METHOD FOR PILOTING A POWERTRAIN FOR POLLUTION CONTROL OF THE EXHAUST LINE THEREOF
L'invention concerne un procédé de pilotage d'un groupe motopropulseur (GMP) de véhicule, le pilotage comprenant un premier mode (NOx f) et un deuxième mode (CO2 f) de fonctionnement, le premier mode (NOx f) étant moins émissif d'un polluant que le deuxième mode (CO2 f), caractérisé en ce que, lors d'un premier mode (NOx f), on détermine pour la fenêtre courante si la différence de la quantité de polluant (X) en sortie de la ligne avec une quantité de polluant cible est inférieure à un premier seuil (a), on détermine si la somme de ces différences (SNOx X) sur les fenêtres successives est inférieure à un deuxième seuil (c) et si l'efficacité de l'élément de dépollution (RCS) est jugée suffisante pour traiter le polluant avec le deuxième mode (CO2 f), celui-ci est appliqué au début de la fenêtre courante suivante.