كل من يملك سياره يشعر بالعلاقه الحميمه اللصيقه معها، اذ اننا لا يمكننا الاستغناء عنها. لكن الحقيقه هي ان هذه السيارات التي تلعب دورا مركزيا في حياتنا تقضي معظم وقتها واقفه علي جانب الطريق، او في موقف السيارات. تخيل الان لو ان احدهم قال لك انك بامكانك الاحتفاظ بسيارتك، او الحصول علي سياره جديده، لكن لست مضطرا لدفع ثمنها. بيد ان هناك شيء اخر مرتبط بهذ العرض. هل يمكن لك مشاركه سيارتك مع شخص غريب، بمعني تاجيرها له عندما يريدها؟ هذا هو احد الاشياء التي تعرض علي مجموعه مختاره من السائقين في بعض المدن. وقد يؤثر هذا الامر علي الطريقه التي نشتري ونستعمل بها سياراتنا في المستقبل. وهو الشيء ذاته الذي ستفكر به شيريل كونيلي، رئيسه قسم اتجاهات المستقبل لدي المستهلكين في شركه فورد، وذلك بشكل يومي. ومعظم الجهد الذي تبذله كونيلي ليس في التفكير في انواع السيارات التي يرغب الناس في شرائها خلال سنتين، ولكن فيما اذا ما كانوا سيرغبون في قياده السيارات بعد 20 عاما. مواضيع قد تهمك نهايه ان تجربه اعاره السياره الي شخص غريب هي احدي الافكار التي تخضع للدراسه حاليا. وقد دعي حوالي 12.000 من سكان لندن 14.000 من السائقين من سبع مدن في الولايات المتحده لاعاره سياراتهم لفتره من الوقت لاشخاص تم التحقق منهم مسبقا بنفس الطريقه التي يعمل بها النظام الذي يعرف باسم "Zipcar". وتشير هذه الفكره الي انهم يستطيعون جني مال يكفي لتغطيه مصاريف سياراتهم وبالتالي تصبح مجانيه الاستعمال بالنسبه لهم. وفي المتوسط، تقضي السياره معظم الوقت متوقفه في مكانها في موقف السيارات دون الاستفاده منها. لهذا فان مشاركتها مع شخص اخر يبدو امرا معقولا، لكن بالنسبه لبعض الناس تعتبر فكره اعاره سياراتهم لاخرين غير مستساغه. ومن المرجح ان تصبح المشاركه من شخص لاخر، عن طريق خدمات مثل "كار كلب" او مشاركه ركوب السياره من خلال خدمه "اوبر" او "Lyft"، من الامور الاكثر شيوعا. ويبدو ان ارتباط الواحد منا بسيارته يتناسب تناسبا عكسيا مع فئته العمريه، فالاجيال الجديده اقل ارتباطا بسياراتهم من اسلافهم. تقول كونيلي: "اذا سالت شخصا يزيد عمره عن 30 ماذا يعني لك الانتقال من مكان لمكان فسيقول 'المواصلات'، لكن ان سالت نفس السؤال لشخص عمره اقل من 30 عاما، فمن المحتمل ان يقول 'الهواتف النقاله'." يتركز دور كونيلي في التفكير في المستقبل، واخضاع مفاهيمنا وقناعاتنا المسبقه للاختبار، ومساعده احدي اشهر شركات السيارات في العالم علي البقاء والاستمرار. التقينا بها في مركز ابحاث فورد في وادي السيليكون والذي افتتح العام الماضي. ان مجرد وجود مختبر جديد هو مؤشر واضح علي تزايد اهميه الاجهزه الالكترونيه للمستهلكين داخل السيارات وبديلا عنها كما تعتقد كونيلي. وتضيف: "نعرف ما نحتاج الي معرفته عن السيارات، ولا يوجد نقص في الخبرات المتعلقه بالسيارات في الشركه. لكن متي تستطيع التفريق بين الحاجه الي السياره او الحاجه الي اجهزه غير السياره؟ لذا، فان علينا ان نعيد النظر في موقفنا في السوق". ويشير المدير التنفيذي السابق لشركه فورد، الان مولالي، الي الشركه بوصفها شركه الكترونيات للمستهلك، ويرغب المدير التنفيذي الجديد للشركه، مارك فيلدر، في الحديث عن الشركه بوصفها شركه "انتقال وحركه". كان يمكن لذلك ان يتسبب في وقت ما في احداث ضجه في ديترويت، معقل صناعه السيارات الامريكيه. ويبدو التغيير طفيفا في صناعه السيارات في العالم، الا انه مؤشر علي تغيير كبير في طريقه التفكير. وتقول كونيلي: "نحن في شركه