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Article Annexe 8 à l'article A4241-51-2

  Balisage des voies de navigation intérieure, des lacs et des voies de
  navigation intérieure de grande largeur



I – GENERALITES


Balisage

Sur les eaux intérieures, la voie de navigation intérieure, le chenal ainsi que
les points dangereux et les obstacles ne sont pas constamment balisés.
Les balises flottantes utilisées sont ancrées à 5 m environ en dehors des
limites qu'elles indiquent.
Les épis et les bancs médians peuvent être balisés à l'aide de balises
flottantes ou fixes. Celles-ci sont placées en général aux extrémités des épis
et des bancs médians ou devant ceux-ci.
Il faut se tenir à une distance suffisante des balises pour ne pas courir le
risque de s'échouer ou de heurter un obstacle.


Définitions




Côté rive droite/gauche :

        les désignations "côté rive droite", "côté rive gauche" de la voie de
        navigation intérieure ou du chenal s'entendent pour un observateur
        tourné vers l'aval. Pour les canaux, les lacs et les voies de navigation
        intérieure de grande largeur, les termes "droite" et "gauche" sont
        définis par les autorités.





Bouée :

        signal de balisage flottant relié au fond par une chaîne



Bouée-espar :

        balise flottante dont la partie émergée a le même aspect qu’un espar.



Espar :

        balise fixe composée d’un corps cylindrique (pieu) dont la hauteur est
        multiple du diamètre



Voyant :

        partie supérieure du signal de forme spécifique dont le but est de
        permettre la reconnaissance de la marque de balisage sans ambiguïté.
        Cette forme peut être conique, triangulaire, sphérique, en forme de
        croix de Saint André ou être un panneau.



Feu :

        feu caractéristique servant au balisage



Feu fixe :

        feu donnant une lumière ininterrompue dont l'intensité et la couleur
        restent constantes.



Feu rythmé :

        feu présentant une succession caractéristique et périodiquement répétée
        de temps de lumière et d'obscurité, et dont l'intensité et la couleur
        restent constantes.
        La période est l’intervalle de temps pendant lequel un feu qui n’est pas
        fixe reprend les mêmes aspects dans le même ordre.



Feu à occultations :

        feu dont la durée de lumière est nettement plus longue que la durée
        d’obscurité.



Feu à éclat :

        feu dont la durée de lumière est nettement plus courte que la durée
        d’obscurité.



Feu isophase :

        feu dont la durée de lumière est égale à la durée d’obscurité.



Feu scintillant :

        feu dont l’alternance de lumière et d’obscurité paraît très rapide.





Rythme des feux

Exemples
Vous pouvez consulter le cliché dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro 54
à l'adresse suivante
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632&pageFin=14723

  II - BALISAGE DES LIMITES DU CHENAL DANS LA VOIE DE NAVIGATION INTERIEURE

Les balises servant à délimiter le chenal sont généralement, placées à quelques
mètres hors des limites du chenal. Dans tous les cas, il est recommandé aux
navigants de tenir leur bateau à une distance suffisante des bouées et marques,
pour éviter le risque d’un échouage ou d’un talonnage.
Dans certains cas, les bouées par elles mêmes, ou grâce à leurs voyants,
fournissent un écho au radar.
Les bouées espars ne servent généralement qu’à baliser les épis ou les bancs
médians.

Côté rive droite du chenal

Vous pouvez consulter les clichés dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro
54 à l'adresse suivante
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723

Côté gauche du chenal

Vous pouvez consulter les clichés dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro
54 à l'adresse suivante
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723

Bifurcation du chenal

Vous pouvez consulter les clichés dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro
54 à l'adresse suivante
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723
IIII - BALISAGE A TERRE INDIQUANT LA POSITION DU CHENAL

