nový Ford transit - Ford Focus Forum\nPříspěvek od foki » 04.02.2006 11:05\nNový Transit zahajuje letošní modelovou ofenzívu společnosti Ford of Europe. Nabídku inovované řady obohatí nová verze se středním rozvorem a nízkou střechou, vylepšení doznaly také motory, nápravy, interiér a bezpečnost vozu. Na trh se novinky dostanou v polovině roku 2006.\nFord Transit, nejpopulárnější užitkový vůz Evropy, otevírá novou kapitolu své úspěšné historie celou řadou vylepšení,kterých se zákazníci mohou dočkat asi v polovině letošního roku. Nový Transit je součástí další vlny nových modelů, které Ford of Europe uvede již brzy na trh. Kromě užitkového bestselleru Ford letos představí ještě např. nový model Galaxy a především originální model S-MAX, který vychází ze studie crossoveru SAV Concept, jenž Ford představoval na evropských autosalonech v roce 2005.\nNový Transit: Vylepšen každý detail\nRobustní design nového Transitu zvýrazňuje individualitu a stoprocentní funkčnost tohoto populárního užitkového modelu. Interiér i exteriér, odpředu dozadu, na povrchu i hluboko ve struktuře – každý díl a komponent nového Fordu Transit prošel důkladnou revizí a optimalizací.Aktuální změny na nastupujícím modelu jsou nejzásadnějšími změnami této modelové řady za posledních šest let.\nNová standardní výbava, nové karosářské verze, vyspělejší motory, a širší škála komfortních prvků dělají z nového Transitu perfektní „pojízdnou kancelář“ i vytrvalého pracanta pro nejrůznější druhy podnikání.\nZměny pode požadavků zákazníků\nZměny, které konstruktéři Fordu na novém Transitu udělali, nebyly samoúčelné – naprostá většina z nich stojí na pečlivých analýzách požadavků a představ zákazníků. Designeři a technici automobilky Ford tvrdě pracovali, aby dokázali maximum z nejčastěji zmiňovaných připomínek provozovatelů užitkových vozů vtělit do nového modelu. Například bezpečnostní výbava nebo vylepšené zámky jsou výsledkem analýz detailních dealerských průzkumů spokojenosti zákazníků, také celá řada komfortních interiérových prvků se v novém Transitu objevila v reakci na postoje uživatelů užitkových vozů této kategorie. Jako odezva na požadavky klientů se v modelové řadě Transit objevila i zcela nová verze s nízkou střechou a středním rozvorem.\nNová maska i mamutí logo\nDíky pozměněnému vnějšímu designu působí nový Transit sebevědoměji, při pohledu z boku opět upoutá jeho moderní profil, zepředu zase vyniká nezaměnitelná grafika světlometů, kapoty motoru a čelního okna.\nNejvýraznější změnou vnějšího designu je nová maska chladiče s trojicí žeber mezi zcela novými zřetelně vertikálně stylizovanými světlomety. Uprostřed masky chladiče našel své místo charakteristický modrobílý ovál firemního znaku automobilky Ford, který je se svými 23,5 centimetry největším znakem z celé modelové škály evropského Fordu. Použití takto velkého znaku demonstruje hrdost automobilky Ford na svůj veleúspěšný užitkový model.\nZájemci o nový Ford Transit mohou vybírat z pestré palety atraktivních laků, rozšířila se i nabídka nově stylizovaných kol a exteriérových dekorativních prvků.\nSpousta změn se odehrála i v interiéru nového Transitu – a také tyto inovace reflektují přání provozovatelů, kteří požadují, aby jejich užitkový vůz byl uvnitř stejně příjemný a uživatelsky vstřícný jako moderní osobní automobil. Zcela nově řešená je palubní deska, přístroje, spínače a ovladače, volant je odvozen od modelové řady Focus C-MAX, spousta odkládacích schránek a prostorů dělá z kabiny nového Transitu ještě příjemnější „pracoviště“.\nPatrně nejvýraznější změnou v kabině nového Transitu je přesunutí řadicí páky do ergonomicky lepší polohy přímo do palubní desky – v tomto místě ji má řidič dobře při ruce, asi jako v osobním automobilu. Díky řadicí páce zasazené do palubní desky se mezi předními sedadly vytváří ničím nerušený průchod do zadní části vozu. Obrázek interiéru nového Transitu dokresluje dvoutónové barevné ladění přístrojového štítu a kvalitnější textilní čalounění.\nMezi volitelné komfortní prvky Transitu patří např. třístupňová regulace vytápění a ventilace, čtyři druhy čalounění (včetně kůže), deset verzí uspořádání sedadel, možnost doplnění výbavy o tempomat nebo nový přístrojový štít. Nový Transit si jako první představitel své třídy přiváží také unikátní voděodolný klíček s dálkovým ovládáním centrálního zamykání, který si po vložení do spínací skříňky automaticky dobíjí integrovaný miniaturní akumulátor. Nové řešení dveřních zámků zvyšuje ochranu vozu před zneužitím.\nNové výkonné, spolehlivé a hospodárné motory\nPro nový Ford Transit je připraveno šest vznětových motorů a jeden zážehový agregát. Škála vznětových jednotek zahrnuje nové motory Duratorq TDCi o objemech 2,2 l a 2,4 l, které jsou propojeny s pěti-, nebo šestistupňovými manuálními převodovkami Durashift (v závislosti na zvoleném motoru).\nMotory Duratorq TDCi o objemech 2,2 l a 2,4 l tvoří páteř nově koncipované nabídky motorů pro modely Ford Transit. Jde o nejnovější výsledky dobře fungující spolupráce při výrobě špičkových vznětových agregátů mezi společností Ford Motor Company a firmou PSA Peugeot Citroën. Motory 2.2 Duratorq TDCi a 2.4 Duratorq TDCi jsou prvními pohonnými jednotkami konstruovanými speciálně pro použití v lehkých a středních užitkových modelech.\nVšechny vznětové motory pro modely Transit, které jsou vybaveny technologií přímého vstřikování nafty do válců „common-rail“, vyhovují emisním limitům normy Euro IV. Nové agregáty byly konstruovány tak, aby dokázaly splnit požadavky i teprve připravovaných emisních norem a aby vedle své vitality a výkonů vynikaly také hospodárností, dlouhou životností a nízkými servisními nároky.