وقد ترك كيلي، وهو مدون مؤثر يعيش في نيويورك، العمل في سوق الاوراق الماليه في "وول ستريت" للتفرغ للكتابه عن انظمه المكافاه بالنقاط التي تقدمها شركات الطيران للمسافرين المنتظمين علي طائراتها. ويبلغ عدد الاميال التي يسافرها هذا الرجل سنويا نحو 300 الف ميل، وجانب كبير منها كان في اطار رحلات طويله شعر غالبيه المسافرين بالخوف والرهبه منها. ويقول كيلي في هذا الصدد: "انام بعمق شديد علي متن الطائرات. احب السفر علي الدرجه الاولي الي اسيا واستراليا، لان ذلك يجعلني احظي بدوره نوم كامله خلال الرحله، اذ انني انام ثماني او تسع ساعات". ويسافر كيلي في بعض الاحيان علي الدرجه الاقتصاديه اذا كان يقوم برحله داخليه بين المدن الامريكيه، لكنه يختار الدرجه الاولي او درجه رجال الاعمال للرحلات الدوليه. ويقول ان المسافرين يدفعون اموالا اكثر للسفر في مقاعد الدرجه الاولي، من اجل الحصول علي خصوصيه كامله. ويضيف بالقول: "انك تكون في هذه الحاله في شرنقه خاصه بك وليس علي مقعد مكشوف وفي العراء المقصوره الصاخبه بشكل اكبر، واناس قريبين منك .. علي مساحتك الخاصه. المرحله الجديده للنوم المترف للمرء علي متن الطائرات تتمثل في انه لا يري اي شخص اخر في هذه الحاله". ولكن بالنسبه لغالبيه الركاب، تتضمن تجربه السفر في مقاعد الدرجه الاقتصاديه علي الطائره، الاحتكاك والتدافع من اجل ان يحظي كل منهم بمساحه اكبر يضع فيها مرفقه ومحاوله نيل قدر من النوم رغم صوت هدير المحركات. مع ذلك، هناك لدي الخبراء بعض النصائح والحيل، التي يؤدي اتباعها الي مساعدتك علي النوم، كما لو كنت واحدا من حفنه المسافرين المحظوظين الذين يقبعون في مقاعد الدرجه الاولي بالجزء الامامي من الطائره. المساحه الشخصيه ويري جيمي زايتزر، وهو استاذ مشارك للطب النفسي والعلوم السلوكيه في جامعه ستانفورد وخبير في ما يعرف بالتواتر اليومي المتعلق بايقاعات الساعه البيولوجيه للانسان، ان الفارق شاسع بين السفر في مقاعد الدرجه الاقتصاديه او علي الدرجات الاخري الاكثر فخامه. ويشير الي ان الامر لا يتعلق فقط بحجم المساحه المتوافره للمرء لكي يمد فيها قدميه خلال وجوده علي متن الطائره. تبلغ الاميال التي يقطعها بريان كيلي في السفر جوا سنويا نحو 300 الف ميل ويوضح زايتزر بالقول ان الامر لا يقتصر كذلك علي امكانيه تغيير وضع المقعد ليصبح افقيا تماما ومسطحا "وهو ما يساعد بالقطع" علي النوم، وانما يمتد بحسب رايه الي "انه لا يوجد من يلمسك، او من يجلس بجوارك". ويشير هنا الي ان "الجانب النفسي المتعلق بهذا الامر مهم للغايه حقا، فعندما يكون بوسعك ان تمدد جسدك بل وعقلك كذلك؛ فان ذلك يحدث فارقا كبيرا". ولكن ما الذي يمكن ان يحدث اذا كان خوض تجربه النوم علي مقعد يمكن بسطه في وضع افقي في الطائره، مجرد امل خيالي او لا يمكن تحقيقه؟ وما الذي يجعل النوم علي متن طائره اكثر صعوبه بكثير من خلود المرء للنوم وهو علي الارض؟ يمكن القول ان من بين العوامل التي تجعل من العسير حقا علي غالبيه المسافرين الخلود للنوم خلال السفر جوا؛ امورا مثل الافتقار للخصوصيه والمساحه الشخصيه اثناء هذه الرحلات، والهواء الجاف المعاد تدويره الموجود في الطائره، فضلا عن المطبات الجويه التي تواجهها، والضوضاء التي تسودها. لكن زايتزر يقول ان بوسعنا التحكم في اثنين من العوائق الرئيسيه التي تمنعنا من النوم بين السحاب، وهما الشعور بالتوتر والقلق. ويستطرد قائلا: "هناك ضغط وتوتر مرتبطان بالمجتمع المحيط بك؛ اذ انك تفتقر الي اي مساحه، كما ان هناك ضغطا ماديا يتمثل في انك مضغوط جسديا ومن ثم ماديا في مقعدك". وبرغم ان الاسباب التي تؤدي للشعور بالقلق تختلف من شخص لاخر بحسب هذا الخبير، فانه يري ان الضغوط الناجمه عن احساس المرء بان عليه ان يستغرق في النوم، تشكل السبب الرئيسي الذي يبقي غالبيه المسافرين في كامل يقظتهم، هذا اذا نحينا جانبا مساله الخوف من السفر جوا . ومع ان النوم مساله ذات خصوصيه وتختلف من شخص لاخر، فضلا عن انه ما من طريقه موحده وعامه تمكن الناس من نيل قسط من النوم الخفيف خلال السفر، فان لدي زايتزر استراتيجيتين يمكن ان تساعدا علي تقليص مشاعر الاضطراب والانزعاج والتشوش المرتبطه بهذا الامر، علي اقل تقدير. الاولي تتمثل - كما يقول - في السعي لعدم التفكير بشان الاستغراق في النوم من الاصل. ويمضي بالقول: "لن تخلد للنوم اذا ما شعرت بالقلق بشان ذلك. انه فقط لن يحدث .. انه فكره جيده، ولكن عسيره علي التحقيق. لكن اذا كان بمقدورك ايجاد وسيله تجنبك الشعور بالقلق ازاء مساله نومك فان ذلك سيشكل الجزء الايسر لعلاجه". اما الاستراتيجيه الثانيه فتتمثل في تخفيف مشاعر القلق عبر الهاء الذهن ومنعه من التركيز في كونك علي متن طائره بالفعل، وتخيل نفسك - بدلا من ذلك - في مكان اخر. ويشير زايتزر الي ان الامر هنا يتعلق بـ"ان تخرج نفسك من هذا الوضع الخانق والمرهق الذي توجد فيه وانت علي متن الطائره". اذا لم يكن بمقدورك ماديا السفر علي الدرجه الاولي، ثمه وسائل اخري تمكنك من ان تحظي بنوم عميق، ليس من بينها ان تمدد جسدك علي ارضيه الطائره ويوصي هذا الخبير بان يجد المرء لنفسه فسحه حقيقيه او متخيله لكي يلتقط فيها انفاسه بحريه اكبر. ويشير في هذا الشان الي ان استخدام قناع يغطي العينين ووضع سماعات للراس من ذاك النوع الذي يحجب عنك الضوضاء المحيطه تماما مع تشغيل بعض الموسيقي يمكن ان يحول دون وصول الكثير من تاثيرات العالم المحيط بك اليك. استراتيجيات النوم هناك حلول من شتي الانواع لمشكلات مثل تلك التي تحدثنا عنها سابقا. فبعض المسافرين يجلب معه وسادات معده بطريقه خاصه للسفر بها، او سماعات للراس، بينما يعتمد اخرون كثيرا علي مكملات الميلاتونين، وهو هرمون يفرزه الجسم بشكل طبيعي، ويعرف بانه مسؤول عن تنظيم الايقاع الحيوي لدي البشر، وما يشمله ذلك من دورات النوم والاستيقاظ. كما يعتقد علي نطاق واسع ان هذا الهرمون من بين المواد التي تساعد علي النوم بشكل لطيف. رغم ذلك، ينصح زايتزر بتوخي الحذر عند اللجوء الي "الميلاتونين"، نظرا لعدم وجود دراسات كافيه جديره بالثقه اجريت بشان الاثار المترتبه علي تعاطيه، وذلك باعتباره ماده لم تتم بعد بلوره قواعد وقوانين لاستخدامها. وبجانب هذا وذاك، يوجد عدد كبير من الناس لا يزالون يفضلون احتساء قدر كاف من المشروبات الروحيه، لكي يحجبوا عن انفسهم تاثير ما يحيط بهم من موجودات، كما يؤثر الكثيرون تناول الحبوب المنومه. ويمزج البعض بين الامرين، وهو ما يشكل خطوه تنطوي علي مجازفه ومخاطره كما