One train from Berhampur to Ahmedabad and Surat.As 30 lakh people from Odisha are working in Surat, a daily train from Berhampur to Surat may be started.One more daily train from Bhubaneswar to Mumbai via Vishakhapatnam, Vijayawada, Secunderabad ( apart from Konark).This is the only train in which lakhs and lakhs of people travel every week.Daily train from Rourkela to Bangalore via Bhubaneswar and Berhampur.Jamshedpur to Hyderabad via Rourkela, Bhubaneswar and Berhampur.Bhubaneswar to Sambalpur via Berhampur and Bolangir.Gunupur to Howrah via Berhampur.Jamshedpur to Vishakhapatnam via Dhanbad, Bhubaneswar and Berhampur
One passenger train from Bhadrak to Dhamra port and Akhandalamani, a famous Shiva Peeth.The next point is regarding increase in frequency of trains.The frequency of Vishakhapatnam- Amritsar ( Hirakund Express) may be increased from three days in a week to daily.Since more than 10 years, this train is running three days a week.So, I request that it should run daily.I also request that Samata Express which runs from Vishakhapatnam to H.Nizamuddin should run daily.The next point is regarding extension of trains.Odisha- Sampark Kranti Express and Delhi- Bhubaneswar Duronto may be extended up to Berhampur.Dhanbad- Bhubaneswar Tapaswini Express may be extended to
The train from Mumbai to Vishakhapatnam may be extended up to Bhubaneswar.To meet the travelling needs of daily commuters, there is a need to introduce DEMU/ MEMU services in Sambalpur- Jharsuguda- Rourkela, CuttackParadip, Brahmapur- Balasore and Rourkela- Keonjhar corridors.Cuttack and Bhubaneshwar together are developing as a twin city and as per the Comprehensive Development Plan prepared by IIT, Kharagpur, the combined population shall be 2.7 million by the year 2021 which shall necessitate
a Mass Rapid Transit System ( MRTS).Considering the growth of this area, this would be an appropriate time to commence detailed planning for rail- based city transport system in greater Bhubaneswar region.It may be mentioned here that Bhubaneswar has not only been ranked ` No.1 Smart City' in India, but also has bagged honours as the only city from India in the Smart City Expo World Congress, held recently in Barcelona with rank three across the globe.Therefore, urgent planning for land and other technical requirements for a MRTS system is imperative to keep pace with the development and aspirations of the capital city....( Interruptions).Sir, I am the only speaker.Please give me two minutes.HON.CHAIRPERSON ( SHRI A.RAJA): Please conclude.SHRI CHANDRA SEKHAR SAHU ( BEHRAMPUR): Bhubaneswar to Puri may also be considered under Mass Rapid Transit System ( MRTS).Development of Railway Stations : Sir, as far as development of railway stations is concerned, the Railways has earlier shortlisted 12 stations in 2016-17, but no work has started so far.However, our Chief Minister, Shri Naveen Patnaik Ji has committed to re- develop Bhubaneswar station into a world class one with State Government funds.Railways need to expedite railway station re- development in Odisha.The work for re- development of stations at Cuttack, Berhampur, Baleswar, Sambalpur, Rayagada, Jeypore need to be taken up expeditiously.The cyclone ` Fani' has totally devastated the holy city of Puri and the railway station has also been devastated.It has a pilgrimage importance.There is an urgent need to re- develop the Puri railway station.It has completely gone.Nothing has been done till now.As you know, cyclone ` Fani' has occurred mainly in Puri.I request the Government to look into the matter.As you are aware that cyclone ` Fani' has damaged infrastructure set up by State and various Central Government agencies.Indian Railways is one of them.It has suffered a loss of Rs.400 crore in the form of damages and Rs.200 crore in the form of loss in earning capacity due to damage caused by cycle ` Fani'....( Interruptions)
