Vyberte si to nejlepší. Napøíklad èokoládové vánoèní dárky a balíèky, to je dobrý tip na dárky pro zamìstnance, propagaèní a reklamní pøedmìty. Novoroèenky se hodí jako firemní dárek na Vánoce. Máme dobré nápady na vánoèní dárky. Snadno s nimi zrealizujete svoje firemní vánoèní pøání tak zvané novoroèenky. Posloužíme Vám, hledáte-li tipy na reklamní pøedmìty. Dnes jsou stále populárnìjší vánoèní pøání z èokolády místo døívìjších novoroèenek jen z papíru. Nìkdy je ale jako tip na dárek a balíèek lepší znaèková bonboniéra s belgickými pralinkami. U nás si vždy vyberete originální lahùdkové pralinky jako dárkové pøedmìty pro firmu na Vánoce. Máme také skvìlé nápady na firemní vánoèní dárky a blahopøání pro firmy, na pøání vytvoøíme šikovné dárkové vánoèní balíèky. Impressionism - kalendáø, dobrý tip. Balíèek z reklamní èokolády i firemní víno jsou vhodné jako dárky pro firmy i jako dárky pro klienty a je to dobrá reklama. Objednejte si potisk dárkù. Novoroèenky a firemní PF je vhodné objednat vèas jako novoroèní pøání pro firmy. Reklamní cukrovinky jsou oblíbené jako firemní dárek. Dárkové pøedmìty Praha a reklamní agentury Praha jsou vhodným místem, kde si koupíte tak dobrou vìc, jakou je firemní èokoláda. Stále populárnìjší jsou dárky z èokolády jako tip na firemní vánoèní dárky, musejí však mít potisk èokolády. Jako dobrá firemní propagace poslouží tøeba i novoroèní pøání firemní tak zvaná firemní Pfka. Nezapomeòte vèas nakoupit dárkové pøedmìty a balíèky pro Vaše zamìstnance. Vánoèní pøání z èokolády, bonboniéra jako tip na dárek a další originální dárkové pøedmìty, tøeba luxusní èaj pro firmu na Vánoce.\nImpressionism - kalendáø, správná volba. Právì firemní originální anglické èaje v podobì vánoèní kolekce nebo balíèkù jsou hitem letošních Vánoc. Naše reklamní kanceláø Vám ráda poslouží. Firemní Pfka, kalendáø s potiskem, firemní víno, firemní diáøe, to vše jako letošní vánoèní dárky pro zákazníky. Mezi originální reklamní pøedmìty a firemní dárky patøí firemní bonboniéry. Firemní bonboniéry jsou úžasné jako propagaèní pøedmìty, jako výborné nápady na vánoèní dárky. Také víno pro firmu nebo kalendáøe pro firmu, to je dobrá volba, chcete-li originální dárky pro firmu. Luxusní vánoèní pøání jsou nìkdy lepší než kalendáøe pro firmu. Náš e-shop Vám dobøe poslouží k nákupu firemních dárkù, novoroèenek, èokoládových dárkù, firemních bonboniér i èokolády s firemním potiskem. Prodáváme moc dobré firemní dárky z èokolády, máme dobré nápady na dárky na Vánoce. Firemní kalendáøe jsou dùležitou a nepøehlédnutelnou souèástí firemní prezentace. Jsou to oblíbené reklamní dárkové pøedmìty, které pomáhají pøi budování vztahù s obchodními partnery, s veøejností i vlastními zamìstnanci. Kalendáø je vítaným kompromisem mezi užitnou hodnotou a estetickým zážitkem, je to praktický upomínkový pøedmìt s dlouhodobým pùsobením. Reklamní spoleènost TEREZA Tempo Line, pøední výrobce a distributor firemních kalendáøù i novoroèních dárkù, Vám i letos nabízí operativní spolupráci, krátké dodací lhùty a výhodné ceny. Kalendáøe s rùznými motivy mají lidé rádi. Proto je reklamním kalendáøem s firemním potiskem mùžete potìšit a zároveò udìlat dobrou reklamu své firmì. Vìøíme, že Vám hezkým a dobrým dárkem udìláme radost.


Julské Alpy - průvodce na cesty | Slovinsko na Světadílech\nJulské Alpy - informace o pohoří\nJulské Alpy se pyšní titulem nejvyššího pohoří Slovinska. V roce 1924 byla část zdejšího území (84 805ha) prohlášena Triglavským národním parkem, který se řadí největším chráněným územím Alp a byl také průkopníkem chráněných území ve Slovinsku. Někdo být první musí.\nTriglavský národní park je rájem pro milovníky přírody, kteří zde objeví téměř nedotčený alpský svět se vzácnými rostlinami a živočichy. Ze strmých skalních stupňů padají prudce vodopády, ledovcová jezera odpočívají v hlubokých proláklinách z dob ledových.\nSrdce parku tvoří Slovinci zbožňovaný Triglav. Jeho příkře strohé, oblaky zahalené skalní stěny platily po staletí jako nezdolatelné. Obávaný a současně milovaný vrchol vzrušoval fantazii obyvatel zdejších hor, které tak inspiroval ke vzniku mnohých legend a pohádek. Trojzubý vrchol Triglav byl v pohanských dobách uctíván jako vládce nad nebem, zemí i podsvětím. Díky své výšce 2 864 metrů je to nejvyšší hora ve Slovinsku. Poté, kdy se Slovinsko stalo nezávislým státem, se stal národním symbolem.\nTuristika v Julských Alpách je velmi oblíbená. Nejlepším výchozím bodem na túry je Bohinj, ale i Bled, Kranjska Gora, Bovec a Kobarid. Na své si přijdou jak turisté méně zdatní, tak i ti, kteří preferují náročnější výstupy. Na všechny významnější vrcholy vás dovedou značené cesty. Některé vrcholy lze zdolat pomocí tzv. zajištěných cest – via ferrat.\nV Triglavském národním parku je přes 7 tisíc km označených a udržovaných cest, na kterých se nacházejí také četné horské chaty. Na vrchol Triglavu lze vystoupit po více než 20 cestách. Relativně jednoduchý je výstup přes jižní stranu od Bohinje. Jako velice dobrodružná platí tzv. německá cesta přes severní stěnu, kterou poprvé zdolala německo-rakouská výprava roku 1906.\nJedno z nejkrásnějších míst v nádherné přírodě Slovinska je divoké, romantické údolí řeky Soča (Dolina Soče), která pramení jižně od průsmyku Vršič (1611 m) v Julských Alpách a vine se pak 127 km horským masivem. Ve vápencovém říčním korytu In einem Kalksteinbett hučí divoká řeka napříč Julskými Alpami. Představuje ráj na zemi pro kanoisty. Okolní příroda, která ho obklopuje, nabízí vynikající možnosti pro cyklisty i turisty.\nGrandiózní horní tok řeky Soča protéká Triglavským národním parkem. Horní úsek řeky je rájem pro aktivní sportovce. Raftují, jezdí na kanoích, kolech a chodí na túry. Mnoho nadšených rybářů zde doufá, že uloví zdejší marmoratu. Je to zvláštní, velice vzácný druh pstruha, který žije pouze v řece Soča a jejích přítocích.\nBohatý svět rostlin Julských Alp už koncem 18. století přitahoval mnohé významné evropské botaniky. Ti zde nalezli četné endemické druhy – rostliny, které se jinde nevyskytují. V Alpinum Juliana, botanické zahradě v blízkosti Trenty v údolí řeky Soči je možné se s nimi seznámit. K nejhezčím patří červená triglavská růže, fialový zvonek Zois a julský mák.\nDíky přísné ochraně přírody se zde vyskytuje mnoho vzácných druhů živočichů, například svišť horský nebo rys. Kozorohy bylo nutné usídlit v oblasti národního parku nově, protože v průběhu 17. století došlo k jejich vyhubení. Na túrách je možné vidět často orla skalního, méně se ukazují tetřevi. Návštěvníci parku by si měli dát pozor na dva jedovaté hady. Zmije růžkatá se vyskytuje téměř všude, kdežto zmije obecná se stáhla spíše do velehor.


Divadelní sezóna – Park Rena\nVidět své oblíbené herce naživo v představení, které je plné úsměvných i dojemných scén, chcete už dlouho. A teď držíte v rukou vysněné lístky a pociťujete obrovskou radost. Už za 14 dní budete sedět v pohodlné sedačce a prožívat spolu s hlavními hrdiny jejich příběh. Moc se těšíte. Chcete si pobyt v hlavním městě prodloužit, proto ještě hledáte levné ubytování v Praze.\nPojedou s vámi kamarádi ze studentských let. Celá vaše parta, se kterou jste kdysi navštěvovala různá představení. Zažili jste krásné chvíle. Proto je třeba počítat s prodlouženým víkendem. Je toho tolik, co si potřebujete říci. Proto je levné ubytování v Praze pro vás důležité. Čas strávený s milými lidmi, v pohodové atmosféře, je přece tak cenný.\nPrevious: Autosklo od nás?\nNext: Podle účelu použití vybírejte pečlivě


