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4 octobre  2021 
(21-7375) Page: 1/11 
  
 
  
COMMUNIQUÉ  
DE PRESSE  
E M B A R G O  
N E  D O I T  P A S  Ê T R E  P U B L I É  N I  Ê T R E  D I S T R I B U É  P A R  L E S  A G E N C E S  D E  
P R E S S E  A V A N T  13: 0 0  H E U R E S ,  H E U R E  D E  G E N È V E ,  L E  
4 O C T O B R E  2021  
 
STATISTIQUES ET PERSPECTIVES DU COMMERCE  
La reprise du commerce mondial dépasse les attentes mais elle 
est marquée par des divergences régionales  
Porté par la  reprise de l'activité économique 
mondiale au premier semestre de 2021 , le 
commerce de s marchandises a dépassé son pic 
d'avant la pandémie, ce qui a conduit les 
économistes de l'OMC à revoir à la hausse leurs 
prévisions commerciales pour  2021 et  2022. 
 
L'OMC anticipe désormais une croissance en 
volume de 10,8 % (au lieu de s 8% annoncés en 
mars) du commerce mondial de s marchan dises 
pour 2021, suivie d'un  accroissement de 4,7 % 
en 2022 (tableau 1) . Cette croissance devrait se 
modérer à mesure que le commerce de s 
marchandises retournera à la tendance de long 
terme  qui était la sienne avant la pandémie . Des 
problèmes du côté de l'offre  comme la pénurie 
de semi -conducteurs et le  retard accumulé dans 
les ports  pourraient tendre les chaînes 
d'approvisionnement et peser sur les échanges 
dans certains  secteurs , mais ne d evraient pas 
avoir d'incidence majeure sur les agrégats 
mondiaux . Les principaux risques baissiers 
viennent de la pandémie elle -même.  
 
En arrière -plan de la forte progression globale 
des échanges, il existe pourtant une forte 
divergence d'un pays à l'autre , certaines régions 
en développement étant loin d'atteindre la 
moyenne mondiale.  FAITS SAILLANTS  
• Le volume du commerce mondial des 
marchandises devrait croître de 10,8% en 2021 , 
la prévision de 8% annoncée en mars  ayant été 
revue à la hausse . La croissance du commerce 
devrait ralentir à 4,7% en 2022, au lieu des 4% 
annoncés précédemment.  
• La croissance trimestriel le des échanges était en 
hausse de 22% en glissement annuel au 
deuxième trimestre  de cette année, mais 
devrait ralentir à 6,6% au qu atrième trimestre , 
en écho à la baisse et au redressement de 2020.  
• Le PIB mondial augmentera de 5,3% en 2021 , 
soit davantage que les 5,1% annoncés en mars. 
La croissance devrait ralentir à 4,1% en 2022, au 
lieu des 3,8% annoncés précédemment.  
• Les prévisions actuelles sont proches du 
scénario optimiste  indiqué  dans les dernières 
prévisions commerciales , mais les risques du 
scénario pessimiste  prédominent désormais  
(tension des chaînes d'approvisionnement 
mondiales  et résurgence de la COVID -19, 
notamment) . 
• Les disparités régionales resteront importantes. 
Les importations de l'Asie devraient augmenter 
de 9,4% en 2021 par rapport à 2019, tandis que 
celles des pays les moins avancés (PMA)  
diminueront de 1,6% sur la même période.  
• Le commerc e des services devrait rester à la 
traîne du commerce des marchandises, en 
particulier dans les secteurs liés aux voyages et 
aux loisirs.  PRESS/889  
- 2 - 
  "Le commerce a été un instrument décisif pour lutter contre la pandémie et cette forte croissance 
souligne à quel point le commerce sera important pour soutenir la reprise de l'économie 
mondiale ", a déclaré la Directrice générale , Ngozi Okonjo -Iweala . "Mais l'accès inéquitable aux 
vaccins aggrave la divergence économique entre les régions . Plus longtemps l'inéquité vaccinale 
persistera, plus on court le risque que n'apparaissen t des variants encore plus dangereu x de la 
COVID -19, ce qui enrayerait les progrès sanitaires et économiques accomplis jusqu'à présent. " 
 
