تعتزم وكاله "ناسا" الفضائيه علي مدار العامين المقبلين اطلاق اول صاروخ من عائله صواريخ "اس ال اس" التي تشير اختصارا الي "منظومه الاطلاق للفضاء"، وهو برنامج فضائي تموله الحكومه الامريكيه، وسيقطع الصاروخ مسافه قدرها 384.400 كيلومتر في رحله غير ماهوله حول القمر. وتعلق وكاله ناسا امالا كبيره علي نجاح اطلاق هذا الصاروخ، اذ تخطط لاقامه محطات فضاء علي المدار حول القمر، وقواعد قمريه وارسال بعثات للمريخ. وستستخدم في نقل هذا الصاروخ الجديد، الذي يبلغ طوله 98 مترا وتكلفته مليارات عديده من الدولارات، من مبني تجميعه الي مركز كينيدي للفضاء في ولايه فلوريدا، مركبه يتجاوز عمرها 50 عاما. لكن الفريق المكلف بنقل الصاروخ الي مجمع الاطلاق بالمركز علي مسافه سبعه كيلومترات، يشعر بثقل المهمه التي وكل بها. ويقول بوب مايرز، وهو واحد من بين زمره من امهر سائقي الناقلتين المجنزرتين التابعتين لوكاله ناسا، وهما من اكبر المركبات الارضيه علي الاطلاق: "نشعر بالفخر لاننا نحمل علي عاتقنا مسؤوليه نجاح برنامج الفضاء الامريكي. فلدينا صاروخ واحد ومحاوله اطلاق واحده، وسنعمل علي تلافي وقوع اخطاء من شانها افساد عمليه الاطلاق". صنعت الناقلتان المجنزرتان في عام 1965 لتحمل الصاروخ "ساتورن 5" الذي نقل رواد الفضاء الي القمر، وادخلت عليهما تعديلات في السبعينيات بما يتواءم مع حجم المكوك الفضائي الامريكي. استخدمت المجنزرتان التابعتان لوكاله ناسا في نقل صواريخ "ساتورن 5" التي كانت جزءا من بعثه ابولو الي منصات الاطلاق والان تخضع احدي المركبتين لعمليتي تجديد ورفع كفاءه، اذ يستبدل باجزائها القديمه اجزاء اقوي واكثر متانه لتتحمل الصاروخ "اس ال اس". غير ان التصميم الاساسي للمجنزره الضخمه، التي يبلغ طولها 40 مترا وارتفاعها 35 مترا ووزنها 2.700 طن، لم يتغير، وان ادخلت عليه بعض التحديثات. ويقول مايرز: "نتباهي احيانا بان هاتين المجنزرتين صنعهما المهندسون بايديهم وفقا لحسابات وقياسات متناهيه الدقه ولم يستعينوا بالكمبيوتر". ويقود مايرز الناقلتين المجنزرتين منذ ما يزيد علي 35 عاما. ويضيف: "صنعت هاتان الناقلتان بعنايه واتقان فائقين، ولهذا فهما اكثر متانه من الكثير من المركبات الاخري الموجوده اليوم". وتدار كل ناقله مجنزره بمحركين ديزل يشغلان مولدات تمد 13 محرك جر تعمل بالكهرباء. وتضم كل ناقله ثمانيه جنازير، في كل زاويه من الزوايا الاربعه جنزيران، وكل جنزير مكون من 57 حلقه. وفي الجزء العلوي من المجنزره توجد اجهزه استشعار ودعامات لتثبيت المنصه المتنقله التي ستحمل الصاروخ في مكانها اثناء الرحله عبر طريق غير معبد من مبني تجميع الصاروخ الي موقع الاطلاق، وستمر ايضا علي منحنيات تتطلب تحكم فائق في المركبه للحفاظ علي توازن الجنازير. يقول جون غايلز، مدير مشروع المجنزرات: "لدينا فريق من المقاولين يمهدون الطريق لمرور المجنزره قبل كل مهمه. فعندما تسير المجنزره في الطريق المخصص لها تسحق الصخور وتتطاير الشظايا في كل اتجاه". يتجاوز الوزن الكلي للمجنزره سته ملايين رطل، اي ما يزيد علي 2.700 طن ويتحكم السائقين في المجنزره من مقصورتين في الامام والخلف. وقد اسندت الي مايرز مهمه قياده المجنزره في عام 1982 لنقل المكوك الفضائي الي موقع الاطلاق، ويصف مايرز التجربه بانها كانت منهكه للاعصاب. ويقول: "انتابني القلق والتوتر، فعندما تقود مركبه علي متنها صاروخ تشعر بجسامه المهمه، وهذا يختلف بالطبع عن قياده سياره عائليه". ويضيف غايلز: "ستشعر بالرهبه في البدايه، لان الخطا له تبعات