Pěstounství: Šance na rodinný život pro všechny děti – Maminka.cz\nMarkéta Novák Matějková 26. 7. 2017\nČastou výtkou lidí, kteří do problematiky pěstounství nejsou zasvěceni, je, že většina profesionálních pěstounů dělá tuto práci pro peníze. To je ovšem omyl. Přečtěte si rozhovor s psycholožkou Riou Černou z organizace Amalthea z.s., členské organizace Asociace Dítě a Rodina.\nCo mám udělat pro to, abych se mohla stát pěstounkou?\nNejprve vše dobře zvažte, pohovořte o vašem záměru s rodinou a blízkými. Pokud se opravdu rozhodnete jít touto cestou, obraťte se na oddělení-sociálně právní ochrany dětí na obecním úřadu v místě Vašeho bydliště. Bude následovat proces prověřování a příprav na náhradní rodičovství.\nOdborníky bude zajímat několik hlavních kritérií – váš zájem o děti, chuť se o ně starat, snaha porozumět jim, vytvořit jim bezpečí, vaše trpělivost v hledání receptu, jak porazit nedůvěru, kterou v nich bohužel zasel jiný dospělák, když se nepostaral dobře. Ochota spolupracovat s odborníky, chuť pracovat na svém osobním rozvoji, protože traumatizované děti naši odolnost a lásku k nim prověří až na dřeň. Výhodou je rodičovská zkušenost.\nA je také hodně podpůrné mít dobré zázemí v rodině, mezi kamarády – každý si někdy potřebuje odpočinout. Dále to chce ochotu přizpůsobit profesní život tomu rodinnému, posuzuje se i zdravotní stav a přihlíží se k rejstříku trestů.\nPříprava k pěstounství obvykle trvá od podání žádosti na úřadě asi 9 měsíců, v každém kraji je to trochu jiné. Čekání na dítě je závislé na podmínkách, které zájemci mají – jak má být dítě staré, zda musí být zdravé či může mít hendikep, zda to mohou být sourozenci, také zda jsou zájemci připraveni přijmout dítě jiného než většinového etnika. To vše hraje roli. K někomu tedy přichází po přípravě dítě do měsíce, někdo čeká i několik let. Čím více podmínek a limitů na straně rodiny, tím delší bývádoba čekání.\nJe to tedy tak, že si dítě můžu vybrat nebo to neovlivním?\nKrajské úřady vybírají rodinu pro dítě, ne naopak. Znají dítě, znají rodinu a vyhodnotí, zda by jim to doma mohlo klapat. Zájemci však mohou po přečtení „papírů“ dítěte či seznámení se s dítětem říci, že si na péči o něj netroufají. Pak je jejich názor respektován, nikdo je do péče nenutí. Čekají pak dál, až se objeví jiné dítě, které by jejich rodinu mohlo potřebovat.\nJe možné osvojit si dítě v pěstounské péči nebo je to složité?\nK osvojení je třeba, aby bylo dítě tzv. právně volné – tedy aby k němu jeho rodiče neměli rodičovská práva. Děti, které přicházejí do pěstounské péče, většinou rodiče s rodičovskými právy mají, takže osvojení moc často nepřichází v úvahu, ale vyloučit se do budoucna úplně nedá.\nSoud by ale nejprve musel rodiče zbavit rodičovských práv. K osvojení dochází spíše u maličkých dětí, jejichž rodiče buď úplně zmizeli, nebo sami rozhodli o tom, že chtějí dát dítě k adopci, aby mělo milující rodinu, protože například vyhodnotí, že by to sami nezvládli.\nUž jsem slyšela příběhy, kdy se rodina s novým členem úplně nezžila. Zní to hrozně, ale přesto se musím zeptat, zda je možnost dítě z pěstounské péče "vrátit"?\nSoud pěstounskou péči na žádost pěstounů vždy zruší. Nicméně opravdu to poškodí úplně všechny – dítě je znovu zrazeno a pěstouni obvykle cítí obrovské pocity viny. Vlastní děti pěstounů ztrácejí sourozence, parťáka, kterého si už třeba i oblíbily, našly k sobě cestu.\nPokud je tedy možné ještě situaci zachránit, musí napřít síly úplně všichni a pomoci udržet rodinu pohromadě. Důležitá je i fáze seznamování se s dítětem. U dlouhodobé pěstounské péče je potřeba si „vonět“, umět si představit, že spolu budeme už napořád.\nČasto jsou slyšet názory, že mnoho lidí se pěstouny stane jen kvůli vidině zisku. Odhalíte takové zájemce a jaká je odměna pro pěstouny?\nZájemce, kteří by chtěli být pěstouny kvůli zisku, odborníci rozpoznat většinou umí a umí je i v jejich úmyslu zastavit. Toho není třeba se příliš bát. Pěstounství se opravdu nedá dělat pro peníze. Je třeba, aby pěstouni dětem věnovali mnoho péče, lásky a času a obvykle je tomu nutné přizpůsobit i dosavadní profesní život –pěstouni často musí dosavadní práci opustit či si alespoň snížit úvazek, apod.\nPéče o děti, a zvláště pak o ty, které doposud neměly úplně jednoduchý osud, bývá náročná a to i finančně. Stát pěstounské rodiny podporuje odbornými službami a také dávkami pěstounské péče. Odměna pěstounů na přechodnou dobu činí v současné době v hrubém 20 - 24 000 Kč měsíčně.\nU tzv. dlouhodobých pěstounů záleží výše odměny na počtu svěřených dětív hrubém se částka pohybuje mezi 8 - 20 000 Kč měsíčně. Dále mají všichni pěstouni nárok na příspěvek na úhradu potřeb dítěte – jeho výše záleží na věku dítěte a případně stupni jeho postižení, pokud má hendikep, částka je v čistém 4 500 – 6 600 Kč měsíčně.\nTémata: Pěstounská péče, Osobní rozvoj, Náručí, Dlouhodobý pěstoun, Asociace Dítě a Rodina, Dítě a Rodina, Rodinný život, Aktivita, Úvazek, Odolnost, Profesní život, Pohovor, Odměna, Rodičovské právo, Rodinné prostředí, Věk dítěte, Pěst, Pesto, Život, Pěstounství, Péče, Obecní úřad, Nepříznivé počasí, Pes, Pěstoun\nKuřecí roláda s bramborovou kaší Jogurtová buchta


Starožitné hračky - České Budějovice | Aukro.cz\nHodiny, hodinky (120)\nOrient – exotika (9)\nPředměty z kovů (79)\nRádia a technika (28)\nReklamní cedule (217)\nVánoční ozdoby (10)\nStarožitné hračky - České Budějovice\nStarý,plechový a těžký,detajlní model Brouka 1955.Maisto-1/18.TOP stav\nS dopravou 600 Kč, place České Budějovice (další z okolí České Budějovice)\nBOMBA TATRA 815 SAFARI EXPEDITION -TOP STAV -NIKDY NEPOUŽITO OD 1KČ\nS dopravou 609 Kč, osobně vplace Mydlovary (další z okolí České Budějovice)\nOBŘÍ STARÁ těžká mašina s 3 žárovky a top detajli-pružiny náraznků!!!\nS dopravou 104 Kč, place České Budějovice (další z okolí České Budějovice)\nStarý plechový model s posuvnýma dveřma-MERKUR velikost O!!!\nS dopravou 102 Kč, place České Budějovice (další z okolí České Budějovice)\nSTARÁ OBROVSKÁ PANENKA -ZNAČENÁ ŽELVA SKLENĚNÉ OČI -41 CM OD 1KČ\nS dopravou 110 Kč, osobně vplace Mydlovary (další z okolí České Budějovice)\nStarej plechový osobní vagon MINOR ve velikosti O!!!\nS dopravou 101 Kč, place České Budějovice (další z okolí České Budějovice)\nStarý plechový model od MERKURU-osobní vagon,velikost O!!!\ndětská kasa nebo pokladna\n77 Kč 3 dny\nS dopravou 146 Kč, place Nová Ves (další z okolí České Budějovice)\nSTARÁ AUTODRÁHA ITES - FORMULE,OVLADAČE,TRAFA,DÍLY ...\n2 350 Kč 31 minut\nS dopravou 2 489 Kč, place České Budějovice (další z okolí České Budějovice)\nStaré dřevěné klubové šachy (král 11,5 cm)\nS dopravou 472 Kč, place České Budějovice (další z okolí České Budějovice)\nItes - tatra 603 na setrvačník !!!\n343 Kč 9 dní\nS dopravou 443 Kč, osobně vplace Lišov (další z okolí České Budějovice)\nSTARÁ FORMULE LOTUS NA OVLÁDÁNÍ,BOVDEN ITES\n467 Kč 33 minut\nS dopravou 576 Kč, place České Budějovice (další z okolí České Budějovice)\nLUCIL - ITES !!!\nS dopravou 435 Kč, osobně vplace Lišov (další z okolí České Budějovice)\nSTARY SLAMNENY MEDVED 60 CM\nS dopravou 310 Kč, place Boršov nad Vltavou (další z okolí České Budějovice)\nItes - tatra 613 - SERVIS !!!\n1 161 Kč 9 dní\nS dopravou 1 261 Kč, osobně vplace Lišov (další z okolí České Budějovice)\nŠKODA 706 RT - TRAMBUS - ITES !!!\nS dopravou 1 600 Kč, osobně vplace Lišov (další z okolí České Budějovice)\nStavebnice Merkur 2 ks\n741 Kč 3 dny\nS dopravou 810 Kč, osobně vplace České Budějovice (další z okolí České Budějovice)\nOPEL-REKORD-NA KABEL-POLICEJNÍ AUTÍČKO GAMA-A-JINÉ-1KČ\nS dopravou 204 Kč, place Hrdějovice (další z okolí České Budějovice)\nRAKETA ITES ZLUTA 33 CM\nS dopravou 469 Kč, place Boršov nad Vltavou (další z okolí České Budějovice)\nAUTODRÁHA ITES AUTA ,KASTLE,DRÁHA RETRO NÁLEZOVKA\n319 Kč 2 dny\nS dopravou 448 Kč, place dubné (další z okolí České Budějovice)\nItes - Formule F1 na bovden !!!\n14 Kč 9 dní\nS dopravou 114 Kč, osobně vplace Lišov (další z okolí České Budějovice)\nauto na bovden Taiyo bugina\n1 284 Kč 6 dní\nS dopravou 1 384 Kč, place Xx (další z okolí České Budějovice)\nSTARE VOJENSKE AUTO VERMACHT S HAKOVIM KRIZEM\nS dopravou 202 Kč, place Boršov nad Vltavou (další z okolí České Budějovice)\nKABINA - LIAZ - ITES !!!\nS dopravou 102 Kč, osobně vplace Lišov (další z okolí České Budějovice)\nSTARÝ PĚKNÝ DŘEVĚNÝ NÁBYTEK PRO PANENKY\n199 Kč 36 minut\nS dopravou 308 Kč, place České Budějovice (další z okolí České Budějovice)\nŽlutá kastle - GAZ-24 - Volha - ITES !!! ( úloženka )\nS dopravou 101 Kč, osobně vplace Lišov (další z okolí České Budějovice)\nŽlutá kastle autíčko autodráha - ITES !!! ( úloženka )\nMosazný Schwimmwagen vw166 - ITES !!!\nKovový HALFTRACK M 1:24 - ITES !!!\nKovový DODGE WC-51 M1:24 - ITES !!!\nKovový WILLYS JEEP M1:24 - ITES !!!\nDREVENA LOUTKA VODNIKA\nS dopravou 201 Kč, place BORŠOV NAD VLTAVOU (další z okolí České Budějovice)\nAUTO ITES SKLAPECKA\nS dopravou 269 Kč, place Homole (další z okolí České Budějovice)\nPANÁCI RETRO STARÉ TŘI KS . NDR\n195 Kč 2 dny\nS dopravou 335 Kč, place dubné (další z okolí České Budějovice)\nPANENENKY RETRO STARÉ TŘI KS .\nAutíčko,plechové staré,pohon natahováním páčkou\nS dopravou 250 Kč, place Vodňany (další z okolí České Budějovice)\nRetro hračka, figurky, durolin\nS dopravou 599 Kč, place České Budějovice (další z okolí České Budějovice)\n2 x DĚTSKÝ HUDEBNÍ NÁSTROJ RETRO\nPlastová vrtulka - ITES !!! ( úloženka )\nS dopravou 165 Kč, osobně vplace Lišov (další z okolí České Budějovice)\nMotorky - ITES !!!\nS dopravou 315 Kč, osobně vplace Lišov (další z okolí České Budějovice)\nS dopravou 100 Kč, place Trhove sviny (další z okolí České Budějovice)\nSpejblové a Hurvajs\nS dopravou 450 Kč, place Kaplice (další z okolí České Budějovice)\nstaré školní potřeby, staré hračky\n320 Kč 14 hodin\nS dopravou 440 Kč, place Český Krumlov (další z okolí České Budějovice)\nPanenka v ruském lidovém kroji - ruční práce\nS dopravou 325 Kč, osobně vplace České Budějovice (další z okolí České Budějovice)\nStarožitná panenka Technoplast\nS dopravou 129 Kč, osobně vplace Bechyně (další z okolí České Budějovice)\nDVĚ PANENKY MRKACÍ.\nS dopravou 329 Kč, place Lišov (další z okolí České Budějovice)\nTŘI RETRO PANENKY.\nS dopravou 320 Kč, place Lišov (další z okolí České Budějovice)\nHodně Stará Hračka - Loutka - Turek Na Koni !!!\nS dopravou 1 240 Kč, place Český Krumlov (další z okolí České Budějovice)\nStaré DĚLO - hračka nebo model 42 centimetrů !!!!\n2 222 Kč 4 dny\nS dopravou 2 381 Kč, place Český Krumlov (další z okolí České Budějovice)\nStará Kovová Hračka - Lokomotiva Menší - 26 CM !!!\n666 Kč 6 dní\nS dopravou 795 Kč, place Český Krumlov (další z okolí České Budějovice)\nStará Kovová Hračka - Lokomotiva Velká - 40 CM !!!!\nS dopravou 858 Kč, place Český Krumlov (další z okolí České Budějovice)\nS dopravou 300 Kč, osobně vplace Lhenice (další z okolí České Budějovice)\nRetro plastova hračka kachnička\nS dopravou 150 Kč, place Lhenice (další z okolí České Budějovice)\nRetro gumová hračka\nS dopravou 157 Kč, place Nová Ves (další z okolí České Budějovice)\nskákací plechová žába\nS dopravou 128 Kč, place Nová Ves (další z okolí České Budějovice)


