وتتمتع شاحنه "تسلا سيمي" التي طال انتظارها بامكانيه قطع 500 ميل بشحنه كهربائيه واحده. وتقول تيسلا ان المركبه، المعروفه في الولايات المتحده بشاحنه نصف مقطوره، ستدخل مرحله الانتاج عام 2019. وستتمكن تيسلا سيمي من الانطلاق من السكون الي 60 ميلا في الساعه خلال 20 ثانيه وهي تسحب 36287 كيلوغراما، وهو اقصي حد مسموح به علي الطرق الامريكيه. وقال الون ماسك، الرئيس التنفيذي لتيسلا، وهو يتحدث بمنشاه الشركه في لوس انجليس "انها ليست كاي شاحنه قمت بقيادتها من قبل". وتتمتع الشاحنه ببعض الخصائص في سياره "طراز 3" التي كشفت عنها تيسلا العام الماضي. اذ تعمل اطارات الشاحنه بمحرك طراز 3 الخاص، كما تحتوي الكابينه علي شاشتين التي تعملان باللمس. سوق تنافسيه ومع طرح "تيسلا سيمي"، يسعي ماسك جاهدا للدخول الي سوق يشهد تنافسا وطلبا كبيرين، اذ يبلغ عدد سائقي الشاحنات في الولايات المتحده قرابه 3.5 مليون شخص، تقود الغالبيه العظمي منهم شاحنات الديزل. ولن تكون تيسلا قادره علي منافسه الديزل من حيث نطاق انتشاره، حيث شكك خبراء في صناعه البطاريات في قدره تيسلا علي انتاج بطاريه قويه بسعر معقول بما يكفي. وخلصت دراسه لجامعه "كارنيغي ميلون" الي ان البطاريه التي يمكنها ان تقطع 300 ميل بشحنه واحده تصل تكلفتها الي 200 الف دولار. واضافت "هذا السعر اعلي بكثير من ثمن نصف شاحنه تعمل بالديزل، التي تكلف في المتوسط حوالي 120 الف دولار للمركبه باكملها". وقال ماسك ان تيسلا سيمي سيكون بامكانها ان تقطع مسافه 643 كيلومترا بعد شحن البطاريه لمده 30 دقيقه عندا احدي محطات الشحن الضخمه الجديده التابعه للشركه. وبالنسبه للتكلفه، قالت الشركه انه تكلفه تيسلا سيمي لكل ميل ستكون ارخص من مثيلاتها التي تعمل بمحركات الديزل اذا وضع عاملا الوقود والصيانه في الاعتبار. لكن منتدي تكنولوجيا الديزل، وهو مجموعه تجاريه غير ربحيه تشجع علي استخدام السيارات التي تعمل بمحركات الديزل، قال ان اعلان تيسلا يحتاج الي "تقييمه في سياق الواقع". وقال الين شايفر، المدير التنفيذي للمنتدي، ان "محركات الديزل هي اكثر محركات الاحتراق الداخلي كفاءه في استخدام الطاقه". ومضي قائلا "لقد حققت الهيمنه باعتبارها الخيار التكنولوجي في صناعه النقل بالشاحنات علي مدي عقود عديده ونجاحها في تحدي كثير من المحركات التي تعمل بانواع الوقود الاخري". وبالاضافه الي المنافسه مع محركات الديزل العامله بالفعل علي الطرق، تواجه تيسلا منافسه مع شركات اخري طرحت شاحنات كهربائيه كبيره، مثل ديملر وفولكسفاغن وكيومنز، وذلك رغم القدره المحدوده لهذه الشاحنات وعدم وجود اي منها علي الطريق الان. لكن تيسلا تعتقد ان بامكانها تحقيق ميزه اضافيه تتعلق بمستوي السلامه والراحه علي متن مركباتها. وتباهت تيسلا، في بيان، بانه "التواء المقطوره يمنع بسبب اجهزه الاستشعار علي متن تيسلا سيمي، التي تكتشف عدم الاستقرار وتستجيب بتوزيع العزم سلبا وايجابا لكل عجله بالتزامن مع تشغيل جميع الكوابح بصوره منفصله". واضاف البيان ان الكاميرات الخارجيه تساعد في رصد الاجسام، وتقلل الي ادني حد النقاط غير المرئيه للسائق، وتنبهه تلقائيا بمخاطر السلامه والحواجز. هذا بالاضافه الي خاصيه "السائق الالي المعدل، وميزات تيسلا سيمي في الكبح التلقائي وقت الطوارئ، والحفاظ التلقائي علي السير في الحاره المروريه والتحذير عند مغادرتها".
كشفت شركه تيسلا الامريكيه عن اول شاحنه كهربائيه من انتاجها، والمصممه لتتحدي مكانه شاحنات الديزل كملوك الطرق.