vuonna 1985 ja kaikki yhtiön varastoissa olevat autot ja varaosat pantiin myyntiin. Liukkonen-Litonius akselilla tilanne nähtiin mahdollisuutena, jota ei voinut ohittaa. Mankkaalla puron varressa oli tilaa vapaana. Niissä oli aikaisemmin toiminut erikoislaatuinen yritys, Paavo Paimen Oy. Se tunnettiin hienosähköalan osaajana, joka oli viime aikoina työskennellyt television kuvaputkien kanssa. Off Road Center siirtyi näihin tiloihin yhdessä Sisulta tulleiden osien ja autojen kanssa. Tila loppui kesken heti alkuunsa, mutta rakennusliike Hakalta ostettu parakki antoi suojaa vasta hankituille auton osille, vaikka veikin pihatilaa melkoisesti. Ensimmäinen kauppa Kosmoksessa. Muuton jälkeen Juha Liukkonen myi ensimmäisen uuden auton, Range Roverin asiakkaalle, ja se oli tietysti historiallinen hetki nuorelle yritykselle. Erityisesti se on jäänyt mieleen siitä syystä, että kauppa tehtiin samana päivänä, kun Juha valmistui juristiksi. Rangen ostaja oli mainio kulttuuripersoona, kartanonherra Philip von Knorring. Hän oli valinnut kaupantekopaikaksi ravintola Kosmoksen. Tilaisuutta juhlisti melkoisesti se, että tutun kaverin ja maastoautoharrastajan Juhan sijasta kaupantekoon ilmestyikin yllättäen peräti lakimies Liukkonen. Kaikki näytti luistavan hyvin ja suunnitelmien mukaisesti. Tahti oli noin satakunta käytettyä maasturia vuodessa. Myyntisorttimenttia laajennettiin erimerkkisten maastureiden lisävarusteisiin, ja uusia autojakin ostettiin jälleenmyyntiin. Land Roverin maahantuojana toimi tuolloin Autorep Oy, ja heidän kauttaan päästiin uusiin autoihin käsiksi, mutta ei aivan niin moneen kuin olisi toivottu. Vuonna 1990 olisi ORC:llä ollut jatkonäkymät 10:lle uudelle Discoverille, mutta Repistä saatiin vain viisi. Eräänä syynä lienee ollut se, että pankkilakko alkoi juuri kaupantekopäivänä. Se lakko ei liittynyt siihen mitä oli tulossa, mutta ehkä tummien lamapilvien läheisyyskin alkoi tuntua jo ainakin herkemmällä iholla. Syvältä kynnön aika Uuden vuosikymmenen alku ei näyttänytkään enää lupaavalta. Myynti laski koko ajan, ja aivan kuin siitä rangaistuksena valtiovalta nosti maastureiden kohdalla autoveron 30 prosentista 50 prosenttiin. Kun oltiin ajauduttu tilanteeseen jossa mikään ei tuntunut riittävän, valtio pani maastoautot täydelle autoverolle, josta seurasi, että näitten jokapyörävetoisten kauppa tyssäsi kerralla. Kaikki maasturimerkit mukaan lukien Suomessa myytiin enää autoa vuodessa! Off Road Centerin liikevaihto puolittui aikavälillä , ja tilanne näytti todella synkältä. Osamaksulla myytyjä autoja jouduttiin hakemaan monien mutkien takaa ja rahan tulo takkusi silläkin puolella pahan päiväisesti. Eräänkin auton haltija soitti jostakin Euroopasta, että Land Rover on Saksassa erään VW-liikkeen pihalla rikkoutuneena, eikä hän pysty nykyisessä elämäntilanteessa tekemään asialle mitään. Auto haettiin pois. Kysymys siitä, mitä pitäisi tehdä, alkoi pyöriä ympärivuorokautisena levynä päässä. Ensimmäistä kertaa tuntui siltä, että nelivedostakaan ei näissä kuvioissa ollut apua. Pyörät alkavat pitää! Juhannuksena vuonna 1993 Juha Liukkonen ajeli Tuusulantietä Helsinkiä kohti. Ajelu oli päämäärätöntä, paitsi että ajatuksissa oli koko ajan löytää joku ratkaisu odottamattoman hankalaan tilanteeseen. Sattuman oikusta hän käänsi autonsa Metsälän risteyksestä, ja eteen ilmestyikin tyhjänä oleva rakennus joka pihoineen päivineen näytti aivan ilmeiseltä mahdollisuudelta. Alalla hyvin tunnettu konepaja-sorvaamo Osateos Oy oli muuttanut muualle, ja jättänyt Vuokrataan -kyltin puhelinnumeroineen tontille. Sopimus syntyi ja edessä oli tilojen kunnostus. Lukuisten koneiden jäljiltä seiniltä irrotettiin siirtolavallinen kuparikaapelia, ja melkoisen urakan jälkeen avajaiset päästiin pitämään syyskuun alussa. Paikka CASTROL SLX PROFESSIONAL -ÖLJYT KEHITETTY JOHTAVIEN AUTONVALMISTAJIEN KANSSA Johtavat autonvalmistajat suosittelevat Castrolia. Tuotteemme ovat täyttäneet huippumoottorien tiukat tekniset vaatimukset kerta toisensa jälkeen. Castrol SLX Professional -öljyt Suojaavat moottoria kaikissa ajo-olosuhteissa Mahdollistavat pitkät vaihtovälit Pitävät moottorin entistä puhtaampana Varmistavat erinomaisen polttoainetalouden Vas. Mankkaalla Sisu-Autolta ostetut viimeiset Defenderit ja Freight Rover. Oik. Venäläiselle tilaajalle luovutettiin Off Road Centerin Metsälässä tekemä erikoisvalmisteinen jatkettu Lada Niva. Auto on rakennettu Defenderin alustalle ja tekniikalle. Lada maksoi 1,5 kertaa uuden Range Roverin verran. Autossa ei saanut olla näkyvillä mitään, mikä olisi paljastanut sen pinnan alla piilevän erikoisen tekniikan. IT S MORE THAN JUST OIL. IT S LIQUID ENGINEERING.\n9 9 oli mitä mainioin. Oltiin Stadin alueella, posti, rekkaterminaali ja junat löytyivät nurkalta, eikä lentoasemallekaan ollut kuin 10 minuutin matka. Kun Land Rover siirtyi BMW:n omistukseen vuonna 1996, Off Road Center pääsi lähentämään suhdetta uuteen maahantuojaan. Jyrki Kupila ja Nalle Wiik (BMW Suomi) uskoivat pitkänlinjan maasturiyrittäjään, ja Liukkonen sai ostaa vähän ajettuja esittelyautoja, mikä tietysti piristi yrityksen ilmettä. Uusien autojen myyntikin alkoi kiinnostaa, mutta se olisi edellyttänyt myös BMW:n ja Roverin viral- lista edustusta. Lähin paikka, johon myyntipiste olisi tarvittu oli Lohjalla. Tilaisuus oli niin houkutteleva, että vuonna 1998 Juha Liukkonen ja vaimonsa Susanna perustivat sinne BMW-liikkeen nimellä Lohjan LaatuAutot Oy. Metsälän paikat tyhjennettiin vuotta myöhemmin, kun Off Road Center siirtyi samaan pihapiiriin Lohjalle. Vuonna 1999 liike sai Vuoden BMW-myyjän arvon, kohta Off Road Center muutti perässä naapurikiinteistöön. Seuraavana vuonna huhtikuussa tuli uutinen, että BMW oli myynyt Roverin. Ford osti Land Ro- verin ja merkin edustus siirtyi Volvo-Autolle. Kuin ihmeen kaupalla Lohjan LaatuAutot sai pidettyä sekä BMW:n että Land Roverin edustukset. Autokaupan kehitystä katsottiin eteenpäin ja päätettiin luopua yhteistyöstä BMW:n kanssa Land Roverin siirtyminen 2004 Inchcape Oy:n maahantuontiohjelmaan selkeytti kuviot lopullisesti ja pitkä epävarmuus poistui. Lainaus Jarmo Sukavan kirjoittamasta luvusta "Fiude" kirjaan "100 vuotta helsinkiläistä autokauppaa", joka on on Kalevi Karusuon toimittama kirja. YKKÖS-LOHJA Keskiviikkona OFFIN 25-VUOTIS JUHLATARJOUS LISÄVARUSTEISTA Mattosarjoja, varapyörän suojuksia, astinlautasarjoja, lampun suojuksia, kynnyslistasarjoa, koiraverkkoja, kylkilistasarjoja, tavaratilan suojia, 3-oviseen Freelanderiin "rättikatto"sarja, vanteita jne. Vähintään 25% alennuksella * Tule tekemään löytöjä! * koskee erää tarjoustuotteita, kysy lisätietoja Huippuvalikoima renkaita ja vanteita kaikkiin Land Rover-malleihin 15" - 22"! Kysy 25-vuotis juhlatarjous! Myös runsaasti käytettyjä sarjoja, tule! Renkaiden kausisäilytys mahdollisuus KIERRÄTYSTÄ! Käytettyjä osia kolari-ja purkuautoista Puramme mm: 7 Defender vm 2004 ja 2005 Discovery II vm 2000, 2003 ja 2004 Discovery I vm Range 4.6 HSE ja Classic useita Freelander 1.8 vm 1999 Kiertueen ja juhlien aikana Defender Safari Van on Off Road Center Oy:n oman kehitystyön tulosta. Lohjan LaatuAutot Oy Kasvua ja kehitystä YKKÖS-LOHJA Keskiviikkona Lohjan LaatuAutot on tehnyt vuosi vuodelta haasteellisemmak- kaita, joilla on intohimoinen suhtautänä vuonna ennätyksen uusien Land si. Valtiovalta on harrastanut koko tuminen autoiluun. Urheiluautojen ja Roverien myynnissä. Juuri päätty luvun ohjaustoimia, jotka ovat klassikkojen rivistöstä löytyy unelneellä tilikaudella asiakkaille luovu- kerta toisensa jälkeen hankaloittaneet mia harvinaisuuksia, joita vain har tettiin 91 uutta Land Roveria. Edel- autokauppaa ja ajokaluston paranta- vasta autokaupasta löytää. Laatu liseen tilikauteen verrattuna myynti mista Suomen teillä. Tämän vuoden Autojen edulliset käyttöautot löyty puolitoistakertaistui ja valtakunnalli- alussa tehty verouudistus vain sekoit- vät vaihtori.fi -sivuston kautta. sesti saavutus tarkoittaa sitä, että joka ti markkinoita. Edelleen kuluttajalukkarinrakkaus englantilaisiin kolmas uusi Land Rover hankitaan hinnoissa, esimerkiksi Land Roverin autoihin on voimissaan, vaikka RoLohjalta. isoimmissa malleissa, on yli puolet verin ja MG:n tyylikkäiden henkilö Tämä on tulosta pitkäjänteisestä veroa. Verouudistuksen alkuperäises- autojen valmistus on loppunut. Lohtyöstämme englantilaisen laatumer- tä tavoitteesta poiketen autokauppa jan LaatuAutot on itse maahantuonut kin hyväksi. Laajan kanta-asiakas- on kulkenut koko vuoden alamäkeä, näitä 2000-luvun alun autokaunottatäydellinen kuntamme Laatuautoihin tyytyväisenä pitäminen jatkaa Liukkonen. ria vähän käytettyinä joukossa on Autoglym autonhoitosarja ja merkkiuskollisuuden vaaliminen Lohjan LaatuAutot tunnetaan jopa täysin ajamattomia yksilöitä. ovat avaintekijöitä, joista meidät ym- maan kattavimmasta vaihtomaasturiuutuutena Lohjan LaatuAutojen päri Suomea tunnetaan, toteaa Juha en valikoimasta. Merkkikirjo on laaja palvelukonseptiin avataan syksyn Liukkonen. Olemme kuunnelleet ja hintahaarukka leveä. Vauhdikkaas- aikana citypiste Helsingin Töölöön. asiakkaitamme herkällä korvalla ja ti käyneestä uusien autojen myynnis- Autonsa voi jättää vaikkapa huoltoon Suurlohjankatu Lohja. Puh Avoinna ma pe 9 18, la palvelleet heitä oikealla tavalla vuo- tä johtuen valikoimassa on juuri nyt 17,Mannerheimintie 65:een avattavaan Suurlohjankatu 17, Lohja. Puh sien, mallien ja maahantuojan vaih- runsaasti uudenkarheitakin vaihdoktoimipisteeseen. Siellä palvellaan Avoinna ma pe 9 18, la tuessa. keja. LaatuAutot on tietoisesti raken- pääkaupunkiseudun asiakkaita sopiautokaupan tekeminen on tullut tanut tarjontansa palvelemaan asiak- muksen mukaan Land Roverien: Pyörien vaihto, jarrujen ja alustan silmämääräinen tarkistus nosturilla sekä jatkohuoltosuunnitelman laatiminen. 