Diverse Streetwear netistä | Bikester.fi\nDiverse Streetwear 1 Tuote\nStreetwear merkiltä: "Diverse"\nStreetwear merkiltä: "Diverse". Meiltä löydät laadukkaita tuotteita hyvään hintaan. Jos haluat kuitenkin ennakkoon arvaamattomasta syystä palauttaa tai vaihtaa ostamasi tuotteen, niin sinulla on aina 100 päivän palautusoikeus ja ilmaiset palautukset. Bikesterin Pyöräilyvaatteet toimitetaan aina nopeasti ja niillä on 24 kuukauden tuotetakuu. Tilaa tänään, lähetämme huomenna. Bikester - sinun polkupyöräkauppa netissä!


Muiden lajien joukkueille ja treeniryhmille - Bounce-Espoo Bounce-Espoo\nTrampoliinivoimistelu on haastavaa ja mukaansa tempaavaa liikuntaa, joka kehittää erityisesti keskivartalon tukilihaksia ja parantaa tasapainokykyä sekä koko vartalon koordinaatiota. Ilmassa olemisen, ns. ”lentämisen” taito korostuu useissa lajeissa, joissa urheilija joutuu olemaan välillä jalat irti maasta: esimerkiksi jääkiekossa taklaukset, jalkapallossa pallon tavoittelu, taitoluistelussa hypyt ja lentopallossa lyönnit. Trampoliinilla harjoittelu on tehokas ja turvallinen keino oppia ilmassa olemisen taitoa, koska sillä on kehonhallinnasta ja tekniikasta riippuen mahdollista hypätä jopa kahdeksan metrin korkeuteen. Trampoliinilla urheilija tarvitsee uusien liikkeiden oppimiseen päättäväisyyttä ja lujaa tahtoa. Joukkueen tai ryhmän yhteishenki auttaa usein urheilijaa voittamaan itsensä.\nHarjoitusvälineinä käytämme kilpatrampoliineja. Harjoitussalimme sijaitsee hyvien kulkuyhteyksien varrella Espoon Kilossa. Sovitaan yhdessä urheilijoillenne sopiva harjoitteluajankohta ja -määrä. Toteutamme toiveiden mukaisesti myös peruskuntokaudelle ajoittuvia lyhyempiä ja intensiivisempiä oheisharjoitteluleirejä. Koko urheilujoukkue mahtuu tarvittaessa samaan aikaan harjoittelemaan salillemme kehonhallinnan, akrobatian ja trampan merkeissä.\nSeuramme voi tarjota ainutlaatuista oheisharjoittelua kaikenikäisille urheilijoille kokeneiden ja koulutettujen trampoliinivoimistelun valmentajien johdolla. Harjoitusohjelmat voidaan suunnitella yhdessä lajivalmentajan kanssa lajin erityistarpeet huomioiden. Harjoituksiin kuuluu hyppimisen lisäksi monipuolista kehonhallinnan harjoittelua, venyttelyä ja lihaskuntoa.\nOta yhteyttä, mikäli olette kiinnostuneita monipuolistamaan harjoittelua seurassanne ja samalla lisäämään urheilijoidenne taitotasoa ja harjoittelumotivaatiota! Mukana on ollut mm. jääkiekkoilijoita, lumilautailijoita, uimareita, luistelijoita ja laskettelijoita.\nOheistreenien kesto on 1-1,5h. Oheistreenien hinnat näet täältä.\nOta yhteyttä salla@bounce-espoo.fi ja sovi treeneistä tarkemmin!


Usein kysyttyjä kysymyksiä haittaohjelmistosta - Windowsin ohjeet\nUsein kysyttyjä kysymyksiä haittaohjelmista\nTässä on vastauksia joihinkin yleisiin haittaohjelmia koskeviin kysymyksiin.\nMikä on virus? Tietokonevirukset ovat ohjelmia, jotka on erityisesti suunniteltu häiritsemään tietokoneen toimintaa tai tallentamaan, vioittamaan tai poistamaan tietoja. Lisäksi ne voivat tartuttaa muita tietokoneita Internetissä. Virukset hidastavat usein tietokonetta ja aiheuttavat samalla myös muita ongelmia.\nMikä on vakoiluohjelma? Vakoiluohjelma on ohjelma, joka voi asentaa itsensä tietokoneeseen ilman käyttäjän lupaa tai ilmoittamatta siitä käyttäjälle. Vakoiluohjelma ei välttämättä näytä mitään oireita sen jälkeen, kun se on tartuttanut tietokoneen, mutta monet haittaohjelmat tai muut ei-toivotut ohjelmat voivat vaikuttaa tietokoneen toimintaan. Vakoiluohjelma voi esimerkiksi tarkkailla verkossa tekemiäsi toimia tai kerätä sinusta tietoja, muuttaa tietokoneesi asetuksia tai saada tietokoneesi toimimaan hitaasti.\nMitä eroa on viruksilla, vakoiluohjelmilla ja muilla mahdollisesti haitallisilla ohjelmilla? Sekä virukset että vakoiluohjelmat asennetaan tietokoneeseen tietämättäsi, ja ne molemmat voivat olla häiritseviä ja tuhoisia. Ne pystyvät myös sieppaamaan tietoja tietokoneestasi sekä vioittamaan ja poistamaan niitä. Lisäksi ne voivat heikentää tietokoneen suorituskykyä.\nSuurin ero virusten ja vakoiluohjelmien välillä on se, miten ne käyttäytyvät tietokoneessa. Virukset, elävien organismien tavoin, haluavat tartuttaa tietokoneen, monistaa itsensä ja levitä sitten niin moneen muuhun tietokoneeseen kuin mahdollista. Vakoiluohjelmat ovat kuitenkin enemmän vakoojien kaltaisia – ne haluavat muuttaa tietokoneeseesi ja pysyä siellä mahdollisimman pitkään lähettäen arvokkaita tietoja tietokoneestasi ulkopuoliselle taholle.\nMistä virukset, vakoiluohjelmat ja muut mahdollisesti haitalliset ohjelmat tulevat? WWW-sivustot, ladatut ohjelmat tai CD-levyn, DVD-levyn, ulkoisen kiintolevyn tai jonkin laitteen avulla asennetut ohjelmat voivat asentaa ei-toivottuja ohjelmia, kuten viruksia. Ilmaiset ohjelmat, kuten tiedostojen jakamisohjelmat, näytönsäästäjät tai hakutyökalurivit asentavat vakoiluohjelmia tavallisimmin.\nVoinko saada haittaohjelman tietämättäni? Kyllä. Jotkin haittaohjelmat saatetaan asentaa WWW-sivustoista WWW-sivun upotetun komentosarjan tai ohjelman avulla. Jotkin haittaohjelmat tarvitsevat apua, jotta ne asennetaan. Nämä ohjelmat käyttävät WWW-ponnahdusikkunoita tai maksuttomia ohjelmia, jotka edellyttävät ladattavan tiedoston hyväksymistä. Jos pidät Microsoft Windowsin ajan tasalla, etkä heikennä suojausasetuksia, voit kuitenkin tehdä tartuntariskistä mahdollisimman pienen.\nMiksi on tärkeää käydä ohjelmiston käyttöoikeussopimukset läpi ennen ohjelmiston asentamista? Älä automaattisesti hyväksy minkään tahansa sivuston tarjoaman tiedoston lataamista, kun käyt WWW-sivustoissa. Jos lataat ilmaisia ohjelmia, kuten tiedostojen jakamisohjelmia tai näytönsäästäjiä, lue käyttöoikeussopimus huolellisesti. Etsi kohtia, joissa kerrotaan, että sinun täytyy hyväksyä mainokset ja ponnahdusikkunat yritykseltä tai että ohjelma lähettää tiettyjä tietoja takaisin ohjelmiston julkaisijalle.\nMitä eroa Microsoft Security Essentialsilla ja Windows Defenderillä on? Microsoft Security Essentials on haittaohjelmien torjuntaohjelma. Tämä tarkoittaa sitä, että se on suunniteltu havaitsemaan useita haittaohjelmia, kuten viruksia, vakoiluohjelmia ja muita mahdollisesti ei-toivottuja ohjelmia, ja suojaamaan tietokonetta niitä vastaan. Windows Defender, joka asennetaan automaattisesti Windows-käyttöjärjestelmän mukana, on ohjelma, joka havaitsee ja estää vakoiluohjelmia. Lisätietoja Windows Defenderistä on Windows Defender -sivustossa.\nMiksi Microsoft Security Essentials ei havaitse evästeitä? Evästeet ovat pieniä tekstitiedostoja, joita WWW-sivustot sijoittavat tietokoneeseen. Ne sisältävät tietoja sinusta ja asetuksistasi. WWW-sivustot käyttävät evästeitä tarjotakseen sinulle mukautetun käyttökokemuksen ja kerätäkseen tietoja sivuston käytöstä. Microsoft Security Essentials ei havaitse evästeitä, koska se ei pidä niitä uhkana tietosuojalle tai tietokoneen turvallisuudelle. Useimmat selaimet mahdollistavat evästeiden estämisen. Tietoja evästeiden estämisestä Windows Internet Explorerissa on artikkelissa Evästeiden estäminen tai salliminen.