"À l'approche de la douzième C onférence ministérielle de l'OMC , les Membres doivent faire preuve 
d'unité et s'accorder sur une réponse forte de l'OMC à la pandémie qui jetterait les bases d'une 
production plus rapide des vaccins  et d'une répartition plus équitable . C'est une nécessité  pour 
maintenir la reprise économiq ue mondiale . La politique de vaccination constitue  bien une politique 
économique  – et aussi commerciale  – critique ", a-t-elle déclaré . 
 
Le fort taux de croissance annuel pour le commerce des marchandises en  2021 s'explique 
principalement par l'effondrement de l'année précédente,  où le commerce avait touché le fond au 
deuxième trimestre . Le niveau de référence étant très bas , la croissance en glissement annuel du 
volume du commerce de s marchandises a atteint 22% au deuxième trimestre de 2021, m ais le 
chiffre devrait revenir à 10,9 % au troisième trimestre et à 6,6 % au quatrième trimestre , en partie 
grâce à la rapidité avec laquelle les échanges ont repris aux deux derniers trimestres de 2020 
(graphique 1) . Il suffit pour que l es prévisions pour 2 021 se réalisent que  la croissance en 
glissement trimestriel attei gne en moyenne 0,8 % par trimestre au second semestre  de cette 
année , l'équivalent d' un taux annualisé de 3,1 %. 
 
Graphique  1: Volume du commerce mondial des marchandises , 2015 T1-2022 T4 
Indices, 2015  = 100 
 
Sources:  OMC et CNUCED pour les données sur le volume des échanges ; OMC pour les prévisions.  
La trajectoire de la prévision actuelle du commerce de s marchandises indiquée dans le graphique 1 
est proche du scénario optimiste mentionné dans la dernière prévision en date de l'OMC  
(31 mars). Ce scénario reposait sur un certain nombre d'hypothèses, parmi lesquelles  une 
9095100105110115120125
2015T1
2015T2
2015T3
2015T4
2016T1
2016T2
2016T3
2016T4
2017T1
2017T2
2017T3
2017T4
2018T1
2018T2
2018T3
2018T4
2019T1
2019T2
2019T3
2019T4
2020T1
2020T2
2020T3
2020T4
2021T1
2021T2
2021T3
2021T4
2022T1
2022T2
2022T3
2022T4
Volume du commerce des marchandises Tendance 2011-2019
Prévision actuelle Prévision antérieurePRESS/889  
- 3 - 
  accélération de la production et de la diffusion des vaccins  contre la COVID -19. Plus de 6 milliards 
de doses ont été produites et administrées dans le monde . C'est un résultat remarquable, mais 
dont on ne peut se satisfaire malheureusement , au vu des fortes disparités qui existent en matière 
d'accès entre les pays . À ce jour, seuls 2,2% de la population des pays à faible revenu ont reçu au 
moins une dose du vaccin contre la COVID -19.1 Le fait de ne  pas vacciner dans tous les pays 
contre la COVID -19 s'est soldé par une reprise à deux vitesses, la croissance étant plus lente dans 
les pays qui ont un accès limité aux vaccins , qui sont souvent ceux qui ont le moins de marge 
d'action budgétaire pour aider les entreprises et les ménages . Cette di vergence favorise 
l'apparition et la propagation de nouvelles formes du virus  qui pourraient échapper aux vaccins , ce 
qui risque d'avoir pour effet l'imposition de nouvelles restrictions d'ordre sanitaire qui réduiront 
l'activité économique.  
 
La croissance  du volume des échanges devrait aller de pair avec une croissance du PIB pondéré 
par le s taux de change du  marché de 5,3 % en 2021 et de 4,1 % en 2022 ( au lieu de  5,1% et 3,8 % 
précédemment , chiffres revus à la hausse ). La croissance du PIB a été stimulée par l'appui 
vigoureux des politique s monétaire s et budgétaire s, et par la reprise de l'activité économique dans 
les pays qui ont pu effectuer à l'échelle une campagne de vaccination contre la COVID -19. 
 
