title: SpaceX Dragon 2

text:
Dragon 2 là một lớp tàu vũ trụ có thể tái sử dụng một phần được phát triển và sản xuất bởi công ty hàng không vũ trụ Mỹ SpaceX, chủ yếu dành cho các chuyến bay đến Trạm Vũ trụ Quốc tế (ISS). Có hai biến thể: Crew Dragon, một phi thuyền có khả năng chở tối đa bảy phi hành đoàn và Cargo Dragon, một phiên bản cập nhật thay thế cho Dragon 1 ban đầu. Tàu vũ trụ bao gồm một khoang vũ trụ có thể tái sử dụng . Tàu vũ trụ được phóng lên bằng tên lửa Falcon 9 Block 5 và quay trở lại Trái đất bằng cách đáp trên mặt biển. Bốn tàu vũ trụ Dragon 2 đã được sản xuất hiện đang hoạt động.

Cargo Dragon cung cấp hàng hóa cho ISS theo hợp đồng Dịch vụ Tiếp tế Thương mại 2 với NASA . Chuyến bay đầu tiên của Dragon 2 trong cấu hình chở hàng được khởi động vào tháng 12 năm 2020. Nó chia sẻ nhiệm vụ này với tàu vũ trụ Cygnus của Northrop Grumman và tàu vũ trụ Dream Chaser của Sierra Nevada Corporation dự kiến sẽ tham gia cùng họ chậm nhất vào tháng 6 năm 2022.

Tính đến năm 2021, Crew Dragon là tàu vũ trụ vận chuyển con người duy nhất của Hoa Kỳ, tàu vũ trụ có phi hành đoàn có thể tái sử dụng duy nhất và là tàu vũ trụ chở hàng có thể tái sử dụng duy nhất hiện đang hoạt động. Vai trò chính của nó là vận chuyển các phi hành đoàn đến và đi từ ISS theo Chương trình Phi hành đoàn Thương mại của NASA, kế thừa khả năng vận chuyển phi hành đoàn của Tàu con thoi đã ngừng hoạt động vào năm 2011. Chậm nhất vào tháng 6 năm 2022 Boeing Starliner sẽ tham gia nhiệm vụ này. Crew Dragon cũng được sử dụng cho du lịch không gian quỹ đạo không kết nối vào trạm vũ trụ và dự kiến sẽ được sử dụng để đưa đón khách du lịch đến và đi từ Trạm vũ trụ quốc tế ISS đã được lên kế hoạch của Axiom Space.

Phát triển và các biến thể
Có hai biến thể: Crew Dragon và Cargo Dragon. Ban đầu Crew Dragon được gọi là "DragonRider"  và ngay từ đầu nó đã được dự định dùng để hỗ trợ một phi hành đoàn gồm bảy người hoặc kết hợp giữa thủy thủ đoàn và hàng hóa. Nó có thể thực hiện việc cập bến và cập bến hoàn toàn tự động với khả năng ghi đè thủ công, sử dụng NASA Docking System (NDS). Đối với các nhiệm vụ thông thường, Phi hành đoàn Dragon sẽ vẫn cập bến ISS trong thời gian 180 ngày, nhưng được thiết kế để ở trên trạm trong tối đa 210 ngày, giống như tàu vũ trụ Soyuz của Nga. Ngay từ đầu của quá trình phát triển, SpaceX đã lên kế hoạch sử dụng hệ thống thoát hiểm tích hợp cho tàu vũ trụ Dragon.

Crew Dragon

Ban đầu, SpaceX dự định hạ cánh Crew Dragon trên đất liền bằng động cơ LES, với dù và rơi chạm đại dương là các lựa chọn có sẵn trong trường hợp vụ phóng bị hủy. Hạ cánh chính xác trên mặt nước bằng dù đã được đề xuất với NASA là "phương pháp quay trở lại khí quyển và phục hồi cơ bản cho một vài chuyến bay đầu tiên" của Crew Dragon. Việc hạ cánh cưỡng bức sau đó đã bị hủy bỏ, khiến việc thả dù xuống biển là lựa chọn duy nhất. , Paragon Space Development Corporation đã hỗ trợ phát triển hệ thống hỗ trợ sự sống của Crew Dragon.

Vào năm 2012, SpaceX đã đàm phán với Orbital Outfitters về việc phát triển các bộ quần áo vũ trụ để mặc trong quá trình phóng và quay trở lại khí quyển. Mỗi thành viên phi hành đoàn mặc một bộ đồ không gian tùy chỉnh được trang bị cho họ. Bộ đồ chủ yếu được thiết kế để sử dụng bên trong Dragon (bộ đồ loại IVA): tuy nhiên, trong trường hợp cabin giảm áp nhanh, bộ đồ này có thể bảo vệ các thành viên phi hành đoàn. Bộ đồ cũng có thể làm mát cho các phi hành gia trong chuyến bay bình thường. Đối với nhiệm vụ Demo-1, một hình nộm thử nghiệm có biệt danh Ripley đã được trang bị bộ đồ không gian và cảm biến. Bộ đồ không gian "được làm từ Nomex", một loại vải chống cháy tương tự như Kevlar.

Tại một cuộc họp báo của NASA vào ngày 18 tháng 5 năm 2012, SpaceX đã xác nhận giá phóng mục tiêu của họ cho các chuyến bay của Phi hành đoàn là 160 triệu đô la Mỹ, tương đương khoảng 23 triệu đô la Mỹ mỗi vé nếu phi hành đoàn tối đa 7 người trên tàu và NASA đặt hàng ít nhất bốn chuyến bay của Phi hành đoàn Dragon cho mỗi năm. Điều này trái ngược với giá phóng Soyuz năm 2014 là 76 triệu USD/chỗ ngồi cho các phi hành gia NASA. Thiết kế của tàu vũ trụ được công bố vào ngày 29 tháng 5 năm 2014, trong một sự kiện báo chí tại trụ sở SpaceX in Hawthorne, California. Vào tháng 10 năm 2014, NASA đã chọn tàu vũ trụ Dragon là một trong những ứng cử viên để đưa các phi hành gia Mỹ lên Trạm Vũ trụ Quốc tế, theo Commercial Crew Program. SpaceX đang sử dụng phương tiện phóng Falcon 9 Block 5 để phóng Dragon 2.

Hợp đồng CCtCap của SpaceX định giá mỗi vẽ trên chuyến bay Crew Dragon có giá từ 60–67 triệu đô la Mỹ,  trong khi giá trị mệnh giá của mỗi vé được Văn phòng Tổng thanh tra NASA (OIG) ước tính là khoảng 55 triệu đô la Mỹ.   Điều này trái ngược với giá phóng Soyuz năm 2014 là 76 triệu USD/chỗ ngồi cho các phi hành gia NASA.

Trong trường hợp có các phi hành gia tư nhân trên Crew Dragon, SpaceX sẽ cung cấp cho họ hợp đồng phi hành gia tư nhân Crew Dragon.

Cargo Dragon

Mặc dù Dragon 2 ban đầu được dự định thiết kế để chở phi hành đoàn hoặc cả phi hành đoàn và hàng hóa với ít chỗ ngồi hơn. Trong cuộc chưng cầu thứ hai của hợp đồng cung cấp hàng hóa kéo dài nhiều năm (còn được gọi là CRS-2) của NASA vào năm 2014, để cung cấp cho trạm vũ trụ ISS vào năm 2020–2024, SpaceX đã đề xuất một mô hình mới được đặt tên riêng - Cargo Dragon cho các chuyến bay của NASA. SpaceX đã giành được hợp đồng cho Cargo Dragon trong cuộc đấu thầu CRS-22, với các hợp đồng được trao vào tháng 1 năm 2016 cho sáu chuyến bay.

Cargo Dragons khác với biến thể có phi hành. Nó không có ghế ngồi, buồng lái, hệ thống điều khiển, hệ thống hỗ trợ sự sống của phi hành gia hoặc động cơ SuperDraco.  Cargo Dragon cải thiện nhiều khía cạnh của thiết kế Dragon ban đầu, bao gồm cả quá trình phục hồi và tái sử dụng. SpaceX có kế hoạch phóng mỗi tàu vũ trụ Cargo Dragon tối đa năm lần.

Thiết kế

Dragon 2 bao gồm các tính năng sau:

Dragon 2 có thể tái sử dụng một phần, làm giảm chi phí mỗi lần phóng đáng kể. Sau các kế hoạch trước đó của SpaceX về việc sử dụng các tàu vũ trụ mới cho mọi chuyến bay của phi hành đoàn cho NASA, cả hai đã đồng ý sử dụng lại các tàu vũ trụ Crew Dragon.  Cargo Dragon có thể chở  hàng hoá tới ISS; Crew Dragon có sức chứa bảy phi hành gia (chỉ có bốn chỗ ngồi được sử dụng cho các sứ mệnh của NASA). Phía trên ghế ngồi có bảng điều khiển gồm ba màn hình, nhà vệ sinh (có rèm che riêng tư) và cửa sập. Việc hạ cánh biển được thực hiện với bốn chiếc dù chính ở cả hai biến thể. Hệ thống dù đã được thiết kế lại hoàn toàn từ hệ thống được sử dụng trong tàu vũ trụ Dragon trước đó, do nhu cầu triển khai dù theo nhiều tình huống hủy phóng khác nhau.

Crew Dragon có tám động cơ SuperDraco gắn bên hông, được tập hợp thành các cặp dự phòng trong bốn vỏ động cơ, với mỗi động cơ có thể tạo ra    lực đẩy cho nhiệm vụ hủy phóng Mỗi tàu cũng chứa bốn động cơ Draco có thể được sử dụng để kiểm soát quỹ đạo. Buồng đốt động cơ SuperDraco được làm bằng Inconel, một hợp kim của niken và sắt, sử dụng quy trình thiêu kết kim loại trực tiếp bằng tia laze. Động cơ được chứa trong một nan bảo vệ để ngăn chặn sự lan truyền lỗi nếu động cơ bị hỏng.

Khi đã ở trên quỹ đạo, Dragon 2 có thể tự động cập bến ISS. Dragon 1 đã được neo đậu bằng cách sử dụng cánh tay robot Canadarm2, đòi hỏi sự tham gia đáng kể từ phi hành đoàn ISS. Phi công của Crew Dragon vẫn giữ được khả năng cập bến tàu vũ trụ bằng cách sử dụng các điều khiển thủ công được với một máy tính giống như máy tính bảng. Tàu vũ trụ có thể được vận hành trong môi trường chân không hoàn toàn và "phi hành đoàn sẽ mặc những bộ đồ không gian do SpaceX thiết kế để bảo vệ họ khỏi sự cố khẩn cấp giảm áp suất cabin nhanh chóng". Ngoài ra, tàu vũ trụ có thể quay trở lại an toàn nếu xảy ra rò rỉ "có đường kính lên tới một lỗ tương đương là 6,35 mm [0,25 in]".

Nhiên liệu phóng và heli pressurant cho cả nhiệm vụ hủy bỏ và đốt cháy trên quỹ đạo được chứa trong thùng làm bằng hỗn hợp carbon - titan hình cầu. Một tấm chắn nhiệt PICA-X bảo vệ tàu vũ trụ trong quá trình tái nhập bầu khí quyển, trong khi cảm biến cho phép kiểm soát độ chính xác của tàu vũ trụ trong giai đoạn đi vào khí quyển khi quay trở lại Trái đất và kiểm soát chính xác quá trình hạ cánh. Một mũi hình nón có thể tái sử dụng "bảo vệ tàu và bộ điều hợp gắn đế trong quá trình phóng lên và hạ cánh", xoay trên bản lề cho phép gắn vào khi ở trong không gian và quay trở lại vị trí được bảo vệ để cho các lần phóng trong tương lai.

Thân là thành phần cấu trúc thứ ba của tàu vũ trụ, có chứa các tấm pin mặt trời, bộ tản nhiệt và các cánh tản để cung cấp sự ổn định khí động học khi khởi chạy hệ thống thoát hiểm.

Các tấm pin năng lượng mặt trời có thể triển khai của Cargo Dragon trước đây đã bị loại bỏ và hiện được tích hợp vào thân tàu. Điều này làm tăng không gian thể tích, giảm số lượng cơ cấu trên tàu và độ tin cậy.

Được công bố vào ngày 29 tháng 8 năm 2021 trong lễ ra mắt CRS-23, Extenda-Lab được trang bị trong Cargo Dragon. "Phương tiện Cargo Dragon mới của chúng tôi cũng có thể hoạt động như một phòng thí nghiệm trong sự tiến bộ của khoa học và nghiên cứu. Chúng tôi gọi khả năng này là Extenda-Lab. Nó cho phép một số trọng tải được cung cấp năng lượng trên Dragon để thử nghiệm trong suốt thời gian thực hiện nhiệm vụ. Điều này đặc biệt hữu ích khi có không gian giới hạn trên tàu để thực hiện các thí nghiệm khoa học bổ sung. Và nó cũng giúp cắt giảm thời gian mà phi hành đoàn phải di chuyển các vật có trọng tải vào và ra khỏi Dragon. Đối với CRS-23, có 3 trọng tải Extenda-Lab được trang bị cùng sứ mệnh, và khi được kết nối, chiếc thứ 4 hiện ở trên trạm vũ trụ sẽ được lắp đặt vào Dragon".

Đối với các nhiệm vụ không liên quan đến việc cập bến ISS hoặc bất kỳ tàu vũ trụ nào khác và những nhiệm vụ liên quan đến du lịch vũ trụ, bộ chuyển đổi cổng kết nối, thường được sử dụng để cập bến với Trạm vũ trụ quốc tế, có thể được thay thế bằng cửa sổ thủy tinh dạng vòm cho phép quan sát 360 ° bên ngoài tàu vũ trụ, cung cấp các góc nhìn không gian và Trái đất như Mô-đun Cupola trên ISS. Lần đầu tiên tàu vũ trụ Dragon sử dụng mái vòm trên sứ mệnh Inspiration4.

Chuyến bay có phi hành đoàn

Dragon được thiết kế để đáp ứng cho cả khách hàng thương mại và khách hàng từ chính phủ. SpaceX và Bigelow Aerospace đã làm việc cùng nhau để hỗ trợ vận chuyển hành khách thương mại khứ hồi đến các điểm đến ở quỹ đạo Trái đất thấp (LEO), nhưng kế hoạch đã bị hủy bỏ. Thay vào đó, Axiom có kế hoạch phóng khách du lịch lên Trạm vũ trụ và cuối cùng là trạm vũ trụ riêng của họ. Các chuyến bay của NASA tới ISS sẽ chỉ có bốn phi hành gia, với khối lượng và khối lượng trọng tải tăng thêm được sử dụng để chở hàng hóa có áp suất.

Vào ngày 16 tháng 9 năm 2014, NASA thông báo rằng SpaceX và Boeing đã được chọn để cung cấp dịch vụ vận chuyển phi hành đoàn lên ISS. SpaceX sẽ nhận được 2,6 tỷ đô la Mỹ theo hợp đồng này. Dragon là đề xuất ít tốn kém, nhưng William H. Gerstenmaier của NASA lại coi đề xuất CST-100 của Boeing khả thi hơn. Tuy nhiên, chuyến bay đầu tiên của Crew Dragon, SpaceX Crew-1, vào ngày 16 tháng 11 năm 2020 đã đánh dấu thành công lớn của SpaceX, trong khi CST-100 gặp một số sự cố và trở nên chậm trễ.

