رئيس الوزراء المصري، شريف اسماعيل، يتفقد موقع الحادث واقلعت الطائره من منتجع شرم الشيخ علي البحر الاحمر متجهه الي مدينه سان بترسبورغ في روسيا، ويعد هذا الحادث احد اسوا حوادث طائرات ايرباص دمويه خلال العقد الماضي. ماذا حدث؟ كانت الطائره ايرباص A321، التي تسيرها شركه كوغاليمافيا الروسيه وتحمل رقم تسجيل KGL9268، قد اقلعت من مطار شرم الشيخ في الساعه 05:58 في 31 اكتوبر/تشرين الاول. واختفت الطائره من شاشات الرادار بعد 22 دقيقه اثناء تحليقها فوق وسط سيناء، وكانت تحلق علي ارتفاع 31 الف قدم ، بحسب بيان اصدرته وزاره الخارجيه المصريه. وعقب ذلك، حددت طائره عسكريه مصريه موقع حطام الطائره في منطقه الحسنه الواقعه علي بعد 35 كيلومترا الي الجنوب من مدينه العريش الساحليه علي البحر المتوسط. مواضيع قد تهمك نهايه واكد مسؤول روسي كبير في الطيران في اليوم التالي من وقوع الحادث ان الطائره تحطمت في الجو. لكن فيكتور سوروخينكو قال انه من السابق لاوانه الخروج باستنتاجات بشان اسباب الكارثه. وقال مسؤول امني في موقع الحادث لوكاله انباء رويترز ان الطائره انقسمت الي شطرين، "جزء صغير من نهايه الذيل احترق والجزء اكبر ارتطم بصخره." ما هي الاسباب المحتمله للحادث؟ ويقول مسؤولو الطيران المدني المصري ان "الصندوقين الاسودين" للطائره عثر عليهما، لكنه لم يتضح بعد سبب الحادث. وسيساعد تحليل جهاز تسجيل الاصوات في مقصوره الطيار وجهاز تسجيل بيانات الرحله، المحققين في الكشف عما حدث. وقال رئيس الوزراء المصري، اسماعيل شريف، انه لم يشتبه في اي انشطه "مخالفه"، علي الرغم من تصريحات سابقه لمسوؤل في سيناء قال فيها ان مشكله فنيه قد تكون وراء الحادث. والقت شركه كوغاليمافيا باللوم علي "تاثير خارجي" في تحطم الطائره. ويعني هذا ان الشركه تعتقد بان الحادث لم يكن بسبب مشكله فنيه او خطا من قائد الطائره. وصدرت تصريحات متناقضه من مسؤولين مصريين بشان اذا كان الطيار قد ابلغ عن اي مشاكل فنيه قبل سقوط الطائره ام لا. وقال عادل محجوب، رئيس الشركه الحكوميه التي تدير المطارات المدنيه في مصر، لفرانس برس، ان الطائره نجحت في اجتياز الفحوصات الفنيه في مطار شرم الشيخ قبل الاقلاع. وقال موقع تعقب الرحلات الجويه "فلايت رادار 24" قبل ان تختفي اشاره الرادار بوقت قصير بدات الطائره في السقوط بسرعه عموديه تبلغ نحو 6 الاف قدم في الدقيقه. وكان متشددون موالون لما يسمي بتنظيم "الدوله الاسلاميه"، ينشطون في المنطقه، قد اعلنوا مسؤوليتهم عن اسقاط الرحله KGL9268 في بيان علي تطبيق المحادثات القصيره "تليغرام". لكن رئيس الوزراء المصري، شريف اسماعيل، قال ان الخبراء اكدوا ان المسلحين لا يمكنهم اسقاط طائره علي الارتفاع الذي كانت تحلق فيه الطائره، بينما قال وزير النقل الروسي، ماكسيم سوكولوف، ان هذا الادعاء "لا يمكن اعتباره دقيقا". واعلنت شركات لوفتهانزا الالمانيه، واير فرانس الفرنسيه، والخطوط الاماراتيه، انها لن تحلق فوق سيناء لحين الكشف عن اسباب تحطم الطائره الروسيه. من يقود التحقيقات؟ ومن المقرر ان تتولي مصر التحقيق في الحادث، بمساعده من خبراء روس واخرين دوليين. واشار مسؤول روسي الي ان موسكو قد تطلب رسميا تولي التحقيقات. وسيشارك محققون في حوادث الطيران من فرنسا - مقر ايرباص التي انتجت الطائره - في التحقيق، وسيسافرون الي مصر، الي جانب سته خبراء من ايرباص نفسها. ويسافر كذلك فريق محققين ايرلنديين الي مصر، لان الطائره سجلت في ايرلندا - مقر الشركه التي اجرت الطائره لكوغاليمافيا. وسيشارك كذلك خبراء من الولايات المتحده التي صنعت فيها محركات الطائره. وقال الكسندر نرادكو، رئيس