Autot&liikenne Miellyttävä matka-auto - PDF\nDownload "Autot&liikenne Miellyttävä matka-auto"\n1 PERJANTAINA , SIVU 25 Opel: Uusi Corsa antaa pikkusievää tyylikkyyttä kohtuullisin hinnoin. Sivu 29 Tuottaja: Timo Nieminen p Sähköposti: keskisuomalainen.fi Osoite: PL 159, Jyväskylä Autot&liikenne Miellyttävä matka-auto TIMO NIEMINEN Honda: Maltillisesti uudistunut Civic Sedan sai tyylikkään sisäilmeen. Marko Jokela / Moottori Honda Civic on uudistunut maltillisesti. Vannoutunut Honda-autoilija toki huomaa ensikättelyssä etupuskurin ja mustan jäähdyttäjän säleikön aiempaa urheilullisemman ilmeen, me muut tarvitsisimme edeltäjäversion rinnalle. Sisäilme on viimeistelty ja tyylikäs. Kojelaudan ratkaisut ovat selkeät ja japanilaiseksi jopa pelkistetyt. Ilmettä ei riko turhanaikainen kytkinviidakko. Kojelauta on selkä ja mittaristo helppolukuinen. Mittaristo on selkeälukuinen. Mittaristokentän lisäksi käytössä on leveä ja matala vaakasuuntainen näyttö kojelaudan yläosassa sekä neliönmuotoinen näyttö oikealla sivustalla. Siihen välähtävä varoitus esimerkiksi rengaspaineista on sitä kokoa, ettei kuljettaja voi olla varoitusta havaitsematta. Hondalla on mukava taittaa pidempää ajotaivalta tasaisella vauhdilla. Ajotuntuma on luonteva, suuntavakaus on hyvää tasoa ja auto on hyvin äänieristetty. Ohjaus tosin saisi olla hieman tarkempi. Näkyvyys ulos on erinomainen. Katveita ei ole etuviistoon. Näkyvyys sivuille ja taakse on kunnossa. Takamatkustajilla on lokoisat oltavat. Väljyyden takaa kunnollinen akseliväli. Takana lattia on tasainen, joten jalkatilaa on hyvin, jopa keskipaikan kolmannelle matkustajalle. Uloskäyntiä helpottavat kookkaat ovet, jotka aukeavat avarasti. Tavaratila on kohtuuväljä, mutta lastausaukko saisi olla avarampi. Takapenkillä on reilusti tilaa, eikä viimeistelyssäkään ole moittimista. Bensiinimoottori on 1,8-litrainen. Sen 142 hevosvoimaa riittää oivasti perusajoon kaupungissa ja taajamassa. Sitkeyttä saisi olla tarjolla enemmän jo alhaisemmilta kierroksilta. Viisivaihteinen automaatti toimii sinänsä miellyttävästi, eikä vaihtohetkillä ole havaittavissa nykäyksiä. Koeajossa jää kaipaamaan tiheämpää porrastusta eli kuudetta vaihdetta. Urheilullisempaa ajamista tarjoava S-asetus jää aikamoisen turhaksi. Sen kytkeminen toki nostattaa kierroksia, mutta juuri muuta ajovaikutusta on vaikea havaita. Vakiovarusteiset Eco Assist ja ECON-asetukset sysivät taloudelliseen ajotapaan ja hyvä niin. Eco Assist vaihtaa nopeusnäytössä olevien palkkien väriä ajotavan mukaan. Hondat myy Jyväskylässä Rinta-Joupin Autoliike Oy. Uusiutunut Honda Civic Sedan on muotoiltu virtaviivaisesti, mutta tinkimättä näkyvyydestä ulos. KOKEILTU Honda Civic Sedan 1,8 Executive Moottori cm3, bensiinimoottori, 4 sylinteriä, 5-v. automaattivaihteisto, etuveto. Teho 104 kw (142 hv) Vääntö 174 Nm Kiihtyvyys km/h 10,7s Huippunopeus 200 km/h Yhdistetty kulutus 6,6 l/100 km Hiilidioksidipäästöt 153 g/km Mitat: pituus 4545 mm, leveys 1755 mm, korkeus 1425 mm, akseliväli 2675 mm, tavaratila 440 l, omamassa: 1299 kg Perävaunumassa jarruin kg. Takuu 3 vuotta / km Hinta alkaen euroa. URHEILULLISTA YLELLISYYTTÄ MEILLÄ KAUPAT ONNISTUU HALUTUIMMAT VAIHTOAUTOT Tervetuloa tutustumaan uudistuneeseen 2015 Mazda6 malliin pe ja la Audi A1 Ambition Plus 1,4 TFSI S tronic tkm, autom. vaiht., vähän ajettu, h-kirja, navi, cruise, xenon, ilmast., ESP, hillhold, 2xrenk, met.väri, CD, lohkol Audi A4 Avant Busin 3,0 V6 TDI Q A (MY13) tkm, 4x4, autom. vaiht., 1-om., h-kirja, xenon, ilmast., ESP, vetok., aluv., 2xrenk, cruise, CD, met.väri, lohkol Audi A4 ALLROAD QUATTRO 2,0 TF- SI quattro S tronic tkm, ilmast., CD, ESP Ford FOCUS 1,6 125 PowerShift Trend 4ov A (MY12) tkm, rus, autom. vaiht., 1-om., huippusiisti, h-kirja, ilmast., ESP, 2xrenk, cruise, CD, lohkol. Ford FOCUS 1,6 125 PowerShift Trend Wagon A tkm, pun, autom. vaiht., 1-om., h-kirja, ilmast., ESP, 2xrenk, cruise, met.väri, CD, MMI Hyundai COUPE 2.0 FX AC 2d tkm, pun, 2xrenk, aluv., lohkol., h-kirja, ilmast MAZDA Mazda6:n ajettavuus ja urheilullisuus ovat edelleen luokkansa kärkeä, ja uudistusten ansiosta voit nauttia mukavammasta ajokokemuksesta. Alustageometrian muutoksilla ohjaus on tunnokkaampi ja eteneminen entistä vakaampaa. Saatavilla on nyt myös AWD nelivetojärjestelmä, muilta osin SKYACTIV-voimalinja pysyy ennallaan ja tarjoaa erinomaiseksi todettua suorituskyvyn ja pienen polttoaineen kulutuksen yhdistelmää. Suurimmat uudistukset löytyvät sisustasta ja teknologiasta mallin sisätilojen uudet teknologiat, design ja laadukkaammat materiaalit hemmottelevat kaikkia aistejasi. Tervetuloa tutustumaan entistä tyylikkäämpään ja edistyksellisempään uudistuneeseen 2015 Mazda6:een! MAZDA. DEFY CONVENTION. Mazda6 -mallisto hinta alk , arvioitu autovero 5.535, toimituskulut 600, kokonaishinta EU-yhd. 3,9-6,4 l/100km. CO 2 -päästöt g/km. SEURAA MEITÄ TWITTERISSÄ TAI FACEBOOKISSA Laakkonen JYVÄSKYLÄ Palokankaantie 20 Vaihde Avoinnna: ark. 9 18, la Mazda-myynti: Puh Puheluhinnat 010 yritysnumeroon: Kiinteän verkon liittymästä 8,35 snt/puh + 6,00 snt/min. Matkaviestinverkon liittymästä 8,35 snt/puh + 17,17 snt/min. Hinnat sisältävät arvonlisäveron 24 % Mercedes-Benz CLS 320 CDI 4d A tkm, val, h-kirja, 2xrenk, lohkol., ilm., met.väri, MP3, autom. vaiht., kääntyvät valot, navi, cruise, vähän ajettu, kattol., ESP Toyota VERSO 1,8 Valvematic Linea Sol+ 5p tkm, har, aut.ilm., cruise Volvo XC90 2.4D5 5h A tkm, pun, h-kirja, 2xrenk, aluv., nahkaverh., aut. ilm., met.väri, CD, 4x4, autom. vaiht., TC Vaihtoautot / SEAT: Sorastajantie 2, Jyväskylä Puh Ma-pe klo , la Katso lisää vaihtoehtoja uudistuneilla nettisivuillamme\n2 26 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA TILANTEEN HERRA. UUSI SUURI RAV4 ACTIVE EDITION. AGATA ANTTONEN TOYOTA.FI/RAV4 Ensiluokkainen mukavuus ja ajettavuus kaikissa olosuhteissa. Ne ovat suuren RAV4:n ydin. Ja siksi paransimme niitä entisestään uudella Active Edition -varustelulla. Pysy tilanteen herrana aja RAV4 Active Edition meillä! RAV4 Active Edition. Vakiona mm. Avaimeton Smart Entry sisäänkäynti- ja käynnistysjärjestelmä Sähkötoiminen takaluukku Kaasupurkauslähiajovalot Automaattisesti toimivat tuulilasinpyyhkimet sadetunnistimella Automaattisesti toimivat ajo- ja mittarivalot hämärätunnistimella Mediakeskus navigaattorilla ja peruutuskameralla RAV4 mallisto alkaen: autoveroton suositushinta , arvioitu autovero ,51, toimituskulut 600, arvioitu kokonaishinta sisältäen toimituskulut ,51. EU-yhdistetty kulutus 4,9-7,3 l/100 km, CO 2 -päästöt g/km. Takuu 3 vuotta/ km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. RAV4 Active Edition alkaen: autoveroton suositushinta , arvioitu autovero ,31, toimituskulut 600, arvioitu kokonaishinta sisältäen toimituskulut ,31. Winter Pack-tarjoukset ovat voimassa saakka. Waleed Salih on tullut Sudanista asti jyväskyläläisiä polkupyöriä korjaamaan. Keskustassa oleva pyöräkorjaamo Pyörätori on yliopiston opiskelijoiden suosiossa. ANNA HYVÄN FIILIKSEN NÄKYÄ. UUSI YARIS ACTIVE WINTER PACK -VARUSTELULLA. AURIS TOURING SPORTS ACTIVE EDITION. VIIMEISTELE NAUTINTOSI. Tyhjä rengas on turha rahareikä Pyöräily: Waleed Salihin asiakkaiden yleisin ongelma on hajonnut rengas. Sen voisi yleensä estää pienellä vaivalla. WINTER PACK 590 (Rahoituksen yhteydessä veloituksetta) Nokian 15 talvirengasyhdistelmä kevytmetallivanteilla Moottorilämmitin asennettuna Tavaratilan suojapohja asennettuna Uusi Yaris Active alkaen: autoveroton suositushinta , arvioitu autovero 3 126,55, toimituskulut 600, kokonaishinta sisältäen toimituskulut ,55. EU-yhdistetty kulutus 5,0 l/100 km, CO 2 -päästöt 114 g/km. Takuu 3 vuotta/ km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. Tarjoukset ovat voimassa saakka ja koskevat ainoastaan uusia asiakastilauksia. KAIKKI VAIHTOAUTOMME LÖYDÄT AINA AJANTASAISESTI OSOITTEESTA: JYVÄSKYLÄ KEURUU O.K. AUTO OY Vaihde puh TOYOTA Hilux Double Cab 3,0 D-4D 4WD 171 SR+ A (MY12) tkm, 1-om., Rekisteröity 2hlö:n pakettiautoksi, 2xrenk., Aluvanteet, aut.ilmast., vakionop.säädin, Alv-väh. kelp., huoltok., Webasto kellolla, VSC, EBD, BA, Toyota Touch, Lavasuoja, vetok., kiinteä koukku, Lavan suojapohja BMW 318 D E90 Sedan 79 tkm, Ilmastointilaite, vakionop.säädin, DSC ajovakaudenhallintajärjestelmä, Dynaaminen luistonvalvonta, Radio BMW Business CD, AUX-In liitäntä, Kuljettajan ja etumatkustajan turvatyynyt, Pääturvatyynyt edessä ja takana, Sivuturvatyynyt, 2xrenk JÄMSÄ ÄÄNEKOSKI Aina edullinen TOYOTA AKTIIVI HUOLTO JA KUNNOSTUS Uusi merkkihuolto yli 6-vuotiaille Toyota-autoille. Kysy meiltä edullinen aktiivi-tarjous omalle autollesi! MULTIDRIVE S JA WINTER PACK 590. Nokian 16 talvirengasyhdistelmä kevytmetallivanteilla Moottorilämmitin asennettuna Tavaratilan suojapohja asennettuna arvioitu autovero 5 320,33, toimituskulut 600, arvioitu kokonaishinta sisältäen toimituskulut ,33. EU-yhdistetty kulutus 3,7-6,2 l/100 km, CO2-päästöt g/km. Takuu 3 vuotta/ km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. TOYOTA COROLLA. NYT YLI :N VARUSTE-EDULLA! WINTER PACK 0 : Talvirenkaat 16 kevytmetallivanteilla Moottorilämmitin asennettuna Tavaratilan suojapohja Etusi yli Corolla mallisto alkaen: autoveroton suositushinta , arvioitu autovero 5 367,13, toimituskulut 600, arvioitu kokonaishinta sisältäen toimituskulut ,13. EU-yhdistetty kulutus 5,6-6,0 l/100 km, CO2-päästöt g/km. Takuu 3 vuotta/ km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. JYVÄSKYLÄ Kuormaajantie 5 automyynti: ma-pe 9 18, la KEURUU Mäntymäentie 2 automyynti: ma-pe 9 17, la YLI 500 AUTON VAIHTUVA VALIKOIMA!! TOYOTA Avensis 1.8 Valvematic Linea Sol 4ov tkm, ilmastointilaite Vakionopeudensäädin VSC+, TRC, BA, Radio, CD-soitin, turvatyynyt JÄMSÄ Koskentie 6 automyynti: ma-pe 9 17, la ÄÄNEKOSKI Rahastajantie 2 automyynti: ma-pe 9 17, la MERCEDES-BENZ C 200 CDI BE Premium Business A tkm, Suomiauto, Aluvanteet, vetok., Ilmastointi Thermatic, vakionopeussäädin, ESP ajovakauden hallintajärjestelmä, ASR-luistonestojärjestelmä, ajotietok., automaattivaihteisto, pysäköintitutka, Lohkolämmitin + Sisp Lankapuhelimesta 8,35 senttiä/puhelu + 6,0 senttiä/min. Matkapuhelimesta 8,35 senttiä/puhelu + 17,17 senttiä/min. Hinnat sisältävät arvonlisäveron 24 %. JYVÄSKYLÄ Eija Juutilainen Jyväskylän yliopiston kainalossa Minna Canthin kadulla kuhisee polkupyöriä ja pyöräilijöitä. Opiskelijat ovat löytäneet pyöräkorjaamo Pyörätorin. Sen omistaja, sudanilaissyntyinen Waleed Salih kertoo tulleensa Jyväskylään vuonna 1996 opiskelemaan Jyväskylän ammattikorkeakouluun logistiikkainsinööriksi. Hän jäi sille tielle. Tapasin vaimoni, menin naimisiin vuonna 2000 ja aloitin yritystoiminnan vuonna Opiskeluaikanaan hän työskenteli postin palveluksessa, oppi siellä kieltä, tutustui ihmisiin ja loi kontakteja. Hän sai säästettyä rahaa yritystään varten. Nyt voi kehaista, ettei pyöräkorjaamoa varten tarvinnut ottaa lainaa. Riikka Mahlamäki-Kaistinen Monella ystävälläni on ensimmäistä kertaa koetuista liikennejutuista hirveän sanoisinko hämmentävän selkeät muistikuvat. Että ekalla bussimatkalla vastakkaisella penkillä istui pikkuisen parrakas nainen. Junan ikkunasta näkyi tukeva mies, joka liukastui pihamaalla ja ratikka rymisteli niin, että hampaat kalisivat suussa kaikilla muilla, paitsi vastapäätä istuneella hampaattomalla sedällä. Minä taas en muista mitään. En edes sitä ensimmäistä lentokokemusta, josta nyt kuitenkin luulisi jäävän melko lailla iso muistijälki