Khác với thông lệ trước đây của NASA, nơi các hợp đồng chế tạo với các công ty thương mại nhưng được NASA trực tiếp vận hành, NASA đang mua các dịch vụ vận chuyển không gian từ SpaceX, bao gồm cả chế tạo, phóng và vận hành Dragon 2.

Vào tháng 8 năm 2018, NASA và SpaceX đã đồng ý về các quy trình nạp nhiên liệu, xe vận chuyển nhiên liệu và phi hành đoàn. Heli áp suất cao sẽ được nạp lên đầu tiên, tiếp đó khoảng hai giờ trước khi khởi hành theo lịch trình là hành khách; sau đó tổ lái sẽ rời khỏi bệ phóng và di chuyển đến một khoảng cách an toàn. Hệ thống thoát hiểm sẽ được kích hoạt khoảng 40 phút trước khi phóng, với việc nạp nhiên liệu phóng sẽ bắt đầu vài phút sau đó.

Nhiệm vụ thử nghiệm tự động đầu tiên được phóng lên Trạm Vũ trụ Quốc tế (ISS) vào ngày 2 tháng 3 năm 2019. Sau khi thay đổi lịch trình, chuyến bay có phi hành đoàn đầu tiên được khởi động vào ngày 30 tháng 5 năm 2020 cùng với việc khởi động sứ mệnh Demo-2.

Vào tháng 6 năm 2019, Bigelow Space Operations đã thông báo rằng họ đã đặt trước với SpaceX 4 sứ mệnh với 4 hành khách mỗi lần lên ISS sớm nhất là vào năm 2020 và có kế hoạch bán chúng với giá khoảng 52 triệu USD/ghế.  Các kế hoạch này đã bị hủy bỏ vào tháng 9 năm 2019.

Vào ngày 18 tháng 2 năm 2020, dựa trên sự phát triển của chương trình phi hành đoàn thương mại NASA, Space Adventures đã công bố một thỏa thuận với SpaceX để vận chuyển bốn khách du lịch vũ trụ và một nhiệm vụ độc lập trên tàu vũ trụ Crew Dragon vào cuối năm 2021 hoặc 2022, có thể đạt đến độ cao hai - cao gấp ba lần so với Trạm vũ trụ quốc tế. Tuy nhiên, đến tháng 10 năm 2021, hợp đồng đã hết hạn, nhưng công ty vẫn để ngỏ khả năng thực hiện một nhiệm vụ trong tương lai.

Thử nghiệm

SpaceX đã lên kế hoạch cho bốn chuyến bay thử nghiệm Crew Dragon: một thử nghiệm "hủy bỏ đệm", một chuyến bay trên quỹ đạo không lái lên ISS, một thử nghiệm hủy bỏ trong chuyến bay và cuối cùng là một sứ mệnh trình diễn của phi hành đoàn kéo dài 14 ngày lên ISS, ban đầu được lên kế hoạch vào tháng 7 năm 2019, nhưng sau một vụ nổ tàu vũ trụ, thử nghiệm đã bị trì hoãn đến tháng 5 năm 2020.

Thử nghiệm huỷ bỏ từ bệ phóng

Cuộc thử nghiệm hủy bỏ từ bệ phóng được thực hiện thành công vào ngày 6 tháng 5 năm 2015 trên bệ phóng SLC-40 được thuê bởi SpaceX. Dragon đã hạ cánh an toàn xuống đại dương ở phía đông bệ phóng 99 giây sau khi động cơ SuperDraco đánh lửa. Dragon 2 được sử dụng cho thử nghiệm hủy bỏ từ bệ phóng nằm trên một cấu trúc giàn chứ không phải một tên lửa Falcon 9 đầy đủ. Một hình nộm thử nghiệm va chạm được lắp đặt với một bộ cảm biến được đặt bên trong thiết bị thử nghiệm để ghi lại tải trọng và lực gia tốc tại ghế của phi hành đoàn, trong khi sáu ghế còn lại được chất đầy tạ để mô phỏng trọng lượng toàn hành khách.  Mục tiêu thử nghiệm để chứng minh Dragon 2 đủ xung lực, lực đẩy và khả năng kiểm soát để tiến hành huỷ bỏ từ bệ phóng an toàn. Vấn đề về tỷ lệ hỗn hợp nhiên liệu đã được phát hiện sau chuyến bay ở một trong tám động cơ SuperDraco, khiến nó hoạt động kém hiệu quả, nhưng không ảnh hưởng nghiêm trọng đến chuyến bay.

Vào ngày 24 tháng 11 năm 2015, SpaceX đã tiến hành kiểm tra khả năng bay lơ lửng của Dragon 2 tại cơ sở phát triển tên lửa của công ty ở McGregor, Texas . Trong một đoạn video, tàu vũ trụ được treo bằng cáp cẩu và đốt cháy các động cơ SuperDraco của nó để bay lơ lửng trong khoảng 5 giây bằng 8 động cơ của nó.  Phương tiện thử nghiệm cũng là thiết bị đã thực hiện thử nghiệm huỷ bỏ từ bệ phóng trước đó vào năm 2015; nó được đặt biệt danh là DragonFly.

Demo-1: Thử nghiệm phóng lên quỹ đạo
Năm 2015, NASA đã chỉ định đội ngũ phi hành gia Thương mại đầu tiên của mình gồm bốn phi hành gia kỳ cựu làm việc với SpaceX và Boeing - Robert Behnken, Eric Boe, Sunita Williams và Douglas Hurley. Nhiệm vụ Demo-1 đã hoàn thành cột mốc cuối cùng của chương trình Phát triển Phi hành đoàn Thương mại, mở đường cho việc bắt đầu các dịch vụ thương mại theo hợp đồng Dịch vụ Vận tải Phi hành đoàn ISS sắp tới.  Vào ngày 3 tháng 8 năm 2018, NASA đã công bố phi hành đoàn cho sứ mệnh DM-2. Phi hành đoàn này gồm hai người, bao gồm các phi hành gia NASA Bob Behnken và Doug Hurley . Behnken trước đây đã bay với tư cách là chuyên gia sứ mệnh trên tàu STS-123 và STS-130. Hurley trước đây đã bay với tư cách là một phi công trong sứ mệnh STS-127 và trong sứ mệnh Tàu con thoi cuối cùng, nhiệm vụ STS-135 .

Thử nghiệm quỹ đạo đầu tiên của Crew Dragon được đặt tên chính thức là "Crew Demo-1" và được khởi động vào ngày 2 tháng 3 năm 2019.  Tàu vũ trụ đã thử nghiệm phương pháp tiếp cận và các quy trình cập bến tự động với ISS, cập cảng cho đến ngày 8 tháng 3 năm 2019, sau đó tiến hành tái xâm nhập bầu khí quyển và hạ cánh để đủ điều kiện cho một sứ mệnh có phi hành đoàn.  Các hệ thống hỗ trợ sự sống đã được giám sát trong suốt chuyến bay thử nghiệm. Tàu vũ trụ tương tự được lên kế hoạch sử dụng lại vào tháng 6 năm 2019 cho một cuộc thử nghiệm hủy bỏ trên chuyến bay trước khi phát nổ vào ngày 20 tháng 4 năm 2019.

Vụ nổ trong quá trình thử nghiệm

Vào ngày 20 tháng 4 năm 2019, Crew Dragon được sử dụng trong nhiệm vụ Demo-1 đã bị phá hủy trong một vụ nổ trong quá trình thử nghiệm cháy tĩnh tại cơ sở Landing Zone 1.  Vào ngày xảy ra vụ nổ, thử nghiệm ban đầu đối với động cơ Draco của Crew Dragon đã thành công, nhưng xảy ra bất thường trong quá trình thử nghiệm hệ thống SuperDraco.

Phép đo từ xa, cảnh quay camera tốc độ cao và phân tích các mảnh vỡ được thu hồi cho thấy sự cố xảy ra khi một lượng nhỏ dinitrogen tetroxide bị rò rỉ vào một dòng heli được sử dụng để tạo áp suất cho các thùng chứa nhiên liệu. Rò rỉ dường như đã xảy ra trong quá trình xử lý trước khi thử nghiệm. Kết quả là áp suất của hệ thống trong 100 ms trước khi phóng đã làm hỏng van một chiều, dẫn đến vụ nổ.

Vì tàu vũ trụ bị phá hủy được dự kiến sẽ được sử dụng trong thử nghiệm trên chuyến bay sắp tới, vụ nổ và cuộc điều tra đã làm trì hoãn quá trình thử nghiệm quỹ đạo tiếp theo của phi hành đoàn.

Thử nghiệm động cơ SuperDraco đã thành công vào ngày 13 tháng 11 năm 2019. Thử nghiệm cháy tĩnh toàn thời gian đối với hệ thống thoát hiểm khi phóng của Crew Dragon đã diễn ra tại Trạm Không quân Cape Canaveral tại Vùng hạ cánh 1 của SpaceX lúc 20:08 UTC . Cuộc thử nghiệm cho thấy rằng những sửa đổi được thực hiện đối với con tàu để ngăn chặn sự cố như đã từng xảy ra vào ngày 20 tháng 4 năm 2019 đã thành công. Phương tiện được sử dụng cho thử nghiệm mặt đất này cũng sẽ được sử dụng cho thử nghiệm hủy bỏ chuyến bay sau này.

Một số sửa đổi là:

 Thay thế van bằng đĩa nổ : Không giống như van, đĩa nổ được thiết kế để sử dụng một lần.
 Việc bổ sung các cánh trên mỗi động cơ SuperDraco để gắn các ống đẩy trước khi rơi xuống đại dương, ngăn chặn sự xâm nhập của nước.

Thử nghiệm huỷ bỏ kế hoạch phóng
Tàu vũ trụ Crew Dragon thử nghiệm vào ngày 19 tháng 1 2020 lúc 15:30 UTC từ LC-39A khi hủy bỏ kịch bản trong tầng đối lưu ở transonic vận tốc trong thời gian ngắn sau khi đi qua Q max, nơi con tàu chịu áp suất khí động học tối đa. Dragon 2 đã sử dụng động cơ hủy bỏ SuperDraco của mình để đẩy mình ra khỏi Falcon 9 sau một lần cố ý cắt động cơ sớm. Mười giây sau khi Dragon 2 tách ra, chiếc Falcon 9 phát nổ do phần trước tên lửa lộ ra sau đó và bị phá hủy. Các động cơ Draco nhỏ hơn sau đó được sử dụng để định hướng cho con tàu đi xuống. Tất cả các chức năng chính đã được thực hiện, bao gồm quá trình tách, khởi động động cơ, triển khai dù và hạ cánh. Dragon 2 văng xuống lúc 15:38:54 UTC ngay ngoài khơi bờ biển Florida ở Đại Tây Dương. Mục tiêu thử nghiệm là chứng minh khả năng di chuyển an toàn khỏi tên lửa đang bay trong điều kiện khí quyển khắc nghiệt nhất của quỹ đạo, áp đặt ứng suất cấu trúc tồi tệ nhất của chuyến bay thực lên tên lửa và tàu vũ trụ. Thử nghiệm hủy bỏ được thực hiện bằng tên lửa Falcon 9 Block 5 với giai đoạn thứ hai được nạp đầy nhiên liệu với bộ mô phỏng khối lượng thay thế động cơ Merlin.

Trước đó, thử nghiệm này đã được lên kế hoạch trước khi thực hiện thử nghiệm phóng quỹ đạo không quay,  tuy nhiên, SpaceX và NASA cho rằng việc sử dụng tàu vũ trụ đại diện cho chuyến bay sẽ an toàn hơn là các báo cáo từ thử nghiệm hủy bỏ từ bệ phóng.

Thử nghiệm này trước đây được lên kế hoạch sử dụng tàu C204 từ Demo-1, tuy nhiên, C204 đã bị phá hủy trong một vụ nổ trong thử nghiệm cháy tĩnh vào ngày 20 tháng 4 năm 2019.  Capsule C205, được lên kế hoạch ban đầu cho Demo-2 đã được sử dụng cho Thử nghiệm  với C206 được lên kế hoạch sử dụng trong Demo-2. Đây là chuyến bay thử nghiệm cuối cùng của tàu vũ trụ trước khi nó bắt đầu chở các phi hành gia lên Trạm Vũ trụ Quốc tế theo Chương trình Phi hành đoàn Thương mại của NASA.

Trước khi bay thử, các đội đã hoàn tất các thủ tục trong ngày phóng cho chuyến bay thử đầu tiên của các phi hành gia, từ trang phục đến việc vận hành bệ phóng. Các nhóm chung đã tiến hành đánh giá dữ liệu đầy đủ trước khi các phi hành gia NASA bay trên hệ thống trong sứ mệnh Demo-2 của SpaceX.

Demo-2: Thử nghiệm phóng lên quỹ đạo có phi hành gia

Vào ngày 17 tháng 4 năm 2020, Quản trị viên NASA Jim Bridenstine thông báo Phi hành đoàn Dragon Demo-2 đầu tiên được đưa lên Trạm Vũ trụ Quốc tế sẽ phóng vào ngày 27 tháng 5 năm 2020. Phi hành gia Bob Behnken và Doug Hurley được chỉ định để thực hiện sứ mệnh, đánh dấu lần đầu tiên phi hành đoàn được phóng lên Trạm Vũ trụ Quốc tế từ Hoa Kỳ kể từ STS-135 vào tháng 7 năm 2011. Vụ phóng ban đầu bị hoãn lại đến ngày 30 tháng 5 năm 2020 do điều kiện thời tiết tại bãi phóng. Lần phóng thứ hai đã thành công, với tàu C206, sau này được phi hành đoàn đặt tên là Endeavour, phóng vào ngày 30 tháng 5 năm 2020, 19:22 UTC.  Con tàu đã cập bến thành công Trạm Vũ trụ Quốc tế vào ngày 31 tháng 5 năm 2020 lúc 14:27 UTC. Vào ngày 2 tháng 8 năm 2020, Crew Dragon đã tháo dỡ hàng hóa và hạ cánh thành công ở Đại Tây Dương.

Việc phóng trong tàu vũ trụ Dragon 2 được phi hành gia Bob Behnken mô tả là "trơn tru" nhưng "chúng tôi chắc chắn đang lái xe và cưỡi một con rồng lên trên.... ít hơn một chút [so với Tàu con thoi] nhưng nhiều hơn một chút, còn sống có lẽ là cách tốt nhất mà tôi mô tả về nó.

Về việc hạ cánh tàu vũ trụ, Behnken nói, “Khi chúng tôi xuống bầu khí quyển một chút, Dragon thực sự trở nên sống động. Nó bắt đầu phóng các động cơ đẩy và giữ cho chúng tôi bay theo hướng thích hợp. Bầu không khí bắt đầu ồn ào - bạn có thể nghe thấy tiếng ầm ầm bên ngoài tàu. Và khi chiếc tàu cố gắng điều khiển, bạn sẽ cảm thấy một chút gì đó trong cơ thể mình. . .  Chúng tôi có thể cảm nhận được những cuộn nhỏ, tiếng kêu và tiếng ngáp - tất cả những chuyển động nhỏ đó là những thứ chúng tôi nhặt được bên trong tàu. . . . Tất cả các sự kiện phân tách, từ tách thân pin năng lượng cho đến các cú bật của chiếc dù, rất giống như bị đánh vào lưng ghế bằng một cây gậy bóng chày... khá nhẹ cho việc tách thân pin năng lượng nhưng với những chiếc dù thì đó là một cú va chạm khá lớn".

