خضت احدي هذه التجارب، وبرغم ثقتي الكامله في مهاراتي في قياده السيارات، فان تلك المتعلقه بكوني قائدا لاحدي سيارات المستقبل ستوضع علي المحك. لا تزال هناك شكوك جديه حول كيفيه تاقلمنا نحن البشر مع مساله تحولنا الي ركاب في سيارات يقودها انسان الي، رغم انه يفترض بشكل عام ان يؤدي بدء استخدام السيارات ذاتيه القياده الي جعل الطرق اكثر امنا. ولخوض هذه التجربه توجهت الي مدينه "ان اربر" علي مشارف مدينه ديترويت الامريكيه، ودلفت الي مكتب لا يحمل اي علامات مميزه، يقع في طابق علوي بمبني معهد ابحاث النقل التابع لجامعه مشيغن. وهناك؛ قال لي الدكتور انودج كي برادن الذي قادني الي داخل المكان "اذا ما مررت بجوار الباب، لن تتصور ان هناك سياره بكل معني الكلمه هنا بالداخل". مواضيع قد تهمك نهايه كان الرجل علي حق، فالغرفه كانت متسعه بالداخل اكثر من المتوقع. وفي وسطها، كانت هناك سياره عائليه من تلك السيارات ذات الابواب الخمسه التي تخلو من صندوق الامتعه الخلفي، والمعروفه باسم . السياره كانت عاديه، اما الشيء الاستثنائي فكان ذلك الطابع الذي اتسمت به الغرفه، عبر وجود شاشات ضخمه تغطي جدرانها كافه، وهي شاشات جاهزه لوضعي في بيئات قياده متنوعه في الوقت المناسب لذلك. وهكذا، كانت التجربه ستتم من خلال استخدام جهاز محاكاه يستعان فيه بصور ثلاثيه الابعاد من صنع الكمبيوتر، ولكن الجهاز هنا لا يجعل مستخدمه يحاكي تجربه قياده السياره، وانما بالاحري عدم قيادتها. قال لي برادن "نريد ان يكون بوسعنا محاكاه السيارات ذاتيه القياده لتفهم السلوك الذي سيصدر عن السائقين" من البشر وليس الاليين. وامسك برادن عن الحديث فجاه قبل ان يمضي قائلا :"الاستثناء هنا ان لن يكونوا هم من سيقود الان، سيصبحون مجردين من القدره علي القياده، او بشرا يتولون مهمه تشغيل" السياره. ويمكن القول ان عالم السيارات ذاتيه القياده المتغير بوتيره متسارعه، وما ينجم عن هذا التغير من مصطلحات يمكن ان يشكل تحديا حتي للباحثين العاملين في هذا المضمار. وعلي اي حال، فحتي نصل الي مرحله يمكن ان تصبح فيها السيارات ذاتيه القياده طوال الوقت؛ سيتعين علي البشر العوده للامساك بزمام الامور في المواقف شديده الخطوره علي نحو استثنائي، اي عندما يواجه نظام القياده الالي عقبات لا يستطيع التعامل معها. وستتسم هذه التحولات من القياده الاليه الي البشريه بطابع حيوي وحساس. وعندما خضعت للتجربه وجلست خلف عجله القياده، بدات في التعرف - ولو قليلا - علي الاحتمالات التي يدرسها الباحثون، وضعت قدمي علي المكابح، وحركت ناقل الحركه الالي الي وضع القياده. وبينما بدانا في "التحرك"، كان بوسعي الشعور باهتزازات ما، وسماع صوت ضوضاء صادره من المحرك، وهي ضجه احدثتها مكبرات قويه للصوت. وبدت القياده هنا اشبه باجتياز الخط الفاصل ما بين عالم الواقع وعالم الالعاب، وكذلك – وفي هذه المرحله المبكره من التجربه – اقرب الي اللهو والمرح. رغم ذلك؛ كنت علي علم بان هناك اربع كاميرات مثبته علي الزجاج الامامي للسياره لتتبع نظراتي، مما يمكن الباحثين من تحديد ما انظر اليه خلال التجربه. كنت اشعر انني تحت مراقبه مكثفه، ولكنني وضعت السياره افتراضيا في منتصف الحاره التي تمضي فيها نظريا، ثم ضغطت زر التشغيل المثبت في عجله القياده. مخاطر تشتت الانتباه شعرت بالاسترخاء قليلا، عندما تردد صوت انثوي الي يعلن الانتقال الي "تشغيل الوضع الالي". وفجاه وفي تلك اللحظه، باتت ردود فعلي هي بالتحديد ما يحظي بالفحص والدراسه. في بادئ الامر، كان من العسير علي ابعاد عيني عن الطريق. فقد علمتني عقود من قياده السيارات ان من الخطا الاقدام علي ذلك. ومن جانبه يقول برادن: "لم يعتد البشر قياده سيارات اليه، لذا لا نعلم حقا شكل رد الفعل المتوقع من قائدي السيارات، عندما تستحوذ السياره علي مهمه القياده منهم". بدات في كتابه رسائل نصيه اتساءل فيها عما اذا كان يجدر بي الاسترخاء قليلا وربما نيل غفوه؟ او ان ابقي يدي تحومان فوق عجله القياده، وانا مفعم بالتوتر، وبانتظار لحظه استعاده زمام القياده؟ وفي كل الاحوال، تتمثل البشاره الكبري التي تحملها السيارات الاليه في جعبتها في انه سيكون بمقدورنا تركيز انتباهنا علي امور اخري بخلاف القياده وقتما نريد ذلك. اما الخطر فيكمن في تلك اللحظه التي "تستدعي" ان يستعيد المرء زمام القياده منها، بينما يكون هو لا يولي انتباهه للطريق من الاساس. فقائد السياره الاليه، المشغول – مثلا – بالنظر الي هاتفه المحمول، قد لا يكون مدركا لموقع السياره، او يدرك ما الذي يحيط به، او ما الذي يحدث حوله. وهنا سيتعين عليه تقييم كل هذه العوامل في غضون ثوان، واتخاذ تصرف ملائم بشانها. والمفارقه ان ذلك سيحدث علي الارجح في المواقف الاستثنائيه للغايه؛ بعباره اخري في حالات الطوارئ فحسب. ويقول برادن ان قدره المرء علي قياده السياره ترتبط بشكل كبير بوعيه بالموقف والظروف المحيطه به. ويمكن لكل منا ان يسعي لتطبيق هذا المفهوم علي نفسه. ففي المره المقبله التي تجلس فيها خلف عجله القياده، ابق لدقيقه موليا اهتمامك وانتباهك لكل ما تعيه مما يدور حولك. فعلي سبيل المثال، قد يكون قائد السياره التي مررت بجوارها للتو لا يزال مراهقا، ولذا فقد كان يجدر بك ان تبقي عينيك عليه. او ربما يبدو لك ان السياره التي تسبقك بثلاث سيارات توشك علي التوقف، وهو ما يجعل من الافضل لك ان تكون علي استعداد للضغط علي مكابح سيارتك. او قد تكون علي وشك المرور بمركز للشرطه، وهو ما يجعلك اكثر وعيا وانتباها للسرعه التي تقود بها سيارتك. وتشكل كل مواقف الوعي بالظروف المحيطه هذه صوره تتكون لديك تلقائيا بمرور الوقت، وليس مجرد لقطه خاطفه. ويمكن ان يفتقد المرء مثل هذه الصوره عندما يفاجئ، وهو يجلس في سياره ذاتيه القياده، بصوت الي يصيح قائلا "تم فصل نظام الالي"، ليباغت- حينما يرفع راسه ليري الطريق- برؤيه شاحنه تندفع سيارته صوبها بسرعه كبيره. ربما يكون بمقدورك التصرف بسرعه في هذه الحاله، ولكن قد لا تتمكن من ذلك. وهو ما يجعلك في موقف اضعف من اقرانك الذي يقودون سيارات عاديه. ويمكن القول انه من السهوله ان ينتاب قائد السياره ذاتيه القياده شعور بالاسترخاء النسبي، وذلك بناء علي تجربه فريق ، سواء في جهاز المحاكاه الموجود في مكان قريب من ديترويت، او من خلال ركوب سيارات تجريبيه اخري ذاتيه القياده مثل السيارات التي تنتجها شركه غوغل. وحينما نفكر في السمات المطلوبه للسائقين الجدد لمثل هذه السيارات الاليه؛ يطرح ذلك كسؤال مثير للاهتمام علي نحو خاص. فرغم ان الاشخاص الذين سيحصلون علي رخصه قياده خلال الاعوام القليله المقبله لن يتولوا القياده علي الارجح سوي في حالات نادره، فان مثل هذه الحالات ستكون هي الاكثر خطوره وجموحا. وفي هذا الصدد يتساءل برادن: "هل يتعين ان نصدر قانونا يقضي بالزام كل السائقين بان تكون لديهم خبره تمتد ما بين خمس الي سبع سنوات من القياده، قبل السماح لهم بتشغيل سيارات ذاتيه القياده؟" ومضي برادن قائلا ان السيارات ذاتيه القياده باتت حقيقه واقعه "وهذا امر رائع. فقد حققت التكنولوجيا انجازات عظيمه، لكن اعتقد الان ان الاهتمام يجب ان ينصب في الواقع علي السلوك البشري؛ علي ذاك الجالس خلف عجله القياده!". الخلاصه ان الامور ربما باتت جاهزه من الناحيه التكنولوجيه لاستخدام السياره ذاتيه القياده. لكن السؤال الكبير الان مفاده: هل صرنا نحن جاهزين؟ يمكنك قراءه الموضوع الاصلي علي موقع BBC Future.
يتسم تعلم قياده السيارات ذاتيه القياده بصعوبه تفوق ما يبدو عليه الامر للوهله الاولي. وفي هذا الصدد، يجري احد المختبرات تجاربا لرصد ردود فعلنا المحتمله عندما نضطر ان نسلم عجله قياده السياره الي جهاز الي بداخلها.