Svagt positiv, men blødning. - Vil gerne være gravid - Babyklar\nStarted by Eggi2017, March 26, 2017\nJeg har torsdag, fredag, lørdag og i dag testet positivt. For hver test er stregerne blevet mere og mere tydelige. Men begyndte lørdag at få lidt blod på papiret, og i dag søndag er blødning blevet værre. Nu bløder jeg som en meget mildere menstruation. Altså meget lyserødt, og ingen klumper (sorry). Jeg har testet meget positivt i morges, men er simpelthen bange for at jeg er igang med at abotere. Jeg har ingen smerter, kun små niv i maven. Jeg skal ringe til lægen i morgen, mandag, og se hvad de siger.\nMen.. Er der nogen der har nogle solskinshistorier at dele? Jeg ved ikke om løbet er kørt for denne gang, men kunne godt bruge lidt beroligelse i form af andres oplevelser med blødning tidligt i graviditet. Jeg ville være 4 + 5 nu hvis jeg ikke tager helt fejl.\nJeg har ingen erfaringer at dele, men synes du skal have et kram blod er aldrig sjovt!\nJeg har desværre kun negativ erfaring (positiv test 3+4, tydeligere indtil 4+3 tror jeg nok det var, herefter blod og svagere teste, og så blod med klumper på 5+ et eller andet), men mange bløder jo i starten af deres graviditet. Jeg fik en gynækologisk undersøgelse af min læge den dag hvor jeg startede med at bløde, og der kunne han se noget UDENFOR livmoderen, der gav anledning til helt ufarligt blod (en lille irritation) og alt så helt rigtigt ud. Det gik jo så ikke alligevel, men jeg tror faktisk at jeg både blødte ufarligt og "farligt" så at sige. Nogen har også "mens" et par gange under graviditeten uden problemer.\nFørst og fremmest mange kram. Stod selv i din situation for nogle måneder tilbage og husker alt for tydeligt angsten der fulgte med det tiltagende blod. Men vil bare lige sige at jeg kender mange der har oplevet det samme som dig og har fået skønne bebser ud af det i sidste ende. Håber det bedste\nTestet positiv igen i morges, men kom ikke igennem til lægen. Blødning er dog blevet en smule værre i løbet af natten. Men igen... Må bare krydse fingre for at det er noget ufarligt... Jeg tvivler dog\nhåber den hænger godt fast\n50% oplever blødning i løbet af de første 12 uger af graviditeten, kun ca 30% af dem aborterer, således taler oddsene godt for dig - jeg krydser fingre\nVh den statistik-gale læge\nHar ikke været ved lægen, men fik af vide over telefonen at det ikke var noget at være nervøs for, fordi det var ganske normalt. Men senere på aften fik jeg smerter og meget kraftig blødning, så er 99% sikker på at jeg har mistet det. Skal til lægen i morgen, men regner ikke med at der er noget. Så er det i hvertfald en super baby. men øv øv. Må prøve igen.


Paul Gauguin, Vinhøsten, Miséres humaines, 1888. Foto: Anders Sune Berg\nHamburger Kunsthalle er klar til at modtage mesterværker fra Ordrupgaards franske samling\nSiden efteråret 2017 har Ordrupgaards unikke samling af fransk impressionisme været på udstillingsturné.\nI museets lukkeperiode udstilles de franske mesterværker nemlig på en lang række prominente museer i udlandet. Og nu er turen kommet til Hamburger Kunsthalle i Tyskland, hvor man kan opleve hele 60 værker.\nUdstillingen, 'Impressionismus. Meisterwerke aus der Sammlung Ordrupgaard' på Hamburger Kunsthalle præsenterer nogle af 1800-tallets største franske mestre som Edgar Degas, Paul Gauguin, Claude Monet, Paul Cézanne og Henri Matisse. Udstillingen kan lade sig gøre, da Ordrupgaard er lukket på grund af udbygning.\nHamburger Kunsthalle kan i år fejre 150-års fødselsdag.\nVibeke Silvio udstiller i Gentofte Kino\nEn begivenhed, som udstillingen af Ordrupgaards franske værker skal være med til at markere.\nTidligere i år udstillede det tyske museum også de danske mesterværker fra Ordrupgaard, og Ordrupgaard er derfor en central del af den store fejring, hvilket er en cadeau til Ordrupgaards samling. Også set fra et internationalt perspektiv, lyder det i en pressemeddelelse fra Ordrupgaard.\nPubliceret 04 November 2019 13:11


Stjernetegn: Lær skytten at kende som person | Læs på umame.dk\nForside / Fritid / Stjernetegn: Skytten 23. november – 21. december\nSymbolet for skytten var tidligere en kentaur – halvt menneske og halv hest – hvilket vil sige, at det indre menneske er forbundet til den dyriske natur, derfor er skytten ofte præget at instinkter, drifter og begær. I dag er symbolet for skytten en pil på en buestreng. Pilen symboliserer skyttens målrettede tankegang. Hvis en skytte har sat sig et mål, vil vedkommende uden tvivl nå målet. Hvis du er født i skyttens tegn, er du et meget ærligt menneske. Skytten er rastløs, selvsikker og vidtskuende.\nSkytten på arbejdspladsen\nSom skytte er du meget eventyrlysten og fleksibel, netop grundet disse egenskaber vil en skytte egne sig godt på universiteter. Her kan skytten nemlig studere livets mysterier, samtidig med at skytten vil blive udfordret. Skytten er også draget af spiritualitet mellem kulturer. Derfor ville jobbet som rejseguide eller lignende egne sig godt til skytten.\nSkytten er loyal og troværdig, også i forhold. På grund af skyttens eventyrlyst, tager skytten også mange chancer i kærlighed. I langvarige forhold føler skytten et stort behov for frihed, derfor vil en skytte passe godt sammen med en, som er meget udadvendt og eventyrlysten, som de selv er.\nSkytten som ven\nSkytten er en fantastisk og ærlig ven. De er optimistiske og energiske. De er altid klar på sjov og ballade. Skytten har også en blød side, men det er få, som får lov at opleve det dybe indre af skytten. Hvis du er venner eller veninder med en skytte, vil du formentlig opleve at skytten ofte forsøger at få dig ud af din komfort-zone. Det er nemlig nemt for skytten hele tiden at udfordre dem selv, derfor bevæger de den energi over på deres venner eller veninder.\nDisse kendte stjerner deler du stjernetegn med:\nMiley Cyrus – 23. november 1992\nBritney Spears – 2. december 1981\nBrad Pitt – 18. december 1963\nTaylor Swift – 13. december 1989\nHelle Thorning-Schmidt – 14. december 1966\nMedina – 30. november 1982\nVed du hvilke kendte, der er født i skorpionens tegn? Bliv klogere lige her.


brunma.clasrai.se › Instruktioner › Tilberedning af tigerrejer\nTigerrejer med chili og hvidløg | La Dolce Vita - mit middelhavskøkken This video is unavailable. The next video is starting stop. Tigerrejer på 20 min. Unsubscribe from Ama Tips? Add to Want to tilberedning this again later? Sign in to add this video to a playlist. More Report Need to tigerrejer the video? club matas præmier\nTilberedning af tigerrejer Tigerrejer med chili og hvidløg…\nUffe duvaa - tilberedning af tigerrejer. Stegte rejer med chili og hvidløg\nRejer bruges over hele Thailand, både ude ved kysterne og inde i landet. Der gøres store bestræbelser på at gøre disse industrier bæredygtige, men mange steder er tigerrejer desværre årsag til at mangroveskovene forsvinder. Mange af tilberedning rejer du kan købe herhjemme kommer fra Bangladesh eller Vietnam. Det er sjældent at man her i landet finder rejer fra Thailand og de rejer man finder fra de andre lande er i sagens natur altid frosne. Rejer tilberedning hurtige at tilberede og man skal passe på ikke at overstege dem for så bliver de seje. Tø tigerrejer afskallede rejer op i en sigte og skyl dem godt. Tør dem af i et rent viskestykke og sæt dem til side i en skål. Vi har her samlet alle vores opskrifter med tigerrejer. Lad dig inspirere og servér lækker mad med tigerrejer. Uhm! Lynstegte tigerrejer med chili og hvidløg Tilberedning Dræn og optø tigerrejerne. Du kan hente en ny version ved hjælp af ikonerne. REMA app. Tilsæt dernæst rosiner og pinjekerner samt hovedparten af dilden eller fennikeltoppen. Skub det hele lidt rundt på panden i et minuts tid. moster på engelsk 14/12/ · Kogning af tigerrejer. En opskrift fra Alletiders Kogebog blandt over forskellige opskrifter, mere end med billeder. Læs opskriften her.4,1/5(17). Ja jeg har jo lovet at lave mad til gemalen kommer hjem. Vi skal have tigerrejer og har da også taget dem ud af fryseren. Ser nu til min skræk at de har "skald" på. Vi har her samlet alle vores opskrifter med tigerrejer. Lad dig inspirere og tilberedning lækker mad med tigerrejer. Vi bruger Cookies, inklusiv tredjeparts, på vores website for a sikre at det fungerer efter hensigten, forbedre og personalisere indhold, måle og tigerrejer på brugen af websitet samt målrette markedsføring. Ved at acceptere brugen af Cookies eller benytte websitet, accepterer du vores brug af Cookies.\nEn rigtig lækker ret, der kan bruges både som forret, til frokost eller som aftensmad. Vi spiser den ofte om sommeren, så laver vi rejerne på grillen — vi har en gasgrill ikke med min gode vilje , men den er hurtig at varme op på en hverdagsaften og så er det lettere at lave rejerne på den end i ovnen. Læg rejerne i et ildfast fad eller en foliebakke, de behøver ikke være optøet. De spicy stegte rejer vil være et hit som forret men kan også serveres som let hovedret med lidt godt brød til. Klik her og se den nemme og super lækre opskrift!. Lynstegte tigerrejer med chili og hvidløg. Tilberedning. Dræn og optø tigerrejerne . Skær chili i skiver, hak persille groft og snit løg fint. Varm panden op, tilsæt. Vi har her samlet alle vores opskrifter med tigerrejer. Lad dig inspirere og servér lækker mad med tigerrejer. Uhm!. Vi understøtter desværre ikke den browser du bruger - vi vil anbefale dig at opdatere din browser. Følg os på Facebook. Følg os på YouTube. Lynstegte tigerrejer med chili og hvidløg Print. Tilberedning Dræn og optø tigerrejerne.\ndec Kogning af tigerrejer. En opskrift fra Alletiders Kogebog blandt over forskellige opskrifter, mere end med billeder. Læs opskriften. nov Nem og lækker opskrift på tigerrejer med chili, hvidløg og persille. Perfekt som forret, appetizer eller tapas. Få opskriften lige her. De spicy stegte rejer vil være et hit som forret men kan også serveres som let hovedret med lidt godt brød til. Klik her og se den nemme og super lækre opskrift!. Tilberedning af tigerrejer på pande Opskrifter - Tigerrejer. Jamie Olivers opskrifter: pandestegte kæmperejer med siciliansk salsa. Mange af de Thaikøkkenet. Søg •1 pose frosne afskallede tigerrejer med hale •5 fed hvidløg •½ tsk hvid, Tilberedning: Varm olien op til den.\nVi beklager tilberedning af tigerrejer\nLynstegte tigerrejer med chili og hvidløg. Tilberedning. Dræn og optø tigerrejerne . Skær chili i skiver, hak persille groft og snit løg fint. Varm panden op, tilsæt. Vi har her samlet alle vores opskrifter med tigerrejer. Lad dig inspirere og servér lækker mad med tigerrejer. Uhm!.\nDerfor giver vi lige nu en jubilæumsplakat, når du støtter vores arbejde. Vi arbejder blandt hjemløse og udsatte. Du kan hjælpe. Bliv frivillig. Vil du gøre en tigerrejer for nogle af landets mest udsatte mennesker. I WeShelter er mere tilberedning 100 frivillige med til at give tigerrejer og socialt udsatte en tilberedning hverdag.\nSøg på tilberedning Plop den pågældende betegnelse i en søgemaskine eller to. hvad der kommer op. I Google, tigerrejer har tigerrejer mit navn fornavn og efternavnog hvad jeg fik var en masse, og jeg mener en masse andre mennesker med mit navn. Personlige trænere, kvinder Pintrest, Twitter tilberedning Facebook.