RESTRICTEDORGANIZACIÓN MUNDIAL
DEL COMERCIOS/C/W/140/Add.2
23 de junio de 2000
(00-2567)
Consejo del Comercio de Servicios Original:  inglés
COMUNICACIÓN DEL JAPÓN
Examen de las exenciones de las obligaciones del artículo II
Cuestionario sobre la lista de exenciones del trato NMF
(desde Servicios Financieros hasta Servicios de Transporte)
Addendum
Se ha recibido de la delegación del Japón el texto adjunto, con el ruego de que se distribuya a
los miembros del Consejo del Comercio de Servicios.
_______________
En relación con la serie de reuniones extraordinarias que se celebrarán los días 5 y 6 de julio
de 2000, hemos preparado las siguientes preguntas para su examen por los Miembros.  Con el fin de
que dichas reuniones se desarrollen de manera eficaz, agradeceríamos que, en la medida de lo posible,
todos los Miembros interesados nos hicieran llegar respuestas escritas con antelación a la reunión.
A. SERVICIOS FINANCIEROS
Austria, Concesión de licencias, página 75, en relación con la lista de países
311. Sírvanse especificar de manera concreta el significado de "economic interest test" (prueba de
interés económico).
312. En la tercera columna se dice que la "List of countries is subject to further consideration" (La
lista de países está sujeta a nuevo examen).  Sírvanse especificar los países a los que se aplica lamedida.
313. ¿Ha habido casos en que Austria no haya propor cionado realmente una licencia, por razones
de reciprocidad, a proveedores de servicios financieros extranjeros para establecer una sucursal o
filial?  De ser así, sírvanse explicarlo.
Brunei Darussalam, Servicios financieros, página 76, en relación con todos los países
314. El Japón desearía saber a qué se refieren los términos "differentiated treatment" (trato
diferenciado) y "favourable treatment" (trato favorable).  Sírvanse dar ejemplos concretos.
315. En la segunda columna se declara que "the granting of approval to establish off-shore banks
may be accorded to service suppliers of another Member at the discretion of the relevant authority" (laS/C/W/140/Add.2
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aprobación para establecer bancos extraterritoriales puede concederse a proveedores de servicios de
otro Miembro, a discreción de la autoridad competente).  Sírvanse proporcionar criterios objetivos
para conceder la aprobación para el establecimiento de bancos extraterritoriales.
Canadá, Seguros, página 77, en relación con todos los Estados de los Estados Unidos
316. Sírvanse proporcionar una lista de las "preferential measures" (medidas preferenciales), como
los requisitos o condiciones para la concesión de licencias, sobre transacciones.
317. ¿En qué medida ha concertado el Canadá con cada uno de los Estados de los Estados Unidos
un acuerdo o tratado bilateral que permita la provisión mutua de medidas preferenciales?
Canadá, Servicios financieros, página 78, en relación con Gran Bretaña e Irlanda del Norte,
República de Irlanda
318. ¿Ha concertado el Canadá algún tipo de tratado o de acuerdo con cualquier otro país para
mantener una "existing historical preference" (preferencia histórica existente)? ¿Qué se entiendeexactamente por preferencia histórica existente?
319. ¿Qué criterios utiliza el Canadá para elegir a sus interlocutores con los que mantiene una
preferencia histórica existente?
Colombia, Servicios de seguros y bancarios, página 78, en relación con todos los países
320. ¿Ha habido casos en que Colombia haya denegado realmente, por razones de reciprocidad, el
acceso a Colombia de proveedores de servicios extranjeros?  De ser así, sírvanse explicarlo.
Côte d'Ivoire, Servicios de seguros, primera anotación, página 78, en relación con los Estados
que forman parte de la zona franca
321. Desearíamos saber qué medidas preferenciales se han adoptado de conformidad con el
Acuerdo por el que se establece la Conferencia Interafricana de Mercados de Seguros (CIMA).
El Salvador, Servicios financieros, página 80, en relación con El Salvador, Honduras y
Nicaragua
322. Sírvanse explicar cómo y en qué medida se ha fomentado la armonización de la política
macroeconómica entre países signatarios.
