1 
   
CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM  
 
  
 
SỬA ĐỔI 01: 2023 QCVN 109:2021 /BGTVT  
 
QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA  
VỀ KHÍ THẢI MỨC 5  ĐỐI VỚI XE Ô TÔ  
SẢN XUẤT, LẮP RÁP  VÀ NHẬP KHẨU MỚI  
National technical regulation on the fifth level of gaseous pollutants 
emission for new assembled, manufactured and imported 
automobiles      
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Hà Nội - 2023 
DỰ THẢO 1  2 
  
 
 
 
Lời nói đầu  
Sửa đổi 01:2023 QCVN 109 :2021 /BGTVT sửa đổi một số quy định của 
QCVN 109:2021/BGTVT.  
Sửa đổi 01:2023 QCVN 109:2021/BGTVT do Cục Đăng kiểm Việt Nam 
biên soạn, Vụ Khoa học công nghệ và Môi trường trình duyệt, Bộ Khoa 
học và Công nghệ thẩm định, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành 
theo Thông tư số ……../202 3/TT-BGTVT  ngày …. tháng … năm 2023. 
 
Quy chuẩn này  được biên soạn trên cơ sở :  
- Các Tiêu chuẩn quốc gia: TCVN 6785:2015 , TCVN 6567:2015 , TCVN 
6565:2006 ; 
- Các Quy định của Ủy ban Kinh tế Châu Âu của Liên hợp quốc: 
ECE 83  - Rev. 04 và ECE 49  - Rev. 05, ECE 154. Rev.3, ECE 83 -06;  
- Các Chỉ thị của Hội đồng Nghị viện  Châu Âu: DIRECTIVE 2005/78/EC , 
DIRECTIVE 715/2007/EC  và DIRECTIVE 2007/46/EC . 
- Tiêu chuẩn khí thải Trung Quốc GB 18352.6   
 
 
 
 
 
 
  3 
 QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ KHÍ THẢI  MỨC 5  ĐỐI VỚI 
XE Ô TÔ  SẢN XUẤT, LẮP RÁP VÀ NHẬP  KHẨU MỚI  
National technical regulation on the fifth level of gaseous pollutants 
emission for new assembled, manufactured and imported 
automobiles  
 
