كيف أبحر ريتشارد الأول عبر مضيق جبل طارق؟ - بودكاست التاريخ - 2022\nهذا شيء يحيرني. في بداية الحملة الصليبية الثالثة ، أبحر ريتشارد الأول إلى الأراضي المقدسة حول أوروبا ، عبر مضيق جبل طارق وعبر البحر الأبيض المتوسط.\nفي ذلك الوقت ، كان جنوب شبه الجزيرة الأيبيرية تحت سيطرة الخلافة الموحدية. أنا متأكد من أن المضيق البالغ طوله 14 كيلومترًا كان تحت حركة شحن كثيفة. وأعتقد أن صلاح الدين كان على علم بما سيأتي.\nإذن ، ألم تحاول إمبراطورية الموحدين إيقافهم ، أم أن المضيق ببساطة أكبر من أن تتحكم فيه بهذه الطريقة؟ هل يمكن لأرمادا ريتشارد كله الإبحار دون منازع؟ لا أعرف ما هي العلاقة بين الموحدين والسلالة الأيوبية ، لكن من المفترض أنهم يفضلون المسلمين الآخرين على مجموعة من المسيحيين.\nبدأ العمل الأساسي الذي سمح للصليبيين باستخدام المضيق قبل عام 1190 بكثير ، وكان له علاقة بالتطورات السياسية والعسكرية الأخرى حول شبه الجزيرة الأيبيرية أكثر من أي شيء آخر. كان أسطول الموحدين منذ قرون قوة مهيمنة في المنطقة ، وكان يتحكم بشكل أساسي في الوصول إلى البحر الأبيض المتوسط لمدة 400 عام1. لم تكن هذه بأي حال من الأحوال "متأخرة عربية قذرة". في الواقع ، كانت القوات البحرية الإسلامية من بين أوائل الذين انتقلوا من الهجمات الساحلية إلى عرض البحر وكانت في طليعة التكنولوجيا البحرية في تلك الفترة. كتب أحد المؤرخين البحريين:\nربما شجع هذا أيضًا على بناء سفن أكبر بدأت في الظهور منذ أواخر القرن التاسع وما بعده. بحلول القرن الثاني عشر ، تمكنت بعض السفن من الأندلس من شق طريقها فعليًا عبر محاولة نورمان حصار لميناء إسلامي.2\nيواصل ملاحظة أن هذه السفن من المحتمل أن تكون أساسًا للكاراكات الإيطالية والبرتغالية اللاحقة3، وأثرت في التكنولوجيا البحرية الأوروبية إلى حد كبير بطريقة مشابهة للتكنولوجيا المعمارية. على النقيض من ذلك ، كان لهيمنة المسلمين على المضيق تأثير مباشر على استراتيجية وتكتيكات الحروب الصليبية على المدى الطويل. كان معروفًا في وقت مبكر جدًا من تاريخ الحروب الصليبية أن التحكم في الوصول الساحلي كان أمرًا حاسمًا عندما كانت الأساطيل مرتبطة بشكل أساسي بالساحل4، وقد أدى ذلك إلى توجيه الاستراتيجيات طويلة المدى في المنطقة الأيبيرية - بما في ذلك الاستيلاء على سيلفش في عام 1188 (وبعد عقدين من الزمان حملة للاستيلاء على جبل طارق نفسه). كان سيلفش أحد المراكز البحرية الرئيسية للمور في الإيبيرية ، وكان لخسارته آثار بعيدة المدى حتى بعد الحروب الصليبية ، مما أدى إلى انطلاق التطور البحري البرتغالي.5. كان هذا العمل الأساسي (جنبًا إلى جنب مع الاعتراف المكتسب بالحاجة إلى الدعم اللوجستي البحري) هو الذي سمح لريتشارد بالنظر في إرسال أسطول كبير عبر المضيق.\nالجزء الآخر من اللغز هو حالة الموحدين في ذلك الوقت. كما تشير ملصقات أخرى ، في وقت الحملة الصليبية الثالثة ، كانوا في الأساس يخوضون عدة حروب في نفس الوقت. كان هناك صراع مستمر مع البرتغاليين والإسبان في أيبيريا ، وكانوا في حالة حرب مع صلاح الدين ، وبحلول عام 1180 كانوا في حالة من التدهور لدرجة أن سلطتهم على المضيق قد تم تقليصها بشدة.\nيجب أن نتذكر أنه بحلول عام 1180 كان الموحدين ، القوة البحرية العظمى الحقيقية في العصور الوسطى ، يقاتلون على ثلاث جبهات: لم تكن حربًا يمكن الفوز بها. الكل يريد المضيق. على وجه التحديد ، أعطت مملكة الطائف السابقة لمدينة سيلفش الصليبيين اقترابًا مباشرًا من مضيق الأطلسي ، وبالتزامن مع طرطوشة التي تسيطر عليها إنجلترا / إيطاليا كمخرج ، ومع قمع صقلية للساحل البربري من اتجاه تونس ، سمح وجود سيلفز الأطلسي للصليبيين بالعبور المباشر ليس فقط عبر المضائق ولكن من خلال قلب الإمبراطورية الموحدية.6\nلذلك إذا كان "ريتشارد أكثر خوفًا من العواصف" ، فذلك لأن سيطرة الموحدين على المضيق قد تم اختراقها بحلول عام 1190. لم يكن لديهم الميل أو القدرة العسكرية المتاحة لمحاولة إيقاف أسطول ريتشارد.\nملحوظة: جانبا فقط ، لم يبحر ريتشارد في الواقع مع الأسطول عبر المضيق - سار براً من فيزيلاي بنية مقابلتهما في مرسيليا. بسبب نهب لشبونة في حالة سكر نتج عنه تأخير لمدة 3 أسابيع ، كان ريتشارد قد غادر بالفعل بدونهم على متن السفن المستأجرة.7\n1تروفر ، سكوت. مضيق جبل طارق والبحر الأبيض المتوسط، ص 162\n2نيكول ، ديفيد. المغاربة: الغرب الإسلامي من القرنين السابع إلى الخامس عشر الميلادي، ص 19\n3المرجع نفسه، ص 20\n4فرنسا ، جون. "الحملة الصليبية الأولى كمشروع بحري" ، مرآة مارينر نوفمبر 1997، ص 392\n5نيكول ، ديفيد. الحملة الصليبية الثالثة 1191: ريتشارد قلب الأسد ، صلاح الدين والنضال من أجل القدس ، ص 42\n6كوشينغ ، دانا. قاضي كسلب في الحملة الصليبية الثالثة (سيلفش 1189) ص 3\n7جيلينجهام ، جون ، ريتشارد الأول، ص 129 - 30\nكان صلاح الدين في الواقع في حالة حرب مع الموحدين. ربما كان الأخيرون سعداء برؤية الصليبيين يصلون إلى مكان الحادث.\nوفي هذا مقال جيد لأ. باج في "القنطرة" 2013 ص 276-295. ملف pdf متاح على "الباحث العلمي من Google".\nفي هذه المرحلة من التاريخ ، كانت القوادس في شمال أوروبا أسرع بكثير وصالحة للإبحار من أي شيء كان العرب يبنونه. وكذلك في الأسلحة ، انخرط الأوروبيون الشماليون في العرب ، وتجاوزوهم إلى حد بعيد في نوعية الدروع والدروع. كان فرسان ريتشارد مدرعين بالكامل من الفولاذ بينما كان العربي الإسباني يرتدي أردية من القماش ودرعًا خشبيًا. بحلول وقت الحملة الصليبية الثالثة (1189-1192) ، لم يكن العرب الإسبان يضاهي أسطول ريتشارد ، الذي كان كبيرًا ومجهزًا جيدًا. حتى قبل مائة عام في زمن إل سيد ، كانت تكنولوجيا شمال أوروبا المحارب نصف المسيحي ونصف المغاربي تُستخدم أساسًا لركل العرب بعقب في جنوب إسبانيا ؛ وكان ريتشارد على مستوى مختلف تمامًا عن El Cid. كان ريتشارد أكثر خوفًا من العواصف أكثر من خوف أي عربي متأخر.\nعندما وصل ريتشارد إلى قبرص ، دمرهم تمامًا ، وكانت القوات العربية القبرصية أكثر تقدمًا من أي شيء آخر في الخلافة المغاربية. في الواقع ، تمكن القبارصة من تحطيم اثنين من القوادس قبل امتلاكهم ، وهو أكثر مما كان يمكن أن يفعله المغاربة. عليك أن تتذكر أن القوادس الفرنسية في تلك الأيام كانت سريعة جدًا. مجرد إلقاء نظرة عليهم سيشكل تحديًا لنسيان المغاربة إيقافهم وإشراكهم.\nنورمان من القرن الحادي عشر ، لوح مصنوع من الكلنكر ، مزود بدفة فايكنغ وشراع ، محمّل بفرسان مدرعة بالكامل على استعداد لركل الحمار.\nمقال ممتاز يشرح الجدول الزمني ، كل حملة صليبية والعلاقة المعقدة بين صلاح الدين والإمبراطورية الأمازيغية:\nكانت الحروب الصليبية عبارة عن سلسلة من الحروب المقدسة دعا إليها الباباوات بوعد الغفران لأولئك الذين حاربوا فيها ووجهوا ضد الأعداء الخارجيين والداخليين للمسيحية لاستعادة الممتلكات المسيحية أو للدفاع عن الكنيسة أو الشعب المسيحي.\nأين كانت الحروب الصليبية؟ هذه مسألة خلاف بين المؤرخين. سوف يقصر "التقليديون" الحملات الصليبية الحقيقية على الحملات التي تهدف إلى استعادة القدس أو حمايتها.\nمتى كانت الحروب الصليبية؟ أطلق البابا أوربان الثاني الحملة الصليبية الأولى في مجلس كليرمونت عام 1095. هناك جدل حول الحملة الصليبية الأخيرة. أنهى "التقليديون" الحروب الصليبية في عام 1291 بسقوط آخر قلعة صليبية في المملكة اللاتينية ، مدينة عكا (على الساحل الشمالي لإسرائيل الحالية\nc.950-1300 فترة من النمو السكاني والاقتصادي المطرد في أوروبا الغربية. تضاعف عدد سكان أوروبا (باستثناء روسيا) أكثر من الضعف ، حيث نما من حوالي 30 مليون شخص في 1000 م إلى حوالي 70-80 مليون في 1250\n753 البابا ستيفن الثاني يخبر الحاكم الكارولنجاني للفرانكس بيبين القصير أن القديس بطرس سوف يحول خطايا أولئك الذين يقاتلون من أجل كنيسته. هذا موجه ضد اللومبارد الذين هددوا سيطرة البابا على روما و "الدولة البابوية".\n852 أسطول عربي من 73 سفينة هبطت في أوستيا ، وداهمت الداخل ، وأقالت روما. وبذلك أحرقوا كنيستي القديس بطرس والقديس بولس. أمر البابا الجديد ليو الرابع (حكم 847-855) بإعادة بناء جدران روما وتجديدها ، وقام بتوسيعها لحماية تلة الفاتيكان. كما شكل تحالفًا بحريًا مع مدن أمالفي ونابولي وجايتا ، مما أدى إلى خروج أسطول من المسلمين في عام 849. وبعد ثلاث سنوات ، أصدر البابا ليو الرابع دعوة إلى الفرنجة ، معلنا "من يقابل الموت بثبات في هذه المعركة [ضد غزاة إيطاليا المسلمون] المملكة السماوية لن تكون مغلقة أمامه ". يصبح هذا نصًا مقتبسًا كثيرًا بين الكنسيين في العصور الوسطى العليا.\n1095 مجلس كليرمون. بدأت الحملة الصليبية الأولى عندما طلب الإمبراطور البيزنطي ألكسيوس كومنينوس المساعدة في استعادة الأراضي المفقودة في آسيا الصغرى من الأتراك السلاجقة. دعا البابا أوربان الثاني في مجلس كليرمون أمراء العالم المسيحي إلى "حج" مسلح لاستعادة القدس من المسلمين. من بين أهدافه تقوية البابوية الغريغورية من خلال إخضاع الكنيسة الأرثوذكسية اليونانية للسلطة البابوية. كان الرد دراماتيكيًا مع موجتين من "الصليبيين" استجابوا لنداء البابا. استمرت الحرب بين البابا أوربان الثاني والإمبراطور الألماني هنري الرابع الذي أجبر على الفرار من إيطاليا. (صورة مصغرة للبابا أوربان الثاني في مجلس كليرمون.) 1096 1099: مراحل وأحداث الحملة الصليبية الأولى.\n1096: حملة الشعب الصليبية. حوالي 20000 من النبلاء والفلاحين من شمال فرنسا وألمانيا ، بقيادة بيتر الناسك ووالتر سانسافوار جزئيًا. ذبح الفلاحون يهود راينلاند على طول الطريق. قتل المجريون العديد من الصليبيين انتقامًا من نهبهم للريف.\n1096 1099: حملة الأمراء الصليبية. قوة من حوالي 50-60.000 (بما في ذلك غير المقاتلين) ، منهم حوالي 7000 من الفرسان. النتائج: احتلال القدس وتأسيس الدول الصليبية. 1099 - استولى الصليبيون في الحملة الصليبية الأولى ، الذين يبلغ عددهم الآن حوالي 20000 ، على القدس ، وذبحوا سكانها (مسلمون ويهود ومسيحيون على حد سواء). قسم الصليبيون أراضيهم الجديدة إلى أربع إمارات. يُدعى غودفري أوف بوالون "مدافع عن القبر المقدس" وحاكم القدس.\n1101-1102: الحملة الصليبية لأصحاب القلوب الضعيفة (كودا للحملة الصليبية الأولى). البابا باسكال الثاني ، الذي تولى المكان الذي توقف فيه سلفه البابا أوربان الثاني ، دعا إلى حملة صليبية أخرى لمساعدة مملكة القدس الوليدة.\n1146 1174 نور الدين ، الحاكم التركي للموصل وحلب ، يوحد سوريا المسلمة تحت حكمه. يعيد طرح فكرة الجهاد. عملة نور الدين\n1147-1148 الحملة الصليبية الثانية دعاها البابا يوجين الثاني ،\n1169 - الجنرال الكردي صلاح الدين (1169-1193) يحكم مصر باسم نور الدين لكنه يؤسس سلطنة مستقلة. (صورة صلاح الدين).\n1170 أسست سلالة الموحدين إشبيلية عاصمة لها. بين عامي 1130 و 1170 ، أطاح الموحدين ، وهم عائلة أمازيغية مغربية روجت لنوع إسلامي متشدد وأصولي ، بحكام المرابطين في شمال إفريقيا وإسبانيا. بدافع الإصلاح ، قمع في البداية اليهود والمسيحيون الإسبان الذين لجأوا إلى البرتغال المسيحية وأراغون وقشتالة.\nفي عام 1195 ، هزم الموحدون الملك ألفرونسو الثامن ملك قشتالة في معركة ألاركوس ، وأوقفوا الاسترداد مؤقتًا ، لكن المسيحيين استعادوا عافيتهم ، وفي عام 1212 هزم تحالف مسيحي من ليون / قشتالة ونافارا وأراغون الموحدين في معركة لاس نافاس دي. تولوسا. بهذا ، تم إجبار الموحدين على العودة إلى إفريقيا. انتهى حكم الموحدين في المغرب عام 1269.\n1187 تم القضاء على جيش مملكة القدس بأكمله على يد سلطان مصر صلاح الدين (1137-1193) في معركة حطين. تم أسر ملك القدس غي لوزينيان وأسر ترو كروس. في الأشهر التي تلت حطين ، غزا صلاح الدين جميع مدن مملكة القدس جنوب صور ، بما في ذلك القدس نفسها. أخبار سقوط القدس أدت إلى دعوة البابا للحملة الصليبية الثالثة. سيتم الرد على المكالمة من قبل الإمبراطور الألماني فريدريك الأول بربروسا والملك الفرنسي فيليب أوغسطس والملك الإنجليزي ريتشارد قلب الأسد.\n1188 عشور صلاح الدين. عند سماع سقوط القدس بيد صلاح الدين ، أخذ الملك هنري الثاني ملك إنجلترا والملك الفرنسي فيليب أوغسطس كلاهما الصليب وتعهدا بتحرير المدينة المقدسة. لجمع الأموال للبعثة ، ابتكروا ما قد يكون أول ضريبة دخل وطنية. كان عشور صلاح الدين ، كما يوحي اسمه ، ضريبة عُشر قيمة جميع الممتلكات المنقولة والإيرادات على كل من لم يخوضوا حربًا صليبية.\n1189-1192 الحملة الصليبية الثالثة: حملة صليبية لاستعادة القدس من صلاح الدين الأيوبي. 1190 مذبحة يهود يورك. تضمنت استعدادات ريتشارد قلب الأسد لخوض حرب صليبية طلب المال من اليهود ، الذين كانوا رسميًا عبيدًا للملك. وقام مقرضو الأموال اليهود ، بدورهم ، بجمع الأموال المطلوبة عن طريق المطالبة بالديون. أدى هذا إلى تفاقم العداء المسيحي تجاه اليهود والذي كان قد أثير بالفعل بسبب الحماسة الصليبية. في 1189-1190 ، كانت هناك سلسلة من الهجمات على المجتمعات اليهودية في جميع أنحاء إنجلترا ، بما في ذلك مذبحة لثلاثين يهوديًا حاولوا تقديم هدايا لريتشارد أثناء تتويجه في وستمنستر من قبل حشد ردا على شائعة (كاذبة) أمر الملك الجديد إبادة اليهود. رد الملك الجديد بإعدام زعماء العصابة. كان الحدث الأكثر شهرة هو مذبحة الجالية اليهودية في يورك\n1191-1192 ريتشارد قلب الأسد يقود الحملة الصليبية الثالثة.\n1203-1204 الحملة الصليبية الرابعة: إنوسنت الثالث تدعو لحملة صليبية لتحرير القدس ... وهناك العديد من الحملات الصليبية\nال مضيق جبل طارق (عربي: مضيق جبل طارق ، بالحروف اللاتينية: معوق جبل طارق الأسبانية: إستريشو دي جبل طارق، قديمة: أعمدة هرقل) ، والمعروفة أيضًا باسم مضيق جبل طارق،  هو مضيق ضيق يربط المحيط الأطلسي بالبحر الأبيض المتوسط ويفصل شبه الجزيرة الأيبيرية في أوروبا عن المغرب في إفريقيا.\nتفصل بين القارتين 13 كيلومتر (8.1 ميل و 7.0 أميال بحرية) من المحيط في أضيق نقطة في المضيق بين بوينت ماروكي في إسبانيا وبوينت سيريس في المغرب.  تعبر العبارات بين القارتين كل يوم في أقل من 35 دقيقة. يتراوح عمق المضيق بين 300 و 900 متر (980 و 2950 قدمًا و 160 و 490 قامة)  والتي من المحتمل أن تتفاعل [ التوضيح المطلوب ] مع انخفاض متوسط مستوى سطح البحر لآخر تجلد رئيسي منذ 20000 عام  عندما يُعتقد أن مستوى سطح البحر قد انخفض بمقدار 110-120 مترًا (360-390 قدمًا 60-66 قامة). \nيقع المضيق في المياه الإقليمية للمغرب وإسبانيا وإقليم جبل طارق البريطاني. بموجب اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار ، تتمتع السفن والطائرات الأجنبية بحرية الملاحة والتحليق فوق مضيق جبل طارق في حالة استمرار العبور.