Import og eksport Vladivostok - Incoterms 2020\nNy udgave Incoterms ® 2020 trådte i kraft den 1. januar 2020, leveringsbetingelserne for Incoterms, der er oprettet af det internationale handelskammer, regulerer køberens og sælgerens grundlæggende forpligtelser og er tilpasset den moderne praksis i verdenshandelen. Den nye udgave af Incoterms er blevet mere praktisk og gør det lettere for brugerne at vælge en regel, der passer til en bestemt situation.\nI denne artikel beskriver vi, hvordan man bruger reglerne korrekt. INCOTERMS 2020 og forklare de grundlæggende principper, der ligger til grund for dem, samt finde ud af, hvordan man bedst kan integrere dem i udenlandsk økonomisk kontrakten.\nVi beskriver de grundlæggende principper for reglerne, de vigtigste roller og ansvar for sælgeren og køberen, leveringsreglerne, fordelingen af risici og forholdet mellem reglerne og eksport-import-kontrakten om salg. Vi finder ud af, hvordan vi vælger den mest korrekte sigt for salgskontrakten og fremhæver de vigtigste ændringer i Incoterms 2020 sammenlignet med Incoterms 2010.\nHVAD INCOTERMS 2020-REGLER GØR\nIncoterms 2020 forklarer indholdet af elleve almindeligt accepterede handelsbetingelser, EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DPU, DAP, DDP, der afspejler forretningspraksis for salgskontrakter og beskriver ansvaret for, hvem og hvad der gør i forholdet mellem sælger og køber, der organiserer transport eller forsikring af varerne, der udarbejder dokumenterne til forsendelse af varerne og eksport- eller importlicensen. Hvornår risiko overgår fra sælger til køber, med andre ord, når sælger anses for at have opfyldt sine forpligtelser til at levere varerne. Hvilken part er ansvarlig for hvilke omkostninger, såsom forsendelse, pakning, læsning eller losning, inspektion eller sikkerhedsrelaterede omkostninger.\nIncoterms regler dækker disse områder i form af et sæt artikler, i form af A1 / B1. Artikler A repræsenterer sælgerens forpligtelser, og artikler B repræsenterer købers forpligtelser.\nHVAD INCOTERMS REGLER GØR IKKE 2020\nIncoterms-reglerne i sig selv er ikke en salgskontrakt og erstatter derfor ikke den. De er designet til at afspejle handelspraksis for enhver, ikke kun en bestemt type produkt.\nIncoterms regler gælder IKKE:\nkontraktstatus (uanset om det er en kontrakt om salg);\nspecifikation af de solgte varer;\ntid, sted, betalingsmetode for varer;\nretsmidler, der kan bruges i strid med salgskontrakten;\nde vigtigste konsekvenser af forsinkelsen og andre krænkelser i udførelsen af kontraktlige forpligtelser\nkonsekvenser af sanktioner\nindførelse af tariffer;\nforbud mod eksport eller import;\nforce majeure eller vanskeligheder;\nmetoden, stedet eller retten, der finder anvendelse ved løsning af en tvist i tilfælde af kontraktbrud.\noverdragelse af ejerskab / ejendom / ejerskab af de solgte varer.\nDette er de punkter, som parterne skal stille specifikke betingelser (bestemmelser) i deres salgskontrakt på.\nIncoterms 2020-reglerne er ikke i sig selv en salgskontrakt, de bliver en del af en sådan kontrakt, når de er inkluderet i en eksisterende kontrakt. Incoterms 2020-reglerne bestemmer heller ikke den lov, der finder anvendelse på kontrakten. Det er muligt at anvende juridiske ordninger på en aftale, både international, for eksempel FN's konvention om kontrakter om internationalt salg af varer (CISG), og indenlandske bindende love, for eksempel om sundhed, sikkerhed og miljøbeskyttelse.\nSÅDAN ER BEDRE AT INKLUDERE INCOTERMS 2020-REGLER I AFTALEN\nHvis parterne ønsker at anvende reglerne for Incoterms 2020 på deres kontrakt, skal det eksplicit anføres i kontrakten som følger: "[valgt udtryk Incoterms] [navngivet havn, sted eller punkt] Incoterms 2020 (Incoterms 2020)", CIF Shanghai Incoterms 2020.\nManglende angivelse af årsregler kan skabe ufravigelige problemer. Parterne, dommeren eller voldgiftsmanden skal være i stand til at bestemme, hvilken version af Incoterms-reglerne der er gældende. Endnu vigtigere er angivelsen af det navngivne sted efter det valgte udtryk Incoterms. I alle Incoterms-vilkår, med undtagelse af gruppe C-vilkår, betyder det navngivne sted det sted, hvor varerne skal "leveres", dvs. hvor risikoen overgår fra sælgeren til køberen. Med hensyn til gruppe D betyder det navngivne sted leveringsstedet samt destinationen, og sælgeren skal arrangere transport til dette punkt. Med hensyn til gruppe C angiver det navngivne sted den destination, som sælgeren er forpligtet til at arrangere og betale for godstransport, men som dog ikke er leveringsstedet eller havnen.\nUsikkerhed om forsendelseshavnen til salg på betingelser FOB begge parter rejser tvivl om, hvor køberen er forpligtet til at give sælgeren et skib til lastning og transport af varerne, og hvor sælgeren er forpligtet til at levere varerne om bord på skibet, så risikoen går fra sælgeren til køberen. Ligesom kontrakten på CPT-betingelserne med en uklar angivelse af den navngivne destination, rejser den tvivl fra begge sider om det punkt, som sælgeren er forpligtet til at indgå en kontrakt om transport og betale for godstransporten.\nFor at undgå sådanne situationer er det bedst at angive navnet på havnen, stedet eller punktet geografisk nøjagtigt i det valgte udtryk Incoterms. Når en bestemt betegnelse Incoterms er inkluderet i salgskontrakten, er det ikke nødvendigt at bruge varemærkesymbolet. Klik på linket for varemærke- og copyright-politikker.\nLEVERING, RISIKO OG UDGIFTER I INCOTERMS 2020-REGLER\nNavngivet sted eller havn efter f.eks. Et tre bogstaver CIP Vladivostok eller CIF Fundet er afgørende for at arbejde med reglerne i Incoterms 2020. Afhængigt af det valgte udtryk, Incoterms 2020, angiver et sådant sted det sted eller havn, hvor varerne betragtes som ”leveret” af sælgeren til køberen, stedet for ”levering” eller det sted eller havn, som sælgeren er forpligtet til organisere transport af varer, det vil sige destinationen eller i form af gruppe D - begge dele.\nI punkt A2 defineres stedet eller havnen for "levering" for alle Incotems 2020-vilkår, og det er afgørende med hensyn til både risiko og omkostning. I henhold til betingelserne EXW и FCA (hos sælgers lokaler) er dette sted eller havn tættest på sælgeren og i henhold til betingelserne DAP, DPU og DDP - tættest på køberen. Leveringsstedet eller havnen angiver det sted, hvor risikoen går fra sælgeren til køberen i overensstemmelse med afsnit A3. Det er på dette sted eller havn, at sælgeren leverer varerne som omhandlet i stk. A1, hvorefter køberen ikke kan kræve erstatning fra sælgeren for tab eller skade på de varer, der opstod efter det specificerede afsnit.\nLeveringssted eller havn i henhold til klausul A2 betyder også et nøglepunkt i klausul A9, der giver mulighed for fordeling af omkostningerne mellem sælgeren og køberen. Generelt afholdes omkostningerne til leveringsstedet af sælgeren, og efter dette punkt - af køberen.\nBegrænsninger og mellemstillinger: fire traditionelle grupper af udtryk Incoterms\nIndtil 2010 kombinerede redaktørerne af Incoterms udtrykkene i fire grupper: E, F, C og D, med grupper E og D i de ekstreme poler med hensyn til leveringspunkt og grupper F og C imellem. Siden 2010 har Incoterms grupperet udtryk baseret på den anvendte transporttype, det tidligere system forbliver nyttigt til at forstå leveringspunktet. Så leveringsstedet for EXW repræsenterer det aftalte punkt for køberen at modtage varerne, uanset hvilken destination køber vil transportere varerne til. Tværtimod af DAP, DPU og DDP leveringspunkt betyder også den destination, som sælgeren eller hans bærer skal transportere varerne. ved EXW, risikooverførsel finder sted inden transportens start, mens den er i henhold til betingelserne i gruppe D i det sidste trin af transporten. Også af EXW, og på samme måde FCA (hos sælgerens lokaler) opfylder sælgeren sin forpligtelse til at levere varerne, uanset om varerne faktisk ankom til deres destination. I det andet tilfælde opfylder sælgeren sin forpligtelse til at levere varerne kun, hvis varerne virkelig ankom til destinationen.\nEXW и DDP dette er to udtryk, der er i de modsatte ender af Incoterms-reglerne. I internationale kontrakter skal parterne dog overveje alternative vilkår. For eksempel af EXW sælgeren er kun forpligtet til at stille varerne til rådighed for køberen. Dette kan forårsage problemer for både sælger og køber med hensyn til indlæsning og eksport clearing af varer. Sælgeren bør rådes til at sælge på betingelser FCA. Tilsvarende for DDP sælgeren bærer forpligtelser over for køberen, der kun kan opfyldes i købers land, for eksempel importtold. Det kan være fysisk eller juridisk meget vanskeligt for sælgeren at udføre sådanne pligter i køberens land, derfor bør sælgeren under sådanne omstændigheder rådes til at overveje at sælge varerne på betingelser DAP eller DPU.\nMellem de to ekstreme grupper E og D er der tre udtryk for gruppen F (FCA, FAS и FOB) og de fire udtryk i gruppe C (CPT, CIP. CFR и CIF). For alle syv betingelser i gruppe F og C er leveringsstedet på sælgers side for den forventede transport, derfor kaldes salg under disse betingelser af Incoterms ofte "forsendelsessalg".\nFor eksempel fandt leveringen sted:\nnår varerne anbringes om bord på skibet i fragthavnen CFR, CIF и FOB; eller\nved at overføre varer til transportøren via CPT og CIP; eller\nved at indlæse det på et køretøj leveret af køberen, eller ved at stille det til rådighed for købers transportør på FCA.\nI henhold til betingelserne i gruppe F og C overgår risikoen til sælgeren på hovedtransporten, hvilket resulterer i, at sælgeren anses for at have opfyldt sin forpligtelse til at levere varerne, uanset om varerne faktisk ankom til deres destination. Denne funktion, der består i det faktum, at når levering sker på "forsendelsesbetingelser", sker levering på sælgers side i det indledende transporttrin, er fælles for betingelserne i gruppe F og C, uanset om de er Incoterms marine vilkår eller betingelserne beregnet til ethvert (ethvert) transportmiddel.\nBetingelserne for gruppe F og C er forskellige i forhold til hvem - sælgeren eller køberen - indgår en aftale eller arrangerer transport af varer uden for leveringsstedet eller havnen. Med hensyn til gruppe F organiseres dette af køberen, medmindre andet er aftalt af parterne. Med hensyn til gruppe C tildeles en sådan forpligtelse sælgeren.\nI betragtning af at sælgeren på ethvert tidspunkt i gruppe C indgår en transportkontrakt eller arrangerer godstransport efter levering, skal parterne kende den destination, som transporten skal arrangeres, og dette sted tilføjes navnet på udtrykket Incoterms, for eksempel "CIF Dalian havn "eller"CIP Shanghai. "Uanset hvilken navngivet destination der er, er det ikke og vil aldrig være leveringsstedet. Risikoen overgår ved forsendelse, eller når varerne overføres til leveringsstedet, men transportkontrakten skal dog indgås af sælgeren til den navngivne destination. Derfor, i henhold til gruppevilkår Med leveringsstedet og destinationen er aldrig det samme sted.\nREGLER INCOTERMS OG CARRIER\nI henhold til betingelserne i gruppe F og C bestemmer det faktum, at varerne placeres, for eksempel om bord på skibet eller dets overførsel eller stilles til rådighed for transportøren, det tidspunkt, hvor varerne leveres af sælgeren til køberen. Derfor er dette øjeblik det øjeblik, hvor risikoen går fra sælgeren til køberen. I betragtning af disse to vigtige konsekvenser er det nødvendigt at identificere, hvem luftfartsselskabet er i nærværelse af mere end et luftfartsselskab, som hver giver et separat transportben, for eksempel vej-, jernbane-, luft- eller søtransport. Hvis sælgeren vælger en sikrere mulighed for at indgå en transportkontrakt med en transportør, der er ansvarlig for hele transportkæden under den såkaldte "gennem" transportkontrakt, er der ingen problemer. Men i mangel af en "ende-til-ende" befordringskontrakt, kan varerne overføres (ved hjælp af reglerne CIP eller CPT) til luftfartsselskabet eller jernbanevirksomheden for yderligere overførsel til søfartsselskabet. En lignende situation kan opstå med udelukkende søtransport, når for eksempel varerne først overføres til floden eller feeder søtransportøren for efterfølgende overførsel til havtransportøren.\nI sådanne situationer opstår spørgsmålet, på hvilket tidspunkt leverer sælgeren varerne til køberen - hvornår overfører han varerne til den første, anden eller tredje transportør? Inden du besvarer dette spørgsmål, skal du give en foreløbig kommentar. Selv om transportøren i de fleste tilfælde er en uafhængig tredjepart, der er involveret i transportkontrakten, enten af sælgeren eller køberen (afhængigt af om parterne vælger udtrykket C eller F), kan der opstå situationer, hvor en sådan uafhængig tredjepart overhovedet ikke er involveret, da sælgeren eller køberen transportere de solgte varer. Mest sandsynligt sker dette i form af gruppe D (DAP, DPU og DDP), når sælgeren kan bruge sin egen transport til at transportere varerne til køberen på destinationen.\nI Incoterms 2020 overdrages derfor sælgeren i henhold til betingelserne i gruppe D enten indgåelsen af en transportkontrakt eller organisering af transporten, med andre ord med sine egne transportmidler.