اشاع تفشي وباء كورونا اضطرابات غير مسبوقه في اوساط صناعه الطيران ومنذ توقف الرحلات الجويه التجاريه، حلقت بعض طائرات الركاب في الاجواء، لاعاده العالقين من دول مختلفه من العالم، بينما تحولت نظيرات لها الي شحن البضائع، بدلا من نقل الاشخاص. لكن الشركات المالكه والمشغله لهذه الطائرات، تفضل بالطبع ان تعود الي عملها الاساسي؛ المتمثل في ايصال الركاب جوا بامان، الي مقاصدهم المختلفه في شتي بقاع الارض. لكن السؤال الذي يراود الكثيرين الان، يتمثل في مدي التاثير الذي سيخلفه الوباء علي اسعار بطاقات السفر جوا، عندما تعود طائرات الركاب لتقوم برحلاتها المنتظمه من جديد. يقول بنيامين كيني، من شركه "اماديوس" للتكنولوجيا، التي تقدم خدمات تكنولوجيا المعلومات لشركات السفر بما في ذلك احد انظمه الحجز الرئيسيه التي تستخدمها: "نعلم ان شركات الطيران تريد ان تعود الطائرات الي الاجواء، وان يجلس الركاب علي مقاعدهم بداخلها من جديد". وتؤدي هذه الرغبه علي المدي القصير علي الاقل، الي خفض الاسعار بهدف تحفيز العملاء المحتملين. لكن اذا نظر المرء الي الفتره التي تعقب الشهور القليله المقبله، سيجد ان هناك عوامل قد تفضي الي رفع اسعار بطاقات السفر، بدءا بافلاس بعض الشركات، ما سيقود الي تراجع حجم العرض وتقلص المنافسه، وصولا الي تقلص عدد الطائرات المتاحه امام الركاب، بسبب التوقف عن استخدامها لتقادمها. مواضيع قد تهمك نهايه علاوه علي ذلك، يبقي السؤال المحير، هو ذاك المتعلق بمدي سرعه عوده الركاب الي السفر جوا من جديد، وذلك في ظل شعور عام ينتاب العاملين في صناعه الطيران بان اوضاع هذا القطاع لن تعود الي ما كانت عليه في فتره ما قبل الوباء، حتي حلول عام 2022 او 2023 او ربما بعد ذلك. ويقول كيني ان شركات الطيران تسترشد عاده في توقعاتها لحجم الطلب المستقبلي، بمستويات الاقبال علي استخدامها في الماضي. لكن المشكله ان الوضع الحالي غير مسبوق، ما يحدو بكيني للتساؤل قائلا: "ما الذي يمكن لشركات الطيران فعله عندما تكون البيانات الخاصه بالتجارب السابقه مختلفه جذريا عن الوضع الراهن او لا صله لها علي الاطلاق بالحسابات المتعلقه باوضاعها في المستقبل؟". معادله التسعير ويقول بنيامين كيني ان تحديد شركات الطيران لاسعار بطاقات السفر علي متن طائراتها، يستند عاده الي مزيج من الحسابات والنماذج العلميه. ويوضح بالقول: "يتعلق الامر هنا بفهم الدوافع التي تحدو بالمستهلك للسفر، ومقدار ما يعتزم دفعه من اموال نظير الحصول علي بطاقه سفر. وتعقد شركات الطيران موازنه بين عوامل مثل هذه وطاقتها الاستيعابيه، ومؤشرات اخري لا تعد ولا تحصي، وذلك في سياق رغبتها في ايجاد افضل صفقه ممكنه بالنسبه لها وللمسافرين علي حد سواء". ويشكل الامر هنا خليطا بين الحسابات العلميه والاستعانه بفنون اجتذاب المستهلكين. ويتمثل الجانب العلمي كما يقول كيني، في "استخدام اساليب التعلم الالي والخوارزميات". وتتضمن هذه المساله عاده، تحديد امور من بينها طبيعه ما سيفضله