[ श्री कवंर लाल गुप्त] आपस में लड़ाने लगे ।अगर लोग नहीं तोड़ते तो अपने स्वयं तोड़ना शुरू कर दिया।मालूम होता है कि यह आपकी परम्परा में हो है कि या तो लोग करें या रेलवे एथारिटीज़ हो करें ।तो मैं कहूंगा कि आप सारे एडमिनिस्ट्रेशन को टाइटेन कीजिए |सख्त कीजिए और जितने लूपहोल्स हैं या इनएफ.शिएन्सी है उसको दूर कीजिए ।MR.DEPUTY- SPEAKER : Would the hon.Railway Minister like to say something on this issue?Then we shall continue with our discussion of the Demands for Grants.THE MINISTER OF RAILWAYS ( SHRI C.M.POONACHA) : I have already decided that there will be a judicial inquiry presided over by a High Court Judge.This I have got to do in consultation with the Minister of Law.I could not contact him; I am going to meet him and request him to help us by suggesting a name of a judge to unable us to issue a notification.He will be assisted by two assessors.One of them may have to be a technical man and the other a person of public standing.On that also I will take the Law Minister' s suggestion into account......( Interruption).SHRI S.M.BANERJEE : Place the Chairman, Railway Board, under suspension...( Interruption).MR.DEPUTY- SPEAKER: After the announcement of the hon.Minister, I will allow hon.Members only to ask questions.SHRI KANWAR LAL GUPTA : What will be the terms of reference ?SHRI S.KUNDU ( Balasore) : I welcome the decision of the Railway Minister that he has decided to constitute a committee with a High Court Judge.It is a very good gesture.We all welcome it.But I would like to know from him as to what would be the terms of refcrence.While participating in the discussion of the Railway Budget I pointed out that 50 per cent of the railway acciD.S.G.( Rlys.) 1862
dents are due to mechanical defects.It is a showing revelation that our rolling stock is not working properly.Therefore the scope of this reference should cover negligence also and, if it is negligence, whether it is criminal negligence and who are responsible as also the quantum of commensation to be given to the relatives of the deceased persons and to the victims.I do not want that the Indian Railways should be a prototype of human- killers.So, in the interest of the country the terms of reference may be spelt out.SHRI A.S.SAIGAL ( Bilaspur) : I congratulate the hon.Minister on his decision to appoint a committee, but I would request him that besides the High Court Judge he should have an MP as one of the members at least as has been done whenever a committee is appointed to go into the mining cases.He may appoint anybody he thinks proper.Then, a technical man should be appointed as another member.I support him in his decision to appoint a judicial inquiry committee.श्री गुणानन्द ठाकुर ( सहरसा) : उपाध्यक्ष महोदय, यह कोई एक रेलवे दुर्घटना का प्रश्न नहीं है क्योंकि रेलवेज पर हर पांचवें, मानवें और दसवें रोज यह रेल दुर्घटनाएं हुआ करती हैं।अभी हाल ही में लखीसराय हुअ में भयंकर रेल दुर्घटना हुई थी ।इसी तरह एन० ई० रेलवे में बरोनी के पास रेल दुर्घटना हुई थी।मैं चाहता हूं कि हर एक रेल दुर्घटना के लिए न्यायिक जांच कमिशन बैठाया जाय ।इसके वास्ते कोई एक तरीका या पालिसी ऐडाप्ट की जाये कि सभी रेल दुर्घटनाओं की न्यायिक जांच कराई जायगी।मंसूर में कोई रेल दुर्घटना हुई है तो आप कहते हैं कि इस में हम जुडिशियल इनक्वायरी करायेंगे लेकिन लक्खीसराय में 25 लोग मारे गये ।