RESTRICTED
ORGANIZACI ÓNMUNDIAL S/NGMTS/W/2/Add.26/Rev.1
17deoctubre de1995
DEL COMERCIO(95-3129)
Original: francés Grupo deNegociación sobre Servicios
deTransporte Marítimo
COMUNICACI ÓNDEMARRUECOS
Respuestas alcuestionario sobre servicios detransporte marítimo
Revisión
LacomunicaciónadjuntasedistribuyealosmiembrosdelGrupodeNegociaciónsobreServicios
deTransporte Marítimo apetición deMarruecos.
_______________S/NGMTS/W/2/Add.26/Rev.1
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Buques
1. Seutilizó laexpresión buques "politérmicos" paradesignar losbuques "frigoríficos", por
consiguiente, semantiene elcuadro original quesigue relativo alaestructura delaflota, conlaúnica
sustitución delapalabra "politérmicos" por"frigoríficos".
Estructura delaflotadepropiedad oexplotación nacional
Tipos debuquesNúmero debuques Toneladas depesomuerto
Pabellón nacional Pabellón extranjero Pabellón nacional Pabellón extranjero
Petroleros 4 - 22.738 -
Buques paraeltransporte degas
licuado - - - -
Buques paraeltransporte de
sustancias químicas 7 - 113.670 -
Cargueros mixtos - - - -
Mineraleros/graneleros - - - -
Buques decarga general 4 - 16.346 -
Portacontenedores 9 - 29.818 -
Buques decarga especial - - - -
Buques Ro-Ro 8 - 41.029 -
Transbordadores ytransbordadores
depasajeros 5 - 13.800 -
Buques frigoríficos 9 - 35.934 -
Otros - - - -
TOTAL 46 - 273.344 -
Comercio
2. Serealiza porvíamarítima el98porciento delcomercio internacional deMarruecos, que
en1993 secifra en36millones detoneladas yunvalor de96.000 millones dedirhams
(10.909.091.000 dólares).
3. En1993, lasimportaciones delcomercio marítimo internacional deMarruecos secifran en
19.500.000 toneladas, querepresentan unvalor de61.900 millones dedirhams aproximadamente
(7.034.090.900 dólares).
En1993, lasexportaciones delcomercio marítimo internacional deMarruecos secifran en
16.500.000 toneladas, quecorresponden a34.360.000.000 dirhams (3.904.545.500 dólares).
4. En1993, aproximadamente 5.800.000 toneladas deltotaldelcomercio marítimo internacional
deMarruecos setransportan enbuques depabellón marroquí, correspondiendo esetonelaje aunvalor
de2.460 millones dedirhams (279.000.000 dólares).
5. Insignificante.
Nota: 1dólar EE.UU. =8,8dirhams (altipodecambio de1995)S/NGMTS /W/2/Add.26/Rev.1
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Organización deltransporte demercancías
6. Eltransporteenbuquesdelínearegularsupone1.630.000toneladasdentrodeltotaldelcomercio
marítimo internacional deMarruecos, conunvalor del30porciento aproximadamente deltráfico
comercial.
7. Enelcomercio exterior, eltransporte enbuques delínea regular deconferencia representa
250.000 toneladas.
8. Véase larespuesta alapregunta Nº7.
9. Ninguno.
10. Seestima enunos2millones detoneladas laparte deltransporte comercial contenedorizado
queserealiza enbuques delínearegular.
11. Laparte deltransporte demercancías enbuques delínea realizado enrégimen multimodal
seestima en1millón detoneladas detransporte porcarretera y2millones detransporte porferrocarril.
Servicios portuarios yauxiliares
12. Eltransporteinternacionaldemercancíasrepresentadentrodeltotaldeltráficoportuarionacional
36millones detoneladas, aproximadamente, loqueequivale al98porciento deltráfico total.
Laparte deesetráfico queestácontenedorizada secifraenunos2millones detoneladas.
13. Lapresencia deproveedores extranjeros deservicios auxiliares eslasiguiente:
Servicios deestación ydepósito decontenedores: hayproveedores extranjeros.
Servicios deagencia detransporte marítimo: hayproveedores extranjeros.
Servicios detransitarios: hayproveedores extranjeros.
Servicios demanipulación delacarga: nohayproveedores extranjeros.
