يحتل متنزه الكسندرا مساحه شاسعه من بلده هيستنغز الساحليه بانجلترا، ويضم مناطق مشجره والعديد من البرك، بالاضافه الي ممرين طويلين واسعين متعرجين يخترقان الحدائق والاشجار ويتقاطعان مع خط سكه حديد مصغر. فهذا المتنزه لا ينقصه شيء، باستثناء المصابيح وكاميرات المراقبه وغيرها من معدات الامان. فهذه المنطقه يكسوها الظلام ليلا حفاظا علي الحياه البريه في المدينه. لكن الحوادث العنيفه قد ترتكب هنا حتي في وضح النهار. ففي عام 2020، كانت كاي ايرلي، البالغه من العمر 33 عاما وتعمل اخصائيه اجتماعيه في مجال رعايه المصابين بالتوحد، تمشي في المتنزه بصحبه كلبها، ثم اخذ رجل يتتبعها وفجاه انهال عليها باللكمات في وجهها. وعلي الرغم من انه لم يسعفه الوقت لاخذ مقتنياتها، بعد ان لاحقه ثلاثه من الماره، الا ان الاعتداء كان له تداعيات جسيمه علي صحه ايرلي، التي تعاني من اضطراب ما بعد الصدمه منذ ذلك الحين. وبعد تسعه اشهر من الواقعه، اخبرت الشرطه ايرلي انها قررت حفظ التحقيق لعدم كفايه الادله. وقال المحقق ان الشرطه كان من الممكن ان تتوصل للجاني لو كانت هناك كاميرا مراقبه واحده في المنطقه. وقد دفع ذلك ايرلي وصديقتها كلير نوبل، الي تقديم عريضه للمطالبه بمضاعفه تدابير الامان في المتنزه، مثل كاميرات الدوائر التلفزيونيه المغلقه وزياده مصابيح الاضاءه. وللحد من ازعاج الحيوانات البريه وتجنبا لخرق الخصوصيه، طالبتا بتامين مسار واحد عبر المتنزه بكاميرات المراقبه. وتقول ايرلي: "اريد ان يشعر الناس في المتنزه بالامان ويمشون فيه دون خوف". مواضيع قد تهمك نهايه ودشنت في مدينه شيفيلد حملات "اجسادنا وشوارعنا" لتحسين الاضاءه في متنزهات المدينه. لكن هذه الحملات لم تحل دون اختفاء ساره ايفيرارد اثناء عودتها الي منزلها في لندن. لكن مقتل افيرارد، وكذلك مقتل بيبا هنري ونيكول سمولمان، في يونيو/حزيران 2020 في احد المتنزهات شمالي لندن، ضاعف اهميه المناقشات حول سلامه المراه في الاماكن العامه. وبدلا من القاء اللوم علي الضحايا من النساء والفتيات، يطالب الكثيرون بتغيير تصميمات المدن حتي لا تشعر النساء والفتيات بالخوف في شوارعها. وهذا يشمل مراعاه احتياجات ومتطلبات جميع افراد المجتمع، وليس الرجال فحسب، عند تصميم المدن. وقد يتطلب ذلك اضافه تغييرات بسيطه نسبيا، مثل شوارع تصلح للمشاه وتخصيص مساحات مفتوحه للتجمعات واضاءه الطرق والممرات، حتي تشعر المراه انها مرحب بها في المساحات العامه وانها ليست بمفردها. ومن شان هذه التغييرات ان تساعد جميع سكان المدن علي التنقل في شوارعها والوصول الي الخدمات بسهوله وتحسين جوده المعيشه. اصبحت مناقشه مشاكل السلامه التي تواجهها النساء في الاماكن العامه اشد الحاحا، بعد حوادث القتل الاخيره، مثل مقتل ساره ايفيرارد في لندن، في مارس/اذار شوارع مشتركه وتحسين مستوي الرؤيه تختلف طبيعه مشاكل السلامه التي تتعرض لها النساء في الاماكن العامه بناء علي عوامل عديده. فالنساء الاكثر ثراء بشكل عام، لديهن خيارات اكثر للتنقل تتيح لهن تفادي المساحات غير الامنه، في حين ان افراد الاقليات العرقيه والدينيه وذوي الميول الجنسيه المختلفه وذوي الاعاقه قد يكونون اكثر عرضه للمخاطر في المساحات العامه. لكن من الواضح ان النساء تنتابهن مشاعر تختلف عن تلك التي تنتاب الرجال عند التجول في شوارع المدن. فالنساء قد يبدين حذرا مفرطا حيال الغرباء الذكور او يقررن عدم مغادره منازلهن. واشار استطلاع للراي في مدينه دبلن الي ان 36 في المئه من النساء المشاركات لا يشعرن بالامان في شوارع احيائهن ليلا، مقارنه بـ 13 في المئه من الرجال. وفي عاصمه جزر سليمان، هونيارا، ذكرت 93 في المئه من الفتيات انهن احيانا لا يشعرن بالامان في المساحات العامه. وتتسع هذه