title: Golf tại Thế vận hội Mùa hè 2016 - Vòng loại

text:
Vòng loại dành cho môn golf tại Thế vận hội Mùa hè 2016 ở Rio de Janeiro, Brasil được xác định bởi thứ hạng của Liên đoàn golf quốc tế (IGF).

Phương thức loại được dựa trên xếp hạng thế giới (Official World Golf Ranking của nam, Women's World Golf Rankings của nữ) tính tới 11 tháng 7 năm 2016, trong đó có tổng cộng 60 vận động viên sẽ có mặt tại mỗi nội dung dành cho nam và nữ. Top 15 vận động viên hàng đầu sẽ vượt qua vòng loại, tuy nhiên một quốc gia chỉ có tối đa bốn tay golf giành suất theo phương thức này. Các suất còn lại được trao cho các tay golf có thứ hạng cao nhất của các nước chưa có đủ hai tay golf. IGF cũng đảm bảo phải có ít nhất một vận động viên đến từ nước chủ nhà và mỗi khu vực địa lý (châu Phi, châu Mỹ, châu Á, châu Âu, và châu Đại Dương).

Các vận động viên tham dự

Nam

Các tay golf sau rút lui dù đủ tư cách tham dự:
Camilo Villegas của Colombia
Vijay Singh của Fiji
Kim Kyung-Tae của Hàn Quốc
Dustin Johnson và Jordan Spieth của Hoa Kỳ
Shane Lowry, Graeme McDowell, và Rory McIlroy của Ireland
Branden Grace, Louis Oosthuizen, và Charl Schwartzel của Nam Phi
Tim Wilkinson của New Zealand
Matsuyama Hideki và Tanihara Hideto của Nhật Bản
Victor Dubuisson của Pháp
Angelo Que của Philippines
Miguel Ángel Jiménez của Tây Ban Nha
Jason Day, Marc Leishman, Matt Jones, và Adam Scott của Úc
Francesco Molinari của Ý
Brendon de Jonge của Zimbabwe

Virus Zika, nguyên nhân chủ yếu dẫn tới sự rút lui số lượng lớn, có thể sống lâu hơn trong tinh dịch hơn là trong máu, có thể lây sang người bạn tình của một người nam lên tới sáu tháng hoặc lâu hơn sau khi nhiễm, hoặc thậm chí có thể gây dị tật bẩm sinh cho con cái. Các golf thủ nam rút lui lớn hơn nhiều so với số của nữ. Nhiều người cho rằng các vận động viên nữ cần Thế vận hội hơn vì đây là cơ hội để các họ thể hiện mình tới nhiều khán giả hơn.

Nữ

(a) = nghiệp dư

Các vận động viên rút lui dù đủ tư cách:
Dottie Ardina của Philippines
Lee-Anne Pace của Nam Phi

Các vận động viên bị Ủy ban Olympic quốc gia của họ loại:
Christel Boeljon (hạng 35) và Anne van Dam (51) và vận động viên dự phòng Dewi Schreefel của Hà Lan.
Cathryn Bristow (hạng 58) của New Zealand

Tham khảo

Vòng loại Thế vận hội Mùa hè 2016
vòng loại


title: Gabia pugnator

text:
Gabia pugnator là một loài tò vò trong họ Ichneumonidae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Gabia


title: Boeing 737 Classic

text:
Boeing 737 Classic là một loạt dòng máy bay phản lực thân hẹp chở khách do Boeing Commercial Aircraft sản xuất, thuộc thế hệ thứ hai của dòng Boeing 737.

Nó được bắt đầu phát triển vào năm 1979 và biến thể đầu tiên, Boeing 737-300, được ra mắt và thực hiện chuyến bay đầu tiên vào tháng 2 năm 1984, đưa vào hoạt động vào tháng 12 cùng năm. Chiếc 737-400 được kéo dài bắt đầu bay vào tháng 2 năm 1988 và đi vào hoạt động sau đó không lâu. Biến thể ngắn nhất, 737-500, bắt đầu bay vào tháng 6 năm 1989, đi vào hoạt động năm 1990.