POLL: Jaká jsou vaše oblíbené rozšíření Google Chrome?\n≈50% čteček výrobků Pc-articles nás navštíví pomocí prohlížeče Google Chrome. To dělají s pěti operačními systémy. Tedy na našem zdroji můžeme s jistotou konstatovat, že Google Chrome je standardní prohlížeč článků pro počítače. Neštandardní pro vás uděláte rozšíření, které jste na ně vložili. Ukazuje se tedy, že každý uživatel má vlastní prohlížeč založený na prohlížeči Chrome.\nŘekněte nám, jaké rozšíření používáte - bude to užitečná výměna pro všechny z nás!


Češi jsou nespokojeni s mobilními operátory? 51 % klientů uvažuje o zrušení neomezených tarifů | Globe24.cz\nPublikováno 15:02, 24. března 2017 | Autor: Globe24.cz / ČTK\nPodle průzkumu internetového srovnávacího portálu Ušetřeno.cz používá některý z paušálních neomezených tarifů přibližně 60 % zákazníků. S jejich současnou podobou je však spokojeno pouze 20 % z nich. 51 % uživatelů dokonce zvažuje přechod na jiný tarif. Zákazníkům nejvíce vadí vysoká cena, která je u všech hlavních operátorů standardně 749 Kč měsíčně. Průzkum "Ušetřeno" proběhl v první polovině března 2017 mezi 1 650 respondenty.\nCryptosmart | foto: PEPR Consulting\n"Lidé zatím daleko více slyší na cenu tarifu, než na množství dat. To může být vodítkem pro mobilní operátory, pokud se chystají přijít s novou lákavější nabídkou,” říká Tomáš Tichánek, analytik trhu mobilních operátorů internetového srovnávacího portálu.\nTo se však může brzy změnit. Průzkum přichází necelé tři týdny před 4. výročím tzv. „Velké mobilní revoluce“, které připadá na 11. dubna. V tento den v roce 2013 uvedlo O2 na trh tehdy převratnou nabídku paušálních neomezených tarifů na volání a SMS s balíčkem mobilních dat za cenu 749 Kč. Ostatní operátoři brzy následovali.\nZájemci o neomezené tarify většinou uzavřeli s operátory smlouvu na dva roky, kterou následně na další dva roky prodloužili. Podle zjištění je nyní vázáno smlouvou na dobu určitou 88 % uživatelů neomezených tarifů.\nV následujících měsících, počínaje 11. dubnem 2017, však mnohým zákazníkům tyto smlouvy na dobu určitou vyprší, v závislosti na tom, kdy přesně se operátorům zavázali. Varovným signálem pro operátory může být, že podle průzkumu 80 % zákazníků ví, kdy jim jejich závazek končí, a kdy tak budou moci přejít k jinému operátorovi či volně změnit tarif v rámci stávajícího operátora bez dodatečných poplatků.\n“Pokud některý z operátorů náhle přijde s novou revoluční nabídkou, budou muset jeho konkurenti okamžitě reagovat. Jinak může dojít k masovému odliv jejich zákazníků,” říká Tomáš Tichánek.\n“Riziko operátorům hrozí i při zachování současné podoby neomezených tarifů. Výsledků průzkumu naznačují, že v takovém případě si přibližně polovina zákazníků změní tarif na levnější variantu nebo využije nabídek neveřejných tarifů, které mají srovnatelné podmínky jako oficiální tarify, ale za cenu až o 40 % nižší. Operátoři tak mohou přijít o podstatnou část příjmů, které měli dosud jisté,” dodává Tomáš Tichánek.\n“Zákazníci, kteří chtějí změnit tarif, by si měli dát pozor na případnou automatickou prolongaci svého závazku. Přestože operátoři informují klienty o podmínkách prolongace předem formou SMS, na měsíčních vyúčtováních i v nastavení zákaznických účtů na internetu, může se stát, že dojde k prodloužení smlouvy na další období, aniž by to zákazník zaznamenal,“ upozorňuje Tomáš Tichánek.\n„Aby nedošlo k automatické prolongaci, je obvykle potřeba písemně vypovědět smlouvu 30 dní před vypršením kontraktu. Podmínky jednotlivých operátorů se však mohou lišit. Proto je lepší si tyto informace včas ověřit přímo na pobočce operátora nebo zavolat na jeho zákaznickou linku,” doporučuje Tomáš Tichánek.\n„Výsledky průzkumu jsou pro mobilní operátory varovným signálem, že brzy může vypuknout další mobilní revoluce. Tentokrát však iniciovaná ze strany stávajících klientů a s negativními dopady na hospodaření operátorů,“ říká.\n„Věříme, že mobilní operátoři vyjdou požadavkům zákazníků vstříc. Nečekáme masovou migraci Čechů do Polska za levnějším voláním a mobilními daty, jak navrhovali někteří představitelé Ministerstva průmyslu a obchodu. Spíš doufáme, že Poláci, respektive polské ceny za volání a mobilní data, dorazí brzy k nám,“ dodává s úsměvem Tomáš Tichánek.\nTémata: Mobilní operátoři, mobily, česko, Globe24.cz\nDiskuze: Češi jsou nespokojeni s mobilními operátory? 51 % klientů uvažuje o zrušení neomezených tarifů


O nás - motivimi\nVšechno to začalo stále častějším cestováním a několikaměsíčním odloučení od rodiny a kamarádů. Založila jsem stránky, kde jsme sdíleli příběhy a fotky ze života v zahraničí. Postupně se přidávali i ostatní lidé, což byla velká inspirace k pokračování v psaní.\nPíšu, fotím a sdílím to, co si myslím, že by mohlo bavit i ostatní. Taky bych chtěla inspirovat ty, kteří se bojí vyjet do zahraničí a začít život někde jinde. Mě se to několikrát povedlo a myslím si, že to zvládne každý! Stačí jen chtít. Pro mě to bylo vždycky super rozhodnutí.\nČást vejšky jsem studovala v Portugalsku a Řecku. Na stáž jsem odjela do Německa a Španělska. Mezi tím jsem strávila léto v USA a zimu v Kanadě. Po škole jsem sbalila batoh a vrátila se zpátky na půl roku do USA. Odkud jsem jela pozdravit pár kamarádů do Kanady a přes Havaj se přesunula do Austrálie. V Austrálii jsem 2 roky studovala a pak se přesunula na Zéland, kde momentálně žiju vanlife.\nVšechny cesty jsem absolvovala s přítelem Martinem, s kterým jsem se potkala kde jinde, než v zahraničí. Já zůstala u psaní a focení, Martin mi pomáha s nápady.\nK cestování jsme využili spoustu programů a víz: Erasmus+ po Evropě, Work and Travel v USA, Working Holiday v Kanadě, Studentská víza a partnerská víza s pracovním povolením v Austrálii, Working Holiday na Zélandu.\nTak cestujte s námi..


