title: Chiến dịch Znamenka-Krivoy Rog

text:
Chiến dịch Znamenka-Krivoy Rog là một chiến dịch đệm của Quân đội Liên Xô giữa các Chiến dịch giải phóng Ukraina bên tả ngạn và Chiến dịch tấn công hữu ngạn Dniepr, kéo dài hơn 1 tháng, từ ngày 15 tháng 10 đến ngày 23 tháng 12 năm 1943. Cuối năm 1943, tất cả 19 tập đoàn quân thuộc 5 Phương diện quân Liên Xô đã tiến đến sông Dniepr. Ở phía Bắc, Phương diện quân Ukraina 1 đang đột phá vào Kiev và tổ chức phòng ngữ giữ vững bàn đạp này. Ở phía Nam, Phương diện quân Ukraina 4 đã tiến đến cửa sông Dniepr.

Mục tiêu ban đầu của Quân đội Liên Xô là đánh chiếm các thành phố Kirovograd và Krivoy Rog, mở đường tiến sâu về hướng biên giới Liên Xô - Romania. Nhưng Quân đội Đức Quốc xã dưới sự chỉ đạo của Adolf Hitler vẫn không có ý định bỏ lại miền Nam Ukraina vì ba lý do kinh tế, quân sự và chính trị. Thứ nhất, Krivoy Rog là khu công nghiệp cuối cùng ở Ukraina mà nước Đức Quốc xã còn chiếm đóng. Thứ hai, khúc cong lớn cuối cùng của sông Dniepr trước khi ra biển Đen tự nó tạo ra một chỗ lồi đe dọa Phương diện quân Ukraina 4 đang hoạt động ở tả ngạn hạ lưu con sông này. Thứ ba, nếu giữ được Nam Ukraina, nước Đức Quốc xã có thể phục hồi các thế lực chống Xô Viết vốn đã bị đánh tan sau cuộc chiến chống Vrangen năm 1918 của Hồng quân Liên Xô cũng như nâng đỡ cho nhóm vũ trang li khai Bandera hoặc kích động Romania đòi lại vùng Bắc Bukovina (nay phần lớn thuộc Moldavia). Tuy nhiên, do quá tập trung vào các vấn đề quân sự nên yếu tố chính trị đã bị nước Đức Quốc xã coi nhẹ.

Vì vậy, trong một cuộc chiến tranh tổng lực, yếu tố chính trị đã được quân đội Liên Xô chú trọng tối đa khi họ đang tiến nhanh đến biên giới quốc gia sau năm 1940. Vả lại, quân đội Đức Quốc xã khó có thể tạo ra các những tác động đáng kể về chính trị do họ liên tục thua trận trên cả Mặt trận phía Đông, mặt trận Bắc Phi và mặt trận Nam Italia. Thế nên, việc giữ khu vực Kirovograd - Krivoy Rog chỉ có ý nghĩa tạo thêm thời gian cho quân đội Đức Quốc xã củng cố lại tuyến phòng thủ mà trên tuyến này, chính họ đã phát động cuộc tấn công Liên Xô gần hai năm rưỡi trước đó.

Do phải san sẻ cho cánh Bắc của Cụm tập đoàn quân Nam trong chiến dịch phản công nhằm tái chiếm Kiev, các tập đoàn quân 6, 8 và Tập đoàn quân xe tăng 1 (Đức) càng thêm suy yếu và không thể ngăn cản Quân đội Liên Xô chiếm lĩnh thêm một bàn đạp đầu cầu rất lớn trên hữu ngạn sông Dniepr phía hạ lưu. Dù chưa đánh chiếm được Kirovograd và Krivoy Rog trong hành tiến nhưng việc chiếm được khu vực bàn đạp đầu cầu Znamenka - Pyatikhatka cũng đã là quá đủ để các phương diện quân Liên Xô triển khai Chiến dịch Korsun-Shevchenko và một loạt các hoạt động tấn công trên hữu ngạn sông Dniepr.

Tình huống mặt trận
Ngày 29 tháng 9 năm 1943, Tập đoàn quân cận vệ 5 (Liên Xô) đánh chiếm thành phố Kremenchuk trong hành tiến, phá vỡ một đầu cầu quan trọng của quân đội Đức Quốc xã trên bờ đông sông Dniepr và đánh chiếm một bàn đạp nhỏ ở khúc cong của sông Dniepr giữa Kremenchuk và thị trấn Deryevka. Trước đó, ngày 27 tháng 9, Tập đoàn quân 53 (Liên Xô) phối hợp với Tập đoàn quân 37 vượt sông Dniepr trong hành tiến, đánh chiếm một bàn đạp lớn ở khu vực Kutsevolovka - Annovka rộng 25 km, sâu 5 km. Ngày 30 tháng 9, Quân đoàn bộ binh 52 và Quân đoàn xe tăng 57 (Đức) tổ chức hai trận phản đột kích vào căn cứ bàn đạp này nhưng đều bị đẩy lùi. Ở cánh Bắc của Phương diện quân Ukraina 3, Tập đoàn quân 46 cũng chiếm được một căn cứ bàn đạp nhỏ tại khu vực Auly phía Tây thị trấn Nizhni Dnieprovsk trong khi Tập đoàn quân cận vệ 1 không thể vượt sông sang thành phố Dniepropetrovsk. Ở phía Nam, các tập đoàn quân cận vệ 3, 8 đang dừng lại trước các cụm cứ điểm Bekkerovka (???) và Mokraya (???), và buộc phải tổ chức các trận đánh công kiên vào Zhaporozhe.

Ngày 30 tháng 9 năm 1943, đại bộ phận Cụm tập đoàn quân Nam (Đức) đã rút hết sang bờ Tây sông Dniepr và vội vã thiết lập nhánh phía Nam của "Phòng tuyến Panther-Wotan" trên chính diện dài gần 2.200 km dọc con sông này. Quân Đức chỉ còn lại duy nhất một bàn đạp lớn ở khu vực phía Đông sông Dniepr đến sông Molochnaya. Nhưng đến cuối tháng 10, khu vực này cũng bị Phương diện quân Ukraina 4 đánh chiếm, chỉ chừa lại dải đầm lầy hẹp từ Vasilevka đến Gornostaevka. Trên đoạn sông Dniepr từ Cherkassy đến Zhaporozh, 4 quân đoàn xe tăng Đức được rải ra bố trí xen kẽ với các quân đoàn bộ binh Đức theo chiến thuật bộ binh trước, xe tăng sau. Tuy nhiên, lực lượng này không còn đủ biên chế do phải san sẻ 2 sư đoàn xe tăng và 1 sư đoàn cơ giới cho cánh Bắc phản công nhằm chiếm lại Kiev và hỗ trợ cho Tập đoàn quân 6 giữ sườn phía Nam chỗ lồi Kirovograd - Krivoy Rog - Nikolayev.

Binh lực và kế hoạch

Quân đội Liên Xô

Cơ cấu và bố trí

Đến ngày 20 tháng 10 năm 1943, trên đoạn trung lưu sông Dniepr từ ngã ba hợp lưu giữa sông Ros với sông Dniepr đến Vasilevka dài trên 500 km có hai phương diện quân Liên Xô tham chiến. Tổng cộng binh lực có 13 tập đoàn quân binh chủng hợp thành, 1 tập đoàn quân xe tăng, 2 tập đoàn quân không quân, 3 quân đoàn cơ giới độc lập và các đơn vị kỹ thuật, hậu cần.

Phương diện quân Ukraina 2 chiếm lĩnh chính diện mặt trận từ phía Bắc Cherkassy đến Verkhne Dnieprovsk.
Tư lệnh: Đại tướng I. S. Konev.
Tham mưu trưởng: Trung tướng M. V. Zakharov
Trong biên chế có:
Tập đoàn quân cận vệ 4 của trung tướng I. V. Galanin, gồm các quân đoàn bộ binh cận vệ 20, 21 và quân đoàn cơ giới cận vệ 3.
Tập đoàn quân cận vệ 5 của trung tướng A. S. Zhadov, gồm các quân đoàn bộ binh cận vệ 32, 33 và trung đoàn pháo tự hành 123.
Tập đoàn quân cận vệ 7 của trung tướng M. S. Sumilov, gồm các quân đoàn bộ binh cận vệ 24, 25, sư đoàn bộ binh 303 và lữ đoàn xe tăng cận vệ 27.
Tập đoàn quân 37 của trung tướng M. N. Sharokhin, gồm quân đoàn bộ binh cận vệ 27, các quân đoàn bộ binh 57 và 82.
Tập đoàn quân 52 của trung tướng K. A. Koroteev, gồm các quân đoàn bộ binh 73, 78, sư đoàn bộ binh 294 và lữ đoàn xe tăng 173.
Tập đoàn quân 53 của trung tướng I. M. Managarov, gồm các quân đoàn bộ binh 18, 49, 57 và trung đoàn cơ giới 34.
Tập đoàn quân 57 của trung tướng N. A. Gaghen, gồm các quân đoàn bộ binh 9, 64 và 68; được tăng cường Lữ đoàn xe tăng 96.
Tập đoàn quân xung kích 5 của trung tướng V. D. Tsvetayev gồm các sư đoàn bộ binh 4, 87, 300, 315 và quân đoàn cơ giới 7.
Quân đoàn bộ binh cận vệ 9 (độc lập) của thiếu tướng A. A. Boreyko gồm các sư đoàn bộ binh cận vệ 9 và 20.
Tập đoàn quân không quân 5 của trung tướng S. K. Goryunov.
Trong quá trình chiến dịch, Phương diện quân được tăng cường Tập đoàn quân xe tăng cận vệ 5 của trung tướng P. A. Rosmitrov gồm Quân đoàn xe tăng cận vệ 18, Quân đoàn xe tăng cận vệ 29 và Quân đoàn cơ giới cận vệ 5
Phương diện quân Ukraina 3 chiếm lĩnh chính diện mặt trận từ Verkhne Dnieprovsk đến Vasilevka
Tư lệnh: Thượng tướng R. Ya. Malinovsky.
Tham mưu trưởng: Trung tướng F. K. Korzhnyevich
Trong biên chế có:
Tập đoàn quân cận vệ 1 của trung tướng A. A. Grechko gồm các quân đoàn bộ binh cận vệ 6, 28, Quân đoàn xe tăng 18 và sư đoàn bộ binh 153.
Tập đoàn quân cận vệ 3 của trung tướng D. I. Ryabyshev gồm các quân đoàn bộ binh cận vệ 8, 14, các lữ đoàn cơ giới cận vệ 1 và 22.
Tập đoàn quân cận vệ 8 của thượng tướng V. I. Chuikov gồm các quân đoàn bộ binh cận vệ 4, 29, Lữ đoàn xe tăng 11 và lữ đoàn cơ giới cận vệ 10
Tập đoàn quân 6 của trung tướng I. T. Slemin, gồm các quân đoàn bộ binh 60 và 66.
Tập đoàn quân 12 của trung tướng A. I. Danilov gồm các sư đoàn bộ binh 172, 203, 244, 333 và 350. Ngày 10 tháng 11, Tập đoàn quân này giải thể, bàn giao các sư đoàn cho Tập đoàn quân 6 để thành lập Quân đoàn bộ binh 60.
Tập đoàn quân 46 của trung tướng V. V. Glagolev gồm Quân đoàn bộ binh cận vệ 5, Quân đoàn bộ binh 34, Quân đoàn xe tăng cận vệ 4, các trong đoàn pháo tự hành 52 và 187.
Tập đoàn quân không quân 17 của trung tướng V. A. Sudet.

Kế hoạch hành động
Ngày 11 tháng 10, sau khi xem xét kế hoạch tấn công của I. S. Konev, Nguyên soái G. K. Zhukov đồng ý với phần lớn lịch trình các cuộc tấn công của Phương diện quân Ukraina 2. Tuy nhiên, nhận thấy mức độ đột phá ở các căn cứ đầu cầu chưa bảo đảm chiều sâu chiến dịch, Zhukov đề nghị Konev rút Tập đoàn quân cận vệ 5 khỏi căn cứ đầu cầu phía trước Gradizhsk và điều nó đến khu vực Deryevka và đột phá theo sau đội hình Tập đoàn quân xe tăng cận vệ 5. Ở phía Nam, do Quân đoàn bộ binh 17 (Đức) đã quá suy yếu, chỉ cần Tập đoàn quân cận vệ 3 cũng đủ để đánh chiếm Zhaporozh trong khi Quân đoàn xe tăng 40 (Đức) còn ở bên kia sông Dniepr; Zhukov đề nghị Tập đoàn quân cận vệ 8 đổi chỗ cho Tập đoàn quân 6 (mới được sáp nhập các đơn vị của Tập đoàn quân 12 bị giải thể). Tập đoàn quân cận vệ 3 sẽ phối hợp với Tập đoàn quân 6 đánh chiếm Zhaporozh. Còn Tập đoàn quân cận vệ 8 sẽ được sử dụng để đột phá từ khu vực đầu cầu Voiskoye sang phía Đông, một bộ phận phát triển lên phía Bắc tấn công Dniepropetrovsk từ phía Nam.

Ý định ban đầu của I. S. Konev là hợp vây cụm quân Đức tại Dniepropetrovsk sau đó đột kích thẳng vào Krivoi Rog, chia cắt toàn bộ cánh Nam của Tập đoàn quân xe tăng 1 (Đức) và cô lập chúng ở chỗ lồi Nikopol - Marganets. Để che chở cho cánh Bắc của chiến dịch, các Tập đoàn quân cận vệ 4 và 52 cũng phải tổ chức vượt sông từ đầu cầu mà quân du kích Ukraina tạo được Tây Bắc Cherkassy, đánh chiếm Smela (Smila) và phát triển xuống phía Đông Nam. Tuy nhiên, Tổng tham mưu trưởng A. M Vasilevsky (lúc này đang chỉ đạo hoạt động của các phương diện quân Ukraina 3 và 4) đã cảnh báo trước rằng các hoạt động tấn công của hai phương diện quân này chỉ có thể bắt đầu sau khi thủ tiêu bàn đạp Nokopol của Tập đoàn quân 6 (Đức) và việc này không thể sớm hơn tháng 12 do quân Đức đang tập kích ác liệt vào Tập đoàn quân xung kích 5 (Liên Xô). Tướng I. S. Konev cho đây là thời cơ tốt để hàng động sớm vì khi Kryvoy Rog đã nằm trong tay quân đội Liên Xô, mối đe dọa từ bàn đạp Nikopol sẽ tự nhiên được gỡ bỏ.

Quân đội Đức Quốc xã

Bố trí binh lực
Cánh Nam của Cụm tập đoàn quân Nam (Đức) bố trí trên trận tuyến dài hơn 900 km đối diện với hai phương diện quân Liên Xô cũng có binh lực khá mạnh với 4 quân đoàn xe tăng và 4 quân đoàn bộ binh, được bố trí chủ yếu dọc theo theo sông Dniepr:

Tập đoàn quân 8 (AOK 8), còn gọi là cụm quân Wöhler (Armeegruppe Wöhler) được tái lập ngày 22 tháng 8 năm 1943, do thượng tướng bộ binh Otto Wöhler chỉ huy. Biên chế gồm có:
Quân đoàn xe tăng 3 do các tướng Heinz Ziegler (tháng 10-1943), Friedrich Schulz (tháng 11-1943) và Hermann Breith lần lượt chỉ huy, gồm:
Sư đoàn xe tăng 3,
Sư đoàn xe tăng 6,
Sư đoàn xe tăng 10 (chuyển binh chủng từ Sư đoàn mô tô cơ giới 10),
Sư đoàn xe tăng 11,
Sư đoàn xe tăng 14 (tái lập, mới chuyển từ lực lượng dự bị miền Tây nước Pháp sang),
Sư đoàn 376 mới chuyển từ Cụm Tập đoàn quân "D" (Hà Lan) sang.
Quân đoàn bộ binh 11 (tái lập sau khi bị đánh tan trong trận Stalingrad) do các tướng Erhard Raus (đến ngày 1 tháng 11 năm 1943) và Wilhelm Stemmermann lần lượt chỉ huy. Trong biên chế có:
Sư đoàn bộ binh 72,
Sư đoàn bộ binh 57,
Sư đoàn bộ binh 167 (1/3 quân số)
Sư đoàn xe tăng 5 SS "Wiking",
Lữ đoàn bộ binh tình nguyện SS.
Quân đoàn bộ binh 42 do tướng Franz Mattenklott chỉ huy (đầu tháng 10 được chuyển đi tăng cường cho Quân đoàn xe tăng 48 phản công tại Kiev)
Quân đoàn cơ giới 47 do các tướng Rudolf von Bünau và Nikolaus von Vormann lần lượt chỉ huy, trong biên chế có:
Sư đoàn xe tăng 9
Sư đoàn bộ binh 320,
Sư đoàn bộ binh 106,
Sư đoàn bộ binh 167 (2/3 quân số),
Sư đoàn bộ binh 262,
Sư đoàn bộ binh 282,
Sư đoàn bộ binh 389.