\nقاموس السيرة الوطنية ، 1885-1900 / الثروة الحيوانية ، ريتشارد\n LESTOCK، ريتشارد (1679؟ –1746) ، أميرال ، كان الابن الثاني لريتشارد لاستش ، قبطانًا في البحرية وقاضيًا لمقاطعة ميدلسكس. يُقال أن الأب ينتمي إلى عائلة Lestocq ، التي كانت تمتلك سابقًا عقارات كبيرة في Picardy (معلومات من M. Witasse من Amiens) ، لكن العلاقة الدقيقة مشكوك فيها الأسلحة الموجودة على نصبه التذكاري ، والتي لم يعترف بها Burke (مستودع الأسلحة العامة) ، ليست تلك الخاصة بـ Lestocq (نوبيلير دي بيكاردي) ، وظروف استيطان عائلته في إنجلترا غير معروفة. يبدو أكثر احتمالا أنه كان "من عائلة غامضة في أبرشية ستيبني" (ملاحظات واستفسارات، 7 سر. السادس. 453). في وقت مبكر من عام 1667 ، قاد Lestock قائد حريق جبرائيل (Charnock، i. 294). بعد ذلك كان لديه عمل في البحرية التجارية ، ومع قادة السفن التجارية الآخرين ، تم استدعاؤه أمام مجلس الأميرالية في 26 ديسمبر 1690 ، وأعلن عن استعداده للخدمة في البحرية ، وتم تعيينه في 6 يناير 1690-1 كن قائد كامبريدج ، وتولى المنصب من ذلك اليوم (الأميرالية كتاب دقيقة). توفي في أشتون في نورثهامبتونشاير ، في سنته الحادية والسبعين ، في مايو 1713 (بيكر ، اصمت. نورثهامبتون، ثانيا. 128).\nوقال ريتشارد الأصغر (إضافة. MS. 24436 ، ص. 52 ب) من مواليد 22 فبراير 1679 ، فمن المرجح أنه ولد قبل بضع سنوات. لا يوجد سجل لأقدم خدمته في البحرية. في أبريل 1701 ، تم تعيينه ملازمًا ثالثًا لكامبريدج ، في نوفمبر ملازمًا لسوليباي ، في يناير 1701-2 من إكستر ، في فبراير 1703-4 من Barfleur ، الرائد للسير كلوديسلي شوفيل [q. v.] في معركة ملقة. في العام التالي ، كان مرة أخرى مع Shovell في بريطانيا ، وتمت ترقيته لقيادة Fowey في 29 أبريل 1706 ، ومن ذلك التاريخ تولى المنصب. بعد الاستيلاء على أليكانتي [انظر Leake ، السير جون] تم إرساله إلى المنزل مع الإرساليات ، وعاد إلى البحر الأبيض المتوسط بنجاح كبير ضد قراصنة العدو في مضيق جبل طارق ولكن في 14 أبريل 1709 ، عند مرورها من أليكانتي إلى لشبونة ، سقطت Fowey مع فرقاطتين من فرقاطات العدو البالغ عددها 40 بندقية ، وتم القبض عليها بعد معركة جارية استمرت عدة ساعات. تم تبادل Lestock بعد ذلك بوقت قصير ، وعند عودته إلى إنجلترا حوكم أمام محكمة عسكرية لخسارة سفينته وبرأته بالكامل في 31 أغسطس 1709 (محضر المحكمة العسكرية). في 1710 تولى قيادة Weymouth في جزر الهند الغربية مع العميد البحري جيمس ليتلتون [q. v.] في عام 1717 قاد النمر في بحر البلطيق مع السير جورج بينج [q. v.] وفي عام 1718 كان ثاني قائد ل Barfleur ، الرائد السير جورج بينج ، في المعركة قبالة كيب باسارو ، وفي العمليات اللاحقة في مياه صقلية. في عام 1728 تم تعيينه في الأميرة أميليا ، وفي عام 1729 في رويال أوك ، في الأسطول تحت قيادة السير تشارلز واجر [q. v.] في 21 فبراير 1732 ، تم نقله إلى كينغستون ، للخروج إلى جزر الهند الغربية كقائد أعلى للقوات المسلحة في جامايكا. في 6 أبريل ، تلقى تعليماته وأمر بارتداء راية حمراء عريضة. تم توجيهه للإبحار على الفور ، ولكن لمس بليموث ، احتجزته الرياح المعاكسة هناك حتى نهاية الشهر ولم يبحر حتى يوم 29. ولكن في 19 مايو ، السير شالونر أوغلي (د. 1750) [ق. v.] تم تعيينه "القائد العام للسفن في جامايكا ، في غرفة Commodore Lestock" (الأميرالية كتاب دقيقة). في 15 يونيو ، كتب اللوردات أنفسهم خطابًا إلى Lestock يأمرونه بضرب علمه والعودة إلى إنجلترا. في هذا ، الرسالة الرسمية الوحيدة حول هذا الموضوع ، لا يوجد سبب ولكن Lestock ، الذي كتب من Port Royal في 21 نوفمبر ، يبلغ عن الترتيبات التي اتخذها للمرور ، يضيف: لكن هذا المصير الذي لقيته هو أسوأ بكثير من الموت ، والعديد من التفاصيل التي أشك في أنها لن تسمع مني عندما سأكون قادرًا على تقديم نفسي إلى أسياد الأميرالية '' (رسائل النقباء، L. vol. vii.) بدون أي تفسير أو تحقيق رسمي آخر ، تم تعيينه في 22 فبراير.1733-174 ليكون قبطانًا لسومرست ، واحدة من تسعة وعشرين سفينة تم تفويضها في نفس اليوم كإجراء احترازي ، بسبب حرب الخلافة البولندية (بيتسون ، الأول 23 ، ثالثًا .8 الأميرالية كتاب دقيقة).\nتمركز سومرست كحارس في تشاتام وفي ميدواي ، واستمر في مواشيها حتى أبريل 1738 ، عندما تم تسليمه إلى جرافتون ، الذي يعمل في نفس الخدمة. في أغسطس 1739 ، تم نقله إلى Boyne ، إحدى السفن التي خرجت في العام التالي إلى جزر الهند الغربية مع السير شالونر أوجل. كقبطان ، كان Lestock أقدم من إيرل جرانارد وأربعة آخرين ، بما في ذلك نيكولاس هادوك [q. v.] و Ogle ، الذين تمت ترقيتهم جميعًا إلى رتبة العلم قبله Granard و Haddock في مايو 1734. يشير التاريخ إلى أن Lestock قد تم تجاوزه لنفس الأسباب الغامضة التي أدت إلى استدعائه من جامايكا. تشارنوك (بيوج. التنقل. ثالثا. 338) يؤكد خطأ أنه تقاعد من الخدمة بين عامي 1731 و 1740. كان في الواقع يقود سفينة طوال الوقت.\nفي جزر الهند الغربية ، تم السماح للماشية بقيادة راية عريضة كعمودور والثالث في قيادة الأسطول تحت قيادة نائب الأدميرال إدوارد فيرنون (1684-1757) [q. v.] ، وشارك في العمليات ضد قرطاجنة ، وقائدًا فعليًا للهجوم على فورت سان لويس في 23 مارس ، عندما عانى Boyne بشدة وكان لا بد من إبعاده عن العمل. عند عودة الأسطول إلى جامايكا ، أمرت المواشي بالعودة إلى الوطن ، مع معظم السفن الكبيرة. وصل مع علمه العريض في رويال كارولين إلى إنجلترا في نهاية أغسطس ، وبعد ذلك بوقت قصير تم تعيينه في نبتون ، لقيادة تعزيزات كبيرة متجهة إلى البحر الأبيض المتوسط. ومع ذلك ، فقد تأخر إبحاره لعدة أسابيع ، ولم ينضم إلى الحدوق حتى نهاية يناير 1742 ، ثم مع السفن التي تحطمت بسبب سوء الأحوال الجوية ، وتعطل الطاقم بسبب المرض والوفاة ، لدرجة أن المتوقع منذ فترة طويلة. لم يكن التعزيز ذو فائدة فورية (Walpole ، حروف، طبعة كننغهام ، أنا. 95 انظر Haddock، Nicholas). "وصل نبتون ومعه قائد سابق لهيئة المحلفين وعربة قوس ، 250 شخصًا مريضًا على متنها ، ودفنوا 54 في الممر" (هادوك إلى دوق نيوكاسل ، 1 فبراير 1741 - 2). في 13 مارس 1741 - 2 تمت ترقية الماشية ليكون أميرالًا خلفيًا للبيض. عندما اضطر هادوك ، بعد شهرين ، بسبب صحته الضعيفة إلى العودة إلى إنجلترا ، نجح Lestock مؤقتًا في الأمر ، وكان يأمل ويتوقع أن يتم تعيينه فيها من إنجلترا. تم استعادة الضباط الآخرين - لا سيما فيرنون وماثيوز - الذين تم تجاوزهم بسبب علمهم ، مع أقدميتهم الأصلية التي تقدم بطلب للحصول على نفس الجميل الذي أظهره له (Lestock to Duke of Newcastle ، 8 مايو 1742) ، وشعر بخيبة أمل مريرة عندما علم أن ماثيوز كان في طريقه للخروج ليحل محله [انظر ماثيوز ، توماس].\nلقد قيل أنه بين Lestock و Mathews كان هناك شجار طويل الأمد ، وأن ماثيوز ، بقبول الأمر ، نص على ضرورة استدعاء الماشية (Beatson، i. 153). في اجتماعهم الأول ، عندما صعد Lestock على متن سفينة ماثيوز الرئيسية ، تم توبيخه علنًا بطريقة فظة للغاية لأنه لم يرسل فرقاطة لمقابلة الأدميرال في جبل طارق (باء.) خلال الثمانية عشر شهرًا التالية ، ومع ذلك ، نادرًا ما كان الاثنان معًا ، وكان ماثيوز مشغولاً بواجباته الدبلوماسية بعيدًا عن الأسطول ، على الرغم من أنه كتب من وقت لآخر يشكو من المسؤولية التي ألقاها عليه سوء صحة Lestock (ماثيوز إلى دوق نيوكاسل ، 2 أغسطس - 1 أكتوبر 1743). بدا التعاون الصادق والقوي بين الاثنين مستحيلاً. وفقًا لذلك ، في الحركة قبالة طولون في 11 فبراير 1743-174 ، عندما تولى Lestock ، الذي تمت ترقيته في 29 نوفمبر 1743 إلى منصب نائب أميرال الأبيض ، قيادة الجزء الخلفي من الأسطول ، كان مصممًا على عدم القيام بأي شيء للمساعدة ماثيوز ، الذي كانت أوامره مشوشة وإشارات خاطئة. لقد أطاع خطاب الإشارات و "تعليمات القتال" ، ويبدو أنه لا مبالاة بالعار الذي وقع على العلم البريطاني. في ليلة العاشر من الشهر ، كان القسم الخلفي بعيدًا جدًا عن المؤخرة وإلى اتجاه الريح من محطته ، ولكن عندما أرسل ماثيوز الإشارة إلى `` إحضار '' أثناء الليل ، تم إحضار الماشية ، متجاهلاً إشارة خط المعركة ، على الفور إلى ، والسماح لسربه بالانجراف ، كان عند فجر اليوم الحادي عشر على بعد خمسة أو ستة أميال من الخلف. تم إرسال إشارات متكررة إليه لإغلاق الخط الذي لا يستطيع أو لا يطيعها ، وظل في الخلف طوال اليوم. عندما أرسل ماثيوز إشارة للانخراط ، جادل بأنه ، بما أن إشارة الخط لا تزال تطير ، كان ملزمًا في المقام الأول بالحفاظ على الخط ، والاشتباك فقط عندما يمكنه فعل ذلك في الخط. بعد الإجراء ، قام ماثيوز ، غير راضٍ عن سلوكه وتفسيره له ، بإيقافه عن قيادته وإرساله إلى إنجلترا ، حيث ، بناءً على طلب مجلس العموم ، حوكم أمام محكمة عسكرية في مايو 1746. استمرت المحاكمة طوال الشهر ، وانتهت بالإجماع بالبراءة. غالبًا ما تم الحديث عن النتيجة على أنها خطأ فادح في العدالة ، كان معنى الإشارات واضحًا ، وفي وجود العدو ، عندما انضمت المعركة مرة واحدة ، كان من واجب كل سفينة أن تكون جنبًا إلى جنب مع أحد الأعداء. لكن المحكمة ، بالنظر إلى اللوائح المعمول بها في ذلك الوقت ، لم تستطع أن تتوصل إلى أي قرار آخر بشأن التقنية ، بخلاف السؤال الأخلاقي.\nبعد يومين من تبرئته ، تمت ترقية Lestock ليكون أميرالًا من اللون الأزرق ، في 5 يونيو 1746 ، وتم تعيينه لقيادة سرب كان متجهًا ، في المقام الأول ، للعمل ضد كيبيك ، ولكن تم تحويله من هذه النهاية إلى رحلة استكشافية ضد لوريان. أثبت هذا فشلاً ذريعاً ، وأعيدت القوات بعد صد مخزي (Vie privée de Louis XV، ثانيا. 290 تراود ط. 308 جينت. ماج. 1746 ، ص. 601). ولكن بخلاف نقلهم إلى هناك والعودة مرة أخرى ، لم يكن للأسطول نصيب كبير في العمل ، ولا يبدو أن Lestock كانت مسؤولة عن هذا الفشل الذريع. عند عودته إلى بورتسموث ، أُمر بضرب علمه ، وهو ما فعله ، واحتج بخنوع على أمل أن يتم توظيفه في الربيع التالي (مراسلات يوحنا ، دوق بيدفورد الرابع، أنا. 177) ولكن لم تكن لديه فرصة أخرى ، حيث مات من النقرس في المعدة ، 13 ديسمبر 1746.\nلا شيء في السلوك أو المراسلات الرسمية لـ Lestock يبرر سمعة القدرة الرائعة التي غالبًا ما يتم تكليفه بها ، بشكل أساسي على أساس القضية الناجحة التي قدم إليها محكمته العسكرية وشجاره مع ماثيوز (Walpole ، حروف، أنا. 350). هناك العديد من الدلائل على كونه ، في الواقع ، رجل مرتبك ، ولغز رأسه ، وغير قادر تمامًا على تصفية نفسه في موقف صعب مثل ذلك الذي وضع فيه في معركة طولون.\nتزوجت الماشية ولديها مشكلة. الزوجة ، سارة ، التي توفيت في 12 سبتمبر 1744 ، وصفت نفسها في وصيتها ، بتاريخ 4 فبراير 1741 - 2 ، بأنها كانت سابقًا من تشيجويل رو في إسيكس ، والآن من بورتسموث (راجع. ملاحظات واستفسارات، 6 سر. السادس. 287). ريتشارد Lestock ، عمد في Chigwell ، 14 يوليو 1723 (Lysons ، أجواء، رابعا. 126) ، ربما كان ابنها على الأرجح. إذا كان الأمر كذلك ، فمن المفترض أنه مات شابًا. جيمس بيرز ، الذي تمت ترقيته بواسطة Lestock ، في 26 أغسطس 1732 ، ليكون قائدًا لمركبة Kingston في جامايكا ، يُتحدث عنه باعتباره صهره (الكابتن Windham to Lestock ، 25 أغسطس 1732) ، ومع ذلك ، فإن الترقية كانت غير مؤكد لم يحصل النبلاء على رتبة وظيفة حتى عام 1741 وتوفوا في نوفمبر 1746. في وصية سارة لم يتم ذكر أي طفل باستثناء إليزابيث التي أثبتت الإرادة في 9 يناير 1746-177. تزوجت هذه الابنة من جيمس بيكوك ، وكان موظفًا في البحرية ولديه ولدان ، ليستوك وجيمس. يبدو أن السيدة Lestock كانت على علاقة سيئة مع زوجها. ترك الماشية في وصيته ، بتاريخ 17 يوليو 1746 ، جميع ممتلكاته تمامًا إلى ويليام مونك من لندن ، الصيدلاني ، باستثناء 200ل. إلى "صديقي الموقر هنري فوكس ، وزير الحرب الآن" لشراء تذكار. خلال السنوات اللاحقة لـ Lestock قيل إنه كان "تحت التوجيه المخزي لامرأة كان يحملها معه" ، والتي يُعزى تأثيرها الشرير إلى الفشل في لوريان (Tindal ، استمرار لتاريخ رابين في إنجلترا، التاسع. (من استمرار) 271). صورته في هولاند هاوس (ملاحظات واستفسارات، 7 سر. السادس. 452).\n[مذكرات الثروة الحيوانية في Biog لشارنوك. التنقل. ثالثا. 336 غير كامل للغاية. تلقي الوثائق الرسمية في مكتب السجلات العامة الكثير من الضوء على الأسباب المحتملة لسوء سلوكه. محاضر الجلسات العسكرية بشأن Lestock و Mathews مهمة وفضولية. تم نشر التهمة والدفاع ونتائج المحكمة. من بين العديد من الكتيبات حول هذا الموضوع ، فإن المنشور الوحيد الذي يستحق الانتباه هو سرد وقائع أسطول جلالة الملك في البحر الأبيض المتوسط والأسطولتين المشتركتين في فرنسا وإسبانيا ، من عام 1741 إلى مارس 1744 ، بما في ذلك سرد دقيق للوقت المتأخر. قاتل بالقرب من طولون ، وأسباب إجهاضنا. بواسطة ضابط البحر (8vo ، 1744). وقد نُسبت إلى Lestock نفسه ، ولكن على الأرجح أنها كانت مستوحاة منه.]\nمن جزر الكناري إلى جزيرة كريت: الإبحار في مضيق البحر الأبيض المتوسط ، الجزء الأول\nماريا إس ميريان في ميناء لاس بالماس دي جران كناريا ، قبل يوم واحد من المغادرة. الصورة: D.Lange، GEOMAR\nفي مدونتنا الأخيرة ، سنعيد تصوير رحلتنا عبر البحر الأبيض المتوسط حيث أنه ليس في كثير من الأحيان أن يسافر المرء من طرف إلى آخر تقريبًا. البحر الأبيض المتوسط فريد من نوعه بسبب ممراته ومضائقه العديدة. تميزت هذه الاختناقات البحرية أيضًا رحلتنا ، ولكن لحسن الحظ تم تحسينها لتكون الاختناقات الوحيدة التي كان علينا كسرها! تعال معنا وقم بجولتنا مرة أخرى عبر Mare Nostrum ، بحرنا ، وتعرف على تراثها الثقافي والجيولوجي الغني بينما نتجه نحو ميناء هيراكليون في عبورنا الأخير ، مستمتعًا بكل لمحة عن البحر نحصل عليها أثناء نقوم بتعبئة أجهزتنا وتنظيف المعامل والتعرف على البيانات التي جمعناها خلال الأسابيع الماضية - تمامًا كما يفعل العلماء!\nأراكم جميعًا في المنزل بعد قليل ،\nكبير العلماء MSM-71 ، في البحر\nملاحظة. كانت المضايق البحرية الضيقة هي الاختناقات الوحيدة التي اضطررنا إلى كسرها خلال MSM71 - لذا شكراً جزيلاً لسيباستيان إم وماريو ب وإيريس س. الجنود من الآلة ، الذين أبقوا كل شيء يعمل.