Để ngăn_chặn nguy_cơ trộn lẫn nguồn cung_cấp ngoài pha , các phần của dòng được cung_cấp từ các trạm trung_chuyển khác nhau phải được giữ cách_ly nghiêm_ngặt .Điều này đạt được bằng các phần trung_tính ( còn được gọi là phá pha ) , thường được cung_cấp tại các trạm trung_chuyển và giữa chúng mặc_dù , thông_thường , chỉ được sử_dụng một_nửa Sức_mạnh được cung_cấp từ các trạm trung_chuyển liền kề .Các phần trung_tính thường bao_gồm một phần dây được tách ra khỏi các dây_sống ở hai bên bằng vật_liệu cách_điện , thường là các hạt gốm , được thiết_kế sao cho pantograph sẽ chạy trơn_tru từ phần này sang phần khác .Phần Trái_đất ngăn_chặn một vòng_cung được vẽ từ phần trực_tiếp này sang phần khác , vì chênh_lệch điện_áp có_thể cao hơn điện_áp hệ_thống bình_thường nếu các phần trực_tiếp ở các pha khác nhau và bộ ngắt mạch bảo_vệ có_thể không_thể làm gián_đoạn một_cách an_toàn hiện_tại sẽ chảy .Để ngăn_chặn nguy_cơ một vòng_cung được rút ra từ một phần của dây đến Trái_đất , khi đi qua phần trung_tính , tàu phải bị ven biển và các bộ ngắt mạch phải được mở .Trong nhiều trường_hợp , điều này được thực_hiện thủ_công bởi các trình điều_khiển .Để giúp họ , một bảng cảnh_báo được cung_cấp ngay trước cả phần trung_lập và cảnh_báo trước một_số khoảng_cách trước đó .Sau đó , một bảng tiếp_theo được cung_cấp sau khi phần trung_tính để nói với các tài_xế đóng lại bộ ngắt mạch , mặc_dù các trình điều_khiển không được làm điều này cho đến khi máy đo phía sau vượt qua bảng này .Ở Anh , một hệ_thống được gọi là Điều_khiển năng_lượng tự_động ( APC ) tự_động mở và đóng bộ ngắt mạch , điều này đạt được bằng cách sử_dụng các bộ nam_châm vĩnh_cửu bên cạnh đường_đua giao_tiếp với máy dò trên tàu .Hành_động duy_nhất cần_thiết của người lái_xe là tắt điện và bờ biển và do_đó các ban cảnh_báo vẫn được cung_cấp tại và trên phương_pháp tiếp_cận các phần trung_lập .
Làm thế_nào các tài_xế cảnh_báo sẽ bắt_đầu đi tàu ?
bảng cảnh_báo