ستان بولاند كان يراس سابقا شركتين بريطانيتين في مجال التكنولوجيا قبل ان يبيعهما بقيمه اجماليه تفوق مليار دولار في ظل التنافس الشديد بين الشركات الكبري حول العالم لتطوير سيارات ذاتيه القياده، يراهن ستان بولاند علي قدرات العقول البريطانيه في مواجهه الاموال الامريكيه والصينيه. دشن بولاند البالغ من العمر 58 عاما، وهو من رواد الاعمال في المجال التقني، شركته "فايف ايه اي" في عام 2016. ومنذ ذلك الحين، يجري العمل بالشركه علي قدم وساق للانتهاء من تصميم سياره ذاتيه القياده، علي امل ان يصرح لها مستقبلا بالسير في الطرقات العامه دون وجود سائق خلف المقود تحسبا لوقوع اخطاء او اعطال. لكن المشكله ان شركه "فايف ايه اي" قياسا بالشركات الامريكيه العملاقه مثل "غوغل"، و"اوبر" و"تسلا"، لا تعدو ان تكون شركه ناشئه صغيره، ولذا فان حجم تمويلها لا يقارن بحجم الاموال التي تنفقها هذه الشركات المنافسه علي مشروعاتها لتطوير سيارات ذاتيه القياده. اذ انفقت غوغل علي سبيل المثال 1.1 مليار دولار علي تطوير مركبات ذاتيه القياده في الفتره ما بين 2009 و2015. في حين ان حجم الاموال المستثمره في شركه "فايف ايه اي" حتي الان لا يتعدي 29 مليون دولار. ويقدر عدد العاملين بشركه "وايمو" للسيارات ذاتيه القياده التابعه لـ "الفابيت" الشركه الام لـ"غوغل"، بنحو 3.500 موظف، ويقال ان عدد العاملين بمشروع "اوبر" للسيارات ذاتيه القياده يبلغ نحو 2.000 موظف. وفي حين رفضت كلتا الشركتين الافصاح عن عدد العاملين بمشروعاتها علي وجه الدقه، فان اجمالي عدد العاملين بشركه "فايف ايه اي" لا يتجاوز 120 موظفا. تختبر شركه "فايف ايه اي" في الوقت الراهن سياراتها في الطرق المزدحمه جنوبي لندن وبالنظر الي حجم هذه المشروعات، ليس ثمه شك في ان بولاند وفريقه لا يطمحون الي منافسه هذه الشركات الامريكيه العملاقه، ولا المجموعات الصينيه مثل "بايدو" ومصانع السيارات، مثل جاغوار، ولاند روفر، وبي ام دابليو، الذين ينفقون مئات الملايين من الدولارات علي مشروعات تطوير المركبات ذاتيه القياده. ولا ينكر بولاند ان هذا المشروع ينطوي علي الكثير من المخاطر، ويقول ان "نجاح هذا المشروع يتوقف علي تحقق بعض التوقعات". الا ان هذا لا ينتقص من طموحه. ويضيف: "اعتقد ان الشركه التي نؤسسها الان ستساوي قيمتها مستقبلا عشرات المليارات، او يزيد، ولكن هذا سيتطلب بذل مجهود مضاعف". لعل هذه الثقه الزائده التي يتحدث بها بولاند لم تات من فراغ. فبالنظر الي الاختبارات التي يجريها بالفعل الفنيون بشركه "فايف ايه اي" علي سيارات "فورد" فئه "مونديو" المعدله في طرق جنوب لندن، والسيره الذاتيه لبولاند، من الواضح انه يعي تماما ما يقول. اذ تخرج بولاند في كليه الفيزياء بجامعه كامبردج، وجمع ملايين الدولارات بعد تطوير وبيع شركتين متخصصتين في مجال التكنولوجيا في بريطانيا، بقيمه اجماليه تفوق مليار دولار. وكانت الشركه الاولي هي "اليمنت 14"، وهي شركه لنقل البيانات الرقميه. اذ شغل بولاند منصب الرئيس التنفيذي للشركه في عام 1999، عندما انفصلت عن شركه "اكورن كومبيوترز"، المالكه السابقه لها. وبعد 18 شهرا، اشرف بولاند علي عمليه بيع شركه "اليمنت 14" لمجموعه "برودكوم" الامريكيه مقابل 640 مليون دولار. وفي عام 2002، اسس شركه "ايسيرا"، وباعها في عام 2011 لشركه "نفيديا" الامريكيه مقابل 367 مليون دولار. وشغل بولاند، الذي درس في احدي المدارس الثانويه لصفوه الطلاب في مدينه مانشستر، منصب مدير شركه "ايه ار ام" القابضه لتصنيع اشباه الموصلات. انفقت شركه "وايمو"، وهي احدي فروع "الفابيت"، الشركه الام لـ"غوغل"، مليار دولار علي تطوير سيارتها ذاتيه القياده ويقول بولاند، ان شركه "فايف ايه اي" ستحتاج الي المزيد من الاستثمارات حتي يكتمل