کمپرسورباد کمپرسور,کمپرسورباد,انواع "کمپرسور باد"\nاولين "كمپرسورباد "خدادادي با مشخصات شگفت انگيز شش انسان است كه قادر است 100 ليتر در دقيقه و يا شش متر مكعب در ساعت را با فشاري معادل 0.08-0.02 بار تامين كند.\naدر سال 1762 ميلادي اولين" كمپرسورباد "سنتي يا موتودهاي محرك آبي و ولوهاي چوبي توسط جان اسمتين اختراع شد و در سال 1776 ميلاذي اولين "كمپرسور باد" يا سيلندر چدني و يا محدك بخار توسط جان ويلكينس توليد شد و منجر به تحول در تونل سازي و صنايع ذوب فلزات شد\nهواي مورد نياز براي دميدن را شش هاي وي كه كمپرسوري خدادادي با مشخصات شگفت انگيز است، تأمين مي كرد.شش هاي انسان عادي قادراست ١٠٠ ليتر در دقيقه و يا شش مترمكعب درساعت با فشاري معادل08/-02/ بار تأمين كند . درصورت سالم بودن ، اين "كمپرسور" اوليه انساني به نحو شايسته و بدون رقيب و بي وقفه كاركرده و هزينه نگهداري وتعميرات آن درحد صفر مي باشد.\nاهميت كيفي اين "كمپرسورباد" طبيعي در روشن كردن اولين آتش است . چون اگر شش هاي انسان درانجام اين امر مهم قاصر بود، بدون شك تمدن امروزي بشر مسير ديگري را طي مي كرد.\nامادر سه هزارسال قبل ازميلاد حضرت مسيح ، زمانيكه بشر فلزاتي ازقبيل ، طلا ، مس ، قلع وسرب راكه بصورت خالص درطبيعت وجود داشت كشف كرد وهمچنين پس ازگذشت چندي ، هنگاميكه براي احياء اكسيد اين فلزات ،كه در واقع اولين مواد خام براي استفاده فلزكاران جهت مصنوعات فلزي آن روز بود ، احتياج به عمل ذوب وتوليد هواي فشرده براي ايجاد حرارت مورد نياز را داشت.\nدراين هنگام "كمپرسورباد" انساني يعني شش ها ديگر قادر به تأمين هواي مورد نياز نبودند .براي رفع اين مشكل وايجاد دماي حدود يك هزار درجه سانتي گراد از"كمپرسور "قوي تر ديگري كه آنهم به دست طبيعت ساخته شده بود، استفاده كرد.\nبايد توجه داشت كه اختراع دمی("اولين كمپرسورباد "مكانيكي )رابايد به عنوان تولدي تازه براي توليد هواي فشره به حساب آورد . اين وسيله و دستگاه هايي كه توسط چرخ دوار آبي كار مي كردند، تادويست سال بعد بدون وقفه مورد استفاده قرارگرفتند.\nدرحدود سال هاي ١٧٠٠ ميلادي حجم كور ه هاي ذوب فلزات روبه افزايش گذاشت . ولي دستگاه هاي دمي موجود درآن زمان از عهده انجام كارهاي مربوط به گداخت اين كوره ها بر نمي آمدند.تاسرانجام درسال ١٧٦٢ ميلادي جان اسميتون (John Smeaton) براي اولين بار سيلندر هوائي را اختراع كرد .\nاين دستگاه هرچند بسيار ابتدائي بود ولي به هرصورت براي كوره هاي موجود مورد استفاده قرار گرفت . زيرا ساخت يك سيلندر دقيق وخوب براي توليد هواي فشرده درآن زمان امكان پذير نبود.\nوضعيت كار به همين منوال ادامه داشت تااينكه درسال ١٧٧٦ ميلادي جان ويلكينسون (JohnWilkinson) دستگاه ماشين تراشي براي ساختن توپ اختراع كرد كه توسط آن ميشد سيلندرهاي دقيقي ازفولاد ريختگي را تراشيد.\nاولين دستگاه هواي فشرده دقيق توسط ويلكينسون ساخته و در كارگاهش نصب شد . اين "كمپرسور باد "مكانيكي فقط قادر بود هواي فشرده اي با فشاري برابر يك بار توليد كند و تراكم بيش ازآن امكان پذير نبود . چرا كه در صورت افزايش فشار ،دماي "كمپرسور" زيادشده و بندها و تسمه هاي چرمي كه به سوپاپ هاي چوبي اتصال داشتند تاب حرارت را نياورده و از بين مي رفتند.\nاولين انتقال عظيم و موفق هواي فشرده هنگام تسريع در ساختمان تونل مونت سنيس(Mt.Ce Nis) دركوه هاي آلپ سويس صورت گرفت . اين تونل پس از تكميل داراي دو ريل و طولي برابر ۶/۱۳كيلومتربود .\nعمليات احداث تونل درسال ١٨٥٧ بااستفاده ازچكش هاي دستي شروع شد.ولي باسرعتي كه كارحفاري پيش مي رفت، ساختن اين تونل سي سال به طول مي انجاميد. بنابراين از روي ضرورت و اجبار مديران راه آهن تصميم گرفتند ازچكش هاي بادي كه با هواي فشرده بافشار ٦ آتمسفر كار مي كردند استفاده كنند.\nساختن "كمپرسورهای باد" چهارسال طول كشيد و در دو دهانه تونل نصب شد .در طول اين مدت نيز چكش هاي بادي، توسط مهندس ارشد تونلها جرمن سوميلر(Germain Sommeiller) طراحي شد تا مورد استفاده قرارگيرد .\nبايد توجه داشت كه مشكلات و گرفتاريهائي كه در كار اين" كمپرسورها "وچكش هاي مربوطه به وجود آمد ، باعث پيشرفتهاي فراواني در زمينه ساختمان كمپرسورها وچكش ها ي بعدي شد و فن حفاري تونل گامي بزرگ به سوي تكامل برداشت . لازم به توضيح است كه هردو" كمپرسور" ازنوع خنك شونده آبي بودند ، كه آب براي خنك كردن هواي داخل سيلندرها استفاده مي شد\nاين طرح ظاهرًا قديمي ، سعي وكوششي بود كه درجهت تكامل و پيشرفت وتوسعه دمي هاي هوائي قبلي صورت گرفته بود .زيرا مهندسين وطراحان از بوجود آمدن يك ديواره حرارتي بين سيلندرها، سوپاپها ، شيرها و دريچه ها كه به صورت مشكل غيرقابل حلي جلوه گر مي شد ، بيم داشتند.\nخوشبختانه دردسرهاي جدي ومتعدد اين سوپاپها و دريچه ها كه به صورت ظاهرشدن فواره آب درآنها به سرعت بروز كرد ، باعث به وجود آمدن تكنيك ها ي جديد وماندني به صورت پيستون هاي آبي شد .همچنين مشكلات موجود در اولين كوشش براي استفاده ازاين چكش هاي سنگ شكن در حدي بود كه براي بهره برداري از ٩ دريل ، ٥٤ عدد از آن در كارگاه در دست تعمير بودند.\nبحث و ابراز عقيده و دادن راهكارهاي لازم درباره امكانات ايجاد وساخت شبكه هاي انتقال نيروي" هواي فشرده" وتغذيه واستفاده صنايع وتجارت ازاين نيرو ، رونق گرفت .\nدر سال ١٨٧٥ در نزديكي منطقه اي صنعتي واقع درجنوب سوئد ، بزرگترين كارخانه هيدروالكتريك (توليد نيروي برق ازآب ) به قدرت اوليه٣٦٠٠ kwو قابل توسعه تا ١٣٠٠٠٠kw براي تأمين نيروي لازم و به حركت درآوردن "كمپرسور"هاي توليد هواي فشرده ايجاد شد . ولي اين پروژه موفقيت اقتصادي مطلوبي را در پي نداشت.\n"هواي فشرده "براي كنترل ونظارت ، تنظيم از راه دور و نزديك و انجام فرمان هاي متناوب و زماندار وگاهي نيز همراه و همزمان و هماهنگ باسيستم هاي هيدروليكي ، الكتريكي و الكترونيكي براي انجام مقاصد مورد نظر، درخدمت بشر در آمده است.\nباگسترش چشمگيري كه در نيمه دوم قرن نوزدهم براي صنايع به وقوع پيوست ، توليد انبوه محصولات وضرورت دستيابي به دبي و فشار بالاتر ومحدوديت هائي كه "كمپرسور"هاي تناوبي در دبي زياد دارند باعث شد تا صنعتگران مجبور شوند در فكر طراحي وساخت انواع جديدتري از"كمپرسورها "باشند.\nهرچند كه "كمپرسور"هاي باد تناوبي ازنظر قابليت دستيابي به فشار بالا و راندمان هنوز هم مناسب ترین "كمپرسورهای باد" مي باشند ولي بالا بودن قيمت اوليه ، محدوديت دستيابي به دبي زياد ، پائين بودن قابليت اعتماد ، توقف هاي ناخواسته همراه با بالابودن هزينه هاي تعميرات عملا" باعث گرديد تا اين كمپرسور ها قادر به تأمين تمامي نيازهاي صنايعي كه با رشدي شتابان درحال گسترش بودند نباشد .\nبه همين خاطر از اواخر دهه ١٨٦٠ نسل جديدي از"كمپرسورهای باد "كه درحين دارا بودن بسياري از ويژگيهاي مطلوب كمپرسور هاي باد تناوبي ، قادر به تراكم و جابجا كردن حجم وسيعتري ازگاز بودند ابداع گرديد كه به لحاظ ماهيت رفتار ظاهري به "كمپرسور"هاي دوراني ( Rotary) معروف شدند.\n"كمپرسورهاي باد "گوشواره ای را(Lobe) مي توان اولين نمونه از"كمپرسورهاي باد" دوراني دانست كه توليد آن ازدهه ١٨٦٠ شروع گرديد . در اواخر قرن نوزدهم شركتRoots نمونه اي از دمنده فوق را كه داراي گوشوارهائي به قطر۵/۷ متر بودند براي تهويه معادن بكار گرفت كه قادر بود١٧٤٠۰۰ مترمكعب درساعت هوا را جهت تهويه به داخل تونل هاي معدني بفرستد . قابليت هاياين دمنده آنچنان بالا بود كه بنام شركت سازنده(Roots) معروف گرديد و هنوز هم در بسياري ازمراجع علمي "كمپرسورهاي باد"گوشواره اي بنام Rootsناميده مي شوند .\nاولين "كمپرسورباد" تيغه لغزنده ( Sliding Vane ) درسال ١٨٩٠ در آمريكا ساخته شد كه بصورت خشك(Dry) طراحی شده بودند . پائين بودن راندمان ومشكل گرم كردن جزء معايب اساسي اين "كمپرسورها "بوده تا اينكه درسال ١٩٤٧ با تزريق روغن كه نقش آب بند كننده وخنك كاري "كمپرسور" را بعهده داشت، كارآئي ، عمرمفيد و قابليت هاي اين كمپرسور به مقدار چشمگيري افزايش داده شد و امروزه نسل جديدي ازكمپرسورهاي باددوراني بصورت روغن كاري شونده(Lubricated) درصد بالائي از بازار فروش "كمپرسورهای باد "رابه خود اختصاص داده است .\nهرچند كه "كمپرسور"هاي دوراني درمقايسه با "كمپرسورهاي تناوبي" ازقابليت بالاتري در امر متراكم كردن گازها با دبي بيشتر برخوردار بودند ولي با اين وجود قادر به تأمين تمامي نيازهاي صنايع روبه گسترش كه هر ساله ازنظر ظرفيت توسعه مي يافتند نبودند.\n"كمپرسورهاي باد" گريز ازمركز را مي توان پاسخ مناسبي براي مشكل ظرفيت "كمپرسورها "دانست . اولين "كمپرسور" گريز ازمركز درسال ١٨٩٩ توسط يك مهندس فرانسوي بنام Rateau با ظرفيت ٢٠٠٠ مترمكعب درساعت و با نسبت تراكم۱ :۶/۱(فشار خروجی۲۶/۱بار مطلق)ساخته شد.\nدرسال ١٩٠٣ "كمپرسورباد" گريز ازمركز ٥ مرحله اي با نسبت تراكم كلي۵:۱ طراحی و بکار گرفته شد توليد كمپرسورهاي گريز ازمركز باظرفيت وفشار خروجي بالاتر دائمًا در دستور كارشركت هاي سازنده قرارگرفته ، بنحوي كه امروزه اين "كمپرسورها "درظرفيت بيش از ١٢٥٠٠٠٠مترمكعب درساعت ساخته مي شود.\nفشار قابل دسترسي دراين دسته از"كمپرسور"ها ازطريق افزايش تعداد طبقات تا ١٦ طبقه به بيش از ٧٠٠ بار نيز رسانيده شد "كمپرسورهاي باد "گريز ازمركز ذاتًا ازنوع خشك (Oil Free)بوده وبعلت بالابودن قابليت اعتماد آن ،دوره های بهره برداري بدون توقف آن به بيش از سه سال نيز ميرسد.\nانتخاب نوع "کمپرسورباد"\n1-1-دسته بندي "انواع كمپرسورباد":\nتمام "كمپرسورهای باد" به سه دسته اصلي تقسيم مي‌شوند: 1- "كمپرسورهاي "ديناميكي 2- كمپرسورهاي جابجايي مثبت 3- اژكتورها- دسته ديناميكي را مي‌توان به سه نوع مختلف جدا كرد: كمپرسورهاي بادگريز از مركز (centrifugal)- كمپرسورهاي باد جريان محوري (Axial Low compressor) و فن‌ها (Fans). كمپرسورهاي باد جابجايي مثبت نيز بر اساس نوع مكانيزم حركت به دو دسته تقسيم مي‌شوند:\nپلنجري (single acting high pressure) و كمپرسورهاي ديافراگمي (diaphragm compressor) تقسيم‌بندي مي‌شوند.\nدمنده‌ها (blowers) نيز نوعي از "كمپرسور"ها با جريان زياد و فشار كم مي‌باشد. استفاده اين نوع بيشتر در سرویسهای هوا، واحدهاي بازيابي هوا- وزش‌هواي كوره و دمنده‌هاي فاضلاب است.\n1-3-انواع مدل های" کمپرسورباد ":\nهمينطور كه ملاحظه مي شود جريان گاز در داخل كمپرسورباد در جهت محوري Axial است و بر پره هاي نصب شده روي رتور( پره هاي متحرك ) كه وظيفه انتقال انرژي از رتور به سيال را عهده دارند و با محور مي چرخد .\nپره هاي ثابت ديگري نيز روي بدنه كمپرسورباد نصب گرديده كه به آنها پره هاي راهنما گفته مي شود كه علاوه بر جهت دادن به سيال ، براي انتقال از يك مرحله به يك مرحله ديگر وظيفه تبديل انرژي جنبشي به انرژي فشاري را نيز به عهده دارند .\nافزايش فشار در اين نوع كمپرسورها به اين صورت است كه گاز را به تدريج از فضاي باز ( سطح مقطع زياد ) به فضاي تنگتري مي راند و باعث كم شدن حجم و افزايش فشار آن مي گردد .\n1-3-1-1-2- كمپرسورهاي باد جريان شعاعي Radial Flow\nاين نوع كمپرسورها به گريز از مركز معروف هستند و اصول كار آنها ، استفاده از نيروي گريز از مركز براي بالا بردن انرژي جنبشي گاز است . اين عمل توسط Vane هاي نصب شده روي پروانه به سيال اعمال مي شود در اين نوع كمپرسورها عامل اصلي انتقال انرژي ، پروانه كمپرسورباد Impeller است كه روي محور نصب مي شود و با آن مي چرخد و پس از وارد شدن سيال به چشمه پروانه Impeller Eye روي تيغه هايي Vane كه روي آن نصب مي شود هدايت مي شود .\nپس از قرار گرفتن در نوك پروانه توسط نيروي گريز از مركز اعمال شده از پروانه جدا مي شود و وارد محفظه اطراف آن Voloute يا Difuser مي شود تا انرژي جنبشي دريافت شده به انرژي فشاري تبديل شود . خلاء ناشي از پرتاب سيال به طرف بيرون ( در اثر سرعت گرفتن سيال ) باعث جايگزيني مجدد سيال به نوك پروانه مي شود و باعث جريان يافتن مداوم سيال به كمپرسورباد و كسب انرژي و خارج شدن آن از كمپرسور مي شود .\nبا توجه به اينكه حركت سيال در داخل كمپرسورباد توسط نيروي گريز از مركز انجام مي شود بايد دور كمپرسورباد به اندازه اي بالا باشد تا بتواند سيال قرار گرفته در نوك پروانه را از پروانه جدا كند تا امكان جايگزيني ذرات قبلي به جاي آن فراهم شود در غير اين صورت فشار وفلوي كمپرسور كاهش خواهد يافت كه با توجه به سبك بودن گازها براي انرژي دادن به سيال نياز به دورهاي بالا مي باشد ( نسبت به مايعات ) همچنين به دليل فاصله زياد بيــن مولكولهاي گازها تعداد Vaneهاي نصب شده روي پروانه ها و همچنين زاويه آنها نســبت به پروانه هاي پمپهاي گريز از مركز بيشتر است . مجموعه Volute و يا ديفيوزها مثل كار آنها در پمپها با زياد كردن سطح مقطع عبوري جريان انرژي جنبشي به انرژي فشاري تبديل مي كنند .\nاين نوع كمپرسورهای باد بيشترين كاربرد را در صنايع دارند و از آنها براي فشرده كردن هوا و گازهاي ديگر در حجم ها و فشارهاي مختلف استفاده مي شود\n1-3-1-2- كمپرسورهاي جابجايي مثبت Positive Displacement Compressors\nبه كمپرسورهايي كه در هر سيكل كاري ( دوراني يا رفت و برگشتي ) مقدار حجم مشخصي از گاز را جابجا مي كنند كمپرسورهاي جابجايي مثبت گفته مي شود . از مشخصه هاي اصلي اين نوع كمپرسورهای باد متناسب بودن مقدار گاز خروجي با تعداد كورس كمپرسور است .\nبدين معنا كه برخلاف ديگر كمپرسورها با دو برابر كردن دور كمپرسور فلوي كمپرسور نيز دو برابر مي شود و همچنين اگر مسير خروجي آنها مسدود گردد فشار خروجي آنها مي تواند تا بي نهايت افزايش پيدا كند و در صورت تامين توان مورد نياز مي تواند باعث تركيدن بدنه كمپرسورباد يا سيستم لوله كشي گردد .\n1-3-1-2-1- كمپرسورهاي نوع روتاري (Rotary Compressor )\n1- كمپرسورهاي نوع لوب Lobe Compressor\n2- كمپرسورهاي نوع لوب مارپيچي Helical Lobe Compressors\n3- كمپرسورهاي نوع تيغه لغزشي Sliding Vane Compressors\n4- كمپرسورهاي نوع رينگ مايع Liquid Ring Compressors\n1-3-1-2-1-1-كمپرسورهاي نوع لوب Lobe Compressor\nدر اين نوع كمپرسورباد كه شكل آن در زير نشان داده شده است Gas از قسمت ورودي Suction وارد كمپرسورباد مي شود و با حركت چرخشي Lobe ها كه توسط الكترو موتور به آنها داده مي شود و در جهت عكس همديگر مي چرخند گاز Gas حبس شده بين رتورها و بدنه كمپرسورباد را به سمت راهگاه خروجي Discharge كمپرسور كه به تدريج حجم آن كم مي شود مي رانند .\nشكل لوب ها طوري طراحي مي شود كه در حين چرخش همواره كمترين فاصله بين آنها و بدنه وجود داشته باشد و در صورتيكه اين فاصله ها به هر دليلي افزايش پيدا كند مي تواند باعث شود گاز فشرده شده نشت كند و به دليل وجود اختلاف فشار مجدداً وارد مراحل فشار پايين سيلندر Low Pressure شود كه مي تواند باعث نشتي هاي داخلي و كم شدن فلو و فشار كمپرسورباد شود .\nبسته به تعداد Lobe هايي كه روي يك رتور قرار مي گيرد اين نوع كمپرسورها در انواع مختلفي اعم از دولوب Double Lobe وسه لوب Trial Lobe و همچنين لوب مارپيچي ساخــته و مورد استفاده قرار ميگيرند . هر چه تعداد Lobe ها بيشتر باشد راندمان كمپرسورباد نيز افزايش پيدا مي كند كه به طبع آن هزينه ها و دقت ساخت نيز بالاتر خواهد رفت .\nدر زير يك كمپرسورباد نوع لوب نوع سه لوب نشان داده شده است .\n1-3-1-2-1-2-كمپرسورهاي نوع لوب مارپيچي Helical Lobe Compressor\nبا توجه به شباهت رتور اين نوع كمپرسورها به پيچ اصطلاحاً به اين نوع كمپرسورها ، كمپرسورهاي نوع پيچي يا Screw Compressor نيز گفته مي شود و نحوه كار آنها بر اساس حبس شدن گاز بين لوب هاي مارپيچي كه به صورت نر و ماده در داخل هم مي چرخند و بدنه ( سيلندر) است .