تهدف الفكره الي تخفيض المخاطر الدائمه نتيجه حوادث الاصطدام بين الدراجات والشاحنات علي طرقات المدينه المختنقه بحركه المرور. وسيثبت ذلك الممر المسمي "ممر التايمز العائم" بالضفه الجنوبيه للنهر ما بين منطقتي "باترسي" و"كناري وارف"، وستكون نقطه الوسط هي جسر "ميلينيوم". سيبدو ممر الدراجات الانيق وكانه شيء من المستقبل – تخيل التقاء الفيلمين الخياليين "العداء السياف" و"عالم المياه". اطلقت فكره هذا الممر من قبل مجموعه شركات ريفر سايكلوي، وتتالف رئاسه المجموعه من المعماري البريطاني ديفيد نيكسون، وصاحبه الاعمال الفنانه انا هيل اللذين يعملان بالتعاون مع شركه اروب للهندسه والتصميمات ، وشركه هيو بروتون للمعمار. مواضيع قد تهمك نهايه علي هذا الفريق ان يكشف عن تفاصيل التصميم وكيف سيكون الممر عائما، واي من المواد ستستعمل في البناء. لكن من المتوقع ان يكلف المشروع، الذي تشير التقارير الاوليه بانه سيكون بتمويل من القطاع الخاص، قرابه 600 مليون جنيه استرليني . ويقول مؤيدو المشروع ان رسوما ثابته بمبلغ 1.50 جنيه استرليني لكل رحله بالدراجه الهوائيه ستساعد علي سد نفقات الصيانه. سيضم الممر العائم سلالم للوصول اليه، واكشاك لبيع المرطبات، اضافه الي اجهزه استشعار منتشره علي طوله. وسوف تقوم هذه الاجهزه، عبر الاقمار الصناعيه، بنقل معلومات الي راكبي الدراجات، مثل اخبار حركه المرور، وكثافتها، واماكن الازدحام، اضافه الي حاله الطقس والنهر. سيرتفع ذلك الممر الهوائي وينخفض مع حركه المد والجزر لنهر التايمز. وستكون الطاقه الشمسيه وقوه الرياح والمد والجزر مصادر لتوفير الطاقه الكهربائيه اللازمه للاضاءه وغيرها من الاحتياجات. واذا تمت الموافقه علي هذا المشروع، فيمكن اكماله في مده لا تتجاوز سنتين. وسيستوعب الممر 12 الف دراجه في الساعه، وسيوفر نصف ساعه من الوقت لعبور المدينه. ويعد المقترح الخاص بهذا المشروع هو الاحدث في سلسله خطط طموحه صممت لتجعل مدينه لندن – التي من المتوقع ان يزداد عدد سكانها بنسبه 12 في المئه خلال العقد القادم- اكثر سلامه، واسهل من حيث التنقل بالدراجات. في اواخر العام الماضي، علي سبيل المثال، كشف المعماري البريطاني ومناصر ركوب الدراجات الهوائيه السير نورمان فوستر، مؤسس شركه فوستر بلس بارتنرز، المعروفه عالميا، ومصمم المبني الشهير الذي يعرف باسم "برج جيركن"، وعدد من المصممين، النقاب عن مقترح اسموه "سكاي-سايكل"، وهو ممر معلق للدراجات الهوائيه. وذلك بالتعاون مع مهندسي المناظر الطبيعيه من شركه "اكتسيرير اركيتكتشر" ومخططي المدن من شركه "سبيس سينتاكس". وستكون شبكه ممرات الدراجات المعلقه هذه خاليه من السيارات وبطول يقرب من 220 كم، وبارتفاع يوزاي بنايه من ثلاثه طوابق. وسيتخلل هذه الشبكه 200 نقطه وصل، وستكون بمحاذاه خطوط السكك الحديديه الموجوده حاليا. ومع انه لم يكشف عن الكلفه النهائيه للمشروع، فقد قدرت المرحله الاولي بطول اربعه اميال بتكلفه 220 مليون جنيه استرليني. اما المؤيدون