وفي هذا التقرير، يستعرض طيارون سابقون وخبراء في مجال طيران بعض هذه النظريات. وقالت الحكومه الماليزيه ان الطائره، التي كان علي متنها 239 شخصا، جري تحويل مسارها دوليا، وربما حلقت اما في قوس شمالي او جنوبي من اخر نقطه استطاع الرادار تحديدها. وقالت اداره الطيران المدني في ماليزيا ان "ذبذبات" التقطت من الطائره بعد ست ساعات من اخر مره حدد فيها الرادار العسكري موقعها فوق مضيق مالكا في تمام الساعه 02.15 في يوم الثامن من مارس/اذار الجاري. 1- هبطت في جزر اندامان يبدو ان الطائره كانت متجهه في مرحله ما الي جزر اندامان ونيكوبار الهنديه، التي تقع بين اندونيسيا وسواحل تايلاند وبورما. وافادت تقارير بانه من المحتمل ان اجهزه الرادار العسكريه في المنطقه لم تكن تعمل في ذلك الوقت لان نسبه الخطر المتوقعه هناك عاده ما تكون منخفضه. مواضيع قد تهمك نهايه ولكن يستبعد محرر صحيفه "اندامان كرونيكلز" احتماليه ان تكون الطائره علي الجزيره، اذ قال لشبكه سي ان ان الامريكيه انه لا يمكن اغفال هبوط طائره في المكان نظرا لوجود قوات المراقبه العسكريه الهنديه. ولكن هذا لا ينفي ان المنطقه منعزله. وهناك 570 جزيره، يسكن البشر في 36 منها فقط. ويقول ستيف بازديغان، طيار سابق في الخطوط الجويه البريطانيه، انها تعتبر افضل مكان للهبوط بالطائره سرا اذا كانت قد اختطفت. وعلي الرغم من ان الامر ممكن نظريا، الا انه صعب للغايه، لان الهبوط بطائره ثقيله الوزن كهذه سيؤدي الي غوص عجلاتها في الرمال، وانفصال اجزاء من هيكل الطائره السفلي. ويقول بازديغان:"لو كنت اهبط علي شاطئ ساحلي لابقيت العجلات مرفوعه." لكن هذا النوع من الهبوط قد يدمر الجناحين ايضا، وهما يحملان الوقود مما قد يؤدي لانفجار الطائره. وحتي اذا نجحت الطائره في الهبوط بسلام، فمن المستبعد ان تقلع مره اخري. 2- اتجهت الي كازاخستان تقع كازاخستان، وهي من دول اسيا الوسطي، في طرف الممر الشمالي حيث يجري البحث عن الطائره، لذا يمكن افتراضيا ان تكون الطائره قد هبطت هناك. ولكن سيلفيا ريغلي، وهي قائده طائرات مدنيه، ومؤلفه كتاب "لماذا تتحطم الطائرات؟"، تقول ان الهبوط في الصحراء اسهل من الهبوط علي الشاطئ. وتقول: "حتي يمكن تحقيق ذلك، يجب الهبوط في مكان منعزل لاقصي درجه"، مضيفه ان عدم ظهور بيان الحموله او قائمه الركاب حتي الان عزز شائعات تقول ان ثمه حموله ثمينه علي متن الطائره او راكب شديد الثراء قد ادي لاختطافها. ولكن لجنه الطيران المدني في كازاخستان قالت في بيان مفصل لوكاله رويترز للانباء انها كانت سترصد الطائره ان كانت هبطت علي اراضيها. كما ان هناك نقطه اهم، وهي انه في هذه الحاله، كانت الطائره ستمر علي الهند وباكستان وافغانستان، وهي كلها دول تتمتع بتجهيزات عسكريه عاليه المستوي. لكن هناك احتمال ان تكون اجهزه الرادار ضعيفه في بعض الدول علي الطريق لاسيا الوسطي، وتقول ريغلي: "الكثير من معدات مراقبه الحركه الجويه باتت قديمه، وقد تكون اعتادت علي استقبال اشارات مزيفه من اسراب الطيور مثلا، ولذا سهل اغفالها." 