title: Cá bơn châu Âu

text:
Cá bơn Châu Âu hay Cá lưỡi trâu Châu Âu, cá thờn bơn châu Âu(danh pháp hai phần: Platichthys flesus) là một loài cá bẹt sinh sống ở vùng biển châu Âu ven biển từ Biển Trắng ở Bắc đến Địa Trung Hải và Biển Đen ở miền Nam. Loài cá này đã được nhập nội vào Hoa Kỳ và vào Canada vô tình thông qua vận chuyển trong nước dằn tàu. Đây là một loài cá thực phẩm nổi tiếng.
Cá bơn châu Âu cá bơn có hình bầu dục và thường là mắt phải. Nó thường phát triển chiều đến chiều dài 25–30 cm, mặc dù chiều dài lên đến 50 cm đã được ghi nhận.
Bề mặt phía trên thường có màu nâu tối với vệt màu nâu đỏ và dưới có màu trắng. Loại cá này có thể thay đổi màu sắc để phù hợp với phông nền quanh nó, cung cấp một cách ngụy trang hiệu quả.
Loài cá này thường được tìm thấy trên đáy biển bùn từ bờ thấp tới độ sâu vượt quá 50 m. Nó ăn động vật không xương sống, đặc biệt là động vật giáp xác, giun và các động vật thân mềm. Cá bơn châu Âu cũng có thể được tìm thấy ở các cửa sông.

Hình ảnh

Chú thích

Tham khảo

F
Động vật được mô tả năm 1758
Cá ăn được
Cá biển Bắc
Cá Biển Đen
Cá châu Âu
Cá Địa Trung Hải


title: Hữu Thi

text:
Hữu Thi (chữ Hán: 有施) là tên 1 quốc gia bộ lạc - một nước chư hầu của nhà Hạ - đã từng tồn tại trong lịch sử Trung Quốc ít nhất vào trước thời nhà Thương, theo ghi chép trong các thư tịch cổ thì nước này gắn liền với tên tuổi mĩ nhân Muội Hỷ. Tương truyền Hạ Kiệt là ông vua háo sắc nhưng cũng thích gây chiến với các nước khác, lần ấy nhà vua thân chinh dẫn đại quân tiến đánh nước Hữu Thi. Nước Hữu Thi không chống nổi sức tấn công như vũ bão của quân triều đình đã bị vây chặt trong thành, có người hiến kế cho vua Hữu Thi rằng Hạ Kiệt rất mê sắc đẹp vậy lên cứ tuyển chọn mĩ nữ dâng lên là sẽ yên chuyện. Vua Hữu Thi sai người đi tìm cuối cùng cũng chọn được một mĩ nữ tuyệt sắc giai nhân là nàng Muội Hỷ, lập tức nhà vua đem nàng dâng lên thiên tử rồi cúi đầu xưng thần.

Hạ Kiệt từ khi có được Muội Hỷ như nhặt được ngọc quý ngày đêm đắm chìm trong tửu sắc, bởi quá sủng ái nàng mà quên hết chính sự quốc gia. Muội Hỷ xúi giục nhà vua làm những điều tàn ác khiến cho lòng dân càng ngày càng oán thán, chẳng bao lâu vua Thành Thang nước Thương tập hợp hơn 3000 chư hầu đánh đuổi Hạ Kiệt ra Nam Sào rồi thay thế làm thiên tử. Chẳng rõ sau khi nhà Hạ diệt vong nước Hữu Thi còn tiếp tục duy trì được nền độc lập nữa hay không, nhưng ta có thể chủ quan khẳng định rằng việc Hạ Kiệt tiến đánh nước này là nguyên nhân gián tiếp dẫn đến sự diệt vong của nhà Hạ.

Xem thêm
 Hạ Kiệt
 Muội Hỷ

Tham khảo

 Trung Quốc thông sử
 Trung Quốc toàn sử
 Mĩ Nhân Kế - cạm bẫy mê người

Chư hầu nhà Hạ
Cựu quốc gia trong lịch sử Trung Quốc


title: Crotalus basiliscus

text:
Tên thông dụng: Rắn đuôi chuông bờ tây Mexico, rắn đuôi chuông xanh Mexico, more.

Crotalus basiliscus là một loài rắn độc được tìm thấy ở tây México. Danh pháp xuất phát từ tiếng Hy Lạp nghĩa là vua, basiliskos, và là một ám chỉ đến kích thước lớn và tiết nọc độc mạnh của loài rắn này. Hiện không có phân loài được công nhận.

Đây là một trong những loài rắn chuông lớn nhất. Các mẫu vật vượt quá  không phổ biến lắm, còn kích thước tối đa được ghi nhận là  (Klauber, 1972). Loài này được liệt kê là loài ít quan tâm sách đỏ IUCN (v3.1, 2001).

Tên thông thường trong tiếng Anh
Gồm: Mexican west coast rattlesnake, Mexican green rattler, Mexican west coast green rattlesnake.

Phân bố
Loài này được tìmt thấy ở miền tây Mexico từ nam Sonora tới Michoacán, nơi nó bị giới bạn bởi đồng bằng ven biển. The Vùng điển hình được được chọn là "Gần Colima, Mexico".

Hình ảnh

Chú thích

Tham khảo

B
Động vật được mô tả năm 1864
B


title: Hữu Mân

text:
Hữu Mân () là tên 1 quốc gia bộ lạc - một nước chư hầu của nhà Hạ - từng tồn tại ở khu vực tỉnh Sơn Đông trước khi nhà Thương được thành lập, trong lịch sử nước này chỉ thấy nhắc đến trong thời kỳ Thương Thang cách mạng.

Những dấu ấn trong lịch sử
Bấy giờ Hạ Kiệt quá bạo ngược khiến cho sinh linh đồ thán, vua Thành Thang nước Thương nghe theo lời khuyên của Y Doãn thử không triều cống nữa xem sao. Lập tức Hạ Kiệt ra lệnh cho các nước chư hầu tập trung trừng phạt Thang, Thang thấy vậy dâng biểu tạ tội và lại cống nộp như cũ nên Hạ Kiệt nghĩ là Thang đã sợ uy thiên tử cũng không chấp nhặt nữa. Nhưng trong những chư hầu kể trên thì có nước Hữu Mân không chịu nghe lệnh Hạ Kiệt mà công khai phản đối, Hạ Kiệt sau khi xuống chiếu tha tội cho Thang thì lập tức phát binh tấn công nước Hữu Mân. Người nước Hữu Mân chiến đấu ngoan cường suốt mấy năm trời làm cho quân đội thiên tử rất hao binh tổn tướng, tuy cuối cùng cũng đánh bại được nước Hữu Mân nhưng nguyên khí của nhà Hạ cũng bị suy giảm đáng kể. Cuộc chiến tranh sa lầy này làm cho lực lượng của nhà Hạ bị tổn thất nặng nề, ít lâu sau Thành Thang hội chư hầu ở Minh Điều đánh đuổi Hạ Kiệt ra Nam Sào rồi thay thế.

Không rõ sau khi nhà Thương thành lập thì nước Hữu Mân vẫn còn hay mất vì lịch sử không nói đến sự hình thành và diệt vong của nó, nhưng có thể nói việc chinh phạt nước Hữu Mân cũng là một trong những nguyên nhân làm nhà Hạ biến mất khỏi vũ đài lịch sử.

Xem thêm
 Hạ Kiệt
 Thành Thang
 Y Doãn

Tham khảo

 vương triều và Hoàng Đế Trung Quốc - kỷ nhà Hạ - phần viết về vua Kiệt
 100 sự kiện Trung Quốc - phần Thương Thang cách mạng

Chư hầu nhà Hạ
Lịch sử Sơn Đông
Cựu quốc gia trong lịch sử Trung Quốc


title: Ngụy Mạn Đa

text:
Ngụy Mạn Đa (chữ Hán: 魏曼多, bính âm: Wèi Mànduō), hay Ngụy Xỉ (魏侈), tức Ngụy Tương tử (魏襄子), là vị tông chủ thứ 8 của họ Ngụy, một trong Lục khanh nước Tấn thời Xuân Thu trong lịch sử Trung Quốc. Đồng thời ông cũng là tổ tiên của quân chủ nước Ngụy thời Chiến Quốc sau này.

Theo Tả truyện, Ngụy Mạn Đa là con của Ngụy Thủ, vị tông chủ thứ năm của họ Ngụy, sau khi Ngụy Thủ qua đời, Ngụy Mạn Đa lên thế tập.

Sử ký ghi chép khác với Tả truyện, cho rằng ông là con của Ngụy Thư, vị tông chủ thứ tư của họ Ngụy.

Sự nghiệp
Năm 497 TCN, Triệu Ưởng giết người em họ là Triệu Ngọ. Triệu Ngọ là cháu gọi Tuân Dần (Trung Hàng Dần) bằng cậu; nhà Tuân Dần lại thông gia với Phạm (Sĩ) Cát Xạ. Vì vậy Tuân Dần và Sĩ Cát Xạ ủng hộ Triệu Ngữ, bèn cùng nhau đánh Triệu Ưởng. Triệu Ưởng chạy về cố thủ ở đất Tấn Dương.

Theo luật nước Tấn, người làm loạn đầu tiên phải bị tử hình, do đó họ Phạm và họ Trung Hàng được Tấn Định công ủng hộ, mang quân vây Tấn Dương. Tuy nhiên Ngụy Mạn Đa cùng các đại phu là Tuân Lịch và Hàn Bất Tín đem quân giúp họ Triệu. Tấn Định công lại ngả theo phe bốn họ. Tuân Dần và Sĩ Cát Xạ thua trận phải bỏ chạy về thành Triều Ca. Ngụy Xỉ và Hàn Bất Tín xin Tấn Định công tha tội cho Triệu Ưởng, Tấn Định công nghe theo.

Năm 493 TCN, bốn họ Trí, Hàn, Ngụy, Triệu hạ được thành Triều Ca, tiêu diệt họ Phạm và Trung Hàng. Từ đó nước Tấn lục khanh nước Tấn chỉ còn bốn họ, sử gọi là Tứ khanh.

Sau không rõ Ngụy Mạn Đa mất năm nào. Sau khi ông mất, cháu là Ngụy Câu lên thế tập.

Xem thêm
Ngụy Thư
Ngụy Thủ
Triệu Ưởng

Tham khảo
Sử ký Tư Mã Thiên, thiên
Ngụy thế gia
Khổng Tử (2002), Xuân Thu tam truyện, tập 5, Nhà xuất bản TP Hồ Chí Minh

Chú thích

Người nhà Chu
Nhân vật chính trị Xuân Thu
Nhân vật quân sự Xuân Thu
Năm sinh thiếu
Năm mất thiếu
Nước Tấn


title: Sân bay Istanbul

text:
Sân bay Istanbul  () là sân bay quốc tế chính phục vụ Istanbul, nằm tại quận Arnavutköy ở phía châu Âu của Istanbul Thổ Nhĩ Kỳ.

Tất cả các chuyến bay hành khách thường lệ đã được chuyển từ sân bay Atatürk Istanbul sang khai thác tại sân bay Istanbul vào ngày 6 tháng 4 năm 2019, khi sân bay Atatürk Istanbul ngừng khai thác loại chuyến bay này. Mã sân bay IATA IST cũng chuyển từ sân bay Atatürk Istanbul sang sân bay mới. Khi tất cả các giai đoạn sân bay hoàn thành vào năm 2028, sân bay có thể đón 200 triệu hành khách mỗi năm.

Vị trí
Sân bay mới sẽ được xây dựng khu vực giao nhau của các xa lộ giao nhau Arnavutköy, Göktürk và Çatalca, phía bắc phần châu Âu của Istanbul về bờ Biển Đen. Diện tích xây dựng khu vực rộng 3500 ha gần hồ Terkos. 80% diện tích thuộc sở hữu nhà nước. Khoảng cách bay giữa dự án sân bay này và sân bay Atatürk khoảng 35 km. Khu vực có mỏ than đá cũ, để được làm đầy bằng đất.

Dự án xây dựng sân bay nói trên có trị giá 10,5 tỷ € ( tỷ $) nhằm biến Istanbul trở thành một trung chuyển toàn cầu kết nối châu Á, châu Âu và châu Phi, cũng như đưa hãng hàng không quốc gia Turkish Airlines thành "ông lớn" về hàng không.

Nhà ga của sân bay trên có diện tích 1,4 triệu m². Khi được hoàn tất, sân bay Istanbul sẽ có 6 đường băng và 2 nhà ga với tổng diện tích 76 km², lớn gấp 3 lần sân bay lớn nhất hiện nay là Sân bay Atatürk Istanbul. Số lượng thép phục vụ công trình này là 640.000 tấn, tương đương với 80 tháp Eiffel.

Khánh thành
Ngày 29 tháng 10 năm 2018, Chính phủ Thổ Nhĩ Kỳ khai trương sân bay quốc tế mới tại thành phố Istanbul và được kỳ vọng sẽ là sân bay lớn nhất thế giới.

Phát biểu tại buổi lễ, Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ Recep Tayyip Erdoğan cho biết sân bay mới được đặt tên là Istanbul – thành phố lớn nhất của Thổ Nhĩ Kỳ. Chuyến bay đầu tiên cất cánh từ sân bay mới đáp xuống sân bay ở thủ đô Ankara ngày 31 tháng 10.

Trước mắt, sân bay Istanbul sẽ chỉ phục vụ các chuyến bay đến và đi từ một số địa điểm. Khi tất cả các hạng mục của sân bay được hoàn thành vào năm 2028, số lượt khách dự kiến tăng lên tới 200 triệu lượt, gần gấp đôi so với con số 103,9 triệu lượt khách qua sân bay nhộn nhịp nhất thế giới tính theo lượng khách hiện nay là Sân bay quốc tế Hartsfield-Jackson Atlanta.

Tham khảo

Sân bay Thổ Nhĩ Kỳ


title: Nhép môi

text:
Nhép môi (tiếng Anh: lip-sync, lip sync, lip-synchronization hay playback)hay còn gọi là nhép nhạc là một dạng giả vờ hát hoặc nói với phần đã thu âm trước (nhưng thật ra là không hề phát ra âm thanh). Nhép môi có thể được dùng trong các buổi họp báo, hòa nhạc, đóng phim hay thu âm. Trong các buổi hòa nhạc, có thể gọi là hát nhép. Đối với hát nhép trong các buổi hòa nhạc trực tiếp thì đây là một việc được nhiều khán giả xem là "không thể chấp nhận được". Rất nhiều quốc gia trên thế giới đã ban hành lệnh cấm hát nhép.

Âm nhạc

Britney Spears

Có rất nhiều nguồn tin cho rằng Britney Spears hát nhép trong các buổi hòa nhạc. Gary Giddins đã viết trong cuốn sách Natural selection: Gary Giddins on comedy, film, music and books (2006), "Các ca sĩ hát nhép mà ta thường gặp là Britney Spears, Luciano Pavarotti, Shania Twain, Beyoncé và Madonna." Rashod D. Ollison của tờ báo The Baltimore Sun nhận xét: "[...] Các fan hâm mộ sẽ không trả tiền cho một chiếc vé 300 đô la nếu Britney Spears, Janet Jackson hay Madonna hát với giọng thật chát tai của mình mà không có bản thu sẵn để nhép." Giddins còn nói thêm, "Britney Spears bị tố cáo thường xuyên hát nhép, cũng đúng thôi bởi vì các fan của cô ấy muốn một show diễn hoàn hảo "không tì vết" chứ không phải là một show diễn "chối tai", bởi họ đã phải trả một số tiền lớn cho nó."

Năm 2007, Britney có màn trình diễn để đời tại MTV VMA khi cô hát nhép "Gimme More" cùng với vũ đạo tẻ nhạt. Năm 2009, các fan của Britney Spears tại Úc đã vô cùng thất vọng khi họ phát hiện thần tượng của họ hát nhép suốt buổi diễn. Đài ABC đã tả lại, "Các fan của cô ấy đã chạy ra khỏi show diễn khi Britney chỉ mới bắt đầu ba bài hát mà họ đã phải trả tới 200 đô tới 1.500 đô cho một chiếc vé." Reuters nói rằng "việc hát nhép của Britney Spears là không thể bào chữa." Mặc dù trong tour 2009 Britney đã hát thật (rất ít) nhưng vẫn bị phát hiện là dùng bản thu có trước. Mặc dù vậy khả năng nhảy của Britney vẫn "cứu vớt" cho cô phần nào. Song hiện tại thì Britney không có khả năng nhảy như trước nữa. Trên chương trình Good Morning America năm 2011, Britney Spears đã hát nhép "Till the World Ends". Điều này đã bị các nhà phê bình chỉ trích kịch liệt vì "bạn mong cô ấy nhảy tốt vì cô ấy hay hát nhép, nhưng không, cô ấy hát chẳng ra hồn mà nhảy cũng xấu tệ."

Ashlee Simpson

Nữ ca sĩ Ashlee Simpson đã được mời với tư cách nghệ sĩ khách mời trên chương trình Saturday Night Live trong tập thứ 568 ngày 23 tháng 10 năm 2004. Để phù hợp với chương trình, Ashlee đã chuẩn bị lên kế hoạch biểu diễn hai bài hát. Ca khúc đầu tiên "Pieces of Me" đã được biểu diễn rất trơn tru. Tuy nhiên, đến phần trình diễn ca khúc thứ hai, "Autobiography", thì phần nhạc thu sẵn của "Pieces of Me" lại được phát lên trước khi Ashlee cầm micro hát. Ashlee bắt đầu nhảy để trấn tĩnh khán giả, song sau đó cô lại rời khỏi chương trình trong khi ban nhạc vẫn đang chơi (không phải bản thu sẵn).

