۱۴ کاری که هر کاربر گلکسی نوت 5 باید آنها را انجام دهد\nدر صورتی که شما نیز قصد خرید یک دستگاه گلکسی نوت 5 سامسونگ را دارید مدنظر داشته باشید که برنامه‌ریزی شما به خرید یکی از قدرتمندترین دستگاه‌های هوشمند الکترونیکی موجود در بازار ختم خواهد شد.\nاز حسن کریمی منتشر شده در 14:08 شنبه, 29 آگوست , 2015\nبا این وجود نکاتی وجود دارند که به منظور استفاده هرچه بهتر و بیشتر از دستگاه خود باید مدنظر قراردهید. در ادامه تعدادی از این نکات را باهم مرور خواهیم کرد.\nایجاد حساب‌کاربری سامسونگ به‌منظور دسترسی به کلیه امکانات\nیکی از اولین مواردی که در طول فرایند راه‌اندازی نوت 5 از شما سوال خواهد شد، ایجاد حساب کاربری ویژه سامسونگ است. ایجاد چنین حسابی ضروری نخواهد بود اما در صورت عدم استفاده از آن، از برخی قابلیت‌ها محروم خواهید شد. در صورتی که پیش از این از دستگاه دیگری از برند سامسونگ استفاده می‌کرده‌اید احتمالا پیش از این چنین حسابی را ایجاد کرده بوده‌اید و اکنون می‌توانید با خیال آسوده از همان حساب استفاده کنید.\nدر صورتی که فرایند ورود به حساب سامسونگ را در بدو کار نادیده بگیرید مجددا در آینده نیز این امکان خواهد بود تا وارد حساب کاربری خود شوید. در واقع در خلال فرایندهایی که به این حساب کاربری نیاز دارند (مانند دانلود یک تم) مجددا با پیغامی به‌منظور وارد کردن مشخصات کاربری روبرو خواهید شد.\nجلوگیری از تبعات فقدان یا سرقت گوشی\nیکی از بدترین اتفاقاتی که ممکن است برای صاحبان گوشی‌های هوشمند به وقوع بپیوندد، سرقت و یا گم شدن آن است. با توجه به وجود اطلاعات شخصی بر روی گوشی‌های هوشمند این اتفاقات می‌توانند با بروز فاجعه برای کاربران مترادف شوند. خبر خوب اینکه سیستم‌عامل اندروید از ابزارهای داخلی به‌منظور کمک به کاربر در چنین شرایطی بهره می‌برد. در ادامه به روندی اشاره خواهیم کرد که دانستن آن برای هر کاربری ضروری به‌نظر می‌رسد.\nفعال‌سازی برنامه مدیریت دستگاه‌های اندرویدی\nشرکت گوگل از قابلیت مدیریت دستگاه‌های اندرویدی بر روی کلیه دستگاه‌های مجهز به این سیستم‌عامل استفاده می‌کند. بر روی برخی از مدل‌های تولیدی نوت 5 این قابلیت به‌طور پیش‌فرض غیرفعال شده است. به‌منظور فعال‌سازی این قابلیت کافی است به قسمت تنظیمات و سپس Lock Screen And Security رفته و با پیمایش به سمت پایین به قسمت Other Security Settings بروید. اکنون گزینه Device Administrators را لمس کرده و از فعال‌بودن گزینه Android Device Manager اطمینان حاصل کنید. اکنون با رفتن به صفحه وب مدیریت دستگاه می‌توانید به اقداماتی نظیر مکان‌یابی، زنگ زدن، قفل کردن و یا حتی پاک کردن اطلاعات از راه دور دسترسی داشته باشید.\nایمن‌سازی هرچه بیشتر قفل صفحه‌نمایش\nیکی از راه‌های مناسب به‌منظور جلوگیری به‌عمل آوردن از دسترسی دیگران به گوشی شما ( البته دسترسی بدون اجازه) استفاده از قفل صفحه‌نمایش است. گلکسی نوت 5 به چهار روش متفاوت می‌تواند این امنیت را برای شما ایجاد کند که از سطح امنیتی پایین به بالا شامل پترن، پین، گذرواژه و نهایتا اثرانگشت است. استفاده از اثرانگشت بهترین روش ممکن بوده زیرا به همان نسبت که بازکردن دستگاه را برای دیگران سخت خواهد کرد، بازکردن قفل را برای شما ساده می‌کند. در مورد بعدی به توضیح بیشتر این قابلیت خواهیم پرداخت.\nبه‌منظور فعال‌سازی قفل صفحه‌نمایش کافی است به قسمت تنظیمات گوشی رفته، Lock Screen and Security را بیابید. حالا گزینه Screen Lock Type را لمس کنید و یکی از روش‌های موجود را برگزینید. هر روش انتخابی، شما را وارد مراحل راه‌اندازی و استفاده خواهد کرد.\nراه‌اندازی اسکنر تشخیص اثر انگشت\nهمان‌طور که پیش از این اشاره کردیم استفاده از اثرانگشت بهترین روش ممکن برای امنیت بیشتر دستگاه شما است. شرکت سامسونگ در زمینه بهینه‌سازی و افزایش سرعت این ویژگی شاخص تلاش بسیاری کرده است. با توجه به اینکه بازکردن قفل با این روش، یکی از سریع‌ترین روش‌های ممکن است مطمئنا از استفاده از آن لذت خواهید برد. به‌منظور اضافه‌کردن اثرانگشت خود ابتدا به مسیر تنظیمات رفته و گزینه Lock Screen and Security را انتخاب کنید. اکنون گزینه Screen Lock Type را لمس کنید. از لیست موجود گزینه Fingerprints را انتخاب کنید و نهایتا گزینه +Add fingerprints را لمس کنید. دستورالعمل‌های موجود بر روی صفحه را دنبال کنید تا اثرانگشت شما به‌طور صد درصدی اسکن شود. اکنون یک گذرواژه پشتیبان برای اطمینان بیشتر ایجاد کنید و نهایتا گزینه Ok را به‌منظور فعال‌سازی قفل تشخیص اثرانگشت لمس کنید. از این به بعد به‌منظور بازکردن قفل صفحه‌نمایش تنها کافی است انگشت خود را بر روی کلید هوم قراردهید.\nمدنظر داشته باشید که در این قسمت می‌توانید تا 5 انگشت را برای دستگاه خود تعریف کنید. به‌همین دلیل شاید بد نباشد که عمل ثبت اثرانگشت را برای دیگر انگشتانی که ممکن است از آن‌ها برای بازکردن قفل استفاده می‌کنید نیز تکرارکنید.\nاستفاده از قابلیت‌های S Pen\nهمان‌طور که احتمالا تاکنون متوجه شده‌اید، گلکسی نوت 5 سامسونگ به قلم هوشمندی در پایین و کنار اسپیکر دستگاه تجهیز شده که با فشار کمی از جای خود بیرون می‌آید. سامسونگ این تجهیز جانبی را S Pen نامیده است. قابلیت‌ها و کارایی‌های متفاوتی برای این قلم هوشمند تعریف شده که از جمله آن‌ها می‌توان به یادداشت‌برداری، رسم شکل، برش و جداسازی شکل‌ها و نوشته‌ها و تشخیص دست‌نوشته اشاره کرد.\nمطمئنا در صورت گم‌کردن این قلم دیگر نمی‌توانید از قابلیت‌های آن استفاده کنید. به همین دلیل هم شرکت سامسونگ قابلیت ویژه‌ای را برای جلوگیری از فراموش کردن قراردادن این قلم در جای خود پیش‌بینی کرده است. S Pen Alerts هنگامی که قلم هوشمند در جای خود نباشد هشدار صوتی را صادر و پیغامی را نمایش خواهد داد. اگرچه این قابلیت به‌طور پیش‌فرض فعال است اما با رفتن به قسمت تنظیمات و لمس گزینه S Pen از فعال‌بودن S Pen Alerts اطمینان حاصل کنید.\nرهایی از نرم‌افزارهای بدون استفاده\nگلکسی نوت 5 شما همانند اکثر دستگاه‌های اندرویدی موجود در بازار ممکن است به همراه برنامه‌های از پیش‌نصب شده آن‌هم با تعداد بالا در اختیار شما قرارگیرد. تعداد این برنامه‌های اضافی بعضا ممکن است به 20 عدد برسد اما خبر خوب اینکه می‌توانید این برنامه‌ها را حذف یا حداقل اکثر آن‌ها را غیرفعال کنید. بدین منظور کافی است دراور برنامه‌ها را بازکرده و با نگه‌داشتن انگشت بر روی برنامه‌ای که قصد حذف آن‌را دارید گزینه‌ای به‌منظور غیرفعال یا حذف کردن برنامه مشاهده کنید.\nبه‌منظور فعال‌سازی مجدد برنامه‌هایی که غیرفعال کرده‌اید کافی است به قسمت تنظیمات رفته، گزینه Applications و سپس Application Manager را انتخاب کنید و با رفتن به سربرگ برنامه‌های غیرفعال شده برنامه مورد نظر خود را یافته و آن‌را مجددا فعال کنید.\nشخصی‌سازی هرچه بیشتر با تم‌های تازه\nیکی از واژه‌هایی که در بعد نرم‌افزاری، شرکت‌های سازنده رفته رفته توجه بیشتری به آن می‌کنند استفاده از تم‌های جدید است. اینکه بتوانید قسمت به قسمت دستگاه هوشمند خود را شخصی‌سازی کنید یکی از ویژگی‌های مثبت اندروید به شمار می‌آید. گلکسی نوت 5 نیز از توانایی بهره‌مند شده که به شما امکان انتخاب تم‌هایی به‌منظور تغییر پس‌زمینه، آیکون‌ها، صداها و حتی برنامه‌های سیستمی و رابط کاربری را خواهد داد. چندین تم به‌طور پیش‌فرض بر روی دستگاه قرارداده شده تا یکی را از میان آن‌ها انتخاب کنید اما برای تغییرات بیشتر می‌توانید به فروشگاه ویژه سامسونگ رفته و تم‌های مورد علاقه خود را دانلود کنید.\nبه‌منظور استفاده از تم‌های بیشتر کافی است انگشت خود را بر روی فضای خالی از هوم‌اسکرین نگه داشته و گزینه Themes را لمس کنید. اکنون می‌توانید یکی از تم‌های از پیش نصب شده را انتخاب و یا گزینه Theme Store را لمس کنید. اکنون با انتخاب تمی که مورد پسند شماست کافی است گزینه Download را انتخاب کنید. پس از نصب تم می‌توانید گزینه Apply را به‌منظور ثبت آن لمس کنید.\nیادداشت برداری بر روی صفحه‌نمایش خاموش\nیکی از قابلیت‌های جدیدی که اتفاقا در قالب تجهیز S Pen اضافه شده توانایی یادداشت‌برداری سریع بر روی دستگاه در مواردی است که صفحه‌نمایش خاموش است. این ترفند می‌تواند روشی موثر برای یادداشت برداری در مواقعی باشد که سریعا چیزی به ذهن شما خطور می‌کند.\nبه‌منظور فعال‌کردن این قابلیت کافی است به قسمت تنظیمات رفته، گزینه S Pen را انتخاب و از فعال بودن گزینه Screen off Memo اطمینان حاصل کنید. با فعال‌کردن این گزینه از این به بعد هنگامی که S Pen را در هنگام خاموش بودن صفحه نمایش بر روی آن قرار می‌دهید یک صفحه‌یادداشت سیاه‌رنگ مشاهده خواهید کرد. پس از اتمام نوشتن می‌توانید گزینه Save را به‌منظور ذخیره یادداشت‌های خود انتخاب کنید.\nدسترسی سریع به برنامه‌های S Pen\nیکی دیگر از ویژگی‌های جالب S Pen را باید Air Command برشمرد. با استفاده از این قابلیت می‌توانید دسترسی سریعی به برنامه‌های S Pen و برخی دیگر از برنامه‌های مورد علاقه خود داشته باشید. در واقع با این قابلیت شاهد لانچری شناور خواهید بود که بر روی هر آنچه که در حال انجام آن ( با بیرون آوردن قلم هوشمند) هستید مشاهده می‌شود.\nبه‌منظور فعال کردن این قابلیت کافی است به قسمت تنظیمات و سپس S Pen رفته و گزینه Air Command را لمس کنید. اکنون کافی است گزینه Shortcuts را به‌منظور انتخاب سه برنامه مورد نظر خود لمس کنید. می‌توانید عملی که باید در راستای بیرون آمدن S Pen انجام می‌شود را مشخص و نحوه شناور شدن منو را نیز تعیین کنید.\nاستفاده از فبلت با یک دست\nبا توجه به ابعاد بزرگ صفحه‌نمایش نوت 5، استفاده از این دستگاه کمی سخت به‌نظر می‌رسد. این سختی هنگامی نمود بیشتری پیدا می‌کند که قصد استفاده از دستگاه تنها با یک دست را داشته باشید. به همین دلیل شرکت سامسونگ قابلیت استفاده با یک دست را به‌منظور ساده‌سازی هرچه بیشتر دسترسی به‌منوها در این دستگاه پیش‌بینی کرده است.\nبه‌منظور نیل به این هدف کافی است به قسمت تنظیمات و سپس Display رفته و گزینه One-handed Operation را لمس کنید. در این قسمت دو گزینه متفاوت برای ساده‌تر کردن هرچه بیشتر کار با دستگاه در پیش روی شما قرار می‌گیرد.\nاولین گزینه، کوچک‌تر کردن اندازه صفحه‌نمایش با سه‌بار فشردن کلید هوم خواهد بود تا رابط کاربری به‌طور کلی در یک گوشه صفحه‌نمایش جمع شود. گزینه بعدی، ورودی‌های سازگار با یک دست خواهند بود که به شما امکان کوچک‌تر کردن گزینه‌هایی مانند صفحه‌کلید گوشی، ماشین‌حساب و مواردی اینچنینی را به‌منظور استفاده ساده‌تر خواهد داد.\nمدیریت تنظیمات سریع\nسامسونگ یکی از اولین شرکت‌هایی بود که بهره‌مندی از قابلیت تنظیمات سریع را به ناحیه پایین‌رونده هشدارها یا همان مرکز مدیریت هشدارها افزود. در نوت 5 شاهد چندین و چند قابلیت خاموش و روشن شونده در قسمت تنظیمات هستیم. مدنظر داشته باشید که این لیست به‌طور پیش‌فرض ممکن است کمی به‌هم ریخته به‌نظر بیاید اما با ویرایش ویژه توسط خودتان می‌توانید نظم دلخواه خود را در آن جاری کنید.\nبدین منظور کافی است کرکره پایین رونده هشدارها را بازکرده و گزینه Edit را در قسمت بالا و سمت راست صفحه لمس کنید. اکنون می‌توانید گزینه‌های دلخواه خود را با کشیدن و رها کردن بر روی صفحه قراردهید. مدنظر داشته باشید که باید حداقل 5 مشخصه خاموش و روشن شونده را انتخاب کنید.\nبهبود سرعت از منوی مخفی\nدر صورتی که احساس می‌کنید انیمیشین‌ها و جابجایی میان صفحه‌ها با سرعتی که مطابق میل شما باشد انجام نمی‌شوند می‌توانید به فکر افزایش سرعت این موارد باشید. این‌بار گوگل به فکر شما بوده و با تعبیه منویی مخفی امکان بهره‌گیری از تجربه‌ای متفاوت را در اختیار شما قرار داده است. به‌منظور دسترسی به این منوی مخفی کافی است به قسمت تنظیمات رفته و گزینه About Device را لمس کنید. اکنون گزینه Build Number را یافته و بیش از 7 بار آن‌را به سرعت لمس کنید.\nپیغامی بر روی صفحه مشاهده خواهید کرد که از فعال‌شدن گزینه Developer Options خبر می‌دهد. اکنون کافی است به قسمت تنظیمات بازگشته و گزینه Developer Options را بیابید. اکنون کافی است پیمایش خود را به سمت پایین ادامه دهید تا گزینه Windows Animation Scale و Transition Animation Scale و نهایتا Animation Duration Scale را بیابید. با تنظیم مقادیر مرتبط با این داده‌ها می‌توانید شاهد افزایش چشمگیر سرعت دستگاه خود باشید.\nمدنظر داشته باشید که سرعت پیش‌فرض، 1X بوده و هر مقدار پایین‌تر از این می‌تواند به کاهش سرعت منجر شود. در این قسمت حتی می‌توانید انیمیشن‌ها را به‌طور کامل غیرفعال کنید تا شاهد افزایش بیش از پیش سرعت باشید.\nبهینه‌سازی زمان ممکن برای استفاده از باتری\nیکی از مهم‌ترین مواردی که باید در خصوص استفاده از گوشی‌های هوشمند مدنظر قراردهید میزان زمان ممکن برای استفاده از باتری آن است. شرکت سامسونگ اگرچه ظرفیت باتری را در نوت 5 در مقایسه با نوت 4 کاهش داده اما عملکرد کلی بهبود یافته و از سوی دیگر با استفاده از قابلیت‌های ویژه می‌توانید این مقدار ممکن برای استفاده را باز هم افزایش دهید.\nفعال‌سازی قابلیت ذخیره باتری\nیکی از اصلی‌ترین راهکارها به‌منظور ذخیره‌سازی هرچه بیشتر باتری، استفاده از حالت Ultra Power Saving است. هنگامی که این حالت را فعال کنید شاهد رابط کاربری سیاه و سفید بر روی دستگاه خود خواهید بود و اکثر فعالیت‌های موجود در پس‌زمینه نیز غیرفعال می‌شوند. با این اوصاف همچنان می‌توانید از قابلیت برقراری تماس، ارسال پیامک و استفاده از برنامه‌های مهم بهره ببرید.\nبا این اوصاف اگر این حالت را بیش از اندازه سخت‌گیرانه احساس می‌کنید می‌توانید از حالت Power Saver استفاده کنید. هنگامی که این حالت را فعال کنید نور صفحه‌نمایش و سرعت پردازنده کاهش خواهند یافت. می‌توانید این قابلیت را به‌طور خودکار برنامه‌ریزی کرده تا هنگامی که میزان باتری به 50 تا 15 درصد می‌رسد بدون نیاز به واکنش شما راه‌اندازی شود.\nبه‌منظور فعال‌سازی حالت‌های یادشده کافی است به قسمت تنظیمات و سپس Battery رفته تا هر دو گزینه را در قسمت بالای صفحه‌نمایش مشاهده کنید.\nاستفاده از پس‌زمینه سیاه‌رنگ\nیکی از روش‌های سنتی برای کاهش میزان مصرف باتری استفاده از پس‌زمینه کاملا سیاه است. دستگاه‌های هوشمند سامسونگ از صفحه‌نمایش‌های AMOLED به‌منظور دست‌یابی به رنگ‌های زنده‌تر و البته رنگ سیاه با عمق بهتر بهره می‌برند. دسترسی به رنگ سیاه عملا با نتاباندن نور از پیکسل‌هایی مشخص محقق می‌شود و به همین جهت از نظر تئوری با استفاده از پس‌زمینه‌های سیاه و یا تم‌های تاریک می‌توانید به ذخیره هرچه بیشتر باتری کمک کنید.