\nالمضايق البحرية ومكانها في التاريخ الجيولوجي\nبواسطة أنوك بينيست ، UPMC غادرت ماريا إس ميريان لاس بالماس دي جران كناريا في 7 فبراير 2018 الساعة 4 بعد الظهر. وجهتنا النهائية هي ميناء هيراكليون في جزيرة كريت. في غضون 22 يومًا في البحر ، يتعين علينا استعادة 29 مقياسًا للزلازل ذات النطاق العريض في قاع المحيط (OBS). بالإضافة إلى ذلك ، سوف ننشر 48 OBSes أخرى و Ocean Bottom Hydrophones (OBH) على طول ملفين مختلفين. للقيام بذلك ، نحتاج إلى عبور المحيط الأطلسي والوصول إلى البحر الليغوري عبر مضيق جبل طارق. ثم بعد استعادة جميع المحطات ، نبحر عبر مضيق بونيفاسيوس بين جزر كورسيكا وسردينيا. بعد ذلك سنمر البحر الأيوني عبر مضيق ميسينا. للوصول إلى هيراكليون ، سيكون آخر مضيق يتم الاستيلاء عليه هو مضيق كيثيرا - أنتيكيثيرا. من أين تأتي هذه الممرات البحرية الضيقة؟ وما هو الدور الذي لعبوه في التاريخ الجيولوجي الحديث؟\nيفصل مضيق جبل طارق بين الصفيحتين الأفريقية والأوراسية بمسافة 14.3 كم من المياه. قبل أن تصبح إفريقيا وأوروبا قريبين من بعضهما البعض ، كان بحر التيثيس يفصل بين القارتين. عندما بدأ غرق محيط تيثيس حوالي 90 مليون سنة ، نتج مضيق جبل طارق عن الصفيحة الإفريقية المتجهة شمالًا. الضيق\nلعبت seawa دورًا رئيسيًا خلال أواخر العصر الميوسيني ، عندما تسببت في انفصال بين مياه البحر الأبيض المتوسط والمحيط الأطلسي في حوالي 5.9 مليون سنة. ونتيجة لذلك ، دخلت كميات محدودة من المياه العذبة والأقل ملوحة إلى حوض البحر الأبيض المتوسط وجفت ، تاركة رزمة ضخمة من الملح في قاع الحوض. تُعرف هذه الأزمة الآن باسم أزمة الملوحة المسينية. بعد 600.000 سنة فقط من إغلاق الحوض ، حوالي 5.3 مليون سنة ، تم اختراق الحاجز في جبل طارق ، وملأ ما يسمى "فيضان الزانكلي" الحوض بالمياه. على مدى الخمس سنوات الماضية ، ترسبت الرواسب التي تغطي طبقات الملح والبحر الأبيض المتوسط كما نعرفه في الوقت الحاضر هو النتيجة.\nخريطة لمضيق جبل طارق ، تُظهر اللوح المتراجع والمنطقة التي أغلقت أثناء أزمة الملوحة المسينية في 5.33 مليون سنة. الخريطة: Anouk Beniest / UPMC\nيفصل بين جزيرتي كورسيكا وسردينيا مضيق بونيفاسيو الذي يبلغ عرضه 11 كم. تتكون كلتا الجزيرتين من الجرانيت والحجر الجيري وخلال جزء كبير من وجودهما تصرفتا ككتلة واحدة كبيرة من القشور. إلى الغرب والشرق من الجزر ، تمدد القشرة مما أدى إلى البحر الليغوري والبحر التيراني. المضيق نفسه ضحل إلى حد ما ، ولا يزيد عمقه عن 100 متر. إنه جزء من واد عميق كان سيظهر في عصور ما قبل التاريخ عندما كان مستوى سطح البحر منخفضًا. ثم يشكل الممر جسرا أرضيا بين الجزيرتين.\nخريطة لمضيق بونيفاسيو تُظهر بحرين ليغوريا وتيرانيان المتصلين عبر مضيق بونيفاسيو. الخريطة: Anouk Beniest / UPMC\nيبلغ عرض مضيق ميسينا 3.1 كم فقط ويفصل جزيرة صقلية عن البر الرئيسي لإيطاليا. التيارات قوية وفي الأيام الخوالي كان البحارة يخشون المرور. لكن التيارات ليست فقط تجعلها منطقة خطرة. هذا المضيق هو أيضًا أحد أكثر المناطق نشاطًا زلزاليًا في عالم البحر الأبيض المتوسط. في عام 1908 ، أدى زلزال بقوة 7.1 إلى موجة شبيهة بتسونامي يبلغ ارتفاعها 10 أمتار وتسبب في سقوط 60.000 ضحية. من خلال الممر البحري ، يسير خطأ الانزلاق في NE-SW. تم اكتشاف النشاط على مدى 2.5 مليون سنة الماضية على طول هذا الصدع من خلال المدرجات البحرية التي هي الآن فوق مستوى سطح البحر في جزيرة صقلية. أحد أسباب النشاط التكتوني في المنطقة هو اللوح المتراجع والمنخفض أسفل كالابريا ، البر الرئيسي لإيطاليا.\nخريطة لمضيق ميسينا تُظهر اللوح المتراجع المتراجع جنوب غرب كالابريا وصدع الانزلاق النشط الذي يمر عبر مضيق ميسينا. الخريطة: Anouk Beniest / UPMC\nمضيق كيثيرا - أنتيكيثيرا\nمضيق كيثيرا - أنتيكيثيرا هو أوسع ممر بحري سنمر به في هذه المهمة. يبلغ عرضه حوالي 100 كيلومتر وتقع جزر كيثيرا وأنتيكيثيرا في المضيق. يبلغ عمق البحر الأبيض المتوسط جنوب اليونان أكثر من 4000 متر. الممر ضحل جدًا ، وعمقه 150 مترًا فقط أو أقل في بعض النقاط. هذا لأن مضيق كيثيرا - أنتيكثيرا هو جزء مغمور من القوس الهيليني ، والذي يمتد من جنوب غرب اليونان ، عبر جزيرة كريت حتى غرب تركيا. مقارنة ببقية القوس الغربي الهيليني ، يتم تمديد الجزء المغمور بشكل أسرع من الأجزاء البرية على مدى المليوني سنة الماضية. لهذا السبب ، تكون القشرة أرق ومغمورة ، مما يخلق طريقًا بحريًا من بحر إيجه إلى أعماق البحر الأبيض المتوسط.\nخريطة لمضيق كيثيرا - أنتيكيثيرا تُظهر القوس الهيليني والمنطقة ذات الامتداد والضعف النسبي التي غُمرت في النهاية وقدمت الطريق البحري بين البر الرئيسي لليونان وجزيرة كريت. الخريطة: Anouk Beniest / UPMC\nكيف أبحر ريتشارد الأول عبر مضيق جبل طارق؟ - تاريخ\nيبحر البحارة البرتغاليون أسفل ساحل غرب إفريقيا ويجدون طريقة للعودة في مواجهة الرياح العاتية.\nفي عام 1484 قدم كولومبوس للملك يوحنا الثاني ملك البرتغال اقتراحه المذهل للوصول إلى جزر الهند بالإبحار غربًا. لم تخطر بباله الفكرة فجأة. وخلفه تكمن العديد من مصادر الإلهام ، ليس أقلها رحلات الاستكشاف التي كان البرتغاليون يرسلونها طوال حياته لاستكشاف المزيد أسفل الساحل الغربي لأفريقيا.\nكان البحارة الفينيقيون أول من دخل في المياه على طول هذا الساحل. ربما في وقت مبكر من القرن الثالث عشر قبل الميلاد. لقد أتقنوا غرب البحر الأبيض المتوسط ، ثم اجتازوا مضيق جبل طارق متجهين إلى الشمال والجنوب. حسب التقليد ، في وقت مبكر من القرن الحادي عشر قبل الميلاد ، أسسوا مدينة ليكسوس (العرائش الحديثة) على الساحل المغربي على بعد حوالي 60 ميلاً من المضيق. لقد أسسوها بالتأكيد قبل القرن السابع قبل الميلاد. لأن الحفريات في الموقع كشفت عن بقايا تعود إلى أن المستويات اللاحقة بكثير تظهر أن المدينة كانت محتلة باستمرار في العصر الروماني. والأكثر إثارة للدهشة هو الاكتشافات من جزيرة موغادور على بعد حوالي 250 ميلًا أسفل الساحل. وهي تشمل شظايا من الفخار من فينيقيا وقبرص وإيونيا والتي تعود ، مثل بقايا ليكسوس ، إلى القرن السابع والسادس قبل الميلاد.\nلم يتم الكشف عن أي جدران للمنازل ، فقط أرضيات من الحجر والطين المطحون يبدو كما لو كانت المستوطنة محطة موسمية للسفن التي تبحر في المياه الساحلية. بعد نصف قرن أو نحو ذلك من هذا الوجود ، تم التخلي عن المكان. يكشف المستوى التالي من البقايا ، الغنية والمتنوعة ، عن ذلك في وقت قريب من أغسطس ، نهاية القرن الأول قبل الميلاد. وبداية القرن الأول بعد الميلاد ، تم إنشاء مدينة جديدة ازدهرت فيها - حتى أنها تضمنت فيلا رومانية من سبع غرف مزينة بالفسيفساء - حتى العصور البيزنطية.\nهل كانت مستوطنة موغادور هي أبعد نقطة على طول الساحل وصل إليها القدماء؟ ليس حسب عدد من الحكايات التي نجت. هناك قصة ساتاسبيس ، على سبيل المثال ، التي يرويها هيرودوت. تسبب ساتاسبيس ، ابن عم زركسيس ، ملك بلاد فارس الشهير الذي غزا اليونان عام 480 قبل الميلاد ، في فضيحة في المحكمة. كان العقاب على هذا مخوزقًا ، لكن الملك سمح لوالدة ساتاسبس بأن تتحدث معه لإرسال الجاني للإبحار حول إفريقيا ، ولا شك في افتراض أن البحر سيؤمن موتًا أكيدًا مثل الحصة. أبحر ساتاسبيس من مصر ، وعبر مضيق جبل طارق ، واتجه نحو الجنوب ، وبعد عبوره البحر المفتوح لعدة أشهر ، حيث كان هناك دائمًا المزيد للعبور ، واستدار وعاد. أبلغ زركسيس أنه ، في أقصى نقطة وصل إليها ، أبحر متجاوزًا رجالًا صغارًا استخدموا سعف النخيل في الملابس. & quot سمعه زركسيس ، وبعد ذلك ، كان أكثر اهتمامًا بملاءمة الأسرة أكثر من الاستكشاف الغريب ، نظرًا لأن ساتاسبيس لم يكمل مهمته ، مضى في إعدامه.\nقصة أخرى تقدم المزيد من التفاصيل. تقرأ الجملة الافتتاحية: & quotR Report of رحلة حنو ، ملك القرطاجيين ، على طول الجزء من ليبيا [إفريقيا] وراء أعمدة هيراكليس [مضيق جبل طارق] ، الذي أقامه كنصبًا تذكاريًا في معبد كرونوس. & quot يجب أن يكون قد نقش على لوحة برونزية أو حجرية. النسخة التي لدينا ليست باللغة البونيقية ، لغة هانو الأصلية ، ولكن من المفترض أن تكون الترجمة اليونانية هي الترجمة التي قام بها بعض زوار المعبد. يعود تاريخ هانو بشكل عام إلى حوالي 500 قبل الميلاد ، لذا فقد تمت رحلته قبل وقت قصير من مشروع ساتاسبيس.\nقاد أسطولًا مكونًا من ستين قوادسًا ذات 50 مجذافًا ومراكبًا أخرى بلا شك ، سافر هانو على طول الشاطئ الأطلسي للمغرب ، حيث قام بإنزال دفعات من المستعمرين لإقامة المستوطنات. في مرحلة ما ، بالقرب من مصب نهر درعة على الأرجح ، اختار عددًا من السكان المحليين كمترجمين فوريين ومع الضغط عليهم أكثر.\nبعد الإبحار لأكثر من عشرة أيام جاء إلى & quot؛ نهر عميق وواسع كان مليئًا بالتماسيح وفرس النهر. & quot؛ المرشح الوحيد المحتمل هو نهر السنغال. علاوة على ذلك ، استغرق يومين لعبور منطقة تتميز بجبال مشجرة عالية يمكن أن تكون الرأس الأخضر. بعد أسبوع من الإبحار ، وصل إلى خليج كبير ، والذي كان يُطلق عليه ، وفقًا للمترجمين الفوريين ، القرن الغربي:\nتوجد فيه جزيرة كبيرة ، وفي الجزيرة بحيرة بحرية تحتوي على جزيرة أخرى. بالهبوط على هذا ، في النهار يمكننا رؤية الغابة فقط ، ولكن في الليل اشتعلت نيران كثيرة ، وسمعنا ضجيج الأنابيب والصنج وطنين توم توم وصراخ حشد. سيطر علينا الخوف ، وأمرنا العرافون بمغادرة الجزيرة. غادرنا في عجلة من أمرنا وسافرنا على طول بلد به دخان معطر من الأخشاب المشتعلة ، والتي اندفعت منها تيارات النار في البحر. كانت الأرض غير قابلة للاقتراب بسبب الحر. لذلك أبحرنا بعيدًا في خوف ، ونزلنا لمدة أربعة أيام وشاهدنا الأرض مشتعلة في الليل. في الوسط شعلة قافزة تعلو فوق الأخرين وبدا أنها تصل إلى النجوم. نهارًا تم الكشف عن أنه جبل ذو ارتفاع هائل أطلق عليه اسم عربة الآلهة. إبحرنا بجانب أنهار النار لمدة ثلاثة أيام أخرى ، وصلنا إلى خليج يُدعى جنوب القرن. في استراحة كانت توجد جزيرة مثل الجزيرة السابقة: كانت بها بحيرة وداخلها جزيرة أخرى. كان هذا مليئًا بالمتوحشين ، وكان العدد الأكبر منهم إلى حد بعيد من النساء ذوات الأجساد المشعرة. أطلق عليهم المترجمون الفوريون اسم & quot؛ quotgorillas & quot؛ طاردنا الرجال ولكن لم نتمكن من اللحاق بأي منهم ، لأنهم تسللوا عبر المنحدرات وأوقفونا عن طريق إلقاء الحجارة. لقد أمسكنا بثلاث من النساء اللواتي عضن وخدشن وقاومن أثناء قيادتهن لهن. لكننا قتلناهم وسلخناهم وأخذنا الجلود إلى قرطاج. لم نبحر أكثر من ذلك بسبب نقص المؤن.\nمعظم المعلقين مقتنعون بأن هانو نجح في شق طريقه مسافة كبيرة أسفل الساحل. يشيرون إلى الظواهر التي سجلها والتي أصبحت اليوم شائعة في روايات المستكشفين في القرن التاسع عشر عن الرحلات إلى إفريقيا: الغابة ، وضرب توم توم ، وحرائق العشب الهائلة التي يشعلها السكان الأصليون لحرق البقايا ومساعدة محصول العام التالي ، القرود في كل مكان. يجب أن يكون ما يطلق عليه مترجموه & quotgorillas & quot نوعًا من القرد الكبير ، ولكن بالكاد ما نعرفه بهذا الاسم كان رجاله أقوياء ولكنهم لم يكونوا قادرين على ملاحقة الغوريلا عارية الأيدي ، حتى الإناث. تم اقتراح الشمبانزي أو البابون. (كان المبشر الأمريكي ، توماس سافاج ، هو الذي طبق في عام 1847 مصطلح هانو على القردة الجبارة التي تحمله الآن).\nبالضبط إلى أي مدى وصل؟ يعتقد المعلقون المحافظون أنه توقف عن الهدوء والحرارة في خليج غينيا ولم يدفع إلى أبعد من سيراليون ، وأن القرن الغربي هو خليج بيساغوس ، وأن عربة الآلهة هي جبل كاكوليما في غينيا الفرنسية ، على الرغم من أنها منخفضة نسبيًا (حوالي 3000 قدم) ، تبرز في وسط الأرض المنخفضة ، وأن القرن الجنوبي هو صوت شيربورو. آخرون ، أكثر جرأة ، أخذوه بعيدًا مثل الكاميرون ، بحجة أن عربة الآلهة يتم تحديدها بشكل أفضل مع جبل الكاميرون ، أعلى قمة في غرب إفريقيا (13،370 قدمًا) وبركان للإقلاع.\nأخيرًا ، هناك المتشككون الذين يشعرون أن هانو في الواقع لم يقطع سوى مسافة قصيرة على الساحل وأن جزءًا من الرحلة التي حدثت خلالها تجاربه الدرامية - النهر المليء بالتماسيح ، والقرن الغربي بمنطقة نارية امتدت جميعها الطريق إلى القرن الجنوبي ، الشعلة التي بدت وكأنها تصل إلى النجوم - تمت إضافتها من قبل الجغرافيين على كرسي بذراعين الذين كتبوا بعد قرون ، ونسبوا إلى هانو تخيلاتهم الخاصة حول شكل وطبيعة أفريقيا غير المعروفة.\nأحد أسباب الشكوك هو مشكلة هانو - أو أي بحار غامر عبر الساحل الغربي لإفريقيا - كان سيواجهه في العودة. كل من الرياح والتيار مواتيان لرحلة الذهاب - مما يعني أنهما سيئان بالنسبة للعودة: كان هانو قادرًا على رفع الشراع والسرعة في طريقه للخروج ، ولكن ، في طريق العودة إلى المنزل ، كان عليه أن يخمد الإبحار ، والركض. خارج المجاديف ، وإبقاء مجدفيه يجهدونهم لأيام متتالية في حرارة شديدة. كانوا سيواجهون صعوبة خاصة في سحب التيار القوي الذي يمر عبر القناة بين جزر الخالدات والقارة.\nولكن إذا لم يفعلوا ذلك ، فقد وصل بعض البحارة القدامى على الأقل إلى جزر الخالدات. جوبا ، ملك المغرب المثقف من كاليفورنيا. 25 قبل الميلاد إلى 25 م ، فيما يتعلق بدراساته الجغرافية التي حققت في التقارير التي تفيد بأن مجموعة من الجزر تسمى & quotthe Fortunate Isles & quot؛ تسقط قبالة ساحل مملكته. تم تزويده بمعلومات كافية لوضع وصف يناسب جزر الخالدات تمامًا. وقد أثبتت الاكتشافات الحديثة المزيد من الأدلة الإيجابية: قبالة سواحل لانزاروت ، أقصى شمال جزر الكناري ، وجد الغواصون ما لا يقل عن اثنين من أمفورا - جرار شحن كبيرة - يعود تاريخها إلى القرن الثالث الميلادي ، هل أتوا من سفينة انفجرت بالخطأ هناك ؟ أو من أحد الذين اتصلوا هناك بانتظام؟ على أي حال ، على مدى الألف سنة التالية ، فقدت الجزر بسبب المعرفة الجغرافية لسكان جنوة\nأعادت البعثة الاستكشافية بقيادة Lancilotto Malocello اكتشافها في عام 1270.\nالآن ، إذا كان القدماء يعرفون جزر الكناري ، فهل كان بإمكانهم العودة إلى ديارهم كما فعل البرتغاليون في أوقات لاحقة ، من خلال القيام بمسقطتين طويلتين ، الأولى من جزر الكناري إلى جزر الأزور ، والثانية من جزر الأزور إلى المنزل؟ فقط إذا كانوا يعرفون جزر الأزور ، ولا يزال هذا سؤالًا مفتوحًا على الرغم من بعض الأبحاث الاستفزازية الحديثة.\nفي عام 1749 ، ادعى عالم سويدي أنه اكتشف كنزًا من العملات القرطاجية في أنقاض مبنى مهجور في جزيرة كورفو في جزر الأزور. نشر وصفًا لها جنبًا إلى جنب مع الرسوم التوضيحية الجيدة - ثم اختفت العملات المعدنية بطريقة ما. منذ ذلك الحين ، احتدم الجدل: هل يمكن تصديق القصة؟ هل ترك بعض سكان كورفو القدامى العملات المعدنية؟ كان هناك دليل آخر محير: في كتاب نُشر عام 1567 ، أخبر مؤرخ برتغالي عن تمثال حجري لفارس عثر عليه البرتغاليون في الجزيرة. غالبًا ما كان القرطاجيون يمثلون الآلهة كما لو كان فرسانًا يمكن أن نصب التمثال - الذي فقده حتما الآن - من قبل القرطاجيين الذين يعيشون في كورفو؟