इसी तरह सोनपुर वरोनी के पास विद्यापति में रेल दुर्घटना हुई, मैं चाहता हूं कि आप एक पालिसी एनाउन्स कीजिए कि हर एक रेल दुर्घटना को जुडिशियल इनक्वायरी कराई जायेगी ।जहां तक यह पब्लिक अंडरटेकिंग्स में होने वाली दुर्घटनाओं का सम्बन्ध है मुझे उसके प्रति मन में बड़ा शक है और मंत्री महोदय को सोचना चाहिए कि उस के पीछे क्या रहस्य काम कर रहा है ?हठिया की पब्लिक अंडरटेकिंग्स में आग लगने की दुर्घटना हुई थी।वहां पर भयंकर अग्निकांड हुआ था।रेलवे में दुर्घटनाएं बढ़ रही हैं और पब्लिक अंडरटेकिंग्स पर से लोगों का विश्वास कम होता जा रहा है।इसके पीछे क्या रहस्य है मंत्री महोदय को इस की जांच करानी चाहिए।में चाहूंगा कि वर्तमान रेल मंत्री इन निरन्तर बढ़ते जा रहे रेलवे ऐक्सीडेंट्स को लेकर त्यागपत्र दे दें ।उन को जिस तरह से स्वर्गीय लाल बहादुर शास्त्री ने त्यागपत्र देकर एक स्वस्थ परम्परा को शुरु किया था पुनाचा साहब को उसी का अनुसरण करना चाहिए और उन्हें भी इस्तीफा दे देना चाहिए।अगर जुडिशियल इनक्वायरी के बाद पाया जाय कि यह दुर्घटना महज आकस्मिक और दैवी थी तो उन्हें पुनः अपने पद पर आ जाना चाहिए लेकिन अभी अगर यह जनतंत्र में विश्वास करते हैं तो उन्हें अपना पद छोड़ देना चाहिये।लोग कहते हैं कि श्री पुनाचा बड़े भले आदमी हैं और मैं भी उसे मानता हूं लेकिन यहां ऐडमिनिस्ट्रेशन का सवाल आता है, यहां लोगों के जान माल की सुरक्षा का प्रश्न उठता है और चूंकि इस मामले में पुनाचा साहब इस एक साल के अन्दर फेल्योर साबित हुए हैं इसलिए उन्हें निश्चित रूप से इस्तीफ़ा दे देना चाहिए।जैसा मैंने में शुरु कहा फिर उस को दुहराना चाहता हूं कि हर एक रेल दुर्घटना की न्यायिक जांच कराई जाय नहीं तो इस तरह की दुर्घटनाएं होती रहेंगी।SHRI N.SHIVAPPA ( Hassan ) : The hon.Railway Minister has given, in his statement, a certain information with regard to the unfortunate accident which deliberately took place on the open
platform of the railway station where the particular train was not expected to have stopped there for any reason at all.It was deliberately the mischief played by the officer concerned of which cadre I am not bothered.I want to know whether the lives that are lost by the accident are only 32 but according to the latest information that I have received from Hubli and Harihar from which area I come and which I represent, the death toll is something like 43 and that the number of persons injured is more than 120.When that is the latest information, I do not know why the Railway Minister, from time to time, has failed to ascertain correct information about the casualties in the accident, etc.Secondly, though I am very happy to hear the opinion expressed by the hon.Minister while conceding the appointment of the judicial enquiry in this particular accident, I have got my own doubts, my own views, to be suggested as a matter of my experience as a lawyer.The investigating authority, all these days, has failed having concealed true facts and matters pertaining to investigation and in collection of data.It is the data that is going to tie the hands of the enquiry authorities to arrive at a proper conclusion.So, they will be misled and misguided by this sort of data.Therefore, when the first information is expected to have been in a proper shape and not left to the investigating officer, the Minister should collect the data and facts and bring them on record