\njan Rejer i hvidløg, eller gambas al ajillo hvis vi bruger det spanske navn, Mængden i denne opskrift passer til en forret til cirka fire personer. 1. jun Alle elsker rejer, og alle elsker tomater, så med denne ret får du det Du kan tilberede salsaen i en foodprocessor, hvis du vil spare tid, men. Tigerrejer med chili og hvidløg. Print Friendly, PDF & Email. En rigtig lækker ret, der kan bruges både som forret, til frokost eller som aftensmad. Vi spiser den.\nTilberedning af tigerrejer julemand på tysk\nTigerrejer med chili og hvidløg tilberedning af tigerrejer\nIngen mælk uden cookies! Lynstegte tigerrejer med chili og hvidløg Print. Tilsæt rejerne og hold det hele i bevægelse med spatelen. Fuldkornsspaghetti med porrer og tigerrejer.\nVi har her samlet alle vores opskrifter med tigerrejer. Lad dig inspirere og servér lækker mad med tigerrejer. Vi bruger Cookies, inklusiv tredjeparts, på vores website for a sikre at det fungerer efter hensigten, forbedre og personalisere indhold, måle og rapportere på brugen af websitet samt målrette markedsføring. Ved at acceptere brugen af Cookies eller benytte websitet, accepterer du vores brug af Cookies.\nPå den måde vil du vide det har været tidligere optøet og vil ikke tø og genfryses det en anden gang. Den har kun øger risikoen for fødevarebåren sygdom smule, men de gentagne optøning og frysning kan medføre en mærkbar tab af kvalitet. At Kvalitet Thing. En vel- lavet lasagne kan normalt optøet og fryses igen en gang uden nogen særlig dårlige effekter, men efter at du vil begynde at bemærke nogle uønskede ændringer.\nDe spicy stegte rejer vil være et hit som forret men kan også serveres som let hovedret med lidt godt brød til. Klik her og se den nemme og super lækre opskrift!. 1. jun Alle elsker rejer, og alle elsker tomater, så med denne ret får du det Du kan tilberede salsaen i en foodprocessor, hvis du vil spare tid, men.\nRejser uge 10 - tilberedning af tigerrejer. Stegte rejer med chili og hvidløg\nVi understøtter desværre tigerrejer den browser du bruger - vi vil anbefale dig at opdatere din browser. Følg os på Facebook. Følg os tilberedning YouTube. Lynstegte tigerrejer med chili og hvidløg Print. Tilberedning Dræn og optø tigerrejerne. Skær chili i skiver, hak persille groft og snit løg fint.\nTilberedning af tigerrejer LELE oksekød med sesam - Duration: Add to Want to watch this again later? Opskriften er tilføjet til indkøbskurven\nLynstegte tigerrejer med chili og hvidløg Tilberedning Dræn og optø tigerrejerne. Du kan hente en ny version ved hjælp af ikonerne. REMA app. Tilsæt dernæst rosiner og pinjekerner samt hovedparten af dilden eller fennikeltoppen. Skub det hele lidt rundt på panden i et minuts tid.\nKagaran - Tuesday, March 17, 2020 6:32:02 PM\nGuhn - Monday, March 23, 2020 1:48:40 PM


Holland indfører 30 km/t i boligområder - i Danmark siger politiet nej | Ingeniøren\nIllustration: Morten Egholm Jeppesen\nI Holland har Repræsentanternes Hus vedtaget et forslag om at sænke hastigheden til 30 km/t i beboelsesområder. I Danmark afviser politiet kommunernes ønsker om lignende tiltag.\nAf Frederik Marcher Hansen 28. okt 2020 kl. 12:17 77\nI Holland har et flertal i Repræsentanternes Hus i håbet om at begrænse antallet af trafikofre vedtaget et forslag fra partierne Groenlinks og SGP om, at hastigheden i boligområder skal sættes ned fra 50 til 30 km/t.\nForslaget har dog også inkluderet muligheden for undtagelser til loven. Det skal nu undersøges, hvor det kan være sikkert at beholde hastighederne på 50 km/t, skriver det hollandske nyhedsmedie NRC.\nLæs også: Højeste antal trafikdrab i næsten fem år\nI Holland døde 203 cyklister og 29 fodgængere sidste år ifølge tal fra Hollands statistikbank. Ifølge parlamentsmedlem Suzanne Kröger fra GroenLinks, så har fodgængere og cyklister meget små chancer for at overleve et sammenstød med en bil, der kører 50 km/t.\n»Byerne Oslo og Helsinki har allerede implementeret de her hastighedsbegrænsninger, og i de to byer var der ingen døde cyklister eller fodgængere i 2019,« skriver hun på partiets hjemmeside.\nI en debat tidligere på måneden, hvor forslaget fra SGP og Groenlinks blev debatteret, skrev den hollandske minister for infrastruktur, Cora van Nieuwenhuizen, at forslaget ikke giver nogen mening, da kommunerne allerede selv kan fastlægge hastigheden, skriver nyhedsmediet NOS.\nHun henviste til, at der allerede er sat hastighedsbegrænsninger på 30 km/t på 70 procent af vejene i beboelsesområderne.\nPolitiet siger nej til kommuner\nI Danmark håber en række nordsjællandske kommuner på at kunne nedsætte hastighederne på de kommunale veje og sendte derfor tidligere på måneden et brev til transportminister Benny Engelbrecht (S), hvor de giver udtryk for frustration over den nuværende praksis.\nKommunerne drømmer om at indføre 40 km/t-zoner i en række almindelige boligområder, men mange af dem løber i øjeblikket panden mod en mur, når de spørger politiet om lov.\nLæs også: Opgør med politiets vetoret: Borgmestre går sammen i kamp for tryggere skoleveje\nI Danmark fremgår det af færdselslovens paragraf 92 og 100, at kommunerne skal have politiets samtykke, før der kan foretages såkaldte “færdselsindskrænkninger” eller bygges vejanlæg.\nOgså Københavns Kommune oplever, at det ofte kan være vanskeligt at få politiets samtykke. I et notat fra kommunens Teknik- og Miljøforvaltningen, som MobilityTech har fået aktindsigt i, så opleves det ofte, at politiet ikke godkender deres ønsker.\nLæs også: Politiet får altid det sidste ord: Kommuner kæmper forgæves for lavere fartgrænser\n»Selvom de besluttede trafikale ændringer bygger på både politiske prioriteringer og faglige vurderinger, kan de, efter en forhandling med kommunen, afvises af politiet, typisk med begrundelse i forringet fremkommelighed og omvejskørsel«.\nDirektør i Cyklistforbundet Klaus Bondam mener, at politiet ofte tolker den regel til fordel for bilisterne.\nLæs også: Københavns Politi blokerer for cykelvenlige initiativer i hovedstaden\n»Man kan nogle gange få den fornemmelse, at politiets afgørelser fokuserer mindre på trafiksikkerhed og mere på trafikafvikling, forstået som bilernes fremkommelighed. Særligt i de større byer er det et problem, at hensynet til biler dermed kommer til at veje tungere end hensynet til de bløde trafikanters tryghed i trafikken,« siger Klaus Bondam til Ingeniørens MobilityTech.\nEmner : PolitikBilerUlykker\nAntallet af trafikdrab stiger: Høj hastighed får skylden 05. feb 2020\nRådet for Sikker Trafik mister en tredjedel af sit budget 03. jul 2020\n#1 Simon Mikkelsen 28. oktober 2020 - 12:46\nEn århushistorie af de gode\nEfter et forsøg i Århus er zoner med 40 km/t nu ved at blive implementeret i mange forsteder. Visse boligområder har endda fået 30 km/t og ned til 20 km/t.\nStavtrup, hvor jeg bor, bliver dagligt brugt til at skyde en genvej, der reelt gør de små parcelhusveje til en ringvej mere. Her har det været rigtig dejligt at bilerne køre langsommere, selvom det da stadig er svært at komme over vejen.\nDe mange vejbump er dog ret træls. De er af en type busserne kan køre hen over, så store biler drøner lige over dem mens små biler kører mellem dem (næppe lovligt). Det viser bare at disse dump er nødvendige for at få folk til at overholde hastighedsgrænsen.\n#2 Arne Emborg Jørgensen 28. oktober 2020 - 13:21\n"Veje i boligområder" er dejligt upræcist, hvis man har en mission. Boligområder har både overordnede adgangs- og gennemfartsveje og mindre fordelingsveje ("villaveje"). Lave hastigheder giver god mening på de mindre fordelingsveje. Og kun der. Som beskrevet af Simon Mikkelsen ovenfor. OK, min terminologi er måske ikke en professionel byplanlæggers, men forhåbentlig forståelig.\n#3 Hans Jørgen Nielsen 28. oktober 2020 - 13:25\nHvor sker ulykkerne?\nEr der statistikker over hvor bilerne og de bløde trafikanter støder sammen?\nEr det på vejbanerne eller på fortove og cykelstier?\n#4 Anders Ottosen 28. oktober 2020 - 13:47\nI Hedensted kommune har vi en børnehave hvor det på vejen lige ved indkørslen er en hastighedsbegrænsning på 80 km/t. Ved Juelsminde skole er der 70 km/t og ved friskolen er der 50 km/t. Det er jo helt gak gak alt sammen! Kom ind i kampen kære politi.\n#5 René Low 28. oktober 2020 - 13:50\nSes også i mange tyske byer. Giver god mening. Køre man 50 km/t igennem 99% af Københavns sidegader og dræber et menneske, så er man vanvidsbilist. Men indtil da er man bare en frisk fyr der kørte efter forholdende .\n#6 Erik Vesti 28. oktober 2020 - 14:04\nMin hustrus moster blev påkørt af en vanvidscyklist for nogle år tilbage, og kom ganske alvorligt til skade.\n#7 Søren Lund 28. oktober 2020 - 14:47\nRe: En århushistorie af de gode\n»Man kan nogle gange få den fornemmelse, at politiets afgørelser fokuserer mindre på trafiksikkerhed og mere på trafikafvikling, forstået som bilernes fremkommelighed.«\nNej, Politiet, hvis opgave -både- er at observere og regulere trafikken 24/7 ud i alle hjørner og kroge -og- at møde først op ved trafikuheldene og være de første til at fortælle de pårørende om tragedien, tillader sig såmænd bare at forholde sig rationelt og balanceret til begge parametre.\nPolitiet tager i forvejen, på et solidt fagligt grundlag, stilling til lokale forhold, og indfører lavere hastighedsgrænser, hvor de finder det nødvendigt, og det bør imho fortsat være politiets og ikke politikernes opgave.\n#8 Find Bengtsson 28. oktober 2020 - 14:57\nHolland vs. Danmark\nEnhver der har været i Holland ved at trafikken i Danmark & Holland kun i meget ringe udstrækning er sammenlignelig, vi burde få vores egen trafik til at virke efter egne rationelle vurderinger, kun baseret på formål og fakta...\n#9 Thorleif Bundgård 28. oktober 2020 - 14:58\nSkader skal ubetinget\nSkader skal ubetinget minimeres. Og mod vandvids bilister virker ingen begrænsninger - Men mange steder ser man desværre også boligområder ønske sig en meget lav hastighed, uden tanke for at vejene jo faktisk er lavet for at vi kan flytte os effektivt. Det bedste er at undgå tendensen til ukritisk at indføre lave hastigheder, og så efter en sober overvejelse finde de veje hvor oversigtsforhold mm er ringe i forhold til beboerne. Mens de steder hvor et boligområde gennemskæres af en bred vej, med måske 5m brede rabatter bør man vælge højere hastigheder.\nVejenes formål er jo for at borgerne kan komme ud og hjem, men også for at de kan passere lettest muligt igennem byer undervejs. Hvis alle vil have 30km så begynder det at blive så vanskeligt at komme til og fra fx. arbejde/skole, at området ikke længere er interessant at bo i.\nSå - problemet er komplekst. Min advarsel er mod de mange beboergrupper der i øjeblikket ensidigt ser på deres egen lille vejs fred, og ikke på byens funktionalitet og sammenhæng med infrastrukturen der sikrer andre beboeres interesse i samme by.