Vào năm 2007 , hai người thổi còi FAA , thanh_tra Charalambe " Bobby " Boutris và Douglas E. Peters , cáo_buộc rằng Boutris nói rằng anh ta đã cố_gắng hạ_cánh về phía tây_nam sau khi tìm thấy các vết nứt trong thân máy_bay , nhưng đã bị ngăn_cản bởi những người giám_sát mà anh ta nói rất thân_thiện với hãng hàng_không .Điều này đã được xác_nhận bởi một báo_cáo của Bộ Giao_thông Vận_tải cho thấy các nhà_quản_lý FAA đã cho_phép Southwest_Airlines bay 46 máy_bay vào năm 2006 và 2007 đã quá hạn để kiểm_tra an_toàn , bỏ_qua những lo_ngại của các thanh_tra .Kiểm_toán của các hãng hàng_không khác dẫn đến hai hãng hàng_không nối đất hàng trăm máy_bay , gây ra hàng ngàn lần huỷ chuyến bay .Uỷ_ban vận_tải và cơ_sở_hạ_tầng của Nhà đã tổ_chức các phiên điều_trần vào tháng 4 năm 2008 .Jim_Oberstar , cựu chủ_tịch uỷ_ban cho biết cuộc điều_tra của họ đã phát_hiện ra một mô_hình lạm_dụng quy_định và các vòng sai quy_định rộng_rãi , cho_phép 117 máy_bay được vận_hành thương_mại mặc_dù không tuân_thủ các quy_tắc an_toàn của FAA .Oberstar cho biết đã có một " văn_hoá của sự chán_nản " giữa các quan_chức cao_cấp của FAA và các hãng hàng_không và " sự_cố có hệ_thống " trong văn_hoá của FAA dẫn đến " sự_cố , giáp_ranh với tham_nhũng " .Vào năm 2008 , FAA đã đề_xuất cho Fine_Southwest 10,2 triệu đô_la vì không kiểm_tra các máy_bay cũ hơn cho các vết nứt , và năm 2009 Tây_Nam và FAA đã đồng_ý rằng Tây_Nam sẽ trả tiền phạt 7,5 triệu đô_la và sẽ áp_dụng các quy_trình an_toàn mới , với việc tăng gấp đôi nếu Tây_Nam thất_bại Thực_hiện theo thông_qua .
FAA đã đề_xuất FAA bao_nhiêu để không kiểm_tra các máy_bay cũ hơn ?
10,2 triệu đô_la