\nاستفاده از روش‌های جایگزین کارت حافظه جانبی\nبر خلاف میل طرفداران سامسونگ، در گلکسی نوت 5 هیچ خبری از کارت حافظه جانبی نیست. اکنون باید پذیرفت که در آینده گوشی‌های هوشمند خبری از حافظه فیزیکی نخواهد بود و شاید سامسونگ قصد داشته بیش از پیش ذهن کاربران را به‌منظور رویارویی با چنین واقعیتی آماده کند. خبر خوب اینکه در نوت 5 می‌توانید از گزینه‌های جایگزین به‌منظور پر کردن جای خالی کارت حافظه جانبی استفاده کنید. می‌توانید از سرویس‌های ابری استفاده کرده تا با آپلود کردن محتوای مورد نظر خود مجددا در زمان لازم به آن‌ها دسترسی داشته باشید.\nبرنامه‌های مورد نظر ما به‌منظور ارائه سرویس‌های ابری شامل گوگل درایو، وان‌درایو و دراپ‌باکس هستند. هر سه گزینه یادشده فضای ذخیره‌سازی زیادی را به‌طور رایگان در اختیار کاربران قرار می‌دهند. در صورتی که همچنان این فضا برای شما کافی نیست باید به فکر پرداخت هزینه به‌منظور دست‌یابی به فضای بیشتر باشید. با این اوصاف سرعت پایین اینترنت در کشور عزیز ما یکی از موانع گسترش سرویس‌های اینچنینی به‌شمار می‌آید.\nانجمن‌های پشتیبانی از نوت 5 را بشناسید\nیکی از بهترین مکان‌های برای کاربران نوت 5، انجمن اندروید است. در این انجمن می‌توانید مشکلات خود را مطرح و پاسخی برای پرسش‌های خود بیابید. دسترسی به نکات، راه‌حل‌ها، پیشنهادات و اطلاعات مورد نظر در خصوص نوت 5 شما همگی در انجمن‌های اینچنینی پیش‌بینی شده است. از سوی دیگر می‌توانید نظرات خود را با دیگر کاربرانی که نوت 5 دارند به اشتراک گذاشته و حتی از تجربیات آن‌ها در استفاده از برنامه‌ها و یا تجهیزات جانبی مختلف بهره ببرید.\nGALAXY Note 5گلکسی نوت 5\nانتشار تصویری دیگر از لومیا 950 (و یا شاید لومیا 940) این بار در رنگ سفید\nاپلیکیشن Play Music گوگل به باشگاه اپلیکیشن‌های بالاتر از یک میلیارد بار نصب پیوست\n136 نظر برای این مطلب\nسلام منو استفاده از یک دست تو منو گوشی نیستش قبل اینکه رام به 7 ابدیت کنم بودش الان که رام 7 هستش این گزینه نیستش ممنون\nسلام عکس ها رو که با شیریت دریافت کردم فرستادم تو خصوصی الان پیداشون نمیکنم ممنون میشم راهنمایی کنید\nسلام چرا وقتی برنامه ای رو دانلود میکنم و میخام نصب کنم میگه نصب کننده متوقف شد؟\nنوت۵ فلش برای دوربین سلفی نداره؟\nسلام بنده یک نوت ۵دارم هر کاری می کنم در نوار بالای صفحه یا مدیریت تنظیمات سریع گوشی چیزی بنام دیتا موبایل برای روشن و خاموش کردن دیتا گوشی ندار لطفا من راهنمایی کنید باید برم از تنظیمات گوشی این کار انجام بدم\nسلام من گوشی نوت پنج دارم و اینکه ابدیت نمیاد برام و اولاش که اندروید پنج بود نیومد تا رفتم موبایل فروشی برام اپدیت کرد الان باز میخوام ابدیت کنم هفت ابدیت نمیاد برام رفتم گوشی فروشی باز میگه باید سیسصد بدی تا برات درست کنیم ۵۰ درصدم احتمال خاموشی هست باید چیکار کنم\nکافیه فرمور رو دانلود کنید و با نرم‌افزار Odin فلش بزنید. آموزش این‌کار رو سرچ کنید توی گوگل. نیازی به صرف هزینه نیست\nسلام یک سوال گوشی من نت ۵ ولی از دیشب سمت چپ گوشی قسمت ۲ تا دایره ، حالت مواج شده و مثل این که زیرش آب باشه حرکت میکنه باید چکار کنم ممنون\nجعفر می‌گوید 50 سال پیش\nسلام من رمز حالت خصوصیم رو فراموش کردم چکار باید کنم نوت۵؟\nسوال داشتم .یک دست اشاره در گوشه سمت راست صفحه گوشی در حال فعالیت می باشد قطع نمی شود\nسلام.من نوت5 گرفتم تازه.تو قسمت اپدیت اندروید که میزنم میگه پروسه فیلد.دلیلش چیه.اندرویدش 7 هست.اما نباید این و بگه.باید بگه اندروید شما اپدیت میباشد\nمن گوشیم و تندروی ۷ کردم گزینه اینترنت پاک شده\nسلام من قسمت حالت خصوصی گوشی نوت ۵ براش رمز گذاشتم حالا رمزو یادم رفته چطوری باید برگردونمش لطفا راهنماییم کنید ممنون\nMohammadreza می‌گوید 50 سال پیش\nسلام.ببخشیدیه سوال داشتم.میخواستم بدونم گوشیnote5ازکارت حافظه پشتیبانی میکنه؟\nخیر. بهتره نسخه 64 گیگابایتی رو تهیه کنید\nمحمد احمدپور می‌گوید 50 سال پیش\nسلام . از app english listening استفاده میکردم. یه سری فایل ها را دانلود کرده بودم. الان دستکاه خود به خود آپدیت شده و فایلهام نیست. آیا بنظر شما جایی ذخیره شده است.؟\nسلام اگه پسورد اولی که موقع ریست گوشی میاد یادمون بره چیکار کنیم\nاگر اکانت گوگل رو وارد کرده باشید با اون میشه بازیابی کرد وگرنه باید فکتوری ریست کنید\nسلام رادیو note 5کجاش دقیقا؟؟؟\nنوت 5 رادیو نداره\nMahtab hn می‌گوید 50 سال پیش\nسلام من حدودا دوساله که نوت ۵ دارم تازگی بدلایلی گوشی رو ریست تو فکتوری کردم حالا که براش رمز انتخاب میکنم ( فینگرپرینت و پین) صفحه قفل نمیشه یعنی با کشیدن دست روی صفحه باز میشه فقط درحالتی قفل میشه که عکس قفل رو روی lock screen میزنم باید چیکارش کرد خیلی توی تنظیمات رو گشتم ولی چیزی دراین رابطه پیدا نکردم\nبنیامین سالاری می‌گوید 50 سال پیش\nسلام من نوت پنج دارم . گوشیو فرمت کردم الان فورجی رو بالا نمیاره و برنامه مخاطبین و تماسگیری هم از گوشی حذف شده چیکار کنم\nD. می‌گوید 50 سال پیش\nدر مورد نحوه انتقال لیست مخاطبین به کامپیوتر یا جای دیگر مشکل دارم لطفا کمکم کنید\nجلیلی می‌گوید 50 سال پیش\nسلام لطفا راهنمایی کنید. چطورزبان نوت5فارسی کنیم\nفرشته می‌گوید 50 سال پیش\nسلام میخواهم بدانم آیا میتونم روی پیامک های گوشی note 5 رمز گذاری کنم . اگه میشه لطفا راهنمایی ام کنید ممنون میشم .\nسلام.گوشیم نوت ۵ هس.میخوام انگلیسش کنم نمیشه چرا؟\nنارسیس می‌گوید 50 سال پیش\nسلام من حدود ۲ هفته ایس که نوت ۵ گرفتم.بعضی وقت ها یهو صفحه روشن می شه و روشن می مونه.اگر می شه راهنمایی کنید.ممنون\nسلام من اندروید گوشی ارتقا دادم به ۷ الان صدای پیامها رو عوض کردم اما صدای پیامهای اعلان دستگاه مثل برنامه سلامت گوشی و پیامهای مربوط به بازیها عوض نشده\nاشکان وانتد می‌گوید 50 سال پیش\nسلام داش نباید اندرویدشو ارتقا بدی سامسونگ گوشیاش جوریه که ارتقا بدی یا باطری زود تموم میکنه یا خود به خود روشن خاموش میشه و . . . بهتره که کلا اندرویدشو بالا نبریم\nثمین می‌گوید 50 سال پیش\nسلام.من گوشیمو آپدیت کردم حالا میخوام این آپدیتو بردارم خیلی بد شد.چیکار کنم! ممنون میشم کمکم کنید\nناهید می‌گوید 50 سال پیش\nسلام من چطور میتوانم زبان گوشی رو آلمانی کنم تو قسمت زبان آلمانی نداره\nمنصف می‌گوید 50 سال پیش\nمتن پیشگو دز نوت ۵ از زبان فارسی پشتیبانی نمی‌کند در حالیکه در نوت ۳ پشتیبانی می کرد. راهی دارد برای حل این‌مساله\nآیا نوت 5 از زبان فارسی هم پشتیبانی میکنه؟؟\nتقریبا تمامی گوشی‌های اندرویدی از زبان فارسی پشتیبانی می‌کنند. این به خاطر خود اندروید هست.\nامیر کندیری می‌گوید 50 سال پیش\nواقعا ممنونم بابت اطلاعات یاد شده\nخیلی مفید و بدرد بخور هستند\nZolqarnein می‌گوید 50 سال پیش\nسلام. می خوام گزینه ی raw در دوربین عکاسی رو فعال کنم اما گزینه خانوش هست. حتی وقتی روی حالت pro قرار دارم\nسلام من دو روزه نوت ۵ گرفتم نمیتونم از فشارسنج ضربان شمار قلب استفاده کنم اصلا نرم افزار اش رو نداره\nهیچ گوشی قابلیت فشارسنج نداره دوست عزیز اون ضربان قلبه\nسلام من مبایلم نوت5 هستش و تازه دو روزه خریدم .دیشب مبایلمو قفل کردم و گذاشتم کنار صبح که بلند شدم دیدم مبایلم روشن نمیشه .چیکار کنم؟\nآرزو...arezu می‌گوید 50 سال پیش\nسلام من فبلت نوت۵دارم .نمیدونم چراهمه تماسهام فیلترشده توی تنظیمات تماس مدام کلیک میکنم روی گزینه فقط تماسهای مسدود شده اما سریع برمیگرده روی همه ی تماسها .هرکس باهام تماس میگیره باید دوسه بارتماس بگیره تا گوشیم زنگ بخوره.عاجزانه تقاضامیکنم راهنماییم کنید.سپاسگزارم.\nنوت ۵ بنده بلافاصله پس از پرشدن و رفتن در قسمت محدودیت فضا. کلیه اطلاعاتش از نرم افزارهای کابری مانند موزیک پلیرها و ویدیو پلیرها پاک شده ولی در حافظه اصلی وجود دارند و از انجا قابل اجراست به صورت تک فایل.\nقبلا هم یکبار به این مشکل برخوردم که حدث زدم به خاطر حذف کردن اطلاعات زائد در قسمت مدیریت هوشمند باشد. و با فرمت مجدد گوشی مشکل حل شد.\nدر حال حاظر مایل نیستم گوشی را فرمت کنم\nآیا امکان هست که بدون فرمت گوشی مشکل را حل کنیم؟؟؟\nسلام،من نوت5 n920cدارم،فقط تو شهرها انتن میده،به محض اینکه از شهر خارج میشم از دسترس خارج میشه؟لطفا راهنمایی کنید؟\nmaryamy می‌گوید 50 سال پیش\nسلام میخواستم بدونم آیا باتری گوشی رو میشه عوض کرد یا نه ؟ و اگه آپدیت کنیم گوشی رو روی میزان شارژ تاثیری میزاره؟\nبله مراکز خدمات سامسونگ باتری رو تعویض می کنن. توصیه میشه بعد آپدیت فکتوری ریست کنید\nماه می‌گوید 50 سال پیش\nسلام چطوری می تونم بانوت فایو اهنگ دانلود شده رو ذخیره کنم؟هرکاری میکنم نمیشه.دانلود میشه ولی ذخیره نمیشه.\nمن نوت۵ دارم میخام مدل تماس یا زنگ‌خور گوشیمو عوض کنم یا عکسم مخاطب تلفنم بزرگ یا تمام نمایش باشه باید چ کار کنم .\nزینب می‌گوید 50 سال پیش\nسلام دوستان وقتتون بخیر . من یک هفته است گوشی نوت فایو رو خریدم خیلی خوبه فقط یه مشکل بعضی وقت ها اثر انگشتم رو قبول نمیکنه دلیلش چیه . تم رو هم همون روز عوض کردم. از بقیه که نوت ۵ دارن پرسیدم اونا از اقر انگشت راضی هستن. الان راهنمایی کنید چکار کنم ازش استفاده نکنم یا …\nAmirsaeed می‌گوید 50 سال پیش\nSalam dustan agar gushatun asae angosht ro kond ya dorost nemigire be khater android gushitune shoma androideton ro 6 konid sorat vaghey ru az ye not5 tagrobe mikonid\nبهنود می‌گوید 50 سال پیش\nسلام از رمز اثر انگشت استفاده کردم چند بار خطا داد حالا رمز پشتیبان میخواد که یادم نیست . چجوری میتونم رمز پشتیبان رو بازیابی یا اثر انگشت رو دوباره راه اندازی کنم بدون پاک شدن اطلاعاته گوشیم .\nپروژه OpenKirin اندروید خالص را به گوشی‌های هواوی و آنر…


احمد توکلی با هشدار نسبت به «اتفاقی که نباید» بیفتد: ۷۲ درصد جمعیت کشور مستحق اعانه هستند! | KayhanLondon کیهان لندن\nبرگ نخست Featured1 احمد توکلی با هشدار نسبت به «اتفاقی که نباید» بیفتد: ۷۲ درصد...\nاحمد توکلی با هشدار نسبت به «اتفاقی که نباید» بیفتد: ۷۲ درصد جمعیت کشور مستحق اعانه هستند!\n- توکلی: گرسنگی و فقر در ایران معنادار شده و تعداد کسانی که زیر خط فقر فرضی هستند ۶۰درصد جمعیت کشور است.\n- توکلی می‌گوید به نظر می‌رسد وضعیت مردم آنقدر خراب است که حکومت ملزم است به مردم کمک کند وگرنه ممکن است آن اتفاقی رقم بخورد که نباید یشود.\n- در حالی که حکومت و جناحین‌اش خود را برای انتخابات استصوابی ریاست جمهوری اسلامی آماده می‌کنند، شعار «من دیگه رأی نمیدم» به یکی از شعارهای محوری بازنشستگان و مالباختگان تبدیل شده است.\nیک عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام گفته ۶۰ درصد از جمعیت ایران زیر خط «فقر فرضی» قرار دارند و ۷۲ درصد جمعیت کشور مستحق دریافت اعانه هستند. او نسبت به وقوع «اتفاقی که نباید» بیفتد هشدار داده و افزوده که کرونا از شورش تهیدستان جلوگیری کرده است.\nاحمد توکلی عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام و نماینده پیشین مجلس شورای اسلامی در یک نشست انجمن اسلامی دانشجویی گفته که «گرسنگی و فقر در ایران معنادار شده» و «تعداد کسانی که زیر خط فقر فرضی هستند ۶۰درصد جمعیت کشور است. مجلس وقتی تصمیم گرفت یارانه بدهد اعلام کرد به ۶۰ میلیون نفر تعلق می‌گیرد که این میزان حدود ۷۲ درصد جمعیت کشور را شامل می‌شود، یعنی ما می‌پذیریم ۷۲ درصد مردم ایران مستحق اعانه هستند.»\nاحمد توکلی افزوده که «مطلب دیگر نقدینگی است که بسیار از آن هراس داریم، در هشت سال اخیر سالی ۳۰۰-۲۰۰ هزار میلیارد تومان سود به این سپرده‌ها رسیده، یک مورد دیگر نیز مساله اعتماد مردم به حاکمیت است، ما نباید خود را فریب دهیم، درطول ۴۰ سال گذشته ما هیچ‌گاه از این میزان فعلی پایین‌تر نبوده‌ایم و اکنون در حداقل‌ترین میزان ممکن از نظر اعتماد مردم به حکومت قرار داریم.»\nمجتبی یوسفی عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی درباره گرانی‌ها گفته که «از گرانى، میوه و سبزیجات گرفته تا گرانی آب و برق همگی فشارهای مضاعفی است که تحمل شرایط سخت کرونایی را برای مردم سخت‌تر می‌کند، مردمی که ریالی حقوق می‌گیرند اما دلاری خرج می‌کنند.»\nمحتبی یوسفی افزوده که «دولت مقصر اصلی تمام گرانی‌ها و کمبود اقلام خوراکی را دلالان دانسته و نقش بی نظارتی خود را کمرنگ جلوه داده شد اما در خصوص گرانی آب و برق که مستقیم خود دولت نقش دارد کدام دلال و سلطان را معرفی کنیم؟! تحمل شرایط سخت معیشتی با تورم بالای ۴۵ درصد در اوضاع ناخوشایند کرونایی سخن از افزایش تعرفه آب و برق زدن مثال از آب گل آلود ماهی گرفتن است.»\nاقشار مختلف در ایران از جمله کارگران، بازنشستگان و معلمان در سال ۹۹ با برگزاری تجمع‌های متعدد به وضعیت حقوق و معیشت خود اعتراض کردند که برخی از تجمع‌ها با برخورد فیزیکی مأموران انتظامی و بازداشت موقت معترضان همراه شد.\nاما اعتراضات صنفی از دومین روز نوروز ۱۴۰۰ دوباره از سر گرفته شده است. در حالی که حکومت و جناحین‌اش خود را برای انتخابات استصوابی ریاست جمهوری اسلامی آماده می‌کنند، شعار «من دیگه رأی نمیدم» به یکی از شعارهای محوری بازنشستگان و مالباختگان تبدیل شده است. این شعار و دیگر شعارهای مردم مانند «مرگ بر این دولت مردم‌فریب» و «چه اشتباهی کردیم که انقلاب کردیم» که نخستین بار در ا عتراضات مردم اصفهان در پاییز ۹۶ سر داده شد و اخیرا در تجمعات صنفی تکرار می‌شود، نشان از کاهش شدید مشروعیت نظام نزد مردم دارد.\nج.ا، برای جلوگیری از وقوع انقلابی جدید، عامدانه طبقه متوسط را نابود کرد.\nهدفمندی یارانه‌ها برای مهندسی فقر و نابودی طبقه متوسط به منظور جلوگیری از براندازی و وقوع انقلابی جدید بود.\nرسانه های مدعی آزادی بیان منتشر کنند/پیشنهاد ویرایش شده:\nهمین امسال با یک لایحه فوری یا آیین نامه، خودش از شر و مدیونی دهها میلیون نفر مظلوم بیکار نجات دهد و برای خوشایند پروپاگانداچی ها سیاسی کار و اقلیت سرمایه پرست، خودش مدیون میلیونها بیکار مظلوم نکند. اما این دروغ زیانبار مثل کبکی است که سرش زیر برف میکند تا دشمن (بیکاری) را نادیده بگیرد. از انجا بالاخره دولت جدیدی از خردادماه امسال منتخب خواهد شد، پیشنهاد میکنم یکبار و برای همیشه دست از تبعیت از تعریف امپرالیستی سرمایه داری مبتذل ضد بشری جهانی از تعریف کار بردارد(=یعنی شاغل کسی است دو ساعت در هفته در سال جایی مشغول باشد! اینجا مهم نیست این شخص جای بابا دو ساعت دم بقالی بوده! همینکه دو ساعت جایی بوده و فرضا به اندازه دو کیلو پیاز و سیب زمینی پول گرفته شاغل حساب میشود! بدتر اینکه خانمهای خانه دار، دانش آموز، دانشجو، کاروزها و امثال این مشغولیت غیر درآمدزا را شاغل حساب میکنند! این افراد شاغل نیستند، / این تعریف نادرستی از اشتغال است و یکی دلایل تدوام ظلم بیکاری و اجحاف به فرودستان بوده است). تعریف معقولانه و بشردوستانه و اقتصادی حقیقی-واقعی شاغل: شاغل کسی است در ازای کار، درآمد کسب کرده یا مزد میگرد؛ شاغل کسی است حداکثر ۳۶ ساعت (متوسط ۶ ساعت در ۶ روز کاری+یک روز تعطیل با حقوق) و در طول حداکثر ۴۰ هفته از ۵۰ هفته سال به صورت مدام و یا متناوب سرجمع مشغول کاری با دستمزد مکفی+بیمه کامل تامین احتماعی.