وقال سلطان احمد بن سليم، رئيس مجلس الاداره والرئيس التنفيذي لشركه موانئ دبي العالميه ومقرها دبي، انهم سيزيلون الحواجز التي كانت تعترض روابط الاعمال التي كانت "غير مسموح بها" في السابق، عن طريق تقصير طرق التجاره وتسهيل التعامل مع اوروبا. وتشير التقديرات الاسرائيليه الي ان التجاره مع الامارات قد تصل في نهايه المطاف الي 4 مليارات دولار في السنه، مما يخلق 15 الف فرصه عمل. ويوافق بن سليم علي ان ذلك سيكون مفيدا للطرفين: "نحن بحاجه الي شيء من اسرائيل، انهم بحاجه الي شيء منا". ومن المرجح ان تعتمد العديد من الصادرات علي التكنولوجيا، بما في ذلك الامن الالكتروني، بالاضافه الي احدث الابتكارات في الطب والزراعه. مواضيع قد تهمك نهايه رئيس الوزراء الاسرائيلي بنيامين نتنياهو ووزير الخارجيه الاماراتي عبد الله بن زايد ال نهيان ووزير الخارجيه البحريني عبد اللطيف بن راشد الزياني مع الرئيس دونالد ترامب في حفل التوقيع في البيت الابيض. ومن المرجح ايضا ان تنمو التجاره لتشمل المزيد من السلع مع تدفق العديد من الصادرات الاسيويه عبر دبي. واصبحت "ام اس سي باريس" MSC Paris هذا الاسبوع، واحده من اولي سفن الشحن التي تقوم بالرحله بين البلدين، ووافق البرلمان الاسرائيلي رسميا علي المعاهده مع الامارات العربيه المتحده. ووصف رئيس الوزراء الاسرائيلي بنيامين نتنياهو شحنه الالكترونيات ومواد التنظيف والحديد ومعدات مكافحه الحرائق بانها "بدايه شيء ضخم". موانئ دبي العالميه هي اكبر مشغل للموانئ في العالم وتعمل مع "دوفرتاور" DoverTower الاسرائيلي لتوسيع وجودها في البلاد. وتتطلع اسرائيل الي تحديث مرافق الموانئ في اشدود وحيفا التي تعتبر حيويه لاقتصادها. الطموح لتوسيع وجود الشركه هو الذي ساعدها علي التفوق علي الشركات الاخري العامله في قطاع الشحن خلال جائحه كوفيد-19 بحسب قول بن سليم. اصبحت ام اس سي MSC Paris واحده من اولي سفن الشحن التي تقوم برحله بين الامارات العربيه المتحده واسرائيل قبل الوباء، كانت موانئ دبي العالميه تتعامل مع 10٪ من جميع حاويات الشحن التي تستخدم لنقل كل شيء من الالكترونيات الي الملابس وقطع غيار السيارات حول العالم. ومن المقرر ان ينخفض عدد هذه الحاويات هذا العام مع توقع صندوق النقد الدولي ان الاقتصاد العالمي سينكمش بنسبه 4.4٪. ويقول بن سليم: "لقد كان الامر صعبا جدا علي الجميع". واضاف: "لقد صدم جميع شركات الشحن ومشغلو الموانئ والخدمات اللوجستيه بسبب الاغلاق والعديد من الاجراءات التي يتعين عليهم القيام بها". في الاشهر السته الاولي من عام 2020، تعاملت موانئ دبي العالميه مع 33.9 مليون حاويه، في انخفاض بنسبه 3.9٪ في عدد حاويات الشحن مقارنه بالوقت نفسه من عام 2019، مع اكبر انخفاض في الامريكتين واستراليا. لكن هذا افضل من الانخفاض العالمي بنسبه 5.6٪ الذي قدرته شركه الابحاث البحريه "دروري" Drewry. ويقول خبير ابحاث الحاويات في الشركه، سيمون هيني، "لقد كانت التجاره مرنه جدا"، ويقول ان رفع القيود يعني انه من المرجح ان تنخفض التجاره العالميه بنسبه 3.3٪ فقط للعام باكمله، مع ظهور الولايات المتحده واوروبا في مقدمه المتعافين. الحاويات في ميناء جبل علي في دبي، الذي تديره موانئ دبي العالميه ويقول بن سليم ان اداء شركته القوي نسبيا كان بسبب "وجود مواقع للشركه في جميع انحاء العالم لذلك لا نتاثر في مكان واحد". ويشرح قائلا: "نحن لا نتاثر فقط بجزء واحد من العالم، بل اننا في الواقع منتشرون بالتساوي تقريبا حول العالم بين الشرق الاقصي واوروبا الي امريكا اللاتينيه واستراليا وافريقيا. نعتقد انه بحلول نهايه العام سوف تتاثر الشركه باقل من 6٪ ". لقد ادي الوباء الي تسريع انتشار التكنولوجيا الجديده في جميع انحاء الشركه والتي ادت الي "انتاجيه افضل". وبحسب بن سليم، كانت هناك مهمه كبيره اخري لعملاق الموانئ هي محاوله وقف تفشي كوفيد-19 في عملياتها حول العالم. فقد حدث تفش للوباء علي عدد من سفن الشحن لذا فقد مثل تحديا حقيقيا لهذه الصناعه. وفرضت معظم الدول قيودا صارمه علي تغييرات الطاقم، مما يجعل من الصعب علي اولئك الذين يعملون علي سفن الشحن القدوم الي الشاطئ والتفاعل مع موظفي الميناء. وكان التباعد الجسدي ونظام التنظيف الصارم في صميم عمليات موانئ دبي العالميه، كما يقول بن سليم: "نحن في الاساس نفصل بين الاشخاص. لا يسمح لنا بالاختلاط وننظف ونعقم اي شيء نلمسه". ويقول ان موانئ دبي العالميه حريصه علي "الالتزام حقا" بالقواعد في كل دوله تعمل فيها وان الاولويه هي حمايه اكثر من 56 الف عامل لديها.
قال احد رجال الاعمال البارزين في الشرق الاوسط لبي بي سي ان "اتفاقيات السلام الاسرائيليه مع الامارات والبحرين سيكون لها تاثير كبير" علي الاعمال والتجاره في المنطقه.