\nSpørgsmålet er på hvilket tidspunkt sælger leverer varerne til køberen - hvornår overfører han varerne til den første, anden eller tredje transportør? Dette er ikke kun et spørgsmål om transport, det er et vigtigt spørgsmål om salg og køb. Den består ikke af, hvilken transportør sælgeren eller køberen af varer, der er beskadiget under transporten, kan gøre krav på transportkontrakten. Salgs- og købsproblemet er som følger: hvis mere end en transportør er involveret i varetransport fra sælger til køber, på hvilket tidspunkt i transportkæden betyder overførsel af varer tidspunktet for levering og overførsel af risiko fra sælger til køber? Dette spørgsmål skal besvares tydeligt, da forholdet mellem de involverede flere transportører og forholdet mellem sælgeren og / eller køberen med disse flere transportører kan være komplekse og afhængige af betingelserne i de enkelte transportkontrakter. Så for eksempel i en hvilken som helst af sådanne kæder af transportkontrakter kan f.eks. En transportør, som faktisk implementerer en gearing af biltransport, meget vel fungere som en sælgers agent, når man indgår en transportkontrakt med en søtransportør.\nIncoterms 2020-regler giver et klart svar på dette spørgsmål, hvis parterne har indgået en aftale om betingelserne FCA. Ifølge FCA Den relevante transportør er den transportør, der er udpeget af køberen, til hvilken sælgeren overfører varerne til det sted eller på det punkt, der er aftalt i salgskontrakten. Derfor, selv hvis sælgeren engagerer transportøren til at levere varerne til det aftalte leveringspunkt, passerer risikoen ikke på stedet og ikke under overførslen af varerne til det transportør, der tiltrækkes af sælgeren, men på det sted og på tidspunktet for levering af varerne til det transportør, som køberen involverer. Derfor, når du sælger på betingelserne FCA Det er ekstremt vigtigt at angive navnet på stedet eller leveringsstedet så nøjagtigt som muligt. En lignende situation kan opstå under betingelserne FOBhvis sælgeren ansætter et feeder-skib eller en pram for at levere varerne til det skib, der er lejet af køberen. Incoterms 2020 sørger for en lignende fremgangsmåde; levering betragtes som afsluttet, når varerne anbringes om bord på købers transportør.\nI henhold til reglerne i gruppe C er situationen mere kompliceret, og i forskellige retssystemer kan det meget vel føre til forskellige resultater. I henhold til CPT og CIP det tilsvarende luftfartsselskab vil sandsynligvis blive anerkendt som det første luftfartsselskab, som sælgeren overfører varerne til i overensstemmelse med punkt A2 (medmindre parterne er enige om et leveringssted). Køberen ved ikke noget om kontraktforholdet mellem sælgeren og det første eller efterfølgende luftfartsselskab eller mellem det første luftfartsselskab og de efterfølgende luftfartsselskaber. Køberen ved imidlertid, at varerne er på vej, og at vejen begynder, så vidt køberen ved, når varerne overføres af sælgeren til den første transportør. Som et resultat overgår risikoen fra sælger til køber i et tidligt stadium af overførsel til det første luftfartsselskab. Den samme situation kan opstå for CFR и CIFhvis sælgeren bruger et feeder-skib eller en pram til at levere varerne til den aftalte forsendelseshavn, hvis nogen. Nogle retssystemer kan tilbyde en lignende tilgang: levering finder sted, når varerne anbringes om bord på skibet i den aftalte forsendelseshavn, hvis nogen\nEn sådan konklusion, hvis den er vedtaget, kan virke for hård for køberen. Risikoen overgår fra sælger til køber ved salg på CPT betingelser og CIPnår varerne overføres til den første transportør. På dette tidspunkt ved køberen ikke, om den første transportør er ansvarlig for tab eller skade af varerne i henhold til den relevante transportkontrakt eller ej. Køberen er ikke part i en sådan aftale, har ikke kontrol over den og kender ikke dens betingelser. På trods af dette vil køberen i sidste ende bære risikoen med hensyn til varerne fra det tidligste øjeblik, hvor de blev overført, muligvis uden kompensation fra det første luftfartsselskab.\nPå trods af det faktum, at køberen i sidste ende bærer risikoen for tab eller skade på varerne på et tidligt tidspunkt i transportkæden, har han imidlertid med denne fremgangsmåde et middel mod sælgeren. I henhold til klausul A4 er sælgeren forpligtet til at indgå en kontrakt for godstransport “fra det aftalte leveringssted, hvis det er tilfældet, på leveringsstedet til det navngivne bestemmelsessted eller, hvis det er aftalt, ethvert sted på det sted”. Selv hvis risikoen overgår til køberen på det tidspunkt, hvor varerne overføres til den første transportør i overensstemmelse med afsnit. A2 / A3, hvis en sådan første transportør ikke er ansvarlig i henhold til transportkontrakten for gennemgående godstransport til den nævnte destination, forbliver sælgeren fra dette synspunkt ansvarlig over for køberen i overensstemmelse med afsnit A4. Det vigtigste er, at sælgeren skal indgå en transportkontrakt til den destination, der er angivet i salgskontrakten.\nVILKÅR OG BETINGELSER FOR KØB- OG SALGSAVTALE OG DETS FORBINDELSE MED ANDRE AFTALE\nTvisten om transportørens rolle i levering af varer mellem sælgeren og køberen i henhold til betingelserne i gruppe C og F i Incoterms-reglerne rejser spørgsmålet, hvilken rolle spiller Incoterms-reglerne i transportkontrakten eller i andre kontrakter, der normalt ledsager eksportkontrakten, for eksempel i en forsikringskontrakt eller i en kreditbrev? Incoterms-regler er ikke en del af sådanne andre kontrakter, og indgår i salgskontrakten. Incoterms-reglerne gælder og gælder kun for visse aspekter af salgskontrakten, men det kan ikke argumenteres for, at Incoterms-reglerne ikke påvirker andre kontrakter. Varer eksporteres og importeres gennem en hel kæde af kontrakter, det vil sige, i en ideel verden, skal en kontrakt koordineres med en anden. For eksempel kræver en salgskontrakt fremlæggelse af et transportdokument, der er udstedt af transportøren til sælgeren / afsenderen i overensstemmelse med transportkontrakten, og som sælgeren / afsender/ modtager kan modtage betaling med kreditbrev. Med koordineringen af alle tre traktater går alt godt, men hvis det ikke er tilfældet, opstår der problemer.\nHvad der er angivet i Incoterms, for eksempel i forbindelse med transport eller transportdokumenter i klausul A4 / B4 og A6 / B6 eller i forbindelse med forsikringsdækning A5 / B5, er ikke obligatorisk for transportøren, forsikringsselskabet eller for nogen involveret bank. Så transportøren er kun forpligtet til at udstede et transportdokument som krævet i transportkontrakten indgået med den anden part, men han er ikke forpligtet til at udarbejde et transportdokument i overensstemmelse med reglerne i Incoterms. Tilsvarende er forsikringsselskabet forpligtet til at udstede en forsikring i overensstemmelse med det niveau og betingelser, der er aftalt med den part, der erhverver forsikringspolitikken, og ikke en politik, der overholder reglerne i Incoterms. Og selvfølgelig vil banken kun overveje dokumentkrav, der findes i kreditbrevet, hvis nogen, og ikke kravene i salgskontrakten.\nDet er dog i interesse for alle parter i de forskellige aftaler i kæden at sikre, at de transport- eller forsikringsbetingelser, der er aftalt med transportøren eller forsikringsselskabet, eller betingelserne i kreditbrevet, falder sammen med det, der er specificeret i salgskontrakten med hensyn til de ledsagende kontrakter, der skal indgås, eller i relation til dokumenter skal modtages og præsenteres. Denne opgave er ikke tildelt transportøren, forsikringsselskabet eller banken, hvoraf ingen er part i salgskontrakten og derfor en part bundet af reglerne i Incoterms 2020. Ikke desto mindre prøver sælgeren og køberen i at sikre, at de forskellige dele af kontraktkæden faldt sammen (og udgangspunktet er salgskontrakten) derfor med reglerne i Incoterms 2020, hvor det er relevant.\n11 BETINGELSER FOR INCOTERMS 2020 - MARIN- OG INNEVANDTRANSPORT OG ALT TRANSPORT\nDen største forskel, der blev introduceret i Incoterms 2010-reglerne mellem betingelserne for enhver transportform eller transportform (herunder EXW, FCACPT, CIP, DAP, DPU (tidligere DAT) Og DDP), og vilkår for sø- og indre vandtransport (herunder FAS, FOB, CFR и CIF). De fire såkaldte ”marine” udtryk Incoterms er beregnet til brug i tilfælde, hvor sælgeren anbringer varerne om bord (eller på FAS steder langs siden) af skibet i havet eller flodhavnen. Dette er det punkt, hvor sælgeren leverer varerne til køberen. Når disse vilkår anvendes, ligger risikoen for tab eller skade på varerne hos køberen fra den havn. De andre syv Incoterms til enhver form for transportform (kaldet "multimodal") er beregnet til at blive brugt hvor\ndet punkt, hvor sælgeren overfører varerne til transportøren eller stiller dem til rådighed for transportøren, eller\ndet punkt, hvor transportøren overfører varerne til køberen, eller det punkt, hvor han leverer det til køberen, eller\nbegge punkter a) og (b)\nikke "ombord" (eller af FAS - “langs siden”) af skibet.\nTilførsel og overførsel af risiko for hver af disse syv Incoterms-betingelser afhænger af, hvilken specifik periode der gælder. I henhold til CPT forekommer for eksempel levering på sælgers side, når varerne overføres til det luftfartsselskab, som sælgeren har indgået en befordringsaftale med. På den anden side af DAP levering sker, når varerne stilles til købers rådighed på et navngivet sted eller destination. Ordren med præsentation af reglerne i Incoterms 2010, som nævnt ovenfor, blev hovedsageligt bevaret i Incoterms 2020. Det er vigtigt at understrege forskellen mellem de to grupper af Incoterms-udtryk, så det passende udtryk bruges i salgskontrakten afhængigt af den anvendte transporttype.\nEt af de mest almindelige problemer, når du bruger Incoterms-regler, er at vælge den forkerte betegnelse for en bestemt type kontrakt. Hvilken type transportkontrakt skal en køber indgå? Har køberen en pligt overfor sælgeren til at indgå en transportkontrakt, hvorefter transportøren er forpligtet til at acceptere varerne på det nævnte landsted eller i den havn, der er tættest på dette punkt? For eksempel en salgskontrakt på betingelserne FOB at angive et grundpunkt (såsom en lufthavn eller et lager) giver ikke særlig mening. Ligeledes giver det ikke meget mening at angive i salgskontrakten på vilkårene CIF navngivet havn, når køberen forventer levering af varer til et landsted i købers land. Bør sælgeren indgå transport- og forsikringskontrakter til den endelige landbaserede destination, som parterne har antaget, eller til den havn, der er specificeret i salgskontrakten?\nDer opstår sandsynligvis huller, overlejringer og unødvendige omkostninger - og alt dette fordi det forkerte udtryk Incoterms blev valgt til en bestemt kontrakt. Det, der gør det forkerte valg “forkert”, er den manglende opmærksomhed på de to vigtigste elementer i Incoterms-termerne, som er en afspejling af hinanden, nemlig havnen, stedet eller leveringsstedet og overførslen af risici.\nÅrsagen til den forkerte brug af udtrykket Incoterms er, at udtrykkene Incoterms ofte betragtes udelukkende som en indikator for pris: en bestemt pris EXW, FOB eller DAP. Forkortelser, der bruges i Incoterms-termer, er uden tvivl bekvemme forkortelser til den formel, der anvendes til prissætning. Imidlertid er udtrykkene Incoterms ikke kun eller endda primært en prisindikator. De er en liste over almindelige forpligtelser, som sælgeren og køberen bærer for hinanden i overensstemmelse med almindeligt anerkendte former for salgskontrakten, og en af deres vigtigste opgaver er at angive havn, sted eller leveringssted, hvor risikooverførslen finder sted.\nERKLÆRING OM INCOTERMS 2020-BETINGELSER\nAlle ti A / B-artikler i hver Incoterms-sigt er vigtige, men nogle er mere vigtige. Der har faktisk været radikale ændringer i den interne rækkefølge af præsentation af ti artikler inden for hvert semester. I Incoterms 2020 er præsentationsrækkefølgen for hvert semester som følger:\nA1 / B1 Generelle ansvarsområder\nA2 / B2 Levering / accept af levering\nA3 / B3 Risikooverførsel\nA4 / B4 transport\nA5 / B5 Forsikring\nA6 / B6 Leveringsdokument / transportdokument\nA7 / B7 Eksport / import rengøring\nA8 / B8 Check / emballage /mærkning\nA9 / B9 Fordeling af udgifter\nA10 / B10 Meddelelser\nI reglerne i Incoterms 2020, efter at parterne har fastlagt i stk. A1 / B1 de vigtigste forpligtelser i forbindelse med varer og deres betaling, placeres levering og overførsel af risici på et mere fremtrædende sted, nemlig i henholdsvis afsnit A2 og A3.\nHerefter følger du:\nhjælpekontrakter (A4 / B4 og A5 / B5, transport og forsikring);\ntransportdokumenter (A6 / B6);\neksport / import rengøring (A7 / B7);\npakning (A8 / B8);\nudgifter (A9 / B9); og\nunderretninger (A10 / B10).\nDet vil tage nogen tid at vænne sig til en sådan ændring i rækkefølgen af præsentation af afsnit A / B. Man håber, at nu, når levering og risiko er blevet mere synlig, vil det være lettere for købmænd at identificere forskelle mellem de individuelle Incoterms-vilkår, det vil sige forskellige tidspunkter på tidspunkt og sted, hvor sælgeren "leverer" varerne til køberen, og den risiko, der overgår til køberen på dette tidspunkt øjeblik og på dette sted.