SHRI CHANDRA SEKHAR SAHU ( BEHRAMPUR): Yes Sir, I am just concluding.The East Coast Railway Zone, where railway infrastructure is damaged, is one of the highest loading Railway zones of Indian Railways.There is a need for separate allocation for restoring the damaged Railway infrastructure in my State.It is a very important issue.Our Chief Minister has also raised this issue many times.In Sitallapalli, a wagon factory was sanctioned in 2011 and 100 acres of land has been given by our dynamic Chief Minister, Shri Naveen Patnaik Ji to the Ministry of Railways, but the people of Odisha were surprised when they came to know that this factory does not figure in the Budget for 2019-20.SHRI CHANDRA SEKHAR SAHU ( BEHRAMPUR): Similarly, the Kalahandi Locomotive workshop also sees a reduced token allotment of Rs.1 crore in the Budget.Considering the employment opportunities and migration of labour, there will be a great impact on the people of Odisha if operationalization of these projects will be delayed.I have one more small suggestion to make.Earlier, in DRUCC' s meetings, Chamber of Commerce of the concerned area was given representation.This has been stopped now.I request again that the Chamber of Commerce representation may be given in DRUCC.Lastly, for development of India, it is imperative for Government of India to give focus to our State of Odisha which has historically faced discrimination in allotment of funds for Railways.Our Chief Minister, Shri Naveen Patnaik Ji has a very positive approach.He has provided free land for railway projects and contributed up to 50 per cent of construction cost.He has also exempted stamp duty as registration fees on land procurement for all railway projects in our State.Therefore, this is the time for the Union Government to help our State as a big brother with great heart and review the railways proposals including some of the long standing new line projects concerning our State, and also enhance real capital allotment in this sector to expedite the ongoing projects.With these words, I once again thank you, and hope that the hon.Minister of Railways will look into the concerns of our State Odisha.Thank you very much.HON.CHAIRPERSON ( SHRI A.RAJA): Hon.Members, those of you who want to lay their written speeches on the Table of the House, y may do so.It will be treated as part of the proceedings of the House.श्री हाजी फजलुर रहमान ( सहारनपुर): माननीय सभापति महोदय, आपका बहुत- बहुत शुक्रिया कि आपने मुझे रेलवे पर चर्चा करने के लिए आमंत्रित किया।मैं इसके साथ- साथ सहारनपुर लोक सभा क्षेत्र के लोगों का भी धन्यवाद देना चाहूंगा, जिन्होंने मुझे संसद में भेजने का मौका दिया।मैं आपके माध्यम से सरकार के संज्ञान में लाना चाहूंगा कि सहारनपुर जनपद, जहां से मैं निर्वाचित होकर आया हूं, वह शहर न केवल अपने देश, बल्कि देश के बाहर भी वुड कार्निंग के रूप में जाना जाता है।यहां से वुड कार्निंग का किया गया कार्य पूरे देश में जाता है।इसके अलावा सहारनपुर से पर्यटक रेल यात्रा कर उत्तराखण्ड में प्रवेश करते हैं।कहने का तात्पर्य यह है कि औद्योगिक क्षेत्र के साथ- साथ पर्यटकों के लिए भी सहारनपुर रेलवे स्टेशन महत्वपूर्ण स्टेशन है।मैं चाहूंगा कि कुछ महत्वपूर्ण बिंदुओं पर रेल मंत्रालय का ध्यान न केवल रेल राजस्व की वृद्धि करेगा, बल्कि यात्रियों को भी अधिक से अधिक सुविधा प्रदान करेगा।