فورد علينا التفكير في المستقبل بطريقه لا يمكن لاحد ان يتخيلها". وتواصل: "هذا ليس جديدا بالنسبه لنا. هنري فورد مشهور بقوله ذلك في عصره؛ 'اذا سالت الناس ماذا يريدون، سيكون جوابهم: خيول اسرع'". اردنا ان نحصل من كونيلي علي اجابه دقيقه عن طبيعه التغيير المتوقع وليس فقط مجرد التوقعات بان هناك تغيير، فقالت: "نحن نتوقع طبيعه التغيرات التي ستحدث علي مدي عامين او خمسه او عشره، او 15، او25 عاما قادمه. اتحدث عن التغيير الذي سيحدث عام 2050. صحيح انه لم يتبق الا فتره قصيره، لكن الامور وقتها ستكون مختلفه عما هي عليه اليوم." واضافت: "عدد سكان العالم اليوم سبعه مليارات نسمه، وبحلول 2050 سيصبحوا تسعه مليارات. وهو ما يعني اننا سنشهد مدنا اضخم مساحه، واوسع عمرانا، و اكثر ازدحاما. فمعدل الوقت الذي يقضيه المسافر داخل بكين اليوم هو 5 ساعات يوميا، فاذا اضفنا عده مليارات جدد من البشر فالي اي درجه ستصل الامور في اسوا الاحوال؟". وتقول كونيلي ان هذه هي الاشياء التي تملي علينا تغيير نظرتنا للمستقبل، فالحياه لن تكون علي الشكل الذي عهدناه، سواء للافضل او للاسوا. وسيصبح الناس اقل ارتباطا بالسيارات كمظهر من مظاهر الحياه او رمز من رموز المكانه، وستصبح شيئا نضطر لاستعماله بين الحين والاخر، وشيئا يفيدنا في بعض الجوانب مثله مثل المكنسه الكهربيه او السلم. وسنبحث عن ارخص واكثر الوسائل عمليه في الانتقال من مكان لاخر، دون ان نعلق في زحمه الطرق. فربما نستاجر دراجه هوائيه ونستخدمها في الوصول الي مقاصدنا، ونحجز ساعه في السياره علي الجانب الاخر ثم نعود الي البيت بالاتصال بسياره شخص لا نعرفه باستخدام تطبيق علي الهاتف. هذا التغيير سيعني تحولا كبيرا بالنسبه لمصنعي السيارات ايضا. هذا التحول الذي تامل كونيلي في تحضير وتهيئه شركه فورد له. "حتي لو كنا نري السياره كاحدي المنافع، كيف يمكن ان نجعلها افضل واكثر الحلول نموذجيه؟" ذلك يعني اننا يمكننا الاستفاده مما تقوم به كل من الصناعات التكنولوجيه وصناعه المواصلات، ولكن فقط اذا كانت لدينا الرغبه والقدره علي تقبل التغيير الذي يحدث". لا ترغب كونيلي في ان تكون اكثر دقه حول كيفيه تعاملنا الشخصي مع السيارات في المستقبل، لكن استعمال السياره في المستقبل يمكن تخيله حتي لو لم نمتلك سياره. فمثلا يمكن تعديل السياره التي نتشارك فيها مع اخرين حسب رغبه السائق. وفي المستقبل القريب، يمكن ان يتم ذلك عندما تفتح السياره، ويتحرك المقود والمقعد الي الوضعيه التي تفضلها. ويفتح المذياع تلقائيا وبسرعه علي الموجات التي تفضلها، وتضبط الحراره من تلقاء نفسها علي الدرجه التي ترغبها. وفي المستقبل الابعد قليلا، يمكن للسياره ان تعكس شخصيه السائق خارجها. فكونك لا ترغب في شراء فيراري حمراء في 2015 لا يعني انك لا تستطيع ان تنعم بمواصفات الفيراري الخارجيه للسياره التي تستعيرها. فتغيير شكل السياره الخارجي يجعلها تبدو اكثر او اقل قبولا من قبل المستعملين. هذه القرارات يمكن لمشتري السيارات الحاليه ان يتخذوها مره واحده عندما يشترون السياره، لكن سائقي المستقبل سيمكنهم اختيار شكل السياره الخارجي الذي يرغبونه كل يوم. والسؤال هو، هل سيرغبون في ذلك؟ يمكنك قراءه الموضوع الاصلي علي موقع BBC Future.
لن يكون السبب في اننا نشتري سيارات هذه الايام علي الارجح هو ذاته الذي سنشتري من اجله سيارات في المستقبل. يلتقي موقع "بي بي سي فيوتشر" مع مخططي المستقبل في شركه فورد في محاوله للتنبؤ بطبيعه الثقافه المتعلقه بالسيارات في عام 2050.