3 – اتجهت جنوبا يشير القمر الصناعي "بينغ" الي ان الطائره ظلت تعمل لما لا يقل عن خمسه او سته ساعات بعد اختفائها من شاشات اجهزه الرادار الماليزيه. ويقول نورمان شانكس، الرئيس السابق لمجموعه امن المطارات بهيئه المطارات البريطانيه، واستاذ امن الطيران بجامعه كوفينتري، ان البحث ينبغي ان يبدا من اقاصي الممرات وليس العكس. ويعتقد ان الممر الجنوبي يعد اكثر احتمالا بالنسبه لطائره تجنبت حتي الان التقاط انظمه الرادار لها. ويؤدي القوس الجنوبي الي مساحات شاسعه من المحيط الهندي، ثم الي المناطق النائيه شمالي استراليا. وبدون معرفه الدوافع، يصعب التكهن بالمقصد النهائي الذي كانت تنوي الطائره التوجه اليه، لكن يبدو ان الطائره قد واصلت سيرها حتي نفاد الوقود، ثم هوت وتحطمت في مياه البحر في مكان ما شمالي استراليا. 4- اتجهت الي صحراء تاكلامكان شمال غربي الصين هناك تكهنات علي مواقع الانترنت تقول ان الطائره ربما كان يقودها انفصاليون من عرقيه الويغور المسلمين في الصين. وكان علي متن الطائره 153 راكبا صينيا من بين ركاب الطائره البالغ عددهم 239 راكبا. وكانت الوجهه المحتمله للطائره من خلال هذه تلك النظريه هي صحراء تاكلامكان، والتي تقع في منطقه توصف في موسوعه بريتانيكا البريطانيه بـ "الصحراء الكبري في اسيا الوسطي، واحدي اكبر الصحاري الرمليه في العالم". وفي يوم 15 مارس/اذار، قال مراسل بي بي سي جونا فيشر في تغريده له علي موقع تويتر: "احاطني مسؤولون ماليزيون علما بانهم يعتقدون ان اكثر الاماكن المحتمله للطائره MH370 هو فوق الارض في مكان ما بالقرب من الحدود الصينيه/ القيرغيزيه." لكن مره اخري، تستند تلك النظريه الي مرور الطائره بشكل استثنائي من خلال انظمه الرادار للعديد من الدول. 5 – اتجهت الطائره نحو جزيره لنكاوي بسبب حريق او عطل اخر يمكن تفسير فقدان الارسال والاتصالات عن طريق نشوب حريق، كما يقول المدون في شؤون الطيران كريس غودفولو. ويضيف ان اتجاه الطائره ناحيه اليسار، وانحرافها عن الطريق الي بكين، ربما كان محاوله لتحقيق السلامه. ويري غودفولو ان ذلك الطيار "فعل كل الاشياء الصحيحه، فقد واجه حدثا رئيسيا ما علي متن الطائره والذي دفعه الي اتخاذ ذلك المسار العكسي المفاجئ نحو اقرب مطار امن." ويقول غودفولو: "انه حاول تجنب تحطم الطائره داخل مدينه او بعض المناطق المرتفعه، وربما كان بالفعل يتخذ مسارا مباشرا نحو جزيره بالاو لنكاوي، في هبوط لمسافه 4.000 متر تجاه المياه دون وجود عوائق. ولم يعد قائد الطائره الي كوالالمبور لانه كان يعلم ان امامه 8.000 الاف قدم من المرتفعات يجب تخطيها. كان يعلم ان التضاريس اسهل في الاتجاه نحو جزيره لنكاوي، وان المسافه اقصر." ووفقا لهذه النظريه، يفترض ان الطائره لم تنجح في الوصول الي تلك الجزيره وسقطت في مياه البحر. لكن