\nAktivní i pasivní bezpečnost\nKonstruktéři automobilky Ford zapracovali i na podvozku a zavěšení kol, tak, aby se nový Transit svým ovládáním a jízdními vlastnostmi ještě více přiblížil osobním vozům. Základní koncept podvozku se nezměnil, i nový Transit má tedy vpředu kombinované vzpěry McPherson a zadní pevnou nápravu Hotchkiss, vše je ovšem ještě precizněji sladěno. Kromě lepších jízdních vlastností se změny na podvozku a ve struktuře karoserie projevily snížením hluku, vibrací a skřípání o celých 20 %.\nDo bezpečnostní výbavy patří mj. čtyři kotoučové brzdy a protiblokovací systém brzd ABS pro všechny verze, elektronický dělič brzdných sil EBD, protiprokluzové zařízení aktivující brzdy BTCS a elektronický stabilizační systém ESP.\nV nabídce jsou dva druhy alarmů, z nichž jeden plní požadavky pojišťovací agentury Thatcham pro ochranné systémy kategorie 1. Transit je vybaven také pasivním systémem zabraňujícím odcizení PATS (Passive Anti-Theft System), kapota motoru je uzamykatelná, dveřní zámky nemají problematické lanovody. Vůbec poprvé se v segmentu lehkých užitkových vozů objevuje programovatelné centrální zamykání - díky jemu si může majitel vozu zvolit, které dveře a na jaký pokyn se odemknou, škála možností zahrnuje celkem šest různých kombinací. Zákazník si při přebírání vozu může nechat nastavit konfiguraci, která mu nejvíce vyhovuje.\nPři případné havárii chrání posádku modelů Transit velmi pevná struktura karoserie vozu, do standardní výbavy vozu patří airbag ve volantu, airbag před spolujezdcem (o objemu 120 litrů) se dodává za příplatek. Vůbec poprvé se na přání dodávají i boční airbagy montované do boků opěradel předních sedadel, které chrání hlavy a hruď vpředu sedících osob. Konstrukčně pozměněná přední část chrání nosnou strukturu vozu při kolizích v malých rychlostech\nKontaktovat uživatele mpsdesign\nPříspěvek od mpsdesign » 02.07.2006 19:48\nUž s ním jezdíme\nNaposledy upravil(a) mpsdesign dne 23.07.2006 12:54, celkem upraveno 1 x.\nFord Focus CC 2.0\nPříspěvek od Ahmed » 02.07.2006 19:53\nWow Vevnitr to vypada jak osobak, nadhera. V praci mame transita z roku 2003, takze o svezeni v novem si muzu nechat zdat\nRegistrován: 01.12.2009 08:57\nRe: nový Ford transit\nPříspěvek od gappak » 22.02.2012 09:11\nhttp://www.autoblog.com/2012/02/21/ford ... ple-mover/\nhttp://www.auto.cz/ford-tourneo-custom- ... nsit-65112\nPříspěvek od ZaQik » 08.06.2015 11:24\nhttp://tiskove-zpravy.ccford.cz/press/p ... nsit_1.pdf\nbyl jste se nekdo podivat? na promofotkach byly i spore odene lepe devy - tak jestli to na zivo stalo za to


Lékaři včera mírně stávkovali, že to pacienti ani nepoznali, zatímco ministr zdravotnictví David charakterizoval obsah jejich dopisu vládě jako "vrchol sociální debility". Lékaři nestávkovali jen kvůli nízkým platům, chtějí s vládou debatovat o zmatku ve zdravotnictví. Ministr David ovšem tvrdí, že nemá žádné kompetence. - Čeští lékaři a zdravotní sestry by měli v co největším počtu odcházet do zahraničí, kde dostanou mnohonásobné platy. Jen to by přimělo českou vládu, aby se zasadila o spravedlivější hodnocení práce lékařů a zdravotníků. (Jenže to by museli lékaři a zdravotní sestry asi lépe umět jazyky.) Miloše Zemana, který teď hovoří konfrontačně o tom, že vládu "Lékařský odborový klub vydírá", by přešel humor. - Od pádu komunismu bylo součástí klausovského útoku na českou inteligenci to, že vláda dopustila drastické snížení platů vzdělané elity národa. I to je důsledkem, že tato elita dnes v ČR není slyšet a hlučně na veřejné scéně hovoří jen arogantní, často dobře placení nedovzdělanci ze sdělovacích prostředků. Škoda, že v pauperizační politice vůči české inteligenci pokračuje i tato vláda. Bude se ovšem hájit tím, že peníze nejsou - nedalo by se však něco vymyslet? Osud české vědy je drastický... Jak to bude s českými elitami v budoucnu? - Jiná věc je, zda je únosné, aby, jak požadují lékaři, si museli občané na lékařské služby víc připlácet. Pokud tomu dojde, za privatizační zdravotnický chaos a všeobecnou nekompetenci při navrhování a provádění změn ve zdravotnických strukturách opět zaplatí z vlastní kapsy obyčejní lidé. Jaká je jiná možnost?\nČeská vláda je proti stavbě plotu v Matiční ulici. Premiér Miloš Zeman uvedl, že vláda podpořila přednostu ústeckého okresního úřadu Leoše Nergla, který se stavbě plotu pokoušel zabránit tím, že pozastavil platnost zastupitelů ústeckého obvodu Neštěmice.\nPremiér Zeman se ve čtvrtek sejde se slovenským ministerským předsedou Mikulášem Dzurindou a očekává "rozvoj vztahů ČR a SR".\n300 milióny korun bude příští rok kompenzovat česká vláda majetkové nároky židovských obcí.\nDagmar Havlová poprvé vyučovala studenty pražské Filmové a televizní fakulty Akademie múzických umění. Vedla ve čtvrtém a pátém ročníku oboru režie seminář "Práce režiséra s hercem" a novinářům řekla, že hodina "probíhala báječně".\nKritickou zprávu o stavu příprav na vstup České republiky do Evropské unie zveřejnily strany čtyřkoalice Unie svobody, KDU-ČSL, ODA a DEU. Dokument popudil ODS.\nPřijdeme o dva měsíce povinného ručení? Napsal Pavel Havránek:\nDobry den, vcera jsem se dozvedel, ze povinne ruceni musi byt zaplaceno do konce roku a ne do konce unora, jak tomu bylo drive. Bohuzel, nase skvela zurnalistika se opomela zeptat, zda nam nekdo vrati penize za ty dva mesice co mame "predplaceny" z minuleho roku. Mozna by to byla zajimava otazka v BL.