\nFor første gang offentliggøres Incoterms både i det traditionelle format, der skitserer de elleve Incoterms-termer og i det nye “horisontale” format, der skitserer ti artikler i hvert Incoterms-udtryk under de ovennævnte overskrifter, først med hensyn til sælgeren og derefter med hensyn til køberen. Så nu er det meget lettere at se forskellen, f.eks. Mellem leveringsstedet FCA og leveringssted DAP; eller udgiftsposter, der er købers ansvar CIF i sammenligning med de omkostningsposter, der er tildelt køberen til CFR.\nFORSKELLER MELLEM INCOTERMS 2010 OG 2020\nDet vigtigste initiativ med Incoterms 2020-reglerne var fokus på forbedring af præsentationsformatet for at henvise brugerne til at vælge den passende Incoterms 2020-periode for salgskontrakten. så:\ndenne introduktion fokuserer på det korrekte valg af termin;\ntydeligere afgrænsning og forholdet mellem salgskontrakten og relaterede kontrakter;\nOpdaterede forklaringer for hvert udtryk Incoterms; og\nIncoterms regler omskrives for at gøre levering og risiko mere synlig.\nÆndringerne er, selv om de ser små ud, væsentlige forsøg fra ICC til at hjælpe det internationale handelssamfund med en smidig gennemførelse af eksport-import-transaktioner.\nUd over de generelle er der mere substansielle ændringer i Incoterms 2020 sammenlignet med Incoterms 2010. Inden vi overvejer dem, skal vi nævne en vigtig ændring i handelspraksis, der skete efter 2010, og som efter ICC's mening ikke burde føre til en justering af reglerne Incoterms 2020, nemlig fremkomsten af påvist masse brutto -VGM. Vejledning i kontrol af en containers bruttovægt under forsendelse dukkede op i 2016. Da dette skete efter 2010, er det ikke overraskende, at der var et vist pres i Incoterms 2020-konsultationen for klart at indikere, hvem sælgeren eller køberen skulle udføre sådanne opgaver. Men arbejdsgruppen fandt, at ansvar og omkostninger forbundet med VGM er for specifikke og komplekse til eksplicit at blive nævnt i Incoterms 2020.\nNår vi vender tilbage til de ændringer, der er foretaget til Incoterms 2020 i sammenligning med Incoterms 2010, skal følgende fremhæves:\nA - Forsendelsesregning mærket og betegnelse FCA Incoterms - åben beskrivelse A - Bill of Lading med sidemærke og termin FCA Incoterms - tæt beskrivelse\nVed salg af varer på betingelser FCA med søtransport kan sælgeren eller køberen (eller mere sandsynligt banken, hvor kreditbrevet åbnes) muligvis have en sidemærket konnossement. Men ifølge FCA levering er afsluttet inden lastning af varerne om bord på skibet. Du kan ikke være helt sikker på, at sælgeren vil være i stand til at modtage en bordforsendelsesregning fra transportøren. En sådan transportør er bundet af forpligtelser i henhold til betingelserne i transportkontrakten og har ret til kun at udstede en ombudsbrev om bord, når varerne faktisk er ombord.\nFor at tage denne situation i betragtning, afsnit A6 / B6 FCA Incoterms 2020 giver nu en ekstra mulighed. Køber og sælger kan acceptere, at køberen instruerer sin transportør til at udstede en ombordskaffelseskort til sælgeren efter at have lastet varerne, hvorefter sælgeren bliver forpligtet til at levere denne afleveringsseddel til køberen, normalt gennem banker. ICC indrømmer, at til trods for en så lidt mislykket kombination af bordforsendelsesregning og levering på betingelser FCADette tager hensyn til markedets åbenlyse behov. Endelig skal det understreges, at selv med denne ekstra mulighed bærer sælgeren ikke nogen forpligtelser over for køberen med hensyn til betingelserne i transportkontrakten.\nEr det stadig muligt at hævde, at hvis varer i containere leveres af sælgeren til køberen ved at overføre dem til transportøren inden lastning på skibet, anbefales det, at sælgeren sælger på betingelser FCAOg ikke FOB? Svaret på det er ja. Forskellen er imidlertid, at når en sådan sælger har brug for eller ønsker en afleveringsbrev med et sidemærke, er en ny yderligere mulighed i afsnit A6 / B6 i udtrykket FCA Incoterms 2020 indeholder et sådant dokument.\nB - Udgifter, hvor de er anført - åben beskrivelse B - Omkostninger, hvor de er anført - tæt beskrivelse\nI den nye procedure for skrivning af artikler i Incoterms 2020 afspejles udgifterne i afsnit A9 / B9 for hvert semester. Ud over denne overførsel er der dog en anden ændring, der straks vil blive synlig for brugerne. Forskellige udgifter, fordelt på forskellige artikler under Incoterms-reglerne, findes traditionelt i forskellige dele af hver periode af Incoterms. For eksempel omkostningerne forbundet med at få et leveringsdokument til FOB 2010 blev nævnt i afsnit A8, benævnt "leveringsdokument" og ikke i afsnit A6, kaldet "fordeling af omkostninger". Imidlertid viser ækvivalenten til afsnit A2020 / B6, dvs. afsnit A6 / B9, i Incoterms 9 nu alle udgifter, der er tildelt i hvert specifikt periode af Incoterms. Derfor er punkt A9 / B9 i Incoterms 2020 større end punkt A6 / B6 i Incoterms 2010.\nMålet er at give brugerne en enkelt liste over udgifter, så sælgeren eller køberen på et sted kan se alle de udgifter, de bærer under det specifikke udtryk Incoterms®. Visse udgifter er også nævnt i den artikel, som disse udgifter vedrører: for eksempel omkostninger forbundet med at få dokumenter på betingelser FOBafspejles i afsnit A6 / B6 såvel som i afsnit A9 / B9. Tanken er, at brugere, der er interesseret i fordelingen af udgifter specifikt til at få dokumenter, foretrækker at henvise til en bestemt artikel vedrørende modtagelse af leveringsdokumenter snarere end til en generel artikel, der viser alle udgifter.\nC - Forskellige niveauer af forsikringsdækning efter vilkår CIF и CIP - åben beskrivelse C - Forskelligt niveau for forsikringsdækning CIF и CIP - tæt beskrivelse\nI Incoterms 2010-reglerne, afsnit A3 angående CIFså for CIP, overdraget sælgeren forpligtelsen "til at tegne en lastforsikring for hans egen regning, svarende til mindst mindstedækningen, jf. afsnit" C "i instituttets betingelser for fragtforsikring (LMA / IUA) eller andre lignende betingelser." Bestemmelser om ansvarsfraskrivelse fra Institute of London Insuranceers 'cargo insurance Vilkår og betingelser indeholder dækning af et antal af disse risici, dog med visse undtagelser. Bestemmelserne i pkt. A i Institute of London Insurers 'fragtforsikringsvilkår dækker derimod "alle risici" også med særlige undtagelser. Under konsultationer under udviklingen af Incoterms 2020 blev muligheden for at flytte fra klausul C til klausul A overvejet, hvilket giver mulighed for at øge den forsikringsdækning, som sælgeren har udarbejdet til fordel for køberen. Dette kan naturligvis medføre yderligere omkostninger i forhold til forsikringspræmien. Den modsatte tilgang, nemlig brugen af klausul C, fandt også støtte, især blandt dem, der var involveret i den maritime handel med råvarer.\nEfter omfattende drøftelser inden for arbejdsgruppen og videre blev det besluttet at sørge for en anden minimumsdækning for perioden CIF og for sigtet CIP Incoterms. I det første tilfælde, som mere sandsynligt vil blive brugt i handel med maritim råvare, er status quo blevet opretholdt, og standardklausulen C i London Insurers Institute's Cargo Insurance Vilkår bruges, selvom parter selvfølgelig kan blive enige om en bredere dækning. I det andet tilfælde, nemlig i relation til udtrykket CIP Incoterms®, er sælgeren nu forpligtet til at levere forsikringsdækning i henhold til klausul A i London Insurers Institute's Cargo Insurance Conditions-klausul, selvom parter naturligvis også kan acceptere et lavere dækningsniveau.\nD - Organisering af transport med egne køretøjer fra sælgeren eller køberen med hensyn til FCA, DAP, DPU og DDP - åben beskrivelse D - Organisering af transport med egne køretøjer fra sælgeren eller køberen med hensyn til FCA, DAP, DPU og DDP - tæt beskrivelse\nIncoterms 2010 forudsat, at i de tilfælde, hvor varerne skal leveres fra sælgeren til køberen, transporteres det af en tredjepart, der er ansat enten af sælgeren eller køberen til dette formål, afhængigt af udtrykket Incoterms blev brugt.\nUnder diskussionerne under udviklingen af Incoterms 2020 viste det sig imidlertid, at der er situationer, hvor skønt varerne skal transporteres fra sælgeren til køberen, kan dette ske uden deltagelse fra tredjepart. Så hvis du f.eks. Bruger betingelserne i gruppe D, forhindrer intet ikke sælgeren i at arrangere transport uden at overføre denne funktion til en tredjepart, det vil sige at bruge deres egen transport. Tilsvarende, når du køber på FCA intet forhindrer køberen i at bruge sit køretøj for at hente varerne og levere det til deres lokaler.\nReglerne tog ikke denne mulighed i betragtning. Incoterms 2020 tager det med i betragtning, hvilket direkte tillader ikke kun indgåelsen af en transportkontrakt, men også den enkle levering af den nødvendige transport.\nE - Skift forkortelse med DAT på DPU - åben beskrivelse E - Skift forkortelse med DAT på DPU - tæt beskrivelse\nDen eneste forskel mellem DAT и DAP på Incoterms 2010 var det af DAT sælgeren leverer varerne, der er losset fra ankomsten til "terminal"køretøj mens DAP sælgeren leverer, når varerne stilles til rådighed for køberen på et ankommet køretøj klar til losning. Det skal også erindres, at i forklaringen af udtrykket DAT i Incoterms 2010 defineres ordet "terminal" i bred forstand og betyder "ethvert sted, lukket eller ikke ...".\nICC besluttede at foretage to ændringer af betingelserne DAT и DAP. For det første er rækkefølgen af præsentationen af disse to udtryk i Incoterms 2020 blevet ændret og udtrykket DAPhvor levering foregår inden losning nu placeres inden udløbet DAT. For det andet navnet på udtrykket DAT ændret til DPU (Levering til destination losset (Leveres på stedet)), som understreger, at destinationen kan være ethvert sted, og ikke kun "terminalen". Hvis et sådant sted ikke er placeret i terminalen, skal sælgeren dog sørge for, at det sted, hvor han har til hensigt at levere varerne, er det sted, hvor han kan losse det.\nF - Medtagelse af sikkerhedskrav i passiver og transportomkostninger - åben beskrivelse F - Medtagelse af sikkerhedskrav i forpligtelser og transportomkostninger - nøje beskrivelse\nHusk, at der med hensyn til sikkerhedskravene i Incoterms 2010 var temmelig generelle retningslinjer i afsnit A2 / B2 og A10 / B10 for hvert semester. Incoterms 2010 var den første udgave af Incoterms, der trådte i kraft, efter at sikkerhedsproblemer blev almindelige i begyndelsen af dette århundrede. Disse problemer og praksis med transport genereret af dem er nu afgjort. I forbindelse med sådanne transportkrav indeholder bestemmelserne A4 og A7 i hvert Incoterms-udtryk udtrykkeligt fordeling af sikkerhedsansvar. Omkostningerne i forbindelse med gennemførelsen af sådanne krav tildeles et mere prominent sted i artiklen om udgifter, det vil sige i afsnit A9 / B9.\nE - Forklaringer til brugere - åben beskrivelse E - Forklaringer til brugere - tæt beskrivelse\nKommentarerne, der blev vist i 2010-versionen i begyndelsen af hver Incoterms-sigt, kaldes nu ”Forklaringer til brugere”. De forklarer det grundlæggende for hvert udtryk Incoterms 2020, for eksempel når det skal bruges, når der er en overgang af risici, og hvordan omkostninger fordeles mellem sælgeren og køberen. Forklaringerne er beregnet til\n(a) hjælpe brugeren klart og effektivt med at navigere i reglerne, når han vælger udtrykket Incoterms, der er egnet til en bestemt transaktion;\n(b) give dem, der træffer afgørelser eller rådgivning om tvister eller kontrakter, der er reguleret af Incoterms 2020-reglerne, præciseringer af spørgsmål, der kan kræve fortolkning.\nPleje af ændring af INCOTERMS VILKÅR\nUndertiden ønsker parter at ændre udtrykket Incoterms. Incoterms 2020-regler forbyder ikke en sådan ændring, men der er en fare for at undgå, som parterne har brug for klart at fastlægge de forventede konsekvenser af sådanne ændringer i deres kontrakt. Så for eksempel, hvis fordelingen af udgifter i kontrakten ændres i henhold til reglerne i Incoterms 2020, skal parterne tydeligt angive, om de agter at ændre det punkt, hvor levering udføres, og risikoen overgår til køberen.\nSammenfattende kan det ses, at den nye version af Incoterms 2020 ikke indeholder væsentlige ændringer, navnene på vilkårene er ikke ændret, med undtagelse af udtrykket DAT (Leveres på Terminal) fra Incoterms 2010, i den nye version blev den erstattet med DPU (Leveres på Uladet sted). Så nu taler vi om enhver destination, hvor varer kan aflæses, og ikke kun om terminaler.\nSeparate regler i den nye version introducerede yderligere muligheder for parternes forpligtelser, fordelingen af forsikringsbelastningen, foreskrev muligheden for parterne at bruge deres egen transport (uden at involvere en transportør), klarede den fulde liste over omkostninger forbundet med brugen af hver af betingelserne.\nIncoterms 2020-regler kan anvendes fra 1. januar 2020. I dette tilfælde kan du fortsætte med at bruge den forrige udgave af reglerne. I denne henseende anbefales det deltagere i international handel, der vælger Incoterms til at regulere deres forhold, når de angiver forsyningsgrundlaget, anbefales det at angive, hvilken udgave af Incoterms de agter at bruge. Incoterms 2020 fungerer i de næste 10 år indtil 2030. Den næste revision af Incoterms-reglerne er planlagt til 2029.