المسافر من بين الخيارات المختلفه التي تقدمها له شركه الطيران، كان يسافر علي الدرجه الاقتصاديه او الدرجه الاقتصاديه المميزه مثلا، ومفاضلته بين المسارات المتنوعه لرحلته المتاحه له، بتفاصيلها التي تشتمل علي موعدي المغادره والوصول، ومده الرحله ايضا. اما الجانب المرتبط بمساله اجتذاب العملاء، فيكمن في سياسه التسعير التي تنتهجها الشركه، ويرتبط بالقرارات التي يتخذها خبراؤها في مجال اداره الايرادات، ممن يستفيدون من المؤشرات التي ذكرناها سابقا، لبلوره التوقع المستقبلي بشان حجم الطلب المتوقع. ويقول كيني ان التكنولوجيا تساعد هؤلاء الخبراء، عبر منحهم ادوات تمكنهم من زياده دقه توقعاتهم هذه الي اقصي درجه ممكنه. لكن احدا لا يعلم مدي التغيرات التي ستطرا علي صناعه الطيران ونماذج العمل التي ظلت ثابته فيها علي مدار عقود، وذلك بسبب التحديات الاستثنائيه التي يفرضها تفشي وباء كورونا، خاصه وان الموقف الناجم عن هذه الازمه لا يزال في طول التبدل، ولم يصل الي حد الاستقرار بعد. متي سيعود الطلب علي الطيران؟ من غير المعروف حتي الان ما اذا كان تخفيض اسعار بطاقات السفر، سيقنع الركاب بالعوده للسفر جوا في المستقبل القريب ام لا يمكن القول بابسط المصطلحات الاقتصاديه، ان تحديد شركات الطيران اسعار بطاقات السفر علي متن طائراتها، يعتمد علي مسار منحنيي العرض والطلب. وعاده ما تمسك هذه الشركات بزمام السيطره علي منحني العرض. ومن المفهوم بشكل عام، انها تقلل الاسعار حال رغبتها في تحفيز الطلب بهدف ملء المقاعد الشاغره لديها. فبطبيعه الحال، سيسافر عدد اكبر من الناس، اذا جعلت الشركه البطاقه بـ 50 دولارا بدلا من 100. لكن العامل الاكثر تاثيرا في هذا السياق الان، يتمثل في ان الكثيرين يخشون السفر، لدواع مرتبطه بمخاوفهم ازاء مساله الصحه العامه، او لاسباب تتعلق بتعليمات وقواعد الحجر الصحي والاغلاق العام. ويقول جو ليدر، الرئيس التنفيذي لاتحاد "ايه بي اي اكس"، الذي يضم في عضويته شركات طيران ومؤسسات عامله في مجال التوريدات لهذا القطاع، ان "الطائرات ستظل علي المدي القصير تطير بعدد ركاب اقل بكثير من طاقتها الاستيعابيه، وسيكون المعيار الذي ستحدد شركات الطيران اسعار بطاقاتها علي اساسه، هو محاولتها لدفع المستهلكين للسفر جوا في عالم يسوده وباء كورونا". ويضيف ليدر: "قلصت شركات الطيران رحلاتها الي الحد الادني علي الاطلاق، وتتكبد خسائر بفعل الغالبيه العظمي من الرحلات المتبقيه التي تسيرها. ومن المامول ان يؤدي المزج بين توفير بطاقات سفر باسعار منخفضه وتعزيز اجراءات السلامه والامان الراميه للحيلوله دون الاصابه بـ 'كوفيد – 19'، الي التشجيع علي عوده قطاع السفر الجوي الي اوضاعه المعتاده". ويقول بول سيمونز – المسؤول التنفيذي البارز سابقا في الكثير من شركات الطيران في شتي انحاء العالم مثل "ايزي جيت" و"الخطوط الجويه الماليزيه" – ان انتعاش حركه السفر الجوي من جديد، سيعتمد بشكل كبير، علي مدي الاهميه التي سيوليها الركاب المحتملون لمساله تخفيض الاسعار. ويوضح قائلا: "ربما ستجد شركات الطيران ان استعانتها باسلوبها التقليدي المتمثل في تخفيض الاسعار بهدف زياده عدد الركاب، لا تؤتي اكلها كما كان الحال سابقا. فقد يكون لدي الناس الان شواغل اهم من ذلك". فيروس كورونا: متي سيكون السفر بالطائرات امنا؟ وثمه راي شائع مفاده بان حركه السفر المحلي في كل دوله، ستتعافي اولا قبل رحلات الطيران الدوليه، وهو ما يتفق معه بيتر فوستر، الرئيس التنفيذي لشركه الخطوط الجويه الوطنيه في كازاخستان "اير استانا"، قائلا : "المؤشرات الاوليه المستمده من رحلات الطيران الداخليه محدوده العدد التي اعيد تسييرها مؤخرا، تفيد بان هناك طلبا كامنا علي السفر علي هذه المسارات. نعتقد ان حركه سفر الطلاب والعمال وموظفي الشركات، ستنتعش قبل وقت لا باس به، من ذاك الذي سيشهد انتعاش السفر لاغراض الترفيه". ويتوقع اتحاد النقل الجوي الدولي ان يكون حجم الطلب منخفضا علي السفر الجوي، في الفتره التاليه مباشره لاستئناف الرحلات بين دول العالم، وذلك رغم احتياج بعض المسافرين من رجال الاعمال للتنقل لاغراض العمل والتجاره، ورغبه اخرين في زياره اصدقائهم واقاربهم، من فرط افتقادهم لهم، خلال فتره الحظر والاغلاق. ويشير الاتحاد الي ان من بين الاخبار الجيده لشركات الطيران، ان الوقود الذي يمثل اكبر عنصر متغير القيمه في ميزانيتها، سيكون منخفض الثمن، بسبب وجود فائض في المعروض في اسواق النفط، ما يبقي الاسعار متدنيه، كما يلاحظ سائقو السيارات الان في العديد من دول العالم بالفعل. هل سينخفض العرض؟ وفي الفتره الاخيره، كان من بين الصور الاشد قسوه علي نفوس العاملين في صناعه الطائرات، تلك التي اظهرت الطائرات تصطف في صفوف طويله جنبا الي جنب علي مدارج المطارات، او تتكدس في ما يعرف بـ "مقابر الطائرات"، وهي الاماكن التي توضع فيها لاعاده تدويرها. وبينما سيجري في بعض الحالات، احاله الطائرات الاقدم او الاقل كفاءه الي التقاعد، قبل الموعد المقرر لذلك بسنوات طويله، يوضح بول سيمونز ان غالبيه الطائرات التي تم سحبها في ظل الازمه الحاليه، من اساطيل شركات الطيران "خزنت" ولم "تفكك"، وهو ما يمثل في نظره "فارقا له اهميته". وبراي جو ليدر، الرئيس التنفيذي لـ "ايه بي اي اكس"، سيكون هناك "عدد اكثر من كاف من الطائرات لخدمه المسافرين، حتي رغم احاله الكثير منها للتقاعد مبكرا". ومن المؤكد، ان حجم الطلب علي السفر جوا في البدايه سيكون منخفضا، بقدر يجعل العدد المحدود الموجود حاليا من الطائرات، كافيا لتلبيته. ورغم ان شركتي "ايرباص" و"بوينغ" اعلنتا تقليص عدد الطائرات التي تصنعانها شهريا، فان ارتفاع حجم الطلب علي السفر جوا من جديد، قد يدفعهما وغيرهما من الشركات العامله في هذا المجال، الي زياده الانتاج. بجانب ذلك، قد تزيد شركات الطيران من العمر الافتراضي للطائرات التي تشغلها، او حتي تعيد طائرات تقادمت وخرجت من اسطولها، الي الخدمه من جديد. من جهه اخري، يبدو واضحا ان صوره الوضع علي صعيد