\nDiskuse o krizi v britském školství. (První část zde, druhá část zde a třetí část zde.) Napsal Marek Houša:\nPane Culiku, i 3. dil je velmi dobry. Ministr Baker zvolil vynikajici strategii:\nKdyz Kenneth Baker prevzal školství, bylo v krizi. Ucitelé uz (s prestávkami) skoro osmnáct mesícu stávkovali. Stávka ho velmi rozhnevala: nebylo mozné se s odborovými svazy dohodnout o nicem. Kazdý chtel neco jiného. Baker se rozhodl omezit jejich moc. "Odebral jsem odborum jejich vyjednávací pravomoci. Bylo to docela brutální," smeje se tomu dnes. Bakera zajímaly politické aspekty této zálezitosti. Poskytnutím správních pravomocí kazdé škole, a tedy jejím osamostatnením, by se roztríštila moc odborových svazu, protoze by musely vyjednávat s tisícem individuálních zamestnavatelu. Nemohly by si uz celonárodne vyjednávat platy, ale musely by si je jednotlive vyjednávat v kazdé škole. Další jeho útok byl zameren proti místním školským úradum. Argumentoval, ze jsou politicky zaujaté a nutí záky, aby chodili do druhoradých škol. Odebral toto rozhodovací právo školským úradum - poskytl rodicum právo volit si, do jaké školy chtejí posílat své deti. Rozhodl se zavést novou zákonnou úpravou místní samostatný management škol. Dnes, v duchodu, nepopírá, ze úcel byl nepokryte politický. "Avšak oni meli také politickou agendu," argumentuje. Odbory a místní komunální úrady školský systém naprosto ovládaly. Byl to obrovský kartel."\nMel ale tusit, ze pro dany ucel nevhodnou. Nechal se asi v tu chvili prilis svest svym citem pro prerozdelovani moci a nevnimal namitky pedagogu. Zvitezil tu politik nad odbornikem. Jenze ti dva by nemeli bojovat- ale vzajemne se doplnovat.\nSvuj dil viny nesou ale i odbory! To ze mohl Baker prosadit tak tvrdou reformu bylo zrejme mozne jen proto, ze se zablokovala jednani se skolskymi odbory a ze ani verejnost nebyla na strane ucitelu.\nJestlipak by nektery cesky novinar dokazal sepsat podobny serial o trech ceskych skolskych reformach za poslednich 10 let?\nDoporucuji serial Britské školství v krizi jako clanek pristiho mesice.\nUčiníme své syny a dcery kvalitním vzděláním nekompatibilní s českým prostředím? Napsal Daniel Tomek:\nMyslim, ze u nas jeste zadne zakladni, stredni ani vysoke skoly, ktere by byly opravdu elitni, neexistuji. Studium jazyku a ovladani pocitace neni tez nic elitniho, nevim, co zajimavejsiho by melo chytre starsi dite delat. Je asi elitni jit studovat na Cambridge, ale neni jiz tolik elitni sam fakt, ze nekdo studuje nebo pracuje v zahranici. Nemam vlastni deti, ale nebal bych se, ze moje dite pozna svet a odhali pak rychle mistni hlupaky. Nebezpecnejsi a smutnejsi by byl opak. Clovek s takovym vzdelanim se patrne uchyti nekde v mezinarodnim obchode nebo mezinarodnich vladnich organizacich, bude dobre zaplacen, bude pracovat v civilizovanych pracovnich podminkach. A tech 80%, s nimiz bude nekompatibilni? Na ty bude platit dane a jinak je uvidi jen z auta. Doufam, ze mu bude luza zavidet a ze pochopi, ze neco dela spatne a mozna to nekomu pomuze vzit zivot do vlastnich rukou.


:: OSEL.CZ :: - Co je důležité v době COVID-19?\nCo je důležité v době COVID-19?\nMyslím, že při snaze čelit pandemii nového koronaviru pomáhají nejen moderní technologie a špičkové vědecké poznatky, ale i zdánlivě primitivní postupy, které mohou s úspěchem uplatnit i velmi chudé komunity. A z tohoto hlediska může být pro svět inspirací i iniciativa „Česko šije roušky“.\nPříprava vzorků ke sterilizaci, možnost sterilizace pomocí radiace nabízí ÚJF AV ČR (zdroj ÚJF).\nPřed pár dny uveřejnil Jan Čulík v Britských listech ostrou kritiku videa, které ve snaze čelit pandemii nového koronaviru vytvořily české iniciativy. Než se dostanu podrobněji k tomuto příkladu, připomenu některé jiné. Kolegové z ČVUT pracují na nových typech masek a filtrů nebo na pipetovacím stroji umožňujícím zrychlení testů přítomnosti koronaviru. Tu poslední uvádím i proto, že se na ní podílel i náš Ústav jaderné fyziky AV ČR. Můj ústav nabízí i možnosti sterilizace zdravotnického materiálu pomoci svazku částic z našeho mikrotronu. Jsou to jen jedny z mnoha iniciativ vysokých škol a Akademie věd České republiky, které se snaží přiložit ruku k dílu ve snaze potlačit pandemii. A také minimalizovat škody, které čas pandemie přináší. Mezi ně patří třeba i cyklus přednášek, návodů a materiály z oblastí zajímavé vědy pro žáky a studenty, kteří musí být doma. Do té se snažím zapojit třeba i já.\nJednou z iniciativ odborné skupiny COVID-CZECHIA v jejímž čele stojí můj kolega a kamarád Vojta Petráček je i propagace nošení látkových roušek a právě i příslušné kritizované video. V normálních časech se společně zabýváme jadernou a částicovou fyzikou ve skupinách z FJFI ČVUT a ÚJF AV ČR, které spolupracují na experimentech v laboratořích CERN a GSI Darmstadt.\nPřipomínám, že nejen v Česku, ale nikde na světě, není možné zajistit jednorázové roušky pro všechny obyvatele. Jedním z hlavních důvodů, proč Světová zdravotnická organizace nedoporučuje roušky pro širokou veřejnost, je to, že pro fungování této metody, musí mít roušky všichni. Rouškou totiž hlavně chráníme ty okolo nás. A v případě, že se jedná o jednorázové roušky, tak o ně ochuzujeme nemocnice a zdravotní personál. Jiná situace však je v případě, kdy se bude jednat o látkové roušky. Takové řešení zajišťuje, že nejde o konkurenci zdravotnictví. Nejen v ekonomicky silných zemích, ale i v rozvojových nebo chudých afrických zemích, si je mohou vyrobit i občané sami a lze realizovat stoprocentní vybavenost obyvatelstva v tomto směru.\nPříprava robota pro pipetování, připraveného pro Nemocnici na Bulovce ČVUT a ÚJF AV ČR (zdroj ÚJF).