Danh sách các phương tiện

Danh sách các chuyến bay

Các chuyến bay của Crew Dragon

Các chuyến bay Cargo Dragon 2

Các chuyến bay bị hủy

Tham khảo

Liên kết ngoài

 Real-time orbital tracking - uphere.space
 Real-time orbital tracking - isstracker.pl

Tàu vũ trụ của trạm ISS


title: Alicia Lemme

text:
María Alicia Lemme (sinh năm 1954) là một chính trị gia người Argentina gốc người Peronist. Bà là cựu Phó Thống đốc và Thống đốc tỉnh San Luis và cũng là cựu Thị trưởng của San Luis.

Sinh ra tại Villa Mercedes, tỉnh San Luis, Lemme trở thành một kiến trúc sư chuyên nghiệp và từng là Thị trưởng của Juana Koslay (1991 Hóa97), và trong Cơ quan lập pháp tỉnh (1997 Vang99). Bà được bầu làm Phó thống đốc tỉnh cùng với Adolfo Rodríguez Saá năm 1999. Rodríguez SAA giữ chức Chủ tịch Argentina bởi Quốc hội trong tháng 12 năm 2001 đã để lại cho Lemme chức Thống đốc. Bà là nữ thống đốc đầu tiên kể từ khi khôi phục nền dân chủ.

Lemme đã từ chức năm 2003, cho phép Alberto Rodríguez Saá ứng cử vào chức vụ Thống đốc trước đây do anh trai ông Adolfo nắm giữ. Cuối năm đó, cô và Adolfo được bầu làm Đại biểu Quốc gia.

Năm 2006, Lemme xin nghỉ phép tại Quốc hội. Bà được bầu làm Thị trưởng San Luis vào tháng 8 năm 2007 với chỉ hơn 50% số phiếu đánh bại Thị trưởng đương nhiệm Alfonso Vergés, ứng cử viên của Mặt trận Chiến thắng của Tổng thống Néstor Kirchner.

Tham khảo

Nhân vật còn sống
Sinh năm 1954


title: Gallocatechol

text:
Gallocatechol hoặc gallocatechin (GC) là một flavan-3-ol, một loại hợp chất hóa học bao gồm catechin, với dư lượng gallate ở vị trí trans đồng phân. Nó là một trong những hóa chất chống oxy hóa được tìm thấy trong thực phẩm.

Hợp chất này sở hữu hai epimers. Phổ biến nhất, (+) - gallocatechin (GC), số CAS 970-73-0, được tìm thấy đáng chú ý trong trà xanh. Các nguồn khác của (+) - gallocatechin là chuối, hồng và lựu. Các enantome khác được gọi là (-) - gallocatechin hoặc ent-gallocatechin.

Nó lần đầu tiên được phân lập từ trà xanh bởi Michiyo Tsujimura vào năm 1934.

Hợp chất này đã được chứng minh là có ái lực vừa phải với thụ thể cannabinoid của con người, có thể đóng góp cho lợi ích sức khỏe được tìm thấy bằng cách tiêu thụ trà xanh.

Epigallocatechin là một loại catechin khác, với dư lượng gallate ở vị trí đồng phân cis. Nó có thể được tìm thấy trong St John's wort.

Xem thêm

 Epigallocatechin gallate
 Prodelphinidin
 Danh sách các chất hóa học trong thực phẩm

Liên kết ngoài

 Epigallocatechin trên trang web Sigma-Aldrich
 Gallocatechin trên trang web Sigma-Aldrich


title: Nhà sản xuất phát thanh

text:
Nhà sản xuất phát thanh (tiếng Anh: radio producer) là người chuyên giám sát quá trình thực hiện các chương trình phát thanh. Danh xưng nghề nghiệp này bao trùm một số loại công việc khác nhau:
 Nhà sản xuất nội dung hay giám đốc sản xuất chuyên giám sát và bố trí thực hiện một chương trình phát thanh hoặc chuyên đề. Nhà sản xuất nội dung có thể tổ chức lựa chọn âm nhạc, khách mời và người gọi điện thoại cho một chương trình trò chuyện trên đài hoặc các cuộc thi đấu, điều chỉnh thời gian và toàn bộ nội dung chương trình.

Chú thích

Đọc thêm

Liên kết ngoài
 Radio Producer  (creativeskillset.org)

Nghề nghiệp truyền thanh truyền hình


title: Dysschema biformis

text:
Dysschema biformis là một loài bướm đêm thuộc phân họ Arctiinae, họ Erebidae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Dysschema


Giải vô địch bóng đá nữ U-17 châu Âu 2008 là Giải vô địch bóng đá nữ U-17 châu Âu đầu tiên. Giải diễn ra tại Thụy Sĩ từ 20 tới 23 tháng 5 năm 2008. Đức giành chức vô địch sau chiến thắng trước Pháp trong trận chung kết.

Vòng loại

Vòng loại gồm hai giai đoạn, các bảng đấu vòng loại được tổ chức tại một địa điểm cố định. Giai đoạn thứ nhất gồm mười bảng, mỗi bảng bốn đội, trong đó mười đội đầu bảng và sáu đội nhì bảng xuất sắc nhất đi tiếp. Giai đoạn hai gồm bốn bảng bốn đội. Bốn đội nhất bảng lọt vào vòng chung kết ở Thụy Sĩ. Đội chủ nhà Thụy Sĩ vẫn phải tham dự vòng loại mà không được đặc cách vào vòng chung kết.

Bốn đội lọt vào vòng chung kết cũng đại diện cho châu Âu tại Giải vô địch bóng đá nữ U-17 thế giới 2008.

Các đội tham dự

Kết quả

Bán kết

Tranh hạng ba

Chung kết

Cầu thủ ghi bàn
2 bàn
 Dzsenifer Marozsán

1 bàn

 Rebecca Jane
 Stephanie Marsh
 Linette Andreasen
 Simone Boye Sørensen
 Amanda Marie Hohol
 Anne Thirup Rudmose
 Alexandra Popp
 Ivana Rudelic
 Marine Augis
 Pauline Crammer
 Marina Makanza

Tham khảo

Liên kết ngoài
Kết quả trên RSSSF.com

2008
Bóng đá Thụy Sĩ
UEFA
Thể thao trẻ năm 2008


title: Wikipedia tiếng Quảng Đông

text:
Wikipedia tiếng Quảng Đông () là phiên bản tiếng Quảng Đông của dự án Wikipedia. Website được kích hoạt lần đầu tiên vào 25 tháng 3 năm 2006.

Tham khảo

Wikimedia Mail:   (December 2004),   (January 2005),   (February 2005),    (September 2005)

Liên kết ngoài

 Cantonese Wikipedia

Quảng Đông
Tiếng Quảng Đông


title: Xestia rosifunda

text:
Xestia rosifunda là một loài bướm đêm trong họ Noctuidae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Xestia


title: Danh sách tòa nhà cao nhất ở Barcelona

text:
Barcelona là thủ phủ của Catalunya, thành phố lớn nhất Tây Ban Nha và một trong 6 khu vực đô thị lớn nhất liên minh châu Âu.

Các tòa nhà cao nhất
Danh sách này bao gồm các tòa nhà cao trên 70 mét ở thành phố Barcelona và khu vực đô thị lân cận.

list not full

Tòa nhà cao nhất đang được xây dựng, chấp thuận hay dự thảo

Hình ảnh

Cấu trúc cao nhất

 Onde Cero Radio Mast. Guyed sử dụng bởi "Onde Cero" để phát sóng 540 kHz ()

Liên kết ngoài

 Report for Barcelona at Emporis
 Report for Barcelona at SkyscraperPage
 Report for Barcelona at Structurae
 Fira Towers in progress. Photos and architectural review by a+t architecture publishers

Nhà chọc trời
Nhà


title: Kawabe Yuki

text:
Yuki Kawabe (sinh ngày 2 tháng 4 năm 1987) là một cầu thủ bóng đá người Nhật Bản.

Sự nghiệp câu lạc bộ
Yuki Kawabe đã từng chơi cho FC Machida Zelvia, AC Nagano Parceiro, FC Ryukyu và Saurcos Fukui.

Tham khảo

Sinh năm 1987
Nhân vật còn sống
Cầu thủ bóng đá nam Nhật Bản
Cầu thủ bóng đá AC Nagano Parceiro
Hậu vệ bóng đá
Nhân vật liên quan đến bóng đá từ Tokyo
Cầu thủ bóng đá FC Machida Zelvia
Cầu thủ bóng đá FC Ryukyu
Cầu thủ bóng đá J3 League
Cầu thủ bóng đá Japan Football League


title: Melanephia banian

text:
Melanephia banian là một loài bướm đêm trong họ Noctuidae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Melanephia


title: Kevin Henderson (cầu thủ bóng đá)

text:
Kevin Henderson (sinh ngày 8 tháng 6 năm 1974) là một cựu cầu thủ bóng đá người Anh thi đấu ở Football League ở vị trí tiền đạo cho Burnley, Hartlepool United và Carlisle United. Ông cũng thi đấu bóng đá non-league cho các câu lạc bộ bao gồm Morpeth Town và Gateshead.

Tham khảo

Liên kết ngoài
 Thông số tại trang Neil Brown

Sinh năm 1974
Nhân vật còn sống
Người Ashington
Cầu thủ bóng đá Anh
Tiền đạo bóng đá
Cầu thủ bóng đá Burnley F.C.
Cầu thủ bóng đá Hartlepool United F.C.
Cầu thủ bóng đá Carlisle United F.C.
Cầu thủ bóng đá Gateshead F.C.
Cầu thủ bóng đá English Football League
Cầu thủ bóng đá Northern Premier League
Cầu thủ bóng đá Northern Football League
Cầu thủ bóng đá Morpeth Town A.F.C.


title: Gymnoscelis ammocyma

text:
Gymnoscelis ammocyma là một loài bướm đêm trong họ Geometridae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Gymnoscelis


title: Hongdu JL-8

text:
Hongdu JL-8 (Nanchang JL-8) còn được gọi là Karakorum-8 hoặc gọi tắt là K-8, là một loại máy bay huấn luyện phản lực hạng trung hai chỗ ngồi và máy bay cường kích hạng nhẹ, được thiết kế bởi Tập đoàn Sản xuất Máy bay Nam Xương Trung Quốc (China Nanchang Aircraft Manufacturing Corporation). Nhà thầu chính là Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Hongdu (Hongdu Aviation Industry Group).

Phát triển
JL-8 được xem như một nỗ lực hợp tác chung giữa chính phủ Pakistan và Trung Quốc vào năm 1986. Tên máy bay đã được thay đổi thành Karakoram-8 theo đề nghị của Tổng thống Pakistan Muhammad Zia-ul-Haq để đại diện cho tình hữu nghị giữa hai nước. Việc thiết kế bắt đầu vào năm 1987 tại Công ty Sản xuất Máy bay Nam Xương (Nanchang Aircraft Manufacturing Company) (NAMC) ở Nam Xương, tỉnh Giang Tây. Nhà thiết kế chính là Shi Ping (), ông đứng đầu một nhóm hơn 100 kỹ sư Trung Quốc, còn phía Pakistan có Air Cdr Muhammad Younas Tbt (M), SI(M) là nhà thiết kế chính lãnh đạo một nhóm hơn 20 kỹ sư Pakistan.

Ban đầu, mẫu máy bay này được cho là đã sử dụng nhiều bộ phận sản xuất tại Hoa Kỳ như động cơ Garrett TFE731, một số màn hình buồng lái, hệ thống liên lạc và điện tử, nhưng do những diễn biến chính trị và lệnh cấm vận của Mỹ vào cuối thập niên 1980 sau các cuộc biểu tình tại Quảng trường Thiên An Môn năm 1989, nên cuối cùng phải sử dụng bộ phận từ các nhà cung cấp khác. Nguyên mẫu được chế tạo năm 1989, chuyến bay đầu tiên diễn ra vào ngày 21 tháng 11 năm 1990, do Phi công Thử nghiệm Trưởng Col Yang Yao () điều khiển. Các chuyến bay thử nghiệm sau đó tiếp tục diễn ra từ năm 1991 đến năm 1993 bởi Đội Thử nghiệm Chuyến bay gồm 4 phi công người Trung Quốc và 2 người Pakistan.

Sau khi 4 nguyên mẫu được chế tạo, việc sản xuất một lô nhỏ gồm 24 chiếc bắt đầu trong năm 1992. Trong đó, Trung Quốc có 18 chiếc, và Không quân Pakistan (PAF) nhận 6 chiếc vào năm 1994. Năm 1995, PAF quyết định đặt hàng thêm 75 chiếc K-8 để thay thế dần phi đội máy bay huấn luyện cơ bản Cessna T-37 Tweet. Năm 2010, số lượng máy bay K-8 trong kho của PAF ước tính có khoảng 40 chiếc. Không quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAAF) tiếp nhận 6 máy bay huấn luyện JL-8 đầu tiên vào năm 1995 sau các gói nâng cấp bổ sung. Mẫu JL-8 bàn giao cho Trung Quốc sử dụng động cơ WS-11 - là phiên bản nội địa (do Trung Quốc sản xuất) của động cơ Ivchenko AI-25 (DV-2) của Ukraina. PLAAF được dự đoán sẽ tiếp tục biên chế thêm JL-8 để thay thế các máy bay huấn luyện lỗi thời như Chengdu JJ-5. Năm 2008, ước tính số lượng JL-8 trong kho của PLAAF có hơn 120 chiếc.

Các quốc gia khác đã bày tỏ sự quan tâm đến K-8 và hiện nó cũng đang phục vụ trong lực lượng không quân của Ai Cập, Sri Lanka, Zimbabwe. Mặc dù loại máy bay này chủ yếu đóng vai trò huấn luyện cơ bản và nâng cao, nhưng nó cũng có thể được sử dụng trong vai trò hỗ trợ không lực tầm gần hoặc thậm chí là tham gia không chiến nếu được trang bị vũ khí phù hợp.

Phiên bản xuất khẩu của K-8 được Tập đoàn Xuất Nhập khẩu Công nghệ Hàng không Quốc gia Trung Quốc (China National Aero-Technology Import & Export Corporation) (CATIC) đồng sản xuất cho các thị trường xuất khẩu khác ngoài Pakistan, trong khi các mẫu K-8 dành cho Pakistan sau này được chế tạo bởi Nhà máy Sản xuất Máy bay (AMF) trực thuộc Tổ hợp Hàng không Pakistan (Pakistan Aeronautical Complex). Phiên bản xuất khẩu mới nhất là phiên bản K-8P do PAF sử dụng. K-8P có gói hệ thống điện tử hàng không tiên tiến gồm màn hình hiển thị trên đầu tích hợp (HUD), màn hình đa chức năng (MFD), được trang bị hệ thống GPS và ILS/TACAN tích hợp MFD. Nó cũng có các giá treo để mang nhiều loại bom huấn luyện và tác chiến với trọng lượng lên tới 250 kg, pháo 23 mm, tên lửa PL-5 / PL-7 / AIM-9P. Tháng 9 năm 2011, Công ty Sản xuất Máy bay Nam Xương sản xuất thêm 12 chiếc K-8P cho một khách hàng nước ngoài không được tiết lộ.