\nكان كل هذا مثيرًا للاهتمام لدرجة أنه في يونيو 1983 ، قام ب. المواقع الثلاثة الأولى التي جربها لم تنتج شيئًا. انتقل إلى الرابعة ، وهنا ارتفعت آماله: فقد أسفرت عن مجموعة من شظايا الفخار ، والتي يمكن أن يكون بعضها قديمًا ، وفقًا لمظهرها. ولكن بعد إخضاعهم لجميع أنواع الاختبارات ، تُرك معلقًا. في كل حالة كان هناك هامش من عدم اليقين: ربما كان من الممكن أن يكونوا قرطاجيين ، لكن يمكنهم أيضًا\nيكون في وقت لاحق بكثير. حتى يحالف الحظ علماء الآثار ، يجب أن نستمر في افتراض أن جزر الأزور غير معروفة حتى عام 1418 ، عندما حطت إحدى سفن هنري الملاح عن مسارها ، وهبطت هناك.\nكان هنري ، أمير البرتغال ، مكرسًا لاكتشاف طريقة لتجار مقاطعته للوصول إلى جزر الهند بالإبحار\nحول افريقيا. من حوالي عام 1430 فصاعدًا ، روج بلا كلل لرحلات على الساحل الغربي ، وضغط على قباطنته لتجاوز جزر الكناري ، وهي أبعد نقطة تم الوصول إليها في ذلك الوقت. للقيام بذلك ، كان على هنري التغلب على عقبتين. الأول هو قناعتهم بأنه بمجرد اقترابهم من خط الاستواء ، سوف يصطدمون بالماء المغلي ، وهو خطر بحري لم يرغبوا في جزء منه. كان الآخر هو نفسه الذي لا بد أنه واجه القدماء: كيف كانوا سيعودون إلى ديارهم في مواجهة الرياح الشمالية والتيارات المعاكسة؟ كانت المشكلة أكثر حدة في حالتهم مما كانت عليه في هانو لأن سفنهم ، على عكس حالته ، لم يكن بها مجدفين وكانت تعتمد على الإبحار وحدها.\nتوصل نجار السفن البرتغاليون إلى إجابة للعائق الثاني: نوع جديد من السفن. كان الشراع الذي كان معياريًا في جميع المراكب البحرية ، والذي كان من العصور القديمة حتى الفترة التي نناقشها ، هو المربّع. كان يعمل بشكل سيئ عندما كانت الرياح كريهة ولكن رائعة عندما كانت عادلة ، وفي تلك الأيام غير المستعجلة ، كان القاربون الذين كانوا على وشك الانطلاق في معبر طويل ينتظرون ببساطة حتى تصبح الرياح عادلة. كان هناك نوع آخر من الشراع متاح أيضًا ، وهو نوع مثلث يسمى الشراع. أنتج هذا نتائج أفضل بكثير من مربع ضد ريح كريهة ، على الرغم من أنه لم يكن جيدًا عندما كانت الرياح عادلة. كان مفضلًا للقوارب الصغيرة نظرًا لأن البحارة يستخدمون هذه بشكل عام في المسافات القصيرة في جميع الاتجاهات ويحتاجون إلى شراع يمكن أن يؤدي إلى تقدم بغض النظر عن مكان هبوب الرياح\nكانت الحرفة التي طورها البرتغاليون لرحلاتهم على طول الساحل الغربي لأفريقيا تسمى كارافيل. كانت صغيرة وخفيفة نسبيًا وبالتالي سريعة. لكن السمة الرئيسية لها كانت الحفارة: كانت تحتوي على ثلاثة صواري ، كل منها يحمل شراعًا متأخرًا ، وقد تم تجهيز الكارافيل لتحقيق أفضل تقدم ممكن في مواجهة الرياح العاتية. كانت اثنتان من سفن كولومبوس - البنتا والمفضلة لديه ، نينا - عبارة عن كارافلتين ، وقد أعطانا فكرة عن الحجم المتواضع لهذه السفن التي كان طولها حوالي 69 قدمًا ونينا 55 ، وهي ليست أكبر من اليخوت التي يمتلكها الكثير من الأثرياء. يحتفظ الرياضي اليوم برحلات الإبحار أو غزوات الصيد. باستخدام القوافل ، تمكن البحارة البرتغاليون من الإبحار إلى جزر الخالدات مع الريح والعودة عكس ذلك. في عام 1434 ، تجرأ أحد قباطنة هنري ، جيل إينز ، الذي كان يقود قافلة ، على دخول المياه التي لم تتم تجربتها حتى الآن بعد كيب بوجادور ، ولم يكتف بالتخلص من أسطورة الماء المغلي فحسب ، بل كان قادرًا على إثبات أن السفينة الشراعية يمكن أن تعود من قبل فولتا دو مار لارجو & quotturn على البحر المفتوح ، & quot؛ منحدر طويل من جزر الكناري إلى جزر الأزور ومنحدر طويل ثانٍ من هناك إلى لشبونة ، كلاهما عكس الريح. بمجرد أن أظهر إيانز الطريق ، كان التقدم سريعًا. بعد عامين من رحلته الرائدة ، وصل ألفونسو غونسالفيس إلى ريو ديل أورو على مدار السرطان. بحلول وقت وفاة هنري حوالي عام 1460 ، كانت سفنه قد مرت على الرأس الأخضر وكانت على بعد عشر درجات من خط الاستواء.\nفي عام 1469 ، منح ألفونسو الخامس ملك البرتغال تاجر لشبونة احتكار التجارة مع ساحل غينيا بشرط أن يستكشف مائة فرسخ إضافي كل عام. بحلول عام 1474 ، تمكنت السفن البرتغالية من عبور خليج غينيا ، على الرغم من حرارته وهدوءه ، وهبطت في جزيرة فرناندو بو ، حيث يمتد الساحل مرة أخرى جنوبًا. بحلول عام 1484 ، كان ديوغو كاو قد وصل إلى مصب الكونغو يمكننا متابعة تقدمه ، في فترات زمنية معينة على طول الساحل ، أقام أعمدة حجرية نجت ، وعلى وجه صخري على بعد حوالي 100 ميل من الكونغو كان نقش نقش يعلن أن سفن ملك البرتغال اللامع يوحنا أتت حتى الآن. & quot ثم ، في الشتاء\nفي الفترة ما بين 1487 و 1488 ، ضاعف بارتولوميو دياس رأس الرجاء الصالح. تمت إضافة الساحل الغربي لأفريقيا ، أخيرًا ، إلى خريطة العالم - وكان طريق بحري جديد إلى الهند ، جنوبًا إلى طرف إفريقيا ثم شمال شرق المحيط الهندي ، مفتوحًا.\nفي عام 1484 ، حصل كريستوفر كولومبوس على جلسة استماع من قبل ملك البرتغال جون الثاني. مسلحًا بالرسوم البيانية والحسابات حول محيط الأرض ، وضع أمام الملك خطة جريئة - & quotto اذهب واكتشف جزيرة Cypango [اليابان] بالقرب من هذا المحيط الغربي ، ومثلًا ، عن طريق الإبحار غربًا عبر المحيط الأطلسي لمجيء اليابان والأراضي التي تقع خلفها: الصين وجزر الهند والهند. وقد أحيلت الخطة إلى اللجنة الاستشارية البحرية الملكية وتم رفضها. لجأت كولومبوس إلى الملكة إيزابيلا ملكة إسبانيا ، وأحالتها هي أيضًا إلى لجنة ناقشتها دون استعجال بينما مرت سنوات ، وهي السنوات التي قضاها كولومبوس في خطافات شديدة. أخيرًا ، في أوائل عام 1488 ، كتب إلى الملك جون يطلب جلسة استماع أخرى تلقى ردًا وديًا بدعوة للحضور - ووصل إلى لشبونة في الوقت المناسب\nلرؤية قوافل دياس الثلاثة تبحر إلى الميناء بعد رحلة ضخمة. كان هذا نهاية اهتمام البرتغال بمشروع كولومبوس. كان لديه أمل واحد - ملكة إسبانيا.\nبواسطة ليونيل كاسون في & quot؛ علم الآثار & quot (مايو / يونيو 1990 ، ص 50-55)\nمن إسبانيا إلى المغرب: كيفية عبور مضيق جبل طارق\nيتساءل الكثير من المسافرين الذين يزورون الأندلس جنوب إسبانيا كيف يمكنهم عبور مضيق جبل طارق للوصول إلى المغرب. فيما بعد سنخبرك بكل التفاصيل وكل بديل وكيف تكون تجربة السفر من أوروبا إلى إفريقيا.\nفي العديد من المناسبات ، في الأندلس وخلال رحلتي الطويلة حول العالم ، أثير الحديث حول عبور المضيق. في بعض الأحيان بدأها أصدقاء كانوا يخططون لرحلة حول جنوب إسبانيا مع عبور متوقع إلى المغرب ، وأحيانًا أخرى للمسافرين الذين قدموا إلى ملقة وسألونا عن كيفية القيام بذلك. لأولئك منا الذين يعيشون في جنوب الأندلس وخاصة من قادش ، العبور إلى القارة المجاورة أمر شائع نسبيًا. إنها وجهة قريبة مختلفة جدًا وجذابة لتجاهلها. يذهب البعض بين الحين والآخر لبضعة أيام إلى المغرب والبعض يأخذ سيارتهم في طريق أطول. علاوة على ذلك ، لدى الكثير منا أقارب وأصدقاء في سبتة ومليلية.\nومع ذلك ، بالنسبة لأولئك الذين يحبون السفر لمسافات طويلة ، فإن القفز على متن قارب والذهاب إلى إفريقيا أمر غريب حقًا ، بل وحتى مغامرة إلى حد ما. عبور قارة من قائمة دلو دائمًا ما يكون ممتعًا للمسافر. ولكن في السفر والتبادل نوصي بمواصلة الرحلة حول المغرب ، وعلى الأقل التخطيط لطريق يشمل شفشاون ، الرباط ، الدار البيضاء ، مكينيز أو فاس.\nليس من السهل وصف المشاعر التي تظهر بمجرد وصولك إلى طنجة معتقدة أنها على بعد 15 كيلومترًا فقط من إسبانيا تبدو غير واقعية. وبالنسبة لي ، هذا هو عامل الجذب الرئيسي للعبور إلى المغرب. سأخبرك الآن بكيفية القيام بذلك:\nماهان (DDG 72) هي مدمرة الصواريخ الموجهة رقم 22 التابعة للبحرية الأمريكية من فئة أرلي بورك. تم تسمية السفينة تكريما للأدميرال ألفريد ثاير ماهان ، USN (1840-1914) الذي خدم مع أسراب الحصار النقابية خلال الحرب الأهلية ، ولفترتين كرئيس للكلية الحربية البحرية. الأدميرال ماهان هو مُنظِّر مشهور للبحرية الأمريكية وهو معروف بأنه مؤلف كتاب تأثير القوة البحرية على التاريخ ، والذي يستمر مع أعماله العلمية الأخرى في التأثير على التفكير الاستراتيجي والجيوسياسي في جميع أنحاء العالم.\nتم وضع العارضة على 17 أغسطس 1995، في باث لأعمال الحديد في باث ، مين ، وماهان تم تعميده في 29 يونيو 1996. السيدة جيني لو آرثر ، زوجة الأدميرال ستانلي آر آرثر ، USN (متقاعد) ، خدمت كأبناء السفينة. مدير. مايكل ل. جيمس هو الضابط القائد المحتمل.\n14 فبراير 1998 تم تكليف USS Mahan (DDG 72) خلال حفل أقيم في تامبا بفلوريدا عاد إلى المحطة البحرية نورفولك في 20 فبراير الذخيرة محملة في محطة الأسلحة البحرية يوركتاون ، فيرجينيا ، في الفترة من 16 إلى 18 مارس الجاري لتوفير تدريب مخصص للسفن (TSTA) I من 30 مارس إلى 3 أبريل ومن 8 إلى 10 أبريل.\n11 مايو ، غادر ماهان المنفذ الرئيسي لاختبارات ما بعد التسليم والتجارب (PDT & ampT) وتجارب مؤهلات سفينة أنظمة القتال (CSSQT).\nفي 16 مايو ، انسحبت USS Mahan إلى Port Everglades ، فلوريدا ، في زيارة تستغرق أربعة أيام إلى Ft. لودرديل قبل إجراء الاختبار في مركز اختبار وتقييم المحيط الأطلسي (AUTEC) ، نطاقات مكالمات المنفذ إلى محطة روزفلت رودز البحرية ، بورتوريكو ، في الفترة من 28 إلى 31 مايو من 4 إلى 6 يونيو ومن 15 إلى 17 يونيو.\n21 يونيو ، وصل DDG 72 إلى Sint Maarten ، جزر الأنتيل الهولندية ، لإجراء زيارة ميناء لمدة أربعة أيام إلى Roosevelt Roads من 26 إلى 29 يونيو. TSTA II في الفترة من 4 إلى 6 أغسطس ومن 18 إلى 20 جارية مرة أخرى في 21 أغسطس. ميناء نداء إلى هاليفاكس ، نوفا سكوشا ، من 24 إلى 26 أغسطس.\nفي 27 أغسطس ، دخلت USS Mahan منشأة Bath Iron Works في بورتلاند ، مين ، لمدة 10 أسابيع Post Shakedown Availability (PSA) في الحوض الجاف من 1 إلى 30 سبتمبر جارية للتجارب البحرية في 10 نوفمبر. 20 جاري للحصول على مؤهلات الهبوط على سطح السفينة في الفترة من 1 إلى 3 و 15 إلى 17 ديسمبر.\n8 فبراير 1999 غادرت محطة ماهان البحرية نورفولك للاختبار في خليج المكسيك وجاكسونفيل أب. زيارة ميناء المنطقة إلى تامبا ، فلوريدا ، من 12 إلى 16 فبراير وميامي من 25 فبراير إلى 1 مارس جارية لمشكلة التقييم النهائي (FEP) من 11 إلى 12 مارس لرحلة بحرية للأصدقاء والعائلة في 30 مارس.\n2 ابريل، مدير. جيمس ر. يوهي بالارتياح لمدير. مايكل ل. جيمس بصفته ثاني أكسيد الكربون من DDG 72 خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة.\nفي 6 أبريل ، غادرت يو إس إس ماهان الميناء المحلي للتدريب الروتيني في Cherry Point و Puerto Rican Op. دعوة ميناء المناطق إلى Roosevelt Roads من 12 إلى 13 أبريل زيارة الميناء إلى سان خوان ، بورتوريكو ، في الفترة من 15 إلى 19 أبريل ، عاد إلى الوطن في 23 جاريًا لسرب المدمرات (DESRON) 26 مجموعة الإبحار من 8 إلى 10 يونيو ، 15-17 ، 22 - 24 و 29 يونيو - 1 يوليو جارية للإبحار الجماعي مع USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69) BG من 1 إلى 6 أغسطس.\nفي 13 أغسطس ، غادرت المدمرة ذات الصواريخ الموجهة المنزل من منتديات الأصدقاء و Family Day Cruise Ammo وهي محملة في NWS Yorktown في الفترة من 13 إلى 15 سبتمبر تم فرز الطوارئ في 15th لتجنب إعصار Dennis Underway لتمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) من 17 سبتمبر حتى 17 سبتمبر. 26 أكتوبر جارية لـ JTFEX من 3 إلى 16 ديسمبر.\n18 فبراير 2000 غادرت USS Mahan محطة نورفولك البحرية لنشرها لأول مرة في مناطق مسؤولية الأسطول الأمريكي الخامس والسادس (AoR). إجراء مؤهلات دعم الحرائق السطحية البحرية (NSFS) قبالة كيب راث ، اسكتلندا ، من 1 إلى 2 مارس.\n8 مارس ، انسحب ماهان إلى بالما دي مايوركا ، إسبانيا ، في زيارة ميناء تستغرق أربعة أيام.\nفي 20 مارس ، وصل DDG 72 إلى نشاط الدعم البحري لا مادالينا ، إيطاليا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام للحصول على خدمات دعم العطاء من USS Emory S. Land (AS 39) ، بعد المشاركة في تمرين Shark Hunt ، قبالة سواحل هبريدس ، من 14 إلى 19 مارس.\nفي 27 مارس ، وصلت يو إس إس ماهان إلى تريست ، إيطاليا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام قبالة جايتا ، إيطاليا ، في الفترة من 4 إلى 6 أبريل دعمت نوبل سوزان لعمليات حرية الملاحة (فرونوس) في الفترة من 8 إلى 13 أبريل.\n14 أبريل ، راسية ماهان قبالة سواحل أنطاليا ، تركيا ، في زيارة الميناء لمدة أربعة أيام إلى سبليت ، كرواتيا ، من 22 إلى 25 أبريل ، راسية قبالة كورفو ، اليونان ، في الفترة من 1-5 مايو.\n12 مايو ، المدمرة المزودة بالصواريخ الموجهة الراسية في قاعدة أكساز البحرية في زيارة لمارماريس بميناء تركيا لمدة أربعة أيام إلى خليج سودا باليونان ، قبل المشاركة في تمرين Dynamic Mix ، في الفترة من 19 إلى 22 مايو الراسية في خليج أوغوستا بإيطاليا ، في 28 مايو زيارة أخرى إلى خليج سودا في الفترة من 5 إلى 6 يونيو من خلال الاتصال بالميناء إلى بالما دي مايوركا في الفترة من 12 إلى 15 يونيو.\n23 يونيو ، وصلت USS Mahan إلى برشلونة ، إسبانيا ، في زيارة ميناء لمدة أسبوع بعد المشاركة في تمرين متعدد الجنسيات SHAREM.\nفي 3 يوليو ، رست يو إس إس ماهان قبالة مدينة كان ، فرنسا ، في زيارة ميناء لمدة أربعة أيام إلى ميناء نابولي ، إيطاليا ، في الفترة من 10 إلى 17 يوليو.\n21 يوليو ، DDG 72 الراسية قبالة سواحل فتحية ، تركيا ، في زيارة ميناء ميناء ريجيكا ، كرواتيا ، في الفترة من 28 يوليو إلى 1 أغسطس.\n4 أغسطس ، راسية ماهان قبالة إيبيزا ، إسبانيا ، في زيارة قصيرة لمدة ثلاثة أيام إلى المحطة البحرية نيوبورت ، ري ، في 16 أغسطس لبدء & quotTigers. & quot\n18 أغسطس، عادت USS Mahan إلى نورفولك بعد ستة أشهر من الانتشار في الأسطول السادس للولايات المتحدة AoR.\n22 سبتمبر، مدير. ديفيد سي روبرتسون الابن ، مرتاح القائد. جيمس ر. يوهي باعتباره ثاني أكسيد الكربون في ماهان.\nفي 3 أكتوبر ، دخلت USS Mahan حوض بناء السفن NORSHIPCO في بورتسموث ، فيرجينيا ، لمدة ثلاثة أشهر من التوفر المقيد المحدد (SRA).\n7 كانون الأول (ديسمبر) ، رست السفينة ماهان في رصيف نوتيكوس في وسط مدينة نورفولك في زيارة استغرقت خمسة أيام في لامبرت بوينت في الفترة من 22 إلى 25 يناير 2001.\n9 فبراير ، وصلت المدمرة الصاروخية الموجهة إلى المحطة البحرية مايبورت ، فلوريدا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة ثلاثة أيام ، يتم تحميل الذخيرة في NWS يوركتاون في الفترة من 12 إلى 13 مارس الجاري للتدريب الروتيني في الفترة من 9 إلى 13 أبريل الجاري لممارسة مكافحة الغواصات فيريتاس. VII من 23 إلى 27 أبريل.\n23 مايو ، رست السفينة يو إس إس ماهان في رصيف 88 في مانهاتن في زيارة ميناء لمدة أسبوع للمشاركة في الأسبوع الثالث والعشرين من أسبوع الأسطول في نيويورك تحت رحلة بحرية لساحة البحر من 11 إلى 14 يونيو من 9 إلى 12 يوليو.\nفي 3 أغسطس ، انسحب DDG 72 إلى المحطة البحرية Mayport في زيارة قصيرة لتحميل صاروخين من طراز Tomahawk لإطلاق اختبار تشغيلي في خليج المكسيك. .\n10 سبتمبر ، غادر ماهان نورفولك للعمليات المحلية مع يو إس إس جورج واشنطن (CVN 73) الذخيرة التي تم تحميلها في يوركتاون في الفترة من 13 إلى 14 سبتمبر الجاري لممارسة البحث الذكي ASW من 27 سبتمبر إلى 5 أكتوبر. و 17-19.\n18 مارس 2002 مدير. تيري دي موشر مرتاح القائد. ديفيد سي روبرتسون الابن ، بصفته ثاني أكسيد الكربون في يو إس إس ماهان.\nفي 28 آذار (مارس) ، غادرت ماهان المنصة الرئيسية لتمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) وتمرين فرقة العمل المشتركة (JTFEX).\n22 أبريل ، المدمرة الصاروخية الموجهة الراسية على الساحل قبالة ساحل خليج كروز ، جزر فيرجن الأمريكية ، في زيارة لمدة ثلاثة أيام إلى سانت جون عاد إلى الوطن في 6 مايو.\n4 يونيو ، غادرت DDG 72 البحرية من محطة نورفولك في رحلة بحرية مع الأصدقاء والعائلة.\n20 يونيوغادرت يو إس إس ماهان نورفولك لنشرها المقرر في البحر الأبيض المتوسط كجزء من مجموعة معركة جورج واشنطن (BG).\nفي الأول من يوليو ، انسحبت السفينة ماهان إلى جبل طارق في زيارة تستغرق أربعة أيام إلى إقليم ما وراء البحار البريطاني ، إلى كوبر ، سلوفينيا ، في الفترة من 18 إلى 22 يوليو.\nفي 4 أغسطس ، وصلت USS Mahan إلى نشاط الدعم البحري Souda Bay ، جزيرة كريت ، في زيارة ميناء ميناء اتصال لمدة أربعة أيام إلى فاليتا ، مالطا ، في الفترة من 22 إلى 26 أغسطس.\nفي 13 سبتمبر ، انسحب DDG 72 إلى محطة روتا البحرية ، إسبانيا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة خمسة أيام قبل المشاركة في تدريبات Noe Tapon (18-26 سبتمبر) و Med Shark 2002 (26-30 سبتمبر) ، قبالة سواحل المغرب .\nفي 3 أكتوبر ، وصل ماهان إلى ساوثامبتون ، إنجلترا ، في زيارة ميناء لمدة ثلاثة أيام إلى برست ، فرنسا ، في الفترة من 10 إلى 14 أكتوبر.\nفي 24 أكتوبر ، وصلت المدمرة الصاروخية الموجهة إلى HMNB Clyde في فاسلين ، اسكتلندا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة يومين بعد المشاركة في الدورة البحرية المشتركة للبحرية الملكية (JMC).\nمن 26 أكتوبر إلى 13 ديسمبر ، عمل ماهان كزيارات لميناء سفينة مرافقة لمضيق جبل طارق (STROG) إلى روتا ، إسبانيا ، من 31 أكتوبر إلى 3 نوفمبر ، 8-12 نوفمبر ، 27 نوفمبر - 1 ديسمبر و7-12 ديسمبر.\n20 ديسمبر، عادت USS Mahan إلى نورفولك بعد نشر لمدة ستة أشهر لدعم عمليات الحظر البحري (MIO).\n18 ديسمبر 2004 أعادت يو إس إس ماهان نورفولك بعد زيادة انتشارها لمدة شهرين لدعم القوات البحرية الدائمة في البحر الأبيض المتوسط (STANAVFORMED). تم نشر السفينة مع Harry S. Truman (CVN 75) Carrier Strike Group (CSG) 13 أكتوبردعما لعملية المسعى النشط في شرق البحر الأبيض المتوسط.\n16 مايو 2005 غادرت السفينة يو إس إس ماهان المركز المحلي لنشرها المقرر لدعم الحرب العالمية على الإرهاب.\nفي 28 مايو ، رست السفينة ماهان مؤخرًا في Muelle de la Curra في كارتاخينا ، إسبانيا ، في زيارة مقررة إلى الميناء.\nمن 20 إلى 25 يونيو ، شاركت Mahan في تدريب أسطول متعدد الأطراف وتمرين مركز قيادة FRUKUS & rsquo05 ، في شرق المحيط الأطلسي ، مع FS De Grasse (D612) ، و RFNS Admiral Levchenko (DDG 605) و HMS Montrose (F236).\nفي 20 يوليو ، انسحبت المدمرة التي تعمل بالصواريخ الموجهة إلى خليج سودا ، في جزيرة كريت ، لإجراء مكالمة روتينية في الميناء.\nفي 23 يوليو ، بدأ ما يقرب من 1200 بحار ومشاة البحرية الأمريكية سلسلة من الاشتباكات التدريبية البحرية مع قوات من بلغاريا وجورجيا ورومانيا وتركيا وأوكرانيا في البحر الأسود.\nفي 17 أكتوبر ، رست السفينة ماهان على ظهر السفينة يو إس إس إيموري إس لاند في لا مادالينا ، سردينيا ، لمدة يومين من توافر صيانة الأسطول (FMAV).\n15 نوفمبرعادت يو إس إس ماهان إلى المحطة البحرية في نورفولك بعد ستة أشهر من الانتشار في الأسطول السادس للولايات المتحدة.\n14 يونيو 2006 يو إس إس ماهان حاليًا في المحيط الأطلسي للمشاركة في تمرين فرونتير سينتينل ، وهي المرة الأولى التي تعمل فيها سفينة قتالية سطحية تابعة للبحرية الأمريكية تحت السيطرة التكتيكية لخفر السواحل في مهمة بحرية للأمن الداخلي.\n2 فبراير 2007 انسحب DDG 72 إلى بوسطن ، ماساتشوستس ، في زيارة قصيرة إلى الميناء قبل استئناف مهمة التدريب العملياتية المشتركة للناتو في المحيط الأطلسي.\nفي 20 فبراير ، سحبت المدمرة الصاروخية الموجهة مؤخرًا إلى ميناء كانافيرال ، فلوريدا ، لإجراء مكالمة ميناء روتينية.\nفي 7 مارس ، يوجد ماهان حاليًا في المحيط الأطلسي لإجراء تدريبات لدعم المجموعة البحرية الدائمة لحلف الناتو (SNMG) 1.\n4 أبريل ، غادرت USS Mahan مؤخرًا مدينة ويلمستاد ، كوراكاو ، جزر الأنتيل الهولندية ، بعد مكالمة قصيرة في الميناء.\n11 أبريل، مدير. ريتشارد إم ميلر جونيور يعفي القائد. فرانك جيه أولمو ، بصفته ثاني أكسيد الكربون في ماهان ، خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة في فورت دي فرانس ، مارتينيك.\nفي 28 أبريل ، غادرت المدمرة الصاروخية الموجهة من طراز Arleigh Burke مؤخرًا منديلو ، الرأس الأخضر ، بعد زيارة قصيرة للميناء.\n19 مايو ، تجري USS Mahan حاليًا تدريبات روتينية في بحر البلطيق.\n28 مايو ، غادرت DDG 72 مؤخرًا مدينة Gdynia ، بولندا ، بعد مكالمة ميناء مجدولة. سلمت ماهان مهامها إلى يو إس إس نورماندي (سي جي 60) كرائد للأدميرال مايكل ك. ماهون ، قائد المجموعة البحرية الدائمة لحلف الناتو (SNMG1).\nفي 6 يونيو ، شاركت USS Mahan في عمليات الحظر البحري المشتركة (MIO) مع RFNS Neustrashimy (FF 712) ، كجزء من عمليات البلطيق (BALTOPS) 2007. BALTOPS ، الذي يقام في الفترة من 4 إلى 15 يونيو ، هو أكبر حدث تدريبي دولي سنوي تم تنظيمه في بحر البلطيق ويتضمن أحداث تدريب متسلسلة في الموانئ وفي البحر مصممة لبناء إمكانية التشغيل البيني وممارسات أفضل لتبادل المعلومات مع الدول الشريكة.\nفي 16 يونيو ، انسحبت السفينة ماهان مؤخرًا إلى مدينة كيل بألمانيا في زيارة مقررة إلى الميناء.\n9 يوليو 2008 تشارك مدمرة الصواريخ الموجهة حاليًا في تمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) ، كجزء من USS Iwo Jima (LHD 7) Expeditionary Strike Group (ESG).\n9 سبتمبر، غادرت USS Mahan نورفولك لنشرها المقرر لدعم عمليات الأمن البحري.\n1 أكتوبر ، DDG 72 الراسية في بحيرة Great Bitter ، مصر ، لتوقف قصير بعد عبور قناة السويس.\n25 يناير 2009 ماهان بقيادة القائد. يقوم ستيفن إف مورفي حاليًا بعمليات لمكافحة القرصنة في خليج عدن ، كجزء من فرقة العمل المشتركة (CTF) 151.\nفي 26 مارس ، وصلت USS Mahan مؤخرًا إلى فالنسيا ، إسبانيا ، في زيارة ميناء الحرية.\n7 أبريلعادت يو إس إس ماهان إلى محطة نورفولك البحرية بعد سبعة أشهر من الانتشار.\nفي 13 يوليو ، وصل ماهان إلى هاليفاكس ، نوفا سكوتيا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام.\nفي 19 يوليو ، وصلت USS Mahan ، جنبًا إلى جنب مع HMAS Sydney (FFG 03) و HMAS Ballarat (FFH 155) ، إلى مدينة نيويورك في زيارة ميناء تستغرق أربعة أيام كجزء من عملية Northern Trident 2009. ومن المقرر أن تزور الفرقاطتان أيضًا بالتيمور ونورفولك في احتفالات البحرية الأمريكية & quot الأسطول الأبيض العظيم & quot في أستراليا في عام 2008.\nفي الفترة من 4 إلى 9 يونيو 2010 ، شاركت USS Mahan في تمرين 10-3 متعدد الجنسيات لمبادرة التدريب على تكامل الحرب المضادة للغواصات في جنوب شرق (SEASWITI) ، قبالة الساحل الشرقي لفلوريدا.\n17 سبتمبر ، The XO Cmdr. تم إعفاء تشارلز مانسفيلد من الخدمة لضربه ضابطًا مرؤوسًا أثناء تدريب السفينة في 9 يوليو. وقع الحادث في مركز التوجيه القتالي في ماهان أمام العديد من البحارة الآخرين.\n7 نوفمبر، غادرت USS Mahan نورفولك لنشرها المقرر لدعم عمليات الأمن البحري.\n15 فبراير 2011 وصل DDG 72 مؤخرًا إلى بورت فيكتوريا ، سيشيل ، لإجراء مكالمة ميناء حسن النية.\n11 مايو ، وصل ماهان إلى اسطنبول ، تركيا ، في زيارة قصيرة إلى الميناء للمشاركة في معرض صناعة الدفاع الدولي 2011.\n8 يونيو، عادت يو إس إس ماهان إلى محطة نورفولك البحرية بعد سبعة أشهر في البحر الأبيض المتوسط وقبالة شمال شرق إفريقيا.\nفي 15 أغسطس ، سحبت المدمرة الصاروخية الموجهة إلى المحطة البحرية في نيوبورت ، في زيارة لمدة أربعة أيام لإجراء تدريب على السفينة المدرسية مع مدرسة ضباط الحرب السطحية (SWOS).\nفي 25 أغسطس ، غادرت ماهان محطة نورفولك البحرية لتجنب اقتراب إعصار إيرين من الفئة 3.\n4 نوفمبر، مدير. آدم م. كورت أ. موندلاك كضابط قائد يو إس إس ماهان.\n4 أبريل 2012 تلقى اثنا عشر بحارًا من USS Mahan عقوبة غير قضائية بموجب المادة 92 من القانون الموحد للعدالة العسكرية لاستخدام و / أو شراء و / أو توزيع القنب الاصطناعي غير القانوني ، والمعروف أيضًا باسم & quotSpice ، & quot أثناء إجراء Captain's Mast الذي عقد على متن السفينة. أكملت DDG 72 توفرًا مقيدًا محددًا (SRA) في مارس.\nفي 14 سبتمبر ، دخلت USS Mahan مؤخرًا الحوض الجاف في نورفولك ، فرجينيا ، للإصلاحات الطارئة.\nفي 26 أكتوبر ، قامت حالة الطوارئ في ماهان بفرز من محطة نورفولك البحرية لتجنب إعصار ساندي. رست في المحطة البحرية في نيوبورت ، في 28 أكتوبر / تشرين الأول لتحميل الإمدادات استعدادًا لفترة التدريب مع المتخصصين في اللوجستيات من شركة اللوجستيات ، كتيبة الإمداد الثانية ، المجموعة اللوجستية البحرية الثانية.\n28 ديسمبر، غادرت USS Mahan الميناء المحلي لنشر مستقل مجدول مع التركيز بشكل أساسي على عمليات الدفاع ضد الصواريخ الباليستية (BMD).\n5 يناير 2013 انسحب ماهان إلى فونشال ، البرتغال ، للتوقف لفترة وجيزة للتزود بالوقود.\nفي 11 يناير ، انسحبت USS Mahan إلى خليج أوغوستا ، صقلية ، لإجراء مكالمة قصيرة في الميناء لإجراء دوران مع USS Cole (DDG 67).\nفي 14 كانون الثاني (يناير) ، انسحبت المدمرة التي تعمل بالصواريخ الموجهة مؤخرًا إلى مدينة نابولي الإيطالية في زيارة مقررة إلى الميناء.\nفي 27 يناير ، وصلت يو إس إس ماهان مؤخرًا إلى حيفا ، إسرائيل ، في زيارة ميناء مقررة.\nفي 11 فبراير ، انسحبت DDG 72 مؤخرًا إلى ليماسول ، قبرص ، لإجراء مكالمة ميناء روتينية.\nفي 12 أبريل ، وصل ماهان إلى نشاط الدعم البحري في خليج سودا في جزيرة كريت باليونان لإجراء مكالمة روتينية في ميناء إنبورت سودا باي مرة أخرى في الفترة من 1 إلى 3 مايو.\n7 مايو، مدير. زواه شينمان بالارتياح للقمر. آدم إم أيكوك بصفته ثاني أكسيد الكربون في ماهان خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة. توغلت السفينة يو إس إس ماهان في رودس ، اليونان ، اليوم في زيارة ميناء تستغرق ثلاثة أيام.\n17 يونيو ، المدمرة ذات الصواريخ الموجهة الراسية مؤخرًا في HM Naval Base Gibraltar ، أرض بريطانية في الخارج ، لإجراء مكالمة روتينية في الميناء.\n28 يونيو ، تشارك DDG 72 حاليًا في تدريب BMD مع الرائد الدائم لمجموعة الناتو البحرية (SNMG) 2 ، SPS Blas de Lezo (F 103) ، في غرب البحر الأبيض المتوسط.\nفي 25 أغسطس ، أمر قائد الأسطول السادس للولايات المتحدة ، نائب الأدميرال فرانك سي باندولف ، ماهان بالبقاء في البحر الأبيض المتوسط وإعادة الانتشار قبالة الساحل السوري. قامت يو إس إس ماهان مؤخرًا بإجراء عملية دوران مع USS Ramage (DDG 61) وكان من المقرر أن تعود إلى الوطن في أواخر أغسطس عبر مضيق جبل طارق في 4 سبتمبر.\n13 سبتمبر، عادت USS Mahan إلى نورفولك بعد نشر ممتد لمدة ثمانية أشهر ونصف في الأسطول السادس للولايات المتحدة AoR.\n29 أكتوبر ، ماهان جارية حاليا لدعم كومبتويكس USS Bataan (LHD 5) ARG كجزء من قوى المعارضة. أجرى مهام مرافقة الناقل لـ USS Theodore Roosevelt (CVN 71) في منتصف نوفمبر.\n21 فبراير 2014 مدمرة الصواريخ الموجهة جارية حاليًا لدعم تدريب شهادة الناشر المستقل (IDCERTEX) قبالة سواحل فلوريدا.\nفي 28 فبراير ، رست USS Mahan في Berth 1 ، Gov. Nicholls Street Wharf في نيو أورلينز ، لوس أنجلوس ، في زيارة ميناء لمدة خمسة أيام بالتزامن مع مهرجان ماردي غرا.\n24 مارس، قاد Jeffrey Tyrone Savage شاحنته Freightliner عبر البوابة 5 واقترب من Mahan & rsquos Quarterdeck في حوالي الساعة 11:20 مساءً. بتوقيت شرق الولايات المتحدة ، بينما كانت السفينة راسية في الرصيف 2 ، الرصيف 1 في المحطة البحرية نورفولك. بعد مواجهته من قبل ضابط الساعة الصغير في السفينة ، حدث صراع وتمكن من نزع سلاح بحارة ثم استخدم السلاح لإطلاق النار على ماستر آت آرمز من الدرجة الثانية مارك أ. مايو ، المكلف بقوات الأمن البحرية ، والذي جاء لمساعدة الحارس الأعزل. قتل سافاج على يد قوات الأمن.\n11 أغسطس، غادرت يو إس إس ماهان نورفولك لنشر مستقل في الخليج العربي.\nفي 21 أغسطس ، دخل نهر ماهان البحر الأبيض المتوسط بعد عبوره مضيق جبل طارق.\n25 أغسطس ، DDG 72 الراسية في West Berth K14 ، مستودع وقود الناتو في خليج سودا ، اليونان ، من أجل استدعاء ميناء روتيني عبر قناة السويس في 2 سبتمبر ودخل الخليج العربي لعمليات الاعتراض البحري (MIO) في 10 سبتمبر.\n11 سبتمبر ، USS Mahan الراسية في الرصيف 6 ، ميناء خليفة بن سلمان (KBSP) في الحد ، البحرين ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام لإجراء موجز سريع ودوران مع USS Arleigh Burke (DDG 51).\n15 أكتوبر ، رست السفينة ماهان في ميناء زايد ، الإمارات العربية المتحدة ، لصيانة لمدة 10 أيام.\n4 نوفمبر، مدير. جوزيف س.ماتيسون اعفى القائد. زواه شينمان في منصب ثاني أكسيد الكربون في ماهان خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة في الخليج العربي.\nفي 9 كانون الأول (ديسمبر) ، غادرت السفينة ماهان مؤخرًا KBSP ، البحرين ، بعد مكالمة قصيرة من الميناء للحصول على موجز خارجي ودوران مع USS Milius (DDG 69).\n10 من كانون الثاني 2015 رست السفينة يو إس إس ماهان في بيير 6 بمحطة نورفولك البحرية بعد خمسة أشهر من الانتشار.\n18 فبراير ، حصلت شركة BAE Systems Norfolk لإصلاح السفن على تعديل بقيمة 38.3 مليون دولار لعقد تم منحه سابقًا (N00024-10-C-4308) لتوافر الحوض الجاف المحدد (DSRA) الخاص بـ USS Mahan. ومن المتوقع أن يكتمل العمل بحلول أغسطس.