Вопрос: Субъекты КИИ: является ли речной порт субъектом КИИ?
Ответ: Ответ: да, является. Согласно «Кодексу внутреннего водного транспорта Российской Федерации» от 07.03.2001 № 24-ФЗ
  	речной порт (далее также – порт) – комплекс сооружений, расположенных на земельном участке и акватории внутренних водных путей, обустроенных и оборудованных в целях обслуживания пассажиров и судов, погрузки, выгрузки, приема, хранения и выдачи грузов, взаимодействия с другими видами транспорта. Порт (причал), в котором хотя бы одно из юридических лиц или один из индивидуальных предпринимателей осуществляет в силу закона или на основании лицензии деятельность, связанную с перевозками внутренним водным транспортом, по обращению любого физического или юридического лица, является портом или причалом общего пользования.
  
  	 Также речной порт подпадает под определение объекта транспортной инфраструктуры в соответствии с пунктом 5 статьи 1 Федерального закона от 09.02.2007 № 16-ФЗ «О транспортной безопасности», при условии наличия процессов посадки (высадки) пассажиров и (или) перевалки грузов повышенной опасности.
  
  	 Таким образом, лица, которым принадлежат информационные системы, автоматизированные системы управления и (или) информационно-телекоммуникационные сети, обрабатывающие информацию в рамках выполнения критических процессов речных портов, являются субъектами критической информационной инфраструктуры для которых, в том числе, актуальны показатели критерия социальной значимости.
Цитаты из НПА: {"07.03.2001 № 24": [], "09.02.2007 № 16": ["д) порты, которые расположены на внутренних водных путях и в которых осуществляются посадка (высадка) пассажиров и (или) перевалка грузов повышенной опасности, судоходные гидротехнические сооружения;", "Субъекты транспортной инфраструктуры и перевозчики несут ответственность за неисполнение требований в области обеспечения транспортной безопасности в соответствии с законодательством Российской Федерации.", "Проверка сведений, указанных в части 1 настоящей статьи, в отношении лиц, принимаемых на работу, непосредственно связанную с обеспечением транспортной безопасности, или выполняющих такую работу, проводится субъектами транспортной инфраструктуры в порядке, устанавливаемом Правительством Российской Федерации.", "Информационные ресурсы единой государственной информационной системы обеспечения транспортной безопасности являются информацией ограниченного доступа.", "Сведения, содержащиеся в планах обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры, судов ледокольного флота, используемых для проводки по морским путям, судов, в отношении которых применяются правила торгового мореплавания и требования в области охраны судов и портовых средств, установленные международными договорами Российской Федерации, настоящим Федеральным законом, в паспортах обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, указанных в части 5 статьи 4 настоящего Федерального закона, являются сведениями, составляющими государственную тайну.", "На основании обращений территориальных органов федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел, и соответствующих органов федеральной службы безопасности, поступивших в месячный срок со дня получения уведомления о предстоящих проектировании, строительстве и (или) реконструкции объектов транспортной инфраструктуры, субъекты транспортной инфраструктуры, а также застройщики объектов транспортной инфраструктуры, указанные в части 2.1 настоящей статьи, обязаны предусматривать служебные и подсобные помещения на указанных объектах транспортной инфраструктуры, предназначенные для предоставления на безвозмездной основе территориальным органам и подразделениям полиции, выполняющим задачи по обеспечению безопасности граждан и охране общественного порядка, противодействию преступности непосредственно на объектах транспортной инфраструктуры железнодорожного, водного, воздушного транспорта и метрополитенах, и органам федеральной службы безопасности.", "Указанные требования являются обязательными для исполнения юридическими лицами, индивидуальными предпринимателями и физическими лицами, являющимися собственниками либо владеющими указанными объектами (зданиями, строениями, сооружениями) на ином законном основании.", "Указанные требования являются обязательными для исполнения субъектами транспортной инфраструктуры."]}
full_text: {"07.03.2001 № 24": "Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 7 марта 2001 г. N 24-ФЗ\nС изменениями и дополнениями от:\n5 апреля, 30 июня 2003 г., 29 июня 2004 г., 4, 18 декабря 2006 г., 26\nиюня, 8 ноября, 6 декабря 2007 г., 14, 23 июля, 30 декабря 2008 г., 28\nапреля, 18 июля, 27 декабря 2009 г., 5 апреля, 1, 11, 18, 19 июля, 7\nноября 2011 г., 23 апреля, 14, 25 июня, 28 июля 2012 г., 2 июля 2013\nг., 3 февраля, 14 октября, 4 ноября, 1, 31 декабря 2014 г., 13 июля\n2015 г., 9 марта, 3 июля 2016 г., 1 июля, 20, 29 декабря 2017 г., 2\nавгуста, 16 декабря 2019 г., 8 июня 2020 г., 11 июня, 2 июля, 30\nдекабря 2021 г., 14 марта, 7 октября, 29 декабря 2022 г., 6, 28\nфевраля, 10 июля, 19 октября, 27 ноября 2023 г., 26 февраля, 8 августа\n2024 г. Принят Государственной Думой 7 февраля 2001 года\nОдобрен Советом Федерации 22 февраля 2001 года\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к КВВТ РФ\nГлава I. Общие положения\nСтатья 1. Отношения, регулируемые Кодексом внутреннего водного\nтранспорта Российской Федерации\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 1 КВВТ РФ\n1. Настоящий Кодекс регулирует отношения, возникающие между\nорганизациями внутреннего водного транспорта Российской Федерации,\nгрузоотправителями, грузополучателями, пассажирами и другими\nфизическими и (или) юридическими лицами при осуществлении судоходства\nна внутренних водных путях Российской Федерации, и определяет их\nправа, обязанности и ответственность. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в пункт 2 статьи 1\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n2. Положения настоящего Кодекса распространяются на:\nвнутренние водные пути Российской Федерации и расположенные на них\nсудоходные гидротехнические сооружения, причалы;\nпорты, расположенные на внутренних водных путях Российской Федерации;\nсуда и плавучие объекты, предназначенные для использования в целях\nсудоходства на внутренних водных путях Российской Федерации. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 1 июля 2017 г. N 148-ФЗ в пункт 3 статьи 1\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n3. Положения настоящего Кодекса, за исключением случаев, прямо в нем\nпредусмотренных, не распространяются на военные корабли, пограничные\nкорабли, военно-вспомогательные суда, а также суда, используемые в\nцелях транспортного обслуживания и (или) обеспечения безопасности\nобъектов государственной охраны. Условия плавания указанных судов по\nвнутренним водным путям Российской Федерации определяются\nпостановлениями Правительства Российской Федерации. 4. На участках внутренних водных путей Российской Федерации, на\nкоторых навигационно-гидрографические условия обеспечения плавания\nсудов и безопасности судоходства, в том числе проведения спасательных\nопераций, соответствуют требованиям торгового мореплавания, отношения,\nвозникающие из безопасности плавания судов по условиям торгового\nмореплавания, регулируются Кодексом торгового мореплавания Российской\nФедерации, а отношения, возникающие из договора перевозки, - настоящим\nКодексом. Статья 2. Законодательство в области внутреннего водного транспорта\nРоссийской Федерации\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 2 КВВТ РФ\nЗаконодательство в области внутреннего водного транспорта Российской\nФедерации состоит из Конституции Российской Федерации, Гражданского\nкодекса Российской Федерации, настоящего Кодекса, иных федеральных\nзаконов. Отношения, связанные с деятельностью на внутреннем водном\nтранспорте Российской Федерации, регулируются также соответствующими\nнормативными правовыми актами Президента Российской Федерации,\nнормативными правовыми актами Правительства Российской Федерации и\nиздаваемыми в соответствии с ними нормативными правовыми актами\nфедеральных органов исполнительной власти, которые не должны\nпротиворечить настоящему Кодексу и иным федеральным законам. Информация об изменениях:\nСтатья 3 изменена с 1 сентября 2024 г. - Федеральный закон от 10 июля\n2023 г. N 294-ФЗ (в редакции Федерального закона от 26 февраля 2024 г. N 28-ФЗ)\nСм. предыдущую редакцию\nСтатья 3. Основные понятия\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 3 КВВТ РФ\nВ целях настоящего Кодекса используются следующие основные понятия:\nвнутренний водный транспорт Российской Федерации (далее - внутренний\nводный транспорт) - один из видов транспорта, представляющего собой\nпроизводственно-технологический комплекс с входящими в него\nорганизациями, осуществляющими судоходство и иную связанную с\nсудоходством деятельность на внутренних водных путях Российской\nФедерации;\nвнутренние водные пути Российской Федерации (далее - внутренние водные\nпути) - пути сообщения внутреннего водного транспорта, определяемые\nПравительством Российской Федерации;\nсудоходство - деятельность, связанная с использованием на внутренних\nводных путях судов для перевозок грузов, пассажиров и их багажа\n(включая операции по погрузке и выгрузке грузов и багажа, посадке и\nвысадке пассажиров), почтовых отправлений, буксировки судов и плавучих\nобъектов, проведения поиска, разведки и добычи полезных ископаемых,\nстроительных, путевых, гидротехнических, подводно-технических и других\nподобных работ, лоцманской и ледокольной проводки, спасательных\nопераций, осуществления мероприятий по охране водных объектов, защите\nих от загрязнения и засорения, подъема затонувшего имущества,\nпроведения мероприятий по контролю, проведения научных исследований,\nдля учебных, спортивных и культурных целей, иных целей внутреннего\nводного транспорта;\nсудно - самоходное или несамоходное плавучее сооружение,\nпредназначенное для использования в целях судоходства, в том числе\nсудно смешанного (река - море) плавания, паром, дноуглубительный и\nдноочистительный снаряды, плавучий кран и другие технические\nсооружения подобного рода;\nабзац шестой утратил силу;\nИнформация об изменениях:\nСм. текст абзаца шестого статьи 3\nсудно смешанного (река - море) плавания - судно, которое по своим\nтехническим характеристикам пригодно и в установленном порядке\nдопущено к эксплуатации в целях судоходства по морским и внутренним\nводным путям;\nсудовождение - деятельность, связанная с управлением судном;\nсудовладелец (далее также - владелец судна) - гражданин Российской\nФедерации или российское юридическое лицо, эксплуатирующие судно под\nГосударственным флагом Российской Федерации от своего имени,\nнезависимо от того, являются ли они собственниками судна,\nдоверительными управляющими или используют его на ином законном\nосновании;\nперевозчик - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель,\nвзявшие на себя по договору перевозки обязанность доставить груз,\nпассажира или его багаж из пункта отправления в пункт назначения;\nпричал - гидротехническое сооружение, имеющее устройства для\nбезопасного подхода судов и предназначенное для безопасной стоянки\nсудов, их загрузки, разгрузки и обслуживания, а также посадки\nпассажиров на суда и высадки их с судов;\nречной порт (далее также - порт) - комплекс сооружений, расположенных\nна земельном участке и акватории внутренних водных путей, обустроенных\nи оборудованных в целях обслуживания пассажиров и судов, погрузки,\nвыгрузки, приема, хранения и выдачи грузов, взаимодействия с другими\nвидами транспорта. Порт (причал), в котором хотя бы одно из\nюридических лиц или один из индивидуальных предпринимателей\nосуществляет в силу закона или на основании лицензии деятельность,\nсвязанную с перевозками внутренним водным транспортом, по обращению\nлюбого физического или юридического лица, является портом или причалом\nобщего пользования;\nпассажир - физическое лицо, заключившее договор перевозки пассажира,\nили физическое лицо, в целях перевозки которого заключен договор\nфрахтования судна;\nпутевые работы - дноуглубительные, выправительные, тральные,\nдноочистительные, изыскательские и другие работы, проводимые на\nвнутренних водных путях для содержания судовых ходов;\nпункт отстоя - часть поверхностного водного объекта и (или) комплекс\nсооружений, обустроенные и оборудованные в целях ремонта, стоянки\nсудов, технического осмотра судов и плавучих объектов;\nинфраструктура внутренних водных путей - совокупность объектов,\nобеспечивающих судоходство по внутренним водным путям и включающих в\nсебя судоходные гидротехнические сооружения, маяки, рейды, пункты\nотстоя судов технического флота, места убежища, средства\nнавигационного оборудования, объекты электроэнергетики,\nтехнологические сети связи и сооружения связи, системы сигнализации,\nинформационные комплексы и системы управления движением судов, и иных\nобеспечивающих функционирование внутренних водных путей объектов;\nмаломерное судно - судно, длина которого не должна превышать двадцать\nметров и общее количество людей на котором не должно превышать\nдвенадцать;\nпрогулочное судно - судно, общее количество людей на котором не должно\nпревышать восемнадцать, в том числе пассажиров не более чем\nдвенадцать, и которое используется в некоммерческих целях и\nпредназначается для отдыха на водных объектах;\nспортивное парусное судно - судно, построенное или переоборудованное\nдля занятий спортом, использующее в качестве основной движущей силы\nсилу ветра и эксплуатируемое в некоммерческих целях;\nадминистрация бассейна внутренних водных путей - организация,\nсозданная в форме государственного бюджетного учреждения и\nосуществляющая в бассейне внутренних водных путей содержание\nвнутренних водных путей, государственный портовый контроль и иные\nфункции, определенные в соответствии с настоящим Кодексом;\nбассейн внутренних водных путей - часть внутренних водных путей,\nобособленная и имеющая общие климатические,\nнавигационно-гидрографические условия обеспечения плавания судов и\nгидрометеорологические условия;\nсудовой ход - часть внутреннего водного пути, предназначенная для\nдвижения судов и обозначенная навигационными знаками или иным\nспособом;\nсудоходные гидротехнические сооружения - гидротехнические сооружения,\nпредставляющее собой инженерно-технические сооружения (в том числе\nберегозащитные сооружения, волноломы, дамбы, молы, плотины, подходные\nканалы, подводные сооружения, созданные в результате проведения\nдноуглубительных работ, насосные станции, судоходные шлюзы,\nсудоподъемники, здания гидроэлектростанций, водосбросные, водоспускные\nи водовыпускные сооружения, туннели и иные объекты) и предназначенные\nдля обеспечения установленных габаритов судовых ходов и обеспечения\nпропуска судов, а также комплекс таких гидротехнических сооружений;\nоператор порта или причала - транспортная организация, осуществляющая\nэксплуатацию порта или причала, операции с грузами (в том числе их\nперевалку), обслуживание судов, иных транспортных средств и (или)\nобслуживание пассажиров и их багажа;\nплавучий объект - несамоходное плавучее сооружение, не являющееся\nсудном, в том числе дебаркадер, плавучий (находящийся на воде) дом,\nгостиница, ресторан, понтон, плот, наплавной мост, плавучий причал, и\nдругое техническое сооружение подобного рода;\nнавигационно-гидрографическое обеспечение условий плавания судов -\nкомплекс мероприятий по обеспечению внутренних водных путей\nнавигационной обстановкой, включающих в себя оборудование внутренних\nводных путей аппаратурой систем навигации и связи, средствами\nнавигационного оборудования, световыми и звуковыми сигнальными\nсредствами, а также по обеспечению судов информацией о навигационных и\nгидрометеорологических условиях плавания судов;\nспециальный персонал - лица, находящиеся на борту судна и не\nявляющиеся пассажирами судна или членами экипажа судна;\nбаза (сооружение) для стоянки маломерных судов - комплекс инженерных\nсооружений, предназначенных для стоянки и обслуживания маломерных\nсудов;\nинфраструктура речного порта - совокупность объектов, включающих в\nсебя портовые гидротехнические сооружения, перегрузочные комплексы,\nмеханизмы, оборудование, средства связи, системы оповещения, технику\nспециального назначения, транспортные средства, суда и другие объекты\nдвижимого и недвижимого имущества, расположенные на территории и в\nакватории речного порта и предназначенные для обслуживания пассажиров\nи судов, погрузки, выгрузки, приема, хранения и выдачи грузов,\nвзаимодействия с другими видами транспорта;\nобъекты инфраструктуры внутреннего водного транспорта - здания,\nсооружения, устройства, оборудование и иное имущество инфраструктуры\nвнутренних водных путей и инфраструктуры речного порта, используемые\nдля обеспечения судоходства и иной деятельности на внутреннем водном\nтранспорте;\nавтономное судно - самоходное судно, процессы управления которым в\nзависимости от наличия или отсутствия экипажа на борту частично\n(полуавтономное судно) или полностью (полностью автономное судно)\nосуществляются в автоматическом режиме;\nполуавтономное судно - судно с экипажем на борту, способное\nосуществлять плавание без непрерывного несения ходовой вахты экипажем;\nполностью автономное судно - судно, способное осуществлять плавание\nбез экипажа на борту судна. Статья 4. Государственное регулирование в области внутреннего водного\nтранспорта\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 4 КВВТ РФ\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 28 июля 2012 г. N 131-ФЗ пункт 1 статьи 4\nнастоящего Кодекса изложен в новой редакции, вступающей в силу по\nистечении тридцати дней после дня официального опубликования\nназванного Федерального закона\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n1. Государственное регулирование в области внутреннего водного\nтранспорта осуществляется федеральным органом исполнительной власти,\nосуществляющим функции по выработке государственной политики и\nнормативно-правовому регулированию в сфере транспорта (далее -\nфедеральный орган исполнительной власти в области транспорта),\nнепосредственно или через находящиеся в его ведении государственные\nорганизации, а также другими федеральными органами исполнительной\nвласти в пределах предоставленных им полномочий. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в пункт 2 статьи 4\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n2. Федеральный орган исполнительной власти в области транспорта в\nсоответствии с международными договорами Российской Федерации,\nнастоящим Кодексом, другими федеральными законами и иными нормативными\nправовыми актами Российской Федерации утверждает в установленном\nпорядке в пределах своей компетенции правила и другие нормативные\nправовые акты, регулирующие связанные с судоходством, перевозкой и\nпереработкой грузов, содержанием судовых ходов, инфраструктуры\nвнутренних водных путей и использованием внутренних водных путей\nотношения и обязательные для исполнения организациями независимо от\nорганизационно-правовых форм и форм собственности и физическими\nлицами. 3. Утратил силу. Информация об изменениях:\nСм. текст пункта 3 статьи 4\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 18 июля 2011 г. N 242-ФЗ пункт 4 статьи 4\nнастоящего Кодекса изложен в новой редакции, вступающей в силу с 1\nавгуста 2011 г. См. текст пункта в предыдущей редакции\n4. В целях обеспечения безопасности судоходства, охраны человеческой\nжизни на внутренних водных путях, безопасности портовых и судоходных\nгидротехнических сооружений и внутренних водных путей, а также в целях\nобеспечения на внутреннем водном транспорте надлежащего качества\nоказания услуг и выполнения работ осуществляется государственный\nнадзор в области внутреннего водного транспорта. 5. Утратил силу с 1 августа 2011 г. Информация об изменениях:\nСм. текст пункта 5 статьи 4\n6. Нормативные правовые акты Российской Федерации, изданные по\nвопросам деятельности на внутреннем водном транспорте, не должны\nпротиворечить положениям настоящего Кодекса. Информация об изменениях:\nПункт 7 изменен с 19 августа 2024 г. - Федеральный закон от 8 августа\n2024 г. N 232-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n7. Полномочия федеральных органов исполнительной власти в области\nвнутреннего водного транспорта, предусмотренные настоящим Кодексом,\nмогут передаваться для осуществления исполнительным органам субъектов\nРоссийской Федерации постановлениями Правительства Российской\nФедерации в порядке, установленном Федеральным законом от 21 декабря\n2021 года N 414-ФЗ \"Об общих принципах организации публичной власти в\nсубъектах Российской Федерации\". Информация об изменениях:\nСтатья 4 дополнена пунктом 8 с 1 июля 2021 г. - Федеральный закон от\n11 июня 2021 г. N 170-ФЗ\n8. Расследование транспортных происшествий на внутреннем водном\nтранспорте осуществляется уполномоченным Правительством Российской\nФедерации федеральным органом исполнительной власти в соответствии с\nположением о расследовании транспортных происшествий на внутреннем\nводном транспорте, утвержденным федеральным органом исполнительной\nвласти в области транспорта. Информация об изменениях:\nСтатья 4.1. изменена с 1 июля 2021 г. - Федеральный закон от 11 июня\n2021 г. N 170-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\nСтатья 4.1. Контроль за соблюдением требований настоящего Кодекса\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 4.1 КВВТ РФ\n1. Контроль за соблюдением обязательных требований, установленных\nнастоящим Кодексом и иными нормативными правовыми актами в области\nвнутреннего водного транспорта, международными договорами Российской\nФедерации в области судоходства, в целях обеспечения безопасности\nвнутреннего водного транспорта осуществляется посредством федерального\nгосударственного контроля (надзора) в области торгового мореплавания и\nвнутреннего водного транспорта (далее - федеральный контроль)\nуполномоченным федеральным органом исполнительной власти в\nсоответствии с положением, утверждаемым Правительством Российской\nФедерации. 2. Предметом федерального контроля являются:\n1) соблюдение юридическими лицами, индивидуальными предпринимателями и\nгражданами обязательных требований, установленных международными\nдоговорами Российской Федерации в области торгового мореплавания и\nсудоходства, настоящим Кодексом, другими федеральными законами и\nпринимаемыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми актами\nРоссийской Федерации в области безопасности внутреннего водного\nтранспорта, безопасности судоходных и портовых гидротехнических\nсооружений, в том числе требований:\nк обеспечению пожарной безопасности при эксплуатации морских судов,\nсудов внутреннего водного транспорта, судов смешанного (река - море)\nплавания, иных плавучих объектов внутреннего водного транспорта;\nк обеспечению готовности сил и средств функциональной подсистемы\nорганизации работ по предупреждению и ликвидации разливов нефти и\nнефтепродуктов на внутренних водных путях с судов и объектов речного\nтранспорта независимо от их ведомственной и национальной\nпринадлежности;\nк обеспечению доступности для инвалидов объектов транспортной\nинфраструктуры внутреннего водного транспорта и предоставляемых услуг;\nк организации и осуществлению лоцманской проводки судов по внутренним\nводным путям;\nк обеспечению безопасности судоходных и портовых гидротехнических\nсооружений;\n2) соблюдение юридическими лицами, индивидуальными предпринимателями\n(лицензиатами), осуществляющими деятельность по перевозкам внутренним\nводным транспортом пассажиров, деятельность по перевозкам внутренним\nводным транспортом опасных грузов, погрузочно-разгрузочную\nдеятельность применительно к опасным грузам на внутреннем водном\nтранспорте, лицензионных требований к соответствующим видам\nдеятельности;\n3) соблюдение капитанами бассейнов внутренних водных путей требований\nк деятельности по осуществлению государственного портового контроля;\n4) соблюдение администрациями бассейнов внутренних водных путей\nобязательных требований к деятельности по осуществлению\nнавигационно-гидрографического обеспечения условий плавания судов на\nвнутренних водных путях;\n5) соблюдение изготовителем, исполнителем (лицом, выполняющим функции\nиностранного изготовителя), продавцом требований, установленных\nтехническими регламентами, или обязательных требований, подлежащих\nприменению до дня вступления в силу технических регламентов в\nсоответствии с Федеральным законом от 27 декабря 2002 года N 184-ФЗ \"О\nтехническом регулировании\". 3. Положение о федеральном контроле утверждается Правительством\nРоссийской Федерации. 4. В положении о федеральном контроле указываются наименование и\nструктурные элементы технического регламента и (или) обязательных\nтребований, подлежащих применению до дня вступления в силу технических\nрегламентов в соответствии с Федеральным законом от 27 декабря\n2002 года N 184-ФЗ \"О техническом регулировании\", оценка соблюдения\nкоторых осуществляется в рамках федерального контроля, а также виды\nпродукции, являющиеся объектами федерального контроля. 5. При осуществлении федерального контроля проводятся следующие\nконтрольные (надзорные) мероприятия:\n1) инспекционный визит;\n2) рейдовый осмотр;\n3) документарная проверка;\n4) выездная проверка;\n5) наблюдение за соблюдением обязательных требований;\n6) выездное обследование. 6. В рамках федерального контроля осуществляются мониторинг,\nоснованный на добровольном участии контролируемых лиц, и постоянный\nрейд в соответствии с положениями Федерального закона от 31 июля\n2020 года N 248-ФЗ \"О государственном контроле (надзоре) и\nмуниципальном контроле в Российской Федерации\". 7. Порядок осуществления постоянного рейда устанавливается положением\nо федеральном контроле, утверждаемом Правительством Российской\nФедерации. 8. Организация и осуществление федерального контроля регулируются\nФедеральным законом от 31 июля 2020 года N 248-ФЗ \"О государственном\nконтроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации\". Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 8 ноября 2007 г. N 258-ФЗ статья 5 настоящего\nКодекса изложена в новой редакции\nСм. текст статьи в предыдущей редакции\nСтатья 5. Лицензирование отдельных видов деятельности на внутреннем\nводном транспорте\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 5 КВВТ РФ\nЛицензирование отдельных видов деятельности на внутреннем водном\nтранспорте осуществляется в соответствии с законодательством\nРоссийской Федерации. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 5 апреля 2011 г. N 47-ФЗ статья 6 настоящего\nКодекса изложена в новой редакции\nСм. текст статьи в предыдущей редакции\nСтатья 6. Провозная плата, сборы (тарифы) с судов\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 6 КВВТ РФ\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в пункт 1 статьи 6\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n1. Перевозки грузов, пассажиров и их багажа, буксировка судов и\nплавучих объектов, погрузка и выгрузка грузов, оказание услуг в речных\nпортах, услуг по использованию инфраструктуры внутренних водных путей\nи других услуг внутреннего водного транспорта осуществляются на\nплатной основе в соответствии с гражданским законодательством с учетом\nособенностей, предусмотренных пунктом 2 настоящей статьи. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ пункт 2 статьи 6\nнастоящего Кодекса изложен в новой редакции\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n2. Перевозка пассажиров и их багажа внутренним водным транспортом,\nосуществляемая по обращению любого физического или юридического лица в\nрамках заключенного в соответствии с законодательством Российской\nФедерации о контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг\nдля обеспечения государственных и муниципальных нужд государственного\nконтракта или муниципального контракта между перевозчиком и органом\nгосударственной власти или органом местного самоуправления по\nсогласованному маршруту, признается перевозкой внутренним водным\nтранспортом общего пользования. В случае, если таким контрактом\nпредусмотрено предоставление перевозчику субсидий в целях возмещения\nнедополученных доходов и (или) финансового обеспечения (возмещения)\nзатрат в связи с оказанием услуг по перевозке пассажиров и их багажа\nвнутренним водным транспортом общего пользования, размер провозной\nплаты определяется таким контрактом. 3. Размер платы за услуги по использованию инфраструктуры внутренних\nводных путей и услуги в речных портах, не относящиеся к сфере\nестественных монополий, определяется на основании договоров. 4. Сборы (тарифы) с судов за услуги в речном порту, оказываемые\nсубъектами естественных монополий, перечень таких сборов (тарифов) и\nправила их применения устанавливаются в соответствии с\nзаконодательством о естественных монополиях. 5. Сборы (тарифы) с судов за услуги по использованию инфраструктуры\nвнутренних водных путей, перечень таких сборов (тарифов) и правила их\nприменения устанавливаются в соответствии с законодательством о\nестественных монополиях. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ глава I дополнена\nстатьей 6.1\nСтатья 6.1. Перевозка специального персонала\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 6.1 КВВТ РФ\n1. К специальному персоналу относятся:\n1) должностные лица в связи с исполнением ими служебных обязанностей в\nпределах своих должностных полномочий в сфере пограничного,\nтаможенного, санитарного, портового, транспортного и иного\nгосударственного контроля или надзора;\n2) лица, участвующие в работах по поиску, разведке и добыче полезных\nископаемых, в проведении строительных, путевых, гидротехнических,\nподводно-технических и других подобных работ, в спасательной операции,\nмероприятиях по охране водных объектов, подъему затонувшего имущества,\nв расследовании транспортных происшествий, научных исследованиях,\nлоцманской и ледокольной проводке;\n3) лица, перевозимые на другие суда в целях смены экипажей этих судов. 2. Перевозка специального персонала осуществляется в соответствии с\nправилами перевозки специального персонала на внутреннем водном\nтранспорте, утвержденными федеральным органом исполнительной власти в\nобласти транспорта. Глава II. Внутренние водные пути\nСтатья 7. Общие положения\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 7 КВВТ РФ\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в пункт 1 статьи 7\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n1. Внутренние водные пути и расположенные на них судоходные\nгидротехнические сооружения находятся в федеральной собственности и\nиспользуются в целях судоходства любыми юридическими и физическими\nлицами. Перечень внутренних водных путей утверждается Правительством\nРоссийской Федерации. Перечень внутренних водных путей включает в себя перечень внутренних\nводных путей федерального значения и перечень внутренних водных путей\nрегионального значения. Порядок формирования перечня внутренних водных\nпутей, в том числе основания включения внутренних водных путей в\nуказанный перечень, их исключения из указанного перечня и отказа во\nвключении внутренних водных путей в указанный перечень,\nустанавливается Правительством Российской Федерации. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ статья 7 настоящего\nКодекса дополнена пунктом 1.1\n1.1. К внутренним водным путям федерального значения Правительством\nРоссийской Федерации могут быть отнесены пригодные для осуществления\nсудоходства поверхностные водные объекты или их части в пределах их\nестественных, искусственных или условных границ:\n1) которые имеют международное значение в соответствии с\nмеждународными договорами Российской Федерации;\n2) по которым разрешено плавание судов под флагами иностранных\nгосударств;\n3) которые находятся в пределах трансграничных водных объектов;\n4) которые соединяют административные центры (столицы) субъектов\nРоссийской Федерации с транспортными узлами (морскими портами, речными\nпортами, в которых осуществляются перевалка грузов, перевозимых в\nпрямом смешанном сообщении, обслуживание пассажиров в портах общего\nпользования), а также со специальными объектами, с местами убежища;\n5) которые соединяют районы Крайнего Севера и приравненные к ним\nместности с административными центрами (столицами) субъектов\nРоссийской Федерации;\n6) которые обеспечивают безопасность государства;\n7) которые находятся на территориях двух и более субъектов Российской\nФедерации. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ статья 7 настоящего\nКодекса дополнена пунктом 1.2\n1.2. По решению Правительства Российской Федерации к внутренним водным\nпутям федерального значения могут быть отнесены иные пригодные для\nосуществления судоходства части поверхностных водных объектов. Информация об изменениях:\nПункт 1.3 изменен с 19 августа 2024 г. - Федеральный закон от 8\nавгуста 2024 г. N 232-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n1.3. По инициативе высшего исполнительного органа субъекта Российской\nФедерации к внутренним водным путям регионального значения\nПравительством Российской Федерации могут быть отнесены пригодные для\nосуществления судоходства части поверхностных водных объектов,\nрасположенные в границах одного субъекта Российской Федерации и не\nотнесенные к внутренним водным путям федерального значения в\nсоответствии с пунктами 1.1 и 1.2 настоящей статьи. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ пункт 2 статьи 7\nнастоящего Кодекса изложен в новой редакции\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n2. Категории внутренних водных путей, определяющие для участков\nвнутренних водных путей габариты судовых ходов и\nнавигационно-гидрографическое обеспечение условий плавания судов,\nперечень судовых ходов, а также сроки работы средств навигационного\nоборудования и судоходных гидротехнических сооружений устанавливаются\nфедеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по\nоказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом\nв сфере внутреннего водного транспорта, в соответствии с правилами\nсодержания судовых ходов и судоходных гидротехнических сооружений,\nутвержденными федеральным органом исполнительной власти в области\nтранспорта. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 28 июля 2012 г. N 131-ФЗ пункт 3 статьи 7\nнастоящего Кодекса изложен в новой редакции, вступающей в силу по\nистечении тридцати дней после дня официального опубликования\nназванного Федерального закона\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n3. Бассейны внутренних водных путей определяются федеральным органом\nисполнительной власти в области транспорта. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 28 июля 2012 г. N 131-ФЗ в пункт 4 статьи 7\nнастоящего Кодекса внесены изменения, вступающие в силу по истечении\nтридцати дней после дня официального опубликования названного\nФедерального закона\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n4. Навигационно-гидрографическое обеспечение условий плавания судов по\nвнутренним водным путям, за исключением участков пограничных зон\nРоссийской Федерации, осуществляется администрациями бассейнов\nвнутренних водных путей. Навигационно-гидрографическое обеспечение условий плавания судов по\nвнутренним водным путям на участках пограничных зон Российской\nФедерации регулируется международными договорами Российской Федерации. Статья 8. Содержание внутренних водных путей\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 8 КВВТ РФ\nИнформация об изменениях:\nПункт 1 изменен с 19 августа 2024 г. - Федеральный закон от 8 августа\n2024 г. N 232-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n1. Содержание внутренних водных путей, заключающееся в содержании\nсудовых ходов (в том числе проведение путевых работ и осуществление\nнавигационно-гидрографического обеспечения условий плавания судов),\nпроведении работ по устройству и содержанию рейдов в портах общего\nпользования и подходов к причалам общего пользования, содержании судов\nтехнического флота (судов, предназначенных для выполнения путевых,\nнавигационно-гидрографических, вспомогательных работ и других\nсвязанных с содержанием судовых ходов работ), содержании\nинфраструктуры внутренних водных путей, организация технологической\nсвязи организаций внутреннего водного транспорта осуществляются за\nсчет средств федерального бюджета, доходов от собственной\nдеятельности, а также из других не запрещенных законом источников. Органы государственной власти субъекта Российской Федерации за счет\nсредств бюджетов субъектов Российской Федерации вправе участвовать в\nсофинансировании расходных обязательств Российской Федерации в части\nсодержания судовых ходов и инфраструктуры внутренних водных путей на\nвнутренних водных путях федерального значения, расположенных в\nграницах субъекта Российской Федерации, и осуществлять финансирование\nсодержания судовых ходов и инфраструктуры внутренних водных путей на\nвнутренних водных путях регионального значения, расположенных в\nграницах соответствующего субъекта Российской Федерации, в порядке,\nопределенном соглашением между федеральным органом исполнительной\nвласти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг и\nуправлению государственным имуществом в сфере внутреннего водного\nтранспорта, и высшим исполнительным органом соответствующего субъекта\nРоссийской Федерации, путем предоставления субсидий федеральному\nбюджету из бюджетов субъектов Российской Федерации. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ пункт 2 статьи 8\nнастоящего Кодекса изложен в новой редакции\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n2. Содержание судовых ходов на подходах к портам или причалам, не\nявляющимся портами или причалами общего пользования, и пунктам отстоя,\nа также проведение работ по устройству и содержанию рейдов в этих\nпортах осуществляется за счет владельцев этих портов или причалов и\nпунктов отстоя. Содержание судовых ходов в зависимости от установленной категории\nвнутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений\nосуществляется в соответствии с правилами содержания судовых ходов и\nсудоходных гидротехнических сооружений, утвержденными федеральным\nорганом исполнительной власти в области транспорта. Нормативы финансовых затрат на содержание внутренних водных путей и\nсудоходных гидротехнических сооружений утверждаются Правительством\nРоссийской Федерации. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в пункт 3 статьи 8\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n3. Работы по содержанию внутренних водных путей осуществляются без\nспециальных разрешений и согласования. Статья 9. Строительство и эксплуатация сооружений на внутренних водных\nпутях\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 9 КВВТ РФ\nИнформация об изменениях:\nПункт 1 изменен с 19 августа 2024 г. - Федеральный закон от 8 августа\n2024 г. N 232-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n1. Добыча общераспространенных полезных ископаемых на внутренних\nводных путях осуществляется по согласованию с администрациями\nсоответствующих бассейнов внутренних водных путей. Порядок\nсогласования добычи общераспространенных полезных ископаемых на\nвнутренних водных путях утверждается федеральным органом\nисполнительной власти в области транспорта. При строительстве, реконструкции объектов капитального строительства\nна внутренних водных путях государственный строительный надзор\nосуществляется уполномоченными на осуществление государственного\nстроительного надзора федеральным органом исполнительной власти,\nисполнительными органами субъектов Российской Федерации в соответствии\nс законодательством Российской Федерации о градостроительной\nдеятельности. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 28 июля 2012 г. N 131-ФЗ в пункт 2 статьи 9\nнастоящего Кодекса внесены изменения, вступающие в силу по истечении\nтридцати дней после дня официального опубликования названного\nФедерального закона\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n2. Владельцы сооружений на внутренних водных путях обязаны за свой\nсчет устанавливать навигационные огни и знаки, другое оборудование и\nобеспечивать их действие в целях безопасности судоходства в\nсоответствии с обязательными требованиями, установленными в\nсоответствии с законодательством Российской Федерации, по согласованию\nс администрациями бассейнов внутренних водных путей. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 28 июля 2012 г. N 131-ФЗ в пункт 3 статьи 9\nнастоящего Кодекса внесены изменения, вступающие в силу по истечении\nтридцати дней после дня официального опубликования названного\nФедерального закона\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n3. Владельцы разводных и подъемных мостов обязаны за свой счет\nразводить и поднимать их в порядке, согласованном с администрациями\nбассейнов внутренних водных путей, или на основании их заявок. 4. Владельцы регулирующих уровень воды на внутренних водных путях\nсооружений на участках внутренних водных путей выше и ниже таких\nсооружений обязаны поддерживать согласованные с федеральным органом\nисполнительной власти в области транспорта уровни воды, необходимые\nдля судоходства. 5. Эксплуатация регулирующих уровень воды на внутренних водных путях\nсооружений и регулирование режима сброса воды ниже таких сооружений\nосуществляются по согласованию с федеральным органом исполнительной\nвласти в области транспорта. 6. Гарантированные глубины на реках, которые используются для\nсудоходства и которые расположены на территориях нескольких\nгосударств, устанавливаются на основании международных договоров\nРоссийской Федерации. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 19 июля 2011 г. N 246-ФЗ статья 9 настоящего\nКодекса дополнена пунктом 7\n7. Не допускается создание искусственных земельных участков, если их\nсоздание не соответствует требованиям безопасности судоходства. Информация об изменениях:\nСтатья 10 изменена с 1 марта 2022 г. - Федеральный закон от 2 июля\n2021 г. N 300-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\nСтатья 10. Использование поверхностных водных объектов, их береговой\nполосы в пределах внутренних водных путей, а также земель и земельных\nучастков в целях судоходства\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 10 КВВТ РФ\n1. Использование поверхностных водных объектов, их береговой полосы, а\nтакже земель и земельных участков в целях судоходства осуществляется в\nсоответствии с водным и земельным законодательствами Российской\nФедерации и настоящим Кодексом. 2. При использовании береговой полосы поверхностных водных объектов\n(далее в настоящей статье - береговая полоса), а также земель и\nземельных участков в целях судоходства администрации бассейнов\nвнутренних водных путей имеют право:\nиспользовать береговую полосу для проведения работ по обеспечению\nсудоходства и возведению зданий, сооружений в целях судоходства в\nпорядке, установленном законодательством Российской Федерации;\nустанавливать на береговой полосе береговые средства навигационного\nоборудования;\nосуществлять рубки древесно-кустарниковой растительности для\nобеспечения безопасности судоходства, в том числе видимости береговых\nсредств навигационного оборудования;\nиспользовать безвозмездно для проведения указанных в настоящем пункте\nработ грунт, в том числе донный. 3. За границами населенных пунктов организации внутреннего водного\nтранспорта вправе использовать безвозмездно в целях судоходства\nбереговую полосу при наличии согласия в письменной форме администраций\nсоответствующих бассейнов внутренних водных путей. Информация об изменениях:\nПункт 4 изменен с 1 сентября 2023 г. - Федеральный закон от 10 июля\n2023 г. N 305-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n4. Использование береговой полосы в пределах внутренних водных путей в\nслучаях непредвиденных зимовок судов или транспортных происшествий с\nсудами осуществляется при наличии согласия в письменной форме\nадминистраций соответствующих бассейнов внутренних водных путей. 5. Лица, использующие береговую полосу в целях, указанных в пункте 4\nнастоящей статьи, после окончания необходимых работ обязаны очистить\nбереговую полосу и обустроить ее. 6. Установка на береговой полосе каких-либо постоянных огней,\nнаправленных в сторону судовых ходов, за исключением навигационных\nогней, запрещается. Установка иных огней осуществляется при наличии\nсогласия в письменной форме администраций соответствующих бассейнов\nвнутренних водных путей с ограждением их со стороны судовых ходов. 7. Не допускается использовать внутренние водные пути и береговую\nполосу для осуществления хозяйственной и иной деятельности, если такая\nдеятельность несовместима с обеспечением безопасности судоходства. 8. Использование водных объектов в целях рыболовства в случае, если\nтакие объекты используются в целях судоходства, допускается по\nсогласованию с администрациями соответствующих бассейнов внутренних\nводных путей. 9. Использование береговой полосы поверхностных водных объектов, а\nтакже земель и земельных участков в целях судоходства в границах особо\nохраняемой природной территории, границах территории объекта\nкультурного наследия либо зоны с особыми условиями использования\nтерритории осуществляется с ограничениями, установленными земельным\nзаконодательством Российской Федерации и иным законодательством\nРоссийской Федерации. Информация об изменениях:\nПункт 10 изменен с 1 сентября 2023 г. - Федеральный закон от 10 июля\n2023 г. N 305-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n10. Предоставление земельных участков, расположенных в пределах\nбереговой полосы, в целях строительства на них зданий, сооружений\nосуществляется в соответствии с земельным законодательством Российской\nФедерации. Информация об изменениях:\nПункт 11 изменен с 1 сентября 2023 г. - Федеральный закон от 10 июля\n2023 г. N 305-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n11. Правила выдачи администрациями бассейнов внутренних водных путей\nсогласия, предусмотренного пунктом 3 настоящей статьи, устанавливаются\nфедеральным органом исполнительной власти в области транспорта. 12. Использование береговой полосы, прилегающей к внутренним водным\nпутям, в пограничных зонах осуществляется в соответствии с\nзаконодательством Российской Федерации. 13. Запрещается оставление без надзора на водных объектах и береговой\nполосе судов, сооружений, оказывающих негативное влияние на состояние\nвнутренних водных путей и береговой полосы и (или) затрудняющих их\nиспользование. Информация об изменениях:\nПункт 14 изменен с 1 января 2024 г. - Федеральный закон от 19 октября\n2023 г. N 503-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n14. Использование донного грунта, извлеченного при создании и\nсодержании внутренних водных путей Российской Федерации, а также при\nстроительстве, реконструкции, эксплуатации инфраструктуры внутренних\nводных путей и гидротехнических сооружений, осуществляется в порядке,\nустановленном федеральным органом исполнительной власти в области\nтранспорта. Информация об изменениях:\nСтатья 11 изменена с 30 декабря 2021 г. - Федеральный закон от 30\nдекабря 2021 г. N 470-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\nСтатья 11. Возмещение вреда, причиненного ненадлежащими действиями на\nвнутренних водных путях\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 11 КВВТ РФ\n1. Вред, причиненный физическими и юридическими лицами в результате\nповреждения или уничтожения средств навигационного оборудования,\nсудоходных гидротехнических сооружений, судовых ходов и других\nобъектов, принадлежащих организациям внутреннего водного транспорта,\nподлежит возмещению в соответствии с гражданским законодательством. 2. Затопление судна, то есть действие или бездействие, не допускается. Затонувшие судно или его части подлежат удалению в случаях и порядке,\nкоторые установлены настоящим Кодексом. Информация об изменениях:\nСтатья 12 изменена с 1 января 2024 г. - Федеральный закон от 19\nоктября 2023 г. N 503-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\nСтатья 12. Охрана судоходных гидротехнических сооружений и средств\nнавигационного оборудования\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 12 КВВТ РФ\nОхрана судоходных гидротехнических сооружений и средств навигационного\nоборудования осуществляется в порядке, установленном федеральным\nорганом исполнительной власти в области транспорта. Глава III. Судно\nСтатья 13. Средства идентификации судна\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 13 КВВТ РФ\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в пункт 1 статьи 13\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n1. Каждое судно, подлежащее государственной регистрации, должно иметь\nсвое название или номер. Название судну присваивается его\nсобственником в порядке, установленном федеральным органом\nисполнительной власти в области транспорта. 2. Орган, осуществляющий государственную регистрацию судна,\nприсваивает ему идентификационный номер. 3. Название судна наносится на оба борта носовой части, переднюю\nстенку надстройки или крылья ходового мостика и корму судна. Присвоенный судну при его государственной регистрации\nидентификационный номер наносится выше названия судна. 4. Название судна, осуществляющего судоходство, связанное с\nпересечением Государственной границы Российской Федерации, наносится\nна крылья ходового мостика и корму судна буквами латинского алфавита с\nуказанием национальности судна - \"RUS\". На корме судна под его\nназванием указывается пункт приписки судна буквами латинского\nалфавита. 5. Судну присваивается позывной сигнал. В зависимости от технической\nоснащенности судна ему присваиваются также идентификационный номер\nсудовой станции спутниковой связи и номер избирательного вызова\nсудовой станции. Информация об изменениях:\nСтатья 13 дополнена пунктом 6 с 1 сентября 2024 г. - Федеральный закон\nот 10 июля 2023 г. N 294-ФЗ (в редакции Федерального закона от 26\nфевраля 2024 г. N 28-ФЗ)\n6. Автономному судну наряду с названием или номером, предусмотренными\nпунктом 1 настоящей статьи, присваивается уникальный идентификатор\nавтономного судна, позволяющий определить национальную принадлежность\nавтономного судна и его владельца. Формат уникального идентификатора\nавтономного судна, порядок его присвоения и требования к его нанесению\nна корпус автономного судна устанавливаются федеральным органом\nисполнительной власти в области транспорта. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ статья 14 настоящего\nКодекса изложена в новой редакции, вступающей в силу с 1 января 2018\nг. См. текст статьи в предыдущей редакции\nГАРАНТ:\nСудовые документы, выданные до 1 января 2018 г., продолжают\nдействовать в течение срока, на который они были выданы\nСтатья 14. Судовые документы\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 14 КВВТ РФ\n1. На подлежащих государственной регистрации судах, за исключением\nсудов, указанных в пункте 6 настоящей статьи, должны находиться\nследующие судовые документы:\n1) свидетельство о праве плавания под Государственным флагом\nРоссийской Федерации или временное свидетельство о праве плавания под\nГосударственным флагом Российской Федерации;\n2) свидетельство о праве собственности на судно;\n3) пассажирское свидетельство (для пассажирского судна);\n4) мерительное свидетельство;\n5) свидетельство о минимальном составе экипажа судна;\n6) свидетельство о предотвращении загрязнения окружающей среды с\nсудна;\n7) судовая роль;\n8) судовой журнал, машинный журнал (для судна с механическим\nдвигателем, эксплуатируемого членами экипажа судна без совмещения\nдолжностей);\n9) разрешение на судовую радиостанцию (если наличие радиостанции\nпредусмотрено классом судна);\n10) судовое санитарное свидетельство о праве плавания;\n11) иные судовые документы, предусмотренные международными договорами\nРоссийской Федерации, федеральными законами и иными нормативными\nправовыми актами Российской Федерации. 2. При плавании судов по морским путям в районах плавания,\nустановленных организациями, уполномоченными федеральным органом\nисполнительной власти в области транспорта на классификацию и\nосвидетельствование судов, или иностранными классификационными\nобществами, предусмотренными статьей 35 настоящего Кодекса, без захода\nв иностранный морской порт не требуются судовые документы,\nпредусмотренные Кодексом торгового мореплавания Российской Федерации. 3. Документы, указанные в подпунктах 1, 2 и 5 пункта 1 настоящей\nстатьи, выдаются органами, осуществляющими государственную регистрацию\nсудов. Документы, указанные в подпунктах 3, 4 и 6 пункта 1 настоящей\nстатьи, выдаются организациями, уполномоченными федеральным органом\nисполнительной власти в области транспорта на классификацию и\nосвидетельствование судов, или иностранными классификационными\nобществами, предусмотренными статьей 35 настоящего Кодекса. Документы,\nуказанные в подпунктах 9 и 10 пункта 1 настоящей статьи, выдаются\nсоответствующими федеральными органами исполнительной власти,\nуполномоченными Правительством Российской Федерации. 4. Судовая роль и указанные в подпункте 8 пункта 1 настоящей статьи\nжурналы ведутся в соответствии с правилами, установленными федеральным\nорганом исполнительной власти в области транспорта. Судовой журнал хранится на судне в течение двух лет со дня внесения в\nнего последней записи. По истечении указанного срока судовой журнал\nсдается на хранение в орган, осуществляющий государственную\nрегистрацию судов. Данный орган обеспечивает хранение судового журнала\nне менее чем десять лет в порядке, установленном федеральным органом\nисполнительной власти в области транспорта. Судовой журнал предоставляется для ознакомления с ним и снятия с него\nкопий лицам, имеющим право на получение соответствующей информации в\nсоответствии с законодательством Российской Федерации. В случае\nпродажи судна за пределы Российской Федерации судовой журнал\nпредоставляется для ознакомления с ним и снятия с него копий лицам,\nимеющим право на получение соответствующей информации. 5. Признание судовых документов судов, плавающих под флагами\nиностранных государств и заходящих в порты Российской Федерации или\nсовершающих проход по внутренним водным путям, осуществляется на\nосновании международных договоров Российской Федерации. 6. На подлежащих государственной регистрации спортивных парусных\nсудах, прогулочных судах и маломерных судах должны находиться\nследующие судовые документы:\n1) судовой билет;\n2) судовая роль. 7. Судовой билет удостоверяет право плавания под Государственным\nфлагом Российской Федерации, принадлежность судна на праве\nсобственности определенному лицу, годность судна к плаванию. Форма и\nпорядок ведения судового билета устанавливаются правилами\nгосударственной регистрации судов. 8. На судне должны находиться оригиналы судовых документов, за\nисключением свидетельства о праве собственности на судно и судового\nбилета, копии которых должны быть заверены органом, выдавшим эти\nдокументы. Информация об изменениях:\nСтатья 14 дополнена пунктом 9 с 1 сентября 2024 г. - Федеральный закон\nот 10 июля 2023 г. N 294-ФЗ (в редакции Федерального закона от 26\nфевраля 2024 г. N 28-ФЗ)\n9. Предусмотренный подпунктом 8 пункта 1 настоящей статьи судовой\nжурнал ведется владельцем полностью автономного судна в электронном\nвиде в порядке, установленном федеральным органом исполнительной\nвласти в области транспорта. Судовой журнал и иные предусмотренные\nнастоящим Кодексом судовые документы могут не находиться на борту\nавтономного судна и предъявляются владельцем полностью автономного\nсудна в электронном виде при осуществлении государственного портового\nконтроля, предусмотренного статьей 38.1 настоящего Кодекса, а также в\nиных случаях, предусмотренных настоящим Кодексом, другими федеральными\nзаконами, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации,\nмеждународными договорами Российской Федерации. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в наименование главы IV\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст наименования в предыдущей редакции\nГлава IV. Право собственности на суда, государственная регистрация судов и прав на них, учет плавучих объектов\nСтатья 15. Право собственности на суда\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 15 КВВТ РФ\n1. Суда могут находиться в любой собственности. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 23 апреля 2012 г. N 36-ФЗ в пункт 2 статьи 15\nнастоящего Кодекса внесены изменения, вступающие в силу по истечении\nтридцати дней после дня официального опубликования названного\nФедерального закона\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n2. Право собственности на судно или часть судна возникает с момента\nгосударственной регистрации такого права в Государственном судовом\nреестре, Российском международном реестре судов или реестре маломерных\nсудов. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в пункт 3 статьи 15\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n3. Право собственности на судно, строящееся на территории Российской\nФедерации, может быть приобретено с момента государственной\nрегистрации такого права в реестре строящихся судов. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в пункт 4 статьи 15\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n4. Собственник судна вправе передать его доверительному управляющему\nпо договору доверительного управления судном на срок, не превышающий\nпяти лет. Передача судна в доверительное управление подлежит\nобязательной государственной регистрации в реестре судов, в котором\nзарегистрировано судно. 5. Доверительным управляющим может быть компетентный в области\nуправления судами и их эксплуатации индивидуальный предприниматель или\nкоммерческая организация, за исключением унитарного предприятия. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ наименование статьи 16\nнастоящего Кодекса изложено в новой редакции\nСм. текст наименования в предыдущей редакции\nСтатья 16. Государственная регистрация судна и прав на него, учет\nплавучих объектов\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 16 КВВТ РФ\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в пункт 1 статьи 16\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n1. Судно подлежит государственной регистрации в одном из указанных в\nнастоящем пункте реестров судов Российской Федерации (далее также -\nреестры судов):\nГосударственном судовом реестре;\nреестре маломерных судов;\nреестре арендованных иностранных судов;\nРоссийском международном реестре судов;\nреестре строящихся судов. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ пункт 1.1 статьи 16\nнастоящего Кодекса изложен в новой редакции\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n1.1. Не подлежат государственной регистрации шлюпки и плавучие\nсредства, которые являются принадлежностями судна, суда массой до 200\nкилограммов включительно и мощностью двигателей (в случае установки)\nдо 8 киловатт включительно, спортивные парусные суда, длина которых не\nдолжна превышать 9 метров, которые не имеют двигателей и на которых не\nоборудованы места для отдыха, беспалубные несамоходные суда, длина\nкоторых не должна превышать 12 метров. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ статья 16 настоящего\nКодекса дополнена пунктом 1.2\n1.2. Плавучие объекты подлежат учету, осуществляемому администрацией\nсоответствующего бассейна внутренних водных путей. Учет плавучих\nобъектов осуществляется в соответствии с правилами учета плавучих\nобъектов, установленными федеральным органом исполнительной власти в\nобласти транспорта. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 28 июля 2012 г. N 131-ФЗ в пункт 2 статьи 16\nнастоящего Кодекса внесены изменения, вступающие в силу по истечении\nтридцати дней после дня официального опубликования названного\nФедерального закона\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n2. Судно, которому в соответствии с пунктом 8 статьи 23 настоящего\nКодекса временно предоставлено право плавания под Государственным\nфлагом Российской Федерации, подлежит государственной регистрации в\nреестре арендованных иностранных судов. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 7 ноября 2011 г. N 305-ФЗ статья 16 настоящего\nКодекса дополнена пунктом 2.1\n2.1. Суда, построенные российскими судостроительными организациями\nпосле 1 января 2010 года и используемые в целях судоходства, включая\nих использование в сообщении между портами, расположенными на\nвнутренних водных путях Российской Федерации, а также между морскими\nпортами Российской Федерации и портами, расположенными на внутренних\nводных путях Российской Федерации, могут регистрироваться в Российском\nмеждународном реестре судов. 3. Под государственной регистрацией судна и прав на него понимается\nакт признания и подтверждения государством возникновения, ограничения\n(обременения), перехода или прекращения прав на судно в соответствии с\nгражданским законодательством. 4. Государственной регистрации подлежат право собственности и другие\nвещные права на судно. Наряду с государственной регистрацией прав на\nсудно подлежат государственной регистрации ограничения (обременения)\nуказанных прав, а также иные сделки с судном, подлежащие обязательной\nгосударственной регистрации в соответствии с законодательством\nРоссийской Федерации. 5. Государственная регистрация судна является единственным\nдоказательством существования зарегистрированного права, которое может\nбыть оспорено только в судебном порядке. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в пункт 6 статьи 16\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n6. За государственную регистрацию судов, в том числе строящихся на\nтерритории Российской Федерации, и прав на них, изменений, вносимых в\nреестры судов, и предоставление информации о зарегистрированных правах\nна суда взимается плата, размер, порядок взимания и использования\nкоторой устанавливаются Правительством Российской Федерации. ГАРАНТ:\nС 1 января 2005 г. государственная пошлина за государственную\nрегистрацию прав на недвижимое имущество взимается в соответствии с\nналоговым законодательством РФ\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в пункт 7 статьи 16\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n7. Реестры судов являются открытыми для любых заинтересованных в\nполучении содержащейся в них информации лиц. Органы, осуществляющие государственную регистрацию судов, бесплатно\nпредоставляют информацию о зарегистрированных правах на суда по\nзапросам:\nправоохранительных органов и судов о находящихся в производстве делах;\nорганов государственной власти субъектов Российской Федерации и\nорганов местного самоуправления;\nгосударственных или муниципальных органов в связи с предоставлением\nими государственных или муниципальных услуг;\nналоговых органов, размещающихся на территории, находящейся под их\nюрисдикцией;\nгосударственных органов, осуществляющих контроль за использованием\nприродных ресурсов;\nорганов государственной статистики;\nиных определенных федеральными законами органов. Статья 17. Органы, осуществляющие государственную регистрацию судов\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 17 КВВТ РФ\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в пункт 1 статьи 17\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n1. Государственная регистрация судов, за исключением маломерных судов,\nиспользуемых в некоммерческих целях, в Государственном судовом\nреестре, реестре строящихся судов и реестре арендованных иностранных\nсудов осуществляется администрациями бассейнов внутренних водных\nпутей. 2. Государственная регистрация маломерных судов, используемых в\nнекоммерческих целях, осуществляется в реестре маломерных судов\nуполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом\nисполнительной власти. Порядок государственной регистрации этих судов\nв реестре маломерных судов устанавливается указанным органом. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в пункт 3 статьи 17\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n3. Государственная регистрация судов, указанных в пункте 2.1 статьи 16\nнастоящего Кодекса, за исключением маломерных судов, используемых в\nнекоммерческих целях, осуществляется капитанами морских портов в\nсоответствии с правилами регистрации судов, прав на них и сделок с\nними в морских портах и централизованного учета зарегистрированных\nсудов, утвержденными федеральным органом исполнительной власти в\nобласти транспорта. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ наименование статьи 18\nнастоящего Кодекса изложено в новой редакции\nСм. текст наименования в предыдущей редакции\nСтатья 18. Основания государственной регистрации судна (строящегося\nсудна) и прав на него\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 18 КВВТ РФ\n1. Основаниями государственной регистрации судна и прав на него\nявляются:\nакты, изданные органами государственной власти в пределах их\nкомпетенции;\nдоговоры и другие сделки в отношении судна, совершенные в соответствии\nс законодательством Российской Федерации;\nсвидетельство о праве на наследство;\nвступившее в законную силу решение суда;\nсвидетельства о правах на судно, выданные уполномоченными органами\nгосударственной власти в порядке, установленном законодательством\nРоссийской Федерации. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ статья 18 настоящего\nКодекса дополнена пунктом 1.1\n1.1. Основаниями государственной регистрации строящегося судна и прав\nна него являются договор на постройку судна и заключение организации,\nуполномоченной федеральным органом исполнительной власти в области\nтранспорта на классификацию и освидетельствование судов, или\nиностранного классификационного общества, уполномоченного федеральным\nорганом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и\nосвидетельствование судов, о закладке киля или о проведении\nравнозначных строительных работ. 2. Проверка юридической силы представленных для государственной\nрегистрации судна правоустанавливающих документов проводится органом,\nосуществляющим государственную регистрацию судна. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ наименование статьи 19\nнастоящего Кодекса изложено в новой редакции\nСм. текст наименования в предыдущей редакции\nСтатья 19. Порядок государственной регистрации судов\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 19 КВВТ РФ\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в пункт 1 статьи 19\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n1. Государственная регистрация судна в одном из реестров судов, за\nисключением маломерного судна, используемого в некоммерческих целях,\nосуществляется на основании заявления правообладателя и приложенных к\nнему документов, предусмотренных правилами государственной регистрации\nсудов. Регистрирующий орган не вправе запрашивать у заявителя\nпредставления документов, которые находятся в распоряжении данного\nрегистрирующего органа, иных государственных органов, органов местного\nсамоуправления либо подведомственных государственным органам или\nорганам местного самоуправления организаций, участвующих в\nпредоставлении государственных или муниципальных услуг, за исключением\nдокументов, включенных в определенный Федеральным законом от 27 июля\n2010 года N 210-ФЗ \"Об организации предоставления государственных и\nмуниципальных услуг\" перечень документов. В этом случае регистрирующий\nорган самостоятельно запрашивает необходимые документы (сведения,\nсодержащиеся в них) в соответствующих органах и организациях. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в пункт 2 статьи 19\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n2. Порядок осуществления государственной регистрации судов, за\nисключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, а\nтакже судов, указанных в пункте 2.1 статьи 16 настоящего Кодекса, в\nреестрах судов определяется правилами государственной регистрации\nсудов, утвержденными федеральным органом исполнительной власти в\nобласти транспорта. 3. Орган, осуществляющий государственную регистрацию судна, в течение\nмесяца со дня получения заявления правообладателя с просьбой о\nгосударственной регистрации судна рассматривает его и принимает\nрешение о государственной регистрации судна или об отказе в такой\nрегистрации. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в пункт 4 статьи 19\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n4. Каждой записи в реестре судов о возникновении, об изменении, об\nограничении (обременении), о переходе либо о прекращении права\nсобственности на судно или иного вещного права, а также о сделках с\nсудном присваивается регистрационный номер, порядок присвоения\nкоторого устанавливается правилами государственной регистрации судов. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в пункт 5 статьи 19\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n5. После внесения записи в реестр судов заявителю выдается\nсвидетельство о праве собственности на судно или об ином вещном праве. При внесении записей в реестр судов о других имущественных правах\nлицу, по заявлению которого вносятся такие записи, выдается выписка из\nданного реестра, подтверждающая внесение записей. 6. Осуществление государственной регистрации сделок с судном\nудостоверяется посредством внесения соответствующих записей в\nдокументы, отражающие содержание сделок. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в пункт 7 статьи 19\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n7. О любом изменении сведений, подлежащих внесению в реестр судов,\nсобственник судна обязан сообщить в орган, осуществивший\nгосударственную регистрацию судна, в течение двух недель со дня, когда\nему стало известно о таком изменении. 8. Орган, осуществляющий государственную регистрацию судна, вправе\nотказать в государственной регистрации, если:\nправо на судно, о государственной регистрации которого просит\nзаявитель, не является правом, подлежащим государственной регистрации\nв соответствии с настоящим Кодексом;\nзаявление о государственной регистрации судна подало ненадлежащее\nлицо;\nформы и содержание документов, представленных для государственной\nрегистрации судна, не соответствуют требованиям законодательства\nРоссийской Федерации. 9. Отказ в государственной регистрации судна может быть обжалован\nзаинтересованным лицом в суд или арбитражный суд. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в пункт 10 статьи 19\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n10. Право собственности на судно, зарегистрированное в реестре судов\nиностранного государства, может быть зарегистрировано в\nГосударственном судовом реестре, Российском международном реестре\nсудов или реестре маломерных судов после исключения этого судна из\nреестра судов иностранного государства и представления свидетельства,\nудостоверяющего, что это судно исключено из такого реестра судов. 11. Утратил силу. Информация об изменениях:\nСм. текст пункта 11 статьи 19\n12. Государственная регистрация судна, которому временно предоставлено\nправо плавания под Государственным флагом Российской Федерации,\nосуществляется на основании заявления арендатора судна по договору\nаренды судна без экипажа и приложенных к данному заявлению следующих\nнеобходимых для государственной регистрации судна документов:\nвыписка из судового реестра иностранного государства, в котором\nзарегистрировано судно непосредственно до смены флага, с указанием\nсобственника судна и залогодержателя зарегистрированной ипотеки судна\nили зарегистрированного обременения судна того же характера, если\nипотека или обременение установлены;\nсогласие в письменной форме собственника судна и залогодержателя\nзарегистрированной ипотеки судна или зарегистрированного обременения\nсудна того же характера на перевод судна под Государственный флаг\nРоссийской Федерации;\nдокумент, выданный компетентными властями иностранного государства, в\nкотором зарегистрировано судно непосредственно до смены флага, и\nподтверждающий, что право плавания под флагом такого государства\nприостановлено на срок предоставления судну права плавания под\nГосударственным флагом Российской Федерации;\nоригинал и копия договора об аренде судна без экипажа;\nсвидетельство о годности к плаванию. 13. В результате государственной регистрации судна в реестре\nарендованных иностранных судов органом, осуществляющим государственную\nрегистрацию судна, выдается свидетельство о праве плавания под\nГосударственным флагом Российской Федерации на срок, указанный в\nрешении о временном предоставлении судну права плавания под\nГосударственным флагом Российской Федерации. 14. В случае утраты свидетельства о праве собственности на судно\nорган, осуществивший государственную регистрацию судна, по заявлению\nсобственника судна может выдать ему дубликат указанного документа. Порядок выдачи дубликата свидетельства о праве собственности на судно\nустанавливается правилами государственной регистрации судов. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 28 июля 2012 г. N 131-ФЗ пункт 15 статьи 19\nнастоящего Кодекса изложен в новой редакции, вступающей в силу по\nистечении тридцати дней после дня официального опубликования\nназванного Федерального закона\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n15. Бесхозяйное судно подлежит учету администрацией бассейна\nвнутренних водных путей в соответствии с правилами учета бесхозяйных\nсудов, утверждаемыми федеральным органом исполнительной власти в\nобласти транспорта. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 28 июля 2012 г. N 131-ФЗ в пункт 16 статьи 19\nнастоящего Кодекса внесены изменения, вступающие в силу по истечении\nтридцати дней после дня официального опубликования названного\nФедерального закона\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n16. Выявление бесхозяйных судов осуществляют администрации бассейнов\nвнутренних водных путей. 17. Утратил силу. Информация об изменениях:\nСм. текст пункта 17 статьи 19\nСтатья 20. Основания продления сроков осуществления государственной\nрегистрации прав на судно и сделок с ним\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 20 КВВТ РФ\n1. Орган, осуществляющий государственную регистрацию судна, при\nвозникновении причин для сомнений в наличии оснований государственной\nрегистрации прав на судно и сделок с ним в течение месяца обязан\nпринять необходимые меры для получения дополнительных доказательств\nналичия у заявителя оснований государственной регистрации судна. Орган, осуществляющий государственную регистрацию судна, обязан\nнемедленно известить об этом заявителя, который вправе представить\nдополнительные доказательства наличия у него оснований государственной\nрегистрации судна. 2. Срок осуществления государственной регистрации судна может быть\nпродлен не более чем на месяц без учета срока, указанного в пункте 1\nнастоящей статьи, в случае направления представленных документов для\nподтверждения их подлинности. 3. Орган, осуществляющий государственную регистрацию судна, обязан в\nписьменной форме уведомить заявителя о своем решении продлить срок\nосуществления государственной регистрации судна и об основаниях\nпринятия такого решения. 4. В случае, если в течение указанных в настоящей статье сроков не\nбудут устранены предусмотренные пунктом 8 статьи 19 настоящего Кодекса\nпричины, препятствующие государственной регистрации судна, орган,\nосуществляющий государственную регистрацию судна, обязан отказать\nзаявителю в государственной регистрации судна и сделать об этом\nсоответствующую запись в книге учета документов. 5. Государственная регистрация судна может быть приостановлена не\nболее чем на три месяца на основании заявления в письменной форме\nсобственника судна или уполномоченного им на то лица при наличии у\nнего надлежаще оформленной доверенности. В заявлении указываются\nпричины, на основании которых может быть приостановлена\nгосударственная регистрация судна, и срок, который необходим для\nприостановления государственной регистрации судна. Подача заявления о\nприостановлении государственной регистрации судна прерывает срок,\nустановленный пунктом 1 настоящей статьи. Срок, истекший до подачи\nуказанного заявления, не засчитывается в новый срок. 6. В порядке, установленном законодательством Российской Федерации,\nгосударственная регистрация судна может быть приостановлена на\nосновании определения или решения суда. 7. Утратил силу. Информация об изменениях:\nСм. текст пункта 7 статьи 20\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ статья 21 настоящего\nКодекса изложена в новой редакции, вступающей в силу с 1 января 2018\nг. См. текст статьи в предыдущей редакции\nСтатья 21. Исключение судна из реестра судов\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 21 КВВТ РФ\n1. Исключению из соответствующего реестра судов подлежит судно:\n1) в отношении которого правообладателем подано заявление об\nисключении этого судна из реестра судов;\n2) которое погибло или пропало без вести;\n3) которое конструктивно погибло;\n4) которое перестало соответствовать требованиям, предусмотренным\nпунктом 2 статьи 23 настоящего Кодекса;\n5) в отношении которого вступило в законную силу судебное решение о\nпринудительной продаже судна;\n6) которое утратило качества судна в результате перестройки или других\nизменений. 2. Решение об исключении судна из реестра судов в случаях,\nпредусмотренных подпунктами 1 - 5 пункта 1 настоящей статьи,\nпринимается органом, осуществляющим государственную регистрацию судна,\nв порядке, установленном правилами государственной регистрации судов. 3. Решение об исключении судна из реестра судов в случае,\nпредусмотренном подпунктом 6 пункта 1 настоящей статьи, принимается\nфедеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по\nоказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом\nв сфере внутреннего водного транспорта, на основании заключения\nадминистрации соответствующего бассейна внутренних водных путей и\nзаключения организации, уполномоченной федеральным органом\nисполнительной власти в области транспорта на классификацию и\nосвидетельствование судов, или иностранного классификационного\nобщества, уполномоченного федеральным органом исполнительной власти в\nобласти транспорта на классификацию и освидетельствование судов. 4. Сведения об исключении судна из реестра судов подлежат внесению в\nэтот реестр судов в день принятия решения об исключении судна из этого\nреестра судов. 5. Государственная регистрация судна, ранее исключенного из реестра\nсудов, осуществляется в порядке, установленном настоящим Кодексом. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в статью 22 настоящего\nКодекса внесены изменения\nСм. текст статьи в предыдущей редакции\nСтатья 22. Ответственность за использование незарегистрированного\nсудна и нарушение правил государственной регистрации судов\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 22 КВВТ РФ\nЛицо, использующее незарегистрированное судно либо зарегистрировавшее\nего в одном из реестров судов с нарушением установленного порядка или\nнарушившее обязанность информировать об изменении сведений, вносимых в\nсоответствующий реестр судов, несет административную ответственность в\nсоответствии с законодательством Российской Федерации. Статья 23. Право плавания под Государственным флагом Российской\nФедерации\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 23 КВВТ РФ\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 11 июля 2011 г. N 203-ФЗ пункт 1 статьи 23\nнастоящего Кодекса изложен в новой редакции\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n1. По внутренним водным путям плавание судов осуществляется под\nГосударственным флагом Российской Федерации, за исключением случаев,\nпредусмотренных статьей 23.1 настоящего Кодекса. 2. Право плавания под Государственным флагом Российской Федерации\nпредоставляется судам, находящимся в собственности:\nграждан Российской Федерации;\nзарегистрированных на территории Российской Федерации юридических лиц\nили индивидуальных предпринимателей в соответствии с законодательством\nРоссийской Федерации;\nРоссийской Федерации, субъектов Российской Федерации;\nмуниципальных образований. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 23 апреля 2012 г. N 36-ФЗ в пункт 3 статьи 23\nнастоящего Кодекса внесены изменения, вступающие в силу по истечении\nтридцати дней после дня официального опубликования названного\nФедерального закона\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n3. Право плавания под Государственным флагом Российской Федерации\nвозникает с момента государственной регистрации судна в\nГосударственном судовом реестре, Российском международном реестре\nсудов, реестре арендованных иностранных судов или реестре маломерных\nсудов. 4. При наличии указанных в настоящей статье оснований органы,\nосуществляющие государственную регистрацию судов, выдают свидетельства\nо праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации. 5. Утратил силу. Информация об изменениях:\nСм. текст пункта 5 статьи 23\n6. В случае утраты правообладателем свидетельства о праве плавания под\nГосударственным флагом Российской Федерации орган, осуществивший\nгосударственную регистрацию судна, по заявлению правообладателя может\nвыдать ему дубликат указанного свидетельства. Порядок выдачи дубликата\nсвидетельства о праве плавания под Государственным флагом Российской\nФедерации устанавливается правилами государственной регистрации судов. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в пункт 7 статьи 23\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n7. Судно утрачивает право плавания под Государственным флагом\nРоссийской Федерации со дня исключения его из Государственного\nсудового реестра, Российского международного реестра судов, реестра\nарендованных иностранных судов или реестра маломерных судов. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в пункт 8 статьи 23\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n8. Право плавания под Государственным флагом Российской Федерации\nвременно может быть предоставлено зарегистрированному в судовом\nреестре иностранного государства судну, принятому российским\nарендатором в аренду без экипажа, при условии регистрации такого судна\nв реестре арендованных иностранных судов и в случае, если:\nарендатор отвечает требованиям, предъявляемым к собственнику судна в\nсоответствии с пунктом 2 настоящей статьи;\nсобственник судна дал в письменной форме согласие на перевод судна под\nГосударственный флаг Российской Федерации;\nзаконодательство государства собственника судна не запрещает\nпредоставление судну права плавания под флагом иностранного\nгосударства;\nправо плавания судна под флагом иностранного государства\nприостановлено или будет приостановлено со дня предоставления судну\nправа плавания под Государственным флагом Российской Федерации. 9. Право плавания под Государственным флагом Российской Федерации\nможет быть предоставлено судну, указанному в пункте 8 настоящей\nстатьи, на срок, не превышающий двух лет, с правом последующего\nпродления его через каждые два года, но не свыше срока действия\nдоговора аренды. Для целей смены флага срок действия указанного\nдоговора не может быть менее чем один год. 10. Право плавания под Государственным флагом Российской Федерации\nвременно может быть приостановлено в случае передачи судна\nиностранному лицу в аренду без экипажа при условии, что собственник\nсудна дал в письменной форме согласие на такую передачу и\nзаконодательство государства арендатора судна допускает предоставление\nсудну права плавания под флагом такого государства. Решение о\nвозможности перевода судна под флаг иностранного государства\nпринимается федеральным органом исполнительной власти в области\nтранспорта. Срок, на который судно может быть переведено под флаг\nиностранного государства, определяется сроком действия договора аренды\nсудна. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 11 июля 2011 г. N 203-ФЗ настоящий Кодекс\nдополнен статьей 23.1\nСтатья 23.1. Плавание судов под флагами иностранных государств по\nвнутренним водным путям\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 23.1 КВВТ РФ\nИнформация об изменениях:\nПункт 1 изменен с 1 января 2024 г. - Федеральный закон от 19 октября\n2023 г. N 503-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n1. Плавание судов под флагами иностранных государств по внутренним\nводным путям разрешается на основании международных договоров\nРоссийской Федерации, а также на основании решений федерального органа\nисполнительной власти в области транспорта, оформляемых в\nустановленном им порядке, за исключением случаев, предусмотренных\nпунктом 2 настоящей статьи. Информация об изменениях:\nПункт 2 изменен с 1 января 2024 г. - Федеральный закон от 19 октября\n2023 г. N 503-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n2. Плавание спортивных парусных судов и прогулочных судов под флагами\nиностранных государств по внутренним водным путям осуществляется в\nсоответствии с правилами, установленными федеральным органом\nисполнительной власти в области транспорта. При плавании по внутренним водным путям на указанных судах должны\nнаходиться документы, подтверждающие тип и назначение соответствующего\nсудна, право его плавания под флагом государства, в котором\nзарегистрировано судно. 3. Перечень портов, открытых для захода судов под флагами иностранных\nгосударств, и внутренних водных путей, по которым разрешено плавание\nтаких судов, устанавливается Правительством Российской Федерации. Информация об изменениях:\nСтатья 23.1 дополнена пунктом 4 с 14 марта 2022 г. - Федеральный закон\nот 14 марта 2022 г. N 56-ФЗ\n4. В отношении судов смешанного (река - море) плавания, плавающих под\nфлагом иностранного государства, зарегистрированных в реестре судов\nиностранного государства, эксплуатируемых на праве собственности либо\nиных законных основаниях лицом, связанным с иностранным государством,\nконечными бенефициарами деятельности которого являются лица,\nкаким-либо образом связанные с иностранным государством, в котором\nимеются ограничения захода в их морские порты и прохода по их\nвнутренним водным путям в отношении судов смешанного (река - море)\nплавания, плавающих под Государственным флагом Российской Федерации,\nзарегистрированных в одном из реестров судов Российской Федерации,\nэксплуатируемых на праве собственности либо иных законных основаниях\nлицом, связанным с Российской Федерацией, конечными бенефициарами\nдеятельности которого являются лица, каким-либо образом связанные с\nРоссийской Федерацией, решением Правительства Российской Федерации\nмогут быть установлены ответные ограничения. Порядок подготовки и принятия решения о введении и (или) об отмене\nответных ограничений, предусмотренных абзацем первым настоящего\nпункта, утверждается Правительством Российской Федерации. Статья 24. Ипотека судов\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 24 КВВТ РФ\n1. В Российской Федерации может осуществляться ипотека судов в\nпорядке, установленном законодательством Российской Федерации. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 28 апреля 2009 г. N 61-ФЗ в пункт 2 статьи 24\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n2. Договор ипотеки судна подлежит обязательной государственной\nрегистрации в том же реестре судов, в котором зарегистрировано судно. Статья 25. Арест и принудительная продажа судна\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 25 КВВТ РФ\n1. В случае возникновения судебного производства по иску любого лица к\nсобственнику судна и заявления истцом требования обеспечить такой иск\nсудом может быть наложен арест на судно. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в пункт 2 статьи 25\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n2. В случае, если судом принято определение об обеспечении иска в виде\nналожения ареста на судно или судно принудительно продано в порядке\nисполнительного производства, соответствующая запись вносится в реестр\nсудов органом, осуществляющим государственную регистрацию судов. Собственник судна должен быть проинформирован органом, осуществляющим\nгосударственную регистрацию судов, о наложении на судно или снятии с\nсудна мер по обеспечению иска. Глава V. Экипаж судна\nИнформация об изменениях:\nСтатья 26 изменена с 1 сентября 2024 г. - Федеральный закон от 10 июля\n2023 г. N 294-ФЗ (в редакции Федерального закона от 26 февраля 2024 г. N 28-ФЗ)\nСм. предыдущую редакцию\nСтатья 26. Состав экипажа судна. Внешний экипаж автономного судна\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 26 КВВТ РФ\nИнформация об изменениях:\nПункт 1 изменен с 1 сентября 2024 г. - Федеральный закон от 10 июля\n2023 г. N 294-ФЗ (в редакции Федерального закона от 26 февраля 2024 г. N 28-ФЗ)\nСм. предыдущую редакцию\n1. В состав экипажа судна входят лица командного состава судна,\nсудовая команда, а в состав экипажа пассажирского судна - также\nработники, обслуживающие пассажиров судна. Полуавтономное судно имеет экипаж полуавтономного судна и внешний\nэкипаж полуавтономного судна. Полностью автономное судно имеет только\nвнешний экипаж автономного судна. В состав внешнего экипажа\nавтономного судна входят внешний капитан автономного судна и\nспециалисты по управлению автономными судами, удовлетворяющие\nтребованиям настоящего Кодекса. Внешний капитан полуавтономного судна организует работу членов\nвнешнего экипажа полуавтономного судна. Капитан полуавтономного судна\nв вопросах управления полуавтономным судном руководствуется\nрекомендациями внешнего капитана полуавтономного судна или члена\nвнешнего экипажа полуавтономного судна, при этом окончательные решения\nпо управлению полуавтономным судном принимает капитан полуавтономного\nсудна. 2. К командному составу судна относятся капитан судна, командир\nдноуглубительного или дноочистительного снаряда, их помощники,\nмеханики и электромеханики, помощники механиков и электромехаников,\nрадиоспециалисты и врачи. 3. Судовая команда состоит из работающих на судне лиц, которые не\nотносятся к командному составу судна и обслуживающим пассажиров судна\nработникам. Информация об изменениях:\nПункт 4 изменен с 1 сентября 2024 г. - Федеральный закон от 10 июля\n2023 г. N 294-ФЗ (в редакции Федерального закона от 26 февраля 2024 г. N 28-ФЗ)\nСм. предыдущую редакцию\n4. Минимальный состав экипажа самоходного транспортного судна в\nсоответствии с требованиями эксплуатации судна определенного типа\nустанавливается положением о минимальном составе экипажей судов,\nутвержденным федеральным органом исполнительной власти в области\nтранспорта. Минимальный состав внешнего экипажа автономного судна устанавливается\nв соответствии с положением о минимальном составе внешнего экипажа\nавтономного судна, утвержденным федеральным органом исполнительной\nвласти в области транспорта. Информация об изменениях:\nПункт 5 изменен с 1 сентября 2024 г. - Федеральный закон от 10 июля\n2023 г. N 294-ФЗ (в редакции Федерального закона от 26 февраля 2024 г. N 28-ФЗ)\nСм. предыдущую редакцию\n5. Лица, входящие в состав экипажа судна, должны быть включены в\nсудовую роль. Для полностью автономного судна судовая роль не\nсоставляется. Информация об изменениях:\nПункт 6 изменен с 1 сентября 2024 г. - Федеральный закон от 10 июля\n2023 г. N 294-ФЗ (в редакции Федерального закона от 26 февраля 2024 г. N 28-ФЗ)\nСм. предыдущую редакцию\n6. Экипаж маломерного судна может состоять из одного лица,\nосуществляющего судовождение. Маломерное полностью автономное судно\nимеет только внешний экипаж, который может состоять только из одного\nлица, являющегося специалистом по управлению автономными судами. Статья 27. Требования, предъявляемые к членам экипажа судна\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 27 КВВТ РФ\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 23 июля 2008 г. N 160-ФЗ в пункт 1 статьи 27\nнастоящего Кодекса внесены изменения, вступающие в силу с 1 января\n2009 г. См. текст пункта в предыдущей редакции\n1. К назначению на должности, относящиеся к командному составу судна и\nсудовой команде, допускаются лица, имеющие дипломы и квалификационные\nсвидетельства, установленные положением о дипломировании членов\nэкипажей судов, утвержденным уполномоченным Правительством Российской\nФедерации федеральным органом исполнительной власти. Информация об изменениях:\nПункт 2 изменен с 1 января 2024 г. - Федеральный закон от 19 октября\n2023 г. N 503-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n2. К работе на судне не допускаются лица, не прошедшие медицинского\nосмотра, а также лица, подвергнутые административному наказанию за\nпотребление наркотических средств или психотропных веществ без\nназначения врача либо новых потенциально опасных психоактивных\nвеществ, до окончания срока, в течение которого лицо считается\nподвергнутым административному наказанию. Перечень заболеваний, препятствующих работе на судне, определяется\nфедеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по\nвыработке государственной политики и нормативно-правовому\nрегулированию в сфере здравоохранения. Порядок проведения медицинского\nосмотра, включающего в себя химико-токсикологические исследования\nналичия в организме человека наркотических средств, психотропных\nвеществ и их метаболитов, и форма медицинского заключения об\nотсутствии медицинских противопоказаний к работе на судне\nустанавливаются федеральным органом исполнительной власти,\nосуществляющим функции по выработке государственной политики и\nнормативно-правовому регулированию в сфере здравоохранения, по\nсогласованию с федеральным органом исполнительной власти в области\nтранспорта. 3. Иностранные граждане и лица без гражданства, входящие в состав\nэкипажа судна, не могут назначаться на должности капитана судна,\nстаршего помощника капитана судна, старшего механика и\nрадиоспециалистов. Условия, на которых иностранные граждане и лица без\nгражданства могут входить в состав экипажа судна, определяются\nфедеральным органом исполнительной власти в области транспорта. 4. Утратил силу. Информация об изменениях:\nСм. текст пункта 4 статьи 27\nСтатья 28. Трудовые отношения на судне\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 28 КВВТ РФ\n1. Назначение членов экипажа судна осуществляется судовладельцем\nтолько с согласия капитана судна. Информация об изменениях:\nПункт 2 изменен с 31 декабря 2017 г. - Федеральный закон от 20 декабря\n2017 г. N 400-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n2. Трудовые отношения членов экипажа судна регулируются Трудовым\nкодексом Российской Федерации, принятыми в соответствии с ним другими\nфедеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской\nФедерации, включая настоящий Кодекс и устав службы на судах\nвнутреннего водного транспорта, локальными нормативными актами,\nсодержащими нормы трудового права, а также соглашениями, коллективными\nдоговорами и трудовыми договорами. 3. Права и обязанности членов экипажа судна регулируются уставом\nслужбы на судах внутреннего водного транспорта, утвержденным в\nустановленном порядке федеральным органом исполнительной власти в\nобласти транспорта. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 13 июля 2015 г. N 230-ФЗ статья 28 настоящего\nКодекса дополнена пунктом 3.1\n3.1. Лица, допущенные к работе на судне, обязаны ежегодно проходить\nмедицинский осмотр, включающий в себя химико-токсикологические\nисследования наличия в организме человека наркотических средств,\nпсихотропных веществ и их метаболитов. Наряду с основаниями\nрасторжения трудового договора по инициативе работодателя,\nустановленными трудовым законодательством, трудовой договор с лицом,\nдопущенным к работе на судне, может быть расторгнут в период, когда\nлицо считается подвергнутым наказанию за совершение административного\nправонарушения, связанного с потреблением наркотических средств или\nпсихотропных веществ без назначения врача либо новых потенциально\nопасных психоактивных веществ, а также если указанное лицо не прошло в\nустановленном порядке медицинский осмотр. 4. Судовладелец обязан обеспечить членам экипажа судна безопасные\nусловия труда, охрану их здоровья, наличие спасательных средств,\nбесперебойное снабжение продовольствием и водой, наличие надлежащих\nпомещений (кают, столовых, санитарных узлов, медицинских пунктов,\nпомещений для отдыха), культурно-бытовое обслуживание в соответствии с\nзаконодательством Российской Федерации. Судовладелец или иное\nосуществляющее прием на работу членов экипажа судна лицо обязаны за\nсвой счет застраховать принимаемых на работу членов экипажа судна на\nслучай возможного причинения вреда их жизни и здоровью при исполнении\nими служебных обязанностей. Порядок и условия такого страхования\nустанавливаются законодательством Российской Федерации. 5. В случае гибели или причинения вреда жизни и здоровью члена экипажа\nсудна при исполнении им служебных обязанностей судовладелец обязан\nвозместить причиненный такому члену экипажа судна вред в соответствии\nс законодательством Российской Федерации. 6. Любой член экипажа судна вправе провозить на судне имущество,\nпредназначенное для личного пользования. В случае гибели или\nповреждения такого имущества вследствие происшествия с судном\nсудовладелец должен возместить члену экипажа судна причиненный ущерб. Информация об изменениях:\nСтатья 28 дополнена пунктом 7 с 1 сентября 2024 г. - Федеральный закон\nот 26 февраля 2024 г. N 28-ФЗ\n7. Договором технического управления судном могут предусматриваться\nпередача техническому управляющему полномочий по осуществлению от\nимени судовладельца прав и исполнению им обязанностей работодателя в\nтрудовых отношениях с членами экипажа судна (заключение трудовых\nдоговоров, выплата заработной платы и иных полагающихся выплат,\nобеспечение безопасных условий труда), исполнение других обязанностей\nсудовладельца в отношении членов экипажа судна, предусмотренных\nТрудовым кодексом Российской Федерации, принятыми в соответствии с ним\nдругими федеральными законами и иными нормативными правовыми актами\nРоссийской Федерации, включая настоящий Кодекс и уставы службы на\nсудах, локальными нормативными актами, содержащими нормы трудового\nправа, а также соглашениями, коллективными договорами, трудовыми\nдоговорами с членами экипажа судна. Перечень передаваемых техническому управляющему судовладельцем прав и\nобязанностей работодателя в трудовых отношениях с членами экипажа\nсудна определяется в договоре технического управления судном,\nпредусмотренном пунктом 1 статьи 34.2 настоящего Кодекса. Статья 29. Возвращение члена экипажа судна к месту приема его на\nработу\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 29 КВВТ РФ\n1. Судовладелец обязан обеспечить возвращение члена экипажа судна и\nего личного имущества весом до 30 килограмм к месту приема члена\nэкипажа судна на работу или в другое обусловленное ими место за свой\nсчет в случае:\nгибели судна;\nболезни члена экипажа судна или получения им травмы, требующих лечения\nвне судна;\nпрекращения трудового договора (контракта) в соответствии с\nзаконодательством Российской Федерации о труде, в том числе окончания\nза пределами Российской Федерации срока действия трудового договора\n(контракта), заключенного на определенный срок;\nневозможности исполнения судовладельцем своих обязанностей в отношении\nчлена экипажа судна, предусмотренных законодательством Российской\nФедерации или трудовым договором (контрактом), вследствие\nнесостоятельности (банкротства) судовладельца, продажи судна или\nизменения государства регистрации судна;\nнаправления судна без согласия члена экипажа судна в зону военных\nдействий или зону эпидемиологической опасности. 2. В случае, если причиной возвращения члена экипажа судна к месту\nприема на работу является нарушение им условий трудового договора\n(контракта), судовладелец вправе взыскать с этого члена экипажа судна\nсвязанные с таким возвращением расходы полностью или частично в\nсоответствии с законодательством Российской Федерации, коллективным\nдоговором (соглашением) и трудовым договором (контрактом). Статья 30. Капитан судна\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 30 КВВТ РФ\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 28 июля 2012 г. N 131-ФЗ в пункт 1 статьи 30\nнастоящего Кодекса внесены изменения, вступающие в силу с 1 января\n2014 г. См. текст пункта в предыдущей редакции\n1. Капитаном судна, плавающего под Государственным флагом Российской\nФедерации, должен быть гражданин Российской Федерации, имеющий\nдействующий диплом капитана судна. Абзац утратил силу с 17 февраля 2023 г. - Федеральный закон от 6\nфевраля 2023 г. N 9-ФЗ\nИнформация об изменениях:\nСм. предыдущую редакцию\n2. На капитана судна возлагается управление судном, в том числе\nсудовождение, принятие мер по обеспечению безопасности плавания судна,\nподдержанию порядка на судне, защите водной среды, предотвращению\nпричинения вреда судну, находящимся на судне людям и грузу. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в пункт 3 статьи 30\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n3. Капитан судна является представителем судовладельца в отношении\nгосударственного портового контроля, предусмотренного настоящим\nКодексом, в отношении сделок, вызываемых нуждами судна, груза или\nплавания судна. Капитан судна является представителем грузовладельца в отношении\nсделок, вызываемых нуждами груза, если иное не предусмотрено договором\nперевозки груза. 4. Капитан судна обязан, если он может сделать это без серьезной\nопасности для своего судна и находящихся на нем лиц, оказать помощь\nлюбому лицу, терпящему бедствие на воде. 5. Капитан каждого из столкнувшихся судов обязан оказать помощь\nдругому участвовавшему в этом столкновении судну, его пассажирам и\nчленам его экипажа. Капитаны столкнувшихся судов обязаны сообщить друг\nдругу названия своих судов. 6. Судовладелец не несет ответственность за нарушение капитаном судна\nобязанностей, предусмотренных пунктами 4 и 5 настоящей статьи. 7. В случае, если, по мнению капитана судна, судну грозит неминуемая\nгибель, капитан судна после принятия всех мер по спасанию пассажиров\nразрешает членам экипажа судна оставить судно. Капитан судна оставляет\nсудно последним после принятия всех зависящих от него мер по спасанию\nсудового журнала, машинного журнала, карт маршрута следования судна,\nсудовой печати, документов и ценностей. Статья 31. Права и обязанности капитана судна по поддержанию порядка\nна судне\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 31 КВВТ РФ\n1. Распоряжения капитана судна в пределах его полномочий должны\nисполняться всеми находящимися на судне лицами. Информация об изменениях:\nПункт 2 изменен с 31 декабря 2017 г. - Федеральный закон от 20 декабря\n2017 г. N 400-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n2. Капитан судна по согласованию с судовладельцем имеет право\nприменять к членам экипажа судна поощрения и налагать на членов\nэкипажа судна дисциплинарные взыскания, отстранять любого члена\nэкипажа судна от исполнения своих служебных обязанностей в случаях и в\nпорядке, которые предусмотрены федеральными законами и иными\nнормативными правовыми актами Российской Федерации. 3. Капитан судна вправе изолировать лицо, действия которого не\nсодержат признаков преступления, предусмотренного уголовным\nзаконодательством Российской Федерации, но создают угрозу безопасности\nсудна или находящихся на нем людей и имущества. 4. В случае обнаружения на судне, находящемся в плавании, признаков\nпреступления, предусмотренного уголовным законодательством Российской\nФедерации, капитан судна обязан задержать лицо, подозреваемое в\nсовершении такого преступления, до передачи его компетентным органам в\nближайшем порту или ближайшем населенном пункте. 5. В случае обнаружения на судне во время пребывания его в порту\nпризнаков преступления, предусмотренного уголовным законодательством\nРоссийской Федерации, капитан судна обязан незамедлительно\nинформировать об этом компетентные органы. 6. Утратил силу. Информация об изменениях:\nСм. текст пункта 6 статьи 31\nСтатья 32. Обязанности капитана судна в случаях рождения на судне\nребенка, смерти и болезни на судне\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 32 КВВТ РФ\n1. В каждом случае рождения на судне ребенка или в каждом случае\nсмерти на судне капитан обязан составить соответствующий акт при\nучастии двух свидетелей и врача, если он имеется на судне, а также\nсделать запись в судовом журнале. 2. Капитан судна обязан уведомить судовладельца о случае смерти на\nсудне и принять меры по сохранению тела умершего и передаче его\nродственникам или портовым властям в ближайшем порту. 3. Капитан судна обеспечивает составление описи и сохранность\nнаходящегося на судне имущества умершего до передачи такого имущества\nсогласно описи родственникам умершего или портовым властям в ближайшем\nпорту. 4. В случае исчезновения члена экипажа судна или пассажира при\nобстоятельствах, допускающих возможность их гибели, капитан судна\nделает запись в судовом журнале, составляет акт об этом, а также\nсоставляет опись находящегося на судне имущества исчезнувшего члена\nэкипажа судна или пассажира и передает указанные акт и имущество\nпортовым властям в ближайшем порту. 5. Капитан судна вправе удостоверить завещание лица, находящегося на\nсудне во время его плавания. Завещание, удостоверенное капитаном\nсудна, приравнивается к нотариально удостоверенному завещанию. 6. В случае, если член экипажа судна или пассажир нуждается в\nнеотложной медицинской помощи, которая не может быть оказана во время\nнахождения судна в плавании, капитан судна обязан зайти в ближайший\nпорт с извещением об этом судовладельца, портовых властей (при наличии\nтаковых), а при заходе судна в иностранный порт с извещением также\nконсула Российской Федерации и агента судовладельца (при наличии\nтакого агента в иностранном порту). 7. В случае смерти, болезни или иной причины, препятствующих капитану\nсудна выполнять свои служебные обязанности, обязанности капитана судна\nвозлагаются на старшего помощника капитана судна до получения\nраспоряжения судовладельца. Статья 33. Неотложная надобность в деньгах для продолжения рейса\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 33 КВВТ РФ\n1. Капитан судна, у которого во время рейса возникает неотложная\nнадобность в деньгах для продолжения рейса вследствие обстоятельств,\nкоторые капитан судна не мог предвидеть и устранение которых от него\nне зависит, вправе, если у него нет возможности или времени для\nполучения распоряжения судовладельца, продать часть вверенного ему\nимущества, за исключением имущества, необходимого для продолжения\nрейса, и часть запасов пищевых продуктов. При этом капитан судна\nобязан избрать такой способ приобретения средств для продолжения\nрейса, который наименее убыточен для судовладельца. 2. Капитан судна несет установленную законодательством Российской\nФедерации имущественную ответственность за допущенные им нарушения при\nиспользовании права, установленного пунктом 1 настоящей статьи. Информация об изменениях:\nНаименование изменено с 1 сентября 2024 г. - Федеральный закон от 26\nфевраля 2024 г. N 28-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\nГлава VI. Безопасность судоходства, эксплуатация судна\nГАРАНТ:\nСм. Федеральный закон от 9 февраля 2007 г. N 16-ФЗ \"О транспортной\nбезопасности\"\nСтатья 34. Общие положения\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 34 КВВТ РФ\n1. Утратил силу с 1 января 2013 г. Информация об изменениях:\nСм. текст пункта 1 статьи 34\nИнформация об изменениях:\nПункт 2 изменен с 1 сентября 2024 г. - Федеральный закон от 10 июля\n2023 г. N 294-ФЗ (в редакции Федерального закона от 26 февраля 2024 г. N 28-ФЗ)\nСм. предыдущую редакцию\n2. Подготовка судна к плаванию является обязанностью судовладельца. Судно считается годным к плаванию, если должным образом обеспечено\nукомплектование экипажа судна (за исключением внешнего экипажа для\nполностью автономного судна) и оно удовлетворяет требованиям\nобеспечения безопасности судоходства, экологической, санитарной и\nпожарной безопасности, установленным законодательством в области\nвнутреннего водного транспорта Российской Федерации. Судно (за\nисключением полностью автономного судна) не допускается к плаванию,\nесли состав экипажа судна в день выхода судна в плавание по\nчисленности меньше, чем установлено положением о минимальном составе\nэкипажей судов. Каждое автономное судно должно иметь внешний экипаж\nавтономного судна в соответствии с требованиями настоящего Кодекса. Информация об изменениях:\nПункт 3 изменен с 9 января 2018 г. - Федеральный закон от 29 декабря\n2017 г. N 450-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n3. Безопасность судоходства обеспечивается в соответствии с настоящим\nКодексом, правилами плавания судов по внутренним водным путям,\nправилами движения и стоянки судов в бассейнах внутренних водных\nпутей, правилами пропуска судов через шлюзы внутренних водных путей,\nправилами диспетчерского регулирования движения судов и управления\nдвижением судов на внутренних водных путях, утвержденными федеральным\nорганом исполнительной власти в области транспорта, а также правилами\nрадиосвязи подвижной службы и подвижной спутниковой службы на\nвнутренних водных путях, утвержденными федеральным органом\nисполнительной власти в области транспорта по согласованию с\nфедеральным органом исполнительной власти в области связи. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 28 июля 2012 г. N 131-ФЗ пункт 4 статьи 34\nнастоящего Кодекса изложен в новой редакции, вступающей в силу по\nистечении тридцати дней после дня официального опубликования\nназванного Федерального закона\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n4. Администрация бассейна внутренних водных путей для обеспечения\nбезопасности судоходства осуществляет в бассейне внутренних водных\nпутей:\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ подпункт 1 пункта 4\nстатьи 34 настоящего Кодекса изложен в новой редакции\nСм. текст подпункта в предыдущей редакции\n1) содержание внутренних водных путей;\n2) утратил силу;\nИнформация об изменениях:\nСм. текст подпункта 2 пункта 4 статьи 34\n3) утратил силу;\nИнформация об изменениях:\nСм. текст подпункта 3 пункта 4 статьи 34\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в подпункт 4 пункта 4\nстатьи 34 настоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст подпункта в предыдущей редакции\n4) пропуск судов и плавучих объектов через судоходные гидротехнические\nсооружения;\n5) диспетчерское регулирование движения судов и управление движением\nсудов на участках внутренних водных путей, имеющих ограничения по\nусловиям плавания, и мониторинг движения судов на остальных участках\nвнутренних водных путей;\n6) организацию технологической связи на внутреннем водном транспорте;\n7) государственный портовый контроль;\n8) государственную регистрацию судов в Государственном судовом\nреестре, реестре арендованных иностранных судов, реестре строящихся\nсудов;\n9) дипломирование лиц командного состава судов и членов экипажей\nспортивных парусных судов;\n10) выдачу удостоверений личности моряка в установленных случаях;\n11) выдачу лоцманских удостоверений о праве лоцманской проводки судов\nв бассейне внутренних водных путей (далее - лоцманское удостоверение);\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ пункт 4 статьи 34\nнастоящего Кодекса дополнен подпунктом 12\n12) иные функции, определенные в соответствии с настоящим Кодексом. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 28 июля 2012 г. N 131-ФЗ в пункт 5 статьи 34\nнастоящего Кодекса внесены изменения, вступающие в силу по истечении\nтридцати дней после дня официального опубликования названного\nФедерального закона\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n5. Владельцы сооружений, расположенных на внутренних водных путях,\nобязаны своевременно информировать администрации бассейнов внутренних\nводных путей о возникновении угрожающих безопасности судоходства\nситуаций для принятия соответствующих мер. 6. Утратил силу. Информация об изменениях:\nСм. текст пункта 6 статьи 34\n7. Утратил силу. Информация об изменениях:\nСм. текст пункта 7 статьи 34\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 28 июля 2012 г. N 131-ФЗ пункт 8 статьи 34\nнастоящего Кодекса изложен в новой редакции, вступающей в силу по\nистечении тридцати дней после дня официального опубликования\nназванного Федерального закона\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n8. Морское судно, плавающее под Государственным флагом Российской\nФедерации, или судно, плавающее под флагом иностранного государства,\nпри плавании по внутренним водным путям подлежит государственному\nпортовому контролю на тех же основаниях, что и суда, плавающие по\nвнутренним водным путям. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 28 июля 2012 г. N 131-ФЗ настоящий Кодекс\nдополнен статьей 34.1, вступающей в силу с 1 января 2013 г. Статья 34.1. Система управления безопасностью судов\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 34.1 КВВТ РФ\n1. Судовладельцы в отношении судов, подлежащих государственной\nрегистрации, за исключением маломерных судов, прогулочных судов и\nспортивных парусных судов, должны разработать и применять систему\nуправления безопасностью судов (далее - система управления\nбезопасностью), под которой понимается совокупность документированных\nмер, необходимых для эффективного выполнения судами требований в\nобласти обеспечения безопасности судоходства и предотвращения\nзагрязнения окружающей среды, действий работников судовладельцев,\nвключая членов экипажей судов, в случае возникновения связанных с\nсудами опасности, аварийных ситуаций и включающих в себя:\n1) инструкции работникам судовладельца по обеспечению безопасной\nэксплуатации судов и предотвращению загрязнения окружающей среды в\nсоответствии с требованиями настоящего Кодекса;\n2) документы, устанавливающие полномочия и взаимоотношения работников\nсудовладельца, осуществляющих управление эксплуатацией судов, в части\nобеспечения безопасной эксплуатации судов и предотвращения загрязнения\nокружающей среды;\n3) документ, устанавливающий полномочия и взаимодействие членов\nэкипажей судов владельца в части обеспечения безопасной эксплуатации\nсудов и предотвращения загрязнения окружающей среды;\n4) способы связи между работниками судовладельца и экипажем судна;\n5) порядок передачи экипажем судна сообщений об авариях, о фактах\nнесоблюдения требований законодательства и (или) требований,\nустановленных судовладельцем;\n6) порядок действий членов экипажа судна и других работников\nсудовладельца в случае возникновения аварийных ситуаций;\n7) документы, устанавливающие обязанности капитана судна в отношении:\nобеспечения безопасной эксплуатации судна экипажем судна;\nиздания необходимых приказов и инструкций в целях обеспечения\nбезопасной эксплуатации судна;\nпроверки выполнения экипажем судна требований безопасной эксплуатации\nсудна;\nсвоевременной передачи сообщений судовладельцу о недостатках системы\nуправления безопасностью;\n8) документы, подтверждающие полномочия капитана судна, в том числе\nисключительные полномочия и ответственность в отношении сохранения\nжизни, здоровья людей, обеспечения безопасной эксплуатации судна и\nпредовращения# загрязнения окружающей среды;\n9) программы учений экипажа судна по действиям в условиях аварийной\nситуации;\n10) порядок ознакомления членов экипажа судна, принятых на работу или\nназначенных на судно, со своими обязанностями до выхода судна в рейс;\n11) порядок ознакомления работников судовладельцев при приеме на\nработу и переводе на другую работу с возложенными на них обязанностями\nв части обеспечения безопасной эксплуатации судов и предотвращения\nзагрязнения окружающей среды;\n12) порядок планирования рейса судна и обеспечения безопасности его\nплавания;\n13) меры по обеспечению надежности механизмов, устройств, оборудования\nсудов, в том числе регулярные проверки механизмов, устройств,\nоборудования, которые не используются постоянно;\n14) порядок проведения проверок эффективности системы управления\nбезопасностью и при необходимости ее пересмотра. 2. Правила разработки и применения системы управления безопасностью\nутверждаются федеральным органом исполнительной власти в области\nтранспорта. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в пункт 3 статьи 34.1\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n3. Судовладелец должен назначить работника или работников (не из\nчленов экипажей судов), ответственных за обеспечение безопасной\nэксплуатации судов и осуществление связи между судовладельцем и\nнаходящимися на судах лицами. Профессиональные и квалификационные\nтребования, требования к профессиональному обучению и дополнительному\nпрофессиональному образованию, аттестации лиц, ответственных за\nобеспечение безопасной эксплуатации судов, устанавливаются правилами,\nуказанными в пункте 2 настоящей статьи. К полномочиям таких лиц\nотносятся контроль за соблюдением работниками судовладельца требований\nв области безопасной эксплуатации судов и предотвращения загрязнения\nокружающей среды, обеспечение надлежащего выполнения требований\nбезопасной эксплуатации судов. 4. Судовладелец должен обеспечить:\n1) соответствие капитана судна профессиональным и квалификационным\nтребованиям в зависимости от района эксплуатации судна и его типа;\n2) ознакомление капитана судна с системой управления безопасностью;\n3) безопасное выполнение капитаном судна своих обязанностей. Информация об изменениях:\nПункт 5 изменен с 9 января 2018 г. - Федеральный закон от 29 декабря\n2017 г. N 450-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n5. Эксплуатация судна должна осуществляться судовладельцем, имеющим\nдокумент о соответствии разработанной и применяемой им системы\nуправления безопасностью требованиям настоящей статьи (далее -\nдокумент о соответствии). Документ о соответствии выдается\nсудовладельцу организацией, уполномоченной федеральным органом\nисполнительной власти в области транспорта на классификацию и\nосвидетельствование судов, или иностранным классификационным\nобществом, уполномоченным федеральным органом исполнительной власти в\nобласти транспорта на классификацию и освидетельствование судов, после\nпроверки выполнения им требований настоящей статьи, проводимой в\nсоответствии с правилами, указанными в пункте 2 настоящей статьи. Документ о соответствии выдается на срок пять лет. Информация об изменениях:\nПункт 6 изменен с 9 января 2018 г. - Федеральный закон от 29 декабря\n2017 г. N 450-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n6. Судовое свидетельство об управлении безопасностью выдается\nорганизацией, уполномоченной федеральным органом исполнительной власти\nв области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, или\nиностранным классификационным обществом, уполномоченным федеральным\nорганом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и\nосвидетельствование судов, судну (за исключением судна,\nэксплуатируемого без экипажа) в подтверждение того, что система\nуправления безопасностью, разработанная судовладельцем в соответствии\nс требованиями настоящей статьи, применяется на судне надлежащим\nобразом. Проверки применения на судне системы управления безопасностью\nосуществляются по заявкам судовладельца в целях выдачи судового\nсвидетельства об управлении безопасностью организацией, уполномоченной\nфедеральным органом исполнительной власти в области транспорта на\nклассификацию и освидетельствование судов, или иностранным\nклассификационным обществом, уполномоченным федеральным органом\nисполнительной власти в области транспорта на классификацию и\nосвидетельствование судов, в соответствии с правилами, указанными в\nпункте 2 настоящей статьи. Судовое свидетельство об управлении безопасностью выдается на срок\nпять лет и подтверждается после проведения между вторым и третьим\nгодами его действия проверки применения на судне системы управления\nбезопасностью организацией, уполномоченной федеральным органом\nисполнительной власти в области транспорта на классификацию и\nосвидетельствование судов, или иностранным классификационным\nобществом, уполномоченным федеральным органом исполнительной власти в\nобласти транспорта на классификацию и освидетельствование судов, в\nсоответствии с правилами, указанными в пункте 2 настоящей статьи. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в пункт 7 статьи 34.1\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n7. Для судов, эксплуатируемых без экипажа, требования подпунктов 3 -\n10 пункта 1, пункта 6 настоящей статьи не применяются. В отношении\nнесамоходных судов, эксплуатируемых с экипажами, требования подпунктов\n1 - 3, 7 - 11, 13 пункта 1 и пункта 4 настоящей статьи не применяются. 8. Если судно имеет свидетельство об управлении безопасностью,\nсудовладелец имеет документ о соответствии в отношении этого судна и\nданные документы выданы в соответствии с требованиями международных\nдоговоров Российской Федерации, требования настоящей статьи считаются\nисполненными судовладельцем в полном объеме. Информация об изменениях:\nКодекс дополнен статьей 34.2 с 1 сентября 2024 г. - Федеральный закон\nот 26 февраля 2024 г. N 28-ФЗ\nСтатья 34.2. Техническое управление судном\n1. Судовладелец вправе по договору технического управления судном\nпоручить техническое управление судном техническому управляющему с\nосуществлением им прав и исполнением обязанностей судовладельца,\nкоторые предусмотрены законодательством Российской Федерации и\nмеждународными договорами Российской Федерации. 2. Под техническим управлением судном в настоящем Кодексе понимаются\nдеятельность по эксплуатации судна, включая организацию работ по\nсодержанию в эксплуатационном состоянии судна, корпуса, оборудования,\nмеханизмов и систем судна, а также по обращению в органы выдачи\nсудовых документов за получением судовых документов и получение\nсудовых документов. 3. По договору технического управления судном судовладелец поручает\nтехническому управляющему техническое управление судном, а технический\nуправляющий обязуется за вознаграждение осуществлять техническое\nуправление судном, которое указано в договоре технического управления\nсудном, в течение срока действия данного договора. 4. Техническим управляющим является юридическое лицо или\nиндивидуальный предприниматель, которые оказывают услуги по\nтехническому управлению судном в качестве основного вида\nпредпринимательской деятельности. Требования к техническому\nуправляющему, которому судовладелец может поручить техническое\nуправление судном, утверждаются Правительством Российской Федерации. 5. Договор технического управления судном заключается на срок не менее\nодного года, который может быть продлен сторонами данного договора. Срок действия договора технического управления судном не может\nпревышать пять лет. Окончание срока действия договора технического управления судном\nвлечет его прекращение на будущее время. Неисполненные к моменту\nистечения срока действия данного договора обязательства не\nпрекращаются до момента их исполнения. 6. В целях обеспечения безопасности людей и судна и защиты морской\nсреды от загрязнения после истечения срока действия договора\nтехнического управления судном до полной передачи судна судовладельцу\nили назначенному судовладельцем лицу технический управляющий обязан\nпродолжить техническое управление судном. 7. Судовладелец обязан уплатить техническому управляющему\nвознаграждение, предусмотренное договором технического управления\nсудном, а также возместить все фактически произведенные техническим\nуправляющим за свой счет и с согласия судовладельца расходы на\nсодержание в эксплуатационном состоянии судна, которые превышают\nсогласованные договором технического управления судном суммы расходов\nна эти цели. За время вынужденного технического управления судном после окончания\nсрока действия договора технического управления судном судовладелец\nобязан уплатить техническому управляющему вознаграждение в размере и\nна условиях, которые предусмотрены данным договором, и возместить\nпонесенные техническим управляющим в связи с вынужденным техническим\nуправлением судном расходы. 8. Существенными условиями договора технического управления судном\nявляются:\n1) срок действия договора технического управления судном;\n2) размер и порядок уплаты вознаграждения;\n3) действия технического управляющего, которые он обязан осуществлять\nпри выполнении поручения по техническому управлению судном, и порядок\nих осуществления;\n4) условия, при наличии которых технический управляющий вправе\nпередать техническое управление судном другому лицу;\n5) информация о судне, техническое управление которым поручается\nтехническому управляющему;\n6) порядок определения суммы расходов на содержание в эксплуатационном\nсостоянии судна. 9. Примерная форма договора технического управления судном\nутверждается федеральным органом исполнительной власти в области\nтранспорта. 