पहला बिंदु है, सहारनपुर टपरी स्टेशन से मुजफ्फरनगर तक रेलवे लाईन के दोहरीकरण का कार्य बहुत दिनों से चल रहा है, लेकिन इसकी गति इतनी धीमी है कि यह नहीं कहा जा सकता कि यह कार्य कब पूरा होगा।मैं चाहूंगा कि संबंधित अधिकारियों को निर्देशित किया जाए, जिससे रेलवे लाइन दोहरीकरण का कार्य यथाशीघ्र पूरा किया जा सके।दूसरा महत्वपूर्ण बिंदु यह है कि सहारनपुर से दिल्ली के लिए सुबह 9 बजकर 15 मिनट और शाम 4 बजकर 30 मिनट के बीच कोई भी एक्सप्रेस ट्रेन नहीं है, एकमात्र पैसेंजर ट्रेन है।मैं मंत्री जी से गुजारिश करता हूं कि बताए हुए समय के बीच एक एक्सप्रेस ट्रेन अनिवार्य रूप से देने का कार्य करें, जिससे व्यावसायिक लोगों के साथ- साथ आम जनमानस को भी रेलवे की सुविधा प्राप्त हो सके।सहारनपुर रेलवे स्टेशन के नजदीक देवबंद है, जहां पर विश्व प्रसिद्ध मदरसा दारुल उलूम व सिद्ध पीठ संस्कृत विश्वविद्यालय है, जहां शिक्षा के लिए देश से ही नहीं बल्कि विदेशों से भी लोग आते हैं।यहां पर मुख्य रूप से दो गाड़ियां हैं।इन दो गाड़ियों गोल्डन टैम्पल मेल 12904 और उधम एक्सप्रेस 22432 का ठहराव सुनिश्चित किया जाए।माननीय मंत्री जी को मैंने इससे पूर्व इस बावत् एक पत्र लिखा है।सहारनपुर रेलवे स्टेशन एक बहुत बड़ा जंक्शन है।यहां पर सफाई का कार्य उचित नहीं है, इस पर ध्यान दिया जाए।साथ ही साथ औद्योगिक क्षेत्र, जिसमें वुड कार्विंग व हौजरी मशहूर है, इनका डिस्प्ले भी रेलवे स्टेशन पर लगाया जाए, ताकि इस प्लेटाफॉर्म से गुजरने वाला प्रत्येक व्यावसायिक व्यक्ति यहां के औद्योगिक महत्व को समझ सके।(1450/ KDS/ RP)
माननीय अध्यक्ष जी, सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यहां पर कॉमन प्लेटफॉर्म की संख्या केवल दो है - चार और पांच |प्लेटफॉर्म चार को किसी तरह से बढ़ाकर तीन और चार में बांट दिया गया है।मेरा आपसे यह निवेदन है कि सहारनपुर जंक्शन का सौंदर्यीकरण करते हुए कॉमन प्लेटफॉर्म की संख्या बढ़ाई जाए, ताकि ट्रेन सही समय पर आकर भी सिग्नल से बाहर न रूकी रहे और यात्रियों को परेशानी न हो सके।इसके अलावा माननीय मंत्री जी से अनुरोध है कि जो बुलेट ट्रेन चलाने की तैयारी है, जिस पर बेइंतहां पैसा खर्च किया जा रहा है और जिसका फायदा एक खास इलाके के लोगों को ही होगा, कृपया करके उसका 50 परसेंट छोटे शहरों पर भी खर्च कर दिया जाए तो पूरे भारत के छोटे शहरों की रेल व्यवस्था भी बेहतर हो जाएगी।धन्यवाद।SHRI MANNE SRINIVAS REDDY ( MAHBUBNAGAR): Hon.Chairperson, thank you very much for giving me an opportunity to speak in the House today on the Demands for Grants under the control of the Ministry of Railways.want to take up the railway projects pertaining to my Mahbubnagar Parliamentary Constituency and Telangana State.Our Chief Minister, K.Chandrashekar Rao, Sir, is also grateful to the Government.There is a need to complete Mahabubnagar- Munirabad new railway line project in Telangana which was sanctioned in the year 1997-98 having distance of 246 kilometres with an estimated cost of Rs.645 crores.It is a long- pending demand.The project needs to be expedited.There is need to speed up doubling of Secunderabad- Mahabubnagar railway line and electrification works which were sanctioned in the year 2015-16, having 85 kilometres of length, with an estimated cost of Rs.728 crores.We would also like to request the Government to speed up the works on a priority basis as about 3,000 people are travelling between Mahabubnagar and Secunderabad on a daily basis.We would also like to bring to your kind notice that modernization and expansion of existing Mahabubnagar Raillway Station as well as Divitipalli Railway Station, which is adjacent to Government Medical College and proposed IT corridors and a large 2 BHK residential complex, is very much essential.Electrification work on many railway lines with an estimated budget was also sanctioned in the year 2018-19 but there is no progress.The railway line work from Gadwal to Raichur, having a distance of 57 