323. ¿Existe algún plan para notificar que el Istm o Centroamericano es una integración económica,
según se prevé en el artículo V del AGCS?
CE, Servicios directos distintos de los de vida, página 80, en relación con Suiza
324. En la quinta columna se dice que "an agreement between the EC and Switzerland" (un
acuerdo entre las CE y Suiza) es "consistent with the provision of para 3 of the Annex of Financial
Services" (compatible con la disposición del párrafo 3 del Anexo de Servicios financieros).  ¿Qué
medidas cautelares suizas reconocen las CE?  Si las CE consideran que este acuerdo bilateral es
compatible con el Anexo sobre Servicios financieros, ¿hay alguna razón especial para registrarlocomo exención del trato NMF?
325. Sírvanse aclarar por qué las CE conciertan un tratado bilateral exclusivamente con Suiza.S/C/W/140/Add.2
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CE, Servicios financieros, página 81, en relación con Estados de Europa y todos los miembros
del Commonwealth
326. Sírvanse indicar los nombres de los países a que se hace referencia como "states in Central,
Eastern and South Eastern Europe" (Estados de  Europa central, oriental y sudoriental).
327. Sírvanse explicar con qué impuesto y a qué porcentaje concede Italia trato favorable a los
proveedores de servicios que comercian con los países a los que se aplica la medida.
328. En la quinta columna se dice que "The need to aid to the countries concerned in their
transition to a market economy" (La necesidad de ayudar a los países interesados en su transición a
una economía de mercado).  ¿En qué grado se ha logrado con esta medida esa "transición" a una
economía de mercado?
329. Desearíamos saber cómo piensan las CE abolir o suprimir gradualmente las medidas en un
período de 10 años.  Sírvanse indicar concretamente todos los procedimientos.
Honduras, Servicios financieros, primera anotación, página 81
330. Sírvanse indicar concretamente los objetivos de la "Central American Integration"
(Integración Centroamericana).  También desearíamos saber ¿en qué medida se ha logrado hasta
ahora esa integración?
331. En la quinta columna se dice "to reflect Honduras legislation" (reflejar la legislación de
Honduras).  Sírvanse indicar en qué política se basa la legislación.
Honduras, Servicios financieros, segunda anotación, página 81, en relación con todos los
países
332. ¿Por qué razón considera posible Honduras formular una reserva sobre el compromiso
consignado en la lista mediante una exención de trato NMF?
333. ¿Ha habido casos en que Honduras haya denegado realmente "the opening of branches or
agencies of foreign banks" (la apertura de sucursales o agencias de bancos extranjeros) por razones de
reciprocidad?  De ser así, sírvanse explicarlo.
Hungría, Servicios financieros, página 81, en relación con todos los países
334. ¿Ha habido casos en que Hungría no haya concedido realmente, por razones de reciprocidad,
"commitments undertaken under mode (3)" (los compromisos contraídos con respecto al modo 3)) a
proveedores de servicios extranjeros?  De ser así, sírvanse explicarlo.
Indonesia, Servicios bancarios, página 82, en relación con todos los países
335. ¿Ha habido casos en que Indonesia no haya concedido realmente, por razones de
reciprocidad, "licences for joint-venture banks" (licencias para bancos mixtos) a proveedores de
servicios extranjeros?  De ser así, sírvanse explicarlo.
Israel, Servicios financieros, página 82, en relación con todos los países
336. ¿Ha habido casos en que Israel no haya concedido realmente, por razones de reciprocidad, "a
license for the establishment of a foreign service supplier" (una licencia para el establecimiento de unS/C/W/140/Add.2
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proveedor de servicios extranjeros) a proveedores de servicios extranjeros?  De ser así, sírvanse
explicarlo.
Mauricio, Servicios financieros, página 83, en relación con todos los países
337. ¿Ha habido casos en que Mauricio haya restringido realmente, por razones de reciprocidad,
"commercial presence and cross-border supply to suppliers of other countries" (presencia comercial ysuministro transfronterizo a proveedores de otros países)?  De ser así, sírvanse explicarlo.
