[ Shri S.Kundu]
and he would have been hailed by all the workers if he had done it.That would have given an impetus in other sectors also.So, I request him to announce soon the interim relief for the railwaymen.The Minister is not listening to me.is looking at some papers.THE MINISTER OF RAILWAYS ( SHRI NANDA): I am listening to you.SHRI S.KUNDU : I have said many times that there must be some sort of a com.prehensive enquiry into the working of the railways.So far, I know that there have been enquiries only in bits, here and there.About the restaurants, there has been some enquiry.About the railway accidents, there have been some enquiries, and there have been some enquiries into other aspects But on the entire totality of the railway working, the financial position and others, there has never been any comprehensive enquiry.I would like the Minister to have a Commission of Enquiry, get the reports and also see that the reports are implemented.Or.he can authorise the Railway Convention Committee to go into the question and ask them to submit a report to the Minister.Another point which I would like to plead with Minister through you is about the fate of the 1,500 employees of the Shahdara- Saharanpur Light Railway.This is owned by the Martin Burn & Co.I telephoned to them, and learnt that they are going to wind up the railway with effect from 1st Sextember.Abour 40 per cent of the expenditure is incurred on just maintaining big officers, etc, and about 75 per cent of the employees hardly get Rs.30 to Rs.40 each.This line passes through one of the most fertile areas of western Uttar Pradesh from where Mr.Chaturvedi hails.I want the railways to take over this line.So far, the Minister has not been sympathetic.SHRI NANDA : Not sympathetic ?SHRI S.KUNDU: No sympathetic in the sense that he has not nationalised this line.I am speaking subject to correction.He assured us that he is trying to see to protect the interests of the workers.But
what we are pleading is that the railways should take over this line.There is a basic difference.To this extent.he has not been sympathetic.On other aspects, he has been sympathetic.There are two or three more points.MR.DEPUTY- SPEAKER: Yet, You should have finished three minutes ago.SHRI S.KUNDU: I would like to bring to the notice of the Minister the problem of estimators on the South- Eastern Railway.They have been working for 5 to 10 years, but they have not been made permanent and a proper seniority list has not been drawn up This should be immediately done.In the South- Central Railway, the fate of 20 dismissed railway employees is hanging in the balance.I hope the minister will take a sympathetic decision in their case.I do not want to repeat what has been said about the staff, but I have raised a number of times the point that due to non- allotment of quarters at Khurda Road, the employees are not getting the benefit.I do not know why the minister is protecting unscrupulous officials and not fixed the responsibility for this lapse.The survey of the Talcher- Bimlagarh line is going on and when completed it will be one of the most important links in the Cuttak- Paradip line.Therefore, immediately after the report is submitted, the