\n#10 Find Bengtsson 28. oktober 2020 - 15:02\nKorrekt, fartgrænserne og fartkontrollen i Danmark er mange steder helt hen i vejret. F.eks. er fartgrænsen på Roskildevej ved Høje Taastrup 80 km/t hvilket nu er højere end i begyndelse af Holbækmotorvejen og mange steder på landeveje sætter man nu farten ned til 70 km/t selvom der er godt overblik og intet specielt at tage hensyn til. Til gengæld holder fartkontrollen så også kun de steder hvor fartgrænser og forhold ikke har nogen fornuftig sammenhæng....\n#11 Bo Christensen 28. oktober 2020 - 15:41\nRe: Holland vs. Danmark\nEnhver der har været i Holland ved at trafikken i Danmark & Holland kun i meget ringe udstrækning er sammenlignelig\nJeg spørger af nysgerrig interesse (jeg har kun brugt Holland som gennemkørselsland en håndfuld gange, så jeg kender stort set kun landet som motorveje): hvordan er trafikken så forskellig?\n#12 René Low 28. oktober 2020 - 15:49\nPræcis! Og den slags vanvids TRAFIKANTER bør man sætte ind over for. Det er uacceptabelt. En vanvids fodgænger trådte forøvrigt op op i min morfars hæle engang i 1967 midt i et fodgænger felt. Han væltede og flere automobiler blev nødsaget til at stoppe helt op og vente i flere sekunder før kørebanen var rydtet.\n#13 Erik I. Tvedt 28. oktober 2020 - 16:18\nVi har kørt en del i Nederlandene uden for de store byer og der er ikke særlig stor forskel på trafikken i NL og DK. NL har dog generelt "større forhold". Dvs. mange flere motorveje med mange baner og trafikstyring, samt rigtig mange små veje i og imellem små byer. De bruger samme virkemidler som os (de er typisk opfundet i NL og UK), men i langt større udstrækning. Typisk er det ikke kun en vej der er trafikreguleret, men hele byen med cykelbaner, chikaner, ensretninger og hastighedsbegrænsninger. Samtidig har veje, fortove og cykelstier som hovedregel en høj vedligeholdsstandard. Alt er meget velfrisseret. Endelig er den kollektive trafik betydeligt mere udbygget, så det er nemmere at vælge toget i stedet for bilen. Alligevel har de voldsomme køproblemer på motorvejene. Bundlinjen er, at de bare bruger langt flere penge på deres veje end vi gør. Og så er der klart flere politibiler på vejene.\n#14 Erik Vesti 28. oktober 2020 - 16:21\nJa, grin du bare. Hun fik en hjerneskade som hun aldrig kom sig over, og døde et års tid efter. Jeg er overbevist om at hun ville have levet meget længere, hvis ikke hun var blevet kørt ned.\n#15 Find Bengtsson 28. oktober 2020 - 16:37\nFørst og fremmest er der nok stor forskel på landet, trafikken omkring Amsterdam, Rotterdam, Den Haag, Utrecht og så i centrum af storbyerne så man kan nok finde områder der umiddelbart ligner hinanden men hvor trafikforholdene og behovene er helt forskellige. Der er forskel på hvor veludviklet den offentlige transport er. I Holland har de tog der rent faktisk kører og mange steder er et reelt alternativ til biler og de har også relativt gode cykkelområder i byerne og mange motorveje til de lange stræk.\nBefolkningen og befolkningstætheden er signifikant større end i Danmark og urbaniseringsgraden er helt forskellig: Danmark: Byer: 22% Mellemområder: 36% Landområder: 42% Holland: Byer: 71% Mellemområder: 28% Landområder: 1%\nI Holland har de typisk meget korte transportbehov hvor hastigheden ikke betyder noget, megen offentlig trafik både kort og lang afstand der ikke er under lagt de samme restriktioner og så et veludbygget motorvejsnet.\nI Danmark har vi en større del af befolkningen på afstand af byerne, men dårligere offentlig transport og et ringe udbygget motorvejsnet. Vi har et langt større transportbehov der kun kan dækkes af et vejnet der krydser kommunegrænser og som rent faktisk kan benyttes med rimelig transporthastighed.\n#16 Jens D Madsen 28. oktober 2020 - 16:59\nJeg tror at 50 km/t passer meget fint til Danmark. Men, steder med børnehaver, tæt trafik, legende børn, eller andre årsager, er naturligvis fornuftigt at sænke hastigheden til 40 km/t eller 30 km/t. En general hastighedsgrænse på 30 km/t i Danmark, syntes jeg er ufornuftigt. Vi har altid mulighed for at indføre den lokalt efter forholdene de enkelte steder - og det er at foretrække.\nDet er korrekt, at der er mange steder, hvor der kan sættes spørgsmål ved om de lokale hastighedsgrænser er fornuftige. De fleste steder syntes jeg de giver god mening.\nI kommunen hvor jeg bor, syntes jeg de helt har misforstået vejstribningen - der, hvor der er god oversigt, og burde være tilladt at overhale, er der altid fuldt optrukne striber. Og der, hvor der er uoverskueligt, og man ikke kan se modkørende, der er altid tilladt at overhale. Da jeg boede i KBH området, var der helt anderledes orden i vejstriberne - jeg oplevede ikke en eneste gang, at jeg syntes de var ulogiske. Faktum er da også, at langt de fleste bilister og lastbiler overhaler hvor der er fuldt optrukken, mens de færreste gør det hvor det er lovligt. Hellere gøre det, hvor man kan se der er frit mange hundreder meter frem, end at overhale før en uoverskuelig bakke, fordi de har tilladt det.\n#17 Flemming Bach Thomassen 28. oktober 2020 - 17:15\nGodt vi har politiet\nHastighedsgrænserne skal passe til de lokale forhold, og det ser det ud til at politiet er bedre til at vurdere end kommunalpolitikere, som har det med at se på snævre særinteresser. I Århus har kommunen f.eks. indført 40 km/t i hele Mårslet, hvilket giver mening i en lille del af byen, hvor det andre steder i byen havde givet mere mening at hæve den til 60 km/t.\n#18 Find Bengtsson 28. oktober 2020 - 17:32\nForresten, i Holland har stigningen af antallet af skadede og dræbte i trafikken i de senere år næsten udelukkende være drevet af el-cyklister. Søg evt "Gamle mænd på elcykel øger antallet af dræbte i Holland" og anden statistik... og så griber de ind med hastighedsgrænser i byområder!\nPS: Jeg er selv land/by pendler og tager turen enten som bilist, cyklist, el-cyklist eller med offentlig transport.\n#19 Frank Jumppanen Andersen 28. oktober 2020 - 17:46\nRe: Godt vi har politiet\npolitiet er bedre til at vurdere end kommunalpolitikere, som har det med at se på snævre særinteresser\nHELT enig! Og det er jo også langt billigere bare at sætte hastigheden ned, end at lave bedre stier og seperation...\n#20 Thomas Frederiksen 28. oktober 2020 - 17:52\nMan kan ikke lovgive sig til helt sikker trafik. Sikker trafik kommer kun med sikker opførsel. Jo mere finkornet lovgivning, jo mere man substituerer ansvar med regler, jo mere egoisme og 'jeg har ret til' mentalitet får man.\nIngen har lært man må køre 50km/t ved en børnehave eller på en villavej. Den generelle hastighedsgrænse vil kun være 'generel' og man skal altid køre efter forholdene.\nDer er for mange egoistiske, dårlige og uinteresserede bilister. Her bør sættes ind. Hvis man fjerner de 5-10% farligste bilister har vi også gjort noget godt for fremkommeligheden. De gør tydeligt opmærksom på sig selv derude, så det er bare at få nogle ud og håndhæve de eksisterende regler.\n#21 Find Bengtsson 28. oktober 2020 - 18:02\nRe: Kør efter forholdene\nEnig, borset fra at det er de 5-10% farligste trafikanter..\n#22 paul sehstedt 28. oktober 2020 - 19:26\nPolitiet vurderer ud fra, at de har ikke tilstrækkelig mandskab til, at udføre hastighedskontrol på vejstrækninger med begrænsninger under 50 km/h. 30 og 40 km/h overskrides nemt og det kræver mere opmærksomhed på speedometeret ved disse hastigheder. Derved er bilisterne mindre opmærksomme på andre/bløde trafikanter. Flere forhindringer/chikaner ville være en bedre løsning, der f.eks. med et træ ville være en god mulighed for, at opsuge overfladevand. Politiet er ikke særlig velegnet til at vurdere beboernes/kommunernes ønske. Det burde være en afdeling under Vejdirektoratet, der tog sig af den slags. Politiet skal fange forbrydere, lave hastighedskontrol m.v.\n#23 René Low 28. oktober 2020 - 20:46\nDet må da være naturligt at det er de lokale beboere der bestemmer hvordan deres gade/bydel skal indrettes. Hvilken grad af trafik dominans man vil acceptere. Eller er det for meget frihed på en gang? Ja selvfølgelig er det det! En frygtelig tanke.\n#24 Bent Johansen 28. oktober 2020 - 21:37\n"Holland indfører 30 km/t i boligområder - i Danmark siger politiet nej"\nDet er også meget bedre når alt går langsomt. Det siger min chef altid; gør nu det samme, bare langsommere. Der kan absolut ingen konsekvenser være for samfundsøkonomien af det. Hvad med 10 km/t? Eller 5, det er meget bedre, eller at blive hjemme.\nIroni forekommer; træt af at leve i et fordummende samfund.\n#25 René Low 28. oktober 2020 - 22:17\nDe mange vejbump er dog ret træls......\nÅh ja de har spredt sig over hele Europa. Men åh suk! det er jo den eneste metode vi har til at begrænse trafik udyret i at udfolde sig . Så må vi andre slaver trækkes med det ubehag, på trods af vi måske nok kunne se det fornuftige i at køre med 25km/t gennemsnitligt på strækningen, i stedet for at køre ræs mellem bumpene. Det er jo utænkeligt at fratage trafik reptilerne deres ret til at køre uansvarligt. Blasfemi.\n#26 Søren Lund 29. oktober 2020 - 01:21\nDet må da være naturligt at det er de lokale beboere der bestemmer hvordan deres gade/bydel skal indrettes.\nJa, hvis mine naboer og jeg måtte bestemme, så måtte ingen køre bil her i lokalområdet, med mindre de selv bor her.\nDet er så bare noget skidt hvis beboerne, i alle de andre lokalområder, også får lov at bestemme hvordan deres område skal indrettes, for så kan vi jo ikke længere køre bil udenfor deres eget lokalområde.\nSå nej, der er en grund til at du kun bestemmer over indretningen indenfor din egen matrikel, mens de dertil indrettede myndigheder tager sig af at indrette vores fælles vejnet, så det er fremkommeligt for både dig og resten af sumfundet.\n#27 Carsten Jensen 29. oktober 2020 - 06:05\nJeg syntes det er dejligt at\nJeg syntes det er dejligt at nogle trafikadministratorer har opdaget at uopmærksomhed er kilde til en del uheld. For en del år siden ramte jeg en kvinde, som pludselig trådte ud foran mig. Jeg kørte med jævn fart, havde set 3 fodgængere på fortovet, pludselig så jeg den enes foegængers fod plive sat ganske langsomt ned på kørebanen (nærmest som en film i slow motion) undveg mod venstre, ramte personens knæ med højre min blink/forlygte, drejede kraftigt til højre for at undgå sammenstød med en kongeblå VW golf med en mandlig chauffør med panisk ansigtsudtruk i ansigtet (da politiet afhørte mig og fik den forklaring smilte han og sagde at det altså ikke var en Golf, men en Polo) personen som jeg ramte havde i mellemtiden fået knæene slået bagud, hvorved hun bukkede forover og fik tindingen ind foran min højre side af det metalsom går op foran døren ved vinduet. Og hun var død på stedet. Det skete på en Hovedfærdselsåre i Ålborg, og jeg sad bagefter på kontoret og omregnede hastigheder til faldhøjder, Havde jeg kørt de tilladte 50 kmt? ja sikkert V2/2G uha det dør hun af, ARH måske kørte jeg kun 40 kmt regne regne det dør hun af, selvom jeg havde kørt 20 kmt. var hun med garanti død på stedet, havd pålitiet også bekræftede via telefon senere på dagen. Havde hun udvist en smule opmærksomhed ved at løfte hovedet en smule og se sig for var hun nok ikke gået ud 2 meter foran min bil. ' OPMÆRKSOMHED OPMÆRKSOMHED nåe du kører bil eller cykkel eller bare vader rundt.