الابتكار التكنولوجي هو عصب تصميم بطاريات تيسلا واشار، اثناء عرض تقديمي يحمل عنوان "يوم البطاريه"، الي امكانيه توفير سياره تيسلا ذاتيه القياده بالكامل مقابل 25 الف دولار "خلال ثلاث سنوات". واضاف: "حلمنا كان دائما ان نوفر سيارات كهربائيه رخيصه". ورغم ذلك، لم تثر تصريحات ماسك حماس المستثمرين في اسواق المال لتتراجع القيمه السوقيه لتيسلا بواقع 50 مليار دولار. وكان الموضوع الرئيسي للعرض التقديمي لمؤسس تيسلا هو الاعلان عن خلايا اسطوانيه اكبر. وتردد بين المهتمين بالقطاع ان البطاريات الجديده سوف توفر خمسه اضعاف الطاقه التي توفرها البطاريات الموجوده حاليا علاوه علي زياده المسافه التي تقطعها السياره بشحنه واحده للبطاريه بواقع 16%. مواضيع قد تهمك نهايه رغم ذلك، من المرجح ان هذه التكنولوجيا لن تظهر الي النور قبل سنوات. وتعتمد تيسلا طريقه دمج البطاريه في السياره بحيث تكون جزء اساسيا منها، ما يقل الوزن الكلي للسياره. وكان حديث مؤسس الشركه بحضور 240 من حاملي اسهم تيسلا كان كل واحد منهم يجلس داخل سياره تيسلا3. وتعتبر الابتكارات التكنولوجيه هي العنصر الاساسي الذي تعتمد عليه تيسلا في تصميم بطاريات السيارات، ما يؤدي الي تحسن فائق في كفاءتها الي حد كبير. تسعي تيسلا الي تطوير بطاريات ليثيوم اكثر فاعليه واقل تكلفه وقال ستانلي وتنغهام، الحائز علي جائزه نوبل في الكيمياء العام الماضي عن جهوده في تطوير بطاريات الليثيوم، لبي بي سي ان "السعي للحصول علي جميع الفرص المتاحه ينطوي علي مخاطره، لكنه في نفس الوقت يدر عائدات مرتفعه". واضاف: "اقترح الكثير منا نفس الخطوات الضروريه، لكن تيسلا لديها الاستثمارات والاراده لتحقيق ذلك. ولا اعتقد ان احدا اخر سوف يفعل نفس الشيء". واعلن ماسك ان شركته الرائده في صناعه السيارات الكهربائيه لن تقتصر علي شراء البطاريات من باناسونيك وال جي تشم، لكنها سوف تبدا في تصنيعها ايضا. وفي ابريل/ نيسان الماضي، اعلن الون ماسك ان الشركه تواجه صعوبه في توريد البطاريات من باناسونيك لسياراتها تيسلا3. ووصف احد خبراء هذه التكنولوجيا توسيع نطاق العمل في صناعه البطاريات بانه "ينطوي علي تحد كبير". وقال كاسبر روليز، رئيس قسم تقييمات الاسعار لدي شركه بنشمارك مينيرال انتليجانس لابحاث السوق: "حتي مع اكثر مصنعي السيارات خبره، نري معدلا مرتفعا للمواد المهدره اثناء الانتاج في السنوات الاولي من التشغيل". وحذر روليز من ان اغلب مكونات البطاريات تصنع من معادن باهظه الثمن، لذا "يمكنك تقليل التكلفه، لكن في حدود". يري منتقدو ان الون ماسك يبالغ في قيمه ابتكاراته التكنولوجيه وساعد النمو الذي تحقق في الفصول الاربعه الماضيه علي تحقيق اسهم تيسلا ارتفاعا كبيرا، ما ساعد الشركه علي ان تكون اكبر مصنع سيارات في العالم علي مستوي القيمه السوقيه. وتحقق هذا النجاح علي الرغم من الانتقادات التي يواجهها ماسك والتي تركز علي ان الابتكارات التكنولوجيه التي يسعي لتحقيقها مبالغ فيها. واصدرت كاستمر ريبورت، وهي جماعه لحمايه حقوق المستهلك، ورقه بحثيه ادانت فيها سيارات تيسلا ذاتيه القياده. وقالت الورقه عن هذا النوع من السيارات: "حتي الان، تعتبر قدره القياده الذاتيه الكامله تسميه مغلوطه". واعلن ماسك في يوليو/ تموز الماضي ان تيسلا سوف تتمكن من صناعه سياره ذاتيه القياده بالكامل في نهايه العام الجاري، وهو ما شكك فيه مراقبون من داخل قطاع السيارات. ورغم ذلك، اعلن رئيس تيسلا ان نسخه "تجريبيه" من برمجيات تشغيل السياره ذاتيه القياده كليه سوف تكون جاهزه "في غضون حوالي شهر". وليس بغريب علي ماسك اطلاق التصريحات الغريبه المثيره للدهشه. وفي وقت سابق من الشهر الجاري، كشف الملياردير الامريكي النقاب عن زراعه شريحه كمبيوتر بحجم العمله المعدنيه في دماغ خنزير في اطار خطه طموح لتطوير واجهه استخدام تكنولوجيه تعتمد علي الاتصال بين المخ والكمبيوتر.
كشف الون ماسك، مؤسس شركه تيسلا للسيارات الكهربائيه، النقاب عن تكنولوجيا من شانها ان تجعل بطاريات السيارات الخاصه بها ارخص واقوي.