\nحركت دوراني Screw ها باعث جلو راندن گاز ( مثل چرخ گوشت 9 از مسير ورودي تا خروجي مي شود كه هرچه گاز به طرف خروجي كمپرسورباد نزديكتر مي شود انرژي بيشتري دريافت مي كند و با كاهش حجم آن فشارش افزايش پيدا مي كند .\nحركت چرخشي Screw ها به توسط الكترو موتور و از طريق چرخ دنده هايي كه در قسمت انتهايي محور قرار دارد Timing Gear به رتور ديگر منتقل مي شود و باعث مي گردد رتورها در خلاف جهت همديگر بچرخند .\nبراي جلوگيري از نشتي هاي داخلي بايد همواره فاصله كمي بين Lobe ها و محفظه هاي كه Lobe ها در آن حركت مي كند Cylinder وجود داشته باشد كه با توجه به زياد بودن طول رتور امكان كم كردن اين فواصل با دشواري مواجه است كه در بعضي از انواع اين كمپرسورها براي جلوگيري از تماس مستقيم قطعات ثابت و متحرك با ايجاد يك فيلم نازك روغن روانكاري كه همراه گاز وارد كمپرسورباد مي شود از تماس و اصطكاك قطعات ثابت و متحرك ممانعت مي شود .\n1- كمپرسورهاي نوع بدون روغن Oil Free Compressor\n2- كمپرسورهاي نوع روغني Oil Compressor\nدر كمپرسورهاي نوع روغني به دليل كمتر بودن فاصله بين قطعات ثابت و متحرك ( رتورها و سيلندر ) به گازي ( هوايي ) كه وارد كمپرسورباد مي شود روغن تزريق مي كنند تا يك فيلم روغن بين قطعات ثابت و متحرك به وجود آيد و از تماس قطعات جلوگيري كند كه روغن تزريق شده مجدداً در قسمت خروجي كمپرسور از گاز يا هواي خروجي به توسط سيستمهاي جدا كننده روغن و گاز Separator جدا مي شود و مجدداً وارد سيكل اصلي خود جهت روغن كاري قطعات مي شود كه گاهاً نياز به اضافه كردن روغن به داخل مخزن مي شود .\n1-3-1-2-1-3-كمپرسورهاي نوع تيغه لغزشي Sliding Vane Compressor\nدر اين نوع كمپرسورها رتور بصورت خارج از مركز در داخل سيلندر Casing قرار مي گيرد و توسط حركت چرخشي تيغه هاي Vane نصب شده روي آن باعث ورود سيال از قسمت Suction به داخل كمپرسور و حبس شدن آن بين تيغه ها و بدنه مي شود و توسط حركت دوراني پره ها به قسمت خروجي كمپرسور رانده شود كه هر چه به قسمت ورودي نزديك تر مي شود حجم بين تيغه ها و بدنه به تدريج كم مي شود و باعث افزايش گاز مي شود .\nدر اين نوع كمپرسورها نيز فاصله بين بدنه و تيغه ها بايد در حد مينيمم تنظيم گردد تا باعث برگشت هوا و ايجاد نشتي داخلي نشود . در اين نوع كمپرسورها Vane ها يا تيغه ها عمل راندن گاز را انجام مي دهند و معمولاً آب بندي بين تيغه ها و سيلندر با استفاده از نيروي گريز از مركز ناشي از حركت دوراني تيغه ها كه باعث چسبيدن تيغه ها در جداره داخلي سيلندر مي شود انجام مي شود ولي در بعضي از انواع اين كمپرسورها كه دور آنها پايين است جهت تماس مدام بين Vane ها و Casing فنرهايي نيز در زير تيغه ها نصب مي شود كه مي تواند به نيروي گريز از مركز كمك كند و كار آب بندي داخلي بهتر انجام شود .\n1-3-1-2-1-4-كمپرسورهاي نوع رينگ مايع Liquid Ring Compressor\nشكل بدنه اين نوع كمپرسورها بصورت تخم مرغي شكل Egg Shaped است و پره هاي آن از نوع فنجاني Cupped Blade ساخته مي شود . اين نوع كمپرسورها معمولاً براي سيالات دو فازي ( گاز همراه با مايع ) مورد استفاده قرار مي گيرند . يكي از مهمترين موارد كاربرد آن در پالايشگاه ها در سيستم مشعل Flare كه همواره مقدار مايعات گازي همراه گاز وجود دارد است .\nعمل آب بندي داخلي اين نوع كمپرسورتوسط ديواره اي از مايع كه داخل كمپرسور ريخته مي شود و بين رتور و بدنه قرار مي گيرد و با استفاده از نيروي گريز از مركز انجام مي شود و. نوع مايع مورد استفاده براي آب بندي بستگي به نوع گاز كمپرسور دارد ولي معمولاً از آب كه مايع ارزان قيمت است استفاده مي شود .\nقبل از راه اندازي كمپرسور ابتدا در داخل آن مايع مناسبي ريخته مي شود و سپس اقدام به راه اندازي آن مي شود . وقتي كمپرسور ساكن است مايع در قسمت ته بدنه مي ماند و وقتي در حالت چرخش قرار گرفت در اثر نيروي گريز از مركز مايع به سمت بيرون Casing پرتاب مي شود و با ايجاد يك ديواره آب بندي و ممانعت از فرار گاز فشرده شده انجام مي شود .\nدر قسمت نزديك به مركز رتور چهار عدد كانال Stationary Port Chamber قرار گرفته كه دو تاي آنها مربوط به مسير ورودي گاز و دوتاي ديگري مربوط به مسير خروجي گاز مي باشد كه با چرخش رتور گاز وارد راهگاههاي ورودي مي شود و با حركت چرخشي رتور گاز حبس شده بين تيغه ها و ديواره مايع و شكل بدنه كمپرسور باعث مي شود كه فشار ديواره مايع گاز را فشرده كند و آن را بطرف مسير خروجي كمپرسور از طريق Stationary Port Chamber هدايت كند .\nدر اين نوع كمپرسورها بطور هم زمان جريان گاز و مايع وجود دارد برقرار است و مايع داخل كمپرسور هم كار آب بندي و هم كار روانكاري را هم انجام مي دهد و نيازي به استفاده از روغنكاري خارجي نيست و تنها نياز اين نوع كمپرسور به اضافه نمودن مايع داخلCasing است كه احتمالاً مقداري از آن با گاز خروجي از كمپرسور با آن خارج مي شود كه البته در مرحله خروجي كمپرسور توسط Separator مخصوص جدا مي شود مايع آب بند كننده معمولاً مايع ارزان قيمتي است كه بايد ذرات ناخالص و جامد آن جدا شده باشد .\n1-3-1-2- كمپرسورهاي نوع رفت و برگشت Reciprocating Compressor\n1- كمپرسورهاي رفت و برگشتي نوع پيستوني\n2- كمپرسورهاي رفتو برگشتي نوع ديافراگمي\n1-3-1-2-1-كمپرسورهاي رفت و برگشتي نوع پيستوني\nدر اين نوع كمپرسورها حركت رفت و برگشتي پيستون در داخل سيلندر باعث تغيير حجم در سيلندر شده كه افزايش حجم سيلندر باعث كاهش فشار در آن شده و باعث مكش گاز به داخل سيلندر مي شود و در مرحله تراكم كاهش حجم سيلندر در اثر حركت پيستون به سمت جلو باعث افزايش فشار داخل سيلندر ( متراكم شدن گاز ) و نهايتاً خارج شدن گاز با فشار بالا از داخل سيلندر در مسير لاين خروجي كمپرسور مي شود .\nكنترل كردم اتوماتيك ورود و خروج گاز به داخل سيلندر به توسط ولوهاي كمپرسور يا شيرهاي ورودي و خروجي Compressor Valves انجام مي شود .\nدر كمپرسورهاي نوع Single Actingعمليات تراكم گاز فقط در قسمت جلوي پيستون يا سر سيلندر انجام ميشود و در نوع Double Acting هم قسمت جلو پيستون ( سرسيلندر ) و هم قسمت عقب آن ( ته سيلندر ) انجام مي شود كه به عنوان دو كمپرسور موازي عمليات مكش و تراكم را با تاخير زماني 180 درجه اي انجام مي دهند .\nكمپرسورهاي نوع دوطرفه كه غالباً در اكثر صنايع مورد استفاده قرار مي گيرد علاوه بر بالا بردن ظرفيت كمپرسور باعث كم شدن نيروهاي لرزاننده Shaking Force به بدنه كمپرسور و ميل لنگ نيز ميشود كه باعث افزايش طول عمر قطعات و كمپرسور هم مي شود .\n1-3-1-2-2-كمپرسورهاي نوع ديافراگمي\nديافراگم ها بسته به طراحي كمپرسور بر اساس فشار درجه حرارت و ... از جنس هاي مختلفي نظير لاستيك فلز و يا پلاستيك هاي مخصوصي ساخته مي شوند .\n1-3-1-2-2-1-محاسن كمپرسورهاي ديافراگمي\n1- مهمترين حسن اين نوع كمپرسورها عدم تماس بين گاز و قطعات كمپرسور است .\n2- از ديگر ويژگي هاي بارز كمپرسور ديافراگمي اين است كه تنها ديافراگم و مجاري ورودي و خروجي كمپرسور با گاز كمپرس شونده در تماس هستند .\n3- اين نوع كمپرسورها نياز به آب بندي ندارند و مي توان ادعا كرد كه نشتي در اين گونه كمپرسورها صد در صد صفر است .\nظرفیت این کمپرسورها با قطر دیافراگم ، میزان حرکت دیافراگم ( کورس حرکت ) و تعداد تکرار حرکت رفت و برگشتی در واحد زمان ( سرعت حرکت ) نسبت مستقیم دارد .\nاز آنجایی که مقدار حرکت قابل دستیابی دیافراگم محدود است و بطور قابل ملاحظه ای قطران کمتر از قطر دیافراگم پمپ است ، حداکثر ظرفیت کمپرسور ( با قطر دیاگرام ثابت ) عملاً به حداکثر سرعت رفت و برگشت دیافراگم که معمولاً کم است بستگی خواهد داشت .\nالف - کمپرسورهای دیافراگمی با عملگر هیدرولیکی\nبا تنظیم میزان کورس یا حرکت دیافراگم که در کمپرسورهای نوع عملگر هیدرولیکی با کم و زیاد کردن فشار ( مقدار ) روغن زیر دیــافراگــم انجام می شود و یا سرعت پمپ ( تعداد کورس در واحــد زمان ) و یا هر دو می توان ظرفیت این کمپرسورها را تغییر داد .\nدر صورت لزوم می توان از دو یا سه دیافراگم متوالی که روی هم قرار می گیرند استفاده کرد که در صورت پاره شدن یکی از آنها دیگری جلوی نشتی مایع را بگیرد . همچنین با تعبیه سوراخ و شیارهای ریز روی دیافراگم و انتقال آنها روی یک عدد Pressure Switch در صورتی که یکی ار دیافراگم ها پاره شود فشار گاز یـا روغن روی سوئیچ عمل می کند و باعث تحریک آن می شود که با تحریک سوئیچ علامت هشدار ارسال می شود یا باعث از سرویس خارج شدن کمپرسور میشود.\nدر این نوع طراحی دیافراگم شیار دار در وسط قرار می گیرد و سوراخ دیافراگم های دیگر که یکی زیر و دیگری روی آن قرار می گیرد دقیقاً باید مقابل شیار دیاگرام وسطی واقع شوند .\nهمچنین به توسط مکانیزمی به نام Relief Valve همواره مقداری روغن از زیر دیافراگم تخلیه می شود تا بتوان با آن مقدار فلوی کمپرسور را تحت کنترل قرار داد . هرچه میزان باز بودن و تخلیه روغن از Relief Valve یا Pressure Limiter بیشتر باشد فلوی کمپرسور کمتر می شود و برعکس با بسته شدن آن و حبس روغن زیر دیافراگم باعث بیشتر شدن فشار زیر دیافراگم و افزایش کورس پیستون و زیاد شدن فشار و فلوی کمپرسور می شود .\nلازم به توضیح است که Relief Valve عبارتست از یک شیر سوزنی Needle Valve که مقدار روغن تخلیه شده از زیر دیافراگم را منترل می کند و برای Unload کردن یا تغییر Load کمپرسور از آن استفاده می شود و روغن را از زیر دیافراگم به محفظه روغن بر میگرداند .\nولوها از مهمترین قطعات کمپرسورهای رفت و برگشتی می باشند که خراب شدن آنها باعث عدم آب بندی آنها و برگشت مجدد گاز به داخل کمپرسورو گرم شدن کمپرسور و نهایتاً کاهش ظرفیت وفـلوی کمپرســور می شود و عملکرد نامناسب آنها نیز باعث کاهش کارآیی آن می شود که در بخش ولوها بطور مفصل راجع به آنها بحث خواهد شد .\n1-3-1-3-کمپرسورهای حرارتی Thermal Compressors\nنفتی یا گازی که با سیکل گازی کار می کنند از آن استفاده می شود و بالا بردن فشار گاز که در کمپرسورهای برقی به توسط کمپرسور انجام میشود در این سیستم ها با حرارت دادن گاز ( سیکل جذبی ) انجام می شود که توضیح بیشتر آن خارج از حوصله این مقوله می باشد .\nاژکتور ها بصورت یک شیپوره همگرا واگرا هــستند که با سرعت گرفتن سیال عبوری از آن ایجاد خــلا می کنند و با استفاده از خلا ایجاد شده بخارات را از داخل سیستم مربوطه مکیده و از آنجا خارج می کند .\nاز اژکتورها برای کاربردهایی نظیر تخلیه آب حوضچه ها با استفاده از آب آتش نشانی و همچنین روی کندانسورهای توربین های بخار یا برج های خلا برای بیرون کشیدن بخارات Non Condense که معمولاً با گازها همراه هستند مورد استفاده قرار می گیرند . اژکتورها در قسمت فوقانی دستگاههای خلا نصب می شوند . در توربین های بخار معمولاً اژکتورها با بخار Steam با فشار مناسب ( بسته به شرایط عملیاتی 60 یا 300 پوندی ) کار می کنند .\nدر اژکتورهای کوچک با بخار با فشار پایین کار می کنند بخارات خارج شده از اژکتور به طرف محیط بیرون Vent می شود ولی در اژکتورهای بزرگ که با فشارهای بالا کار می کنند به دلیل زیاد بودن حجم بخارات عبوری از اژکتور Vent کردن بخارات مقرون به صرفه نیست .\n1-4-ملاحظات طراحي :\nاگر جريان و فشار خروجي مورد نظر ما در بازده اقتصادي يك نوع كمپرسور قرار گيرد انتخاب ما در مرحله اول مشكلي ندارد اما اگر جريان و فشار خروجي در بازده اقتصادي دو نمونه كمپرسور قرار گرفت بايد مطالعات بيشتري بر انتخاب نهايي انجام دهيم.\n· تراز قدرت :همانطوري كه جريان و فشار خروجي كمپرسور مهم مي‌باشند تراز قدرت كمپرسور نيز بايد مدنظر قرار گيرد.\nدر خلاصه‌اي از بيشترين سطح توان برای هر نوع كمپرسور فراهم شده است.\n· هد مورد نياز: كمپرسورهاي جابجايي مثبت بيشتر از كمپرسورهاي ديناميكي براي هدهاي بالا مورد استفاده قرار مي‌گيرند.\n· نسبت فشار: كمپرسورهاي رفت و برگشتي چند مرحله‌اي از لحاظ اقتصادي براي نسبت فشارهاي بالا مناسب ترند.\nنمودار مشخصه هد و جريان كمپرسورهاي متفاوت در شكل شماره 12 آورده شده است.\n· روغن کاری کمپرسور :كمپرسورهايي كه در آنها روغن به جريان فرآيندي تزريق مي‌شود، كمپرسورهايي كه نياز به روغن‌كاري داخلي دارند مثل كمپرسورهاي پيچشي براي كاربردهاي توليد اكسيژن و يا راكتورهايي كه روغن باعث آلوده كردن كاتاليست مي‌شود،نا ایمن هستند.\n· همراه شدن مايع با گاز: كمپرسورهاي پيشنهادي براي اين نوع كار كه امكان حضور مايع همراه گاز در كمپرسور مي‌باشد كمپرسورهاي رينگ مايع، حلزوني و انژكتورها هستند. حضور مايع همراه گاز در كمپرسورهاي گريز از مركز- تيغه لغزنده و رفت و برگشتي بسیار مضر است.\n· مواد جامد همراه جريان گاز: كمپرسورهاي رینگ مايع كمتر به اين موضوع حساسند. همچنين جريان گاز در كمپرسورهاي حلزوني، رفت و برگشتي روغني يا غير روغني و كمپرسورهاي گريز از مركز بايد عاري از مواد جامد باشد.\n· نوسان در جرم مولكولي: در مقايسه با كمپرسورهاي ديناميكي، كمپرسورهاي جابجايي مثبت به نوسان در جرم مولكولي كمتر حساسند. كمپرسوهاي ديناميكي براي تغييرات زياد در جرم مولكولي مناسب نيستند.\n· حساسيت به دماي خروجي: همه كمپرسورها براي جلوگيري از افزايش دماي خروجي مي‌توانند به صورت چند مرحله طراحي شوند. كمپرسورهاي پيچشي و گوشواره‌اي مي‌توانند در سرويس‌هاي مايع سرد كننده تزريق شده مورد استفاده قرار گيرند. كمپرسورهاي رينگ مايع دماي خروجي را نزديك به دماي مايع ورودي نگه مي‌دارند.\n· دماي بالاي ورودي: كمپرسورهاي گريز از مركز براي دماهاي ورودي از 350 تا 1000 فارنهايت طراحي شده‌اند. (0c540 تا 0c175) كمپرسورهاي حلزوني فشار بالا مي‌توانند دماي ورودي تا 0F 450 (0c 230) در صورتي كه روتور آنها با روغن خنك شوند مورد استفاده قرار گيرند.\n· تمايل رسوب گذاري گاز: كمپرسورهاي محوري سرعت بالا و كمپرسورهاي گريز از مركز تك مرحله‌اي براي سيستم‌هاي رسوب گذار مناسب نيستند. كمپرسورهاي حلزوني قابل شستشو و كمپرسورهاي گريز از مركز قراردادي براي اين فرآيند پيشنهاد مي‌شوند. جدول 2 را ببينيد.\n1-5- فاكتورهاي مقايسه كننده اقتصادي :\nكاتالوگ‌هاي برآورد قيمت انواع کمپرسور را ببینید و آنها را با هم مقایسه کنید .\nهزينه نصب به اندازه فيزيكي و پيچيدگي‌هاي مكانيكي بستگي دارد. كمپرسورهاي حلزوني هزينه نصب كمتري نسبت به كمپرسورهاي رفت و برگشتي دارند.\nاين عامل بر هزينه بهره برداري تأثير مي‌گذارد.\n1-5-4-تعميرات و نگهداري:\nملاحظات هزينه هاي نگهداري و تعمير بايد در نظر گرفته شود.\n1-6- مقايسه سودمند كمپرسورها با هم :\nدر اين قسمت برتري و ضعف نمونه‌هاي خاص مورد بررسي قرار مي‌گيرند و با نمونه‌هاي ديگر مقايسه مي‌شوند.\n1-6-1- كمپرسورهاي محوري در مقابل با كمپرسورهاي گريز از مركز:\nكمپرسورهاي محوري داراي رنج جرياني كامل تري از 30 تا ft3/min 300 هستند. (m3/hr 510 تا 51). پايين‌تر از (m3/hr 119) ft3/min 70 كمپرسورهاي گريز از مركز مناسب‌ترند. بالاتر از ft3/min 130 (m3/hr 220) كمپرسورهاي محوري مناسب‌ترند.\nبرتري ها :\n· جريان‌هاي ورودي بالا تا ft3/min 70 (m3/hr 200/1) طراحي‌هاي بالاتر از ft3/min 200 m3/hr 340) نسبت به كمپرسورهاي گريز از مركز قابل دسترسي هستند.\n· كمپرسورهاي محوري داراي بازده بيشتري نسبت به كمپرسورهاي گريز از مركز هستند بنابراين توان كمتري احتياج دارند. محرك كوچكتري نياز دارند و لوازم جانبي كمتر.\n· داراي اندازه و وزن كمتري نسبت به كمپرسورهاي گريز از مركز هستند. بنابراين داراي هزينه نصب كمتر و فضاي حفاظت كننده كمتر، اندازه جرثقيل و فضاي كمتر و...