كان هناك اكثر من سبب وراء قبول جيسكا باتش وظيفه براتب مرتفع في مجال الاعلانات في سان فرانسيسكو. ومن بين هذه الاسباب، التحدي الذي وجدته في هذه الوظيفه وحاجتها الي دخل كبير لتغطيه نفقات علاج مشاكل الخصوبه. ظلت باتش تقول السياره لمسافه 55 ميلا لمكان العمل، وهو الامر الذي يعني انها كانت تسافر 4 ساعات يوميا جيئه وذهابا. ولتمضيه الوقت اثناء الطريق، كانت باتش تستمع للاذاعات المختلفه، وتطبق ما ورد في احدي حلقات برنامج اوبرا وينفري عن طريقه التكيف والتخفيف من الضغط الناتج عن التنقل لاوقات طويله بالسياره بين المنزل والعمل. لكنها تقول ان التوتر والضغط الناتجين عن السفر الطويل، وخاصه بعد يوم عمل طويل، قد "الحقا الضرر البالغ بجسدها". وقد اصيبت باتش، 35 عاما، بوجع في المعده ناتج عن الضغط والاجهاد، واصيبت بالاكتئاب ايضا، وانتهي بها الامر الي الاصابه بتهتك عصبي في اسفل الظهر نتيجه للجلوس لفترات طويله لقياده السياره. مواضيع قد تهمك نهايه وبالتالي لم يكن باستطاعتها ابتكار افكار جديده للاعلانات كما يقتضي عملها. وبعد تسعه اشهر، قدمت استقالتها، وركزت علي القيام بعمل لا يتطلب منها التفرغ الكامل في مجال التصميم والتصوير، وهو ما يمكنها القيام به من البيت . وهي تنتظر طفلها الاول في شهر اكتوبر/تشرين الاول القادم. لكن باتش ليست الوحيده التي عانت من الاثار السلبيه للسفراليومي لمسافات طويله. يقول ليت غيتلي، مؤلف كتاب "ساعه الذروه: كيف يمضي 500 مليون مسافر رحلتهم اليوميه الي العمل": "السفر مجهد، والاجهاد هو سبب كل انواع الاثار الجانبيه علي الصحه. اعتقد ان الكثيرين منا يطغي عليهم هذا الشعور بالعجز اثناء السفر، لاننا ننحشر في احد القطارات، او ندخل وسط الزحام المروري الذي لا نملك تغييره". لكن لماذا يكون السفر بالضروره شيئا سيئا؟ تشير الدراسات من غانا الي المانيا الي ان المسافه الاخذه في الاتساع بين مكان العمل ومكان السكن يمكن ان تؤدي الي الارهاق، وعادات النوم المتقطع، والعزله الاجتماعيه، وحتي الي المشاكل العاطفيه لاطفالنا. وهناك تحليل نشره "المرصد الامريكي لكيفيه استغلال الوقت" يلقي الضوء علي مزيد من الاثار السلبيه لمن يعيشون في الولايات المتحده، مشيرا الي ان "كل دقيقه يتم قضاؤها في السفر مرتبطه بنقص ما مقداره 0.0257 من الدقيقه من وقت ممارسه الرياضه، وما مقداره 0.0387 من الدقيقه من وقت اعداد الطعام، وما مقداره 0.2205 من وقت النوم". لهذا، علي سبيل المثال، فان من يسافر لمده 15 ساعه في الاسبوع لمده 50 اسبوعا، اي علي مدار عام كامل، يفقد نصف ساعه من نومه يوميا. الا ان بحثا احدث يقول ان السفر الي العمل يشكل فتره عازله مهمه بين حياه البيت وحياه العمل. بالطبع، هناك مشكله تمنعنا من الانتفاع من فوائد السفر، الا وهي نحن. هل من المحتمل اننا لا نستفيد من وقت السفر بالطريقه التي يجب ان تكون؟ السفر وفق خطه محدده قام فريق دولي من الباحثين باجراء اختبار علي 225 موظفا في شركه اعلاميه كبري في لندن في وقت سابق من هذا العام، وتوصل الي انه كلما طالت المسافه التي يقطعها الموظف بين العمل والبيت، كان الموظف اقل سعاده، واقل ارتياحا من الناحيه النفسيه تجاه عمله. غير ان تلك العلاقه السلبيه بين السفر والرضا عن العمل لا وجود لها لدي اولئك الذين لديهم قدره كبيره علي ضبط النفس. واظهر مزيد من الدراسات انه من الارجح ان ينشغل هؤلاء بنشاط هادف في طريقهم الي العمل. كما يقول جون جاخيموفيتش، طالب الدكتوراه في كليه اداره الاعمال في نيويورك، والمشارك في كتابه بحث بعنوان "السفر وفق خطه"، ان المقصود بذلك هو ببساطه ان التخطيط الذهني المسبق خلال وقت السفر يحدث فرقا كبيرا. فالذين يتمتعون بمستوي عال من ضبط بالنفس ربما يسالون انفسهم كل صباح اسئله من قبيل: ما الذي احتاج للقيام به اليوم؟ كيف يتلاءم ذلك مع ما ينبغي ان افعله هذا الاسبوع؟ وهل ينعكس ذلك ايجابيا علي اهدافي التي احرص عليها في حياتي المهنيه؟ من يقومون بذلك، حسب الدراسه، لعده دقائق صباح كل يوم لدي بدء رحله الذهاب الي العمل، يكونون اكثر استعدادا للانتقال النفسي في الحال من دورهم المنزلي الي دورهم في العمل ، وهو ما يعني في النهايه شعورا اقل بالاجهاد والتوتر. العزله في المواصلات يجد الذين لا يقودون سياراتهم الي العمل وقتا للقراءه والرد علي البريد الالكتروني، لكن الانعزال والطريقه غير الاجتماعيه التي نتصرف بها خلال رحلاتنا اليوميه في وسائل المواصلات قد تكون ضاره. لماذا؟ الذين يستخدمون المواصلات العامه في العاده يقضون وقتا اطول في السفر من الذين يقودون سياراتهم الخاصه. وقد توصلت شركه "كندا للاحصاء" علي سبيل المثال الي ان السفر باستخدام المواصلات العامه يستغرق وقتا اطول بنسبه 81 في المئه عن السفر باستخدام السياره الخاصه. اضف الي لذلك، التوتر والضغط الذي ينتج عن السفر مع مجموعه من الناس في اجواء مكتظه ومزدحمه. ويقول غيتلي في كتابه "ساعه الذروه" اننا مرارا وتكرارا نسافر في ظروف تعتبر غير انسانيه، وخاصه في مدن مثل طوكيو، وبكين، وموسكو، حيث تعتبر المواصلات العامه من اكثر وسائل المواصلات ازدحاما في العالم. لماذا اذن لا يمانع غالبيه المسافرين من اختراق الغرباء لخصوصيتهم؟ يقول غيتلي شارحا: "في الواقع، لا نعامل الناس كبشر. بل نعاملهم كما لو كانوا قطعا من الاثاث، وهذا يمكننا من التعايش مع الوضع دون الحاجه للتعامل معهم كما لو كنا سنفعل في الظروف الطبيعيه". ومن شان ذلك ان يساعدنا علي التعامل مع الازدحام الشديد، لكن الابحاث تظهر انه يمكن ان يكون ذلك سببا جزئيا وراء شعورنا بالضيق والتوتر اثناء السفر. ويقول نيكولاس ايبلي، استاذ العلوم السلوكيه في جامعه شيكاغو بالولايات المتحده انه يوجد تناقض اجتماعي يجري في الحافلات والقطارات حول العالم كل صباح عندما يسعي المسافرون الي العزله بطريقه خاطئه. ويضيف: "يميل الناس الي الاعتقاد ان الاخرين ليسوا اجتماعيين، وانك اذا بدات في الحديث معهم سيكون ذلك امرا غير سار، ولكن هذا هو مكمن الخطا عند المسافرين. فالذي عرفناه من خلال تجاربنا ان الثمن الاكبر لعمليه السفر الطويل هو عدم الشعور بالراحه او السعاده، والذي يظهر في كل استطلاع يمر عليك، والذي يمكن ان يزول بمجرد ان تتحدث مع احد الغرباء". ويضيف ايبلي ان البشر اجتماعيون الي حد بعيد، وهم يرغبون في التواصل مع بعضهم البعض، لكننا نسيء تقدير الي اي مدي يمكن ان يكون الغرباء راغبين في الحديث الينا. وقال المشاركون في الدراسه الاخيره، التي اجريت عن المواصلات العامه في شيكاغو، انهم يعتقدون ان 40 في المئه فقط من المسافرين قد ينخرطون معا في حوار ما. لكن الرقم الحقيقي هو 100 في المئه. ويقترح ايبلي ان تكون فاتحه الكلام مع احد الغرباء من خلال اطراء من نوع ما، او ابداء ملاحظه ما، ويقول ان تجربته تفيد بان "الشخص الانطوائي او الشخص المنفتح كلاهما سيكون اكثر سعاده اذا كان اكثر اجتماعيه مما هو عليه الان". يمكنك قراءه الموضوع الاصلي علي موقع BBC Capital.
هل تكره رحلتك اليوميه الي العمل؟ هذا يعني انك تقضي رحلتك تلك بطريقه خاطئه.