هناك من يشكك في نظريه السيد غودفولو، اذ لو تغير مسار الرحله خلال حدوث امر طارئ، لكان من الممكن ان نتوقع ان يحدث التحول في مسارها من خلال وحده التحكم اليدوي في الطائره. لكن تغيير اتجاه الطائره ناحيه اليسار كان نتيجه وجود شخص ما في قمره الطائره يكتب علي لوحه مفاتيح كمبيوتر "علي قاعده في مستوي الركبه بين قائد الطائره والمساعد الاول له"، وفقا لمسؤولين في تقرير لصحيفه نيويورك تايمز. وتقول الصحيفه ان ذلك "عزز الاعتقاد لدي المحققين- والذي عبر عنه في البدايه مسؤولون ماليزيون- بان الطائره حول مسارها عمدا، وان شيئا مدبرا قد وقع." 6- الطائره في باكستان كتب امبراطور الاعلام روبرت مردوخ تغريده علي موقع تويتر يقول فيها: "يبدو العالم مذهولا من اختفاء الطائره بوينغ 777. ربما لم تتحطم، ولكنها اختطفت، واخفيت بشكل جيد، ربما في شمال باكستان، مثل بن لادن". ولكن باكستان نفت بشده ان يكون هذا ممكنا. ونقلت تقارير اعلاميه عن مساعد رئيس الوزراء الباكستاني لشؤون الطيران، شجاعت عظيم، قوله: "لم ترصد رادارات الطيران المدني الباكستاني هذه الطائره مطلقا، فكيف يمكن ان تكون مخفيه في مكان ما في باكستان؟" ومثل نظريه كازاخستان، يبدو هذا شيئا بعيد الاحتمال، لعده اسباب ليس اقلها ان التقاطع بين الفضاء الجوي الهندي والباكستاني يعد احد اكثر القطاعات مراقبه في العالم من خلال الرادار العسكري. وعلي الرغم من ان شمال باكستان منطقه نائيه وينعدم فيها القانون، الا ان المنطقه تخضع لمراقبه صارمه من الاقمار الصناعيه والطائرات بدون طيار. ويبدو من المستبعد تصديق ان طائره يمكن ان تصل الي هذه المنطقه دون ان يتم رصدها. 7- الطائره تختبئ في ظل طائره اخري يعتقد كيث ليدجيروود، مدون في شؤون الطيران، ان الطائره المفقوده اختبات في ظل رادار الطائره السنغافوريه SIA68. ويشير ليدجيروود الي ان الطائره السنغافوريه كانت في نفس منطقه الطائره الماليزيه، قائلا: "اصبح واضحا بعدما تتبعت مسار الطائره السنغافوريهSIA68 ان الطائره MH370 حركت نفسها بصوره مباشره خلف SIA68 في حوالي الساعه 18:00 بالتوقيت العالمي، وفي خلال الدقائق الـ 15 التاليه كانت تسير خلف الطائره SIA68". ويعتقد ليدجيروود ان الطائره السنغافوريه اخفت الطائره المفقوده عن انظمه الرادار علي الارض. واضاف: "اعتقد ان MH370 حلقت علي الارجح في ظل الطائره SIA68 عبر المجال الجوي للهند وافغانستان. ونظرا لان MH370 كانت تحلق في الظلام بدون ارسال، فان SIA68 لم تكن تعلم ان MH370 كانت تحلق في مكان حولها. وعندما دخلت المجال الجوي الهندي، التقط الرادار نقطه ضوء واحده، في الوقت الذي ظهرت فيه بيانات ارسال SIA68 علي برج المراقبه وشاشات الرادار العسكري". واضاف ليدجيروود: "توجهت الطائره السنغافوريه الي اسبانيا، ويمكن ان تكون الطائره الماليزيه قد اتخذت مسارا مختلفا. ثمه مواقع عده علي طول مسار رحله الطائره SIA68، والتي يمكن خلالها الانقطاع عن الاتصال والهبوط في شينجيانغ اوقيرغيزستان او تركمانستان". 