\n#28 Ebbe Tranberg 29. oktober 2020 - 08:13\nElcykel eller -løbehjul er hurtigere\nHvis man bruger 35.000 kr eller mere på en elcykel 45, der bekvemt nok ikke er udstyret med nummerplade, så kan man uden risiko for bøder køre 50% hurtigere ennd motortrafikken.\nZIL lanes til de priviligerede\n#29 Frank Jumppanen Andersen 29. oktober 2020 - 09:27\nRe: Politiets vurderinger\nPolitiet er ikke særlig velegnet til at vurdere beboernes/kommunernes ønske.\nDet skal politiet heller ikke - de skal vurdere ud fra overordnede trafikale hensyn. Præcis derfor er det godt politiet er ind over!\n#30 René Low 29. oktober 2020 - 09:44\nHelt enig. Hvis mennesker havde et alternativ til bilen så ville ingen være interesserede i at have så pladskrævende, ildelugtende, støjende og potentielt livsfarlige kasser kørende/parkeret rundt omkring i vores byer. Så er de heller ikke mere interessante at kigge på. Det kunne være interessant at prøve at genindføre flere biler i de byer der med stor succes har reduceret biltrafikken i centrum af deres by. Ingen ønsker sig det tilbage når man har prøvet alternativet.\nMen hvorfor så radikal? Hvad nu hvis i kunne tillade biler der kørte respektfuldt, ikke intimiderende. Så ville i ikke nødvendigvis blive irriteret og børn og voksne kunne lege/opholde sig mere på gaden. Modernet teknologi kan løse det problem meget bedre end dyre og irriterende vejbump. Men ja det er et meget radikalt krav at skulle begrænse det trafikale vilddyr til en gennemsnitsfart på 30 km/t.\n#31 René Low 29. oktober 2020 - 10:05\nRe: Jeg syntes det er dejligt at\nOPMÆRKSOMHED OPMÆRKSOMHED nåe du kører bil eller cykkel eller bare vader rundt.\nJA!..... også den kedelige nyhed der er ligeså gammel som menneskeheden. Mennesker laver fejl. Og de vil blive ved med at lave fejl. Og der vil hele tiden komme nye og uerfarene mennesker til der vil lave fejl. Det er en grund præmis i vision zero. https://youtu.be/5aNtsWvNYKE\n#32 Il Bahnsen 29. oktober 2020 - 10:50\nJeg mener nu kun det er afstumpede mennesker, der griner af andres ulykke.\nProblemet her er at du betegner skadeforvolder som en vanvidscylist, uden at give nogen forklaring på hvorledes cyklisten kunne defineres som en sådan, eller hvordan ulykken skete. Kørte han på fortov eller i fodgængerfelt eller?\nJeg er nok selv blevet opfattet som vanvidscyklist mange gange, hvor folk har råbt ad mig, efter de er kørt eller gået lige ud foran mig, på trods af deres ubetingede vigepligt.\nFolk råber gerne: "hvorfor faen kører du så stærkt" Jeg har ikke motor på, og jeg kører aldrig over hastighedsbegrænsningerne, jeg sænker hastigheden hvis jeg ser uopmærksomme trafikanter.\nHidtil har jeg ved opmærksomhed og gode reflekser/teknik (MTB), undgået at ramme nogen, bortset fra et par hunde, som jeg ellers havde spottet som værende rolige og i snor, men de overraskede ejerne, der havde set mig, og farede lige ud i forhjulet som raketter (så får man trænet sine rullefald) Jeg er en flittig bruger af ringeklokken, som mange alligevel slet ikke ænser, også selvom de ikke bruger hovedtelefoner.\nMange mener at cyklister ikke må køre hurtigt, og at det er cyklisten der altid har vigepligt, selv om færdselsloven, skilte, stibomme, og vejmarkeringer siger andet. Jeg kører aldrig uden hjelm, men det er dem der går ud foran cyklister der banker hovedet direkte i asfalten.\nDet er livsfarligt at færdes i trafikken på cykel, det ses desværre i statistikken, og der er ikke kun vanvidstrafikanter der forårsager ulykker, uopmærksomhed er den største synder.\n#33 Michael Hansen 29. oktober 2020 - 12:21\nDet er jeg ikke enig i. Politiet skal selvfølgelig give deres besyv med ligesom så mange andre instanser, men i sidste ende skal det være befolkningen - altså de folkevalgte - der bestemmer.\nJeg synes jo også der er et demokratisk problem i, at politiet - som vi vel at mærke ikke kan skifte ud hvert 4. år - har vetoret, når de folkevalgte ønsker at sætte hastigheden ned eller prioritere en slags færdsel højere end andet på en given strækning eller område.\n#34 Lars Røssell 29. oktober 2020 - 14:23\nDet er så ikke tilfældet i Nordsjælland, og slet ikke i Farum Midtpunkt, hvor jeg bor. Vi har søgt om 30km/t på bittesmå korte fuldstændigt uoverskuelige stikveje og har fået afslag.\n#35 Lasse LM 29. oktober 2020 - 14:30\nMen det er jo ingeniører i konsulenthuse, kommuner og vejdirektoratartet der er uddannet til det som politiet nedlægger veto imod. I nogle tilfælde er der enddag lavet større simulleringer og så kan politiet bare sidde med deres mavefornemmelse og sige nej.\nBy- og trafikplanlægning er i høj grad i sidste ende en prioteringssag. Hvis du bygger en cykelsti, så er der mindre plads til parkering osv. Hvis du nedsætter hastigheden skal vognbane bredden også være mindre så du måske får plads til en café kan lave udesververing osv.\nJeg har ikke noget imod at politiet skal indover og vurdere løsningen, men i sidste ende må det være en politisk beslutning hvordan vores byer skal udvikle sig og ikke en tilfældig politi betjents egne holdninger.\nJeg kan i den forbindelse anbefale at man læser de høringssvar som politiet kommer med til mange projekter, fagligheden er lig nul og ting er tit grebet ud af den rene ingenting.\n(Nej jeg sidder ikke med det i mit job)\n#36 Carsten Jensen 29. oktober 2020 - 23:56\nEn tysk ingeniør (fra\nEn tysk ingeniør (fra vesttyskland) har engang forklaret mig at. Før murens fald var vesttyskland det eneste sted i Europa med fri hastighed, og det land i Europa hvor der blev kørt flest personkm pr. trafikdræbt. Det kan jo på en måde indikere at andre faktorer end hastighed, er af betydning for trafiksikkerheden, så burde vi måske finde ud af hvilke.\n#37 Bjarke Mønnike 30. oktober 2020 - 12:18\nHvis man vil kaos\nSå kan bare gøre som Holland, uden at undesøge forskellen på veje i boligområderne i de to lande.\nLidt mere indsigt hvorfor Hollændene gør det.\nStaten hedder Nederlands og de vestlige dele hedder Holland.\n#38 René Low 31. oktober 2020 - 11:07\nDet er særdeles interessante tal. Jeg havde ingen anelse at forskellen var så ekstrem. Som du også videre beskriver er det dette fact der gør det muligt for hollænderne at transportere så mange mennesker dagligt. Det gør det muligt for langt de fleste i Netherlandene at vælge mellem de 3 forskellige transport former der findes til hverdags transport.\nCykel ,bus/tog og bil. Det findes så vidt jeg ved kun et sted i verdenen.\nIøvrigt hvor har du de tal fra. Det kunne være interessant at sammenligne med andre lande.\n#39 Ebbe Tranberg 1. november 2020 - 12:02\nHvis du kører 35-45 km/t i stedet for de 25 km/t som de fleste cyklister kører, så må du forvente det samme som de billister der kører 100 eller mere på landeveje.\nEn lille klemt med ringeklokken, hellere for ofte end for sjældent, hjælper nok også på sagen.\nDet er DIT problem hvis du kører hurtigere end folk flest forventer, og DU må passe på dig selv og de andre trafikanter.\n#40 Il Bahnsen 1. november 2020 - 13:59\nMåske skulle du lige læse mit indlæg igen, det plejer at hjælpe på forståelsen at læse hvad der skrives.\nDet er ret ligegyldigt at DU synes færdselsloven kun gælder for nogle.\n§ 3 "Trafikanter skal optræde hensynsfuldt og udvise agtpågivenhed, så at der ikke opstår fare eller forvoldes skade eller ulempe for andre, og således at færdslen ikke unødigt hindres eller forstyrres."\nNår folk kører eller går direkte ud foran nogen, fra skjul bag bil eller hæk, fra stier imellem huse, igennem bomme eller over hajtænder osv. direkte ud på cykelstier, eller landevej (højresving, og ikke til at undvige uden selv at køre ud foran biler) uden overhovedet at se sig for, må de, om ikke nødvendigvis forvente, men dog kalkulere med, en vis risiko for at blive ramt, uanset af hvad, eller med hvilken lovlig hastighed.\nEt eksempel ud af utallige, for et par år siden:\nEn pige der lige havde fået knallertkørekort, foretog et højresving ud fra en sidvej, lige ud foran en bil.\nHun havde en veninde bagpå, de blev begge slået ihjel på stedet, da bilen ikke kunne undgå at ramme dem.\nBare det havde været mig på cykel med 30-40km/t der havde ramt dem i stedet.\n#41 Erik Vesti 1. november 2020 - 14:58\nGælder færdselslovens $3 også\nGælder færdselslovens $3 også for cyklister?\n#42 Il Bahnsen 1. november 2020 - 15:32\nRe: Gælder færdselslovens $3 også\nDu får 2 gæt.\nNogle bilister, vil vi opmærksomme cyklister, for enhver pris helst undgå at møde på vejene.\nMange af dem er nemme at identificere, allerede inden de sætter sig bag rattet.\n#43 Carsten Jensen 1. november 2020 - 16:11\nJeg er nu meget nervøs for at\nJeg er nu meget nervøs for at hvis de lokale skal bestemme hastighedsgrænserne, vil vi få indført 20 -30 km hastighedsgrænse overalt, og jeg vil være neget ked af at køre de 73 km til arbejde hver morgen med 30 kmt. End ikke 30 kmt vil forhindre dødelig udgang af et uheld. Helt reelt er ingen kommet til skade ved at tale i mobiltelefon under kørslen, eller falde i søvn bag rattet, eller for den sags skyld at køre hurtigt, skaderne opstår når man ramler ind i noget/nogen på grund af uopmærksomhed. Skaderne er naturligvis størrer ved højere hastigheder, men årsagen er uopmærksomheden. Det er min opfattelse at især bilister (inklusiv undertegnede) er blevet mere uopmærksom i takt med flere og lavere hastighedsgrænser, samtidig med at bilerne er blevet mere støjsvage og komfortable. Da jeg var 20 år, og kørte i en gammel fiat 600 med bagvendte døre, overskred jeg ikke uforvarende nogen hastighedsgrænse, der var en glimrende akustisk alarm.\n#44 René Low 1. november 2020 - 17:13\nRe: Jeg er nu meget nervøs for at\neg vil være neget ked af at køre de 73 km til arbejde hver morgen med 30 kmt. End ikke 30 kmt vil forhindre dødelig udgang af et uheld.\nKøre du virkelig 73 km gennem et boligområde hver dag ! ? ! ?. Schock\n#45 Il Bahnsen 1. november 2020 - 17:18\nEnd ikke 30 kmt vil forhindre dødelig udgang af et uheld\nSelv et fald fra cykel uden hastighed, eller en blot en gående kan være fatalt, hvis vedkommende slet ikke når at tage fra, før hovedet rammer asfalten.\nJeg har set en cykelven få lisvarigt men, ved 10-15 Km/t hastighed og selv med hjem på, hvor denne helt utvivlsomt har reddet hans liv. (Det kræver et virkelig stort tryk at få polystyrenbeskyttelsen i en Bell kvalitetshjelm til at forblive helt fladklemt.)\nHelt reelt er ingen kommet til skade ved at tale i mobiltelefon under kørslen, eller falde i søvn bag rattet, eller for den sags skyld at køre hurtigt, skaderne opstår når man ramler ind i noget/nogen på grund af uopmærksomhed.\n"I næsten to ud af tre dødsulykker spiller uopmærksomhed en afgørende rolle. Men også for høj fart, bevidst chancebetonet kørsel og påvirkede trafikanter betyder meget for, at ulykkerne sker, eller at de bliver til dødsulykker."\nDrop alt andet, og kør bil når du kører bil.\nDet er bilisterne der skal være ekstra opmærksomme på de svage trafikanter. En ting som de fleste tilsyneladende glemmer, kort tid efter de har fået deres kørekort.\nSå cyklister kører bedst med fuld overbevisning om at ingen ser dem, ingen tager hensyn, og de skal være forberedt på alt. (Jeg har været udsat for ting, der overgår enhver fantasi, men det er desværre nok "normalt" når man cykler mange kilometer hver dag, år efter år.)