تريد هان زو الذهاب نحو خيارات صديقه للبيئه بعد ذلك بعام، وضعت الحكومه خطه لاستبدال سيارات الاجره بالسيارات الكهربائيه. وتريد "هان زو" ، البالغه من 29 عاما، ان تنحو باتجاه خيارات صديقه للبيئه، لذلك اختارت ان تكون سيارتها المقبلهكهربائيه. لكن جزءا من خيار شرائها سياره تعمل علي الكهرباء عملي ايضا . تقول هان " مع الترخيصالممنوح لشراء السياره الكهربائيه، لا يتعين عليك الانتظار في الطابور". وتضيف الشابه العامله في تحليل البيانات "في شنجن، هناك وحدتان للشحن في كل مبني سكني تقريبا. واحده من اصل 10 سيارات في الشارع هي نوع "تسلا"". مواضيع قد تهمك نهايه وتري هان زو ان التكنولوجيا والمال يسيران في الاتجاه ذاته مع السياسه في الصين . في الصين السوق الاكبر لصناعه السيارات الكهربائيه في اقل من عشر سنوات، اصبح سوق السيارات الكهربائيه الجديد في الصين الاكبر في العالم. في عام 2018، بيع اكثر من مليون سياره كهربائيه في الصين عام 2018، وهو ما يفوق رقم المبيعات في الولايات المتحده بثلاثه اضعاف. واستثمرت بكين ما يقارب 50 مليار دولار في الصناعه، امله ان تهيمن علي سوق السيارات الكهربائيه وتتفوق عالميا في سوق السيارات في المستقبل. كانت هذه السياسه ناجحه حتي الان. وعلي مدي السنوات الثلاث الماضيه ، تضاعف عدد الشركات المصنعه للسيارات الكهربائيه الصينيه ثلاث مرات، من بينها اكثر من 400 شركه مسجله محليا. لكن هذا التوسع السريع انذر الحكومه، فقررت العام الماضي سحب حوالي نصف الحوافز الماليه التي قدمتها للمشترين. وتلي ذلك انخفاض سريع في بيع السيارات الكهربائيه في الربع الاخير من عام 2019. اليوم، تلقت هذه السوق ضربه ثانيه بسبب ازمه فيروس كورونا، واضطر المصنعون الي وقف خطوط الانتاج واغلاق مكاتب الوكلاء ضمن محاولات وقف انتشار الفيروس. وقد انخفضت مجمل مبيعات السيارات بنسبه 79 بالمئه في فبراير / شباط مقارنه بالشهر ذاته في عام 2019، وفقا لارقام الجمعيه الصينيه لمصنعي السيارات. وتراجعت مبيعات سيارات الطاقه الجديده للشهر الثامن علي التوالي. يقول سكوت كينيدي من مركز الدراسات الاستراتيجيه والدوليه ان "سوق السيارات في الصين كان يعاني بالفعل من انخفاض كبير في الطلب عام 2019، وفي العام الحالي، لم يكن اي من صانعي السيارات محصنا من اثار فيروس كورونا. وهذا يشمل الجميع من اقدم الشركات الي احدث الشركات المبتكره المصنعه للسيارات الكهربائيه". "لن تبقي الغالبيه العظمي من علي قيد الحياه"، بحسب كينيدي. لكنه يضيف ان مدي بقائهم او افلاسهم ستحدث، يعتمد علي الحكومه. سياره كهرابئيه صنع شركه "نيو" قد تكون "نيو" ابرز الشركات الصينيه في صناعه السيارات الكهربائيه، بعد ادراجها في بورصه نيويورك في عام 2018 وجمع مليارات الدولارات. ولكن في السنوات الخمس التي تلت تاسيسها، عانت من مشاكل وخسرت مئات الملايين من الدولارات. الغت الشركه 2000 وظيفه في 2019 علي خلفيه انخفاض الايرادات. واعلنت في فبراير عن توقيع اتفاقيه مبدئيه مع حكومه محليه تعهدت بتمويلها. وقال متحدث باسم "نيو" ان سوق الصين ضخم وينمو بوتيره سريعه. و"سنتاقلم مع ظروف السوق". فيروس كورونا: اسعار النفط في ادني مستوياتها خلال 18 عاما مستقبل شركات الطيران في بريطانيا "في خطر" الامر لا يتعلق فقط بصانعي السيارات. بل يسري ايضا علي كبار صانعي مكونات السياره مثل البطاريات. عام 2018 ، اصبحت "كاتل"، شركه صينيه لصناعه البطاريات الكهربائيه ، المورد الرسمي لسيارات "بي ام دبليو" الكهربائيه. اعلنت شركه "تسلا" الشهر الماضي انها ستدخل في اتفاقيه مع الشركه لتوريد بطاريات لمصنعها الضخم الذي تم بناؤه حديثا في شنغهاي ، والقادر علي انتاج 500 الف مركبه سنويا. لكن بعض الخبراء يبدون شكوكهم رغم هذا النجاح الظاهر. يقول سكوت كينيدي: "لا تزال تكنولوجيا السيارات والبطاريات الصينيه خارج الطراز العالمي. صانعو بطاريات "كاتل" و"بي واي دي" اقوياء ، لكنهم ما زالوا بدائيين الي حد ما في الجانب التكنولوجي مقارنه مع نظرائهم في كوريا الجنوبيه واليابان. ولا يزال صانعو السيارات الصينيه، منتجين من الدرجه الثانيه حتي في بلدهم ، وبالكاد لديهم مبيعات خارج الصين". بالنسبه لمشتري السيارات، فان مساله الجوده ملقاه علي عاتق علي صانعي السيارات الكهربائيه في الصين. يقود يي تشي يونغ، رجل اعمال متوسط العمر ، سياره هجينه من صنع الشركه الصينيه "بي واي دي". ولم يشتر سياره كهربائيه لانه غير واثق من الجوده. ويقول: "جوده السيارات الكهربائيه النقيه المحليه ليست جيده في الوقت الحالي. لا توجد سياره كهربائيه محليه تستحق الشراء حتي الان". لكنه فخور التقدم الذي احرزته الصين: "في التسعينات ، لم يكن بوسعنا ان نتخيل ان الصين يمكنها بناء سيارات تنافس اليابانيين". بالعوده الي شنجن ، تقول هان زو ان تراجع الدعم الحكومي لن يمنعها من شراء سياره كهربائيه. ولكن بدلا من شراء علامه تجاريه صينيه ، فانها تتطلع الي شراء سياره من نوع "تسلا".
في شنجن في جنوب الصين، المدينه التي اصبحت عاصمه الحلم الكهربائي، اذا اردت شراء سياره تعمل بالوقود ينبغي عليك ربح ورقه يانصيب او الدخول في مزاد، اذ اصبحت هذه المدينه، عام 2017،اول مدينه في العالم تقدم اسطولا من الحافلات الكهربائيه.