Dans les années qu i ont précédé la crise financière mondiale (1990 -2007), le commerce mondial 
des marchandises a crû quelque deux fois plus rapidement que le PIB mondial aux taux de change 
du marché, mais a ensuite ralenti pour s'installer à peu près au même rythme en moyen ne. Les 
projections actuelles pour le commerce indiquent que le ratio de la croissance des échanges à celle 
du PIB atteindra  jusqu'à 2 :1 en 2021 avant de revenir à 1,1:1 en 2022 . Si cette prévision se 
vérifie , cela signifierait que la pandémie n'a pas eu d'incidence structurelle fondamental e sur les 
liens entre le commerce mondial et les revenu s. 
 
Il est probable que les prévisions seront revues à la baisse, mais l'importance relative des 
différents risques est difficile à évaluer . Les risques à envisager sont notamment des pics 
d'inflation, un allongement des délais portuaires , des tarifs de transport plus élevés, et une 
pénurie longue des semi-conducteurs , car les tensions du côté de l'offre sont aggravées par la 
solidité inattendue  du redressement de la demande dans les pays avancés et dans bon nombre de 
pays émergents . La pandémie elle -même fait peut -être peser un risque encore plus grand sur le 
commerce mondial et la production mondiale , si des variant s encore  plus mortel s devai ent 
apparaître . Le variant Delta, particulièrement contagieux, a déjà conduit les gouvernements à 
rétablir certaines mesures de confinement.  
 
Les pointes d 'inflation  récentes s'explique nt par les chocs  qui ont touché certains secteurs , côté 
offre, dans certains pays, parallèlement au  redressement inattendu de la demande, mais ne 
devrait durer qu'un temps . Néanmoins , si les anticipations inflationnistes devaient se confirmer , 
les banques centrales pourraient juger nécessaire de resserrer la politique monétaire plus tôt 
qu'attendu . Cela pourrait avoir des répercussions négatives qui finiront par atteindre les courants 
d'échanges . La période qui succédera à  la pandémie pourrait connaître des épisodes d'instabilité , à 
mesure que la politique monétaire se normalise ra et que les pays reviendront à des politiques 
budgétaires plus soutenables . 
 
Dans l'ensemble, la reprise des échanges reste contrastée  en fonction des régions . En particulier, 
le Moyen -Orient, l'Amérique du Sud et l'Afrique semblent s'orienter vers la reprise  la plus faible du 
côté des exportations, tandis que le Moyen -Orient, la CEI et l'Afrique connaîtront la reprise la plus 
lente du côté des importations.  
 
1 Mathieu, E., Ritchie, H., Ortiz -Ospina, E. et al. "A global database of COVID -19 vaccinations" , Natural 
Human Behaviour  (2021) . PRESS/889  
- 4 - 
  Le graphique 2 indique la cro issance trimestrielle du volume du commerce de s marchandises par 
région depuis 2019, dernière année complète avant la pandémie de COVID -19. Comme l'ampleur 
de la récession de 2020 a différé d'une région à l'autre, les taux de croissance en glissement 
annue l sur 12 mois  n'illustrent pas l'i mpact  de la crise sur la trajectoire de chaque région de façon 
aussi efficace que les prévisions de la croissance cumulée des échanges pour la période de 3 ans 
allant de 2019 à la fin de 2022, qui apparaît dans la divergen ce entre les lignes correspondant à 
chaque région.  
 