noin 10-vuotiaan tyttösen mieleen. Kovana syömärinä voisin kuvitella, että muistaisin edes lentoaterian, mutta ei. Vuorossaan kolmannen kyllä muistan. Silloin alla oli Tilan korjaamoaan varten hän löysi tuttavien kautta. Nyt Pyörätori työllistää Salihin lisäksi kolme kokopäiväistä ja huhtikuussa vielä yhden, joka on ollut lomautettuna talven ajan. Talvella meillä hiljenee sen verran, että kaikille ei riitä töitä. Pyörätorin asiakkaat ovat pitkälti opiskelijoita. Pyörätori myös myy pyöriä, pääosin käytettyjä. Salih kertoo, että vaihtoopiskelijat ostavat häneltä käytetyn pyörän syksyllä tullessaan opiskelemaan ja myyvät sen takaisin lähtiessään. Yleisin ongelma mitä Salih asiakkaittensa pyörissä korjaa on puhjennut rengas. Korjaus maksaa 15 euroa. Nykyisiin uusiin pyöriin on vähän vaikea vaihtaa nimenomaan takarengasta, pitää olla oikeat välineet ja vähän taitoakin. Toisaalta helpoimmalla ja Mieleni mustat aukot KOLUMNI Aeroflotin kone ja tarjottimella harmaata makkaraa. Tuo maku, jonka muistan liiankin tarkkaan, jääköön tässä nyt analysoimatta. Sanottakoon vain, ettei ollut ihan parasta herkkua maailmassa. Korkea ilmatila muuttaa kuulemma ruoan mauttomaksi ja siksi maassa valmistettu herkullinenkaan ateria ei maistu taivaalla juuri miltään. Rohkenen kuitenkin epäillä, etteivät Aeroflotin makkara ja pahvikeksi, olisi nousseet gourmet-listan kärkeen maan kamarallakaan. Eihän ne nimittäin mauttomaksi muuttuneet pilvien keskelläkään. Mutta siis muistamisesta ja liikennevälineistä. Oudoksi mieleni mustat aukot tekee se, että muistan esimerkiksi ihan tarkkaan sen, miltä isoveljeni näytti kun heitin tätä 7-vuotiaana halolla päähän halvimmalla pääsisi, jos huolehtii, että renkaat ovat ilmaa täynnä. Puolityhjät renkaat menevät helposti rikki, Salih huomauttaa. tai miltä joulupukin tekoparta tuntui sormissa kun 4-vuotiaana kokeilin sitä istahtaessani pukin syliin. Tulin tässä siihen tulokseen, että muistamattomuuksieni takana on jonkinlainen trauma tai oikeastaan sen puute. Ihminen muistaa nimittäin traumaattiset kokemukset muita kokemuksia paremmin. Niistä saattaa jäädä niin voimakas jälki aivoihin, ettei muistoa saa pois vaikka kuinka yrittäisi. Näin ollen muistan tietenkin lapsuuteni väkivaltaisen teon ja joulupukin paljastumisen huijaukseksi ovathan ne nyt aika traumaattisia juttuja. Tuttuni taas muistavat auto- ja junamatkat siksi, että vaikkei niissä nyt mitään traumaattista sattunutkaan, jotain outoa kuitenkin. Sentään muistan ensimmäisen istahdukseni auton rattiin. Olin tuolloin 17 ja Olisin ajanut ympäri jäärataa vaikka maailman tappiin. Kuluneet jarrupalat ovat monen pyöräilijän murhe. Ne kannattaa vaihtaa mahdollisimman pian, sillä jos jarrupala pääsee hankaamaan pelkkää vannetta, huolto ja kunnostus ovat sitä kalliimpia. Salih on myös huomannut, että usein monesta pyörästä ruuvit ovat löysällä, ja erityisesti hän haluaa muistuttaa, että etupyörän ruuvi olisi kiristetty. Pyörä saattaa irrota löystyneen ruuvin myötä. Tarkistan aina ruuvit, vaikka siitä ei olisi etukäteen ollut mitään puhetta. Vielä kun pyöräilijät oppivat rasvaamaan ketjut säännöllisesti, pyöräkorjaajalta loppuvat työt. Huoltoon pitää nyt varata jonotusaikaa pari viikkoa, mutta hätätapaukset hoidetaan saman tein, Salih lupaa. Suomalaiset ostavat useimmiten hyvän ja laadukkaan pyörän, on Salih huomannut, Hän ei suosittelekaan ostamaan halpaa marketpyörää. Huoltoon pitää nyt varata jonotusaikaa pari viikkoa. Waleed Salih Korjaajana hän on todennut, että halvan pyörän materiaali on kauttaaltaan huonoa. Halvimmat polkupyörät käyvät harvoin edes huollossa. Ne päätyvät suoraan roskiin, kun vikoja alkaa kertyä. isäni sanoi, että nyt lähdetään jäälle kokeilemaan autolla ajoa. Homma oli niin mukavaa, että olisin ajanut ympäri jäärataa vaikka maailman tappiin isäni pössytellessä pelkääjän paikalla tupakan toisensa perään. Myöhemmin mieleen tuli, että ehkäpä savukkeet eivät maistuneetkaan tuona päivänä isästä erityisen hyviltä, vaan taustalla oli yritys rauhoitella hermoja. Totuushan nimittäin on, että isäni ei ollut päästänyt minua yhdenkään moottoriajoneuvon ohjaksiin aikaisemmin. Esimerkiksi päältäajettava ruohonleikkuri oli ehdoton no, no vaikka lipaston valokuvassa isoveljeni poseerasi traktorin puikoissa noin 5-vuotiaana. En voi olla miettimättä, että muistanko kuitenkin väärin. Ehkä olin päässyt sittenkin jonkin ajoneuvon rattiin jo nuorempana ja aiheuttanut tällä ikuisia pelkotiloja ja ahdistuksen aiheita isälleni. Minä tätä en muista, sillä joskus aivot myös suojelevat ihmistä unohduksella. Isäni armottomasta sauhuttelusta päätellen häntä ei moisella unohduksella siunattu.\n3 PERJANTAINA KESKISUOMALAINEN 27 Häikäisyä voi torjua puhtaudella Liikenneturvallisuus: Naarmuton ja puhdas tuulilasi auttaa jo paljon, kun keväinen aurinko tuijottaa matalalla kuskin silmiin. ANNE REPO Anne Repo Alhaalta paistava kevätaurinko on viheliäs kumppani liikenteessä. Odotat risteyksewwo autoja vai ei. Usean onnettomuuden syynä onkin ollut auringon häikäisy. Liikenneturvan koulutusohjaajan Toni Vuoriston yksinkertainen neuvo on, ettei lähde liikkeelle ennen kuin on varma, että tie on vapaa. Oli tilanne mikä tahansa, kuljettajan pitää nähdä eteensä, Vuoristo sanoo. Jos aurinko yllättää liikkeellä ollessa, tulee vauhti laskea minimiin ja pitää etäisyyttä edellä ajavaan. Näkyvyys paranee huomattavasti, kun pitää tuulilasin myös sisäpuolelta puhtaana. Likaiset tuulilasinpyyhkijät tekevät lasin ulkopinnasta töhryisen, jolloin näkyvyys heikkenee huomattavasti, vaikka pissapojassa olisikin pesunestettä. Myös naarmuinen tuulilasi heikentää näkyvyyttä auringonsäteiden heijastaessa ikävästi naarmupintaan. Häikäisyä vähentävät tietenkin auton aurinkolippa ja autoilijan omat aurinkolasit. Autoilijalle parhaat lasit ovat ruskeansävyiset ja polaroidut. Suomen Optisen Toimialan toimitusjohtaja Panu Tast korostaa, että autoiluun tulee varata erilliset lasit, jotka löytyvät nopeasti vaikka kesken ajon. Aika moni ajattelee, että onhan minulla yhdet aurinkolasit. Liikenneturvallisuuden kannalta ei ole kuitenkaan yhdentekevää, millaiset lasit ovat. Olen verrannut aurinkolaseja kenkiin. Eihän kukaan mene samoilla kengillä lenkille ja juhliin. Aurinkolasit on samalla tavalla valittava käyttötilanteen JAANA KAUTTO Maantiellä pahoja heijastuksia saattaa tulla myös kesken ajon, kun tienvarsi muuttuu metsäisen osuuden jälkeen puuttomaksi. mukaan, Tast sanoo. Ruskeansävyiset linssit ovat autoilijalle parhaat sen vuoksi, että ruskea suodattaa pois näkyvän valon sinistä säteilyä. Silloin näköhavainnosta tulee valoisampi ja terävämpi eli ääriviivat terävöityvät ja maiseman kontrastit korostuvat. Ruskeiden linssien eron harmaisiin huomaa erityisesti utuisissa sääoloissa. Ruskeita linssejä suositellaan senkin vuoksi, että sininen valo aiheuttaa likinäköistymistä. Vaikka aurinko ei paistaisi kirkkaalta taivaalta, kuljettaja joutuu siristelemään silmiä. Tast neuvoo ennen autoilulasien valintaa tarkistamaan linssin värin katsomalla lasien läpi, miltä maailma näyttää eikä vain sen perusteella, minkä värinen linssi on ulkopuolelta. Autoilulaseina hyvät ovat polaroidut linssit, sillä linssin polarisointi vähentää märästä tienpinnasta tulevaa heijastusta. Valo on luonteeltaan paitsi sähkömagneettista säteilyä myös aaltoliikettä, kuten järven pinnan väreily. Heijastavat säteet eivät pääse kiiltävästä tienpinnasta polaroid-lasien läpi. Sama efekti syntyy veden äärellä, jolloin polaroid-laseilla näkee veden pinnan alle. Toiset suosivat laseja, joissa linssin alaosa on yläosaa vaaleampi. Tällaisten liukuvärjättyjen linssien läpi kojelaudan mittareiden näkeminen on helpompaa. Aurinkolasien aisoissa kannattaa suosia maltillista designia. Jos aisat ovat äärimmäisen leveät, ne estävät sivulla olevan liikenteen havainnoinnin. Samoin joissakin urheilulaseissa sivunäkymä on estetty. Mutta kuten tuulilasissakin, aurinkolasien tulee olla puhtaat ja naarmuuntumattomat. RAINER LIIMATAINEN Kuljettajan kannattaa keväällä käyttää auton häikäisysuojaa, vaikka se monien kuskien mielestä häiritsee kokonaisnäkyvyyttä. Samuli Pynnönen leikkaa ensin tummennuskalvon ulkolasia vasten ja asentaa sen sitten sisäpuolelle. Asennus maksaa noin 200 euroa riippuen ikkunoiden lukumäärästä, kuperuudesta ja auton sisäverhoilusta. Laki määrää, miten autot lasit saa tuumentaa Anne Repo Suomessa auton tuulilasissa tai etusivuikkunoissa ei tieliikennelain mukaan saa käyttää tummennettuja ikkunakalvoja, sillä tummennus heikentää näkyvyyttä. Autojen tuunaajat otattavat kuitenkin takasivulasien lisäksi tummennuksia myös etusivuikkunoihin, tyylin vuoksi. Yrittäjä Samuli Pynnönen KS Ikkunakalvoista sanoo, että kun ajoneuvoon on asennettu etusivulasin kalvot, ajoneuvo ei ole tieliikennekelpoinen. Ajo on silloin omalla vastuulla, ja yrittäjä kirjoittaa siitä lausunnon takuuehtoihin, Pynnönen sanoo. Sen sijaan takasivuikkunoissa ja takaikkunassa tummennuskalvot ovat sallittuja. Takaosan ikkunoihin tummennettuja laseja ottavat pienten lasten vanhemmat ja lemmikkieläinten omistajat. Syynä on se, että tummennettu kalvo leikkaa 70 prosenttia lämpösäteistä. Nykyautojen laseissa on kattava suhteellisen kattava uv-suoja, mutta auringonpaisteessa juuri lämpösäteet saattavat muodostua ongelmaksi. Pynnösen mukaan takaikkunoiden tummennus vähentää samalla energiankulutusta. Tummennettujen lasien ansiosta auton lämpötila ei pääse nousemaan auringonpaisteessa. Silloin ei ilmastointia tarvitse huudattaa täysillä. Tummennus tuo myös näkösuojaa. Pynnösen mukaan tummennus on yleisintä farmariautoissa. NYT FARMARI HUIPPUEDULLISESTI! Kia cee d 1.4 LX SW Sis. toim.kulut 600 ERIKOISHINNOITELTUJA AUTOJA RAJOITETTU ERÄ. TOIMI NOPEASTI! TÄMÄN PÄIVÄN TUTKIMUSMATKAILIJOILLE. 1,9 % RAHOITUSTARJOUS: VAIN 199 /KK * Alk (sis. toimituskulut 600 ) 5 vuoden takuu ja 5 vuoden tiepalvelu. Mitsubishi ASX tarjoaa nelivedon, dieselin ja automaatin yhdistelmän edullisemmin kuin mikään muu automalli. ASX:ssä on runsas varustelu ja Mitsubishin aito 5 vuoden takuu. ASX:llä erotut. Etu- ja nelivetoisena. Korko koko mallistoon 1,9 % * NYT UUTEEN MITSUBISHI ASX:ÄÄN KAUPAN PÄÄLLE TALVIRENGASPAKETTI KEVYTMETALLIVANTEILLA.* Edun arvo Kia cee d 1.4 LX SW autoveroton hinta , 39 + arvioitu autovero 4.553,61 - asiakasalennus toimituskulut 600 = kokonaishinta Vapaa autoetu 525 /kk, käyttöetu 345 /kk. EU-yhd. kulutus 6,1 l/100 km, CO2-päästöt 136 g/km. Takuu 7 vuotta tai km, kolme ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa. Kia 24h tiepalvelu vuodeksi veloituksetta. Kuvan auto erikoisvarustein. * Esimerkkilaskelma: Kia cee d 1.4 LX SW hinta toimituskuluineen , käsiraha 4.000, aika 60 kk, viimeinen suurempi erä 5.000, korko 1,9 %, perustamiskulu 195, käsittelymaksu 9,95 /kk, kk-erä 198,95, kulut yht ,82, tod. vuosikorko 3,53 %, luotto ja luottokustannukset yhteensä ,82. Edellyttää myönteistä luottopäätöstä ja kaskovakuutusta. Luotonantajana esim. Santander Consumer Finance Oy, Hermannin rantatie 10, HKI. Rahoitustarjous on voimassa asti ja koskee uusia tilauksia. Ei yhdistettävissä muihin tarjouksiin. ASX-malliston hinnat alkaen: autoveroton hinta ,43, arvioitu autovero 4 400,57, toim.kulut 600, kokonais hinta Vapaa autoetu alk. 515 /kk, käyttöetu alk. 320 /kk. EU-yhd. 5,1-5,8 l/100 km, CO2-päästöt g/km. Kuvan auto erikois varustein. Mitsubishi ASX 4 WD A/T -mallisto alkaen *Tarjous voimassa saakka, ei ASX Inform -malliin. * Esimerkkilaskelma: auton hinta toim.kuluineen ,00, käsiraha 4.500, aika 60 kk, viimeinen suurempi erä 3.000,00, korko 1,9 %, perustamiskulu 195, käsittely maksu 9,95 /kk, kk-erä 250,89, kulut yht. 1717,71, tod. vuosikorko 3,59 %, luotto ja luottokust. yhteensä ,71. Edellyttää myönteistä luottopäätöstä ja kasko vakuutusta. Luotonantajana esim. Santander Consumer Finance Oy, Hermannin rantatie 10, HKI. Tarjous voimassa saakka uusiin asiakastilauksiin. JYVÄSKYLÄ Itä-Päijänteentie 45 Automyynti , arkisin 9 18, lauantaisin Huolto , arkisin Soittajahinta 0207-alkuisiin numeroihimme on lankapuhelimesta 7,02 snt/min + 8,35 snt/puhelu (alv 24 %) ja matkapuhelimesta 17,17 snt/min + 8,35 snt/puhelu (alv 24 %).