في عام 60 او61 ميلاديا، اضرمت الملكه "بوديكا" ذات الشعر الاحمر، ملكه قبيله "ايسني" البريطانيه، حريقا هائلا في مدينه لندن الرومانيه الوليده وسوتها بالارض. وبعد ذلك بستين عاما، دمر حريق اخر المدينه ذاتها، ثم اعيد بناؤها مره اخري. في هذه المره اعيد بناء "لندينيوم"، كما كان يطلق عليها الرومان، بموجب تخطيط مسبق، واتخدت شوارعها شكل الشبكه. الطريقان الرئيسيان الممتدان من الشرق الي الغرب كانا يؤديان الي ميدان عام، وكاتدرائيه، ومدرج، ومعبد جوبيتر. وكانت حياه المدينه ترتكز علي هذه المباني والمساحات العامه الرئيسيه، وارصفه النهر المزدحمه، والجسر المليء بحركه المرور فوق نهر التميز، حيث يقع جسر لندن اليوم. المثير للدهشه هو ان خطه لندن الرومانيه تثبت انها لم تكن مختلفه بشكل كبير عن الخطه التي رسمها السير "كريستوفر رن" قبل 350 عاما اثر حريق اخر، وهو "الحريق الكبير" الذي اجتاح لندن عام 1666. مواضيع قد تهمك نهايه استمر الحريق الكبير في لندن لمده تقارب خمسه ايام، ودمر ثلث لندن، وتسبب في تشرد 100,000 شخص بيد ان هذا التشابه لم يكن من قبيل الصدفه تماما، اذ ان كريستوفر رن كان لا يعرف سوي القليل عن "لندينيوم". لكن لندن الجديده التي تخيلها كانت تقع هندسيا علي نفس الميل المربع الذي احتلته "لندينيوم"، وهي المنطقه التي عرفت ايام "رن" وفي ايامنا الحاليه بمدينه لندن. وكان تصميم المدينه مستوحي مما كان يعرفه "رن" عن الفن المعماري وتخطيط المدن الكلاسيكي ومن ثم الروماني. وبحسب خطه رن، يتقاطع اثنان من الشوارع العريضه بشكل قطري مع شبكه من الشوارع الانيقه ذات الوجهات الحجريه التي تصل من والي مركز لندن التجاري الكبير والجديد "رويال اكستشينج" وكاتدرائيه القديس بولس المهيبه. وكان يمكن ان يكون هذان المبنيان كنيسه رومانيه ومعبدا وقتها. الوظيفه اهم من الشكل لم تبن المدينه وفقا لخطه رين، فبدلا من ذلك، بنيت المدينه علي عجل علي غرار المتاهه القديمه من شوارع القرون الوسطي. وكانت لندن علي عجل للعوده الي العمل، واعتبرت خطط تشييد مدينه مبنيه علي شبكات من الشوارع مزينه بالساحات الفسيحه علي الطراز الروماني عاليه التكلفه، ويتطلب تنفيذها وقتا طويلا وبدت كانها اضغاث احلام. هذه الخارطه تظهر لندن قبل تعرضها للحريق الكبير عام 1666 ونتيجه لذلك، لم يكن لخطه "رن" تاثير فوري علي لندن، لكن جرت الاستعانه بها ودراستها عده مرات علي مر السنين. وعلي سبيل المثال، نفذ الجزء المتعلق ببناء السدود علي طول نهر التميز من الجهه الغربيه في القرن التاسع عشر. ويمكن رؤيه تاثير "رن" ايضا في الخطط التي وضعت في الاربعينيات من القرن الماضي لاعاده بناء لندن ما بعد الحرب. وتعرض حاليا التصاميم الاربعه المتنافسه، التي قدمت لاداره المدينه وللملك تشارلز الثاني عام 1666، في معرض المعهد الملكي للمعماريين البريطانيين تحت عنوان "ابداع من الكارثه: كيف يعيد المعماريون بناء المجتمعات"، لكنها جميعا لم تكن محظوظه جدا. كانت خطه كريستوفر رن لاعاده بناء مدينه لندن تعطيها