Phần I. Bổ sung, s ửa đổi một số nội dung Phần I  QCVN 109:2021/BGTVT  
1. Sửa đổi điểm 4.3  Điều 4 như sau:  
“4.3. Xe loại M  (Category M of Motor Vehicles) : xe được dùng để chở người 
(bao gồm cả xe ô tô chở người chuyên dùng quy định trong  TCVN 7271 ) và có ít 
nhất 04 bánh, bao gồm các loại xe từ M1 đến M3 dưới đây :” 
2. Sửa đổi điểm 4.4 Điều 4 như sau:  
“4.4. Xe loại N (Category N of Motor Vehicles): xe được dùng để chở hàng (bao 
gồm cả xe ô tô chở hàng chuyên dùng , xe ô tô chuyên dùng quy định trong  TCVN 
7271)  và có ít nhất 04 bánh, phân loại thành các loại xe từ N1 đến N3 dưới đây: ” 
3. Bổ sung các điểm  4.8.3, 4.8.4, 4.8.5, 4.8.6 vào điểm 4.8 Điều 4 như sau:  
“4.8.3. Xe hybrid điện nạp điện ngoài (Off-Vehicle Charging - Hybrid electric 
vehicles (OVC -HEV)  hoặc  Plug-in hybrid Electric Vehicle (P HEV)): xe hybrid điện có 
khả năng nạp điện được từ nguồn điện bên ngoài.  
4.8.4. Xe hybrid điện không nạp điện ngoài (Not Off -Vehicle Charging - Hybrid 
electric vehicles, NOVC -HEV): xe hybrid điện không có khả năng nạp điện được từ 
nguồn điện bên ngoài . Tuy nhiên, khi thử nghiệm các loại xe hybrid điện nêu tại 4.8.4.1 
và 4.8.4.2 dưới đây được áp dụng quy trình thử như xe chỉ sử dụng một ng uồn năng 
lượng (động cơ đốt trong ). 
4.8.4.1. Xe Hybrid điện micro  (Micro Hybrid electric vehicles - MiHEV): là xe 
hybrid điện không nạp điện ngoài có chức năng : 
- Cho phép tắt động cơ  đốt trong  khi xe giảm tốc  hoặc dừng, sau đó khởi động lại  
động cơ đốt trong  khi người lái tăng tốc xe .  
- Trợ lực một phần cho động cơ đốt trong khi tăng tốc.”  
4.8.4.2. Xe Hybrid điện trợ lực  (Mild Hybrid electric vehicles - MHEV): là xe 
hybrid điện không nạp điện ngoài có chức năng:  
- Như xe hybrid điện micro nêu trên.  
- Tái sinh  động năng khi phanh  để sạc điện cho pin , ắc quy. ” 4 
 Phần II. Sửa đổi , bổ sung  một số nội dung Phần II  QCVN 109:2021/BGTVT  
1. Bổ sung  quy định tại  Bảng 2 điểm 2.2 Điều 2 như sau:  
Bảng 2. Giá trị giới hạn khí thải của xe lắp động cơ cháy do nén - Mức 5   
Loại xe  Khối lượng chuẩn, 
Rm (kg) CO THC + NO x NO x PM(1) 
 (g/km)   (g/km)   (g/km)   (g/km)  
      M1, M 2 Tất cả  0,5 0,23 0,18 0,005/ 0,0045  
N1(2) Nhóm I  Rm  1305  0,5 0,23 0,18 0,005/ 0,0045  
Nhóm II  1.305 < Rm  1.760  0,63 0,295  0,235  0,005/ 0,0045  
Nhóm III  1.760 < Rm  0,74 0,35 0,28 0,005/ 0,0045  
N2 Tất cả  0,74 0,35 0,28 0,005/ 0,0045  
Chú thích:  
(1) giá trị đứng trước tương ứng với phương pháp cân hạt bằng cân điện tử nhưng quan sát kết 
quả bằng mắt thường. Giá trị đứng sau tương ứng phương pháp cân hạt tự động thông qua một thiết bị 
cân và chương trình phần mềm (PMP).  
(2)  xe được thiết kế đáp ứng nhu cầu đặc biệt của xã hội như định nghĩa tại điểm 4.13 Điều 4 Phần I 
được áp dụng mức giới hạn của xe loại N1 Nhóm III.    
2. Sửa đổi điểm 2.7 .1 Điều 2 như sau:  
“2.7.1.  Xe phải trang bị hệ thống OBD đảm bảo các yêu cầu sau:  
2.7.1.1.  Có thiết bị báo lỗi chức năng (MI);  
2.7.1.2.  Có khả năng lưu và xóa mã lỗi. ” 
3. Sửa đổi các điểm 3.3.1 Điều 3 như sau:  
“3.3.1. Xe phải trang bị hệ thống OBD đảm bảo các yêu cầu sau:  
3.3.1.1.  Có thiết bị báo lỗi chức năng (MI);  
3.3.1.2.  Có khả năng lưu và xóa mã lỗi. ” 
4. Bổ sung điểm 2.9.3  Điều 2 như sau : 
“2.9.3. Theo đề nghị của cơ sở SXLR hoặc cơ sở nhập khẩu, áp dụng c ác phép 
thử nêu tại điểm 3.1.1.3 Điều 3 Phần III cho xe khối lượng chuẩn cao lắp động cơ cháy 
do nén gồm loại M1, M2, N1, N2 có khối lượng toàn bộ không lớn hơn  4500  kg bảo đảm 
thỏa mãn các quy định kỹ thuật tương ứng với từng phép thử nêu tại Điều 2 Phần II.”  5 
 Phần III. Sửa đổi , bổ sung  một số nội dung Phần II I QCVN 
109:2021/BGTVT  
1. Bổ sung điểm 2.1.3 Điều 2 như sau:  
“2.1.4.  Cơ sở  SXLR hoặc cơ sở nhập khẩu  có thể sử dụng ký tự (a, ?, *, # … ) để 
mô tả các thay đổi của kiểu loại, mã kiểu loại nếu cung cấp được tài liệu hoặc văn bản  
của nhà sản xuất linh kiện xác nhận các thay theo các ký tự trên không làm ảnh hưởng 
đến khí thải của xe  hoặc  động cơ .” 
2. Sửa đổi điểm  3.1.3.2. Điều 3 như sau:  
“3.1.3.2.  Đối với xe sát -xi có buồng lái: các quy định về tiêu chuẩn áp dụng đối với 
xe sát -xi có buồng lái được nêu trong Bảng 9 dưới đây:  
Bảng 9. Quy định về tiêu chuẩn áp dụng đối với xe sát -xi có buồng lái  
” 
Bỏ chú thích (1) và (2)  
3. Bổ su ng nội dung  tại điểm 3.2.1 .1 Điều 3 như sau:  
“3.2.1.1.  Yêu cầu về đặc tính nhiên liệu thực hiện phép thử theo quy định tại Điều 
4 Phần III Quy chuẩn này. Phải sử dụng các phương pháp lấy mẫu và phân tích các khí 
và các hạt theo đúng quy định.   
Theo đề nghị của cơ sở SXLR hoặc nhập khẩu , được áp dụng các phương 
pháp xác định sức cản chuyển động của xe theo quy định của Ủy ban Châu Âu (EC)/ 
Ủy ban Kinh tế Châu Âu của Liên Hợp quốc (ECE)  hoặc tương đương mà có mức tiêu 
chuẩn cao hơn TCVN 6785 . 
Đối với xe lắp động cơ phía trước, quạt làm mát phải được đặt  ở phía trước xe, 
cách mặt trước xe khô ng quá 300 mm. Trường hợp xe lắp động cơ phía sau hoặc Khối lượng chuẩn xe 
sát-xi có buồng lái  (kg) Tiêu chuẩn áp dụng  
≤ 2.610  Áp dụng 1 trong 2 phương pháp sau:  
- Phương pháp n êu tại điểm 3.2 Phần III Quy chuẩn này;  
- Theo đề nghị của cơ sở SXLR, có thể chấp nhận thử nghiệm 
theo quy định nêu tại điểm 3.3 Phần III Quy chuẩn này  nếu loại xe 
sat-xi chỉ dùng để lắp ráp thành xe hoàn chỉnh là xe loại N1; đối với 
các loại xe khác N1 , khối lượng chuẩn của xe hoàn chỉnh phải lớn 
hơn 2610 kg .  
> 2.610  - Xe lắp động cơ xăng: nêu tại điểm 3.2 Phần III Quy chuẩn này . 
- Xe lắp động cơ nhiên liệu khí và điêzen: nêu tại điểm 3.3 Phần III 
Quy chuẩn này.  6 
 không  bảo đảm làm mát hiệu quả thì  quạt làm mát phải được bố trí để bảo đảm  cung 
cấp đủ không khí làm mát xe .” 
4. Sửa đổi nội dung tại điểm 3.2.1.2 Điều 3 như sau:  
“3.2.1.2. Xe lắp động cơ cháy do nén, xe lắp động cơ cháy cưỡng bức phun nhiên 
liệu trực tiếp  phải tiến hành chạy thuần hóa trước khi thử với 3 lần Phần II (phần chu 
trình ngoài đô thị) . Đối với xe lắp động cơ chá y cưỡng bức sử dụng động cơ không 
phun nhiên liệu trực tiếp, việc chạy thuần hóa được tiến hành với 1 lần Phần I (phần 
chu trình trong đô thị) và 2 lần Phần II (phần chu trình ngoài đô thị)  nếu cơ sở SXLR 