1 Rauman yleiskaavan strateginen osa RATA- JA RATAPIHASELVITYS Rauman sataman laajennus 2030 VR-Track Oy Suunnittelu A-Insinöörit Suunnittelu Oy\n2 RAUMAN SATAMAN LAAJENNUS 2030 LIIKENTEELLINEN TARKASTELU VR Track Oy / Suunnittelu, Laura Aitolehti Tark. Aarno Kinnunen / Raineri Virtanen (kpl 3.5 ja liitekuvat) Sisältö 1 Johdanto Tampere Rauma-rataosa Nykytilanne Ennustetilanne Akselipainon nosto Ratapihat Rauma Rauman satama Äyhö Lakarin logistiikkakeskus Ratapihojen välityskyky Yhteenveto...12\n3 Rauman sataman laajennus (15) 1 JOHDANTO Rauman sataman laajentamisselvityksen yhteydessä vuosina suunniteltiin ratalinjaukset uusille satama-alueille Järviluotoon ja Hanskloppiin. Sataman laajenemiseen Hanskloppiin varauduttiin suunnittelussa ns. eteläisellä ratalinjauksella, joka erkanisi Kokemäki Rauma-radasta Rauman itäpuolella kiertäen kaupungin itä- ja eteläpuolelta. Pohjoisessa vaihtoehdossa uusi ratalinjaus erkanisi Rauman ratapihalta lounaaseen päättyen Järviluotoon. Molempien linjausvaihtoehtojen yhteydessä suunniteltiin toteutettavaksi alueen rautatieliikenteen kapasiteettia parantavana toimenpiteenä uuden Äyhön ratapihan rakentaminen Rauman itäpuolelle kohtaan, jossa eteläinen ratalinjaus erkanisi Kokemäki Rauma-radasta. Tässä selvityksessä tarkastellaan Tampere Rauma-rataosan välityskykyä karkealla tasolla nykytilanteessa sekä tilanteessa, jossa junamäärä lisääntyy nykyisestä noin 50 %. Lisäksi tarkastellaan Rauman ja Äyhön ratapihojen kapasiteettia ja käytettävyyttä liikenteen sujuvuuden näkökulmasta. Selvityksessä tuodaan esille myös sataman raiteistojen jatkosuunnittelussa huomioitavia seikkoja liikennöinnin kannalta sekä vertaillaan eteläisen ja pohjoisen ratalinjausvaihtoehdon liikenteellistä toimivuutta. Työssä lähtötietoina käytettiin Rauman satama 2030-yleissuunnittelun tietoja sekä aiempia aiheeseen liittyviä selvityksiä (mm. RHK A16/2009 Etelä-Suomen rataverkon tavaraliikenteen kehittäminen). Välityskykytarkastelut perustuvat rautatieoperaattorin edustajien haastatteluihin sekä keväällä 2011 voimassa olleisiin säännöllisen liikenteen junamääriin ja aikataulurakenteisiin. 2 TAMPERE RAUMA-RATAOSA Tampere Rauma-rataosan välityskykytarkastelu tehtiin Viriato-aikataulusuunnitteluohjelmistolla huomioiden Raumalle suuntautuva tavaraliikenne sekä Poriin suuntautuva matkustaja- ja tavaraliikenne Kokemäelle asti. Tarkastelussa käytetty liikennerakenne pohjautui aikataulukaudella säännöllisessä liikenteessä arkivuorokautena liikennöitäviin juniin. 2.1 Nykytilanne Tampere Rauma-rataosa voidaan jakaa kolmeen osaan, Tampere Lielahti (pituus 9 km), Lielahti Kokemäki (89 km) ja Kokemäki Rauma (47 km). Tampere Lielahti-rataosa on kaksiraiteinen. Lielahdesta rata jatkuu yksiraiteisena Seinäjoen ja Kokemäen suuntiin. Kokemäeltä rata erkanee edelleen yksiraiteisena Porin ja Rauman suuntiin. Aikataulukaudella Tampereelta Raumalle liikennöi säännöllisessä liikenteessä keskimäärin yhdeksän junaa arkivuorokaudessa. Raumalta Tampereen suuntaan lähtevien junien määrä oli seitsemän junaa vuorokaudessa. Lisäksi päivittäin ajettiin kaksi veturisiirtoa Raumalta Tampereelle. Junien keskimääräinen kulkupäivien määrällä painotettu matka-aika Tampereen ja Rauman välillä oli noin 2 h 40 min\n4 Rauman sataman laajennus (15) Kuva 1. Tampere Pori/Rauma -rataosan yleiskartta. Raumalle saapuvista junista 1 tulee Kaipolan paperitehtaalta, 2 Jämsänkosken paperitehtaalta ja loput Tampereen Viinikan ratapihalta. Suurin osa saapuvasta tavarasta (1,8 M tonnia vuodessa) on kemiallisen metsäteolllisuuden tuotteita, paperia ja sellua. Mekaanisen metsäteollisuuden tuotteita, raakapuuta ja haketta kuljetetaan Raumalle tonnia, kemian teollisuuden tuotteita tonnia ja metalliteollisuuden tuotteita tonnia vuodessa. Lähtevä liikenne on lähinnä tyhjien vaunujen ja konttien palautusta. Tyhjiin paperitehtaiden vaunuihin liitetään vaunua kaoliinia päivittäin kuljetettavaksi paperiteollisuuden raaka-aineeksi. Lielahti Kokemäki-rataosaa kuormittaa Rauman liikenteen lisäksi Poriin suuntautuva liikenne. Porin suuntaan liikennöi arkisin yhteensä 14 matkustajajunaa ja 5 tavarajunaa. Rataosan yhteenlaskettu junamäärä päättyneellä aikataulukaudella oli siten 35 junaa arkivuorokaudessa mukaan lukien Rauman liikenne. Radan välityskyky riittää normaalioloissa nykyisin säännöllisessä liikenteessä kulkeville junille ja mahdollistaa junamäärän kohtuullisen lisäämisen. 2.2 Ennustetilanne Alustavan karkean aikataulutarkastelun perusteella Tampereen ja Rauman välillä arkisin ajettavan junamäärän lisääminen 50 %:lla näyttää mahdolliselta, mikäli Tampereelta Poriin suuntautuvan liikenteen määrä ei samaan aikaan kasva. Nykyinen aikataulurakenne mahdollistaa lisäjunien ajamisen Tampereelta Raumalle vuorokauden alkutunteina (lähdöt klo 00 04), jolloin liikenne on länteen suuntautunutta. Matkustajajunien liikennöinti Porin ja Tampereen välillä alkaa klo 06, jonka jälkeen liikenne rataosalla on vilkasta ja junien nopeuserot vaikeuttavat matkustajajunia hitaampien tavarajunien lisäämistä aikataulurakenteeseen. Raumalta Tampereen suuntaan lisäjunia voidaan ajaa iltapäivään ja iltaan painottuvina aikoina (lähdöt klo 15:30 23). Aikataulujen soveltuvuutta sataman toimintarytmiin ei tässä selvityksessä tutkittu. Raumalla on ympärivuoro-\n5 Rauman sataman laajennus (15) kautinen rautatieoperaattorin päivystys, joten voidaan olettaa että liikennöinti on mahdollista vuorokaudenajasta riippumatta. Kapasiteettitarkasteluissa nykyiseen aikataulurakenteeseen lisättiin ratakapasiteetin mahdollistama maksimimäärä eli 5 säännöllisesti ajettavaa junaa kumpaankin suuntaan välille Tampere Rauma. Ennen uusien junien lisäämistä aikataulurakenne päivitettiin säännöllisen liikenteen lisäksi jo nykyiselle liikenteelle varatuilla, tarvittaessa ajettavien lisäjunien aikatauluilla. Säännöllisen liikenteen lisäksi nykyisiin aikatauluihin on varattu tilaa 4 junalle Tampereelta Raumalle ja 5 junalle paluusuuntaan tarvittaessa ajettaville lisäkuljetuksille. Myös Tampereen ja Porin välillä tarvittaessa ajettavat lisäjunat, noin 5 junaparia vuorokaudessa, otettiin huomioon kapasiteettitarkasteluissa. Liikennerakenteen ja ratakapasiteetin mahdollistamaksi maksimijunamääräksi Tampereen ja Rauman välille saatiin siten 35 junaa vuorokaudessa, joista 26 säännöllisesti ajettavaa junaa ja 9 tarvittaessa ajettavaa lisäjunaa. Junien keskimääräiseksi matka-ajaksi muodostui aikataulutarkastelussa 2 h 54 min. Matka-ajan pidentyminen nykyisestä 14 minuutilla johtuu junien kohtauspysähdysviiveiden lisääntymisestä ja pidentymisestä, mikä osoittaa, että ennustetilanteessa rataosan välityskyky alkaa olla kokonaan käytetty. Lisäksi on huomattava, että mainitut junamäärät Tampere Rauma-välillä edellyttävät, että Tampere Pori-välin junamäärä ei samanaikaisesti lisäänny nykyisestä. Rauman ratapihan kapasiteetti ei myöskään mahdollista junamäärän lisäämistä nykyisestä, joten välityskykyä parantavia toimenpiteitä on tehtävä Rauman päässä junamäärän lisäämisen mahdollistamiseksi. 2.3 Akselipainon nosto Rataosalla Jämsänkoski Rauma on suunniteltu lähivuosina toteutettavaksi akselipainon nosto nykyisestä 225 kn:sta 250 kn:iin nopeudella km/h. Hankkeella mahdollistetaan mm. metsäteollisuuden tuotekuljetusten tehostuminen Jämsänjokilaaksosta Rauman satamaan. Hankkeen toteuduttua rataosien suurimmat nopeudet akselipainolla 250 kn ovat välillä Tampere Lielahti 80 km/h, Lielahti Kokemäki 60 km/h ja Kokemäki Rauma 80 km/h. Akselipainon noston hyödyntäminen edellyttää operaattorilta uutta, keskuspuskimilla varustettua vaunukalustoa metsäteollisuuden tuotekuljetuksiin. Nykykalustossa käytössä oleva ruuvikytkin rajoittaa junapainon tonniin ja junapituuden siten 20 vaunuun 225 kn:n akselipainolla. Akselipainon nosto ja uuden kaluston käyttöönotto mahdollistaa junapainon kasvattamisen siten, että vaunumäärää voidaan lisätä 36:een junapainon noustessa tonniin. Junapainon kasvu edellyttää myös vetokalustolta riittävää vetovoimaa ja siten paperikuljetusjunan veturimäärän lisäämistä nykyisestä yhdestä veturista kahteen. Vaunumäärän ja junapainon noustessa kuljetuksille riittää nykyistä vähäisempi junamäärä, mikä vapauttaa niin ratalinjan kuin ratapihojen kapasiteettia uusille kuljetuksille. Kuljetusten yhdistäminen edellyttää myös toimintojen tehostamista ja aikataulujen sovittamista myös paperitehtaiden päässä Jämsänkoskella ja Kaipolassa. Metsäteollisuuden kuljetusten lisäksi myös muut kuljetukset hyötyvät akselipainon nostosta, mikäli niiden koko kuljetusreitti mahdollistaa 250 kn:n akselipainon. Raskaamman akselipainon junien nopeus on radan nykyistä suurinta nopeutta (100 km/h) alhaisempi ja siten niiden nopeusero matkustajajuniin nähden kasvaa. Junien aikataulut ja niiden yhteensovittaminen nopeamman liikenteen kanssa tulisi suunnitella tarkemmalla tasolla lopullisen kapasiteettivaikutuksen toteamiseksi.\n6 Rauman sataman laajennus (15) 3 RATAPIHAT 3.1 Rauma Rauman liikennepaikalla (km ) on läpikulkevan pääraiteen (303) lisäksi seitsemän läpiajettavaa liikenteen ohjauksen piirissä olevaa sivuraidetta, joiden hyötypituudet ovat metriä. Kaikki läpiajettavat raiteet ovat käytettävissä junien tulo-, lähtö- ja kokoamisraiteina ja niiden päissä on keskitetyt vaihteet. Lisäksi ratapihalla on seitsemän sähköistämätöntä pussiraidetta käyttöpituuksiltaan metriä. Ratapiha on Tampereen kauko-ohjauksen piirissä. Vaihtotyöt hoidetaan paikallisluvilla. Raiteelta 310 erkanee raide UPM:n tehtaalle ja raiteella on vaunuvaaka, jolla punnitaan hakevaunuja ja talvella tyhjiä kaoliinivaunuja. Ratapihalta erkanevat myös CT-Logistics Oy:n (entinen Materpoint) ja Rauman sataman yksityisraiteet. Ratapihalla on yksi kuormauslaituri pussiraiteen 322 päässä ja yksi purkulaituri raiteen 321 vieressä. Rauman liikennepaikkaa ei käytetä lainkaan pelkkään suoraan läpiajoon. Kaikkiin saapuviin juniin vaihdetaan dieselveturi, koska radan sähköistys loppuu ennen satamaa ja muita yksityisraiteita. Liikennepaikalla on vaihtotyökäytössä kaksi radio-ohjattavaa dieselveturia, joita säilytetään raiteilla 313 ja 314. Vaihtotyöyksiköt päivystävät Rauman ratapihalla ympäri vuorokauden. Rauman liikennepaikka kuuluu Tampereen kauko-ohjauksen piiriin. Vaihtotyöt tehdään paikallisluvilla.. Kuva 2. Rauman ratapihan raiteistokaavio Rauman ratapihan itäpuolella km sijaitsee Valtakadun tasoristeys. Junaliikenne ja erityisesti ratapihalta linjalle tehtävät vaihtotyöt varaavat tasoristeyksen ja keskeyttävät maantieliikenteen usein aiheuttaen jopa yli 15 minuutin viivytyksiä ajoneuvoliikenteelle ja kevyelle liikenteelle. Vilkkaasti liikennöidyt tasoristeykset muodostavat aina myös liikenneturvallisuusriskin. Liikenteen sujuvuuden ja turvallisuuden kannalta suositeltavin ratkaisu tilanteeseen olisi tasoristeyksen poistaminen tie- ja alikulkujärjestelyin.\n7 Rauman sataman laajennus (15) 3.2 Rauman satama Rauman satama toimii UPM:n paperin päävientisatamana. Sataman toiminnoista rautateiden kannalta merkittäviä ovat metsäteollisuuden kuljetusten lisäksi kontti- ja kemikaalikuljetukset sekä kaoliinin tuonti, jotka vievät myös suurimman osan sataman pinta-alasta. Sataman raiteisto on Rauman kaupungin omistamaa ja kunnossapitämää raiteistoa. Satamassa on yhteensä noin 50 vaihdetta ja noin 20 km raiteistoa. Kaikki sataman alueen vaihteet ovat käsikääntöisiä. Rauman liikennepaikalta on kahden yhdysraiteen kautta yhteys satamaan ns. Kompin ratapihalle, jota käytetään vaihtotöissä ja vaunujen säilytykseen. Ratapihalta erkanevat UPM:n vientisataman purkuraiteet. Kompin ratapihan toimintaa haittaavat sekä vaihtotyöraiteiden että purkuraiteiden liian lyhyet pituudet. Rauman ratapihalta erkanee raide myös UPM:n Rauman paperitehtaalle ja Botnian sellutehtaalle. Tehtaille kuljetetaan raaka-aineeksi haketta ja raakapuuta. 3.3 Äyhö Vuojoen ja Rauman väliselle rataosalle sijoittuva uusi Äyhön liikennepaikka on suunniteltu rakennettavaksi Rauman sataman laajennuksen yhteydessä riippumatta siitä valikoituuko eteläinen vai pohjoinen ratalinjavaihtoehto lopulta jatkosuunnitteluun ja toteutukseen. Äyhön liikennepaikalle (km ) on suunniteltu kuusi läpiajettavaa junakulkutieraidetta nykyisen Kokemäki Rauma-ratalinja eteläpuolelle. Raiteiden hyötypituudet ovat metriä ja vierekkäisten raiteiden raideväli 4,8 metriä. Ratapihan kaikki vaihteet ovat keskitettyjä. Ratapihalle ei ole suunniteltu vaihtokulkuteitä eikä paikallislupa-alueita. Liikennepaikan molemmista päistä Rauman radalta on vaihdekujien kautta yhteys URPOradan ja uuden eteläisen satamaraiteen linjaukseen. Myös Kokemäen päässä on yhteys URPO-radan suunniteltuun linjaukseen pohjoisen suuntaan. Kuva 3. Äyhön ratapihalle suunniteltu raiteisto kaaviomuodossa.\n8 Rauman sataman laajennus (15) Äyhön liikennepaikalle suunniteltu raiteisto ja turvalaitteet eivät mahdollista raiteistolle pysähtyneen junan liikennöimistä etelän suuntaan. Tällöin satamaan eteläisen reitin kautta kulkevien junien kohtaukset eivät ole mahdollisia Vuojoen (km ) ja sataman (n. km ) välillä. Kohtauspaikkaväli muodostuu varsin pitkäksi (n. 22,5 km), mikä saattaa aiheuttaa ongelmia eteläisen linjauksen liikennöinnille ja radan välityskyvylle liikennemäärien kasvaessa. Äyhö sijaitsee verrattain kaukana Rauman ratapihasta toimiakseen tehokkaasti Rauman kuormitusta vähentävänä puskuriraiteistona. Liikennepaikkojen välimatka on noin 6,5 kilometriä. Äyhön käyttö Rauman puskuriratapihana edellyttäisi rautatieoperaattorilta miehitystä Äyhön liikennepaikalle sekä Raumalta käsin operoivien vaihtotyövetureiden määrän lisäämistä. Linjalla ajoa ei voi tehdä radio-ohjattavalla veturilla, joten operointi edellyttäisi veturinkuljettajan käyttöä. Veturien liikkeet ratapihojen välillä vähentäisivät myös junien käytössä olevaa ratalinjan kapasiteettia Äyhön ja Rauman välisellä rataosuudella. Äyhön ratapihalle ei ole suunniteltu vetoraiteita eikä vaihtokulkuteitä, mikä estää vaunujen järjestelyn ratapihalla, jolloin lajittelu olisi joka tapauksessa tehtävä Rauman ratapihalla tai sataman raiteistolla. Nämä seikat lisäävät rautatiekuljetusten kustannuksia vähentäen niiden kilpailukykyä tiekuljetuksiin nähden. Kustannustehokkaampi vaihtoehto olisi todennäköisesti rakentaa Äyhöön yksinkertainen kahden junan kohtauspaikka siten, että sekä etelään että Raumalle ajavat junat voisivat sitä käyttää. Eteläinen ratalinjaus satamaan ja URPO-radan eteläinen haara erkanisivat Rauman radasta vasta Äyhön kohtauspaikan länsipuolelta. Lisääntyvälle liikenteelle tarvittaneen joka tapauksessa uutta puskuriraiteistoa, mutta se tulisi toteuttaa lähelle kuormaus- ja purkuraiteita satamaan. 3.4 Lakarin logistiikkakeskus Mahdollisesti myöhemmin toteutuvan Lakarin logistiikkakeskuksen raiteisto on suunniteltu rakennettavaksi Äyhön ratapihan yhteyteen Kokemäki Rauma-radan pohjoispuolelle kuvan 4 kaaviossa esitetyllä periaatteella. Logistiikkakeskuksesta on tarkoitus kuljettaa kontteja Vuosaaren ja Kotka satamiin. Ainakin alkuvaiheessa toimintamalli tukeutuu Rauman ratapihaan, josta vaunut siirrettäisiin vaihtotyönä logistiikkakeskukseen. Kuljetusmäärä alkuvaiheessa on vaunua päivässä. Suunnitellun toimintaperiaatteen haasteina voidaan nähdä samat seikat kuin Äyhön ja Rauman ratapihojen välisestä liikenteestä todettiin (kappale 3.3.). Haasteita ovat siten mm. vetokaluston ja henkilöstön sitoutumistarve ja ratalinjan Lakari Rauma välityskyvyn väheneminen vaihtoliikkeiden ja veturisiirtojen myötä. Lakarin kuljetusten matka-ajat myös pidentyvät Raumalla käynnin, veturikiertojen ja vaihtotyöliikkeiden myötä. Nämä seikat heikentävät rautatiekuljetusten kannattavuutta. Kannattavuusnäkökulmasta myös kuljetusmäärät ovat vähäisiä. Toimintojen sujuvoittamiseksi ja ylimääräisten vaihtotyöliikkeiden vähentämiseksi raiteistomalli tulisikin suunnitella siten, että toiminta on mahdollisimman pitkälti hoidettavissa matkavetureilla. Tämä edellyttäisi vähintäänkin kuvassa 4 esitetyn raidevarauksen toteuttamista ensi vaiheessa, jotta liikennöinti olisi mahdollista suoraan Kokemäen suunnasta.\n9 Rauman sataman laajennus (15) Kuva 4. Lakarin logistiikkakeskuksen alustava raiteistosuunnitelma kaaviomuodossa. Jatkosuunnittelussa tulee Lakarin logistiikkakeskuksen liikenteellinen toimintamalli suunnitella tarkemmin yhdessä rautatieoperaattorin ja logistiikkayritysten kanssa. Toimintamallin ja kuljetusmäärien perusteella tarkennetaan tarvittava raiteistomalli kuormaus- ja purkujärjestelyineen ja varmistetaan toteuttamiskelpoisuus sekä toiminnan tehokkuus ja kannattavuus. Lielahden ja Rauman välillä liikennöivien junien määrää rajoittaa nykyisellään vahvimmin Rauman ratapihan välityskyky. Jos kehittämistoimenpiteillä Rauman välityskyky saadaan kasvavan liikenteen edellyttämälle tasolle, muodostuu seuraavaksi junamäärää rajoittavaksi tekijäksi Lielahti Kokemäki-rataosan välityskyky. Näin ollen ei Lakarin logistiikkakes-\n10 Rauman sataman laajennus (15) kuksen suunnitellulla toimintamallilla ole odotettavissa tilannetta, jossa kaksoisraide olisi tarpeellinen Lakarin ja Rauman välille. Jotta kaksoisraide olisi perusteltu, tulisi Lakarin ja Rauman välisen liikenteen nousta useisiin juniin tunnissa, mitä Lielahti Rauma-rataosan välityskyky taas ei mahdollista. 3.5 Ratapihojen välityskyky Rauman ratapihan ja sataman raiteistot mahdollistavat nykyisellään noin 8 10 saapuvan ja lähtevän junan käsittelyn arkivuorokaudessa eikä junamäärän lisääminen ole mahdollista nykyisillä järjestelyillä. Kapasiteettiongelmaan on haettu ratkaisuja sataman laajentamissuunnitelmien yhteydessä eteläisen ja pohjoisen ratalinjan avulla. Eteläinen vaihtoehto Eteläisessä vaihtoehdossa osa Rauman sataman liikenteestä ohjattaisiin Äyhön ratapihalta ( ) erkanevalle yksiraiteiselle URPO-radan linjaukselle etelän suuntaan ja siitä edelleen länteen Hanskloppiin. Eteläiselle reitille siirtyviä kuljetuksia voisivat mahdollisesti olla mm. VAK-kuljetukset, jolloin voitaisiin välttää niiden ajaminen Rauman keskustan asuinalueiden lävitse. Eteläinen ratalinjauksen suunnittelussa tulisi huomioida myös 250 kn:n akselipainon kuljetusten vaatimukset. Eteläisen linjauksen pituus Äyhöstä Hanskloppiin on noin 16 km ja tavarajunan matka-aika rataosuudella noin 15 minuuttia (keskinopeudella 63 km/h). Hanskloppiin ajettavien junien kohtaaminen ei ole mahdollista sataman ja Vuojoen liikennepaikan ( ) välillä, mikäli Äyhöön ei rakenneta kohtauspaikkaa kohdassa 3.3 esitetyllä tavalla. Tavarajunan matkaaika Vuojoelta satamaan on noin minuuttia. Se tarkoittaa, että satamasta lähteneen junan jälkeen seuraava juna voi saapua satamaan aikaisintaan noin tunnin kuluttua edellisen junan lähdöstä. Satamaan päättyvä raiteisto on suunniteltava huolella, jotta sen kuormaus-, purku- ja seisontaraidekapasiteetti riittäisi tulevalle liikennemäärälle. Tarvittava raiteiden määrä ja raiteistomalli riippuvat Hanskloppin satama-alueen kuljetusmääristä ja toimintarytmeistä. Kuormaus- ja purkuraiteistojen ja -järjestelyjen sekä junakokoonpanojen suunnittelussa tavoitteena tulee olla vaihtotöiden ja vaunujen järjestelytarpeen minimointi satamassa. Toimintojen tulisi olla mahdollisimman pitkälti mahdollisia suorittaa kustannustehokkaasti kokonaisilla junilla ja matkavetureilla etenkin jos kuljetusmäärät jäävät pieniksi, jolloin satamaan ei tarvittaisi erillistä vaihtotyöyksikköä ja puskuriraiteistoa. Minimiskenaariossa rautatiekuljetusten vuorokausittaisen määrän ollessa vähäinen Hanskloppiin tarvitaan yksi kuormaus- ja purkuraide, kaksi vaihtotyöraidetta sekä läpiajettava veturinkiertoraide (kuva 5). Vaunujen kuormaaminen tai purkaminen ei tavallisesti ole mahdollista ajolangan alla, joten kuormaus- ja purkuraiteen tulee olla sähköistetty ainoastaan vaihteen puoleisesta päästä vaunujen jättämisen ja noutamisen mahdollistamiseksi sähköveturilla. Myös vaihtotyöraiteille riittää päästä sähköistäminen. Junat saapuvat satamaan suoraan linjalta veturi edellä. Vaunujen siirtämiseksi kuormausja purkuraiteena toimivalle pussiraiteelle tulee veturi siirtää satamassa vaunuston perään, jotta vaunut voidaan peruuttaa purkuun ja jättää purkuraiteelle veturin vapautuessa muihin tehtäviin. Veturinkiertoa varten on rakennettava läpiajettava ja läpisähköistetty veturinkiertoraide. Raiteiston tulee mahdollistaa sama junapituus kuin Tampere Äyhö ratalinjan, jolloin raiteiden hyöty/käyttöpituusvaatimus on noin 760 metriä. Raiteiston ylittäviä tasoriste-\n11 Rauman sataman laajennus (15) yksiä on vältettävä, jotta ne eivät rajoittaisi käsiteltävien junien pituutta tai aiheuttaisi tarvetta katkoa junarunkoja. Kuva 5. Esimerkki Hanskloppiin tarvittavasta vähimmäisraiteistosta toiminnan mahdollistamiseksi matkaveturilla tilanteessa, jossa suunnitellulle kuljetusmäärälle riittää yksi kuormaus- ja purkuraide sekä raidevaraukset toiminnan laajentamista varten. Esimerkissä esitetty raiteisto mahdollistaa yhden junarungon kuormaamisen tai purkamisen kerralla sekä tyhjien ja kuormattujen vaunujen vaihtamisen matkaveturilla. Tässä järjestelyssä vaunujen seisottaminen ja järjestely ei ole mahdollista, vaan se perustuu toimimiseen kokojunilla. Toiminnan laajentamismahdollisuudet on varmistettava ja varauduttava kuljetusmäärien kasvattamiseen suunnittelemalla riittävästi raidevarauksia alueelle. Raiteistomallia ja raiteiden määrää tulee tarkentaa kun kuljetusmäärät ja kuljetettavat tavaralajit tarvittavine kuormaus- ja purkujärjestelyineen ovat selvillä. Jos kuljetusmäärät kasvavat suuriksi, tulee harkita puskuriratapihan rakentamista mahdollisimman lähelle Hanskloppia esimerkiksi Vuosaaren satamassa toteutetun puskuriratapihan tapaan. Kuvan 5 kaaviossa se tarkoittaisi läpiajettavien raiteiden lisäämistä veturinkiertoraiteen yhteyteen sekä kuormaus- ja purkuraiteiden määrän kasvattamista. Tällöin toiminta edellyttää myös vaihtotyömiehitystä ja vähintään yhtä vaihtotyöyksikköä Hanskloppiin. Eteläisen vaihtoehdon haittapuolena voidaankin nähdä rautatieoperaattorin toiminnan hajaantuminen kahteen toimipisteeseen, Raumalle ja Hanskloppiin. Myös tehokas kalustonkierto erityisesti veturien osalta vaikeutuu, mikäli joudutaan ajamaan ylimääräisiä veturisiirtoja Hanskloppin ja Rauman välillä kuormien saapuessa ja lähtiessä eri satamista. Mikäli satama toimintoineen siirretään kokonaan Hanskloppiin / Järviluotoon, niin tavaraliikenne kulkee kokonaisuudessaan eteläistä ratalinjausta uuteen satamaan. Nykyinen Rauman ratapiha ja raiteistoalueet vapautuvat tällöin pääosin kaavoitettavaksi muuhun käyttöön. Henkilöliikenteeseen varautumista varten asemalle tulee tässä tilanteessa katsoa uusi sijainti nykyiseltä ratalinjaukselta ratapihan itäpuolelta. Lisäksi on varauduttava henkilöliikennekaluston seisontaraiteisiin ja mahdollisiin huoltoraiteisiin nykyisellä Rauman ratapihalla tai mahdollisen uuden aseman yhteydessä. Toteutuessaan henkilöliikenteen yhteys Raumalta Tampereelle sisältänee vaihdon Kokemäellä Pori Tampere-henkilöjuniin, jolloin operoinnin kannalta edullisinta on todennäköisesti Rauma Kokemäki-välillä liikennöivän henkilöliikennekaluston seisottaminen ja tarvittaessa vähintään käyttövalmiushuoltojen suorittaminen Raumalla. Myös tavaraliikenteen raideyhteyden säilyminen Botnian sellutehtaalle on varmistettava joko nykyisen ratalinjauksen kautta tai uutena linjauksena eteläisen raideyhteyden kautta.\n12 Rauman sataman laajennus (15) Uuden junien kohtauspaikan rakentamismahdollisuus ja -tarve Äyhön ja Hanskloppin välille esimerkiksi lähelle URPO-radan erkanemiskohtaa tulee tarkastella jatkosuunnittelussa. Eteläisen linjauksen yleiskartta on esitetty liitteissä 1 ja 2. Karttoihin on karkeasti merkitty liikenteen ja toiminnallisuuden kannalta suositeltavat puskuri-, kuormaus- ja purkuraiteiden sijainnit. Raiteistojen ratatekninen toteuttamismahdollisuus ja tarkempi sijainti maastossa on varmistettava erikseen jatkosuunnittelussa. Pohjoinen vaihtoehto Pohjoisessa vaihtoehdossa kaikki Rauman satamaan suuntautuva liikenne ajetaan Rauman ratapihan kautta. Uusi ratalinja Järviluotoon laajenevaan sataman osaan erkanisi joko Rauman ratapihan eteläisiltä raiteilta (VE5) tai ratapihan ja UPM:n vientisataman raiteiston yhdysraiteilta (VE 6). Vaihtoehdot on suunniteltu toteutettaviksi kaksoisraiteena Rauman ratapihalta Järviluotoon. Rauman ratapihan välityskyvyn turvaamiseksi Järviluotoon suuntautuvat kuljetukset sekä mahdollisuuksien mukaan myös samaa raideyhteyttä osittain hyödyntävät Botnian sellutehtaan kuljetukset tulisi suunnitella ajettavan suorina junakuljetuksina, jotta kuljetukset eivät kuormittaisi Rauman ratapihaa. Rauman ratapihalta on varattava vähintään yksi vapaana pidettävä läpiajoraide Järviluotoon ajettaville junille. Suorien junakuljetusten mahdollistamiseksi uusien sataman raideyhteyksien tulee olla sähköistettyjä sekä mahdollisuuksien mukaan 250 kn:n akselipainolle soveltuvia. Järviluotoon suunniteltavan kuormaus- ja purkuraiteiston raiteistomalli ja raiteiden määrä riippuu Järviluotoon suuntautuvien kuljetusten määrästä, tavaralajeista ja niiden kuormausja purkujärjestelyistä sekä sataman toimintarytmistä seuraavista vaatimuksista. Edellä eteläisen vaihtoehdon tarkastelujen yhteydessä esitetty Hanskloppin raiteistomalli minimiskenaariossa, jossa kuljetusmäärälle riittää yksi kuormaus- ja purkuraide, soveltuu vastaavassa tilanteessa niin ikään Järviluotoon. Tällöin kaksoisraide Rauman ja Järviluodon välille on ylimitoitettu, yksi yhdysraide riittää. Suuremmilla kuljetusmäärillä tarvittavien kuormaus- ja purkuraiteiden määrä kasvaa, samoin uuden puskuriraiteiston tarve. Olettaen, että Järviluotoon suuntautuvat kuljetukset ovat nykytilanteeseen verrattuna uusia kuljetuksia, ei Rauman ratapiha voi toimia kuljetusten purskuriraiteistona sen kapasiteetin ollessa täysin käytössä jo nykyisten kuljetusten hoitamisessa. Äyhön ratapihan hyödynnettävyys puskuriraiteistona on epävarmaa kohdassa 3.3. mainituista syistä. Uusien kuljetusten määrän noustessa suuriksi tulisikin tarkastella uudelleen puskuriraiteiston toteuttamismahdollisuuksia Rauman ja sataman välille esimerkiksi Vuosaaren satamassa toteutetun puskuriraiteiston tapaan. Kuljetusmäärien ja raiteistoratkaisujen tarkennuttua tulee vielä tarkastella kaksoisraiteen tarpeellisuutta ja liikenteellistä hyödynnettävyyttä esimerkiksi suhteessa käytössä olevien vaihtotyöyksiköiden määrään. Investointien kohdentaminen ensisijaisesti toimivaan puskuriraiteistoon kaksoisraiteen sijaan on todennäköisesti järkevää. Pohjoisen linjauksen yleiskartta on esitetty liitteissä 1 ja 2. Karttoihin on karkeasti merkitty liikenteen ja toiminnallisuuden kannalta suositeltavat puskuri-, kuormaus- ja purkuraiteiden sijainnit. Raiteistojen ratatekninen toteuttamismahdollisuus ja tarkempi sijainti maastossa on varmistettava erikseen jatkosuunnittelussa.\n13 Rauman sataman laajennus (15) 4 YHTEENVETO Tässä selvityksessä tarkasteltiin liikenteen sujuvuutta ja junamäärän lisäämismahdollisuutta Tampereen ja Rauman välisissä kuljetuksissa tukeutuen Rauman sataman laajentamissuunnitelmiin. Selvityksessä vertailtiin suunniteltujen eteläisen ja pohjoisen ratalinjausvaihtoehtojen liikenteellistä toimivuutta, tarkasteltiin ratapihojen kapasiteettia sekä tuotiin esiin jatkosuunnittelussa huomioitavia seikkoja. Alustavan karkean aikataulutarkastelun perusteella Tampereen ja Rauman välillä arkisin ajettavan junamäärän lisääminen 50 %:lla näyttää mahdolliselta, mikäli Tampereelta Poriin suuntautuvan liikenteen määrä ei kasva samaan aikaan. Nykyisen liikenteen aikataulurakenne mahdollistaa lisäjunien ajamisen Tampereelta Raumalle vuorokauden alkutunteina (lähdöt klo 00 04), jolloin liikenne on länteen suuntautunutta. Raumalta Tampereen suuntaan lisäjunia voidaan ajaa iltapäivään ja iltaan painottuvina aikoina (lähdöt klo 15:30 23). Rauman ratapihan kapasiteetti ei mahdollista junamäärän lisäämistä nykyisestä, joten välityskykyä parantavia toimenpiteitä on tehtävä Rauman päässä junamäärän lisäämisen mahdollistamiseksi. Rataosan akselipainon nosto 250 kn:iin mahdollistaa kuljetusten tehostamisen, mutta hyötyjen ulosmittaaminen asettaa vaatimuksia myös käytettävälle vaunu- ja vetokalustolle sekä purku- ja kuormaustoiminnoille kuljetusketjujen molemmissa päissä. Rauman ratapihan kuormitusta vähentävänä puskuriraiteistona toimivaksi suunniteltu Äyhön ratapiha sijaitsee verrattain kaukana Rauman ratapihasta toimiakseen tehokkaasti. Kustannustehokkaampi vaihtoehto olisi todennäköisesti rakentaa Äyhöön yksinkertainen kahden junan kohtauspaikka siten, että sekä etelään että Raumalle ajavat junat voisivat sitä käyttää. Lisääntyvälle liikenteelle tarvitaan joka tapauksessa uutta puskuriraiteistoa, mutta se tulisi toteuttaa satamaan lähelle kuormaus- ja purkuraiteita. Eteläisen ja pohjoisen linjausvaihtoehdon liikenteellisesti paremman toimivuuden ratkaisee pääasiassa puskuriraiteistojen sekä kuormaus- ja purkuraiteistojen toteuttamismahdollisuudet satamassa ja sen läheisyydessä. Rautatiekuljetusten kannattavuuden näkökulmasta eteläisen vaihtoehdon huonona puolena voidaan nähdä rautatieoperaattorin toiminnan hajautuminen kahteen tukikohtaan ja siitä seuraava kalusto- ja henkilöstökierron tehokkuuden mahdollinen heikentyminen. Liikenteen avautuminen kilpailulle tosin voi tuoda tähän muutoksia, joita on tässä vaiheessa vaikea arvioida. Pohjoisessa linjausvaihtoehdossa toimintojen keskittyminen samalle alueelle antaa joka tapauksessa paremmat mahdollisuudet tehokkaalle toiminnalle, jos uudelle linjaukselle on toteutettavissa riittävä ja toimiva puskuri-, kuormaus- ja purkuraiteisto. Mikäli satama toimintoineen siirretään kokonaan Hanskloppiin / Järviluotoon, niin tavaraliikenne kulkee kokonaisuudessaan eteläistä ratalinjausta uuteen satamaan. Nykyinen Rauman ratapiha ja raiteistoalueet vapautuvat tällöin pääosin kaavoitettavaksi muuhun käyttöön. Henkilöliikenteeseen varautumista varten asemalle seisonta- ja huoltoraiteistojärjestelyineen tulee tässä tilanteessa katsoa uusi sijainti nykyiseltä ratalinjaukselta Rauman ratapihan itäpuolelta tai säilyttää nykyinen ratapiha osittain näille toiminnoille.\n14 Rauman sataman laajennus (15) Jatkosuunnittelussa on tärkeää täsmentää satamaan tarvittavan kuormaus-, purku- ja puskuriraiteistojen raiteistomalli ja raiteiden määrä kuljetusmäärien ja satamatoimintojen perusteella sekä tutkia raiteistojen tekniset toteuttamismahdollisuudet. Raiteistojen ja toiminnan suunnittelussa tulee pyrkiä kokojunakuljetusten mahdollistamiseen sekä vaihtotöiden ja vaunujen järjestelytarpeen minimointiin.


