في عام 1603، وضع كاهن يسوعي، يدعي كريستوف غرينبرغر، تصورا لاله قال ان من شانها "رفع كوكبنا باسره"، باستخدام الحبال والتروس. وفي تلك الايام، كان غرينبرغر يتولي مراجعه الابحاث التي يعدها المؤلفون اليسوعيون في مجال الرياضيات، في دور يشبه ما يقوم به الان، المسؤولون عن تحرير الدوريات العلميه المتخصصه. وقد كان هذا الرجل لا يقوي علي مقاومه الانخراط في حل المسائل الرياضيه. ومن هذا المنطلق، استنبط ان قدره المرء علي رفع اشياء تفوق وزنه اضعافا مضاعفه باستخدام الحبال والتروس، تعني ان بوسعه ان يرفع كوكبنا كله، ولو ببطء شديد، اذا استعان في ذلك باله مؤلفه من 24 ترسا او عجله عملاقه مرتبطه بطاحونه هوائيه. وكاي اكاديمي معاصر؛ ينزع لتغليب النظريه علي التطبيق، لم يعبا غرينبرغر بالتفاصيل المزعجه، وكتب قائلا: "لن انسج الحبال، او اصف المواد التي سيتم تصنيع التروس او العجلات منها، ولن اتطرق حتي للمكان الذي يفترض ان تعلق فيه هذه الاله، نظرا لان تلك المسائل ستترك للاخرين لتحديدها". مواضيع قد تهمك نهايه لكن طريقه تفكير هذا الرجل ليست مرتبطه بعصره وحده، فوجود مثل هؤلاء الاشخاص اصحاب التوجه المستقبلي في التفكير، بدا مع نشاه علم الرياضيات ذاته. وطالما حاول المفكرون والباحثون استكشاف اقصي ما يمكن لهم تصميمه وتنفيذه من مشروعات، حتي لو كانت التقنيات المتوافره لهم، لا تمكنهم من وضع ذلك موضع التطبيق. وعلي مدار قرون طويله، حلم هؤلاء باختراع الات شتي؛ لاجراء تغييرات علي تربه الارض، او حتي اعاده ترتيب الكون. ويعرف فرع علم الهندسه المعني بمشاريع طموحه وضخمه مثل هذه، بـ "الهندسه واسعه النطاق" او "الهندسه العملاقه" او "الكليه" كما يطلق عليه في بعض الاحيان. وتستهدف المشروعات المندرجه في هذا الاطار، اعاده تشكيل ملامح العالم، او تصنيع اشياء قد يصل حجم كل منها الي "عالم" مستقل بذاته. لكن ما الذي يمكن لنا ان نستشفه من "احلام الهندسه العملاقه هذه"، علي صعيد ادراك مدي براعه الانسان، واتساع نطاق مخيلته؟ قد يتعين علينا في البدايه الاشاره الي ان "الهندسه العملاقه" تلك، ربما تضرب بجذورها في زمن الاغريق القدماء. فمن بين اشهر ما يعرف به عالم الطبيعه والرياضيات والفيزياء ارخميدس مثلا، تباهيه بالقول "بمقدوري تحريك الارض، اذا اعطيتني مكانا لاقف فيه". حديث ارخميدس هنا، يتمحور حول الروافع بطبيعه الحال، اذ كان يعلم ان وجود محور ثابت، ورافعه طويله للغايه، يجعل بامكان المرء ممارسه "قوه هائله" علي اي شيء يريد رفعه. ومنذ ذلك الحين، اصبحت الخطوه المنطقيه التاليه لاكتشاف ان قانونا فيزيائيا ما قابل للتعميم، تتمثل في التفكير في توسيع نطاق تطبيقه، واستكشاف ما سيترتب علي ذلك من تبعات، علي الصعيد العملي. فالعالم الانجليزي اسحاق نيوتن، ادرك مثلا ان قانون الجاذبيه ينطبق علي ثمره فاكهه مثل التفاح، وجرم سماوي كالقمر، لذا اشار قبل وقت طويل من نجاح البشر في ارتياد الفضاء، الي ان تصميم مدفع قوي، سيؤدي نظريا الي تمكيننا من اطلاق مركبه فضائيه الي المدار المحيط بالارض. وقد تم التطرق الي هذه الفكره بالتفصيل في