So với Original, Classic là bản được thiết kế lại với động cơ CFM56, một động cơ phản lực vòng tua cao để tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn và đã nâng cấp hệ thống điện tử. Với trọng lượng cất cánh tối đa (MTOW) từ ,  và có tầm bay từ . Biến thể 737-500 có đọ dài bằng với 737-200 () và có thể chứa được 110 đến 132 hành khác, 737-300 dài  có thể chứa từ 126 đến 146 hành khách trong khi 737-400 dài  chứa được 147 đến 168 chỗ.

Đây là đối thủ cạnh tranh với McDonnell Douglas MD-80, sau đó với dòng máy bay Airbus A320 khiến cho Boeing phải nâng cấp lên 737 Next Generation, chỉ định lại -300/-400/-500 dưới tên 737 Classic. Tổng cộng có 1990 chiếc được sản xuất và chuyển giao cho đến khi ngừng sản xuất vào năm 2000: 1113 -300s, 489 -400s và 388 -500s.

Sự phát triển và thiết kế

Tiểu sử
Với sự thành công của Boeing 737-200, Boeing muốn tăng sức chứa và tầm bay, kết hợp với các cải tiến để nâng cấp máy bay. dự án bắt đầu phát triển vào năm 1979 và tới 1980, các thông số kĩ thuật cơ bản đã được công bố. Dòng máy bay sẽ được trang bị động cơ CFM56, mang lại lợi ích đáng kể trong viẹc tiết kiệm nhiên liệu và giảm tiếng ồn nhưng cũng đưa ra các thách thức kỹ thuật do chiều cao gầm thấp của 737 - một đặc điểm có từ 707. Để giải quyết vấn đề, Boeing và CFM International đã di chuyển động cơ ra phía tước thay vi ở dưới cánh ngoài ra còn di chuyển phụ tùng sang hai bên thay vì phía dưới động cơ, điều này khiến cho hai bên của nó rộng hơn, tạo ra hệ thống lấy khí đặc biệt.

Cánh cũng được cải thiện về tính khí động lực học. Đầu cánh cũng được kéo dài ra . Dây "hợp âm" cũng được dãn ra 4,4%, điều này làm giảm độ cong cánh bề mặt phía trên của cánh về phía trước của cánh trước để tăng số Mach tới hạn, do đó mang lại các đặc tính luồng không khí cận âm tốt hơn. Các đặc tính nâng cao cũng được tăng cường bằng cách sắp xếp lại trình tự các thanh và nắp. Bán kính thanh cạnh hàng đầu cũng được tăng lên làm giảm 2,5 nút (hải lí/giây) (Vref) so với -200 ở cùng trọng lượng. Ngoài ra còn các thay đổi đối với cấu trúc cánh bao gồm vật liệu bền hơn và chống ăn mòn. Buồng lái được trang bị hệ thống Quản lý Chuyến bay (FMS) được tích hợp đầy đủ Hệ thống Kiểm soát Chuyến bay Kỹ thuật số (DFCS) , A/T, Máy tính Quản lý Chuyến bay (FMC), Hệ thống Tham chiếu Quán tính (IRS) sử dụng con quay hồi chuyển laser kép và màn hình CRT EFIS thay thế các đồng hồ cơ. Cabin hành khách cũng được tích hợp những cải tiến tương tự như trên Boeing 757. Ngoài ra bộ ổn định dọc còn được thêm vây lưng ở chân.

Sự phát triển các phiên bản
Vào tháng 3 năm 1981, USAir và Southwest Airlines, mỗi bên đã đặt hàng 10 chiếc thuộc dòng 737-300, với một tùy chọn thêm 20 chiếc. Chiếc máy bay đó, kiểu ban đầu của dòng 737 Classic, bay lần đầu vào tháng 2 năm 1984 và đi vào hoạt động vào tháng 12 năm đó cùng hãng hàng không Southwest Airlines. Một phiên bản kéo dài hơn nữa, 737-400, được tung ra với đơn đặt hàng 25 chiếc với 30 tùy chọn từ Piedmont Airlines vào tháng 6 năm 1986. Chiếc máy bay đó bay lần đầu vào tháng 2 năm 1988 và đi vào hoạt động cuối năm đó với Piedmont Airlines. Mẫu cuối cùng của loạt, 737-500, được đưa ra với đơn đặt hàng 30 chiếc từ Southwest Airlines vào tháng 5 năm 1987. Đây là phiên bản được thiết kế để thay thế cho 737-200 và có sức chứa và kích thước hành khách tương tự, cũng như có tầm bay xa nhất trong tất cả phiên bản của 737 Classic, bay lần đầu vào tháng 6 năm 1989 và đưa vào phục vụ với Southwest Airlines vào năm 1990.