Konec jedné éry letadel. Seznamte se s novými výrobci | VTM.cz\nKonec jedné éry letadel. Seznamte se s novými výrobci\nMartin Rataj | Technika\nDoba, kdy vzdušnému prostoru vévodily Tupolevy a Iljušiny vedle Boeingů, letounů MD a Airbusů, je nenávratně pryč.\nRuský letecký průmysl se po roce 1990 dostal do krize a počet vyráběných letadel dramaticky poklesl. Koncern McDonnell Douglas se v polovině 90. let ocitl ve finančních nesnázích a následně byl pohlcen Boeingem. Ten se na nějaký čas stal spolu s Airbusem takřka hegemonem v oblasti velkých letadel určených pro civilní komerční provoz.\nUž zkraje nového tisíciletí se však objevily náznaky toho, že vzniklá situace by nemusela trvat věčně. Na trh letadel do sta pasažérů, uvolněný zánikem Fokkeru a Dornieru, vstoupil s nebývalou razancí kanadský Bombardier a brazilský Embraer a oba výrobci zaznamenali značný úspěch. Dnes je jen otázkou času, kdy portfolio svých produktů rozšíří o větší typy.\nA nejsou jediní. Ruský letecký průmysl, doposud roztříštěný, se sjednotil ve Všeobecné letecké korporaci a vypadá to, že se blýská na lepší časy. Suchoj Superjet, létající od loňského dubna na pravidelných linkách, je toho patrným důkazem.\nNepřekvapí, že se o slovo hlásí také Číňané, a pozadu nezůstávají ani Japonci. Boeing 787 Dreamliner, který byl do komerčního provozu zařazen před rokem, tak může symbolizovat konec jedné éry a začátek nové, charakterizované poměrně tvrdou konkurencí. Hlavním kritériem přitom bude efektivita a úspornost.\nPojďme se podívat, na co se v horizontu nejbližších pěti let můžeme těšit.\nComac ARJ21: mezinárodní letoun z Číny\nTento letoun už létá, byť prozatím jen v rámci zkušebního a testovacího provozu. Podle původního plánu se měl už v roce 2010 ocitnout na linkách leteckých společností, nepodařilo se však včas dokončit všechny testy.\nComac ARJ21 během testovacích letů. Foto CC BY-SA 2.0 Peng Chen\nJedná se o stroj určený pro regionální linky, který ve dvou verzích pojme 70–105 pasažérů. Za projektem stojí šanghajské konsorcium ACAC, kontrolované čínskou vládou, které se v roce 2009 stalo součástí nově vzniklé korporace COMAC, založené za účelem snížit závislost země na produktech Boeingu a Airbusu.\nPůvodnost ARJ21 je však zpochybňována, neboť jeho design příliš nápadně připomíná deriváty DC-9, které se v Číně v licenci vyráběly. Na vývoji se podílel také Antonov; jeho dílem je především superkritické křídlo.\nKonečně v červnu 2007 ohlásil čínský výrobce dohodu s Bombardier Aerospace na vývoji delší z obou verzí. Je to součást strategické spolupráce v oblasti letounů s kapacitou mezi 90 a 149 místy. Jedná se tedy o vpravdě mezinárodní projekt. Proto nepřekvapí, že mezi dodavateli komponentů figurují General Electric, Honeywell či Rockwell Collins. Podle dostupných informací nynější počet objednávek ARJ21 činí 309 plus opce.\nBombardier CSeries: nemožné se stane skutkem\nMají produkovat o 20 % méně CO2 a o 50 % méně NO2 než dnešní letadla, mají být čtyřikrát tišší a jejich provoz o 15 % ekonomičtější. Co na tom, že podobné vize se stávají evergreenem všech nových projektů. Řeč je o avizované sérii letounů pro 100 až 145 osob, vyvíjené kanadským Bombardierem, v současnosti třetím největším výrobcem letadel na světě.\nModel Bombardieru CSeries. Foto CC BY-SA 3.0: Pastordiaz\nUž slogan celého programu zní ambiciózně: „Change is in the Air.“ CSeries jsou prezentovány jako maximálně spolehlivé, maximálně ekologické, maximálně hospodárné a maximálně univerzální stroje. Výhodou pro cestující má být komfort odpovídající „širokotrupému“ standardu, větší okna a také prostornější police pro příruční zavazadla, jež by umožnily uložení třeba i menšího kufru.\nJako první z letadel své třídy bude nový Bombardier využívat z velké části kompozit, což jej činí o více než 900 kg lehčím. Projekt finančně podporují vlády Kanady a Velké Británie a není překvapivé, že pohonné jednotky dodá Pratt & Whitney.\nProfilové pohledy na chystaný Bombardier CS100 a CS300. Zdroj: Paolo Cerutti\nVýrobce se bude snažit zachytit především na expandujícím asijském trhu, nicméně největší objednávky zatím registruje v USA (Republic Airways Holdings) a Evropě (Swiss). Celkový počet objednávek činí 138 a k tomu takřka stejný počet opcí. Bude-li mít kanadský koncern s novým typem úspěch, pak je pravděpodobné, že přibude verze s kapacitou nad 150 míst.\nAirbus A350: extra široký\nJedním z letounů, o nichž se již nějakou dobu mluví a které by se měly představit v nejbližších dvou letech, je také velkokapacitní Airbus A350. Ještě před pár lety se psalo, že půjde vlastně o vylepšený A330, tváří v tvář novému Boeingu 787 se však evropský výrobce rozhodl projekt od základu přepracovat a vznikl tak koncept A350 XWB (eXtra Wide Body).\nNový stroj má ve svých pěti variantách konkurovat posledním dvěma typům 777 a 787 od Boeingu a stejně jako posledně jmenovaný má i on využívat ve své konstrukci uhlíkových vláken. Jeho spotřeba by však měla být o 8 % nižší. Zatímco dolet u základních verzí je v případě obou konkurenčních typů srovnatelný (mezi 15 000 a 15 700 km), u verze s prodlouženým doletem je to 19 100 km, to vše s maximálním nákladem. V konfiguraci tří cestovních tříd se počet míst k sezení pohybuje od 270 do 350, největší verze může ovšem pojmout až 550 cestujících.\nGrafická studie profilu Airbusu A350 XWB. Autor CC BY-SA 3.0: Luis Contreras Acevedo\nGeneze A350 XWB dobře ilustruje současnou situaci na leteckém trhu, když Airbus byl de facto nucen podřídit se požadavkům leteckých společností pod hrozbou neschopnosti konkurence, a to jak ve věci základního konceptu nového letounu, tak v dílčích otázkách konstrukce a parametrů. Třistapadesátka má využívat technologie vyvinuté pro A380 a má mít rovněž podobně řešený kokpit či systém fly-by-wire.\nNová řešení přinesou podle slov výrobce lepší vzduch s 20% vlhkostí v kabině či velká okna a od ICAO by Airbus pro svůj nejnovější typ rád získal certifikaci ETOPS na rekordních 350 minut. Prozatím to vypadá, že stroje budou osazovány exkluzivně motory Rolls-Royce XWB a zajímavostí je, že (nejen) pro výrobu A350 postavil výrobce přes deset nových továren po Evropě, USA a Číně. Dle posledních údajů má letoun na kontě momentálně 562 objednávek, z toho nejvíc od Qatar Airways (80) a Emirates (70).\nJestliže o Japonsku nebylo doposud v kontextu civilního letectví příliš slyšet, pak se to má v nejbližších letech změnit. Na rok 2013 je totiž naplánován první let nového regionálního letounu pro 70–96 pasažérů z dílny Mitsubishi Aircraft Corporation. Dva roky nato by již měly první stroje létat u All Nippon Airways.\nModel letounu Mitsubishi Regional Jet. Foto CC BY-SA 3.0: ILA-boy\nAčkoli se předpokládalo, že trup bude konstruován z valné části z kompozitních materiálů, nakonec byl zvolen hliník. Vybroušený japonský design se nezapře a také interiér by měl mít dle slov výrobce velmi dobrou úroveň, převyšující současný standard. Kromě toho by devizou MRJ měla být vysoká spolehlivost, úspornost a šetrnost k životnímu prostředí.\nMitsubishi se chce zaměřit především na evropský trh, ale jeho pozice nebude vedle Bombardieru, Embrearu a Comacu jednoduchá. Momentálně společnost eviduje 65 objednávek a dalších 60 opcí.\nPodívejte se na video, na kterém Mitsubishi prezentuje stav projektu v červenci 2012\nS rozpadem Sovětského svazu a jeho zavedených struktur zavládl ve zdejším leteckém průmyslu chaos. Konstrukčních kanceláří tu bylo bezpočet, ale neměly jasně vymezené úlohy, chyběla koordinace a nedostávalo se peněz.\nTento neutěšený stav trval do roku 2006, kdy byl z iniciativy Vladimira Putina vytvořen holding zahrnující značky Irkut, Mikojan, Suchoj, Iljušin, Tupolev, Berijev a Jakovlev. V horizontu dvou let by měl představit svůj první dopravní letoun, Irkut MS-21.\nModel připravovaného letounu. Foto CC BY-SA 3.0: MilborneOne\nJestliže plán nahradit Tu-154 novým Tu-204/214 ztroskotal, pak MS-21 má ambice nahradit oba. Jedná se tedy o stroj středního doletu pro 150–230 pasažérů (podle verze), který vychází ze staršího projektu Jak-242. Téměř z poloviny bude sestávat z kompozitních materiálů a údajně by díky nízké hmotnosti a spotřebě měl dosahovat o 10–15 % vyšší efektivity a o 20 % nižších provozních nákladů nežli Airbusy a Boeingy stejné kategorie.\nNa vývoji jednotlivých součástí spolupracují jak ruské, tak západní firmy, a zákazníci mají mít možnost výběru mezi ruskými pohonnými jednotkami Aviadvigatěl a americkými Pratt & Whitney. Výrobce během 25 let plánuje prodat 1 500 strojů, z toho jen 300 na domácím trhu. V současnosti hlásí 241 objednávek a 39 opcí.\nComac C919: pozor na Ryanair\nPřímým konkurentem letounu Irkut MS-21, který má začít létat ve stejnou dobu (první let 2014, ostrý provoz 2016), bude čínský Comac C919. Už teď má objednávek o něco více a náskok může ještě razantně zvýšit. Na projektu totiž spolupracuje Ryanair, a je tudíž pravděpodobné, že z jeho strany časem přijde významná zakázka.\nStejně jako ruský letoun má také Comac využívat řady komponentů ze zahraničí a i on avizuje nižší spotřebu oproti současnému standardu. V listopadu loňského roku byl dokončen základní koncept letadla a letošek je ve znamení dolaďování detailů. V různých kombinacích verzí (základní, prodloužená, zkrácená) a sedačkového uspořádání uveze od 156 do 190 lidí a kromě toho se připravuje i speciální, firemní a cargo varianta.\nTak jako Irkut má i Comac zatím valnou většinu objednávek od domácích společností. Čínský letecký trh se rychle rozvíjí a pro aktivity šanghajské korporace slibuje velmi úrodnou půdu. V horizontu dvaceti let by se mohlo prodat více než dva tisíce exemplářů C919, a jakkoli názory na vyspělost techniky tohoto letounu se různí, je více než pravděpodobné, že za patnáct let bude Comac stejně silným hráčem jako Boeing a Airbus.\nTaké další z japonských průmyslových koncernů, Kawasaki Heavy Industries, se rozhodl vstoupit na pole civilního letectví, konkrétně s letounem pro 100–150 cestujících. S Mitsubishi si tedy konkurovat nebudou, ba naopak lze říci, že si výrobci trh rozdělili.\nNa rozdíl od Mitsubishi může Kawasaki využít svých novodobých zkušeností s velkými letadly, neboť v testovacím provozu již létají jeho dva vojenské letouny: XP-1 coby námořní hlídka a transportní XC-2. Navíc se společnost už dříve podílela na výrobě komponentů pro americké letecké výrobce.\nVe své kategorii bude YPX soupeřit s výše představenými CSeries, ale také s menšími modely rodiny A320 a řady Boeing 737. Se svým doletem 4 260 km (ve verzi LR 5 930 km) bude oproti nim v nevýhodě, má však například v porovnání s B737–700 o 15 % nižší spotřebu, a to se dnes cení víc než kdy jindy. Přesto by dopravci rádi viděli ještě razantnější úsporu.\nRusové se netají ambicí stát se vedle Američanů a západoevropského konsorcia třetím největším výrobcem dopravních letadel. Za tím účelem byla provedena nejen zmíněná racionalizace zdejšího leteckého průmyslu, ale rovněž zahájeny četné výzkumné programy.\nVýstup jednoho z nich se dočkal podoby pozoruhodného projektu, který může znamenat přelom v létání. Je jím Frigate Ecojet, revoluční koncept širokotrupého letounu určeného pro lety na střední vzdálenost. Výrobce, jímž je (zkráceně) Rosaviakonsorcium, je toho názoru, že současná koncepce velkých dopravních letounů neumožňuje další výrazné snižování spotřebních nákladů, a proto představil vizi letadla s oválným průřezem trupu, využívající nových poznatků aerodynamiky ve spojení s požadavky na letoun příští generace. Myšlenka není úplně nová; o něčem podobném uvažoval Airbus už na konci 90. let.\nObrázek není zdeformovaný, přesně takhle by měl Frigate Ecojet vypadat. Zdroj CC BY-SA 3.0: JSC „Russian Avia Consortium“ Corp.\nPodle analýzy, již si firma zadala u IATA, dnes přes 56 % všech letů operovaných širokotrupými stroji připadá na trasy kratší 3 000 km (v některých oblastech je to ještě podstatně více), a tudíž se ruský koncept jeví jako perspektivní. Ve čtyřech verzích pro 260–352 cestujících ve třech třídách má mít dolet 2 343 až 4 541 km. V případě jednotřídní konfigurace pak pojme až 400 osob. Tři uličky v ekonomické třídě představují u dopravních letadel novinku.\nPrůřez trupem letounu. Zdroj CC BY-SA 3.0: JSC „Russian Avia Consortium“ Corp.\nNa základě studie Centrálního institutu aerohydrodynamiky má Ecojet potenciál až o 35 % vyšší efektivity v porovnání s moderními letouny. Výrobce předpokládá, že do roku 2030 by mohl prodat 650 strojů.\nJe otázkou budoucnosti, které z osmi uvedených projektů výrazněji ovlivní situaci v leteckém průmyslu, jakož i podobu leteckého trhu. Největší turbulence čekají patrně segment letounů s kapacitou kolem 150 míst. Airbus s Boeingem jej budou hájit s novou generací svých nejúspěšnějších typů, která dostala označení A320neo resp. 737 MAX.\nNejsou to jen uvedená proudová dopravní letadla, co mají nejbližší léta přinést. Indie chystá turboprop, EasyJet sliboval vlastní ekologický letoun opatřený motory s otevřeným rotorem, jehož osud je však nejasný, a kromě toho byly představeny různé projekty z kategorie vojenských, transportních či obojživelných letadel. To však vydá na samostatný článek.\nwww.mrj-japan.com • www.canada.com • www.aerospace-technology.com • austinstalk.blogspot.com • www.wikipedia.org • www.evaint.com • www.frigate-ecojet.ru • www.aviationweek.com • www.defenceweb.co.za • agmetalminer.com • flightglobal.com • zpravy.e15.cz • cseries.com • comac.cc • www.enviweb.cz • www.easyjet.com