هيئه الطيران الاتحادي الروسيه، ان السلطات المصريه لن تبدا في فحص بيانات الصندوق الاسود حتي يصل كل الاطراف المعنيه بالتحقيق، بحسب صحيفه نيويورك تايمز. وانتقد نرادكو تصريحات شركه كوغاليمافيا التي ذهبت فيها الي ان الحادث لم يكن بسبب خطا فني او بشري. وزير الطوارئ الروسي، فلاديمير بوشكوف، واحد ممن زاروا موقع الحادث وقال لقناه روسيه 24 الاخباريه: "مثل هذا التصريح سابق لاوانه، ولا يستند الي اي حقائق واقعيه". واضاف "يتعين القيام بالكثير من العمل علي دراسه تفصيليه لعناصر البناء في الطائره، وسيجري فك شفره اجهزه التسجيل وتحليلها." وقال ان مصر تفرض رقابه شديده علي بيانات اجهزه التسجيل بالرحله وغيرها من الاجهزه." وتابع "اللجنه المصريه تعكف علي التحقيق في الحادث، ولا تقدم اي سجلات او نصوص، سواء اكانت لاجهزه تسجيل الرحله في الجو ام علي الارض ام بيانات الرادار، الي اي شخص." من هم الضحايا؟ وكانت الطائره تقل اجمالا 224 شخصا. والضحايا هم 219 مواطنا روسيا، واربعه اوكرانيين، ومواطن من بيلاروسيا. ومن بين الـ217 راكبا، 138 سيده، و62 رجلا، و17 طفلا، معظمهم سائحون. ونشرت رابطه منظمي الرحلات السياحيه في روسيا علي موقعها قائمه قالت انها لاسماء ركاب الطائره وطاقمها. ماذا نعرفه عن الطائره؟ ويبلغ مدي A321 ذات المحركين نحو 7400 كيلومتر . وتستطيع استيعاب نحو 220 راكبا. ويبلغ عمر A321 في الخدمه 18 عاما، وهو عمر ليس كبيرا بالنسبه لطائره من هذا النوع. وقطعت الطائره 56 الف ساعه طيران من بين 120 الف ساعه من عمرها الافتراضي، وقرابه 21 الف رحله. وصممت الطائره بكود التسجيل F-OHMP عند انتاجها في مايو/ايار 1997 وتسلمتها شركه طيران الشرق الاوسط. وتغير مالكوها ثماني مرات قبل ان تؤجر عام 2012 الي شركه كوغاليمافيا، شركه الطيران التي يقع مقرها غربي سيبيريا العامله كذلك تحت اسم ميتروجيت. وسجلت الطائره في ايرلندا واجرها صندوق خدمات ولمينغتون ترست في دبلن الي شركه كوغاليمافيا. وطبقا لسلطه الطيران الايرلندي، اجتازت الطائره شهاده صلاحيه الطيران في وقت سابق من هذا العام. وقالت سلطه الطيران الايرلندي ان "كل الشهادات كانت مرضيه في تلك المرحله". اقارب الضحايا واصدقائهم تجمعوا في مطار سان بتر سبورغ بولكوفو واصيبت الطائره بضرر في 2012، وتعرض لتلف في ذيلها علي مدرج مطار القاهره. وقالت كوغاليمافيا ان التلف اصلح بالكامل ولم يعد يؤثر في الطائره. وكانت اعمال الصيانه الخاطئه بعد اصابه ذيل الطائره السبب في اكبر كارثه في تاريخ الطيران. ففي عام 1985، تعرضت رحله 123 للخطوط اليابانيه، وكانت من طراز بوينغ 747، لعمليه تخفيف ضغط مدمره، اسفرت عن مقتل 520 شخصا. وكانت الطائره قد تعرضت لتلف في الذيل قبل سبع سنوات من الحادث، ولم تخضع لاصلاحات وفق مواصفات منتجي الطائره. ولطائره A321 سجل جيد من حيث السلامه. وطبقا لدراسه اعدتها شركه انتاج الطائرات العملاقه بوينغ للحوادث بين عامي 1959 و2014، فان 22 حادثه من بينها حادثه لطائره من طراز A321 تعرضت لضرر غير قابل للاصلاح، ويعرف في صناعه الطائره بـ"تلف في بدن الطائره". ومن بين الـ22 حادثه التي تعرضت فيها الطائرات لتلف جسمها، كانت 21 منها حوادث مميته. ويشير ذلك الي ان معدل تلك الاضرار الشديده في جسم الطائره يبلغ 0.14 في المئه من بين كل مليون رحله، وهو ادني من المتوسط البالغ 0.73 ولا يتجاوز كثيرا نسبه الـ0.1 التي تعرضت لها طائره بوينغ المماثله 737.
تعكف فرق الخبراء من المصريين والروس والفرنسيين علي التحقيق في اسباب تحطم طائره روسيه تحمل 224 شخصا في شبه جزيره سيناء المصريه، ومصرع كل من كانوا علي متنها.