Một_vài dòng của Paris_Métro ở Pháp hoạt_động theo sơ_đồ năng_lượng bốn đường_ray vì chúng chạy trên lốp cao_su chạy trên một cặp đường hẹp làm bằng thép và , ở một_số nơi , bê_tông .Vì lốp xe không tiến_hành dòng_điện trở_lại , hai đường_ray hướng_dẫn được cung_cấp bên ngoài ' đường_bộ ' chạy gấp đôi làm đường_ray dây_dẫn , vì_vậy ít_nhất là bằng điện là một sơ_đồ bốn đường_ray .Một trong những đường_ray hướng_dẫn được liên_kết với các đường_ray chạy thông_thường trở_lại nằm bên trong đường để cần có một nguồn cung_cấp phân_cực duy_nhất .Các chuyến tàu được thiết_kế để hoạt_động từ sự phân_cực của nguồn cung , bởi_vì một_số dòng sử_dụng các vòng đảo_ngược ở một đầu , khiến tàu bị đảo_ngược trong mỗi hành_trình hoàn_chỉnh .Vòng lặp ban_đầu được cung_cấp để lưu các đầu_máy hơi_nước ban_đầu phải ' chạy xung_quanh ' phần còn lại của tàu tiết_kiệm nhiều thời_gian .Ngày_nay , người lái_xe không phải thay_đổi kết_thúc tại Termini được cung_cấp với một vòng lặp như_vậy , nhưng việc tiết_kiệm thời_gian không quá_đáng kể vì phải mất gần như để lái vòng_vòng như để thay_đổi kết_thúc .Nhiều vòng lặp ban_đầu đã bị mất khi các dòng được mở_rộng .
Những gì được yêu_cầu để các đường_ray hướng_dẫn hoạt_động đúng ?
một nguồn cung_cấp phân_cực duy_nhất