hoặc cơ sở nhập khẩu đề nghị. ” 
5. Bổ sung, sửa đổi chú thích (*) điểm 3.2 Điều 3 như sau:  
“Chú thích: (*) đối với xe Hybrid điện (trừ loại các loại xe MHEV và MiHEV) , 
ngoài việc thực hiện các phép thử loại I, phép thử loại II, phép thử loại III và phép 
thử loại IV quy định tại điểm 3.2.1, điểm 3.2.2, điểm 3.2.3 và điểm 3.2.4 Điều 3 
Phần III Quy chuẩn này còn phải thực hiện theo các quy định tương ứng trong Phụ 
lục N TCVN 6785:2015. ” 
6. Sửa đổi điểm 3.2.6 Điều 3 như sau:  
“3.2.6. Phép thử OBD  
3.2.6. 1. Cơ sở SXLR hoặc cơ sở nhập khẩu  lựa chọn  khai báo  ít nhất 6 cảm 
biến hoặc linh kiện ( ít nhất một cảm biến hoặc linh kiện (nếu được lắp) thuộc các hệ 
thống kiểm soát ô nhiễm sau xả ) như Phụ lục A - Phụ lục A1  bảo đảm  ngắt kết nối 
(hoặc ngừng kích hoạt)  tạm thời  trong quá trình kiểm tra, thử nghiệm  và Cơ sở thử 
nghiệm tiếp cận được để kiểm tra các lỗi chức năng (MI) và mã lỗi ; đồng thời bảo đảm  
mẫu thử hoạt động bình thường khi kết nối (kích hoạt) trở lại sau khi kiểm tra, thử 
nghiệm . Tuy nhiên, phải lựa chọn ngắt kết nối (hoặc ngừng kích hoạt) tạm thời ít 
nhất một cảm biến hoặc linh kiện (nếu được lắp) thuộc các hệ thống kiểm soát ô 
nhiễm sau xả. ” 
3.2.6. 2. Cơ sở thử nghiệm lựa chọn 4 cảm biến hoặc linh kiện được Cơ sở 
SXLR hoặc cơ sở nhập khẩu  khuyến  nghị tại Phụ lục A - Phụ lục A1 để kiểm tra  
hiệu quả của OBD  theo khai báo của cơ sở SXLR hoặc nhập khẩu . Cơ sở SXLR 
hoặc cơ sở nhập khẩu  có trách nhiệm đảm bảo bảo tình trạng hoạt động bình 
thường của mẫu thử sau khi kiểm tra, thử nghiệm .” 
7. Sửa đổi điểm 3.3.3 Điều 3 như sau:  
“3.3.3. Phép thử OBD  
3.3.3.1. Cơ sở SXLR hoặc cơ sở nhập khẩu  lựa chọn  khai báo  ít nhất 6  cảm 
biến hoặc linh kiện ( ít nhất một cảm biến hoặc linh kiện (nếu được lắp) thuộc các hệ 
thống kiểm soát ô nhiễm sau xả ) như Phụ lục C - Phụ lục C1 bảo đảm ngắt kết nối 
(hoặc ngừng kích hoạt)  tạm thời  trong quá trình kiểm tra, thử nghiệm và Cơ sở thử 7 
 nghiệm tiếp cận được để kiểm tra các lỗi chức năng (MI) và mã lỗi ; đồng thời bảo đảm 
mẫu thử hoạt động bình thường khi kết nối (kích hoạt) trở lại sau khi kiểm tra, thử 
nghiệm . Tuy nhiên, phải lựa chọn ngắ t kết nối (hoặc ngừng kích hoạt) tạm thời ít 
nhất một cảm biến hoặc linh kiện (nếu được lắp) thuộc các hệ thống kiểm soát ô 
nhiễm sau xả. ” 
3.3.3.2. Cơ sở thử nghiệm lựa chọn 4 cảm biến hoặc linh kiện được Cơ sở 
SXLR hoặc cơ sở nhập khẩu  khuyến nghị tại Phụ  lục C - Phụ lục C1 để kiểm  tra 
hiệu quả của OBD  theo khai báo của cơ sở SXLR hoặc nhập khẩu. Cơ sở SXLR 
hoặc cơ sở nhập khẩu  có trách nhiệm đảm bảo bảo tình trạng hoạt động bình 
thường của mẫu thử sau khi kiểm tra, thử nghiệm .” 
8. Sửa đổi điều 5 như sau:  
“5. Xử lý kết quả và lập b áo cáo thử nghiệm  
5.1. Xử lý kết quả  thử nghiệm  
5.1.1.  Đối với mẫu thử được lấy trong quá trình k iểm tra giám sát khí thải xe 
khi SXLR hàng loạt , việc xử lý kết quả được thực hiện theo quy định tại Điều 7 Quy 
chuẩn này.  
5.1.2.  Đối với mẫu thử là xe nhập khẩu hoặc động cơ của xe nhập khẩu: Cơ 
sở nhập khẩu được phép quyết định lựa chọn quãng đường, thời gian chạy rà mẫu thử 
cho phù hợp và tối ưu để thử nghiệm lần tiếp theo . 
5.2. Lập báo cáo thử nghiệm  
Cơ sở thử nghiệm phải lập bá o cáo thử nghiệm khí thải có nội dung ít nhất bao 
gồm các điều quy định trong Phụ lục B, Phụ lục D và Phụ lục E Quy chuẩn này tương 
ứng với từng loại thử nghiệm và tiêu chuẩn áp dụng. ” 
8. Sửa đổi điểm 6.1. Điều 6 như sau:  
“6.1.  Các xe M1, M2, N1, N2 có khối lượng chuẩn không quá 2.840 kg và thỏa 
mãn điều kiện mở rộng thừa nhận kết quả quy định tại điểm 6.2 và điểm 6.3 Điều 6 
Phần III Quy chuẩn này thì được áp dụng kết quả thử nghiệm đối với các phép thử 
của xe M1, M2, N1, N2 tươ ng ứng theo đề nghị của cơ sở SXLR hoặc cơ sở nhập 
khẩu . 
Việc mở rộng thừa nhận kết quả thử nghiệm chỉ áp dụng cho kiểu loại xe M1, 
N1, M2, N2 đã kiểm tra khí thải theo TCVN 6785:2015 và cho kiểu loại xe đã kiểm  
tra độ khói theo TCVN 6565:2006 .  
Các kiểu loại xe SXLR hoặc nhập khẩu được lắp ráp từ xe cơ sở (xe sát -xi có 
buồn g lái hoặc xe hoàn chỉnh) đã được chứng nhận thì được thừa nhận kết quả thử 
nghiệm khí thải từ xe cơ sở.”   
9. Sửa đổi điểm 6.2.1.2. Điều 6 như sau:  8 
 “6.2.1.2.  Chỉ khác nhau về số loại hoặc tên thương mại, khối lượng toàn bộ 
lớn nhất và các thông số theo từng trường hợp quy định tại các điểm từ 6.2.2 đến 
6.2.5 Điều 6 Phần III Quy chuẩn này.”  
10. Sửa đổi điểm 6.2.2.1.2. Điều 6 như sau:  
“6.2.2.1.2.  Đối với kiểu loại xe thuộc loại N1, N2  có khối lượng chuẩn thấp 
hơn khối lượng chuẩn của kiểu loại xe đã được chứng nhận khí thải , chỉ mở rộng 
thừa nhận kết quả thử nghiệm nếu kết quả đo khí thải từ kiểu loại xe đã được 
chứng nhận không vượt quá các giá t rị giới hạn khí thải quy định đối với kiểu loại 
xe được xét thừa nhận kết quả này. ” 
Phần IV. Sửa đổi, bổ sung một số nội dung Phần VI QCVN 109:2021/BGTVT  
1. Bổ sung Điều 3 , Điều 4, Điều 5, Điều 6 , Điều 7  như sau:  
“3. Áp dụng QCVN 109:2021/BGTVT và Sửa đổi 01:2023 QCVN 
109:2021/BGTVT  đối với xe ô tô sản xuất lắp ráp ( SXLR ) và nhập khẩu  (NK) mới:  
         3.1. Các kiểu loại xe ô tô đã được cấp giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ 
thuật và bảo vệ môi trường (CLATKT&BVMT) trước ngày 01/01/2022 được tiếp tục 
SXLR đến hết thời hạn của giấy chứng nhận theo quy định tại Nghị định số 
116/2017/NĐ -CP bao gồm:  
3.1.1.  Ô tô hoàn chỉnh, ô tô sát xi có buồng lái, ô tô sát xi không có buồng lái 
SXLR từ các chi tiết, cụm chi tiết, bộ phận, tổng thành, hệ thống;  
3.1.2.  Ô tô hoàn chỉnh, ô tô sát xi có buồng lái SXLR từ ô tô sát xi không có 
buồng lái.  
3.2. Quá trình tạo ra ô t ô hoàn chỉnh từ ô tô sát xi có buồng lái, từ ô tô hoàn 
chỉnh cơ sở đã được cấp giấy chứng nhận CLATKT&BVMT (hoặc xe cơ sở đã được 
cấp phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng trong trường hợp xe cơ sở được SXLR trong 
nước có giấy chứng nhận CLATKT&BVMT đã hết hiệu lực)  được tiếp tục thực hiện các 
thủ tục có liên quan.   
4. Các kiểu loại xe ô tô đã được cấp giấy chứng nhận CLATKT&BVMT trước ngày 
01/01/2022 được thực hiện việc cải tiến, thay đổi, bổ sung và cấp giấy chứng nhận mở 
