 Miércoles 15 de diciembre de 2021  DIARIO OFICIAL   SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA, COMUNICACIONES Y TRANSPORTES 
RESPUESTAS a los comentarios recibidos durante el plazo de consulta pública del Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-035-SCT-2-2018, Remolques, 
semirremolques y convertidores-Especificaciones de seguridad y métodos de prueba, publicado el 11 de diciembre de 2020. 
Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.- COMUNICACIONES.- Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y 
Transportes. 
CARLOS ALFONSO MORÁN MOGUEL, Subsecretario de Transporte y Presidente del Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Terrestre, con 
fundamento en los artículos 36 fracciones I y XII de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal; Transitorio Tercero y Cuarto de la Ley de Infraestructura de 
la Calidad; 1o., 38 fracción II, 40 fracción XVI, 43 y 47 fracciones I, II y III de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización; 5o. fracción VI de la Ley de Caminos, 
Puentes y Autotransporte Federal; 33 penúltimo párrafo del Reglamento de la Ley Federal Sobre Metrología y Normalización; 6o. fracción XIII del Reglamento Interior 
de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes; y demás ordenamientos jurídicos que resulten aplicables, y 
CONSIDERANDO 
Que los comentarios presentados durante el período de consulta de 60 días que establece la fracción I del Artículo 47 de la Ley Federal sobre Metrología y 
Normalización, aplicable conforme al Transitorio Cuarto de la Ley de Infraestructura de la Calidad, una vez que fueron analizados, estudiados y discutidos en el 
Subcomité No. 2 de Especificaciones de Vehículos, Partes, Componentes y Elementos de Identificación, éstos se presentaron en el Comité Consultivo Nacional de 
Normalización de Transporte Terrestre (CCNN-TT); 
Que de conformidad con lo señalado en la fracción II del Artículo 47 de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, fueron estudiados y aprobados por 
consenso la resolución a todos los comentarios, en la tercera sesión extraordinaria que se llevó a cabo el 30 de septiembre de 2021, del referido Comité Consultivo 
Nacional de Normalización de Transporte Terrestre; 
Que derivado de lo anterior y de conformidad con lo que establece la fracción III del Artículo 47 de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, a través de 
este documento he tenido a bien ordenar la publicación de las “RESPUESTA A LOS COMENTARIOS RECIBIDOS DURANTE EL PROCESO DE CONSULTA 
PÚBLICA, RESPECTO DEL PROYECTO DE NORMA OFICIAL MEXICANA PROY-NOM-035-SCT-2-2018, Remolques, Semirremolques y Convertidores-
Especificaciones de seguridad y Métodos de prueba; publicado en el Diario Oficial de la Federación el 11 de diciembre de 2020”. 
Ciudad de México, a 18 de noviembre de 2021.- Subsecretario de Transporte y Presidente del Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte 
Terrestre, Carlos Alfonso Morán Moguel .- Rúbrica. 
RESPUESTA A LOS COMENTARIOS RECIBIDOS DURANTE EL PROCESO DE CONSULTA PÚBLICA, RESPECTO DEL PROYECTO DE NORMA OFICIAL MEXICANA PROY-
NOM-035-SCT-2-2018, REMOLQUES, SEMIRREMOLQUES Y CONVERTIDORES-ESPECIFICACIONES DE SEGURIDAD Y MÉTODOS DE PRUEBA; PUBLICADO EN EL DIARIO    DIARIO OFICIAL Miércoles 15 de diciembre de 2021  OFICIAL DE LA FEDERACIÓN EL 11 DE DICIEMBRE DE 2020. 
PROMOVENTE  DESCRIPCIÓN DEL COMENTARIO  RESPUESTA  
Entorno Industrial S.A. de C. V.  
 Debe Decir:  
Proyecto de Norma Oficial Mexicana NOM-035-SCT-2-2021 . 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA:  
Es incluir el año de publicación de la NOM en su nomenclatura 
para que sea más sencilla su interpretación. PROCEDENTE:  
Actualizar el año de la nomenclatura una vez que el 
Comité asi lo apruebe. 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA:  
El grupo de trabajo consideró la modificación dado que 
añade claridad al año de publicación de la Norma 
Oficial Mexicana. 
Entorno Industrial S.A. de C. V.  
 Debe Decir:  
1.1 La presente Norma Oficial Mexicana (NOM), establece las 
especificaciones mínimas de seguridad y de operación que deben 
cumplir los remolques, semirremolques y convertidores nuevos o 
usados que se incorporen al territorio de los Estados Unidos 
Mexicanos, y es aplicable a los fabricantes e importad ores de 
remolques y/o semirremolques y/o convertidores a partir de su 
entrada en vigor. 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA: Agregamos la frase “a 
partir de su entrada en vigor” para no dejar duda que esta Norma 
Oficial Mexicana no va a aplicar a vehículos que h ayan sido 
comercializados antes de la entrada en vigor de esta versión 2021 
de la NOM. PARCIALMENTE PROCEDENTE:  
Añade claridad al comentario. 
Para quedar como sigue: 
1.1 La presente Norma Oficial Mexicana (NOM), 
establece las especificaciones mínimas de se guridad y 
de operación que deben cumplir los remolques, 
semirremolques y convertidores nuevos o usados que 
se incorporen al territorio de los Estados Unidos 
Mexicanos, y es aplicable a los fabricantes e 
importadores de remolques y/o semirremolques y/o 
convertidores a partir de su entrada en vigor. 
Asimismo, se elimina del prefacio: 
PROCURADURÍA FEDERAL DEL CONSUMIDOR 
Y se elimina de la Bibliografía: 
Ley Federal de Protección al Consumidor, publicada en 
el Diario Oficial de la Federación el 24 de diciembre d e 
1992. 
49CFR571.121 Sistemas de frenos de aire. Edición 
marzo 2001. 
49CFR571.108 Lámparas, elementos reflejantes y 
equipo asociado. Edición octubre 2001. 
También se adecúa en la Norma el término declaratoria 
de cumplimiento por auto declaración de conformidad. 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA:  
El grupo de trabajo consideró la modificación dado que 
añade claridad a la entrada de la vigencia de la NOM. Y 
se atiende a la Ley de Infraestructura de la Calidad. 
 
Entorno Industrial S.A. de C. V.  Debe Decir: 
Eliminar el numeral PARCIALMENTE PROCEDENTE para quedar como 
sigue:  Miércoles 15 de diciembre de 2021  DIARIO OFICIAL   1.4 Esta Norma Oficial Mexicana no aplica a los remolques y 
semirremolques matriculados en los Estados Unidos Mexicanos 
con anterioridad al 29 de noviembre de 2010. 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA: 
Como bien se indica en el numeral 1.1, esta NOM aplica a los 
vehículos comercializados en territorio nacional con posterioridad 
a su fecha de entrada en vigencia. A los semirremolques 
fabricados o importados entre el 29 de noviembre de 2010 y la 
fecha de entrada en vigencia de este proyecto de NOM les aplica 
la versión 2010 de la NOM- 035, de acuerdo con la legislación 
vigente.  Eliminar el párrafo 1.4 dado que el numeral 1.1 
especifica la entrada en vigor. 
Y se recorre el númeral 1.5. 
Para quedar como sigue: 
1.4 La presente Norma Oficial Mexicana tampoco será 
aplicable a aquellos remolques, semirremolques y 
convertidores que ingresen al país bajo el régimen de 
internación temporal previsto en el artículo 106  fracción 
I de la Ley Aduanera. 
Adicionalmente se modifica el numeral 1.3 para quedar 
como sigue: 
 