Động cơ
Boeing đã chọn CFM56-3 độc quyền để cung cấp năng lượng cho biến thể 737-300. Cánh của 737 gần mặt đất hơn so với các máy bay trước đây cho CFM56, đòi hỏi một số sửa đổi đối với động cơ. Đường kính quạt được giảm xuống, làm giảm tỷ số vòng tua, và hộp số phụ kiện động cơ được di chuyển từ dưới cùng của động cơ (vị trí 6 giờ) sang vị trí 9 giờ, tạo cho động cơ có đáy phẳng đặc biệt. Hình dạng, thường được đặt biệt danh là "túi hamster". Lực đẩy tổng thể cũng giảm từ , chủ yếu là do giảm tỷ lệ rẽ nhánh.

Hệ thống Speed Trim (STS)
737 Classic đã chứng kiến sự ra đời của Hệ thống Speed Trim (STS), một hệ thống tăng tốc khi bay có thể tự động điều chỉnh bộ ổn định ở tốc độ thấp, trọng lượng thấp, trọng tâm phía sau và lực đẩy cao với chế độ lái tự động được ngắt. Thường xuyên nhất, nó có thể được quan sát thấy trong quá trình cất cánh và di chuyển. Hệ thống dựa trên hầu hết các phần cứng và phần mềm giống nhau được sử dụng trong chế độ lái tự động. STS không an toàn ở chỗ nó chỉ sử dụng một trong mỗi loại cảm biến cần thiết cho chức năng của nó và một máy tính duy nhất. Thiết kế một kênh như vậy không phổ biến đối với các hệ thống tăng cường có toàn quyền kiểm soát bộ ổn định. Thiết kế này được coi là chấp nhận được vì khả năng các công tắc cắt cột phía sau và phía trước cũng như các công tắc cắt bảng điều khiển trung tâm hạn chế sự cố của nó. Các biện pháp bảo vệ hạn chế trên dòng 737 Next Generation, cũng như MCAS trên 737 MAX, là những phần mở rộng sau này của hệ thống này.

Phát triển xa hơn
Trong suốt những năm 80, dòng 737 Classic đã thu hút được nhiều đơn đặt hàng từ các hãng hàng không ở Hoa Kỳ và Châu Âu, với tổng số đơn đặt hàng của nó vượt xa những mẫu 737 trước đó. Cho đến nay, mẫu máy bay thành công nhất là 737-300, với tổng số lượng giao hàng là 1.113 máy bay (-400 và -500 lần lượt đạt 486 và 388 chuyến giao hàng). Các nhà khai thác chính bao gồm các hãng vận chuyển Hoa Kỳ, các hãng hàng không quốc gia nhỏ và các hãng vận chuyển thuê bao. Đến những năm 90, khi khách hàng thường xuyên của Boeing là United Airlines mua Airbus A320, điều này đã thúc đẩy Boeing cập nhật chiếc 737 Classic -400 chậm hơn, tầm ngắn hơn thành chiếc 737-800 được nâng cấp, cập nhật, hiệu quả hơn, dài hơn.  Việc sản xuất 737 Classic tiếp tục cùng với NG trong một khoảng thời gian; chiếc 737-700 đầu tiên được hoàn thành vào tháng 12 năm 1996; chiếc 737 Classic cuối cùng được hoàn thành vào tháng 2 năm 2000.

Các sửa đổi
Sáu chiếc Southwest 737-300 trước đây được sửa đổi và vận hành để chữa cháy trên không bởi Tập đoàn Coulson có trụ sở tại British Columbia, được hỗ trợ bởi khoản vay 3,4 triệu đô la Canada (2,6 triệu đô la Mỹ) từ chính phủ Canada. 737 FireLinerTM được chuyển đổi có thể mang  với lưu lượng dòng chảy là , và giữ lại 66 ghế. Chiếc đầu tiên được hoàn thành vào năm 2018 và được triển khai tới Úc.