kilometres, covering Telangana and Karnataka States with an estimated cost of about Rs.46.10 crore, has not made much progress.We request the Government to complete it on a priority basis.There is a need to expedite the work on Lingampet- Jagityal and Nizamabad railway lines in Telangana State, which is covering a distance of 95 kilometres with a cost of Rs.80.29 crores.The work on the new railway lines, which were sanctioned in the year 2018-19, is yet to be started or initiated.The railway line from Patancheru- Sangareddy- Jogipet- Medak in Telangana State, having a distance of 95 kilometres, should be given priority as it covers the prominent industrial area and SEZ.This project is pending for the last two years.I would also like to state that the work of a new railway line
between Gadwal to Macherla, having a distance of 151 kilometres, should be fast- tracked.It is falling under the Kannur Lok Sabha constituency.The work on Vikarabad Wadi- Krishna railway line, which is covering 87 kilometres of distance a more economically and socially backward area of Makthal and Narayanpet Assembly constituencies - need to be expedited.The work on the lines from Peddapalli to Kazipet, Pagidipalli to Bhongir, Bhongir to Shankarpally, Vishnupuram to Janpahad, Manakondur- HuzurabadElkaturthi, Nizamabad- Mudkhed- Parbhani, Nizamabad- Nirmal- Adilabad, having a distance of 125 kilometres, are yet to be started.We request the Government to initiate the work on above- mentioned lines on a priority basis.(1455/ RCP/ MM)
The important railway line to Singareni Colleries from Bhadrachalam - Sattupalli - Kovur covers a distance of 133 kms., and the acquisition of land for the Bhadrachalam road to Sattupalli railway line has been cleared by the Railway Board.For its commencement, 500 acres are required for the 36 km.railway line in Bhadradri- Kothagudem district and 17.3 km.railway line in Khammam district.This 53.2 km.section will cost about Rs.704 crore.Please note that this prime project would be funded by Singareni Collieries and the land acquisition cost is to be borne by Indian Railways.This project is to be taken up on top priority as this line will cater to the needs of the local people in and around Singareni Collieries in Khammam district in Telangana.Kazipet Junction is located in Secunderabad Division of South Central Railway having its headquarters at Secunderabad.Kazipet junction is the gateway to north and south India and is an epicenter of north Telangana Districts.It is 225 kms.away from Balharshah and Vijayawada and 135 kms from Secunderabad.As such, Kazipet is administratively and economically viable and it is the best option to carve it out as a separate Division.Kazipet has an electrical loco shed and a diesel loco shed to supply locomotives and a crew control cell to book guard and drivers for the trains.Further, it has maintenance facilities for maintenance of goods and passenger trains and to cater to the needs of the local people.Establishing a coach factory in Kazipet, for which an assurance was given in the Andhra Pradesh State Reorganisation Act, 2014, is the need of the hour.Our Telangana State Government has already allotted land and other related
