title: Hố đen tử thần

text:
Hố đen tử thần (tựa gốc tiếng Anh: Interstellar) là một bộ phim khoa học viễn tưởng năm 2014 của đạo diễn Christopher Nolan. Với dàn diễn viên gồm Matthew McConaughey, Anne Hathaway, Jessica Chastain, Bill Irwin, Ellen Burstyn và Michael Caine, bộ phim kể về một nhóm nhà du hành vũ trụ đi xuyên qua hố đen. Nolan đã phát triển kịch bản phim dựa trên những ý tưởng mới của mình hòa trộn với kịch bản trước đó do người em trai Jonathan Nolan viết năm 2007 cho Paramount Pictures và nhà sản xuất Lynda Obst. Bộ phim được sản xuất bởi Nolan, Emma Thomas và Lynda Obst.

Warner Bros., đơn vị phân phối các bộ phim trước đây của Nolan, đã thương lượng với Paramount - đối thủ lâu đời của mình, nhằm đóng góp cổ phần trong Hố đen tử thần. Legendary Pictures, đối tác cũ của Warner Bros, cũng muốn tham gia dự án này. Do đó, bộ phim được 3 studio cùng góp vốn, và sản xuất dưới thương hiệu Syncopy của Nolan và Lynda Obst Productions. Nolan đồng thời cũng thuê quay phim mới Hoyte van Hoytema do Wally Pfister, quay phim cũ của anh, đang bận rộn với Trí tuệ siêu việt, dự án đầu tiên do mình đạo diễn. Interstellar được quay với sự phối hợp của phim 35 mm và IMAX. Bộ phim được quay vào quý cuối 2013 tại Alberta, Canada, miền nam Iceland và tại Los Angeles, California.

Tóm tắt
Năm 2067, một chứng bệnh lạ xuất hiện đang dần giết chết các loại cây lương thực, những cơn bão cát xảy ra một cách triền miên, lượng oxy trong khí quyển giảm dần, những sự việc trên đẩy loài người đến bờ vực của sự diệt vong. Cooper, một nông dân góa vợ trước đây từng là kỹ sư và phi công của NASA, đang sống cùng với bố vợ Donald, con trai Tom 15 tuổi và con gái Murphy 10 tuổi. Murphy tin rằng, căn phòng của mình bị ám bởi một "bóng ma" đang cố gắng liên lạc với mình. Murphy và Cooper phát hiện ra rằng "bóng ma" đó là một dạng thông minh chưa được biết đến, đang cố gắng gửi các thông điệp cho mình thông qua sóng hấp dẫn, thể hiện bằng các vệt bụi kì lạ xuất hiện sau cơn bão cát. Các thông điệp này được trình bày bằng mã nhị phân, tiết lộ toạ độ của một căn cứ bí mật của NASA, hiện đang được dẫn dắt bởi Giáo sư Brand.

Khi tìm đến căn cứ của NASA, họ được giáo sư Brand tiết lộ rằng một lỗ sâu đã được một nền văn minh bí ẩn tạo ra gần sao Thổ từ 48 năm trước, mở ra một con đường tới một thiên hà khác tồn tại 12 hành tinh có tiềm năng cho sự sống, các hành tinh này nằm cạnh một hố đen khổng lồ mang tên Gargantua. 12 nhà du hành đã được gửi đi khám phá các hành tinh này, mỗi người sẽ gửi tín hiệu về Trái Đất xem hành tinh của họ có đủ điều kiện để hình thành sự sống hay không. Trong số 12 người được gửi đi, có ba người gửi tín hiệu về thông báo rằng hành tinh của họ đáp ứng được các điều kiện cho sự sống. Ba hành tinh này được đặt tên theo 3 người khám phá là Miller, Mann, và Edmunds.

Giáo sư Brand đưa ra 2 phương án để bảo đảm sự tồn vong của nhân loại. Phương án A: lợi dụng trọng lực để đưa các trạm không gian khổng lồ vốn không thể phóng lên bằng tên lửa thông thường ra khỏi Trái Đất, tuy nhiên lời giải cho phương trình để thực hiện việc này vẫn còn dang dở; do đó sẽ có thêm phương án dự phòng B: họ sẽ mang theo 5000 phôi thai đông lạnh, bắt đầu một công cuộc tái tạo nhân loại trên hành tinh mới. Giáo sư Brand thuyết phục Cooper lái trạm Endurance đi để thu thập dữ liệu điều kiện sống trên ba hành tinh này nhằm cứu lấy nhân loại. Việc Cooper quyết định tham gia nhiệm vụ này làm tổn thương con gái anh. Murphy nói với cha rằng các thế lực siêu nhiên gửi thông điệp rằng anh nên ở lại (STAY). Khi hai cha con chia tay, Murphy vẫn còn giận dỗi và không chịu nói chuyện với cha.

Tham gia nhiệm vụ này, ngoài Cooper sẽ có Amelia (nhà sinh vật học, con gái của giáo sư Brand), Romilly (nhà vật lý học), Doyle (nhà địa lý học) và hai con rô bốt có trí tuệ nhân tạo là TARS và CASE. Cả đoàn khởi hành đến hành tinh đầu tiên là Millers, quay xung quanh một lỗ đen có tên gọi là Gargantua. Lực hấp dẫn của lỗ đen gây ra hiện tượng giãn nở thời gian trên hành tinh này, khiến nó chậm hơn rất nhiều so với thời gian trên Trái Đất: một giờ trên Millers dài bằng bảy năm trên Trái Đất. Cooper, Amelia, Doyle và CASE lái một phi thuyền nhỏ rời Endurance, hạ cánh xuống bề mặt hành tinh.

Đến đây, họ phát hiện ra rằng hành tinh được bao phủ bởi một đại dương nông với những con sóng khổng lồ (do lực hấp dẫn bởi lỗ đen bên cạnh, lực thủy triều). Trong khi cố gắng thu thập lại dữ liệu của Miller, một con sóng đã đập vào phi thuyền và nhóm phi hành gia, giết chết Doyle và làm chậm việc khởi hành trở lại Endurance. Khi họ trở lại trạm Endurance, hơn 23 năm đã trôi qua. Murphy giờ đã trưởng thành và là một nhà khoa học làm việc cùng Giáo sư Brand. Murphy giờ đã nhận thức được về nhiệm vụ của bố mình và cố gắng giải quyết phương án A.

Mặc dù vậy, trong lúc hấp hối, Giáo sư Brand thú nhận đã nói dối Murphy, rằng ông đã giải được phương trình từ lâu. Tuy nhiên đó chỉ là một nửa câu trả lời, họ sẽ không thể đưa được các trạm không gian khổng lồ ra khỏi Trái Đất nếu không có thêm dữ liệu từ điểm kỳ dị của lỗ đen. Kết luận rằng con người không thể thoát khỏi Trái Đất, Giáo sư Brand đặt toàn bộ niềm tin vào phương án B. Điều này khiến Murphy mất hết niềm tin vào Cooper vì cho rằng anh đã biết trước việc này và vẫn quyết định bỏ rơi những người thân yêu.

Trong khi đó, nhiên liệu trên tàu Endurance chỉ cho phép đi đến 1 hành tinh nữa trước khi trở về Trái Đất. Amelia tin rằng các dữ liệu về hành tinh Edmunds hứa hẹn có sự sống hơn, nhưng những dữ liệu từ hành tinh này đã ngừng cung cấp từ 3 năm trước. Cooper cho rằng Amelia vì yêu Edmunds mà làm ảnh hưởng đến suy luận của mình, cuối cùng anh quyết định cả đoàn sẽ đi đến hành tinh Mann. Khi họ hạ cánh xuống Mann, họ tìm được Tiến sĩ Mann trong tình trạng ngủ đông và đánh thức anh dậy. Tiến sĩ Mann mô tả với nhóm rằng hành tinh của mình hoàn toàn bị bao phủ bởi băng tuyết, dưỡng khí trên bề mặt cũng không đủ để duy trì sự sống, tuy nhiên anh đã phát hiện ra bên dưới tồn tại một bề mặt là môi trường lý tưởng để phát triển sự sống.

Cùng lúc đó thì nhóm nhận được tin nhắn của Murphy từ Trái Đất báo cho Amelia biết cha cô đã mất, đồng thời Murphy cũng đặt câu hỏi liệu Amelia lẫn Cooper có biết trước về phương án A (sau khi đi vào lỗ sâu, Endurance chỉ có thể nhận tín hiệu mà không gửi đi được, vì thế ở Trái Đất không hề biết gì về hành trình của phi hành đoàn). Sự thật là cả Amelia và Cooper đều không hay biết gì về điều này, nhưng Mann biết và xác nhận phương án B mới là mục tiêu thực sự của kế hoạch này. Cooper cho rằng anh đã hoàn thành nhiệm vụ và quyết định bỏ nhóm quay về Trái Đất để gặp gia đình.

Trước khi rời đi anh cùng Mann đi kiểm tra các địa điểm cắm trại cho nhóm ở lại. Mann bất ngờ tháo thiết bị liên lạc và tấn công Cooper, hắn đánh vỡ mặt nạ dưỡng khí của anh. Hắn thú nhận rằng vì muốn được giải cứu nên đã làm giả dữ liệu về hành tinh do mình thám hiểm. Trong khi đó Romilly tử vong do mìn nổ (bẫy của Mann) khi đang cố gắng khôi phục bí mật của Mann. Mann lái một phi thuyền trở lại Endurance để đi đến Edmunds thực hiện Phương án B. Còn Cooper cố gắng lấy lại được bộ đàm và gọi Amelia đến cứu. Amelia lái một phi thuyền khác đến cứu Cooper và cả hai quay trở lại Endurance đúng lúc Mann cố gắng kết nối phi thuyền của mình vào Endurance. Do làm sai kỹ thuật, bộ phận lắp ghép bị mất áp suất, giết chết Mann và phá huỷ một phần Endurance. Cooper sau đó đã nỗ lực đưa được Endurance trở lại hoạt động.

Sau khi biết rằng hành tinh Mann không thể duy trì sự sống, Cooper quyết định sẽ đi đến Edmunds. Với rất ít nhiên liệu còn lại, Cooper đưa ra ý tưởng lợi dụng trọng lực của lỗ đen Gargantua để bay đến Edmunds. Trạm Endurance sẽ sử dụng nhiên liệu của từng phi thuyền để tăng tốc và cắt bỏ phi thuyền đó khi hết nhiên liệu. Lượng dưỡng khí còn lại là không đủ, Cooper quyết định rơi vào lỗ đen hi sinh để Amelia có thể chạy thoát, lúc này trên Trái Đất 51 năm đã trôi qua.

Sau khi cắt bỏ phi thuyền, Cooper và TARS rơi vào hố đen Gargantua, tuy nhiên ở bên kia là một không gian 5 chiều. Thời gian ở đó xuất hiện như là một chiều không gian vật lý cho phép Cooper có thể di chuyển đến các thời điểm khác nhau trong căn phòng của Murphy. Cooper hối hận về việc mình đã ra đi, gửi thông điệp ở lại (STAY) cho con gái của mình. Cooper còn nhận ra rằng không gian này được tạo ra bởi loài người ở tương lai, và họ đã chọn Murphy chứ không phải anh để cứu lấy nhân loại. Con người ở tương lai đã tạo ra không gian này để anh có thể tương tác với Murphy như là một thế lực siêu nhiên, thay đổi tương lai chứ không phải thay đổi quá khứ.

Sử dụng sóng hấp dẫn, Cooper gửi các dữ liệu mà TARS đã thu thập về điểm kỳ dị của lỗ đen đến Murphy trưởng thành thông qua mã Morse, biểu thị bằng sự dịch chuyển các kim trên đồng hồ mà anh đã tặng con gái trước khi lên đường. Murphy đọc được các mã này, hoàn thành được phương trình vật lý của Brand và đưa nhân loại ra khỏi Trái Đất trước khi nó biến thành một hành tinh chết. Sau đó Cooper được tìm thấy gần sao Thổ và tỉnh dậy trên trạm không gian Cooper, trạm được đặt tên theo họ của Murphy.

Cooper gặp lại con gái của mình, khi này đã rất già. Trên giường bệnh, Murphy thuyết phục cha mình đi tìm Amelia. Trong khi đó, Amelia hạ cánh và phát hiện ra Edmunds đã chết. Cô cùng CASE dựng trại và bắt đầu phương án B trên hành tinh Edmunds, một hành tinh lý tưởng cho sự sống. Theo lời con gái, Cooper cùng TARS đã lên phi thuyền đi tìm Amelia, mở ra một thế giới mới cho nhân loại.

Diễn viên
 Matthew McConaughey thủ vai Joseph Cooper
 Anne Hathaway thủ vai Tiến sĩ Amelia Brand
 Jessica Chastain thủ vai Murphy "Murph" Cooper
 Mackenzie Foy thủ vai Murph lúc trẻ
 Ellen Burstyn thủ vai Murph lúc già
 Bill Irwin thủ vai TARS (lồng tiếng và chuyển động), CASE (chuyển động)
 Michael Caine thủ vai Giáo sư John Brand
 John Lithgow thủ vai Donald
 David Gyasi thủ vai Romilly
 Wes Bentley thủ vai Doyle
 Casey Affleck thủ vai Tom Cooper
 Timothée Chalamet thủ vai Tom lúc trẻ
Matt Damon thủ vai Mann
Josh Stewart thủ vai CASE (lồng tiếng)
 Topher Grace thủ vai Getty
 Leah Cairns thủ vai Lois
 David Oyelowo thủ vai Thầy Hiệu trưởng
 Collette Wolfe thủ vai Cô Hanley
 William Devane thủ vai Williams
 Elyes Gabel thủ vai Quản lý
Tháng 4, 2013, Matthew McConaughey và Anne Hathaway được lựa chọn vào 2 vai chính trong bộ phim. Đạo diễn Nolan chia sẻ anh rất vui khi có được McConaughey sau khi xem anh ấy thể hiện trong Mud. Anh gọi nhân vật của McConaughey là "một người đàn ông bình thường" (everyman)

Các nguồn tin được tiết lộ cho thấy bộ phim sở hữu dàn diễn viên toàn sao. Irrfan Khan tiết lộ anh từ chối một vai diễn vì bận rộn cho việc phát hành 2 bộ phim tại Ấn Độ The Lunchbox và D-Day. Matt Damon cũng đóng một vai nhỏ và phân đoạn của anh được quay tại Iceland.

Sản xuất
 Christopher Nolan – đạo diễn, nhà sản xuất, đồng viết kịch bản
 Jonathan Nolan – đồng viết kịch bản
 Emma Thomas - nhà sản xuất
 Lynda Obst – nhà sản xuất
 Hoyte van Hoytema – quay phim
 Nathan Crowley – thiết kế sản xuất
 Mary Zophres – thuyết kế trang phục
 Lee Smith – biên tập
 Hans Zimmer – sáng tác nhạc phim
 Paul Franklin – giám sát vi hiệu ứng
 Kip Thorne – cố vấn sản xuất

Phát triển và tài chính
Trước khi Christopher Nolan trở thành đạo diễn cho Interstellar, bộ phim đã được phát triển từ tháng 6 năm 2006 khi Paramout Pictures và nhà làm phim Steven Spielberg thông báo kế hoạch về một bộ phim khoa học viễn tưởng dựa trên các  nghiên cứu của Kip Thorne, một nhà vật lý lý thuyết. Obst đã tham gia sản xuất bộ phim, khi cô thổ lộ trên Variety "phải mất vài năm để hoàn thiện" trước khi Spielberg đạo diễn, Vào khoảng tháng 3 năm 2007, Jonathan Nolan được thuê để viết kịch bản Interstellar. Cuối năm 2007, Thorne phát biểu trên The Australian rằng bộ phim "dựa trên sự uốn cong không-thời gian". Thorne cũng chia sẻ rằng mọi người muốn anh đóng vai chính mình trong bộ phim.

Bộ phim được phát triển trong vài năm. Tháng 1 năm 2013, Christopher Nolan thương thảo với Paramount Pictures và Warner Bros. về đạo diễn bộ phim. Nolan cũng tham gia viết kịch bản, đưa những ý tưởng của mình hòa trộn với kịch bản trước đây do Jonathan viết. Khoảng tháng 3, Nolan chính thức xác nhận đạo diễn bộ phim, đồng thời thông báo bộ phim được sản xuất dưới tên của Syncopy và Lynda Obst Productions. Mặc dù Paramount Pictures và Warner là đối thủ truyền kiếp, Warner Bros., công ty phát hành chuỗi phim Batman của Nolan và hợp tác cùng Syncopy, đã góp cổ phần đầu tư cho bộ phim này. Trước đây, Warner Bros. đã cho phép Paramount phân chia cổ phần và nhượng quyền kinh doanh trong bộ phim tiếp theo của series kinh dị Friday the 13th, đồng thời cho phép góp vốn trong bộ phim dự kiến chuyển thể từ series South Park. Warner Bros. cũng đồng ý cho Paramount đóng cổ phần "trong những bộ phim đầu bảng". Tháng 8 năm 2013, một nguồn tin thông báo rằng Legendary Pictures sau khi bàn bạc với Warner, chính thức đóng xấp xỉ 25% tài chính để sản xuất bộ phim.