\n4 كانون الأول (ديسمبر) ، غادرت USS Mahan نورفولك لإجراء تجارب بحرية بعد تمديدها لمدة تسعة أشهر؟ جارية للتدريب الروتيني في 11 يناير.\n19 فبراير 2016 مدير. مارك إي ديفيس بالارتياح للقائد. جوزيف س. ماتيسون بصفته الضابط الثالث عشر في ماهان.\n1 أبريل ؟، رست ماهان في الرصيف 6 ، الرصيف 5 في المحطة البحرية نورفولك بعد أن بدأت في دعم تمرين وحدة التدريب المركب لـ Dwight D. Eisenhower (CVN 69) CSG's Composite Training Unit (COMPTUEX) ، كجزء من قوات المعارضة.\n13 يونيو ، ترسو USS Mahan حاليًا في Berth 6 ، Pier 2 on Naval Station Norfolk Underway for Group Sail ، في Jacksonville Op. المنطقة من 27 يونيو - 21 يوليو.\nفي 26 سبتمبر ، غادرت المدمرة المزودة بالصواريخ الموجهة الميناء المحلي لتلقي تدريبات صاروخية (MISSILEX) ، كجزء من USS George H.W. بوش (CVN 77) CSG.\n10 نوفمبر ، يرسو ماهان حاليًا في الرصيف 2 ، الرصيف 4 في المحطة البحرية نورفولك.\n19 نوفمبر، غادرت USS Mahan نورفولك لنشرها في الشرق الأوسط.\n27 نوفمبر ، رست السفينة DDG 72 في ميناء بونتينا في ميناء فونشال ، البرتغال ، لتوقف قصيرًا في جزيرة ماديرا للتزود بالوقود عبر مضيق جبل طارق في 29 نوفمبر.\n9 ديسمبر ، السفينة يو إس إس ماهان الراسية في رصيف Themistokleous في ميناء بيرايوس ، اليونان ، في زيارة بحرية لمدة ثلاثة أيام إلى أثينا عبر قناة السويس في 14 ديسمبر عبر مضيق باب المندب في 2 ديسمبر؟ عبرت مضيق هرمز باتجاه الشمال في 8 كانون الثاني (يناير).\nمن 31 يناير إلى 2 فبراير 2017 ، شاركت Mahan في تمرين متعدد الأطراف Unified Trident ، جنبًا إلى جنب مع HMS Ocean (L12) و HMS Daring (D32) و FS Forbin (D620) و HMAS Arunta (FFH 151) و USS Gladiator (MCM 11) ، HMS Chiddingfold (M37) ، USNS Alan Shepard (T-AKE 3) ، RFA Lyme Bay (L 3007) ، خفر السواحل الأمريكية وسفن الدوريات ، أثناء السير قبالة سواحل البحرين.\nفي الفترة من 13 إلى 15 مارس ، شاركت USS Mahan في مناورة ثلاثية أمريكية - عراقية - كويتية ، بينما كانت جارية في شمال الخليج العربي.\n29 أبريل ، رست ماهان في رصيف 5 ، رصيف الشحن العام في ميناء الجبيل التجاري ، المملكة العربية السعودية ، للمشاركة في تمرين ثنائي متعدد الأبعاد ، جاري الاتحاد البحري للمرحلة البحرية في 2 مايو ، عبر قناة السويس المتجه شمالًا في 26 مايو.\n27 مايو ، السفينة يو إس إس ماهان الراسية في الرصيف الجنوبي ، محطة الحاويات في ميناء لارنكا ، قبرص ، في زيارة بحرية تستغرق أربعة أيام.شاركت في تمرين أرغونوت للبحث والإنقاذ ، قبالة الساحل الجنوبي لقبرص ، في الفترة من 31 مايو إلى 2 يونيو.\n20 يونيو، USS Mahan راسية في الرصيف 1 ، الرصيف 5 في المحطة البحرية نورفولك بعد نشرها لمدة سبعة أشهر.\n28 يوليو، مدير. هارولد دبليو بومان - ترايفورد اعفى القائد. مارك إي ديفيس بصفته ثاني أكسيد الكربون في ماهان خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة.\nفي 31 يوليو ، غادرت يو إس إس ماهان الميناء في طريقها إلى روكلاند بولاية مين للمشاركة في مهرجان لوبستر السبعين الذي أقيم في ميناء روكلاند في الفترة من 2 إلى 7 أغسطس.\nأغسطس؟ ، مدمرة الصواريخ الموجهة راسية في الرصيف 1 ، الرصيف 1 في المحطة البحرية نورفولك تحت الطريق مرة أخرى من 16 إلى 17 نوفمبر.\n1 ديسمبر ، رست السفينة ماهان في مرسى 1 ، بيير 6 في محطة نورفولك البحرية بعد أربعة أيام من انطلاقها قبالة ساحل فيرجينيا أندروواي مرة أخرى في الفترة من 22 إلى 23 يناير.\nفي 31 يناير 2018 ، غادرت يو إس إس ماهان الميناء المحلي مساء الأربعاء لقضاء يوم واحد قبالة ساحل فيرجينيا أندروواي مرة أخرى من 6 إلى 7 فبراير و 12 فبراير.\n12 فبراير ، DDG 72 الراسية في Naval Weapons Station يوركتاون ، فيرجينيا ، لتفريغ ذخيرة لمدة أربعة أيام في الرصيف 1 ، الرصيف 6 في 16 فبراير تم نقلها & quotdead-stick & quot إلى Berth 1 ، Midtown Pier on Marine Hydraulics Industries (MHI) حوض بناء السفن الخاص بإصلاح السفن وخدمات أمبير ، من أجل توافر مقيد محدد (SRA) ، في 19 فبراير.\nفبراير؟ ، 2019 مدير. إميلي م. وول مرتاح كمدر. هارولد دبليو بومان-ترايفورد بصفته الضابط الخامس عشر في ماهان.\n18 يوليو ، تحركت USS Mahan & quotdead-stick & quot من حوض بناء السفن MHI إلى Berth 1 ، Pier 4 on Naval Station Norfolk Emergency تم فرزها بسبب إعصار دوريان في 4 سبتمبر وعاد إلى المنزل في 8 سبتمبر.\n13 سبتمبر ، رست يو إس إس ماهان في الرصيف 5 ، الرصيف 4 على المحطة البحرية نورفولك بعد ثلاثة أيام جارية لإجراء تجارب بحرية راسية في Explosives Anchorage G4 لتوقف قصير قبل أن تبدأ مرة أخرى في 24 أكتوبر ، رست في الرصيف 5 ، الرصيف 6 في أكتوبر. 25 جاري مرة أخرى من 13 إلى 15 نوفمبر.\n20 نوفمبر ، مرسى ماهان في Explosives Anchorage G4 ، قبالة محطة نورفولك البحرية ، للتوقف لفترة وجيزة قبل بدء التدريب الروتيني.\nفي 19 ديسمبر ، رست USS Mahan في Berth 1 ، Pier 5 على Naval Station Norfolk بعد 15 يومًا من العمل ، في Jacksonville و Charleston Op. المناطق ، لدعم المهام الوطنية الناشئة.\n13 فبراير 2020 رست سفينة ماهان في الرصيف 6 ، الرصيف 1 في المحطة البحرية نورفولك بعد 27 يومًا جارية لدعم USS Dwight D. أب. المناطق الراسية في محطة يوركتاون للأسلحة البحرية لتحميل الذخيرة من 25 إلى 28 فبراير ، ترسو في الرصيف 5 ، الرصيف 4 بعد ظهر يوم الجمعة ، جاري مرة أخرى من 4 إلى 5 مارس.\nفي 1 مايو ، رست USS Mahan في Berth 5 ، Pier 4 على Naval Station Norfolk بعد 16 يومًا جارية في Virginia Capes Op. المنطقة جارية مرة أخرى من 7-9 مايو.\n18 مايو ، رست السفينة ماهان في مرسى 6 ، بيير 7 في محطة نورفولك البحرية بعد ثلاثة أيام جارية في فيرجينيا كابيس أوب. المنطقة الراسية على عوامة في Explosives Anchorage G2 للتوقف لفترة وجيزة قبل أن تبدأ مرة أخرى في 30 مايو.\n6 يونيو ، رست ماهان في مرسى 5 ، بيير 4 في محطة نورفولك البحرية بعد أن بدأت في دعم التدريب 2d Air Naval Gunfire Liason Company (ANGLICO) ، قبالة ساحل كامب ليجون ، نورث كارولينا. ساحل مايبورت ، فلوريدا ، في 14 يونيو.\nفي 15 يونيو ، وصلت USS Mahan إلى نطاق مركز اختبار وتقييم المحيط الأطلسي (AUTEC) ، قبالة الساحل الشرقي لجزيرة أندروس ، جزر الباهاما العابرة شمالًا ، شرق جزيرة أباكو الكبرى ، في 16 يونيو ، رست على ظهر السفينة يو إس إس توماس هودنر (DDG 116) في Wharf B1 في Naval Station Mayport للتوقف لفترة وجيزة في 17 يونيو ، تم الرسو في الرصيف 5 ، الرصيف 6 في 19 يونيو ، تم نقله إلى الرصيف 5 ، الرصيف 5 في 5 أغسطس.\n9 أغسطس ، رست ماهان في الرصيف 5 ، الرصيف 6 في المحطة البحرية نورفولك بعد ثلاثة أيام جارية قبالة ساحل نورث كارولينا تحت الانطلاق مرة أخرى من 1 أغسطس إلى 15 أغسطس.\n19 أغسطس، مدير. كريستوفر ر. كامينز أعفى القائد. إميلي م. وول في دور ثاني أكسيد الكربون في ماهان خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة.\nفي 1 سبتمبر ، رست السفينة يو إس إس ماهان في الرصيف 5 ، الرصيف 6 في المحطة البحرية نورفولك بعد يوم واحد من التدريبات العسكرية التكتيكية المتقدمة للحرب السطحية (SWATT) وتمرين فرقة العمل (TFEX) من 24 سبتمبر - 9 أكتوبر تجري مرة أخرى في 3 يناير.\n4 يناير 2021 ماهان ترسو في محطة الأسلحة البحرية يوركتاون للحصول على ذخيرة مدتها خمسة أيام ترسو في الرصيف 6 ، الرصيف 14 في 9 يناير الجاري لممارسة وحدة التدريب المركبة (COMPTUEX) ، كجزء من يو إس إس دوايت دي أيزنهاور (CVN 69) CSG-10 ، في 11 يناير ، مرسى في Berth 2 ، Pier 4 في 13 فبراير.\n17 فبراير، غادرت USS Mahan نورفولك لنشرها في الشرق الأوسط.\nفي 26 فبراير ، رست السفينة ماهان في رصيف 3 رصيف 1 على المحطة البحرية روتا ، إسبانيا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة يومين عبر مضيق جبل طارق باتجاه الشرق في 1 مارس ، رست في رصيف K10 في خليج سودا ، كريت ، في الفترة من 4 إلى 5 مارس ترانزيتيد قناة السويس متجهة جنوبا في 7 مارس.؟\nفي 19 مارس ، عبرت يو إس إس ماهان مضيق باب المندب باتجاه الجنوب ، مرافقة حاملة الطائرات الأمريكية سومرست (LPD 25) عبرت مضيق هرمز باتجاه الشمال في 2 مارس؟ الرسو في رصيف 7 ، رصيف المياه العميقة في ميناء سلمان ، البحرين ، من 31 مارس إلى 2 أبريل؟\nفي 7 أبريل ، شارك Mahan في تمرين تصوير (PHOTOEX) مع USS Hurricane (PC 3) و USS Squall (PC 7) و USCGC Adak (WBP 1333) و RBNS Abdul Rahman Al-Fadel (P22) ، بينما كان جاريًا في وسط الخليج العربي ، في ختام التمرين الثنائي ، أجرى نيون ديفندر 21 الراسية في رصيف المياه العميقة في ميناء سلمان من 1 أبريل - 17 عملية تجديد في البحر مع USNS Patuxent (T-AO 201) في 19 أبريل.\nفي بداية حرب الخلافة الإسبانية ، كانت البرتغال حليفًا اسميًا لبوربون: فرنسا تحت حكم لويس الرابع عشر ، وإسبانيا تحت قيادة حفيده فيليب الخامس. على الرغم من أنها لم تكن محاربة ، فقد كانت موانئ البرتغال مغلقة أمام أعداء قوى بوربون. - بشكل أساسي سفن إنجلترا والجمهورية الهولندية. ومع ذلك ، بعد الانتصار البحري الأنجلو هولندي في خليج فيجو عام 1702 ، تأرجح ميزان القوات البحرية لصالح التحالف الكبير. بعد أن أصبحت الآن قادرة على قطع الإمدادات الغذائية البرتغالية والتجارة (خاصة الذهب من البرازيل) ، لم يكن من الصعب على دبلوماسيي الحلفاء حث الملك بيتر الثاني على توقيع معاهدات ميثوين في مايو 1703 والانضمام إلى الحلف. & # 918 & # 93 بمجرد أن ألزم بيتر الثاني نفسه بالحرب ، تمكنت أساطيل التحالف من الوصول إلى موانئ البرتغال ، ولا سيما ميناء لشبونة. في مقابل ولائه ، طالب بيتر الثاني بمساعدات عسكرية ومالية وتنازلات إقليمية في إسبانيا ، فقد طلب أيضًا من التحالف أن يرسل إلى تشارلز ابن إمبراطور لشبونة ليوبولد الأول ، تشارلز - مرشح التحالف من هابسبورغ إلى العرش الإسباني - لإظهار الجدية. من دعمهم. & # 918 & # 93 المعروف لمؤيديه باسم تشارلز الثالث ملك إسبانيا ، وصل الشاب المتظاهر إلى لشبونة - عبر لندن - مع أسطول جورج روك في 7 مارس 1704 ، وسط احتفالات كبيرة. & # 919 & # 93\nبصرف النظر عن محاولة التحالف الكبير الفاشلة للاستيلاء على قادس في عام 1702 ، والهجوم اللاحق على أسطول الكنوز الإسباني في خليج فيجو ، اقتصرت الحرب حتى الآن على البلدان المنخفضة وإيطاليا. لكن مع تغيير ولاء البرتغال ، انتقلت الحرب نحو إسبانيا. في مايو 1704 ، تلقت المحكمة في لشبونة أنباء عن عبور القوات الفرنسية والإسبانية الحدود إلى البرتغال. حقق هذا الجيش المكون من 26000 رجل تقريبًا بقيادة فيليب الخامس ودوق بيرويك عدة انتصارات على الحدود: سقط سالفاتيرا في 8 مايو ، وبينها جارسيا في 11 مايو ، وأشرف فيليب الخامس شخصيًا على سقوط كاستيلو برانكو في 23 مايو ، وتسيركليس استولت على Portalegre في 8 يونيو. & # 9110 & # 93 لكن بدون إمدادات لقواتهم ، جعلت حرارة الصيف القادمة من المستحيل عليهم الاستمرار في الحملة ، وعاد فيليب الخامس إلى مدريد في 16 يوليو لاستقبال الأبطال. ومع ذلك ، فإن الحرارة لم تؤثر على الحرب في البحر حيث كان الحلف في موقع قوة. & # 9111 & # 93\nفي 13 أغسطس ، غادرت حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية من موطنها لمدة أسبوعين لإجراء شهادة سطح الطيران. إطلاق أول طائرة منجنيق وإيقاف هبوطها 13 أغسطس.\nمن 3 إلى 15 مارس ، كان HST قيد الاختبار لاختبار مشروع F / A-18E / F CNO وأجرى Fleet CQ أول هبوط لحاملة الطائرات & quotSuper Hornet. & quot\n20 مارس ، غادر The Harry S.\n19 نوفمبرقام النقيب ديفيد ل. لوجسدون بإعفاء الكابتن توماس ج.\nفي 26 فبراير 2002 ، عادت USS Harry S. تضمن العمل تركيب تسعة محطات تكييف وتعديل كل من مقلاع HST.\n10 سبتمبر، S-3B Viking ، المخصصة لسرب المراقبة البحرية (VS) 22 ، تحطمت على بعد حوالي 25 ميلاً جنوب شرق بورتوريكو في 21.30 بالتوقيت المحلي. الملازم القائد. جيفري ج. جراي ، الملازم قائد. مايكل د شالفانت والملازم ج. فقد توماس ب. ماكومبي في البحر.\nفي 30 ديسمبر ، انسحبت حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية إلى خليج سودا ، كريت ، اليونان ، في زيارة ميناء عطلة رأس السنة الجديدة.\n6 مايو ، رست السفينة هاري إس ترومان قبالة ساحل بورتسموث ، إنجلترا ، في زيارة ميناء لمدة ستة أيام.\nمن 6 إلى 29 أبريل ، كان HST قيد التنفيذ من أجل إتاحة تدريب السفن المخصصة I / II / III وفترة التقييم النهائية (FEP) التي أجريت فحص INSURV من 17 إلى 21 مايو.\n13 أكتوبر، غادرت يو إس إس هاري إس ترومان المحطة البحرية في نورفولك في ثالث انتشار كبير لها ، دعماً للحرب العالمية على الإرهاب.\nفي 19 يوليو ، أكملت يو إس إس هاري إس ترومان وجناح كاريير الجوي (CVW) 3 تدريبات الاستدامة في إطار خطة التدريب على الاستجابة لأسطول البحرية (FRTP) خلال تمرين القوة المشتركة للأسطول الأمريكي الثاني (JTFEX 05-2) لسفينة يو إس إس ثيودور روزفلت (CVN 71) CSG.\n2 يوليو ، غادرت HST مؤخرًا المنفذ الرئيسي لتمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) ، استعدادًا للنشر القادم.\nفي 25 يناير ، انسحبت يو إس إس هاري إس ترومان إلى جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، لإجراء مكالمة ميناء روتينية Inport Jebel Ali مرة أخرى من 5 أبريل.\n4 يونيوعادت يو إس إس هاري إس ترومان إلى محطة نورفولك البحرية بعد سبعة أشهر من الانتشار. طار جناح الناقل الجوي (CVW) 3 طائرات أكثر من 26500 ساعة خلال 9500 طلعة جوية. ومن بين هؤلاء ، كانت 2459 طلعة جوية قتالية تدعم بشكل مباشر قوات التحالف العاملة على الأرض في العراق. طار الجناح الجوي ما يقرب من 14000 ساعة قتالية وأنفق 77500 رطل من الذخائر خلال 228 أحداثًا أثناء احتكاك القوات.\nفي 6 أغسطس ، غادر ترومان نورفولك في رحلة بحرية ليوم الأصدقاء والعائلة.\n24 يوليو ، أعفى الأدميرال جون سي هارفي الابن الأدميرال جوناثان جرينرت من منصب قائد قيادة قوات الأسطول الأمريكي خلال حفل تغيير القيادة على متن ترومان في المحطة البحرية نورفولك.\n11 سبتمبر ، غادرت USS Harry S.\n11 فبراير ، تجري CVN 75 حاليًا في المحيط الأطلسي لإجراء مؤهلات الناقل الجارية لعمليات Group Sail في 23 مارس الجاري لـ Steaming Evolutions المستقل (ISE) في 21 أبريل.\nفي 8 يونيو ، وصل هاري س. ترومان إلى ميناء مرسيليا ، فرنسا ، في زيارة بحرية مدتها أربعة أيام. أجرى تدريبات على التشغيل البيني مع شارل ديغول (R 91) ، في الفترة من 4 إلى 7 يونيو.