25-vuotis juhlatarjous 25,00 euroa to-pe la su Ei ajanvarausta - drive in! ps. Jos pyörät ovat meillä säilytyksessä, ilmoita tulostasi etukäteen: Hälytin- ja valvontajärjestelmät Puhelin- ja tietokonehuolto Navigaattorien päivitykset Synttäritarjous! Talven rengassäilytys veloituksetta kun tilaat nyt kevääksi uudet Goodyear kesärenkaat. Off Road Centeristä! Off Road Center Oy Merkkihuollon merkitys Land Rovereita huolletaan Off Road Centerissä kolmen sukupolven testerien avulla. Merkkihuollossa on jatkuva kehitys, autojen huoltotarpeen ja kulutuksen tuomien vikojen määritykseen hankitaan jatkuvasti uusia testikojeita ja henkilökuntaa koulutetaan niiden käyttöön. Nykypäivän auto on monipuolinen tietokone, jonka kunnon selvittäminen tarvitsee vain merkkiliikkeen tarjoaman testerivarustuksen. Off Road Center on toimintansa alusta saakka opittu tuntemaan maastoautojen asiantuntijana. Autojen huoltoon ja varusteluun Offin henkilökunnalla on Suomen oloissa ainutlaatuinen kokemus. Käytännössä se merkitsee asiakkaille ajan ja rahan säästöä, kun kaverit tuntevat autot perinpohjaisesti ja tietävät heti, mitä huoltotoimia kulloinkin tarvitaan. Sama pätee maastureiden erikoisvarusteluun. Kun asiakkaan toiveet on tiedossa, ratkaisu niiden toteuttamiseen syntyy nopeasti Off Road Centerissä. Huollossa työskentelevät Antti Mustonen, Jari Vallittu, Ville Hyvärinen ja Patrick Virta. Korjaamopääl- likkönä toimiva Antti on ollut yrityksen palveluksessa lähes 25 vuotta. Uusimpana Offin joukkoon on liittynyt varaosista vastaava Jukka Kähärä, joka on työskennellyt Land Roverien kanssa yli 40 vuotta. Joukon yleismies Timo Kallonen on niin ikään ollut uskollinen Off Road Centerille pitkään ja kaikki kanta-asiakkaat ovat varmasti tuttuja. 600 neliön ajanmukaisisssa tiloissa Lohjan Perttilässä on seitsemän nosturipaikan huoltohalli, erilliset pesutilat, varaosapalvelu ja viihtyisät työnvastaanottotilat.! us u ut U Sähkövinssit joka vetoon. Nyt myös 12V paineilmakompressorit huoltoautoihin.\n10 10 Land Roverin 60 vuotta Land Rover syntyi Englannin maaseudun asukkaiden tarpeeseen vuonna 1948, ja samana vuonna pidettiin myös ensimmäiset sodan jälkeiset Lontoon Olympialaiset. Toisen maailmansodan jälkeen koko maailma oli sekaisin. Euroopassa alkoi voimakas jälleenrakentaminen, mutta kaikesta oli pulaa ja talouden rattaat olivat pahasti ruosteessa. Wilksin perhe omisti Roverin ja kaksi veljekset alkoivat kehitellä uuden tyyppistä ajoneuvoa maaseudun yleiskulkuneuvoksi, joka olisi sekoitus kuormaautoa ja traktoria. Esikuvana heillä oli Willys-jeeppi, jota käytettiin perheen maatilalla Angleseyllä. Proto 1948 Ensimmäinen prototyyppi valmistui 1948, ja siinä oli runsaasti lainaosia Willyksestä. Ohjauspyörä oli keskellä ohjaamoa, kuten traktoreissakin oli tuohon aikaan. On tosin myös arveltu, että taka-ajatuksena olisi ollut auton sopivuus sekä vasemman- että oikeanpuoleiseen liikenteeseen. Prototyyppi oli maalattu vihreällä värillä nimeltä Aircraft Cockpit Green, mitä oli siihen aikaan helposti saatavilla. Prototyypistä ei ole jäänyt mitään muuta jäljelle kuin kuvia ja kirjallista materiaalia. Osat lienee kierrätetty uustuotantoon. Piirustuksia on säilynyt muutamia kappaleita ja ne ovat British Motor Industry Heritage Trustin hallussa. Materiaalista oli pulaa, ja varsinkin rautaa oli vaikeasti saatavilla Euroopan terästeollisuuden ollessa vielä aallonpohjassa. Sitä vastoin alumiinia lentokoneteollisuuden jäljiltä oli saatavilla ja niinpä auton pellit tehtiin alumiinilevyistä. Alumiini on pehmeä helposti muokattava materiaali, mutta sen käsittely ja varsinkin hitsaus on suurta ammattitaitoa vaativaa. Land Roverin pintapeltien kiinnittäminen tapahtui kätevästi ja nopeasti lentokoneteollisuudessa kehitetyllä niittausmenetelmällä, pop-niiteillä. Pelkistetty nelivetoinen ajoneuvo sai suuren suosion, sillä sen monikäyttöisyys ja kuljetuskyky sekä selviytymiskyky huonommillakin teillä tekivät siitä korvaamattoman ajoneuvon. Series Ykkössarjan autona tunnettu Land Rover oli vaatimaton peruskulkuväline. Sitä valmistettiin kymmenen vuotta ilman mainittavia muutoksia. Englannin sodanaikainen pääministeri Sir Winston Churchill sai 80-vuotislahjaksi Land Roverin Series I:n Hän käytti autoa säännöllisesti tilallaan kuolemaansa saakka. Lahja-autoon oli tehty henkilökohtaisia muutoksia: matkustajan istuin oli levennetty ja keski-istuin oli muutettu pehmustetuksi käsinojaksi. Ykkössarjan Land Roveria valmistettiin eri akselivälisinä. 80 tuuman akselivälistä autoa valmistettiin vuosina 48 53, 88 tuuman akselivälillä vuosina 56 58, 107 -tuumaisena vuosina ja 109-tuumaisena Vastaavasti eri kokoisia moottoreita oli tuotannossa seuraavasti: 1595-kuutioista ja 1997 Ykkössarjan Land Rover oli pelkistetty työkalu. kuutioista bensiiniversioina ja 2052 kuutioinen dieselmalli tuli Dieselmoottorin myöhäinen markkinoille tulo kysynnästä huolimatta johtui kapasiteetin ja tuotantotilan puutteesta. Ykkössarjan Land Roverissa oli kiinteä neliveto, ja myöhemmin takaveto voitiin valita, mutta maastovaihteessa oli kiinteä neliveto. Ykkössarjan etu- ja takaakselit olivat identtiset, mikä vähensi varaosien varastointitarvetta. Jousitus oli puolielliptiset lehtijouset edessä ja takana ja lisäksi teleskooppityyppiset iskuvaimentimet. Maanviljelijää oli ajateltu myös, sillä voiman ulosotto oli vaihdelaatikon takaosassa. Kulmavaihteella varustettu hihnapyöräyksikkö kiinnitettiin auton takaosaan ja voima välittyi vetoakselilla voiman ulosotosta. Land Rover oli toisen maailmansodan jälkeen menestys ja se tuli tuli maaseudun ihmisille tarpeeseen. Sitä käytettiin heinätöissä kuljetuksiin, sillä käytiin metsällä ja postissa. Korimallit olivat jokseenkin samat kuin nykyisinkin, lisänä oli käytännöllinen katoton avomalli. Vuosien myötä autosta tuli suosittu muidenkin kuin maanviljelijöiden käyttöautona ja sen agraariluonne sai tehdä tilaa tulevalle kulttiautolle.\n11 11 Auto oli viisikymmenluvunkin mittapuun mukaan askeettinen perusauto, mutta siinä oli kaikki tarvittava. Ykkössarjan nimen se sai takautuvasti, kuten yleensä, vasta kun kakkossarjan auto esiteltiin Ykkössarjan kokonaistuotantomäärä oli kappaletta. Defenfer SVX Special Edition 60-vuotisjuhlavuoden kunniaksi Land Rover esitteli Defeder SVX -erikoismallin. Defender SVX on jotain aivan erityistä, ja se tulee olemaan haluttu keräilykohde. Tämä erikoismalli on vain tämän vuoden tuotannossa, ja sitä valmistetaan 1800 kappaleen rajoitettu erä. Jokainen kappale on yksittäisnumeroitu. Suomen maahantuoja sai vain muutaman kymmenen kappaleen kiintiön, ja tämä määrä on mennyt nopeasti keräilijöiden ja harrastajien käsiin. Erikoismallin tuotanto jatkuu toukokuussa lokakuuhun, mutta toimitukset jatkuvat vielä loppuvuoteen. 