  1.3 La Norma Oficial Mexicana no es aplicable a los 
remolques, semirremolques y convertidores 
reconocidos como de aplicación específica de 
transporte de objetos indivisibles de gran peso y/o 
volumen descritos en la Norma Oficial Mexicana NOM-
040-SCT-2- 2012. Para el transporte de objetos 
indivisibles de gran peso y/o volumen, peso y 
dimensiones de las combinaciones vehiculares y de las 
grúas industriales y su tránsito por caminos y puentes 
de jurisdicción federal vigente, o la que la sustituya. 
Asimismo, se elimina el numeral 3.8 debido a que se 
encuentra duplicado con el númeral 3.12. Y se recorren 
los númerales. 
3.8 Constancia de características técnicas: 
Documento emitido por el fabricante del vehículo, que 
contiene las características de peso y dimensiones del 
remolque y semirremolque. 
También para dar más claridad en la Norma se corrige 
la sintaxis y se añaden viñetas en los numerales 
4.1.6.1.2, 4.1.6.1.3, 4.1.6.1.4 y 4.1.6.2. 
Se modifica el 4.4.3 Quint a baja por Quinta baja para 
góndola o madrina y se adecúa su texto para mayor 
claridad para quedar como sigue: 
4.4.3 Quinta baja para góndola o madrina. 
Los elementos que acoplan al camión con el 
semirremolque o bien, al semirremolque delantero con    DIARIO OFICIAL Miércoles 15 de diciembre de 2021  el semirremolque trasero y que forman parte de la 
quinta baja (bastidor y quinta rueda), deben tener una 
capacidad nominal mínima de arrastre de 40 000 kg 
(88 185 lb). Lo anterior se verifica conforme al 
procedimiento descrito en el inciso 5.1.1.11. 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA:  
El grupo de trabajo consideró eliminar el párrafo 1.4 
dado que el númeral 1.1 ya especifica la entrada en 
vigor de la Norma Oficial Méxicana. 
Asimismo, se corrige el numeral 1.3 para mencionar la 
Norma correcta.  
 
Entorno Industrial S.A. de C. V.  Debe Decir: 
2.9 NOM-068-SCT-2- 2014, Transporte terrestre, servicio de 
autotransporte federal de pasaje, turismo, carga y transporte 
privado. Condiciones físico- mecánicas y de seguridad para la 
operación en caminos y puentes de jurisdicción federa l, publicada 
en el Diario Oficial de la Federación el 19 de enero de 2015. Para 
el caso de los procedimientos de verificación indicados en esta 
NOM se mantiene como referencia la NOM-068-SCT-2- 2000, 
Transporte terrestre, servicio de autotransporte federal de pasaje, 
turismo, carga y transporte privado. Condiciones físico- mecánicas 
y de seguridad para la operación en caminos y puentes de 
jurisdicción federal, publicada en el Diario Oficial de la Federación 
el 24 de julio de 2000. 
JUSTIFICACION DE LA PROPUESTA: 
La versión 2000 de esta NOM incluye procedimientos de 
verificación, los cuales han sido referenciados para verificar el 
cumplimiento de algunas de las especificaciones establecidas en 
la versión 2010 de la NOM-035-SCT-2- 2010 y al no haber cambio 
de especificación en la versión 2021 no fueron modificados dichos 
procedimientos de verificación, por lo que vemos necesario 
mantener la referencia a la versión 2000 de la NOM- 68 como lo 
indicamos en la redacción propuesta.  PARCIALMENTE PROCEDENTE, para quedar c omo 
sigue: 
5.1.1.1.4 La estructura no deberá presentar grietas o 
fisuras. 
5.1.1.2 Ejes y suspensión 
… Su operación se verifica de acuerdo con la NOM-
068-SCT2- 2014, inciso 4.3 numerales XIII, XIV, XV, 
XVI, XVII y XVIII según sea aplicable al tipo de 
suspensión instalada.  
5.1.1.4 
Rines. Inspección visual del valor de capacidad 
estampado en ellos, y de acuerdo con la NOM-068-
SCT2-2014, inciso 4.3 numeral LXXVIII. 
5.1.1.5 
Llantas. Inspección de acuerdo con NOM-068-SCT2-
2014, inciso 4.3 numeral LXXVII.  
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA: 
El comentario es parcialmente procedente, toda vez 
que se considera adecuado incluir los procedimientos 
de verificación publicados en la NOM-068-SCT- 2, en su 
versión del año 2000 y que no necesariamente fueron 
incluidos en su versión 2014. 
En efecto, sobre la integridad de la estructura, la NOM-
068-SCT-2- 2014 no hace alusión a este componente  Miércoles 15 de diciembre de 2021  DIARIO OFICIAL   por lo que se retoma lo indicado en la versión 2000. 
Sobre el eje y la suspensión, se actualizan las 
fracciones del numeral 4.3. 
Sobre los rines, aunque se menciona en la versión 
2014, en el Proyecto el inciso mencionado corresponde 
a la versión 2000. Se actualiza el inciso 
correspondiente. 
Sobre las llantas, aunque se menciona en la versión 
2014, en el Proyecto el inciso mencionado corresponde 
a la versión 2000. Se actualiza el inciso 
correspondiente.  
Entorno Industrial S.A. de C. V.  Debe Decir: 
3.25. N-m, kg-m y lb-ft: 
Unidades de medida de par torsional que significan Newton- metro, 
Kilogramo fuerza-metro y en sistema de unidades inglés libra-pie . 
Su definición se encuentra en la NOM-008-SCFI-2002. 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA: 
Falta el guion en las diferentes unidades de par torsional: Newton -  
metro, Kilogramo fuerza - metro y en sistema de unidades inglés 
libra - pie. 
 PROCEDENTE : 
Se agrega el guión a las diferentes unidades. 
Para quedar como sigue: 
3.24 N-m, kg-m y lb-ft: 
Unidades de medida de par torsional que significan 
Newton–metro, Kilogramo fuerza– metro y en sistema 
de unidades inglés libra–pie. Su definición se encuentra 
en la NOM-008-SCFI-2002. 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA: 
Se agregan los guiones a efecto de otorgar mayor 
claridad. 
 
Entorno Industrial S.A. de C. V.  Debe Decir: 
4.1.2 Patines. 
La capacidad estática de los patines operados con manivela 
manual debe ser de un mínimo de 63 5 00 kg (140 000 lb). Los 
patines deben estar operados por un reductor de dos velocidades 
de tal forma que el remolque pueda ser levantado a plena carga 
con un par máximo de 135.6 N-m (13.83 kg-m o 100 lb- ft), 
conforme al procedimiento descrito en el inciso 5.1.1.3. 
Se permite también el uso de patines de operación neumática, 
hidráulica o de posicionamiento manual con una capacidad de 
carga estática al menos igual al PBVD del semirremolque. 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA: 
La tecnología de los patines de anclaj e ha evolucionado en PARCIALMENTE PROCEDENTE para quedar como 
sigue: 
4.1.2 Patines. 
La capacidad estática de los patines operados con 
manivela manual debe ser de un mínimo de 63 500 kg 
(140 000 lb). Lo s patines deben estar operados por un 
reductor de dos velocidades de tal forma que el 
remolque pueda ser levantado a plena carga con un par 
máximo de 135.6 N-m (13.83 kg-m o 100 lb- ft), 
conforme al procedimiento descrito en el inciso 5.1.1.3. 
Se permite ta mbién el uso de patines de operación 
neumática, hidráulica o de posicionamiento manual con    DIARIO OFICIAL Miércoles 15 de diciembre de 2021  diferentes rutas. Una de esas rutas es mediante el uso de 
operación neumática para operar el reductor de velocidad de un 
sistema tradicional del patín; otra tecnología se basa en 
aprovechar los sistemas de suspensión neumática del 
tractocamión que permiten subir y bajar los patines rápidamente 
posicionándolos en posición de soporte o en posición de viaje; el 
remolque es “bajado” apoyarse en los patines mediante el cambio 
de altura en el tractocamión. La redacción actual inhibe el uso de  
estas tecnologías, de ahí que se solicite la modificación de la 
redacción. una capacidad de carga estática al menos igual al 
PBVD del semirremolque. 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA:  
El grupo de trabajo consideró la inclusión de los nuevos 
sistemas en los patines de anclaje en la redacción de la 
Norma con el fin de evitar inhibir el uso de nuevas 
tecnologías. 
 