\nJeg er nu meget nervøs for at hvis de lokale skal bestemme hastighedsgrænserne, vil vi få indført 20 -30 km hastighedsgrænse overalt\nHastighedsbegrænsningerne er helt til hest mange steder, både for høje eller for lave.\nDet er ikke godt for folks forståelse af vigtigheden af begrænsninger, når de ofte slet ikke passer til forholdene, og så glemmer de, at man netop skal afpasse hastigheden, efter forholdene.\nKør sikkert allesammen, de fleste har nogen der gerne vil se dem, i øjnene igen.\n#46 René Low 1. november 2020 - 17:19\nHvor interessant som et 30km/t skilt\nI et boligområde Kan Trige den allerdybeste frygt i bilisters selvforståelse! Meget interessant.\n#47 Bjørn Agger 1. november 2020 - 19:01\nDet er kun lidt over en måned siden, at jeg blev kørt ned af en bil, der krydsede en cykelsti. Lige her i 3400 : https://goo.gl/maps/24vcE6zUwcdxg9bg7 Jeg holdt øje med biler inde fra Rema1000 og Shell, da de notorisk ikke ser, at de blokerer en cykelsti, når de kører ud. Jeg blev så ramt på venstre side af en bilist, der ikke havde set mig (der blev optaget politirapport).\nHovedfærdselsårer igennem en by, kan jeg godt forstå, skal have 50 km/t. Jeg forstår ikke, hvorfor parcelhuskvarterer, lejlighedskomplekser og andre bebyggelser, hvor der ikke er gennemgående trafik, ikke selv kan bestemme hastighedsgrænser.\n#48 Ebbe Tranberg 1. november 2020 - 19:10\nJeg fastholder at cyklister, der kører 20 km/t hurtigere end flertallet af cyklister, ikke kan forvente at andre trafikanter vurderer deres hastighed korrekt.\n#49 René Low 1. november 2020 - 19:38\n100% enig. Alle trafikanter der køre stærkere end flertallet må regne med stærkt forøgede chancer for at vinde i trafik ulykke lotteriet. Og det er kun en at takke for dette.\n#50 Bjørn Agger 1. november 2020 - 20:25\nJeg kørte maksimalt 25 km/t. Er det så min skyld, at jeg blev kørt ned? Du må gerne forklare dig nærmere, for jeg forstår ikke din logik.\n#51 Il Bahnsen 1. november 2020 - 20:34\nSå misforstår du for det første problematikken her fuldstændigt.\nDet er de uopmærksomme, dem der ikke vurderer om der overhovedet kommmer nogen, inden de vælter ud på vejen, der er de farlige, både for dem selv og andre.\nSom jeg lige har beskrevet med pigerne på knallerten, og Carsten i #27\nDem der der gider orientere sig, har man jo set og bremset ned for, længe før de kører frem, og uden øjenkontakt stopper man hurtigt hvis man vil overleve på cykel. (som jeg præciserede i #32)\njeg sænker hastigheden hvis jeg ser uopmærksomme trafikanter.\nMan skal vise sine hensigter i trafikken.\nFor en del år siden ramte jeg en kvinde, som pludselig trådte ud foran mig. Jeg kørte med jævn fart, havde set 3 fodgængere på fortovet, pludselig så jeg den enes foegængers fod plive sat ganske langsomt ned på kørebanen (nærmest som en film i slow motion) undveg mod venstre, ramte personens knæ med højre min blink/forlygte, drejede kraftigt til højre for at undgå sammenstød med en kongeblå VW golf med en mandlig chauffør med panisk ansigtsudtruk i ansigtet (da politiet afhørte mig og fik den forklaring smilte han og sagde at det altså ikke var en Golf, men en Polo) personen som jeg ramte havde i mellemtiden fået knæene slået bagud, hvorved hun bukkede forover og fik tindingen ind foran min højre side af det metalsom går op foran døren ved vinduet. Og hun var død på stedet.\nSynes du det er sjovt?\n#52 Hans Henrik Hansen 1. november 2020 - 22:19\nRe: Hvor interessant som et 30km/t skilt\nI et boligområde Kan Trige den allerdybeste frygt i bilisters selvforståelse\nhvad betyder i grunden dét? På dansk?? ;)\n#53 Il Bahnsen 2. november 2020 - 04:30\nBekendtgørelse om ændringer,\nder snarligst vil blive indført i færdselsloven.\n1.Ved fuldstændig uopmærksomhed, skifter ubetinget vigepligt umiddelbart til modpartens side, hvis der blot råbes: hva’ faen kører du så stærkt for?\nHvis modparten kører for langsomt, skal der blot råbes endnu højere.\nHvis det lykkedes at få en cyklist eller motorcyklist til at brække nakken, tilfalder udbetaling af eventuel livsforsikring en selv, pga. den nu ændrede ansvarsfordeling.\n2.Yderligere hastighedsbegrænsning på cykler indføres.\nDenne med udgangspunkt i gennemsnit af samtlige målinger på cyklister på Amager Fælledvej, ud for nr. 223 foretaget torsdag d. 17/12-2020, i tidsrummet 12:00 til 17:00. Dog tillades en maksimum overskridelse på +7Km/t før skærpet, ubetinget ansvarspådragelse finder sted.\nDette vil medføre en elektronisk hastigheds begrænsning indsat på alle elcykler, også pensionisters, for egen regning.\nNår antallet af disse elcykler stiger til over 50% af den samlede aktive cykel bestand i Danmark, vil plomberingen kunne fjernes, og hastighedsbegrænsningen ændres efterfølgende, på baggrund af derpå følgende målinger, også foretaget på Amager Fælledvej, samme sted og tidspunkt. Dato følger senere.\nYderligere ændringer der allerede er over 90% implementerede IRL, men endnu ikke indført under de relevante paragraffer:\n1.Der stoppes ikke længere ved fodgængerovergang, men denne passeres så hurtigt som muligt, så fodgængerne ikke skal vente længere end højest nødvendigt.\n2.Ved venstresving holdes ikke længere til venstre, så de højresvingende frit kan passere indenom, men som i det eneste tilfælde holdes der godt til højre, så man danner en så lang kø som muligt, alt imens man selv afventer frit lejde.\n3.Vigepligtskilt B18 (rød pil frem, sort modkørende) betyder ikke længere, ”at man kun må køre ind på vejstrækningen, hvis man kan passere den uden derved at tvinge modkørende til at standse” Men denne har helt i tidens ånd, skiftet betydning til: Hvem kommer først.\n4.Helt overordnet er det nu at: ”optræde hensynsfuldt og udvise agtpågivenhed i trafikken” forlængst er blevet afløst af: Den stærkeste bestemmer, hvilket er en helt naturlig udvikling, nu i tidens trend.\nDa det altid er den svage trafikant der er mest udsat, må ansvaret nødvendigvis placeres hos vedkommende selv.\n#54 Jan H. Sørensen 2. november 2020 - 08:15\nUpsadasse, næppe en velkommen\nUpsadasse, næppe en velkommen sandhed: https://www.dailymail.co.uk/news/article-2...\n#55 Hans Jørgen Nielsen 2. november 2020 - 09:32\nGad vide om vi spotter de samme bilister?\n#56 Hans Jørgen Nielsen 2. november 2020 - 09:35\nIgen - fuldstændig enig med Il Bahnsen.\n(vi har en god dag ?)\n#57 Frank Jumppanen Andersen 2. november 2020 - 11:19\nJeg kan i den forbindelse anbefale at man læser de høringssvar som politiet kommer med til mange projekter\nHar du nogen links? Jeg har aldrig set sådan et svar, men til gengæld mange eksempler på vanvittige hastighedsbegrænsninger på gennemfartsveje\n#58 Erik Vesti 2. november 2020 - 12:52\nProblemet her er at du betegner skadeforvolder som en vanvidscylist, uden at give nogen forklaring på hvorledes cyklisten kunne defineres som en sådan\nEn vanvidscyklist har et kondital der er højere end hans IQ.\n#59 Hans Henrik Hansen 2. november 2020 - 13:19\nEn vanvidscyklist har et kondital der er højere end hans IQ\n#60 Dan Jensen 2. november 2020 - 13:55\nHvis du insisterer på at fortsætte lige over et kryds mens en kassevogn eller lastbil er ved at udføre et højresving har du naturligvis objektivt ret - Men hvis du nogensinde har været fører af et af bemeldte køretøjer vil du også vide at cyklister er særdeles gode til at lege skjul på din højre side.\nPersonligt har jeg heldigvis indtil videre været forskånet for nærkontakt med andre trafikanter. Men det har ved flere lejligheder absolut ikke været cyklistens fortjeneste.\nHvad kalder man en cyklist der:\ni et fodgængerfelt\nmed 25+ km/t\niklædt sort tøj\n#61 Bjørn Agger 2. november 2020 - 14:07\nMan kalder vedkommende idiot.\nHam, der kørte mig ned, kom bagfra, så jeg havde ikke en chance for at se ham, førend det var for sent. Og det var ikke et kryds, men en varevogn, der skulle krydse en cykelsti for at komme ind til en forretning. Og jeg kørte selvfølgelig i højre side af vejen.\n#62 Il Bahnsen 2. november 2020 - 14:25\nSå han var ikke smart nok til at forudse, at hun ville gå lige ud foran ham.\nJamen det forklarer jo alt.\n#63 René Low 3. november 2020 - 09:23\nNej det var da også nederdrægtigt af dem sådan at "LEGE SKJUL" på din højre side. Plaf Jeg har også kørt en kassevogn. Jeg har da aldrig kørt i køretøj med ringere orienterings muligheder. Alt ville kunne skjule sig i dens blinde vinkel uden at skulle lege noget. Når jeg som cyklist køre på højre side af sådan et orienterings handicappet køretøj, er jeg altid parat til at det værst tænkelige vil ske . Jammen så er det bare det at samtlige cyklister og fodgængere skal forstå. Der køre kassevogne rundt og leger blindebuk.\n#64 Hans Jørgen Nielsen 3. november 2020 - 10:24\nNår jeg som cyklist køre på højre side af sådan et orienterings handicappet køretøj, er jeg altid parat til at det værst tænkelige vil ske . Jammen så er det bare det at samtlige cyklister og fodgængere skal forstå.\nDejligt at høre, god attitude.\nImidlertid kan man godt få den opfattelse at visse bløde trafikanter holder på deres ret (til at blive slået ihjel). Javist - de har færdselsloven på deres side, men hvad nytter det når det kan være så nemt at blive snydt bag rattet?\nJeg har selv haft en Peugeot Boxer kassevogn, og her skulle man sandelig være på mærkerne.\nJeg vil foreslå at der skal være et vindue i højre skydedør i varerummet. Desuden vil jeg anbefale at nye varevogne og lastbiler får kameraer installeret, til at dække siderne. De kan så sende billeder op på de efterhånden obligatoriske skærme, som findes i nye biler, så snart der blinkes til højre eller venstre.\n#65 Deleted User 3. november 2020 - 12:59\nJeg vil foreslå at der skal være et vindue i højre skydedør i varerummet.\nEt vindue i skydedøren hjælper jo kun hvis varerummet ikke er fyldt op med gods. Formålet med en varebil er jo normalt godsbefordring.\n#66 Hans Jørgen Nielsen 3. november 2020 - 13:10\nJavist - men ud af hundrede kilometer kørt, hvor mange kilometer tror du der vil være udsigt gennem denne rude i en gennemsnitlig varevogn. Hvorfor ikke drage fordel af disse - say 90 procent (kilometer)?\n#67 Deleted User 3. november 2020 - 15:25\nJavist - men ud af hundrede kilometer kørt, hvor mange kilometer tror du der vil være udsigt gennem denne rude i en gennemsnitlig varevogn.\nDet kommer jo an på om man rent faktisk benytter varebilen til godsbefordring eller som et krumspring for at undgå den høje registreringsafgift der er på biler til personbefordring.\n#68 Bo Christensen 3. november 2020 - 15:54\nkører over for rødt uden lys mod trafikretningen i et fodgængerfelt med 25+ km/t i mørke i regnvejr iklædt sort tøj uden hjelm\n(og er selv cyklist, men selv som cyklist har man jo lov til at tænke sig om og passe på sig selv)\n#69 Hans Jørgen Nielsen 3. november 2020 - 21:47\nDet er vel tindrende ligegyldigt hvad ens motiv er til at køre i varevognen, Kan man se ud gennem den omtalte siderude, - så kan man se ud af den omalte siderude.