ادب الخيال العلمي، وتحديدا في روايه "من الارض الي القمر" التي اصدرها الروائي الفرنسي جول فيرن عام 1865. رسم للمدفع العملاق الذي استخدم لاطلاق مركبه الفضاء "كولومبيا" في روايه كتبها الروائي الفرنسي جول فيرن بشان استكشاف القمر وخلال القرن العشرين، قامت مجموعات في الولايات المتحده ومناطق اخري من العالم، بمحاولات جاده لتحديد ما اذا كان من الممكن تصميم مدفع علي هذه الشاكله. ورغم ان هذه المحاولات باءت بالفشل، ما قد يجعل من اليسير علي المرء اعتبار ان افكار نيوتن في هذا الصدد ليست الا تكهنات لا اساس لها من الصحه، فانه يجدر بنا تذكر انه كان يعتقد في يوم ما ان الصواريخ، وهي الطريقه التي نتنقل بها الان في الفضاء، ليست الا امرا خياليا وغير قابل للتطبيق. ولعل هناك من يتذكر ايضا، ذاك الموضوع الشهير الذي نشرته صحيفه "نيويورك تايمز" في عام 1920، للسخريه من معتنقي افكار مثل هذه، واشارتها انذاك الي ان هؤلاء الاشخاص، ربما لم يدرسوا حتي منهج الفيزياء الذي يحصله طلاب المرحله الثانويه. وللمفارقه، عادت الصحيفه نفسها، ونشرت في عام 1969؛ تحديدا في اليوم التالي لانطلاق مركبه ابوللو 11 بطاقمها المؤلف من رائدي فضاء صوب القمر، ما بدا تراجعا بشكل ما عن موقفها الساخر في هذا الشان. وبمرور السنوات، قادت قفزات نظريه مماثله تفتق عنها ذهن البعض بشان مجال ارتياد الفضاء، الي التساؤل عما اذا كان بوسعنا تصميم وتصنيع ما يعرف بـ "المصاعد الفضائيه". وتقوم فكره هذه المصاعد المفترضه، علي تثبيت حبل غليظ قوي للغايه في الارض وربطه من الجهه الاخري بثقل موازن لثقل كوكبنا لشيء يسبح في الفضاء، ما يجعل لدينا "مصعدا فضائيا" يعمل بالطاقه الشمسيه. وبذلك، يمكننا - نظريا - وعبر هذا الحبل الغليظ، اطلاق المركبات الفضائيه باقل قدر ممكن من الوقود، صوب الكواكب الاخري. وفي الاطار النظري ذاته، يبدو ان "المصاعد الفضائيه" التي يمكن ان تثبت علي القمر او المريخ، ستكون عمليه بشكل اكبر، في ضوء ضعف قوه الجاذبيه عليهما، ما يسمح بان تطلق بواسطتها المركبات نحو الفضاء من علي سطحهما، لمسافه ابعد. ولم تتوقف طموحات البشر في المجال الفلكي عن هذا الحد، فثمه من يتوقع ان يتسني للانسان في المستقبل، جعل المريخ صالحا للسكني، ومن يتكهن بامكانيه ان نضع هيكلا افتراضيا ضخما يعرف باسم "غلاف اديسون" حول الشمس، لامتصاص الجانب الاكبر من الطاقه المنبعثه منها. بل ان البعض يقطع شوطا اوسع، ساعيا الي تحقيق اهداف بعيده المدي بشده، من قبيل اطاله عمر الشمس، او حتي تحريك النجوم بين المجرات. وبرغم ان افكارا مثل هذه، تبدو جميعا بعيده المنال في عالمنا اليوم، فان مبادئ الرياضيات والفيزياء، لا تستبعد تحقيقها في يوم ما بشكل كامل. اعاده تصميم الارض وقد الهمت "الهندسه العملاقه"، البعض خططا طموحه ومتنوعه، تنطوي علي التفكير في تنفيذ مشروعات مثاليه وخياليه، تتضمن اجراء تغييرات علي نطاق واسع علي البحار والمحيطات والغلاف الجوي للارض. من بين هذه المشروعات؛ مشروع تبناه المهندس المعماري الالماني هيرمان زروغيل في عشرينيات القرن الماضي، وحمل اسم "اتلانتروبا"، وكان يتالف من مراحل متعدده، تشمل بناء سد عملاق يغلق منطقه مضيق جبل طارق، بما يستلزم تقليل منسوب مياه البحر المتوسط بواقع 200 متر ، ما يفتح الباب امام انحسار المياه عن مساحات من الاراضي، سيتسني للبشر استيطانها بعد ذلك. ومن بين مراحل المشروع كذلك، تشييد سدين اخرين احدهما عبر مضيق الدردنيل لاحتواء مياه البحر الاسود، والاخر بين الساحل التونسي وجزيره صقليه الايطاليه، بهدف اجراء خفض اكبر لمنسوب مياه البحر المتوسط. فضلا عن هذا وذاك، شملت مخططات مشروع "اتلانتروبا"، تمديد مسار قناه السويس عبر حفر بعض الخلجان، واعاده تصميم نهر الكونغو، لملء المنطقه المحيطه ببحيره تشاد بالمياه، من اجل تمكين المزارعين في منطقه الساحل الافريقي، من ري اراضيهم. ورغم ان المخاوف البيئيه القائمه الان من شانها استبعاد التفكير في هذا المشروع الضخم برمته، حتي وان توافر الدعم السياسي له، فان وجود الاراده والاموال اللازمه للشروع فيه، ربما كان سيقود الي ان يحاول البعض تنفيذه بالفعل. تمثل شبكات الكهرباء والطرق السريعه وشبكه الانترنت، نماذج للمشروعات هائله الحجم، التي نعتبر ان وجودها حولنا امر مسلم به ومن بين المقترحات الحديثه المماثله، مقترح يخضع لدراسه متعمقه في الوقت الحاضر؛ بشان اقامه سدود بين اسكتلندا والنرويج وفرنسا والمملكه المتحده، بهدف احتواء ارتفاع منسوب مياه بحر الشمال. لكن علينا الاشاره هنا، الي ان طرح هذا الاقتراح، لم يستهدف في الاصل تنفيذه، بقدر التحذير من تزايد منسوب مياه هذا البحر. من ناحيه اخري، شهدت الولايات المتحده بين عامي 1957 و1977 مشروعا يحمل اسم "بلوشير"، استهدف تطوير التقنيات الضروريه لاستخدام المتفجرات النوويه في المشروعات الكبيره ذات الطابع السلمي للبناء والانشاء. . ومن بين المشاريع التي جري الانتفاع فيها بهذا البرنامج؛ توسيع قناه بنما، وحفر موانئ صناعيه، وشق طرق عبر سلاسل جبليه، فضلا عن تنشيط احتياطيات الغاز والنفط القابعه في جوف الارض. ولم يكن من المفاجئ، الا تحظي مشاريع البنيه التحتيه هذه، باهتمام حقيقي في اي وقت من الاوقات. غير ان هناك الان بالفعل فرعا من فروع الهندسه، يرتبط بدوره في تنفيذ مشروعات ضخمه من شانها تغيير وجه كوكب الارض، ويحظي في الوقت نفسه بابحاث ودراسات جديه. ويشار الي هذا الفرع عاده باسم "الهندسه الجيولوجيه" او "هندسه المناخ". ويتضمن تصور اقامه مشاريع تنطوي علي التدخل بشكل متعمد في منظومه المناخ، لتقليص القدر الذي تمتصه الارض من الاشعاعات الشمسيه، او لتحجيم كميات ثاني اكسيد الكربون. ومع ان التحكم في هذه الاشعاعات، يبدو ممكنا بل وربما ضروريا، فانه يشكل بلا ريب فكره محفوفه بالمخاطر. لكن ما الدافع وراء هذا النوع من التفكير؟ ربما لا يقتصر الامر علي مجرد شعور المرء بالمتعه، فالمنطق الذي يقف وراء التفكير في تنفيذ مشاريع ضخمه من هذا القبيل، يتمثل في الكثير من الحالات، في "لم نقنع بالقليل من شيء ما، طالما ان بامكاننا الاستزاده منه؟" فاذا كان من المفيد بالنسبه لنا مثلا ان نحوز ارضا زراعيه، فلم لا نحاول ان تكون لدينا اكبر مساحه ممكنه منها؟ واذا كانت الطاقه ذات قيمه كبيره، فلماذا لا نسعي لتحديد ماهيه القدر الاقصي الذي يمكننا ان نحظي به منها، بواسطه التقنيات المعروفه لنا في الوقت الحاضر؟ وتفيدنا امور مثل هذه، في ان نتعرف علي الحدود المحتمله لقدراتنا، والقدر الذي نستطيع اكتسابه من شيء ما، اذا كنا نريد ذلك بالفعل. وهكذا فان الهدف من تبني طرق تفكير علي هذه الشاكله، لا يتمثل في توقع كيف يمكننا الحصول علي شيء بعينه او موعد حدوث ذلك، بل يرتبط في اغلب الاحيان، بتحديد ما اذا كانت نواميس الكون، ستحول دون حدوث هذا الامر من عدمه، ما يساعدنا في نهايه المطاف، علي التمييز بين ما هو مستحيل، وما هو بعيد الاحتمال. وصل المسبار الشمسي "باركر" التابع لوكاله ناسا الي اقرب نقطه يبلغها جسم صنعه البشر من الشمس الغريب ان كثيرا من مشاريع "الهندسه العملاقه"، كانت في اعين اصحابها عباره عن رؤي مثاليه الي ابعد حد، فزروغيل مثلا راي ان مشروعه "اتلانتروبا"، لن يؤدي فقط الي تحسين المناخ وتوفير الطاقه والارض الصالحه للزراعه، بل سيساعد علي الجمع بين افريقيا واوروبا. كما ان الفيلسوف الروسي نيكولاي فيدروف، اقترح ان يشكل التحكم في الطقس، الخطوه الاولي علي صعيد برنامجه الكوني، الهادف لتوحيد الجنس البشري. وتتمثل الفكره في هذا الشان، في تضافر الجهود الانسانيه من اجل تحقيق غايات كبري، من قبيل "الارتقاء بالبشريه جمعاء، لا رفع الكوكب بشكل مادي". ومع انه قد يسهل عليك، ان تهزا بكل هذه الاحلام والتصورات، باعتبار انها لا تعدو رؤي خياليه غير عمليه، او مجرد "غرور هندسي"، فان عليك قبل ذلك ان تتذكر ان الارض تحفل في واقع الامر، بنماذج لهذه المشروعات الهندسيه الضخمه. فكوكبنا محاط تقريبا بمنظومه تنقل في اطارها البيانات ثانيه بعد اخري؛ وهي منظومه ربما تكون بصدد استخدامها الان تحديدا، الا وهي الانترنت. بالاضافه الي ذلك، تدور فوق راسك في الوقت الحالي، وبسرعه تفوق سرعه الرصاصه المنطلقه من بندقيه، الات تزيد كل منها في حجمها علي حجم ملعب كره القدم، وهي المحطات الفضائيه. كما ان اوروبا تحتوي بين جنباتها، علي جهاز يبلغ قطره 27 كيلومترا ويتولي تحويل الطاقه الي ماده غريبه من نوعها، وهو "مصادم الهدرونات الكبير". فلتتخيل ما الذي كان ارخميدس او نيوتن سيفعلانه اذن، اذا توافرت لديهما اجهزه والات من هذا القبيل. ويكشف ذلك عن اننا نعيش في واقع الامر، بين هياكل ومشروعات ضخمه، نلاحظها بالكاد. فضلا عن ذلك، تبدو بعض مشاريع "الهندسه العملاقه"، الموجوده في بيئتنا الطبيعيه، غير مرئيه تقريبا بالنسبه لنا. فهولندا وبقاع اخري في العالم مثل مقاطعتي كامبريدجشير ونورفك الانجليزيتين، ليست الا اراض انحسرت عنها المياه وجري استصلاحها. اما غابات الامازون المطيره، فلم تكن بكرا كما كان يعتقد في السابق، بل انها شهدت انشطه زراعيه علي مدار مئات السنوات. وبجانب هذا وذاك، يمكن القول ان الحواضر الحديثه في العالم، ليست الا مشروعات هندسيه ضخمه، تجسدت علي ارض الواقع. متي يمكن ان تؤتي هذه المشروعات اكلها؟ في المعتاد، يشوب مثل هذه المشروعات العملاقه، مزيج من العيوب، التي تشمل تجاوز الميزانيه المرصوده لها، والمعاناه من مشكلات في التخطيط والاداره. لكن لماذا ينجح بعض منها، اذا كنا لا نتسم بالكفاءه الي هذا الحد في التعامل معها؟ للاجابه علي هذا السؤال، يتعين علينا تامل بعض ما نفذ بالفعل من هذه المشاريع، من قبيل توفير خدمات شبكه الانترنت وشق منظومه الطرق السريعه الرابطه بين الولايات الامريكيه، واستصلاح الاراضي التي اصبحت تشكل دوله مثل هولندا في الوقت الراهن. وبوسعنا ان نستخلص من دراسه النماذج السابقه، انها كانت كلها عباره عن مشروعات يمكن تنفيذها علي مراحل، بما يسمح لمنفذيها بالتوقف عن العمل ثم استئنافه بعد استخلاص الدروس والعبر الخاصه بكل مرحله. كما ان نجاحها لا يستلزم ان يكون كل جزء منها يعمل بكفاءه. لكن التصورات العملاقه المرتبطه بالتصميمات الهندسيه والمشروعات الضخمه، والتي يشترك فيها عاده اكثر من باحث ومصمم ومنفذ، تختلف بشكل كبير عن الرؤي الفكريه الكبري، التي تكون في المعتاد ذات طابع فردي، اذ يتفتق عنها ذهن هذا الاديب او ذاك، في اطار عمله الادبي، وهي رؤي تتسم بانها هشه مهما كانت براقه. من جهه اخري، بوسعنا الاشاره الي ان بعض المشروعات الهندسيه العملاقه، ربما تكون اكثر عمليه، مما تبدو عليه للوهله الاولي، وان عنصر الحجم، قد لا يشكل العامل الحاسم في تنفيذها من عدمه. فاذا اخذنا هيكل "غلاف اديسون"، الذي تحدثنا عنه من قبل مثالا علي ذلك، سنجد ان هذا "الغلاف"، الذي يبدو عسيرا علي التنفيذ، تم الشروع في انجاز مشاريع غير بعيده في جوهرها عنه. اذ اننا بدانا في احاطه الشمس بشكل ما بالفعل، بادوات لتجميع الطاقه الشمسيه، متمثله في الاقمار الاصطناعيه التي وضعت حولها. ويعني ذلك ان استمرار هذا الوضع لبضعه ملايين من السنوات، قد يؤدي الي وجود ما يشبه "غلاف اديسون" هذا، حول الشمس. ورغم ان الخطط التي تفرض بشكل فوقي، بهدف الارتقاء بالعالم الي مرتبه افضل، تتسم بانها اكثر ضعفا من الحلول التي تتبلور من اسفل لاعلي وتنفذ بشكل تدريجي وعلي مراحل، فاننا سنظل بحاجه الي هذه المخططات والرؤي، لتحديد ايها يمكن ان تكون قابله للتطبيق في يوم ما. كما انها تفيدنا في التعرف علي المسارات الرئيسيه، التي قد نرغب في المضي باتجاهها، علي نحو طموح. ومع انه قد يجدر بنا - في نهايه المطاف - ترك مثل هذه الخطط المثاليه علي الاوراق، دون محاوله لتجسيدها علي ارض الواقع، فان ذلك لا يمنعنا من ان ندرك انه بات لدينا الان، عدد من الافكار الطموحه الراميه لتحسين كل ما يحيط بنا، علي نحو يفوق كل ما كان بحوزتنا في اي وقت سابق. وهكذا فرغم انه لم تتوافر لدينا حتي الان، تقنيات تتيح لنا "رفع" كوكبنا الي اعلي كما كان يتصور البعض قبل قرون، فان ارخميدس ربما كان سيشعر بالسعاده، اذا ما تسني له ان يعلم، انه صار لدينا عدد اكبر بكثير، من الروافع في عصرنا الحالي. يمكنك قراءه الموضوع الاصلي علي BBC Future
ما هي اضخم المشروعات التي يمكن للانسان تصميمها وتنفيذها؟ في السطور القادمه يسعي اندرس ساندبرغ للاجابه علي هذا السؤال، عبر استعراض بعض اكثر الرؤي طموحا في التاريخ.