rộng nếu đáp ứng được các yêu cầu về sản phẩm cùng kiểu loại theo quy định hiện 
hành. Trên giấy c hứng nhận mở rộng ghi rõ “Cấp mở rộng trên cơ sở giấy chứng nhận 
CLATKT&BVMT đã cấp số …”; thời hạn hiệu lực của 2 giấy chứng nhận mở rộng được 
cấp theo đúng thời hạn hiệu lực của giấy chứng nhận CLATKT&BVMT kiểu loại xe gốc 
trước khi mở rộng. ”  
5. Xe ô tô  chưa qua sử dụng nhập khẩu có thời điểm đăng ký tờ khai hàng hóa 
nhập khẩu theo Luật hải quan hoặc về đến cảng, cửa khẩu của Việt Nam trước ngày 
01/01/2022 được áp dụng tiêu chuẩn khí thải theo quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật quốc 
gia về khí thải mức 4 đố i với xe ô tô SXLR&NK mới - QCVN 86:2015/BGTVT.  9 
 6. Xe ô tô chưa qua sử dụng nhập khẩu có thời điểm đăng ký tờ khai hàng hóa 
nhập khẩu theo Luật hải quan hoặc về đến cảng, cửa khẩu của Việt Nam từ ngày 
01/01/2022 được áp dụng tiêu chuẩn khí thải theo quy định Sửa đổi 01:2023 QCVN 
109:2021/BGTVT theo đề ngh ị của tổ chức, cá nhân nhập khẩu.  
7. Đối với các loại xe hoặc động cơ mà năng lực thử nghiệm trong nước chưa 
thực hiện được thì Cục Đăng kiểm Việt Nam thực hiện theo một trong các phương án 
như sau:  
7.1. Căn cứ báo cáo kết quả thử nghiệm khí thải do cơ do cơ quan, tổ chức có 
thẩm quyền nước ngoài đã cấp và xác nhận của Trung tâm Thử nghiệm khí thải 
Phương tiện giao thông cơ giới đường bộ so với xe hoặc động cơ thực tế để thực hiện 
thủ tục cấp giấy chứng nhận theo quy định.  Báo cáo nước ngoài phải thỏa mãn m ột 
trong các yêu cầu sau:  
7.1.1.  Thể hiện các phép thử  và mức tiêu chuẩn khí thải  phù hợp với q uy chuẩn kỹ 
thuật quốc gia  hiện hành ; 
7.1.2.  Thể hiện các phép thử và mức tiêu chuẩn khí thải phù hợp quy định của Ủy 
ban Châu Âu (EC)/ Ủy ban Kinh tế Châu Âu củ a Liên Hợp quốc (ECE) có mức tiêu 
chuẩn cao hơn  tiêu chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện hành . 
7.2. Thực hiện thử nghiệm ở nước ngoài theo một trong các tiêu chuẩn quy định 
tại điểm 7.1.1, 7.1.2 nêu trên nếu có đề nghị của cơ sở sản xuất. Cơ quan QLCL giám 
sát thử nghiệm khi cần thiết. ” 
Phần V. Sửa đổi , bổ sung các phụ lục của QCVN 109:2021/BGTVT  
1. Sửa đổi, bổ sung một số nội dung của Phụ lục A   
1.1. Sửa đổi điểm A.1.7  như sau:  
“A.1.7.  Khối lượng bản thân khi thử nghiệm (đối với xe chở người chuyên dùng, 
xe chở  hàng chuyên dùng, xe chuyên dùng ) theo đăng ký của cơ sở SXLR (Unladen 
mass of vehicle in emission test as the manufacturer’s registration (in the case of 
special purpose vehicle) )(*) ............. kg” 
Chú thích:  (*) Đối với xe chuyên dùng được quy định trong TCVN 7271, khối lượng bản 
thân của xe khi thử nghiệm không bao gồm khối lượng của thiết bị, cụm lắp ráp độc lập phục vụ 
mục đích chuyên dùng kèm theo xe (ví dụ: máy thở trên xe ô tô cứu thương, máy phát điện di 
động,  các trang thiết bị di động mang theo,  ...).” 
1.2. Sửa điểm A.1.10.1.2  như sau:  
“A.1.10.1.2 . Hiệu suất chuyển mô men lớn nhất (Maximum torque conversion)(6): 
…………………………….. ” 
1.3. Bỏ điểm  A.1.15;  sửa điểm  A.1.16 thành điểm  A.1.15; bỏ các điểm  A.2.2.13 , 
A.2.2.14 . 10 
 1.4. Sửa điểm A.  2.2.1.5 như sau:  
“A.2.2.1.5 . Các bản vẽ mô tả buồng cháy và đỉnh pittông (Drawings of combustion 
chamber and piston crown (6):……………………………………………………..”  
1.5. Sửa từ c đến e của điểm A.2.2.4.1.3  như sau:  
“c. Lượng nhiên liệu cung cấp lớn nhất( Maximum fuel delivery) :(mm3/stroke or 
cycle ) tại tốc độ bơm ( at a pump speed) : (r.p.m): ……  r/min  hoặc hoặc đường đặc tính 
(or characteristic diagram )(6)   
d. Thời điểm phun ( Injection timing )(2)(6): ………………………………  
đ. Đặc tính phun sớm ( Injection advance curve )(2)(6):…………………  
e. Phương pháp hiệu chuẩn ( Calibration procedure ): băng thử/động cơ ( test 
bench/engine )(1)(6)……………………”  
1.5. Sửa từ b đến đ của điểm A. 2.2.4.1.4 như sau:  
“b. Điểm hạn chế tốc độ (Cut-off point)(6):………………………………….  
c. Khi có tải ( Cut-off point under load )(6): ……………….. (r/min) ( r.p.m or min-1) 
d. Khi không tải ( Without load )(6): ………………………….  (r/min) ( r.p.m or min-1) 
đ. Tốc độ không tải (Idling speed )(6): ……………………….  (r/min) ( r.p.m or min-1)” 
1.6. Sửa từ c đến d của điểm A. 2.2.4.1.5 như sau:  
“c. Áp suất phun (Opening pressure)(2)(6):……………….  (kPa)  
d. hoặc đường đặc tính (or characteristic diagram)(6): ………………..”  
1.7. Sửa c của điểm A.2.2.4.1 .6 như sau:  
“c. Mô tả ( Description )(6):………………………….”  
1.8. Sửa c của điểm A.2.2.4.1 .7 như sau:  
“c. Mô tả ( Description )(6):………………………….”  
1.9. Sửa b, từ đ đến g, i, l, m của điểm A. 2.2.4.2.2  như sau:  
“b. Bộ điều chỉnh nhiên liệu - Kiểu (Fuel regulator – type)(6): ………………”  
“đ. Bộ điều chỉnh áp suất - Kiểu (Pressure regulator - type)(6):………………”  
e. Cái ngắt vi mạch - Kiểu (Microswitch - type)(6):…………………………  
g. Vít điều chỉnh chạy không tải - Kiểu (Idle adjusting screw - type)(6):……………..”  
“i. Cảm biến nhiệt độ nước - Kiểu (Water temperature sensor - 
type)(6):……………”  
“l. Công tắc nhiệ t độ không khí - Kiểu (Air temperature switch – type)(6):…………..  11 
 m. Bộ phận chống nhiễu điện từ: Mô tả hoặc bản vẽ (Electromagnetic interference 
protection: Description or drawing)(6):…………………………………”  
1.10. Sửa a của điểm A. 2.2.4.2.5 như sau:  
“a. Áp suất phun  (Opening pressure)(2)(6):…………………… kPa ” 
1.11. Sửa điểm A. 2.2.4.2.6 như sau:  
“A.2.2.4.2.6. Thời điểm phun  (Injection timing)(6):…………………..”  
1.12. Sửa a, b của điểm A. 2.2.4.2. 7 như sau:  
“a. Nguyên lý làm việc ( Operating principle(s) )(6):………………….  
b. Giới hạn làm việc/thông số chỉnh đặt ( Operating limits/  settings )(1)(6):…………”  
1.13. Sửa điểm A. 2.2.4.3 như sau:  
“A.2.2.4.3 . Bơm cung cấp nhiên liệu (Feed pump)(6):…………..”  
1.14. Sửa c của điểm A. 2.2.4.4.2 như sau:  
“c. Khả năng điều chỉnh liên quan đến khí thải (Emission related adjustment 
possibilities)(6): …………”  
1.15. Sửa các điểm từ A.2.2.5.3 đến A.2.2.5.7  như sau:  
“A.2.2.5.3 . Nguyên lý làm việc ( Working principle )(6):……………….  
A.2.2.5.4 . Đặc tính đánh lửa sớm ( Ignition advance curve )(2)(6):………………  
A.2.2.5.5 . Thời điểm đánh lửa tĩnh ( Static ignition timing )(2)(6) …….độ trước ĐCT 
(degrees before TDC)  