Si les prévisions actuelles se vérifient, les importations de marchandises de l'Asie seront, à la fin 
du dernier trimestre de 2022 , plus élevées de 14,2 % qu'elles n e l'étaient en 2019. Pendant la 
même période, les importations auront augmenté de 11,9 % en Amérique du Nord, de 10,8 % en 
Amérique du Sud et centrale, de 9,4 % en Europe, de 8,2 % en Afrique, de 5,7 % dans la 
Communauté des États indépendants et de 5,4 % au Moyen -Orient . Les exportations de l'Asie  
auront progressé  de 18,8 % sur cette période , tandis que toutes les autres régions auront connu 
une augmentation plus faible : l'Amérique du Nord (8 %), l'Europe (7,8 %), la CEI (6,2 %), 
l'Amérique du Sud (4,8 %), le Moyen -Orient (2,9 %) et l'Afrique (1,9 %). 
 
Il apparaît que les régions tributaires des exportations de pétrole ont subi une diminution très 
importante aussi bien de leurs exportations que de leurs importations de marchandises pendant la 
récession de 2020, et que ces pertes n'ont été qu'en partie  récupérées depuis . La reprise 
relativement forte des importations de l'Amérique du Sud témoigne aussi des effets de base des 
récessions survenues dans certaines des principales économies de la région en 2019.  
 
Graphique 2 : Exportations et importations de marchandises par région, 201 9T1 2022T4  
Indice de volume, 2015 = 100  
 
a Amérique du Sud et centrale et Caraïbes . 
b Communauté d'États indépendants, y compris certains États associés et anciens États membres . 
Source:  OMC et CNUCED.  
 
Le tableau 1 récapitule  les prévisions annuelles de l'OMC pour le commerce de s marchandises  en 
volume  et le PIB réel aux taux de change du marché  de 2017 à 2022 . Les chiffres annuels diffèrent 
légèrement des chiffres trimestriels pour des raisons de méthode statistique, mais confirment 
l'existence de divergences régionales . Outre les cinq régions de l'OMC, le tableau donne aussi des 
estimations pour les pays les moins avancés (PMA) . D'après ces  chiffres , les pays les plus pauvres 
ont connu une diminut ion de leurs exportations inférieure à la moyenne mondiale en 2020, et plus 
prononcée du côté des importations.  
707580859095100105110115120
2019T1
2019T2
2019T3
2019T4
2020T1
2020T2
2020T3
2020T4
2021T1
2021T2
2021T3
2021T4
2022T1
2022T2
2022T3
2022T4Exportations
Amérique du Nord Amérique du Sud a Europe
CEI b Afrique Moyen-Orient
Asie707580859095100105110115120
2019T1
2019T2
2019T3
2019T4
2020T1
2020T2
2020T3
2020T4
2021T1
2021T2
2021T3
2021T4
2022T1
2022T2
2022T3
2022T4Importations
Amérique du Nord Amérique du Sud a Europe
CEI b Afrique Moyen-Orient
AsiePRESS/889  
- 5 - 
  D'après  les prévisions, la croissance en 2021 du volume des exportations atteindra 8,7% en 
Amérique du Nord, 7,2 % en Amérique du Sud, 9,7 % en Eu rope, 0,6 % dans la CEI, 7 % en Afrique, 
5% au Moyen -Orient et 14,4 % pour l'Asie . La même année, les importations devraient augmenter 
de 12,6 % en Amérique du Nord, 19,9 % en Amérique du Sud, 9,1 % en Europe, 13,1 % dans la CEI, 
11,3% en Afrique, 9,3 % au Moyen -Orient et 10,7 % en Asie . Selon les estimations, les 
exportations et les importations des PMA augmenteront de 5,3 % et 5,5 %, respectivement, en 
2021.  
 