Quay phim
Nolan quay Interstellar bằng phim 35mm kết hợp IMAX. Máy quay IMAX được sử dụng trong Interstellar nhiều hơn bất cứ bộ phim nào của Nolan trước đây. Nolan xây dựng trường quay thực tế nhằm hạn chế sử dụng kỹ xảo vi tính, đặc biệt là trong các cảnh không gian. Một vài cảnh phim được thực hiện với máy quay IMAX gắn trên phần mũi (nose cone) của máy bay Learjet. Nolan, người nổi tiếng trong việc giữ bí mật các phim của mình, cũng đang cố gắng để thông tin về Interstellar không bị tiết lộ.

Bộ phim được lên lịch quay trong vòng 4 tháng, bắt đầu ngày 6 tháng 8 năm 2013 tại Alberta, Canada. Các địa điểm thuộc Alberta được tiến hành quay bao gồm Nanton, Longview, Lethbridge và Okotoks. Tại Okotos, bối cảnh được đặt tại Seaman Stadium và Olde Town Plaza. Tại đây bộ phim quay đến ngày 9 tháng 9, và xấp xỉ 130 người, đa số là người địa phương, được thuê cho việc thực hiện hộ phim. Tại Iceland, bối cảnh cho Batman Begins, bộ phim được quay trong 2 tuần.

Một đoàn làm phim xấp xỉ 350 người, trong đó 130 là người địa phương, tiến hành công việc tại Iceland. Bối cảnh bao gồm hồ băng Svínafellsjökull và thị trấn Klaustur. Sau khi đóng máy tại Iceland, bộ phim chuyển đến Los Angeles và quay trong 54 ngày.

Nhạc phim

Nhà soạn nhạc Hans Zimmer, người thực hiện nhạc series Batman của Nolan, tiếp tục biên soạn nhạc cho Interstellar. Zimmer và Nolan tạo ra những âm thanh mới mẻ độc nhất cho sản phẩm mới này.

Chú thích

Liên kết ngoài

Kịch bản phim của Christopher Nolan
Phim của Legendary Pictures
Phim của Syncopy Inc.
Phim của Warner Bros.
Phim do Christopher Nolan đạo diễn
Phim do Christopher Nolan sản xuất
Phim khoa học viễn tưởng Anh
Phim lấy bối cảnh ở Alberta
Phim phiêu lưu thập niên 2010
Phim quay trên nhiều định dạng
Phim chính kịch thập niên 2010
Phim khoa học viễn tưởng thập niên 2010
Phim phiêu lưu Mỹ
Phim chính kịch Mỹ
Phim sử thi của Mỹ
Phim Mỹ
Phim khoa học viễn tưởng Mỹ
Phim tận thế
Phim giành giải BAFTA
Phim giành giải Empire cho phim hay nhất
Phim chính kịch Vương quốc Liên hiệp Anh
Phim Vương quốc Liên hiệp Anh
Phim lấy bối cảnh ở tương lai
Phim quay tại Los Angeles
Phim giành giải Oscar cho hiệu ứng hình ảnh xuất sắc nhất
Phim IMAX
Phim của Paramount Pictures
Phim người máy
Phim đề tài du hành thời gian
Nhạc nền phim của Hans Zimmer
Phim phản địa đàng


title: Danh sách đĩa nhạc của Arctic Monkeys

text:
Danh sách đĩa nhạc của Arctic Monkeys, một ban nhạc indie rock Anh.

Albums

Album phòng thu

Album video

Đĩa mở rộng

Album khác

Đĩa đơn

Bài hát được xếp hạng khác

Video âm nhạc

Tham khảo

Arctic Monkeys
Danh sách đĩa nhạc của nghệ sĩ Vương quốc Liên hiệp Anh


title: Tàu điện ngầm Seoul tuyến 8

text:
Tàu điện ngầm Seoul tuyến số 8 (Tiếng Hàn: 서울 지하철 8호선 Seoul Jihacheol Palhoseon , Hanja: 서울 地下鐵 8號線) là một tuyến đường sắt đô thị ở Seoul nối ga Amsa ở Gangdong-gu, Seoul và ga Moran ở Seongnam-si, Gyeonggi-do. Tất cả các phần được điều hành bởi Tổng công ty Vận tải Seoul. Màu được sử dụng cho tuyến là màu  Hồng.

Vào năm 2014 công trình sẽ bắt đầu để mở rộng tuyến hướng Bắc của Sông Hán ngang qua Ga Guri đến Ga Byeollae trên Tuyến Gyeongchun. Nó sẽ mở rộng thêm 11.37 km của tuyến và hiện đang là 17.7 km. Công trình sẽ hoàn thành vào năm 2017.

Tổng quan
Tàu điện ngầm Seoul tuyến số 8 là tuyến nối Amsa-dong, Cheonho-dong Gangdong-gu và Garak-dong, Jangji-dong Songpa-gu với Seongnam-si nơi tập trung nhiều nhà ở với số lượng lớn.

Tàu điện ngầm Seoul tuyến số 8 là tuyến đầu tiên không đi vào khu vực phía bắc sông Hán trong số các tuyến của Tổng công ty Vận tải Seoul. Tuy nhiên, có kế hoạch kéo dài Tuyến Byeollae đến Guri-si và Namyangju-si và việc xây dựng dự kiến bắt đầu vào ngày 17 tháng 12 năm 2015 và hoàn thành và khai trương vào nửa đầu năm 2024. Tại một thời điểm, tất cả các ga đều là ga ngầm nhưng để giải quyết tình trạng tắc nghẽn giao thông do sự phát triển của Thành phố mới Wirye, một ga trên mặt đất, ga Namwirye đã được thiết lập bổ sung giữa ga Bokjeong và ga Sanseong theo yêu cầu của cư dân địa phương.

Lịch sử

 29 tháng 12 năm 1990: Khởi công xây dựng tuyến số 8 giữa ga Jamsil và ga Moran.
 8 tháng 1 năm 1994: Khởi công xây dựng đoạn giữa ga Jamsil và ga Amsa.
 23 tháng 11 năm 1996: Khai trương đoạn Ga Jamsil - Ga Moran và mở lối đi trung chuyển tại Ga Jamsil, Ga Bokjeong và Ga Moran.
 1 tháng 10 năm 1998: Ga Namhansanseong đổi thành Ga Sanseong và Ga Dandae thành Ga Namhansanseong.
 2 tháng 7 năm 1999: Đoạn giữa Ga Amsa và Ga Jamsil được khai trương và đoạn trung chuyển tại Ga Cheonho đã được mở.
 18 tháng 2 năm 2010: Khai trương đoạn trung chuyển tại Ga Chợ Garak cùng với việc mở đoạn mở rộng của Tàu điện ngầm vùng thủ đô Seoul tuyến số 3.
 17 tháng 12 năm 2015: Khởi công xây dựng ga Byeollae Byeolgaram - ga Amsa trên Tuyến Byeollae.
 1 tháng 12 năm 2018: Đoạn mở rộng của Tàu điện ngầm Seoul tuyến số 9 được mở và thông tuyến trung chuyển Ga Seokchon.
 11 - 17 tháng 12 năm 2021: Chạy thử nghiệm tại Ga Namwirye.
 18 tháng 12 năm 2021: Ga Namwirye mở cửa.
 Tháng 6 năm 2024: Phần mở rộng của Tuyến Byeollae đoạn Ga Amsa -  Ga Byeollae Byeolgaram dự kiến mở cửa.

Bản đồ tuyến

Ga

Ga trung chuyển

 811 Ga Cheonho -  liên kết=Tàu điện ngầm vùng thủ đô Seoul tuyến 5|20x20px Tuyến 5
 814 Ga Jamsil -   Tuyến 2
 815 Ga Seokchon -   Tuyến 9
 817 Ga Chợ Garak -  liên kết=Tàu điện ngầm vùng thủ đô Seoul tuyến 3|20x20px Tuyến 3
 820 Ga Bokjeong -   Tuyến Suin–Bundang
 827 Ga Moran -   Tuyến Suin–Bundang

Vị trí
 Gangdong-gu, Seoul: Amsa (810) ~ Văn phòng Gangdong-gu (812) (3/18)
 Songpa-gu, Seoul: Mochontoseong (813) ~ Bokjeong (820) (8/18)
 Seongnam-si, Gyeonggi-do: Namwirye (821) ~ Moran (827) (7/18)

Tham khảo

Xem thêm
Tuyến Byeollae
Tổng công ty Vận tải Seoul
Tàu điện ngầm Seoul

Tuyến tàu điện ngầm Seoul
Tuyến đường sắt mở cửa năm 1996
Tàu điện ngầm Seoul tuyến 8


title: Ga Amsa

text:
Ga Amsa là ga đường sắt nằm trên Tàu điện ngầm Seoul tuyến 8 nằm trên cả Amsa-dong và Cheonho-dong ở Gangdong-gu, Seoul. Đây là ga cuối phía Bắc của tuyến và mất khoảng 31 phút bằng xe lửa từ Ga Moran, ga cuối phía Nam. Kế hoạch mở rộng sẽ hoàn thành vào năm 2017 từ Byeollae trên Tuyến Gyeongchun.

Lịch sử
 2 tháng 7 năm 1999: Cùng với việc mở cửa Tàu điện ngầm Seoul tuyến 8, ga bắt đầu hoạt động như ga cuối của tuyến.

Bố trí ga

Ga kế cận

Tham khảo

Amsa
Quận Gangdong
Nhà ga mở cửa vào 1999
Ga tàu điện ngầm ở quận Gangdong


title: Ga Cheonho

text:
Ga Cheonho (Pungnaptoseong) (Tiếng Hàn: 천호(풍납토성)역, Hanja: 千戶(風納土城)驛) là ga trên Tàu điện ngầm vùng thủ đô Seoul tuyến 5 và tuyến 8. Tên phụ của nó là Pungnaptoseong (Tiếng Hàn: 풍납토성, Hanja: 風納土城) đề cập đến một bức tường đất cùng tên nằm giữa ga này và cuối phía Đông Nam của Cầu Olympic.

Lịch sử
 15 tháng 11 năm 1995: Bắt đầu hoạt động với việc khai trương đoạn Sangil-dong ~ Wangsimni của Tàu điện ngầm Seoul tuyến 5.
 2 tháng 7 năm 1999: Nó trở thành ga trung chuyển với việc khai trương đoạn Jamsil ~ Amsa của Tàu điện ngầm Seoul tuyến 8.

Bố trí ga
Cả hai tuyến đều là sân ga 2 mặt, 2 ray, được trang bị cửa chắn sân ga. Có 10 lối ra.

Chuyển tuyến
Ở cuối Tuyến 5 về phía Ga Gwangnaru và Tuyến 8 về Ga Amsa (tuyến 5 và 8 đều là chuyến tàu đi lên đầu tiên), bạn có thể chuyển trực tiếp bằng cách đi lên và xuống một tầng cầu thang, với Tuyến 5 ở dưới cùng và Tuyến 8 ở trên cùng. Ga có cấu trúc này là Ga Chungmuro, ga trung chuyển cho Tuyến 3 và Tuyến 4. Vì nhà ga này được thiết kế có tính đến việc trung chuyển nên đường trung chuyển ngắn.

Tuyến số 5 (B3F)

Tuyến số 8 (B2F)

Lối ra

Hình ảnh

Tai nạn – Sự cố
Vào ngày 17 tháng 10 năm 2005, một người bị kẹt giữa tàu và sân ga Cheonho trên Tuyến 5, lúc đó không có cửa chắn. Một nhân viên nhà ga đứng gần đó đã nhanh chóng đỡ được nó nhưng không kịp ngăn nó bị kẹt giữa toa tàu và sân ga, người dân đã xúm lại đẩy đoàn tàu một cách thần kỳ, thần kỳ đã đẩy được đoàn tàu ra ngoài và được giải cứu. Điều này rất giống với những gì đã xảy ra tại ga Sindang năm 2003 và đã được giới thiệu trong EBS Docu Prime.

Ga kế cận

Tham khảo

Cheonho
Cheonho
Cheonho
Cheonho


title: Mictyris brevidactylus

text:
Mictyris brevidactylus là một loài cua được tìm thấy tại Nhật Bản, Trung Quốc, Đài Loan, Singapore, và một phần của Indonesia (Karakelong, Bawean và đảo Ambon). Con trưởng thành có mai màu xanh sáng và chân màu đỏ tươi, trong khi con non có màu nâu-hơi vàng.

Chú thích

Tham khảo

Mictyris
Động vật được mô tả năm 1858


title: Samsung Galaxy Camera 2

text:
Samsung Galaxy Camera 2 là máy chụp ảnh cầm tay chạy hệ điều hành Android dựa trên thiết bị di động. Được công bố tại 2014 Consumer Electronic Show ở Las Vegas, Nevada, Galaxy Camera 2 có Android 4.3 Jelly Bean, chip 1.6 GHz lõi-tứ và 2GB RAM. Galaxy Camera 2 là sự kế thừa của Samsung Galaxy Camera.

Tham khảo

Máy ảnh
Sản phẩm được giới thiệu năm 2014


title: Sân vận động Maracanã

text:
Sân vận động Maracanã (, Tiếng Bồ Đào Nha Brasil tiêu chuẩn: , phát âm địa phương: ), tên chính thức là Sân vận động nhà báo Mário Filho (, ), là một sân vận động ở Rio de Janeiro, Brasil. Sân vận động là một phần của một khu liên hợp bao gồm một đấu trường được biết đến với cái tên Maracanãzinho, có nghĩa là "The Little Maracanã" trong tiếng Bồ Đào Nha. Thuộc sở hữu của chính quyền bang Rio de Janeiro, cũng như khu phố Maracanã nơi nó tọa lạc, được đặt theo tên của Rio Maracanã, một con sông hiện đang được đào ở Rio de Janeiro.

Sân vận động được khai trương vào năm 1950 để tổ chức Giải vô địch bóng đá thế giới 1950, trong đó Brasil bị đánh bại với tỉ số 2–1 trước Uruguay trong trận đấu quyết định, trước 199.854 khán giả vào ngày 16 tháng 7 năm 1950. Địa điểm đã chứng kiến sự tham dự của 150.000 người trở lên trong 26 lần, lần cuối cùng là vào ngày 29 tháng 5 năm 1983, khi 155.253 khán giả theo dõi Flamengo đánh bại Santos 3–0. Sân vận động đã chứng kiến hơn 100.000 khán giả 284 lần. Nhưng khi các phần sân thượng đã được thay thế bằng ghế ngồi theo thời gian và sau khi cải tạo cho Giải vô địch bóng đá thế giới 2014, sức chứa ban đầu của nó đã giảm xuống còn 78.838 chỗ ngồi như hiện tại, nhưng nó vẫn là sân vận động lớn nhất ở Brasil. Sân vận động chủ yếu được sử dụng cho các trận đấu bóng đá giữa các câu lạc bộ bóng đá lớn ở Rio de Janeiro, bao gồm Flamengo, Fluminense, Botafogo và Vasco da Gama. Nó cũng đã tổ chức một số buổi hòa nhạc và các sự kiện thể thao khác.

Tổng số người dự khán trận đấu cuối cùng (và thực sự quyết định, nhưng không phải là trận chung kết) của World Cup 1950 là 199.854, biến nó thành sân vận động lớn nhất thế giới theo sức chứa khi nó được khánh thành. Sau khi cải tạo từ năm 2010 đến năm 2013, sân vận động được xây dựng lại hiện đang chứa 78.838 khán giả, trở thành sân vận động lớn nhất ở Brasil và thứ hai ở Nam Mỹ sau Sân vận động Tượng đài ở Peru. Đây là địa điểm chính của Đại hội Thể thao Liên châu Mỹ 2007, tổ chức giải bóng đá và lễ khai mạc và bế mạc. Maracanã đã được xây dựng lại một phần để chuẩn bị cho Cúp Liên đoàn các châu lục 2013 và Giải vô địch bóng đá thế giới 2014, nơi tổ chức một số trận đấu, bao gồm cả trận chung kết và trận tranh siêu cúp Euroamerica với 4 trận từ năm 2017. Đây cũng là nơi tổ chức lễ khai mạc và bế mạc Thế vận hội Mùa hè 2016 và Paralympic Mùa hè 2016, với các sự kiện điền kinh chính diễn ra tại Sân vận động Olympic.

Tên gọi
Tên chính thức của sân vận động, Mário Filho, được đặt để vinh danh một nhà báo cũ người Pernambuco, anh trai của Nelson Rodrigues, một người ủng hộ mạnh mẽ cho việc xây dựng Maracanã.