Tập đoàn quân xe tăng 1 do thượng tướng Hans-Valentin Hube chỉ huy. Biên chế gồm có:
Quân đoàn xe tăng 40 do tướng Ferdinand Schörner chỉ huy, trong biên chế có:
Sư đoàn xe tăng 13 đóng ở Krivoy Rog,
Sư đoàn xe tăng 17 đóng ở Nikopol.
Sư đoàn bộ binh 333,
Sư đoàn bộ binh 257 (điều động từ Britagne-Pháp sang tháng 1 năm 1943)
Quân đoàn bộ binh 30 do thượng tướng Maximilian Fretter-Pico chỉ huy, trong biên chế có:
Sư đoàn bộ binh 46 đóng ở Krivoy Rog,
Sư đoàn bộ binh 304,
Sư đoàn bộ binh 306.
Quân đoàn xe tăng 57 do tướng Hans-Karl Freiherr von Esebeck chỉ huy, trong biên chế có:
Sư đoàn xe tăng 9,
Sư đoàn xe tăng 23
Sư đoàn cơ giới Đại Đức (Panzer-Grenadier-Division Großdeutschland)
Sư đoàn xe tăng 3 SS "Đầu lâu" ("Totenkopf") (đầu tháng 10 được rút lên hướng Kiev)
Sư đoàn bộ binh 15,
Sư đoàn bộ binh 62,
Sư đoàn bộ binh 294.
Quân đoàn bộ binh 52 do các tướng Erich Buschenhagen và Hans-Karl von Scheele lần lượt chỉ huy, trong biên chế có:
Sư đoàn bộ binh 76 (tái lập sau trận Stalingrad)
Sư đoàn bộ binh 384,
Sư đoàn đổ bộ đường không 2.
Quân đoàn bộ binh 17 do tướng Hans Kreysing chỉ huy, trong biên chế có:
Sư đoàn bộ binh 123,
Sư đoàn bộ binh 125,
Sư đoàn bộ binh 294.

Kế hoạch phòng thủ
Do các hoạt động tích cực của Quân đội Liên Xô tại khu căn cứ đầu cầu Bukrin (Velykyi Bukryn) trong suốt tháng 9 và tháng 10 năm 1943 nên thống chế Erich von Manstein bố trí phần lớn các sư đoàn xe tăng hai bên khu vực này, phía Tây Bắc Bukrin có các quân đoàn xe tăng 24 và 48 của Tập đoàn quân xe tăng 4. Phía Đông Nam Bukrin có Quân đoàn xe tăng 3 với binh lực rất mạnh, tương đương với một tập đoàn quân xe tăng. Chỉ sau khi Phương diện quân Ukraina 1 công kích Kiev từ phía Bắc, các quân đoàn xe tăng 24 và 48 mới được rút khỏi đây. Trong khi đó, Quân đoàn xe tăng 3 (Đức) vẫn giữ nguyên vị trí do lo ngại Quân đội Liên Xô vẫn có thể dùng bàn đạp này để đột kích về phía Nam.

Dựa vào chướng ngại sông Dniepr rộng trung bình 400 m, riêng đoạn hồ chứa nước thủy điện Dniepr từ Novomoskovsk đến Zhaporozh có chỗ rộng đến hơn 1 km, Quân đội Đức Quốc xã xây dựng hai tuyến phòng thủ dọc theo bờ sông. Tuyến phòng thủ thứ nhất sâu từ 4 đến 6 km, có các hỏa điểm cảnh giới trên các triền đồi cao ngay sát bờ sông, chủ yếu gồm bộ binh và trinh sát cơ giới. Tuyến thứ hai sâu từ 10 đến 15 km, gồm chủ yếu là xe tăng, cơ giới và pháo tự hành. Phía sau các đơn vị này là các cụm pháo binh. Từ Cherkassy đến Zaporozh, quân Đức bố trí gần 100 cụm pháo các loại. Các thành phố ven sông như Cherkassy, Dnieprozherrzhinsk, Dniepropetrovsk, Zhaporozh và các thành phố trong hậu tuyến như Znamenka, Aleksandrya, Pyatikhatka, Krivoy Rog, Kirovograd đều được cấu trúc thành các khu vực phòng thủ vững chắc.. Quân Đức hy vọng sẽ đánh tiêu hao các binh đoàn Liên Xô trên các tuyến phòng ngự rồi sau đó, dùng sức mạnh của xe tăng dồn họ trở lại tả ngạn sông Dniepr.

Diễn biến

Đột kích vào Pyatikhatka
Sáng 15 tháng 10, pháo binh của các tập đoàn quân và các quân đoàn tuyến 1 đồng loạt nổ súng vào các tuyến phòng ngự của quân đội Đức Quốc xã. Từ căn cứ đầu cầu Kuznetsvka (Myshuryn Rig), các tập đoàn quân cận vệ 7, 37, 53 và 57 bắt đầu đột kích tuyến phòng thủ thứ nhất của Quân đoàn bộ binh 52 và Quân đoàn xe tăng 57 (Đức). 12 giờ cùng ngày, sau khi mở được các hành lang hẹp đi qua các bãi mìn của quân Đức, tướng I. S. Konev tung Tập đoàn quân xe tăng cận vệ 5 vào các cửa đột phá. Không quân Đức phản ứng rất mạnh bằng 270 phi vụ ném bom, bắn phá vào các đoàn xe tăng Liên Xô. Để yểm hộ cho các đơn vị mặt đất, tướng S. K. Goryunov tung ra 450 phi vụ vừa chặn kích, vừa bắn phá hậu tuyến của Quân đoàn xe tăng 57 (Đức). Đến 15 giờ cùng ngày, Tập đoàn quân 37 đã chọc được hai cửa mở tại tuyến phòng thủ thứ hai của Quân đoàn bộ binh 52 (Đức). Quân đoàn cơ giới cận vệ 5, Quân đoàn cơ giới 7 của tướng K. G. Trufanov và 2 lữ đoàn của Quân đoàn xe tăng cận vệ 18 được đưa vào cửa đột phá, đẩy nhanh tốc độ tấn công của Quân đội Liên Xô trên hướng Katerinovka.

Này 18 tháng 10, Tập đoàn quân cận vệ 5 tấn công trên hướng Aleksandrya đã cắt đứt con đường sắt nối Pyatikhatka với Aleksandrya. Cùng ngày, Tập đoàn quân 57 (Liên Xô) cũng cắt đứt tuyến đường sắt phía Đông Pyatikhatka ở Verkhovtseva, cô lập Pyatikhatka với Dniepropetrovsk và hướng đòn tấn công về phía Shorsk (Zhovtneve) cắt đứt nhánh đường sắt nối Krivoy Rog với Dniepropetrovsk. Ngày 20 tháng 10, Quân đoàn bộ binh 11 (Đức) tổ chức phản kích vào sườn phải Tập đoàn quân cận vệ 5 nhưng đã bị Trung đoàn pháo tự hành 123 của Tập đoàn quân này phối hợp với Tập đoàn quân 53 đẩy lui. Ngày 21 tháng 10, Tập đoàn quân 37 có Tập đoàn quân xe tăng cận vệ 1 đi cùng tiến dọc con đường sắt đi Krivoy Rog, đánh chiếm cứ điểm Annovka và phát triển theo hướng Krivoy Rog. Tướng Hans-Valentin Hube lệnh cho tướng Hans-Karl Freiherr von Esebeck tung cả ba sư đoàn xe tăng, cơ giới ra chặn Tập đoàn quân xe tăng cận vệ 5 và Tập đoàn quân 37 khi hai tập đoàn quân này chỉ còn cách Krivoy Rog 8 đến 10 km về phía Bắc. Ngày 23 tháng 10, Tập đoàn quân xe tăng cận vệ 5 đột phá về hướng Krivoy Rog nhưng không thành công. Tập đoàn quân 37 tiến công sau xe tăng cũng bị thiệt hại nặng. Cả hai tập đoàn quân phải lui về phía Nam Annovka và tổ chức phòng thủ cứng rắn.

Trên cánh phải, ngày 22 tháng 10, Quân đoàn xe tăng 47 (Đức) được rút từ Chigirin về đã tổ chức phản kích vào Tập đoàn quân 57 (Liên Xô) lúc này đã tấn công theo hướng Vershino Kamenka, buộc Tập đoàn quân này phải lùi về bên kia sông Ilgunka. Tướng I. S. Konev phải bố trí lại các đơn vị để tiếp tục tấn công. Từ ngày 24 đến ngày 30 tháng 10, Tập đoàn quân cận vệ 7 được điều từ cánh trái sang cánh phải, cùng với Tập đoàn quân cận vệ 5 và Tập đoàn quân 57 chuẩn bị hướng đòn tấn công về Kirovograd.

Giải phóng Dniepropetrovsk
Phương diện quân Ukraina 3 bước vào chiến dịch chậm hơn Phương diện quân Ukraina 2 gần nửa tháng vì phải chuyển Tập đoàn quân cận vệ 8 từ Zhaporozh lên Voiskoye trong điều kiện gần như không có đường sá. Ở phía Bắc Dniepropetrovskoye, Quân đoàn bộ binh 30 (Đức) phản kích quyết liệt vào các trung đoàn bộ binh 34, 39 và 42 của Tập đoàn quân 46 tại khu vực bàn đạp Auly nhằm đẩy quân đội Liên Xô trở lại bên kia sông Dniepr. Để kéo quân Đức lùi lại, giảm bớt sức ép lên căn cứ bàn đạp Auly, tướng R. Ya. Malinovsky quyết định tung Quân đoàn bộ binh cận vệ 6 của Tập đoàn quân cận vệ 1 vượt sông Dniepr tấn công vào chính diện Dniepropetrovsk ngày 20 tháng 10. Đòn đánh vỗ mặt của Tập đoàn quân cận vệ 1 không thể đánh chiếm được thành phố nhưng đã tạo điều kiện cho Tập đoàn quân 46 đổ bộ thêm Quân đoàn bộ binh 34 và Quân đoàn xe tăng cận vệ 4 sang căn cứ đầu cầu Auly. Đến ngày 22 tháng 10, khi Tập đoàn quân cận vệ 8, Quân đoàn xe tăng 18 (từ Tập đoàn quân cận vệ 1 đến phối thuộc) và Lữ đoàn xe tăng 11 đã tập kết ở căn cứ bàn đạp Voiskoye thì số phận của Dniepropetrovsk đã được định đoạt.

Ngày 23 tháng 10, Tập đoàn quân 46 có Quân đoàn xe tăng cận vệ 4 mở đường đã đột kích vào Krinichky. Từ phía Nam, Tập đoàn quân cận vệ 8 có Quân đoàn xe tăng 18 đi đầu phát động tấn công vào Solenoye (Solone). Để tránh thế bị hợp vây, tướng Maximilian Fretter-Pico buộc phải rút Quân đoàn bộ binh 30 dọc theo đường sắt Dniepropetrovsk - Apostolovo về Novo-Nikolayevka. Ngày 25 tháng 10, sau khi đánh chiếm Dniepropetrovsk, Tập đoàn quân cận vệ được rút ra khỏi chiến dịch để tăng viện cho hướng Kiev. Tốc độ tấn công của Phương diện quân Ukraina 3 chậm hẳn lại. Ngày 6 tháng 11, Tập đoàn quân 46 đánh chiếm Pavlovka; Quân đoàn xe tăng cận vệ 4 đánh chiếm Malo-Sofyevka cắt đứt con đường bộ nối Dniepropetrovsk với Krivoy Rog. Ngày 18 tháng 11, Tập đoàn quân cận vệ 8 mới vượt qua được Solenoye tiến xuống phía Nam.

Để thanh toán nguy cơ phía sau lưng, tướng Hans-Valentin Hube lệnh cho Quân đoàn xe tăng 40 và Quân đoàn bộ binh 17 bỏ tuyến phòng ngự trên sông Dniepr, quay lại phản kích. Quân đoàn xe tăng 40 chặn được Tập đoàn quân cận vệ 8 (Liên Xô) ở Mikhailovka, Quân đoàn bộ binh 17 giao chiến kịch liệt với Tập đoàn quân 46 (Liên Xô) trước cửa ngõ thị trấn Malo-Sofyevka. Lợi dụng thời cơ, Tập đoàn quân 6 (Liên Xô) sau khi hoán đổi vị trí với Tập đoàn quân cận vệ 8 đã vượt sông Dniepr ở phía Nam Zhaporozh đánh vào sau lưng hai quân đoàn Đức đang phản kích trên tuyến Malo-Sofyevka - Mikhailovka, buộc các quân đoàn này phải rút lui sâu hơn về phía Nam.

Đòn bổ trợ của Tập đoàn quân 6 (Liên Xô) đã tạo điều kiện cho các Tập đoàn quân cận vệ 8 và 46 tiếp tục tấn công. Ngày 20 tháng 12, Quân đoàn xe tăng cận vệ 4 đánh chiếm thị trấn Novo-Nikolayevka và chỉ còn cách Sở chỉ huy Tập đoàn quân xe tăng 1 (Đức) chưa đầy 50 km nhưng quân Đức đã phá hủy cây cầu đường sắt bắc qua sông Bazanluk nên buộc phải dừng lại. Tập đoàn quân cận vệ 8 cũng phải dừng lại ở phía Nam thị trấn Chumaky 12 km. Bên trái họ, Tập đoàn quân 6 cũng phải lập trận địa phòng ngự ở phía Bắc Marganets.

Đánh chiếm Znamenka, Cherkassy
Hoàn toàn yên tâm do sườn trái của Phương diện quân 2 đã được Phương diện quân Ukraina 3 bảo đảm, tướng I. S. Konev điều động binh lực chuẩn bị cho giai đoạn 2 của chiến dịch trên hướng Znamenka - Cherkassy. Để lại Tập đoàn quân 37 giữ thung lũng Ingulets, chặn con đường sắt Krivoy Rog - Piatikhatka và Tập đoàn quân 57 phòng ngự trên tả ngạn sông Ingulets, Phương diện quân Ukraina 2 rút Tập đoàn quân cận vệ 7 và Tập đoàn quân xe tăng cận vệ 5 sang hướng Tây. Tập đoàn quân xe tăng 5 sẽ tấn công cùng với Tập đoàn quân 53. Còn Tập đoàn quân cận vệ 7 sẽ được chêm vào giữa Tập đoàn quân 57 và Tập đoàn quân cận vệ 5. Cuộc điều quân buộc Phương diện quân phải dừng tấn công khoảng 10 ngày. I. V. Stalin phê chuẩn toàn bộ kế hoạch này và tăng viện thêm 100 xe tăng để bù vào 150 chiếc đã bị quân Đức phá hủy trong các trận đánh gần Krivoy Rog.