60 vuoden kokemuksella Santorini Metallic Black -metallivärillä maalattua Defender SVX valmistetaan sekä 90- että 110-malleina. Erikoismallin tunnistaa ulkoapäin erikoismaskista ja ajovalojen kehyksestä, sivusuojaputkista, erikoisvanteista ja vahvistetusta alumiinipohjalevystä, sekä polykarbonaattipintaisista ajovaloista ja LED taka- ja sumuvaloista. Pyöränaukot ovat satiinimustat ja polttoainesäiliön suoja on titaaninvärinen. Ilmanottoaukot ovat niin ikään satiininmustat, ja samaa värisävyä on erikoisteippaus. Erikoismallin kruunaa ainutlaatuiset SVX- ja Defender-merk- SVX- juhlamallissa yhdistyy perinteet ja moderni tekniikka. kikilvet. Soft Top -malli on varustettu lisäksi turvakaarilla. Sisustus poikkeaa aiemmista Defenderin malleista. Recaron etuistuimet, alumiininen vaihdekepin nuppi, uusittu audiojärjestelmä ja Garminin valmistama satelliittinavigaattori ovat näkyvimmät muutokset, jotka erottavat juhlamallin vakiomalleista. Keskikonsoli on niin ikään uusittu ja varustettu valaistulla säilytystilalla. Kaikissa malleissa on ABS-jarrut ja ETC-luistonesto sekä vetokoukku. Audiojärjestelmässä on ipodvalmius. Koeajolla Defenderiin sisäänastuminen tarkoittaa nousemista ylöspäin. Maavara on kolmekymmentä senttiä ja auton koko korkeus on yli kaksi metriä, joten autossa istutaan korkealla. Näkyvyys joka suuntaan on erinomainen. Käynnistys tapahtuu totuttuun tapaan ohjauspyörän vasemmalta puolelta avaimesta. Kytkinpoljin tuntuu henkilöauton jälkeen raskaalta ja samoin liikkeelle lähdössä ja ajamisessa on tiettyä työkalumaisuutta. Ykkösvaihde on lyhyt, ja vaihteita saakin kepitellä tiukkaan tahtiin. Kiihtyvyys on rivakkaa ja autolla kiihtyy vaivatta muun liikenteen tahtiin. Vääntöä löytyy vaikka muille jakaa, ja ykkösellä moottoria ei saa vahingossakaan sammumaan. Ohjaustehostin tekee ajamisesta liikenteessä kevyttä. Myös raskaan auton paikoittaminen kaupunkioloissa on helppoa, vaikka kääntösädettä autolla onkin reilusti. Sadekuuron yllättäminen todisti tuuletuksen olevan kunnossa, sillä ikkunoiden huurtuminen on jäänyt historiaan. Recaron penkit tukevat selkää hyvin ja istuma-asento onkin hyvä, vaikka kytkinpoljinten asento vasemmassa reunassa alkuun oudoksuttaa. Tämä on kuitenkin Defenderin ominaisuus eikä suinkaan vika. Samoja muista autoista poikkeavia asioita löytyy Defenderistä edelleen, joka tekee tästä automallista ainutlaatuisen persoonallisen kokonaisuuden. Rakenteen kestävyydestä ja auton säilyvyydestä ei ole huolta. Tilaston mukaan kaikista koskaan valmistetuista Land Rovereistä yli 70 prosenttia on edelleen liikenteessä. Tämä jos mikä vakuuttaa Land Roverin arvon säilyvän isältä pojalle. Land Rover Series 1: Teräsrunkoinen alusta ja niitattu ja pultattu alumiinikori. Jarrut ovat rumpujarrut ja seisontajarru vaikuttaa kardaaniakseliin. Moottorit: 1595 cm3 nelisylinterinen bensiinimoottori, teho 50 bhp /4000 r/min 1997 cm3 nelisylinterinen bensiinimoottori, 52 bhp /4000 r/min 2052 cm3 nelisylinterinen dieselmoottori, 51 bhp /3500 r/min, saatavana vuodesta Voimansiirto: yksilevyinen kytkin, nelinopeuksinen vaihdelaatikko jossa 3. ja 4. vaihde synkronoitu, jakolaatikko alennusvaihteella, kiinteä neliveto ja myöhemmin valittavissa takavedolla tai nelivedolla. Maastovaihde oli jatkuvalla nelivedolla. Defender 90 SVX Station Wagon: Pituus: 3894 mm Korkeus: 1968 mm Iskutilavuus: 2402 ccm Suurin teho (kw (hv)/r/min) 90 (122) / 3500 Suurin vääntömomentti (Nm/r/min): 360 / 2000 Sylinterin läpimitta ja iskunpituus (mm): 89.9 / 94.6 Puristussuhde 17.5:1 6-portainen vaihteisto alennusvaihteisto 12+2 vaihdetta istuimet neljälle hinta euroa\n12 12 Freelander Land Roverin kuopus Freelander esiteltiin vuonna Se oli silloin luokkansa ensimmäinen ja ainoa. Land Roverin uusin malli esiteltiin vuonna Se oli uudentyyppisin maasturi, jonka muotoilu ja ulkomitat poikkesivat markkinoiden silloisesta maastoautovalikoimasta. Myöhemmin Freelanderille tuli muiden autovalmistajien kilpailevia malleja, ja luokka sai lempinimekseen katumaasturit. Freelanderin tulikaste oli 1998 Camel Trophyssä. Tässä vaikeassa seikkailukilpailussa oli aiemmin käytetty Land Roverin järeämpää kalustoa kuten Defenderiä ja Discoveryä. Freelanderien arveltiin olevan liian pienen ja ominaisuuksiltaan sopimattoman moiseen kisaan. Asiantuntijat epäilivät auton selviytymiskykyä ja kestävyyttä Etelä-Amerikan vaihtelevissa olosuhteissa vuoristoisessa maastossa ja tiettömillä taipaleilla. Freelander selvisi kuitenkin hyvin ja kaikki autot tulivat maaliin Tulimaahan eli Tierra del Fuegoon ehjinä ja omin voimin. Tästä alkoi Freelanderin voittokulku. Uusi konsepti Lohjan LaatuAutot Oy:n aloittaessa toimintansa kymmenen vuotta sitten tuli Freelander myyntiin samoihin aikoihin. Se edusti täysin uutta ajattelutapaa, sillä kansan mielikuvissa maasturit olivat traktorista hieman parannettuja monitoimilaitteita, joiden matkustusmukavuus oli puutteellinen ja melutaso korkea. Tosin Land Roverin ensimmäinen rajoja rikkova maasturi Range Rover tuli markkinoille jo 70-luvun alussa, ja Rangellahan saattoi ajaa mihin tahansa edustustilaisuuteen. Freelander taas oli henkilöauto, jolla selviytyi vaativastakin maastosta. Lohjan LaatuAutojen sanomalehtimainonnassa vuonna 1998 kerrottiin, että Freelander on Land Roverin uusin malli todellinen monikäyttöauto: Se on tehty ihmisille, jotka ovat unelmoineet aidosta Land Roverista, mutta tarvitsevat myös henkilöautoa. Maantiellä ja kaupungissa Freelander käyttäytyy kuin henkilöauto asvalttiviidakon ulkopuolella se on aito Land Rover. Valmistusohjelmassa oli kolmija viisioviset mallit sekä lisäksi kangaskattoinen versio. Suomeen tuotiin kuitenkin vain viisiovista versiota. Uusi Land Rover Freelander sai heti hyvän vastaanoton ja siitä tuli hittisuosikki. Varsinkin nuoret ja erityisesti ratsastuksen harrastajat ottivat sen omakseen, ja Freelanderia tapaakin paljon ratsastustalleilla. Se on erinomainen trailerin hinaaja, eikä sen kuljettajalta vaadita E-luokan ajokorttia matkalla ratsastuskilpailuihin. Freelanderin pyöreät pehmeät muodot olivat silmää hivelevän kauniita, ja se poikkesi jo vuosituhannen vaihteen jälkeen ulkonäöltään muusta mallistosta. Vuonna 2004 esiteltiin uusittu Freelander seitsemän vuotta ensiesittelystä. Uudessa mallissa muutokset näkyivät ulkonäössä lähinnä pienissä yksityiskohdissa kuten ajovaloissa. Sisäpuoliset muutokset kohdistuivat sisustukseen, hallintalaitteisiin ja kojetauluun. Freelanderissa on jatkuva neliveto, ABS-jarrut ja elektroninen luistonhallinta. Tällä tekniikalla ajettavuus on erinomainen olipa tien pinta kuiva, liukas tai luminen. Vakiona oleva elektroninen jarruvoimansäätö ja alamäkihidastin olivat kymmenen vuotta sitten uutta ja ihmeellistä. Moottorivaihtoehtona Freelanderissa oli alkuun nelisylinterinen 1,8 litran bensakone ja 2001 esiteltiin uusi 2,5 litran V6-bensakone. Dieselmoottori oli kaksilitrainen turbodiesel. Voiman siirtymisestä pyöriin huolehti viisiportainen automaatti- tai manuaali vaihdelaatikko. Malliuudistuksessa jousitusta jäykennettiin ja alustaa madallettiin, jolla saatiin maantieominaisuuksia hiottua entistä paremmiksi. Malliuudistuksia Range Rover uudisti koko mallistonsa 2000-luvulla, ja viimeisenä esiteltiin uusi Freelander 2. Lontoon autonäyttelyn kirkkaimpia tähtiä oli luonnollisesti uusittu Land Rover Freelander. Toisen sukupolven Freelander oli nyt samaa muotokieltä Land Roverin muiden mallien kanssa. Sa-\n13 13 malla sen mitat ovat kasvaneet merkittävästi ja voidaankin puhua täysin uudesta mallista. Freelander 2:n konepelti on muiden mallien tapaan vedetty lokasuojien puolelle ja ajovalot on niin ikään ryhmitetty kokonaisuudeksi kovamuovisen lasin alle. Kyljessä on samanlaiset ilmanottoaukot kuin kaikissa muissakin malleissa. Myös tavaratila on kasvanut reilusti ja takaselkänojat taittuvat kahdessa osassa. Ulkoisten mittojen kasvun takia autoa valmistetaan vain neliovisena mallina. Moottorivaihtoehtoja on kaksi: 3,2-litrainen suora bensakuutonen (230 hv) ja 2,2-litran diesel (158 hv). Sisustus on myös muuttunut Land Roverin muiden mallien nä- köiseksi ja kooltaan entistäkin reilumman kokoiseksi. Ohjaamo on vahvasti Discon sukuinen ja tapainen, ja käynnistäminen tapahtuu nyt nappia painamalla. Matkustamo kokonaisuudessaan on premium-luokkaa, sillä se on mukava, hyvin varustettu ja tilava. Sisustus on toteutettu tyylikkäästi korkealuokkaisilla materiaaleilla, ja ne ovat reilun väljät: hyvä pääntila, olkapäätila ja jalkatila. Kuljettajalla on hallitseva ajoasema command view ja hallintalaitteet ja kytkimet ovat hyvin sijoitetut. Porrastettu istuinjärjestely takaa hyvän näkyvyyden takamatkustajille, ja etuistuimet on monipuolisesti säädettävät. Ne on saatavana myös sähkösäätöisinä. Maantiellä Freelander täyttää vaativan kuljettajan odotukset, sillä ohjaus on kevyt ja tarkka. Kuljettajan istuimelta näkyvyys on henkilöautoa parempi, ja tilanteiden havainnointi helpompaa. Alustan toiminnassa ei löydy moittimista mutkaisilla pikkuteilläkään, vaikka hyvät maasto-ominaisuudet nostavat painopisteen tavallista autoa korkeammalle. Suuresta rengaskoosta johtuen tien ajourat eivät autoa heiluta. Korin rakenne on jämäkkä ja turvallisen tuntuinen. Ykkössarjan Freelander on edullinen ja turvallinen valinta. Varsinkin 2004 mallimuutoksen jälkeen autot ovat erittäin kysyttyjä ja haluttuja, mutta alkupään tuotannon autot ovat tulevina vuosina luonnollisesti haluttuja ja harvinaisia keräilykappaleita. Mallikavalkadi Freelander 1.8+ vm Autossa on mm: Ilmastointi ABS-jarrut sekä ETC Kattokaiteet Lisäpuskuri ja -valot Kahdet pyörät Huoltokirja Vetokoukku Hinta: e Hinta uutena : mk Seitsemän vinkkiä Freelanderin ostajalle Freelander I rekisteröinnit Auton säännöllinen huolto ilmenee huoltovihosta. Moni kakku on päältä kaunis, mutta autoa ostaessa kannattaa pitää muutama perusasia mielessä. Kiinnitä huomiota ainakin seuraaviin seikkoihin. 