وتاتي هذه التعليقات عقب حادث اسقاط الرحله MH17 التابعه للخطوط الجويه الماليزيه في اوكرانيا الاسبوع الماضي. ودعت الجمعيه منظمه الطيران المدني الدوليه الي ممارسه "دور قيادي" فيما يتعلق الامر بالرحلات الجويه التي تحلق في المناطق التي تشهد عمليات عسكريه. وبالرغم من ان حركه الطيران المدني قد توقفت في اجواء اوكرانيا التي يسيطر الانفصاليون علي الجزء الشرقي منها، فان الطائرات المدنيه ما زالت تحلق فوق مناطق من شمال العراق وسوريا التي تشهد هي الاخري عمليات عسكريه متواصله. وكانت عده شركات طيران امريكيه واوروبيه قد اعلنت امس تعليق رحلاتها الي اسرائيل بعد ان سقط صاروخ قرب مطار بن غوريون في تل ابيب. مواضيع قد تهمك نهايه وقال مكاوسلان "علي الطيارين ان يكونوا واثقين بشكل مطلق بالمعلومات التي يحصلون عليها عندما يقومون باختيار مسارات رحلاتهم. ان عمليه اختيار المسار الجوي المناسب تعتمد علي تقدير للمخاطر تضطلع به قوي الامن التابعه للبلد ذاته والتي تقدم النصح لشركات الطيران من جهه، وشركات الطيران نفسها التي تقيم هذه النصائح وتقرر العمل بها من جهه اخري." ومضي للقول "ان عمليه تقدير المخاطر هذه قد تعطي ايحاءا بالامان، ولكنها في الواقع تخضع للعديد من العوامل المؤثره فيها بما في ذلك العامل التجاري، ولذا فليس من الغريب ان نري اختلافات في تقييمات الامان بين شركات الطيران المختلفه." مسؤوليه الحكومات وقال مكاوسلان ايضا انه فيما تتحمل الجهه التي اطلقت الصاروخ مسؤوليه اسقاط الرحله MH17، فان ذلك لا ينبغي ان يعمينا عن النظر الي الاخفاقات التي "ادت الي تلك النتيجه، وهي اخفاقات قد تتكرر بكل سهوله في مناطق النزاعات الاخري." وتقول الجمعيه ان منظمه الطيران المدني الدوليه التابعه للامم المتحده والمسؤوله عن تنظيم وسلامه حركه الطيران المدني في كافه انحاء العالم ينبغي ان تلعب دورا قياديا اكبر وان تمنح سلطات اكثر لتتمكن من الاضطلاع بمسؤولياتها علي احسن وجه. واضاف مكاوسلان "ان من واجب المنظمه ان تتسلم القياده في حال اخفاق الدول في ذلك، ولذا فيجب تزويدها بالاليات التي تمكنها من ذلك."
قالت جمعيه الطيارين البريطانيين من خلال امينها العام جيم مكاوسلان ان التقييمات المعمول بها حاليا لسلامه المسارات التي تستخدمها شركات الطيران "ليست كافيه"، وتدعو الي "اعتماد معايير سلامه موحده وعلنيه بدل المعايير السريه المعمول بها حاليا."