Příběh zachráněné Rity | i-chovatel\n18.3.2015 jsem zaslechla na zahradě hlasy. Neměla jsem sílu se ozvat. Panička mluvila se sousedkou a zjišťovala informace o mě. Sousedka jí řekla, že už mě pár dní neslyšeli, že jsem asi už mrtvá. Ale panička se nevzdala. Přišla ke dveřím a volala mé jméno. Já už jsem neměla sílu se ozvat tak jsem se došourala ke dveřím a jen jsem čmuchala. A panička mě uslyšela jak dýchám a začal povyk. Snažila se otevřít dveře a pořád dokola opakovala ,”ona žije!”, Dveře měly velký zámek a nemohla se ke mě dostat. Pak jsem slyšela jak volá policii a důrazně jim vysvětluje, ať okamžitě přijedou, že se odtud nehne a že je tu páchán trestný čin a ona trvá na tom, aby přijeli. No ona umí být hodně přesvědčivá, to mi věřte. Tak páni policisté přijeli, ale nevěděli si rady, tak panička zavolala ještě paní z městského úřadu, ale ta taky nevěděla, jak situaci řešit. Tak se panička rozzlobila a řekla jim, pokud nic neudělají, tak ať se otočí a jedou pryč a že vezme sekeru a dveře rozbije. To ji policista zakázal, že to nesmí, ale protože viděl, že panička je už pěkně rozzuřená a po 45 minutách jí dochází trpělivost, šel situaci znovu prohlédnout. No a světe div se, ty dveře nebyly zas tak zabezpečené, jak se na první pohled zdálo a najednou tam byla malá škvírka. No a foukl vítr a dveře se pootevřely. Viděla jsem světlo a tak jsem nasbírala sílu a vyvrávorala jsem ven. A najednou jsem začala utíkat pryč z té hnusné kůlny, že mě panička s policistou museli chytat. Pak mě zavřeli do kufru do měkoučkého pelíšku. Panička rychle volala paní veterinářce, vyřídila vše s pány policisty a taky jim řekla, ať řeknou mému “pánovi”, kdyby mě hledal, že ať se ani neopovažuje přijít, protože ho vezme po hlavě lopatou a hodí ho do potoka. Tak jak mě slyšíte. V tu chvíli to paničce i věřili jak byla rozzuřená. Ale doporučili jí to nedělat.\nKdyž byly potřebné věci vyřízeny, zavolala panička do azylu, kde jsem po ošetření měla jít bydlet, ale paní nezvedala telefon, tak to panička několikrát ještě opakovala po cestě na veterinu a pak zavolala dceři Sáře, ať mi nachystá kotec a pelíšek. Sárinka mi ho krásně vyčistila a uklidila. Panička mě vzala k paní doktorce , ta mě prohlédla, zvážila mě a dala mi injekci a nějaké léky. Vážila jsem 16 kg a všichni si o mě dělali starosti. Ale já jsem holka šikovná a začala jsem bojovat. Po tom, co jsem přijela k nové paničce, jsem dostala moc dobré papání. Teta Heleně Mikulcové mi donesla takové speciální granule, pro podvyživené pejsky a já jedla 4x denně! Chápete to? 4x denně. Pak panička zavolala další tetě Aničce Měrkové do Mazlíci v nouzi a ta ji dala důležité rady. Třeba jak se zbavit milionu blech co jsem měla v kožichu. A další hodná teta Simona Marková mi poslala důležitou medicínu na moje nemocné nožičky. Tímto chci všem moc poděkovat, Bůh vám to oplať.\nNo a pak nesmím zapomenout i na nového páníčka a malou paničku.\nPanička volala ještě z auta páníčkovi, že mě veze na veterinu, že jsem strašně hubená a že mě pak veze domů, protože teta Helena nezvedá telefon. Páníček byl v práci, tak jako že jo, ale ať počítá s tím, že jak se dám trochu do pořádku, bude se mi hledat nový domov. Panička řekla “jasně, s tím počítám”, ale už určitě věděla své. Sárinka mě krmila, chodila se se mnou mazlit a moooc krásně mi připravila nové bydlení. Páníček přišel z práce za tmy, tak mě neviděl. Druhý den jsem vylezla na zahradu a ortel byl zpečetěn. Páníček mě viděl a došlo mu, že já už tu zůstanu na doživotí, že už mě nikomu nedají, stejně by si mě asi určitě nikdo nevzal. No tak už tu bydlím tři čtvrtě roku , už jen polehávám, protože mě moje nožičky neposlouchají, tak se mi aspoň snaží ty poslední měsíce života udělat hezčí. Před pár dny už jsem moc nechodila a panička se šla s brekem domluvit k paní doktorce na mém dalším životě, ale paní doktorka po shlédnutí videa řekla, že jsem šťastný a spokojený pes i když už jen ležím a že mě mají ještě nechat žít dokud nepřestanu úplně chodit. Panička s pláčem poděkovala a jela za mnou domů, ráda, že tu smutnou záležitost nebude ještě řešit. Dostávám léky od bolesti a je mi docela fajn.\nA pak se k nám na zahradu přistěhovalo jedno malé, drzé kotě. Ježíši to je drzoun. Tak mě provokuje, že jsem byla nucena v sobě zmobilizovat všechny síly abych ho mohla prohnat po zahradě, aby vědělo, kdo je tu pánem. Takže teď není čas na nějaké polehávání, musím prohánět toho malého spratka a panička se směje, že mě ten drzoun zase postavil na nohy, i když pak si musím odpočinout.\nTak tohle je můj příběh. Příběh ovčandy, která měla umřít hlady sama v kůlně, ale osud měl se mnou jiné plány. Osud chtěl, abych neumřela sama a opuštěná. Mám paničku, malou i velkou, páníčka a v létě za mnou přijela Anetka a krmila mě. Misku mi držela v rukách, protože se k ní neohnu. Je mi asi 13 let, mám nemocné klouby , protože jsem stará a protože jsem ve 12 letech skákala z půdy domu, kde mě můj první pán zavíral, abych se dostala ven a to ublížil mým kloubům. Taky mě asi některý z jeho opilých kumpánů, možná i on, přetáhli lopatou, protože jsem se jí moc bála, ale teď už se nebojím. Moje nová panička lopatu používá úplně na jiné věci a né na můj hřbet. Tady už mi nic nehrozí. Tady už je jen dobře. Mám každý den plné bříško a mají mě tu rádi. Vím to .\nMějte se všichni moc hezky, děkuji za přečtení mého příběhu a jen vás prosím, když uvidíte nebo budete vědět, že se špatně někde zachází se zvířaty, NEBUĎTE LHOSTEJNÍ , POMOZTE . ZVÍŘATA SI SAMA NEMŮŽOU POMOCI .\nAutor článku a fotografií: Bohunka Koukolova


Vozejkov - Originální samolepky nejen na vozík a další odměny - Komunitní portál nejen pro vozíčkáře po poranění páteře a míchy\n27.5.2021 | Celá ČR | Divadlo BARKA, otevřený kulturní prostor Ligy vozíčkářů\nOriginální samolepky nejen na vozík a další odměny\n•\tPo třetím pivu je každej bažant ZLATEJ!\n•\tDo nebe vedou schody, ale peklo je bezbar.\n•\tSpastic People of the Universe\nA jiné hlody můžete mít na samolepce a nalepit si ji třeba na ... vozík. To a jiné odměny v crowdfundingové kampani pro Divadlo BARKA.\nProcházka s klapkami na očích a se slepeckou holí. Originální báseň Milana Kosmáka, autora s Downovým syndromem. Originální samolepky nejen na vozík. To je ukázka odměn, které si můžou zakoupit lidé v crowdfundingové kampani pro Divadlo BARKA, otevřený kulturní prostor Ligy vozíčkářů na portálu Donio.cz. Vlivem pandemie a dlouhé nucené přestávky se tato unikátní scéna dostala do finančních potíží. Pomoci se rozhodly právě integrované soubory, které v Barce dlouhodobě působí.\nSamolepky nejen na vozík a jiné odměny\nPo třetím pivu je každej bažant ZLATEJ!\nDo nebe vedou schody, ale peklo je bezbar.\nSpát já nemusím, ale vozík mi dej do nabíječky.\nSpastic People of the Universe\nA jiné hlody můžete mít na samolepce a nalepit si ji třeba na ... vozík. Nebo na sešit nebo láhev na pití nebo na močení. Vše z dílny Kriplíků pod vedením Divadla Járy Pokojského. Dostupné za pouhých 200 Kč.\nVstupenka pro dva na představení Samo.ty\nV podání integrovaného tanečního souboru Proty boty. Představení se bude konat 14. září v Brně na Moravském náměstí. Zakupte vstupenku pro dva za 400 Kč.\nKromě odměn pro dospělé se v nabídce skrývá i třeba pohádka na míru. Stačí napsat reálie, které mají být v pohádce obsažené, a do pár dnů obdrží zájemci příběh, jehož hlavními hrdiny budou jejich děti a jejich plyšáci, kamarádi, oblíbené pohádkové postavy, případně i jejich nešvary. Seznam všech odměn a celou kampaň je k vidění na webové adrese\nKlub přátel divadla – Postižení uměním\nPro všechny podporovatele a příznivce připravuje divadlo i další aktivity – například děkovný koncert, slevy, pozvánky, ale především možnost blízké spolupráce. „Lidé, kteří se s naším prostorem někdy potkali, k němu mají vřelý vztah. Rádi s nimi budeme spolupracovat, vzájemně se podporovat. I proto vznikl klub přátel Divadla BARKA s názvem Postiženi uměním,“ vysvětlila Vidurová. Že to tak je, dokládají i výpovědi členů souboru v krátkém filmu Místo, kde se hendikep stává múzou, který divadlo natočilo na začátku roku. Je ke zhlédnutí na sociálních sítích (youtube, facebook) i na webu www.divadlobarka.cz, kde jsou k dispozici i podrobnosti ke kampani, k příměstskému táboru i k finanční situaci divadla.