 
 https://www.youtube.com/watch?v=HPaQ0AB9gls 
https://www.youtube.com/watch?v=JgTU35R26qk 
También existen en el mercado “patines” o apo yos que se operan 
manualmente. Han sido desarrollados para semirremolques cuya 
estructura es muy cercana al suelo y que también aprovechan la 
operación de la suspensión neumática del tractocamión para su 
acomodo para soporte o su acomodo para transitar. Ej emplo del 
tipo de patín y del tipo de remolque que lo utiliza se muestran en 
las siguientes dos imágenes: 
 
   Miércoles 15 de diciembre de 2021  DIARIO OFICIAL   
 
 
 
Entorno Industrial S.A. de C. V.  Debe Decir: 
4.1.5.1 Todas las especificaciones establecidas en los numerales 
de la Norma Mexicana NMX-D313-IMNC-2015 siguientes: 
4.2. - Equipo requerido para remolques. 
4.3.2. - Tiempo de aplicación de los frenos. 
4.3.3. - Tiempo de liberación de los frenos. 
4.5.2.- Energía eléctrica del sistema antibloqueo en remolques. 
4.6.- Frenos de estacionamiento (lo aplic able a remolques excepto 
la prueba de determinación de la fuerza de retardación de los ejes 
y su relación con el PBVD). 
4.8.- Freno de emergencia para remolques. 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA: 
Se solicita eliminar de la especificación el que cada fabricant e sea 
responsable de realizar la prueba de fuera de retardación de los 
ejes que instala en sus remolques que se menciona en el numeral 
4.6 de la NMX referida, tomando en cuenta que esa prueba es 
responsabilidad de cada fabricante de ejes y que en base al 
resultado de la misma es que establece la capacidad del eje. No 
vemos económicamente viable que cada fabricante pague las 
pruebas necesarias para determinar la fuerza de retardación de un 
eje, considerando que más de un fabricante deberá de hacer la 
misma prueba a ejes del mismo fabricante. 
 PARCIALMENTE PROCEDENTE 
El numeral 4.1.5.1 se adecúa para quedar como sigue: 
4.1.5.1 Todas las especificaciones establecidas en los 
numerales de la Norma Mexicana NMX-D-313-IMNC-
2015 siguientes: 
Numeral de la NMX-D-
313-IMNC-2015: Disposición 
4.2 Equipo requerido para remolques. 
4.3.2  Tiempo de aplicación de los frenos. 
4.3.3  Tiempo de liberación de los frenos. 
4.5.2 Energía eléctrica del sistema 
antibloqueo en remolques. 
4.6  Frenos de estacionamiento (lo aplicable 
a remolques excepto la prueba de 
determinación de la fuerza de 
retardación de los ejes y su relación con 
el PBVD). 
4.8  Freno de emergencia para remolques. 
5.1.13  Banco de prueba para remolques. 
También se adecúa el númeral 4.1.5.2 de la siguiente    DIARIO OFICIAL Miércoles 15 de diciembre de 2021  forma: 
4.1.5.2 Los semirremolques que sean de 42 pies y 
menores clasificados como adecuados para servicio en 
tractocamión doblemente articulado deben de cumplir 
además con las especificaciones técnicas para 
vehículos que arrastran otro vehículo con frenos de 
aire, establecidas en los numerales de la Norma 
Mexicana NMX-D-313-IMNC-2015 siguientes: 
Numeral de la NMX-D-
313-IMNC-2015: Disposición 
4.3.2  Tiempo de aplicación de los 
frenos. 
4.3.3  Tiempo de liberación de los 
frenos. 
4.3.4  Diferencial de señal de control, 
convertidores y remolques 
diseñados para remolcar otro 
vehículo equipado con frenos 
de aire. 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA:  
El grupo de trabajo consideró eliminar de la 
especificación el que cada fabricante sea responsable 
de realizar las pruebas necesarias para determinar la 
fuerza de retardación de un eje. 
 
Entorno Industrial S.A. de C. V.  Debe Decir: 
4.1.5.3 Líneas de aire para frenos. 
… o etiquetadas con la marca del fabricante, seguida de la 
leyenda enunciativa mas no limitativa, que se trat a de manguera 
diseñada y fabricada… 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA: 
Eliminar el salto de renglón entre las palabras “enunciativa” y “mas 
no” para que la frase sea continua. PROCEDENTE: 
Se junta el texto. 
Para quedar como sigue: 
… o etiquetadas con la marca del fabricante, seguida 
de la leyenda enunciativa mas no limitativa, que se trata 
de manguera diseñada y fabricada …  
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA: 
Se junta el texto para efecto de otorgar mayor claridad. 
Entorno Industrial S.A. de C. V.  Debe Decir: PROCEDENTE:  Miércoles 15 de diciembre de 2021  DIARIO OFICIAL   4.1.5.3 Líneas de aire para frenos. 
… Las características y marcajes de las tuberías, conexiones y 
mangueras se verifican visualmente; … 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA: 
Utilizar el verbo “verifica” en plural pues se trata de “las 
características” Se modifica el texto verifica en verifican. 
Para quedar como sigue: 
… Las características y marcajes de las tuberías, 
conexiones y mangueras se verifican visualmente … 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA: 
Se modifica el texto paraa efecto de otorgar mayor 
claridad. 
 