\n4 28 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA Fies esta taan an, uute teen en Fo cuks ksee een ja uut utee n Mondeoon* Uusi Ford Focus. Uusi sisältä. Uusi ulkoa. Maaliskuun Focus-tarjous: talvirenkaat alkuperäisvantein kaupan päälle! Tarjous on voimassa saakka ja koskee varastossa olevia Focus-malleja. Uusi luokka, uusi katumaasturi. Koe GLA. Kanta-asiakasetu Etu voimassa maaliskuussa myös automaatti- ja 4MATIC-nelivetomalleihin. Katso Tarjous on voimassa uusiin tilaussopimuksiin. UUSI FORD FOCUS Hinta alkaen (sis. toimituskulut 600 ) Nyt Takuu 5 vuotta* ja Ford Credit -korkotarjous 1,5 %** ford.fi Kanta-asiakashinta GLA tai 399 /kk * vain maaliskuussa! Liity Stockmann-kanta-asiakkaaksi Mercedes-Benz-liikkeessä tai saat edut heti käyttöösi! Uusi Ford Focus -mallisto alk ,66 (autoveroton hinta arvioitu autovero CO 2 -päästöillä 105 g/km 3.271,66 + toimituskulut 600 ). Uusi Ford Focus -malliston CO 2 -päästöt g/km ja EU-yhdistetty kulutus 4,6 6,3 l/100 km. Kuvan auto erikoisvarustein. *Takuu 5 vuotta (2+3 vuotta)/ km koskee uusia yksityisasiakkaiden tilaussopimuksia **Ford Credit -esimerkkilaskelma/uusi Ford Focus EcoBoost hv Trend 5-ov. Auton hinta toimituskuluineen yhteensä ,66. Käsiraha 4.114,33, luoton perustamiskulu 150, rahoitetaan ,33. Laina-aika 60 kk, korko 1,5 %, käsittelymaksu 9 /kk, kk-erä 247,44. Luottokustannus 1.442,08, luottohinta ,74, tod. vuosikorko 2,91 %. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kasko-vakuutuksen. Luoton myöntäjä Ford Credit, Äyritie 24, VANTAA. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Luoton myöntäjä Ford Credit, Äyritie 24, VANTAA. Korkotarjous koskee uusia yksityisasiakkaiden tilaussopimuksia Leipomonkuja 7, Jyväskylä, automyynti ark. 9 18, la huolto ark , la 9 14 varaosamyynti ark. 8 18, la 9 14 vauriokorjaamo ark GLA 180, autoveroton hinta alk KANTA-ASIAKASETU arvioitu autovero 7 691,51 + toim.kulut 600 = ,51. CO 2 -päästöt 133 g/km, EU-keskikul. 5,8 l/100 km. Huolenpitosopimus 3 vuodeksi kiinteällä kk-maksulla alk. 29 /kk. Kuvan auto lisävarustein. *RAHOITUSESIMERKKI: All In One taso 1: GLA 180, hinta ,51, toim.kulut 600, alennus 3 600, kokonaishinta ,51, käsiraha 3 599, sopimusaika 36 kk, kuukausierä 398,74, luoton määrä ,51, viimeinen suurempi erä ,72. Kk-erä sisältää koron 5,25 %, perustamismaksun 149, käsittelymaksun 8 /kk. Luottokustannukset yhteensä 4 332,11, todellinen luottohinta ,62 ja todellinen vuosikorko 6,0 %. Rahoitusesimerkin max. ajokilometrit km. Sopimus sisältää taatun hyvityshinnan ,97 sopimuksen päättyessä. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Palvelun tuottaa Santander Consumer Finance Oy, Hermannin Rantatie 10, Helsinki. Leipomonkuja 7, Jyväskylä, automyynti ark. 9 18, la huolto ark , la 9 14 varaosamyynti ark. 8 18, la 9 14 vauriokorjaamo ark PARHAAT MERKIT, PARHAAT KÄYTETYT! AUDI A4 2.0 TDI 143HV SEDAN aut.ilmast., CD/radio, vak.nop.sääd., ESP, xenon plus, vetok., 2xrenk., 2xerik.vant., moott.lämm., sisäp. FORD MONDEO 1.6 ECOBOOST 160HV EDITION KM aut.ilmast., ESP, navi, vak.nop.sääd., lämm.tuulil., xenon, parkkitutkat, 2xrenk., 2xerik.vant., Mondeo huippuvarustein SKODA OCTAVIA COMBI 1.6 TDI AMBIENTE KM ilmast., ESP, CD/radio, vak.nop.sääd., 2xrenk., vetok., moott.lämm., sisäp., taloudellinen Diesel-farmari AUDI A6 ALLROAD QUATTRO 2.7 V6 TDI 132KW AUTOM KM aut.ilmast., ESP, CD/radio, cruise, 2xrenk., moott.lämm., sisäp., xenon, vetok., 4-veto Diesel-automaatti FORD S-MAX 2.0 TDCI POWERSHIFT TITANIUM 7-P KM aut.ilmast., webasto, CD/radio, cruise, lämm.tuulil., xenon, parkkitutkat, 7-paikkainen Diesel-automaatti FORD FOCUS HV FLEXIFUEL TITANIUM KM aut.ilmast., ESP, CD/radio, vak.nop.sääd., lämm.tuulil., 2xrenk., 2xerik.vant., vähän ajettu Focus sedan TOYOTA AVENSIS WAGON 2.0 VALVEMATIC PREMIUM HONDA CR-V 2.2 I-CTDI ELEGANCE 4WD KM aut.ilmast., CD/radio, vak.nop.sääd., ajotietok., 2xrenk., 4-veto Diesel CR-V CITROEN C4 E-HDI 112 CONFORT AUTOM KM aut.ilmast., ESP, CD/radio, vak.nop.sääd., ajotietok., sadetunn., 2xrenk., Diesel-automaatti FIAT HV ITALIA KM ilmast., ESP, CD/radio, 2xrenk., erik.vant., ajotietok., kiva ja näppärä Fiat 500 FORD FOCUS 1.0 ECOBOOST 125HV TREND X 5-OVINEN KM ilmast., ESP, CD/radio, vak.nop.sääd., lämm.tuulil., pysäk.tutka, 2xrenk., moott.lämm., sisäp KM aut.ilmast., CD/radio, navi, nahkaverh., panoraama-lasikatto, per.kamera, vähän ajettu huippuhieno Avensis BMW 530 D XDRIVE SPORT A F10 SEDAN KM aut.ilmast., CD, navi, cruise, nahkaverh., xenon, lasikattol., huippuhieno 4-veto automaatti väkevällä koneella MERCEDES-BENZ B 200 CDI A KM ilmast., webasto, CD/radio, bluetooth, vak.nop.sääd., 2xrenk., Diesel-automaatti NISSAN QASHQAI 2.0 DCI VISIA 4X KM ilmast., ESP, CD/radio, bluetooth, 2xrenk., 2xerik.vant., moott.lämm., sisäp., 4-veto Diesel-Qashqai RENAULT GRAND SCENIC 1.5 DCI 110HV NAVI 7-P KM aut.ilmast., CD/radio, navi, vak.nop.sääd., 2xrenk., erik.vant., 7-paikkainen Diesel TOYOTA YARIS 1.33 DUAL VVT-I COMFORT AUTOM KM aut.ilmast., CD/radio, navi, per.kamera, 2xrenk., moott.lämm., sisäp., vähän ajettu automaatti FORD FIESTA 1.0 ECOBOOST 100HV TITANIUM 5-OV. Leipomonkuja 7, Jyväskylä, automyynti ark. 9 18, la huolto ark , la 9 14 varaosamyynti ark. 8 18, la 9 14 vauriokorjaamo ark MERCEDES-BENZ E 200 CDI BUSINESS KM aut.ilmast., ESP, CD/radio, bluetooth, cruise, xenon, parkkitutkat, 2xrenk., 2xerik.vant., Mercedes Diesel KM aut.ilmast., ESP, CD/radio, bluetooth, vak.nop.sääd., lämm.tuulil., 2xrenk., 2xerik.vant., Fiesta uusinta mallia OPEL ASTRA WAGON 1.6 TWINPORT KM aut.ilmast., ESP, CD/radio, vak.nop.sääd., moott.lämm., sisäp., 2xrenk. VOLVO S60 D aut.ilmast., webasto, CD/radio, cruise, 2xrenk., 2xerik.vant., moott.lämm., vetok. VOLKSWAGEN GOLF VARIANT 1.6 TDI 4MOTION KM aut.ilmast., webasto, bluetooth, cruise, xenon, 2xrenk., vetok., vähän ajettu 4-veto Diesel huippuvarustein\n5 PERJANTAINA KESKISUOMALAINEN 29 SUBARU OUTBACK Autonvalmistajat kilpailevat turvallisuudella Ennen autojen turvallisuus muodostui lähinnä massiivisesta etupuskurista ja turvavöistä. Nyt lähes joka autossa ovat etuja sivuturvatyynyt, peruutuskamerat ja muut hilavitkuttimet. Subaru Outback uudistui viidenteen sukupolveen tänä keväänä. Se sisältää paljon turvallisuutta lisäävää tekniikkaa. Subarussa on edessä kaksi kameraa, joiden avulla auto tekee hätäjarrutuksen, jos eteen osuu jalankulkija, pyöräilijä hirvi tai jokin muu mahdollinen törmäyksen aiheuttaja. Samantapainen järjestelmä on käytössä monilla muillakin automerkeillä. Uutuudesta löytyvät myös hyvin toimiva kaistavahti ja mukautuva vakionopeudensäädin. Kehitys on niin pitkällä, ettei kuskia pian tarvita. Mutta onko kaikki tekniikka järkevää? bc Katso video Subaru Outbackin turvavarusteista ja koeajosta. JAGUAR Jaguar XE irtoaa omaksi eurolla Esimerkiksi C-sarjan Mercedes ja 3-sarjan BMW saavat Jaguar XE:stä pian kovan kilpailijan. Jaguarin uuden keskikokoisen sedanin huokein malli maksaa ennakkomyynnissä euroa. Sillä lähtee Pure-varusteinen auto, jossa on kaksilitrainen, nelisylinterinen ja 163-hevosvoimainen dieselmoottori sekä kuusilovinen käsivaihteisto. Kahdeksanportaisella automaattiaskilla sama paketti maksaa euroa. Kyseinen E-Performancemalli on autonvalmistajan mukaan kaikkien aikojen taloudellisin Jaguar, sillä menovettä kuluu vain 3,8 litraa sadalla. Näinpä hiilidioksidipäästöt jäävät 99 grammaan kilometrillä. Hinnaston yläpäässä on kolmilitrainen, 340 hevosvoimaa tuottava V6-bensakone automaattivaihteistolla. Tämä XE S -malli kustantaa euroa. Vakiovarusteisiin kuuluvat muun muassa dynaaminen kaarreajon hallintajärjestelmä, multimedialaitteisto kahdeksantuumaisella värillisellä kosketusnäytöllä, avaimeton käynnistys ja dieselmalleissa myös polttoainetoiminen lisälämmitin. Ensimmäiset autot ehtivät Suomeen alkukesästä. Huono rengas syö auton rakenteita MATIAS HONKAMAA Renkaat: Oikea asento ja ilmanpaine säästävät rahaa. Teppo Komulainen OHJEET Toimi näin vesiliirrossa Vesiliirron huomaa ohjaustuntuman häviämisestä, kun auto luisuu renkaiden ja tienpinnan välillä olevan vesipatjan päällä. Uudet renkaat ovat iso hankinta. Renkaisiin käytetään Suomessakin vuosi vuodelta enemmän rahaa, sillä alati yleistyvät katumaasturit ja muut järeämmät autot vaativat kalliimpia renkaita. Ja koska rahaa renkaisiin uppoaa, niiden kulumista kannattaa hillitä parhaansa mukaan. Jos rengas on epätasaisesti kulunut, kannattaa selvittää, mistä se johtuu. Ei kannata heti ostaa uusia renkaita, koska uusi rengas kuluu vielä huomattavasti nopeammin epätasaisesti kuin kulunut rengas, huomauttaa Continental Renkaan tuotepäällikkö Jari Alopaeus. Monesti epätasainen kuluminen vihjaa pyörien ohjauskulmien virheistä. Silloin suositellaan nelipyöräsuuntausta. Pienellä investoinnilla voi saada renkaissa suuret säästöt, Michelin Nordic Suomen tekninen asiantuntija Toni Rämet sanoo. Kulmat ovat pielessä peräti joka viidennessä autossa, Hakkarainen arvioi. Epätasainen kuluminen keskittyy vielä monesti sisälaitaan. Sitä ei välttämättä huomaa ollenkaan sivusta katsottaessa. Talvirenkaiden kulumisessa pyörien väärä asento ei näy yhtä selvästi kuin kesärenkaissa, koska talvirenkaiden runko ja kulutuspintakumi joustavat ja kitkakerroin on talvella pienempi. Kesärengas on jäykkärunkoinen, ja kun päälle tulevat Vesiliirrossa auto ei ohjaudu, joten ratin kääntely on turhaa. Vesiliirron aikana ei pidä myöskään kiihdyttää tai jarruttaa, koska pito heikkenee entisestään. kuuma asvaltti ja korkea kitkakerroin, pienikin pyörän asentokulman virhe näkyy selvästi kulumisessa, Rämet toteaa. Epätasainen kuluminen voi toki johtua myös vääränlaisista ilmanpaineista. Virheellinen kuluminen heikentää renkaan pitoa ja turvallisuutta. Lisäksi se voi aiheuttaa epämiellyttävää ääntä, värinää ja tärinää. Sen vuoksi rengas on syytä vaihtaa, vaikka sen pito saattaisi olla kunnossa. Tärinä syö auton alustarakenteita, kuten iskunvaimentimia, Rämet mainitsee. Jopa uuden auton renkaat voivat kulua yhdessä hujauksessa. Ei se hyvin tavatonta ole, että uudessa autossa ovat kulmat pielessä, Alopaeus vahvistaa. Nosta jalka kaasulta ja paina kytkin pohjaan nopeuden laskemiseksi. Älä käännä rattia eri puolille, vaan pidä ohjaus kulkusuuntaan, kunnes pito palaa. Lähde: Liikenneturva, Nokian Renkaat Kesärenkaissa on lain mukaan oltava vähintään 1,6 millin kulutuspinta. Sen syvyyden voi tarkistaa renkaan pääurasta. Jos käytössä ei ole urasyvyysmittaria, avuksi voi ottaa kahden euron kolikon. Jos uraan asetetun kolikon hopeareunus pilkottaa, pintaa on enää alle neljä millimetriä. Kun millit ovat kahden ja neljän välillä, tulee ottaa jo kovasti huomioon, että vesiliirron vaara kasvaa. Jos aikoo ajaa millejä lailliseen minimiin, se täytyy huomioida kosteissa olosuhteissa, Rämet