title: Ryanair

text:
Ryanair (mã IATA: FR, mã ICAO: RYR) (, , ) là hãng hàng không giá rẻ của Ireland, có trụ sở tại Dublin và căn cứ lớn nhất ở Sân bay London Stansted, (Anh Quốc). Ryanair là hãng hàng không giá rẻ lớn nhất châu Âu. Tính tới ngày 31 tháng 7 năm 2007 hãng có 516 tuyến bay trên 26 quốc gia từ 26 phi trường căn cứ. Hiện nay Ryanair là hãng hàng không lớn thứ ba châu Âu tính theo số khách chuyên chở.

Lịch sử
Ryanair được thành lập năm 1985 bởi Cathal Ryan, Declan Ryan, Liam Lonergan (chủ hãng du lịch Club Travel, Ireland) và nhà kinh doanh nổi tiếng Tony Ryan, người lập ra Guinness Peat Aviation và là cha của Cathal cùng Declan Ryan. Hãng bắt đầu hoạt động bằng 1 máy bay Embraer EMB 110 Bandeirante cánh quạt tua-bin 15 chỗ ngồi, bay giữa Waterford (đông nam Ireland) và London Gatwick với mục tiêu phá vỡ tình trạng độc quyền bay giữa London - Ireland thời đó của 2 hãng hàng không British Airways và Aer Lingus. Năm 1986 hãng mở tuyến bay thứ hai giữa Dublin - London Luton, cạnh tranh trực tiếp với 2 hãng hàng không kể trên. Thời đó châu Âu đưa ra chính sách điều chỉnh giảm (deregulation) trong ngành hàng không, quy định rằng một hãng hàng không muốn mở tuyến bay trong châu Âu phải được một trong hai chính phủ (nơi đi hoặc nơi đến) cho phép. Chính phủ Ireland lúc đó không cho phép Ryanair (để bảo vệ hãng Aer Lingus), nhưng chính phủ Anh của bà Margaret Thatcher (chủ trương thị trường tự do) cho phép. Với 2 tuyến đường bằng 2 máy bay, hãng hàng không non trẻ này đã chở được 82.000 lượt khách trong một năm.

Số khách tiếp tục tăng, nhưng hãng bị lỗ và năm 1991 buộc phải tổ chức lại. Michael O'Leary được trao nhiệm vụ điều hành sao cho có lãi. Ryanair khuyến khích ông ta nên sang học tập mô hình hãng hàng không giá rẻ Southwest Airlines của Hoa Kỳ. O'Leary nhận định rằng chìa khóa thành công của giá rẻ là quay vòng máy bay nhanh, không xa hoa rườm rà, không có hạng business. Trở về Ireland O'Leary quyết định phải xâm nhập vào thị trường châu Âu - thời đó do các hãng hàng không quốc gia nắm với sự bảo trợ của các chính phủ nước chủ nhà - bằng cạnh tranh giá rẻ. Các chuyến bay nhắm vào các phi trường vùng (phí tổn thấp hơn phi trường quốc tế). Năm 1995 - kỷ niệm 10 năm thành lập - Ryanair đã chở được 2,25 triệu lượt khách. Sau bước đầu thành công trên thị trường chứng khoán Dublin và NASDAQ, hãng mở các tuyến bay tới Stockholm (Thụy Điển), Oslo (Sandefjord) (Na Uy), Paris và Charleroi (gần Brussel, (Bỉ). Có thêm nhiều vốn mới, hãng dùng 2 tỷ US$ đặt mua 45 máy bay Boeing 737-800 năm 1998. Năm 2001 hãng mở căn cứ mới ở phi trường Charleroi, cuối năm hãng đặt mua thêm 155 máy bay Boeing 737-800 (sẽ giao trong 8 năm từ 2002 tới 2010, gần 100 máy bay này đã được giao cuối năm 2005). Năm 2002 hãng mở 26 tuyến bay mới và đặt thêm căn cứ tại phi trường Frankfurt-Hahn. Năm 2003 hãng thông báo sẽ đặt thêm 100 máy bay Boeing 737-800, tháng 2 năm 2003 hãng đặt căn cứ thứ 3 trên lục địa châu Âu ở phi trường Milano-Bergamo (Ý). Tháng 4 năm 2003 Ryanair mua hãng cạnh tranh Buzz (của hãng hàng không KLM). Tiếp tục bành trướng bằng việc lập căn cứ mới ở phi trường Stockholm-Skavsta. Cuối năm 2003 Ryanair có 127 tuyến bay. Đầu bán niên 2004 hãng mở thêm 2 căn cứ tại phi trường Roma-Ciampino và Barcelona-Girona đưa số căn cứ lên 11. Quý 2 năm 2004 hãng lỗ 3,3 triệu euro (khoản lỗ đầu tiên trong 15 năm) nhưng sau đó đã mau chóng phục hồi. Việc mở rộng Liên minh châu Âu ngày 1 tháng 5 năm 2004 tạo cơ hội cho hãng mở thêm các tuyến bay mới. Tháng 2 năm 2005 hãng công bố đặt mua thêm 70 máy bay Boeing 737-800 và giành quyền lựa chọn 70 máy bay nữa với hy vọng sẽ nâng số hành khách lên 70 triệu trong năm 2011.

Năm 2006 hãng mở website dành cho việc mua vé online, góp phần giảm chi phí phải trả cho các đại lý bán vé. Trong 1 năm website này đã chiếm 3/4 số người đặt mua vé trên tổng số vé bán ra. Tháng 6 năm 2006 hãng công bố trong quý II (kết thúc ngày 30 tháng 6 năm 2006) lợi nhuận của hãng tăng 13% so với cùng kỳ năm ngoái và số hành khách tăng 25% lên 10,7 triệu. Lợi nhuận ròng (115,5 triệu euro) tăng 80% so với cùng kỳ 2005. Năm 2007 hãng mở các tuyến bay tới Malta, Luton và Pisa (Ý). Các căn cứ mới ở Bremen (tháng 4), Weeze (tháng 6), Bristol (tháng 11), Alicante, Valencia (Tây Ban Nha) và Belfast George Best.

Thu nhập và lợi nhuận
Thu nhập tăng từ 231 triệu euro năm 1998 lên tới 843 triệu euro năm 2003 và lợi nhuận ròng tăng từ 48 triệu euro lên tới 239 triệu euro cùng kỳ. Lãi nửa năm kết thúc vào ngày 31 tháng 10 năm 2007 lên tới 252 triệu euro, kể cả thu nhập phụ như cho thuê xe, cho thuê khách sạn, bảo hiểm du lịch, bán hàng trên máy bay và thu nhập về khoản hành lý vượt quá quy định. Lợi tức phụ bây giờ được tính là trên 16% của tổng lợi tức.

Các phi trường căn cứ

 Dublin
 London Stansted
 Orio al Serio
 Roma Ciampino
 Shannon
 Pisa Galileo Galilei
 Brussel south Charleroi
 Frankfurt-Hahn
 Cork
 Liverpool John Lennon
 Glasgow Prestwick
 London Luton
 Girona-Costa Brava
 Stockholm Skavsta
 East Midlands
 Madrid Barajas
 Marseille Provence
 Bremen
 Weeze
 Bristol
 Valencia
 Alicante
 George Best Belfast
 Bournemouth
 Birmingham
 Reus
 Edinburgh

Các nơi đến
Áo
 Klagenfurt
 Salzburg
 Vienna  Bulgaria
 Plovdiv
 Sofia  Croatia
 Osijek
 Pula
 Rijeka
 Zadar
 Zagreb

Đảo Síp
 Paphos

Cộng Hoà Séc
 Brno
 Ostrava
 Prague  Đan Mạch
 Aalborg
 Aarhus
 Billund
 Copenhagen  Estonia
 Tallinn  Phần Lan
 Helsinki
 Lapland Rovaniemi
 Tampere  Pháp
 Bergerac
 Beziers Cap d'Agde
 Biarritz
 Bordeaux
 Brive
 Carcassonne
 Grenoble
 La Rochelle
 Limoges
 Lourdes–Pyrenees
 Marseille
 Nantes
 Nice
 Nimes
 Perpignan
 Poitiers
 Rodez
 Toulouse
 Tours Loire Valley  Đức
 Berlin Brandenburg
 Bremen
 Cologne
 Dortmund
 Dresden
 Dusseldorf Weeze
 Frankfurt Hahn
 Hamburg
 Karlsruhe / Baden-Baden
 Leipzig
 Memmingen
 Nuremberg  Hy Lạp
 Athens
 Chania
 Corfu
 Kalamata
 Kefalonia
 Kos
 Preveza - Aktion
 Rhodes
 Santorini
 Thessaloniki
 Zakynthos  Hungary
 Budapest  Ireland
 Cork
 Dublin
 Kerry
 Knock
 Shannon  Ý
 Alghero
 Ancona
 Bari
 Bologna
 Brindisi
 Cagliari
 Catania
 Genoa
 Lamezia
 Milan Bergamo
 Milan Malpensa
 Naples
 Palermo
 Perugia
 Pescara
 Pisa
 Rimini
 Rome Ciampino
 Trapani-Marsala
 Trieste
 Turin
 Venice M.Polo
 Verona  Latvia
 Riga  Lithuania
 Kaunas
 Palanga
 Vilnius  Luxembourg
 Luxembourg  Malta
 Malta  Montenegro
 Podgorica  Maroc
 Agadir
 Essaouira
 Fez
 Marrakesh
 Ouarzazate
 Rabat
 Tangier  Hà Lan
 Eindhoven
 Maastricht  Na Uy
 Oslo
 Oslo Torp  Ba Lan
 Bydgoszcz
 Gdansk
 Katowice
 Krakow
 Lodz
 Olsztyn - Mazury
 Poznan
 Rzeszow
 Szczecin
 Warsaw Modlin
 Wroclaw  Bồ Đào Nha
 Faro
 Lisbon
 Madeira Funchal
 Ponta Delgada
 Porto

Romania
 Bucharest
 Cluj  Slovakia
 Bratislava
 Kosice  Tây Ban Nha
 Alicante
 Almeria
 Asturias
 Barcelona
 Barcelona Girona
 Barcelona Reus
 Castellon (Valencia)
 Fuerteventura
 Gran Canaria
 Ibiza
 Jerez
 Lanzarote
 Madrid
 Malaga
 Menorca
 Murcia International
 Palma de Mallorca
 Santander
 Santiago
 Seville
 Tenerife South
 Valencia
 Vigo
 Zaragoza

Thuỵ Điển
 Göteborg Landvetter
 Orebro
 Stockholm Arlanda
 Stockholm Västerås
 Växjö Småland

Vương Quốc Anh
 Belfast International
 Edinburgh
 Newquay Cornwal

Đội bay
Đến Tháng 5 năm 2008 Ryanair có đội máy bay như sau:

Đội Bay cũ

Sự cố và Tai nạn
 * Vào ngày 10 tháng 11 năm 2008, Chuyến bay 4102 của Ryanair, từ Sân bay Frankfurt–Hahn, đã bị hư hỏng bánh đáp khi hạ cánh khẩn cấp tại Sân bay Rome–Ciampino, sau khi va chạm với chim, làm hỏng cả hai động cơ trong lúc tiếp cận đường băng. Trên máy bay có sáu thành viên phi hành đoàn và 166 hành khách. Hai thành viên phi hành đoàn và 8 hành khách đã được đưa đến bệnh viện với những vết thương nhẹ. Phần gầm của chiếc Boeing 737-800 bị sập khiến máy bay mắc kẹt trên đường băng và đóng cửa sân bay trong hơn 35 giờ. Ngoài hư hỏng động cơ và gầm, thân máy bay phía sau cũng bị hư hại do tiếp xúc với đường băng. Chiếc máy bay liên quan đã bị hư hỏng không thể sửa chữa và đã bị loại bỏ. Báo cáo cuối cùng về vụ tai nạn do ANSV (Cơ quan An toàn Chuyến bay Quốc gia) điều tra được công bố vào ngày 20 tháng 12 năm 2018, hơn 10 năm sau vụ tai nạn và chỉ bằng tiếng Ý. Bản dịch tiếng Anh được cung cấp bởi Cơ sở dữ liệu tai nạn hàng không.
 * Vào ngày 23 tháng 5 năm 2021, Chuyến bay Ryanair 4978 (Athens-Vilnius) chở 6 phi hành đoàn và 126 hành khách đã được chuyển hướng đến Sân bay Quốc gia Minsk sau khi có lời đe dọa đánh bom giả khi máy bay cách Vilnius 45 hải lý (83 km; 52 dặm) về phía nam và 90 hải lý (170 km; 100 mi) về phía tây Minsk, nhưng vẫn thuộc không phận Bêlarut. Theo hãng hàng không, các phi công của họ đã được chính quyền Belarus thông báo về "mối đe dọa an ninh tiềm ẩn trên máy bay" và yêu cầu hạ cánh máy bay ở Minsk. Tại Minsk, nhà báo và nhà hoạt động đối lập người Belarus Raman Pratasevich và bạn gái của anh ta đã bị đưa ra khỏi máy bay và bị bắt giữ. Mặc dù máy bay ở gần Vilnius hơn, nhưng Tổng thống Belarus Alexander Lukashenko, theo dịch vụ báo chí của ông, đã đích thân ra lệnh chuyển hướng chuyến bay đến Minsk và cử máy bay chiến đấu MiG-29 của Không quân Belarus hộ tống nó. Lãnh đạo phe đối lập Belarus Sviatlana Tsikhanouskaya đã kêu gọi ICAO điều tra vụ việc.
 * Vào ngày 9 tháng 4 năm 2023, Chuyến bay 5542 của Ryanair (Sân bay Liverpool John Lennon - Sân bay Dublin) đã hạ cánh khẩn cấp dẫn đến hư hỏng bánh trước. Đường băng phía nam của Sân bay Dublin tạm thời bị đóng cửa. Không có thương tích nhưng một người đã được điều trị vì sốc.

Tham khảo

Liên kết ngoài

 Website chính thức
 Ryanair Magazine inflight magazine
 A site critical of Ryanair

Hãng hàng không Ireland
Công ty được niêm yết trên NASDAQ


title: Sabatinca lucilia

text:
Sabatinca lucilia là một loài bướm đêm thuộc họ Micropterigidae. Nó là loài đặc hữu của New Zealand.

Sải cánh dài khoảng 12 mm.

Chú thích

Tham khảo

Liên kết ngoài
Venation of New Zealand Species of Micropterygidae

Sabatinca
Động vật đặc hữu New Zealand


title: Hylaeus exleyae

text:
Hylaeus exleyae là một loài Hymenoptera trong họ Colletidae. Loài này được Houston mô tả khoa học năm 1975.

Chú thích

Tham khảo

E
Động vật được mô tả năm 1975


title: Calhyboma

text:
Calhyboma là một chi bọ cánh cứng thuộc họ Scarabaeidae.

Chú thích

Tham khảo

Họ Bọ hung


title: Richebourg, Pas-de-Calais

text:
Richebourg là một xã trong tỉnh Pas-de-Calais ở Pháp. Xã được lập ngày 21 tháng 1 năm 1971 thông qua việc hợp nhất Richebourg-Saint-Vaast và Richebourg-l'Avoué. Năm 1916, đây là nơi diễn ra trận Boar's Head.