Tên phổ biến của sân vận động bắt nguồn từ sông Maracanã, có điểm xuất phát ở những ngọn đồi phủ đầy rừng rậm ở phía tây, băng qua nhiều bairro (khu phố) của Rio's Zona Norte (Khu vực phía Bắc), như Tijuca và São Cristóvão, thông qua một kênh thoát nước có các mặt dốc xây dựng bằng bê tông. Khi chảy vào Kênh làm Mangue, nó đổ ra vịnh Guanabara. Cái tên "Maracanã" bắt nguồn từ từ Tupi hạng Guarani bản địa cho một loại vẹt sống ở vùng này. Việc xây dựng sân vận động là trước khi hình thành khu phố Maracanã sau này, nơi từng là một phần của Tijuca.

Sân nhà của Sao Đỏ Beograd, Sân vận động Sao Đỏ, được gọi phổ biến là Marakana để vinh danh sân vận động của Brasil.

Lịch sử

Xây dựng
Sau khi giành quyền đăng cai Giải vô địch bóng đá thế giới 1950, chính phủ Brasil đã tìm cách xây dựng một sân vận động mới cho giải đấu. Việc xây dựng Maracanã đã bị chỉ trích bởi Carlos Lacerda, sau đó là Nghị sĩ và kẻ thù chính trị của thị trưởng thành phố, tướng Ângelo Mendes de Morais, vì chi phí và vị trí đã chọn của sân vận động, cho rằng sân nên được xây dựng ở Khu phía Tây, khu phố của Jacarepaguá. Vào thời điểm đó, một sân vận động quần vợt đứng trong khu vực đã chọn. Tuy nhiên, nó vẫn được nhà báo Mário Filho ủng hộ, và Mendes de Morais đã có thể tiến hành dự án. Cuộc thi về thiết kế và xây dựng đã được thành phố Rio de Janeiro mở vào năm 1947, với hợp đồng xây dựng được trao cho kỹ sư Humberto Menescal, và hợp đồng kiến trúc được trao cho bảy kiến trúc sư người Brazil, Michael Feldman, Waldir Ramos, Raphael Galvão, Oscar Valdetaro, Orlando Azevedo, Pedro Paulo Bernardes Bastos và Antônio Dias Carneiro.

Viên đá góc đầu tiên được đặt tại địa điểm của sân vận động vào ngày 2 tháng 8 năm 1948. Với trận đấu đầu tiên của World Cup dự kiến diễn ra vào ngày 24 tháng 6 năm 1950, điều này chỉ còn dưới hai năm để hoàn thành việc xây dựng. Tuy nhiên, công việc nhanh chóng bị chậm tiến độ, khiến FIFA phải cử Tiến sĩ Ottorino Barassi, người đứng đầu Liên đoàn bóng đá Ý, người đã tổ chức World Cup 1934, đến giúp tại Rio de Janeiro. Một lực lượng lao động gồm 1.500 người đã xây dựng sân vận động, với thêm 2.000 người làm việc trong những tháng cuối cùng. Mặc dù sân vận động đã được đưa vào sử dụng từ năm 1950 nhưng việc xây dựng chỉ hoàn thành vào năm 1965.

Khánh thành và Giải vô địch bóng đá thế giới 1950

Trận đấu khánh thành của sân vận động diễn ra vào ngày 16 tháng 6 năm 1950. Rio de Janeiro All-Stars đánh bại São Paulo All-Stars 3–1; Didi trở thành cầu thủ ghi bàn thắng đầu tiên tại sân vận động. Trong khi phần chính của sân vận động đã hoàn thành, nó vẫn giống như một công trường xây dựng; nó thiếu thiết bị vệ sinh và hộp báo chí. Các quan chức Brasil tuyên bố nó có thể có sức chứa hơn 200.000 người, trong khi Sách Kỷ lục Thế giới Guinness ước tính sân có thể có sức chứa 180.000 người và các nguồn khác ghi nhận sức chứa 155.000 người. Điều không thể bàn cãi là Maracanã đã vượt qua Hampden Park để trở thành sân vận động lớn nhất thế giới. Bất chấp tình trạng chưa hoàn thiện của sân vận động, FIFA cho phép các trận đấu được tổ chức tại địa điểm này, và vào ngày 24 tháng 6 năm 1950, trận đấu đầu tiên của World Cup đã diễn ra với 81.000 khán giả dự khán.

Trong trận đấu đầu tiên mà Maracanã được xây dựng hoàn thành, Brasil đánh bại México với tỷ số chung cuộc 4–0, và Ademir trở thành cầu thủ ghi bàn thắng đầu tiên tại sân vận động với pha lập công ở phút thứ 30 của anh. Ademir đã có tổng cộng hai bàn thắng, cộng với một bàn thắng của Baltasar và Jair. Trận đấu được điều khiển bởi trọng tài George Reader người Anh. Năm trong số sáu trận đấu của Brasil tại giải đấu được diễn ra tại Maracanã (ngoại lệ là trận hòa 2–2 của họ với Thụy Sĩ tại São Paulo). Cuối cùng, Brasil tiến tới vòng đấu chung kết, đối mặt với Uruguay trong trận đấu (một phần của giai đoạn cuối vòng bảng) hóa ra là trận đấu quyết định của giải đấu vào ngày 16 tháng 7 năm 1950. Brasil chỉ cần một trận hòa để trở thành nhà vô địch, nhưng Uruguay đã giành chiến thắng trong trận đấu với tỷ số 2–1, gây sốc và khiến lượng khán giả khổng lồ câm lặng. Trận thua ngay trên sân nhà này ngay lập tức trở thành một sự kiện quan trọng trong lịch sử Brasil, được mọi người biết đến với cái tên Maracanazo. Số lượng khán giả chính thức của trận đấu cuối cùng là 199.854 người, với số lượng khán giả thực tế ước tính là khoảng 210.000 người. Trong mọi trường hợp, đó là số lượng khán giả lớn nhất từng đến xem một trận đấu bóng đá - một kỷ lục rất khó bị phá vỡ trong thời đại mà hầu hết các trận đấu quốc tế đều diễn ra ở các sân vận động tất cả chỗ ngồi. Vào thời điểm diễn ra World Cup, sân vận động chủ yếu là khán đài không có ghế riêng.

Hoàn thành sân vận động và những năm sau World Cup

Kể từ sau World Cup 1950, Sân vận động Maracanã chủ yếu được sử dụng cho các trận đấu của câu lạc bộ có sự tham gia của bốn câu lạc bộ bóng đá lớn ở Rio— Vasco, Botafogo, Flamengo và Fluminense. Sân vận động này cũng đã tổ chức nhiều trận chung kết cúp bóng đá trong nước, đáng chú ý nhất là Cúp Brasil và Campeonato Carioca. Vào ngày 21 tháng 3 năm 1954, một kỷ lục khán giả chính thức mới được thiết lập trong trận đấu giữa Brasil và Paraguay, sau khi 183.513 khán giả vào sân với vé và 194.603 khán giả (177.656 p.) ở Fla-Flu (1963). Vào năm 1963, các nhà chức trách sân vận động đã thay thế các cột khung thành hình vuông bằng các cột tròn, nhưng vẫn phải mất hai năm trước khi sân vận động này hoàn thành. Năm 1965, 17 năm sau khi bắt đầu xây dựng, sân vận động cuối cùng đã hoàn thành. Vào tháng 9 năm 1966, sau cái chết của Mário Rodrigues Filho, nhà báo người Brasil, nhà báo chuyên mục, nhân vật thể thao và nhà vận động nổi tiếng, người chịu trách nhiệm chính cho sân vận động ban đầu được xây dựng, những người quản lý sân vận động đã đổi tên sân vận động theo tên ông: Sân vận động bóng đá Mário Rodrigues Filho. Tuy nhiên, biệt danh Maracanã vẫn tiếp tục được sử dụng như một cách gọi chung. Năm 1969, Pelé ghi bàn thắng thứ 1.000 trong sự nghiệp của mình tại Maracanã, vào lưới CR Vasco da Gama trước 65.157 khán giả.

Năm 1989, sân vận động đã tổ chức các trận đấu của vòng chung kết Cúp bóng đá Nam Mỹ; cùng năm đó, Zico ghi bàn thắng cuối cùng cho Flamengo tại Maracanã, nâng tổng số bàn thắng của anh tại sân vận động này lên con số 333, kỷ lục vẫn còn tồn tại cho đến năm 2011. Một khán đài phía trên của sân vận động bị sập vào ngày 19 tháng 7 năm 1992, trong trận thứ hai trận chung kết Campeonato Brasileiro Série A 1992 giữa Botafogo và Flamengo, dẫn đến cái chết của ba khán giả và làm bị thương 50 người khác. Sau thảm họa, sức chứa của sân vận động đã giảm đáng kể vì sân được chuyển đổi thành sân vận động tất cả chỗ ngồi vào cuối những năm 1990. Trong khi đó, sân vận động được xếp hạng là địa danh quốc gia vào năm 1998, có nghĩa là sân không thể bị phá bỏ. Sân vận động đã tổ chức trận chung kết Giải vô địch bóng đá thế giới các câu lạc bộ đầu tiên giữa CR Vasco da Gama và Corinthians Paulista, trận đấu mà Corinthians đã giành chiến thắng trong loạt sút luân lưu.

Thế kỷ 21, cải tạo và Giải vô địch bóng đá thế giới 2014

Sau lễ kỷ niệm 50 năm xây dựng vào năm 2000, sân vận động đã được cải tạo để nâng toàn bộ sức chứa lên khoảng 103.000 người. Sau nhiều năm lên kế hoạch và 9 tháng đóng cửa từ năm 2005 đến năm 2006, sân vận động đã được mở cửa trở lại vào tháng 1 năm 2007 với sức chứa toàn bộ là 87.000 chỗ ngồi và đều được lắp ghế.

Đối với World Cup 2014 và Thế vận hội và Paralympic 2016, một dự án tái thiết lớn đã được khởi xướng vào năm 2010. Khán đài ban đầu, với cấu hình hai tầng, đã bị phá bỏ, nhường chỗ cho một khán đài một tầng mới. Mái che bằng bê tông nguyên bản của sân vận động đã được dỡ bỏ và thay thế bằng một lớp màng căng bằng sợi thủy tinh phủ polytetra-fluoroethylene. Mái che mới bao phủ 95% số chỗ ngồi bên trong sân vận động, không giống như thiết kế trước đây, nơi chỉ bảo vệ được một số ghế ở vòng trên và khán đài phía trên lối vào cổng của mỗi khu vực. Những chiếc hộp cũ, được lắp đặt cao hơn khán đài cho Giải vô địch bóng đá thế giới các câu lạc bộ 2000, đã được tháo dỡ trong quá trình tái thiết. Những chiếc ghế mới có màu vàng, xanh dương và trắng, kết hợp với màu xanh lá cây của sân đấu tạo thành màu cờ sắc áo của Brasil. Ngoài ra, tông màu xám đã trở lại làm màu mặt tiền chính của sân vận động.

Vào ngày 30 tháng 5 năm 2013, một trận giao hữu giữa Brasil và Anh dự kiến diễn ra vào ngày 2 tháng 6 đã bị một thẩm phán địa phương hủy bỏ vì lo ngại về an toàn liên quan đến sân vận động. Chính quyền Rio de Janeiro đã kháng cáo quyết định và trận đấu diễn ra như dự kiến ban đầu, tỷ số cuối cùng là hòa 2–2. Trận đấu này đánh dấu sự mở cửa trở lại của Maracanã mới.

Vào ngày 12 tháng 6 năm 2014, Giải vô địch bóng đá thế giới 2014 khai mạc với việc Brasil đánh bại Croatia 3–1, nhưng trận đấu đó được tổ chức tại São Paulo. Trận đấu đầu tiên của World Cup được tổ chức tại Maracanã là chiến thắng 2–1 của Argentina trước Bosna và Hercegovina vào Chủ nhật, ngày 15 tháng 6 năm 2014. Chủ nhà Brasil đã không bao giờ chơi một trận đấu nào ở Maracanã trong suốt giải đấu, vì họ đã thất bại trong việc lọt vào trận chung kết sau khi bị Đức loại ở bán kết với tỷ số 7–1. Trong trận chung kết, Đức đánh bại Argentina 1–0 trong hiệp phụ.

Hư hỏng sau Thế vận hội Mùa hè 2016

Sân vận động nằm im lìm trong những tháng sau Thế vận hội và Paralympic 2016, với những bức ảnh xuất hiện vào đầu năm 2017 về một mặt sân khô héo phủ đầy những đốm nâu và mặt cỏ bị mất, ghế bị mất, cửa sổ và cửa ra vào bị hư hại. Khoản nợ 3 triệu Real (939.937 đô la Mỹ) cho công ty năng lượng địa phương dẫn đến việc cắt điện tại Maracanã. Trọng tâm của vấn đề là một cuộc tranh cãi pháp lý giữa chủ sở hữu, nhà điều hành sân vận động và ban tổ chức Thế vận hội Rio về trách nhiệm duy trì sân. Maracanã SA, nhà điều hành, cáo buộc rằng ủy ban Olympic đã không trả lại địa điểm trong điều kiện có thể chấp nhận được, trong khi ủy ban nói rằng những điều họ cần sửa chữa sẽ không khiến Maracanã tiếp tục hoạt động.

Trong vòng sáu tháng sau Thế vận hội, các chuyến tham quan hàng ngày đến sân vận động đã bị tạm dừng do sân vận động bị phá hoại và các vụ cướp bạo lực trong khu vực. Những vật có giá trị đã bị cướp khỏi sân vận động bao gồm bình cứu hỏa, tivi và tượng bán thân bằng đồng của nhà báo Mário Filho, người đã đặt tên cho sân vận động.

Quản lý mới
Vào ngày 5 tháng 4 năm 2017, tập đoàn Lagardère của Pháp đã ký một thỏa thuận quản lý Maracanã. Tổng cộng, Lagardère sẽ đầu tư hơn 500 triệu Real vào cuối vụ chuyển nhượng, do Odebrecht giành được vào năm 2013 và có giá trị đến năm 2048. Tờ Folha de São Paulo thông báo rằng tập đoàn ước tính rằng họ sẽ cần chi khoảng 15 triệu Real cho cải cách khẩn cấp tại sân vận động. Năm 2013, những người quản lý cũ của Odebrecht cùng với AEG và IMX, một công ty thuộc sở hữu của tỷ phú Brasil Eike Batista, đã thắng thầu quản lý sân vận động trong 35 năm. Công ty được liên kết với công ty xây dựng OAS của Brasil và Amsterdam Arena. Vào thời điểm đó, Lagardère đang ở vị trí thứ hai trong cuộc đấu thầu.

Sự kiện không liên quan đến bóng đá
Trận đấu vale tudo nổi tiếng giữa judoka Kimura Masahiko của Nhật Bản và vận động viên jiu-jitsu của Brasil Hélio Gracie được tổ chức tại Maracanã vào ngày 23 tháng 10 năm 1951. Vào thời điểm đó, nhiều người ở Brasil cảm thấy rằng Gracie là bất bại trong võ thuật, và Kimura sẽ không được chào đón trở lại Nhật Bản nếu anh thua cuộc. Kimura đã thắng nhờ kỹ thuật sau khi bẻ gãy tay Gracie bằng đòn giữ gyaku-ude-garami, từ đó được biết đến như một đòn khóa Kimura trong BJJ và mixed martial arts.

Các giải đấu thể thao quốc tế

Năm 1980 và 1983, các trận đấu bóng chuyền giữa Brasil và Liên Xô diễn ra trên sân. 95.000 người đã dự khán một trong những trận đấu bóng chuyền đó, trận đấu này đã trở thành kỷ lục thế giới.
Sân vận động đã tổ chức lễ khai mạc và bế mạc Đại hội Thể thao Liên châu Mỹ lần thứ XV.
Sân vận động được lựa chọn để tổ chức lễ khai mạc và bế mạc Thế vận hội Mùa hè 2016 và Paralympic Mùa hè 2016; đây là địa điểm tổ chức các buổi lễ Thế vận hội Mùa hè duy nhất chưa từng tổ chức một sự kiện điền kinh (điền kinh trong sân vận động) nào trong suốt thời gian tồn tại.

