وكنا ننظر الي شاشات الكمبيوتر بعينين نصف مغمضتين، لكيلا يشتت انتباهنا الرجال الذين يمشطون الشاطئ باجهزه الكشف عن المعادن، وبعض طيور النورس الكبيره للغايه، من اجل البحث عن ذروه موجه معينه علي طيف الترددات اللاسلكيه. فقد كنا نحاول ان نري البنيه التحتيه غير المرئيه التي تحيط بكل جزء من اجزاء الحياه في العالم الحديث. ففي القرن الحادي والعشرين، بتنا نعتمد، في كل جانب من جوانب حياتنا تقريبا، علي انظمه لوجستيه هائله. فتدخل الملابس والاطعمه والعقاقير والهواتف الي حياتنا من خلال شبكه معقده ومتشابكه من سلاسل الامداد والحاويات والطائرات والقطارات. وينقل نحو 85 في المئه من حجم الشحن الدولي، ما يعادل نحو 10 مليارات طن متري، عن طريق البحر. كما تحمل كل طائره تجاريه تقريبا نوعا من انواع الشحنات الجويه، ويكون هذا غالبا علي متن الطائرات الكبيره والفسيحه مثل طائرات البوينج 747. وفي هذا الصدد، تعاملت مطارات المملكه المتحده وحدها مع ما يناهز 2.4 مليون طن في عام 2013 وحده. وتنقل القطارات في المملكه المتحده حمولات تصل الي نحو سته ونصف مليار طن متري سنويا. مواضيع قد تهمك نهايه ولكن علي الرغم من اهميه الانظمه اللوجستيه، فان البني التحتيه لها مصممه لتكون غير مرئيه، لتعمل بسلاسه وهدوء. ولذا فلا نلاحظ انها موجوده الا عندما يحدث عطل او خلل ما، وهذا نلمسه عندما نفقد طردا او عندما يتاخر القطار. وقد اقمنا مشروعا يحمل اسم "فاميليارز"، وهو مشروع يهدف الي معرفه كم عدد الانظمه التي يسمح للمواطنين برؤيتها، من خلال عمل خرائط تفاعليه لحركه السفن والطائرات والقطارات القريبه وما تبثه من بيانات. ويوجد الكثير من التطبيقات والبرامج التي يمكنها تتبع هذه الانظمه، ولكن اغلب تلك التطبيقات والبرامج الموجوده تدير البيانات وتفرزها بدلا من ان تتيح للمستخدمين الوصول اليها مباشره. لكن هناك تقنيه جديده، وهي نظام "الراديو المعرف برمجيا"، اتاحت فرصا لامكانيه الدخول الي هذه الانظمه والبحث فيها مباشره. وفي معظم الاحيان، تستطيع انظمه الراديو المعرف برمجيا تلقي الموجات اللاسلكيه التي تبث من طيف عريض من الترددات اللاسلكيه. وعلي عكس الانظمه اللاسلكيه التقليديه التي صنعت خصيصا لتقوم بوظيفه واحده فقط دون غيرها وتستخدم مجموعه محدده من الترددات، يمكن ان يتلقي نظام الراديو المعرف برمجيا الكثير من الموجات اللاسلكيه التي تتراوح من نظام الاتصال اللاسلكي قصير المدي بين الافراد الي الاقمار الصناعيه للارصاد الجويه، كما يمكنه ان يفك شفرتها. واذا ما قارنا اجهزه استقبال الراديو المعرف برمجيا مع برامج متخصصه مفتوحه المصدر سنتمكن من تتبع التقنيات اللاسلكيه القديمه للغايه التي تمثل جوهر الانظمه اللوجستيه. فترسل كل سفينه وقطار وطائره رسائل لسائر اجزاء الشبكه بشان المكان الذي وصلت اليه وماذا تفعل فيه. كما ان الراديو هو التقنيه المثاليه للسفن سريعه الحركه لانه يمكنها من التواصل اثناء السير. ونجد ان الطائرات هي الاسهل في التعقب، ففي مقصوره القياده في كل الطائرات يوجد جهاز ارسال واستقبال لنظام اذاعه الاستطلاع التابع التلقائي، الذي يمكنه ارسال الاشارات اللاسلكيه واستقبالها. وبعد تجميع المعلومات من خلال اجهزه التموضع العالمي ، ترسل الطائرات اشارات تفصح فيها عن موقعها وارتفاعها وسرعتها ووجهتها علي تردد لاسلكي 1090 ميجاهيرتز لكي يلتقطها غيرها من الطائرات وبرج المراقبه الارضي. واذا ما وضع جهاز استقبال الراديو المعرف برمجيا في المكان المناسب وباستخدم البرنامج الصحيح، يجوز لاي فرد في المملكه المتحده ان يجمع هذه الاشارات التي ترسلها الطائرات وان يفك شفرتها بما لا يتنافي مع القانون. من السهل تعقب الطائرات، ولكن تداخل الموجات الكهرومغناطيسيه يكثر حول المطارات مما