Trong thời gian chuẩn bị giai đoạn 2, ngày 23 tháng 11, Tập đoàn quân 52 của tướng K. A. Koroteev bắt đầu vượt sông tiến về Cherkassy. Được sự giúp đỡ của đội du kích Irdyn, Tập đoàn quân đã giải phóng Cherkassy ngày 25 tháng 11 và đến ngày 29 tháng 11 đã giao chiến với chủ lực Quân đoàn xe tăng 3 (Đức) trước của ngõ đầu mối giao thông đường sắt Smela, mở ra một đầu cầu rộng 60 km, sâu 30 km từ Irdyn qua Smela đến Dumantsy.

Ngày 24 tháng 11, các tập đoàn quân 53, cận vệ 5, cận vệ 7 và xe tăng cận vệ 5 đồng loạt phát động tấn công sang phía Tây. Tướng Friedrich Schulz điều Sư đoàn xe tăng 6 sang phía Đông tăng cường cho Sư đoàn xe tăng 11 phản kích. Cụm quân xe tăng chủ lực gồm Sư đoàn xe tăng 11 và Sư đoàn xe tăng 6 đột kích vào Novo Praga (Nova Praha) để chặn đường tấn công của Tập đoàn quân cận vệ 7 và Tập đoàn quân cận vệ 5. Tuy nhiên, với 190 xe tăng T-34, 65 xe tăng T-70 và 29 pháo tự hành SU-122, Tập đoàn quân xe tăng cận vệ 5 đã mở đường cho Tập đoàn quân 53 tiến nhanh hơn kế hoạch. Chỉ trong 2 ngày tấn công, ngày 26 tháng 11, Tập đoàn quân xe tăng cận vệ 5 đã tiến xa hơn 100 km, đánh chiếm Prononovka (???), cách Aleksandryevka 20 km về phía Tây Bắc. Tập đoàn quân 53 kéo mũi tấn công chủ yếu qua Pavlytsi, phối hợp với Tập đoàn quân cận vệ 4 khi đó đã vượt sông tại Novo Georgiyevsk (???) tiến sang Chigirin; đón gặp mũi tấn công sang phía Tây của Tập đoàn quân 52 lúc này đã vượt qua Dumantsy và phát triển dọc theo phía bắc hồ chứa nước trên sông Tyasmin.

Đòn đánh bọc hậu của Tập đoàn quân xe tăng cận vệ 5 và Tập đoàn quân 53 không những đã buộc các sư đoàn xe tăng 6 và 11 (Đức) phải dừng cuộc phản kích vào Novo-Praga mà còn đánh chiếm thêm hai thành phố quan trọng là Aleksandryevka và Znamenka. Sau khi phát triển đến Vershino-Kamenka, Tập đoàn quân xe tăng cận vệ 5 đã cắt đứt tuyến đường sắt duy nhất nối Kirovograd với Krivoy Rog. Các tập đoàn quân cận vệ 5 và 53 cũng tiến sang phía Tây con đường sắt này, uy hiếp Kirovograd. Tập đoàn quân cận vệ 7 cũng tiến đến Mitrofanovka.

Ngày 25 tháng 12, Tập đoàn quân xe tăng cận vệ 5 mở mũi đột kích từ Vershino-Kamenka hướng về Ingulo-Kamenka. Tướng Otto Wöhler điều Sư đoàn xe tăng 9 tăng cường và Sư đoàn xe tăng 10 mới chuyển đến từ Pháp tiến từ Dolinskaya ra chặn kích, buộc Quân đoàn xe tăng cận vệ 18 phải lùi lại Vershino-Kamenka. Ở phía Bắc, các sư đoàn bộ binh 57, 72, 106 và 320 (Đức) có sư đoàn xe tăng 11 đi cùng cố gắng phản kích giành lại đoạn đường sắt Elizavetgradka nhưng đều bị Tập đoàn quân cận vệ 4 và Tập đoàn quân 53 (Liên Xô) đẩy lùi. Ngày 26 tháng 12 năm 1943, chiến dịch kết thúc.

Kết quả và ảnh hưởng

Sau hơn 2 tháng, chiến dịch Znamenka-Krivoy Rog được coi là thành công, ít nhất đối với Phương diện quân Ukraina 3. Tuy nhiên, đối với Phương diện quân Ukraina 2, họ chỉ thành công một nửa. Hai mục tiêu chiến lược là Kirovograd và Krivoy Rog vẫn nằm trong tay Tập đoàn quân 8 và Tập đoàn quân xe tăng 1 (Đức). Mặc dù chiếm dược một vùng rộng lớn dài đến 350 km và sâu từ 30 đến 100 km trên hữu ngạn sông Dniepr nhưng thiệt hại của Quân đội Liên Xô là không nhỏ. Thống chế Erich von Manstein được cấp dưới báo cáo rằng Quân đội Liên Xô đã thiệt hại khoảng 15.000 người chết và bị thương, 350 xe tăng và cũng khoảng 350 khẩu pháo bị phá hủy. Tướng I. S. Konev không đánh giá thiệt hại nhưng tướng P. A. Rosmitrov thừa nhận đã mất khoảng 150 xe tăng và pháo tự hành.

Tuy phải quân đội Liên Xô phải tạm dừng chiến dịch để bố trí thế trận cho các cuộc tấn công mùa xuân năm 1944 nhưng thời gian tạm dừng không kéo dài. Chỉ 10 ngày sau, các tập đoàn quân của tướng I. S. Konev lại tiếp tục tiến chiếm Kirovograd và đến cuối tháng 2 năm 1944, Krivoy Rog đã nằm trong tay các phương diện quân Ukraina 3 và 4. Việc chiếm được một đầu cầu lớn ở phía hữu ngạn trung lưu sông Dniepr có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đến thế trận của Quân đội Liên Xô ở Hữu ngạn Ukraina. Hai khu vực đầu cầu lớn ở Kiev và Piatikhatka-Znamenka cho phép quân đội Liên Xô tập trung tại đây những lực lượng còn lớn hơn lực lượng đã tham gia Chiến dịch tả ngạn Dniepr để từ tháng 1 đến giữa tháng 4, họ liên tiếp mở 8 chiến dịch lớn trong chuỗi chiến dịch Hữu ngạn Ukraina, đuổi quân đội Đức Quốc xã cùng các đồng minh của họ về phía bên kia biên giới Liên Xô và bắt tay vào công cuộc giải phóng Đông Âu khỏi ách phát xít Đức.

Chú thích

Tham khảo

Liên kết ngoài
 Bản đồ các chiến dịch Kiev (1943) và Dniepropetrovsk

Trận sông Dniepr


title: Bướm phượng đen

text:
Bướm phượng đen (Papilio polytes) là một loài bướm phượng phân bố rộng rãi ở khắp châu Á. Loài này bắt chước dưới nhiều hình thức của các con cái, chúng bắt chước loài bướm không thể bị các loài săn mồi ăn được như Pachliopta aristolochiae và Pachliopta hector vì những loài này là các loài có độc.
Loài này phân bố ở Pakistan, Ấn Độ, Nepal, Sri Lanka, Myanmar, Thái Lan, phía nam và tây Trung Quốc (gồm tỉnh Hải Nam), Đài Loan, Hồng Kông, Nhật Bản (quần đảo Ryukyu), Việt Nam, Lào, Campuchia, Quần đảo Andaman và Nicobar, bán đảo Mã Lai, Brunei, Indonesia (trừ Quần đảo Maluku và Papua), Philippines, và Quần đảo Bắc Mariana (Saipan).

Các loài cây chủ
Ấu trùng loài bướm phượng này ăn các loài thuộc họ Rutaceae, bao gồm:
 Aegle marmelos or Bael
 Atalantia racemosa
 Citrus spp. (C. aurantifolia, C. grandis, C. limon, C. medica, C. sinensis)
 Glycosmis arborea
 Murraya koenigii
 Murraya paniculata

Hình ảnh

Chú thích

Tham khảo

Đọc thêm
 Evans, W.H. (1932) The Identification of Indian Butterflies. (2nd Ed), Bombay Natural History Society, Mumbai, India
 Gay, Thomas; Kehimkar, Isaac & Punetha, J.C.(1992) Common Butterflies of India. WWF-India and Oxford University Press, Mumbai, India.
 Haribal, Meena (1994) Butterflies of Sikkim Himalaya and their Natural History.
 Kunte, Krushnamegh (2005) Butterflies of Peninsular India. Universities Press.
 Wynter-Blyth, M.A. (1957) Butterflies of the Indian Region, Bombay Natural History Society, Mumbai, India.

Liên kết ngoài

 Butterflies of Sri Lanka
 Mimicry , Nagoya University
 Photos & videos of step by step of common mormon

Động vật được mô tả năm 1758
P
Bướm tại Ấn Độ
Bướm Pakistan
Côn trùng Pakistan


title: Mass Effect: Redemption

text:
Mass Effect: Redemption là một mini-series truyện tranh bốn phần. Thiết lập trong vũ trụ Mass Effect, Redemption diễn ra hai năm trước các sự kiện của Mass Effect 2 . Số đầu tiên của nó được phát hành vào ngày 6 tháng 1 năm 2010 .

Lịch sử xuất bản
Mass Effect: Redemption được tiết lộ vào ngày 21 tháng 7 năm 2009. Nó là một mini-series truyện tranh bốn phần dựa trên các trò chơi Mass Effect. Truyện tranh này được xuất bản bởi Dark Horse Comics và được viết bởi Mac Walters, nhà văn chính của Mass Effect, với kịch bản của John Jackson Miller và nghệ thuật của Omar Francia, với cả hai trong số họ đã từng làm việc trên truyện tranh liên quan đến Star Wars .

Cốt truyện
Các sự kiện trong Mass Effect: Redemption là liên quan nội dung tải về được sản xuất cho Mass Effect 2 có tựa đề "Lair of the Shadow Broker".. Theo Mac Walters, mini-series truyện tranh này sẽ "mở rộng trên những nhân vật mà chúng tôi đã không thực sự khám phá trong Mass Effect [đầu tiên] và cũng đang tìm kiếm cơ hội mở rộng hơn nữa trong DLC."

Tường thuật trong Redemption bắt đầu với Tư lệnh Shepard biến mất một cách bí ẩn trong hệ Terminus, cũng như sự mất liên lạc của SSV Normandy và phi hành đoàn của nó. Cả Shadow Broker (làm việc cho Collector) và Liara T'Soni (giúp Cerberus) đều tìm cách thu hồi xác chết của Tư lệnh Shepard. Trước khi Tazzik, một đặc vụ của Shadow Broker đem được xác của Shepard cho Collector, Liara đã cướp lại được, với sự giúp đỡ của một drell tên Feron, người bị bắt trong quá trình, và chuyển cái xác cho Cerberus, hy vọng rằng họ có thể có thể làm sống lại Shepard.

Tham khảo

Liên kết ngoài
Trang web chính thức của Mass Effect

Truyện tranh dựa trên trò chơi điện tử
Redemption
Opera không gian
Truyện tranh khoa học viễn tưởng


title: Palu

text:
Palu là một thành phố trên đảo Sulawesi của Indonesia. Thành phố có cự ly 1.650 km về phía đông bắc Jakarta, tọa độ thành phố là . Nó là tỉnh lỵ tỉnh Trung Sulawesi. Thành phố nằm ở cửa sông Palu, tại đầu của một vịnh hẹp và dài. Do nó nằm giữa các rặng núi, khí hậu thường khô. Thành phố Palu có dân số 335.297 người,.

Lịch sử
Thị xã thuộc Hà Lan cho đến khi Indonesia giành được độc lập sau thế chiến 2. Năm 2005, một vụ động đất 6,2 độ Richter đã xảy ra ở thành phố khiến 1 người thiệt mạng và làm bị thương 4 người khác, tổng cộng có 177 tòa nhà bị phá hủy. Ngày 31 tháng 12 năm 2005, một vụ nổ bom xảy ra trong một chợ lúc 7:35 giờ địa phương khiến 8 người thiệt mạng và 45 người bị thương.

Trận động đất Sulawesi 2018 kết hợp với sóng thần ngày 27/9/2017 khiến 1763 người thiệt mạng.

Thành phố kết nghĩa
 Semarang, Indonesia
 Tegucigalpa, Honduras

Tham khảo

Liên kết ngoài

  Trang chủ
  Step! Magz, Tạp chí thanh nien Palu

Khu dân cư ở Trung Sulawesi
Huyện lỵ Indonesia
Tỉnh lỵ Indonesia
Thành phố của Indonesia


title: Atrophaneura polyeuctes

text:
Byasa polyeuctes là một loài bướm ngày thuộc họ Papilionidae. Loài này phân bố ở Pakistan, Bắc Ấn Độ, Nepal, Bhutan, Myanma, phía bắc Thái Lan, Lào, Việt Nam, miền nam Trung Quốc(bao gồm cả Vân Nam) và Đài Loan.
Tại Ấn Độ, nó hiện diện ở Himalayas từ Kashmir đến Sikkim, Assam, Arunachal Pradesh đến bắc Myanma.
Con cái và con đực trông bề ngoài giống nhau.

Phân loài
Loài này có 5 phân loài.

Hình ảnh

Chú thích

Tham khảo

Atrophaneura
Côn trùng Pakistan
Bướm tại Ấn Độ


title: Atrophaneura rhadinus

text:
Byasa rhadinus là một loài bướm ngày thuộc họ Papilionidae. Loài này phân bố ở Trung Quốc.

Chú thích

Tham khảo

Atrophaneura


title: Atrophaneura dixoni

text:
Atrophaneura dixoni là một loài bướm ngày thuộc họ Papilionidae. Loài này phân bố ở Indonesia.
Sải cánh dài 130–150 mm. Cánh màu đen. Phía dưới cánh sau có các mảng đỏ mà ở con cái nhiều hơn con đực. Các vân cánh có rìa màu trắng.

Hình ảnh

Chú thích

Tham khảo

Atrophaneura


title: Mr. Simple (bài hát)

text:
"Mr. Simple" là một bài hát của nhóm nhạc nam Hàn Quốc Super Junior, là ca khúc chủ đề cho album phòng thu thứ năm của nhóm, Mr. Simple. Ca khúc được phát hành dưới dạng nhạc số vào ngày 2 tháng 8 năm 2011 bởi SM Entertainment thông qua các trang nghe và tải nhạc của Hàn Quốc như Melon, Bugs, Nate, Naver, Dosirak, Soribada... Bài hát đã nhanh chóng chiếm vị trí thứ nhất trên các bảng xếp hạng chỉ sau vài giờ phát hành.

Phiên bản tiếng Nhật của bài được phát hành cùng với đĩa đơn tiếng Nhật thứ hai của nhóm vào ngày 7 tháng 12 năm 2012 bởi Avex Trax. Một ca khúc khác trong đĩa đơn là "Snow White" đã được phát hành trên trang chủ tại Nhật của nhóm vào ngày 30 tháng 11 năm 2011. Đĩa đơn đứng thứ #2 tại bảng xếp hạng album tuần của Oricon, bán được tổng cộng 89,000 bản trong tuần đầu phát hành, vượt qua đĩa đơn tiếng Nhật trước đó của nhóm là Bijin (Bonamana) vốn chỉ bán được 59,000 trong tuần đầu tiên và tính cho đến nay mới là 67,000 bản. Đây cũng là đĩa đơn tiếng Nhật thành công nhất của nhóm cho đến nay. Bài hát được sử dụng làm ca khúc đại diện cho công ty tổ chức giao tiếp vệ tinh của Nhật SKY Perfect JSAT Group. Nó cũng được sử dụng làm ca khúc kết thúc cho chương trình Tsubo Musume của TBS vào tháng 1 năm 2012.

Mr. Simple đứng thứ 85 trong số những đĩa đơn bán chạy nhất tại Nhật trong năm 2011 căn cứ theo xếp hạng của Oricon Charts và nhận được chứng nhận đĩa vàng từ Recording Industry Association of Japan (RIAJ) với hơn 100,000 bản đã bán hết tại Nhật Bản.