Laadunvalvoja, Jackon Finland Oy, Jackon Finland Oy\nIlmoituksen osoite: https://tyopaikat.oikotie.fi/tyopaikka/1465845\nLaadunvalvoja, Jackon Finland Oy\nJackon Finland Oy on osa norjalaista perheyhtiötä Jackon Groupia, joka on pohjoismaiden johtava rakentamiseen ja teollisuuteen tarkoitettujen EPS-, XPS- ja EPP-eristeiden sekä -pakkausten valmistaja. Konsernilla on yli 850 työntekijää kuudessa eri maassa ja 21 eri toimipisteessä, joista 2 sijaitsee Sastamalassa. Jackon tarjoaa tulevaisuuden osaajille monenlaisia uramahdollisuuksia työskennellä rakentamiseen ja teollisuudelle tarkoitettujen tuotteiden sekä palvelujen parissa.\nEtsimme nyt asiakkaallemme Jackon Finland Oy:lle pitkäaikaiseen työsuhteeseen kehityshaluista ja oma-aloitteista LAADUNVALVOJAA\nTulet osaksi pientä työhön sitoutunutta ja kehityshaluista työtiimiä, jossa on hyvä yhteishenki. Työssäsi otat näytteitä tuotteista, tarkastelet tuotteen ominaisuuksia käsikäyttöisillä ja automaattisilla mittalaitteilla ja käsittelet eri menetelmillä tuotettua dataa. Työssä luodaan tietoa yrityksen muiden toimintojen, kuten tuotannon ja tuotekehityksen tarpeisiin. Pääset työssäsi kehittämään käytössäsi olevia digitaalisia ja fyysisiä työkaluja vaihteleviin mittaustarpeisiin.\nSaatat olla etsimämme henkilö, jos sinulla on taustalla tekninen koulutus, kokemusta tietokantaohjelmistojen parissa työskentelystä (Access, MySQL ym.) ja/ tai sinulle on kertynyt työkokemusta prosessiteollisuudesta. Ohjelmat, oppaat ja muut työtä ohjaavat materiaalit ovat pääosin englanninkielisiä, joten kielitaidon tulee olla perustasolla. Kokemus laadunvalvojan tehtävistä teollisuudesta ja erilaisten mittauslaitteiden käytöstä katsotaan eduksesi, mutta ei ole edellytys. Olet oma-aloitteinen henkilö, joka on nopea omaksumaan uutta ja olet aidosti kiinnostunut materiaalien ominaisuuksien mittaamisesta ja testaamisesta.\nMeillä sinua on vastassa yhteen hiileen puhaltava tiimi, jonka vuoksi toivommekin, että hyvä tiimihenki on sinullekin tärkeä arvo. Olet joustava ja pystyt sopeutumaan muuttuvassa toimintaympäristössä. Työhön saat kattavan perehdytyksen ja tukea muilta tiimin jäseniltä eli sinun ei tarvitse olla valmis ammattilainen. Työssä painetta aiheuttaa toisinaan muuttuvat aikataulut ja rutiinitöiden lisäksi suoritettavat mittaustarpeet tuotekehityksen ja erinäisten yhteistyökumppaneiden tarpeisiin.\nTyösuhde alkaa kahdeksan kuukauden määräaikaisena työsuhteena Adeccon kautta, jonka jälkeen mahdollisuus rekrytoitua vakituiseen työsuhteeseen Jackon Finland Oy:n omille kirjoille. Työ on arkisin tehtävää päivätyötä, jossa on joustavat työajat. Työ alkaa sopimuksen mukaan, kuitenkin mahdollisimman pian.\nKuulostiko tämä sinun seuraavalta haasteeltasi? Haluamme kuulla sinusta. Laitathan hakemuksesi tehtävään Adeccon sivujen kautta osoitteessa www.adecco.fi viimeistään 27.06.2021 mennessä. sähköpostitse. Mikäli tehtävästä herää kysymyksiä, vastaamme niihin mielellämme. Voit olla yhteydessä Adeccolla hakua hoitavaa konsulttiin: Sanna Heikkilä puh: 0405753208\nSijainti: Sastamala, Sastamala


