Railway dumping wagon
Konstrukcja wagonu ma: - dwie pary czworobocznych wahaczy do przechylania każdej platformy ładunkowej (2) zabudowane pomiędzy belką grzbietową (103) podwozia (1) wagonu a belkami poprzecznymi (201) platformy ładunkowej (2) wraz z zamkiem blokady pochyłego położenia platformy ładunkowej (2) w stanie transportowym, - dwa obrotowe żurawie (4) o pionowej osi obrotu zamontowane za pośrednictwem podstawy na podwoziu (1) wagonu w strefie przejścia jego belki grzbietowej w belkę skrętową wraz z blokadą mechaniczną pozycji poprzecznej żurawia (4) w stanie transportowym, - dwie pary rozsuwanych i obrotowych nóg podporowych zabudowanych w podstawie żurawi, wraz z blokadą mechaniczną pozycji pionowej nóg podporowych odwróconych do góry w stanie transportowym, - dwie szafki agregatowe (6) zawierające silnik i osprzęt hydrauliczny każdego żurawia (4) zabudowane na belce skrętowej pomiędzy czołownicą a podstawą żurawia (4), - dwa siłowniki hamulcowe (22) osadzone na boku belki grzbietowej (103) po stronie przechyłowej wagonu z dźwignią hamulcową (23) wprowadzoną do środka belki grzbietowej (103) przez okienko boczne (20), - dwie skrzynie balastowe (24) zabudowane pod każdą platformą ładunkową (2) na boku belki grzbietowej po stronie przechyłowej wagonu pomiędzy płytami zderzaków poziomych.