A.2.2.5.6 . Khe hở tiếp điểm ( Contact -point gap ) (2)(6): ……………(mm)  
A.2.2.5.7 . Góc đóng tiếp điểm ( Dwell -angle )(2)(6):…… ….……..”  
1.16. Sửa điểm  A.2.2.5.8.3 như sau:  
“A.2.2.5.8.3.  Thông số chỉnh đặt khe hở đánh lửa (Spark plug gap setting)(6):…..”  
1.17. Sửa điểm A.2.2.7.1.3 như sau:  
“A.2.2.7.1.3.  Mô tả hệ thống (áp suất nạp lớn nhất:.............kPa, đường xả khí 
…..) (Description of the system (maximum charge pressure: ….kPa, 
wastegate.....)(6)….” 
1.18. Sửa điểm A.2.2.7.3 như sau:  
“A.2.2.7.3 . Mô tả và các bản vẽ của ống dẫn đầu vào và các linh kiện (buồng 
thông gió trên, thiết bị sấy, bộ phận nạp khí bổ sung,v.v....) (Description and drawings of 
inlet pipes and their accessories (plenum chamber, heating device, additional air 
intakes, etc))(6):……………….  12 
 A.2.2.7.3.1.  Mô tả ống nạp (bao gồm cả bản vẽ và/hoặc ảnh) (Intake manifold 
description (include drawings and/or photographs))(6):……………….. ” 
1.19. Sửa điểm A.2.2. 9 như sau:  
“A.2.2.9 . Thời điểm đóng mở van (xu páp) hoặc số liệu tương đương (Valve 
timing or equivalent data)(6):………………………..  
A.2.2.9.1 . Độ nâng lớn nhất của các van, các góc đóng và mở hoặc chi tiết về thời 
điểm của các hệ thống phân phối luân phiên, liên quan với các điểm chết (Maximum lift 
of valves, angles of opening and closing, or timing details of alternative distribution 
systems, in relation to dead centres)(6):…………………  
A.2.2.9.2  Chuẩn hoặc dải thông số chỉnh đặt (Reference or setting 
ranges)(1)(6):…………..”  
1.20. Sửa điểm A.2.2.11.3.2 , A.2.2.11.3. 3 như sau:  
“A.2.2.11.3.2.  Phun không khí: Có/Không (1) (Air injection: Yes/No)  
Kiểu (không khí phun kiểu xung, bơm không khí,...) (Type (pulse air, air 
pump,...))(6):……………………………   
A.2.2.11.3.3.  Tuần hoàn khí thải (EGR): Có/Không (EGR exhaust gas recycle: 
Yes/No) (1) 
Các đặc điểm: (lưu lượng …) (Characteristics: flow... (6):……………..”  
1.21. Sửa a, b, từ e đến h  của điểm A.2.2.11.3. 5 như sau:  
“a. Kích thước và hình dáng bẫy (dung tích) (Dimensions and shape of the 
particulate trap (capacity))(5)(6):……………………..  
b. Kiểu bẫy và kết cấu (Type of particulate trap and design)(5)(6):………………….  
e. Số lượng chu trình của phép thử loại 1 hoặc số chu trình trên băng thử động cơ 
tương đương, giữa hai chu trình tái sinh trong những điều kiện tương đương với phép 
thử loại 1 (Phụ lục M TCVN 6785:2015) (The number of Type I operating cycles, or 
equivalent engi ne test bench cycles, between two cycles where regenerative phases 
occur under the conditions equivalent to Type I test (Annex M TCVN 6785:2015))(5)(6):   
……………………….  
g. Mô tả phương pháp xác định số lượng chu trình thử giữa hai chu trình tái sinh 
(Descript ion of method employed to determine the number of cycles between two cycles 
where regenerative phases occur)(5)(6):…………………….  
h. Các thông số xác định mức tải yêu cầu trước khi diễn ra quá trình tái sinh (VD: 
nhiệt độ, áp suất v.v...) (Parameters to determi ne the level of loading required before 
regeneration occurs (i.e. temperature, pressure etc.) (5)(6):………………………… ” 
1.22. Sửa điểm A .2.2.11.4.4 như sau:  13 
 “A.2.2.11 .4.4. Phương pháp truy cập EECU (Access method of EECU)(5)(6): 
……… …………. ” 
1.23. Bỏ các điểm A.2.2.13, A.2.2.14 . 
1.24. Bổ sung điểm  A.3. Xe Hybrid điện  như sau:  
“A.3. Xe hybrid điện:  Có/Không  (Electric hybrid vehicle: Yes/No)(1): 
A.3.1. Loại xe hybrid điện (Category electric hybrid vehicle) : không tự sạc điện/tự 
sạc điện (Off Vehicle Charging (OVC)/Not Off Vehicle charging (NOVC)) : 
A.3.2. Công tắc chuyển chế độ hoạt động: có/không (Operating mode switch: 
with/without)  
A.3.2.1. Các chế độ có thể chọn (Selectable modes):  
A.3.2.1.1. Chỉ sử dụng điện: có/không (Pure electric: yes/no) : 
A.3.2.1.2. Chỉ sử dụng nhiên liệu: có/không (Pure fuel consuming: yes/no):  
A.3.2.1.3. Chế độ hybrid: có/không (nếu có, mô tả ngắn gọn) (Hybrid mode: 
yes/no)(if yes, short description):  
A.3.3.  Mô tả thiết bị tích trữ năng lượng: (Ắc quy, tụ điện, bánh đà/ máy phát 
điện…) (description of the energy storage device: battery, capacitor, 
flywheel/generator...)  
A.3.3.1. Nhãn hiệu (Make(s)) : 
A.3.3.2. Kiểu (Type (s)) : 
A.3.3.3. Số nhận dạng (Identification number) : 
A.3.3.4. Loại cặp hóa – điện (Kind of electrochemical couple):  
A.3.3.5. Năng lượng: (đối với ắc quy: điện áp và điện lượng Ah trong 2h, đối với tụ 
điện: J) (Energy (for battery: voltage and capacity Ah in 2 h, for capacitor: J,..))  
A.3.3.6. Thiết bị sạc: bên trong/bên ngoài/không lắp (Charger: on 
board/external/without) : 
A.3.4. Máy điện (mô tả riêng rẽ từng loại máy điện) (Electric machine (discrible 
each type of electric machine separately))  
A.3.4.1. Nhãn hiệu (Make):  
A.3.4.2. Kiểu (Type) : 
A.3.4.3. Mục đích sử dụng chính: Mô tơ điện/ Máy phát điện/ mô tơ điện và máy 
phát điện đồng thời (Primary use: Electric motor/Generator / traction motor and 
Generator simultaneous)  14 
 A.3.4.3.1. Khi sử dụng làm mô tơ điện: một mô tơ/ nhiều mô tơ (gh i số) (When 
used as traction motor: monomotor / multimotors (number)) : 
A.3.4.4. Công suất lớn nhất (Maximum of power):  
A.3.4.5. Nguyên lý làm việc (Working principle) : 
A.3.4.5.1. Dòng điện một chiều/ xoay chiều/ số pha (Direct current / alternating 
current  / numbers of phase) : 
A.3.4.5.2. Bộ kích từ riêng rẽ (separate excitation) / chuỗi (series) / phức hợp 
(compound)  
A.3.4.5.3. Đồng bộ/ không đồng bộ (synchronous / asynchronous) : 
A.3.5. Thiết bị điều khiển (Control unit) : 
A.3.5.1. Nhãn hiệu (Make) : 
A.3.5.2. Kiểu (type) : 
A.3.5.3. Số nhận dạng (Identification number) : 
A.3.6. Bộ điều khiển công suất (power controller) : 
A.3.6.1. Nhãn hiệu (Make) : 
A.3.6.2. Kiểu (Type):  
A.3.6.3. Số nhận dạng (Identification number) : 
A.3.7. Quãng đường lớn nhất xe có thể đi được khi  sử dụng động cơ điện 
(Vehicle electric range) : 
A.3.8. Hướng dẫn về thuần hóa của nhà sản xuất (Manufacturer's 
recommendation for preconditioning) :” 
1.4. Bổ sung , sửa đổi  các chú thích (5), (6) như sau : 
“Chú thích : (5) Không áp dụng đối với các xe nhập khẩu không thuộc phạm vi  điều chỉnh 
của nghị định 116/2017/NĐ -CP và nghị định 17/2020/NĐ -CP.  
                    (6) Không bắt bu ộc áp dụng . 
 
