لازالت باريس من اكبر مدن العالم بعدد زائريها، فمن بين عشرات الملايين الذين يجتذبهم وسط المدينه، يتمتع حي "ماريه" بقوه جذب "مغناطيسيه" خاصه. وبعد ان كان هذا الحي الذي عرف بشوارعه الضيقه، ومزيج منازله التاريخيه من الاحياء التي يقصدها الارستوقراطيون قبل ان ينقل لويس الرابع عشر- الذي كان يعرف باسم "ملك الشمس"- بلاطه اليها من قصر فرساي، كاد ان يصبح الحي من بين الاحياء الفقيره البائسه علي مدي قرون، قبل ان يشهد نهضه خلال العقود الاخيره جعلته متاهه ساحره من المتاجر والمقاهي، والمطاعم، والمتاحف، والصالونات الفنيه. ويتعجب الزائر الذي يقطع تلك الطرق الجميله مشيا علي الاقدام، وهي الطرق التي يعود تاريخها الي العصور الوسطي، حين يعلم انها كانت يوما ما تعبر غير مرغوب فيها ولابد من تدميرها بسرعه. لكن من نظر اليها تلك النظره لم يكن الجيش الالماني الذي وضع تخطيطات غير مناسبه لباريس في ازمنه مختلفه بين 1870 و1945 ، بل كان امبراطور فرنسا نابليون الثالث، وجورج-اوجين هوسمان، حاكم منطقه السين الذي توفي قبل 125 عاما. مواضيع قد تهمك نهايه وقد ناصب الاثنان العداء لتلك الطرق، وكان حي ماريه من المناطق التي وضعوها نصب اعينهما. وكما هو الحال في معظم ضواحي باريس، بلغت الروائح الكريهه في ماريه عنان السماء سنه 1853، ما حدا بالامبراطور ان يكلف هوسمان باعاده بناء هذه المدينه علي غرار المدن الفخمه والنظيفه. وهدمت احياء بالكامل كانت قد بنيت في القرون الوسطي ليحل محلها شوارع حديثه التصميم. وكتب هوسمان في مذكراته ليتفاخر بـ "تمزيق احشاء باريس". رجل الهدم احال هوسمان، الذي كان موظفا اداريا لم يتلق تدريبا في الهندسه المعماريه او تخطيط المدن، باريس الي موقع بناء شاسع، لمده 20 عاما. وعلي الرغم من اجباره علي الاستقاله في عام 1870 بعد انتقادات متزايده وجهت الي الامبراطور بسبب زياده النفقات، استمر العمل بخطه هوسمان حتي اواخر عشرينيات القرن الماضي. وتضمنت هذه الخطه، التي وضعت ونفذت علي ثلاثه مراحل، هدم 19 الف و730 مبني تاريخيا، وتشييد 34 الف مبني جديد. وحلت محل الشوارع القديمه شوارع عريضه طويله تتميز بصفوف من عمارات سكنيه جديده كلاسيكيه الطراز وفسيحه ذات واجهات من الحجاره البيضاء. وصمم هوسمان، بالاضافه الي الشوارع العريضه، ميادين فخمه ومتنزهات بالمدينه علي غرار متنزه الهايد بارك بلندن، وشبكه عامه للصرف الصحي، وقناطر مياه جديده لتوفير المياه النظيفه لعدد اكبر من الناس، وشبكه من انابيب الغاز تحت الارض لاضاءه الشوارع والمباني، ونافورات مزخرفه، ومراحيض عامه منمقه وفاخره، وصفوف من الاشجار التي زرعت حديثا. وعلي غرار البنيه التحتيه الحضريه، صممت محطات السكك الحديديه الجديده البارزه، "غار دي نورد" و "غار دي ليست"، واوبرا باريس الفخمه ، فضلا عن مدارس جديده وكنائس واربعه وعشرين ساحه في المدينه، وعدد من المسارح في ساحه دو شاتليه، وسوق الطعام "ليه ال" المحاط باطار حديدي، الذي سماه الكاتب ايميل زولا "بطن باريس"، والشبكه البديعه البالغ عدد شوارعها 12 شارعا تتفرع من قوس النصر في ساحه ليتوال التي صممها هوسمان. ومنذ ان اعيد تسميه الساحه الي "شارل ديغول"، اصبحت كابوسا لكل قائد سياره اجنبي، اذ يحاول التعامل مع السيارات السريعه من 12 اتجاها في ان واحد، وذلك اثناء الدوران بصعوبه حول قوس النصر التذكاري الذي اقامه نابليون بونابارت. اهدم وابدا من جديد لم تعرف مدينه كبيره اخري مثل هذا التحول الجذري في زمن السلم مثل باريس التي استعانت بعدد هائل من العاملين المهره وغير المهره والمهندسين المعماريين وغير المعماريين، ومصممي الحدائق. كما استعادت المدينه الصحه بعد عقود طويله من الكوليرا والتيفوس، وتوافرت متنزهات للباريسيين للهو والاسترخاء. كان حي ماريه من الاحياء التي وضعها نابليون الثالث، وجورج-اوجين هوسمان نصب اعينهما نظريا، بفضل شوارع باريس العريضه، اصبح بمقدور القوات الحكوميه التحرك بحريه لحفظ النظام العام في اوقات التظاهرات، واعمال الشغب، وغير ذلك من الاضطرابات. وحتي حين تضاعف حجم المدينه وتضاعف ايضا عدد السكان ثلاث مرات، اضفت