تطوير مركباتها ذاتيه القياده، ولكن بامكانها ان تصنعها بتكلفه اقل من منافسيها. اذ يري بولاند ان تنفيذها في الشركه لن يتطلب هذا العدد الهائل من الموظفين كما في الشركات المنافسه. ويقول بولاند: "يوجد في اي شركه لتصنيع السيارات ذاتيه القياده، فريق من 20 الي 50 شخصا يمثلون القوه الدافعه الحقيقيه لتطوير السيارات". ويردف قائلا: "وبينما توظف شركه 'وايمو' 3.500 شخص و'اوبر' نحو الفين، اعتقد ان مهمه تطوير السيارات تنهض بها حفنه من الموظفين. فضلا عن ان العاملين المهره في مجال الرؤيه الحاسوبيه وتعليم الاله في اوروبا ليسوا اقل كفاءه من نظرائهم في الولايات المتحده". وتتعاون شركه "فايف ايه اي"، التي اصبح لديها سته مقرات في المملكه المتحده، في لندن وبريستول وكامبردج وادنبره واكسفورد، بالاضافه الي طريق خاص لاختبار سياراتها في بيدفوردشاير، مع فرق الرؤيه الحاسوبيه والذكاء الاصطناعي في اعرق جامعات المملكه المتحده، ومعهد "الان تيورينغ"، وهو اكبر مركز لابحاث الذكاء الاصطناعي في المملكه المتحده. ومن اجل رفع حس الانتماء الوظيفي لدي العاملين، وزع بولاند اسهم الشركه علي جميع العاملين بها، "ليشعروا بانهم يمتكلون الشركه"، علي حد قوله. وقد تبني بولاند هذه الخطه وحرص علي تطبيقها طيله حياته المهنيه لانه يري انها تجعل الموظفين اكثر التزاما وتفانيا في العمل. ولهذا، عندما باع بولاند شركه "اليمنت 14" اضحي معظم العاملين بالشركه، بين عشيه وضحاها، من اصحاب الملايين. تضم شركه "فايف ايه اي" 120 موظفا ويقول بولاند: "حصل جميع العالمين علي مبالغ ضخمه من البيع، كانت اقلهم نصيبا السكرتيره التي تعمل بدوام جزئي، اذ تلقت 250 الف جنيه استرليني". ولا تنوي شركه "فايف ايه اي" طرح سياراتها للبيع للمستهلكين، ولكنها تخطط لتدشين خدمه تقاسم الركوب في سيارات الاجره ذاتيه القياده. وجهزت الشركه كل سياره من سياراتها التجريبيه بـ 14 كاميرا، وسته اجهزه رادار، وثلاثه اجهزه "ليدار" للاستشعار، والمسح الضوئي، واجهزه كمبيوتر تجري جميعها 300 تريليون عمليه حسابيه في الثانيه. وتنوي الشركه ان تطلق خدماتها التجاريه في لندن بحلول عام 2022، ولكن مع وجود موظف خلف المقود تحسبا لوقوع اخطاء. الا ان الشركه تامل ان تستغني سياراتها تماما عن القائد فيما بعد اذا اجتازت اختبارات السلامه وحصلت علي التراخيص اللازمه من الجهات التنظيميه، وان تتخطي منافسيها مثل"وايمو" و"اوبر" في السوق الاوروبيه علي الاقل. ويقول بولاند: "لا يزال امامنا شوط طويل لاستكمال تطوير هذه السيارات، ولكنني اري ان السيارات ذاتيه القياده، بعد ثلاث او اربع سنوات، لن تقل سلامه وامانا عن السيارات التي يقودها بشر. وبعد ان نصل الي هذه المرحله سنبدا في تحسين اداء المركبات ذاتيه القياده". لكن كم شخصا سيجرؤ علي ركوب سياره اجره بلا قائد؟ يري روبن روبرتس، الصحفي المتخصص في السيارات بالمملكه المتحده، ان سيارات الاجره ذاتيه القياده قد لا تلقي رواجا بين الجمهور. ويقول: "اعتقد ان معظم الناس لن يكون لديهم الشجاعه الكافيه لركوب هذه السيارات. فالبشر قادرون علي الاستجابه سريعا لكل ما يطرا حولهم من تطورات واحداث غير متوقعه علي الطرق، ولا اظن ان رد فعل الكمبيوتر سيكون بنفس القدر من السرعه مهما بلغت كفاءته." ويردف قائلا: "العقل البشري لا نظير له في المواقف التي تتطلب اتخاذ قرارات في جزء من الثانيه". اما بولاند فهو واثق من نجاح مشروعه، ويقول: "سنغير الطريقه التي تعمل بها مدننا، وسنحدث تغييرا جذريا في عالم النقل". يمكنك قراءه الموضوع الاصلي علي صفحه BBC Entrepreneurship.
تتحدث بي بي سي الي ستان بولاند، مؤسس شركه "فايف ايه اي" للسيارات ذاتيه القياده ورئيسها التنفيذي، والذي تسعي شركته لمنافسه شركه غوغل الامريكيه.