\n8 نوفمبر، توفي الكابتن توشار تيمبي فجأة في حوض بناء السفن البحري في نورفولك بعد انهياره أثناء مغادرته السفينة في حوالي الساعة 10 صباحًا. لم يتم تحديد سبب الوفاة.\n3 فبراير 2012 انتقلت حاملة الطائرات الثامنة من فئة نيميتز من الحوض الجاف رقم 8 إلى رصيف 6 في حوض نورفولك البحري.\nفي 19 يوليو ، هبطت الطائرة MV-22 Osprey الأولى ، المخصصة لـ & quotArgonauts & quot من سرب الاختبار والتقييم التشغيلي البحري (VMX) 22 ، على متن السفينة HST.\nفي 22 يوليو ، أجرت طائرة MH-60S Sea Hawk ، المخصصة لـ & quot Dusty Dogs & quot من سرب طائرات الهليكوبتر القتالية البحرية (HSC) 7 ، عملية هبوط أولى على أحد موقعين لهبوط دقيق على سطح الطيران تمت إضافتهما حديثًا ولا يتداخلان مع مسار الرحلة لـ الطائرات ذات الأجنحة الثابتة ، مما يضيف قدرة تشغيلية معززة إلى Truman & rsquos ، بدأت أسراب طائرات الهليكوبتر والطائرات ذات الأجنحة الثابتة.\nفي 16 أكتوبر ، أصيب أربعة بحارة بجروح عندما انفصل خط أثناء إعادة التزود بالوقود في البحر مع USNS Patuxent (T-AO 201) ، قبالة سواحل فلوريدا. تم نقل اثنين إلى Naval Air Station Jacksonville ، بواسطة MH-60S & quotKnighthawk & quot المخصصة لسرب طائرات الهليكوبتر القتالي البحري (HSC) 7 ، وتم نقل بحار واحد عبر C-2 Greyhound إلى Naval Station Norfolk للتقييم ومعالجة إضافية محتملة.\nفي 4 ديسمبر ، غادر هاري إس ترومان المحطة البحرية في نورفولك لمدة أسبوعين لإجراء مؤهلات FRS / TRACOM Carrier (CQ) والمظاهرة الجارية (UD) مع X-47B بدون طيار نظام الهواء القتالي (UCAS). CVN 75 هي أول حاملة طائرات في تاريخ الطيران البحري تستضيف عمليات اختبار لطائرة بدون طيار.\nمن 14 إلى 16 فبراير ، كان يو إس إس هاري إس ترومان قيد التدريب الروتيني في مركز VACAPES Op. المنطقة جارية لمؤهلات CVW-3 / TRACOM Carrier (CQ) والاختبار مع MV-22 Osprey ، المخصصة لـ VMX-22 ، من 4 إلى 15 مارس جاريًا لممارسة الاستدامة (SUSTEX) من 15 إلى 26 أبريل جاريًا للإبحار الجماعي عمليات في Jacksonville Op. المنطقة من 14 إلى 23 مايو جارية مرة أخرى لـ SUSTEX مع CVW-3 و Carrier Strike Group (CSG) 10 من 3 إلى 19 يونيو.\nفي 22 ديسمبر ، أعفى النقيب جورج ويكوف النقيب سارة جوينر من منصب قائد جناح الناقل الجوي (CVW) 3 ، خلال حفل تغيير القيادة على متن CVN 75 في ميناء خليفة بن سلمان. وصلت اليو إس إس هاري إس ترومان اليوم إلى البحرين في اتصال ميناء لمدة خمسة أيام مغادرتهم الخليج العربي في 28 ديسمبر.\n9 يناير 2014 Cmdr. لاري دي لونج مرتاح للقائد. فيليب ووكر بصفته ثاني أكسيد الكربون في & quotRagin 'Bulls & quot من سرب المقاتلات الضاربة (VFA) 37 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي في بحر العرب الشمالي يو إس إس هاري ترومان عبر مضيق هرمز شمالًا في 11 يناير.\n18 مارس ، القائد.برزيميسلاف ي. جون دبليو هيويت في دور أول & quotSeahawks & quot من سرب الإنذار المبكر المحمول جواً (VAW) 126 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي.\n3 أبريل ، حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية راسية قبالة سواحل بالما دي مايوركا ، إسبانيا ، في زيارة ميناء تستغرق أربعة أيام عبر مضيق جبل طارق في 8 أبريل.\nفي 27 مايو ، رست سفينة هاري إس ترومان في بيير 12 شمال ، المحطة البحرية نورفولك بعد خمسة أيام جارية لإجراء تجارب بحرية بعد توفر ممتد لمدة سبعة أشهر جاري للحصول على شهادة سطح الطيران ، ومؤهلات الناقل مع CVW-7 والذخيرة مع التحميل USNS William McLean من 29 مايو إلى 4 يونيو.\n11 أغسطس، اندلع حريق أثناء إعادة تزويد طائرة من طراز F / A-18C Hornet إلى & quotGladiators & quot من سرب مقاتلات Strike Fighter (VFA) 106 بالوقود على سطح الطائرة ، في وقت متأخر من ليلة الثلاثاء ، بينما كان ترومان جاريًا قبالة ساحل ولاية كارولينا الشمالية. طرد الطيار بأمان وتلقى العلاج الطبي قبل نقله إلى مركز هانوفر الإقليمي الطبي الجديد في ويلمنجتون ، نورث كارولاينا ، مع أحد البحارة. قام فريق الإطفاء بالسفينة بإخماد الحريق بسرعة.\nفي 20 يناير ، هبطت طائرة F / A-18C Hornet وواحدة من طراز F / A-18F Super Hornet ، تم تكليفها بسرب طائرات Strike Fighter (VFA) 83 و 103 ، مؤخرًا في قاعدة الصخير الجوية للمشاركة في معرض البحرين الدولي للطيران (BIAS) 2016 ، من 21-23 يناير.\nفي 6 فبراير ، انسحبت السفينة يو إس إس هاري إس ترومان إلى جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، في زيارة ميناء الحرية لمدة أربعة أيام إلى ميناء دبي في جبل علي مرة أخرى في الفترة من 20 إلى 24 مارس.\nفي 27 مارس ، أكمل النقيب جون آر بيكسبي ، نائب قائد CVW-7 ، هبوطه رقم 1000 على متن حاملة الطائرات مع فخ طائرة F / A-18E Super Hornet ، مخصصة لـ "Pukin 'Dogs" في Strike سرب مقاتل (VFA) 143.\n17 أبريل ، يو إس إس هاري إس ترومان ، الراسية في الرصيف 6 ، ميناء خليفة بن سلمان (KBSP) ، البحرين ، في زيارة بحرية لمدة أربعة أيام إلى ميناء المنامة في جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، في الفترة من 15 إلى 19 مايو عبر مضيق هرمز المتجه جنوبًا في 20 مايو عبرت مضيق باب المندب باتجاه الشمال في 28 مايو.\n7 يونيو ، القائد. ونستون إي.سكوت ، الثاني بالارتياح Cmdr. تشاد أ. جربر بصفته ثاني أكسيد الكربون في & quotFist of the Fleet & quot من سرب المقاتلات الضاربة (VFA) 25 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي.\nفي 23 مايو ، رست السفينة يو إس إس هاري إس ترومان في West Berth K14 ، مستودع وقود الناتو في خليج سودا ، اليونان ، في زيارة بحرية مدتها أربعة أيام إلى جزيرة كريت.\n26 يونيو ، القائد. راؤول ت. أسيفيدو بالارتياح للقائد. دانيال بول م.\nفي 18 سبتمبر ، وصلت يو إس إس هاري إس ترومان ، إلى جانب يو إس إس نورماندي ويو إس إس فورست شيرمان ، إلى المياه جنوب أيسلندا وأجرت عملية تجديد في البحر مع يو إس إن إس بيغ هورن (T-AO 198) ، بينما كانت تجري في شمال غرب أيرلندا ، في 25 سبتمبر دخلت بحر الشمال في 29 سبتمبر.\n6 أكتوبر ، USS Harry S. قبالة ساحل خليج ستوكس ، جوسبورت ، في زيارة ميناء لمدة أربعة أيام إلى بورتسموث ، إنجلترا عبر مضيق دوفر المتجه شمالًا ، بعد منتصف الليل بقليل ، في 11 أكتوبر.\nفي 26 تشرين الثاني (نوفمبر) ، أجرت يو إس إس هاري إس ترومان عملية تجديد في البحر مع يو إس إن إس بيغ هورن ، بينما كانت جارية في البحر الأيوني عبر مضيق أوترانتو شمالًا ، بعد منتصف الليل بقليل ، في 27 نوفمبر ، متجهًا جنوباً ، بعد منتصف الليل بقليل ، في 1 ديسمبر عبر مضيق جبل طارق متجهًا غربًا في 4 ديسمبر.\nفي الفترة من 5 إلى 6 ديسمبر ، أجرى هاري س. ترومان تفريغ ذخيرة مع USNS Medgar Evers (T-AKE 13) ، بينما كانت في طريقها قبالة الساحل الغربي للمغرب.\nفي 5 كانون الأول (ديسمبر) ، عبرت يو إس إس هاري إس ترومان مضيق جبل طارق باتجاه الشرق ، برفقة يو إس إس نورماندي (سي جي 60) ويو إس إس روس (دي دي جي 71) وصلت قبالة الساحل الشرقي لجزيرة صقلية يوم 9 ديسمبر وشاركت في تمرين تصوير (فوتوكس) مع أجرى كل من TCG Gaziantep (F490) و TCG Gediz (F495) في 11 ديسمبر عملية تجديد في البحر باستخدام USNS Supply ، أثناء العمل في شرق البحر الأبيض المتوسط ، في 12 ديسمبر عبر قناة السويس في 13 ديسمبر.\n18 مارس ، شاركت USS Harry S. Truman في PHOTOEX مع USS Dwight D. 20 مارس ، أجرى عملية تجديد في البحر مع USNS Robert E. Peary (T-AKE 5) ، بينما كانت جارية في خليج عدن ، في 28 مارس.\nفي 29 مارس ، عبرت يو إس إس هاري إس ترومان CSG مضيق باب المندب المتجه شمالًا عبر قناة السويس في 2 أبريل ، وأجرت عملية تجديد في البحر مع USNS Patuxent (T-AO 201) في 6 أبريل عبرت مضيق جبل طارق المتجه غربًا في 7 أبريل ، أجرى تجديدًا في البحر مع USNS Patuxent مرة أخرى في 11 أبريل.\n11 مايو ، The Harry S.أجرى ترومان عملية تجديد في البحر مع USNS Patuxent أجرى تجديدًا في البحر مع USNS Medgar Evers في 14 مايو و 15 مايو. قبالة ساحل شبه جزيرة كوريتوك بانكس ، نورث كارولاينا ، في 17 مايو.\nفي 3 يونيو ، أجرى هاري إس ترومان عملية تجديد في البحر مع USNS شارك Medgar Evers في PHOTOEX مع USS Gerald R. التجديد في البحر مع USNS Patuxent ، أثناء السير قبالة ساحل فيرجينيا ، في 11 يونيو؟\nفي 17 أغسطس 1917 ، وصل الطراد الاستطلاعي يو إس إس برمنغهام إلى جبل طارق مع الأدميرال الأمريكي هنري ب. ويلسون على متنها. كانت مهمته إنشاء وجود بحري أمريكي في جبل طارق ، الذي يقع في الطرف الجنوبي لإسبانيا على بعد أقل من 40 ميلاً شمال المغرب. يفصله مضيق جبل طارق عن إفريقيا ، هذا الموقع الاستراتيجي المهم هو نقطة الدخول إلى البحر الأبيض المتوسط. أدركت قوات الحلفاء أن الوجود البحري القوي في هذه المياه يمكن أن يحمي السفن ويردع هجمات الغواصات الألمانية.\nفي 25 أبريل 1917 ، بعد وقت قصير من انضمام الولايات المتحدة رسميًا إلى الحرب ، حث الأدميرال الأمريكي دبليو إس سيمز حكومة الحرب البريطانية على تبني نظام قوافل - مجموعات من السفن تتحرك معًا أثناء مرافقتها بالسفن الحربية. ووجه نفس النداء للحكومة الفرنسية. بحلول الأول من مايو ، وافقت الحكومة البريطانية على قافلة محاكمة. في نفس اليوم ، نبهت البحرية الأمريكية ، التي كانت تتوقع دورًا في الحرب ضد الغواصات ، 12 مدمرة في نيويورك وبوسطن للاستعداد للإبحار. في 3 مايو ، أبلغت البحرية عن الحاجة إلى 36 مدمرة و 100 سفينة أصغر مضادة للغواصات لأوروبا.\nكتب الأدميرال سيمز ووزير البحرية جوزيفوس دانيلز أن جبل طارق كان بوابة لحركة بحرية أكثر من أي ميناء آخر في العالم. وقدر أن ما يقرب من ربع جميع رحلات الحلفاء التجارية والإمداد والجيش مرت عبر جبل طارق. ستتضخم القوة الأمريكية في جبل طارق إلى 41 سفينة ، بما في ذلك سفينة صيانة واحدة على الأقل. خدم ما يقرب من 5000 من ضباط ورجال البحرية في القاعدة رقم 9 في جبل طارق خلال الحرب العالمية الأولى. تنافست هذه المحطة ذات الأهمية الاستراتيجية على الأهمية مع الطرق التي تجلب القوات إلى فرنسا وإنجلترا. كان مركزًا لهجمات غواصات العدو حتى الأيام الأخيرة من الحرب. ليس من قبيل المصادفة أن أول قافلة مرافقة أبحرت من هنا ، وليس من المستغرب أن تقوم البحرية الأمريكية بهذا الدور المهم في مهام القوافل حتى عام 1918.\nشاهد الفيديو: شاهد كيف وصل مغربي إلا اسبانيا وفي الأخير فقد عقله (قد 2022).\nCopyright 2022 \_ كيف أبحر ريتشارد الأول عبر مضيق جبل طارق؟...


سعر النفط الصخري – الاستثمار عبر الإنترنت\nصرح إيغور سيتشن الرئيس التنفيذي لشركة النفط الروسية العملاقة ” روسنفت” مؤخرا أنه بمجرد مغادرة الصخر الزيتي الأميركي (النفط والغاز الصخريين) للسوق سترتفع الأسعار من جديد، ويمكن أن تصل إلى ستين دولارا للبرميل.\nوفي تقرير نشره موقع “أويل برايس” الأميركي، قالت الكاتبة إيرينا سلاف إن أسعار التعادل لأحواض الصخر الزيتي الأميركي تتراوح بين 39 و48 دولارا للبرميل، وفقا للبيانات التي جمعتها وكالة رويترز، في وقت يتم تداول خام غرب تكساس الوسيط دون مستوى 25 دولارا للبرميل منذ أكثر من أسبوع.\nكما وصلت أسعار تعادل شركة سكوب ستاك في أوكلاهوما إلى 48 دولارا للبرميل، وحوض البرمي إلى أربعين د ولارا.\nوبشكل ظاهري، لا تعد هذه المعدلات مثيرة للتفاؤل عندما يتعلق الأمر بصناعة شهدت خسائر هائلة في وقت وجيز بسبب انخفاض كبير في قاعدة الطلب وزيادة حادة بالعرض.\nوأفادت الكاتبة أن الخروج من هذه الأزمة يعتمد على الحظ، وعلى مساحة الآبار وحجم الشركة، وتكمن المشكلة في أنه من المحتمل أن ينتهي الحظ نهاية المطاف مثلما ينضب النفط من الكثير من الآبار.\nكلما كبر حجم الشركة كان لديها مساحة أكبر لخفض تكاليف التشغيل (رويترز)\nماذا عن الحجم؟\nكلما كبر حجم الشركة كان لديها مساحة أكبر لخفض تكاليف التشغيل، وهي النفقات اليومية المتعلقة بإدارة أي عمل.\nويمكن للشركات خفض هذه التكاليف من خلال مطالبة الموردين بخفض أسعارهم، وهذا ما قامت به بعض الشركات العاملة في قطاع الصخر الزيتي، حيث طالبت بإجراء تخفيض ضخم وصلت نسبته إلى 25%.\nوذكرت الكاتبة أنه تم اعتماد هذه الإستراتيجية خلال أزمة أسعار النفط الأخيرة أيضا. وفي ذلك الوقت، تحدث منتجو الصخر الزيتي عن تحقيق مكاسب في الكفاءة وحول ضوابط التكاليف الصارمة.\nوبغض النظر عن مكاسب الكفاءة، انخفضت أسعار التعادل بسبب انخفاض نفقات التشغيل. يذكر أن الشركات تعمل بالفعل على الحد من نشاطها التجاري عن طريق إبطاء سرعة أجهزة الحفر وحفر آبار أقل.\nهذه هي إحدى آليات التنظيم الذاتي لهذا القطاع، حيث إنه كلما تم حفر عدد أقل من الآبار الجديدة، قل نمو الإنتاج، وفق تقرير أويل برايس.\nوأشارت الكاتبة إلى أن الصخر الزيتي الأميركي حصل على الكثير من الثناء لتغييره للعبة النفط العالمية وتمكنه من خفض تكاليفه بما يكفي للنجاة من أزمة 2020. ويستحق هذا القطاع معظم الثناء الذي حصل عليه، لأن الانتقال من ثاني أعلى مستوى لتكاليف الإنتاج في العالم إلى أحد أدنى المستويات يمثل إنجازا يُشاد به بلا شك.\nومع ذلك، غالبا ما تنسى الجهات المهتمة بالصخر الزيتي أن هناك حدا للخصومات التي يمكن أن تطلبها شركات الاستكشاف والإنتاج من مزود خدمات حقول النفط، وبمجرد تفعيل هذه الخصومات ووصول تكاليف التشغيل إلى الحد الأقصى، ستبدأ شركات الاستكشاف والإنتاج بالاعتماد على نفسها.\nتشكيلات النفط الصخري ليست متساوية حيث يمكن استخراجه بسهولة أكبر في مناطق مقارنة بأخرى (رويترز)\nتراجع في الطلب\nالسؤال الذي يطرحه الكثيرون هو ما إذا كانت صناعة الصخر الزيتي قادرة على اتباع الخطوات التي اتبعتها في الأزمة الأخيرة، أي تقليص التكاليف والصمود والتمتع بأرباح أعلى بمجرد انتهاء الأزمة. وللأسف، تكافح الصناعة الآن مع ما يبدو أنه أكبر تراجع في الطلب في تاريخ النفط.\nبالإضافة إلى ذلك، فإن الفرص المتاحة لمزيد من التخفيضات في أسعار التعادل محدودة أكثر مما كانت عليه قبل خمسة أعوام، فلا يمكنك الابتكار إلى أجل غير مسمى، ولا يمكنك خفض مستوى التعادل للأعمال إلى الصفر. والأهم من ذلك، قد يواجه الصخر الزيتي نقاط تعادل أعلى وليس أقل في بعض أجزاء رقعة الصخر الزيتي.\nوأوضحت الكاتبة أن تشكيلات الصخر الزيتي ليست كلها متساوية، حيث يمكن استخراج النفط بسهولة أكبر في مناطق مقارنة بأخرى. لكن بفضل التطورات التكنولوجية، هناك بالتأكيد مجال أكبر لتحسين الكفاءة في استخراج النفط من التشكيلات الصخرية، ومن المرجح أن تؤدي تحسينات الكفاءة هذه إلى تخفيف مستويات التعادل عبر رقعة الصخر الزيتي.