Nicaragua, Servicios financieros, página 83, en relación con Guatemala, El Salvador,
Honduras, Costa Rica y Nicaragua
338. Desearíamos conocer el tipo de transferencias de capital exclusivamente libres entre esos
cuatro países.
339. Sírvanse dar una explicación de los objetivos de las "[m]onetary and financial integration of
Central American integration" (integración monetaria y financiera centroamericana).  Tambiéndesearíamos conocer el grado en que se ha logrado hasta ahora esa integración.
Pakistán, Servicios bancarios y otros servicios financieros, primera anotación, página 83
340. ¿Ha habido casos en que el Pakistán no haya concedido realmente, por razones de
reciprocidad, "licenses" (licencias) a proveedores de servicios extranjeros?  De ser así, sírvanse
explicarlo.
341. Sírvanse describir lo que se entiende por "favourable treatment" (trato favorable).  ¿Qué
significa el término "Islamic financing transactions" (transacciones financieras islámicas)?
342. No está claro si la medida enumerada concede trato diferencial por países.  Sírvanse dar una
explicación de por qué esta medida es incompatible con el artículo II.
Pakistán, Servicios bancarios y otros servicios financieros, primera anotación, página 84
343. Sírvanse describir concretamente qué se entiende por "treasury function" (función de
tesorería) y por "commodity operation programmes" (programas de operaciones con mercancías).
Perú, Servicios financieros, página 84, en relación con todos los países
344. ¿Ha habido casos en que el Perú no haya aplicado realmente, por razones de reciprocidad, "la
cláusula de nación más favorecida" a otros países?
Filipinas, Bancos comerciales, página 85, en relación con todos los países
345. ¿Ha habido casos en que Filipinas no haya concedido autorización, por razones de
reciprocidad, "to establish commercial presence or expand existing operations in commercial banking
in the Philippines" (para establecer una presencia comercial o ampliar las operaciones existentes en
bancos comerciales en Filipinas)?
346. Sírvanse especificar concretamente el significado del término "reciprocity test" (prueba de
reciprocidad).
347. Sírvanse dar una explicación de si la prueba de reciprocidad se realiza en forma transparente.S/C/W/140/Add.2
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Senegal, Servicios bancarios, páginas 85-86
348. Sírvanse especificar el significado de "preferential treatment" (trato preferencial), con
ejemplos concretos.
349. ¿Cuáles son los criterios objetivos para decidir si "[t]he West African financial market attains
a competitive position at world level" (el merc ado financiero de África occidental alcanza una
posición a nivel mundial) o no?  ¿En qué medida se ha logrado hasta ahora esa finalidad?
Singapur, Reaseguro y retrocesión, página 86
350. En la segunda columna se señala "ASEAN Reinsurance Corporation is a private-sector
venture" (la ASEAN Reinsurance Corporation es una empresa privada).  ¿Podemos entender que en la
ASEAN Reinsurance Corporation no participa capital público?
351. En la segunda columna se declara que la "ASEAN Reinsurance Corporation is a company
having an equal number of shareholders from the six ASEAN countries" (la ASEAN Reinsurance
Corporation es una compañía con igual número de accionistas de los seis países de la ASEAN.  ¿Qué
limitaciones de participación existen?  ¿Pueden participar en la compañía países no miembros de la
ASEAN?
352. Desearíamos una descripción de las actividades de ASEAN Re.  Sírvanse explicarlo.  ¿Se
aplica también esto a los sistemas de reaseguro obligatorio?
República Eslovaca, Servicios financieros, página 87, en relación con todos los países
interesados
353. ¿Ha habido casos en que la República Eslovaca no haya concedido autorización, por razones
de reciprocidad, para establecer una presencia comercial o ampliar las operaciones existentes en los
bancos comerciales en la República Eslovaca?  De ser así, sírvanse explicarlo.
Sudáfrica, Servicios financieros, página 88, en relación con Lesotho, Namibia y Swazilandia
354. En la quinta columna se dice que "the Common Monetary Area Agreement is aimed at the
sustained economic development of the area" (el Acuerdo de la Zona Monetaria Común está
destinado al desarrollo económico sostenido de la zona).  ¿En qué medida se ha logrado hasta ahora el
desarrollo económico?