Năm 2008, Venezuela tuyên bố mua 18 chiếc K-8. Trung Quốc cũng tiếp thị dòng máy bay này cho lực lượng không quân Philippines, và thay thế các máy bay huấn luyện phản lực BAE Systems Hawk của Indonesia. Năm 2009, chính phủ Bolivia thông qua thỏa thuận mua 6 chiếc K-8P để sử dụng trong hoạt động phòng chống ma túy. Năm 2010, tổng số máy bay K-8 đã sản xuất ở tất cả các biến thể được ước tính là hơn 500 chiếc, với tốc độ sản xuất liên tục khoảng 24 chiếc mỗi năm.

Thiết kế

JL-8 / K-8 có khả năng huấn luyện đa năng, đặc biệt là sau một vài chuyển đổi nhỏ thì nó có thể phòng thủ sân bay. Sử dụng máy bay này được đánh giá là tiết kiệm chi phí nhất có thể, với thời gian quay vòng ngắn cũng như yêu cầu bảo trì thấp. JL-8 dành cho thị trường nội địa Trung Quốc và các biến thể xuất khẩu của nó là K-8E và K-8P có động cơ và hệ thống điện tử khác nhau.

Khung thân máy bay và hệ thống kiểm soát chuyến bay
JL-8 / K-8 có thiết kế cánh thấp, một tầng cánh, được chế tạo chủ yếu bằng hợp kim nhôm, cấu trúc khung thân có tuổi thọ 8.000 giờ bay.

Thiết bị hạ cánh có cấu hình ba bánh xe, một bánh xe ở phía trước dưới mũi máy bay làm bánh lái, và hai bánh ở phía sau, các bánh xe sử dụng phanh thủy lực.

Hệ thống kiểm soát bay vận hành bề mặt điều khiển chuyến bay với hệ thống truyền động thanh đẩy cứng, bản thân hệ thống này được vận hành bằng điện hoặc thủy lực. Bề mặt điều khiển chuyến bay là các thiết bị khí động lực học cho phép phi công điều chỉnh và kiểm soát thái độ bay của máy bay như ngóc đầu lên, chúi mũi xuống, rẽ hướng, chao liệng,... Hệ thống điều khiển vây cánh thuộc loại điều khiển trợ lực không thể đảo ngược, gồm có bộ trợ lực thủy lực, thiết bị tạo cảm giác nhân tạo, bộ truyền động giữ cảm giác thăng bằng, cơ cấu truyền động thanh đẩy cứng. Hệ thống điều khiển bánh lái độ cao và bánh lái rẽ hướng là loại thanh đẩy có thể đảo ngược.

Buồng lái và hệ thống điện tử
Cách bố trí buồng lái của JL-8 / K-8 được thiết kế sao cho càng giống với máy bay chiến đấu càng tốt. Một tấm che bằng nhựa trong suốt bao phủ cả hai buồng lái trước và sau, cách sắp xếp vị trí ghế lái trước sau được cho là mang lại tầm nhìn bao quát tốt.

Buồng lái trang bị hệ thống thiết bị đo đạc chuyến bay bằng điện tử Rockwell Collins (EFIS) với màn hình đa chức năng (MFD) hiển thị thông tin cho phi công. Hệ thống thoát hiểm buồng lái khẩn cấp gồm 2 ghế phóng gắn động cơ tên lửa Martin-Baker MK-10L có khả năng zero-zero, nghĩa là có thể sử dụng nó một cách an toàn ở độ cao bằng 0 và tốc độ bằng 0. JL-8 được thiết kế để có khả năng mang vũ khí không đối đất hạn chế, cuộc diễn tập tấn công rocket đầu tiên chỉ được hoàn thành vào tháng 5 năm 2011.

Máy bay trang bị hệ thống liên lạc vô tuyến tần số cực cao (UHF) và tần số rất cao (VHF), cùng với hệ thống Dẫn hướng Hàng không Chiến thuật (TACAN), công cụ tìm hướng tự động (ADF), hệ thống hạ cánh bằng thiết bị (ILS). Các hệ thống này có thể được điều chỉnh để đáp ứng theo yêu cầu của khách hàng.

Hệ thống kiểm soát môi trường (ECS) của công ty AlliedSignal giúp điều hòa không khí trong buồng lái. Nó có thể hoạt động khi máy bay ở trên không và trên mặt đất, trong điều kiện nhiệt độ xung quanh từ -40 °C đến 52 °C.

Hệ thống nhiên liệu và truyền động
JL-8 dành cho thị trường nội địa Trung Quốc, ban đầu được trang bị động cơ tuốc bin phản lực cánh quạt Ivchenko-Progress AI-25TLK của Ukraina với lực đẩy 16,9 kN, nhưng sau đó được thay thế bằng WS-11, là phiên bản AI-25TLK do Trung Quốc sản xuất. Các biến thể xuất khẩu (K-8P, K-8E) sử dụng động cơ phản lực kiểu mô-đun Honeywell TFE731-2A-2A có lực đẩy thấp hơn (15,6 kN) và có điều khiển động cơ điện tử kỹ thuật số (DEEC).

Một hệ thống điều khiển nhiên liệu cơ-thủy lực cung cấp nhiên liệu cho động cơ. Hệ thống nhiên liệu của máy bay bao gồm các thùng chứa nhiên liệu, hệ thống cung cấp/truyền, thông hơi/điều áp, đo lường/hiển thị lượng nhiên liệu, tiếp nhiên liệu và các hệ thống con xả nhiên liệu. Toàn bộ nhiên liệu được chứa trong hai thùng cao su trong thân máy bay. Dung tích của mỗi thùng nhiên liệu phụ rời mang theo là 250 lít.

Lịch sử hoạt động
K-8 tham gia màn trình diễn trên không đầu tiên vào năm 1993 tại Triển lãm Hàng không Singapore, và kể từ đó đã tham gia triển lãm hàng không ở nhiều nơi như Dubai, Paris, Farnborough, Băng Cốc, Chu Hải,... K-8 ra mắt công chúng Pakistan lần đầu ngày 23 tháng 3 năm 1994 tại Cuộc diễu hành Ngày Pakistan. Nó đã thay thế dòng máy bay T-37 Tweet trước đó rồi trở thành một phần trong đội nhào lộn Sherdils (Lion Hearts) của Không quân Pakistan vào năm 2009, thực hiện màn trình diễn công khai đầu tiên ngày 6 tháng 4 năm 2010.

Myanmar
Cuối tháng 12 năm 2012 và đầu tháng 1 năm 2013, Không quân Myanmar sử dụng những chiếc K-8 để tấn công các vị trí của Quân đội Độc lập Kachin ở phía bắc đất nước trong cuộc xung đột Kachin.

Sự cố và tai nạn
Ngày 24 tháng 3 năm 2021, một chiếc K-8VB của Không quân Bolivia (FAB) có số hiệu ở đuôi là FAB-663 đã đâm vào một ngôi nhà ở Sacaba, Bolivia vào khoảng 9 giờ 30 phút giờ địa phương khi đang làm nhiệm vụ bay huấn luyện. Vụ tai nạn khiến một phụ nữ trong nhà thiệt mạng, cả hai phi công đều sống sót sau khi nhảy ra khỏi máy bay.

Ngày 18 tháng 6 năm 2022, một chiếc máy bay K-8W của Hàng không Quân sự Bolivar (Aviación Militar Bolivariana AMB) với số hiệu đuôi 2702 đã bị rơi ở Los Cortijos, bang Zulia. Cả hai phi công đều thoát ra ngoài an toàn.

Biến thể
Dữ liệu từ: SinoDefence.com

 K-8

 Phiên bản đầu tiên, được trang bị động cơ phản lực Garrett TFE731-2A.

 K-8E

 Phiên bản K-8 được phát triển để xuất khẩu sang Ai Cập vào năm 1999, phiên bản này có 33 sửa đổi đối với khung thân máy bay và hệ thống điện tử. Về sau 40 chiếc K-8E được sản xuất theo giấy phép tại Ai Cập, linh kiện và phụ kiện do Trung Quốc cung cấp.

 K-8P

 Phiên bản dành riêng cho Pakistan với hệ thống điện tử mới, buồng lái màn hình hiển thị và ghế phóng Martin-Baker Zero-Zero.

 K-8V

 Một 'máy bay mô phỏng thử nghiệm chuyến bay tích hợp' (IFTSA), trang bị máy tính điều khiển chuyến bay tiên tiến và hệ thống kiểm soát bay tương tự (FBW) có thể bắt chước các đặc điểm khí động lực học và cấu hình chuyến bay của máy bay khác. K-8V được sử dụng chủ yếu để thử nghiệm các thiết kế máy bay trước khi nguyên mẫu được chế tạo.

 JL-8

 Phiên bản dành riêng cho PLAAF trang bị động cơ phản lực Ivchenko AI-25 TLK và hệ thống điện tử nội địa Trung Quốc. Chuyến bay đầu tiên diễn ra tháng 12 năm 1994, PLAAF nhận 6 chiếc vào tháng 6 năm 1998.

 L-11

 Biến thể của JL-8 trang bị động cơ phản lực WS-11 (Ivchenko AI-25 TLK được sản xuất theo giấy phép tại Trung Quốc). PLAAF nhận khoảng 100 chiếc loại này.

 JL-8W (K-8W)

 Biến thể của JL-8 với buồng lái và HUD cải tiến. 16 chiếc được giao cho không quân Bangladesh, một chiếc bị rơi trong năm 2018. Hàng không Quân sự Bolivar của Venezuela nhận 18 chiếc vào ngày 13 tháng 3 năm 2010.

 JL-8VB (K-8VB)

 Biến thể tương tự JL-8W; dùng để xuất khẩu cho Không quân Bolivia. Đã giao hàng 6 chiếc.

 K-8NG (Next Generation - Thế hệ Kế tiếp)

 Gần đây, tại Triển lãm Hàng không Dubai 2021, một phiên bản hiện đại hóa của K-8 có tên K-8NG được giới thiệu ra công chúng. K-8NG là máy bay huấn luyện phản lực đa năng với khả năng huấn luyện cơ bản/nâng cao, tấn công không đối đất chính xác và khả năng trinh sát.

Quốc gia sử dụng

Hiện tại

 Không quân Quốc gia Angola

 Không quân Bangladesh

 Không quân Bolivia

 Không quân Trung Quốc: 350 chiếc
 Không quân Hải quân Trung Quốc: 16 chiếc

 Không quân Ai Cập

 Không quân Ghana

 Không quân Myanmar

 Không quân Namibia

 Không quân Pakistan

 Không quân Sri Lanka

 Không quân Sudan

 Không quân Venezuela

 Không quân Zambia

 Không quân Zimbabwe

Trước đây

 Không quân Tanzania

Thông số kỹ thuật (K-8)
Dữ liệu từ Pakistan Aeronautical Complex Kamra - Karakoram-8 (K-8) Aircraft, Jane's Aircraft Recognition Guide

Đặc điểm tổng quát

 Kíp lái: 2 người
 Chiều dài: 11,6 m (38 ft 1 in)
 Sải cánh: 9,63 m (31 ft 7 in)
 Chiều cao: 4,1 m (13 ft 5 in)
 Trọng lượng không tải: 2.687 kg (5.924 lb)
 Trọng lượng cất cánh tối đa: 4.330 kg (9.546 lb)
 Động cơ: 1 × động cơ tuốc bin phản lực cánh quạt Honeywell TFE731-2A cung cấp lực đẩy 16,01 kN (3.600 lbf)

Hiệu suất bay

 Vận tốc tối đa: 800 km/h (500 dặm/giờ, 430 hải lý)
 Tầm bay: 2.250 km (1.400 dặm, 1.210 hải lý)
 Trần bay: 13.000 m (43.000 ft)
 Trọng lượng chịu tải trên cánh: 254,4 kg/m2 (52,11 lb/ft2)

Trang bị vũ khí

 Pháo: 1 × pháo 23 mm
 Giá treo: 5 giá treo (khác nhau tùy theo biến thể) với tổng tải trọng 1.000 kg (2.205 lb)
 4 giá treo ở dưới cánh, mỗi giá treo mang tải trọng 250 kg
 1 giá treo ở dưới thân máy bay, là nơi gắn pháo 23 mm
 Rocket: 2 ống phóng đạn rocket không điều khiển 57 mm, mỗi ống phóng chứa 12 quả đạn rocket
 Tên lửa:
 Tên lửa không đối không: PL-5, PL-7
 Tên lửa không đối đất: TL-10, TL-20, YJ-9E (chống hạm) (chỉ trang bị trên K-8NG)
 Bom: Bom không điều khiển 200 kg, 250 kg. Bom điều khiển dẫn đường bằng laser 50 kg, 100 kg (chỉ trang bị trên K-8NG)
 Khác: 2 × thùng nhiên liệu phụ rời 300 lít được gắn trên các giá treo dưới cánh phía ngoài

Hệ thống điện tử hàng không

 Hệ thống thiết bị đo đạc chuyến bay bằng điện tử (EFIS)
 Hộp nhắm mục tiêu cho bom điều khiển dẫn đường bằng laser và tên lửa không đối đất (chỉ trang bị trên K-8NG)
 Hộp gây nhiễu thụ động (chỉ trang bị trên K-8NG)

Xem thêm
Máy bay có vai trò, cấu hình và thời đại tương đương

 Aero L-39 Albatros / Aero L-159 Alca / Aero L-39NG
 BAE Systems Hawk
 CASA C-101 Aviojet
 Dassault/Dornier Alpha Jet
 Soko G-4 Super Galeb
 IAR 99
 PZL I-22 Iryda
 Aermacchi MB-339
 Mitsubishi T-2
 Mikoyan MiG-AT
 Yakovlev Yak-130
 AIDC AT-3

Tham khảo

 Chú thích

 Thư mục

Liên kết ngoài

 K-8 trên trang web của Tổ hợp Hàng không Pakistan (PAC)
 K-8 Karakorum tại FAS.org
 K-8 Karakorum tại PAF Falcons
 K-8 Karakorum tại Aerospaceweb.org
 JL-8 tại Chinese Defense Today
 Karakorum-8 tại PakistaniDefence.com
 Ảnh và phần giới thiệu của máy bay huấn luyện JL-8, AirForceWorld.com (Tiếng Trung giản thể)

Bản mẫu webarchive dùng liên kết wayback
Máy bay Hongdu
Máy bay một động cơ phản lực


title: Zarina semicyanea

text:
Zarina semicyanea là một loài bọ cánh cứng trong họ Cerambycidae.

Chú thích

Tham khảo

Zarina


title: Venturia dioryctriae

text:
Venturia dioryctriae là một loài tò vò trong họ Ichneumonidae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Venturia


title: Pero homodoxa

text:
Pero homodoxa là một loài bướm đêm trong họ Geometridae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Pero


title: Elizabeth Hart Thwaites

text:
Elizabeth Hart Thwaites (1772 Hóa1833) là một nhà văn người Antigua chuyên viết về tiểu sử và lịch sử Phong trào giám lý, nhà lãnh đạo tôn giáo, và người theo chủ nghĩa bãi bỏ, người làm việc chặt chẽ với chị gái của bà, Anne Hart Gilbert. Hai người phụ nữ, làm việc trong nhà thờ Giám lý đã trở thành hai trong số những nhà văn nữ đầu tiên ở Caribbean và là nhà giáo dục đầu tiên về nô lệ và người da đen tự do ở vùng biển Caribbean. Hai chị em là những người phản đối nô lệ và ủng hộ giáo dục phụ nữ và giải phóng hoàn toàn, và chọn năm 1786 để phá vỡ quy tắc xã hội bằng cách trở thành những người theo Phong trào Giám lý báp têm, từ bỏ cuộc sống thoải mái và kết hôn với những người truyền giáo của Phương pháp.