Khác
 "Ông hoàng nhạc Pop" Michael Jackson đã hát nhép ca khúc hit "Billie Jean" của mình trên chương trình Motown 25: Yesterday, Today, Forever (1983).
 "Bà hoàng nhạc Pop" Madonna cũng không tránh khỏi vụ việc hát nhép khi cô bị phát hiện là hát nhép trong chuyến lưu diễn Blond Ambition World Tour (1990), song cô đã thể hiện phần nhảy rất xuất sắc.
 Em gái của Michael Jackson, Janet Jackson cũng đã hát nhép trong chuyến lưu diễn Rhythm Nation World Tour, và cũng thể hiện phần nhảy rất xuất sắc giống như Madonna.
 Rapper 50 Cent đã hát nhép tại lễ trao giả BET với ca khúc "Amusement Park".
 Tại giải đấu Super Bowl năm 2009, phần trình diễn quốc ca Mỹ "The Star-Spangled Banner" của Jennifer Hudson đã bị tố hát nhép.
 Tại giải đấu Super Bowl năm 1991, Whitney Houston cũng bị nghi là hát nhép quốc ca Mỹ.
 Tại Lễ nhậm chức lần thứ hai của Tổng thống Hoa Kỳ Barack Obama năm 2012, nữ ca sĩ Beyoncé Knowles đã thú nhận hát nhép quốc ca Mỹ. Cô đã nói rằng cô rất xúc động khi Obama nhậm chức, và cô sợ điều đó sẽ làm hỏng buổi biểu diễn nên cô đã hát nhép.
 Hát nhép cũng là một khâu quan trọng trong việc thực hiện các video ca nhạc.

Điện ảnh
Trong các phim điện ảnh, nhép môi là một phần đoạn phổ biến trước khi sản xuất. Đa số các phim hiện đại được thu sẵn phần hội thoại trước và sau đó được nhép để tránh sơ suất kỹ thuật. Nhép môi cũng được thực hiện trong các phim ca nhạc và các phim hoạt hình.

Tham khảo

Âm nhạc
Ca hát
Điện ảnh
Lừa gạt
Lừa dối
Gian lận
Sản xuất phim
Môi
Thu âm


title: Tuấn Hải

text:
Tuấn Hải (tên khai sinh: Lê Xuân Nghị, 1 tháng 6 năm 1939 tại Hải Phòng) là một nhạc sĩ nhạc vàng người Việt Nam trước năm 1975. Ngoài ra, ông còn có những bút danh khác như Lê Kim Khánh (con trai ông), Song Kim và Phụng Anh (trong một số bài).

Tiểu sử & Sự nghiệp
Tuấn Hải sinh ngày 1 tháng 6 năm 1939 tại Hải Phòng. Ông ham mê âm nhạc từ nhỏ. Vào Sài Gòn năm 1954, những năm sau đó ông có cơ hội trau dồi và học nhạc với hai nhạc sĩ Văn Phụng và Võ Đức Tuyết.

Tháng 6 năm 1961, ông được tuyển chọn vào làm việc ở đài phát thanh Sài Gòn. Ông đã tham gia sinh hoạt ca nhạc thường xuyên trong các ban nhạc Văn Phụng và Nhật Bằng. Ông cũng là chuyên viên âm thanh của đài tiếng nói Quân lực Việt Nam Cộng hòa. Trong thời gian ấy ông đã được nhạc sĩ Nguyễn Văn Đông - giám đốc hãng nhạc, giao cho việc phụ trách kỹ thuật âm thanh của hãng dĩa Continental và hãng nhạc Ngày Xanh.

Nhạc sĩ Tuấn Hải đã nhận được nhiều giải thưởng trong các cuộc thi sáng tác được tổ chức bởi các cơ quan như: Văn Hoá Vụ, Tuyên Úy Phật giáo, Thiếu Nhi, Phòng Vệ Dân Sự, Dân Vệ Đoàn, bộ Thông tin và bộ Tư lệnh Cảnh Sát Quốc gia. Đặc biệt là ông đạt được giải nhất với bài "Mừng Ngày Quân Lực", trong cuộc thi sáng tác toàn quốc năm 1965, do Tổng cục Chiến tranh Chính trị, Bộ Tổng Tham mưu Quân lực Việt Nam Cộng hòa tổ chức. Ông đã được sự khen thưởng đặc biệt của Bộ Tổng tham mưu Quân lực Việt Nam Cộng hòa cũng như Địa phương quân và nghĩa quân.

Ông định cư và làm việc ở Úc từ năm 1990. Hiện đang nghỉ hưu trí và sống với người phối ngẫu là bà Lâm Thị Kim Ngân tại thành phố Brisbane, tiểu bang Queensland. Ông rất được đồng hương quý mến do tính tình vui vẻ, ôn hòa và khiêm nhường. Hầu hết họ không biết ông là Tuấn Hải, vì ông không tự giới thiệu nhiều về mình.

Năm 2004, ông bị đột quỵ và phải ngồi xe lăn, tuy nhiên ông vẫn lạc quan, yêu đời và giúp đỡ những hoàn cảnh khó khăn tại quê nhà.

Nhầm lẫn
Thông qua mạng xã hội, nhạc sĩ Tuấn Hải đã đính chính những nhầm lẫn do sự khó khăn về thông tin liên lạc giữa các nhà xuất bản, ca sĩ và tác giả.
 Bài "100%" (sáng tác chung với nhạc sĩ Ngọc Sơn), nhà xuất bản Xuân Thu đã để nhầm là của Vũ Chương.
 Tương tự như vậy, bài "Có lẽ" của Tuấn Hải được MC Nguyễn Ngọc Ngạn giới thiệu là của Kim Tuấn (Kim Tuấn là một nhà thơ trước 1975, còn sau 1975 cũng có một nhạc sĩ Kim Tuấn khác).
 Bài "Phượng buồn" của Tuấn Hải (viết năm 1974 và được Hoàng Oanh hát trong đĩa nhạc Nhã Ca 10: Ngàn Năm Tình Vẫn Đẹp) cũng bị nhầm lẫn và MC Nguyễn Cao Kỳ Duyên đã giới thiệu là của nhạc sĩ Thanh Sơn.

Tác phẩm
Những nhạc phẩm do nhạc sĩ Tuấn Hải sáng tác tính đến tháng 4 năm 1975 tổng cộng khoảng 100 bài.

Viết một mình

Ai Biết Lòng Tôi (Tuấn Hải - Lê Kim Khánh)
Biết còn ai (Phụng Anh)
Buồn Cho Mình (Tuấn Hải - Lê Kim Khánh)
Chắc Không Bao Giờ (Lê Kim Khánh)
Có lẽ (Tuấn Hải - Lê Kim Khánh) (1971)
Cơn Mê Tình ái (Tuấn Hải - Lê Kim Khánh) (1971)
Dù Biết Thế
Đắn đo (Phụng Anh)
Dấu Vết Yêu Đương (Tuấn Hải - Thơ: Cao Tiêu)
Dối Lòng (Tuấn Hải - Lê Kim Khánh)
Duyên Dáng (Tuấn Hải - Lê Kim Khánh)
Đôi Lòng Cầu Nguyện (Tuấn Hải - Lê Kim Khánh)
Đừng Quên Em
Em Đã Phụ Tôi  (Tuấn Hải - Lê Kim Khánh)
Giận Hờn (Tuấn Hải - Lê Kim Khánh)
Giấc Mơ Thần Tiên (Tuấn Hải - Lê Kim Khánh)
Hoa Một Tên Người Hai Họ (Lê Kim Khánh)
Hỏi Thăm (Tuấn Hải - Lê Kim Khánh) (1970)
Hờn Trách (Tuấn Hải - Lê Kim Khánh)
Kết Tội (Tuấn Hải - Thơ: Hoàng Ngọc Khôi)
Khi Nào (Tuấn Hải - Thơ: Mai Trung Tĩnh) (1971)
Khó Tin
Không Ai Hiểu Lòng Tôi (Tuấn Hải - Lê Kim Khánh)
Lòng Thành (Tuấn Hải - Lê Kim Khánh)
Lời Con Xin Chúa (Tuấn Hải - Lê Kim Khánh)
Một Lần Đến Thăm Anh (1967)
Mắc Cỡ (Tuấn Hải - Lê Kim Khánh) (1970)
Mùa đông cuối cùng (Lê Kim Khánh)
Mùa Xuân Của Chúng Mình (Tuấn Hải - Lê Kim Khánh)
Nếu Anh Đi
Nếu Em Đã Theo Anh Về (Tuấn Hải - Lê Kim Khánh)
Nết Sầu (Lê Kim Khánh) (1970)
Ngộ Nhận
Nghi Ngờ (Tuấn Hải - Song Kim) (1970)
Nguyện Cầu
Người Yêu Không Đến (Tuấn Hải - Lê Kim Khánh)
Nghĩa quân Việt Nam
Nhìn Theo Xe Hoa (Tuấn Hải - Lê Kim Khánh) (1970)
Nhớ Chuyện Ngày Xưa
Nhớ Nhau Làm Gì (Tuấn Hải - Lê Kim Khánh) (1971)
Như Một Cơn Mê (Tuấn Hải - Lê Kim Khánh)
Nỗi Buồn Ngày Vu Quy (Tuấn Hải - Phụng Anh)
Nửa Đêm Khấn Hứa (Tuấn Hải - Lê Kim Khánh)
Nước Mắt Loài Hoa (Tuấn Hải - thơ : Nhất Tuấn)
Phỏng Đoán  (Tuấn Hải - Thơ: Mai Trung Tĩnh)
Phượng Buồn (Tuấn Hải - Lê Kim Khánh)
Qua Song Cửa (Tuấn Hải - Lê Kim Khánh)
Quà Cưới Cho Em (Tuấn Hải - Lê Kim Khánh)
Số Kiếp (Tuấn Hải - Lê Kim Khánh) (1970)
Sống Cho Nhau (Tuấn Hải - Lê Kim Khánh)
Tâm Sự Ngày Cưới (Tuấn Hải - Lê Kim Khánh)
Thắc Mắc (Tuấn Hải - Lê Kim Khánh)
Thì Thầm (Tuấn Hải - Lê Kim Khánh)
Trách Yêu (Tuấn Hải - Lê Kim Khánh) (1970)
Thú Tội (Tuấn Hải - Thơ: Sương Hồng)
Trót Dại (Tuấn Hải - Lê Kim Khánh) (1971)
Tình Đã Trao Người (Tuấn Hải - Lê Kim Khánh)
Tình Lính Bên Hoa (Tuấn Hải - thơ : Huy Thanh)
Tình Xuân (Tuấn Hải - Lê Kim Khánh)
Tình Yêu 20 (Tuấn Hải - Mai Tuấn)
Ước Mơ
Yêu Là Khổ (Tuấn Hải - Lê Kim Khánh)

Viết chung với Lê Mộng Bảo
 Bọt Bèo (Lê Mộng Bảo - Song Kim)
 Hãnh diện (Hoa Linh Bảo - Song Kim)
 Lời yêu thành phố (Lê Mộng Bảo - Song Kim)
 Nếu yêu tôi (Hoa Linh Bảo - Song Kim)
 Từ chối (Hoa Linh Bảo - Song Kim)
 Về Thăm Em (Song Kim - Lê Mộng Bảo)
 Xin hiểu cho lính (Hoa Linh Bảo - Song Kim)

Viết chung với Ngọc Sơn
 100% (1968)
 Đẹp Lòng Người Yêu (1968)
 Nỗi lòng của lính (Tú Nguyệt & Lê Kim Khánh)
 Phân Vân (Tú Nguyệt & Lê Kim Khánh)

Viết chung với Phố Thu
 Biết nói sao (Phố Thu - Lê Kim Khánh)
 Cảm thông (Phố Thu - Lê Kim Khánh)

 Cho Nhau Kỷ Niệm Đầu
 E Ngại (Phố Thu - Lê Kim Khánh)
 Mùa Hoa Tâm Sự (Phố Thu - Lê Kim Khánh)
 Nếu thư anh chậm đến (Phố Thu - Lê Kim Khánh) (1969)
 Tâm Sự Người Lính Đồn Xa (Tuấn Hải - Phố Thu) (1968)
 Trìu Mến

Viết chung với nhạc sĩ khác
 3 Ngày Hương Lửa (Lê Kim Khánh - Bạch Lang)
 Cho Tôi Làm Quen (Tuấn Hải - Ngọc Cung)
 Con Còn Gì (với Bạch Lang)
 Dắt Nhau Vào Mộng (Lê Kim Khánh - Trần Trang)
 Đẹp (Tuấn Hải - Minh Nhựt) (1965)
 Gửi Niềm Thương Về Huế (Tuấn Hải - Cao Lê)
 Khi Em Đã Chọn (Tuấn Hải - Bạch Lang)
 Kỷ niệm ban đầu (Tuấn Hải - Mai Thúy Hương)
 Lá Thư Màu Xanh (Tuấn Hải - Huy Thanh) (1960)
 Một Ngày Hẹn Nhau (Tuấn Hải - Lâm Quang)
 Một Lời Đã Hứa (Tuấn Hải - Lâm Quang)
 Mộng Tình Thơ (Tuấn Hải - Mai Thúy Hương) (1961)
 Nét Sầu (Lê Kim Khánh - Nguyên Hồng) (1970)
 Sầu Cô Đơn (Tuấn Hải - Nguyên Hồng)
 Tầm Tay Đã Lỡ (Tuấn Hải - Nguyên Hồng)
 Tìm Một Người Yêu (Tuấn Hải - Mai Thúy Hương) (1964)
 Trọn Đời Thương Nhau (Tuấn Hải - Bảo Tố)

Tham khảo

Liên kết ngoài
Chân dung nhạc sĩ Tuấn Hải

Nhạc sĩ nhạc vàng
Người Hải Phòng
Nhạc sĩ Hải Phòng
Nhạc sĩ Việt Nam Cộng hòa
Người Úc gốc Việt


title: Hữu Hỗ

text:
Hữu Hỗ (chữ Hán: 有扈) là tên 1 quốc gia bộ lạc đã từng tồn tại trong lịch sử Trung Quốc từ đầu thời nhà Hạ trở về trước, địa bàn Hữu Hỗ thị nay thuộc khu vực huyện huyện Hộ của tỉnh Thiểm Tây.

Những ghi chép trong lịch sử
Bấy giờ đang là giai đoạn chuyển giao giữa thời đại thiện nhượng và chế độ thế tập, Hạ Vũ truyền ngôi cho một công thần là Bá Ích nhưng khi Vũ mất Ích lo quốc tang ba năm rồi trao lại cho con Vũ là Hạ Khải. Khải triệu tập chư hầu đến chứng kiến lễ đăng cơ của mình, một số nước tuy không phục nhưng vẫn đến nhưng riêng nước Hữu Hỗ thì chống đối ra mặt. Khải lập tức phát binh tiến đánh Hữu Hỗ và hai bên giao chiến nhiều trận kịch liệt, kết quả Khải đã đánh bại quân Hữu Hỗ ở đất Cam khiến nước này bị xóa tên trên bản đồ. Từ đó về sau các nước khác chư hầu đều sợ hãi và công nhận Khải, Khải chính thức là người bãi bỏ chế độ truyền ngôi cho người hiền được xác lập từ đời đế Nghiêu.

Xem thêm
 Hạ Khải

Tham khảo

 Sử Ký Tư Mã Thiên - Hạ bản kỷ
 Vương Triều và Hoàng Đế Trung Quốc
 Trung Quốc Thông Sử
 Trung Quốc toàn sử

Chư hầu thời Tam Hoàng Ngũ Đế
Chư hầu nhà Hạ
Cựu quốc gia trong lịch sử Trung Quốc
Lịch sử Thiểm Tây


title: Shenyang J-15

text:
Shenyang J-15 (), còn gọi là Cá mập bay (, Bính âm: Fēishā; NATO định danh Flanker-X2), là một loại máy bay tiêm kích đa năng thế hệ thứ tư hoạt động trên tàu sân bay được phát triển bởi Shenyang Aircraft Corporation (SAC) và Shenyang Aircraft Design Institute, trang bị dành riêng cho Không quân Hải quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLANAF) để hoạt động trên các tàu sân bay của Hải quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAN).

Nguyên mẫu Su-33 chưa hoàn thiện có tên là T-10K-3 được SAC mua lại từ Ukraina vào năm 2001, và họ được cho là đã nghiên cứu rộng rãi cùng kỹ nghệ đảo ngược, với sự phát triển bắt đầu bằng mẫu J-15 ngay sau đó. Mặc dù J-15 dường như có cấu trúc dựa trên nguyên mẫu của Su-33, nhưng máy bay chiến đấu này có các công nghệ nội địa của Trung Quốc cũng như hệ thống điện tử hàng không từ chương trình Shenyang J-11B. Tháng 2 năm 2018, các cuộc thảo luận về việc thay thế mẫu máy bay này đã xuất hiện trên một số phương tiện truyền thông Trung Quốc bao gồm Tân Hoa Xã và tờ báo quân sự chính của Trung Quốc, thảo luận rằng nó thuộc về máy bay chiến đấu thế hệ thứ 4 hoặc 4,5. Do đó, J-15 được coi là máy bay chiến đấu tạm thời hoạt động trên tàu sân bay cho đến khi thế hệ thứ năm kế nhiệm đi vào hoạt động - một mẫu có thể dựa trên Chengdu J-20 hoặc Shenyang FC-31.