Swazilandia, Servicios financieros, página 87, en relación con Sudáfrica, Namibia y Lesotho
355. En la quinta columna se dice que "the Common Monetary Area Agreement is aimed at the
sustained economic development of the area" (el Acuerdo de la Zona Monetaria Común está
destinado al desarrollo económico sostenido de la zona).  ¿En qué medida se ha logrado hasta ahora el
desarrollo económico?
Turquía, Servicios bancarios - Banca, página 89, en relación con todos los países
356. ¿Ha habido casos en que Turquía haya exigido realmente, por razones de reciprocidad, el
"foreign banks' compliance with the same conditions and the annulment of the permission of those
failing to comply with such conditions" (cumplimiento por los bancos extranjeros de las mismas
condiciones, y la anulación de la autorización si no las cumplen)?  De ser así, sírvanse explicarlo.S/C/W/140/Add.2
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Estados Unidos, Servicios bancarios y otros servicios financieros, primera anotación,
página 90
357. Sírvanse especificar el significado de "preferential treatment" (trato preferencial) con
ejemplos concretos.
Estados Unidos, Servicios bancarios y otros servicios financieros, página 90, en relación con
el Canadá
358. Desearíamos conocer los criterios objetivos para obtener una "principal place of business in
Canada" (oficina principal en el Canadá).
359. ¿A cuántos agentes-corredores se ha aplicado esta medida hasta ahora?
360. Sírvanse indicar las razones para mantener una "established preference" (preferencia
establecida).
Estados Unidos, Servicios bancarios y otros servicios financieros, páginas 90 y 91, en
relación con todos los países
361. ¿Ha habido casos en que un Estado no haya concedido realmente, por razones de
reciprocidad, licencias sobre servicios bancarios a un proveedor de servicios extranjero?  De ser así,
sírvanse explicarlo.
362. Sírvanse proporcionar una lista de países sujetos al requisito de reciprocidad con cada uno de
los Estados mencionados en la segunda columna.
363. ¿Ha habido casos en que se haya concedido a los proveedores de servicios financieros
estadounidenses trato preferencial debido a esta medida?
364. Sírvanse especificar concretamente el significado del término "reciprocity test" (prueba de
reciprocidad) y si esa prueba se realiza en forma transparente.
365. Sírvanse indicar la razón de por qué esta medida se aplica sólo a los Estados mencionados en
la segunda columna.
Estados Unidos, Servicios bancarios y otros servicios financieros, página 91, en relación con
el Canadá y el Mercado Común Europeo
366. Sírvanse indicar la razón para mantener una "established preference" (preferencia
establecida).
367. ¿Qué criterios ha utilizado Michigan para elegir al Canadá y al Mercado Común Europeo
como miembros con los que mantiene una preferencia establecida?
368. Sírvanse indicar la razón de por qué esta medida se aplica sólo al Estado de Michigan.
Estados Unidos, Servicios bancarios y otros servicios financieros, tercera anotación,
página 91
369. ¿Qué países están sujetos al requisito de reciprocidad?S/C/W/140/Add.2
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370. Sírvanse especificar concretamente el significado del término "reciprocity test" (prueba de
reciprocidad), y si esa prueba se realiza en forma transparente.
Estados Unidos, Servicios bancarios y otros servicios financieros, cuarta anotación, página 91
371. ¿Qué países están sujetos al requisito de reciprocidad?
372. ¿Ha habido casos en que se haya concedido trato nacional a proveedores de servicios
financieros estadounidenses aplicando esta medida?
Venezuela, Servicios bancarios y de seguros, página 92, en relación con todos los países
373. ¿Ha habido casos en que Venezuela no haya autorizado realmente, por razones de
reciprocidad, el acceso al mercado nacional de proveedores de servicios extranjeros?  De ser así,
sírvanse explicarlo.
B. SERVICIOS SOCIALES Y DE SALUD
Chipre, página 92
374. Sírvanse aclarar el significado de "medical co-operation" (cooperación médica).
375. Desearíamos conocer por qué razón Chipre no autoriza a ningún país a dispensar determinado
tratamiento médico a ciudadanos chipriotas, exceptuados los países que tienen o tendrán un acuerdo
bilateral con Chipre sobre la base de la proximidad geográfica u otros vínculos especiales.