Tiểu sử
Elizabeth Hart được sinh ra vào năm 1772 bởi Barry Conyer Hart, một chủ đồn điền và nô lệ da đen giàu có, một năm trước khi sinh Anne Hart.  Elizabeth và Anne được sinh ra trong một gia đình nhỏ nhưng giàu có và quyền lực của giới quý tộc Anh giáo. Conyers Hart, là một nô lệ được giải phóng, luôn đối xử nhân đạo cho những người nô lệ của mình, người mà ông không muốn trừng phạt, và giúp họ bất cứ khi nào ông có thể có những thứ như sự phóng thích các giấy tờ mà không thu phí. Vì lập trường xã hội cao, Conyers Hart đã có thể đảm bảo một nền giáo dục đàng hoàng cho các con gái của mình.

Ghi chú

Chú thích

Trích dẫn

Tham khảo

Nữ nhà văn thế kỷ 19
Mất năm 1833
Sinh năm 1772


title: Siavana rigida

text:
Siavana rigida là một loài bướm đêm trong họ Noctuidae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Siavana


title: Premusia zibellina

text:
Premusia zibellina là một loài bướm đêm trong họ Noctuidae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Premusia


title: Chó săn lông ngắn Đức

text:
Chó săn lông ngắn Đức (German Shorthaired Pointer) là một giống chó săn mồi có nguồn gốc từ nước Đức. Chúng là một giống chó săn lanh lợi được sử dụng đa mục đích (kiêm dụng). Chó săn lông ngắn Đức đã đóng góp cho sự phát triển của giống German wirehaired Pointer. Chúng cũng có những khả năng như là chó triển lãm, thi vâng lời, chó săn, chó tha mồi, dò dấu vết, lao động trên bình nguyên và kiểm tra khả năng săn thú.

Nguồn gốc
Có giải thiết cho rằng, chó săn lông ngắn Đức là một hậu duệ của nhiều giống chó săn, chó thính hơi, dò dầu vết của Đức khác nhau, ví dụ như các giống chó săn Tây Ban Nha cổ xưa (Old Spanish Pointer), chó săn chim Đức (German Bird Dog), Chó săn Hubert (Bloodhound), và chó săn cáo (Foxhound). Sau đó dòng chó chỉ điểm Anh (Pointer Anh Quốc) được lai tạo thêm vào đó để tăng tốc độ và sự dẻo dai. Những con chó săn Đức sau đó được sử dụng đa mục đích mà không chỉ có mũi thính, mà còn có thể chỉ điểm, lần dấu vết, là một con chó tha mồi tốt, chó săn, trong cả thảo nguyên và dưới nước đối với cả chim và thú. Chúng cũng không chỉ là một con chó săn tốt vào cuối tuần, mà còn là một bầu bạn của gia đình và trông nhà tốt. Chó săn lông ngắn Đức được công nhận bởi AKC năm 1930.

Chúng được đăng ký là nhóm chó săn, chó thể thao AKC. Được công nhận bởi các tổ chức và hiệp hội về chó như: CKC, FCI, AKC, UCK, KCGB, CKC, ANKC, NKC, NZKC, APRI, ACR, DRA

 ACA = American Canine Association Inc.
 ACR = American Canine Registry
 AKC = American Kennel Club
 ANKC = Australian National Kennel Council
 APRI = American Pet Registry, Inc.
 CKC = Canadian Kennel Club
 CKC = Continental Kennel Club
 DRA = Dog Registry of America, Inc.
 FCI = Federation Cynologique Internationale
 KCGB = Kennel Club of Great Britain
 NAPR = North American Purebred Registry, Inc.
 NKC = National Kennel Club
 NZKC = New Zealand kennel club
 UKC = United Kennel Club

Đặc điểm

Chúng là một giống chó cỡ vừa. Chiều cao và trọng lượng của con đực cao 59 –64 cm, nặng 25–32 kg. Con cái cao 53–58 cm, nặng 20–27 kg.
Đầu thủ cân đối với cơ thể. Hộp sọ hơi tròn ở đỉnh, rộng và tròn ở hai mặt bên hộp sọ. Chiều dài của mõm nên cân đối với chiều dài hộp sọ. Mõm dài và mặt hơi gãy khi nhìn từ phía bên. Mũi lớn màu nâu với hai lỗ mũi mở rộng. Cặp mắt cỡ vừa, hình quả hạnh màu nâu tối. Đôi tai ở vị trí cao trên đầu thủ, rộng, treo lủng lẳng sát đầu. Hàm răng khít như cặp kéo cắt. Ngực sâu. Đuôi bị cộc khoảng 40% chiều dài. Cắt đuôi cộc là không hợp pháp ở hầu hết các nước Châu Âu. Bàn chân khỏe khoắn có màng. Móng đeo ở chân trước nên được gỡ bỏ. Da sát.

Bộ lông ngắn dày, thô khi chạm vào. Lông hơi dài hơn ở phía ở phía mặt dưới của đuôi, và phía lưng và mềm mại hơn, ngắn hơn, nhẹ hơn ở đầu thủ và tai. Màu lông bao gồm vàng nâu, vàng nâu và trắng, vàng nâu đốm hoặc kèm những mảng màu, màu trắng đốm hoặc nâu da bò lang. Bộ lông mượt mà của chúng dễ chăm sóc. Giống chó này rụng lông vừa phải. Sức khoẻ của chúng thường là giống chó khỏe mạnh nhưng một số con có thể mắc chứng loạn sản xương hông, động kinh, lưỡng tính và bạch huyết. Một số vấn đề ít gặp là CHD, entropion, gastric torsion, VWD, pannus, OCD. Tuổi thọ của chúng khoảng 12-15 năm.

Tập tính

Một trong những giống chó khỏe mạnh nhất, chó săn lông ngắn Đức là một giống chó săn bản năng. Bảo vệ, thông minh, năng nổ và sẵn sàng làm vừa lòng chủ nhân, chúng rất yêu quý gia đình chủ nhân. Luôn vui vẻ, chúng không yêu gì khác hơn là tham gia vào những hoạt động vận động với chủ nhân như đi dạo dài, chạy rong, chạy theo xe đạp, đi săn hoặc chơi trò ném đồ vật. Loài này không phù hợp với cuộc sống trong cũi. Trung thành, tinh thần cao và thân thiện, chúng thích và hòa nhập tốt với lũ trẻ.

Ngỗ ngược và mức năng lượng hơi đa dạng đối với các chú cún thậm chí trong cùng một lứa, tuy nhiên giống chó dành cho việc thi đấu trình diễn cao thường đòi hỏi năng động hơn một con chó lông ngắn (Shorthair) trung bình, nhưng tất cả chúng vẫn là những con chó dồi dào sức khỏe mà cần vận động nhiều hàng ngày. Phù hợp nhất cho một gia đình ưa hoạt động. Khi chúng thiếu vận động chúng có thể trở nên căng thẳng nhiều và phá phách. Chó săn lông ngắn Đức sẽ không nghe lời nếu chúng nhận thấy ý chí của chúng mạnh hơn sự quyết đoán của chủ nhân, tuy nhiên chúng cũng sẽ đáp ứng tốt với kỷ luật nghiêm khắc.

Chúng cần một ông chủ thể hiện quyền năng tự nhiên. Vững vàng, nhưng trầm tĩnh, tự tin và kiên định với những nguyên tắc chúng phải tuân theo. Chúng mong đợi mệnh lệnh và cần có nguyên tắc trong cuộc sống. Nếu chúng thiếu vận động hoặc sự dẫn dắt chúng có thể phát triển sự lo âu cô đơn và có thể trở nên phá phách và căng thẳng. Chúng có tinh thần vững vàng, được điều chỉnh tốt là con chó nhận đầy đủ những vận động thể chất và tinh thần kèm theo sự cân bằng của việc dẫn dắt kiên định, sẽ hòa thuận với những con chó và mèo khác. Giống này thích sủa và chúng có thể dè chừng người lạ. Hòa nhập xã hội tốt. Chúng sẽ tự hào nếu thực sự được cho đi săn những chuyến săn dài.

Huấn luyện
Giống chó này không phù hợp với cuộc sống căn hộ và tốt nhất là có một sân rộng và một gia đình yêu thể thao, năng động. Chúng có thể nhảy qua hàng rào mà thấp hơn 6 feet. Nếu thiếu vận động, một con chó săn này buồn nản sẽ chạy trốn đi chơi qua rào. Vận động là một vấn đề rất quan trọng cho những loài động vật khỏe mạnh không biết mệt mỏi. Chúng phù hợp với những cuộc thi đấu, thậm chí với những gia đình ưa vận động nhất và chúng không nên được coi như vật cưng suốt ngày trong nhà trừ khi chúng được đảm bảo vận động dồi dào và đầy đủ trong ngày.

Chúng cần vận động hàng ngày, chạy rong, đi dạo dài hoặc chạy bên cạnh xe đạp của chủ. Nếu thiếu vận động, loài này có thể trở nên buồn chán và phá phách. Chỉ chải thường xuyên với một chiếc lược cứng xoắn và chỉ tắm khi cần thiết. Chà xát lông với một miếng khăn hoặc da dê sẽ làm bộ lông bóng mượt. Cũng kiểm tra bàn chân, đặc biệt sau khi con chó vận động hoặc làm việc. Làm khô lông sau khi đi săn về để tránh lạnh. Kiểm tra tai thường xuyên.

Tham khảo

 Alderton, David (1984). The Dog. Quill Publishing; Chartwell Books. ISBN 0-89009-786-0.
 Barnes, Duncan (ed.) (1983). The AKC's World of the Pure-Bred Dog. Nick Lyons Books. ISBN 0-87605-406-8.
 Brown, Joan (1996). Simon the Pointer. Viking US. ISBN 0-670-86662-8.
 Cunliffe, Juliette (2004). The Encyclopedia of Dog Breeds. Parragon Publishing. ISBN 0-7525-8276-3.
 Ellis, Mel (1985). Run, Rainey, Run. Top Dogs: Northword Publishing. ISBN 0-942802-11-X.
 Fogle, Bruce, DVM (2000). The new Encyclopedia of the Dog. Doring Kindersley (DK). ISBN 0-7894-6130-7.
 Marder, Amy, VMD (2004). The Complete Dog Owner's Manual. Fog City Press. ISBN 1-74089-313-1.
Maxwell, C Bede (1982) "The New German Shorthaired Pointer" Howell Book House. ISBN 0-87605-157-3.
 Palmer, Joan (1994). The Illustrated Encyclopedia of Dog Breeds. Wellfleet Press. ISBN 0-7858-0030-1.
Rollston, Dr. Christopher A. "A Brief History of the German Shorthair (Deutsch Kurzhaar)." _Shorthair Journal_ Volume 7 Issue 6 (2006):8-10.
 Schuler, Elizabeth Meriwether (ed.) (1980). Simon & Schuster's Guide to Dogs. Fireside: Simon and Schuster. ISBN 0-671-25527-4.

Liên kết ngoài

Giống chó


title: Danh sách dân tộc Nam Định theo số dân

text:
Dưới đây là bảng thống kê về số dân của các dân tộc ở tỉnh Nam Định được phân chia theo giới tính, dựa theo số liệu của Tổng cục Thống kê Việt Nam, thống kê ngày 1 tháng 4 năm 2009.

Xem thêm
Danh sách các dân tộc Việt Nam theo số dân

Chú thích

Liên kết ngoài

Nam Định


title: Exochus voxanus

text:
Exochus voxanus là một loài tò vò trong họ Ichneumonidae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Exochus


title: Aoshachia virescens

text:
Aoshachia virescens là một loài bướm đêm trong họ Geometridae.

Chú thích

Tham khảo

Aoshachia


title: USS Belet (APD-109)

text:
USS Belet (APD-109) là một tàu vận chuyển cao tốc lớp Crosley, nguyên được cải biến từ chiếc DE-599, một tàu hộ tống khu trục lớp Rudderow, và đã phục vụ cùng Hải quân Hoa Kỳ trong Chiến tranh Thế giới thứ hai. Nó là chiếc tàu chiến duy nhất của Hải quân Hoa Kỳ được đặt cái tên này, theo tên Thượng sĩ Thủy quân Lục chiến Robert Alfred Belet (1914-1942), người từng phục vụ cùng Sư đoàn 1 Thủy quân Lục chiến tại Guadalcanal thuộc quần đảo Solomon, được tặng thưởng Huân chương Ngôi sao Bạc và đã tử trận vào ngày 12 tháng 9, 1942. Nó đã phục vụ cho đến khi chiến tranh kết thúc, xuất biên chế năm 1946, rồi được chuyển cho Mexico năm 1963 và tiếp tục phục vụ như là chiếc ARM California (H03/B-3) cho đến khi bị đắm vào năm 1972.

Thiết kế và chế tạo

Thiết kế của lớp Crosley dựa trên việc cải biến lớp tàu hộ tống khu trục Rudderow. Cấu trúc thượng tầng con tàu được mở rộng, đồng thời tháo dỡ bớt vũ khí trang bị để lấy chỗ bố trí nơi nghỉ cho 162 binh lính được vận chuyển cùng khoảng 40 tấn trang bị. Hệ thống động lực tương tự như với các lớp Buckley và Rudderow; là kiểu động cơ turbine-điện General Electric, cung cấp điện năng cho mô-tơ điện để dẫn động hai trục chân vịt.

Dàn vũ khí được giữ lại bao gồm một khẩu pháo /38 cal bố trí một phía trước mũi; ba khẩu đội pháo phòng không Bofors 40 mm nòng đôi và sáu pháo phòng không Oerlikon 20 mm; vũ khí chống ngầm gồm hai đường ray Mk. 9 để thả mìn sâu. Thủy thủ đoàn đầy đủ bao gồm 15 sĩ quan và 168 thủy thủ; và con tàu được bố trí tiện nghi để vận chuyển 12 sĩ quan cùng 150 binh lính đổ bộ.

Belet được đặt lườn như là chiếc DE-599 tại Xưởng tàu Bethlehem-Hingham ở Hingham, Massachusetts vào ngày 26 tháng 1, 1944. Nó được hạ thủy vào ngày 3 tháng 3, 1944, được đỡ đầu bởi bà Eleanor J. Belet, vợ góa của Thượng sĩ Belet. Đang khi được hoàn thiện, con tàu được xếp lại lớp như một tàu vận chuyển cao tốc vào ngày 17 tháng 7, 1944, mang ký hiệu lườn mới APD-109, và nhập biên chế cùng Hải quân Hoa Kỳ vào ngày 15 tháng 6, 1945 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Thiếu tá Hải quân Albert P. Merrill.

Lịch sử hoạt động

USS Belet
Sau khi được tiếp liệu, Belet lên đường vào ngày 3 tháng 7, 1945, đi sang khu vực vịnh Guantánamo, Cuba để tiến hành việc chạy thử máy huấn luyện trong bốn tuần lễ, rồi được chuẩn bị để điều động sang khu vực Mặt trận Thái Bình Dương. Nó khởi hành từ Norfolk, Virginia vào ngày 13 tháng 8, vận chuyển hành khách đi sang vùng bờ Tây; tuy nhiên vào ngày hôm sau, bên kia đường đổi ngày quốc tế, Nhật Bản đã chấp nhận đầu hàng giúp chấm dứt vĩnh viễn cuộc xung đột. Dù vậy, con tàu vẫn tiếp tục hành trình, đi đến San Diego, California vào ngày 27 tháng 8.

