خاض كيس كولين تحديا اكثر خطوره بالمشاركه علي دراجته البخاريه في سباق داكار السنوي الذي قد تصل مسافته الي 9,000 كيلومتر ويقول كولين متذكرا الحادث: "ظن فريق الاسعاف انني ميت لا محاله، ولهذا امتنعوا عن بذل اي محاوله لانقاذي". كان كولين، رجل اعمال هولندي، يبلغ من العمر انذاك 41 عاما، وكان يشغل منصب مدير العمليات بشركه السياحه "بوكينغ دوت كوم"، وقد حصل علي اجازه من عمله ليشارك في احد سباقات الدراجات الناريه للمسافات الطويله في شمال افريقيا. وعندما اقترب كولين من انهاء احدي مراحل السباق، تخطي بدراجته الناريه سياره ودراجه بخاريه اخري كانتا امامه علي الطريق، ولم ينتبه الي المنحدر الحاد علي جانب الطريق. واصيب كولين جراء سقوطه من اعلي الهضبه بكسور متفرقه في 22 موضعا من جسمه، وتعرض لاصابه راس شديده اثر الارتطام العنيف الذي ادي الي كسر خوذته الي نصفين. نشا كولين في منطقه نائيه من هولندا لا يتحدث سكانها اللغه الهولنديه ولحسن حظ كولين انه كان يرافقه بعض اصدقائه الذين اجبروا فريق الاسعاف علي التحرك ليحاولوا علي الاقل انقاذه. ويقول كولين: "دخل اصدقائي في مشاده عنيفه مع رجال الاسعاف". ونقل كولين في النهايه علي متن طائره خاصه الي هولندا حيث اجريت له جراحه طارئه، استرد بعدها عافيته شيئا فشيئا. ويقول كولين، الذي يبلغ من العمر الان 53 عاما: "لم اصب بكسور متعدده فحسب، بل فقدت ذاكرتي ايضا. ولا اتذكر حتي هذه اللحظه اي شيء عن السنه اللاحقه لوقوع الحادث". وبعد الحادث، مكث كولين في المستشفي سته اشهر، استطاع تدريجيا ان يمشي علي ساقيه ويعود الي شركته "بوكينغ دوت كوم". وشغل بعدها منصب المدير التنفيذي للشركه من عام 2008 الي عام 2011، كونه من اوائل المستثمرين بالشركه. وفي عام 2012، عين مستشارا لشركه اخري كان ايضا احد المستثمرين فيها، وهي شركه اوبر لخدمات النقل عبر تطبيقات الهاتف بالولايات المتحده، عندما كانت بصدد طرح خدمتها الجديده عالميا، وفي الوقت نفسه كان يتابع استثماراته في عشرات الشركات التقنيه الاخري. ربما تظن ان كولين بعد هذا الحادث المروع الذي تعرض له، لن يجرؤ، كشان معظم الناس، علي الاقتراب من مضمار السباق، الا انه في الحقيقه، لم يقرر العوده الي السباقات فحسب، بل خاض تحديا اكثر خطوره بالمشاركه علي دراجته البخاريه في سباق داكار السنوي الذي قد تصل مسافته الي 9,000 كيلومتر، علي طرق اكثرها وعره. ويقول كولين: "انا اعمل 20 ساعه يوميا، ولا استطيع التوقف، لكن الحصول علي اجازه ثلاثه اسابيع سنويا للمشاركه في رالي داكار يجبرني علي الابتعاد عن ضغوط العمل وهمومه. وفي كل مره اتخذ افضل القرارات التجاريه بعد عودتي من الاجازه مباشره، لانني اعود الي العمل بذهن صاف". يحصل كولين علي اجازه لمده ثلاثه اسابيع من العمل سنويا للمشاركه في سباق داكار ويركز الان كولين علي تطوير شركته "ليثيوم ويركس" لتصنيع بطاريات الليثيوم ايون، بمدينه هينيلو شرقي هولندا. ولم تر هذه الشركه النور الا في مطلع السنه الحاليه، بعد استحواذها علي شركه "فالينس" الامريكيه وشركه "سوبر بي" الهولنديه، ورغم ذلك تمتلك الشركه مصنعين في الصين يعملان بكامل طاقتهما، ومصنع ثالث تحت التاسيس. وتنتج هذه المصانع بطاريات ليثيوم قابله للشحن مصممه للاستخدام في المركبات الكهربائيه بانواعها، من سيارات الاجره الي السفن والرافعات والشاحنات، علاوه علي تخزين الطاقه الكهربائيه التي تولدها الالواح الشمسيه وتوربينات الرياح. وفي ضوء التوقعات بارتفاع الطلب العالمي علي هذا النوع من البطاريات بحلول عام 2030 بما يعادل 16 ضعف مستوي الطلب الحالي، وسط العزوف العالمي عن الوقود الاحفوري، يامل كولين ان تصبح شركه "ليثيوم ويركس" واحده من اكبر موردي بطاريات الليثيوم في العالم. ويقول