تصميما كلاسيكيا منظما وبالقاء نظره شامله، فان ما اعتبر هندسيا خططا لاعاده البناء كان في تناقض كبير مع لندن الحديثه المشيده دون تخطيط الي حد كبير اليوم. مقترحات "كريستوفر رن" و "روبرت هوك" و "جون ايفلين" و "ريتشارد نيوكورت" و"القبطان فالنتاين نايت" التي تتحدث عن عهد من اعاده البناء يتوق الي تشييد عاصمه قد تنافس روما في عصر النهضه بعد هروبها من ماضيها المحترق في القرون الوسطي. وتعتبر الخطط التي وضعها الكاتب "جون ايفلين" والعالم "روبرت هوك" نسخا اكثر بساطه واقل براعه من خطه "رن". وما يصوره كل منهما هو مدينه تجاريه فخمه، علي الرغم من حجم الموقع المخصص لكاتدرائيه القديس بولس الجديده، وما يدل علي ان مكانه الاله قد تراجعت امام الجشع، حيث كانت الثروه كما هي الان الالهه الحاكمه في المدينه. في بعض النواحي، كانت خطه "جون ايفلين" نسخه اكثر اعتدالا من خطه "رن" اما خطه "ريتشارد نيوكورت" فتختلف تماما، فهي ثيوقراطيه في روحها، اذ تضع الاله والكنيسه في مركز الصداره. واقترح رسام الخرائط والرسام المعماري الشهير رقعه شطرنج من 64 مربعا، في قلب كل منها كنيسه. وكان من الضروري كسر الشبكه الكنسيه الصلبه في خطه نيوكورت من اجل السماح باعاده بناء مركز المدينه التجاري المهم جدا وكاتدرائيه القديس بولس، اكبر الكنائس علي الاطلاق. ورغم انه يوجد في المدينه اليوم اكثر من خمسين كنيسه، فانها متناثره في الشوارع وقرب المحاكم والممرات والازقه تماما كقطع احجيه معماريه مسليه. التصدير المتمدن ربما كانت خطه "نيوكورت" قد اثبتت تناقضها مع الروح التجاريه للندن، لكنها اثرت علي "ويليام بن" البروتستاتني الانجليزي الذي اسس مدينه فيلادلفيا عام 1682. كما هو تصميم "ايفلين"، فان مقترح "روبرت هوك" ينظم المدينه بناء علي حركتها التجاريه طلب "بن" من رئيس المساحين "توماس هولمز" عمل مخطط في اطار مقسم مثل الشطرنج مليء بمنازل وحدائق بدلا من اماكن العباده والتجاره. وكان يمتد هذا المخطط حتي فيلادلفيا في الولايات المتحده. اما القبطان نايت، وقد كان ضابطا ملكيا اثناء الحرب الاهليه الانجليزيه، فقد وضع خطه خامسه للندن يرتكز جوهرها علي الانشطه التجاريه للمدينه. وباستثناء كاتدرائيه القديس بولس، كان هناك القليل من الكنائس يظهر في خطه نايت. ما اقترحه نايت كان خطه شبكه اخري يقسمها شارعان يمتدان شرقا وغربا. وهذان يتقاطعان مع ثمانيه شوارع تمتد من الشمال الي الجنوب وتشكل حارات اضيق تصطف علي جانبيها المساكن. رغم ان خطه "نايت" كانت تفتقر الي الذوق الفني المعاصر، فانها كانت تضم انشاء قناه مائيه واسعه تمتد حول المدينه النابضه بالحياه مجددا. وقدر نايت ان الضرائب التي سيتم تحقيقها من حركه المرور علي القناه ستحقق عائدات للتاج الملكي بقيمه 233.517 جنيها استرلينيا سنويا، وهو مبلغ يساوي اكثر من 32 مليون جنيها هذه الايام وكان يمكن ان يسدد تكاليف بناء كاتدرائيه القديس بولس الجديده في اقل من خمس سنوات. بيد ان الملك تشارلز الثاني لم يرحب بالفكره. فكيف يجرؤ نايت علي