حقائق المخدرات الباراسيتامول\nمن المحتمل أن يكون الباراسيتامول أحد أكثر الأدوية شهرة في العالم. على الأقل بالنسبة لي بصفتي صيدليًا ، يمكن القول إن استخدام الباراسيتامول مرتفع جدًا في مختلف الفئات العمرية ، بالإضافة إلى مؤشرات مختلفة.\nحتى أثناء وباء COVID-19 ، تمت الإشارة على نطاق واسع إلى الباراسيتامول على أنه الدواء الأول المفضل الذي يمكن استخدامه بشكل مستقل (الأدوية التي لا تستلزم وصفة طبية) إذا شعر الشخص بأعراض الحمى.\nمن السهل جدًا العثور على الباراسيتامول والحصول عليه. يُزعم أن هذا الدواء هو أحد أكثر الخيارات أمانًا في التغلب على الحمى والألم. ومع ذلك ، هذا لا يعني أنه يمكننا استخدامه بلا مبالاة ، حسنًا؟\nاقرئي أيضًا: ماما ، هذه هي الجرعة الصحيحة من الباراسيتامول للأطفال!\nفيما يلي حقائق مهمة حول الباراسيتامول يجب أن تعرفها.\n1. مسكن وخافض للحرارة\nينتمي الباراسيتامول إلى فئة المسكنات أو مسكنات الآلام. يرتبط عمل الباراسيتامول في تقليل الألم بقدرته على تقليل إنتاج البروستاجلاندين ، وهو مركب يلعب دورًا في الألم. يزيد الباراسيتامول أيضًا من عتبة الألم.\nبصرف النظر عن كونه مسكنًا أو مسكنًا للألم ، يحتوي الباراسيتامول أيضًا على ميزات خافض للحرارة أو مخفض للحمى. يرتبط هذا بعمل الباراسيتامول على منطقة ما تحت المهاد في الدماغ والذي يعمل كمنظم لدرجة حرارة الجسم أو منظم حرارة.\n2. متوفر في أشكال جرعات مختلفة\nبصفتي صيدليًا ، أشعر أن هذا الباراسيتامول هو أحد الأدوية التي تحتوي على مجموعة كاملة من أشكال الجرعات. بدءا من الفم قطرات، شراب ، أقراص للمضغ للأطفال ، أقراص للكبار ، تحاميل للاستخدام من خلال فتحة الشرج للحالات التي لا يستطيع فيها المريض البلع ، وكذلك أشكال التسريب التي تُستخدم عادة لمن يدخلون المستشفى.\n3. يمكن استخدامها من قبل جميع الفئات العمرية\nأحد "تخصصات" الباراسيتامول هو أن هذا الدواء آمن نسبيًا بما يكفي لاستخدامه من قبل جميع الفئات العمرية. من الرضع إلى كبار السن ، يمكن للجميع استخدام الباراسيتامول كمسكن للألم والحمى. ومع ذلك ، فإنه عادة لا يكون خيارًا في المرضى الذين يعانون من اضطرابات الكبد.\n4. استخدام تجاوز الجرعة الموصى بها يمكن أن يسبب تلف الكبد\nعلى الرغم من أن الباراسيتامول يُزعم على نطاق واسع أنه مسكن آمن للآلام ومخفف للحمى ، فإن هذا لا يعني أن هذا الدواء ليس له آثار جانبية. إذا تم استخدامه أكثر من الجرعة القصوى ولمدة تزيد عن 48 ساعة ، يمكن أن يتسبب الباراسيتامول في تلف وظائف الكبد.\nبشكل عام ، الجرعة الفموية الموصى بها من الباراسيتامول (تُعطى عن طريق الفم) هي 600 إلى 650 مجم كل 4 إلى 6 ساعات ، مع جرعة قصوى في 24 ساعة من 3250 مجم. لذلك ، إذا تناولت قرصًا واحدًا من الباراسيتامول في الساعة 6 صباحًا ، فلا يمكنك تناول القرص التالي إلا بعد الساعة 10 صباحًا على الأقل.\nاقرأ أيضًا: الصداع ، تناول الباراسيتامول أو الإيبوبروفين؟\n5. متوفر في أشكال جرعات مفردة ومركبة\nبالإضافة إلى أنه يتم توزيعه في شكل جرعة واحدة ، ويعرف أيضًا باسم دواء يحتوي على الباراسيتامول فقط ، يتوفر الباراسيتامول أيضًا عادةً في شكل جرعات مركبة. على سبيل المثال ، دواء الأنفلونزا الذي يتكون من الباراسيتامول ومثبطات السعال ومسكنات احتقان الأنف (مزيلات الاحتقان) ومضادات الحساسية. أو دواء للصداع وهو عبارة عن مزيج من الباراسيتامول وأدوية مسكنة أخرى مثل ترامادول أو إيبوبروفين أو الكافيين.\nلذا ، تأكد من عدم تناول عقارين يحتوي كلاهما على الباراسيتامول ، يا عصابة! يمكنك تأكيد ذلك من خلال قراءة المعلومات المتعلقة بتكوين كل دواء. هذا لتجنب جرعة زائدة من الباراسيتامول كما ذكر في النقطة السابقة.\n6. يسمى أيضا "اسيتامينوفين"\nالباراسيتامول هو اسم معروف في إندونيسيا. لكن في بعض البلدان ، وخاصة في الولايات المتحدة وكندا ، يُعرف هذا الدواء باسم الأسيتامينوفين أكثر من الباراسيتامول. لذلك ، إذا قرأت ملصق الدواء وورد أنه يحتوي على عقار الاسيتامينوفين ، فهو نفس الشيء مثل الباراسيتامول.\n7. سيظهر التأثير العلاجي بعد 30 إلى 60 دقيقة من الشرب\nعند تناوله عن طريق الفم أو الفم ، سيبدأ الباراسيتامول في إظهار آثاره في غضون 30 إلى 60 دقيقة من تناول الدواء. لذا ، لا تتسرع في الادعاء بأن العلاج لا يعمل ، حسنًا؟ يجب أن تنتظر هذا الوقت لتشعر بآثار الباراسيتامول الذي تتناوله.\nيا رفاق ، هذه سبع حقائق عن الباراسيتامول ، أحد الأدوية المستخدمة على نطاق واسع في العالم. الباراسيتامول هو بالفعل الخيار الأول لتخفيف الألم الخفيف وتخفيف الحمى ، ويمكن استخدامه من قبل جميع الفئات العمرية ، مع آثار جانبية منخفضة للغاية ويمكن تحملها. ومع ذلك ، من الضروري الانتباه إلى الحد الأقصى للجرعة التي يمكن تناولها ، لأن جرعة زائدة من الباراسيتامول يمكن أن تتسبب في تلف وظائف الكبد.\nعلى الرغم من أنه يمكن الحصول على الباراسيتامول بدون وصفة طبية أو بدون وصفة طبية ، إلا أنه لا يزال يتعين على Healthy Gang قراءة تعليمات الاستخدام المدرجة في عبوة الدواء قبل تناول الدواء. لاحظ أيضًا أن بعض أدوية البرد تحتوي أيضًا على الباراسيتامول أو الأسيتامينوفين ، لذلك لا تضاعف من تناول الباراسيتامول. تحيات صحية!\nاقرأ أيضًا: لا تتردد في طلب وصفات الأدوية الجنيسة\nاسيتامينوفين على معلومات عن أدوية Micromedex (2020).


فرنسا.. هل تمكنت "الجمهورية إلى الأمام" من القضاء على الأحزاب التقليدية؟ - قراءة في الصحافة العالمية\nنشرت في: 12/06/2017 - 13:08\nفي أهم المقالات التي تناولت الانتخابات التشريعية الفرنسية: وقفة عند حداثة حركة الجمهورية إلى الأمام التي بات واضحا أنها ستفوز بغالبية ساحقة داخل البرلمان الفرنسي، هذه الغالبية ستمنح الرئيس حرية مطلقة للحكم. الصحف الألمانية والإسبانية رحبت بهذا الفوز، وعادت على أسباب ضعف الأحزاب التقليدية في فرنسا، فيما اعتبر موقع راشا توداي الروسي في طبعته الفرنسية أن الغالبية الساحقة التي سيحصل عليها حزب الرئيس ماكرون هي تهديد للديموقراطية.\nصحيفة لوريون لوجور اللبنانية عنونت على الغلاف إن ماكرون من المنتظر أن يحصل على غالبية ساحقة في الجمعية الوطنية، بعد هزيمته للأحزاب التقليدية يوم أمس الأحد، وتوقعت الصحيفة أن يحصل حزب الرئيس على عدد من المقاعد يتراوح بين ثلاثمئة وتسعين وأربعمئة وخمسة وأربعين مقعدا من بين خمسمئة وسبعة وسبعين، وهو مجموع مقاعد الجمعية الوطنية. أمر اعتبرته الصحيفة نتيجة إيجابية مدوية لحركة الجمهورية إلى الأمام التي لم تكن معروفة قبل عام. هذه الحركة التي تمكنت من القضاء على الأحزاب التقليدية التي كانت مسيطرة على المشهد السياسي منذ ستين عاما، تكتب صحيفة لوريون لوجور.\nصحيفة لوسوار البلجيكية رأت هي كذلك أن ماكرون في طريقه نحو الحصول على الغالبية المطلقة، مما سيعطيه حرية كبيرة في الحكم. لكن الصحيفة توقفت في الوقت نفسه عند النسبة العالية لمن امتنعوا عن التصويت يوم أمس، والتي تقدر بخمسين في المئة وكتبت الصحيفة في الافتتاحية إن هذه الغالبية ستكون زائفة مادام نصف الفرنسيين قد تغيبوا عن التصويت، وهذا يعكس أن الانقسام الذي تشهده فرنسا لم يتم التغلب عليه بعد.\nالصحف الألمانية رحبت بانتصار حركة الجمهورية إلى الأمام في هذه الدورة من الانتخابات.\nصحيفة دير فرنكفورتر ألغمان سايتونغ تتوقع أن يحصل حزب الرئيس ماكرون على الغالبية المطلقة يوم الأحد المقبل. هذا الفوز سيكون بمثابة الفصل الثاني من الثورة التي وعد بها ماكرون خلال حملته الانتخابية. هذه الصحيفة الألمانية رأت أن ما يحصل في فرنسا هو ثورة فعلا، وشعبية "الجمهورية إلى الأمام" نابعة من خيبة أمل الفرنسيين من أداء الحزبين التقليديين اللذين كانا يتناوبان على السلطة قبل فوز ماكرون بالرئاسة الشهر الماضي. تناوبُ الحزبين الاشتراكي والجمهوريون أوصل فرنسا إلى طريق مسدود وإلى غياب الإصلاح، تقول هذه الصحيفة الألمانية.\nصحيفة دير تاغ شبيغل كتبت أن هناك تغييرا يحصل لدى الجيران الفرنسيين. تغيير سيكون إلى الأفضل، إذا ما تمكن ماكرون من تبني قانون العمل الجديد دون مواجهة مع النقابات.\nصحف أخرى توقفت عند قلة تجربة مرشحي حركة الجمهورية إلى الأمام في السياسة..\nنصف عدد مرشحي حركة الجمهورية إلى الأمام لم يسبق لهم ان تولوا منصبا سياسيا من قبل، تكتب صحيفة فاينانشال تايمز. هذه الصحيفة البريطانية اعتبرت أن ماكرون سيحصل على ولاية لا ينازعه فيها أحد لتطبيق برنامج التجديد الذي انتخب من أجله في السابع من مايو أيار الماضي.\nصحيفة إلباييس الإسبانية التي اعتقدت أن فوز ماكرون بالرئاسة هو ناتج عن مجموعة من الظروف كضعف منافسيه، ترى ان فوز حزبه أمس يعكس أن الرئيس ماكرون ليس رئيسا عرضيا بل إنه رئيس التيار السياسي الجديد الذي يريده الفرنسيون. هكذا سيتم التجديد الذي وعد به الرئيس ماكرون وسيصل عدد من الوجوه الجديدة الأحد المقبل إلى البرلمان، وستتقلص الأحزاب المعارضة لمشروع ماكرون إلى أدنى حد تكتب هذه المرة صحيفة لوتومب السويسرية. أما في موقع راشا توداي الروسية فنقرا أن هذا الفوز الساحق المعلن لحركة الجمهورية إلى الأمام هو تهديد للديموقراطية ويقضي على مهمة المعارضة داخل البرلمان.


رغم إلغائها.. مازال بوسع "مايكروسوفت" إعلان النصر في صفقة البنتاغون - اقتصاد الشرق مع بلومبرغ\nبرغم أن مايكروسوفت خسرت بصفتها الفائز الوحيد في عقد البنتاغون السحابي رفيع المستوى إلا أنها لا تزال في اللعبة المصدر: بلومبرغ\nبعد سنوات من الاقتتال الداخلي الحزبي والقانوني، منح البنتاغون الأمريكي شركة "أمازون دوت كوم" (Amazon.com) انتصاراً كبيراً يوم الثلاثاء من خلال إعادة فتح عقده الضخم للحوسبة السحابية.\nوبافتراض عدم استئناف القرار في المحاكم، فقد يكون ذلك نتيجة جيدة للحكومة؛ وحتى شركة "مايكروسوفت كورب" (Microsoft Corp)– الفائزة الأصلية الوحيدة في الصفقة الأولية – قد تكون قادرة على إعلان النصر.\nإلغاء صفقة ضخمة\nمن جهتها قالت وزارة الدفاع إنها تخلت عن صفقة "البنية التحتية المشتركة للدفاع المؤسسي" (JEDI) بقيمة 10 مليارات دولار التي منحتها لشركة "مايكروسوفت" في عام 2019، والتي اعترضت عليها "أمازون" على الفور في المحكمة.\nكما أوضحت الحكومة هذه الخطوة بالقول إن متطلباتها التكنولوجية قد تغيرت خلال السنوات التي كان العقد فيها غارقاً في التقاضي. وهي تخطط حالياً للبحث عن عروض لصفقة متعددة الموردين من بين حفنة الشركات التي يمكنها تلبية احتياجاتها، حيث سمّت "أمازون" و"مايكروسوفت" بشكلٍ محدّد.\nكذلك أشارت الحكومة أيضاً إلى أنها ستدرس عطاءات من شركات أخرى مثل "أوراكل كورب" (Oracle Corp)، و"إنترناشونال بيزنس ماشينز كورب" (International Business Machines Corp)، و"ألفابت" (Alphabet Inc) المالكة لـ "غوغل" (Google) لتعرف ما إذا كان بإمكانها تلبية الشروط، إلا أنها أشارت إلى أن "أمازون" و"مايكروسوفت" فقط تمتلكان القدرات المطلوبة.\nفي الحقيقة، تُعتبر هذه أخباراً جيدة، ويجب أن تُسرّع النشر النهائي للبنية التحتية الحيوية للخدمات السحابية التي يحتاجها الجيش.\nوالجدير بالذكر أنه بعد أن حصلت "مايكروسوفت" على العقد، رفعت "أمازون" دعوى قضائية ضد الحكومة، زاعمةً أن إدارة ترمب تدخلت في عملية الشراء. كما قالت "أمازون" إن البنتاغون انهار تحت الضغط السياسي وتجاهل القدرات التكنولوجية الأفضل للشركة.\nكذلك رفعت شركة "أوراكل" دعوى قضائية بسبب استبعادها بشكل غير عادل من مرحلة تقديم العروض. ثم في شهر أبريل، رفض قاضٍ فيدرالي طلب الحكومة و"مايكروسوفت" بردّ دعوى "أمازون" القضائية، مما ضمن مزيداً من التقاضي والتأخير.\nمايكروسوفت لا تزال فائزة\nما من شكٍ في أن هناك رابحين وخاسرين واضحين من الإعلان؛ حيث يبدو أن شركات "أوراكل"، و"آي بي إم"، و"غوغل" ستخسر مرة أخرى أية عائدات كبيرة؛ ومن الواضح أن "أمازون" تستفيد من الوصول إلى عقدٍ رفيع المستوى؛ ولكن ربما تظل "مايكروسوفت" هي الفائزة في العملية برمتها.\nنُشير إلى أن "مايكروسوفت" ربما تكون قد خسرت الصفقة الكاملة، إلا أن قرار وزارة الدفاع يُظهر أن البنتاغون يعتبر عملاق التكنولوجيا أقرب ما يكون إلى شركة "أمازون ويب سيرفيسز" (Amazon Web Services) الرائدة في السوق.\nوحتى قبل ذلك، أدى حصول "مايكروسوفت" على العقد الحكومي الأولي في عام 2019 إلى اكتساب الشركة مصداقية أكبر بين عملائها المحتملين من الشركات، وذلك عند الترويج لبراعتها في الحوسبة السحابية.\nويبدو أن هذا قد ساعدها حقاً، حيث أظهرت البيانات الصادرة عن "غارتنر" (Gartner) الأسبوع الماضي، أن الإيرادات في قسم "أزور" السحابي في "مايكروسوفت" قد نمت بنسبة 60% تقريباً العام الماضي، متجاوزة نمو المبيعات بنسبة 41% للسوق ككل، وزيادة بنسبة 29% لخدمات "أمازون ويب سيرفيسز".\nإجراء في صالح البلاد\nوفي حين أني أشك في أن قرار البنتاغون قد تم اتخاذه بناءً على مزايا تقنية بحتة، فإنه ينبغي الإشادة بكل ما تفعله الحكومة من أجل تحريك العملية مرة أخرى. حيث تحتاج قواتنا إلى الوصول إلى القدرات التكنولوجية الحديثة التي توفرها الحوسبة السحابية.\nوبعد إعلان البنتاغون، قالت شركة "مايكروسوفت" في منشور لها على مدونة عبر الإنترنت إنها قبلت قرار عدم المضي قدماً في تنفيذ عقد "البنية التحتية المشتركة للدفاع المؤسسي"، قائلة إن أمن البلاد أكثر أهمية من العقد الفردي. هذا ويجب أن يحذو باقي مقدمي العروض حذو "مايكروسوفت".\nقرار من "البنتاغون" يقفز بثروة بيزوس لمستوى قياسي عند 211 مليار دولار


مطحنة الذهب مصر مورد آلة bcbernisse. ... مورد الكرة مطحنة من قدرة 5 tph مطحنة توربو له من tm 400 إلى tm 600. الدردشة مع دردشة مجانية طحن لأسفل خام إلى 400 شبكةybookonline طاحونة 200 شبكةsuryaindia.\nمطحنة الكرة لخط الانتاج إثراء. الكرة مطحنة خبث خط إنتاج الألمنيوم الألومنيوم 300,000 t/a ggbs خط الإنتاج ggbs خط لخط إنتاج خبث التعدين في المحلية, grms3331 مطحنة الخبث تلبية الطلب على خط إنتاج مسحوق مطحنة خبث المعادن grms هي معدات ...\nمورد كسارة مطحنة المطرقة كسارة المطرقة الحجر الجيري ، مطحنة الكرة المورد. كسارة المطرقة الحجر الجيري ، مطحنة الكرة المورد مصدر كسارة الذهب الخام; كسارة مخروطية مفضة معدل الفشل ; صور لمعدات التكسير في رواندا; أفضل ...\nطاحونة السيراميك مصر etspowerasia. 200250 طن كل ساعة من خطوط تكسير الأحجار, ... كسارة مخروط نظام التشحيم الرسم البياني مطحنة. ... الكرة مطحنة آلة طحن رود مطحنة السلطة ميركو مسحوق الآلات خط ballmill طحن.\n· هاي كورة – أفادت التقارير الواردة من معقل ليفربول بأن كلوب قد يلجأ لنظام المداورة في مواجهة الميلان في أخر جولة بدور المجموعات بدوري الأبطال . فبعد أن ضمن الريدز التأهل للدور ثمن النهائي ، فسيمنح كلوب الفرصة للاعبيه ...\nليبيا مورد غرامة طحن مطحنة الكرة المصنع T14:03:00+00:00 ... طحن الاسمنت تصميم قدرة معدات المصنع الكرة مطحنة طحن الخبث تم تصميم الصلب الكرة, مستخدمة في ط Send Inquiry.\nدورتموند على العشاء وبرشلونة للتحلية .. نظام البايرن ...\nدورتموند على العشاء وبرشلونة للتحلية .. نظام البايرن الغذائي احد اخبار كرة القدم على هاي كورة من قسم أخبار بايرن ميو .


تاريخ ألعاب الفيديو أو بداياتها، ترجع إلى أوائل أنبوب أشعة الكاثود القائم على أنظمة دفاع صاروخية في أواخر الأربعينيات، هذه البرامج في وقت لاحق ترجمت أخرى بسيطة في مباريات خلال الخمسينيات. وبحلول أواخر الخمسينيات والستينيات من خلال المزيد من ألعاب الكمبيوتر وضعت (في الغالب على الحواسيب الرئيسية)، والزيادة التدريجية في التطور والتعقيد. وبعد هذه الفترة، وألعاب الفيديو تختلف في مختلف الصفات : الممرات، والمعالجة، الألعاب المحمولة في وقت لاحق.\nأول لعبة فيديو مجدية تجاريا كانت كمبيوتر الفضاء في عام 1971، التي أسست صناعة ترفيه جديدة في أواخر السبعينيات داخل الولايات المتحدة واليابان و أوروبا.\nأول حادث وقع في عام 1977 عندما اضطرت الشركات لبيع النظم القديمة البالية في السوق. بعد ست سنوات، وقع حادث أكبر. هذا الحادث تسبب إلى حد كبير طوفان من ألعاب الفيديو القادمة إلى السوق أدى إلى حدوث الانهيار الكامل للتعزية صناعة الألعاب في جميع أنحاء العالم، وفي النهاية يتحول هيمنة السوق من أمريكا الشمالية إلى اليابان. تسبب الحادث في قتل تعزية سوق ألعاب الكمبيوتر وكان لها تأثير كبير على عليها.\nفي الأجيال اللاحقة من ألعاب الفيديو استمرت الشركات اليابانية في الهيمنة عليها. على الرغم من عدة محاولات تمت عن طريق شركات أمريكا الشمالية وأوروبا، من خلال الجيل الرابع من أنظمة الألعاب، ومشاريع من شأنها الفشل في نهاية المطاف. بقي الوضع كما هو حتى الجيل السادس من ألعاب الفيديو عند بدأ ظهور أنظمة الألعاب ناجحة من شركات غير يابانية.