minister should order the construction of the line.I suspect there are attempts to sabotage it on the ground that there is not enough originating traffic.The Minister should see what is going on under the table and see that this line is not sabotaged.SHRI S.R.DAMANI ( Sholapur): Sir, I rise to support the Supplementary Demands for Grants ( Railways) for 1970-71.Under Demand No.2, I would like to submit that our Sholapur Division, which some Central Zone was years ago was under transferred to the South Central Zone.After that, many confusions have arisen.The workers are protesting and the expenditure of the railways has increased.The minister should look into it and see that it is reverted back to the Central Zonę.Pandharpur is a very important place of pilgrimate in Maharashtra where thousands of people go to worship from all over the country, just as people go to Tirupati in the south.There is a long- standing demand for connecting Pandharpur by a railway line, but no effort has been made by the railways so far.It has also developed into an agricultural place.To develop this area, Pandharpur should be connected by a railway line.Similarly, Tuljapur is also an important place of pilgrimage and worship visited by thousands of people.The distance is only 30 miles.This area is fast developing and it should be linked by a railway.I am sure these lines will be very economical and they will also develop those areas.BHADRA 5, 1892 ( SAKA)
Whenever we make such requests, the reply given is shortage of funds.But expenditure on railways has increased considerably.If you curtail expenditure, funds can be found for these railways lines.But the Railway Ministry takes little pain to go into the expenditure closely and try to reduce it.I will give two or three instances where a huge amount is being misused.When the Railway Protection Force was created, the claim for thefts was Rs.9 crores.After that the claim has gone up to Rs.15 crores.So, in order to save Rs.9 crores, now you are spending Rs.15 crores+ Rs.9 crores, that is, Rs.24 crores.Is it wisdom or is it economy?This is the Budget figures.They can check it up and then reply.Then, in ten years our administrative expenditure has gone upto Rs.80 crores from Rs.35 crores; that is, it is 10 per cent of the revenue now.I have checked up that nowhere in any railway the administrative expenditure is more than 3 to 4 per cent.We are also running industries.There it is 2 per cent, whereas here it is 10 per cent.It should be curtailed.Another glaring instance I would give is about repairs and maintenance.You are claiming Rs.95 crores as depreciation on the entire stock.But how much are you spending for the maintenance and repairs of stock?You are spending Rs.260 crores.You are claiming Rs.95 crores as depreciation and are spending Rs.260 crores on repairs and maintenance.This is 33 per cent of your revenue.There are many instances which can be point out where economy.can be made and from where money can be made available, if proper action is taken to save money, in order to develop these small places which are neglected for years.I have written to the hon.Minister mentioning all the points and I have got his replies to them but