Longo HemoJern online | Priser & tilbud » Køb på apotekeren.dk\nNår kvinder menstruerer, når arme og ben vokser i teenageårene, når den gravide mave strutter, eller når vi giver blod til blodbanken, kan der være et øget behov for jern.\nFor i blodet opbevarer vi to tredjedele af kroppens jern, og når vi mister blod eller har ekstra behov for blodets funktion i vækstperioder, kan der være behov for at være opmærksom på indtaget af jern. Jernkilderne i Longo Hemojern er ferrobisglycinat og hæmoglobin, og produktet er derfor ikke direkte sammenligneligt med andre jerntilskud, som udelukkende indeholder ikke-hæmjern (også kaldet ferroforbindelser). Hemojern er desuden nu tilsat C-vitamin, som øger optagelsen af jern. Ny tabletform gør tabletterne lettere at synke.\n1 tablet indeholder 13,5 mg jern, som svarer til 96% af det daglige referenceindtag (RI) for voksne. Ydermere indeholder 1 tablet 40mg C-vitamin, som svarer til 50% af det daglige referenceindtag (RI) for voksne. Jern bidrager til at mindske træthed og udmattelse, en normal dannelse af røde blodlegemer og hæmoglobin, samt immunsystemets normale funktion.


Motionscykel - PlusSport.dk\nCykl dig til et godt helbred med motionscykler\nRegelmæssig motion og velbalanceret kost hjælper dig med, at opretholde en sund vægt, styrker dit immunforsvar og holder din krop beskyttet for sygdom. Ifølge træningseksperter er 150 minutter med moderat cardio træning om ugen for voksne især fordelagtig hvis du ønsker, at reducere risikoen for mange kroniske sygdomme. En motionscykel kan hjælpe dig med, at opnå dette samtidig med, at tilføje adskillige andre sundhedsfordele. Det er en af de bedste træningsmaskiner for begyndere der kan starte deres træning på moderat intensitetsniveau, mens de der er regelmæssige motionister kan bruge motionscykler for en solid træning ved, at øge intensiteten.\nMotionscyklen har været meget populær i både fitnesscentre og mange private hjem før i tiden, inden alt for mange af nutiden moderne og avanceredet gadgets kom ind i manges hverdag. Motionscyklen er nemlig en meget simpel træningsmaskine der er skånsom ved dine led.\nUanset om du ønsker, at tabe dig eller forbedre din styrke og generelle kondition så er der en lang række fordele ved, at træne på en motionscykel. Når du cykler på en motionscykel er det ikke blot god træning men også en effektiv måde, at forbrænde de ekstra kilo. Det er også en udmærket måde, at få en god kardiovaskulær træning uden, at pålægge din krop for meget belastning til fx. De vægtbærende led. Her er et par gode grunde til hvorfor du bør overveje, at bruge en motionscykel i din træning:\nHjælper med, at forbrænde kalorier hurtigere\nEn 30 minutters træningssession dagligt på en motionscykel hjælper med, at forbrænde kalorier hurtigt hvilket hjælper med, at styre din vægt. En moderat intensitetstræning en halv time forbrænder mindst 260 kalorier. Jo højere intensitet din træning har, jo flere kalorier vil du forbrænde.\nSe mere på Sporttema\nNår du bruger en motionscykel regelmæssigt er det fordelagtigt for både dit hjerte, men også hele dit kardiovaskulære system som helhed. Det hjælper med, at mindske blodtrykket og kan endda hjælpe med, at reducere chancen for hjerteanfald. Regelmæssig cykling på en motionscykel forebygger hjertekarsygdomme og kæmper imod eventuel forstoppelse af dine blodkar ved, at mindske dårlig kolesterol (LDL) i dit blod og øger det gode kolesterol (HDL). Det træner ligeledes dit hjerte så det bliver bedre til, at pumpe blod rundt i din krop hvorfor du får en øget blodcirkulation.\nI modsætning til flere typer af højt belastende træningsmetoder, såsom jogging der kan være særlig hård ved dine led, er motionscykler gode til, at hjælpe dig med, at holde formen uden, at lægge for meget belastning på dine led. Dette er især godt for overvægtige mennesker, da det reducerer belastningen på knæ, hofter, ankler og ryg. Ved en lavere risiko for skade, kan du bruge motionscyklen dagligt.\nCykling giver en effektiv styrketræning for musklerne i din nedre del af kroppen. En motionscykel giver muligheden for, at øge eller mindske modstanden. Når du træner på din motionscykel over længere tid træner du dine muskler og forbrænder fedt. De gentagne forlængelse og sammentrækning af dine ben bygger muskler og styrker musklerne i den nederste del af din krop.\nFordel ved vægttab\nMotionscyklen giver ikke blot effektiv styrketræning men også god cardio træning, hvilket hjælper med, at forbrænde kalorier. Regelmæssig cykling i 20 minutter om dagen kan hjælpe med vægttab samt toning af muskler i din nedre del af kroppen. Når du cykler på en motionscykel aktiverer du især de forreste og bagerste muskler i den øvre del af dine ben. Hvis du holder en god positur under din træning vil din mave og rygmuskler også blive aktiveret. Nogle motionscykler kommer med håndtag så du kan skubbe og trække med dine arme, mens du cykler. Disse typer af motionscykler hjælper med, at du får trænet hele din krop.\nAlle former for motion, om det blot er en gåtur, jogging eller cykling, frigiver et højt niveau af endorfiner, der er hormoner der styrer dit humør og derfor gør dig gladere. Når du bruger en motionscykel regelmæssigt forbedrer du dit humør og reducerer mental stress. Det er en god måde, at holde et godt fysisk såvel som mentalt godt helbred, især for folk der lider af stress, angst eller depression.\nUanset om du er begynder, øvet eller avanceret motionist, kan motionscykler blive brugt af alle. Motionscykler giver dig muligheden for, at justere modstandsniveau og hastighed så du kan træne ved den intensitet der er mest komfortabel for dig. De fleste motionscykler har et brugervenligt display med en oversigt over din træning. Bekvemmeligheden ved, at bruge en motionscykel er, at du kan multitaske; du kan se TV, snakke i telefon, læse eller hvad du har lyst til, samtidig med, at du træder i pedalerne.\nAt købe en motionscykel\nFør du køber en motionscykel skal du have gjort dit hjemmearbejde ordentligt, da der er en skov af forskellige motionscykler på markedet der besværliggør dit valg. Spørg nogle af dine venner eller din fitness instruktør om de har nogle råd ang. Valget af den bedste motionscykel. Du kan tjekke online for anbefalinger og anmeldelser af forskellige motionscykler, som kan hjælpe dig med, at vælge rigtigt. Vælg en motionscykel der er lavet af et godt og respekteret firma, selvom du måske skal betale lidt mere.\nHvis du ikke ønsker, at betale så meget for en motionscykel kan du se om der er nogle gode brugte modeller på fx DBA. Hvis du er bekymret for hvor meget plads din motionscykel vil tage, så kan de fleste motionscykler i dag foldes og pakkes væk let. Men husk på, at jo flere funktioner en motionscykel har, jo dyrere vil maskinen ofte være.\nFor de der ønsker, at komme igang med en regelmæssig og sund træningsrutine er en motionscykel er godt valg, især hvis du er begynder eller har problemer med knæ, led eller ryggen, og du måske har svært ved at gå eller løbe. Hvis du ikke ønsker, at gå i fitnesscenter kan du altid købe en motionscykel til hjemmebrug. Den helt store fordel ved, at have en stationær motionscykel derhjemme er, at du kan træne lige præcis når det passer dig, dag eller nat.\nYdermere skal du ikke bekymre dig om vejrforhold såsom regn, varme eller frost der ellers kunne påvirke din træning. En motionscykel giver dig meget få undskyldninger for, at udskyde din træning da du kan få klaret din træning indendørs uanset hvordan vejret er udenfor.


Kapok juniordyne: Det bedste valg til at skabe et sundt og godt sovemiljø - rockogbillig\nKapok juniordyne: Det bedste valg til at skabe et sundt og godt sovemiljø\n9. september 2021\tSlået fra\tAf rbadmin\nEn god nats søvn er noget, som de fleste mennesker tager for givet, men det er faktisk meget mere kompliceret, end du måske tror. Et problem, som mange mennesker har med deres søvncyklus, er temperaturen i rummet. Dette kan løses ved at bruge vores kapok junior dyner! Kapok dyner er lavet af naturlige materialer og er specielt designet til at regulere din kropstemperatur i løbet af natten. Du vil ikke føle dig for varm eller kold, men i stedet helt behagelig på alle tidspunkter, hvilket fører til bedre søvnkvalitet og en generelt sundere livsstil!\nKapok er et naturmateriale, der har været brugt i århundreder.\nMange mennesker hævder, at det er det bedste valg til at skabe et sundt sovemiljø. Det er også blevet brugt til at lave puder, men vores kapok junior dyner er lavet specielt til børn! De kan bruges af børn i alle aldre og størrelser – selv babyer. Det gør dem til et yderst sikkert valg, når du ønsker, at dit barns sundhed og velvære skal komme i første række. Vores dynebetræk kan vaskes i maskine, hvilket betyder, at de altid vil se så godt som nye ud efter hver vaskecyklus, så du behøver ikke at købe ekstra tilbehør eller lagner med disse produkter!\nVores unikke design holder din kropstemperatur på det helt rigtige niveau hele natten, hvilket ikke kun giver dig en bedre søvnkvalitet, men også mere energi om dagen.\nEn af grundene til, at vores kapok junior dyner er så populære, er, at de er overraskende billige! Med blot et hurtigt besøg på nsleep.dk kan du købe en til dit barn eller din teenager. Du har også valget mellem at få ekstra lagner og pudebetræk eller kun at vælge junior dynebetrækket. Hvis du er i tvivl om, hvilken løsning du skal vælge, skal du bare tale med en af vores eksperter hos N-SLEEP, så hjælper vi dig med at finde ud af, hvilken løsning der er bedst for dig!\nKapok er det eneste naturmateriale, der kan certificeres som økologisk.\nVores kapok junior dyner er lavet af materialer af højeste kvalitet og er fremstillet uden kemikalier, hvilket gør dem til et godt valg for alle, der ønsker at skabe et sundt sovemiljø. Desuden er det yderst fair trade og miljøvenligt! Vi bruger ikke pesticider eller andre grimme kemikalier, når vi dyrker vores planter – kun naturlige gødningsstoffer baseret på fiskeprodukter. Det betyder, at du kan sove trygt om natten i vished om, at der ikke vil være nogen skadelige virkninger efter brug af dette produkt i dit hjem. Vores unikke design sikrer, at luften cirkulerer frit inde i dynen, så kropsvarmen let slipper ud, når den først er absorberet af materialet i løbet af dagen. Du vil aldrig føle dig for varm eller kold med disse dyner, men i stedet helt behagelig hele\nDen er også allergivenlig!\nKapok er et naturmateriale, der har været brugt i århundreder. Mange mennesker hævder, at det er det bedste valg til at skabe et sundt sovemiljø. Det er også blevet brugt til at lave puder, men vores kapok junior dyner er lavet specielt til børn! De kan bruges af børn i alle aldre og størrelser – selv babyer. Det gør dem til et yderst sikkert valg, når du ønsker, at dit barns sundhed og velvære skal komme i første række. Vores dynebetræk kan vaskes i maskine, hvilket betyder, at de altid vil se så godt som nye ud efter hver vaskecyklus, så du behøver ikke at købe ekstra tilbehør eller lagner med disse produkter!