Âm nhạc
Năm 1991, ban nhạc pop Na Uy, a-ha, đã phá kỷ lục thế giới tại lễ hội Rock in Rio năm đó với về số lượng khán giả. 198 000 người đã tham dự.
Để kỷ niệm 30 năm khánh thành sân vận động, vào ngày 16 tháng 1 năm 1980, Frank Sinatra đã biểu diễn trước 175.000 người.
Tina Turner và Paul McCartney đã ghi vào sách kỷ lục Guinness thế giới với màn biểu diễn tại sân vận động. Cả hai buổi hòa nhạc, lần lượt vào tháng 1 năm 1988 (Break Every Rule World Tour) và tháng 4 năm 1990 (The Paul McCartney World Tour), đã thu hút được hơn 180.000 người.
Vào ngày 18 tháng 6 năm 1983, KISS đã biểu diễn trước 137.000 người hâm mộ tại sân vận động, đánh dấu kỷ lục khán giả của ban nhạc. Buổi biểu diễn này và hai buổi biểu diễn sân vận động khác ở Brasil sẽ là lần cuối cùng KISS biểu diễn trong lớp trang điểm đặc trưng của họ cho đến khi tái hợp đội hình ban đầu tại Alive/Worldwide Tour năm 1996. Buổi biểu diễn của Kiss là buổi biểu diễn lớn đầu tiên của một ban nhạc rock quốc tế tại Maracanã.
Từ ngày 18 đến 27 tháng 1 năm 1991, sân vận động đã tổ chức phiên bản thứ hai của Rock in Rio, với sự góp mặt của Prince, Guns N' Roses, George Michael, INXS, a-ha và New Kids on the Block.
Ca sĩ nhạc pop người Mỹ Michael Jackson đã lên kế hoạch biểu diễn tại đây vào tháng 10 năm 1993 trong khuôn khổ chuyến lưu diễn Dangerous World Tour của anh, nhưng buổi hòa nhạc đã bị hủy bỏ do cơ cấu lại chuyến lưu diễn.
Sting, Madonna và The Rolling Stones là những ngôi sao nhạc pop quốc tế duy nhất từng biểu diễn tại Maracanã vào những dịp khác nhau. Sting đã mở đầu chuyến lưu diễn thế giới ...Nothing Like the Sun tại sân vận động vào ngày 20 tháng 11 năm 1987. Khoảng 20 năm sau, vào ngày 8 tháng 12 năm 2007, anh lại biểu diễn ở đó với The Police. Madonna đã biểu diễn tại địa điểm này vào ngày 6 tháng 11 năm 1993, với Girlie Show trước 120.000 người, và sau đó 15 năm nữa vào ngày 14 và 15 tháng 12 năm 2008, như một phần của Sticky & Sweet Tour, bán được hơn 107.000 vé. Phiên bản năm 1995 của lễ hội Hollywood Rock bao gồm hai buổi hòa nhạc của The Rolling Stones tại sân vận động, vào ngày 2 và 4 tháng 2. Ban nhạc lại biểu diễn tại Maracanã vào ngày 20 tháng 2 năm 2016.
Vào ngày 25 tháng 1 năm 2015, Foo Fighters đã biểu diễn một buổi hòa nhạc tại Sân vận động Maracanã trong chuyến lưu diễn thế giới Sonic Highways World Tour của họ trước 45.000 người. Đây là buổi hòa nhạc đầu tiên được tổ chức tại sân vận động kể từ khi sân được xây dựng lại. Nhóm đã biểu diễn lại tại sân vận động vào ngày 25 tháng 2 năm 2018 trong chuyến lưu diễn Concrete and Gold Tour của họ.
Rush, Backstreet Boys, Pearl Jam và Coldplay cũng đóng vai trò địa điểm. Buổi biểu diễn của Rush vào năm 2002 được ghi lại trong album trực tiếp của họ và DVD Rush in Rio. Nhóm nhạc pop México RBD cũng đã phát trực tiếp DVD của mình, Live in Rio. Các nghệ sĩ Brasil cũng đã biểu diễn tại sân vận động, như Ivete Sangalo, Sandy & Junior, Diante do Trono, Roberto Carlos và Los Hermanos.
Sân vận động sẽ tổ chức Ultra Brasil vào tháng 10 năm 2020.

Các sự kiện khác

Giáo hoàng Gioan Phaolô II đã cử hành thánh lễ tại sân vận động vào các năm 1980, 1987 và 1997.
Billy Graham đã thuyết giảng ở đó năm 1960 và năm 1974.
Jimmy Swaggart đã thuyết giảng ở đó vào năm 1987.

Kết quả giải đấu

Giải vô địch bóng đá thế giới 1950

Cúp bóng đá Nam Mỹ 1989

Cúp Liên đoàn các châu lục 2013

Giải vô địch bóng đá thế giới 2014

Thế vận hội Mùa hè 2016

Euroamerica Super Cup 2017

Euroamerica Super Cup 2018

Euroamerica Super Cup 2019

Euroamerica Super Cup 2021

Cúp bóng đá Nam Mỹ 2019

Cúp bóng đá Nam Mỹ 2021

Đọc thêm
 Gaffney, Christopher Thomas.  Temples of the Earthbound Gods: Stadiums in the Cultural Landscape of Rio de Janeiro and Buenos Aires.  Austin: University of Texas Press, 2008.

Xem thêm
 Sân vận động tất cả chỗ ngồi
 Danh sách sân vận động theo sức chứa
 Danh sách sân bóng đá theo sức chứa

Tham khảo

Liên kết ngoài

 Maracanã - Estádio Jornalista Mário Filho, Rio De Janeiro  - FIFA Profile
 Maracanã at StadiumDB.com
 Photo Gallery of Museum and Game @ The Rio de Janeiro Photo Guide
 RSSSF Best Attendances in Brazil

Sân vận động Olympic
Địa điểm thể thao hoàn thành năm 1950
Clube de Regatas do Flamengo
Fluminense FC
Các sân vận động giải vô địch bóng đá thế giới 1950
Địa điểm thể thao Rio de Janeiro (thành phố)
Brasil
Sân vận động Cúp bóng đá Nam Mỹ
Địa điểm bóng đá Rio de Janeiro (thành phố)
Địa điểm thi đấu Thế vận hội Mùa hè 2016
Địa điểm bóng đá Olympic
Địa điểm thi đấu Đại hội Thể thao Liên châu Mỹ 2007
Các sân vận động giải vô địch bóng đá thế giới 2014
Sân vận động lễ khai mạc Đại hội Thể thao Liên châu Mỹ
Các sân vận động Cúp Liên đoàn các châu lục 2013
Sân vận động đã tổ chức trận chung kết Giải vô địch bóng đá thế giới
Khởi đầu năm 1950 ở Brasil


title: Samseong-dong

text:
Samseong-dong là một khu phố hoặc phường của Gangnam-gu ở Seoul, Hàn Quốc.

Khu vực có mật độ lớn các nhà hàng chay và các nhà hàng khác phục vụ cho người Hàn theo khuynh hướng hiện đại, cụ thể là con đường chính từ đền Bongeun đến khách sạn Park Hyatt.

Lịch sử
1 tháng 3 năm 1914 Mở rộng quận Gyeonggi-do (Samseong-ri, Eonju-myeon, Gwangju-gun, Gyeonggi-do)
1 tháng 1 năm 1963 Sáp nhập từ Gyeonggi-do đến Sudo-dong, văn phòng nhánh Eonju, Seoul
18 tháng 5 năm 1970 Sudo-dong đổi tên thành Cheongdam-dong
1 tháng 9 năm 1977 Chia từ Cheongdam-dong thành Samseong-dong
1 tháng 9 năm 1985 Samseong-dong chia thành Samseong-1-dong, Samseong-2-dong

Trường học

Samseong-1-dong
Trường tiểu học Seoul Bongeun
Trường trung học Bongeun
Trường cao trung Gyeonggi

Samsung-2-dong
Trường tiểu học Seoul Samneung
Trường trung học Eonju

Điểm tham quan
 World Trade Center Seoul
 Trung tâm hội nghị và triển lãm COEX
 Kimchi Field Museum
 Đền Bongeun
 Hội trường nghệ thuật Baekam

Giáo dục
Trường nằm ở Samseong-dong:
 Trường tiểu học Bongeun
 Trường tiểu học Samreung
 Trường trung học Bongeun
 Trường trung học Eonju
 Trường cao trung Kyunggi
 Trường Seoul Jungae

Vận chuyển
Tàu điện ngầm Seoul tuyến 2
Ga Samseong
Ga Samsung Joongang
Ga Bongeunsa
Ga Seonjeongneung
Tuyến Bundang
Ga Seonjeongneung
Đường cao tốc Yeongdong

Xem thêm

POSCO
Gangnam-gu

Tham khảo

Liên kết
 Trang chủ chính thức Samseong-dong

Quận Gangnam


title: Bóng rổ tại Đại hội Thể thao châu Á 2002

text:
Bóng rổ là một trong những bộ môn thể thao được tổ chức tại Đại hội Thể thao châu Á 2002 ở Busan, Hàn Quốc từ 28 tháng 9 đến 14 tháng 10 năm 2002. Cuộc thi được diễn ra tại Geumjeong Gymnasium.

Tổng kết huy chương

Bảng huy chương

Huy chương giành được

Kết quả

Nam

Vòng loại

Bảng A

Bảng B

Bảng C

Bảng D

Vị trí 9~12

Tứ kết

Bảng I

Bảng II

Vị trí 5~8

Vị trí 7/8

Vị trí 5/6

Chung kết

Bán kết

Vị trí 3/4

Chung kết

Vị trí cuối cùng

Nữ

Vòng loại

Vòng chung kết

Bán kết

Vị trí 3/4

Chung kết

Vị trí cuối cùng

Tham khảo

Kết quả

Môn thi đấu tại Đại hội Thể thao châu Á 2002
2002
Thể thao năm 2002


title: The Homesman

text:
The Homesman là một bộ phim viễn Tây sắp phát hành của điện ảnh Mỹ, đạo diễn bởi Tommy Lee Jones, đồng viết kịch bản với Kieran Fitzgerald và Wesley Oliver, dựa trên tiểu thuyết cùng tên của Glendon Swarthout. Bộ phim có sự tham gia của Tommy Lee Jones, Hilary Swank, Hailee Steinfeld, William Fichtner và Meryl Streep. The Homesman đã được lựa chọn tham gia Liên hoan phim Cannes 2014, và là một trong 18 bộ phim chính thức tranh giải Cành cọ vàng.

Nội dung
Một người phụ nữ tiên phong (pioneer woman) gặp một người đàn ông sắp bị tử hình, nhưng cô đã quyết định giúp ông ta. Tuy vậy, hành vi tử tế của cô không phải miễn phí. Để đổi lấy sự giúp đỡ, người đàn ông phải đồng ý giúp cô đưa 3 người phụ nữ điên từ Nebraska về Iowa, một chặng đường vô cùng nguy hiểm với trộm cướp và những người Anh điêng luôn sẵn sàng xuất hiện.

Diễn viên
 Tommy Lee Jones trong vai George Briggs
 Hilary Swank trong vai Mary Bee Cuddy
 Hailee Steinfeld trong vai Tabitha Hutchinson
 William Fichtner trong vai Vester Belknap
 Meryl Streep trong vai Altha Carter
 James Spader trong vai Aloysius Duffy
 Grace Gummer trong vai Arabella Sours
 Miranda Otto trong vai Theoline Belknapp
 Sonja Richter trong vai Gro Svendsen
 John Lithgow trong vai Reverend Dowd
 Tim Blake Nelson trong vai The Freighter
 Barry Corbin trong vai Buster Shaver
 Greg Baine trong vai Doorman
 Autumn Shields trong vai Loney Belknap
 Caroline Lagerfelt trong vai Netti
 Richard Andrew Jones trong vai Carmichael
 Jesse Plemons

Sản xuất

Diễn viên
Bộ phim bắt đầu tuyển diễn viên vào 27 tháng 4 năm 2013 tại Columbus, Georgia

Quay phim
Bộ phim bắt đầu khai máy tháng 5 năm 2013 tại Westviller, Lumpkin, Georgia

Phát hành
Ngày phát hành cụ thể chưa được thông báo. Bộ phim sẽ được ra mắt tại Liên hoan phim Cannes 2014

Tham khảo

Phim năm 2014
Phim chính kịch Mỹ
Phim chính kịch thập niên 2010
Phim Mỹ
Phim tiếng Anh
Phim Viễn Tây Mỹ
Phim quay tại Georgia
Phim chính kịch Pháp
Phim Pháp


title: USS Converse

text:
Hai tàu chiến của Hải quân Hoa Kỳ từng được đặt cái tên USS Converse, theo tên Chuẩn đô đốc George A. Converse (1844-1909), người đã có đóng góp lớn vào việc phát triển các kỹ thuật hải quân:

  là một tàu khu trục lớp Clemson nhập biên chế năm 1920 và ngừng hoạt động năm 1930
  là một tàu khu trục lớp Fletcher nhập biên chế năm 1942, ngừng hoạt động năm 1946 và được chuyển cho Hải quân Tây Ban Nha như là chiếc Almirante Valdés (D23) trước khi bị tháo dỡ năm 1988

Tên gọi tàu chiến Hải quân Hoa Kỳ


title: USS Converse (DD-291)

text:
USS Converse (DD-291) là một tàu khu trục lớp Clemson được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo vào cuối Chiến tranh Thế giới thứ nhất. Nó là chiếc tàu chiến đầu tiên của Hải quân Hoa Kỳ được đặt theo tên Chuẩn đô đốc George A. Converse (1844-1909), người đã có đóng góp lớn vào việc phát triển các kỹ thuật hải quân. Converse ngừng hoạt động năm 1930 và bị tháo dỡ năm 1931 nhằm tuân thủ quy định hạn chế vũ trang của Hiệp ước Hải quân London.

Thiết kế và chế tạo
Converse được đặt lườn vào ngày 13 tháng 8 năm 1919 tại xưởng tàu Squantum Victory Yard của hãng Bethlehem Shipbuilding Corporation ở Squantum, Massachusetts. Nó được hạ thủy vào ngày 28 tháng 11 năm 1919, được đỡ đầu bởi cô E. C. Colt; và được đưa ra hoạt động vào ngày 28 tháng 4 năm 1920 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Thiếu tá Hải quân E. G. Haas.

Lịch sử hoạt động
Sau khi đưa vào hoạt động, Converse được phân về Hạm đội Đại Tây Dương. Nó được đưa về tình trạng dự bị từ ngày 11 tháng 6 năm 1920, hoạt động tại vùng biển với biên chế nhân sự bị cắt giảm 50%, và làm nhiệm vụ huấn luyện nhân sự của Hải quân Dự bị Hoa Kỳ.

Sau khi tham gia thử nghiệm con quay hồi chuyển Arma, Converse bắt đầu hoạt động cùng Hạm đội Tuần tiễu từ ngày 15 tháng 11 năm 1921. Quay trở lại biên chế đầy đủ vào ngày 1 tháng 7 năm 1922, nó hoạt động dọc theo vùng bờ Đông và vùng biển Caribe. Dưới quyền chỉ huy của Thiếu tá Hải quân A. Mc Glassen, nó khởi hành từ Newport, Rhode Island vào ngày 18 tháng 6 năm 1924 đi sang Châu Âu để gia nhập Lực lượng Hải quân Hoa Kỳ tại vùng biển châu Âu, viếng thăm Antwerp, Amsterdam, Cherbourg và Southampton trước khi quay trở về New York vào ngày 16 tháng 7 năm 1925.

Trong những năm 1926 và 1927, Converse lại phục vụ như tàu huấn luyện của Hải quân Dự bị Hoa Kỳ, thực hiện hai chuyến đi huấn luyện mỗi mùa Hè đến Newport và vùng biển Caribe. Từ ngày 23 tháng 2 năm 1927, nó thử nghiệm kiểu bánh lái Flettner trong các chuyến đi của nó.

Vào năm 1928, Converse được cử làm tàu thử nghiệm của Hạm đội Tuần tiễu. Nó thực hiện những chuyến đi thử nghiệm cho Văn phòng Cơ khí trên sông Potomac và vịnh Chesapeake, rồi bắn các ngư lôi thử nghiệm tại Newport và Charleston, South Carolina. Nó gia nhập trở lại hải đội của nó tại Norfolk, Virginia vào ngày 4 tháng 1 năm 1929 cho các hoạt động thường lệ, cho đến khi được cho xuất biên chế tại Philadelphia, Pennsylvania vào ngày 1 tháng 5 năm 1930. Nó bị bán để tháo dỡ vào ngày 17 tháng 1 năm 1931 nhằm tuân thủ các điều khoản hạn chế vũ trang của Hiệp ước Hải quân London.

Tham khảo

 Bài này có các trích dẫn từ nguồn :en:Dictionary of American Naval Fighting Ships thuộc phạm vi công cộng: http://www.history.navy.mil/danfs/c13/converse-i.htm

Liên kết ngoài
 http://www.navsource.org/archives/05/291.htm

Lớp tàu khu trục Clemson
Tàu khu trục của Hải quân Hoa Kỳ


title: USS Reid (DD-292)

text:
USS Reid (DD-292) là một tàu khu trục lớp Clemson được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo vào cuối Chiến tranh Thế giới thứ nhất. Nó là chiếc tàu chiến thứ hai của Hải quân Hoa Kỳ được đặt theo tên Samuel Chester Reid (1783-1861), một sĩ quan hải quân từng tham gia cuộc Chiến tranh 1812. Reid ngừng hoạt động năm 1930 và bị tháo dỡ năm 1931 nhằm tuân thủ quy định hạn chế vũ trang của Hiệp ước Hải quân London.

Thiết kế và chế tạo
Reid được đặt lườn vào ngày 9 tháng 9 năm 1919 tại xưởng tàu Squantum Victory Yard của hãng Bethlehem Shipbuilding Corporation ở Squantum, Massachusetts. Nó được hạ thủy vào ngày 15 tháng 10 năm 1919, được đỡ đầu bởi bà Joseph W. Powell; và được đưa ra hoạt động vào ngày 3 tháng 12 năm 1919 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Thiếu tá Hải quân V. D. Chapline.