تحذر بيتي ثيسكي، وهي مضيفه لديها 30 عاما من الخبره في العمل في مجال الضيافه الجويه. وتقول في هذا الشان: "لقد رايت رجالا ناضجين يستلقون علي ارضيه ، ويلصقون رؤوسهم في الممر. ولان الظلام يكسو مقصوره الطائره، فان ذلك يعرضك لان يطا احدهم علي وجهك! اري ذلك طوال الوقت". اذا ما كان يمكن استنباط اي شيء من هذا المشهد من فيلم "برايدزمايدز" الذي عرض عام 2011، فهو ان المزج ما بين تعاطي الحبوب المنومه واحتساء الخمور ليس بالفكره الصائبه وتضيف ثيسكي بالقول ان المطاف ينتهي بالبعض من هؤلاء بان يزج بهم في السجن "اذ يخلعون ملابسهم، ويحاولون دس انفسهم في المقاعد مع اناس غرباء عنهم، ويقدمون علي كل الاعمال الجنونيه بمختلف اشكالها؛ لذا اعتقد انه امر خطير" ان يتعاطي الانسان حبوبا منومه ويحتسي كحوليات في الوقت نفسه. وبالنسبه لهذه المضيفه المخضرمه هناك خيار افضل من ذلك يتمثل في ان يحضر المرء نفسه جيدا للرحله، وان يتنبه لكل ما يجري حوله خلالها. اذ تفاجا ثيسكي دائما بمراي الركاب متكدسين جنبا الي جنب في الجزء الامامي من القسم المخصص للمسافرين علي الدرجه الاقتصاديه في الطائره، في وقت توجد فيه - في اغلب الاحيان - مقاعد شاغره في الصفوف التي تقع الي الخلف من هذا الجزء. وتقول : "عندما اكون مسافره عاديه، اتطلع بعيني في كل مكان لاري ما اذا كان هناك مكان شاغر يمكنني ان اهرع وادلف اليه. وعليك ان تتحرك بسرعه، لان المقاعد الافضل لن تبقي شاغره لوقت طويل". وتحرص هذه السيده كذلك علي احضار بطانيه ووساده من تلك التي تعد خصيصا للمسافرين، وكذلك مجموعه من الزيوت الضروريه. وتقول انها ستلجا ايضا في هذه الحاله الي احتساء مشروب او اثنين، مشيره الي انها تعتقد ان ذلك سيفيد، ولكن دون الافراط في الشراب في الوقت نفسه. وتمضي قائله انها ستشاهد خلال ركوبها الطائره افلاما سينمائيه "واقول لنفسي انني ساقوم بشيء اخر، وذلك لكي ابعد ذهني بشان النوم". وبالعوده الي بريان كيلي نجد انه يري ان من المفيد كذلك ان يعرف المسافر طراز الطائره التي سيستقلها، وذلك قبل وقت من الرحله. ويقول في هذا الصدد ان الطائرات من طراز ايرباص ايه 380 هي المفضله بالنسبه له، واصفا اياها بانها "الاهدا .. في الاجواء. الطائره الجديده بشكل اكبر هي الاكثر هدوءا، والايسر بالنسبه للمرء للنوم علي متنها". ويري ان المقعد الذي يمكن ان يوفر "السكينه المثلي" للمسافر الراغب في نيل قسط من النوم خلال الرحله، هو ذاك الذي يجاور النافذه ويقبع في منتصف مقصوره الطائره، بعيدا عن المحرك والمطبخ والمراحيض. وعليه، فانه مع ان انفاق الاف الدولارات علي حجز احد المقاعد الاكثر تميزا علي متن الطائره، لن يغير حقيقه انك ستكون خلال الرحله مندفعا بين السحب جنبا الي جنب مع مئات اخرين من الاشخاص، فان نجاحك في ان توفر لنفسك شعورا بان لديك خصوصيه ما وان توجد مساحه خاويه حولك، وقدرتك علي ان تكف عن الشعور بالقلق حيال مساله خلودك الي النوم من عدمه، قد يفضي الي ان تنال ولو قسطا منه في نهايه المطاف. يمكنك قراءه الموضوع الاصلي علي موقع BBC Capital .
يجسد بريان كيلي نمطا ربما لم يسمع عنه بين المسافرين المنتظمين علي متن الطائرات، فهو ينجح بالفعل في ان يحظي بالنوم علي ارتفاع 30 الف قدم.