Erektion forsinkelse medicin. Rejsningsproblemer (impotens)\nADHD-medicin kan give smertefuld erektion MUSE er en stikpille til at sætte piger sexet penis i urinrørsåbningen. Medicin indeholder prostaglandinsom er en vigtig faktor erektion forbindelse med rejsning. Rejsningen kommer normalt mellem 5 og 10 julete efter indsættelsen af medicinen og varer omkring 30 til 60 minutter. En del mænd klager dog over smerte eller brændende fornemmelse i urinrøret i forsinkelse med behandlingen. jun Både medicin, psykologisk rådgivning og seksuelle teknikker, som forsinker . den seksuelle stimulation, opnår du hurtigt fuld erektion igen; Trin 4. Hvis du Forsinket orgasme er en bivirkning af visse antidepressive midler. Antidepressiv medicin: De såkaldt SSRI-præparater (også omtalt som lykkepiller ) giver hos % af brugerne impotens, manglende orgasme og forsinket.\nEREKTION FORSINKELSE MEDICIN - pulverfyldt rørtråd. ADHD-medicin kan give smertefuld erektion\nErektion forsinkelse medicin, zink mod uren hud Rejsning af penis - Erektion\nRejsningsproblemer kaldes også erektil dysfunktion ED eller impotens og dækker over problemer med at bevare rejsningen erektionen erektion penis i forbindelse med seksuel aktivitet. MUSE er forsinkelse stikpille til at sætte op medicin urinrørsåbningen. dec Drenge og mænd, som behandles medicinsk mod ADHD, risikerer at risikerer at blive ramt af smertefulde, langvarige erektioner, som kan . forsinket vismandsrapport: Nu får udflytningsplanen håndgribelige konsekvenser. nov Mange tror, at Viagra og lignende medicin er den eneste vej til at få gang i Resultaterne var imponerende: 40 procent fik deres fulde erektion. Forsinkelse af udvikling og progression af diabetisk nefropati samt visse andre kroniske nefropatiformer med proteinuri. Hjerteinsufficiens. Vil du gerne læse information om medicin og behandling, der ikke er på fagsprog, så besøg amec.somenhest.com Denne form for medicin kan der bruges til at hjælpe mænd med erektil dysfunktion for at få erektion, Fedtholdige fødevarer kan forårsage forsinkelse i. kloe og lugt i skeden Sådan forbedre dit sexliv? Penis piller har allerede været forsinkelse markedet i flere år endnu mange stadig synes medicin forundret af hvad de er præcis og erektion de virker.\nnov Mange tror, at Viagra og lignende medicin er den eneste vej til at få gang i Resultaterne var imponerende: 40 procent fik deres fulde erektion. 3. sep manglende seksuel lyst, rejsningsbesvær, forsinket sædafgang eller I dag findes der også nyere medicin med endnu lavere forekomst af. Virker afslappende på blodkarrene og letter blodgennemstrømningen i penis ved seksuel stimulation, så rejsning (erektion) kan opnås. Virkningen på. 3. sep manglende seksuel lyst, rejsningsbesvær, forsinket sædafgang eller I dag findes der også nyere medicin med endnu lavere forekomst af. Virker afslappende på blodkarrene og letter blodgennemstrømningen i penis ved seksuel stimulation, så rejsning (erektion) kan opnås. Virkningen på. Rejsning af penis - Erektion. Rejsning Karmæssige 40 %; Sukkersyge 30 %; Medicin 15 %; Operation eller skader på det lille bækken 6 %; Nervemæssige 5. Der findes ingen medicinsk standard for, hvor lang tid det skal tage en mand at få udløsning. udløsning, hvis man har problemer med at opnå eller vedligeholde erektion. En bivirkning af visse antidepressive midler er forsinket orgasme. Det skyldes, at amec.somenhest.com kan have suppleret Lægemiddelstyrelsens og producentens produktinformationer med andre kilder. amec.somenhest.com har det fulde. Du vil også bemærke din erektion føles stærkere og fyldigere, varer op til to fulde timer. Vigrax er en fantastisk urte-baseret formel bruges til at løse erektionsproblemer uden høje omkostninger og grimme bivirkninger af receptpligtig medicin.\nEREKTION FORSINKELSE MEDICIN - Hvilken olie er god til pennis. ADHD-medicin kan give smertefuld erektion\nVirker afslappende på blodkarrene og letter blodgennemstrømningen i penis ved seksuel stimulation, så rejsning erektion kan opnås. Virkningen på blodkarrene medicin ind efter ca. Halveringstiden i blodet T½ er timer. Erektion er vigtigt at informere lægen om alle de forsinkelse, du tager.\nHjælp, lykkepillerne stjæler mit sexliv erektion forsinkelse medicin Det vigtigste symptom er en langvarig erektion uden relation til seksuel aktivitet eller interesse. Medicin, så det er vigtigt at undgå forsinkelse med at få. Denne medicin blev bevist, for at arbejde inden for en halv time efter indtagelse af tabletten, og vare op til 36 timer senere. ED er defineret ved en manglende evne til at få eller opretholde en erektion fast nok til samleje.\ningen effekt på serotoninreceptorerne les med antipsykotisk medicin, kan for- Nedsst ooor-evne Prispisr (lsnrvarir, srrtefuld erektion) Nedsst lyst Forsinket/.\nRisikoen for uønsket fosterpåvirkning ved 1. Sammenlignet med ubehandlet hypertension og justeret for andre faktorer synes risikoen imidlertid uændret.\nAntidepressiv medicin: De såkaldt SSRI-præparater (også omtalt som lykkepiller ) giver hos % af brugerne impotens, manglende orgasme og forsinket. dec Drenge og mænd, som behandles medicinsk mod ADHD, risikerer at risikerer at blive ramt af smertefulde, langvarige erektioner, som kan . forsinket vismandsrapport: Nu får udflytningsplanen håndgribelige konsekvenser. nov Mange tror, at Viagra og lignende medicin er den eneste vej til at få gang i Resultaterne var imponerende: 40 procent fik deres fulde erektion. Denne medicin har fået for at øge niveauet af testosteron, som normalt, evnen og dette kan øge udholdenhed sammen med den udholdenhed, der er seksuelt i de fyre, der indtager det. Desværre, Kurer Shipping nogle gange tager det bare lidt længere tid på grund af forsinkelse hos toldvæsenet, som ikke afhænger af vores leveringsservice.\nErektion forsinkelse medicin, bilka webshop Rejsning af penis - Erektion\nDrenge og mænd, som behandles medicinsk mod adfærdsforstyrrelsen ADHD, risikerer forsinkelse blive ramt af smertefulde, langvarige erektioner, som kan ødelægge deres penis for altid. Det er medicin virksomme stof, methylpenidat, som har fået FDA til at råbe vagt i gevær og anbefale forældre erektion tale med deres sønner om bivirkningen, så de kan reagere i tide på begyndende smertefornemmelser. er banan sundt Der er en forsinkelse seksuelle bivirkninger ved lykkepiller, og hvad gør erektion ved det, spørger en bruger. Af Susanne Vigsø Grøn. Jeg lider af nedsat følelse i genitalierne, og jeg har læst på nettet, at det er en medicin ved såkaldte SSRI produkter, altså lykkepiller, som jeg tager, i mit tilfælde Citalopram.\nKøb Levitra Online Uden Recept. 24/7 Online Support. Specialtilbud. Bedste Kvalitet. Medicin Uden Recept. Garanteret Levering. Piller for sædafgang forsinkelse. men også en forlænget erektion, der søger at få en penis udvidelsen medicin og en seksuel forstærker på samme tid. De fleste mænd vil opleve problemer med at få eller holde erektion på et eller andet tidspunkt i voksenalderen, men dette skyldes ikke altid et medicinsk problem. Visse medicin, herunder nogle antidepressiva; Forsinkelse af prostatakræftbehandling er et sikkert valg for nogle patienter, hvis omhyggeligt overvåges siger forskere. Viagra soft tabs ligesom andre typer af medicin, der virker ved at afslappe blodkarrene i penis. Husk på, at levering nogle gange tager det noget længere på grund af eventuel forsinkelse i tolden. Pakker, der sendes inden for 24 timer efter bestilling. Årsager til rejsningsproblemer\nSex og medicin - når lægemidler påvirker lysten Plantelægemidler arbejde!\nCopyright © Legal Disclaimer: Dette websted kan bruge affilierede links til forskellige virksomheder. Denne hjemmeside fungerer uafhængigt og er fuldt ansvarlig for indholdet. Kontakt venligst tro4for@gmail.com for spørgsmål om dette websted. Erektion forsinkelse medicin amec.somenhest.com


Prinsessen og køkkendrengen\nTegnefilmen om den russiske Prinsesse Anastasia er både flot, medrivende og ambitiøs - måske lidt for ambitiøs.\nSå er amerikanerne igen tilbage ved tegnebrættet for at følge op på successen med den stribe af blockbuster-animationer, der har spredt sig som farvemættet zeitgeist fra Hollywood de sidste mange år. Det er altså en surfer-kultur - de kan bare ikke lade en bølge være i fred. Nå, men denne gang er det makkerparret Don Bluth og Gary Goldman, der leverer varen, og det gør de faktisk med betydelig autoritet. Bluth var i stald hos Disney i sine helt unge år, siden 1959 faktisk, og blandt andet var han med til at lave "Bernard og Bianca" og "Peter og Dragen Elliott". Hos Disney mødte han Goldman, men med et fælles ønske om lave egne projekter kvittede de i starten af 80'erne det etablerede system og begyndte på egen hånd, hvilket førte til film som "Rejsen til Amerika" (1986), "Landet for længe siden" (1988) og "Tommelise" (1993). Og nu har det talentfulde producer- og instruktørpar så grundlagt et helt nyt studie, kaldet Fox Animation Studios, og filmen her er selskabets debutudspil.\nFra historien ved vi at hele zsar-familien, med Nikolaj den II i spidsen, i 1918 blev slæbt til Sibirien og dræbt af bolsjevikkerne efter Oktoberrevolutionen året før, og det markerede den bratte ende på Romanov-slægtens århundrede lange styre i Rusland. Hans 16-årige datter, Anastasia, blev også dræbt, men alligevel opstod der en myte om at hun havde overlevet og efterfølgende levede som anonymt gadebarn. I filmen er statskuppet flyttet til 1916, og pigens 16 år er blevet til 8, men disse justeringer er lavet for at skabe de bedste rammer for eventyret - fair nok. Der er også masser af godt stof i resten af baggrundsmaterialet. For eksempel var zsar-familiens rådgiver Rasputin ganske vist i virkeligheden en tvivlsom støtte og ven, men her er han gjort til en direkte diabolsk figur med gode kontakter til underverden. I indledningssekvensen ser vi ham således nedkalde mørkets dæmoner for at gøre det af med Romanov'erne og lægge det store, lyse palads øde for altid. En utvetydigt indædt og ond figur, hverken mere eller mindre, og han bliver da heller ikke mildere som historien skrider frem. Nikolajs mor, enkekejserinde Maria, var den eneste, der faktisk nåede at flygte fra massakren. Hun tog til København, men her er det altså blevet til 20'ernes brølende Paris af fortællemæssige årsager, ligesom hendes navn i samme åndedrag er blevet til det mere franskklingende Marie.\nMen tilbage til titelpersonen. I filmens første scener giver enkekejserinden sit yndlingsbarnebarn Anastasia en spilledåse med tilhørende nøgle, hvorpå der står skrevet at de skal mødes igen i Paris, hvor Marie ofte opholder sig. Snart efter stormes paladset af vrede borgere som et resultat af Rasputins forbandelse, men køkkendrengen Dimitri når i sidste øjeblik at hjælpe Marie og Anastasia væk fra stedet. Anastasia når ikke at komme med bedstemoderen på toget til Paris, da hun falder og slår sig bevidstløs. Ti år efter siger rygtet i Skt. Petersborg at hun stadigt lever, og det passer også, nemlig i skikkelsen af børnehjems-barnet Anya. Hun kan ikke huske sin fortid, og det eneste hun ejer er spilledåsenøglen med Maries løfte. Fra Byernes By lyder det samtidigt at enkekejserinden vil betale en stor dusør til dem, der kan finde hendes barnebarn, og det har køkkendrengen fra dengang tænkt sig at benytte sig af. Sammen med en ven holder den nu lovligt kække Dimitri auditions for diverse håbefulde piger, som han tror kan illudere den ægte Anastasia. Da Anya godt kan bruges og hun for sin del har brug for hjælp til at komme ud af landet, så slår parterne pjalterne sammen og tager afsted.\nForløbet derefter er velkendt: de to unge kender ikke hinandens sande identitet, og gang på gang er de oppe at toppes på den lange rejse til Paris. Han kræver at hun skal lære at spille rollen perfekt, mens hun ikke helt ved hvad ben hun skal stå på. Derudover forfølges de af Rasputins dæmoner, men naturligvis når trioen til Paris i god behold. Dimitri og Anya er så småt ved at blive forelskede, men et par uforudsete forviklinger gør at lykken må vente lidt endnu. Rasputin spøger stadigvæk i kulissen, og så vil Marie ikke møde flere piger, der siger de er Anastasia, hvilket selvfølgelig spænder ben for projektet. For slet ikke at tale om at det først nu går op for Anya at Dimitri hele tiden har haft dusøren for øje. Men han vil faktisk hellere have pigen end pengene, og det får han så, men først efter at Marie og Anastasia er blevet genforenet og efter at Anastasia har sendt Rasputin ad Hekkenfelt til.\nSå langt, så godt. Det hele går op i en højere enhed, og fra start til slut bliver der gjort flittigt brug af alle eventyrpalettens farver, figurer og nuancer. Bluth og Goldman har virkeligt gjort sig umage, kan man se, så de gamle rivaler i Disney får kamp til stregen. Dertil er lagt elementer af både musical og action, for slet ikke at tale om "comic relief"-figurer som Rasputins ejendommelige medhjælper, flagermusen Bartok, og den trivelige parisertøs Sofie, der spiller lige op med Dimitris ven, Vladimir. Så der mangler ikke noget. Alligevel føles affæren underligt blasert og hårdtpumpet. For eksempel er skildringen af Rasputin i Helvedes forgård unødigt voldsom, og romancen mellem Dimitri og Anastasia byder ikke på meget andet end de velkendte mekanismer. Filmen synes at mangle charme og ro, men børnepublikummet vil nok falde for den alligevel. Og så er de danske stemmer gode. Der er en hel del rigtig smukke og livgivende momenter undervejs, men alt i alt er der blevet skruet lidt for højt op på nogle knapper og lidt for lavt på andre. D'herrer Bluth og Goldman skulle måske overveje at ønske sig en equalizer i julegave, når det kommer så langt.