\n۱- ایران مقتدر از همه لحاظ آروزی هر میهن پرست و بلکه هر انسان آزاده عقلانی و اخلاقی است. اما ایران مقتدر بدون ایرانیان قوی ناممکن است. همه ایرانیان باید مقتدر باشند، از فرودستان تا فرادستان، باید روزی زودتر و در همین نسل حاضر همه ایرانیان مقتدر شوند و دیگر ما واژگان فرادست و فرودست به صورت عملی نتوانیم بکار ببریم. یعنی پدیده ضد انسانی فقر و نابرابری و بیعدالتی برای همیشه از ساحت ایران زدوده شود.\n۲- برای رسیدن به هدف ها و آروزی های بند ۱ پیشنهاد میشود؛ موارد تضییع حقوق کارگران از قانون کار ایران اصلاح شود، نباید قانون کار طوری باشد مثل امروز، که از روی ناچاری و با اکراه بروند کارگری کنند!\nامروزه کارگری برابر بیگاری برده واری است! این ننگ است حقوق کارگر ایرانی ۱۱۰ دلار در ماه باشد!\nدر حالی مخارج زندگی شرافتمندانه معمولی یک انسان بیش از ۳۰۰ دلار در ماه است! باید بیمه تامین اجتماعی کامل برای همه اعم بخشهای عمومی و خصوصی اجباری شود و هیچگونه تبعیضی نباشد، خواه در فلان محل یک نفر کارگر و شاغل کارمند باشد یا هزاران نفر، خواه پاره وقت یا تمام وقت، خواه یک روزه یا سی ساله!\nبه این ظلم به کارگران به بهانه حمایت کارآفرینی و تولید پایان دهید.\nامروزه هزینه کارگر در چرخه تولید ثروت صاحبکاران، متوسط زیر ده درصد است و گاهی تا کمتر از پنج درصد، دروغ بزرگ تاثیر افزایش دستمزد کارگر در هزینه تولید سال ۱۳۹۹ آشکار شد!\nدر حالی مثلا اقلام خوراکی را ۵۰۰% افزایش قیمت دادند و با تورم ایجاد شده قدرت خرید کارگر به ۳۰۰% کاهش یافت، ثروت اندوزان بیرحم سیستم سرمایه داری مبتذل و متعفن ضد بشری پشت شعارهایی مثل کارآفرینی و تولید و اشتغالزایی مخفی میشوند و هر روز به ثروتهای قارونی شان می افزایند!\n۳- تا مسئله قدرت خرید کارگران و فرودستان حل نشود، مسائل رکود در سایر بازارها از ادواج تا مسکن حل نمیشود، بنظر با توجه نفوذ باندهای صاحبکارن ابرسرمایه دار بعید است در نسل حاضر دستمزد کارگر از بیگاری برده واری به در آید، پس پیشنهاد موقتی و گذار به به ایده ال ارائه میگردد؛ سهام عدالت در کمال ناعدالتی و اشتباه انجام شد، مشتی سهام نامرعوب و به سه پنجم مردم ارائه شد! با وجودی میلیون نفر فرودست و نیازمند محروم شدند، صدها هزار ثروتمند برخودار از این سهام به اصطلاح عدالت!، پیشنهاد میگردد اولا آن ۴۰% باقی مانده-اعم فرادست یا فرودست- سهام مثل بقیه بگیرند، دوم عرضه دوباره سهام عدالت اینبار به شکل همگانی و برابر بین تمام مردم ایران-اعم فرادست تا فرودست- از سهام شرکتها ملی و منابع زیرزمینی مثل ذخایر نفت و گازی و معدنی ملی، یعنی باید همه این ذخایر زیرزمینی تبدیل به سهام ملی شود و این سهام نه به صورت ریالی-تومانی و بلکه صورت سهم از منبع و مالکیتش به همه مردم واگذار شود، در نتیجه چندین هزار میلیارد دلار سهام توزیع شود.\nاین سهام تا مدت چند سال حق فروش نباید داشته باشند و اما از روز واگذاری سهام میتواند بعنوان پشتوانه برای گرفتن وام و سایر وجه ضمان های اقتصادی و غیر اقتصادی توسط مردم قابلیت استفاده داشته باشد.\nدر نتیجه مثلا یک جوان بالغ مجرد یا زوج تازه ازدواج کرده با داشتن سهام ملی همگانی به ارزش فعلی ده هزار دلار (معادل امروزی ۲۵۰ میلیون تومان ) میتواند ۲۵۰ میلیون وام بگیرد! فقط با این کار میتوان بازارهای راهبردی مثل ازدواج و مسکن و سایر اقلام مصرفی رونق داد و از رکود خارج کرد.\n۴- ضمن معافیت مالیاتی معقئل برای فرودستان و کم درامدها، باید سیستم مالیاتی از ثروت فرادستان به شدت و حدت بیشتر ادامه یباد، اینکه مثلا از خوروی گرانقیمت ۸ میلیارد تومانی فلان فرادست بیاند ۲۰۰ میلیون تومان مالیات بگیرند بیشتر شبیه شوخی زشت است! اولا اصلا نباید خودروی لوکس و گرانقیمت در کشوری که دو سوم مردمش زیر خط فقرند کسی حق استفاده داشته باشد! اصلا نباید چنین خودروی قارونها باشد، ایران جای قارون ها وفرعون ها نباید باشد. باید این خودروها ضبط شود و اگر جرئتش نداردی باید نصف قیمتش مالیات بگیرند، اصلا وقتی خودوری امن و مفید و اقتصادی باشد زیر پانصد میلیون تومان، نه بایست بالاتر از این قیمت وارد و نه در داخل تولید شود. باید یک پلتفرم واحد در شرکتها انتخاب و با تیراژ چند میلیونی با انواع سواری و وانت… تولید شود و رقابت بین شرکتها این باشد هر کدام ارزانتر و باکیفیتتر. در سایر موارد هم است، از لوازم منزل تا مسکن، باید اجازه واردات یا تولید محصولات لوکس اشرافی نداد. این پیشنهادها باید در همان صد روز اول قوانیش توسط دولت و مجلس تصویب و ابلاغ شود وگرنه ان مسئل بایست مجبور به استعفا و محاکمه گردد تا درس عبرتی بشود دیگر با شعار توخالی به انتخابات وارد نشود کسی.\nحسن در منبر؛ شتر در انتظار\nاحمد توکلی که اعلام کنه وضعِ ج.ا. خرابه، دیگه واویلا، چه شود!


فروشگاه محصولات دیجیتال مارکتینگ | کوکاس\nچرا باید در دوره‌های آکادمی کوکاس شرکت کنم؟\nآزمون جامع و اعطای گواهی پایان دوره\nدر انتهای هر دوره با شرکت در آزمون‌های جامع ارزیابی خواهید شد تا مهارت‌های خود را به صورت کامل ارزیابی کنید. همچنین در صورت کسب امتیاز مورد قبول، یک گواهی آنلاین برای شما صادر خواهد شد که ارزیابی مهارت و تخصص شما در آن مشخص می‌باشد.\nتعریف پروژه، تمرین و تکلیف\nما به فکر دانشجویان خود هستیم و آن‌ها را به حال خود رها نمی‌کنیم! به همین دلیل در هر یک از دوره‌های آموزشی خود تمارین و تکالیف خاصی تعریف خواهیم کرد تا به خوبی مهارت خود را در قالب پروژه‌های واقعی آموزش ببینید.\nآپدیت همیشگی دوره به همراه ضمانت\nبا شرکت در دوره‌های آموزشی آکادمی دیجیتال مارکتینگ کوکاس آپدیت‌های همیشگی این دوره‌ها را به رایگان دریافت خواهید کرد. همچنین ما از کیفیت دوره‌های آموزشی خود مطمئن هستیم و امکان انصراف بی‌قید و شرط را برای تمام دوره‌های خود تا یک‌ماه فراهم ساخته‌ایم.


فیک نیوز؛ پاشنه آشیل رسانه‌های اجتماعی افغانستان - خبرنامه\nفیک نیوز؛ پاشنه آشیل رسانه‌های اجتماعی افغانستان\n٢٥ دلو ١٣٩٨ خبرنامه\nمجیب مشعل، گزارشگر نیورک‌تایمز، روز شنبه (۱۹ دلو) گزارشی را در رابطه به جرایم و دزدی‌های اخیر در کابل با عنوانِ «پولیس با انتحاری‌ها می‌جنگد؛ اما، آیا آن‌ها می‌توانند با جرایم مبارزه کنند؟» نوشته است. مشعل گزارش خود را با یک فکاهی(meme) شروع نموده و در باره عکسی نوشته که انگار در عین‌حالی‌که خنده‌دار بوده، مسئله نیز بوده است. در آن نوشته شده بود: «خبر عاجل؛ دزدها اموال یک انتحاری را در کابل به سرقت بردند. آن‌ها واسکت انتحاری، مواد انفجاری و ۲۰۰۰ افغانی(حدود ۲۵دالر) را از وی به سرقت بردند.» مشعل در آخر همین پاراگراف دوباره تأکید می‌کند که این یک شوخی است. اما، بعد از چند روز، این شوخی سرخط خبرها در شبکه‌های اجتماعی و برخی از رسانه‌های داخلی افغانستان شد.\nدقت در خبررسانی\nدقت در منبع، مکان، زمان و عاملان خبر از اولویت‌های کار ژورنالیسم خبری است. وقایع و رخدادها به عنوان رکن اساسی در خبر، در یک زمینه اتفاق می‌افتد. بنابراین، کار ژورنالیست مطرح نمودنِ یک رخداد و بعد بررسی وقایع در حاشیه‌ی آن رخداد است. اما امروزه در عصرِ استیلای سرعت و شایعه، بسیاری از رسانه‌ها با سرعت سراغ شایعه می‌روند، و بدتر این‌که از شایعه خبر می‌سازند. چنانچه یکی از خبرگزاری‌ها، این شوخی اخیر را در قالب خبرهای روز چهارشنبه (۲۳ دلو) چنین نشر نمود: «یک مقام امنیتی در کابل می گوید که دزدان در کابل از جیب یک فرد انتحاری مقدار ۲۰۰۰ افغانی و ریموت کنترول بمبش را به سرقت بردند… به گفته مقامات سارقین در شهر کابل ریموت کنترول یک جلیقه انتحاری و ۲۰۰۰ افغانی (حدود ۲۵دالر) را از نزد فرد انتحاری به سرقت بردند.» این رسانه، خبر را از قول مقامات امنیتی نشر نموده و هیچ منبع و آدرسی از نیورک‌تایمز در آن ذکر نکرده، که انگار این خبر از تولیدات خبری خود این رسانه است.\nرسانه‌ی دیگری نیز در همین روز (۲۳ دلو) این شوخی را با عنوانِ «مقام پولیس کابل می‌گوید دزدان در کابل از جیب یک فرد انتحاری ۲۰۰۰ افغانی و ریموت کنترول بمبش را به سرقت بردند.» این خبرگزاری نیز از قول یک مقام پولیس کابل این خبر را نشر کرده، و البته در متنِ خبر از رسانه‌ها در کابل یادآوری کرده، اما نگفته است که منبع خبر کدام رسانه بوده است. آنچه در این خبر، به‌طوری نمونه از دو این رسانه که بایستی به آن توجه بیشتر نمود، مسئله منبع خبر است.\nافغانستان درگیر منازعه است و در وضعیتِ منازعه و جنگ چیزی که بیشتر از همه آسیب می‌بیند، اعتماد است. مردم نه در نفس خبر، بلکه به منبع خبر اعتماد می‌کنند. بنابراین، هیچ خبری برای مردم دقیق نیست، مگر این‌که به منبع خبر اعتماد داشته باشند.\nاکنون منبع بسیاری از خبرهای رسانه‌ها، از منابع نیروهای امنیتی است. اما به دلیل وضعیت نظامی و استثنائی، معمول است که در بسیاری موارد، نامی از منبع برده نمی‌شود، ولی یادآوری می‌شود که منبع یک مقام امنیتی بوده است. به گفته برخی از آگاهان، این مسئله باعث شده که بعضی رسانه‌ها از این مورد سوءاستفاده نمایند. طوری‌که که هر خبری را از یکجایی کاپی می‌کند، بی‌هیچ تحقیق و بررسی، آن را به یک منبع نامعلوم ارجاع می‌دهند و نشر می‌کنند.\nرسانه‌های اجتماعی اکثرا شهروندان و کاربران افغان را تبدیل به خبرنگاران و گزارشگرانِ فعال در صحنه نموده است. شبکه‌های اجتماعی سبکِ سنتی ژورنالیسم را به چالش کشانده است. سرعت و شایعه بارزترین وجهِ این جهانِ مجازی است.\nوقتی خبرِ دزدی به دلیل ماهیتِ طنز و شوخی‌اش در شبکه‌های اجتماعی در افغانستان، به‌طور گسترده به نشر رسید و تبدیل به یکی از خبرهای مهم روز در شبکه‌های اجتماعی شد، بسیاری از کاربران شبکه‌های اجتماعی، از جمله برخی از ژورنالیستان آزاد و مستقل نیز بی‌توجه به واقعیت، آن را به عنوان خبر بازنشر نمودند و بدون این‌که به واقعیت آن توجه نمایند یا به سراغ منبع این خبر بروند، طوری آن را نشر و پخش نمودند که انگار واقعیت است. به طور نمونه: یکی از خبرنگاران آزاد و فعال در شبکه‌های اجتماعی، خبر دزدی از فرد انتحاری را در توییتر خود بازنشر نمود، البته با نقل قول از نیورک‌تایمز.\nیکی دیگر از ژورنالستان و تحلیل‌گران سیاسی نیز در صفحه‌ی فیسبوک خود این خبر را از رسانه‌ای بازنشر نموده در آن رسانه نیز منبع خبر نامعلوم است. این مجموعه نمونه های اندکی از بازنشر یک خبر دروغ در روزهای گذشته در رسانه های اجتماعی حتی توسط صفحات و شخصیت های پرمخاطب و بیننده افغانستان می باشد.\nسرعت و شایعه در رسانه‌های اجتماعی\nیکی از کاربران شبکه‌های اجتماعی در صفحه توییتر خود نوشته است: از توییت‌های پشت‌سرهم دوستا درباره «همو دزدی که د شار کابل جیب انتحاری ره زده» می‌توان نتیجه گرفت که فضای مجازی افغانستان چقدر مستعدکمپین‌های دیسانفورمشن است؛ اطلاعات غلط چه راحت دست به دست و بلافاصله همه‌گیر می‌شود؛ کاربران چه زود فریب شایعه را می‌خورند؛ کسی به دنبال صحت و سقم خبر نیست.»\nاز توییت‌های پشت‌سرهم دوستا درباره «همو دزدی که د شار کابل جیب انتحاری ره زده» می‌توان نتیجه گرفت که فضای مجازی AFG چقدرمستعدکمپین‌های دیسانفورمشن است؛ اطلاعات غلط چه راحت دست به دست و بلافاصله همه‌گیر می‌شود؛ کاربران چه زود فریب شایعه را می‌خورند؛ کسی به دنبال صحت و سقم خبر نیست\n— Jalil Pazhwak (@Jalilpa) February 12, 2020\nچنانچه چندی قبل نیز ویدیوی از جریانِ سنگسار یک زن در ولایت غور، در شبکه‌های اجتماعی به‌طور گسترده نشر و پخش شد، اما بعداً کمیسیون حقوق بشر افغانستان در گزارشی نوشت که این مورد در سال‌های قبل اتفاق افتاده است، اما ویدیوهای آن اخیرا، بازنشر می شد.\nهمان‌گونه که برای چند روز عکس‌های از چند شیر لاغر در شبکه‌های اجتماعی به طور گسترده نشر شد و ادعا شد که مربوط به باغ وحش کابل است. کمپینی هم در زمینه با عنوانِ «در باغ وحش کابل شیرها روزگار مناسب ندارد» در شبکه‌های اجتماعی راه‌اندازی شد که بعداً معلوم شد که آن عکس‌ها از یک باغ وحشی در کشور سودان است.\nشایعه خبر درگذشت یا فوت برخی از چهره‌های شناخته‌شده، رهبران سیاسی و جهادی، هنرمندان معروف هر از چندگاهی در شبکه‌های اجتماعی نشر و پخش می‌شود. این نوع شایعات برای بسیاری از مخاطبان در شبکه‌های اجتماعی در افغانستان مسئله ایجاد نمی‌کند که آن را آسیب‌شناسی نمایند و پیامدهای آن را جدی بگیرند. در حالی‌که نتیجه‌ی یک تحقیق ۱۱ ساله مؤسسه تکنولوژی «ماساچوست» بر روی ۱۲۶ هزار فیک‌نیوز منتشر شده، در توییتر نشان داده که اشتیاق مردم برای باز نشر اخبار غیرموثق، ۷۰ درصد بیشتر از اخبار واقعی است و به‌طور نسبی اخبار واقعی به ندرت توسط ۱۰۰۰ نفر به اشتراک گذاشته می‌شود، در حالی که اشتراک‌گذاری محبوب‌ترین اخبار غیرواقعی و کذب بیش از ۱۰۰ هزار بار است. نتیجه این تحقیق می رساند که آن چیزی که کمترین ارزش را در بین مردم دارد این است که آیا خبری را که به اشتراک می‌گذارند حقیقت دارد و مستند است! آنچه برای مردم اهمیت دارد؛ رد و بدل کردن اطلاعات جذابی است که تنها دیده یا شنیده‌اند.\nرسانه‌ها و چالش‌ها\nبعداز سقوط طالبان و روی کار آمدن نظام جمهوری اسلامی یکی از دستاوردهای این نظام جدید، رشد و گسترش رسانه‌های آزاد، گسترش آزادی بیان و همگانی‌ساختن اطلاعات و اخبار در افغانستان قلمداد می‌شود. رسانه‌ها به عنوان یک بازوی قوی در اطلاع رسانی دقیق و بی‌طرف در جهانِ امروزی از جایگاه بالایی برخوردار می‌باشد.\nدر افغانستان نیز چالش‌های زیادی در راستای خبررسانی وجود دارد. نبردهای مسلحانه و خشونت‌های عریان علیه مردم از جمله خبرنگاران در سال‌های اخیر مشکلات رسانه‌ها را بیشتر نموده است. از سوی دیگر، هرازگاهی از سوی حکومت نیز علیه رسانه‌ها انتقاداتی شده است؛ چنانچه رییس‌جمهور غنی، در سال ۱۳۹۵، در یک نشست رسمی خطاب به نیروهای امنیتی، گفته بود که: از رسانه‌ها باد می‌برآید. اخیراً نیز به تعداد ۲۰ رسانه با امضای نامه اعتراضی، از چالش‌های دسترسی به اطلاعات، از حکومت افغانستان انتقاد نموده بودند که با رسانه‌ها دو پهلو برخورد می‌کنند. با این‌همه این چالش اما انتظارات عمومی از رسانه‌ها در افغانستان مسوولیت آن ها را سنگین تر کرده تا با خبررسانی دقیق از حوادث و رخدادها، در گام نخست اعتماد مردم را به خود جلب نمایند، و در گام بعدی با آگاهی‌دهی و اطلاع‌رسانی دقیق و به موقع همچون نیروی تأثیرگذار بر سیاست‌ها و برنامه‌های حکومت عمل نمایند.