Ten derde gingen de hoofdpilot en de lokale FAA-controller er ten onrechte van uit dat de instructie voor het vliegplan om 090 voor 60 te gaan, de oorspronkelijke volgorde vervangen.
Zowel de hoofdpilot als de lokale FAA controller vonden dat de instructie van het vliegplan de oorspronkelijke volgorde moest vervangen.