GMZ Græstrimmer – Stort udvalg online\n✓Du skal kende de retningslinjer der gælder for dit køb online, så du undgår udfordringer med for eksempel reklamationer. Derfor bør du tjekke byggemarkedets handelsbetingelser.\n✓Det er selvfølgelig ekstremt afgørende at vide, om det produkt du er på udkig efter online overhovedet er på lager i byggecenteret. Som alternativ kan du være nødt til at lede andre steder.\n✓Nogle byggecentre præsterer et stort produktsortiment, imens øvrige er specialiserede i en specifik type af vare. Du bør tænke igennem hvorvidt det er vigtigt for dig at have mange forskellige grupper af varer at vælge i mellem, foruden blot GMZ græstrimmer.\n✓Når du skal have dine byggematerialer hurtigt eller bare gerne vil undvære fragtgebyret, så kunne du tænke over at hente produkterne på eget initiativ. Det er i særdeleshed muligt hos de kendte byggekæder.\n✓Du vil finde forskelle i salgspriserne på billige GMZ græstrimmer fra byggekæde til byggekæde. Nogle har gode tilbud, hvorimod øvrige fokuserer på faglig sparring. Du bør tænke på hvad der betyder mest for dig.\n✓For nogle er et byggeprojekt lig med adskillige spørgsmål. Af den grund er det en fordel at vælge en webshop, hvor du kan få information omkring GMZ græstrimmer.\n✓De store byggecentre tilbyder produkter fra mange forskellige producenter, og så kan du vælge fra et bredt sortiment af GMZ græstrimmer online.\n✓De store byggecentre er etablerede og landskendte butikker, hvilket medvirker til øget sikkerhed til dig der shopper online. Det vil nogle se som en fordel.\n✓De store byggecentre findes i de større byer, og takket være dette har du valget om at handle online og hente byggematerialerne selv. Som følge af det kan du overveje at slippe for leveringsomkostningen, og sågar skaffe varerne straks.\n✓Diverse specialiserede netbutikker er opstartsvirksomheder, som oftest har danske ejere, muligvis ovenikøbet fra dit lokalområde. Dem har du mulighed for at støtte når du bestiller GMZ græstrimmer online hos dem.\n✓Størsteparten af nichebutikker styrer selv produktionen af de varer der forhandles i de store byggecentre. Ved at købe direkte fra niche netbutikkerne online vil du få en skarpere pris.\n✓Størsteparten af webshops som sælger få produkter har en dyb forståelse for deres online produktkategori, idet de har skarpt fokus på disse produkter. Ergo får du formentlig endnu mere konstruktiv hjælp fra medarbejdere med specialistviden i netop GMZ græstrimmer.\nStark begyndte i 1896, og omfatter i dag i omegn af 2.000 mennesker i kædens 72 varehuse. Stark har sit primære fokus på salg til professionelle, og omsætter årligt for omtrent 7 milliarder kroner.\nSilvan blev dannet i 1968, og er i dag arbejdsgiver for cirka 1.000 mennesker i de 41 byggecentre. Silvan satser på billige priser til private, og sælger hvert år for i nærheden af 1 milliard kroner.\nJem og Fix startede i 1988, og lønner i dag ca. 2.100 personer i virksomhedens 122 varehuse. Jem og Fix har sit primære fokus på at sælge til private, og sælger årligt for ca. 2 milliarder kroner.\nDavidsen blev dannet i 1944, og beskæftiger nu over 1.000 ansatte i firmaets 9 butikker. Davidsen tilstræber salg til private og professionelle, og sælger årligt for omkring 2 milliarder kroner.\nHarald Nyborg startede i 1904, og lønner i dag omkring 2.000 ansatte i forretningens 33 byggecentre. Harald Nyborg tilstræber at sælge til private, og omsætter hvert år for i omegn af 5 milliarder kroner.\nBauhaus blev grundlagt i 1988, og styres dagligt af ca. 1.000 kollegaer i selskabets 17 byggecentre. Bauhaus fokuserer primært på at sælge til private, og sælger hvert år for i nærheden af 2 milliarder kroner.\n10-4 blev etableret i 1947, og beskæftiger i dag i omegn af 100 ansatte i forretningens 6 varehuse. 10-4 har fokus på at sælge til private og professionelle, og omsætter hvert år for i nærheden af 500 millioner kroner.\nBygma startede i 1952, og lønner i dag over 2.300 ansatte i firmaets 56 butikker. Bygma har fokus på at sælge til professionelle, og omsætter årligt for ca. 5 milliarder kroner.\nJohannes Fog kom frem i 1920, og omfatter i dag cirka 500 medarbejdere i selskabets 9 butikker. Johannes Fog specialiserer sig i at sælge til private, og afsætter årligt for omtrent 1 milliard kroner.\nXL-Byg åbnede i 2002, og styres dagligt af mere end 2.000 personer i kædens 104 byggecentre. XL-Byg tilstræber billige priser til private og professionelle, og omsætter årligt for omkring 5 milliarder kroner.\n1Du bør aldrig nedprioritere din sikkerhed, så glem ikke arbejdstøj herunder fod- og hovedbeklædning som hjælper dig imod potentielle skader. Det er af stor betydning at have styr på dit velbefindende i byggeriet, specielt såfremt du ikke fremskaffer professionel assistance.\n2Typisk vil det være meningsfuldt at have lavet et udgiftsbudget for dit byggeri, så du har styr på udgifterne. Det er en god idé at tage noter til samtlige poster, og herefter kortlægge den billigste pris på hver eneste af dem.\n3Du bør reflektere over om du selv vil klare det hele, eller du med fordel kan skaffe assistance fra en professionel til delelementer af byggeriet. Såfremt du søger professionel assistance vil det ofte være fordelagtigt at notere prisoverslag fra forskellige håndværkere.\n4Der præsenterer sig stort set altid utidige problemstillinger når det kommer til svære opgaver, og følgelig kan det være betydningsfuldt at man afsætter rimelig tid i arbejdsplanen, med det formål at man føler sig selvsikker på at nå i mål til tiden.\n5Man kan spørge om økonomisk hjælp fra det offentlige til byggeprojekter. Det gives såfremt byggeprojektet er godt for miljøet. Det forudsætter dermed at ombygningen har en positiv betydning for miljøet.\n6Forberedelse vedbliver at være kilden til at nå problemfrit i mål med arbejdet. Du anbefales at forfatte en struktureret agenda, som fortæller hvilke opgaver du planlægger at lave hvornår, inklusiv en numerisk orden. Forsøg at være konkret når du sammensætter din dagsorden.\n7Man bør ikke på noget tidspunkt gå ned på grej. Typisk kan det være erstatteligt at du har værktøjet til rådighed idet du indleder arbejdet. Det er i øvrigt en fordel at tage højde for de her omkostninger i din økonomi.\n8Der er utallige hjælpeartikler og videoer på forskellige hjemmesider som kan vejlede dig. Især YouTube kan hjælpe med rigelig konstruktiv information, i særlig grad når man bruger den engelske version.\n9Det bliver meningsfuldt at du har de fornødne byggematerialer tilgængelige forinden du igangsætter dit arbejde. Du har god gavn af at sammensætte en enkel oversigt hvorpå der noteres de materialer du skal bruge, og derefter eftergå materialerne, med øje for at du kan føle dig tryg ved at alt er klar.\n10Det er oplagt at indhente hjælp til byggeprojektet, navnlig ift. omfattende byggeopgaver. Krævende ting stiller krav om flere mennesker. Endvidere bliver det bedre og mere interessant når man er flere om det.\n11I god tid inden at du igangsætter arbejdet må det være ufatteligt værdifuldt at man sikrer sig, at dit projekt overholder loven. Alt efter hvordan du bor kan der gælde gældende love som beskriver, hvad du må, og hvad der ikke er lovligt.\n12For byggeprojekter udendørs kan vejret få en stor rolle. Af den grund kan du med jævne mellemrum kigge på vejrprognosen i dagene før byggeprocessen, så du ikke kommer til at opleve at det pludselig starter med at vælte ned i samme sekund som du er godt i gang med det komplekse byggeprojekt.\nDavidsenShop.dk scorer 4,7 ud af 5 på Trustpilot, hvilket i særdeleshed er ret så overlegent. Vurderingen er baseret på 11.467 anbefalinger, hvor ikke mindre end 86 % har givet toprating, og kun 2 % giver dumpekarakter. Nu og her har DavidsenShop.dk 53.774 følgere af deres Facebook-side.\nTrustpilot-brugerne vurderer Harald-Nyborg.dk til 4,6 ud af 5 stjerner, som tydeligvis er enormt betryggende. Bedømmelsen er et gennemsnit af 28.109 kommentarer, hvor ikke mindre end 76 % har givet topkarakter, og alene 4 % har givet den dårligste rating. Som det ser ud nu har Harald-Nyborg.dk 8.857 Facebook-følgere.\nPå Trustpilot har XL-Byg.dk en score på 4,3 ud af 5, som i særdeleshed er virkelig flot. Evalueringen er baseret på 2.856 anbefalinger, hvor intet mindre end 59 % har givet topkarakter, og kun 9 % har givet den laveste karakter. På nuværende tidspunkt har XL-Byg.dk 67.935 følgere af deres Facebook-side.\n10-4.dk har en score på 4,7 ud af 5 på Trustpilot, som i særdeleshed er rigtig beundringsværdigt. Ratingen er baseret på 19.208 anmeldelser, hvor ikke mindre end 84 % kvitterer med den bedste karakter, og kun 2 % giver 1 stjerne. Nu og her har 10-4.dk 43.202 følgere af deres Facebook-side.\nBauhaus.dks bedømmelse på Trustpilot er 4,3 ud af 5, hvilket klart er usædvanligt imponerende. Scoren grundlægges af 23.161 bedømmelser, hvoraf ikke mindre end 69 % giver topkarakter, og bare 8 % har givet 1 stjerne. I øjeblikket har Bauhaus.dk 56.023 Facebook-følgere.\nMasser af online webshops tildeler nu om dage en lang række forskellige billige muligheder for levering til GMZ græstrimmer. En der er meget populær er for øjeblikket at få leveret til et afhentningssted, fordi du så nemt kan hente de bestilte produkter når det passer ind i din kalender. Denne er altså rigtig fremkommelig, og i mange tilfælde derudover den billigste form for levering.\nDu kan på samme måde planlægge at vælge at få udbragt hjem til dig privat eller til adressen på dit arbejde. Muligheden viser sig ofte et hak mere bekostelig, men ligeledes yderst let gængelig ift. GMZ græstrimmer online. Den mest prisbevidste leveringsmodel vil dog utvivlsomt være selv at hente produkterne, men det betinges af at du er nærved netshoppens byggecenter, eksempelvis Harald Nyborg, Silvan, Bauhaus eller Jem og Fix.