Các đơn vị giáp ranh
Quận Béthune:
Festubert
La Couture
Vieille-Chapelle
Violaines
Laventie
Lorgies
Neuve-Chapelle
Lestrem
Quận Dunkerque (tỉnh Nord:
La Gorgue

Dân số

Xem thêm
Xã của tỉnh Pas-de-Calais

Tham khảo
INSEE
IGN

Xã của Pas-de-Calais


title: Pháo phản lực bắn loạt

text:
Pháo phản lực bắn loạt là một loại pháo phản lực bắn tên lửa không có điều khiển. Giống như những loại pháo phản lực khác, pháo phản lực nhiều nòng có độ chính xác thấp và có tốc độ bắn (duy trì) thấp hơn so với các loại pháo binh truyền thống. Tuy nhiên, pháo phản lực nhiều nòng có khả năng phóng hàng trăm cân thuốc nổ trong cùng một lúc và gây ra sức sát thương khủng khiếp.

Lịch sử
Được phát triển lần đầu tiên vào năm 1409, loại Hỏa xa của nhà Triều Tiên có lẽ là phiên bản đầu tiên của một hệ thống vũ khí có công năng và cơ chế tương tự như pháo phản lực nhiều nòng hiện nay. Tuy nhiên, mãi đến thập niên 1930, loại pháo phản lực nhiều nòng đầu tiên mới xuất hiện, nó là một khẩu pháo kéo nhỏ mang tên Nebelwerfer do phát xít Đức phát triển. Về sau, trong Thế chiến thứ hai thì các quốc gia Đồng minh phương Tây mới chế tạo những loại vũ khí tương tự dưới dạng của loại tên lửa mang tên "cái nệm" (Mattress).

Pháo phản lực nhiều nòng tự hành đầu tiên - và có lẽ cũng là nổi tiếng nhất - chính là khẩu BM-13 Cachiusa của Hồng quân Liên Xô, được sử dụng lần đầu tiên trong Cuộc chiến tranh Vệ quốc vĩ đại và được xuất khẩu sang các quốc gia khác sau đó. Nó là một hệ thống đơn giản bao gồm một giá đỡ những thanh ray chứa tên lửa, đặt trên lưng một chiếc xe tải. Kết cấu này trở thành nguyên mẫu cho các loại pháo phản lực nhiều nòng về sau. Trong thời kỳ này, quân đội Hoa Kỳ cũng phát triển một loại vũ khí tương tự tên là T34 Calliope, với những ống phóng tên lửa gắn trên nóc một chiếc xe tăng M4 Sherman. Tuy nhiên T34 Calliope chỉ được sử dụng với số lượng nhỏ.

Các loại pháo phản lực nhiều nòng
  —  — BМ-14, BМ-21, BМ-27, BМ-30, ТОS-1
  — MLRS, HIMARS
  — LARS-1, LARS-2
  — LAROM, LAR-160
  CHND Trung Hoa — Kiểu 82, Kiểu 89, WM-80, WS-1, A-100, Kiểu 90
  — Pháo phản lực nhiều nòng Pinaka
  — Astros II
  — WR-40 Langusta
  — RM-70 (Phiên bản sửa đổi của BМ-21)
  — M-87 Orkan, M-77 Oganj và M-63 Plamen
  — Tên lửa TOROS (Phát triển tại Thổ Nhĩ Kỳ nhưng không được quân đội nước này sử dụng)
  — Bateleur FV2

Xem thêm
 Pháo phản lực trong danh sách các khẩu pháo theo loại
 Danh sách các pháo phản lực của Lục quân Hoa Kỳ xếp theo số hiệu

Chú thích

 Русская сила
 Русская армия

Self-propelled rocket launchers
Salvo weapons
Korean inventions
Russian inventions


title: Trạm thu phát sóng di động

text:
BTS, viết tắt từ tiếng Anh Base Transceiver Station, là trạm thu phát sóng di động, được dùng trong truyền thông về các thiết bị di động trong các mạng viễn thông bởi các nhà cung cấp dịch vụ (ISP). Thông thường, BTS được đặt tại 1 vị trí nhất định theo quy hoạch của các ISP (dựa theo mạng tổ ong), nhằm tạo ra hiệu quả thu phát sóng cao nhất với vùng phủ sóng rộng và ít có các điểm, vùng nằm giữa các BTS mà không được phủ sóng.

Cấu tạo
Một trạm thu phát (TRX) nhằm xử lý việc truyền và nhận tín hiệu, gửi và nhận các tín hiệu từ các phần tử mạng cao hơn;
Một bộ tổ hợp sẽ kết hợp nguồn cấp dữ liệu từ một số trạm thu phát để được gửi đi thông qua một ăng-ten duy nhất do đó làm giảm số lượng ăng-ten cần cài đặt;
Một bộ khuếch đại công suất giúp khuếch đại tín hiệu từ trạm thu phát để truyền thông tin qua ăng-ten;
Một bộ song công được sử dụng để tách việc gửi và nhận tín hiệu từ các ăng-ten hoặc từ một ăng-ten là một phần bên ngoài của BTS

Tham khảo

Liên kết ngoài

Mạng không dây


title: (14417) 1991 RN13

text:
{{DISPLAYTITLE:(14417) 1991 RN13}}

(14417) 1991 RN13 là một tiểu hành tinh vành đai chính. Nó được phát hiện bởi Henry E. Holt ở Đài thiên văn Palomar ở Quận San Diego, California, ngày 13 tháng 9 năm 1991.

Xem thêm
Danh sách các tiểu hành tinh: 14001–15000

Tham khảo

Thiên thể phát hiện năm 1991
Được phát hiện bởi Henry E. Holt
Tiểu hành tinh vành đai chính


title: Saint-Germain-des-Prés

text:
Saint-Germain-des-Prés là một khu phố thuộc Quận 6 thành phố Paris. Nằm bên bờ trái sông Seine, Saint-Germain-des-Prés là một khu phố cổ, từng là nơi tập trung nhiều nhà văn, nghệ sĩ.

Saint-Germain-des-Prés

Khu phố Saint-Germain-des-Prés nằm bao quanh tu viện cùng tên, trải dài từ bờ sông Seine tới đại lộ Saint-Germain, gần khu vực phố Rennes. Phía Tây của Saint-Germain-des-Prés là Quận 7, phía Đông là khu phố La Tinh, còn phía phía Nam là khu vực vườn Luxembourg.

Khác với khu phố La Tinh ở bên vốn tập trung nhiều trường đại học cùng sinh viên, Saint-Germain-des-Prés có nhiều nhà hát và các quán cà phê nổi tiếng như Café Procope, Les Deux Magots, Café de Flore. Ngoài đại lộ Saint-Germain là con phố quan trọng nhất của Saint-Germain-des-Prés, một số địa điểm khác cũng đặc biệt đông đúc như giao lộ Odéon và giao lộ Buci.

Lịch sử

Khu phố Saint-Germain-des-Prés được mang tên theo tu viện Saint-Germain-des-Prés, vốn được vua Childebert I xây dựng từ thập niên 540. Trong suốt thời kỳ Trung Cổ, Saint-Germain-des-Prés là tu viện đặc biệt giàu có và quyền lực.

Vào thế kỷ 17, một vùng ngoại ô mọc lên bao quanh tu viện. Nơi đây nhanh chóng trở thành trung tâm của văn học và kịch nghệ. Các nghệ sĩ tập trung trong các quán cà phê của khu phố. Café Procope mở cửa từ năm 1689 từng là nơi gặp gỡ của Voltaire, Diderot, d'Alembert và Benjamin Franklin. Nhà hát Odéon xây dựng năm 1779, đến 1782 thì Nhà hát kịch Pháp chuyển về đây.

Thời kỳ Cách mạng Pháp, tu viện trở thành nhà kho và nhà tù, rồi bị cháy vào năm 1794. Thế kỷ 19, khu phố Saint-Germain-des-Prés vẫn là nơi tìm đến của các nghệ sĩ lớn, như những họa sĩ Eugène Delacroix, Dominique Ingres hay Édouard Manet, cùng các nhà văn Honoré de Balzac, George Sand.

Thế kỷ 20, Saint-Germain-des-Prés là một trung tâm của văn học với ba quán cà phê nổi tiếng: Café de Flore, Les Deux Magots và Brasserie Lipp. Quán Les Deux Magots sáng lập giải thưởng Saint-Germain-des-Prés và người đầu tiên được trao là Raymond Queneau. Trong khoảng thời gian Thế chiến thứ hai, tuy bị hạn chế và giới nghiêm, các quán của Saint-Germain-des-Prés vẫn là địa điểm lui tới của các nhà văn.

Sau khi Paris được giải phóng, các nhà hát của Saint-Germain-des-Prés trở thành địa điểm quan trọng của nghệ thuật sân khấu. Nhà hát Babylone là nơi giới thiệu vở Chờ đợi Godot (En attendant Godot) nổi tiếng của Samuel Beckett vào năm 1953, cũng như Amédée ou comment s'en débarrasser  của Eugène Ionesco năm 1954. Năm 1956, La machine à écrire của Jean Cocteau được trình diễn ở nhà hát Odéon và năm 1960 là Rhinocéros ở nhà hát Récamier.

Ngay trong thời gian Paris bị chiếm đóng, Jean-Paul Sartre và Simone de Beauvoir vẫn thường lui tới các quán cà phê của Saint-Germain-des-Prés. Cho tới sau Thế chiến thì Café de Flore trở thành ngôi nhà của Chủ nghĩa hiện sinh. Không chỉ những nhà triết học như Sartre và Beauvoir, Saint-Germain-des-Prés còn lôi kéo ca sĩ Juliette Gréco, các nhà làm phim như Jean-Luc Godard, François Truffaut. Từ năm 1994, nhà văn Frédéric Beigbeder sáng lập ra giải thưởng Flore, trao vào tháng 9 hàng năm tại quán cà phê này. Boris Vian, Jean-Paul Caracalla và Nicolas Grenier đã viết cuốn sách về Saint-Germain-des-Pres.

Các địa chỉ quan trọng

Café Procope
Les Deux Magots
Café de Flore
Tu viện Saint-Germain-des-Prés
Khách sạn Lutetia
Nhà hát Odéon
Institut de France
Monnaie de Paris

Văn chương
Nhiều nhà văn đã viết về khu vực với văn xuôi này, Boris Vian, Gabriel Matzneff, Jean-Paul Caracalla hoặc thơ của Nhật Bản với Nicolas Grenier.

Tham khảo

Saint-Germain-des-Prés - L'esprit du lieu

Liên kết ngoài
Tu viện Saint-Germain-des-Prés trên trang France Balade
Saint-Germain-des-Prés - L'esprit du lieu
Mysterious St-Germain des Pres

Khu phố Paris
Quận 6, Paris


title: Nguyên lý bất định

text:
Nguyên lý bất định, gọi chính xác là Nguyên lý về tính bất xác định hay Nguyên lý về tính không chắc chắn (tiếng Anh: Uncertainty principle, tiếng Đức: Unschärferelation), là một nguyên lý quan trọng của cơ học lượng tử, do nhà vật lý lý thuyết người Đức Werner Heisenberg phát triển. Nguyên lý này phát biểu rằng: "Ta không bao giờ có thể xác định chính xác cả vị trí lẫn vận tốc (hay động lượng, hoặc xung lượng) của một hạt vào cùng một lúc. Nếu ta biết một đại lượng càng chính xác thì ta biết đại lượng kia càng kém chính xác."

Về mặt toán học, hạn chế đó được biểu hiện bằng bất đẳng thức sau:

Trong công thức trên,  là sai số của phép đo vị trí,  là sai số của phép đo động lượng và h là hằng số Planck.

Trị số của hằng số Planck h trong hệ đo lường quốc tế:
 J.s.
Sai số tương đối trên trị số này là 1,7×10−7, đưa đến sai số tuyệt đối là 1,1×10−40 J.s.

Ngữ nghĩa của thuật ngữ
Trong tiếng Đức, nguyên lý này được gọi là Unschärferelation, có nghĩa là "Mối quan hệ không sắc nét" hay "Mối quan hệ của tính mờ nhòe". Trong tiếng Anh thì nguyên lý này được gọi là Uncertainty principle, tức "Nguyên lý về tính không chắc chắn". Nhưng trong tiếng Việt thì người ta lại hay gọi tóm gọn là "Nguyên lý bất định".

Xem thêm
 Sự ra đời của lý thuyết lượng tử

Tham khảo

Liên kết ngoài

 aip.org: Quantum meachanics 1925-1927 - The uncertainty principle
 The certainty principle
 Schrödinger equation from an exact uncertainty principle

Cơ học lượng tử
Khái niệm vật lý
Nguyên tắc
Vật lý toán học
Bất đẳng thức
Đức năm 1927
Khoa học năm 1927
Định luật


title: 103 (số)

text:
103 (một trăm linh ba) là một số tự nhiên ngay sau 102 và ngay trước 104.

Tham khảo

Số nguyên tố


title: Tornesch

text:
Tornesch là một đô thị thuộc huyện Pinneberg, trong bang Schleswig-Holstein, nước Đức. Đô thị này có diện tích 20,62 km², dân số thời điểm 31 tháng 12 năm 2006 là 12.970 người. Đô thị này có cự ly khoảng 7 km về phía đông nam Elmshorn, và 25 km về phía tây bắc Hamburg.

Tham khảo

Xã và đô thị ở huyện Pinneberg


title: Seillonnaz

text:
Seillonnaz là một xã ở tỉnh Ain, vùng Auvergne-Rhône-Alpes thuộc miền đông nước Pháp.

Xem thêm
Xã của tỉnh Ain

Tham khảo

Xã của Ain


title: Julius Stieglitz

text:
Julius Stieglitz là nhà hóa học người Mỹ gốc Đức.

Cuộc đời và Sự nghiệp
Julius và người anh em song sinh Leopold sinh ngày 26.5.1867 tại Hoboken, New Jersey, Hoa Kỳ. Ông học trường trung học cấp II ở Đ!ưc, sau đo vào học ở Đại học Berlin, và đậu bằng tiến sĩ hóa học năm 1889 dưới sự hướng dẫn của Ferdinand Tiemann. Năm 1892 Stieglitz bắt đầu làm việc ở Đại học Chicago cho tới khi nghỉ hưu.

Ông kết hôn với Anna Stieffel ngày 28.8.1891.

Giải thưởng và Vinh dự
 Giải Willard Gibbs năm 1923
 Chủ tịch Hội Hóa học Hoa Kỳ năm 1917

Tham khảo

Tác phẩm

Sinh năm 1867
Mất năm 1937
Nhà hóa học Đức
Nhà hóa học Hoa Kỳ


title: Guarujá

text:
Guarujá là một thành phố và khu tự quản tại bang São Paulo, Brasil.
Dân số năm 2006 là 305.171 người, mật độ dân số là 1.969,47 người/ km ² và diện tích là 143 km ². Địa danh này xuất phát từ ngôn ngữ Tupi, có nghĩa là "con đường hẹp". Dân số đô thị hoá cao.

Địa lý
Guarujá nằm ở trên đảo Santo Amaro, nằm ở bờ São Paulo. Nguồn kinh tế chính của thành phố là mùa du lịch và các hoạt động liên quan đến cảng.
Guarujá là một điểm đến cuối tuần phổ biến cho các gia đình từ São Paulo, lái xe cách hơn một tiếng đồng hồ (thông qua đường cao tốc Imigrantes). Giao thông mật độ cao trong buổi tối vào những ngày nghỉ.
Guarujá có một quận gọi là Vicente de Carvalho, để tưởng nhớ nhà thơ Parnasianist.
Một biệt danh cho thành phố là "Hòn ngọc của Đại Tây Dương".
Guarujá được biết đến với những bãi biển nổi tiếng của nó như Guaiúba, Tombo, Asturias, Pitangueiras, Enseada, Pernambuco và Iporanga.