Lịch sử hoạt động
Được phân về Hải đội 3 trực thuộc Hạm đội Đại Tây Dương, Reid hoàn tất việc chạy thử máy ngoài khơi Cuba vào tháng 2 năm 1920, tham gia các cuộc tập trận trong tháng 3, và đi đến New York vào ngày 26 tháng 4. Nó lên đường hướng về phía Nam vào ngày 1 tháng 5, ghé qua Key West, Florida, rồi đi dọc theo bờ biển vịnh Mexco cho đến giữa tháng 6. Nó về đến Newport, Rhode Island vào ngày 6 tháng 7, nơi nó thực hiện nhiều chuyến đi đến New York trước khi được chuyển sang Charleston, South Carolina vào cuối tháng 9. Trong gần ba năm tiếp theo, nó tiếp tục ở lại vùng bờ Đông, hoạt động dọc bờ biển từ Charleston, Newport, Rhode Island và Yorktown, Virginia, ngắt quãng bởi các đợt ngưng hoạt động ngắn tại Charleston do thiếu hụt nhân sự.

Vào cuối tháng 1 năm 1923, Reid quay trở lại vịnh Guantánamo, Cuba để thực tập cơ động mùa Đông, và vào tháng 2 đã tiếp tục đi đến vùng kênh đào Panama để tập trận. Vào cuối tháng 3, nó quay trở lại Cuba rồi quay về Newport, thực tập ngoài khơi bờ Đông. Vào mùa Đông năm 1924, nó lặp lại các hoạt động tại vùng biển Caribe, nhưng đến mùa Xuân lại hướng sang phía Đông làm nhiệm vụ tại vùng biển Châu Âu.

Vào ngày 28 tháng 6, Reid đi đến Cherbourg, Pháp, và vào ngày 1 tháng 7 gia nhập Hải đội Tuần dương nhẹ. Trong tháng đó, nó viếng thăm các cảng trong biển Baltic và Bắc Hải; thực hiện tuần tra máy bay ngoài khơi Iceland vào giữa tháng 8, và sang tháng 9 đã đi đến Địa Trung Hải. Nó tiếp tục ở lại khu vực Tây Địa Trung Hải cho đến tháng 11, đi ngang qua Crete và Hy Lạp để đến Thổ Nhĩ Kỳ. Trong hai tháng tiếp theo, nó tuần tra tại khu vực Tiểu Á, viếng thăm các cảng tại Levant và Ai Cập, rồi sang tháng 2 năm 1925 tiếp nối các hoạt động ngoài khơi Pháp và Tunisia. Nó rời khu vực Địa Trung Hải vào đầu tháng 5, và sau khi ghé qua các cảng Pháp và Anh đã vượt Đại Tây Dương, về đến New York vào ngày 16 tháng 7.

Vào cuối tháng 8, Reid tiếp nối các hoạt động ngoài khơi Newport, và sang tháng 9 lại đi về phía Nam để thực tập tại vùng biển Caribe. Đến tháng 12, nó được đại tu tại Philadelphia, Pennsylvania trước khi quay trở lại vùng biển Caribe. Được phân về Hạm đội Tuần tiễu trong bốn năm tiếp theo, nó luân phiên các chuyến đi huấn luyện dọc theo bờ Đông với các hoạt động thực hành tại vùng biển Caribe và vịnh Mexico. Từ ngày 24 tháng 4 đến ngày 12 tháng 6 năm 1927, nó tham gia chiến dịch thứ hai tại Nicaragua, tuần tra dọc bờ biển, chuyển giao tiếp liệu và thư tín cho các đơn vị Thủy quân Lục chiến trên bờ cũng như trợ giúp tịch thu vũ khí của các bên xung đột.

Đến năm 1929, Reid được đề cử cho ngừng hoạt động. Nó hoàn tất chuyến đi cuối cùng đến Philadelphia vào ngày 30 tháng 8 năm 1929, và được cho xuất biên chế tại đây vào ngày 1 tháng 5 năm 1930. Tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 22 tháng 10 năm 1930, và nó bị bán cho hãng Boston Iron & Metal Company ở Baltimore, Maryland vào ngày 17 tháng 1 năm 1931 để tháo dỡ nhằm tuân thủ các điều khoản hạn chế vũ trang của Hiệp ước Hải quân London.

Tham khảo

 Bài này có các trích dẫn từ nguồn :en:Dictionary of American Naval Fighting Ships thuộc phạm vi công cộng: http://www.history.navy.mil/danfs/r4/reid-ii.htm

Liên kết ngoài
 http://www.navsource.org/archives/05/292.htm

Lớp tàu khu trục Clemson
Tàu khu trục của Hải quân Hoa Kỳ


title: USS Reid

text:
Bốn tàu chiến của Hải quân Hoa Kỳ từng được đặt cái tên USS Reid, theo tên Samuel Chester Reid (1783-1861), một sĩ quan hải quân từng tham gia cuộc Chiến tranh 1812:

  là một tàu khu trục lớp Smith nhập biên chế năm 1909 và ngừng hoạt động năm 1919
  là một tàu khu trục lớp Clemson nhập biên chế năm 1919 và ngừng hoạt động năm 1930
  là một tàu khu trục lớp Mahan nhập biên chế năm 1936 và bị máy bay kamikaze đánh chìm tại Philippines năm 1944
  là một tàu frigate tên lửa điều khiển lớp Oliver Hazard Perry nhập biên chế năm 1983, được chuyển cho Hải quân Thổ Nhĩ Kỳ năm 1999 như là chiếc TCG Gelibolu (F 493) và hiện vẫn đang hoạt động

Xem thêm

Tên gọi tàu chiến Hải quân Hoa Kỳ


title: USS Billingsley (DD-293)

text:
USS Billingsley (DD-293) là một tàu khu trục lớp Clemson được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo vào cuối Chiến tranh Thế giới thứ nhất. Nó là chiếc tàu chiến duy nhất của Hải quân Hoa Kỳ được đặt theo tên Thiếu úy Hải quân William Billingsley (1887-1912), một trong những phi công hải quân đầu tiên. Billingsley ngừng hoạt động năm 1930 và bị tháo dỡ năm 1931 nhằm tuân thủ quy định hạn chế vũ trang của Hiệp ước Hải quân London.

Thiết kế và chế tạo
Billingsley được đặt lườn vào ngày 8 tháng 9 năm 1919 tại xưởng tàu Squantum Victory Yard của hãng Bethlehem Shipbuilding Corporation ở Squantum, Massachusetts. Nó được hạ thủy vào ngày 10 tháng 12 năm 1919, được đỡ đầu bởi cô Irene Billingsley, em gái Thiếu úy Billingsley; và được đưa ra hoạt động vào ngày 1 tháng 3 năm 1920 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung tá Hải quân H. D. Cooke.

Lịch sử hoạt động
Sau khi đưa vào hoạt động, Billingsley gia nhập Lực lượng Khu trục trực thuộc Hạm đội Đại Tây Dương, và đã hoạt động dọc theo vùng bờ Đông Hoa Kỳ và vùng biển Caribe cho đến mùa Hè năm 1920, khi nó thực hiện các chuyến đi huấn luyện cho nhân sự của Hải quân Dự bị Hoa Kỳ. Được đưa về tình trạng dự bị từ tháng 6 năm 1922, nó sau đó gia nhập Đội khu trục 26 thuộc Hải đội 9, Lực lượng Khu trục đặt căn cứ tại Philadelphia, Pennsylvania. Nó hoạt động dọc theo vùng bờ biển Đại Tây Dương cho đến tháng 6 năm 1924 khi Đội khu trục 26 lên đường gia nhập Lực lượng Hải quân Hoa Kỳ tại châu Âu. Nó tuần tra tại các vùng biển Châu Âu và Địa Trung Hải trong một năm tiếp theo, trợ giúp người tị nạn tại vùng Cận Đông. Vào mùa Xuân năm 1925, nó phục vụ như cột mốc dẫn đường và liên lạc cho chuyến bay "Vòng quanh thế giới" trong chặng băng qua Bắc Đại Tây Dương của máy bay Lục quân.

Cuối năm đó, Billingsley quay trở về nhà, tiếp nối các hoạt động thường lệ dọc bờ Đông cho đến mùa Hè năm 1929, khi nó lại thực hiện chuyến đi huấn luyện dự bị. Nó đi đến Xưởng hải quân Philadelphia vào tháng 9 năm 1929, được cho xuất biên chế tại đây vào ngày 1 tháng 5 năm 1930, và bị bán để tháo dỡ vào ngày 17 tháng 1 năm 1931.

Tham khảo

 Bài này có các trích dẫn từ nguồn Dictionary of American Naval Fighting Ships thuộc phạm vi công cộng: http://www.history.navy.mil/danfs/b6/billingsley-i.htm

Liên kết ngoài
 http://www.navsource.org/archives/05/293.htm

Lớp tàu khu trục Clemson
Tàu khu trục của Hải quân Hoa Kỳ


title: USS Charles Ausburn (DD-294)

text:
USS Charles Ausburn (DD-294) là một tàu khu trục lớp Clemson được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo vào cuối Chiến tranh Thế giới thứ nhất. Nó là chiếc tàu chiến đầu tiên của Hải quân Hoa Kỳ được đặt theo tên Charles Lawrence Ausburne (1889-1917), một thủy thủ tử trận trong Thế Chiến I và được truy tặng Huân chương Chữ thập Hải quân. Charles Ausburn ngừng hoạt động năm 1930 và bị tháo dỡ năm 1931 nhằm tuân thủ quy định hạn chế vũ trang của Hiệp ước Hải quân London.

Thiết kế và chế tạo
Charles Ausburn được đặt lườn vào ngày 11 tháng 9 năm 1919 tại xưởng tàu Squantum Victory Yard của hãng Bethlehem Shipbuilding Corporation ở Squantum, Massachusetts. Nó được hạ thủy vào ngày 18 tháng 12 năm 1919, được đỡ đầu bởi bà D. K. Ausburn; và được đưa ra hoạt động vào ngày 23 tháng 3 năm 1920 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Đại úy Hải quân M. W. Hutchinson, Jr..

Lịch sử hoạt động
Được phân về Hạm đội Đại Tây Dương, Charles Ausburn hoạt động từ Charleston, South Carolina, Norfolk, Virginia và Newport, Rhode Island dọc theo bờ biển Đại Tây Dương và vùng biển Caribe cho đến năm 1924, phục vụ với biên chế nhân sự bị cắt giảm từ tháng 10 năm 1920 đến tháng 5 năm 1922. Trong những năm này, nó tham gia các cuộc thao dượt hạm đội và cơ động huấn luyện, trợ giúp vào việc phát triển và áp dụng các kỹ thuật và chiến thuật mới trong hải quân. Vào mùa Thu năm 1923, nó được trang bị để mang theo một thủy phi cơ, và nó tiến hành các thử nghiệm trong lĩnh vực không lực hải quân đang phát triển mạnh mẽ.

Vào cuối mùa Hè năm 1924, Charles Ausburn thực hiện chuyến đi đến vùng có vĩ độ cao phía Bắc để phục vụ như tàu canh phòng cho chuyến bay vòng quanh thế giới của máy bay Lục quân, thường trực tại các trạm ngoài khơi Greenland và Newfoundland. Vào ngày 18 tháng 6 năm 1925, nó khởi hành từ Boston, Massachusetts bắt đầu một lượt phục vụ kéo dài một năm tại vùng biển Châu Âu và Địa Trung Hải, viếng thăm nhiều cảng trước khi quay trở về New York vào ngày 11 tháng 7 năm 1926. Nó tiếp tục các hoạt động cùng hạm đội, cung cấp cơ sở vật chất cho việc huấn luyện nhân sự của Hải quân Dự bị Hoa Kỳ, cho đến ngày 1 tháng 5 năm 1930, khi nó được cho xuất biên chế tại Philadelphia, Pennsylvania. Charles Ausburn bị bán để tháo dỡ vào ngày 17 tháng 1 năm 1931.

Tham khảo

 Bài này có các trích dẫn từ nguồn :en:Dictionary of American Naval Fighting Ships thuộc phạm vi công cộng: http://www.history.navy.mil/danfs/c6/charles_ausburn-i.htm

Liên kết ngoài
 http://www.navsource.org/archives/05/294.htm

Lớp tàu khu trục Clemson
Tàu khu trục của Hải quân Hoa Kỳ


title: USS Charles Ausburn

text:
Hai tàu chiến của Hải quân Hoa Kỳ từng được đặt cái tên USS Charles Ausburn, theo tên Charles Lawrence Ausburne (1889-1917), một thủy thủ tử trận trong Chiến tranh Thế giới thứ nhất và được truy tặng Huân chương Chữ thập Hải quân:

  là một tàu khu trục lớp Clemson nhập biên chế năm 1920 và xuất biên chế năm 1930
  là một tàu khu trục lớp Fletcher nhập biên chế năm 1942, ngừng hoạt động năm 1946 và được chuyển cho Hải quân Đức năm 1960 như là chiếc Z-6 cho đến khi bị tháo dỡ năm 1968

Tên gọi tàu chiến Hải quân Hoa Kỳ


title: Lee Jong-hyun

text:
Lee Jong-hyun (이종현; ; sinh ngày 15 tháng 5 năm 1990) là một tay guitar, ca sĩ, nhạc sĩ, diễn viên người Hàn Quốc. Anh là tay guitar chính và ca sĩ của ban nhạc Rock Hàn Quốc CNBLUE. Anh đã thực hiện diễn xuất của mình trong một bộ phim omnibus Acoustic tiếp theo là truyền hình đầu tay trong Phẩm giá quý ông trong năm 2012.

Vào tháng 8 năm 2019, Lee Jong-hyun rời CNBLUE sau những tranh cãi về hành vi quấy rối tình dục đối với một YouTuber, và giữa những cáo buộc về việc anh xem những đoạn video quay lén bất hợp pháp và có những cuộc trò chuyện không phù hợp liên quan tới tình dục, hạ thấp phụ nữ trong phòng chat nhóm, một phần của vụ bê bối Burning Sun.

Cuộc sống và sự nghiệp

Đầu đời
Lee Jong-hyun sinh ngày 15 tháng 5 năm 1990, tại Busan, Hàn Quốc. Gia đình anh gồm anh, cha mẹ và 2 chị gái. Anh sống ở Busan trước khi gia đình chuyển đến Nhật Bản khi anh được bốn tuổi. Gia đình anh lại chuyển về Busan và anh đã hoàn thành trường tiểu học và trung học ở đó.

Năm 2010, anh là thế hệ thứ 2 trong số thành viên trong NHẤT CHÍN TRƯỜNG ULZZANG (có nghĩa là #2 ULZZANG) với một số thành viên khác của CNBLUE là Jung Yong-hwa, Jaehyo của Block B, Lee Joon của MBLAQ, Himchan của B.A.P, là những thế hệ đầu tiên, thứ ba, thứ tư và thứ năm tương ứng.

Các Scouter tài năng từ FNC Music (nay là FNC Entertainment) đã đến thăm Busan để xem Jung Yong-hwa, đi ngang qua, gặp Jong-hyun trên đường phố, và đề nghị trinh sát ngay lập tức. Trên đường đến buổi thử giọng của mình, anh đã gặp hiện đồng CNBLUE thành viên của mình Jung Yong-hwa tại Ga Seoul. Sau đó gặp Kang Min-hyuk (cũng là thành viên hiện tại của CNBLUE) tại F&C Music nơi họ thử giọng. Cuối cùng chỉ có ba người họ vượt qua buổi thử giọng và Jong-hyun đã bắt đầu đào tạo âm bass công nghệ tại FNC Academy.

Trước khi Jong-hyun bắt tay vào sự nghiệp âm nhạc của mình, anh là một vận động viên judo, người đã giành huy chương vàng trong một chức vô địch judo trong số các vận động viên tại quê hương của anh khi anh còn học trung học. Tuy nhiên, anh đã quyết định từ bỏ thể thao khi nhận ra rằng điều này không phải là lĩnh vực mà anh sẽ nổi trội sau khi để thua trong một trận đấu chỉ trong vài giây. Sau đó anh bắt đầu tập trung vào âm nhạc. Lúc đầu, anh đã học hát, sau đó là chơi đàn piano. Sau đó, khi xem một tiếng ca sĩ-nhạc sĩ và nghệ sĩ guitar Eric Clapton chơi guitar, ông đã truyền cảm hứng để anh tìm hiểu để chơi guitar.

Sự nghiệp âm nhạc

Lee Jong-hyun ra mắt với CNBLUE tại Hàn Quốc vào ngày 14 tháng 1 năm 2010 với đĩa đơn của họ "I'm Aloner". Trước khi ra mắt của họ tại Hàn Quốc, họ ra mắt như một ban nhạc độc lập, với Jong-hyun là trưởng nhóm, tại Nhật Bản vào tháng 8 năm 2009. Sau đó Jung Yong-hwa đã qua thay vị trí trưởng nhóm sau lần đầu tiên debut tại Hàn Quốc của ban nhạc.

