ثلاثه تحالفات تضم شركات استشارات وجامعات تشارك في انتاج نماذج من السيارات الذاتيه القياده في عده مناطق ببريطانيا والحكومه البريطانيه مهتمه بضخ استثمارات في هذا المشروع، وتعمل ثلاثه تحالفات تضم شركات استشارات وجامعات علي انتاج نماذج من تلك السيارات في عده مناطق، غرنيتش وبريستول وكوفنتري وميلتون كينز. لكن هناك بعض ما يجب ان يفعلوه، فخلال الاعوام السته الماضيه، جابت سيارات غوغل، الذاتيه القياده، طرقات وشوارع كاليفورنيا وتكساس، لكن كان هناك سائقون بداخلها مستعدون لتولي القياده في حال حدوث اي طارئ. وقطعت السياره اكثر من مليون ميل من تجربه القياده الذايته، ووقعت 14 حادثه ، وكميات هائله من البيانات حول هذا النوع من النقل. ويبدو بالنسبه للغرباء، ممن لا يعرفون ما يجري، ان غوغل اقتحمت مستقبل السيارات، بالرغم من وجود نموذج بدائي في متحف تاريخ الحاسوب في ماونت فيو، بوادي السليكون في كاليفورنيا، جلست داخلها الصيف الماضي. مواضيع قد تهمك نهايه السيارات الذاتيه القياده لديها في الواقع امكانيات هائله، وهناك نظريه تشير الي ان ابعاد البشر عن مقعد القياده في السيارات يمكن ان يحد من وقوع الحوادث بصوره شبه كامله، كما ان الاشخاص الذين لا يستطيعون القياده يمكنهم استخدام هذه السياره كوسيله مواصلات. ويمكن لتلك السياره ان تزيد الكثافه علي الطرق الي حد بعيد، وتنهي عناء البحث عن مكان لركن السياره في الشارع، ويمكن بشكل كبير تقليل تكلفه النقل البري عن طريق استبدال سيطره الكمبيوتر بسائقي الشاحنات. سيارات غوغل بدون سائق قطعت بالفعل اكثر من مليون ميل في الولايات المتحده الامريكيه ويمكنها ان تحول طرقنا الي قنوات كبيره من الاتصال المخطط له باحكام، من خلال مركبات تتحرك بالقرب من بعضها البعض في طرق وممرات تشبه تلك التي تتحرك خلالها المعلومات في انابيب الالياف البصريه عبر شبكه الانترنت. ودائما ما يقلق المتخصصون في تكنولوجيا المعلومات من الفوضي العشوائيه للطرق العاديه والسريعه، ويفكرون الان في حاجه طرق النقل البري لتطوير رقمي حقيقي. عقبات قانونيه واحد اكثر المخططات اللافته للانتباه يوجد في ميلتون كينز، حيث يهدف مشروع القياده الذاتيه لنشر مجموعه من المركبات الكهربائيه الصغيره الذاتيه الحركه. فبعد الوصول الي محطه القطار، تجد مركبه تشبه "قمره القياده الزجاجيه الصغيره"، تتسع لشخصين، وتسالك اين تريد ان تذهب ، وذلك باستخدام الهاتف الذكي وبدون اي تدخل في القياده. وصممت المركبات الزجاجيه لاستخدام الارصفه الواسعه في ميلتون كينز، وليس الطرق، حيث لا يسمح القانون للمركبات الذاتيه القياده باستخدامها. وتكمن المشكله في ان استخدام تلك المركبات الموجهه علي الارصفه سيتطلب تغيير القواعد المعمول بها ايضا. واذا كان ركوب المركبات المتحركه علي الارصفه غير قانوني، فهو امر غير قانوني علي الطرقات، لكن ليس هناك شك في حل المشكلات القانونيه المتعلقه بالمركبات الصغيره. المركبات الزجاجيه الصغيره الذاتيه القياده تنقل المواطنين من محطه قطار ميلتون كينز الي بعض المناطق المحدوده بوسط المدينه وتعد تلك المركبات الزجاجيه الصغيره جزءا من عمليات تهيئه وتعريف كبيره، ضروريه لتمهد الطريق امام قبول السيارات الذاتيه القياده، ليس فقط من جانب المستخدمين بالداخل، ولكن ايضا للمواطنين في الشارع وعلي الارضفه. انها قضيه تتعلق بالثقه. ولكن ما هي القوانين التي يجب ان تتغير ليكون هذا ممكنا؟ وما هي اللوائح المحليه؟ وماذا سيكون دور شركات التامين في عالم وسائل النقل الذي تكاد فرص وقوع الحوادث تختفي فيه، بسبب قياده اجهزه الكمبيوتر الذكيه؟ والسؤال الكبير هو من لديه الافضليه لصناعه مركبات حقيقيه ذاتيه الحركه؟ هل شركات صناعه السيارات الحاليه او شركات التكنولوجيا التي تريد ايجاد موطئ قدم في هذا السوق، مثل "غوغل" او "تسلا" مع القليل او حتي بدون اي اسثتمارات في مجال تصنيع محركات السيارات؟ تغير تدريجي وسوف يستغرق الامر - بنظره موضوعيه - وقتا اطول لتصبح السيارات الذاتيه القياده هي القاعده، والجمع بين هذه السيارات وسائقين من البشر سوف يكون صعبا جدا. لذلك يجب التطلع اولا الي الشاحنات الذاتيه القياده التي تقوم برحلاتها الروتينيه بين المستودعات، وتوفر تكلفه النقل بالشاحنات العاديه بنسبه 80 في المئه اذا كان بالامكان الاستغناء تماما عن السائق البشري. الشاحنات الذاتيه القياده ستوفر 80 في المئه من تكلفه النقل بالشاحنات العاديه اذا كان بالامكان الاستغناء تماما عن السائق البشري وتعطي تجربه شركه فولفو لنموذج شاحنه ذاتيه القياده في غوتنبرغ بالسويد، المقرره في عام 2017، لمحه حيه اخري عن المستقبل. وهذه السيارات لن تتمكن من الذهاب لكل مكان لعدد من السنوات. ولكن قد يكون من السهل نسبيا معالجه الجزء الرئيسي من الرحله. وسيقود السائق السياره الي الطريق السريع، ثم ستتولي بعد ذلك قياده نفسها ذاتيا مما يسمح للسائق بالقراءه والنوم او اعداد نفسه ليوم عمل طويل. وبالاقتراب من المدينه بفوضويتها، فسوف تعود السياره لسيطره السائق، او تتوقف بامان وتنتظر السائق ليتولي الامر. وفي الوقت نفسه، ستتحول السيارات العاديه الي ذاتيه القياده جزءا وراء اخر، سواء بالتحكم بالتجول، ثم الي المساعده في ركن السياره بالشارع والتحذير من الاصطدام. انها تتجه لتصبح بمثابه اجهزه الكمبيوتر مرفقه بعجلات. وسيتطلب الامر عقودا قبل ان تصبح السيارات الذاتيه القياده هي القاعده، ولكن الاجزاء والقطع التي تجعلها قابله للاستمرار تقريبا يمكن ان تظهر علينا علي حين غره تقريبا - مع انخفاض اقساط التامين، كما يقولون.
ظلت السيارات الذاتيه القياده لفتره طويله ضربا من ضروب الخيال العلمي، لكن ربما يتحقق الان الامر علي ارض الواقع، ونري تلك السيارات علي الطرق في بريطانيا ومناطق اخري في العالم.