وقالت لجنه خدمه سيارات التاكسي والليموزين في مدينه نيويورك، ان متوسط عدد الرحلات اليومي انخفض بنسبه 10.63 في المئه ليصل الي 435459 رحله خلال 12 شهرا حتي ابريل/ نيسان الماضي. ويرجع ذلك جزئيا الي زياده الاقبال علي تطبيقات الاجهزه الذكيه التي تستخدمها شركات النقل الخاصه، مثل "اوبر" و"ليفت"، اضافه الي ارتفاع عدد مستخدمي مترو الانفاق، هربا من الازدحام الذي تشتهر به المدينه. وتدرس السلطات وضع سقف لعدد رحلات سيارات التاكسي عبر التطبيقات لتخفيف الاختناقات المروريه. وانخفض متوسط عدد رحلات سيارت الاجره اليوميه منذ عام 2012 بنسبه 15.5 في المئه، بوتيره تراجع تزداد مع زياده استخدام شركات النقل الخاصه للتطبيقات علي الهواتف الذكيه. مواضيع قد تهمك نهايه وفي السنوات الاربع الماضيه، قفز عدد السيارات التي تعتمد علي نظام الاجره الالكتروني في شوارع نيويورك من 38 الفا الي 63 الف سياره تاكسي. ومع تسجيل متوسط سرعه القياده في المدينه عند حوالي عشره كيلومترات في الساعه فحسب، اقترح بيل دي بلاسيو، عمده نيويورك، تجميد الخدمات الجديده التي تعتمد علي التطبيقات لمده عام. وفي مدينه مانهاتن وحدها، هناك في الوقت الحالي قرابه 40 الف سياره تاكسي، وسط تنافس خدمات سيارات الاجره الاخري. وقالت شركه "اوبر" انها ستطلق خدمه "مركز سيارات التاكسي" في نيويورك، والتي تامل ان تساعد في تخفيف الاختناقات المروريه. وقالت ميرا جوشي، عضو لجنه سيارات التاكسي والليموزين، انه حتي اقتراح الحد من معدل التوسع يبدو انه سيكون له تاثير. واضافت: "الجانب الايجابي الوحيد في اليه الحد من زياده التوسع هو انه سيؤدي الي استخدام افضل للمركبات -حتي لو ثبتت صحه مقترح احدهم- لذلك نتوقع ان اوبر ستواصل تعزيز المزيد من الخدمات المجمعه، اضافه الي تطبيقات اخري، وهو ما ستستفيد منه نيويورك كلها." وعلي الرغم من انخفاض عدد رحلات التاكسي الاصفر، زادت الاموال التي يتلقاها السائقون منذ 2012 بسبب ارتفاع الاجره. ويحقق سائقو التاكسي الاصفر، البالغ عددهم 50 الفا، سبعه ملايين دولار امريكي يوميا، وذلك مقابل بزيادوه 600 الف دولار عن عام 2012، ولا يشمل ذلك الاكراميات النقديه .
تشهد سيارات التاكسي الصفراء الشهيره في نيويورك تراجعا في الاقبال عليها من جانب السكان المحليين والسائحين، بحسب ارقام جديده.