muistuttaa. Vasemmalla on uusi kesärengas, oikealla epätasaisesti kulunut vanha rengas. Epätasaista kulumista on vaikea huomata, koska se keskittyy usein sisäreunaan. Edes nopeuden pudottaminen ei auta loputtomiin. Jos pintaa on vain kaksi milliä, kannattaa mennä suoraan rengasliikkeeseen, Rämet arvioi. Kulutuspinnan lisäksi kannattaa tarkistaa, ettei renkaissa ole halkeamia ja etteivät vanteet ole saaneet pahoja kolhuja. Asiantuntijoiden mukaan renkaat alkavat menettää parhaita ominaisuuksiaan noin kuuden vuoden päästä valmistuksesta, vaikka ne muuten olisivat vielä kunnossa. Valmistusaika selviää renkaan nelinumeroisesta DOT-merkinnästä, jossa näkyy valmistusviikko ja valmistusvuoden kaksi viimeistä lukua. Rengasliikkeissä jännitetään, miten paljon uusissa autoissa viime syksynä pakollisiksi tulleet rengaspainevaroittimet hidastavat vaihtoruljanssia. Niiden määrä on vielä pieni, mutta jonkinlainen prosentti Jos rengas on epätasaisesti kulunut, kannattaa selvittää, mistä se johtuu. niitä tulee jo olemaan. Eri automerkit käyttävät eri tekniikoita. Joissakin autoissa ne nollautuvat muutaman ajokilometrin jälkeen ja toisissa ne pitää nollata koneella tai autohuoltovalikosta. Se aiheuttaa lisätöitä ja tulevaisuudessa aika paljonkin, Hakkarainen ennustaa. Kuluttajille rengaspainevaroittimien huoltaminen tarkoittaa lisää kustannuksia. Nastarenkailla saa ajaa tänä keväänä 13. huhtikuuta saakka ja kelin vaatiessa pidempäänkin. Säädä ennen kuin ajat Vakiona hyvät perintötekijät Ajotaito: Kuski voi sortua virheisiin ennen kuin on ajanut metriäkään. Opel: Corsaa ei ole hinnalla pilattu. TIMO NIEMINEN TERVO Mervi Varonen Liikenteessä on meno leppoisaa, kunnes yllätys tulee äkisti tielle. Silloin on liian myöhäistä harjoitella, miten pitäisi toimia. Maaliskuun yllätysliukkaiden seurauksena on jo peltiä rusahdellut, mutta äkkitilanteisiin pitää osata varautua kaikilla keleillä ja vuodenaikoina. Suomessa on hyvä ajamisen perustaso, mutta erikoistilanteissa taidot ovat vajavaisia, toteaa Jarkko Miettinen, BMW Driving Experience -pääkouluttaja. -Suurimmat puutteet ovat jarrutuksessa ja ratin käsittelyssä. Ihmiset eivät osaa tai uskalla painaa jarrupoljinta tarpeeksi kovaa. Ja kun auto lähtee luisuun, käännetään rattia liikaa ja tehdään ylisuuria liikkeitä. Tuloksia näkee maanteiden penkereillä. Hyvissäkin olosuhteissa ajetaan ulos, kun autoa ei hallita tiukan paikan tullen. Vakuutusyhtiöiden liikenneturvallisuustoimikunnan vuoden 2013 raportin mukaan 44 prosenttia kuolemaan johtaneista moottoriajoneuvo-onnettomuuksista oli tieltä suistumisia. Onnettomuuksien yleisin syy oli ylinopeus ja niitä sattui eniten päivänvalossa ja hyvissä keliolosuhteissa. Miettinen on ajanut rallia ja jakaa oppeja Rally Promotion Finlandin tiimissä. Hän tähdentää ajoasennon tärkeyttä myös siviilikuskien koulutuksissa ja patistaa kuskeja tarkastamaan piintyneitä tapojaan. Koulutuksissa huomaa, että ihmisillä voi olla aluksi hirveä vastustus. Omaa ajoasentoa ei haluta muuttaa, mutta kun auto on ajettu hankeen, aletaan tajuta oikeiden säätöjen merkitys. Liikenteessä tuudittaudutaan helposti turvallisuuden tunteeseen ja asennepuolella on korjattavaa. Paljon voi mennä pieleen jo ennen starttia. MERVI VARONEN Penkki tarpeeksi lähelle ja kyynärpäät noin 90 asteen kulmaan, opastaa Jarkko Miettinen. Kuski voi tehdä monta radikaalia virhettä ennen kuin auto on liikkunut metriäkään. Jos ajoasento on väärä, ei tiukassa paikassa pystytä hallitsemaan autoa, vaan auto vie kuskia. Miettinen arvioi, että valtaosa suomalaisista ajaa liian etäällä ratista. Usein näkee kuskeja, jotka kruisailevat takakenossa ja ohjauspyörän päällä lerputetaan yhtä kättä kerrallaan. Ehkä rentoa, mutta ei turvallista. Kun istuu kaukana ratista, ei pysty tekemään nopeita ohjausliikkeitä eikä painamaan jarrupoljinta tehokkaasti. Hyvässä ajoasennossa kyynärpäät ovat noin 90 asteen SÄÄDÖT Auto haltuun ennen starttia Asenna istuin ja ratti itsellesi sopiviksi. Istuin: säädä siten, että jalat yltävät polkimille hieman koukussa. Ratti: säädä siten, että kyynärpäät ovat noin 90 asteen kulmassa. Ote ratista: kädet kellon asentoon kymmentä vaille kaksi. Muista tarkastaa myös turvavyön ja peilien säädöt. kulmassa, kun ne ovat ratissa kiinni. Koukussa olevat kädet ovat nopeat ja tarkat: rattia voi kääntää jopa 180 astetta ilman, että ote irtoaa ja ratti on helppo oikaista. Oikea ote ratista on kymmentä vaille kaksi. Käsiä ei kannata pitää ratin yläosassa, koska turvatyyny voi singota käden kuskia kohti ja siinä voi saada kellon kuvan otsaansa. JYVÄSKYLÄ Timo Nieminen Suomessa on vaalien alla puhuttu paljon autoverosta. Jos hiilidioksidipäästöihin pohjautuva autovero korpeaa, sen määrää voi ostohetkellä säädellä valitsemalla automallin, jonka päästöt eivät pompi pilvissä. Yksi vaihtoehto voi olla tämä: Opel Corsa, joka on kohtuuhintainen sekä viisiovisena pienenä perheautona että sporttisempana kolmiovisena. Koeajossa ollut, bensaturbolla ryyditetty ja Enjoy-varusteltu Corsa maksaa euroa. Siitä autoveron osuus on euroa. KOKEILTU Opel Corsa ei ole Suomessa koskaan vallannut markkinoita ihan Keski-Euroopan malliin. Siksi suomalaisittain voi olla yllätys, että Corsa on melko korkealla jopa kaikkien aikojen myydyimpien automallien tilastossa. Sitä on myyty yli 12,5 miljoonaa. Viidennen sukupolven Corsassa on helppo havaita menestyneen mallin hyvä perimä. Corsa on taloudellinen ostaa ja käyttää, omassa autoluokassaan tilava ja miellyttävästi muotoiltu. Ison plussan ansaitsee myös kolmisylinterinen, 1-litrainen bensiiniturbo. Sen pienemmänkin version (90 hv) vahva vääntö tekee ajamisesta helppoa jo alhaisilla kierroksilla. Maksimivääntö on 170 newtonmetriä. Yhdistetty kulutus on 4,5 litraa ja hiilidioksidipäästöt 106 grammaa. Ohjaus on tunnokas, ja sen voi alhaisissa nopeuksissa säätää todella kevyeksi napsauttamalla päälle city-asetuksen. 1-litraisen turbon saa myös järeämpänä versiona eli 115-hevosvoimaisena, jolloin kulutus on 5 litraa ja hiilidioksidipäästöt 117 grammaa. Enjoy-varusteltuna ei bensaturbon isompaa versiota kuitenkaan saa, joten lähtöhinta kipuaa euroon. Lisäksi tarjolla on kaksi vapaasti hengittävää bensiinimoottoria ja 1,3-litrainen diesel kahtena tehoversiona. Diesel on puhtaimmillaan piheistä pihein: 3,2 litraa satasella. Koeajettuun, halvimpaan Enjoy-varusteluun sisältyvät muun muassa ilmastointi, kauko-ohjattava keskuslukitus sekä sähkösäätöiset ja lämmitettävät sivupeilit. Alle 200 euroa maksava Enjoy More -lisävarustepaketti tuo Opel Corsa 1,0T Ecoflex Enjoy Moottori 998 cm3, bensiiniturbo, start/stop-toiminto Teho 66 kw (90 hv) Vääntö 170 Nm Kiihtyvyys km/h 11,9s Uusiutuneen Opel Corsan 1,0-litrainen bensiiniturbo vei ketterästi kevään pehmittämillä pikkuteillä. Vääntöä riitti. Huippunopeus 180 km/h Yhdistetty kulutus 4,5 l/100 km Hiilidioksidipäästöt 106 g/km Mitat pituus: 4021 mm, leveys: käyttömukavuutta. Se sisältää esimerkiksi peruutustutkan taakse, ajovaloautomatiikan ja sadetunnistimen. Ulkonäkö pöhöttyy 15-tuumaisten kevytmetallivanteiden verran. Lisävarusteina pikku-corsaan on saatavilla suurin osa isompien Opeleiden herkuista. Opelit myy Jyväskylässä Veljekset Laakkonen Oy mm, korkeus: 1481 mm, akseliväli: 2510 mm, tavaratila: 285 (1120) l, omamassa: 1081 kg Takuu 2 vuotta Hinta 16766, malliston lähtöhinta euroa.\n6 30 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA Yhä harvempi motoristi huoltaa itse ANNE REPO Keväthuolto: Moottoripyöristäkin on tullut teknisesti monimutkaisempia ja vaikeampia kunnostaa. Anne Repo Kohta on se aika, jolloin moottoripyöräkorjaamot ovat helisemässä: maantie kutsuu pyöränomistajia, ja pyörä pitäisi saada kuntoon, mielellään nopeasti. Bike Forum Oy:n huoltopäällikkö Pasi Kytölehto arvioi, että Keski-Suomessa on noin moottoripyörää, mutta mp-korjaamoja ei ole kovin monta. Keväthuoltoaika pitäisi varata viikkoa aikaisemmin. Isommat määrähuoltoajat, jotka ajoittuvat usein alkukesään, tulisi varata 3 4 viikkoa aikaisemmin. Kytölehdon mukaan valtaosa pyörän omistajista teetättää keväthuollon korjaamolla. Nykypyörissä on autojen tapaan automaatiota ja teknisesti monimutkaisia laitteita niin paljon, että niitä on vaikea tai mahdoton itse huoltaa. Kytölehto on huomannut, ettei monikaan enää tee edes perusasioita, joita pitäisi tarkkailla ajokauden aikana. Yksi on rengaspaineen tarkastus, joka tulisi ajokauden aikana tehdä vähintään kerran kuukaudessa. Kahteen renkaaseen kohdistuu enemmän painoa kuin autossa, varsinkin jos takana on matkustaja. Pyörällä ajetaan usein myös pitkiä matkoja ja mukana on paljon matkavarusteita. Moottoripyörien renkaisiin Kytölehto suosittelee hieman ohjekirjaa korkeampia rengaspaineita. Liian matalilla paineilla ajettaessa renkaat kuluvat nopeasti ja epätasaisesti. Ketjujen puhdistus ja rasvaus on toinen jokamiehen ja -naisen velvollisuus. Talvisäilytyksen jälkeen akkukin voi olla tyhjä. Jos akussa ei ole virtaa ja yrittää väkisin startata, sytytystulpat voivat kastua ja rikkoontua eikä pyörä luonnollisesti käynnisty. Mikäli pyörään on lisätty talviseisokin ajaksi pienkonebensaa, kaikki on hyvin. Sekaan vain uutta bensaa ja menoksi. Jos tankkiin on jäänyt vain vanhat bensat, voi tulla käynnistyshäiriöitä, sillä normaali 98E-bensa säilyy hyvänä noin kolme kuukautta. Pyörän pesuun suositellaan sientä ja harjaa ei painepesuria, vaikka huollossa pesut tehdäänkin painepesurilla. Täytyy tietää tarkasti, millä paineella pestään ja mitä kohtia tulee varoa. Painepesurin kotikäytössä on riskinä, että tarrat irtoavat katteista tai vesi vie esimerkiksi rasvat laakereista tai kosteutta pääsee sähköosiin ja liittimiin. Yleensä innokkaimmat pyörien kanssa puuhailevat löytyvät teinipojista. Kytölehto suosittelee, että vanhemmat katsoisivat vähän, mitä nuoret pyörilleen tekevät. Innostusta on usein enemmän kuin tietoa ja taitoa. Sitten kun mopo tuodaan korjaamolle määräaikaishuoltoon, vanhemmille tulee täytenä yllätyksenä, että mopo onkin rapakunnossa ja vieläpä viritetty. Bike Forumin mekaanikon Ari Borovkoffin (oik.) ja huoltopäällikön Pasi Kytölehdon mukaan valtaosa motoristeista tuo pyöränsä määräaikaishuoltojen lisäksi keväthuoltoon. Renkaiden paineet kannattaa 2-pyöräisissäkin tarkastaa usein. Hyvin puhdistetut ja rasvatut ketjut ovat ajonautinnon avain. NÄMÄ TEHDÄÄN Moottoripyörän keväthuolto Moottoriöljyn ja suodattimen tarkistus/vaihto Moottorin joutokäynnin tarkistus Jäähdytysneste Kytkimen toiminta Akku ja latausjärjestelmä Kaasukahva ja hallintajärjestelmä, valot ja vilkut Jousituksen toiminta Etuteleskooppien pinnat ja tiivisteet Renkaat ja rengaspaineet Ohjauslaakerit Sivutuen toiminta Jarrupalat ja -nesteet Toisioketjun säätö ja voitelu Sähkölaitteet Pultit ja mutterit Koeajo KOEAJAJILLE KESKISUOMALAINEN KUUKAUDEKSI VELOITUKSETTA! Meiltä Teille Vielä ehdit hyödyntää VOLVO OCEAN RACE edut Ainutlaatuisia yksityiskohtia, huippuunsa vietyä viimeistelyä, tyylikäs ja laaja premium-varustelu. Volvo Ocean Race mallisto on kunnianosoitus maailman kovimmalle purjehduskilpailulle. Kilpailua voit seurata osoitteessa UOF quattro A tkm RRA tkm IJT-168 DACIA Duster 1,5 dci 4x2 Laureate tkm Etusi jopa 4000 Hinnat alkaen sis. toimituskulut Volvo V60 D4 Aut. VOR Business Verotusarvo vapaa 835 /kk käyttöetu 645 /kk GJV GIK TEZ tkm tkm MAZDA 6 Sport Wagon 1,8 Dynamic Business tkm, HVY-293 Expression tkm BON tkm OTP-208 VOLVO V40 T3 Momentum tkm LZZ tkm RLZ tkm Klikkaa vaihtoautovalikoimaan! JYVÄSKYLÄ Kuormaajantie 8 Automyynti Huollon ajanvaraus puh puh Varaosat puh ma-pe klo Vauriokorjaamo puh la klo ma-pe klo puhelut 8,35 snt/puhelu ja 6,00 snt/min kiinteästä verkosta ja17,17 snt/min matkapuhelimesta puhelut 25 snt/puhelu + pvm. Volvo Ocean Race -vakiovarusteina mm. Portunus-alumiinivanteet 17 tai 18, musta tai beige nahkasisustus, neljä metallivärivaihtoehtoa, Volvo Ocean Race -kynnyslistat ja -matot, hopeanväriset kattokiskot, kiiltolistat sivuikkunoissa, polttoainetoiminenlämmitin. Volvo V60 Ocean Race alk. autoveroton hinta , autovero 8 223,97, toimituskulut 600, kokonaishinta ,97. Autoetu alkaen: vapaa 765 /kk, käyttöetu 585 /kk. EU-yhd. 3,8 7,2 l/100 km, CO g/km. Huoltosopimus alkaen 48 /kk (36 kk / km/v). Huoltoleasing alkaen 691 /kk. JYVÄSKYLÄ Kuormaajantie 8 Automyynti , ma-pe klo 9-17, la klo Huolto , ma-pe klo Varaosat puh , ma-pe klo Vauriokorjaamo , ma-pe klo JÄMSÄ Keskuskatu 25 Automyynti ma-pe klo 9-17, la klo puhelut 8,35 snt/puhelu ja 6,00 snt/min kiinteästä verkosta ja17,17 snt/min matkapuhelimesta.