Các biến thể
Nguồn:

737-300

 Chuyến bay đầu tiên: 24 tháng 2 năm 1984
 Số máy bay được xây dựng: 1113

 Số máy bay còn hoạt động: 514

Các phiên bản:
Phiên bản dân dụng:
 737-300SP (Special Performance): Là phiên bản có gắn cánh cong của Aviation Partners.
 737-300QC (Quick Change): Là phiên bản chuyển đổi nhanh bằng cách bỏ ghế trong 45 phút để chuyển thành chở hàng.
 737-300F (Full Freighter): Là phiên bản chuyển đổi từ chở khách sang chở hàng.
Đây đều là hai phiên bản do Pemco Conversions chuyển đổi.
 737-300BDSF (Bedek Special Freighter): Là phiên bản chuyển đổi do Bedek Aviation Group và Israel Aircraft Industries (IAI) chuyển đổi.
 737-300SF (Special Freighter): Là phiên bản chuyển đổi do Aeronautical Engineers, Inc. (AEI) và IAI chuyển đổi.
Phiên bản quân sự:
 Boeing 737 (B-4052/B-4053) của Không quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (vận hành bới China United Airlines) được chuyển đổi từ 737-300 cũ của Garuda Indonesia.

737-400

 Chuyến bay đầu tiên: 19 tháng 2 năm 1988
 Số máy bay được xây dựng: 489

 Số máy bay còn hoạt động: 266

Các phiên bản:

 737-400SF: Phiên bản chuyển đổi từ chở khách sang chở hàng do InterContinental Aircraft Services (ICAS) chuyển đổi.
 737-400SP: Phiên bản gắn thêm cánh cong.

737-500

 Chuyến bay đầu tiên: 30 tháng 6 năm 1989
 Số máy bay được xây dựng: 388

 Số máy bay còn hoạt động: 199

Các phiên bản:

 737-500SP: Phiên bản gắn thêm cánh cong.

Tham khảo

Boeing 737
Máy bay hai động cơ phản lực


title: Abe Nobuyuki

text:
là một Đại tướng Lục quân Đế quốc Nhật Bản, Toàn quyền Triều Tiên, và là Thủ tướng Nhật Bản từ 30 tháng 8 năm 1939 đến 16 tháng 1 năm 1940.

Tham khảo

Người đến từ Kanazawa, Ishikawa
Thủ tướng Nhật Bản
Lãnh đạo chính trị chiến tranh thế giới thứ hai
Đại tướng Lục quân Đế quốc Nhật Bản
Chính trị gia Nhật thế kỷ 20
Bộ trưởng Ngoại giao Nhật Bản


title: Leucania arizanensis

text:
Leucania arizanensis là một loài bướm đêm trong họ Noctuidae.

Chú thích

Liên kết ngoài

A


title: Anartomima unicolor

text:
Anartomima unicolor là một loài bướm đêm trong họ Noctuidae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Anartomima


title: Euchromius ernatus

text:
Euchromius ernatus là một loài bướm đêm trong họ Crambidae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Euchromius


title: Người Mỹ gốc Nhật

text:
Người Mỹ gốc Nhật (, , Nikkei Amerikajin, Hán-Việt: "Nhật hệ Mễ Quốc nhân") là người Mỹ có đầy đủ hoặc một phần người gốc Nhật, đặc biệt là những người đồng nhất với tổ tiên đó, cùng với đặc điểm văn hóa của họ. Người Mỹ gốc Nhật nằm trong số ba cộng đồng dân tộc người Mỹ gốc Á lớn nhất trong thế kỷ 20; nhưng, theo điều tra dân số năm 2000, họ đã từ chối về số lượng để tạo thành nhóm người Mỹ gốc Á lớn thứ sáu với khoảng 1,4 triệu người, bao gồm cả những người có tổ tiên một phần. Theo điều tra dân số năm 2010, các cộng đồng người Mỹ gốc Nhật lớn nhất đã được tìm thấy ở California với 272.528, Hawaii với 185.502, New York với 37.780, Washington với 35.008, Illinois với 17.542 và Ohio với 16.995. Nam California có dân số người Mỹ gốc Nhật lớn nhất ở Bắc Mỹ và thành phố Torrance giữ dân số người Mỹ gốc Nhật dày đặc nhất trong 48 tiểu bang tiếp giáp.