2. Sửa đổi Phụ lục A – Phụ lục A1  QCVN 109:2021/BGTVT  như sau:  
“Phụ lục A - Phụ lục A1  9 (Annex A - Appendix A1 ) 
Thông tin cho thử nghiệm  (Information on test conditions)  
I. Xe (Vehicle ) 
1. Loại xe (Category of the vehicle) (M1, N1, M2, N2, xe sát -xi 
cho loại M1/M2/N1/N2):   15 
 2. Nhãn hiệu (Trade name or mark of the vehicle ):  
3. Tên thương mại, nếu có (Commercial name, if avaiable) :  
3.1. Kiểu (số) loại (Vehicle type/ model code) :  
3.2. Số nhận dạng xe (VIN):   
4. Cơ sở SXLR hoặc cơ sở nhập khẩu (Manufacturer or 
Importer) :  
4.1 Tên và địa chỉ cơ sở sản xuất lắp ráp hoặc cơ sở nhập 
khẩu (Assembly plant’s/ Importer’s name and address) :  
4.2 Tên và địa chỉ đại diện của cơ sở SXLR (nếu có) (Name 
and address of manufacturer's representative (If applicable)) :  
II – Thông tin cho thử nghiệm (Information on test conditions)  
1. Loại nhiên liệu sử dụng (Fuel used for test)   
Xăng RON 95 -V (Gasoline RON 95 -V)/ Xăng chuẩn:… 
(Reference gasoline:…)/ Điêzen 0,001S -V (Diesel 0,001S -V)/ 
Điêzen chuẩn:… (Reference Diesel:…/nhiên liệu khác: … 
(other fuel:…)   
2. Trục chủ động (số lượng, vị trí, liên kết)  
(Powered axles (number, position, interconnection)   
4X2, trục trước/ trục sau chủ động (Powered front/ rear axles)/ 
4x4, hai trục chủ động toàn/ bán thời gian (permanent/ 
temporary all -wheel drive all -wheel drive)   
3. Nguyên lý làm việc của hệ thống phun đối với động cơ 
cháy cưỡng bức (Working principle of injection for positive 
ignition):  
 Phun trên đường ống nạp (intake manifold)/ Phun trực tiếp 
(direct injection)/ Khác:… (other:…)   
4. Hệ thống tái sinh (Có/ không ) 
(Regenerating system (yes/ no)   
Nếu có (If yes):   
- Tái sinh liên tục (Continuous Regeneration)   
- Tái sinh định kỳ, xác định hệ số Ki theo (periodically 
Regeneration, Determination of Ki factor as):   16 
    + Điểm (point) 3.2.1.5.3 QCVN 109:2021/BGTVT   
   + Cơ sở SXLR hoặc Cơ sở NK cung cấp kèm tài liệu chứng 
minh (Manufactures/ importer provided with proved documents 
enclosed)   
5. Xe hybrid điện (có/ không) (Hybrid electric vehicle (Yes/ 
No))   
Nếu có (If yes)   
- Không nạp điện ngoài (NOVC)   
   + Micro hybrid (MiHEV)   
   + Mild hybrid (MHEV)   
   + HEV   
- Có nạp điện ngoài (OVC), xác định De (Determination of De) 
(km):   
   + Cơ sở SXLR hoặc Cơ sở NK cung cấp kèm tài liệu chứng 
minh (Manufactures/ importers provided with proved 
documents en closed)   
   + Thử nghiệm (Determination on site)   
6. Hệ số suy giảm trong Phép thử loại V ( deterioration 
factors of Test type V)   
+ Theo các bảng trong QCVN tương ứng (According to the 
tables in the corresponding QCVN)   
+ Cơ sở SXLR hoặc Cơ sở NK cung cấp kèm tài liệu chứng 
minh (Manufactures/ importesr provided with proved 
documents enclosed)   
8. Chiều dài cơ sở của xe (wheel base of vehicle) (m): ....................................”  
9. Cảm biến hoặc linh kiện được  cơ sở SXLR hoặc cơ sở nhập khẩu đề nghị 
thử hiệu quả OBD (Sensors/ components as recommended by manufactures or 
importer on OBD testing)  
Cơ sở SXLR hoặc cơ sở nhập khẩu lựa chọn ít nhất 6 cảm biến hoặc linh kiện (ít nhất 
một cảm biến hoặc linh kiện (nếu được lắp) thuộc các hệ t hống kiểm soát ô nhiễm 
sau xả) có khả năng ngắt kết nối (hoặc ngừng kích hoạt) tạm thời khi kiểm tra và đảm 
bảo Cơ sở thử nghiệm tiếp cận kiểm tra được các lỗi chức năng (MI) và  mã lỗi. Cơ sở 17 
 SXLR hoặc cơ sở nhập khẩu có trách nhiệm đảm bảo bảo tình trạng hoạt động bình 
thường của mẫu thử sau khi kiểm tra, thử nghiệm.  
(The Manufacturers or the importers select at least 6 sensors or components (at least 
one sensor or component (if fitted) in exhaust aftertreatment systems) capable of 
disconnecting (or deacti vate) temporarily during testing and ensure that the Test 
Facility has access to functional errors (MIs) and error codes . The manufactures/ 
importers are  responsible for ensuring the normal operation of the  samples  after 
testing).  
 