هذه الشوارع علي باريس روح الوحده الممزوجه بشعور الرخاء البرجوازي. ما يبقي مثيرا للدهشه ان المدينه هدمت واعيد تنظيمها استجابه لنزوه امبراطور. ولكن نابليون الثالث وتابعه هوسمان، محافظ السين. كان نابليون الثالث يسير علي خطي عمه نابليون بونابرت الذي كانت لديه هو ايضا خططه العظيمه لباريس. وكتب من منفاه بعد معركه ووترلو متمنيا لو منحته السماء عشرين سنه اخري من الحكم لما ابقي من باريس القديمه شيئا يذكر سوي الاثار. وفي عام 1925، نشر المهندس المعماري السويسري الفرنسي لو كوربوزييه، خطته "فوازين" لباريس، وهو مشروع برعايه الفرنسي غابرييل فوازين، رائد صناعه الطائرات وصانع السيارات الفاخره. ومن المعروف ان مخطط لو كوربوزييه الذي ضرب بالمعتقدات الراسخه عرض الحائط، كان يهدف الي هدم الكثير من معالم مركز المدينه شمال نهر السين، علي ان يحل محلها ارض خضراء تنبت غابه كثيفه من الابراج السكنيه الخرسانيه الشاهقه. وستسير السيارات بسرعه عبر المدينه علي طرق خرسانيه مرتفعه خاليه من المشاه. وان كانت خطه لو كوربوزييه التي لم تدخل حيز التنفيذ تعد متطرفه للغايه، فان هوسمان ايضا نال نصيبه من النقد. وكتب السياسي الشهير جول فيري : "تفيض اعيننا من الدمع حزنا علي باريس القديمه، باريس التي احتضنت فولتير، باريس سنه 1830 و1848، كلما نري المباني الجديده الشاهقه التي لا تحتمل، والفوضي المكلفه، وغلبه الاخلاقيات السوقيه، والماديه البغيضه التي سنورثها للاجيال من بعدنا". او كما قال رينيه هيرون دي فيليفوس، المؤرخ في القرن العشرين، متذكرا علي وجه التحديد تغيير هوسمان لمعالم "ايل دو لا سيتيه"، "نسف البارون هوسمان سفينه باريس القديمه بالطوربيد وغرقت في عهده. وهذه ابشع الجرائم التي ارتكبها هذا المحافظ المصاب بجنون العظمه وايضا اكبر خطا ارتكبه. لقد خلفت اعماله دمارا يزيد عما يسببه مئه تفجير". ستظل لدينا باريس في 1944، حين كانت القوات المتحالفه تتجه لتحرير المدينه، واصدر ادولف هتلر اوامر بدك باريس بالكامل، رفض القائد العسكري الالماني الميجور جنرال ديتريش فون شولتز تنفيذ اوامره. فباريس ببساطه كانت اجمل من ان تنتهك اراضيها. ولكن هذه العاطفه الثمينه الالمانيه لم يشعر بها نابليون بونابارت ولا نابليون الثالث ولا البارون هوسمان ولا لو كوربوزييه. ان خطه هوسمان البارزه، علي رغم ما بها من فخامه مبالغ فيها، تظل مبهره، ولا سيما لانه نفذ الكثير بهذه السرعه الفائقه وبهذا المستوي العالي والموحد. وكان هوسمان، الذي عمل موظفا حكوميا بالتدريب، شخصيه مؤثره، ولكنه لم يكن عاطفيا، برغم من انه كان موسيقيا موهوبا، حتي انه هدم البيت الذي ولد فيه، في 55 شارع فوبورغ دي رول، ولم يعبا بكل ما به من ذكريات الطفوله العزيزه. وقد ذكر نابليون الثالث، عن مقابلته الاولي مع هوسمان سنه 1853: "كان امامي احد اكثر الرجال تميزا في هذا الوقت، ضخم البنيه، وقوي وذو همه ونشاط، وفي الوقت نفسه ذكي ومراوغ ولديه حلول ناجعه لكل المشاكل". وقد كانت الشراكه بين الامبراطور الفرنسي الطموح والمحافظ النشيط شراكه مميزه بالفعل. وبعد سنه واحده من عزل هوسمان بسبب تجاوز الانفاق سقط نابليون علي اثر هزيمه فرنسا في الحرب الفرنسيه البروسيه. وبعد ان اطلقت المانيا الموحده حديثا انذاك سراحه، نفي في تشيزلهرست، بمقاطعه كنت البريطانيه، حيث توفي سنه 1873. فبعد عزله من منصبه، انتخب هوسمان نائبا بونابارتيا لمنطقه اجاكسيو، بجزيره كورسيكا، مسقط راس نابليون بونابارت. وقد اتيح له الوقت لكتابه ثلاثه مجدات عن مذكرات لتحقيق ماربه الشخصيه. وفي حين لا يقرا الكثيرون هذه المذكرات، فان ذكراه تظل راسخه حتي يومنا هذا في باريس الجديده التي شكلها، وفي مدن اخري مثل برشلونه التي سارت علي خطاه، ان لم تكن ماثله ايضا في شوارع ماريه التي علي الرغم من ضيقها، فانها تحظي بمكانه في قلوب الكثيرين. يمكنك قراءه الموضوع الاصلي علي موقع BBC Culture.
اعاد المهندس جورج – اوجين هوسمان، في القرن التاسع عشر، تصميم وبناء العاصمه الفرنسيه باريس. الصحفي جوناثان غلانسي يروي لنا كيف كان ميلاد تلك المدينه التي نراها اليوم.