واجهت فوغرو ايكوايتر صعوبه في العمل بسبب الطقس السيء واكدت معلومات تفصيليه تجمع في الوقت الحالي عن شكل قاع المحيط غرب اسراليا ان القاع وعر للغايه في بعض المناطق. وتغطي عمليه المسح التي تنفذها حاويتان بحريتان، هي فوغرو ايكوايتر وتزوهو كيزهين، منطقه تبلغ 60 الف كليومتر مربع. ويشكل هذا المسح دليلا لعمليه بحث دقيقه للمساحه باكملها باستخدام معدات مسحوبه وغواصات. ومن المقرر ان تبدا العمليه نهايه سبتمبر/ ايلول المقبل. مواضيع قد تهمك نهايه ونوهت السلطات الاستراليه الي ان عمليه البحث قد تستغرق عاما باكمله. وتجمع الحاويتان الهولنديه فوغرو والصينيه تزوهو كيزهين البيانات اللازمه لاعداد خريطه لاعماق المحيط. وتغطي اعمال الحاويتين الموقع العام بجنوب المحيط الهندي الذي يرجح محققون ان الرحله MH370 سقطت فيه. وتشبه الخريطه الي حد بعيد لوحه زيتيه كبيره تحتوي علي اول واوضح رؤيه ممكنه علي الاطلاق لتضاريس المنطقه في الاعماق متضمنه ادق التفاصيل. ومن الجدير بالذكر ان تلك الاعمال ضروريه. فبدون تلك الخريطه، التي تبلغ درجه وضوحها 25 مترا في اعمق المناطق، لن يتوافر عنصر الامان اللازم لانزال الغواصات، حيث ترتفع درجه المخاطره التي تؤدي الي فقد تلك المركبات. ويقول المسؤول بشركه فوغرو سيرفاي بتي المحدوده، بول كينيدي، ان "هناك براكين في الاعماق. لقد اكتشفناها ولم تكن معروفه من قبل." وقال مدير مشروع البحث عن الرحله MH370 لبي بي سي ان "هناك في الاعماق تظهر انواع شتي من خصائص جديده." والحاويه فوغرو ايكوايتر مزوده باحدث مسبار صدي متعدد الاشعه. يذكر ان تلك المنطقه لم تتعرض لاختبارات من قبل وان الاعماق بها تصل الي 6000 متر. وحتي المناطق الضحله تصل اعماقها الي 1000 متر. لكن الطبيعه الوعره لقاع المحيط في تلك المنطقه هي مصدر الخطر الاكبر الذي من الممكن ان تواجهه المرحله المقبله من عمليات البحث. وكانت فوغرو قد تعاقدت مع اداره سلامه النقل الاستراليه لاجراء جزء من عمليه البحث اضافه الي مهمتها الرئيسيه. ومن المقرر ان تشارك حاويه اخري، هي فوغرو ديسكفري، الحاويه فوغرو ايكوايتر. وسوف تسحب الحاويتان اثنتين من معدات الجر في الاعماق علي مسافه قريبه جدا من القاع باستخدام الف كابل مدرع مصنعه من الالياف البصريه. ويوضح كينيدي ان "هناك مناطق مستويه وستسير فيها عمليات البحث علي نحو مباشر. لكن هناك بعض المناطق التي نعلم انها تحتاج الي عمل شاق." وتابع "هناك ايضا وديان شاسعه وجبال ضخمه وسيتطلب جر المعدات عبرها جهدا كبيرا في تلك المناطق. بالطبع نستطيع القيام بذلك، ولكن الامر سيتطلب وقتا اطول." ويشبه كينيدي قدرات الجر في الاعماق بالحواس البشريه. فمسابير الصدي تقوم بدور الاذن والكاميرات تقوم بدور الاعين والمجسات الكيماويه تقوم بدور الانف، وفقا لكينيدي. ويتابع وصفه لعمليه البحث موضحا ان الانف سـ"تشمم" لمعرفه ما اذا كانت المياه تحتوي علي وقود طائرات. وبامكانها ان تكتشف قدرا متناهي الصغر من الوقود يصل تركيزه الي جزيء وقود لكل مليون جزيء من المياه. "اجواء سيئه" الحاويه فوغرو ايكوايتر مزوده باحدث مسبار صدي متعدد الاشعه وتجدر الاشاره الي ان جمع البيانات اللازمه لرسم خريطه تضاريس الاعماق كان مهمه شاقه في حد ذاتها. فكانت الايكوايتر تضطر الي العمل في عرض المحيط وسط اجواء شتويه سيئه. ويقول كينيدي ان "اهتياج البحر يسفر عن تحرك راسي للحاويه، وهكذا نقيس حجم الامواج." واضاف "سجلنا ذلك، ويمكنك ان تصحح ما توصلنا اليه اعتمادا علي تضاريس العمق. وكان اعلي ارتفاع للامواج هو 13 مترا. هذه موجه كبيره." وتابع "كان من حسن الحظ ان الحاويه مزوده بخزانات مضاده للدوران تسحب المياه من جانب الي اخر داخل السفينه من خلال مضخات ضخمه. وقد ساعدنا ذلك كثيرا." وذكر ان الحصول علي خريطه واضحه لتضاريس الاعماق يحتاج الي التعرف جيدا علي سلوك السفينه بدقه عند درجه 0.2. يذكر ان الطائره الماليزيه فقدت في الثامن من مارس/ اذار الماضي عقب اقلاعها من كوالامبور متجهه الي بكين وعلي متنها 239 شخصا. وكان اختفاء الطائره من اكثر القضايا غموضا في تاريخ الطيران. وكانت افضل المعلومات التي توصل المحققون اليها عن مكان الطائره قد جاء من خلال سلسله من الاتصالات الموجزه عبر الاقمار الصناعيه مع الطائره اثناء تحليقها. ويرجح الاتصال الاخير سقوط الطائره الماليزيه في المياه في منطقه "الاولويه القصوي" التي تمسحها الحاويتان البحريتان الهولنديه والصينيه في الوقت الراهن.
تواجه المرحله المقبله من البحث عن الطائره الماليزيه، التي فقدت في الثامن من مارس/ اذار الماضي وعلي متنها 239 مسافرا، تحديا صعبا.