STT (No)  Cảm biến hoặc linh kiện  
(sensors or components)   Mã lỗi  
(Error codes)  
1   
2   
3   
4   
5   
6   
7   
8   
…   
” 
 
3. Sửa đổi Phụ lục C – Phụ lục C1 QCVN 109:2021/BGTVT  như sau:  
“Phụ lục C - Phụ lục C1 (Annex C - Appendix C1) 
Thông tin cho thử nghiệm  (Information on test conditions)  
I. Mô tả động cơ (Description of engine)  
1. Nhãn hiệu động cơ (Trade name/ Mark or Make of 
engine)   
2. Tên thương mại, nếu có (Commercial name, if avaiable) :  
3. Kiểu (số) loại động cơ (Engine Type/Model code/Engine  18 
 model):  
4. Số động cơ (Engine number):   
5. Cơ sở SXLR hoặc cơ sở nhập khẩu (Manufacturer or 
Importer) :  
5.1. Tên và địa chỉ cơ sở sản xuất lắp ráp hoặc cơ sở nhập 
khẩu (Assembly plant’s/ Importer’s name and address) :  
5.2. Tên và địa chỉ đại diện của cơ sở SXLR (nếu có) (Name 
and address of manufacturer's representative (If 
applicable)) :  
II – Thông tin cho thử nghiệm (Information on test conditions)  
1. Loại nhiên liệu sử dụng (Fuel used for test)  
Điêzen 0,001S -V (Diesel 0,001S -V)/ Điêzen chuẩn:… 
(Reference Diesel:…/  NG/ nhiên liệu khác: … (other fuel:…)   
2. Điều khiển tăng tốc  (Acceleration Control )  
- Cơ khí (manual)   
- Điện (Electric)   
  + Điểm zero (zero point) (V):   
  + Điểm max (max point) (V):   
3. Mô men quán tính  (inertia )  
- Động cơ (engine)(Kg.m2):  
- Mặt bích (Connection flange)(Kg.m2):  
4. Loại bộ biến đổi xúc tác (Category of Catalytic 
converter) (SCR/ DOC/ SCR + DOC/ khác:…)   
5. Hệ thống tái sinh (Có/ không)  
(Regenerating system (yes/ no) )  
Nếu có (If yes):   
- Tái sinh liên tục (Có/ không) (Continuous Regeneration  
(yes/ no))    
- Tái sinh định kỳ (Có/ không) (periodically Regeneration  
(yes/ no))   19 
 6. Số răng bánh đà  (Number of flywheel teeth ):  
7. Chiều quay của động cơ  (Rotation  direction )  
theo chiều kim đồng hồ  (clockwise) / ngược chiều kim đồng 
hồ counterclockwise ) 
Nhìn từ phía (from the side of):…………….   
8. Cảm biến hoặc linh kiện được  cơ sở SXLR hoặc cơ sở nhập khẩu đề nghị 
thử hiệu quả OBD (Sensors/ components as recommended by manufactures or 
importer on OBD testing)  
Cơ sở SXLR hoặc cơ sở nhập khẩu lựa chọn ít nhất 6 cảm biến hoặc linh kiện (ít 
nhất một cảm biến hoặc linh kiện (nếu được lắp) thuộc các hệ thống kiểm soát ô 
nhiễm sau xả) có khả năng ngắt kết nối (hoặc ngừng kích hoạt) tạm thời khi kiểm 
tra và đảm bảo Cơ sở thử nghiệm tiếp cận kiểm tra được các lỗi chức năng (MI) và  
mã lỗi. Cơ sở SXLR hoặc cơ sở nhập khẩu có trách nhiệm đảm bảo bảo tình trạng 
hoạt động bình thường của mẫu thử s au khi kiểm tra, thử nghiệm.  
(The Manufacturers or the importers select at least 6 sensors or components (at 
least one sensor or component (if fitted) in exhaust aftertreatment systems) capable 
of disconnecting (or deactivate) temporarily during testing an d ensure that the Test 
Facility has access to functional errors (MIs) and error codes . The manufactures/ 
importers are  responsible for ensuring the normal operation of the  samples  after 
testing).  
 