الرحلات الجويه التجاريه والشركات العامله في هذا المجال، قد تغيرت علي الارجح للابد. فبعض هذه الشركات افلست بالفعل، او قدمت طلبات للحمايه من الافلاس . وسيقود ذلك في كثير من الحالات الي تراجع حده المنافسه، ويزيد من امكانيه احتكار التسعير من جانب بعض الشركات، وهو ما لن يصب في صالح المستهلكين. لكن من المرجح ان تتخذ الجهات المنظمه للعمل في مجال السفر جوا، اجراءات صارمه ضد الشركات التي سينظر اليها، علي انها تسعي للتربح من الازمه الراهنه. علاوه علي ذلك، ستنشا شركات طيران جديده، وستسعي شركات اخري، لانتهاز اي فرصه سانحه لدخول الاسواق التي تسودها ممارسات الاحتكار هذه، وهي كلها عوامل ستقود الي حدوث "قدر" من التقلبات في تكاليف السفر، علي نحو ايجابي بالنسبه للمسافرين. ويعقب سيمونز علي ذلك بالقول: "رغم ان بعض الشركات ستخرج حتما من السوق، ستزيد شركات اخري انشطتها لملء الفراغ. ربما تستغرق عمليه 'تصحيح ' حجم العرض والطلب بعض الوقت، ما قد يفضي لارتفاع الاسعار علي المدي المتوسط". لا اجابات سهله تبقي شركات الطيران علي اساطيلها من الطائرات علي الارض في مختلف انحاء العالم، وقد احالت بعضها الي التقاعد قبل الموعد المحدد لذلك ومن هذا المنطلق، سيصبح "الشك" شعارا لصناعه الطيران في الفتره المقبله، مثلها مثل الكثير من القطاعات الصناعيه، التي تتطلع الي التعافي بعدما لحق بها من خسائر جراء وباء كورونا. فالمسار المستقبلي لحركه السفر جوا، سيتاثر حتما بتطورات من قبيل، حدوث موجه جديده من الاصابات بالفيروس، او حدوث تقدم كبير علي صعيد اكتشاف علاج له، فضلا عن صدور اي قرارات سياسيه او تنظيميه، تؤثر علي قطاع الطيران. كما ستشمل هذه التطورات التبعات المتوقعه الاوسع نطاقا لازمه الوباء، علي الاقتصاد العالمي. علاوه علي ذلك، فمن المهم الاشاره الي ان حجم الطلب علي السفر الجوي، لا يزداد بشكل متساو عبر العالم. فالقيود المختلفه التي تطبقها الحكومات – خاصه تلك المتعلقه بفتره الحجر الصحي التي تفرض علي المسافرين القادمين من دول بعينها الي بلدان اخري – ستؤثر علي الاقبال علي رحلات الطيران التجاريه، وستجعله متباينا بين كل دوله واخري، او حتي بين الاقاليم المختلفه، في داخل البلد الواحد. وتشكل الولايات المتحده نموذجا لكيفيه اختلاف مستوي الطلب علي السفر جوا داخل دوله بعينها. ويشير سكوت دي انغلو، المسؤول عن التسويق في شركه "اليجانت" للطيران والمتخصصه في خدمات السفر لاغراض الترفيه، الي ان الدراسات المسحيه التي تجري علي المستهلكين، كشفت عن ان الناس في مناطق من الولايات المتحده مثل الغرب الاوسط واقليم الاطلسي الاوسط وغيرهما، ليسوا مقتنعين علي ما يبدو بالمشهد القاتم الذي يظهر في نشرات الاخبار بشان وضع قطاع السفر. فالصور التي نشرت مؤخرا، كشفت عن ان بعض اماكن الترفيه في الولايات المتحده، اكتظت بالزوار خلال عطله يوم الذكري، التي تحل في اخر يوم اثنين من شهر مايو/ايار من كل عام. ويبدو من المرجح ان تتواصل الزياده في