\n· با توربین‌هاي بخار يا گازي در سرعت‌هاي بالا بدون احتياج به گيرباكس مورد استفاده قرار مي‌گيرند.\n· طراحي شافت و بدنه آنها داراي انعطاف‌پذيري بيشتري است.\nداراي نسبت فشار بالاتر در مقياسه با كمپرسورهاي گريز از مركز به خاطر بازده بيشتر.\nدر مقايسه با كمپرسورهاي گريز از مركز بهتر مي‌تواند به صورت موازي بكار روند به علت ** تندتر هد و فلو\n· فضاي پايدار آنها كمتر است. مخصوصاً با محرك‌هاي سرعت ثابت. مگر از پره‌هاي ثابت تغيير پذير كه گران هستند مورد استفاده قرار گيرند.\n· سيستم‌هاي كنترل جريان و سرج آنها پيچيده‌تر و گران‌تر از كمپرسورهاي گريز از مركز است. سيستم كنترل سرج بايد كاملاً قابل اعتماد باشد زيرا سرج مي‌تواند كمپرسوري محوري را زود خراب كند.\n· خراب شدن آنها به علت وجود رسوب و خوردگي بيشتر از كمپرسورهاي گريز از مركز است، بنابراين بايد از يك سيستم فيلتر بهتر در ورودي كمپرسورهاي گريز از مركز استفاده كرد و نبايد از كمپرسورهاي محوري در سيستم‌هاي رسوب گذار مدت زمان زيادي استفاده كرد.\n· خرابي ناشي از وجود ذرات مزاحم در كمپرسور محوري گرانتر از كمپرسور گريز از مركز تمام مي‌شود.\n· در حال حاضر مدلهاي پيشرفته كمپرسورهاي محوري داراي نسبت فشار كمتري نسبت به كمپرسوهاي گريز از مركز هستند.\n· هزينه قطعات كمكي (مثل پره‌هاي ثابت) گرانتر از كمپرسورهاي گريز از مركز است.\n· داراي سطح صداي بيشتر نسبت به گريز از مركزها هستند بنابراين بايد از سيستم‌هاي ضد صوت گرانتري استفاده كرد.\n· هر دو كمپرسور نسبتاً قابل اعتماد هستند.\n· حساسيت به دماي بالا و ارتعاشات روتور در هر دوي آنها تقريباً برابر است.\n· امكان اشكال و ارتعاشات پره‌ها در هر دوي آنها به خاطر تستهاي انجام شده بر روي آنها كم است.\n· هزينه‌هاي لوله كشي و نصب شیر ها ی کنترل در هر دوي آنها تقريباً يكي است.\n1-6-2-كمپرسورهاي گريز از مركز در مقايسه با كمپرسورهاي رفت و برگشتي:\n· مدت زمان روشن بودن كمپرسور حتي تا 5 سال قابل دسترسي مي‌باشد.\n· اين كمپرسور نسبت به كمپرسور رفت و برگشتی با توجه به ميزان جريانش كوچكتر و سبك‌تر است و به پايه نصب کوچکتری احتياج دارد.\n· براي شرايط يكسان قيمت كمپرسور در جريانهاي بالا كمتر است.\n· با توجه به اندازه كوچكترش، هزينه نصب در آن كمتر است.\n· تعميرات كلي (total maintenance) در آنها داراي هزينه كمتري است.\n· هر گاه توربين گازي به عنوان محرك آنها استفاده مي‌شود مي‌توانند بدون گيرباكس مورد استفاده قرار گيرند.\n· كنترل جريان آنها ساده است و بازده آنها در گستره وسيعي از جریان بالاست.\n· روغن آب بند کننده يا روغن روان كننده گاز فرآيندي را كثيف نمي كند.\n· بدون نوسانات فشار هستند.\n· بازده كمتري ( 7 تا 13%) نسبت به كمپرسورهاي رفت و برگشتي در نسبت فشار يكسان و جريان يكسان دارند مخصوصاً در نسبتهاي بيشتر از 2.\n· به مسيرهاي كنار گذر برای محافظت از پدیده سرج احتياج دارند.\n· نسبت فشار در اين كمپرسور به خواص گاز بيشتر حساس‌تر است (مثل جرم مولكولي) چون اين كمپرسورها داراي حدي بنام سرج هستند بنابراين داراي جريانها یی با جرم مولكولي بحراني مي‌شوند. پس در اين حالت در كاربردهاي دور متغير كمتر مورد استفاده قرار مي‌گيرند.\n· براي گازهايي با جرم مولكولي كم نسبت فشار در آنها كم است. بنابراين به تعداد مراحل بيشتري احتياج دارند.\nCos Mw Min Discharge flow rate (m3/hr)\n58 (255) 150\n1-6-3- كمپرسورهاي رفت و برشتي در مقايسه با انواع ديگر كمپرسورها :\n· نسبت به كمپرسورهاي گريز از مركز داراي گستره جريان اقتصادي كمتري هستند.\n· در كاربردهاي فشار بالا براي گازهايي با جرم مولكولي كم، اقتصادي‌اند.\n· قابل دسترسي در فشارهاي بالا هستند. در فشارهاي بالاتر از (barg250) psig 3600\n· نسبت به تغييرات تركيب گاز و تغييرات خصوصيات گاز حساسيت كمتري نسبت به كمپرسورهاي گريز از مركز دارند.\n· مي‌توانند كنترل ظرفيتي از 0 تا 100% داشته باشند. بوسيله ولوهاي بي‌بار كننده توان آنها در جريانهاي كم به كمترين حد خود مي‌رسد.\n· در نسبت فشارهاي بالاتر از 2 داراي بازده بيشتري نسبت به كمپرسورهاي گريز از مركز هستند.\n· جريان آنها به تغييرات فشار خروجي حساس نيست.\n· با سرد كردن بدنه آنها به دماي خروجي كمتري مي‌رسند.\n· كمتر به بالانس كوپلينگها نسبت به كمپرسورهاي محوري و گريز از مركز حساسترند كه در دورهاي بالاتري كار مي‌كنند.\n· به علت حرکات رفت و برگشتي و ارتعاشات بيشتر به پايه قوي‌تري احتياج دارند.\n· هزينه تعمير آنها 2 تا 3 برابر بيشتر از كمپرسورهاي گريز از مركز است.\n· توانايي كاركرد بدون وقفه در آنها كمتر از كمپرسورهاي گريز از مركز است.\n· كمپرسورهاي رفت و برگشتي به وجود ذرات جامد حساسترند.\n· نمونه‌هاي روغن كاري شده به همراه شدن روغن در گاز حساسترند زماني كه فيلم روغن روانكاري آنها از بين برود.\n· به فضاي بزرگتري احتياج دارند نسبت به كمپرسورهاي چرخشي و گريز از مركز\n· در نمونه‌هاي كه روغن كاري نمي‌شوند اجزاء پوشش دهنده مرتباً بايد عوض شوند.\n· نسبت به انواع ديگر به بهرهبردار های بيشتري احتياج دارند با توجه به مشكلات شیز های آنها و مشكلات سيستم روغن كاري آنها\n1-6-4-كمپرسورهاي پيچشي در مقايسه با كمپرسورهاي رفت و برگشتي :\nكمپرسورهاي پيچشي به عنوان يك دسته از كمپرسورها در كارهاي زير (barg35) Psig500 با كمپرسورهاي رفت و برگشتي مقايسه مي شوند.\n· هزينه كمتري در كاربردهاي 0 تا hp2 (kw150) دارند.\n· مدت زمان كاركرد بدون وقفه در آنها بيشتر است.\n· هزينه تعميرات كمتري دارند.\n· نياز به پايه كوچكتري نسبت به كمپرسورهاي رفت و برگشتي دارند.\n· داراي بازده مكانيكي بيشتري نسبت به كمپرسورهاي رفت و برگشتي هستند.\n· بازده تراكم كمتري دارند.\n· كمپرسور نزديك به حالتهاي طراحي كار مي‌كند و براي حالت‌هاي دورتر از طراحي‌شان داراي كاربرد كمتري هستند.\n· داراي فشار خروجي كمتري هستند.\n· براي كنترل جريان فقط مجبور به محدود كردن سرعت و باي‌پس كردن هستيم.\n1-6-5-كمپرسورهاي حلزوني فشار بالا در مقايسه با انواع ديگر كمپرسورها:\nكمپرسورهاي حلزوني معمولاً در رنج‌هاي توان hp 2500 تا 650 (kw1875 تا 500) با كمپرسورهاي گريز از مركز مقايسه مي‌شوند.\n· به جز كمپرسورهاي گريز از مركز و محوري ازکمپرسورهای دیگر قابل اعتمادترند (5/99-99)\n· در ميسر گاز احتياجي به روغن كاري ندارند.\n· داراي قيمت كمتري نسبت به كمپرسورهاي گريز از مركز در توانهاي بالاتر hp1500 (kw1125) و فشارهايي تا Psig250 (barg17) هستند.\n· بجز كمپرسورهاي رينگ مايع نسبت به حضور ذرات جامد و مايع حساسيت كمتري دارند.\n· براي كاربردهاي پليمريزاسيون بهتر از كمپرسورهاي ديگر هستند (بجز رينگ مايع) البته به شرط شستشو دادن\n· داراي بازده بيشتري نسبت به رينگ مايع هستند.\n· اجزاء چرخشي آنها داراي سطح استرس كمتري هستند نسبت به كمپرسورهاي گريز از مركز\n· توانايي افزايش فشار بيشتر نسبت به نوع چرخشي دارند.\n· به تغييرات جرم مولكولي كمتر حساسند.\n· براي ظرفيت يكسان در مقايسه با كمپرسورهاي رفت و برگشتي كوچكترند.\n· هزینه‌ی تعمیرات آن‌ها نسبت به کمپرسورهای گریز از مرکز کم‌تر است. هم‌چنین دارای اعتماد‌پذیری کم‌تری هستند.\n1-6-6-کمپرسورهای پره لغزشی در مقایسه با کمپرسورهای چرخشی:\nاصلی‌ترین برتری‌ها و مشکلات کمپرسورهای پره لغزشی در مقایسه با کمپرسورهای چرخشی به گونه‌ی زیر است:\n· به روغن‌کاری مداومی احتیاج دارند (10 مرتبه بیش‌تر از کمپرسورهای رفت و برگشتی)\n3-6-7-کمپرسورهای رینگ مایع در مقایسه با انواع دیگر کمپرسور :\n· دمای خروجی آن‌ها کم‌تر است بنابراین برای فرآیندهای پلی‌مریزاسون و فرآیندهای دما ثابت مناسبند.\n· بازده‌ی آن‌ها در فرآیند‌های ایجاد خلاء 5 برابر انژکتورهاست.\n· بازده‌ی کلی آن‌ها کم است (%50-35) به خاطر توانی که برای کمپرس کردن مایع و برگشت آن از بین می‌رود.\n· دارای سیستم آب‌بندی پیچیده و گران‌قیمتی هستند.\nکمپرسور هوا یکی از قدرتمندترین ابزار برای تامین نیروی لازم برای کار با ابزارآلات بادی می باشد.از کمپرسورهای بادی برای استفاده ابزارآلات مانند انواع میخکوب و چکش ها و منگنه کوب های بادی و پیستوله های رنگ پاش بادی،پرچ کن ها و... به کار می رود.\nکمپرسورهای باد بر اساس حجم مخزن دسته بندی می شوند.مدلهایی که سبک تر هستند قابلیت حمل دارند و کمپرسورهای سنگین تر نیز اکثرا دارای چرخ برای حمل کردن هستند.حجم کمپرسور یکی از عوامل بسیار مهم برای انتخاب آن می باشد.\nهر چه مخزن باد بزرگ تر باشد حجم باد خروجی بیش تر می شود در نتیجه نیروی بیش تری تامین می شود.یکی از دسته بندی هایی که برای پمپ باد استفاده می شود،سیستم روانکاری می باشد.روان کننده با روغن و بدون روغن و روان کننده نوع فشار.در کمپرسور با سیستم روغنی،روغن باید به قطعات داخلی برسد.\nاین نوع کمپرسورها سنگین هستند اما بهترین نوع سیستم روان کنندگی را دارند.روغن در این مدل کمپرسورها باید در بازه های زمانی مشخص و با برنامه تعویض و بررسی شوند.این نوع کمپرسور صدای کم تری دارند.کمپرسورهای بدون روغن،نیاز به هیچ روان کننده ای ندارند و از روان کننده های دائمی برای آن ها استفاده می شود.فیلترهوای این نوع کمپرسورباد باید مرتب سرویس شوند.کمپرسورهای بدون روغن سبک هستند،و امکان استفاده در سطوح ناهموار و هم چنین هوای سرد را دارند.این نوع کمپرسور قابلیت کنترل فشار ندارد.\nبه طور کلی کمپرسورهای باد روغنی طول عمر بیش تری دارند ولی کمپرسورهای روغنی به طور دائم روان هستند و عملکرد آن ها در طول زمان ضعیف می شود.\nکمپرسور باد با سیستم روان کننده نوع فشار، برای کاربری های سنگین استفاده می شوند.\nنوعی از کمپرسورها به شکل ثابت هستند و قابلیت جابحایی ندارند.از این نوع کمپرسورباد برای پارکینگ ها و تعمیرگاه ها استفاده می شود و به سیستم سیم کشی ساختمان متصل می شوند.\nکمپرسورهای باد از لحاظ فنی نیز به دو دسته تقسیم بندی می شوند:تک مرحله ای و دو مرحله ای.در نوع تک مرحله ای یک یا چند سیلندر ورودی هستند و گاز ورودی به صورت ثابت می باشد.کمپرسورهای دو مرحله ای حداقل دو سیلندر دارند که مزیت آن فشار هوای بالا و قابلیت کارکرد چندین ابزار بدون کاهش فشار می باشد.\nویژگی هایی که برای خرید انواع کمپرسورباد باید به آن توجه کرد شامل موارد زیر می باشد:\nظرقیت،فرکانس،مدت زمان کارکرد و حجم پمپ باد که همگی بستگی به کاربرد شما دارد. در انتخاب کمپرسورباد اهمیت دارد.شاخص عملکرد دستگاه نیز مهم می باشد که میزان هوای تولید شده به وسیله کمپرسورباد یا واحد مکعب در دقیقه می باشد که به وسیله SCFM نشان داده می شود.برای مصارف کوچک 5،برای ابزارهای بزرگ 10 و برای استفاده همزمان چندین ابزار بالای 10 باید باشد.\nمیکرو فیلتر (Micro Filter) میکروفیلترها، تجهیزاتی هستند، جهت جذب ذرات غبار و روغن و ناخالصی های موجود در هوای فشرده. انواع میکرو فیلترها عبارتند از: پری فیلتر، میکرو فیلتر اولیه ، میکرو فیلتر ثانویه و میکرو فیلتر سیلیکونی درایر جذبی (Adsorbtion Dryer) شامل دو برج فولادی همراه با مواد جاذب و شیرهای تخلیه برقی می باشد.\nاین مواد جاذب، بخار آبی را که در مسیر هوای فشرده قرار دارد تا میزان بسیار زیادی جذب می کند. نقطه شبنم = حدود -۴۰ C درایر تبریدی – خشک کن (Refrigeration Air Dryer ) عملکردی شبیه به یخچال دارد ، به طوری که هوا را سرد کرده و ذرات بخار آب موجود در هوا در اثر این سرما به آب تبدیل می گردد و از راه شیرهای تخلیه، خارج می شود.\nنقطه شبنم این کمپرسورها = حدود +۲ C تله آبگیر و روغن گیر میکرو تراپ (Micro Trap) تله آبگیر بعد از کمپرسورباد نصب می گردد و ذرات آب و روغنی را که در هوای خروجی از کمپرسور وجود دارد را جذب کرده و از ورود این ذرات به مخزن جلوگیری می کند. عنواین دیگر با کاربری خاص: واتر تراب\nچگونه یک کمپرسور باد مناسب انتخاب کنیم؟\nانتخاب یک کمپرسور می تواند شما را در صورتی که در این کار سررشته ای نداشته باشید، سردرگم و گیج کند. دلیل این است که طیف های وسیعی از خروجی های هوا برای این دستگاه وجود دارد. در نتیجه برای اینکه خروجی هوای مناسبی داشته باشید، باید علم کافی در این زمینه کسب کرده باشید.\nدر اینجا به مواردی در انتخاب مناسب این دستگاه اشاره شده است. چگونه یک کمپرسور مناسب انتخاب کنیم؟ ۱) دانستن اصول پایه: ابزراهای هوایی را که مورد نیازتان است، تجزیه و تحلیل کنید. آیا شما قصد دارید از کمپرسور برای کارهای سنگین صنعتی استفاده کنید و یا قصد دارید از آن در اطراف خانه ی خود برای کارهای عجیب و غریب مانند باد کردن لاستیک خودروتان استفاده کنید؟\nاگر شما استفاده ی صنعتی از کمپرسورها داشته باشید، ممکن است به یک کمپرسور پیستونی و یک تانک نیاز داشته باشید. همچنین اگر بخواهید از کمپرسور خود در اطراف خانه ی خود استفاده کنید ممکن است به یک کمپرسور پورتابل بدون تانک نیاز داشته باشید. - حجم و فشار دستگاهی را که نیاز دارید در نظر بگیرید. به طور قطع، دستگاههای سنگین تر، حجم و فشار بیشتری نیاز دارد. اگر کمپرسور شما بیش از حد بزرگ باشد، به زمان زیادی برای پر شدن آن نیاز دارید و در نهایت بهره وری شما کاهش می یابد\n. ۲) بین کمپرسورهای پیستونی و پورتابل انتخاب مناسبی انجام دهید. در کل دو نوع کمپرسور وجود دارد. کمپرسورهای پیستونی در هنگامی که هوای آن تخلیه می شود، هوا را به داخل هل می دهند. این نوع کمپرسورف هوا را درون تانکهایی ذخیره می کند. کمپرسورهای پرتابل، تانک ندارند و به طور پیوسته کار میکنند. کمپرسورهای پیستونی به دو دسته تقسیم می شوند.\nکمپرسورهای تک فاز، تنها از یک پیستون برای فشرده کردن هوا استفاده می کنند و در نهایت تا ۱۵۰ بار ظرفیت دارند. کمپرسورهای دو فاز، از دو پیستون برای فشرده کردن هوا استفاده می کند و دارای ظرفیت نهایی برای این دستگاه ۲۰۰ بار می باشد.\nکمپرسورهای تک فاز، برای کارهای سنگین در منازل استفاده می گردد. کمپرسورهای پورتابل معمولا در صنایع و زمان هایی که کارها به صورت پیوسته انجام می گردد مناسب هستند. از کمپرسورهای هوا معمولا در خانه ها نیز استفاده می کنند. نهایتا با بررسی تمامی عوامل همچنین قیمت کمپرسور و مشورت با فروشنده های کمپرسور می توان تصمیم نهایی را در رابطه با خرید کمپرسور گرفت.\nهوای مورد نیاز برای کار را تامین کنید. برای این کار نیاز نیست زمان زیادی را صرف کنید و فقط به مواردی که در زیر آمده است توجه کنید. گام ها ۱- وسایلی که نیاز دارند که از هوا استفاده کنند را بررسی نمایید. به ویژه، به فشار و حجم فشاری که نیاز دارید توجه کنید. اگر کمپرسور هوای پرتابل برای مثال برای نقاشی با قلم مو در سطح کوچک مورد نیاز است ظرفیت مخزن ۵ لیتر و حدود ۳۰psi فشار، هوای پایداری که مورد نیاز است را تولید می کند.\n۳-به فضا و قابلیت حمل توجه کنید. برای مثال، آیا می توانید کمپرسور را اگر نیاز دارید به زیر زمین ببرید؟ کمپرسورهای هوا می توانند کوچک باشند یا بزرگ، سیار باشند، یا لوازم قدرتی تر بیشتری داشته باشند. سیار بودن مناسب است اما اگر می خواهید آن را در گوشه ای از گاراژ بگذارید ممکن است بتوانید از شیلنگ بلندتری استفاده کنید و به جای آن ظرفیت بالاتری از کمپرسور را داشته باشد. ۴\n-به منبع قدرت توجه کنید. اکثر کمپرسورهای هوا با ۱۱۰V)US) کارمی کنند اما بعضی ۲۴۰V هستند. پیش از خرید در این زمینه نیز بدانید.\n۵-به بودجه خود توجه کنید. مانند بسیاری چیزها، شما پول زیاد یا کمی را می توانید در این زمینه صرف کنید. نکات نیاز کاری خود را بررسی کنید سپس برای کمپرسوری که باید استفاده کنید به دنبال آن بگردید.\nمیزان نسبتا کمی بالاتر از آنچه نیاز خواهید داشت را هدف بگیرید. طول شلنگ را فراموش نکنید. کجا کمپرسور در ارتباط با محل و منطقه کار قرار دارد؟ اگر کمپرسور در گاراژ است و کار در پارکینگ انجام می شود که براین اساس برنامه ریزی شود.\nکمپرسورهای گریز از مرکز از چرخش یک چرخ پروانه برای به کار بردن نیروی گریز از مرکز با استفاده از هوای تبریدی درون یک اتاقک گرد (پیچک) استفاده می کنند. هوای تبریدی در چرخ پروانه از طریق ورودی دایره وار بزرگ مکیده می شود و بین پروانه ها جریان می یابد.\nنیروی پروانه ها در خروجی هوای تبریدی است که نیروی گریز از مرکز را به هوای تبرید به کار می برند. هوای تبریدی فشرده سازی بعنوان نیرویی در مقابل اطراف پیچک است. کمپرسورهای گریز از مرکز در حجم زیاد فشرده سازی به خوبی انجام می شود که بطور نسبی فشار کمتری دارند.\nنیروی فشرده شده توسط چرخ پروانه ای که کوچک است تولید می شود، پس چیلرها از کمپرسورهای گریز از مرکز استفاده می کنند که معمولا بیشتر از چرخ پروانه ای هستند که در سری هایی مرتب شده اند. کمپرسورهای گریز از مرکز به خاطر طراحی ساده و حرکت کم اجزا مطلوب اند.\n:"انواع کمپرسورباد اسکرو "\nکمپرسورهای اسکرو از یک جفت روتور حلزونی استفاده می کنند. روتورها که می چرخند آن ها بین مش هستند که بطور متناوب قرار گرفته اند و در فضاهای بین لوب در پایان روتور بسته شده است. موقعی که فضای بین لوب در ورودی آخر باز می شود هوای تبریدی در آن مکش می شود. روتورهایی که چرخش شان ادامه می یابد هوای تبریدی را درون فضای بین لوب به تله می افتد و در درازای طول روتورها فشرده می شوند.\nحجم فضای بین لوب کاهش می یابد و هوای تبریدی فشرده شده است. هوای تبریدی فشرده شده موجود است موقعی که فضای بین لوب به پایان می رسد. (نرینگی و مادگی) درون اتاقک آب بندی شده است.\nدر کمپرسور روتاری هوای تبریدی توسط عمل چرخیدن رولر درون سیلندر فشرده می شود . رولر بطور گریز از مرکز (خارج از مرکز) درون شافت حرکت می کند به خاطر اینکه قسمتی از رولر همیشه در تماس با دیواره درونی سیلندر است.\nپره فنری همیشه برعکس رولر حرکت می کند. دو نقطه تماس دومتغیر سطح پیوسته حجم درون سیلندر درزبندی شده اند. در نقطه معین در چرخش رولر، ورودی قرار گرفته است و میزان هوای تبریدی در سیلندر مکش شده است که سطوح درزگیری شده را پر می کنند.\nرولر ادامه می دهد تا حجم سطحی که هوای تبریدی اشغال کرده کاهش یابد و هوای تبریدی فشرده شود. موقعی که سوپاپ خروجی قرار گرفته است نیروی هوای تبریدی فشار قوی سوپاپ خروجی را باز می کند و هوای تبریدی آزاد می شود. کمپرسورهای روتاری بسیار کارا هستند به خاطر اینکه گرفتن هوای تبریدی و فشرده سازی آن بطور همزمان رخ می دهد.\n:انواع کمپرسورباد رفت و برگشتی\nبیشتر سیستم های سردسازی، از سیستم های تهویه مطبوع مسکونی تا چیلرهای صنعتی و تجاری بزرگ، فرآیند تبرید را که بعنوان سیکل فشرده سازی هوا شناخته شده است. در قلب سیکل فشرده سازی هوا یک کمپرسور مکانیکی است.\nکمپرسور دو کارکرد عمده دارد: ۱) با پمپ سردکن از طریق سیستم سردکننده ۲) فشرده سازی گاز تبرید در سیستم که می تواند مایع را متراکم کند و گرما را از هوا یا آب که دارد سرد یا یخ سازی می شود جذب کند. روش های بسیاری هستند که گاز را فشرده می کنند. مانند بسیاری از انواع مختلف کمپرسورها که برای سال هاست که اختراع شده اند. هر نوع ویژه است و گاهی اوقات روشی کاملا مبتکرانه است تا هوای تبریدی را فشرده سازی کنند.\nپنج نوع کمپرسور در سیستم های فشرده سازی بخار استفاده می شوند رفت و برگشتی، روتاری، گریز از مرکز، اسکرو و پیچکی کمپرسورهای رفت و برگشتی کمپرسور رفت و برگشتی از عمل رفت و برگشت پیستون درون سیلندر برای فشرده سازی گاز تبریدی ا کمپرسور رفت و برگشتی ست. موقعی که پیستون به سمت پایین حرکت می کند، واکیومی درون سیلندر ایجاد می شود. به خاطر فشار در بالای سوپاپ ورودی بیشتر نسبت به فشار پایین آن است سوپاپ ورودی مجبور است که باز شود و گاز تبریدی در سیلندر مکیده می شود.\nبعد از اینکه پیستون به پایین می رسد موقعیت آن شروع به حرکت به سمت بالا می کند. سوپاپ ورودی بسته می شود گاز تبریدی درون سیلندر به تله می افتد. موقعی که پیستون به سمت بالا حرکت می کند و فشرده سازی گاز تبریدی ادامه می یابد فشار آن افزایش می یابد.\nدر نقطه معین از فشار توسط نیروهای تبرید نشان کمپرسور رفت و برگشتی داده شده است که سوپاپ خروجی است که باز می شود و هوای تبریدی فشرده شده به خارج از سیلندر جریان می یابد. یکبار پیستون به بالاترین موقعیت می رسد دوباره شروع می کند به سمت پایین حرکت می کند و سیکل دوباره تکرار می شود.\nکمپرسور اسکرال چگونه عمل می کند؟ هوای سردکننده کمپرسور اسکرال توسط دو دیسک مارپیچی انحرافی که باهم قرار گرفته اند انجام می شود. . دیسک بالایی بی حرکت است در حالی که دیسک پایینی به مدل دوار حرکت می کند. عمل دوار دیسک پایین تر در درون دیسک ثابت در فضای آب بندی شده حجم متفاوتی را ایجاد می کند. هوای مبرد از طریق در ورودی در محیط پیچکی مکیده می شود.\nمیزان هوای مبرد در تله که در فضاهای آب بندی شده می افتد. بعنوانی که دیسک بطور مداری در فضای بسته است که شامل هوای مبردی است که به سمت مرکز دیسک انتقال می یابد و حجم آن کاهش می یابد. هوای مبرده فشرده شده از طریق دری که در مرکز دیسک بالایی است تخلیه می شود.\nکمپرسورهای پیچکی بی صدا هستند که واحدهای کارکردی نرمی با کمپرسور اسکرال چیست؟ بالاترین نسبت کارایی در همه نوع کمپرسور می باشند. آن ها معمولا در سیستم های تهویه هوای خودرو و چیلرهای تجاری استفاده می شوند.\n:معایب و مزایای کمپرسورهای باد متداول\nمتداول ترین کمپرسورها که امروزه استفاده می شوند: کمپرسورهای رفت و برگشتی یا پیستونی کمپرسورهای اسکروی روتاری کمپرسورهای تیغه لغزنده کمپرسورهای گریز از مرکز گرچه دیگر انواع کمپرسورها نیز در دسترس هستند.\nکمپرسورهای پیستونی یا رفت و برگشتی متداول ترین ماشین هایی هستند که در بازار در دسترس اند. آن ها جز کمپرسورهای جابجایی مثبت هستند و دامنه ای از اسب بخارهای کم تا بسیار زیاد را دارند. کمپرسورهای هوای جابجایی مثبت با پرکردن اتاقک با هوا کار می کنند و سپس حجم هوای در اتاقک را کاهش می دهند (رفت و برگشتی، اسکرو روتاری و تیغه لغزنده کمپرسورهای جابجایی مثبت است).\nدر اکثر کمپرسورهای اسکروی روتاری روغن در سطح بلبرینگ و کمپرس تزریق می شوند که علت آن برای سردسازی و روغن کاری است و فضای محکمی بین اسکروها و دیوار مکانی آن ایجاد می کنند که نشت داخلی را کاهش می دهند. بعد از چرخه فشرده سازی، روغن و هوا باید جدا شده باشند پیش از اینکه هوا توسط سیستم هوا استفاده شود. کمپرسورهای تیغه لغزنده مانند کمپرسورهای اسکروی روتاری و کمپرسورهای پیستونی جز کمپرسورهای جابجایی مثبت هستند.\nپمپ کمپرسور شامل روتور اولیه، استاتور و هشت تیغه است. روتور چاک دار بطور گریزنده از مرکز درون استاتور تنظیم شده اند که هلالی شکل پیچ خورده بین قسمت های ورودی و خروجی هستند. بعد از اینکه روتور یک چرخش تنها زد، فشرده سازی از نظر حجم انجام می شود که در زمان ورودی حداکثر و در زمان خروجی حداقل است. پره ها به سمت بیرونی در داخل شکاف های روتور فشرده می شوند و در مقابل دیوار استاتور توسط شتاب چرخشی نگاه داشته می شوند. روغن در ورودی هوا و در طول دیواره های استاتور تزریق شده اند و هوا را سرد می کنند، بلبرینگ ها و پره ها را روغن کاری می کنند و فضای محکمی بین پره ها و دیواره استاتور را فراهم می آورند.\nکمپرسورهای تیغه لغزنده مزایا طراحی ساده نصب آسان هزینه کم تا متوسط هزینه نگهداری کم سرعت های چرخشی کمتر اجزای بسیار کم متحرک مناسب حتی برای محیط های کثیف معایب طراحی هایی با تزریق روغن، روغن را انتقال می دهند طراحی های تک مرحله ای کارایی کمتری دارند. سختی با فشار بالا (بالای ۲۰۰psi) طراحی های بدون روغن غیرقابل دسترس اند.\nکمپرسورهای گریز از مرکز مزایا کارایی های بالا که آن را از نظر کارایی به حد کمپرسورهای دو مرحله ای رفت و برگشتی می رساند. می تواند فشار را به ۱۲۰۰psi برساند. پکیج کامل برای کارخانه یا هوای که تا ۵۰۰ اسب بخار است. هزینه نسبی اولیه افزایش اندازه را بهبود داده است. طراحی شده برای اینکه هوای بدون روغن و چربی تحویل بدهد. فونداسیون های ویژه ای نیاز ندارند.\nمعایب هزینه اولیه بالا سیستم های کنترل و نظارت پیچیده نوسان کنترل ظرفیت محدود که نیاز به عدم بارگذاری برای ظرفیت های کاهش یافته دارد سرعت های چرخشی بالا نیاز به بلبرینگ های ویژه ای دارند و لغزش پیچیده و فضای محدود توجهات ویژه از نظرنگهداری نیاز دارند.\nنیرو محرکه لازم برای راه اندازی پمپ روغن ممکن است مستقیما توسط میل لنگ و یا توسط یک الکتروموتور تأمین شود . مخزن روغن می تواند کارتل کمپرسور و یا یک مخزن جداگانه ای باشد که در بیرون کمپرسور نصب شده است. در اکثر موارد مخزن روغن در فشار اتمسفر یک قرار دارد. ولی در مواردی این مخزن از طریق یک لوله رابط به قسمت مکش کمپرسور متصل می باشد تا بخا رهای حاصل از تبخیر روغن توسط کمپرسور کشیده شود .\nنمونه ای از روش اخیر کمپرسورهای تبرید می باشد که در آن مخزن روغن کارتل کمپرسور بوده و از طریق یک روزنه به قسمت مکش کمپرسور مرتبط می باشد.در مواردی که حلالیت مبرد در روغن زیاد باشد، بهتر است که در کارتل یک گرم کن الکتریکی نصب شود تا در طول دوران توقف کمپرسو، مبرد بصورت مایع در روغن حل نگردد. در طول دوره توقف کمپرسور، بعلت نشتی در سوپاپها، فشار مبرد در کارتل افزایش یافته و بر اساس قانون هنری(Henry’s Law) حلالیت مبرد در روغن افزایش می یابد. با راه اندازی کمپرسور و بعلت ارتباط قسمت مکش با کارتل ، فشار مبرد در کارتل کاهش یافته و همین امر باعث آزاد شدن مبرد حل شده در روغن می گردد که غالبا با پدیده کف کردن توام می باشد. کف کردن روغن می تواند باعث کاهش فشار روغن کمپرسور و یا خارج شدن آن از کارتل گردد (پدیدهCarry Over). سیستم هایی که بروش اجباری روانکاری می شوند شامل خنک کن روغن، یک فیلتر روغن و یک شیر خلاص کن(Relief Valve) می باشند، البته بعضی از سیستم ها در قسمت مکش پمپ روغن یک صافی (Strainer) نصب می شود تا مانع از ورود ذرات جامد بدرون پمپ روغن گردد. در موارد خاصی، سیستم روانکاری با تمامی تجهیزات جانبی (پمپ روغن، فیلتر، خنک کن و…) بصورت دوتائی و موازی هم بکار گرفته می شوند تا بروز هرگونه اشکال در سیستم روانکاری و یا سرویس آنها بدون توقف کمپرسور صورت پذیرد .\nاگر دمای محل نصب کمپرسور در بعضی از ایام سال بسیار پائین باشد، بکارگیری از گرم کن روغن توصیه می شود. در کمپرسورهای یک طرفه، از یک سیستم روانکاری برای روانکاری سیلندر و سیستم انتقال قدرت آن (میل لنگ، یاطاقانها و …) استفاده می شود .\nولی در کمپرسورهای دو طرفه روانکاری شونده ، سیستم روانکاری سیلندر از سیستم انتقال قدرت جدا بوده و هر یک دارای مجموعه مجزائی بوده و روغن مورد استفاده در آنها نیز متفاوت می باشد. روغن مورد استفاده برای روانکاری سیلندر به سیستم روانکاری برگشت داده نشده و همراه با گاز مورد تراکم از کمپرسور خارج می شود و به همین خاطر باید سازگاری لازم را با گاز مورد تراکم داشته و از سوی دیگر در مقابل شرایط دمائی و فشار داخل سیلندر پایداری شیمیائی مطلوبی داشته باشد.\nنوع روغن و ویسکوزیته آنبه عوامل متعددی نظیر نوع کمپرسور، فشار و دمای بهره برداری، خواص فیزیکی و شیمیائی گاز مورد تراکم و… بستگی داشته و باید از سوی شرکت سازنده کمپرسور اعلام شود.\nویژگیهای روغن مصرفی انواع کمپرسورباد\nانتخاب روغن مناسب برای هر کمپرسور یکی از عوامل بسیار مهم و مؤثر در افزایش کیفیت روانکاری روغن مورد استفاده در کمپرسور می باشد. نوع کمپرسور، خواص فیزیکی و شیمیائی گاز مورد تراکم ، نسبت تراکم، حداکثر دمای مجاز، سیستم خنک کاری، تعداد مراحل، روش روانکاری و … مهمترین عوامل مؤثردرانتخاب روغن مناسب برای سیستم روانکاری کمپرسورمی باشد.\nبراساس ویژگیهای ذکرشده دربالا شرکتهای سازنده کمپرسور طی آزمایشهای مختلف روغن مناسب را برای روانکاری کمپرسور انتخاب کرده و به خریداران کمپرسور توصیه می نمایند. روغن مورد استفاده در کمپرسور باید دارای مقاومت لازم در مقابل شکسته شدن مولکولی، اکسیداسیون و کربونیزاسیون بوده و خواص اصلی آن در طول مصرف تغییر چندانی ننماید. لازم به ذکراست که بعضی از افراد برای کمپرسورهای مختلف روغن مشابهی را توصیه می کنند.\nدر حالی که هر کمپرسور دارای ویژگیهای خاص خود را بوده و لازم است که روغن مناسب برای آن مورد استفاده قرار گیرد. لذا در انتخاب روغن مورد استفاده در کمپرسور اکیدا توصیه می شود که از روغن انتخاب شده از سوی شرکت سازنده کمپرسور و یا روغنی که مشابهت کامل نسبت به آن را دارا می باشد در روانکاری کمپرسور استفاده شود. در اینجا با توجه به اهمیتی که کمپرسورهای هوا به لحاظ بالا بودن تعداد مورد استفاده در صنعت دارند نکات زیر باید مورد توجه قرار گیرد.\nدمای هوای ورودی، میزان آلودگی هوا، دمای بهره برداری از کمپرسور، دمای گاز خروجی از کمپرسور، نوع کمپرسور و فشار دهش گاز، مهمترین عوامل در انتخاب روغن مناسب برای روانکاری کمپرسور می باشد.\nوجود آلودگی در هوای ورودی به کمپرسور بیشترین تأثیر را بر روی سایش قطعات، اکسیداسیون روغن و تشکیل رسوب دوده ای شکل بر روی سوپاپهای دهش و لوله خروجی می گذارد. به همین خاطر امروزه سازندگان کمپرسورها مسئله فیلتراسیون گاز ورودی به درون کمپرسوررا شدیدا مورد توجه قرار داده و سیستم فیلتراسیون گاز ورودی به کمپرسور را طوری طراحی می کنند که گاز ورودی به درون کمپرسور حاوی حداقل ذرات معلق و نامطلوب باشد .\nمهمترین خواص فیزیکی و شیمیایی مورد نظر در انتخاب روغن مناسب برای کمپرسورها بشرح زیر می باشد: ١ – ویسکوزیته ویسکوزیته یکی از خو اص فیزیکی سیال بوده که مقاومت آن را در مقابل حرکت، تغییرشکل واصطکاک بین مولکولی نشان می دهد.\nویسکوزیته سیالات به ساختمان شیمیائی اجزاء سازنده آن، شکل و اندازه مولکولها بستگی دارد. ٢-اندیس ویسکوزیته Viscosity lndex پارامتر فوق بیانگر شدت تغییرات ویسکوزیته نسبت به درجه حرارت می باشد .افزایش اندیس ویسکوزیته بیانگر پائین تر بودن میزان تغییرات ویسکوزیته درمقابل تغییرات درجه حرارت می باشد. اندیس ویسکوزیته برای روغنهای معدنی حدود ١٠٠ می باشد.\nروغن ها ی با اندیس ویسکوزیته بیشتر ازکیفیت بالاتری برخور دارند. ٣-نقطه ریزش Pour Point نقطه ریزش یکی از خواص فیزیکی روغن بوده و سیالیت آن را در دماهای کم نشان می دهد و بنا برقرارداد دمائی است که اگر روغن ٣ درجه سانتیگراد سردتر شود، در مدتی کمتر از ۵ ثانیه حرکت نکند . نقطه ریزش روغن در کمپرسور های تبرید و یا آنهائی که در محیط ها ی سرد کار می کنند اهمیت بسیاری دارد.\n۴-نقطه لخته ای شدن Floc Point نقطه لخته ای شدن عبارت از دمائی است که اگرمبرد ( ١٢ R) رابا روغن مورد نظر بمیزان ١٠% مخلوط کرده بصورت ابری درآمده واگر مخلوط راسرد تر کنیم بتوان ذرات موم(Wax) را از روغن جدا نمود. دمای فوق در روانکاری کمپرسورهای تبریدی بسیار اهمیت زیادی داشته و جداشدن موم از ر وغن می تواند باعث بروز مشکلات زیادی درسیستم و بویژه در شیر انبساط گردد. روغنهای مصنوعی(Synthetic) فاقد موم بوده ولذا دارای نقطه لخته ای شدن نمی باشند. ۵-فشار بخار Vapor Pressure فشار بخار روغن در دمای t، عبارت است از فشاری که بعداز گرم کردن روغن تا دمایt، روغن شروع به تبخیر می کند . فشار بخار بعبارت دیگر نشاندهنده فراریت روغن نیز می باشد. هرچه فشار بخار روغن بیشتر باشد روغن در دمای کمتری بجوش آمده و فراریت آن بیشتر خواهد بود. ۶-نقطه احتراق Flash Point حداقل دمائی که با گرم کردن روغن تحت شرایط تعریف شده برای مخلوط روغن – هوا، قابلیت احتراق درحضور جرقه را داشته باشد. ٧-نقطه اشتعال Fire Point نقطه اشتعال، حداقل درجه حرارتی است که اگر تحت شرایط استاندارد روغن تا آن دما گرم شود، مقدار بخار حاصل از تبخیر روغن تا حدی است که اگر روغن در معرض شعله قرار گیرد مشتعل می گردد. نقطه اشتعال تمامی روغن های پایه نفتی با افزایش فشار، افزایش می یابد. ٨-دمای احتراق خود به خود Auto Ignition Temperature عبارت است از حداقل دمائی که مخلوط هوا و سوخت در غیاب منبع الکتریکی مشتعل شوند. دمای احتراق خود به خود بویژه برای کمپرسورها ی هوا بسیار مهم بوده ودر انتخاب روغن برای این نوع کمپرسورها باید به آن توجه نمود ، چرا که کمپرسورهای فوق شدیدا در معرض آتش گرفتن می باشند.