ويقول إيان بتشينيك، من موقع "فلايت رادار24" لتتبع الرحلات الجويه، إن عدد الرحلات الجويه في شهر مارس/آذار يتراوح في المعتاد ما بين 175 ألف و180 ألف رحله يوميا، لكن في يوم 29 مارس/آذار الماضي لم يتعد عدد الرحلات الجويه 64,522 رحله. وتصطف الآن معظم الطائرات، التي كان من المفترض أن تحلق في الجو، في أماكن مخصصه لانتظار الطائرات في المطارات وغيرها. وبالإضافه إلي المشاكل الاقتصاديه واللوجستيه التي يفرضها تعطل حركه الطيران علي شركات الخطوط الجويه وموظفيها وركابها، تواجه هذه الشركات معضله أخري، وهي توفير أماكن لإيواء طائراتها المتوقفه عن العمل. وقد يتوقف اختيار المكان المناسب علي عوامل عده، منها نوع الطائرات ومدي توافر العماله والخبره الهندسيه اللازمه لصيانه الطائرات وتعطيل أجهزتها ومراعاه إجراءات تخزينها وإعادتها إلي العمل مره أخري بعد انتهاء الأزمه الحاليه. مواضيع قد تهمك نهايه طائرات شركه "ويست جيت"، ثاني أكبر شركه طيران في كندا، مرابضه في مطار فانكوفر الدولي بمقاطعه بريتيش كولومبيا تبذل شركات الطيران قصاري جهدها لتشغيل طائراتها لأقصي وقت ممكن لتعويض النفقات والمصروفات التشغيليه، وهذا يعني أنها تحاول إبقاء طائراتها الضخمه التي تستخدم للرحلات الطويله في الجو لأطول فتره ممكنه. فإذا كانت الشركه تمتلك طائره من طراز "بوينغ 777"، علي سبيل المثال، فسيكون من الأفضل ألا تهبط الطائره في المطار إلا للتزود بالوقود وتنظيفها ثم تعاود الإقلاع. ولأن هذه الطائرات لا تكاد تستقر في مطاراتها الرئيسيه، فإن معظم المطارات الدوليه ازدحمت فجأه بالطائرات التي لم يكن من المفترض أن توجد كلها في المطار في آن واحد. ولجأت شركات الطيران إلي أماكن بديله لتخزين طائراتها. ويقول بتشينيك إن بعض شركات الطيران تستخدم مرافق مخصصه للتخزين، إذ تخزن كل من شركه "ساوث ويست" و"دلتا" للطيران أكثر من 50 طائره في قاعده "فيكتورفيل" الجويه الأمريكيه السابقه في كاليفورنيا التي أصبحت الآن مركزا لوجيستيا للطائرات. وتخزن شركتا "يونايتد آيرلاينز" و"أمريكان أيرلاينز"، طائراتهما في المطارات الدوليه القريبه من مقراتهما، وتخزن "يونايتد آيرلاينز" أكثر من 40 طائره في مطار هيوستن. وتجمع شركات الطيران الكبري الطائرات المشابهه مع بعضها، إذ تستفيد هذه الشركات من وجود المهندسين المتخصصين في صيانه هذه الأنواع من الطائرات في نفس المكان. أعلنت شركه "أمريكان ايرلاينز" أنها ستخفض رحلاتها الجويه الدوليه بمقدار الثلث بعد تباطؤ وتيره حركه الطيران إثر تفشي فيروس كورونا المستجد وتتخذ الكثير من طائرات بوينغ الأمريكيه من مطار تولسا بولايه أوكلاهوما مقرا مؤقتا لها، رغم أن مدينه تولسا تقع في ممر الزوابع الأكثر عرضه للأعاصير، وقد ضربت المنطقه بالفعل عاصفه رعديه شديده في أواخر مارس/آذار الماضي. وتصطف بعض الطائرات من طراز بوينغ في مركز روزويل الجوي بولايه نيو ميكسيكو، ويتضمن المركز "مقبره للطائرات"، تخزن فيها الطائرات علي المدي الطويل قبل إعاده تشغيلها أو تفكيكها للاستفاده من أجزائها أو إعاده تدويرها. وتدفع شركات الطيران رسوما مقابل الحيز الذي تشغله طائرتها في المطار، وتتحدد قيمه هذه الرسوم بحسب مدي ملائمه الموقع. فكلما كان المطار أكبر وأكثر أهميه، كان رسم الانتظار أعلي، ولهذا تخزن بعض شركات الطيران طائراتها في مناطق نائيه. وقد تختار شركات الطيران قرب المكان وسهوله إعاده تشغيل الطائره علي حساب تكاليف التخزين، أو تضحي بهاتين الميزتين وتختار مكانا لتخزين الطائره بعيدا عنها ولكن بتكلفه أقل. الانتظار علي مدارج الطائرات وبينما لجأت شركات طيران إلي إيقاف تشغيل أسطول طائراتها بالكامل ووضعها في مناطق تخزين طويله المدي، فإن بعض الشركات اختارت إيقاف بعض طائراتها الرئيسيه في المطارات استعدادا للإقلاع لإعاده المسافرين إلي بلادهم أو نقل الفرق الطبيه أو البضائع من بلد لآخر، منها شركه "إيزي جيت" للرحلات منخفضه التكاليف. إذ وضعت شركه "إيزي جيت" 344 طائره في 30 مطارا. ولم تعجز الشركه عن إيجاد أماكن مناسبه لإيواء طائراتها في مختلف البلدان الأوروبيه، بحكم تعاملها