الفجوه في الشعور بالامان بين الجنسين في بعض البلدان، فقد خلص استطلاع للراي في المملكه المتحده، الي ان 93 في المئه من المشاركات يشعرن بالخوف اثناء انتظار القطار ليلا، مقارنه بنحو 53 في المئه من المشاركين بسبب ضعف الاضاءه. وقد يبدو ان الحل الاسهل هو تركيب المزيد من المصابيح في المحطات والاماكن التي ترتادها النساء والفئات الاكثر تعرضا للمخاطر. لكن هذا ليس سهلا، فقد تحول عقبات بيئيه وماليه دون تطبيقه. وتشدد كالبانا فيسواناث، التي شاركت في تاسيس منظمه "سيفتيبين" التي طورت تطبيقات لتقييم مستوي الامان في المناطق المختلفه، بحسب مستوي الاضاءه والنقل العام، علي اهميه وضوح الرؤيه في الشوارع، مشيره الي ان وجود بائعين في الشوارع وسكان واصحاب متاجر ومشاه، يطمئن المراه. ولهذا فان الجدران العاليه، التي تحيط علي سبيل المثال بالمجتمعات والمجمعات السكنيه المغلقه تؤثر علي سلامه النساء، لانها تحجب الرؤيه. المناطق التجاريه المزدحمه في بانكوك التي تضم تجارا وبائعي الطعام، تعزز مفهوم المساحات المشتركه في تصميم المدن لكن بعض الشوارع المزدحمه قد لا تكون امنه تماما ايضا. فالشوارع الاكثر امنا هي التي تضم اجيالا متعدده رجالا ونساء، ولهذا تشعر فيسواناث بالامان في شوارع بانكوك التي يسير فيها الناس جنبا الي جنب مع وسائل النقل المختلفه فيما يسمي بمفهوم "المساحات المشتركه". وتقول فيسواناث: "اذا صعدت الي حافله لا يوجد فيها سوي رجال في الساعه العاشره مساء، ساشعر بالخوف حتما". فوجود نساء في الشوارع يطمئن سائر النساء. وقد كان جميع الشهود في قضيه ايرلي نساء وبادرن بمساعدتها عند تعرضها للهجوم. وتضرب فيسواناث مثالا بسوق في دلهي تحولت الي منطقه للمشاه فقط، وقد نظم افراد فريقها بالتعاون مع المؤسسات المحليه مهرجانا للنساء، وتحدثوا الي الكثيرات في المنطقه لطمانتهن واقناعهن بان التجمع في هذه المنطقه التي يهيمن عليها الرجال سيكون امنا. وبذلك هدات مخاوفهن الماديه ومخاوفهن الاجتماعيه . المزايا العديده للشوارع المناسبه للنساء ثمه اسباب عديده تبرر اهميه تصميم مدن تلبي احتياجات جميع السكان، بخلاف الحق في التنقل بحريه. وتقول ساره كانديراتشي، خبيره التخطيط العمراني ورئيسه التنميه الدوليه بمجموعه "اروب" للتصميمات الهندسيه: "اذا صممت مدينه تلبي احتياجات جميع السكان، فانت بذلك تصمم مدينه تجتذب المستثمرين". وتري ان المخططين العمرانيين كثيرا ما يصممون مدنا تناسب الرجال الاصحاء في سن الثلاثين، رغم ان سكانها اكثر تنوعا بمراحل. وتقول ليان دودي، رئيسه شبكه التخطيط والمدن المتكامله في اوروبا بمجموعه "اروب"، ان قطاعي التخطيط العمراني وتخطيط النقل الحضري يهيمن عليهما الرجال، وينبغي ان يراعي المخططون احتياجات جميع سكان المدينه وليس الرجال فحسب. اشارت ابحاث الي ان النساء يشعرن بالخوف اكثر من الرجال من ركوب وسائل النقل العامه ليلا وطالب تحالف المؤسسات التي تنادي باستفاده جميع افراد المجتمع من وسائل النقل في لوس انجليس، بوضع رؤيه جديده للامان حول شبكه مترو الانفاق في المدينه، وذلك بزياده عدد الموظفين المدنيين بالمحطات، وليس افراد الشرطه، الذين يري النشطاء انهم قد يثيرون الخوف في نفوس افراد الاقليات، علي ان يكون هؤلاء الموظفون غير مسلحين ويتقاضون رواتب مجزيه. وقد يسهم ايضا تخصيص مساحات لاصحاب المشروعات الصغيره، مثل الباعه الجائلين واكشاك بيع الصحف، في الشوارع في زياده مستوي الامان، لان وجود الكثير من الناس، الذين يعرفون افراد المجتمع معرفه وثيقه، في شوارع المنطقه، سيشجع الكثيرين، مثل النساء، علي ارتيادها. وثمه فوائد بيئيه ايضا للاهتمام بسلامه النساء، فثمه ادله علي ان الخوف من ركوب الدراجات او وسائل النقل العامه، يحد من استخدام