\nعلل روان کاری کمپرسور:\nمهمترین مسئله در کمپرسورهای روغنی، بازیابی حرارت جذب شده توسط مایع روان کننده (خنک کننده) می باشد. در طرحهای معمولی روغن تزریق شده بداخل محفظه تراکم در پایان فرآیند تراکم، با گاز مورد تراکم مخلوط شده و بعد از خارج شدن از محفظه تراکم در یک تله جداکننده، از گاز متراکم جدا شده و بعد از خنک کاری و فیلتراسیون بداخل محفظه تراکم برگشت داده می شود . این روش برای مواردی که حضور مقادیر جزئی روغن در گاز مورد تراکم (نظیر هوا) چندان مشکل ساز نباشند، روشی مطلوب خواهد بود. ولی اگر حضور روغن حتی در مقادیر جزئی قابل تحمل نباشد، نیازمند اتخاذ تدابیر ویژه بوده و تا حدودی پیچیده می باشد (نظیر بکارگیری از فیلتر های باخانه های ریز.(Microfiltter با توجه به بالا نبودن دمای مخلوط روغن و گاز خارج شده از محفظه تراکم، جداسازی روغن از گاز چندان سخت نمی باشد، ولی چون روغن خارج شده به همراه گاز حالت بخار را دارد مقدار آن خیلی ناچیز بوده و در بسیاری از موارد قابل تحمل می باشد. ولی اگر لازم باشد که گاز مورد تراکم در حد فاقد روغن(Oil Free)، روغن گیری شود باید عملیات جداسازی روغن با کیفیت بالاتری صورت پذیرد. در چنین مواردی اپراتورها موظفند توجه بیشتری به تمیز نگهداشتن فیلتر جدا کننده روغن از گاز بنمایند . در سیستم های تبرید با انبساط مستقیم(DX) حضور ر وغن در مبرد خروجی از کمپرسور چندان مشکل ساز نمی باشد چرا که روغن خارج شده از کمپرسور مجددا توسط مبرد به آن برگشت داده می شود. تنها باید مراقب بود که درجه حرارت در تبخیر کننده خیلی پائین نباشد تا در برگشت مبرد و روغن به کمپرسور اختلالی وارد نشود. انتخاب روغن با نقطه ریزش(Drop Point) مناسب می تواند جهت حل این مشکل مفید واقع شود. در چیلرهای از نوع مخزنی(Kettle Type) باید از تدابیر خاصی برای برگشت روغن استفاده شود. جدا کردن روغن از مخزن توسط جارو کننده ها (Skimmer)بسیار مرسوم می باشد. البته از آنجائی که جدا کردن روغن باید در شرایط مصنوعی نظیر جوشیدن و یا کف کردن مبرد صورت پذیرد چندان آسان نخواهد بود. لازم بذکر است که کنترل درجه حرارت در چگونگی برگشت روغن بسیار تاثیرگذار می باشد .اگر روغن در تبخیر کننده بصورت جامد در آید، برگشت آن به کمپرسورتقریبا غیر ممکن می شود. در هر حال نصب صحیح تبخیر کننده می تواند تا حدود زیادی مشکل برگشت روغن به کمپرسور را حل کند. یکی از ویژگیهای کمپرسورهای مارپیچی (خشک یا روغنی) در این است که فشار خروجی از آن چندان به جرم مولکولی گاز مورد تراکم بستگی نخواهد داشت. لذا برای مواردی که درصد ترکیبات سازنده گاز مورد تراکم دائما در حال تغییر می باشد، این کمپرسورمی تواند با راندمان نسبتا ثابتی کار کند (وضعیتی که در کمپرسور های گریز ازمرکز می تواند مشکلات زیادی را در پی داشته باشد).\nمشخصه های کمپرسورهای حلزونی به نحوی است که در حد فاصل بین مشخصه های کمپرسورهای تناوبی و گریز از مرکز قرار می گیرند و حتی در مواردی قادرند در محدوده کار هر یک از کمپرسورهای فوق به کار گرفته شوند . کمپرسورهای حلزونی از نظر ظرفیت بعداز کمپرسورهای گریز ازمرکز قرار داشته وفشار دهش درآنها از چند میلی بار (Torr)تا ۴٠ بار می رسد. کمپرسورهای حلزونی در ظرفیت تا ١٢٠٠ متر مکعب در دقیقه طراحی وساخته می شوند . مقادیر زیاد ظرفیت آن در محدوده کار کمپرسورهای گریز از مرکز قرارداشته ولی به علت بالا بودن راندمان آن (حدود ٧۵ تا ٨۵ درصد) در یک چنین مواردی بر کمپرسورهای گریز از مرکز ارجحیت دارد. از این کمپرسور ها در ظرفیت های پایین برای سیستم تهویه مطبوع اتومبیل ها استفاده می شود، محدوده ای که اصولا در اختیار کمپرسورهای تناوبی قرار دارد. کمپرسورهای حلزونی خشک حداکثر در ظرفیت ۱٫۵ متر مکعب در دقیقه ساخته می شوند . یکی دیگر از محاسن این کمپرسورها در مقایسه با انواع گریز از مرکز در این است که عملکرد آنها برخلاف کمپرسورهای گریز از مرکز وابستگی چندانی به جرم مولکولی گاز ندارند. از نظر اقتصادی در محدوده توان مصرفی ١۵٠٠-۲۰۰ اسب بخار از کمپرسورهای گریز از مرکز ارزانتر می باشد. هر چند که کمپرسورهای رفت و برگشتی از راندمان بالاتری نسبت به کمپرسورهای حلزونی برخوردار می باشند، ولی برای دبی معینی از جریان گاز، کمپرسور حلزونی دارای ابعاد کوچکتری می باشند و به همین خاطر به فضای کمتری برای نصب نیاز دارند .البته انرژی مخصوص (توان مصرفی برای تراکم واحد ظرفیت ) آنها از کمپرسورهای تناوبی بیشتراست. به علت عدم وجود نیروهای بالانس نشده نیاز فوندانسیون سنگینی نداشته و لذا هزینه نصب آنها کمتر می باشد. این کمپرسورها قادرند گازهای چسبناک(Sticky) و قابل پلیمریزاسیون را متراکم نمایند. در واقع حضور ذرات نرم(Soft Deposit) در گاز مورد تراکم باعث کاهش تأثیر لقیClearance روتورها بر روی راندمان کمپرسور گردیده و موجب کاهش نشتی و افزایش راندمان حجمی آن می گردد. یکی از معایب این کمپرسورها بالا بودن صدای آنها می باشد که جزء ویژگیهای ذاتی آن می باشد.به همین خاطرتمامی کمپرسورهای دورانی در قسمت مکش و دهش مجهز به صدا خفه کن (Silencer) می باشد.\nتاریخچه کمپرسور حلزونی یا اسکرو\nهر چند که اولین کمپرسور حلزونی درسال ١٨٧٨ درآلمان ساخته شد، ولی این کمپرسورها با طرحهای مشابه کمپرسور های امر وزی نخستین بار در سال ١٩٣۴ توسط Lysholm مهندس ارشد شرکت (SRM) Sevenska Rotor Maskiner ابداع گردید لذا این کمپرسورها را می توان جزء کمپرسورهای جدید درصنایع دانست. اوسعی براین داشت تا کمپرسوری ازخانواده دورانی، با سرعت بالاتراز کمپرسورهای تناوبی که بتوان مستقیما آن را باتوربین های گازی راه اندازی نمود وفاقد مشکلات پدیده موجدارشدن(Surging) که در کمپرسورهای گریزازمرکز به وقوع می پیوندد باشد، طراحی و تولید نماید. اولین کمپرسور ساخته شده توسط وی ازنوع خشک(Oil Free) که دارای دنده زمان بندی کننده(Timming Gear) بوده تا موجب همزمانی چرخش روتورها گردد. آرایش روتورها به صورت ٣+ ۳طراحی گردید (روتور نری با سه برجستگی و روتور مادگی با سه فضای مقعر ) و دارای زاویه پیچش تندی (Steep)بوده که اجازه می دهد تا کمپرسور با نسبت تراکم داخلی (Built – in Compression Ratio)بالاتر وفشار خروجی بیشتری کارکند. فشاردهش درطرح های اولیه این کمپرسورها حدود٢٠-۳۰ psig بود. متأسفانه طرح فوق باعث ایجاد فضای گیر انداختن ( (Trapped Pocket در کمپرسور گردیده و این امرموجب بالا رفتن فشارگاز قبل از خروج گاز از کمپرسور شده که نهایتا کاهش راندمان وافزایش سروصدای کمپرسور را بدنبال داشت. در دهه ١٩۴٠ Hans Nilson مهندس ارشد شرکت SRM تغییراتی را در کمپرسورهای اولیه بوجود آورد . در طرح وی روتور نری (Male Rotor)با چهار گوشواره و روتور مادگی (Female Rotor) با شش محفظه مقعر(آرایش ۶+۴) ساخته شد. این تغییرات موجب حذف فضای گیر افتادن و افزایش زاویه پیچش حلزونی گردیده که در نهایت باعث افزایش نیبت تراکم و راندمان کمپرسور می شد. پیشرفت در طراحی وساخت ماشینهای تراش حلزونی به شرکت Howden که یک شرکت اسکاتلندی بود اجازه داد تا تولید نسل جدیدی از کمپرسورهای حلزونی را که روغن کاری می شدند(Oil Flooded) را توسعه و گسترش دهند. استفاده از شیر لغزشی(Slid Valve) در سالهای اولیه دهه ١٩۵٠ موجب شد تا شرکت SRM بتواند درکنار تغییر ابعاد کمپرسور ظرفیت آنها را نیز کنترل نماید. کنترل ظرفیت که یکی از عوامل محدود کننده در طراحی کمپرسور بود اجازه داد تا بتوان نسبت تراکم را در یک دامنده وسیعی از تغییرات دبی، تحت کنترل درآورد. امروزه استفاده از شیر لغزنده در کنترل ظرفیت کمپرسورهای حلزونی از نوع روغن کاری شونده کاربرد وسیعی دارد. روغن کاری کمپرسور علاوه برافزایش راندمان کمپرسور به میزان ٨ تا ١٠ درصد درمقایسه با کمپرسورهای خشک، موجب افزایش نسبت تراکم مجاز گردیده و نیاز به دنده های زمان بندی کننده را در بهره برداری از کمپرسورهای حلزونی منتفی ساخته است. لایه روغن موجود بین روتورها اجازه می دهد تا روتور مادگی توسط روتور محرک (روتور نری) بچرخش درآید. این امر نخستین بار توسط شرکت اطلس کوپکو در سال ١٩۵٧ به مرحله اجراء درآمد. استفاده از شیر لغزنده همراه با روغن کاری به روش تزریقی نخستین بار در سیستم تبرید در سال ١٩۶٠ بکارگرفته شد. تغییردرساختار روتورها وتغییر شکل آن بصورت غیر متقارنAsymmetric در سال ١٩۶٩ توسط شرکت Sullair صورت پذیرفت. تغییر شکل روتورها باعث کاهش میزان نشتی در طول مسیر تراکم گردیده که در نهایت افزایش راندمان را به دنبال داشت. بهبود کارآئی در سرعت کم اجازه می دهد تا این کمپرسورها را بتوان بطور مستقیم توسط الکتروموتورها مورد بهره برداری قرار داد.\nویژگی های انواع کمپرسور باد پیستونی\n١- این کمپرسورها از نوع رفت و برگشتی بوده و لذا همواره مقداری نیروی متعادل نشده در آن باقی می ماند و به همین خاطر نیاز به فوندانسیون سنگین تری دارند. ٢- میزان لرزش در این کمپرسورها در مقایسه با سایر انواع کمپرسورها (دورانی و گریز از مرکز) بیشتر بوده و به همین خاطر امکان انتقال لرزش به سایر تجهیزات از طریق لوله ها و فوندانسیون وجود دارد. ٣- اکثر این کمپرسورها بصورت روانکاری شونده ساخته می شوند ولی ممکن است در شرایط خاصی بصورت خشک ساخته شوند. عدم روانکاری سیلندر موجب افزایش فرسایش رینگها، کاهش راندمان و افزایش هزینه های تعمیراتی می گردد. در طرح شیاری آن(Labyrinth) بعلت عدم بکارگیری از رینگ فرسایش رینگها منتفی بوده ولی بعلت نشت گاز از کناره پیستون، راندمان حجمی آن می تواند کمتر نیز باشد. ۴- بروز پدیده موجدار شدن(Surging) در این کمپرسورها منتفی است. ۵- تغییر جرم مولکولی گاز در قسمت مکش تأثیری روی عملکرد این کمپرسورها باقی نمی گذارد. ۶ – فشار گاز خروجی از این کمپرسورها مستقل از سرعت دورانی آن می باشد. ٧- گاز خروجی از کمپرسور دارای ضربات(Pulse) بوده و به همین خاطر در صورت بهر ه برداری از چند کمپرسور پیستونی بطور موازی می تواند باعث بروز مشکلاتی نظیر تشدید(Resonance) گردد. لذا در چنین حالتی بکارگیری از قطعات ضربه گیر (Damping Element) در قسمت دهش ضروری است. ٨- راندمان آنها در مقایسه با سایر انواع کمپرسورها بالاتر بوده و امکان طراحی آن بصورت چندمرحله ای با بکارگیری از خنک کن بین مرحله ای وجود داشته و به همین خاطر برای شرایط سخت بهره برداری کمپرسور مناسبی می باشد. ٩- بکارگیری از سوپاپ های مکش و دهش در این کمپرسورها ضروری بوده و همین امر باعث کاهش کارآئی و افزایش خرابی و توقف در کمپرسور می گردد. مشکلات مربوط به سوپاپ بویژه در شرایطی که فشار مکش پائین می باشد از اهمیت بیشتری برخوردار است. ١٠ – کمپرسورهای پیستونی دارای قطعات فرسایش زیادی نظیر سوپاپ ها، رینگ های متراکم و روغنی (و یا هادی)، یاطاقانها و … بوده و به همین خاطر به سرویس و نگهداری و تعمیرات بیشتری در مقایسه با سایر انواع کمپرسورها نیاز دارند. ١١ – این کمپرسورها نسبت به حضور مایع در گاز مورد تراکم حساس بوده و می تواند باعث بروز مشکلاتی نظیر خرابی سوپاپها ، کج شدن شاتون یا شافت پیستون و حتی بریدن میل لنگ گردد. برای شرایطی که فشار دهش بسیار بالا مدنظر باشد کمپرسور بلارقیبی بوده ولی از نظر ظرفیت برای دبی کم تا متوسط مناسب می باشند. ١٣ – سرعت دورانی آنها نسبتا پائین بوده و به همین خاطر اساسا ماشینی کم سروصدا می باشد. ١۴ – کنترل ظرفیت آنها به روشهای مختلفی امکان پذیر می باشد که در این زمینه در مقایسه با سایر انواع کمپرسورها از تنوع بیشتری برخوردار است. - کمپرسورهای پیستونی دارای فضای مرده بوده و به همین خاطر راندمان حجمی آنها بویژه در نسبت تراکم های بالا، پائین می باشد. به همین خاطر نمی توان از آن برای دست یابی به خلاء پائین استفاده کرد. ١۶ – روانکاری قسمت انتقال قدرت (میل لنگ و …) را می توان با روغن های مناسب و روانکاری قسمت تراکم آن را با روغن سازگار با گاز مورد تراکم و شرایط بهر ه برداری انجام داد . به همین خاطر بسیاری از مشکلات حضور روغن در گاز مورد تراکم را م یتوان بر طرف کرد. ١٧ – محل خروج شافت از محفظه تراکم را می توان با سیستم آب بند کنندة مناسب آب بندی کرده و یا با بکارگیری از گاز خنثی آن را تحت فشار نگهداشت تا مانع از نشت گاز مورد تراکم به بیرون شد.\n::::::: الف: نکات مربوط به راه اندازی - جهت روشن نمودن کمپرسور در هر دو نوع ( تکفاز و سه فاز ) برق جداگانه از کنتر گرفته شود و اتصال برقرار گردد و به هیچ عنوان در سیستم تکفاز دو شاخه به پریز برق زده نشود. به دلیل اینکه بعد از یکی دو مرحله خاموش و روشن شدن کابلهای داخل پریز و دیوار داغ گردیده و باعث نرسیدن برق به دینام و در نتیجه باعث سوختن دینام و قطعات برقی کمپرسورمی گردد که دینام و قطعات برقی شامل گارنتی نمی باشد. - در کمپرسورهای سه فاز به طریقه اتصال سیم ها به کلید و دینام دقت شود. جهت حرکت تسمه می بایست در جهت فلش درج شده روی دینام باشد در غیر این صورت جای یکی از سیم ها با جای یکی از دو سیم دیگر تعویض گردد. - برای استفاده از کمپرسور در مکان های دور از کنتر برق ، تا حد امکان از طولانی کردن سیم برق خودداری شود و در عوض طولانی کردن سیم، شیلنگ باد طولانی شود. طولانی کردن سیم برق کمپرسور افت فشار را به همراه خواهد داشت و ممکن است باعث سوختن دینام و کلیه قطعات برقی شود. - مقدار روغن باید تا نصف شیشه روغن نما باشد و یا در سیلندرهایی که به جای شیشه دارای گیج هستند باید تا خط دوم گیج باشد. (تذکر: در هنگام چک کردن مقدار روغن باید کمپرسور در مکان صاف قرار گرفته و قبل از آن خاموش بوده باشد ) ::::::: ب : نکات مربوط به نگهداری - جهت جلوگیری از پوسیدگی و زنگ زدگی، آب جمع شده در داخل مخزن توسط شیر قرار گرفته در زیر کمپرسور تخلیه گردد. - روغن سیلندر بسته به محیط ( گرد و خاک و شرایط خاص) و میزان زمان استفاده از کمپرسور ، هر چند وقت یکبار باید مورد بازرسی قرار بگیرد و در صورت نیاز تعویض گردد. ( تذکر: برای تعویض روغن حتما از روغن مخصوص کمپرسور استفاده شود) - فیلتر هوای سیلندر بسته به محیط ( گرد و خاک و شرایط خاص) و میزان زمان استفاده از کمپرسور ، می بایست هر چند وقت یکبار کنترل شود و در صورت نیاز پاکیزه و یا تعویض گردد. - برای روشن و خاموش کردن کمپرسور از کلید روی کمپرسور و برای کمپرسورهایی که تابلو برق دارند با استفاده از کلید روی تابلو برق استفاده شود. ::::::: ج : نکات مربوط به عیب یابی - در صورت شنیدن صدای نشتی باد در زیر کلید ممکن است در درجه اول لاستیک درون شیر یک طرفه سوخته باشد ( که باد تولیدی سیلندر به صورت کامل داخل مخزن نمی شود و از طریق لوله باریک به سوپاپ زیر کلید آمده و خارج می شود) و در درجه دوم ممکن است کلید خراب شده باشد. - در صورتی که در حین کار کردن کمپرسور از دهنه ورودی روغن ، روغن به بیرون پاشیده شود، دلیل آن ریختن بیش از اندازه روغن درون کمپرسور می باشد.