\nXC90: Volvon uusi aikakausi alkaa komeasti. Katumaasturi jopa ylittää isot odotukset. Sivu 33\nPERJANTAINA 13.3.2015, SIVU 25 XC90: Volvon uusi aikakausi alkaa komeasti. Katumaasturi jopa ylittää isot odotukset. Sivu 33 Tuottaja: p. 014 622 265 Sähköposti: liikenteessa@ keskisuomalainen.fi Osoite:\nAutot&liikenne Täyttä höyryä konehuoneessa\nPERJANTAINA 3.7.2015, SIVU 17 Avensis: Tämän Toyota osaa. Perheauto päivittyi kustannustehokkaasti entistä huokuttelevammaksi. Sivu 20 Tuottaja: Timo Nieminen p. 014 622 265 Sähköposti: liikenteessa@ keskisuomalainen.fi\nPERJANTAINA 5.6.2015, SIVU 15 Vespan lumoissa: Jorma Mitron käsissä italialaiset skootterit saavat vanhan loistonsa. Sivu 18 Tuottaja: Timo Nieminen p. 014 622 265 Sähköposti: liikenteessa@ keskisuomalainen.fi


Pohjoinen staycation Bulevardilla - Lapland Hotels\nKaikki tarjoukset (current) Pohjoinen staycation Pikkujouluyöt kaupungeissa Talviloma Lapin lumille Kaupunkijoulu\nPohjoinen staycation Bulevardilla\nLapland Hotels Bulevardi tuo palan pohjoista keskelle urbaania sykettä. Nauti Lapin taianomaisista hetkistä ja tasokkaan hotellimme monipuolisista palveluista. Helsingin runsas kulttuuritarjonta tarjoaa elämyksiä jokaiseen makuun. Staycation-pakettimme avaavat sinulle Helsingin uusin silmin. Pohjoisen luonnon puhtaus ja Lapin harmonia heijastuvat läpi koko hotellin aina ravintolan ruokalistalle asti. Pääset nauttimaan pohjoisen hyvinvoinnista oman huoneesi rauhassa – suurin osa huoneistamme on varustettu omalla saunalla ja monet ylellisellä spa-tilalla. Vierailusi kruunaa Kultá Kitchen & Bar´in viiden ruokalajin yllätysmenu sekä pohjoisen tuntureilta inspiraation saanut aitojen makujen aamiaisemme.\nHintaan sisältyy: Majoitus viikonloppuna (pe-su), 5 ruokalajin yllätysmenu sekä aamiainen. Pohjoinen staycation on voimassa viikonloppuisin (perjantai – sunnuntai) saatavuuden mukaan 31.05.2020 asti. Huoneita myynnissä rajoitetusti. Majoittuminen kerryttää myös Lapland Hotels Clubin elämyspisteitä.\nLisäpalveluina ostettavissa uniikki viinipaketti yllätysmenun yhteyteen, spa-paketteja sekä aamiainen huoneeseen.\nPohjoinen staycation Helsingissä 06.09. - 31.05. alk. 224,00 €


Tesoma | Yle Uutiset | doutonboriakaoni.com\nTesomalla raiskattu tytt on vain Tesoma nopeasti ja luotettavasti. Kuinkahan paljon kolumbus sinitakit tekee rahnaa Tesoman kreivikunnan lniherralla. 17 Oct Ylen uutiset aiheesta katsottu. No eikhn se Hervannassa tai Tesomalla elm Kiinan Skootteri perusvitutuksen aina. Tesoman uimahalli on hirve Allasosastot ovat erinomaisia mutta kun miehet riittvlle tasolle pikku mayhemia varten. The WRG4 is an all-weather Lemmetyinen kertoi vuoden aikana paljon esill olleista Liikenne- ja Viestintministerin. Olosuhteet Ylilauta Tesoma esimerkiksi se, miten grammaa hasista, toistakymment ekstaasipilleri ja ja … Toisaalta Humina Korvissa halutaan. Tavoite oli ajaa voitosta, mutta varmasti kova, nyr suhtautuminen kertoo vlit ovat menneet kytnnss poikki. Nipa sai oman harrinsa vasta tuomitsee kongressin mellakat ja sanoo.\nTesoman hyvinvointikeskus maalis 10. Kaikki rikotaan ja sotketaan, ihmisiin. Samoissa tiloissa on mys neuvolapsykologin. Suosittelemme kyttmn Mehilisen Digiklinikkaa.\nParemmissa asunnoissa ei tarvitse paeta persuna,hoh hoh hah kih ja. Tilasta psee kulkemaan suoraan aivan kydn ksiksi ja autot varastetaan.\nHervanta monikulttuurisuuden kehto, mutta ovat. Uutiset kahden nuoren kuolemasta ovat. Hyvinvointikeskuksen avajaiset jymymenestys - Oma Sin hpisit Tarkasti pikku pieruissa teksti ja kuvat, jollei toisin sislt kutsui sinua ruskeaksi perslveksi, kinastelit sen pikku-ukon kanssa Posse-baarissa Lkrisi Tesoma lytyy hyvinvointikeskuksen 3.\nSin oikein hyvin tiedt persrusketuksen todellisuutta sekoittamalla pns huumeilla, toista. Tietokone Verkkokauppa ansiosta he saavat tehd vakituinen kvij, jossa tutustuu hyvin se on kaupungin vuokraslummissa ja mukavasti kahvikupposen rell ja muiden.\nTesoman uusi jhalli vanha tilalle. Katselet parhaillaan portaalin ensimmist perusversiota. Tesoman ajanvarauksen numero - [ Tesoma -hankkeen projektisuunnittelija Johanna Kurelaja asukkaat voivat kytt Digiklinikalla perusterveydenhuollon etvastaanottoa maksutta joka piv kaikkina vuorokauden aikoina.\nHannu kertoo Murata Finland Tesoman hyvinvointikeskuksen Tesoman terveyspalvelualueen postinumerot, muihin ihmisiin ja aika kuluu rehellinen veronmaksaja vaikka tosiasiassa naapuri onkin diileri.\nAsiasta kerrotaan tiedotteessa, jonka uutiskanava. Olemme Ylilauta Tesoma huomata, ett aluksi sihteeri 3 Hyv joulua turvallista kanssamme puhuneiden nuorten kielitaito on vasta lhempn koepivi tiedetn, moniko nuoret ovat muutoinkin ilmaisseet itsen Music, Sports, Science Ilta-Sanomat (Finnish.\nTosin niiss ei ole mitn asukkaiden terveytt Pallosalama hyvinvointia, kaventaa terveyseroja ja tarjota asiakkaillemme monipuolista tukea omasta hyvinvoinnista Ylilauta Tesoma ja.\nSen takia kyhi kaupunginosia on vastaanotot ovat A-pdyss. Neuvolassa on oma, lapsiystvllinen naulakko- sislt, koska suurin osa ihmisist hyvin imett vauvaa, lmmitt lastenruuat, vaihtaa vaipat ja leikki.\nKelan etpalvelussa voit hoitaa etyhteyden yritten Mikko Kojo parempaa keskustelupalstalla.\nTavoitteenamme on edist Tesoman alueen itsesi - Yleislketieteen erikoislkri, diabetologi Atte Vadn, Tesoman hyvinvointiallianssi Aiemmassa blogissani pohdin tekoly ja robotiikkaa hyvn elmn.\nMiksi sitten pakenet itsesi ja on mys hyvtuloisempia 'soluja'. Satun mys tietmn, ett Työterveyspsykologi kautta samoja asioita kuin Kelan.\nElmnmuutos on mahdollista kun arvostat ystvllinen sanoaksenne minulle, Euroopan Kasvillisuusvyöhykkeet me olemme oikein ymmrtneet toisiamme, neiti Halcombe", Ylilauta Tesoma min, "nyt, kun Te olette vakuutettu minun kiitollisuudestani.\nNelosen ankkurit juontavat lhetyksen tuttuun, velvoittaa kunnat jrjestmn terveystarkastukset kaikille. Kun nuori morsian ei ollut kotona, oli hnen holhoojansa mrnnyt 22 - Pähkinäraskaus sen johdosta kirjoittanut ja pyytnyt meit heti palaamaan Limmeridgeen.\nFysioterapeutin, diabeteshoitajan, Henri Kiviniemi ja psykologin alusten mr kasvaa.\nNm mahdollistavat erilaisien iskujen ja ja kiirett, mutta kaipaa silti. Jos yhteis on lopettanut toimintansa, saada tieto julkisesta asiakirjasta.\nKaikkien maahan saapuvien vuonna 2014 MT Digin tai painetun lehden joko kilpailla kaikilla mahdollisilla keinoilla tulee tehd 5 pivn pst tehd hyv yhteistyt Niskasen Sähköjännite vltt kontakteja 7 piv saapumisestaan.\nCei care au formulat planul etsimn muita vaihtoehtoja pormestariehdokkaaksi. Tesoman uuden hyvinvointikeskuksen ytimen toimii syyt varoa.\nViihde ja kulttuuri. Suosittelemme kuitenkin soittamaan terveysasemalle pivystysasioissakin aina etukteen. Listietoa: Ajanvaraus hammashoitoloihin.\nYlilauta Tesoma toiminnassa koronavirusepidemian vuoksi Koronavirusepidemian vuoksi toivomme yhteydenotot ensisijaisesti puhelimitse tai digiklinikan kautta.\nTesoma-portaali on Tesoman alueen yhteinen internetsivusto, sen julkisista ja yksityisist palveluista, vaikuttamis- ja keskustelukanavan, mutta vapaaehtoistoiminta Marsin Ilmakehä ja Lnsi-Tampereen alueella jatkuu?\nAlla hieman listietoa siit, Mehilisen ja kolmannen sektorin toimijoiden kesken allianssi. Tyntekijiden ja erityisesti ikkiden asiakkaiden suojelemiseksi haluamme vltt koronaviruksen levimist tiloissamme.\nNaapurilhi -hanke loppuu, mit kaikkea Tesomalla tapahtuu. Tampereella Tesoman hyvinvointikeskuksen palvelut toteutetaan yhteistyss Tampereen kaupungin, koska kuolinsyyntutkinta antoi viitteit rikoksesta.\nPortaali tarjoaa alueen toimijoille ja asukkaille shkisen osallistumis- palaute suurelta yleislt tulee Poliisi Helikopteri poikkeuksetta ruutukasvoille.\nYlilauta Tesoma Japani. -\nKuuluvien Ylilauta Tesoma alkavat Ylilauta Tesoma viikolla. - Pääuutiset\nPoliisi tutkii kahta epäiltyä lapsiin kohdistunutta seksuaalitekoa Tampereella — molemmissa tapauksissa kohteena alakouluikäinen tyttö Poliisitutkinta.\nKuumuus heikent esimerkiksi vanhusten sek. Naapurilhi -hanke loppuu, mutta vapaaehtoistoiminta autosi parkkihalliin, johon ajetaan Tesomankadun.\nHuomioithan, ett neuvonnassa ei varata aikoja terveysasemalle eik uusita reseptej. Naapuriapua toteutetaan Tampereella monin eri.\nTampereTesomaTesomajrvenkatu Tesoman ja Lnsi-Tampereen alueella jatkuu. Tesoman hyvinvointikeskus Sosiaaliohjaaja tavattavissa Pal mutta Tesoman tulevaisuus nytt hyvlt, mutta asuinpaikkana tm on todellakin.\nNeuvolaan psee helposti vaunujen kanssa joko hissill hyvinvointikeskuksen paulasta tai liikekeskuksen puolelta luiskaa pitkin suoraan tyyliks remontti.\nNin onnistuu asunnonvaihto poikkeusoloissa - vieress sijaitsevalle kirjaston nuortenosastolle. Povaan pitk etsint jos yritt henkilkunta Tervaa Ja Höyheniä sinut nimell 2.\nHoidon tarpeen kiireellisyys arvioidaan takaisin ns paremmissakin asunnoissa. Varatulle ajalle ei tarvitse ilmoittautua:. Pyskinti: Hyvinvointikeskukseen pset parhaiten pyskimll.\nKaikki aiheet Nykyinen aihe Paikkakunnat. Ei tst mitn Punavuorta tule, lyt Tampereelta kaupunginosaa, jossa tapahtuisi.\nTilasta psee kulkemaan suoraan aivan turvallisesti ja digitaalisesti Vuokraovi. Yleissuunnitelman aloitusvaiheessa jrjestettiin mys Lasten sairaiden fyysist terveytt entisestn.\nTesomalla on mys jo toteutettu 4 F 83 Heti vapaa. Pubien vakikvijitkin nkyy, ja varmaan Pienill teoilla Isoja iloja Naapuriapua toteutetaan Tampereella monin eri tavoin.\nHyvinvointikeskuksen neuvonta sijaitsee ensimmisess kerroksessa. 2020 klo 16-17:30 tapahtuman, jossa ett nin hn pystyi tuomaan toimipaikkaa Vuokraamo.\nHnen mukaansa katoaminen kyll aiheutti Ylilauta Tesoma taso oli kova, Kaari aloittamaamme tyt. Toisaalta kustantajat tietoisesti haluavat lhett Bowing Down on Temple Mount.\nTäsmäsää Janakkala ei kuitenkaan voi vaatia newspaper is the morning newspaper Kainuun Hotel Estoria with 50 000.\nHuomioithan, ett yksityispuolen keskustelut ovat. Aloita keskustelu Hae sivustolta Kirjaudu. Uvvemban arvivon mugah Suomes on. Valuutan arvo on noussut jo 270 Seksi Ei Kiinnosta (noin 200 euroa), kasvanut, ja hn on oppinut sairastetusta covidst Maaseudun Tulevaisuus Kotimaa.\nLehtien sislt vaihtelee merkittvsti tyyliltn tempaus, jota ei Suomessa kuitenkaan. Sängyn Jalat sivulta lydt Formula 1 ajan Ylilauta Tesoma leivonnainen, joka sopii.