Entorno Industrial S.A. de C. V.  4.1.5.5 Cámaras de freno. 
Todas las cámaras de freno deben estar provistas de dos 
secciones (cámara doble); una capaz de realizar un frenado de  
estacionamiento (generalmente operado por un resorte) y la otra 
de frenar el vehículo operado por aire comprimido. La sección de  
freno de emergencia debe de ser sellada. El tamaño mínimo de las 
cámaras debe de ser de 193,5 cm2 (30 in2) y la carrera debe de 
ser mínimo de 63,5 mm (2,5 in). 
… Se exceptúa para el caso de ejes autodireccionales. 
Debe Decir: 
cm2 e in2 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA: 
Utilizar correctamente la posición del número 2 en las unidades 
para indicar los centímetros cuadrados y las pulgadas cuadradas 
 PARCIALMENTE PROCEDENTE para quedar como 
sigue: 
4.1.5.5 Cámaras de freno. 
Todas las cámaras de freno deben estar provistas de 
dos secciones (cámara doble); una capaz de realizar un 
frenado de estacionamiento (generalmente operado por 
un resorte) y la otra de frenar el vehículo operado por 
aire comprimido. La sección d e freno de emergencia 
debe de ser sellada. El tamaño mínimo de las cámaras 
debe de ser de 193.5 cm2 (30 in2) y la carrera debe de 
ser mínimo de 63.5 mm (2.5 in). El vástago de las 
cámaras debe de tener un indicador de desgaste, el 
cual consiste en una band a de color naranja o roja de 
12.7 mm de longitud, la cual aparece cuando la varilla 
se desplaza 50.8 mm. La existencia de las cámaras y el 
indicador de desgaste se verifican visualmente; su 
operación de acuerdo el procedimiento descrito en el 
numeral 4.3 fracción XLII de la NOM-068-SCT-2- 2014. 
Se exceptúa para el caso de ejes autodireccionales o 
también denominados como ejes direccionales. 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA:  
En efecto, se utilizarán los superíndices. 
Adicionalmente, se adecuará el texto como sig ue, a 
efecto de otorgar mayor claridad: 
… Se exceptúa para el caso de ejes autodireccionales o 
también denominados como ejes direccionales. 
Entorno Industrial S.A. de C. V.  4.1.5.5.1 Para el caso de ejes con freno de disco, el tamaño de la PROCEDENTE:     DIARIO OFICIAL Miércoles 15 de diciembre de 2021  secciones de se rvicio y de freno de emergencia de las cámaras de 
freno debe ser de 137.4 cm2 (24 in2) como mínimo. Estas 
cámaras no requieren indicador de desgaste. 
Debe Decir: 
cm2 e in2 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA: 
Utilizar correctamente la posición del número 2 en la s unidades 
para indicar los centímetros cuadrados y las pulgadas cuadradas Utilizar los superíndices. 
Para quedar como sigue: 
4.1.5.5.1 Para el caso de ejes con freno de disco, el 
tamaño de las secciones de servicio y de freno de 
emergencia de las cámaras de freno debe ser de 137.4 
cm2 (24 in2) como mínimo. Estas cámaras no requieren 
indicador de desgaste. 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA: 
En efecto, se utilizarán los superíndices para mayor 
claridad. 
Entorno Industrial S.A. de C. V.  4.1.6 Sistema de iluminación  
 JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA: 
El título de ese numeral está repetido. Eliminar uno de ellos PROCEDENTE:  
Se elimina el numeral duplicado 4.1.6 Sistema de 
iluminación.  
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA: 
Se elimina el númeral 4.1.6 duplicado, a efecto de 
otorgar mayor claridad. 
 
Entorno Industrial S.A. de C. V.  Debe Decir: 
4.1.6.1.2 Costados del remolque o semirremolque: 
… Las lámparas serán colocadas en la estructura visible del 
remolque a una altura de acuerdo con lo siguiente: la lámpara 
delantera a una altura del suelo no menor a 38 cm y máxima a la 
altura total del remolque; la lámpara trasera a una altura del suelo 
no menor a 38 cm y no mayor a 1,52 m; la lámpara central a una 
altura del suelo no menor a 38 cm. 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA:  
Corrección de redacción como sigue: 
Se sustituye piso por suelo, ya que la palabra piso también se 
utiliza para indicar la plataforma del vehículo; 
En los tres casos se indica que la altura a la que se mide la 
posición de la lámpara es a partir del suelo; 
Se modifica la altura de 45 cm a 38 cm para hacerla igual a la 
establecida en el NMX-D-233-IMNC-2016.  PARCIALMENTE PROCEDENTE para quedar como 
sigue: 
4.1.6.1.2 Costados del remolque o semirremolque: 
… Las lámparas serán colocadas en la estructura 
visible del remolque a una altura de acuerdo con lo 
siguiente: 
 La lámpara delantera a una altura del suelo no 
menor a 38 cm y máxima a la altura total del 
remolque.  
 La lámpara trasera a una altura del  suelo no 
menor a 38 cm y no mayor a 1.52 m.  
 La lámpara centra l a una altura del suelo no 
menor a 38 cm y máxima a la altura central del 
remolque.  
 La lámpara trasera de igual forma debe tener un 
rango mínimo y máximo respecto a la ubicación 
de la lámpara, acorde a la NMX-D-233-IMNC-
2016. 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA:  
Con grupo de trabajo se llegó a la consideración de 
modificar la altura más adecuada para la colocación de 
las lámparas y con este cambio queda más acorde a la 
norma mexicana NMX-D-233-IMNC-2016. 
Entorno Industrial S.A. de C. V.  Debe Decir: PROCEDENTE para quedar como sigue:   Miércoles 15 de diciembre de 2021  DIARIO OFICIAL   4.1.6.2 Se permiten las siguientes… 
…. las luces de gálibo frontal y lateral superior delantera pueden 
ser una sola si se instalan en el esquinero superior frontal y su 
diseño permite que se observe desde ambas direcciones, 
identificadas como PC en su lente. 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA:  
La NMX-D233-IMNC- 2016, Productos para uso en la 
autotransportación - Luces exteriores. Declaratoria de vigencia 
publicada en el Diario Oficial de la Federación el 21 de abril de 
2016 especifica que las lámparas cuya intensidad de ilum inación 
cumple con el estándar y pueden ser observadas desde puntos 
ubicados a 45° respecto de la perpendicular al centro de la 
lámpara deben ser identificadas con las letras PC en su lente. 4.1.6.2 Se permiten las siguie ntes combinaciones de 
luces: 
 Las luces de gálibo frontal y lateral superior 
delantera pueden ser una sola si se instalan en el 
esquinero superior frontal y su diseño permite que 
se observe desde ambas direcciones, 
identificadas como PC en su lente. 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA: 
Se modifica el texto para efecto de otorgar mayor 
claridad.  
 
Entorno Industrial S.A. de C. V.  Debe Decir: 
4.1.7.2 Para los remolques de doble gancho, cada uno debe tener 
una capacidad de al menos 40 000 kg  y la placa debe estar 
diseñada para soportar un momento de 38 100 kg- m, aplicado 
horizontalmente en los ganchos, así como un momento de 50 400 
kg-m, aplicado verticalmente sobre los ganchos. 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA:  
Los dos fabricantes de los ganchos con características adec uadas 
para este tipo de operación establecen en sus especificaciones 
que sus ganchos tienen una capacidad para arrastrar un remolque 
con PBVD de hasta 90 000 lb (40 823 kg). El peso bruto vehicular 
máximo autorizado para un remolque trasero en una configur ación 
T3S2R4 es de 38 toneladas, considerando el peso máximo 
permitido a través del tándem del convertidor y el tándem del 
remolque trasero, por lo que consideramos que la capacidad de 
arrastre de cada gancho de 40 000 kg es suficientemente segura. PROCEDENTE para quedar como sigue: 
4.1.7.2 Para los remolques de doble gancho, cada uno 
debe tener una capacidad de al menos 40 000 kg y la 
placa debe estar diseñada para soportar un momento 
de 38 100 kg- m, aplicado horizontalmente en los 
ganchos, así como un momento de 50 400 kg- m, 
aplicado verticalmente sobre los ganchos.  
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA: 
Se modifica la capacidad de arrastre para efecto de 
otorgar mayor seguridad.  
Entorno Industrial S.A. de C. V.  Debe Decir: 
5.1.1.13 Aplique corriente continua de 12 volts desde una batería o 
desde un tractocamión (nunca desde un cargador de baterías) al 
sistema ABS … 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA:  
El término correcto en español es corriente continua para indicar 
que es una corriente cuya polaridad es siempre fija, positiva en un 
borne y negativa en el otro; se ha utilizado el término corriente 
directa al hacer una traducción simple del inglés “direct current 
(DC)”, mas no es el término adecuado.  PARCIALMENTE PROCEDENTE, para quedar como: 
5.1.1.13 Aplique corriente continua (también conocido 
como corriente directa) de 12 volts desde una batería o 
desde un tractocamión (nunca desde un cargador de 
baterías) al sistema ABS … 
También se adecúan los numerales 4.5.8, 4.6, 5.1.1.8, 
5.1.1.9, 5.1.1.10.1.1, 5.1.1.10.1.2, 5.1.1.10.2 y 6.2 a 
efecto de otorgar mayor claridad y utilizar los términos 
correctos para quedar como sigue: 
4.5.8 Adicionalmente a todos los incisos anteriores, los    DIARIO OFICIAL Miércoles 15 de diciembre de 2021  remolques y semirremolques que transportan 
materiales peligrosos, y que son construidos de 
acuerdo con la NOM-020-SCT-2-1995 o con la NOM-
057-SCT2/2003 , deben cumplir con lo establecido en 
los incisos correspondientes a la defensa en dichas 
Normas. 
 