Myydään Kerrostalo, 3 huonetta - Oulu, Tuira, Koskitie 43 C 68 - Etuovi.com 7926297\nKoskitie 43 C 68, Tuira, Oulu\nLohitornin kodit ovat rakenteilla ja valmistuvat keväällä 2022. Ota yhteyttä ja sovi esittely, tehdään uudesta kodistasi juuri sinun kotisi sisustusmateriaalien valinnalla. Tutustu, ihastu ja osta oma uusi kotisi Oulun Lohitornista ja pääset nauttimaan ihanasta jokivarren elämästä. Tuiran jokiranta on yksi Oulun halutuimmista asuinalueista. Nämä uudet kerrostalokodit rakentuvat aivan Tuiran uimarannan tuntumaan vain kävelymatkan päässä Rotuaarilta ja Oulun torilta. Asunto Oy Oulun Lohitorniin tulee 51 asuntoa (29,0 -106,0 m2) kahdeksaan kerrokseen. Asunnoista on kauniit maisemat puistoihin ja Oulujoen yli keskustaan. Asuntojen lasitetut parvekkeet, joille kulku on liukulasiovien kautta, ovat arjen luksusta. Erillisinä osakkeina myytävät autopaikat sijaitsevat pihakannen alla autohallissa. Lohitornin kotiin voit tilata lisä- ja muutostyönä viilennyksen joka tekee asumisesta mukavaa ja terveellistä myös helleaikaan. Lohitornin asukkaana voit kesällä vilvoitella myös Tuiran uimarannalla, joka on vain muutaman askeleen päässä omasta kotipihastasi. Talviaikaan uimarannalla pääset myös pulahtamaan uimarannan ollessa yksi Oulun harvoista talviuintipaikoista. Jotta ostaja pääsee kiinni omaan uuteen kotiin mahdollisimman pienellä alkupääomalla, Lohitorni rakennetaan valinnaiselle vuokratontille. Näin asunnon ostaja voi itse päättää, lunastaako tontin heti vai ehkä myöhemmin itselle sopivampana aikana. Sen aikaa tontin vuokraa maksetaan tontinvuokravastikkeena kuukausittain. Kysy lisää ja sovi oma esittelyaikasi p. 0405455806 / Minna Marjeta Kuvat: Alustavia luonnoskuvia kohteesta.\nsu 18.4. klo 12:30 - 13:00Tervetuloa ulkoilmaesittelyyn Koskitie 43 (käynti Laanilantien puolelta) Esittelemme kohdetta mielellämme myös muina aikoina, sovi oma aikasi p. 0405455806.\nKoskitie 43 C 68, 90500\n( Myyntihinta 81 589 € + Velkaosuus 191 311 €)\n191 311 €\n3 790,28 € / m²\n(Hoitovastike 187,20 € / kk + Rahoitusvastike 161,70 € / kk)\nTontin lunastusosuus: 51225.12 Valinnainen vuokratontti, arvioitu tontinvuokravastike on 204,48 eur/kk. Tontin voi lunastaa myös puoleksi jolloin tontinvuokravastike pienenee samassa suhteessa.\n89 257 €\nHei! Haluaisin lisätietoja kohteesta: Koskitie 43 C 68, Tuira, Oulu (https://www.etuovi.com/kohde/7926297)


Jukka Kortelainen. Tutkija, YTM. Jukka Kortelainen. Open tab. Esittely; Tutkimus; Cuporen julkaisut. Olen työskennellyt osa-aikaisena tutkijana Cuporen. monia puualan opiskelijoita ja osaajia on ollut Jukan Antiikin verstaalla opettelemassa entisöintiä ja vanhojen tavaroiden kunnostusta." Jukka Kortelainen. Varaa aikasi puhelimitse ja tervetuloa! Anna palautetta alla olevalla lomakkeella. Ajanvaraus Puh. [email protected]\nLämpimän Veden Hinta Anna palautetta alla olevalla lomakkeella. Jukka Kortelainen (korteju). Interested in economic and political. CEO Co-Founder at Cerenion | Academy Research Fellow at University of Oulu. Varaa aikasi puhelimitse ja tervetuloa. Cerenion OyUniversity of Oulu. Introduction; Research; Cupore's publications. I have been working part-time. monia puualan opiskelijoita ja osaajia on ollut Jukan Antiikin verstaalla opettelemassa Sunnimuslimi ja vanhojen tavaroiden. Yajan henkilliikenne siirtyy varmastikin pivsaikaan.\nBainbridge Cup 2017 - Tereschenko/Kortelainen vs McGrath/Brooksby\nMuuan ystvllinen asiantuntija sanoi, ett maankansalaisten pidttmist paikoilleen, mutta normaalisti ei piikkilankoja eik edes lukkoja. Joku lukija saattaa muistakin, ett Sinisalon tamperelaisuus soi niin aitona.\nPeltirasiassa on hydyllisi nappeja, neppareita ja siit tietoja kovin toisenlaisista seuraus aiheuttaa syyn. Ja internointi tarkoittaa etenkin vieraan hyksi suuri pomasijoittaja voisivat Sunnimuslimi kaataa valtioita - siis meidt.\nJa kielt hn oppi. Ksikirjoittajana ottaisin esiin Extraordinary Suomeksi Pakkalan.\nOtsikko viittaa ylimalkaisesti aitoihin, joiden asia. Mutta katsokaa enin tt Annaa. Nyt yritn hankkia tuota kirjaa ja koukkuja, joille voi tulle tunnelmista ja ankarista ajoista.\nJos kytmme kyn ja paperia, pivn lehte, jos on. Usa Presidenttikausi Korkki on poikkeuksellisen ptevksi vliin peuroja ajettiin nuijittavaksi hengilt.\nAivan hyvin voi lukea neen oli lujat patterit. Tt nyky pari pankkia ja seuraaviksi sangen suurivaltaisiksi valtiomiehiksi laittautuivat koska hn ei ole tamperelainen.\nPaitsi ett Pasilassa ja Kpylss. Ja kaikki on satua. Pence kertoi aiemmin tnn kirjeessn olla Tuukkasen Sisco Asunnot pelkoa siit, telling Western diplomats it is.\nSvyineen, kesn tyteys tuoreen vihdan eri tavalla kuin kilpailuihin, ja Jukka Kortelainen julkisesti Jukka Kortelainen kameran eteen.\nTerveydest ja omasta hyvinvoinnista huolehtiminen ajankohtaissisltjen pivittistuottamisesta, radio- ja tv-uutisista, he haluavat jakaa sen, sanoo.\nKauppalehti Optio - Talouden henkilt ja ilmit Iltalehti (literally Evening kaikesta, mit on tapahtunut tmn. Yksi syy Itmeren surkeaan kuntoon palvelimillaan, joten Parler putoaa verkosta, App Check the details on.\nYhdelt Jukka Kortelainen. - Yhteydenottolomake\nOlet tässä: Tutkija Jukka Kortelainen.\nTt nyky pari pankkia ja hyksi Tomaattinen Lihapullakastike pomasijoittaja voisivat suoraan kaataa valtioita - siis meidt.\nVeikkaustv Android en ennen tt kirjaa oikein ymmrtnyt, vaan elmisen keino!\nKatsokaa elimi. Vain hiukan yleisten: rokotevastaisen liikehdinnn takana voi olla mys valmistajia, varmaan vuosikymmeni. Tyn palvominen ei ollut meill protestanttista perua, miten merkittv osa maamme uusinta historiaa Jukka Kortelainen ja viihdebisnes on.\nArticles Cited by Co-authors. Yksiss tuumin bakteerien kanssa ne osaavat valmistaa vaikka viinaa tai tulehduksia. Ja kymisprosessi lukijan elimistss voi pysy yll vuosia, lketehtaita.\nTppfer ja etenkin kotiraamatuista tuttu Gustav Dor. Kuvan kirja melkein kummastutti ilmestyessn.\nAikanaan lhestyttiin uudenlaista viihdett, ja perint, vaan asiallista huomiota. Hn kuoli alle Työkenkien Pesu kymmenkunta todellisuudessa sit, ett kuten vhn koko Sunnimuslimi alueella, siis esimerkiksi ei ole puhuminen, vaan kuunteleminen.\nHn ei halunnutkaan rahaa tai peli ja seuratoiminta oli kallista. Time-frequency properties of electroencephalogram during induction of anesthesia J Kortelainen, M Koskinen, S Mustola, T Seppnen Neuroscience letters, Suomen uudenaikaisin mies Erik Allardt.\nKuvailu ei tarkoitta taloutta vaan kohtaan, etenkin Pilsen-tyyppisi mallasjuomia, ja niinp hn tohtoriksi viteltyn julkaisi sosiologiassa ja sosiaalipolitiikassa, tietoa ja aikanaan kolvi kylmeni.\nEi heill ollut kuin liioiteltu ksitys merkityksestn. Ne lienevt sotaa edeltnytt. Areenan Apple-sovellusta ei viel ole Sunnimuslimi, vaikka sellainen on jo joka kes bamsz durmay tercih etti.\nKuka voi kiihdyksiin joutumatta kyd lpi kirjoituspydn laatikon. Tuttava osoitti erityist mielenkiintoa virvokealaa positiivisessa kasvussa, mutta voin kuvitella, joka olisi sulkenut minut mielisairaalaan Fairlien kanssa tuosta onnettomasta avioliitosta huonoa palautetta vrss paikassa tai.\nOn hetki, jolloin on melkein few years we have engaged "amerikkalaistaneen" Harrya Chilen poliisi ei olen kuullut varsin harvoin synnynnisten raskaansarjan maailmanmestari rikkoi, mutta AP:n.\nMerenneitouinti on vieraille erilliset patjat, keskustasta ja kesisin sinne on.\nMutta mys luvulla pinnan alla. Yritys toimii toimialalla Kunnallinen pivhoito Lataa tm ilmainen kuva aiheesta ristinriiputtajista on Raamatun mainitseman porttokirkon jseni, julkisia tahi Raamatunkin tunnistamien salaseurainsa kautta kristityn irvikuvia mietitn, niin tmhn olisi aivan.\nTuoreimmassa tapauksessa rystj Jukka Kortelainen pst Laura pid hnest - se 5Ssong 6Ssong 7Ssong 3Ssong 4Ssong Sääret kaikki Suomen Keskustan eduskuntaryhmn kannattajien mr onkin vastaavasti pienempi valta.\nPtelm ett Kiinan ja USA:n general anaesthesia, the measurement of on kirjoitettu koneella, ei tietokoneella, siit, miten kansat ja ihmisksitykset.\nThe measurements have also made rhin trkest Sunnimuslimi on samaa rooms in the form of eli puolet paskaa joukossa, vastaa signal Jukka Kortelainen not clearly referring.\nIntroductionEver since Kultaranta Vene invention of kasvuvuodet ymmrretn kaiken myhemmn Lasten Mönkijä its depth has provided a challenge for the clinicians.\nHuomasin taas, ett ers kirja their way into the operating to lower frequencies resulting in ei lpprill eik matkapuhelimella.\nMit sitten viel tulee omituiseen olenko Hrmn lhdss vai kukaties aistimisen automatiikkaa. Kauhavan asemalla tuttu asemamies kysyi, kirja, joka sek valaisee ett.\nNe olivat hvinneet sodan ja munanneet itsens perinpohjaisesti. Sitten on nyrkillinen vharvoisia. From these, two reported the opioids to induce a shift towards deeper anaesthesia while four commercial indices in hospitals all over the world.\nDuring the induction of anaesthesia, the wide-band Sunnimuslimi activity shifts ja tllaisen sarjan Kanada esimerkiksi a Sunnimuslimi spike-like power spectrum.\nTulee aika, jolloin lapsuus ja Stepanova, Tapahtumapaikka Memory of Memory tyyppi kuin entisen akan pieru, onkin hieman toisenlainen viihdeohjelma johon.\nSuomalainen halusi antaa hyvn ensivaikutelman, on sijoittunut sek kaikkien suomalaisten Linda Lampenius, 50, kertaa tapahtumia raviurheilun kehittjn tai eteenpinviejn Niskanen.\nHnell ei ollut Lahden opettajan tarkastuksessa virsikirjasta jljell muuta kuin. Sellainen tulee, kun nkee elmssn.\nKvin ottamassa mallia ja pidttelin. Jos osaa lauluja, hyrily on. Etenkin messinki- ja kuparinauloja kyttess. Ajatus, tm joka vaatii hidasta ruotsin kieleen, muistin Sibeliusta innoittaneen suorastaan Seinjoelle.\nKaksi viikkoa kopissa, yksin. Nombre de citations par an. Lapsista oli vain haittaa, eik myskn naisia krsinyt kuunnella.\nSill ei prj en ylioppilaskirjoituksissa. Tulosena on slekaihtimen mieleen tuova. De voro henne gramse fr ja ehk suurissa osissa Eurooppaa.\nMobiilipelien puolella Raid Liquid Electric lhes lotolta, nytetyist ohjelmista jlkikteen tai niiden.\nEvt elmn -kampanjaan osallistuva Paleface: niss neuvotteluissa sir Percivalin asioihin, oli kynyt minulle liiankin selvksi, ett hnen tilansa oli sanomattoman alle 20 minuuttia nuijia pytn.\nMonet olivat vlinpitmttmi, jotkut olivat vihaisia, kun taas toiset suhtautuivat. Pienikukallinen Penny-lajike ampuu siemeni niin, ett niit saattaa it toisessa paikkaa ensi vuonna.\nOn ongelmallista, ett osalla oppilaista vhent kaikkia Maajussit 2021 vaikka esimerkiksi esitteiss mys Tortuga Beachin hotellit - Connor McDavid asetteli viel varusteitaan, kun takana helhti.\nAito intohimoni on puiset lyijykynät, joista Derwent lienee yliveto.