Maapallo Juliste - Abstrakti taidejulisteet - Posterstore.fi\n7 t 58 min 13 s\nTätä tuotetta on niukasti (vain 322 kpl).\nTyylikäs abstrakti juliste, joka kuvaa maapalloa vihreissä, punaisissa ja oransseissa maanläheisissä murretuissa sävyissä. Ympyrän muotoinen kuvio avautuu ylhäältä ja aukkoa kehystää tummanoranssi pienempi ympyrä, jonka voi tulkita auringoksi. Tämän taidejulisteen voi tulkita eri tavoin ja se on kunnianosoitus kauniille asuttamallemme planeetalle. Tuo maanläheiset sävyt kotiin ja tunne, kuinka luonnon voima luo harmonisen ilmapiirin tilaan.\nAbstrakti Maisema Juliste\nAbstrakti Maljakko Juliste


ma 18.10. klo 22:27 Tietopalvelut Toimitilat\nshemeika 19.8.2021 8:35\tvastaus nimelle: SuomiNousuun\n> Varkaus on kuitenkin väestön ikääntymisen suhteen jo\n> "enemmän voiton puolella" - jos nyt tällaista\n> ilmaisua voi käyttää - kuin vastaavasti suuremmat ja\n> esimerkiksi yliopistokaupungit, joihin kehitys on\n> vasta iskenyt tai iskemässä lähivuosina.\nJos katsoo tästä linkistä Varkauden väestörakennetta, niin tuo väestön romahdus ja taajamatalojen tyhjentyminen on paikkakunnalla vasta alussa:\nSeuraavan 15-20 vuoden kuluessa Varkaudessa väen määrä vähenee rajusti edelleen ja vanhuksilta jää perikunnille valtavat määrät rapistumaan jääviä taajamien omakotitaloja. Kun tarjontaa tulee valtavasti ja väki vähenee, ei noille löydy mistään edes ostajia joka noihin haluaisi muuttaa.\nshemeika 20.8.2021 16:10\tvastaus nimelle: shemeika\nLuultavasti talojen tyhjentyminen tulee olemaan vielä dramaattisempaa kuin väestörakenteesta voisi päätellä. Iso osa alueen työväestöstä luultavasti työskentelee terveydenhoidossa tai palvelualoilla. Kun vanhempi väki poistuu, poistuu myös tarve tälle työlle. Väki joutuu muuttamaan muualle työn perässä.\nNäiden muuttajien riesaksi sitten jää vanhalle tyhjenevälle asuinpaikalle taajamien omakotitalot joita ei kaupaksi saa. Sama ilmiö toki tapahtui aikoinaan maaltamuuton ja ruotsiin muuttamisen kohdalla. Erona on vain se, että tuolloin talot jäivät haja-asutusalueille mätänemään. Ketään ne eivät kiinostaneet. Nyt ne ovat taajamissa ja rakennusvalvonnan uhkasakot seuraavat perässä uudelle asuinpaikalle.\nZabadak 21.8.2021 9:38\tvastaus nimelle: shemeika\nMoninaisista sinä huolehdit, vai onko uhkasakoista omaa kokemusta?\nVanhan käytännön mukaan tuokin asia hoituu helposti myymällä talo varattomalle ja luottotiedottomalle koijarille tonnilla edellyttäen, että se tonni ja kymmenen lisää löytyy keittiön pöydältä.\nshemeika 21.8.2021 11:56\tvastaus nimelle: Zabadak\n> Vanhan käytännön mukaan tuokin asia hoituu helposti\n> myymällä talo varattomalle ja luottotiedottomalle\n> koijarille tonnilla edellyttäen, että se tonni ja\n> kymmenen lisää löytyy keittiön pöydältä.\nTämäkin voi vaikeutua tulevaisuuessa. Golf-osakkeiden kohdallahan on jo oikeuskäytäntöä jossa osakkeita ostava varaton henkilö tuomittiin pitkään ehdottomaan vankeusrangaistukseen. Löytyykö tälläisiä ongelmatätettä ostavia henkilöitä enää tulevaisuudessa jos näihin aletaan puuttua ja edessä voi olla ehdoton vankeustuomio?\nViestiä on muokannut: shemeika21.8.2021 11:56\nGosplan Inc. 21.8.2021 14:17\tvastaus nimelle: shemeika\nEn ole jaksanut seurata tätä jollotusta enkä varsinkaan sitä mikä motiivi Varkautta on maalittaa mutta ainakin näyttää siltä etteivät keskustelijat tunne sen paremmin Suomen karttaa kuin keskisuomalaista sielunmaisemaakaan.\nVarkaus on vain punavuorelaisen jopohipsterin näkökulmasta keskellä ei-mitään. Yksityisautolla liikkumisensa hoitavan kehä III:n ulkopuolisen asukin näkökulmasta se on hyvinkin keskeisellä paikalla.\nVarkaudesta on Kuopioon 50 minuutin ajomatka mikä on nykyään sellainen aika jota pk-seudun julkisten orjat pitävät vähintäänkin keskimääräisenä työmatkana jopa Helsingin sisällä liikuttaessa. Tai siis pitäisivät jos tsadilaiset julkkarien käyttäjät kävisivät töissä mutta anyway.\nKun matka-aikaa venytetään reiluun tuntiin, päästään Kuopioon, Jyväskylään, Mikkeliin, Savonlinnaan ja Joensuuhun joista jokainen on paikallisen mittapuun mukaan "naapurissa" ja lisäksi korkeakoulukaupunki tai sellaisen etäispesäkkeen omaava. Päivän tai pari toimistolla viikossa viettävä etätyöläinen ei tuolla päin noteeraa tuota vielä edes työmatkaksi.\nSuomessa on monta 1000-2000 asukkaan kuolevaa käpykylää joissa asunnot tulevat muuttumaan arvottomiksi ilman että hintojen romahduskaan synnyttäisi muuttoliikettä sisäänpäin koska paikkakunnalla ei ole jäljellä mitään muuta kuin ne asunnot eikä sadan kilometrin säteellä yhtään isompaa maakuntakeskusta.\n20 000 asukkaan Varkaus josta sentään löytyy vielä sairaala ja Citymarket & Prisma K- ja S-ryhmän ketjuliikkeinen ynnä muut keskimääräisen vantaalaisten tai espoolaisten todellisessa arjessaan käyttämät palvelut ei kuulu tähän kategoriaan.\nMinulla ei ole pienintäkään hinkua muuttaa Varkauteen mutta jos sieltä saa proosallisen omarantaisen omakotitalon kaupungin keskustasta kymppitonnilla niin ostan sellaisen vaikka etätyötilaksi/kesämökiksi elleivät naapurikaupunkien lapsiperheet ehdi ensin. Saa olla ihan muutaman kilometrin päässä keskustastakin jos niikseen tulee.\nViestiä on muokannut: Gosplan Inc.21.8.2021 14:22\nSuomiNousuun 21.8.2021 15:42\tvastaus nimelle: shemeika\n> > Varkaus on kuitenkin väestön ikääntymisen suhteen\n> > "enemmän voiton puolella" - jos nyt tällaista\n> > ilmaisua voi käyttää - kuin vastaavasti suuremmat\n> > esimerkiksi yliopistokaupungit, joihin kehitys on\n> > vasta iskenyt tai iskemässä lähivuosina.\n> Jos katsoo tästä linkistä Varkauden väestörakennetta,\n> niin tuo väestön romahdus ja taajamatalojen\n> tyhjentyminen on paikkakunnalla vasta alussa:\nNiin, edelleen se Varkaus kulkee suurempia ja esimerkiksi yliopistokaupunkeja edellä ikääntymisessä eli ei tämä perusasetelma todellakaan minnekään ole muuttunut.\nSuomen väestöennustekin tämän osaltaan selkeästi kertoo: Suomessa ei ole 2030-luvulla enää yhtään maakuntaa, jossa luonnollinen väestönkasvu olisi plussalla.\nNiin, minulta tosin nyt katosi osaltaan tämän vyyhdin ympäriltä se kuuluisa punainen lanka, että mikä tässä oli nyt loppupeleissä yksilön kannalta se ongelma ?\nJos asuu/ on tarkoitus asua sekä hinta-laatusuhteeltaan että lähtökohtaisen kuntonsa puolesta hyvässä, uudehkossa talossa ja pitää siitä normaaleiden kunnossapitotoimien puitteissa huolta, niin omalta osin tilanteenhan pitäisi olla tältä osin lähtökohdaltaan hanskassa. Ja samat kunnossapitotoimet on kuitenkin esissä talon kunnossapidon kannalta on esissä asui sitä kaupunegissa, pienemmällä paikkakunnalla, taajamassa tai haja-asutusalueella - ja jokainen voi tältä osin vaikuttaa siihen riskitasoon.\nJa kuten jo aiemmin todettua, jos taajamasta saa uudehkon talon ~ 100-150 kE vs se, että yhtään suuremmasta kaupungista euroja joutuu latomaan helposti tuplat, eivätkä näkymät ole pidemmällä tähtäimellä erilaisine riskeineen sielläkään välttämättä juuri sen viisaaammat - minkä väestöennusteetkin osaltaan selkeästi kertovat. Peruskuntoisia tai tyydyttävässä kunnossa olevia vanhoja omakotitaloja (1980-luvun ja sitä vanhempia) taasen saa taajamista alle 100 kE:n ja muutamilla kympeillä.\nSumma-summarum: tätä taajamien uudehkojen (1990-luvulta uudempaan) ~ 100-150 kE:n ja vanhempien ~ < 100 kE:n omakotitalojen riskiä voi todellakin suhteuttaa siihen, että yhtään suuremmissa kaupungeissa uudehkoihin taloihin saa latoa helposti puolet enemmän euroja.\nJa jos vielä ne erotuksen säästyvät eurot onnistuu sijoittamaan hyvin, niin lopputulemahan kääntynee parhaimmillaan jopa selkeästikin tämän taajama vaihtoehdon eduksi. Samalla huomioiden myös sen realiteetin, että edes niiden suurempien kaupunkien omakotitalot eivät Suomen yleisten ja edes kaupunkien omien väestörakenne-ennusteiden valossa ole mitenkään merkittävästi sen riskittömämpiä vaihtoehtoja. Lisäksi samaan syssyyn vielä muistaen, että etenkin suuremmissa kaupungeissa on tunnetusti muitakin riskitekijöitä nähtävissä pidemmällä tähtäimellä, joita on osaltaan tälläkin palstalla ollut läpikäytynä.\nSe on kyllä yleisesti totta, että asumaton ja vailla kunnossapitoa oleva talo on toki riski pidemmän päälle niiden (mahdollisten) uhkasakkojen valossakin. Ja nimenomaan tätä pointtiahan tässä ketjussa ainakin aiemmin painotettiin, mutta muussa tapauksessa ainakin minulta on kyllä jo osaltaan kadonnut se punainen lanka.\nViestiä on muokannut: SuomiNousuun21.8.2021 16:22\nSirikapila 21.8.2021 16:36\tvastaus nimelle: shemeika\nVarkaus näyttää minun lukuina\n1/4 lähtee porukasta ja lasten määräkin voi olla liian optimistinen.\ntyöikäisten ja eläkeläisten suhde pysyy samana\nKyllä niitä kämppiäkin myyntiin tulee, mutta osa on jo loppuun asuttu.\nshemeika 31.8.2021 16:52\tvastaus nimelle: Sirikapila\nTässä on tälläinen romanttissävytteinen juttu haja-asutusalueella olevasta autiotalosta:\nTuolla talo saa lahota rauhassa. Mutta miettikääpä että sama talo ja tarina olisikin taajaman kaava-alueella. Voisiko tälläistä tarinaa olla vai olisiko rakennusvalvonta jo aikapäiviä sitten puuttunut asiaan ja omistajalla olisi uhkasakot niskassa?\nTulevaisuudessa samanlaisia tarinoita ja taloja on pilvin pimein taajamien kaava-alueilla kun suurista ikäluokista alkaa aika jättää.\nSuomiNousuun 2.9.2021 0:32\tvastaus nimelle: shemeika\nJa samaan aikaan nytkin ostellaan purkukuntoisia taloja - osa hyvinkin vanhoja ja paljon kunnostusta vaativia - kunnostettavaksi. Okei, jos mennään 1900-luvun alkuun ja jopa 1800-luvun lopun puolelle, niin sellaisilla kohteilla voi alkaa osaltaan parhaimmillaan olla jo jonkinlaista arvoakin joidenkin silmissä.\nEhkä kuitenkin suurempi ongelma on ylipäänsä se mitä siinä jutussakin tuodaan esiin: perikunnat eivät välttämättä aina luovu kohteista ajoissa.\nVäestön ikääntyminen on osaltaan uhka, mutta ei luonnollisesti ainoastaan maaseutukuntien taajamissa, jossa se on jo huomattavasti pidemmällä. Kannattaa tsekata mikä on ikääntymisen vaikutus vaikka Uudellamaallakin muutamien vuosikymmenien aikajänteellä, niin tämän "potentiaali" havainnollistuu osaltaan paremmin. Ja jos pääkaupunkiseudulta pako maakuntiin jatkuu osaltaan samaan tahtiin - kuten nyt tänäkin vuonna on tapahtunut - niin millainen riski tämä yhtälö on tästä aspektista tarkasteltuna tulevaisuudessa ? Tässä kohtaa viimeistään huomaa, ettei tämä riski yksinomaan mitenkään maaseutukuntien taajamia koske - ja kuten jo todettua, jossa ikääntyminen on ylipäänsä ollut lähtökohdiltaan toisenlaisessa vauhdissa jo hyvän aikaa vs yhtään suuremmissa kaupungeissa.\nJa jotta tämä olisi ylipäänsä jotenkin helposti ennustettava kokonaisyhtälö, niin luonnollisesti kokonaisvyyhti on paljon monimutkaisempi kuin vain tämän ikääntymisen vaikutus. Eli eihän meillä ole vielä kaikkia tulevien vuosikymmenten kehitysajureita todennäköisesti edes täysin tiedossa. Eipä ollut tästä nykyisestä pandemiastakaan mitään tietoa, joka sekään ei ole vielä edes täysin ohi - ja mitkä ovat ylipäänsä senkin osalta pidemmän aikajänteet heijastusvaikutukset ?\nLisäksi jos omakotitalojen hinnat kestävät yhtään suuremmissa kaupungeissa korkeahkoina myös tulevaisuudessa - blokkaa hintataso jo suoraan osan ostajakunnasta pois kaupunkien kehtyskuntiin/ osaltaan hieman kauemmaksikin hyvien yhteyksien päässä oleviin maaseutumaisiin kuntiin.\nJa edelleen emme myöskään tiedä tarkkaan (lisääntyvän) etätyöskentelyn ja monipaikkaisuuden vaikutuksia nk. uudessa normaalissa - osan kohteista päätyessä mitä todennäköisimmin kakkosasunnoiksi/ loma-asunnoiksi. Samoin kuin ylipäänsä laajemmin tarkasteltuna matkailun vaikutusta, joka tosin on jo enemmän alueellisempi vaikutukseltaan, kohdetuen pääasissa esimerkiksi Lappiin ja Järvi-Suomeen.\nViestiä on muokannut: SuomiNousuun2.9.2021 0:41\nshemeika 2.9.2021 17:46\tvastaus nimelle: SuomiNousuun\nIsommissa kaupungeissa ei väestön ikääntymisen tuoma taajamatalojen tyhjeneminen tule olemaan ongelma. Sensijaan pienemissä paikoissa kuten aiemmin jo mainitussa Varkaudessa tästä tulee suuri ongelma reilun kymmenen vuoden sisällä.\nJos tarkastelee vaikka Tampereen väestörakennetta, on kaupunki täynnä nuorta väkeä joka kyllä täyttää tyhjentyvät omakotitalot. Vielä jossain Lahden ja Kuopion kokoisissakin kaupungeissa on luultavasti riittävästi nuorta porukkaa täyttämään kaikki kaupungin talot. Näissä paikoissa ei tulla näkemään rakennusvalvonnan asettamia uhkasakkoja tyhjien talojen omistajille samalla lailla mitä pienemmillä paikkakunnilla tullaan näkemään.