they are not satisfactory.Therefore I want to mention all these points, through you, to the bon.Minister to take care of these things.Lastly, I will say that the Railway Board is a white elephant.All the money is being spent on the white elephant of an administration.If the Railway Minister takes the trouble of putting all the general managers under his Joint Secretary and deals directly with them, a large amount can be saved.Why do they not do this?The time has come when the Railway Minister should think about these matters very seriously and make economies.Every year we are increas.ing our fares and freight and are making both ends meet just to pay the administrator and to spend the money on administration, repairs and renewals.These are the items which are required to be looked after and, I hope, the hon.Minister will take care.श्री मु० प्र० खां ( कासगंज) : उपाध्यक्ष महोदय, मैं आप का ध्यान बरहन- एटा लाइन की तरफ खींवना चाहता हूं।जिन 10 अनइकानामिक लाइन्ज के बारे में मंत्री महोदय ने एशोरेंस दिया था कि हम उन का जल्द सर्वे करायेंगे मुझे मालूम हुआ है कि सिर्फ ट्रैफिक सर्वे के आदेश दिये गये हैं, इन्जीनियरिंग सर्वे के लिये अभी तक प्रदेश नहीं दिये गए हैं, जब कि एशोरेंस दिये साल भर होने को आ रहा है ।उपाध्यक्ष महोदय, मुझे इस में एक खतरा नजर आता है - मैं जब एन०आर०यू०सी०सी० की मीटिंग के सिलसिले में बम्बई गया था, तब मुझे वहां डी०एस० और दूसरे कर्मचारियों से मिल कर बात करने का मौका मिला था ।ata तब मुझे मालूम हुआ कि वे अनइकानामिक लाइन्ज को आगे चलाने के सख्त खिलाफ हैं ।यह उस जमाने की बात है जब डा० राम सुभाग सिंह ने एशोरेंस दिया
[ श्री मु० प्र० खां]
था कि हम इन को उखाड़ने नहीं जा रहे हैं, बल्कि ऐसा रास्ता अख्तियार करंगे जिन से ये लाइनें इकानामिक बन जांय ।जब मैं बम्बई पहुंचा तो डी० एस० बड़े चौकन्ने थे और बोले कि डाक्टर साहब ने स्टेटमेंट तो दिया था, लेकिन इस में इतना नुकसान हो रहा है कि हम तो इस फेवर में हैं कि इस को खत्म कर दिया जाय ।उपाध्यक्ष महोदय, मैं बड़े अफसोस के साथ कहना चाहता हूं कि ये मंत्री लोग तो पोस्टमास्टर का काम करते हैं, डाक- मुंशी का काम करते हैं, इघर से कोई खत प्राया, उघर पास कर दिया, उधर से जवाब आया तो इधर पास कर दिया ।मुझे डर है कि इन अनइकानामिक लाइन्ज के लिए कोई खतरा पैदा न हो जाय, ये लोग कोई ऐसा घुटाला पैदा न कर दें कि सर्वे रिपोर्ट में ऐसा आया है कि इन लाइन्ज से बड़ा भारी नुकसान हो रहा है, लिहाजा इन को बन्द कर दिया जाय ।हालांकि इस में काफी पैसा खर्च हो चुका है, इस के बारे में एक कमेटी बनी थी, जिस ने अपनी रिपोर्ट दी है और उस में कहा है कि इस को अगर कासगंज से मिला दिया जाय तो यह
इकानामिक लाइन बन सकती है लेकिन मुझे इन लोगों की तरफ से डर महसूस हो रहा है कि ये इस में कोई घुटाला पैदा न कर दें ।लिहाजा मेरी दरख्वास्त है कि ये लोग जो दिखावे की कार्यवाही कर रहे हैं, इस से काम नहीं चलेगा, मेहरबानी कर के जल्द से जल्द इस का फाइनल सर्वे करायें और इस लाइन को इकानामिक बनायें ।इस वक्त हर साल यह लाइन जो नुकसान दे रही है, इस के लिये कौन जिम्मेदार है, मेहरबानी कर के इस को इकानामिक बनाइये जिस से नुकसान कम हो ।जैसा मैंने अभी अर्ज किया हमारे मंत्री महोदय कुछ नहीं देखते- भालते, जो खत हमारी तरफ से इन के पास जाता है, उसको कर्मचारियों