Tham khảo

Đô thị bang São Paulo
Baixada Santista
Đảo của Brasil


title: (35572) 1998 HW6

text:
{{DISPLAYTITLE:(35572) 1998 HW6}}

(35572) 1998 HW6 là một tiểu hành tinh vành đai chính. Nó được phát hiện bởi Yoshisada Shimizu và Takeshi Urata ở Đài thiên văn Nachi-Katsuura ở Nachikatsuura, Wakayama, Nhật Bản, ngày 19 tháng 4 năm 1998.

Xem thêm
Danh sách các tiểu hành tinh: 35001–36000

Tham khảo

Thiên thể phát hiện năm 1998
Được phát hiện bởi Takeshi Urata
Được phát hiện bởi Yoshisada Shimizu
Tiểu hành tinh vành đai chính


title: Prays friesei

text:
Prays friesei là một loài bướm đêm thuộc họ Yponomeutidae. Nó được tìm thấy ở quần đảo Canaria và Madeira.

Ấu trùng có thể ăn Jasminum odoratissimum and/or Picconia excelsa. Chúng ăn lá nơi chúng làm tổ.

Tham khảo

Liên kết ngoài
 Prays friesei at www.catalogueoflife.org.
 Fauna Europaea
 bladmineerders.nl

Prays


title: Saint-Laurent-de-Brèvedent

text:
Saint-Laurent-de-Brèvedent là một xã thuộc tỉnh Seine-Maritime trong vùng Normandie miền bắc nước Pháp.

Huy hiệu

Dân số

Xem thêm
Xã của tỉnh Seine-Maritime
Seine-Maritime
Normandy

Tham khảo
INSEE

Liên kết ngoài
 Official website of the commune
Saint-Laurent-de-Brèvedent on the Quid website

Xã của Seine-Maritime


title: Megalagrion jugorum

text:
Megalagrion jugorum là một loài chuồn chuồn kim tuyệt chủng trong Holocene trong họ Coenagrionidae là loài đặc hữu của đảo Maui, Hawaii.

Chú thích

Tham khảo

Megalagrion
Tuyệt chủng từ 1500


title: Petit-Landau

text:
Petit-Landau là một xã ở tỉnh Haut-Rhin trong vùng Grand Est ở đông bắc Pháp. Xã này có diện tích 17,51 km², dân số năm 1999 là 685 người. Khu vực này có độ cao 229 mét trên mực nước biển.
Thị trấn nằm dọc theo Grand Canal d'Alsace.

Xem thêm
 Thị trấn của tỉnh Haut-Rhin

Tham khảo
 INSEE

Xã của Haut-Rhin


title: Maladera

text:
Maladera là một chi bọ cánh cứng trong họ Scarabaeidae, gồm các loài Maladera insanabilis và Maladera castanea.

Hình ảnh

Chú thích

Tham khảo

Sericini


title: Dreetz, Rostock

text:
Dreetz là một đô thị thuộc huyện Rostock (trước thuộc huyện huyện Güstrow), bang Mecklenburg-Vorpommern, Đức. Đô thị này có diện tích 12 km², dân số thời điểm ngày 31 tháng 12 năm 2006 là 232 người.

Tham khảo

Xã của bang Mecklenburg-Vorpommern
Xã và đô thị ở huyện Rostock


title: Ville-sur-Saulx

text:
Ville-sur-Saulx  là một xã thuộc the tỉnh Meuse trong vùng Grand Est đông bắc nước Pháp. Xã này nằm ở khu vực có độ cao trung bình 160 mét trên mực nước biển. Dân số theo điều tra năm 1999 của INSEE là 305 người.

Tham khảo

Villesursaulx


title: Ban Thi (huyện)

text:
Ban Thi () là huyện (amphoe) cực bắc của tỉnh Lamphun, miền bắc Thái Lan.

Lịch sử
Tiểu huyện (king amphoe) Ban Thi đã được thành lập vào ngày 1 tháng 4 năm 1990, khi 2 tambon đã được tách ra từ huyện Mueang Lamphun. Đơn vị hành chính này đã được nâng cấp thành huyện vào ngày 7 tháng 9 năm 1995.

Địa lý
Các huyện giáp ranh: Mueang Lamphun của tỉnh Lamphun về phía nam và San Kamphaeng của tỉnh Chiang Mai về phía bắc.
Sông Thi chảy qua huyện này bắt nguồn từ dãy núi Mae Thai ở phía đông huyện. Sông này chảy vào sông Mae Kuang, một chi lưu của sông Ping.

Hành chính
Huyện này được chia ra thành 2 subdistrict (tambon), các đơn vị này lại được chia thành 34 làng (muban). Ban Thi là một thị trấn (thesaban tambon) nằm trên toàn bộ diện tích tambon Ban Thi. Có 1 Tổ chức hành chính tambon.

Tham khảo

Liên kết ngoài
amphoe.com (tiếng Thái)
Trang mạng đô thị Banthi

Ban Thi


title: Estoher

text:
Estoher là một xã thuộc tỉnh Pyrénées-Orientales trong vùng Occitanie phía nam Pháp. Xã này nằm ở khu vực có độ cao trung bình 360 mét trên mực nước biển.

Tham khảo
INSEE

Xã của Pyrénées-Orientales


title: Athleta glabrata

text:
Athleta glabrata là một loài ốc biển, là động vật thân mềm chân bụng sống ở biển trong họ Volutidae, họ ốc dừa.

Miêu tả

Phân bố

Chú thích

Tham khảo

Athleta


title: Leptobrachium hainanense

text:
Leptobrachium hainanense là một loài lưỡng cư thuộc họ Megophryidae. Chúng là loài đặc hữu của Trung Quốc.
Các môi trường sống tự nhiên của chúng là các khu rừng ẩm ướt đất thấp nhiệt đới hoặc cận nhiệt đới, các khu rừng vùng núi ẩm nhiệt đới hoặc cận nhiệt đới, và sông. Loài này đang bị đe dọa do mất môi trường sống.

Nguồn
 Lau, M.W.N. & Haitao, S. 2004. Leptobrachium hainanense. 2006 IUCN Red List of Threatened Species.  Truy cập 23 tháng 7 năm 2007.

Tham khảo

]]

Leptobrachium
Động vật lưỡng cư Trung Quốc


title: Anostirus teheranus

text:
Anostirus teheranus là một loài bọ cánh cứng trong họ Elateridae. Loài này được Binaghi miêu tả khoa học năm 1940.

Chú thích

Tham khảo

Anostirus


title: Stelis trichopyga

text:
Stelis trichopyga là một loài Hymenoptera trong họ Megachilidae. Loài này được Timberlake mô tả khoa học năm 1941.

Chú thích

Tham khảo

Stelis (chi ong)
Động vật được mô tả năm 1941


title: Aplosonyx sumatrensis

text:
Aplosonyx sumatrensis là một loài bọ cánh cứng trong họ Chrysomelidae. Loài này được Jacoby miêu tả khoa học năm 1884.

Chú thích

Tham khảo

Aplosonyx


title: Shannonomyia penumbrosa

text:
Shannonomyia penumbrosa là một loài ruồi trong họ Limoniidae. Chúng phân bố ở vùng Tân nhiệt đới.

Liên kết ngoài

Tham khảo

Shannonomyia
Limoniidae ở vùng Neotropic


title: Ypsora

text:
Ypsora là một chi bướm đêm thuộc họ Erebidae.

Loài
Ypsora homochroa (Dognin, 1914)
Ypsora lepraota Hampson, 1926
Ypsora santaris Schaus, 1901
Ypsora selenodes Hampson, 1926
Ypsora violascens Draudt và Gaede, 1944

Chú thích

Tham khảo

Natural History Museum Lepidoptera genus database

Erebidae


title: Onoba grisea

text:
Onoba grisea là một loài ốc biển nhỏ, là động vật thân mềm chân bụng sống ở biển trong họ Rissoidae.

Phân bố

Miêu tả
Độ dài vỏ lớn nhất ghi nhận được là 2.52 mm.

Môi trường sống
Độ sâu nhỏ nhất ghi nhận được là 0 m. Độ sâu lớn nhất ghi nhận được là 102 m.

Chú thích

Tham khảo

Onoba


title: Taumacera warisan

text:
Taumacera warisan là một loài bọ cánh cứng trong họ Chrysomelidae. Loài này được Mohamedsaid miêu tả khoa học năm 1998.

Chú thích

Tham khảo

Taumacera


title: Conopomorpha chionosema

text:
Conopomorpha chionosema là một loài bướm đêm thuộc họ Gracillariidae. Nó được tìm thấy ở Nam Phi, Namibia và Zimbabwe.

Ấu trùng ăn Berchemia discolor. Chúng có thể ăn lá nơi chúng làm tổ.

Chú thích

Tham khảo

Conopomorpha
Động vật Zimbabwe


title: Đập Tiểu Loan

text:
Đập Tiểu Loan () là một đập thủy điện lớn được xây dựng ở vị trí trên sông Lan Thương, ở huyện Nam Giản, châu Đại Lý, tỉnh Vân Nam, Trung Quốc, là đập thủy điện cao thứ 2 thế giới và có nhà máy phát điện lớn thứ 8 tại Trung Quốc (sau thủy điện Tam Hiệp). Công việc xây dựng được khởi động từ ngày 1 tháng 1 năm 2002. Công việc chặn dòng đã được thực hiện vào tháng 10 năm 2004.

Đặc tính
Đập Tiểu Loan là đập cao , cao nhất thế giới. Nó sẽ tạo ra một hồ chứa nước có dung tích  và rộng hơn ., nhiều hơn gấp năm lần tổng dung lượng của ba con đập Mạn Loan, Đại Triều Sơn và Cảnh Hồng gộp lại. Nhà máy thủy điện ở đây bao gồm 6 tổ máy, mỗi tổ có công suất . Tổng công suất của dự án là . Theo kế hoạch, tổ máy đầu tiên sẽ phát điện vào cuối năm 2010 và tổ cuối cùng vào năm 2013. Chi phí xây dựng nhà máy thủy điện Tiểu Loan ước vào khoảng 32 tỷ nhân dân tệ (gần 3,9 tỷ đôla Mỹ).

Ảnh hưởng
Giới môi trường cho là, con đập Tiểu Loan chắc chắn trở thành thủ phạm tai ác đối với đời sống người dân khắp Đông Nam Á. Ngư phủ Campuchia chắc chắn bắt được ít cá hơn và nông dân Việt Nam phải dùng phân hóa học nhiều hơn bởi phù sa bị chặn lại từ Vân Nam-Trung Quốc; trong khi đó, cư dân khu vực bờ Mekong tại Thái Lan đối mặt hạn hán và xâm thực.

Tham khảo

Mê Kông
Vân Nam
Đập tại Trung Quốc


title: Castelmassa

text:
Castelmassa là một đô thị ở tỉnh Rovigo ở vùng Veneto của Ý, có khoảng cách khoảng 90 km về phía tây nam của Venezia và khoảng 35 km về phía tây của Rovigo. Tại thời điểm ngày 31 tháng 12 năm 2004, đô thị này có dân số 4.342 người và diện tích là 11,9 km².

Đô thị Castelmassa có các frazioni (các đơn vị cấp dưới, chủ yếu là các làng) Ca'Rossa, Case Gennari, Case Negri, Case Zaghi, Correggio, Cortina, Fantini, Gravallone, Guerrini, Macero Frati, Masina, Olma, Piazza Nova, Pio, Saravalli, và Via di Mezzo.

Castelmassa giáp các đô thị: Calto, Castelnovo Bariano, Ceneselli, Felonica, Sermide.

Quá trình biến động dân số

Tham khảo

Liên kết ngoài
 www.castelmassa.net/

Đô thị tỉnh Rovigo
Thành phố và thị trấn ở Veneto


title: Parornix atripalpella

text:
Parornix atripalpella là một loài bướm đêm thuộc họ Gracillariidae. Loài này có ở Pháp, Đức, Ý lục địa, Sardinia, Ba Lan, Thuỵ Điển và Thụy Sĩ.

Sải cánh dài 9–10 mm.

Ấu trùng ăn Prunus spinosa. Chúng ăn lá nơi chúng làm tổ.

Chú thích

Tham khảo

Parornix
Côn trùng châu Âu


title: Cannessières

text:
Cannessières là một xã ở tỉnh Somme, vùng Hauts-de-France, Pháp.

Địa lý
Thị trấn này tọa lạc trên đường D195, khoảng 16 dặm Anh về phía nam-tây-nam của Abbeville.

Dân số

Xem thêm
Xã của tỉnh Somme

Tham khảo

Liên kết ngoài
 Cannessières trên trang mạng của INSEE
 Cannessières trên trang mạng của Quid

Xã của Somme


title: Notopala sublineata

text:
Notopala sublineata là một loài ốc nước ngọt trong họ Viviparidae. Đây là loài đặc hữu của Australia.

Phân loài
 Notopala sublineata sublineata Conrad, 1850
 Notopala sublineata alisoni
 Notopala sublineata hanleyi (Frauenfeld, 1864)

Chú thích

Tham khảo

Notopala
Động vật được mô tả năm 1850


title: Carspach

text:
Carspach  là một xã thuộc tỉnh Haut-Rhin trong vùng Grand Est, đồng bắc Pháp. Xã này có diện tích 17,17 km², dân số năm 1999 là 1860 người. Khu vực này có độ cao trung bình 300 mét trên mực nước biển.

Xem thêm
 Xã của tỉnh Haut-Rhin

Tham khảo
 INSEE

Xã của Haut-Rhin


title: 12070 Kilkis

text:
12070 Kilkis (1998 FK63) là một tiểu hành tinh vành đai chính được phát hiện ngày 20 tháng 3 năm 1998 bởi nhóm nghiên cứu tiểu hành tinh gần Trái Đất phòng thí nghiệm Lincoln ở Socorro.

Tham khảo

Liên kết ngoài
JPL Small-Body Database Browser ngày 12070 Kilkis

Tiểu hành tinh vành đai chính
Thiên thể phát hiện năm 1998


title: Nguyễn Minh Phương

text:
Nguyễn Minh Phương có thể là:
Nguyễn Minh Phương (cầu thủ bóng đá), sinh năm 1980, người Việt Nam
Nguyễn Minh Phương (chính trị gia), sinh năm 1974, nữ đại biểu Quốc hội Việt Nam khóa 13 thành phố Cần Thơ
Nguyễn Minh Phương, sinh năm 1970, Á hậu 2 Hoa hậu Toàn quốc Báo Tiền Phong 1992


title: Marpesia harmonia

text:
Marpesia harmonia là một loài bướm ngày thuộc họ Nymphalidae. Nó được tìm thấy ở tây nam México và Guatemala.

Tham khảo

Marpesia


title: Metrosideros humboldtiana

text:
Metrosideros humboldtiana là một loài thực vật thuộc họ Myrtaceae. Đây là loài đặc hữu của New Caledonia.

Tham khảo

 Jaffré, T. et al. 1998. Metrosideros humboldtiana. 2006 IUCN Red List of Threatened Species.  Truy cập 22 tháng 8 năm 2007.

Thực vật Nouvelle-Calédonie
Metrosideros
Thực vật đặc hữu


title: Saint-Gor

text:
Saint-Gor là một xã, thuộc tỉnh Landes trong vùng Nouvelle-Aquitaine. Xã này có diện tích 53,72 km², dân số năm 2006 là 260 người. Xã này nằm ở khu vực có độ cao trung bình 120 mét trên mực nước biển.

Biến động dân số

Tham khảo

Liên kết ngoài
 Saint-Gor trên trang mạng của Viện địa lý quốc gia

Saint-Gor


title: Helius comoreanus

text:
Helius comoreanus là một loài ruồi trong họ Limoniidae. Chúng phân bố ở vùng nhiệt đới châu Phi.