Lịch sử
Đầu năm 1868, Nhật Bản đã ở thời Minh Trị Duy tân. Một số lượng lớn người Nhật đã chuyển đến Vương quốc Hawaii (được sáp nhập vào Hoa Kỳ vào năm 1897) và Hoa Kỳ. Ngày nay, Hawaii và Bờ Tây vẫn là cụm chính của người Mỹ gốc Nhật. Năm 1907, chính phủ Nhật Bản và Hoa Kỳ đã đạt được thỏa thuận chấm dứt lao động phổ thông Nhật Bản, nhưng cho phép các doanh nhân, sinh viên và vợ / chồng nhập cư Nhật Bản được ngoại lệ. Theo luật nhập cư năm 1924, tất cả người nhập cư Nhật Bản đều bị cấm.

Định cư
Bờ Tây của Hoa Kỳ, như California và Washington, là nơi định cư chính của người Mỹ gốc Nhật. Người Mỹ gốc Nhật là một trong những nhóm dân tộc chính ở Hawaii. Ngoài ra, còn có các cộng đồng người Mỹ gốc Nhật ở New York, Illinois, Arizona và Nevada.

Nhân vật nổi tiếng

Xem thêm
 Người Nhật
 Người Mỹ
 Người Mỹ gốc Á
 Người Mỹ gốc Hàn
 Người Mỹ gốc Hoa

Tham khảo

Liên kết ngoài

 "Japanese Americans". ( ) State of California.
 Japanese American National Museum
 Embassy of Japan  in Washington, DC
 Japanese American Citizens League
 Japanese Cultural Center of Hawaii
 Japanese Cultural & Community Center of Northern California
 Japanese American Community and Cultural Center of Southern California
 Japanese American Historical Society
 Densho: The Japanese American Legacy Project
 Japanese American Museum of San Jose, California
 Japanese American Network
 Japanese-American's own companies in USA
 Japanese American Relocation Digital Archives
 Online Archive of the Japanese American Relocation during World War II
 Photo Exhibit of Japanese American community in Florida
 Nikkei Federation
 Discover Nikkei
 Summary of a panel discussion on changing Japanese American identities
 The War: Fighting for Democracy: Japanese Americans
 “The War Relocation Centers of World War II: When Fear Was Stronger than Justice”, a National Park Service Teaching with Historic Places (TwHP) lesson plan
 U.S. Government interned Japanese from Latin America
 Short radio episode Baseball from "Lil' Yokohama" by Toshio Mori, 1941. California Legacy Project.
 American Life in the 20th Century in Washington State - University of Washington Digital Collections

Người Mỹ gốc Nhật
Người Nhật
Người Mỹ
Người Mỹ gốc Á


title: Danh sách cầu thủ tham dự Giải vô địch bóng đá nữ châu Phi 2010

text:
Đây là danh sách các đội hình tham dự Giải vô địch bóng đá nữ châu Phi 2010.

Bảng A

Mali

Nigeria
Huấn luyện viên: Ngozi Eucharia Uche

Nam Phi
Huấn luyện viên: August Makalakalane

Tanzania

Bảng B

Algérie

Cameroon
Huấn luyện viên: Enow Ngachu

Guinea Xích Đạo

Ghana
Huấn luyện viên: Anthony Edusel

Tham khảo

đội hình


title: Mimobarathra antonito

text:
Mimobarathra antonito là một loài bướm đêm trong họ Noctuidae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Mimobarathra


title: Eupithecia excita

text:
Mesoptila excita là một loài bướm đêm trong họ Geometridae.

Chú thích

Liên kết ngoài

E


title: Amar al-Husn

text:
'Amar al-Husn (; còn được gọi đơn giản là ' Amar) là một ngôi làng ở phía bắc Syria nằm ở phía tây Homs thuộc tỉnh Homs. Theo Cục Thống kê Trung ương Syria, Amar al-Husn có dân số 373 trong cuộc điều tra dân số năm 2004. Cư dân của nó chủ yếu là Kitô hữu.

Tham khảo

Tham khảo


title: Ga Meokgol

text:
Ga Meokgol là ga trên Tàu điện ngầm Seoul tuyến 7. Tên nhà ga có nghĩa là "Làng Inkstick" trong tiếng Hàn.

Bố trí ga

Ga kế cận

Tham khảo

Nhà ga mở cửa vào 1996
Ga tàu điện ngầm Seoul
Quận Jungnang
Ga tàu điện ngầm ở quận Jungnang


title: Psara elongalis

text:
Psara elongalis là một loài bướm đêm trong họ Crambidae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Psara