\nI proto iniciativa COVID-CZECHIA pomocí propagace látkových roušek umožnila následně vládě vyhlásit povinné nošení roušek v celé zemi. Ani kritika propagace šití roušek od Jana Čulíka není příliš na místě. Myslím, že video jasně deklaruje základní výhody této možnosti potlačení šíření vlivu, kterými jsou:\nVelmi jednoduchý a rychlý způsob vybavení všech látkovými rouškami a jednoduchá péče o jejich sterilizaci. Dostupné pro ekonomicky rozvinuté i chudé státy.\nNeodebírá zdravotnický materiál nutný pro zdravotnictví, naopak umožňuje obyvatelstvu pomocí zdravotnictví a sociálním službám.\nLátková rouška neomezuje a nesnižuje význam jiných hygienických opatření, jako je mytí rukou a dezinfekce.\nKaždá zábrana, libovolný typ roušky, alespoň částečně chrání svého uživatele.\nLátková rouška velmi intenzivně chrání okolí.\nVelmi pozitivní je sociální aspekt. Nošením látkové roušky deklaruji, že chci chránit své okolí a spoluobčany.\nČesko byla jedna z opravdu nemnoha zemí, kde se podařilo toto opatření uvést do praxe. Určitě je to jedním z bodů, které umožnily zpomalení epidemie u nás. Je tak velmi vhodné je propagovat i pomocí zmíněného videa.\nSvazek mikrotronu ÚJF AV ČR lze využít ke sterilizaci zdravotního materiálu (zdroj ÚJF).\nJan Čulík považuje video za trapné, a jedním z důvodů je podle něho i to, že odborníci vystupující v něm, nemají perfektní anglickou výslovnost. Nechtěl jsem na jeho článek nejdříve reagovat. Zmíněné odborníky znám, a jak už jsem zmínil, mohu jednoho z nich dokonce označit za kamaráda. Vím tak, že jsou to opravdu experti respektovaní mezinárodní komunitou bez ohledu na to, jak perfektní mají zmíněnou anglickou výslovnost. I moje anglická výslovnost není dokonalá, ale myslím, že daleko důležitější v případě, že prezentuji odborné názory, je jejich kvalita.\nNyní se však zdá, že se video začalo po světě šířit a vede k převzetí naší praxe v řadě míst, jak se o tom píše třeba zde. Například v Zambii i třeba některých státech USA. Zároveň se mi zdá, že by to mohla být jednoduchá, masivně uplatnitelná metoda, která by i v chudých asijským a afrických státech mohla přispět ke zpomalení šíření pandemie a zmenšení jejich dopadů. I ve videu je ukázáno, že se dá propagovat i uplatněním módní invence při jejich šití. Hlavně pro dámy tak z toho lze udělat i něco atraktivního a „cool“. I to pomůže překonat jisté nepohodlí, které toto opatření přináší. Je to ukázka, že někdy může pomoci i poměrně jednoduché a nijak technologicky sofistikované řešení, když se realizuje dobrý nápad a moderními technologiemi rozšíří. A myslím, že jde o jeden z více důvodů, proč můžeme být na český lid v této krizové době hrdí.\nMám dojem, že hlavním důvodem kritiky Jana Čulíka nebyla kvalita videa nebo nabízené možnosti, ale spíše, že návrh a video realizovali Češi, čeští vědci, a že česká vláda má v čele premiéra Andreje Babiše. Bohužel se mi zdá, že velký počet lidí stále nedokáže dát v době krize přednost snaze o její vyřešení před ideologickým pohledem a politickým bojem. Ale o tom už jsem psal i na Britských listech. Myslím, že odpověď na otázku v nadpisu může být i to, že se povznesu nad své ideologické postoje a politické preference a podpořím i video, které se mi jeví trapné, když může rozšířit i v chudých zemích jednoduchou a účinnou metodu, jak čelit koronaviru.\nJe mi jasné, že názor na umělecké dílo, kterým je i toto video, je subjektivní. Takže můj názor, že je video půvabné, je stejně správný, jako názor Jana Čulíka, že je trapné. Nejlépe je tak, když si na ně udělá každý názor sám:\nPsáno pro Osla a Britské listy.\nUmí Evropa ve stínu pandemie překročit stín ideologie? Autor: Vladimír Wagner (20.03.2020)\nCOVID-19 a selhání managementu rizik Autor: Miloslav Pouzar (29.03.2020)\nPřišel čas hrdinů: Urychlí vývoj vakcín riskantní nakažení zdravých COVIDem? Autor: Stanislav Mihulka (02.04.2020)


Na břehu (2004) - film online zdarma\nÍránské drama se odehrává během útoku spojeneckých armád na Irák. Líčí anabázi kurdských uprchlíků ze severu země sužované diktaturou Saddáma Husajna. Klíčové s...pro celý popisek se přihlašte. Film Na břehu online.\nKvalitní film ke zhlédnutí na tomto webu. Film režíruje Ali Reza Amini a snaží se předvést to nejlepší. Solidní herecké výkony jen doplňují kvalitní režii. Současný internet již nemá problém s online streamováním kvalitního videa, filmy online jsou tak snadno dostupné. Nabízíme i možnost si film uložit na disk z úložiště hellspy, stačí kliknout na příslušné tlačítko. Pokud preferujete informace o filmech z csfd.cz, můžete se tam podívat kliknutím na tlačítko profilu csfd. Na břehu ke stažení. Online lze film Na břehu přehrát, pokud je k dispozici video. Streamuj.tv používáme proto, že se jedná o kvalitní videohosting s HD přehráváním bez reklam. Zdarma si film přehrajete přes Netu.tv, na Streamuj.tv je nutné zaplatit symbolický poplatek za lepší kvalitu bez reklam. Další možností je film Na břehu stáhnout do svého počítače, například pomocí Hellspy.\nRežie: Ali Reza Amini


Psychoterapie jako cesta seberozvoje | DOBRÁ PSYCHOTERAPIE\nPsychoterapie jako cesta seberozvoje\nČlověk se vyvíjí celý život i když nejvíce vidět je to v prvních 25 letech života. Přesto že se náš vývoj děje přirozeně skrz situace a úkoly, před které nás staví životní období, někteří z nás z různých důvodů potřebují na svém rozvoji pracovat. Někdy je tím důvodem vlastní komplikovaná povaha, jindy zase náročné životní události.\nPsychoterapie je dobrým způsobem práce na vlastním seberozvoji. Nejde ani tak o vzdělávání či získávání konkrétních dovedností, jak spíše o sebepoznání, o získávání reálného odhadu svých schopností a dovedností a o zbavení se zbytečných obav a nejistot, které nás limitují v plném využití vlastního potenciálu.\nPsychoterapie rozhodně není všelék na životní strasti, ale je to poctivý a lety prověřený způsob práce na sobě.


