RESTRICTED
ORGANIZACI ÓNMUNDIAL S/NGMTS/W/2/Add.17
15demarzo de1995
DEL COMERCIO(95-0561)
Original: francés Grupo deNegociación sobre Servicios de
Transporte Marítimo
COMUNICACI ÓNDECÔTED'IVOIRE
Respuesta alcuestionario sobre servicios detransporte marítimo
LasiguientecomunicaciónsedistribuyealosmiembrosdelGrupodeNegociaciónsobreServicios
deTransporte Marítimo apetición deCôted'Ivoire.
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I. Estructura delmercado
Buques
1. Laestructura delaflotadepropiedad oexplotación nacional seindica enelcuadro quesigue:
Estructura delaflotadepropiedad oexplotación nacional
Tipos debuques Número debuquesToneladas depesomuerto (TPM)
en1993 (todos lospabellones)
Pabellón nacional Pabellón extranjero
Petroleros* 0 46 3.704.041
Buques paraeltransporte degas 0 7 25.713
Buques paraeltransporte desustancias químicas 0 0 0
Cargueros mixtos 0 209 2.508.537
Metaleros/graneleros 0 181 1.713.980
Buques decarga general 11 540 4.641.767
Portacontenedores 0 248 4.815.388
Buques decarga especial 0 110 875.769
Buques Ro-Ro 1 0 3.645.838
Transbordadores ytransbordadores depasajeros 0 0
Otros buques 0 100 1.190.480
Total 12 1.411 23.121.513
N.B.: - Losdatos quefiguran enelcuadro queantecede serefieren exclusivamente alPuerto deAbidján.
- Nosedispone delosdatos relativos alPuerto deSanPedro. Sinembargo, eltráfico (importación-exportación) total
deesepuerto en1993 asciende a1.064.500 toneladas.
* Enloquerespecta alpabellón nacional, setratadelnúmero realdebuques depropiedad oexplotación nacional, mientras
queenloquehacealpabellón extranjero sóloseindican lasentradas debuques.S/NGMTS/W/2/Add.17
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Comercio
2. Elporcentaje delvolumen totaldelcomercio internacional queserealiza porvíamarítima es
el90porciento aproximadamente.
3. Comercio internacional porvíamarítima en1993: 12.932.896 toneladas.
Importaciones: 6.679.417 toneladas, oel51,6porciento delcomercio internacional porvía
marítima.
Exportaciones: 4.990.149 toneladas, oel48,4porciento delcomercio internacional porvía
marítima.
4. Aproximadamente del70al80porciento deltráfico delíneas regulares seefectúa enbuques
queenarbolan pabellón extranjero. Laparte deltráfico acargo delosbuques depabellón nacional
esde2.305.000 toneladas, loquerepresenta del20al30porciento deltransporte marítimo global.
El95porciento aproximadamente deltráfico agranel (líquido ysólido) seefectúa enbuques depabellón
extranjero.
Un90porciento deltransporte decabotaje seefectúa enbuques depabellón extranjero.
Aproximadamente el100porciento deltransporte defrutas frescas (piñas -bananos) seefectúa
enbuques depabellón extranjero, ydeeseporcentaje el50porciento estransportado porbuques de
lacompañía nacional SITRAM yelotro50porciento, aproximadamente, porbuques extranjeros.
1993: Transporte demercancías enlíneas regulares: 44.180.936 m3
Transporte decarga secaagranel: 7.328.996 m3
Frutas frescas: 324.934 m3
Transporte decarga líquida agranel: 11.128.572 m3
5. Volumen totaldeltransporte decabotaje en1994: 76.854.041 toneladas
Parte transportada bajopabellón nacional: 43.083.665toneladas,oel56porciento
Parte transportada porbuques extranjeros: 33.770.376toneladas,oel44porciento
Organización deltransporte demercancías
6. Volumen delosservicios detransporte delínearegular decarga secaagranel ydecarga líquida
agranel en1993 enelpuerto deAbidján: 62.638.204 m3.
7. Porcentaje estimado deltráfico efectuado enlíneas regulares porconferencias yconsorcios:
del30al40porciento.
8. Ídem7.
9. Noexiste transporte demercancías enlíneas regulares envirtud deacuerdos bilaterales que
noestén basados enlasdisposiciones delCódigo deConducta. Lasmercancías refrigeradas se
transportan según elprincipio deunaparticipación del50porciento delosbuques nacionales.
