قطار شنغهاي الذي يربط بين مطار بودونغ الدولي وشبكه المترو في المدينه يسير بسرعه تصل الي 430 كيلومترا في الساعه دار في خلدي انه اذا ما تعاملت مع الوقت بحكمه، فسيتسني لي القيام بمغامره اخري واخيره قبل مغادرتي للصين، فقد كنت ارغب في ركوب اسرع قطار تجاري علي سطح كوكب الارض حاليا. وقطار شنغهاي، الذي يعمل بقوه الرفع المغناطيسيه، يربط بين مطار بودونغ الدولي وشبكه المترو في المدينه، وذلك بسرعه قد تصل الي 430 كيلومترا في الساعه، وهو ما يزيد علي ثلث سرعه الصوت. ويشكل هذا القطار اعجوبه تكنولوجيه يمكن ان تتصور وجودها في مدينه ملاه، وليس علي خريطه لوسائل النقل والمواصلات الموجوده في منطقه ما، وذلك في ضوء انه واحد من القطارات القليله للغايه المتاحه للعامه في العالم؛ من تلك التي تسير علي وساده مغناطيسيه. ولا يصعب الوصول الي محطه القطارات الواقعه في قلب المطار في ظل وجود لافتات ارشاديه توضح الطريق اليها باللغتين الانجليزيه والصينيه، بجانب رسم تخطيطي رائع لقطار يطفو فوق سكته الحديديه. ولا يمثل هذا الرسم مبالغه ما او تصويرا فنيا، فالقطارات المغناطيسيه لا تسير علي عجلات، وانما تنزلق طافيه علي وساده مغناطيسيه، وهو ما يلغي اثر المقاومه الناجم عن احتكاك العجلات بسكتها. ولعله من المفاجئ العلم بمدي بساطه المبدا العلمي الذي تعتمد عليه هذه التقنيه. فكل من لعب - ولو لمره واحده - بقطع مغناطيسيه، يعلم ان الاقطاب المتنافره - الموجبه والسالبه - تتجاذب، بينما تتنافر الاقطاب المتماثله. وهكذا تسخر القطارات المغناطيسيه تلك القوه الناجمه عن التنافر، عبر استخدام اسلوب يعتمد علي تشغيل مغناطيسات كهربائيه وايقاف تشغيلها علي نحو متسارع، من اجل دفع العربات الي الامام بسرعات مذهله. تقع محطه القطارات في قلب مطار بودونغ الدولي وقد كان ركوب قطار شنغهاي امرا يتعين علي تجربته؛ باعتباري من المهتمين بشده بوسائل النقل والمواصلات، رغم انني لست من هواه مراقبه القطارات والتعرف علي انواعها المختلفه، علي وجه الخصوص. استغرق الطريق الي محطه القطارات عده دقائق، وجدت نفسي بعدها امام اله لبطاقات الركوب، تتضمن خيارات عده اخذت في التفكير فيها. فهناك بطاقه بسعر 80 يوانا صيني لركوب القطار في رحله ذهاب وعوده. فكرت في ان سعر هذه البطاقه ارخص كثيرا من ثمن بطاقه دخول متنزه "ديزني لاند" في شنغهاي. كانت هناك بطاقات متاحه للسفر في مقاعد الدرجه الاولي، لكنني لم ارغب في شراء واحده لانني اعتقد ان الدرجه الاقتصاديه علي القطار الاكثر تطورا في العالم يصعب ان تكون ادني من المستوي اللائق. بعد ذلك نظرت الي الخريطه وترددت قليلا، في ضوء ادراكي لما انا مقدم عليه. فلو سار الامر حسبما يفترض، فسيقلني القطار بسرعه هائله الي منطقه تبعد 30 كيلومترا عن البوابه التي يفترض ان توصلني الي طائرتي. يعني ذلك وصولي بعد اقل من ثمان دقائق الي محطه "لونغ يانغ رود"، ثم مغادره القطار علي الفور، وركوب اول قطار عائد الي المطار. وفي حاله سير كل شيء علي ما يرام، كنت ساتم رحله الذهاب والاياب، التي ساقطع خلالها 60 كيلومترا، في اقل من 20 دقيقه. اما اذا لم يحدث ذلك، فساضطر الي خوض نقاش "ممتع" مع احد موظفي شركه الطيران، التي يفترض ان اسافر علي احدي طائراتها، لاشرح له لماذا فوت طائرتي. لم يكن امامي وقت طويل للتفكير. وهكذا وضعت ورقه نقديه من فئه مئه يوان في الاله، وانا اتنفس بعمق. بعد لحظه واحده، دلفت الي قاعه تلمع ببريق اخاذ، وذات اعمده مذهبه، بينما كانت ساعه رقميه تظهر الوقت المتبقي حتي موعد انطلاق القطار التالي، ثانيه بثانيه. كان علي الانتظار لنحو ثمان دقائق، لحين وصول ذلك القطار، فقد ادي ترددي امام الاله الخاصه ببطاقات الركوب، الي ان اصل الي الرصيف بعيد مغادره القطار السابق له مباشره. وقبل ان يصبح الوقت المتبقي علي وصول القطار دقيقه واحده، دلف الي المحطه بصوت مكتوم ودون ضوضاء قطار مصقول انيق ابيض اللون، مؤلف من اربع عربات. تظهر مشاعر الدهشه والاثاره علي وجوه بعض ركاب القطار المغناطيسي، وخاصه من يستقلونه للمره الاولي في حياتهم فتحت الابواب المنزلقه