1. Takatasauspyörästön kiinnitys Peräasetelma on kiinnitetty kolmella kumipuslalla. Ne voivat kulua, jolloin perästä kuuluu naputtava ääni. 2. Takatasauspyörästön öljyvuodot Vuotoa saattaa esiintyä vetoakseleiden ja perän yhtymäkohdassa. 3. Viskokytkin Saattaa juuttua kiinni. 4. Jäähdytysneste Paisuntasäiliön tulee olla puhdas. Öljyn esiintyminen täällä saattaa merkitä kannen tiivisteen vuotoa. Kannen korjaus on kallista. 5. Jäähdytysnesteen vuodot moottorissa Tarkista kannen ja lohkon liitoskohta mahdollisesta nestevuodosta tai kuivuneesta pakkasnesteestä. 6. Jäähdytin Tarkista taskulampun avulla jäähdyttimen kunto. 7. Vesipumppu Vesipumppu voi vuotaa moottorin etupeiton alla. vuosi bensa diesel yht cum yht Autokannassa Freelander I malleja yhteensä 1405 kpl sis. käytettynä maahantuodut Freelander 1.8 GS vm Autossa on mm: Ajomäärä 117 tkm Ilmastointi Alamäkihidastin Lohkolämmitin Kattokaiteet Vetokoukku 16 aluvanteet Hinta e Hinta uutena : euroa ( mk)\n14 14 Facelift Freelander 2.0 TD4 SE AUT ED Freestyle vm Sähköisesti kääntyvät peilit Autossa on mm: Varapyöräkotelo RST-terästä Ilmastointi Vetokoukku Sisutus nahka/alcantara Huoltokirja Vakionopeussäädin Yksi omistaja Webasto-lämmitin kaukosäädöllä Hinta uutena Hinta euroa. euroa. Freelander ja Camel Trophy Freelander sai tulikasteensa 1998 Camel Trophyssä. Tämä legendaarinen kilpailu käytiin vuosittain eri maanosissa, ja mukana kilpailemassa oli nuorten kahden hengen joukkueita maailman eri maista. Kansallisten karsintojen jälkeen mukaan pääsi parikymmentä joukkuetta. Viimeinen kilpailu käytiiin juuri 1998, ja mukana oli Skandinaviasta kaksi joukkuetta, joista toinen oli Ruotsista ja toinen Suomesta. Suomen edustajaksi oli selviytynyt Maarit Järvilehto, joka on entisen formulakuskin ja Le Mans kisoista tutun J.J. Järvilehdon serkku. Ensimmäinen Camel Trophy ajettiin vuonna 1980 Brasiliassa. Land Rover oli alusta lähtien kilpailun virallinen sponsori ja autot valmistettiin tehtaan erikoisosastolla tähän vaativaan koitokseen. Kilpailu oli luonteeltaan seikkailumatka, jossa eri maiden kaksihenkinen joukkue kilpaili pitkällä ja uuvuttavalla reitillä huonoilla olosuhteissa viidakossa, vuoristossa tiettömillä taipaleilla. Freelander 2.5 V6 HSE AUT vm. 10/2001 Autossa on mm: Ajomäärä 134 tkm Nahkaverhoilu Lasikatto Ilmastointi Vakionopeussäädin Astinlaudat Varapyöräkotelo RST-terästä Kattokaiteet Vetokoukku Aluvanteet Kahdet pyörät Hinta e Hinta uutena : euroa ( mk)\n15 15 Kilpailu lähti Chilen Santiagosta elokuun 5. päivä, jolloin eteläisellä pallonpuoliskolla oli talvi parhaimmillaan. Jokainen joukkue teki omat reitinvalintansa suorittaen etappien välillä fyysisesti vaativia tehtäviä autolla ajamalla, pyöräillen, meloen ja maastossa juosten ja hiihtäen. Yöpyminen tapahtui improvisoiden milloin missäkin, teltassa Andeilla lumen keskellä tai Tyynen valtameren pauhatessa väsyneet matkaajat uneen paljaan taivaan alla. Elokuun 26 päivä 1998 kilpailijat saapuivat Tierra Del Fuegoon eli Tulimaahan. Tässä vaikeimmista vaikeimmassa seikkailukilpailussa oli aiemmin käytetty Land Roverin järeämpää kalustoa kuten Defenderiä ja Discoveryä. Freelanderien arveltiin olevan liian pienen ja ominaisuuksiltaan sopimattoman moiseen kisaan. Asiantuntijat epäilivät auton selviytymiskykyä ja kestävyyttä Etelä-Amerikan vaihtelevissa olosuhteissa vuoristoisessa maastossa ja tiettömillä taipaleilla. Freelander selvisi kuitenkin hyvin ja kaikki autot tulivat maaliin Tulimaahan eli Tierra del Fuegoon ehjinä ja omin voimin. Kilpailun lajeina olivat maastoajo, maastojuoksu, laskettelu, pyöräily ja melonta. Kilpailun reitti oli osittain valinnainen, ja eri suorituspaikoista sai pisteitä erilaisella painoarvoilla. Lähtö tapahtui Santiago de Chilestä paikallisesta hiihtokeskuksesta ja maali oli maapallon eteläisin mannerkolkka (poislukien Etelämanner) Tulimaassa Ushuaissa. Kilpailuryhmällä oli melkoinen arsenaali kilpailuvälineitä Freelanderin lisäksi, kuten polkupyöriä, kanootti, teltta ja yöpymis- ja retkeilyvälineet. Polttoainekanistereita oli neljä kahdenkympin kannua, ja kaikki isompi välineistö kulki huoltoauton kyydissä. Jokaisella ryhmällä oli Freelanderin lisäksi oma Defender, ja ryhmän mukana Defenderissä kulki vaihteleva määrä seuralaisia ryhmäjohtaja, lehdistöä, Camel Trophyn omia valokuvaajia ja tarkkailijoita. Autot oli Land Roverin pitkäaikaisella kokemuksella muutettu ja varustettu tähän maailman viimeiseen ristiretkeen. Turvakaaret, pohjapanssarit, vinssit, pitkät tunkit, snorkkelit auton moottorille vesistön ylitykseen, hiekkatikkaat, vahvistettu jousitus ja iskunvaimennus sekä BF Goodrichin maastorenkaat olivat autojen muutoskohteet. Käytössä oli paikannukseen Magellanin kannettava GPS ja lisäksi kilpailun järjestäjän Terratrip-paikannuslaite. Yhteyttä kilpailun valvojiin pidettiin British Telecomin satelliittipuhelimella. Kilpailjoille ja Defendereille sattui ja tapahtui kaikenlaista kolmen viikon aikana. Yleisin vika oli rengasrikko ja seuraavana pyörien tukirakenteiden vauriot. Land Rover Freelander kesti tulikokeensa erinomaisesti ja yllätti kaikki epäilijät. Camel Trophy 1998 todisti koko maailmalle, että Freelander on oikea maasturi ja aito Land Rover. Freelander 2 Freelander2 2.2 TD4 HSE MAN vm Ajomäärä 40 tkm Metalliväri Nahkasisutus Navigaattori Bluetooth Tummennetut takalasit Sähkökattoluukku edessä ja lasikattoluukku takana Huoltohistoria Hinta euroa Hinta uutena : euroa Viimeisessä aidossa oikeassa Camel Trophyssä vuonna 1998 Suomea edusti kunnialla Maarit Järvilehto. Lohja Lehmijärventie 4, Lohja ma-to 9-17 pe 8-16 p\n16 16 Klassikko koeajossa Range Rover Classic Uuden auton valinta on aina iso ja merkittävä asia. Perheen kakkosautonkaan valinta ei liene niitä helpompia asioita. Käytetty Range Rover saattaa olla harkinnan arvoinen vaihtoehto, varsinkin jos harrastuksiin kuuluu monipuolisia aktiviteetteja. Valinnan varaa Omiin harrastuksiin on kuulunut vuosikymmeniä kilpapurjehdus, ja monta kesää tuli vedettyä parin tonnin painoista purjevenettä ympäri Eurooppaa. Veneen myynnin jälkeen oli hetki rauhallista aikaa, ja vetoautokin tuli hukattua. Kul- jetettavaa on kuitenkin riittänyt edelleenkin, jossa autotraileri on ollut pääroolissa. Kakkosautoksi olisi siis käytetty maasturi hyvä ja kestävä valinta. Lohjan LaatuAutot Oy on Suomen suurimpia Land Roverin myyjiä, joten sinne tuli ensimmäiseksi ajettua. Mielessäni oli Freelanderin dieselmalli, sillä siinä on suurin sallittu perävaunumassa 2000 kiloa. Käytettyjen valikoimassa on kuitenkin runsaasti valinnan varaa, ja autokuume alkaa nousta hälyttävästi. Seuraavaksi tutkin Defenderin mallistoa, sillä sehän on varsinainen maastureitten ikoni ja oikea äijäauto. Mutta Range Roverin rivistön edessä unohtuu kaikki muu, ja kuume nousee huippulukemiin. Aito klassikko Ajoin 70-luvulla pari vuotta vanhalla Tipparellulla, ja katsoin kieli pitkällä kun naapurini ajoi vastaan upouudella Range Roverilla. Sen tyylikäs muotoilu iski tajuntaan jo kaukaa, mutta ohi ajaessa kateuskäyrä nousi yli sietorajan V8- moottorin kumea murina oli liikaa nuorelle miehelle. Myöhemmin vaihdoinkin Tipparellun vanhaan jenkkilotjaan, jonka pellin alla jyrisi V8-kone, mutta se onkin jo toinen tarina. Rangen rivistössä on kokoelma toinen toistaan hienompia yksilöitä, mutta silmä kiinnittyy tyylikkään harmaaseen yksilöön. Vuosimalli on 1992, mutta kilometrilukema on vain ja hintalapussa lukema Pikaisesti laskien se on kymmenenosa uuden vastaavan hinnasta. Tätä yksilöä on pakko päästä kokeilemaan! Saatuani kirjallisen ajoluvan saan Rangen avaimet ja nousen ajoneuvoon. Istuimissa on harmaa nahkaverhoilu ja kojetaulussa jalopuuverhoilu. Varustus on runsas tai oikeastaan täydellinen. Autostahan ei puutu mitään olennaista. Tunnen itseni nukkavieruksi