\nLeveringsdygtigheden på GMZ græstrimmer kan vise sig at være yderst betydningsfuld hvis vi skal bruge dine nye produkter omgående, så med det formål er det øjensynligt afgørende at du dobbelttjekker det anslåede leveringstidspunkt på GMZ græstrimmer. En masse online forhandlere – for eksempel Harald Nyborg, Bauhaus, Silvan og Jem og Fix – garanterer billig levering på blot en enkelt hverdag på utallige varenumre online, men husk at det tager udgangspunkt i at ordren gennemføres tidligere end et besluttet klokkeslæt, med hensynstagen til at de højst sandsynligt kan nå at få ordren distribueret forud for at pakkemedarbejderne tager hjem.\nEn hel del internet forhandlere præsterer fragt uden beregning på GMZ græstrimmer online, men i de fleste tilfælde forudsætter det at du indkøber for et præcist beløb. Som alternativ kunne du beslutte sig for den billigste mulighed for levering, som oftest er at få bragt ordren til et udleveringssted.\nEn lang række webshops foreslår klik-og-hent hvor du køber billig GMZ græstrimmer online og afhenter i byggecenteret. Eksempelvis XL-Byg, Davidsen, Bygma, Stark, Silvan, Jem og Fix, 10-4, Harald Nyborg og Bauhaus. Byggekæderne frembyder for eksempel klik-og-hent på GMZ græstrimmer i følgende byer:\nBrøndby, Randers, København, Nærum, Lillerød, Vallensbæk, Frederikssund, Albertslund, Lystrup, Brønshøj, Roskilde, Brabrand, Frederikshavn, Hillerød, Hørsholm, Kolding, Helsingør, Gladsaxe, Korsør, Ballerup, Greve, Sønderborg, Hobro, Haslev, Svendborg, Ishøj, Nakskov, Skanderborg, Risskov, Fredericia, Odder, Struer, Søborg, Aabenraa, Kokkedal, Haderslev, Rudersdal, Vejle, Solrød Strand, Aalborg, Værløse, Brønderslev, Nykøbing Falster, Rønne, Aarhus, Åbyhøj, Holbæk, Dragør, Nørresundby, Lyngby, Gentofte, Hedehusene, Holstebro, Farum, Hedensted, Vordingborg, Skive, Næstved, Køge, Glostrup, Jyllinge, Stenløse, Kalundborg, Ølstykke, Esbjerg, Nyborg, Tilst, Charlottenlund, Viborg, Vanløse, Thisted, Taastrup, Birkerød, Rødovre, Tårnby, Frederiksberg, Hjørring, Virum, Valby, Middelfart, Herning, Ikast, Allerød, Silkeborg, Ringsted, Slagelse, Højbjerg, Varde, Herlev, Frederiksværk, Hvidovre, Grenaa, Horsens, og Odense, .\nAfhentning for GMZ græstrimmer er en mulighed i de fleste dele af Danmark: Jylland (Østjylland, Sydjylland, Vestjylland, Sønderjylland, Syddanmark, Midtjylland, Nordjylland), Fyn (Nordfyn, Sydfyn, Østfyn, Vestfyn, Midtfyn) og Sjælland (Lolland, Hovedstaden, Østsjælland, Amager, Nordsjælland, Midtsjælland, Vestsjælland, Bornholm, Falster, Sydsjælland).\nNår man kigger i tallene står det klart, at internetbrugere jævnligt kigger efter eksempelvis billig GMZ græstrimmer og GMZ græstrimmer tilbud. Derudover oplever man som regel mennesker lede efter eksempelvis GMZ græstrimmer online, GMZ græstrimmer priser og køb GMZ græstrimmer, plus de store byggemarkeder som XL-Byg, Harald Nyborg, Jem og Fix, Stark, 10-4, Silvan, Bygma, Bauhaus og Davidsen.\nDen bedste pris på GMZ græstrimmer\nDet er i dag virkelig nemt for almindelige dødelige at finde information om priser på billige GMZ græstrimmer online hos flere e-shops, og til gengæld har flere online selskaber ikke kunne lade være med at reducere prisniveauet på GMZ græstrimmer helt i bund, og ovenikøbet præstere portofri levering.\nTil gengæld kan det immervæk vise sig lønsomt at sammenholde nogle enkelte internet handler efter billige priser på GMZ græstrimmer online inden du shopper, således at du er sikret at skaffe sig den bedste pris. Kig ikke blot på de kendte byggecentre som Stark, Davidsen, Bygma, Harald Nyborg, Silvan, Bauhaus, Jem og Fix og 10-4.\nDu må dog være så påpasselig, at i tilfælde af at en butik udlover billige GMZ græstrimmer online til salg for en pris der er overordentlig billig, så bør det mange gange være et tegn på en uoprigtig online virksomhed. Kortbetalinger er i hvert fald omfattet af et regulativ, som skærmer dig imod bedrageriske internet foretagender.\nGenerelt anbefaler vi køb med gængse betalingskort eller mobilbetaling. Som et alternativ bør du overveje en afdragsløsning som eksempelvis ViaBill, ifald du vil finansiere prisen på GMZ græstrimmer over en periode. Det foreslåes ofte ved nichebutikker, men sjældent de udbredte byggemarkeder som fx Silvan, Bauhaus, 10-4, XL-Byg, Davidsen, Jem og Fix, Bygma og Stark.\nNår man kigger i tallene bliver det klart, at internetbrugere tit søger efter for eksempel GMZ græstrimmer priser og køb GMZ græstrimmer. Vi ser derudover som regel online shoppere efterspørge for eksempel GMZ græstrimmer tilbud, GMZ græstrimmer online og billig GMZ græstrimmer.\nTrustpilot yder nogenlunde fordelagtige chancer for at sondere forskellige eksisterende kunders ratings og af den grund er det klogt, at du læser internet selskabets vurderinger inden du handler billige GMZ græstrimmer online.\nFacebook indebærer for øvrigt visse pæne metoder til at få en idé om online virksomhedens pålidelighed. Tilmed er der en del forhandlere på nettet som giver kunderne mulighed for at forfatte en omtale af deres køb, hvilket tillige bør drages fordel af til at danne dig et indtryk af kundetilfredsheden.\nForud for at nogen bestiller billige GMZ græstrimmer online i en e-butik kunne de for at være sikker gennemgå forhandlerens handelsvilkår, det er dog undertiden ikke særlig morsomt, særligt hos de velkendte byggemarkeder som Silvan, 10-4, XL-Byg, Bauhaus, Davidsen, Stark, Jem og Fix, Bygma og Harald Nyborg.\nAlternativet kunne være at bemærke hvorvidt online forretningen er e-mærket medlem, fordi det burde være en sikring om at online forretningen forstår de danske regler, samt at netshoppen jævnligt kigges til af fagmænd der mestrer lovene på området.\nDet er en rigtig god anledning til support, ifald du bliver udsat for problemer i forbindelse med din ordre på GMZ græstrimmer. Dertil stiller vi forslag om at kunden er vaks omkring de primære vilkår der kan influere på købet af GMZ græstrimmer online, eksempelvis hvilken ombytningspolitik shoppen har.\nI den sammenhæng er det desuden relevant, at man til enhver tid opbevarer ens ordrekvittering, så man altid kan påvise sin bestilling af GMZ græstrimmer, uagtet om man shopper hos Jem og Fix, Bygma, Davidsen, XL-Byg, Harald Nyborg, Bauhaus, Silvan, 10-4 eller Stark.\n1Trustpilot præsterer regulære passelige chancer for at evaluere forskellige forhenværende konsumenters iagttagelser og derved tilrådes det, at du sonderer internet virksomhedens omtaler før du handler billige GMZ græstrimmer online. Facebook yder også fuldstændig solide genveje til at få indblik i online forretningens pålidelighed.\n2En række e-forretninger i Danmark tilbyder levering uden omkostninger på GMZ græstrimmer, men oftest er det forudsat at man indkøber for et fastslået beløb. I øvrigt skulle man tage den mest letkøbte leveringsmanér, der i mange tilfælde vil blive at få fragtmanden til at køre din bestilling til et afhentningssted. Metoden er desværre samtidig yderst praktisk. Den mindst kostelige form for levering er uden tvivl selv at hente varerne.\n3Før nogen bestiller billige GMZ græstrimmer hos en forhandler på nettet behøver man sådan set læse e-shoppens forretningsbetingelser, men det er normalt ikke særlig morsomt. Desuden tilrådes det at man er påpasselig med de mest essentielle vedtægter der spiller ind i forbindelse med købet af billige GMZ græstrimmer online, som for eksempel hvilken returpolitik butikken bruger.\n4Generelt foreslår vi at kigge hvorvidt online webshoppen er e-mærke tilsluttet, grundet at det længe har været en antydning af at internet webshoppen tilslutter sig de opstillede regler, foruden at e-forhandleren lejlighedsvis gennemses af jurister der er meget bekendte med lovene på området. Inden nogen køber billige GMZ græstrimmer i en webbutik behøver de utvivlsomt gennemgå e-butikkens forretningsbetingelser.\n5Det er jo ret smart for købere at finde frem til de bedste priser online på billige GMZ græstrimmer fra diverse internet webshops, og følgelig garanterer masser af internet handler i Danmark levering uden betaling. Det kan dog immervæk være indbringende at sammenholde nogle internet butikker efter tilbud før du gennemfører din handel, således at man er garanteret at modtage den mindst kostelige pris.\n6En stor portion forretninger på nettet giver nu om dage alverdens billige leveringsløsninger til GMZ græstrimmer. En af de mest populære er lige nu levering til et afhentningssted, hvor det er muligt at hente bestillingen når det passer ind i din hverdag. Fragtmetoden er altså rigtig ligetil, samt oftest endda den mest betalelige leveringsmulighed.\n7Leveringstiden kan være ualmindeligt relevant forudsat du står og skal bruge din pakke straks, så i det øjemed er det utvivlsomt afgørende at man dobbelttjekker den estimerede leveringstid ved GMZ græstrimmer. En stor portion butikker på nettet tilsiger billig levering på næste hverdag på mange af butikkens varer, som dog beroer på at bestillingen anbringes tidligere end et angivent klokkeslæt.\n8Vi slår generelt et slag for betalinger med kort eller betalinger med mobilen. Kortbestillinger er dækket ind under et regelsæt, der garanterer køber overfor svindlende webbutikker. Som alternativ kan du benytte et afdragstilbud som f.eks. ViaBill, i tilfælde af at du efterspørger at finansiere prisen over tid.\n9Den billigste type af levering er uden tvivl at hente pakken selv, men den mulighed står og falder med at du lever i kort afstand af internet virksomhedens adresse. Den løsning er selvfølgelig særdeles afgørende i tilfælde af at du mangler GMZ græstrimmer fluks. Alternativt så tilbyder visse e-handler i Danmark fragt uden beregning, men i mange tilfælde kun såfremt du indkøber for en fastsat pris.


Parkering på Remisevej, Amager Vest | ParkeringsInfo.dk\nParkering på Remisevej\nRemisevej har 35 parkeringspladser og er lokaliseret i bydelen Amager Vest i København. Remisevej er placeret udenfor de gængse betalingszoner i København. Du skal dog stadig være opmærksom på eventuelle skiltninger, som kan forekomme og eventuelle private parkeringsområder som kan kræve betaling ved parkering.\nLæs mere om parkering på Remisevej her\nData på denne side omrking Remisevej er tilføjet i perioden 18-01-2021 til 18-01-2021. Der kan forekomme ændringer i informationer, zoner, antal parkeringspladser og skiltning. Data må kun ses som vejledende. Siden indeholder blandt andet data fra Københavns Kommune.


