سقوط جثه من طائره كينيه في لندن...كيف حدث ذلك؟ والمدهش ان جسمه كان علي حاله من التماسك رغم السقوط - لكن بالفحص عن قرب تبين السبب: "لقد كان قطعه من جليد" كما قال شاهد عيان. وتعتقد الشرطه ان الرجل كان متهربا سقط من طائره تابعه للخطوط الجويه الكينيه كانت قادمه من نيروبي الي مطار هيثرو في لندن. وعلي الرغم من ان اعدادا كبيره من البشر تحاول الوصول الي اوروبا برا وبحرا كل يوم، فان التهرب عبر الطائرات امر نادر الحدوث. ويري ديفيد ليرماونت، وهو صحفي متخصص في شؤون الطيران، في ندره حالات التهرب جوا امرا معقولا؛ ذلك ان "فرصه النجاه بعد الرحله تكاد تكون منعدمه". كيف تكونالحال اثناء الرحله مراسل بي بي سي، روب ووكر، داخل مستودع عجلات هبوط احدي الطائرات - معظم فراغ هذا التجويف تشغله عجلات الطائره بعد طيها اثناء الطيران يقول ليرماونت لبي بي سي ان اول ما يواجه المتهرب من تحديات في مستودع عجلات هبوط الطائره يتمثل في تفادي التعرض للتكسير جراء انطواء العجلات وعودتها الي تجويف الطائره فور اقلاعها. بعد ذلك يواجه المتهرب خطر الموت حرقا. "ففي الايام الحاره، تصل درجه حراره المكابح القريبه من مستودع عجلات الهبوط الي مستويات مرتفعه جدا". وفي حال النجاه من كل ذلك، "فما ان تحلق الطائره يواجه المتهرب انخفاضا في درجه حراره الجسم وفقدانا حادا للاكسجين؛ ذلك ان الاجواء في مستودع العجلات تختلف بشكل كبير عن الاجواء المكيفه صناعيا داخل الطائره حيث يوجد الركاب". وعلي ارتفاعات شاهقه، كما هي الحال في معظم الرحلات الجويه الطويله، يمكن للمتهربين ان يواجهوا انخفاضا في درجات الحراره عند 50 الي 60 درجه تحت الصفر . وفضلا عن التجمد بالبرد، ثمه نقص للاكسجين وضغط هواء منخفض جدا عند التحليق علي مستويات مرتفعه، مما يصعب علي الرئتين عمليه الشهيق واستنشاق ما يمكن استنشاقه من الاكسجين شبه المنعدم. ويتعين علي المتهربين الذين يتمكنون من البقاء احياء حتي تلك المرحله، ومعظمهم لا يستطيعون، بحسب ليرماونت، ان يظلوا متيقظين حتي لحظه هبوط الطائره. وما ان تقترب الطائره من مطار الوصول، يفتح المستودع ابوابه لتتدلي منه عجلات الطائره استعدادا للهبوط، ويحتاج المتهرب الي ان يكون يقظا وقويا بما يكفي للتشبث بمكانه وعدم السقوط. يقول ليرماونت: "معظم المتهربين يسقطون لان الوضع يكون خطرا وغير مستقر، او لان معظمهم في تلك اللحظه يكونون قد فقدوا الحياه او الوعي، ومن ثم لا يستطيعون التشبث بمكانهم فيسقطون". معدلات النجاه حول العالم المتهربون علي متن طائره تحلق علي ارتفاع عال يمكن ان يواجهوا درجات حراره تتراوح بين 50 الي 60 درجه سليزيه تحت الصفر، وهو ما يمكن تشبيهه بمواجهه الشتاء في القاره القطبيه الجنوبيه عبر ارتداء ملابس صيفيه خفيفه وبحسب خبير الطيران، الاستر روزسينشن، فان "فرص النجاه بعيده جدا، حتي تكاد تكون منعدمه". وقد مسحت الاداره الاتحاديه الامريكيه للطيران بيانات من حول العالم، منذ عام 1947 وحتي الثاني من يوليو/تموز الجاري. وقد رصدت الاداره 126 حاله من المتهربين علي متن 112 رحله جويه. ومن بين 126 متهربا، لقي 98 حتفهم اثناء الرحله، بينما تمكن 28 من البقاء احياء، علي انهم اعتقلوا لدي الوصول. وكانت الوفيات تقع اما عند اقلاع الطائره او هبوطها، او في الطريق. وتوصلت الاداره الاتحاديه الامريكيه للطيران الي ان المتهربين اكتشفوا في اكثر من 40 دوله مختلفه، معظمهم في كوبا ، تلتها الصين ، ثم جمهوريه الدومينيك ، فجنوب افريقيا ، ثم نيجيريا . وفي بعض الحالات، لم يتم الابلاغ غن بلد