Phát triển
Trung Quốc đã nhiều lần tìm cách mua Su-33 từ Nga - một đề nghị không thành công đã được đưa ra cuối tháng 3 năm 2009 - nhưng trước đó các cuộc đàm phán đã sụp đổ vào năm 2006 sau khi Trung Quốc bị phát hiện đang phát triển một phiên bản sửa đổi của Sukhoi Su-27SK, được định danh là Shenyang J-11B, điều này đã vi phạm các thỏa thuận về sở hữu trí tuệ. Tuy nhiên, theo các nguồn tin Trung Quốc, lý do khiến họ rút khỏi các cuộc đàm phán là do Nga muốn các khoản thanh toán lớn để mở lại dây chuyền sản xuất Su-33 và nhất quyết yêu cầu Trung Quốc mua ít nhất 50 chiếc Su-33, điều mà Trung Quốc rất miễn cưỡng vì họ tin máy bay sẽ trở nên lỗi thời trong một vài năm. Do đó, Trung Quốc đã quyết định chọn một biến thể nội địa thay vì tiếp tục lắp ráp J-11 (phiên bản Su-27 được cấp phép sản xuất ở Trung Quốc).

Chương trình J-15 chính thức bắt đầu năm 2006 với mật danh là Cá mập bay. Mục tiêu của chương trình là phát triển một mẫu máy bay chiến đấu mới từ Shenyang J-11 nhưng mang tính năng của hải quân, với các công nghệ được thiết kế ngược từ T-10K-3, một nguyên mẫu Su-33 mua lại từ Ukraina. Nguyên mẫu J-15 thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 31 tháng 8 năm 2009, được cho là trang bị động cơ phản lực Saturn AL-31 do Nga cung cấp. Video và hình ảnh tĩnh của chuyến bay được công bố vào tháng 7 năm 2010, cho thấy thiết kế khung máy bay cơ bản giống Su-33.

Ngày 6 tháng 5 năm 2010, J-15 thực hiện lần cất cánh đầu tiên theo kiểu nhảy cầu mô phỏng trên mặt đất. Đến ngày 25 tháng 11 năm 2012, máy bay lần đầu tiên thực hiện thành công cất cánh và hạ cánh trên tàu sân bay Liêu Ninh.

Biến thể hai chỗ ngồi J-15S thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 4 tháng 11 năm 2012. Biến thể tác chiến điện tử hai chỗ ngồi, tương tự như EA-18G Growler của Hải quân Hoa Kỳ, được gọi là J-15D, đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 2018.

Năm 2016, nguyên mẫu J-15T với khả năng CATOBAR bắt đầu chuyến bay thử nghiệm tại các cơ sở phóng trên bộ của Hải quân Trung Quốc. Tháng 11 năm 2020, báo cáo của Jane's Defence Weekly cho rằng SAC đã sản xuất nguyên mẫu thứ hai của máy bay chiến đấu J-15T.

Năm 2021, các nhà phân tích quân sự báo cáo rằng Trung Quốc đã nghiên cứu một biến thể nâng cấp có tên là J-15B, với hệ thống điện tử hàng không, động cơ và khả năng phóng CATOBAR mới. Biến thể nâng cấp này có thể phóng tên lửa PL-10 và PL-15.

Vào tháng 11 năm 2022, một chiếc J-15 được trang bị động cơ Shenyang WS-10, có thể là WS-10B, xuất hiện trên truyền thông Trung Quốc. Nó là máy bay chiến đấu nội địa cuối cùng của Trung Quốc thay thế động cơ AL-31; điều này có thể là do quá trình hải quân hóa. Theo các nhà quan sát Trung Quốc, so với AL-31, WS-10 có độ an toàn, độ tin cậy và tuổi thọ cao hơn, những khía cạnh được phóng đại bởi những hạn chế của tàu sân bay.

Thiết kế

Khung thân của J-15 được gia cố về mặt cấu trúc để hạ cánh và phóng từ tàu sân bay, với việc bổ sung móc đuôi và bánh đáp được tăng cường. Chiếc máy bay này kết hợp một lượng vật liệu composite cao hơn so với Sukhoi Su-33 để giảm trọng lượng, cải thiện tính năng khí động lực học, cho phép tốc độ hạ cánh chậm hơn so với Su-33.

Một bài viết trên tờ China SignPost tin rằng J-15 "có khả năng vượt trội hoặc phù hợp với khả năng khí động lực học của hầu như bất kỳ máy bay chiến đấu nào hiện đang được các lực lượng quân đội trong khu vực vận hành, ngoại trừ F-22 Raptor của Mỹ", J-15 sở hữu tỷ lệ lực đẩy/trọng lượng lớn hơn 10% và tải trọng trên cánh thấp hơn 25% so với F/A-18E/F Super Hornet. Tuy nhiên, một trong những tác giả của cùng bài báo đó đã mô tả J-15 trong một bài báo khác là không có yếu tố thay đổi cuộc chơi; sự phụ thuộc vào các vụ phóng kiểu nhảy cầu trên sàn tàu sân bay và thiếu khả năng tiếp nhiên liệu trên không được cho là sẽ làm giảm đáng kể phạm vi chiến đấu hiệu quả của nó. Vào năm 2014, có thông tin tiết lộ J-15 có khả năng tiếp nhiên liệu trên không, sử dụng khoang tiếp nhiên liệu UPAZ-1, có thể được mang theo bởi một chiếc J-15 khác. Hu Siyuan đến từ Đại học Quốc phòng Trung Quốc cho biết "điểm yếu hiện tại của J-15 là động cơ AL-31 do Nga sản xuất, động cơ này yếu hơn so với máy bay chiến đấu F-35 của Mỹ".

Nhà thiết kế chính của J-15 là Sun Cong thuộc Ủy ban Quốc gia Hội nghị Hiệp thương Chính trị Nhân dân Trung Quốc nói J-15 có thể sánh ngang với F/A-18 về tải trọng mang bom, bán kính chiến đấu và tính cơ động. Tuy nhiên, trong một tuyên bố tương tự, ông cho biết cần phải làm nhiều việc hơn trên hệ thống điện tử và hệ thống chiến đấu của nó. Chuẩn đô đốc Yin Zhuo tuyên bố khả năng không chiến của máy bay này tốt hơn so với F/A-18E/F Super Hornet. Nhưng ông cho rằng khả năng tấn công các mục tiêu trên bộ và trên biển của nó kém hơn một chút so với F/A-18E/F; họ cũng tuyên bố thiết bị điện tử của nó đáp ứng các tiêu chuẩn của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm.

J-15 có khả năng hoạt động trên tàu sân bay Liêu Ninh và tàu sân bay Sơn Đông. Các tàu sân bay này có hai vị trí phóng. Vị trí bên hông có chiều dài đường băng là 195 m, hai vị trí phía trước có chiều dài đường băng là 105 m. Trọng lượng cất cánh của J-15 phụ thuộc vào vị trí phóng và tốc độ của tàu sân bay. Đối với tốc độ tàu 28 hải lý/giờ, trọng lượng cất cánh tối đa của J-15 là 33 tấn (với 9 tấn nhiên liệu bên trong và 6,5 tấn tải trọng bên ngoài) khi cất cánh ở vị trí bên hông. Khi cất cánh ở vị trí phía trước thì trọng lượng tối đa là 28 tấn (9 tấn nhiên liệu bên trong và 1,5 tấn tải trọng bên ngoài). Tuy nhiên, khi tàu sân bay di chuyển với tốc độ 20 hải lý/giờ, trọng lượng cất cánh tối đa ở vị trí bên hông giảm xuống còn 31 tấn. Với sự ra đời của tàu sân bay Phúc Kiến và biến thể J-15B, trọng lượng tối đa sẽ duy trì ở mức 33 tấn ở mọi vị trí cất cánh và tốc độ tàu.

Lịch sử hoạt động

Ngày 25 tháng 11 năm 2012, truyền thông Trung Quốc thông báo hai chiếc J-15 hạ cánh thành công trên tàu sân bay Liêu Ninh. Phi công đầu tiên hạ cánh xuống Liêu Ninh tên là Dai Mingmeng (戴明盟). Luo Yang, trưởng bộ phận sản xuất và thiết kế máy bay, qua đời cùng ngày. Tờ PLA Daily chỉ ra rằng năm phi công hải quân đầu tiên (bao gồm cả Dai) đã tiến hành cất cánh và hạ cánh trên máy bay chiến đấu J-15. Các quan chức của chương trình thử nghiệm và huấn luyện xác nhận máy bay cùng với thiết bị đặc biệt cho chuyến bay đã trải qua các cuộc kiểm tra nghiêm ngặt và có thể triển khai tác chiến trên tàu sân bay.

Tháng 12 năm 2013, truyền thông Trung Quốc đưa tin bắt đầu sản xuất hàng loạt J-15 ở trạng thái sẵn sàng hoạt động chiến đấu.

Tháng 1 năm 2017, tàu sân bay Liêu Ninh sau lần triển khai đầu tiên ở Tây Thái Bình Dương, đã quay trở lại Biển Đông và tiến hành một loạt cuộc diễn tập cất/hạ cánh với phi đội J-15.

Tháng 7 năm 2018, Trung tướng Zhang Honghe của PLAAF tuyên bố Trung Quốc đang phát triển một loại máy bay mới hoạt động trên tàu sân bay để thay thế J-15, do hai lần nó gặp sự cố và một loạt "hỏng hóc cơ học không thể sửa chữa". Một vấn đề với dòng máy bay này đó là nó có khối lượng nặng nhất trong số các loại máy bay tiêm kích hoạt động trên tàu sân bay hiện đang hoạt động ở bất cứ đâu, với trọng lượng không tải là 17.500 kg (38.600 lb) so với 14.600 kg của F/A-18E/F Super Hornet (mặc dù nó nhẹ hơn F-14 Tomcat với 19.800 kg). Các vấn đề về trọng lượng còn phức tạp hơn khi vận hành ngoài khơi trên tàu Liêu Ninh, vì phương pháp phóng và thu hồi STOBAR của nó càng hạn chế khả năng tải trọng.

Sự cố
Tháng 4 năm 2016, một chiếc J-15 rơi xuống biển sau khi gặp sự cố hệ thống điều khiển chuyến bay. Phi công Cao Xianjian đã kích hoạt ghế phóng bay ra ngoài ngay trước khi va chạm, nhưng do nhảy dưới độ cao cần thiết để dù có thể hoạt động nên anh bị thương nặng.

Ngày 27 tháng 4 năm 2016, một chiếc J-15 bị rơi trong quá trình hạ cánh mô phỏng khi hệ thống điều khiển chuyến bay gặp trục trặc khiến máy bay nghiêng tới 80 độ. Phi công Zhang Chao kích hoạt ghế phóng bay ra ngoài nhưng dưới độ cao cần thiết để dù có thể hoạt động nên anh đã thiệt mạng vì thương tích nặng.

Tháng 7 năm 2017, một chiếc J-15 bị cháy động cơ bên trái vì nó nuốt một con chim ngay sau khi cất cánh. Phi công Yuan Wei với sự hỗ trợ hướng dẫn từ kiểm soát viên không lưu, đã thực hiện hạ cánh khẩn cấp và các nhân viên mặt đất dập tắt đám cháy.

Biến thể

 J-15 (NATO định danh là Flanker-X2): Phiên bản một chỗ ngồi.
 J-15S: Biến thể hai chỗ ngồi, bay lần đầu năm 2012.
 J-15T (Flanker-X2): Nguyên mẫu hoạt động CATOBAR, xuất hiện lần đầu tháng 9 năm 2016.
 J-15D (Flanker-X2): Biến thể tác chiến điện tử (EW) hai chỗ ngồi với các cụm EW cùng các thiết bị điện tử khác được lắp đặt và loại bỏ cảm biến tìm kiếm và theo dõi bằng tia hồng ngoại IRST. Bắt đầu thử nghiệm vận hành vào tháng 12 năm 2018.
 J-15B: Biến thể J-15 cải tiến, kết hợp khả năng phóng CATOBAR của J-15T, được trang bị hệ thống điện tử hàng không thế hệ thứ năm hiện đại, radar mảng quét điện tử chủ động AESA, khung thân máy bay mới, lớp phủ tàng hình và khả năng tương thích để phóng tên lửa PL-10 và PL-15.

Quốc gia sử dụng

 Không quân Hải quân Trung Quốc - 50 chiếc đang hoạt động, 55 chiếc đã đặt hàng tính đến năm 2021.
 Tàu sân bay Liêu Ninh
 Tàu sân bay Sơn Đông
 Căn cứ Không quân Lăng Thủy

Thông số kỹ thuật

Xem thêm

Tham khảo

Liên kết ngoài
J15 Naval Carrier Based Fighter, PLA Navy , hình ảnh và giới thiệu tiêm kích J-15, AirForceWorld.com
Chinese Military Aviation
Flying Sharks, video tiêm kích J-15.

Máy bay Shenyang
Máy bay tiêm kích Trung Quốc 2000–2009
Máy bay hoạt động trên tàu sân bay
Máy bay chiến đấu
Máy bay quân sự
Máy bay tiêm kích
Máy bay hai động cơ phản lực
Máy bay cánh trên
Máy bay cánh mũi


title: Shenyang J-31

text:
Shenyang J-31 (F60), biệt danh "Cốt ưng" (鹘鹰), là một loại máy bay tiêm kích phản lực thế hệ thứ 5 hiện đang được Shenyang Aircraft Corporation phát triển. Giới truyền thông hay sử dụng các tên gọi F-60, J-31 và J-21 để chỉ loại máy bay này.

Dù J-31 ban đầu không được chế tạo để xuất khẩu, song nó không đủ tốt và J-31 có thể sẽ không bao giờ xuất hiện trong trang bị của Quân đội Trung Quốc bởi loại máy bay này hoàn toàn không phải chương trình quốc gia, vì thế nó được chuyển sang dùng cho việc xuất khẩu. Chuyên gia quân sự Trung Quốc từng tự tin khẳng định J-31 sẽ là đối thủ đầy thách thức của F-35 trên thị trường vũ khí thế giới. Tuy nhiên trong khi sao chép F-22 và F-35 về hình dáng thì Trung Quốc vẫn chưa thể sản xuất động cơ cho J-31 khi vẫn phải sử dụng động cơ RD-93 do Nga chế tạo, việc không thể có được loại động cơ véctơ trọng lực có điều khiển nên không có ưu thế về khả năng cơ động linh hoạt.. Hiện nay, Trung Quốc đang phát triển mẫu động cơ WS-13 với lực đẩy 100 kN (22,000 lbf), dự định sẽ được sử dụng cho chiếc J-31.

Hiện tại không rõ loại máy bay này dùng động cơ gì nhưng khi bay nó để lại một dải khói đen sau lưng điều không thể chấp nhận được cho một loại máy bay tàng hình vì dải khói này làm tăng tính bộc lộ ra đa của máy bay, chính vì đặc điểm này mà J-31 bị đánh giá thấp ngay trong nước còn triển vọng cho thị trường xuất khẩu cũng không được tích cực như nhiều người đã mô tả. Ngoài ra hiện tại loại máy bay này chưa có khả năng tàng hình như mong đợi vì chưa có khả năng chế tạo vật liệu hấp thụ sóng ra đa và các máy bay gần đó có thể dò ra nó kể cả máy bay chở hàng và hiện tại nó cũng chưa được phép bay ở tốc độ siêu âm. Hai điểm yếu động cơ và vật liệu làm cho loại máy bay này hiện không được tính là máy bay thế hệ thứ năm mà chỉ là có hình dáng bên ngoài giống như thế cho đến khi tìm được cách khắc phục.

Chuyến bay thử nghiệm
Các mẫu thử nghiệm được tiến hành với tốc độ cao bay chờ thử nghiệm và một thời gian ngắn đã cất cánh. Ngày 31 tháng 10 năm 2012, nguyên mẫu số 31001 tiến hành chuyến bay đầu tiên. Nó được đi kèm bởi hai  máy bay chiến đấu J-11. Sau mười phút chuyến bay thử nghiệm với các thiết bị hạ cánh của nó hạ cánh.

Với các chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của mẫu No.31001 vào ngày 31 tháng 10 năm 2012, Trung Quốc trở thành quốc gia thứ hai sau năm 1991 chế tạo máy bay chiến lược, có hai máy bay chiến đấu tàng hình trong lĩnh vực thử nghiệm cùng một lúc. Chiếc máy bay đã tiếp tục một chương trình thử nghiệm hạn chế, với cảnh quay mới nổi của các chuyến bay tiếp tục diễn ra trong tháng 2 năm 2013.

Vào đầu tháng 4 năm 2014, hình ảnh mới của J-31 bắt đầu xuất hiện trên internet, khi nó bay với một động cơ mới, trông rất giống với WS-13 hiện đang chế tạo cho JF-17 Thunder cho PAF. [ 40 ]

Đầu tháng 11 năm 2014, J-31 máy bay chiến đấu đến Chu Hải, Trung Quốc, và bắt đầu chuẩn bị cho màn bay. Nó được cho là được công bố tại triển lãm hàng không Chu Hải năm 2014, và để thực hiện chuyến bay trình diễn.

J-31 đã công khai công bố vào ngày 12 tháng 11 năm 2014. Trong thời gian triển lãm hàng không, các J-31 / FC-31 cho thấy sự thiếu hiệu quả khí động học trong quá trình diễn tập bay. Chiếc máy bay bị tốn rất nhiều năng lượng và các phi công đã có một thời gian khó giữ mũi lên trong phiên nhau diễn tập khác. Cách đốt sau này cũng phải được tham gia thường xuyên để duy trì một con đường sử dụng năng lượng thích hợp. Chuyến bay được thực hiện khi các máy bay phản lực là "sạch", vì vậy kết quả sẽ tồi tệ hơn khi được trang bị với một máy bay chiến đấu. Tuy nhiên, một mô hình quy mô lớn của FC-31 trên màn hình đã cho thấy một số thay đổi chi tiết về cấu hình so với các mẫu thử nghiệm bay.

