Ở Liên_Xô trước_đây , lực kéo điện cuối_cùng đã trở_nên hiệu_quả năng_lượng hơn động_cơ_diesel .Một phần là do sản_xuất điện không hiệu_quả ở Liên_Xô ( chỉ có hiệu_suất nhiệt 20,8% trong năm 1950 so với 36,2% vào năm 1975 ) , vào năm 1950 , lực kéo diesel là gấp đôi hiệu_quả năng_lượng kg nhiên_liệu ) .Nhưng khi hiệu_quả của việc sản_xuất điện ( và do_đó_lực kéo điện ) được cải_thiện , vào_khoảng năm 1965 , đường_sắt điện_trở nên hiệu_quả hơn động_cơ_diesel .Sau giữa những năm 1970 , điện sử_dụng ít hơn khoảng 25% nhiên_liệu mỗi tấn-km. Tuy_nhiên , động_cơ_diesel chủ_yếu được sử_dụng trên các đường theo_dõi đơn với một lượng lưu_lượng khá lớn để mức tiêu_thụ điện nhiên_liệu thấp hơn có_thể một phần do điều_kiện vận_hành tốt hơn trên các đường dây_điện ( như theo_dõi kép ) thay_vì hiệu_quả năng_lượng vốn có .Tuy_nhiên , chi_phí nhiên_liệu diesel gấp khoảng 1,5 lần ( trên mỗi đơn_vị hàm_lượng năng_lượng nhiệt ) so với nhiên_liệu được sử_dụng trong các nhà_máy điện ( tạo ra điện ) , do_đó làm cho đường_sắt điện_trở nên hiệu_quả chi_phí năng_lượng hơn .
Loại tàu nào trở_nên tiết_kiệm năng_lượng hơn ở Liên_Xô cũ ?
điện