شركات الشحن اليابانيه تعتزم بناء نحو 250 سفينه ذاتيه الملاحه وستستعين "السفن الذكيه" بتقنيات الذكاء الاصطناعي من اجل تحديد اقصر الطرق الملاحيه، واكثرها امانا وكفاءه للوقود. ويمكن ان تدخل الخدمه بحلول عام 2025. كما سيستخدم الذكاء الصناعي ايضا في التنبؤ بالاعطال التي قد تحدث وغيرها من المشاكل، وهو الامر الذي قد يقلل من الحوادث البحريه. وتعتزم شركات الشحن بناء نحو 250 سفينه ذاتيه الملاحه. ومن المتوقع ان تبلغ تكلفه تطوير هذه التكنولوجيا مليارات الين الياباني. تبادل المعلومات وتتعاون شركتا "ميتسوي او اس كيه لاينز" و"نيبون يوسن" للشحن مع شركات لبناء السفن، من بينها "البحريه اليابانيه المتحده"، من اجل مشاركه التكاليف وتبادل الخبرات في هذا المشروع، حسبما ذكرت صحيفه "نيكاي" اليابانيه. وتعمل شركه "نيبون يوسن" بالفعل علي تطوير تكنولوجيا تساعد السفن علي استخدام البيانات لتقييم مخاطر الاصطدام، وتتعاون ايضا مع شركه "دي ان في جي ال" النرويجيه البحريه لجمع وتحليل البيانات المتعلقه بحاله السفينه وادائها. وتعمل شركه "البحريه اليابانيه المتحده" علي تطوير نظام مشابه لتحليل البيانات بهدف الكشف عن الاعطال قبل حدوثها. "التحكم عن بعد" وسيكون علي متن المجموعه الاولي من هذه السفن الذكيه طاقم صغير، للاشراف علي عمليات محدده. لكن هناك خططا لتطوير سفن ذاتيه القياده بالكامل في المستقبل. وكانت شركه "رولز رويس" قد اعلنت في عام 2016 عن خطط لتطوير سفن شحن غير ماهوله، بدءا من سفن تدار عن بعد بحيث تدخل الخدمه بحلول عام 2020 علي اقرب تقدير. وقال اوسكار ليفاندر، نائب رئيس قسم الابتكار البحري في "رولز رويس"، في تصريح انذاك: "هذا الامر سيحدث. انها مساله وقت فقط." واضاف: "سنري سفينه تعمل عن بعد تدخل الاستخدام التجاري بحلول نهايه العقد ." كما قال ان الانشطه الملاحيه والعمليات الاساسيه ستصبح اليه، بينما سيواصل "قبطان" موجود علي البر مهام "اتخاذ القرارات الحاسمه" لتعزيز امان السفن.
بدات شركات شحن يابانيه التعاون مع شركات لبناء السفن من اجل تطوير سفن شحن ذاتيه الملاحه.