Rời San Diego năm ngày sau đó, Belet hướng sang khu vực quần đảo Mariana, chỉ ghé lại Trân Châu Cảng vừa đủ thời gian để tiếp nhiên liệu và tiếp liệu, và đi ngang qua đảo san hô Eniwetok trước khi đến Saipan vào ngày 17 tháng 9. Con tàu làm nhiệm vụ luân chuyển lực lượng, hộ tống và cứu hộ tại khu vực Mariana cho đến ngày 8 tháng 10, khi nó lên đường hướng sang Nhật Bản để phục vụ cùng lực lượng chiếm đóng. Vào ngày 11 tháng 10, nó thay phiên cho tàu cutter Tuần duyên  trong vai trò tàu kiểm soát cảng tại Wakayama, Nhật Bản. Nó đảm nhiệm vai trò này cho đến khi lên đường quay trở về Hoa Kỳ vào tháng 12.

Tham gia Chiến dịch Magic Carpet, Belet vận chuyển các cựu quân nhân Hoa Kỳ hồi hương về đến San Diego vào tháng 1, 1946, rồi tiếp tục đi sang vùng bờ Đông. Con tàu được sửa chữa tại Xưởng hải quân Boston ở Boston, Massachusetts trước khi đi xuống phía Nam đến Green Cove Springs, Florida, nơi nó được chuẩn bị để ngừng hoạt động. Con tàu được cho xuất biên chế vào ngày 22 tháng 5, 1946 và được đưa về Hạm đội Dự bị Đại Tây Dương. Tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 12 tháng 12, 1963.

ARM California (H03/B03)
Belet được chuyển cho Mexico vào ngày 12 tháng 12, 1963 trong khuôn khổ Chương trình Viện trợ Quân sự, và phục vụ cùng Hải quân Mexico như là chiếc ARM California (H03). Ký hiệu lườn của con tàu sau được đổi thành B03. Nó bị mắc cạn tại bán đảo Bahia vào ngày 16 tháng 1, 1972 và không thể cứu hộ được. Lườn tàu sau đó bị tháo dỡ tại chỗ.

Phần thưởng
Nguồn: Navsource Naval History

Tham khảo

Chú thích

Thư mục

Liên kết ngoài
 NavSource Online: Amphibious Photo Archive USS Belet (APD-109) ex (DE-599)

Lớp tàu vận chuyển cao tốc Crosley
Lớp tàu hộ tống khu trục Rudderow
Tàu đổ bộ của Hải quân Hoa Kỳ
Tàu đổ bộ trong Thế Chiến II
Tàu được Hải quân Hoa Kỳ chuyển cho Hải quân Mexico
Tàu frigate của Hải quân Mexico
Xác tàu đắm ngoài khơi bờ biển Thái Bình Dương của Mexico
Sự cố hàng hải năm 1972
Tàu thủy năm 1944


title: Stegastes imbricatus

text:
Stegastes imbricatus, thường được gọi là cá thia Cape Verde, là một loài cá biển thuộc chi Stegastes trong họ Cá thia. Loài này được mô tả lần đầu tiên vào năm 1840.

Phân bố và môi trường sống
S. imbricatus phân bố ở phía đông Đại Tây Dương, được tìm thấy từ Senegal đến Angola. Loài này cũng được ghi nhận tại quần đảo Canaria, Cape Verde và xung quanh các hòn đảo ở vịnh Guinea. S. imbricatus thường sống xung quanh các rạn san hô hoặc những bãi đá ngầm ở độ sâu khoảng 25 m trở lại.

Mô tả
S. imbricatus trưởng thành dài khoảng 10 cm. S. imbricatus trưởng thành có thân màu nâu xám sẫm với các đốm màu xanh tím trên đầu và xung quanh mắt. Một đốm đen thường xuất hiện ở gốc vây ngực. Các vây đều có màu sẫm. Cá con có màu nâu xám với những chấm màu xanh dương rải rác trên đầu và lưng. Phần lưng có màu sẫm hơn phần bụng. Có một đốm đen lớn viền xanh trên vây lưng và một đốm đen nhỏ hơn ở cuống đuôi. S. imbricatus thường bị nhầm lẫn với loài họ hàng Stegastes leucostictus.

Số ngạnh ở vây lưng: 12; Số vây tia mềm ở vây lưng: 15 - 16; Số ngạnh ở vây hậu môn: 2; Số vây tia mềm ở vây hậu môn: 13 - 14; Số vây tia mềm ở vây ngực: 20 - 22.

Thức ăn của S. imbricatus chủ yếu là rong tảo và các động vật giáp xác. S. imbricatus sinh sản theo cặp, trứng bám dính vào đáy biển và được bảo vệ bởi cá đực. S. imbricatus có tính lãnh thổ.

Chú thích

Stegastes
Động vật được mô tả năm 1840
Động vật Angola
Động vật São Tomé và Príncipe
Động vật Quần đảo Canaria
Loài ít quan tâm


title: Peribatodes abstersaria

text:
Peribatodes abstersaria là một loài bướm đêm trong họ Geometridae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Peribatodes


title: Zamarada similis

text:
Zamarada similis là một loài bướm đêm trong họ Geometridae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Zamarada


title: Tyspanodes albidalis

text:
Tyspanodes albidalis là một loài bướm đêm trong họ Crambidae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Tyspanodes


title: Amata sperbius

text:
Amata sperbius là một loài bướm đêm thuộc phân họ Arctiinae, họ Erebidae.

Chú thích

Liên kết ngoài

S


title: Cerastis catherina

text:
Cerastis catherina là một loài bướm đêm trong họ Noctuidae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Cerastis


title: Mặt Trời phụ

text:
Mặt trời phụ (tiếng Anh: subsun) là một điểm sáng có thể được nhìn thấy trong mây hoặc sương mù khi quan sát từ trên cao. Một mặt trời phụ được tạọ ra bằng sự phản chiếu của ánh sáng mặt trời lên trên bề mặt của rất nhiều tinh thể băng nhỏ lơ lửng trong bầu khí quyển. Do vậy hiệu ứng thuộc một trong các loại hào quang. Vùng tinh thể băng đóng vai trò một tấm gương lớn, tạo ra một ảnh ảo Mặt Trời xuất hiện dưới đường chân trời, tương tự như hình ảnh phản chiếu của Mặt Trời trong một vũng nước.

Những tinh thể băng tạo ra mặt trời phụ thường có hình dạng lục giác phẳng. Khi chúng rơi trong không khí, những đặc điểm khí động học của chúng khiến chúng tự định hướng theo chiều ngang, tức là các bề mặt lục giác của chúng đối diện và song song với bề mặt Trái Đất. Tuy nhiên, khi chúng bị xáo trộn bởi nhiễu loạn không khí, những tấm lục giác phẳng này bắt đầu "lắc lư", khiến bề mặt của chúng lệch một vài độ khỏi hướng ngang lý tưởng, và làm cho sự phản xạ (tức là mặt trời phụ) kéo dài theo chiều dọc. Khi độ lệch đủ lớn, mặt trời phụ được kéo dài thành một cột thẳng đứng được gọi là cột ánh sáng dưới Mặt Trời.

Tham khảo

Liên kết ngoài
Atmospheric optics: subsun
EPOD: striking subsun

Hiện tượng quang học khí quyển


title: Chuyến hành hương

text:
Chuyến hành hương (, "Nhật ký của một pháp sư") là tiểu thuyết xuất bản năm 1987 của nhà văn người Brazil Paulo Coelho - kể lại hồi ức về những trải nghiệm của tác giả khi ông đi qua miền bắc Tây Ban Nha trong chuyến hành hương đến Santiago de Compostela. Chủ đề chính của tác phẩm là phiêu lưu và hành trình khám phá bản thân.

Tóm tắt nội dung
Câu chuyện bắt đầu vào năm 1986, khi Coelho bắt đầu gia nhập hội Regnus Agnus Mundi (RAM), nhưng cuối cùng đã thất bại. Sau đó, ông được cho biết phải bắt đầu một cuộc hành hương dọc theo Camino de Santiago để tìm thanh kiếm là biểu tượng cho sự chứng nhận của ông vào hàng ngũ RAM. Mục đích của việc này là để ông có được cái nhìn sâu sắc về sự đơn giản của cuộc sống. Cuộc hành trình đã có tác dụng biến đổi ông - khi ông dần học cách hiểu biết bản chất của sự thật thông qua sự đơn giản của cuộc sống.

Ông bắt đầu cuộc hành trình với một hướng dẫn viên bí danh Petrus, cũng là thành viên của RAM. Trong suốt cuộc hành trình, Petrus chỉ cho ông các bài tập thiền và giới thiệu với ông một số yếu tố cơ bản của tư tưởng và triết học huyền bí phương Tây, cũng như chỉ dạy ông về tình yêu và các dạng thức của nó: agape, philia và eros.

Tham khảo

Liên kết ngoài

 The Pilgrimage Blog

Tiểu thuyết năm 1987
Tiểu thuyết của Paulo Coelho
Tiểu thuyết Brasil
Tiểu thuyết tiếng Bồ Đào Nha
Tiểu thuyết lấy bối cảnh Tây Ban Nha
Kitô giáo bí truyền
Tác phẩm giả tưởng lấy bối cảnh năm 1986


title: Ký tự rỗng

text:
Ký tự rỗng (null character) hay còn được gọi là dấu kết rỗng (null terminator), viết tắt: NULL, là một ký tự điều khiển có giá trị zero.
Ký tự rỗng hiện diện ở nhiều bảng mã, bao gồm ISO/IEC 646 (hoặc ASCII), mã điều khiển C0, Bảng mã phổ quát (Universal Character Set hoặc Unicode), và EBCDIC.  Nó có mặt ở hầu hết các ngôn ngữ lập trình chủ yếu.

Ý nghĩa ban đầu của ký tự này tương tự như NOP—tức khi được gởi tới một máy in hoặc một thiết bị đầu cuối, ký tự rỗng không làm các thiết bị này thực hiện một thao tác nào cả (tuy vậy, vài thiết bị cuối vẫn hiển thị (một cách không chính xác) một ký tự space). Khi máy viễn ấn điện cơ trở thành thiết bị đầu ra máy tính, một hoặc vài ký tự rỗng được gởi ở cuối mỗi dòng in để giúp cho chiếc máy có thêm thời gian trở về vị trí đầu dòng in kế tiếp. Trong dãy băng đục lỗ, ký tự rỗng được thể hiện ở dạng không có lỗ đục nào cả, vì thế, một dãy băng chưa đục lỗ được xem như là đã được khởi tạo với toàn bộ ký tự rỗng, và sau đó, văn bản thường được "chèn" vào những vị trí mà trước đó là ký tự rỗng bằng cách đục ký tự mới vào chỗ thể hiện ký tự rỗng đó.

Ngày nay, ký tự rỗng đóng vai trò khá quan trọng trong ngôn ngữ lập trình C và các biến thể của ngôn ngữ này và ở nhiều định dạng dữ liệu, khi nó đóng vai trò một ký tự được định sẵn, đánh dấu kết thúc chuỗi, thường được gọi là chuỗi kết thúc rỗng (null-terminated string). Điều này cho phép chuỗi có độ dài tùy ý, với việc khai báo dư thêm một byte; đây là một lựa chọn song song với cách lưu chuỗi kèm biến đếm số ký tự (bắt buộc) cho chuỗi có độ dài giới hạn tới 255 byte hoặc có độ dài ít một byte so với khai báo (Xem thêm ưu điểm và hạn chế ở bài chuỗi kết thúc rỗng).

Biểu diễn

Ký tự rỗng thường được biểu diễn dưới dạng dãy ký tự thoát (escape sequence) \0 trong hằng ký tự hoặc hằng chuỗi trong mã nguồn. Trong nhiều ngôn ngữ (như C, sử dụng cách biểu diễn này), đây không phải là một dãy ký tự thoát riêng rẻ, mà là một dãy ký tự thoát bát phân với chữ số bát phân 0; hệ quả là, theo sau \0 không được phép có bất kỳ chữ số 0 tới 7 nào; nếu không, nó sẽ bị trình biên dịch xem như nơi bắt đầu của một dãy ký tự thoát bát phân với độ dài lớn hơn. Các biểu diễn ký tự rỗng trong dãy ký tự thoát ở các ngôn ngữ khác là \000, \x00, \z, hoặc mã \u0000 trong bảng mã Unicode. Ký tự rỗng trong một URL có thể bị thay thế bằng %00.

Khả năng biểu diễn ký tự rỗng không phải lúc nào cũng khiến chuỗi kết quả được biên dịch đúng, bởi nhiều chương trình sẽ hiểu ký tự rỗng là kết thúc một chuỗi. Vì thế khả năng đánh máy (trong trường hợp giá trị nhập vào của người dùng chưa được kiểm tra) tạo ra lỗ hổng tiêm byte rỗng (null byte injection) và có thể dẫn đến việc khai thác vấn đề bảo mật hệ thống để thực hiện thành vi phá hoại.

Trong hệ ký hiệu dấu mũ (caret notation) ký tự rỗng được biểu diễn dưới dạng ^@. Ở một vài bàn phím, người dùng có thể nhập ký tự rỗng bằng cách giữ  và nhấn  (thường cũng được yêu cầu phải giữ phím  và nhấn phím khác như  hoặc ).

Trong tài liệu văn bản, ký tự rỗng đôi khi được biểu diễn dưới dạng một biểu tượng có chiều dài 1 em chứa chữ "NUL". Trong Unicode, có một ký tự với glyph tương ứng dành cho việc hiển thị ký tự rỗng, "symbol for null", U+2400 (␀)—nhưng đây không phải là ký tự rỗng thật sự, U+0000.

Mã hóa

Trong tất cả các bảng mã hiện đại, ký tự rỗng có giá trị điểm mã là zero. Trong hầu hết cách thức mã hóa, nó được dịch thành một đơn vị mã có giá trị zero. Ví dụ như trong UTF-8 nó là một byte zero đơn lẻ. Tuy nhiên, trong Modified UTF-8 ký tự rỗng được mã hóa thành hai byte: 0xC0, 0x80. Điều này cho phép byte có giá trị zero, không còn được dùng cho bất kỳ ký tự nào nữa, được sử dụng như một dấu kết chuỗi.

Xem thêm
 Ký tự điều khiển

Tham khảo

Liên kết ngoài
 Null Byte Injection WASC Threat Classification Null Byte Attack section
 Poison Null Byte Introduction Introduction to Null Byte Attack

Ký tự điều khiển
Computer security exploits
Nothing
Khai thác lỗi bảo mật máy tính


title: Ẩm thực Thụy Sĩ

text:
Ẩm thực Thụy Sĩ chịu nhiều ảnh hưởng vùng miền, bao gồm từ Pháp, Đức và Ý và cũng có nhiều món ăn cụ thể đến từ Thụy Sĩ. Xa xưa Thụy Sĩ là một quốc gia của những người nông dân, vì vậy các món ăn truyền thống của Thụy Sĩ có xu hướng giản dị và làm từ các nguyên liệu đơn giản như khoai tây và pho mát.