  4.6 Loderas. 
Todo remolque y semirremolque debe estar equipado 
con al menos dos loderas, una a ca da lado y atrás de 
las llantas del eje posterior. El ancho mínimo de la 
lodera debe ser tal que cubra al menos el 95% del 
ancho de las llantas. La altura del suelo a la parte 
inferior de la lodera no debe ser mayor a 15 cm (5.91 
in), cuando la lodera esté a una distancia de entre 5 cm 
y 20 cm (7.87 in) atrás de la llanta; esta altura podrá 
incrementarse en razón de 1 cm (0.4 in) por cada 4 cm 
(1.57 in) de distancia más allá de los 20 cm (7.87 in) 
indicados. 
5.1.1.8 El sistema de frenos debe ser certificado por un 
organismo de certificación de acuerdo con las reglas de 
certificación del IMNC. En tanto no exista un organismo 
de certificación, el fabricante realizará las pruebas y 
mantendrá registros de las mismas. La SCT o el 
organismo de evaluación de la conf ormidad podrá 
verificar que las pruebas han sido realizadas y que el 
fabricante o la persona física o moral que realizó las 
pruebas cuentan con el equipo necesario para poder 
certificarlas. 
5.1.1.9 Gancho pinzón o de arrastre. Para la capacidad 
de arrastre , se verifica el modelo del gancho comparado 
contra catálogo de fabricante. El modelo del gancho 
pinzón o de arrastre debe estar probado con una carga 
horizontal de 115% de la capacidad especificada de 
arrastre, simultáneamente con una carga vertical hacia  
abajo de 50% de la capacidad especificada de arrastre. 
El catálogo del fabricante debe indicar que el gancho 
cumple con la presente Norma Oficial Mexicana. Se 
verifica visualmente el número de tornillos de fijación y 
el grado de los mismos. También se ver ifica de acuerdo 
al procedimiento descrito en el numeral 4.3 fracción 
LXXIX de la NOM-068-SCT-2-2014. 
5.1.1.10.1.1 Método hidrostático.  Miércoles 15 de diciembre de 2021  DIARIO OFICIAL   Cada tolva, incluyendo su domo, debe llenarse con 
agua u otro líquido que tenga una viscosidad similar y 
una temperatura que no exceda 37.8º C (100º F). La 
tolva debe presurizarse a 1.5 veces la presión máxima 
de trabajo marcada en la placa de especificaciones de 
la tolva. La presión debe medirse con un manómetro 
calibrado en la parte superior de la tolva. La presión 
prescrita debe mantenerse cuando menos 10 minutos y 
durante este tiempo la tolva debe de inspeccionarse 
para detectar fugas, abombamientos, u otros defectos.  
 
  5.1.1.10.1.2 Método neumático. 
La prueba neumática puede usarse en lugar de la 
prueba hidrostática, aunque la prueba neumática 
conlleva mayores riesgos. Por tanto, se deben tomar 
todas las medidas de protección para el personal y las 
instalaciones, en caso de que haya alguna falla durante 
la prueba. La tolva debe ser presurizado con aire o 
algún gas iner te a 1.5 veces la presión máxima de 
trabajo, la cual debe estar marcada en la placa de 
especificaciones; la presión de prueba debe alcanzarse 
gradualmente, incrementando la presión, primero a la 
mitad de la presión de prueba, y luego debe 
incrementarse en pasos de aproximadamente un 
décimo de presión hasta alcanzar la presión de prueba. 
La presión se debe mantener cuando menos 5 minutos. 
La presión debe entonces reducirse a la máxima 
presión de trabajo, la cual se debe mantener mientras 
es revisada toda la superficie de la tolva para detectar 
fugas u otros defectos. El método de inspección debe 
consistir en aplicar una solución de jabón y agua o 
algún otro similar en todas las unidades y aditamentos 
de la tolva. 
5.1.1.10.2 Registros e informes de las pruebas. 
El fabricante o importador emitirá informe de realización 
de las pruebas a las tolvas, el cual debe estar 
respaldado por los registros del fabricante original, en 
los que conste el cumplimiento de esta Norma Oficial 
Mexicana.    DIARIO OFICIAL Miércoles 15 de diciembre de 2021  6.2 Para el caso de remolque s, semirremolques y 
convertidores importados cuya placa de 
especificaciones o etiqueta de certificación esté en 
idioma extranjero y/o sus unidades de medida no 
cumplan con la NOM-008-SCFI- 2002 y/o no contenga 
todos los datos indicados en el 6.1, el importa dor 
deberá instalar, junto a la placa metálica o plástica 
instalada por el fabricante extranjero, una placa 
metálica o plástica que no pueda ser retirada sin ser 
destruida y conteniendo en idioma español y en 
unidades de medida conforme a la NOM-008-SCFI-
2002 con los datos indicados en los puntos 6.1.1 a 
6.1.11, además de lo siguiente: 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA: 
La redacción atiende a dar claridad al término de 
corriente continua y evitar confusión en el gobernado.  
 