Liên kết ngoài

Tham khảo

Helius
Limoniidae ở vùng Afrotropic


title: Michael Michalak

text:
Michael Michalak làm Đại sứ của Hoa Kỳ tại Việt Nam từ ngày 24 tháng 5 năm 2007 thay ông Michael Marine.

Sinh ra tại Detroit, Michigan, Michalak đã nhận bằng cử nhân khoa học từ Đại học Oakland ở Rochester, Michigan, và thạc sĩ khoa học vật lý ở Đại học Công giáo (Catholic University) của Mỹ tại Washington, D.C.. Ông đã nhận được bằng cao học thứ hai về hành chính công cộng tại John F. Kennedy School of Government tại Đại học Harvard ở Cambridge, Massachusetts.

Ông là nhà ngoại giao chuyên nghiệp, thông thạo 3 thứ tiếng Trung Quốc, tiếng Pháp và tiếng Nhật, ông đã làm việc 32 năm tại Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ, từng làm việc tại Úc, Pakistan, Trung Quốc.
Ông đã nhậm chức đại sứ Hoa Kỳ tại Việt Nam ngày 10 tháng 8 năm 2007. Ông đã là quan chức cấp cao của Hoa Kỳ đến dự hội nghị APEC từ tháng 11 năm 2005 đến khi được bổ nhiệm làm đại sứ tại Việt Nam. Trước đó ông là Phó đại sứ của Đại sứ quán Mỹ tại Tokyo.

Michalak đã làm việc cho Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ hơn 30 năm và là người nhận giải vì những đóng góp của ông trong thời kỳ khủng hoảng khi Đại sứ quán Mỹ tại Islamabad bị thiêu rụi.

Chú thích

Đại sứ Hoa Kỳ tại Việt Nam
Sinh năm 1946
Nhân vật còn sống


title: Dekeidoryxis asynacta

text:
Dekeidoryxis asynacta là một loài bướm đêm thuộc họ Gracillariidae. Nó được tìm thấy ở Ấn Độ (Assam) và Nepal.

Sải cánh dài 5.3-7.8 mm.

Ấu trùng ăn Maesa chisia. Chúng có thể ăn lá nơi chúng làm tổ.

Chú thích

Tham khảo

Dekeidoryxis


title: Abacaria cristova

text:
Abacaria cristova là một loài Trichoptera trong họ Hydropsychidae. Chúng phân bố ở miền Australasia.

Tham khảo

Abacaria


title: Tipula jivaronis

text:
Tipula jivaronis là một loài ruồi trong họ Ruồi hạc (Tipulidae). Chúng phân bố ở vùng Tân nhiệt đới.

Chú thích

Tham khảo

Chi Ruồi hạc


title: Dãy núi Olympic

text:
Dãy núi Olympic là một dãy núi trên bán đảo Olympic của Tây Washington ở Hoa Kỳ. Những ngọn núi này là một phần của dãy núi Duyên Hải Thái Bình Dương, không phải là đặc biệt cao - Núi Olympus là cao nhất với độ cao 7.962 ft (2.427 m) - nhưng những sườn núi phía Tây của Olympic vươn trực tiếp ra biển Thái Bình Dương và là nơi ẩm ướt nhất trong 48 bang tiếp giáp của Hoa Kỳ. Với giáng thủy giữa 140 và 170 inch (3.600 và 4.300 mm) rơi tại rừng mưa Hoh. Khu vực phía đông bắc của dãy núi, tuy nhiên, lại nằm trong một vùng bóng mưa và nhận được ít nhất là 16 in (410 mm) lượng mưa mỗi năm. Hầu hết các ngọn núi được bảo vệ trong phạm vi vườn quốc gia Olympic.

Tham khảo

Dãy núi Olympic


title: Kitzingen (huyện)

text:
Kitzingen là một huyện ở bang Bayern, Đức. Huyện này giáp các huyện (từ phía bắc theo chiều kim đồng hồ): Schweinfurt, Bamberg, Neustadt (Aisch)-Bad Windsheim và Würzburg.

Huyện hiện nay đã được lập năm the cải cách hành chính of 1973. Huyện cũ Gerolzhofen bị giải thể và một nửa đã được đưa vào huyện Kitzingen. Thành phố Kitzingen mất tư cách một thành phố không thuộc huyện và đã được hợp nhất vào huyện.
Sông Main chảy qua huyện từ nam đến bắc.

Thị xã và đô thị

Tham khảo

Liên kết ngoài
 Trang mạng chính thức (tiếng Đức)

Huyện của bang Bayern

Hạ Franken


title: Higuera de Llerena

text:
Higuera de Llerena là một đô thị trong tỉnh Badajoz, Extremadura, Tây Ban Nha. Theo điều tra dân số 2005 (INE), đô thị này có dân số là 392 người.

Tham khảo

Đô thị ở Badajoz


title: Attleboro, Massachusetts

text:
Attleboro, Massachusetts là một thành phố thuộc quận Bristol trong tiểu bang thịnh vượng chung Massachusetts, Hoa Kỳ. Thành phố có tổng diện tích km², trong đó diện tích đất là km². Theo điều tra dân số Hoa Kỳ năm 2000, thành phố có dân số 42.068 người.
Attleboro nằm ngay ở phía bắc của Pawtucket, Rhode Island. Đã từng được gọi là "Thủ đô trang sức của thế giới" cho các nhà sản xuất đồ trang sức rất nhiều của nó, Attleboro có dân số 42.068 điều tra dân số 2000, và dân số 43.645 người thời điểm tháng 7 năm 2009.
Attleboro được thành lập từ một phần của Rehoboth năm 1694 là thị trấn của Attleborough. Nó được reincorporated năm 1914 là thành phố Attleboro. Attleboro bao gồm các thị trấn của Bắc Attleborough cho đến năm 1887 và Cumberland, Rhode Island, cho đến 1747. Khi thành phố lại kết hợp vào năm 1914, "ugh" đã được gỡ bỏ từ tên Bắc Attleborough giữ nó. Cũng giống như nhiều thị trấn ở tiểu bang Massachusetts, nó được đặt theo tên một thị trấn Anh.

Tham khảo

Liên kết ngoài

Thành phố của Massachusetts
Attleboro, Massachusetts


title: Helicopsyche haitiensis

text:
Helicopsyche haitiensis là một loài Trichoptera trong họ Helicopsychidae. Chúng phân bố ở vùng Tân nhiệt đới.

Tham khảo

Trichoptera vùng Tân nhiệt đới
Helicopsyche


title: Ancenis

text:
Ancenis / Ankiniz là một xã trong vùng hành chính Pays de la Loire, thuộc tỉnh Loire-Atlantique, quận Ancenis, tổng Ancenis. Tọa độ địa lý của xã là 47° 21' vĩ độ bắc, 01° 10' kinh độ đông. Ancenis / Ankiniz nằm trên độ cao trung bình là 13 mét trên mực nước biển, có điểm thấp nhất là 5 mét và điểm cao nhất là 41 mét. Xã có diện tích 20,07 km², dân số vào thời điểm 1999 là 7010 người; mật độ dân số là 349 người/km².

Thông tin nhân khẩu

Các thành phố kết nghĩa
  Bad Brückenau, Đức
 {{Flagicon|Liên hiệp Anh]] Kirkham, Lancashire, Vương quốc Anh

Nhân vật nổi tiếng
 Bernard Toublanc-Michel, đạo diễn (1927).
 Édouard Landrain, chính trị gia (1930-2006)

Địa điểm tham quan
 Lâu đài
 Nhà thờ Saint-Pierre
 Nhà thờ Notre-Dame de la Délivrance
 Musée d'Art et d'Histoire

Tham khảo

Xã của Loire-Atlantique


title: Pontinvrea

text:
Pontinvrea là một đô thị ở tỉnh Savona ở vùng Liguria của Ý, có khoảng cách khoảng 40 km về phía tây của Genoa và khoảng 15 km về phía tây bắc của Savona.

Đô thị Pontinvrea có các frazioni (các đơn vị cấp dưới, chủ yếu là các làng) Giovo Ligure and Ferriera.

Pontinvrea giáp các đô thị: Albisola Superiore, Cairo Montenotte, Giusvalla, Mioglia, Sassello, và Stella.

Quá trình biến động dân số

Tham khảo

Đô thị tỉnh Savona


title: Bidorpitia

text:
Bidorpitia là một chi bướm đêm thuộc phân họ Tortricinae của họ Tortricidae.

Các loài
Bidorpitia boliviana Brown, in Brown & Powell, 1991
Bidorpitia ceramica Razowski & Wojtusiak, 2006
Bidorpitia cryptica Brown, in Brown & Powell, 1991
Bidorpitia dictyophanes (Meyrick, 1926)
Bidorpitia exanthina (Meyrick, 1931)
Bidorpitia megasaccula Brown, in Brown & Powell, 1991
Bidorpitia poolei Brown, in Brown & Powell, 1991

Xem thêm
Danh sách các chi của Tortricidae

Chú thích

Tham khảo

 tortricidae.com

Euliini


title: 745

text:
Năm 745 là một năm trong lịch Julius.

Sự kiện

Sinh

Mất

Tham khảo

Năm 745


title: Xe lai sạc điện

text:
Xe điện lai sạc điện (PHEV) hay xe lai sạc điện (PHV) là xe lai trong đó sử dụng pin sạc, hoặc thiết bị lưu trữ năng lượng khác, có thể được phục hồi để sạc đầy bằng cách kết nối tới một nguồn điện bên ngoài (thường là một phích cắm bình thường). PHEV có đặc điểm của một chiếc xe lai thông thường, có một động cơ điện và một động cơ đốt trong và một thùng dự trữ nhiên liệu cùng với một thiết bị dự trữ điện (pin sạc). Ngoài ra, nó có thêm phích cắm để kết nối với điện lưới. Hầu hết các PHEV trên đường ngày hôm nay là xe ô tô chở khách, nhưng cũng có các phiên bản PHEV của xe thương mại và xe tải, xe tải nhỏ, xe buýt, xe lửa, xe máy, xe tay ga và xe quân sự.

Chi phí dùng điện cho xe lai sạc điện, trong quá trình vận hành chỉ sử dụng điện đã được ước tính ít hơn một phần tư chi phí dùng xăng. So với xe thông thường, các PHEV giảm ô nhiễm không khí tại địa phương và giảm phụ thuộc vào dầu. Các PHEV có thể làm giảm khí nhà kính, loại khí thải đóng góp vào sự nóng lên toàn cầu, so với các phương tiện thông thường. PHEV cũng loại bỏ các vấn đề về giới hạn phạm vi hoạt động của xe chỉ chạy bằng điện, bởi vì các động cơ đốt trong sẽ làm việc khi pin cạn kiệt, cho phép PHEV hoạt động trong phạm vi tương đương với các xe chạy bằng xăng. Xe lại sạc điện không sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong thời gian chạy bằng điện hoàn toàn (lưu trữ trong pin) và thải ra khí nhà kính thấp hơn nếu pin được sạc bởi điện có nguồn gốc từ điện tái tạo. Các lợi ích khác bao gồm cải thiện an ninh năng lượng quốc gia, ít trạm xăng hơn, sự tiện lợi của nạp điện tại nhà, cơ hội để cung cấp điện dự phòng trong trường hợp khẩn cấp trong nhà, và ứng dụng cấp điện từ xe đến lưới (V2G).

Nhà sản xuất pin và sản xuất ô tô Trung Quốc BYD đã phát triển F3DM PHEV-100 km cho thị trường Trung Quốc trong tháng 12 năm 2008 và bắt đầu bán hàng cho công chúng ở Thẩm Quyến từ tháng 3 năm 2010. General Motors bắt đầu giao hàng Chevrolet Volt PHEV-100 km ở Mỹ trong tháng 12 năm 2010. Việc giao hàng của Karma Fisker PHEV-80 km bắt đầu ở Mỹ trong tháng 7 năm 2011. Các xe lai sạc điện khác dự kiến sẽ ra thị trường năm 2011 và năm 2012 là xe lai sạc điện Toyota Prius, Xe lai sạc điện Ford C-Max, xe lai sạc điện Volvo V70, xe lai sạc điện Suzuki Swift, và Audi A1 e-tron.

Đến năm 2010 hầu hết các PHEV trên đường ở Mỹ đã được chuyển đổi từ các phương tiện lai thông thường sang xe lai sạc điện, và PHEV nổi bật nhất là chuyển đổi từ Toyota Prius sản xuất năm 2004 hoặc sau đó, chúng có thêm phích cắm và pin có dung lượng tăng lên để mở rộng phạm vi hoạt động chỉ dùng điện Một số quốc gia, bao gồm Hoa Kỳ và một số nước Châu Âu, đã ban hành luật để tạo điều kiện thuận lợi cho việc giới thiệu của PHEV thông qua tài trợ thuế và tín dụng, luật hạn chế phát thải, và tài trợ nghiên cứu và phát triển pin tiên tiến và công nghệ liên quan khác.

Thuật ngữ

Phạm vi chạy hoàn toàn bằng điện của xe lai sạc điện được chỉ định bởi số dặm hoặc số km ghi tại ký hiệu PHEV-"dặm" hoặc PHEV "[km]" km. Ví dụ, một PHEV-20 có thể đi hai mươi dặm (32 km) mà không cần sử dụng động cơ đốt trong của nó; xe này cũng có thể ghi PHEV32km.

Đạo luật Độc lập và An ninh năng lượng năm 2007 của Hoa Kỳ định nghĩa xe lai sạc điện phải có đặc điểm:
 Dung lượng cấp điện cho động cơ điện từ pin tối thiểu là 4 kilowatt giờ;
 Có thể được sạc từ nguồn điện bên ngoài của xe;
 Là xe không chạy trên đường, hoặc xe có động cơ công suất nhỏ, trung bình, hoặc lớn.

Điều này phân biệt PHEV với xe lai thông thường, vốn là xe không sử dụng điện từ nguồn bên ngoài.

Viện Kỹ thuật Điện và Điện tử (IEEE) định nghĩa PHEV tương tự như vậy, nhưng cũng đòi hỏi nó phải là xe lai có thể đi ít nhất là mười dặm (16 km) trong chế độ chỉ dùng điện (PHEV-10; PHEV16km), không tiêu thụ xăng, diesel hoặc nhiên liệu khác. Chức năng sưởi nóng khoang hành khách được cấp nguồn bởi một gói pin cùng với một mạch nước làm mát phụ trợ của động cơ đốt trong. Sau khi bán khoảng 500 xe, chủ yếu là ở Pháp, Na Uy và Anh, ở một mức giá khoảng 25.000 €, Elect'road được thiết kế lại vào năm 2007.

Trong tháng 9 năm 2004, CalCars chuyển đổi xe Toyota Prius 2004 thành một nguyên mẫu của những gì được gọi là Prius+. Với việc bổ sung 130 kg pin chì axit, các Prius+ đã đạt được gần gấp đôi mức tiết kiệm nhiên liệu của một Prius tiêu chuẩn và có thể làm cho các chuyến đi chỉ sử dụng điện kéo dài tới 15 km. Chiếc xe này, thuộc sở hữu của kỹ thuật viên trưởng của CalCars, ông Ron Gremban, được sử dụng hàng ngày, và được dùng làm thiết bị thử nghiệm cho các cải tiến khác nhau sau này.