Thiết kế
J-31 là một giữa trọng lượng, bánh lái đôi và hai động cơ phản lực có cấu hình điển hình thường được chia sẻ bởi các máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 khác như Sukhoi T-50. J-31 kết hợp các tính năng tàng hình nhất định như mong xuôi dốc lượng với diverterless cửa vào siêu âm (DSI) va chạm và tán cây hai mảnh.

J-31 dường như là một máy bay nhỏ hơn và nhanh nhẹn hơn Chengdu J-20 tương tự như một động cơ twin F-35C. dựa trên tàu sân Bill Sweetman

Vladimir Barkovsky của Nga tập đoàn MiG Corporation (trước đây gọi là Mikoyan-Gurevich Design Bureau) đã tuyên bố rằng, mặc dù một số lỗi trong thiết kế, các J-31 "trông giống như một máy tính tốt." Mặc dù nó có chứa các tính năng đã được sử dụng trên các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm của Mỹ, đó là "không phải là một bản sao, nhưng một thiết kế bản địa cũng được thực hiện."RD-93sQuý Châu WS-13JF-17Trung Quốc đang làm việc trên một phiên bản cải tiến có tên WS-13A với 100KN của lực đẩy để sử dụng trên J-31. Lin Zuoming, Chủ tịch Trung Quốc AVIC, đã nói rằng ông hy vọng sẽ đưa động cơ trong nước trên máy bay chiến đấu. [ 52 ]

Khi Trung Quốc xây dựng niềm tin trong phiên bản mới hơn, động cơ trong nước đáng tin cậy hơn và mạnh mẽ, họ có thể cấp năng lượng cho J-31 sớm hơn so với J-20 lớn hơn và với số lượng nhiều. [ 53 ]

Không quân Hoa Kỳ Trung tướng Charles Davis đã nói rằng trong khi các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm của Trung Quốc có thể đã sử dụng thông tin bị đánh cắp từ các chương trình F-35, dường như chẳng ảnh hưởng đến máy bay Mỹ.

Không giống như F-35, J-31 sử dụng lớp phủ tàng hình. [ 55 ]

J-31 có một thân máy bay bằng phẳng hơn so với F-35; điều này cho thấy một ưu thế trên không tập trung rõ rệt hơn cho J-31, kể từ khi một kết quả thân phẳng trong một khoang vũ khí nhỏ hơn nhưng cải thiện hiệu quả nhiên liệu và tốc độ bằng cách giảm lực cản khí động học.

Tính năng kỹ chiến thuật (ước lượng)
Do máy bay vẫn đang phát triển, nên các thông số kỹ thuật được nêu ra dựa trên các hình ảnh chụp mẫu thử.

Xem thêm

Tham khảo

Máy bay Shenyang
Máy bay tiêm kích Trung Quốc 2010–2019
Máy bay tàng hình
Máy bay chiến đấu
Máy bay quân sự
Máy bay tiêm kích
Máy bay hai động cơ phản lực
Máy bay cánh trên
Máy bay cánh tam giác


title: Short Gurnard

text:
Short Gurnard là một mẫu máy bay tiêm kích hải quân hai tầng cánh của Anh, được chế tạo năm 1929.

Tính năng kỹ chiến thuật (Gurnard I, bản trên bộ)

Xem thêm

Tham khảo

Ghi chú

Nguồn tham khảo

Máy bay quân sự Anh thập niên 1920
Gurnard
Thủy phi cơ
Máy bay tiêm kích Anh
Máy bay hai tầng cánh
Dự án máy bay hủy bỏ của Anh
Máy bay một động cơ cánh quạt


title: SIAI S.52

text:
SIAI S.52 là một mẫu thử máy bay tiêm kích của Ý năm 1924.

Quốc gia sử dụng

 Regia Aeronautica

 Không quân Paraguay

Tính năng kỹ chiến thuật

Xem thêm

Ghi chú

Tham khảo

Green, William, and Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighters: An Illustrated Encyclopedia of Every Fighter Aircraft Built and Flown. New York: SMITHMARK Publishers, 1994. ISBN 0-8317-3939-8.
 Sapienza Fracchia, Antonio Luis. La Contribución Italiana en la Aviación Paraguaya. Author's edition. Asunción, 2007. 300 pp.

S.52
Máy bay quân sự Ý thập niên 1920
Máy bay chiến đấu
Máy bay quân sự
Máy bay tiêm kích
Máy bay hai tầng cánh
Dự án máy bay hủy bỏ của Ý
Máy bay một động cơ cánh quạt


title: SIAI S.58

text:
SIAI S.58 haySavoia-Marchetti S.M.58 là một mẫu thử tàu bay tiêm kích của Ý trong thập niên 1920, do hãng SIAI thiết kế chế tạo.

Quốc gia sử dụng

Tính năng kỹ chiến thuật (S.58bis)

Xem thêm

Ghi chú

Tham khảo

Green, William, and Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighters: An Illustrated Encyclopedia of Every Fighter Aircraft Built and Flown. New York: SMITHMARK Publishers, 1994. ISBN 0-8317-3939-8.

S.58
Máy bay quân sự Ý thập niên 1920
Thủy phi cơ
Tàu bay
Máy bay chiến đấu
Máy bay quân sự
Máy bay tiêm kích
Máy bay hai tầng cánh
Dự án máy bay hủy bỏ của Ý
Máy bay một động cơ cánh quạt


title: Siemens-Schuckert D.I

text:
Siemens-Schuckert D.I là một mẫu máy bay tiêm kích do Siemens-Schukert Werke chế tạo năm 1916.

Quốc gia sử dụng

Luftstreitkräfte

Tính năng kỹ chiến thuật(D.I)

Tham khảo

Tài liệu

Máy bay Siemens-Schuckert
Máy bay quân sự Đức thập niên 1910
Máy bay tiêm kích Đức
Máy bay hai tầng cánh
Máy bay quân sự trong Thế chiến thứ nhất
Máy bay một động cơ cánh quạt


title: Siemens-Schuckert D.IV

text:
Siemens-Schuckert D.IV là một mẫu máy bay tiêm kích của Đế quốc Đức, do Siemens-Schuckert (SSW) thiết kế chế tạo vào cuối Chiến tranh thế giới I.

Quốc gia sử dụng

Luftstreitkräfte
Kaiserliche Marine

Tính năng kỹ chiến thuật (D.IV)

Tham khảo

Ghi chú

Tài liệu

Gray, Peter, and Thetford, Owen. German Aircraft of the First World War. London:Putnam, 1962.
 Munson, Kenneth. Aircraft of World War I. London: Ian Allen, 1967. ISBN 0-7110-0356-4.

Liên kết ngoài
 Contemporary technical description with photographs and drawings, translated from the German aviation journal Flugsport.

Máy bay Siemens-Schuckert
Máy bay quân sự Đức thập niên 1910
Máy bay tiêm kích Đức
Máy bay hai tầng cánh
Máy bay quân sự trong Thế chiến thứ nhất
Máy bay một động cơ cánh quạt


title: Siemens-Schuckert D.III

text:
Siemens-Schuckert D.III là một mẫu máy bay tiêm kích của Đức, do Siemens-Schuckert Werke thiết kế chế tạo.

Quốc gia sử dụng

Luftstreitkräfte

Không quân Thụy Sĩ

Tính năng kỹ chiến thuật

Tham khảo

Ghi chú

Tài liệu

 Gray, Peter and Owen Thetford. German Aircraft of the First World War. London: Putnam, 1962. ISBN 0-933852-71-1.
 Green, William and Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighters. London: Salamander Books, 1994. ISBN 0-8317-3939-8.
 VanWyngarden, Greg. Jagdgeschwader Nr II Geschwader 'Berthold' (Aviation Elite Units No. 19). Oxford: Osprey Publishing, 2005. ISBN 1-84176-727-1.

Máy bay Siemens-Schuckert
Máy bay quân sự Đức thập niên 1910
Máy bay tiêm kích Đức
Máy bay hai tầng cánh
Máy bay quân sự trong Thế chiến thứ nhất
Máy bay một động cơ cánh quạt


title: Siemens-Schuckert

text:
Siemens-Schuckert (hay Siemens-Schuckertwerke) là một công ty kỹ thuật điện tử của Đức, trụ sở đặt tại Berlin, Erlangen và Nuremberg. Công ty này sáp nhập vào Siemens AG năm 1966.

Sản phẩm

Máy bay
 Siemens-Schuckert D.I
 Siemens-Schuckert D.II
 Siemens-Schuckert D.III
 Siemens-Schuckert D.IV
 Siemens-Schuckert D.VI
 Siemens-Schuckert Dr.II
 Siemens-Schuckert DDr.I
 Siemens-Schuckert E.I
 Siemens-Schuckert R.I
 Siemens-Schuckert R.II
 Siemens-Schuckert R.III
 Siemens-Schuckert R.IV
 Siemens-Schuckert R.V
 Siemens-Schuckert R.VI
 Siemens-Schuckert R.VII
 Siemens-Schuckert R.VIII

Động cơ
 Siemens-Halske Sh.I
 Siemens-Halske Sh.II
 Siemens-Halske Sh.III
 Siemens-Halske Sh 4
 Siemens-Halske Sh 5
 Siemens-Halske Sh 6
 Siemens-Halske Sh 11
 Siemens-Halske Sh 12
 Siemens-Halske Sh 13
 Siemens-Halske Sh 14
 Siemens-Halske Sh 15
 Siemens-Bramo Sh 20
 Siemens-Bramo Sh 21
 Siemens Bramo SAM 22B
 Siemens Bramo 314
 Siemens Bramo 322
 Siemens Bramo 323 Fafnir
 Siemens Bramo 109-003

Ghi chú

Tham khảo

Hãng chế tạo máy bay cũ của Đức
Hãng chế tạo động cơ máy bay cũ của Đức
Công ty thành lập năm 1903
Công ty giải thể năm 1966


title: Siemens-Schuckert E.I

text:
Siemens-Schuckert E.I là một mẫu máy bay tiêm kích của Đức, do Siemens-Schuckert chế tạo trong Chiến tranh thế giới I.

Biến thể
 E.II 1 mẫu thử
 E.III

Quốc gia sử dụng

Luftstreitkräfte

Tính năng kỹ chiến thuật (E.I)

Tham khảo

 Peter Gray and Owen Thetford German Aircraft of the First World War London: Putnam, 1962

Liên kết ngoài
1000aircraft.com. Aircraft photo. Truy cập ngày 23 tháng 3 năm 2009.

Máy bay quân sự Đức thập niên 1910
Máy bay Siemens-Schuckert
Máy bay tiêm kích Đức
Máy bay cánh trên
Máy bay quân sự trong Thế chiến thứ nhất
Máy bay một động cơ cánh quạt


title: Pangu Seven-star

text:
Pangu Seven-star (tiếng Trung Quốc: 盘古大观), còn có tên gọi trước đây là Morgan Plaza, là một khu phức hợp gồm năm tòa nhà được sử dụng bao gồm một tòa nhà văn phòng, ba tòa nhà chung cư, câu lạc bộ, khu bán lẻ và một khách sạn 7 sao nằm tại nằm ở số 27, đường vành đại 4 North Middle, quận Triều Dương thuộc thủ đô Bắc Kinh, Trung Quốc. Tòa nhà nằm gần nhiều địa điểm tổ chức Olympic Bắc Kinh 2008 như sân vận động quốc gia Bắc Kinh (sân vận động Tổ Chim), trung tâm thể thao dưới nước quốc gia Bắc Kinh và thư viện Quốc gia Trung Quốc. Được thiết kế bởi kiến trúc sư nổi tiếng Chu Yuan Lee của C.Y.Lee & Partners - công ty kiến trúc có trụ sở tại Đài Loan từng xây tòa nhà Đài Bắc 101. Được hoàn thành vào năm 2008 , Pangu Seven-star bao gồm 234 phòng nghỉ, hai gian hàng, một ngôi chùa, một nhà hàng Nhật Bản và hành lang dài tới 600 mét. Kiến trúc bên ngoài của nó mô phỏng hình một con rồng, biểu tượng quyền lực của Trung Quốc và nội thất là sự kết hợp giữa truyền thống Trung Hoa và những yếu tố xa hoa của châu Âu như đá cẩm thạch, vải lụa đính đá dán tường. Pangu Plaza là một tòa nhà mang tính biểu tượng được đầu tư và xây dựng bởi ông Guo Wengui vào năm 2008.

Đánh giá và thông tin khác
Khách sạn Pangu là một trong những khách sạn 7 sao trên thế giới. Khách sạn được đặt tên là "khách sạn 7 sao Pangu Bắc Kinh", mặc dù thực tế là không có tổ chức truyền thống hay cơ quan chính thức nào trao thưởng hay công nhận bất kỳ xếp hạng nào về "hạng sang năm sao", và thực tế là khách sạn không tự thưởng sao. Trong truyền thống xếp hạng khách sạn quốc tế được tôn vinh theo thời gian, 5 là số sao tối đa được trao, vì vậy, ví dụ, các khách sạn nổi tiếng thế giới như Claridges hoặc Waldorf Astoria không phản đối rằng họ đã được trao "chỉ" 5 sao, vì 5 sao thực sự là xếp hạng cao nhất của một khách sạn. Khách sạn 7 sao Pangu được coi là khách sạn sang trọng hàng đầu ở Bắc Kinh nói riêng và Trung Quốc nói chung. Bill Gates, người sáng lập Microsoft, đã ở tại khách sạn này trong Thế vận hội Bắc Kinh 2008.

Tham khảo

Liên kết ngoài
 Hotel's official site

 Hotels Beijing
 酒店分类网

Công trình dân dụng hoàn thành năm 2008
Khách sạn ở Bắc Kinh


title: Quốc kỳ Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất

text:
Quốc kỳ của các Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất có 4 màu:đỏ, xanh lá cây, trắng và đen; chiều rộng bằng 1/2 chiều dài.

Quốc kỳ các tiểu quốc
Trước đây mỗi tiểu quốc trong 7 tiểu quốc UAE ban đầu sử dụng lá cờ màu đỏ thông thường có biểu ngữ của tiểu quốc, biểu ngữ màu đỏ tượng trưng cho sự tuyệt vọng và trung thành với nhà tiên tri Muhammad. Năm 1820, sáu trong số bảy tiểu vương quốc đã ký thỏa thuận hiệp ước chung với Đế quốc Anh buộc phải chịu sự bảo hộ trong khu vực. Một dải màu trắng được thêm vào lá cờ của mỗi tiểu quốc.

Fujairah là tiểu vương quốc duy nhất không ký hiệp ước chung vào năm 1820 với sự bảo hộ của Anh và do đó tiếp tục sử dụng cờ đỏ đơn giản.

Abu Dhabi

Cờ Abu Dhabi là một lá cờ màu đỏ với một hình chữ nhật màu trắng ở góc trên cùng bên trái phía đỉnh cột cờ.

Ajman và Dubai

Cờ Ajman và Dubai giống hệt nhau. Cả hai đều có màu đỏ với một dải màu trắng, tức là gần nhất với cột cờ.

Fujairah

Trước 1952, cờ Fujairah có duy nhất màu đỏ. Năm 1952, tên quốc hiệu của tiểu quốc màu trắng được viết bằng tiếng Ả Rập được thêm vào giữa lá cờ để phân biệt với các tiểu quốc xung quanh.

Ras Al Khaimah và Sharjah

Cờ Ras Al Khaimah và Sharjah giống hệt nhau vì cả hai đều được cai trị bởi hai nhánh của cùng một triều đại. Một hình chữ nhật lớn màu đỏ trong nền trắng.

Umm Al Quwain

Cờ Umm Al Quwain bao gồm một nền đỏ, dải màu trắng tương tự cờ của Ajman và Dubai, và một màu trắng lớn sao và trăng lưỡi liềm ở trung tâm như một biểu tượng của Hồi giáo và đại diện cho lòng trung thành với thế giới Hồi giáo.

Xem thêm
Quốc huy Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất
Các nước ngưng bắn

Tham khảo

Liên kết ngoài

First raising of the flag on 2 December, 1971 (photo)

Interview of the designer of the U.A.E flag
Embassy of the United Arab Emirates in Prague, Czech Republic
Embassy of the United Arab Emirates in Prague, Czech Republic
United Arab Emirates Flag | All The Details Of Flag

Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất


title: Quốc kỳ Gruzia

text:
Quốc kỳ Gruzia (tiếng Gruzia: საქართველოს სახელმწიფო დროშა, sakartvelos sakhelmtsipo drosha) được gọi là "Cờ năm chữ thập". Lá cờ hình chữ nhật này được chọn năm 2004. Lá cờ này xuất phát từ lá cờ của Phong trào Dân tộc Thống nhất, và được sử dụng rộng rãi trong cuộc "Cách mạng Hoa Hồng" năm 2003. Cảm hứng lịch sử của lá cờ là chữ thập Jerusalem đỏ-trên-trắng được thể hiện ở cờ Tblisi trong bản đồ thế kỷ 14 bởi Domenico and Francesco Pizzigano.

Lịch sử

Xem thêm
 Quốc kỳ Cộng hòa Xã hội chủ nghĩa Xô viết Gruzia

Tham khảo

G
Cờ Gruzia


title: Quốc kỳ Iraq

text:
Quốc kỳ Iraq (tiếng Ả Rập: علم العراق) bao gồm ba sọc nằm ngang màu đỏ, trắng, đen của Cờ nổi dậy Ả Rập. Ba màu cơ bản này đã được sử dụng từ năm 1963, với một số thay đổi các biểu tượng màu xanh lá cây ở dải trắng trung tâm, phiên bản mới nhất mang Takbir màu xanh lá cây. Ba dải hình chữ nhật có kích cỡ bằng nhau.