Skřítek Nils — Kniha.cz\nTom Hanks , Vladimír Medek\nSbírka sedmnácti povídek oscarového herce Toma Hankse je všech ohledech různorodá. Díky autorovi...\nLikéry od jara do zimy\nSusanne Oettleová , Rudolf Rada\nKniha seznamuje s nejušlechtilejšími vůněmi a chutěmi domácích likérů z ovoce, bylinek a koření....\nÚvod Skřítek Nils\nOsm neobyčejných příběhů o dětech a jejich kamarádech z pohádkového světa. Poslechněte si soubor dosud nevydaných nezapomenutelných dobrodružství od Astrid Lindgrenové – osm neobyčejných příběhů o dětech a jejich kamarádech z... Více\nOsm neobyčejných příběhů o dětech a jejich kamarádech z pohádkového světa. Poslechněte si soubor dosud nevydaných nezapomenutelných dobrodružství od Astrid Lindgrenové – osm neobyčejných příběhů o dětech a jejich kamarádech z pohádkového světa. O skřítkovi, který umí kohokoliv zvětšit či zmenšit, o nudící se princezně, kterou teprve malá holčička naučí si hrát, nebo o Petrovi, který nevěří na lupiče, ale musí před nimi uhájit babiččin náhrdelník. Čte Linda Rybová Nezkrácená audiokniha na mp3 CD Celková délka 2 hodiny 6 minut


Vyvěste s námi budky - Hnutí Brontosaurus\nVyvěste s námi budky\nO víkendu 13. - 15. listopadu bude mít Praha nově připravené ptačí budky a v neděli také Brno. Do obou měst chceme nalákat pěvce a budeme v nich čistit a připravovat ptačí obydlí. Zúčastněte se akce a udělejte si hezký den v přírodě. Akce jsou navíc podpořeny Ministerstvem životního prostředí, a tak na nich nebudete platit účastnické poplatky za stravu a ubytování.\nNejen lidé potřebují střechu nad hlavou. Vyrazte s Hnutím Brontosaurus v neděli 15. 11. vyvěsit budky do brněnského Wilsonova lesa. Pomozte vrátit do Brna ptačí zpěv. Zveme všechny Brňany, rodiče s dětmi a další nadšence. Pojďme jim dát na budku!\nTěšte se na povídání ornitologa o ptácích ve městě, vyvěšování budek pro sýkorky, lejsky a rehky, drobné hry pro děti a malý dárek pro každého malého i velkého pomocníka. Nezapomeňte oblečení do přírody.\nSraz ve 14 hodin na zastávce Náměstí Míru. Více informací na události.\nSraz: 14.00 na zastávce Náměstí Míru\nKonec: cca 16.00\nS sebou: Pevné boty, teplé oblečení a odhodlání\nAkce vhodná i pro rodiče s dětmi.\nDruhým rokem přivádí brontosauři do centra Brna ptačí obyvatele. Od loňského jara, kdy zahájili projekt Budky pro Brno, jich přes 60 vyvěsili pod Špilberkem, v Lužánkách, v Björnsonově sadu a na Kraví hoře. Od letošního října zjišťují, jací ptáci se v příbytcích usídlili a vyvěsí na 30 nových budek. Více informací o projeku v tiskové zprávě.\nPtákovina - budkování v Praze\nO víkendu navážeme v Praze na úspěšnou víkendovku z loňského podzimu - Letám, zpívám, nebydlím. Minulý listopad jsme v pražském parku Cibulka pověsili 40 ptačích budek, sýkorníků a rehkovníků, mezi ně na jaře přibyl i sovinec. O víkendu 13. - 15. 11. je vyčistíme, aby mohly být znovu na jaře obydleny novými ptačími rodinami. Více o víkendovce Ptákovina.\nJaké to loni bylo? Přečtěte si článek.


Dámská vesta z ovčí vlny Sport XS-L světe šedá\nDámská, pánská outdoorová vesta Sport z přírodní ovčí vlny. Světle šedá. Speciální střih této vesty s límcem umožňuje dokonalou volnost pohybu při Vašich sportovních aktivitách, ať již se jedná o běh, nordic walking, cyklistiku, jógu či Tai-či, nebo i při klasické procházce, práci na zahrádce nebo lenošení u grilu. Stejně tak oceníte 3 kapsy na zip, které umožňí mít volné ruce a nic neztratit. Střih této vesty je elegantní a určitě Vám bude tato vesta slušet.\nDámská vesta z ovčí vlny Sport XL-2XL zelená\nDámská vesta z ovčí vlny Sport XS-L béžová\nDámská sportovní vesta z ovčí vlny XL-2XL...\nDámská vesta z ovčí vlny Sport XL-2XL černá


Novinky Sázavafestu 2012 - Kulturní servis Puls\nNovinky Sázavafestu 2012\nPondělí, 04 Červen 2012 09:00\nHlavní atrakcí a největší novinkou letošního Sázavafestu, který proběhne už za pár týdnů v Benešově u Prahy, je bezesporu ProMoPro DANCE HALL. Co ale taneční hala nabídne? A víte, že na Sázavafest můžete nyní koupit 1 + 1 vstupenku zdarma?\nLákadlem Sázavafestu 2012 je kromě účinkujících i letošní novinka, kterou je taneční hala ProMoPro. Ta bude fungovat po celou dobu konání festivalu a návštěvníkům nabídne pořádně nadupané večířky pod taktovkou světových DJs. Hala pojme až pět tisíc lidí, můžete se tak těšit na opravdu obrovskou letní taneční party.\nUž ve čtvrtek 2. srpna, tedy první den festivalu, tu vystoupí například DJ BASSLICKER nebo DJ sof DANCE MANIA. Poté bude taneční party rozdělena do dvou hlavních scén – komerční Ibiza Summer Dance a trance music.\nV pátek 3. srpna to v ProMoPro rozjedou jedni z nejvyhledávanějších umělců letní taneční scény. Nebude chybět Mike Candys se svou obří hudební a vizuální show v masce žlutého smajla a s laserovými prsty, ani Sak Noel, který na Sázavafestu rozjede party v Ibiza stylu. Umělce doplní například Athro, Future nebo dvojka projektu Dance Mania ve složení Mikael van Dikeen a Jerry Deejay.\nV sobotu se můžete těšit na noc plnou trancových rytmů pod hlavičkou Dance Radia. ProMoPro Dance Hall přivítá například talentovaného Němce Dennise Sheperda, Chrise Sadlera, Thomase Coastlina nebo rezidenty pražského klubu Roxy Dolphina a Sally-J alias Cross Ryders. Sobotní formaci doplní DJ Enero.\nPro nedočkavé, nažhavené na pořádnou letní party, připravili pořadatelé tři warm-upy. Dva z nich už s velkým úspěchem proběhly a na třetí se můžete těšit v sobotu 21. července. Proběhne tematicky na hladině Vltavy na parníku Visla. Ve víru noční Prahy vyrazí parník od Palackého mostu a za mixážním pultem představí například ostříleného Athra, dvojici DJs projektu Dance Mania – Jerryho Deejaye a Mikaela van Dikeena a v neposlední řadě také producenta Époque Noir z ranní show pražského Radia City. Vzhledem k tomu, že parník zakotví ještě před půlnocí, je připravena také after party, která proběhne v pražském P. M. Clubu, kde se chystá program až do ranních hodin.\nA teď pozor! Váháte-li zda se na Sázavafest vypravit, zbystřete všechny smysly. Pořadatelé totiž přichystali speciální akci. Od 1. června mohou všichni fanoušci festivalu zakoupit 1+1 vstupenku zdarma! Akce je ale limitovaná a končí vyprodáním zásob.\nChcete-li pomoci začínajícím kapelám, nezapomeňte hlasovat v soutěži Sázavafest Battle. Fanouškovské hlasy můžete posílat až do 19. června na serveru Muzikus.cz.\nCo se týče hudebního programu, je zatím nejčerstvější novinkou výměna kapely You Say France & I Whistle za kytarovku Frantic Sunday, která se představí českému publiku vůbec poprvé, a to hned jako předkapela hlavních headlinerů Kaiser Chiefs.\nPřipomeňme, že dvanáctý ročník Sázavafestu proběhne od 2. do 5. srpna v Benešově u Prahy a nabídne mimo jiné Lyre le Temps, DJ Paula Oakenfolda, Mika Candyse, Tomáše Kluse, Charlie Straight, Fun Lovin Criminals, Anetu Langerovou a mnohé další.\nDo zahájení Sázavafestu zbývají poslední hodiny!\nPlzeňský Majáles vítá jaro!\nRefuFest: Setkání lidí z různých koutů světa