10. Estimacióndeltransportedemercancíasencontenedores(tonelaje)en1993:2.057.896toneladas.
11. Noexiste tráfico enbuques delínearealizado enrégimen detransporte multimodal.S/NGMTS/W/2/Add.17
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Servicios portuarios yauxiliares
12. Eltráfico portuario nacional (PAA +PASP) hasidodeunas11.639.607 toneladas en1994.
Elvolumen deltráfico entre puertos esde10.000 toneladas.
Ladiferencia corresponde altráfico internacional, asaber 11.629.607 toneladas, oel99,8por
ciento, aproximadamente, deltráfico portuario nacional.
13. Hayabastecedores extranjeros entodos losservicios mencionados.
14. Hayempresas deesanaturaleza.
II. Estructura normativa
Aspectos generales
1. Lasdisposiciones institucionales queseaplican alsector deltransporte marítimo sonnumerosas
ydediversa índole. Setratadedisposiciones legislativas yreglamentarias, ylasprincipales son:
- laLeyNº75/497 de10dejuliode1975 relativa alaaprobación delaConvención
sobre unCódigo deConducta delasConferencias Marítimas;
- elDecreto Nº75/617 de3deseptiembre de1975 relativo alaorganización del
transporte marítimo enCôted'Ivoire.
2. Principio deunaparticipación al50porciento debuques nacionales.
3. Sebasaenlasdisposiciones delcódigo relativo alaparticipación enlacarga 40/40/20.
4.a)No.Noexiste ninguna disposición formal enmateria detransporte multimodal.
4.b)Noseaplica restricción alguna altransporte multimodal. Enloquerespecta alosejemplos
citados enelpunto 4,demomento noexiste reglamentación alguna.
5. Lasactividades deservicios públicos, concretamente elpracticaje yelremolque dependen de
laautoridad portuaria.
Enloquerespecta alosservicios auxiliares, están acargo departiculares.
Elejercicio deesasactividades estásometido alacuerdo delministro encargado delamarina
mercante.
6. Portransporte marítimo internacional (detravesía larga) seentiende eltransporte depasajeros
ymercancías porvíamarítima entre unpuerto situado enelterritorio deunpaísdeterminado yotro
situado enelterritorio deotropaís. Queda excluido eltransporte marítimo entre lospuertos delos
Estados miembros delaCMEAOC (Conferencia Ministerial delosEstados deÁfricaOccidental y
Central sobre elTransporte Marítimo), queseconsidera transporte decabotaje subregional.
7. Ladefinición de"empresa naviera nacional" eslamisma quefigura enelCódigo deConducta
delasConferencias Marítimas.S/NGMTS/W/2/Add.17
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Acceso alosmercados
8.a) No.Noexiste untexto formal quelimite elacceso alosmercados. Aunasí,esnecesario
obtener unpermiso paraestablecerse como proveedor deservicios auxiliares enCôted'Ivoire.
8.b) No.
8.c) Aplicación delCódigo deConducta ydelprincipio departicipación 40/40/20.
8.d) Noexisteuntextoespecíficorelativoalsectordelosserviciosdetransportemarítimoyservicios
auxiliares marítimos. Lasmedidas envigor sonlasdeaplicación general.
Enloquerespecta específicamente altrabajo marítimo, laregla queseaplica alosbuques
reconocidos deCôted'Ivoire eslasiguiente:
- Oficialidad: 100porciento deCôted'Ivoire
- Tripulación: 75porciento deCôted'Ivoire
- 25porciento extranjera, sobre labasedelareciprocidad.
8.d)i)Ídem.
Noexisten medidas quedeterminen elpersonal esencial delospuntos d)ei).
9. Noexisten medidas específicas.
9.a) Sinconsolidar: proyecto detexto encurso.
9.b) Sinconsolidar.
10. Noexiste limitación paraloscapitales extranjeros.
11.a)No.
11.b)No.
11.c)Sí.Existe laobligación deobtener certificados depertenencia aCôted'Ivoire expedidos por
laaduana ydematrícula, expedidos porlaadministración marítima.
Trato nacional
12.a)Noexiste ninguna medida discriminatoria enfavor delosservicios oproveedores deservicios
detransporte marítimo nacionales.
12.b)ElEstado haintervenido muypocoenapoyo delosbuques nacionales. Noexiste unrégimen
fiscal preferencial nidereembolsos alasempresas navieras nacionales delosimpuestos
aplicados alosservicios internacionales.