الاشاره الي ان الملك سيحقق ثراء فاحشا ناتجا من "كارثه عامه"، وكان يعني الحريق العظيم بالطبع. وبدلا من الحصول علي الثناء، فقد زج بنايت في السجن. كان مخطط "فالنتين نايت" مميزا لاحتوائه علي قناه مائيه مربحه ومع ان خطه "رن" هي التي وقع عليها الاختيار، فانه لم ينفذ شيء منها. وباستثناء بعض الاماكن الانيقه، فان لندن لم تكن يوما مبنيه علي خطط معده مسبقا. وحتي ميادينها الانيقه والرائعه التي تعود لعهد الملك جورج يبدو انها وضعت علي الخارطه عشوائيا. لندن مدينه بنيت مما توفر، مثل احجيه من الصور، واحيانا مجموعه كبيره من الشوارع والمباني الضيقه وباي عدد من التصاميم والانماط. لندن في الاساس كانت دائما ماكينه لصنع المال، وغلبت التجاره علي الثقافه حتي بدا وكان هذا هو تصميمها. ومنذ القرن الثامن عشر، شهدت لندن نموا سريعا، ورغم المحاولات لبناء سلسله من ميادين الحدائق المتصله ببعضها لتجميل المدينه مع توسعها غربا، فان التطور التجاري كان يتمدد سريعا للاستحواذ علي اي قطعه ارض متاحه. لم يكن هناك الوقت او الاراده لوضع خطط اكثر ملاءمه وطويله المدي. اما بالنسبه لمدينه لندن نفسها، فقد كانت المباني، ولا تزال، تدمر وتستبدل بمواقع ضيقه تعود للعصور الوسطي ليس بهدف الحفاظ كثيرا علي نمط الشوارع القديمه، بل لان الخطط الطويله المدي لفعل اي شيء اخر لا تزال مصدرا لازعاج مكلف. هذه العشوائيه ترسم خريطه لندن وتعكس طاقتها الملتهبه وغير المتوقعه. مشهد الشوارع الذي غالبا ما يكون غامضا يعكس شعورا بالحركه الدؤوبه، شعورا مختلفا جدا عن الشعور بمدينه كلاسيكيه هندسيه هادئه. لو تمكن "رن" والمعماريون الاخرون من اقناع المدينه بتبن شكل ونمط مثاليين، لكانت قد بدت مدينه بسيطه بشكل انيق وحتي مقيده بحيث لا يمكنها التمدد كما تشاء. لم يكن الحريق العظيم اخر فرصه لتخطيط لندن في اطار تصميم واحد رائع. بل اتت فرصه اخري عندما احترقت مره اخري ـ هذه المره اثناء الحرب الخاطفه. خلال الحرب العالميه الثانيه، دمر اكثر من 50 الف منزل في داخل لندن، واصيب اكثر من مليوني منزل باضرار. كانت هذه ايضا حقبه المخطط المهني الحديث، الذي كان عازما علي وضع تصميم مبسط للندن بانشاء طرق سريعه جديده ومبان شاهقه تحتوي علي شقق عاليه الجوده، وارصفه للمشاه الذين يسيرون بتان، منفصله عن حركه المرور الطائشه، وميادين عامه واسعه تقابلها مبان فخمه. واصبحت خطط رن وهوك وايفلين ونيوكورت ونايت، والتي وضعت ابان الحرب وبعدها وولدت من رحم حرائق العاصمه، ماده ارشيفيه، وتاريخيه، تصلح لزيارتها في المعارض. لقد كانت لندن دائمه الانشغال لدرجه جعلتها غير مكترثه لمثل تلك الخطط الفخمه، وربما كان هذا هو الافضل لها، اذا وضعنا جانبا تلك الحرائق الكبيره التي تعرضت لها. يمكنك قراءه الموضوع الاصلي علي موقع BBC Culture.
بعد "حريق لندن الكبير" الذي اجتاح المدينه عام 1666، وضع خمسه معماريين مختلفين خططا لاعاده بناء المدينه، لم يؤخذ باي منها. لكن السؤال: ماذا كانت ستبدو العاصمه البريطانيه لو نفذت احداها؟