STR pacu pembangunan luar bandar
DIYANA SAMSUDDIN KUCHING: Prasarana jalan raya adalah pemangkin pembangunan dan menjana aktiviti perniagaan yang membawa kepada pulangan positif ekonomi. Muda Pembangunan Pelabuhan dan Infrastruktur Datuk Julaihi Narawi mengakui terdapat pigak yang tidak bersetuju pembinaan Jalan Utama Kedua (STR) yang disifatnya sebagai mengganggu kelancaran pembangunan negeri ini. “Penjajaran STR melintasi kawasan luar bandar yang terletak di antara Jalan Pantai dan Lebuh Raya Pan Borneo Sarawak dan dianggap projek penting yang menyumbang kepada pembangunan luar bandar. “Reka Bentuk dan kajian tanah dilakukan secara profesional oleh perunding tempatan kami. Cadangan untuk projek STR Jdibincangkan dengan panjang lebar dalam beberapa sesi Menteri Kabinet Negeri (Kabinet) dan Kabinet meminta Kementerian Pembangunan Infrastruktur dan Pelabuhan, JKRS dan Jawatankuasa Kos untuk mengkaji secara mendalam cadangan STR yang meliputi kedua-dua teknikal serta aspek kewangan,” katanya dalam satu kenyataan semalam. Katanya Kabinet telahmemutuskan bahawa sebagai soal dasar, pembangunan kemudahan infrastruktur jalan raya harus diutamakan berdasarkan faktor-faktor seperti ekonomi; ketersediaan sumber; dan faedah kos. “Kabinet dalam mesyuaratnya pada 26 Julai 2018 memutuskan untuk meneruskan pelaksanaan Program STR melalui Tender Konvensional Pra-Kelayakan untuk Pembinaan (Reka Bentuk oleh JKR Dilantik MIDT / MMKN / C / 6/2018 (31) bertarikh 2 Ogos 2018 ) yang telah disahkan oleh Menteri Kewangan II ketika itu, Dato Sri Wong Soon Koh yang turut hadir dalam mesyuarat tersebut. Kenyataan berkenaan mengakui luas tanah Sarawak, kemudahan infrastruktur pembangunan perlu mengambil kira akses dan penyambungan kawasan ke pasaran eksport melalui pengembangan pautan ke pelabuhan dan lapangan terbang. “Lebih daripada 60 peratus penduduk Sarawak tinggal di wilayah antara Kuching dan Sibu, dengan 3 pusat populasi utama, iaitu Kuching / Samarahan, Sri Aman / Betong dan Sibu / Sarikei. Cadangan pembinaan untuk menyiapkan Jalan Batang Kedua adalah infrastruktur penting yang dilakukan oleh Kerajaan Sarawak dengan anggaran kos projek berjumlah RM6 bilion. “Objektif utama projek ini adalah STR dicadangkan akan mengurangkan jarak dan masa perjalanan dari Kuching ke Sibu dengan ketara seperti yang diringkaskan sepeeti dalam Jadual (jadual 1),” katanya. Manakala STR yang dicadangkan akan mengurangkan jarak perjalanan dan waktu dari Kuching ke Betong dengan ketara seperti yang diringkaskan dalam Jadual 2. Menurutnya STR yang dicadangkan memberikan sambungan yang cekap dengan; Menghubungkan hubungan yang hilang antara Sebuyau ke Simanggang melalui Lingga di bawah Pakej B1 & B2; dan Memberikan hubungan penting antara Jaringan Jalan Pantai dan Lebuh Raya Pan Borneo melalui Roban di bawah Pakej A5. Selain itu, STR juga berfungsi untuk membuka koridor pembangunan baru di sepanjang Jaringan Jalan Pantai dan Jalan Trunk Kedua sambil menghubungkan ke koridor pembangunan utama lain yang ada iaitu, Taman Teknologi Tinggi Sama Jaya, Koridor Tenaga Diperbaharui Sarawak (SCORE), Tanjung Kawasan Pertumbuhan Ekonomi Manis (T-MEGA) dan juga Taman Perindustrian Samalaju; akhirnya mewujudkan rangkaian aktiviti sosio-ekonomi yang dipertingkatkan dan bersepadu. “Pertimbangan terhadap pelaksanaan projek STR juga adalah untuk memastikan penglibatan dan penyertaan kontraktor tempatan yang diketuai oleh Sarawak serta penyertaan kontraktor Bumiputera yang berkesan dalam projek tersebut, “Kesimpulannya, pelaksanaan projek STR adalah sebahagian daripada rancangan jangka panjang Kerajaan Sarawak untuk memperbaiki rangkaian infrastruktur jalan raya Sarawak yang memberi tumpuan dalam menjana peluang untuk pertumbuhan sosio-ekonomi, kawasan pertumbuhan ekonomi baru dan juga pengembangan teknikal Sarawak tempatan bakat dan untuk meningkatkan aktiviti sosio-ekonomi bandar-bandar utama dengan ketara. “Rakyat yang tinggal di sepanjang kawasan pesisir pasti akan mendapat keuntungan dari peningkatan pendapatan dan dengan demikian meningkatkan taraf hidup ke tahap negeri-negeri kaya Malaysia pada tahun 2030, sambil menutup jurang pendapatan antara kawasan luar bandar dan bandar serta mengurangkan kemiskinan,” jelasnya. 
See author's posts