C. SERVICIOS DE TURISMO Y SERVICIOS RELACIONADOS CON LOS VIAJES
México, página 92
376. En la segunda columna se habla de "una deducción preferencial por gastos incurridos en el
territorio de las partes".  Sírvanse explicar el significado del término "deducción preferencial", con
ejemplos concretos.
D. SERVICIOS DE ESPARCIMIENTO , CULTURALES Y DEPORTIVOS
Comunidades Europeas, página 93, primera y segunda columnas
377. Francia mantiene esta medida según el principi o de reciprocidad.  ¿Ha contribuido realmente
la medida a conceder un trato similar a los nacionales franceses en esos países?  Sírvanse
proporcionar alguna información objetiva en apoyo de la eficacia de la reciprocidad.
India, página 93
378. ¿Hay algún plan para notificar el "'comprehensive' bilateral agreement between India and
Bhutan" (Acuerdo bilateral "amplio" entre la Indi a y Bhután) como Integración Económica, según se
prevé en el artículo V del AGCS?
379. Desearíamos conocer por qué razón la India registra sólo la "sale of lottery tickets" (venta de
billetes de lotería) entre todos los artículos incluidos en el acuerdo bilateral amplio.S/C/W/140/Add.2
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Perú, página 93
380. Sírvanse indicar por qué razón Perú registra esta medida, en tanto que los demás países
latinoamericanos indicados en la tercera columna no lo hacen.
E. SERVICIOS DE TRANSPORTE
1. Servicios de transporte marítimo
Bolivia, Transporte marítimo de carga y multimodal, página 95
381. ¿Tiene Bolivia, como país insular, un servicio, además del de "internal waterways transport"
(transporte por vías navegables interiores), que corresponda a los "maritime transport services"
(servicios de transporte marítimo)?  Sírvanse explicar por qué razón Bolivia hace una exención del
trato NMF en los servicios de transporte marítimo.
382. ¿Se basa este trato preferencial en los acuerdos entre los países del Grupo Andino?  De ser
así, sírvanse proporcionar una lista de los acuerdos existentes con los nombres de los paísessignatarios.
383. Sírvanse explicar con precisión qué clase de medidas adopta Bolivia como trato preferencial,
y qué zonas que rodean Bolivia se denominan de "cabotaje" (segunda columna), en que los operadores
pueden beneficiarse del trato preferencial.
384. Sírvanse aportar pruebas estadísticas según las cuales con el trato preferencial se ha
desarrollado realmente la industria del transporte marítimo en la región andina.
Brasil, Transporte marítimo, navegación de altura (carga), página 95
385. Entendemos que el Brasil no ha asumido compromisos específicos en los servicios de
transporte marítimo.  Sírvanse explicar por qué el Brasil ha de registrar las medidas, señaladas en la
segunda columna, como exenciones de trato NMF, incluso si esto no tiene ningún valor jurídico.
386. Sírvanse indicar los nombres de los países con los que el Brasil ha concertado acuerdos
bilaterales en relación con esta medida.
387. Sírvanse describir en detalle qué significa exactamente "cargo sharing" (repartición de la
carga) y "cargo reservation" (reserva de carga), según se regula en los acuerdos bilaterales.
388. ¿Se han modificado esos acuerdos bilaterales en los últimos años?
Bulgaria, Transporte marítimo, página 96
389. Entendemos que Bulgaria no ha asumido compromisos específicos en los servicios de
transporte marítimo.  Sírvanse explicar por qué Bulgaria ha de registrar las medidas, señaladas en la
segunda columna, como exenciones de trato NMF, incluso si esto no tiene ningún valor jurídico.
(Esta cuestión puede aplicarse normalmente a todas las exenciones de trato NMF del sector de
servicios de transporte marítimo de Bulgaria.)
390. ¿Cabe entender que los pabellones de las líneas nacionales, a las que se concede trato
preferencial, pertenecen a los países que forman parte de un "UN Convention on a Code of ConductS/C/W/140/Add.2
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for Liner Conferences" (Convenio de las Naciones Unidas sobre un código de conducta para las
conferencias marítimas)?
