الشاشات تعرض المشاهد الخارجيه التي تنقلها كاميرات مثبته حول الطائره وقالت الشركه انها ستزود الطائره من الخارج بكاميرات تنقل المشاهد الخارجيه علي الشاشات الداخليه. واكدت ان استبدال النوافذ بالشاشات يمثل تحديا كبيرا في تصميم الطائره وبناء هيكلها. ومن غير المتوقع ان تنتهي الشركه من تصنيع طائره "اس-512" قبل عام 2018. وقالت "سبايك ايروسبيس"، علي موقعها الالكتروني، ان النوافذ الجديده ستتسبب في زياده وزن الطائره ومن ثم فهي تتطلب دعما اضافيا في هيكل الطائره. مواضيع قد تهمك نهايه غير انها اكدت ان تلك المشكلات يمكن التغلب عليها باستخدام كاميرات متناهيه الصغر وشاشات عرض مسطحه. وتعتزم الشركه تثبيت كاميرات حول الطائره من الخارج لعرض المشاهد الخارجيه، ويمكن للمسافرين اغلاق الشاشات او تغيير الصور المعروضه. وقال الدكتور دارين انسل، الخبير في الفضاء وهندسه صناعه الطائرات في جامعه "سنترل لانكشاير" البريطانيه، ان تجربه المسافرين في طائره دون نوافذ سيكون امرا فريدا. واضاف: "لن يكون هناك ضوء طبيعي، انما ضوء اصطناعي، وسيكون الامر اشبه بالتواجد داخل مترو الانفاق". الشركه تقول انها ستكون اول طائره رجال اعمال اسرع من الصوت في العالم وتابع: "كيف يتفق التصميم الجديد مع معايير السلامه؟ وماذا لو وقعت حادثه؟ كيف سيعلم الركاب اتجاه الطائره؟ واين ستهبط؟ وماذا لو تعطلت الكاميرات؟". ويقع مقر "سبايك ايروسبيس" في ولايه بوسطن الامريكيه، ويعمل فيها مجموعه من المهندسين المتخصصين بصناعه الطائرات وتصميمها. 80 مليون دولار وكانت الشركه قد كشفت في ديسمبر/ كانون الثاني 2012 عن تصميمها طائره "اس-512"، وقالت انها ستكون اول طائره رجال اعمال اسرع من الصوت في العالم. ويتوقع ان تبلغ تكلفه الطائره 80 مليون دولار، وتستوعب 18 مسافرا. وتقول الشركه المصممه ان الطائره ستتمكن من قطع المسافه من نيويورك الي لندن في ثلاث او اربع ساعات بدلا من ست الي سبع ساعات، وهي المده الحاليه للرحله. وتبلغ سرعه الطائره 1.6 ماخ بسرعه قصوي تبلغ 1.8 ماخ مقارنه بسرعه الطائره البوينغ "777-300" التي تبلغ سرعتها 0.8. وتتسابق شركات اخري لمنافسه "سبايك ايروسبيس" في صناعه طائرات اسرع من الصوت، مثل شركتا "ايريون" و"غلف ستريم".
كشفت شركه "سبايك ايروسبيس" لصناعه الطائرات، عن اعتزامها استبدال نوافذ طائره "اس-512"، اول طائره رجال اعمال اسرع من الصوت، بشاشات عرض رقيقه وكبيره مثبته في الجدران.