Một_cách tiếp_cận mới để tránh các dây trên cao được thực_hiện bởi hệ_thống xe_điện / xe_điện thế_hệ thứ hai " ở Bordeaux , Pháp ( tham_gia vào dịch_vụ của dòng đầu_tiên vào tháng 12 năm 2003 ; hệ_thống gốc đã ngừng vào năm 1958 ) nguồn cấp dữ_liệu hiện_tại ) .Điều này liên_quan đến một đường_ray thứ ba phẳng với bề_mặt giống như ngọn của đường_ray đang chạy .Mạch được chia thành các phân_đoạn với mỗi phân_đoạn được cung_cấp năng_lượng lần_lượt bởi các cảm_biến từ xe khi nó đi qua nó , phần còn lại của đường_ray thứ ba còn lại " chết " .Vì mỗi phân_đoạn năng_lượng được bao_phủ hoàn_toàn bởi những chiếc xe có khớp nối dài và đã chết trước khi bị " phát_hiện " bởi lối đi của chiếc xe , không có nguy_hiểm cho người đi bộ .Hệ_thống này cũng đã được áp_dụng trong một_số phần của các hệ_thống xe_điện mới ở Reims , Pháp ( mở năm 2011 ) và Angers , Pháp ( cũng mở năm 2011 ) .Các đề_xuất được áp_dụng cho một_số dịch_vụ mới khác bao_gồm Dubai , UAE ; Barcelona , ​​Tây Ban Nha ; Thanh phô Florence , nươc Y ; Marseille , Pháp ; Gold_Coast , Úc ; Washington , D.C. , Hoa_Kỳ ; Brasília , Brazil và Tours , Pháp .
Có phải phân_đoạn năng_lượng của đường_sắt thứ ba có phải là mối đe_doạ cho người đi bộ nếu không được khám_phá ?
không có nguy_hiểm