Đường_sắt đầu_tiên ở Thuringia đã được xây_dựng vào những năm 1840 và mạng_lưới các tuyến chính đã hoàn_thành vào_khoảng năm 1880 .Đến năm 1920 , nhiều tuyến chi_nhánh đã được xây_dựng , mang lại cho Thuringia một trong những mạng_lưới đường_sắt dày_đặc nhất thế_giới trước Thế_chiến II với khoảng 2.500 Km của đường_đua .Từ năm 1950 đến 2000 , hầu_hết các dòng chi_nhánh đã bị bỏ_rơi , giảm một_nửa mạng_lưới của Thuringia so với năm 1940 .Mặt_khác , hầu_hết các tuyến chính đã được tân_trang lại sau năm 1990 , dẫn đến tốc_độ di_chuyển được cải_thiện .Các tuyến đường_sắt quan_trọng nhất hiện_nay là Đường_sắt Thuringian , kết_nối Halle và Leipzig qua Weimar , Erfurt , Gotha và Eisenach với Frankfurt và Kassel và Đường_sắt Saal từ Halle / Leipzig qua Jena và Saalfeld đến Nieders .Cái trước có dịch_vụ băng / IC hàng giờ từ Dresden đến Frankfurt trong khi sau_này được phục_vụ hàng giờ bởi các chuyến tàu băng_từ Berlin đến Munich .Trong năm 2017 , một dòng tốc_độ cao mới sẽ được mở , chuyển_hướng các dịch_vụ đường dài từ các tuyến giữa thế_kỷ 19 này .Cả hai tuyến đường_băng sau đó sẽ sử_dụng tuyến đường_sắt tốc_độ cao của ErfurtTHER_Leipzig / Halle và tuyến đường Berlin-Munich sẽ tiếp_tục thông_qua Đường_sắt cao_tốc của Nieders .Chỉ có phân khúc phía tây của Erfurt của dòng Frankfurt-Dreesden sẽ tiếp_tục được sử_dụng bởi các chuyến tàu băng sau năm 2017 , với tốc_độ đường_dây tăng 200 km/h ( hiện là 160 km/h ) .Trạm trung_tâm của Erfurt , được xây_dựng lại hoàn_toàn cho mục_đích này trong những năm 2000 ( thập_kỷ ) , sẽ là kết_nối mới giữa cả hai đường_băng .Các tuyến đường_sắt khu_vực quan_trọng nhất ở Thuringia là đường_sắt Neudietendorf , Rit , Đường_sắt HalleTHER_Kassel từ Halle qua Nordhausen đến Kassel và Đường_sắt LeipzigTHER_HOF từ Leipzig qua Altenburg đến Zwickau và Hof .Hầu_hết các dòng khu_vực và địa_phương đều có dịch_vụ hàng giờ , nhưng một_số chỉ chạy mỗi giờ .
Khi nào đường_sắt đầu_tiên của Thuringia được xây_dựng ?
Những năm 1840