وخيمه. ويستغرق القائد وقتا طويلا ليعتاد علي هذا الضغط العصبي والنفسي". ويدعم السائق فريق من المراقبين يسيرون الي جوار المجنزره ويحملون اجهزه لاسلكي للتاكد من ان كل شئ علي ما يرام. وعلي غرار السياره العاديه، لا يتعدي قطر عجله القياده 15 سنتيمترا، كما ان عداد السرعه ودواسه المكبح لا تختلف في مقصوره القياده عنها في السيارات العاديه. وترسل جميع الاوامر من اجهزه التحكم البسيطه الي جهاز الكمبيوتر المطور حديثا لضمان سلاسه تشغيل المضخات الهيدروليكيه التي تدير عناصر ميكانيكيه صنعت منذ ستينيات القرن المنصرم. ويقول مايرز: "ان قياده هذه المركبه اصعب مما تبدو عليه، ولكنك لديك كل ما تحتاجه. اذ يتضمن الطريق الكثير من المنحنيات وبعض المناطق تتطلب تخفيف السرعه، ولكن اذا كنت تتمتع بالخبره الكافيه وتتبع ارشادات المراقبين بالحرف الواحد، ستتمكن من قياده المركبه". ويستغرق نقل الصاروخ الضخم من مبني التجميع الي موقع الاطلاق سبع ساعات علي الاقل، ويتناوب السائقين علي قياده المجنزره كل ساعتين ولكن المجنزره تواصل السير اثناء نقل القياده. ويقول مايرز: "لا تتوقف المركبه علي الاطلاق حتي يستقر الصاروخ في مكانه. اذ يضع الفريق في الاعتبار التقلبات الجويه، ولهذا يعملون جاهدين لاكمال المهمه باسرع وقت ممكن مع الحفاظ علي اعلي مستوي من السلامه". قد تصل السرعه القصوي للمجنزره التي تحمل الصاروخ الي ميل واحد في الساعه ولكن اللافت هو قدره هذه الاله العملاقه علي السير بسرعه اقل من ميل في الساعه، وهذا يعد من افضل الانجازات التي حققها المهندسون المصنعون لهذه المجنزره. ويقول مايرز: "ان نجاح هذه المهمه لا يعتمد علي سرعه الناقله، بل يعتمد علي مدي قدرتها علي السير باقل سرعه ممكنه. فهذه المجنزره لن تنقل المنصه المتنقله التي تحمل الصاروخ فحسب، بل ستضعها بامان وتثبتها بموقع الاطلاق بدقه بالغه، فقد تحرك المنصه علي مسافه نصف بوصه او ثمن بوصه بناء علي اوامر المراقبين حتي تضعها في مكانها". وعندما سالت مايرز ان كانوا قد ارتكبوا اخطاء من قبل افسدوا بها عمليه النقل برمتها، رد قائلا: "لم نرتكب اي اخطاء من قبل، اذ تخضع عمليه النقل لمجموعه من الضوابط والمعايير التي تحول دون وقوع اخطاء، ونبذل جميعا من سائقين وسائقين احتياطيين ومراقبين ومراقبين احتياطيين قصاري جهدنا لايصال الصواريخ الي الموقع بامان". وعلي مدار خمسين عاما قطعت المجنزرتان نحو 3.000 كيلومتر، وتتوقع وكاله ناسا ان تظل المجنزرتان في الخدمه لثلاثه عقود مقبله علي الاقل. وبعد اكتمال عمليات التجديد الاخيره، يجري الان فحص المجنزره التي ستنفذ اول مهمه في برنامج "اس ال اس". وبعد رفع كفاءه المجنزره المعدله، ستنقل علي سبيل التجربه عوارض خرسانيه وزنها يعادل وزن الصاروخ الجديد للتاكد من دقه الحسابات. واذا اجتازت الاختبارات، ستنفذ مره اخري نفس المهمه التي صنعت من اجلها، وهي نقل الصواريخ المخصصه لنقل البشر الي القمر. ويقول مايرز: "سيكون يوما رائعا، وانا انتظره بفارغ الصبر". يمكنك قراءه الموضوع الاصلي علي موقع BBC Future ----------------------------------------------------- يمكنكم استلام اشعارات باهم الموضوعات بعد تحميل احدث نسخه من تطبيق بي بي سي عربي علي هاتفكم المحمول.
قبل اطلاق صاروخ "اس ال اس" العملاق التابع لوكاله ناسا الفضائيه لتنفيذ اولي مهماته، ستنقله من مبني تجميعه الي موقع الاطلاق بمركز كينيدي للفضاء واحده من اكبر المركبات التي صنعت علي الاطلاق. وتتطلب قياده هذه المركبه تركيزا حادا.