Ngày 18 tháng 7 năm 2006, Toyota thông báo rằng họ có kế hoạch phát triển một chiếc xe lai sẽ dùng pin được sạc từ một ổ cắm điện gia dụng trên hành trình dài hơn, trước khi chuyển sang dùng động cơ xăng khi pin hết. Trong tháng 4 năm 2007 Toyota cho biết họ lên kế hoạch chuyển sang sử dụng pin lithium-ion trong các xe lai trong tương lai, nhưng không phải trong mẫu Pirius 2009 Pin lithium-ion cải thiện đáng kể mức tiết kiệm nhiên liệu, và có tỷ lệ năng lượng trên trọng lượng cao hơn, nhưng chi phí để sản xuất cao hơn, và nhiệt độ hoạt động cao dẫn đến các quan ngại về độ an toàn.

Ngày 29 tháng 11 năm 2006, GM công bố kế hoạch giới thiệu một phiên bản sản xe lai sạc điện xuất hàng loạt Saturn Vue với phạm vi chạy điện 16km. Nó dự kiến được bán vào Quý 3 năm 2009 và GM công bố vào tháng 1 năm 2007 rằng hợp đồng đã được trao cho hai công ty để thiết kế và kiểm tra pin lithium-ion cho GM. GM đã nói rằng họ có kế hoạch giới thiệu các xe lai sạc điện khác "trong nhiều năm tới"..

Trong tháng 1 năm 2007, GM công bố mẫu Chevrolet Volt, dự kiến có tính năng sạc điện, dựa trên kiến trúc sử dụng pin được gọi là E-Flex.. Trong tương lai, các xe dùng E-Flex có thể sử dụng động cơ xăng, diesel, hoặc tế bào nhiên liệu hydro đẻ cấp thêm năng lượng cho pin. General Motors đã hình dung ra một tiến trình của các xe dùng E-Flex từ xe lai sạc điện đến xe điện thuần túy, khi công nghệ pin được cải thiện đàn.

Ngày 25 tháng 7 năm 2007, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải Nhật Bản cấp phép cho xe lai sạc điện của Toyota được sử dụng trên đường công cộng, làm cho nó là ô tô đầu tiên đạt được sự chấp thuận như vậy. Toyota có kế hoạch để tiến hành các xét nghiệm trên đường để xác minh phạm vi chạy điện. Prius sạc điện được cho là có một phạm vi chạy điện 13 km.

Ngày 09 tháng 8 năm 2007, General Motors Phó chủ tịch Robert Lutz thông báo rằng GM đang đi đúng hướng Chevrolet Volt thử nghiệm trên đường trong năm 2008 và sản xuất để bắt đầu vào năm 2010. Công bố một thỏa thuận với A123Systems, Lutz cho biết GM có kế hoạch của họ Saturn Vue cắm trên các con đường vào năm 2009. Volt được thiết kế với tất cả các điện phạm vi của . Ngày 05 Tháng 9, lượng tử Technologies và Fisker Coachbuild, LLC thông báo sự ra mắt của một liên doanh tại Fisker Automotive  Fisker nhằm xây dựng một sự xa xỉ US $ 80.000 PHEV-50, Fisker Karma, ban đầu dự kiến cuối năm 2009. Shirouzu  Trong tháng chín, Aptera Motors công bố của họ Typ-1 hai chỗ ngồi. Họ lên kế hoạch để sản xuất cả một 2e điện và một plug-in 2h loạt lai với ba bánh thông thường, thiết kế cơ thể tổng hợp. Năm 2009, hơn 2000 lai đơn đặt hàng đã được chấp nhận, và sản xuất của các cấu hình lai dự kiến sẽ bắt đầu vào năm 2010.

Ngày 09 Tháng 10 2007, Trung Quốc sản xuất BYD ô tô Công ty (mà là thuộc sở hữu của Trung Quốc lớn nhất nhà sản xuất điện thoại di động pin điện thoại) thông báo rằng nó sẽ được giới thiệu một sản xuất PHEV-60 sedan ở Trung Quốc trong nửa cuối năm 2008. BYD triển lãm năm 2008 tại North American International Auto Show ở Detroit. Dựa trên chiếc sedan BYD F6 cỡ trung, nó sử dụng lithium sắt phosphate (LiFeP04 ) dựa trên pin thay vì lithium ion và có thể được sạc lại đến 70% công suất chỉ trong 10 phút.

Vào tháng 12 năm 2007, Ford giao đầu tiên [Ford Escape Plug-trong lai của một hạm đội của 20 PHEVs trình diễn để Southern California Edison là một phần của chương trình trình diễn này, Ford cũng đã phát triển đầu tiên linh hoạt nhiên liệu plug-in hybrid SUV, đã được giao trong tháng 6 năm 2008. trình diễn hạm đội của plug-in đã được thử nghiệm lĩnh vực với các đội tàu công ty tiện ích ở Mỹ và Canada, và trong hai năm đầu tiên kể từ khi chương trình bắt đầu, hạm đội đã đăng nhập nhiều hơn 75.000 dặm. Ngày tháng 8 năm 2009, Ford đưa Escape Plug-in được trang bị với thông minh xe-to-lưới]] (V2G) truyền thông và công nghệ hệ thống kiểm soát, và Ford có kế hoạch trang bị cho tất cả các plug 21 trong Escapes lai với công nghệ truyền thông xe-to-lưới bán hàng của PHEV thoát được lên kế hoạch năm 2012.

Trong tháng 1 năm 2008, tư nhân chạy danh sách để mua các Chevy Volt đạt 10.000 thành viên. Danh sách, được quản lý bởi Lyle Dennis, bắt đầu một năm trước. Tiến sĩ Yi Cui và các cộng sự tại Đại học Stanford của Sở Khoa học Vật liệu và Kỹ thuật đã phát hiện ra rằng silicon dây nano có thể sạc lại lithi ion pin 10 lần phí. Ngày 07 tháng 1, Bob Lutz, Phó Chủ tịch của General Motors cho biết, "điện khí hóa của ô tô là không thể tránh khỏi." Ngày 14 tháng 1, Toyota tuyên bố họ sẽ bắt đầu bán hàng của các PHEVs pin lithium-ion vào năm 2010, nhưng sau đó trong năm, Toyota cho biết họ sẽ được cung cấp với đội tàu thương mại trong năm 2009.<ref name=toyota09>Ohnsman, A. (28 Tháng Tám, 2008) bloomberg.com/apps/tin pid = 20601101 & sid = akRq_GCaGMRE & tham khảo = Nhật Bản "Toyota Kế hoạch xe điện, Đầu cắm Prius Kiểm tra" Bloomberg'. Lấy tháng 12 năm 2008</ref>

Ngày 27 Tháng 3, California Air Resources Board sửa đổi quy định của mình, đòi hỏi các nhà sản xuất ô tô để sản xuất 58.000 plug-in hybrid trong năm 2012 đến 2014 Yêu cầu này là một yêu cầu để thay thế cho một nhiệm vụ trước đó để sản xuất 25.000 tinh khiết không-khí thải xe s, giảm yêu cầu đó đến 5.000. Ngày 26 Tháng Sáu, Volkswagen công bố rằng họ sẽ được giới thiệu sản xuất các plug-in dựa trên Golf nhỏ gọn. Volkswagen sử dụng thuật ngữ "TwinDrive 'để biểu thị một PHEV  Trong tháng chín, [[Mazda đã được báo cáo là PHEVs lập kế hoạch  Ngày 23 tháng 9, Chrysler công bố rằng họ đã prototyped một plug-in Jeep Wrangler và Chrysler Town và Country mini-van, cả hai PHEV- 40 series powertrains, và tất cả các điện Dodge chiếc xe thể thao, và nói rằng một trong ba chiếc xe sẽ đi vào sản xuất

Ngày 03 Tháng 10, Mỹ đã ban hành năng lượng cải thiện và mở rộng Đạo luật năm 2008. Pháp luật về cung cấp các khoản tín dụng thuế cho việc mua [[cắm trong chiếc xe điện của pin trên 4.Vijayenthiran, V. (3 tháng 10 năm 2008) "Bush có dấu hiệu $ 7.500 plug-lai trong hóa đơn tín dụng thuế vào quy định của pháp luật,"] "MotorAuthority.com" The tín dụng thuế liên bang đã được mở rộng và sửa đổi bởi Đạo luật năng lượng sạch và an ninh năm 2009, nhưng bây giờ dung lượng pin phải trên 5kWh và tín dụng giai đoạn sau khi hãng đã bán được ít nhất 200.000 xe trong tên của Hoa Kỳ.

Ngày 15 Tháng 12 2008 BYD Auto đã bắt đầu bán của nó F3DM PHEV-60 Cộng hòa nhân dân Trung Quốc Trung Quốc, trở thành các sản xuất đầu tiên cắm-trong hybrid bán trên thế giới, mặc dù ban đầu chỉ có sẵn cho khách hàng doanh nghiệp và chính phủ. bán hàng cho công chúng nói chung bắt đầu từ năm Thâm Quyến Tháng 3 năm 2010, nhưng vì F3DM gần gấp đôi so với giá xe ô tô chạy bằng nhiên liệu thông thường, BYD dự kiến sẽ trợ cấp từ chính quyền địa phương để làm cho các plug-in giá cả phải chăng cho người mua cá nhân.

Một chương trình trình diễn toàn cầu liên quan đến 600 Toyota Prius Plug-lai Toyota Prius Plug-in  xe thử nghiệm tiền sản xuất bắt đầu vào cuối năm 2009 tại Nhật Bản và vào giữa năm 2010 lĩnh vực kiểm thử đã bắt đầu vào năm Pháp, Đức, Vương quốc Anh, Canada, Hoa Kỳ

Ô tô Volvo, trong một liên doanh Vattenfall, một công ty năng lượng của Thụy Điển, bắt đầu một dự án trình diễn với hai Volvo V70 Plug-trong lai trong Göteborg, Thụy Điển kể từ tháng 12 năm 2009. Theo báo cáo của các trình điều khiển kiểm tra, V70 Plug-trong lai biểu tình có một điện phạm vi giữa   Các kiểm tra plug-in hybrid được xây dựng với một nút để cho phép các trình điều khiển thử nghiệm để tự lựa chọn giữa điện hoặc công suất động cơ diesel tại bất kỳ thời điểm nào  sản xuất hàng loạt của Volvo công bố trong xe hybrid diesel-điện vào đầu năm 2012. Volvo khẳng định rằng, plug-in hybrid có thể đạt được dựa trên các chu kỳ kiểm tra châu Âu

Vào tháng 10 năm 2010 Lotus Engineering công bố Lotus CityCar 2010 Paris Motor Show, một plug-in loạt lai concept được thiết kế cho flex- nhiên liệu hoạt động trên ethanol, hoặc methanol cũng như thường xuyên xăng  Các pin lithium gói cung cấp một điện phạm vi , và 1,2- lít flex-nhiên liệu động cơ bắt đầu cho phép mở rộng phạm vi hơn . GM chính thức ra mắt Chevrolet Volt PHEV-35 (PHEV-100 km) ở Mỹ vào lúc 30 Tháng Mười Một năm 2010, và giao hàng bắt đầu vào tháng 12 năm 2010. Việc giao hàng của các Fisker Karma PHEV -50 (PHEV-80 km) bắt đầu ở Mỹ trong tháng 7 năm 2011  xe plug-in thử nghiệm trình diễn đang diễn ra hoặc dự kiến thị trường cho năm 2011 và 2012 Toyota Prius Plug-trong lai và Ford C-Max Cắm trong lai.

 Công nghệ
 Hệ dẫn động

PHEVs được dựa trên cùng ba cơ bản truyền động kiến trúc như lai điện thông thường:
Series lai song song có sự linh hoạt để hoạt động trong hoặc loạt song song chế độ. Lai powertrains hiện đang được sử dụng bởi Ford, Lexus, Nissan, Toyota, một số gọi là "song song-series với điện-chia," có thể hoạt động trong cả hai loạt và phương thức song song cùng một lúc. Đến năm 2007, hầu hết các plug-in chuyển đổi hybrid của xe hybrid thông thường sử dụng kiến trúc này

 Hệ thống sạc
Pin là thiết bị điện DC trong khi dùng lưới điện AC. Để sạc pin, một bộ sạc DC phải được sử dụng. Bộ sạc có thể được đặt tại một số địa điểm:

 Bộ sạc trên xe
Bộ sạc trên xe được gắn trong xe. Kể từ khi bộ sạc không gian và tăng thêm trọng lượng, công suất điện năng của nó thường bị hạn chế bởi các đặc điểm thực tế, tránh mang theo một bộ sạc mà chỉ có thể được sử dụng tại các địa điểm nhất định. Tuy nhiên, mang theo bộ sạc cùng với chiếc xe đảm bảo rằng quyền lực sẽ được cung cấp bất cứ nơi nào một kết nối năng lượng có thể được tìm thấy.

 Bộ sạc ngoài xe
có thể được như lớn khi cần thiết và gắn kết tại các địa điểm cố định, giống như nhà để xe hoặc các trạm sạc chuyên dụng. Được xây dựng với hệ thống dây điện chuyên dụng, bộ sạc này có thể xử lý nhiều năng lượng hơn và sạc pin nhanh hơn. Tuy nhiên, đầu ra của các bộ sạc DC, mỗi hệ thống pin đòi hỏi đầu ra phải được thay đổi cho chiếc xe. Trạm sạc hiện đại có một hệ thống để xác định điện áp của pin và điều chỉnh cho phù hợp.

Sử dụng biến tần động cơ điện

cho phép các cuộn dây động cơ để hành động như các cuộn dây biến áp, và các biến tần công suất cao hiện có như bộ sạc AC-to-DC. Các thành phần này đã được yêu cầu trên xe, và được thiết kế để xử lý bất kỳ khả năng quyền lực thực tế, họ có thể được sử dụng để tạo thành một hình thức rất mạnh mẽ của bộ sạc trên với trọng lượng bổ sung không hoặc kích cỡ. AC Propulsion sử dụng phương pháp này tính phí, mà họ gọi là "sạc khử".

 Các chế độ hoạt động
Không quan tâm đến kiến trúc của nó, một plug-in hybrid có thể có khả năng làm suy giảm phí và phí duy trì chế độ. Sự kết hợp của hai chế độ này được gọi là chế độ pha trộn hoặc chế độ hỗn hợp. Những chiếc xe này có thể được thiết kế để lái xe trong một phạm vi mở rộng trong tất cả các chế độ điện, hoặc là ở tốc độ thấp hoặc ở mọi tốc độ. Các chế độ quản lý chiến lược xả pin của xe, và việc sử dụng của họ có ảnh hưởng trực tiếp vào kích thước và loại pin yêu cầu:.

'Chế độ làm suy giảm phí "cho phép một PHEV sạc đầy để hoạt động độc quyền (hoặc tùy thuộc vào chiếc xe, gần như độc quyền, ngoại trừ trong quá trình gia tốc cứng) trên điện cho đến khi nhà nước của pin phí tụt xuống đến một mức định trước, thời gian động cơ đốt trong hoặc tế bào nhiên liệu của xe sẽ được tham gia. Thời kỳ này là xe điện phạm vi. Đây là chế độ duy nhất mà một [[pin xe điện có thể hoạt động, do đó hạn chế của họ ' Chế độ hỗn hợp"là một loại chế độ làm suy giảm phí. Nó thường được sử dụng bởi các phương tiện không có đủ năng lượng điện để duy trì tốc độ cao mà không cần sự giúp đỡ của phần đốt trong của hệ thống truyền lực. Một chiến lược kiểm soát pha trộn thường tăng khoảng cách từ điện lưới lưu trữ so với một chiến lược làm suy giảm phí.

