[제네시스 ‘G80’ 시승기] 민첩해졌고, 브랜드 정체성 확고해졌다
제네시스가 대형 세단 G80을 완전변경해 내놨다. 2013년 2세대 모델로 출시됐던 G80이 2015년 제네시스라는 고급차 브랜드의 탄생을 이끈 지 5년 만이다. 제네시스는 G80에 지난 5년 동안 제네시스라는 이름으로 일군 성과를 빼곡히 담았다. 특히 2017년 고성능 고급 세단 G70 출시를 통해 꺼내든 구매층 확대 시도와 G90·GV80에서 이룩하려 한 브랜드 정체성 확립 노력을 G80에 압축했다. 이에 제네시스는 3세대 G80을 '올 뉴 G80'으로 명명했다. 제네시스는 "G80은 제네시스가 추구하는 가치의 원형을 제시하는 완벽히 새로운 차"라고 강조했다. 지난 3월 30일 정식 출시 이후 하루가 지난 31일 미디어 시승회에서 올 뉴 G80을 만났다. 3세대 G80에는 묵직함과 날렵함이 공존했다. 2세대 모델에 비해 전폭은 35㎜가 커졌고, 전고는 15㎜ 낮아져 앞과 옆이 다른 인상을 풍겼다. 예컨대 차량 전면부는 2018년 G90부터 차용하기 시작한 커다란 방패 모양(크레스트) 그릴로 인해 크고 단단한 대형차 인상을 냈다. 다만 측면부는 역동적인 스포츠카를 닮았다. 여기에 차량 후면 트렁크 공간이 아래로 내려가 C필러에서 차량 끝단까지 연결선이 패스트백 형태로 바뀌었다. 옆에서 본 G80은 대형 세단이 아니었다. 당장의 시선은 좌우에 있는 두 줄 전면등이 잡아끌었다. G90에서 사용한 옆으로 뻗은 전면등이 GV80에서 2줄이 됐고 3세대 G80에서 마침내 안착했다. 두 줄 전면등 안에는 네 개의 발광다이오드(LED) 조명이 들어갔다. 루크 동커볼케 현대차그룹 디자인최고책임자(부사장)이 스포츠의류 브랜드 나이키를 생각하면 떠오르는 '스우시 로고'처럼 만들겠다고 했던 쿼드램프다. 쿼드램프를 안은 2개의 줄은 측면 방향 지시등으로 후미등으로 이어져 제네시스의 디자인 정체성을 보다 명확히 했다. 동커볼케 부사장은 "쿼드램프는 제네시스의 정체성"이라고 말했다. 달라진 주행성능에 편의사양 대거 적용 운전석에 앉자 제네시스의 정체성은 보다 명확해졌다. 올 뉴 G80은 지난 1월 출시한 스포츠유틸리티차량(SUV) GV80과 내부 형태가 동일하게 출시됐다. 제네시스가 브랜드 내 각 차종들을 동일한 정체성으로 묶으려 하고 있다는 분석이다. 특히 제네시스는 차량 내부(운전석 기준)를 상·하단 두 개의 축으로 구분해 구성했다. 상단은 주행을 위한 시계 영역(클러스터·내비게이션), 하단은 조작 영역(오디오·공조장치)이다. 상단 시계 영역 내 12.3인치 클러스터, 14.5인치 인포테인먼트 시스템은 운전자가 주행에만 집중할 수 있는 환경을 만들었다. 제네시스의 성과는 3세대 G80의 달리기에서 두드러졌다. 차량 외관에서 풍긴 역동성이 주행 성능에 그대로 맞아떨어졌다. 새롭게 장착한 가솔린 3.5 터보 엔진이 서울 양재동에서 경기도 용인시 처인구 모현읍까지 약 80㎞를 달리는 동안 차량을 힘 있게 밀어붙였다. 연료를 분사하는 인젝터를 엔진 연소실 중앙에 배치해 출력과 토크를 개선한 덕이다. 2세대 G80에 들어갔던 가솔린 3.3 터보 GDI와 비교해 출력과 토크가 각각 10마력(PS), 3.8% 향상됐다. 제네시스에 따르면 올 뉴 G80 가솔린 3.5 터보 모델의 최고출력은 380마력, 최대토크는 54㎏f·m이다.