A - signaux indiquant la position du chenal navigable par rapport aux rives
Ces signaux indiquent la position du chenal par rapport à la rive et balisent le
chenal aux endroits où celui-ci s'approche d'une rive ; ils servent aussi de
points de repère. Ces panneaux sont implantés sur la rive.
La signalisation de la position du chenal peut également être assurée par le
panneau C.5, du règlement général de police. Ce panneau, implanté sur la rive,
indique que le chenal est éloigné de la rive droite ( ou gauche). Le chiffre
porté sur le signal indique( en mètres), la distance, comptée à partir du
signal, à laquelle les bateaux doivent se tenir. Ce panneau peut être utilisé
lorsque, pour des raisons techniques, on ne peut employer le balisage pour
indiquer la position du chenal.
Ci contre : le panneau C5 du Règlement Général de Police qui indique, à titre
d’exemple, que le chenal se trouve à 40 mètres du signal.
Vous pouvez consulter le cliché dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro 54
à l'adresse suivante
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723

Chenal proche de la rive droite

Vous pouvez consulter les clichés dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro
54 à l'adresse suivante
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723

Chenal proche de la rive gauche

Vous pouvez consulter les clichés dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro
54 à l'adresse suivante
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723

Utilisation des signaux

Vous pouvez consulter le cliché dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro 54
à l'adresse suivante
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723
B - balisage des traversées
Ces signaux indiquent à partir de quel endroit le chenal passe d'une rive à
l'autre et donnent, en outre, l'axe de cette traversée. Ils sont également
implantés sur les rives.

Rive droite vers rive gauche

Vous pouvez consulter les clichés dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro
54 à l'adresse suivante
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723

Rive gauche vers rive droite

Vous pouvez consulter les clichés dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro
54 à l'adresse suivante
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723

Utilisation des signaux

3.1 Simple indication d'une traversée
Vous pouvez consulter le cliché dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro 54
à l'adresse suivante
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723
3.2 Indication de l'axe d'une longue traversée
Deux signaux identiques, placés sur la même rive l'un derrière l'autre, forment
un alignement marquant l'axe d'une longue traversée.
Feux (le cas échéant) : jaune (le feu antérieur et le feu postérieur ont le même
rythme, toutefois le feu postérieur peut être fixe).
Vous pouvez consulter le cliché dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro 54
à l'adresse suivante
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723
IV - BALISAGE DES POINTS DANGEREUX ET DES OBSTACLES
A - balises fixes
Les pointes des épis, les bancs médians, les berges et les digues sont des
points dangereux qui sont signalés par des marques sur poteaux. Ces marques, qui
peuvent en outre fournir un écho radar, ont le caractère d’un cône vert pointe
en haut et rouge pointe en bas. Ces marques sont placées soit devant, soit aux
extrémités des épis ou des bancs médians.
Vous pouvez consulter les clichés dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro
54 à l'adresse suivante
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723

Dérivation, embouchures et entrées de ports

Aux abords de dérivations, d'embouchures et d'entrées de ports, les protections
des berges des deux côtés de la voie de navigation intérieure peuvent être
signalées jusqu'à la pointe du môle de séparation par les balises fixes visées
aux points 1 et 2, figures 12 et 13. La navigation entrant dans le port est
considérée comme montante.
B - balises flottantes
Si les points dangereux doivent être balisées par des bouées ou des espars,
ceux-ci ont les couleurs et les voyants ci-dessous.

Côté rive droite

Vous pouvez consulter le cliché dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro 54
à l'adresse suivante
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723

Côté rive gauche

Vous pouvez consulter les clichés dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro
54 à l'adresse suivante
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723
V - BALISAGE SUPPLEMENTAIRE POUR LA NAVIGATION AU RADAR