Hậu cảnh
Ca khúc được phát hành cùng với phần còn lại của album Mr. Simple vào ngày 2 tháng 8 năm 2011 dưới dạng nhạc số trên các trang nghe và tải nhạc trực tuyến của Hàn Quốc và tất cả các bài này đều nhanh chóng chiếm những vị trí đầu tiên chỉ sau vài giờ phát hành. Mr. Simple được sáng tác bởi nhạc sĩ Yoo Young-jin, người đã viết các ca khúc chủ đề trước đó của Super Junior là "Twins (Knock Out)", "U", "Don't Don", "Sorry, Sorry" và "Bonamana". SM Entertainment đã miêu tả về bài hát này như sau:

Dịch nghĩa:
Ca khúc chủ đề, ‘Mr. Simple’, là ca khúc thuộc thể loại ‘SJ FUNKY’ của riêng Super Junior, và nó có thể là bài cuối cùng của thể loại này, nối tiếp sau ‘SORRY, SORRY’ và ‘BONAMANA’ vốn đã rất thành công trên toàn thế giới. Lời bài hát mô tả về thực tại nơi mà con người đang sống ngày nay là một thế giới phức tạp, con người thất bại trong việc đạt được những dự định của mình và mất đi tình yêu, giấc mơ chỉ vì không có những lúc mở lòng để mà sống một cách đơn giản. Lời bài hát đầy sự hài hước và sử dụng lối nói ẩn dụ, với ý nghĩa "Không cần phải làm mọi thứ phức tạp lên. Đơn giản và dễ dàng hóa mọi việc thì tốt hơn cho mọi người trong việc tìm lại chính mình", đúng như tên bài hát, ‘Mr. Simple.’

Music Video

Hai MV teaser của bài hát đã được tung ra ngày 1 tháng 8 năm 2011 trên trang YouTube của SM Entertainment là SMTOWN. Teaser đầu tiên sau này được sử dụng làm phần mở đầu cho MV chính, với giọng hát nền là của nhạc sĩ Yoo Young-jin; còn MV thứ hai lại bộc lộ một chút về nội dung bài hát, nói về sự giải thoát khỏi những trói buộc trong cuộc sống một cách đầy ẩn ý. Chỉ sau một ngày, teaser thứ nhất đã thu hút đến hơn 1 triệu lượt xem trên Youtube trong khi teaser thứ hai cũng đạt đến 600,000 lượt view. Hiện nay teaser thứ nhất đạt đến hơn 3,7 triệu view, còn teaser thứ hai là khoảng 2,4 triệu view.

Music video chính của bài hát được tung ra ngày 4 tháng 8 năm 2011 tại buổi họp báo ra mắt album thứ năm của Super Junior và trên trang Youtube của SM Entertainment là SMTOWN trong khi phiên bản tiếng Nhật được phát hành ngày 13 tháng 11 năm 2011 bởi Space Shower TV. MV được tung ra vào khoảng 15h00 (giờ Hàn Quốc, múi giờ UTC+9) ngày 4 tháng 8, hay 13h00 giờ Việt Nam, và chỉ trong vòng vài tiếng sau nó đã đạt hơn nửa triệu lượt xem trên youtube, mỗi phút lại tăng thêm khoảng 200 bình luận. MV đạt khoảng 1.5 triệu lượt xem tính cho đến cuối ngày hôm đó, và 3 triệu tính đến hết ngày thứ 2, lượng xem và bình luận cứ tăng đều đặn trên phạm vi toàn thế giới. Hiện nay, MV Mr.Simple đã đạt đến khoảng 56 triệu lượt xem trên youtube, là MV đầu tiên của một nhóm nhạc nam Hàn Quốc vượt qua con số 40 triệu view. MV này hiện nay cũng là video có lượng bình luận nhiều nhất Hàn Quốc (với khoảng 1,4 triệu bình luận).

MV phiên bản 3D của Mr. Simple đã được phát hành vào tháng 12 năm 2011 bởi LG Electonics của Đài Loan sau khi Super Junior trở thành người mẫu đại diện quảng bá cho dòng điện thoại mới của hãng, LG Optimus (cùng với f(x)).

Vũ đạo cho bài hát được dàn dựng bởi biên đạo Shim Jaewon, cựu thành viên của Black Beat. Phần chính của vũ đạo chính là điệu nhảy vẩy tay ở đoạn điệp khúc bài hát. Ngoài ra, trong bài cũng có một đoạn Break Dance được thực hiện bởi Eunhyuk, Donghae, Sungmin và Kyuhyun với điểm nhấn là màn lộn người chống đỡ cả cơ thể chỉ bằng một tay của Eunhyuk.

Đĩa đơn tiếng Hàn

# Mr. Simple (3:59)

Super Junior đã quảng bá cho "Mr. Simple" trong 6 tuần, bắt đầu từ buổi diễn trên Music Bank của đài KBS vào ngày 5 tháng 8 năm 2011, sau đó là trên Music Core của đài MBC ngày 6 tháng 8, ở Inkigayo của đài SBS ngày 7 tháng 8 và M! Countdown của M.net vào ngày 11 tháng 8. Trong 6 tuần quảng bá, "Mr. Simple" đã giành chiến thắng 5 lần tại Music Bank, 3 lần tại Inkigayo và đạt Triple Crown, thêm 3 lần và Triple Crown nữa tại M! Countdown (Còn Music Core của MBC không xét giải). Tổng cộng nhóm đã giành được 11 chiếc cúp cho Mr. Simple và đây cũng là thành tích tốt nhất của nhóm cho quá trình quảng bá một bài hát kể từ khi nhóm ra mắt đến nay.

Đến cuối năm 2011, Gaon Chart công bố top 100 đĩa đơn nhạc số của năm 2011, và Mr. Simple đứng thứ #95 trên bảng này.

Đĩa đơn tiếng Nhật

CD
 Mr. Simple (3:59)
 Snow White (4:07)
 Mr. Simple - Korean ver. - (3:59)
 Mr. Simple - Instrumental - (3:59) (CD Only)
 Snow White - Instrumental - (4:07) (CD Only)

Đĩa đơn phiên bản đặc biệt
Tên: CD+DVD Limited Pressing Edition" DVD
 Mr. Simple
 Mr. Simple - Dance ver.
 Mr. Simple - Korean ver.
 Mr. Simple - Korean ver. [Type B]
 Off Shot Clip

Phiên bản "CD+DVD" DVD
 Mr. Simple
 Mr. Simple - Korean ver.

Các bảng xếp hạng và doanh số

Doanh số và chứng nhận

Vị trí trên Oricon Chart
Đĩa đơn ra mắt với vị trí thứ 3 trên bảng xếp hạng ngày của Oricon vào ngày 6 tháng 12 năm 2011 với 17,000 bản được bán ra. Nó đã rơi xuống vị trí thứ 6 sau 3 ngày nhưng sau đó đã nhanh chóng vươn lên đứng thứ nhất vào ngày 10 tháng 12 năm 2011, là ngày thứ nhất của Super Show 4 tại Osaka, với hơn 36,000 bản được bán ra, đánh bật cả album "Ue kara Mariko" của AKB48 khi họ chỉ bán được 23,000 bản và đứng thứ hai. Đây là lần đầu tiên Super Junior đạt được vị trí thứ nhất tại Nhật kể từ khi ra mắt. Cho đến cuối năm 2011, đĩa đơn đã đứng thứ 85 trong số những đĩa đơn bán chạy nhất tại Nhật năm 2011 trên Oricon Chart.

Âm nhạc
 Giọng ca chính - Super Junior
 Hát nền - Super Junior, Yoo Young-jin
 Sản xuất chính - Lee Soo Man
 Sản xuất nhạc - Yoo Young-jin
 Viết lời - Yoo Young-jin

Chú thích

Bài hát của Super Junior
Bài hát Hàn Quốc
Bài hát năm 2011
Đĩa đơn năm 2011
Bài hát tiếng Triều Tiên
Đĩa đơn được chứng nhận đĩa vàng của Hiệp hội Công nghiệp ghi âm Nhật Bản
Đĩa đơn của SM Entertainment
Bài hát viết bởi Yoo Young-jin


title: Thanh Thảo

text:
Thanh Thảo là tên gọi của:
Ca sĩ Thanh Thảo, một ca sĩ dòng nhạc trẻ hiện nay
Nhà thơ Thanh Thảo, nhà thơ và là nhà báo
MC Thanh Thảo, người dẫn chương trình truyền hình
Ca sĩ Phạm Thanh Thảo.


title: Đồi thông hai mộ

text:
Đồi thông hai mộ là một địa điểm tham quan du lịch nằm trên đồi thông bên bờ hồ Than Thở, Đà Lạt. Nơi này được nhiều người biết đến vì gợi nhớ một câu chuyện tình buồn của một đôi trai gái trẻ.

Câu chuyện

Thắng cảnh Đồi thông hai mộ thường được gắn với những câu chuyện ly kì, tuy nhiên có một câu chuyện được cho là trung thực nhất kể rằng: chàng tên Vũ Minh Tâm, nàng tên Lê Thị Thảo. Chàng quê ở Gò Công, Tiền Giang, sinh trong một gia đình đại điền chủ giàu có, là sinh viên Trường Võ bị Đà Lạt. Nàng:
"... năm ấy khi tuổi vừa đôi chín
Tâm hồn đang trắng trong
Như chim non khi ăn còn chưa no
Khi co còn chưa ấm
Họ gặp nhau tâm đầu ý hợp, yêu nhau tha thiết và thề non hẹn biển. Tốt nghiệp, chàng về xin cha mẹ trầu cau cưới hỏi... nhưng bị gia đình phản đối kịch liệt vì gia đình nàng không "môn đăng hộ đối" và bắt đi cưới người con gái mà chàng không hề yêu. Chàng đã xin chuyển đến một vùng tuyến đầu lửa đạn để quên đi... Và rồi, nàng nhận được tin báo tử của chàng từ chiến trường. Đau khổ tột cùng:
"nàng buồn thơ thẩn chẳng còn ngồi
trang điểm qua màu phấn
Để phai úa đến tàn cả hương sắc
tháng ngày luôn héo hon"
Sau đó, nàng tìm đến khu đồi thông bên bờ hồ Sương Mai (sau tình sử này được gọi là hồ Than Thở), nơi hai người xưa kia từng hò hẹn, tự vẫn chết vào ngày 15 tháng 3 năm 1956. Thuận theo nguyện vọng, gia đình đã chôn cất nàng ngay dưới khu đồi thông. Nhưng thật ra người ta đã nhầm khi báo tử, chàng không tử trận và đang trở về thăm nàng. Hay tin nàng chết, Tâm tìm đến mộ nàng vật vã khóc than, sau đó cũng tự tử chết theo để giữ trọn lời thề. Chàng chết vào tháng 11 năm 1956. Trước khi chết, chàng để lại bức thư tuyệt mệnh với mong ước được yên nghỉ bên cạnh mộ nàng để hai người mãi mãi được gần nhau. Và:
"... mộ chàng đã được ở cạnh nàng
Như lời xưa thề ước
Nằm hiu hắt đến ngàn thu an giấc
dưới mộ sâu đất khô
Qua bao năm rêu xanh phủ che kín..."
Tuy nhiên, sau năm 1975, do tuổi cao sức yếu, không thể thường xuyên lên thăm mộ con, cha mẹ chàng đã cho bốc mộ anh đưa về quê. Dù hài cốt chàng đã được dời đi nhưng cảm thương mối tình của hai người, người thân của nàng vẫn để ngôi mộ đôi. Và sau này ngôi mộ được tôn tạo khang trang lại, trở thành điểm tham quan du lịch độc đáo như hiện nay.

Nhân dịp Festival hoa Đà Lạt 2012, Ban tổ chức đã cho trồng toàn hoa tím chung quanh khu mộ.

Nhạc phẩm Đồi thông hai mộ
Cảm khái chuyện tình của hai người, nhạc sĩ Hồng Vân sáng tác bài hát "Đồi thông hai mộ". Bài hát điệu boléro này được nhiều người ưa thích và thể hiện thành công qua các giọng ca như: Lệ Quyên, Hoàng Oanh, Dạ Hương...

Điểm hẹn hò và những cái chết
Do phong cảnh khu vực Đồi thông hai mộ đẹp, thoáng mát, lối vào đồi thông và vào hồ nước lại không được rào chắn nên nhiều đôi lứa thường chọn nơi này để hẹn hò tâm sự. Tuy nhiên, đây là khu vực cách xa dân cư lại khá vắng vẻ nên cũng không hiếm các trường hợp đã chọn nơi này để tìm đến cái chết mà không được phát hiện để cứu chữa kịp thời.

Chú thích

Liên kết ngoài

Du lịch Đà Lạt


title: Gioakim Lương Hoàng Kim

text:
Gioakim Lương Hoàng Kim (1927-1985) là một linh mục, dịch giả và nhạc sĩ công giáo người Việt. Ông được đánh giá là một nhạc sĩ và dịch giả Công giáo giữ vai trò quan trọng trong dòng nhạc Bình ca và công tác dịch thuật các tác phẩm kinh thánh tại Việt Nam.

Sự nghiệp
Lương Hoàng Kim tên thật là Lương Văn Chiu, ông sinh ngày 12 tháng 9 năm 1927 tại Đồng Quan, xã Vũ An, huyện Kiến Xương, tỉnh Thái Bình, thuộc giáo xứ Đồng Quan, giáo hạt Kiến Xương, giáo phận Thái Bình. Ông có Tên thánh là Gioakim (Joachim) và thường sử dụng bút danh là Hoàng Kim hoặc HK cho những sáng tác âm nhạc của mình.

Năm 1937, cậu học sinh Chiu theo học tại Tiểu chủng viện Mỹ Đức (nay là Chủng viện Thánh Tâm Chúa Giêsu (Thái Bình)). Từ năm 1944 đến năm 1952, chủng sinh Lương Văn Chiu lên học tại Đại chủng viện Alberto, huyện Khoái Đồng, tỉnh Nam Định.

Năm 1953, thầy Phó tế Lương Hoàng Kim được thụ phong linh mục tại Nhà thờ chính tòa Thái Bình. Trong khoảng thời gian từ 1953 đến năm 1962, linh mục Hoàng Kim du học tại Ý rồi sang Pháp học về Thánh nhạc và Phụng vụ. Ông tốt nghiệp Cử nhân hòa âm tại Viện Âm nhạc Paris năm 1962.

Năm 1964, linh mục về Việt Nam và được giao mục vụ tại Tổng Giáo phận Sài Gòn, coi sóc các giáo xứ Vườn Xoài, Mạctynho, Nghĩa Hòa và Vinh Sơn 6. Năm 1967, nhạc sư Hoàng Kim thành lập một dàn nhạc hòa tấu, đồng thời làm giám đốc, giáo sư trường âm nhạc J.S. BACH- Sài Gòn (số 45 Nguyễn Thông, Sài Gòn) hợp tác với nhạc sĩ Tiến Dũng. Năm 1972, linh mục Hoàng Kim tham gia vào Nhóm Phiên dịch Các giờ kinh Phụng vụ.

Linh mục Lương Hoàng Kim qua đời ngày 15 tháng 4 năm 1985 tại giáo xứ Vinh Sơn 6, Thành phố Hồ Chí Minh vì bệnh ung thư. Ban đầu, linh mục nhạc sĩ được chôn cất tại Nghĩa trang Lazarô, Bình Hưng Hòa. Đến năm 2011, di hài của ông được đưa về lưu giữ tại nhà hài cốt của Giáo xứ Vinh Sơn 6, nơi linh mục từng là Chánh xứ tiên khởi và sống trong những năm cuối đời.