Comme pour les chiffres trimestriels ci -dessus, les chiffres de la croissance annuelle des échanges 
pour 2021 sont fonction dans une large mesure du recul enregistré par chaque région en 2020 . 
L'incidence  de la pandémie sur les échanges est illustré e plus efficacement  en considérant la 
croissanc e cumulée sur deux ans de 2019 à 2021 . Si le deuxième semestre de cette année est 
conforme aux projections, le commerce mondial de s marchandises devrait s'in scrire en hausse de 
4,9% par rapport à 2019 . Sur la même période, la croissance des exportations atteindra -0,6% en 
l'Amérique du Nord, 2,2 % en l'Amérique du Sud, 1 % en Europe, -1% dans la CEI, -2,4% en 
Afrique, -7,2% au Moyen -Orient et 14,7 % en Asie. Parallèlement, la croissance des importations 
s'établira , pour la période allant de 2019 à 2021, à 5,7% en Amérique du Nord, 8,1 % pour en 
Amérique du Sud, 0,8 % en Europe, 7,5 % dans la CEI, -1% en l'Afrique, -5,9% au Moyen -Orient et 
9,4% en Asie. Pour ce qui est des PMA, les  exportations augmenteront de 3,2 % entre  2019 et 
2021, tandis que leurs importations devraient diminuer de 1,6% au cours de la même période . La 
divergence se poursuit dans les projections concernant 2022.  
 PRESS/889  
- 6 - 
  Tableau 1 : Volume du commerce des marchandises et PIB réel, 2017 -2022a 
Variation annuelle en  % 
 
a Les chiffres pour 2021 et 2022 sont des projections.  
b Moyennes des exportations et des importations.  
c Amérique du Sud et centrale et Caraïbes.  
d Communauté d'États indépendants (CEI), y compris certains États associés et anciens États 
membres.  
Note:  Les projections intègrent des techniques d'échantillonnage de données mixtes (MIDAS)  pour certains 
pays afin de tirer parti de données à haute fréquence comme le trafic de conteneurs  et les indices de 
risque financier . 
Source:  OMC pour le commerce ; estimations consensuelles pour le PIB . 
2017 2018 2019 2020 2021P 2022P
Volume  du c omme rc e  mondia l de s ma rc ha ndise sb4,8 3,1 0,1 -5,3 10,8 4,7
Exportations
Amérique du Nord 3,4 3,8 0,3 -8,6 8,7 6,9
Amérique du Sudc2,2 -0,2 -2,2 -4,7 7,2 2,0
Europe 4,1 1,9 0,6 -7,9 9,7 5,6
CEId3,9 4,1 -0,3 -1,5 0,6 8,5
Afrique 5,3 3,6 -0,7 -8,8 7,0 6,0
Moyen-Orient -2,2 4,8 -2,2 -11,6 5,0 9,6
Asie 6,7 3,7 0,8 0,3 14,4 2,3
Importations
Amérique du Nord 4,4 5,1 -0,6 -6,1 12,6 4,5
Amérique du Sudc4,4 5,6 -2,6 -9,9 19,9 2,1
Europe 3,9 1,9 0,3 -7,6 9,1 6,8
CEId13,9 4,0 8,5 -5,6 13,8 -0,8
Afrique -1,7 5,3 2,8 -11,1 11,3 4,1
Moyen-Orient 1,2 -4,1 2,4 -13,9 9,3 8,7
Asie 8,5 5,0 -0,5 -1,2 10,7 2,9
PIB mondial aux taux de change du marché 3,2 3,1 2,4 -3,5 5,3 4,1
Amérique du Nord 2,3 2,8 2,0 -4,0 5,6 3,7
Amérique du Sudc0,7 0,3 -0,5 -7,5 4,9 2,9
Europe 2,7 2,0 1,5 -6,4 4,3 4,0
CEId2,3 3,1 2,6 -2,7 3,9 3,4
Afrique 3,1 3,0 2,9 -2,8 3,5 4,1
Moyen-Orient 0,7 0,4 0,0 -4,6 2,9 4,5
Asie 5,0 4,7 3,9 -0,9 6,1 4,7
Pour mémoire: Pays les moins avancés (PMA)
Volume des exportations de marchandises 4,3 4,0 2,1 -2,0 5,3 4,7
Volume des importations de marchandises 4,9 5,3 7,6 -6,7 5,5 8,6
PIB aux taux de change du marché 3,1 3,2 3,8 0,3 2,2 4,4PRESS/889  
- 7 - 
  Évolution du commerce en termes nominaux  
Les dernières  statistiques de l'OMC sur le commerce de s marchandises en dollars  EU nominaux 
paraissent en même temps que les prévisions commerciales . Ces statistiques et les autres qui 
figurent dans le présent communiqué de presse sont disponibles en téléchargement dans la base 
de données en ligne de l'OMC . 
Le graphique 3 indique  les taux de croissance estimés d'une année sur l'autre pour plusieurs 
catégories du commerce de s produits manufacturés jusqu'au deuxième trimestre de 2021 . La 
chute du commerce des produits de l'industrie automobile au mois de juin est d'une ampleur 
inhabituelle par rapport aux autres catég ories de marchandises . Cette diminution est peut -être liée 
à la récente pénurie de semi -conducteurs dans l'industrie automobile, qui a perturbé la production 
automobile mondiale . Fait notable, la catégorie des circuits intégrés n'affiche pas une telle baisse . 
Il est possible que les circuits intégrés aient été orientés davantage  vers d'autres utilisations 
(comme l'électronique grand public)  pendant la pandémie , ce qui a limité les disponibilités  pour les 
applications de l'industrie automobile  quand  la production s'est redressée . 
 