Lịch sử

1921–1959
Lá cờ đầu tiên của Iraq hiện đại là của Vương quốc Iraq, và đã được chọn vào năm 1921. Đó là một lá cờ ba dải nằm ngang màu đen-trắng-xanh lá cây, với hình tam giác kéo dài từ phía cột, lấy cảm hứng từ Cờ cuộc nổi dậy Ả Rập. Hai ngôi sao bảy cánh màu trắng trên hình tam giác ký hiệu hai dân tộc chính của vương quốc là người Ả Rập, và người Kurd. Thiết kế lá cờ cũng đã phản ánh triều đại Hashemite mới lập lên ở Iraq (ban đầu từ Hejaz trong bán đảo Ả Rập), triều đại đã đóng vai trò hàng đầu trong cuộc nổi dậy Ả Rập. Như vậy, nó cũng tương tự như những lá cờ của Hashemite Jordan, và vương quốc tồn tại ngắn ngủi Hejaz. Trước Iraq độc lập vào năm 1932, lá cờ này cũng được sử dụng bởi các khu thống trị ủy nhiệm Lưỡng Hà thuộc Anh. Ngày nay, nó được sử dụng bởi những người bảo hoàng ủng hộ Hashemite ở Iraq.

1958
Năm 1958, phản ứng trước sự hợp nhất của Ai Cập và Syria thành Cộng hòa Ả Rập Thống nhất, hai vương quốc nằm dưới sự trị vì của nhà Hashemite, Iraq và Jordan, đã thành lập nên Liên bang Ả Rập, một liên bang giữa hai nhà nước. Lá cờ của liên bang về cơ bản giống với cờ Jordan nhưng không có ngôi sao bảy cánh trong hình tam giác màu đỏ. Lá cờ này giống với Quốc kỳ Palestine được thông qua vào năm 1964 và gần như giống hoàn toàn lá cờ của đảng Ba'ath. Liên minh tồn tại trong chưa đầy sáu tháng, chấm dứt sau cuộc Cách mạng 14 tháng 7.

1959–1963
Sau cuộc Cách mạng 14 tháng 7, do Abdul Karim Qassim lãnh đạo, xóa bỏ chế độ quân chủ Hashemite ở Iraq và biến đất nước thành một nước cộng hòa, Iraq thông qua một lá cờ mới (Luật 102 năm 1959) với ba dải dọc màu đen-trắng-xanh lá cây, cùng một ngôi sao tám cánh màu đỏ với một vòng tròn màu vàng ở trung tâm. Màu đen, trắng, xanh lá cây và đỏ là các màu của Ả Rập, đại diện cho chủ nghĩa Ả Rập, với mặt trời Hammurabi ở giữa đại diện cho di sản cổ đại của Iraq.

Phiên bản này của quốc kỳ Iraq hiện được phép sử dụng một cách hợp pháp tại khu tự trị Kurdistan, trong khi các phiên bản của khác từ năm 1963 đến 2008 thì không.

1963–2008
Từ năm 1963 đến 1991, Iraq sử dụng lá cờ 3 màu đỏ, trắng, đen với 3 ngôi sao trên dải màu trắng (tương tự như cờ Syria giai đoạn 1963-1972 nhưng với tỉ lệ 2:3). Từ 1991 cho đến 2004, takbir được chèn vào giữa 3 ngôi sao, từ năm 2004 cho đến 2008 thay đổi hình dạng của takbir.

Từ năm 2008
Từ năm 2008 trở đi, 3 ngôi sao trên quốc kỳ Iraq bị lược bỏ và takbir được thiết kế lớn hơn mẫu năm 2004.

Quốc kỳ Iraq qua các thời kỳ

Tham khảo

Iraq
Biểu tượng quốc gia Iraq


title: Quốc kỳ Israel

text:
Quốc kỳ Israel (tiếng Do Thái: דגל ישראל Degel Yisrael, tiếng Ả Rập: علم إسرائيل 'Alam Isra'īl) được chọn vào ngày 28 tháng 10 năm 1948, năm tháng sau khi thành lập quốc gia này. Quốc kỳ mô tả một ngôi sao David màu xanh da trời trên một nền trắng, giữa hai đường sọc ngang màu xanh. Màu xanh da trời được uỷ nhiệm là "xanh da trời sẫm", và thay đổi khác nhau theo từng lá cờ, từ một màu xanh da trời tinh khiết, đôi khi chuyển sang màu gần như sẫm như màu xanh hải quân, đến màu sắc khoảng 75% theo hướng lục cam thuần khiết và chuyển sang màu xanh da trời rất nhẹ, lá cờ được thiết kế cho Chủ nghĩa phục quốc Do Thái vào năm 1891. Thiết kế cơ sở gợi nhớ lại Ashkenazi Tallite, khăn choàng cầu nguyện của người Do Thái, có màu trắng với các sọc màu xanh. Quẻ ở trung tâm là David Magen ("hiệu khiên của David"). Nó đã trở thành một biểu tượng của người Do Thái bắt đầu ở Praha thời kỳ cuối Trung cổ, và đã được thông qua bởi Đại hội phục quốc Do Thái lần thứ nhất vào năm 1897.
Trong năm 2007, một lá cờ Israel có kích thước 660x100 mét và nặng 5,2 tấn được giương gần pháo đài của người Do Thái cổ xưa Masada, phá vỡ kỷ lục thế giới cho lá cờ lớn nhất.

Tham khảo

Israel


title: Quốc kỳ Pakistan

text:
Quốc kỳ của Pakistan () có hình chữ nhật gồm có một ngôi sao trắng và một trăng lưỡi liềm trên nền xanh lá cây sẫm, với một dải trắng đứng tại rìa bên trái. Dải màu trắng chiếm 1/4 bề mặt lá cờ, màu xanh lá cây sẫm chiếm 3/4 lá cờ. Lá cờ với hình thức như hiện nay đã được chọn trong một cuộc họp của Quốc hội lập hiến Pakistan vào ngày 11 tháng 8 năm 1947, chỉ ba ngày trước quốc gia này độc lập, khi nó đã trở thành những lá cờ chính thức của Lãnh thổ tự trị Pakistan. Lá cờ này sau này đã được giữ lại bởi nước Cộng hòa Hồi giáo Pakistan hiện nay.

Chú thích

Tham khảo

Pakistan


title: Phòng Phong

text:
Phòng Phong () là tên gọi 1 quốc gia bộ lạc từng tồn tại trong các thời kỳ lịch sử trước khi nhà Hạ thành lập ở Trung Quốc, vị trí của nước này thuộc địa phận huyện Đức Thanh tỉnh Chiết Giang ngày nay.

Hội nghị Miêu Sơn
Bấy giờ vua Hạ Vũ trị thủy thành công vừa được đế Thuấn thiện nhượng ra lệnh triệu tập thủ lĩnh các bộ lạc đến Miêu Sơn họp đại hội các chư hầu để tính công phong tước, quân chủ các nước đều đến đúng hẹn kể có trên 10.000 nước - lịch sử gọi họ là "vạn bang chư quốc". Duy có thủ lĩnh bộ lạc Phòng Phong quá giờ rất lâu mà vẫn chưa thấy xuất hiện, đại hội vẫn được tiến hành theo đúng lịch trình đã định. Mãi đến khi hội nghị sắp bế mạc mới thấy thủ lĩnh bộ lạc Phòng Phong xuất hiện, người này có thân hình cao to vạm vỡ mặt mày hung dữ đã đến muộn lại còn huênh hoang quát nạt các thủ lĩnh chư hầu khác. Hạ Vũ thấy vậy lập tức sai lính quây lại bắt sống ngay tại chỗ rồi cho trảm lập quyết để giữ nghiêm quân lệnh, từ đó về sau Miêu Sơn được đổi thành Hội Kê hoặc Cối Kê sơn.

Di tích hóa thạch
Nước Phòng Phong không biết đã hình thành trước đó bao lâu nhưng chỉ biết rằng đến đây đã bị diệt vong bởi vua Vũ nhà Hạ, thời Xuân Thu người ta khai quật được bộ xương người khổng lồ có hỏi đức Khổng Tử thì ngài bảo đó chính là bộ xương của người Phòng Phong hóa thạch cách giai đoạn đó trên 1500 năm.

Xem thêm
 Hạ Vũ

Tham khảo

 Vương triều và Hoàng đế Trung Quốc - kỷ nhà Hạ - phần viết về vua Vũ
 Thượng hạ ngũ thiên niên phần Đại Vũ trị thủy
 Sử Ký Tư Mã Thiên - Khổng Tử thế gia

Nhân vật thần thoại Trung Hoa
Chư hầu thời Tam Hoàng Ngũ Đế
Cựu quốc gia trong lịch sử Trung Quốc
Lịch sử Chiết Giang
Thần thoại Trung Hoa
Thần tiên Trung Hoa


title: Cơ Công Lưu

text:
Cơ Công Lưu () (2140 TCN - 2000 TCN) tức Cơ Công Lưu là quân chủ đời thứ tư của nước Thai - ngày nay thuộc vùng phía Tây huyện Vũ Công tỉnh Thiểm Tây, thời gian ông tức vị cũng là vào lúc nhà Hạ đang trên đà suy thoái. Trước khi ông làm thủ lĩnh nước Thai thường xuyên bị các bộ lạc Tây Nhung quấy phá không mấy lúc được yên ổn, sau khi ông lên kế nhiệm cha là Cúc thì tình hình vẫn không khả quan hơn. Công Lưu dứt khoát quyết định dời đô đến đất Bân (hoặc Mân) - nay thuộc vùng Tây Nam huyện Tuần Ấp tỉnh Thiểm Tây, nước Thai được đổi gọi là nước Bân kể từ thời điểm này.

Sau ngày dời đến đất Bân thì Công Lưu rất tích cực chấn hưng cơ nghiệp tổ tiên khiến cho đất nước ngày càng cường thịnh, trăm họ nước Bân ca ngợi công đức của Công Lưu chỉ đứng sau tổ 4 đời của ông là Hậu Tắc mà thôi.

Sau khi Công Lưu mất con là Cơ Khánh Tiết nối ngôi.

Xem thêm
 Hậu Tắc
 Cúc
 Khánh Tiết

Tham khảo
 Sử Ký Tư Mã Thiên - Chu bản kỷ
 vương triều và Hoàng Đế Trung Quốc - phần viết nhà Chu

Tiên công tộc Chu
Năm sinh thiếu
Năm mất thiếu
Các nước chư hầu Trung Quốc cổ đại
Người nhà Hạ


title: Vương Hợi

text:
Vương Hợi (chữ Hán: 王亥) là thủ lĩnh đời thứ 7 của nước Thương thời nhà Hạ, ông là con của Minh và cũng là tổ 8 đời của vua Thành Thang.

Tộc Thương dưới thời Vương Hợi
Tương truyền sau khi Vương Hợi lên ngôi thì nền nông nghiệp của nước Thương đã phát triển rất mạnh mẽ, việc trao đổi hàng hóa trong giai đoạn này cũng khá nhộn nhịp khiến quốc gia thịnh vượng phồn vinh. Vương Hợi bắt đầu chú ý đến việc chăn nuôi gia súc, gia cầm để giảm bớt thời gian đi vào rừng núi săn bắt, ông còn huấn luyện dân chúng cưỡi ngựa bắn cung nên quân đội tỏ ra dũng mãnh thiện chiến. Bấy giờ cạnh nước Thương có nước Hữu Dịch thế lực cũng lớn mạnh, thấy nước Thương đang nổi lên thủ lĩnh nước này là Miên Thần không thể ngồi yên bèn cất quân tập kích bất ngờ. Vương Hợi do bị động nên thua to phải rút lui khỏi đô thành, trên đường đi bị quân Hữu Dịch mai phục giết chết.

Vương Hằng và Thượng Giáp Vi phục quốc
Em Vương Hợi là Vương Hằng tạm thời nên cầm quyền thay anh dẫn đứa con nhỏ của ông là Thượng Giáp Vi chạy vào rừng sâu tổ chức kháng chiến chống xâm lăng, sau này Thượng Giáp Vi lớn lên đã đánh bại và giết chết Miên Thần để trả thù cho cha và phục hưng cơ nghiệp tổ tiên.

Xem thêm
 Tử Tiết
 Thượng Giáp Vi
 Hữu Dịch

Tham khảo

 Sử Ký Tư Mã Thiên - Ân bản kỷ
 vương triều và hoàng đế Trung Quốc - kỷ nhà Thương
 100 sự kiện Trung Quốc phần "Thương Thang cách mạng"

Tiên công tộc Thương


title: Rồng Trung Hoa

text:
Rồng Trung Quốc (chữ Hán phồn thể: 龍 chữ Hán giản thể: 龙 âm Hán Việt: long) là một sinh vật huyền thoại trong thần thoại Trung Hoa, văn hóa dân gian Trung Quốc và văn hóa Trung Quốc nói chung. Rồng Trung Quốc có nhiều hình dạng giống động vật như rùa và cá, nhưng thường được miêu tả là giống loài rắn, thân có vảy như vảy cá, có đầu như đầu sư tử, bốn chân có móng vuốt. Các học giả đã xác định bốn giả thuyết đáng tin cậy về nguồn gốc của rồng Trung Quốc: rắn, cá sấu Dương Tử, sấm sét và sự tôn thờ thiên nhiên. Theo truyền thống, chúng tượng trưng cho sức mạnh mạnh mẽ, uy quyền và tốt lành, đặc biệt là kiểm soát nước, mưa, bão và lũ lụt. Rồng còn là biểu tượng của quyền lực, sức mạnh và sự may mắn cho người xứng đáng trong văn hóa Á Đông. Trong thuật ngữ âm dương thì rồng là dương còn phượng hoàng là âm. Đây là một trong 12 con giáp.

Rồng là biểu tượng của các hoàng đế Trung Hoa, với chữ long được ghép với các danh từ chỉ vua Trung Hoa (long thể, long bào, long sàn, long nhan). Trong tiếng Trung, rồng được dùng để chỉ những người tài hoa, kiệt xuất, ngược lại những người hèn kém được so với con giun. Ví dụ thành ngữ Vọng tử thành long (望子成龙) nghĩa là hy vọng con trai mình là người thành đạt.

Hình tượng rồng Trung Quốc đã ảnh hưởng tới một số lượng lớn các nước châu Á, chẳng hạn như ở Hàn Quốc, Việt Nam và Nhật Bản. Con rồng trắng trên quốc kỳ của Bhutan hiện đại là một con rồng kiểu Trung Quốc cổ điển.

Chú thích

Trung Hoa
Thần thoại Trung Hoa
Văn hóa Trung Hoa
Biểu tượng quốc gia Trung Quốc

Thần thoại Đông Á
Nhân cách hóa dân tộc


title: Đỗ Vũ

text:
Đỗ Vũ () hay Đỗ Quyên () là tên chữ Hán của loài chim Cuốc, ngoài ra nó còn có tên gọi khác là Tử Quy. Giống chim này đầu mỏ hơi cong, miệng to, đuôi dài, lông lưng màu tro, bụng trắng có 1 đường đen thẳng ngang. Nó thường sống chui lủi trong bụi rậm, hồ nước hoặc ao chuôm to. Đến thời điểm đầu mùa Hạ cuối mùa Xuân thì loài chim này bắt đầu kêu chủ yếu vào những đêm trăng mờ tĩnh mịch, giọng kêu nghe thảm thiết bi ai gợi cho lữ khách tha phương động lòng nhớ tới nơi "chôn nhau cắt rốn".

Điển tích
Theo sách Sưu thần ký thì Đỗ Vũ là tên một vị vua nước Thục thời Xuân Thu Chiến Quốc, vị quân chủ cuối cùng của Bồ Ti thị, ông có tính hoang dâm vô độ nên dưới thời ông tại vị chính sự nước Thục không ổn định. Đỗ Vũ nhân nhà Chu suy yếu bèn tự xưng đế hiệu tức Thục Vọng Đế (蜀望帝), ông từng thông dâm với phu nhân của vị tướng quốc lúc ấy là Biết Linh (鱉靈) và bị lộ tẩy nên Đỗ Vũ thẹn quá bèn nhường ngôi cho vị tướng quốc này, Biết Linh lên ngôi chính là Khai Minh thị. Tuy nhiên sau khi nắm trong tay quyền lực thì Biết Linh ngược đãi Đỗ Vũ cấp lương thực không đầy đủ khiến ông phải hậm hực mà bỏ nước ra đi, sau khi ông chết linh hồn hóa thành một loài chim suốt ngày chỉ kêu "quốc, quốc". Người ta bảo đấy là Thục Đế nhớ nước nên mới kêu như vậy, và dân gian đặt tên cho giống chim đó là chim Cuốc.

Văn học
Trong văn học cổ điển người ta thường dùng tích Đỗ Vũ (hoặc Đỗ Quyên) để nói nên việc nhớ nhung quê hương đất nước khi phải đi phiêu bạt nơi đất khách quê người, Truyện Kiều của Nguyễn Du có câu: "Khúc đâu êm ái xuân tình, ấy hồn Thục Đế hay mình Đỗ Quyên" là mượn từ câu thơ trong bài thơ Cẩm Sắt của Lý Thương Ẩn mà lấy điển tích từ vị vua nước Thục này. Bài thơ Qua Đèo Ngang của Bà huyện Thanh Quan bản dịch tiếng Việt có đề cập đến đôi câu thơ: "Nhớ nước đau lòng con quốc quốc - Thương nhà mỏi miệng cái gia gia". Là để chỉ đến hai loài chim cuốc và chim đa đa (còn gọi là gà gô), ứng với sự tích của vua Đỗ Vũ và Bá Di - Thúc Tề

Xem thêm
 Nước Thục
 Biết Linh

Tham khảo

 Sơn Hải kinh
 Sưu Thần ký
 Trung Quốc toàn sử
 Hoa Dương quốc chí - Thục chí

Vua Cổ Thục
Nhân vật thần thoại Trung Hoa
Nhân vật truyền thuyết Trung Hoa
Chim thần thoại


title: Sikorsky S-16

text:
Sikorsky S-16 (đặt theo họ của nhà thiết kế hay RBVZ S-XVI(tên hãng chế tạo) là một mẫu máy bay tiêm kích hai tầng chỗ của Nga, do Igor Sikorsky thiết kế giai đoạn 1914-15.

