2539 Railway Budget[ श्र ना० नि० पटेल ]
दिया जाये, जैसे कि वेस्ट में है।अगर ऐसा कर दिया जाये तो सारी प्राब्लेम साल्व हो जायेगी ।MARCH 4.1965 General Discussion
आखिर में मैं एक बात कहना चाहता हूं ।हमारे यहां शेड्यूल्ड ट्राइब्ज और शेड्यूल्ड कास्ट्स के कितने मादमी हैं रेलवे के अन्दर इसे देखना चाहिये ।हम ने इन के लिये अपने कांस्टिट्यूशन में भी लिखा हुआ है।जनवरी महीने की 8 तारीख को पर्सोनेल प्राफिसर रिजर्वेशन की चिट्ठी मेरे बम्बई ऐड्रेस पर आई उस में लिखा है था कि हमें शेड्यूल्ड ट्राइब्ज के कैन्डिडेट्स नहीं मिलते हैं।आप के पास हो तो भेजिये ।वह चिट्ठी 13 तारीख को मेरे घर पर पहुंची और मेरे लड़के को मिली ।16 तारीख को मैं अपनी कांस्टिट एन्सी बुलसर में गया तो मेरे लड़के ने कहा रि यह चिट्ठी प्राई है।17 तारीख को रविवार था।अब मैं इस के लिये किस से कहूं ।18 तारीख को मैंने एक चिट्ठी लिखी सूरत के पेपर " गुजरात मित्र" के को और " प्रताप" को कि आदिवासियों की भलाई के लिये आप अपने पेपर में मेरी चिट्ठी को छाप दें।उन दोनों पेपर्स ने अनाउंस किया ।अगर मैं पेपर में निकलता तो मेरे 50 या 60 रुपये खर्च हो जाते ।उन्होंने अनाउंस किया तो मेरे पास 400 ऐप्लिकेशन्स प्राई ।उन में से 300 ऐप्लिकेशन्स को मैंने मि० ब्राउन के पास, जो कि पर्सोनेल आफिसर हैं, भेजा।मेरा कहना है कि जब जब शेड्यूल्ड ट्राइब्ज या गं ड्यूल्ड् कास्ट्स के लोगों को भरती करना हो तो इस के लिये " टाइम्स" या " फी प्रेस" ऐडवर्टाइजमेंट के लिये उपयुक्त स्थान नहीं हैं।उन को कोई शेड्यूल्ड कास्ट्स या डेड्यूल्ड ट्राइब्ज का श्रादम पढ़ता नहीं है।जो वहां के रीजनल लैंग्वेजेज के पेपर्स हैं उन में ऐसे ऐडवर्टाइजमेंट्स देने चाहिये ।आप कहते हैं कि कैन्डिडेट्स मिलते नहीं हैं।लेकिन अगर भाप ठीक मे ऐडवर्टाइज करें तो आाप को हजारों की
संख्या में लोग मिलेंगे।इस लिये मेरा सुझाव है कि शेड्यूल्ड ट्राइब्ज़ और शेड्यूल्ड कास्ट्स कैन्डिटेट्स के लिये ऐडवर्टाइजमेंट इंग्लिश पेपर्स में नहीं रीजनल लैंग्वेज के जो अखबार हैं उनके अन्दर निकाले जायें ।- Shri Priya Gupta ( Katihar ) : I rise to speak on the Railway Budget presented by a " Bird of passage", prepared by a " Bird of permanent nest".I will preface my remarks by saying that while this Budget was being prepared, there was a warning in the form of the accident caused in the South in Rameswaram- Sethubandan, and as an Indian I believe that forewarning implied many things, and that is why as a result of that the freight rates were increased, and many other difficulties and hardships have been faced by the animate and inanimate parts and parcels of the railway organisation as well as the public.Speaking on the increased passenger fares I may say that for the last so many years.from 1952 to 1962, there has been an increase on six occasions, and if the records are correct, in first class the increase has been 35 per cent, in second class 25 per cent and in third class 23 per cent.It is all very well to say that for the purpose of revenue and savings it is necessary to increase freight rates and fares.This has been supported, according to the party whip, by some of our comrades of Treasury Bench also.But what does the third class passenger find in any train, the third class passenger who is the greatest source of income of the railways?In any train he finds that there are first class bogies, air conditioned bogies, so many second class reserved compartments, so many third class long distance compartments, so many third class sleeper coaches 60 many third class sitting two- tier compartments, and leaving out the ladies reserved compartment, only 1/20 of the total third class sitting accommodation is available for him.