لادلف الي عربه حديثه نظيفه، تحتوي علي مقاعد مبطنه بقماش مخملي مضلع ازرق اللون. بدت العربه مريحه بما يكفي، ولكن ما من شيء استثنائي فيها، بخلاف ساعه رقميه، وعداد للسرعه يتوزعان علي طرفيها. في اللحظه التي وصل فيها العد التنازلي الي الرقم صفر، اغلقت الابواب وانزلق القطار بسرعه خارجا من المحطه. ولم يلبث القطار طويلا قبل ان يزيد من سرعته، بل واصل ذلك مثل اي محرك شديد التطور معد للمشاركه في سباقات للسرعه. وفي لمح البصر، اظهر عداد السرعه انها بلغت مئه، ثم مئتين، كيلومتر في الساعه. ومع كل عتبه قياسيه يصل اليها القطار من حيث السرعه، تصبح العربه مفعمه بالحيويه بشكل اكبر. كما ان رفاقي في القطار كانوا مفعمين بالسعاده والانفعال، كانهم اطفال في سن المدرسه، علي عكس توقعاتي بان اراهم لا مبالين، ومنهمكين في التقليب في هواتفهم الذكيه، دون اكتراث لما تتسم به الرحله من طابع مثير للدهشه. وعند وصول السرعه الي 300 كيلومتر في الساعه، بدا الركاب في الوقوف في الممر الفاصل بين صفي المقاعد، لالتقاط صور امام عداد السرعه، بينما حالت النوافذ دون رؤيه المناطق التي يمر فيها القطار بوضوح. اما في داخل العربه، قد تصاعدت ضوضاء مكتومه ذات ترددات متعدده ومتساويه الشده، فيما صاح زائر من كاليفورنيا يدعي تين نيون: "اشعر وكانني اطير". بعد لحظه واحده، بلغ القطار ذروه اندفاعه بوصول سرعته الي 431 كيلومترا في الساعه، وظل هكذا لفتره كانت كافيه لان نستمتع خلالها بمشاعر الدهشه والاعجاب التي غمرتنا. بعد ذلك، اخذت السرعه تتناقص من 300 كم/ساعه الي 250. وحينما وصلت الي مئه كم/ساعه، شعرت كما لو كان القطار يزحف. امسكت بحقيبتي استعدادا للانتقال بسرعه من هذا القطار الي نظيره العائد الي حيث بدات رحلتي. عندما انفتحت الابواب، عدوت باتجاه بوابه الخروج، ولكن بدلا من الانعطاف يسارا لاغادر المحطه، اتجهت يمينا. يمكن ان تستغرق رحله ذهاب واياب، يقطع القطار فيها 60 كيلومترا، اقل من 20 دقيقه وضعت بطاقه الركوب الخاصه بي في الباب الدوار، وهرعت الي الرصيف لاستقل القطار العائد، لكنني فوجئت بانني علي متن العربه ذاتها التي غادرتها لتوي. وتبينت حينذاك انه كان بوسعي البقاء علي متن القطار، دون ان اضطر لدفع قيمه بطاقه ركوب لرحله ذهاب واياب. وبدا ما حدث خطا لراكب مبتدئ للقطار المغناطيسي. خلال رحله العوده، لاحظت تفاصيل جديده بشان هذه التجربه، مثل حركه المرور التي كانت تزحف ببطء علي الطريق السريع الموازي لسكه القطار، قبل ان تتلاشي عن الانظار متحوله الي صوره ضبابيه، بفعل زياده القطار لسرعته. وبعد اربع دقائق تقريبا، هرع الكثير من الركاب للوقوف علي احد جانبي العربه. حينذاك، نقلت عيني من علي عداد السرعه، لالحظ ما بدا وكانه لمحه خاطفه لشيء مر خارج النافذه. كان ذلك عباره عن قطار مغناطيسي اخر يمر بسرعه في الاتجاه المعاكس. ابطا القطار سرعته، وسرعان ما عدت ادراجي الي قاعه المغادره في المطار، عبر نفس الطريق الذي قطعته خارجا منها في وقت سابق. في هذه المره توجهت طائعا ومخلصا لاقف في الصف امام الضباط المسؤولين عن التفتيش والتحقق من الجوازات، وهو الصف الذي كان يتحرك ببطء مؤلم. وعندما وصلت في نهايه المطاف الي البوابه المفضيه للطائره، كان نصف رفاق رحلتي تقريبا قد صعدوا علي متنها بالفعل. وجدت نفسي اقف خلف شخصين، تذكرت انني رايتهما سابقا في الصف الذي كان يقف امام مكتب تسجيل وصول المسافرين والتحقق من بياناتهم في المطار. بدا عليهما الملل، بل بعض الكابه، وهما مثقلان بالاكياس التي اشترياها من السوق الحره. لم يكن بوسعي رؤيه تفاصيل هذه المشتروات، لكن لم يكن لدي ادني شك في انني عائد الي وطني، وبجعبتي تذكارات افضل من تلك التي يعودان بها. يمكنك قراءه الموضوع الاصلي علي موقع BBC Travel .
عندما حصلت علي بطاقه صعود الطائره من مكتب تسجيل وصول المسافرين والتحقق من بياناتهم في مطار بودونغ بمدينه شنغهاي الصينيه؛ لم يكن متبقيا علي مغادره طائرتي للمدينه سوي ساعتين تقريبا. ولكن بدلا من ان امضي نحو البوابات الموصله للطائره، عدت ادراجي خارجا من المكان.