Státní znak Mosambiku – Wikipedie\nStátní znak Mosambiku je tvořen knihou, puškou a motykou umístěných na vycházející červené slunce, stylizovanou mapu Mosambiku s oceánem, to vše přes žluté ozubené kolo. Nad kolem je rudá, pěticípá, zlatě lemovaná hvězda a obklopují ho stvol kukuřice a klas cukrové třtiny. Pod znakem je červená stuha s nápisem REPUBLICA DE MOÇAMBIQUE (česky Mosambická republika). K poslední změně znaku došlo 2. listopadu 1990. I po opuštění marxistické ideologie a systému jedné strany zůstala na znaku rudá hvězda a změnil se pouze název země na stuze.\nMosambický státní znak\nREPUBLICA DE MOÇAMBIQUE (česky Mosambická republika)\nPrvní státní znak užívaný na území dnešního Mosambiku byl od roku 1830 státní znak Portugalského království.\n30. června 1911 byl, po republikánské revoluci a vzniku Portugalské republiky, zaveden nový státní znak, v Portugalsku platný dodnes. Znak (nyní španělského typu) se začal užívat ve všech portugalských koloniích, tedy i v Mosambiku.\n8. května 1935 byly nařízením č. 8098 zavedeny, podle jednotného vzoru, znaky portugalských kolonií. Znak Portugalské východní Afriky byl tvořen štítem (s úzkým zlatým lemem), děleným špicí. Pravé pole (z heraldického hlediska) symbolizovalo Portugalsko, bylo stříbrné, s portugalskou quinou (pět modrých štítků do kříže, na každém je pět stříbrných koulí do ondřejského kříže). Levé pole, které se jako jediné měnilo podle kolonie, bylo v případě Mosambiku stříbrné, se svazkem sedmi zelených šípů, uprostřed převázaných červenou stuhou. Stuha pocházela ze znaku tehdejšího správního sídla São Sebastião de Moçambique. Dolní pole bylo (tak jako na všech znacích portugalských kolonií) stříbrné, s pěti zelenými, vlnitými pruhy, symbolizující oceán. Štít byl položen na zlatou armilární sféru, na jejímž vrcholu byla zlatá hradební koruna s pěti věžemi. Na každé věži byla zobrazena armilární sféra, mezi nimi byly stříbrné štítky s křížem Kristova řádu. Pod štítem a sférou byla stříbrná stuha s nápisem COLONIA PORTUGUESA DE MOÇAMBIQUE.\nV roce 1951 zrušilo formálně Portugalsko koloniální status Mosambiku a vznikla Portugalská provincie Mosambik. Nápis na stuze se v této souvislosti změnil na PROVIN. PORTUGUESA DE MOÇAMBIQUE.\nV roce 1960 se začaly formovat první národněosvobozenecké organizace a v roce 1964 začalo ozbrojené povstání Fronty za osvobození Mosambiku (FRELIMO). V roce 1973 získal Mosambik vnitřní autonomii a někdy v této době se změnil nápis na stuze na prostý MOÇAMBIQUE (není obrázek).\nPortugalský znak v Mosambiku (1830–1911)\nPortugalský znak v Mosambiku (1911–1935)\nZnak Portugalské východní Afriky (1935–1951)\nZnak Portugalské provincie Mosambik (1951–~1974)\n25. června 1975 byla vyhlášena nezávislost na Portugalsku a název země byl změněn na Mosambická lidová republika. Znak republiky byl popsán v nové ústavě, v článku č. 69. Základním motivem tohoto znaku byly kniha, puška a motyka umístěné na vycházející, červené slunce, stylizovanou mapu Mosambiku s oceánem, to vše přes ozubené kolo. Nad kolem byla rudá, pěticípá hvězda a obklopovaly ho stvol kukuřice a klas cukrové třtiny. Pod znakem byla červená stuha s nápisem REPUBLICA POPULAR DE MOÇAMBIQUE (česky Mosambická lidová republika). Barvy v ústavě nebyly popsány, ale dle vexilologických publikací souhlasí se zde vyobrazeným znakem. Znak byl často položen na světle modrý kruh, této variantě chybí obrázek.\nKniha byla vykládána jako symbol vzdělání, puška jako symbol obrany a bdělosti a motyka jako symbol rolnické třídy a zemědělské výroby. Slunce bylo vykládáno jako symbol revoluce a nového života při výstavbě vlasti, ozubené kolo jako symbol dělnické třídy a průmyslu - dynamického faktoru hospodářství. Hvězda byla symbolem mezinárodního ducha mosambické revoluce.\n1. září 1982 schválila stálá komise Lidového shromáždění rezoluci č. 11/82, kterým došlo k úpravě znaku. Změnilo se výtvarné provedení, barvy některých figur, Slunce bylo od hnědých paprsků odděleno žlutým mezikružím, hvězda byla žlutě lemována, nápis na stuze změnil barvu na žlutou.\nZpočátku se tento znak užíval převážně jen v hlavním městě Maputu, vedle něj se také užíval, jako znak, emblém ze státní vlajky (není obrázek detailu).\nMosambický znak (1975–1982)\nMosambický znak (1982–1990)\nV roce 1989 se Fronta za osvobození Mosambiku (FRELIMO) vzdala ideologie marxismu i systému jedné strany. V této souvislosti byla 2. listopadu 1990 přijata nová ústava, změněn název státu na Mosambická republika a mírně změněn státní znak (popsaný v ústavním článku č. 194), který je platný dodnes: na červené stuze je nyní nápis REPUBLICA DE MOÇAMBIQUE.\nStátní znak je vyobrazen na vlajce mosambického prezidenta.\nVlajka mosambického prezidenta\n↑ a b c d e f g h i j k http://vexilologie.cz/vexilolo/noxx.php?n=12 Zpravodaj Vexilolog č. 12, duben 2004\nObrázky, zvuky či videa k tématu Státní znak Mosambiku ve Wikimedia Commons\nCitováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Státní_znak_Mosambiku&oldid=17608073“\nNaposledy editováno 1. 9. 2019 v 11:50