Sáng tác nhạc

Từ những năm 1960, Hoàng Kim đã là một tác giả quen thuộc trong làng nhạc Công giáo Việt Nam. Ông được đánh giá là một trong 4 nhạc sĩ (Nguyễn Văn Hòa, Tiến Dũng, Kim Long) sáng tác nhạc Công giáo thể loại bình ca hay và đúng theo "Hiến chế phụng vụ". Ông góp phần làm phát triển lịch sử Thánh nhạc Công giáo Việt Nam trong thời kỳ "Thánh ca tuổi trưởng thành và phát triển (1955-1975). Tổng Giám mục Ngô Quang Kiệt đã nhận xét về ông:

Các nhạc sĩ Công giáo và linh mục cùng thời đều đánh giá ông là một người đầy tâm huyết với dân tộc, như lời nhận xét của Linh mục Anrê Đỗ Xuân Quê, nguyên Trưởng ban Thánh nhạc giáo phận Sài Gòn:

Sáng tác

Các tuyển tập:
 Họp mừng Vượt qua (xuất bản năm 1970)
 Thánh vịnh huyền ca 1 (xuất bản năm 1972)
 Thánh vịnh huyền ca 2 (xuất bản năm 1972)
 Thánh vịnh huyền ca 3 (xuất bản năm 2010).
Ca khúc nổi tiếng:

 Bài ca mới
 Ca tâm niệm
 Chúa hiển trị
 Chúa là nơi con nương tựa
 Chúa Trời
 Con hãy nhớ rằng
 Đến mà ăn
 Điều răn mới
 Đức Kitô
 Lạy Chúa xin hãy sai
 Magnificat
 Này Đức Chúa
 Này người ngủ mê
 Ngài gánh lấy
 Nguồn trợ lực
 Nơi con nương tựa
 Ở đâu có Bác ái
 Thần ca
 Thập giá ngất cao
 Tiến dâng Cha
 Trời gieo sương xuống
 Vang lên muôn lời ca
 Vinh quang của Ta
 Vua Bình Yên
 Xin sai Thánh linh
 Thiếu nữ Sion

Ngoài ra, ông cũng đặt lời Việt cho bài "Stille Nacht" ("Đêm thánh vô cùng") với nhan đề khác là "Đêm huy hoàng".

Dịch giả Công giáo
Linh mục Hoàng Kim đã có những đóng góp rất quan trọng khi cùng các thành viên trong Nhóm phiên dịch Các giờ kinh phụng vụ thực hiện chuyển ngữ sang tiếng Việt các bộ Kinh Thánh Trong suốt 13 năm là thành viên của nhóm các dịch giả Kinh thánh này, dịch giả Lương Hoàng Kim là đồng tác giả của các ấn bản kinh thánh được tái bản rất nhiều lần dưới nhiều hình thức khác nhau. Ngoài những ấn phẩm dưới dạng sách in, còn hàng ngàn ấn bản dưới dạng sách quay ronéo hay các dạng ấn phẩm in khác hiện vẫn đang được sử dụng rộng rãi và chính thức trong Giáo hội Công giáo tại Việt Nam và lưu truyền trên internet.

Linh mục Pascal Nguyễn Ngọc Tỉnh OFM, nguyên Trưởng Điều hành Nhóm phiên dịch Các giờ kinh phụng vụ nhận xét:

Tác phẩm
 Sách Kinh Thánh ấn bản 2011, 2800 trang. Nhà xuất bản: Tôn Giáo, 2011
 Kinh Thánh Cựu Ước, Ngũ Thư (bản dịch để học hỏi), 590 trang. Nhà xuất bản: Tôn Giáo, 2010
 Kinh Thánh Tân Ước (bản dịch có hiệu đính), 1020 trang. Nhà xuất bản: Tôn Giáo, 2008
 Lời Chúa trong Thánh lễ, Trang: 1288. Nhà xuất bản: Tôn Giáo, 2010
 Kinh Sáng và Kinh Chiều, Trang: 1220 Nhà xuất bản: Tôn Giáo, 2010
 Kinh Thánh. Lời Chúa cho mọi người (khổ nhỏ),Trang: 2204. Nhà xuất bản: Tôn Giáo, 2012
 Sách bài đọc trong Thánh Lễ, quyển 1, trang: 768. Nhà xuất bản: Tôn Giáo, 2012
 Sách bài đọc trong Thánh Lễ, quyển 2, Trang: 860. Nhà xuất bản: Tôn Giáo, 2012
 Sách bài đọc trong Thánh Lễ, quyển 3, Trang: 680. Nhà xuất bản: Tôn Giáo, 2012
 Các bài đọc Giờ Kinh Sách trọn bộ (2 quyển),Trang: 2600. Nhà xuất bản: Tôn Giáo, 2008

Xem thêm
 Nguyễn Văn Hòa
 Tiến Dũng
 Kim Long
 Nhóm Phiên dịch Các giờ kinh Phụng vụ
 Lịch sử Thánh nhạc Công giáo Việt Nam

Chú thích

Liên kết ngoài
 Thánh Ca và Đời Sống - Linh mục Nhạc Sĩ Hoàng Kim

L
L
L
L
L
L
L
L


title: Voltron

text:
Voltron - Defender of the Universe là 1 loạt phim hoạt hình được chiếu trên TV của Mỹ kể về 1 siêu robot do một nhóm người điều khiển với tên gọi Lực lượng Voltron. Ban đầu phim được sản xuất bởi liên doanh giữa World Events Productions và Toei Animation, phim truyền hình ban đầu được phát sóng từ ngày 10 tháng 9 năm 1984 đến ngày 18 tháng 11 năm 1985. Chương trình có tựa đề Voltron: Defender of the Universe (Voltron: Người bảo vệ vũ trụ).

Tại Việt Nam 1 tác giả tên "Hùng Lân" đã dựa trên hình tượng Voltron và phóng tác ra 1 bộ truyện tranh gọi là Dũng sĩ Hesman.

Tham khảo

Anime và manga phiêu lưu
Anime và manga khoa học viễn tưởng
Chương trình mạng American Broadcasting Company
[[Các sản phẩm khác: Tranh tô màu Voltron]]


title: Thiên nga lớn

text:
Thiên nga lớn (danh pháp khoa học: Cygnus cygnus) là một loài thiên nga thuộc họ Vịt. Loài này sinh sản ở Iceland và các vùng gần cực bắc châu Âu và châu Á, di cư sang châu Âu và châu Á ôn đới trong mùa đông. Nó có mối quan hệ chặt chẽ với loài thiên nga Bắc Mỹ thiên nga kèn.

Miêu tả
Thiên nga lớn có bề ngoài rất giống với thiên nga Bewick. Tuy nhiên, nó lớn hơn, chiều dài  và sải cánh . Khối lượng thường là trong khoảng , với trung bình là  cho con trống và  cho con mái. Khối lượng kỷ lục được xác nhận là  cho một con đực từ Đan Mạch. Nó được xem là một trong các loài chim bay nặng nhất. Trong số đo tiêu chuẩn, dây cánh dài , xương cổ chân dài  và mỏ dài .

Ảnh hưởng
Thiên nga lớn được ngưỡng mộ ở châu Âu. Nó là quốc điểu của Phần Lan. Nó là một trong những loài mà Hiệp định về Bảo tồn chim nước di cư Phi-Á-Âu (AEWA) áp dụng.

Dịch lây lan toàn cầu H5N1 Vương quốc Anh vào tháng 4 năm 2006 tại dưới hình thức một con thiên nga lớn chết được tìm thấy trong Scotland.

Chú thích

Liên kết ngoài

C
Chim Trung Quốc
Chim Triều Tiên
Chim Iceland
Chim Turkmenistan
Chim Uzbekistan
Chim Azerbaijan
Chim Armenia
Chim Kazakhstan
Chim Nhật Bản
Chim châu Âu
Biểu tượng quốc gia Phần Lan
Động vật được mô tả năm 1758


title: Thiên nga cổ đen

text:
Thiên nga cổ đen (danh pháp hai phần: Cygnus melancoryphus) là một loài thiên nga thuộc họ Vịt. Đây là loài bản địa Nam Mỹ. Con trưởng thành trung bình dài 102–124 cm và cân nặng 3,5-6,7 cm. Sải cánh từ . Lông thân màu trắng với cổ đen và đầu đen và mỏ hơn xám.

Tham khảo

M
M
M
Chim quần đảo Falkland
Chim Brasil
Chim Uruguay
Chim Paraguay
Chim Chile
Chim Argentina
Chim Nam Mỹ
Động vật được mô tả năm 1782
Chim Tierra del Fuego
Chim di cư (Tây Bán cầu)


title: Atrophaneura horishana

text:
Atrophaneura horishana là một loài bướm ngày thuộc họ Papilionidae. Loài này phân bố ở Đài Loan.
Sải cánh dài 110–130 mm. Cánh màu đen. Thân có lông đỏ. Có một mảng đỏ trên phía trên của mỗi cánh sau. Viền cánh màu trắng. Ấu trùng ăn loài Aristolochia shimadai và Aristolochia liukiuensis.

Hình ảnh

Chú thích

Tham khảo

Atrophaneura


title: Atrophaneura kuehni

text:
Atrophaneura kuehni là một loài bướm ngày thuộc họ Papilionidae. Loài này phân bố ở Sulawesi. Phía lưng của con đực có màu đen tổng thể, mặt bụng có một mảng màu đỏ. Con cái là màu nâu với những mảng nhạt màu hơn so với con đực .

Chú thích

Tham khảo

Atrophaneura


title: Atrophaneura semperi

text:
Atrophaneura semperi là một loài bướm ngày thuộc họ Papilionidae. Loài này phân bố ở Indonesia, Malaysia và Philippines.
Sải cánh dài 12–15 cm. Cánh màu đen. Thân có lông đỏ. Phía dưới cánh sau có một số mảng đỏ. Con cái có màu nâu đậm với các mảng màu hồng sáng ở phía trên cánh. Ấu trùng ăn loài Aristolochia.

Phân loài
Loài này có các phân loài sau:
Atrophaneura semperi semperi (Philippines: Camiguin de Luzon, Polillo)
Atrophaneura semperi aphthonia (Rothschild, 1908) (Philippines: Camiguin de Mindanao, Dinagar, Mindanao, Siargao)
Atrophaneura semperi melanotus (Staudinger, 1889) (Philippines: Palawan, Calamian group)
Atrophaneura semperi albofasciata (Semper, 1892) (Philippines: Mindoro)
Atrophaneura semperi supernotatus (Rothschild, 1895) (Philippines: Bohol, Cebu, Leyte, Panaon, Samar)
Atrophaneura semperi baglantis (Rothschild, 1908) (Philippines: Negros)
Atrophaneura semperi imogene Schröder & Treadaway, 1979 (Philippines: Sibuyan)
Atrophaneura semperi lizae Schröder & Treadaway, 1984 (Philippines: Panay)
Atrophaneura semperi sorsogona Page & Treadaway, 1996 (Philippines: đông nam Luzon)
Atrophaneura semperi justini Page & Treadaway, 2003 (Philippines: Masbate)

Hình ảnh

Chú thích

Tham khảo

Atrophaneura
Bướm Indonesia


title: Atrophaneura sycorax

text:
Atrophaneura sycorax là một loài bướm ngày thuộc họ Papilionidae. Loài này phân bố ở Sumatra, phía nam Myanma và tây Java.
Sải cánh dài 130–140 mm. Cánh màu đen. Có mảng mờ rộng ở mỗi cánh sau. Thân bao phủ hoàn toàn bởi lông vàng. Con cái có thể có màu đen đến nâu đậm. Viền cánh màu trắng.
Ấn trùng ăn các loài Aristolochia cathcartii, Aristolochia coadunata, Aristolochia singalangensis và Thottea.

Phân loài
Loài này có các phân loài sau:
Atrophaneura sycorax sycorax (Sumatra)
Atrophaneura sycorax egertoni (Distant, 1886) (nam Miến Điện đến bán đảo Mã Lai)
Atrophaneura sycorax pariwononis Tsukada & Nishiyama (tây Java)

Chú thích

Tham khảo

Atrophaneura
Bướm châu Á


title: Xa lộ Liên tiểu bang 40

text:
Xa lộ Liên tiểu bang 40 (tiếng Anh: Interstate 40 hay viết tắt là I-40) là một xa lộ liên tiểu bang then chốt chạy theo hướng đông-tây dài thứ ba tại Hoa Kỳ sau I-90 và I-80. Đầu phía tây của nó nằm ở Xa lộ Liên tiểu bang 15 trong thành phố Barstow, California; đầu phía đông của nó tại nơi trùng nhau của Quốc lộ Hoa Kỳ 117 và Xa lộ North Carolina 132 trong thành phố Wilmington, North Carolina. Phần lớn phía tây của I-40 từ Oklahoma City đến Barstow chạy song song hoặc chồng lên Quốc lộ Hoa Kỳ 66 lịch sử. I-40 giao cắt với 8 trong số 10 xa lộ liên tiểu bang chính yếu chạy theo hướng bắc-nam (trừ I-5 và I-45) và cũng giao cắt với I-24, I-30, I-44, I-77, và I-81.

Mô tả xa lộ

California
Xa lộ Liên tiểu bang 40 là xa lộ then chốt chạy hướng đông-tây thuộc Hệ thống Xa lộ Liên tiểu bang. Đầu phía tây của nó nằm trong thành phố Barstow, California. Được biết với tên gọi là Xa lộ cao tốc Needles, nó đi về hướng đông từ thành phố Barstow băng qua Hoang mạc Mojave trong Quận San Bernardino đến thành phố Needles trước khi vào tiểu bang Arizona ở phía tây nam thành phố Kingman. I-40 trải dài khoảng  trong tiểu bang California.

Một tấm biển tại California, biểu thị khoảng cách đến Wilmington, North Carolina đã bị lấy cắp mấy lần.

Arizona
Xa lộ Liên tiểu bang 40 là xa lộ chính đến vành đai phía nam của Grand Canyon, có các lối ra dẫn vào Công viên Quốc gia Grand Canyon tại Williams và Flagstaff. I-40 trải dài  tại tiểu bang Arizona.
Ngay phía tây Lối ra số 190 và phía tây thành phố Flagstaff là nơi có độ cao cao nhất dọc theo Xa lộ Liên tiểu bang 40 khi xa lộ vượt lên 7.320 bộ.

New Mexico
I-40 trải dài  trong tiểu bang New Mexico. Các thành phố nổi bật dọc theo Xa lộ Liên tiểu bang 40 gồm có Albuquerque, Santa Rosa, Tucumcari, Grants và Gallup. Xa lộ Liên tiểu bang 40 cũng đi qua một số Khu dành riêng cho người bản địa Mỹ khác nhau bên nữa phía tây tiểu bang.
Arizona và New Mexico là hai tiểu bang duy nhất mà I-40 có tốc độ giới hạn 75 mph (120 km/h) thay vì 70 mph (112 km/h).

Texas
Tại vùng cán chảo phía tây của tiểu bang Texas, có một số lộ phục vụ trang trại nối trực tiếp vào xa lộ liên tiểu bang. Một trong số những điểm giao cắt cùng mặt lộ được biểu thị trong hình bên tay trái. Thành phố lớn duy nhất tại Texas được I-40 phục vụ trực tiếp là thành phố Amarillo. Tại thành phố này có điểm kết nối với Xa lộ Liên tiểu bang 27 chạy về hướng nam đến thành phố Lubbock.

Oklahoma
Xa lộ Liên tiểu bang 40 đi qua trung tâm tiểu bang, đi qua nhiều thành phố và thị trấn của Oklahoma trong đó có Erick, Sayre, Elk City, Clinton, Weatherford, El Reno, Yukon, Oklahoma City, Midwest City, Shawnee, Okemah, Henryetta, Checotah, Sallisaw, và Roland. (Ghi chú: Có đường đi đến Fort Smith, AR từ I-40 tại thành phố Roland, OK qua ngã Quốc lộ Hoa Kỳ 64.)  I-40 trải dài  trong tiểu bang Oklahoma.
Tại phố chính của Oklahoma City, có một đoạn đường xa lộ nằm trên cao có tên là Xa lộ cao tốc Crosstown. Đầu phía đông của đoạn trên cao này nằm ở ngay phía tây của điểm giao cắt giữa I-40 và Xa lộ Liên tiểu bang 35 trong khi đầu phía tây nằm ngay phía đông lối ra để vào Phố Classen.  Đoạn xa lộ cao tốc này được xây dựng trên 40 năm trước và chưa được nâng cấp lên tiêu chuẩn hiện đại của xa lộ liên tiểu bang. Một dự án đang được tiến hành để di dời đoạn này khoảng vài dải phố về phía nam. Khi hoàn thành nó có đến 5 làn xe mỗi chiều.