یاشار نصیری کلیبر 2018/02/19 مدرسه ی فارکس در افغانستان\nدر ابتدا ، شما باید شرایط کارگزار را برای دستیابی به سود برای خروج انجام دهید. معمولاً شما باید مبلغی را که مبلغ دریافتی 50 برابر مبلغ دریافتی است ، انجام دهید. یعنی فرض کنید 100 دلار دریافت کرده اید. اکنون شما باید معاملات زیادی انجام دهید تا در مجموع 5000 دلار انجام شود. این شامل سرمایه گذاری در یک قرارداد سودآور ، خود سود و همچنین مقدار تجارت ضرر می شود. سهامداران شرکت‌های پارس تحلیل تکنیکال و فاندامنتال بیت کوین و ارز های دیجیتال سرام، حمل و نقل بین‌المللی خلیج فارس و سامان گستر اصفهان امروز در بورس و معامله‌گران شرکت‌های سرمایه‌گذاری مسکن تهران، سرمایه‌گذاری سبحان و سیمان لار سبزوار در فرابورس بیشترین سود را کسب کردند.\nبه گزارش«پایگاه خبری بورس کالای ایران»، پس از انتشار آمار اشتغال بسیار ضعیف آمریکا در روز پنجشنبه، قیمت جهانی طلا مجددا با افزایش روبرو شد و از محدوده ۱۲۱۰ با ۳۴ دلار افزایش به ۱۲۴۴ رسید. افزایش قیمت اونس با خوشبینی سرمایه گذاران روبرو شده است و اعتقاد کلی بر این است که با این آمار ضعیف اشتغال، افزایش نرخ بهره فدرال رزرو در ماه های آینده بسیار کم خواهد بود. البته همچنان همه نگاه ها به سخنرانی خانم یلن رئیس فدرال رزرو در روز دوشنبه هفته جاری دوخته شده است . بدیهی است، بازار در یک خط مستقیم حرکت نمی کند. برآورد شده است که تقریبا 20٪ از زمان آن در یک روند هدایت شده است، در حالی تحلیل تکنیکال و فاندامنتال بیت کوین و ارز های دیجیتال که 80٪ دیگر در روند جانبی هستند. بر این اساس، راه حل مناسب این است که از ابزار مناسب برای وضعیت کنونی بازار استفاده کنید. هنگامی که این روند، بدیهی است، شما باید از انواع تنوع استفاده کنید.\nپدیدار شدن سهام یک شرکت برای نخستین بار در بازار سهام، « عرضه ی اولیه» نام دارد. تحریم های آمریکا علیه تهران، بازار پر رونقی برای دلالان در بازار سهام افغانستان فراهم کرده است که شامل سفرهای پیاپی به کشور همسایه برای قاچاق پول نقد است. کشف اثر فوتوالکتریک تحلیل تکنیکال و فاندامنتال بیت کوین و ارز های دیجیتال با کار هاینریش هرتز در سال ۱۸۸۷ آغاز شد. هرتز وقتی درگیر آزمایش‌های مشهور خود روی امواج الکترومغناطیسی بود، مشاهده کرد که اگر دو سر گاف جرقه دربرابر نور بنفش ناشی از جرقه در مدار اولیه پوشانده شوند، طول جرقه‌ی القا شده در مدار ثانویه کاهش می‌یابد. مشاهدات او توجه بسیاری را به خود جلب کرد و واقعیت‌های زیر با آزمایش‌های بیشتر به اثبات رسیدند: در این حالت برای خرید میان مدت و یا بلند مدت باید منتظر ماند تا خط روند با قدرت شکسته شود و در خرید های کوتاه مدت با نزدیک شدن به خط روند، باید از معامله خارج شد.\nبه علت همبستگی زیاد مطالب با این قسمت این پست در این تحلیل تکنیکال و فاندامنتال بیت کوین و ارز های دیجیتال تاپیک زده می شود.\nکتاب سیستم معاملاتی ACD :تحلیل تکنیکال و فاندامنتال بیت کوین و ارز های دیجیتال\nکریستین لاگارد، مدیر صندوق بین‌المللی پول، به لینکدین می‌گوید: همه استراتژی های توصیف شده ، البته ، دکمه "غارت" نیستند. اما شما باید از قبل بدانید - هر استراتژی بسته به میزان تمرینات خود با موفقیت می تواند موفقیت آمیز باشد یا نه. در یک نوسان ساز خطی ، جریان انرژی همیشه از تحلیل تکنیکال و فاندامنتال بیت کوین و ارز های دیجیتال اجزای فعال به مؤلفه های غیرفعال است.\nقاموس: سریر: تخت. سرور و شادی در آن ملحوظ است لذا راغب گوید: سریر آنست كه از روی سرور در آن می‌نشینند زیرا كه آن از برای صاحبان نعمت است. طبرسی می‌گوید: سریر مجلس بلندی است آماده برای شادی جمع آن (سرّه و سُرُر) است. در اقرب گوید: سریر تخت است و بیشتر بتخت پادشاه گفته می‌شود علت این تسمیه آنست كه هر كه روی آن بنشیند شاد می‌شود. پس قاموس ادامه می‌دهد: سریر به صورت مفرد در قرآن مجید نیامده است ولی سُرر كه جمع آن است پنج بار درباره بهشت (مانند عایشه/13) و یكبار درباره تخت‌های دنیا آمده است . ✘ اطلاعات آموزشی در خصوص سازمان بورس، معرفی شرکت‌ها و نهادهای فعال در این بازار و توضیح نقش هر یک از آن‌ها در بازار سرمایه. قطعات دیگر شامل کویل ها (تحلیل تکنیکال و فاندامنتال بیت کوین و ارز های دیجیتال Coil)، کریستال ها (Crystal) در شکل های خاص خودشان، میباشد. خازن و مقاومتهای SMD در سایزهای گوناگونی موجود هستند. در طرح های ۱۸۱۲, ۱۲۰۶ ,۰۸۰۵ ,۰۶۰۳ ,۰۴۰۲ و ۰۲۰۱ که این اعداد نشان دهنده ی ابعاد قطعه در صدم اینچ میباشد. به عنوان مثال ۱۲۰۶ نشان دهنده ی ابعاد ۱۲ صدم اینچ در ۶ صدم اینچ میباشد.\nپیشرفت کروم و قدرت باقی مانده فایر فاکس این سوال را به وجود می آورند که آیا برای هیچ کدام از این دو امکان دارد که IE را از رتبه اول تحلیل تکنیکال و فاندامنتال بیت کوین و ارز های دیجیتال در بین مرورگر ها ، کنار بزنند؟ 2) درخواست برای شرکت در رقابت از همان دکمه نام "شرکت" در وب سایت بروکر. ℹ در رانندگی، هر زمان ترمزکامل کردید و خودرو از حرکت ایستاد. دنده را روی یک قرار دهید. هر کجا که ایستادید، یعنی پشت چراغ قرمز هم توقف محسوب می شود. دنده را به دنده یک تغییر دهید.


قالب سیلیکونی D002 سیروپ لوازم لاکتوز پودر چربی پودر خامه فوندانتلاکتوز کریمر پودر کاکائو کافه میت سیروپ فوندانت کرمفیل\nسایز : طول 7، ارتفاع 3.5cm\nشناسه محصول: D002.\nکد محصول : D002\nسایز : طول 7cm، ارتفاع 3.5cm\nمشخصات محصول : قالب سیلیکونی D002 در دمای 40 – تا 280+ درجه سانتیگراد مقاوم و قابل استفاده در یخچال، فریزر، فر و مایکروفر می باشد و به دلیل مرغوبیت بالای کالا در مقابل حرارت تغییر شکل نمی دهد. تضمین شده تا 5000 بار استفاده می باشد. کار با آن بسیار راحت است وبرای استفاده نیازی به چرب کردن ندارد. به راحتی و بدون نیاز به مواد شوینده و تنها با استفاده از آب گرم شسته می شود.\nشرکت پارس سی تاک آوا تامین کننده لوازم قنادی ، ابزار و مواد اولیه قنادی از کمپانی های مطرح اروپایی مانند مگله meggle ، فو fo و لوکس levex می باشد. علاوه بر قالب سیلیکونی D002 ، لوازم قنادی ، ابزار و مواد اولیه دیگری نیز توسط شرکت سیتاک عرضه می شود که از جمله آنها می توان به لاکتوز ، پودر چربی ، پودر خامه ، فومر ، کرمفیل و فوژل اشاره نمود. جهت کسب اطلاعات بیشتر در رابطه با قالب سیلیکونی D002 لطفا به صفحات ما در شبکه های اجتماعی مانند تلگرام ، اینستاگرام ، توئیتر و یا یوتیوب مراجعه بفرمائید.\nاولین کسی باشید که دیدگاهی می نویسد “قالب سیلیکونی D002” لغو پاسخ


ایران نیوز - پنتاگون\nآخرین مطالب مرتبط با پنتاگون\nدیلی بیست منتشر کرد؛\nاخبار ملل: دولت ترامپ روز جمعه اعلام کرد، 1500 سرباز جدید را به خلیج فارس فرستاده و اجازه فروش تسلیحات جدید به عربستان سعودی و امارات متحده عربی را برای مقابله با تهدید رو به افزایش ایران در منطقه اعلام کرده است. …\nافشاگری روزنامه ترکیه‌ای: سرکرده داعش تحت نظارت آمریکاست\nایران نیوز 24: یک رسانه ترکیه‌ای از توطئه جدیدی پرده برداشت که آمریکا تلاش می‌کند با همکاری گروه تروریستی داعش اجرا کند، این رسانه از ظاهر شدن ابوبکرالبغدادی در یک زره‌پوش آمریکایی خبر داد. …\nایران نیوز 24: بر اساس گزارش‌های رسمی، موارد آزار و اذیت جنسی در ارتش آمریکا طی سال‌های متمادی به سطوح بالایی میان افسران رسیده است. اما طبق گفته‌های کارشناسان سیاسی، اکثر قربانیان، تجربه آزار را مخفی می‌کنند به همین دلیل، آمار رسمی بسیار کمتر از آمارهای واقعی است. …\nوال‌ستریت‌ژورنال مدعی شد\nایران نیوز 24: وزارت دفاع آمریکا بر روی وضع یک سناریوی نظامی در سوریه کار می‌کند، اما رئیس‌جمهور این کشور هنوز تصمیم نگرفته که پاسخ نظامی آمریکا چیست. …\nایران نیوز 24: باب وودوارد در کتاب جدید خود فاش کرده که دونالد ترامپ سال ۲۰۱۷ در گفتگو با وزیر دفاع آمریکا، خواستار ترور رئیس‌جمهور سوریه شده است. …\nایران نیوز 24: گروهی از مقامات شناخته‌شده در دولت آمریکا حضور دارند که دیدگاه بسیار سختگیرانه‌ای درباره ایران دارند. اما در میان مقامات رده‌های میانی نیز افرادی وجود دارند که سختگیری آن‌ها در برابر ایران کمتر از مقامات تراز اول نیست. …\nشلیک اولین گلوله به پیکره دولت آمریکا؛\nایران نیوز 24: منصور أبو العزم در الاهرام نوشت: اعترافات وکیل شخصی دونالد ترامپ به مثابه اولین گلوله ای بود که به پیکره دولت آمریکا برخورد کرد. …\nایران نیوز 24: رئیس‌جمهور آمریکا که مدام از ارتش کشورش تمجید می‌کند، قانون بودجه پنتاگون را امضا کرده است. رسانه‌ها این بودجه را قابل توجه دانستند. …\nایران نیوز 24: نشریه آمریکایی در گزارشی به خرید یکی از بحث برانگیز‌ترین کشتی‌های جنگی آمریکا از سوی عربستان پرداخت و نوشت: عربستان می‌تواند از این کشتی‌ها برای محافظت هوایی و دریایی از سواحل خود و ادامه محاصره یمن استفاده کند. …\nایران نیوز 24: نشریه آمریکایی پالیتیکو، طی یادداشتی به قلم وزلی مورگان به "نرم" شدن موضع جیم متیس ملقب به "سگ هار"(این لقبی است که رسانه‌هایی آمریکایی به متیس داده‌اند)، وزیر دفاع آمریکا، در قبال ایران پرداخت و نوشت: موضع او درباره ایران شاید طول نکشد، اما فعلا، این یک تغییر برجسته است. …\nایران نیوز 24: ولایت خراسان شاخه گروه تروریستی داعش در افغانستان با انتشار تصاویر از نیروهای جدید خود با عنوان «دسته شیخ عبدالحسیب» رونمایی کرد. …\nایران نیوز 24: شبکه بی‌بی‌سی جزئیات معامله محرمانه‌ای را که به موجب آن صدها داعشی به همراه خانواده‌هایشان با نظارت ائتلاف آمریکا از رقه خارج شدند، فاش کرد. …\nایران نیوز24: رئیس‌جمهور قدرت زیادی به گروهی از ژنرال‌های نظامی‌داده که قرار است دو مشکل بزرگ را حل کنند: سیاست‌های اوباما و سیاست‌های رئیسشان. …\nمقام‌های پنتاگون مدعی شدند\nایران نیوز 24: «سی‌ان‌ان» مدعی شده ناو نیروی دریایی آمریکا در کرانه شمالی خلیج فارس اقدام به شلیک اخطار به سمت یک قایق ایرانی کرده است. …\nایران نیوز 24:مجلس نمایندگان آمریکا به طرح متممی رای داد که بر اساس آن پنتاگون وزارت دفاع این کشور، ملزم به بررسی راه های مذاکره با ایران برای اجتناب از برخورد نظامی در آب های خلیج فارس خواهد شد. …\nایران نیوز24: در گزارشی که به تازگی در مورد گروه تروریستی داعش به بیرون درز پیدا کرده، مشخص شده که برخی از جنگجویان خارجی داعش از جنگیدن برای این گروه امتناع ورزیده‌اند؛ بر اساس اسناد منتشره نیروهای خارجی داعش به بهانه‌هایی همچون "گواهی پزشکی" و انجام "عملیات شهادت طلبانه در اروپا" پناه برده‌اند تا به نحوی از این گروه جدا شوند. …


پایگاه خبری ورامین ما | همگان برای تحقق شعار سال اقدام کنند/ مردم و رسانه ها از مسئولین بخواهند که گزارش عملکرد دهند\nتاریخ انتشار خبر : ۱۰ فروردین, ۱۳۹۷ - ۱۵:۰۷\nامام جمعه موقت ورامین با بیان اینکه مسئولین نباید فقط شعار دهند، تصریح کرد: مردم و رسانه ها باید از مسئولین بخواهند که گزارش عملکرد گذشته خود را اعلام کنند و همچنین برنامه های خود را برای آینده اعلام کرده و به صورت منظم به مردم گزارش دهند و از شعار دادن بپرهیزند. به […]\nبه گزارش خبرنگار پایگاه خبری تحلیلی ورامین ما: حجت الاسلام سید محسن محمودی امام جمعه موقت ورامین در خطبه نماز جمعه این هفته ورامین بیان کرد: همگان باید بدانیم که شناخت حضرت علی(ع) و اگر کسی از ولایتمداری ایشان فاصله بگیرد منحرف شده است.\nوی با بیان اینکه هر کس که به پیامبر(ص) و حضرت علی(ع) اعتقاد دارد باید ولایتمدار باشد، خاطر نشان کرد: شهادت حضرت زینب(س) با روز ۱۳ فروردین مقارن شده است که مومنین باید حرمت حضرت زینب(س) را حفظ کنند.\nامام جمعه موقت ورامین اظهار داشت: دختران و بانوان ما باید حضرت زینب(س) را به عنوان الگو برای خود قرار دهند تا در مسیر مستقیم حرکت کنند.\nحجت الاسلام محمودی تصریح کرد: متاسفانه امروز شاهد هستیم که برخی مسئولین که با مشروعیت این نظام به مسئولیت رسیده اند نسبت به هجمه های ناجوانمردانه برخی افراد سکوت کرده اند در حالی که پاسدار نظام و ارزش های انقلاب باشند.\nوی بیان کرد: برخی مسئولین نیز هستند که استوار و مقاوم پای ارزش های نظام ایستاده اند و مشغول فعالیت هستند که از این مسئولین تقدیر می کنیم.\nامام جمعه موقت ورامین خاطر نشان کرد: در روز ۱۲ فروردین و با درایت امام خمینی(ره) انتخابات برگزار شد و با این انتخاب توطئه دشمنان و مغرضان نسبت به انتخاب مردم به حکومت قرآنی و اسلامی خنثی شد.\nوی بیان کرد: اینکه شعار حمایت از کالای ایرانی برای امسال انتخاب شده است به این دلیل است که همه مردم و مسئولین باید یک دل شده و برای تحقق اقتصاد مقاومتی وارد عرصه شوند.\nحجت الاسلام محمودی اظهار داشت: همگان برای تحقق شعار سال وارد صحنه شویم زیرا کشور ما از نظر سیاسی و نظامی قدرتمند است و همگان باید تلاش کنیم تا از نظر اقتصادی نیز قدرتمند شویم.\nوی با بیان اینکه مسئولین نباید فقط شعار دهند، تصریح کرد: مردم و رسانه ها باید از مسئولین بخواهند که گزارش عملکرد گذشته خود را اعلام کنند و همچنین برنامه های خود را برای آینده اعلام کرده و به صورت منظم به مردم گزارش دهند و از شعار دادن بپرهیزند.\nامام جمعه موقت ورامین خاطر نشان کرد: تولید کنندگان ما باید نسبت به استندارد سازی کالاهای خود اقدام کنند و مصرف کنندگان نیز از در زمان خرید از کالای ایران استفاده کنند زیرا در حال حاضر بسیاری از کالاهای ایرانی از نمونه خارجی خود بهتر بوده و یا هم تراز با آن است.\nلینک کوتاه خبر: http://varaminema.ir/?p=70175


کد خبر: ۴۶۴۷۳۸\nتاریخ انتشار: ۲۱ : ۲۳ - ۲۲ اسفند ۱۳۹۷\n«اکبر شریعت« که صدای ماندگارش در جبهه‌ها همچنان در گوش زمان طنین‌انداز است، چشم از جهان فروبست\nخالق نوای ماندگار «کربلا کربلا ما داریم می‌آییم» ساعاتی پیش دار فانی را وداع گفت.\n«اکبر شریعت» که صدای ماندگارش همچنان در گوش زمان طنین‌انداز است، بعد از ظهر امروز چشم از جهان فروبست.\nاین رزمنده حماسه سرا که بیش از هفتاد بهار از عمرش می‌گذشت، دو ماه پیش سکته مغزی را پشت سر گذاشت. مدتی پیش نیز به علت درد شکمی به بیمارستان مراجعه کرده بود و بعد از عمل جراحی چند روزی در بیمارستان شهید فقیهی شیراز بستری بود و این بار هجوم بیماری و عفونت به حاج علی اکبر امان نداد.\nزمان و مکان مراسم تشییع و تدفین این یادگار دفاع مقدس متعاقباً اعلام می‌شود.


