لكن عندما يحلق الطيار المتخصص في تنفيذ عمليات الاستمطار، الي اين يتجه تحديدا؟ وماذا يجد عندما حين الي هناك؟ حين تغوص وسط السحاب، لا تكاد تري شيئا في البدايه. ثم فجاه تجد كتله داكنه محاطه بلون ابيض. وعليك ان تتجه صوب البقعه الداكنه. وجذبت العمليه المعروفه باسم "تلقيح السحب"، والتي تعني حقن السحب بالخلايا الرعديه التي تمثل اصغر وحده في النظام المنتج للعواصف بمواد معينه لزياده معدلات هطول الامطار، انظار البلدان التي تندر فيها المياه، ولا سيما في السنوات الخمس الماضيه. وفي الوقت الحالي، تنفذ نحو 60 دوله في خمس قارات عمليات تلقيح السحب لتزيد من معدل سقوط الامطار بهدف امداد الخزانات، ومستجمعات المياه، والزراعه. مواضيع قد تهمك نهايه ولكن ليس من السهل معرفه كيفيه الطيران صوب السحب، فضلا عن التوقيت المناسب للطيران، اذ ان الطيارين لا يتلقون في المعتاد التدريب علي الطيران بالقرب من "السحب الاعصاريه"، ولا التحليق وسطها. يقول هانز النيس، نائب رئيس العمليات بشركه "ويذر موديفيكيشن انك" المتخصصه في تعديل احوال الطقس، انه لكي ينفذ الطيار هذه العلميات يجب ان يتعلم اولا رصد ظواهر مثل تغير سرعه الرياح، والحد الفاصل بين هواء العاصفه البارد والهواء الدافيء المحيط، المسمي بمقدمه العاصفه، وتيارات الهواء الصاعده، وتيارات الهواء الهابطه، وما شابه ذلك من ظواهر خطيره ينبغي تفاديها عند الطيران. وافضل طريقه لتحقيق ذلك ان يضع الطيار المخضرم الطيار المستجد في طائرات ويعلمه كيف يحلق اثناء هبوب عاصفه حقيقيه مرتين علي الاقل. يقول النيس: "هذه اشياء لا تتعلمها في اي مكان اخر". وعلي الرغم من ان شركه "ويذر موديفيكيشن انك"، قد تاسست في اعقاب الخسائر واسعه النطاق التي لحقت بالمحصول الزراعي جراء هطول الامطار الغزيره علي ولايه نورث داكوتا الامريكيه، الا ان الشركه منذ ذلك الحين تنفذ مشروعات تلقيح السحب في السنغال، ومالي، والسعوديه، ماليزيا، واستراليا. وتتلقي الكثير من الطلبات من اناس يطلبون "اصلاح" السحب. بدات الابحاث الاوليه في مجال تعديل الطقس في اواخر اربعينيات القرن الماضي، وكانت تجري في الغالب في الولايات المتحده، ثم زادت وتيره عمليات استمطار السحب في السيتينيات والسبعينيات بفضل تمويل شركه "جنرال اليكتريك". لكن في العقدين اللاحقين تراجع الاهتمام بها والاستثمار فيها، وفقد الناس الثقه فيها بسبب مزاعم غير واقعيه، علي الاقل في الولايات المتحده، الا ان الابحاث لم تتوقف في جنوب افريقيا واستراليا واسرائيل. لكن ديون تيربلانش، الذي يشرف علي برامج عديده في مجالات الطقس والمناخ بالمنظمه العالميه للارصاد الجويه، يقول اننا بدانا نشهد مؤخرا زياده حقيقيه في الجهود المبذوله في مجال استمطار السحب. يتضمن تلقيح السحب بالمواد الماصه للرطوبه، وهو ما ظهر في بدايات تسعينيات القرن الماضي، نشر خليط من املاح كلوريد الصوديوم والمغنسيوم والبوتاسيوم التي تمتص الماء، عوضا عن يوديد الفضه الذي كان يستخدم في عمليات التلقيح السابقه، باجزاء