infrastructural facilities to set up the coach factory which is long pending demand of the State Government.It is to bring to your kind notice that 60 per cent of the revenue of South Central Railway is coming from South Central Division out of which 80 per cent of the revenue is coming from four north Telangana districts.It is evident that approximately 48 per cent of the revenue is coming from this region.It is to bring to the kind notice of the House, through the Chair, that all these railway projects pertaining to Telangana State have earlier been submitted to the hon.Prime Minister and also to the hon.Railway Minister with a request to complete all the above said projects on top priority with the allocation of sufficient funds to realise the dream of the Telangana people whose hopes and aspirations need to be fulfilled.With these few words, I conclude my speech.Thank you, Sir.श्री गोपाल शेट्टी ( मुम्बई उत्तर): सभापति जी, मैं सबसे पहले रेलवे बजट पर अपनी भावनाओं को व्यक्त करने से पहले देश के सम्माननीय प्रधान मंत्री मोदी जी का अभिनंदन करना चाहूंगा, फाइनेंस मिनिस्टर निर्मला सीतारमण का अभिनंदन करना चाहूंगा और साथ ही रेल को एक नई दिशा दिलाने में कामयाब होने वाले हमारे मुम्बई के ही रेल मंत्री सम्माननीय पीयूष गोयल जी को भी अभिनंदन और धन्यवाद देना चाहूंगा।महोदय, इस बजट में टैक्सेशन बहुत कम है, भाड़ा वृद्धि का कोई नामोनिशान दिखाई नहीं दे रहा है।लेकिन देश भर के लोगों को सुविधा देने की बात हो रही है तो वर्ष 2014 से, जब से हमने रेल यात्रा प्रारम्भ की, आज वर्ष 2019 आते- आते देश में एक बहुत बड़ा बदलाव आया है।1459 बजे ( श्रीमती रमा देवी पीठासीन हुई )
बदलाव लोगों के मन में आया है, पॉलिटिकल सिस्टम में आया है, ब्यूरोक्रेसी में आया है और साथ ही साथ रेल में सफर करने वाले यात्रियों में भी विश्वास के वातावरण का निर्माण हो रहा है।इन सब बातों का कारण अगर हमें ढूंढ़े तो देश के प्रधान मंत्री जी ने जिस प्रमाणिकता और परिश्रम से पिछले पांच साल काम किया है, उससे लोगों के मन में विश्वास जगा है।यह विश्वास का ही प्रतीक है कि 303 सीट्स भारतीय जनता पार्टी के पक्ष में आयी हैं और एनडीए के 350 से भी ज्यादा सांसदों को चुनकर जनता ने पार्लियामेंट में भेजा है।मैं यहां पर सरकार के अच्छे कामों का उल्लेख जरूर करना चाहूंगा, लेकिन साथ ही साथ रेल प्रवासियों की कुछ समस्याएं भी हैं।अगर मैं उन समस्याओं को यहां पर उजागर करूंगा, तो हमारी ब्यूरोक्रेसी उसको संज्ञान में लेंगी और मेरा मानना है कि आने वाले दिनों में उनका समाधान निकालने में बहुत मदद मिलेगी।सभापति महोदया जी, यह जो लोक सभा का मंदिर है, यह न्याय का मंदिर है।यहां पर लोगों की आशा और अपेक्षाएं पूरी होती हैं और वे किस तरह से पूरी होती हैं।मुझे जब वर्ष 2014 के रेल बजट पर कुछ ही मिनट बोलने का मौका मिला था, तो मेरा जब लोक सभा का चुनाव लड़ने के लिए तय हुआ, तब मेरा सबसे बड़ा यह एजेंडा था कि मुंबई शहर में हर साल तीन हजार लोग रेल से गिरकर और कटकर मर जाते हैं।उतनी ही संख्या में लोग घायल हो जाते हैं, इंजर्ड हो जाते हैं।अगर हम पूरे देश में मरने वाले लोगों की संख्या इकट्ठा करें, लेकिन मैं सिर्फ मुंबई की बात करूं, तो मंबई इसमें बहुत आगे है।यह हमारे लिए कोई गौरव की बात नहीं है, बल्कि यह दुख और शर्म की बात है।लेकिन मैं देश के प्रधान मंत्री और सभी रेल मंत्रियों का अभिनंदन करना चाहूंगा।श्री सदानंद गौड़ा जी ने वर्ष 2014 के बाद काम संभाला था।उसके बाद सुरेश प्रभु जी आए थे, उन्होंने बहुत बड़ा बदलाव किया था।उन दिनों सभी छोटे- छोटे कामों की फाइल दिल्ली आया करती थी, वह सारा अधिकार रेल अधिकारियों को देकर सिस्टम में एक बहुत बड़ा बदलाव लाए थे।उसमें अधिकारियों का भी विश्वास बढ़ने लगा था, क्योंकि उनको काम करने का मौका मिला, उनको अपनी कुशलता, अपनी क्षमता दिखाने का मौका दिया गया था।मैं यह मानता हूं कि रेल अधिकारियों ने पांच सालों में
