[ Shrimati Susheela Gopalan]
1985.Now, you say that the construction of this Railway line will be completed in 1986.I am afraid that, at this rate, it will not be completed if you allocate funds by bits and at this rate, it will not be completed even in 1990.This is the state of affairs.Sir, during the last Assembly elections, all of a sudden, in Parliament, they announced that an amount of three crores was set apart for the extension of railway line from Kayankulam Station The announcement came in the wake of the Assembly Elections.But what happened after the Elections?I find that only an amount of Rs.1.45 lakhs was spent last year and this year an amount of one lakh rupees has been spent for that railway line construction.You make so many promises during elections, but do not fulfil them.A sum of Rs.three crores was set apart, and that was announced in the House also, and now you say that only Rs.one lakh is meant for that.Is it not injustice?To catch votes, you will make so many promises, but when it comes to action, you will not do anything.This is the state of affairs.There are so many other things like that.The Guruvayur- Kuttipuram line was promised several times for the last so " many years.Whenever the Prime Minister down to all the Ministers visit Kerala, they visit the Guruvayur temple.But so far, the Railways have not done justice to the devotees of Guruvayur temple by providing this railway line.It is a very much viable unit and it was promis- ed several times, but now it does notseem to be even under their consideration.The Malabar part is a very back" ward area in Kerala.You have not set apart any amount for that region.This Guruvayur- Kuttipuram line comes in the Malabar region, and the allocation for that area is very meagre, You have been neglecting this area continuously.Even in the recent past, we have written " several times to the authorities, but some or the other excuse is put forward
Demands for Excess Grants ( Rlys.), 80-81
postpone the genuine demands.treatment meted out to the people this region is different from that in the other region.For the long- running trains we have requested several times to provide stops even for a few minutes at certain stations, but to no avail.But
on the other side of Kerala, for trains like KK Express and other long- running trains, you are providing stops after every 15 miles, but on this side of the State, you will not provide a stop even after 30 miles.It is because from that area, there are some Minister and other people, who are quite influential.As I said, this time you have allocated a very meagre amount to the State of Kerala.That is why, regionalism is developing in our country.After independence, you have not given us our due share We are badly hit by the meagre allocations in the Railway budget.Many requests, specially from Malayalees, have been made from time to time to provide a direct train from Calcutta to Kerala, specially for the defence personnel coming from the north- eastern region.There are not enough bogies available even in the