Arkansas

Xa lộ Liên tiểu bang 40 đi vào vùng trung tây tiểu bang và chạy khoảng  trong tiểu bang Arkansas. Xa lộ đi qua Van Buren nơi nó giao cắt với Xa lộ Liên tiểu bang 540/Quốc lộ Hoa Kỳ 71 đi hướng nam đến Fort Smith. Xa lộ tiếp tục đi hướng đông về phía Alma và giao cắt với I-540, một xa lộ đi về phía bắc để đến Fayetteville, Arkansas. Đi qua Dãy núi Ozark, I-40 phục vụ Ozark, Clarksville, Russellville, Morrilton và Conway. Xa lộ quay hướng nam sau khi qua Conway và đi vào North Little Rock là nơi nó gặp các nút giao thông lập thể với I-430, I-30/US 65/US 67/US 167, và I-440/AR 440. Xa lộ liên tiểu bang tiếp tục đi hướng đông qua Lonoke, Brinkley, và West Memphis trên chiều phía đông. Xa lộ Liên tiểu bang 40 có một đoạn ngắn trùng với Xa lộ Liên tiểu bang 55 tại West Memphis trước khi nó băng sông Mississippi bằng cầu Hernando De Soto và vào thành phố Memphis, Tennessee.

Tennessee
Xa lộ Liên tiểu bang 40 đi qua tiểu bang Tennessee nhiều, khoảng , hơn bất cứ tiểu bang nào khác. Xa lộ đi qua tất cả ba vùng lớn của Tennessee và ba thành phố lớn nhất tiểu bang là Memphis, Nashville và Knoxville. Jackson, Lebanon, Cookeville, Crossville, và Newport là các thành phố hay thị trấn nổi bật khác mà I-40 đi qua. Trước khi rời tiểu bang, I-40 vào Dãy núi Great Smoky.

Đoạn đường của Xa lộ Liên tiểu bang 40 giữa Memphis và Nashville thường được gọi là Xa lộ Âm nhạc Trong lúc được xây dựng lại, một đoạn dài của I-40 đi qua phố chính của Knoxville bị đóng hoàn toàn từ 1 tháng 5 năm 2008 đến ngày 12 tháng 6 năm 2009. Xe cộ lưu thông bị đổi đường đi qua Xa lộ Liên tiểu bang 640, một xa lộ tránh thành phố ở phía bắc. Đoạn đường được thiết kế lại hiện nay có các làn xe phụ ở mỗi chiều giúp xa lộ ít bị kẹt xe và giảm được nhiều vụ tại nạn xe.

North Carolina
Tại North Carolina, I-40 nhập với I-85 giữa Greensboro và Hillsborough, ngay phía tây thành phố Durham. Tại Quận Alamance, xa lộ được biết với tên gọi là Xa lộ cao tốc Sam Hunt. Vì có sự di dời đường I-85 quanh thành phố Greensboro nên I-40 có điểm xuất phát cách nơi chia tách ban đầu khoảng 8 dặm (13 km) về phía đông. Từ tháng 2 đến giữa tháng 9 năm 2008, I-40 được di dời đến một nơi mới ở phía nam Greensboro là nơi có đường tránh thành phố I-85 mới và sau đó có cả Xa lộ Liên tiểu bang 73 trong khi đó con đường của I-40 đi qua Greensboro được dự định sẽ trở thành Xa lộ Thương mại Liên tiểu bang I-40. Tuy nhiên, ngày 12 tháng 9 năm 2008 sau khi có sự phàn nàn của người lái xe và dân chúng tại đó, Bộ Giao thông North Carolina được phép của Cơ quan Quản trị Xa lộ Liên bang đặt I-40 trở lại đường củ đi qua Greensboro. Kết cục là Xa lộ Thương mại Liên tiểu bang 40 đi qua Greensboro bị giải thể. I-40 trải dài  trong tiểu bang North Carolina.

I-40 vi phạm các tiêu chuẩn được ấn định cho xa lộ liên tiểu bang vì có một điểm giao cắt trên cùng mặt lộ có đánh dấu và hai điểm giao cắt trên cùng mặt lộ nhưng không có đánh dấu tại miền tây North Carolina. Khoảng 8 dặm (13 km) từ ranh giới Tennessee trong tiểu bang North Carolina, khi đi về hướng tây, một biển dấu đề "Lộ Hurricane Creek Road" xuất hiện trên bên lề. Lộ Hurricane Creek là một con đường đất địa phương có chất lượng kém hơn cả lề xa lộ liên tiểu bang và điểm giao cắt được điều khiển bằng một biển ngừng. Hai lộ địa phương không đánh dấu đi trực tiếp vào I-40 trong đó có một lộ tư nhân chạy đến Đập Walters giữa mốc dặm số 11 và số 12 trên hướng đi về phía tây.

Một biển chỉ dẫn được dựng gần nơi xuất phát đi hướng tây của I-40 trong thành phố Wilmington có ghi khoảng đường dài đến Barstow, California là . Tuy Bộ Giao thông North Carolina cho biết là sẽ thay thế nó sau khi tấm biển chỉ dẫn này thường xuyên bị đánh cắp nhưng tính đến ngày 3 tháng 7 năm 2011, tấm biển này vẫn thấy đứng tại đó.

ngày 25 tháng 10 năm 2009, Xa lộ Liên tiểu bang 40 bị đóng tại ranh giới North Carolina và Tennessee vì có đất lở tại mốc dặm số 2,6 ngay phía đông ranh giới tiểu bang Tennessee. Tất cả xe cộ được hướng dẫn đổi đường qua Xa lộ Liên tiểu bang 26 và 81, và xe cộ chở nhẹ đi qua Quốc lộ Hoa Kỳ 25/70. The roadway was reopened on ngày 25 tháng 4 năm 2010 with some remaining limitations on westbound traffic.

Đất lở thường được thấy trong đoạn đi qua Hẻm núi Sông Pigeon dọc theo ranh giới giữa Tennessee và North Carolina. Tại đây xa lộ được xây dựng cắt qua sườn núi của một vài ngọn núi dốc. Tai nạn trên các con đường quanh co cũng thường thấy đặc biệt trong thời tiết xấu.

Lịch sử
Khoảng , I-40 men theo con đường chung của Đường Beale Wagon từ tiểu bang Arkansas đến California. Đường Beale Wagon được một toán quân của đại úy hải quân Edward Fitzgerald Beale xây dựng năm 1857-59. Họ đã sử dụng một đội lạc đà để chuyên chở trang thiết bị và vật liệu làm đường.

Tại Albuquerque, New Mexico, I-40 ban đầu được dự tính thay thế Phố Central đi qua trung tâm thành phố. Tuy nhiên, vì có sự phản đối từ công chúng, một con đường chạy đến phía bắc được chọn. Xa lộ giao cắt với Phố Central tại cả hai đầu thành phố.

Năm 1957, Bộ Xa lộ California đề nghị xa lộ này đổi số thành Xa lộ Liên tiểu bang 30 vì tiểu bang California lúc đó đã có Quốc lộ Hoa Kỳ 40 (quy định của Hiệp hội Quan chức Giao thông và Xa lộ Tiểu bang Mỹ là "không có một xa lộ liên tiểu bang nào có cùng số với một Quốc lộ Hoa Kỳ trong cùng một tiểu bang"). Sau đó, Quốc lộ Hoa Kỳ 40 bị giải thể tại California năm 1964 và vấn đề coi như được giải quyết.

Chính quyền tiểu bang California đưa Xa lộ Tiểu bang 58 nằm giữa Barstow và Bakersfield để đề nghị nới dài I-40 năm 1956 và 1968 nhưng những đề nghị này bị bác bỏ. Đoạn đường của Xa lộ Tiểu bang 58 trước đây từng được cắm biển là Quốc lộ Hoa Kỳ 466.

Từ năm 1963 đến 1966, Chính phủ Hoa Kỳ cứu xét một kế hoạch, một phần thuộc Chiến dịch Plowshare nhằm sử dụng bom nguyên tử để đào xới một con đường cho Xa lộ Liên tiểu bang 40 đi qua California. Dự án này bị bỏ qua phần lớn vì tổn phí phát triển chất nổ và vì không có sẳm một "quả bom sạch".

Tại thành phố Memphis, I-40 ban đầu được dự tính đi qua Công viên Overton hướng về phố chính thành phố. Vài dặm xa lộ liên tiểu bang thật sự được xây dựng trong khu vực xa lộ vòng I-240. Đoạn này vẫn còn tồn tại và được sử dụng thường trực làm Đại lộ Sam Cooper, đi đến điểm cuối phía đông của Câu lạc bộ Xứ Chickasaw. Sự phản đối từ các nhà môi trường kết hợp với chiến thắng của những người phản đối xa lộ Công viên Overton tại Tối cao Pháp viện Hoa Kỳ đã buộc chấm dứt các kế hoạch ban đầu, và xa lộ chưa bao giờ tiến đến được công viên. Khoảng trên 20 năm, các biển dấu của I-40 vẫn tồn tại trên đoạn đường cùng hướng về Công viên Overton. Cuối cùng, đoạn phía bắc của Xa lộ Liên tiểu bang 240 được đặt tên lại là I-40.

Ban đầu, I-40 được xây dựng đi qua phố chính Winston-Salem, và nó tiếp tục đi theo con đường này cho đến khi một con đường tránh đô thị mới được xây dựng. Sau khi đường tránh đô thị được xây xong khoảng năm 1992, I-40 được dời đến xa lộ cao tốc khác. Xa lộ củ sau đó được đặt tên lại là Xa lộ Thương mại Liên tiểu bang 40. Có những tranh cãi rằng xa lộ cao tốc I-40 củ tại Winston-Salem nên trở lại thành một xa lộ liên tiểu bang, đặc biệt kể từ khi xa lộ đang được nâng cấp.

Tại họa cầu I-40 xảy ra vào ngày 26 tháng 5 năm 2002 khi một xà lan đụng vào một chân cầu gần Webbers Falls, Oklahoma, làm cho một đoạn dài 580-foot (177 mét) của cầu I-40 rơi xuống Sông Arkansas. Một số xe hơi và xe tải kéo thùng rơi xuống sông, giết chết 14 người.

Nút giao thông lập thể giữa I-25 và I-40, có tên gọi "Big I", tại thành phố Albuquerque, New Mexico được Bộ Giao thông Hoa Kỳ và Cơ quan Quản trị Xa lộ Liên bang vinh danh nhắc đến vì sự tuyệt với trong thiết kế xa lộ đô thị vào năm 2002.

Khi đoạn cuối cùng của I-40, nối liền Wilmington đến Raleigh, được hoàn thành vào cuối thập niên 1980, Charles Kuralt có phát biểu như sau:

Các điểm giao cắt chính
Xa lộ Liên tiểu bang 15 tại Barstow, California
Xa lộ Liên tiểu bang 17 tại Flagstaff, Arizona
Xa lộ Liên tiểu bang 25 tại Albuquerque, New Mexico
Xa lộ Liên tiểu bang 27 tại Amarillo, Texas
Xa lộ Liên tiểu bang 35 tại Oklahoma City, Oklahoma
Xa lộ Liên tiểu bang 44 tại Oklahoma City, Oklahoma
Xa lộ Liên tiểu bang 49 tương lại nằm bên ngoài Fort Smith, Arkansas (một phần đã được xây dựng và đang phục vụ như Xa lộ Liên tiểu bang 540).
Xa lộ Liên tiểu bang 30 tại North Little Rock, Arkansas
Xa lộ Liên tiểu bang 55 tại West Memphis, Arkansas (hai xa lộ này nhập với nhau cả đường qua thị trấn)
Xa lộ Liên tiểu bang 69 được đề xuất tại Memphis, Tennessee
Xa lộ Liên tiểu bang 24 tại Nashville, Tennessee nhập với I-40 khoảng
Xa lộ Liên tiểu bang 65 tại Nashville, Tennessee nhập với I-40 khoảng
Xa lộ Liên tiểu bang 75 gần Dixie Lee Junction, Tennessee. Chúng vẫn nhập với nhau cho đến thành phố Knoxville, Tennessee.
Xa lộ Liên tiểu bang 81 gần Dandridge, Tennessee
Xa lộ Liên tiểu bang 26 tại Asheville, North Carolina
Xa lộ Liên tiểu bang 77 tại Statesville, North Carolina
Xa lộ Liên tiểu bang 74 tương lại tại Winston-Salem, North Carolina
Xa lộ Liên tiểu bang 73 tương lai tại Greensboro, North Carolina
Xa lộ Liên tiểu bang 85 tại Greensboro, North Carolina. Chúng vẫn nhập nhau cho đến thành phố Hillsborough, North Carolina.
Xa lộ Liên tiểu bang 95 tại Benson, North Carolina (Map)

Các xa lộ phụ
I-140 - vùng Alcoa - Knoxville - Oak Ridge
I-140 - Wilmington, North Carolina
I-240 - Asheville, North Carolina
I-240 - Memphis, Tennessee
I-240 - Oklahoma City, Oklahoma
I-440 - Little Rock, Arkansas
I-440 - Nashville, Tennessee
I-440 - Raleigh, North Carolina
I-540 - xa lộ nhánh ngắn đi đến Fort Smith, Arkansas, và vùng đô thị Tây Bắc Arkansas. Được đề xuất trở thành một phần của Xa lộ Liên tiểu bang 49 nối dài
I-540 - Raleigh, North Carolina
I-640 - Knoxville, Tennessee
I-840 - Greensboro, North Carolina

Các xa lộ thương mại
Xa lộ Thương mại Liên tiểu bang 40 tại Raleigh, North Carolina, hiện nay là Xa lộ Liên tiểu bang 440
Xa lộ Thương mại Liên tiểu bang 40 (North Carolina) tại Winston-Salem, North Carolina và trước kia cũng có tại Greensboro.
Xa lộ Thương mại Liên tiểu bang 40 tại Oklahoma - Sallisaw; Henryetta; El Reno; Weatherford; Clinton; Elk City; Sayre; and Erick, Oklahoma
Xa lộ Thương mại Liên tiểu bang 40 tại Texas - Shamrock; McLean; Groom; Amarillo; Vega; Adrian, Texas; và Glenrio, New Mexico and Texas
Xa lộ Thương mại Liên tiểu bang 40 tại New Mexico - Tucumcari; Santa Rosa; Albuquerque; Grants, Mount Taylor, và Gallup, New Mexico
Xa lộ Thương mại Liên tiểu bang 40 tại Arizona — xa lộ nhánh ngắn đi đến Winslow; xa lộ vòng đi qua Winslow; Flagstaff; Williams; Ash Fork; Seligman; và Kingman, Arizona
Xa lộ Thương mại Liên tiểu bang 40 tại California - Needles, California

Tham khảo

Liên kết ngoài

Interstate-Guide: I-40
The Beale Wagon Road
The I-40 Bridge Disaster

California
WestCoastRoads - Interstate 40
California Highways: I-40
Cal-NExUS: Route 40 West
Cal-NExUS: Route 40 East

35


title: Atrophaneura varuna

text:
Atrophaneura varuna là một loài bướm ngày thuộc họ Papilionidae. Loài này phân bố ở Đông Nepal, phía bắc Ấn Độ (từ Kumaon đến Sikkim), Myanma, Thái Lan, phía bắc Lào, phía Bắc Việt Nam và bán đảo Malaysia.
Sải cánh dài 88–136 mm.

Phân loài
Loài này có các phân loài sau:
 A. varuna astorion (Westwood) 1842 và được tìm thấy ở Kumaon đến Tavoy.
 A. varuna varuna (White) ở Mergui đến nam Myanma và hiếm.

Hình ảnh

Chú thích

Tham khảo

Atrophaneura
Bướm tại Ấn Độ


title: Dương Lâm

text:
Dương Lâm (chữ Hán: ; 1851–1920), hiệu Vân Hồ, Quất Đình, tự Thu Nguyên, Mộng Thạch, là quan nhà Nguyễn, một danh sĩ Việt Nam cuối thế kỷ 19 đầu thế kỷ 20. Ông nổi tiếng về tài văn chương, tính tình tao nhã, lại là một nhà giáo có biệt tài.