Thực phẩm và các món ăn

Có rất nhiều món ăn vùng miền ở Thụy Sĩ. Một ví dụ là Zürcher Geschnetzeltes, những lát bê mỏng với nấm trong sốt kem phục vụ với Rösti. Ẩm thực Ý cũng phổ biến ở Thụy Sĩ, đặc biệt là mì Ý và pizza. Thực phẩm thường gắn liền với Thụy Sĩ bao gồm pho mát và sô cô la. Pho mát thụy sĩ, đặc biệt là pho mát Emmental, Gruyère, Vacherin, và Appenzeller, là các sản phẩm nổi tiếng của Thụy Sĩ. Các món pho mát phổ biến là fondue (lẩu pho mát) và raclette. Cả hai món đều bắt nguồn là món ăn vùng miền, nhưng đã được làm phổ biến bởi Hội Pho mát Thuỵ Sĩ để tăng doanh số bán pho mát.

Rösti là một món khoai tây được ăn ở khắp Thụy Sĩ. Ban đầu nó là thức ăn sáng, nhưng điều này đã được thay thế bởi muesli, món mà thường được ăn vào bữa sáng và ở Thụy Sĩ có tên "Birchermüesli" ("Birchermiesli" ở một số vùng). Cho bữa ăn sáng và bữa ăn tối nhiều người Thụy Sĩ thích dùng bánh mì với bơ và mứt. Có rất nhiều loại bánh mì ở Thụy Sĩ. Bánh mì và phô-mai cũng là một bữa tối phổ biến.

Bánh tart và quiche cũng là món ăn truyền thống của Thụy Sĩ. Bánh tart được phủ với đủ loại từ táo ngọt đến hành tây.

Ở vùng nói tiếng Ý của Thụy Sĩ, vùng Ticino, ta sẽ tìm thấy một loại quán ăn độc đáo của khu vực. Các Grotto (hang động) là những quán ăn mộc mạc, cung cấp thực phẩm truyền thống khác nhau, từ mì đến các món thịt đặc sản như được làm ở nhà. Những món ăn được ưa chuộng là Luganighe và Luganighetta, một loại xúc xích nghệ nhân. Grotto thực là các hang động rượu vang sửa lại thành nhà hàng. Do bản chất của nó, chúng thường được tìm thấy trong hoặc xung quanh khu rừng và xây tựa vào một nền đá. Thông thường, mặt tiền được xây dựng từ khối đá hoa cương và bên ngoài bàn ghế cũng được làm bằng cùng loại đá. Grotto được dân địa phương và khách du lịch ưa chuộng như nhau, đặc biệt là trong những tháng hè nóng nực.

Công thức từ vùng nói tiếng Pháp
 Carac: Bánh bột nhào đường sô cô la
 Fondue: Đây có lẽ là món Thuỵ Sĩ nổi tiếng nhất. Nó được làm từ pho mát chảy. Nó được ăn bằng cách chấm các miếng bánh mì nhỏ hoặc khoai tây vào pho mát chảy.
 Malakoff: Phô mai que hoặc viên từ bang Vaud
 Meringue: Meringue Thuỵ Sĩ được làm từ kem béo từ Gruyère.
 Papet vaudois: Bang Vaud có nhiều món từ tỏi tây và khoai tây (nên món này có tên là vaudois). Nó thường được phục vụ với Saucisse au chou (xúc xích bắp cải).
 Raclette: Pho mát nóng phủ trên khoai tây, ăn với dưa chuột muối, hành muối, v.v.

Công thức từ vùng nói tiếng Đức
 Älplermagronen: Là một món ăn tất-cả-trong-một sử dụng các nguyên liệu phổ biến ở vùng núi An-pơ: macaroni, khoai tây, hành tây, và thịt xông khói chia nhỏ. Theo truyền thống Älplermagronen được ăn với sốt táo thay rau hoặc salad.
 Thịt cắt kiểu Zurich (Zürcher Geschnetzeltes): Món này là thường được phục vụ với Rösti.
 Món này đã từng rất phổ biến, vì các nguyên liệu thuận tiện và cách chế biến đơn giản. Công thức chế biến đến từ Emmental ("thung lũng Emmen") ở bang Bern, quê hương của pho mát Emmental nổi tiếng.
 Lát cắt Fotzel lát: không ai biết nguồn gốc tên của nó. "Fotzel" có nghĩa là một mẫu giấy được xé ra, nhưng trong phương ngữ Basel nó có nghĩa là một nghi ngờ cá nhân. Bánh mì cũ có thể được sử dụng để làm lát cắt fotzel, là công thức nấu ăn tại nhà tránh lãng phí bánh mì.
 Kalberwurst: Một loại xúc xích với một hương vị đặc biệt bắt nguồn từ bang Glarus, kalberwurst được làm từ bê, sữa, bánh vụn, và các gia vị trung tính. Nó còn được nấu với hành tây và nước thịt.
 Landjäger: Một loại xúc xích bán khô truyền thống làm ở Thụy Sĩ, nhưng cũng có ở miền Nam nước Đức, Áo, và Alsace. Nó phổ biến là một món ăn nhẹ trong các hoạt động như leo núi. Nó cũng có lịch sử làm đồ ăn của tiếng vì nó không cần giữ trong tủ lạnh và có thể được chia thành suất. Nó có vị giống salami.
 Birchermuesli: "Birchermüesli" được phát minh bởi Tiến sĩ Maximilian Oscar Bircher-Benner (1867-1939), một nhà tiên phong trong y học hữu cơ và thực phẩm toàn phần.
 Riz Casimir là một loại cơm với nước sốt cà ri và thịt bằm pha trộn với trái cây nhiệt đới: dứa, chuối và anh đào, đôi khi với lý chua đen. Nó được phục vụ lần đầu năm 1952 ở chuỗi khách sạn và khu nghỉ dưỡng quốc tế Mövenpick.
 Rösti: Món ăn đơn giản này giống như hash brown theo truyền thống được coi là món ăn ưa thích của người Thụy Sĩ nói tiếng Đức. Tuy nhiên nó cũng được ăn bởi người Thuỵ Sĩ nói tiếng Pháp.
 Tirggel là bánh quy Giáng Sinh từ Zürich. Làm từ bột và mật ong, nó mỏng, cứng và ngọt.
 Zopf (bánh mì): Có hàng chục loại bánh mì ở Thụy Sĩ. Tuy nhiên, Zopf là một đặc sản điển hình của Thụy Sĩ cho ngày chủ nhật.

Công thức từ Vùng nói tiếng Ý
 Pizzoccheri: Mì sợi dẹt ngắn làm từ bột mạch ba góc nấu với rau xanh và khoai tây thái
 Polenta: Trong nhiều thế kỷ polenta được coi là món ăn của người nghèo. Ngô đã được giới thiệu vào phía nam của phần bây giờ là bang Ticino từ đầu thế kỷ 17, dẫn đến sự thay đổi trong ẩm thực địa phương. Nhưng phải mất 200 năm để polenta - lúc đầu làm bằng bột, sau này được làm bằng bột ngô - trở thành món ăn chủ yếu của khu vực.
 Risotto saffron là một món ăn phổ biến từ Ticino, bang cực nam Thụy Sĩ.

Công thức từ bang Graubünden
 Bündner Nusstorte: Có một số khác nhau công thức nấu ăn cho hạt bánh, nhưng nổi tiếng nhất có thể là một từ Engadine, một thung lũng ở Canton Hơn.
 Bánh thịt Chur: Một món ăn phổ biến từ Graubünden ở miền đông nam Thụy Sĩ
 Súp đại mạch Graubünden  là súp nổi tiếng nhất ở Graubünden
 Pizokel với bắp cải: Pizokel được ăn theo nhiều cách.

Ẩm thực thượng hạng
Trong sách chỉ dẫn Michelin, Thụy Sĩ đứng thứ 2 trên toàn thế giới về số sao được phong tặng trên đầu người.

Đồ uống

Rivella, một đồ uống có ga của Thụy Sĩ dựa trên lactoza, là một trong những đồ uống phổ biến nhất ở Thụy Sĩ. Nước ép táo, cả có ga và không, phổ biến trong nhiều khu vực của Thụy Sĩ, và cũng được sản xuất dưới dạng cider. Có một loại sữa sô cô la gọi là Ovomaltine (ở Việt Nam gọi là "Ovaltine") bắt nguồn từ Thụy Sĩ và sự phổ biến ngày càng tăng, đặc biệt là với những người trẻ tuổi. Ngoài việc là một đồ uống, nó cũng có dạng bột để rắc lên bánh phết bơ.

Rượu vang được sản xuất ở nhiều vùng của Thụy Sĩ, đặc biệt là Valais, Vaud, Ticino và bang Zurich. Riesling X Sylvaner là loại vang trắng phổ biến nhất ở vùng nói tiếng Đức ở Thụy Sĩ, trong khi Chasselas là vang trắng phổ biến nhất ở vùng nói tiếng Pháp trên đất nước. Pinot noir là loại nho vang đỏ phổ biến nhất ở cả vùng nói tiếng Pháp và tiếng Đức, trong khi vị trí này thuộc về nho Merlot ở vùng nói tiếng Ý.

Absinthe đang được trưng cất chính thức một lần nữa ở Val-de-Travers nơi khai sinh của nó. Nó đã bị cấm một thời gian dài bởi mục chống Absinthe trong hiến pháp Thụy Sĩ, nó được chấp nhận lại năm 2005 với tự xuất hiện của hiến pháp mới. Bây giờ absinthe Thụy Sĩ cũng được xuất khẩu sang nhiều quốc gia, với Kübler và La Clandestine Absinthe là hai trong những nhãn hiệu mới nổi. Rượu vang và bia có thể được mua hợp pháp từ tuổi 16 hoặc lớn hơn. Rượu và đồ uống có cồn chưng cất (bao gồm vang lạnh hơn như Bacardi Breezer) có thể được mua từ tuổi 18.

Damassine là một loại rượu sản xuất bởi quá trình chưng cất mận khô Damassine từ cây Damassinier và là sản phẩm của bang Jura.

Bon Pere William là một loại brandy vùng miền phổ biến của Thụy Sĩ được sản xuất từ lê, có độ cồn 43%. Nó thường đi đôi với các món fondue hay raclette hoặc sau bữa tối, đôi khi đổ đôi khi được đổ vào cà phê trong phần tráng miệng. Một số chai có sẵn quả lê đầy đủ kích thước bên trong chai. Có nhiều loại brandy vùng miền khác nhau làm từ trái cây địa phương, loại phổ biến nhất là sơ ri (kirschwasser).

Xem thêm
 Cholermus
 Danh sách nhà hàng ở Thụy Sĩ

Ghi chú và tham khảo

Liên kết ngoài
 Di sản ẩm thực Thụy Sĩ (tiếng Đức, Pháp, Ý)

Ẩm thực Thụy Sĩ
Văn hóa Thụy Sĩ


title: Hyamia anguliscripta

text:
Hyamia anguliscripta là một loài bướm đêm trong họ Noctuidae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Hyamia


title: Bałamątek

text:
Bałamątek  (tiếng Đức Alte Mühle) là một ngôi làng thuộc quận hành chính của Gmina Ustka, thuộc hạt Słupsk, Pomeranian Voivodeship, ở miền bắc Ba Lan. Nó nằm khoảng    phía đông Ustka,  phía bắc Słupsk và  phía tây thủ đô khu vực Gdańsk.

Trước năm 1945, khu vực này là một phần của Đức. Đối với lịch sử của khu vực, xem Lịch sử của Pomerania.

Ngôi làng có dân số 132.

Tham khảo


title: Nậm Nhé

text:
Nậm Nhé là một con sông thuộc lưu vực sông Đà, chảy ở huyện Mường Nhé tỉnh Điện Biên và huyện Nậm Nhùn tỉnh Lai Châu, Việt Nam .

Sông có chiều dài cỡ 70 km và diện tích lưu vực là 389 km², mã sông là "02 02 63 19 10" . Tên sông được dùng để đặt tên mường và sau đó là tên huyện.

Trong các văn bản nhà nước về quy chuẩn địa danh thì Danh mục địa danh Lai Châu TT 44/2013/TT-BTNMT  viết là "nậm Nhè", còn trong Danh mục địa danh Điện Biên TT 47/2013/TT-BTNMT thì viết là "nặm Nhé" .

Dòng chảy
Nậm Nhé bắt nguồn từ dãy núi ở biên giới Việt - Lào, tại thị trấn Mường Nhé huyện Mường Nhé tỉnh Điện Biên .

Các suối hợp lưu và chảy theo hường đông nam, qua xã Mường Toong và Huổi Lếch thì đổi hướng đông bắc .

Tại bản Táng Ngá xã Nậm Chà thuộc huyện Nậm Nhùn, tỉnh Lai Châu nó hợp lưu với dòng Nậm Ngà chảy từ hướng tây bắc tới .

Sau đó dòng chảy theo hướng đông nam, đổ vào Nậm Chà. Từ đó nước đổ vào Nậm Pồ rồi chảy theo dòng có tên là Nậm Nhạt dài 12 km, chảy theo hướng đông bắc, đi qua bản Nậm Nhạt xã Nậm Chà, đổ vào sông Đà phía tả ngạn, phía thượng lưu Thủy điện Lai Châu cỡ 5 km .

Thủy điện
Các thủy điện trong lưu vực Nậm Nhé đang được kêu gọi đầu tư.

Chỉ dẫn

Tham khảo

Liên kết ngoài

Chà
Hệ thống sông Hồng
Chà


title: Rutilia decora

text:
Rutilia decora là một loài ruồi trong họ Tachinidae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Rutilia


title: Exocoetus monocirrhus

text:
Cá chuồn bay có râu , tên khoa học Exocoetus monocirrhus, là một loài cá chuồn trong họ Exocoetidae.

Chú thích

 Exocoetus


title: Euxoa xasta

text:
Euxoa xasta là một loài bướm đêm trong họ Noctuidae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Euxoa


title: Phostria oconnori

text:
Phostria oconnori là một loài bướm đêm trong họ Crambidae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Phostria


title: Marian Dederko

text:
Marian Dederko (sinh ngày 29 tháng 2 năm 1880 tại Puzele, Mołodeczno ở Vùng Vilnius, qua đời ngày 8 tháng 7 năm 1965 tại Warszawa) là nghệ sĩ nhiếp ảnh người Ba Lan, nhà phát minh ra kỹ thuật photonite. Ông là cha đẻ của diễn viên Witold Dederko.

Sơ yếu lý lịch
Ông là con trai của Soter Dederka, một địa chủ tham gia cuộc khởi nghĩa Tháng Giêng năm 1863.

Ông tiếp xúc lần đầu với máy ảnh vào năm 13 tuổi. Trong điều kiện nông thôn, ông phải tự học kỹ thuật xử lý quang hóa. Sau khi tốt nghiệp trung học, ông bắt đầu theo học ngành kỹ thuật điện tại Đại học Công nghệ Warszawa. Năm 1905, ông bị sa thải vì các hoạt động bất hợp pháp và phải chuyển đến Siedlec. Ông tiếp tục theo đuổi và hoàn thành nghiên cứu về kỹ thuật điện tại Đại học Bách khoa Liège. Ông trở về Ba Lan và bắt đầu điều hành bất động sản gần Białystok. Cho tới lúc đó, Marian Dederko vẫn là một nhiếp ảnh gia nghiệp dư.