الدائم مع مختلف المطارات الثانويه لتشغيل رحلات جويه قصيره. خصص مطار فرانكفورت، أحد أكثر المطارات ازدحاما في أوروبا، مدرجا من مدرجاته الأربعه لإيواء عشرات الطائرات التي منعت من التحليق ولأن أوروبا تفتقد المساحه والطقس الصحراوي القاحل اللازمين لإقامه مقابر طائرات، فقد عمدت شركات الطيران في أوروبا إلي تخزين طائراتها في مطارات مختلفه. إذ تصطف نحو 40 طائره تابعه لشركه الخطوط الجويه البريطانيه في مطار بورنموث، بينما تصطف طائرات لوفتهانزا وغيرها من شركات الطيران علي مدارج غير مستخدمه ومساحات غير مستخدمه من المطارات. وتقول ندي جعفري، المتحدثه باسم شركه لوفتهانزا للطيران، إن 700 طائره تابعه للمجموعه متوقفه الآن عن العمل. وخصص مطار فرانكفورت أحد مدارجه الأربعه لانتظار الطائرات، ويحتضن المدرج الآن عشرات الطائرات. وتقول جعفري إن الشركه حرصت علي تخزين معظم طائراتها في المطارات الرئيسيه، مثل فرانكفورت وميونخ وبرلين، لضمان سهوله إعاده تشغيلها وإعادتها للعمل في أي وقت. العنايه بالطائرات تقول جعفري إن إجراءات صيانه الطائره تعتمد علي الفتره التي ستتوقف فيها عن التشغيل. إذ يضع المصنعون إرشادات واضحه حول إجراءات الصيانه المطلوبه للتخزين طويل المدي أو قصير المدي. ويتطلب تخزين طائره من طراز "أيه 320"، التي تسافر لمسافات قصيره أو متوسطه وتحمل ما يصل إلي 186 راكبا، تغطيه المحركات وأجهزه الاستشعار وتفريغ الطائره من السوائل، كالزيت والماء والكيروسين، وفصل الطائره عن مصدر الطاقه والبطاريات. طائرات تابعه شركه الخطوط الجويه البريطانيه مصطفه في مطار "غيتويك"، بإنجلترا وقد تفرض ظروف الطقس إجراءات إضافيه لحمايه الطائره من الرياح أو الجليد، مثل تغطيه النوافذ والأبواب والمحركات، وفي حاله نفاد أغطيه المحركات يمكن تغطيتها برقائق الألومنيوم. وتقول جعفري إن العمال والمهندسين الميكانيكيين يفحصون الطائرات المصطفه مره أسبوعيا عاده، للتأكد من عدم تعرضها للتآكل أو التلف. ويستغرق إيقاف تشغيل طائره من نوع "إيرباص آيه 320" وتخزينها عاده نحو ستين ساعه عمل، وتتطلب إعادتها للخدمه نفس المده. وقد تتفاوت هذه المده من طائره لأخري، لكن إجمالا لن يعود أسطول الطائرات التجاريه للخدمه علي الفور، بل ستعود الطائرات علي مراحل، وقد لا تعود بعض الطائرات للخدمه مره أخري. خروج الطائرات القديمه من الخدمه من المتوقع أن يعود الطلب علي رحلات الطيران إلي مستوياته السابقه لكن ببطء بعد انحسار وباء كورونا، ولهذا ستتخذ شركات الطيران قرارات صعبه بشأن أساطيل طائراتها. وأحالت الكثير من شركات الطيران الطائره بوينغ 747، أبرز الطائرات التجاريه، للتقاعد. فهذه الطائرات القديمه الضخمه لا تواكب التطورات الحديثه، وقد لا تحتاجها شركات الطيران في السنوات المقبله. وأحالت شركه "فيرجين أتلانتك" طائرتها "إيرباص آيه 340-600" للتقاعد. إذ عجزت هذه الطائره الضخمه ذات الأربعه محركات عن منافسه الطائرات الأحدث من حيث الكفاءه، وقد لا تحلق هذه الطائره مجددا في ظل تراجع الطلب علي الرحلات الجويه. وقد تحيل بعض الشركات الطائره "بوينغ 757"، متوسطه الحجم التي تسع 150 راكبا وتحلق في رحلات تستغرق نحو سبع ساعات، للتقاعد. إذ لا تلقي الرحلات التي تستخدم فيها هذه الطائره رواجا كبيرا، وسيحل محلها جيل جديد من الطائرات "إيرباص أيه 321 إكس إل آر". وبينما لا يعلم أحد متي سترفع القيود علي حركه المواطنين وتعود الحياه إلي طبيعتها، لا يزال الغموض يكتنف مصير الكثير من الطائرات، ومدي سرعه عودتها إلي التحليق. وقد بلغ الطلب في الكثير من البلدان علي الطيران أدني مستوياته. ففي مطلع الشهر الحالي، غادر 349 شخصا فقط مطار هونغ كونغ، وهو عدد لا يحتاج إلا طائره واحده صغيره. يمكنك قراءه الموضوع الأصلي علي موقع BBC Worklife
منذ أن اجتاح فيروس كورونا العالم، يخضع ما يتراوح بين نصف وثلث سكان الأرض للحجر الصحي. وساد السكون شوارع العواصم والمراكز التجاريه والمقاصد السياحيه، وخلت أيضا السماء من الطائرات إثر التوقف شبه الكامل لحركه الطيران.
فيروس كورونا: أين توجد كل الطائرات غير المستخدمه الآن؟