Nickel-metal hydride và pin lithium-ion có thể được tái chế, ví dụ, Toyota có một chương trình tái chế tại chỗ, theo đó các đại lý được thanh toán một khoản tín dụng 200 USD cho mỗi pin trở lại  Tuy nhiên, plug-in hybrid thường sử dụng pin lớn hơn so với các giống lai so sánh thông thường, và do đó đòi hỏi nhiều tài nguyên hơn. Khí Thái Bình Dương và Công ty điện (PG & E) đã đề nghị những tiện ích có thể mua pin sử dụng cho mục đích sao lưu và san lấp mặt bằng tải. Họ cho rằng trong khi những pin được sử dụng có thể không còn có thể sử dụng trong xe, công suất còn lại vẫn có giá trị đáng kể . Gần đây, [[General Motors (GM) đã cho biết nó đã được "tiếp cận bằng các tiện ích quan tâm đến việc sử dụng pin tái chế Volt như một hệ thống lưu trữ điện năng, một thị trường thứ cấp có thể giảm chi phí của xe Volt và các plug-in cho người tiêu dùng. ".

Lithi iron phosphate (LiMPO4) là một lớp vật liệu cực âm được sử dụng trong lithi sắt phosphate pin đó là nhận được sự chú ý của ngành công nghiệp ô tô. Valence công nghệ sản xuất một phosphate lithium sắt mangan (LiFeMgPO4)  pin LG Chem bán lithium sắt phospate (LiFePO)4               pin cho Chevy Volt và A123 sản xuất một lithium nano phosphate pin. Các công đức quan trọng nhất của loại pin này là an toàn và công suất cao. Lithium iron phosphate pin Lithium iron phosphate pin]] là một trong ba loại chính trong LFP gia đình, hai người kia là nano-phosphate và nano-cocrystalline olivin.

Tại Pháp, Electricite de France (EDF) và Toyota đang cài đặt trạm sạc cho PHEVs trên đường bộ, đường phố, bãi đậu xe s. EDF cũng hợp tác với Elektromotive, Ltd  để cài đặt 250 điểm mới sạc trong vòng sáu tháng từ tháng 10 năm 2007 tại London và nhiều nơi khác ở Anh. sớm chì-acid pin chuyển đổi bằng cách CalCars chứng minh  () của EV-chỉ và  () của mileage tăng gấp đôi chế độ pha trộn phạm vi .

EDrive Hệ thống sử dụng Valence Công nghệ Lithi-ion polymer pin Li-ion pin và có một tuyên bố 40-50 dặm  phạm vi điện  Các công ty khác cung cấp các plug-in chuyển đổi hoặc bộ dụng cụ cho Toyota Prius (một số họ cũng cho Ford Escape hybrid) bao gồm Hymotion, lai Plus Manzanita Micro và OEMtek BREEZ (PHEV-30)  .AFS Trinity's XH-150 tuyên bố rằng nó đã tạo ra một chức năng plug-in hybrid với một điện phạm vi và nó đã giải quyết vấn đề tăng tốc nhanh chóng có thể gây ra quá nóng trong PHEVs và kéo dài tuổi thọ pin.

EAA-PHEV Dự án đã được hình thành bởi CalCars và tự động của Hiệp hội điện trong tháng 10 năm 2005 để thúc đẩy nỗ lực để tài liệu HEVs hiện tại và tiềm năng của họ để chuyển đổi thành PHEVs  Nó bao gồm một "chuyển đổi lãi suất"  The Hiệp hội điện tự động-PHEV "Do-It-Yourself" Mã nguồn mở tập trung chính của cộng đồng là để cung cấp hướng dẫn chuyển đổi giúp chuyển đổi hướng dẫn kinh nghiệm thông qua quá trình này, và để cung cấp một thiết kế phổ biến mà có thể chứng minh nhiều công nghệ pin. Nhiều thành viên của các tổ chức như CalCars và EAA cũng như các công ty như lai Plus, giao diện lai của Canada, và Manzanita Micro tham gia vào sự phát triển của dự án.

Plug-Cung cấp, Inc Petaluma, California cung cấp các thành phần và hội đồng để xây dựng + Prius, các plug-in chuyển đổi phát minh bởi CalCars. CalCars  của họ chì axit pin lắp ráp hộp tạo thành một cài đặt hoàn tất gói, cung cấp truy cập vào lốp dự phòng và có hai mươi 12 volt chì-acid pin và tất cả các thành phần điện áp cao và các thiết bị điện tử điều khiển. "PBA Pin Hộp hội" cũng có sẵn mà không cần pin. Nó cung cấp  phạm vi chế độ EV  thời gian chuyển đổi được giảm cắm cung cấp cho một ngày.

Oemtek cung cấp Valence sử dụng lithi sắt phosphate chuyển đổi có nên cung cấp  tất cả các điện phạm vi. [Motor Industry Hiệp hội nghiên cứu đã công bố [[trang bị thêm bộ chuyển đổi hybrid cung cấp các gói pin có thể tháo rời mà cắm vào một ổ cắm để sạc. Poulsen Hybrid phát triển một sự chuyển đổi bộ sẽ bổ sung thông qua đường plug-trong khả năng lai cho xe thông thường bên ngoài gắn động cơ điện vào hai trong số các bánh xe

 Của Troy, Michigan cung cấp các bộ dụng cụ plugin chuyển đổi phổ với các thành phần và hội đồng để xây dựng hai giai đoạn hệ thống pin lai. Của họ pin lithium-ion hộp lắp ráp hình thành một gói cài đặt hoàn tất, cung cấp truy cập vào lốp dự phòng và có chứa tế bào pin lithium phosphate 16/32, một công cụ chuyển đổi DC / DC, một BMS và bộ sạc. Nó cung cấp phạm vi chế độ EV cho dưới 2000 USD (2 kWh mô hình). Còn từ 4 kWH mô hình cũng có sẵn cho thêm 1000 USD. Thời gian chuyển đổi đã được giảm xuống còn hai đến ba giờ.

 Ưu điểm
 Khả năng phục hồi năng lượng và dầu khí chuyển
Mỗi kilowatt giờ của pin sử dụng sẽ thuyên đến dầu khí nhiên liệu mỗi năm (nhiên liệu xăng hoặc diesel)  Ngoài ra, điện là nguồn gốc đa, kết quả là, nó mang lại cho mức độ lớn nhất của năng lượng khả năng phục hồi

 Hiệu quả nhiên liệu:
Đối với toàn diện hơn nhiên liệu nền kinh tế và môi trường nhãn sẽ được bắt buộc trong đầu của Mỹ trong [[mô hình năm 2013, quản lý an toàn giao thông Quốc lộ (NHTSA) và bảo vệ [Cơ quan môi trường] (EPA) đã ban hành hai nhãn tiết kiệm nhiên liệu riêng biệt cho plug-in hybrid vì sự phức tạp thiết kế của họ, như PHEVS có thể hoạt động trong hai hoặc ba chế độ hoạt động: tất cả điện, pha trộn, và xăng chỉ  "EPA-420-F-11-017" Một nhãn loạt lai hoặc mở rộng phạm vi xe điện (như Chevy Volt), với chế độ tất cả điện và xăng dầu chỉ; và một nhãn hiệu thứ hai cho chế độ pha trộn hoặc xe series-hybrid song song, mà bao gồm một sự kết hợp của cả xăng và plug-in hoạt động điện và xăng dầu chỉ, giống như một chiếc xe điện hybrid | lai xe thông thường]] EPA-420-F-11-017

Một lợi thế nữa của PHEVs rằng họ có tiềm năng thậm chí còn hiệu quả hơn so với giống lai thông thường bởi vì sử dụng động cơ đốt trong của PHEV có thể cho phép động cơ được sử dụng hiệu quả tối đa của nó. Trong khi Prius một là có khả năng để chuyển đổi nhiên liệu năng lượng động cơ trung bình ở khoảng 30 hiệu quả% (cũng dưới đây hiệu quả cao điểm của động cơ 38%) động cơ một PHEV-70 sẽ được có khả năng để hoạt động xa hơn thường gần hiệu quả cao điểm của nó bởi vì các pin có thể phục vụ nhu cầu năng lượng khiêm tốn vào những thời điểm khi các động cơ đốt trong sẽ bị buộc phải chạy tốt dưới hiệu quả cao điểm của nó  hiệu quả thực tế đạt được tùy thuộc vào thiệt hại từ thế hệ điện, pin, đảo ngược, sạc / xả, bộ điều khiển động cơ và bản thân động cơ, một chiếc xe được sử dụng (chu kỳ nhiệm vụ), và các cơ hội để nạp tiền bằng cách kết nối với lưới điện.

Hội Kỹ sư ô tô (SAE) đã phát triển thực hành được đề nghị của họ trong năm 1999 để thử nghiệm và báo cáo các nền kinh tế nhiên liệu của xe hybrid và bao gồm ngôn ngữ địa chỉ PHEVs. Một ủy ban SAE là hiện đang làm việc để xem xét các thủ tục để thử nghiệm và báo cáo các nền kinh tế nhiên liệu của PHEVs  Các Toronto khí quyển Quỹ thử nghiệm mười trang bị thêm cắm xe hybrid mà đạt được trung bình 5,8 lít cho mỗi 100 km hoặc 40,6 dặm cho mỗi gallon trên sáu tháng trong năm 2008, mà được xem xét dưới tiềm năng của công nghệ

Trong thử nghiệm "thế giới thực" bằng cách sử dụng các trình điều khiển bình thường, một số Prius PHEV chuyển đổi có thể không đạt được nền kinh tế nhiên liệu tốt hơn nhiều so với HEVs. Ví dụ, một plug-trong Prius hạm đội, mỗi một  tất cả các phạm vi, điện trung bình chỉ có   thử nghiệm ở Seattle, và kết quả tương tự với cùng một loại pin chuyển đổi mô hình tại [Google.org. Hơn nữa, các gói pin bổ sung chi phí $ 10,000-11,000

 Điều hành chi phí

Một nghiên cứu ước tính năm 2006 ở California đã phát hiện rằng các chi phí hoạt động của các plug-in tích điện vào ban đêm là tương đương với 75 Mỹ ¢ cho mỗi gallon Mỹ (20 ¢ / L) của xăng.<ref Name="hevctr" chi phí điện một PHEV Prius là khoảng US $ 0,03 cho mỗi dặm (0.019/km đô la Mỹ), dựa trên  và chi phí điện của US $ 0,10 cho mỗi kilowatt giờ Ô tô California . Trong năm 2008, chính phủ và các nhà nghiên cứu ngành công nghiệp đã cố gắng để xác định phạm vi điện tối ưu.

 Phạm vi lo lắng loại bỏ
Một trong những rào cản chính cho việc nhận con nuôi chung [điện xe s là các phạm vi lo lắng yếu tố, của người lái xe lo sợ bị bị mắc kẹt bởi a cạn kiệt pin trước khi đạt tới đích cuối cùng  Cắm-in hybrid, như trái ngược với tinh khiết plug-in, loại bỏ những mối quan tâm lo lắng phạm vi vì động cơ xăng phục vụ như là một back-up để sạc pin, cung cấp năng lượng điện cho các động cơ điện, hoặc để cung cấp lực đẩy trực tiếp. Trong trường hợp của Volt, truy cập đến một trạm nhiên liệu thường xuyên đảm bảo phạm vi lái xe tương tự như ô tô chạy bằng xăng thông thường.

Một trong những lợi thế của thiết kế PEV là máy phát điện có thể được hoàn toàn tách rời từ lực kéo. Không giống như các động cơ thông thường, hoạt động trên một loạt các thiết lập quyền lực và điều kiện hoạt động, mở rộng phạm vi có thể được hoạt động theo điều kiện tối ưu ở tất cả các lần. Cao hiệu quả nguồn năng lượng không phù hợp để sử dụng ô tô bình thường có thể được hoàn toàn thích hợp cho sử dụng PEV. Chúng bao gồm các động cơ hơi nước tiên tiến gần vòng, động cơ Stirling, động cơ Wankel s, và microturbines chủ yếu là do trọng lượng nhẹ và kích thước nhỏ.

 Khói
Ontario Hiệp hội Y học thông báo sương mù chịu trách nhiệm cho một ước tính khoảng 9.500 ca tử vong sớm trên địa bàn tỉnh mỗi năm  Plug-in hybrid chế độ điện phát thải miễn phí có thể đóng góp giảm khói .

 Xe-to-lưới điện

PHEVs và xe ô tô đầy đủ điện có thể cho phép để sử dụng hiệu quả hơn năng lực sản xuất điện, nhiều trong số đó ngồi nhàn rỗi như điều hành dự trữ hầu hết thời gian. Điều này giả định rằng xe được tính chủ yếu trong off đỉnh thời gian (tức là vào ban đêm), hoặc được trang bị với công nghệ để tắt tính phí trong giai đoạn nhu cầu cao điểm. Một ưu điểm khác của xe một plug-in là khả năng tiềm năng của họ để cân bằng tải hoặc giúp đỡ lưới điện trong quá trình tải cao điểm. Điều này được thực hiện với xe-to-lưới công nghệ. Bằng cách sử dụng pin vượt quá khả năng gửi điện trở lại vào lưới điện và sau đó nạp tiền trong thời gian off cao điểm sử dụng điện rẻ hơn, xe này thực sự thuận lợi để các tiện ích cũng là chủ sở hữu của họ. Ngay cả khi xe như vậy chỉ dẫn đến sự gia tăng trong việc sử dụng điện ban đêm họ thậm chí còn nhận ra nhu cầu điện mà thường là cao trong thời gian ngày, và cung cấp trở lại nhiều hơn vào vốn cho cơ sở hạ tầng điện.

Tại Anh, VTG sẽ cần phải thực hiện theo tiêu chuẩn kết nối thế hệ "G59 / 2", có nghĩa là nó sẽ cần một que trái đất tại các cơ sở, và sẽ không thể xuất khẩu hơn 17 kW mà không có sự cho phép của công ty mạng (ăn vào một giai đoạn, tức là cho một ngôi nhà bình thường sẽ không được - để duy trì một sự cân bằng tải trên ba giai đoạn).

Trong tháng 10 năm 2005, Toyota kỹ sư và một kỹ sư AW châu Á được công bố một Oyobe IEEE giấy kỹ thuật chi tiết thi hành một dự án đã được phê duyệt Toyota-xe-to-lưới khả năng để một Toyota Prius. Mặc dù giấy kỹ thuật được mô tả "một phương pháp để tạo ra điện áp giữa các dòng tương ứng của các điểm trung lập trong máy phát điện và động cơ THS II (Toyota lai hệ thống) để thêm một chức năng để tạo ra điện", nó đã không nhà nước có hoặc không phải là chiếc xe thử nghiệm có thể được tính phí thông qua mạch, cũng. Tuy nhiên, chiếc xe đã được đặc trưng trong một Dream House Toyota, và một cuốn sách nhỏ cho cuộc triển lãm tuyên bố rằng "các ngôi nhà có thể cung cấp điện cho các gói pin của những chiếc xe thông qua đứng ở giữa nhà để xe", chỉ ra rằng chiếc xe có thể có một plug-in hybrid..

Trong tháng 11 năm 2005, hơn 50 nhà lãnh đạo từ các công ty tiện ích công cộng sức mạnh trên khắp Hoa Kỳ đã gặp nhau tại Los Angeles Sở nước và năng lượng trụ sở chính để thảo luận về plug-in hybrid và công nghệ xe-to-lưới. Sự kiện này được tài trợ bởi Mỹ Công Hiệp hội, cũng cung cấp một cơ hội cho các thành viên hiệp hội để lập kế hoạch chiến lược mà các công ty tiện ích điện công cộng có thể sử dụng để thúc đẩy công nghệ hybrid plug-in. Greg Hanssen và Peter Nortman EnergyCS và EDrive tham dự phiên họp hai ngày, và trong thời gian nghỉ tố tụng, thực hiện một màn hình hiển thị ngẫu hứng trong bãi đậu xe LADWP của Prius chuyển đổi của họ cắm-in hybrid..

