저비용항공사 전용터미널(LCCT)이 저비용항공사(LCC) 항공요금에 미치는 영향에 관한 실증 연구 - 쿠알라룸푸르 공항을 취항하는 LCC를 중심으로 -
항공운송시장은 영공주권의 원칙 속에서 국가의 엄격한 규제와 통제를 받았다. 그러나 1980년대에 들어서면서 미국을 중심으로 항공 산업에 대한 규제를 완화하고 시장 상황에 따라 자유롭게 운항횟수, 공급량, 지점 등을 결정할 수 있는 항공 자유화 정책이 추진되기 시작하였고 이러한 흐름은 전 세계로 확대되었다. 이 때문에 항공운송시장의 진입 장벽은 낮아졌고 운영비용 절감을 통해서 저렴한 항공요금으로 항공서비스를 제공하는 저비용항공사(Low Cost Carrier, 이하 ‘LCC’)의 항공시장 참여가 활발히 이루어졌다. 이러한 저비용항공운송시장은 합리적인 소비를 선호하는 트렌드와 맞물려 빠르게 성장했고 최근에는 기존의 대형항공사들을 위협할 만큼 발전하였다. 우리나라도 마찬가지로 항공운송시장에서 LCC가 차지하는 비중이 빠르게 증가해 왔다. 우리나라는 2005년 한성항공의 첫 운항을 시작으로, 2014년 현재 제주항공, 진에어, 에어부산, 티웨이, 이스타 등 5개의 국적 LCC가 운항하고 있다. 이들 LCC의 국내선 항공시장 점유율은 2009년 27.4%에서 2012년 43.8%로 크게 증가하였으며, 2008년에 취항을 시작한 국제선의 시장 점유율도 2011년 4.3%에서 2012년에는 7.5%로 지속적인 증가추세에 있다(국토교통부, 2013. 1. 22.). 하지만 이러한 성장에도 불구하고 저비용항공사의 성패를 가늠하는 국제선의 비중은 여타 국가보다 매우 미미하다.