बहुत अच्छा काम किया है।हमारी अपेक्षा बहुत ज्यादा है।उसकी तुलना में व्यवस्थाएं कम हैं, इसलिए वे नहीं कर पाते हैं, वह अलग बात है।लेकिन व्यवस्थाओं के निर्माण करने का भी स्रोत हमारे देश के प्रधान मंत्री जी ने ढूंढ़ निकाला है, उसे खोजा है।मैं यह भी मानता हूं कि आने वाले पांच सालों में देश बहुत तेजी से आगे बढ़ेगा।हमको साथ ही साथ रेलवे को भी उतनी तेजी से आगे बढ़ाना पड़ेगा।मैंने वर्ष 2014 में यह मांग की थी कि हमें मुंबई में डोर क्लोजर ट्रेन का इंट्रोड्यूज करना पड़ेगा।जब मैंने यह बात की थी, तो मुंबई शहर के लोग भी हंसने लगे थे।जहां ट्रेनों में जितने लोग अंदर होते हैं, उससे आधे लोग बाहर लटककर सफर करते हैं।डोर कैसे खुलेगा, कैसे बंद होगा, यह सबसे बड़ा चिंता का विषय था।लेकिन हमारे रेल मंत्री जी ने उसको सफलतापूर्वक कार्यान्वित किया है।अभी मुंबई शहर में कुछ डोर क्लोजर रेलवे की गाड़ियां चल रही हैं और आने वाले दिनों में बहुत बड़ी संख्या में डोर क्लोजर ट्रेनें आने वाली हैं।मैं अपनी बात को आगे बढ़ाऊ, उसके पहले मैं एक बात का और उल्लेख करना चाहूंगा।मैं कहना चाहता हूं कि सभापति महोदया जी, अभी आप चेयर पर एक नारी के रूप में बैठी हुई हैं।महोदया, आपके नाम में भी देवी है और सब नारियां भी देवी का रूप होती हैं।हमारे मुंबई शहर में जिस प्रकार से महिलाएं ट्रेन पकड़ती हैं, अगर हम उसकी क्लिपिंग देश के लोगों और यहां पर बैठे माननीय सांसदों को बताने का प्रयास करेंगे, तो मैं निश्चित ही इस बात को दावे के साथ कह सकता हूं कि अगर किसी को गोल्ड मेडल मिलेगा, तो हमारी मुंबई शहर की बहनों को मिलेगा।वे जिस प्रकार से चलती हुई ट्रेन को पकडती हैं और चलती हुई ट्रेन से उतरती हैं।अपनी जान का को हाथ में लेकर ट्रेन में सफर करने का काम हमारी मुंबई शहर की बहनें करती हैं।मैं अनेक मांगों के साथ में एक छोटी- सी मांग यह रखूंगा कि आने वाले दिनों में जो डोर क्लोजर ट्रेने आने वाली हैं, इसी सभागृह में उत्तर - मुंबई के सांसद राम नाईक जी हुआ करते थे।उन्होंने बहुत सारी नई- नई अभिनव कल्पनाओं को देश के सामने रखा था।उन अनेक कल्पनाओं में से एक कल्पना लेडीज स्पेशल ट्रेन को चालू करने का था, जो मुंबई शहर में बहुत ही सफलता के साथ चल रही है।उनके सपनों को आगे बढ़ाने के लिए मैं मानता हूं कि आने वाले दिनों में जो नए कोचेस एसी और डोर क्लोजर के आने वाले हैं, उसमें से एक ट्रेन लेडीज स्पेशल को देने का काम हमारे माननीय मंत्री श्री पीयूष गोयल जी करेंगे, तो हम इस साल में बजट के माध्यम से बहुत बड़ा गिफ्ट उन बहनों को दे सकते हैं।यह मेरी एक बहुत बड़ी मांग रहेगी।सभापति महोदया जी, इस बजट में मुंबई और महाराष्ट्र को बहुत कुछ दिया है।अगर मैं उसे गिनाना चाहूंगा, तो मैं संक्षेप में कुछ बातों को सामने लाने का प्रयास करूंगा।इसमें बहुत सारी उपलब्धियां हैं और मैं मानता हूं कि इन सारी उपलब्धियों में से मुंबई शहर को इस साल में और अगल- बगल के परिसर को जो दिया गया है, अगर आप देखेंगे, तो मुंबई में एमयूटीपी के माध्यम मुंबई शहर को 33,690 करोड़ रुपये का काम मिलने वाला है, जिसमें 191 air conditioned rakes are going to come with state of the art with door closing, vestibule coaches with CCTVs; and 19 suburban stations will be modernised.Extension of Harbour line between Goregaon and Borivali is proposed.Direct connectivity between Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus and Panvel and Borivali provides direction connection.यह मुंबई शहर के लोगों के लिए बहुत बड़ा काम होगा।Fifth and sixth lines between Borivali to Virar will increase services.Fourth line between Kalyan and Asangaon, and third and fourth lines between Kalyan and Badlapur will benefit the upcoming residential area.सभापति महोदया, यह जो बदलापुर है, यह मुंबई की तरह ही बहुत तेज़ी से विकसित होते जा रहा है।हमारे ज्यादा से ज्यादा जो महानगरपालिका के अधिकारी हैं, राज्य सरकार में काम करने वाले अधिकारी हैं या अन्य व्यापारी वर्ग के लोग हों, ये सारे बदलापुर में शिफ्ट हो गए हैं क्योंकि वहां पर मकान बहुत ही रीज़नेबल रेट्स पर मिलता है।लेकिन वहां से आने के लिए ट्रेन का जो सफर, उन दिनों जब वे शिफ्ट हुए थे, तब बहुत आसानी से होता था, लेकिन आज वहां की भी परिस्थिति मुंबई जैसी ही है।यह सारा करने से मुझे लगता है कि यहां के लोगों बहुत बड़ा लाभ होगा।मुंबई को म और विकसित कर के आगे ले जाने का जो सपना हमारे देश के प्रधान मंत्री का है, क्योंकि कन्जैस्टिड एरिया में से लोगों को अगर बाहर निकालना है तो आजू- बाजू के परिसर को हमको विकसित करना पड़ेगा।हमको वहां पर सुविधाएं पहुंचानी पड़ेंगी।यह सारा काम हमको आने वाले दिनों में करना है।यह जो एडिशनल 126 किलोमीटर ऑफ ट्रैक है, इन सारे कामों में से निर्माण होने वाला है।