Cuộc gặp gỡ với Jan Bułhak đã thay đổi tương lai của Marian Dederka. Ông đến thăm Bułhak tại Vilnius và cho ông xem những bức ảnh chân dung của mình. Được sự khuyến khích của ông, Dederko học kỹ thuật cao su, cách sử dụng bột màu và kali đicromat. Sau khi phơi sáng, thuộc da và rửa sạch, một hình ảnh mới được tạo ra nhưng không giống như bức ảnh, mà là một bản in thạch bản. Ông thử nghiệm nhiều kỹ thuật tích cực khác nhau - ngoài cao su, ông còn thực hành các kỹ thuật sử dụng brom và piston.

Sau chiến tranh, năm 1947, Dederko trở thành đồng sáng lập Hiệp hội nhiếp ảnh gia nghệ thuật Ba Lan. Mặc dù tuổi cao, nhưng vào tối thứ Năm, ông hay tham gia các cuộc họp của hiệp hội tại phố Śniadeckich. Ông giảng dạy tại Trường Kỹ thuật Nhiếp ảnh Warszawa. Khi qua đời, thi hài Dederko được an táng tại Nghĩa trang Quân đội Powązki ở Warsaw (phần 2C-6-11) .

Triển lãm cá nhân (tuyển chọn)

 Trong khoảng 1922–1939, bốn cuộc triển lãm cá nhân trong nước và “Triển lãm Nhiếp ảnh” ở Paris (1929)
 Trong khoảng 1945–1964 (cùng với con trai ông là Witold): 18 cuộc triển lãm cá nhân tại Ba Lan
 1980: "Bốn thế hệ Dederków" - Stara Galeria ZPAF (bộ sưu tập Hiệp hội nhiếp ảnh gia nghệ thuật Ba Lan), Warszawa
 1981: "Bốn thế hệ Dederków" - Trung tâm Văn hóa Thành phố, Siedlce

Triển lãm tập thể (tuyển chọn)

 Trong khoảng 1922–1939, ông đã tham gia 30 cuộc triển lãm nhiếp ảnh ở Ba Lan
 1983: Tham gia triển lãm "Pròsences Polonaise" - Trung tâm Georges Pompidou, Paris

Tham khảo

Thư mục

 Marek Dziedzic: Marian Dederko – mistrz zapomniany

 Historia powstania Związku Polskich Artystów Fotografików
 Wacław Żdżarski - Historia fotografii warszawskiej. Wydawca - Państwowe Wydawnictwo Naukowe (1974).

Mất năm 1965
Sinh năm 1880


title: Xenarthron pectoralis

text:
Xenarthron pectoralis là một loài tò vò trong họ Ichneumonidae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Xenarthron


title: Hypopyra elliptica

text:
Hypopyra elliptica là một loài bướm đêm trong họ Erebidae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Hypopyra


title: Metopoceras sacra

text:
Metopoceras sacra là một loài bướm đêm trong họ Noctuidae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Metopoceras


title: Hội chứng teo cơ nửa mặt

text:
Hội chứng teo cơ nửa mặt, có tên khoa học là hội chứng Parry – Romberg, là một bệnh hiếm, đặc trưng bởi sự co rút và thoái hóa các mô dưới da, thường chỉ xảy ra ở một bên mặt (teo màng não) nhưng đôi khi ảnh hưởng đến các bộ phận khác của cơ thể. Nguyên nhân của hội chứng này có thể do cơ chế tự miễn dịch, và hội chứng có thể là một biến thể của bệnh xơ cứng bì cục bộ, nhưng nguyên nhân chính xác và các rối loạn xảy ra ở hội chứng teo cơ nửa mặt vẫn chưa được biết đến. Trong một số báo cáo, hội chứng này được cho là một kết quả của việc cắt bỏ hệ thần kinh giao cảm. Hội chứng có tỷ lệ mắc bệnh cao hơn ở phụ nữ và thường xuất hiện ở độ tuổi từ 5 - 15 tuổi.
Ngoài các bệnh về mô liên kết, tình trạng này đôi khi kèm theo các triệu chứng về thần kinh, mắt và miệng.

Biểu hiện và triệu chứng

Thần kinh
Các bất thường về thần kinh là một triệu chứng phổ biến của hội chứng teo cơ nửa mặt. Khoảng 45% người mắc hội chứng teo cơ nửa mặt bị đau đau dây thần kinh số V và/hoặc đau nửa đầu (đau đầu dữ dội) có thể kèm theo các bất thường về thị giác, buồn nôn và nôn mửa. Ngoài ra, 10% các bệnh nhân mặc hội chứng này phải chịu đựng các rối loạn co giật. Các cơn động kinh thường xảy ra ở bên trái của khuôn mặt của người mắc hội chứng này. Một nửa trong số những trường hợp mắc hội chứng này có liên quan đến những triệu chứng bất thường trong cả chất xám và trắng của não.

Mắt
Enophthalmos (tăng bọng mắt) là bất thường về mắt thường thấy nhất do hội chứng teo cơ nửa mặt gây ra. Nguyên nhân là do mất mô dưới da quanh mắt và bị phù nề. Các phát hiện phổ biến khác bao gồm rủ mí mắt (ptosis), co thắt đồng tử (miosis), đỏ kết mạc và giảm tiết mồ hôi (anhidrosis) ở mặt. Các bất thường về mắt khác bao gồm ophthalmoplegia (tê liệt một hoặc nhiều cơ ngoài).

Các mô của miệng
Các mô của miệng, bao gồm lưỡi, nướu răng, răng và vòm miệng thường bị ảnh hưởng bởi hội chứng teo cơ nửa mặt. 50% các bệnh nhân mắc hội chứng này phát triển các bất thường về răng như mọc răng muộn. 35% gặp khó khăn hoặc không có khả năng mở miệng bình thường hoặc mắc phải các triệu chứng liên quan đến hàm. 25% bệnh nhân bị teo cơ một bên của môi trên và lưỡi.

Chẩn đoán
Chẩn đoán hội chứng teo cơ nửa mặt có thể được thực hiện chỉ dựa trên các cơ sở về tiền sử bị bệnh và khám sức khỏe ở những người có khuôn mặt không đối xứng. Đối với những người có xuất hiện các triệu chứng liên quan đến thần kinh như đau nửa đầu hoặc co giật, thì sẽ được chụp MRI não. Xét nghiệm máu cũng được cho là một cách để chẩn đoán hội chứng teo cơ nửa mặt.

Chữa trị

Y tế
Điều trị y tế có thể liên quan đến các thuốc ức chế miễn dịch như methotrexate, corticosteroids, cyclophosphamide và azathioprine. Chưa có thử nghiệm đối chứng ngẫu nhiên nào được tiến hành để đánh giá các phương pháp điều trị như vậy, vì thế cách trị liệu này không biết có đem lại hiệu quả cho người mắc phải hội chứng hay không.

Phẫu thuật
Những người mắc hội chứng teo cơ nửa mặt có thể có chuyển biến tốt hơn nhờ vào việc chuyển chất béo tự động hoặc ghép mỡ để khôi phục đường nét bình thường của khuôn mặt. Các biến dạng nặng có thể yêu cầu các thủ tục bổ sung, chẳng hạn như ghép sụn, ghép xương, phẫu thuật chỉnh hàm,.... Khoảng thời gian nào hợp lý để can thiệp phẫu thuật đang nhiều gây tranh cãi; một số bác sĩ phẫu thuật muốn chờ đợi cho đến khi bệnh nhân đã xuất hiện các triệu chứng cụ thể của hội chứng  trong khi những người khác khuyên rằng nên can thiệp sớm hơn.

Dịch tễ học
Hội chứng teo cơ nửa mặt xuất hiện ngẫu nhiên và không rõ lý do. Tỷ lệ mắc hội chứng này cao hơn ở nữ so với nam, với tỷ lệ khoảng 3: 2. Hội chứng này thường xảy ra ở phía bên trái của khuôn mặt hơn là ở bên phải.

Lịch sử
Căn bệnh này được mô tả lần đầu tiên vào năm 1825 bởi Caleb Hillier Parry (1755–1822), trong một bộ sưu tập các tác phẩm y khoa của ông được Charles Henry Parry (1779-1860) xuất bản sau khi chết. Nó được mô tả lần thứ hai vào năm 1846 bởi Moritz Heinrich Romberg (1795–1873) và Eduard Heinrich Henoch (1820–1910). Nhà thần kinh học người Đức Albert Eulenburg (1840–1917) là người đầu tiên sử dụng tiêu đề "teo cơ nửa mặt" để mô tả hội chứng này vào năm 1871.

Xem thêm

 Hemifacial microsomia
 List of cutaneous conditions
 Trigeminal trophic lesion

Tham khảo

Bệnh hiếm gặp


title: Dolichomitus pterelas

text:
Dolichomitus pterelas là một loài tò vò trong họ Ichneumonidae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Dolichomitus


title: Nyctemera buruana

text:
Nyctemera buruana là một loài bướm đêm thuộc phân họ Arctiinae, họ Erebidae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Nyctemera


title: Nguyễn Đức Dinh

text:
Nguyễn Đức Dinh là một sĩ quan cao cấp của Quân đội nhân dân Việt Nam, hàm Thiếu tướng, hiện là Chính ủy Binh chủng Tăng - Thiết giáp.

Tham khảo

Nhân vật còn sống
Thiếu tướng Quân đội nhân dân Việt Nam


title: Glypta spectabilis

text:
Glypta spectabilis là một loài tò vò trong họ Ichneumonidae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Glypta


title: Iio Ryutaro

text:
là một cầu thủ bóng đá người Nhật Bản thi đấu cho V-Varen Nagasaki.

Thống kê câu lạc bộ
Cập nhật đến ngày 23 tháng 2 năm 2017.

Tham khảo

Liên kết ngoài
Profile at V-Varen Nagasaki
Profile at Matsumoto Yamaga FC

Sinh năm 1991
Nhân vật còn sống
Cầu thủ bóng đá nam Nhật Bản
Cầu thủ bóng đá J1 League
Cầu thủ bóng đá J2 League
Cầu thủ bóng đá Matsumoto Yamaga FC
Cầu thủ bóng đá V-Varen Nagasaki
Tiền vệ bóng đá
Cầu thủ bóng đá Vegalta Sendai


title: Diên Thọ (định hướng)

text:
Diên Thọ có thể là:

Địa danh
 Diên Thọ, xã thuộc huyện Diên Khánh, tỉnh Khánh Hoà, Việt Nam.
 Diên Thọ, huyện thuộc địa cấp thị Cáp Nhĩ Tân, tỉnh Hắc Long Giang, Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa.

Tên riêng
 Cung Diên Thọ, một cung điện trong Hoàng thành Huế, Việt Nam.
 Diên Thọ, niên hiệu của vua Cao Xương Khúc Văn Thái.

Tên người
 Lý Diên Thọ


title: Đội tuyển bóng đá nữ quốc gia Nigeria

text:
Đội tuyển bóng đá nữ quốc gia Nigeria, có biệt danh là Super Falcons, đại diện cho Nigeria trong môn bóng đá nữ quốc tế và được kiểm soát bởi Liên đoàn bóng đá Nigeria. Cho đến nay, đội bóng này là đội tuyển bóng đá nữ quốc tế thành công nhất của châu Phi khi giành được kỷ lục 11 danh hiệu Cúp bóng đá nữ châu Phi, với danh hiệu gần đây nhất vào năm 2018, sau khi đánh bại Nam Phi trong trận chung kết. Đội cũng là đội tuyển quốc gia nữ duy nhất của Liên đoàn bóng đá châu Phi đã lọt vào tứ kết ở cả Giải vô địch bóng đá nữ thế giới và Bóng đá tại Thế vận hội Mùa hè.

Họ cũng là một trong số ít các đội trên thế giới vượt qua vòng loại ở mọi giải đấu của Giải vô địch bóng đá nữ thế giới, với thành tích tốt nhất của họ tại Giải vô địch bóng đá nữ thế giới 1999, nơi họ lọt vào tứ kết.

Lịch sử
Họ đã giành được bảy chức vô địch châu Phi đầu tiên và trong suốt hai mươi năm đầu tiên của họ chỉ để thua năm trận trước các đối thủ châu Phi. Guinea ở bán kết Giải vô địch bóng đá nữ châu Phi 2008 và tháng 5 năm 2011 gặp Ghana trong trận đấu vòng loại Đại hội thể thao toàn châu Phi.

Tuy nhiên, Super Falcons đã không thể thống trị bên ngoài châu Phi trong các đấu trường như FIFA World Cup nữ hoặc Thế vận hội Olympic. Đội đã tham dự mọi kỳ World Cup kể từ năm 1991, nhưng chỉ một lần lọt vào top 8. Năm 2003, Super Falcons trở thành nỗi thất vọng lớn nhất của lượt đi, khi không ghi nổi một bàn thắng nào và để thua cả ba trận bảng A. Họ đã làm tốt hơn một chút vào năm 2007, chỉ hòa một trong các trận đấu bảng B của họ. Tuy nhiên, họ phải đối mặt với nhóm tử thần trong cả năm 2003 và 2007, cùng nhóm với cường quốc châu Á đang lên là Triều Tiên, cường quốc châu Âu truyền thống Thụy Điển, và một siêu cường phụ nữ lịch sử ở Hoa Kỳ.

Nigeria đăng cai tổ chức trận chung kết giải vô địch nữ châu Phi lần thứ ba vào năm 2006, sau đó bị hủy bỏ do bạo lực băng đảng bùng phát nghiêm trọng trong khu vực Nigeria, thay thế Gabon, nước ban đầu được trao quyền đăng cai nhưng sau đó đã rút lui với lý do khó khăn về tài chính, và giành được nó lần thứ bảy liên tiếp. Super Falcons của Nigeria và Black Queens của Ghana đã đại diện cho châu Phi tại Trung Quốc tham dự FIFA World Cup nữ 2007.

"Falconets" là đội trẻ của đất nước (U-20), đã thể hiện đáng tin cậy tại Giải vô địch bóng đá nữ U-20 thế giới 2006 được tổ chức tại Nga khi họ đánh bại Phần Lan với tỷ số 8–0 trước khi bị Brasil đưa vào Tứ kết. Họ là á quân của Đức tại Giải vô địch bóng đá nữ U-20 thế giới 2010. Nigeria cũng đã chơi ở Giải vô địch bóng đá nữ U-20 thế giới 2014 được tổ chức tại Canada và để thua Đức trong trận chung kết 0–1, Asisat Oshoala nhận cả Quả bóng vàng và Chiếc giày vàng.

"Chim hồng hạc" là đội thiếu sinh quân của đất nước (U-17), đã vượt qua vòng loại cho 2008 tại New Zealand. Nigeria đã vượt qua vòng loại FIFA nữ World Cup 2019, nơi họ được xếp vào bảng A cùng với Hàn Quốc, Na Uy và chủ nhà Pháp.

Đội hình

Đội hình hiện tại
Cập nhật lần cuối vào 21 tháng 8 năm 2022

Thống kê các giải đấu

Giải vô địch bóng đá nữ thế giới

Thế vận hội

Cúp bóng đá nữ châu Phi

Tham khảo

Liên kết ngoài
 Official website
 FIFA profile

Đội tuyển bóng đá nữ quốc gia Nigeria
Đội tuyển bóng đá nữ quốc gia Châu Phi
Đội tuyển thể thao quốc gia nữ của Nigeria


title: Pero erubescens

text:
Pero erubescens là một loài bướm đêm trong họ Geometridae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Pero


title: Cymodusopsis melanosoma

text:
Cymodusopsis melanosoma là một loài tò vò trong họ Ichneumonidae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Cymodusopsis