Servicios dealmacenamiento: hay proveedores extranjeros, pero
solamente fuera delpuerto, yaqueen
elinterior deéstepresta esosservicios
laODEP.
Servicios dedespacho deaduana: hayproveedores extranjeros.
Servicios demantenimiento yreparación debuques: nohayproveedores extranjeros, pero
noexisten limitaciones aeserespecto.
14. Existen proveedores extranjeros, perosolamente paraeltransporte alinterior porcarretera.
II. Estructura normativa
1. Existe eldahir de1962, conmedidas específicas paraeltransporte marítimo, sibiennose
aplica, enatención aimperativos delcomercio exterior deMarruecos.
2. Existe libertad detransporte marítimo decargas agranel.
3. Lamatriculación delaslíneas regulares quesirven lospuertos marroquíes seefectúa de
conformidad conlasdisposiciones delCódigo deConducta delasConferencias Marítimas (circular
de4deagosto de1979 Nº216/2).S/NGMTS/W/2/Add.26/Rev.1
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Lamatriculación sigue estando condicionada, porunaparte, porlapresencia delosbuques
pertenecientes alsector naviero extranjero eneltráfico encuestión, yporotra,porelrespeto dela
regularidad delosservicios delarutaolalíneadequesetrate.
Todaampliación delalíneaomodificación delservicio odeltipodebuque deben serautorizadas
previamente porlosservicios delaMarina Mercante.
Laaplicación delasdisposiciones delaConvención sobre unCódigo deConducta delas
Conferencias Marítimas, ratificada porMarruecos.
4. Marruecos seadhirió alConvenio deHamburgo yalConvenio sobre elTransporte Multimodal
(10deseptiembre de1993). Sehanorganizado diversos seminarios yconferencias parafomentar este
régimen detransporte.
Noexistenrestriccionesaltransportemultimodal:lainformatizacióndelosServiciosdeAduanas
ydelaOficina deDesarrollo yExplotación dePuertos (ODEP), asícomo eldesarrollo deltransporte
porcamión favorecen laexpansión deestaforma detransporte.
5. Lagestión yexplotación delatotalidad delospuertos delReino sehaconfiado aunsoloórgano:
laOficina deDesarrollo yExplotación dePuertos, quedepende delMinisterio deObras Públicas,
Formación Profesional yFormación deDirigentes.
Ahora bien, laLeyNº6-84relativa alacreación delaODEP estipula ensusartículos 4y5
que,envirtud delalegislación odelareglamentación envigor, elEstado puede delegar algunos de
losservicios siguientes:
- Servicios depracticaje, remolque, amarre yavituallamiento debuques;
- losservicios detransporte enbarcazas, manipulación yalmacenamiento delas
mercancías;
- eldesembarque, elembarque ytransporte deproductos líquidos agranel, asícomo
lamanipulación yelalmacenamiento deproductos sólidos agranel.
aorganizaciones constituidas según elderecho público oprivado.
6. Ladefinición marroquí de"transporte marítimo internacional" coincide conlaestablecida en
elConvenio sobre elTransporte Multimodal.
7. Seentiende por"empresa naviera nacional" todacompañía quetenga porlomenos unbuque
queenarbole elpabellón marroquí.
8. a)-b)-c)-d).Noexisten limitaciones.
9. a) Presencia comercial sinrestricciones.
b) Losservicios demanipulación están confiados alaODEP.
10. Noexiste medida alguna queimponga limitaciones alaparticipación decapital extranjero.
11. Lascondiciones paraobtener elderecho aenarbolar pabellón marroquí sonlassiguientes:S/NGMTS /W/2/Add.26/Rev.1
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*Según elartículo 12deldahir de1919, elCódigo Marítimo enuncia claramente quela
nacionalidad delbuque sedemuestra mediante laentrega deunacédula denacionalidad: lacédula
denacionalidad eseldocumento quedemuestra elderecho deunbuque aostentar pabellón jerifeño
yquelegarantiza lasventajas delaprotección enlanavegación marítima.
Lascondiciones necesarias paraobtener elcarácter marroquí olamatriculación (cédula de
nacionalidad) son:
- Elpuerto deamarre debeestarsituado obligatoriamente enMarruecos.
- Elbuque debeefectuar ordinariamente unanavegación queinterese demanera directa
yprincipal altráfico delospuertos marroquíes.