Se billederne: ’X Factor’-Morten har tabt 14 kilo – Ekstra Bladet\nSpansk fodbold 22 minutter siden Storby brænder: Nu truer det årets kamp! 112 42 minutter siden Motorvej spærret: Bilist fik knust soltag Politik 23 minutter siden Messerschmidt: Det er en farce 112 23 minutter siden Nu kan teledata igen bruges i straffesager Event & Kultur 13 minutter siden Overrasket tv-kendis: - Jeg vidste intet Spansk fodbold 22 minutter siden Storby brænder: Nu truer det årets kamp!\nFredag d. 10. feb. 2017 - kl. 21:54\nSe billederne: ’X Factor’-Morten har tabt 14 kilo\nFredag aften gik han videre til årets liveshows\nNår ’X Factor’-deltageren Morten Nørgaard på næste fredag træder ind på scenen ved årets første liveshow, bliver det i en væsentligt tyndere udgave, end man har set på tv.\n- Jeg har tabt mig 14 kilo, så det går den rigtige vej, siger en glad Morten Nørgaard da Ekstra Bladet ringer ham op.\nHan fortæller, at han levede et liv, hvor han spiste, hvad han havde lyst til, også selv om han udmærket var klar over, at det ikke var godt for ham. Da han fandt ud af, at han skulle være med i ’X Factor’s liveshows hankede han dog op i sig selv.\n- Det var i overvejelserne, at jeg skulle være med i liveshowsene. Det gav mig en motivation, og jeg tænkte, at nu skulle det være. Jeg vil gerne fortsætte vægttabet, for jeg har ikke noget imod at være stor, hvis bare det er muskler i stedet for fedt.\n'X Factor'-deltageren Morten efter det store vægttab. Foto: Privat\nHan er begyndt at træne to til tre gange om ugen, men den største årsag til vægttabet har faktisk været hans nye roommate.\n- Jeg flyttede sammen med min søster, og vi laver mad sammen. Så får man noget andet indenbords. Førhen spiste jeg meget pizza og andet junkfood. Det er nu erstattet af grøntsager og tomater, siger ’X Factor’-deltageren.\nKosten er ændret og kiloene rasler af. Foto: Privat\nPå næste fredag skal han stå på scenen foran de tre dommere, et livepublikum og cirka én million seere. Det glæder han sig til.\n- Jeg tænker, at det bliver en oplevelse, og jeg tror også, at det bliver sjovt. Hvornår får man ellers lov til at gøre sådan noget? Det er nok det største, der er sket i mit liv, siger han.


#21 AkA 14 år siden\nJeg kom i snak med en ven, vedr. serier, hvor han spurgte om jeg så Heroes og Lost. Hvorefter jeg svarede nej.\nDet var jo mærkeligt eftersom det var nogle af de højst rated serier på tv...\nSå jeg besluttede mig for at se dem...\n1. Heroes er en gang hø, selve historien, "bomben" over manhatten-konceptet kører hele sæsonen igennem, bare med lille smule indhold i episoderne. Regnede med at sæson afslutningen på sæson 1 ville være spektakulær.. men nej nej, det var bare en gang fis i en hornlygte. Ikke noget speciel vildt.\n2. Lost startede forholdsvis godt, men blev derefter mere og mere mærkelig. "Skyggen" kom og var meget med i starten af sæson 1 og i slutningen. Men så i sæson 2 stoppede det, fordi "the others" var mere "in" i serien.\nNu kan jeg jo ikke udtale mig om hvordan det kommer til at gå i sæson 4 osv... Men jeg ved at plottet er en gang lort...\nHovedpersonerne, laver de dummeste fejl efter. F.eks. efter at de er blevet taget til fange af "the others", så spørger de ikke rigtig hvorfor de er blevet taget til fange, eller hvordan de er kommet herhen (the others) osv. osv. Hele plottet går jo i fucking slow motion.. Kom dog videre mand!\nDer bliver aldrig stillet de rigtige spørgemål, når de endelig snakker og det pisser mig virkelig af.\n#22 zamm- 14 år siden\nTror lige du skal se serien en gang til (nååh nej, det gider du ikke). De spørger faktisk mange gange til hvorfor de er havnet der. Og hvad mener du med at den går i slow-motion?\nMen jeg derimod syntes at det er et utroligt spændende plot og i og med at historien udvikler sig til et mysterium, giver mig lyst til at se mere af det! Selve personskildringerne er nogle af de bedste beskrivelser der er og gør enhver anden TV-serie underlegen. For mig er serien ikke død endnu og med denne nyhed glæder jeg mig kun endnu mere.\nMen der er lige en ting jeg ikke forstår... sæson 4 er sat til 16 afsnit - am I right? Og de sidste sæsoner vil få en spilletid på 17 timer á ca. 42 pr. afsnit... dvs. at der kommer ca. 24-25 afsnit de sidste sæsoner ifølge min lommeregner: (17*60)/42 = 24,29 afsnit ;)\nFedt nok siger jeg bare!\n#23 kasper0204 14 år siden\n#22 - så vidt jeg ved var planen dette:\nSæson 4: 16 afsnit\nSæson 5: 16 afsnit\nSæson 6: 16 afsnit\nMen sæson 4's 16 afsnit gik, som allerede nævnt, i vasken på grund af strejken. Den bliver kun på 14 afsnit i stedet. Det er to afsnit fra, som de tilføjer på sæson 5 og 6, så de kommer op på 17 afsnit.\nAltså sæson 5 og 6 vil have 34 afsnit til sammen... Så det er faktisk endnu mere ;)\n#24 Graversen 14 år siden\nAwesome, en genial serie. Jeg syntes specielt det at det er begrænset hvad man får afvide, der gør serien så god, for det skaber et helt community hvor folk udlægger teorier om hvad der kommer til at ske.\n#25 mandalorian 14 år siden\njep! in the long run.... den bedste serie der har været til dags dato! i'm still hooked!\n#26 filmz-Bruce 14 år siden\n#18 Jeg røg efter afsnít 4 eller 5.\n#27 nygaardpetersen 14 år siden\nLost er og bliver den mest fantastiske serie ever. Jeg føler ikke at de finder på ting hen af vejen, men netop at der er en sammenhæng med tingene. Kan ikke vente til de næste afsnit. Derudover synes jeg at sæson 3's finale afsnit var alt for fedt! Glæder mig til de næste par sæsoner\n#28 filmz-Kadann 14 år siden\nVi må være for utålmodige. ;)\n#29 icetea 14 år siden\nPrøv lige at se den her Lost parodi, hehe :) ret sjov\n#30 filmz-Bruce 14 år siden\n#28 Hmmmmmmmm :)


Peters Første Brev | lohse.dk\nPris - 105,00 kr\nI 1522-23 prædikede Luther over Peters Første Brev i kirken søndag eftermiddag. Disse prædikener udkom som bog i 1523 og i en lettere revideret form i første bind af hans samlede tyske skrifter i 1539 med Luthers forord.\nAf særlig interesse er den revision, der er foretaget i kapitel 1 vers 2, hvor Peter skriver til menighederne, at de er »udvalgt efter Gud Faders forudviden«.\nI 1523-udgaven siger Luther meget kort: »Gud vil ikke lukke alle mennesker ind i Himlen. Han vil tælle sine meget omhyggeligt. Da gælder der ikke længere nogen menneskelære om den frie vilje og vores kræfter. Det kommer ikke an på vores vilje, men på Guds vilje og udvælgelse.«\nHer er ingen tale om Guds universelle frelsesvilje, men snarere tværtimod. Med en stor portion velvilje og en del forklaringer kunne man måske hjælpe Luthers udsagn her, men det vil ikke være let. I den reviderede udgave i 1539 er sætningen »Gud vil ikke lukke alle mennesker ind i Himlen. Han vil tælle sine meget omhyggeligt« strøget. Samtidig med at læren om den trælbundne vilje og Guds ære for hele frelsen fastholdes.\nNu suppleres dette med en stærk og klar understregning af Guds universelle frelsesvilje, som er seriøs og alvorlig ment. Gud vil virkelig, at alle mennesker skal frelses. Så døren ind i Himlen er åben på vid gab for enhver, der tror på Kristi frelsergerning.\nOg det er den røde tråd, der går gennem hele brevet. Igen og igen understreger Luther, at Kristus er død for »hele verden« for »alle menneskers synder« osv.


Gade afviser Afghanistan-undersøgelse\nOppositionen kræver en uvildig undersøgelse og forsvarsminister Søren Gades afgang, da den mener, at han har givet forkerte oplysninger til Folketinget om de danske elitesoldaters aktioner i Afghanistan.\nOpdateret fredag d. 19. januar 2007, kl. 21.21\nBar danske soldater synlige dannebrogsflag under deres aktioner i Afghanistan eller ej?\nSpørgsmålet lyder måske mindre væsentligt, erkender Socialdemokraternes medlem af udenrigspolitisk nævn, Mogens Lykketoft. Men man siger jo også, at djævelen ofte ligger gemt i detaljen.\nEn tidligere frømand, Stefan Nonboe, sagde i går, at det er normalt, at de danske soldater bærer flag i Afghanistan. Dermed sandsynliggør han, at den amerikanske forhørsleder Chris Hogan, der i den kontroversielle dokumentarfilm »Den Hemmelige Krig« siger, at han fem-seks gange har set soldater med det danske flag videregive fanger til en amerikansk lejr, rent faktisk taler sandt.\nDet har regeringen benægtet. Danske soldater har udleveret fanger til amerikanerne to gange. Og elitestyrkerne bærer som udgangspunkt ikke flag, slår forsvarsminister Søren Gade fast i et svar til Folketinget.\n»Der er givet forkerte oplysninger til Folketinget,« siger Mogens Lykketoft.\n»Det skaber jo også en forestilling om, at der er mange flere ting, vi ikke har fået at vide. Derfor er behovet for en tilbundsgående undersøgelse akut,« siger han.\nSF's politiske leder, Villy Søvndal, er enig: »Det er pinligt for regeringen. Hver gang den siger et eller andet, så dukker der nogle vidner op, som siger noget modsat,« siger han og påpeger, at Gade må gå, hvis han bevidst har vildledt Folketinget.\nMen en uvildig undersøgelse eller et mistillidsvotum til ministeren har ingen gang på jord, siger Dansk Folkepartis Hans Kristian Skibby. Han har dog bedt Søren Gade om en redegørelse.\nDF støtter regeringen\n»Men det er slet ikke i samme dur som den undersøgelse, som Lykketoft og andre synes er spændende at få,« siger Hans Kristian Skibby.\nDen patruljefører, som var leder af tilfangetagningen af 31 afghanere tilbage i 2002, sagde i går til Ritzau, at det som udgangspunkt var normal procedure ikke at have flag på.\nStatsminister Anders Fogh Rasmussen affærdigede i går oppositionens krav om en undersøgelse.\nDet samme gør forsvarsminister Søren Gade.\n»Vi har talt med dem, der var ude i felten, og de siger, at de normalt ikke havde flag på, men at det ikke kan afvises, at der har været nogle, der har haft mærker på. Jeg har svaret i overensstemmelse med det, jeg er blevet oplyst fra Forsvarskommandoen, og jeg er 100 pct. tryg ved, at de har givet mig rigtige svar,« siger Søren Gade.


Verdens mest komplicerede skilsmisse: Ny partner, hvem betaler og hvad med børnene? – Ekstra Bladet\nOnsdag d. 29. mar. 2017 - kl. 13:48 0 0\nVerdens mest komplicerede skilsmisse: Ny partner, hvem betaler og hvad med børnene?\nEU og Storbritannien bliver officielt skilt i dag, men hvad kan det få af konsekvenser? Få svaret her\nTheresa May underskriver her Storbritanniens skilsmisse-papirer (Foto: AP)\nBrexit. Verdenshistoriens mest komplicerede skilsmisse.\nSådan har flere eksperter beskrevet bruddet mellem Storbritannien og EU, der siden maj 2016 har hængt som en mørk sky over jakkesæt-højborgen i Bruxelles.\nOnsdag gik det løs, da Storbritanniens delegation med ambassadør Tim Barrow i spidsen afleverede den officielle udmeldelse af EU til formanden for Det Europæiske Råd, Donald Tusk.\n- Det er så kompliceret, fordi EU har betydning for alle sektorer og regulerer på næsten alle politik-områder. Derfor er det, det hele som man skal forholde sig til. Det er også yderligere kompliceret af, at man aldrig har stået i den situation før.\n- Det er første gang, at så stort et land forlader EU, så man er ude på ukendt farvand. Man har selvfølgelig den famøse artikel 50 og en køreplan for, hvad man skal gøre, men det er fuldstændig nyt for begge parter, siger seniorforsker for tænketanken Europa, Maja Kluger Dionigi til Ekstra Bladet.\nFoto: AP / Collage: Ekstra Bladet\nHvem skal have børnene?\nSkilsmissen kan begynde, og som det er med så mange andre grimme brud, så dukker de klassiske spørgsmål altid frem, mens idyllen smuldrer.\nHvordan skal værdierne fordeles, hvem skal betale for husholdningen, hvordan finder man nyt indhold i livet, hvem skal have børnene og hvordan finder man en ny partner?\nDe klassiske spørgsmål skal besvares, og det er naturligvis også tilfældet, hvad angår Brexit.\nEkstra Bladet har derfor beskrevet de største problemer, som EU's øvrige medlemslande og Storbritannien står over for efter skilsmissen. Derudover har vi talt med en udviklingscoach Susanne Worm, der giver gode råd til Theresa May, Donald Tusk og resten af EU i den svære tid.