Thân thế và sự nghiệp

Ông sinh năm 1851, người làng Vân Đình, huyện Sơn Lãng, phủ Ứng Hòa, tỉnh Hà Nội (nay thuộc huyện Ứng Hòa, thành phố Hà Nội. Thân phụ ông là Dương Quang, anh ruột ông là Tiến sĩ Dương Khuê.

Năm Mậu Dần (1878), ông đỗ Cử nhân, đến năm Giáp Thân (1884), được bổ làm Huấn đạo Ý Yên, rồi thăng làm Tri huyện Hoài Yên.

Ba năm sau, ông làm Bang tá Nha kinh lược Bắc Kỳ.

Năm Kỷ Sửu (1889), ông được bổ Án sát Hưng Yên, rồi thăng làm Bố chính Sơn Tây, hàm Quang lộc tự khanh.

Năm Tân Mão (1891), ông về Hà Nội, làm chủ bút báo Đồng Văn. Năm sau, lại được bổ làm Tuần phủ Thái Bình.

Năm Ất Tỵ (1895), ông làm Tham tri Nha kinh lược Bắc Kỳ, sau đó về triều giữ chức Thượng thư bộ Công kiêm Phó Tổng tài Quốc sử quán. Khi triều đình sửa đổi phép học, phép thi, ông được cử đứng đầu ban Tu thư, cùng với Đoàn Triển, Đỗ Văn Tâm, Bùi Hướng Thành cùng soạn sách Tân giáo khoa.

Năm Canh Tý (1900), ông làm Tổng đốc Bình Phú (Bình Định và Phú Yên), gia hàm Thái tử Thiếu bảo. Vì quê làng Vân Đình nên người đương thời gọi ông là cụ Thiếu Vân Đình.

Khi về hưu, ông được triều đình tặng hàm Hiệp tá Đại học sĩ. Ông về quê nhà, mở trường dạy học.

Năm Canh Thân (1920), ông mất hưởng thọ 69 tuổi, được truy tặng tước Khánh Vân nam.

Hiện nay tên của ông được đặt tên cho một tuyên phố thuộc quận Hà Đông, Hà Nội, nối từ đường Nguyễn Khuyến đến cổng Trường THCS Văn Quán.

Tác phẩm
Khác với các tác phẩm của anh mình, vốn được ghi chép và bình luận nhiều dưới thời Pháp thuộc vì có vẻ như "vô thưởng", "vô phạt" (về mặt chính trị) dưới con mắt của nhà kiểm duyệt và các nhà đương cuộc Pháp và Việt Nam; các tác phẩm của Dương Lâm ít được phổ biến hơn, có lẽ vì phần nhiều đề cập trực tiếp hay gián tiếp đến thời kỳ người Pháp xâm lăng Việt Nam và nói lên cảm nghĩ của tác giả về các sự kiện lịch sử ấy, như Dương Quảng Hàm đã nhận xét rất đúng trong quyển Văn học sử yếu, xuất bản năm 1941.

Tác phẩm của ông có "Vân Đình thi văn tập" gồm cả thơ chữ Hán và thơ chữ Nôm, bộc lộ tư tưởng hưởng lạc, làm "lúc nhàn sau cơn say".

Chú thích

Liên kết ngoài

Người Hà Tây
Đại học sĩ triều Nguyễn
Tổng tài Quốc sử quán triều Nguyễn
Nhà giáo Việt Nam
Nam tước nhà Nguyễn


title: Yellow Submarine

text:
Yellow Submarine là album phòng thu thứ 10 của ban nhạc The Beatles, được thực hiện cùng George Martin, phát hành ngày 17 tháng 1 năm 1969 tại Anh bởi Apple Records. Đây là bản soundtrack của bộ phim cùng tên, ra mắt 7 tháng trước đó. Đây là một sản phẩm ra đời vào một khoảng thời gian đặc biệt của ban nhạc khi các thành viên có nhiều tranh cãi. Yellow Submarine là một trong những album hiếm hoi của The Beatles không được đánh giá cao về mặt chuyên môn.

Danh sách ca khúc

Đánh giá chuyên môn

Không có được nhiều đánh giá tích cực, đây có thể coi là album tồi nhất của The Beatles. Đây là một trong số ít các ấn bản của họ không đứng đầu trong bất kể bảng xếp hạng nào ở Anh cũng như ở Mỹ, dù rằng nó cũng đạt vị trí số 1 theo tờ RPM của Canada trong 2 tuần, thay thế Album trắng đứng đầu suốt 12 tuần trước đó. Tại Mỹ, Yellow Submarine vươn lên được vị trí số 2 cũng dưới chính Album trắng. The Beatles chưa bao giờ coi Yellow Submarine là một album phòng thu chính thức của họ, kể từ khi họ thay đổi quan điểm và những kế hoạch chung.

Yellow Submarine EP
The Beatles có cho phát hành một album trộn lẫn vài ca khúc dưới dạng mono, kèm với đó là một ca khúc mới chưa từng phát hành "Across the Universe". Bản EP từng được chỉnh sửa song chưa từng được bày bán. Ban nhạc chỉ phát hành nó tại Anh.

Mặt A
 "Only a Northern Song"
 "Hey Bulldog"
 "Across the Universe"

Mặt B
 "All Together Now"
 "It's All Too Much"

Tham khảo

Thư mục
 Thebeatles.com - Yellow Submarine

Liên kết ngoài
 Recording data and notes on original lp mono/stereo mixes and remixes

Album của The Beatles
Album năm 1969
Album sản xuất bởi George Martin
Nhạc phim năm 1969
Album chủ đề


title: Xa lộ Liên tiểu bang 45

text:
Xa lộ Liên tiểu bang 45 (tiếng Anh: Interstate 45 hay viết tắt là I-45) là một xa lộ liên tiểu bang "nội tiểu bang", nằm hoàn toàn bên trong tiểu bang Texas. Nó nối liền các thành phố Dallas và Houston, tiếp tục theo hướng đông nam từ Houston đến Galveston, một thành phố nằm bên trong Vịnh Mexico. Xa lộ Liên tiểu bang 45 là xa lộ liên tiểu bang nội bang duy nhất có chữ số cuối là 5 hay 0 (0 hay 5 là xa lộ liên tiểu bang chính yếu).

I-45 thay thế Quốc lộ Hoa Kỳ 75 trên toàn tuyến đường dài mặc dù các đoạn của quốc lộ vẫn còn nằm song song với I-45 cho đến khi bị loại bỏ ở phía nam phố chính của thành phố Dallas vào năm 1987. Tại điểm đầu phía nam của I-45, Xa lộ Tiểu bang 87 (trước kia từng là một phần của Quốc lộ Hoa Kỳ 75) tiếp tục đi vào phố chính của Galveston. Điểm đầu phía bắc nằm tại Xa lộ Liên tiểu bang 30 trong phố chính của Dallas, là nơi Quốc lộ Hoa Kỳ 75 từng sử dụng Xa lộ cao tốc Good-Latimer. Một đoạn đường ngắn tiếp theo khi Xa lộ Liên tiểu bang 45 vượt lên cao, được cắm biển là một phần của Quốc lộ 75 nhưng chính thức là Xa lộ Liên tiểu bang 345, tiếp tục đi hướng bắc để nhập với điểm đầu của Quốc lộ Hoa Kỳ 75. Xe cộ có thể dùng Xa lộ nhánh 366 để kết nối đến Xa lộ Liên tiểu bang 35E tại điểm đầu phía bắc của I-345.

Đoạn đường của I-45 giữa phố chính của Houston và thành phố Galveston được cư dân gọi là Xa lộ cao tốc Gulf (Gulf có nghĩa chỉ Vịnh Mexico vì đoạn đường này đi về hướng vịnh).  Đoạn đường ngắn trên cao của I-45 mà tạo thành ranh giới phía nam của phố chính Houston được biết với tên gọi là "Pierce Elevated" theo tên của đường phố nằm gần nơi xa lộ chạy qua trong khi ở phía bắc Xa lộ Liên tiểu bang 10 thì I-45 có tên là Xa lộ cao tốc North (North có nghĩa chỉ nằm phía bắc I-10). I-45 và I-345 trong vùng Dallas, ở phía bắc nút giao thông lập thể với Xa lộ Liên tiểu bang 20 và Xa lộ Tiểu bang 310 (xa lộ của là Quốc lộ Hoa Kỳ 75), được gọi là Xa lộ cao tốc Julius Schepps. Cả hai Xa lộ cao tốc Gulf và Xa lộ cao tốc North đều có các làn xe có thể đổi chiều dành riêng cho xe cộ chở nhiều người và xe buýt đi ra và vào phố chính Houston.

Mô tả xa lộ
Ngoài các thành phố chính thức có tên trên các biển chỉ dẫn là Galveston, Houston, và Dallas, I-45 còn phục vụ một số cộng đồng khác trong đó có La Marque, League City, Spring, The Woodlands, Conroe, Willis, Huntsville, Madisonville, Centerville, Buffalo, Fairfield, Corsicana, và Ennis.

Quốc lộ Hoa Kỳ 190 nhập với I-45 khoảng  từ Huntsville, Texas đến Madisonville, Texas. Quốc lộ Hoa Kỳ 287 nhập với I-45 khoảng  từ Corsicana, Texas đến Ennis, Texas.  Các biển dấu của Quốc lộ Hoa Kỳ 287 chỉ được dựng trên đoạn đường trùng với I-45 từ điểm đầu phía bắc của Xa lộ Thương mại 45 tại Corsicana đến ranh giới Quận Ellis.

Xa lộ Liên tiểu bang 45 được nổi danh suốt thời gian có Bão Rita năm 2005. Hàng ngàn người trong vùng Houston di tản đã làm tắc nghẽn xa lộ khi tìm cách rời khỏi khu vực. Kết quả là xa lộ cao tốc trở thành một bãi đậu xe. Các trạm xăng cạn kiệt và hàng trăm xe cộ hết xăng phải nằm đường, khiến cho nhiều người lái xe phải ngũ qua đêm dọc bên đường. Đoạn đường bốn tiếng đồng hồ bổng dưng thành đoạn đường lái xe 24 tiếng đồng hồ. Mặc dù Bộ Giao thông Texas đã bắt đầu chuyển đổi tất cả các làn xe hai chiều thành 1 chiều tại FM 1488 nhưng vẫn không giảm bớt được nạn kẹt xe sâu vào thành phố.

I-45 chỉ dài khoảng , là xa lộ liên tiểu bang chính yếu (chữ số tận cùng bằng 0 hay 5 là chính yếu) ngắn nhất và cũng là xa lộ liên tiểu bang chính yếu nằm hoàn toàn trong một tiểu bang.

Xa lộ cao tốc Gulf
Đoạn đường của I-45 nối liền thành phố Galveston với Houston có tên gọi là Xa lộ cao tốc Gulf (Gulf có nghĩa chỉ Vịnh Mexico). Đây là xa lộ cao tốc đầu tiên được xây dựng tại tiểu bang Texas—thông xe trong nhiều giai đoạn, bắt đầu vào ngày 1 tháng 10 năm 1948 cho đến khi hoàn thành toàn tuyến vào năm 1952. Đây là một phần của Quốc lộ Hoa Kỳ 75. Tại đầu phía bắc (tại thành phố Houston), nó nối đến Xa lộ cao tốc North qua đoạn đường ngắn đi trên cao có tên là Pierce Elevated, được hoàn thành năm 1967.

Sau vài nút giao thông lập thể, I-45 vượt qua Đường đê Galveston và  đi qua Đảo Tiki. Nơi tách ra với Xa lộ Tiểu bang 6 và Xa lộ Tiểu bang 146 là nơi bắt đầu của Xa lộ cao tốc Gulf; Quốc lộ Hoa Kỳ 75 củ nằm phía nam điểm giao tiếp này đã được nâng cấp.

Xa lộ cao tốc Gulf tương đối chạy song song với Xa lộ Tiểu bang 3 (cựu Quốc lộ Hoa Kỳ 75) khoảng 1 dặm (1.5 km) ở phía tây, đi phía ngoài thành phố La Marque, Dickinson và South Houston. Nó cũng có một số nút giao thông lập thể với một số xa lộ cao tốc khác: như Xa lộ cao tốc Emmett F. Lowry, Lộ NASA 1 và Xa lộ thu phí Sam Houston, gặp đầu phía bắc của Xa lộ Tiểu bang 3 tại đông nam Houston.

Tại Houston, I-45 gặp Xa lộ Liên tiểu bang 610 và Xa lộ Tiểu bang 35 tại nút giao thông lập thể. Tại nơi nhập với xa lộ cao tốc nhánh số 5 đi đến Đại học Houston, các xa lộ cao tốc trên cao bắt đầu tại đây. Các xa lộ trên cao và làn xe dành cho xe chở nhiều người kết thúc tại Phố Dowling, đây là điểm cuối khi trước của Xa lộ cao tốc Gulf. Qua khỏi Phố Dowling là nút giao thông lập thể với Quốc lộ Hoa Kỳ 59 (Xa lộ cao tốc Eastex và Xa lộ cao tốc Southwest) và Xa lộ Tiểu bang 288 (Xa lộ cao tốc South). Đoạn sau đó của I-45 trở thành Xa lộ cao tốc North (North có ý nói nằm về phía bắc Xa lộ Liên tiểu bang 10) khi nó chạy dọc nữa phía tây bắc của dãy phố giữa Phố Pierce và Phố Gray và được gọi là "Xa lộ cao Pierce".

Làn xe dành cho xe chở nhiều người, có thể đổi chiều được, bắt đầu tại phố chính Houston ở điểm giao cắt của Xa lộ Công viên St. Joseph và Phố Dowling, có lối dễ dàng để đi vào Xa lộ Công viên St. Joseph và lối ra từ Phố Pierce. Làn xe này chạy ngay trong dải phân cách giữa của Xa lộ cao tốc Gulf, phần lớn trên cùng mặt đường với các làn xe chính của Xa lộ cao tốc Gulf. Các nhánh đường dẫn được cung cấp lối ra và vào từ các lộ sau đây:
Trung tâm Trung chuyển Eastwood — có cả lối ra vào
Xa lộ Liên tiểu bang 610 phía bắc con lộ chạy cặp xa lộ cao tốc — có cả lối ra và vào
Lộ Monroe và Khu đậu xe cá nhân và đón xe công cộng cũng tên là Monroe — có cả lối ra và vào
Khu đậu xe cá nhân và đón xe công cộng Fuqua và Khu đậu xe cá nhân và đón xe công cộng South Point — có cả lối ra và vào
Các con lộ chạy cặp xa lộ cao tốc ở phía bắc Lộ Dixie Farm - về phía phố chính

Xa lộ cao tốc North

Đoạn có làn xe dành cho xe chở nhiều người trên Xa lộ cao tốc North bắc đầu tại phố chính Houston gần Đại học Houston, có lối dễ dàng cho xe cộ đi vào Phố Milam và lối ra trên Phố Travis.  Các nhánh chuyển đường và các lối vào tạo lối ra vào từ các lộ sau đây:
Chỉ chiều đi hướng tây của Xa lộ Liên tiểu bang 10 có cả lối ra và vào
Phố Quitman — có cả lối ra và vào
Đường Airline (đến lộ Crosstimbers) - có cả lối ra và vào
N. Shepherd (đến Khu đậu xe cá nhân và đón xe công cộng N. Shepherd) - có cả lối ra và vào
Lộ Nông trại đến Chợ 525 (Lộ Aldine-Bender) - có cả lối ra và vào
Khu đậu xe cá nhân và đón xe công cộng Kuykendahl — có cả lối ra và vào
Lộ Nông trại đến Chợ 1960 (đến Khu đậu xe cá nhân và đón xe công cộng Spring) - có cả lối ra và vào
Làn xe dành cho xe chở nhiều người kết thúc khoảng 1 dặm ở phía bắc lối ra Xa lộ Công viên Cypress Creek (FM1960).