Quốc gia sử dụng

 Không quân Đế quốc Nga

 Không quân Liên Xô

Tính năng kỹ chiến thuật

Tài liệu
 William Green and Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighters. Colour Library Direct, Godalming, UK: 1994. ISBN 1-85833-777-1.

Tham khảo

Máy bay tiêm kích Nga 1910–1919
S-016
Máy bay chiến đấu
Máy bay quân sự
Máy bay tiêm kích
Máy bay hai tầng cánh
Máy bay quân sự trong Thế chiến thứ nhất
Máy bay một động cơ cánh quạt


title: Sikorsky S-20

text:
Sikorsky S-20 (đặt tên theo họ nhà thiết kế) hoặc RBVZ S-XX (đặt tên theo hãng chế tạo) là một mẫu máy bay hai tầng cánh của Nga, do Igor Sikorsky thiết kế năm 1916.

Quốc gia sử dụng

 Không quân Đế quốc Nga

Tính năng kỹ chiến thuật

Tài liệu
 William Green and Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighters. Colour Library Direct, Godalming, UK: 1994. ISBN 1-85833-777-1.

Tham khảo

Máy bay tiêm kích Nga 1910–1919
S-020
Máy bay chiến đấu
Máy bay quân sự
Máy bay tiêm kích
Máy bay hai tầng cánh
Máy bay quân sự trong Thế chiến thứ nhất
Dự án máy bay hủy bỏ của Nga
Máy bay một động cơ cánh quạt


title: SNCASE Durandal

text:
SNCASE SE-212 Durandal là một mẫu máy bay tiêm kích động cơ hỗn hợp của Pháp giữa thập niên 1950.

Tính năng kỹ chiến thuật

Xem thêm

Tham khảo
Ghi chú

Tài liệu

 Green, William and Gordon Swanborough. An Illustrated Encyclopedia of Every Fighter Aircraft Built and Flown. New York: Smithmark Publishing, 1994. ISBN 978-0-8317-3939-3.
 Ogden, Bob. Aviation Museums and Collections of Mainland Europe. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd, 2006. ISBN 0-85130-375-7.

SE-212
Máy bay quân sự Pháp thập niên 1950
Máy bay chiến đấu
Máy bay quân sự
Máy bay tiêm kích Pháp
Máy bay tiêm kích đánh chặn
Máy bay một động cơ
Máy bay phản lực
Máy bay cánh dưới
Máy bay cánh tam giác
Dự án máy bay hủy bỏ của Pháp
Máy bay một động cơ phản lực


title: SNCASO Trident

text:
SNCASO SO.9000 Trident là một mẫu thử máy bay tiêm kích đánh chặn động cơ hỗn hợp của Pháp trong thập niên 1950.

Biến thể
SO.9000 Trident I
SO.9050 Trident II

Tính năng kỹ chiến thuật (SO.9000)

Xem thêm

Tham khảo

Ghi chú

Tài liệu

 Gunston, Bill. Fighters of the Fifties. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1981. ISBN 0-85059-463-4
 Taylor, John W.R. Jane's Pocket Book of Research and Experimental Aircraft, London, Macdonald and Jane's Publishers Ltd, 1976. ISBN 0-356-08409-4.

Liên kết ngoài
History and images of the SNCASO Trident (French language)

Trident
Máy bay quân sự Pháp thập niên 1950
Máy bay chiến đấu
Máy bay quân sự
Máy bay tiêm kích Pháp
Máy bay tiêm kích đánh chặn
Máy bay ba động cơ phản lực
Máy bay động cơ hỗn hợp
Máy bay động cơ rocket
Máy bay cánh trên
Dự án máy bay hủy bỏ của Pháp


title: Sopwith Baby

text:
Sopwith Baby là một mẫu thủy phi cơ ném bom/trinh sát/tiêm kích của Anh, được Cục Không quân Hải quân Hoàng gia (RNAS) sử dụng từ năm 1915.

Quốc gia sử dụng

Không quân Canada
Cục Không quân Hải quân Hoàng gia Canada

Không quân Chile
Hải quân Chile

Không quân Pháp

Hải quân Hy Lạp

Không quân Hải quân Hà Lan

Cục Không quân Hải quân Hoàng gia Na Uy

Cục Không quân Hải quân Hoàng gia

Hải quân Hoa Kỳ

Tính năng kỹ chiến thuật

Tham khảo

Tài liệu

Xem thêm

Baby
Máy bay quân sự Anh thập niên 1910
Máy bay tiêm kích Na Uy 1920–1929
Thủy phi cơ
Máy bay tiêm kích Anh
Máy bay ném bom
Máy bay trinh sát
Máy bay hai tầng cánh
Máy bay quân sự trong Thế chiến thứ nhất
Máy bay một động cơ cánh quạt


title: Sopwith Bulldog

text:
Sopwith 2FR.2 Bulldog là một mẫu thử máy bay tiêm kích của Anh trong Chiến tranh thế giới I.

Tính năng kỹ chiến thuật (Mk.I)

Xem thêm

Ghi chú

Tham khảo

Bruce, J.M. War Planes of the First World War: Volume Three Fighters. London:Macdonald, 1969. ISBN 0-356-01490-8.
Green, William and Swanborough, Gordon. The Complete Book of Fighters. New York:Smithmark, 1994. ISBN 0-8317-3939-8.
Mason, Francis K. The British Fighter since 1912. Annapolis, USA:Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7.

Liên kết ngoài
Photo

Bulldog
Máy bay quân sự Anh thập niên 1910
Máy bay tiêm kích Anh
Máy bay trinh sát
Máy bay hai tầng cánh
Dự án máy bay hủy bỏ của Anh
Máy bay một động cơ cánh quạt


title: Sopwith Buffalo

text:
Sopwith Buffalo là một loại máy bay tiêm kích/trinh sát bọc giáp của Anh trong Chiến tranh thế giới I.

Operators

Quân đoàn Không quân Australia

Không quân Hoàng gia

Tính năng kỹ chiến thuật

Xem thêm

Ghi chú

Tham khảo

Bruce, J.M. British Aeroplanes 1914-18. London:Putnam, 1957.
Bruce, J.M. "The First British Armoured Brigade",Part 3. Air International, April 1979, Vol 16 No. 4. Bromley, UK:Fine Scroll Publishing. pp. 182–190, 199-200.
Mason, Francis K. The British Fighter since 1912. Annapolis, Maryland, USA:Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7.
"Milestones:The Sopwith Machines". Flight, ngày 6 tháng 2 năm 1919. pp. 163–174.
Robertson, Bruce. Sopwith-The Man and his Aircraft. Letchworth, UK:Air Review, 1970. ISBN 0-900435-15-1.

Buffalo
Máy bay quân sự Anh thập niên 1910
Máy bay tiêm kích Anh
Máy bay trinh sát
Máy bay hai tầng cánh
Dự án máy bay hủy bỏ của Anh
Máy bay một động cơ cánh quạt


title: Sopwith Dolphin

text:
Sopwith 5F.1 Dolphin là một loại máy bay tiêm kích của Anh, do hãng Sopwith Aviation Company chế tạo trong Chiến tranh thế giới I.

Biến thể
Dolphin Mk I
Dolphin Mk II
Dolphin Mk III

Quốc gia sử dụng

 Không quân Canada

 Không quân Ba Lan (sau chiến tranh, giai đoạn 1920-1923)

 Ukraina
 Không quân Ukraina (sau chiến tranh)

 Quân đoàn Không quân Hoàng gia/Không quân Hoàng gia

Lực lượng Viễn chinh Hoa Kỳ
Cục Không quân Lục quân Hoa Kỳ

Tính năng kỹ chiến thuật (Dolphin Mk I)

Xem thêm

Tham khảo

Ghi chú

Tài liệu

 Bruce, J.M. "The Sopwith Dolphin." Aircraft in Profile, Volume 8. New York: Doubleday & Company, Inc., 1970. ISBN 0-85383-016-9.
 Bruce, J.M. "The Sopwith 5F.1 Dolphin." Air Pictorial. Vol. 23, No. 5, May 1961.
 Bruce, J,M. War Planes of the First World War: Volume Three: Fighters. London: Macdonald, 1969, ISBN 0-356-01490-8.
 Connors, John F. "The 11th Hour Sopwiths." Wings, Volume 6, No. 1, February 1976.
 Cooksley, Peter. Sopwith Fighters in Action (Aircraft No. 110). Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 1991. ISBN 0-89747-256-X.
 Davis, Mick. Sopwith Aircraft. Ramsbury, Marlborough, Wiltshire: Crowood Press, 1999. ISBN 1-86126-217-5.
 Franks, Norman. Dolphin and Snipe Aces of World War I (Aircraft of the Aces No. 48). Oxford: Osprey Publishing, 2002. ISBN 1-84176-317-9.
 Green, William and Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighters. London: Salamander Books, 1994. ISBN 0-8317-3939-8.
 Kopañski, Tomasz Jan. Samoloty brytyjskie w lotnictwie polskim 1918-1930 (British Aircraft in the Polish Air Force 1918-1930) (in Polish). Warsaw: Bellona, 2001. ISBN 83-11-09315-6.
 Lamberton, W.M., and E.F. Cheesman. Fighter Aircraft of the 1914-1918 War. Letchworth, UK: Harleyford, 1960. ISBN 0-900435-01-1.
 Mason, Francis K. The British Fighter Since 1912. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7.
 Milberry, Larry. Aviation in Canada: The Pioneer Decades. Toronto: CANAV Books, 2008. ISBN 0-921022-19-0.
 Milberry, Larry. Sixty Years: The RCAF and Air Command 1924-1984. Toronto: CANAV Books, 1984. ISBN 0-9690703-4-9.
 Payne, Stephen, ed. Canadian Wings: A Remarkable Century of Flight. Vancouver: Douglas & McIntyre, 2006. ISBN 1-55365-167-7.
 Robertson, Bruce. Sopwith – The Man and His Aircraft. London: Harleyford, 1970. ISBN 0-900435-15-1.
 Shores, Christopher F. et al. Above the Trenches: A Complete Record of the Fighter Aces and Units of the British Empire Air Forces 1915-1920. London: Grub Street, 1990. ISBN 978-0-948817-19-9.

Liên kết ngoài
 Old Rhinebeck Aerodrome Sopwith Dolphin

Dolphin
Máy bay quân sự Anh thập niên 1910
Máy bay tiêm kích Anh
Máy bay hai tầng cánh
Máy bay quân sự trong Thế chiến thứ nhất
Máy bay một động cơ cánh quạt


title: Sopwith Dragon

text:
Sopwith Dragon là một mẫu máy bay tiêm kích của Anh, do hãng Sopwith Snipe thiết kế phát triển.

Quốc gia sử dụng

Không quân Hoàng gia

Tính năng kỹ chiến thuật

Xem thêm

Ghi chú

Tham khảo
 Bruce, J. M. War Planes of the First World War: Volume Three, Fighters. London: Macdonald, 1969. ISBN 0-356-01490-8.
 Davis, Mick. Sopwith Aircraft. Ramsbury, Marlborough, Wiltshire: Crowood Press, 1999. ISBN 1-86126-217-5.
 Mason, Francis K. The British Fighter Since 1912. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7.
 Robertson, Bruce. Sopwith – The Man and His Aircraft. London: Harleyford, 1970. ISBN 0-900435-15-1.

Dragon
Máy bay quân sự Anh thập niên 1910
Máy bay tiêm kích Anh
Máy bay hai tầng cánh
Máy bay một động cơ cánh quạt


title: Sopwith Gunbus

text:
Sopwith Gunbus là một loại máy bay tiêm kích của Anh trong Chiến tranh thế giới I.

Biến thể
Thủy phi cơ động cơ phía sau hay Thủy phi cơ Hy Lạp
S PG N
Gunbus

Quốc gia sử dụng

Không quân Hải quân Hy Lạp

Cục Không quân Hải quân Hoàng gia

Tính năng kỹ chiến thuật (Sunbeam)

Xem thêm

Ghi chú

Tham khảo

Bruce, J.M. British Aeroplanes 1914-18. London:Putnam, 1957.
Bruce, J.M. War Planes of the First World War: Volume Two Fighters. London:Macdonald, 1968. ISBN 0-356-01473-8.
Mason, Francis K. The British Fighter since 1912. Annapolis, Maryland, USA:Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7.
Mason, Tim. "Tom Sopwith...and his Aeroplanes 1912-14". Air Enthusiast, Number Twenty, December 1982-March 1983. Bromley, UK:Pilot Press. ISSN 0143-540. pp. 74–80.
Robertson, Bruce. Sopwith-The Man and his Aircraft. Letchworth, UK:Air Review, 1970. ISBN 0-900435-15-1.

Gunbus
Máy bay quân sự Anh thập niên 1910
Thủy phi cơ
Máy bay tiêm kích Anh
Máy bay hai tầng cánh
Máy bay quân sự trong Thế chiến thứ nhất
Máy bay một động cơ cánh quạt


title: Sopwith Hippo

text:
Sopwith 3F.2 Hippo là một mẫu thử máy bay tiêm kích của Anh trong Chiến tranh thế giới I.

Tính năng kỹ chiến thuật

Xem thêm

Ghi chú
 Some sources suggest that, rather than a rebuilt first prototype, that the Hippo with reduced stagger was a new aircraft.

Tham khảo

Bruce, J.M. British Aeroplanes 1914-18. London:Putnam, 1957.
Bruce, J.M. War Planes of the First World War: Volume Three Fighters. London:Macdonald, 1969. ISBN 0-356-01490-8.
Green, William and Swanborough, Gordon. The Complete Book of Fighters. New York:Smithmark, 1994. ISBN 0-8317-3939-8.
Mason, Francis K. The British Fighter since 1912. Annapolis, USA:Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7.
Robertson, Bruce. Sopwith-The Man and his Aircraft. Letchworth, UK:Air Review, 1970. ISBN 0-900435-15-1.

Hippo
Máy bay quân sự Anh thập niên 1910
Máy bay tiêm kích Anh
Máy bay hai tầng cánh
Máy bay quân sự trong Thế chiến thứ nhất
Dự án máy bay hủy bỏ của Anh
Máy bay một động cơ cánh quạt


title: Sopwith 1½ Strutter

text:
Sopwith 1½ Strutter là một loại máy bay hai tầng cánh đa năng của Anh trong Chiến tranh thế giới I. Nó chủ yếu được Anh sử dụng làm máy bay tiêm kích.

Biến thể
Sopwith Type 9400
Sopwith Type 9700
Sopwith Hai chỗ
Sopwith 1½ Strutter
Sopwith Comic
Ship Strutter
SOP. 1
LeO 1
So-shiki Model 1
So-Shiki Model 2

Quốc gia sử dụng

Quân sự

Không quân Afghanistan

Quân đoàn Không quân Australia

Aviation Militaire Belge.

Escola de Aviação Militar

Không quân Estonia

Aéronautique Militaire
Aeronavale

Hải quân Hy Lạp

Không quân Lục quân Đế quốc Nhật Bản

Không quân Latvia
Aizsargi

Không quân Litva

Arma de Aviación Militar

Luchtvaart Afdeling

Không quân Ba Lan

Không quân Hoàng gia Romania

Không quân Đế quốc Nga và lực lượng Bạch vệ

Không quân Liên Xô

Quân đoàn Không quân Hoàng gia
Cục Không quân Hải quân Hoàng gia

Cục Hàng không, Binh chủng thông tin Hoa Kỳ
Lực lượng Viễn chinh Hoa Kỳ
Hải quân Hoa Kỳ

Dân sự

Tính năng kỹ chiến thuật (1½ Strutter)

Xem thêm

Tham khảo

Ghi chú

Tài liệu

 Andersson, Lennart. "Turbulent Origins: The First 30 Years of Aviation in Afghanistan". Air Enthusiast, No 105, May/June 2003, các trang 19–27. ISSN 0143-5450.
 Bruce, J.M. "The Sopwith 1½ Strutter: Historic Military Aircraft No. 14 Part I." Flight, ngày 28 tháng 9 năm 1956, các trang 542–546.
 Bruce, J.M. "The Sopwith 1½ Strutter: Historic Military Aircraft No. 14 Part II." Flight, ngày 5 tháng 10 năm 1956, các trang 586–591.
 Bruce J.M. British Aeroplanes 1914-18. London: Putnam, 1957.
 Bruce, J.M. The Aeroplanes of the Royal Flying Corps (Military Wing). London: Putnam, 1982. ISBN 0-370-30084-X.
 Bruce, J.M. Sopwith 1½ Strutter: Windsock Datafile 34. Berkhampstead, UK: Albatros Productions, Second edition, 1998. ISBN 0-948414-42-1.
 Bruce, J.M. Sopwith 1½ Strutter: Volume 2: Windsock Datafile 80. Berkhampstead, UK: Albatros Productions, 2000. ISBN 1-902207-22-X.
 Flores, Santiago A. "Skywriters: Mexican Strutter". Aeroplane, Vol. 38, No. 5, Issue No 445, May 2009, p. 94.
. London: IPC. ISSN 0143-7240.
 Gerdessen, F. "Estonian Air Power 1918–1945". Air Enthusiast No 18, April - July 1982, các trang 61–76. ISSN 0143-5450.
Herris, Jack and Pearson, Bob Aircraft of World War I. London: Amber Books, 2010: ISBN 978-1-906626-65-5.
 Jarrett, Philip. "Database:The Sopwith 1½ Strutter". Aeroplane, Vol. 37, No, 12, Issue No 440, December 2009, các trang 55–70. London:IPC. ISSN 0143-7240.
 Kopański, Tomasz Jan. Samoloty brytyjskie w lotnictwie polskim 1918–1930 (British aircraft in the Polish air force 1918–1930)(in Polish). Warsaw: Bellona, 2001. ISBN 83-11-09315-6.
 Lake, Jon. The Great Book of Bombers: The World's Most Important Bombers from World War I to the Present Day. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing Company, 2002. ISBN 0-7603-1347-4.
 Swanborough, F.G. and Peter Bowers. United States Military Aircraft since 1909. London: Putnam, 1963.
 Swanborough Gordon and Peter Bowers. United States Navy Aircraft since 1911. London: Putnam, Second edition 1976. ISBN 0-370-10054-9.
 Taylor, John W.R. "Sopwith 1½ Strutter". Combat Aircraft of the World from 1909 to the Present. New York: G.P. Putnam's Sons, 1969. ISBN 0-425-03633-2.
 Thetford, Owen. British Naval Aircraft since 1912. London: Putnam, Fourth edition 1978. ISBN 0-370-30021-1.
 Visatkas, C. "The Annals of Lithuanian Aviation". Air Enthusiast, Number Twenty-nine, November 1985-February 1986, các trang 61–66. Bromley, UK:Fine Scroll. ISSN 0143-5450.