vanhoissa farkuissa. Moottorin käynnistys on veret seisauttavaa, kun V8-kone jyrähtää käyntiin. Suljen sivuikkunan ja lähden liikkeelle, aluksi turhankin varovaisesti. Moottoritiellä nopeus asettuu liikennevirran tahtiin, ja kytken vakionopeussäätimen päälle. Sen pääkytkin on kojetaulun ohjauspaneelissa, ja nopeus asetetaan napista ohjauspyörässä. Moottorin ääni on maantienopeudessa vaimea, äänieristys tuntuu olevan kohdallaan. Myöskään alustan ja pyörien äänet ovat hiljaiset, mitä sopii odottaa edustusluokan maasturilta. Ohjaus on tehostettu ja kevyt, mutta ajotuntuma on hyvä. Samoin suuntavakavuudessa ei ole moitteen sijaa, vaikka Range tunnetaan myös loistavista maasto-ominaisuuksistaan. Hyvä ajettavuus on tietenkin hyvän alustan suunnittelun ansiota, mutta kertoo myös tämän yk-\n17 17 Kartanomaasturi Range Rover silön hyvästä kunnosta. Auto on selvästi ollut säännöllisesti huollossa. Vetämään Olen saanut luvan kokeilla myös auton vetokykyä, onhan se kuitenkin minulle tärkeä ominaisuus. Siirrettävä vene on vanha puinen purjevene, jolla ei ole painoa kuin alle tonnin trailereineen. Mutta yhdistelmän peruuttaminen ylös tallin vintille kysyy vetoautolta sekä sitkeää voimaa että kytkimeltä hyvää pitoa. Maantiellä yhdistelmä kulkee kuin juna, eikä perässä keikkuvaa venettä oikeastaan huomaa mitenkään. Suuntavakavuus ja ajamisen helppous on samanlaista kuin ilman peräkuormaa. Asia tulee varmistettua kantatiellä, kun tielle nousee arvokkaasti iso uroshirvi. Liikenne on vilkasta, ja perässäni on muutama henkilöauto lähituntumalla kärkkymässä ohitusta. Varovainen jarrutus hätävilkut päälle, ja onneksi hirvi unohtaa arvokkuutensa ja saa jalat alle hieman ennen törmäystä. Peruuttaminen tallin ylisille sujuu kuin tyhjää vain vaihteistosta ei ole tarpeen muuttaa välitystä hitaammalle nopeusalueelle. Riittävä voima ja hyvä vääntömomentti on näissä hommissa kullan arvoinen ominaisuus, mutta Rangesta on myös erinomainen näkyvyys joka suuntaan. Samaa ei voi sanoa nykyisistä uusista henkilöautoista, joissa vyötärölinja ja peräpään muodot on nostettu turvaraken- teen takia ylös haitaten näkyvyyttä taaksepäin. Siinä on kaikki Ajan takaisin Lohjan LaatuAutojen pihaan, ja alan vääntää kauppaa tosissani. Juha Liukkonen on tullut tutuksi vuosien varrella. Hän kertoo auton tulleen Saksasta tuontiautona, ja siinä on siksi noin hieno ja ruosteeton kunto ja vähäinen kilometrilukema. Auton varustus on todella erinomaisen täydellinen, sillä monessa uudestakaan autosta ei löydy näitä ominaisuuksia. Laadukkaat nahkaverhoillut istuimet ovat tukevat ja jämäkässä kunnossa, etupenkeissä ja ikkunoissa on sähkösäädöt. Kojetaulussa on tyylikäs aito puuverhoilu ja takana vetokoukku vakiona. Ylhäällä on lasikattoluukku, ja lisälämmityksestä huolehtii ohjelmoitava Webasto. Auton tuulilasissa oleva lappu kertoo vaatimattomasti auton olevan Hienokuntoinen Classic Range. Eikä se todellakaan ole liioittelua. Auto on hienoista hienoin! Range Rover 3,9 Vogue E AUT -92. Hinta e. Ajettu 128 km Lisävarusteet: -nahkaverhous -etupenkit sähkösäädöin -jalopuusisustus -huoltohistoria -lasikattoluukku -lisälämmitin Webasto Range Rover esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna Se oli ensimmäisiä maastureita, jotka olivat henkilöautomaisia maastoajoon soveltuvia autoja. Range Roverin konepellin alle oli maastureissa ennen näkemätön kevytmetallirakenteinen V8-moottori. Moottorin tilavuus oli 3,5 litraa, ja siinä oli SU-kaasuttimet ruokkimassa varsin janoista moottoria. Range Rover oli alun perin rakennettu erillisellä rungolla kuten Land Rover Defender ja sen edeltäjät Series I-III. Mutta Range oli alusta lähtien hienostuneempi ja rakenteellisesti ja teknisesti hienostunut. Siinä oli vanhantyyppiset lehtijouset korvattu kierrejousilla, ja kaikissa pyörissä oli levyjarrut. Luksusta Range Roveria valmistettiin alkuperäisessä kuosissaan vuoteen 1996 asti. Auto oli kaunislinjainen ja korin muotoilu oli erittäin onnistunut. Siinä käytettiin runsaasti kevytmetallia, ja sisustus oli maasturiksi tyylikäs. Neliveto oli jatkuva eikä sitä voinut kytkeä pois. Siinä oli kiinteään nelivetoon tehty keskitasauspyörästö, mikä tekee ajamisen varsin rauhalliseksi. Ajo-ominaisuudet saivat paljon kiitosta sekä maantie- että maastoominaisuuksistaan. Range Rover oli siis paljon edellä kilpailijoitaan. Polttoaineen kulutus tuntui tietenkin aiempaan heikkotehoiseen Series I:een verrattuna suurelta, mutta verrattuna muihin saman tehoisiin kilpailijoiden maasturimalleihin se oli kilpailukykyinen. Alkuperäinen 3,5 litran moottori oli Amerikan-lainaa, ja sen tilavuus kasvoi vuosien varrella moottorin koko oli 4,2-litraa. Myös italialainen diesel tuli valintavaihtoehdoksi. Range Rover Series II ja III Land Roverilla on totuttu brittitapaan pitkiin mallisarjoihin. Alkuperäinen kaksiovinen malli sai seuraa neliovisesta mallista Ykkössarjan loppupuolella Range Roveria tehtiin Vogue LSE-mallina. Siinä oli pidennetty akseliväliä ja se oli varustettu ilmajousituksella. Vogue-malli on nyttemmin Range Roverin ulkonäössä on säilynyt tutut klassiset piirteet mallisarjasta toiseen. harvinainen ja haluttu keräyskohde. Range Roverin toinen korimalli esiteltiin vuonna 1994, mutta ykkössarjaa valmistettiin kaksi vuotta kakkossarjan rinnalla. Kakkossarjalainen oli hienostuneempi, ja siinä on Voguen tapaan ilmajousitus.. Loppuvuodesta 2002 esiteltiin täysin uudistunut Range Rover. Nyt kori on itsekantava, ja erillinen teräsrunko oli historiaa. Muutos paransi sisätiloja ja matkustusmukavuutta huomattavasti. Moottorivalikoima oli uusittu, ja konepellin alla hyrisi nyt 4,4-litrainen V8-bensakone tai vaihtoehtona uusi Td6-dieselmoottori. Autossa oli säilytetty alkuperäinen jatkuva neliveto ja Vogue-versiosta tuttu ilmajousitus. Mekaanisesti ahdettu bensiinikäyttöinen 400-heppainen bensakone saatiin pellin alle Se oli V8-kone ja 4,2-litrainen mekaanisesti ahdettu moottori, tuttu Jaguarista. Pari vuotta myöhemmin tuli tarjolle 272-heppainen V8-dieselmoottori. Tämä erittäin hienostunut TDV8-moottori on lähes äänetön ajossa, ja nostaa dieselmoottorisen Range Roverin bensiinimoottorin rinnalle varteenotettavana vaihtoehtona. Hyvä vaihtoauto Range Rover on klassikko, olipa se minkä ikäinen tahansa. Se kääntää päät missä se vain liikkuukin ja sen arvo säilyy hyvin vuosien varrella. Henkilöautomainen maasturi Range Rover on hyötyajoneuvo ja jokapäiväinen kulkuväline, joka haluttaessa taipuu mitä monipuolisimpaan harrastekäyttöön. Se on yhtä hyvin kotonaan tiettömällä taipaleella erämaassa kuin juhlatilaisuuksien edustusajoneuvo. Lohjan LaatuAutot on Suomen vanhimpia ja monivuotisen Range Rover -kokemuksen ansiosta luotettava ja asiantunteva hankintapaikka Range Roverin charmiin ihastuneille. Miksipä ei siis rakastuisi aitoon brittiklassikkoon?\n18 18 Rover 75 Roverin historia Ensimmäinen Rover oli kolmipyörä, jonka valmisti Coventryssa, Englannissa toiminut Starley & Sutton Co. vuonna Yhtiön perustivat John Kemp Starley ja William Sutton vuonna J. K. Starley teki historiaa vuonna 1885 esittelemällä Rover Safety Bicyclen ("turvallisuuspolkupyörä"). Se oli takavetoinen, ketjuvetoinen, ja siinä oli kaksi samankokoista pyörää. Cycling Magazine-lehti kirjoitti että Rover oli 'näyttänyt mallia maailmalle'. Starleyn Rover-pyörää pidetään ensimmäisenä nykyisiä polkupyöriä muistuttavana pyöränä luvun lopussa Rover Cycle Company Ltd tuli tunnetuksi polkupyöristään. Vuonna 1901 Rover ryhtyi valmistamaan autoja. Ensimmäinen malli oli kaksipaikkainen Rover Eight. Ensimmäisen maailmansodan aikana yhtiö valmisti moottoripyöriä, Maudslayn suunnittelemia kuorma-autoja ja Sunbeamin suunnittelemia henkilöautoja. Yleismaailmallinen lama pakotti lopettamaan tuotannon vuonna Kaasuturbiinit 1930-luvun lopussa, sodan uhan alla Ison-Britannian hallitus aloitti varusteluohjelman, jonka osana "Shadow Factories"-tehtaat rakennettiin. Roverin kaksi tehdasta valmistivat lentokoneiden moottoreita ja runkoja. Toisen maailmansodan jälkeen yhtiö sulki Helen Streetin tehtaansa ja osti kaksi Shadow Factoriestehdasta. Solihullista tuli autotuotannon uusi keskus, jossa tuotantoa jatkettiin Tehtaasta tuli myöhemmin Land Rover-maastoautojen koti. Kokeilumallit Vuonna 1950 Roverin suunnittelija F. R. Bell ja pääinsinööri Maurice Wilks esittelivät ensimmäisen kaasuturbiinimoottorilla varustetun auton. Testeissä auto saavutti huippunopeuden 88 mph (140 km/h), turbiinin nopeuden ollessa 50,000 r/min. Autoa voitiin käyttää bensiinillä, parafiinilla tai dieselöljyllä, mutta korkea