8- ثمه صراع من بين اصعب الامور التي يجب وضعها في الحسبان والتي تفسر بصوره مبسطه هو ان طريقه تحليق الطائره كان متقطعا، حيث حلقت فوق "السقف" المحدد لها، وحلقت علي ارتفاع 45,000 قدما قبل ان تحلق علي ارتفاع منخفض للغايه. وتشير تلك التقلبات الكبيره في الارتفاع الي احتمال وجود صراع علي متن الطائره، علي حد قول بوزديجان. 9- الركاب قتلوا عمدا بسبب تخفيف الضغط ثمه نظريه اخري متداوله وهي ان الطائره حلقت علي ارتفاع 45,000 قدم لقتل الركاب بسرعه، علي حد قول سين مافيت، قائد سابق بسلاح الجو البريطاني. وربما يكون الدافع وراء ذلك في المقام الاول هو منع الركاب من استخدام الهواتف الجواله، بمجرد انحدار الطائره الي ارتفاع منخفض للغايه. وعلي ارتفاع 45,000 قدما، تكون الطائره بوينغ 777 قد حلقت فوق الارتفاع الطبيعي لها، وربما يكون الهدف من ذلك هو ازاله الضغط الجوي داخل قمره القياده، علي حد قول مافيت. وفي هذه الحاله يتم نشر اقنعه الاوكسجين بصوره تلقائيه، ولكنها تنفد بعد مده تتراوح بين 12 و15 دقيقه. ويفقد الركاب الوعي ويموتون – كما هو الحال في حاله التسمم باول اكسيد الكربون – كما ان قائد الطائره سوف يموت بهذه الطريقه، الا اذا تمكن من الوصول الي الاوكسجين بشكل اخر. 10- سوف تقلع الطائره مره اخري لاستخدامها في هجوم ارهابي من بين اكثر النظريات الغريبه هو ان الطائره قد اختطفت من قبل ارهابيين لارتكاب هجوم علي غرار ما حدث في الحادي عشر من سبتمبر/ايلول. ويري من تبنوا هذا السيناريو ان الطائره هبطت بامان واخفيت في مكان ما وسيتم تزويدها بالوقود واجهزه ارسال جديده قبل ان تقلع لمهاجمه مدينه ما. ويقول مافيت انه من الصعب للغايه ان تجبر طائره علي الهبوط ويجري اخفائها ثم تقلع مره اخري، ولكن لا يمكن استبعاد ذلك. واضاف: "نحن الان في مرحله تجعلنا نفكر في امكانيه حدوث الامور الصعبه للغايه، وان نضع في الاعتبار ان جميع الخيارات تبدو معقوله". ويقول انه من غير الواضح ما اذا كان يمكن تزويد الطائره باجهزه ارسال جديده واعطائها هويه جديده تماما. ويري اخرون انه حتي وان كان من الممكن ان يتم اجبار الطائره علي الهبوط واخفائها، الا انه من غير المرجح ان تكون في حاله جيده تمكنها من الاقلاع مره اخري. بالاضافه الي تلك النظريات العشر السابقه، هناك حديث حول نظريات اخري تتعلق بوجود مؤامرات ذات اتجاهات واهداف متعدده. ويجري تفسير اختفاء الطائره، وفقا لنظريات المؤامره تلك، علي ان المختطفين سواء كانوا دولا او عصابات، يريدون تحقيق اهداف سياسيه او اقتصاديه غير معلومه حتي الان، لكن لا يزال من الصعب تصديق ذلك ايضا.
مع دخول جهود البحث عن الطائره الماليزيه المفقوده بوينغ 777 يومها الحادي عشر، جري تداول العديد من النظريات حول مصير الطائره في المنتديات ووسائل الاعلام الاجتماعيه علي شبكه الانترنت.