رفاهيه مدهشه جرت العاده، خلال الحقبه السوفيتيه، علي اعتبار المدينه التي يزيد تعداد سكانها علي مليون نسمه، جديره بان يكون لها شبكه مترو انفاق خاصه بها، واراد المهندسون ان يضفوا السعاده علي حياه المواطنين اليوميه، وراوا في شبكه المترو التي يستخدمها عشرات الالاف من المسافرين يوميا، فرصه سانحه لتحقيق ذلك. كانت طشقند، عاصمه اوزبكستان، في عام 1977، سابع مدينه سوفيتيه تضم شبكه مترو انفاق، وتميزت محطات هذه الشبكه ببعث الحياه للمفاهيم العظيمه التي تحتفي بتاريخ اوزبكستان والاتحاد السوفيتي، حيث شارك الفنانون والمصممون في هذا العمل. كما عكست المحطات افكارا وموضوعات مختلفه، بعضها باسقفها المقببه وبلاطها الملون التي تعيد الي الاذهان مساجد طريق الحرير الاوزبكيه، بينما تزينت محطات اخري بالرخام والثريات لتضفي مظهر قاعات الاحتفالات الاوروبيه، واثمرت هذه الجهود عن وصفها في دليل "لونلي بلانيت"، اكبر مرجع ودليل للسفر حول العالم، بانها اجمل شبكه مترو سوفيتيه في العالم. تاريخ طريق الحرير تعد محطه اليشار نافوي، التي سميت علي اسم الفنان والكاتب الاوزبكي الشهير، واحده من اشهر محطات مترو طشقند. مواضيع قد تهمك نهايه وتذكر القباب، المزينه بالاقواس في داخلها، المسافرين بالتاريخ المحكي لطريق الحرير الاوزبكي بمساجدها ومدارسها الدينيه القديمه، كما تعد المحطه الاكثر ازدحاما في طشقند، حيث تمتلئ ليس بالمسافرين المسرعين فحسب، بل بالسياح والمحليين الذين يلتقطون الصور، وهو سلوك كان محظورا حتي وقت قريب. طي الكتمان عندما شيد مترو طشقند، فرض حظر علي التصوير الفوتوغرافي في محطاته بسبب دوره الاضافي كملجا للاحتماء من القنابل النوويه. كان الخوف من التجسس والسيطره المحكمه علي المعلومات، خلال الحقبه السوفيتيه، يعني ان التصوير محل شك كبير، لاسيما بالقرب من منشات عسكريه حساسه بما فيها الملاجئ المخصصه للاحتماء من القنابل. وبعد سقوط الاتحاد السوفيتي عام 1991، تولي السلطه اسلام كريموف، الزعيم السابق للحزب الشيوعي في اوزبكستان، واستمر علي نفس السياسه. اما خليفته شوكت ميرزيوييف فقد شرع في اصلاحات تهدف الي انفتاح اقتصاد البلاد وجذب المستثمرين والسياح. وربما بسبب ادراك الحكومه لمستقبل المترو كمقصد محتمل للجذب السياحي، فقد الغت في منتصف عام 2018 تصنيف المحطه كمنشاه عسكريه، ورفعت الحظر الذي كان مفروضا علي التصوير طوال 41 عاما. تصميم فريد صممت المحطات، داخل شبكه مترو طشقند، وزينت بالرخام والجرانيت والزجاج والسيراميك والمرمر باسلوب فريد. وركزت العديد من التصاميم علي فكره محدده، غالبا يعبر عنها اسم المحطه، فعلي سبيل المثال، محطه كوزمونافتلار علي خط اوزبكيستون تشير الي رواد فضاء سوفيت، وتحتفي ببرنامج الفضاء السوفيتي، بينما محطه بوشكين، التي تكرم حياه الكاتب والشاعر الروسي الشهير، تقع علي مسافه عده محطات من كوزمونافتلار علي خط تشيلونزور. سباق الفضاء تزين محطه كوزمونافتلار صوره يوري غاغارين اول رائد فضاء، والذي يعتبر مع رواد فضاء اوائل اخرين جزءا من اهم ابطال الاتحاد السوفيتي الذين يجسدون القوه السوفيتيه والتفوق في سباق الفضاء، والذين ورد ذكرهم علي نطاق واسع في الدعايه السوفيتيه. وحول غاغارين علت الجدران صور رائعه لرواد فضاء لهم شهره يحلقون في الفضاء وسط تصميم يستشرف المستقبل من اللونين الاسود والازرق، يشبه الالوان التي يمكن ان يراها رواد الفضاء عند مغادرتهم الغلاف الجوي للارض. اسلوب طبقه العمال ومن الموضوعات التي يحتفي بها ايضا باسلوب سوفيتي صرف، طبقه العمال "البروليتاريا"، اذ رسمت في محطه باختاكور ، صور انيقه للقطن علي لوحات ضخمه من قطع الفسيفساء علي امتداد جدران محطه المترو. تصور السوفيت اوزبكستان امه عظيمه في انتاج القطن، فاعادوا صياغه الاقتصاد الزراعي وحولوا مجاري المياه حتي اصبحت البلاد تنتج 70 في المئه من حاجه الاتحاد السوفيتي للقطن. وادي ذلك الي كارثه بيئيه عندما بدا جفاف بحر ارال، بعد ان كان يوما ما رابع اكبر بحيره للمياه العذبه في العالم، تاركا اساطيل الصيد والمدن الساحليه يعلوها الصدا في صحار جديده برزت الي الوجود. قطارات سوفيتيه كثير من القطارات التي مازالت تعمل حتي يومنا هذا هي من فئه عربات 81-717/714 المشهوره والتي صممت في منتصف سبعينيات القرن الماضي، وشائعه الاستخدام في قطارات انفاق ما بعد الحقبه السوفيتيه. وتوجد اربع عربات في كل قطار، يقدم كل منها الخدمه لارصفه المحطات التي يبلغ طول كل رصيف منها 100 متر، ويسير 168 قطارا من قطارات الحقبه السوفيتيه هذه والملونه باللون الازرق المميز، بيد انها تخضع لعمليات احلال بطيئه بانواع قطارات احدث. رخيصه وعامه تبلغ تكلفه الرحله بالمترو 1200 سوم اوزبكي ، ويضمن هذا السعر للمواطن، الذين يبلغ الحد الادني لاجره 527 الف سوم شهريا ، القدره علي التنقل عبر المدينه. ويشهد مترو الانفاق ايضا نموا في الوقت الراهن، وكان الخط الثاني قد افتتح عام 1984، كما افتتح الخط الثالث عام 2001، ومازال يتوسع، مع وجود خطط تهدف الي ربط المناطق الشماليه مع المطار الواقع في جنوبي البلاد. يمكنك قراءه الموضوع الاصلي علي موقع BBC Travel
بدات اوزبكستان الصيف الماضي وللمره الاولي السماح بالتقاط الصور في محطات المترو الفارهه التي توصف بانها الاكثر زينه في العالم.