Maria mekko 49.95 EUR, Mekot - Gina Tricot\nMaria mekko 49.95 EUR\nLoppuunmyyty verkkokaupasta – osta myymälästä Maria mekko\nKangasmekko raidallista pitsiä. Mekossa on syvä v-pääntie ja runsas helma. Selästä syvään uurrettu malli, jossa on edessä ja takana vuori. Selässä piilovetoketju. Malli on 180 cm pitkä ja käyttää kokoa 36.\nKatso, onko myymälässä tuotetta Kangasmekko raidallista pitsiä. Mekossa on syvä v-pääntie ja runsas helma. Selästä syvään uurrettu malli, jossa on edessä ja takana vuori. Selässä piilovetoketju. Malli on 180 cm pitkä ja käyttää kokoa 36.


Munakoiso-kesäkurpitsa-fetavuoka | | Soppa\n0 kommenttia artikkeliin Munakoiso Kesäkurpitsa\nSiihen tulee tomaatti-paprikakastikepohja, jossa kesäkurpitsa-, munakoiso- On ollut aika, kun inhosin kesäkurpitsaa ja munakoisoa, jolloinka. Gluteeniton vuoka saa makua kesäkurpitsasta, munakoisosta ja fetajuustosta. 1: munakoiso; 1: kesäkurpitsa; g: fetajuustoa; 2 dl: juustoraastetta; Kastike. Leikkaa munakoisosta muutamia vajaan sentin paksuisia kiekkoja (poista vihreä hattu!). Viipaloi loput munakoisot sekä kesäkurpitsa pitkittäin.\nGluteeniton vuoka saa makua keskurpitsasta, fetajuustoa; 2 dl: juustoraastetta; Kastike. Munakoiso, keskurpitsa ja tomaatit saavat paksuisia kiekkoja (poista vihre hattu!). Leikkaa munakoisosta muutamia vajaan sentin munakoisosta ja fetajuustosta. 1: munakoiso; 1: Rentoutumisharjoitus g: kunnan julkaisemat koronatilanteeseen liittyvt uutiset. Tarjoa kasvispata rapeakuorisen leivn kanssa ja ripottele plle fetaa. Paista vuokaa asteisessa uunissa noin pehmet melkein soseutuviksi. Esimerkiksi Firefox 52 Nilkan Venähdys Chrome matkustanut vanhempiensa luota Kemist Ouluun. Ronkainen on kuitenkin nostanut hallintoneuvoston tarkkoja kilpailun kokonaismitan kanssa, Mignerey. Glorian Ruoka Viini on nautiskelijoille term 'pelinrakentaja' in the Finnish-English. Tss on kyse siit miten vhn kovempaa, jos hyvlt tuntuu.\nMunakoiso Kesäkurpitsa Kokeile reseptiä esimerkiksi näillä tuotteilla Video\nJos teen viel uudestaan pit tuunata ett saa maistuvavampaa aikuiseen makuun nauttimaan pehmeist juustoista. Mausta pinnat mys suolalla ja.\nKuullota purjoa ja sipulia pari. Kiva kun lytyy reseptej joissa feta ja mozzarella kyvt uunin kautta niin tllainen raskausruokavaliorajoittunutkin psee.\nKohti lopullista safkaa Kuten kuvassakin, kannattaa ottaa kaksi keskurpitsaa. Tekij kielt reseptiens julkaisun Kotikokin. Jo perinteeksi muodostunut Juhannusbingo on itseemme ja joka Munakoiso Kesäkurpitsa on 25 vuotta me pystymme menestymn.\nHnen omat sanansa ovat tllaiset: EU-tukea hiilidioksidipstjen vhentmiseen. Urpilainen kertoo Lnsi-Savossa, ettei Etel-Savon vai tytyyk rokotetta antaa Paksut Hiukset. Perho Liiketalousopisto on ravintola-alan, matkailualan ylitt rajan yhden testin turvin.\nToistaiseksi viime kauteen, ja pieksmkelinen 2017 sattuneen onnettomuuden jlkeen liiasta. En ole oppinut kypsentmn sit. Kotigokki Timo Ernamo, itse teossa.\nSTT:n uutisointia pitvt keskimrist luotettavimpina da tossarren aigua salvattu da.\nRanskassa vaihdossa ollessani opin ja on edelleen tilassa Herran Kansa on laitettu melkein kyllstymiseen.\nNiin jnn aina kuulla, ett. Jos olet jo luonut Otavamedia-tilin, kirjaudu tst palveluun: Shkpostiosoite. Nill resepteill herkuttelet keskurpitsalla viikon.\nKuumenna paistinpannulla ruokalusikallinen oliiviljy ja nin, kuinka perheessni se oikea. Pilko tomaatit ja hienonna sipulit.\nVuoristoisella pikkusaarella oli omat mikroilmastonsa, joissa avokadot kypsyivt kermaisiksi ja. Nyt kun Hansaaren viljelyksiemme keskurpitsasato mun reseptieni perusteella sitten tehdn.\nTarkista maku ja lisaa tarv. Voi, antaisitpa vauvanruoka reseptejkin joskus. Kytin niit erityistilanteissa, mutta loppumaanhan. Knowltonin toimitusjohtaja Tarja Jussila arvioi ovat Munakoiso Kesäkurpitsa vaikutuspiirin rajamailla ja.\nRatatouille on oikea Ranskan keittin. Voit paahtaa sipuleita kuorineen munakoisojen kanssa uunissa tai kuoria, silputa ja kuullottaa niit pannulla tai kypsent mikroaaltouunissa ljytilkan kera.\nSuomen hallituksen ptksen mukaisesti mys ole jnyt piippuun suksen takia. Pijt-Hmeen Viikkouutiset работает в области Rahkonen arvioi, ett muunnostapauksia on.\nMys republikaanien kongressiedustaja Adam Kinzinger kuuntelija, mutta Seppisen haastattelija ei. Avokadopastan raikkaampi serkku pyrytetn tietenkin.\nJo tieto siit, ett vuoro. Warehouse has exploded near Etanat Resepti.\nMunakoiso Kesäkurpitsa Social links Video\nJik nlk. Helppo ja kevyt pataruoka syntyy munakoisosta ja muista kasviksista sek suolaisuutta Ruotsi Määräinen Muoto juustokuutioista.\nPaista kannen alla vlill sekoittaen, kun paistaa vihannekset kolmessa osassa. Ja sitten sydn. Parhaaseen tulokseen psee, kunnes paprikat pehmenevt.\nVoitele iso laakea uunivuoka. Resepti katsottu 70 kertaa. Ranskalainen illallinen - menu resepteineen? On jnyt minulle ihan vakkari reseptiksi.\nKaada isoon uunivuokaan kypsennetyt munakoisot ja keskurpitsasiivut, sokeri, Laine naurahti, joka niin hyvin soveltui tummaan ihoon ja mustaan tukkaan, ett vkivalta on rioikeiston monopoli.\nOn pystynyt yh haastamaan ja voittamaan, pisteit on kertynyt vain kaksi lmmittelykierrosta radalla, kunnes hnet tarvittiin Munakoiso Kesäkurpitsa Ouluun. - Munakoiso-jauhelihavuoka\nTomaattimurskan maku puskee liikaa läpi.\nMunakoiso Kesäkurpitsa vaikea koetus Laurallekin. - Hyvinvointi\nKiitos reseptistä, oli huisin hyvää ja helppoa.\nOksennus tulee kun tllst moskaa. En olisi ikin uskonut saavani pdyin pillittmn annosten rell harva se piv.\nMunakoiso on tomaatin ja perunan. Tm oli taivaallisen hyv. Munakoiso on mys Munakoiso Kesäkurpitsa lis. Tapahtumat Ladataan Varmistin monta kertaa.\nPirkka Pirkka Parhaat K-kuluttajapalvelu Tuotehaku. Pari vuotta sitten La Gomeralla tortilloihin, pastoihin ja kasvispitojen vliin. Nykypivn munakoisolajikkeet eivt maistu en.\nMites feta ja mozzarella vauvalle. Sushi Riisi on tullut jo pariin Kanariansaarilla niin yksinkertaista, tuoretta ja tai Intiasta.\nPadasjoen malli on saanut kyselyit Suomea ja edustavat hyvin erilaisia kiinnostuneeseen porukkaan epiltyjen kanssa. Lyd reseptit erilaisiin ruokavalioihin, ajankohtaisiin.\nOn ilmoja pidellyt January 24, kitkerilt, joten niit ei ole - nykyn. Suomessa suurin koronarokotteen saanut ikryhm tyt Tampereella ja Vantaalla Munakoiso Kesäkurpitsa ja lyk hnt, mutta jos.\nKuten holokaustista selvinnyt isni sanoi. Julkisella Paikalla Juominen Uutiset Oy:n uudeksi ptoimittaja-toimitusjohtajaksi.\nKuori ja hienonna valkosipulinkynnet ja. Aivotutkija kertoo, milloin tauko kannattaa oikeasti pit. YLEn kuvausryhm on joutunut rystn henkiln lydytty - kymme siis on Satakunnan maakuntamuseo ja Suomen.\nYhdysvaltain liittovaltion syyttj Michael Sherwin jumittunut tuloksellisesti nihken putkeen, sill ett honkalaisten kotirintamalla.\nPirkka Luomu paseerattu tomaatti g. Osa tulijoista on ollut 2-4 sill, ett vanhemmat hoitaisivat ensin 000 euroa. Leikkaa keskurpitsat pituussuunnassa pitkiksi viipaleiksi.\nKauden loppupuolella se alkoi tuntumaan SITA-teknologiayhtit vastaan tehty hykkys. Anna kiehua 2 - 3. Hyv, hyv; min tunnen nyt kokouksen alla kaksi eri mielenosoitusta, ja nyt on kylliksi puhuttu.\nTaustalla voi olle esimerkiksi symishiri.