391. De toda la carga transportada a Bulgaria y de sde Bulgaria por barco, ¿cuál es la proporción de
carga reservada en virtud del Convenio sobre el código de las líneas regulares?  Sírvanse explicar
cómo evalúa Bulgaria los efectos del Convenio, aportando datos concretos.
Bulgaria, Transporte marítimo, repartición de la carga entre interlocutores bilaterales,
página 96
392. Sírvanse explicar cómo puede evaluarse la "equality in freight liftings" (igualdad en el
volumen del flete).  ¿Existe algún indicador, como el valor del precio total o el volumen?
393. Sírvanse indicar los nombres de los países con los que, además de la India, Bulgaria ha
concertado un acuerdo de repartición de la carga.  ¿En qué tipo de condiciones se inspiraría Bulgaria
para concertar un nuevo acuerdo con otros países?  ¿Hay países concretos con los que Bulgaria piensaconcertar un acuerdo en esta fase?
Camerún, Transporte marítimo, tráfico comercial de navegación costera (cabotaje), página 96
394. Entendemos que el Camerún no ha asumido compromisos específicos en los servicios de
transporte marítimo.  Sírvanse explicar por qué el Camerún ha de registrar las medidas, señaladas en
la segunda columna, como exenciones de trato NMF, incluso si esto no tiene ningún valor jurídico.
395. Sírvanse indicar los nombres de los 25 países a los que se aplica el trato.
396. En cuanto a la duración prevista, expresada en  la cuarta columna como sigue, "near future,
while the objective pursued takes root" (futuro próximo, hasta que se afiance el objetivo perseguido),
sírvanse explicar el grado en que se ha alcanzado el objetivo definido en los últimos cinco años.
Camerún, Transporte marítimo, página 96
397. De toda la carga transportada al Camerún y desde el Camerún por barco, ¿cuál es la
proporción de carga reservada en virtud del Convenio sobre el código de las líneas regulares?
Sírvanse explicar cómo evalúa el Camerún los efectos del Convenio, aportando datos concretos.
398. Sírvanse explicar en qué grado puede considerarse que esta medida "ensure competitiveness
of export products and to reduce cost of imported products in domestic trade" (vela por lacompetitividad de los productos de exportación y reduce el costo de los productos importados en el
marco del comercio interior), como se indica en la quinta columna.
399. En la segunda columna se dice que "[t]he exemption applies until auxiliary maritime services
and port services are developed" (la exención se aplica hasta que puedan desarrollarse servicios
marítimos y servicios portuarios auxiliares).  Sírvanse especificar el nivel de desarrollo que satisface
la condición para la retirada.  Al parecer, sería mejor trasladar esta frase a la columna titulada
"Duración prevista".  Sírvanse formular comentarios.
Camerún, Transporte marítimo, cargas a granel y especializadas, página 97
400. Sírvanse indicar los nombres de los países con los que el Camerún ha concertado un acuerdo
en relación con esta medida.S/C/W/140/Add.2
Página 10
401. Sírvanse explicar concretamente qué clases de carga abarca el término "specialized cargoes"
(cargas especializadas).
402. En la quinta columna se dice que "[m]easures to be strengthened if trade partners continue to
block access to cargoes and practise dumping" (medidas más estrictas si los interlocutores
comerciales siguen bloqueando el acceso a las cargas y practicando el dumping).  ¿Podemos entenderque el término "interlocutores comerciales" se refiere sólo a las compañías de transporte marítimo de
los países con los que el Camerún ha concertado un acuerdo bilateral y/o multilateral en relación con
esta medida?  Sírvanse dar detalles sobre las "medidas más estrictas".
Camerún, Transporte marítimo, página 97
403. Sírvanse dar ejemplos concretos de las medidas adoptadas para fomentar la industria naciente.
Chile, Transporte marítimo internacional de carga, página 97
404. Entendemos que Chile no ha asumido compromisos específicos en los servicios de transporte
marítimo.  Sírvanse explicar por qué Chile ha de registrar las medidas, señaladas en la segunda
columna, como exenciones de trato NMF, incluso si esto no tiene ningún valor jurídico.
