 
  ORGANIZACIÓN MUNDIAL  
DEL COMERCIO  WT/GC/W/521 
11 de diciembre de 2003 
 
 (03-6571) 
Consejo General 
15, 16 y 18 de diciembre de 2003 Original:   inglés 
 
 
 
EXAMEN QUINQUENAL DE LA EXENCIÓN OTORGADA DE 
CONFORMIDAD CON EL PÁRRAFO 3 DEL GATT DE 1994 
Cuestionario dirigido a los Estados Unidos por las Comunidades Europeas  
 La siguiente comunicación, de fecha 11 de dici embre de 2003, se distribuye a petición de la 
delegación de las Comunidades Europeas. 
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1. Astilleros 
1. A fin de evaluar el impacto de la Ley Jones en  el mercado de los astilleros, las Comunidades 
Europeas desearían que los Estados Unidos proporcion aran cifras precisas con respecto a lo siguiente: 
 i) el número y los tipos de embarcaciones/ buques producidos en los últimos cinco años 
dentro del marco de la "Ley Jones"; 
 ii) el precio de venta de esas embarc aciones/buques y el nombre de la empresa 
(nombre de los propietarios de buques); 
 iii) el monto total de la ayuda otorgada en relación con el precio de venta. 2. Además, las Comunidades Europeas agradecerían recibir información sobre el fundamento 
jurídico de la utilización de embarcaciones constr uidas en el extranjero o reconstruidas en el 
extranjero para aplicaciones comerciales en aguas de los Estados Unidos (por ejemplo, en el caso del 
proyecto de ley de presupuesto de 2003, que permite que una empresa na viera de propiedad extranjera 
utilice embarcaciones construidas en el extranjero entre las islas de  Hawai).  ¿Se proponen los Estados 
Unidos dar en el futuro esta posibilidad  a todos los Miembros de la OMC? 
2. Servicios de transporte marítimo 
3. Aunque tomamos nota de que la prestación de  servicios de transporte marítimo no está 
cubierta por la excepción prevista en los aparta dos a) a e) del párrafo 3 del GATT de 1994, las 
Comunidades Europeas desearían que los Estados Un idos aclararan las condiciones para otorgar 
exenciones a la restricción general para el suministro de servicios de transporte entre puertos de los 
Estados Unidos. 
4. En un caso reciente (el proyecto de ley de pr esupuesto de 2003), se permitió que una empresa 
naviera de propiedad extranjera operara entre las islas de Hawai.  ¿Debe entenderse este caso como 
una derogación permanente, o se trata en cambio de una medida parcial tendie nte a la apertura de 
algunas de las restricciones aplicables al cabotaje caso por caso? 
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