باخره الركاب تايتنك ورغم ان السفينه غرقت منذ اكثر من 100 عام، لكن حطامها هو الاكثر شهره بين السفن في كل العصور. تدور الان معركه جديده حول ما اذا كان سيتم ترك رفات 1500 شخص تحت الماء، او استعاده قطعه اثريه لعبت دورا رئيسيا في الماساه. ويدور الجدل حول الخطط التي اعلنتها شركه امريكيه استخرجت الاف القطع من الباخره القابعه في قاع المحيط الاطلسي. وترغب شركه "ار ام اس تيتانيك" باستخراج جهاز التلغراف اللاسلكي "ماركوني" الذي بث نداءات الاستغاثه للسفينه الغارقه في الساعات الاولي من يوم 15 ابريل/نيسان 1912 ، والذي ساهم في انقاذ حياه حوالي 700 شخص بواسطه قوارب النجاه. مواضيع قد تهمك نهايه لكن الحكومه الامريكيه تعارض الخطط، قائله ان العمليه ستنتهك القانون الفيدرالي ولا تحترم اتفاقا دوليا ينص علي اعتبار حطام الباخره موقعا تذكاريا. سفينه ار ام اس تايتنك اثناء مغادرتها ساوثهامبتون في انجلترا في 10 ابريل/نيسان 1912 غادرت تايتنك ساوثهامبتون، في انجلترا الي نيويورك في 14 ابريل/نيسان 1912 ، عندما اصطدمت بجبل جليدي في الساعه 11.40 مساء اثناء عبورها المحيط الاطلسي. تسربت الاف الاطنان من المياه الي داخل السفينه من خلال الثقوب التي نتجت عن الاصطدام بالجبل الجليدي. كان توماس اندروز، الرجل الذي صمم السفينه، علي متنها، وبعد القاء نظره علي الضرر الحاصل، اخبر القبطان ان السفينه ستغرق. "نحن نغرق من المقدمه" في الساعه 12.15 صباحا، بدات اشارات الاستغاثه تنطلق من نظام ماركوني الموجود في سفينه تايتنك، فهب القائمون علي اجهزه اللاسلكي في السفن والمحطات الارضيه لبث نداءات الاستغاثه من السفينه المنكوبه. كانوا يستخدمون شفره مورس - وهي سلسله من النقاط والرموز المعترف بها دوليا والتي يتم ارسالها كصفير عبر اجهزه راديو تبث علي الموجه القصيره. وارسل جاك فيليبس برقيه الي سفينه كارباثيا يقول فيها: "تعالوا حالا، لقد اصطدمنا بجبل" ، وبرقيه اخري الي سفينه فرانكفورت الالمانيه يقول فيها: "لقد اصطدمنا بجبل جليدي , ونغرق الان من جهه المقدمه". كان الارتباك سيد الموقف، فقد ردت سفينه تيتانيك علي سفينه بعيده علي ما يبدو: "ايها الاحمق، انتظر هناك وابتعد". يعتقد بعض المؤرخين ان السفينه المعنيه كانت فرانكفورت وانه كان هناك سوء فهم للرسائل بين السفينتين. ارسل جاك فيليس برقيات عن سير عمليات الانقاذ وقال في احداها: "نحن نضع النساء والاطفال في قوارب صغيره لا يمكنها ان تدوم طويلا، انها تفقد القدره". وبرقيه اخري تقول: "هذه تايتنك.... غرفه المحرك تغرق". هل ياتي البحر علي اخر من تبقي من شهود تايتانيك؟ استمر العمال بارسال وتبادل البرقيات بينما بدات قوارب النجاه بالنزول الي البحر، وبدا الازواج علي السفينه يلوحون بايديهم لزوجاتهم واطفالهم لوداعهم الي الابد. لم ينج جاك فيليبس من الكارثه، فقد مكث في حجرته بعد ان اعفاه القبطان من اداء واجبه، وظهرت بطولته بشكل بارز في قصص وروايات ماساه تيتانيك. ملياردير استرالي يبني سفينه تيتانيك ثانيه 200 الف دولار ثمنا للرساله الوحيده الناجيه من غرق تيتانيك ارسل جاك فيليبس ، 25 عاما ، كبير مشغلي اللاسلكي في السفينه برقيات استغاثه حتي انقطعت الكهرباء عن السفينه وغرقت تسببت برقيات السفينه المتتاليه بحاله من البلبله الشديده وعدم التصديق بين السفن الاخري. في الساعه 2.10 صباحا، انقطعت الكهرباء عن سفينه الركاب الفاخره وصمت جهاز ماركوني. كانت مقدمه السفينه قد اصبحت تحت الماء تماما ومؤخرتها في الهواء. في حوالي الساعه 2.20 صباحا، انشطرت السفينه الي قسمين وبدا الحطام بالهبوط الي قاع المحيط الاطلسي. تم وصف اله التلغراف التي تظهر هنا علي سفينه اخري حوالي عام 1934 - بانها " البطل المجهول" في ماساه تايتنك وبعد اقل من ساعتين من الغرق ، وصلت السفينه كارباثيا الي المنطقه وانقذت 700 ناج تمكنوا من ترك الباخره المنكوبه باستخدام قوارب النجاه التي كانت تتسع لنحو نصف الاشخاص الذين كانوا موجودين فعليا علي متنها فقط. وتشير التقديرات الي ان 1500 من ركابها لقوا حتفهم في المياه المتجمده. جرت استعاده اكثر من 5500 قطعه اثريه من حطام السفينه، منها الاواني الفضيه والخزفيه والعملات الذهبيه "قبر" تم العثور علي حطام السفينه عام 1985 علي بعد من نيوفاوندلاند في كندا. ويقبع الحطام علي عمق 4000 متر تحت سطح البحر في المكان المحدد الذي غرقت فيه منذ اكثر من قرن. ومنذ عام 1987 ، استعادت شركه "ار ام اس تيتانيك" اكثر من 5500 قطعه اثريه، كالاواني الفضيه الخزفيه والعملات الذهبيه ، كما نفذت ثماني بعثات استكشافيه الي الحطام. لكن في العام الماضي ، قام فريق دولي من مستكشفي اعماق البحار بمسح الحطام لاول مره منذ ما يقرب من 15 عاما، وافاد ان بعضه يتاكل بسرعه. وفي وقت سابق من هذا العام ، اعلنت شركه "ام ار اس"، عن خطتها لاستعاده جهاز الاتصال ماركوني باستخدام روبوت تحت الماء بحلول صيف عام 2021. واثر ذلك تم رفع دعوي امام المحاكم الامريكيه لمنع الشركه من القيام بذلك. افاد فريق دولي من المستكشفين العام الماضي ان بعض الحطام يتاكل بسرعه وكان قاض قد سمح للشركه باستخراج جهاز اللاسلكي من السفينه قائلا ، ان استعادته "سيساهم في الحفاظ علي ذكري ماساه السفينه التي لا تمحي من الذاكره وذكري الذين ضحوا بحياتهم والذين نجوا بارواحهم". لكن المحامين الامريكيين الفيدراليين يقولون ان الخطوه غير قانونيه. في العام الماضي، وقعت كلا من الولايات المتحده والمملكه المتحده اتفاقيه تمنح الحكومتين مزيدا من الصلاحيات لضمان الحفاظ علي موقع الراحه الابديه لاكثر من 1500 مسافر وطاقم و الحفاظ علي حرمتهم. تم تصوير حوض الاستحمام الخاص بالقبطان خلال رحله استكشافيه عام 1996 ولكنه اختفي الان جادل احد مستشاري عمليات البحث عن الكنوز والمقتنيات في السفن الغارقه، انه من غير المرجح ان يكون رفات الضحايا لا يزال داخل حطام السفينه. لكن الاداره الوطنيه الامريكيه للمحيطات والغلاف الجوي ، التي تمثل الادعاء العام في القضيه ، تقول ان الرحله الاستكشافيه تحمل معها مخاطر العبث برفات الضحايا الذين قد يكونون داخل هيكل تايتنك وان "المساحات الداخليه لجسم السفينه، وخاصه في الجزء السليم من المقدمه، حتي لو غمرتها المياه اثناء عمليه الغرق ، قد لا تكون معرضه لظروف التيار البحري خارج السفينه". "هذه الانواع من البيئات المعزوله تخلق حاله من الجمود حيث من المعروف ان الضغط الجوي الثابت ودرجات الحراره المنخفضه وسكون المياه و قله الاوكسجين في المياه تحافظ علي المواد العضويه لعده قرون". قصه تايتنك موضع اهتمام محتلف الاجيال وفي جميع انحاء العالم وحذر بريتون هونشاك، رئيس شركه ام ار اس تايتنك، من ان الوقت ينفذ وقال مدافعا عن البعثه المزمعه "لاستعاده هذا الجزء الرائع من التاريخ" مضيفا انه "رغم ان العديد من العناصر التي لا تزال موجوده داخل حطام تايتنك ومحيطها ستظل تقدم للاجيال القادمه فكره عن حياه ركابها، الا ان عنصرا واحدا فقط يروي قصه جميع الناجين". "في نهايه المطاف، يظل جهاز البرقيات من طراز ماركوني بطلا مجهولا وبفضله عاشت اجيال لا حصر لها من الاسر والاشخاص الذين ظلوا علي قيد الحياه فقط لان الجهاز صرخ باكيا نيابه عن اسلافهم".
هناك معركه قضائيه جاريه حول ما اذا كان يجب نبش رفات ضحايا الذين ربما لا يزال داخل حطام تايتنك لاستخراج جهاز الاتصال اللاسلكي منها، او ترك السفينه قابعه في قاع المحيط في سلام.