معدلات استئناف حركه السفر جوا بين الدول والمناطق القريبه من بعضها بعضا، طالما كانت مستويات العدوي في هذه البقاع "منخفضه علي نحو مقبول"، وهو مصطلح نسبي وفضفاض كذلك بطبيعه الحال. ورغم ان حدوث ذلك قد يحفز الطلب علي السفر بالطائرات، فقد يحجم البعض عن التفكير في المضي علي ذاك الدرب، بفعل مخاوف من قبيل امكانيه ان يعلقوا في الخارج، اذا اعيد فرض القيود بسرعه، جراء اي تفش ثان للاصابه بفيروس كورونا المستجد. وهنا يبدو من المهم ايضا تحديد ما اذا كان اي تامين علي السفر، سيغطي تبعات المشكلات المرتبطه بـ ام لا. بجانب ذلك، تبدو شركات الطيران بحاجه للشروع في تسيير الرحلات الجويه الخاصه بها، حتي يتسني للناس البدء في شراء بطاقات سفر علي متن طائراتها، حتي وان حدث ذلك في اطار سيناريو الطلب المنخفض علي خدماتها. وها نحن الان، نري عددا قليلا للغايه من الشركات، وقد استانفت تسيير طائراتها، وفقا لجداول تشغيل محدوده بشده كذلك. وفي ظل هذا المشهد المختلط، يبدو من المعقد والعسير للغايه، ان يتسني للمرء توقع التاثيرات الناجمه عن كل هذه العوامل المتشابكه، التي تستند اليها شركات الطيران في تحديد اسعار السفر علي متن طائراتها. ومع ان بيتر فوستر، رئيس شركه "اير استانا"، يقر بان هناك صعوبات تكتنف مساله تحديد الاسعار بالنسبه للرحلات الطويله، فهو يتوقع ان تبدا شركات الطيران الاكبر والاكثر قوه، تخفيض اسعارها علي تلك الرحلات، بهدف تحفيز الطلب. في الوقت نفسه، ربما تستفيد شركات الطيران، التي تسير رحلات قصيره، من عوامل مثل اسعار الوقود المنخفضه، وكذلك انخفاض رواتب العاملين فيها، بسبب وجود فائض من القوي العامله في قطاع الطيران حاليا. ويتوقع فوستر ان تظل اسعار بطاقات السفر زهيده علي الرحلات القصيره والمتوسطه، لمده تتراوح ما بين 18 شهرا وعامين. وعلي الرغم من الطابع غير المسبوق للوضع الراهن الناجم عن تفشي وباء كورونا، فان فوستر يري ان ثمه امكانيه، في ان توفر لنا التجارب التي مررنا بها في الماضي، مؤشرات نستهدي بها علي صعيد توقع الاتجاهات المستقبليه التي ستسود قطاع الطيران. ويقول في هذا الشان: "عادت شركات الطيران منخفض التكلفه الي مسارها بشكل اسرع واقوي، بعد كل ازمه كبري شهدتها السنوات العشرون الماضيه، مثل الازمه الماليه الاسيويه عام 1998، وهجمات الحادي عشر من سبتمبر/ايلول، والازمه الماليه العالميه كذلك". ويضيف ان الاقبال علي هذا النوع من الشركات، يعود الي "الطلب المكبوح الذي ينشا بفعل هذه الازمه او تلك، وكذلك بفعل تراجع قوه انفاق المستهلكين". ويختتم فوستر حديثه بالقول: "اشك في ان ما سيحدث خلال 2020/2021 سيكون مختلفا عن ذلك السيناريو باي شكل من الاشكال". يمكنك قراءه الموضوع الاصلي علي BBC Worklife
في ظل تزايد عدد الدول التي بدات في تخفيف اجراءات الاغلاق، التي اتخذت للحد من التفشي الوبائي لفيروس كورونا المستجد، عاد الاهتمام ليتركز من جديد علي صناعه الطيران، التي توقفت بشكل كامل تقريبا منذ عده شهور.