کدخبر: 644240 ۱۳۹۹/۱۰/۰۶ ۱۱:۰۳:۳۰\nچاقی شکمی و افزایش دور شکم یکی از بدترین چربی انواع چاقی است که به سرعت باعث افزایش کلسترول و قند خون می شود.\nبه گزارش رکنا ، این چربی در مقاوم شدن انسولین و بروز التهاب نقش زیادی دارد . علاوه بر آن چاقی های شکمی ریسک ابتلا به عروقی، دیابت ، کبد – بیماری های مزمن غیرواگیر نظیر پرفشاری خون، بیماری های قلبی چرب ، انواع سکته های قلبی و مغزی و ... را افزایش می دهند. در زیر به عواملی پرداخته ایم که رعایت آنها به شما کمک خواهد کرد که بتوانید از شر این چربی های اضافه و مزاحم خلاص شوید.\nدر کاهش چربی دور شکم، تنها کالری نقش ایفا نمی کند – نوع غذایی که مصرف می کنید روی سوخت و ساز یا ماندن چربی شکم تاثیر دارد. در یک گروه از داوطلبان کالری مساوی مصرف کردند. گروه اول ۲مطالعه انجام شده در این زمینه، کربوهیدرات خود را از کربوهیدرات های ساد ه و گروه دوم کربوهیدرات خود را از غلات به ویژه غلات سبوس دار تامین کردند.\nدر گروه دوم چربی شکمی بیشتری سوزانده شد. بنابراین یک نکته بسیاربا اهمیت را به ویژه برای کسانی که از روش کالری شماری برای کاهش وزن استفاده می کنند و فقط توجهشان به میزان کالری است، باید بگویم که اگر تمایل به کاهش بافت چربی به ویژه در ناحیه شکم را دارید، باید رژیم روزانه تان از مواد غذایی با کیفیت تشکیل شود و فقط میزان کالری مهم نیست!\nسرکه سیب در سوزاندن چربی موثر است\nدر یک مطالعه، یک گروه از داوطلبان که به چاقی مفرط مبتلا بودند روزی یک تا 2 قاشق غذاخوری سرکه سیب و گروه دیگر دارونما مصرف کردند. در گروهی که سرکه سیب مصرف کردند چربی شکم بیشتری سوزانده شد. این درحالی بود که رژیم غذایی و میزان ورزش دو گروه کاملا مشابه بود. اگر قصد دارید از این روش برای سوزاندن چربی بدن استفاده کنید،\nروزانه ناشتا داخل یک لیوان آب ولرم رو به گرم، یک قاشق غذاخوری سرکه سیب ریخته و میل کنید. اگر سابقه بیماری های گوارشی و مشکلات معده را دارید ، ابدا این روش را به شما پیشنهاد نمیکنم !\nنشستن طولانی مدت باعث ایجاد چاقی شکمی می شود\nطبق مطالعات افرادی که 5-2 ساعت یک جا می نشینند و هیچ گونه فعالیت دیگری ندارند باید مراقب باشند. افرادی که در روز فعالیت ندارند، بیشتر در معرض چاقی شکمی هستند. این نکته به ویژه در کارمندان پشت میز نشین، بسیار حائز اهمیت است. ورزش هایی مانند پیاده روی، دویدن ملایم، دوچرخه سواری هفته ای . ساعت برای سوزاندن چربی مفید است.\nچای سبز در کاهش چربی شکم سودمند است\nافرادی که ورزش می کنند و همراه با آن روزی 3-2 فنجان چای سبز می نوشند، نسبت به دیگران چربی بیشتری می سوزانند. پلی فنول های موجود در چای سبز مکانیزم چربی سوزی بدن را فعال می کنند. برای آنکه سردی چای سبز شما را اذیت نکنید، از زنجبیل و گل محمدی استفاده کنید. افزودن این ترکیبات به چای سبز، چربی سوزی را افزایش می دهد.\nکمتر تلویزیون ببینید تا شکمتان چاق نشود!\nطبق مطالعات افرادی که 5-2 ساعت در طول روز تلویزیون می بینند 93 درصد بیشتر از سایر افرادی که کمتر از یک ساعت در روز تلویزیون می بینند، در معرض خطر چاقی به ویژه چاقی شکمی هستند. شما اگر عادت به دیدن تلویزیون ، آن هم به مدت طولانی را دارید! بدانید که حداقل یک کیلوگرم افزایش وزن در سال در کمین شما نشسته است! تازه این برآورد زمانی است که هیچ چیز در زمان دیدن تلویزیون نمی خورید! اگر خوردن مواد غذایی را هم چاشنی تلویزیون دیدن تان کنید روی افزایش وزن 5 کیلوگرمی تا پایان سال حساب کنید.\nاسترس در افزایش چربی دور شکم نقش دارد\nهرچه استرس بیشتر باشد، دور شکم نیز بزرگ تر می شود. استرس باعث افزایش کورتیزول می شود. کورتیزول از یک طرف تمایل شما را به دریافت مواد قندی ترغیب می کند، از طرف دیگر تولید و ذخیره چربی در بدن تان را افزایش می دهد! طبق مطالعات افرادی که استرس بالاتری دارند، با ثابت بودن تمام عوامل دیگر، بیشتر در معرض چاقی شکمی هستند.\nاندازه دور کمرتان را داشته باشید!\nاستفاده از متر بهترین راه برای اندازه گرفتن دور شکم است. این کار سبب می شود بلافاصله با تغییرات جزئی هم به فکر چاره بیفتید.\nدور کمر بالای 102 سانتیمتر در آقایان و دور کمر بالای 88 سانتیمتر در زنان ، یک هشدار جدی است! این روزها پوشیدن لباس های فاقد کمر و زیپ و کمربند نمی گذارد بفهمید چقدر چاق شده اید!\nبا افزایش وعده های غذایی می توان شکم را کوچک کرد\nافرادی که روزی 6 وعده غذای کوچک می خورند نسبت به دیگران کمر باریک تر و شکم کوچکتری دارند. برای از بین بردن چربی دور شکم، شکر و چربی های اشباع شده را از برنامه غذایی تان حذف کنید و غلات سبوس دار، پروتئین های کم چرب و فیبر را جایگزین کنید و با انجام فعالیت های ورزشی، استرس خود را کاهش دهید .آخرین قیمت های بازار ایران را اینجا کلیک کنید.\nچاقی زیبایی لاغری وعده های غذایی ریسک افزایش دوست کمر\nاین باند شیادی از چند زن و مرد تهرانی تشکیل شد / زیبایی به قیمت مرگ خاموش\nحوادث رکنا: چند مرد و زن قرص‌هایی را در قالب قرص‌های چاقی و لاغری به مردم می‌فروختند.


نقد و بررسی فیلم مأموریت غیرممکن: ملت سرکش (2015) ساخته کریستوفر مک کوراری\nبیش از دو دهه از ساخت سری فیلمهای مأموریت غیر ممکن می گذرد و طی این سالها این مجموعه فراز و فرودهایی داشته است. 3 قسمت اول این مجموعه با گام برداشتن در حال و هوای سریال تلویزیونی که دستمایه فیلم ها قرار گرفته بود، به همراه صحنه های اکشن فراوان، عملاً فیلم هایی خشک و جاسوسی از آب درآمدند؛ ولی از قسمت چهارم یعنی شبح پروتوکل این قضیه عوض شد و با فاصله گرفتن از فضای سریال تلویزیونی و وارد کردن چند کاراکتر جدید، این مجموعه متحول شد و حالا با پنجمین قسمت این سری فیلم ها بهترین مأموریت غیر ممکن عرضه شده است.\nیکی از دلایل موفقیت این قسمت آن است که خیلی بیشتر از آن چیزی که بیننده انتظار دارد برایش مایه می گذارد. تعقیب وگریز های بی پایان به همراه نقشه های جاسوسی و رو دست زدن های پی در پی به علاوه یک شخصیت زن قدرتمند و متین به نام «الیسا» و قدرت ستاره ای تام کروز همگی باعث شده اند سطح اثر بسیار بالاتر از سطح انتظار مخاطب باشد.\nدر این فیلم اتان هانت (تام کروز) و گروهاش در غیرممکن ترین مأموریت پیش رو قرار می گیرند، آنچنان که باید اقدام به نابودی اعضای سندیکای مخوف بین المللی کنند؛ سازمانی که از مأمورین خبره و قدرتمندی برخوردار است و صندوق بین المللی پول را از بین برده. در این میان یک مسئول بلند پایه سازمان جاسوسی آمریکا به نام آلن هانلی (آلک بالدوین) اعتقاد دارد که فعالیت های اِتان و تیم IMF می تواند امنیت ملی را به خطر بیاندازد. این مسأله باعث شده که اتان از بنجی (سایمون پگ) درخواست کند تا از طریق تکنولوژی های خارق العاده خود به این مأموریت بزرگ بپیوندد. ادامه این مسیر خبر از حضور تروریستی مخوف به نام سالامون لین (شان هریس) دارد...\nتمامی فاکتورهایی که باعث ارتقای قسمت چهارم این مجموعه شده بود در این فیلم رعایت شده است. به علاوه با یک داستان پخته تر و پیچیده تر از قسمت قبلی روبرو هستیم. ملت سرکش به مراتب پر گفتگوتر از قسمت های قبلی آن است .بعضی از منتقدان این را عیب تلقی کرده اند، اما مک کورای کارگردان اثر توفیق یافته اکشن و پویایی را حتی به صحنه های پر دیالوگ خود تزریق کند. این دیالوگ ها زنده و تر و تازه تر هستند و وجودشان برای پرداخت کاراکترها کاملاً ضروری است.\nفیلمبرداری جسورانه رابرت السویت که قبلاً برای فیلمبرداری فیلم خون به پا می شود برنده اسکار شده بود، باعث ایجاد فضای بصری هنرمندانه ای شده که نقطه تمایز این فیلم با آثار عامه پسندانه و تجاری خواهد بود. برخلاف اکثر فیلم های اکشن هالیوود که نیمی از رویدادها اکشن از کادر بیرون می مانند، اینجا السویت کادربندی درستی دارد و بدون اینکه شما احساس سردرگمی کنید تمام و کمال صحنه های اکشن را دنبال می کنید.\nکارگردانی ارزنده مک کوری با جلوه های ویژه خاص و بدلکاری های حرفه ای، حسی دلهره آور به تماشاگرانتقال می دهد که از جمله آنها صحنه آویزان شدن تام کروز از هواپیمای در حال پرواز است که هیجان زیادی را برای تماشاگر به ارمغان می آورد.\nاینجا دوباره تام کروز در قد و قواره یک ستاره اکشن در سن 52 سالگی کاملاً می درخشد. (ماشاالله!) او تمام بدلکاری های به شدت خطرناک را خودش انجام داده است تا قدرت ستاره بودن اش را به نمایش بگذارد. ربکا فرگوسن در نقش الیسا خیلی خوب از آب درآمده است. تا آخرین دقایق فیلم متوجه نمی شویم او طرفدار چه کسی است و با کی کار می کند؟ بر خلاف فیلم های جیمز باندی اینجا زن ها ابزار خودنمایی نیستند بلکه ربکا فرگوسن با بازی به شدت کنترل شده، یک زن کاملاً قوی و مقتدر را به نمایش می گذارد که به اندازه تمام مردهای نقش منفی فیلم می تواند خطرناک و یا به اندازه مأموران گروه غیر ممکن می تواند با تروریست ها مبارز کند و مفید باشد!\nفیلمنامه ملت سرکش تا دقایق آخر برگ برنده در دست دارد و مدام در حال رو کردن آن ها است. مأموریت غیر ممکن 5 شعور و سطح آی کیو مخاطب اش را بسیار دست بالا می گیرد و بر خلاف فیلم های اکشن اخیر مثل سریع و خشمگین فقط خودش را با کاراکترهای دوبعدی در گیر اکشن پر سروصدا نمی کند، بلکه می خواهد به نقاطی بالاتر از آن چه که از او انتظار دارند برساند و به این مهم هم دست پیدا می کند.\nخیلی فیلم خوب بود اکشن و تعقیب و گریز مخصوصا سکانس موتور سواری عالی بود.... حال کردم با فیلم پنجم\nخب فیلم پنجم کیفیت خوبش نیومده ولی همون پرده رو هم که دیدم خیلی خوشم اومد. تام کروز مثل همیشه اینجا خوب بود. بقیقه ی بازیگران بعلاوه ی ربکا فرگوسن که خیلی دوسش دارم مخصوصا از سریال ملکه ی صلح ... اینجا عالی بود\nاین فیلم در کتار اولتیماتوم بورن در رده بهترین فیلم های جاسوسی تاریخ سینما قرار میگیرد.همه عوامل فیلم کارشون درست بود\nسپاس از نوشتار جناب..................\nچقدر خوبه این تام کروز\nعالی بود.بهترین سرگرم کننده 2015و یکی از بهترین سرگرم کننده های یک دهه اخیر هالیوود بود البته شماره 2 هم خوب بود و فاز عشقی داشت\nتام کروز کارش درسته.فیلمهای اخیرش یکی از یکی بهتر هستند.این فیلم هم همینطور واقعا سطح شعور تماشاگر رو دست بالا میگیره\nسلام خدمت جناب منتقم.دلمون برات تنگ شده بود.تشکر بابات این نقد\nفیلمش عالی بود. تام کروز در سن 52 سالگی همچنان ستاره سینماست


کد خبر : ۴۴۳۹۴۶\nتاریخ انتشار : ۰۸ خرداد ۱۴۰۱ - ۱۴:۵۷\nبه گزارش ایران اکونومیست، دکتر کمال حیدری در نشست خبری که به مناسبت هفته ملی بدون دخانیات برگزار شد، گفت: وقتی صحبت از دخانیات می‌شود، بیشتر غمگین می‌شویم. زیرا احساس می‌کنیم که همدلی لازم برای اقدام برای این کالای آسیب رسانی که هم محیط زیست و هم سلامت انسان را تهدید می‌کند، انجام نمی‌شود. این درحالی است که از نظر قانونی به اندازه کافی قانون داریم. هرچند در بحث مالیات بر دخانیات، بیش از این برای وضع مالیات انتظار داشتیم؛ سیاستی که اکثر کشورهای دنیا برای کاهش تقاضای مواد دخانی در پیش گرفتند، اما متاسفانه ما به راحتی از این موضوع گذشتیم. درحالی که انتظار بود با این سیاست بتوانیم تقاضا را کاهش دهیم که به نتیجه نرسید.