- Lapropiedad marroquí.
Eltexto delCódigo Marítimo de1919, queestáquedando anticuado, dispone queelbuque
debepertenecer como mínimo enlastrescuartas partes anacionales marroquíes.
*Elproyecto decódigo marítimo dispone, porelcontrario, queel50porciento como mínimo
delbuque debepertenecer anacionales marroquíes, aligualqueeltextosobre lasinversiones marítimas
de5deoctubre de1984 yelrelativo alotorgamiento delcarácter marroquí.
*Eldahir de1919 dispone quelosbuques admitidos aenarbolar pabellón marroquí deben
tenertripulaciones compuestas pormarineros denacionalidad marroquí enunaproporción determinada
porundecreto ministerial paralosdiferentes géneros denavegación.
Esaproporción,modificadadesde1919porvariosreglamentosdeaplicación,sefijaactualmente
en:
el50porciento delatripulación, incluido elcapitán ylaoficialidad paralosbuques comerciales.
Trato nacional
12. a) Noexisten medidas discriminatorias.
b) Véase a).
Acceso alasinstalaciones portuarias yutilización delasmismas
13. Todos losservicios enumerados seofrecen alosusuarios.
14. Elservicio depracticaje eselúnico obligatorio deentrelosenumerados enlapregunta Nº13.
15. Todos losservicios enumerados enlapregunta Nº13seofrecen alosusuarios encondiciones
nodiscriminatorias.
16. Noexiste medida discriminatoria alguna quelimite elacceso alospuertos marítimos alos
proveedores nacionales nialosextranjeros.
17. Noexiste ninguna medida discriminatoria aeserespecto.
18. Noexiste ninguna medida aeserespecto.S/NGMTS/W/2/Add.26/Rev.1
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19. No.Véase larespuesta alapregunta Nº18.
Trato delanación másfavorecida
20. Noexiste unreparto sistemático deltráfico, perosíexisten acuerdos deconferencia parael
transporte enbuques delínearegular dediversas mercancías (mercancías homogéneas, hastaunmáximo
de1.500 toneladas) independientemente desuorigen yatendiendo únicamente alospuertos decarga
ydescarga.
21. Elsector naviero seocupa porsímismo oporintermedio deunasociedad privada delbuen
funcionamiento delosacuerdos deconferencia ymantiene estadísticas afindetener conocimiento de
posibles rebasamientos deloscontingentes.
22. Laparticipación seefectúa enelmarco delacuerdo entre armadores ysinintervención delas
autoridades estatales. Elreparto decontingentes seefectúa porreglageneral enfunción delosresultados
antecedentes.
23. Noexiste medida alguna aeserespecto.
24. Noexiste medida alguna aeserespecto.
25. Noexiste contramedida alguna aeserespecto.
26. Noexisten disposiciones específicas, perolaAdministración puede recurrir alaaplicación
estricta delaleyde1962 quepermite alaflotamarroquí transportar todas lasmercancías importadas
porcuenta delEstado oporempresas públicas, semipúblicas osubvencionadas.
Loqueantecede seaplica únicamente altransporte marítimo.
Contratación pública
27. Noexiste medida alguna aeserespecto.
28. Noexiste medida alguna aeserespecto.
Legislación sobre competencia
29. a)-b)-c)-d).Noexiste ninguna medida nilegislación sobre competencia.
Conferencias marítimas
30. Primera parte delapregunta: no.
Segunda parte delapregunta: sí.
Elacuerdo delaconferencia noesdelaincumbencia delaAdministración.
31. LosacuerdosdelasconferenciasdebennotificarsealaDireccióndelaMarinaMercante(DMM),
peronoexiste reglamentación sobre loscriterios aplicables alexamen deunacuerdo deconferencia.
32. Noexiste reglamentación aeserespecto.S/NGMTS /W/2/Add.26/Rev.1
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33. Setratadeunacuerdo estrictamente comercial, sinrelación conlaley.
34. Noexiste ninguna otrareglamentación aparte delCódigo deConducta.
Relaciones entre cargadores ytransportistas
35. Losacuerdos existentes entre cargadores ytransportistas sondenaturaleza comercial.
36. Noexisten prescripciones niintervención estatal alguna enestamateria.