\nچالش فیک نیوز\nفیک نیوز یکی از چالش‌های عمده در راستای اطلاع‌رسانی در عصر رسانه های اجتماعی است. جدا از رسانه های اجتماعی در سال های اخیر، پس از روی کارآمدن دونالد ترامپ رییس جمهور آمریکا، برخی از رسانه های بزرگ آمریکا نیز متهم به پخش خبرهای دروغ از سوی آقای ترامپ شده است. دونالد ترامپ، در سال ۲۰۱۶م، به ۱۰ رسانه که بارها در باره او توییت کرده بود، «جایزه فیک نیوز» داد. ترامپ با این کار خود در واقع به رسانه‌های جریان اصلی آمریکا حمله نمود و به این جهت، بسیاری ها در آمریکا باور دارند که آقای ترامپ با رسانه ها برخورد سیاسی کرده است. اما برخی دونالد ترامپ را به دلیل گفتار نامعمول و به خاطر بی‌اعتمادی‌اش به رسانه‌های جریان اصلی ستودند.\nپیدایش رسانه‌های اجتماعی عامل اصلی تولید فیک نیوز پنداشته می شود. منتقدانِ فیسبوک و توییتر معتقدند که این شبکه‌ها به این هدف ساخته شده‌اند که اطلاعات جعلی منتشر کنند. اطلاعاتی که این شبکه‌ها منتشر می‌کنند، بیش از این‌که به راست بودن آن بستگی داشته باشد، به احساسات و واکنش‌های عاطفی مخاطبان بستگی دارد.\nتا چند سال قبل مفهوم فیک نیوز در رسانه‌ها آنچنان شناخته شده نبود و چالش عمده به حساب نمی‌رفت، اما اکنون شبکه‌های اجتماعی با این سرعت و شایعه، فیک نیوز را تبدیل به چالش اصلی در راستای اطلاع رسانی نموده است. باآن‌که شرکت‌های بزرگی همچون «گوگل» و «فیس‌بوک» در سال‌های اخیر، نرم‌افزاری‌های را برای تشخیص اخبار جعلی راه‌اندازی کرده‌اند، اما از آنجایی که تشخیص چنین پدیده‌ای از توان ربات و نرم‌افزار خارج است، نتیجه‌ی مطلوبی حاصل نشده است. بنابراین، بیش از هر وقت دیگر دانش، سواد رسانه‌ای و دقت بیشتر لازم است؛ آن‌هم در کشوری مثل افغانستان که سطح سواد پایین است. با این‌همه سرعتِ حوادث و اتفاقات در افغانستان، رسانه‌ها را با مشکلات زیادی مواجه می‌سازد. با همه‌ی این‌ها، اما فارغ از رسانه‌های همگانی که در مواردی دچار خطای‌های فنی می‌شوند، فضای رسانه‌های اجتماعی افغانستان با چالش جدی اخبار جعلی روبه‌رو است؛ امری که در بلندمدت می‌تواند به مشکل بزرگ برای افکار عمومی افغانستان تبدیل گردد. این میئله مهم است، از این جهت که وقتی این‌چنین موارد در موضوعات مهم‌تر و حیاتی‌تر همگانی شود و بعد از مدتی معلوم گردد که شایعه‌ا‌ی بیش نبوده، دیگر رسانه‌ها به ویژه رسانه‌های اجتماعی همان می‌شود که رییس‌جمهور غنی گفته بود.\nلینک اصلی: http://khabarnama.net/blog/2020/02/14/فیک-نیوز؛-پاشنه-آشیل-رسانه‌های-اجتماع/\nوزارت انرژی و آب به دو اداره مستقل تقسیم می شود ٥٧ دقیقه\nبراساس فرمان تازه رییس جمهور غنی، وزارت انرژی و آب به دو اداره مستقل تقسیم می شود. فرمان محمد اشرف غنی در این مورد،\nتاثیر کرونا ویروس؛ اپل از تاخیر در عرضه آیپد پرو خبر داد ٥٧ دقیقه\nکرونا ویروس (Corona) بیش از آنچه تصور می‌شد به کسب و کار اپل آسیب وارده کرده‌است، به طوری که این کمپنی روز دوشنبه اعلام\nمحقق در دیدار با خلیل‌زاد؛ کمیسیون انتخابات علیه دموکراسی نوپای افغانستان کودتا کرد ١ ساعت\nزلمی خلیل‌زاد، فرستاده ویژه امریکا برای صلح افغانستان با محمد محقق، معاون ریاست اجرایی حکومت و رهبر حزب وحدت اسلامى\nفروریختن سقف یک باشگاه در جلال‌آباد ۵ کشته و زخمی برجای گذاشت ٢ ساعت\nنامه اعتراضی عبدالله به اتحادیه اروپا؛ شما برای تیم متقلب پیام تبریک صادر کرده اید! ٣ ساعت\nکرزی: اظهارات ضد و نقیض نهادهای بین‌المللی در مساله انتخابات، نشانه ایجاد تفرقه میان مردم افغانستان است ٣ ساعت\nوزارت مالیه: عواید ملی در سال مالی ۱۳۹۸ بیش از هدف تعیین شده جمع‌آوری شده است ٣ ساعت\nبیش از ۵ میلیارد افغانی؛ مجموع عواید بخش معادن در سال مالی ۹۸ ٤ ساعت


ممنوعیت برگزاری تجمع اربعین در همدان - ایسنا\nکد خبر: 1400070402334\nایسنا/همدان معاون سیاسی، امنیتی و اجتماعی فرماندار همدان از ممنوعیت برگزاری تجمع اربعین در این شهرستان، خبر داد.\nفاطمه حبیبی یکشنبه ۴ مهرماه در چهل و ششمین جلسه ستاد مدیریت کرونا شهرستان همدان، اظهار کرد: طبق دستور ستاد ملی مدیریت کرونا و بر اساس دستوالعملی که از وزارت کشور اعلام شده تا اطلاع ثانوی برگزاری هرگونه تجمع و پیاده روی با عنوان جاماندگان اربعین، در شهرستان همدان، ممنوع است.\nحبیبی با اعلام درخواست اورژانس پیش بیمارستانی برای استقرار یک دستگاه اتوبوس آمبولانس جهت واکسیناسیون در مرکز شهر، تصریح کرد: این اتوبوس آمبولانس در میدان امام از ساعت ۸:۳۰ تا ۱۳:۳۰ به مدت ۱۰ روزجهت واکسیناسیون شهروندان، مستقر خواهد شد.\nوی خاطرنشان کرد: برداشته شدن محدودیت سنی خیلی به ما کمک کرد و باید تلاش کنیم از انواع متنوع واکسیناسیون مانند واکسناسیون خودرویی، استفاده کنیم در همین راستا از نیروی انتظامی شهرستان، خواهش می‌کنیم در تأمین امنیت واکسیناسیون خودرویی به مرکز بهداشت شهرستان همدان،کمک کنند\nمعاون سیاسی و اجتماعی فرماندار همدان با بیان اینکه ما تابع ستاد ملی هستیم، ادامه داد: اگر ساده‌انگاری رواج کند با شیب تندتری به سمت پیک بعدی خواهیم رفت بنابراین همچنان رعایت پروتکل‌های بهداشتی، ضروری است.\nحبیبی در رابطه با وضعیت فعالیت اصناف در شهرستان، گفت: با توجه به وضعیت نارنجی کرونایی در شهرستان، فعالیت مشاغل نیز بر اساس دستورالعمل شهرهای نارنجی، خواهد بود.\nافزایش سرانه ورزشی خوزستان با افتتاح ۴۰ پروژه ورزشی در استان


مدیر سایت, نویسنده در کلینیک خودرو ایرانیان - صفحه ۲ از ۲\nآدرس شعبه اول: تهران، پاسداران، انتهای خیابان ساقدوش، بعد از میدان بنی هاشم، پلاک ۳۱۷، نمایندگی ۱۰۱۸ | تلفن:۲۶۳۱۴۰۰۵ – ۸۸۵۲۳۰۸۱ | مدیر کل: 09123086069\nکارشناسی خسارت بیمه خودرو\nتصادف خودرو در جهان، سالیانه بیشتر از یک میلیون نفر قربانی می گیرد\nارسال شده در ۱۳۹۷-۰۹-۲۴ ۱۳۹۷-۰۹-۲۴ توسط مدیر سایت\nگزارش سازمان بهداشت جهانی نشان می‌دهد، سالانه حدود ۱.۳ میلیون نفر در کل جهان، در حوادث مربوط به رانندگی می‌میرند.\nایمنی جاده ها اغلب یکی از موضوعات مهم در دنیای بوده و هست و این روزها به دلیل رشد استفاده از خودرو به عنوان یکی از عوامل مهم مرگ‌ُ میر انسان‌ها در جهان به شمار می‌رود. درواقع گزارش جدید سازمان بهداشت جهانی می‌گوید که حدود ۱.۳ میلیون نفر در هر سال جان خود را به‌دلیل حوادث جاده‌ای از دست می‌دهند.\nاین محتوای آخرین گزارش جهانی وضعیت ایمنی جاده‌ای توسط سازمان بهداشت جهانی (WHO) است. این گزارش علت اصلی مرگ و میر کودکان، نوجوانان و جوانان ۵ تا ۲۹ ساله را حوادث جاده‌ای می‌داند. تنها روند مثبت در گزارش ۴۲۴ صفحه‌ای سازمان بهداشت جهانی (بله، ۴۲۴ صفحه!) این است که نرخ مرگ میر نسبت به حجم جمعیت جهان در سال‌های اخیر، ثابت باقی مانده است.\nبه‌عنوان یک قاعده‌ی کلی، خطر مرگ میر جاده‌ای در کشورهای توسعه نیافته تقریباً سه برابر بیشتر از کشورهای توسعه یافته می باشد. بالاترین میزان مرگ میر در قاره ها برابر ۲۶.۶ نفر در ۱۰۰،۰۰۰ جمعیت متعلق به آفریقا است و کمترین میزان برابر ۹.۳ نفر در هر ۱۰۰،۰۰۰ جمعیت به اروپا تعلق دارد. در مقایسه با گزارش قبلی سازمان بهداشت جهانی در سال ۲۰۱۵، آمریکا، اروپا و کشورهای غرب اقیانوس آرام اظهار داشتند که میزان مرگ‌و‌میر در جاده‌ها کاهش یافته است.\nاین مطالعه همچنین می‌گوید:\nعابران پیاده و دوچرخه‌سواران حدود ۲۶ درصد از کل تلفات ترافیکی را تشکیل می‌دهند. این رقم در آفریقا (۴۴ درصد) در مدیترانه شرقی (۳۶ درصد) بالاتر از سایر نقاط است. از سوی دیگر، موتورسواران و مسافران تقریبا ۲۸ درصد از کل تلفات جاده‌ای را شامل می شوند.\nالبته در ایران علاوه بر ایمنی نبودن جاده‌ها، موضوع عدم ایمنی خودرو هم یکی از عوامل موثر بر مرگ میر است. در حالی که هنوز تمام استانداردهای ایمنی خودرو (معادل استانداردهای جهانی) در برخی از مدل‌ها وجود ندارد، اجرای آن هم با اما و اگرهایی همراه است و در حال حاضر به دلیل تحریم ها از ایمنی خودرو ( ایربگ و بقیه محصولات ایمنی) باز هم قرار کاسته شود. این موضوع در کنار عدم احترام به قوانین راهنمایی و رانندگی، از جمله مهمترین عوامل موثر بر مرگ میر در کشور به شمار می‌رود. لازم است که مسئولان موضوع ایمنی راه و جاده ها در سطح ملی، موضوع ایمنی خودرو توسط خودروسازان را به طور جدی پیگیری کنند.\nارسال شده در دسته بلاگ, مقاله ارسال دیدگاه\nتصادف و کارهای لازم برای صافکاری خودرو\nارسال شده در ۱۳۹۵-۰۳-۰۹ ۱۳۹۵-۰۳-۰۹ توسط مدیر سایت\nچطور یک ماشین که تصادف کرده رو مثل روز اولش درست کنیم؟!!\nحادثه خبر نمی‌کند! شاید تنها درصد بسیار اندکی از رانندگان باشند که در طول عمری که پشت فرمان می‌گذرانند، کارشان به برخورد با خودروهای دیگر نکشیده باشد. در حقیقت هرچقدر هم با دقت کامل و بسیار اصولی رانندگی کنید، باز هم احتمال بروز تصادف با برخی رانندگان ناشی و بی‌حواس وجود دارد. اما با بروز این شرایط، نیاز به تعمیر و ترمیم مشکل ایجاد شده در بدنه خودرو و در واقع بازسازی آن بخش پیدا خواهید کرد و اگر ضربه آنقدر شدید نباشد که به اجزای فنی خودرو ایرادی وارد شود، دست به دامان صافکار و نقاش خواهید شد.\nهرچند که در برخی شرایط خاص و ضربه‌های سطحی (در صورتی که به رنگ آسیب چندانی نرسد)، ممکن است به نقاش خودرو نیاز پیدا نکنید اما در هر صورت، برای ترمیم ضربه وارده به صافکاری مراجعه خواهید کرد. در مقالات قبلی با بررسی حرفه نقاشی، مراحل ترمیم رنگ خودرو را تشریح کردیم اما در این نوشتار به سراغ یک مرحله قبل‌تر رفته و طریقه صافکاری خودرو را خدمت خوانندگان ارائه می‌کنیم.\nتصادف و تاثیر آن بر نقاط مختلف\nدر جریان تصادفات با شدت متفاوت ممکن است به قطعاتی همچون سپرها، کاپوت، گلگیرهای جلو، گلگیرهای عقب، درها، ستون‌ها، سرشاسی‌ها، سقف، درِ صندوق، سینی‌های جلو و عقب، کف صندوق و… خسارت وارد شود که ترمیم و صافکاری هر یک از این بخش‌ها روشی خاص، مهارت و مهم‌تر از همه تجربه و هنر صافکار را می‌طلبد. ضربات می‌توانند شدید یا جزئی باشند که بسته به شدت ضربه، صافکار تصمیم می‌گیرد قطعه تعویض، صافکاریِ تنها و یا صافکاری و رنگ شود. طراحان خودرو اصولا بسته به نوع خودرو و همچنین کاربرد آن تصمیم به انتخاب قطر ورق بدنه و یا دوبل یا تک‌لایه بودن ورق بدنه در بخش‌های مختلف می‌گیرند که این بخش‌های دوبل اصولا برای استحکام بیشتر بدنه و افزایش ایمنی تعبیه می‌شوند و اگر ضربه تصادف به قسمت‌های دولایه آسیب وارد کند، ترمیم آن با دردسر بیشتری انجام می‌شود.\nنقاط میانی کاپوت، دور در‌های کابین، بالای گلگیرها و… از جمله نقاطی هستند که به صورت دو‌لایه ساخته می‌شوند و در صورت وارد‌شدن ضربه، صافکار ناچار به برش بخشی از لایه دوم (لایه داخلی خارج از میدان دید) و در نهایت ترمیم لایه آسیب‌دیده خواهد بود.\nبی رنگ یا با رنگ؟! مسئله این است\nهمان‌طور که پیش‌تر گفته شد، پس از بروز حادثه، شخص صافکار بسته به شدت ضربه تصمیم می‌گیرد که قطعه تعویض، صافکاری و یا صافکاری و رنگ شود. از این رو در حرفه صافکاری بدنه خودرو، دو روش کلی صافکاری بدون رنگ و با رنگ وجود دارد که بسته به مهارت و صلاح‌دید صافکار یکی از این دو روش انتخاب می‌شود.\nبرای مثال، اگر ضربه وارد‌شده در حدی نباشد که به ورق و رنگ آسیب برسد (یعنی مثلا ورق آهن شکافته شود)، خودرو اصطلاحا با تقه گریسی صاف می‌شود. اما چرا تقه گریسی؟! برای صافکاری بی‌رنگ یک بخش از خودرو روش‌های مختلفی وجود دارد که مرسوم‌ترین و قدیمی‌ترین آن، چرب‌کردن بدنه با استفاده از گریس و در نهایت صاف کردن ورق با بهره‌گیری از ابزار‌آلاتی است که در ادامه به معرفی تک‌تک آنها خواهیم پرداخت.\nهرچند که این روزها کمتر صافکاری از این روش برای ترمیم بدنه بهره می‌گیرد اما این اصطلاح چیزی است که در بین مردم مرسوم است.\nصافکاری بدون‌رنگ روش‌های مختلفی از جمله همان صافکاری تقه گریسی مشهور، حرارتی و با استفاده از نور خورشید دارد که در هر یک از این روش‌ها، تنها هنر صافکار است که میزان تمیزی کار را مشخص می‌کند.\nدر واقع ذهنیتی که مردم از صافکاری بدون رنگ دارند، پدیداری موج‌های ریز پس از اتمام کار روی سطح بدنه است که البته هرچقدر دقت و حوصله صافکار بیشتر باشد، این موج‌ها کمتر خواهند بود.\nصافکاری بدون رنگ چه مراحلی دارد؟!\nاما سوال اینجاست که برای ترمیم یک بخش از بدنه خودرو بدون تراشیدن رنگ، چه مراحلی باید طی شود؟ در واقع صافکاری بدون رنگ شبیه به کوزه‌گری اما با استفاده از تقه‌زدن و روی فلزی سرد، خشک و محکم است.\nبرای مثال، تصور کنید یک موتورسیکلت با گلگیر جلوی شما برخورد کرده باشد و قصد صافکاری بدون رنگ آن بخش را داشته باشید.\nدر ابتدا صافکار باید قطعات اضافی همچون گل‌پخش‌کن‌ها را باز کرده و پس از آن نیز به باز‌کردن پیچ‌های گلگیر بپردازد. سپس سطح داخلی گلگیر را با بهره‌گیری از سمباده و آب به طور کامل تمیز و صیقلی کند تا ضربه‌های لازم به دقیق‌ترین حالت ممکن به بخش‌های مورد نیاز وارد شوند.\nدر مرحله بعد بخشی که نیاز به صاف‌کردن داشته باشد از طریق شعله مستقیم در پشت قطعه گرم می‌شود تا آهن گلگیر (یا هر بخش دیگری از بدنه) نرم شده و خاصیت چکش‌خواری آن بیشتر شود. صافکار با استفاده از ضرباتی که از طریق چکش، مُشتی‌ها و قالب تنه وارد می‌کند، آن قسمت از بدنه را به فرم صحیح می‌رساند.\nسپس با قرار دادن قطعه بدنه در زیر نور آفتاب شروع به موج‌گیری مرحله به مرحله (از موج‌های درشت تا ریز با استفاده از فنرها) و ترمیم خطوط و قوس‌ها کرده که این مرحله از صافکاری با استفاده از مُشتی‌ها، قالب تنه مخصوص صافکاری بی‌رنگ و در نهایت انواع فنرها با شکل و اندازه‌های مختلف انجام می‌گیرد.\nپس از موج‌گیری کامل بخش صاف شده در زیر نور آفتاب، وسایل و قطعات روی خودرو بسته شده و الگو می‌شوند. برای مثال، ممکن است در ضربه وارد شده، بخشی از گوشه سینی چراغ‌ها نیز در اثر فشار گلگیر کج شده باشند و به همین خاطر پیش از بستن قطعات و تحویل خودرو به مشتری، مرحله میزان‌کاری قطعات اهمیت بسیار زیادی دارد.\nاما اگر خودرو را به صافکار حساس و خبره‌ای سپرده باشید، پس از مرحله صافکاری بدون رنگ به قلم‌گیری برخی نقاط نیاز پیدا می‌کنید. برای مثال اگر بخشی از ورق خودرو تا خورده باشد و یا در اثر برخورد تکه‌های کوچکی از رنگ قطره ریخته باشد، برای بخشیدن ظاهری بهتر به کار باید به نقاش مراجعه کرده و یا در صورت امکان و وجود تجربه کافی، کار قلم‌گیری را به صافکار بسپارید. در واقع در این مرحله باید رنگ خودرو را ساخته و با لیسه یا قلم‌مو‌های مخصوص رنگ با غلظت مناسب را با حساسیت بسیار زیاد روی بخش‌های رنگ‌پریده زده و پس از خشک‌شدن و گذشت چند روز، روی نقطه قلم‌گیری شده را با سمباده بسیار نرم و آب (برای مثال ۲۵۰۰ یا ۳۰۰۰) آنقدر بتراشید که رنگ قلم‌گیری با بدنه هم‌سطح شود و سپس آن قطعه را به طول کامل پولیش کنید.\nصافکاری با رنگ!\nاما اگر شدت ضربه به حدی باشد که صافکاری بدون رنگ نتواند نتیجه دلخواه شما را پدید آورد، صافکاری با رنگ انجام می‌پذیرد و پس از فرم و صاف شدن قطعه، نیاز به نقاشی و رنگرزی آن بخش پیدا می‌کنید که توضیحات حرفه نقاشی خودرو به تفصیل در ضمیمه گذشته ارائه شده بود.