polttoaineenkulutus esti tuotantoaikeet. Rover ja BRM -Formula 1-talli suunnittelivat yhdessä kaasuturbiinia käyttävän coupén. Se osallistui 1963 Le Mansin 24 tunnin ajoon, kuljettajinaan Graham Hill ja Richie Ginther. Auton keskinopeus oli 173 km/h ja huippunopeus oli 229 km/h. Menestyksen vuodet ja -60-luvut olivat hedelmällisiä vuosia yhtiölle. Land Rover menestyi yhtiön autoista parhaiten. Karu Land Rover oli yhtiön suurin menestys sekä 1950-, 60- ja 70-luvuilla. Rover tunnettiin myös P5- ja P6-sedaneista, joissa oli Buickin suunnittelema 3.5-litrainen alumiininen V8-moottori, sekä kaasuturbiinimoottoriautojen uraauurtavasta tutkimustyöstä. Vuonna 1967 Rover liittyi Leyland Motor Corporationiin (LMC), joka jo omisti Triumphin. Seuraavana vuonna LMC yhdistyi British Motor Holdingsin (BMH) kanssa, jolloin muodostui British Leyland Motor Corporation-konserni. Tämä oli lopun alkua itsenäiselle Rover Companylle, kun yhtiön perinteet hukkuivat brittiläistä autoteollisuutta 1970-luvulla vaivanneiden ongelmien alle. Vuonna 1970 Rover yhdisti taitonsa valmistaa mukavia sedaneita ja kestäviä maastureita ja loi Range Roverin. Tämä malli oli ensimmäisiä autoja, joka yhdisti maastokelpoisuuden ja henkilöauton mukavuuden. Auton voimanlähteenä käytettiin V8-moottoria, ja siinä oli jatkuva nelivetojärjestelmä, kierrejouset ja levyjarrut kaikissa pyörissä. Auto saavutti 160 km/h nopeuden, ja oli samalla erinomainen myös vaikeassa maastossa. Rover ja Honda Vuonna 1979 British Leyland aloitti pitkän yhteistyön japanilaisen Hondan kanssa. Tuloksena oli ristiin omistus, jossa Honda sai 20 prosentin osuuden British Leylandista, ja BL 20 prosentin osuuden Hondan Britannian tytäryhtiöstä. Sopimuksen katsottiin tuovan hyötyä molemmille osapuolille. Ensimmäinen Honda-pohjainen Rover-malli oli vuonna 1984 esitelty Rover 200. Rover jatkaa elämäänsä Vuoteen 1986 mennessä Austin Rover oli siirtynyt yhden merkin strategiaan, käyttäen ainoastaan Rover-merkkiä, ja sen emoyhtiö British Leyland sai nimen Rover Group, autoja valmistavan osan saadessa nimen Rover Cars. Austin-malliston autot olivat nyt periaatteessa Rovereita, vaikka nimi "Rover" ei koskaan esiintynyt itse autoissa sen sijaan autoissa oli Roverin logoa muistuttava merkki, ilman nimeä. Nämä autot korvasi Rover 400-sarja ja Rover 600-sarja, jotka perustuivat Hondan Concerto- ja Accord-malleihin. Vuonna 1988 Rover-merkki palasi yksityisiin käsiin Rover Groupin siirtyessä British Aerospacen haltuun. BMW:n omistuksessa Yhteistyö Hondan kanssa sai yhtiön imagon kohenemaan. Rover-merkkiset autot nähtiin ylelli- Nahka ja jalopuu hallitsevat Rover 75:n ohjaamossa.\n19 19 Yhteistuumin Classic Radio ja Lohjan LaatuAutot Oy ovat solmineet yhteistyösopimuksen Rover-autoista. Sopimuksen mukaan Classic Radio hankkii käyttöönsä Rover-autoja, jotka ovat viimeisiä aitoja brittivalmisteisia Rovereita. Lisäksi Rovereissa on taloudellinen etu, sillä niissä on suhteessa edullinen käyttöedun verotusarvo. "Yhteistyö on solmittu siltä pohjalta, että Classic Radio sekä Rover ovat klassisia ja arvostettuja brandejä ja siksi luonnollisia yhteistyökumppaneita", kertoo Classic Radion tj. Timo Tontti. Nyt Rover- ja MG -autoja saa erikoisehdoin sempinä vaihtoehtoina Fordin ja Vauxhallin malleille. BMW:n omistuksessa Rover Group kehitti Rover 75-mallin, jonka muotoilussa oli vaikutteita aiemmista Rover P4 ja P5 -malleista. Vuonna 2000 BMW jakoi Rover Groupin useampaan osaan, myyden Land Roverin Fordille arviolta 1.8 miljardin punnan hintaan, pitäen MINI-mallien valmistuksen, ja myyden loput autotuotannosta Phoenix Consortiumille, joka jatkoi toimintaa MG Rover-konsernina. Vaikka BMW sisällytti sopimuksessa oikeudet MG-nimeen, se piti itsellään oikeuden Rover-merkkiin, lisensoiden sitä uudelle MG Rover-yhtiölle Rover 75 Ryhmä liikemiehiä Phoenix Consortium-nimen alla ja entisen Roverin toimitusjohtajan John Towersin johdolla perustivat MG Rover Groupin BMW:ltä nimellisen 10 punnan hintaan toukokuussa Ensimmäinen uusi Rover-merkillä myyty auto MG Roverin muodostamisen jälkeen oli Rover 75:n farmariversio, joka tuli markkioille myöhemmin vuonna Vuonna 2003 MG Rover esitteli CityRoverin pikkuauton, joka valmistettiin yhteistyössä intialaisen autonvalmistaja Tatan kanssa. Useita Rover 25- ja 45-mallien korvaajiksi tarkoitettuja konseptiautoja esiteltiin 2000-luvun alussa, mutta mikään niistä ei koskaan tullut tuotantoon. Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), joka omisti oikeudet Rover 75-mallin suunnitelmiin (ostettu 67 miljoonalla punnalla ennen MG Roverin kaatumista) ja oli myös tehnyt tarjouksen MG Roverista, esitteli oman versionsa Rover 75:stä vuoden 2006 lopussa. Heinäkuussa 2006 SAIC ilmoitti suunnittelevansa Rovernimen ostoa BMW:ltä, joka edelleen omisti oikeudet Rover-merkin käyttöön. BMW kuitenkin pääsi sopimukseen Fordin kanssa, joka hankki oikeudet nimeen suojatakseen omistamaansa Land Rover-merkkiä. Tällä hetkellä tilanne on selkiämässä. Shanghai Automotive Industry Corporation eli SAIC omistaa oikeuden Rover 75-malliin ja tekee siitä brandia Roewe-nimellä ja Roverin näköisellä logolla. MGF-mallia valmistetaan Englannissa kiinalaisista osista. Ja Land Rover on aloittanut myös polkupyörätuotannon. Mutta viimeiset aidot ja alkuperäiset britti-roverit ovat vielä myynnissä Lohjan LaatuAutot Oy:ssä. Esim. Rover 75 2,5 V6 Aut Club Tourer tai MG ZT-T 190 Leasingvuokra on vain 684 euroa / kk (36kk / 45000km sis. huollot ja renkaat) Autoedun verotusarvo on vain 600 euroa / kk Kysy lisää! Lohjan LaatuAutot Oy Yhteistyössä GE-Money Suomen suurin autokaupan lehti! Uusi Omaetu vakuutuksista jopa 17 %. Tapiolan uusi Omaetu-ohjelma tarjoaa enemmän etuja ja palkitsee reilusti pankki- ja va kuu tus asioiden keskittämisestä parhaim millaan etu vakuutuksista on jopa 17 %. Ajattele kotiin päin, tule Tapiolaan. Harri Martonen Kauko Haavisto Ilmoitusmyynti Pertti Markkula Toni Suhonen\n20 20 Defender 110 Td5 County SW tkm County-varustelu: Ilmastointi, ABS+ETC, Alut, Sähköikkunat, CD, Lisäksi: Kattoteline, Turkkilevyt, Lampunsuojat, Safari takapuskuri, Vetokoukku, 7 hlön pakettiauto tai 9 hlön ha, Täydellinen huoltohistoria Defender 90 SW SE County tkm, County-paketti:16" Boost alut 235/85 renkain, Ilmastointi, ABS/ETC SE-versio: nahkaratti, ½ nahkaverhoilu, Astinlaudat yms. RE+Takasuojalokarit, Esittelyauto, hinta sis. ALV Defender 90 V8 County tkm, Alkup.3.5 V8 vahvalla 5 portaisella LT85-vaihteistolla, Warn vinssi, ARB lukot edessä ja takana+vahvemmat vetarit, Safari snorkkeli, Turkkipellit,Equipe 4x4 helmasuojat, Etuperän panssari, Ohjauksen panssari, Varapyöräteline, Etutukivarret+akselin kulman muutos, Vahvistetut takatukivarret, Vahvistettu raidetanko, OME korkeammat jouset ja iskarit+etuakselistossa korotus, Kaikki helat uusittu niin eteen kuin taakse, Sisällä penkit konsolit ym..."päivitetty", Erikoisvanteet 16"+BFG Mud Terrain 5 kpl Defender TD5 County Safari Van County-varustus: Ilmastointi, ABS & ETC, KL, Sähköikkunat, Alut, Lämm.tuulilasi ja-takalasi, ym. Lisäksi: Korinvärinen katto, HUOM. 3-paikkainen (2008 eteenpäin vain 2-paikkaisia), AJAMATON! Hinta sis. ALV Discovery TDV6 SE Man tkm, SE-varusteet: Terrain Response ja ilmajousitus, Aut.ilmastointi, Vakionop.säädin, Xenon, Lisäksi: 7 hengen, Vetokoukku,Tavaraverkko, Takatasauspyörästön lukko, Kattokaiteet, HK Discovery TDV6 HSE Aut tkm, HSE-varusteet: Nahkaverhous, Etupenkit sähkösäädöin, Terrain Response ja ilmajousitus, Aut.ilmastointi, Vakionopeudensäädin, Hi-Line Audio jne LISÄKSI: Lasikattoluukku, Kattokaiteet, Kylkiputketja listat,vetokoukku, Talvipyörät, Huoltohistoria Defender 130 DC HCPU S tkm Esittelyauto! 2-paikkainen pakettiauto, Ilmastointi, Vetokoukku, Safari-helmasuojaputket, RE, Hinta sis.alv! Defender 110 SW S County tkm, Esittelyauto. County-paketti: 16" Boost alut 235/85 renkain, Ilmastointi, ABS/ETC, Vetokoukku, 7 hengen, Uusi 68 t, Hinta sis. ALV! Range Rover 3.9 Vogue SE Aut tkm, Nahkaverhous, Etupenkit sähkösäädöin, Jalopuut, HK, Lasikattoluukku, Vetokoukku, Webasto, RE, Hieno kuntoinen Classic Range, HIENOISTA HIENOIN! Range Rover 4.6 HSE Aut tkm, Kaikki varusteet: Ilmajousitus,Aut.ilmastointi, Kattoluukku, Nahkaverhous, Vetokoukku. Huippuhieno Suomi-auto täydellä huoltohistorialla. 