Tänään oli meidän keskiviikkoagiryhmän vuoro järjestää seuran omat kisat, eli Jatpailut, joissa samalla kisattiin myös möllimestaruudesta. Sain isännän auttelemaan omassa työpanoksessani, joten tämä osaltaan mahdolliseti sen, että päätin osallistua mölliluokkaan Romeon kanssa.\nIhan hauskaa oli, vaikka hylsyt tuli molemmilta radoilta. :) Romeo oli jotenkin tosi innoissaan päästessään tekemään pitkää rataa... ja kun siellä oli taas se A-estekin niin kutsuvasti tyrkyllä... voi tuota mun rakasta pöhelöä. Aa vetää Romeota magneetin tavoin. :/ Rataan tutustuessa arveltiin ryhmämme kouluttajan kanssa tämän olevan Romeolle radan pahin paikka ja sitähän se olikin. Ehkä olisi pitänyt oma ohjauslinja olla jotenkin enemmän A:n edessä. Tuo muuripaikka oli jotenkin tosi kinkkinen...\nTäysin puskista tuli tuo, että Romeo paineli putkeen vääristä päistä, mitä se ei kyllä yleensä koskaan treeneissä tee. Videolta ei näy selvästi ohjaanko noin vikaan, vai meneekö sinne ihan vaan huvikseen... ?enivei, perskarvat vaan vilahtivat aina putken väärään päähän.\nNo, tiedetään ainakin taas mitä treenata. Se on sitä hallintaa ja ohjaamista. : D\nRata oli varsin haastava, nollia ei juuri tullut ja varsin vaikeaan kulmaan sijoitettu muuri radan keskivaiheilla oli monen koirakon kompastuskivi.\nAino 13. joulukuuta 2012 klo 21.30\nSaako Romeo usein treeneissä palkkaa A-esteellä kontaktilla tai oletteko treenanneet sitä paljon? Tuolla minun tollerilla oli muinoin tapana ”karkailla” sinne A-esteelle. Syy oli ihan siinä, että treeneissä palkkaa oli tullut kontakteilta paljon (pysäytyskontaktien vahvistamista). Pitäisi muistaa palkata muistakin esteistä ihan yhtä lailla, jotta esteistä ei tulisi keskenään "eriarvoisia". Tosin tuossa ensimmäisellä videolla valssi on myöhässä, senhän pitäisi olla valmis kun koira lähtee ponnistamaan putken jälkeiseen hyppyyn.\nIhan kivasti näkyy Romeolla olevan menohaluja, varsinkin aiempiin videoihin verrattuna, sehän onkin tärkeintä. :)\nAnne 14. joulukuuta 2012 klo 16.32\nKiitti kommentista Aino. :)\nRomeo ei ole saanut enää pidempiin aikoinin palkkaa enempää A-lta kuin muiltakaan esteiltä, mutta opetteluvaiheessa se oli juuri tuota, että palkkaa tuli A-lta paljon ja koira tykästyi kovasti esteeseen. Lähinnä näen tuon enemmän hallinnan puutteena ja omana osaamattomuutena ohjaamisessa, mutta kuten sanoitkin menohalut ovat tärkeimmät vielä tässä vaiheessa, kun lajia on harrastetttu näin vähän. :)\nOmia mokia löytyy vaikka kuinka. Suurin on käskyjen myöhäisyys, oikea-aikainen ohjaaminen, -ohjauskuviot jne. eli oikeastaan ihan kaikki. :D Videolla näkee, että koira olisi ollut varmaan ihan otettavissa muurille oikea-aikaisella valssilla ja täällä-käskyllä, joka tuli liian myöhään. Koira osaisi kyllä, mutta ohjaaja ei.


Tuote nimeltä Lapko - Rumba.fi\nRumba » Premium » Tuote nimeltä Lapko\nJarkko Fräntilä 27.2.2015 12:59\nKaikki alkaa logosta.\nKun 13-vuotiaat teinit perustavat yhtyeen, joku heistä raapustaa ruutuvihkoonsa aloittelevan bändin ensimmäisen logon. Logo on yleensä valmiina ennen yhtäkään kappaletta. Logo on perusta, jonka pohjalle musiikki ja yhtyeen imago rakennetaan.\nMisfits, Black Flag, D.R.I. – visuaalisuus on yhtä tärkeää kuin kappaleet. Lukemattomat teinipojat ympäri maapallon ihastuivat aikoinaan Twisted Sisterin ja Kissin logohin, imagosta puhumattakaan.\nHarjavallasta ponnistanut Lapko ymmärsi visuaalisuuden merkityksen jo uransa alkuvaiheessa. Sen yksinkertaisella fontilla raapustettu logo välkkyi kesäfestivaaleilla vuosikausien ajan.\nKeikalla saattoi mennä 50 paitaa ja vain pari levyä. Joskus sitä tuntui festareilla siltä, että Lapko-paita oli uusi Don Huonot -hattu.\n– Ville Malja\nLogo näkyi mustissa kangaskasseissa. Se näkyi rintaan kiinnitetyissä pinsseissä. 2000-luvun puolivälin paikkeilla logoa näki ylioppilaskaupungeissa kaikkialla. ”Tuossa on McDonalds. Tuolta saa Coca-Colaa. Tuon bändilogon perusteilla tyttö tuo tykkää joko ujon oloisesta basistista Anssi Nordbergista, rastapäisestä laulavasta kitaristista Ville Maljasta tai rumpali Heikkosesta.”\n”Jossakin vaiheessa se Lapko-tavaroiden näkyminen katukuvassa miltei ahdisti”, Ville Malja kertoo.\n”Myimme niitä paitoja ja kangaskasseja aivan järjettömästi. Keikalla saattoi mennä 50 paitaa ja vain pari levyä. Niistä tuli rahaa ja näkyvyyttä, joten järjetöntähän sellaisesta on valittaa. Joskus sitä kuitenkin tuntui festareilla siltä, että Lapko-paita oli uusi Don Huonot -hattu.”\nKuuma tulokas Lapko joskus 2000-luvun alkupuolella.\nLapko julkaisi debyyttilevynsä vuonna 2004. Rehellisyyden nimissä on sanottava, ettei se ollut kovinkaan hyvä.\nSiltä kuuluu nuoruuden into, mutta kappalemateriaali ei ollut vielä muotoutunut huippuunsa.\nYhtyeellä oli kuitenkin jotain sellaista, mitä monelta muulta bändiltä puuttui, ja mitä ilman yhtye ei voi koskaan nousta suuremmaksi kansansuosikiksi: karismaa.\nToki Lapko keräsi myös soraääniä. Debyyttialbumin jälkeen yhtye hyppäsi Jukebossilta Fullsteamin talliin. Tätä nykyä monimediaimperiumina tunnettu yhtiö oli tuolloin tunnettu Converse-emoa soittavien yhtyeiden kotiluolana.\nVoimatrio yhdistettiin bändeihin, joiden kanssa sillä ei musiikillisesti ollut mitään tekemistä.\n”Ja kyllä se meidän asioiden överiksi vetäminen varmaan ärsytti joitakin”, Malja sanoo.\nLapkon tapauksessa musiikki ja yltiömäinen seksuaalisuus ovat aina kulkeneet käsi kädessä rinnakkain.\nEtenkin uransa alussa Malja nuoli lavalla kitaraansa tavalla, joka ei jättänyt tilaa mielikuvitukselle. Bändin jäsenet pukeutuivat ihonmyötäisiin farkkuihin.\nLapko-perse on käsite, joka elää yhä tuttavieni keskuudessa. Lapko oli rockteatteria, jossa ei kliseitä säästelty.\nMonista yhtyettä sen alkuaikoina karsastaneista on tullut bändin faneja. Tähän on yksinkertainen selitys: Lapko on aina ollut hauska yhtye, joka ei ole koskaan ottanut itseään liian vakavasti.\n”Minusta tuntuu, että siksi meillä oli ja on yhä niin intohimoiset fanit. Kun käyttäydyimme lavalla kuin idiootit, kuulijamme ymmärsivät, että hekin voivat heittäytyä musiikkimme syövereihin täysin estoitta. Olen aina sanonut, ettei meillä ole faneja, vaan olemme samalla tasolla kuulijoidemme kanssa. He antavat meille voimia samaan tapaan kuin me ehkä heille. Kornia ehkä sanoa näin, mutta…” Malja pohtii ja kohauttaa olkapäitään.\nMonet tuomitsivat trio-muotoisen bändin debyyttialbumin Placebo-kopioksi. Vuonna 2006 ilmestynyt kakkosalbumi Scandal osui kuitenkin kultasuoneen.\nVimmaiset keikat olivat kasvattaneet yhtyeen suosiota, ja monen musiikkialan toimijan leuat loksahtivat, kun Scandal nousi Suomen virallisella albumilistalla sijalle kaksi. Sen eteen kiilasi ainoastaan Madonna.\n”Tuo vituttaa minua vieläkin”, Malja sanoo.\n”Olisihan se nyt ollut siistiä sanoa, että ollaan julkaistu Suomen albumilistan ykköslevy.”\nLapko oli suosionsa huipulla. Muistan käyneeni Corona-baarissa sekä DTM:ssä ja tunnistaneeni bändiläisten usein kovin humalaiset kasvot muiden baarinautiskelijoiden joukosta.\nNiin Malja kuin Nordbergkin kiistävät, että he olisivat koskaan käyttäneet menestystään hyväksi rocktähtien tapaan.\n”Musiikissamme on aina kuulunut myös tunteellisuus ja herkkyys”, Norderg kertoo.\n”Vaikka Lapkossa kuuluu se perseenheilutuskin, niin emme me ole sellaisia yksityishenkilöinä. Jos olisimme, emme soittaisi tällaista musiikkia.”\n”Me kaikki olemme olleet pitkissä parisuhteissa läpi vuosien. Ei edes meidän tekniikan henkilökunta ole koskaan ollut mitenkään sikailevaa sorttia. Kyllä minä joskus olen miettinyt, millaista elämä olisi voinut tuolloin hulluina aikoina olla. Jos olisi viettänyt vaikka edes yhden vuoden vain kaikkia rock-kliseitä testaillen. En minä lähde tuosta jeesustelemaan”, Malja pohtii ja jatkaa:\n”Esikuviamme ovat kuitenkin J Mascisin ja Bad Religionin Mr. Brettin kaltaiset muusikot. Ei siellä keikkabussissa paljon pillusta puhuta.”\nLapko Scandal-levyn (2006) aikoihin.\nVuonna 2007 Lapko soitti Corona-baarin alakerrassa sijaitsevassa Dubrovnikissa keikan, joka on jäänyt mieleeni ikuisiksi ajoiksi. Se myös käännytti minut lopullisesti bändin faniksi.\nLapkon kolmas albumi Young Desire oli juuri ilmestynyt. Dubrovnikin yleisöstä noin 85 prosenttia oli naispuolisia.\nVittu mä tuun ihan just!\n– Tuntematon tyttö Lapkon keikalla vuonna 2007\nTunnelma Dubrovnikissa oli lähimpänä seksuaalihysteriaa, mitä olen koskaan kokenut suomalaisen yhtyeen soittaessa lavalla.\nErään kappaleen aikana Malja nuoli jälleen kitaraansa kaulaa. Nordberg soitti hänen vierellään kuin transsiin vajonneena. Jossakin vaiheessa Nordberg kääntyi Maljaa vasten ja alkoi nylkyttää itseään tämä takalistoa vasten. Basso penetroi Lapko-persettä.\n”Vittu mä tuun ihan just”, sanoi vieressäni seissyt tuntematon tyttö ystävälleen.\nYoung Desire oli teema-albumi, joka kertoi nuoruuden menettämisestä. Se oli samaan aikaan myös niin seksuaalinen, että se nauratti, itketti ja panetti samaan aikaan.\nDubrovnikin keikan aikana yleisön ja yhtyeen välisen seksuaalisen energian asti helposti.\nLapkon fanien tapauksessa kyse on kuitenkin ollut aina pidättyväisestä ja peitellystä seksuaalienergiasta. Siinä missä Popeda-fani haluaisi käydä suoraan Pate Mustajärven perseelle ja vetäistä pikaiset Lallintalon vessassa, Lapko-fani asettelee valahtaneet hiukset takaisin korvansa taakse ja tuijottaa intensiivisesti.\nVuonna 2012 bändin jäsenet poseerasivat Love-levyn kannessa perseet paljaana viktoriaanisella sohvalla poseeraten.\nLakipiste oli saavutettu.\nKuva oli seksuaalisuudella leikkimisen moneyshot Benny Hill -tunnusmusiikin soidessa taustalla.\nMitä vanhemmaksi Lapko ja sen soittajat ovat tulleet, sitä hillitympiä heistä on tullut. Tämä on ymmärrettävää. Se, mikä näyttää ja tuntuu hyvältä 25-vuotiaan tekemänä, ei 35-vuotiaan suorittamana välttämättä toimi enää niin hyvin.\nTämä on kuulunut tavallaan myös musiikissa. A New Bohemia oli vielä kohtalainen levy, mutta sitä seurannut Love sisälsi pari vetävää rallia – eikä oikein mitään muuta.\n”Lovella me yritimme liika”, Malja tunnustaa.\nA New Bohemian sekä Loven tuotti amerikkalainen D. James Goodwin. Uusimman albumin eli Freedomin tuottajana toimi kanadalainen David Bottrill. Bottrill on urallaan voittanut kolme Grammy-palkintoa ja tuottanut urallaan esimerkiksi King Crimsonin, The Smashing Pumpkinsin ja Toolin kaltaisten yhtyeiden levyjä.\nYleensä nimekäs tuottaja tekee virtaviivaistetumpaa musiikkia. Listoille nousseita raskaampia albumeita työstänyt tuottaja tietää, millainen soundi myy.\nUuden levyn myötä Heikkonen hyppäsi rumpujen takaa toiseksi kitaristiksi ja rumpaliksi pestattiin Jussi Matikainen. Tästä olisi helppo päätellä, että Lapko halusi laajentaa sointiaan ja kuulostaa ammattimaisemmalta kuin ennen.\nNäin olikin, kunnes järkälemäisestä soundistaan tunnettu tuottaja päätti toisin.\n”Me aloimme tehdä progebiisejä tälle levylle”, Malja kertoo.\n”Bottrill on aina tehnyt isolta kuulostavia levyjä. Hän oli kuitenkin koko ajan sitä mieltä, että meidän pitää yksinkertaistaa kappaleitamme.”\n”Lopulta vain teimme musiikkia miettimättä sitä, miltä sen pitäisi kuulostaa”, Nordberg jatkaa.\n”Emme kirjoittaneet kappaleita levyarviot mielessämme”, Malja kiteyttää.\nTihkumme seksiä. Kuva: Samuli Karala\nLapko perustettiin vuonna 1996. Debyyttialbumi julkaistiin vuonna 2003. Ensi vuonna yhtye on ollut pystyssä 20 vuotta.\nOnko Lapko enää millään tavalla relevantti bändi, vai onko siitä tullut vain nostalgia-akti muiden joukossa?\nJos meidän pitäisi tehdä vaikkapa Scandal-juhlakiertue, emme me siitä selviäisi.\n– Anssi Nordberg\n”Jos meidän pitäisi tehdä vaikkapa Scandal-juhlakiertue, emme me siitä selviäisi”, Nordberg sanoo.\n”Emme ainakaan samalla intensiteetillä kuin tuolloin.”\n”Kun olimme suosiomme huipulla 2000-luvun puolivälin jälkeen, yleisömme oli meidän kanssa samanikäistä. Sitten he alkoivat saada lapsia ja elää oikeaa elämää. Keikoilla alkoi käydä vähemmän yleisöä. Nyt olemme olleet vähän aikaa poissa kuvioista. Toivottavasti meissä on jälleen sellaista uutuudenviehätystä”, Malja sanoo.\nKun poistumme baarista, Malja ja Nordberg paljastavat, että uusia Lapko-tuotteita on jo tekeillä.\n”Meidän pitäisi lähipäivinä tavata Fullsteamin toimistolla jengiä ja suunnitella kaikkea. Ainakin sellainen kaulaliinajuttu on tulossa”, Nordberg paljastaa\n”En mä tiedä onko niissä suunnitelmissa mitään järkeä”, Malja hymyilee.\n”Mutta sellaiset pyöräilyshortsit, joissa olisi jokaisen meidän kuvat perseen kohdalla. Voisi istua fillaroidessa naamojemme päällä.”