Zobrazit téma - Výběrová řízení a veřejné zakázky • Diskuzní fórum MHD Brno\n[ Příspěvků: 253 ] Přejít na stránku Předchozí 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 ... 11 Další\nNapsal: 16 dub 2018 21:25\nChce to přemýšlet koncepčně a že se nevejde čtyřicetimetrový had do vozovny? A kde teda stojí spojené LF2+LF pro jedničku, že by na těch samých kolejích, kde by stál ten dlouhý celistvý "had"\nDo vozovny na obyč stání se vleze, ale co v dílnách, servis, kontrola, údržba? Souprava Varií se dá rozpojit, tohle (míním 15T) nikoliv. Popravdě nevím, jestli přebudování pisárecké vozovny počítá s výstavbou delších kanálů pro potřeby případných kapacitnějších šalin. Docela by se to nabízelo, pak by pořízení delších šalin v zásadě nic nebránilo.\nNapsal: 16 dub 2018 21:01\nKdyž to řeknu upřímně, radši bych šel cestou třeba dvaceti 15T a podobně velkých šalin a koupil něco obousměrného aspoň v pár kusech, než se vydávat cestou Olomouce a kupovat nějaké LF/O, případně LF2/O. A to mám Varia jinak celkem rád, když zrovna nejedou sloním krokem s ploškama na předním nebo prostředním podvozku.\nNapsal: 16 dub 2018 20:04\nOsobně, si myslím, že adekvátně kapacitní dlouhá dvouvozová souprava udělá srovnatelný užitek jako dlouhá celistvá tramvaj.\nDovedu si představit stav kdy se tramvaje o délce cca 20 m pořídí v jednosměrné jednostranné a jednosměrné oboustranné\nvariantě a z těchto vozů a pak se z nich podle potřeby budou sestavovat dlouhé jednosměrné a obousměrné soupravy. Případně by se dala pořídit obousměrná oboustranná varianta jako méně kapacitní varianta dlouhých obousměrných souprav.\nNapsal: 16 dub 2018 19:16\ngoldfinger: Jestli si myslíš, že se někdo z nás dožije (něčeho jako) jednodílné, 4 nebo 5 článkové verze 15T (v plné palbě), tak jsi na omylu.\nTo dřív bude kolonie na Ganymédu vyhlašovat nezávislost, než se tohle stane.\nPánové uvědomte si v případě linky 1 že se za čas protáhne na kamechy. A bude potřeba souprav kategorie 2xLF2....\nVůz o délce aspoň 40m je nereálny vzhledem k velikosti (malosti) vozoven....\nNapsal: 16 dub 2018 18:01\nMáme maximální teoreticky možnou délku nástupišť na 1. - 4. koleji, od vexle k wexli, na který se musíme vejít (pokud bychom nějak stavebně upravili vlezy a výlezy do a z podchodu. Poznámku o neprůchodnosti zvyšování kapacity prodlužováním souprav považuji za velmi správnou.\nNa druhou stranu současná podoba d1 je jen do té doby, než se pořídí nějaké vozy s klimou (15T?). Pak by se uvolnilo hodně vozů LF2 i LF na jiné linky, zejména na d12 (a 13T z d12 by mohly jít tam, kde si o nich dnes zatím mohou jen zdát.\nNapsal: 16 dub 2018 14:40\nZdeněk....myslím, že těch spojů vhodných na posílení je mnohem víc, než jen ráno "pár spojů" ve špičce. V centru je to hodně využívaná linka, neboť jde o rychlé spojení České s hlavasem nebo hlavním centrem, jako třeba Zelný trh (záměrně nemluvím o 9, která má tu zastávku Česká dál a tak jde logicky většina přestupujících z linek 12/32,4,6 apod., spíše na 4). Ze směru z Obřan jde bohužel o problém, díky přecpanosti aut kolem kasáren, takže v době nevýlukové je jediná linka 4, která "jakžtakž" pravidelně jezdí do Obřan (75 jezdí opravdu nepravidelně, jen spoje, co mají v OBŘ pauzu, jedou víceméně na čas).Směrem na nám. Míru to jezdí taky vytížené ráno směrem tam a dopoledne i odpoledne směrem na centrum, kvůli studentům, kteří tím směrem (nebo zpět) jezdí. A pořád mi připadá vypravovat 13T na 4, která je trochu využívanější a hlavně jezdí více než půlku trasy samotná, logičtější a i ekonomicky výhodnější než je vypravovat na 5. Tím neříkám, aby najednou jezdily na d-4 2xT3 v intervalu 4-5 minut, ale pořád by byl lepší proklad 13T s K2 (variantně Anitra nebo záložně 2x T3, v případě nedostatku K2), než současná situace.\nEdit: Co se týče pořizování kapacitnějších vozů, tak tuto otázku by bylo taky potřeba řešit, protože město se pořád rozrůstá a ten typ dopravy "svážet většinu bus linek na tramvajové", bude brzy narážet na kapacitní problém zdejších tramvají.\nNapsal: 15 dub 2018 14:27\nNaxashi: Nemyslím si, že by se to plánovalo, ale jeden nikdy neví, co přinese budoucnost.\nNapsal: 15 dub 2018 13:44\nOndra K.: Oh, toho jsem si asi nevšiml.\nOK, tak to jsem zvědav.\nPokud by bylo plánováno nasazení těchto na 1, tak by to dávalo i smysl.\nNapsal: 15 dub 2018 13:27\nJeště mě napadá následující věc: Pokud chceme dlouhé tramvaje od Pragoimexu, který je nevyrábí, bo mu to Schade zatrhla, tak je zde možnost koupit analog LF2 (Ať už VarioLF2+, VarioLF2 IN) a po několika letech udělat reko na LF3 přidáním středního NP článku.\nNapsal: 15 dub 2018 12:22\nOhledně posilování d-2 a d-4 zapomínáte na vyčerpanou kapacitu 1. a 2. koleje Hlavního nádraží. Posílení obou linek do souprav při zachování intervalu 5 minut ty zastávky už těžko poberou a díky delším vozům se akorát ještě prodlouží zpoždění při čekání na uvolnění nástupišť. Buď by se celodenně musely citelně prodloužit intervaly, nebo nějak zásadněji upravit linkové vedení.\nNaxashi: V zadání je požadována spřahovatelnost vozů do jednosměrných dvouvozových souprav.\nNapsal: 15 dub 2018 11:09\nJak tu diskuzi tady čtu, tak si říkám, že všichni tak nějak máte pravdu. Zejména to snižování kapacity (resp. nedostatečná), zpoždění (jen mě pobavil předpoklad, že jeden spoj se zpozdí a pak za sebou jedou 2. Ah, kde jsou ty časy, kdy to tak bylo. Aneb, koukněte na 67, 44/84 apod.), nepravidelnosti…\nAnítru jsem na 1 zažil. A jel tím. Protože moje štěstí. Díky bohu jen 2 zastávky, ale byla to jízda mého života. Jen…ne v tom dobrém slova smyslu.\nNa těch stránkách jsem neviděl nějaké požadavky například na možnost spojování, nebo dokonce PX. Pokud má někdo další informace, nechť nasdílí. Říkám si ale, že to by bylo vcelku fajn.\nNapsal: 15 dub 2018 10:55\nNěkteří se za to na mě budou zlobit, ale já si d-4 mimo špičku v delším intervalu představit dokážu (a ostatně jsem to už v minulosti také navrhoval). Samozřejmě s tím, že by se vytvořily nějaké rozumné proklady s d-2 mezi Cejlem a hlavákem a hlavně s d-9 v centru. Protože to je základní předpoklad toho, aby d-4 v delších intervalech fungovala, ne jako je to teď, kdy d-9 a d-4 jedou těsně za sebou a pak je dlouhá pauza. To prostě nefunguje.\nA to, že se v okrajových částech vozí po většinu dne vzduch, je naprosto normální. Kapacitu je nutné měřit v nejvytíženějších úsecích, tedy v centru a tam d-2 a d-4 často nestíhají. Něco jiného je d-5, tam K2 prostě patří a 13T tam jezdí jenom proto, že není dostatek „kádvojkových“ nízkopodlah. Ale kupovat kvůli d-5 nové tramvaje kapacity K2 či ještě menší, mi přijde jako větší plýtvání, než nasazování 13T na kádvojkové linky.\nA nedávno jsem zažil dvouwanu na d-3 na dvojčetím kurzu. Někdo možná ocení, že mu přijela na negarantovaném spoji nízkopodlaha, ale mě takovéto snížení kapacity nepřijde rozumné, zejména když to bylo v už počínající odpolední špičce.\nNapsal: 15 dub 2018 09:39\npeno: Zdeněk má pravdu. Jako řidič taky ví, jak to každý den na linkách vypadá. Před výlukou byl nedostatek K2. 2xT a 13T jezdily i na d-11 a přejížděly večer na kurzy, kde mají být K2 díky nižší kapacitě. Pokud se na d-6 K2 objevila, tak neplánovaně, protože zrovna nebylo nic jiného po ruce. Ono se i stávalo, že tam nebylo vůbec nic na výměnu. Ale i v tomto momentě byla minimálně jedna souprava na d-11.\nD-9 a d-3 jsou momentálně přes den komplet v soupravách a 13T. Ráno tam jako posily přejíždí K2 z jiných linek,na které se pak vrací.\nA argumenty pro nákup nových nízkopodlažních vozů kategorie K2 můžu jen podepsat. Opravdu tady někteří asi nemáte ani páru o vozokilometrech a stavu vozového parku. Nasazení kapacitnějších vozů musí taky někdo zaplatit. Pokud ne, omezí se provoz jinde, jako se to stalo nedávno s prázdninovým provozem. A to nemluvím o tom, že kategorie 2xT je na některých linkách po 90% dne neekonomická. Už teď vozíme v sedle v 13T a soupravách vzduch do Štefánikovy čtvrti a do Modřic. O víkendu s 13T ani nemluvím. Jiná varianta je tedy nasadit 2xT/13T třeba na d-4, ale protáhnout intervaly v sedle. A to tady asi nikdo nechce.\nNapsal: 15 dub 2018 08:54\n. . . pouze pohledem do vypravenosti lze zjistit, že před červnem na d-6 byly K2 jen o víkendu, případně při kalamitě, kdy bylo sólo na d-2 a na d-1 anitra... Ona d-6 hlavně přešla komplet do dvojic spolu se zavedením zajíždění medláneckých vozů do Pisarek a opačně.\nMimochodem, proč by nemohly jezdit velkokapacitní vozy na d-12 kvůli Zvonařce? Vejdou se tam pohodlně tři dlouhé soupravy, což v Komárově šlo jen kdyby první souprava na pravé koleji zajela až za námezník, a že by nutné přejetí označníku na Zvonařce byl tak zásadní problém? Navíc se tam občasně vyskytují i teď..\nNapsal: 15 dub 2018 08:16\nOno je úplně jedno jaký je reálný rozdíl oproti papírovému, když se hledí jen na papírový. Ta 10 v K2 se tu již řešila, hold se rychle zapomíná.\nJe fajn že se řeší že třeba za deset let bude Kampus a spol, ale d-12 posílit nepůjde, jelikož je tam aktuálně výluka..\nNapsal: 15 dub 2018 08:01\nLíšeňka v K2? To vážně? Tak to je snad dobře, že to nevyšlo, protože to by bylo maso\nA trvám si na tom, že K2 byly na d-6 už před loňským červnem. Od června jsou tam, pravda, pravidelně, ale už před tím se tam objevovaly. Sám jsem zažil a ne jednou.\nA znovu, o kolik je reálně (ne papírově, protože papír snese vše) K2 či Anitra levnější, než dvojče či 13T, aby bylo nasazování dvojic či 13T na d-4 až tak neekonomické?\nA dvakrát 20 m? To může v současném stavu tramvajové infrastruktury v Brně tak maximálně na d-1. Už ani na tu d-12 ne, protože Zvonařka. Pravda, kdyby se d-1 převedla na dvojice K2 ekvivalentních tramvají, uvolnilo by to dost jednowan, které by se pak mohly spojovat do dvojic. Ale je toto ten správný postup? Já si tím jistý nejsem.\nNapsal: 15 dub 2018 06:36\nKdo ste četl zadávácí dokumentaci tak určitě vidí, že i s 20m vozy lze posílit provoz. Stačí je dát do dvojic místo T3 a ty T3 poslat místo K2... Jak jednoduché\nNapsal: 15 dub 2018 04:58\nOk, tak ať je to přesné, K2 na d-6 od výluky u Viaduktu, tedy červen.\nNapsal: 15 dub 2018 04:40\nLíšeňka je pčítána s K2 ve špičce po 10 minutách tak s tím nečarujte. Nasazovat na d-4 kvůli několika málo spojům ráno dvojice 13T je ekonomický nesmysl. Mimo jiné ty vozy na to nejsou, což je úplně jednoduché pochopit. K2 Jsou na d-6 až od výluky, taky se to tu mohutně řešilo.\nNapsal: 14 dub 2018 22:55\nA to do toho chtějí vystavět TT na Kampus, kam přesměrují 8 a 6 bude muset komplet pak minimálně komplet do dvojic. Také ta Líšeňka do toho vypravení celkem zasáhne (pochybuji, že tam bude interval 5 minut s K2).\nNapsal: 14 dub 2018 22:30\nJá bych jenom dodal, že K2 na d-6 byly naprosto běžné už před výlukou d-4. Vlastně, myslím, že se tam začaly objevovat pravidelně po té, co byla půlka d-2 převedena do dvojic. Je zjevné, že už tenkrát někdo tu celkovou potřebu dvojčat blbě spočítal a doplatila na to d-6. Takže mi nikdo neříkejte, že v bezvýlukovém stavu je dostatek dvojic. Není! Nemluvě o tom, že ta d-2 by si zasloužila být komplet ve dvojicích, stejně jako zde zmiňovaná d-4. A ani nechci domýšlet, co by nastalo, kdyby se realizovala Líšeňka, kde by nejspíš byly potřeba další dvojčata. Takže tak. Než kupovat další K2, raději se zaměřit na kapacitnější vozy, s výhledem jejich nasazení na kádvojkové linky, než aby tomu bylo naopak. Toť můj názor.\nNapsal: 14 dub 2018 22:15\nNejblbější varianta by byla EVO 2, nebo obdobný Stadler NF2 pro Ostravu. Taková tramvaj kapacitně nahradí K2 možná tak na papíře, ale reálně rozhodně ne.\nNapsal: 14 dub 2018 21:22\nZdeněk...ono to není jen ráno ze směru z Obřan (kde za to opravdu může IAD, když třeba 75 do Obřan kolikrát ráno skoro půl hodiny skrz kolony neprojede a tak lidé jdou radši ve většině na 4), ale i třeba ve směru na nám.Míru z HLN ráno, nebo odpo v opačném směru, pak si k tomu připočti i studenty třeba z Vranovské, které taky dokážou narvat několik spojů a hlavně ten průjezd centrem, tam se to taky značně zaplňuje. A dále netuším, proč nevypravují na 4 alespoň částečně i 13T (mimo výluku), tak jako na 5.\nZdeněk... To určitě ale není vždy důvod, proč jezdí právě "4" přeplněná. Hlavní je dle mého mínění ten, že úsek Náměstí Míru - Hlavní nádraží je ve špičce maximálně vytížen studenty z celé řady škol, která se nachází po zmíněném úseku...\nNaposledy upravil Staník dne 14 dub 2018 21:23, celkově upraveno 1\nPrávě je 30 říj 2020 09:30