Graphique 3 : Croissance en glissement annuel du commerce mondial des produits 
manufacturés, par produit , 202 1T2 
Variation en  % des valeurs en dollars  EU 
 
Source:  Estimat ions de l'OMC . 
 
Les statistiques de l'OMC sur le commerce des  services commerciaux pour le deuxième trimestre 
ne seront disponibles que plus tard dans le courant du mois d'octobre, mais le graphique 4 
ci-après indique l'évolution pour le premier trim estre. Dans l'ensemble, le commerce des services 
a régressé de 9% en glissement annuel pendant ce trimestre , ce que la faiblesse persistante du 
secteur des voyages , en chute de 62 %, explique en grande partie . En revanche, la catégorie des 
autres services, qui comprend les services financiers et les autres services aux entreprises, était 
en hausse de 6 % par rapport à l'année précédente . Il est probable que la croissance du commerce 
des services redevienne positive au deuxième trimestre  en glissement annuel, la valeur de base 
pour 2020 étant faible , mais il ne faudra pas l'interpréter automatiquement comme un revirement  
16% 17%28%
8%14%27% 25%
16% 15%
4%12%
4%24%57%
18%
10%40%
-18%16% 16%26% 27%31%38% 39%50%54%57% 59% 59%71%101%
-30%-10%10%30%50%70%90%110%130%150%170%Croissance en glissement annuel (%)
Avril Mai Juin T1 T2PRESS/889  
- 8 - 
  de tendance . D'après le  dernier Baromètre du commerce des services de l'OMC , paru le 
23 septembre , le commerce des services pourrait se stabiliser autour  d'une tendance plus faible 
qu'avant la pandémie.  
 
Graphique 4: Commerce mondial des services commerciaux par secteur , 2008 T1-2021 T1 
Variation en glissement annuel en  % 
 
Source:  Estimations de l' OMC, de la CNUCED et de l' ITC 
Indicat eurs complémentaires  
L'OMC a suivi les indicateurs à haute fréquence liés au commerce durant la pandémie pour mieux 
comprendre les tendances actuelles du commerce des marchandises et des services commerciaux . 
Une sélection de ces indicateurs est présentée ci -après afin d'offrir un contexte supplémentaire 
aux prévisions et aux stati stiques commerciales . 
 
Les indices des directeurs d'achat d'IHS -Markit reposent sur des enquêtes effectuées auprès de 
centaines d'entreprises de plus de 40 pays . Les indices relatifs aux différents pays sont regroupés 
en un indice mondial, les valeurs supérieures à 50 indiquant une expansion , et les valeurs 
inférieures à 50 , une contraction . L'indice mondial des directeurs d 'achat du secteur manufacturier 
et certains sous -indices présentés dans le graphique 5 aident à comprendre les problèmes récents 
de congestion des ports (les délais de livraison devenant beaucoup plus longs, comme en 
témoigne la forte dégradation du sous -indice correspondant, descendu largement en dessous 
de 50) et de prix élevé des services de transport maritime . 
 