المتهرب. وفيما يتعلق بالبلد الاصلي للمتهرب، فان معظمهم يفدون من افريقيا ، تليها دول منطقه الكاريبي ، واوروبا واسيا . عندما تسقط الجثث من السماء سقطت اخر جثه في حديقه في منطقه كلافام في لندن ليست هذه الحادثه الاولي من نوعها في مطار هيثرو؛ ففي يونيو/حزيران 2015، عثر علي جثه رجل فوق سطح بنايه غربي لندن - وكشفت بيانات فيما بعد عن انه سقط من ارتفاع 427 مترا- بينما عثر علي رفيق له في حاله حرجه بعدما تشبث كلاهما بطائره تابعه للخطوط الجويه البريطانيه كانت قادمه من جوهانسبرغ. وقبل ذلك بثلاثه اعوام، في سبتمبر/ايلول 2012، عثر في احد شوارع لندن علي جثه رجل تم تحديد هويته فيما بعد باسم "خوسيه ماتادا" من موزمبيق. وكان قد سقط من مستودع عجلات طائره كانت قادمه من انجولا ومتجهه الي مطار هيثرو في لندن. وفي نفس العام، عثر علي جثه شخص داخل مستودع عجلات الهبوط في الطائره في مطار هيثرو بعد رحله جويه قادمه من كيب تاون في جنوب افريقيا. هل يمكن النجاه من رحله كتلك؟ معظم الجثث التي عثر عليها في المملكه المتحده كانت علي متن طائرات متجهه الي مطار هيثرو في لندن علي الرغم من قول الخبراء ان السفر كمتهرب عبر طائره يقود الي موت محقق، فان هنالك بعض الاستثناءات. لكن معظم الناجين احتفظوا باصابات غيرت شكل حياتهم: ذلك ان التعرض لانخفاض حاد في درجه حراره الجسم يستدعي بترا للاطراف المتضرره. ويزيد هامش فرص النجاه في الرحلات القصيره او في تلك الرحلات التي تحلق فيها الطائرات علي ارتفاع منخفض. وفي عام 2010، تمكن رجل روماني من الوصول الي مطار هيثرو قادما من فيينا مختبئا في مستودع عجلات الهبوط في طائره خاصه. اما الرجل الذي ظل حيا بعد رحله مدتها عشر ساعات عبر طائره تابعه للخطوط الجويه البريطانيه كانت قادمه من جوهانسبرغ الي مطار هيثرو في لندن عام 2015، فقد عثر عليه فاقدا للوعي في مستودع عجلات الهبوط في الطائره، وقد تحمل درجات حراره تؤدي الي التجمد طوال رحله قطعت 12875 كيلو مترا. قصص نجاه اخري في عام 1969 تمكن ارماندو سوقراس راميريز، 22 عاما، من احتمال معاناه رحله جويه من هافانا الي مدريد مرورا بكوبا، متحملا الصقيع لكن بلا اضرار كبري. وفي عام 1996 ظل بارديب سايني، 23 عاما، علي قيد الحياه اثناء رحله جويه استغرقت عشر ساعات من دلهي الي لندن، لكن اخاه فيجاي مات ساقطا من الطائره وهي تقترب من مطار هيثرو. وفي عام 2000 نجا فيديل ماروحي من الموت في رحله قطعت اربعه الاف ميل علي متن طائره بوينغ 747 كانت متجهه من تاهيتي الي لوس انجليس. وفي عام 2002 قطع فيكتور الفاريز مولينا، 22 عاما، رحله مدتها اربع ساعات علي متن طائره "دي سي-10" من كوبا الي كندا مرورا بمونتريال. وفي عام 2014 اختبا يحيي عبدي، 15 عاما، في طائره بوينغ 767 من كاليفورنيا الي هاواي. من يقدم علي رحله من هذا النوع؟ معظم المتهربين يختبئون في مستودع عجلات الطائره يقول ليرماونت: "دائما ما يجري تفتيش بصري علي الجانب السفلي من الطائره قبل اقلاعها، وعاده ما يقوم بهذا التفتيش فني ميكانيكي داخلي، او احد اعضاء طاقم الطائره، او احيانا كلاهما معا". وعليه، فان المتهرب يجد طريقه الي الطائره في اللحظه الاخيره. ويقول ليرماونت ان المرشحين اكثر من غيرهم للوصول الي الطائره في تلك اللحظه الحاسمه قد يكونوا عمالا غير مهره من اولئك المقربين من احد العاملين في المطار. لكن ليرماونت يعتقد كذلك انه لا بد ان المتهرب المرشح لا يقف علي مدي خطوره ما هو مقدم عليه من "موت محقق".
عصر يوم الاحد، سقط رجل من السماء واستقر في حديقه في لندن.