in black and white and all this data should be made available for the judicial enquiry.It is very necessary in the interest of the country, in the interest of the travelling public, that the Minister must visit the spot immediately and he must bring the things on record to see that no officer is allowed to shield himself or his followers.I want that this particular thing, after all the information being put for the consideration of the enquiry committee.whichever ter for judicious appreciation on the basis of the data made availablę impartially.Because that is not done, at the committees have failed and the public have lost confidence in the railways.I am sorry to express this view.I demand
[ Shri N.Shivappal] the hon.Minister to give a categorical reply to this.महादेव प्रसाद ( महाराजगंज) : उपाध्यक्ष महोदय, कांग्रेस दल और उस के मंत्री जनतंत्र में विश्वास करते हैं इसका सबूत मिल गया है।इस रेल दुर्घटना की अदालती जांच कराने का रेलवे मन्त्री महोदय ने निश्चय कर लिया है और अदालती जांच कराने का उन्होंने हाउस में एलान भी कर दिया है इसलिए इस पर अब किसी का ऐतराज करना कुछ मुनासिब नहीं लगता है ।लेकिन में रेलवे मंत्री महोदय का ध्यान इस सिलसिले में एक बात की ओर आकर्षित करना चाहूंगा कि जांच करते समय इस बात पर भी विचार किया जाय कि जो नये सिस्टम ओपरेशन के चलाये गये हैं जैसे यह इंटरलोकिंग, सी० सी० टी० सिस्टम और दूसरे इलेक्ट्रिकल आपरेशनल सिस्टम्स जिनको कि दुर्घटनाओं को घटाने के लिए लगाया गया था कहीं वह तो इन दुर्घटनाओं के बढ़ने के लिए जिम्मेदार नहीं हो रहे हैं ?श्री न० ता० दास ( जमुई) में रेलवे मंत्री महोदय से केवल इतना ही जानना चाहता हूं कि क्या वह लक्खीसराय रेल दुर्घटना के वास्ते भी जुडिशिएल इनक्वायरी बिठा रहे हैं।SHRI K.NARAYANA RAO ( Bobbili) : It is very nice on the part of the hon.Minister to concede for a judicial enquiry into this accident.May I know, in this context, whether this is going to be a permanent pattern on the statute book or is it going to be confined only to his particular accident?श्री शिव चन्द्र झा ( मधुबनी): उपाध्यक्ष महोदय, मेरा प्रश्न मंत्री महोदय से यह है कि जैसे आप इस मैसूर वाली रेल दुर्घटना के लिए न्यायिक जांच कमीशन बैठाने जा रहे हैं उसी तरह से क्या वह हाल ही में सोनपुर
पास महदीनगर और विद्यापतिनगर के बीच में जो रेलवे ऐक्सीडेंट हुआ है उस
को भीइस जांच में शामिल किया जायगा ?उस की भी वह जांच करायेंगे या नहीं करायेंगे ?उस की इनक्वायरी करनी चाहिये ।आम तौर पर रेलवे में जो ऐक्सिडेंट्स होते हैं वह रेलवे मंत्रालय के निकम्मेपन की वजह से ।सारा मंत्रालय निकम्मा है ।उस में इतनी सुस्ती है कि वक्त आने पर वह काम नहीं करते हैं ।जो भी बात यहां उठाई जाती है उस की सूचना शीघ्र से शीघ्र यहां दी जानी चाहिये ।मंत्री महोदय को चाहिए कि वह एक कमेटी बनायें जो कि ज्यों ही कोई ऐक्सिडेंट हो तुरन्त उस की जांच करे और सारे देश में घूम घूम कर के मुस्तेदी के साथ इस काम को करे ।मैं फिर कहना चाहता हूं कि महदोनगर और विद्यापतिनगर के बीच जो ऐक्सिडेंट हुआ है उस की जांच नहीं हुई है।उसकी जांच की जानी चाहिए ।श्री यमुना प्रसाद मंडल ( समस्तीपुर ) : उपाध्यक्ष महोदय, अभी माननीय सदस्य ने जिस महदीनगर दुर्घटना की बड़ी चर्चा की उस के सम्बन्ध में मैं आप का ध्यान आकर्षित करना चाहता हूं कि वहां के लोगो में यह भावना फैली हुई है कि जहां घटना हुई है वहां ( असामाजिक तत्व डकैतों के झुंड गंगानदी पार से आते हैं और इस बार जो वह लोग वहां पर आये तो लूटने के उद्देश्य से आये थे ।वहां पर फिश प्लेट हटाई गई ।