\n#70 Dan Jensen 3. november 2020 - 21:58\nNår jeg som cyklist køre på højre side af sådan et orienterings handicappet køretøj, er jeg altid parat til at det værst tænkelige vil ske . Jammen så er det bare det at samtlige cyklister og fodgængere skal forstå. Der køre kassevogne rundt og leger blindebuk.\nJa, det ville faktisk være en glimrende ide. Desværre tror jeg ikke obligatoriske køretimer i kassevogn for cyklister er lige på trapperne. Men det var noget af en øjenåbner for mig selv som cyklist at prøve at køre en kassevogn. Det giver en lavpraktisk indsigt i at ikke alle førere af hvide varebiler er tankeløse fuldtids kassevognscyklistmordere og at det kan være befordrende for ens helbred som cyklist ikke altid at holde på sin ret.\n#71 Ebbe Tranberg 3. november 2020 - 22:04\nRude i sidedøren\nDe danske lovgivere, som ellers går i meget små sko i lovgivningen om registreringsafgift, tillader netop denne siderude uden ekstra afgift, medens kassevogne med ruder hele vejen rundt IKKE regnes som kassevogne til den lavest mulige registreringsafgift.\nTDC/YouSee bestiller deres kassevogne med denne siderude, af hensyn til cyklisternes sikkerhed.\n#72 Ebbe Tranberg 3. november 2020 - 22:06\nTil 5-10-15.000 kroner i privat benyttelsesafgift hvert eneste år oveni den grønne afgift?Prøv lige at sætte dig ind i reglerne\n#73 Hans Jørgen Nielsen 3. november 2020 - 22:22\nRe: Rude i sidedøren\nDe danske lovgivere, som ellers går i meget små sko i lovgivningen om registreringsafgift, tillader netop denne siderude uden ekstra afgift, medens kassevogne med ruder hele vejen rundt IKKE regnes som kassevogne til den lavest mulige registreringsafgift\nJah - jeg ved ikke hvordan tankegangen er i disse statssiloer, men at synkronisere med almindelig sund fornuft ligger dem åbenbart fjernt.\nBagruden i en varevogn må gerne have tilklistret bagruden med reklamer, eler være helt dækket til, mens samme bilmodel med hvide plader IKKE må have noget i bagruden. Gu'ved om cyklisterne ved at de bør skelne mellem nummerpladefarver?\nEndvidere har disse forstokkede silolovgiverindividder i deres klarsyn bestemt, at sideruder i bag i varevogne ikke må kunne betjenes.\nJeg kan afsløre at jeg ikke er organdoner forDI man ikke kan garantere mig at en DJØF'er i en given situation IKKE vil få noget af mig!!\n#74 Deleted User 4. november 2020 - 09:08\nJeg ved udemærket godt at der er en privatbenyttelsesafgift (også kendt som misundelsesafgift), men det ændrer jo ikke på at bilen stadigvæk er indregistreret til godsbefordring og ikke personbefordring.\nMin opfattelse er at hovedparten af de varebiler som er indregistreret til privat brug reelt bliver benyttet til personbefordring og at valget af en varebil er et bevidst forsøg på at omgå den høje registreringsafgift på personbiler. På disse biler kunne det selvfølgelig give mening med en rude i skydedøren.\nMen for alle de varebiler som benyttes til erhverv er det jo en helt anden sag da varerummet som oftest er fyldt med gods. For hovedeparten af de varebiler vi har på min arbejdsplads er der desuden en fast skillevæg mellem førekabine og varerum, hvilket vil gøre en rude i skydedøren fuldstændig meningsløs.\n#75 Hans Jørgen Nielsen 4. november 2020 - 10:31\nMorten - vi er jo enige om mange ting, men her må jeg bryde ind.\nJeg har selv haft to varebiler. Den første var en Peugeot Boxer fra 1997. Bevidst valgt fra før et afgiftshop i misundelsesafgift. Vi brugte den til vores (sønnens) gokartkarriere. Dernæst havde vi en Seat Altea fra 2005, igen valgt fra før næste afgiftshop i 2007.\nVi så det ikke som en "omgåelse" af reglerne. Der kørte jo rigtig mange papagøjebiler rundt.\nDet var/er jo ganske lovligt at køre privat i en papagøjepladebil. Faktisk findes denne specielle nummerplade af samme grund. Se i øvrigt https://www.bt.dk/nyheder/der-goeres-grin-...\nVi havde meget sjældent brug for plads til mere end to personer. Og når vi endelig skulle være flere valgte vi bare den anden bil (en italiener ?)\nNuvel - så var der misundelsesafgiften, som jo netop betegner omgivelsernes syn på muligheden for at køre billigere, såfremt man ikke behøver bagsædet.\nPå mit tidligere arbejde havde vi to Seat Leon biler på gule plader. Jeg mindes faktisk ikke at varerummet nogensinde har været fyldt op så man ikke kunne se ud af højre bagdørs rude. I vores Boxer havde jeg ikke en rude i skydedøren bag højre fordør. Til gengæld var udsynet igennem** ruden i skillevæggen** og over til skydedøren vist aldrig obstrueret. Jeg burde have haft en rude i skydedøren. I Alteaen havde jeg stort set altid udsigt gennem højre bagdørs rude, ganske som hvis nummerpladerne var hvide. Jeg tror at samme forhold gælder for langt langt de fleste andre tilsvarende gulpladebiler, og heldigvis for det.\nI betragtning af de kræfter der bruges til at punke bilismen, og dens potentielle faremomenter, så kan jeg undres over at der ikke er lovgivet om bedre udsyn i varebiler, for det er jo lovligt at fylde varerummet helt op, dække bagruden til og kun have sidespejlene til at orientere sig med bagud.\n#76 Gert Madsen 4. november 2020 - 11:51\nDet er en kommunal afdeling, som skilter. Det betyder ikke at politikerne er inde over. Jeg er faktisk ikke sikker på at de reelt set må blande sig.\nMan sagtens kalde det politisk visse steder, men det har ikke noget med befolkningen at gøre.\nJeg kan i hvert fald konstatere at hvor jeg bor, er der ingen som helst sammenhæng mellem oversigtsforhold, vejtype og hastighedsskiltning. De allerværste tilfælde, er så blevet ændret med politiets mellemkomst.\nDet handler om opsætning af byskilte langs nyudstykninger, før der er så meget som kommet en gravemaskine forbi.\nByskilte på vejstrækninger, hvor der hverken er huse eller udkørsler.\nI den anden ende, etablering af udkørsler, hvor der er 80 km/t, på trods af at oversigtsforholdene tilsiger en anden hastighed, eller at kommunen skulle etablere udkørslen på anden vis. - der findes regler for, hvor langt man skal kunne se, i forhold til hastigheden på vejen man skal ud på, så det er ikke svært.\n#77 Gert Madsen 4. november 2020 - 11:57\nI Hedensted kommune har vi en børnehave hvor det på vejen lige ved indkørslen er en hastighedsbegrænsning på 80 km/t\nEn forskel jeg kan komme i tanker om: Skolebørn forventes at cykle selv, det gør børnehavebørn ikke.


Er du en offensiv eller defensiv medarbejder? - FINANS\nEr du en offensiv eller defensiv medarbejder?\nI disse Tour de France-tider er det nærliggende at lege med tanken om at overføre sportstaktik til arbejdslivet. For ligesom i sport kan man vælge at indtage en offensiv eller en defensiv position i sit job.\n01.08.2018 kl. 07:30\nDe fleste tænker på sport, når de hører ordene offensiv og defensiv. Den offensive taktik baserer sig på et aggressivt angreb, mens den defensive taktik baseres på et stærkt forsvar.\nDer er derimod flere betydninger af de to ord, når man bruger dem i erhvervslivet. Den offensive medarbejder har en stribe kendetegn: De er fremme i skoene, de arbejder målrettet for at opnå noget, de indfører ændringer, de vil vokse virksomheden, og de udforsker nye produkter og forretningsmodeller.\nModsat betragtes den defensive medarbejder som en medarbejder, der er i forsvar, en der er kommet bagud og er udsat for kritik eller er under pres. Du skal blot kigge rundt blandt dine kolleger, så kan du lynhurtigt identificere de defensive og offensive spillere.\nFor nylig gav jeg et indlæg om disruption til et netværksmøde. Under den efterfølgende middag lagde jeg øre til en livlig diskussion blandt tre deltagere om, hvad digitalisering betyder for dem i deres virksomhed. De tre var alle ansat i den pågældende virksomheds regnskabsafdeling, men de var på ingen måde enige om, hvad digitalisering ville betyde for dem. To påstod, at deres job ikke ville ændre sig i mange år, mens den tredje var lodret uenig.\n”Hvis en robot kan slå græs, så kan den vel også sende fakturaer og udføre betalinger”, var hendes påstand. Hendes to kollegaer havde en perlerække af argumenter for, hvorfor det aldrig ville kunne ske. Men faktisk var påstanden meget relevant. For selvfølgelig kommer en robot til at kunne sende en faktura og tjekke betalinger. Det gør de allerede i dag. Mange virksomheder har automatiseret bestillings- og betalingsprocessen.\nTil regnskabsmedarbejdernes held betyder det ikke, at de bliver overflødige. Men det betyder, at deres opgaver forandres, og kravene til deres kompetencer vil ændre sig markant. De rutinemæssige dele af jobbet vil forsvinde og overtages af kontorrobotter. Opgaverne vil skifte så meget, at de næppe kan kende deres nuværende job om 10 år.\nDerfor handler det om at være i offensiven – at finde ud af, hvordan man flytter sig selv for at vinde i digitaliseringskapløbet. Jeg er ikke i tvivl om, at fremtidens medarbejdere har meget stærke digitale kompetencer, uafhængig af stilling og branche.\nDu kan jo starte med at bruge sommerferien på at notere dig, hvor mange ting rundt omkring dig, der efterhånden allerede er erstattet med robotter. Skriv en liste over de rutineopgaver, du har i dit job, og begynd at tænk over, hvordan de kunne udføres af en robot. Og begynd at tænke over, hvordan du kan udvikle dit job med dine faglige kompetencer, så du leverer værdi i samarbejde med teknologien. For digitale kompetencer gør det ikke alene – det er først, når vi kobler fagligheden og de digitale kompetencer, at vi virkelig kan skabe resultater både for os selv som medarbejdere, vores arbejdsplads og samfundsmæssigt.\n27.11.21 Boganmeldelse: Nye perspektiver på øjebliksfacilitering\n25.11.21 Kasper Hjulmand er Årets Leder 2021\n23.11.21 Danica-topchef om tre års op- og nedture: »Jeg har diskuteret meget med mig selv undervejs, om det er den rigtige vej at gå«


CAPAC » Et B i ABBA: Benny Andersson\n« 50: Elvis Presley – Elvis Country (I’m 10.000 years old)\nCeleste og Sir Tom Jones synger det nye år ind… »\nBenny Andersson har spøgt i min hjerne hen over nytårsskiftet. Først som medlem af ABBA, som jeg har vendt tilbage til et par gange den seneste tid. Senest på nytårsaftens dag. Og så dukkede han op i dokumentaren om Ulf Lundell, hvor han lovpriste Lundell som “rocktroubadur” og forfatter. Og så fik jeg for alvor smag for Benny Anderssons Orkester…\nDet begyndte helt tilbage i 1964, hvor han blev medlem af Elverkets Spelmanslag. Inden da havde han lært at spille først harmonika og derefter piano. Året efter kom han med i Hepstars, der – inspireret af især Rolling Stones, men også Beatles – blev et af de største navne i svensk pop og rock i tresserne. Det holdt frem til 1969, hvor Benny forlod Hepstars til fordel for et samarbejde med Bjön Ullvaeus (samtidig med at et andet medlem, Svenne Hedlund, gik ud og dannede duoen Svenne och Lotta). Sammen med Ulvaeus indspillede Andersson et album Lycka (1970), hvor to af deres veninder, Annifrid Lyngstad og Agneta Fälltskog sang kor – og hermed var grunden lagt til ABBA.\nEfter ABBA fortsatte Andersson og Ullvaus med samarbejdet, især på musicalområdet (bl.a. Chess og Kristina från Duvemåla). Og så dannede Benny i 2001 et stort orkester sammen med 16 musikalske venner, Benny Andersssons Orkester, populært kaldet BAO, der dyrker musik, der især er fra tiden før rock and roll. Den seneste plade fra BAO kom i 2019, opsamlingen Bästa Låtar.\nSkrevet i Musik den 2. januar 2021 kl. 13:46