كولين: "حققت الشركه هذا العام ايرادات قدرها 80 مليون دولار، واتوقع ان تقترب من المليار دولار العام المقبل، ثم تحقق نموا مطردا في الاعوام اللاحقه، بما يتوازي مع الزياده الكبيره في الطلب علي هذه البطاريات". من مهندس الي رجل حديدي ولد كولين وترعرع في مزرعه البان صغيره بالقرب من الحدود البلجيكيه الهولنديه، ويقول انه لم يغادر قريته حتي بلغ 11 عاما. ويضيف: "لم اتحدث الهولنديه قط قبل المرحله الثانويه، واضطررت ان اتعلمها". اذ كان كولين يتحدث قبل ذلك اللهجه المحليه لمقاطعه برابنت جنوبي البلاد. تاسست شركه "ليثيوم ويركس" في مطلع العام الحالي بعد استحواذها علي شركتين لانتاج البطاريات ودرس كولين الهندسه الميكانيكيه في احدي الجامعات بمدينه ايندهوفن. وفي هذا الوقت تقريبا، كانت بدايه مشاركته في بطولات الرجل الحديدي "ايرون مان" للسباق الثلاثي ، وهو سباق علي ثلاث مراحل يبدا بالسباحه لمسافه 3.9 كيلومتر ثم ركوب الدراجات لمسافه 180 كيلومترا ثم العدو لمسافات طويله. الا انه توقف عن المشاركه في هذه البطولات بعد ان اصيب في ركبته اثر اصطدام سيارته بسياره اخري كان قائدها مخمورا، وبعدها اتجه الي سباقات المركبات. وحصل كولين علي ماجيستير في اداره الاعمال، وبدا مشواره المهني الناجح كمستشار لعده شركات ثم ما لبث ان استثمر امواله فيها. وتعد شركه "بوكينغ دوت كوم" واحده من بين هذه الشركات. اذ تاسست شركه "بوكينغ دوت كوم" في هولندا عام 1997، وحققت العام الماضي ايرادات قدرها 12.6 مليار دولار. وجمع كولين الملايين من هذه الاستثمارات، اذ قدرت احدي الصحف الهولنديه ثروته الشخصيه في عام 2013، بنحو 115 مليون يورو. استخدمت بطاريات الشركه لتشغيل حافلات عديده في مختلف الدول الاوروبيه لكن هل يمكن وصف تطلعات كولين عن رواج بطاريات الليثيوم- ايون وارتفاع الطلب العالمي عليها بانها تفاؤل مفرط ام هي توقعات في محلها؟ يقول ريتشارد اندرسون، المتحدث باسم مركز "ريثينك اكس" لابحاث التكنولوجيا: "مما لا شك فيه ان بطاريات الليثيوم ايون هي التي ستمهد لنا الطريق للانتقال الي عصر السيارات الكهربائيه، فضلا عن ان هذه البطاريات ستمكننا من تحقيق الاستفاده القصوي من الطاقه الشمسيه وطاقه الرياح لكونها وسيله سهله ومنخفضه التكلفه لتخزين الطاقه" اما عن الطلب علي هذه البطاريات فيقول اندرسون: "سيزداد الطلب حتما علي هذه البطاريات بوتيره متسارعه، ولكن هذا لا يعني ان جميع الشركات المنتجه لبطاريات الليثيوم ايون ستحقق نجاحا. بل سنشهد تنفاسا ضاريا في سوق تهيمن عليه بالفعل شركات كبري ذات سمعه عالميه، مثل تيسلا وباناسونيك". ولكن كل هذه التطلعات والمهام التي يضطلع بها كولين، لم تثن عزيمته عن المشاركه في منافسات سباق المركبات. اذ شارك كولين حتي الان في رالي داكار تسع مرات، وهو ايضا المتسابق الوحيد الذي خاض السباق ضمن الفئات الاربع، الدراجات الناريه والدراجات الرباعيه والسيارات والشاحنات. ويقول كولين انه لا يعبا بمخاطر الاصابات، رغم انه في عام 2013، اصيب بكسر في العمود الفقري اثناء تدربه علي دراجته الرباعيه. ويضيف: "كنت علي وشك القفز بالدراجه فوق احد الحواجز، ثم تعطل صمام التحكم في السرعه، وسقطت من علي الدراجه واصبت بكسر في اربع فقرات من العمود الفقري". ويقول كولين: "انا اؤمن بالقدر، فلا احد يموت قبل ان يحين اجله". يمكنك قراءه الموضوع الاصلي علي موقع BBC Capital ----------------------------------------------------- يمكنكم استلام اشعارات باهم الموضوعات بعد تحميل احدث نسخه من تطبيق بي بي سي عربي علي هاتفكم المحمول.
بعد ان سقطت دراجه كيس كولين البخاريه من احد المنحدرات الصخريه في الصحراء الغربيه عام 2006، قال فريق الاسعاف ان حالته ميؤوس منها ولا جدوي من مساعدته.