من السحب. ثم تجمع الاملاح بخار الماء وتصبح اكبر حجما قبل ان تسقط في صوره امطار. وفي بعض الحالات، تعد عمليه تلقيح السحب من الارض باستخدام مضادات الطائرات او قاذفات الصواريخ، اقل تكلفه وافضل من عمليه تلقيح السحب بالطائرات، ولكن بمجرد ان تصعد فوق السحب، تصبح الطائرات ضروريه. وبحلول عام 1999، شاركت 40 دوله في جهود استمطار السحب، واثبتت تجارب اجريت بطريقه عشوائيه بهدف تلافي التحيز، نجاح عمليه تلقيح السحب. واليوم تشير التقديرات الي ان عمليات تلقيح السحب تزيد من معدل هطول الامطار بنسبه تتراوح ما بين 15 و40 في المئه. ان الطائره التي تستخدم في استمطار السحب هي في المعتاد طائره ذات محركين، مزوده بحوامل مثبته بقعر الطائره وجناحيها. يقول جين فرانسوا بيرثوميو، المستشار بالمنظمه العالميه للارصاد الجويه، ان توقيت بدء تكون الخلايا الرعديه وفهم دورتها عاملان لا غني عنهما في رحلات استمطار السحب. وقد درب بيرثوميو طيارين في تشاد وليبيا وجنوب افريقيا وشارك في برامج في دول مثل سوريا والنمسا والهند. بعد ان يراقب الطيار جهاز الرادار للكشف عن مسار الرحله، ويبحث عن سحابه ركاميه، يجب ان يتخذ ما يلزم من تدابير داخل السحابه، وخارجها، لفحص جوده البخاخات والكشف عن مدي صلاحيه السحب للتلقيح. واذا وجد ان كل شيء علي ما يرام، يشغل القاذفات التي تطلق مواد ماصه للرطوبه نحو تيارات الهواء الصاعده التي تشكل السحب. كما يجب علي الطيار، الذي يحلق علي مسافه نحو 500 قدم من قاعده العاصفه، ان يتعرف علي الاجزاء التي يزيد حجمها من السحب ويتتبع الاجزاء حديثه التكون من الخليه الرعديه. يقول النيس ان الطيران وسط العواصف في الصيف اكثر متعه عن الطيران في الشتاء. فرحلات الشتاء، التي تستهدف زياده هطول الثلج، لا تكون السحب من الداخل بذات القدر من الروعه، كما ان الجليد يتراكم علي الطائره، ويضطر الطيار حينئذ الي الهبوط الي مستويات اكثر انخفاضا حيث الهواء الاكثر دفئا. ويمكن تلقيح السحب صيفا باحدي طريقتين، اما من الاسفل، بحقن جسيمات مواد ماصه للرطوبه في تيارات الهواء الصاعده او من علي قمه اجزاء السحب التي يزداد حجمها، ويعرف هذا النوع بالتلقيح من القمه. عندما تلقح السحب من القمه، انت تطير علي مسافه 20 الف قدم حول حافه العاصفه، لتعقب الخليه الرعديه الرئيسيه اما ببصرك او باستخدام الرادار. ويقول النيس، تكثر المطبات الهوائيه في هذه الاجزاء، ثم يتولد تيار هوائي صاعد هائل من الداخل. وعندما يتكون الثلج علي الطائره ستعرف انك تطير خلال منطقه مائيه، ثم تميل الطائره بعنف مع تولد تيار هوائي هابط هائل الحجم. وعند هذه النقطه تحاول ان تتفادي التيار الصاعد والتيار الهابط، يمينا ويسارا، حتي تتغير كثافه العاصفه او تخرج من المنطقه. ويقول بيرثوميو ان الخطط محكمه التنفيذ تنجح عاده، الا في حالات نادره. ولكن لا تصلح عمليات تعديل الطقس في جميع الظروف المناخيه، اذ ان كل عاصفه وكل سحابه تختلف عن الاخري. يقول رويلف برونتجيز، عالم المشاريع بالمركز القومي للابحاث الجويه ورئيس فريق خبراء تعديل الطقس بالمنظمه العالميه للارصاد الجويه، انه من الاهميه بمكان ان تفهم طبيعه السحب في المنطقه التي تريد ان تجري فيها تجربه تلقيح السحب، قبل ان تبدا في اجرائها. فلا يمكن ان تنقل الاساليب والنتائج من منطقه الي اخري، بل عليك ان تسال اولا: هل توجد سحب؟ وهل هذه السحب ستستجيب للتلقيح؟ ويمثل نوع السحاب والجسيمات الموجوده في الجو ومعدل التلوث عوامل ذات اهميه بالغه في عمليه التلقيح. اذ تختلف السحب صغيره القطرات في ولايه نورث داكوتا، المحاطه باليابسه، علي سبيل المثال عن السحب في تايلاند ذات الطبيعه الاستوائيه كثيفه الرطوبه. وعندما قدم برونتجيس المشوره في مشروع بجزيره سولاويسي الاندونيسيه، اقترح ان السحب البحريه تشتمل علي جسيمات من الملح بالفعل تبخرت من البحر، ولذا فلن تجدي علميه التلقيح نفعا. واما في ليبيا وقطر والامارات العربيه المتحده، وما شابهها من دول لا تسقط فيها الامطار الا في فصل الشتاء، فيستحيل تلقيح السحب في فصل الصيف الجاف والخالي من الغيوم. يقول تيربلانش ان المنظمه العالميه للارصاد الجويه تبذل قصاري جهدها لوضع دليل للبلدان التي ترغب في تعديل الطقس. ويوفر موقع المنظمه مستندات تضم مجموعه اساسيه من افضل الممارسات وخطه محكمه التنظيم وطويله المدي. وتنصح الدول بالاستعانه بعلماء عالميين مشهود لهم بالكفاءه، مثل بروينتجيز وبيرثوميو، لتقديم الارشاد والمشوره حسب طبيعه البلد. وقد تفاقمت مشكله المياه، مع تصاعد التغير المناخي وتضاعف عدد السكان في العالم، واصبحت المجتمعات اكثر عدائيه من ذي قبل. ويقول برونتجيز: "ان مشكله الماء مشكله عالميه، وستصبح يوما ما مشكله القرن". واضاف ان الحفاظ علي الماء يتطلب مجهودا طويل المدي، وربما يكون تلقيح السحب احدي الطرق المحتمله للحفاظ عليه. يذكر ان بروينتجيز بدا حياته المهنيه في جنوب افريقيا حيث درس اعداد نماذج لمحاكاه السحب وخصائص السحب الفيزيائيه، كما ساهم في اولي مشاريع تلقيح السحب. وقد اطلعت حكومه تشاد بروينتجيس مؤخرا علي رغبتها في حفظ المزيد من المياه شمالي البلاد، خشيه نشوب صراع عنيف اذا ما ارغم الجفاف الناس علي الاتجاه جنوبا. بيد ان الياس من هطول الامطار ربما حجب عن الكثيرين حقيقه قدرات عمليه تلقيح السحب وحدودها. ويقول النيس: "لا يمكن ان تسحب الغيوم والسحب معك بسلسله حيثما تريد". فبمجرد ان يحدث الجفاف، لن يجدي تلقيح السحب نفعا، اذ لا يوجد ماء لاسقاطه من السحب. يتوقع الناس والحكومات تحقيق نتائج مذهله، ولكن الطيارين محكومون بما تمنحه الطبيعه من مقدرات. ويحذر برونتجيز العلماء والمستشارين، في ظل تزايد الطلبات من مختلف المناطق حول العالم اكثر من اي وقت مضي، من مغبه اعطاء وعود مستحيله او ادعاء امور غير مدعمه بسند علمي. يقول تيربلانش: "المقلق في الامر، ان الناس لم تدرك بعد حقيقه الهدف من تلقيح السحب". واردف مفسرا انه بينما يري الناس في بعض المناطق في العالم ان تعديل الطقس يتداخل مع اراده الخالق في خلق الكون، يعتقد