请详细论述中国铁路的发展中的铁路大提速时期（1997年至2007年）
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请详细论述中国铁路的发展中的铁路大提速时期（1997年至2007年）
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## 中国铁路的发展中的铁路大提速时期（1997年至2007年）

1997年至2007年中国铁路先后开展六次大提速。1997年4月1日全国铁路开始实施的一次大面积提速，提速列车最高时速140公里，拉开了铁路提速的序幕。主要范围是京广、京沪、京哈三大干线。全国旅客列车旅行速度由1993年的时速48.1公里，提高到时速54.9公里，首次开行快速列车和夕发朝至列车，首次开行了发到站直达、运行线全程贯通、车次全程不变、发到时间固定、以车或箱为单位报价的“五定”货运列车，做到了双线日行800公里、单线日行600公里以上，实现了货运班列客车化、价格收费公开化、承诺服务规范化。1998年8月30日，从杭州市艮山门站至新疆乌鲁木齐站，延伸至俄罗斯新西伯利亚和哈萨克斯坦阿拉木图的中国第一条国际快运铁路专线正式开通，全程1万多公里。1998年10月1日，以京沪、京广、京哈三大干线为重点，进一步提高列车速度。最高运行时速达140至160公里，非重点提速区段快速列车运行时速达120公里，广深线采用摆式列车最高时速达200公里，其他线路具备提速的区段列车运行速度也有一定幅度的提高。全路客车平均旅行时速达到55.16公里，时速140公里的线路由239公里增加到1454公里，时速160公里的线路由268公里增加到445公里。2000年10月21日，全国铁路实行第三次大提速。提速的重点是西部地区，主要集中在亚欧大陆桥的陇海铁路和兰新线，以及京九铁路和浙赣线。2001年10月21日全国铁路开始实施第四次大面积提速和新列车运行图。新图实施后，旅客列车速度有新的提高，全国铁路提速范围基本覆盖全国较大城市和大部分地区。这次提速是从进一步适应国民经济和社会发展的要求出发，在“九五”期间成功进行三次列车大提速的基础上进行的。提速的范围主要是京九线、武昌至成都（经汉丹、襄渝、达成线）、京广线南段、浙赣线、沪杭线和哈大线。在提速的同时，根据市场需求对全路列车运行图进行了调整。2002年1月18日，中国时速140公里的首辆摆式火车在株洲车辆厂下线，标志着中国铁路货车制造跨入国际先进行列。2003年10月12日，秦沈客运专线开通运营。秦沈客运专线是中国铁路第一条客运专线，全长404公里，基础设施设计时速250公里。秦沈客运专线是中国铁路步入高速化的起点，是中国铁路的里程碑式的建筑，是中国自主研究、设计、施工的第一条铁路客专，它的建设和投入运营，带动中国铁路综合技术水平的大幅度提高，从而进一步加快了中国铁路客运高速化的进程，不仅增加了进出关通道运输能力，而且促进了沿线经济社会发展，大幅度提高了中国铁路技术水平。秦沈客专在中国铁路发展史上具有里程碑意义，为中国高铁发展奠定了坚实的技术基础。2007年2月1日，秦沈客运专线并入“京哈铁路”，被称为京哈线“秦沈段”。2004年1月，国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长期铁路网规划》，首次确立了超过1.2万公里的“四纵四横”的客运专线网，涉及改建及新建线路约2.8万公里。规划确定客运专线的速度为每小时200公里及以上。2004年4月18日，京沪、京广、京哈等干线部分地段线路基础达到时速200公里的要求。直达特快列车在京广、京沪等繁忙干线以160公里时速长距离运行。全路旅客列车平均旅行时速65.7公里，直达特快列车旅行时速129.2公里，特快列车旅行时速92.8公里。全路时速120公里以上的线路里程达16500公里，其中时速160公里及以上提速线路7700公里，时速200公里的线路里程达1960公里。2006年7月青藏铁路开通运营，全长1956公里，是重要的进藏路线，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，是中国新世纪四大工程之一，2013年9月入选“全球百年工程”。2007年4月18日对京哈、京沪、京广、陇海、兰新、胶济、浙赣等18条线路分别进行既有铁路提速改造。2007年成功实施第六次大面积提速，在京沪、京广、京九、京哈、陇海、浙赣六大干线开行时速200公里及以上动车组列车，出现了中国品牌的高速列车CRH，形成一批快速客运通道，快速铁路进一步大发展。武九、沪昆、京包、京九、浙赣等铁路速度提升至200公里，京哈、京沪、京广、胶济、秦沈最高时速达250公里，中国一夜间拥有了6003公里时速200公里的高速铁路，846公里的时速200公里的高速铁路。经过六次提速改造，既有铁路的技术标准得到提升，主要城市间的旅行时间比原有最快客车旅行时间有较大幅度压缩，形成了在社会上深受好评的夕发朝至、朝发夕归、一站直达等一系列列车品牌。短短10年时间，中国高速铁路实现了从无到有、从追赶者到引领者的跨越，高速铁路总体技术达到世界先进水平。1997年11月南昆铁路开通运营，全长811公里，所经地区地形险峻，工程艰巨复杂，是当时中国一次建成最长的电气化铁路；2002年“中华之星”动车组在秦沈客运专线创造了试验时速321.5公里的纪录；2003年10月秦沈客运专线开通运营，全长405公里，全线按时速200公里设计，是中国铁路第一条快速客运专线；2006年4月27日，上海磁悬浮结束两年试运，正式投入营运。这是世界上首条投入商业化运营的磁悬浮列车示范线，全长29.863公里。2007年6月18日，中国首例无砟轨道双块式轨枕试产成功；2007年12月22日，中国自主研发制造的首例国产时速300公里动车组在中国南车集团四方机车车辆股份有限公司下线；重载铁路方面，朔黄铁路2002年11月通车，全长585公里，是当时中国投资与建设规模最大的一条合资铁路，2013年运量2.4亿吨；2014年9月，朔黄铁路试验开行由30吨轴重车辆KM98编组的2.5万吨重载组合列车。截至2007年底，全国铁路完成货运总发送量（含行包运量）31.4亿吨，比上年增加2.6亿吨，增长9.0%；完成货运总周转量（含行包周转量）23797.00亿吨公里，比上年增加1842.59亿吨公里，增长8.4%。全国铁路完成货物发送量31.3亿吨，比上年增加2.6亿吨，增长9.0%，增量创历史最高水平；完成货物周转量23536.13亿吨公里，比上年增加1821.45亿吨公里，增长8.4%。全国铁路完成行包发送量1219万吨，比上年增加91万吨，增长8.0%；完成行包周转量260.87亿吨公里，比上年增加21.14亿吨公里，增长8.8%。