Muž zaútočil na německého prezidenta | Svět | Lidovky.cz\n14. října 2007 16:02 Lidovky.cz > Zprávy > Svět\nMuž zaútočil na německého prezidenta\nHorst Köhler | foto: Hynek Glos, Lidové noviny\nFRANKFURT Čtyřiačtyřicetiletý muž způsobil incident ve Frankfurtu nad Mohanem, když přiběhl k německému prezidentovi Horstu Köhlerovi a tahal ho za saho. Policie útočníka okamžitě zadržela. Vyšetřovala ho kvůli pokusu o útok, později však zjistila, že se muž snažil prezidenta jen poprosit o pomoc. Po výslechu ho propustila, píše agentura DPA.\nIncident se stal v okamžiku, kdy prezident společně s novým nositelem Mírové ceny německých knihkupců Saulem Friedländerem odcházel ze Svatopavelského kostela, kde se ocenění uděluje.\n"Prezidentova ochranka byla v bezprostřední blízkosti Horsta Köhlera a zareagovala ve zlomku sekundy," řekl policejní mluvčí. Köhler reagoval na incident s klidem a dál pokračoval ve stanoveném programu.\nInženýr z Offenbachu, který se k prezidentovi dostal, má podle informací policie dluhy a nelíbí se mu průběh soudního procesu. Netrpí prý žádnou psychickou poruchou, jak původně uváděla německá média. Podle policie muž německo-rumunského původu působil zmateně.\nSpor o RAF: politici tlačili na Köhlera\nSS Prezident Jještě štěstí, že ho ten rumunskej magor nezatahal za něco jinýho. To... 14:21 15.10.2007\nJosef J Prolhané noviny Hlavně jde o burcující titulek, slušná novinářská práce je v LN... 9:10 15.10.2007\nJiri Janecek USA - Seattle a tahal ho za saho? dekuji za informace konecne Lidovky neco zasadniho - jen... 19:52 14.10.2007\nmilkom Všechno zlé je k něčemu dobré... trošku "popularity" mu neuškodí,... 17:48 14.10.2007


Závodní pole opět pohromadě\n18. srpna - Až na dva opozdilce, Pierre Brasseur(Peinture Ripolin) a Hugo Ramon(Sailing team ? aspanob), kteří odstartovali díky opravám závad za polem později a Dominik Zurer(Ubik 245) a Gerard Marin(Escar l´escala/c.n.llanca), kteří se rozhodli dál setrvat na levoboku jede v tuto chvíli celé pole na Východ.\nZávodníci si pomalu musejí opět po dnech příjemného odpočinku na ostrovech přivykat pravidelnému rytmu života na moři, které se stále nechce uklidnit a nutí tak skippery většinu času trávit u kormidla. Nepravidelné silné vlnění a vítr kolem osmi uzlů přeskakující klidně i o 20° přinášejí nepohodlí jak do žaludků tak i zatěžují fyzickou kondici závodníků, kteří musejí neustále lodě trimovat.\nTo ale jsou asi přesně podmínky, které svědčí Davidu Křížkovi(Atlantik FT), protože ten si od poslední zveřejněné pozice polepšil o dvě místa a posunul se na krásnou 16. Příčku mezi sériovými loděmi.\nVývoj počasí zatím napovídá, že tato druhá etapa by se mohla ještě díky slabým větrům protáhnout. Jenže do počasí nikdo z nás nevidí a před závodníky je ještě přes 1200 mil, tedy příliš mnoho na to, aby bylo možno říci, jak se opravdu bude meteorologická situace vyvíjet.


Vazníkový krov nabízí velké množství výhod proti klasickému střešnímu krovu:\nvazníky jsou lehčí, jejich montáž je daleko rychlejší\nspotřebujete méně řeziva a ušetříte více peněz\nv nabídce jsou velká rozpětí konstrukcí, která mohou dosáhnout až 40 metrů\ns vazníky ušetříte až 40 % oproti klasickému krovu\nS příhradovými vazníky je možno zastřešit libovolné půdorysy a to i v případě, rozhodnete-li se pro obytné podkroví. Příhradové vazníky se tedy nabízejí jako ideální v mnoha případech, pro konstrukce krovů rodinných domů všech možných tvarů, dále na zastřešení supermarketů, sportovních, výrobních a komerčních hal a také na nástavby panelových a bytových domů. Hodí se na střechy pultové, sedlové, valbové a mansardové.\nVazníky TESARIO si objednávejte na 20 pobočkách PRVNÍ CHODSKÉ, s.r.o., specialisty na střechy. Pobočky jsou rozmístěny po celé republice. Na této stránce si můžete najít vám nejbližší.\n<< Listí, vítr, mráz a sníh - nepodceňte přípravu střechy na zimu Nejlepší volba pro rekonstrukci střechy - vláknocementová střešní krytina Cembrit >>


XE, Cruiser, Scout800-1100\nHome :: Náhradní díly :: XE, Cruiser, Scout800-1100\nBaterie (1 článek) premiové kvality 12V 12Ah. Hmotnost článku je cca. 4,35 kg. Pozor - na trhu se objevují baterie i s hmotností okolo 3,8 kg, kde lze předpokládat reálnou kapacitu okolo 9-10 Ah (udávaná kapacita 12Ah)!\tSkladové zásoby\nCena: 1.080 Kč Sada 3 baterií Premium 3x12V 12h\nSada baterií premiové kvality 3x12V 12Ah pro 36V koloběžky (sada 3 článků včetně kabeláže a textilního vaku). Hmotnost celé sady cca. 13,2 kg = 1 článek cca. 4,35 kg. Pozor - na trhu se objevují baterie i s hmotností článků okolo 3,8 kg, kde lze předpokládat reálnou kapacitu okolo 9-10 Ah (udávaná kapacita 12Ah)!\tSkladové zásoby\n3.640,00 KčCena: 3.250 KčUšetříte:390 Kč Sada 3 značkových baterií CSB 3x12V 15h\nSada 3 značkových baterií CSB 3x12V 15Ah (profesionální řada pro elektrická kola, koloběžky, skutry...). Sada je vč.textilního vaku a kompletní kabeláže. Váha jednoho článku cca. 4,6 kg (sada cca. 14,0 kg). Nejdelší dojezd a životnost mezi olověnými bateriemi v na trhu! Pro všechny 36V modely - XE500 / 800 / 1000 (ALL, CITY), SCOUT800/1000.