Tháng 9 năm 2006, California Air Resources Board tổ chức một hội nghị chuyên đề Phát thải xe Zero, bao gồm các bài thuyết trình một số V2G công nghệ. Trong tháng 4 năm 2007, Thái Bình Dương khí và Công ty điện giới thiệu một PHEV thay thế lãnh đạo các Hội nghị cấp cao Silicon Valley Giải pháp năng lượng với khả năng xe-to-lưới điện, và chứng minh rằng nó có thể được sử dụng như là một nguồn quyền lực khẩn cấp trong trường hợp của một thất bại điện  Các quy định được dự định để bảo vệ điện chống lại quyền lực khác hơn từ các nguồn lưới điện sẽ cần phải được thay đổi, quy định yêu cầu người tiêu dùng để ngắt kết nối từ lưới điện khi kết nối với các nguồn điện lưới sẽ được yêu cầu trước khi sao lưu như vậy giải pháp năng lượng có thể khả thi.

Ủy ban điều tiết năng lượng liên bang er Jon Wellinghoff đặt ra thuật ngữ "tiền mặt-lai Trở lại" để mô tả các khoản thanh toán cho chủ sở hữu xe bỏ pin, lưới điện. Pin cũng có thể sẽ được cung cấp chi phí thấp cho thuê thuê hoặc bằng cách đóng góp (bao gồm cả bảo dưỡng) cho các chủ sở hữu xe hơi của các tiện ích công cộng, trong một thỏa thuận xe-to-lưới.

 Nhược điểm
 Chi phí của pin

Nhược điểm của plug-in hybrid bao gồm chi phí bổ sung, trọng lượng và kích thước của một lớn hơn pin. Theo một nghiên cứu năm 2010 Hội đồng Nghiên cứu Quốc gia, chi phí của một lithi-ion pin là khoảng USD 1.700 /kW · h]] có thể sử dụng năng lượng, và xem xét một PHEV-10 đòi hỏi phải có khoảng 2,0 kW · h và một PHEV-40 khoảng 8 kW · h, chi phí sản xuất của các gói pin cho một PHEV-10 là khoảng 3.000 USD và nó đi lên đến 14.000 USD một PHEV-40   Theo các nghiên cứu tương tự, mặc dù chi phí dự kiến sẽ giảm 35% vào năm 2020, thâm nhập thị trường dự kiến sẽ được làm chậm và do đó PHEVs là không đáng kể tác động tiêu thụ dầu hoặc khí thải carbon trước năm 2030, trừ khi một bước đột phá cơ bản trong công nghệ pin xảy ra

Theo nghiên cứu NCR 2010, mặc dù thực tế là một dặm lái xe trên điện là rẻ hơn so với một lái xe xăng, tiết kiệm nhiên liệu suốt đời không đủ để bù đắp chi phí trả trước cao plug-in, và nó sẽ mất hàng thập kỷ trước khi các điểm hòa đạt được. Hơn nữa, hàng trăm tỷ đô la trợ cấp của chính phủ và các ưu đãi có thể được yêu cầu để đạt được một plug-in nhanh chóng thâm nhập thị trường Mỹ trong các

Một nghiên cứu được công bố vào năm 2011 bởi Belfer, [[Đại học Harvard, phát hiện ra rằng chi phí xăng dầu tiết kiệm plug-xe điện trên các phương tiện ' đời không bù đắp giá mua cao hơn. Phát hiện này được ước tính so sánh cuộc đời của họ giá trị hiện tại thuần tại 2010 mua và chi phí hoạt động cho thị trường Mỹ, và giả sử không có Chính phủ subidies tên ref   Theo ước tính nghiên cứu, một PHEV-40  tốn kém hơn so với một động cơ đốt trong thông thường nội bộ, trong khi một pin xe điện (Bev) là  đắt tiền hơn. Nghiên cứu cũng kiểm tra sự cân bằng này sẽ thay đổi theo 10 đến 20 năm tiếp theo, giả sử rằng chi phí pin sẽ giảm trong khi giá xăng tăng. Theo các kịch bản tương lai xem xét, nghiên cứu cho thấy rằng BEVs sẽ ít hơn đáng kể hơn so với các xe thông thường (  rẻ hơn), trong khi PHEVs, sẽ tốn kém hơn so với BEVs ở hầu hết các kịch bản, và chỉ ít tốn kém hơn so với xe thông thường trong một kịch bản với chi phí pin rất thấp và giá xăng dầu cao. Lý do cho các khoản tiết kiệm khác nhau giữa các PEVs là do thực tế rằng BEVs là đơn giản để xây dựng và không sử dụng nhiên liệu lỏng, trong khi PHEVs có powertrains phức tạp hơn và vẫn còn có động cơ chạy bằng xăng.

Lithium iron phosphate pin từ Valence Technologies  được sử dụng trong plug-in hybrid từ CalCars  đang cung cấp một chuyển đổi cho Toyota Prius có giá 12.000 USD. Hymotion cũng cung cấp một chuyển đổi cho $ 10.000 Mỹ nhưng chuyển đổi của họ là chỉ có 5 kW nơi Oemtek là 9 kW  cửa hàng điện hoặc tính phí trạm gần nơi cư trú, hoặc trong thương mại hoặc công cộng [[bãi đậu xe hoặc đường phố hoặc nơi làm việc cần thiết cho những người dùng tiềm năng để đạt được đầy đủ lợi thế của PHEVs. Ngay cả cư dân nhà có thể cần phải tính phí tại văn phòng hoặc để tận dụng cơ hội thu phí tại các trung tâm mua sắm  Tuy nhiên, cơ sở hạ tầng này không có trong ngày hôm nay và nó sẽ yêu cầu đầu tư của cả khu vực tư nhân và công cộng

Nhiều thành phố trong California và Oregon, và đặc biệt là San Francisco và các thành phố trong San Francisco Bay Area và Silicon Valley, cũng như một số tư nhân trong nước các công ty như và Adobe Systems, đã có triển khai trạm sạc và có kế hoạch mở rộng để tham dự cả hai plug-in và xe tất cả các mẫu xe điện. Trong trường hợp của Google, Mountain View trường có 100 trạm sạc cho hạm đội chia sẻ việc sử dụng các chuyển đổi plug-in có sẵn cho người lao động  tấm pin năng lượng mặt trời  được sử dụng để tạo ra điện, và chương trình thí điểm này đang được theo dõi trên một cơ sở hàng ngày và kết quả thực hiện được công bố trong RechargeIT

 Phát thải chuyển sang các nhà máy điện ở một số nước
Tăng ô nhiễm sẽ xảy ra ở một số khu vực với việc thông qua PHEVs, nhưng hầu hết các khu vực sẽ giảm. Một nghiên cứu của ACEEE các dự đoán rằng việc sử dụng PHEV phổ biến ở các khu vực phụ thuộc vào rất nhiều than sẽ cho kết quả trong một gia tăng trong mạng lưới địa phương sulfur dioxide và thủy ngân

 Pin NiMH bằng sáng chế trở ngại

Một số định dạng pin và chất hóa học (pin Nickel-metal hydride ) phù hợp cho sử dụng trong PHEVs được cấp bằng sáng chế chặt chẽ và chưa được cấp giấy phép sử dụng bởi các nhà sản xuất PHEV, do đó làm chậm sự phát triển của xe hơi điện và PHEVs, đặc biệt là trước khi khủng hoảng dầu mỏ năm 2008

Tham khảo

Liên kết ngoài

 US Office of Energy Efficiency and Renewable Energy
 Plug-In Hybrid Electric Vehicle Value Proposition Study Final Report, July 2010.
 Plug-in Hybrid Electric Vehicles.
 Alternative Fuels and Advanced Vehicles Data Center (AFDC), including list of books and publications.
 DoE Grant for Plug In Hybrid Electric Vehicle (PHEV) Technology Acceleration And Deployment Activity .
 "Plugging into the Grid"  by Joseph J. Romm and Peter Fox-Penner in the Progressive Policy Institute's March 2007 newsletter, explaining how PHEVs can help "break America's oil addiction and slow global warming"
 Energy Storage and Transportation - Idaho National Laboratory
 Plug-In.com - Plug-in and Hybrid News, Comparisons, Discussion.
Plugging In: A Consumer’s Guide to the Electric Vehicle Electric Power Research Institute
 List of Plug-in Vehicles  (Plug In America).

Các hội nghị và sự kiện quá khứ
 The Brita Climate Ride 2009 September 26–30 (charity bike ride from New York City to Washington, DC)
 The Business of Plugging In 2009: October 19–21, 2009, Motor City, Detroit, Michigan
 PHEV '09  September 28–30, 2009 (Montreal, Quebec, Canada).
 Beyond Oil: Transforming Transportation , October 23–24 (Redmond, WA).The sixth annual Cascadia Center for Regional Development TransTech Conference, to be held at Microsoft's Redmond campus.
 Plug-In Electric Vehicles 2008 by the Brookings Institution và Google.org.
 Hybridfest.com: July 19–20, 2008, Madison, WI
 Plug-in 2008: July 22–24, 2008, San Jose, California
 Beyond oil, Transforming Transportation : September 4–5, 2008, in Redmond, Washington. Fifth Annual Cascadia-Microsoft Conference on Transportation Technology, co-sponsored by Microsoft, the US Department of Transportation, the Idaho National Laboratory, PEMCO, Washington DOT and the Puget Sound Clean Air Agency.
 TechKnowForum.org: Plug-In Hybrids & the Smart Grid : ngày 23 tháng 10 năm 2008, Ann Arbor, Michigan
 Hybridfest Green Drive Expo: July 18–19, 2009, Madison, Wisconsin
 Plug-in 2009: August 10–13, 2009, Long Beach, California

News
 "High-tech vehicles growing more common in region: Plug-in cars give owners a real jolt of satisfaction" (Seattle Post-Intelligencer, ngày 9 tháng 9 năm 2008)
 "The Plug-in Revolution:A grand plan for America’s energy woes"  (Washington Monthly, October 2008)

Video
 Boschert, S. (ngày 12 tháng 3 năm 2007) "Plug-In Hybrids"  Corte Madera, California: fora.tv Ford Escape plug-in hybrid electric sport utility vehicle (Ford Environmental, ngày 5 tháng 1 năm 2008)
 New Chevy Volt exterior wind tunnel testing (April 2008)
 The Race For The Electric Car (60 Minutes, CBS News,'' ngày 6 tháng 10 năm 2008)
 Daimler VideoCast: The new Sprinter Plug-In-Hybrid commercial van (ngày 19 tháng 2 năm 2009)

Books and studies

 Lee, Henry, and Grant Lovellette (2011). Will Electric Cars Transform the U.S. Vehicle Market? Belfer Center, Harvard UniversityBelfer CenterBelfer Center

Ô tô công nghệ
Xe điện khí
Xe chuyển đổi điện
Plug-trong ngành công nghiệp xe lai
Plug-trong xe hybrid
Bền vững công nghệ
Bền vững giao thông vận tải
Xe ô tô sắp tới
Công nghệ ô tô


title: Morula euryspira

text:
Morula euryspira là một loài ốc biển, là động vật thân mềm chân bụng sống ở biển thuộc họ Muricidae, họ ốc gai.

Miêu tả

Phân bố

Chú thích

Tham khảo

Morula


title: Guéthary

text:
Guéthary là một commune tỉnh Pyrénées-Atlantiques, thuộc vùng Nouvelle-Aquitaine, tây nam nước Pháp.

Xem thêm
Commune của tỉnh Pyrénées-Atlantiques

Tham khảo
INSEE
IGN

Xã của Pyrénées-Atlantiques


title: Jaboticabal

text:
Jaboticabal là một đô thị ở bang São Paulo của Brasil. Đô thị này có vị trí địa lý vĩ độ 21º15'17" độ vĩ nam và kinh đô là 48º19'20" đô kinh tây, trên độ cao 605 mét. Dân số năm 2004 là 71.654 người.

Nhân khẩu

Dữ liệu điều tra dân số năm 2000

Tổng dân số: 67.408
 Thành thị: 63.840
 Nông thôn: 3.568
 Nam giới: 33.063
 Nữ giới: 34.345

Mật độ dân số (người/km²): 95,38

Tỷ lệ tử vong trẻ dưới 1 tuổi (trên 1 triệu cháu): 13,67

Tuổi thọ bình quân (tuổi): 72,43

Tỷ lệ sinh (trẻ trên mỗi bà mẹ): 2,17

Tỷ lệ biết đọc biết viết: 92,60%

Chỉ số phát triển con người (bình quân): 0,815
 Chỉ số phát triển con người (thu nhập): 0,769
 Chỉ số phát triển con người (tuổi thọ): 0,791
 Chỉ số phát triển con người (giáo dục): 0,885

Tham khảo

Liên kết ngoài
 Página da prefeitura
 Página da câmara
 Jaboticabal no WikiMapia

Đô thị bang São Paulo


title: Lochmaea maculata

text:
Lochmaea maculata là một loài bọ cánh cứng trong họ Chrysomelidae. Loài này được Kimoto miêu tả khoa học năm 1979.

Chú thích

Tham khảo

Lochmaea


title: Giải Sư tử vàng

text:
Giải Sư tử vàng (tiếng Ý: Leone d’Oro) là giải cao nhất của Liên hoan phim Venezia trao cho một phim tham gia Liên hoan phim này. Giải được Ban tổ chức Liên hoan phim Venezia lập ra năm 1949 và nay được coi là một trong các giải cao quý của ngành điện ảnh. Năm 1970, một giải Sư tử vàng thứ hai được lập ra: đây là Giải danh dự cho người có đóng góp quan trọng cho ngành điện ảnh.

Từ năm 1949 giải mang tên "Giải Sư tử vàng của thánh Marco". Trước giải này, có một giải tương đương là giải Gran Premio Internazionale di Venezia (Giải thưởng lớn quốc tế của Venezia), được trao năm 1947 và 1948. Trước đó, từ năm 1934 tới năm 1942, giải cao nhất là Cúp Mussolini (Coppa Mussolini) cho phim Ý và phim nước ngoài hay nhất.

Từ năm 1969 tới 1979, không trao giải Sư tử vàng. Theo website chính thức của "Hội hè Venezia hai năm một lần" thì việc gián đoạn này là do giải năm 1968 được trao cho phim thử nghiệm Die Artisten in der Zirkuskuppel: Ratlos bằng một tượng từ thời phát xít, không hợp với không khí chính trị chung và bị phản đối."

Sư tử vàng
Danh sách những bộ phim dưới đây đoạt giải Sư tử vàng hoặc các hạng mục chính của Liên hoan phim Venezia:

Giải Sư tử vàng – Giải danh dự

Xem thêm
 Giải Sư tử bạc
 Cành cọ vàng, giải thưởng cao nhất tại liên hoan phim Cannes
 Gấu Vàng, giải thưởng cao nhất tại liên hoan phim quốc tế Berlin

Tham khảo

Liên kết ngoài
 La Biennale di Venezia official website

Sư tử
Liên hoan phim Venezia
Giải Sư tử vàng
Giải thưởng điện ảnh quốc tế


title: Alessandro Volta

text:
Bá tước Alessandro Giuseppe Antonio Anastasio Volta (18 tháng 2 năm 1745 - 5 tháng 5 năm 1827) là một nhà vật lý, hóa học, người tiên phong về điện và năng lượng người Ý. Ông được coi là người phát minh ra pin điện và là người phát hiện ra khí methan (CH4). Tên của ông được đặt cho đơn vị điện thế volt (ký hiệu V, thường đọc là vôn).