अगर हर एक फिश प्लेट पर आप एक एक आदमी रक्खें तभी शायद जो घटना घटी है वह न घटी होती ।इस सम्बन्ध में लक्खीसराय दुर्घटना की भी बड़ी चर्चा हुई ।मैं समझता हूं कि दोनों दुर्घटनाओं की पूरी जांच होनी चाहिए, जिस का आश्वासन दिया गया है।MR.DEPUTY- SPEAKER : Would the hon.Minister like to add something to his statement by way of clarification ?SHRI C.M.POONACHA : I refer to those points in my reply.MR.DEPUTY- SPEAKER : Then, we shall continue the discussion demands for Grants and the Supplementary Demands.SHRI JYOTIRMOY BASU ( Diamond Harbour) : Can the Railway Minister tell us when the next accident is to take place ?MR DEPUTY- SPEAKER: The hon.Member knows it perhaps.श्री चन्द्रिका प्रसाद ( बलिया) : उपाध्यक्ष महोदय, मैं आप का बहुत आभारी हूं कि आप ने मुझे रेलवे की डिमान्ड्स पर बोलने का समय दिया ।जो डिमान्ड् उपस्थित हैं, उन का में स्वागत करता हूं और समर्थन करता हूं ।हमारे पूर्वी उत्तर प्रदेश और पश्चिमी बिहार का इलाका रेलवे के मामले में बहुत ही पिछड़ा हुआ है।हमारे यहां केवल एक ट्रेन चलती है 37 अप और 38 डाउन ।जो फास्ट पैसेन्जर है ।उस के अलावा और कोई एक्सप्रेस ट्रेन नहीं है और कोई भी मेल नहीं है।मैं चाहता हूं कि इलाहाबाद से गोहाटी तक एक मेल ट्रेन चलाई जाय इस लाइन को बढ़ा कर / इस की जगह पर दोपहर में बलिया से बनारस तक एक पैसेन्जर ट्रेन चलाई
नाय ।हमारा क्षेत्र बविया, देवरिया, गाजीपुर वगैरह जो हैं वह चाइनीज ऐग्रेशन में आ जाते हैं ।इस लिये डिफेन्स के दृष्टिकोण से, यहां पर ट्रेनों का होना जरूरी है, क्योंकि हमारे वहां के नौजवान फौज में काफी हैं ।बलिया गाजीपुर के मजदूर भी बड़ी संख्या में गोहाटी और असम में जाते हैं।आज बनारस तक तो बड़ी लाइन आती है ।उस को कम से कम मुजफ्फरपुर तक बढ़ा दिया जाय तो हम को एक सोधी बड़ी लाइन की गाड़ी मिल जायेगी ।इसी तरह से शाहगंज तक बड़ी लाइन आती है, उस को बलिया तक
मिला दिया जाय ।यह 80 मील का छोटा सा टुकड़ा है, जिस में बड़ी लाइन कर देने से वहां के रहने वाले लोगों को बड़ी सुविधा हो जायेगी ।थोड़ी सी बात बलिया जिले के बारे में कहना चाहता हूं ।जयप्रकाश बाबू हमारे जिले में रहते हैं ।वहां के स्टेशन बकुलहा और सुरेमनपुर बहुत ही उपेक्षित हैं ।उन को फुलफ्लैज्ड स्टेशन कर देना चाहिये ।इसी तरह से छाता और संवरा नये हाल्ट खोले जायें और रजमलपुर हाल्ट को फुल- फूलैज्ड स्टेशन बना दिया जाय ताकि जयप्रकाश जी के यहां जो मेला लगता है जिस में बड़ी दूर दूर से लोग आते हैं, उन को थोड़ी सुविधा हो जाये आने में ।एन० ई० रेलवे का जो क्लास 4 स्टाफ है वह बहुत ही उपेक्षित है और यह चीज बर्दाशत के बाहर है ।उस में कई लड़के हाई स्कूल और कई इंटर पास हैं, लेकिन उन को क्लास 3 में तरक्की नहीं मिलती है ।हमारे यहां जो कंजुअल लेबर है उस के साथ बड़ी ज्यादती होती है ।उन को छ: महीने पूरे होने के पहले ही निकाल दिया जाता है, ताकि सी० पी० सी० स्केल न मिले ।एन० रेलवे में ट्रैफिक अपेरेन्टिस हैं उन को तीन साल की ट्रेनिंग दी जाती है जिस पर रेलवे का लाखों रुपया खर्च होता है, लेकिन उन को जो ग्रेड मिलना चाहिये वह नहीं मिलता है ।रेलवे के कामशियल क्लर्क 38 हजार की संख्या में हैं, उन की भी बड़ी उपेक्षा हो रही है।जब कभी कामर्शल इन्स्पेबर्टस को रखना होता है तो दूसरे डिपार्टमेंट्स से लोगों को लाया जाता है, लेकिन इन लोगों को मौका नहीं दिया जाता है, हालांकि यह रेलवे के लिये रेवेन्यू कमाने वाले लोग हैं ।मेरे पास एक मैमोरेन्डम मौजूद है, अगर आप चाहें तो मैं उस को टेबल पर रख दूंगा ।बिहार से आने वाली और उत्तर प्रदेश से
