انه لامر سهل كركوب دراجه؛ هكذا يقول المثل الشائع عند الحديث عن اشياء يراد البرهنه علي سهولتها. لكن كيف ننجح في البقاء في حاله اتزان فوق الدراجه الهوائيه خلال ركوبنا لها؟ اذا ما جازف اي منا بالاجابه؛ فانه علي الاغلب سيقول ان الامر يعود لما يعرف بـ"التاثير التوازني" او ، ولكن ذلك التفسير لا يمكن ان يكون صحيحا. بشيء من التبسيط يمكن القول ان "التاثير الجيروسكوبي" يحدث بفعل "رغبه" اي عجله دواره في البقاء دائره حول محورها؛ تماما كما هو الحال بالنسبه للعبه اطفال خشبيه الصنع تعرف باسم "النحله"، وهي عباره عن شكل مخروطي يرتكز علي سن حاد رفيع يمكنه من الدوران بسرعه علي الارض، او حتي مثل كوكبنا هذا في ما يتعلق ببقائه في محور دورانه في الفضاء. لكن بينما يمكن لقائدي الدراجات البخاريه ملاحظه هذا التاثير، بفضل ما تزود به دراجاتهم من عجلات كبيره وثقيله وسريعه الدوران، فان ذلك لن يتسني لقائدي الدراجات العاديه، نظرا لان عجلات دراجتهم الهوائيه اقل وزنا بكثير. كما ان تلك العجلات لا تدور عاده بالسرعه الكافيه، لاحداث "التاثير الجيروسكوبي" المشار اليه، في حاله سير الدراجه علي مهل او ببطء نسبي. فاذا كان "التاثير الجيروسكوبي" هو المسؤول بالفعل عن بقاء اي دراجه ذات دواستين متزنه ومعتدله؛ لكان بمقدور اي مبتدئ يستقل دراجه الاكتفاء بدفعها قليلا الي الامام، والاعتماد علي حركتها وعلي مفعول هذا التاثير لابقائها في حاله اتزان علي الطريق. مواضيع قد تهمك نهايه ولذا فالحقيقه البسيطه هنا تتمثل في انه يتعين علي المرء تعلم كيفيه ركوب الدراجه، تماما كما توجب عليه تعلم المشي. وعلي اي حال، فركوب الدراجه والحفاظ علي اتزانها يتطلب نشاطا عقليا وذهنيا في المقام الاول. بدايه؛ فلتتخيل انه تعين عليك قياده دراجه للسير بها علي خط مستقيم تماما، مرسوم علي طريق مستو الي اقصي الحدود. هل هو بالتاكيد امر سهل؟ حسنا؛ الاجابه هي كلا. فمن المستحيل فعليا ان تسير بدراجتك علي خط رفيع مستقيم، بقدر صعوبه ان تمشي - دون ان تحيد يمينا او يسارا - علي ذات الخط، حتي وان كنت في كامل وعيك وادراكك. ولتجرب ذلك بنفسك. يسمح تصميم الدراجه لقائدها بتوجيهها دون استخدام يديه؛ عبر الميل بها قليلا يمينا او يسارا الان فلتقم – عزيزي القارئ - بالتجربه البسيطه التاليه: قف علي اليه احدي قدميك ، واستخدم ذراعيك للحفاظ علي توازنك. انه لامر عسير بحق. الان؛ حاول القفز من هذه القدم الي تلك؛ وانت في هذا الوضع. هنا سيصبح الحفاظ علي التوازن اكثر سهوله. يطلق علي حركتك هذه اسم العدو. وما تعلمه مخك في هذا الصدد، يتمثل في قيامه بعمليه تعديل طفيفه للاتجاه في كل مره ترفع فيها قدمك من علي الارض؛ فاذا ما كنت بصدد الهبوط – مثلا - بجسدك كله علي قدمك اليمني في احدي المرات، سيدفعك عقلك - في المره التاليه - الي ان تقفز قليلا باتجاه اليسار. الامر نفسه ينطبق علي مساله ركوب دراجه هوائيه مزوده بدواستين. فخلال قيادتك لها، تعدل دوما اتجاهها بشكل طفيف. فاذا ما كنت بصدد السقوط جهه اليمين، فانك توجه دراجتك – لا شعوريا – صوب الاتجاه نفسه اكثر قليلا، وذلك لابقاء عجلتيها دائرتين لتفادي السقوط، ثم تعيد توجيه الدراجه – دون تفكير – الي الاتجاه المعاكس للبقاء في مسارك الاصلي. ويشكل هذا "التارجح والترنح" بالدراجه من هذا الاتجاه الي ذاك؛ امرا عاديا بامتياز. وبينما يكون ذلك اكثر وضوحا وسط المبتدئين ، ممن يتارجحون كثيرا، بدراجاتهم يمينا ويسارا، فانه غير محسوس تقريبا بين الدراجين المخضرمين. ومع ذلك، فان التذبذب والتارجح قليلا خلال ركوب الدراجه يشكل جزءا من عمليه قيادتها، كما يوضح سبب الصعوبه البالغه التي تكتنف السير او القياده علي خط مستقيم تماما، نظرا لانه لن يكون بوسعك في هذه الحاله اجراء تلك التعديلات الطفيفه والضروريه في الاتجاه؛ يمينا حينا ويسارا حينا اخر. ويحتوي تصميم الدراجه علي تفاصيل بارعه بحق، تجعل قيادتها اكثر سهوله. التفصيله الاهم في هذا الصدد تتمثل في حقيقه ان عمود التوجيه مصمم بشكل مائل، وذلك علي نحو يجعل العجله الاماميه تلامس الارض في نقطه، تقع قبل تلك التي يتقاطع فيها "محور