Liên kết ngoài
Sopwith Sttrutter in Russia

1½ Strutter
Máy bay quân sự Anh thập niên 1910
Máy bay huấn luyện quân sự Anh 1910–1919
Máy bay quân sự trong Thế chiến thứ nhất
Máy bay tiêm kích Anh
Máy bay ném bom
Máy bay trinh sát
Máy bay huấn luyện
Máy bay hai tầng cánh
Máy bay một động cơ cánh quạt


title: Sopwith L.R.T.Tr.

text:
Sopwith Long Range Tractor Triplane (L.R.T.Tr – Máy bay ba tầng cánh động cơ kéo tầm xa) là một mẫu thử máy bay tiêm kích hộ tống ba tầng cánh tầm xa của Anh trong Chiến tranh thế giới I.

Tính năng kỹ chiến thuật (L.R.T.Tr.)

Xem thêm

Ghi chú

Tham khảo

Bruce, J.M. British Aeroplanes 1914-18. London:Putnam, 1957.
Bruce, J.M. War Planes of the First World War: Volume Two Fighters. London:Macdonald, 1968. ISBN 0-356-01473-8.
Green, William and Swanborough, Gordon. The Complete Book of Fighters. New York:Smithmark, 1994. ISBN 0-8317-3939-8.
Lewis, Peter. The British Fighter since 1912. London:Putnam, Fourth edition, 1979. ISBN 0-370-10049-2.
Mason, Francis K. The British Fighter since 1912. Annapolis, Maryland, USA:Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7

L.R.T.Tr
Máy bay quân sự Anh thập niên 1910
Máy bay tiêm kích Anh
Máy bay ba tầng cánh
Máy bay quân sự trong Thế chiến thứ nhất
Dự án máy bay hủy bỏ của Anh
Máy bay một động cơ cánh quạt


title: Sopwith Pup

text:
Sopwith Pup là một loại máy bay tiêm kích hai tầng cánh của Anh, do hãng Sopwith Aviation Company thiết kế chế tạo.

Biến thể
Sopwith Admiralty Type 9901
Sopwith Pup (định danh chính thức Sopwith Scout)
Sopwith Dove
Alcock Scout

Quốc gia sử dụng

Quân đoàn Không quân Australia
Không quân Hoàng gia Australia

Không quân Bỉ

Hải quân Hy Lạp

Lục quân Đế quốc Nhật Bản
Hải quân Đế quốc Nhật Bản

Không quân Đế quốc Nga

Không quân Liên Xô

Quân đoàn Không quân Hoàng gia / Không quân Hoàng gia
Cục Không quân Hải quân Hoàng gia

Hải quân Hoa Kỳ

Tính năng kỹ chiến thuật (80 hp Le Rhône)

Xem thêm

Tham khảo

Ghi chú

Tài liệu

 Bruce, J.M. The Aeroplanes of the Royal Flying Corps. London: Putnam Publishing, Second edition 1992. ISBN 0-85177-854-2.
 Bruce, J.M. "The Sopwith Pup". Aircraft in Profile, Volume 1/Part 2. Windsor, Berkshire, UK: Profile Publications Ltd., Fourth revised edition 1976, First edition 1965. ISBN 0-85383-411-3.
 Bruce, J.M. "The Sopwith Pup: Historic Military Aircraft No 6". Flight, ngày 1 tháng 1 năm 1954, các trang 8–12.
 Bruce, J.M., Gordon Page and Ray Sturtivant. The Sopwith Pup. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 2002. ISBN 0-85130-310-2.
 Franks, Norman and Harry Dempsey. Sopwith Pup Aces of World War I (Aircraft of the Aces). London: Osprey Publishing, 2005. ISBN 1-84176-886-3.
 Robertson, Bruce. Sopwith – The Man and His Aircraft. London: Harleyford, 1970. ISBN 0-900435-15-1.
 Thetford, Owen. British Naval Aircraft since 1912. London: Putnam, Fourth edition 1978. ISBN 0-370-30021-1.
 Winchester, Jim, ed. "Sopwith Pup Naval Fighter". Biplanes, Triplanes and Seaplanes (Aviation Factfile). London: Grange Books plc, 2004. ISBN 1-84013-641-3.

Liên kết ngoài

 Sopwith Pup

Pup
Máy bay quân sự Anh thập niên 1910
Máy bay tiêm kích Anh
Máy bay trinh sát
Máy bay hai tầng cánh
Máy bay quân sự trong Thế chiến thứ nhất
Máy bay một động cơ cánh quạt


title: Sopwith Tabloid

text:
Sopwith Tabloid và Schneider là một loại máy bay hai tầng cánh của Anh, ban đầu được thiết kế làm máy bay thể thao và sau đó được quân đội sử dụng.

Biến thể
Tabloid
1914 Schneider Racer
Schneider
Gordon Bennett Racer
Lebed VII
Lebed VIII
Yokosuka Navy Ha-go Small Seaplane

Quốc gia sử dụng

 Quân đoàn Không quân Hoàng gia
 Cục Không quân Hải quân Hoàng gia
 Không quân Hoàng gia

Tính năng kỹ chiến thuật (Schneider)

Xem thêm

Ghi chú

Tham khảo

 Bruce, J.M. "The Sopwith Tabloid, Schneider and Baby: Historic Military Aircraft No.17, Part I". Flight. ngày 8 tháng 11 năm 1957. các trang 733–736.
 Bruce, J.M. "The Sopwith Tabloid, Schneider and Baby: Historic Military Aircraft No.17, Part II". Flight. ngày 15 tháng 11 năm 1957. các trang 765–766.
 Bruce, J.M. "The Sopwith Tabloid, Schneider and Baby: Historic Military Aircraft No.17, Part IV". Flight. ngày 29 tháng 11 năm 1957. các trang 845–848.

 Lewis, Peter, British Aircraft 1809-1914. London: Putnam, 1962.
 Robertson, Bruce. Sopwith – The Man and His Aircraft. Letchwoworth, UK: Air Review, 1970. ISBN 0-900-435-15-1.
 Thetford, Owen. British Naval Aircraft since 1912. London:Putnam, Fourth edition, 1978. ISBN 0-370-30021-1.
Mikesh, Robert and Shorzoe Abe. Japanese Aircraft 1910–1941. London: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-840-2

Tabloid
Máy bay thể thao Anh 1910–1919
Máy bay quân sự Anh thập niên 1910
Máy bay quân sự trong Thế chiến thứ nhất
Máy bay tiêm kích Anh
Máy bay thể thao
Máy bay hai tầng cánh
Schneider Trophy
Máy bay một động cơ cánh quạt


title: Sopwith Snail

text:
Sopwith 8F.1 Snail là một mẫu thử máy bay tiêm kích của Anh trong Chiến tranh thế giới I.

Tính năng kỹ chiến thuật

Xem thêm

Ghi chú

Tham khảo

Bruce, J.M. British Aeroplanes 1914-18. London:Putnam, 1957.
Bruce, J.M. War Planes of the First World War: Fighters Volume One. London:Macdonald, 1969. ISBN 356 01490 8.
Mason, Francis K. The British Fighter since 1912. Annapolis, USA:Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7.

Liên kết ngoài
Snail Mk II photo

Snail
Máy bay quân sự Anh thập niên 1910
Máy bay tiêm kích Anh
Máy bay hai tầng cánh
Dự án máy bay hủy bỏ của Anh
Máy bay một động cơ cánh quạt


title: Sopwith Snapper

text:
Sopwith Snapper là một mẫu thử máy bay tiêm kích của Anh trong Chiến tranh thế giới I.

Tính năng kỹ chiến thuật

Xem thêm

Ghi chú

Tham khảo

"The Aerial Derby". Flight, ngày 26 tháng 6 năm 1919, pp. 837–847.
Bruce, J.M. British Aeroplanes 1914-18. London:Putnam, 1957.
Bruce, J.M. War Planes of the First World War: Fighters Volume Three. London:Macdonald, 1969. ISBN 0-356-01490-8.
Mason, Francis K. The British Fighter since 1912. Annapolis, USA:Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7.

Liên kết ngoài
Photo

Máy bay Sopwith
Máy bay quân sự Anh thập niên 1910
Máy bay tiêm kích Anh
Máy bay hai tầng cánh
Dự án máy bay hủy bỏ của Anh
Máy bay một động cơ cánh quạt


title: Sopwith Snark

text:
Sopwith Snark là một mẫu thử máy bay tiêm kích của Anh, được hãng Sopwith thiết kế chế tạo khi Chiến tranh thế giới I gần kết thúc, nhằm thay thế cho loại Sopwith Snipe của Không quân Hoàng gia Anh.

Tính năng kỹ chiến thuật

Xem thêm

Tham khảo

Ghi chú
  A similar installation of two Súng máy Lewiss on the lower wings of Sopwith Dolphin fighters was tested by No. 87 Squadron RAF.

Tài liệu

Bruce, J.M. British Aeroplanes 1914-18. London:Putnam, 1957.
Bruce, J.M. War Planes of the First World War: Fighters Volume Three. London:Macdonald, 1969. ISBN 0-356-01490-8.
Mason, Francis K. The British Fighter since 1912. Annapolis, USA:Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7.
Robertson, Bruce. Sopwith-The Man and his Aircraft. Letchworth, UK:Air Review, 1970. ISBN 0-900435-15-1.

Snark
Máy bay quân sự Anh thập niên 1910
Máy bay tiêm kích Anh
Máy bay ba tầng cánh
Dự án máy bay hủy bỏ của Anh
Máy bay một động cơ cánh quạt


title: Nieuport Nighthawk

text:
Nieuport Nighthawk là một loại máy bay tiêm kích của Anh, do hãng Nieuport & General Aircraft thiết kế chế tạo cho Không quân Hoàng gia Anh cuối Chiến tranh thế giới I.

Biến thể
Nieuport Nighthawk
 Nieuport L.C.1.
 Nieuport Goshawk.
Gloster Bamel (Mars 1)
Gloster 1
Gloster Sparrowhawk (Mars II, III và IV)

 Gloster Grouse (I và II)
Gloster Nighthawk (Mars VI)
Nieuport Nightjar (Mars X)

Quốc gia sử dụng

Không quân Hy Lạp

Không quân Hoàng gia
Hải quân Hoàng gia

Tính năng kỹ chiến thuật (Nighthawk [động cơ Dragonfly])

Xem thêm

Tham khảo
Ghi chú

Tài liệu

 Bruce, J.M. "Nieuport Nighthawk. (Part 1)." Air Pictorial, Volume 25, Number 8, August 1963.
 Bruce, J.M. "Nieuport Nighthawk. (Part 2)." Air Pictorial, Volume 25, Number 9, September 1963.
 Bruce, J.M. "Sopwith Snipe... the RAF's First Fighter. (Part 2)." Air Enthusiast International, Volume 6, Number 6, June 1974. Bromley, UK: Fine Scroll.
 Green, William and Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighters. New York: Smithmark, 1994. ISBN 0-8317-3939-8.
 Jackson, A.J. British Civil Aircraft since 1919. Volume 2. London: Putnam, Second edition, 1972. ISBN 0-370-10010-7.
 James, Derek N. Gloster Aircraft since 1917. London: Putnam, First edition, 1971. ISBN 0-370-00084-6.
 Mason, Francis K. The British Fighter since 1912. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7.
 Mason, T. "The Nighthawk Family." Air Pictorial, Volume 30, No. 10, October 1968.

Liên kết ngoài
 The Nieuport "Nighthawk". Flight, Volume XI, Issue 48, No. 570, ngày 27 tháng 11 năm 1919, pp. 1524–1532; contemporary technical description of the original Dragonfly-engined Nighthawk with photographs and drawings.

Nighthawk
Máy bay quân sự Anh thập niên 1910
Máy bay quân sự Anh thập niên 1920
Máy bay tiêm kích Anh
Máy bay hai tầng cánh
Máy bay một động cơ cánh quạt


title: Sopwith Snipe

text:
Sopwith 7F.1 Snipe là một loại máy bay tiêm kích hai tầng cánh của Anh, được Không quân Hoàng gia (RAF) sử dụng.

Quốc gia sử dụng

 Quân đoàn Không quân Australia

 Không quân Hải quân Brazil

 Không quân Canada

Không quân Liên Xô - Sau chiến tranh.

 Quân đoàn Không quân Hoàng gia / Không quân Hoàng gia

Tính năng kỹ chiến thuật (Snipe)

Xem thêm

Tham khảo
Ghi chú

Chú thích

Tài liệu
 Bruce, J.M. The Aeroplanes of the Royal Flying Corps (Military Wing). London: Putnam, 1982. ISBN 0-370-30084-X.
 Bruce, J.M. British Aeroplanes 1914–18. London: Putnam, 1957.
 Bruce, J.M. "Sopwith Snipe...the RAF's first fighter: Part 1". Air Enthusiast International, April 1974, Vol 6 No 4. Bromley, Kent, UK: Fine Scroll. các trang 190–195, 206–207.
 Bruce, J.M. "Sopwith Snipe...the RAF's first fighter: Part 2". Air Enthusiast International, June 1974, Vol 6 No 6. Bromley, Kent, UK: Fine Scroll. các trang 289–299.
 Davis, Mick. Sopwith Aircraft. Ramsbury, Malborough, UK: The Crowood Press, 1999. ISBN 1-86126-217-5.
 Franks, Norman. Dolphin and Snipe Aces of World War I (Aircraft of the Aces). London: Osprey Publishing, 2002. ISBN 1-84176-317-9.
 Halley, James J. The Squadrons of the Royal Air Force. Tonbrige, Kent, UK: Air Britain (Historians), 1980. ISBN 0-85130-083-9.
 "Honours: Two More VCs". Flight, ngày 5 tháng 12 năm 1918, Vol X No 49. p. 1369.
 Lumsden, Alec. "On Silver Wings: Part 1". Aeroplane Monthly, October 1990, Vol 18 No 10. London:IPC. ISSN 0143-7240. các trang 586–592.
 Robertson, Bruce. Sopwith–The Man and His Aircraft. Letchworth, UK: Air Review, 1970. ISBN 0-900435-15-1.
 Thetford, Owen. "On Silver Wings: Part 2". Aeroplane Monthly, November 1990, Vol 18 No 11. London:IPC. ISSN 0143-7240. các trang 664–670.

Liên kết ngoài

Snipe
Máy bay quân sự Anh thập niên 1910
Máy bay quân sự trong Thế chiến thứ nhất
Máy bay tiêm kích Anh
Máy bay hai tầng cánh
Máy bay một động cơ cánh quạt


title: Sopwith Swallow

text:
Sopwith Swallow là một loại máy bay tiêm kích của Anh trong Chiến tranh thế giới I.

Tính năng kỹ chiến thuật (Swallow)

Xem thêm

Ghi chú

Tham khảo

 Bruce J.M. British Aeroplanes 1914-18. London:Putnam, 1957.
 Bruce, J,M. War Planes of the First World War: Volume Three: Fighters. London: Macdonald, 1969, ISBN 0-356-01490-8.
 Jackson, A.J. British Civil Aircraft 1919–1972: Volume III. London: Putnam, 1988. ISBN 0-85177-818-6.
 Mason, Francis K. The British Fighter Since 1912. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7.
 Robertson, Bruce. Sopwith – The Man and His Aircraft. London: Harleyford, 1970. ISBN 0-900435-15-1.

Scooter
Máy bay quân sự Anh thập niên 1910
Máy bay tiêm kích Anh
Máy bay cánh trên
Dự án máy bay hủy bỏ của Anh
Máy bay một động cơ cánh quạt


title: Sopwith Triplane

text:
Sopwith Triplane là một loại máy bay tiêm kích ba tầng cánh của Anh, do hãng Sopwith Aviation Company thiết kế chế tạo trong Chiến tranh thế giới I.