[ श्री चन्द्रिश प्रसाद] आने वाली अपर इंडिया ही केवल एक ऐसी ट्रेन है ।जब से मैं बलिया जिले से चुन कर पार्लियामेंट में आया हूं, तब से देख रहा हूं कि वह कमो भो राइट टाइम पर नहीं चलती है।कभी वह दिल्ली में दो बजे पहुंचती है और कमो चार बजे पहुंचती है।इस बात का ख़याल रक्खा जाना चाहिये कि वह टाइम से चले ।जहां तक घाटे के बजट का सम्बन्ध है, में कहना चाहता हूं कि लोको शेड में जो एंजन कोवला ज्यादा खाते हैं और जो कम मे कन कोयला खाते हैं ऐसे में जिनों का रेकार्ड रक्खा जाये ।रेलवे के लोकों शेड में काम करने वाले जो आदमी हैं, उन को दो घंटे अधिक काम करना पड़ता है, जो कि कायदे के खिलाफ है।उन को छुट्टियां भो नहीं मिलती हैं ।इस का खयाल रक्खा जाना चाहिये ।MR.DEPUTY- SPEAKER: I would like to know how much time the hon.Railway Minister would require for reply because at 3.30 the Home Minister is going to make a statement and I have to adjust the time accordingly.SHRI C.M.POONACHA: About 25 minutes.MR.DEPUTY- SPEAKER: About 20 to 25 minutes.Before 3.30 we must finish this business.So I will call a few others also.SHRI SEQUEIRA roseMR.DEPUTY- SPEAKER: I can give you only two or three minutes, not
SHRI ERASMO DE SEUEIRA ( Marmagoa): Sir, a little more than three minutes.Sir, we are all very much concerned about the number of accidents in the Railways and the frequency with which they are occurring.I would suggest that the Railway Minister should consider establishing an independent authority
consisting of experts independent of the Railway Board which would go into all such accidents and investigate them and make recommendations.Here, I have in mind some authority like the Civil Aeronautical Board which the Airlines have got.Will the hon.Minister consider this suggestion ?In the last two years your Railways have been on the wrong side of the break- even point.You have got extra capacity but not enough traffic.The hon.Minister says that it is because of recession.This may be partly true, but that is certainly not the main reason.If you take your own statistics, on OilSeeds in 1950-51 you carried 30.91% of the production but in 1966-67 you carried only 19.91%.In raw cotton in 1950-51 you carried 71.41% whereas in 1966-67, you carried only 48.3%.In cotton manufactures in 1950-51 it was 81% of the production but in 196667, you carried only 23.31%.On the second largest item of goods after coal which is your all- embracing definition ' Other goods', your originating traffic
has decreased from 52.7 million tonnes in 1965-66 to 51.3 million tonnes in 1966-67.If you lump together all these high tariff items into one classification, how are the Railways to know where they are losing business and where they have got to do something to get it back.I think the Railways should try to find out where they are losing so much of their business and do something about it and get it back.One of the reasons is very rough handling.In 1966-67 the compensation for goods lost or damaged was Rs.5.99 crores.In the revised estimates for 1967-68, with one million tonnes less in traffic this figure has increased to Rs.6.56 crores.What is this?Is it the slogan of the Railways, ' It does not matter.We can always raise the fares.' ?Then, under ' Handling, Collection and delivery of goods and expenses on OutAgencies' in 1966-67 it was Rs.3.97 crores and in 1967-68, with less traffic this cost has increased to Rs.4.23 crores.In catering with a sale of Rs.6.19 crores the estimated profit in 1967-68 is Rs.2.69 lakhs, but with