Job creation is 60 lakh man- days during implementation.यानी इतने बड़े पैमाने पर लोगों को रोजगार उपलब्ध होने का काम भी आने वाले दिनों में होने वाला है।कल्याणकसारा के बीच में रेलवे लाइन के लिए 160 करोड़ रुपये की व्यवस्था इस बजट में की गई है।इसलिए मैं फिर एक बार रेलवे मंत्री और फाइनेंस मिनिस्टर को बहुत बहुत धन्यवाद देना चाहूंगा।धानू में यह जो एक्सटेंशन होने वाला है, उसमें दो लाइन डालने के लिए 284 करोड़ रुपये की भी यहां पर व्यवस्था की है।कुल- मिला कर 14301 करोड़ रुपये से अधिक का यह काम इन सारे परिसरों में होने वाला है।इसलिए मैं फिर एक बार पीयूष जी का अभिनंदन यहां पर करना चाहूंगा।महोदया, यह सारा काम जो इन दिनों में हो रहा है, यह पहले जैसा नहीं है कि बजट में घोषणा हो गई और फिर बाद में अगली बार भी उसी को हम दोहराते हैं।जैसे ही बजट पास होगा, काम- काज प्रारंभ होगा, टेंडर, प्रोसैस यह सारा हो कर आपको देश के लोगों को काम शुरू हुआ दिखाई देने लगता है।देश के लोगों का एक बहुत बड़ा विश्वास रेलवे और सरकार के प्रति इन दिनों में बढ़ता जा रहा है।यह बहुत ही खुशी की बात है।मैं चाहूंगा कि यह जो मुंबई की वैस्टर्न रेलवे हो, सैन्ट्रल रेलवे हो, हार्बर लाइन हो, इन सारी जगहों पर जो मृत्यु का जाल बिछा हुआ है, इस पर हमको बहुत तेज़ी से काम करने की आवश्यकता है।मैं इस बात से भी वाकिफ हूँ कि हमारी सरकार का इसमें दोष कम है, क्योंकि गर्दी बहुत ज्यादा होती है।लोग सफर करते हैं, लोग नियमों को ताक पर रख कर सफर करते हैं, लोग रेलवे लाइन क्रॉस करते हैं और बार- बार समझाने के बावजूद भी उसमें वह व्यवस्था होती नहीं है, क्योंकि लोगों की भी अपनी परेशानी है कि समय पर उनको काम पर पहुंचना होता है।इसलिए जान को जोखिम में डाल कर भी वे यह सारा करते हैं, लेकिन मुंबई में मैट्रो काम भी बहुत तेज़ी से चल रहा है।मैं महाराष्ट्र सरकार के मुख्य मंत्री को धन्यवाद देना चाहूंगा कि मैट्रो का काम बहुत तेज़ी से चल रहा है और मोनो रेल का भी काम तेज़ी से चल रहा है।सन् 2020 तक जब यह प्रकल्प पूरा होगा तो 50 प्रतिशत लोड मैट्रो पर शिफ्ट होने के बाद एक बहुत बड़ी राहत मिलेगी।यह जो डोरक्लोजर की हम बात करते हैं, मैं फिर से इस बात को मानता हूँ कि गर्दी कम होने के बाद में डोर क्लोजर को बड़े पैमाने पर इम्प्लिमेंट करने में भी हमको एक बहुत बड़ी राहत मिलेगी।मैं रेलवे में सफर किया हुआ व्यक्ति हूँ।जब मैं पार्षद के रूप में काम करता था तो बोरीवली से चर्चगेट जब उतरता था, तब मेरी शर्ट के दो- तीन बटन निकल जाते थे, यानी इतनी भीड़ में से हम लोगों को उतरना पड़ता था।इसलिए मैं अपने मन की बात बताते हुए चाहूंगा कि हमारे जो रेल के अधिकारी हैं, पुलिसकर्मी हैं, वे अगर थोड़ा सा प्रयास करते हैं तो सरकार कुछ किए बगैर भी बहुत सारी मौंतें हम कम कर सकते हैं।इसके लिए बहुत तेज़ी से काम करने की आवश्यता है।इसलिए मैं अपनी भावनाओं को यहां पर बताना चाहता हूँ, क्योंकि मेरे पास जब जो चार्ट आया, उसको भी मैं पढ़ कर बताने का प्रयास करूंगा।बाकी पूरे देश में 2014 तक कितनी मौंतें होती थीं और सन् 2019 तक इसमें बहुत बड़े पैमाने पर गिरावट वाई है।सरकार का ध्यान इस क्षेत्र में बड़े पैमाने पर है।इसलिए यह दिखाई देता है।मैं चाहूंगा कि इसके ऊपर हमको गंभीरता से काम करने की आवश्यकता है।महोदया, मुंबई शहर में जितने भी काम चलने वाले हैं, मैं जब पार्षद था, मैं फिर एक बार इस बात का उल्लेख करना चाहूंगा कि यह जो एमयूटीपी-1 प्रोजैक्ट पहला आया, एमएटीपी-1 में वर्ल्ड बैंक के लोगों ने हमें लोन दिया।मैं कॉर्पोरेशन में था तो तीन सालों तक प्रस्ताव पास नहीं हुआ।वर्ल्ड बैंक के लोगों की एक कंडीशन थी कि आप हमारे पास से पैसे ले कर जो लाइनें डालेंगे, उस रेलवे लाइन के बगल में बसी हुई झोपड़पट्टियों को आप बेघर नहीं करेंगे।इनको आप घर दे कर यह सारा काम शुरू करेंगे।(1510/ KN/ VR)
सरकार और कारपोरेशन का कुछ तालमेल बैठता नहीं था।तीन साल हो गए, लोन भी नहीं मिल रहा था।बाद में इस कंडीशन को मानते हुए वर्ल्ड बैंक का लोन बड़े पैमाने पर आया और सारे लोगों को पर्याप्त जगह देकर इस रेलवे लाइन का काम किया।लेकिन आगे जैसा सरकार के अधिकारियों की मानसिकता है, इसकी गाइडलाइन्स बनाने की आवश्यकता थी, इसका कायदा बनाने की आवश्यकता थी, लेकिन अधिकारियों ने इसकी पहल नहीं की।आज भी यह प्रश्न जैसा का तैसा पड़ा है।देश के प्रधान मंत्री कहते हैं कि वर्ष 2022 में हम सारे लोगों को...( व्यवधान)