النساء لخيارات النقل منخفضه الكربون. واجرت دودي وزملاؤها بحثا عن وسائل النقل في ايرلندا وخلصوا الي ان 55 في المئه من المشاركات ذكرن انهن يمتنعن عن استخدام وسائل النقل العامه ليلا، لكنها تقول ان 35 في المئه من الرجال ايضا ذكروا انهم يتفادون استخدام وسائل النقل العامه بعد حلول الظلام. وتقول دودي: "ان الاجراءات التي ستتخذها لمساعده المراه علي الشعور بالامان، من المرجح ان يستفيد منها الرجال ايضا. ولهذا اعتقد ان مراعاه اعتبارات الجميع عند تصميم المدن، سيحسن اوضاع جميع السكان". حلول بسيطه كثيرا ما تلقي هذه الخطط رفضا من المسؤولين بالبلديات بسبب نفقات زياده العاملين او تركيب معدات الرقابه. لكن بعض الحلول، ولا سيما اناره الشوارع، التي تطالب بها معظم النساء، لا يشترط ان تكون مكلفه. فمصابيح الصمام الثنائي الباعث للضوء المعروف اختصارا باسم "ليد"، موفره للطاقه وفي الوقت نفسه ستجعل الشوارع امنه للمشاه وقائدي السيارات. وتقول كانديراتشي: "ان كل ما هو مطلوب هو تطبيق المبادئ الصحيحه في التصميم - التي يدخل في صميمها التنوع والشمول - في جوانب الحياه اليوميه". ادخال تعديلات بسيطه علي طريق في احد احياء مدينه ليما كان له اثار ايجابيه عديده علي المجتمع المحلي وبينما يشغل التحرش الجنسي حيزا كبيرا من النقاشات حول سلامه المراه في المساحات العامه، فان هناك مشاكل اخري تواجهها النساء في الطرق. ففي العاصمه البيروفيه ليما، كانت النساء في احد الاحياء الفقيره المليئه بالمرتفعات، يجدن صعوبه في توصيل اطفالهن الي دار الحضانه، لان الطريق المؤدي اليه كان خطيرا ومغطي بالقمامه، وكن يضطررن لركوب دراجات الاجره الباهظه. لكن مشروعا لتنظيف هذا الطريق وزرع الاشجار وتركيب قضبان علي جانبي الطريق، نفذته مؤسسه "بيرنارد فان لير" وجمعيه "التو بيرو" غير الحكوميه، شجع النساء علي السير الي دار الحضانه وتوفير نفقات دراجات الاجره وتخفيض انبعاثات الكربون. وثمه مثال اخر علي التعديلات البسيطه في الشوارع التي قد تعود بمزايا عديده، وهو ضمان وجود ارصفه مستويه ومنحدرات للمعاقين او لعربات الاطفال. وقد طرح الكثيرون هذه الفكره في معرض الحديث عن تصميم مدن مناسبه للنساء والاطفال وكبار السن والمعاقين. وقد يساهم ايضا تصميم منشات تتضمن مراحيض عامه للنساء، جنبا الي جنب مع مراحيض الرجال او مراحيض مشتركه للجنسين، في خلق مساحات امنه للنساء، حتي لا يخشين من قضاء حاجاتهن في الاماكن العامه. ففي الكثير من المناطق حتي الان، لا يوجد سوي مراحيض للرجال، مثل محطات القطارات في الهند او حتي بعض احياء النوادي الليليه في هولندا. وقد تتعرض النساء والفتيات في بعض المناطق للاعتداء اذا بحثن عن مكان لقضاء حاجاتهن. وقد تصبح هذه الحلول البسيطه اكثر فعاليه اذا راعي المخططون احتياجات الفئات التي يستهدفونها واستمعوا الي متطلباتهم وادرجوا اعتباراتهم في تصميم المدن. وهذا ينقل رساله مفادها ان سلامه المراه في الاماكن العامه تحظي باهميه كبيره، لانها سترسي قواعد المدن الاكثر امنا للنساء. وفي تغريده علي موقع تويتر، علقت مؤخرا الباحثه في حقوق المراه فين ماكاي، علي صياح بعض الرجال اعتراضا علي مسيرات النساء للمطالبه باستعاده الشعور بالامان في الشوارع ليلا، بعبارات مثل "عودوا الي منازلكن" او "هذه شوارعنا"، بالقول: "النساء اذا لم يكن مخطئات حين وصفن المساحات العامه بانها مصممه لتلبي متطلبات الرجال فقط. صحيح اننا لن نضع حدا للعنف الجنسي ضد المراه بين عشيه وضحاها، لكن بامكاننا ان نغير هذه الرسائل بتغيير تصميم المدن". يمكنك قراءه الموضوع الاصلي علي BBC Worklife
ان مراعاه احتياجات جميع السكان عند تصميم المدن، قد تجعل الشوارع اكثر امنا للنساء، وهذا سيعود بمنافع عديده.