\nبرای صافکاری با رنگ یک بخش از بدنه، همان مراحل گذشته اما با حساسیت کمتر انجام می‌شوند و همچنین برای سهولت کار نقاش، رنگ بخشی که قرار است دوباره پاشیده شود توسط صافکار تراشیده می‌شود. البته لازم به ذکر است که اصولا ابزارهای صافکاری بدون رنگ و با رنگ با هم متفاوت هستند و وسایل مورد نیاز برای صافکاری با رنگ، کمی زمخت‌تر هستند. برای مثال، قالب تنه‌ای که در صافکاری بدون رنگ استفاده می‌شود کاملا صیقلی بوده و حالتی آینه‌ای دارد اما نمونه مورد استفاده در صافکاری با رنگ، سطحی زمخت و دانه‌دانه دارد تا ورق خودرو راحت‌تر بالا بیاید.\nدر واقع بحث صافکاری با رنگ به ۳ بخش بدون تراش رنگ (که برای ضربات نه‌چندان شدید استفاده می‌شود و بتونه کمی می‌خواهد)، صافکاری با تراش کامل رنگ که برای نقاشی به بتونه سنگی و فوری نیاز دارد و در نهایت بادگیری تقسیم می‌شود که در بادگیری هم نقاش نیاز به سمباده و بتونه‌کشی سطح رنگ دارد. در واقع بتونه لایه‌ای برای اصلاح برخی محدودیت‌ها در صافکاری و در نهایت ارائه سطحی صاف جهت نقاشی است.\nدر برخی مواقع و تصادفات از جلو ممکن است ضربه به قدری شدید باشد که علاوه بر سپر و سینی، به شاسی و سرشاسی نیز آسیب وارد کند. از این رو پیش از صافکاری بدنه نیاز به شاسی کشی پیدا خواهید کرد که این امر نیز خود سه روش کلی دارد.\nشاسی‌کشی اصولا تحت روش با استفاده از میله، اتصال لوله به ۴ طرف خودرو و در نهایت از طریق دستگاه انجام می‌شود. برای این کار، ابتدا خودرو در جای مناسب قرار گرفته و از شاسی از عقب توسط میله یا زنجیز فیکس می‌شود.\nسپس بخش ضربه دیده و فرو رفته شاسی از توسط زنجیر به دستگاهی تحت عنوان تیفور متصل می‌شود و تیفور نیز از طرف دیگر به وسیله زنجیر به یک میله مستحکم می‌رسد. در اینجا صافکار با چرخاندن اهرم تیفور، شاسی خودرو را به جلو می‌کشد تا به میزان و اندازه مورد نظر برسد. اصولا برای استاندارد شاسی هر خودرو عددی وجود دارد که شاسی‌کشی باید به همان میزان انجام شود. برای مثال در خودروی پراید فاصله از سر طبق تا جلوی سینی پنجره‌ای زیر پیشرانه باید ۵۲ سانتی‌متر باشد.\nهمچنین شاسی‌کشی به غیر از تیفور با استفاده از وسایل دیگری همچون جک پمپی، جک فولکسی و… انجام می‌شود که هر کدام روش کار مختص به خود را دارد. البته جالب است بدانید که جک فولکسی که با حالت رفت و برگشتی اهرم کار می‌کند، در واقع برای فولکس بیتل‌های قدیمی ساخته شده بوده که امروزه نیز در برخی خودروها کاربرد دارد.\nاگر بعد از برخورد و تصادف، بخشی از بدنه به قدری دفرمه شده باشد و پس از صافکاری نیز به حالت اصلی خود نرسد و به اصطلاح آهن خودرو تخت نشود، صافکار اقدام به بادگیری قطعه می‌نماید و با استفاده از روش‌های مختلفی که برای این موضوع وجود دارد، ورق بدنه را منبسط می‌کنند. برای مثال در روشی موسوم بادگیری افغانی، ورق را با کاربیت گرم کرده و با وارد کردن ضربات از طریق قالب تنه، اقدام به بادگیری ورق می‌نمایند. همچنین اگر صافکار در صافکاری بدون رنگ به بادگیری نیاز پیدا کند باید از روشی موسوم به بادگیری رشتی استفاده کرده و با حرارت خیلی کم و فاصله ورق را گرم، اقدام به بادگیری نماید.\nارسال شده در دسته بلاگ, مقاله ۶ دیدگاه\nنقاشی بر روی سطوح\nارسال شده در ۱۳۹۵-۰۱-۳۱ ۱۳۹۵-۰۱-۳۱ توسط مدیر سایت\nدرباره نویسنده، رون الکساندر\nاین مقاله توسط رون الکساندر از کارگاه ورزش های هوایی الکساندر نوشته شده است.\nرون از سن ۱۶ سالگی تا به امروز پرواز کرده است، وی همچنین ۵ سال نیز درخدمت نیروی هوایی بوده (که شامل یکسال در ویتنام نیز می گردد) و پرواز را در سال ۱۹۶۹ با خطوط هوایی دلتا آغاز نموده است و درحال حاضر نیز خلبان بوئینگ ۷۶۷ این خطوط هوایی می باشد. وی هم اکنون مالک یک J-3 Cub و یک C-3B Stearman و همچنین یک Beech 18 است. رون در اوایل دهه ۱۹۷۰ شروع به جمع آوری هواپیماهای قدیمی کرد اما نتوانست قطعات آن ها را پیدا کند بنابراین شرکت هواپیمایی الکساندر را تاسیس کرد و ۱۷ سال نیز در آن به فعالیت پرداخت. او این شرکت را در سال ۱۹۹۵ به شرکت هواپیمایی Spruce and Specialty فروخت تا بتواند تمام تلاش خود را روی یادگیری در صنعت ورزش های هوایی بگذارد.\nدر حال حاضر رون مدیر کارگاه ورزش های هوایی الکساندر می باشد که در آن یکسری اقدامات برای ساخت هواپیماهای آموزشی در سراسر کشور انجام می گیرد. برای برنامه ریزی محل و تاریخ کارهای آتی و در دست اقدام و سایر اطلاعات (قیمت، برنامه های آموزشی و غیره) به وبسایت ما به نشانی www.sportair.com مراجعه فرمایید.\nاین مقاله اولین بار در مجله ورزش های هوایی EAA چاپ شده است.\nنقاشی…… حل یک معما\nنوشته رون الکساندر\nاز یک گروه از سازندگان هواپیما بپرسید که آیا باید هواپیمای خود را رنگ کنید یا خیر، سپس کنار بایستید و گوش کنید. نظرات، به تعداد افراد حاضر خواهد بود. مسئله نقاشی و رنگ کردن، مسئله مهمی می باشد زیرا آخرین مرحله از هواپیمای ماست که بیش از سایر مراحل دیده می شود. وقتی کسی هواپیمای شما را بررسی می کند آنها همچنین کیفیت ساخت آن را با مرحله آخر آن قضاوت خواهند کرد. رنگ آمیزی باید به درستی انجام شود. اگر هیچ تجربه رنگ آمیزی و نقاشی ندارید این کار معمولا بعنوان یک کار دشوار برای شما بنظر می رسد. خیلی وسوسه برانگیز است که لابلای صفحات زرد رنگ بگردید و به دنبال یک نقاش حرفه ای باشید. نقاشان حرفه ای معمولا یک هدف در ذهن دارند، ارائه خدمات نقاشی با بیشترین سرعت ممکن و سپس حرکت به سوی کار بعدی. نقاشان حرفه ای اغلب با نوع رنگی که در صنعت ورزش های هوایی استفاده می شود آشنایی ندارند خصوصا دررابطه با رنگ نهایی و اصلی. نقاشان، حرفه ای هستند بنابراین دستمزد آن ها نیز زیاد است. هزینه نقاشی یک هواپیما بنا به موقعیت مکانی آن تغییر می کند اما معمولا بین ۳۰۰۰ تا ۴۰۰۰ دلار و کمی بیشتر برای رنگ های باکیفیت تر تغییر می کند. مزیت نقاشان حرفه ای در ابزار خوبی است که استفاده می کنند. آن ها همچنین باید برای مرحله آماده سازی و فرایند نقاشی نیز تجربه کافی داشته باشند. وسوسه انگیز است که داخل هواپیمای خود بنشینید و باقی کار را به یک فرد حرفه ای بسپارید. این خیلی حائز اهمیت است که استخدام یک نفر برای رنگ کردن هواپیمایتان اثری روی قانون سهم ساخت سفارشی ندارد. کاملا قابل قبول است که برای نقاشی هواپیما با کسی قرارداد ببندید.\nشما می توانید یک نقاشی حرفه ای را برای هواپیمای سفارشی خود داشته باشید حتی اگر هیچ تجربه ای در این زمینه نداشته باشید. ابزار نقاشی و رنگی که امروزه استفاده می شود کار افراد را برای رنگ آمیزی هواپیمای خود بسیار آسانتر ساخته است. غیر از این ها، شما سال ها برای ساخت این شاهکار زمان گذاشته اید پس چرا می خواهید نقاشی آن را به دست کسی دیگر بسپارید؟ سازندگان هواپیماهای سفارشی زمان و تلاش بیشتری نسبت به نقاشان حرفه ای برای نقاشی هواپیماها صرف می کنند. این هواپیمای شماست! این شما بودید که از ابتدایی ترین مراحل با دقت به تمام جزییات، آن را ساخته اید. شما همان دقت را روی مراحل پایانی آن نیز نیاز دارید. مطمئنا شما یک محیط کار بی نقصی مثل فروشگاه های حرفه ای ندارید و تجربه افراد حرفه ای را نیز ندارید اما همه سازندگان هواپیماهای سفارشی دو مزیت کلی دارند، کمال گرایی و کیفیت پشتکار. با این دو خصوصیت قادر خواهید بود مثل یک نقاش حرفه ای عمل کنید. اساسا، تمام آنچه نیاز دارید ابزار خوب، زمان، توانایی پیروی از قواعد و تمرین است. حتی اگر تا به امروز یک اسپری رنگ نیز به دست نگرفته باشید می توانید این کار را انجام دهید.\nحالا که شما را قانع کردم که خودتان هواپیمایتان را رنگ بزنید حال باید از کجا شروع کنید؟ شما تعدادی ابزار رنگ آمیزی، وسایل نقاشی و دانش لازم برای آماده سازی و رنگ آمیزی هواپیما نیاز دارید. من درباره تمام این ها در همین مقاله و مقاله بعدی صحبت خواهم کرد. من درباره اینکه چه نوع ابزاری نیاز است، ابزار رنگ پاشی، چگونه سطوح را برای رنگ آمیزی آماده کنیم و فرایند حقیقی رنگ آمیزی، صحبت خواهم کرد.\nچه موقع باید هواپیمایتان را رنگ بزنید، بعد از مونتاژ یا قبل از مونتاژ؟\nبرای کسیکه برای اولین بار می خواهد نقاشی کند، بهتر است که قبل از مونتاژ، هواپیما را رنگ بزند. بسیار ساده تر خواهد بود که قطعات مجزای یک هواپیما را رنگ بزنید تا اینکه کل آن را یکدفعه بخواهید نقاشی کنید. هرچند اغلب هواپیماهای ما به لحاظ اندازه کوچکتر هستند بنابراین نقاشی یک هواپیمای کامل به اندازه نقاشی یک هواپیمای غول آسای مونتاژ شده سخت نمی باشد. در هر دو مورد راه هایی برای داشتن یک اتمام با کیفیت وجود دارد که بعدا درباره آن صحبت خواهد شد. برخی سازندگان تمایل دارند که قبل از رنگ آمیزی هواپیما ابتدا پرواز آن را آزمایش کنند. اینکار آن ها را قادر می سازد که مشکلات را اصلاح کرده و تغییرات مورد نیاز را انجام دهند. برخی از این تغییرات ممکن است اتمام هواپیما را تحت تاثیر قرار دهد بنابراین آن ها تا آن زمان برای رنگ کردن هواپیما صبر می کنند. اگر برایتان ممکن است، هواپیما را قبل از مونتاژ رنگ بزنید. ۹۰درصد رنگ کردن یک هواپیما آماده سازی آن است و ۱۰ درصد آن خود رنگ آمیزی است. آماده باشید که بیشتر وقت خود را صرف آماده سازی سطوح برای رنگ آمیزی کنید. فرایند اسپری کردن رنگ زمان کمی از شما می گیرد. بخاطر داشته باشید که تمرین کنید- تمرین کنید- تمرین کنید. پیش از شروع به رنگ نهایی باید که تجربه اسپری کردن را کسب کرده باشید. وضوحا، رنگ آستری قابل دیدن نیست بنابراین چنانچه مرتکب اشتباهی شوید قابل اصلاح خواهد بود. شما همچنین می توانید تکنیک های اسپری کردن را روی مقواهای نازک، درهای قدیمی، تخته های فشاری، لوله بخاری و غیره تمرین کنید. اگر یک هواپیمای با پوشش سبک را می خواهید رنگ بزنید بایستی ساعت ها تمرین اسپری کردن روی پوشش های چسبنده تر شیمیایی را داشته باشید. سپس زمانیکه برای اسپری رنگ نهایی آماده شدید می توانید این کار را با اعتماد بنفس بیشتری انجام دهید. درنهایت، اینکه رنگ آمیزی یک هواپیما معمولا با ترسی بیش از مقدار لازم همراه است. زمانیکه تصمیم به نقاشی کل هواپیمای خود بگیرید باید از رنگ آمیزی قطعات کوچک شروع کنید. به رنگ کردن هواپیمای خود فکر کنید. شما می توانید!\nبطور ایده آل می توانید یک کارگاه نقاشی تمیز، با روشنایی مناسب و دمای کنترل شده داشته باشید. به طور واقعی ممکن است مجبور به نقشی در گاراژ خود باشید. برخی سازندگان بقدر کافی خوش شانس هستند که صاحب آشیانه هواپیما یا سایر امکانات برای نقاشی باشند. به یاد داشته باشید که برخی فرودگاه ها دیگر اجازه نقاشی نمی دهند مگر اینکه در آن ها کارگاه نقاشی طراحی و ساخته شده باشد که مطابق با محدودیت های محلی باشد. برخی مکان ها از کاربرانی که از رنگ های با پایه حلّال ها استفاده می کنند می خواهند که اسپری بیش از حد را فیلتر نمایند و روشی برای جمع آوری اضافات آن داشته باشند. اگر شما از رنگ هایی استفاده می کنید که پایه آب دارد با چنین مشکلاتی مواجه نخواهید شد.\nنباید از زیرزمین خود برای نقاشی استفاده کنید. بخارات رنگ به تمام خانه نفوذ می کند و محبوبیت خود را نزد خانواده خود از دست خواهید داد! گاراژ یا کارگاه برای اینکار مناسب خواهد بود. پس از اینکه جایی مناسب برای نقاشی پیدا کردید، مرحله بعد ساخت یک اتاقک نقاشی برای خودتان است. این کار می تواند با استفاده از لوله های پی وی سی و ورقه های پلاستیکی خیلی راحت انجام شود. یک چارچوب چوبی یا پی وی سی بسازید که به اندازه ای بزرگ باشد که هواپیما یا یزرگترین قطعه ای که می خواهید رنگ بزنید در آن جا شود. شما بایستی جای کافی برای اینکه اطراف قطعات به راحتی راه بروید درنظر بگیرید. شما می توانید این چارچوب را توسط قرقره هایی از سقف آویزان کنید و آن را بالا و پایین ببرید. سقف و دیواره ها را با ورقه های پلاستیکی بپوشانید، به وسیله گیره یا نوار چسب. ورقه ها را به وسیله نوار چسب به هم بچسبانید. در یک سمت اتاقک فیلتر هوا و در سمت دیگر آن تهویه برای خروج هوا قرار دهید. این کار هوای فیلتر شده ای را فراهم می آورد. مطمئن شوید که موتور فن کاملا محصور شده و امکانی برای جرقه زدن وجود ندارد. اگر از فن مطمئن نیستید زمانیکه در اتاق بیش از اندازه رنگ اسپری کرده اید، به بیرون بروید و اسپری کردن را متوقف کنید. اسپری بیش از اندازه رنگ پس از چند لحظه فرو می نشیند و سپس می توانید دوباره به کار برگردید.\nروشنایی بیشترین اهمیت را دارد. اتاقک شما بایستی روشنایی فراوانی داشته باشد روشنایی که قابل حرکت دادن یا هر شیوه دیگری که بتوانید آن ها را تنظیم کنید باشند. برای حباب ها فنس های فلزی محافظ درست کنید تا از شکستن آن ها جلوگیری شود که باعث شعله ور شدن ذرات رنگ می شود. بهنگام رنگ زدن نمی توانید بیش از اندازه روشنایی داشته باشید. شما همچنین نیاز خواهید داشت تا برخی قطعات کوچک را برای اسپری کردن آویزان کنید. این کار می تواند با استفاده از جوش دادن قلاب در طول لوله ها صورت گیرد. سپس قطعات کوچک را به آن متصل کنید. درازای لوله یا چوب می تواند از بالای اتاق آویزان باشد.\nنباید در این نواحی رنگ آمیزی را انجام دهید: ۱) فضای بیرون که مه آلود است یا رطوبت بالایی دارد، ۲) فضای بیرون و در تابش مستقیم آفتاب، ۳) در معرض باد، ۴) در جایی که گرد و غبار دارد، ۵) در اتاقکی که آن را اجاره کرده اید و بایستی با عجله کار کنید. شما معمولا قادر نخواهید بود زمانیکه دمای هوا زیر ۶۰ درجه فارنهایت (۱۵.۵ درجه سانتیگراد) است نقاشی کنید. زمانیکه کار نقاشی را به پایان رساندید می توانید اتاقک خود را بیرون بیاندازید یا آن را به یک دوست هدیه کنید. این خیلی مهم است که جایی تمیز، با روشنایی و تهویه مناسب داشته باشید.\nنیازی نیست که برای ابزار نقاشی پول پس انداز کنید. لوازم باکیفیت نقاشی یک اتمام بی نقص و با کیفیت به همراه خواهد داشت. ۴ روش اصلی برای بکار بردن رنگ وجود دارد: ۱) تفنگ فشاری مرسوم، ۲) سیستم های حجم بالا و فشار کم (HVLP)، ۳) اسپری کردن بدون هوا، ۴) اسپری الکتروستاتیکی. اسپری بدون هوا و اسپری الکتروستاتیک در درجه اول در کار تولید و ساخت استفاده می شود. اسپری بدون هوا، رنگ را از طریق یک دهانه بسیار کوچک و فقط در حالت فشار زیاد مایع باز می شود (حدود ۱۲۰۰ تا ۳۶۰۰ پوند بر اینچ مربع) به بیرون هدایت می کند. استفاده از این حد از فشار این توانایی را به دستگاه های اسپری بدون هوا می دهد که هر رنگی را بتوانند اسپری کند. به دلیل فشار زیاد، اسپری های بدون هوا به ندرت در صنعت هواپیمایی استفاده می گردند. سیستم اسپری الکتروستاتیک رنگ را در دهانه اسپری پر می کند. تفاوت ولتاژ زیادی بین رنگ و جسمی که بایستی رنگ شود تنظیم می گردد. شارژ، ذرات رنگ را جذب کرده و به دور جسم می پیچند. این نوع از روش اسپری کردن کاربرد کارخانه ای دارد.