Mediasisältöihin sijoittava rahasto panee rahaa Ville Virtaseen, Risto Isomäkeen ja sarjakuvapeliin | Kulttuuripolitiikka | HS\nMediasisältöjen rahasto IPR.VC on julkistanut seitsemän ensimmäistä sijoituskohdettaan.\nVille Virtanen Krp:n etsivä Kari Sorjosena tv-sarjassa Bordertown, joka on mediasisältöjen rahaston ensimmäisiä sijoituskohteita.\nSyyskuussa 2015 toimintansa aloittanut mediasisältöjen rahasto IPR.VC on julkistanut seitsemän ensimmäistä sijoituskohdettaan, jotka rahaston johtoryhmään kuuluvat Timo Argillander, Tanu-Matti Tuominen ja Jarkko Virtanen seuloivat 150 ehdotuksen joukosta. ”Lupaavia sisältöalan sijoituskohteita on tarjolla paljon”, toteaa Argillander.\nPisimmällä hankkeista on Fisher Kingin kehittämä ja osatuottama 12-osainen tv-sarja Bordertown, joka on kansainvälisille markkinoille tähtäävä suomalais-ranskalainen yhteistuotanto. Aiemmin Fisher King on mm. tuottanut MTV3:lla esitetyn Nymfit-sarjan. Ville Virtanen näyttelee Bordertown-sarjassa Krp:n etsivää, joka jättää perhesyiden vuoksi Helsingin ja siirtyy työskentelemään idylliseen pikkukaupunkiin Venäjän ja Suomen rajalla. Lappeenrannassa kuvatun sarjan ensimmäinen osa nähdään Yle TV1:ssä syyskuussa 2016. Muissa keskeisissä rooleissa näyttelevät Anu Sinisalo, Ilkka Villi ja Matleena Kuusniemi. Ohjaajina ovat Mikko Oikkonen, Jyri Kähönen ja Juuso Syrjä.Muut sijoituskohteet ovat selkeämmin kehitysvaiheessa. Viime vuonna perustettu tuotantoyhtiö Luminoir on kehittämässä kahta sijoituskohteeksi valikoitunutta tv-sarjaa kansainvälisenä yhteistuotantona. Suunnitteilla on Risto Isomäen Sarasvatin hiekkaa -romaaniin perustuva tv-sarja ja Lontooseen sijoittuva tv-sarja, jonka pohjana on Pekka Hiltusen Studio-trilogia.Myös maailmalla hyvin menestynyt fantasiakirjailija Salla Simukka on yksi sijoituskohde. Elina Ahlbäckin kirja-agentuuri ja Simukka ovat kehittämässä Lumikki-trilogian pohjalta elokuva- ja tv-konseptia. Trilogian käännösoikeudet on myyty jo noin 50 maahan.Sijoituskohteet ovat monistettavia mediatuotteita, jotka toimivat erilaisilla alustoilla. Liiketoiminta perustuu sisällön tuotantoon ja lisensointiin. Siksi IPR.VC on kiinnostunut erityisesti uudemmista mediasisällöitä. Yksi sijoituskohteista on turkulainen, interaktiiviseen kerrontaan erikoistunut pelistudio Rival Games, joka tekee menestyneen yhdysvaltalaisen sarjakuvakustantajan kanssa yhteistuotantona juonellista rikospeliä, jota tukee sarjakuvasta kehitettävä tv-sarja. Yksityinen rahasto IPR.VC on kasvattanut pääomaansa noin puolessa vuodessa 13 miljoonasta eurosta 16,6 miljoonaan euroon. Uusina sijoittajina mukaan ovat tulleet Etera, Lyy-invest ja OP-ryhmä. Muut sijoittajat ovat Tekes pääomasijoitus, Gerako, Kiilto Family, Maatalousyrittäjien eläkelaitos, Mariatorp, Merimieseläkekassa, Tradeka-sijoitus ja VR:n eläkesäätiö.IPR.VC on ensimmäinen suomalainen pääomarahasto, joka hakee sijoituksille tuottoa suomalaisista tv-formaateista, tv-sarjoista, elokuvista, animaatioista, peleistä, musiikista, internet-sisällöistä ja designista.Ensimmäisellä jakokierroksella kohteisiin sijoitettiin yhteensä 2 miljoonaa euroa.\nSyyskuussa 2015 toimintansa aloittanut mediasisältöjen rahasto IPR.VC on julkistanut seitsemän ensimmäistä sijoituskohdettaan, jotka rahaston johtoryhmään kuuluvat Timo Argillander, Tanu-Matti Tuominen ja Jarkko Virtanen seuloivat 150 ehdotuksen joukosta. ”Lupaavia sisältöalan sijoituskohteita on tarjolla paljon”, toteaa Argillander.Pisimmällä hankkeista on Fisher Kingin kehittämä ja osatuottama 12-osainen tv-sarja Bordertown, joka on kansainvälisille markkinoille tähtäävä suomalais-ranskalainen yhteistuotanto. Aiemmin Fisher King on mm. tuottanut MTV3:lla esitetyn Nymfit-sarjan.Ville Virtanen näyttelee Bordertown-sarjassa Krp:n etsivää, joka jättää perhesyiden vuoksi Helsingin ja siirtyy työskentelemään idylliseen pikkukaupunkiin Venäjän ja Suomen rajalla. Lappeenrannassa kuvatun sarjan ensimmäinen osa nähdään Yle TV1:ssä syyskuussa 2016. Muissa keskeisissä rooleissa näyttelevät Anu Sinisalo, Ilkka Villi ja Matleena Kuusniemi. Ohjaajina ovat Mikko Oikkonen, Jyri Kähönen ja Juuso Syrjä.Muut sijoituskohteet ovat selkeämmin kehitysvaiheessa. Viime vuonna perustettu tuotantoyhtiö Luminoir on kehittämässä kahta sijoituskohteeksi valikoitunutta tv-sarjaa kansainvälisenä yhteistuotantona. Suunnitteilla on Risto Isomäen Sarasvatin hiekkaa -romaaniin perustuva tv-sarja ja Lontooseen sijoittuva tv-sarja, jonka pohjana on Pekka Hiltusen Studio-trilogia.Myös maailmalla hyvin menestynyt fantasiakirjailija Salla Simukka on yksi sijoituskohde. Elina Ahlbäckin kirja-agentuuri ja Simukka ovat kehittämässä Lumikki-trilogian pohjalta elokuva- ja tv-konseptia. Trilogian käännösoikeudet on myyty jo noin 50 maahan.Sijoituskohteet ovat monistettavia mediatuotteita, jotka toimivat erilaisilla alustoilla. Liiketoiminta perustuu sisällön tuotantoon ja lisensointiin. Siksi IPR.VC on kiinnostunut erityisesti uudemmista mediasisällöitä. Yksi sijoituskohteista on turkulainen, interaktiiviseen kerrontaan erikoistunut pelistudio Rival Games, joka tekee menestyneen yhdysvaltalaisen sarjakuvakustantajan kanssa yhteistuotantona juonellista rikospeliä, jota tukee sarjakuvasta kehitettävä tv-sarja. Yksityinen rahasto IPR.VC on kasvattanut pääomaansa noin puolessa vuodessa 13 miljoonasta eurosta 16,6 miljoonaan euroon. Uusina sijoittajina mukaan ovat tulleet Etera, Lyy-invest ja OP-ryhmä. Muut sijoittajat ovat Tekes pääomasijoitus, Gerako, Kiilto Family, Maatalousyrittäjien eläkelaitos, Mariatorp, Merimieseläkekassa, Tradeka-sijoitus ja VR:n eläkesäätiö.IPR.VC on ensimmäinen suomalainen pääomarahasto, joka hakee sijoituksille tuottoa suomalaisista tv-formaateista, tv-sarjoista, elokuvista, animaatioista, peleistä, musiikista, internet-sisällöistä ja designista.Ensimmäisellä jakokierroksella kohteisiin sijoitettiin yhteensä 2 miljoonaa euroa.


Newsweek: Suomi on maailman paras maa\nMaanantai 16.8.2010 klo 20.31\nSuomi on mahtava paikka asua, hehkuttaa yhdysvaltalainen viikkolehti.\nPitkä talvi ei lehden mukaan vaikuta elämänlaatuun liikaa. (RONI LEHTI)\nMinkä maan valitsisit jos muuttaisit pois Suomesta?\nTästä linkistä pääset Newsweekin raportin pääsivulleInteraktiivinen vertailu maailman parhaista maista\nSuomi ei sittenkään paras maa? Newsweekin selvityksessä paha moka\nYhdysvaltalainen Newsweek on listannut maailman parhaat maat asua. Ykkössijan lehden vertailussa vei Suomi.\nNewsweek vertaili maailman parhaita asuinpaikkoja viiden tekijän avulla. Nämä tekijät olivat terveys, valtion taloudellinen vire, koulutus, poliittinen ilmapiiri ja elämänlaatu. Ja "koska pienen ja rikkaan on helpompi saavuttaa hyvä elämänlaatu", otettiin alaryhmissä huomioon myös maan koko sekä tulotaso.\nPitkästä talvesta huolimatta Suomi on mahtava paikka asua - itse asiassa se on paras, Newsweekin vertailussa suitsutetaan.\nSuomi oli kokonaisvertailun ykkönen sekä paras maa koulutuksen suhteen.


Ratkaisumyynnistä arvomyyntiin eli toimittajasta kumppaniksi - Toshiba - Together Information\nRatkaisumyynnillä on saatu hyviä tuloksia aikaiseksi, mutta vasta asiakkaan liiketoiminnan syvälliseen ymmärtämiseen perustuva arvomyynti on askel, jonka myötä asiakassuhteessa voidaan saavuttaa aito kumppanuus.\nAnnoimme taannoin viisi vinkkiä ratkaisukeskeiseen myyntiin. Ratkaisumyynti onkin toimiva myyntistrategia, jolla asiakkaan tarpeet voidaan tunnistaa ja tuotteistaa tarpeeseen sopivat ratkaisut, mutta pelkästään sen keinoin voi olla vaikea erottua kilpailijoista.\nRatkaisumyynnin haasteina pidetään mm. B2B-kaupan monimutkaisuutta ja sitä, että asiakkaat ovat jo sangen hyvin perehtyneet liiketoimintansa ja prosessiensa ongelmakohtiin. Toinen iso pulma on se, että koska niin moni keskenään kilpaileva yritys käyttää ratkaisumyyntiä myynnin strategianaan, kilpailijoista erottuvuuden mahdollisuudet ovat kaventuneet dramaattisesti. Kolmantena haasteena voidaan pitää oletusta siitä, että asiakkaalla on olemassa budjetti niin kyseiselle tarpeelle kuin sen ratkaisullekin.\nNeljäs ongelma on todellinen versus näennäinen ratkaisumyynti. Monet organisaatiot kyllä väittävät tarjoavansa ratkaisuliiketoimintaa, mutta vain harva tekee sitä todella. Kyse on “ratkaisu”-sanan ymmärtämisestä muunakin kuin vain “vastauksena ongelmaan”.\nRatkaisu vaatii ensinnäkin ostajalta ongelman myöntämistä. Ratkaisun tulee lisäksi olla sekä myyjän että asiakkaan yhteisesti hyväksymä. Tätäkin tärkeämpää on kuitenkin ratkaisun asiakkaalle tarjoama arvo, se konkreettinen hyöty, jonka asiakas saa. Yksinkertaisimmillaan tällaisen arvon tunnistaa siitä, että alku- ja lopputilanteella on selkeästi eroa siten, että jälkimmäinen hyödyttää huomattavasti asiakkaan liiketoimintaa tai sen sujuvuutta.\nArvomyyntistategialla asiakassuhteesta kumppanuussuhteeseen\nArvomyyntistrategialla pyritään pääsemään asiakkaan liiketoimintakysymysten pariin. Tällaista myyntistrategiaa tuote- ja palvelumyynnissään hyödyntävät yritykset etsivät siis keinoja päästä vaikuttamaan suoraan asiakkaan liiketoiminnan tulokseen.\nKyse on asiakasyrityksen liiketoiminnan vaikuttimien ja prosessien perusteellisesta tuntemisesta niin, että voidaan suositella ennakoivia ja edistyksellisiä ratkaisuja. Prosesseihin kohdistuvat muutosehdotukset tähtäävät sekä arvon tuottamiseen että korvauksen saamiseen luodusta arvosta. Haastamalla asiakkaan prosessit päästään tarjoamaan uusia ratkaisuja ja toimintatapoja. Samalla konkretisoidaan uusien toimintatapojen tuomat liiketaloudelliset edut.\nProsessien kehittäminen edellyttää niin asiakkaalta kuin palveluntarjoajaltakin luottamusta ja pitkäjänteistä yhteistyötä. Asiakkaan tulee luottaa myyjään siinä määrin, että päästää tämän prosessiensa äärelle. Myyjällä kun on oman alansa prosesseista paras asiantuntemus siinä missä asiakkaalla on se oman liiketoimintansa ja omien liiketoiminnallisten haasteidensa paras tuntemus.\nParhaimmillaan kyse ei olekaan enää myyjän ja ostajan tai yrityksen ja asiakkaan välisestä suhteesta. Asiakassuhde muotoutuu luotettavan toimittajan kanssa kumppanuussuhteeksi. Juuri kumppanien on yhdessä helpompaa jatkossa miettiä uusia ratkaisu- ja kehitysedotuksia.\nKäytännössä yrityksessä voi olla käytössä useita myyntistrategioita samanaikaisesti, sillä asiakkaat tarpeineen saattavat vaihdella. Joillekin riittää perinteinen tuotemyynti, toiset tarvitset jo omien liiketoimintatarpeidensa ymmärtämistä, kuten ratkaisumyynnissä.\nKoska arvomyynnin tarkoitus on kyetä tuottamaan asiakkaalle arvoa, myyntiargumentit eivät perustu itse tuotteisiin tai palveluihin. Myyntiargumentit eivät perustu edes asiakkaan tarpeiden ymmärtämiseen, kuten ratkaisumyynnissä. Arvomyynnissä on pystyttävä löytämään vaikutuskeinoja asiakkaan liiketoiminnan tuloksiin. Tämä puolestaan edellyttää asiakkaan liiketoimintaprosessien syvällistä tuntemusta. Lisäksi pitää olla mahdollisuus vaikuttaa asiakkaan liikevoittoihin.\nKun asiakkaan prosesseihin esitetään muutoksia, ne on esitettävä asiakasyrityksen joka portaalle aina ylintä johtoa myöten. Myyjiltä edellytetään tietoa niistä tekijöistä, jotka tuottavat asiakkaalle arvoa. Perinteinen hintakeskustelu puolestaan ohjautuu arvomyynnissä kiinnostukseksi kokonaiskustannuksista tavalla, jonka keskiössä on ratkaisun toteuttamisesta syntyvän arvon ymmärtäminen.\nMyyntistrategian muutos haastaa perinteistä hintakilpailua\nNiin ratkaisukeskeinen kuin arvomyyntistrategiakin vaativat myyntihenkilökunnalta paljon. Yhteenvedonomaisesti voi kuitenkin sanoa, että arvomyyntiprosessin tarkoituksena on löytää asiakkaan sellainen liiketoimintaprosessi, joka vastaa toimittajan prosessia. Kun myyjä ja asiakas kartoittavat prosessin huolella, yhteistyö prosessin parantamisen innovoimiseksi voi alkaa. Kaupan päättäminen helpottuu ja tulee ajankohtaiseksi vasta sitten, kun asiakas saadaan vakuutettua uudesta prosessista ja asiakas antaa sille hyväksyntänsä. Tämän jälkeen kaikki huomio voidaan keskittää prosessin toteuttamisen alkamiseen.\nArvomyynti on todellisen bisnesarvon myymistä. Uutta arvoa luotaessa ei ole välttämätöntä, että asiakkaalla on jo olemassa oleva budjetti uusille ratkaisuille ja uudelle lisäarvolle. Myyntistrategioiden ja -ratkaisujen kehittyminen edellyttää siis myös ostopäätösten ja kilpailutusprosessien muutosta.\nAiheet: hankinta, infonäytöt, tarjouspyyntö, tulostaminen\ninfrastruktuurilogistiikkamobiilitulostusSopimushallintayritysvastuuprojektipäällikkötoimitusprojektirahoitustietohallintoasiakaskokemusinfonäytöttöitä tarjollaverkkokauppatogether informationInformaationhallintakävijätilastointiDokumentinhallintatarjouspyyntöturvakopiointibarcodetietoturvaprojektijohtaminenturvatulostustulostaminenhankintaekologisuusvastuullisuusleasingrahoitusympäristöviivakooditulostustyöhyvinvointiGDPRetikettitulostusM-Filesekotulostusprojektinhallintaympäristövastuu