existing trains.We have been demanding a train from Ahmedabad to Kerala, but you have given only 40 berths from Arkonam to Kerala, Several proposals are before you, but you have not paid any attention to them.At least given some bogies for these areas.Thousands of defence personnel from our State are working there, and they find it very difficult to come to our State.Therefore, as I said, there should be a train from Calcutta to Kerala and, till that is done, more bogies should be made available for coming to Kerala.There are so many other things,
All injustice done to Kerala must be rectified.You have been crying hoarse that regional imbalance will be removed and you will do justice to all, but that is not reflected in your actions.Further, you always expect the workers to cooperate with you, but what do you
Resolution re.recom- PHALGUNA 30, 1904 ( SAKA) D.S.G.( Rlys.), 82-83, 414 mendations of Rly.Con.do to them?You have cancelled the facilities of sleeping berths given to That catering staff in the KK Express.is the latest gesture of yours to the workers.This is not going to help you.Such things should be corrected.श्री डो० यो० यादव ( मुंगेर): सभापति जी, रेल मंत्रालय की इस मांग का मैं समर्थन करने के लिए खड़ा हुआ हूँ ।समर्थन के साथ- साथ कुछ सुझाव भी देना मेरा कर्त्तव्य हो जाता है ।सभापति जी, जब हम इस बात को देखते है कि कोयले की ढुलाई, खाद, सीमेंट, लोहे की ढुलाई बहुत सराहनीय हुई है इसके लिये मंत्री महोदय और राज्य मंत्री महोदय को धन्यवाद देना चाहता हूं ।अगर हम कोयले, लोहे की ढुलाई सुरक्षित ढंग से कर सकते हैं तो पैसेंजर्स को सुरक्षित ढंग से पहुंचाने के लिय बार बार क्यों कहना पड़ता है ?हम ऐसा अनुभव करते हैं कि कहीं न कहीं कोई गँप रह गया है जिससे माल की ढुलाई में तो एफिसिएंसी है लेकिन जान की ढुलाई में एफिसिएंसी नहीं है।इसमें भी एफिसिएंसी आनी चाहिये यह आपका लक्ष्य होना चाहिये ।आपने जो नारा दिया है उसके लिये भी हम आपको धन्यवाद देते हैं ।एक चीज और आप जान लीजिये कि पिछले साल पैसेंजर्स की ढुलाई में सवा 6 परसेंट की कमी हुई है ।इतने बड़े संस्थान में भय के कारण या किसी अन्य कारण से यात्री यात्रा न करें यह एक शोचनीय बात है ।इसकी ओर ध्यान दिया जाना चाहिये ।दूसरा नीति विषयक प्रश्न यह है कि हम इस बात की चिंता करते रहते हैं कि बड़े शहर से बड़े शहर को ज्यादा सुविधा
कैसे मिले ।राजधानी एक्सप्रेस दिल्ली से कलकत्ता 16 घंटे में पहुंचेगी लेकिन पटना से सहरसा पहुंचना हो जो मुश्किल से 300 किलोमीटर का रास्ता है वहां पहुंचने में 24 से 36 घंटे लगेंगे।यह एक नीति विषयक प्रश्न है ।इसके बारे में ध्यान देने की आवश्यकता है।खासकर उत्तर प्रदेश और बिहार का पूर्वांचल इलाका है।वहां ऐसा मालूम पड़ता है कि भेड़ बकरियों की तरह आदमी रेलों में लाद दिये गये हों।इस ओर ध्यान देने की आवश्यकता है ।आपका बजट मैंने देखा ।देखने पर यह मालूम हुआ कि इसमें नई कोच फैक्ट्री के लिये कोई प्रस्ताव नहीं है ।यह आज की डायर नेसेसिटी है।नई कोच फैक्ट्री की बहुत आवश्यकता है ।हम यह अनुभव कर रहे हैं कि रेलवे की एफिसिएंसी घटी है ।लेकिन इसके कारण क्या हैं ।इन कारणों में जाना होगा ।मैं ऐसा अनुभव करता हूँ कि सदियों से जो एक सिस्टम वहां आ रहा था वह था बाउंड अप्रेंटिसशिप का साल की अप्रेंटिसशिप में प्रत्येक साल 3 महीने की थ्योरी और 9 महीने की ट्रेनिंग होती थी ।1966-67 तक यह तीनों कैटेगरी में व्यवस्था थी, ट्रेड अप्रेंटिसशिप, आर्टीजन तथा स्पेशल क्लास अप्रेंटिस शिप थी ।अप्रेंटिसशिस एक्ट बनाने के बाद कुछ ऐसा हुआ कि बाहर से लड़के आने लगे जिनको काम से लगाव नहीं था।इससे सारा सिस्टम बिगड़ गया ।इसलिये मैं चाहूंगा कि दुबारा इस व्यवस्था को कायम किया जाए और बाउंड अप्रेंटिसशिप आर्टीजन अप्रेंटिसशिप और स्पेशल क्लास अप्रेंटिसशिप के लिये एक बिल सदन में लाया जाये और उसको पास किया जाए ।[ श्री डी० पी० यादव]