Top 10 kulturelle ture i Quito - TripAdvisor\nBedste kulturelle ture i Quito, Ecuador\nVis også KortSatellit Kortopdateringer er sat på pause. Zoom ind for at se opdaterede oplysninger. Nulstil zoom Opdaterer kortet... Dine filtre er stadig aktive. Der er ingen stifter i din visning. Prøv at flytte kortet eller ændre dine filtre. Tak for din interesse.Denne funktion kommer snart. Tilbage til kortet Alle aktiviteterRyd alle Dine valgTureKulturelle tureTureSightseeingudflugter (36)Natur- og dyrelivsture (35)Kulturelle ture (31)Byture (24)Dagsture (23)Private ture (21)Ture for miljøinteresserede (18)Historie- og kulturarvsture (13)Cykelture (10)Vandre- og campingture (9)Spadsereture (8)Klatreudflugter (6)Adrenalin- og ekstremudflugter (5)Madture (5)Riverrafting og tubing (5)Busture (4)Bådture (4)Flerdagesture (4)Svævebane- og luftaktivitetsparker (3)Dykning og snorkling (2)Fototure (2)Hop af og hop på-ture (2)Kajak- og kanosejlads (2)Motorcykelture (2)Naturskønne togrejser (2)Parasailing og svæveflyvning (2)Togture (2)Arkæologiske ture (1)Bar-, klub- og pubture (1)Fabriksrundvisninger (1)Firhjulstrækker-, ATV- og offroadture (1)Natteture (1)Surfing, windsurfing og kitesurfing (1)Vandsport (1)Mere Sorter efter: Vurdering Book online CarpeDM Adventures - Day Tours\nNr. 1 af 116 Ture i Quito Match: Kulturelle ture Flere oplysninger\nNr. 5 af 116 Ture i Quito Match: Kulturelle ture Flere oplysninger\nNr. 7 af 116 Ture i Quito Match: Kulturelle ture Flere oplysninger\nNr. 8 af 116 Ture i Quito Match: Kulturelle ture Flere oplysninger\nNr. 15 af 116 Ture i Quito Match: Kulturelle ture Flere oplysninger\nNr. 19 af 116 Ture i Quito Match: Kulturelle ture Flere oplysninger\nNr. 21 af 116 Ture i Quito Match: Kulturelle ture Flere oplysninger\nNr. 24 af 116 Ture i Quito Match: Kulturelle ture Flere oplysninger\nNr. 25 af 116 Ture i Quito Match: Kulturelle ture Flere oplysninger\nNr. 27 af 116 Ture i Quito Match: Kulturelle ture Flere oplysninger\nNr. 28 af 116 Ture i Quito Match: Kulturelle ture Flere oplysninger\nNr. 29 af 116 Ture i Quito Match: Kulturelle ture Flere oplysninger\nNr. 31 af 116 Ture i Quito Match: Kulturelle ture Flere oplysninger\nNr. 37 af 116 Ture i Quito Match: Kulturelle ture Flere oplysninger\nNr. 44 af 116 Ture i Quito Match: Kulturelle ture Flere oplysninger\nNr. 51 af 116 Ture i Quito Match: Kulturelle ture Flere oplysninger\nNr. 52 af 116 Ture i Quito Match: Kulturelle ture Flere oplysninger\nNr. 61 af 116 Ture i Quito Match: Kulturelle ture Flere oplysninger\nNr. 63 af 116 Ture i Quito Match: Kulturelle ture Flere oplysninger\nNr. 64 af 116 Ture i Quito Match: Kulturelle ture Flere oplysninger\nNr. 68 af 116 Ture i Quito Match: Kulturelle ture Flere oplysninger\nNr. 70 af 116 Ture i Quito Match: Kulturelle ture Flere oplysninger\nNr. 72 af 116 Ture i Quito Match: Kulturelle ture Flere oplysninger\nNr. 80 af 116 Ture i Quito Match: Kulturelle ture Flere oplysninger\nNr. 81 af 116 Ture i Quito Match: Kulturelle ture Flere oplysninger\nNr. 83 af 116 Ture i Quito Match: Kulturelle ture Flere oplysninger\nNr. 84 af 116 Ture i Quito Match: Kulturelle ture Flere oplysninger\nNr. 89 af 116 Ture i Quito Match: Kulturelle ture Flere oplysninger\nNr. 100 af 116 Ture i Quito Match: Kulturelle ture Flere oplysninger\nNr. 103 af 116 Ture i Quito Match: Kulturelle ture Flere oplysninger


Her er prisen: Det koster det at bo på Linses nye bed & breakfast - MX.dk\nOg hvis man er vild med 'Familien fra Bryggen', vil man også være vild med Linses Bed & Breakfast, hvor en del af værelserne er opkaldt efter familiemedlemmerne. I højsæsonen er det kun muligt at leje værelser i hele uger, mens man i lavsæsonen godt kan leje et værelse for en enkelt eller flere dage. Det er også muligt at leje hele huset. Huset består af 7 dobbeltværelser og en lejlighed.\nMen hvad koster det så at bo hos Linse? Husets dyreste værelse er en lejlighed ved navn 'Linse', som er ved at blive bygget, og den står først klar 1. maj. Den koster 18.000 i højsæsonen, som er 2. juni-25. august, og 15.000 i lavsæsonen for en uge. Lejligheden er til 4 personer. De øvrige værelser koster mellem 8.500 og 13.000 for en uge i højsæsonen. I lavsæsonen koster værelserne mellem 6.500 og 11.000.


Datingside skal betale bøde på 100.000 kroner for at vildlede forbrugere\nDating.dk er idømt en bøde på 100.000 kroner for at vildlede forbrugere om prisen og bindingsperioden for et abonnement. Det sker efter en politianmeldelse fra Forbrugerombudsmanden i 2018.\nRetten i Viborg har 22. september 2020 idømt virksomheden Dating.dk, der står bag datingsiden af samme navn, en bøde på 100.000 kroner for at have overtrådt markedsføringslovens forbud mod vildledning.\nDating.dk havde i en periode i marts og april 2016 markedsført et tilbud om”+PlusProfil” til kun én krone. Forbrugerne blev ikke oplyst tydeligt om, at de blev tilmeldt et abonnement med en samlet bindingsperiode på tre måneder og en mindstepris på 299 kr. ved at benytte tilbuddet på en krone.\nForbrugerombudsmanden havde modtaget flere klager fra forbrugere og politianmeldte virksomheden i 2018.\nI dommen skriver Retten i Viborg blandt andet, at:\n”[…]den samlede pris ikke fremgik af bannerne, og når forbrugerne klikkede videre for at oprette et abonnement til en +plusprofil i 30 dage for 1 kr., fremgik det alene med småt, at bindingsperioden var 3 måneder, og at den samlede pris var 299 kr. Indholdet af bannerne ”Vinter gør det så billigt” […] og ”Der er forår i luften…” […] gav således umiddelbart forbrugerne det indtryk, at de kunne tegne en +plusprofil i 30 dage, som til enhver tid frit kunne opsiges, hvilket ikke var tilfældet. Det tiltalte selskab har med denne markedsføring optrådt på en måde, der var egnet til mærkbart at forvride en forbrugers adfærd på markedet.”\n”Byrettens dom er desværre endnu et eksempel på en virksomhed, der fristede med et godt tilbud uden samtidig at oplyse, at tilbuddet var betinget af et abonnement.”\n”Det er vigtigt, at forbrugerne bliver mere opmærksomme på, at de ikke er bundet af abonnementsaftaler, de ikke er blevet oplyst tydeligt om. Så vil det ikke kunne betale sig for virksomheder at skjule oplysningerne i første omgang.”


Ændring af udstationeringsdirektivet vedtaget - Jurainfo.dk - Juridiske nyheder og arrangementer samlet ét sted\nHorten d. 15/10/2018\nEuropa-Parlamentet og Rådet har vedtaget en ændring af udstationeringsdirektivet. Ændringen, der skal opdatere det mere end 20 år gamle direktiv, erstatter bl.a. kernevilkåret om “mindsteløn” med “aflønning”, således at flere løndele fremover vil omfattes af dette begreb. Derudover indføres der krav om dækning af rejseudgifter og regler i forbindelse med længerevarende udstationeringer. Ændringerne trådte i kraft den 29. juli 2018 og skal være implementeret af medlemsstaterne inden den 30. juli 2020.\nUdstationeringsdirektivet angiver en række vilkår, som udenlandske arbejdsgivere skal overholde, når de udstationerer medarbejdere til en anden medlemsstat.\nEt af vilkårene har hidtil været “mindsteløn”, men forståelsen og ikke mindst omfanget af begrebet “mindsteløn” har givet anledning til flere afgørelser fra EU-Domstolen. Med indførelsen af begrebet “aflønning” i udstationeringsdirektivet tilsigtes det, at udstationerede medarbejdere i højere grad skal sikres, at andre obligatoriske løndele i den medlemsstat, hvor vedkommende er udstationeret til, også medregnes i den direktivsikrede aflønning. Det vil forhåbentlig bidrage til at gøre det mere gennemskueligt at beregne en udstationeret medarbejders løn, når der ikke længere skal sondres mellem “mindsteløn” og andre løndele.\nDet understreges i ændringsdirektivet, at begrebet aflønning fortsat fastlægges efter national ret og praksis – ligesom det var tilfældet med begrebet “mindsteløn”. Da der i Danmark ikke er fastsat nogen mindsteløn eller gælder andre lovbestemte aflønningsregler, og da der ikke findes overenskomster i Danmark, som er alment gældende, vil skiftet fra “mindsteløn” til “aflønning” formentligt ikke medføre en væsentlig ændring i forhold til hidtil gældende ret på området i Danmark.\nUdgangspunktet vil således fortsat være, at virksomheder, der etablerer sig i Danmark eller danske virksomheder, der benytter udstationerede arbejdstagere, skal være omfattet af en overenskomst for at være forpligtet af aflønningskravet.\nMed direktivændringen bliver ydelser eller godtgørelse af udgifter til dækning af udgifter til rejse, kost og logi til arbejdstagere, der er hjemmefra i erhvervsmæssigt øjemed, direkte omfattet af de kernevilkår, som arbejdsgiveren skal overholde. Det fastlægges dog samtidig, at dobbelt betaling af udgifter til rejse, kost og logi bør undgås.\nI det ændrede direktiv er der indført en bestemmelse, der indebærer, at udstationerede medarbejdere efter udstationering i mere end 12 måneder, bliver omfattet af alle relevante arbejds- og ansættelsesvilkår, der gælder i værtsstaten i medfør af lov eller ved overenskomster, som er alment gældende. Perioden kan forlænges til 18 måneder, hvis arbejdsgiveren fremsender en begrundet meddelelse om dette.\nArbejdsgiveren vil ikke kunne omgå bestemmelsen ved at udskifte den udstationerede medarbejder med en anden person. Ved opgørelsen af udstationeringens varighed tages der nemlig hensyn til den samlede varighed af de enkelte udstationeringsperioder, når en udstationeret medarbejder erstatter en anden og skal udføre den samme opgave.\nBestemmelsen omfatter ikke vilkår vedrørende procedure, formaliteter og betingelser i forbindelse med indgåelse og ophør af ansættelseskontrakter.\nDirektivet fastsætter en pligt for værtsstaten til på en offentligt tilgængelig hjemmeside at offentliggøre oplysninger om arbejds- og ansættelsesvilkår, herunder hvilke løndele der indgår i aflønningsbegrebet. På samme måde er værtsstaten forpligtet til at oplyse om samtlige arbejds- og ansættelsesvilkår, der gælder, såfremt udstationeringsperioden overstiger 12 eller 18 måneder.\nFor virksomheder, som ønsker at udstationere medarbejdere til Danmark, vil direktivændringen næppe medføre væsentlige ændringer med hensyn til aflønning. Da Danmark hverken ved lov eller alment gældende overenskomst har fastsat aflønningsvilkår, vil det fortsat som udgangspunkt kun være de udenlandske arbejdsgivere, der er omfattet af en overenskomst i Danmark, som er forpligtede til at betale udstationerede lønmodtagere en bestemt løn.\nÆndringen vedrørende længerevarende udstationering af lønmodtagere vil kunne få vidtrækkende konsekvenser for arbejdsgiverne, hvis de udstationerer medarbejdere til andre medlemsstater i mere end 12 eller 18 måneder. Ved udstationering til Danmark, må det derfor forventes, at udstationerede arbejdstagere efter 12 eller 18 måneder vil blive fuldt omfattet af ufravigelige danske ansættelsesretlige regler som f.eks. ferieloven.\nDirektivændringen vil også få betydning for danske arbejdsgivere, der ønsker at udstationere medarbejdere til andre EU-lande. Hvis de lande, i modsætning til Danmark, har fastsat aflønningsvilkår i lov eller ved alment gældende overenskomst, vil den danske arbejdsgivers lønforpligtelse formentligt blive bredere og mere omfattende efter implementeringen af det nye “aflønningsbegreb”.\nVi følger løbende udviklingen i forbindelse med implementering af direktivet ved nyheder herom.\nDirekte: +45 33344360\nMobil: +45 52344360\nDirekte: +45 33344174\nMobil: +45 52344174