higher sales you estimate a lower profit this year.At least you can improve the quality of cooking and show us at least a larger profit on this small item.Then loss on fuel in 1966-67 was Rs.94 lakhs.In 1967-68 again with less traffic it was Rs.124 lakhs.This, Sir, is gross cost- unconsciousness.Sir, I would like to mention a small problem relating to my own constituency.The Railway Minister knows that problem which is hanging fire for the past 6 years.That is about the absorbed employees whom he took over from the erstwhile Portuguese Railways.I rea - lise that the Government of Goa which does not at all bother about the wellbeing of the people is partly to blame.But I think that does not absolve this Government or this Ministry.I would suggest that he should look into this, and find a solution quickly.On the Railways, the Minister must take two steps.One step is that they should go and get more passenger and goods traffic.The second step is that they should impose strict financial discipline at all levels of the Railways.Starting with the Railway Board, I would suggest that they should cut down the two extra temporary additional Members that they have budgeted for, the two extra temporary joint directors, the five extra private secretaries, the twenty- six extra accountants and the nine extra- temporary accountants and go on doing bureaucratic family planning right down the organisation.I would appeal to him that they should not raise the passenger fares.This House should not allow any increase in the passenger fares.It is not fair that the Railways should make it a habit of burdening the traveller with their continued unconsciousness.The deficiency, I submit, must be made up by discipline and more efficiency, and as I said last year, by savings from within the organisation and not by a draft of more and more savings of the people into the Railways.श्री शिवचंडिका प्रसाद ( जमशेदपुर ) : उपाध्यक्ष महोदय, रेंलो के आप आजादी
के बाद के बीस सालों के इतिहास को देखें तो आपको पता चलेगा कि रेलों ने बहुत प्रगति की है और बहुत सी सहूलियतें भी पैसेंजर्ज को दी गई हैं।नई नई रेलवे लाइनें बिछाई गई हैं, नए नए स्टेशन बनाए गए हैं, नए नए पुलों का निर्माण हुआ ।लेकिन आज घाटे का बजट हमारे सामने पेश किया गया है।इसको देख कर हम लोगों को दुःख जरूर हुआ है ।मैं समझता हूं कि घाटे का बजट पेश करने की जरूरत इस वास्ते आपको महसूस हुई है कि रेलों में बदइंतजामी है ।आज भी आप रेल के डिब्बों में जायें तो आप देखेंगे कि बहुत सी ऐसी चीजें उन में लिखी रहती हैं जिन को लिखने की आज से चालीस बरस पहले तो जरूरत हो सकती थी जबकि जनता उनको नहीं जानती थी लेकिन आज उनकी बिल्कुल जरूरत नहीं है।जैसे वहां लिखा रहता है, स्टेप्स, लाइट, फैन, एड्रेस, एग्ज़िट |इस तरह की और बहुत सी बातें लिखी रहती हैं।इनको लिखने में बहुत सी फिजूल खर्ची की जाती है।साथ ही बजरूरत की चीजों को डिब्बों में लगा दिया जाता है ।जैसे सोडा बोतल खोलने वाला ओपनर, लोटा रखने का स्टैण्ड, कीमती साबुन रखने का स्टैंड ।इस तरह की चीजों में लाखों रुपया खर्च कर दिया जाता है ।इनका कुछ उपयोग नहीं होता है ।यह तो पैसा है यह कांट्रेक्टर के हाथ में चला जाता है।मैं चाहता हूं कि इन सब चीजों को एक कमेटी बना कर जांच करायी जाए और उनके सुझाव लिये जायें कि इन में से कौन कौन सी चीज़ों को हटाया जा सकता है और किस तरह से इन पर खर्चा कम किया जा सकता है ।अगर आपने ऐसा किया तो आपको बहुत फायदा होगा और बहुत सी इकोनोमी आप ला सकेंगे ।जहां तक ऐमेनेटीज़ का सम्बन्ध है, हमारे बहुत से भाइयों ने इनका जिक्र किया है ।इस सम्बन्ध में मेरा इतना ही कहना है कि जितने टिकट स्टेशनों पर दिये जाते हैं उतनी सीट्स तो कम से कम डिब्बों के अन्दर होनी