Objednávka výjezdu | 2N TELEKOMUNIKACE a.s.\nVyplňujte pouze v případě, pokud je odlišná od místa výjezdu.\nPopis závady a termín\nStandardní termín výjezdu je do 5 pracovních dní\nCeník, příplatky a doprava\nMám platnou smlouvu o technické podpoře\nPráce technika (instalace zařízení)\n1 400 Kč / hod.\nPráce technika specialisty\n1 900 Kč / hod.\nDoprava (osobní automobil)\nDopravné – mimo město\n13 Kč / km\nDopravné – ve městě\nSouhlasíme s úhradou nákladů za provedený servisní zásah, který bude vyúčtován v sazbách dle přiloženého ceníku prací včetně případných dalších prokazatelných přímých nákladů spojených s výjezdem, v případě, kdy servisní zásah nebude proveden v rámci záručních podmínek. Na záruční servis se vztahují veškeré příplatkové položky objednané objednavatelem za 1. započatou hodinu. Při zrušení již objednaného zásahu ze strany odběratele, či znemožnění provedení objednaného úkonu, objednatel uhradí storno poplatek ve výši 1000,- Kč.\nV případě doplnění či rozšíření produktu, budou potřebné díly (např. moduly linek, rozvodné moduly atd.) účtovány v hotovosti při instalaci. Daňový doklad - celkové vyúčtování včetně prací, jízdného a spotřebního materiálu bude vystaven po dodání dle skutečně spotřebovaného materiálu a odpracovaných hodin.\nUživatel potvrzuje, že je seznámen s cenovými a dodacími podmínkami a souhlasí s nimi.\nDodací lhůta počíná běžet od doručení závazně potvrzené objednávky. Při doručení mimo pracovní dobu se lhůta počítá od nejbližší pracovní hodiny.\nCena servisních prací 2N je účtována za každou započatou půlhodinu.\nŘádně jsem si přečetl smluvní ujednání a souhlasím s podmínkami *\nOpište kontrolní řetězec (vygeneruj nový) Technická podpora


lavice DREAM+ 145-3T-N1 se stolkem, bílý opěrák -\nlavice DREAM+ 145-3T-N1 se stolkem, bílý opěrák\nLD SEATING - lavice DREAM+ 145-3T-N1 se stolkem, bílý opěrák\nTrojmístná lavice se stolkem, opěrák plastový bílý. - kovové podnože v barvě N1 černé s leštěným hliníkem - spojovací profil a úchyty černé - opěrák bílý, pohledový plast nečalouněný, perforovaný - sedák čalouněný do látky - černý odkládací stolek - bílé krycí plasty sedáku - elegantně tvarované nohy lavic jsou odlity z hliníku...celý popis tech. parametry\nCena s DPH: 16190 Kč\nPři platbě předem: 16028 Kč\nCena s DPH celkem:16190 Kč\nTrojmístná lavice se stolkem, opěrák plastový bílý.\n- opěrák bílý, pohledový plast nečalouněný, perforovaný\n(Zda si přejete stolek místo prvního, druhého, třetího nebo čtvrtého sedadla)\nObrázek je ilustrační. Uvedená cena je za lavici s bílým opěrákem a bílými plasty (viz obrázek dvoumístné lavice)\nSouvisející produkty k lavice DREAM+ 145-3T-N1 se stolkem, bílý opěrák:\nHodnocení zboží lavice DREAM+ 145-3T-N1 se stolkem, bílý opěrák\nChcete darovat zboží lavice DREAM+ 145-3T-N1 se stolkem, bílý opěrák, ale nestihli jste jej objednat včas, nebo má delší dostupnost?\nlavice DREAM+ 145-3T-N1 se stolkem, bílý opěrák :\nlavice, lavice DREAM+, lavice DREAM+ 145-3T-N1, lavice DREAM+ 145-3T-N1 se, lavice DREAM+ 145-3T-N1 se stolkem,, lavice DREAM+ 145-3T-N1 se stolkem, bílý, lavice DREAM+ 145-3T-N1 se stolkem, bílý opěrák


25 dkg plátkového sýra,15 dkg plátkové hranaté šunky, 3/4 kostky másla, 1 krabička smetanového taveného sýra, 1 jarní cibulka, 1/2 oranžové papriky, 1 vařené vejce, 1 KL vegety, pepř plát alobalu a olej na jeho potření.\nNa plát alobalu poklademe plátky sýra, tak aby se mírně překrývaly a na sýr dáme plátky šunky úplně stejně. Máslo vyšleháme se sýrem, přidáme posekanou cibulku, papriku a vejce. Ochutíme vegetou a pepřem a promícháme. Tuto pomazánku natřeme na připravený plát a celý ho pomocí alobalu stočíme a pořádně utáhneme. Dáme vychladit a pak krájíme na kolečka, která použijeme podle potřeby ( mísy, obložené chlebíčky apod. )\nSuroviny: 25 dkg plátkového sýra,15 dkg plátkové hranaté šunky, 3/4 kostky másla, 1 krabička smetanového taveného sýra, 1 jarní cibulka, 1/2 oranžové papriky, 1 vařené vejce, 1 KL vegety, pepř plát alobalu a olej na jeho potření


Neděle 23. října 2011 v 14:30 Sokol Březník4:2\n(1:1)TJ Slavia Chlístov\n23´ Křoustek Jiří ml.\n56´ Franěk Tomáš\n82´ Franěk Vít\n61´ Sobotka Petr\n80´ Jiránek Aleš\n89' Sobotka Michal\nHned ze začátku utkání bylo k vidění nedorozumění mezi Zedníčkem a Jiránkem, z čehož šli málem hosté do vedení už ve 3. minutě utkání, naštěstí se tak nestalo. Na opačné straně byl k vidění J. Franěk v dobré pozici, ale akce byla ukončena zvednutým praporkem na postraní čáře Fryčem. V 8. minutě byla k vidění další pěkná akce, kdy M. Sobotka v úniku potáhl míč a nahrál ho P. Flesarovi, ten se dostal s míčem až na okraj velkého vápna, kde v dobré šanci špatně přihrál do finálky zpět M. Sobotkovi. O první změnu stavu se postarali domácí, kdy P. Flesar vyslal tečovanou přihrávkou do úniku J. Křoustka, a ten střelou pod brankářem proměnil, 23. minuta – 1:0. Domácí mohli svůj náskok navýšit, když Víťa Franěk poslal po lajně J. Křoustka, ten nahrál J. Fraňkovi na malé vápno, ale ten pravačkou v tísni přestřelil. Poslední čtvrthodinka prvního poločasu patřila hostům. Nejdříve vyslal povedenou střelu z dálky Kresa, která šla těsně nad. O minutu později se hosté už dočkali vyrovnání, kdy se po chybě Jiránka, který špatně odhlavičkoval míč, hosté dostali k přečíslení naší obrany a Svoboda pěknou dělovkou z úhlu prostřelil Zedníčka v naší bráně, 29. minuta – 1:1. Hned poté byla k vidění další obrovská chyba Jiránka, ale tentokrát to tentýž hráč stíhá odvrátit. Poslední šance domácích byla k vidění v 34. minutě, kdy J. Křoustek našel pasem M. Sobotky, ten si míč dobře zpracoval, ale jeho střela šla mimo tři tyče. O chvíli později byl k vidění obrovský propad v domácí obraně, vše na poslední chvíli uhasil veterán Jiránek. V poslední pětiminutovce jsme nabídli hostům dvě možnosti k obratu skóre, ale nejdříve po rohovém kopu osamocený Svoboda naštěstí netrefil hlavičkou bránu a v 45. minutě Zedníček parádní robinzonádou vytáhl krásnou střelu Kresy a udržel tak nerozhodný stav po první půli.\nnapsal Michi (24. 10. 2011 | 11:15)