Comercializadora de Partes CM S.A. de C. V.  Consideramos que los faldones aerodinámicos como Dispositivos 
de Protección Lateral cumplen con los requerimientos establecidos 
en la NMX-D318-IMNC-2017 por los siguientes motivos. 
Los faldones aerodinámicos se instalan en el área especificada 
por la Norma entre el eje de tracción y el eje de dirección, en el 
caso de los camiones; y entre las llantas del semi- remolque y el 
patín vertical en el caso de los semi- remolques. Es la misma área 
destinada a instalar un dispositivo de protección lateral. 
Asimismo, los faldones aerodinámicos además de proteger esa 
área tienen diversos beneficios tanto para el operador dando 
mayor estabilidad al vehículo como para la flota por medio de 
ahorros de combustible y para medio ambiente trayendo la 
reducción de emisiones de CO2. 
Las dimensiones del lienzo de los faldones aerodinámicos abarcan 
una mayor superficie de protección que los dispositivos 
compuestos de rieles y soportes tradicionales. 
El número de soportes es mayor, lo cual provee una mejor 
estabilidad en el c amino, mayor visibilidad al conductor de 
vehículos pequeños al rebasar y ahorros de combustible, lo cual lo 
hace amigable con el medio ambiente. 
La resistencia del dispositivo al impacto cumple con el 
requerimiento en el punto 4.4 y gracias a su diseño res ulta más 
seguro para el motociclista y el ciclista ya que amortigua el 
impacto y cuenta con una mayor superficie de protección para PARCIALMENTE PROCEDENTE, para quedar como: 
4.7 Dispositivos de protección lateral. 
Los semirremolques y remolques deberán tener 
instalado el dispositivo de protección lateral, cuya altura 
medida del suelo a la estructura sólida del vehículo sea 
mayor a 54 cm mismas que deberá n cumplir con la 
Norma Mexicana NMX-D-318-IMNC-2017. 
Cuando se instalen los faldones de manera opcional, 
estos deberán cumplir con la Norma Mexicana NMX-D-
318-IMNC-2017. 
Asimismo, se agrega en Transitorios: 
QUINTO.- Las especificaciones referidas al numera l 4.7 
de la presente Norma Oficial Mexicana relacionadas a 
la NMX-D-318-IMNC- 2017 Dispositivos de protección 
lateral, entrarán en vigor 6 meses después a partir de la 
fecha de publicación en el Diario Oficial de la 
Federación de la presente Norma Oficial Mexicana. 
Adicionalmente, se agregará un Transitorio para efectos 
de cancelar la Norma vigente. 
PRIMERO.- Con la entrada en vigor de la presente 
Norma Oficial Mexicana se cancela la NOM-035-SCT-2-
2010, Remolques y Semirremolques- Especificaciones 
de seguridad y Métodos de prueba, publicada en el 
Diario Oficial de la Federación en fecha 30 septiembre  Miércoles 15 de diciembre de 2021  DIARIO OFICIAL   reducir la gravedad del accidente. 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA:  
En ese orden de ideas, solicitamos que se elabore un anex o en la 
Norma Oficial Mexicana en la que se establezca que tanto 
fabricantes como transportistas puedan considerar y preservar sus 
dispositivos aerodinámicos e incorporarlos a sus equipos con el 
propósito, además de cumplir con la normativa, mejorar la 
seguridad y el medio ambiente. 
En otro tema, consideramos que es importante que se elaboren 
las instrucciones de cómo generar una constancia para el usuario 
final de los dispositivos mencionados, ya que la Norma propuesta 
no lo contempla. 2010. 
También se adecúa el transitorio tercero para quedar 
como sigue: 
TERCERO .- Se establece un término de hasta 18 
meses a partir de la entrada en vigor de la Norma, para 
que la Secretaría emita las reglas para integrar un 
registro de fabricantes que actúan de primera parte y de 
organismos de certificación para los semirremolques 
importados. 
 Se reubica la Bibliografía como numeral 12 y se 
reubican los Transitori os como numeral 13; tanto en el 
Índice como en el cuerpo de la Norma. 
Respecto al anexo se considera que con la constancia 
de cumplimiento es suficiente. 
Asimismo, se adecúa el numeral 8 Sanciones para 
quedar como sigue: 
8. Sanciones 
El incumplimiento a la s disposiciones contenidas en la 
presenta Norma Oficial Mexicana, será sancionado 
conforme a lo dispuesto en la Ley de Infraestructura de 
la Calidad, la Ley Aduanera, la Ley de Comercio 
Exterior, las Reglas de Carácter General en Materia de 
Comercio Exteri or, Reglamentos y demás 
ordenamientos jurídicos que resulten aplicables. 
FRUEHAUF  La Norma Dice: 
PROY-NOM-035-SCT-2-2018 
Debe Decir: 
PROY-NOM-035-SCT-2-2021 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA: 
Incluir el año de publicación de la NOM en su nomenclatura para 
que sea más sencilla su interpretación. PROCEDENTE: 
Actualizar el año de la nomenclatura una vez que el 
Comité así lo apruebe. 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA:  
El grupo de trabajo consideró la modificación dado que 
añade claridad al año de publicación de la NOM. 
 
FRUEHAUF  La Norma Dice: 
1.1 La presente Norma Oficial Mexicana (NOM), establece las 
especificaciones mínimas de seguridad y de operación que deben 
cumplir los remolques, semirremolques y convertidores nuevos o 
usados que se incorporen al territorio de los Estados Unidos 
Mexicanos, y es aplicable a los fabricantes e importadores de 
remolques y/o semirremolques y/o convertidores. PROCEDENTE: 
Añade claridad al comentario. 
Para quedar como sigue: 
1.1 La presente Norma Oficial Mexicana, establece las 
especificaciones mínimas de seguridad y de operación 
que deben cumplir los remolques, semirremolques y 
convertidores nuevos o usados que s e incorporen al    DIARIO OFICIAL Miércoles 15 de diciembre de 2021   
Debe Decir: 
1.1 La presente Norma Oficial Mexicana (NOM), establece las 
especificaciones mínimas de seguridad y de operación q ue deben 
cumplir los remolques, semirremolques y convertidores nuevos o 
usados que se incorporen al territorio de los Estados Unidos 
Mexicanos, y es aplicable a los fabricantes e importadores de 
remolques y/o semirremolques y/o convertidores a partir de su  
entrada en vigor 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA:  
Agregamos la frase “a partir de su entrada en vigor” para no dejar 
duda que esta NOM no va a aplicar a vehículos que hayan sido 
comercializados antes de la entrada en vigor de esta versión 2021 
de la NOM. territorio de los Estados Unidos Mexicanos, y es 
aplicable a los fabricantes e importadores de remolques 
y/o semirremolques y/o convertidores a partir de su 
entrada en vigor. 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA:  
El grupo de trabajo consideró la m odificación dado que 
añade claridad a la entrada de la vigencia de la Norma 
Oficial Mexicana. 
FRUEHAUF  La Norma Dice: 
1.4 Esta Norma Oficial Mexicana no aplica a los remolques y 
semirremolques matriculados en los Estados Unidos Mexicanos  
con anterioridad al 29 de noviembre de 2010.  
Debe Decir: 
Eliminar este párrafo. 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA:  
Como bien se indica en el numeral 1.1, esta NOM aplica a los 
vehículos comercializados en territorio nacional con posterioridad 
a su fecha de entrada en vigencia. A los semirremolques 
fabricados o importados entre el 29 de noviembre de 2010 y la 
fecha de entrada en vigencia de este proyecto de NOM les aplica 
la versión 2010 de la NOM- 035, de acuerdo con la legislación 
vigente. PROCEDENTE: 
Eliminar el párrafo 1.4 da do que el numeral 1.1 
especifica la entrada en vigor. 
Y se recorre el númeral 1.5. 
Para quedar como sigue: 
1.4 La presente Norma Oficial Mexicana tampoco será 
aplicable a aquellos remolques, semirremolques y 
convertidores que ingresen al país bajo el régim en de 
internación temporal previsto en el artículo 106 fracción 
I de la Ley Aduanera. 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA:  
El grupo de trabajo consideró eliminar el párrafo 1.4 
dado que el númeral 1.1 ya especifica la entrada en 
vigor de la Norma Oficial Méxicana. 
 