A - balisage des piles de pont (le cas échéant) :
En général les piles de pont ne sont pas dissociables de l’écho du tablier sur
les écrans radar.
Les dispositions suivantes ont été prises pour améliorer les repérages radar des
piles de pont : installation de réflecteurs radars sur des perches ou de bouées
équipées de réflecteur radars à une distance de celles-ci de l’ordre de dix à
quinze mètres .
Un balisage par pieux (profilés métalliques ou tubes) fichés à une distance
comprise entre 10 et 15 mètres de l’ouvrage peut également être préféré par
certains services de navigation, s’ils ne présentent pas de risque pour la
navigation. Les pieux sont surmontés d’un réflecteur radar et émergent à environ
1,50m au dessus des plus hautes eaux navigables (PHEN). Il convient que ces
pieux soient peints aux couleurs réglementaires (rive droite, rive gauche), car
ils balisent les limites du chenal à l’approche des ponts. Cette solution est
envisageable lorsque des risques de crues laissent présager une mauvaise tenue
des bouées ou que l’autorisation du gestionnaire d’ouvrage ne peut être obtenue
pour la mise en place de perches.

Flotteurs jaunes avec réflecteurs radar (placés à l'amont et à l'aval des
piles)

Vous pouvez consulter le cliché dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro 54
à l'adresse suivante
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723

Perche avec réflecteur radar à l'amont et à l'aval des piles de pont

Vous pouvez consulter le cliché dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro 54
à l'adresse suivante
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723
B - balisage des lignes aériennes (le cas échéant)
De la façon dont elles apparaissent sur l’écran d’un radar, les lignes aériennes
(par exemple, les lignes à haute tension) franchissant la voie fluviale peuvent
être confondues avec des bâtiments ou donner lieu à d’autres erreurs.
Ces échos indésirables peuvent être éliminés : Les lignes aériennes peuvent être
balisées de telle manière qu’elles puissent être reconnues comme telles sur
l’image de l’écran radar.

Réflecteurs radar fixés sur la ligne aérienne

(ils donnent comme image radar une série de points pour identifier la ligne
aérienne)
Vous pouvez consulter le cliché dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro 54
à l'adresse suivante
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723

Réflecteurs radar placés sur des flotteurs jaunes

disposés par paire près de chaque rive (chaque paire donnant comme image radar 2
points l'un à côté de l'autre pour identifier la ligne aérienne)
Vous pouvez consulter le cliché dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro 54
à l'adresse suivante
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723
VI - MARQUES DE CRUE
Vous pouvez consulter le cliché dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro 54
à l'adresse suivante
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723

  VII - BALISAGE SUPPLEMENTAIRE DES LACS ET VOIES DE NAVIGATION INTERIEURE

DE GRANDE LARGEUR

A - balisage des points dangereux, des obstacles et des configurations
particulières

Balisage par marques cardinales

Définition des quadrants et des marques
Les quatre quadrants (Nord, Est, Sud et Ouest) sont limités par les relèvements
vrais NO-NE, NE-SE, SE-SO, SO-NO dont l'origine est le point à marquer.
Une marque cardinale reçoit le nom du quadrant dans lequel elle est placée. Le
nom d'une marque cardinale indique qu'il convient de passer, par rapport à la
marque, dans le quadrant qui porte ce nom.
Vous pouvez consulter le cliché dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro 54
à l'adresse suivante
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723

Balisage par marque de danger isolé

Une marque de danger isolé est une marque érigée sur un danger isolé entouré
d'eaux saines, ou mouillée à l'aplomb d'un tel danger.
Vous pouvez consulter le cliché dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro 54
à l'adresse suivante
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723
B - balisage des axes des chenaux, des milieux de chenal et des atterrissages
Balisage par marque d'eaux saines

Vous pouvez consulter le cliché dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro 54
à l'adresse suivante
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723
C - signalisation météorologique sur les lacs
1.Avis de prudence
Un feu jaune émettant environ 40 éclats par minute constitue un avis de
prudence.
L'avis de prudence informe de l'arrivée probable de phénomènes dangereux sans en
indiquer l'heure précise.

Avis de danger

Un feu jaune émettant environ 90 éclats par minute constitue un avis de
danger.
L'avis de danger informe de l'arrivée imminente de phénomènes dangereux.

