سائق بشري ينتصر وهو يقود سياره اودي علي سياره اليه القياده اجري السباق الذي اقيم علي مضمار "ثاندرهيل رايسواي" في كاليفورنيا، وكان السباق جزءا من ابحاث تطوير انظمه التحكم التي يمكن ان تساعد في جعل السيارات المحليه اكثر قدره علي العمل بصوره اليه. وكانت احدي سيارتي السباق تعمل بصوره اليه في حين كان يقود الاخري سائق سباقات مدرب علي المضمار، واستطاع فيه السائق البشري انهاء المرحله متقدما علي السياره اليه القياده بفارق ثوان. سباق بشري وطور السياره الاليه التي شاركت في السباق باحثون في مركز ابحاث السيارات التابع لجامعه ستانفورد، واطلقوا عليها اسم "شيلي"، وكانت هذه النسخه الاليه مزوده بمجسات تحدد موقع السياره علي الطريق، وتمدها بمعلومات تمكنها من السيطره علي عجلاتها واختيار المسار الافضل خلال الجوله. واكد كريس جيرديس رئيس معمل ابحاث السيارات في ستانفورد انه تم اختيار مضمار ثاندرهيل لانه يضم خمسه عشر حلبه، وهو ما يكشف قدره السياره علي التعامل مع نطاق واسع ومتنوع من التحديات، فبعض الاركان يمكن اجتيازها علي سرعات عاليه، وبعضها مربك، والباقي ذو زوايا حاده ثم ينتهي المضمار بطريق مستقيم وطويل تستطيع فيه السياره الوصول الي اقصي سرعه لها وهي 115 ميلا في الساعه . وقال جيرديس :"ما يتميز به السائقون من البشر باستمرار هو الاحساس بحدود قدره السياره، ودفعها لتحقيق تقدم بسيط وهو مايحقق تفوقهم"، مضيفا ان العمل المستمر جعل فريق العمل قادرا علي تسجيل مايفعله افضل سائقي البشر باستخدام مكابح السياره، وعجله القياده، والضغط علي المحرك من اجل زياده السرعه خلال القياده، وكل هذا سيتم ادخاله في تطوير نظام التحكم الخاص بفريق ستانفورد. واضاف جيرديس :"فعلي سبيل المثال في حاله قياده السياره وثباتها بقوه علي الارض، لا تستطيع السياره الدوران من خلال استخدام عجله القياده، ولكن سائقي السباقات من البشر يستخدمون المكابح ويدفعون بالسياره للدوران حول الزوايا، نحن نتعلم من سلوكياتهم البديهيه ونخطط لتضمينها في حساباتنا". وقال في مؤتمر "بيغ ساينس ساميت" او "قمه العلوم المتطوره" الذي نظمته مجله "اتلانتيك" :"هدفنا النهائي ليس جعل سيارات السباق اليه، ولكن اخذ هذه الانواع من التكنولوجيا المستنبطه من امهر سائقي السباقات وتضمينها في انظمه السلامه التي تعمل في سياراتنا". واكد جيرديس ان انظمه المساعده في قياده المركبات تعمل بنشاط مع السائقين خلال المناورات وتساعدهم في تخطي العقبات، والقياده السريعه علي حلبه سباق هي الطريقه المثلي لتحديد القدرات العاليه. واشار الي ان الحسابات التي تجعل السياره تدور بامان علي سرعه عاليه في منحني ضيق تتشابه كثيرا مع تلك التي تجعل السياره تحافظ علي مواصله طريقها اذا مرت علي بقعه ثلجيه، وهاذان المثالان يعتمدان علي حسابات لتحديد مدي الاحتكاك بين سطح الطريق والعجلات. واضاف جيرديس :"وفي حال نجاحنا في ادخال هذه الاشياء في انظمتنا المستقبليه، فان اهميتها لن تكون في انتاج مركبات ذاتيه التحكم بانظمه مصممه لدعم الانسان، ولكن للتفكير في كيفيه تقديم الدعم الكامل للمركبه لتصبح افضل تحت القياده البشريه، فالمساله لاترتبط بالتكنولوجيا بقدر ارتباطها بالانسان". اقرا ايضا موضوعات ذات صله
انتهي سباق اقيم بين سياره اليه القياده واخري يقودها انيان بانتصار السياره التي يقودها الانسان.