को पास कर देते हैं और जो रिपोर्ट उधर से प्राती है, उस को लेकर दो लाइन हम को लिख देते हैं, यहां तक कि उस पर दस्तख्त भी नहीं करते हैं ....श्री उमःनाथ ( पुदुकोट) : ठीक है, हम भी एग्री करते हैं ।श्री मु० प्र० खां नन्दा जी को एक खत लिखा था कि श्रागरा- कानपुर लाईन के बीच में दो गाड़ियां चलती हैं - एक कानपुर से कासगंज और दूसरी कासगंज से आगरा और फिर एक आगरा से कासगंज और कामगंज से कानपुर - इन को टुकड़ों में चलाने के बजाय सीधा डायरैक्ट कर दिया जाय ।इस में इन का कोई खर्च भी नहीं पड़ेगा, वही गाड़ियां बजाय इस के कि कानपुर से कासगंज और फिर 6 घन्टे बाद आगरा के लिये रवाना हों, उन को डायेक्ट कर दिया जाय ।उस खत का मेरे पास जवाब आया, उस के साथ मिनिस्ट्री का एक नोट है, जिस पर कोई दस्तखत भी नहीं हैं।यह इतना बेहूदा खत है- मुझे माफ करेंगे- ये लोग इतना नहीं देखते हैं कि उस खत में जो लिखा गया है, वह सही भी है या नहीं है।इन के डिपार्टमेंट के कर्मचारी इतना झूठ बोलते हैं, इतना ब्लफ करते हैं - मैं यह खत आप को पढ़ कर सुनाता हूं आप इस से अन्दाजा लगा लीजिये ।ये लिखते हैंअप कानपुर से 9.05 बजे छूटती है और 18-30 बजे कासगंज पहुँचती है, जबकि 108 डाउन 8.55 बजे कासगंज से छूटती है और कानपुर 18.40 बजे पहुंचती है, इस लिये 23 अप से कासगंज पहुंचने वाले यात्री 12 डाउन कुमाऊं एक्सप्रेस का उपयोग कर सकते हैं ।"
उपाध्यक्ष महोदय, 23 अप कोई ट्रेन ही नहीं है उस लाइन पर ।मेरे पास टाइम टेबिल है - - इस टाइम टेबिल में कोई ट्रेन ही नहीं है।इन्होंने देखा ही नहीं और जवाब दे दिया- यह कितना इर्रेलेवेंट जवाब है, कितना ब्लफ है।इस तरह से ये कर्मचारी मंत्री को आंकड़ों में फंसा कर बरगला देते हैं और हम को झूठा जवाब दिलवा देते हैं।मैं अपील करता हूँ - जिस अधिकारी ने इस तरह का बेहूदा खत लिखवाया है, गलत रिपोर्ट दी है, उस के खिलाफ कार्यवाही की जाय ...BHADRA 5, 1992 ( SAKA)
SHRI DHIRESWAR KALITA: This is a matter of privilege also.श्री मु० प्र० खां : जी हां ।23 अप कोई ट्रेन आगरा कानपुर के बीच में नहीं चलती है ।इस लिये मेरा निवेदन है कि 107 अप जो कानपुर से 8.05 पर चलती है और कासगंज 18.30 पर पहुंचती है और 108
डाउन जो कासगंज से 8.55 पर चलती है और कानपुर 18.40 पर पहुँचती है - जब कि 118 डाउन कासगंज से 5.15 पर चलती है और 108 डाउन कासगंज से 8.55 पर चलती है - इन दोनों को दो टुकड़ों में न चलाया जाय, इन को सीधी डाइरैक्ट ट्रेन कर दिया जाय कानपुर प्रौर आगरा के बीच में ।यह एक साधारण सी बात है इस में कोई पैसा भी खर्च नहीं होगा और कोई तवालत भी नहीं होगी।मुझे अफसोस यह है कि हमारे मंत्री महोदय रेलवे भवन में बैठ कर इतनी तकलीफ भी नहीं करते हैं कि हम मेम्बर को क्या जवाब दे रहे हैं।यह इतना गलत और बोगस जवाब है - अगर आप इजाजत दें तो इस को टेबल पर रख दूं ।में रेलवे प्रथारिटीज के इस एक्शन को बहुत कन्डैम करता हूं ।श्री सीताराम केसरी ( कटिहार) : उपाध्यक्ष महोदय अभी जो हमारे दोस्त ने
कहा आफिस के नोट के सम्बन्ध में, मैं भी अपनी ओर से यही बात कहना चाहता हूं ।मन्त्री जी का एक पत्र मेरे पास भी आया था थाना बीरपुर के ओवर ब्रिज के सम्बन्ध में।मैंने मन्त्री जी को लिखा था कि थाना बीरपुर में पचास- पचास फीसदी आबादी दोनों तरफ है इसलिए वहां पर ओवर ब्रिज बनना चाहिए ।नन्दाजी तो इमानदार आदमी ठहरे, भले आदमी ठहरे और इसमें कोई शक नहीं कि वे कोशिश कर रहे हैं कि इस विभाग में जो खामियां हैं वह दूर हो जायें।लेकिन मेरे पास जो पत्र आया वह यह कि थाना बीरपुर के नार्थ साइड में चन्द मकानात हैं।मैंने लिखा ऐसी बात है तो मैं हर तरह से इसको चॅलेंज करता हूँ।इसीलिए मैं आपसे कह रहा था कि जो इन्होंने बात कही वह सच्ची बात है ।मैं नहीं चाहता कि किसी कर्मचारी या आफिसर के खिलाफ कुछ कहूँ लेकिन इस तरह के झूठे नोट मन्त्री महोदय के सामने भेजना कहां तक उचित माना जा सकता है जबकि वह मेरे क्षेत्र की बात है और मैं उसको अच्छी तरह से जानता हूँ ।दूसरी बात यह है कि मनिहारी से कटिहार तक की लाइन बड़ी इम्पार्टेन्ट लाइन है लेकिन उसको डिसमेंटिल करने के लिए प्रार्डर हुए हैं जोकि मैं समझता हूं उचित नहीं है ।