VIII - BALISAGE DES ZONES INTERDITES OU REGLEMENTEES



Balisage par marques spéciales

Couleur : jaune
Forme : au choix, mais ne prêtant pas confusion avec les marques donnant des
informations relatives à la navigation.
Voyant (le cas échéant) : un seul "X" jaune

Vous pouvez consulter le cliché dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro 54
à l'adresse suivante
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723

Information sur la réglementation

Les indications données sur place peuvent être portées par les bouées jaunes
(pictogrammes). Elles peuvent être également données par des voyants surmontant
ces bouées à la place de l'éventuel voyant prévu ci-dessus. Par exemple, les
bouées limitant une zone totalement interdite à la navigation peuvent porter une
hampe recevant un fanion triangulaire rigide rouge.
Les indications peuvent être données par des panneaux placés sur la rive et
représentant un des signaux d'interdiction ou d'indication prévus à l'annexe 5,
sections I.A et I.E. Ces panneaux peuvent, s'il y a lieu, être complétés par une
flèche indiquant la direction du secteur auquel s'applique le signal (voir
annexe 5, section II.3).

Autorisations

Lorsque, à travers une zone côtière soumise à l'interdiction ou à la
réglementation d'une ou plusieurs catégories de navigation ou d'activité, un
chenal est ouvert où l'une de ces catégories n'est pas soumise à l'interdiction
ou à la réglementation, les côtés de ce chenal peuvent également être balisés
par des bouées jaunes. La partie supérieure des deux bouées d'entrée peut, si
nécessaire, être peinte en rouge à droite, en vert à gauche pour un navigateur
sortant du chenal.
Sur la rive, des panneaux prévus à l'annexe 5 peuvent indiquer la nature de
l'autorisation (par exemple le panneau "Autorisation de pratiquer le ski
nautique" pour indiquer un chenal de ski nautique à travers une zone où toute
navigation, ou seulement la pratique du ski nautique est interdite) ; ils
peuvent être complétés par la flèche prévue en annexe 5, Section II.
Lorsque, à travers une zone ouverte à plusieurs activités, un chenal est ouvert
et dans lequel une seule activité est autorisée, les côtés de ce chenal peuvent
être balisés comme dans le cas précédent. Un panneau sur la rive peut indiquer
la nature de l'activité autorisée.


IX - BOUEES D'USAGES DIVERS

S'il est besoin de bouées à d'autres fins que celles précitées, ces bouées sont
de couleur dominante blanche. Elles peuvent porter un pictogramme.


X - ENTREE DE PORTS


Balisage de l'entrée

De jour
A bâbord en entrant : dispositif, en général de forme cylindrique, de couleur
rouge, ou poteau avec voyant cylindrique rouge, ou encore rectangle rouge peint
sur la jetée.
A tribord en entrant : dispositif, en général de forme conique, de couleur
verte, ou poteau avec voyant conique vert, ou encore triangle vert pointe en
haut, peint sur la jetée.
De nuit
L’éclairage éventuel des marques de jour décrites ci-dessus doit être réalisé
comme suit :
A bâbord en entrant : feu rouge, en général rythmé, à l'exception du rythme à
éclats diversement groupés (2 + 1).
A tribord en entrant : feu vert, en général rythmé, à l'exception du rythme à
éclats diversement groupés (2 + 1).
Dans certains cas, un seul de ces feux est utilisé.

Autres usages

Ces marques peuvent aussi être utilisées pour les entrées de voies affluentes,
les entrées d'embranchements et de bassins portuaires.
Le croquis ci-après illustre les dispositions des chapitres VII ,VIII et X.

Vous pouvez consulter le cliché dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro 54
à l'adresse suivante
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723

Références
Références faites par l'article


      2013-06-28 CODIFICATION source Arrêté du 28 juin 2013 portant règlement général de police de la navigation intérieure - Annexe