Xa lộ cao tốc Schepps
Đoạn đường của I-45 dọc theo Xa lộ cao tốc Julius Schepps trong thành phố Dallas, từ Sông Trinity đến phố chính Dallas, chạy phía trên cao khi đi qua các vùng lân cận gần như hết cả đoạn đường của nó. Chính vì vậy khi bão tuyết xảy ra trong vùng Dallas (thường thường trung bình có từ 1 đến 2 lần mỗi năm), xa lộ này bị đóng và lưu thông bị đổi đường đến Xa lộ Tiểu bang 310 và Quốc lộ Hoa Kỳ 175 là hai xa lộ chạy song song với I-45.

Xa lộ Liên tiểu bang 345

I-345 chỉ dài 1,4 dặm  (2,3 km) và nối điểm cuối của I-45 đến điểm cuối của US 75 dọc theo phía đông khu vực phố chính của Dallas. Nó được cắm biển là Quốc lộ Hoa Kỳ 75 cho chiều đi hướng bắc và là I-45 cho chiều đi hướng nam.

Tham khảo

Liên kết ngoài

Interstate Guide: I-45
I-45 info/history page —from dfwfreeways.info
METRO - Gulf Freeway HOV system & map

45


title: Tomislav Nikolić

text:
Tomislav "Toma" Nikolić (, ; sinh ngày 15 tháng 12 năm 1952) là một chính khách Serbia. Trong cuộc bầu cử tháng 5 năm 2012, ông được bầu làm Tổng thống Serbia, ông đã đánh bại đương kim tổng thống Boris Tadic. Tomislav Nikolić đã giành được 50,21% phiếu bầu, trong khi đương kim tổng thống Boris Tadic chỉ nhận được 46,77% phiếu. Sau khi có kết quả bầu cử, Tomislav Nikolić khẳng định sẽ tiếp tục chính sách của người tiền nhiệm là đưa Serbia gia nhập Liên minh châu Âu. Tuy nhiên, ông cũng tuyên bố Serbia "muốn bảo vệ người dân nước này ở Kosovo" - tỉnh đã tuyên bố li khai khỏi Liên bang Serbia vào đầu năm 2008. Ông đã được bầu làm tổng thống vào ngày 20 tháng 5 năm 2012 khi ông là nhà lãnh đạo của Đảng Tiến bộ Serbia.
Trước đây ông là phó lãnh đạo của Đảng Cấp tiến Serbia và nhiều năm là dân biểu Nghị viện Serbia. Trong quá trình lãnh đạo đảng, Nikolic ủng hộ thúc đẩy đảng này theo hướng tập trung vào các vấn đề kinh tế và xã hội như nghèo đói và thất nghiệp, chứ không phải là chủ nghĩa dân tộc chiến binh. Ông là Phó Thủ tướng, Bộ trưởng của Serbia từ 1998 đến 1999 và Phó Thủ tướng, Bộ trưởng Bộ Liên bang Nam Tư trong chính phủ liên minh từ 1999 đến 2000. Nikolic là phó lãnh đạo Đảng cấp tiến từ năm 2003, trong thời gian đó ông trong thời gian ngắn ông đã giữ chức Chủ tịch Quốc hội của Serbia trong năm 2007. Trong năm 2008, ông từ chức sau bất đồng với Vojislav Šešelj về mối quan hệ của Serbia với Liên minh châu Âu. Nikolic sau đó thành lập Đảng Tiến bộ Serbia, mà một số thành viên Đảng Tiến bộ Serbia đã gia nhập

Nikolic chạy đua chức Tổng thống Nam Tư trong cuộc bầu cử năm 2000 và xếp vị trí thứ ba. Ông cũng chạy đua ba lần vào vị trí Tổng thống Serbia (vào các cuộc bầu cử trong các năm 2003, 2004 và 2008). Năm 2003, ông giành được nhiều phiếu nhất, nhưng cuộc bầu cử đã bị hủy bỏ do cử tri đi bầu thấp. Trong năm 2004 và 2008, ông đứng thứ hai, sau Boris Tadić.

Tiểu sử

Tomislav Nikolić sinh ra ở Kragujevac. Ông đã tốt nghiệp trường trung học tại Kragujevac. Việc làm đầu tiên của ông là một giám sát viên nghĩa trang. Năm 1971, ông bắt đầu làm việc với công ty xây dựng công trình "Žegrap", và năm 1978 ông làm việc cho công ty "22 tháng 12" Kragujevac là người đứng đầu của Cục Đầu tư và Bảo trì Ông là Giám đốc kỹ thuật của công ty dịch vụ hữu ích trong Kragujevac. Đến thời điểm năm 2005, ông đã xuất bản cuốn sách 13 năm 2005 Ông và vợ của ông Dragica (nhũ Ninković) có hai con trai.

Tham khảo

Cơn chấn động chính trị của Serbia
Serbia bầu chính trị gia theo tư tưởng dân tộc chủ nghĩa Tomislav Nikolic làm Tổng thống: Có công mài sắt

Tổng thống Serbia
Sinh năm 1952
Nhân vật còn sống


title: Atrophaneura zaleucus

text:
Atrophaneura zaleucus là một loài bướm ngày thuộc họ Papilionidae. Loài này phân bố ở Myanma.
Sải cánh dài 100–110 mm. Cánh màu đen. Thân có lông đỏ bao phủ. Có các mảng trắng ở trên cánh sau.

Đồng âm
Danh pháp loài này có các đồng âm sau:
Papilio zaleucus Hewitson, [1865]
Papilio nigricans Fruhstorfer, 1899
Atrophaneura varuna zaleucus [Yutaka Inayoshi]
Papilio zaleucus Rothschild, 1895

Hình ảnh

Chú thích

Tham khảo

Atrophaneura


title: Chùa Tập Phước

text:
Chùa Tập Phước (潗福寺) còn có tên là Sắc Tứ Tập Phước Tự (敕賜潗福寺) (vì chùa được vua Gia Long sắc tứ năm 1802), hiện toạ lạc ở số 233 đường Phan Văn Trị, quận Bình Thạnh, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam. Đây là một trong số các ngôi cổ tự nổi tiếng ở đất Gia Định xưa.

Lịch sử
Theo sách Lịch sử Phật giáo Đàng Trong, thì có lẽ chùa được dựng ở khoảng giữa thế kỷ 18, tức cùng thời với chùa Khải Tường, chùa Từ Ân, chùa Giác Lâm, khi mà chúa Nguyễn Phúc Khoát chính thức xưng vương (1744), biến lãnh thổ Đàng Trong thành một nước ngang hàng với Đàng Ngoài do chúa Trịnh nắm quyền.

Nhưng hiện vẫn chưa biết rõ vị sư nào khai sơn chùa Tập Phước, chỉ có thể biết chắc là ngôi chùa đã có từ thời thiền sư Pháp Nhân-Thiên Trường (đời 36, phái Lâm Tế). Vì trong khoảng thời vị sư này làm trụ trì, có lần (khoảng năm 1776-1779) trên bước đường trốn chạy quân Tây Sơn, chúa tôi Nguyễn Phúc Ánh (về sau là vua Gia Long) đã phải vào đây ẩn trú.

Tuy nhiên, có nguồn lại cho rằng chùa Tập Phước do nhà sư Toàn Tánh-Chánh Đắc (đời 37, phái Lâm Tế), từ Quảng Nam đến dựng vào những năm dưới đời chúa Nguyễn Phúc Khoát. Và ban đầu, chùa chỉ là một thảo am nhỏ, đến năm 1801, nhà sư trên mới chính thức làm lễ thành lập chùa. Ngoài ra, khi tìm hiểu ai là người đã dựng lên ngôi chùa này, GS. Nguyễn Lang (tức Thiền sư Thích Nhất Hạnh) cũng có ý kiến khác, sẽ nói rõ ở phần "nghi vấn".

Tiếp nối nhà sư Chánh Đắc, là các đời trụ trì: Hòa thượng Phước Tường (đời 38), Hòa thượng Huệ Thành (đời 39), Hòa thượng Hoằng Trí (đời 40), Hòa thượng Hoằng Giáo (đời 41) và Đại đức Thiện Duyên (đời 42) từ năm 1993 đến nay.

Theo nhà nghiên cứu Huỳnh Minh, trước 1975 khá lâu, có một tay anh chị khét tiếng ở vùng Bà Chiểu đã đến tu tại chùa này, sau trở thành bậc Đại lão Hòa thượng, pháp danh là Thiện Minh.

Kiến trúc, thờ phụng

Từ khi thành lập cho đến nay, chùa Tập Phước đã được đại trùng tu vào các năm 1927, 1967 và 1993. Kiến trúc và bài trí ở điện Phật ngày nay là ở lần trùng tu sau cùng do Hòa thượng Hoằng Giáo tổ chức.

Trong chùa, hiện còn lưu giữ hai bức hoành phi: "sắc tiên chế" và "tứ hoàng phong" do vua Gia Long ban vì nhớ ơn che chở. Ngoài ra, ở đây còn có một đại hồng chung (làm thời Gia Long), cặp câu đối ở cột trước chánh điện (làm thời triều Nguyễn), và nhiều pho tượng cổ có giá trị nghệ thuật cao. Mặc dù mặt tiền chùa thay đổi hẳn vì đã được xây cất lại theo kiến trúc mới, nhưng bên trong vẫn giữ được bộ khung gỗ cột kèo cổ truyền....

Theo lời kể của Huỳnh Minh, thì trước đây chùa có một Tam quan, trên có khắc một hàng lớn: "Sắc Tứ Tập Phước Tự". Đứng ngoài nhìn vào bên trong, nhận thấy ngôi chùa nguy nga nép mình trong cảnh tịch liêu, với những tàng cây bao phủ... Ngày nay (trước năm 1975, thời Hòa thượng Hoằng Giáo làm trụ trì), cảnh cũ không còn được như xưa. Mồ mả lô nhô mọc lên bốn phía tựa hồ như một nghĩa trang công cộng. Trước chùa chỉ chừa lại có một con đường nhỏ hẹp đi vào. Mặt trước chính điện cũng xây lại nóc bằng theo lối kiến trúc mới, làm mất vẻ trang nghiêm cổ kính của một ngôi cổ tự nổi tiếng lâu năm nhất vùng.

Cũng theo nhà nghiên cứu này, vào thời Hòa thượng Hoằng Giáo làm trụ trì, ở giữa chính điện thờ: Tam Thế Phật, Thập Bát La Hán, Thập Điện Phán Quan. Phía trước thờ đức Hộ pháp, hai bên có Thiện Hữu, Ác Hữu và Tiêu Diện. Hai bên vách thờ Phật Già Lam và Tổ Bồ Đề Đạt Ma. Phía sau là bàn thờ các vị Tổ, và Phật Chuẩn Đề 18 tay. Ở bên cạnh hông chùa, là các tháp chứa di cốt của các nhà sư, đáng chú ý có ba tháp là của Hòa thượng Phước Tường (đời 38), Hòa thượng Huệ Thành (đời 39) và Hòa thượng Hoằng Trí...

Khi xưa, chùa Tập Phước thường tổ chức các khóa tu để tăng chúng khắp nơi đến tu học.

Nghi vấn
Dưới đây là ý kiến của GS. Nguyễn Lang về người xây dựng chùa Tập Phước. Lược ghi:
Vào thế kỷ 18, khi các chúa Nguyễn mở rộng bờ cõi về phía Nam thì một số cao tăng cũng theo làn sóng di cư đến trác tích tại các miền đất mới. Trong thời chúa Nguyễn Phúc Khoát, ở Đông Phố (Gia Định), có chùa Thiên Trường lập năm 1755 (sau đổi tên là Kim Chương) và chùa Tập Phước... Có lẽ vị tổ khai sơn chùa này là một vị thiền sư đời 36 của dòng Lâm Tế. Theo các linh vị còn để thờ tại chùa thì đời thứ 37 là thiền sư Thánh Đắc, đời thứ 38 là thiền sư Phước Thường, đời thứ 39 là thiền sư Ấn Thập và đời thứ 40 là thiền sư Hoàng Trí...
Tra tìm vị thiền sư đời thứ 36 ấy, thì thấy danh thần nhà Nguyễn là Trịnh Hoài Đức (1765-1825), từng làm thơ tặng một vị thiền sư tên là Viên Quang tại chùa Tập Phước. Sách Đại Nam Liệt Truyện Tiền Biên nói rằng thiền sư Viên Quang thuộc đời thứ 36 dòng Lâm Tế, nhưng lại nói rằng Viên Quang tu tại chùa Giác Lâm, cũng ở Gia Định. Có lẽ thiền sư Viên Quang này là người đã khai sơn chùa Tập Phước, sau đó đã giao lại chùa cho đệ tử trông nom rồi dời về chùa Giác Lâm ở cho được thanh tịnh hơn.

Giả thuyết thứ hai: Thiền sư Mật Hoằng đã khai sơn chùa Tập Phước và đã mời sư huynh mình là Viên Quang đến cư trú với mình. Sau khi Mật Hoằng được triệu về kinh sung chức trú trì chùa Quốc Ân thì Viên Quang cũng về cư trú tại Giác Lâm. Hai thiền sư này đều là đệ tử của thiền sư Linh Nhạc thuộc pháp phái Nguyên Thiều, gốc ở chùa Thập Tháp...

Tuy nhiên, theo hành trạng của thiền sư Tổ Tông-Viên Quang (viết tắt là Viên Quang) được ghi trong sách Thiền sư Việt Nam và Lịch sử Phật giáo Đàng Trong, thì không thấy có chép việc "thiền sư Viên Quang lập ra chùa Tập Phước", mà chỉ có thông tin như sau: "Thiền sư Viên Quang (1758-1827, đời 36 phái thiền Lâm Tế) là đệ tử của Thiền sư Phật Ý-Linh Nhạc ở chùa Từ Ân. Năm 1772, chùa Giác Lâm khuyết sư trụ trì, nên thầy cử sư sang đó. Đến khi Trịnh Hoài Đức được vua Gia Long cử làm Hiệp Tổng trấn Gia Định Thành. Trong khoảng thời gian 1816-1820, trong một buổi lễ ở chùa Tập Phước, tình cờ viên quan này gặp lại thiền sư Viên Quang, là bạn học cũ từ thuở thơ ấu ở quê ngoại. Sau đó, Trịnh Hoài Đức có làm một bài thơ ngũ ngôn luật bằng chữ Hán để nói lên cảm xúc của mình"". Vậy, có thể thiền sư Viên Quang chỉ là người đến dự lễ mà thôi.

Di tích cấp Thành phố
Ngày 12 tháng 10 năm 2005, UBND Thành phố Hồ Chí Minh ban hành Quyết định số 188/2005/QĐ-UBND xếp hạng chùa Tập Phước là di tích kiến trúc nghệ thuật cấp thành phố.

Chú thích

Liên kết ngoài
Chùa Tập Phước trên website Thư viện Hoa Sen

Tập Phước
Chùa Việt Nam
Bình Thạnh


title: Atrophaneura coon

text:
Losaria coon là một loài bướm ngày thuộc họ Papilionidae. Loài bướm này được tìm thấy ở Assam, Manipur]] và quần đảo Nicobar (Ấn Độ), qua đại lục Đông Nam Á, phía đông đến Hải Nam (Trung Quốc) và phía nam tới các đảo của Indonesia Sumatra, Java và Bawean. Nó không hiện diện ở Borneo.
Sải cánh dài 100–120 mm. Con đực và con cái có bề ngoài giống nhau.

Phân loài
Loài này có 8 phân loài sau:

Hình ảnh

Chú thích

Tham khảo
 Carter, David. (1992, 2000) Dorling Kindersley Handbook of Butterflies and Moths. London. ISBN 0-7513-2707-7
 Evans, W.H. (1932) The Identification of Indian Butterflies. (2nd Ed), Bombay Natural History Society, Mumbai, India

Atrophaneura
Bướm tại Ấn Độ