Quốc gia sử dụng

Hải quân Pháp (17)

Hải quân Hy Lạp (1)

Không quân Đế quốc Nga (1)

Không quân Liên Xô (1 kế thừ từ Không quân Đế quốc Nga)

Cục Không quân Hải quân Hoàng gia

Tính năng kỹ chiến thuật

Xem thêm
Máy bay ba tầng cánh

Tham khảo

Ghi chú

Tài liệu

 Bowers, Peter M. and Ernest R. McDowell. Triplanes: A Pictorial History of the World's Triplanes and Multiplanes. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International, 1993. ISBN 0-87938-614-2.
 Bruce, J.M. British Aeroplanes 1914–18. London:Putnam, 1957.
 Bruce, J.M. Sopwith Triplane (Windsock Datafile 22). Berkhamsted, Herts, UK: Albatros Productions, 1990. ISBN 0-948414-26-X.
 Connors, John F. "Sopwith's Flying Staircase." Wings, Volume 5, No. 3, June 1975.
 Cooksley, Peter. Sopwith Fighters in Action (Aircraft No. 110). Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 1991. ISBN 0-89747-256-X.
Davis, Mick. Sopwith Aircraft. Ramsbury, Marlborough, Wiltshire: Crowood Press, 1999. ISBN 1-86126-217-5.
 Franks, Norman. Sopwith Triplane Aces of World War I (Aircraft of the Aces No. 62). Oxford: Osprey Publishing, 2004. ISBN 1-84176-728-X.
 Hiscock, Melvyn. Classic Aircraft of World War I (Osprey Classic Aircraft). Oxford: Osprey Publishing, 1994. ISBN 1-85532-407-5.
 Kennett, Lee. The First Air War: 1914-1918. New York: The Free Press, 1991. ISBN 0-02-917301-9.
 Lamberton, W.M., and E.F. Cheesman. Fighter Aircraft of the 1914-1918 War. Letchworth: Harleyford, 1960. ISBN 0-900435-01-1.
 Mason, Francis K. The British Fighter Since 1912. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7.
 Robertson, Bruce. Sopwith – The Man and His Aircraft. London: Harleyford, 1970. ISBN 0-900435-15-1.
 Thetford, Owen. British Naval Aircraft Since 1912. London: Putnam, 1994. ISBN 0-85177-861-5.

Liên kết ngoài

 The Sopwith Triplane- Great Britain
 Canada Aviation Museum: Sopwith Triplane
 "The Sopwith Triplane" a 1918 Flight re-print of a German article on the Triplane originally published in Deutsche Luftfahrer Zeitschrift.

Triplane
Máy bay quân sự Anh thập niên 1910
Máy bay quân sự trong Thế chiến thứ nhất
Máy bay tiêm kích Anh
Máy bay ba tầng cánh
Máy bay một động cơ cánh quạt


title: Văn Dương Thành

text:
Văn Dương Thành là nữ họa sĩ nổi tiếng của Việt Nam và Châu Á. Hiện cô đang sống và làm việc ở Stockholm, Thụy Điển và Việt Nam.

Tiểu sử

Văn Dương Thành sinh tại xã Hòa Hiệp, huyện Tuy Hòa, tỉnh Phú Yên. Cha là ông Văn Gói, (1920-1960) là nhà Trí thức và cách mạng yêu nước, hi sinh năm 1960. Mẹ là bà Nguyễn Thị Xích (1920- 1995), người đã qua đời tại Sài Gon). Cô lớn lên ở Hà Nội và học mỹ thuật 12 năm tại Trường Đại học Mỹ thuật Hà Nội, sau đó Cô là cán bộ nghiên cứu tại Viện Nghiên cứu Văn Hoá từ năm 1982 đến năm 1987.

Sự nghiệp
Được biết đến là một trong những họa sĩ nữ tài năng của Châu Á, Văn Dương Thành lớn lên ở Hà Nội và học 12 năm tại Đại học Mỹ thuật Việt Nam. Từ 1980 - 1987, bà từng nghiên cứu tại Viện Nghiên cứu Văn hóa, Bộ Văn hóa. Từ đó đến nay, bà sáng tác và dạy hội họa tại Thụy Điển và Hà Nội.

Các tác phẩm của Thành đã được Bảo tàng Mỹ Thuật Quốc gia Việt Nam sưu tập lần đầu tiên khi mới 20 tuổi. Kể từ đó, nhiều tác phẩm của bà đã được 16 Viện Bảo tàng Nghệ thuật Quốc gia trên thế giới sưu tập như: Việt Nam, Ấn Độ, Trung Quốc, Mông Cổ, Singapore, Ba Lan, Romania, Moldova, Tây Ban Nha và Thụy Điển. (Bảo tàng Nehru, Bảo tàng Dân Tộc Học Bắc Kinh, Bảo tàng Mỹ Thuật Singapore, Bảo tàng Dân Tộc Học Bucharest, Bảo tàng Mỹ Thuật Quốc Gia Cung Điện Iasi, Bảo tàng Friedrich Chopin, Staffanstorp Konsthall,...)

Qua 1.800 bức tranh và 85 cuộc triển lãm cá nhân, họa sĩ Văn Dương Thành đã truyền cảm hứng cho công chúng yêu nghệ thuật trong và ngoài nước. Bà là người Việt đầu tiên được tuyển chọn vào chương trình Nghệ Thuật đặc sắc quốc tế của CFM - Snecma của Mỹ - Pháp 2 lần vào năm 1995 và năm 1997 (International Excellence of Arts) và "Vinh Danh Đất Việt" 2007 tại Văn Miếu Quốc Tử Giám. Hội họa của Văn Dương Thành đã được sưu tập bởi nhiêu nhà sưu tập tranh uy tín quốc tế.

Nhiều sáng tác của bà được Nhà nước tuyển chọn làm quà tặng quốc gia cho các vị nguyên thủ: như Tổng thống Barack Obama, Tổng Thống Jimmy Carter, Thẩm phán Tòa án Tối cao Hoa Kỳ Ruth Bader Ginsburg và H.E. Phó Thủ Tướng Cộng Hòa Séc - Prince Karel Schwarzenberg, Chánh án tối cao Liên Bang Nga - Giáo sư,Tiến sĩ Vyacheslav M. Lebedev,…

Tháng 3/2018, bốn tác phẩm gốm của Thành đã được chọn làm tặng phẩm tới Ấn Độ và Bangladesh do Chủ tịch nước Trần Đại Quang trao tặng cho Viện bảo tàng Nehru và bà Cựu Thủ Tướng Sonia Gandhi.

Văn Dương Thành đã cống hiến hơn 50 tác phẩm cho ngoại giao văn hóa. Bà đã đồng tổ chức nhiều triển lãm chào mừng Quốc Khánh Việt Nam tại các nước châu Âu và châu Á.

Tại Hà Nội, bà đã sáng tác ba tác phẩm trên lụa, được Chủ Tịch Việt Nam chọn làm quà tặng cho Tổng thống Mỹ Donald Trump và Chủ tịch Triều Tiên Kim Jong-Un trong Hội Nghị APEC 27/2/2019, cũng như Nhân dịp công chúa Thụy Điển Victoria Desiree sang thăm Việt Nam 05/2019.

Tháng 10/ 2019, kỷ niệm 150 năm ngày sinh của thánh Mahatma Gandhi do Đại sứ quán Ấn Độ tổ chức, bà đã được mời sáng tác 3 bức chân dung và được Đại sứ Ấn Độ vinh danh tại Hà Nội.

Bên cạnh những sáng tác nghệ thuật, đại sứ văn hóa, họa sĩ Văn dương Thành luôn tích cực đồng hành cùng các hoạt động từ thiện trong 6 năm qua. Bà đã tặng trên 30 bức tranh của mình để đấu giá gây quỹ Học bổng cho sinh viên nghèo, hỗ trợ các trung tâm nuôi dưỡng trẻ mồ côi và khuyết tật, xây nhà tình nghĩa.

Đặc biệt trong chương trình hòa nhạc quốc tế "Ngắm nhìn Thế Giới" vào ngày 16/10/2019 tại Nhà Hát Lớn Hà Nội, Văn Dương Thành đã tặng toàn bộ số tiền bán đấu giá 3 tác phẩm mới để phẫu thuật cho các bệnh nhi Thiện Nhân và những người bạn để giúp các em tìm lại nụ cười và niềm tin cuộc sống.

Ngày 10/03/2020, Nhân dịp 70 năm quan hệ ngoại giao giữa hai nước Việt Nam-Rumani, họa sĩ Văn Dương Thành đã cùng Đại sứ Rumani khai mạc triển lãm tranh Các bậc thầy Rumani thế kỉ XIX và tranh Văn Dương Thành tại Trung tâm Triển lãm Viện Nghiên Cứu Văn Hóa Nghệ Thuật.

Ngày 15-16/05/2020, kỷ niệm 100 năm Bùi Xuân Phái và Văn Dương Thành đã cùng với gia đình con cháu thành lập quỹ Khuyến Học Văn Gói, trao tặng gần 100 học bổng và 500 quà tặng hiện vật cho các học sinh nghèo vượt khó ở Phú Yên.

Cuối năm 2020, bà được mời triển lãm tranh tại bảo tàng dân tộc học Bucharest và Bảo Tàng Quốc Gia Puskin ở Mát cơ va.

Cuối năm 2020, cùng với AmCham Gây quỹ học bổng cho sinh viên tài năng Việt Nam.

Tác phẩm
Tác phẩm của cô còn được trưng bày thường xuyên tại toà nhà Chương trình Phát triển Quốc tế Thụy Điển, Bảo tàng Mỹ thuật Staffanstorps và tại tòa thị chính Kristianstad, Eslöv, Vimmerby, Västervik và Oskarshamn. Cô được xem là Đại sứ văn hóa của Việt Nam.

Các tác phẩm của Văn Dương Thành đã được triển lãm tại Viện Bảo Tàng Mỹ thuật Quốc gia lần đầu tiên khi cô mới 20 tuổi. Kể từ đó, cô đã được mời tham gia rất nhiều cuộc triển lãm quốc tế. Các tác phẩm của họa sĩ được sưu tập và trưng bày ở nhiều công trình lớn của các nước như: Viện Bảo Tàng Mỹ thuật Việt Nam, Viện Bảo Tàng Mỹ thuật Singapore, Bảo tàng Dân tộc học, Ủy ban nhân dân thủ đô Hà Nội, Sofitel Central Bangkok, Sofitel Metropole Hanoi, Trung tâm Văn hoá Tây Ban Nha, D.I.C Star Hotell,Việt Star Bank và Techcombank.

Giải thưởng
Văn Dương Thành đã được tặng nhiều giải thưởng mỹ thuật trong đó có giải thưởng cao quý "Nghệ thuật kiệt xuất quốc tế" của CFMI, USA – France 1995 và 1997, "Vinh danh Đất Việt" năm 2007 tại Văn Miếu Quốc Tử Giám và "Top 50 Quyền năng Phái đẹp Việt 2011".

Những triển lãm chính
 1980 - 90 Viện Bảo Tàng Mỹ thuật VN
 1990 - Viện Bảo Tàng Mỹ thuật, Thành phố Hồ Chí Minh
 1992 - Gallerie La Maison du Vietnam, Paris
 1993 - Đại Hộc Mỹ thuật Silpakorn, Thailand
 1995 - Gallery Quốc gia, Thailand
 1995 - World Trade Center, Singapore
 2000 - Bảo Tàng Mỹ thuật Staffanstorps, Thuỵ Điển
 2002 - Galerie La Vong, Hong Kong
 2003 - Goethe Institute, Hamburg
 2004 - Gallery St. Croix, USA
 2005 - Bảo Tàng Dân tộc Học Việt Nam
 2006 - Trung tâm Triển Lãm, Hội Mỹ thuật VN
 2007 - L’Espace, Trung tâm Văn Hoá Pháp, HN
 2008 - Đồng Sơn Drum Foye, Hà Nội
 2009 - Sofitel Plaza Hotel, Hà Nội
 2009 - Trường Đại học Quốc tế Nguyễn Trãi, HN
 09/2011 - Hayatt Hotel, Warsaw
 09/2011 - Painting in Chopin Museum
 2010 - Melia Hà Nội
 2010 - VinaCapital Đại Phước Lotus Island
 2011-2012 - UNDP Hà Nội
 08/2011 - Museum Asian & Pacific, Warsaw
 09/2011-Múseum Siénce Íntitute, Warsaw
 11/2010 - Rex Hotel Saigon
 03/2012 - "Melody of Spring" HSBC Hà Nội & HCM
 04 - 06/2012 VinaCapital Đại Phước Lotus Island
 2012 -2015 Lang Que, tai U.N.D.P Hanoi
 2013-2014 tai Ẻuropien cònfference hall, toa nha Pacific Place, Ha Noi
 2014 Huong Que Viet o toa dinh thu Dai su Viet nam o Stockholm
 20/07/2014, Trien lam Mua Mua Ha, atelier Van duong Thanh, tay Ho, Ha Noi

Tham khảo

Liên kết ngoài

 Văn Dương Thành và 'Ngẫu hứng (Impromptu)', Tiền Phong
 Họa sĩ Văn Dương Thành nói về dự án Bảo Tàng Mỹ thuật Dân tộc
 Báo Đại Biểu Nhân Dân (12/02/2019) - Rộn ràng sắc xuân
 Báo Thương hiệu & Pháp luật (04/03/2019) - Họa sĩ Văn Dương Thành - Người phụ nữ thông qua hội họa mang tâm hồn Việt đến với cuộc sống bình dị và đến với những nguyên thủ quốc gia
 Báo Tiền Phong (05/03/2019) - Tác giả tranh lụa tặng phu nhân Tổng thống Trump và Chủ tịch Kim
 Báo Pháp Luật và Xã Hội (05/03/2019)  - Họa sỹ Văn Dương Thành - Người phụ nữ thông qua hội họa mang tâm hồn Việt đến với thế giới
 Báo Dân Trí (05/03/2019) - Điều ít biết về bức tranh đặc biệt tặng phu nhân Tổng thống Donald Trump và Chủ tịch Kim Jong-un
 Truyền hình du lịch (07/05/2019) - Chiêm ngưỡng bức tranh lụa - Quà tặng quốc gia dành cho Công chúa kế vị Vương quốc Thuỵ Điển
 Công An Nhân Dân (07/05/2019) - Bức tranh lụa độc đáo tặng công chúa Thụy Điển
 Báo Tin tức (07/05/2019) - Bức tranh lụa độc đáo tặng Công chúa kế vị Thụy Điển
 Phụ nữ Việt Nam (07/05/2019) - Tấm khăn lụa đặc biệt Việt Nam dành tặng Công chúa kế vị Vương quốc Thuỵ Điển
 Thương hiệu & Pháp luật (07/05/2019) - Họa sĩ Văn Dương Thành và cuộc hành trình sáng tác tranh trên lụa tặng Công chúa kế vị của Vương quốc Thuỵ Điển
 VOV TV (08/05/2019) - Món quà độc đáo dành tặng Công chúa kế vị của Vương quốc Thuỵ Điển
 Tintuc (08/05/2019) - Nữ họa sĩ Việt vẽ tranh trên khăn lụa 2 mét tặng Công chúa kế vị Thụy Điển
 VnExpress (08/05/2019) - Nữ họa sĩ Việt vẽ tranh trên khăn lụa 2 mét tặng Công chúa kế vị Thụy Điển
 Tin nhanh Việt Nam (07/05/2019) - Bức tranh lụa độc đáo tặng công chúa Thụy Điển
 Lạng Sơn Điện tử (08/05/2019) - Món quà độc đáo dành tặng Công chúa kế vị của Vương quốc Thuỵ Điển
 Video Quốc hội TV (08/05/2019) - TRANH TRÊN KHĂN LỤA - MÓN QUÀ QUỐC GIA
 Video Tin mới 24h (07/05/2019) - Nữ họa sĩ Việt vẽ tranh trên khăn lụa 2 mét tặng Công chúa kế vị Thụy Điển
 Video Au Co Cruise (04/04/2019) - [The Au Co] - Music of Colours ft. Artist Van Duong Thanh - Official Teaser
 Video Vietnam Journey (15/05/2019) - Hoạ sĩ Văn Dương Thành với sáng tác tranh trên lụa | Văn hóa du lịch
 Báo Tầm nhìn (01/06/2019) - Tài năng và tâm hồn đẹp của người họa sĩ
 VOV5 (23/06/2019) - Họa sĩ Văn Dương Thành ra mắt Bộ tranh Hương vị đồng quê và Moutai
 Thương hiệu & pháp luật (20/06/2019) - Họa sĩ Văn Dương Thành sáng tác 22 thác phẩm mới về Mẹ thiên nhiên của nhiều đất nước
 Báo mới (23/06/2019) - Thưởng thức "Hương vị đồng quê và Moutai" qua triển lãm tranh của hoạ sĩ Văn Dương Thành
 Báo Dân Việt (26/06/2019) - Nữ họa sĩ Văn Dương Thành triển lãm tranh về thiên nhiên
 Kinh tế & đô thị (26/06/2019) - Mẹ thiên nhiên của nhiều miền đất qua nét vẽ Văn Dương Thành
 BáoThời đại (23/06/2019) - Thưởng thức "Hương vị đồng quê và Moutai" qua triển lãm tranh của hoạ sĩ Văn Dương Thành
 Video Nhân dân TV (23/06/2019) - Giao lưu văn hóa quốc tế và triển lãm mỹ thuật "Hương vị đồng quê"
 Video Truyền hình du lịch (23/06/2019) - Hoạ sĩ Văn Dương Thành và những tác phẩm mới về mẹ thiên nhiên
 Báo Thời đại (16/07/2019) - Điều ít biết về “nàng thơ trong tranh của danh hoạ Bùi Xuân Phái”: nữ họa sỹ Văn Dương Thành
 Báo Thể thao&Văn hóa (TTXVN) - Họa sĩ Văn Dương Thành: Từ nàng thơ đến 'cầu nối' 3 thế hệ hội họa Bùi Xuân Phái
 Báo Thể thao&Văn hóa (TTXVN) - Văn Dương Thành - Cầu nối những giá trị của Bùi Xuân Phái qua các thế hệ

Họa sĩ Việt Nam
Sinh năm 1951
Người Phú Yên