\nسیستم های معمولی اسپری کردن\nدو گزینه برای ابزار اسپری پیش روی سازندگان هواپیماهای سفارشی وجود دارد، اسپری فشاری مرسوم و HVLP. سیستم مرسوم از یک منبع با فشار زیاد مانند کمپرسور هوا استفاده می کند. کمپرسور هوا بایستی قادر به انتقال فشاری برابر ۴۰ تا ۵۰ پوند بر اینچ مربع به تفنگ فشاری باشد. این بدین معناست که کمپرسور بایستی از ذخیره کافی برخوردار بوده و بتواند در خروجی کمپرسور فشاری بیش از ۹۰ پوند بر اینچ مربع را تامین نماید. این فشار زیاد، رنگ را به بیرون تفنگ می راند و آن را با جریان هوا ترکیب می کند. از آنجاییکه فشار بسیار زیاد می باشد، رنگ بطور موثری تبدیل به پودر شده و می تواند برای سطوح استفاده گردد. تفنگ های فشاری سال هاست که استفاده می گردند.آن ها می توانند مخزن تزریق با حجم بسیار بالایی داشته باشند. مخازن تزریق تا ۵ گالن رنگ در خود جای می دهند که بهنگام رنگ آمیزی هواپیما سودمند می باشد. تفنگ های اسپری که برای کارهای کوچکتر استفاده می گردند از تزریق مکش، رنگ را درون خود وارد می کنند. همان میزان فشار برای پودر کردن رنگ استفاده می شود. رنگ در یک محفظه قرار می گیرد و در فشاری بسیار زیاد با ایجاد خلا، به درون جریان هوا کشیده می شود. اگر از تفنگ های فشاری یا تفنگ های مکشی می خواهید استفاده کنید از یک برند خوب خرید کنید. مطمئن شوید که خروجی مخزن آن بنحوی باشد که وقتیکه آن را درحالت افقی قرار می دهید رنگ از آن چکه نکند. دهانه موجود در تفنگ های فشاری نیز به اندازه خود تفنگ فشاری مهم است. برخی از این دهانه ها برای انواع خاصی از رنگ مورد استفاده قرار می گیرند. شما باید تفنگی با دهانه مناسب خریداری کنید که توسط کارخانه برای نوع خاصی از رنگ که می خواهید اسپری کنید توصیه شده است. اگر از روش اسپری های مرسوم استفاده می کنید اطمینان حاصل کنید که روی کمپرسور هوا، رطوبت گیر و فیلتر وجود داشته باشد. نکته دیگر اینکه، اگر از مخزن رنگ استفاده می کنید شلنگ آن باید همواره تمیز نگه داشته شود. اگر بدرستی تمیز نگردند ذرات رنگ قبلی جدا شده و به جسمی که می خواهید آن را رنگ بزنید اسپری می شود. یکی از معایب روش نقاشی با فشار زیاد، سرعت زیادی است که ذرات رنگ در رسیدن به سطوح دارند. بسیاری از ذرات رنگ از سطحی که می خواهیم رنگ شود به بیرون پرتاب می شوند و به شکل یک ابر که به آن اسپری بیش از حد می گویند در هوا درخواهد آمد. اغلب درصد زیادی از رنگ (۳۰ تا ۴۰ درصد) درنهایت به شکل اسپری بیش از حد روی زمین ریخته می شود یا در فیلتر می ماند. اگر قیمت رنگ را در نظر بگیریم این پول بسیار زیادی است که از یک فیلتر عبور می کند.\nسیستم های حجم بالا و فشار کم\nبه دلیل مسئله هدر رفت و اسپری بیش از حد، تکنولوژی جدید دیگری معرفی شد: حجم بالا و فشار کم (HVLP). فشار مورد استفاده در این سیستم برای پودر کردن رنگ بسیار کمتر است (۳ تا ۵ پوند بر اینچ مربع). محفظه رنگ تحت فشار قرار می گیرد تا رنگ را به سمت خروجی براند. در نتیجه، مشکل اسپری بیش از حد به حداقل می رسد. بیشتر رنگ به جای اینکه به بیرون پرتاب شود یا جای دیگر جمع شود، به سطح می چسبد. برای رسیدن به چنین مزیتی اسپری HVLP بایستی به لحاظ ساخت در درجه بالاتری نسبت به اسپری های معمولی و مرسوم قرار بگیرد. اسپری HVLP طوری طراحی شده است که هوا را داخل تفنگ جمع کرده و تا جاییکه ممکن است با فشار کمی آن را به بیرون براند. این یعنی اینکه بلحاظ ساخت باید دقت زیادی در آن صورت گرفته باشد تا مقاوت هوا را کاهش دهد. در اسپری های فشاری قدیمی اگر راه عبور خیلی کوچک بود شما با زیاد کردن فشار این مشکل را حل می کردید. این بدین معناست که اسپری های مرسوم نیازی به ساخت دقیق برای کاربردهای دقیق و مشخص ندارند.\nدو نوع از HVLP موجود می باشد. یکی از آن ها سیستم توربین است و دیگری اسپری تبدیل می باشد. اسپری تبدیل از فشار زیاد منظمی استفاده کرده و پیش از اینکه وارد اسپری شود آن را رها می کند. اسپری تبدیل یک اسپری HVLP است که یک تنظیم کننده روی دسته خود دارد. این نوع از سیستم، ظرفیت بالایی از کمپرسور هوا را به همراه رطوبت گیر می طلبد. نوعی از HVLP که درباره آن صحبت می کنیم سیستم توربین است. در این نوع از HVLP کمپرسور هوا استفاده نمی گردد. در عوض، سیستم مجهز به توربینی است شبیه جاروبرقی. در حقیقت، سال ها پیش الکترولوکس بهمراه جاروبرقی های خود درواقع یک اسپری نیز ضمیمه می کرده است. از قرار معلوم این اولین سیستم HVLP بوده است. توربین تنها نیاز به حجم زیادی از هوا دارد تا اسپری به خوبی کار کند، و نیازی به فشار زیاد نمی باشد. تمام آنچه نیاز است یک منبع هواست که در فشاری کمتر از ۱۰ پوند بر اینچ مربع حدود ۵۰ فوت مکعب در دقیقه هوا به بیرون بفرستد که این میزان برای اسپری HVLP کافی می باشد. یک توربین یک موتور دمنده گریز از مرکز است که نزدیک ۲۰۰۰۰ دور در دقیقه کار می کند. بدلیل دور بالای موتور، هوا به جهت اصطکاک گرم می شود. این گرما برای از بین بردن رطوبت حاصل از پودر شدن هوا استفاده می گردد. این اثر گرمایی همچنین زمانِ خشک شدن رنگ را نیز کم می کند. یک سیستم HVLP بهمراه یک توربین، یک شلنگ و یک تفنگ اسپری به فروش می رسد. بیشترین هزینه مربوط به تفنگ اسپری است و نه توربین و این بدلیل همان نحوه ساخت تفنگ است که پیشتر درباره آن صحبت شد.\nتفنگ های اسپری HVLP نیز در دو نوع ارائه می شوند. در یک نوع از آن ها وقتیکه ماشه را رها می کنید جریان هوا متوقف می شود. در نوع دیگر هوا بطور پیوسته درجریان است و ماشه تنها جریان رنگ را قطع و وصل می نماید این نوع تفنگ اسپری، نتیجه نهایی بهتری دارد هرچند استفاده از آن دقت بیشتری نیاز دارد زیرا ذرات گرد و غبار و سایر اشیا می تواند روی سطحی که رنگ می شود دمیده شود.\nبیایید نگاهی بیاندازیم به مزایای سیستم HVLP. اول از همه، میزان اسپری بیش از حد کاهش می یاید. این به معنای صرفه جویی ۳۰ تا ۴۰ درصدی در میزان رنگ است. ثانیا، نیازی به کمپرسور هوا نیست. دستگاه اسپری HVLP توربین ۱۱۰ ولتی دارد که در هر جایی می تواند مورد استفاده قرار گیرد. ثالثا، مشکل رطوبت نیز برطرف شده است. یکی از مهمترین مشکلاتی که یک نقاش با آن روبروست مسئله رطوبت است که می تواند همراه رنگ روی سطوح پاشیده شود. گرمایش توربین گرمایی را تولید می کند که باعث از بین رفتن حدود ۹۵ درصد از رطوبت می گردد. در آخر، سیستم HVLP نقاشان آماتور را قادر می سازد تا درنهایت به نتیجه ای حرفه ای دست یابند. کار با آن ها از کار با اسپری های مرسوم راحتتر است. افرادی که تجربه نقاشی با اسپری های مرسوم را دارند باید تکنیک های متفاوتی را برای کار با سیستم HVLP بیاموزند. سیستم های HVLP رنگ بیشتری را درمقایسه با اسپری های مرسوم در خود جای می دهد. و این به معنای تکنیک های متفاوت است. مخزن رنگ جدا با ظرفیت ۲.۵ گالن نیز برای این سیستم ها موجود می باشد.\nسیستم نقاشی Axis HPVL\nبرای نتیجه گیری، سیستم های HVLP مزایای روشنی دارند. دو برند متفاوت در مقاله نشان داده شده است. قیمت هر دستگاه حدودا بین ۷۰۰ تا ۸۰۰ دلار می باشد و هر دستگاه شامل یک توربین، یک شلنگ حدودا ۹ متری و یک تفنگ اسپری می باشد. ممکن است بسته به نوع رنگی که می خواهید اسپری کنید، نیاز داشته باشید تا نازل های اضافه خریداری نمایید. بسیاری افراد شلنگ بلندتری را درخواست می کنند تا دمای هوایی که به تفنگ اسپری می رسد کمتر شود. اگر از اسپری های مرسوم با کیفیت استفاده می کنید با تمام این تفاسیر باز هم به استفاده از آن ادامه دهید. نقاشان حرفه ای چندین سال است که از آن ها استفاده می کنند و نتیجه عالی را نیز برایشان بهمراه دارد.\nنقاشی با اسپری برخی خطرات سلامت را به دنبال دارد. البته چنین خطراتی کاملا به نوع موادی که اسپری می کنید بستگی دارد. بیشترین خطر سلامتی زمانیست که ذرات شیمیایی پودر شده استنشاق گردد. شما بایستی توسط ماسک های تنفسی از خود محافظت کنید. ماسک فیلتر دار، مثل همان چیزی که در تصویر می بینید، برای اغلب رنگ ها و آستری ها کفایت می کند. هرچند اگر شما از هر نوعی از رنگ پلی اورتان استفاده می کنید بایستی از سیستم تنفسی خاصی استفاده کنید. رنگ های پلی اورتان، پلی ایزوسیانید را منتشر می کند که می تواند برای هر کسی واقعا خطرناک باشد. برخی افراد واکنش های شدیدی به پلی اورتان دارند پس شانس خود را امتحان نکنید. یک سیستم تنفسی ساده را در تصویر می بینید که توسط هوبی ار ساخته شده است. این محصول با قیمتی کمتر از ۴۰۰ دلار موجود است که سرمایه گذاری خوبی برای سلامتی است. یک سیستم تنفسی که توسط هوبی ار ساخته شده است.\nهمچنین می بایستی از پوست خود نیز محافظت کنید. از برخی کرم های محافظ یا دستکش های لاتکس به هنگام ترکیب رنگ یا اسپری آن استفاده کنید. همچنین به شما پیشنهاد می کنم که لباس های مخصوص اسپری Tyvek را تهیه نمایید. این لباس ها خیلی گران نیستند و می توانند هم از پوست و هم از لباس شما مراقبت کنند. اگر از چنین لباس هایی استفاده نمی کنید پس لباسی بپوشید که آستین و شلوار بلندی داشته باشد. اگر حلّال روی خودتان ریختید لباس خود را درآورده و آن ناحیه را با آب و صابون بشویید و لباسی تمیز بپوشید. رنگ را با ابزار برقی مخلوط نکنید. موتور آن ممکن است جرقه زده و سبب آتش سوزی شود. از عینک های مخصوص برای محافظت چشم بهنگام ترکیب و اسپری رنگ استفاده کنید. کنار خود محلول های شستشوی چشم برای مواقع اورژانسی داشته باشید. همچنین باید کپسول های آتش نشانی دستی که مخصوص آتش سوزی های ناشی از فراورده های نفتی است داشته باشید. تحت برخی شرایط جوی سنباده زدن یا اسپری کردن ممکن است تولید الکتریسیته ساکن نماید. وقتی چنین الکتریسته ساکنی به یک سطح منتقل شود باعث ایجاد جرقه شده و می تواند بخارات حلّال ها را مشتعل کند. سازه هایی که سنباده می کشید یا اسپری می کنید را روی زمین بگذارید.\nحال که مشخص شد می توانیم هواپیمای خودمان را رنگ بزنیم، می دانیم که به چه نوع امکاناتی نیاز داریم، و ابزار اینکار را می شناسیم، اکنون بحث ما در مورد این است که سطوح مختلف را چگونه بایستی آماده سازی کنیم و به دنبال آن درباه فرایند اسپری کردن صحبت خواهیم نمود.\nنقاشی یک هواپیما بنحوی که بهترین نتیجه را در پی داشته باشد می تواند یک چالش محسوب شود. در بخش ۱ این مقاله درباره این حقیقت صحبت کردم که شما می توانید هواپیمای خود را با کیفیتی عالی رنگ بزنید. ابزار اسپری کردن، امکانات مورد نیاز و جنبه های ایمنی در آن بخش از مقاله ارائه شد. این قسمت مربوط به آماده سازی سطوح و اساس فرایند رنگ کردن است.\nهمانطور که قبلا ذکر شد، آماده سازی، ۹۰ درصد زمان رنگ کردن را به خود اختصاص می دهد. عملکرد مناسب در رابطه با هر جزء، زمانبر و بسیار حائز اهمیت است. متداولترین سطوحی که در نقاشی هواپیماها با آن مواجه هستیم آلومینیوم، فولاد، چوب و فایبرگلاس می باشد.\nنحوه کار با سطوح آلومینیومی بسته به اینکه نو یا مستعمل باشند متفاوت است. رنگ بایستی بتواند به سطحی که برای آن بکار برده شده بچسبد. اغلب سطوح آلومینیومی یک لایه آلومینیوم خالص به اسم آلکلاد دارند که از آلومینیوم در برابر خوردگی و زنگ زدگی محافظت می کند. آلکلاد بسیار صاف بوده و برای چسبیدن رنگ مناسب نمی باشد. بنابراین سطح باید بخوبی با تمیز کردن و زبر تر شدن برای اطمینان از چسبندگی اولیه آماده گردد. اینکار با استفاده از پوشش تبدیلی مانند آلودین انجام می شود. این فرایند شیمیایی لایه ای سرامیکی روی آلومینیوم ایجاد می کند که روی سطح می نشیند و چسبندگی مورد نیاز را فراهم می آورد. آلومینیومی که قرار است رنگ شود باید عاری از هرگونه زنگ زدگی، رنگ و یا بتونه باشد. از سنباده برای زدودن رنگ های قبلی استفاده می شود. پس از برطرف نمودن رنگ های قبلی، خوردگی و زنگ زدگی نیز باید کاملا برطرف شود. از سنباده های خوب، پدهای اسکاچ یا پشم آلومینیوم برای این منظور استفاده کنید. هیچگاه از پشم فولاد یا برس فولاد برای این کار استفاده نکنید. پس از اینکه زنگ زدگی ها برطرف شد، آلومینیوم بایستی با اسید سفید شود. این فرایند ساده ای است که در آن آلومینیوم با محصولاتی از قبیل پلی فایبر E-2310 اسید اچ که با آب رقیق شده شسته می شود. اسید اچ روغن ها و زنگ زدگی های جزئی را از سطح زدوده و مانند یک آستری ملایم عمل می کند. سپس آن قسمت بایستی بطور کامل با آب شستشو گردد. سپس آن سطح را بوسیله پوشش تبدیل E-2300 شستشو دهید که اینکار باعث جلوگیری از خوردگی شده و چسبندگی را برای مراحل بعدی نقاشی افزایش می دهد. پس از این مرحله، آن قطعه را با آب بشویید و اجازه دهید تا کاملا خشک شود. یکبار دیگر تاکید می کنیم که آلومینیوم نو و جدید تنها نیاز به پوشش تبدیل دارند.\nپس از اینکه آلومینیوم (نو یا مستعمل) بخوبی تمیز شد سپس بایستی بتونه شود. من پیشنهاد می کنم که از بتونه دو قطعه ای اپوکسی استفاده نمایید. بتونه اپوکسی محافظت در برابر زنگ زدگی را تضمین کرده و همچنین سطح اتصال خوبی را برای پوشش رنگ فراهم می آورد. غالبا، رنگ های پلی اورتان بجز اپوکسی ها، بیش از پاک کننده های رنگ باعث بلند شدن یا چروکیده شدن رنگ می گردد. بتونه بایستی چسبندگی لازم را بین فلز و رنگ نهایی فراهم آورد. بتونه باید باتوجه به دستورالعمل کارخانه مورد استفاده قرار گیرد. معمولا دو سری بتونه سبک بایستی استفاده گردد. از بتونه های سنگین باید اجتناب شود.\nسطوح فولادی دربرابر خوردگی به شکل زنگ زدگی، مستعدتر می باشند. این زنگ زدگی پیش از نقاشی بایستی کاملا برطرف گردد. همچنین رنگ ها و بتونه های قبلی نیز بایستی پاک شود. اگر می خواهید روی رنگ قبلی مجددا رنگ بزنید بایستی با زنگ زدگی های قبلی کنار بیایید. پاک کردن رنگ قبلی می تواند توسط دستگاه های فشار هوا صورت گیرد. هرچند اینکار بایستی بدون هرگونه آسیب به فلز یا فرورفتگی انجام گیرد. استفاده از مقدار صحیح فشار هوا بهنگام پاک کردن رنگ حائز اهمیت است. بمحض اینکه رنگ قبلی پاک شد و زنگ زدگی ها برطرف شد، از فلز بایستی در ۲-۱ ساعت آینده محافظت کرد. پیش از پاک کردن رنگ و تمیز کردن سطح، مطمئن شوید که ابزار بتونه واسپری آماده هستند. زنگ زدگی در مدت زمان بسیار کوتاهی روی سطح فولادی برهنه شروع به شکل گیری می کند. درست مانند آلومینیوم پس از تمیز کردن سطح با استفاده از بتونه اپوکسی سطح را بتونه کاری کنید. حتما سطح را با پاک کننده سطوح پیش از بتونه کاری پاک کنید.\nسطوح چوبی معمولا با بافت سبکی پوشیده شده اند. آن ها همچنین باید به خوبی برای مقابله با مشکلات ناشی از رطوبت مانند پوسیدگی آماده گردند. معمولا قطعه چوبی را بخوبی خشک کرده و آن را بوسیله روغن جلای اپوکسی دو قطعه ای صیقلی می کنند. حلّال های مورد استفاده برای سیستم پوشش بافت های سبکتر نسبت به اپوکسی ها، باعث پریدن بیشتر روغن جلا می گردد. اگر می خواهید مستقیما روی خود چوب نقاشی کنید بایستی از یک روغن جلای اپوکسی استفاده کنید.\nقطعات فایبرگلاس بایستی به ملایمت سنباده کشیده شده و توسط بتونه اپوکسی بتونه زده شوند. البته اگر درحال ساخت یک هواپیمای کامپوزیت هستید سطوح بایستی به همان شیوه ای که در مقاله قبلی درباره ساخت کامپوزیت ها بحث شد، پر شده و بتونه زده شود.