0%
-62%6%
-9%
-100%-80%-60%-40%-20%0%20%40%
T1 2008
T2 2008
T3 2008
T4 2008
T1 2009
T2 2009
T3 2009
T4 2009
T1 2010
T2 2010
T3 2010
T4 2010
T1 2011
T2 2011
T3 2011
T4 2011
T1 2012
T2 2012
T3 2012
T4 2012
T1 2013
T2 2013
T3 2013
T4 2013
T1 2014
T2 2014
T3 2014
T4 2014
T1 2015
T2 2015
T3 2015
T4 2015
T1 2016
T2 2016
T3 2016
T4 2016
T1 2017
T2 2017
T3 2017
T4 2017
T1 2018
T2 2018
T3 2018
T4 2018
T1 2019
T2 2019
T3 2019
T4 2019
T1 2020
T2 2020
T3 2020
T4 2020
T1 2021Variation en glissement annuel en %Transports
VoyagesAutres 
services
Total des 
services PRESS/889  
- 9 - 
  Graphique  5: Indices mondiaux des directeurs d'achat du secteur manufacturier, 
janvier  2018-août 2021 
Indice, base = 50  
 
Note: Les valeurs supérieures à 50 indiquent une expansion tandis que les valeurs inférieures à 50 
dénotent une contraction.  
Source:  IHS-Markit.  
 
En dépit des interruptions liées à la COVID -19, le trafic de conteneurs dans les ports 
internationaux se maintient à des niveaux records ou proches de ces niveaux . Parallèlement , les 
tarifs de transport  ont connu une augmentation spectaculaire, co mme en témoigne le plus que 
quadruplement de l'indice du trafic conteneurisé de Shanghai pendant l'année écoulée . La flambée 
des taux d'expédition a coïncidé avec un fort rebond de la composante "nouvelles commandes à 
l'exportation" de l'indice PMI manufac turier mondial, ce qui indique une forte hausse de la 
demande mondiale d'importations . Les prix des intrants manufacturiers et des produits finis ont 
également augmenté, tandis que les stocks de produits finis ont diminué et que les délais de 
livraison se sont allongés.  
 
L'indice des nouvelles commandes à l'exportation a culminé à 54,9 en mai de cette année, pour 
retomber ensuite à 51,0 en août, ce qui semble indiquer une accalmie de la demande mondiale 
d'importations . Parallèlement , les prix des facteurs  et les prix à la production ont commencé à se 
détendre , les délais de livraison se sont stabilisés et les stocks de marchandises sont remontés . 
Cela donne à penser  que les tarifs de transport élevés , et les retards liés aux navires qui attendent 
de décharger leur cargaison dans les ports, ont peut -être plafonné , même si les prix pourraient 
mettre un certain temps à baisser, et le retard un certain temps à se résorber . 
 