10. Изменение и (или) расторжение договора технического управления\nсудном осуществляются в случаях и порядке, которые предусмотрены\nгражданским законодательством Российской Федерации. 11. В случае одностороннего отказа от исполнения договора технического\nуправления судном сторона такого договора, отказывающаяся от его\nисполнения, обязана уведомить другую сторону такого договора о\nпрекращении договора технического управления судном не позднее чем за\nдевяносто дней. 12. Технический управляющий и судовладелец несут солидарную\nответственность перед третьими лицами за причинение вреда в связи с\nтехническим управлением судном. Технический управляющий несет ответственность перед судовладельцем за\nповреждение находящегося в техническом управлении судна вследствие\nненадлежащего исполнения им обязанностей по техническому управлению\nсудном. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ наименование статьи 35\nнастоящего Кодекса изложено в новой редакции\nСм. текст наименования в предыдущей редакции\nСтатья 35. Классификация и освидетельствование судов и плавучих\nобъектов\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 35 КВВТ РФ\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 31 декабря 2014 г. N 502-ФЗ в пункт 1 статьи 35\nнастоящего Кодекса внесены изменения, вступающие в силу по истечении\nста восьмидесяти дней после дня официального опубликования названного\nФедерального закона\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n1. Подлежащие государственной регистрации суда, за исключением\nмаломерных судов, используемых в некоммерческих целях, подлежат\nклассификации и освидетельствованию на возмездной основе за счет\nсудовладельцев организациями, которые уполномочены федеральным органом\nисполнительной власти в области транспорта на классификацию и\nосвидетельствование судов и которые могут создаваться в\nорганизационно-правовой форме федеральных автономных учреждений, а\nтакже иностранными классификационными обществами, уполномоченными\nфедеральным органом исполнительной власти в области транспорта на\nклассификацию и освидетельствование судов. Порядок наделения организаций, в том числе иностранных\nклассификационных обществ, полномочиями на классификацию и\nосвидетельствование судов, включая требования, которым они должны\nсоответствовать, устанавливается федеральным органом исполнительной\nвласти в области транспорта. Информация об изменениях:\nПункт 2 изменен с 1 сентября 2024 г. - Федеральный закон от 10 июля\n2023 г. N 294-ФЗ (в редакции Федерального закона от 26 февраля 2024 г. N 28-ФЗ)\nСм. предыдущую редакцию\n2. Классификация и освидетельствование судов, указанных в пункте 1\nнастоящей статьи, осуществляются в соответствии с положением о\nклассификации и об освидетельствовании судов, правилами\nосвидетельствования судов в процессе их эксплуатации, правилами\nтехнического наблюдения за постройкой судов, правилами технического\nнаблюдения за изготовлением материалов и изделий для судов, правилами\nпредотвращения загрязнения окружающей среды с судов и правилами\nклассификации и постройки судов с выдачей свидетельств о классификации\nи иных судовых документов, указанных в подпунктах 3, 4 и 6 пункта 1\nстатьи 14 настоящего Кодекса и подтверждающих соответствие судов этим\nправилам. В положении о классификации и об освидетельствовании судов\nопределяются порядок осуществления классификации и освидетельствования\nсудов, основания отказа в выдаче, основания приостановления или\nпрекращения действия свидетельств о классификации и иных судовых\nдокументов, указанных в подпунктах 3, 4 и 6 пункта 1 статьи 14\nнастоящего Кодекса. Положение о классификации и об освидетельствовании судов утверждается\nфедеральным органом исполнительной власти в области транспорта. Правила освидетельствования судов в процессе их эксплуатации, правила\nтехнического наблюдения за постройкой судов, правила технического\nнаблюдения за изготовлением материалов и изделий для судов, правила\nклассификации и постройки судов, правила классификации и\nосвидетельствования плавучих объектов, правила классификации\nавтономных судов, правила освидетельствования технических средств,\nпредназначенных для обеспечения управления автономными судами,\nутверждаются и издаются организациями, уполномоченными федеральным\nорганом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и\nосвидетельствование судов. Правила предотвращения загрязнения\nокружающей среды с судов утверждаются и издаются организациями,\nуполномоченными федеральным органом исполнительной власти в области\nтранспорта на классификацию и освидетельствование судов, по\nсогласованию с федеральным органом исполнительной власти в области\nтранспорта и федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим\nгосударственное управление в области охраны окружающей среды. 3. Маломерные суда, подлежащие государственной регистрации и\nиспользуемые в некоммерческих целях, подлежат классификации и\nосвидетельствованию уполномоченным Правительством Российской Федерации\nфедеральным органом исполнительной власти. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ статья 35 настоящего\nКодекса дополнена пунктом 4\n4. Плавучие объекты подлежат классификации и освидетельствованию на\nвозмездной основе за счет средств их владельцев организациями,\nуполномоченными федеральным органом исполнительной власти в области\nтранспорта на классификацию и освидетельствование судов, или\nиностранными классификационными обществами, уполномоченными\nфедеральным органом исполнительной власти в области транспорта на\nклассификацию и освидетельствование судов, в соответствии с правилами\nклассификации и освидетельствования плавучих объектов с выдачей\nсвидетельств о соответствии плавучих объектов, подтверждающих\nсоответствие плавучих объектов этим правилам. Организации,\nуполномоченные федеральным органом исполнительной власти в области\nтранспорта на классификацию и освидетельствование судов, или\nиностранные классификационные общества, уполномоченные федеральным\nорганом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и\nосвидетельствование судов, при невыполнении этих правил не выдают\nсвидетельства о соответствии плавучих объектов, приостанавливают или\nпрекращают действие ранее выданных ими свидетельств о соответствии\nплавучих объектов. Статья 36. Утратила силу. Информация об изменениях:\nСм. текст статьи 36\nСтатья 37. Утратила силу. Информация об изменениях:\nСм. текст статьи 37\nСтатья 38. Утратила силу. Информация об изменениях:\nСм. текст статьи 38\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 28 июля 2012 г. N 131-ФЗ настоящий Кодекс\nдополнен статьей 38.1, вступающей в силу по истечении тридцати дней\nпосле дня официального опубликования названного Федерального закона\nСтатья 38.1. Государственный портовый контроль\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 38.1 КВВТ РФ\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в пункт 1 статьи 38.1\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n1. Государственный портовый контроль за судами и плавучими объектами\nна внутренних водных путях (далее - государственный портовый контроль)\nосуществляется должностными лицами инспекций государственного\nпортового контроля, входящих в состав администраций бассейнов\nвнутренних водных путей (далее - лица, осуществляющие государственный\nпортовый контроль). Информация об изменениях:\nПункт 2 изменен с 1 января 2024 г. - Федеральный закон от 19 октября\n2023 г. N 503-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n2. Капитан бассейна внутренних водных путей является должностным\nлицом, возглавляет инспекцию государственного портового контроля,\nвходящую в состав администрации бассейна внутренних водных путей,\nнепосредственно подчиняется федеральному органу исполнительной власти,\nосуществляющему функции по оказанию государственных услуг и управлению\nгосударственным имуществом в сфере внутреннего водного транспорта, и\nдействует на основании положения о капитане бассейна внутренних водных\nпутей, утвержденного федеральным органом исполнительной власти в\nобласти транспорта. Капитан бассейна внутренних водных путей и лица,\nосуществляющие государственный портовый контроль, должны быть\nгражданами Российской Федерации и не должны иметь гражданство\nиностранного государства либо вид на жительство или иной документ,\nподтверждающий право на постоянное проживание гражданина Российской\nФедерации на территории иностранного государства. Квалификационные и\nиные требования к капитану бассейна внутренних водных путей\nустанавливаются положением о капитане бассейна внутренних водных\nпутей. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в пункт 3 статьи 38.1\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n3. Государственный портовый контроль включает в себя проверку\nсоблюдения на судах и плавучих объектах, находящихся в бассейне\nвнутренних водных путей, требований к оборудованию, конструкциям,\nмашинам, механизмам судов, спасательным и иным средствам, требований\nобеспечения безопасной эксплуатации таких судов и плавучих объектов,\nпрофессиональных и квалификационных требований к членам экипажей\nсудов, установленных настоящим Кодексом и в соответствии с настоящим\nКодексом (обязательные требования). Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в пункт 4 статьи 38.1\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n4. Проверки судов и плавучих объектов, находящихся в бассейне\nвнутренних водных путей, в целях осуществления мероприятий по контролю\nпроводятся лицами, осуществляющими государственный портовый контроль,\nна основании плановых (рейдовых) заданий в соответствии с приказом\n(распоряжением) капитана бассейна внутренних водных путей. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в пункт 5 статьи 38.1\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n5. Порядок подготовки и содержание плановых (рейдовых) заданий,\nпорядок назначения проверок судов и плавучих объектов на основании\nоценок рисков нарушения обязательных требований и проведения таких\nпроверок, порядок централизованного учета результатов государственного\nпортового контроля в информационной системе государственного портового\nконтроля, квалификационные и иные требования к лицам, осуществляющим\nгосударственный портовый контроль, устанавливаются федеральным органом\nисполнительной власти в области транспорта. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 14 октября 2014 г. N 307-ФЗ в пункт 6 статьи\n38.1 настоящего Кодекса внесены изменения, вступающие в силу по\nистечении тридцати дней после дня официального опубликования\nназванного Федерального закона\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n6. Капитан бассейна внутренних водных путей и лица, осуществляющие\nгосударственный портовый контроль, являются государственными\nтранспортными инспекторами и имеют право:\n1) запрашивать у органов государственной власти, органов местного\nсамоуправления, юридических лиц, граждан, в том числе индивидуальных\nпредпринимателей, и получать от них на основании мотивированных\nзапросов в письменной форме информацию и документы, необходимые в ходе\nпроведения проверки;\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в подпункт 2 пункта 6\nстатьи 38.1 настоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст подпункта в предыдущей редакции\n2) беспрепятственно по предъявлении служебного удостоверения и копии\nприказа (распоряжения) капитана бассейна внутренних водных путей о\nназначении проверки посещать и обследовать суда и плавучие объекты,\nнаходящиеся в бассейне внутренних водных путей, проверять\nэксплуатационные характеристики судов, их оборудования, конструкций,\nмашин, механизмов;\n3) выдавать судовладельцам предписания об устранении выявленных\nнарушений обязательных требований, о проведении мероприятий по\nобеспечению предотвращения вреда жизни, здоровью людей, окружающей\nсреде, имуществу физических лиц или юридических лиц, государственному\nили муниципальному имуществу, предотвращения чрезвычайных ситуаций\nприродного и техногенного характера;\n4) составлять протоколы об административных правонарушениях, связанных\nс нарушениями обязательных требований, рассматривать дела об указанных\nадминистративных правонарушениях и принимать меры по предотвращению\nтаких нарушений;\n5) направлять в уполномоченные органы материалы, связанные с\nнарушениями обязательных требований, для решения вопросов о\nвозбуждении уголовных дел по признакам преступлений;\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в подпункт 6 пункта 6\nстатьи 38.1 настоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст подпункта в предыдущей редакции\n6) принимать решения о временном задержании судна или плавучего\nобъекта до устранения нарушений обязательных требований, выявленных и\nсоздающих угрозу безопасной эксплуатации судна или плавучего объекта и\n(или) безопасности судоходства. Перечень нарушений обязательных\nтребований, служащих основаниями для временного задержания судна или\nплавучего объекта, и предельные сроки этого задержания устанавливаются\nфедеральным органом исполнительной власти в области транспорта. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в пункт 7 статьи 38.1\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n7. Если указанные в подпункте 6 пункта 6 настоящей статьи нарушения не\nмогут быть устранены в месте временного задержания судна или плавучего\nобъекта, лицом, осуществляющим государственный портовый контроль,\nможет быть разрешен переход судна или плавучего объекта к месту\nустранения выявленных нарушений при условии, что данный переход не\nсоздает непосредственную угрозу причинения вреда жизни, здоровью\nлюдей, окружающей среде либо препятствий судоходству. Порядок и\nусловия выдачи разрешения на переход судна или плавучего объекта к\nместу устранения выявленных нарушений устанавливаются федеральным\nорганом исполнительной власти в области транспорта. Статья 39. Обязанности судовладельцев по охране окружающей среды\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 39 КВВТ РФ\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 31 декабря 2014 г. N 502-ФЗ в пункт 1 статьи 39\nнастоящего Кодекса внесены изменения, вступающие в силу по истечении\nста восьмидесяти дней после дня официального опубликования названного\nФедерального закона\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n1. Предотвращение загрязнения окружающей среды с судов является\nобязанностью судовладельцев. Судовладелец для предотвращения\nзагрязнения с судов нефтью и ликвидации последствий такого загрязнения\nобязан разработать в отношении судна план чрезвычайных мер по\nпредотвращению такого загрязнения и обеспечить выполнение этого плана\nв порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти в\nобласти транспорта. В целях настоящего Кодекса под нефтью понимается любая стойкая\nуглеводородная минеральная жидкость (в том числе сырая нефть, мазут,\nтяжелое дизельное топливо, смазочные масла) независимо от того,\nперевозится она на судне в качестве груза или бункерного топлива; под\nбункерным топливом понимаются нефтепродукты (в том числе смазочное\nмасло), используемые или предназначенные для использования в целях\nэксплуатации либо обеспечения жизнедеятельности экипажа судна, и\nостатки данных нефтепродуктов. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 31 декабря 2014 г. N 502-ФЗ пункт 2 статьи 39\nнастоящего Кодекса изложен в новой редакции, вступающей в силу по\nистечении ста восьмидесяти дней после дня официального опубликования\nназванного Федерального закона\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n2. Требования по предотвращению загрязнения окружающей среды с судов\nустанавливаются правилами предотвращения загрязнения окружающей среды\nс судов, предусмотренными пунктом 2 статьи 35 настоящего Кодекса. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 14 октября 2014 г. N 307-ФЗ статья 40\nнастоящего Кодекса изложена в новой редакции, вступающей в силу по\nистечении тридцати дней после дня официального опубликования\nназванного Федерального закона\nСм. текст статьи в предыдущей редакции\nСтатья 40. Контроль за обеспечением экологической безопасности\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 40 КВВТ РФ\nАдминистрации бассейнов внутренних водных путей осуществляют контроль\nза размещением и функционированием объектов природоохранного\nназначения на внутренних водных путях в зоне деятельности\nсоответствующего бассейнового органа государственного управления на\nвнутреннем водном транспорте, а также информационное обслуживание\nсудовладельцев и капитанов судов по вопросам экологической\nбезопасности. Статья 41. Лоцманская проводка судов\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 41 КВВТ РФ\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 28 июля 2012 г. N 131-ФЗ в пункт 1 статьи 41\nнастоящего Кодекса внесены изменения, вступающие в силу по истечении\nтридцати дней после дня официального опубликования названного\nФедерального закона\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n1. В целях обеспечения безопасности плавания судов по внутренним\nводным путям и предотвращения транспортных происшествий с судами\nсоздаются государственные лоцманские службы и негосударственные\nорганизации по лоцманской проводке судов. Государственные лоцманские\nслужбы создаются в составе администраций бассейнов внутренних водных\nпутей. Услуги государственных лоцманских служб и негосударственных\nорганизаций по лоцманской проводке судов оказываются на возмездной\nоснове. Информация об изменениях:\nПункт 2 изменен с 1 сентября 2024 г. - Федеральный закон от 10 июля\n2023 г. N 294-ФЗ (в редакции Федерального закона от 26 февраля 2024 г. N 28-ФЗ)\nСм. предыдущую редакцию\n2. Лоцманская проводка судов осуществляется лоцманами, имеющими\nвыданные в установленном порядке лоцманские удостоверения. Прибывший\nна судно лоцман обязан предъявить капитану судна или представителю\nвладельца полностью автономного судна указанное лоцманское\nудостоверение. Капитан судна или внешний капитан полностью автономного\nсудна не вправе брать на судно в качестве лоцмана лицо, не имеющее\nлоцманского удостоверения. Порядок выдачи лоцманских удостоверений устанавливается федеральным\nорганом исполнительной власти в области транспорта в положении о\nлоцманах на внутренних водных путях. Лоцманами являются граждане\nРоссийской Федерации, удовлетворяющие требованиям положения о лоцманах\nна внутренних водных путях, утвержденного федеральным органом\nисполнительной власти в области транспорта. Не вправе претендовать на приобретение правового статуса лоцмана лица,\nне прошедшие медицинского осмотра, а также лица, подвергнутые\nадминистративному наказанию за потребление наркотических средств или\nпсихотропных веществ без назначения врача либо новых потенциально\nопасных психоактивных веществ, до окончания срока, в течение которого\nлицо считается подвергнутым административному наказанию. Лоцман обязан ежегодно проходить медицинский осмотр, включающий в себя\nхимико-токсикологические исследования наличия в организме человека\nнаркотических средств, психотропных веществ и их метаболитов. Наряду с\nоснованиями расторжения трудового договора по инициативе работодателя,\nустановленными трудовым законодательством, трудовой договор с лоцманом\nможет быть расторгнут в период, когда лицо считается подвергнутым\nнаказанию за совершение административного правонарушения, связанного с\nпотреблением наркотических средств или психотропных веществ без\nназначения врача либо новых потенциально опасных психоактивных\nвеществ, а также если указанное лицо не прошло в установленном порядке\nмедицинский осмотр. 3. Перечень участков внутренних водных путей, типов и размеров судов,\nподлежащих обязательной лоцманской проводке, устанавливается\nфедеральным органом исполнительной власти в области транспорта. 4. В случае, если это необходимо в целях обеспечения безопасности\nсудоходства, лоцман вправе приостановить лоцманскую проводку судна до\nнаступления обстоятельств, позволяющих обеспечить безопасность\nсудоходства. Информация об изменениях:\nПункт 5 изменен с 1 сентября 2024 г. - Федеральный закон от 10 июля\n2023 г. N 294-ФЗ (в редакции Федерального закона от 26 февраля 2024 г. N 28-ФЗ)\nСм. предыдущую редакцию\n5. Присутствие на судне лоцмана не снимает ответственность с капитана\nсудна или внешнего капитана полностью автономного судна за управление\nсудном. При наличии достаточных оснований сомневаться в правильности\nрекомендаций лоцмана капитан судна или внешний капитан полностью\nавтономного судна вправе в целях обеспечения безопасности судоходства\nотказаться от услуг данного лоцмана. В случае, если лоцманская\nпроводка судна является обязательной, капитан судна или внешний\nкапитан полностью автономного судна должен потребовать заменить\nданного лоцмана. 6. За вред, причиненный судовладельцу по вине лоцмана, несет\nответственность государственная лоцманская служба или\nнегосударственная организация по лоцманской проводке судов, с которыми\nлоцман находится в трудовых отношениях в момент причинения вреда\nсудовладельцу. Государственная лоцманская служба и негосударственная организация по\nлоцманской проводке судов обязаны в порядке, установленном\nзаконодательством Российской Федерации, застраховать свою гражданскую\nответственность на случай возмещения вреда, который может быть\nпричинен судовладельцу по вине лоцмана. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 11 июля 2011 г. N 203-ФЗ пункт 7 статьи 41\nнастоящего Кодекса изложен в новой редакции\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n7. Суда, плавающие под флагами иностранных государств, за исключением\nсудов, предусмотренных пунктом 2 статьи 23.1 настоящего Кодекса, в\nтечение всего пути следования по внутренним водным путям подлежат\nобязательной лоцманской проводке, если иное не установлено\nмеждународными договорами Российской Федерации. Порядок лоцманской проводки судов, предусмотренных пунктом 2 статьи\n23.1 настоящего Кодекса, порядок установления районов обязательной и\nрайонов необязательной лоцманской проводки таких судов и категорий\nсудов, освобождаемых от обязательной лоцманской проводки,\nустанавливаются правилами, предусмотренными абзацем первым пункта 2\nстатьи 23.1 настоящего Кодекса. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 28 июля 2012 г. N 131-ФЗ в пункт 8 статьи 41\nнастоящего Кодекса внесены изменения, вступающие в силу по истечении\nтридцати дней после дня официального опубликования названного\nФедерального закона\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n8. Во время лоцманской проводки судна лоцман обязан немедленно\nсообщить в администрацию бассейна внутренних водных путей о:\nлюбых изменениях судового хода, которые могут создать угрозу\nбезопасности судоходства;\nлюбых происшествиях с судном, лоцманскую проводку которого он\nосуществляет, и с другими судами на обслуживаемом им участке\nвнутренних водных путей;\nневыполнении капитаном судна, лоцманскую проводку которого он\nосуществляет, правил плавания судов и правил предотвращения\nзагрязнения с судов сточными и нефтесодержащими водами внутренних\nводных путей. 9. Утратил силу. Информация об изменениях:\nСм. текст пункта 9 статьи 41\nИнформация об изменениях:\nКодекс дополнен главой VI.1 с 1 сентября 2024 г. - Федеральный закон\nот 10 июля 2023 г. N 294-ФЗ (в редакции Федерального закона от 26\nфевраля 2024 г. N 28-ФЗ)\nГлава VI.1. Особенности эксплуатации автономных судов\nСтатья 41.1. Управление автономным судном\n1. В зависимости от типа автономного судна управление автономным\nсудном (в том числе судовождение, обеспечение выполнения требований,\nкасающихся безопасности плавания и защиты водной среды, взаимодействие\nс другими судами и их экипажами, с береговыми службами) осуществляется\nукомплектованными владельцем автономного судна экипажем автономного\nсудна и (или) внешним экипажем автономного судна в соответствии с\nправилами управления автономными судами, утвержденными федеральным\nорганом исполнительной власти в области транспорта. Требования к\nвнешнему экипажу автономного судна устанавливаются указанными\nправилами управления автономными судами. 2. Владелец автономного судна может поручить организации, полномочия\nкоторой в области автономного судоходства подтверждаются\nсвидетельством, выданным российской организацией, уполномоченной на\nклассификацию и освидетельствование судов (далее - компетентная в\nобласти автономного судоходства организация), управление автономным\nсудном. В этом случае внешний экипаж автономного судна\nукомплектовывается компетентной в области автономного судоходства\nорганизацией. Внешний экипаж компетентной в области автономного\nсудоходства организации должен удовлетворять требованиям правил\nуправления автономными судами, предусмотренных пунктом 1 настоящей\nстатьи. 3. Владелец автономного судна обеспечивает осуществление непрерывного\nнаблюдения за автономным судном. 4. Осуществление управления судовыми устройствами, машинами и\nмеханизмами автономного судна в автоматическом режиме не снимает с\nсудовладельца обязанности по обеспечению контроля за работой судовых\nустройств, машин и механизмов в целях обеспечения безопасного плавания\nавтономного судна. 5. Владелец полностью автономного судна должен разработать план\nдействий на случай утраты контроля над полностью автономным судном, в\nтом числе в результате несанкционированного внешнего доступа к\nуправлению полностью автономным судном. Указанный план действий должен\nбыть одобрен российской организацией, уполномоченной на классификацию\nи освидетельствование судов. 6. В случае, если полностью автономное судно способно осуществлять\nплавание от места отправления до места назначения без непрерывных\nнаблюдения и управления внешним экипажем полностью автономного судна и\nобеспечить безопасность плавания и защиту водной среды, владелец\nтакого полностью автономного судна освобождается от выполнения\nтребований пункта 3 настоящей статьи. 7. Владелец автономного судна должен обеспечить безопасную\nэксплуатацию автономного судна в соответствии с законодательством\nРоссийской Федерации и международными договорами Российской Федерации,\nв том числе в отношении охраны жизни и здоровья людей и сохранности\nимущества третьих лиц. Статья 41.2. Представление интересов владельца автономного судна и\nгрузовладельца\nИнтересы владельца автономного судна и грузовладельца представляются\nсоответственно судовладельцем и грузовладельцем самостоятельно или\nуполномоченными ими лицами. Статья 41.3. Лоцманская проводка автономного судна\n1. Владелец автономного судна должен обеспечить на автономном судне\nбезопасные условия посадки и высадки лоцмана, а также доступ лоцмана к\nорганам управления автономным судном. Если длительность лоцманской\nпроводки автономного судна составляет более четырех часов, на\nавтономном судне должно быть предусмотрено отдельное помещение для\nлоцмана, а также обеспечено бесплатное питание лоцману и его стажеру\n(при наличии). Лоцман поднимается на борт полностью автономного судна\nв сопровождении представителя владельца полностью автономного судна,\nимеющего соответствующую квалификацию по управлению судном, либо после\nподъема на борт судна представителя владельца полностью автономного\nсудна. Лоцманское удостоверение лоцман предъявляет представителю\nвладельца полностью автономного судна. 2. Лоцманская проводка полуавтономного судна осуществляется в\nсоответствии с положениями статьи 41 настоящего Кодекса. 3. Лоцман не вправе без согласия внешнего капитана полностью\nавтономного судна оставить полностью автономное судно раньше, чем\nпоставит его на якорь, ошвартует в безопасном месте, выведет из района\nлоцманской проводки или будет сменен другим лоцманом. 4. Присутствие на полностью автономном судне лоцмана не устраняет\nответственность внешнего капитана полностью автономного судна за\nуправление полностью автономным судном. Ответственность за вред,\nпричиненный полностью автономному судну в результате ненадлежащей\nлоцманской проводки полностью автономного судна, определяется в\nсоответствии с пунктом 6 статьи 41 настоящего Кодекса. 5. При наличии достаточных оснований для сомнений в правильности\nрекомендаций лоцмана внешний капитан полностью автономного судна в\nцелях обеспечения безопасности плавания вправе отказаться от услуг\nданного лоцмана. В случае, если лоцманская проводка автономного судна\nявляется обязательной, внешний капитан полностью автономного судна\nдолжен потребовать заменить лоцмана. Статья 41.4. Внешний экипаж автономного судна\nДистанционное управление автономным судном, оказание помощи в\nуправлении полуавтономным судном капитану полуавтономного судна и\nэкипажу полуавтономного судна осуществляет внешний экипаж автономного\nсудна, в состав которого входят внешний капитан автономного судна и\nспециалисты, имеющие опыт работы в должности капитана или старшего\nпомощника капитана судна с главными двигателями мощностью более 330\nкиловатт и прошедшие обучение по программе повышения квалификации в\nобласти управления автономными судами, или специалисты, имеющие высшее\nтехническое образование и прошедшие обучение по программе\nпрофессиональной переподготовки в области управления автономными\nсудами. Требования к квалификации, опыту работы и профессиональной\nподготовке внешних капитанов автономных судов и специалистов по\nуправлению автономными судами, порядок выдачи администрациями\nбассейнов внутренних водных путей квалификационных свидетельств\nвнешнего капитана автономного судна и квалификационных свидетельств\nспециалиста по управлению автономными судами, формы указанных\nсвидетельств устанавливаются федеральным органом исполнительной власти\nв области транспорта в положении о дипломировании членов внешних\nэкипажей автономных судов внутреннего водного плавания. Статья 41.5. Компетентная в области автономного судоходства\nорганизация\n1. Компетентная в области автономного судоходства организация должна\nиметь в своем распоряжении технические средства, необходимые для\nуправления автономными судами, а также специалистов по управлению\nавтономными судами, удовлетворяющих требованиям статьи 41.4 настоящего\nКодекса, в количестве, достаточном для непрерывного осуществления\nуправления автономными судами с учетом соблюдения требований режима\nтруда и отдыха, и соответствовать утвержденным Правительством\nРоссийской Федерации требованиям к компетентным в области автономного\nсудоходства организациям. 2. Компетентная в области автономного судоходства организация должна\nиметь свидетельство, выданное российской организацией, уполномоченной\nна классификацию и освидетельствование судов, подтверждающее\nсоответствие компетентной в области автономного судоходства\nорганизации требованиям настоящего Кодекса. 3. Компетентная в области автономного судоходства организация несет\nответственность за вред, причиненный автономному судну или третьим\nлицам в результате ненадлежащего управления автономным судном. Статья 41.6. Ответственность за причинение вреда автономным судном\nВладелец автономного судна, собственник автономного судна,\nкомпетентная в области судоходства организация, осуществляющая\nуправление автономным судном, производитель оборудования и разработчик\nпрограммного обеспечения, предназначенных для обеспечения автономного\nсудовождения, несут солидарную ответственность за причинение вреда\nтретьим лицам, а также за причинение вреда водной среде вследствие\nэксплуатации автономного судна или в связи с эксплуатацией автономного\nсудна. Статья 41.7. Правовой статус внешнего капитана автономного судна,\nчлена внешнего экипажа автономного судна\n1. Внешний капитан полуавтономного судна, член внешнего экипажа\nполуавтономного судна дают рекомендации капитану полуавтономного судна\nв части режимов работы судовых двигателей и рулевого устройства,\nмаршрута движения полуавтономного судна или осуществляют дистанционное\nуправление полуавтономным судном. 2. Внешний капитан полностью автономного судна при управлении\nполностью автономным судном является лицом, ответственным за\nуправление полностью автономным судном, и выполняет все функции и\nобязанности, возложенные законодательством Российской Федерации и\nмеждународными договорами Российской Федерации на капитана судна по\nуправлению судном, обеспечению безопасности плавания и предотвращению\nзагрязнения окружающей среды. 3. Член внешнего экипажа автономного судна подчиняется внешнему\nкапитану автономного судна и несет ответственность за выполнение\nфункций по управлению автономным судном, возложенных на него внешним\nкапитаном автономного судна. Статья 41.8. Перевозка груза и (или) пассажиров автономным судном\n1. Перевозка груза и (или) пассажиров автономным судном осуществляется\nв соответствии с требованиями настоящего Кодекса. Владелец автономного\nсудна, если иное не предусмотрено договором перевозки или настоящим\nКодексом, несет ответственность за состояние, пригодное для\nбезопасного плавания автономного судна, безопасную перевозку груза и\n(или) пассажиров в соответствии с договором перевозки. 2. Перевозка пассажиров полностью автономными судами не допускается. Глава VII. Возмещение вреда от столкновения судов\nСтатья 42. Сфера применения правил, установленных настоящей главой\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 42 КВВТ РФ\n1. При столкновении судов убытки, причиненные таким судам, находящимся\nна них людям, а также грузам или иному имуществу, возмещаются в\nсоответствии с правилами, установленными настоящей главой. Указанные\nправила применяются и в случае, если убытки причинены одним судном\nдругому судну или находящимся на нем людям, а также грузу или иному\nимуществу выполнением или невыполнением маневра либо несоблюдением\nправил плавания, если даже при этом не произошло столкновение судов. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 1 июля 2017 г. N 148-ФЗ в пункт 2 статьи 42\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n2. Правила, установленные настоящей главой, также распространяются на\nсуда, находящиеся в собственности Российской Федерации, собственности\nсубъектов Российской Федерации или эксплуатируемые ими и используемые\nв момент столкновения судов только для правительственной\nнекоммерческой службы, за исключением военных кораблей, пограничных\nкораблей, военно-вспомогательных судов, а также судов, используемых в\nцелях транспортного обслуживания и (или) обеспечения безопасности\nобъектов государственной охраны. Статья 43. Вина судов в столкновении\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 43 КВВТ РФ\n1. В случае, если столкновение судов произошло по вине одного из\nсудов, убытки несет то судно, по чьей вине произошло столкновение. 2. В случае, если столкновение судов произошло по вине двух или более\nсудов, ответственность каждого из них за убытки определяется\nсоразмерно степени вины. В случае, если невозможно установить степень\nвины каждого из судов, ответственность за убытки распределяется между\nними поровну. 3. Ни одно из участвовавших в столкновении судов не предполагается\nвиновным, если не доказано иное. 4. Ответственность, установленная пунктами 1 и 2 настоящей статьи,\nнаступает и в случае, если столкновение судов произошло по вине\nлоцмана, если даже лоцманская проводка была обязательной. 5. Владельцы судов, виновных в столкновении, отвечают солидарно перед\nтретьими лицами за вред, причиненный в результате смерти или\nповреждения здоровья людей, причем судовладелец, уплативший большую\nсумму, чем ему следует уплатить в соответствии с пунктом 2 настоящей\nстатьи, имеет право регресса к другим судовладельцам. Статья 44. Возмещение убытков, причиненных утратой или повреждением\nбагажа пассажиров и имущества третьих лиц\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 44 КВВТ РФ\n1. Ответственность за вред, причиненный утратой или повреждением\nбагажа пассажиров при столкновении судов, определяется в соответствии\nс гражданским законодательством. 2. За убытки, причиненные имуществу третьих лиц, владельцы судов,\nвиновных в столкновении, несут ответственность в соответствии с\nпунктом 2 статьи 43 настоящего Кодекса. Глава VIII. Затонувшее имущество\nСтатья 45. Сфера применения правил, установленных настоящей главой\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 45 КВВТ РФ\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в пункт 1 статьи 45\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n1. Правила, установленные настоящей главой, применяются к подъему,\nудалению и уничтожению имущества, затонувшего на внутренних водных\nпутях. Действие правил, установленных настоящей главой, распространяется на\nвладельца затонувшего судна, его обломков, оборудования, грузов и\nдругих находившихся на судне предметов (далее также - затонувшее\nсудно), на собственников иного затонувшего имущества. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в пункт 2 статьи 45\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n2. К затонувшему имуществу относятся потерпевшие крушение суда, их\nобломки, оборудование, грузы и другие предметы, иное затонувшее\nимущество независимо от того, находятся они на плаву или под водой,\nопустились на дно на внутренних водных путях либо выброшены на\nмелководье или берег. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в пункт 3 статьи 45\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n3. Правила, установленные настоящей главой, не применяются к:\nподъему, удалению и уничтожению затонувшего военного имущества;\nподъему затонувшего имущества культурного характера, имеющего\nдоисторическое, археологическое или историческое значение, если такое\nимущество находится на дне на внутренних водных путях. 4. В случае, если подъем, удаление или уничтожение затонувшего\nимущества рассматривается как спасательная операция в соответствии с\nправилами, установленными главой XVI настоящего Кодекса, такие правила\nприменяются к вознаграждению и специальной компенсации спасателей\nнезависимо от правил, установленных настоящей главой. Статья 46. Утратила силу. Информация об изменениях:\nСм. текст статьи 46\nСтатья 47. Утратила силу. Информация об изменениях:\nСм. текст статьи 47\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 28 июля 2012 г. N 131-ФЗ настоящий Кодекс\nдополнен статьей 47.1, вступающей в силу по истечении тридцати дней\nпосле дня официального опубликования названного Федерального закона\nСтатья 47.1. Обязанности владельца затонувшего судна и собственника\nиного затонувшего имущества\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 47.1 КВВТ РФ\n1. Владелец затонувшего судна обязан обеспечить подъем затонувшего\nсудна. 2. Собственник иного затонувшего имущества обязан обеспечить подъем\nтакого имущества. 3. Владелец затонувшего судна или собственник иного затонувшего\nимущества немедленно обязан известить администрацию соответствующего\nбассейна внутренних водных путей о затонувшем судне или об ином\nзатонувшем имуществе. 4. В случае, если затонувшее судно или иное затонувшее имущество\nсоздает угрозу безопасности судоходства или причинения вреда\nокружающей среде либо препятствует деятельности на внутреннем водном\nтранспорте и проводимым на внутренних водных путях путевым работам,\nподъем затонувшего судна или иного затонувшего имущества по требованию\nадминистрации бассейна внутренних водных путей осуществляется в\nустановленный администрацией бассейна внутренних водных путей срок. 5. В случае, если затонувшее судно или иное затонувшее имущество не\nсоздает угрозу безопасности судоходства либо не препятствует\nдеятельности на внутреннем водном транспорте и проводимым на\nвнутренних водных путях путевым работам, подъем затонувшего судна или\nиного затонувшего имущества осуществляется не позднее чем через один\nгод со дня затопления судна или иного имущества либо обнаружения их. 6. В случае, если владелец затонувшего судна или собственник иного\nзатонувшего имущества неизвестен, по представлению администрации\nбассейна внутренних водных путей делается официальная публикация о\nнеобходимости подъема затонувшего судна его владельцем или иного\nзатонувшего имущества его собственником. 7. Владелец затонувшего судна несет ответственность по обязательствам,\nвозникшим в результате затопления судна, его обломков, оборудования,\nгрузов и других находившихся на судне предметов, в соответствии со\nстатьей 121 настоящего Кодекса. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 28 июля 2012 г. N 131-ФЗ в статью 48 настоящего\nКодекса внесены изменения, вступающие в силу по истечении тридцати\nдней после дня официального опубликования названного Федерального\nзакона\nСм. текст статьи в предыдущей редакции\nСтатья 48. Права собственника на затонувшее имущество\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 48 КВВТ РФ\nВ случаях, если собственник затонувшего имущества не поднимет\nимущество в срок, установленный в соответствии с пунктами 4 и 5 статьи\n47.1 настоящего Кодекса, права собственника на затонувшее имущество\nопределяются в соответствии с законодательством Российской Федерации. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 28 июля 2012 г. N 131-ФЗ статья 49 настоящего\nКодекса изложена в новой редакции, вступающей в силу по истечении\nтридцати дней после дня официального опубликования названного\nФедерального закона\nСм. текст статьи в предыдущей редакции\nСтатья 49. Подъем, удаление, утилизация затонувшего судна или иного\nзатонувшего имущества администрацией бассейна внутренних водных путей\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 49 КВВТ РФ\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в пункт 1 статьи 49\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n1. Администрация бассейна внутренних водных путей поднимает затонувшее\nсудно или иное затонувшее имущество и при необходимости удаляет либо\nутилизирует их, если владелец затонувшего судна или собственник иного\nзатонувшего имущества не поднимет затонувшее судно или иное затонувшее\nимущество в срок, установленный в соответствии с пунктами 4 и 5 статьи\n47.1 настоящего Кодекса, и такое имущество создает серьезную и\nнепосредственную угрозу безопасности судоходства или непосредственную\nугрозу причинения значительного ущерба окружающей среде загрязнением\nлибо значительно препятствует осуществлению рыболовства, деятельности\nна внутреннем водном транспорте и проводимым на внутренних водных\nпутях путевым работам. 2. Подъем, удаление либо утилизация затонувшего судна или иного\nзатонувшего имущества в случае, предусмотренном пунктом 1 настоящей\nстатьи, осуществляется за счет владельца затонувшего судна или\nсобственника иного затонувшего имущества с учетом требований статьи\n121 настоящего Кодекса. Статья 50. Истребование поднятого затонувшего имущества его\nсобственником\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 50 КВВТ РФ\nЗатонувшее имущество, поднятое в соответствии с пунктом 1 статьи 49\nнастоящего Кодекса, может быть истребовано его собственником после\nвозмещения им расходов на подъем затонувшего имущества и других\nпонесенных в связи с этим расходов при условии, если с момента подъема\nзатонувшего имущества прошел не более чем один год. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 28 июля 2012 г. N 131-ФЗ в статью 51 настоящего\nКодекса внесены изменения, вступающие в силу по истечении тридцати\nдней после дня официального опубликования названного Федерального\nзакона\nСм. текст статьи в предыдущей редакции\nСтатья 51. Право бассейнового органа государственного управления на\nвнутреннем водном транспорте на полное возмещение понесенных им\nрасходов\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 51 КВВТ РФ\nПо истечении срока, предусмотренного статьей 50 настоящего Кодекса,\nадминистрация бассейна внутренних водных путей имеет право:\nпродать поднятое затонувшее имущество или его часть в порядке,\nустановленном законодательством Российской Федерации, и получить за\nсчет суммы, вырученной от его продажи, возмещение расходов на его\nподъем и других понесенных в связи с этим расходов;\nполучить от собственника затонувшего имущества возмещение расходов, не\nпокрываемых суммой, вырученной от его продажи, и при уничтожении\nзатонувшего имущества - возмещение расходов, понесенных в связи с\nуничтожением такого имущества. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 28 июля 2012 г. N 131-ФЗ статья 52 настоящего\nКодекса изложена в новой редакции, вступающей в силу по истечении\nтридцати дней после дня официального опубликования названного\nФедерального закона\nСм. текст статьи в предыдущей редакции\nСтатья 52. Случайно поднятые затонувшее судно или иное затонувшее\nимущество\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 52 КВВТ РФ\n1. Лицо, случайно поднявшее затонувшее судно или иное затонувшее\nимущество, имеет право на получение вознаграждения от владельца такого\nсудна или собственника такого имущества в соответствии с\nзаконодательством Российской Федерации. 2. Случайно поднятые затонувшее судно или иное затонувшее имущество,\nот прав на которые владелец или собственник отказался либо которые\nявляются бесхозяйными, может быть обращено в государственную,\nмуниципальную или частную собственность в порядке, установленном\nзаконодательством Российской Федерации. Глава IX. Порты\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 28 июля 2012 г. N 131-ФЗ статья 53 настоящего\nКодекса изложена в новой редакции, вступающей в силу по истечении\nтридцати дней после дня официального опубликования названного\nФедерального закона\nСм. текст статьи в предыдущей редакции\nСтатья 53. Общие положения\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 53 КВВТ РФ\nИнформация об изменениях:\nПункт 1 изменен с 26 мая 2024 г. - Федеральный закон от 27 ноября\n2023 г. N 557-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n1. Портовые гидротехнические сооружения (в том числе причалы),\nперегрузочные комплексы и иное расположенное на территории и в\nакватории речного порта имущество (далее - объекты речного порта)\nмогут находиться в государственной, муниципальной или частной\nсобственности. Средства навигационного оборудования и другие объекты\nнавигационно-гидрографического обеспечения, объекты и сооружения,\nвходящие в системы управления движением судов, оборудование\nтехнологической связи речного транспорта, объекты и средства\nавтоматической информационной системы, единой службы контроля\nсудоходства и управления судоходством могут находиться только в\nфедеральной собственности. Информация об изменениях:\nПункт 2 изменен с 26 мая 2024 г. - Федеральный закон от 27 ноября\n2023 г. N 557-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n2. Находящиеся в государственной или муниципальной собственности\nобъекты речного порта, за исключением объектов, не подлежащих\nприватизации в соответствии с абзацем вторым пункта 1 настоящей\nстатьи, могут приватизироваться в порядке и способами, которые\nустановлены законодательством Российской Федерации о приватизации, с\nучетом особенностей, определенных настоящей статьей, при условии\nобременения таких объектов обязательством по их использованию в целях\nобслуживания пассажиров и судов, погрузки, выгрузки, приема, хранения\nи выдачи грузов, взаимодействия с другими видами транспорта. Информация об изменениях:\nСтатья 53 дополнена пунктом 2.1 с 26 мая 2024 г. - Федеральный закон\nот 27 ноября 2023 г. N 557-ФЗ\n2.1. Критерии отнесения объектов речного порта к объектам, не\nвостребованным в качестве объектов инфраструктуры внутреннего водного\nтранспорта, устанавливаются Правительством Российской Федерации. Информация об изменениях:\nСтатья 53 дополнена пунктом 2.2 с 26 мая 2024 г. - Федеральный закон\nот 27 ноября 2023 г. N 557-ФЗ\n2.2. Решение об отнесении объектов речных портов, расположенных на\nтерриториях и в акваториях речных портов, в которых не установлены\nграницы, к объектам, не востребованным в качестве объектов\nинфраструктуры внутреннего водного транспорта, принимается\nПравительством Российской Федерации. Информация об изменениях:\nПункт 2.3 изменен с 19 августа 2024 г. - Федеральный закон от 8\nавгуста 2024 г. N 232-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n2.3. Решение об отнесении объектов речного порта, находящихся в\nгосударственной или муниципальной собственности и расположенных на\nтерриториях и в акваториях речных портов, в которых установлены\nграницы, к объектам, не востребованным в качестве объектов\nинфраструктуры внутреннего водного транспорта, принимается на\nосновании критериев, указанных в пункте 2.1 настоящей статьи,\nфедеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по\nоказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом\nв сфере внутреннего водного транспорта, исполнительным органом\nсубъекта Российской Федерации или органом местного самоуправления. Порядок принятия такого решения устанавливается указанными органами\nгосударственной власти или органом местного самоуправления\nсамостоятельно. Информация об изменениях:\nСтатья 53 дополнена пунктом 2.4 с 26 мая 2024 г. - Федеральный закон\nот 27 ноября 2023 г. N 557-ФЗ\n2.4. Объекты речного порта, находящиеся в государственной или\nмуниципальной собственности и отнесенные к объектам, не востребованным\nв качестве объектов инфраструктуры внутреннего водного транспорта,\nприватизируются в порядке и способами, которые предусмотрены\nзаконодательством Российской Федерации о приватизации. Информация об изменениях:\nПункт 3 изменен с 26 мая 2024 г. - Федеральный закон от 27 ноября\n2023 г. N 557-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n3. Договор аренды находящегося в государственной или муниципальной\nсобственности и относящегося к недвижимому имуществу объекта речного\nпорта, за исключением земельного участка, заключается без проведения\nторгов с лицом, которому на праве собственности, хозяйственного\nведения или оперативного управления принадлежит относящийся к\nнедвижимому имуществу смежный объект инфраструктуры порта, если этот\nсмежный объект по своим техническим характеристикам, месту нахождения,\nназначению неразрывно связан с указанным объектом порта и обеспечивает\nтехнологический процесс оказания услуг в порту. Критерии неразрывной связи находящегося в государственной\nсобственности и относящегося к недвижимому имуществу объекта речного\nпорта со смежным объектом речного порта, относящимся к недвижимому\nимуществу и принадлежащим лицу на праве собственности, хозяйственного\nведения или оперативного управления, устанавливаются федеральным\nорганом исполнительной власти в области транспорта. Информация об изменениях:\nПункт 4 изменен с 26 мая 2024 г. - Федеральный закон от 27 ноября\n2023 г. N 557-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n4. В случае, если правом на заключение договора аренды находящегося в\nгосударственной или муниципальной собственности и относящегося к\nнедвижимому имуществу объекта речного порта желают воспользоваться\nнесколько лиц, обладающих предусмотренным пунктом 3 настоящей статьи\nправом заключения договора без проведения торгов, проведение торгов\nмежду этими лицами является обязательным. Информация об изменениях:\nПункт 5 изменен с 19 августа 2024 г. - Федеральный закон от 8 августа\n2024 г. N 232-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n5. Заключение о наличии неразрывной связи объектов порта, указанных в\nпункте 3 настоящей статьи, и об обеспечении технологического процесса\nоказания услуг в порту выдает федеральный орган исполнительной власти,\nосуществляющий функции по оказанию государственных услуг и управлению\nгосударственным имуществом в сфере внутреннего водного транспорта,\nисполнительный орган субъекта Российской Федерации или орган местного\nсамоуправления. Информация об изменениях:\nПункт 6 изменен с 19 августа 2024 г. - Федеральный закон от 8 августа\n2024 г. N 232-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n6. Порядок сдачи в аренду находящихся в государственной или\nмуниципальной собственности и относящихся к недвижимому имуществу\nобъектов речного порта, за исключением земельных участков, и типовые\nусловия соответствующих договоров аренды устанавливаются федеральным\nорганом исполнительной власти в области транспорта по согласованию с\nфедеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по\nвыработке государственной политики и нормативно-правовому\nрегулированию в сфере имущественных отношений, исполнительным органом\nсубъекта Российской Федерации или органом местного самоуправления. Статья 54. Утратила силу. Информация об изменениях:\nСм. текст статьи 54\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 14 июля 2008 г. N 118-ФЗ статья 55 настоящего\nКодекса изложена в новой редакции\nСм. текст статьи в предыдущей редакции\nСтатья 55. Территория и акватория порта\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 55 КВВТ РФ\n1. Территорию порта составляют земельные участки, предоставленные для\nразмещения порта в соответствии с земельным законодательством. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в пункт 2 статьи 55\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n2. Акваторию порта составляет водное пространство внутренних водных\nпутей, выделяемое в соответствии с законодательством Российской\nФедерации. Статья 56. Основные требования к эксплуатации портов\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 56 КВВТ РФ\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 7 ноября 2011 г. N 303-ФЗ пункт 1 статьи 56\nнастоящего Кодекса изложен в новой редакции\nСм. текст статьи в предыдущей редакции\n1. Владельцы причалов портов должны обеспечить безопасные подходы для\nсудов, безопасную стоянку судов у таких причалов, иметь склады,\nсредства измерений массы грузов, погрузочно-разгрузочное оборудование,\nустройства и приспособления для посадки, высадки пассажиров и их\nпребывания в ожидании судна, а в необходимых случаях и железнодорожные\nподъездные пути для подачи вагонов в порты и уборки вагонов из портов. Средства измерений массы грузов должны удовлетворять установленным\nзаконодательством Российской Федерации об обеспечении единства\nизмерений требованиям к средствам измерений, применяемым в сфере\nгосударственного регулирования обеспечения единства измерений. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 14 октября 2014 г. N 307-ФЗ пункт 2 статьи 56\nнастоящего Кодекса изложен в новой редакции, вступающей в силу по\nистечении тридцати дней после дня официального опубликования\nназванного Федерального закона\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n2. Эксплуатируемое в портах погрузочно-разгрузочное оборудование\nдолжно соответствовать требованиям технических регламентов. Контроль\nза содержанием и ремонтом такого оборудования, безопасным проведением\nработ осуществляется непосредственно владельцами указанного\nоборудования. 3. В портах должны быть средства для защиты окружающей среды, приема и\nобработки хозяйственно-бытовых и нефтесодержащих вод, других отходов,\nа также средства для осуществления работ по спасанию судов в пределах\nакватории порта и ликвидации пожаров. Статья 57. Утратила силу. Информация об изменениях:\nСм. текст статьи 57\nСтатья 58. Утратила силу. Информация об изменениях:\nСм. текст статьи 58\nСтатья 59. Предпринимательская деятельность в порту\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 59 КВВТ РФ\n1. Предпринимательская деятельность в порту осуществляется в\nсоответствии с законодательством в области внутреннего водного\nтранспорта Российской Федерации и издаваемыми в соответствии с ним\nиными нормативными правовыми актами, в том числе правилами перевозок\nгрузов на внутреннем водном транспорте, а также соглашениями сторон. 2. Юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие\nпредпринимательскую деятельность в порту общего пользования, обязаны\nосуществлять ее в соответствии с требованиями, установленными\nзаконодательством Российской Федерации для публичных договоров. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 4 ноября 2014 г. N 343-ФЗ статья 59 настоящего\nКодекса дополнена пунктом 3, вступающим в силу по истечении тридцати\nдней после дня официального опубликования названного Федерального\nзакона\n3. Для целей применения Федерального закона от 29 апреля 2008 года\nN 57-ФЗ \"О порядке осуществления иностранных инвестиций в\nхозяйственные общества, имеющие стратегическое значение для\nобеспечения обороны страны и безопасности государства\" хозяйствующим\nсубъектом, занимающим доминирующее положение на рынке оказания услуг в\nречных портах в Российской Федерации, является хозяйствующий субъект,\nустановленная антимонопольным органом доля которого на этом рынке в\nречном порту превышает двадцать процентов. Глава X. Аренда судов\nСтатья 60. Общие положения\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 60 КВВТ РФ\n1. Утратил силу с 1 января 2013 г. Информация об изменениях:\nСм. текст пункта 1 статьи 60\n2. На внутреннем водном транспорте аренда судов осуществляется в\nсоответствии с гражданским законодательством и установленными\nнастоящей главой правилами. 3. Аренда судов осуществляется на основании договора между\nарендодателем - лицом, сдающим судно в аренду, и арендатором - лицом,\nпринимающим судно в аренду. 4. Отчуждение судна во время действия договора аренды не влечет за\nсобой прекращение действия указанного договора, и новый собственник\nприобретает все права и обязанности, предусмотренные таким договором и\nзаконодательством Российской Федерации. При этом лицо, у которого\nотчуждается судно, обязано уведомить лицо, приобретающее право\nсобственности на судно, обо всех договорах аренды, заключенных в\nотношении отчуждаемого судна. Обязанностью лица, приобретающего право\nсобственности на судно, является уведомление всех арендаторов данного\nсудна о смене собственника. 5. Передача судна в аренду и возврат судна по истечении срока действия\nдоговора аренды осуществляются арендодателем и арендатором в пункте\nотстоя судна. Расходы, связанные с доставкой судна в указанный пункт,\nнесет сторона, передающая судно. 6. Договором аренды предусматривается срок передачи судна в\nраспоряжение арендатора с указанием дат наступления и окончания такого\nсрока. Арендатор не обязан принимать судно в свое распоряжение ранее\nдаты наступления такого срока. Арендатор обязан принять судно в свое\nраспоряжение до истечения даты окончания такого срока. В случае, если\nпо истечении даты окончания такого срока судно не будет предоставлено\nв распоряжение арендатора, он имеет право требовать расторжения\nдоговора аренды. Арендодатель также вправе расторгнуть договор аренды,\nесли судно по истечении даты окончания такого срока не было принято\nарендатором. 7. При заключении договора субаренды лицо, передающее судно,\nприобретает права и обязанности, предусмотренные законодательством\nРоссийской Федерации для арендодателей, по отношению к лицу, которому\nсудно сдается в субаренду, но при этом сохраняет права и обязанности,\nпредусмотренные законодательством Российской Федерации и договором\nаренды, по отношению к лицу, у которого до этого судно было принято в\nаренду или субаренду. Статья 61. Права и обязанности арендодателя при аренде судна с\nэкипажем\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 61 КВВТ РФ\n1. Арендодатель обязан обеспечить пригодность судна для целей,\nпредусмотренных договором аренды, укомплектование экипажем и\nнадлежащее снаряжение судна, а также безопасную техническую\nэксплуатацию судна, содержание его экипажа и наличие предусмотренных\nзаконодательством в области внутреннего водного транспорта Российской\nФедерации судовых документов в соответствии с целями аренды. 2. Члены экипажа судна являются работниками арендодателя и подчиняются\nего распоряжениям, касающимся управления и технической эксплуатации\nсудна. В договоре аренды судна с экипажем не могут содержаться положения,\nпротиворечащие трудовым договорам (контрактам) членов экипажа и\nколлективному договору (соглашению). 3. Ответственность за вред, причиненный третьим лицам арендованным\nсудном, его механизмами, устройствами, оборудованием, несет\nарендодатель в соответствии с законодательством Российской Федерации. Арендодатель вправе предъявить к арендатору регрессное требование о\nвозмещении сумм, выплаченных третьим лицам, если докажет, что вред\nвозник по вине арендатора. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 28 июля 2012 г. N 131-ФЗ в пункт 4 статьи 61\nнастоящего Кодекса внесены изменения, вступающие в силу с 1 января\n2013 г. См. текст пункта в предыдущей редакции\n4. В случае, если арендодатель не является собственником судна, он\nобязан извещать собственника судна обо всех заключенных в отношении\nданного судна договорах аренды и субаренды. Арендодатель несет\nответственность за безопасную эксплуатацию судна и выполняет функции\nсудовладельца, предусмотренные настоящим Кодексом. Статья 62. Права и обязанности арендатора при аренде судна с экипажем\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 62 КВВТ РФ\n1. Арендатор вправе от своего имени заключать договоры перевозки или\nбуксировки без согласия арендодателя, если они не противоречат\nназначению и классу судна, а также целям, предусмотренным договором\nаренды. 2. Члены экипажа судна подчиняются распоряжениям арендатора в части\nкоммерческой эксплуатации судна. Арендатор обязан осуществлять все\nрасходы, связанные с коммерческой эксплуатацией судна, в том числе\nрасходы на оплату топлива и других расходуемых в процессе эксплуатации\nматериалов и на оплату сборов. 3. Арендатор вправе назначить на судно для осуществления руководства\nего коммерческой эксплуатацией своего представителя, распоряжения\nкоторого в части коммерческой эксплуатации судна являются для капитана\nсудна обязательными. 4. Арендатор вправе без согласия арендодателя сдавать судно в\nсубаренду на условиях аренды судна с экипажем. Статья 63. Права и обязанности арендодателя при аренде судна без\nэкипажа\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 63 КВВТ РФ\n1. Арендодатель обязан передать арендатору документы, предусмотренные\nзаконодательством в области внутреннего водного транспорта Российской\nФедерации, для эксплуатации арендуемого судна. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 28 июля 2012 г. N 131-ФЗ в пункт 2 статьи 63\nнастоящего Кодекса внесены изменения, вступающие в силу с 1 января\n2013 г. См. текст пункта в предыдущей редакции\n2. В случае, если арендодатель не является собственником судна, он\nобязан извещать собственника судна обо всех заключенных в отношении\nданного судна договорах аренды. 3. Устранение скрытых недостатков судна является обязанностью\nарендодателя. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 28 июля 2012 г. N 131-ФЗ статья 63 настоящего\nКодекса дополнена пунктом 4, вступающим в силу с 1 января 2013 г. 4. Договор аренды судна без экипажа вступает в силу после регистрации\nэтого договора органом государственной регистрации судна. Статья 64. Права и обязанности арендатора при аренде судна без экипажа\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 64 КВВТ РФ\n1. Арендатор обязан осуществлять эксплуатацию судна в соответствии с\nего назначением и классом, а также целями, предусмотренными договором\nаренды. Арендатор вправе требовать от арендодателя передачи всех\nдокументов, предусмотренных законодательством в области внутреннего\nводного транспорта Российской Федерации, для эксплуатации арендуемого\nсудна. 2. Арендатор самостоятельно и за свой счет осуществляет снаряжение\nсудна, несет расходы, связанные с эксплуатацией судна, в том числе с\nосуществлением его текущего и капитального ремонта, со страхованием,\nвключая страхование своей ответственности. 3. Арендатор обязан в течение срока действия договора аренды\nподдерживать судно в состоянии, пригодном к плаванию. 4. Арендатор самостоятельно и за свой счет осуществляет\nукомплектование судна экипажем, члены которого должны соответствовать\nтребованиям, установленным законодательством в области внутреннего\nводного транспорта Российской Федерации. Арендатор вправе оставить на судне членов прежнего экипажа. Члены\nэкипажа судна подчиняются распоряжениям арендатора. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 28 июля 2012 г. N 131-ФЗ в пункт 5 статьи 64\nнастоящего Кодекса внесены изменения, вступающие в силу с 1 января\n2013 г. См. текст пункта в предыдущей редакции\n5. Арендатор вправе без согласия арендодателя сдавать судно в аренду с\nэкипажем. 6. Арендатор несет ответственность перед арендодателем за гибель или\nповреждение судна, а также за вред, причиненный третьим лицам, в\nсоответствии с законодательством Российской Федерации. 7. По истечении срока действия договора аренды арендатор обязан\nвозвратить судно арендодателю в том состоянии, в каком оно было\nполучено им, с учетом нормального износа. Статья 65. Расчеты за аренду судна с экипажем и без экипажа\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 65 КВВТ РФ\n1. Арендатор уплачивает арендодателю арендную плату в порядке и сроки,\nкоторые предусмотрены договором аренды. 2. Арендатор освобождается от уплаты арендной платы и расходов,\nсвязанных с судном, на время, в течение которого судно было непригодно\nк эксплуатации по вине арендодателя. В случае, если судно было\nнепригодно к эксплуатации по вине арендатора, арендная плата подлежит\nвыплате в полном объеме. 3. В случае гибели судна арендная плата должна быть внесена\nарендатором за время, включающее в себя день его гибели, а если этот\nдень установить невозможно, день получения последнего известия о нем. 4. При несвоевременном возврате судна арендодателю арендатор\nуплачивает за задержку судна арендную плату исходя из ставки арендной\nплаты, предусмотренной договором аренды, или рыночной ставки арендной\nплаты, если она превышает предусмотренную договором аренды ставку\nарендной платы. 5. В случае задержки уплаты арендной платы более чем на 15 суток\nарендодатель вправе без предупреждения изъять судно у арендатора и\nвзыскать с него понесенные в связи с этим убытки. 6. Произведенные арендатором улучшения судна, отделимые без причинения\nему вреда, могут быть изъяты арендатором по своему усмотрению. Глава XI. Перевозки грузов\nСтатья 66. Общие положения\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 66 КВВТ РФ\nИнформация об изменениях:\nПункт 1 изменен с 1 января 2024 г. - Федеральный закон от 19 октября\n2023 г. N 503-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n1. Перевозки грузов осуществляются на основании договоров перевозок\nгрузов в соответствии с заявками грузоотправителей и договорами об\nорганизации перевозок грузов, а также по мере предъявления их для\nперевозок. Порядок осуществления перевозок грузов устанавливается\nправилами перевозок грузов на внутреннем водном транспорте (далее -\nправила перевозок грузов), утвержденными в установленном порядке\nфедеральным органом исполнительной власти в области транспорта. Оказание физическим лицам услуг по перевозке грузов для личных\n(бытовых) нужд осуществляется в соответствии с правилами оказания\nуслуг по перевозке пассажиров, багажа, грузов для личных (бытовых)\nнужд на внутреннем водном транспорте (далее - правила оказания услуг),\nутвержденными федеральным органом исполнительной власти в области\nтранспорта. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 28 июля 2012 г. N 131-ФЗ в пункт 2 статьи 66\nнастоящего Кодекса внесены изменения, вступающие в силу по истечении\nтридцати дней после дня официального опубликования названного\nФедерального закона\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n2. Перевозчик (коммерческая организация, индивидуальный\nпредприниматель), осуществляющий перевозки грузов на внутреннем водном\nтранспорте в соответствии с федеральным законом, иными нормативными\nправовыми актами и выданной ему лицензией по обращению любого\nфизического или юридического лица, является перевозчиком общего\nпользования. Статья 67. Договор перевозки груза\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 67 КВВТ РФ\n1. В соответствии с договором перевозки груза перевозчик обязуется\nсвоевременно и в сохранности доставить вверенный ему грузоотправителем\nгруз в пункт назначения с соблюдением условий его перевозки и выдать\nгруз грузополучателю или управомоченному на получение груза лицу, а\nгрузоотправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную\nплату. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 28 июля 2012 г. N 131-ФЗ в пункт 2 статьи 67\nнастоящего Кодекса внесены изменения, вступающие в силу по истечении\nтридцати дней после дня официального опубликования названного\nФедерального закона\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n2. Составленная в соответствии с требованиями правил перевозок грузов\nтранспортная накладная и оформленные на ее основании дорожная\nведомость и квитанция о приеме груза для перевозки подтверждают\nзаключение договора перевозки груза. Стороны договора перевозки груза вправе предусмотреть применение\nконосамента в качестве транспортного документа, выдаваемого\nперевозчиком. 3. Формы и порядок заполнения транспортных документов, являющихся\nобязательными для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей,\nсвязанных с перевозками грузов на внутреннем водном транспорте,\nустанавливаются правилами перевозок грузов. 4. Договор перевозки груза может быть заключен с условием\nпредоставления для перевозки груза всего судна или части его (договор\nфрахтования). В этом случае фрахтователь имеет права и несет\nобязанности, предусмотренные настоящим Кодексом для грузоотправителей. Информация об изменениях:\nСтатья 67 дополнена пунктом 5 с 1 сентября 2024 г. - Федеральный закон\nот 10 июля 2023 г. N 294-ФЗ (в редакции Федерального закона от 26\nфевраля 2024 г. N 28-ФЗ)\n5. Договор перевозки груза, транспортная накладная, дорожная\nведомость, квитанция о приеме груза для перевозки, предусмотренные\nнастоящей статьей, могут быть сформированы в форме электронных\nдокументов (далее соответственно - электронный договор перевозки\nгруза, электронная транспортная накладная, электронная дорожная\nведомость, электронная квитанция о приеме груза для перевозки). Форматы и формы электронного договора перевозки груза, электронной\nтранспортной накладной, электронной дорожной ведомости, электронной\nквитанции о приеме груза для перевозки утверждаются федеральным\nорганом исполнительной власти, осуществляющим функции по контролю и\nнадзору за соблюдением законодательства о налогах и сборах, по\nсогласованию с федеральным органом исполнительной власти в области\nтранспорта. Электронный договор перевозки груза, электронная транспортная\nнакладная, электронная дорожная ведомость, электронная квитанция о\nприеме груза для перевозки подписываются усиленной квалифицированной\nэлектронной подписью или усиленной неквалифицированной электронной\nподписью, сертификат ключа проверки которой создан и используется в\nинфраструктуре, обеспечивающей информационно-технологическое\nвзаимодействие информационных систем, используемых для предоставления\nгосударственных и муниципальных услуг в электронной форме, в\nустановленном Правительством Российской Федерации порядке и при\nусловии организации взаимодействия физического лица с такой\nинфраструктурой с применением прошедших в установленном порядке\nпроцедуру оценки соответствия средств защиты информации. Электронный договор перевозки груза, электронная транспортная\nнакладная, электронная дорожная ведомость, электронная квитанция о\nприеме груза для перевозки подлежат направлению в государственную\nинформационную систему электронных перевозочных документов,\nпредусмотренную Федеральным законом от 8 ноября 2007 года N 259-ФЗ\n\"Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического\nтранспорта\" (далее - государственная информационная система\nэлектронных перевозочных документов). Порядок обмена электронными договорами перевозки груза, электронными\nтранспортными накладными, электронными дорожными ведомостями,\nэлектронными квитанциями о приеме груза для перевозки, сведениями,\nсодержащимися в них, между перевозчиком и отправителем, а также\nпорядок направления электронных договоров перевозки груза, электронных\nтранспортных накладных, электронных дорожных ведомостей, электронных\nквитанций о приеме груза для перевозки и сведений, содержащихся в них,\nв государственную информационную систему электронных перевозочных\nдокументов устанавливается Правительством Российской Федерации. Статья 68. Договор об организации перевозок грузов\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 68 КВВТ РФ\n1. Перевозчики, грузовладельцы при необходимости осуществления\nсистематических перевозок грузов могут заключать договоры об\nорганизации перевозок грузов. В соответствии с договором об\nорганизации перевозок грузов перевозчик обязуется в установленные\nсроки принимать грузы, а грузоотправитель - предъявлять их для\nперевозок в обусловленном объеме. Таким договором устанавливаются\nобъем, сроки и другие условия предоставления транспортных средств и\nпредъявления грузов для перевозок, порядок расчетов, а также иные не\nпредусмотренные настоящим Кодексом и правилами перевозок грузов\nусловия организации перевозок грузов. ГАРАНТ:\nСм. Федеральный закон от 30 июня 2003 г. N 87-ФЗ \"О\nтранспортно-экспедиционной деятельности\"\n2. При заключении договора об организации перевозок грузов перевозки\nгрузов в определенном рейсе осуществляются в соответствии с договором\nперевозки груза, заключенным на основании договора об организации\nперевозок грузов. Условия перевозок грузов, согласованные сторонами в\nдоговоре об организации перевозок грузов, считаются включенными в\nдоговор перевозки груза в определенном рейсе, если иное не\nпредусмотрено таким договором. Статья 69. Предъявление и прием груза для перевозки\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 69 КВВТ РФ\n1. Грузоотправитель до предъявления груза для перевозки обязан\nподготовить его таким образом, чтобы обеспечить безопасность\nперевозки, сохранность груза, судна и контейнеров. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 19 июля 2011 г. N 248-ФЗ пункт 2 статьи 69\nнастоящего Кодекса изложен в новой редакции, вступающей в силу по\nистечении девяноста дней после дня официального опубликования\nназванного Федерального закона\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n2. Транспортная тара и упаковка должны соответствовать обязательным\nтребованиям, установленным в соответствии с законодательством\nРоссийской Федерации о техническом регулировании. Качество грузов\nдолжно соответствовать требованиям, предъявляемым к их качеству. 3. При предъявлении груза для перевозки грузоотправитель должен\nпредставить перевозчику транспортную накладную, заполненную в\nсоответствии с правилами перевозок грузов, и другие предусмотренные\nсоответствующими нормативными правовыми актами документы. Правильность и достоверность сведений, указанных в транспортной\nнакладной, удостоверяются подписью грузоотправителя. Перевозчик имеет право проверить достоверность любых сведений,\nуказанных в транспортной накладной. В подтверждение приема груза для перевозки перевозчик обязан\nпроставить календарный штемпель в транспортной накладной и выдать\nгрузоотправителю квитанцию о приеме груза для перевозки. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 19 июля 2011 г. N 248-ФЗ в пункт 4 статьи 69\nнастоящего Кодекса внесены изменения, вступающие в силу по истечении\nдевяноста дней после дня официального опубликования названного\nФедерального закона\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n4. Грузоотправитель обязан нанести на предъявляемые для перевозки\nтарные и штучные грузы, а также транспортные пакеты маркировку в\nсоответствии с требованиями к маркировке груза, установленными\nзаконодательством Российской Федерации, и правилами перевозок грузов. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 19 июля 2011 г. N 248-ФЗ в пункт 5 статьи 69\nнастоящего Кодекса внесены изменения, вступающие в силу по истечении\nдевяноста дней после дня официального опубликования названного\nФедерального закона\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n5. Грузоотправитель обязан приложить к транспортной накладной\nдокументы, предусмотренные санитарными, таможенными, карантинными и\nиными правилами в соответствии с требованиями международных договоров\nРоссийской Федерации и законодательства Российской Федерации. Грузоотправитель обязан приложить к транспортной накладной сертификаты\nили декларации о соответствии, паспорта качества, удостоверения и\nдругие документы, наличие которых установлено федеральными законами и\nиными нормативными правовыми актами Российской Федерации. 6. Сроки прекращения обязательного приема грузов для перевозок\nустанавливаются правилами перевозок грузов. Статья 70. Определение массы грузов\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 70 КВВТ РФ\n1. При предъявлении грузов для перевозок грузоотправитель указывает в\nтранспортной накладной их массу, определяемую им согласно трафарету, в\nсоответствии со стандартом или путем взвешивания, а в отношении тарных\nи штучных грузов и количество грузовых мест. В случаях, установленных\nправилами перевозок грузов, допускается определение массы отдельных\nгрузов расчетным путем (посредством обмера грузов, по осадке судна или\nусловно). Определение массы грузов согласно трафарету, в соответствии\nсо стандартом, расчетным путем (посредством обмера грузов или условно)\nпроводится грузоотправителем. Масса грузов путем взвешивания\nопределяется грузоотправителем за его счет совместно с перевозчиком на\nвесовых приборах грузоотправителя, перевозчика или осуществляющей\nпогрузку грузов в порту отправления организации. 2. Грузы в контейнерах принимаются для перевозок в соответствии с\nмассой, указанной грузоотправителем. 3. Масса грузов, перевозимых наливом, определяется грузоотправителем в\nсоответствии с замерами береговых резервуаров, для которых имеются\nутвержденные в установленном порядке калибровочные таблицы, а также на\nосновании показаний счетчиков или замеров грузовых емкостей судов. В\nслучаях, если такие грузы перевозятся с перегрузкой в пути с судна на\nсудно или на одном судне в адрес нескольких грузополучателей, масса\nгрузов определяется грузоотправителем с участием перевозчика. Статья 71. Требования к судам и контейнерам\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 71 КВВТ РФ\n1. Суда и контейнеры должны подаваться перевозчиком под погрузку в\nсостоянии, пригодном для перевозки предъявляемого груза. 2. Пригодность в коммерческом отношении судов и контейнеров (состояние\nгрузовых помещений судов, контейнеров, пригодных для перевозок\nопределенных грузов, а также отсутствие внутри них постороннего\nзапаха, других неблагоприятных факторов, влияющих на состояние грузов\nпри их погрузке, выгрузке и в пути следования, особенности внутренних\nконструкций грузовых помещений судов, контейнеров) для перевозок\nпредъявляемых грузов на основании требований, установленных правилами\nперевозок грузов, определяется в отношении:\nсудов - грузоотправителями, если погрузка осуществляется ими,\nперевозчиками во всех остальных случаях;\nконтейнеров - грузоотправителями во всех случаях. Статья 72. Размещение и крепление грузов на судах\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 72 КВВТ РФ\n1. Способы размещения и крепления грузов на судах с указанием\nнеобходимых для погрузки, крепления и перевозки грузов приспособлений\nи материалов, а также нормативов предоставления таких приспособлений и\nматериалов устанавливаются техническими условиями погрузки и крепления\nгрузов, разработанными и утвержденными федеральным органом\nисполнительной власти в области транспорта, а при их отсутствии -\nпланами размещения грузов на судах, разрабатываемыми перевозчиками. 2. В случае, если иное не предусмотрено договором перевозки груза,\nнеобходимые для погрузки, крепления и перевозки груза приспособления и\nматериалы предоставляются, устанавливаются и снимаются соответственно\nгрузоотправителем, грузополучателем за свой счет. В случае, если\nвыгрузка груза осуществляется перевозчиком, такие приспособления и\nматериалы выдаются грузополучателю вместе с грузом. Статья 73. Подача судна или контейнера под погрузку и выгрузку груза\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 73 КВВТ РФ\n1. Судно должно подаваться перевозчиком в порт погрузки груза,\nопределенный заявкой грузоотправителя или договором перевозки груза. 2. О времени прибытия судна в порт погрузки или выгрузки груза\nперевозчик извещает соответственно грузоотправителя или\nгрузополучателя не позднее чем за 24 часа до прибытия судна, а о\nвремени подачи судна под погрузку или выгрузку груза не позднее чем за\n6 часов до подачи судна, если погрузка или выгрузка груза\nосуществляется грузоотправителем или грузополучателем. 3. Грузоотправитель или грузополучатель, получившие извещение о\nвремени прибытия судна, обязаны заблаговременно (не позднее чем через\n2 часа с момента извещения) указать место, к которому должно быть\nподано судно под погрузку или выгрузку груза. 4. Перевозчик обязан подать судно к указанному грузоотправителем,\nгрузополучателем месту погрузки или выгрузки груза. Подача судна под погрузку в состоянии, непригодном для перевозки\nопределенного груза, приравнивается к неподаче судна. В этом случае\nперевозчик обязан по требованию грузоотправителя предоставить судно,\nпригодное для перевозки такого груза. 5. В случае, если судно подано без извещения о времени его подачи или\nс нарушением установленных пунктом 2 настоящей статьи сроков\nизвещения, к нормативному времени загрузки и разгрузки судна\nдобавляется время на подготовку к погрузочно-разгрузочным работам\nпродолжительностью не более чем 6 часов. 6. Погрузка или выгрузка груза осуществляется перевозчиком или\nгрузоотправителем, грузополучателем в порядке, предусмотренном\nдоговором, если иное не установлено правилами перевозок грузов. Погрузка груза в контейнер и выгрузка его из контейнера осуществляются\nгрузоотправителем и грузополучателем. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ пункт 7 статьи 73\nнастоящего Кодекса изложен в новой редакции\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n7. Сроки погрузки и выгрузки груза исчисляются с момента подачи судна\nк причалу, если иное не предусмотрено договором перевозки груза. Капитан судна, судовладелец или его представитель извещает оператора\nпорта или причала о времени прибытия судна в порт или к причалу и\nготовности судна к погрузке или выгрузке груза. Порядок исчисления сроков погрузки и выгрузки груза судна\nустанавливается в соответствии с правилами перевозок грузов, если иное\nне предусмотрено договором перевозки груза. 8. В случае, если соглашением сторон не установлено иное, загрузка\nсудна или контейнера по вместимости должна быть не ниже технических\nнорм загрузки судов, установленных правилами перевозок грузов, при\nотсутствии таких норм - до полной грузоподъемности или\nгрузовместимости судна или контейнера. Правила, установленные настоящим пунктом, не применяются, если\nустановлены ограничения осадки судна в порядке, установленном статьей\n77 настоящего Кодекса. 9. При невыполнении условий погрузки груза на судно и размещения груза\nна судне погрузка груза может быть остановлена перевозчиком и им может\nбыть составлен соответствующий акт согласно правилам перевозок грузов,\nа виновной стороной в установленном законодательством Российской\nФедерации порядке возмещаются причиненные убытки. 10. Место, указанное грузоотправителем или грузополучателем, должно\nбыть пригодно для погрузки и выгрузки груза, не должно представлять\nопасность для судна и (или) его экипажа. В случае, если\nгрузоотправителем или грузополучателем указано место, непригодное для\nпогрузки и выгрузки груза либо небезопасное для судна и (или) его\nэкипажа, грузоотправитель или грузополучатель обязан по требованию\nперевозчика указать другое место погрузки или выгрузки груза. Расходы,\nсвязанные с подачей судна, а также с подвозом груза к другому месту\nпогрузки груза или вывозом груза из другого места выгрузки груза, в\nуказанном случае несет грузоотправитель или грузополучатель. Статья 74. Пломбирование судов, контейнеров\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 74 КВВТ РФ\n1. Загруженные трюмы судов, контейнеры с грузами должны быть\nопломбированы грузоотправителем, если погрузка грузов осуществлялась\nгрузоотправителем. Загруженные трюмы судов могут быть опломбированы перевозчиком по его\nусмотрению, если погрузка грузов осуществлялась перевозчиком. 2. Контейнеры с грузами для личных (бытовых) нужд при оказании услуг\nфизическим лицам должны быть опломбированы перевозчиком или\nтранспортно-экспедиторской организацией по усмотрению и за счет\nгрузоотправителей. 3. Перечень грузов, допускаемых для перевозок в трюмах судов без\nзапорно-пломбировочных устройств, и порядок опломбирования судов и\nконтейнеров устанавливаются правилами перевозок грузов. Статья 75. Платежи при перевозке груза\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 75 КВВТ РФ\nПлата за перевозку груза и иные причитающиеся перевозчику платежи\nвносятся грузоотправителем до момента отправления груза из порта\nотправления, если иное не установлено соглашением сторон. При\nнесвоевременном внесении указанных платы и платежей отправление груза\nперевозчиком может быть задержано и до их внесения может быть\nпрекращена подача судна для следующей погрузки груза. Статья 76. Сроки доставки грузов\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 76 КВВТ РФ\n1. Грузы должны доставляться в установленные сроки. Сроки доставки\nгрузов и правила исчисления таких сроков определяются правилами\nперевозок грузов. 2. За несоблюдение сроков доставки грузов перевозчики несут\nответственность, предусмотренную статьей 116 настоящего Кодекса. Информация об изменениях:\nНаименование изменено с 6 апреля 2023 г. - Федеральный закон от 7\nоктября 2022 г. N 388-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\nСтатья 77. Ограничение или запрещение движения судов вследствие\nнепреодолимой силы и военных действий, объявления карантина, а также\nпри чрезмерном скоплении грузов и судов в порту\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 77 КВВТ РФ\nИнформация об изменениях:\nПункт 1 изменен с 6 апреля 2023 г. - Федеральный закон от 7 октября\n2022 г. N 388-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n1. Вследствие непреодолимой силы и военных действий, объявления\nкарантина, а также при чрезмерном скоплении грузов и судов в порту в\nцелях обеспечения безопасности судоходства, охраны жизни и здоровья\nлюдей, сохранности грузов администрация бассейна внутренних водных\nпутей вправе принять решение об ограничении или о запрещении движения\nсудов либо об ограничении их осадки вследствие низких уровней воды на\nопределенных участках или определенных направлениях внутренних водных\nпутей (далее - ограничение или запрещение движения судов либо\nограничение осадки судов вследствие низких уровней воды). Информация об изменениях:\nПункт 2 изменен с 6 апреля 2023 г. - Федеральный закон от 7 октября\n2022 г. N 388-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n2. Ограничение или запрещение движения судов либо ограничение осадки\nсудов вследствие низких уровней воды вводится распоряжением\nадминистрации соответствующего бассейна внутренних водных путей с\nнезамедлительным уведомлением об этом федерального органа\nисполнительной власти, осуществляющего функции по оказанию\nгосударственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере\nвнутреннего водного транспорта. Информация об изменениях:\nПункт 3 изменен с 6 апреля 2023 г. - Федеральный закон от 7 октября\n2022 г. N 388-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n3. Федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по\nоказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом\nв сфере внутреннего водного транспорта, в течение трех суток со дня\nполучения от администрации бассейна внутренних водных путей\nуведомления об ограничении или о запрещении движения судов либо об\nограничении осадки судов вследствие низких уровней воды выносит\nраспоряжение о сроке действия ограничения или запрещения движения\nсудов либо ограничения осадки судов вследствие низких уровней воды. Указанное распоряжение размещается на официальном сайте федерального\nоргана исполнительной власти, осуществляющего функции по оказанию\nгосударственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере\nвнутреннего водного транспорта, в информационно-телекоммуникационной\nсети \"Интернет\" в течение суток со дня вынесения указанного\nраспоряжения. Информация об изменениях:\nПункт 4 изменен с 6 апреля 2023 г. - Федеральный закон от 7 октября\n2022 г. N 388-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n4. В случае, если распоряжением, предусмотренным пунктом 3 настоящей\nстатьи, установлен срок действия ограничения или запрещения движения\nсудов либо ограничения осадки судов вследствие низких уровней воды\nболее чем пять суток, федеральный орган исполнительной власти,\nосуществляющий функции по оказанию государственных услуг и управлению\nгосударственным имуществом в сфере внутреннего водного транспорта,\nнезамедлительно информирует об этом федеральный орган исполнительной\nвласти в области транспорта и Правительство Российской Федерации. Информация об изменениях:\nПункт 5 изменен с 6 апреля 2023 г. - Федеральный закон от 7 октября\n2022 г. N 388-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n5. Информацию о введении в соответствии с пунктом 2 настоящей статьи\nограничения или запрещения движения судов либо ограничения осадки\nсудов вследствие низких уровней воды, о сроке действия ограничения или\nзапрещения движения судов либо ограничения осадки судов вследствие\nнизких уровней воды, который установлен распоряжением, указанным в\nпункте 3 настоящей статьи, администрация бассейна внутренних водных\nпутей незамедлительно размещает на своем официальном сайте в\nинформационно-телекоммуникационной сети \"Интернет\" и доводит до\nсведения организаций внутреннего водного транспорта, осуществляющих\nсудоходство в соответствующем бассейне внутренних водных путей,\nгрузоотправителей, грузополучателей, соответствующих территориальных\nорганов органа государственного надзора, а также до сведения\nадминистраций бассейнов внутренних водных путей, смежных с данным\nбассейном внутренних водных путей, в отношении которого введено\nограничение или запрещение движения судов либо ограничение осадки\nсудов вследствие низких уровней воды. Информация об изменениях:\nКодекс дополнен статьей 77.1 с 6 апреля 2023 г. - Федеральный закон от\n7 октября 2022 г. N 388-ФЗ\nСтатья 77.1. Ограничение или запрещение движения судов при проведении\nкультурно-массовых, официальных физкультурных мероприятий и (или)\nспортивных мероприятий на внутренних водных путях\nПри проведении культурно-массовых, официальных физкультурных\nмероприятий и (или) спортивных мероприятий на внутренних водных путях\nадминистрация бассейна внутренних водных путей в целях обеспечения\nбезопасности судоходства в случаях и порядке, которые установлены\nфедеральным органом исполнительной власти в области транспорта, на\nосновании обращения организатора соответствующего культурно-массового,\nофициального физкультурного мероприятия и (или) спортивного\nмероприятия принимает решение об ограничении или запрещении движения\nсудов. Статья 78. Право распоряжения грузом\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 78 КВВТ РФ\n1. Грузоотправитель имеет право распоряжаться грузом до выдачи его\nгрузополучателю либо передачи такого права грузополучателю или\nтретьему лицу. При передаче права распоряжения грузом грузополучателю\nили третьему лицу грузоотправитель обязан уведомить об этом\nперевозчика. 2. Грузоотправитель до момента вручения перевозчиком грузополучателю\nтранспортной накладной, а грузополучатель с момента получения\nтранспортной накладной от перевозчика до момента начала выдачи груза\nимеют право изменить грузополучателя и (или) порт назначения. Заявление о таком изменении подается грузоотправителем с приложением\nквитанции, удостоверяющей прием груза для перевозки, грузополучателем\nс приложением транспортной накладной. Кроме того, грузоотправитель\nимеет право потребовать обратной выдачи груза в порту его отправления\nдо начала перевозки груза. 3. В случае изменения грузополучателя и (или) порта назначения лицо,\nпо требованию которого осуществлено такое изменение, является\nответственным за его последствия и обязано урегулировать расчеты между\nгрузоотправителем, первоначальным грузополучателем, фактическим\nгрузополучателем и перевозчиком. 4. Порядок оформления изменения грузополучателя и (или) порта\nназначения устанавливается правилами перевозок грузов. Статья 79. Выдача груза грузополучателю\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 79 КВВТ РФ\n1. Перевозчик обязан уведомить грузополучателя о прибывших в его адрес\nгрузах не позднее чем в 12 часов дня, следующего за днем прибытия\nгрузов, если выгрузка грузов является обязанностью перевозчика. 2. Груз выдается грузополучателю, указанному в транспортной накладной,\nили иному грузополучателю, если такое изменение оформлено в\nсоответствии со статьей 78 настоящего Кодекса, после внесения всех\nпричитающихся перевозчику платежей, предусмотренных правилами\nперевозок грузов. Подтверждением выдачи груза является подпись\nгрузополучателя в дорожной ведомости. 3. Грузополучатель обязан принять и своевременно вывезти из порта\nприбывший в его адрес груз. Порядок выдачи груза определяется\nправилами перевозок грузов, если иное не установлено соглашением\nсторон. В случае, если после истечения срока доставки груза\nгрузополучатель не принял груз, перевозчик вправе сдать его на\nхранение за счет грузоотправителя с уведомлением его об этом. 4. Прибывший груз хранится в порту назначения бесплатно в течение\nсуток, не считая дня прибытия груза. При задержке выдачи груза по вине\nперевозчика расходы на хранение груза несет перевозчик. Порядок\nхранения груза в портах отправления и назначения устанавливается\nправилами перевозок грузов. 5. Грузополучатель может отказаться от приема груза, за исключением\nопасного груза и скоропортящегося груза, только в случае, если его\nкачество вследствие повреждения (порчи) изменилось настолько,\nнасколько исключается возможность полного или частичного использования\nтакого груза, что подтверждается выводами независимой экспертизы. В\nэтом случае перевозчик реализует груз и осуществляет необходимые\nрасчеты в порядке, предусмотренном настоящим Кодексом. 6. В случае, если груз адресован в порт назначения, в котором нет\nпомещений, пригодных для хранения данного груза, и грузополучатель к\nмоменту прибытия груза не востребовал его, хотя и был своевременно\nизвещен, груз может быть доставлен перевозчиком и сдан на хранение за\nсчет грузополучателя в ближайший порт, в котором имеются необходимые\nскладские помещения. В этом случае все риски, связанные с грузом,\nнесет грузополучатель. При отсутствии такой возможности перевозчик обязан немедленно\nуведомить грузоотправителя о неявке грузополучателя и потребовать от\nнего распоряжений о том, как поступить с грузом. Договором перевозки груза может быть предусмотрено, что за время\nожидания судном выгрузки и приема груза грузополучателем, а также за\nвремя ожидания распоряжения грузоотправителя с грузополучателя\nвзыскивается штраф, предусмотренный пунктом 2 статьи 120 настоящего\nКодекса, а в случае доставки груза в другой порт грузополучатель\nкомпенсирует расходы на выгрузку груза, платежи за хранение груза в\nпорту его вынужденной выгрузки, а также расходы на дополнительную\nперевозку груза. 7. При перевозках однородных грузов навалом, насыпью или наливом,\nотправки которых осуществляются в соответствии с договором об\nорганизации перевозок грузов, расчеты за принятое для перевозок и\nсданное грузополучателю количество грузов производятся после закрытия\nнавигации или по истечении срока выдачи всех грузов. Естественная\nубыль при таких расчетах исчисляется, исходя из общего количества\nперевезенных грузов. 8. Перевозчик вправе удерживать груз в случае неуплаты ему\nобусловленных договором или настоящим Кодексом платежей. В этом случае\nтребования перевозчика, удерживающего груз, удовлетворяются за счет\nстоимости груза. В случае, если удерживаемый груз является\nскоропортящимся или расходы на хранение груза превышают его стоимость,\nперевозчик вправе реализовать груз в порядке, предусмотренном статьей\n85 настоящего Кодекса. 9. В случае, если до выдачи груза или во время его выдачи\nгрузополучатель в письменной форме не сделал заявление перевозчику об\nутрате или о повреждении (порче) груза и не указал их общий характер,\nсчитается, что груз выдан грузополучателю в соответствии с условиями\nдоговора перевозки. Статья 80. Проверка груза при выдаче\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 80 КВВТ РФ\n1. Перевозчик и грузополучатель обязаны совместно проверить в порту\nназначения массу груза, прибывшего на неисправном судне или с\nнеисправными запорно-пломбировочными устройствами, а также в случае\nприбытия груза с признаками частичной утраты или повреждения (порчи). Масса груза в порту назначения проверяется тем же способом, что и в\nпорту отправления. 2. При исправности транспортной тары или пакетов груз выдается в\nсоответствии с количеством грузовых мест или пакетов без проверки\nмассы груза, если иное не установлено договором перевозки груза. При\nперевозке груза, принятого перевозчиком в соответствии со стандартной\nмассой или определенной отправителем массой, в порту назначения\nпроверяется масса только поврежденных грузовых мест. 3. Масса груза считается правильной, если разница между массой груза,\nопределенной в порту отправления, и массой груза, определенной в порту\nназначения, не превышает норму естественной убыли массы данного груза\nи норму расхождения в показаниях весовых приборов. Нормы естественной\nубыли массы грузов при перевозке грузов устанавливаются правилами\nперевозок грузов. 4. В случае, если недостача, повреждение (порча) груза обнаружены в\nпорту назначения, перевозчик обязан определить размер фактической\nнедостачи, повреждения (порчи) груза, а также суммы, на которую\nснизилась его стоимость. Расходы, связанные с определением размера\nфактической недостачи, повреждения (порчи) груза, а также суммы, на\nкоторую снизилась его стоимость, в том числе расходы на проведение\nнезависимой экспертизы, несет перевозчик. Статья 81. Очистка судна\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 81 КВВТ РФ\n1. По окончании выгрузки груза с судна оно должно быть очищено и в\nнеобходимых случаях вымыто и подвергнуто дегазации, дезинсекции и\nдезинфекции силами и средствами грузовладельца в порядке,\nустановленном правилами перевозок грузов. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 19 июля 2011 г. N 248-ФЗ в пункт 2 статьи 81\nнастоящего Кодекса внесены изменения, вступающие в силу по истечении\nдевяноста дней после дня официального опубликования названного\nФедерального закона\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n2. Судно, осуществляющее перевозки нефти и нефтепродуктов наливом,\nпосле их выгрузки очищается в случаях, предусмотренных установленными\nв соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом\nрегулировании обязательными требованиями к маркировке, упаковке,\nтранспортированию и хранению нефти и нефтепродуктов, а также при\nподаче судна под погрузку сухогрузов и его направлении на ремонт или\nотстой. 3. Перевозчик может на основании соглашения с грузоотправителем или\nгрузополучателем за отдельную плату выполнять работы по очистке судна. Условия и порядок оплаты работ по очистке судов устанавливаются\nсоглашением сторон, если иное не предусмотрено правилами перевозок\nгрузов. Статья 82. Невостребованный груз\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 82 КВВТ РФ\n1. В случае, если в течение сроков, предусмотренных правилами\nперевозок грузов или соглашением сторон, груз не принят и не вывезен\nгрузополучателем, груз считается невостребованным. Перевозчик обязан\nуведомить грузоотправителя о том, что груз не востребован. 2. Невостребованный груз перевозчик вправе реализовать в порядке,\nпредусмотренном статьей 85 настоящего Кодекса. Статья 83. Особые условия перевозок грузов\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 83 КВВТ РФ\n1. Грузоотправители могут предъявлять для перевозок грузы с\nобъявленной ценностью. Предъявление для перевозок грузов с объявленной\nценностью осуществляется в соответствии с правилами перевозок грузов. За объявленную ценность грузов взыскивается плата по тарифу,\nустановленному в порядке, предусмотренном статьей 6 настоящего\nКодекса. 2. Перевозки отдельных грузов осуществляются в сопровождении\nпредставителей грузоотправителей или грузополучателей. Порядок и\nперечень грузов, перевозимых в сопровождении представителей\nгрузоотправителей или грузополучателей, устанавливаются правилами\nперевозок грузов или соглашением сторон. 3. В случае, если перевозка груза не может быть осуществлена в\nсоответствии с правилами перевозок грузов, федеральный орган\nисполнительной власти в области транспорта может установить порядок\nперевозки такого груза на особых условиях. Статья 84. Последствия невозможности доставки груза\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 84 КВВТ РФ\n1. При невозможности доставки принятого для перевозки груза в порт\nназначения или выдачи его указанному в транспортной накладной\nгрузополучателю вследствие непреодолимой силы, военных действий,\nзапрещения властей или иных не зависящих от перевозчика причин он\nуведомляет об этом грузоотправителя, грузополучателя и осуществляющие\nпогрузочно-разгрузочные работы в портах отправления и назначения\nорганизации с указанием причин, препятствующих доставке груза, и\nзапрашивает распоряжение грузоотправителя, грузополучателя о том, как\nпоступить с грузом. В случае, если по истечении 4 суток перевозчик не получит распоряжение\nгрузоотправителя, грузополучателя о том, как поступить с грузом, он\nвправе возвратить груз грузоотправителю или реализовать его. 2. В случае, если груз был принят для перевозки до наступления срока\nпрекращения обязательного приема груза для перевозки и судно было\nзадержано в пути в связи с длительным препятствием продолжению рейса,\nза исключением причин, указанных в пункте 1 настоящей статьи,\nперевозчик обязан по согласованию с грузоотправителем,\nгрузополучателем принять меры по отправлению груза в порт или другой\nпункт назначения другим видом транспорта или реализовать его в\nпорядке, предусмотренном статьей 85 настоящего Кодекса. Провозная\nплата за непройденное расстояние возвращается грузоотправителю или\nгрузополучателю, оплатившим перевозку груза. Выгрузка и хранение груза\nв порту осуществляются за счет перевозчика. 3. В случае, если груз был принят для перевозки после наступления\nсрока прекращения обязательного приема груза для перевозки и задержан\nв пути в связи с длительным препятствием продолжению рейса, за\nисключением причин, указанных в пункте 1 настоящей статьи, и от\nгрузоотправителя, грузополучателя в течение четырех суток не поступило\nраспоряжение о том, как поступить с грузом, перевозчик имеет право по\nсвоему усмотрению за счет грузоотправителя, грузополучателя оставить\nего на хранение до появления возможности продолжения рейса, в том\nчисле на судне в зимнее время года, или реализовать груз в порядке,\nпредусмотренном статьей 85 настоящего Кодекса. Статья 85. Порядок реализации грузов\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 85 КВВТ РФ\n1. Реализация грузов в случаях, предусмотренных настоящим Кодексом, за\nисключением грузов, изъятых из оборота и ограниченных в обороте в\nсоответствии с федеральными законами, а также специальных, в том числе\nгрузов, предназначенных для удовлетворения государственных и оборонных\nнужд, осуществляется в соответствии с договором купли-продажи исходя\nиз цены грузов, подтвержденной документами об оплате их стоимости, или\nсоответствующим договором при отсутствии таких документов, или\nдоговором исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно\nвзимается за аналогичные товары. Порядок учета реализуемых грузов и расчетов за них определяется\nфедеральным органом исполнительной власти в области транспорта. 2. Сумма, полученная за реализацию грузов, за вычетом причитающихся\nперевозчику платежей и расходов на их реализацию, подлежит\nперечислению грузополучателю в случае оплаты им стоимости грузов или\nгрузоотправителю в остальных случаях. В случае, если суммы, полученной за реализацию грузов, недостаточно\nдля покрытия причитающихся перевозчику платежей и расходов на хранение\nи реализацию грузов, перевозчик вправе взыскать недополученную сумму с\nгрузоотправителя. 3. Перевозчик вправе реализовать грузы ранее сроков, указанных в\nнастоящем Кодексе, в случае, если грузы являются скоропортящимися или\nрасходы на хранение грузов в указанные сроки превысят стоимость\nгрузов. Статья 86. Перевозки опасных грузов\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 86 КВВТ РФ\nИнформация об изменениях:\nПункт 1 изменен с 1 января 2024 г. - Федеральный закон от 19 октября\n2023 г. N 503-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n1. Опасными грузами являются грузы, которые в силу присущих им свойств\nи особенностей при их перевозках, перегрузках и хранении могут\nсоздавать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей\nсреде, привести к повреждению или уничтожению материальных ценностей. Перечень видов грузов повышенной опасности устанавливается федеральным\nорганом исполнительной власти в области транспорта. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 февраля 2014 г. N 15-ФЗ в пункт 2 статьи 86\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n2. Опасные грузы перевозятся в соответствии с правилами перевозок\nопасных грузов на внутреннем водном транспорте, утвержденными\nфедеральным органом исполнительной власти в области транспорта. Абзац утратил силу с 28 февраля 2023 г. - Федеральный закон от 28\nфевраля 2023 г. N 53-ФЗ\nИнформация об изменениях:\nСм. предыдущую редакцию\n3. В случае неправильного указания в транспортной накладной\nнаименования опасного груза, его свойств, особых отметок или\nнеобходимых при перевозке опасного груза мер предосторожности,\nотправления запрещенного для перевозки внутренним водным транспортом\nгруза перевозчик вправе требовать от грузоотправителя или\nгрузополучателя выгрузки за их счет опасного груза в любое время и в\nлюбом месте. В случае, если грузоотправитель или грузополучатель\nотказывается от выгрузки такого груза либо обстоятельства требуют\nнемедленной его выгрузки, перевозчик вправе уничтожить или обезвредить\nтакой груз без возмещения понесенных грузоотправителем или\nгрузополучателем в связи с этим убытков. Плата за перевозку опасного\nгруза в случаях, указанных в настоящем пункте, грузоотправителю не\nвозвращается. В случае, если плата за перевозку такого груза не была\nуплачена при его отправлении, перевозчик вправе взыскать ее с\nгрузоотправителя полностью. Грузоотправитель несет ответственность\nперед перевозчиком за убытки, нанесенные ему таким грузом. 4. В случае, если груз, погруженный с ведома и согласия перевозчика,\nстанет опасным для судна, другого груза или находящихся на судне\nлюдей, перевозчик вправе потребовать от грузоотправителя или\nгрузополучателя немедленной выгрузки такого груза либо в зависимости\nот обстоятельств обезвредить или уничтожить такой груз без возмещения\nгрузоотправителю или грузополучателю понесенных в связи с этим\nубытков. Перевозчик имеет право на долю провозной платы,\nпропорциональную фактически пройденному судном расстоянию с таким\nгрузом. Статья 87. Воинские перевозки\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 87 КВВТ РФ\nВоинские перевозки осуществляются на основании положений о воинских\nперевозках, утвержденных Правительством Российской Федерации. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в наименование главы\nXII настоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст наименования в предыдущей редакции\nГлава XII. Буксировка судов и плавучих объектов\nСтатья 88. Договор буксировки\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 88 КВВТ РФ\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ пункт 1 статьи 88\nнастоящего Кодекса изложен в новой редакции\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n1. В соответствии с договором буксировки одна сторона (буксировщик)\nобязуется своевременно и в сохранности отбуксировать судно или\nплавучий объект (далее - буксируемый объект) в порт назначения с\nсоблюдением условий буксировки и сдать его получателю, указанному в\nтранспортной накладной, а другая сторона (отправитель) обязуется\nпредъявить буксируемый объект для буксировки и оплатить ее. Транспортная накладная и оформленные на ее основании дорожная\nведомость и квитанция о приеме буксируемого объекта для буксировки\n(далее - буксировочные документы) подтверждают заключение договора\nбуксировки. Формы и порядок заполнения буксировочных документов устанавливаются\nправилами буксировки судов и плавучих объектов, утвержденными\nфедеральным органом исполнительной власти в области транспорта\n(далее - правила буксировки). 2. Буксировка буксируемых объектов (далее также - буксировка)\nосуществляется в соответствии с правилами буксировки и договором\nбуксировки. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в пункт 3 статьи 88\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n3. Кроме буксировочных документов для оформления отношений,\nвозникающих в связи с буксировкой, применяются другие документы, формы\nи порядок оформления которых устанавливаются правилами буксировки. 4. На основании заявки в письменной форме владелец буксирного судна\nможет за вознаграждение осуществлять работы на рейде порта, если это\nне предусмотрено договором буксировки. 5. При необходимости осуществления систематических буксировок стороны\nмогут заключить договор об организации буксировок, в котором\nустанавливаются ответственность сторон, объем и сроки буксировок,\nусловия предъявления буксируемых объектов для буксировок,\nосуществления буксировок, оплаты буксировок и расчетов за них, а также\nиные условия организации буксировок. 6. К отношениям, не урегулированным правилами, предусмотренными\nнастоящей главой, применяются соответствующие положения главы XI\nнастоящего Кодекса. Статья 89. Предъявление буксируемого объекта для буксировки\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 89 КВВТ РФ\n1. Буксируемый объект должен быть предъявлен для буксировки его\nвладельцем или уполномоченным им лицом (отправителем) в состоянии,\nпригодном для безопасного плавания, в соответствии с правилами\nбуксировки, техническими условиями формирования и оснастки плотов, а\nтакже договором буксировки или договором об организации буксировок. Порядок укомплектования буксируемого объекта экипажем или проводниками\nопределяется соглашением сторон, если иное не предусмотрено правилами\nбуксировки. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 28 июля 2012 г. N 131-ФЗ пункт 2 статьи 89\nнастоящего Кодекса изложен в новой редакции, вступающей в силу по\nистечении тридцати дней после дня официального опубликования\nназванного Федерального закона\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n2. Технические условия формирования и оснастки плотов разрабатываются\nизготовителями плотов и согласовываются с администрацией бассейна\nвнутренних водных путей. 3. Члены экипажа буксируемого объекта обязаны исполнять распоряжения\nкапитана буксирующего судна в части обеспечения безопасности\nсудоходства, сохранности буксируемого объекта и принимать меры по\nпредупреждению транспортных происшествий с буксируемым объектом. Статья 90. Обязанности отправителя плотов\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 90 КВВТ РФ\n1. Отправитель плотов обязан осуществлять:\nформирование плотов, вывод их в заранее согласованные с буксировщиком\nместа предъявления для буксировки в сроки, указанные в согласованном\nмежду отправителем и буксировщиком календарном графике или\nсоответствующие условиям договора об организации буксировок;\nоборудование причальных устройств в портах отправления, а также в\nпунктах отстоя и переформирования плотов;\nпереформирование плотов в пути для их прохода под мостами, через шлюзы\nи другие затруднительные для судоходства участки внутренних водных\nпутей, а также проводку плотов вспомогательными судами через такие\nучастки;\nпрофилактический и аварийный ремонт в пути. 2. В случаях, если вспомогательные суда для проводки плотов через\nзатруднительные участки внутренних водных путей предоставляются\nбуксировщиком, с отправителя плотов взимается плата в размере,\nопределенном соглашением сторон. Статья 91. Прием буксируемого объекта\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 91 КВВТ РФ\n1. Буксируемый объект должен быть предъявлен его отправителем для\nосмотра не позднее чем за 12 часов до срока отправления. 2. Буксировщик обязан до приема буксируемого объекта провести его\nосмотр, проверить необходимые для буксировки документы, оснастку\n(такелаж) и оборудование буксируемого объекта, габариты буксируемого\nобъекта, соответствие буксируемого объекта правилам плавания, а в\nотношении плотов - соответствие плота техническим условиям\nформирования и оснастки плотов. В случае обнаружения дефектов и недостатков, препятствующих\nбуксировке, составляется акт с перечнем таких дефектов и недостатков и\nуказанием сроков их устранения. При отсутствии или устранении дефектов и недостатков, препятствующих\nбуксировке, стороны составляют акт о готовности буксируемого объекта к\nбуксировке, на основании которого оформляется транспортная накладная\nна буксировку. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 4 декабря 2006 г. N 201-ФЗ в статью 92\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст статьи в предыдущей редакции\nСтатья 92. Ликвидация последствий транспортного происшествия с\nбуксируемым объектом\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 92 КВВТ РФ\n1. В случае транспортного происшествия с буксируемым объектом капитан\nбуксирующего судна, отправитель и члены экипажа буксируемого объекта\nобязаны совместно принять меры по уменьшению нанесенного таким\nпроисшествием ущерба и ликвидации его последствий. Информация об изменениях:\nПункт 2 изменен с 13 июля 2021 г. - Федеральный закон от 2 июля\n2021 г. N 302-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n2. Сбор древесины (лесоматериалов) при ликвидации последствий\nтранспортного происшествия с плотом возлагается на буксировщика, за\nисключением сбора древесины (лесоматериалов) на водных участках, на\nкоторых сбор древесины (лесоматериалов) возложен на организации,\nосуществляющие сплав древесины (лесоматериалов). Собранная древесина\n(лесоматериалы) должны быть доставлены буксировщиком в порт\nназначения. Статья 93. Сдача буксируемого объекта в порту назначения\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 93 КВВТ РФ\n1. Буксировщик должен известить получателя о времени прибытия\nбуксируемого объекта в порт назначения не позднее чем за 24 часа, а\nтакже повторно за 6 часов до прибытия буксируемого объекта. 2. Получатель буксируемого объекта обязан указать капитану\nбуксирующего судна место постановки буксируемого объекта и место его\nприема, а также обеспечить безопасную постановку буксируемого объекта. Информация об изменениях:\nПункт 3 изменен с 13 июля 2021 г. - Федеральный закон от 2 июля\n2021 г. N 302-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n3. В случае, если буксируемый объект доставлен в порт назначения с\nпризнаками повреждения, буксировщик совместно с получателем\nбуксируемого объекта осуществляет его осмотр и оценку повреждений. В\nотношении плотов также производится подсчет единиц плотов, прибывших в\nисправном состоянии, с указанием в акте, составленном в соответствии с\nправилами буксировки, количества древесины (лесоматериалов) в\nуказанных единицах на основании спецификаций без пересчета бревен и с\nуказанием приблизительного количества древесины (лесоматериалов) в\nповрежденных единицах плотов. Окончательная сдача и прием древесины (лесоматериалов) из поврежденных\nединиц плотов осуществляются при выкатке бревен из воды на берег или\nпутем пересчета их в воде представителями обеих сторон. Указанные\nдействия должны быть осуществлены не позднее 6 суток со времени\nприбытия плота. Статья 94. Особые условия буксировки после наступления сроков\nпрекращения обязательного приема буксируемых объектов для буксировки\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 94 КВВТ РФ\nБуксируемые объекты, принятые после наступления сроков прекращения\nобязательного приема буксируемых объектов для буксировки, если они не\nмогут быть доставлены по назначению или были задержаны в пути, должны\nбыть приняты их отправителями на хранение и поставлены на длительный\nотстой, в том числе в зимнее время года, в месте остановки движения. В\nуказанных случаях провозная плата за непройденное расстояние\nвозвращается отправителю буксируемого объекта. Глава XIII. Перевозки пассажиров, их багажа и почтовых отправлений\nСтатья 95. Общие положения\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 95 КВВТ РФ\n1. Перевозки пассажиров и их багажа осуществляются на основании\nдоговоров перевозок пассажиров. Сроки перевозок пассажиров и их багажа\nустанавливаются согласно расписанию движения судов, разрабатываемому\nперевозчиком в соответствии с правилами оказания услуг. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 28 июля 2012 г. N 131-ФЗ в пункт 2 статьи 95\nнастоящего Кодекса внесены изменения, вступающие в силу по истечении\nтридцати дней после дня официального опубликования названного\nФедерального закона\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n2. Перевозчик, который в силу закона или в соответствии с выданной ему\nлицензией осуществляет перевозки пассажиров и их багажа по обращению\nлюбого физического или юридического лица, признается перевозчиком\nобщего пользования. 3. Порядок осуществления перевозок пассажиров и их багажа\nрегламентируется правилами перевозок пассажиров и их багажа,\nутвержденными федеральным органом исполнительной власти в области\nтранспорта (далее - правила перевозок пассажиров). Оказание услуг по перевозкам пассажиров и их багажа осуществляется в\nсоответствии с правилами оказания услуг. 4. Перевозки пассажиров на судах, скорость движения которых составляет\n30 километров в час и более, считаются перевозками пассажиров на\nскоростных судах. 5. В международном сообщении перевозки пассажиров и их багажа по\nвнутренним водным путям осуществляются в соответствии с международными\nдоговорами Российской Федерации. 6. Перевозки пассажиров и их багажа могут осуществляться по договору\nфрахтования судна. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 1 декабря 2014 г. N 419-ФЗ статья 95 настоящего\nКодекса дополнена пунктом 7, вступающим в силу с 1 января 2016 г. 7. В соответствии с законодательством Российской Федерации о\nсоциальной защите инвалидов обеспечиваются условия доступности для\nпассажиров из числа инвалидов объектов инфраструктуры внутреннего\nводного транспорта, предназначенных для обслуживания пассажиров, и\nоказываемых услуг наравне с другими пассажирами. Порядок обеспечения\nусловий доступности для пассажиров из числа инвалидов перевозок таких\nпассажиров, их багажа в соответствии с законодательством Российской\nФедерации о социальной защите инвалидов устанавливается федеральным\nорганом исполнительной власти в области транспорта по согласованию с\nфедеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по\nвыработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому\nрегулированию в сфере социальной защиты населения. Информация об изменениях:\nСтатья 95 дополнена пунктом 8 с 8 июня 2020 г. - Федеральный закон от\n8 июня 2020 г. N 166-ФЗ\nГАРАНТ:\nОсобенности исполнения и расторжения договоров перевозки пассажиров,\nпредусмотренные настоящим пунктом, применяются к договорам перевозки\nпассажиров, подлежащим исполнению с 1 февраля 2020 г. 8. Правительство Российской Федерации при угрозе возникновения и (или)\nвозникновении отдельных чрезвычайных ситуаций, введении режима\nповышенной готовности или чрезвычайной ситуации на всей территории\nРоссийской Федерации либо на ее части вправе установить на\nсоответствующей территории особенности исполнения договора перевозки\nпассажира, в том числе право перевозчика в одностороннем порядке\nизменить условия такого договора или отказаться от его исполнения и\nвозвратить плату за проезд пассажира и за провоз его багажа в порядке\nи сроки, которые установлены Правительством Российской Федерации. В случае отказа пассажира от перевозки при угрозе возникновения и\n(или) возникновении отдельных чрезвычайных ситуаций, введении режима\nповышенной готовности или чрезвычайной ситуации на всей территории\nРоссийской Федерации либо на ее части уплаченная плата за проезд и за\nпровоз багажа подлежит возврату в порядке и сроки, которые установлены\nПравительством Российской Федерации. Информация об изменениях:\nСтатья 95 дополнена пунктом 9 с 1 июня 2023 г. - Федеральный закон от\n29 декабря 2022 г. N 572-ФЗ\n9. Аутентификация пассажиров при перевозке пассажиров и их багажа\nвнутренним водным транспортом по транспортным или\nэкскурсионно-прогулочным маршрутам между субъектом Российской\nФедерации, в котором создан и эксплуатируется региональный сегмент\nгосударственной информационной системы \"Единая система идентификации и\nаутентификации физических лиц с использованием биометрических\nперсональных данных\" (далее - единая биометрическая система), и иными\nсубъектами Российской Федерации в пределах двухсот километров от\nграницы субъекта Российской Федерации, в котором создан и\nэксплуатируется региональный сегмент единой биометрической системы,\nможет осуществляться с использованием регионального сегмента единой\nбиометрической системы. Статья 96. Виды маршрутов перевозок пассажиров\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 96 КВВТ РФ\nМаршруты перевозок пассажиров в зависимости от условий перевозок, их\nпродолжительности, протяженности маршрутов перевозок пассажиров и\nкачества предоставляемых пассажирам услуг подразделяются на следующие\nвиды:\nтранспортные - транзитные, местные, пригородные, внутригородские\nмаршруты перевозок пассажиров и переправы;\nтуристские - маршруты перевозок пассажиров продолжительностью более\nчем 24 часа;\nэкскурсионно-прогулочные - маршруты перевозок пассажиров\nпродолжительностью не более чем 24 часа. Условия определения предусмотренных настоящей статьей видов маршрутов\nперевозок пассажиров устанавливаются правилами перевозок пассажиров. Статья 97. Договор перевозки пассажира и договор фрахтования судна\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 97 КВВТ РФ\n1. По договору перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти\nпассажира в порт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также\nдоставить багаж в порт назначения и выдать его управомоченному на\nполучение багажа лицу; пассажир обязуется уплатить установленную плату\nза проезд и при сдаче пассажиром багажа плату за его провоз. 2. Пассажиру в подтверждение заключения договора перевозки пассажира\nвыдаются билет на право проезда в соответствии с установленным в\nстатье 96 настоящего Кодекса видом маршрута перевозок пассажиров и\nбагажная квитанция в случае провоза багажа. 3. По договору фрахтования судна одна сторона (фрахтовщик) обязуется\nпредоставить другой стороне (фрахтователю) за обусловленную плату для\nвыполнения одного или нескольких рейсов определенные помещения судна. Информация об изменениях:\nПункт 4 изменен с 8 июня 2020 г. - Федеральный закон от 8 июня 2020 г. N 166-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n4. Пассажиру в подтверждение заключения договора перевозки по\nэкскурсионно-прогулочным и туристским маршрутам перевозок пассажиров\nвместо билета может выдаваться путевка или билет на перевозку группы\nпассажиров. При перевозке туриста по туристскому маршруту путевка\nформируется как туристский продукт в соответствии с законодательством\nРоссийской Федерации о туристской деятельности. 5. Условия перевозок по транспортным маршрутам перевозок пассажиров,\nформы билетов и багажных квитанций устанавливаются правилами перевозок\nпассажиров. Статья 98. Утратила силу с 1 января 2013 г. Информация об изменениях:\nСм. текст статьи 98\nСтатья 99. Права и обязанности перевозчика\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 99 КВВТ РФ\n1. Перевозчик обязан предоставить пассажиру указанное в билете или\nпутевке место на судне. В случае, если билет или путевка выданы на имя определенного лица, они\nне могут быть переданы другому лицу. 2. В местах обслуживания пассажиров, в том числе в местах продажи\nбилетов, должна быть представлена в наглядной и доступной форме\nсвоевременная и достоверная информация об организации перевозок\nпассажиров в соответствии с законодательством Российской Федерации о\nзащите прав потребителей и правилами оказания услуг. 