ويعادل هذا 400 مليون دولار من التبادل التجاري في الساعه علي طول الممر المائي الذي يعد معبرا حيويا بين الشرق والغرب. وبحسب بيانات من مجله لويدز ليست ، المختصه بالشحن، تقدر حركه المرور المتجهه غربا عبر القناه بحوالي 5.1 مليار دولار في اليوم، وحركه المرور المتجهه شرقا بحوالي 4.5 مليار دولار في اليوم. ويقول الخبراء انه علي الرغم من الجهود المبذوله لتخليص السفينه، الا ان الامر قد يستغرق اسابيع. ويعادل طول سفينه ايفر غيفن، التي تديرها شركه ايفرغرين مارين التايوانيه، طول اربعه ملاعب كره قدم، وهي واحده من اكبر سفن نقل الحاويات في العالم. ويبلغ وزن السفينه 200 الف طن، وهي قادره علي نقل 20 الف حاويه. مواضيع قد تهمك نهايه وتسبب اغلاقها لقناه السويس في تعطيل العديد من السفن الاخري التي تحاول عبور القناه. وتعد القناه، التي تفصل افريقيا عن الشرق الاوسط واسيا، واحده من اكثر طرق التجاره ازدحاما في العالم، اذ يمر عبرها حوالي 12 في المئه من اجمالي التجاره العالميه. وبالاضافه الي نقل النفط، يستخدم الشحن البحري في الغالب لنقل بضائع استهلاكيه مثل الملابس والاثاث ومكونات التصنيع وقطع السيارات. ووفقا لبيانات التتبع الخاصه بمجله لويدز ليست، هناك اكثر من 160 سفينه تنتظر عند طرفي القناه، بينها 41 ناقله ضخمه و24 ناقله نفط خام. الي جانب النفط ، تنقل حركه التجاره البحريه منتجات استهلاكيه مثل الملابس والاثاث ومكونات التصنيع وقطع غيار السيارات. ويقول اتحاد بيمكو، وهو اكبر اتحادات الشحن الدوليه التي تمثل مالكي السفن، ان التاخيرات ستستمر في التعاظم وستؤثر علي الامدادات. وقال الان باير، رئيس شركه "او ال يو اس ايه" للخدمات اللوجستيه: "مقابل كل يوم تاخير، اعتقد ان الامر سيستغرق يومين للتغلب علي تبعات التاخير". واضاف لبي بي سي: "ينتج عن ثلاثه ايام من التاخير، سته ايام من التاخير المستمر. لست متاكدا من ان هذه هي المعادله الدقيقه، لكنها ستكون قريبه من ذلك". وبالاضافه الي تاخير الاف الحاويات المحمله بمواد استهلاكيه، تسببت السفينه العالقه ايضا في تقييد نقل الحاويات الفارغه، والتي تعتبر اساسيه للتصدير. خطط طارئه اذا كانت التاخيرات الناتجه عن الحادث قصيره، فستعوض معظم الشركات التاخير الاضافي خلال الرحلات. لكن مسؤولي الانقاذ قالوا ان الازدحام قد يستغرق اياما او حتي اسابيع، بما يؤثر علي سلاسل التوريد العالميه المضغوطه بالفعل بسبب وباء فيروس كورونا. حركه الملاحه في قناه السويس التي عطلها جنوح سفينه ايفر غيفن. وقال باير: "اذا بدا ان الامر سيستمر لفتره زمنيه غير محدده، فستبدا السفن في الابحار حول افريقيا، وهو ما يضيف سبعه الي تسعه ايام ". "بمجرد ان تكون الشحنه علي متن السفينه، لا يمكن للشاحن او المرسل اليه القيام بالكثير لتغيير الوقت المقدر لوصول البضائع". وتبحث بعض الشركات امكانيه استخدام الشحن الجوي لنقل بدائل للمنتجات ذات القيمه العاليه، او نقلها عبر قطارات. وقالت شركتا شحن كبيرتان، هما مايرسك Maersk وهاباغ-لويد Hapag-Lloyd، انهما تبحثان خيارات لتجنب قناه السويس. وقال امين عام غرفه الشحن الدوليه غي بلاتن لبرنامج "توداي" علي بي بي سي: "نسمع الان تقارير تفيد بان شركات الشحن بدات بتحول مسار سفنها نحو جنوب افريقيا، باتجاه راس الرجاء الصالح، ما يضيف حوالي 3500 ميل للرحله ونحو 12 يوما" . واضاف بلاتن انه سيكون هناك "انعكاسات ضخمه واقعيه علي سلسله التوريد" ، موضحا ان المستهلكين سيتحملون التكلفه في النهايه.
تعطل سفينه نقل الحاويات ايفر غيفن الضخمه العالقه في قناه السويس بضائع تقدر قيمتها بنحو 9.6 مليار دولار كل يوم، بحسب بيانات الشحن.