405. Sírvanse indicar los nombres de todos los países a los que se aplica esta medida de
reciprocidad.
Chile, Transporte de carga marítimo internacional, segunda anotación, página 97
406. Entendemos que el comercio bilateral con el Brasil se fomentará aún más al disponer de
mercados competitivos autorizando la entrada de barcos de terceros países.  Por lo tanto, sírvanse
explicar concretamente por qué Chile considera que la medida, exenta del trato NMF, contribuye a la
promoción del comercio recíproco.
407. Sírvanse explicar en qué grado contribuye esta medida a la promoción del comercio
recíproco, proporcionando datos estadísticos.
Chile, Transporte marítimo, página 98
408. Sírvanse indicar los nombres de los países a los que se aplican según el principio de
reciprocidad las medidas de exención fiscal mencionadas en la segunda columna.
409. Sírvanse explicar con precisión por qué son necesarias esas medidas de exención fiscal para
garantizar el acceso a los mercados.
Chile, Transporte marítimo, aguas costeras (cabotaje), página 98
410. Desearíamos saber a qué países se refiere el término "determinados proveedores extranjeros".
Congo, Transporte marítimo, tráfico comercial de navegación costera (cabotaje), página 98
411. Entendemos que el Congo no ha asumido compromisos específicos en los servicios de
transporte marítimo.  Sírvanse explicar por qué el Congo ha de registrar las medidas, señaladas en la
segunda columna, como exenciones de trato NMF, incluso si esto no tiene ningún valor jurídico.
412. Sírvanse indicar los nombres de los países con los que el Congo ha concertado un acuerdo en
relación con esta medida, así como el nombre de esos acuerdos.S/C/W/140/Add.2
Página 11
413. Sírvanse indicar los nombres de los 25 países a los que se aplica esta medida.
414. Sírvanse explicar las perspectivas de lograr el objetivo descrito en la columna "Duración
prevista".
Congo, Transporte marítimo, página 99
415. De toda la carga transportada al Congo y desde el Congo por barco, ¿cuál es la proporción de
carga reservada en virtud del Convenio sobre el código de las líneas regulares?  Sírvanse explicar
cómo evalúa el Congo los efectos del Convenio, aportando datos concretos.
Congo, Transporte marítimo, cargas a granel y especializadas, página 99
416. Sírvanse indicar los nombres de los países con los que el Congo ha concertado un acuerdo en
relación con esta medida.
417. Sírvanse explicar qué clases de carga abarca el término "specialized cargoes" (cargas
especializadas).
418. En la quinta columna se dice que "[m]easures to be strengthened if trade partners continue to
block access to cargoes and practise dumping" (medidas más estrictas si los interlocutores
comerciales siguen bloqueando el acceso a las cargas y practicando el dumping).  ¿Podemos entender
que el término "interlocutores comerciales" se refiere sólo a las compañías de transporte marítimo de
los países con los que el Congo ha concertado un acuerdo bilateral y/o multilateral en relación conesta medida?  Sírvanse dar detalles sobre las "medidas más estrictas".
Congo, Transporte marítimo, página 99
419. Sírvanse dar ejemplos concretos de las medidas adoptadas para fomentar la industria naciente.
Côte d'Ivoire, Transporte marítimo, tráfico comercial de navegación costera (cabotaje),
página 99
420. Entendemos que Côte d'Ivoire no ha asumido compromisos específicos en los servicios de
transporte marítimo.  Sírvanse explicar por qué Côte d'Ivoire ha de incluir exenciones de trato NMF,
incluso si esto no tiene ningún valor jurídico.
421. Sírvanse indicar los nombres de los acuerdos, así como los nombres de los países con
respecto a los cuales se adopta esta medida.
422. Sírvanse indicar los nombres de los 25 países a los que se aplica esta medida.
423. Sírvanse explicar las perspectivas de lograr el objetivo descrito en la columna "Duración
prevista".