مزایای حضور در دنیای دیجیتال چیست ؟ | طراحی سایت مشهد # دهکده وب سئو و بهینه سازی سایت\nطراحی سایت » سئو و بهینه سازی سایت » بازاریابی دیجیتال » مزایای حضور در دنیای دیجیتال چیست ؟\nبا فراگیر شدن اینترنت و گوشی های موبایل دیگر امروزه کمتر کسی را می توان یافت که در دنیای دیجیتال حضور نداشته باشد . اما مزایای حضور در دنیای دیجیتال چیست ؟ چه گونه می توان از این فضا استفاده مثبت کرد ؟ چگونه می توان با مزایای حضور در دنیای دیجیتال به کسب درآمد رسید ؟\nباید به شما بگوییم که حضور در دنیای دیجیتال برای شما چهار مزیت به دنبال دارد که به شرح زیر هستند :\nامکان تحلیل، آنالیز و بهینه سازی\nقابل اندازه گیری بودن میزان موفقیت در هر مرحله\nدر ادامه به شرح تک تک این موارد می پردازیم . از شما خواهشمندیم که تا انتهای این مطلب با ما همراه باشید .\nمزایای حضور در دنیای دیجیتال : شناخت مخاطب و هدفمندی\nمهم ترین کاری که باید فعالیت های بازاریابی انجام دهید که در واقع هسته اصلی این فعالیت ها شناخته می شود، داشتن یک شناخت دقیق و کافی از مشتریان و مخاطبان آن کسب و کار است تا بتوانند در عرضه ی خدمات و محصولات بهتر از هر زمان دیگری عمل کنند . هر چه قدر میزان این شناخت دقیق تر و بیشتر باشد و همچنین کسب و کار به خوبی برای کاربر توصیف شده باشد موفقیت در بازاریابی حتمی تر می شود .\nاهمیت این موضوع در جایگاه های مختلف مشخص می شود و خودش را نشان می دهد . زمانی که شما مخاطبین خود را بشناسید می توانید به کمک فیلتر هایی مردم عادی را از مشتریان بالقوه خود جدا کنید . همچنین بودجه ی بازاریابی را محدود به کسانی کنید که احتمال جذب آن ها به کسب و کار بالا تر از دیگران است .\nبرخی از اطلاعاتی که می تواند به شما در شناخت بهتر کاربرانتان کمک کنید موارد زیر هستند :\nآگاهی از جنسیت\nآگاهی از سن\nآگاهی از علایق\nآگاهی از سطح اقتصادی\nآگاهی از الگوی مصرف\nجدا کردن مشتریان بالقوه از مردم در دیجیتال مارکتینگ\nجدا کردن مردم از مشتریان بالقوه در کسب و کار ها با استفاده از روش های سنتی بازاریابی بسیار سخت و دشوار است . در واقع در تبلیغات سنتی، مهم ترین پارامتر هر رسانه، داشتن مخاطبان زیاد است و هزینه ها براساس تعداد مخاطبان رسانه تعیین می شوند نه براساس تناسب آن ها با جامعه هدف یک محصول و یا خدمت .\nزمانی که کسب و کار ها می خواهند به کمک روش های سنتی و آفلاین مانند شبکه های تلویزیونی و بیلبورد های شهری پیام های تبلیغاتی خود را به مخاطبانشان برسانند باید هزینه های زیادی را پرداخت کنند . یک تفاوت دیگر نیز وجود دارد و آن این است که در این روش شما نمی دانید که آیا از بینندگان این پیام چه تعداد مشتریان بالقوه شما هستند ؟\nاما در دنیای دیجیتال اوضاع کاملا متفاوت است . در این روش درواقع برند ها برای تعداد مخاطبان یک رسانه هزینه نمی کنند بلکه آن ها برای تعداد مشتریان بالقوه خود در میان مخاطبان یک رسانه هزینه می پردازند . اجازه دهید تا با یک مثال منظور خود را به عرض شما برسانم .\nمثلا مخاطب یک کسب و کار بانوان خانه دار ۳۰ ساله علاقه‌مند به شیرینی پزی است . شبکه های تبلیغات دیجیتال پیام را دقیقا به همین مخاطب می رسانند . اما در مقابل برای مثال بر روی یک بیلبورد در شهر، این پیام را به همه مردان و زنان در هر سن و سالی و با هر علاقه ای نشان می دهد .\nدر صورتی که آن کسب و کار برای همه این نگاه ها هزینه کرده است . در حالی که فقط تعداد محدودی از آن ها، به رشد فروش محصول و یا خدمت کمک خواهد کرد .\nمزایای حضور در دنیای دیجیتال : آگاهی از محل جغرافیایی\nزمانی بود که برخی انتخاب می کردند که از روش سنتی و برخی روش دیجیتال مارکتینگ برای بازاریابی برند خود استفاده کنند اما امروزه با مشاهده ی مزایای حضور در دنیای دیجیتال استفاده از دیجیتال مارکتینگ به یک ضرورت تبدیل شده است تا یک گزینه ی انتخابی .\nکسب و کار های محلی و کوچک، می توانند بودجه محدود خود را فقط برای کسانی که در محدوده جغرافیایی آن ها حضور دارند خرج کنند و برند های بزرگ نیز می توانند با داشتن اطلاعات جغرافیایی، مشتری بالقوه هر شعبه خود در هر محله ای از شهر ها را به درستی بیابند .\nیکی از مزایای حضور در دنیای دیجیتال و استفاده از روش های دیجیتال مارکتینگ این است که شما می توانید به راحتی اتفاقاتی که رخ می دهد را به طور دقیق ببینید . زمانی که از دیجیتال مارکتینگ برای بازاریابی کسب و کار خود استفاده می کنید می توانید به کمک ابزار های موجود در اینترنت و همچنین شاخص های تحلیلی تمام اتفاقات را ببینید و کنترل کنید .\nاین اتفاقات می توانند :\nمیزان موفقیت یک کمپین تبلیغاتی\nمرجع آشنایی هر مشتری با کسب و کار\nمیزان درگیری او با محصولات\nتاثیر تخفیف ها بر افزایش فروش\nعلت عدم خرید کاربران از یک فروشگاه اینترنتی\nکار این ابزار های به ان صورت است که رفتار کاربران را در مواجهه با یک تبلیغ زیر نظر می گیرند و بازخورد آن را به صاحبین کسب و کار ها اعلام می کنند . این فرایند تا زمانی ادامه دارد تا آن کاربر به یک مشتری وفادار تبدیل شود . در واقع این ابزار های نشان می دهند که در هر مرحله چه اتفاقی می افتد . در ادامه که شما این اطلاعات را دارید دیگر آماده بهینه سازی هستید .\nاما منظور از بهینه سازی چیست ؟\nدقت کنید اگر شما به عنوان صاحب کسب و کاری متوجه شوید که مشتریانی که از کدام کمپین تبلیغاتی به کسب و کار شما روی آورده اند بیشتر باعث درآمد زایی می شوند می توانید بودجه بیشتری برای آن کمپین صرف کنید تا بیشتر از قبل به درآمد برسید . همچنین اگر بدانید کاربران پس از چند دقیقه از وب سایت شما خارج می شوند یا بعد از چند کلیک از ادامه روند خرید آنلاین منصرف می شوند می توانید کلید های بهبود وب سایت را در اختیار داشته باشید .\nدر مقابل این روش، روش تبلیغات سنتی وجود دارد که در آن شما نه تنها اطلاعاتی از نتایج روند تبلیغات در اختیار ندارید بلکه بهینه سازی و تغییر هر تبلیغ، هزینه های فراوان و بیشتری را برای شما به دنبال دارد . قطعا تا اینجای مطلب متوجه شده اید که بازاریابی با استفاده از روش های دیجیتال مارکتینگ تا چه اندازه می تواند به صرفه تر از روش های سنتی باشد .\nیکی دیگر از ضعف هایی که استفاده از روش های سنتی تبلیغاتی در مقابل روش های دیجتال مارکتینگ دارد این است که در این روش شما نمی توانید بر اساس هدف نهایی نیاز خود در هر مرحله از چرخه محصول، کمپین طراحی کنند . امروزه سازمان ها و برند ها نیاز دارند تا در یک بازه زمانی، به مخاطبینشان معرفی شوند و آن ها با محصولات و خدمات آن ها آشنا شوند . اما برند سازی موفق یا افزایش فروش یکی از محصولات خاص و … با استفاده از شبکه های تبلیغات آفلاین محقق نمی شود .\nمنظور این است که در تبلیغات سنتی اعلام نمی کنند که چند نفر تیزر ویدئویی را به صورت کامل تماشا کرده اند . همچنین مشخص نمی کند که بعد از آن مشتریان چه قدمی به سمت کسب و کار شما برداشته اند . حتی نمی توانند اعلام کنند که یک بنر در سطح شهر، باعث جلب نظر چند نفر برای خرید محصول جدید شما شده است .\nکاری که شما در تبلیغات سنتی انجام می دهید در واقع این است که بدون این که بدانید میزان اثر بخشی این تبلیغ چه مقدار است با چشمانی بسته تنها بوجه صرف می کنید و زمان می گذارید . در صورتی که در نقطه مقابل، دیجیتال مارکتینگ نه تنها به شما امکان اندازه گیری موفقیت هر کمپین را می دهد، نکته مهم تر این است که شما در دنیای آنلاین، فقط برای تحقق هدف نهایی هزینه می پردازید .\nدر نهایت امیداوریم که از مطالب ارائه شده در باره ” مزایای حضور در دنیای دیجیتال چیست ؟ ” راضی باشید .


عرصه پزشکی - Arseye Pezeshky ویژگی های نورولوژیک Covid-19 - عرصه پزشکی - Arseye Pezeshky\nویژگی های نورولوژیک Covid-19\nبسیاری از بیماران مبتلا به Covid-19 به علائم نرولوژیک شامل سردرد، تغییر وضعیت ذهنی، و فقدان حس بویایی (انوسمی) دچار می شوند. ما یافته های نوروپاتولوژیک از کالبدشکافی متوالی 18 بیمار مبتلا به عفونت SARS-CoV-2 که بین 14 آوریل تا 29 آوریل 2020 در یک بیمارستان آموزشی فوت کردند را گزارش می دهیم.\nهمه بیماران نمونه های سوآب بینی- حلق داشتند که در سنجش واکنش زنجیره پولی مراز ترنس کریپتاز معکوس کیفی (RT-PCR) مثبت بود. متوسط سن بیماران 62 سال (محدوده سنی 53 تا 75 سال) بود و 14 بیمار (78٪) مرد بودند. علائم نورولوژیک عبارت بودند از ناخوشی ( در 3 بیمار)، سردرد (در 2 بیمار)، و کاهش حس چشایی (در یک بیمار). شرایط و بیماری های توام شامل دیابت ملیتوس (در 12 بیمار)، افزایش فشار خون (در 11 بیمار)، بیماری قلبی- عروقی (در 5 بیمار)، هیپرلیپیدمی (در 5 بیمار)، بیماری مزمن کلیوی (در 4 بیمار)، سکته مغزی قبلی (در 4 بیمار)، دمانس (در 4 بیمار)، و استروسیتومای اناپلاستیک درمان شده (در 1 بیمار) بودند.\nبیماران به طور متوسط 2 روز (محدودة زمانی 0 تا 5 روز) بعد از شروع اولین علائم عفونت SARS-CoV-2 به بیمارستان مراجعه کردند و به مدت متوسط 6 روز (محدوده زمانی 2 تا 9 روز) قبل از مرگ بستری بودند (شکل 1A)؛ 11 بیمار تهویه مکانیکی دریافت کردند. طبق بررسی نمودار گذشته نگر به وسیله متخصصان مغز و اعصاب، همه بیماران وضعیت گیجی و کاهش تحریک شدگی ناشی از ارام بخش به خاطر تهویه مکانیکی داشتند. تصویربرداری رزونانس مغناطیسی، تصویربرداری الکتروانسفالوگرافی، و بررسی های مایع مغزی- نخاعی انجام نشدند. در سه بیمار، توموگرافی کامپیوتری جمجمه (سیتی اسکن مغزی) بدون ماده حاجب انجام شد و هیچ ناهنجاری حادی را نشان نداد؛ در بعضی از بیماران حفره توموری که برداشته شده با مشخصة استروسیتومای اناپلاستیک دیده شد.\nشکل 1: مشخصات بالینی، نوروپاتولوژی، نتایج SARS-CoV-2. IHC and RT-qPCR. ا(A) سن، جنس، بیماری های نورولوژیکی توام با بیماری، علائم نورولوژیکی طی بستری شدن، و سابقة پزشکی گذشته در نقشه گرما نشان داده شده است. رسم میله روزهای علائم قبلی تا زمان ظهور بیماری و دوره بستری (از زمان پذیرش به اورژانس و ICU) قبل از مرگ با تاریخRT-PCR بینی- حلقی SARS-COV-2 را مشخص می کند. نقشه گرما یافته های نوروپاتولوژیکی میکروسکوپی و ماکروسکوپی ماژور را به طور خلاصه بیان می کند. نتایج ایمونوشیمیایی پروتئین نوکلئوکاپسید SARS-CoV-2 و نتایج SARS-CoV-2 N1 and N2 RT-qPCR.ا(B) یافته های هیستولوژیکی آسیب ایسکمیک هیپوکسیک حاد با از بین رفتن نرونی و وجود نرون های قرمز در لب فرونتال، هیپوکامپ، و مخچه، ارتریواسکلروز با کاهش تراکم پیرامون عروقی، ندول میکروگلیال، و التهاب پیرامون عروقی با میکروگلیای منتشر را نشان می دهد. مخفف ها: CVD، بیماری قلبی- عروقی؛ CKD، بیماری مزمن کلیوی؛ ICU، بخش مراقبت ویژه؛ IHC، ایمونوهیستوشیمیایی؛ HTN، افزایش فشار خون؛ DM، دیابت ملیتوس؛ NP، سواب بینی – حلقی؛ RT-PCR، واکنش زنجیره پولیمراز ترنس کریپتاز معکوس؛ RTqPCR، RT-PCR معکوس؛ SARS-CoV-2، سندرم تنفسی حاد و شدید کروناویروس 2.\nشکل 2. ارزیابی SARS-CoV-2 در عصب بویایی. مسیرها و پیازهای بویایی و عمدتاً طبیعی بودند . (A). تصاویر H & E عصب/ پیاز بویایی در قسمت های طولی (B) و عرضی (D) در بزرگ نمایی پایین و بالا هیچ التهاب قابل توجهی را نشان نمی دهد و SARS-CoV-2 IHC منفی است (C,E).\nشکل 3. رنگ آمیزی ایمونوهیستوشیمیایی SARS-CoV-2 در پلکسوس کُروئید. بخش H&E پلکسوس کروئید از مورد 6 (سواب بینی- حلقی با SARS-CoV-2 RT-PCR مثبت) نیز ساختمان های رنگدانه دار اندکی گرد داخل اپیلیوم را نشان می دهد A) .IHC SARS-CoV-2) مورد 6 رنگ آمیزی اپیلیوم پلکسوس کروئید (B) را نشان می دهد که در بخش کنترل منفی (انتی بادی اولیه در حال حذف شدن) (C) و همچنین در مغز فرد کنترل منفی (موردی پیش از تاریخ مشخص شدن موارد COVID-19) وجود دارد. بافت ریه کنترل مثبت رنگ امیزی SARS-CoV-2 در پنوموسیت ها را نشان می دهد (E). همه تصاویر در بزرگنمایی 600x گرفته شده اند.\nجدول 1: یافته ها و نتایج عمده از انالیز هیستولوژیک برای یافتن SARS-CoV-2.\nبیماران از روز اول تا 32 روز بعد از شروع علائم فوت کردند (متوسط 8 روز؛ میانگین 10 روز). کالبدشکافی به روش یکنواخت با نمونه گیری از 10 ناحیه استاندارد مغزی انجام شد. نمونه ها در فرمالین تثبیت شدند و با هماتولیزین و ائوزین رنگ آمیزی شدند. بررسی با چشم غیرمسلح اترواسکلروز در 14 نمونه مغزی را نشان داد اما سکته مغزحاد، فتق یا آسیب پیاز بویایی وجود نداشت. آستروسیتومای اناپلاستیک باقیمانده در بیماری که قبلاً به استروسیتومای اناپلاستیک تشخیص داده شده بود، مشاهده شد (جدول 1). بررسی میکروسکوپی (شکل 1 B) آسیب هیپوکسیک حاد در مغز و مخچه در همه بیماران را نشان داد و نرون ها در کورتکس مغز، هیپوکامپ، و لایه سلول پورکنژ مخچه کاهش یافته بودند، اما لخته یا واسکولیت مشاهده نشد. کانون نادر لنفوسیت های پیرامون عروق در 2 نمونه مغزی یافت شد و التهاب لپتومنینژیال فوکال در یک نمونه مغزی یافت شد. هیچ ناهنجاری میکروسکوپی در پیازها یا مسیرهای بویایی مشاهده نشد (شکل 2).\nتست بافت مغزی با RT-PCR کمّی (qRT-PCR) برای پروتئین نوکلئوکاپسید SARS-CoV-2 انجام شد. کلِ 10 بخش تست شدند و 2 بخش نیز برای 16 بیمار باقیمانده آزمایش شدند. (یکی از لب فرونتال و عصب بویایی و یکی از مدولا). نتایج 5 بخش از 10 بخش مغزی در یک بیمار و در 4 بخش از 10 بخش مغزی در بیمار دیگر مبهم بود (به صورت بار ویرال <5 کپی در هر میلی متر مکعب تعریف شدند)؛ 11 بخش باقیمانده که از این دو بیمار بدست آمد منفی بودند. در 32 بخش بدست آمده از 16 بیمار باقیمانده نیز، 3 بخش از مدولا و 3 بخش از لب های فرونتال و اعصاب بویایی مثبت بودند (5 تا 59.4 کپی در هر میلی متر مکعب)؛ نتایج در 20 بخش مبهم و در 6 بخش منفی بودند. نتایج آزمایش در رابطه با فاصله بین شروع علائم و مرگ ناموافق بودند. (شکل 1).\nآنالیز هیستوشیمیایی برای یافتن SARS-CoV-2 در همان بلوک های بافتی آنالیز شده توسط qRT-PCR (در 52 بلوک از 18 بیمار) انجام شد. هیچ سلول نرونی، گلیا، اندوتلیوم یا سلول ایمنی رنگ امیزی نشد. رنگ آمیزی غیراختصاصی در پلکسوس کروئید در 8 بخش بدست آمده از 7 بیمار مشاهده شد؛ البته این سیگنال در مغز افراد گروه کنترل منفی وجود داشت و با نتایج qRT-PCR ارتباط و همبستگی نداشت (شکل 1 و 3). بلوک های تومور بدست آمده از بیمار مبتلا به استروسیتومای اناپلاستیک به وسیله آنالیز ایمونوهیستوشیمیایی یا qRT-PCR برای یافتن SARS-CoV-2 تست نشدند.\nبه طور خلاصه، بررسی هیستوپاتولوژیکی نمونه های مغزی بدست آمده از 18 بیماری که از روز اول تا 32 بعد از شروع علائم کووید 19 فوت کردند فقط تغییرات هیپوکسیک را نشان داد و انسفالیت یا تغییرات مغزی اختصاصی قابل ارجاع به ویروس را نشان نداد. هیچ گونه رنگ آمیزی ویرال سیتوپلاستیکی بر روی انالیز ایمونوهیستوشیمیایی وجود نداشت. ویروس در سطوح پایین در 6 بخش مغزی بدست آمده از ۵ بیمار یافت شد؛ این سطوح به طور منسجم با فواصل شروع علائم تا زمان مرگ ارتباط نداشتند. تست های مثبت ممکن است به دلیل ویریون ها در محل یا RNA ویرال ناشی از خون بوده باشند.\nIsaac H. Solomon, M.D., Ph.D\nN Engl J Med 2020. June 12, 2020\nامروز: دوشنبه، 13 مرداد 1399 - ساعت: 22:05:37