[ श्री शिवचंडिका प्रसाद] चाहिये और उतनी सीटों की तो आपको कम से कम व्यवस्था करनी चाहिये ।सब से पहली यही एमेनेटी है जोकि आप पैसेंजर्ज को दे सकते हैं ।जो गाड़ियों में आपने रेस्टोरां खोल रखे हैं वे काफो घाटे में जा रहे हैं।इनको आपको बन्द कर देना चाहिये और हर स्टेशन पर कैफेटीरिया सिस्टम चालू कर देना चाहिये और फूड पैकेट्स आपको रनिंग ट्रेंज में देने का इंतजाम कर देना चाहिये ।डिब्बों में से बहुत सो चोजें गायब हो जाती हैं और आप नई नई तरह की चीजें लगाते जाते हैं।अगर आप अपने स्टाफ को इसके लिए जिम्मेदार करदें और कहें कि यह जो एक डिब्बे के मेन्टेनेंस पर प्रति साल आज खर्चा होता है अगर इस में से वह अपनी कोशिश कर के जो कुछ बचत दिखायेगें तो उसका दस परसेंट उसको वेतन के रूप में दिया जाएगा तो आप देखेंगे कि आपकी मेन्टेनेंस कास्ट आज के मुकाबले में काफी कम हो जाएगी ।हमारे यहां टेलको कारखाने के पास जोजोबेरा कैम्प और वारीगेरा गांव के बीच में एक बन मेंड गुमटी है।उसके चलते हमारे जो वर्कर हैं वे आते जाते समय एक्सीडेंट्स के शिकार हो जाते हैं ।इस और भी आपको ध्यान देना चाहिये ।बिहार में आदित्यपुर, टाटानगर स्टेशन के पास ओवर ब्रिज की बहुत सखत जरूरत है।इसी तरह से दोरंडा क्रासिंग, रांची स्टेशन के पास भी ओवर ब्रिज की बहुत जरूरत है इसी तरह धनबाद क्रासिंग, स्टेशन के पास, धनवाद कतरासगढ़ लाइन पर ओबर ब्रिज की जरूरत है।इनके बारे में बहुत बार कहा जा चुका है लेकिन अभी तक यह पूरा नहीं हो पाया है।आने जाने के लिए आपने अभी एक ही गाड़ी टाटा- पटना के बीच अप एण्ड डाउन एक्सप्रेस दी है ।मेरा सुझाब यह है कि कम से कम सप्ताह में दो दिन अप एण्ड डाउन जनता एक्सप्रेस चलाई जाए ताकि टाटा मुगलसराय के बीच यात्री कम समय में घर पहुंच सकें और छुट्टी का ज्यादा उपयोग कर सकें ।जमशेदपुर में बहुत लेबर काम करते हैं ।उन लोगों में काफी उत्तर प्रदेश, पंजाब से तथा देश के दूसरे प्रान्तों से आते हैं।उनके
इसी तरह से मैं चाहूंगा कि टाटानगर और अमृतसर के बीच में एक थरू थर्ड क्लास बोगी भी लगाई जाए।फर्स्ट क्लास में एटेंडेट्स की जो बहालियां होती हैं, उनको भी आपको देखना चाहिये ।इस वक्त जो एटेंडेंट हैं वे टिकिट क्लंक्टर्ज से भी बढ़ गए हैं।मैं चाहूंगा कि आप रिटायर्ड मिलिटरी परसनेल को या सोल्जर्ज को अगर एटेंडेंट के तौर पर रखें तो पैसेंजर्ज को भी सुविधा होगी और उनकी सुरक्षा भी रहेगी ।एक मेरी और आपसे प्रार्थना है ।जब रेलवे अधिकारी हमारे नाम की सीट रिज़र्व करते हैं तो कृपा करके हमारे नाम के साथ एम पो न लिखा करें ।मेरे नाम के साथ एम० पी० लिखना आप बन्द करा दें।इससे हमें बड़ी परेशानी होती है ।अगर डिब्बे में सफाई नहीं होती है, पानी नहीं होता है या कोई भी तकलीफ होती है तो कई लोग हम को कहने आते हैं ।आपका स्टाफ भी उनको हमारे पास भेज देता है।हमारी परेशानी बढ़ जाती है।इस जिल्लत से आप हमें बचायें ।रेलवे स्टाफ द्वारा भी हमारी बेइज्जती कराई जाती है ।रिजर्वेशन आप हमारे आइडेंटेटी कार्ड पर करते हैं, वह तो रहे लेकिन हमारे नाम के साथ एम० पो० लिखना आप बन्द कर दें ।इन शब्दों के साथ में रेलवे डिमांड्ज का समर्थन करता हूं |MR.DEPUTY- SPEAKER : Now, Shri P.N.Solani.Since there is not much time left now, the hon.Member should speak in telegraphic language.AN HON.MEMBER: Why not tolepathy ?