आप जानते हैं कि उत्तरी पूर्वी भाग डिफेन्स के प्वाइंट आफ व्यू से कितना महत्वपूर्ण है ।मनिहारी एक ऐसी जगह है कि जब लड़ाई चली नार्थ ईस्टर्न साइड़ में चाइनीज इन्वेजन के समय तो आपने उस रास्ते को पूरी तरह से चलाया।प्रतिरक्षा के दृष्टिकोण से वह बहुत ही महत्वपूर्ण है।लेकिन जहां तक मुझे सूचना है, रेलवे चाहती है कि उसको वहां से हटा दिया जाये ।मैं चाहता हूँ कि आप उसको अच्छी तरह से सर्वे करा लें ।उसकी यहां पर बहुत ही जरूरत है ।D.S.G.( Rlys.), [ श्री सीताराम केसरी]
तीसरी बात यह है कि मैंने इस बात का बहुत आग्रह किया है कि मनिहारी और बीरपुर से लगायत कटिहार तक आप सबेरे एक ट्रेन दें जिससे कि लोग कटिहार जा सकें ।चौथी बात - मैंने खुद भी लिखा है कि महादेवपुर घाट में औरतों के ठहरने का कोई प्रबन्ध नहीं है, कोई विश्रामालय नहीं है ।इसलिए वहां पर उनके ठहरने का प्रबन्ध होना चाहिए ।पांचवीं बात - नांगछिया स्टेशन बहुत इम्पार्टेन्ट है ।उसके सम्बन्ध में मैंने खुद भी लिखा है कि प्रासाम मेल को वहां पर रुकना चाहिए ।लेकिन उसका जवाब यह दिया गया कि मेल थोड़े डिटेंस पर नहीं रुकती है।मैंने फिर उसका जवाब दिया कि नाँगछियाकटिहार और नांगछिया- बीरपुर में जो डिस्टेंस है उससे कम डिस्टेंस में आप आसाम मेल को रोकते हैं जैसे बरौनी से बेगूसराय और बेगूसराय से खगरिया इत्यादि के बीच में कम डिस्टेंस है।अगर आप उससे दूर के ही डिस्टेंस पर ही रोकते तो मुझे कोई एतराज नहीं होता ।इस लिए मेरी मांग है कि नौगछिया जोकि बिजिनेस के दृष्टिकोण से बहुत इम्पोर्टेन्ट है वहां पर आसाम मेल को रोकने की व्यवस्था होनी चाहिए ।इन शब्दों के साथ मैं आपको धन्यवाद देता हूं कि आपने मुझे समय दिया ।श्री शिव नारायरण ( बस्ती) : उपाध्यक्ष महोदय, मैं रेलवे मन्त्री का अनुग्रहीत हूँ कि मैंने उनको 9 अगस्त को चिट्ठी लिखी थी तो उन्होंने जवाब दिया है :
" Representing against the shifting of the Office of the IOW Basti, N.E.Railway.दस साल से यह आफिस खुला हुआ है।हमारा एरिया बहुत बैकवर्ड है।लेकिन वहां पर
जो एक बना बनाया आफिस है उसको गोरखपुर हटाया जा रहा है।अब चूंकि आपने जवाब दिया है इसलिए मैं उम्मीद करता हूँ कि यह काम हो जायेगा ।दूसरी बात यह है कि मैं 22 तारीख को बस्ती गया था और मैं इस बात को बरसों से कहता चला आ रहा हूं कि शहर का मामला है वहां पर अन्डर ग्राउन्ड ब्रिज बनना चाहिए क्योंकि उसके न होने से घंटे- घंटे, दो- दो घंटे तक फाटक बन्द रहता है।मैं रिकशे से उतर कर गैटमैन के पास गया तो स्टेशन से च बी लाकर उसने फाटक खोला ।यह बहुत जेनुइन मांग है।मैं श्री गुलजारी लाल नन्दा को धन्यवाद देता हूँ कि जो मांग हम करते थे कि रेलवे बोर्ड को समाप्त किया जाये उसकी हेडलाइन्स आज अखबारों में है कि रेलवे मंत्रालय में जोर का धमाका...( व्यवधान)...इन्होंने नौकरशाही को समाप्त करने के लिए कदम उठाया है उसके लिए में इनको धन्यवाद दूंगा जिस दिन कि ये रेलवे बोर्ड को खत्म करेंगे क्योंकि यह एक बहुत बड़ा हिन्डरेन्स है।ये डिमोक्रॅसी में मिनिस्टर को सिर्फ एक रबर स्टैम्प समझते हैं।मैं चाहता हूं कि आप इस डिपार्टमेंट को ठीक करें।आज हर स्टेशन पर भट्ठी खाने खुले हुए हैं जहां पर खड़ा होना भी मुश्किल है |लखनऊ स्टेशन के हर प्लेटफार्म पर भट्टीखाने खुले हुए हैं, धुवें से दम भर जाता है ।केटरिंग की बुरी हालत है ।लखनऊ यू०पी० का कैपिटल है, वहां पर आप भी जाते हैं, मिनिस्टर्स भी जाते हैं और तमाम फारेनर्स आते हैं ।ये हमारे सूबे की और देश की नाक काटते हैं।गांधी टोपी और खद्दरघारियों को ये कुछ भी नहीं समझते हैं ।नन्दा ।जी को भी ये कुछ नहीं समझते हैं।लेकिन वे याद रखें कि हम को नन्दा जी के ऊपर गुमान है।मैं उम्मीद करता हूं नन्दा जी 11 सूत्री कार्यक्रम को कार्यान्वित करेंगे और उनकी सारी