STT (No)  Cảm biến hoặc linh kiện  
(sensors or components)   Mã lỗi  
(Error codes)  
1   
2   
3   
4   
5   
6   
7   
8   
…   20 
 ” 
4. Sửa một số nội dung Phụ lục G  QCVN 109:2021/BGTVT  
Sửa điểm G.4 như sau:  
“G4. Nhiên liệu Điêzen B5  
Thông số  Đơn vị  Giới hạn (1) Phương pháp th ử 
Nhỏ nhất  Lớn nhất  
Số xê tan (2)  52,0 54,0 EN-ISO 5165  
Tỉ trọng ở 15o C kg/m3 833 837 EN-ISO 3675  
Chưng cất:      
- Điểm 50%  oC 245  
EN-ISO 3405     - Điểm 95%  oC 345 350 
   - Điểm sôi cuối  oC - 370 
Điểm chớp cháy  oC 55 - EN 22719  
CFPP  oC - -5 EN 116  
Độ nhớt ở 40oC mm2/s 2,3 3,3 EN-ISO 3104  
Hydrocacbon thơm 
polycyclic  % khối lượng  2,0 6,0 IP 391  
EN 12916  
Hàm lượng lưu huỳnh(3) mg/kg  - 10 Pr. EN ISO/DIS 14596  
EN ISO 20846/ EN ISO 
20884  
Ăn mòn đồng   - Cấp độ 1  EN-ISO 2160  
Cặn các -bon (10% DR)  % khối lượng  - 0,2 EN-ISO 13070  
Hàm lượng tro  % khối lượng  - 0,01 EN-ISO 6145  
EN-ISO 6245  
Hàm lượng nước  % khối lượng  - 0,02 EN-ISO 12937  
Số trung hoà (A xít 
mạnh)  mg KOH/g  - 0,02 ASTM D 97495  
ASTM D 974  
Tính ổn định ô xi hoá (4) mg/ml  - 0,025  EN-ISO 12205  
Tính bôi trơn (đường 
kính vết ăn mòn ở 60 oC) 
Tính ổn định ô xy hóa  
FAME (5) µm 
 
Giờ 
% thể tích  - 
 
20 
4,5 400 
 
 
5,5 CEC F -06-A-96 
EN-ISO 12156  
 
EN 14112  
EN 14078  21 
  
5. Sửa đổi, b ổ sung  nội dung Phụ lục K QCVN 109:2021/BGTVT  
Sửa đổi điểm K.1 như sau:  
“K.1. Phụ lục này quy định các yêu cầu đối với xe sử dụng chất xúc tác cho hệ 
thống xử lý sau xả để giảm sự phát thải. Việc kiểm tra được thực hiện theo các yêu cầu 
nêu tại các điểm K.2, K.3.1, K.3.2, K.3.3, K.3.4. Các nội dung khác được kiểm tra theo 
đề nghị  của cơ sở SXLR  hoặc cơ sở nhập khẩu. ” 
 