انه سباق في ظروف قاهره. يتوجب علي قائدي تلك السياره ان يجابهوا مخاطر مختلفه علي الطريق، منها الحرائق، ومواجهه الشاحنات الضخمه، وحيوانات الكنغر التي تعبر الطريق، وغيرها من الحيوانات البريه. هذا بالاضافه الي درجات حراره عاليه تصل الي 45 درجه مئويه او اكثر. كل تلك المخاطر وهم يقودون سياره تعمل بشكل كامل بالطاقه المولده من الواح شمسيه موجوده علي سطح السياره. تمتد مسابقه "التحدي العالمي للطاقه الشمسيه" من الشمال الاسترالي باتجاه الجنوب لمسافه تصل الي 3,000 كيلو متر. وبالنسبه لـ "مات برايس" وزملائه من اعضاء الفريق معهد اردنغلي في المملكه المتحده، كان النجاح في الوصول الي قائمه الفرق المشاركه في هذا التحدي يعني انجازا هائلا. كان ذلك تحديا عسيرا حتي بالنسبه لمتسابقين من ذوي الخبره، لكن "برايس" لم يتجاوز عمره 17 ربيعا فقط، وكان جميع اعضاء فريقه ايضا من المراهقين. لقد خططوا لسباقهم في نفس وقت تجمعهم لاداء امتحاناتهم المدرسيه، واستمر العمل لمده ثلاث سنوات متواصله من اجل اعداد سيارتهم لخوض ذلك السباق. مواضيع قد تهمك نهايه يضم الفريق خمسه طلاب، تتراوح اعمارهم جميعا ما بين 17 و 18 عاما. وقد سافروا جميعا الي استراليا لينافسوا 45 فريقا اخر؛ والعديد من هذه الفرق يضم شبابا من جامعات مرموقه، وبتمويل جيد، ومن كافه انحاء العالم. وقبل بدء السباق، قال جيمس برايس، احد سائقي فريق معهد اردنغلي ومديره الاعلامي: "تعتبر هذه المهمه شاقه بعض الشيء، وعند القاء نظره علي بعض السيارات الاخري، يبدو ان السباق سيكون امرا لا يصدق". واضاف: "انها مغامره جديده للجميع ان نجتاز نصف البلد قاطعين الطريق السريع رقم 1، وان نخيم في المناطق النائيه ـ انها فرصه لن تتكرر ثانيه طوال العمر." انه حدث مرهق. فهم يقودون سياراتهم من الثامنه صباحا وحتي الخامسه مساء كل يوم ـ اثناء ساعات النهار الحاره لكي تستطيع مركباتهم امتصاص ما يكفي من الطاقه الشمسيه. وقد بدا التحدي يوم 18 اكتوبر/ تشرين الاول، وكان مقررا ان ينتهي في 25 من الشهر نفسه. كان يتوجب علي الفريق ان يتكيف مع الفروقات الكبيره في الطقس، من الحراره اللافحه في الصحراء، الي الاجواء الاكثر بروده في الجنوب، مرورا بالرطوبه في الشمال. كان علي الفرق السابقه ايضا ان تتجنب المواشي وحيوانات الكنغر علي الطرقات، وان تحذر من الافاعي عند الذهاب الي النوم ليلا. ويعد سباق "التحدي العالمي للطاقه الشمسيه" طريقه صارمه لمحاوله ايجاد اكثر السيارات الكهربائيه كفاءه في العالم. وتقام المسابقه مره كل عامين، ويدعي اليها "بعض من اكثر اليافعين الاذكياء علي سطح كرتنا الارضيه"، ليفكروا في امور تتعلق بالنقل المستدام. تصنف الفرق المشاركه في السباق الي ثلاثه فئات. وتدخل المركبات التي تنتمي لـ "فئه التحدي" في ذلك السباق ليري المنظمون ايا منها سيكون اسرع في عبور القاره. وتميل مركبات هذه الفئه لان تكون