एक सुझाव और दूंगा।मेरे क्षेत्र में भी एक बड़ा भारी रेल कारखाना है।किसान का बेटा उसकी निवृत्ति के बाद उसकी सम्पत्ति का हकदार होता है श्रौर जीवनयापन करता है।बिजनेस मैंन का बेटा भी पिता के निवृत्त होने के बाद उसकी सम्पत्ति का हकदार होता है ।परन्तु जिन लोगों ने खून- पसीना एक करके अपने जीवन के 35-36 साल रेल की व्यवस्था में लगा दिये हों, उसके बेटे को अगर हम नौकरी नहीं दे सकते तो उसके जीवन में हमेशा उदासी ही रहेगी, वह स्थिर नहीं रहेगा इससे ।रेल की एफिशियेन्सी घटेगी ।मैं चाहता हूँ कि आप रेल कर्मचारियों के बच्चों को तरजीह दें जिससे उनकी बहाली हो सके ।मेरा इतना ही कहना है कि रेल कर्मचारी के बेटे को नौकरी अवश्य दें ।अब मैं अपने क्षेत्र के विशाल कारखानों में से एक जमालपुर के कारखाने के बारे में बताना चाहता हूँ जो कि एशिया का पहला रेल कारखाना है ।मैं नहीं जानता कि किन कारणों से यह बनाया गया था, लेकिन कुछ न कुछ, भौगोलिक कारण उसके अवश्य होंगे ।1947 में जितने कर्मचारी उसमें थे, आज तक उतने ही हैं ।इसी से आप अन्दाज लगा लीजिये कि उस कारखाने के साथ किस प्रकार सौतेला व्यवहार किया गया है।मैं चाहता है कि जमालपुर रेल कार खाने के मजदूरों की संख्या में बढ़ोत्तरी के हो।वहां की कन- कन में धमनियों में और लोगों के दिलों- दिमाग में रेल विकास का एक संस्कार आ गया है, कि रेल कैसे बढे और रेल की क्या उपलब्धि होनी चाहिये ?आप हमेशा से यह कहते आए हैं कि जमालपुर के कर्मचारियों
D.S.G.( Rlys.), 82-83, Demands for Excess Grants
की संख्या घटने नहीं देंगे लेकिन आप इसे बढ़ाने का प्रत्यन कहां कर रहे हैं।खड़गपुर, कचरापारा और लखनऊ में कर्मचारियों की संख्या में बढ़ोत्तरी हो गई लेकिन जमालपुर के कारखाने में आज तक बढ़ोत्तरी नहीं हुई।मैं चाहूंगा कि आप इसको गौर से देखिये क्योंकि वह ट्रेडीश्नली बहुत ही अच्छी जगह है।वहां बहुत ही अच्छे और कुशल लोग हैं ।कभी स्ट्राईक या हंगामा वहां नहीं होता है ।इस संबंध में मैं आपका ध्यान " आनन्द बाजार पत्रिका " के एक समाचार की ओर दिलाना चाहता है, जो कि बंगला में है।इसमें मंत्री जी ने कहा है कि जमालपुर कारखाने में कटौती होगी।यह समाचार की कटिंग मैं मंत्री जी को सुपुर्द कर रहा हूँ जिससे वह बता दें कि ऐसा उन्होंने कभी नहीं कहा।मेरा निवेदन है कि आप पटना से एक फास्ट ट्रेन चलाइए जो जमालपुर, भागलपुर और साहबगंज होते हुए कलकत्ता तक जाए।धरहरा स्टेशन के बारे में मैंने भी कई बार लिखा है इसलिये फिर निवेदन करता हूं कि धरहरा स्टेशन पर अपर इंडिया एक्सप्रेस को दो मिनट के लिये रोक दीजिये ।इन शब्दो के साथ मैं आपकी रेल मांगों का समर्थन करता
श्री राजेन्द्र प्रसाद यादव ( माधोपुर) : सभापति जी, ऐसा लगता है कि रेलवे प्रशासन शनैः शनैः दिशा और गति दोनों ही भूलता जा रहा है।भारत सरकार की यह मान्यता है कि पिछड़े इलाकों की तरक्की के लिये विशेष सुविधा दी जाये ।आप यह अवश्य मानेंगे कि किसी भी जगह की तरक्की का माध्यम रेल ही है ।पर जब भी पिछड़े इलाके में रेल लाईन देने की बात आती है तो कह देते हैं कि सरटेन परसन्टेज तक रिटर्न नहीं आता इसलिये वहां लाईन नहीं दे सकते।मैं