ходу tesla своїх
Компанію Tesla вже давно звинувачують у тому, що вона навмисно завищує показники дальності пробігу в технічних характеристиках своїх автівок. Після численних свідчень та повідомлень ЗМІ з цього приводу виробник знизив приблизну кількість миль для багатьох версій своїх автомобілів Model Y, S та X на офіційному сайті.Попри те, що компанія не робила жодної офіційної заяви на публіку, ці зміни в характеристиках вже назвали "визнанням" її суперечливих дій.Деталі.  Конфігуратор автомобілів на сайті виробника тепер показує, що позашляховик Model Y Performance SUV має приблизний запас ходу 285 миль, що на 18 миль менше, ніж у попередніх оцінках. Запас ходу Model Y в комплектації Long Range зменшився з 330 до 310 миль.Хоча ми все ще не знаємо з абсолютною впевненістю, чому Tesla внесла зміни, деякі журналісти припускають, що це може бути пов'язано з тим, як Tesla випробовує свої транспортні засоби, щоб отримати оцінку запасу ходу від Агентства з охорони навколишнього середовища.Зменшення запасу ходу також може бути пов'язане з покращенням комфорту та функціональності, які забирають більше енергії з резервів автомобіля.Хай там як, але це варте уваги визнання. Tesla здобула відповідну репутацію компанії, яка завищує дальність пробігу своїх автомобілів, що призвело до розслідування Міністерства юстиції минулого року. У липні агентство Reuters виявило, що виробник електромобілів створив цілу команду для відволікання уваги від скарг клієнтів щодо завищених цифр про запас ходу. Цікаво, що ця новина з'явилася після того, як незалежні оглядачі протестували новітній Cybertruck від Tesla, виявивши, що він значно відстає від заявленого запасу ходу в 320 миль, покриваючи лише 254 милі по шосе.Враховуючи повну відсутність у Tesla відділу зв'язків з громадськістю, ми навряд чи отримаємо відповіді на питання, чому компанія вирішила занизити оцінки лише деяких комплектацій своїх автомобілів, але залишила всі інші. Зрештою, на реальний запас ходу електромобілів впливає величезна кількість зовнішніх факторів, включаючи погоду, шини, звички водіння тощо. Іншими словами, навіть офіційні оцінки регуляторів слід сприймати з великою часткою скепсису, адже умови під час тестування та реального водіння можуть сильно відрізнятися.