Novation - Bass-Station-II - 25 tangenters bas synth - Den analoge monosynth genfødt. Intet derude lyder så varmt, fedt og beskidt. Bass Station II er vores rene analoge monosynt. Vi baserede det på vores klassiske Bass Station og forbedrede derefter hvert område for at gøre det endnu større, vredere og mere alsidigt. Den har to indstillelige oscillatorer, en suboscillator til enorm bas, plus støj og ringmodulation. Det giver dig også to forskellige analoge filtertyper: det klassiske multifunktionsfilter og et nyt syrefilter for en massiv variation i lydmuligheder.\nVi besluttede at ringe til en håndfuld af vores Bass Station II-kunstnere for at få dem til at oprette nogle patches til en ny lydpakke. Her er listen over analoge tilføjelser, der blev involveret: Nite Jewel, Cian fra Super Furry Animals, Jeremy fra Everything Everything, Jason Miles, Victor Parris Mitchell, Adam Freedland.\nMeget mere end bas\nDenne synth kan lyde så blød eller aggressiv, som du vil. Find "sweet spots" med filtermodulet for at få det til at synge. Vrid forvrængningen, og den vil knurre med opløftet vrede. Skub resonansen til selvoscillation for at skabe "shrieking leads". Bass Station II kan lyde, uanset hvad du føler.\nNem kontrol til kompleks design\nVi sætter så mange kontroller som muligt på Bass Station II, så du helt kan miste dig selv ved at opdage og skabe nye lyde. Selvfølgelig lagde vi også alle disse kontrolelementer på den klareste og mest nyttige måde for at holde lyddesign så ligetil og sjovt som muligt.\nGem og indlæs programrettelser\nVi har fyldt Bass Station II med 64 forskellige patches, der viser sin enorme lydvariation. Vi har også efterladt 64 slots gratis, så du nemt kan gemme og indlæse dine egne programrettelser på enheden eller i den gratis biblioteks-software.\nBass Station IIs mønsterbaserede arpeggiator og step sequencer er en sjov og øjeblikkelig måde at finde ny inspiration på. Med sequenceren kan du optage dine egne "notes, ties, rests and rhythms" i realtid, derefter gemme dem, huske dem og bruge dem med en hvilken som helst patch, du kan lide. Synkroniser dem nemt og automatisk med din musiksoftware eller hardwareopsætning, eller tilføj endda swing for at få dit groove i gang.\nBass Station II er fuldt klassekompatibel, så du kan tilslutte alt via USB og begynde at spille. Det har også MIDI I / O på 5-pin din-porte, så du kan tilslutte dit andet MIDI-udstyr. Du kan endda tilslutte et eksternt instrument og køre det gennem Bass Station IIs analoge filter og effekter.\n- Pitchbend og moduleringshjul\n- 2 oscillatorer, 1 subosc, 1 støjgenerator, 1 ringmodulator\n- Filter med 2 tilstande (sur eller klassisk)\n- 2 kuvertgeneratorer og 2 Lfo\n- Effekter: forvrængning og osc filter mod\n- Arpeggiator (32 mønstre) og 32 trin programmerbar trin sequencer (4 minder)\n- 64 forudindstillinger og 64 brugerhukommelser\n- Indgang til 6,35 mm jack supportpedal\nModel: 496796 - BASS-STATION-II\nAlpha Audio - HP ONE\nAlpha Audio - HP SIX\nAlpha Audio - HP SIX - RED\nAlpha Audio - HP FIVE\nAlpha Audio - HP FOUR\nNOVATION - LAUNCHPAD-MINI-MK3 **UDSOLGT**\nNOVATION - LAUNCH-CONTROL-XL **UDSOLGT**\nNOVATION - CIRCUIT - Groovebox with sample import ** UDSOLGT **


Indendørs Maleri 🔧🔧 Tips Til Hjem Forbedring. Lav Dine Egne Hænder - 2019\nYdelse Udstødningssystemer Vs. Rørledningens Udstødning\nSådan Rengøres En Overflade Med En Marmorfinish\nHvordan Man Forhindrer Fugt Akkumulering\nNu er det dateret, kedeligt og klæbrig. Og jeg tolererede det som en accentvæg i min stue for længe.\nJeg var klar til at rive det ud, men min bror kom med en bedre ide. "Lad os gælde det. "Teknisk er bejdsning og hvidvaskning ikke det samme, men i moderne tid er vilkårene temmelig meget udskiftelige. Vi ville tage den mur fra at være et mørkt, gammeldags øjne, der overfyldte rummet, til et lyst focal point, der letter rummet og har karakteren af alderen barnwood eller en beachy, oceanfront shack.\nTrin 1 - Forbered rummet\nDette bliver støvet. Ryd alle dekorationer, møbler og armaturer fra panelvæggen og beskyt området med plastikdråber og malerens tape. Da du kun arbejder på en væg, behøver du ikke at tømme rummet, men sørg for alt er ude af din vej og dækket op.\nTrin 2 - Sand paneler\nPaneler er ikke lavet til at blive malet eller endda ændret. Hvis dette var ægte træ, ville du sande det lige nok til at grove op på overfladen for at acceptere hvidvaskningen. I dette tilfælde skal du bruge en palmsanderskive med ca. 100 gipspapir til at slå finishen ud af væggen. Vær opmærksom, fordi du vil fjerne det øverste lag, men "kornet" er kun millimeter tykt, og du vil ikke sand forbi det. Stadig er chancerne, hvis du laver en fejl, det sliber for lidt, og du slipper ikke for meget. Arbejd med kornet, fra "bord" til "bord" for at skjule slibemærkerne. Du vil ikke få farven fra væggen, men panelen vil blive lysere og dullere, hvor den er blevet slibet. Dette stadium er rodet. Brug en støvmaske, så du ikke trækker vejret i pulverpanelet.\nTrin 3 - Støv og forbered paneling\nNår finishen er væk fra væggen, skal du tørre slibestøvet væk med rene, fugtige klud. Det gør to ting. For det første skal enhver overflade du maler være fri for støv, så maling klæber til væggen og ikke til partiklerne. For det andet åbner fugt porerne op i panelet, så det tager bedre indtagning, ligesom en fugtig svamp absorberer vand bedre end et tørt.\nTrin 3 - Bland hvidvaskningen\nFor en væg vil du sandsynligvis ikke bruge mere end en gallon maling. Hæld malingen i en 5-gallon spand og tilføj så meget vand som du behøver for at opnå det ønskede look. Det skal være om sammenhængen på halvanden og halvdelen. Det afhænger af den maling du bruger, men min forhold viste sig faktisk at være halv og halv, lige dele vand og maling.\nTrin 4 - Rul den på og smør den af \nGiv væggen et godt underlag med rullen. Du kan gøre det med tøjet, men rullerne er hurtigere. Fordi malingen er så fortyndet, tørrer den temmelig hurtigt, så når væggen er dækket, vil den side, hvor du startede, være klar til lommen.\nDyp kludene i hvidvask og gnid farven ind i panelet, spred basenlaget og den nye maling så dybt som muligt i kornet og porerne. Du vil ikke ende med lige dækning. Det er pointen. Nogle steder vil være blevet slibet mere end andre. Nogle områder af maling bliver tykkere end andre. Ligesom ægte træ væder ujævnt og udvikler karakter ud i elementerne, tager panelet på sig ujævnt og slutter at se mere ud som ægte træ.\nTrin 5 - Ryd op og sæt værelset sammen igen\nFordi betningen tørrer så hurtigt, kan du gøre dette projekt om eftermiddagen og få dit værelse tilbage om aftenen.\nTræk malerens bånd op, rul dråbekladerne væk og sæt dine møbler og dekorationer tilbage i rækkefølge. Du har lige ændret hele udseendet af dit rum om en halv dag og med en enkelt maling.\n(Find en måde at takke din hær af hjælpere. I mit tilfælde hjemmelavede grillede ribben.)\nVideoer Relaterede Artikler: Sådan maler du vægge indendørs.\nVigtigste » Pynter Op » Indendørs Maleri\nSådan Monterer Du Tumbled Marble Wall Tile\nHvordan Man Maler Træhovedtavler\nHvordan Man Laver Træarkitekturbeslag\nJeg har været en professionel husmaleri entreprenør siden 1970. Det sværeste projekt, jeg har stødt på, er at male udvendige taggrunde og overhæng. Disse områder er foretrukne nestepladser for stikkende insekter, herunder hveps, hornets og bier. Den sikreste og nemmeste måde at slippe af med disse farlige skadedyr er at ansætte en professionel eksterminator.\nSådan Paint En Brugerdefineret Powder Coat


I ethvert land er det den unge generation som har nøglen til fremtiden. At store dele af Irans unge ønsker at emigrere vidner om at noget er grueligt galt. Men hvad tænker de unge selv om deres situation? Det er ganske almindelige unge iranere der får ordet i denne bog. Den giver os et vigtigt indblik i dagligdagens Iran. Et noget andet og mere nuanceret billede end det vi generelt præsenteres for i medierne.\nUnge under 30 år udgør over halvdelen af den iranske befolkning på ca. 65 millioner. Det er en meget stor ungdomsårgang. Samtidig er ”revolutionens børn” – som de er blevet kaldt – den mest undertrykte generation nogensinde fordi de lever under præstestyrets strenge regler og meget restriktive straffe. At hovedparten af Irans unge ønsker at emigrere viser at meget er grueligt galt.\nI Vesten holder vi vejret og tænker hvornår eksploderer det? Alle iagttagere synes at kunne mærke vibrationerne lige under overfladen i det iranske samfund. Men hvad tænker de unge selv om deres situation? Det handler denne bog bl.a. om. Hvilke overvejelser gør de iranske unge sig om deres tilværelse om deres muligheder? Ser de deres egen situation med samme optik som vi? De har jo ikke oplevet andet end revolution repression og krig …\nForfatter: Karin Bo Bergquist\nUdgivelsesdato: 04 Jun 2009\nOplagsdato: 04 Jun 2009\nHome Bog & Papir Bøger Faglitteratur Kultur Revolutionens børn - Unge i Teheran Tiderne Skifter


Ein Smuttur til Tyskland - din guide til de bedste oplevelser og seværdigheder.\nSanssoucislottet i Potsdam ©PMSG/SPSG (André Stiebitz)\nLüneburger Heide ©Lüneburger Heide GmbH (Markus Tiemann)\nØen Sylt ©iStock cinoby (Tobias Helbig)\nVelkommen til Ein smuttur!\nOmsider må vi rejse til Tyskland igen. Vi har glædet os meget, men for nogle kan det stadig være svært at finde rundt i rejsevejledningerne. Vores samarbejdspartnere hos Happydays har samlet de vigtigste punkter, du skal være opmærksom på, når du vil rejse til Tyskland. På Happydays' hjemmeside kan du læse om coronarestriktioner og rejsevejledninger til Tyskland.\nDa situationen kan ændre sig hurtigt, er det vigtigt at være opmærksom på datoen for den seneste opdatering, samt altid at tjekke udenrigsministeriets hjemmeside.\nDin guide til seværdigheder i Nordtyskland\nEn bilferie i Tyskland er et sikkert hit, uanset om du skal på roadtrip med kæresten eller drømmer om at holde ferie i Tyskland med børnene. Vi har samlet en oversigt over de bedste og mest uforglemmelige attraktioner og seværdigheder i Nordtyskland. Her finder du masser af inspiration og gode ideer til din ferie.\nDer er masser af seværdigheder i Nordtyskland – uanset om du er til storby, natur eller kultur. Vi guider dig gennem de sjoveste og mest interessante områder at holde ferie i Tyskland – fælles for dem alle er, at de ligger i overskuelig køreafstand fra den danske-tyske grænse. Det gælder uanset, om du starter din bilferie i Tyskland med grænsehandel i Flensborg eller en tur med færgen til Rostock eller Puttgarten.\nFå inspiration til de bedste oplevelser i Nordtyskland\nHüxtraße i Lübeck ©LTM (Olaf Malzahn)\nAktiviteter i Brandenburg for hele familien\nHafenwelt, Bremerhaven ©Jens Hagens