Une pénurie mondiale de semi -conducteurs a perturbé récemment les chaînes 
d'approvisionnement de l'industrie automobile, entraînant une réduction de la production et des 
ventes . C'est ce qu'illustre le graphique 6, qui témoigne d'une diminution récente des ventes de 
voitures aux États -Unis, dans l'Union européenne et en  Chine . Le volet droit du graphique indique 
que le commerce des semi -conducteurs était en repli bien avant la pandémie, mais qu'il s'est 
redressé dernièrement , ce qui devrait contribuer à relancer la production des véhicules à forte 
intensité de semi-conducteurs . Si les grands pays producteurs de semi -conducteurs ont connu des 
poussées de COVID -19 dernièrement , le problème semble  tenir à une demande de puces 
supérieure à l'offre . Le graphique donne à penser  que le commerce des produits automobiles 
pourrait fléchir  au troisième trimestre de 2021, mais que la baisse sera probablement temporaire.  
2530354045505560
Janv.-18
Avril-18
Juill.-18
Oct.-18
Janv.-19
Avril-19
Juill.-19
Oct.-19
Janv.-20
Avril-20
Juill.-20
Oct.-20
Janv.-21
Avril-21
Juill.-21
Indice mondial global des directeurs d'achat du secteur manufacturier
Indice des nouveles commandes à l'exportation30354045505560657075
Janv.-18
Avril-18
Juill.-18
Oct.-18
Janv.-19
Avril-19
Juill.-19
Oct.-19
Janv.-20
Avril-20
Juill.-20
Oct.-20
Janv.-21
Avril-21
Juill.-21
Indice des prix des facteurs
Indice des prix à la production
Indice des stocks de produits finis
Indice des délais de livraison des fournisseursPRESS/889  
- 10 - 
  Graphique  6: Vente d'automobiles sur les principaux marchés et export ations de 
semi -conducteurs des principaux fournisseurs, janvier  2015 – août 2021 
Par 1 000 véhicules, chiffres corrigés des variations saisonnières , indices de 2015 = 100 
 
Sources:  China Association of Automobile Manufacturers (CAAM), European Automobile Manufacturers ' 
Association (ACEA), and U.S . Federal Reserve for car sales . National customs statistics accessed 
through Trade Data Monitor (TDM) for semiconductor exports.  
 
Enfin, le graphique 7 ci -dessous montre le volume quotidien et la tonali té des informations 
diffusées dans les médias contenant des expressions en lien avec l'activité économique, telles que 
recensées par le GDELT Project . Ce type d'indicateurs peut servir de  signal de l'évolution du climat  
économique . Au début de la pandémie, le volume a vait fortement augmenté et la tonalité était 
devenu e extrêmement négati ve, les dépêches anticipant un fort ralentissement économique . Une 
fois en place les mesures visant à contenir la propagation du SRAS -CoV-2 et engagé le 
développeme nt des vaccins, le volume s'est atténué et la tonalité s'est éclaircie . Le volume récent 
des dépêches relatives à l'activité économique a été régulier et la tonalité  des informations  a 
fluctué dans la période récente, en devenant pessimiste, puis optimiste , ce qui laisse supposer 
qu'une légère incertitude a régné pendant une courte durée à propos d'attentes qui demeurent 
sinon plutôt stables concernant l'activité économique.  
 
 0 5001 0001 5002 0002 5003 000
2015M01
2015M07
2016M01
2016M07
2017M01
2017M07
2018M01
2018M07
2019M01
2019M07
2020M01
2020M07
2021M01
2021M07
Chine Europe/Royaume-Uni/AELE États-Unis (1 000 véhicules)405060708090100110120130140
2015M01
2015M07
2016M01
2016M07
2017M01
2017M07
2018M01
2018M07
2019M01
2019M07
2020M01
2020M07
2021M01
2021M07
Exportations de semi-conducteurs des principaux fournisseurs (indice, 2015 = 100)PRESS/889  
- 11 - 
  Graphique  7: Expressions en lien avec l' activité économique relevées par le GDELT 
Project , 1er septemb re 2020 – 27 septemb re 2021 
(% et indice)  
 
Source:  The GDELT Project Summary Service.  
 
 
 
FIN 
-3-2.5-2-1.5-1-0.50
0.00.10.20.30.40.50.60.70.80.9
01/09/2019
29/09/2019
27/10/2019
24/11/2019
22/12/2019
19/01/2020
16/02/2020
15/03/2020
12/04/2020
10/05/2020
07/06/2020
05/07/2020
02/08/2020
30/08/2020
27/09/2020
25/10/2020
22/11/2020
20/12/2020
17/01/2021
14/02/2021
14/03/2021
11/04/2021
09/05/2021
06/06/2021
04/07/2021
01/08/2021
29/08/2021
26/09/2021
Tonalité moyenne% des articles finis
Intensité du volume (axe de gauche) Tonalité moyenne (axe de droite)
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0,0
0
-0,5
-1
-1,5
-2
-2,5
-3