3. Перечень и порядок предоставления льгот и услуг пассажирам\nустанавливаются законодательством Российской Федерации. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 19 июля 2011 г. N 248-ФЗ в пункт 4 статьи 99\nнастоящего Кодекса внесены изменения, вступающие в силу по истечении\nдевяноста дней после дня официального опубликования названного\nФедерального закона\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n4. Пассажирам обеспечиваются условия перевозок, установленные\nзаконодательством Российской Федерации и другими определяющими\nкомфортабельность судна обязательными нормативами, а также\nпредоставляются пассажирские места любых установленных правилами\nперевозок пассажиров категорий. Статья 100. Права и обязанности пассажира\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 100 КВВТ РФ\n1. Пассажир имеет право:\nприобрести билет на пассажирское место любой категории для проезда до\nлюбого порта, указанного в расписании движения судов или объявленного\nпо маршруту следования судна;\nпровозить с собой бесплатно одного ребенка в возрасте не старше 5 лет,\nесли он не занимает отдельное пассажирское место, а также детей в\nвозрасте не старше 10 лет с оплатой в соответствии с льготным тарифом;\nпровозить с собой бесплатно ручную кладь (легко переносимые, не\nстесняющие других пассажиров вещи длиной не более чем 1,8 метра или\nсуммарной длиной по периметру не более чем 2,6 метра), общий вес\nкоторой составляет не более чем 36 килограммов и на скоростных судах\nне более чем 20 килограммов. Забота о сохранности ручной клади лежит\nна пассажире;\nсдавать багаж для перевозки за плату в соответствии с тарифом на\nперевозки багажа;\nделать остановку в пути следования не более чем на 10 суток с\nсоответствующим оформлением такой остановки при проезде на судах на\nрасстояние 500 километров и более;\nпродлевать срок действия билета в случае болезни, подтвержденной\nдокументом лечебного учреждения, на время болезни или сдать билет и\nполучить провозную плату;\nдо отхода судна в любое время, а после начала рейса в любом порту\nостановки судна отказаться от договора перевозки, сдать билет в\nпорядке, установленном правилами перевозок пассажиров, и получить\nпровозную плату за не пройденную судном часть пути;\nотказаться от договора перевозки в случае задержки отхода судна и\nполучить провозную плату. 2. Пассажир обязан соблюдать утвержденные федеральным органом\nисполнительной власти в области транспорта правила пользования судами\nи расположенными на берегу и предназначенными для обслуживания\nперевозок пассажиров объектами. Статья 101. Прекращение или изменение договора перевозки пассажира по\nинициативе перевозчика\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 101 КВВТ РФ\n1. Перевозчик может в одностороннем порядке расторгнуть договор\nперевозки пассажира в случае:\n1) невозможности перевозки пассажира в порт назначения вследствие\nнепреодолимой силы, военных действий, запрещения властей или иных не\nзависящих от перевозчика причин;\n2) задержания судна на основании решения соответствующих органов\nисполнительной власти или привлечения судна для государственных нужд;\n3) недоступности порта отправления или порта назначения для судна\n(блокады порта, аварии судна, недостаточного для судоходства уровня\nводы и другого);\n4) гибели судна или его насильственного захвата;\n5) нарушения пассажиром правил оказания услуг и правил перевозок\nпассажиров или отказа пассажира от соблюдения таких правил. ГАРАНТ:\nВ соответствии с Федеральным законом от 9 февраля 2007 г. N 16-ФЗ\nотказ пассажира от досмотра, дополнительного досмотра и повторного\nдосмотра в целях обеспечения транспортной безопасности является\nоснованием для расторжения договора перевозки в одностороннем порядке\n2. При прекращении по инициативе перевозчика договора перевозки\nпассажира до отхода судна пассажиру возвращается плата за проезд и за\nпровоз его багажа, при прекращении указанного договора до окончания\nрейса - плата за проезд и за провоз багажа за не пройденное судном\nрасстояние. В случае, если прекращение указанного договора вызвано\nнарушением пассажиром правил оказания услуг и правил перевозок\nпассажиров или его действиями, создающими угрозу безопасности\nсудоходства, жизни и здоровью других пассажиров, плата за проезд и за\nпровоз багажа пассажиру не возвращается. 3. При прекращении по инициативе перевозчика договора перевозки\nпассажира во время рейса судна, за исключением случаев, указанных в\nподпункте 5 пункта 1 настоящей статьи, перевозчик обязан за свой счет\nдоставить пассажира по его требованию в порт отправления или в\nближайший населенный пункт в целях обеспечения пассажиру возможности\nприбыть в порт назначения. 4. Перевозчик может задержать отход судна, изменить маршрут перевозки\nили место высадки пассажира в случаях, предусмотренных пунктом 1\nнастоящей статьи. Статья 102. Невостребованный багаж\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 102 КВВТ РФ\n1. Багаж, не востребованный в течение трех месяцев со дня прихода\nсудна в порт, может быть реализован перевозчиком в порядке,\nпредусмотренном статьей 85 настоящего Кодекса. 2. Предъявитель багажной квитанции в течение срока исковой давности\nимеет право получить вырученную в соответствии с пунктом 1 настоящей\nстатьи сумму за вычетом затрат, понесенных перевозчиком при хранении\nневостребованного багажа и его реализации. Статья 103. Перевозки почтовых отправлений\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 103 КВВТ РФ\n1. Организациям почтовой связи предоставляется право осуществлять в\nсопровождении работников организаций почтовой связи перевозки почтовых\nотправлений за установленную плату на судах, совершающих регулярные\nрейсы. На судах, осуществляющих перевозки почтовых отправлений в\nсопровождении работников организаций почтовой связи, для проведения\nпочтовых операций, хранения почтовых отправлений и отдыха работников\nорганизаций почтовой связи предоставляются помещения за плату,\nустановленную перевозчиками за использование таких помещений в\nустановленном порядке. 2. Порядок перевозок почтовых отправлений устанавливается утвержденным\nфедеральным органом исполнительной власти в области транспорта\nсовместно с федеральным органом исполнительной власти в области\nпочтовой связи положением о перевозке почтовых отправлений по\nвнутренним водным путям. 3. Ответственность перевозчика перед организацией почтовой связи за\nутрату или повреждение (порчу) почтовых отправлений по вине\nперевозчика не может превышать предел ответственности, которую несет\nорганизация почтовой связи перед отправителем или адресатом. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 14 июня 2012 г. N 78-ФЗ настоящий Кодекс\nдополнен статьей 103.1, вступающей в силу с 1 января 2013 г. Статья 103.1. Ответственность перевозчика за причинение вреда жизни\nили здоровью пассажира\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 103.1 КВВТ РФ\n1. Ответственность перевозчика за вред, причиненный при перевозке\nпассажира его жизни или здоровью, определяется международными\nдоговорами Российской Федерации либо, если настоящим Кодексом или\nдоговором перевозки пассажира не предусмотрен более высокий размер\nвозмещения указанного вреда, в соответствии с гражданским\nзаконодательством. 2. Перевозчик обязан обеспечить выплату компенсации в счет возмещения\nвреда, причиненного при перевозке пассажира его жизни, гражданам,\nимеющим в соответствии с гражданским законодательством право на\nвозмещение вреда в случае смерти кормильца, при отсутствии таких\nграждан - супругу, родителям, детям умершего пассажира, а в случае\nсмерти пассажира, не имевшего самостоятельного дохода, - гражданам, у\nкоторых он находился на иждивении, в сумме два миллиона рублей. Указанная компенсация распределяется между гражданами, имеющими право\nна ее получение, пропорционально количеству таких граждан. 3. Перевозчик обязан обеспечить выплату компенсации в счет возмещения\nвреда, причиненного при перевозке пассажира его здоровью, в сумме,\nопределяемой исходя из характера и степени повреждения здоровья в\nсоответствии с нормативами, установленными Правительством Российской\nФедерации. Размер указанной компенсации не может превышать два\nмиллиона рублей. 4. В случае, если определенный в соответствии с гражданским\nзаконодательством размер возмещения вреда, причиненного при перевозке\nпассажира его жизни или здоровью, превышает размер компенсации в счет\nвозмещения вреда, выплата указанной компенсации не освобождает\nперевозчика от возмещения такого вреда в части, превышающей сумму\nпроизведенной компенсации. 5. В целях определения периода перевозки пассажира, в течение которого\nперевозчик несет ответственность за вред, причиненный жизни или\nздоровью пассажира и (или) его багажу, иному находящемуся при этом\nпассажире имуществу, перевозка пассажира включает в себя период, в\nтечение которого пассажир находится на борту судна, периоды посадки и\nвысадки пассажира, а также период, в течение которого пассажир\nдоставляется водным путем с берега на судно или наоборот, если\nстоимость такой перевозки включена в стоимость билета или используемое\nдля такой вспомогательной перевозки судно предоставлено перевозчиком в\nраспоряжение пассажира. Глава XIV. Перевозки грузов в прямом смешанном сообщении\nИнформация об изменениях:\nСтатья 104 изменена с 1 сентября 2025 г. - Федеральный закон от 8\nавгуста 2024 г. N 288-ФЗ\nСм. будущую редакцию\nСтатья 104. Общие положения\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 104 КВВТ РФ\n1. Перевозки грузов могут осуществляться в прямом смешанном сообщении\nпосредством взаимодействия внутреннего водного транспорта с\nжелезнодорожным транспортом, морским транспортом, воздушным\nтранспортом, автомобильным транспортом. Перевозки грузов в прямом смешанном сообщении осуществляются на\nосновании единого транспортного документа (транспортной накладной),\nсоставленного на весь путь следования грузов. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 29 июня 2004 г. N 58-ФЗ в пункт 2 статьи 104\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n2. Порядок организации перевозок грузов в прямом смешанном сообщении\nопределяется заключенными в соответствии с законодательством\nРоссийской Федерации соглашениями между организациями транспорта\nсоответствующих видов, а также в соответствии с положениями,\nустановленными настоящей главой. Правила перевозок грузов в прямом смешанном сообщении утверждаются\nфедеральным органом исполнительной власти в области транспорта с\nпоследующей регистрацией таких правил в соответствии с\nзаконодательством Российской Федерации. ГАРАНТ:\nСм. Правила перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном\nсообщении (утв. МПС СССР, Минморфлотом СССР, Минречфлотом СССР 17, 24\nапреля 1956 г.)\nВ части, не предусмотренной настоящим Кодексом, применяются нормы,\nустановленные кодексами, уставами, правилами, регулирующими перевозки\nгрузов на транспорте соответствующего вида. 3. В целях настоящей главы под транспортом смежного вида понимается\nтранспорт, с которого или на который непосредственно осуществляется\nпередача грузов, перевозимых в прямом смешанном сообщении. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 8 августа 2024 г. N 288-ФЗ статья 105 признана\nутратившей силу с 1 сентября 2025 г. Статья 105. Пункты прямого смешанного сообщения\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 105 КВВТ РФ\nВ прямое смешанное сообщение включаются:\nжелезнодорожные станции, открытые для проведения операций по\nперевозкам грузов;\nпорты, автостанции, аэропорты, предусмотренные перечнями,\nустановленными федеральными органами исполнительной власти в области\nтранспорта соответствующих видов. Порты, автостанции, аэропорты считаются включенными в прямое смешанное\nсообщение с момента извещений об этом в письменной форме и с\nпоследующим опубликованием перечня таких портов, автостанций,\nаэропортов в сборниках правил перевозок и тарифов федеральных органов\nисполнительной власти в области транспорта соответствующих видов. Информация об изменениях:\nСтатья 106 изменена с 1 сентября 2025 г. - Федеральный закон от 8\nавгуста 2024 г. N 288-ФЗ\nСм. будущую редакцию\nСтатья 106 изменена с 13 июля 2021 г. - Федеральный закон от 2 июля\n2021 г. N 302-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\nСтатья 106. Ограничения перевозок\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 106 КВВТ РФ\nПредъявление для перевозок в прямом смешанном сообщении грузов наливом\nв цистернах, а также сформированной в плоты древесины (лесоматериалов)\nне допускается. Перечень допускаемых для перевозок в прямом смешанном сообщении\nскоропортящихся и опасных грузов, а также грузов, которые должны\nсопровождать представители грузоотправителей, грузополучателей,\nустанавливается правилами перевозок грузов в прямом смешанном\nсообщении. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 8 августа 2024 г. N 288-ФЗ статья 107 признана\nутратившей силу с 1 сентября 2025 г. Статья 107. Передача грузов\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 107 КВВТ РФ\n1. Грузы, перевозки которых осуществляются в прямом смешанном\nсообщении, взвешиваются в пунктах перевалки грузов по требованию\nстороны, принимающей грузы, при передаче их с транспорта одного вида\nна транспорт другого вида на вагонных весах железными дорогами, на\nтоварных весах организациями, осуществляющими перевалку грузов в\nпортах. Взвешивание грузов проводится в присутствии представителя организации\nтранспорта смежного вида. При отсутствии весовых приборов передача грузов осуществляется\nсогласно их массе, указанной в транспортной накладной. 2. Тарные и штучные грузы, принятые для перевозок в соответствии со\nстандартом или с указанной грузоотправителем на каждом грузовом месте\nили пакете массой и доставленные в пункт перевалки грузов в исправных\nтаре или пакетах, передаются с транспорта одного вида на транспорт\nдругого вида без взвешивания по количеству грузовых мест и в таком же\nпорядке выдаются грузополучателю в пункте назначения. При наличии\nпризнаков утраты, недостачи или повреждения (порчи) грузов они\nпередаются в соответствии с их массой и фактическим состоянием. 3. Передача грузов в опломбированных вагонах в пунктах перевалки\nгрузов осуществляется с одновременной проверкой исправности\nустановленных запорно-пломбировочных устройств и соответствия сведений\nна них данным, указанным в перевозочных документах. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 8 августа 2024 г. N 288-ФЗ статья 108 признана\nутратившей силу с 1 сентября 2025 г. Статья 108. Грузы, перевозимые в контейнерах\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 108 КВВТ РФ\n1. Порядок предоставления контейнеров и условия их использования для\nперевозок грузов в прямом смешанном сообщении устанавливаются\nсоглашениями между организациями транспорта соответствующих видов. 2. При передаче грузов, перевозимых в контейнерах, одновременно\nосуществляется проверка состояния контейнеров и исправности\nзапорно-пломбировочных устройств. Статья 109. Сроки доставки грузов\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 109 КВВТ РФ\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 8 августа 2024 г. N 288-ФЗ пункт 1 признан\nутратившим силу с 1 сентября 2025 г. 1. Общий срок доставки грузов в прямом смешанном сообщении\nопределяется исходя из совокупности сроков доставки их внутренним\nводным транспортом и транспортом других видов и рассчитывается на\nосновании правил исчисления сроков доставки грузов, действующих на\nтранспорте соответствующих видов. В случае нарушения общего срока доставки грузов в прямом смешанном\nсообщении имущественную ответственность за просрочку доставки грузов\nнесет сторона, по вине которой допущена такая просрочка. Информация об изменениях:\nПункт 2 изменен с 1 сентября 2025 г. - Федеральный закон от 8 августа\n2024 г. N 288-ФЗ\nСм. будущую редакцию\n2. Сроки начала приема грузов внутренним водным транспортом от\nтранспорта других видов в портах перевалки грузов при открытии\nнавигации и сроки окончания приема грузов перед закрытием навигации\nсообщаются в организации транспорта смежного вида в соответствии с\nправилами перевозок грузов в прямом смешанном сообщении. 3. Грузы, доставленные в порты перевалки грузов до наступления\nобъявленного срока окончания приема грузов, принимаются в портах\nперевалки грузов от транспорта других видов беспрепятственно. В\nслучае, если такие грузы не могут быть доставлены в порты назначения\nвнутренним водным транспортом в связи с закрытием навигации,\nорганизации, осуществляющие их перевалку в портах, обязаны по\nсогласованию с грузоотправителями или грузополучателями определить,\nкак поступить с такими грузами. 4. Грузы, доставленные в порты перевалки грузов после наступления\nобъявленного срока окончания приема грузов, могут быть сданы в портах\nперевалки грузов на хранение с согласия организаций, осуществляющих их\nперевалку в таких портах. При отказе указанных организаций от приема\nгрузов на хранение организации транспорта других видов по согласованию\nс грузоотправителями или грузополучателями определяют, как поступить с\nтакими грузами. 5. Грузы, перевозки которых осуществляются в прямом смешанном\nводно-железнодорожном сообщении и которые не доставлены в порты\nперевалки грузов в связи с закрытием навигации, должны быть с согласия\nв письменной форме грузоотправителей отправлены из другого порта по\nназначению в прямом железнодорожном сообщении. В указанных случаях сроки доставки грузов увеличиваются на время их\nзадержки в связи с закрытием навигации. Статья 110. Оборудование судов и вагонов\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 110 КВВТ РФ\nИнформация об изменениях:\nПункт 1 изменен с 1 сентября 2025 г. - Федеральный закон от 8 августа\n2024 г. N 288-ФЗ\nСм. будущую редакцию\n1. Оборудование судов и вагонов в целях обеспечения возможности\nмногоярусного размещения грузов, размещение тяжеловесных, громоздких,\nдлинномерных грузов и крепление их на судах и в вагонах проводятся в\nпорту перевалки грузов организацией, осуществляющей перевалку грузов в\nэтом порту. Оборудование вагонов для перевозки скоропортящихся грузов\nпечами осуществляется железной дорогой. 2. Оборудование судов при перевалке грузов в морских портах или в\nречных портах проводится организациями, осуществляющими перевалку\nгрузов в этих портах. 3. Необходимые оборудование, материалы, средства пакетирования и иные\nприспособления для погрузки, крепления и перевозки грузов на судах и в\nвагонах предоставляются грузоотправителями. 4. Стоимость работ, предусмотренных настоящей статьей, в том числе\nзатраты на материалы, указывается в транспортной накладной после\nвыполнения таких работ для взимания их стоимости с грузополучателей. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 8 августа 2024 г. N 288-ФЗ статья 111 признана\nутратившей силу с 1 сентября 2025 г. Статья 111. Железнодорожные пути и склады\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 111 КВВТ РФ\n1. Железнодорожные пути в портах, предназначенные для перевозок грузов\nв прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, принадлежат\nжелезным дорогам. Информация об изменениях:\nПункт 2 изменен с 1 марта 2023 г. - Федеральный закон от 29 декабря\n2022 г. N 612-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n2. Строительство и реконструкция в портах прирельсовых складов,\nпредназначенных для приема и отправления грузов, перевозки которых\nосуществляются в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении,\nпроводятся в соответствии с требованиями законодательства о\nградостроительной деятельности. Статья 112. Порядок перевалки грузов\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 112 КВВТ РФ\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 8 ноября 2007 г. N 261-ФЗ в пункт 1 статьи 112\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n1. При перевозках грузов в прямом смешанном сообщении работы по их\nперевалке в портах перевалки грузов выполняются организациями,\nосуществляющими перевалку грузов в таких портах. Перевалка грузов на причалах и рейдах морских портов выполняется\nоператорами морских терминалов, на причалах и рейдах речных портов -\nорганизациями, осуществляющими перевалку грузов в речных портах. Перечень портов, в которых осуществляется перевалка грузов,\nустанавливается федеральным органом исполнительной власти в области\nтранспорта. Информация об изменениях:\nПункт 2 изменен с 1 сентября 2025 г. - Федеральный закон от 8 августа\n2024 г. N 288-ФЗ\nСм. будущую редакцию\n2. Порядок перевалки грузов с внутреннего водного транспорта на\nтранспорт другого вида или с транспорта другого вида на внутренний\nводный транспорт определяется соответствующими узловыми соглашениями,\nзаключенными сроком на пять лет. В случае изменения технического оснащения или технологии работы порта\nперевалки грузов узловое соглашение по предложению одной из сторон\nможет быть полностью или частично пересмотрено до истечения срока его\nдействия. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 8 августа 2024 г. N 288-ФЗ пункт 3 признан\nутратившим силу с 1 сентября 2025 г. 3. Порядок разработки и заключения узловых соглашений устанавливается\nправилами перевозок грузов в прямом смешанном сообщении. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 8 августа 2024 г. N 288-ФЗ пункт 4 признан\nутратившим силу с 1 сентября 2025 г. 4. Споры, возникающие при выполнении узловых соглашений,\nрассматриваются в порядке, установленном законодательством Российской\nФедерации. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 8 августа 2024 г. N 288-ФЗ пункт 5 признан\nутратившим силу с 1 сентября 2025 г. 5. Учет выполнения установленной в соответствии с узловым соглашением\nнормы перевалки грузов ведется в учетных карточках отдельно как в\nотношении грузов, передаваемых с внутреннего водного транспорта на\nтранспорт другого вида, так и в отношении грузов, передаваемых с\nтранспорта другого вида на внутренний водный транспорт. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 8 августа 2024 г. N 288-ФЗ пункт 6 признан\nутратившим силу с 1 сентября 2025 г. 6. Формы учетных карточек и порядок их составления устанавливаются\nправилами перевозок грузов в прямом смешанном сообщении. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 8 августа 2024 г. N 288-ФЗ статья 113 признана\nутратившей силу с 1 сентября 2025 г. Статья 113. Расчеты, связанные с перевозками грузов\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 113 КВВТ РФ\n1. Плата за перевозки грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном\nсообщении взимается:\nна железнодорожных станциях и в морских портах отправления - с\nгрузоотправителей исходя из расстояний, на которые осуществляются\nперевозки грузов по железным дорогам или морским путям;\nв речных портах перевалки грузов - с грузоотправителей или\nгрузополучателей исходя из расстояний, на которые осуществляются\nперевозки грузов по внутренним водным путям. 2. Плата за перевозки грузов в прямом смешанном водно-железнодорожном\nсообщении взимается:\nв речных портах отправления - с грузоотправителей исходя из\nрасстояний, на которые осуществляются перевозки грузов по внутренним\nводным путям;\nна железнодорожных станциях и в морских портах перевалки грузов - с\nгрузоотправителей или грузополучателей исходя из расстояний, на\nкоторые осуществляются перевозки грузов по железным дорогам или\nморским путям. 3. Плата за перевозки грузов может вноситься экспедиторами,\nвыступающими от имени грузоотправителей, грузополучателей. 4. Порядок расчетов за перевалку груза может устанавливаться также\nдоговором перевозки груза. 5. За подачу вагонов в порты и уборку вагонов из портов локомотивами,\nпринадлежащими организациям железнодорожного транспорта, взимаются\nсборы, указанные в тарифном руководстве железнодорожного транспорта. Суммы указанных сборов включаются в перевозочные документы для\nвзыскания с грузополучателей. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 8 августа 2024 г. N 288-ФЗ статья 114 признана\nутратившей силу с 1 сентября 2025 г. Статья 114. Ответственность при осуществлении перевозок грузов в\nпрямом смешанном сообщении\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 114 КВВТ РФ\n1. Ответственность за несохранность грузов до передачи их в портах\nперевалки грузов лежит на сдающей грузы стороне, после передачи - на\nстороне, принявшей грузы. Охрана в портах груженых и порожних вагонов осуществляется\nорганизациями, осуществляющими перевалку грузов в портах. Снятие запорно-пломбировочных устройств с вагонов, поданных в порты\nперевалки грузов под выгрузку грузов, а равно опломбирование вагонов,\nзагруженных в портах перевалки грузов грузами, перевозки которых\nосуществляются в прямом смешанном сообщении, проводится в соответствии\nс правилами перевозок грузов в прямом смешанном сообщении. 2. Ответственность организаций внутреннего водного транспорта и\nорганизаций транспорта других видов за несохранность грузов, принятых\nдля перевозок в прямом смешанном сообщении, определяется\nсоответствующими транспортными уставами и кодексами. При установлении вины организаций внутреннего водного транспорта и\nорганизаций транспорта других видов в утрате, недостаче или\nповреждении (порче) грузов ответственность несут указанные\nорганизации. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ пункт 3 статьи 114\nнастоящего Кодекса изложен в новой редакции\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n3. За невыполнение нормы перевалки грузов, перевозки которых\nосуществляются в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении,\nвиновная сторона несет ответственность, установленную договорами\nперевозок грузов. 4. Организации внутреннего водного транспорта и организации транспорта\nдругих видов освобождаются от ответственности за невыполнение нормы\nперевалки грузов в отдельные дни вследствие:\nнепреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии или иных\nобстоятельств, которые препятствуют перевалке грузов и при которых\nзапрещено проводить операции по погрузке и выгрузке грузов, а также\nаварий в организациях транспорта;\nпрекращения или ограничения перевозок грузов в установленном порядке;\nперевыполнения или восполнения в течение первой или второй половины\nмесяца недогрузов в соответствии с нормой перевалки грузов. 5. За время нахождения вагонов, контейнеров в портах под погрузкой,\nвыгрузкой, перевалкой грузов и на железнодорожных станциях вследствие\nневозможности подачи вагонов под погрузку, выгрузку, перевалку грузов\nпо причинам, зависящим от организаций, осуществляющих перевалку грузов\nв портах, с таких организаций взимается плата за пользование вагонами,\nконтейнерами, указанная в тарифном руководстве железнодорожного\nтранспорта. Плата за время нахождения вагонов, контейнеров в портах\nпод погрузкой, выгрузкой, перевалкой грузов включается в перевозочные\nдокументы для взыскания с грузополучателей. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ пункт 6 статьи 114\nнастоящего Кодекса изложен в новой редакции\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n6. Размер и порядок возмещения убытков, причиненных вследствие простоя\nсамоходного судна у причала сверх сроков, установленных узловым\nсоглашением, в связи с неподачей железной дорогой вагонов в\nколичестве, установленном узловым соглашением для перевалки грузов с\nданного судна непосредственно в вагоны, определяются договорами\nперевозок грузов. 7. Претензии, возникшие в связи с осуществлением перевозок грузов в\nпрямом смешанном сообщении, предъявляются к:\nперевозчику, осуществляющему деятельность на внутреннем водном\nтранспорте, если конечным пунктом перевозки грузов является речной\nпорт;\nдругому перевозчику, который обслуживает конечный пункт перевозки\nгрузов или в ведении которого находится данный пункт. Претензии в связи с утратой груза в процессе его перевозки в прямом\nсмешанном сообщении могут быть предъявлены в течение 6 месяцев по\nистечении 4 месяцев со дня приема груза для перевозки. Предъявление к\nперевозчику, осуществляющему деятельность на внутреннем водном\nтранспорте, претензий, возникающих в связи с перевозками грузов в\nпрямом смешанном сообщении, и рассмотрение таких претензий\nосуществляются в соответствии с правилами, установленными главой XVIII\nнастоящего Кодекса. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 28 июля 2012 г. N 131-ФЗ в наименование главы\nXV настоящего Кодекса внесены изменения, вступающие в силу по\nистечении тридцати дней после дня официального опубликования\nназванного Федерального закона\nСм. текст наименования в предыдущей редакции\nГлава XV. Ответственность судовладельца, перевозчика, буксировщика, грузоотправителя, грузополучателя, отправителя и получателя буксируемого объекта\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ статья 115 настоящего\nКодекса изложена в новой редакции\nСм. текст статьи в предыдущей редакции\nСтатья 115. Ответственность перевозчика или буксировщика за неподачу\nтранспортных средств, грузоотправителя или отправителя буксируемого\nобъекта за неиспользование поданных транспортных средств\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 115 КВВТ РФ\n1. В случае, если договором перевозки груза или договором буксировки\nне предусмотрено иное, при неподаче транспортных средств для перевозки\nгруза или буксировки буксируемого объекта в соответствии с принятой\nзаявкой или договором перевозки груза, договором буксировки перевозчик\nили буксировщик несет ответственность в пределах причиненных\nгрузоотправителю или отправителю буксируемого объекта убытков. 2. В случае, если договором перевозки груза или договором буксировки\nне предусмотрено иное, за непредъявление груза или буксируемого\nобъекта, а также за неиспользование по иным причинам поданных\nтранспортных средств грузоотправитель или отправитель буксируемого\nобъекта несет ответственность в пределах причиненных перевозчику или\nбуксировщику убытков. Статья 116. Ответственность перевозчика за несоблюдение сроков\nдоставки груза и задержку отправления пассажирского судна или прибытие\nего с опозданием или буксировщика за несоблюдение сроков доставки\nбуксируемого объекта\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 116 КВВТ РФ\n1. За несоблюдение сроков доставки груза или буксируемого объекта\nперевозчик или буксировщик уплачивают по требованию грузополучателя\nили получателя буксируемого объекта пени в размере девяти процентов\nпровозной платы за каждые сутки просрочки, но не более чем пятьдесят\nпроцентов провозной платы, если они не докажут, что несоблюдение\nсроков доставки груза или буксируемого объекта произошло вследствие\nобстоятельств, которые перевозчик или буксировщик не мог предотвратить\nи устранение которых от него не зависело. 2. За задержку отправления пассажирского судна или прибытие его с\nопозданием, за исключением перевозок по пригородному, внутригородскому\nмаршрутам перевозок пассажиров и на переправах, перевозчик уплачивает\nпассажиру по его требованию штраф в размере трех процентов стоимости\nпроезда за каждый час задержки или опоздания, но не более чем в\nразмере стоимости проезда, если перевозчик не докажет, что такие\nзадержка или прибытие с опозданием произошли вследствие непреодолимой\nсилы, устранения угрожающей жизни и здоровью пассажиров неисправности\nпассажирского судна или иных не зависящих от перевозчика\nобстоятельств. Статья 117. Ответственность перевозчика за утрату, недостачу или\nповреждение (порчу) груза, багажа либо буксировщика за утрату или\nповреждение буксируемого объекта\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 117 КВВТ РФ\n1. Перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу или\nповреждение (порчу) груза, багажа либо буксировщик - за утрату или\nповреждение буксируемого объекта с момента приема груза, багажа или\nбуксируемого объекта для перевозки или буксировки (выдачи\nгрузоотправителю, отправителю багажа или отправителю буксируемого\nобъекта квитанции, подтверждающей прием груза или багажа для перевозки\nлибо буксируемого объекта для буксировки) и до момента их выдачи\nгрузополучателю (росписи его в дорожной ведомости в получении груза),\nполучателю багажа (росписи его в багажной квитанции) или получателю\nбуксируемого объекта (росписи его в дорожной ведомости в получении\nбуксируемого объекта), если не докажет, что утрата, недостача или\nповреждение (порча) груза, багажа либо утрата или повреждение\nбуксируемого объекта произошли вследствие обстоятельств, которые\nперевозчик либо буксировщик не мог предотвратить и устранение которых\nот него не зависело. 2. Груз, багаж или буксируемый объект считается утраченным, если не\nприбудет в порт назначения по истечении 30 суток после окончания срока\nдоставки, и стоимость такого груза, багажа или буксируемого объекта\nподлежит возмещению в размере, предусмотренном статьей 119 настоящего\nКодекса. Однако если груз, багаж или буксируемый объект прибыл по\nистечении указанного срока, грузополучатель, получатель багажа или\nполучатель буксируемого объекта может получить его при возвращении\nперевозчику суммы, ранее полученной за утрату груза, багажа или\nбуксируемого объекта. Статья 118. Освобождение перевозчика или буксировщика,\nгрузоотправителя или отправителя буксируемого объекта от\nответственности\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 118 КВВТ РФ\n1. Перевозчик или буксировщик освобождается от ответственности,\nпредусмотренной статьями 115, 116 и 117 настоящего Кодекса, если\nневыполнение их обязательств произошло вследствие:\n1) ограничения или запрещения движения судов, установленных в\nсоответствии со статьей 77 настоящего Кодекса, на период действия\nтаких ограничения или запрещения;\n2) спасания жизни людей или имущества на воде. 2. Перевозчик освобождается от предусмотренной статьей 117 настоящего\nКодекса ответственности за утрату, недостачу или повреждение (порчу)\nгруза, багажа либо буксировщик - за утрату или повреждение\nбуксируемого объекта помимо указанных в пункте 1 настоящей статьи\nоснований также в случае:\nнеправильных действий и указаний грузоотправителя или отправителя\nбуксируемого объекта в случае доказательства таких действий и\nуказаний;\nскрытых недостатков тары, груза или его свойств;\nразницы в массе груза в пределах норм естественной убыли, снижения\nвлажности и расхождения норм в показаниях весовых приборов, а также\nразницы в массе груза, принятого для перевозки исходя из массы,\nопределенной грузоотправителем без участия перевозчика;\nдоставки груза на исправном судне с исправными запорно-пломбировочными\nустройствами или в сопровождении представителя грузоотправителя,\nгрузополучателя без запорно-пломбировочных устройств при наличии об\nэтом отметки в транспортной накладной. 3. Грузоотправитель или отправитель буксируемого объекта освобождается\nот ответственности, предусмотренной статьей 115 настоящего Кодекса,\nесли груз или буксируемый объект не был предъявлен для перевозки или\nбуксировки вследствие обстоятельств в соответствии с подпунктом 1\nпункта 1 настоящей статьи. Статья 119. Размер ответственности перевозчика за утрату, недостачу\nили повреждение (порчу) груза, багажа либо буксировщика за утрату или\nповреждение буксируемого объекта\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 119 КВВТ РФ\n1. Ущерб, причиненный при перевозке груза или багажа, возмещается\nперевозчиком в случае:\nутраты либо недостачи груза или багажа - в размере стоимости\nутраченного либо недостающего груза или багажа;\nповреждения (порчи) груза или багажа - в размере суммы, на которую\nпонизилась стоимость груза или багажа, при невозможности\nвосстановления поврежденного груза или багажа - в размере стоимости\nгруза или багажа;\nутраты груза или багажа, сданных для перевозки с объявлением их\nценности, - в размере объявленной стоимости груза или багажа. 2. Стоимость груза или багажа определяется исходя из цены груза или\nбагажа, указанной в счете продавца или предусмотренной договором, при\nотсутствии счета или указания цены в договоре исходя из цены, которая\nпри сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары. 3. Наряду с возмещением ущерба, вызванного утратой, недостачей,\nповреждением (порчей) груза или багажа, возмещается взысканная за\nперевозку груза или багажа провозная плата, если такая плата не входит\nв стоимость груза или багажа. Информация об изменениях:\nПункт 4 изменен с 13 июля 2021 г. - Федеральный закон от 2 июля\n2021 г. N 302-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n4. При повреждении плота по вине буксировщика он оплачивает:\nотправителю (получателю) плота - стоимость утраченного такелажа;\nорганизации, указанной в пункте 2 статьи 92 настоящего Кодекса, -\nстоимость сбора древесины (лесоматериалов), определяемую соглашением\nсторон или решением арбитражного суда, но не более чем полную\nстоимость древесины (лесоматериалов) в момент транспортного\nпроисшествия с плотом исходя из цены, обычно взимаемой за аналогичный\nтовар в месте сбора такой древесины (лесоматериалов). 5. При повреждении буксируемого объекта, за исключением плота, с\nбуксировщика взыскивается стоимость ремонта буксируемого объекта,\nопределяемая отправителем или получателем буксируемого объекта либо\nопределяемая в результате независимой экспертизы в случае разногласий\nотносительно стоимости ремонта буксируемого объекта. В случае утраты буксируемого объекта с буксировщика взыскиваются ущерб\nв размере стоимости утраченного буксируемого объекта и плата за его\nбуксировку, если эта плата не входит в стоимость утраченного\nбуксируемого объекта. Статья 120. Ответственность грузоотправителя, грузополучателя,\nотправителя и получателя буксируемого объекта\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 120 КВВТ РФ\n1. За неправильное указание в транспортной накладной наименования\nгруза, особых отметок и необходимых при перевозке груза мер\nпредосторожности, за предъявление запрещенного для перевозки груза или\nза неправильное указание свойств груза с грузоотправителя взыскивается\nштраф в размере пятикратной платы за перевозку такого груза на все\nрасстояние его перевозки независимо от возмещения вызванных данным\nобстоятельством убытков перевозчика. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ пункт 2 статья 120\nнастоящего Кодекса изложен в новой редакции\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n2. За сверхнормативный простой судна грузоотправитель,\nгрузополучатель, отправитель или получатель буксируемого объекта, по\nвине которых допущен такой простой судна, возмещают перевозчику или\nбуксировщику причиненные убытки в размере, установленном договором\nперевозки груза либо договором буксировки. В случае отсутствия таких\nположений в договоре перевозки груза или договоре буксировки размер\nплаты за простой судна определяется расходами на содержание судна и\nего экипажа. 3. За несвоевременную оплату перевозки груза или буксировки\nбуксируемого объекта с грузоотправителя или отправителя буксируемого\nобъекта взыскиваются пени в пользу перевозчика или буксировщика в\nсоответствии с законодательством Российской Федерации. В случае образования задолженности по оплате за перевозку груза,\nдоставленного в порт назначения, выдача его может быть задержана, если\nэто не приведет к порче груза, до уплаты всех платежей, в том числе\nпеней за просрочку платежей, или до предоставления гарантий в\nсоответствии с законодательством Российской Федерации. 4. За неочистку судов или контейнеров после выгрузки грузов\nгрузовладелец обязан уплатить перевозчику стоимость работ по их\nочистке в двукратном размере. Перевозчик имеет право отказаться от\nуборки от причала неочищенных судна или контейнера впредь до\nвыполнения грузовладельцем работ по их очистке. 5. За повреждение судна, контейнера или средств пакетирования с\nвиновной стороны взыскивается стоимость необходимого ремонта. 6. Грузоотправитель или отправитель буксируемого объекта несет\nответственность перед перевозчиком или буксировщиком за убытки,\nпричиненные вследствие несвоевременной передачи, недостоверности или\nнеполноты документов, предусмотренных пунктом 5 статьи 69 настоящего\nКодекса. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 28 июля 2012 г. N 131-ФЗ статья 121 настоящего\nКодекса изложена в новой редакции, вступающей в силу с 1 января 2013\nг. См. текст статьи в предыдущей редакции\nСтатья 121. Ответственность судовладельца за вред, причиненный\nимуществу физических лиц или юридических лиц, в том числе загрязнением\nс судна нефтью и другими веществами, а также за вред, причиненный\nинфраструктурам речного порта, морского порта (в случае плавания судна\nв акватории морского порта), инфраструктуре внутренних водных путей\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 121 КВВТ РФ\n1. Судовладелец несет ответственность за вред, причиненный имуществу\nфизических лиц или юридических лиц, в том числе загрязнением с судна\nнефтью и другими веществами, а также за вред, причиненный\nинфраструктурам речного порта, морского порта (в случае плавания судна\nв акватории морского порта), инфраструктуре внутренних водных путей. 2. Вред, который причинен имуществу физических лиц или юридических\nлиц, а также инфраструктурам речного порта, морского порта (в случае\nплавания судна в акватории морского порта), инфраструктуре внутренних\nводных путей и в результате которого такое имущество утрачено или\nповреждено, включая расходы на ремонтные либо восстановительные работы\nдля возобновления нормального функционирования поврежденного\nимущества, расходы на подъем, удаление и утилизацию затонувшего судна,\nего обломков, оборудования, грузов и других находящихся на судне\nпредметов, подлежит возмещению. Ущерб, нанесенный вследствие утечки, слива или сброса с судна нефти и\nдругих веществ и повлекший за собой причинение вреда имуществу\nфизических лиц или юридических лиц, включает в себя возмещение\nрасходов на принятие разумных восстановительных мер, а также мер по\nпредотвращению ущерба или ликвидации его последствий. 3. В случае, если вред имуществу физических лиц или юридических лиц\nзагрязнением с судна нефтью и другими веществами, в том числе\nвследствие утечки, слива или сброса с судна нефти и других веществ,\nпричинен более чем одним судном, владельцы этих судов несут\nответственность за причиненный вред пропорционально степени вины\nкаждого из них, если не докажут, что имеют право на освобождение от\nответственности в соответствии с законодательством Российской\nФедерации. Если ответственность между виновными судовладельцами невозможно\nразделить, они несут ее солидарно. 4. Эксплуатация владельцем (в том числе в целях транзита) судов, за\nисключением маломерных судов, прогулочных судов, спортивных парусных\nсудов и несамоходных судов для перевозок сухогрузов, допускается, если\nзастрахована его гражданская ответственность или имеется банковская\nгарантия обеспечения его гражданской ответственности (далее -\nфинансовое обеспечение) за вред, причиненный имуществу физических лиц\nили юридических лиц, в том числе загрязнением с судна нефтью и другими\nвеществами, а также за вред, причиненный инфраструктурам речного\nпорта, морского порта (в случае плавания судна в акватории морского\nпорта), инфраструктуре внутренних водных путей. Объектом указанного\nстрахования или финансового обеспечения являются имущественные\nинтересы судовладельца, связанные с его обязанностью возместить вред,\nпричиненный имуществу физических лиц или юридических лиц, в том числе\nзагрязнением с судна нефтью и другими веществами, а также вред,\nпричиненный инфраструктурам речного порта, морского порта (в случае\nплавания судна в акватории морского порта), инфраструктуре внутренних\nводных путей. 5. В соответствии с настоящей статьей подлежат страхованию или\nфинансовому обеспечению следующие страховые риски:\n1) возникновение ответственности владельца судна за вред, причиненный\nпри столкновении его с другими судами;\n2) возникновение ответственности судовладельца за вред, причиненный\nего судном имуществу третьих лиц в результате утраты (гибели) или\nповреждения любого имущества (включая плавучее), в том числе\nинфраструктурам речного порта, морского порта (в случае плавания судна\nв акватории морского порта), инфраструктуре внутренних водных путей;\n3) возникновение ответственности судовладельца за вред, причиненный\nзагрязнением с судна нефтью и другими веществами;\n4) возникновение ответственности за убытки, причиненные в связи с\nподъемом, удалением и утилизацией затонувшего судна, в части\nобязанности судовладельца, предусмотренной настоящим Кодексом. 6. Минимальная страховая сумма или минимальная сумма финансового\nобеспечения устанавливается в отношении каждого судна владельца в\nсоответствии с валовой вместимостью судна в следующем порядке:\n1) для судов вместимостью до 200 включительно минимальная страховая\nсумма составляет два миллиона рублей;\n2) для судов вместимостью более чем 200 до 2000 включительно\nминимальная страховая сумма составляет два миллиона рублей плюс десять\nтысяч рублей за каждую единицу вместимости свыше 200;\n3) для судов вместимостью более чем 2000 минимальная страховая сумма\nсоставляет двадцать миллионов рублей плюс восемь тысяч рублей за\nкаждую единицу вместимости свыше 2000. 7. Наряду с указанными в пунктах 5 и 6 настоящей статьи страховыми\nрисками и страховыми суммами договором страхования могут быть\nпредусмотрены иные страховые риски и страховые суммы в размере,\nпревышающем страховые риски и страховые суммы, установленные пунктами\n5 и 6 настоящей статьи. 8. Для целей настоящей статьи вместимость судна определяется на\nосновании мерительного свидетельства, предусмотренного статьей 14\nнастоящего Кодекса. 9. В случае, если ответственность судовладельца, установленная пунктом\n1 настоящей статьи, застрахована в соответствии с условиями,\nпредусмотренными международными договорами Российской Федерации, или в\nсоответствии с иными договорами страхования, в том числе договорами\nстрахования, заключенными как на территории Российской Федерации, так\nи за ее пределами, по страховым рискам и на страховые суммы в размерах\nне менее чем размеры страховых сумм, указанных в пункте 6 настоящей\nстатьи, считается, что требования пункта 4 настоящей статьи\nсудовладельцем исполнены полностью и дополнительного страхования или\nфинансового обеспечения, предусмотренных пунктом 5 настоящей статьи,\nне требуется при условии соблюдения требований пункта 10 настоящей\nстатьи. 10. Страховщик подтверждает заключение договора страхования путем\nвыдачи судовладельцу страхового полиса, страхового сертификата\n(далее - страховой полис). Страховой полис выдается в отношении\nкаждого судна владельца независимо от флага, под которым оно плавает,\nили регистрации судна с указанием также наименования судна или его\nномера, идентификационного номера, присвоенного судну при его\nгосударственной регистрации, порта (места) регистрации, судовладельца\nи места его основной деятельности (наименование и место нахождения -\nдля юридического лица, фамилия, имя, отчество (при наличии) и место\nжительства - для физического лица). Копия страхового полиса, заверенная страховщиком, выдавшим страховой\nполис, находится на судне и предъявляется должностному лицу органа\nгосударственного надзора и должностному лицу администрации бассейна\nвнутренних водных путей, в том числе при осуществлении\nгосударственного портового контроля. Если текст страхового полиса оформлен на любом языке, за исключением\nрусского языка или английского языка, такой текст должен содержать\nперевод на один из указанных языков. При наличии финансового обеспечения вместо страхового полиса выдается\nдокумент, который подтверждает финансовое обеспечение и должен\nсодержать информацию, указанную в настоящем пункте. Если текст\nдокумента оформлен на любом языке, за исключением русского языка или\nанглийского языка, такой текст должен содержать перевод на один из\nуказанных языков. 11. При наступлении страхового случая потерпевшее лицо, в том числе\nадминистрация бассейна внутренних водных путей, вправе предъявить\nнепосредственно к страховщику или к организации, выдавшей документ о\nфинансовом обеспечении, требование о возмещении вреда, причиненного\nимуществу, и (или) о возмещении расходов на подъем, удаление,\nутилизацию затонувшего судна или иного затонувшего имущества. Соответствующее заявление направляется страховщику или организации,\nвыдавшей документ о финансовом обеспечении, вместе с документами,\nподтверждающими причинение такого вреда и его размер. 12. При заключении договора страхования и в период его действия\nстраховщик может проводить за свой счет самостоятельно или с\nпривлечением экспертных организаций экспертизу судна, в том числе\nэкспертизу на предмет соответствия судна требованиям, предъявляемым к\nнему настоящим Кодексом. 13. Судовладелец содействует в проведении назначенной страховщиком\nэкспертизы судна, в том числе обеспечивает доступ экспертных\nорганизаций на судно и предоставляет им имеющуюся на судне техническую\nи иную документацию. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 28 июля 2012 г. N 131-ФЗ настоящий Кодекс\nдополнен статьей 121.1, вступающей в силу по истечении тридцати дней\nпосле дня официального опубликования названного Федерального закона\nСтатья 121.1. Ограничение ответственности судовладельца за ущерб от\nзагрязнения с судна нефтью или другими веществами и за причинение\nвреда имуществу физических лиц, имуществу юридических лиц, в том числе\nинфраструктурам речного порта, морского порта (в случае плавания судна\nв акватории морского порта), инфраструктуре внутренних водных путей\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 121.1 КВВТ РФ\n1. Гражданская ответственность судовладельца по застрахованным\nобязательствам может быть ограничена в соответствии с правилами\nнастоящей статьи, в том числе в отношении рисков, предусмотренных\nстатьей 121 настоящего Кодекса. Если какое-либо из требований, указанных в пункте 2 настоящей статьи,\nпредъявлено к судовладельцу или к любому лицу, за действия или\nбездействие которого является ответственным судовладелец, это лицо\nимеет право воспользоваться ограничением гражданской ответственности,\nпредусмотренным настоящей статьей. При страховании ответственности по требованиям, которые подпадают под\nограничение ответственности в соответствии с правилами настоящей\nстатьи, страховщик имеет право воспользоваться их преимуществами в той\nмере, в какой ими может воспользоваться лицо, ответственность которого\nзастрахована. Действие, направленное на ограничение ответственности, не означает\nпризнание ответственности. 2. С соблюдением положений пунктов 4 и 5 настоящей статьи независимо\nот основания ответственности под ограничение ответственности подпадают\nследующие требования:\n1) требования, связанные с нанесением ущерба от загрязнения с судна\nнефтью или другими веществами имуществу физических лиц или юридических\nлиц, в том числе инфраструктурам речного порта, морского порта (в\nслучае плавания судна в акватории морского порта), инфраструктуре\nвнутренних водных путей, в случае возникновения такого загрязнения на\nборту судна либо в прямой связи с его эксплуатацией или со\nспасательными операциями, а также требования в отношении любого\nвозникшего в результате этого ущерба;\n2) требования, связанные с нанесением ущерба, возникшего в результате\nзадержки в перевозках груза, пассажиров или их багажа;\n3) требования, связанные с нанесением иного ущерба, возникшего в\nрезультате нарушения любых возникших не из договора прав и\nпроисшедшего в прямой связи с эксплуатацией судна или со спасательными\nоперациями;\n4) требования в отношении подъема, удаления, утилизации или\nобезвреживания судна, которое затонуло, превратилось в обломки, село\nна мель или покинуто, включая все, что находится или находилось на\nборту такого судна;\n5) требования в отношении удаления, утилизации или обезвреживания\nгруза судна;\n6) требования лица иного, чем лицо, ответственное за ущерб, нанесенный\nмерами, принятыми им по предотвращению или уменьшению ущерба, в\nотношении которого лицо, ответственное за ущерб, в соответствии с\nнастоящей статьей может ограничить свою ответственность за причиненный\nтакими мерами последующий ущерб. 3. Требования, указанные в пункте 2 настоящей статьи, подпадают под\nограничение ответственности, если даже они предъявлены в порядке\nрегресса или на основании возникших из договора гарантий либо иным\nобразом. Однако требования, указанные в подпунктах 4 - 6 пункта 2\nнастоящей статьи, не подпадают под ограничение ответственности в той\nмере, в какой они касаются вознаграждения по договору, заключенному с\nлицом, ответственным за ущерб. 4. Правила настоящей статьи не применяются к:\n1) требованиям, подпадающим под любое международное соглашение\nРоссийской Федерации или законодательство Российской Федерации,\nрегулирующие или запрещающие ограничение ответственности за ядерный\nущерб;\n2) требованиям, предъявленным к владельцу судна с ядерным двигателем\nотносительно ядерного ущерба;\n3) требованиям работников владельца судна, спасателя или спасателей,\nобязанности которых связаны с судном, а также их наследников,\nиждивенцев или других лиц, имеющих право предъявлять такие требования,\nесли в соответствии с законодательством, регулирующим отношения по\nтрудовому договору между владельцем судна и работниками, владелец\nсудна не вправе ограничить свою ответственность по этим требованиям\nлибо если в соответствии с указанным законодательством он может\nограничить ее только суммой, превышающей сумму, предусмотренную\nпунктом 7 настоящей статьи. 5. Лицо, несущее ответственность, не имеет права на ограничение\nответственности, если доказано, что ущерб явился результатом его\nдействия или бездействия, совершенных умышленно или по грубой\nнеосторожности. 6. Если лицо, имеющее право на ограничение ответственности в\nсоответствии с правилами настоящей статьи, предъявляет требование к\nистцу, возникающее из того же происшествия, их соответствующие\nтребования подлежат зачету и положения настоящей статьи применяются\nтолько к остатку, если он образуется. 7. Пределы ответственности по требованиям, возникшим из одного и того\nже происшествия, исчисляются следующим образом:\n1) для судна вместимостью не более 2000 - пятьдесят миллионов рублей;\n2) для судна вместимостью 2000 и более к сумме, указанной в подпункте\n1 настоящего пункта, добавляется:\nза каждую единицу вместимости от 2001 до 4000 - пять тысяч рублей;\nза каждую единицу вместимости от 4001 до 6000 - четыре тысячи рублей;\nза каждую единицу вместимости свыше 6001 - три тысячи рублей. 8. Для целей настоящей статьи вместимость судна определяется на\nосновании мерительного свидетельства, предусмотренного статьей 14\nнастоящего Кодекса. 9. Пределы ответственности, определенные в соответствии с пунктом 7\nнастоящей статьи, применяются к совокупности всех требований,\nвозникших из какого-либо одного происшествия, против:\n1) любого лица, за действия или бездействие которого упомянутые лицо\nлибо лица ответственны;\n2) владельца судна, предоставляющего услуги по спасанию с такого\nсудна, спасателя или спасателей, действующих с такого судна, и любого\nлица, за действия или бездействие которого владелец судна либо\nспасатель или спасатели ответственны;\n3) спасателя или спасателей, действующих не с судна или исключительно\nна судне, которому или в отношении которого предоставляются услуги по\nспасанию, и любого лица, за действия или бездействие которого\nспасатель либо спасатели ответственны. 10. Настоящая статья применяется во всех случаях, если любое лицо,\nуказанное в пункте 1 настоящей статьи, предъявляет требование об\nограничении его ответственности в суде либо об освобождении судна или\nдругого имущества, которые арестованы, либо об ограничении любого\nобеспечения, которое предоставлено в пределах юрисдикции Российской\nФедерации. 11. Компенсация вреда в части суммы, превышающей сумму,\nпредусмотренную пунктом 7 настоящей статьи, по требованиям,\nответственность по которым ограничена в соответствии с настоящей\nстатьей, осуществляется из компенсационного фонда в соответствии с\nфедеральным законом. Статья 122. Ничтожность соглашений\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 122 КВВТ РФ\nСоглашения перевозчиков с грузоотправителями, грузополучателями или\nбуксировщиков с отправителями буксируемых объектов, получателями\nбуксируемых объектов, имеющие целью ограничение установленной\nнастоящим Кодексом для перевозчиков, буксировщиков, грузоотправителей,\nгрузополучателей, отправителей буксируемых объектов и получателей\nбуксируемых объектов ответственности и освобождение от нее, считаются\nничтожными. Глава XVI. Спасание судов и другого имущества\nСтатья 123. Сфера применения правил, установленных настоящей главой\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 123 КВВТ РФ\n1. Правила, установленные настоящей главой, применяются к любым\nспасательным операциям, если договором о спасании не предусмотрено\nиное. Стороны не вправе своим договором исключить применение статьи 125\nнастоящего Кодекса, а также отступить от установленных статьей 126\nнастоящего Кодекса обязанностей по предотвращению или уменьшению\nущерба окружающей среде. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в пункт 2 статья 123\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n2. Для целей настоящей главы:\nспасательной операцией является любое действие или любая деятельность,\nпредпринимаемые для оказания помощи любому судну или другому\nимуществу, находящимся в опасности на внутренних водных путях;\nимуществом является не прикрепленное постоянно и преднамеренно к\nберегу имущество;\nущербом окружающей среде является значительный реальный ущерб,\nпричиненный здоровью человека или водным биологическим ресурсам на\nвнутренних водных путях либо в прилегающих к ним районах загрязнением,\nпожаром, взрывом или другими подобными крупными инцидентами. 3. Правила, установленные настоящей главой, за исключением правила,\nустановленного пунктом 1 статьи 131 настоящего Кодекса, также\nраспространяются на:\nвоенные корабли, военно-вспомогательные суда и другие суда,\nнаходящиеся в собственности Российской Федерации, собственности\nсубъектов Российской Федерации или эксплуатируемые ими и используемые\nв момент осуществления спасательных операций только для\nправительственной некоммерческой службы;\nнекоммерческие грузы, находящиеся в собственности государства. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в пункт 4 статья 123\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n4. Правила, установленные настоящей главой, не распространяются на\nимущество культурного характера, имеющее доисторическое,\nархеологическое или историческое значение, если оно находится на дне\nна внутренних водных путях. Статья 124. Договоры о спасании\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 124 КВВТ РФ\nКапитан судна имеет право заключать договоры о спасании для\nосуществления спасательных операций от имени судовладельца. Капитан\nсудна или судовладелец имеет право заключать такие договоры от имени\nвладельца имущества, находящегося на борту судна. Статья 125. Недействительность договоров или их изменение\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 125 КВВТ РФ\nДоговор или любые его условия могут быть признаны недействительными\nили изменены, если:\nдоговор заключен под чрезмерным воздействием или под влиянием\nопасности и его условия являются несправедливыми;\nплата, предусмотренная договором, чрезмерно завышена или занижена по\nотношению к фактически оказанным услугам. Статья 126. Обязанности спасателя, владельца судна и капитана судна\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 126 КВВТ РФ\n1. По отношению к владельцу находящегося в опасности судна или\nвладельцу находящегося в опасности другого имущества спасатель обязан:\nосуществлять спасательные операции с должной заботой;\nпри выполнении обязанности, предусмотренной абзацем вторым настоящего\nпункта, проявлять должную заботу о предотвращении или об уменьшении\nущерба окружающей среде;\nобращаться за помощью к другим спасателям, когда этого разумно требуют\nобстоятельства;\nсоглашаться на участие других спасателей, когда этого разумно требует\nкапитан находящегося в опасности судна или его владелец либо владелец\nнаходящегося в опасности другого имущества, при условии, если это не\nповлияет на размер вознаграждения спасателя и будет признано, что\nтакое требование неразумно. 2. По отношению к спасателю капитан находящегося в опасности судна и\nего владелец или владелец находящегося в опасности другого имущества\nобязаны:\nв полной мере сотрудничать с ним в ходе спасательных операций;\nпри выполнении обязанности, предусмотренной абзацем вторым настоящего\nпункта, проявлять должную заботу о предотвращении или об уменьшении\nущерба окружающей среде;\nпринять судно или другое имущество, после того как оно доставлено в\nбезопасное место, если этого разумно требует спасатель. Статья 127. Условия вознаграждения\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 127 КВВТ РФ\n1. Спасательные операции, имевшие полезный результат, дают право на\nвознаграждение. 2. Никакой платы в соответствии с правилами, установленными настоящей\nглавой, не полагается, если спасательные операции не имели полезного\nрезультата, за исключением случая, предусмотренного статьей 129\nнастоящего Кодекса. Статья 128. Критерии установления вознаграждения\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 128 КВВТ РФ\n1. Вознаграждение устанавливается в целях поощрения спасательных\nопераций с учетом следующих критериев независимо от\nпоследовательности, в которой они указаны:\n1) спасенная стоимость судна и другого имущества;\n2) мастерство и усилия спасателей в предотвращении или уменьшении\nущерба окружающей среде;\n3) степень успеха, достигнутого спасателями;\n4) характер и степень опасности;\n5) мастерство и усилия спасателей в спасании судна, другого имущества\nи людей;\n6) затраченное спасателями время и понесенные расходы и убытки;\n7) риск ответственности и иные риски, которым подвергались спасатели\nили их оборудование;\n8) быстрота оказания услуг;\n9) наличие и использование судов или другого предназначенного для\nспасательных операций оборудования;\n10) состояние готовности оборудования спасателей, эффективность и\nстоимость такого оборудования. 