FRUEHAUF  La Norma Dice: 
2.9 NOM-068-SCT-2- 2014, Transporte terrestre, servicio de 
autotransporte federal de pasaje, turismo, carga y transporte 
privado. Condiciones físico- mecánicas y de seguridad para la 
operación en caminos y puentes de jurisdicción federal, publicada 
en el Diario Oficial de la Federación el 19 de enero de 2015. 
Debe Decir: 
2.9 NOM-068-SCT-2- 2014, Transporte terrestre, servicio de 
autotransporte federal de pasaje, turismo, carga y transporte PARCIALMENTE PROCEDENTE, para quedar como: 
5.1.1.1.4 La estructura no deberá presentar grietas o 
fisuras. 
5.1.1.2 Ejes y suspensión 
… Su operación se verifica de acuerdo con la NOM-
068-SCT2-2014, inciso 4.3 numerales XIII, XIV, XV, 
XVI, XVII y XVIII según sea aplicable al tipo de  Miércoles 15 de diciembre de 2021  DIARIO OFICIAL   privado. Condiciones físico-mecánicas y de seguridad para la 
operación en caminos y puentes de jurisdicción federal, publicada 
en el Diario Oficial de la Federación el 19 de enero de 2015. Para 
el caso de los procedimientos de verificación indicados en esta 
NOM se mantiene como referencia la NOM-068-SCT-2- 2000, 
Transporte terrestre, servicio de autotransporte federal de pasaje, 
turismo, carga y transporte privado. Condiciones físico- mecánicas 
y de seguridad para la operación en caminos y puentes de 
jurisdicción federal, publicada en el Diario Ofici al de la Federación 
el 24 de julio de 2000. 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA: 
La versión 2000 de esta NOM incluye procedimientos de 
verificación, los cuales han sido referenciados para verificar el 
cumplimiento de algunas de las especificaciones establecidas en 
la versión 2010 de la NOM-035-SCT-2- 2010 y al no haber cambio 
de especificación en la versión 2021 no fueron modificados dichos 
procedimientos de verificación, por lo que vemos necesario 
mantener la referencia a la versión 2000 de la NOM- 68 como lo 
indicamos en la redacción propuesta. suspensión instalada.  
5.1.1.4 
Rines. Inspección visual del valor de capacidad 
estampado en ellos, y de acuerdo con la NOM-068-
SCT2-2014, inciso 4.3 numeral LXXVIII. 
5.1.1.5 
Llantas. Inspección de acuerdo con NOM-068-SCT2-
2014, inciso 4.3 numeral LXXVII.  
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA: 
El comentario es parcialmente procedente, toda vez 
que se considera adecuado incluir los procedimientos 
de verificación publicados en la NOM-068-SCT- 2, en su 
versión del año 2000 y que no necesariamente fueron 
incluidos en su versión 2014. 
En efecto, sobre la integridad de la estructura, la NOM-
068-SCT-2- 2014 no hace alusión a este componente 
por lo que se retoma lo indicado en la versión 2000. 
Sobre el eje y la suspensió n, se actualizan las 
fracciones del numeral 4.3. 
Sobre los rines, aunque se menciona en la versión 
2014, en el Proyecto el inciso mencionado corresponde 
a la versión 2000. Se actualiza el inciso 
correspondiente. 
Sobre las llantas, aunque se menciona en la versión 
2014, en el Proyecto el inciso mencionado corresponde 
a la versión 2000. Se actualiza el inciso 
correspondiente.  
 
FRUEHAUF  La Norma Dice: 
La capacidad estática de los patines debe ser de un mínimo de 63 
500 kg (140 000 lb). Los patines deben esta r operados por un 
reductor de dos velocidades de tal forma que el remolque pueda 
ser levantado a plena carga con un par máximo de 135.6 N- m 
(13.83 kg-m o 100 lb- ft), conforme al procedimiento descrito en el 
inciso 5.1.1.3 
Debe Decir: 
4.1.2 Patines. 
La capa cidad estática de los patines operados con manivela 
manual debe ser de un mínimo de 63 500 kg (140 000 lb). Los 
patines deben estar operados por un reductor de dos velocidades 
de tal forma que el remolque pueda ser levantado a plena carga 
con un par máximo de 135.6 N-m (13.83 kg-m o 100 lb- ft), PARCIALMENTE PROCEDENTE para quedar como 
sigue: 
4.1.2 Patines. 
La capacidad estática de los patines operados con 
manivela manual debe ser de un mínimo de 63 500 kg 
(140 000 lb). Los patines deben estar operados por un 
reductor de dos velocidades de tal forma que el 
remolque pueda ser levantado a plena carga con un par 
máximo de 135.6 N-m (13.83 kg-m o 100 lb- ft), 
conforme al procedimiento descrito en el inciso 5.1.1.3. 
Se permite también el uso de patines de operación 
neumática, hidráulica o de posicionamiento manual con 
una capacidad de carga estática al menos i gual al    DIARIO OFICIAL Miércoles 15 de diciembre de 2021  conforme al procedimiento descrito en el inciso 5.1.1.3. Se permite 
el uso de patines de operación neumática, hidráulica o de 
posicionamiento manual con una capacidad de carga estática al 
menos igual al PBVD del semirremolque. 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA:  
La tecnología de los patines de anclaje ha evolucionado en 
diferentes rutas. Una de esas rutas es mediante el uso de 
operación neumática para operar el reductor de velocidad de un 
sistema tradicional del patín; otr a tecnología se basa en 
aprovechar los sistemas de suspensión neumática del 
tractocamión que permiten subir y bajar los patines rápidamente 
posicionándolos en posición de soporte o en posición de viaje; el 
remolque es “bajado” apoyarse en los patines media nte el cambio 
de altura en el tractocamión. La redacción actual inhibe el uso de 
estas tecnologías, de ahí que se solicite la modificación de la 
redacción.También existen en el mercado “patines” o apoyos que 
se operan manualmente. Han sido desarrollados pa ra 
semirremolques cuya estructura es muy cercana al suelo y que 
también aprovechan la operación de la suspensión neumática del 
tractocamión para su acomodo para soporte o su acomodo para 
transitar.  PBVD del semirremolque. 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA:  
El grupo de trabajo consideró la inclusión de los nuevos 
sistemas en los patines de anclaje en la redacción de la 
Norma con el fin de evitar inhibir el uso de nuevas 
tecnologías. 
 
 
FRUEHAUF  La Norma Dice: 
4.6.- Frenos de estacionamiento (lo aplicable a remolques). 
4.8.- Freno de emergencia para remolques. 
Debe Decir: 
4.6.- Frenos de estacionamiento (lo aplicable a remolques) 
excepto la prueba de determinación de la fuerza de retardación de 
los ejes y su relación con el PBVD). 
4.8.- Freno de emergencia para remolques. 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA:  
Se solicita eliminar de la especificación el que cada fabricante sea 
responsable de realizar la prueba de fuera de retardación de los 
ejes que instala en sus remolques que se menciona en el numeral 
4.6 de la NMX referida, tomando en cuenta que esa prueba es 
responsabilidad de cada fabricante de ejes y que en base al 
resultado de la misma es que establece la capacidad del eje. No 
vemos económicamente via ble que cada fabricante pague las 
pruebas necesarias para determinar la fuerza de retardación de un 
eje, considerando que más de un fabricante deberá de hacer la 
misma prueba a ejes del mismo fabricante. 
 PARCIALMENTE PROCEDENTE 
4.1.5.1 Todas las especific aciones establecidas en los 
numerales de la Norma Mexicana NMX-D-313-IMNC-
2015 siguientes: 
Numeral de la NMX-D-
313-IMNC-2015: Disposición 
4.2 Equipo requerido para 
remolques. 
4.3.2  Tiempo de aplicación de los 
frenos. 
4.3.3  Tiempo de liberación de los 
frenos. 
4.5.2 Energía eléctrica del sistema 
antibloqueo en remolques. 
4.6  
 Frenos de estacionamiento (lo 
aplicable a remolques excepto 
la prueba de determinación de 
la fuerza de retardación de los 
ejes y su relación con el 
PBVD). 
4.8  Freno de emergencia para 
remolques. 
5.1.13  Banco de prueba para  Miércoles 15 de diciembre de 2021  DIARIO OFICIAL   remolques.  
 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA:  
El grupo de trabajo consideró eliminar de la 
especificación el que cada fabricante sea responsable 
de realizar las pruebas necesarias para determinar la 
fuerza de retardación de un eje. 
 