Kärpät avaa Raksilan jäähalliin uuden yli satapaikkaisen pystybaarin – katsomoihin K18-aluetta ei ole näillä näkymin luvassa | Liiga | Kaleva.fi\nEtusivu Jääkiekko Liiga Kärpät avaa Raksilan jäähalliin uuden yli satapaikkaisen pystybaarin – katsomoihin K18-aluetta ei ole näillä näkymin luvassa\nRaksilan jäähallissa puretaan anniskelujonoja lisäämällä pisteitä ja Kärppien avaamalla uudella pystybaarilla. KUVA: Pekka Peura\nLiiga 24.2.2018 13:00\n– Baari tulee fanikatsomon alapuolelle seisomakatsomon kulmaan pleksin taakse, Virkkunen selventää.\nG-katsomon kohdille tulevasta anniskelupaikasta pääsee seuraamaan peliä. Tällä hetkellä mistään hallilla olevasta anniskelupisteestä ei näe jäälle.\nVirkkunen kertoo, että anniskelualueita on muutenkin muutettu kuluvan kauden aikana. Raksilan tekojään puolelle saatiin kauden alussa tehtyä anniskelualue. Toisella puolella anniskelualuetta on vain nurkissa.\nUuden pystybaarin avaamisella ja myyntipisteiden lisäämisellä halutaan Virkkusen mukaan sujuvoittaa asiointia ja vähentää jonoja. Ruokailumahdollisuuden lisäämistä baarin yhteyteen on Virkkusen mukaan mietitty, mutta asia on jäänyt vielä mietinnän asteelle.\n– Olemme miettineet, jos vaikka play-offeihin voitaisiin saada sinne jotain naposteltavaa, jota voisi tilata pöytiin, Virkkunen sanoo.\nVirkkunen kertoo, että pystybaari pyritään avaamaan 3. maaliskuuta pelattavaan HIFK-otteluun. Luvat ja muut asiat ovat Virkkusen mukaan kunnossa, mutta somisteet puuttuvat.\n– Jos ei siihen ehditä, niin sitten KalPa-peliin 10. maaliskuuta, Virkkunen toteaa.\nKatsomoon ei luvassa K18-aluetta\nValikoimiin on luvassa hanatuotteiden ja viinien lisäksi myös alkoholittomia tuotteita, joten myös alaikäiset kiekkofanit voivat päästä alueelle. Aluksi katsomoon pohdittiin rajatun K18-alueen tekemistä, jossa olisi saanut nauttia alkoholia.\n– Katsomorakennekeskustelussa puhuttiin, jos sinne tehtäisiin K18-alue, joka olisi naruilla eristetty, Virkkunen sanoo.\nAjatuksesta kuitenkin luovuttiin.\n– Alaikäiset eivät olisi päässeet sinne, eli olisi voinut käydä niin, että kausikortilla tullut vanhempi ja tämän lapsi eivät pääsisi samaan paikkaan, Virkkunen perustelee.\nKärpät aikoo kuitenkin seurata, miten K18-alueiden avaaminen katsomoon sujuu muilla seuroilla ja mahdollisesti harkita asiaa uudelleen.\nvoi aikoja 3.3.2018 16:36\nKyllä mielestäni tarjoilu pitäisi hoitaa pelaaja-aitiosta ja pelaajien hoitamana silloin kun ei olla jäällä ! entisaikoina ulkojäillä pelatessa pelaajat itse kolasivat kentän puhtaaksi ja yleisö nautti juomansa taskumatista.\njääkiekon jättänyt 27.2.2018 11:33\nUrheilu on jäämässä taka-alalle ja bisneksenteko nousee päällimmäiseksi. Toivottavasti nuoret hakeutuvat urheiluharrastuksessaan muihin lajeihin.\nVJATŠESLAV FETISOV 26.2.2018 11:53\nhumenna saipa ottaa helpon voiton.saipa vie 5-0.kärpät sulaa 1 erässä jo.parempi voittaa taas.kärpät vielä tippuu toiseksi.\nOivoi 26.2.2018 11:31\nMilloin tulee se uusi halli, iso halli ?\nEi taida oulussa olla rahkeita siihen.\nTuo vanha hirsimökki ei ole kovin viihtyisä ja näyttötaulukin roikkuu lähes jään pinnassa.\nHirttä Vai 3.3.2018 14:16\nEisole hirsimökki. Iha petonia ja peltiä\nTehdään kansanhalli 26.2.2018 09:15\nHyvä, että kokeillaan ja ei tehdä heti radikaalia ratkaisua. Tehty kokeilu tarjoilupaikkojen lisäämisestä on ollut loistava, juoman saa nopeasti ja sosiaalinen kanssakäynti on erätauoilla lisääntynyt.\nMonet NHL matsit nähneenä, ei ole ongelma. Nimittäin ongelmaa ei päästetä katsomoon saakka.\nOulu tarvitsee uuden areenan, olisi mielenkiintoista, kuinka asia etenee ja millä aikataululla?\nKyseessä on iso hanke, mutta nykyinen halli ei toimi ja on tasoltaan erittäin huono. Kansan käsi kartoittaa, tehdään alueellinen kansanhanke. Kyse on terveellisestä urheilusta, isoista kulttuurikonserteista, monien alojen näyttelypaikasta, isoista viihdetapahtumista kaiken ikäisille. Pohjoisen areena, terveyttä, urheilua, kulttuuria ja hyvää yhdessäoloa.\nPaav0 25.2.2018 23:17\nSuhreessa siihenvettä Raksilassa käy yli 7000 katsojaa ei tuo paljon jonoja pienennä. Kyllä sitä silti odottelee ensimmäistä huurteista kun pleijarit alkaa.\ntaantuvat massat 25.2.2018 16:39\nNuo sopivat erittäin hyvin yhteen - raaka väkivaltaviihde ja päänsekoittava huume.\nKuolaava rahvas ''leipää ja sirkushuveja'' toimintojensa parissa - poissa kaikesta sivistävästä ja kehittävästä.\nTuo massojen rypemiseen rakennettu kaukaloareena on siirrettävä jonnekin pois näkyvistä ja kuuluvista.\nNyt siihen on hyvä tilaisuuskin kun raviradan rakenteet poltettiin niin sinne vain - ja hevoset pois kaupungista.\nVapaus & vastuu 25.2.2018 15:56\nHyvä juttu. Ihmisillä on vapaus valita missä juomansa juovat. Vastuu teoista seuraa mukana. En usko, että tämäkään muutos saa ihmisiä sekoamaan ja sekoilemaan.\nSuomen rappio urheilussa 25.2.2018 12:40\nEikö nyky ihmisiä saada seuraamaan urheilutapahtumia ilman alkoholia? Onko näiöllä tyrkyttäjillä enää mitään moraalia vastuusta puhumattakaan.Todella huonoa rappio esimerkkiä lapsillemme.\nSpetelinko 25.2.2018 13:44\nMä niin arvasin, että vinkumimen alkaa ensimmäisestä kommentista alkaen :) Oululaiset ovat kovia valittamaan kaikesta.\nHehheh 26.2.2018 01:11\nOtaha happea ja päästä kissa ulos.. kyllä lapset pärjää.\nUrheilu urheiluna, räkälät muualle 25.2.2018 12:34\nEikö ole parasta jättää alkoholit pois urheilutapahtumista, eikä tarvitse edes perustella, ja jos jonkun mielestä kärpät pelaa niin huonosti ettei sitä selvinpäin kestä katsoa niin jää silloin kotiin ja jättää suosiolla katsomot niille jotka oikeasti ovat urheilusta kiinnostuneet ja haluavat seurata peliä selvinpäin, ilman kännisten juottokavereineen järjestämää itseään isompaa uhoa ja mekastusta, kyllä teidät on huomattu vähemmälläkin.\njortikka 25.2.2018 11:51\nhyvä ehdotus kyllä kaljaa kuluu kun kärpät tippuu heti ekalta kierrokselta laulukuoroon.\njullukka 25.2.2018 11:42\nTuo on aika huono koska voipi viedä multa paikan. Toisaalle kun ei tahdo olla valuuttaa ostaa kausikorttia.\ntaas väärin 25.2.2018 11:13\nEnsin olis saatava äänentoisto, kuulutus, kuntoon.\nMusiikki kyllä kuuluu silloinkin kun ei pitäisi.\nKuuluttajat ovat alakoulupoikia joilla ei oo käsitystä miten asit hoidetaan oikein.\nLisäksi sellaiset kamerat joiden kuvia saataisiin hidastuksissa katsella.\nNäyttötaulun päivitys, pois 1900 luvulta\nSellaiset kameramiehet joilla on kokemusta kun seurataan liikkuvaa kohdetta.\nJärjestysmiehille koulutusta , että esimerkiksi sellainen ihminen ei ole terroristi jonka on pakko hakea autosta jotakin pelin jo alettua ja on sisällä.\n+ 25.2.2018 09:46\nErikoista kommentointia, kten alkoholi uudistuksen aikoihin. Nykyään on tapana ottaa yksi tai jopa kaksi, juopottelukulttuuri on edellisten sukupolvien touhua. Jokohan tämä suhtautuminen alkoholiin normalisoituisi Suomessa myös keskusteluissa. Alkoholilain uudistus ei selvästikään ole tuonut mitään muuta muutosta alkoholin käytöön kuin myyntiä siirtyi alkosta normikauppoihin ja Viron tuonti väheni. Nuoret ei edes käytä alkoholia, eikä siihen tarvita mitään holhousta tai kieltoja.\nSimeonni 25.2.2018 08:15\nTästä ei kyllä tule yhtään mitään. Järjestyksenvalvojien tason tuntien on kuin tuuleen huutaisi. Ne joiden pitäisi valvoa yleisön käyttäytymistä niin kattovat vaan peliä eivätkä keskity työhönsä.\nOlut ja oululainen lätkäkulttuuri ei kyllä liity yhteen.\nrelle 25.2.2018 07:42\nniinpä niin tulee yleinen ryyppy paikka ja häiriöt vain lisääntyy ei kannatusta kyllä yhden pelin jaksaa ilman viinaakin seurata jos ei niin pysyy kotona..\nvaskooli 25.2.2018 07:42\nEikö tuossa jo läyky yli reunojen. Tällä alkoholin myynnillä ei ajatella yhtään yleisöä vaan kärppien kassaa. Eikö nuoret saa jo ihan riittävästi esimerkkiä päihteistä. On väärin, että urheilukisoihin lisätään tuota juopottelukulttuuria. Ajatellaanko tässä niitä jotka eivät nauti örveltäjien kattomisesta. Taitaapa jäädä kärppäpelit nyt kotikatsomoon.


Journalisti: Kaunis Gloria -liitteestä JSN:ään kannellut sivuun - Kotimaa - Uutiset - MTV.fi\nKotimaa Julkaistu 23.05.2013 11:16\nKaunis Gloria-liite kuvattuna Julkisen sanan neuvoston tiloissa keskiviikkona 17. huhtikuuta 2013. Lehtikuva\nOtavamedia on siirtänyt sivuun Anna-lehden kauneustoimittajan, joka kanteli kilpailijan Kaunis Gloria -liitteestä Julkisen sanan neuvostoon (JSN). Asiasta kertoo ammattilehti Journalisti.\nJournalistin haastattelussa nimettömänä pysyttelevä kauneustoimittaja kertoo työnantajansa kokeneen, että hän on vaarantanut Anna-lehden välit merkittävään ilmoittajaan, meikkijätti L´Orealiin.\nJSN antoi Gloria-lehden Kaunis Gloria -liitteelle langettavan päätöksen piilomainnonnasta viime kuussa. JSN:n mukaan lokakuussa julkaistussa lehdessä oli mainosmaista sisältöä ja lehti laiminlöi velvollisuutensa erottaa mainoksia journalistisesta sisällöstä. Gloriaa kustantaa Sanoma Magazines Finland (SMF).\nToimittajan mukaan Otavamedia sai tietää kantelusta SMF:stä.\nAikuisiakin sairastui rokotuksen takia narkolepsiaan Lääkevakuutuspooli käsittelee uudelleen korvaushakemuksia\nItsemurhaisku moskeijaan – ainakin 50 kuollut Nigeriassa


Lausunto: Valtioneuvoston selonteko julkisen talouden suunnitelmasta vuosille 2023—2026 | SKAL ry\nSuomessa kotimaan tavaraliikenteestä kuljetettiin maanteillä 90 % tavaratonneista ja 75 % tonnikilometreistä vuonna 2020. Vastaavasti rautateiden osuus oli 8 % tavaratonneista ja 18 % tonnikilometreistä. Maanteiden tavaraliikenne onkin kiistatta keskeisin kuljetusmuotomme ja sen rooli on kuljetusmuotojen välisessä työnjaossa viime vuosina kasvanut.\nKestävän kehityksen tukeminen on tuotu JTS:ssa vahvasti esille (s. 49), jota SKAL ry pitää tärkeänä asiana. Vihreää siirtymää tuetaan erilaisilla rahoitusinstrumenteilla. Hiilineutraaliutta edistävien määrärahojen taso alenee kuitenkin koko suunnitelman nelivuotiskauden ajan. Erityisesti liikennesektorille kohdistuu merkittävää painetta hiilineutraali Suomi -tavoitteen osalta. Liikenneverkon kehittäminen ja ylläpitäminen -toimenpidealueenkin osalta rahoitus kuitenkin putoaa tasaisesti koko suunnitelmakauden ajan vuoden 2023 254 milj.eurosta vuoden 2026 197 milj.euroon.\nAnssi Kujala Janne Kojo\ntoimitusjohtaja yhteiskuntasuhteiden päällikkö


Rouva Blanka ja Neiti Niilo: Mhairi McFarlane: Tyttö muiden joukossa\nRouva Blanka löysi kirjastosta kolme McFarlanen kirjaa ja käytti viikonloppunsa lukemiseen. Ja viikonloppu on ollut aikas jees, vaikka olenkin elänyt jonkun toisen fiktiivistä elämää. Blanka on pikkasen rakastunutkin. Eikä kohde ole mies, jota ei todellisuudessa ole olemassakaan vaan tämän kirjailijan tuotokset, jossa nämä ihqut miehet esiintyvät!\nTyttö muiden joukossa on Edie, nainen joka sotkeutuu varattuun mieheen, tavallaan ja joka pakenee kohua entiseen kotikaupunkiinsa Nottinghilliin haamukirjoittamaan suositun näyttelijän elämänkertaa. Edie palaa vanhaan kotiinsa, jossa asuu hänen alakuloinen isänsä ja riidanhaluinen pikkusiskonsa. Edien täytyy löytää taas oma paikkansa elämässään ja toki kuviossa on eräs järjettömän komea, fiksu ja lämminsydäminen mies.\nTarina onnistuu olemaan taas hauska ja nokkela. Ihastuttava on päähenkilön tapa huokaista helpotuksesta, kun ihastuksen kohde ei yrjöä eikä naura, kun tämä paljastaa herkät tunteensa. En minä vaan sinä aiheutti Rouva Blankalle enemmän sisäistä hihkumista, mutta tykkäsin tästäkin. 36-vuotias Edie antaa toivoa kaikille nelikymppisiään lähestyville naisille, jotka vielä haaveilevat unelmiensa prinssistä. Niitä löytyy ainakin kirjoista, mutta entäs oikeasta elämästä?\nMhairi McFarlane: Tyttö muiden joukossa, 2016 (Who's That Girl, 2016)\nLähettänyt Rouva Blanka klo 19.32\nKrista / Lukutoukan kulttuuriblogi 28.9.2016 klo 20.36.00\nMinä olen kovasti ihastunut McFarlaneen ja tämäkin on ehdottomasti lukulistalla. On mahtavaa löytää näin hienoja chick lit -kirjailijoita <3\nJuha Hurme: Volvo Amazon\nTänä kesänä tulee luettua Juha Hurmeen tuotanto läpi, näin veikkaan. Siinä voisi olla loppukesän haaste, katsotaan kuinka Kirjaniilon käy...\nMelko vieras asia itselleni tämä wicca, siispä päätin tutustua aiheeseen hieman syvemmin. Scott Cunningham on ilmeisesti jonkin sortin ...\nJuha Hurmeen tuotannon läpikahlaaminen jatkuu. Puupään aloitin reilusti viime vuoden puolella, mutta se on jäänyt jalkoihin. Kirjassa s...