\nبعنوان یک مرور کلی، تمام سطوح بایستی تمیز شوند، تمام خوردگی ها باید برطرف شود و پیش از نقاشی بایستی بتونه کاری شود. بتونه های اپوکسی در رنگ های متنوع موجودند. پرکاربردترین رنگ های آن ها، سبز، زرد و سفید هستند. رنگ های سفید آن برای پوشش آستری مناسبتر است. انتخاب با شماست. کرومات روی، سال ها بعنوان بتونه استفاده می شد. هرچند با ظهور اپوکسی ها از محبوبیت آن کاسته شده است. چنانچه بخواهید از رنگ های پلی اورتان استفاده کنید نباید کرومات روی بکار برده شود.\nمدت زمان سپری شده بین بتونه و رنگ اصلی بسته به برند رنگی که استفاده می کنید متفاوت است. هر کارخانه، زمان متفاوتی دارد. معمولا، بتونه اپوکسی کاملا بایستی خشک و سفت شود تا بتوان سطح را رنگ زد. این فرایند بسته به دما و رطوبت، چندین روز به طول می انجامد. اغلب، یک هفته کامل نیاز است. سپس بتونه لازم است که سنباده کشیده شود تا چسبندگی مناسب برای رنگ اصلی ایجاد شود.\nسنباده کشیدن مرحله مهمی برای رسیدن به یک پایان کار باکیفیت است. اگر براقی و درخشندگی زیاد مدنظر شماست پس باید زمان زیادی صرف سنباده کشیدن کنید. سنباده کشیدن معمولا توسط کاغذ سنباده خشک یا تر و آب انجام می شود. میزان زبری کاغذ سنباده بستگی به سطح مورد نظر و زبری آن دارد. معمولا کاغذهای سنباده دارای ۱۸۰ سنگریزه تا ۶۰۰ سنگریزه و بیشتر استفاده می گردد. سنباده کشیدن سطح شیء را برای نقاشی صاف می کند. این کار همچنین هر نقص دیگری را نیز مانند ذرات گرد و غبار، برطرف می نماید. شما بایستی هر زمانی که ممکن است از بلوک سنباده استفاده کنید. سنباده های دوار بادی برای قطعات بزرگتر می تواند مورد استفاده قرار گیرد. وقتی تکه ای کاغذ سنباده در دست می گیرید آن را سه لا کنید تا بیشترین استفاده را بتوان از آن نمود. همچنین می توانید بدین طریق استفاده کاراتری از کاغذ سنباده داشته باشید؛ حرکت عقب و جلوی کاغذ سنباده نسبت به حرکت دورانی ارجحیت دارد. سنباده کشیدن با زاویه ۴۵ درجه در یک جهت و سپس با زاویه ۴۵ درجه در جهت دیگر نیز روشی موثر است.\nشما برای انتخاب رنگ بایستی از بین تعداد زیادی برند دست به انتخاب بزنید. رنگ لعابی رنگی است که متداولا در سطوح هواپیما استفاده می گردد. این نوع رنگ ها روی بتونه اپوکسی پس از اینکه توسط تینرهای لعابی به قوام مناسبی رسید اسپری می شود. یک رنگ سبک و رقیق در ابتدا اسپری می شود و چند دقیقه به آن فرصت می دهیم تا خشک شود تاجاییکه بهنگام لمس چسبناک باشد. سپس از یک رنگ لعابی استفاده می نماییم. یک رنگ کامل ممکن است کافی باشد یا اینکه نیاز به اسپری مجدد داشته باشد. استفاده از رنگ لعابی در حال حاضر نسبت به گذشته طرفداران بیشتری دارد.\nنوع دوم رنگ اصلی لاک اکریلیک می باشد. این نوع رنگ محتوای جامد کمتری دارد که استفاده از آن را دشوار می سازد. لاک اکریلیک بایستی با استفاده از تینر مناسب رقیق شده و سپس از یک رنگ سبک چسبنده استفاده می گردد. سپس ۵-۴ رنگ متقاطع دیگر نیز بایستی روی آن زده شود و بین هرکدام از آن ها ۳۰ دقیقه زمان برای خشک شدن درنظر گرفته شود. (راستی رنگ متقاطع به اسپری کردن رنگ بصورت شمال و جنوب و شرق و غرب گفته می شود).\nرنگ های پلی اورتان احتمالا محبوبترین گزینه برای انتخاب رنگ می باشند. این رنگ ها بسیار بادوام بوده و در پایان درخشندگی زیادی دارند و بلحاظ شیمیایی نیز مقاوم می باشند. این رنگ ها محتوای جامد زیادی دارند و به آهستگی خشک می شوند که به معنای این است که از آن ها برای مدت بیشتری می توان استفاده نمود. این فرایند استفاده از چنین رنگی، سطح بسیار صافی را شکل می دهد که بسیار براق است. رنگ های لعابی پلی اورتان پیش از استفاده با یک کاتالیزور ترکیب می شوند. سپس به غلظت مناسبی برای اسپری شدن می رسند. رنگ چسبنده سبک ابتدا بوسیله یک یا دو دست رنگ کامل استفاده می شود. یک مشکل ذاتی پلی اورتان ها ضخامت زیاد رنگ مورد استفاده می باشد. اگر رنگ ضخامت بیش از اندازه ای داشته باشد ممکن است درطول زمان ترک بخورد. این خصوصا زمانی صحیح است که برای سطوح با بافت سبک استفاده شود. بافت سبک روی هواپیما درطول پرواز خم شده و حرکت می کند. این حرکت چنانچه لایه ضخیمی از رنگ روی آن باشد منجر به مشکل می شود. رنگ های پلی اورتان که برای بافت های سبک هواپیما طراحی شده بایستی برای نقاشی روی سطوح پلی استر با بافت سبک بکار برده شود.\nیک مشکل کلی در استفاده از رنگ های پلی اورتان سمی بودن آن است. استنشاق بخارات اسپری پلی اورتان ممکن است منجر به بیماری های جدی و حتی مرگ گردد. با دانستن این مسئله، بایستی از یک سیستم تنفسی مثل سیستم هوبی ار استفاده نمایید. شما همچنین باید از پوست و چشمهای خود نیز مراقبت کنید.\nاگر در حال نقاشی یک هواپیمای با بافت سبک هستید، می توانید از پلی اورتان های مخصوص این کار، رنگ بوتیرات یا پلی تون استفاده کنید. رنگ بوتیرات و پلی تون، هر دو برای استفاده بسیار راحت می باشند چون بسیار غلیظ و چسبناک هستند. و احتمال پریدن آن ها در زمان استفاده، کمتر است.\nمهم نیست که چه نوع رنگی انتخاب می کنید. قبل از هرچیز، رنگ بایستی به خوبی مخلوط شود. این به معنای تکان دادن رنگ در طول یک هفته استفاده از آن می باشد. پس از تکان دادن رنگ، بایستی بطور کامل آن را پیش از استفاده به هم زد. ثانیا، سطوح بایستی بخوبی توسط حلّال های رنگی پاک کننده، با یک پارچه تمیز شود. سپس از یک پارچه دیگر برای برطرف کردن گرد و غبار استفاده کنید. ثالثا، رنگ بایستی به درستی طبق راهنمای کارخانه تولید کننده رقیق شود. می توان از دستگاه های سنجش غلظت برای فرایند رقیق کردن استفاده کرد. این دستگاه ها ظروف کوچکی هستند که در کف خود سوراخی دارند. ظرف با رنگ پر شده و میزان غلظت با میزان زمان (ثانیه) مورد نیاز برای رنگ برای خارج شدن از سوراخ تا زمانیکه شروع به چکه کردن می کند، تعیین می شود. مرحله بعدی صاف کردن رنگ می باشد. این کار بایستی پیش از ریختن رنگ به درون دستگاه اسپری انجام گیرد. اگر از رنگ های پلی اورتان استفاده می کنید، پیش از افزودن کاتالیزور بایستی رنگ را صاف کنید.\nاضافه کردن کاتالیزور به رنگ های پلی اورتان بایستی طبق راهنمای کارخانه باشد. معمولا، باید به کاتالیزور اجازه دهید تا حداقل ۲۰ دقیقه قبل از اسپری با رنگ پایه واکنش دهد. بمحض اینکه آن را با رنگ مخلوط کردید تا زمانیکه واکنشات شیمیایی آغاز شود و رنگ شروع به سفت شدن کند۵ ساعت زمان دارید. با به یاد داشتن این نکته فقط میزان رنگی را که نیاز دارید هربار مخلوط نمایید. اگر میزان بیش از حدی رنگ مخلوط کردید می توانید آن را در شب در فریزر بگذارید (فریزر بدون غذا)، سپس پیش از اسپری کردن، آن را دربیاورید و در دمای محیط قرار دهید. دماهای پایین فرایند واکنشات شیمیایی را به تعویق می اندازد.\nوقتیکه رنگ نهایی را می زنید مطمئن شوید که رنگی که استفاده می نمایید شماره های یکسانی داشته باشد. تفاوت های جزئی در رنگ می تواند شماره های متفاوتی داشته باشد. یک راه حل، باز کردن تمامی قوطی های رنگ و مخلوط کردن آن ها در یک ظرف بزرگ می باشد. سپس می توان آن ها را پس از مخلوط شدن به ظرف های اصلی خودشان برگرداند.\nسایر ترکیبات شیمیایی که می توانید از آن ها استفاده کنید تاخیرکننده ها و شتاب دهنده ها می باشند. تاخیرکننده رنگ، حلّالی است که زمان خشک شدن رنگ را کند می کند. این ترکیب می تواند باتوجه به دستورالعمل روی قوطی رنگ به آن اضافه شود. تاخیرکننده ها در شرایط دمای بسیار زیاد یا رطوبت بسیار زیاد کاربرد دارد. شتاب دهنده ها اثری عکس دارند. آن ها زمان خشک شدن رنگ را کوتاه می کنند. شتاب دهنده ها ممکن است در شرایط دمای پایین برای فرایند خشک شدن بکار گرفته شوند.\nآخرین مرحله آماده سازی هواپیما محافظت از قسمت هایی است که نمی خواهیم رنگ شود قسمتهایی مانند شیشه جلو، درصورتیکه نصب شده باشد، بایستی محافظت گردد. لوله های پیتو، پورت های ثابت، چرخ ها و غیره بایستی پوشانده شوند. مطمئن شوید که از کاغذهای با کیفیتی برای پوشاندن این اقلام استفاده کنید. از روزنامه استفاده نکنید زیرا ممکن است خطوط چاپی آن روی سطح هواپیما بیافتد. ابزار نقاشی و امکانات آن ماه گذشته با جزییات بحث شد. فهرستی از ابزار و وسایل عمومی در ذیل آورده شده:\nپارچه برای پوشاندن کف زمین\nورقه های پلاستیکی\nابزاری برای به هم زدن رنگ\nنوار چسب باریک\nپارچه های کهنه\nسنباده خشک و تر\nسنباده دورانی (اختیاری)\nتیغ های یک لبه\nملاقه برای فرو رفتن در رنگ\nدستگاه غلظت سنج\nهمزن دستی برای استفاده با مته بادی\nحال بیایید درباره فرایند واقعی نقاشی صحبت کنیم. مهمترین جنبه از یادگیری چگونگی رنگ کردن در سه کلمه خلاصه می شود: تمرین، تمرین، تمرین. روی هواپیمای خود تمرین نکنید. چندین تکه مقوا تهیه کنید و نحوه اسپری صحیح بر روی آن را یاد بگیرید. سپس تکنیک های اسپری را روی آن امتحان کنید. پس از آن، اسپری کردن را روی سطوح فلزی صاف تمرین کنید. سپس سطوح فلزی را بطور عمودی آویزان کنید و آن ها را اسپری کنید. زمانیکه احساس اعتماد بنفس کردید یک تکه لوله بخاری یا لوله پی وی سی ضخیم بخرید و آن را رنگ کنید. آن را عمودی نگه دارید و کل قطعه را رنگ بزنید. زمانیکه این کار را بدون اشتباه بزرگی بتوانید انجام دهید برای شروع به رنگ کردن هواپیمای خود آماده اید. درصورت امکان همیشه فرایند نقاشی را از سطوح کوچک شروع کنید.\nفاصله مناسب بین اسپری و جسم را نشان می دهد\nتنظیمات مناسب تفنگ اسپری بستگی به ابزاری دارد که شما استفاده می کنید. سازندگان ابزار، مجموعه ای از دستوالعمل ها را برای تنظیم تفنگ اسپری برای شما فراهم می آورند. شما باید از نازلی برای تفنگ اسپری خود استفاده کنید که برای نوع رنگی که قرار است اسپری شود توصیه شده است. تفنگ اسپری باید هربار که اسپری می کنید تنظیم شود. تفنگ اسپری را روی یک تکه مقوا قبل از شروع به رنگ کردن امتحان کنید. شکل طبیعی حاصل از اسپری باید به شکل فن باشد. برای شروع فرایند نقاشی، تفنگ اسپری را حدود ۸ اینچ (۲۰ سانتیمتر) دورتر از سطحی که می خواهید رنگ بزنید نگه دارید. با استفاده از انگشتان دست خود نیز می توانید این فاصله تقریبی را به همان ترتیبی که در شکل ۱ آمده اندازه بگیرید. این فاصله می تواند بسته به اینکه از سیستم HVLP استفاده می کنید یا از تفنگ اسپری تغییر کند. تفنگ اسپری باید بقدر کافی دور باشد تا رنگ نپرد یا شره نکند و بایستی بقدر کافی نزدیک باشد تا بخوبی روی رنگ آستری بنشیند. برای پیشگیری از ناصاف و ناهموار شدن رنگ، باید تفنگ اسپری دقیقا بصورت عمودی نسبت به سطح قرار گیرد. اگر بصورت کج تفنگ را بگیریم، رنگ در یک سمت سنگینتر و در یک سمت سبکتر خواهد شد. به شکل ۲ نگاه کنید. تفنگ اسپری باید سپس بطور موازی با سطح در فاصله ای از سطح که شما بتوانید درحالیکه حرکات موازی اسپری را حفظ می کنید دست خود را براحتی حرکت دهید، حرکت داده شود. به شکل ۳ نگاه کنید. اگر تفنگ اسپری را به صورت منحنی حرکت دهید رنگ در بعضی قسمت ها سنگینتر و در باقی قسمت ها سبکتر خواهد شد. شما بایستی ماشه تفنگ اسپری را دقیقا پیش از شروع به رنگ آمیزی بفشارید و دقیقا پیش از اتمام کار آن را رها کنید. سپس شما باید حرکات بالا و پایین به پهنای تقریبی یک فن را داشته باشید و مسیر بعدی را آغاز کنید. مسیرها بایستی با یکدیگر هم پوشانی داشته باشند تا به یک سطحی صاف و یکدست برسید. معمولا در وسط هر مسیر ضخامت بیشتری از رنگ را درنظر بگیرید و به سمت هر دو انتها که پیش می روید از ضخامت آن بکاهید. تعریف رنگ متقاطع را به یاد بیاورید، یک مسیر به شمال و جنوب و سپس یک مسیر به شرق و غرب.\nاگر تفنگ اسپری به شکل عمودی نسبت به سطح نگه داشته نشود، یک سمت خیسی بیشتری داشته و تمایل به چکیدن دارد و سمت دیگر ناهموارتر و خشک تر خواهد بود.\nروشنایی مناسب در زمان رنگ کردن بسیار حائز اهمیت است. برای بهترین نتیجه، سعی کنید روشنایی را با زاویه ۴۵ درجه با سطحی که می خواهید نقاشی کنید، قرار دهید. با نگاه کردن به یک شیء در تابش نور می توانید نقاط سبکتر و سنگینتر آن را ببینید. البته، نواحی سنگینتر اغلب منتهی به شکم دادن و ریختن می گردند. ابتدا لبه های یک سازه را رنگ کنید. لبه ها معمولا میزان مناسبی رنگ دریافت نمی کنند. اگر ابتدا آن ها را رنگ کنید این مشکل حل می شود. در صورت امکان، روی یک سطح صاف شروع به نقاشی کنید. البته چنین چیزی همیشه امکان پذیر نیست. رنگ روی سطوح عمودی زودتر شکم داده و می چکد. اسپری کردن کنج ها و نزدیک به گوشه ها مسئله ساز خواهد بود. از چنین نواحی برای تمرین تکنیک های صحیح استفاده کنید. بعنوان یک قانون کلی ، ابتدا گوشه ها را اسپری کنید خواه گوشه های بیرونی باشد و خواه گوشه های داخلی بعدا رنگ این نواحی با اسپری های بعدی ترکیب خواهد شد.\nهمانطور که ماه گذشته گفتم، رنگ کردن هواپیمایتان پیش از مونتاژ بسیار راحتتر خواهد بود. بلحاظ عملی بسیاری از سازندگان، ایتدا هواپیمای خود را مونتاژ کرده، پرواز با آن را امتحان می کنند و سپس آن را رنگ می زنند. اگر شما هواپیمای خود را به صورت یک تکه بخواهید رنگ بزنید ترتیب معینی وجود دارد که باید از آن پیروی کنید. اول از همه، ابتدا باید لبه ها و انتهای سطوح را رنگ بزنید. برای نقاشی قسمت پایین هواپیما ابتدا از دم آن شروع کنید. سطح دم هواپیما را تا بدنه تا قسمت موتور اسپری کرده سپس زیر بال ها را اسپری کنید. اگر از یک نقاش دیگر کمک بخواهید بسیار راحتتر این کار انجام خواهد شد. آن شخص نیز می تواند هم زمان با شما کار نقاشی را انجام دهد درحالیکه یکی از شما به آرامی جلوی دیگری حرکت کند. اغلب یک شخص نمی تواند به تنهایی کل یک بال را رنگ بزند. نکته کل این فرایند در این است که سطح را همیشه مرطوب نگه دارید.\nپس از اسپری کردن قسمت زیرین هواپیما بایستی قسمت متعادل کننده های عمودی، قسمت بالای سطح دم هواپیما، بالای بدنه و سپس بالای بال ها را رنگ بزنید. رنگ زدن هواپیما درحالتیکه مونتاژ شده دشوار تر خواهد بود. مشکل، اسپری بیش از حد است. شما باید اسپری بیش از حد را از سطوحی که قبلا رنگ شده دور نگه دارید. من به شما پیشنهاد می کنم که از یک کارگاه نقاشی محلی دیدن کنید و تکنیک های آن ها را مشاهده نمایید. روش های متعددی برای این کار وجود دارد و هر نقاش برای خود یک حربه یا تکنیک دارد. وقتی که هواپیمای مونتاژ نشده را رنگ می زنید مشکلات به حداقل می رسد.\nبعنوان یک قانون تجربی، رنگ های سفید بایستی پیش از رنگ های نهایی زده شوند. این کار پوشش بهتری با رنگ کمتر فراهم میکند و همچنین رنگ براق تری در اتمام کار خواهید داشت. آستری سفید این هدف را تامین می کند. سعی نکنید که رنگ قرمز را با یک رنگ روشنتر بپوشانید. رنگ قرمز همیشه بایستی آخرین رنگی باشد که اسپری می شود.\nتفنگ اسپری بایستی بصورت موازی با سطح حرکت کند. اگر تفنگ به شکل منحنی حرکت نماید لایه رنگ در برخی نواحی ضخیم تر و در برخی نواحی نازکتر می گردد.