التوجيه" الخاص بهذه العجله، مع الارض. وتعرف المسافه ما بين هاتين النقطتين بـ"منطقه السحب"، وتساعد هذه المنطقه بحق علي الحفاظ علي اتزان الدراجه، عندما تقودها دون استخدام يديك. هناك تفاصيل بارعه حقا في تصميم الدراجه تستهدف جعل ركوبها اكثر يسرا. فعندما تميل باتجاه اليمين – مثلا – تدفع العجله الاماميه في الاتجاه نفسه، بفعل الطاقه الناجمه عن ذلك الميل، والمتركزه في نقطه تماس هذه العجله مع الارض. ويساعد ذلك قائد الدراجه علي توجيهها دون عناء او جهد، ويسمح له بقيادتها وتغيير اتجاهاتها دون استخدام يديه، مكتفيا بالميل قليلا يمنه او يسره. لكن علينا الا نغفل هنا وجود دراجات هوائيه ذات اعمده توجيه راسيه تماما، وقابله للركوب والقياده بكفاءه تامه كذلك في الوقت نفسه. ففي واقع الامر، من العسير للغايه تصميم دراجه يصعب علي المرء قيادتها، رغم ان الكثيرين حاولوا ذلك من قبل. ويرجع ذلك الي ان الحفاظ علي اتزان الدراجه هو امر يتعلق – بشكل كبير - بالمرء نفسه ونشاطه العقلي والذهني، وهو امر يسهل اثبات صحته. فاذا حاولت – مثلا – وضع يديك متشابكتين فوق راسك خلال القياده، ستجد انك عاجز حتي عن الشروع في القيام بهذه الحركه. كما يتوجب عليك ان تحذر من محاوله تغيير مواضع يديك خلال قيادتك لدراجتك، لانك ستسقط في هذه الحاله علي الفور، وهو امر لم يكن ليحدث، اذا ما كان بقاء الدراجه متزنه يعود فقط الي "التاثير الجيروسكوبي". من جهه اخري، يقود المهرجون والفنانون، الذين يقدمون عروضا ترفيهيه في الشوارع، دراجات مزوده بنظام توجيه ذي تركيب معاكس تماما لنظيره في الدراجات العاديه، وهو ما يتطلب شهورا من الممارسه والتدريب لتعلم قياده دراجه مصممه علي هذه الشاكله. الامر هنا يتعلق بان ينسي المرء تماما كيفيه قيادته لدراجه تقليديه، حتي يمكنه ركوب دراجه لها ذاك التصميم، وهو ما يشير الي ان كيفيه عمل مخ الانسان هي امر مدهش حقا. ولكن ماذا عن "التاثير الجيروسكوبي" الذي اشرت اليه في السابق؟ هل ثمه تاكيدات علي انه مفيد قليلا؟ حسنا، هذا ليس صحيحا، الا اذا كنت تقود الدراجه بسرعه كبيره للغايه. ورغم ان ثمه تجربه عمليه شهيره، يبدو انها تظهر مدي استفاده عجله الدراجه بالفعل من هذا التاثير، فان بمقدورك ايضاح ان ذلك الاثر ليس – باي حال – قويا بما يكفي لمساعدتك علي البقاء في حاله اتزان خلال ركوبك الدراجه، وذلك اذا ما اجريت الحسابات الخاصه بهذا الامر بنفسك. ولاثبات عدم اهميه "التاثير الجيروسكوبي" علي الاطلاق في هذا الشان؛ صممت دراجه مزوده بعجله اماميه اضافيه، تدور في الاتجاه المعاكس لذاك الذي تدور صوبه العجله الاماميه الاصليه. علي اي حال، لست اول من اقدم علي ذلك، فقد صمم رجل يدعي دافيد جونز دراجه مماثله عام 1970؛ اذ كان لدي كل منا الفكره ذاتها. فدوران العجله الاضافيه في الاتجاه العكسي يلغي - في الاساس - "التاثير الجيروسكوبي" الناجم عن حركه نظيرتها التي تدور في الاتجاه الطبيعي للدراجه، وهو ما يثبت ان ما من اهميه لهذا التاثير، وان الحفاظ علي اتزان المرء خلال القياده امر يعود الي عقله وذهنه فحسب. بجانب ذلك، فان التجربه التي اقدمت عليها في هذا الشان ممتعه بالفعل، وبوسع الجميع القيام بها بانفسهم. اذا؛ ما هي الطريقه المثلي لتعلم ركوب الدراجات؟ حسنا؛ بالنسبه لي من المزعج مشاهده الاطفال وهم يتعلمون القياده بالاستعانه بدراجات للتدريب؛ تزود بعجلتين اضافيتين صغيرتين لحفظ اتزان الدراجه والحيلوله دون سقوطهم من عليها. ففي كل مره، يجري فيها استخدام هاتين العجلتين، يعني ذلك فشل تجربه التعلم في هذه المره. من هنا، فحتي تجيد ركوب الدراجات الهوائيه، علي عقلك تعلم كيفيه التارجح والتمايل وتغيير الاتجاه؛ ذات اليمين وذات اليسار. ولذا فلتترك الدراجات المزوده بعجلتين اضافيتين، ولتعلم انه كلما تارجحت اكثر كلما تعلمت اسرع، فركوب الدراجه امر يتعلق بعقلك ونشاطك الذهني فحسب. يمكنك قراءه الموضوع الاصلي علي موقع BBC Future.
رغم ان عقولنا تعمل طيله الوقت علي الحيلوله دون ان يختل توازننا ونسقط ارضا؛ فاننا قد لا ندرك تماما قدر الجهد العقلي والذهني المبذول في هذا الشان.