اخرون، دون وجه حق، ان تلقيح السحب في احدي المناطق يسلب الرطوبه من مكان اخر، كما يخشي اخرون من ان يسبب تلقيح السحب فيضانات. ويؤكد تيربلانش ان كل هذه المخاوف لا اساس لها من الصحه، ويقول انه علي الرغم من زياده عدد المشاريع التي تنفذ في مجال تلقيح السحب حول العالم، الا انه يجب تحسين سبل التواصل وترسيخ الفهم العلمي الصحيح. وتابع تيربلانش ان هناك مشاريع لتعديل الطقس موضع اخذ ورد، فلازالت روسيا والصين تستثمران في مشاريع للحد من هطول البرد والمطر الغزير، والتي لا ترتكن الي اي اساس علمي، ومازالت بعض تقنيات تلقيح السحب التي يستخدمونها مثيره للجدل. في حين ان بعض الدول الاخري تدشن مشروعات قصيره المدي بغيه التدخل في الطقس استجابه لضغوط سياسيه. وقد صادف بيرثوميو طيارين وشركات محليه وافرع كامله من الحكومه استمطرت السحب بوسائل صناعيه، مدعيه انه مطر حقيقي تسببت فيه العواصف التي تكونت بطريقه طبيعيه. وبينما يري بيرثوميو ان زياده المطر تمثل احدي الطرق للتكيف مع ارتفاع حراره كوكب الارض، الا انه يخشي من مغبه فرط الاعتماد علي تلقيح السحب، مشددا علي اهميه الحفاظ علي المياه طوال فصول السنه. وعندما يقدم بيرثوميو المشوره في مشروع ما، يصر علي تخصيص 20 في المئه من الاموال للبحث العلمي وتحري الدقه. وقد رفض بيرثوميو طلبات من بعض الدول بسبب تشككه من ان تستخدم عمليات الاستمطار لتحقيق مارب سياسيه. ومع الاسف، اغلب الدول الاكثر معاناه من شح الموارد المائيه تفتقد الامكانيات اللازمه لتدشين هذه المشروعات، وحتي ان استثمروا فيها، ربما لن يحصلوا علي الخبره والموارد المناسبه. وقد استثمرت الصين مؤخرا في اكبر مشاريع تعديل الطقس في العالم، اذ انفقت الحكومه في سنه 2011، 150 مليون دولار في منطقه واحده فحسب. كما انفقت الامارات العربيه المتحده 558 الف دولار علي عمليات تلقيح السحب، وتسعي في الوقت الحالي لاقامه برنامج الامارات لبحوث علوم الاستمطار بقيمه 5 مليون دولار، بغيه تعزيز الابحاث وزياده الفهم، وهي مبادره ربما تحدث تغيرا هائلا. ويستعان حاليا بتقنيات حديثه، مثل الطائرات من دون طيار، التي تستخدم بالفعل في معهد ابحاث صحراء نيفادا، علي سبيل المثال، لتلقيح السحب. وبسؤاله عن مدي امكانيه ان تحل الطائرات من دون طيار محل الطائرات التي يقودها طيارون، اجاب بروينتجيز بحذر "نعم"، الامر وارد. ولكن هل سيتمكن العلم من تلبيه التوقعات في ظل زياده الطلب والياس من هطول الامطار. يقول بروينتجيز، ان السحب مخلوقات معقده وغامضه، وسيظل التحدي الاكبر هو فهم العلوم الجويه فهما شاملا. وحتي هذا الحين، يمكننا ان نطير خلال السحب لنحفزها علي اسقاط المزيد من الامطار. وقد تمثل هذه العمليات نقطه البدايه علي الطريق لمواجهه ازمه المياه المتفاقمه التي تؤرق دول العالم قاطبه. يمكنك قراءه الموضوع الاصلي علي موقع BBC Future.
يحلق فريق من الطيارين صوب السحب الكثيفه لتحفيزها علي اسقاط الامطار، ويستعين اعضاؤه بمهارات خاصه في الطيران، وبطرق كيميائيه بسيطه.