Cuộc đời
Alexandro Volta (Alessandro Volta) sinh ngày 18-2-1745 tại Como (nước Ý), từ nhỏ đã say mê khoa học tự nhiên, năm 29 tuổi ông đã trở thành giảng viên vật lý cho một trường trung học ở quê hương ông cho đến năm 1779. Năm 1779, ông đã trở thành giáo sư giảng dạy môn triết học của trường đại học Pavia. Cho đến năm 1795 ông trở thành Hiệu trưởng của trường đại học này. Vào năm 1819, ông nghỉ hưu. Alessandro Volta qua đời vào ngày 5 tháng 3 năm 1827 cũng tại quê nhà ông - Como.

Sự nghiệp
Từ sau những năm 1765, ông bắt đầu quan tâm đến hiện tượng tĩnh điện và nghiên cứu về nó và cho đến năm 1769 cuốn sách về tĩnh điện của ông đã được ra mắt: "Về sự hấp dẫn của điện" giải thích về một số hiện tượng tĩnh điện. Năm 1776, ông là người đầu tiên phát hiên ra khí mêtan (có công thức là CH4 và xác định được hệ số dãn nở của không khí). Năm 1792, ông nghiên cứu về các hiện tượng điện sinh lý và bắt đầu xem xét kĩ lưỡng lại các thí nghiệm của Galvani. Năm 1800 là thời kì quan trọng nhất cho sự ra đời của cục pin đầu tiên, Volta đã chế tạo ra Pin Volta (đó là một tấm kẽm và một tấm đồng nhúng trong axit sunfuric, nó có thể sản sinh ra dòng điện liên tục và ổn định) ngoài ra còn có: Điện nghiệm, điện kế, pin chồng Vônta. Năm 1803, ông được bầu làm hội viên hội Hoàng Gia Anh, và cái tên Volta được biết đến bởi các đơn vị điện thế, điện áp.

Chú thích

Sinh năm 1745
Mất năm 1827
Nhà vật lý Ý
Nhà phát minh Ý
Nhà vật lý thực nghiệm
Hội viên Hội Hoàng gia
Người Ý thế kỷ 19


title: Aragnouet

text:
Aragnouet  là một xã thuộc tỉnh Hautes-Pyrénées trong vùng Midi-Pyrénées tây nam nước Pháp. Khu vực này có độ cao trung bình 1000 mét trên mực nước biển.

Đường hầm Bielsa dưới núi Pyrenean nối Aragnouet và Bielsa ở Tây Ban Nha. Đường hầm được khai trương lần đầu vào năm 1976.

Tham khảo
 INSEE

Xã của Hautes-Pyrénées
Di sản thế giới tại Pháp


title: Queyssac

text:
Queyssac là một xã của Pháp, nằm ở tỉnh Dordogne trong vùng Aquitaine của Pháp.

Thông tin nhân khẩu

Tham khảo

Liên kết ngoài
 Queyssac trên trang mạng của Viện địa lý quốc gia

Queyssac


title: Moropsyche baishanzuensis

text:
Moropsyche baishanzuensis là một loài Trichoptera thuộc họ Apataniidae. Chúng phân bố ở miền Ấn Độ - Mã Lai.

Tham khảo

Moropsyche


title: Volta Mantovana

text:
Volta Mantovana là một đô thị tại tỉnh Mantova trong vùng Lombardia của Italia, có vị trí cách khoảng 120 km về phía đông của Milano và khoảng 20 km về phía tây bắc của Mantova. Tại thời điểm ngày 31 tháng 12 năm 2004, đô thị này có dân số 6.915 người và diện tích là 50,3 km².

Đô thị Volta Mantovana có các frazioni (các đơn vị trực thuộc, chủ yếu là các làng) Bezzetti, Castelgrimaldo, Cereta, Falzoni, và Foresto.

Volta Mantovana giáp các đô thị: Cavriana, Goito, Marmirolo, Monzambano, Valeggio sul Mincio.

Biến động dân số

Tham khảo

Liên kết ngoài
 www.comune.volta.mn.it/

Đô thị tỉnh Mantova
Thành phố và thị trấn ở Lombardia


title: Thanh Phong (định hướng)

text:
Thanh Phong hay thanh phong có thể là tên gọi của:

Tên người

 Thanh Phong ca sĩ nhạc vàng trước năm 1975. Thành viên của Ban tam ca Sao Băng.
 Chung Thanh Phong nhà thiết kế thời trang Việt Nam.

Địa danh

Việt Nam
 Xã Thanh Phong, huyện Thanh Liêm, Hà Nam
 Xã Thanh Phong, huyện Thanh Chương, Nghệ An
 Xã Thanh Phong, huyện Như Xuân, Thanh Hóa

Trung Quốc
 Huyện Thanh Phong thuộc tỉnh Hà Nam (Trung Quốc)

Sinh học
 Một loài thực vật có danh pháp khoa học Sabia limoniacea

Xem thêm
 Thạnh Phong


title: Shim Chang-min

text:
Shim Chang-min (Hangul: 심창민;Hanja: 沈昌珉;Hán-Việt: Thẩm Xương Mân; sinh ngày 18 tháng 2 năm 1988) được biết đến với nghệ danh Max Changmin hay gọn hơn là MAX và  tại Nhật Bản, là nam ca sĩ Hàn Quốc, thành viên của nhóm nhạc TVXQ. Anh ra mắt cùng nhóm TVXQ năm 2003 với ca khúc "Hug", trong buổi biểu diễn đặc biệt của BoA và Britney Spears.

Tiểu sử
Changmin sinh ra và lớn lên tại Seoul, Hàn Quốc trong một gia đình theo đạo Phật gồm cha mẹ đều là giáo viên và hai em gái.

Năm 14 tuổi, Changmin được một nhân viên của công ty SM Entertainment phát hiện trong khi anh đang chơi cầu lông ở dưới sân trường. Người này đã đuổi theo Changmin và mời anh tới buổi thử giọng nhưng anh đã từ chối vì sợ bị lừa đảo. Sau đó, anh trở về nhà và kể lại chuyện này với mẹ. Mẹ của Changmin vì muốn có cơ hội được gặp nữ ca sĩ BoA nên bà đã dẫn anh đi thử giọng và Changmin đã giấu bố anh chuyện này . Tại buổi thử giọng, Changmin chỉ hát một bài hát cũ và vỗ tay kiểu quân đội. Tuy nhiên, anh đã giành được giải nhất tại cuộc thi Tìm kiếm tài năng trẻ lần thứ sáu của SM. Ba ngày sau cuộc thi, SM Entertainment đã liên lạc với Changmin để ký hợp đồng.

Changmin sử dụng thành thạo tiếng Nhật. Anh tốt nghiệp trường trung học Gaepo năm 2006 và được tuyển thẳng vào khoa Y học cổ truyền, Đại học Kyung Hee. Năm 2009, anh ghi danh vào chuyên ngành Âm nhạc hậu hiện đại cũng của trường này. Năm 2011, anh theo học văn bằng 2 ngành Phim và Kịch nghệ tại Đại học Konkuk. Changmin học tiếp văn bằng thạc sĩ của Đại học Inha.

Ngoài ra Changmin cũng có niềm say mê với nhiếp ảnh và là học trò của nhiếp ảnh gia Kim Young-joon.

Sự nghiệp

Cá nhân
Bên cạnh hoạt động cùng DBSK, Changmin cũng tham gia một số dự án riêng lẻ khác. Năm 2007, anh viết lời cho ca khúc "Evergreen", soạn nhạc bởi một thành viên khác của DBSK là Micky Yoochun, nằm trong album 2007 Winter SMTown - Only Love của SMTown.

Năm 2008, anh viết lời tiếng Hàn cho ca khúc "Love In The Ice" trong album tiếng Hàn thứ tư của nhóm, Mirotic.

Cùng năm đó, Changmin cũng thể hiện ca khúc "Wild Soul" cho đĩa đơn tiếng Nhật thứ 17 của DBSK trong dự án Trick, Two Hearts/Wild Soul.. Hè năm 2009, Changmin viết lời cho ca khúc "Nothing better -12:34" trong album 2009 SUMMER SMTOWN - SEASIDE
Cùng với vai diễn trong "Paradise Ranch", anh chia sẻ là mình đã tự viết lời cho bài hát Confession, nhạc phim của chính bộ phim anh đang đóng. Anh cũng đã thể hiện bài hát đó.

Ngày 28 tháng 9 năm 2017, ca khúc "In A Different Life" được phát hành trong dự án SM STATION để mừng sự trở lại của TVXQ sau 2 năm vắng bóng để nhập ngũ theo quy định. "In A Different Life" là là một bản acoustic ngọt ngào với phần lời do chính Changmin sáng tác. Ca khúc này chính là món quà đặc biệt mà Changmin dành tặng cho các fan của mình – những người đã kiên nhẫn chờ đợi và không ngừng ủng hộ anh trong suốt thời gian phục vụ trong quân đội.

Diễn xuất
Năm 2006, Changmin cùng với DBSK đóng vai chính trong phim ngắn Vacation. Anh xuất hiện trong phần "Beautiful Life" bên cạnh Xiah Junsu. Họ cùng tham gia một số phần của Banjun Theater, một show truyền hình ăn khách trên SBS.

Năm 2009, Changmin tiếp tục với bộ phim truyền hình đầu tay "Paradise Ranch".. Đầu năm 2012 anh nhận lời tham gia một bộ phim điện ảnh Nhật Bản có tên là Run with the Gold (Tẩu thoát cùng vàng), được công chiếu vào tháng 11 cùng năm.

Năm 2014, Changmin tham gia bộ phim Mimi, phim đặc biệt với 4 tập phim và được nhận xét với tài diễn xuất tiến bộ.

Hoạt động tình nguyện
Tháng 1 năm 2008, Changmin cùng cha tình nguyện làm sạch bãi biển ở Taean sau thảm họa tràn dầu lớn nhất trong lịch sử Hàn Quốc. Anh dự định đi Taean âm thầm trong một kì nghỉ xả hơi ngắn của DBSK và chỉ được tiết lộ với giới truyền thông khi một tình nguyện viên khác đăng hình của anh trên trang web của FC. Sự kiện này sau đó được xác nhận bởi quản lý của DBSK.

Nghĩa vụ quân sự
Vào tháng 7 năm 2015, Changmin đã nộp đơn vào Sở Cảnh sát quân sự để có thể hoàn thành nghĩa vụ quân sự của mình. Anh đã nhập ngũ vào ngày 19 tháng 11 năm 2015 cùng với Choi Siwon (Super Junior). Sau 5 tuần được huấn luyện cơ bản tại Trại huấn luyện Quân sự Chungnam Nonsan, anh được phân đến làm việc tại Đơn vị Quảng bá đặc biệt của Sở cảnh sát Seoul. Changmin đã xuất ngũ vào ngày 18 tháng 8 năm 2017.

Danh sách đĩa hát

Danh sách phim đã tham gia

Phim truyền hình

Phim điện ảnh

Danh sách giải thưởng đã nhận

Tham khảo

Liên kết ngoài
 Shim Chang-min trên Instagram

Sinh năm 1988
Nhân vật còn sống
Người Seoul
Nghệ sĩ SM Entertainment
Thành viên của TVXQ
Nam diễn viên truyền hình Hàn Quốc
Nam thần tượng Hàn Quốc
Tín đồ Phật giáo Hàn Quốc
Nam ca sĩ Hàn Quốc thế kỷ 21
Ca sĩ Seoul
Nam diễn viên Seoul
Cựu sinh viên Đại học Konkuk


title: Peltiera

text:
Peltiera là một chi thực vật có hoa thuộc họ Fabaceae. Nó thuộc phân họ Faboideae.

Chú thích

Tham khảo

Peltiera


title: Bulbophyllum filifolium

text:
Bulbophyllum filifolium là một loài phong lan thuộc chi Bulbophyllum.

Chú thích

Tham khảo

The Bulbophyllum-Checklist
The internet Orchid species Photo Encyclopedia

filifolium]]

F


title: Paradelphomyia indulcata

text:
Paradelphomyia indulcata là một loài ruồi trong họ Limoniidae. Chúng phân bố ở miền Ấn Độ - Mã Lai.

Liên kết ngoài

Tham khảo

Paradelphomyia
Limoniidae ở vùng Indomalaya


title: Asperdaphne laceyi

text:
Asperdaphne laceyi là một loài ốc biển, là động vật thân mềm chân bụng sống ở biển trong họ Conidae.

Miêu tả

Phân bố

Chú thích

Tham khảo

laceyi


title: Tillandsia chiapensis

text:
Tillandsia chiapensis là một loài thuộc chi Tillandsia. Đây là loài đặc hữu của México.

Giống
 Tillandsia 'Madre'
 Tillandsia 'Majestic'
 Tillandsia 'Padre'
 Tillandsia 'Silver Trinket'
 Tillandsia 'Silverado'

Chú thích

Tham khảo

Checklist of Mexican Bromeliaceae with Notes on Species Distribution and Levels of Endemism  truy cập 3 tháng 11 năm 2009
BSI Cultivar Registry  Truy cập 11 tháng 10 năm 2009

C
Thực vật đặc hữu Mexico


title: Nokia N72

text:
Nokia N72 là một chiếc điện thoại di động mệnh danh điện thoại thông minh (smartphone), là một sản phẩm của Nokia. Ra mắt 25 tháng 8 năm 2006. Khi ra mắt, Nokia N72 chạy trên hệ điều hành Symbian S60v2 OS 8.1a với giao diện phiên bản (UI) 2.8. Chiếc điện thoại này mang những đặc tính của các smartphone Nokia Symbian lẫn của giao diện phiên bản 2 (Symbian OS, Series 60 UI).

Đặc điểm
 Hệ điều hành Symbian series phiên bản 8.1 (Symbian OS 8.1a, Series 60 UI 2.8, FP3)
 Máy ảnh số 2.0 Megapixels, 1600x1200 pixels, quay video, có đèn flash
 Chơi nhạc MP3/AAC/MPEG4
 Bluetooth
 Thẻ nhớ ngoài DV-RS-MMC
 Nghe đài FM Radio
 Trình duyệt WAP 2.0/xHTML, HTML
 EDGE: Class 10, 236.8 kbps
 Java MIDP 2.0; CLCD 1.0
 Tính năng bộ đàm
 Từ điển T9
 Ghi âm, quay số bằng giọng nói
 Các tính năng quản lý thông tin cá nhân: lịch, công việc, in ấn...
 Tích hợp loa ngoài

Thông số cấu hình

Chú thích

Tham khảo
Nokia N72 Smartphone SIM Free
Xem Ảnh Nokia N72

N72
Điện thoại thông minh

de:Nokia Nseries#Nokia N72


title: Prothalotia

text:
Prothalotia là một chi ốc biển, là động vật thân mềm chân bụng sống ở biển trong họ Trochidae, họ ốc đụn.

Các loài
Các loài trong chi Prothalotia gồm có:
 Prothalotia boninensis Okutani, 2001

The Indo-Pacific Molluscan Database also gồm cós the following species with names in current use:
 Prothalotia baudini (Fischer, 1878)
 Prothalotia chlorites (Philippi, 1846)
 Prothalotia flindersi (Fischer, 1878)
 Prothalotia lehmanni (Menke, 1843)
 Prothalotia lesueuri Fischer, 1880
 Prothalotia porteri (Iredale, 1940)
 Prothalotia pulcherrimus (Wood, 1828)
 Prothalotia pyrgos Philippi, 1849
 Prothalotia serpentina (Quoy in Kiener, 1859)
 Prothalotia strigata (Adams, 1853)
 Prothalotia suturalis (Adams, 1853)

Chú thích

Tham khảo

Trochidae