\tSkladové zásoby\nCena: 4.750 Kč Nabíječka 36V pro olověné baterie\nNáhradní nabíječka pro olověné trakční baterie. Použitelné pouze pro 36V modely Nitro scooters (Scout800/1000, XE1000).\tSkladové zásoby\nCena: 1.050 Kč Sada 4 baterií Premium 4x12V 12Ah\nSada baterií premiové kvality 4x12V 12Ah pro 48V koloběžky (sada 4 článků včetně kabeláže a textilního vaku). Hmotnost celé sady cca. 17,5 kg = 1 článek cca. 4,35 kg. Pozor - na trhu se objevují baterie i s hmotností okolo 3,8 kg, kde lze předpokládat reálnou kapacitu okolo 9-10 Ah (udávaná kapacita 12Ah)!\tSkladové zásoby\n4.845,00 KčCena: 4.350 KčUšetříte:495 Kč Sada 4 značkových baterií CSB 4x12V 15h\nSada značkových baterií CSB 4x12V 15Ah (profesionální řada pro elektrická kola, koloběžky, skutry...). Sada je vč.textilního vaku a kompletní kabeláže. Váha jednoho článku cca. 4,6 kg (sada cca. 18,5 kg). Nejdelší dojezd a životnost mezi olověnými bateriemi v na trhu! Pro všechny 48V modely - XE1200 (ALL CITY), Cruiser 1900 Scout 1100.\tSkladové zásoby\nCena: 6.350 Kč Nabíječka 48V pro olověné baterie\nNáhradní nabíječka pro olověné trakční baterie 48V (baterie 4x12V). Použitelné pouze pro 48V modely Nitro scooters (XE1200/Cruiser1900/Scout1100)\tSkladové zásoby\nCena: 1.150 Kč Sada 5 baterií Premium 5x12V 12Ah\nSada 5 premiových baterií 5x12V 12 Ah pro model Cruiser 2000. Sada je vč.textilního vaku a kompletní kabeláže. Váha jednoho článku cca. 4,35 kg (sada cca. 18,0 kg). Pozor - na trhu se objevují baterie i s hmotností článků okolo 3,8 kg, kde lze předpokládat reálnou kapacitu okolo 9-10 Ah (udávaná kapacita 12Ah)!\tSkladové zásoby\nCena: 5.450 Kč Sada 5 značkových baterií CSB 5x12V 15h\nSada 5 značkových baterií CSB 5x12V 15Ah (profesionální řada pro elektrická kola, koloběžky, skutry...). Sada je vč.textilního vaku a kompletní kabeláže. Váha jednoho článku cca. 4,6 kg (sada cca. 19,0 kg). Nejdelší dojezd a životnost mezi olověnými bateriemi v na trhu! Pro model Cruiser 2000. Ilustrační foto sady 4x12V.\tSkladové zásoby\nCena: 7.950 Kč Nabíječka 60V pro olověné baterie\nNáhradní nabíječka pro klasické trakční baterie 60V (baterie 5x12V). Použitelné pouze pro 60V model Cruiser 2000\tSkladové zásoby\nCena: 1.300 Kč Baterie LiFePO4 36V 20Ah\nBaterie LiFePO4 36V 20Ah. Dlouhý dojezd, životnost přes 600 cyklů, váha pouze 6,8 kg (olověná 36V sada váží cca.14 kg). Nutná koupě nabíječky pro 36V Lifepo4 baterie pokud přecházíte z olověných baterií! Pro zachování funkčnosti ukazatele stavu baterií je nutné vyměnit i akcelerátor za 36V LiFePO4 typ.\tSkladové zásoby\nDodání od 7/2017 Cena: 15.400 Kč Nabíječka pro LiFePO4 36V 2A\nNabíječka pro baterie LiFePO4 36V (2A). Nelze použít na trakční (olověné) baterie!\tSkladové zásoby\nCena: 1.350 Kč Baterie LiFePO4 48V 20Ah\nBaterie LiFePO4 48V 20Ah pro 48V modely. Dlouhý dojezd, životnost přes 600 cyklů, váha pouze 8,2 kg (olověná sada váží 17,5 kg). Nutná koupě nabíječky pro 48V LiFePO4 baterie pokud přecházíte z olověných baterií. Pro zachování funkčnosti ukazatele stavu baterií je nutné vyměnit i akcelerátor za 48V LiFePO4 typ.\tSkladové zásoby\nCena: 19.990 Kč Nabíječka pro LiFePO4 48V 2A\nNabíječka pro baterie typu LiFePO4 48V. Nelze použít na trakční (olověné) baterie či na baterie LiFePO4 36V!\tSkladové zásoby\nCena: 1.550 Kč Baterie LiFePO4 48V 20Ah pro Cruiser 3000\nBaterie LiFePO4 48V 20Ah pro Cruiser 3000. Dlouhý dojezd, životnost přes 600 cyklů, váha pouze 8,2 kg.\tSkladové zásoby\nCena: 21.800 Kč Baterie Li-ION 60V 20Ah pro Cruiser 2000 Lithium\nBaterie Li-ION 60V 20Ah pro Cruiser 2000 Lithium\tSkladové zásoby\nCena: 20.900 Kč Nabíječka pro Li-ION 60V\nNabíječka pro baterie typu Li-ION 60V pro model Cruiser 2000 Lithium. Nelze použít na trakční (olověné) baterie či na baterie LiFePO4.\tSkladové zásoby\nCena: 1.985 Kč Alarm pro 36V koloběžky\nNovinka v nabídce! Alarm pro Vaši elektrokoloběžku! Díky instalaci tohoto alarmu se při jakémkoliv pohybu s koloběžkou ozve upozorňující siréna, pokud bude koloběžka uvedena do pohybu začne houkat hlasitý alarm. Součástí jsou 2 dálkové ovladače. Cena instalace alarmu naší firmou 200 Kč - při koupi alarmu společně s novou koloběžkou instalace ZDARMA. Pro zapojení svépomocí dodáme instalační návod (cca. 20 minut práce). Lze instalovat do 36V modelů XE1000 / Scout 800 (či do starších modelů XE500 / 800 / Scout 1000)\tSkladové zásoby\n1.250,00 KčCena: 890 KčUšetříte:360 Kč Alarm pro 48V koloběžky\nNovinka v nabídce! Alarm pro Vaši elektrokoloběžku! Díky instalaci tohoto alarmu se při jakémkoliv pohybu s koloběžkou ozve upozorňující siréna, pokud bude koloběžka uvedena do pohybu začne houkat hlasitý alarm. Součástí jsou 2 dálkové ovladače. Cena instalace alarmu naší firmou 200 Kč - při koupi alarmu společně s novou koloběžkou instalace ZDARMA. Pro zapojení svépomocí dodáme instalační návod (cca. 20 minut práce). Lze instalovat do 48V modelů XE1200 / Cruiser 1900 / Cruiser 3000\tSkladové zásoby\n1.250,00 KčCena: 890 KčUšetříte:360 Kč Balanční nabíječka pro olověné články\nNabíječka určená k vybalancování článků samostatně (nabíjení po 1 článku). U olověných baterií je výrobci doporučeno každých 15-30 nabíjecích cyklů (min.1 x za rok) provedení balancování. Výsledkem je dlouhá životnost sady, stabilní dojezdová vzdálenost. Při ignorování tohoto postupu může dojít k rozchodu v napětí jednotlivých článků což může vést ke snížení životnosti sady baterií. Tato nabíječka má zabudovaný mikroprocesor, jterý nepřetržitě monitoruje stav akumulátoru a automaticky dodává nabíjenému akumulátoru optimální napětí a proud.