Jong-hyun, cùng với Jung Yong-hwa, cũng đã được đóng góp đáng kể cho các ban nhạc của sáng tác bài hát đã được phát hành tại Nhật Bản và Hàn Quốc. Anh sáng tác bài hát như "Blind Love", "Lie", "Rain of Blessing", "Kimio", "My Miracle", "Come On", "No More", "These Days" vv, tất cả được tích cực thông tin phản hồi. "Come On" đứng thứ 5 ở nội dung đơn hàng tuần của bảng xếp hạng Oricon trong khi "Blind Love" đứng thứ 4. "Get Away", một trong những sáng tác của anh đã được sử dụng khi kết thúc bài hát chủ đề cho phim truyền hình Mỹ Gossip Girl phát sóng ở Nhật Bản. Jong-hyun cho biết anh sáng tác ca khúc "These Days" khi anh còn là thực tập sinh.

Jong-hyun hát "My love" OST cho SBS Drama Phẩm chất quý ông mà anh đóng vai chính, các bài trong OST đã được phát hành bản solo đầu tiên anh kể từ khi debut thành ca sĩ. OST được xếp cao trên các bảng xếp hạng âm nhạc kĩ thuật số Hàn Quốc khác nhau trong nhiều tuần và trở thành một trong những OST Drama Hàn Quốc phố biến vào năm 2012 và giành chiến thắng gia thưởng anh OST từ giải thưởng âm nhạc Seoul. "My Love" dành vị trí No.6 trên bảng xếp hạng Billboard K-POP Hot 100 cuối năm 2012 và dành vị trí No.15 bảng xếp hạng đĩa đơn Gaon Hàn Quốc

Jong-hyun và đồng nghiệp của anh labelmate Juniel hình thành một bộ đôi được gọi là ''Romantic J'' và phát hành một mùa đông đặc biệt Digital Single Album với single ''Love Falls''. Bài hát được sáng tác bởi chính anh và được viết bởi Juniel.  Đoạn teaser cho MV đã được phát hành vào ngày 05 tháng 12 năm 2013 tại 00:00 KST và đầy đủ các MV được phát hành vào 12NN KST tại The FNC chính thức kênh. Cùng với MV, thực hiện, bình luận của Romantic J và CNBLUE Lee Jung-shin, và những bộ phim ghi âm đã được phát hành. Bài hát đạt vị trí #27 tại bảng xếp hạng Melon. Romantic J sẽ được ghi âm cho gia đoạn đầu tiên của họ tại Simply Kpop, M-net M! Countdown và SBS MTV The Show.

Sự nghiệp diễn xuất
Trong năm 2010, Jong-hyun thực hiện vai diễn của mình như Kim Seong Won trong một omnibus phim Acoustic được phát hành vào ngày 28 Tháng Mười 2010. Jong-hyun đã đóng bộ phim cùng với đồng thành viên CNBLUE Kang Min-hyuk người đóng vai em trai của anh Kim Hae Won trong phần thứ hai của bộ phim được gọi là "Bakery Attack". Bộ phim xoay quanh câu chuyện của hai anh em, người yêu âm nhạc nhưng không thể kiếm tiền với nó. Anh trai quyết định bán cây guitar của mình nhưng em trai mình vô tình bị mất nó. Họ tìm thấy cây đàn guitar trong một tiệm bánh ở Đại học Hongik và học được những hiểu biết mới về âm nhạc của chủ cửa hàng bánh.

Vào ngày 27 tháng năm 2012, Jong-hyun ra mắt bộ phim truyền hình đầu tay của mình trong SBS drama cuối tuần A Gentleman Dignity'' với Jang Dong Gun, Kim Ha Neul, Kim Min-jong, Kim Soo-ro và Lee Jong Hyuk. Trên Tháng 7 năm 2013, Jong-hyun làm khách mời như là một nhân vật quan trọng trong KBS2 Drama đặc biệt - Tuổi vị thành niên Medley.

Tranh cãi và rời nhóm

Giao dịch nội bộ cổ phiếu
Vào tháng 6 năm 2016, Lee Jong-hyun và thành viên cùng nhóm Jung Yong-hwa đã bị buộc tội giao dịch nội bộ cổ phiếu của FNC Entertainment dựa trên thông tin rằng công ty của họ, FNC Entertainment đã ký hợp đồng với diễn viên hài, người dẫn chương trình nổi tiếng và nhân vật truyền hình Yoo Jae-suk. Trong khi Jung Yong-hwa được tha bổng mọi tội danh, Lee Jong-hyun đã bị phạt. Lee Jong-hyun đã xin lỗi và tuyên bố rằng anh đã mua các cổ phiếu mà không xác minh thông tin, nhưng một khi nhận ra các vấn đề pháp lý có thể xảy ra từ việc mua, anh đã giữ lại cổ phiếu.

Bê bối group chat tình dục
Vào ngày 12 tháng 3 năm 2019, công ty chủ quản của Lee Jong-hyun đã đưa ra tuyên bố rằng Jong-hyun không liên quan đến group chat và những hoạt động tình dục mà Jung Joon-young tham gia. Tuy nhiên, vào ngày 14 tháng 3 năm 2019, Lee Jong-hyun được xác nhận có liên quan đến scandal Burning Sun với Jung Joon-young trong phòng chat 1:1 mà Jung Joon-young đã chia sẻ nhiều cảnh quay camera ẩn nhạy cảm của Joon-young và nhiều phụ nữ. Lee Jong-hyun đã có những bình phẩm khiếm nhã và những cuộc trò chuyện hạ thấp phẩm giá phụ nữ. Vào ngày 15 tháng 3 năm 2019, Lee Jong-hyun thừa nhận rằng anh đã xem các video khiêu dâm được chia sẻ bởi Jung Joon-young và đã đưa ra những nhận xét chê bai về những người phụ nữ bị quay lén. Quá trình điều tra hiện vẫn đang tiếp diễn. Vào ngày 28 tháng 8 năm 2019, Lee Jong-hyun tuyên bố rút khỏi CNBLUE sau phản ứng dữ dội từ cư dân mạng về những tin nhắn tán tỉnh không phù hợp mà anh gửi cho một nữ BJ trên mạng xã hội.

Thiết bị
Jong-hyun chủ yếu sử dụng một loạt các Marshall và Orange Amplifiers, đặc biệt là JVM410 và các kiểu JCM2000 TSL khi lên sân khấu. Jong-hyun sử dụng nhiều loại guitar, bao gồm một PRS Artist V, một Paul Reed Smith Cústom 22, một Gibson Les Paul Hístoric Reissue Goldtop, một Carvin Custom, một Martin HD-28V Acoustic và thuốc lá Burst Fender Stratocaster.

Danh mục phim

Phim truyền hình
2017-bản tình ca duy nhất của tôi-với gong seung yeon(đóng cặp trong we got married)-vai chính

2018 Cupid biết yêu / Oh Soo / vai chính

Phim

Chương trình thực tế

Music Video

MC

Danh sách đĩa nhạc

Đĩa đơn

Sáng tác và sản xuất

Giải thưởng và đề cử

Chú thích

Liên kết ngoài

Nam thần tượng Hàn Quốc
Ca sĩ K-pop
Sinh năm 1990
Nhân vật còn sống
Người Busan
Nam ca sĩ Hàn Quốc thế kỷ 21
Nam diễn viên truyền hình Hàn Quốc


title: Linh vật Giải vô địch bóng đá châu Âu

text:
Mỗi kỳ giải vô địch bóng đá châu Âu kể từ năm 1960 tại Pháp đều lấy hình ảnh một vật riêng làm đại diện cho mình, gọi là linh vật (tiếng Anh: mascot). Mỗi linh vật là một biểu tượng vui, thể hiện rõ nét văn hóa của đất nước đăng cai và tính chất bóng đá thời kỳ đó.

Tham khảo

Liên kết ngoài
Báo điện tử Bóng đá: http://bongdaplus.vn/tin-tuc/ngoi-sao/tin-ben-le/da-dang-linh-vat-qua-cac-vck-euro-1483891603.html

Giải vô địch bóng đá châu Âu
Linh vật thể thao


title: Linh vật Đại hội Thể thao châu Á

text:
Mỗi kỳ Asiad kể từ năm 1951 tại New Delhi & Asian Indoor Games kể từ năm 2005 tại Băng Cốc đều lấy hình ảnh một vật riêng làm đại diện cho mình, gọi là linh vật (tiếng Anh: mascot). Mỗi linh vật là một biểu tượng vui, thể hiện rõ nét văn hoá của thành phố đăng cai Asiad hoặc AIGs và tính chất thể thao thời kỳ đó.

Tham khảo

Linh vật thể thao
Đại hội Thể thao châu Á


title: USS Osborne (DD-295)

text:
USS Osborne (DD-295) là một tàu khu trục lớp Clemson được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo vào cuối Chiến tranh Thế giới thứ nhất. Nó là chiếc tàu chiến duy nhất của Hải quân Hoa Kỳ được đặt theo tên Trung úy Hải quân Weedon Osborne (1892-1918), người tử trận trong trận Belleau Wood và được truy tặng Huân chương Danh dự. Osborne ngừng hoạt động năm 1930 và bị bán năm 1931 nhằm tuân thủ quy định hạn chế vũ trang của Hiệp ước Hải quân London. Nó được cải biến trang bị động cơ diesel, trở thành chiếc tàu hàng thương mại Matagalpa, bị cháy năm 1942 và cuối cùng bị đánh đắm năm 1947

Thiết kế và chế tạo
Osborne được đặt lườn vào ngày 23 tháng 9 năm 1919 tại xưởng tàu Squantum Victory Yard của hãng Bethlehem Shipbuilding Corporation ở Squantum, Massachusetts. Nó được hạ thủy vào ngày 29 tháng 12 năm 1919, được cùng đỡ đầu bởi bà Elizabeth Osborne Fisher, chị Trung úy Osborne và bà C. H. Cox; và được đưa ra hoạt động vào ngày 17 tháng 5 năm 1920 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Đại úy Hải quân Dennis L. Ryan.

Lịch sử hoạt động

USS Osborne
Được nhập biên chế vào một lực lượng hải quân thời bình đang trải qua việc cắt giảm nhân lực và chi phí, Osborne với thành phần nhân lực không đầy đủ khởi hành từ Boston, Massachusetts vào ngày 25 tháng 6 để gia nhập Hải đội Khu trục 3 trực thuộc Hạm đội Đại Tây Dương. Các hoạt động giới hạn dọc bờ Đông trong năm 1920 được bổ sung bởi hai tháng thực hành hạm đội và tập trận ngoài khơi Cuba vào đầu năm 1921. Hoạt động từ cảng nhà thường trực ở Charleston, South Carolina hoặc từ các xưởng hải quân Philadelphia hay Brooklyn, nó thường đi về phía Nam mỗi năm cho các cuộc thực tập và cơ động chiến thuật quy mô lớn, vốn được tổ chức không những tại khu vực biển Caribe mà cả đến vùng bờ biển phía Thái Bình Dương của Panama. Dưới sự chỉ huy của Hạm trưởng mới Raymond A. Spruance, vị Đô đốc Tư lệnh tương lai của Đệ Tam và Đệ Ngũ hạm đội tại Thái Bình Dương trong Thế Chiến II, Osborne khởi hành từ Boston vào ngày 18 tháng 6 năm 1925 cho một lượt bố trí hoạt động kéo dài một năm tại khu vực Tây Địa Trung Hải và dọc theo bờ biển Tây Âu.

Vào ngày 20 tháng 9 năm 1929, nó đi vào Xưởng hải quân Philadelphia để chuẩn bị ngừng hoạt động. Osborne được cho xuất biên chế vào ngày 1 tháng 5 năm 1930; thủy thủ đoàn của nó chuyển sang chiếc  vừa mới đưa vào hoạt động trở lại. Tuân thủ những điều khoản hạn chế vũ trang của Hiệp ước Hải quân London, Osborne được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 22 tháng 10 năm 1930 và bị bán vào ngày 17 tháng 1 năm 1931.

Matagalpa
Con tàu được bán cho hãng Standard Fruit & Steamship Company ở New Orleans, Louisiana, nơi nó được tháo dỡ cho đến lườn tàu, và được cấu trúc hai phòng trên boong mới, máy phát điện và hai động cơ diesel Ingersoll-Rand  của hãng Todd Dry Dock and Construction Company. Với tên gọi mới Matagalpa và bốn hầm hàng hóa có khả năng 25.000 chở quày chuối giữa Trung Mỹ và New Orleans, nó hoạt động cho hãng Standard Fruit cho đến khi nổ ra Thế Chiến II. Con tàu được khảo sát và được Hải quân trưng dụng, cho đến nó được chuyển giao cho Lục quân sau khi nảy sinh nhu cầu cấp thiết phải tiếp tế cho Philippines sau khi quân đội Nhật Bản tấn công và phong tỏa lãnh thổ này.

Phục vụ cùng Lục quân Hoa Kỳ
Vào ngày 22 tháng 2 năm 1942, từ Philippines, tướng Douglas MacArthur yêu cầu được hỗ trợ trực tiếp từ Honolulu thay vì từ Australia do không có những nguồn lực cần thiết. Trong vòng một ngày, việc xem xét tình hình ở cấp cao nhất cho thấy ba chiếc tàu khu trục cũ, vốn được cải biến thành tàu vận chuyển trái cây nhanh giờ đây mang tên Masaya, Matagalpa và Teapa, và gần đây được Bộ Chiến tranh trưng dụng với mục đích sử dụng cho việc vận chuyển giữa các đảo, được xem là phù hợp cho nhiệm vụ tiếp tế này. Theo mệnh lệnh khẩn cấp của Tổng thống để hỗ trợ cho lực lượng đồn trú tại Army và Corregidor, Lục quân bắt đầu chuẩn bị cho những con tàu này vượt qua vòng phong tỏa của quân Nhật tại Philippines. Hàng hóa bắt đầu được chuyển đến New Orleans cho các con tàu; chúng dự định khởi hành vào ngày 28 tháng 2 năm 1942, nhưng những khó khăn, bao gồm thiếu hụt pháo thủ các khẩu đội pháo trên tàu, đã trì hoãn chuyến đi. Cuối cùng Masaya lên đường vào ngày 2 tháng 3 năm 1942, Matagalpa vào ngày 11 tháng 3 và Teapa vào ngày 18 tháng 3. Trong khi tình hình tại Philippines đang ngày càng trở nên tuyệt vọng, các con tàu lại bị buộc phải dừng lại ở Los Angeles để sửa chữa. Đến ngày 13 tháng 4, tướng MacArthur báo cáo việc vượt phong tỏa là vô ích, nhưng Bộ Chiến tranh quyết định vẫn cố thử. Các con tàu lên đường với Matagalpa được cho hướng đến Mindanao, đi đến Honolulu vào ngày 8 tháng 5 năm 1942, quá trễ để có thể giải vây cho Corregidor. Matagalpa cùng các con tàu dự định tiếp tế cho Philippines được chuyển hướng đến Australia.

Vào ngày 26 tháng 6 năm 1942, Matagalpa bị cháy đang khi neo đậu tại Sydney, Australia; hàng trăm lính cứu hỏa đã giúp di tản các thùng nhiên liệu và dập lửa. Nó không được sửa chữa, và sau khi chiến tranh kết thúc, nó bị cho đánh đắm ngoài khơi Sydney vào ngày 6 tháng 9 năm 1947.

Xem thêm
 : về một tàu mang tên tương tự của Hải quân Hoa Kỳ

Chú thích

Tham khảo

Liên kết ngoài
  Naval History and Heritage Command Online Library of Selected Images: USS Osborne (Destroyer # 295, later DD-295), 1920-1931
 Photo of Matagalpa at Pacific Wrecks.com

Lớp tàu khu trục Clemson
Tàu khu trục của Hải quân Hoa Kỳ


title: USS Chauncey (DD-296)

text:
USS Chauncey (DD-296) là một tàu khu trục lớp Clemson được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo vào cuối Chiến tranh Thế giới thứ nhất. Nó là chiếc tàu chiến thứ hai của Hải quân Hoa Kỳ được đặt theo tên Thiếu tướng Hải quân Isaac Chauncey (1779-1840), người tham gia cuộc Chiến tranh 1812. Trong thảm họa Honda Point vào ngày 8 tháng 9 năm 1923, Chauncey bị đắm do va phải đá ngầm, xác tàu đắm của nó được tháo dỡ tại chỗ sau đó.

Thiết kế và chế tạo
Chauncey được đặt lườn vào ngày 17 tháng 6 năm 1918 tại xưởng tàu Union Iron Works của hãng Bethlehem Shipbuilding Corporation ở San Francisco, California. Nó được hạ thủy vào ngày 29 tháng 9 năm 1918, được đỡ đầu bởi cô D. M. Todd; và được đưa ra hoạt động vào ngày 25 tháng 6 năm 1919 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung tá Hải quân W. A. Glassford, Jr..

