وكانت الرحله "اس جيه 182"، التي توقفت خلال الفتره بين مارس/اذار 2019 وديسمبر/كانون الاول الماضي، قد استانفت رحلاتها التجاريه في 22 ديسمبر/كانون الاول. واظهرت النتائج الاوليه ان الطائره كانت لا تزال تعمل وسليمه قبل تحطمها. وكان علي متن الطائره 62 راكبا عندما سقطت في بحر جاوه، ولايزال سبب تحطم الطائره غير معروف. وحددت الشرطه الاندونيسيه، يوم الاثنين، هويه اولي الضحايا وهي اوكي بيسما، مضيفه طيران تبلغ من العمر 29 عاما، كانت علي متن الطائره. مواضيع قد تهمك نهايه وقالت وزاره النقل الاندونيسيه يوم الثلاثاء ان الطائره طراز بوينغ 737 توقفت عن العمل خلال فتره الوباء، وخضعت لعمليه فحص في 14 ديسمبر/كانون الاول. وبدات اول رحلاتها بعد خمسه ايام بدون ركاب، ثم استانفت رحلاتها التجاريه بعد ذلك بوقت قصير. وقالت اللجنه الوطنيه لسلامه النقل ان النتائج الاوليه اظهرت ان الطائره وصلت الي ارتفاع 10900 قدم في الساعه 14:36 بالتوقيت المحلي يوم السبت ، ثم هبطت هبوطا حادا الي 250 قدما في الساعه 14:40 بالتوقيت المحلي، قبل ان تتوقف عمليه ارسال البيانات. وقال سويرجانتو تجاهجونو، رئيس اللجنه، انه عثر علي قرص محرك الطائره التوربيني بشفره مروحه تالفه، مستبعدا بذلك نظريه تقول ان الطائره انفجرت في الجو. واضاف سويرجانتو في بيان صحفي مكتوب: "تشير شفره المروحه التالفه الي ان المحرك كان لا يزال يعمل عندما تحطمت الطائره، الامر الذي يتفق ايضا مع الاعتقاد بان نظام الطائره كان لا يزال يعمل عندما هبطت الي ارتفاع 250 قدما". ما هو التقدم المحرز حتي الان؟ تقول فرق البحث انها حددت موقع الصندوقين الاسودين للطائره وتجري عمليه تمشيط للمياه بغيه العثور عليهما. بيد ان اللجنه الوطنيه لسلامه النقل قالت يوم الثلاثاء ان الجهاز المستخدم لتحديد موقع الصندوقين الاسودين تعرض لـ "مشاكل فنيه او تلف معدات". ويطلق علي الصندوقين الاسودين للطائره رسميا اسم مسجل بيانات الرحله ومسجل الصوت في قمره القياده، وهما يخزنان بيانات الطائرات، ويمكن ان يوفرا معلومات بالغه الاهميه اثناء التحقيقات في حوادث الطيران. واضافت السلطات انها كانت تنتظر وصول "محدد مواقع" جديد من سنغافوره. ومن غير الواضح كيف يؤثر محدد الموقع التالف علي عمليه البحث، بيد ان التلفزيون المحلي اظهر يوم الثلاثاء لقطات لغواصين لا يزالون يبحثون عن الصندوقين الاسودين. واستطاعت فرق الانقاذ انتشال العديد من اجزاء الحطام واشلاء بشريه وملابس للركاب. وقال يودو مارغونو، رئيس اركان القوات البحريه، خلال مؤتمر صحفي: "يوجد كثير من الحطام، استطعنا رفع بعض الاجزاء فقط، نامل ان نعثر علي المزيد من ". وتقول وكاله "فرانس برس" للانباء ان نحو 2600 شخص شاركوا في عمليه البحث امس، الي جانب ما يزيد علي 50 سفينه و13 طائره. ويجري محققون بالفعل فحص قطع يعتقدون انها عجله وجزء من جسم الطائره، كما ان توربينا من احد محركاتها كان ايضا من بين الحطام المنتشل. ويقول مسؤولو سلامه النقل انهم في المرحله الثانيه من عمليه تحقيق تتالف من خمس مراحل، وتركز هذه المرحله علي جمع البيانات وقد يستغرق الانتهاء منها ما يصل الي عام. ماذا حدث للطائره؟ غادرت طائره الركاب التابعه لشركه سريويجايا اير من مطار جاكارتا الساعه 14:36 بالتوقيت المحلي يوم السبت. وبعد دقائق، في تمام الساعه 14:40، سجل اخر اتصال بالطائره، وفقا لوزاره النقل. وتستغرق الرحله المعتاده الي بونتياناك، في مقاطعه كاليمانتان الغربيه في غرب جزيره بورنيو، 90 دقيقه. ويعتقد ان الطائره كان علي متنها 50 راكبا، من بينهم سبعه اطفال وثلاثه رضع، و12 من افراد الطاقم، علي الرغم من ان الطائره تتسع لـ 130 راكبا. ويقول مسؤولون ان جميع ركاب الطائره اندونيسيون. وثمه اعتقاد بان الطائره سقطت من ارتفاع يزيد علي ثلاثه الاف متر في اقل من دقيقه واحده، وفقا لموقع تتبع الرحلات الجويه Flightradar24.com. وقال شهود انهم شاهدوا وسمعوا انفجارا واحدا علي الاقل. وتاسست شركه سريويجايا في عام 2003، وهي شركه طيران محليه اسعارها مخفضه تنظر رحلات الي وجهات اندونيسيا وغيرها من وجهات جنوب شرق اسيا. والطائره المفقوده ليست من طراز 737 ماكس، وهو طراز لبوينغ توقف من مارس/اذار 2019 حتي ديسمبر/كانون الاول الماضي بعد حادثين مميتين.
قال مسؤولون ان الطائره الاندونيسيه التابعه لشركه "سريويجايا"، التي تحطمت في البحر يوم السبت الماضي، اجتازت فحصا لتحديد صلاحيتها للطيران الشهر الماضي.