381 lath December, 1962
Government Bill.రెస్పాన్సిబిలిటీలో ఇంపార్టెంటు నోటిఫికేషన్స్ చేయవలసి వచ్చేటప్పుడు కాబినెట్ అంతా తూర్చుని డెసిషన్స్ తీసుకున్న తరువాత ఆ మినిష్టరుగారి ద్వారా యిస్తారు, దేనిమీద ఎంత వేస్తామో క్లియర్ గా చెబితే బాగుంటుంది.తెలంగాణా మిత్రులు ఇంత పెంచా రేమిటి అంటే, లేదు, మాక్జిమం ఫిక్సవ్ చేశాము, కావాలంటే మినిమం అనౌన్స్ చేస్తాము అంటారు.వారు నిజమే అనుకోవచ్చు కాని యీ బిల్లు యీ విధంగా తేవడం మంచిదికాదు.ఎవరైనా డబ్బు కట్టకపోతే అట్టివారిని గురించి 6 వ క్లాజులో ఇలా ఉంది.Clause 6: If the tax due in respect of any motor vehicle has not been paid as specified in Clause 4, the registered owner or the person having the possession or control thereof shall, in addition to the payment of the tax due, be liable to pay a penalty which may extend to twice the yearly tax in respect of that vehicle, to be levied by such officer by order in writing and in such manner as prescribed".ఇది చాలా హార్ష్ గా ఉంది.నేను మోటారు ఒనర్సు తరఫున మాట్లాడడంలేదు.నేషనలైజేషను కావాలని నేనిదివరకు కోరాను.ఇప్పుడు, ఇకముందుకూడ కోరుతాను.కాని, ఇంకా ఇంత అన్ఫెయిర్, బ్రూటర్ శిక్షణయివ్వడం న్యాయంకాదు.మూడు నెలల్లో ఎందుకు చెల్లించడు: ఆపటానికి మన అడ్మినిస్ట్రేటివ్ మెషినరీ ఇన్ఫిషియంటు అయితే అది మనతప్పుకాని వారితప్పు కాదు, డబుల్ సెనాల్టీవేస్తే సరిపోతుంది కాని అంతకంటె ఎక్కువ వేయవలసిన అవసరం లేదు.షెడ్యూలులో మూర్ఖమం క్వార్టర్లీ టాక్సు వేస్తామని వ్రాశారు.అందువల్ల సంవత్సరం టాక్సుమీద డబుల్ కాదని బాగానే అర్థమవుతోంది.క్వార్టర్లీ టాక్సుమీద డబుల్ యిస్తూ, పెనాల్టీగా 3 రెట్లు యివ్వాలనడం వెరీహార్ష్, వెరీహార్ష్, అంతకంటె సీజ్ చేస్తామనవచ్చు.డిఫినిషన్స్ ఏమీలేవు.నారాయణ రెడ్డిగారు అడిగితే మంత్రిగారు మోటార్ వెహికిల్స్ ఆక్టు చూసుకోమన్నారు.పార్లమెంటరీ అవుతుందోలేదో కాని నాకు ఒకవిషయం జ్ఞాపకం వస్తోంది.తాతాచార్లుగారు నెత్తికాళీ చేయించుకు వస్తుంటే ఏమయ్యా, నీవు బ్రాహ్మణుడవుకదా, ఏమిటి ఇట్లా చేయించుకున్నావు అంటే ఆయన యింకా చంకలలోవుంది చూచుకోమన్నాడట.కాంటెక్సెట్ ను బట్టి డిఫినిషన్ యివ్వాలి కాని ఎల్లకాలం పెర్వేడింగ్ గా ఒకే డిఫినిషను ఉండదు.అటువంటప్పుడు రిఫర్ టు ది మోటార్ వెహికల్ ఆక్టు అంటే ఎట్లా?ఎకానమీగురించి ఎందుకు బాధపడాలి?ఒరిజినల్ వారు 35 డిఫినిషన్సు ఇచ్చారు.అవన్నీ మనకక్కరలేదు.సంబంధించినంత వరకైవా చేసుకోవాలి.మనం చాలా జాగ్రతగా వుండకపోతే చాలు అన్యాయం జరుగుతుంది.అందువల్ల దీనిని సెలక్టు కమిటీకై నా కనీసం పంపించాలన కోరుతున్నాను.lath December, 1962
Government Bill:
شری شد کمال الدین احمد ( چریالی ) ۔۔۔۔جناب صدر ۔میں اس بل کی تائید کرتے ہوئے یہ عرض کروں گا کہ پورے آندھرابر پیشی کیلئے ایک ہی قانون لانے کیلئے جو اقدام کیا گیا ہے میں اس کے لئے حکومت کو مبارک باد دیتا ہوں ۔اس کے ساتھ ساتھ یہ بھی کہوں گا کہ کسی بھی ٹیکزیشن کے لئے جن اصولوں اور جن حالات کو پیش نظر رکھا جاتا ہے اس پر غور کیا جائے تومعلوم ہوگا کہ آندھری جی اور تلنگان ریجن کے حالات میں زمین آسمان کا فرق ہے ۔تلنگانہ میں جویس خانگی شعبہ میں چلائی جاتی ہیں اس کے متعلق میں تفصیل سے عرض کروں گا ۔وہ یہ کہ یہاں عام طور پرجوبس چلائی جاتی ہیں ، ہیوی و میکلس نہیں ہوتیں ۔ان میں زیادہ سے زیادہ میٹنگ کیپاسی۲۰ ۔۲۵ کے درمیان ہوتی ہے اور یہ وہیکلس عموما پٹرول سے چلائی جاتی ہیں ۔اس لحاظ سے اس کے اخراجات بھی کافی زیادہ ہوتے ہیں ۔اس کے علاو بس مین مقامات پر لائی جاتی ہیں اون کا زیادہ سے زیادہ کوری۵۰ - ۶۰ میل ، کے درمیان ہوتا ہے ۔اس ۵۰ ۔۔میل کے فاصلہ کے لئے جو کرایہ وصول کب ھاتا ہے وہ تین روپی پرسیٹ سے زیادہ نہیں ہوتا موجودہ ٹیگزین بروزرس کے تخت پریٹ کے رویہ ہائے پیے ٹیکس رکھا گیا ہے اس لحاظ سے مخالات اگر دیکھا جائے تومعلوم ہوگا کہ اسٹیشن کے بعد پریس کو بہت کم جیت رہیگی