सभापति जी, मेरा आधा घंटा है।मुझे आधा घंटे बोलने के लिए कहा है।घंटी बजाने के दो मिनट के बाद मैं बैठ जाऊँगा।आपको दूसरी बार घंटी बजाने की आवश्यकता नहीं पड़ेगी।सभापति जी, देश के प्रधान मंत्री सारे लोगों को घर देने की बात करते हैं।हमारे महाराष्ट्र के मुख्य मंत्री ने 2011 तक के लोगों को घर देने का तय किया।इसी सभा गृह में मुझे लगता है कि अरविंद सांवत या किसी ने मुद्दा उठाया था कि बी.पी.टी.की लैंड पर बसे हुए लोगों को घर मिलना चाहिए।हमारी नितिन गडकरी जी ने यहाँ पर फ्लोर ऑफ द हाउस इस बात का ऐलान किया था कि
सरकारी ज़मीन पर बसे हुए लोगों को हम पर्याप्त जगह देंगे।Whatever the hon.Prime Minister
or the hon.Ministers speak in this House is the voice of the Government and is the voice of the people.हमारे सरकार के अधिकारियों को इसे उठाते हुए इसके लिए गाइडलाइन्स बनाकर सरकार के पास भेजनी चाहिए, लेकिन ऐसा होता नहीं है।यह मैं बहुत दु: ख के साथ कहना चाहता हूं कि तीन महीने के पहले, छ: महीने के पहले दहिसर में बसे हुए 250 लोगों का घर बारिश के समय में तोड़ा गया।मैं इस बात को ध्यान में लाया।मंत्री जी को मैंने कहा।मंत्री जी ने तुरंत...( Not recorded) रेल के एक ऑफिसर को फोन किया।उन्होंने दो- तीन बार फोन किए हमारे रेलवे के अधिकारियों को कहा।हमारे रेलवे के जनरल मैनेजर...( Not recorded) साहब कहते हैं कि हमने रेलवे बोर्ड को प्रपोजल भेजा है, लेकिन वहाँ से अभी तक कुछ जवाब आया नहीं
सभापति जी, इस प्रकार के जो प्रपोजल्स होते हैं, इसमें हैंड टू हैंड काम करने की आवश्यकता है।पहले के दिन चले गए, अभी ऑनलाइन सिस्टम देश में आ गया है और यह काम करने की जो स्पीड है, उसे बढ़ाने की आवश्यकता है।अगर रेल बोर्ड के अध्यक्ष मेरी बात को सुनते होंगे तो मैं उनसे निवदेन करूँगा।एक बहुत बड़ी बात बताना चाहूँगा कि यह 250 घर टूटने के बाद महाराष्ट्र के मुख्य मंत्री ने तुरंत फोन करके महापालिका के कमिश्नर को कहा कि इनको तुरंत आप घर दे दीजिए |महापालिका के कमिश्नर ने रेलवे के मैनेजर को कहा कि आप इनको घर दे दीजिए, लेकिन घर देने का जो नियम होता है, उस प्रकार से उन्होंने एक चिट्ठी लिखी कि इसका आपको भाड़ा देने पड़ेगा वगैरह- वगैरह।अब रेलवे का मैनेजर कहता है कि हमारे पास ऐसा कोई नियम नहीं है, सिस्टम नहीं है।पन्द्रह दिन के बाद मैं फिर मुख्य मंत्री से मिला और कमिश्नर को मिला।कमिश्नर और मुख्य मंत्री ने कहा कि लोगों को एक बार घर दिला दो ।पैसा सरकार से सरकार को ट्रांसफर करना है, वह हम बाद में देखेंगे।लेकिन बड़े दु: ख के साथ कहना पड़ता है कि आज तक वह 250 लोग बेघर हैं, बारिश में भीग रहे हैं।रेलवे बोर्ड के जो अधिकारी हैं, वे निर्णय लेते नहीं हैं।मैं इस बजट के माध्यम से मतदार संघ और सामान्य लोगों की बात को यहाँ पर पहुंचाना चाहता हूं।यह सारे देश का मामला है।मैं चाहता हूं कि इसका निपटारा एट वन टाइम होना चाहिए।सरकारी अधिकारी को समझना चाहिए कि जब देश के प्रधान मंत्री, मुख्य मंत्री और सारे मंत्री कहते हैं कि हमें लोगों को वर्ष 2022 तक घर देना है तो घर देने के सॉल्यूशन को they should solve this problem without wasting any time.ये बात करते हैं, इसका नियम नहीं है।अगर नियम नहीं है तो नियम बनाइए।सरकार ने आपको एक डायरेक्शन दे दी।आप प्रपोजल भेजिए, फिर ऊपर अगर कोई करता नहीं होगा तो उसके लिए हम लोग बैठे हैं।हम लोग उसका फॉलो- अप करके कर लेंगे।लेकिन आप प्रपोजल भेजोगे नहीं, तो इसका कैसे निपटारा होगा, यह मुझे समझ में नहीं आता है।इनकी मेन्टिलिटी देखिए, बजट में सारा पैसा पास होने के बाद में एमयूटीपी-3 वहां पर इम्प्लिमेंट होने वाला है।यानी एमयूटीपी-3 एक बार इम्प्लिमेंट होने के बाद उसमें रूल में है कि सभी लोगों को घर देना है।इसीलिए कुछ लोग इस प्रकार का एक षड्यंत्र चलाते हैं ताकि एमयूटीपी इम्प्लिमेंट होने के पहले इनको बेघर कर दो ताकि उनका लोड इस प्रजोक्ट पर नहीं आएगा।यह मानसिकता कैसे चलेगी?यह देश के कान्ट्रेक्टर को कमाने