Acceso alasinstalaciones portuarias yutilización delasmismas
13. Todoslosserviciosenumeradosestánadisposicióndelosusuariosdelosserviciosenlospuertos
deCôted'Ivoire.S/NGMTS/W/2/Add.17
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14. Únicamente lasoperaciones depracticaje yremolque sonobligatorias, yefectuadas las24horas
deldíaparatodos losbuques deundesplazamiento netosuperior a150toneladas, conlaexcepción
delosnavíos deguerra deCôted'Ivoire, delConseil del'Entente ydelosEstados alosqueseconceden
derechos equivalentes.
15. Noseofrece ningún servicio encondiciones discriminatorias.
16.
17. Noexisten medidas discriminatorias.
18.
19. Laaplicación deesasmedidas, cuando existen, incumbe alGobierno.
Trato delanación másfavorecida
20. Sí.Esasmedidas seaplican atodas lascategorías detransporte marítimo.
21. Esas medidas seaplican pormedio deacuerdos bilaterales, sobre labasedecuotas de
participación enlacarga 40/40/20 paraeltráfico delíneas regulares yde50/50 paraeltráfico
especializado/graneleros ybuques frigoríficos.
Sepueden citar, atítulo deejemplo: Francia, España, Bélgica, losPaíses Bajos, Italia y
Alemania.
22.a)ElCódigo deConducta noseaplica altransporte agranel.
22.b)Sí.Existen medidas oficiales paraaplicar estadisposición.
23. No.
24. Noexisten medidas queotorguen untratopreferencial, salvo laconcesión dealmacenes alos
países sinlitoral (Burkina FasoyMalí).
25. No,peroesascontramedidas sejustificarían plenamente encasodenecesidad.
26. Ídem25.
Contratación pública
27. Lascargas nocomerciales, aexcepción deloscargamentos militares, sepueden definir en
elcasodeCôted'Ivoire como lasdevalor estratégico paralaeconomía nacional (porejemplo, elcafé,
elcacao).
Noexiste medida alguna relativa alacceso alascargas nocomerciales. Lasmedidas envigor
sonlasrelativas alaparticipación enlacarga.
28. Noexisten medidas relativas alacontratación deservicios auxiliares detransporte marítimo:
rigeelprincipio delacompetencia. Nohayunmercado reservado.S/NGMTS/W/2/Add.17
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Legislación sobre competencia
29. Enlaactualidad noexiste ninguna leyqueregule lacompetencia aplicable alsector deltransporte
marítimo. Eseesunodelosprincipales proyectos delaAdministración Marítima.
Conferencias marítimas
30. Tanto laadmisión aunaconferencia como lasalida deellasonlibres, conunpreaviso de
tresmeses.
31. Enelplano nacional, losacuerdos delasconferencias nosonobjeto deprocedimiento oficial
antelasautoridades, alasqueseinforma simplemente delaconcertación deesosacuerdos. Porel
contrario, losacuerdos secomunican alaUnión Europea.
Losacuerdos delasconferencias sondeldominio exclusivo delasempresas. ElEstado no
interviene niparaaplicar uncriterio cualquiera. Lastarifas senotifican.
32. Lafijación delastarifas seefectúa mediante negociación entre lasconferencias ylaUnión
deConsejos deTransportistas Africanos. Lastarifas fijadas sonindicativas. Seautoriza alasempresas
aconceder rebajas, encambio nopueden aumentar esastarifas, consideradas como tarifas máximas.
Laentidad devigilancia, enestecasoelConsejo deTransportistas, estáfacultado paragarantizar
eimponer elrespeto delastarifas declaradas.
33. Sí,siesalabaja.
No,siesalaalza. Cualquier aumento debeserobjeto deunaconcertación ennegociaciones
quesecelebran todos losaños.
34.a)Setratadeacuerdos comerciales entreconferencias ycargadores sinintervención delospoderes
públicos.
34.b)Nohayacuerdos deesanaturaleza enlacosta occidental deÁfrica.
34.c)Loscontratos deservicios entre conferencias ycargadores sonunapráctica comercial enla
quenointerviene elEstado.
Relaciones entre cargadores ytransportistas
35. Lasrelaciones existentes entre cargadores ytransportistas sebasan enacuerdos comerciales.
36. Lasmodalidades ycondiciones desuministro deservicios seestablecen enelmarco deesas
relaciones. Enloquerespecta alosaumentos delastarifas, hayobligación decelebrar negociaciones
yconsultas. Lasdiferencias pueden resolverse mediante unarbitraje oporvíajudicial.
ElGobierno desempeña unafunción dearbitraje.