2. Вознаграждение, установленное в соответствии с пунктом 1 настоящей\nстатьи, уплачивается всеми лицами, заинтересованными в судне и другом\nимуществе, пропорционально соответствующей спасенной стоимости судна и\nдругого имущества. 3. Вознаграждение, за исключением любых процентов и возмещаемых\nсудебных и арбитражных расходов, которые могут подлежать уплате в\nсвязи с вознаграждением, не должно превышать спасенную стоимость судна\nи другого имущества. 4. Суд, арбитражный суд или третейский суд не обязан устанавливать\nвознаграждение согласно настоящей статье в размере максимальной\nспасенной стоимости судна и другого имущества до определения\nспециальной компенсации, подлежащей уплате согласно статье 129\nнастоящего Кодекса. Статья 129. Специальная компенсация\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 129 КВВТ РФ\n1. В случае, если спасатель осуществил спасательные операции по\nотношению к судну, которое само или его груз создавали угрозу\nпричинения ущерба окружающей среде, и не смог заработать\nвознаграждение согласно статье 128 настоящего Кодекса, по крайней мере\nравное специальной компенсации, определяемой в соответствии с\nнастоящей статьей, он имеет право на получение от владельца такого\nсудна специальной компенсации, равной расходам спасателя, как они\nопределены в пункте 3 настоящей статьи. 2. В случае, если при наличии обстоятельств, предусмотренных пунктом 1\nнастоящей статьи, спасатель предотвратил или уменьшил ущерб окружающей\nсреде в результате проведенной им спасательной операции, специальная\nкомпенсация, уплачиваемая владельцем согласно пункту 1 настоящей\nстатьи спасателю, может быть увеличена максимум до тридцати процентов\nпонесенных им расходов. Суд, арбитражный суд или третейский суд может\nс учетом соответствующих критериев, предусмотренных пунктом 1 статьи\n128 настоящего Кодекса, если он сочтет это справедливым и разумным,\nувеличить такую специальную компенсацию, однако общее увеличение не\nможет превышать сто процентов понесенных спасателем расходов. 3. Для целей пунктов 1 и 2 настоящей статьи расходами спасателя\nявляются фактические расходы, разумно понесенные спасателем при\nосуществлении спасательной операции, и справедливая плата за\nоборудование и персонал, фактически и разумно использованные в ходе\nспасательной операции с учетом критериев, предусмотренных подпунктами\n8, 9 и 10 пункта 1 статьи 128 настоящего Кодекса. 4. Общая специальная компенсация выплачивается согласно настоящей\nстатье только в таком случае и в таком размере, в которых такая\nкомпенсация превышает любое вознаграждение, которое может быть\nполучено спасателем согласно статье 128 настоящего Кодекса. 5. В случае, если спасатель проявил небрежность и вследствие этого не\nсмог предотвратить или уменьшить ущерб окружающей среде, он может быть\nполностью или частично лишен специальной компенсации, причитающейся\nсогласно настоящей статье. 6. Правила, установленные настоящей статьей, не затрагивают право\nрегресса владельца судна к третьим лицам. Статья 130. Распределение вознаграждения между спасателями\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 130 КВВТ РФ\nРаспределение вознаграждения, установленного в соответствии со статьей\n128 настоящего Кодекса, между спасателями проводится с учетом\nкритериев, содержащихся в указанной статье. Статья 131. Распределение вознаграждения между судовладельцем и\nчленами экипажа судна\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 131 КВВТ РФ\n1. Распределение между судовладельцем и членами экипажа судна любого\nвознаграждения, заработанного за осуществление спасательной операции в\nсоответствии с правилами, установленными настоящей главой, проводится\nпосле вычета расходов, понесенных судовладельцем и членами экипажа\nсудна в связи с осуществлением спасательной операции, следующим\nобразом:\nтри пятых нетто вознаграждения причитается судовладельцу, две пятых\nнетто вознаграждения распределяется между членами экипажа судна;\nдоля, причитающаяся членам экипажа судна в соответствии с абзацем\nвторым настоящего пункта, распределяется между ними с учетом усилий,\nпроявленных при осуществлении спасательной операции, и заработной\nплаты каждого. Исключение из правил распределения вознаграждения, установленных\nабзацами вторым и третьим настоящего пункта, может быть допущено\nтолько при наличии особых обстоятельств. 2. Правила, установленные пунктом 1 настоящей статьи, не применяются к\nраспределению вознаграждения, заработанного за осуществление\nспасательной операции судами, осуществляющими такие операции в\nкачестве профессиональной деятельности. Статья 132. Спасание людей\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 132 КВВТ РФ\n1. Никакого вознаграждения от спасенных людей не полагается. 2. Спасатели людей, которые приняли участие в оказании услуг в связи с\nпроисшествием, вызвавшим необходимость спасания, имеют право на\nсправедливую долю в сумме, присужденной спасателям за спасение судна\nили иного имущества либо предотвращение или уменьшение ущерба\nокружающей среде. Статья 133. Услуги, оказанные в ходе исполнения договора\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 133 КВВТ РФ\nНикакой платы в соответствии с правилами, установленными настоящей\nглавой, не полагается, если только оказанные услуги не превышают того,\nчто может разумно рассматриваться как должное исполнение договора,\nзаключенного до возникновения опасности. Статья 134. Последствия неправильного поведения спасателя\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 134 КВВТ РФ\nСпасатель может быть полностью или частично лишен вознаграждения либо\nспециальной компенсации, причитающихся согласно правилам,\nустановленным настоящей главой, в той мере, в какой спасательные\nоперации оказались необходимыми или более трудными по его вине либо в\nкакой спасатель виновен в обмане или в ином нечестном поведении. Статья 135. Запрещение спасательных операций\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 135 КВВТ РФ\nУслуги, оказанные вопреки прямому и разумному запрещению владельца\nнаходящегося в опасности судна или его капитана либо владельца\nнаходящегося в опасности любого другого имущества, которое не\nнаходится и не находилось на борту судна, не дают права на плату в\nсоответствии с правилами, установленными настоящей главой. Статья 136. Принадлежность судов одному и тому же владельцу\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 136 КВВТ РФ\nПравила, установленные статьями 128 - 135 настоящего Кодекса,\nприменяются и в случае, если спасенное судно и осуществлявшее\nспасательные операции судно принадлежат одному и тому же владельцу. Статья 137. Обязанность предоставить обеспечение требования спасателя\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 137 КВВТ РФ\n1. По просьбе спасателя лицо, ответственное за уплату вознаграждения\nили специальной компенсации в соответствии с правилами, установленными\nнастоящей главой, предоставляет надлежащее обеспечение требования\nспасателя, в том числе проценты и судебные или арбитражные расходы. 2. Независимо от правила, установленного пунктом 1 настоящей статьи,\nвладелец спасенного судна прилагает все усилия для предоставления\nвладельцами груза до того, как груз будет выдан, надлежащего\nобеспечения требований к ним, в том числе процентов и судебных или\nарбитражных расходов. 3. Без согласия спасателя спасенные судно и другое имущество не могут\nбыть перемещены из порта или места, в которые такое судно и имущество\nпервоначально доставлены после завершения спасательных операций, до\nтех пор, пока не будет предоставлено надлежащее обеспечение требования\nспасателя к соответствующему судну или имуществу. Статья 138. Промежуточный платеж\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 138 КВВТ РФ\n1. Суд, арбитражный суд или третейский суд может посредством вынесения\nпромежуточного решения постановить об уплате спасателю авансом такой\nсуммы, которая представляется справедливой и разумной, и на таких\nусловиях (в том числе при необходимости на условиях обеспечения\nтребования), которые являются справедливыми и разумными исходя из\nобстоятельств конкретного дела. 2. В случае промежуточного платежа, произведенного в соответствии с\nнастоящей статьей, обеспечение требования спасателя, предоставленное в\nсоответствии со статьей 137 настоящего Кодекса, соответственно\nснижается. Статья 139. Спасательные операции, контролируемые государственными\nорганами\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 139 КВВТ РФ\n1. В случае, если спасательные операции осуществляются\nгосударственными органами или под их контролем, спасатели,\nосуществляющие такие операции, могут воспользоваться правами и\nсредствами защиты, предусмотренными настоящей главой. 2. Государственные органы, обязанные осуществлять спасательные\nоперации, могут воспользоваться правами и средствами защиты,\nпредусмотренными настоящей главой, если осуществление спасательных\nопераций не является исполнением ими своих обычных обязанностей. Глава XVII. Общая авария\nСтатья 140. Понятие общей аварии\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 140 КВВТ РФ\n1. Общей аварией признаются убытки, понесенные вследствие намеренно и\nразумно произведенных чрезвычайных расходов или пожертвований в целях\nсохранения от общей опасности судна, груза и провозной платы. 2. Общая авария распределяется между судном, грузом и провозной платой\nсоразмерно их контрибуционной стоимости во время и в месте окончания\nобщего предприятия, определяемой в соответствии со статьей 154\nнастоящего Кодекса. Статья 141. Применение правил, установленных настоящей главой\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 141 КВВТ РФ\n1. Правила, установленные настоящей главой, за исключением правил,\nустановленных пунктом 1 статьи 140 и статьями 155 - 159 настоящего\nКодекса, применяются, если соглашением сторон не установлено иное. 2. В случаях, если это предусмотрено соглашением сторон, а также в\nслучаях неполноты подлежащего применению закона при определении рода\nаварии, определении размеров общеаварийных убытков и их распределении\nприменяются другие правила об общей аварии и международные обычаи\nторгового мореплавания. 3. Право на возмещение убытков в порядке распределения общей аварии\nсохраняется также и в том случае, если событие, приведшее к общей\nаварии, возникло по вине одной из участвующих в общем предприятии\nсторон. Однако такое распределение не лишает участников общей аварии\nправа на взыскание с соответствующего лица причиненных убытков. Статья 142. Заменяющие расходы\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 142 КВВТ РФ\nЛюбые дополнительные расходы, произведенные вместо других расходов,\nкоторые были бы отнесены к общей аварии (заменяющие расходы),\nпризнаются общей аварией, но только в пределах расходов, которых\nудалось таким образом избежать. Признанные таким образом расходы\nснижаются на сумму затрат, которые возникли бы при нормальном ходе\nплавания. Статья 143. Исключение косвенных убытков\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 143 КВВТ РФ\nВ общую аварию включаются только такие убытки, которые являются прямым\nследствием акта общей аварии. Убытки, вызванные задержкой судна во время рейса, его простоем,\nизменением цен, и другие косвенные убытки не признаются общей аварией. Статья 144. Бремя доказывания\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 144 КВВТ РФ\nСторона, требующая распределения общей аварии, обязана доказать, что\nзаявленные убытки действительно должны быть признаны общей аварией. Статья 145. Возмещение расходов на спасание\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 145 КВВТ РФ\n1. Расходы на спасание, произведенные участниками общего предприятия,\nесли спасание осуществлялось в целях, указанных в пункте 1 статьи 140\nнастоящего Кодекса, признаются общей аварией независимо от того,\nосуществлялось спасание на основании договора или иным образом. 2. Расходы, указанные в пункте 1 настоящей статьи, включают в себя\nвознаграждение за спасение, при определении которого принимаются во\nвнимание мастерство и усилия спасателей в предотвращении или\nуменьшении ущерба окружающей среде, которые указаны в подпункте 2\nпункта 1 статьи 128 настоящего Кодекса. Однако специальная\nкомпенсация, выплачиваемая судовладельцем спасателю в размере,\nпредусмотренном пунктом 4 статьи 129 настоящего Кодекса, не признается\nобщей аварией. Статья 146. Частичная выгрузка груза с одного судна и погрузка его на\nдругое судно\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 146 КВВТ РФ\nВ случае, если судно вынуждено осуществлять частичную выгрузку груза с\nдальнейшим его хранением на берегу или другом судне, к общей аварии\nотносятся:\nрасходы на частичную выгрузку груза с судна, его хранение и обратную\nпогрузку груза на судно;\nрасходы на аренду судна, на которое осуществляется частичная погрузка\nгруза;\nубытки и расходы на ремонт повреждений, которые понесло судно, на\nкоторое осуществлялась погрузка груза, а также потери, связанные с\nвыводом такого судна из эксплуатации;\nрасходы, вызванные повреждениями, возникшими на потерпевшем аварию\nсудне во время частичной выгрузки с него груза и погрузки его на\nдругое судно;\nубытки и расходы, связанные с утратой и повреждением груза при его\nчастичной выгрузке, хранении и погрузке;\nпремии, выплаченные страховщикам за дополнительное страхование. Статья 147. Место убежища\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 147 КВВТ РФ\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 июля 2016 г. N 367-ФЗ в пункт 1 статья 147\nнастоящего Кодекса внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n1. Общей аварией признаются расходы на заход судна в порт или иное\nместо убежища вследствие половодья, ледохода, внезапного и\nстремительного понижения уровня воды на внутренних водных путях или\nиных чрезвычайных обстоятельств, связанных с необходимостью захода\nсудна в порт или иное место убежища, нахождением его в порту или ином\nместе убежища и выходом судна из порта или иного места убежища. 2. В случае, если половодье или ледоход наступили после захода судна с\nгрузом в порт выгрузки и судно должно покинуть порт выгрузки до ее\nокончания в целях захода в другой, безопасный, порт, другой порт будет\nсчитаться местом убежища. 3. В случае, если судно вследствие половодья или ледохода не может\nпродолжить рейс и должно остаться в порту после выгрузки части груза,\nпредназначенного для этого порта, он считается местом убежища для\nтакого судна только в отношении грузов, предназначенных для других\nпортов. Статья 148. Караван судов\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 148 КВВТ РФ\n1. В целях настоящей главы под караваном судов понимается группа\nсудов, соединенных между собой таким образом, что каждое в отдельности\nсудно такой группы судов не может осуществлять движение\nсамостоятельно. 2. В случае, если были произведены действия в целях осуществления\nспасательных операций в отношении одного и (или) нескольких судов\nкаравана и их грузов, находящихся в общей для них опасности,\nприменяются положения, установленные настоящей главой. Судно каравана\nне считается находящимся в общей опасности вместе с другим судном\nкаравана, если оно в результате отсоединения от другого судна или\nдругих судов может быть в безопасности. 3. При определении контрибуционной стоимости в отношении каравана\nсудов под судном и грузом понимается общая стоимость всех судов\nкаравана и грузов, находящихся в общей опасности. Статья 149. Общая авария, вызванная повреждением машин, намеренной\nпосадкой на мель, подъемом затонувшего судна и пожаром на судне\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 149 КВВТ РФ\n1. Общей аварией признаются расходы на устранение повреждений,\nвозникших в результате форсирования работы машин, а также возникших\nпри попытке судна сняться с мели повреждений движителя, рулевого,\nбуксирного и других устройств. 2. Общей аварией признаются убытки от повреждений, причиненных судну и\n(или) грузу намеренной посадкой судна на мель или намеренным\nзатоплением его. 3. В случае, если судно с грузом вследствие аварии было затоплено,\nзатраты на подъем судна с грузом и соответствующие убытки относятся к\nобщей аварии. 4. Причиненные судну и (или) грузу убытки вследствие повреждения судна\nи (или) груза водой или иным образом, в том числе убытки от\nвыбрасывания судна на берег или затопления горящего судна, признаются\nобщей аварией. Не возмещаются убытки, причиненные судну и (или) грузу\nвследствие воздействия дыма или нагревания, каким бы образом они ни\nбыли причинены. Статья 150. Убытки от повреждения судна, его машин и принадлежностей\nили гибели судна\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 150 КВВТ РФ\n1. Составляющие общую аварию убытки от повреждения судна, его машин и\nпринадлежностей определяются исходя из стоимости ремонта, исправления\nили замены того, что повреждено или утрачено. В случае, если ремонт судна не проводился, убытки от повреждения судна\nопределяются в сумме, на которую стоимость судна уменьшилась в\nрезультате повреждения и которая согласно смете не выше стоимости\nремонта судна. 2. В случае полной гибели судна или в случае, если стоимость\nустранения повреждений превысила бы стоимость судна в неповрежденном\nсостоянии, убытки, признаваемые общей аварией, составляют разницу\nмежду оценочной стоимостью судна в неповрежденном состоянии после\nвычета из нее оценочной стоимости устранения повреждений, не\nотносящихся к общей аварии, и стоимостью судна в поврежденном\nсостоянии, которая может быть определена чистой выручкой от продажи\nтого, что осталось от судна. 3. В случае, если при ремонте судна старые материалы или части судна\nзаменяются новыми, стоимость ремонта, относимая к общей аварии,\nуменьшается (скидки \"за новое вместо старого\") на:\nодну пятую часть стоимости корпуса судна, его машин и принадлежностей,\nнаходящихся в эксплуатации от 2 до 5 лет в момент аварии судна;\nодну четвертую часть стоимости корпуса судна, его машин и\nпринадлежностей, находящихся в эксплуатации от 6 до 10 лет в момент\nаварии судна;\nодну третью часть стоимости корпуса судна, его машин и\nпринадлежностей, находящихся в эксплуатации 11 лет и более в момент\nаварии судна. В отношении судов, находящихся в эксплуатации до 2 лет, скидки \"за\nновое вместо старого\" не делаются со стоимости временного ремонта, а\nтакже со стоимости якорей и якорных цепей, буксирных и причальных\nтросов. Скидки \"за новое вместо старого\" должны делаться только со стоимости\nматериалов или частей судна, готовых для установки на борту судна. 4. Убытки от повреждения судна не должны превышать сумму расходов,\nвозмещаемых в случае гибели судна. Статья 151. Убытки от гибели или повреждения груза\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 151 КВВТ РФ\n1. Относящиеся к общей аварии убытки от гибели или повреждения груза\nопределяются в соответствии со стоимостью груза в момент его выгрузки\nна основании торгового счета, выставленного получателю, при отсутствии\nсчета - на основании стоимости груза в момент его отгрузки. Стоимость груза в момент его выгрузки включает в себя расходы на\nстрахование и провозную плату, если только провозная плата не\nнаходится на риске грузовладельца. 2. В случае продажи поврежденного груза относящиеся к общей аварии\nубытки составляют разницу между стоимостью груза в неповрежденном\nсостоянии, определяемой в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи, и\nчистой выручкой от продажи груза. Статья 152. Убытки от потери провозной платы\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 152 КВВТ РФ\nНеоплаченная провозная плата за утраченный или пожертвованный груз\nвозмещается в размере потерянной провозной платы. Статья 153. Проценты на убытки, возмещаемые в порядке распределения\nобщей аварии\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 153 КВВТ РФ\nНа сумму расходов и другие суммы, возмещаемые в порядке распределения\nобщей аварии (убытки), начисляются семь процентов годовых в течение\nтрех месяцев после даты составления диспаши. При этом должным образом\nучитываются платежи, произведенные за счет участвующих в покрытии\nобщей аварии сторон или за счет депонированных для ее возмещения\nсредств. Статья 154. Контрибуционная стоимость имущества\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 154 КВВТ РФ\n1. Общая стоимость имущества (судна, груза и провозной платы),\nсоразмерно которой устанавливаются взносы на покрытие убытков,\nвозмещаемых в порядке распределения общей аварии (контрибуционная\nстоимость), определяется в соответствии с правилами, установленными\nнастоящей статьей, на основе действительной чистой стоимости данного\nимущества по окончании рейса судна. 2. Контрибуционная стоимость судна определяется исходя из стоимости\nсудна в поврежденном состоянии. 3. Контрибуционная стоимость груза определяется в момент выгрузки\nгруза исходя из стоимости, устанавливаемой на основании торгового\nсчета, выставленного получателю, при отсутствии счета - на основании\nстоимости груза в момент его отгрузки. Стоимость груза включает в себя\nрасходы на страхование и провозную плату, если только она не находится\nна риске грузовладельца. Из стоимости груза вычитаются суммы всех\nубытков от гибели или повреждения груза до его выгрузки либо во время\nего выгрузки. 4. Контрибуционная стоимость провозной платы, находящейся на риске\nперевозчика, равна потерянной провозной плате. 5. К контрибуционной стоимости имущества (судна, груза и провозной\nплаты) прибавляется сумма, возмещаемая в порядке распределения общей\nаварии, если только данная сумма в нее не включена. 6. Любые средства укрепления грузовых мест учитываются во взносах по\nобщей аварии наравне с грузом. Статья 155. Диспаша и диспашеры\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 155 КВВТ РФ\nПо заявлению заинтересованных лиц наличие общей аварии устанавливается\nи расчет по ее распределению (диспаша) составляется лицами,\nобладающими знаниями и опытом в области внутреннего водного транспорта\n(диспашерами). Статья 156. Материалы, на основании которых составляется диспаша\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 156 КВВТ РФ\n1. Лицо, интересы которого могут быть затронуты составлением диспаши,\nподает диспашеру заявление в письменной форме о потерях или расходах,\nвозмещения которых оно требует, в течение 12 месяцев со дня окончания\nобщего предприятия. В случае, если такое заявление не подано или в течение 12 месяцев\nпосле запроса о таком заявлении лицо не представит доказательства в\nцелях обоснования заявленного требования либо данные о стоимости\nимущества, диспашер вправе составлять диспашу на основе имеющейся у\nнего информации; при этом диспаша может оспариваться только на том\nосновании, что она является явно неправильной. 2. При возникновении во время составления диспаши вопросов, требующих\nдля их разрешения специальных знаний (в области судовождения,\nсудостроения, ремонта судов, оценки судов и грузов и других), диспашер\nвправе поручить подготовить соответствующее заключение назначенному им\nэксперту. Такое заключение оценивается диспашером наряду с другими\nдоказательствами. 3. Материалы, на основании которых составляется диспаша, должны быть\nоткрыты для ознакомления, и диспашер по требованию заинтересованных\nлиц обязан за их счет выдавать им заверенные копии данных материалов. Статья 157. Сбор за составление диспаши\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 157 КВВТ РФ\nЗа составление диспаши взимается сбор, который включается в диспашу и\nраспределяется между всеми заинтересованными лицами пропорционально\nдолям их участия в общей аварии. Статья 158. Исправление и оспаривание диспаши\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 158 КВВТ РФ\n1. Ошибки в расчетах, обнаруженные в диспаше после ее регистрации в\nреестре диспаш, могут быть исправлены диспашером по своей инициативе\nили по заявлению лиц, между которыми распределена общая авария,\nпосредством составления дополнения к диспаше (аддендума), являющегося\nее составной частью. 2. Лица, между которыми распределена общая авария, могут оспорить\nдиспашу в суде в течение 6 месяцев со дня получения диспаши или\nаддендума к ней с обязательным извещением об этом диспашера\nпосредством направления ему копии искового заявления. 3. Диспашер вправе или, если потребуется, обязан принять участие в\nрассмотрении спора о диспаше в суде и дать объяснения по существу\nдела. 4. Суд, рассматривающий спор о диспаше, может оставить диспашу в силе,\nвнести в нее изменения или отменить ее и поручить диспашеру составить\nновую диспашу в соответствии с решением суда. Статья 159. Исполнение диспаши\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 159 КВВТ РФ\nВ случае, если диспаша не оспорена в срок, предусмотренный пунктом 2\nстатьи 158 настоящего Кодекса, или оспорена, но оставлена судом в\nсиле, взыскание по ней может быть произведено в порядке, установленном\nзаконодательством Российской Федерации. Глава XVIII. Акты, претензии и иски\nСтатья 160. Акты\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 160 КВВТ РФ\n1. Обстоятельства, являющиеся основанием для имущественной\nответственности перевозчиков, буксировщиков, грузоотправителей,\nгрузополучателей, отправителей буксируемых объектов, получателей\nбуксируемых объектов и пассажиров при осуществлении соответствующих\nперевозок, удостоверяются коммерческими актами или актами общей формы,\nсоставляемыми перевозчиками или буксировщиками по заявлениям\nгрузоотправителей, грузополучателей, отправителей буксируемых\nобъектов, получателей буксируемых объектов и получателей багажа. Формы\nкоммерческого акта и акта общей формы, а также правила их составления\nустанавливаются правилами перевозок грузов и правилами перевозок\nпассажиров и их багажа. Информация об изменениях:\nПункт 2 изменен с 13 июля 2021 г. - Федеральный закон от 2 июля\n2021 г. N 302-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n2. Коммерческий акт составляется при выдаче груза, багажа или\nбуксируемого объекта для удостоверения:\nнесоответствия фактического наименования груза, багажа или\nбуксируемого объекта, массы груза или багажа, количества грузовых мест\nили мест багажа указанным в перевозочном документе данным;\nповреждения (порчи) груза, багажа или повреждения буксируемого\nобъекта;\nобнаружения груза, багажа или буксируемого объекта без перевозочного\nдокумента, а также перевозочного документа без груза, багажа или\nбуксируемого объекта;\nнедостачи древесины (лесоматериалов) и такелажа в поврежденных плотах;\nвозвращения перевозчику похищенного груза, багажа или буксируемого\nобъекта. Отказ от составления коммерческого акта или оформление его с\nнарушением установленных требований могут быть обжалованы в порядке,\nустановленном правилами перевозок грузов. 3. Недостача или порча грузов, перевозимых наливом, удостоверяется\nперевозочными документами в порядке, установленном правилами перевозок\nгрузов. 4. Коммерческий акт не составляется:\nпри недостаче массы груза в пределах норм естественной убыли, норм\nснижения процента влажности или сорности при перевозке груза, норм\nрасхождения в показаниях весовых приборов, разницы в массе груза,\nпринятого для перевозки исходя из условий расчетов по итогам за\nнавигацию;\nпри выдаче груза, доставка которого осуществлена на технически\nисправном судне или в контейнере с неповрежденными\nзапорно-пломбировочными устройствами либо в сопровождении\nпредставителя грузоотправителя или грузополучателя. 5. Акты общей формы составляются в случае удостоверения обстоятельств,\nне предусмотренных пунктом 2 настоящей статьи. Статья 161. Порядок предъявления претензий к перевозчику или\nбуксировщику\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 161 КВВТ РФ\n1. До предъявления иска в связи с перевозкой пассажира, багажа, груза\nк перевозчику или в связи с буксировкой буксируемого объекта к\nбуксировщику обязательным является предъявление претензии к\nперевозчику или буксировщику. 2. Претензии, возникающие в связи с перевозками пассажиров, багажа,\nгрузов или буксировкой буксируемых объектов, предъявляются\nперевозчикам или буксировщикам по месту их нахождения. 3. К претензии должны быть приложены документы в подлинниках или\nнадлежаще заверенные копии документов, подтверждающие право заявителя\nна предъявление претензии. К претензии об утрате, о недостаче или о повреждении (порче) груза,\nбагажа либо об утрате или о повреждении буксируемого объекта должен\nбыть приложен документ, удостоверяющий количество и стоимость\nотправленного груза, багажа или буксируемого объекта. 4. Претензии к перевозчикам или буксировщикам могут быть предъявлены в\nтечение срока исковой давности. Сроки исковой давности исчисляются в\nотношении:\nвозмещения ущерба за утрату груза, багажа или буксируемого объекта -\nпо истечении тридцати дней со дня окончания срока доставки груза,\nбагажа или буксируемого объекта;\nвозмещения ущерба за недостачу, повреждение (порчу) груза, багажа или\nповреждение буксируемого объекта - со дня выдачи груза, багажа или\nбуксируемого объекта;\nнесоблюдения срока доставки груза или буксируемого объекта, возврата\nизлишне уплаченной провозной платы - со дня выдачи груза или\nбуксируемого объекта;\nзадержки отправления или прибытия с опозданием пассажирского судна -\nсо дня наступления события, послужившего основанием предъявления\nпретензии;\nвозмещения ущерба за недостачу однородных грузов, перевозки которых\nосуществляются навалом, насыпью или наливом и отправки которых\nосуществляются в соответствии с договором об организации перевозок\nгрузов, - со дня подписания акта сверки расчетов за количество\nпринятых для перевозки и сданных грузополучателям грузов. Статья 162. Право на предъявление претензий и исков\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 162 КВВТ РФ\nПраво на предъявление претензий и исков к перевозчику или буксировщику\nимеют:\nв случае утраты груза или буксируемого объекта - грузоотправитель,\nгрузополучатель или отправитель буксируемого объекта, получатель\nбуксируемого объекта при условии представления ими квитанции о приеме\nгруза для перевозки или буксируемого объекта для буксировки с отметкой\nперевозчика или буксировщика о неприбытии груза или буксируемого\nобъекта;\nв случае недостачи или повреждения (порчи) груза или повреждения\nбуксируемого объекта - грузополучатель или получатель буксируемого\nобъекта при условии представления ими транспортной накладной,\nкоммерческого акта или перевозочного документа при перевозке груза\nналивом, а при отсутствии коммерческого акта - документа об\nобжаловании отказа в составлении коммерческого акта;\nв случае уплаты провозной платы и иных платежей в размере выше\nустановленного - грузоотправитель, грузополучатель или отправитель\nбуксируемого объекта, получатель буксируемого объекта при условии\nпредставления ими транспортной накладной;\nпри утрате багажа - пассажир при предъявлении багажной квитанции;\nв случае недостачи или повреждения (порчи) багажа - предъявитель\nвыданного перевозчиком коммерческого акта о недостаче или повреждении\n(порче) багажа;\nв случае задержки отправления или прибытия пассажирского судна с\nопозданием - пассажир при предъявлении билета;\nв случае несоблюдения сроков доставки груза или буксируемого объекта -\nгрузополучатель или получатель буксируемого объекта при условии\nпредставления транспортной накладной. Статья 163. Сроки рассмотрения претензии\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 163 КВВТ РФ\n1. Перевозчик или буксировщик обязан рассмотреть полученную претензию\nи о результатах уведомить в письменной форме заявителя в течение 30\nдней со дня получения претензии. 2. При частичном удовлетворении или отклонении претензии заявителя в\nуведомлении перевозчика или буксировщика должно быть указано основание\nпринятого решения со ссылкой на соответствующие нормативные правовые\nакты. В этом случае представленные при предъявлении претензии\nдокументы возвращаются заявителю. Статья 164. Сроки исковой давности\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 164 КВВТ РФ\n1. Иски к перевозчику или буксировщику, возникшие в связи с\nосуществлением перевозок грузов, багажа или буксировки буксируемых\nобъектов, могут быть предъявлены в случае полного или частичного\nотказа перевозчика или буксировщика удовлетворить претензию либо в\nслучае неполучения ответа перевозчика или буксировщика на\nпредъявленную претензию в тридцатидневный срок. 2. Течение срока исковой давности начинается со дня наступления\nсобытия, послужившего основанием предъявления претензии. 3. Срок исковой давности устанавливается:\nпо требованиям к перевозчику или буксировщику, возникающим в связи с\nосуществлением перевозок грузов или буксировки буксируемых объектов, -\nодин год;\nпо требованиям к перевозчику, возникающим в связи с осуществлением\nперевозок пассажиров и их багажа, - три года. 4. Иски перевозчиков или буксировщиков к пассажирам,\nгрузоотправителям, грузополучателям, отправителям буксируемых объектов\nи получателям буксируемых объектов, другим юридическим и физическим\nлицам, возникающие в связи с осуществлением перевозок грузов,\nпассажиров и их багажа, буксировки буксируемых объектов, могут быть\nпредъявлены в течение одного года со дня наступления события,\nпослужившего основанием предъявления таких исков. 5. Иски по требованиям, возникающим в связи со столкновением судов и с\nосуществлением спасательной операции, могут быть предъявлены в течение\nдвух лет. Глава XIX. Заключительные положения\nСтатья 165. Введение в действие настоящего Кодекса\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 165 КВВТ РФ\n1. Ввести в действие настоящий Кодекс со дня его официального\nопубликования. 2. Признать утратившим силу пункт 8 постановления Верховного Совета\nРоссийской Федерации от 3 марта 1993 года N 4604-I \"О некоторых\nвопросах применения законодательства Союза ССР на территории\nРоссийской Федерации\" (Ведомости Съезда народных депутатов Российской\nФедерации и Верховного Совета Российской Федерации, 1993, N 11,\nст.393; Собрание законодательства Российской Федерации, 1996, N 5,\nст.411; 1997, N 12, ст.1383; 1999, N 18, ст.2207) в части применения\nУстава внутреннего водного транспорта Союза ССР. 3. Впредь до приведения законов и иных нормативных правовых актов,\nрегулирующих отношения в области внутреннего водного транспорта и\nдействующих на территории Российской Федерации, в соответствие с\nнастоящим Кодексом законы и иные нормативные правовые акты Российской\nФедерации, а также акты законодательства Союза ССР, действующие на\nтерритории Российской Федерации в пределах и в порядке, которые\nпредусмотрены законодательством Российской Федерации, применяются\nпостольку, поскольку они не противоречат настоящему Кодексу. Изданные до введения в действие настоящего Кодекса нормативные\nправовые акты Президента Российской Федерации, нормативные правовые\nакты Правительства Российской Федерации и применяемые на территории\nРоссийской Федерации постановления Правительства СССР по вопросам,\nкоторые согласно настоящему Кодексу могут регулироваться только\nфедеральными законами, действуют впредь до введения в действие\nсоответствующих законов. Статья 166. Порядок применения правил, установленных настоящим\nКодексом\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 166 КВВТ РФ\n1. Правила, установленные настоящим Кодексом, применяются к отношениям\nв области внутреннего водного транспорта, возникшим после введения\nнастоящего Кодекса в действие. К отношениям в области внутреннего водного транспорта, возникшим до\nвведения в действие настоящего Кодекса, правила, установленные\nнастоящим Кодексом, применяются к тем правам и обязанностям, которые\nвозникнут после введения его в действие. 2. Правила, установленные настоящим Кодексом и определяющие содержание\nдоговоров отдельных видов, применяются к договорам, заключенным после\nвведения в действие настоящего Кодекса. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 8 августа 2024 г. N 288-ФЗ пункт 3 признан\nутратившим силу с 1 сентября 2025 г. 3. Правила, установленные главой XIV \"Перевозки грузов в прямом\nсмешанном сообщении\", применяются впредь до введения в действие\nфедерального закона о прямых смешанных (комбинированных) перевозках. Статья 167. Приведение нормативных правовых актов в соответствие с\nнастоящим Кодексом\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 167 КВВТ РФ\nПрезиденту Российской Федерации и Правительству Российской Федерации\nпривести свои нормативные правовые акты в соответствие с настоящим\nКодексом. ГАРАНТ:\nСм. план подготовки проектов нормативных правовых актов Правительства\nРФ в целях реализации настоящего Кодекса\n+----------------------------------+-----------+\n|   Президент Российской Федерации |   В.Путин |\n+----------------------------------+-----------+\nМосква, Кремль\n7 марта 2001 г. N 24-ФЗ", "09.02.2007 № 16": "Федеральный закон от 9 февраля 2007 г. N 16-ФЗ \"О транспортной безопасности\"\nС изменениями и дополнениями от:\n23 июля 2008 г., 19 июля 2009 г., 29 июня 2010 г., 7 февраля, 18 июля\n2011 г., 23 июля 2013 г., 3 февраля 2014 г., 29 июня, 13 июля 2015 г.,\n23 июня, 6 июля 2016 г., 29 декабря 2017 г., 3 августа 2018 г., 26\nиюля, 2 августа, 2 декабря 2019 г., 11 июня 2021 г., 14 марта, 28\nиюня, 29 декабря 2022 г., 28 февраля, 3 апреля, 29 мая, 10, 24 июля\n2023 г., 30 января, 26 февраля, 8 августа 2024 г. Принят Государственной Думой 19 января 2007 года\nОдобрен Советом Федерации 2 февраля 2007 года\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к настоящему Федеральному закону\nСм. Комплексную программу обеспечения безопасности населения на\nтранспорте, утвержденную распоряжением Правительства РФ от 30 июля\n2010 г. N 1285-р\nСтатья 1. Основные понятия\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 1 настоящего Федерального закона\nВ целях настоящего Федерального закона используются следующие понятия:\n1) акт незаконного вмешательства - противоправное действие\n(бездействие), в том числе террористический акт, угрожающее безопасной\nдеятельности транспортного комплекса, повлекшее за собой причинение\nвреда жизни и здоровью людей, материальный ущерб либо создавшее угрозу\nнаступления таких последствий;\nИнформация об изменениях:\nПункт 1.1 изменен с 2 августа 2019 г. - Федеральный закон от 2 августа\n2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n1.1) зона транспортной безопасности - объект транспортной\nинфраструктуры, его часть (наземная, подземная, воздушная, надводная),\nтранспортное средство, для которых в соответствии с требованиями по\nобеспечению транспортной безопасности устанавливается особый режим\nдопуска физических лиц, транспортных средств и перемещения грузов,\nбагажа, ручной клади, личных вещей, иных материальных объектов, а\nтакже животных;\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 февраля 2014 г. N 15-ФЗ статья 1 настоящего\nФедерального закона дополнена пунктом 1.2\n1.2) соблюдение транспортной безопасности - выполнение физическими\nлицами, следующими либо находящимися на объектах транспортной\nинфраструктуры или транспортных средствах, требований, установленных\nПравительством Российской Федерации;\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 февраля 2014 г. N 15-ФЗ статья 1 настоящего\nФедерального закона дополнена пунктом 1.3\n1.3) аттестация сил обеспечения транспортной безопасности -\nустановление соответствия знаний, умений, навыков сил обеспечения\nтранспортной безопасности, личностных (психофизиологических) качеств,\nуровня физической подготовки отдельных категорий сил обеспечения\nтранспортной безопасности требованиям законодательства Российской\nФедерации о транспортной безопасности в целях принятия субъектом\nтранспортной инфраструктуры решения о допуске (невозможности допуска)\nсил обеспечения транспортной безопасности к выполнению работы,\nнепосредственно связанной с обеспечением транспортной безопасности,\nлибо об отстранении от выполнения такой работы;\nИнформация об изменениях:\nПункт 1.4 изменен с 1 сентября 2024 г. - Федеральный закон от 24 июля\n2023 г. N 387-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n1.4) аттестующие организации - юридические лица, аккредитованные\nкомпетентными органами в области обеспечения транспортной безопасности\nв порядке, определяемом Правительством Российской Федерации по\nпредставлению федерального органа исполнительной власти,\nосуществляющего функции по выработке государственной политики и\nнормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, согласованному\nс федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения\nбезопасности Российской Федерации, федеральным органом исполнительной\nвласти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и\nнормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел, для\nобработки персональных данных отдельных категорий лиц, принимаемых на\nработу, непосредственно связанную с обеспечением транспортной\nбезопасности, или осуществляющих такую работу, в целях проверки\nсубъектом транспортной инфраструктуры сведений, предусмотренных\nпунктами 1 - 6 части 1 статьи 10 настоящего Федерального закона, а\nтакже для принятия органами аттестации решения об аттестации сил\nобеспечения транспортной безопасности;\nИнформация об изменениях:\nСтатья 1 дополнена пунктом 1.5 с 30 января 2020 г. - Федеральный закон\nот 2 августа 2019 г. N 270-ФЗ\n1.5) зона безопасности - определяемая в соответствии с частью 8.1\nстатьи 12.3 настоящего Федерального закона часть территории, водного,\nвоздушного пространства вокруг отдельных судна и (или) иного плавучего\nсредства с ядерным реактором либо судна и (или) иного плавучего\nсредства, транспортирующих ядерные материалы, объекта транспортной\nинфраструктуры, на которых реализуются меры по защите объекта\nтранспортной инфраструктуры, судна и (или) иного плавучего средства с\nядерным реактором либо судна и (или) иного плавучего средства,\nтранспортирующих ядерные материалы, от актов незаконного вмешательства\nв соответствии с установленными особенностями защиты их от актов\nнезаконного вмешательства;\nИнформация об изменениях:\nПункт 2 изменен с 30 января 2020 г. - Федеральный закон от 2 августа\n2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n2) категорирование объектов транспортной инфраструктуры (далее также -\nкатегорирование) - отнесение объектов транспортной инфраструктуры к\nопределенным категориям с учетом степени угрозы совершения акта\nнезаконного вмешательства и его возможных последствий;\n3) компетентные органы в области обеспечения транспортной\nбезопасности - федеральные органы исполнительной власти,\nуполномоченные Правительством Российской Федерации осуществлять\nфункции по оказанию государственных услуг в области обеспечения\nтранспортной безопасности;\n4) обеспечение транспортной безопасности - реализация определяемой\nгосударством системы правовых, экономических, организационных и иных\nмер в сфере транспортного комплекса, соответствующих угрозам\nсовершения актов незаконного вмешательства;\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 февраля 2014 г. N 15-ФЗ пункт 5 статьи 1\nнастоящего Федерального закона изложен в новой редакции\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n5) объекты транспортной инфраструктуры - технологический комплекс,\nвключающий в себя:\nИнформация об изменениях:\nПодпункт \"а\" изменен с 30 декабря 2018 г. - Федеральный закон от 29\nдекабря 2017 г. N 442-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\nа) железнодорожные вокзалы и станции, автовокзалы и автостанции;\nИнформация об изменениях:\nПодпункт \"б\" изменен с 30 декабря 2018 г. - Федеральный закон от 29\nдекабря 2017 г. N 442-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\nб) объекты инфраструктуры внеуличного транспорта, определяемые\nПравительством Российской Федерации;\nв) тоннели, эстакады, мосты;\nг) морские терминалы, акватории морских портов;\nИнформация об изменениях:\nПодпункт \"д\" изменен с 28 февраля 2023 г. - Федеральный закон от 28\nфевраля 2023 г. N 53-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\nд) порты, которые расположены на внутренних водных путях и в которых\nосуществляются посадка (высадка) пассажиров и (или) перевалка грузов\nповышенной опасности, судоходные гидротехнические сооружения;\nИнформация об изменениях:\nПодпункт \"е\" изменен с 2 августа 2019 г. - Федеральный закон от 2\nавгуста 2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\nе) расположенные во внутренних морских водах, в территориальном море,\nисключительной экономической зоне и на континентальном шельфе\nРоссийской Федерации искусственные острова, установки, сооружения, в\nтом числе гибко или стационарно закрепленные в соответствии с\nпроектной документацией на их создание по месту расположения плавучие\n(подвижные) буровые установки (платформы), морские плавучие\n(передвижные) платформы, за исключением подводных сооружений (включая\nскважины);\nИнформация об изменениях:\nПодпункт \"ж\" изменен с 2 августа 2019 г. - Федеральный закон от 2\nавгуста 2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\nж) аэродромы и аэропорты;\nИнформация об изменениях:\nПодпункт \"з\" изменен с 28 февраля 2023 г. - Федеральный закон от 28\nфевраля 2023 г. N 53-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\nз) определяемые Правительством Российской Федерации участки\nавтомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей,\nвертодромы, посадочные площадки, а также обеспечивающие\nфункционирование транспортного комплекса здания, сооружения и\nпомещения для обслуживания пассажиров и транспортных средств,\nпогрузки, разгрузки и хранения опасных грузов, на перевозку которых\nтребуется специальное разрешение, и (или) грузов повышенной опасности;\nИнформация об изменениях:\nПункт 5 дополнен подпунктом \"и\" с 2 августа 2019 г. - Федеральный\nзакон от 2 августа 2019 г. N 270-ФЗ\nи) здания, строения, сооружения, обеспечивающие управление\nтранспортным комплексом, его функционирование, используемые\nфедеральными органами исполнительной власти в области транспорта, их\nтерриториальными органами и подведомственными организациями, а также\nобъекты систем связи, навигации и управления движением транспортных\nсредств воздушного, железнодорожного, морского и внутреннего водного\nтранспорта, определяемые федеральным органом исполнительной власти,\nосуществляющим функции по выработке государственной политики и\nнормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию\nс федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения\nбезопасности Российской Федерации, федеральным органом исполнительной\nвласти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и\nнормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел;\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 февраля 2014 г. N 15-ФЗ статья 1 настоящего\nФедерального закона дополнена пунктом 5.1\n5.1) органы аттестации - компетентные органы в области обеспечения\nтранспортной безопасности, их территориальные подразделения, а также\nорганизации, находящиеся в ведении компетентных органов в области\nобеспечения транспортной безопасности и уполномоченные ими на\nаттестацию сил обеспечения транспортной безопасности;\nИнформация об изменениях:\nПункт 6 изменен с 30 января 2020 г. - Федеральный закон от 2 августа\n2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n6) оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и\nтранспортных средств - определение степени защищенности объектов\nтранспортной инфраструктуры и судов, в отношении которых применяются\nправила торгового мореплавания и требования в области охраны судов и\nпортовых средств, установленные международными договорами Российской\nФедерации, а также судов ледокольного флота, используемых для проводки\nпо морским путям, от угроз совершения актов незаконного вмешательства;\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 23 июля 2013 г. N 225-ФЗ статья 1 настоящего\nФедерального закона дополнена пунктом 6.1, вступающим в силу по\nистечении ста восьмидесяти дней после дня официального опубликования\nназванного Федерального закона\n6.1) оценка охраны морского судна и портового средства - определение\nстепени защищенности морского судна, акватории морского порта,\nморского терминала, проведенное в соответствии с требованиями\nмеждународных договоров Российской Федерации в области охраны судов и\nпортовых средств;\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 апреля 2023 г. N 107-ФЗ (в редакции\nФедерального закона от 8 августа 2024 г. N 289-ФЗ) пункт 6.2 признан\nутратившим силу с 1 марта 2025 г. Федеральным законом от 3 февраля 2014 г. N 15-ФЗ статья 1 настоящего\nФедерального закона дополнена пунктом 6.2\n6.2) программа обеспечения авиационной безопасности - предусмотренный\nмеждународными стандартами Международной организации гражданской\nавиации в области защиты гражданской авиации от актов незаконного\nвмешательства комплекс мер по обеспечению авиационной безопасности\nвоздушных судов и аэропортов, аэродромов;\nГАРАНТ:\nСм. Федеральную систему обеспечения авиационной безопасности от 4\nапреля 2019 г. См. Федеральную систему подготовки персонала в области авиационной\nбезопасности от 4 апреля 2019 г. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 февраля 2014 г. N 15-ФЗ в пункт 7 статьи 1\nнастоящего Федерального закона внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n7) перевозчик - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель,\nпринявшие на себя обязанность доставить пассажира, вверенный им\nотправителем груз, багаж, грузобагаж из пункта отправления в пункт\nназначения, а также выдать груз, багаж, грузобагаж управомоченному на\nего получение лицу (получателю);\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 февраля 2014 г. N 15-ФЗ статья 1 настоящего\nФедерального закона дополнена пунктом 7.1\n7.1) подразделения транспортной безопасности - осуществляющие защиту\nобъектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов\nнезаконного вмешательства (в том числе на основании договора с\nсубъектом транспортной инфраструктуры) подразделения ведомственной\nохраны федеральных органов исполнительной власти в области транспорта\nи (или) аккредитованные для этой цели в установленном порядке\nюридические лица;\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 февраля 2014 г. N 15-ФЗ статья 1 настоящего\nФедерального закона дополнена пунктом 7.2\n7.2) силы обеспечения транспортной безопасности - лица, ответственные\nза обеспечение транспортной безопасности в субъекте транспортной\nинфраструктуры, на объекте транспортной инфраструктуры, транспортном\nсредстве, включая персонал субъекта транспортной инфраструктуры или\nподразделения транспортной безопасности, непосредственно связанный с\nобеспечением транспортной безопасности объектов транспортной\nинфраструктуры или транспортных средств;\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 февраля 2014 г. N 15-ФЗ статья 1 настоящего\nФедерального закона дополнена пунктом 7.3\n7.3) грузы повышенной опасности - опасные грузы, отнесенные\nПравительством Российской Федерации к грузам, представляющим\nповышенную опасность для жизни и здоровья людей и для окружающей\nсреды;\n8) специализированные организации в области обеспечения транспортной\nбезопасности - юридические лица, аккредитованные компетентными\nорганами в области обеспечения транспортной безопасности в порядке,\nустанавливаемом Правительством Российской Федерации, для проведения\nоценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных\nсредств;\nИнформация об изменениях:\nПункт 9 изменен с 1 марта 2025 г. - Федеральный закон от 3 апреля\n2023 г. N 107-ФЗ (в редакции Федеральных законов от 26 февраля 2024 г. N 28-ФЗ, от 8 августа 2024 г. N 289-ФЗ)\nСм. будущую редакцию\nФедеральным законом от 3 февраля 2014 г. N 15-ФЗ пункт 9 статьи 1\nнастоящего Федерального закона изложен в новой редакции\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n9) субъекты транспортной инфраструктуры - юридические лица,\nиндивидуальные предприниматели и физические лица, являющиеся\nсобственниками объектов транспортной инфраструктуры и (или)\nтранспортных средств или использующие их на ином законном основании;\n10) транспортная безопасность - состояние защищенности объектов\nтранспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов\nнезаконного вмешательства;\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 февраля 2014 г. N 15-ФЗ пункт 11 статьи 1\nнастоящего Федерального закона изложен в новой редакции\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n11) транспортные средства - устройства, предназначенные для перевозки\nфизических лиц, грузов, багажа, ручной клади, личных вещей, животных\nили оборудования, установленных на указанных транспортных средствах\nустройств, в значениях, определенных транспортными кодексами и\nуставами, и включающие в себя:\nИнформация об изменениях:\nПодпункт \"а\" изменен с 28 февраля 2023 г. - Федеральный закон от 28\nфевраля 2023 г. N 53-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\nа) транспортные средства автомобильного транспорта, используемые для\nрегулярной перевозки пассажиров и багажа или перевозки пассажиров и\nбагажа по заказу либо используемые для перевозки опасных грузов, на\nосуществление которой требуется специальное разрешение, выдаваемое в\nсоответствии с порядком, предусмотренным пунктом 13 статьи 11\nФедерального закона от 8 ноября 2007 года N 257-ФЗ \"Об автомобильных\nдорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении\nизменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации\";\nИнформация об изменениях:\nПодпункт \"б\" изменен с 2 августа 2019 г. - Федеральный закон от 2\nавгуста 2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\nб) воздушные суда гражданской авиации, используемые для осуществления\nкоммерческих воздушных перевозок и (или) выполнения авиационных работ;\nв) воздушные суда авиации общего назначения, определяемые\nПравительством Российской Федерации по представлению федерального\nоргана исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке\nгосударственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере\nтранспорта, согласованному с федеральным органом исполнительной власти\nв области обеспечения безопасности Российской Федерации, федеральным\nорганом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке\nгосударственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере\nвнутренних дел;\nИнформация об изменениях:\nПодпункт \"г\" изменен с 1 сентября 2024 г. - Федеральный закон от 29\nмая 2023 г. N 193-ФЗ (в редакции Федерального закона от 26 февраля\n2024 г. N 28-ФЗ)\nСм. предыдущую редакцию\nг) суда, используемые в целях торгового мореплавания, за исключением\nмаломерных судов, используемых в некоммерческих целях, судов,\nиспользуемых для санитарного, карантинного и другого контроля,\nпрогулочных судов, спортивных парусных судов, а также искусственных\nустановок и сооружений, которые созданы на основе морских плавучих\nплатформ и особенности защиты которых от актов незаконного\nвмешательства устанавливаются в соответствии со статьей 12.3\nнастоящего Федерального закона;\nИнформация об изменениях:\nПодпункт \"д\" изменен с 1 сентября 2024 г. - Федеральный закон от 29\nмая 2023 г. N 193-ФЗ (в редакции Федерального закона от 26 февраля\n2024 г. N 28-ФЗ)\nСм. предыдущую редакцию\nд) суда, используемые на внутренних водных путях для перевозки\nпассажиров, за исключением маломерных судов, используемых в\nнекоммерческих целях, прогулочных судов, спортивных парусных судов, и\n(или) для перевозки грузов повышенной опасности;\nИнформация об изменениях:\nПодпункт \"е\" изменен с 28 февраля 2023 г. - Федеральный закон от 28\nфевраля 2023 г. N 53-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\nе) железнодорожный подвижной состав, осуществляющий перевозку\nпассажиров и (или) грузов повышенной опасности, включая перевозку\nтаких грузов в контейнерах;\nж) транспортные средства городского наземного электрического\nтранспорта;\n12) транспортный комплекс - объекты и субъекты транспортной\nинфраструктуры, транспортные средства;\n13) уровень безопасности - степень защищенности транспортного\nкомплекса, соответствующая степени угрозы совершения акта незаконного\nвмешательства;\nИнформация об изменениях:\nСтатья 1 дополнена пунктом 14 с 1 сентября 2024 г. - Федеральный закон\nот 30 января 2024 г. N 2-ФЗ\n14) беспилотные аппараты - беспилотные воздушные, подводные и\nнадводные суда и аппараты, беспилотные транспортные средства и иные\nавтоматизированные беспилотные комплексы. Статья 2. Цели и задачи обеспечения транспортной безопасности\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 2 настоящего Федерального закона\n1. Целями обеспечения транспортной безопасности являются устойчивое и\nбезопасное функционирование транспортного комплекса, защита интересов\nличности, общества и государства в сфере транспортного комплекса от\nактов незаконного вмешательства. 2. Основными задачами обеспечения транспортной безопасности являются:\n1) нормативное правовое регулирование в области обеспечения\nтранспортной безопасности;\n2) определение угроз совершения актов незаконного вмешательства;\n3) оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и\nтранспортных средств;\nИнформация об изменениях:\nПункт 4 изменен с 30 января 2020 г. - Федеральный закон от 2 августа\n2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n4) категорирование объектов транспортной инфраструктуры;\n5) разработка и реализация требований по обеспечению транспортной\nбезопасности;\n6) разработка и реализация мер по обеспечению транспортной\nбезопасности;\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 февраля 2014 г. N 15-ФЗ пункт 7 части 2\nстатьи 2 настоящего Федерального закона изложен в новой редакции\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n7) подготовка и аттестация сил обеспечения транспортной безопасности;\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 18 июля 2011 г. N 242-ФЗ в пункт 8 части 2\nстатьи 2 настоящего Федерального закона внесены изменения, вступающие\nв силу с 1 августа 2011 г. См. текст пункта в предыдущей редакции\n8) осуществление федерального государственного контроля (надзора) в\nобласти обеспечения транспортной безопасности;\n9) информационное, материально-техническое и научно-техническое\nобеспечение транспортной безопасности;\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 февраля 2014 г. N 15-ФЗ часть 2 статьи 2\nнастоящего Федерального закона дополнена пунктом 10\n10) сертификация технических средств обеспечения транспортной\nбезопасности. Информация об изменениях:\nСтатья 2 дополнена частью 3 с 1 сентября 2024 г. - Федеральный закон\nот 8 августа 2024 г. N 289-ФЗ\n3. Перечень угроз совершения актов незаконного вмешательства в\nдеятельность объектов транспортной инфраструктуры и транспортных\nсредств определяется федеральным органом исполнительной власти,\nосуществляющим функции по выработке государственной политики и\nнормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, совместно с\nфедеральным органом исполнительной власти в области обеспечения\nбезопасности Российской Федерации и федеральным органом исполнительной\nвласти, осуществляющим функции по выработке и реализации\nгосударственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере\nвнутренних дел. Статья 3. Принципы обеспечения транспортной безопасности\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 3 настоящего Федерального закона\nОсновными принципами обеспечения транспортной безопасности являются:\n1) законность;\n2) соблюдение баланса интересов личности, общества и государства;\n3) взаимная ответственность личности, общества и государства в области\nобеспечения транспортной безопасности;\n4) непрерывность;\n5) интеграция в международные системы безопасности;\n6) взаимодействие субъектов транспортной инфраструктуры, органов\nгосударственной власти и органов местного самоуправления. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 февраля 2014 г. N 15-ФЗ статья 4 настоящего\nФедерального закона изложена в новой редакции\nСм. текст статьи в предыдущей редакции\nСтатья 4. Обеспечение транспортной безопасности\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 4 настоящего Федерального закона\n1. Обеспечение транспортной безопасности объектов транспортной\nинфраструктуры и транспортных средств возлагается на субъекты\nтранспортной инфраструктуры, перевозчиков, если иное не установлено\nнастоящим Федеральным законом и иными федеральными законами. 2. Федеральные органы исполнительной власти обеспечивают транспортную\nбезопасность в соответствии с компетенцией, установленной настоящим\nФедеральным законом, другими федеральными законами и принимаемыми в\nсоответствии с ними иными нормативными правовыми актами Российской\nФедерации. Органы исполнительной власти субъектов Российской\nФедерации, органы местного самоуправления участвуют в обеспечении\nтранспортной безопасности в соответствии с компетенцией, установленной\nнастоящим Федеральным законом, другими федеральными законами и\nпринимаемыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми актами\nРоссийской Федерации. Информация об изменениях:\nЧасть 3 изменена с 1 марта 2025 г. - Федеральный закон от 3 апреля\n2023 г. N 107-ФЗ (в редакции Федеральных законов от 26 февраля 2024 г. N 28-ФЗ, от 8 августа 2024 г. N 289-ФЗ)\nСм. будущую редакцию\n3. Обеспечение транспортной безопасности на объектах транспортной\nинфраструктуры или транспортных средствах воздушного транспорта\nвключает в себя обеспечение авиационной безопасности. Информация об изменениях:\nСтатья 4 дополнена частью 3.1 с 1 марта 2025 г. - Федеральный закон от\n3 апреля 2023 г. N 107-ФЗ (в редакции Федеральных законов от 26\nфевраля 2024 г. N 28-ФЗ, от 8 августа 2024 г. N 289-ФЗ)\nСм. будущую редакцию\n4. Субъект транспортной инфраструктуры, перевозчик вправе возлагать на\nперсонал (экипаж) транспортных средств обязанности по обеспечению\nтранспортной безопасности транспортного средства в объеме, не\nпрепятствующем исполнению служебных обязанностей персонала, связанных\nс обеспечением безопасности перевозки. Информация об изменениях:\nСтатья 4 дополнена частью 4.1 с 1 сентября 2024 г. - Федеральный закон\nот 24 июля 2023 г. N 387-ФЗ\n4.1. Субъект транспортной инфраструктуры или перевозчик определяет\nперсонал субъекта транспортной инфраструктуры или перевозчика,\nнепосредственно связанный с обеспечением транспортной безопасности, а\nтакже лиц, ответственных за обеспечение транспортной безопасности в\nсубъекте транспортной инфраструктуры, на объекте транспортной\nинфраструктуры, транспортном средстве. Информация об изменениях:\nСтатья 4 дополнена частью 4.2 с 1 сентября 2024 г. - Федеральный закон\nот 24 июля 2023 г. N 387-ФЗ\n4.2. Лицом, ответственным за обеспечение транспортной безопасности в\nсубъекте транспортной инфраструктуры, или лицом, ответственным за\nобеспечение транспортной безопасности на транспортном средстве, в\nотношении персонала (экипажа) транспортных средств автомобильного,\nгородского наземного электрического транспорта, транспортных средств,\nосуществляющих железнодорожные перевозки в пригородном сообщении,\nкоторый отнесен субъектом транспортной инфраструктуры или перевозчиком\nк персоналу субъекта транспортной инфраструктуры или перевозчика,\nнепосредственно связанному с обеспечением транспортной безопасности,\nпроводятся инструктаж и проверка знаний в области обеспечения\nтранспортной безопасности. Информация об изменениях:\nСтатья 4 дополнена частью 4.3 с 1 сентября 2024 г. - Федеральный закон\nот 24 июля 2023 г. N 387-ФЗ\n4.3. Порядок и форма проведения инструктажа и проверки знаний в\nобласти обеспечения транспортной безопасности определяются федеральным\nорганом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке\nгосударственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере\nтранспорта, по согласованию с федеральным органом исполнительной\nвласти в области обеспечения безопасности Российской Федерации,\nфедеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по\nвыработке государственной политики и нормативно-правовому\nрегулированию в сфере внутренних дел. 5. Объекты транспортной инфраструктуры и транспортные средства,\nобеспечение транспортной безопасности которых осуществляется\nисключительно федеральными органами исполнительной власти,\nопределяются федеральными законами, нормативными правовыми актами\nПравительства Российской Федерации. 