RESTRICTED
ORGANIZACI ÓNMUNDIAL G/TBT/Notif.95.354
14dediciembre de1995
DEL COMERCIO
(95-4081)
Comité deObstáculos Técnicos alComercio
NOTIFICACI ÓN
Sedatraslado delanotificación siguiente deconformidad conelartículo 10.6.
1. Miembro delAcuerdo quenotifica: CANAD Á
Siprocede, nombre delgobierno localdequesetrate(artículos 3.2y7.2):
2. Organismo responsable: Ministerio deTransportes
3. Notificación hecha envirtud delartículo 2.9.2 [X],2.10.1 [],5.6.2 [],5.7.1 [],oen
virtud de:
4. Productos abarcados (partida delSAodelaNCCA cuando corresponda; enotrocaso
partida delarancel nacional. Podrá indicarse además, cuando proceda, elnúmero de
partida delaICS): Dispositivos deprotección delosocupantes
5. Título ynúmero depáginas deldocumento notificado: Propuesta demodificación del
Reglamento sobre Seguridad delosVehículos Automóviles (páginas 4131-4160)
6. Descripción delcontenido:
Latecnología moderna ofrece dostipos dedispositivos deretención delosocupantes:
principales ycomplementarios. Elcinturón deseguridad detrespuntos, queconsiste
enuncinturón subabdominal yotroenbandolera fijados alvehículo entreslugares,
suministra laprotección principal, yaqueretiene alocupante eimpide queresulte
expulsado delvehículo. Lossacos autoinflables (airbags), quenormalmente seinstalan
frente alosasientos delconductor ydelpasajero ysedespliegan automáticamente en
casodeaccidente, están destinados aproporcionar unaprotección complementaria dela
cabeza, elcuello yelpecho. Loscinturones deseguridad manuales ylossacos
autoinflables seclasifican también como dispositivos deprotección activa opasiva,
respectivamente, yaquelosprimeros deben serajustados porelocupante mientras que
lossegundos seinflan automáticamente.
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Losresultados deinvestigaciones realizadas indican que,siseintrodujesen entodos los
vehículos ciertos perfeccionamientos logrados enlossistemas deprotección delos
ocupantes durante elúltimo decenio, podrían evitarse muchas delasheridas enla
cabeza, elpecho yelabdomen queseregistran enlascarreteras delCanadá (1).
Actualmente esposible evitar quelacabeza delconductor choque conelvolante;
reducir considerablemente lafuerza delgolpe delacabeza contra elparabrisas, los
montantes laterales deésteyeltablero deinstrumentos, ydisminuir almínimo las
heridas enelpecho yenelabdomen causadas porcinturones deseguridad mal
colocados (2). Muchos sistemas deretención delosocupantes actualmente ofrecidos
proporcionan yaesetipodeprotección; noobstante, afindegarantizar quetodos los
sistemas decinturones deseguridad ysacos autoinflables suministren elmayor margen
deseguridad posible, esnecesario mantener actualizada lalegislación correspondiente.
7. Objetivo yrazón deser:Protección delaseguridad delaspersonas
8. Documentos pertinentes: Canada Gazette, Parte I,2dediciembre de1995
9. Fechas propuestas deadopción yentrada envigor: 1ºdeseptiembre de1997
10. Fecha límite paralapresentación deobservaciones: 1ºdemarzo de1996
11. Textos disponibles en:Servicio nacional deinformación [X],odirección ynúmero de
telefax deotrainstitución: