تحتاج الدراجه الي التزود بالوقود كل ساعتين وكشف باحثون من جمهوريه التشيك عن احدي الدراجات التي تزن 95 كيلوغراما ويجري التحكم فيها عن بعد، ويمكنها ان تحلق لخمس دقائق فوق مستوي سطح الارض ببضعه امتار. وتمكنت الدراجه التي تعمل بالكهرباء، والتي كانت تحمل احدي الدمي، من الاقلاع بنجاح داخل قاعه احد المعارض بالعاصمه التشيكيه براغ، والتحرك في الجو ثم الهبوط داخل القاعه نفسها. وتتحرك الدراجه بمروحتين في المقدمه تعمل كل منهما ببطاريه كهربائيه، اضافه الي مروحتين اخريين في مؤخر الدراجه ومروحه علي كل جانب من جانبيها. ومن المنتظر لتلك الدراجه الجديده ان تساعد من يستقلون الدراجات في الذهاب الي اعمالهم علي تجنب اختراق الشوارع المزدحمه بالسيارات، الا انها ليست جاهزه بشكل كامل حتي الان للسير في الطريق. مواضيع قد تهمك نهايه وتسمح البطاريات لتلك الدراجه الجديده ان تحلق لبضع دقائق في الجو قبل ان تكون في حاجه الي اعاده شحنها. وقال ميلان دوتشيك، المدير الفني لشركه ديوراتيك للدراجات "لان قدره البطاريات تتضاعف كل عشر سنوات، يمكننا ان نتوقع في المستقبل ان تكون قدره تلك البطاريات كافيه ليتم استخدامها في الرياضات والسياحه وما شابه ذلك". ولصناعه تلك الدراجه، عملت شركه ديوراتيك بالتعاون مع شركتين تشيكيتين اخرتين هما تكنودات وايفيكتور. دراجه مزوده بمظله ولم تكن تلك هي المره الاولي التي تجري فيها صناعه الدراجات الطائره. ففي اغسطس/اب عام 2009، قام جون كارفر، وهو مدرس في مجال تكنولوجيا المعلومات في مقاطعه اوكسفوردشير البريطانيه ببناء ما اطلق عليه اسم "فلايك"، وهي دراجه ثلاثيه الاطارات يمكنها الطيران، وقامت بنشاط خيري للتحليق. وتحصل مركبه كارفر، التي جري تسجيلها من قبل هيئه الطيران المدني، علي الطاقه من محرك ثنائي الدفع، كما انها مزوده بمظله شراعيه ومظله باراشوت تفتح دائما عندما تكون الدراجه محلقه في الهواء. وتحتاج تلك الدراجه الطائره لاعاده تزويدها بالوقود كل ساعتين تقريبا، كما يمكنها حمل ما يقرب من 25.4 كيلوغراما من الامتعه، ويمكنها ان تصل الي سرعه 32 كيلومترا في الساعه. وطبقا لموقع كارفر، فان تلك الدراجه معروضه للبيع في الوقت الحالي. وتقوم شركات مثل شركه بارا-سايكل ببيع مركبات شبيهه بتلك ايضا، الا ان مظله الباراشوت قد تمثل مصدر ازعاج لسكان المدن الذين قد يستخدمونها في الذهاب الي اعمالهم. وكانت اولي المركبات الطائره التي ظهرت في اوائل القرن العشرين هي الدراجات الهوائيه التي كانت تزود في ذلك الوقت بجناحين مثبتين الي جسمها. ولم تكن تلك الدراجات تستطيع الطيران بشكل حقيقي، حيث لم تكن تقوم سوي بارتفاع طفيف او انزلاق في الهواء، مدفوعه بالتبديل القوي من قبل راكبها.
رغم ان العلماء لم يتمكنوا من انجاز السيارات الطائره حتي الان الا انه يمكن ان تكون امام الدراجات فرصه افضل في هذا المجال.