\nبمحض اینکه رنگ پایه را تمام کردید می توانید از رنگ های تزیینی و تکمیلی استفاده نمایید. یکبار دیگر لازم به ذکر است که بنا به توصیه کارخانه، زمانی کافی برای خشک شدن درنظر بگیرید. معمولا حداقل ۱۲ ساعت نیاز است. برخی سازندگان پلی اورتان از مصرف کنندگان می خواهند که حداقل یک هفته صبر کنند تا رنگ کاملا خشک شود. پس از یک هفته، منطقه ای که می خواهیم رنگ شود بایستی به آرامی سنباده کشیده شود تا چسبندگی مورد نیاز فراهم آید. از بهترین نوع ماسک موجود استفاده کنید. من توصیه می کنم که از نوارهای باریک ۳M برای رنگ های تزیینی استفاده کنید. به یاد داشته باشید، هیچگاه از روزنامه برای پوشش استفاده نکنید فقط از کاغذهای کرافت استفاده نمایید. پیش از اسپری، نوارها را بچسبانید سپس از یک کاردک پلاستیکی برای فشردن لبه های نوار استفاده کنید. زمانیکه رنگ خشک شد و دست به آن نچسبید، معمولا ۲-۱ ساعت بعد، نوارها را بکنید. زمانیکه نوارها را می کنید آن را به سمت رنگ تازه زده شده بکشید. نگذارید که نوار برای مدت طولانی باقی بماند.\nممکن است با مشکلاتی مواجه شوید. چکه کردن و شکم دادن رنگ متداولترین آن ها می باشد. این مشکلات معمولا درنتیجه تکنیک های نادرست اسپری کردن رخ می دهد مانند نزدیک کردن بیش از حد تفنگ اسپری به سطح یا رقیق بودن بیش از حد رنگ. زمانیکه با مشکل چکه یا شکم دادن رنگ مواجه شدید بگذارید تا رنگ خشک شود. چنانچه رنگ شما پلی اورتان است خشک شدن آن چند روز طول می کشد. سپس قسمت چکه کرده یا شکم داده را سنباده بکشید و آن قسمت را دوباره اسپری کنید. ظاهر پوست پرتقالی نیز یکی دیگر از مشکلات رایج می باشد. این مشکل نتیجه زمانی است که فشار هوا در تفنگ فشار بسیار زیاد باشد، یا اینکه رنگ خیلی غلیظ باشد و یا از حلّال نامناسبی استفاده شده باشد. بلند شدن رنگ نتیجه سطحی است که به درستی بتونه نشده یا اینکه روی سطح رطوبت وجود داشته است. ناهموار شدن رنگ نهایی نیز مشکل دیگری است که بدلیل اینکه سطح کاملا تمیز نشده بوده اتفاق افتاده است.\nمرحله نهایی، مرحله ای است که هیچ کس از آن خوشش نمی آید: تمیز کردن. اگر می خواهید که از تفنگ اسپری خود بخوبی نگهداری کنید بایستی آن را کاملا تمیز کنید. این به معنای جدا کردن قطعات تفنگ و تمیز کردن آن با استفاده از حلّال، رقیق کنند ها یا MEK (متیل اتیل کتان)، می باشد. به یاد داشته باشید که از دستان خود در برابر هرنوع حلّالی مراقبت کنید. پس از تمیزکاری کلی، برخی نقاشان نازل تفنگ اسپری را تا نقاشی بعدی درون حلّال نگه می دارند. شما بایستی وسایل اضافی را دور بریزید.\nچرا منتظرید؟ وقت آن است که لوازم نقاشی را بخرید و دست به کار شوید. من معتقدم که با ابزار درست، امکانات ساده و تمرین زیاد شما می توانید هواپیمای خود را به خوبی رنگ بزنید.\nارسال شده در دسته بلاگ, مقاله\nتاثیر دما و آب و هوا در نقاشی خودرو\nارسال شده در ۱۳۹۵-۰۱-۱۷ ۱۳۹۵-۰۱-۱۷ توسط مدیر سایت\nآیا نقاشی به آب وهوا بستگی دارد:\nآب و هوا بخش مهمی از زندگی ما را شامل می شود و حتی وقتی صحبت از نقاشی می شود مهمتر نیز می گردد. اینکه چه موقع نقاشی کنیم و چه موقع نقاشی نکنیم انتخاب مهمی است چنانچه یک پایان بی نقص مدنظر ما باشد. چندین قانون کلی وجود دارد که می گوید وقتیکه رطوبت نسبی بالای ۸۵ درصد است یا وقتی نقطه تشکیل شبنم کمتر از ۳ درجه با درجه حرارت محیط تفاوت دارد نقاشی نکنیم. اما چه تعداد از ما دقیقا مفهوم این ها را درک می کنند و چنانچه درک کنیم چگونه می توانیم واقعا آن ها را اندازه گیری کنیم؟\nاین مقاله تلاش دارد با بیانی ساده توضیح دهد که رطوبت و نقطه تشکیل شبنم چیست و چگونه با هم در ارتباطند.\nبخار آب چیست؟\nاولین سوالی که از خود باید بپرسیم این است که بخار آب چیست. برای پاسخ به این سوال باید این نکته را مدنظر قرار دهیم که آب به شکل های مختلفی وجود دارد. به عنوان یک توده جامد، آب به شکل مایع، یخ ،و قطره همانند باران، مه و ابر وجود دارد. آب می تواند به شکل بخار نیز وجود داشته باشد که قابل مشاهده نمی باشد.\nرطوبت نسبی تنها با شکل بخار آب مرتبط است و نه به هیچ یک از سایر اشکال ترکیبی آب/هوا.\nرطوبت نسبی چیست؟\nرطوبت نسبی (که به اختصار به آن RH گفته می شود) میزان بخار آب موجود در هوا نسبت به بیشترین میزانی است که در هر دمای خاصی، هوا می تواند آن را در خود نگه دارد.\nفرض کنید که هوا تنها نصف بخار آبی که می تواند در خود نگه دارد را دارا می باشد در اینصورت RH برابر ۵۰ درصد می باشد، و چنانچه هوا تنها یک سوم از بیشترین میزان بخار آبی که می تواند در خود نگه دارد را دارا باشد در اینصورت RH برابر ۳۳ درصد خواهد بود. اگر هوا دقیقا به اندازه بیشترین میزان بخار آبی را که می تواند در خود جای دهد را دارا باشد در اینصورت RH آن برابر ۱۰۰ درصد خواهد بود.\nRH میزان بخار آب است و به هیچ یک از سایر اشکال آب مانند باران مربوط نمی شود. در یک روز بارانی، RH سطح بخار آب هوای بین قطرات باران را اندازه می گیرد، بنابراین زمانیکه باران می بارد برخلاف آنچه مردم فکر می کنند، RH 100 درصد نمی شود.\nRH را چگونه اندازه می گیریم؟\nابزار الکترونیکی برای این منظور وجود دارند که برحسب دقت و اعتبار متفاوتند.\nابزار استانداردی به نام رطوبت سنج چرخان وجود دارد که یکی از مورد اطمینان ترین ابزار در رطوبت سنجی می باشد، که نیازی به باتری نداشته و تنها حدود ۲۰-۱۵ ثانیه طول می کشد تا رطوبت هوا را بخواند. این ابزار شبیه جغجغه بوده که دو دماسنج دارد، یکی از آن ها دارای حباب بوده و در معرض هوا قرار می گیرد و دیگری با پارچه نازکی پوشانده شده که قبل از استفاده همواره از طریق یک ظرف داخلی حاوی آب، مرطوب نگه داشته می شود. واحد اندازه گیری چرخش درحدود ۲۰-۱۵ ثانیه بوده و دو خوانش از دو دماسنج گرفته می شود.\nهر دو دماسنج دو خوانش متفاوتی دارند، دماسنج مرطوب چندین درجه کمتر را نشان می دهد. دماسنج مرطوب خوانش کمتری دارد زیرا وقتی که در حال چرخیدن است مقداری از آب روی پارچه نازک بخار می شود و این باعث خنک شدن دماسنج می گردد. اینکه چه میزان آب بخار می شود بستگی به RH در آن زمان دارد. اگر RH زیاد باشد درنتیجه آب کمتری بخار می شود و اگر RH کم باشد آب بیشتری از پارچه روی دماسنج بخار خواهد شد.\nاین ابزار یک جدولی دارد که به شما این امکان را می دهد که میزان رطوبت نسبی را با استفاده از خوانش دماسنج خشک و تفاوت بین خوانش دو دماسنج متوجه شویم.\nنقطه تشکیل شبنم چیست؟\nهمه ما تجربه مشاهده تشکیل شبنم را داشته ایم. تشکیل شبنم روی پنجره و رطوبت روی بطری ماء الشعیر دو نمونه از مثال های واضح می باشند.\nنقطه تشکیل شبنم دمایی است (در مورد نقاشی معمولا با دمای سطح سروکار داریم) که در آن هوا دیگر قادر به نگه داشتن بخار آب موجود در خود نمی باشد و درصدی از آن شروع به تبدیل شدن به قطره می کند مثل میعان. این پدیده به این دلیل اتفاق می افتد که کاهش دمای هوا، میزان انرژی موجود برای نگه داشتن آب به شکل بخار را کم می کند.\nبرای مثال چنانچه شروع به خنک کردن بدنه یا عرشه قایق کنید، در بعضی نقاط میعان شروع به شکل گیری روی برخی سطوح می کند و این بدین دلیل است که هوای نزدیک آن سطوح نیز خنک می شود. دقیقا همین اتفاق در خانه برای پنجره ها نیز می افتد زمانیکه در شب هوای بیرون، شیشه را خنک می کند و رطوبت داخل خانه به اندازه کافی زیاد باشد قطرات آب روی سطح داخلی شیشه تشکیل می شود.\nبرای اینکه قادر به نقاشی روی یک سطح باشیم و بمنظور جلوگیری از تشکیل شبنم، این یک قانون تجربی است که دمای سطحی که می خواهید روی آن نقاشی کنید باید حدود ۳ درجه بیشتر از دمای تشکیل شبنم باشد.\nچه چیزی یک سطح را می تواند خنک کند؟\nبرای خنک کردن یک سطح باید گرما (انرژی) از آن سطح گرفته شود. برای مثال این همان کاریست که یخچال انجام می دهد.\nزمانیکه سطحی را با رنگ می پوشانید، رنگ، گرما (انرژی) را جذب کرده و به حلّال انرژی کافی برای تبخیر شدن از رنگ را می دهد. این فرایند تا جایی ادامه می یابد که تمام حلّال تبخیر شود. گرفتن انرژی از اجسام سبب خنک شدن سطح آن ها می شود. شما همان حس را خواهید داشت وقتیکه روی پوست خود بنزین، حلّال یا الکل بریزید همانطور که تبخیر می شود باعث خنک شدن پوست شما می گردد.\nهمچنین به خاطر داشته باشید که دمای سطوح با دمای محیط متفاوت است و بایستی توسط دماسنج سطوح اندازه گیری شود تا بتوان تصمیم گرفت که آیا دمای سطح به قدر کافی از دمای تشکیل شبنم بالاتر است که بشود شروع به نقاشی کرد یا خیر. برای مثال، وضوحا، آن سمتی از یک بدنه فولادی که در سایه قرار گرفته خنکتر از آن سمتی است که در معرض آفتاب قرار گرفته است. صبح ها، آن سمتی که به طرف آفتاب بوده عموما دمایش از محیط کمتر است درحالیکه عصرها ممکن است دمایش از دمای محیط بالاتر باشد.\nارتباط بین رطوبت نسبی و نقطه تشکیل شبنم چیست؟\nجدولی که در پایین آمده محدوده ای از دماهای محیطی از ۵ تا ۳۰ درجه را نشان می دهد. مقابل این خوانش ها، رطوبت های نسبی و نقاط تشکیل شبنم محاسبه شده برای هر دما از محیط آورده شده است. شما می توانید مشاهده کنید که همانطور که رطوبت نسبی کاهش می یابد نقطه تشکیل شبنم نیز کمتر می گردد. این بدین دلیل است که با کاهش RH، دما باید بیشتر کاهش یابد تا روی یک سطح قطرات آب تشکیل گردد.\nمتوجه خواهید شد که هرجایی که رطوبت نسبی ۱۰۰ درصد باشد دمای محیط و نقطه تشکیل شبنم با هم برابر است. این بدین دلیل است که در این سطح از رطوبت، هوا دارای بیشترین میزان بخار آبی است که می تواند در خود جای دهد و هر کاهش جزئی در دما منجر خواهد شد به نشست ناگهانی رطوبت بر روی سطح.\n°C دما محیط R/H نقطه شبنم\n۳۰ ۱۰۰ ۳۰\n۲۵ ۱۰۰ ۲۵\n۲۰ ۱۰۰ ۲۰\n۱۵ ۱۰۰ ۱۵\n۱۰ ۱۰۰ ۱۰\n۵ ۱۰۰ ۵\nحال اگر به مربع های زرد رنگ نگاه کنید متوجه خواهید شد که همه آن ها نقطه تشکیل شبنمی حدود ۳ درجه کمتر از دمای محیط دارند و سطح رطوبت نسبی آن ها حدود ۸۱ تا ۸۴ درصد می باشد.\nامیدواریم اکنون متوجه این نکته شده باشید که چرا بعنوان یک اصل کلی نباید زمانیکه RH بالاتر از ۸۵ درصد می باشد نقاشی کنید. اگر RH بیشتر از ۸۵ درصد باشد دمای سطح ( که باید ۳ درجه بیشتر از نقطه تشکیل شبنم باشد) برابر یا بیشتر از دمای هوای محیط می گردد. ممکن است که عملی شود ولی عموما احتمال آن بسیار کم است اگر بخواهید بیرون نقاشی کنید.\nاکنون می خواهیم یک سناریوی نقاشی را بررسی کنیم. فرض کنید دمای هوا ۲۰ درجه سانتیگراد باشد و RH را ۴۹ درصد اندازه گیری کرده باشیم. دمای بدنه فولادی قایقی که می خواهیم آن را رنگ کنیم ۱۱ درجه سانتیگراد در یک سمت و ۱۷ درجه سانتیگراد در سمت دیگر می باشد. حال سوال این است که آیا می توان آن را رنگ کرد؟\nبا نگاه به جدول فوق می بینیم که در دمای ۲۰ درجه سانتیگراد و رطوبت نسبی ۴۹ درصد، نقطه تشکیل شبنم به ۹ درجه سانتیگراد می رسد. دمای بدنه فولادی می بایستی حتما حداقل ۳ درجه بالاتر از نقطه تشکیل شبنم باشد یعنی باید حداقل در حدود ۱۲ درجه سانتیگراد باشد. پاسخ این است که ما نباید سمتی که در سایه قرار گرفته را رنگ کنیم اما می توانیم سمتی که در آفتاب قرار گرفته را رنگ بزنیم.\nپس چه موقع می توانیم رنگ بزنیم؟\nهماطوری که قبلا گفته شد اولین قانون این است که دمای سطحی که می خواهیم روی آن نقاشی کنیم باید ۳ درجه از نقظه تشکیل شبنم بالاتر باشد.\nعموما زمانی نقاشی کنید که دما درحال افزایش است تا درگیر نقطه تشکیل شبنم نشوید. تحت برخی شرایط، چنانچه می خواهید از رنگ روغن یا رزین برای الوار استفاده کنید، زمانی این کار را انجام دهید که آن سطح در حال خنک شدن می باشد این کار کمک می کند تا قابلیت نفوذ پذیری رنگ افزایش یابد. اما مراقب شرایط نقطه تشکیل شبنم باشید.\nدر رطوبت نسبی بالاتر از ۸۵ درصد نقاشی نکنید.\nترجیحا رنگ را، خصوصا پلی اورتان ها را زمانی که سطح رطوبت نسبی برابر یا کمتر از ۷۰ درصد باشد استفاده کنید. یک دلیل اینکار اینست که عوامل پخت ایزوسیانات نسبت به رطوبت در درجات مختلف واکنش نشان می دهند. اگر چنین چیزی برای نقاشی شما در درجات بالا اتفاق بیفتد، پخت نامناسبی نتیجه خواهد شد. در سناریوی بدترین حالت، زرد شدن رنگ های سفید و از دست رفتن زودهنگام براق بودن، اتفاق می افتد.\nاگر شما دیوارها یا سقف را برای گردگیری شسته اید، مراقب باشید که رطوبت نسبی داخل از رطوبت نسبی بیرون بیشتر نشده باشد.\nبرای شروع به نقاشی، از راهنمای دما که روی محصول درج شده استفاده کنید و بدانید که بهترین و راحتترین دما برای شروع کار عموما همان دماهایی هستند که در محدوده پیشنهادی قرار می گیرند مثلا سعی کنید در محدوده پیشنهادی از شرایط متعادل تر استفاده کنید تا شرایط افراطی.\nمدير كل : 09123086069\nمدير داخلی: 09197061406


نحوه اعاده دادرسی - مشاوره با وکیل - آموزش های حقوقی - مشاوره حقوقی اعاده دادرسی -\nاگر نیاز به اخذ مشاوره تلفنی با وکیل دعاوی و مشاوره حقوقی درباره ” اعاده دادرسی ” و یا سایر موضوعات حقوقی دارید می توانید با تلفن ثابت با شماره ۹۰۹۹۰۷۲۸۳۵ تماس بگیرید و یا از طریق اینجا از خدمات حقوقی وکلای مجرب و پایه یک تهران به طور ۲۴ ساعته و شبانه روزی بهره مند شوید .\nدادرس نیز مانند سایرین در معرض خطا و اشتباه قرار دارد؛ به همین دلیل و برای جبران خطای صورت‌گرفته، می‌توان اعاده دادرسی کرد.\n۱- برابر بند الف ماده ۴۳۲ قانون آیین دادرسی مدنی، اگر متقاضی اعاده دادرسی به طور مستقل آن را درخواست کند، این درخواست، اعاده دادرسی اصلی محسوب میشود.\nحیله و تقلب میتواند مصادیق متعددی داشته باشد. مانند اینکه خواهان کاری انجام دهد که شخصی غیر از خوانده به عنوان خوانده در دادگاه حاضر شود و برخلاف واقع به صحت ادعاهای خواهان اقرار کند.\nبرابر ماده ۴۳۲ قانون آیین دادرسی مدنی، مرجع صلاحیتدار در رسیدگی به درخواست اعاده دادرسی دادگاهی است که حکم قطعی را صادر کرده است. بنابراین اگر دادگاه بدوی حکم قطعی را صادر کرده باشد، همان دادگاه مرجع صالح برای رسیدگی به درخواست اعاده دادرسی است و در صورت قبول این درخواست به استناد تبصره ذیل ماده ۴۳۵ قانون آیین دادرسی مدنی، رسیدگی ماهوی کرده و حکم مقتضی را صادر می‌کند. حکم صادره توسط این دادگاه نیز طبق مقررات قابل تجدیدنظرخواهی است.\nج) متقاضیان و معترضان به احکام قطعیتیافته در سازمان قضایی نیروهای مسلح به عنوان خلاف بیّن شرع باید برای تسلیم درخواست و مدارک خود به نمایندگان حوزه نظارت قضایی ویژه در سازمان قضایی نیروهای مسلح همان استان یا به رییس سازمان قضایی نیروهای مسلح در تهران مراجعه کنند.\nBy مدیر|2019-06-08T06:35:46+04:308th ژوئن, 2019|Categories: آموزش های حقوقی, مشاوره حقوقی, مشاوره حقوقی آیین دادرسی مدنی, مشاوره حقوقی اعاده دادرسی, مطالب حقوقی|Tags: اعاده دادرسی, شرایط اعاده دادرسی, مشاوره حقوقی اعاده دادرسی, معنی اعاده دادرسی, نحوه اعاده دادرسی|بدون ديدگاه