للمشروع فيقولون ان ذلك يعد اقل تكلفه من انشاء طرق جديده. علاوه علي ذلك، فان عمده لندن، بوريس جونسون، والمولع بركوب الدراجات الهوائيه، يدفع باتجاه "ثوره الدراجات" في لندن. كما انه يقود حمله لتطوير مشروع "شبكه مرور الدراجات"، والتي تضم ممرات يصل مجموع طولها الي 21 ميلا تكاد تكون بالكامل منفصله عن حركه مرور السيارات. سلامه راكبي الدراجات الهوائيه ليست من القضايا المهمله في لندن، حيث يمثل راكبو الدراجات ما يقرب من 25 في المئه من حركه المرور في ساعات الذروه في وسط المدينه. في فتره ماساويه من الحياه اللندنيه، امتدت لثلاثه عشر يوما في عام 2013، لقي سته من راكبي الدراجات الهوائيه مصرعهم في حوادث علي طرقات المدينه. وما بين عامي 2006 و2011، ازداد عدد الضحايا من راكبي الدراجات بنسبه 50 في المئه. يضاف الي ذلك، وبالمقابل فان نسبه الوفيات والاصابات الخطيره بين راكبي الدراجات الهوائيه مقارنه بسائقي السيارات في لندن هي اعلي بشكل غير متناسب. في النهايه، ان اكبر العقبات التي تعترض سكان لندن للتمتع بركوب الدراجات الهوائيه متي ارادوا ذلك علي نهر التايمز هو التمويل طبعا. ومع ان المناصرين لمثل هذه المشاريع يشيرون الي منافع عديده، مثل خفض التلوث البيئي، تحسين الحاله الصحيه للاشخاص، وتقليل ازدحام السيارات، وخفض نسبه الاصابات بين راكبي الدراجات، وخفض استهلاك المحروقات، الا ان الطريق الي تحقيق السعاده القصوي لراكبي الدراجات في المدن لا يزال مليئا بمشاريع حالمه لم تتحقق بعد. علي سبيل المثال، يمكنك التفكير في مدينه للمعماري كريس هاردويك من تورنتو، حيث يقود سائقو الدراجات دراجاتهم عبر قناه زجاجيه معلقه. ويمكنك التفكير ايضا في طريق الذي تبلغ تكلفته 25 مليون دولار امريكي، وهو مقترح مؤجل لممر دراجات هوائيه في مدينه ملبورن باستراليا، حيث يمتد جنبا الي جنب مع خطوط السكه الحديديه. ومع ذلك، فقد نجحت بعض الافكار الاخري، مثل ، وهي حلقه دائريه مرتفعه للدراجات الهوائيه تشبه صحنا طائرا، وهي تحوم بالمدينه الجامعيه الهولنديه في ايندنهوفن. ومثل المشروع السريع الجاري بناؤه لتطوير طريق من 11 ميلا للدراجات الهوائيه فقط في مدينه كوبنهاغن بالدنمارك، وهي المدينه السعيده بالنسبه لراكبي الدراجات الهوائيه. وتعتبر كوبنهاغن العاصمه غير الرسميه لراكبي الدراجات الهوائيه في اوروبا، حيث يتنقل 50 في المئه من سكانها بالدراجات، ويفوق عدد الدراجات الهوائيه عدد المقيمين فيها. هل يمكن للممر العائم ان يدع لندن تحقق طموحات بوريس جونسون وتنتزع لقب العاصمه الاوروبيه للدراجات؟ الزمن وحده كفيل بان يخبرنا ان كانت تلك الفكره ستموت او تحيا. يمكنك قراءه الموضوع الاصلي باللغه الانجليزيه علي موقع BBC Autos.
في خطوه مفاجئه مستوحاه من استراتيجيه التفكير في ايجاد بديل للشوارع المزدحمه، تطرح مجموعه من الشركات في العاصمه البريطانيه لندن خطه طموحه لتحويل جزء من نهر التايمز الي طريق خاص بالدراجات فقط يبلغ طوله نحو ثمانيه اميال.