18" ja 16" pyörät T m tila korkeus 3 leveys 522mm Freelander TD4 HSE Man tkm, Metalliväri, Nahkasisusta, Premium Alpine-audiojärj., Adaptiiviset Xenon-valot, Lämmitettävä tuulilasi, Bluetooth, Takalasien tummennus, Huoltohistoria, Arkistokuva, TULOSSA Freelander TD4 SE Aut tkm, ESITTELYAUTO. Metalliväri, SE-varustelu: ½ nahkavehous, Etupenkit sähkösäädöin, Aut.ilmastointi, Parkkitutkat, jne.lisäksi: Matkapuhelimen integroitnivalmius Bluetooth, Bi-Xenonajovalot, Takaistuimen kyynärnoja, Lämmitettävä tuulilasi ja tuulilasin pesusuuttimet, 18" pyörät, UUDEN HINTA 58 t! Defender 110 TD5 HCPU tkm, Fisher-aura varustus ja Fisher-hiekoitin, Kattomajakka, Lavapeite, Vetokoukku HINTA SIS ALV! Defender 110 Td5 Safari -05 Van 100 tkm, ABS & ETC, Vetokoukku, RE + lokarit, HK, 1 omistaja, HINTA SIS ALV! TULOSSA Huom! Arkistokuva, oikea väri valkoinen Defender 110 Td5 SW 198 tkm, Webasto kellolla, CD, Kattoteline, Kattoikkuna, 2 x pyörät, Vetokoukku, Rek.11/99, RE, Hk, 2-7 hengen pakettiauto tai 9 hengen ha, Nyt 2-paikkainen pa Defender 110 Td5 SW 227 tkm, Webasto kellolla, Kattoikkuna, 2 x pyörät, Vetokoukku, Rek. 11/99, Lisäpuskuri ja-valot, Vinssi, RE, HK, 2-7 hengen pakettiauto tai 9 hengen h-a, 1 omistaja KYSY Defender Tdi County /150 tkm, 2+4 hengen pakettiauto (pieni dieselvero), tekniikka uusittu -98, 200 Tdi+vaihteisto, samoin korikunnostus, Samalla omistakalla vuodesta 1994, Webasto kellolla, Kattoteline, Legendaarinen ikiliikkuja, Suomi-auto huoltohistorialla Discovery 2.5 TDI 5d Aut tkm, Webasto, Vetokoukku, Täydellinen huoltohistoria, 2 x hyvät pyörät (uudet), Suomi-auto Discovery 2.5 Tdi Camel -96 Trophy 259 tkm, Tehtaan Special Vehiclesosaston tekemä Camel Trophy showcar. Vinssi, Snorkkeli, Kattoteline, Etupanssari, Lampunsuojat, Ilmastointi, Cd-soitin, ALuvanteet, Nokia-puhelinvalmius, Huoltohistoria, Vain vähän maastokäyttöä, Suomi-auto, HUOM! Hinta sis ALV! Discovery ES 4.0 V8 Aut tkm, Nahat, Sähkösäätöiset etupenkit, 7 hengen, Aut.ilmastointi, 2 x kattoluukku, Kattokaiteet, Webasto kaukosäädöllä, RST-astinlaudat, RST-lisäpuskuri, Vetokoukku, Harman-kardon, CD-boxi, 18" ja 16" pyörät, HK Discovery TDV6 SE -05 AUT 60 tkm, SE-Varusteet: Terrain Response ja ilmajousitus, Au.Ilmastointi, Vakionopeudensäädin, Xenon, Webasto, LISÄKSI: Kattokaiteet, Vetokoukku, Huoltohistoria, TULOSSA! Discovery TDV6 SE -06 Aut 95 tkm, SE-varusteet: Terrain Response ja ilmajousitus, Aut.ilmastointi, Vakionopeudensäädin, Xenon, webasto kellolla LISÄKSI: 7 istuinta, Vetokoukku, Täydellinen huoltohistoria, Takuu voimassa Discovery Td5 S Aut 135 tkm, aut.ilmastointi, ACE-kaarrevakain, vetokoukku, CD, 2 x kattoluukku, astinlaudat, hyvin huollettu Discovery Td5 XS Aut 313 tkm, Aut.ilmastointi,ACE-kaarrevakain, Vetokoukku, CD, ½ nahkaverhous, Webasto kellolla, 7 henkilön, Hyvin huollettu Discovery Td5 XS Man 179 tkm, Aut.ilmastointi, ACE-kaarrevakain, 2 x lasikattoluukku, Vetokoukku, CD, Lisäpuskuri, Astinlaudat, Sumuvalot, Täydellinen huoltohistoria Freelander 1, tkm, Ilmastointi, Abs+ETC, Kattokaiteet, Lisäpuskuri+valot, 2 x pyörät, HK Freelander tkm, Ilmastointi, CD-soitin, Kattokaiteet, Vetokoukku, 2 x aluvanteet, Roiskeläpät, HK Freelander 1.8 GS 117 tkm, Ilmastointi, Alamäki hidastin, Lohkolämmitin, Kattokaitteet, Vetokoukku, 16" alut Freelander 2.0 Td4 SE Aut -05 Edition Freestyle 75 tkm, Ilmastointi, Nahka/ Alcantaraverhous, Vakionop.säädin, Webasto kellolla, Lampunsuojat, Roiskeläpät, Helmasuojat, Koiraverkko, Korotettu jousitus, Erikoispyörät, HK, Näyttävä erikoisuus! Freelander 2.0 Td4 SE Aut -05 Edition Freestyle 73 tkm, Ilmastointi, Nahka/Alcantaraverhous, Vakionop.säädin, Webasto, Kääntyvät peilit, Astinlaudat, Vetokoukku, HK Freelander 2.0 Td4 SE Man Edition Freestyle 144 tkm, Ilmastointi, Nahka/Alcantaraverhous, Vakionopeudensäädin, Webasto kellolla Freelander 2.5 V6 Aut HSE tkm, Nahkaverhous, Lasikattoluukku, Ilmastointi, Vakionop.säädin, Astinlaudat, RST-varapyöräkotelo, Vetokoukku, Kattokaiteet, Aluvanteet, 2 x pyörät Defender 90 STW 2.5 Td tkm, Snorkkeli, Patriot alumiinikattoteline+tikkat, Warn XD9000-vinssi, Etupanssari, Lisäpuskuri ja-valot, Boost aluvanteet, Erikoisjarrulevyt,-männät ja-palat, Säädettävä vetokoukku, Eberi kellolla, Kattoluukku LR 110 V8 122 tkm, Asiallinen kunto, Nelivaihteinen, 9 hengen, ex SA-INT, Hyvät maastorenkaat Range Rover 3.5 Vogue -88 Efi Aut 209 tkm, Paineilmalukot, Vinssi, Pohjan suojaukset, Radio/CD, Maalattu 2006, Kone läpikäyty Range Rover 3.9 Vogue -91 SE Aut 141 tkm, Nahkaverhous, Etupenkit sähkösäädöin, Jalopuut, HK, Lasikattoluukku, Vetokoukku, 2 x pyörät, Hienokuntoinen Classic Range KATSO ENEMMÄN KUVIA AUTOISTAMME autotalli.com tai oikotie.fi


Illirillin tilkkumilli: 04/2014\nTarkemmin laiskoista perhosista\nTällä hetkellä perhosia on valmiina parikymmentä. Ajattelin ommella kaikki siivet erilaisista kankaista. Maikki haastoi kangashamsterit tammikuussa ottamaan jämät käyttöön. Niinpä olen minäkin vähän silitellyt ruttupalasia.\nTässä on puolivalmistevarasto eli siipivarasto odottamassa jatkojalostusta.\nKolmen päivän aikana olen nyt nähnyt kuusi perhosta: viisi keltaista ja yhden tumman. Viime vuonna ei tainnut näkyä paljon muuta kuin lunta.\nMrs Schmenkman Quilts -blogi saa hengityksen salpautumaan. Versioita on monia, vaalealla ja tummalla pohjalla. Ohjeen blokin koko on 6 tuumaa. Erityisesti ihastuin peittoon, jossa on kaksi perhosta rivissä ja välissä valkoista kangasta. Blogissa Freda's Hive on tällä ohjeella ommelluista blokeista tehty peitto.\nRed Pepper Quilts -blogissa on ohje 4½:n tuuman blokkiin. Keskikaitaleena on käytetty tekstikangasta. Kiva idea. Ohjeen lopussa on linkki valmiiseen ja keskeneräiseen peittoon sekä tekstikankaisiin.\nBijou Lovely -blogissa perhosen siivet on leikattu vinoon silmämääräisesti, ja lopputulos on viehättävä. Blogista löytyy linkki ohjesivulle.\nClover & Violet kutsuvat blokkia lankarullaksi. Kaunis työ pienistä blokeista.\nHalusin omasta blokistani vähän isomman. Valmis blokki on 6½ x 6½ tuumaa. Kaavat löydät tästä.\nLaiska perhonen -blokin ompeluohje\nSiivet 2 kpl 3 x 7 tuumaa värillinen kangas\nSiipien kulmapala 4 kpl 33/4 x 2 tuumaa\nKeskipala (perhosen vartalo) 1½ x 6½ tuumaa\nOta siipipala. Aseta siiven kaava siipipalan oikealle puolelle. Merkitse kynällä vinot sivut.\nRiittää että merkitset vain osan viivaa.\nAsettele kulmapalan pitkä sivu (hypotenuusa) viivaa pitkin. Jos haluat symmetrisiä perhosia, asettele tarkasti viivaa pitkin. Muuten asettelulla ei ole väliä, kunhan vähän kulmapalan kangasta tulee yli sekä ylhäällä että alhaalla.\nAsettele ja ompele toinen pää samalla lailla.\nLeikkaa ylimääräinen siivistä. Nopeimmin se käy saksilla.\nLeikkaa ylimääräiset kulmapalakankaat leikkurilla.\nTrimmaa siipipala 6½ tuumaa pitkäksi.\nTämä on ehdottomasti hauskin vaihe. Aikaa kului, kun mallasin varaston pienimpiä jämiä keskikankaaksi.\nJa sitten taas ommellaan: keskipala kiinni.\nJa perhonen kokoa 6½ x 6½ on valmis.\nPosted by Illirilli at 19:54 4 kommenttia:\nLabels: Luaran laiskat perhoset\nKummityttö on kasvanut ulos vanhasta pikkutytön tilkkupeitosta. Kesäkuun puolivälissä Laura täyttää 15 vuotta, ja sinne pitäisi saada valmiiksi teinipeitto.\nTähän blokkiin ihastuin vuosia sitten. Joka kerta sen nähdessäni olen jäänyt miettimään, mitä siitä ompelisin. Tästä on monta versiota, on lihavaa ja laihaa perhosta. Jotkut kutsuvat rusetiksi. Tein tästä oman mallin, että sain sopivan näköisen ja kokoisen blokin. Laitan myöhemmin kaavat blogiin.\nTästä pitäisi nyt tulla teinitytön peitto. Blokki ei ole übersöpö ja musta tuo siihen vähän rockia (tai Robinia ja Isacia). Toivotaan että Laurakin pitää.\nMyöhemmin selviää, tuleeko koko peitto näistä perhosista vai laitanko kaitaleita väliin.\nKannattaa ottaa kuvia blokeista ja keskeneräisistä töistä. Oikeassa alakulmassa oleva perhonen on liian tumma.\nPosted by Illirilli at 18:19 1 kommentti:


13 asiaa, jotka opit treffailun jälkeen, on liian monta Douchebagia\n13 asioita, jotka opit treffailun jälkeen liian monta Douchebagia - Yli vuosikymmenen hullujen päivämäärien ja pettyneiden suhteiden jälkeen luulit todennäköisesti löytäneen herra heti - ja\nOtamme yhteyttä oikeiden kaverien kanssa kertoaksemme seksikkäimmistä asioista, joita naiset tekevät sängyssä erittäin kuuman seksin aikana. Bonus: ne saavat sinut tuntemaan myös seksikkään helvetin.\nMyrkyllisestä vanhemmasta on 13 merkkiä, joita suurin osa ei ymmärrä, ja nämä vanhemmat voivat vahingoittaa lapsiaan monin tavoin.\n14 merkkiä Joku on kasvanut aasi-mies, koska treffiminen on niin täysin erilaista\nGrown-Ass-miehen treffailussa on se, että et tiedä, että olet löytänyt sellaisen, kunnes sinulla on sellainen. Ennen sitä he ovat olemassa vain, koska nämä mystiset olennot - hypoteettiset isäsi parhaiden ominaisuuksien hybridit ja tapa, jolla McDreamy kohtelee Meredithiä\n13 tapaa, joilla tiedät treffaivan aikuisen miehen kanssa 1. Tiedät missä seisot. Olet hänen tyttöystävänsä tai tyttö, jonka kanssa hän treffii, mutta kummallakaan tavalla hän ei uskalla määritellä sitä. Hän ei pelkää sitä\n14 uutta tapaa olla oikea mies\nUnohda se, mitä tiedät ritarisuudesta ja kaverikoodista. Olemme määritelleet uudelleen, mitä tarkoittaa olla kaverin kaveri kirjoittamalla uudelleen 14 maskuliinisuuden sääntöä. Lue heidät ja valmistaudu ihmisille.\nJopa voimakkaasti intohimoisen kytkemisen aikana on normaalia, jos mielesi vaeltaa toisinaan. Tässä on joitain asioita, joista jokainen nainen on ajatellut seoksen aikana.\nNaisten älykkyyttä heikentävät 14 epävarmaa asiaa\nAsiat, joihin miehet ovat epävarmoja, fyysisistä keskeytyksistä uranodotuksiin\nMietin, voisinko pitää tavaroita täällä kuten kukkaro.\n15 Rakastuneen miehen julmasti rehelliset vaiheet\n15 Rakastuneen miehen julmasti rehelliset vaiheet Jakaminen on välittävää! Me kaikki haavelemme tavata tuo erityinen joku ja rakastua. Se on romanttisia välkkymiä ja Disney-elokuvia\nNämä 15 vanhempiensa vapauttamaa kuuluisuutta, jotka uransa olivat tärkeämpiä kuin heidän perhesuhteensa.\nHollywood on täynnä skandaaleja, jotka pitävät meidät viihdyttävinä viikoittain. Ihmisille, jotka ovat usein asetettu jalustalle kuuluisuutensa ja onnensa vuoksi, he eivät usein voi saada paskaansa yhteen\nRodrigo Alves näyttää enemmän kuin Ken-nukke kuin todellinen ihminen.\nJotkut kääntyivät miehiin pienellä kohtalokohteella.\nKun nainen tulee raskaaksi, ei ole mikään salaisuus, että hänen ruumiinsa muuttuu ja mukautuu omituisella tavalla. Vaikka monet ihmiset ovat perehtyneet joihinkin kliiseihin, jotka tulevat raskauksien mukana, kuten aamu si


Adria matkailuvaunut 2019 | Liikkuvakoti.fi\nAdrian matkailuvaunumallistoon tulee uusia pohjaratkaisuja Alpina, Adora ja Altea mallistoihin ja yksilöllisyyttä korostavia yksityiskohtia.\nTarjonnassa uusia malleja on Alpina 753 HK – iso kaksiakselinen etukeittiömalli jopa kahdeksalle sekä uusi versio huippumallista 903 HT, Comfort jossa kerrovuode on korvattu kahdella vaatekaapilla ja tasolla niiden välissä (7 vuodepaikkaa). Kaikissa HT –malleissa = Kulmakeittiö vaunun edessä on uutuutena liesituuletin. Käännettävissä yläkaappivuoteissa on uusi kevyttoiminen mekanismi.\nAlpinassa on uudet, tyylitellyt LED –takavalot ja siihen on nyt saatavana etäohjausapplikaatio Adria Live Stream, jolla vaunun toimintoja voi ohjata ja tarkastella etätoimintona.\nVaunun yksilöllisyyttä lisää uudet dekoratiiviset koristetyynysarja (4 kpl vakiona), jotka vaihtelee tekstiilien mukaan.\nUutena mallina Adora 673 PK. Noin 7-metrinen vaunu jossa on uudella tavalla ajateltu 4 erillistä tilaa: vanhempien huone, oleskelutila, pesutilat erillisellä suihkutilalla sekä ”nuorisotila”, jossa vuoteet kolmelle, oma TV-teline, USB ja bluetooth sekä TOINEN ulko-ovi. Vaunun yksilöllisyyttä lisää uudet dekoratiiviset koristetyynysarja (4 kpl vakiona), jotka vaihtelee tekstiilien mukaan.\nUusi malli pariskunnile Altea 502 LH, jossa on pitkittäiset erillisvuoteet edessä. Vaunun yksilöllisyyttä lisää uudet dekoratiiviset koristetyynysarja (4 kpl vakiona), jotka vaihtelee tekstiilien mukaan.\nEi muutoksia, Aviva pysyy trendikkäänä, edullisena, kevyenä ja helppona perusvaununa.\nUusi, tilavampi malli 391 LH.\n>>Tutustu Adrian matkailuautouutuuksiin 2019


Valon vaiheet: elokuuta 2011\nLähettänyt M. M. klo 16.11 Ei kommentteja:\nTasan viikko ennen Lastenlinnan neurologikäyntiä. Etsin Valosta jatkuvasti kehitysvammaisuuden merkkejä; onkohan ääntely taantunut, heittelehtivätkö vireystilat, jotain selvää vapinaa sillä ainakin on (taisi osoittautua kylmän vapinaksi)... Luen netistä juttuja moninäkövammasta ja kehitysvammaisen tytön äidin blogia.\nAjan kulumisen odottelu on tuskallista, kuinkakohan kauan kehitystä odotetaan ennen kun kehitysvamma todetaan? Täytyykö odottaa montakin vuotta? Hassua, että viime neurologikäynnistä on vasta kaksi kuukautta ja Valo on kuitenkin kehittynyt ja mä olen silti satavarma, ettei se ole kehittynyt tarpeeksi.\nEhkä kaikki tämä kertoo eniten minusta ja keskeneräisyydestäni ihmisenä. Miten vaikea asia kehitysvammaisuuden kohtaaminen minulle onkaan! Enemmän kuin Valon tulevaisuutta, murehdin omaani. Sick! Tunnen kaunaa siitä, että miksi juuri mulle kävi näin, mähän tein kaiken raskaana ollessani "oikein". Mietin alkuraskaudessa sairastamani poskinontelon tulehdusta - olisiko pitänyt hakea siihen antibiootit aikaisemmin? Olen katkera kaikille, joilla on normaalisti kehittyvät lapset. Olen katkera omalle miehelleni. En tiedä edes miksi. Ehkä siihen on vaan helppo kohdistaa oma katkeruus.\nEilen ruokakaupassa soi biisi, jossa laulettiin siitä kuinka rakkaus voi muuttaa elämää: "tajusin tänään että rakastan sua / vaikka eilen vielä luulin ettei mikään liikuta mua" ja sitten siinä oli elämästä että "jos se muuttuu, niin antaa sen muuttua". Munkin pitäis vaan uskaltaa rakastaa Valoa täydestä sydämestäni sellaisena kuin se on, ehkä se muuttaa mun elämäää, mutta so what?\nLähettänyt M. M. klo 9.39 Ei kommentteja:\nValon isoveli aloitti koulun eilen ja "siellä oli ihan kivaa", tänään kuulemma jo "vähän tylsää". Kunpa väännöt koulun suhteen jäisivät vähäisiksi ja isoveli saisi kavereita ja oppisi pitkäjänteisyyttä tehtävien teossa.\nValo kävi 8kk lääkärineuvolassa ja painaa jo yli 10,5kg! Päänympärys, jonka kasvamattomuudesta näin jo painajaisia, oli kasvanut hyvin! Lääkärin mielestä Valo oli kasvanut hyvin viimekertaiseen näkemiseen verrattuna; näönkäyttö ja vartalonkannatus olivat parantuneet. Mitään kantaa kehityksen etenemiseen en saanut. Hoitsu piti luennon siitä, millainen shokki kehitysviive on perheelle ja löi kouraan neuvolapsykologin numeron. Luulen, että tuntuisi vaan turhalta vuodattaa sille, ei sen voivottelut paljon tilannetta tai meidän arkea muuta. Kun vaan jaksaisi hakea vertaistukea.\nLähettänyt M. M. klo 9.34 Ei kommentteja:\nEniten minua hämää se, etten oikein tiedä kuinka paljon Valon kehittymättömyydestä voi laittaa näön piikkiin. Ongelmia näössä on, se on jo ihan selkeää kun Valoa seuraa. Pitäisi varmaan etsiä internetistä näkövammaisten lasten vanhempia että saisi jotain perspektiiviä asiaan.\nLähettänyt M. M. klo 15.42 Ei kommentteja:\nAivosähkökäyräuutiset olivat aika pelottavat: käyrät viittaavat rakenteelliseen vikaan aivoissa. Alkushokin jälkeen elämä palautui normaaleihin uomiinsa, tarkempi tilannekatsaus saadaan jossain vaiheessa loppuvuotta magneettikuvauksissa.\nAjattelen paljon kehitysvamman mahdollisuutta. Etsin syitä puolesta ja vastaan, tarkkailen Valoa. Olen myös yrittänyt opetella suhtautumaan Valoon vain Valona, ilman mitään diagnooseja.\nValo on kehittynyt käsien käytössä paljon ja tarttuu jo leluihin sekä tunnustelee ympäristöään. Liikuminen junnaa paikoillaan, samoin ääntely. En osaa arvioida, kuinka paljon näkövamma liittyy niiden kehittymiseen. Valo on ehkä jo vähän tyytyväisempi vauva ja viihtyy lattiallakin paremmin.\nLähettänyt M. M. klo 15.28 Ei kommentteja:


KRISTILLINEN VIIKKOLEHTI 3/2018\nJulkaistu 12.1.2018 klo 13:51:03 (3/2018)\nUutisetViime vuoden täydet kirkkokonsertit tarjosivat mahdollisuuden kertoa evankeliumi maallistuneelle yleisölle.\nJulkaistu 12.1.2018 klo 13:25:46 (3/2018)\nOulussa sosiaalinen työ tuottaa tulosta\nUutisetHelluntaiseurakunnan pian viisivuotias toimintakeskus yhdistää tukityöllistetyt ja uskovat vapaaehtoiset.\nJulkaistu 12.1.2018 klo 13:17:43 (3/2018)\nUutisetHelsingin NMKY:n ja kuntien Yökoris vastasi osaltaan kahden vuoden takaiseen pakolaisvirtaan järjestämällä yli 20 viikkotuntia vapaa-ajan aktiviteetteja eri vastaanottokeskuksissa Espoossa,...\nJulkaistu 12.1.2018 klo 13:15:55 (3/2018)\nUutisetEi lapsityötä aina tarvitse järjestää perinteisen mallin mukaan, vaan miettiä, mitä paikkakunta ja sen ihmiset tarvitsevat, vapaakirkollisen JunnuHOPE-lehden päätoimittaja Marika Hakola eh...\nJulkaistu 12.1.2018 klo 13:14:43 (3/2018)\nUutisetLuterilaisen herätysliikeväen olisi luennoitsijan mielestä hyvä perustaa oma tunnustusohjautuva kirkko.\nPääkirjoitusOlemme varmaan joskus kuulleet lupauksia siitä, että herätys on tulossa Suomeen ja myös omalle paikkakunnallemme. Yleensä se on tulossa pian – ehkä jo seuraavan konferenssin, seminaarin tai...\nKolumniKristityn työpaikka on murroksessa. Toimitusjohtaja ajaa tiimiin uutta työtapaa, ja kristittyä ahdistaa. Hän kokee itsensä menneen ajan dinosaurukseksi, jonka toimintatavoilla ja toiveilla ei ole sijaa uudenlaisessa digitalisoituvassa työ...