ما هو شعورك عندما تكون في شاحنه يقودها جهاز كمبيوتر؟ منح مصنع "دايملر للشاحنات في امريكا الشماليه" اول ترخيص لشاحنه ذاتيه القياده تسير علي الطرق في الولايات المتحده الامريكيه، وقد حصلت ولايه نيفادا الامريكيه علي ذلك الترخيص. وتشتهر ولايه نيفادا الامريكيه بنشاطها الملحوظ في مجال تصنيع السيارات ذاتيه القياده. وتستقطب السيارات ذاتيه القياده اهتمام وسائل الاعلام، لكن اكثر السيارات ذاتيه القياده التي سنتعامل معها هي الشاحنات. مواضيع قد تهمك نهايه السيارات الكبيره التي تقل كل ما نشتريه، ستكون اكثر امانا علي الطرق، وذلك بالطبع اذا لم يشعر السائقون بالتعب من السفر لمسافات طويله. كما ان هذه السيارات ذات فعاليه كبيره اذا كانت تسير مع بعضها علي شكل وحدات او مجموعات، وهو ما تدرسه حاليا عده شركات. ينبغي ان يكون السائق الذي يجلس خلف المقود مستعدا لتولي القياده في حاله تعطل جهاز الكمبيوتر، او في حاله الطوارئ؛ مثل وجود اعمال علي الطريق او في الاحوال الجويه الصعبه. الشاحنه التي تنتجها شركه دايملر، والتي تتبع مجموعه دايملر الالمانيه الشهيره لصناعه السيارات، تصنف ضمن المستوي الثالث من السيارات ذاتيه القياده - في تصنيف خاص بذلك النوع من السيارات يبدا من المستوي صفر الي المستوي الرابع. وهذا يعني ان تلك الشاحنه تستطيع القيام بالقياده ذاتيا اذا تطلب الامر ذلك. لكن الشركه تقول ان السائق يتحول الي مجرد راكب في ظل ظروف محدده يمكن التحكم فيها. وقد عرض هذا النظام في المانيا العام الماضي، ولكن في جزء مغلق من احد الطرق، وكان فريق بي بي سي من ضمن الذين حضروا تلك التجربه. وفي طرق ولايه نيفادا المفتوحه، بامكان السائق الان ان يسترخي، او حتي يقوم بالاعمال المكتبيه علي لوحه كمبيوتر مثبته في الشاحنه. تسير الشاحنه، التي تزن 40 طنا، ويبلغ طولها 16 مترا، علي الطريق عن طريق كمبيوتر يتحكم بها، بينما السائق في كامل استرخائه. ولكن اذا تبين ان الشاحنه تحتاج الي بعض المساعده من قبل السائق عند احد مخارج الطرق، او اذا كانت تقترب من منطقه اعمال علي الطرق، فهنا يتدخل السائق وياخذ زمام القياده من الكمبيوتر. ويطلق علي هذا النظام الجديد اسم "طيار الطرق السريعه"، لذا فان ذلك يتم حتي الان علي الطرق السريعه والمفتوحه فقط، وليس علي الطرق الداخليه في المدن، كما يقول ستيف ناديج، كبير مهندسي شركه دايملر للشاحنات. ويقول ايضا ان هناك حاجه لبعض المراقبه التي ترغم السائق علي البقاء في مقعده، لكن كميه هذا العمل المطلوب تسمح له بالانشغال عن القياده والقيام باشياء اخري اثناء سير الشاحنه. يقول نايج: "يمضي السائق حاليا عشر ساعات خلف مقود الشاحنه، و استطيع ان اخبرك من تجربتي الشخصيه ان ذلك مرهق جدا." ويضيف: "ولكي نخفف عن السائق بعضا من اعباء القياده، نفكر في ان يظل السائق اكثر انتباها، وان يركز علي جوانب لوجستيه في عمله، وان يمنح راحه اكثر خلف مقود السياره، مقارنه بما كان عليه الوضع في السابق". ويخبر النظام الجديد السائق عن الوقت الذي يمكن عنده تشغيل نظام القياده الذاتيه، ويعطيه عدا عكسيا للحظه التي عليه ان يتولي القياده فيها بنفسه. كما يوفر هذا النظام اشارات للسائقين الذين يستعملون نفس الطريق الذي تسير عليه تلك الشاحنه ذاتيه القياده. حيث يوجد في نظام القياده الذاتيه اضواء تتغير الوانها حسب الجهه التي تتحكم في القياده، سواء كان ذلك انسان ام جهاز كمبيوتر. فاذا مررت بشاحنه تضيء اللون الازرق في احدي طرق نيفادا السريعه، فمعني ذلك ان الكمبيوتر هو من يتولي القياده في تلك اللحظه. يمكنك قراءه الموضوع الاصلي علي موقع BBC Future.
في صحراء نيفادا، يجري مصنع للشاحنات اختبارات علي شاحنه يمكنها ان تسير بمفردها بشكل الي. الصحفي جاك ستيوارت يجلس في المقعد المجاور لكرسي القياده ويخبرنا عن تلك التجربه.