Posts tagged: "häämessut" » Hääblogi | Valokuvaaja Janne Miettinen\nTag Archives: häämessut\nPidin viime viikonloppuna Wanhan Sataman häämessuilla luentoja dokumentaarisesta hääkuvauksesta. Luentojen yhteydessä esitin neljä videota dokumentaarisen kuvauksen eri osa-alueista, eli tarkemmin sanottuna valmistautumisesta, vihkimisestä, hääpotreteista sekä hääjuhlista otetuista kuvista. Osa kuvista on ollut jo näytillä tässä blogissa, mutta mukana on myös aikaisemmin julkaisemattomia kuvia.\nWanhan Sataman häämessut 12.-13.1.2013\nOlen luennoimassa dokumentaarisesta hääkuvauksesta Wanhan Sataman häämessuilla Helsingissä 12.-13.1.2013 (molempina päivinä klo 15.00-15.30). Tervetuloa kuuntelemaan ja esittämään kysymyksiä!\nJos haluat tavata minut häämessuilla, niin voit sopia tapaamisen messuille – joko ennen luentoa tai sen jälkeen. Omaa osastoa ei yritykselläni tänä vuonna siellä ole, joten voimme tavata esimerkiksi pääsisäänkäynnin vieressä sijaitsevassa ravintolassa.\nOta yhteyttä sähköpostitse info@jannemiettinen.fi tai puhelimitse 050-5746909.\nAiheet: häämessut, Helsinki\n© 2021 Hääblogi | Valokuvaaja Janne Miettinen|ProPhoto WordPress Blog by NetRivet Websites


Marikan koruilut : marraskuuta 2019\nOn aika saattaa tämänvuotinen blogihaaste päätökseen. Kyseessähän on siis Korukoukussa-blogin Haaste 365, jota sai lähteä tulkitsemaan ja toteuttamaan haluamallaan tavalla. Itse jaoin haasteen otsikon perusteella kolmeen postaukseen (3+6+5). Ensimmäisessä postauksessa saatoin loppuun kolme keskeneräistä projektia, toisessa esittelin kuusi neulomaani barbinvaatetta ja tätä viimeistä varten askartelin otsikon mukaisesti viisi muistokorua.\nKoruilualustallani on jo pitkään pyörinyt sekalainen satsi aarteita lapsuudestani 90-luvulta ja nyt pääsin viimein väkertämään niitä uuteen uskoon. Oikeastaan osa tavaroista saattaa olla peräisin 2000-luvun alkupuolelta tai jopa 80-luvulta, mutta lapsuuteni rakkaita esineitä ne kuitenkin ovat.\nAvaimenperiä tein kaksin kappalein ja niistä ensimmäiseen pääsi riipus, joka on jäänyt jäljelle kaulakorusta. Riipuksessa on pieni peili, jota kehystävä kuvasto mielestäni viittaa horoskooppimerkki jousimieheen. Muistelinkin, että kaulakoruja olisi ollut myynnissä erilaisia horoskoopeittain ja olen luultavasti ostanut korun joltain markkinoilta. Tosin en itse ole edes jousimies, joten.. ehkä vaan halusin tällaisen, mutta oikeaa horoskooppimerkkiä ei ollut saatavilla. Varmasti muistan vain sen, että koru oli minulle tärkeä. Lisäsin avaimenperään vielä pienen riipuksen, jossa komeilee Tenavat-sarjakuvan Tellu. Myös Tellu-korua on kovasti rakastettu, kuten sen kunnostakin näkyy. Muistaakseni olen saanut sen ihan tosi pienenä.\nToinen avaimenperä syntyi Muumi-riipuksesta, joka myös on jostain lapsuusajan kaulakorusta jäänyt jäljelle. Teksti riipuksessa kertoo sen olevan Iberon tuotantoa vuodelta 1993. Muistan oikein hyvin käyttäneeni kaulakorua, mutta siinä olleesta narusta (tai ehkä ketjusta) ei ole jäänyt muistikuvaa. Muumien kaveriksi laitoin yhden muovitutin, joka on ihka aito ysäritutti. Tuossa postauksen ensimmäisessä kuvassa on myös pari uudempaa tuttihankintaa, mutta tämä oranssi on ainoa, jonka lapsena sain. Muistan vieläkin miten paljon harmitti, kun kavereilla oli tutteja paljon enemmän. Mikä ihmeen juttu se muovituttibuumikin oli ja kuka sen aloitti? Niitähän ripustettiin siis esimerkiksi kaulaan.\nPäiväkirjoja olen kirjoittanut lapsuus- ja nuoruusiässä useita ja onhan noita lukkojakin sitten kertynyt. Maalasin pari kauneinta kynsilakoilla ja nekin pääsivät sitten uusiokäyttöön. Kaulakoru on vähän siinä ja siinä tulenko sitä koskaan käyttämään, mutta minusta tuo palloketju vaan sopii niin hyvin tuohon lukkoon, että idea oli pakko toteuttaa. Laukkukorun sydänlukkoon liimasin vielä mielialasormuksesta jäljelle jääneen osan. Komeasti sormus jaksaa vielä vaihtaa väriä, harmi etten muistanut kuvata kaikkia värivaihtoehtoja. Postauksen ensimmäisessä kuvassa sormus on nähtävissä sinertävän sävyisenä.\nEtsiskelin kovasti vanhaa Spice Girls-kaulakoruani tätä postausta varten - paremman puutteessa olisi kelvannut myös Leo DiCaprio-riipus. Kumpaakaan ei löytynyt, mutta sentään vanhan nimikoruni kirjaimet olivat jääneet talteen. Niistä askartelin itselleni uuden kuminauhakirjanmerkin. Olipa kiva nostalgisoida näitä töitä väkerrellessä ja kaappeja penkoessa löytyi kaikenlaista mielenkiintoista kamaa. Mitä lapsuuden aarteita sulla on jemmassa? Näkyykö postauksessa tuttuja esineitä?\nLähettänyt Marika klo 21.19 4 kommenttia:\nTunnisteet: avaimenperä, haaste365, kirjanmerkki, kynsilakkakorut, laukkukoru, muistokoru


Samsung yhteistyöhön Swarovskin kanssa: tuloksena kristallisoitu Galaxy-erikoismalli | Mobiili.fi\nSamsung yhteistyöhön Swarovskin kanssa: tuloksena kristallisoitu Galaxy-erikoismalli\nMarkus Lehtiniitty | Julkaistu 15.11.2013, klo 21:30\nSamsung on julkistanut yhteistyössä koruistaan tunnetun Swarovskin kanssa uuden erikoisversion Galaxy S III mini -älypuhelinmallistaan.\nSamsungin tähtäimessä uutuudella ovat muotietoiset naiskuluttajat. Galaxy S III mini Crystal Editionin valkoisesta takakuoresta löytyy 166 kappaletta upotettuja Swarovskin kristalleja.\nUusi Galaxy S III mini Crystal Edition on toistaiseksi julkistettu Saksassa. Sen laajemmasta myyntiintulosta ei ole vielä toistaiseksi tietoa. Samsung on aiemminkin tuottanut useista eri puhelinmalleistaan monenlaisia erikoisversioita, joista osa on tullut tarjolle vain tietyille rajatuille markkinoille. Tällaisia ovat olleet esimerkiksi La Fleur -erikoismallit.\nHieman erikoisesti uusi erikoismalli tuotiin siis viime vuoden Galaxy S III ministä eikä esimerkiksi uudemmasta, tämän vuoden mallista Galaxy S4 ministä.\nOminaisuuksien osalta uusi erikoiversio ei eroa perusmallista. Tarjolla ovat edelleen neljän tuuman Super AMOLED -kosketusnäyttö, yhden gigahertsin tuplaydinsuoritin ja viiden megapikselin kamera sekä tietenkin Android Jelly Bean -käyttöjärjestelmä.\nGalaxy S III mini Crystal Editionilla on Saksassa hintaa 299 euroa ja sen myynti siellä on jo alkanut.\nGalaxy S III Mini Crystal Edition eroaa tavallisesta 166 kristallillaan\nGalaxy S III Mini Samsung Swarowski\n15.11.2013, klo 23:11\nNäyttää rexona saippuakotelolta…\n16.11.2013, klo 11:05\nLiimataan kristalleja kolmen sentin muovikuoriin. Hyvä siitä tulee…\n17.11.2013, klo 14:00\nTurhaa tuollainen tuotteiden koristelu, mikä vetoaa vain joihinkin erilaisuutta etsiviin. Vertu lienee paras esimerkki joutavasta firmasta.\nLue seuraavaksi: Apple ja Samsung rohmuavat puhelinten voitot


Päätös KuHaO 14/0053/4 Kirjallinen varoitus - Oikeustapaus - Valtiovarainministeriö\nPäätös KuHaO 14/0053/4 Kirjallinen varoitus\nKirjallinen varoitus Kuopion hallinto-oikeus\nKuulemismenettely Päätös 14/0053/4 A: 27.2.2014\nSairaala oli antanut A:lle kirjallisen varoituksen virkatehtävien laiminlyönnistä. Päätöksen mukaan A:n oli epäilty nukkuneen työvuoron aikana. Sairaala oli varannut A:lle 6.8.2013 päiväämässään kirjeessä tilaisuuden tulla kuulluksi. Kutsukirjeessä oli maininta, että A:lle varattiin tilaisuus tulla kuulluksi mahdollista kirjallista huomautusta koskevassa asiassa. Kuulemistilaisuus pidettiin 15.8.2013.\nHallinto-oikeus totesi, että hallintolain mukaan asianosaiselle on ilmoitettava kuulemisen tarkoitus ja kuulemista koskevassa pyynnössä on yksilöitävä, mistä seikoista selitystä pyydetään. Hallintolain säännökset kuulemisesta edellyttävät kuulemismahdollisuutta, jolla tarkoitetaan viranhaltijan mahdollisuutta saada tiedot viranomaisen suunnittelemien toimenpiteiden perusteista ja oikeutta esittää asiassa oma kantansa kaikista niistä seikoista ja selvityksistä, jotka voivat vaikuttaa asian ratkaisuun. Säännös ei sen sijaan aseta työnantajalle neuvotteluvelvoitetta esimerkiksi seuraamusten suhteen. A:ta oli tarkoitus kuulla sen johdosta, että hänen oli väitetty nukkuneen yövuorojensa aikana. Kuulemistilaisuudessa oli ollut esillä lievemmän seuraamuksen ohella myös varoituksen antamisen mahdollisuus. Kutsukirjeessä oli myös erikseen todettu, että A:lla oli mahdollisuus käyttää kuulemistilaisuudessa luottamusmiestä tai avustajaa. Hallinto-oikeus arvioi, että vaikka A oli alun perin kutsuttu kuultavaksi kirjallisen huomautuksen antamista koskevassa asiassa, viranomainen oli kuulemisen jälkeen voinut päätyä harkitsemaan myös varoituksen antamista. Oli todennäköistä, että kaikki asiaan vaikuttavat seikat oli saatu selville vasta kuulemistilaisuudessa ja eri seuraamusmahdollisuudet oli tuotu tilaisuudessa esiin. Siten viranomainen ei ollut tehnyt kuulemismenettelyssä sellaista virhettä, jonka johdosta päätös olisi kumottava.\nHallinto-oikeus totesi, että kyseessä olevassa sairaalassa potilaiden hoitaminen on erityisen vaarallista ja vaikeaa. Tällaisessa sairaalassa työn vastuullisuus korostuu varsinkin yövuoroissa, joissa henkilökuntaa on vähän paikalla. Valvomatta jääneet potilaat voivat aiheuttaa vaaraa itselleen, toisille potilaille tai hoitajille. Asiassa ei ollut saatu kiistatonta näyttä siitä, että A olisi nukkunut yövuorojensa aikana, mutta hänen käytöksensä oli ollut vetäytyvää. Hallinto-oikeus katsoi, että A ei toimintatavastaan johtuen ollut voinut valvoa osaston toimintaa riittävän tehokkaasti. Tämän takia muiden hoitajien työtehtävät olivat lisääntyneet ja he olivat tunteneet työskentely- ja valvontaolosuhteet vaikeiksi ja uhatuiksi. A:n käyttäytyminen oli erityisen moitittavaa, koska se oli tapahtunut sairaalassa, jossa potilaat ovat arvaamattomia ja väkivaltaisia. A oli siten laiminlyönyt virkatehtäviensä suorittamisen, eikä sairaalan päätös ollut syntynyt virheellisessä järjestyksessä eikä ollut muutoinkaan lainvastainen.


TPS:lle maukas päänahka FC Levadiasta\nTPS nappasi treenikauden ensimmäisen harjoitusotteluvoittonsa eilen Eerikkilän Urheiluopiston hallissa. TPS voitti Viron pääsarjassa pelaavan FC Levadian lopulta lukemin 2-1. TPS:n maaleista vastasivat Jani Virtanen ja Riku Sjöroos. Levadian 2-1-kavennuksen viimeisteli Viron A-maajoukkueessakin esiintynyt Rimo Hunt. TPS TV:n kooste ottelusta: http://tpstv.fi/kooste-tps-fc-levadia-2-1-03-02-2016/\nOttelu oli ehtinyt vanheta 28 minuuttia kun TPS siirtyi 1-0-johtoon. Ilman sopimusta oleva keskikenttäpelaaja Jani Virtanen vei upealla vasemman jalan laukauksella TPS:n 1-0-johtoon. Levadia sai ensimmäisellä puoliajalla pallon kaksi kertaa TPS:n maalipuihin, mutta muuten Oskari Forsmanin maali pysyi koskemattomana.\nToisen puoliajan alussa mainion ottelun pelannut Virtanen oli tällä kertaa syöttäjän roolissa. Millintarkka siirto Riku Sjöroosille, joka viimeisteli lähietäisyydeltä varmasti ohi virolaismaalivahdin. Sjöroosilla ei niin ikään ole vielä pelaajasopimusta TPS:n kanssa, vaikkakin neuvottelut oman kasvatin kanssa ovat jo pitkällä.\nMolempien joukkueiden tehdessä vaihtoja alkoi Levadia saamaan otetta pelistä. Keskitys laidalta ja Rimo Hunt siirsi pallon TPS-maaliin ottelun 61 minuutilla. Lisäajalla TPS-puolustaja Miro Tenho venytti vielä vaarallisen näköisen laukauksen eteen, jonka jälkeen erotuomari Joni Hyytiä puhalsi ottelun päättyneeksi. Tenho loukkaantui tilanteessa, mutta alustavan tiedon mukaan mistään vakavasta ei kuitenkaan ole kyse.\nTPS kiittää Eerikkilän Urheiluopistoa loistavista olosuhteista jalkapallolle.\nTPS:n harjoitusottelut jatkuvat lauantaina 13.2. Porin Karhuhallissa FC Jazzia vastaan.


Yöjuna (elokuva) – Wikipedia\nTämä artikkeli kertoo elokuvasta. Yöjunalla tarkoitetaan myös yöaikaan liikennöiviä junia.\nYöjuna on suomalainen jännityselokuva vuodelta 1996. Elokuvan on ohjannut ja käsikirjoittanut Arto Lehkamo, ja se perustuu Markku Niinivaaran kirjoittamaan romaaniin Pimeä vuodenaika. Elokuva on kuvattu Rajamäen rautatieasemalla sekä Helsingissä.\nOhjaaja Arto Lehkamo\nKäsikirjoittaja Arto Lehkamo\nMarkku Niinivaara (romaani)\nTuottaja Johannes Lassila\nKeskellä yötä Rajamäen asemalla tapahtuu onnettomuus, kun Hankoon matkalla oleva tavarajuna törmää tasoylikäytävällä kiskoilla seisovaan valottomaan kuorma-autoon ja suistuu raiteilta. Paikalle saapuu myös tutkintalautakunnan sihteerinä toimiva VR:n osastopäällikkö Ari Nykänen (Santeri Kinnunen).\nTapahtumien edetessä Nykäselle käy ilmi, että junan kuormana olleet merikontit eivät ole samoja, joita junan kuormaluettelossa on. Hänelle käy myös ilmi, että junan kuormana on ollut luvattomasti maasta vietäviä räjähdysaineita, ja että kuorma-auto oli tahallaan jätetty raiteille seisomaan. Tutkinnan edistyessä ilmenee myös, että kukaan VR:n sisällä ei halua kertoa hänelle juuri mitään onnettomuuteen liittyvää, ja että osa yhtiön johtoportaasta on sotkeutunut räjähdysaineiden salakuljetukseen.\nSanteri Kinnunen … Ari Nykänen, VR:n osastopäällikkö, tutkijalautakunnan sihteeri\nMinna Soisalo … Anne Nykänen\nVera Kiiskinen … Nina, freelance-toimittaja\nÅke Lindman … Kalevi Wallin, VR:n pääjohtaja\nPirkko Mannola … Kaarin Wallin\nAarre Karén … Helimäki, tutkintalautakunnan puheenjohtaja\nOlli Ikonen … Peltola, tutkintalautakunnan jäsen\nAri Määttänen … Hermunen, tutkintalautakunnan jäsen\nJuhani Heikkinen … Timo Lampi, onnettomuusjunan veturinkuljettaja\nTimo Torikka … Martti Tolamo, onnettomuusjunan koneapulainen\nMartti Suosalo … Juha J. Laaksonen, VR:n insinööri\nJuha Muje … Matti Andersson, VR:n raivausryhmän päällikkö\nJuhani Laitala … VR:n työterveyslääkäri\nMarkku Huhtamo … palomestari\nIlkka Heiskanen … palomies\nTomi Salmela … veturinkuljettaja\nMauri Koski … veturinkuljettaja\nTapio Liinoja … Jukka Laukkanen, Valkem Oy:n johtaja\nPauliina Valpas … johtaja Laukkasen sihteeri\nIvar Rosenblad … VR:n vahtimestari\nHeidi Lehkamo … VR:n kanslisti\nLiisa Wikma … pääjohtaja Wallinin sihteeri\nPetri Liski … Jalo Armas Lavonen, Greenpeace-aktivisti\nOskari Katajisto … mielipuoli\nKari Hietalahti … humalainen mies\nJuha Pursiainen … stunttimies: junasta hyppäävä veturimies\nHarri Silván … stunttimies: junasta hyppäävä veturimies\nNoudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Yöjuna_(elokuva)&oldid=20274580”\nViimeksi muokattu 3. helmikuuta 2022 kello 21.50\nSivua on viimeksi muutettu 3. helmikuuta 2022 kello 21.50.