6. Обеспечение защиты от актов незаконного вмешательства, в том числе\nтеррористических актов, зданий, строений, сооружений, не отнесенных в\nсоответствии с настоящим Федеральным законом к объектам транспортной\nинфраструктуры, и объектов, строительство которых не завершено и\nкоторые расположены в границах (на территории) объектов транспортной\nинфраструктуры, осуществляется в соответствии с настоящим Федеральным\nзаконом с учетом категории соответствующего объекта транспортной\nинфраструктуры. Порядок обеспечения защиты таких объектов от актов\nнезаконного вмешательства, в том числе террористических актов,\nопределяется планом обеспечения транспортной безопасности\nсоответствующего объекта транспортной инфраструктуры. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 6 июля 2016 г. N 374-ФЗ статья 4 настоящего\nФедерального закона дополнена частью 7, вступающей в силу с 20 июля\n2016 г. 7. Порядок взаимодействия федеральных органов исполнительной власти,\nорганов государственной власти субъектов Российской Федерации, органов\nместного самоуправления, субъектов транспортной инфраструктуры и\nперевозчиков при проверке информации об угрозе совершения акта\nнезаконного вмешательства на объекте транспортной инфраструктуры и\n(или) транспортном средстве устанавливается Правительством Российской\nФедерации по представлению федерального органа исполнительной власти,\nосуществляющего функции по выработке государственной политики и\nнормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, согласованному\nс федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения\nбезопасности Российской Федерации и федеральным органом исполнительной\nвласти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и\nнормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел. Информация об изменениях:\nСтатья 4 дополнена частью 8 с 1 сентября 2023 г. - Федеральный закон\nот 24 июля 2023 г. N 387-ФЗ\n8. Защита объектов транспортной инфраструктуры, подлежащих охране\nподразделениями ведомственной охраны федеральных органов\nисполнительной власти в области транспорта, от актов незаконного\nвмешательства предусматривает защиту таких объектов от противоправных\nпосягательств и осуществляется указанными подразделениями, являющимися\nподразделениями транспортной безопасности. Статья 5. Оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и\nтранспортных средств от актов незаконного вмешательства\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 5 настоящего Федерального закона\nИнформация об изменениях:\nЧасть 1 изменена с 30 января 2020 г. - Федеральный закон от 2 августа\n2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n1. Порядок проведения оценки уязвимости объектов транспортной\nинфраструктуры, судов ледокольного флота, используемых для проводки по\nморским путям, судов, в отношении которых применяются правила\nторгового мореплавания и требования в области охраны судов и портовых\nсредств, установленные международными договорами Российской Федерации,\nустанавливается федеральным органом исполнительной власти,\nосуществляющим функции по выработке государственной политики и\nнормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию\nс федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения\nбезопасности Российской Федерации и федеральным органом исполнительной\nвласти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и\nнормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел. ГАРАНТ:\nСм. Административный регламент Росжелдора предоставления\nгосударственной услуги по утверждению результатов оценки уязвимости\nобъектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств в\nустановленной сфере деятельности, утвержденный приказом Минтранса РФ\nот 9 августа 2012 г. N 292\nИнформация об изменениях:\nЧасть 2 изменена с 30 января 2020 г. - Федеральный закон от 2 августа\n2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n2. Оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры проводится\nспециализированными организациями в области обеспечения транспортной\nбезопасности с учетом требований по обеспечению транспортной\nбезопасности на основе публичного договора. Оценка уязвимости объектов\nтранспортной инфраструктуры, не подлежащих категорированию, и\nтранспортных средств, за исключением объектов транспортной\nинфраструктуры морского транспорта, судов ледокольного флота,\nиспользуемых для проводки по морским путям, судов, в отношении которых\nприменяются правила торгового мореплавания и требования в области\nохраны судов и портовых средств, установленные международными\nдоговорами Российской Федерации, не проводится. Персонал\nспециализированных организаций, непосредственно осуществляющий оценку\nуязвимости объектов транспортной инфраструктуры и судов, в отношении\nкоторых применяются правила торгового мореплавания и требования в\nобласти охраны судов и портовых средств, установленные международными\nдоговорами Российской Федерации, а также судов ледокольного флота,\nиспользуемых для проводки по морским путям, подлежит подготовке и\nаттестации в порядке, установленном для сил обеспечения транспортной\nбезопасности. Информация об изменениях:\nЧасть 2.1 изменена с 30 января 2020 г. - Федеральный закон от 2\nавгуста 2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n2.1. Оценка уязвимости судов ледокольного флота, используемых для\nпроводки по морским путям, судов, в отношении которых применяются\nправила торгового мореплавания и требования в области охраны судов и\nпортовых средств, установленные международными договорами Российской\nФедерации, проводится субъектами транспортной инфраструктуры либо\nспециализированными организациями в области обеспечения транспортной\nбезопасности с учетом требований по обеспечению транспортной\nбезопасности на основе публичного договора. Информация об изменениях:\nЧасть 3 изменена с 30 января 2020 г. - Федеральный закон от 2 августа\n2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n3. Результаты проведенной оценки уязвимости объектов транспортной\nинфраструктуры утверждаются компетентным органом в области обеспечения\nтранспортной безопасности. Результаты проведенной оценки уязвимости\nсудов ледокольного флота, используемых для проводки по морским путям,\nсудов, в отношении которых применяются правила торгового мореплавания\nи требования в области охраны судов и портовых средств, установленные\nмеждународными договорами Российской Федерации, утверждаются\nсубъектами транспортной инфраструктуры. Информация об изменениях:\nЧасть 4 изменена с 30 января 2020 г. - Федеральный закон от 2 августа\n2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n4. Сведения о результатах проведенной оценки уязвимости объектов\nтранспортной инфраструктуры, судов ледокольного флота, используемых\nдля проводки по морским путям, а также судов, в отношении которых\nприменяются правила торгового мореплавания и требования в области\nохраны судов и портовых средств, установленные международными\nдоговорами Российской Федерации, являются информацией ограниченного\nдоступа. Сведения о результатах проведенной оценки уязвимости объектов\nтранспортной инфраструктуры, судов ледокольного флота, используемых\nдля проводки по морским путям, а также судов, в отношении которых\nприменяются правила торгового мореплавания и требования в области\nохраны судов и портовых средств, установленные международными\nдоговорами Российской Федерации, указанных в части 5 статьи 4\nнастоящего Федерального закона, являются сведениями, составляющими\nгосударственную тайну. Информация об изменениях:\nЧасть 5 изменена с 30 января 2020 г. - Федеральный закон от 2 августа\n2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n5. Оценка уязвимости судна, в отношении которого применяются правила\nторгового мореплавания и требования в области охраны судов и портовых\nсредств, установленные международными договорами Российской Федерации,\nявляется оценкой охраны судна, осуществляющего международные рейсы, и\nпроводится с учетом требований, установленных международными\nдоговорами Российской Федерации, настоящим Федеральным законом, а\nтакже принимаемыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми\nактами Российской Федерации. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 февраля 2014 г. N 15-ФЗ в часть 6 статьи 5\nнастоящего Федерального закона внесены изменения\nСм. текст части в предыдущей редакции\n6. Оценка уязвимости морского терминала, акватории морского порта\nвключает в себя оценку охраны соответствующего портового средства и\nпроводится с учетом требований, установленных международными\nдоговорами Российской Федерации, настоящим Федеральным законом, а\nтакже принимаемыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми\nактами Российской Федерации. Особенности оценки уязвимости акватории\nморского порта устанавливаются федеральным органом исполнительной\nвласти в области транспорта по согласованию с федеральным органом\nисполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской\nФедерации и федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим\nфункции по выработке государственной политики и нормативно-правовому\nрегулированию в сфере внутренних дел. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 апреля 2023 г. N 107-ФЗ часть 7 признана\nутратившей силу с 1 марта 2025 г. (в редакции Федеральных законов от\n26 февраля 2024 г. N 28-ФЗ, от 8 августа 2024 г. N 289-ФЗ)\nЧасть 7 изменена с 30 января 2020 г. - Федеральный закон от 2 августа\n2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n7. Оценка уязвимости объекта транспортной инфраструктуры воздушного\nтранспорта проводится с учетом требований, установленных\nмеждународными стандартами Международной организации гражданской\nавиации в области защиты гражданской авиации от актов незаконного\nвмешательства, настоящим Федеральным законом и принимаемыми в\nсоответствии с ним иными нормативными правовыми актами Российской\nФедерации. Информация об изменениях:\nЧасть 8 изменена с 1 марта 2025 г. - Федеральный закон от 3 апреля\n2023 г. N 107-ФЗ (в редакции Федеральных законов от 26 февраля 2024 г. N 28-ФЗ, от 8 августа 2024 г. N 289-ФЗ)\nСм. будущую редакцию\nЧасть 8 изменена с 30 января 2020 г. - Федеральный закон от 2 августа\n2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n8. Порядок обращения со сведениями о результатах проведенной оценки\nуязвимости объектов транспортной инфраструктуры, судов ледокольного\nфлота, используемых для проводки по морским путям, судов, в отношении\nкоторых применяются правила торгового мореплавания и требования в\nобласти охраны судов и портовых средств, установленные международными\nдоговорами Российской Федерации, а также со сведениями, содержащимися\nв планах и паспортах обеспечения транспортной безопасности объектов\nтранспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств, которые\nявляются информацией ограниченного доступа, устанавливается\nПравительством Российской Федерации. Информация об изменениях:\nСтатья 5 дополнена частью 9 с 30 марта 2023 г. - Федеральный закон от\n29 декабря 2022 г. N 577-ФЗ\n9. В случаях, предусмотренных Федеральным законом от 29 апреля\n2008 года N 57-ФЗ \"О порядке осуществления иностранных инвестиций в\nхозяйственные общества, имеющие стратегическое значение для\nобеспечения обороны страны и безопасности государства\", для получения\nаккредитации в качестве специализированной организации в области\nобеспечения транспортной безопасности в целях проведения оценки\nуязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств\nюридическим лицом, находящимся под контролем иностранного инвестора\nили группы лиц, в которую входит иностранный инвестор (далее - группа\nлиц), установление такого контроля иностранного инвестора или группы\nлиц должно быть согласовано в порядке, установленном указанным\nФедеральным законом. Информация об изменениях:\nСтатья 5 дополнена частью 10 с 30 марта 2023 г. - Федеральный закон от\n29 декабря 2022 г. N 577-ФЗ\n10. В части 9 настоящей статьи, частях 9 и 10 статьи 12.1 настоящего\nФедерального закона понятие \"иностранный инвестор\" используется в\nзначении, определенном статьей 3 Федерального закона от 29 апреля\n2008 года N 57-ФЗ \"О порядке осуществления иностранных инвестиций в\nхозяйственные общества, имеющие стратегическое значение для\nобеспечения обороны страны и безопасности государства\", понятие\n\"группа лиц\" используется в значении, определенном статьей 9\nФедерального закона от 26 июля 2006 года N 135-ФЗ \"О защите\nконкуренции\". Для определения факта нахождения юридического лица под\nконтролем иностранного инвестора или группы лиц в случаях,\nпредусмотренных частью 9 настоящей статьи, частью 9 или 10 статьи 12.1\nнастоящего Федерального закона, применяются признаки, указанные в\nчастях 1 и (или) 2 статьи 5 Федерального закона от 29 апреля 2008 года\nN 57-ФЗ \"О порядке осуществления иностранных инвестиций в\nхозяйственные общества, имеющие стратегическое значение для\nобеспечения обороны страны и безопасности государства\". Статья 5.1. Утратила силу. Информация об изменениях:\nСм. текст статьи 5.1\nИнформация об изменениях:\nНаименование изменено с 30 января 2020 г. - Федеральный закон от 2\nавгуста 2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\nСтатья 6. Категорирование объектов транспортной инфраструктуры\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 6 настоящего Федерального закона\nИнформация об изменениях:\nЧасть 1 изменена с 30 января 2020 г. - Федеральный закон от 2 августа\n2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n1. Объекты транспортной инфраструктуры подлежат обязательному\nкатегорированию в соответствии с порядком и количеством категорий,\nустановленных Правительством Российской Федерации, за исключением\nслучаев, предусмотренных настоящим Федеральным законом. Информация об изменениях:\nЧасть 2 изменена с 30 января 2020 г. - Федеральный закон от 2 августа\n2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n2. Критерии категорирования объектов транспортной инфраструктуры\nустанавливаются в порядке, определяемом федеральным органом\nисполнительной власти, осуществляющим функции по выработке\nгосударственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере\nтранспорта, по согласованию с федеральным органом исполнительной\nвласти в области обеспечения безопасности Российской Федерации и\nфедеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по\nвыработке государственной политики и нормативно-правовому\nрегулированию в сфере внутренних дел. Информация об изменениях:\nЧасть 3 изменена с 30 января 2020 г. - Федеральный закон от 2 августа\n2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n3. Категорирование объектов транспортной инфраструктуры осуществляется\nкомпетентными органами в области обеспечения транспортной\nбезопасности. Информация об изменениях:\nЧасть 4 изменена с 30 января 2020 г. - Федеральный закон от 2 августа\n2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n4. Категорированные и не подлежащие категорированию объекты\nтранспортной инфраструктуры, а также транспортные средства включаются\n(исключаются) в реестр объектов транспортной инфраструктуры и\nтранспортных средств, ведение которого осуществляют компетентные\nорганы в области обеспечения транспортной безопасности в порядке,\nустанавливаемом федеральным органом исполнительной власти,\nосуществляющим функции по выработке государственной политики и\nнормативно-правовому регулированию в сфере транспорта. Информация об изменениях:\nЧасть 5 изменена с 30 января 2020 г. - Федеральный закон от 2 августа\n2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n5. Объекты транспортной инфраструктуры, не подлежащие категорированию\nпо видам транспорта, определяет федеральный орган исполнительной\nвласти, осуществляющий функции по выработке государственной политики и\nнормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию\nс федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения\nбезопасности Российской Федерации и федеральным органом исполнительной\nвласти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и\nнормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел. Статья 7. Уровни безопасности объектов транспортной инфраструктуры и\nтранспортных средств\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 7 настоящего Федерального закона\n1. В целях принятия мер по обеспечению транспортной безопасности\nустанавливаются различные уровни безопасности в транспортном\nкомплексе. Информация об изменениях:\nЧасть 2 изменена с 1 сентября 2024 г. - Федеральный закон от 29 мая\n2023 г. N 193-ФЗ (в редакции Федерального закона от 26 февраля 2024 г. N 28-ФЗ)\nСм. предыдущую редакцию\n2. Уровни безопасности объектов транспортной инфраструктуры и\nтранспортных средств и порядок их объявления (установления) при\nизменении степени угрозы совершения акта незаконного вмешательства в\nдеятельность транспортного комплекса устанавливаются Правительством\nРоссийской Федерации. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 февраля 2014 г. N 15-ФЗ статья 8 настоящего\nФедерального закона изложена в новой редакции, вступающей в силу по\nистечении девяноста дней после дня официального опубликования\nназванного Федерального закона\nСм. текст статьи в предыдущей редакции\nСтатья 8. Требования по обеспечению транспортной безопасности\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 8 настоящего Федерального закона\nИнформация об изменениях:\nЧасть 1 изменена с 30 января 2020 г. - Федеральный закон от 2 августа\n2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\nГАРАНТ:\nТребования по обеспечению транспортной безопасности, установленные до\n2 августа 2019 г., применяются до дня вступления в силу требований по\nобеспечению транспортной безопасности, предусмотренных статьей 8\nнастоящего Федерального закона (в редакции Федерального закона от 2\nавгуста 2019 г. N 270-ФЗ), с учетом категорий, предусмотренных\nзаконодательством РФ в области обеспечения транспортной безопасности\n1. Требования по обеспечению транспортной безопасности по видам\nтранспорта, в том числе требования к антитеррористической защищенности\nобъектов (территорий), учитывающие уровни безопасности,\nпредусмотренные статьей 7 настоящего Федерального закона, для\nразличных категорий объектов транспортной инфраструктуры, для объектов\nтранспортной инфраструктуры, не подлежащих категорированию,\nустанавливаются Правительством Российской Федерации по представлению\nфедерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по\nвыработке государственной политики и нормативно-правовому\nрегулированию в сфере транспорта, по согласованию с федеральным\nорганом исполнительной власти в области обеспечения безопасности\nРоссийской Федерации и федеральным органом исполнительной власти,\nосуществляющим функции по выработке государственной политики и\nнормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел. Указанные\nтребования являются обязательными для исполнения субъектами\nтранспортной инфраструктуры. Информация об изменениях:\nСтатья 8 дополнена частью 1.1 с 30 января 2020 г. - Федеральный закон\nот 2 августа 2019 г. N 270-ФЗ\n1.1. Требования по обеспечению транспортной безопасности, учитывающие\nуровни безопасности, предусмотренные статьей 7 настоящего Федерального\nзакона, для транспортных средств по видам транспорта устанавливаются\nПравительством Российской Федерации по представлению федерального\nоргана исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке\nгосударственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере\nтранспорта, по согласованию с федеральным органом исполнительной\nвласти в области обеспечения безопасности Российской Федерации и\nфедеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по\nвыработке государственной политики и нормативно-правовому\nрегулированию в сфере внутренних дел. Указанные требования включают в\nсебя требования, обязательные для исполнения субъектами транспортной\nинфраструктуры и (или) перевозчиками (в том числе иностранных\nгосударств), осуществляющими перевозки из пункта отправления в пункт\nназначения, расположенные на территории Российской Федерации\n(каботаж), а также требования, обязательные для исполнения субъектами\nтранспортной инфраструктуры и (или) перевозчиками иностранных\nгосударств, осуществляющими перевозки в Российскую Федерацию, из\nРоссийской Федерации, через территорию Российской Федерации,\nучитывающие требования, предусмотренные положениями международных\nдоговоров Российской Федерации. Информация об изменениях:\nСтатья 8 дополнена частью 1.2 с 1 сентября 2024 г. - Федеральный закон\nот 10 июля 2023 г. N 294-ФЗ (в редакции Федерального закона от 26\nфевраля 2024 г. N 28-ФЗ)\n1.2. Требования по обеспечению транспортной безопасности в отношении\nавтономных судов должны учитывать особенности управления автономными\nсудами, установленные законодательством Российской Федерации. 2. Требования по обеспечению транспортной безопасности объектов\nтранспортной инфраструктуры по видам транспорта на этапе их\nпроектирования и строительства устанавливаются Правительством\nРоссийской Федерации по представлению федерального органа\nисполнительной власти, осуществляющего функции по выработке\nгосударственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере\nтранспорта, согласованному с федеральным органом исполнительной\nвласти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и\nнормативно-правовому регулированию в сфере строительства, архитектуры,\nградостроительства, федеральным органом исполнительной власти в\nобласти обеспечения безопасности Российской Федерации и федеральным\nорганом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке\nгосударственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере\nвнутренних дел. Указанные требования являются обязательными для\nисполнения застройщиками объектов транспортной инфраструктуры. Информация об изменениях:\nЧасть 3 изменена с 4 августа 2018 г. - Федеральный закон от 3 августа\n2018 г. N 342-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n3. Требования по обеспечению транспортной безопасности объектов\n(зданий, строений, сооружений), не являющихся объектами транспортной\nинфраструктуры и расположенных на земельных участках, прилегающих к\nобъектам транспортной инфраструктуры и расположенных в границах\nохранных зон таких объектов транспортной инфраструктуры, учитывающие\nуровни безопасности, предусмотренные статьей 7 настоящего Федерального\nзакона, устанавливаются Правительством Российской Федерации по\nпредставлению федерального органа исполнительной власти,\nосуществляющего функции по выработке государственной политики и\nнормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, согласованному\nс федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения\nбезопасности Российской Федерации и федеральным органом исполнительной\nвласти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и\nнормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел. Указанные\nтребования являются обязательными для исполнения юридическими лицами,\nиндивидуальными предпринимателями и физическими лицами, являющимися\nсобственниками либо владеющими указанными объектами (зданиями,\nстроениями, сооружениями) на ином законном основании. Информация об изменениях:\nЧасть 4 изменена с 1 марта 2025 г. - Федеральный закон от 3 апреля\n2023 г. N 107-ФЗ (в редакции Федеральных законов от 26 февраля 2024 г. N 28-ФЗ, от 8 августа 2024 г. N 289-ФЗ)\nСм. будущую редакцию\nЧасть 4 изменена с 30 января 2020 г. - Федеральный закон от 2 августа\n2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n4. Требования по соблюдению транспортной безопасности для физических\nлиц, следующих либо находящихся на объектах транспортной\nинфраструктуры или транспортных средствах, по видам транспорта, а\nтакже в зонах безопасности, установленных вокруг отдельных судов и\n(или) иных плавучих средств с ядерным реактором либо судов и (или)\nиных плавучих средств, транспортирующих ядерные материалы, объектов\nтранспортной инфраструктуры, в соответствии с частью 8.1 статьи 12.3\nнастоящего Федерального закона устанавливаются Правительством\nРоссийской Федерации по представлению федерального органа\nисполнительной власти, осуществляющего функции по выработке\nгосударственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере\nтранспорта, согласованному с федеральным органом исполнительной власти\nв области обеспечения безопасности Российской Федерации и федеральным\nорганом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке\nгосударственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере\nвнутренних дел. Указанные требования являются обязательными для\nисполнения физическими лицами, прибывающими на объекты транспортной\nинфраструктуры или транспортные средства либо находящимися на них. Статья 9. Планирование и реализация мер по обеспечению транспортной\nбезопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных\nсредств\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 9 настоящего Федерального закона\nИнформация об изменениях:\nЧасть 1 изменена с 30 января 2020 г. - Федеральный закон от 2 августа\n2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n1. На основании результатов проведенной оценки уязвимости объектов\nтранспортной инфраструктуры и (или) судов ледокольного флота,\nиспользуемых для проводки по морским путям, судов, в отношении которых\nприменяются правила торгового мореплавания и требования в области\nохраны судов и портовых средств, установленные международными\nдоговорами Российской Федерации, субъекты транспортной инфраструктуры\nразрабатывают планы обеспечения транспортной безопасности объектов\nтранспортной инфраструктуры и (или) судов ледокольного флота,\nиспользуемых для проводки по морским путям, судов, в отношении которых\nприменяются правила торгового мореплавания и требования в области\nохраны судов и портовых средств, установленные международными\nдоговорами Российской Федерации, и не позднее трех месяцев со дня\nутверждения результатов оценки уязвимости направляют их на утверждение\nв компетентные органы в области обеспечения транспортной безопасности. Порядок разработки указанных планов устанавливается федеральным\nорганом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке\nгосударственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере\nтранспорта, по согласованию с федеральным органом исполнительной\nвласти в области обеспечения безопасности Российской Федерации и\nфедеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по\nвыработке государственной политики и нормативно-правовому\nрегулированию в сфере внутренних дел. Информация об изменениях:\nЧасть 1.1 изменена с 1 марта 2025 г. - Федеральный закон от 3 апреля\n2023 г. N 107-ФЗ (в редакции Федеральных законов от 26 февраля 2024 г. N 28-ФЗ, от 8 августа 2024 г. N 289-ФЗ)\nСм. будущую редакцию\nСтатья 9 дополнена частью 1.1 с 30 января 2020 г. - Федеральный закон\nот 2 августа 2019 г. N 270-ФЗ\n1.1. Субъекты транспортной инфраструктуры в отношении объекта\nтранспортной инфраструктуры, не подлежащего категорированию, и\nтранспортного средства, за исключением объектов транспортной\nинфраструктуры морского транспорта, судов, в отношении которых\nприменяются правила торгового мореплавания и требования в области\nохраны судов и портовых средств, установленные международными\nдоговорами Российской Федерации, судов ледокольного флота,\nиспользуемых для проводки по морским путям, разрабатывают и утверждают\nсоответственно паспорт обеспечения транспортной безопасности объекта\nтранспортной инфраструктуры и паспорт обеспечения транспортной\nбезопасности транспортного средства. Типовые формы указанных паспортов\nпо видам транспорта утверждаются в порядке, установленном\nПравительством Российской Федерации. Информация об изменениях:\nЧасть 1.2 изменена с 1 марта 2025 г. - Федеральный закон от 3 апреля\n2023 г. N 107-ФЗ (в редакции Федеральных законов от 26 февраля 2024 г. N 28-ФЗ, от 8 августа 2024 г. N 289-ФЗ)\nСм. будущую редакцию\nСтатья 9 дополнена частью 1.2 с 30 января 2020 г. - Федеральный закон\nот 2 августа 2019 г. N 270-ФЗ\n1.2. План обеспечения транспортной безопасности соответственно объекта\nтранспортной инфраструктуры, судна ледокольного флота, используемого\nдля проводки по морским путям, судна, в отношении которого применяются\nправила торгового мореплавания и требования в области охраны судов и\nпортовых средств, установленные международными договорами Российской\nФедерации, паспорт обеспечения транспортной безопасности объекта\nтранспортной инфраструктуры и паспорт обеспечения транспортной\nбезопасности транспортного средства определяют меры, реализуемые\nсубъектами транспортной инфраструктуры по исполнению соответствующих\nтребований по обеспечению транспортной безопасности, предусмотренных\nчастями 1 и 1.1 статьи 8 настоящего Федерального закона. Информация об изменениях:\nСтатья 9 дополнена частью 1.3 с 30 января 2020 г. - Федеральный закон\nот 2 августа 2019 г. N 270-ФЗ\n1.3. Паспорт обеспечения транспортной безопасности объекта\nтранспортной инфраструктуры и (или) паспорт обеспечения транспортной\nбезопасности транспортного средства разрабатываются и утверждаются\nсубъектом транспортной инфраструктуры в течение одного месяца с даты\nвступления в силу соответствующих требований по обеспечению\nтранспортной безопасности для объектов транспортной инфраструктуры, не\nподлежащих категорированию, и транспортных средств по видам\nтранспорта, предусмотренных частями 1 и 1.1 статьи 8 настоящего\nФедерального закона. Информация об изменениях:\nЧасть 1.4 изменена с 1 сентября 2024 г. - Федеральный закон от 24 июля\n2023 г. N 387-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n1.4. Два экземпляра утвержденного паспорта обеспечения транспортной\nбезопасности объекта транспортной инфраструктуры и (или) транспортного\nсредства и его электронная копия, за исключением случая,\nпредусмотренного частью 1.4-1 настоящей статьи, в течение семи дней\nнаправляются субъектом транспортной инфраструктуры в компетентный\nорган в области обеспечения транспортной безопасности. Первый\nэкземпляр утвержденного паспорта с отметкой о получении подлежит\nвозврату субъекту транспортной инфраструктуры в течение десяти дней с\nдаты его поступления в компетентный орган в области обеспечения\nтранспортной безопасности. Информация об изменениях:\nСтатья 9 дополнена частью 1.4-1 с 1 сентября 2024 г. - Федеральный\nзакон от 24 июля 2023 г. N 387-ФЗ\n1.4-1. По решению субъекта транспортной инфраструктуры паспорт\nобеспечения транспортной безопасности транспортного средства может\nбыть оформлен, утвержден путем подписания усиленной квалифицированной\nэлектронной подписью лица, уполномоченного действовать от имени\nсубъекта транспортной инфраструктуры, и направлен в компетентный орган\nв области обеспечения транспортной безопасности в форме электронного\nдокумента с использованием единой государственной информационной\nсистемы обеспечения транспортной безопасности, предусмотренной статьей\n11 настоящего Федерального закона. Компетентный орган в области\nобеспечения транспортной безопасности в течение десяти дней с даты\nпоступления данного электронного документа направляет с использованием\nединой государственной информационной системы обеспечения транспортной\nбезопасности субъекту транспортной инфраструктуры информацию о его\nполучении, подписанную усиленной квалифицированной электронной\nподписью должностного лица компетентного органа. Информация об изменениях:\nСтатья 9 дополнена частью 1.5 с 30 января 2020 г. - Федеральный закон\nот 2 августа 2019 г. N 270-ФЗ\n1.5. Началу разработки паспорта обеспечения транспортной безопасности\nобъекта транспортной инфраструктуры, не подлежащего категорированию, и\n(или) транспортного средства предшествует проведение субъектом\nтранспортной инфраструктуры обследования соответствующих объекта\nтранспортной инфраструктуры и (или) транспортного средства, а также\nизучение реализуемых на них мер от угроз совершения актов незаконного\nвмешательства с учетом требований по обеспечению транспортной\nбезопасности. Результаты обследования и изучения являются приложением\nк паспорту обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной\nинфраструктуры и (или) транспортного средства. Информация об изменениях:\nЧасть 2 изменена с 30 января 2020 г. - Федеральный закон от 2 августа\n2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n2. Планы обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной\nинфраструктуры и судов ледокольного флота, используемых для проводки\nпо морским путям, судов, используемых в целях торгового мореплавания,\nна которые распространяются требования, установленные международными\nдоговорами Российской Федерации, настоящим Федеральным законом и\nпринимаемыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми актами\nРоссийской Федерации, утверждаются компетентными органами в области\nобеспечения транспортной безопасности. Реализация планов обеспечения\nтранспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и (или)\nтранспортных средств осуществляется поэтапно. Количество этапов\nреализации планов и сроки их реализации определяются соответствующим\nпланом обеспечения транспортной безопасности. ГАРАНТ:\nСм. Административный регламент Росавиации предоставления\nгосударственной услуги по утверждению планов обеспечения транспортной\nбезопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных\nсредств воздушного транспорта, утвержденный приказом Минтранса РФ от 6\nмарта 2013 г. N 73\nСм. Административный регламент Федерального агентства морского и\nречного транспорта предоставления государственной услуги по\nутверждению планов обеспечения транспортной безопасности объектов\nтранспортной инфраструктуры и транспортных средств морского и\nвнутреннего водного транспорта, утвержденный приказом Минтранса РФ от\n30 апреля 2013 г. N 162\nСм. Административный регламент Федерального агентства железнодорожного\nтранспорта предоставления государственной услуги по утверждению планов\nобеспечения транспортной безопасности объектов транспортной\nинфраструктуры и транспортных средств в установленной сфере\nдеятельности, утвержденный приказом Минтранса РФ от 6 марта 2013 г. N 74\nИнформация об изменениях:\nЧасть 3 изменена с 1 марта 2025 г. - Федеральный закон от 3 апреля\n2023 г. N 107-ФЗ (в редакции Федеральных законов от 26 февраля 2024 г. N 28-ФЗ, от 8 августа 2024 г. N 289-ФЗ)\nСм. будущую редакцию\nЧасть 3 изменена с 30 января 2020 г. - Федеральный закон от 2 августа\n2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n3. Сведения, содержащиеся в планах обеспечения транспортной\nбезопасности объектов транспортной инфраструктуры, судов ледокольного\nфлота, используемых для проводки по морским путям, судов, в отношении\nкоторых применяются правила торгового мореплавания и требования в\nобласти охраны судов и портовых средств, установленные международными\nдоговорами Российской Федерации, паспортах обеспечения транспортной\nбезопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных\nсредств, являются информацией ограниченного доступа. Сведения,\nсодержащиеся в планах обеспечения транспортной безопасности объектов\nтранспортной инфраструктуры, судов ледокольного флота, используемых\nдля проводки по морским путям, судов, в отношении которых применяются\nправила торгового мореплавания и требования в области охраны судов и\nпортовых средств, установленные международными договорами Российской\nФедерации, настоящим Федеральным законом, в паспортах обеспечения\nтранспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и\nтранспортных средств, указанных в части 5 статьи 4 настоящего\nФедерального закона, являются сведениями, составляющими\nгосударственную тайну. Информация об изменениях:\nЧасть 4 изменена с 30 января 2020 г. - Федеральный закон от 2 августа\n2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n4. Реализация планов обеспечения транспортной безопасности объектов\nтранспортной инфраструктуры, судов ледокольного флота, используемых\nдля проводки по морским путям, судов, в отношении которых применяются\nправила торгового мореплавания и требования в области охраны судов и\nпортовых средств, установленные международными договорами Российской\nФедерации, и паспортов обеспечения транспортной безопасности объектов\nтранспортной инфраструктуры и транспортных средств осуществляется\nсубъектами транспортной инфраструктуры и (или) перевозчиками, а в\nслучаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации,\nсубъектами транспортной инфраструктуры совместно с органами\nгосударственной власти или органами местного самоуправления либо\nисключительно органами государственной власти. Реализация планов\nобеспечения транспортной безопасности акваторий морского порта\nосуществляется капитанами морских портов. Информация об изменениях:\nЧасть 4.1 изменена с 28 февраля 2023 г. - Федеральный закон от 28\nфевраля 2023 г. N 53-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n4.1. Меры по защите от актов незаконного вмешательства,\nпредусмотренные паспортами обеспечения транспортной безопасности\nтранспортных средств автомобильного транспорта, используемых для\nперевозки опасных грузов, на осуществление которой требуется\nспециальное разрешение, выдаваемое в соответствии с порядком,\nпредусмотренным пунктом 13 статьи 11 Федерального закона от 8 ноября\n2007 года N 257-ФЗ \"Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности\nв Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные\nзаконодательные акты Российской Федерации\", а также транспортных\nсредств внутреннего водного и железнодорожного транспорта,\nиспользуемых для перевозки грузов повышенной опасности, определяемых в\nсоответствии с пунктом 7.3 статьи 1 настоящего Федерального закона,\nреализуются с момента принятия таких грузов к перевозке и до ее\nзавершения. Информация об изменениях:\nСтатья 9 дополнена частью 4.2 с 28 февраля 2023 г. - Федеральный закон\nот 28 февраля 2023 г. N 53-ФЗ\n4.2. Меры по защите от актов незаконного вмешательства,\nпредусмотренные планами обеспечения транспортной безопасности объектов\nтранспортной инфраструктуры, используемых для погрузки, разгрузки и\nхранения грузов повышенной опасности, а также опасных грузов, на\nперевозку которых требуется специальное разрешение, выдаваемое в\nсоответствии с порядком, предусмотренным пунктом 13 статьи 11\nФедерального закона от 8 ноября 2007 года N 257-ФЗ \"Об автомобильных\nдорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении\nизменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации\",\nреализуются с момента принятия таких грузов к хранению и до их выдачи\nгрузополучателю, уполномоченному им лицу. Информация об изменениях:\nЧасть 5 изменена с 30 января 2020 г. - Федеральный закон от 2 августа\n2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n5. План обеспечения транспортной безопасности судна, в отношении\nкоторого применяются правила торгового мореплавания и требования,\nустановленные международными договорами Российской Федерации, является\nпланом охраны судна, осуществляющего международные рейсы,\nпредусмотренным международными договорами Российской Федерации, и\nразрабатывается с учетом требований, установленных международными\nдоговорами Российской Федерации, настоящим Федеральным законом, а\nтакже принимаемыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми\nактами Российской Федерации. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 февраля 2014 г. N 15-ФЗ в часть 6 статьи 9\nнастоящего Федерального закона внесены изменения\nСм. текст части в предыдущей редакции\n6. План обеспечения транспортной безопасности морского терминала\nявляется планом охраны соответствующего портового средства,\nпредусмотренным международными договорами Российской Федерации, и\nразрабатывается с учетом требований, установленных международными\nдоговорами Российской Федерации, настоящим Федеральным законом, а\nтакже принимаемыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми\nактами Российской Федерации. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 февраля 2014 г. N 15-ФЗ в часть 7 статьи 9\nнастоящего Федерального закона внесены изменения\nСм. текст части в предыдущей редакции\n7. План обеспечения транспортной безопасности акватории морского порта\nявляется планом охраны соответствующего портового средства,\nпредусмотренным международными договорами Российской Федерации, и\nразрабатывается с учетом требований, установленных международными\nдоговорами Российской Федерации, настоящим Федеральным законом, а\nтакже принимаемыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми\nактами Российской Федерации. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 февраля 2014 г. N 15-ФЗ статья 9 настоящего\nФедерального закона дополнена частью 8\n8. План обеспечения транспортной безопасности расположенных во\nвнутренних морских водах, в территориальном море, исключительной\nэкономической зоне, на континентальном шельфе Российской Федерации\nискусственного острова, установки, сооружения, отнесенных к портовым\nсредствам, является планом охраны соответствующего портового средства\nи разрабатывается с учетом требований, установленных международными\nдоговорами Российской Федерации, настоящим Федеральным законом, а\nтакже принимаемыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми\nактами Российской Федерации. Информация об изменениях:\nЧасть 9 изменена с 1 марта 2025 г. - Федеральный закон от 3 апреля\n2023 г. N 107-ФЗ (в редакции Федеральных законов от 26 февраля 2024 г. N 28-ФЗ, от 8 августа 2024 г. N 289-ФЗ)\nСм. будущую редакцию\nЧасть 9 изменена с 30 января 2020 г. - Федеральный закон от 2 августа\n2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n9. Программа авиационной безопасности эксплуатанта (авиационного\nпредприятия), предусмотренная международными стандартами Международной\nорганизации гражданской авиации в области защиты гражданской авиации\nот актов незаконного вмешательства, включает в себя совокупность\nпаспортов обеспечения транспортной безопасности транспортных средств\nвоздушного транспорта, эксплуатируемых одним субъектом транспортной\nинфраструктуры. Информация об изменениях:\nЧасть 10 изменена с 1 марта 2025 г. - Федеральный закон от 3 апреля\n2023 г. N 107-ФЗ (в редакции Федеральных законов от 26 февраля 2024 г. N 28-ФЗ, от 8 августа 2024 г. N 289-ФЗ)\nСм. будущую редакцию\nФедеральным законом от 3 февраля 2014 г. N 15-ФЗ статья 9 настоящего\nФедерального закона дополнена частью 10\n10. План обеспечения транспортной безопасности аэропорта (аэродрома)\nявляется программой авиационной безопасности соответствующего\nаэропорта (аэродрома), предусмотренной международными стандартами\nМеждународной организации гражданской авиации в области защиты\nгражданской авиации от актов незаконного вмешательства, и\nразрабатывается с учетом требований, установленных международными\nдоговорами Российской Федерации, настоящим Федеральным законом, а\nтакже принимаемыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми\nактами Российской Федерации. Информация об изменениях:\nСтатья 9 дополнена частями 11 и 12 с 1 марта 2025 г. - Федеральный\nзакон от 3 апреля 2023 г. N 107-ФЗ (в редакции Федеральных законов от\n26 февраля 2024 г. N 28-ФЗ, от 8 августа 2024 г. N 289-ФЗ)\nСм. будущую редакцию\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 февраля 2014 г. N 15-ФЗ наименование статьи\n10 настоящего Федерального закона изложено в новой редакции\nСм. текст наименования в предыдущей редакции\nСтатья 10. Ограничения при выполнении работ, непосредственно связанных\nс обеспечением транспортной безопасности\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 10 настоящего Федерального закона\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 февраля 2014 г. N 15-ФЗ в часть 1 статьи 10\nнастоящего Федерального закона внесены изменения\nСм. текст части в предыдущей редакции\n1. Работы, непосредственно связанные с обеспечением транспортной\nбезопасности, не вправе выполнять лица:\n1) имеющие непогашенную или неснятую судимость за совершение\nумышленного преступления;\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 13 июля 2015 г. N 230-ФЗ пункт 2 части 1 статьи\n10 настоящего Федерального закона изложен в новой редакции\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n2) страдающие психическими заболеваниями, алкоголизмом, наркоманией,\nтоксикоманией, до прекращения в отношении этих лиц диспансерного\nнаблюдения в связи с выздоровлением или стойкой ремиссией;\n3) досрочно прекратившие полномочия по государственной должности или\nуволенные с государственной службы, в том числе из правоохранительных\nорганов, органов прокуратуры или судебных органов, по основаниям,\nкоторые в соответствии с законодательством Российской Федерации\nсвязаны с совершением дисциплинарного проступка, грубым или\nсистематическим нарушением дисциплины, совершением проступка,\nпорочащего честь государственного служащего, утратой доверия к нему,\nесли после такого досрочного прекращения полномочий или такого\nувольнения прошло менее чем три года;\n4) в отношении которых по результатам проверки, проведенной в\nсоответствии с Федеральным законом от 7 февраля 2011 года N 3-ФЗ \"О\nполиции\", имеется заключение органов внутренних дел о невозможности\nдопуска к выполнению работ, непосредственно связанных с обеспечением\nтранспортной безопасности;\nИнформация об изменениях:\nПункт 5 изменен с 1 декабря 2022 г. - Федеральный закон от 28 июня\n2022 г. N 219-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n5) включенные в перечень организаций и физических лиц, в отношении\nкоторых имеются сведения об их причастности к экстремистской\nдеятельности или терроризму, в соответствии с Федеральным законом от 7\nавгуста 2001 года N 115-ФЗ \"О противодействии легализации (отмыванию)\nдоходов, полученных преступным путем, и финансированию терроризма\"\nлибо в составляемые в рамках реализации полномочий, предусмотренных\nглавой VII Устава ООН, Советом Безопасности ООН или органами,\nспециально созданными решениями Совета Безопасности ООН, перечни\nорганизаций и физических лиц, связанных с террористическими\nорганизациями и террористами или с распространением оружия массового\nуничтожения;\n6) сообщившие заведомо ложные сведения о себе при приеме на работу,\nнепосредственно связанную с обеспечением транспортной безопасности;\n7) утратил силу с 2 августа 2019 г. - Федеральный закон от 2 августа\n2019 г. N 270-ФЗ\nИнформация об изменениях:\nСм. предыдущую редакцию\n8) не прошедшие в порядке, установленном настоящим Федеральным\nзаконом, подготовку и аттестацию сил обеспечения транспортной\nбезопасности;\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 13 июля 2015 г. N 230-ФЗ часть 1 статьи 10\nнастоящего Федерального закона дополнена пунктом 9\n9) подвергнутые административному наказанию за потребление\nнаркотических средств или психотропных веществ без назначения врача\nлибо новых потенциально опасных психоактивных веществ, до окончания\nсрока, в течение которого лицо считается подвергнутым\nадминистративному наказанию. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 февраля 2014 г. N 15-ФЗ статья 10 настоящего\nФедерального закона дополнена частью 1.1\n1.1. Проверка сведений, указанных в части 1 настоящей статьи, в\nотношении лиц, принимаемых на работу, непосредственно связанную с\nобеспечением транспортной безопасности, или выполняющих такую работу,\nпроводится субъектами транспортной инфраструктуры в порядке,\nустанавливаемом Правительством Российской Федерации. Информация об изменениях:\nЧасть 1.2 изменена с 2 августа 2019 г. - Федеральный закон от 2\nавгуста 2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n1.2. Обработка персональных данных отдельных категорий лиц,\nпринимаемых на работу, непосредственно связанную с обеспечением\nтранспортной безопасности, или выполняющих такую работу, в целях\nпроверки субъектом транспортной инфраструктуры сведений, указанных в\nпунктах 1 - 6, 9 части 1 настоящей статьи, осуществляется органами\nаттестации, уполномоченными компетентными органами в области\nобеспечения транспортной безопасности и находящимися в их ведении, и\nаттестующими организациями на основании договора с учетом\nособенностей, предусмотренных порядком аттестации сил обеспечения\nтранспортной безопасности. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 19 июля 2009 г. N 197-ФЗ в часть 2 статьи 10\nнастоящего Федерального закона внесены изменения\nСм. текст части в предыдущей редакции\n2. Перечень работ, непосредственно связанных с обеспечением\nтранспортной безопасности, устанавливается Правительством Российской\nФедерации. Статья 11. Информационное обеспечение в области транспортной\nбезопасности\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 11 настоящего Федерального закона\nИнформация об изменениях:\nЧасть 1 изменена с 1 сентября 2023 г. - Федеральный закон от 3 апреля\n2023 г. N 107-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n1. В целях осуществления мер по обеспечению транспортной безопасности\nуполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом\nисполнительной власти создается, эксплуатируется и развивается единая\nгосударственная информационная система обеспечения транспортной\nбезопасности, являющаяся собственностью Российской Федерации. Информация об изменениях:\nСтатья 11 дополнена частью 1.1 с 1 сентября 2023 г. - Федеральный\nзакон от 3 апреля 2023 г. N 107-ФЗ\n1.1. Единая государственная информационная система обеспечения\nтранспортной безопасности предназначена для обработки информации в\nобласти обеспечения транспортной безопасности с учетом требований,\nустановленных частью 4 настоящей статьи. Положение о единой\nгосударственной информационной системе обеспечения транспортной\nбезопасности, определяющее в том числе состав и полномочия\nпользователей, утверждается Правительством Российской Федерации. Информация об изменениях:\nСтатья 11 дополнена частью 1.2 с 1 сентября 2023 г. - Федеральный\nзакон от 3 апреля 2023 г. N 107-ФЗ\n1.2. Состав информационных ресурсов и информационных подсистем,\nвходящих в единую государственную информационную систему обеспечения\nтранспортной безопасности, определяется положением о единой\nгосударственной информационной системе обеспечения транспортной\nбезопасности. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 февраля 2014 г. N 15-ФЗ в часть 2 статьи 11\nнастоящего Федерального закона внесены изменения\nСм. текст части в предыдущей редакции\n2. Информационная система, указанная в части 1 настоящей статьи,\nсостоит в том числе из автоматизированных централизованных баз\nперсональных данных о пассажирах и персонале транспортных средств. Такие базы формируются при осуществлении следующих видов перевозок:\n1) внутренние и международные воздушные перевозки;\n2) железнодорожные перевозки в дальнем следовании;\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 29 июня 2015 г. N 168-ФЗ пункт 3 части 2 статьи\n11 настоящего Федерального закона изложен в новой редакции\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n3) перевозки морским, внутренним водным транспортом в международном\nсообщении и в сообщении между портами, расположенными на территориях\nразных субъектов Российской Федерации, за исключением перевозок между\nгородом федерального значения Москвой и Московской областью, между\nгородом федерального значения Санкт-Петербургом и Ленинградской\nобластью, а также между городом федерального значения Севастополем и\nРеспубликой Крым;\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 29 июня 2015 г. N 168-ФЗ пункт 4 части 2 статьи\n11 настоящего Федерального закона изложен в новой редакции\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n4) перевозки автомобильным транспортом, в том числе по заказу, в\nмеждународном сообщении и в междугородном сообщении между населенными\nпунктами, расположенными на территориях разных субъектов Российской\nФедерации, за исключением перевозок между городом федерального\nзначения Москвой и Московской областью, между городом федерального\nзначения Санкт-Петербургом и Ленинградской областью, а также между\nгородом федерального значения Севастополем и Республикой Крым. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 февраля 2014 г. N 15-ФЗ в часть 3 статьи 11\nнастоящего Федерального закона внесены изменения\nСм. текст части в предыдущей редакции\n3. Автоматизированные централизованные базы персональных данных о\nпассажирах и персонале (экипаже) транспортных средств формируются на\nосновании информации, предоставленной:\nИнформация об изменениях:\nПункт 1 изменен с 1 сентября 2024 г. - Федеральный закон от 24 июля\n2023 г. N 387-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n1) субъектами транспортной инфраструктуры, перевозчиками, юридическими\nлицами, индивидуальными предпринимателями, уполномоченными субъектами\nтранспортной инфраструктуры или перевозчиками на бронирование и (или)\nоформление проездных документов (билетов) и передачу персональных\nданных о пассажирах в автоматизированные централизованные базы\nперсональных данных о пассажирах и персонале (экипаже) транспортных\nсредств от имени субъектов транспортной инфраструктуры или\nперевозчиков;\n2) федеральными органами исполнительной власти;\n3) иностранными государствами и организациями в рамках международного\nсотрудничества по вопросам обеспечения транспортной безопасности. Информация об изменениях:\nСтатья 11 дополнена частью 3.1 с 1 сентября 2024 г. - Федеральный\nзакон от 24 июля 2023 г. N 387-ФЗ\n3.1. Субъект транспортной инфраструктуры или перевозчик не позднее\nпяти рабочих дней до даты предоставления полномочий на бронирование и\n(или) оформление проездных документов (билетов) и передачу\nперсональных данных о пассажирах в автоматизированные централизованные\nбазы персональных данных о пассажирах и персонале (экипаже)\nтранспортных средств от имени субъекта транспортной инфраструктуры или\nперевозчика предоставляет уполномоченному органу, указанному в статье\n11.1 настоящего Федерального закона, следующие сведения о юридических\nлицах, индивидуальных предпринимателях, уполномоченных субъектом\nтранспортной инфраструктуры или перевозчиком на бронирование и (или)\nоформление проездных документов (билетов) и передачу персональных\nданных о пассажирах в автоматизированные централизованные базы\nперсональных данных о пассажирах и персонале (экипаже) транспортных\nсредств:\n1) полное и сокращенное (при наличии) наименования юридического лица\nна русском языке, государственный регистрационный номер записи о\nсоздании юридического лица, адрес и место нахождения юридического\nлица, идентификационный номер налогоплательщика, абонентский\nтелефонный номер и адрес электронной почты (при наличии) юридического\nлица;\n2) фамилия, имя, отчество (при наличии) индивидуального\nпредпринимателя, государственный регистрационный номер записи о\nгосударственной регистрации индивидуального предпринимателя,\nидентификационный номер налогоплательщика, абонентский телефонный\nномер и адрес электронной почты (при наличии) индивидуального\nпредпринимателя;\n3) дата начала и дата прекращения полномочий на передачу персональных\nданных о пассажирах в автоматизированные централизованные базы\nперсональных данных о пассажирах и персонале (экипаже) транспортных\nсредств от имени субъекта транспортной инфраструктуры или перевозчика. 4. Информационные ресурсы единой государственной информационной\nсистемы обеспечения транспортной безопасности являются информацией\nограниченного доступа. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 февраля 2014 г. N 15-ФЗ в часть 5 статьи 11\nнастоящего Федерального закона внесены изменения\nСм. текст части в предыдущей редакции\n5. При оформлении проездных документов (билетов) и формировании\nперсонала (экипажей) транспортных средств передаче в\nавтоматизированные централизованные базы персональных данных о\nпассажирах и персонале (экипаже) транспортных средств подлежат\nследующие данные:\n1) фамилия, имя, отчество;\n2) дата рождения;\n3) вид и номер документа, удостоверяющего личность, по которому\nприобретается проездной документ (билет);\n4) пункт отправления, пункт назначения, вид маршрута следования\n(беспересадочный, транзитный);\n5) дата поездки;\n6) пол;\n7) гражданство. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 февраля 2014 г. N 15-ФЗ статья 11 настоящего\nФедерального закона дополнена частью 5.1\n5.1. При бронировании проездных документов (билетов) в\nавтоматизированные централизованные базы персональных данных о\nпассажирах и персонале (экипаже) транспортных средств подлежат\nпередаче данные, предусмотренные пунктами 1 - 5 части 5 настоящей\nстатьи. Информация об изменениях:\nСтатья 11 дополнена частью 5.1-1 с 1 сентября 2023 г. - Федеральный\nзакон от 3 апреля 2023 г. N 107-ФЗ\n5.1-1. При осуществлении воздушных перевозок пассажиров передаче в\nавтоматизированные централизованные базы персональных данных о\nпассажирах и персонале (экипаже) транспортных средств подлежат данные\nв виде записей о регистрации пассажиров с учетом требований,\nустановленных стандартами и рекомендациями Международной организации\nгражданской авиации в отношении передачи записей о регистрации\nпассажиров, при этом обязательной передаче подлежат данные,\nпредусмотренные пунктами 1 - 7 части 5 настоящей статьи. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 февраля 2014 г. N 15-ФЗ статья 11 настоящего\nФедерального закона дополнена частью 5.2\n5.2. При формировании списков пассажиров при осуществлении перевозки\nпассажиров по заказу в автоматизированные централизованные базы\nперсональных данных о пассажирах и персонале (экипаже) транспортных\nсредств подлежат передаче данные, предусмотренные частью 5 настоящей\nстатьи. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 февраля 2014 г. N 15-ФЗ статья 11 настоящего\nФедерального закона дополнена частью 5.3\n5.3. Для персонала транспортных средств (экипажа) в дополнение к\nсведениям, предусмотренным частью 5 настоящей статьи, обязательной\nпередаче в автоматизированные централизованные базы персональных\nданных о пассажирах и персонале (экипаже) транспортных средств\nподлежит информация о занимаемой должности в экипаже транспортного\nсредства. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 февраля 2014 г. N 15-ФЗ статья 11 настоящего\nФедерального закона дополнена частью 5.4\n5.4. Информация о персонале (экипаже) транспортных средств, указанная\nв части 5.3 настоящей статьи, передается в автоматизированные\nцентрализованные базы персональных данных о пассажирах и персонале\n(экипаже) транспортных средств по завершении формирования экипажей\nтранспортных средств, но не позднее чем за 24 часа до момента\nотправления транспортного средства. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 февраля 2014 г. N 15-ФЗ статья 11 настоящего\nФедерального закона дополнена частью 5.5\n5.5. В случае изменения (дополнения) состава экипажа транспортного\nсредства сведения о включенных в состав экипажа транспортного средства\nлицах передаются в автоматизированные централизованные базы\nперсональных данных о пассажирах и персонале (экипаже) транспортных\nсредств незамедлительно, но не позднее момента отправления\nтранспортного средства. Информация об изменениях:\nЧасть 6 изменена с 1 марта 2025 г. - Федеральный закон от 3 апреля\n2023 г. N 107-ФЗ (в редакции Федеральных законов от 26 февраля 2024 г. N 28-ФЗ, от 8 августа 2024 г. N 289-ФЗ)\nСм. будущую редакцию\nФедеральным законом от 3 февраля 2014 г. N 15-ФЗ в часть 6 статьи 11\nнастоящего Федерального закона внесены изменения\nСм. текст части в предыдущей редакции\n6. Порядок формирования и ведения автоматизированных централизованных\nбаз персональных данных о пассажирах и персонале (экипаже)\nтранспортных средств, а также предоставления содержащихся в них данных\nустанавливается уполномоченным Правительством Российской Федерации\nфедеральным органом исполнительной власти. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 февраля 2014 г. N 15-ФЗ статья 11 настоящего\nФедерального закона дополнена частью 6.1\n6.1. Передача сведений в автоматизированные централизованные базы\nперсональных данных о пассажирах и персонале (экипаже) транспортных\nсредств осуществляется на русском языке и (или) языке, на котором\nсоставлен документ, удостоверяющий личность и предъявляемый при\nоформлении, бронировании проездного документа (билета), формировании\nсписка пассажиров, формировании персонала (экипажа) транспортного\nсредства. Особенности передачи сведений в автоматизированные\nцентрализованные базы персональных данных о пассажирах и персонале\n(экипаже) транспортных средств с использованием русского языка и (или)\nязыка, на котором составлен такой документ, устанавливаются порядком\nформирования и ведения автоматизированных централизованных баз\nперсональных данных о пассажирах и персонале (экипаже) транспортных\nсредств, а также предоставления содержащихся в них данных. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 февраля 2014 г. N 15-ФЗ статья 11 настоящего\nФедерального закона дополнена частью 6.2\n6.2. Уполномоченным федеральным органом исполнительной власти,\nосуществляющим функции по выработке государственной политики и\nнормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию\nс федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения\nбезопасности Российской Федерации и федеральным органом исполнительной\nвласти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и\nнормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел, могут быть\nустановлены дополнительные сведения, передаваемые в автоматизированные\nцентрализованные базы персональных данных о пассажирах и персонале\n(экипаже) транспортных средств, применительно к отдельным видам\nтранспорта. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 февраля 2014 г. N 15-ФЗ в часть 7 статьи 11\nнастоящего Федерального закона внесены изменения\nСм. текст части в предыдущей редакции\n7. Субъект транспортной инфраструктуры или перевозчик иностранного\nгосударства, являющиеся собственниками транспортного средства, которое\nвыполняет международные перевозки пассажиров в Российскую Федерацию,\nиз Российской Федерации и (или) через территорию Российской Федерации,\nлибо использующие его на иных законных основаниях, обеспечивают\nпередачу данных, предусмотренных частями 5 - 5.5 настоящей статьи, в\nавтоматизированные централизованные базы персональных данных о\nпассажирах и персонале транспортных средств в соответствии с\nФедеральным законом от 27 июля 2006 года N 152-ФЗ \"О персональных\nданных\", настоящим Федеральным законом, если международными договорами\nРоссийской Федерации не установлено иное. Информация об изменениях:\nЧасть 8 изменена с 1 марта 2025 г. - Федеральный закон от 3 апреля\n2023 г. N 107-ФЗ (в редакции Федеральных законов от 26 февраля 2024 г. N 28-ФЗ, от 8 августа 2024 г. N 289-ФЗ)\nСм. будущую редакцию\nФедеральным законом от 3 февраля 2014 г. N 15-ФЗ в часть 7 статьи 11\nнастоящего Федерального закона внесены изменения\nСм. текст части в предыдущей редакции\n8. Проверка соблюдения порядка передачи сведений, предусмотренных\nнастоящей статьей, в автоматизированные централизованные базы\nперсональных данных о пассажирах и персонале транспортных средств\nпроводится уполномоченным федеральным органом исполнительной власти\nпри осуществлении им государственного контроля (надзора) в области\nтранспортной безопасности. Информация об изменениях:\nСтатья 11.1 изменена с 1 июля 2021 г. - Федеральный закон от 11 июня\n2021 г. N 170-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\nСтатья 11.1. Федеральный государственный контроль (надзор) в области\nтранспортной безопасности\n1. Федеральный государственный контроль (надзор) в области\nтранспортной безопасности осуществляется уполномоченным Правительством\nРоссийской Федерации федеральным органом исполнительной власти в\nсоответствии с положением, утверждаемым Правительством Российской\nФедерации. Информация об изменениях:\nЧасть 2 изменена с 1 сентября 2024 г. - Федеральный закон от 24 июля\n2023 г. N 387-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n2. Предметом федерального государственного контроля (надзора) в\nобласти транспортной безопасности является соблюдение субъектами\nтранспортной инфраструктуры, перевозчиками, застройщиками объектов\nтранспортной инфраструктуры, подразделениями транспортной\nбезопасности, учебными центрами, специализированными организациями,\nорганами аттестации, которые являются организациями, находящимися в\nведении компетентных органов в области обеспечения транспортной\nбезопасности, аттестующими организациями, юридическими лицами,\nиндивидуальными предпринимателями, уполномоченными субъектами\nтранспортной инфраструктуры или перевозчиками на бронирование и (или)\nоформление проездных документов (билетов) и передачу персональных\nданных о пассажирах в автоматизированные централизованные базы\nперсональных данных о пассажирах и персонале (экипаже) транспортных\nсредств от имени субъектов транспортной инфраструктуры или\nперевозчиков, и гражданами обязательных требований, установленных\nзаконодательством Российской Федерации в области транспортной\nбезопасности. ГАРАНТ:\nСм. Перечень нормативных правовых актов (их отдельных положений),\nсодержащих обязательные требования, оценка соблюдения которых\nосуществляется в рамках государственного контроля (надзора),\nпривлечения к административной ответственности, утвержденный приказом\nРостранснадзора от 15 декабря 020 г. N ВБ-870фс\n3. В рамках федерального государственного контроля (надзора) в области\nтранспортной безопасности проводятся контрольные (надзорные)\nмероприятия в отношении субъектов транспортной инфраструктуры\n(перевозчиков, застройщиков объектов транспортной инфраструктуры,\nподразделений транспортной безопасности) с участием уполномоченных\nпредставителей органов федеральной службы безопасности и (или) органов\nвнутренних дел Российской Федерации или их уполномоченных\nподразделений с использованием тест-предметов (предметов, имитирующих\nоружие, взрывчатые вещества или другие устройства, предметы и\nвещества, в отношении которых установлены запрет или ограничение на их\nиспользование либо перемещение в зону транспортной безопасности или ее\nчасть), и (или) тест-субъектов (лиц, имитирующих нарушителей\nобязательных требований), и (или) тест-заданий, и (или) тест-ситуаций. 4. На объектах транспортной инфраструктуры, отнесенных в порядке,\nпредусмотренном статьей 6 настоящего Федерального закона, к первой и\nвторой категориям объектов транспортной инфраструктуры и включенных в\nперечень, утвержденный федеральным органом исполнительной власти,\nосуществляющим функции по выработке государственной политики и\nнормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию\nс федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения\nбезопасности Российской Федерации и федеральным органом исполнительной\nвласти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и\nнормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел, в рамках\nфедерального государственного контроля (надзора) в области\nтранспортной безопасности осуществляется обязательный мониторинг. Обязательный мониторинг на объектах транспортной инфраструктуры\nосуществляется с использованием технических средств обеспечения\nтранспортной безопасности, установленных на объектах транспортной\nинфраструктуры в рамках реализации обязательных требований к\nобеспечению транспортной безопасности. 5. В рамках федерального государственного контроля (надзора) в области\nтранспортной безопасности осуществляется постоянный рейд в\nсоответствии с положениями Федерального закона от 31 июля 2020 года\nN 248-ФЗ \"О государственном контроле (надзоре) и муниципальном\nконтроле в Российской Федерации\". Порядок осуществления постоянного\nрейда устанавливается положением о федеральном государственном\nконтроле (надзоре) в области транспортной безопасности, утверждаемым\nПравительством Российской Федерации. 6. Организация и осуществление федерального государственного контроля\n(надзора) в области транспортной безопасности регулируются Федеральным\nзаконом от 31 июля 2020 года N 248-ФЗ \"О государственном контроле\n(надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации\". Информация об изменениях:\nСтатья 11.1 дополнена частью 7 с 8 августа 2024 г. - Федеральный закон\nот 8 августа 2024 г. N 289-ФЗ\n7. На объектах транспортной инфраструктуры, входящих в утвержденный\nПравительством Российской Федерации перечень объектов, критически\nважных для национальной безопасности страны, других особо важных\nобъектов, федеральный государственный контроль (надзор) в области\nтранспортной безопасности осуществляется в режиме постоянного\nфедерального государственного контроля (надзора). Информация об изменениях:\nСтатья 11.1 дополнена частью 8 с 8 августа 2024 г. - Федеральный закон\nот 8 августа 2024 г. N 289-ФЗ\n8. В случае, если в рамках выездного обследования или наблюдения за\nсоблюдением обязательных требований выявлены признаки нарушений\nобязательных требований, может быть принято решение о выдаче\nпредписания об устранении выявленных нарушений в порядке,\nпредусмотренном пунктом 1 части 2 статьи 90 Федерального закона от 31\nиюля 2020 года N 248-ФЗ \"О государственном контроле (надзоре) и\nмуниципальном контроле в Российской Федерации\". Статья 12. Права и обязанности субъектов транспортной инфраструктуры и\nперевозчиков в области обеспечения транспортной безопасности\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 12 настоящего Федерального закона\n1. Субъекты транспортной инфраструктуры и перевозчики имеют право:\n1) в установленном порядке получать от уполномоченных федеральных\nорганов исполнительной власти информацию по вопросам обеспечения\nтранспортной безопасности;\n2) вносить в федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий\nфункции по выработке государственной политики и нормативно-правовому\nрегулированию в сфере транспорта, федеральный орган исполнительной\nвласти в области обеспечения безопасности Российской Федерации и\nфедеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по\nвыработке государственной политики и нормативно-правовому\nрегулированию в сфере внутренних дел, предложения по обеспечению\nтранспортной безопасности. 2. Субъекты транспортной инфраструктуры и перевозчики обязаны:\n1) незамедлительно информировать в порядке, установленном федеральным\nорганом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке\nгосударственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере\nтранспорта, об угрозах совершения и о совершении актов незаконного\nвмешательства на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных\nсредствах;\n2) выполнять предписания, постановления должностных лиц уполномоченных\nфедеральных органов исполнительной власти об устранении нарушений\nтребований по обеспечению транспортной безопасности в соответствии со\nстатьей 8 настоящего Федерального закона;\nИнформация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 февраля 2014 г. N 15-ФЗ в пункт 3 части 2\nстатьи 12 настоящего Федерального закона внесены изменения\nСм. текст пункта в предыдущей редакции\n3) оказывать содействие в выявлении, предупреждении и пресечении актов\nнезаконного вмешательства, установлении причин и условий,\nспособствующих их совершению;\nИнформация об изменениях:\nПункт 4 изменен с 2 августа 2019 г. - Федеральный закон от 2 августа\n2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n4) предоставлять в компетентные органы в области обеспечения\nтранспортной безопасности полную и достоверную информацию для\nпроведения категорирования и ведения реестра объектов транспортной\nинфраструктуры и транспортных средств, предусмотренных статьей 6\nнастоящего Федерального закона;\nИнформация об изменениях:\nЧасть 2 дополнена пунктом 5 с 2 августа 2019 г. - Федеральный закон от\n2 августа 2019 г. N 270-ФЗ\n5) обеспечивать на объекте транспортной инфраструктуры или\nтранспортном средстве доступ к данным с технических средств\nобеспечения транспортной безопасности подразделениям федерального\nоргана исполнительной власти в области обеспечения безопасности\nРоссийской Федерации, федерального органа исполнительной власти,\nосуществляющего функции по выработке государственной политики и\nнормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел, Федеральной\nслужбы по надзору в сфере транспорта, а также передачу таких данных в\nслужебные помещения на объекте транспортной инфраструктуры,\nпредоставленные (переданные) территориальным органам и (или)\nподразделениям указанных федеральных органов исполнительной власти для\nвыполнения задач на объекте транспортной инфраструктуры в соответствии\nс установленными полномочиями, в порядке, устанавливаемом федеральным\nорганом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке\nгосударственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере\nтранспорта, по согласованию с федеральным органом исполнительной\nвласти в области обеспечения безопасности Российской Федерации,\nфедеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по\nвыработке государственной политики и нормативно-правовому\nрегулированию в сфере внутренних дел. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 23 июня 2016 г. N 201-ФЗ статья 12 настоящего\nФедерального закона дополнена частью 2.1, вступающей в силу по\nистечении 180 дней после дня официального опубликования названного\nФедерального закона\n2.1. Субъекты транспортной инфраструктуры, а в случае, если\nсобственники проектируемых объектов транспортной инфраструктуры не\nопределены, - застройщики объектов транспортной инфраструктуры,\nосуществляющие проектирование, строительство и (или) реконструкцию (в\nрезультате которой площадь реконструируемого объекта транспортной\nинфраструктуры и число прибывающих и отправляемых в течение\nкалендарного года пассажиров увеличатся более чем на 20 процентов)\nаэропортов, метрополитенов, а также морских терминалов, речных портов\nи железнодорожных вокзалов, соответствующих первой и второй\nкатегориям, предусмотренным законодательством Российской Федерации в\nобласти транспортной безопасности, и (или) отнесенных к указанным\nкатегориям, обязаны уведомлять о предстоящих проектировании,\nстроительстве и (или) реконструкции на этапе подготовки задания на\nпроектирование указанных объектов транспортной инфраструктуры или\nразработки технического задания на их строительство и (или)\nреконструкцию соответствующие территориальные органы федерального\nоргана исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке\nгосударственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере\nвнутренних дел, и соответствующие органы федеральной службы\nбезопасности. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 23 июня 2016 г. N 201-ФЗ статья 12 настоящего\nФедерального закона дополнена частью 2.2, вступающей в силу по\nистечении 180 дней после дня официального опубликования названного\nФедерального закона\n2.2. На основании обращений территориальных органов федерального\nоргана исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке\nгосударственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере\nвнутренних дел, и соответствующих органов федеральной службы\nбезопасности, поступивших в месячный срок со дня получения уведомления\nо предстоящих проектировании, строительстве и (или) реконструкции\nобъектов транспортной инфраструктуры, субъекты транспортной\nинфраструктуры, а также застройщики объектов транспортной\nинфраструктуры, указанные в части 2.1 настоящей статьи, обязаны\nпредусматривать служебные и подсобные помещения на указанных объектах\nтранспортной инфраструктуры, предназначенные для предоставления на\nбезвозмездной основе территориальным органам и подразделениям полиции,\nвыполняющим задачи по обеспечению безопасности граждан и охране\nобщественного порядка, противодействию преступности непосредственно на\nобъектах транспортной инфраструктуры железнодорожного, водного,\nвоздушного транспорта и метрополитенах, и органам федеральной службы\nбезопасности. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 23 июня 2016 г. N 201-ФЗ статья 12 настоящего\nФедерального закона дополнена частью 2.3, вступающей в силу по\nистечении 180 дней после дня официального опубликования названного\nФедерального закона\n2.3. Требования к служебным и подсобным помещениям, предназначенным\nдля предоставления территориальным органам и подразделениям полиции,\nвыполняющим задачи по обеспечению безопасности граждан и охране\nобщественного порядка, противодействию преступности на\nжелезнодорожном, водном, воздушном транспорте и метрополитенах,\nустанавливаются федеральным органом исполнительной власти,\nосуществляющим функции по выработке государственной политики и\nнормативно-правовому регулированию в сфере строительства, архитектуры\nи градостроительства, по согласованию с федеральным органом\nисполнительной власти, осуществляющим функции по выработке\nгосударственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере\nвнутренних дел, и федеральным органом исполнительной власти,\nосуществляющим функции по выработке государственной политики и\nнормативно-правовому регулированию в сфере транспорта. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 23 июня 2016 г. N 201-ФЗ статья 12 настоящего\nФедерального закона дополнена частью 2.4, вступающей в силу по\nистечении 180 дней после дня официального опубликования названного\nФедерального закона\n2.4. Требования к служебным и подсобным помещениям, предназначенным\nдля предоставления органам федеральной службы безопасности,\nустанавливаются федеральным органом исполнительной власти,\nосуществляющим функции по выработке государственной политики и\nнормативно-правовому регулированию в сфере строительства, архитектуры\nи градостроительства, по согласованию с федеральным органом\nисполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской\nФедерации и федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим\nфункции по выработке государственной политики и нормативно-правовому\nрегулированию в сфере транспорта. Информация об изменениях:\nЧасть 3 изменена с 1 сентября 2024 г. - Федеральный закон от 24 июля\n2023 г. N 387-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n3. Субъекты транспортной инфраструктуры и перевозчики несут\nответственность за неисполнение требований в области обеспечения\nтранспортной безопасности в соответствии с законодательством\nРоссийской Федерации. Юридические лица, индивидуальные\nпредприниматели, уполномоченные субъектами транспортной инфраструктуры\nили перевозчиками на бронирование и (или) оформление проездных\nдокументов (билетов) и передачу персональных данных о пассажирах в\nавтоматизированные централизованные базы персональных данных о\nпассажирах и персонале (экипаже) транспортных средств от имени\nсубъектов транспортной инфраструктуры или перевозчиков, несут\nответственность в соответствии с законодательством Российской\nФедерации за непредставление сведений в автоматизированные\nцентрализованные базы персональных данных о пассажирах и персонале\n(экипаже) транспортных средств. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 февраля 2014 г. N 15-ФЗ настоящий Федеральный\nзакон дополнен статьей 12.1, вступающей в силу по истечении девяноста\nдней после дня официального опубликования названного Федерального\nзакона\nСтатья 12.1. Подготовка и аттестация сил обеспечения транспортной\nбезопасности, аккредитация подразделений транспортной безопасности\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 12.1 настоящего Федерального закона\nИнформация об изменениях:\nЧасть 1 изменена с 1 сентября 2024 г. - Федеральный закон от 24 июля\n2023 г. N 387-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n1. Подготовка сил обеспечения транспортной безопасности, за\nисключением персонала субъектов транспортной инфраструктуры,\nперевозчиков, непосредственно связанного с обеспечением транспортной\nбезопасности, являющегося персоналом (экипажем) транспортных средств,\nв отношении которого проводятся инструктаж и проверка знаний в области\nобеспечения транспортной безопасности, предусмотренные частью 4.2\nстатьи 4 настоящего Федерального закона, осуществляется в порядке,\nустанавливаемом федеральным органом исполнительной власти,\nосуществляющим функции по выработке государственной политики и\nнормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию\nс федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения\nбезопасности Российской Федерации, федеральным органом исполнительной\nвласти, осуществляющим функции по выработке и реализации\nгосударственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере\nвнутренних дел, федеральным органом исполнительной власти,\nосуществляющим функции по выработке и реализации государственной\nполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере общего\nобразования, и федеральным органом исполнительной власти,\nосуществляющим функции по выработке и реализации государственной\nполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере высшего\nобразования. Информация об изменениях:\nЧасть 2 изменена с 1 сентября 2024 г. - Федеральный закон от 24 июля\n2023 г. N 387-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n2. Силы обеспечения транспортной безопасности, за исключением\nперсонала субъектов транспортной инфраструктуры, перевозчиков,\nнепосредственно связанного с обеспечением транспортной безопасности,\nявляющегося персоналом (экипажем) транспортных средств, в отношении\nкоторого проводятся инструктаж и проверка знаний в области обеспечения\nтранспортной безопасности, предусмотренные частью 4.2 статьи 4\nнастоящего Федерального закона, подлежат обязательной аттестации,\nпроводимой органами аттестации в порядке, установленном Правительством\nРоссийской Федерации по представлению федерального органа\nисполнительной власти, осуществляющего функции по выработке\nгосударственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере\nтранспорта, согласованному с федеральным органом исполнительной власти\nв области обеспечения безопасности Российской Федерации и федеральным\nорганом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке и\nреализации государственной политики и нормативно-правовому\nрегулированию в сфере внутренних дел. Для целей аттестации сил\nобеспечения транспортной безопасности компетентные органы в области\nобеспечения транспортной безопасности имеют право привлекать\nаттестующие организации в порядке, установленном Правительством\nРоссийской Федерации. Информация об изменениях:\nСтатья 12.1 дополнена частью 2.1 с 2 августа 2019 г. - Федеральный\nзакон от 2 августа 2019 г. N 270-ФЗ\n2.1. Определение привлекаемой аттестующей организации осуществляется\nсубъектом транспортной инфраструктуры, подразделением транспортной\nбезопасности или организацией, претендующей на аккредитацию в качестве\nподразделения транспортной безопасности, из числа аккредитованных\nорганизаций, включенных в реестр аттестующих организаций, установление\nпорядка формирования и ведения которого предусмотрено частью 10\nнастоящей статьи. 3. В целях принятия решения об аттестации сил обеспечения транспортной\nбезопасности органы аттестации, аттестующие организации осуществляют\nпроверку соответствия знаний, умений, навыков сил обеспечения\nтранспортной безопасности, личностных (психофизиологических) качеств,\nуровня физической подготовки отдельных категорий сил обеспечения\nтранспортной безопасности требованиям законодательства Российской\nФедерации о транспортной безопасности. 4. Перечень отдельных категорий сил обеспечения транспортной\nбезопасности устанавливается порядком аттестации сил обеспечения\nтранспортной безопасности. 5. Требования к знаниям, умениям, навыкам сил обеспечения транспортной\nбезопасности, личностным (психофизиологическим) качествам, уровню\nфизической подготовки отдельных категорий сил обеспечения транспортной\nбезопасности устанавливаются федеральным органом исполнительной\nвласти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и\nнормативно-правовому регулированию в сфере транспорта. 6. Федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции\nпо выработке государственной политики и нормативно-правовому\nрегулированию в сфере транспорта, по представлению компетентных\nорганов в области обеспечения транспортной безопасности могут\nустанавливаться в части, не противоречащей настоящему Федеральному\nзакону, особенности проверки соответствия знаний, умений, навыков сил\nобеспечения транспортной безопасности, личностных\n(психофизиологических) качеств, уровня физической подготовки отдельных\nкатегорий сил обеспечения транспортной безопасности применительно к\nотдельным видам транспорта. Информация об изменениях:\nЧасть 7 изменена с 1 сентября 2024 г. - Федеральный закон от 24 июля\n2023 г. N 387-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n7. К аттестации сил обеспечения транспортной безопасности не\nдопускаются лица, имеющие ограничения на выполнение работ,\nнепосредственно связанных с обеспечением транспортной безопасности,\nустановленные пунктами 1 - 6 и 9 части 1 статьи 10 настоящего\nФедерального закона. Информация об изменениях:\nЧасть 8 изменена с 2 августа 2019 г. - Федеральный закон от 2 августа\n2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n8. Функции, предусмотренные частью 3 настоящей статьи, осуществляются\nорганами аттестации, аттестующими организациями на основании договора,\nзаключенного с субъектом транспортной инфраструктуры, подразделением\nтранспортной безопасности, иной организацией, индивидуальным\nпредпринимателем, выполняющими работы (оказывающими услуги) в целях\nисполнения субъектом транспортной инфраструктуры требований по\nобеспечению транспортной безопасности, или с аттестуемым лицом. Информация об изменениях:\nЧасть 9 изменена с 1 марта 2025 г. - Федеральный закон от 24 июля\n2023 г. N 387-ФЗ (в редакции Федерального закона от 8 августа 2024 г. N 289-ФЗ)\nСм. будущую редакцию\nЧасть 9 изменена с 30 марта 2023 г. - Федеральный закон от 29 декабря\n2022 г. N 577-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n9. Аккредитация юридических лиц в качестве подразделений транспортной\nбезопасности осуществляется федеральными органами исполнительной\nвласти, осуществляющими функции по оказанию государственных услуг в\nобласти обеспечения транспортной безопасности, в установленной сфере\nдеятельности. Порядок аккредитации юридических лиц в качестве\nподразделений транспортной безопасности и требования к ним\nустанавливаются федеральным органом исполнительной власти,\nосуществляющим функции по выработке государственной политики и\nнормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию\nс федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения\nбезопасности Российской Федерации и федеральным органом исполнительной\nвласти, осуществляющим функции по выработке и реализации\nгосударственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере\nвнутренних дел. В случаях, предусмотренных Федеральным законом от 29\nапреля 2008 года N 57-ФЗ \"О порядке осуществления иностранных\nинвестиций в хозяйственные общества, имеющие стратегическое значение\nдля обеспечения обороны страны и безопасности государства\" для\nполучения аккредитации в качестве подразделения транспортной\nбезопасности юридическим лицом, находящимся под контролем иностранного\nинвестора или группы лиц, установление такого контроля иностранного\nинвестора или группы лиц должно быть согласовано в порядке,\nустановленном указанным Федеральным законом. Информация об изменениях:\nЧасть 10 изменена с 1 сентября 2024 г. - Федеральный закон от 24 июля\n2023 г. N 387-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n10. Порядок формирования и ведения реестра органов аттестации, порядок\nформирования и ведения реестра аттестующих организаций, порядок\nформирования и ведения реестра аккредитованных подразделений\nтранспортной безопасности, порядок формирования и ведения реестра\nаттестованных сил обеспечения транспортной безопасности, а также\nпредоставления содержащихся в нем данных устанавливаются\nПравительством Российской Федерации по представлению федерального\nоргана исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке\nгосударственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере\nтранспорта, согласованному с федеральным органом исполнительной власти\nв области обеспечения безопасности Российской Федерации и федеральным\nорганом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке и\nреализации государственной политики и нормативно-правовому\nрегулированию в сфере внутренних дел. В случаях, предусмотренных\nФедеральным законом от 29 апреля 2008 года N 57-ФЗ \"О порядке\nосуществления иностранных инвестиций в хозяйственные общества, имеющие\nстратегическое значение для обеспечения обороны страны и безопасности\nгосударства\" для получения аккредитации в качестве организации,\nосуществляющей деятельность по аттестации сил обеспечения транспортной\nбезопасности, юридическим лицом, находящимся под контролем\nиностранного инвестора или группы лиц, установление такого контроля\nиностранного инвестора или группы лиц должно быть согласовано в\nпорядке, установленном указанным Федеральным законом. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 февраля 2014 г. N 15-ФЗ настоящий Федеральный\nзакон дополнен статьей 12.2\nСтатья 12.2. Досмотр, дополнительный досмотр и повторный досмотр в\nцелях обеспечения транспортной безопасности\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 12.2 настоящего Федерального закона\n1. В случаях, предусмотренных требованиями по обеспечению транспортной\nбезопасности, установленными в соответствии со статьей 8 настоящего\nФедерального закона, проводятся досмотр, дополнительный досмотр,\nповторный досмотр, наблюдение и (или) собеседование в целях\nобеспечения транспортной безопасности. 2. Организация досмотра, дополнительного досмотра, повторного\nдосмотра, наблюдения и (или) собеседования в целях обеспечения\nтранспортной безопасности возлагается на субъекты транспортной\nинфраструктуры и (или) перевозчиков. Информация об изменениях:\nЧасть 3 изменена с 2 августа 2019 г. - Федеральный закон от 2 августа\n2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n3. В ходе проведения досмотра, повторного досмотра в целях обеспечения\nтранспортной безопасности осуществляются мероприятия по обследованию\nфизических лиц, транспортных средств, грузов, багажа, почтовых\nотправлений, ручной клади и личных вещей, находящихся у физических\nлиц, иных материальных объектов, направленные на обнаружение предметов\nи веществ, имеющих внешние признаки схожести с оружием, взрывчатыми\nвеществами или другими устройствами, предметами и веществами, в\nотношении которых установлены запрет или ограничение на перемещение в\nзону транспортной безопасности или ее часть и (или) которые могут быть\nиспользованы для совершения актов незаконного вмешательства, а также\nна выявление лиц, транспортных средств, для допуска которых в зону\nтранспортной безопасности или ее часть не имеется правовых оснований. Повторный досмотр в целях обеспечения транспортной безопасности\nпроводится при получении субъектом транспортной инфраструктуры или\nперевозчиком информации об угрозе совершения акта незаконного\nвмешательства, а также при принятии решения о его проведении по\nрезультатам наблюдения и (или) собеседования в целях обеспечения\nтранспортной безопасности. Информация об изменениях:\nЧасть 4 изменена с 2 августа 2019 г. - Федеральный закон от 2 августа\n2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n4. В ходе дополнительного досмотра в целях обеспечения транспортной\nбезопасности осуществляются мероприятия по распознаванию предметов и\nвеществ, обнаруженных в ходе досмотра и (или) повторного досмотра в\nцелях обеспечения транспортной безопасности. Информация об изменениях:\nЧасть 5 изменена с 2 августа 2019 г. - Федеральный закон от 2 августа\n2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n5. Наблюдение и (или) собеседование в целях обеспечения транспортной\nбезопасности направлены на выявление физических лиц, в действиях\nкоторых усматриваются признаки подготовки к совершению актов\nнезаконного вмешательства, а также на обнаружение транспортных средств\nи иных материальных объектов, которые могут быть использованы для\nсовершения акта незаконного вмешательства. 6. Утратила силу с 2 августа 2019 г. - Федеральный закон от 2 августа\n2019 г. N 270-ФЗ\nИнформация об изменениях:\nСм. предыдущую редакцию\nИнформация об изменениях:\nЧасть 7 изменена с 2 августа 2019 г. - Федеральный закон от 2 августа\n2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n7. При проведении досмотра, дополнительного досмотра и повторного\nдосмотра в целях обеспечения транспортной безопасности в соответствии\nс правилами, предусмотренными частью 13 настоящей статьи, используются\nрентгенотелевизионные, радиоскопические установки, стационарные,\nпереносные и ручные металлодетекторы, газоаналитическая и химическая\nаппаратура, а также другие устройства, обеспечивающие обнаружение\nоружия, взрывчатых веществ или других устройств, предметов и веществ,\nв отношении которых установлены запрет или ограничение на перемещение\nв зону транспортной безопасности или ее часть. Информация об изменениях:\nЧасть 8 изменена с 1 сентября 2024 г. - Федеральный закон от 24 июля\n2023 г. N 387-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n8. Технические средства обеспечения транспортной безопасности (системы\nи средства сигнализации, контроля доступа, досмотра, видеонаблюдения,\nаудио- и видеозаписи, связи, оповещения, сбора, обработки, приема и\nпередачи информации, предназначенные для использования на объектах\nтранспортной инфраструктуры и транспортных средствах в целях\nобеспечения транспортной безопасности) подлежат обязательной\nсертификации в соответствии с законодательством Российской Федерации. Требования к функциональным свойствам технических средств обеспечения\nтранспортной безопасности и порядок их сертификации определяются\nПравительством Российской Федерации. Сертификат соответствия\nтехнических средств обеспечения транспортной безопасности требованиям\nк их функциональным свойствам в отношении каждой единицы технического\nсредства действует в течение всего срока его службы, установленного в\nсоответствии с законодательством Российской Федерации. 9. Досмотр, дополнительный досмотр, повторный досмотр, наблюдение и\n(или) собеседование в целях обеспечения транспортной безопасности\nпроводятся уполномоченными лицами из числа работников подразделений\nтранспортной безопасности. Информация об изменениях:\nЧасть 10 изменена с 2 августа 2019 г. - Федеральный закон от 2 августа\n2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n10. В случае распознавания в ходе досмотра в целях обеспечения\nтранспортной безопасности оружия, боеприпасов, патронов к оружию,\nвзрывчатых веществ или взрывных устройств, ядовитых или радиоактивных\nвеществ при условии отсутствия законных оснований для их ношения или\nхранения либо в случае выявления лиц, не имеющих правовых оснований\nдля прохода (проезда) в зону транспортной безопасности или ее часть,\nсилы транспортной безопасности в соответствии с планом обеспечения\nтранспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры или\nтранспортного средства незамедлительно информируют об этом\nуполномоченные подразделения федерального органа исполнительной\nвласти, осуществляющего функции по выработке и реализации\nгосударственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере\nвнутренних дел, и федерального органа исполнительной власти в области\nобеспечения безопасности Российской Федерации для принятия мер\nреагирования в соответствии с их компетенцией. Полиция на объектах\nтранспортной инфраструктуры и транспортных средствах, в том числе в\nзонах транспортной безопасности, осуществляет свою деятельность в\nсоответствии с Федеральным законом от 7 февраля 2011 года N 3-ФЗ \"О\nполиции\". 11. Лица, отказавшиеся от досмотра, в зону транспортной безопасности\nне допускаются. 12. Отказ пассажира от досмотра, дополнительного досмотра и повторного\nдосмотра в целях обеспечения транспортной безопасности является\nоснованием для расторжения договора перевозки в одностороннем порядке. Информация об изменениях:\nЧасть 13 изменена с 1 марта 2025 г. - Федеральный закон от 8 августа\n2024 г. N 289-ФЗ\nСм. будущую редакцию\n13. Правила проведения досмотра, дополнительного досмотра и повторного\nдосмотра в целях обеспечения транспортной безопасности устанавливаются\nфедеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по\nвыработке государственной политики и нормативно-правовому\nрегулированию в сфере транспорта, по согласованию с федеральным\nорганом исполнительной власти в области обеспечения безопасности\nРоссийской Федерации и федеральным органом исполнительной власти,\nосуществляющим функции по выработке и реализации государственной\nполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел. Информация об изменениях:\nЧасть 14 изменена с 1 марта 2025 г. - Федеральный закон от 8 августа\n2024 г. N 289-ФЗ\nСм. будущую редакцию\n14. Правила проведения досмотра, дополнительного досмотра и повторного\nдосмотра в целях обеспечения транспортной безопасности включают в себя\nв том числе перечни оружия, взрывчатых веществ или других устройств,\nпредметов и веществ, в отношении которых установлены запрет или\nограничение на перемещение в зону транспортной безопасности или ее\nчасть, а также порядок проведения наблюдения и (или) собеседования в\nцелях обеспечения транспортной безопасности. Информация об изменениях:\nФедеральным законом от 3 февраля 2014 г. N 15-ФЗ настоящий Федеральный\nзакон дополнен статьей 12.3\nСтатья 12.3. Особенности защиты объектов транспортной инфраструктуры и\nтранспортных средств от актов незаконного вмешательства\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 12.3 настоящего Федерального закона\nИнформация об изменениях:\nЧасть 1 изменена с 2 марта 2020 г. - Федеральный закон от 2 декабря\n2019 г. N 415-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n1. Для защиты объектов транспортной инфраструктуры и транспортных\nсредств от актов незаконного вмешательства подразделения транспортной\nбезопасности в соответствии с законодательством Российской Федерации\nимеют право на приобретение, хранение и применение специальных\nсредств, а также электрошоковых устройств и искровых разрядников\nотечественного производства, имеющих выходные параметры,\nсоответствующие обязательным требованиям, установленным в соответствии\nс законодательством Российской Федерации о техническом регулировании\n(далее - электрошоковые устройства и искровые разрядники). Информация об изменениях:\nСтатья 12.3 дополнена частью 1.1 с 1 сентября 2024 г. - Федеральный\nзакон от 29 мая 2023 г. N 193-ФЗ (в редакции Федерального закона от 26\nфевраля 2024 г. N 28-ФЗ)\n1.1. Для защиты объектов транспортной инфраструктуры и транспортных\nсредств от актов незаконного вмешательства подразделения транспортной\nбезопасности могут использовать обученных и аттестованных в\nустановленном порядке служебных собак в следующих случаях:\n1) поиск и выявление оружия, взрывчатых веществ или других устройств,\nпредметов и веществ, в отношении которых установлены запрет или\nограничение на перемещение в зону транспортной безопасности или ее\nчасть (специальные собаки);\n2) поиск и обнаружение человека по его индивидуальному запаху\n(разыскные собаки);\n3) защита объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств\n(караульные собаки). Информация об изменениях:\nСтатья 12.3 дополнена частью 1.2 с 1 сентября 2024 г. - Федеральный\nзакон от 29 мая 2023 г. N 193-ФЗ (в редакции Федерального закона от 26\nфевраля 2024 г. N 28-ФЗ)\n1.2. Порядок использования служебных собак для защиты объектов\nтранспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов\nнезаконного вмешательства устанавливается Правительством Российской\nФедерации по представлению федерального органа исполнительной власти,\nосуществляющего функции по выработке государственной политики и\nнормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, согласованному\nс федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения\nбезопасности Российской Федерации и федеральным органом исполнительной\nвласти, осуществляющим функции по выработке и реализации\nгосударственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере\nвнутренних дел. Порядок обучения, аттестации, приобретения и\nсодержания служебных собак определяется федеральным органом\nисполнительной власти, осуществляющим функции по выработке\nгосударственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере\nтранспорта, по согласованию с федеральным органом исполнительной\nвласти в области обеспечения безопасности Российской Федерации и\nфедеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по\nвыработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому\nрегулированию в сфере внутренних дел. Информация об изменениях:\nЧасть 2 изменена с 2 августа 2019 г. - Федеральный закон от 2 августа\n2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n2. Для защиты объектов транспортной инфраструктуры первой и второй\nкатегорий от актов незаконного вмешательства подразделения\nтранспортной безопасности в соответствии с законодательством\nРоссийской Федерации также имеют право на приобретение, хранение и\nприменение служебного огнестрельного оружия. Информация об изменениях:\nЧасть 3 изменена с 2 августа 2019 г. - Федеральный закон от 2 августа\n2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n3. Для защиты объектов транспортной инфраструктуры первой и второй\nкатегорий от актов незаконного вмешательства подразделения\nведомственной охраны федеральных органов исполнительной власти в\nобласти транспорта, являющиеся подразделениями транспортной\nбезопасности, в соответствии с законодательством Российской Федерации\nтакже имеют право на получение, хранение и применение боевого ручного\nстрелкового оружия. Информация об изменениях:\nЧасть 4 изменена с 2 марта 2020 г. - Федеральный закон от 2 декабря\n2019 г. N 415-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n4. Работники подразделений транспортной безопасности обязаны ежегодно\nпроходить профилактический медицинский осмотр, включающий в себя\nхимико-токсикологические исследования наличия в организме человека\nнаркотических средств, психотропных веществ и их метаболитов, и\nпериодические проверки на пригодность к действиям в условиях,\nсвязанных с применением огнестрельного оружия, специальных средств,\nэлектрошоковых устройств и искровых разрядников. Порядок прохождения\nуказанного профилактического медицинского осмотра и форма заключения,\nвыдаваемого по его результатам, устанавливаются федеральным органом\nисполнительной власти, осуществляющим функции по выработке и\nреализации государственной политики и нормативно-правовому\nрегулированию в сфере здравоохранения. Порядок прохождения указанных\nпериодических проверок устанавливается федеральным органом\nисполнительной власти, осуществляющим функции по выработке и\nреализации государственной политики и нормативно-правовому\nрегулированию в сфере оборота оружия. Информация об изменениях:\nЧасть 5 изменена с 2 августа 2019 г. - Федеральный закон от 2 августа\n2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n5. Работники подразделений транспортной безопасности после прохождения\nпрофессиональной подготовки и медицинского осмотра при исполнении\nдолжностных обязанностей имеют право на:\nИнформация об изменениях:\nПункт 1 изменен с 2 марта 2020 г. - Федеральный закон от 2 декабря\n2019 г. N 415-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n1) ношение и хранение служебного огнестрельного оружия, специальных\nсредств, электрошоковых устройств и искровых разрядников, а работники\nподразделений ведомственной охраны федеральных органов исполнительной\nвласти в области транспорта, являющихся подразделениями транспортной\nбезопасности, предусмотренных частью 3 настоящей статьи, также на\nношение и хранение боевого ручного стрелкового оружия;\n2) применение физической силы, служебного огнестрельного оружия,\nспециальных средств в соответствии с Федеральным законом от 14 апреля\n1999 года N 77-ФЗ \"О ведомственной охране\", а работники подразделений\nведомственной охраны федеральных органов исполнительной власти в\nобласти транспорта, являющихся подразделениями транспортной\nбезопасности, предусмотренных частью 3 настоящей статьи, также на\nприменение боевого ручного стрелкового оружия в соответствии с\nФедеральным законом от 14 апреля 1999 года N 77-ФЗ \"О ведомственной\nохране\";\nИнформация об изменениях:\nЧасть 5 дополнена пунктом 3 с 2 марта 2020 г. - Федеральный закон от 2\nдекабря 2019 г. N 415-ФЗ\n3) применение электрошоковых устройств и искровых разрядников на\nобъектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах для их\nзащиты от актов незаконного вмешательства в случае:\nотражения нападения на объекты транспортной инфраструктуры и\nтранспортные средства;\nотражения нападения на работников подразделений транспортной\nбезопасности или лиц, находящихся на объектах транспортной\nинфраструктуры и транспортных средствах;\nпресечения сопротивления, оказываемого нарушителем работникам\nподразделений транспортной безопасности, при исполнении возложенных на\nних должностных обязанностей;\nзадержания лиц, застигнутых при совершении преступления или\nадминистративного правонарушения на объектах транспортной\nинфраструктуры и транспортных средствах, если указанные лица пытаются\nскрыться либо имеются достаточные основания полагать, что они намерены\nоказать вооруженное сопротивление работникам подразделений\nтранспортной безопасности. Информация об изменениях:\nСтатья 12.3 дополнена частью 5.1 с 2 марта 2020 г. - Федеральный закон\nот 2 декабря 2019 г. N 415-ФЗ\n5.1. Работники подразделений транспортной безопасности при применении\nэлектрошоковых устройств и искровых разрядников обязаны:\n1) стремиться в зависимости от характера и степени опасности\nпреступления или административного правонарушения, степени опасности\nлиц, его совершивших, и силы оказываемого противодействия к тому,\nчтобы любой вред, причиняемый при этом, был минимальным;\n2) предупредить о намерении применить их, а в исключительных случаях,\nесли промедление с применением электрошоковых устройств и искровых\nразрядников создает непосредственную опасность для жизни или здоровья\nграждан либо работников подразделений транспортной безопасности или\nможет повлечь за собой иные тяжкие последствия, действовать без\nпредупреждения;\n3) обеспечить лицам, получившим телесные повреждения в результате\nприменения электрошоковых устройств и искровых разрядников, оказание\nпервой помощи;\n4) доложить по подчиненности о каждом случае применения электрошоковых\nустройств и искровых разрядников. Информация об изменениях:\nСтатья 12.3 дополнена частью 5.2 с 2 марта 2020 г. - Федеральный закон\nот 2 декабря 2019 г. N 415-ФЗ\n5.2. Руководители (заместители руководителей) подразделений\nтранспортной безопасности обязаны незамедлительно уведомить орган\nвнутренних дел и прокурора о каждом случае ранения или смерти в\nрезультате применения электрошоковых устройств и искровых разрядников. Информация об изменениях:\nСтатья 12.3 дополнена частью 5.3 с 2 марта 2020 г. - Федеральный закон\nот 2 декабря 2019 г. N 415-ФЗ\n5.3. Работникам подразделений транспортной безопасности запрещается\nприменять электрошоковые устройства и искровые разрядники в отношении\nженщин с видимыми признаками беременности, лиц с явными признаками\nинвалидности и малолетних, за исключением случаев, если указанные лица\nоказывают вооруженное сопротивление работникам подразделений\nтранспортной безопасности, совершают нападение, угрожающее жизни или\nздоровью работников подразделений транспортной безопасности либо лиц,\nнаходящихся на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных\nсредствах. Информация об изменениях:\nЧасть 6 изменена с 2 марта 2020 г. - Федеральный закон от 2 декабря\n2019 г. N 415-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n6. Превышение полномочий при применении физической силы, служебного\nогнестрельного оружия, боевого ручного стрелкового оружия, специальных\nсредств, электрошоковых устройств и искровых разрядников влечет за\nсобой ответственность в соответствии с законодательством Российской\nФедерации. Информация об изменениях:\nЧасть 7 изменена с 2 марта 2020 г. - Федеральный закон от 2 декабря\n2019 г. N 415-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n7. Виды, типы и модели служебного огнестрельного оружия, патроны к\nнему, специальные средства, электрошоковые устройства и искровые\nразрядники, нормы обеспечения ими работников подразделений\nтранспортной безопасности, правила приобретения, хранения, ношения,\nучета, ремонта и уничтожения специальных средств, электрошоковых\nустройств и искровых разрядников определяются Правительством\nРоссийской Федерации по представлению федерального органа\nисполнительной власти, осуществляющего функции по выработке\nгосударственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере\nтранспорта, согласованному с федеральным органом исполнительной власти\nв области обеспечения безопасности Российской Федерации, федеральным\nорганом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке и\nреализации государственной политики и нормативно-правовому\nрегулированию в сфере внутренних дел, и федеральным органом\nисполнительной власти, осуществляющим функции по выработке и\nреализации государственной политики и нормативно-правовому\nрегулированию в сфере оборота оружия. Информация об изменениях:\nЧасть 8 изменена с 2 августа 2019 г. - Федеральный закон от 2 августа\n2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n8. Работники подразделений транспортной безопасности, исполняющие\nобязанности, связанные с учетом, хранением, ношением, использованием и\nприменением оружия, подлежат обязательной государственной\nдактилоскопической регистрации в соответствии с законодательством\nРоссийской Федерации. Информация об изменениях:\nЧасть 8.1 изменена с 1 сентября 2024 г. - Федеральные законы от 30\nянваря 2024 г. N 2-ФЗ, от 8 августа 2024 г. N 289-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n8.1. Правительство Российской Федерации по представлению федерального\nоргана исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке\nгосударственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере\nтранспорта, по согласованию с федеральным органом исполнительной\nвласти в области обеспечения безопасности Российской Федерации и\nфедеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по\nвыработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому\nрегулированию в сфере внутренних дел, вправе определять отдельные суда\nи (или) иные плавучие средства с ядерным реактором либо суда и (или)\nиные плавучие средства, транспортирующие ядерные материалы, объекты\nтранспортной инфраструктуры и (или) группы объектов транспортной\nинфраструктуры, вокруг которых устанавливаются зоны безопасности, и\nопределять особенности их защиты от актов незаконного вмешательства. Границы и конфигурация (пространственное очертание границ) зон\nбезопасности вокруг отдельных объектов транспортной инфраструктуры\nустанавливаются в порядке, определяемом Правительством Российской\nФедерации, если иное не установлено особенностями защиты объектов\nтранспортной инфраструктуры от актов незаконного вмешательства. Границы зон безопасности вокруг отдельных судов и (или) иных плавучих\nсредств с ядерным реактором либо судов и (или) иных плавучих средств,\nтранспортирующих ядерные материалы, устанавливаются в порядке,\nопределяемом Правительством Российской Федерации. Компетенция\nфедеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной\nвласти субъектов Российской Федерации и органов местного\nсамоуправления, предусмотренная частью 2 статьи 4 настоящего\nФедерального закона, по реализации мер по защите от актов незаконного\nвмешательства в зонах безопасности и на отдельных объектах\nтранспортной инфраструктуры, транспортных средствах определяется\nособенностями их защиты от актов незаконного вмешательства. Порядок\nфинансового обеспечения реализации особенностей защиты отдельных\nобъектов транспортной инфраструктуры от актов незаконного\nвмешательства определяется Правительством Российской Федерации. Меры\nпо защите от актов незаконного вмешательства, реализуемые субъектами\nтранспортной инфраструктуры в зонах безопасности, установленных вокруг\nотдельных объектов транспортной инфраструктуры, судов и (или) иных\nплавучих средств с ядерным реактором либо судов и (или) иных плавучих\nсредств, транспортирующих ядерные материалы, определяются в\nсоответствии с требованиями, предусмотренными частями 1 и 1.1 статьи 8\nнастоящего Федерального закона, если иное не установлено особенностями\nзащиты от актов незаконного вмешательства объектов транспортной\nинфраструктуры и (или) групп объектов транспортной инфраструктуры,\nвокруг которых устанавливаются зоны безопасности, и включаются в планы\nили паспорта обеспечения транспортной безопасности таких объектов. Правительство Российской Федерации вправе определять особенности\nзащиты от актов незаконного вмешательства с использованием беспилотных\nаппаратов объектов транспортной инфраструктуры и (или) групп объектов\nтранспортной инфраструктуры, вокруг которых устанавливаются зоны\nбезопасности. Информация об изменениях:\nСтатья 12.3 дополнена частью 8.2 с 1 сентября 2024 г. - Федеральный\nзакон от 30 января 2024 г. N 2-ФЗ\n8.2. Работники подразделений транспортной безопасности имеют право\nпресекать функционирование беспилотных аппаратов в целях защиты от\nактов незаконного вмешательства объектов транспортной инфраструктуры,\nвокруг которых установлены зоны безопасности, в том числе посредством\nподавления или преобразования сигналов дистанционного управления\nбеспилотными аппаратами, воздействия на их пульты управления, а также\nповреждения или уничтожения беспилотных аппаратов. Порядок принятия\nрешения о пресечении функционирования беспилотных аппаратов в\nуказанных целях и перечень должностных лиц подразделений транспортной\nбезопасности, уполномоченных на принятие такого решения, определяются\nфедеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по\nвыработке государственной политики и нормативно-правовому\nрегулированию в сфере транспорта, по согласованию с федеральным\nорганом исполнительной власти в области обеспечения безопасности\nРоссийской Федерации. Информация об изменениях:\nЧасть 9 изменена с 2 августа 2019 г. - Федеральный закон от 2 августа\n2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n9. Уполномоченные работники подразделения транспортной безопасности в\nцелях защиты объектов транспортной инфраструктуры и транспортных\nсредств от актов незаконного вмешательства имеют право задерживать для\nпередачи органам внутренних дел или органам федеральной службы\nбезопасности физических лиц, нарушивших требования в области\nобеспечения транспортной безопасности, оружие, боеприпасы, патроны к\nоружию, взрывчатые вещества или взрывные устройства, ядовитые или\nрадиоактивные вещества при условии отсутствия законных оснований для\nих ношения или хранения, а также по документам, удостоверяющим\nличность, устанавливать личность физического лица, находящегося и\n(или) пересекающего зону транспортной безопасности. Задержанные\nфизические лица, используемые такими лицами транспортные средства и\nнаходящиеся при них материальные объекты, оружие, боеприпасы, патроны\nк оружию, взрывчатые вещества или взрывные устройства, ядовитые или\nрадиоактивные вещества при условии отсутствия законных оснований для\nих ношения или хранения подлежат незамедлительной передаче\nуполномоченным представителям подразделений органов внутренних дел или\nорганов федеральной службы безопасности на объекте транспортной\nинфраструктуры или транспортном средстве, на которых они были\nзадержаны. По согласованию с уполномоченным представителем\nподразделения органов внутренних дел или органов федеральной службы\nбезопасности задержанное на транспортном средстве физическое лицо,\nнаходящиеся при нем материальные объекты, оружие, боеприпасы, патроны\nк оружию при условии отсутствия законных оснований для их ношения или\nхранения силами подразделения транспортной безопасности могут быть\nпереданы в ближайшем служебном помещении органов внутренних дел или\nорганов федеральной службы безопасности. 10. В случае, если полномочия единоличного исполнительного органа\nсубъекта транспортной инфраструктуры, являющегося хозяйственным\nобществом, передаются коммерческой организации (управляющей\nорганизации) или индивидуальному предпринимателю (управляющему),\nдоговор о передаче указанных полномочий должен предусматривать\nответственность управляющей организации или управляющего за соблюдение\nтребований по обеспечению транспортной безопасности, предъявляемых\nнастоящим Федеральным законом к такому субъекту транспортной\nинфраструктуры. 11. При создании, эксплуатации и использовании во внутренних морских\nводах, в территориальном море, исключительной экономической зоне, на\nконтинентальном шельфе Российской Федерации установок и сооружений,\nсоздаваемых на основе морской плавучей (передвижной) платформы,\nсубъект транспортной инфраструктуры обеспечивает в их отношении\nисполнение требований по обеспечению транспортной безопасности,\nучитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов\nтранспортной инфраструктуры морского транспорта, с учетом\nособенностей, установленных Правительством Российской Федерации, по\nпредставлению федерального органа исполнительной власти,\nосуществляющего функции по выработке государственной политики и\nнормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, согласованному\nс федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения\nбезопасности Российской Федерации и федеральным органом исполнительной\nвласти, осуществляющим функции по выработке и реализации\nгосударственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере\nвнутренних дел. Информация об изменениях:\nСтатья 12.3 дополнена частью 12 с 1 марта 2024 г. - Федеральный закон\nот 28 февраля 2023 г. N 53-ФЗ\n12. Грузы повышенной опасности допускаются к перевозке транспортными\nсредствами внутреннего водного и (или) железнодорожного транспорта при\nналичии направленного в Федеральную службу по надзору в сфере\nтранспорта или ее территориальный орган уведомления о планируемой\nперевозке груза повышенной опасности, за исключением перевозки,\nпредназначенной для удовлетворения особо важных государственных и\nоборонных нужд. Информация об изменениях:\nСтатья 12.3 дополнена частью 13 с 1 марта 2024 г. - Федеральный закон\nот 28 февраля 2023 г. N 53-ФЗ\n13. Уведомление, указанное в части 12 настоящей статьи, направляется\nсубъектом транспортной инфраструктуры и (или) перевозчиком в форме\nэлектронного документа (сообщения) не позднее одного часа с момента\nоформления соответственно транспортной накладной, транспортной\nжелезнодорожной накладной с использованием единой государственной\nинформационной системы обеспечения транспортной безопасности в\nпорядке, определяемом федеральным органом исполнительной власти,\nосуществляющим функции по выработке государственной политики и\nнормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию\nс федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения\nбезопасности Российской Федерации. Указанный порядок предусматривает в\nтом числе перечни предоставляемых сведений. Информация об изменениях:\nСтатья 12.3 дополнена частями 14 и 15 с 1 марта 2025 г. - Федеральный\nзакон от 3 апреля 2023 г. N 107-ФЗ (в редакции Федеральных законов от\n26 февраля 2024 г. N 28-ФЗ, от 8 августа 2024 г. N 289-ФЗ)\nСм. будущую редакцию\nСтатья 13. Вступление в силу настоящего Федерального закона\nГАРАНТ:\nСм. комментарии к статье 13 настоящего Федерального закона\nИнформация об изменениях:\nЧасть 1 изменена с 2 августа 2019 г. - Федеральный закон от 2 августа\n2019 г. N 270-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n1. Настоящий Федеральный закон вступает в силу по истечении ста\nвосьмидесяти дней после дня его официального опубликования. Информация об изменениях:\nСтатья 13 дополнена частью 2 с 2 августа 2019 г. - Федеральный закон\nот 2 августа 2019 г. N 270-ФЗ\n2. Реализация требований по обеспечению транспортной безопасности,\nустановленных частью 1 статьи 8 настоящего Федерального закона, в\nчасти оснащения техническими средствами обеспечения транспортной\nбезопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных\nсредств осуществляется поэтапно в сроки, установленные\nсоответствующими планами обеспечения транспортной безопасности, до 1\nмарта 2020 года, за исключением:\nИнформация об изменениях:\nПункт 1 изменен с 14 марта 2022 г. - Федеральный закон от 14 марта\n2022 г. N 56-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n1) объектов транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства,\nрасположенных на автомобильных дорогах федерального значения, объектов\nтранспортной инфраструктуры воздушного транспорта, обеспечение\nтранспортной безопасности которых осуществляется организациями,\nнаходящимися в ведении федеральных органов исполнительной власти,\nобъектов транспортной инфраструктуры, находящихся в собственности\nоткрытого акционерного общества \"Российские железные дороги\" или\nиспользуемых этим обществом на ином законном основании, судоходных\nгидротехнических сооружений, которые расположены на внутренних водных\nпутях, при условии, что оснащение указанных объектов и сооружений\nтехническими средствами обеспечения транспортной безопасности\nосуществляется поэтапно в сроки, установленные Правительством\nРоссийской Федерации;\n2) объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств,\nобеспечение транспортной безопасности которых осуществляется органами\nисполнительной власти субъекта Российской Федерации либо бюджетными\nучреждениями, созданными субъектом Российской Федерации или\nмуниципальным образованием, оснащение которых техническими средствами\nобеспечения транспортной безопасности осуществляется поэтапно в сроки,\nустановленные соответственно высшим исполнительным органом\nгосударственной власти субъекта Российской Федерации, местной\nадминистрацией муниципального образования. Информация об изменениях:\nСтатья 13 дополнена частью 3 с 2 августа 2019 г. - Федеральный закон\nот 2 августа 2019 г. N 270-ФЗ\n3. Особенности оснащения транспортных средств воздушного транспорта\nсистемами видеонаблюдения, а также сроки и этапность их ввода в\nэксплуатацию определяются Правительством Российской Федерации. Информация об изменениях:\nЧасть 4 изменена с 14 марта 2022 г. - Федеральный закон от 14 марта\n2022 г. N 56-ФЗ\nСм. предыдущую редакцию\n4. Технические средства обеспечения транспортной безопасности,\nустановленные и используемые субъектами транспортной инфраструктуры,\nперевозчиками на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных\nсредствах до определения требований и порядка, предусмотренных частью\n8 статьи 12.2 настоящего Федерального закона, подлежат сертификации до\n31 декабря 2023 года. +----------------------------------+------------+\n|   Президент Российской Федерации |   В. Путин |\n+----------------------------------+------------+\nМосква, Кремль\n9 февраля 2007 г. N 16-ФЗ"}