Lịch sử hoạt động
Được phân về Hạm đội Thái Bình Dương, Chauncey hoạt động từ San Diego, California và Mare Island đến khu vực quần đảo Hawaii và dọc theo bờ biển Thái Bình Dương, tham gia các cuộc thao dượt hạm đội, thực hành tác xạ cùng các hoạt động huấn luyện khác. Từ ngày 15 tháng 7 năm 1920 đến ngày 14 tháng 10 năm 1921, nó ở trong tình trạng dự bị tại San Diego và Mare Island với biên chế nhân sự bị giảm thiểu, rồi quay trở lại hoạt động thường trực như là soái hạm của Đội khu trục 31.

Vào chiều tối ngày 8 tháng 9 năm 1923, cùng một nhóm lớn các tàu khu trục do  dẫn đầu, Chauncey đang trên đường đi từ San Francisco đến San Diego trong hoàn cảnh thời tiết sương mù dày đặc. Do sai lầm của hoa tiêu trên chiếc dẫn đầu của đội hình, Delphy và sáu tàu khác ngay phía sau đã hướng ngay vào các mỏm đá dọc bờ biển California thay vì rẽ vào eo biển Santa Barbara. Cả bảy chiếc tàu khu trục, bao gồm Chauncey, bị mắc cạn trên bờ đá lởm chởm ngoài khơi Point Pedernales, trong một sự kiện được biết đến như là Thảm họa Honda Point.

Chauncey giữ được tư thế thẳng đứng cho dù mắc bên trên các tảng đá, bên cạnh tàu chị em  vốn bị lật úp. Không bị thiệt hại nhân mạng, Chauncey lập tức trợ giúp cho Young, kéo được một sợi dây cáp sang chiếc tàu chị em mà qua đó 70 thành viên thủy thủ đoàn của Young chuyển sang được Chauncey. Thủy thủ của Chauncey sau đó bơi vào bờ thiết lập một mạng lưới dây cáp đến bờ biển, và người của nó cũng như của Young lên bờ an toàn theo cách này. Lườn tàu của Chauncey bị sóng biểm đánh đắm, và nó được cho xuất biên chế vào ngày 26 tháng 10 năm 1923. Tất cả các xác tàu đắm đều được cho bán để tháo dỡ tại chỗ vào ngày 25 tháng 9 năm 1925.

Tham khảo

 Bài này có các trích dẫn từ nguồn :en:Dictionary of American Naval Fighting Ships thuộc phạm vi công cộng: http://www.history.navy.mil/danfs/c7/chauncey-ii.htm

Liên kết ngoài
 http://www.navsource.org/archives/05/296.htm

Lớp tàu khu trục Clemson
Tàu khu trục của Hải quân Hoa Kỳ
Xác tàu đắm tại bờ biển California
Sự kiện hàng hải 1923


title: USS Chauncey

text:
Ba tàu chiến của Hải quân Hoa Kỳ từng được đặt cái tên USS Chauncey, theo tên Thiếu tướng Hải quân Isaac Chauncey (1779-1840), người tham gia cuộc Chiến tranh 1812:

  là một tàu khu trục lớp Bainbridge nhập biên chế năm 1901 và ngừng hoạt động năm 1917
  là một tàu khu trục lớp Clemson nhập biên chế năm 1920 và bị mất do va đá ngầm trong thảm họa Honda Point năm 1923
  là một tàu khu trục lớp Fletcher nhập biên chế năm 1943 và xuất biên chế năm 1954

Tên gọi tàu chiến Hải quân Hoa Kỳ


title: Nguyễn Hữu Mạnh

text:
Nguyễn Hữu Mạnh là cựu tướng lĩnh Quân đội nhân dân Việt Nam. Chức vụ cuối cùng của ông là Chánh Văn phòng Bộ Tổng tham mưu Quân đội nhân dân Việt Nam, hàm Thiếu tướng.

Tiểu sử
Thiếu tướng Nguyễn Hữu Mạnh, quê tại xã Nga Thanh, huyện Nga Sơn, tỉnh Thanh Hóa

Năm 2006 đến năm 2018, Nguyễn Hữu Mạnh là Thiếu tướng, Chánh Văn phòng Bộ Tổng tham mưu Quân đội nhân dân Việt Nam.

Chú thích

Xuất thân
Ông là anh trai của Thiếu tướng Nguyễn Văn Thân, Trợ lý Đại tướng Phan Văn Giang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng.

Tham khảo

Thiếu tướng Quân đội nhân dân Việt Nam
Người Hải Dương
Người họ Nguyễn tại Việt Nam


title: USS Fuller (DD-297)

text:
USS Fuller (DD-297) là một tàu khu trục lớp Clemson được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo vào cuối Chiến tranh Thế giới thứ nhất. Nó là chiếc tàu chiến đầu tiên của Hải quân Hoa Kỳ được đặt theo tên Đại úy Thủy quân Lục chiến Edward Fuller (1893–1918), người tử trận trong trận Belleau Wood trong Thế Chiến I. Trong thảm họa Honda Point vào ngày 8 tháng 9 năm 1923, Fuller bị đắm do va phải đá ngầm, xác tàu đắm của nó được tháo dỡ tại chỗ sau đó.

Thiết kế và chế tạo
Fuller được đặt lườn vào ngày 4 tháng 7 năm 1918 tại xưởng tàu Union Iron Works của hãng Bethlehem Shipbuilding Corporation ở San Francisco, California. Nó được hạ thủy vào ngày 5 tháng 12 năm 1918, được đỡ đầu bởi cô Gladys Sullivan; và được đưa ra hoạt động vào ngày 28 tháng 2 năm 1920 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Thiếu tá Hải quân R. E. Rogers.

Lịch sử hoạt động
Sau một chuyến đi ngắn đến khu vực quần đảo Hawaii, Fuller đi đến cảng nhà của nó San Diego, California vào ngày 28 tháng 4 năm 1920, và bắt đầu một lịch trình huấn luyện đưa nó đi dọc theo vùng bờ Tây từ California đến Oregon. Từ tháng 2 đến tháng 3 năm 1923, nó tham gia các cuộc cơ động của Hạm đội Chiến trận tại vùng kênh đào Panama, rồi quay trở lại hoạt động thử nghiệm ngư lôi và thực hành tác xạ phòng không ngoài khơi San Diego.

Vào tháng 7 năm 1923, Fuller cùng với đội của nó đi lên phía Bắc để cơ động và sửa chữa tại Xưởng hải quân Puget Sound. Trên đường quay trở về nhà, trong chặng từ San Francisco, California đến San Diego vào đêm 8 tháng 9, những chiếc dẫn đầu trong đội hình đã va phải đá ngầm ngoài khơi Point Pedernales. Sai lầm của hoa tiêu dẫn đường cùng với thời tiết sương mù dày đặc đã dẫn đến tai nạn vốn được đặt tên là Thảm họa Honda Point.
Fuller bị bỏ lại, và mọi thành viên thủy thủ đoàn đều được an toàn; con tàu sau đó bị vỡ làm đôi và đắm. Nó được cho xuất biên chế vào ngày 26 tháng 10 năm 1923.

Tham khảo

 Bài này có các trích dẫn từ nguồn Dictionary of American Naval Fighting Ships thuộc phạm vi công cộng: http://www.history.navy.mil/danfs/f5/fuller-i.htm

Liên kết ngoài

Lớp tàu khu trục Clemson
Tàu khu trục của Hải quân Hoa Kỳ
Xác tàu đắm tại bờ biển California
Sự kiện hàng hải 1923


title: USS Fuller

text:
Hai tàu chiến của Hải quân Hoa Kỳ từng được đặt cái tên USS Fuller, theo tên Đại úy Thủy quân Lục chiến Edward Fuller (1893–1918), người tử trận trong trận Belleau Wood trong Chiến tranh Thế giới thứ nhất:

  là một tàu khu trục lớp Clemson nhập biên chế năm 1920 và bị mất trong Thảm họa Honda Point năm 1923
  là một tàu vận chuyển tấn công lớp Heywood nhập biên chế năm 1941 và ngừng hoạt động năm 1946

Tên gọi tàu chiến Hải quân Hoa Kỳ


title: USS Percival (DD-298)

text:
USS Percival (DD-298) là một tàu khu trục lớp Clemson được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo vào cuối Chiến tranh Thế giới thứ nhất. Nó là chiếc tàu chiến đầu tiên của Hải quân Hoa Kỳ được đặt theo tên Đại tá Hải quân John Percival (1779-1862), người tham gia cuộc Chiến tranh 1812 và Chiến tranh Mexico-Hoa Kỳ. Percival ngừng hoạt động năm 1930 và bị tháo dỡ năm 1931 nhằm tuân thủ quy định hạn chế vũ trang của Hiệp ước Hải quân London.

Thiết kế và chế tạo
Percival được đặt lườn vào ngày 4 tháng 7 năm 1918 tại xưởng tàu Union Iron Works, của hãng Bethlehem Shipbuilding Corporation ở San Francisco, California. Nó được hạ thủy vào ngày 5 tháng 12 năm 1918, được đỡ đầu bởi cô Eleanor Wartsbaugh; và được đưa ra hoạt động vào ngày 1 tháng 3 năm 1920 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung tá Hải quân Raymond A. Spruance.

Lịch sử hoạt động
Sau khi hoàn tất việc chạy thử máy ngoài khơi bờ biển California, Percival trình diện để hoạt động cùng Hải đội 4 thuộc Chi hạm đội 5, Lực lượng Khu trục Hạm đội Thái Bình Dương đặt căn cứ tại San Diego, California. Vào ngày 8 tháng 9 năm 1923, nó nằm trong nhóm tàu khu trục mắc phải thảm họa Honda Point, nhưng nó đã cơ động né tránh được và không chịu số phận bị mắc cạn do va đá ngầm của các tàu chị em. Vài ngày sau, nó được đặt làm soái hạm của Hải đội 11 và được bố trí tham gia tập trận hạm đội hàng năm cùng Hạm đội Chiến trận tại Thái Bình Dương.

Percival được cho xuất biên chế vào ngày 26 tháng 4 năm 1930 và bị tháo dỡ vào năm 1931.

Tham khảo

 Bài này có các trích dẫn từ nguồn :en:Dictionary of American Naval Fighting Ships thuộc phạm vi công cộng: http://www.history.navy.mil/danfs/p5/percival-i.htm

Liên kết ngoài
 http://www.navsource.org/archives/05/298.htm

Lớp tàu khu trục Clemson
Tàu khu trục của Hải quân Hoa Kỳ


title: USS Percival

text:
Hai tàu chiến của Hải quân Hoa Kỳ từng được đặt hoặc dự định đặt cái tên USS Percival, theo tên Đại tá Hải quân John Percival (1779-1862), người tham gia cuộc Chiến tranh 1812 và Chiến tranh Mexico-Hoa Kỳ:

  là một tàu khu trục lớp Clemson nhập biên chế năm 1920 và ngừng hoạt động năm 1930
 Percival (DD–452) dự định là một tàu khu trục thử nghiệm, nhưng hợp đồng bị hủy bỏ năm 1946 và số hiệu lườn không được tái sử dụng

Tên gọi tàu chiến Hải quân Hoa Kỳ


title: USS John Francis Burnes (DD-299)

text:
USS John Francis Burnes (DD-299) là một tàu khu trục lớp Clemson được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo vào cuối Chiến tranh Thế giới thứ nhất. Nó là chiếc tàu chiến duy nhất của Hải quân Hoa Kỳ được đặt theo tên Đại úy Thủy quân Lục chiến John Francis Burnes (1883-1918), người tử trận trong trận Belleau Wood trong Thế Chiến I. John Francis Burnes ngừng hoạt động năm 1930 và bị tháo dỡ năm 1931 nhằm tuân thủ quy định hạn chế vũ trang của Hiệp ước Hải quân London.

Thiết kế và chế tạo
John Francis Burnes được đặt lườn vào ngày 4 tháng 7 năm 1918 như là chiếc Swasey tại xưởng tàu Union Iron Works, của hãng Bethlehem Shipbuilding Corporation ở San Francisco, California. Nó được hạ thủy vào ngày 10 tháng 11 năm 1918, được đỡ đầu bởi bà Julius Kahn; và được đưa ra hoạt động vào ngày 1 tháng 5 năm 1920 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung tá Hải quân Frank N. Eklund.

Lịch sử hoạt động
Sau khi hoàn tất việc chạy thử máy và thực tập huấn luyện vào mùa Hè năm 1920, John Francis Burnes tham gia các cuộc cơ động hạm đội trong tháng 10. Trong hai năm tiếp theo, nó tiếp tục các cuộc thực hành chiến thuật dọc theo bờ biển California, hoạt động ngoài khơi San Diego, California, cảng nhà của nó. Nó lên đường vào ngày 6 tháng 2 năm 1923 để thực hành ngoài khơi bờ biển Mexico và vùng kênh đào Panama.

Sau khi quay trở về vào tháng 4, John Francis Burnes hoạt động ngoài khơi California trong hai năm tiếp theo, ngoại trừ một đợt cơ động hạm đội tại vùng biển Caribe vào đầu năm 1924. Một năm sau, nó tham gia cuộc cơ động tập trận phối hợp Hải-Lục quân ngoài khơi San Francisco, California trước khi tham gia các hoạt động của hạm đội tại vùng biển Hawaii từ ngày 27 tháng 4 năm 1925. Sau đó nó lên đường cùng một lực lượng hải quân lớn tại Thái Bình Dương, viếng thăm Samoa, Australia và New Zealand trước khi quay trở về San Diego vào tháng 9.

Trong ba năm tiếp theo, John Francis Burnes tham gia các hoạt động huấn luyện và cơ động hạm đội dọc theo vùng bờ Tây, giúp vào việc phát triển kỹ thuật trong hải chiến. Trong mùa Hè những năm 1928 và 1929, nó tham gia các chuyến đi huấn luyện quân nhân dự bị. Nó đi đến San Diego vào ngày 28 tháng 8 năm 1929, và ở lại đây cho đến khi được cho xuất biên chế vào ngày 25 tháng 2 năm 1930. Tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 22 tháng 7 năm 1930, và lườn tàu bị bán để tháo dỡ vào ngày 10 tháng 6 năm 1931 nhằm tuân thủ những điều khoản hạn chế vũ trang của Hiệp ước Hải quân London.

Tham khảo

 Bài này có các trích dẫn từ nguồn Dictionary of American Naval Fighting Ships thuộc phạm vi công cộng: http://www.history.navy.mil/danfs/j3/john_francis_burnes.htm

Liên kết ngoài
 http://www.navsource.org/archives/05/299.htm

Lớp tàu khu trục Clemson
Tàu khu trục của Hải quân Hoa Kỳ


title: Make Mine Music

text:
Make Mine Music là bộ phim hoạt hình dạng tuyển tập năm 1946 của Hoa Kỳ do Walt Disney sản xuất và được phát hành tới các rạp vào ngày 20 tháng 4 năm 1946. Đây là bộ phim hoạt hình chiếu rạp thứ 8 trong series Walt Disney Animated Classics.

Trong chiến tranh thế giới thứ hai, phần lớn nhân viên của Walt Disney bị gọi tham gia vào quân đội, số còn lại được chính phủ Mỹ yêu cầu làm các bộ phim tuyên truyền và huấn luyện phục vụ chiến tranh. Do vậy, lúc bấy giờ tại hãng Walt Disney tràn ngập các ý tưởng cốt truyện còn dang dở. Để giữ bộ phận sản xuất phim chiếu rạp tiếp tục tồn tại qua thời kỳ khó khăn này, hãng phim đã phát hành sáu bộ phim dạng tuyển tập trong đó có phim này, mỗi phim lại bao gồm nhiều đoạn phim nhỏ nội dung không liên quan tới nhau được kết hợp với âm nhạc. Đây là bộ phim tuyển tập thứ ba như vậy, sau Saludos Amigos và The Three Caballeros. Make Mine Music nhận được đánh giá từ trung bình đến tích cực từ giới phê bình, mặc dù phim nhỏ đầu tiên trong tuyển tập, The Martins and the Coys, bị chỉ trích vì có quá nhiều yếu tố bạo lực. Phim được trao giải tại Liên hoan phim Cannes 1946.

Đạo diễn âm nhạc của phim là Al Sack.

Các đoạn phim
Phim này gồm mười đoạn phim nhỏ, như đã nhắc tới ở trên.

The Martins and the Coys
Đoạn phim này nói về một nhóm hát trên đài phát thanh tên là King's Men. Họ hát về mối thù kiểu Hatfield và McCoy trên một ngọn núi bị gãy làm đôi khi hai người đứng ở hai bên núi đem lòng yêu nhau. Bản phim NTSC phát hành tại các gia đình đã được biên tập lại bởi nó có một số cảnh quá bạo lực cho trẻ em, nhưng trong bản PAL lại không bị cắt.

Blue Bayou
Phim nhỏ này là phần hoạt hình ban đầu vốn định dùng cho phim Fantasia, trongđó có sử dụng bản nhạc Clair de Lune trích từ tác phẩm Suite bergamasque của Claude Debussy. Phim nói về hai con có bay qua vùng Everglades trong một đêm sáng trăng. Tuy nhiên, khi phát hành Make Mine Music, Clair de Lune bị thay bằng một ca khúc mới có tên là Blue Bayou, do ca sĩ Ken Darby trình bày. Tuy nhiên, bản gốc trên vẫn còn tồn tại đến ngày nay.