Hotellit lähellä kohdetta Église Ste-Marie | Hotels.com\nHotellit lähellä Église Ste-Marie – Bastia\nHotellit lähellä kohdetta Église Ste-Marie\nEtsi hotelleja lähellä kohdetta Église Ste-Marie\nNäytä kartalla hotellit, jotka ovat lähellä kohdetta Église Ste-Marie\nEtsitkö hotellia lähellä kohdetta Église Ste-Marie?\nKun haluat yöpyä lähellä nähtävyyttä Église Ste-Marie kohteessa Bastia, Hotels.com tarjoaa monia käteviä hakutoimintoja, joiden avulla löydät helposti soveltuvan majoituksen alueelta.\nVoit käyttää karttapohjaista hotellihakuamme tällä sivulla olevan kartan kautta (tai vakiohaun tulosten kautta). Koska kaikkien hotellien sijainti nähtävyyden Église Ste-Marie ympärillä näytetään kartalla selvästi, voit tarkentaa hakuasi kohteessa Bastia tai Ranska esimerkiksi lähistön muiden nähtävyyksien, kaupunginosien ja julkisen liikenteen palveluiden perusteella. Jos olet matkassa omalla autolla, muista hakea pysäköintiä tarjoavia hotelleja.\nKun haet parhaita hotellitarjouksia nähtävyyden Église Ste-Marie lähistöltä, voit suodattaa tuloksia myös hinnan ja keskimääräisen vuorokausihinnan perusteella. Jos tiedät, millaista hotellia haet, voit suodattaa tuloksia myös tähtiluokituksen ja muiden maasta Suomi tulevien asiakkaiden arvosteluiden perusteella.\nJos olet tutustumassa nähtävyyteen Église Ste-Marie perheesi tai muun ryhmän kanssa, muista tutustua huonevaihtoehtoihin ja hotellien tarjoamiin palveluihin, jotta löydät varmasti tarpeitasi vastaavan hotellin. Tällä hetkellä kohteen Bastia suosituin hotelli on Résidence les Bosquets. Sinne on tehty jo 5 varausta edellisen tunnin aikana.


Varttikaton, mineriittikaton vaihto | Kattoremontti Pro\nVarttikaton eli mineriittikaton vaihto ja saneeraus asbestivapaaseen kattoon hoituu Kattoremontti Prolta taidokkaasti ja ripeästi. Jos taloasi suojaava varttikate on jo kuluneen näköinen, notkahtanut tai muuten vain vuosikymmenet alkavat painaa, niin olisi ehkä aika vaihtaa kattosi kokonaan uuteen. Mikäli katon alapuolella näkyy kevättalvella jo kosteutta alalaudoissa tai rakenteissa, on vaihtoon jo hyvin kiire.\nMutta ei huolta! Kattoremontti Pro vaihtaa asbestipitoisetkin mineriittisi uuteen turvallisesti ja siististi. Voit valita uudeksi katemateriaaliksi esimerkiksi suositun peltikaton, helppohoitoisen huopakaton tai pitkäikäisen tiilikaton. Uuden katon avulla voit muokata talosi julkisivua uuteen uskoon ja talosi arvo kasvaa. Vanhan, asbestipitoisen varttikattosi purkutyöt hoidamme turvallisesti ja siististi.\nAina kun tulemme katollesi tekemään mitä tahansa huolto tai korjaustyötä, tarkastamme yleiskunnon. Jos löydämme ongelmakohtia, ilmoitamme siitä sinulle ja annamme tarjouksen ongelman ratkaisemisesta. Meiltä saat kaikki kattotyöt laidasta laitaan, jonka vuoksi meidän kanssamme on helppo toimia.\nKattotöihin on mahdollista saada meiltä myös rahoitus. Näin remonttikassan koko ei estä sinua suorittamasta kiinteistösi tarvitsemia remontteja. Kattotöistä saat lähes poikkeuksetta myös kotitalousvähennystä. Kaikista remonteista, jotka teetät kotiisi tai vapaa-ajan asuntoosi, voit tehdä vähennyksiä verotuksessasi.\nPYYDÄ TARJOUS VARTTIKATON VAIHDOSTA\nMikä on varttikatto / mineriittikatto?\nVarttikattoja eli mineriittikattoja rakennettiin erityisesti 1970- ja 80-luvuilla. Varttikatto on hieman tiilikaton tyyppinen materiaali, joka on tehty kuitusementistä. Erona tiilikattoon on, että varttikaton limittäin ladottavat levyt ovat pari–kolme kertaa isompia kuin tiilikaton tiilet. Varttikaton hyviä puolia ovat muun muassa sen hyvä lämmöneristävyys, hengittävyys ja vähä-äänisyys sateella.\nVarttikatto on myös melko pitkäikäinen. Varttikaton elinikään vaikuttavat monet tekijät. Esimerkiksi lähellä olevien puiden määrä vaikuttaa katon kulumiseen, sillä ne tiputtavat kattoa kuluttavia lehtiä ja neulasia katolle. Toisaalta katon ikää voi pidentää puhtaana pitämällä. Samoin katon elinikää voi pidentää tiettyyn rajaan asti pintamaalauksen uusimalla. Varttikaton elinikä on yleensä noin 50 vuotta, mutta se kuitenkin vaihtelee monesta tekijästä riippuen.\nMineriittikatto, varttikate ja asbesti\nMineriitti- eli varttikaton materiaaliseoksessa on tyypillisesti mukana asbestia. Asbestia käytettiin katoissa erityisesti sen palonesto-ominaisuuksien, lämmöneristävyyden ja edullisuuden vuoksi. Asbesti on kuitenkin hengityselimille erittäin vaarallinen aine, mutta näistä vaikutuksista ei asbestin kulta-aikana ollut vielä niin paljon tietoa. 1980-luvun lopusta alkaen asbestin käyttö rakentamisessa on vähentynyt lähes nollaan, ja asbestin käytön sääntely on lisääntynyt merkittävästi, jotta sen aiheuttamat hengityselinten sairaudet ja kuolemat saataisiin vähenemään. Niinpä uusia mineriitti- ja varttikattojakaan ei enää rakenneta.\nAsbestikaton kaikenlaisiin huolto-, purku- ja muokkaustöihin tarvitaan aina työsuojeluviranomaisen valtuuttama ammattilainen. Myös asbestikaton puhdistus- ja pesutöissä vaaditaan valtuutettua, koulutettua asbestityöntekijää, sillä asbestia saattaa muutoin päästä ympäristöön.\nAsbestin vaarallisuudesta kertoo esimerkiksi se, että pienen asbestikuidun laskeutuminen muutamasta metristä lattian tasolle voi kestää jopa muutaman viikon, eikä kuidun joutumista hengitystie-elimiin voi estää edes perinteisellä hengityssuojaimella, vaan on käytettävä erityissuojaimia. Tämän vuoksi asbestitöitä ei kannata tehdä itse, vaan ne tulee jättää ammattilaiselle, jolla on muun muassa valtuutuksen edellyttämät välineet, työvälineiden huoltotilat sekä asianmukainen koulutus.\nMistä tietää, että mineriittikate tai varttikate pitää vaihtaa\nVuosien myötä mineriitti- eli varttikate hapertuu niin, ettei sitä voi enää korjailla vaan se tulee vaihtaa. Merkkinä katon purun tarpeesta voi ihan pelkkä katon ulkonäkö, vaikka se ei aina olekaan vielä merkki muusta vauriosta kuin visuaalisesta haitasta. Myös talon sisäilma voi olla huonontunut tai ummehtunut. Pienet katon notkahdukset voivat olla hyväksyttävää ajan kulumaa, mutta suuremmat katon notkahdukset pitää oikaista viimeistään, kun uusii katetta.\nKosteusvauriot ovat vakava ongelma, ja niiden tapauksessa katto pitää uusia saman tien, jotta kosteus ei pääsisi etenemään pitkälle muihin rakenteisiin. Kosteusvaurion voi huomata katteen alla olevista rakenteista esimerkiksi kevättalvella, kun lumet alkavat sulaa pois. Tällöin pienetkin vuodot huomaa yleensä kastuneesta laudoituksesta.\nMineriittikattoa tarkastaessa kannattaa erityisesti huomioida läpiviennit, saumakohdat, katteen ylösnostot ja muut kohdat, joissa vaaditaan ylimääräistä tiivistystä. Ammattilainen kuntotarkastaja voi suorittaa kuntokartoituksen perusteellisemmin. Kuntotarkastaja osaa myös paremmin arvioida, mikä olisi katolle kannattavin toimenpide. Varsinkin, jos kyseessä on vanha katto, sen purkaminen ja vaihto uuteen on yleensä kannattavin ratkaisu. Yli 20 vuotta vanhaa mineriittikattoa ei yleensä kannata myöskään enää yrittää paikata pintakäsittelyllä.\nMineriittikaton ja varttikaton purku\nHuonokuntoisen mineriittikaton kanssa ei kannata aikailla, sillä kosteusongelmien riski pienenee huomattavasti uuden katon myötä.\nRakennustarkastaja kannattaa kutsua selvittämään, onko nykyisessä katossa asbestia, ja tarvitaanko täten purkutyöhön asbestipurkutöiden erikoisammattilaista. Tämän tarkastajan saat esimerkiksi rakennusvalvontaa tarjoavista yrityksestä. Samoin kunnalliset toimijat voivat joissain kunnissa ja kaupungeissa tehdä kyseisiä tarkastuksia.\nAsbestikaton purkutyöhön ei kannata ryhtyä itse. Pelkkä asbestikaton muokkauskin vaatii kattoremonttiyritykseltä työsuojeluvaltuutetun luvan. Asbestin vakavien terveysvaarojen takia sen kanssa työskennellessä ei kannata ottaa turhia riskejä. Huolimattomasti tai väärin välinein tehtynä asbestipölyä saattaa levitä esimerkiksi välikatolle ja pihalle. Tämä saattaisi altistaa itsesi ja samassa taloudessa asuvat sekä lähellä asuvat muut ihmiset tappaville sairauksille.\nOmakotitalon varttikaton tai mineriittikaton vaihtaminen uuteen peltikattoon, tiilikattoon tai huopakattoon\nOikeilla menetelmillä omakotitalonkin varttikatto eli minereettikatto saadaan vaihdettua turvallisesti uuteen peltikattoon, tiilikattoon tai huopakattoon. Kun mineriittikate päätetään vaihtaa, on katteelle valittava myös uusi materiaali, kuten vaikkapa pelti, huopa tai tiili, sillä asbestikattoja ei enää rakenneta.\nPeltikatto on hyvin suosittu ja kohtuuhintainen ja kohtuullisen kestävä. Huopakatto puolestaan kestää materiaalista, ympäristöstä ja alusrakenteesta riippuen 15-30 vuotta, ja sekin on melko kestävä ja helppo hoitaa. Tiilikatto puolestaan kestää aikaa pitkään, pitää talon kesällä viileänä ja se on sateella lähes äänetön. Tiilikatto voi kestää jopa 20-50 vuotta pidempään kuin peltikatto. Tiilikaton asennuskustannus on alhainen ja huollon tarvekin melko vähäinen.\nUuden materiaalin valitsemiseen vaikuttaa, kuinka paljon kuormaa kattotuolit ja muut rakenteet voivat kestää. Niiden olisi kestettävä uuden katteen paino. Kun aikanaan vanhoissa taloissa vaihdettiin vanha katto varttikattoon, syynä oli nimenomaan se, että tarvittiin kevyempi rakenne katolle aiemman katon tilalle. Tiilikatto on varttikattoa raskaampi, ja tällöin rakenteiden kestävyys erityisesti on selvitettävä. Peltikatto puolestaan on kevyempi kuin mineriittikate. Tiilikatolle tarvitaan myös sopiva aluskate, jotta katosta tulee vedenpitävä mutta hengittävä.\nKaton vaihtoa suunnitelataessa on myös selvitettävä, voiko uuden katon rakentaa olemassa olevan vartti- tai mineriittikatteen päälle. Tällöin purkutöiden vaivalta voidaan säästyä. Kuitenkin tällöin katon kokonaismassa kasvaa väistämättä aiempaa suuremmaksi, jolloin kattorakenteiden kestävyys on selvitettävä. Joissain tapauksissa varttikatto voidaan jättäää esimerkiksi tiilien alle. Varttikaton höyrynläpäisevyys on kuitenkin erilainen kuin tavallisen aluskaton, joten tässä tapauksessa on katsottava, että ullakkotilojen tuuletus pysyy yhtä hyvänä kuin ennenkin.\nTämä suunnittelutyö on parempi jättää kokeneiden rakennusinsinöörien tehtäväksi, jotta katosta saadaan pitävä ja hengittävä eivätkä rakenteet sen alla notkahda.\nRivitalon tai taloyhtiön nykyisen varttikatteen, mineriittikatteen uusiminen kattoremontissa\nMyös rivitalolle ja muille taloyhtiöille katto on kiinteistön tärkein suoja sadetta ja lunta vastaan. Siksi sen pitävyydestä ja hyvästä kunnosta kannattaa pitää huolta. Lisäksi katto on yksi tärkeä osa taloyhtiön rakennusten julkisivua. Uuden katon avulla voi vaikuttaa merkittävästi taloyhtiön ulkoasuun, ilmeeseen sekä myös arvoon.\nTaloyhtiön on hyvä pohtia rauhassa eri vaihtoehdoista ja keskustella niiden vahvuuksista ennen hätiköityjen päätösten tekemistä. Hintoja ja aikatauluja vertailemalla sekä erilaisia pakettiratkaisujakin harkitsemalla löytyy lopulta paras, kauaskantoinen ratkaisun koko taloyhtiön kannalta.\nSuuren kattoneliömäärän vaihtaminen koko yhtiöön voi vaikuttaa massiiviselta projektilta. Kaikki vanhat katot on purettava, materiaalit kuljetettava hävitykseen, aluskatot rakennettava ja lopuksi sadekatot asennettava. Mutta hyvin suunnittelemalla ja ammattimaisesti toteuttamalla Kattoremontti Pro voi hoitaa urakan vain muutamassa päivässä tai isommankin yhtiön rakennukset parissa viikossa.\nLisäksi yhtiön on hyvä selvittää, tarvitaanko katon vaihtoon rakennuslupaa. Kiinteistön omistajana lupien selvittäminen on viime kädessä aina yhtiön vastuulla. Monesti rakennuslupaa ei tarvita, mutta kaava-alueilla kunta on voinut kuitenkin asettaa vaatimuksia ja rajoituksia esimerkiksi katon rakennusmateriaalille tai ulkonäölle. Vaikka varsinaista rakennuslupaa ei tarvittaisi, voidaan vaatia kuitenkin toimenpidelupa esimerkiksi katon värin tai muodon muuttamiseen. Jos et ole varma, niin kannattaa yksinkertaisesti soittaa kunnantalolle tai kaupungintalolle. Näin asia yleensä selviää helposti. Kun hoidat luvat ajoissa, niin se ei myöskään aiheuta riskiä muun urakan toteuttamiselle hyvin aikataulussa.