ستكون التكنولوجيا الجديده متاحه للجمهور في شهر اغسطس/اب، عندما تطلق فورد الجيل الثاني من سياره "اس ماكس" في اوروبا ويمكن لسائق المركبه تفعيل هذه التكنولوجيا بمجرد الضغط علي دواسه البنزين. وتشير الشركه الي ان هذه التقنيه ستساعد السائقين علي تجنب الغرامات، كما يمكن ان تقلل من حوادث المرور. ومع ذلك، قال احد الخبراء ان هذا الابتكار قد يكون حلا "مؤقتا". وقال بول نيوتن، محلل صناعه السيارات في مؤسسه "اي اتش اس" للاستشارات: "هناك خطه لوضع قيود السرعه علي انظمه الكمبيوتر داخل السياره والتحكم فيها من هناك، بدلا من التعرف علي علامات الطريق عن طريق البصر." مواضيع قد تهمك نهايه واضاف: "سيكون هذا توسيعا لشبكات ربط المركبات، مما يسمح للسيارات بتحذير المركبات التي تسير وراءها عند رغبتها في ابطاء السرعه. ويعد كل هذا جزءا من من التحرك نحو المركبات الذاتيه التي تقود نفسها." ومع ذلك، لن يكون ممكنا تطبيق مثل هذا النظام قبل وقت بعيد. وستكون التكنولوجيا الجديده متاحه للجمهور في شهر اغسطس/اب، عندما تطلق فورد الجيل الثاني من سياره "اس ماكس" في اوروبا. وقال متحدث باسم شركه فورد لبي بي سي ان هذه التقنيه قد تمتد لطرازات اخري من السيارات في جميع انحاء العالم. غرامات السرعه يجمع النظام الجديد، الذي يطلق عليه اسم "محدد السرعه الذكي"، بين اثنين من التقنيات القائمه بالفعل في العديد من السيارات: الاولي هي محددات السرعه القابله للتعديل، التي تستخدم مجسات في عجلات السياره للتعرف علي سرعه السياره، وما ان تكتشف البرمجيات ان السياره تسير باقصي سرعه محدده مسبقا، حتي تحد من كميه الوقود التي تصل الي المحرك، بدلا من الضغط علي الفرامل. ومع ذلك، يسمح هذا النظام للسائق بتعطيل هذه المحددات عن طريق الضغط علي دواسه الوقود، حتي يتجاوز مركبه اخري او يتجنب الاصطدام. التقنيه الثانيه هي التعرف علي علامات الطريق، من خلال الاعتماد علي كاميرا فيديو موجهه الي الامام ومحموله علي الزجاج الامامي بهدف قراءه لافتات الطرق وتنبيه قائد السياره بوجودها. وفي حين لا يزال بعض سائقي السيارات يقاومون فكره التخلي عن السيطره علي سيارتهم، فان شركه فورد تشير الي ان اخرين يرحبون بتلك التقنيه التي توفر الراحه والسلامه. وقال ستيفان كابس، مشرف السلامه في شركه فورد: "السائقون لا يدركون دائما تجاوز السرعه، ولا يعلمون انهم تجاوزوا السرعه المسموح بها في بعض الاحيان، الا عندما يصلهم انذار بغرامه في البريد او يتم ايقافهم من قبل المكلفين بمراقبه القانون." واضاف: "يمكن لمحدد السرعه الذكي ازاله احد ضغوط القياده، مما يساعد علي ضمان التزام السائقين بالحد القانوني للسرعه." واشارت فورد الي ان عام 2013 شهد تحرير غرامات تجاوز السرعه ضد اكثر من 15 الف سائق في المملكه المتحده بقيمه اكثر من 100 جنيه استرليني، وان سائق سياره في فنلندا غرم 54 الف يورو بعدما ضبط يقود السياره بسرعه 64 ميلا في الساعه، علما بان السرعه المسموح بها هي 50 ميلا في الساعه. وتامل الشركه في ان تشجع مثل هذه الاحصاءات المستهلكين علي انفاق المزيد من المال علي التكنولوجيا. تعد فورد احدي شركات السيارات التي اعتمدت تقنيات الاستشعار للمساعده علي قياده اكثر امانا. وتقدم شركه "فولفو" الصينيه للسيارات برنامجا للتعرف علي الدرجات يضغط علي الفرامل في حال انحراف دراجه فجاه امام سياراتها. وقالت فولفو انها تعتزم ايضا تطوير هذه التقنيه لتجنب التصادم مع الحيوانات في وقت قريب. ومع ذلك، حذر نيوتن من ان الاعتماد المتزايد علي تقنيات التحكم في السيارات له مخاطر ايضا، مشيرا الي ان "ازاله العنصر البشري هو احد السبل لتوفير السلامه، لكننا نعرف ان اجهزه الكمبيوتر تخطا ايضا." واضاف: "اعتقد انه سيكون هناك نقطه زمنيه نقبل عندها الحوادث الناجمه عن الاعتماد علي الحاسوب، ونعلم ان الوفيات المحتمله هي جزء اساسي من الصالح العام، فلن تكون هناك تكنولوجيا لا تخطئ مطلقا."
تعمل شركه فورد الامريكيه لصناعه السيارات علي تطوير سياره يمكنها قراءه علامات الطريق والحد من سرعه المركبه طبقا لتلك العلامات، بهدف ضمان عدم تجاوز السرعه المسموح بها.