في هذا الشان، يستكشف الصحفي ديفيد روبنسون من بي بي سي كيف يحاول مشروع سياره "اس اس سي"، الذي تنفذه شركه بلودهاوند، التغلب علي عقبه متعلقه بالتصميم. صحراء "هاكسكين بان" في جنوب افريقيا هي اكثر شريط علي كوكب الارض خال من الحياه. علي امتداد البصر، لا تري سوي الطين، الذي احرقته اشعه الشمس، ممتدا كسجاده تملؤها الشقوق. لكن عندما تسافر بسرعه 1000 ميل او ما يعادل 1609 كيلومترات في الساعه، فان ابسط التضاريس تشكل اخطارا لا تراها العين. "انت تسافر بسرعه تفوق سرعه الرصاصه، لذلك اذا داست العجلات حجرا صغيرا فانك تشعر وكانها تعرضت لاطلاق نار،" كما يقول مارك شابمان، كبير مهندسي شركه بلودهاوند لصناعه السيارات فائقه السرعه. ويعد انتاج عجلات مضاده للرصاص احد التحديات التي يواجهها شابمان، الذي يقول ان "هذه ستكون اسرع عجلات في التاريخ". مواضيع قد تهمك نهايه بدا دور شابمان في هذا المشروع عندما تلقي رساله مجهوله المصدر علي جهاز الرد الالي علي المكالمات، يعرض عليه المتصل فيها ان يلتقيه في احدي الحانات للحديث عن مشروع فريد من نوعه يتعلق بالسيارات. ولم يلبث ان وافق شابمان علي المشروع. ويقول "اطلعت علي بعض الرسوم الاوليه للعجلات، ولم استغرق وقتا طويلا حتي تحمست للمشروع. اعتقد انك ستندم اذا جاءتك فرصه كهذه ورفضتها." ويقوم المشروع اساسا علي تصميم سابق لسياره "ثرست اس اس سي" التي اخترقت حاجز الصوت بسرعه 750 ميلا في الساعه عام 1997. ولم تفلح الجهود التي بذلت لزياده السرعه عن هذا الحد. بدايه، يتعين علي فريق شابمان البحث عن الماده التي يمكن لها تحمل تاثير القوه الهائله علي عجلات السيارات الاسرع من الصوت. عندما تنطلق السياره بسرعه كامله فان عجلاتها تدور بمعدل 10500 مره في الدقيقه الواحده، بينما تحيط بحوافها قوه جذب تعادل 5500 مره جاذبيه الارض. ويضيف شابمان "نجتهد لنجد المواد التي تبقي متماسكه في ظل وجود مثل هذه السرعه. كما ينبغي ان تتحمل العجلات ما قد يلحق بها من اضرار تسببها الحجاره الصغيره المتطايره في الطريق، والتي ترتطم بالعجلات وكانها طلقات ناريه. فالعجلات سوف تنفجر اذا اصابتها شقوق، لذلك نحن نريدها عصيه علي التفكك او التشقق." ويقوم فريق مكون من 130 شخصا بتحدي عواصف الصحراء وحرارتها المرتفعه لالتقاط الحصي من الطريق الذي تسلكه السيارات. لكن ذلك لا يكفي للقضاء علي احتمالات وقوع ضرر من وجود الحصي. لذلك يستخدم شابمان وفريقه طريقه تمزج بين الرياضيات والتجارب الماديه. ويقول شابمان "اخذنا سبائك من عده مواد واطلقنا عليها الحجاره لنري مدي مقاومتها للتشقق او الشرخ، حتي استقر بنا الاختيار علي سبيكه من الالومنيوم يمكنها الصمود في وجه هذه الظروف القاسيه." عجلات سياره بلودهاوند تخضع للاختبارات بعد ذلك يتعين علي شابمان ان يجد وسائل لمنع العجلات من الانزلاق عند سيرها علي الطين المتصلب في الصحراء. ان السير بهذه السرعات من شانه ان يمزق الاطارات المطاطيه شر تمزيق، لذا فان العجلات ينبغي ان تكون عاريه من اي اطارات مطاطيه تكسوها. في البدايه صمم الفريق هذه الاطارات بحواف حاده علي شكل حرف V مما يتيح للاطارات الالتصاق بسطح الطريق بعض الشيء، بيد ان التجارب التي اجريت في مرحله اوليه اظهرت ان هذه الحواف من شانها ان تحفر شقوقا عميقه في الارض، وتكشف بذلك التراب عن الحصي والحجاره التي ترتطم بماده الالومنيوم. لذا يعكف المهندسون الان علي اجراء تجارب علي تصاميم مستويه ومموجه للاطارات. واثبتت هذه التجارب انها اكثر نجاحا، حيث ان تصميمها يوفر بعض الالتصاق بالارض دون ان يحفر عميقا في سطحها. ويشعر الفريق ببعض القلق من المرتفعات البسيطه في الطريق. ومن حيث المبدا، لهذه المنحنيات نفس التاثير الذي تحدثه مطبات السرعه، فكلما زادت السرعه شعرت اكثر بعدم استواء الارض. وبما ان سياره شركه بلودهاوند "اس اس سي" ستسير لمسافه تعادل طول ملعب كره القدم في مدي زمني لا يتجاوز خمس الثانيه، فان ابسط نتوء في الارض من شانه ان يجعل السياره تهتز. ويقول شابمان ان "هذه التموجات تؤدي الي اهتزاز جسم السياره مما يجعلها غير مريحه بالنسبه للسائق." ويضيف ان "ذلك لن يؤدي الي انفجار السياره، ولكنك لن تشعر بالارتياح اثناء ركوبها." هناك قلق ايضا من احتمال ارتفاع درجه حراره هذه الاطارات، حيث وصلت درجه حرارتها اثناء احدي التجارب القصيره الي 90 درجه مئويه. يقول شابمان شارحا السبب ان "الهواء الذي يندفع في الاتجاه المعاكس تساوي سرعته ضعف سرعه الصوت، واحتكاكه هو السبب في ارتفاع درجه حراره العجلات." وبعد التغلب علي مثل هذه الامور، يامل مهندسو الفريق ان يبداوا في اجراء اختبارات في طرق المملكه المتحده بسرعه تصل الي 200 ميل في الساعه، في اواسط العام القادم، ومن ثم نقلها الي صحراء "هاكسكين بان" في جنوب افريقيا، حيث ياملون ان يتمكنوا في النهايه من اجتياز حاجز الـ1000 ميل. هل يستحق ذلك بالنسبه لشابمان انتظار هذه السنين الطويله بعد المحادثه التي جمعته لاول مره باحد الاشخاص في احدي الحانات للحديث حول تلك الفكره؟ يقول شابمان ان "هذا العمل هو الاسوا وهو الافضل في العالم. لقد تقدم بي السن قليلا منذ ان بدات في هذا المشروع قبل سبع سنوات، لكن التحديات التي واجهتها كانت في غايه الروعه. يمكنني وصف ذلك بالمغامره دون ان يكون لك خط رجعه. ما نفعله الان هو تحطيم الحدود التي توقف عندها الناس من قبل، والانطلاق الي افاق ارحب." يمكنك قراءه الموضوع الاصلي باللغه الانجليزيه علي موقع BBC Future.
لكي تسافر بسرعه 1000 ميل في الساعه، تحتاج الي ان تستقل سياره ذات عجلات خاصه.