All the Cats Join In
Đây là một trong hai phân cảnh có sự tham gia của Benny Goodman: một cảnh quay hiện đại trong đó có một chiếc bút chì đang vẽ các hình ảnh hành động như đang xảy ra thật, và khi đó, thập niên 1940 giới thiếu niên bị hút hồn bởi nhạc pop.

Without You
Đoạn phim này là một bản ballad về tình yêu tan vỡ, do ca sĩ Andy Russell thể hiện.

Casey at the Bat
Đoạn phim này kể về Jerry Colonna, đang đọc lại bài thơ cũng có tên là "Casey at the Bat" của Ernest Thayer, nói về một vận động viên chơi bóng kiêu ngạo và chính tính kiêu ngạo đó đã làm hại anh ta.

Two Silhouettes
Đoạn phim này nói về hai vũ công ba-lê (người đóng), David Lichine và Tania Riabouchinskaya, với các cảnh quay hai chiếc bóng của họ với phông nền và các nhân vật hoạt hình. Dinah Shore thể hiện ca khúc chủ đề.

Peter and the Wolf
Đoạn phim này là phiên bản kịch hoạt hình của bản nhạc năm 1936 do Sergei Prokofiev sáng tác, với phần dẫn chuyện cho diễn viên Sterling Holloway đảm nhận. Một chàng trai người Nga tên là Peter vào rừng săn sói với những người bạn động vật của mình: một con chim tên là Sasha, một con vịt tên là Sonia, và một con mèo tên là Ivan. Mỗi nhân vật lại được thể hiện bằng một nhạc cụ đặc trưng riêng.

After You've Gone
Đoạn phim này một lần nữa nói về Benny Goodman và Goodman Octet trong vai tám nhạc cụ được nhân hoá (Dương cầm, Contrabass, Drum kit, Clarinet, Trumpet, Trombone, Alto Sax, Tenor Sax) trong khi chúng diễu hành qua một sân chơi trong tiếng nhạc.

Johnnie Fedora and Alice Blue Bonnet
Đoạn phim này kể câu chuyện tình giữa hai chiếc mũ đem lòng yêu nhau trong một cửa hiệu tạp hoá. Khi Alice bị bán đi, Johnnie quyết tâm đi tìm lại cô. Cuối cùng, nhờ may mắn họ đã gặp lại nhau và sống hạnh phúc mãi mãi bên nhau. The Andrews Sisters thể hiện các ca khúc. Cũng như các phân đoạn khác, sau này nó được phát hành tại các rạp vào ngày 21 tháng 5 năm 1954.

The Whale Who Wanted to Sing at the Met
Một cái kết đủ cả vui buồn cho phim, kể về một con cá nhà táng có tài năng ca hát tuyệt vời và luôn mơ ước được hát Grand Opera. Một huyền thoại được lan truyền khắp thành phố rằng có một con cá voi biết hát opera, nhưng khi câu chuyện ấy tưởng chừng như đã bị bác bỏ, thì người ta lại cho rằng con cá voi đã ăn thịt một ca sĩ opera và tiếng hát của cô ấy mới là những gì các thủy thủ nghe thấy.

Diễn viên

Tham khảo

Liên kết ngoài

Phim của Walt Disney Animation Studios
Phim năm 1946
Phim Mỹ
Phim của Walt Disney Pictures
Phim hoạt hình Mỹ
Phim kỳ ảo ca nhạc
Phim tiếng Anh
Phim với các sự vật được nhân hoá
Phim thiếu nhi Mỹ


title: USS Farragut (DD-300)

text:
USS Farragut (DD-300) là một tàu khu trục lớp Clemson được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo vào cuối Chiến tranh Thế giới thứ nhất. Nó là chiếc tàu chiến thứ hai của Hải quân Hoa Kỳ được đặt theo tên Chuẩn đô đốc David Glasgow Farragut (1801–1870), người tham gia cuộc Nội chiến Hoa Kỳ. Farragut ngừng hoạt động năm 1930 và bị tháo dỡ năm 1931 nhằm tuân thủ quy định hạn chế vũ trang của Hiệp ước Hải quân London.

Thiết kế và chế tạo
Farragut được đặt lườn vào ngày 4 tháng 7 năm 1918 tại xưởng tàu Union Iron Works của hãng Bethlehem Shipbuilding Corporation ở San Francisco, California. Nó được hạ thủy vào ngày 21 tháng 11 năm 1918, được đỡ đầu bởi bà Templin Potts; và được đưa ra hoạt động vào ngày 4 tháng 6 năm 1920.

Lịch sử hoạt động
Farragut đi đến San Diego, California vào ngày 3 tháng 7 năm 1920, và lập tức được đặt vào tình trạng dự bị với biên chế nhân sự giảm thiểu cho đến ngày 31 tháng 3 năm 1922. Nó bắt đầu lịch trình huấn luyện thường kỳ dọc theo vùng bờ Tây Hoa Kỳ, trải dài từ vùng kênh đào Panama cho đến Oregon. Vào ngày 27 tháng 7 năm 1923 tại Seattle, Washington, nó tham gia cuộc duyệt binh dưới sự chủ trì của Tổng thống Warren G. Harding, vốn đang trên đường quay trở về sau chuyến đi thị sát Alaska. Quay trở về San Diego, do sai lầm của hoa tiêu dẫn đường lúc sương mù dày đặc vào đêm 8 tháng 9, nó cùng với tám tàu khu trục khác bị mắc cạn trong vụ thảm họa Honda Point. Farragut cùng một chiếc khác thoát ra được với những hư hại nhẹ, trong khi bảy chiếc còn lại bị đắm trên bờ biển lởm chởm đá.

Trong những năm 1924 và 1927, Farragut lên đường đi sang vùng biển Caribe trong các đợt tập trung cơ động hạm đội, và vào năm 1927 đã tiếp tục đi lên phía Bắc viếng thăm New York Newport, Rhode Island và Norfolk, Virginia. Nó viếng thăm quần đảo Hawaii lần đầu tiên vào mùa Hè năm 1925, nơi nó phục vụ như cột mốc dẫn đường và liên lạc cho chuyến bay của thủy phi cơ từ vùng bờ Tây đến Hawaii. Nó lại có mặt tại đây vào mùa Xuân năm 1928 để thực tập.

Farragut được cho xuất biên chế tại San Diego vào ngày 1 tháng 4 năm 1930. Tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 22 tháng 7 năm 1930, và nó bị bán để tháo dỡ vào ngày 31 tháng 10 năm 1930 nhằm tuân thủ những điều khoản hạn chế vũ trang của Hiệp ước Hải quân London.

Tham khảo

 Bài này có các trích dẫn từ nguồn :en:Dictionary of American Naval Fighting Ships thuộc phạm vi công cộng: http://www.history.navy.mil/danfs/f1/farragut-ii.htm

Liên kết ngoài
 http://www.navsource.org/archives/05/300.htm

Lớp tàu khu trục Clemson
Tàu khu trục của Hải quân Hoa Kỳ


title: USS Somers (DD-301)

text:
USS Somers (DD-301) là một tàu khu trục lớp Clemson được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo vào cuối Chiến tranh Thế giới thứ nhất. Nó là chiếc tàu chiến thứ tư của Hải quân Hoa Kỳ được đặt theo tên Trung úy Hải quân Richard Somers (1778-1804), sĩ quan hải quân tử trận trong cuộc Chiến tranh Barbary thứ nhất. Somers ngừng hoạt động năm 1930 và bị tháo dỡ năm 1931 nhằm tuân thủ quy định hạn chế vũ trang của Hiệp ước Hải quân London.

Thiết kế và chế tạo
Somers được đặt lườn vào ngày 4 tháng 7 năm 1918 tại xưởng tàu Union Iron Works của hãng Bethlehem Shipbuilding Corporation ở San Francisco, California. Nó được hạ thủy vào ngày 28 tháng 12 năm 1918, được đỡ đầu bởi cô Anna Maxwell Jayne; và được đưa ra hoạt động vào ngày 23 tháng 6 năm 1920 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung tá Hải quân H. G. Gearing, Jr..

Lịch sử hoạt động
Somers đi đến San Diego, California vào ngày 20 tháng 7 năm 1920, và lại lên đường năm ngày sau đó để đi đến khu vực Puget Sound, nơi nó thực tập mùa Hè cùng Hạm đội Chiến trận. Nó quay trở về San Diego vào ngày 4 tháng 8, để thực hành cơ động ngoài khơi Coronado, California, và vào ngày 3 tháng 10 được điều về Đội khu trục dự bị tại San Diego. Quay trở lại hoạt động thường trực vào tháng 3 năm 1922, chiếc tàu khu trục trải qua đợt đại tu tại Xưởng hải quân Puget Sound và quay trở về San Diego vào ngày 8 tháng 7 để thực hành chiến thuật, tác xạ và ngư lôi. Rời San Diego vào ngày 6 tháng 2 năm 1923, nó hoạt động cùng hạm đội ngoài khơi Panama từ ngày 26 tháng 2 đến ngày 11 tháng 4, thực hành và tham gia tập trận Vấn đề Hạm đội I. Sau đó nó đi đến Xưởng hải quân Puget Sound cho đợt đại tu hàng năm từ ngày 22 tháng 4 đến ngày 28 tháng 6. Nó tiếp tục ở lại khu vực phía Bắc để thực tập mùa Hè cùng Hạm đội Chiến trận, và vào các ngày 25-26 tháng 7 đã đưa các sĩ quan tham mưu của Tổng thống Warren G. Harding đi từ Seattle, Washington đến Vancouver, British Columbia, trong chuyến đi thị sát của Tổng thống đến Alaska.

Vào ngày 27 tháng 8, Somers cùng đội của nó khởi hành từ Puget Sound để đi San Francisco và San Diego. Đến chiều tối ngày 8 tháng 9, thời tiết sương mù dày đặc cùng những sai lầm của hoa tiêu dẫn đường đã khiến Somers cùng tám tàu khu trục khác của hải đội bị mắc cạn do va phải đá ngầm, trong một sự cố được đặt tên là Thảm họa Honda Point. Nó thoát được tai họa nhờ bẻ lái khẩn cấp kịp thời, và mặc dù bị va phải đá ngầm nhưng chỉ chíu những hư hại nhẹ cho mũi tàu. Khi sương mù tan đi vào sáng hôm sau, nó phát hiện  và  mắc cạn trên những mỏm đá sát bờ. Cùng với Bueno Amor de Roma, một tàu đánh cá tình cờ đi ngang qua, nó đã cứu vớt những người sống sót, và về đến San Diego vào ngày 10 tháng 9, và được sửa chữa tại Xưởng hải quân Mare Island từ ngày 31 tháng 10 đến ngày 5 tháng 12.

Vào ngày 2 tháng 1 năm 1924, Somers khởi hành từ San Diego cùng Hạm đội Chiến trận cho đợt tập trung hạm đội, băng qua kênh đào Panama vào ngày 18 tháng 1, và tham gia cuộc thực hành mùa Đông và cuộc tập trận Vấn đề Hạm đội II và III tại vùng biển Caribe cho đến ngày 31 tháng 3. Quay trở về San Diego vào đầu tháng 4, nó tiến hành các cuộc thực tập mùa Hè tại khu vực Puget Sound từ ngày 2 tháng 7 đến ngày 1 tháng 9, và sau một tháng tại San Diego đã quay trở lại Puget Sound để đại tu từ ngày 25 tháng 11 năm 1924 đến ngày 17 tháng 2 năm 1925. Khởi hành từ San Diego vào ngày 3 tháng 4 năm 1925, chiếc tàu khu trục hướng đến quần đảo Hawaii, tham gia cuộc tập trận phối hợp Hải-Lục quân trên đường đi, và đi đến Trân Châu Cảng cùng hạm đội vào ngày 27 tháng 4. Đến ngày 1 tháng 7, Hạm đội Chiến trận, bao gồm Somers, rời Trân Châu Cảng cho chuyến viếng thăm hữu nghị đến khu vực Tây Nam Thái Bình Dương, viếng thăm Melbourne, Australia; Dunedin và Wellington, New Zealand; cùng American Samoa trước khi quay trở về San Diego vào ngày 26 tháng 9.

Somers khởi hành từ San Diego vào ngày 1 tháng 2 năm 1926 cho đợt tập trung hạm đội ngoài khơi vùng kênh đào Panama, vốn kéo dài cho đến ngày 20 tháng 3. Vào ngày 14 tháng 6, nó rời San Diego cho đợt thực tập mùa Hè tại khu vực Puget Sound, quay trở về vào ngày 1 tháng 9. Nó được đại tu hàng năm tại Puget Sound từ ngày 7 tháng 12 năm 1926 đến ngày 19 tháng 1 năm 1927, và vào ngày 17 tháng 2 lại lên đường cùng Hạm đội Chiến trận cho một đợt tập trung hạm đội khác tại vùng biển Caribe. Sau khi hoàn tất vào ngày 22 tháng 4, hạm đội thực hiện chuyến viếng thăm New York, tiến hành một cuộc thực tập phối hợp Hải-Lục quân tại vịnh Narragansett, rồi đi đến Hampton Roads vào ngày 29 tháng 5 cho một cuộc Duyệt binh Hải quân Tổng thống tại đây. Rời Hampton Roads vào ngày 4 tháng 6, Hạm đội Chiến trận, bao gồm Somers, ghé qua San Diego từ ngày 25 tháng 6 đến ngày 1 tháng 7, trước khi đi đến khu vực Puget Sound vào ngày 16 tháng 7 cho đợt thực tập mùa Hè.

Somers cùng hải đội của nó rời Puget Sound vào ngày 20 tháng 8 để đi Hawaii, tham gia tìm kiếm một máy bay mất tích trong chặng bay từ lục địa Hoa Kỳ đến Honolulu. Nó quay trở về San Diego vào ngày 5 tháng 9 và trải qua đợt đại tu tại Puget Sound từ ngày 25 tháng 12 năm 1927 đến ngày 29 tháng 2 năm 1928. Sau một tháng ở lại San Diego, nó cùng với hạm đội lên đường vào ngày 9 tháng 4 năm 1928, đi đến Hawaii để tiến hành cuộc tập trận Vấn đề Hạm đội VIII. Nó quay trở về San Diego vào ngày 23 tháng 6, lại lên đường sáu ngày sau đó cho đợt thực hành mùa Hè tại Puget Sound, bao gồm một chuyến đi huấn luyện quân nhân dự bị đến Alaska từ ngày 7 đến ngày 21 tháng 7. Quay trở lại San Diego vào ngày 4 tháng 9, nó được sửa chữa tại Bremerton, Washington từ ngày 31 tháng 12 năm 1928 đến ngày 8 tháng 2 năm 1929; và sau khi trải qua mùa Xuân tại San Diego, nó hoạt động cùng hạm đội ngoài khơi Puget Sound từ ngày 18 tháng 6 đến ngày 28 tháng 8. Tại San Diego vào ngày 25 tháng 9 năm 1929, nó đã kéo tàu khu trục  từ nơi neo đậu của hải quân dự bị đến phao của nó.

Somers được cho xuất biên chế vào ngày 10 tháng 4 năm 1930, và được Buchanan thay thế. Tên của Somers được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 18 tháng 11 năm 1930 nhằm tuân thủ các điều khoản hạn chế vũ trang của Hiệp ước Hải quân London. Nó được tháo dỡ tại Mare Island trong các năm 1930-1931, và vật liệu tháo dỡ bị bán vào ngày 19 tháng 3 năm 1931.

Tham khảo

 Bài này có các trích dẫn từ nguồn :en:Dictionary of American Naval Fighting Ships thuộc phạm vi công cộng: http://www.history.navy.mil/danfs/s15/somers-iv.htm

Liên kết ngoài
 http://www.navsource.org/archives/05/301.htm

Lớp tàu khu trục Clemson
Tàu khu trục của Hải quân Hoa Kỳ


title: USS Somers

text:
Sáu tàu chiến của Hải quân Hoa Kỳ từng được đặt cái tên USS Somers, theo tên Trung úy Hải quân Richard Somers (1778-1804), sĩ quan hải quân tử trận trong cuộc Chiến tranh Barbary thứ nhất:

  là một tàu buồm hạ thủy năm 1812 và bị Anh chiếm năm 1814
  là một tàu brig hạ thủy năm 1842 và bị đắm năm 1846
  là một tàu phóng lôi sở hữu năm 1898 và bị bán năm 1920
  là một tàu khu trục lớp Clemson nhập biên chế năm 1920 và ngừng hoạt động năm 1930
  là chiếc dẫn đầu của lớp tàu khu trục mang tên nó nhập biên chế năm 1937 và tháo dỡ năm 1947
  (sau DDG-34) là một tàu khu trục tên lửa điều khiển lớp Forrest Sherman nhập biên chế năm 1959 và đánh chìm như một mục tiêu năm 1998

Tên gọi tàu chiến Hải quân Hoa Kỳ