منخفضه ومصقوله. ويتنافس فريق معهد "اردنغلي" ضمن "فئه كروزر" ، وينبغي علي مركبات هذا الصنف ان تكون "عمليه"، وان تكون ذات اربع عجلات ومقعدين لشخصين. هناك وثيقه تضم نحو 366 من القواعد والانظمه التي يجب الالتزام بها ـ وهو ما يمثل تحديا اخر مثل السباق نفسه. يقول "برايس": "انها وثيقه من 43 صفحه". اما الفئه الثالثه في هذا السباق، وهي "فئه المغامره" فقد خصصت للمركبات التي لا تحقق الانظمه الصارمه، وللسيارات التي شاركت بالفعل في تحديات السنين السابقه. وغالبا ما يقود هذه المركبات اعضاء فرق جدد. تتالف سياره "اردنغلي" من هيكل مركب من عده اجزاء تم نصبه علي هيكل معدل لسياره 'لوتس7'. تم تصميمها باستعمال برنامج كمبيوتر لتصاميم السيارات ذات الابعاد الثلاثيه. وقد زودتهم شركه "نيو تكنولوجي كادكام" بهذا البرنامج، وقامت بتدريب اعضاء الفريق ومساعدتهم لتبدو سيارتهم اقرب ما يكون الي سياره محترفين. يقول "برايس": "اعطي ذلك دفعه اوليه قويه للمشروع". حتي تلك اللحظه، كان الترويج للمشروع لدي الشركات والبحث عن راع له يمثلان تحديا كبيرا، حيث لم يكن لدي الفريق شيء ملموس بعد ليعرضوه. اما بالنسبه للاداء فيقول "برايس": "حصلنا علي سرعه قصوي وصلت الي 82 كيلومتر في الساعه. تنطلق السياره من حاله التوقف لتصل الي سرعه 60 كيلو متر في الساعه خلال 9.3 ثانيه. ليست هذه السرعه كافيه لتفوز السياره في اي سباق، لكنها في نفس الوقت ليست خامله جدا." السياره مزوده بـ264 خليه شمسيه. هذه الالواح ذات فعاليه فائقه . رغم ذلك، فانهم لا زالوا بحاجه الي مساحه اكبر ليولدوا طاقه كافيه. ويستفاد من سقف السياره ومقدمتها ومؤخرتها كدعائم لتلك الالواح المسطحه. نتيجه ذلك، تبدو المركبه اشبه بصندوق، لكن المكافاه هنا تكمن في الفعاليه، وليس الناحيه الجماليه. يعني هذا ان سرعه القياده ستقتصر علي حدود واقعيه تصل الي 50 كيلومتر في الساعه. ويتم الاحتفاظ بجزء من الطاقه لاستعمالها عند محاوله اجتياز الشاحنات الاستراليه الضخمه التي تعترضها علي الطريق. كان فريق "اردنغلي" يقوم بابلاغ مشجعيه عن اخر التطورات اولا باول عن طريق موقعي فيسبوك وتويتر علي الانترنت. كان علي الفريق ايضا ان يتعاملوا مع افراد الشرطه الذين اوقفوهم خلال السباق، وقد نجحوا ايضا في تجنب صدام كان وشيكا، وخاصه بعد ان سلكوا مسارا خاطئا. لم يحصد الفريق ايا من المراكز الثلاثه الاولي، لكن اعضائه كانوا سعداء لانهم تمكنوا من اكمال السباق حتي اخره، وقطع المسافه المقرره بسيارتهم التي تعمل بالكامل بالطاقه الشمسيه. ويامل اعضاء الفريق في ان يتمكنوا من تطوير تلك السياره في الفتره المقبله. يمكنك قراءه الموضوع الاصلي علي موقع BBC Future.
لم يكن متوقعا من مجموعه من المراهقين من بريطانيا ان يتحدوا ظروفا قاسيه من خلال قياده سياره تعمل بالطاقه الشمسيه بالكامل لقطع مسافه طويله في سباق دولي يجري في استراليا.