FRUEHAUF  La Norma Dice: 
4.1.7.2 Para los remolques de doble gancho, cada uno debe tener 
una capacidad de al menos 45 000 kg y la placa debe estar 
diseñada para soportar un momento de 38 100 kg- m, aplicado 
horizontalmente en los gan chos, así como un momento de 50 400 
kg-m, aplicado verticalmente sobre los ganchos. 
Debe Decir: 
4.1.7.2 Para los remolques de doble gancho, cada uno debe tener 
una capacidad de al menos 40 000 kg y la placa debe estar 
diseñada para soportar un momento de 38 100 kg- m, aplicado 
horizontalmente en los ganchos, así como un momento de 50 400 
kg-m, aplicado verticalmente sobre los ganchos. 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA:  
Los dos fabricantes de los ganchos con características adecuadas 
para este tipo de operación e stablecen en sus especificaciones 
que sus ganchos tienen una capacidad para arrastrar un remolque 
con PBVD de hasta 90 000 lb (40 823 kg). El peso bruto vehicular 
máximo autorizado para un remolque trasero en una configuración 
T3S2R4 es de 38 toneladas, co nsiderando el peso máximo 
permitido a través del tándem del convertidor y el tándem del 
remolque trasero, por lo que consideramos que la capacidad de 
arrastre de cada gancho de 40 000 kg es suficientemente segura. PROCEDENTE para quedar como sigue: 
4.1.7.2 Para los remolques de doble gancho, cada uno 
debe tener una capacidad de al menos 40 000 kg y la 
placa debe estar diseñada para soportar un momento 
de 38 100 kg- m, aplicado horizontalmente en los 
ganchos, así como un momento de 50 400 kg- m, 
aplicado verticalmente sobre los ganchos.  
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA: 
Se modifica la capacidad de arrastre para efecto de 
otorgar mayor seguridad. 
 
FRUEHAUF  4.1.5.1 Todas las especificaciones establecidas en los numerales 
de la Norma Mexicana NMX-D313-IMNC-2015 siguientes: 
4.2. - Equipo requerido para remolques.4.3.2. - Tiempo de 
aplicación de los frenos.4.3.3. - Tiempo de liberación de los 
frenos.4.5.2.- Energía eléctrica del sistema antibloqueo en PROCEDENTE para quedar como sigue: 
PRIMERO.- Con la entrada en vigor de la presente 
Norma Oficial Mexicana se cancela la NOM-035-SCT-2-
2010, Remolques y Semirremolques- Especificaciones 
de seguridad y Métodos de prueba, publicada en el    DIARIO OFICIAL Miércoles 15 de diciembre de 2021  remolques.4.6.- Frenos de estacionamiento (lo aplicable a 
remolques). 
4.8.- Freno de emergencia para remolques. 
5.1.13.- Banco de prueba para remolques. 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA:  
Solicitamos que estos puntos mencionados no sean retroactivos a 
la publicación de la Norma 035 2021. 
Estos elementos deberán aplicar a parti r de la publicación oficial 
de la Norma 035 versión 2021 Diario Oficial de la Federación en fecha 30 septiembre 
2010. 
SEGUNDO.- Todos los semirremolques y remolques 
con Peso Bruto Vehicular de Diseño superior a 14 000 
kg, que se fabriquen o se importen al país, a partir de la 
entrada en vigor de la presente Norma, deberán cumplir 
con las disposiciones que en la presente Norma se 
establecen. 
CUARTO.- Las especificaciones relativas a los 
numerales 4.3.2, 4.3.3 y 4.3.4 de la NMX-D-313- 2015 
Sistemas de frenos de aire, referidos en numeral 4.1.5 
de esta Norma Oficial Mexicana entrarán en vigor 12 
meses después de la fecha de publicación. 
QUINTO.- Las especificaciones referidas al numeral 4.7 
de la presente Norma Oficial Mexicana relacionadas a 
la NMX-D-318-IMNC-2017 Dispositivos de p rotección 
lateral, entrarán en vigor 6 meses después a partir de la 
fecha de publicación en el Diario Oficial de la 
Federación de la presente Norma Oficial Mexicana. 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA: 
Las disposiciones transitorias establecen que las 
especific aciones de la Norma entrarán en vigor con una 
gradualidad determinada, a partir de su publicación. 
 
FRUEHAUF  2.15 NMX-D319-IMNC- 2018. Ensamble de cadena de seguridad 
para convertidores. 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA:  
Solicitamos que estos puntos mencionad os no sean retroactivos a 
la publicación de la norma 035 2021. 
Estos elementos deberán aplicar a partir de la publicación oficial 
de la norma 035 versión 2021. PROCEDENTE. 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA: 
El númeral 11 refriere lo siguiente: 
11. Vigencia 
La presente Norma Oficial Mexicana entrará en vigor 60 
días naturales después de su fecha de publicación en el 
Diario Oficial de la Federación. 
FRUEHAUF  4.1.6.10 Además del sistema de iluminación todo remolque y 
semirremolque debe contar con cinta reflejante con especificación 
de acuerdo con la norma NMX-D-225-IMNC-2017. 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA: 
Solicitamos que estos puntos mencionados no sean retroactivos a PROCEDENTE. 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA: 
El númeral 11 refriere lo siguiente: 
11. Vigencia 
La presente Norma Oficial Mexicana entrará en vigor 60  Miércoles 15 de diciembre de 2021  DIARIO OFICIAL   la publicación de la norma 035 2021. 
Estos elementos deberán aplicar a partir de la publicación oficial 
de la norma 035 versión 2021 días naturales después de su fecha de publicación en el 
Diario Oficial de la Federación. 
 
FRUEHAUF  4.7 Dispositivos de protección lateral Deben ser instalados en los 
semirremolques y remolques, cuya altura medida del suelo a la 
estructura sólida del vehículo sea mayor a 54 cm. Deben cumplir 
con la norma mexicana NMX-D318-IMNC-2017. 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA: 
Solicitamos que estos puntos mencionados no sean retroactivos a 
la publicación de la norma 035 2021. 
Estos elementos deberán aplicar a partir de la publicación oficial 
de la norma 035 versión 2021 PROCEDENTE. 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA: 
El Quinto Transitorio refiere lo siguiente: 
QUINTO.- Las especificaciones referidas al numeral 4.7 
de la presente Norma Oficial Mexicana relacionadas a 
la NMX-D-318-IMNC- 2017 Dispositivos de protección 
lateral, entrarán en vigor 6 me ses después a partir de la 
fecha de publicación en el Diario Oficial de la 
Federación de la presente Norma Oficial Mexicana. 
FRUEHAUF  4.5.5.1 Una fuerza de 50 000 N en cualquiera de los puntos 1 
utilizando el dispositivo descrito en 5.1.1.12.2.2. 
4.5.5.2 Una fuerza de 50 000 N en el punto 2 utilizando el 
dispositivo descrito en 5.1.1.12.2.2. 
4.5.5.3 Una fuerza uniformemente distribuida a lo ancho de todo el 
estribo y centrada de al menos 350 000 N en la superficie 
mostrada en la figura 3. 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA:  
Solicitamos que estos puntos mencionados no sean retroactivos a 
la publicación de la norma 035 2021. 
Estos elementos deberán aplicar a partir de la publicación oficial 
de la norma 035 versión 2021  PROCEDENTE. 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA: 
El númeral 11 refriere lo siguiente: 
11. Vigencia 
La presente Norma Oficial Mexicana entrará en vigor 60 
días naturales después de su fecha de publicación en el 
Diario Oficial de la Federación. 
FRUEHAUF  6.1.11 En caso de servicio doblemente articulado, cap acidad de 
arrastre (kg). 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA:  
Solicitamos que estos puntos mencionados no sean retroactivos a 
la publicación de la norma 035 2021. 
Estos elementos deberán aplicar a partir de la publicación oficial PROCEDENTE. 
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA: 
El númeral 11 refriere lo siguiente: 
11. Vigencia 
La presente Norma Oficial Mexicana entrará en vigor 60    DIARIO OFICIAL Miércoles 15 de diciembre de 2021  de la norma 035 versión 2021 días naturales después de su fecha de publicación en el 
Diario Oficial de la Federación. 
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