\tSkladové zásoby\nCena: 880 Kč Balancer pro 36V olověnou sadu baterií\nProfesionální balancér umožnující vybalancování celé sady 3x12V baterií (modely XE500/800/1000, Scout 800/1000). Olověné baterie vyžadují každých 15-30 nabíjecích cyklů (min.1 x za rok) provedení balancování. Výsledkem je dlouhá životnost sady, stabilní dojezdová vzdálenost. Tento balancer (equalizér) je zařízení pro kontrolu a vyrovnávání napětí 3 ks sériově zapojených 12V akumulátorů. Vyrovnává napětí jak jak v klidovém stavu, tak i při nabíjení i vybíjení (vyrovnává napětí v případě, kdy napětí na bateriích je rozdílné o 10mV a více). Tímto vyrovnáním napětí zvýšíte jak kapacitu (výkon) baterie, tak i životnost samotných akumulátorů.\tSkladové zásoby\n2.450,00 KčCena: 1.990 KčUšetříte:460 Kč Balancer pro 48V olověnou sadu baterií\nProfesionální balancér umožnující vybalancování celé sady 4x12V baterií (modely XE1200, Cruiser 1900, Scout 1100). Olověné baterie vyžadují každých 15-30 nabíjecích cyklů (min.1 x za rok) provedení balancování. Výsledkem je dlouhá životnost sady, stabilní dojezdová vzdálenost. Tento balancer (equalizér) je zařízení pro kontrolu a vyrovnávání napětí 4 ks sériově zapojených 12V akumulátorů. Vyrovnává napětí jak jak v klidovém stavu, tak i při nabíjení i vybíjení (vyrovnává napětí v případě, kdy napětí na bateriích je rozdílné o 10mV a více). Tímto vyrovnáním napětí zvýšíte jak kapacitu (výkon) baterie, tak i životnost samotných akumulátorů.\tSkladové zásoby\n2.790,01 KčCena: 2.350 KčUšetříte:440 Kč Balancer pro 60V olověnou sadu baterií\nProfesionální balancér umožnující vybalancování celé sady 5x12V baterií (model Cruiser 2000). Olověné baterie vyžadují každých 15-30 nabíjecích cyklů (min.1 x za rok) provedení balancování. Výsledkem je dlouhá životnost sady, stabilní dojezdová vzdálenost. Tento balancer (equalizér) je zařízení pro kontrolu a vyrovnávání napětí 5 ks sériově zapojených 12V akumulátorů. Vyrovnává napětí jak jak v klidovém stavu, tak i při nabíjení i vybíjení (vyrovnává napětí v případě, kdy napětí na bateriích je rozdílné o 10mV a více). Tímto vyrovnáním napětí zvýšíte jak kapacitu (výkon) baterie, tak i životnost samotných akumulátorů.\tSkladové zásoby\n4.630,00 KčCena: 3.990 KčUšetříte:640 Kč Balancování sad olověných baterií\nProfesionální vybalancování olověné sady baterií 36V, 48V či 60V naší firmou. Pro olověné baterie je doporučeno výrobci balancování celé sady každých 15-30 nabíjecích cyklů (min.1 x za rok). Díky pravidelnému balancování dochází k prodloužení životnosti celé sady. Při ignorování tohoto postupu dochází k postupnému rozchodu v napětí jednotlivých článků což snižuje životnost sady baterií. Doba balancování naší firmou cca. 3 - 5 pracovních dní (v sezoně duben - září). Balancování olověných článků je možno provádět svépomocí. Lze zakoupit nabíječku k tomu určenou (nabíjení po 1 článku) nebo profesionální balancér.\tSkladové zásoby\nCena: 395 Kč Balancování Lithiových baterií\nProfesionální vybalancování všech článků baterie LiFePO4 nebo Li-ION 36V / 48V / 60V. Kontrola BMS systému. Zátěžový test. Pro Lithiové baterie je výrobci doporučeno každých 30-50 nabíjecích cyklů (min.1 x za rok) provedení balancování. Výsledkem je dlouhá životnost sady, stabilní dojezdová vzdálenost. Při ignorování tohoto postupu začne docházet k rozchodu v napětí jednotlivých článků, které vede k postupné degradaci (poškození). Doba potřebná k vybalancování naší firmou cca. 1 - 2 týdny v sezoně (duben - září)\tSkladové zásoby\nCena: 1.350 Kč Kabel pro externí nabíjení olov.baterií\nKabel pro externí nabíjení baterií mimo koloběžku. Určeno pro dobíjení olověných baterií 24 - 36 - 48V - 60V. Doporučujeme.\tSkladové zásoby\nCena: 260 Kč Kabel pro externí nabíjení LiFePO4 bat.\nKabel pro externí nabíjení 36 a 48V baterií LiFePO4. Ilustrační foto.\tSkladové zásoby\nCena: 260 Kč Náhradní vak pro 3x12V a 36V LiFePO4 baterie\nNáhradní textilní vak pro baterie 3x12V či 36V LiFePO4\tSkladové zásoby\nCena: 220 Kč Náhradní vak pro 4x12V a 48V LiFePO4 baterie\nNáhradní textilní vak pro baterie 4x12V či 48V LiFePO4\tSkladové zásoby\nCena: 310 Kč Náhradní kabeláž pro 3x12V\nNáhradní kabeláž pro trakční baterie 3x12V vč.konektoru na řidicí jednotku. Ilustrační foto se starším bílým konektorem.\tSkladové zásoby\nCena: 200 Kč ZačátekPředchozí12345DalšíKonec Počet produktů na stránku: 15