يصعب من تلك المهمه نظريا، يجب ان يكون من السهل تتبع الحاويات وناقلات النفط، لانها، مثل الطائرات، ترسل بيانات عن موقعها وسرعتها والميناء الذي تتجه نحوه علنا، وذلك عبر نظام التعريف الالي الموجود علي متن السفينه، الذي يرسل الاشارات علي تردد موجات 161.975 ميجاهيرتز و162.025 ميجاهيرتز. ولكن عمليا، كما اتضح لنا عندما كنا علي شاطئ برايتون، يتطلب التقاط هذه الاشارات التي تبثها السفن ان تكون في خط البصر المباشر مع السفن، او بالاحري في البحر. وبعد بضعه ايام من اجراء التجارب بالاستعانه بهوائي يزداد تعقيدا مع مرور الوقت، قررنا ان نحصل علي البيانات من خلال جهه خارجيه. وقد استعننا في مشروع "فاميليارز" بوسيله مساعده علي الانترنت قدمها موقع "في تي اكسبلورير.كوم". وبهذا، اصبحنا نتلقي البيانات بثبات وبلا انقطاع، ولكن هذا يعني اننا لن نستطيع التوصل الي الطريقه التي جمعت او عدلت بها المعلومات. كما ان بعض البيانات ذات الصله بوسائل النقل تعذر الوصول اليها كليا تقريبا. فقد وصلت الحمولات التي نقلت عبر خطوط السكك الحديديه البريطانيه سنه 2014، الي 22.7 مليار طن، وهو رقم غير مسبوق، ولكن المشكله هي ان تتبع هذه القطارات نفسها مباشره امر صعب. ففي المملكه المتحده، يتواصل قائدو القطارات فيما بينهم في الغالب عبر النظام العالمي للاتصالات المتنقله للسكك الحديديه، وهو يمثل شبكه الهواتف المحموله للقطارات الي حد كبير. ولكن النظام العالمي للاتصالات المتنقله للسكك الحديديه هو شبكه مغلقه، وهذا يعني انه لا يجوز، بموجب قانون الاتصالات السلكيه واللاسلكيه في المملكه المتحده، فك شفره اي رساله ترسل عبر هذا النظام. الا انه في كل مره كانت ترسل رساله مشفره من احد القطارات، كان من الممكن الكشف عنها بالقرب من المكان الذي ارسلت منه، اذ كانت تظهر في صوره ذروه الموجه علي تردد الوصله الصاعده 876-880 ميجاهيرتز. ومن ثم يمكننا ان نري ان هناك رساله ارسلت من قطار، بينما لا نعرف فحواها او اي تفاصيل عن القطار الذي ارسلها. وبالنظر الي الطريقه التي تتواصل بها انظمه النقل فيما بينها، نتعلم بعض الاشياء عن البيانات نفسها. فهذه البيانات، التي لا تظهر بصوره منسقه علي الشاشات، لا تنتقل رقميا ولا بسلاسه، بل انها اشبه بطبقه مشوشه ومتشابكه من ماده تغطي العالم باكلمه. وقد يتاثر الوصول الي هذه الموجات اللاسلكيه بطبيعه الطقس وتداخل الموجات الكهرومغناطيسيه، والعجيب ان هذا التداخل يحدث بكثره حول المطارات. كما تؤثر التضاريس الجغرافيه علي ارسال الاشارات اللاسلكيه، فقد تحول الهضاب والجبال والغابات دون وصول اشكال عديده من الاتصالات اللاسلكيه. واحيانا، تصبح البيانات المرسله بشكل مباشر وفوري عبر الانترنت من القطارات متاحه بمجرد ان تفرز هذه البيانات، وتنقل الي الجمهور عبر جدول زمني وتطبيقات ذات صله بتذاكر القطارات، ولكن من الصعب للغايه تجميع هذه البيانات مباشره. وفي حين ان بعض الاجزاء من طيف ترددات الموجات تكون متاحه فان البعض الاخر مشفر. وعلي الرغم من ان الاشارات اللاسلكيه الصادره من اجهزه الارسال والاستقبال بالطائرات متاحه للجميع، فانه لا يجوز بموجب قوانين المملكه المتحده التنصت علي المحادثات بين الطيارين والمراقبين الجويين. ونحن في طريقنا الي سبر اغوار البنيه التحتيه اللوجستيه، وهو نظام مصمم عمدا ليكون بعيدا عن الانظار، اصطدمنا بمتاهه من الانظمه واللوائح التي تتحكم في امكانيه رؤيه النظام، لندرك حينئذ الجوانب المختلفه لتجميع مثل تلك البيانات. يمكنك قراءه الموضوع الاصلي علي موقع BBC Future.
في صبيحه احد الايام علي شاطئ برايتون، كنا جالسين علي منحدر من الحصي نطيل النظر الي البحر. وكان معنا جهاز كمبيوتر محمول، وكابل يمتد امتارا عديده، وهوائي اطول من طفل صغير.