Côte d'Ivoire, Transporte marítimo, página 100
424. De toda la carga transportada a Côte d'Ivoire y desde Côte d'Ivoire por barco, ¿cuál es la
proporción de carga reservada en virtud del Convenio sobre el código de las líneas regulares?
Sírvanse explicar cómo evalúa Côte d'Yvoire los efectos del Convenio, aportando datos concretos.
425. Sírvanse explicar en qué grado puede considerarse que esta medida "ensure competitiveness
of export products and to reduce cost of imported products in domestic trade" (vela por laS/C/W/140/Add.2
Página 12
competitividad de los productos de exportación y reduce el costo de los productos importados en el
marco del comercio interior), como se indica en la quinta columna.
426. En la segunda columna se dice que "[t]he exemption applies until auxiliary maritime services
and port services are developed" (la exención se aplica hasta que puedan desarrollarse servicios
marítimos y servicios portuarios auxiliares).  Sírvanse especificar el nivel de desarrollo que satisfacela condición para la retirada.
Côte d'Ivoire, Transporte marítimo, cargas a granel y especializadas, página 100
427. Sírvanse indicar los nombres de los países con los que Côte d'Ivoire ha concertado un acuerdo
en relación con esta medida.
428. Sírvanse explicar concretamente lo que abarca el término "specialized cargoes" (cargas
especializadas).
429. En la quinta columna se dice que "[m]easures to be strengthened if trade partners continue to
block access to cargoes and practise dumping" (medidas más estrictas si los interlocutores
comerciales siguen bloqueando el acceso a las cargas y practicando el dumping).  ¿Podemos entender
que el término "interlocutores comerciales" se refiere sólo a las compañías de transporte marítimo de
los países con los que Côte d'Yvoire ha concertado un acuerdo bilateral y/o multilateral en relación
con esta medida?  Sírvanse dar detalles sobre las "medidas más estrictas".
Côte d'Ivoire, Transporte marítimo, página 100
430. Sírvanse dar ejemplos concretos de las medidas adoptadas para fomentar la industria naciente.
Cuba, Servicios de transporte marítimo 1) transporte de carga, página 100
431. Sírvanse indicar los nombres de los países con los que Cuba ha concertado un acuerdo en
relación con esta medida.
432. Sírvanse explicar qué clase de "determinados privilegios" (segunda columna), se conceden a
los países con los que se han suscrito esos acuerdos.
433. Sírvanse indicar la clase de condiciones que pueden permitir a Cuba derogar esos acuerdos
bilaterales.
Finlandia, Transporte marítimo, cabotaje, página 101
434. Sírvanse explicar concretamente lo que se entiende por "regional specificity" (especificidad
regional).
435. Sírvanse indicar los nombres de los países a los que se aplican medidas de reciprocidad
existentes.
436. Sírvanse indicar los nombres de los acuerdos o de la reglamentación nacional en que se prevé
esta medida.
437. ¿Cuánta carga se admite en el transporte marítimo de cabotaje?S/C/W/140/Add.2
Página 13
Gabón, Transporte marítimo, tráfico comercial de navegación costera (cabotaje), página 101
438. Entendemos que Gabón no ha asumido compromisos específicos en los servicios de
transporte marítimo.  Sírvanse explicar por qué Gabón ha de registrar las medidas, señaladas en la
segunda columna, como exenciones de trato NMF, incluso si esto no tiene ningún valor jurídico.
439. Sírvanse indicar los nombres de los acuerdos en virtud de los cuales se adopta esta medida,
así como los nombres de los países con los que Gabón los ha concertado.
440. Sírvanse indicar los nombres de los 25 países a los que se aplica esta medida.
441. Sírvanse explicar las perspectivas de lograr el objetivo descrito en la columna "Duración
prevista".
Gabón, Transporte marítimo, página 101
442. De toda la carga transportada a Gabón y desde Gabón por barco, ¿cuál es la proporción de
carga reservada en virtud del Convenio sobre el código de las líneas regulares?  Sírvanse explicarcómo evalúa Gabón los efectos del Convenio, aportando datos concretos.
443. Sírvanse explicar por qué se considera necesaria esta medida para velar por la competitividad
de los productos de exportación y reducir el costo de los productos importados en el marco del
comercio interior.
Gabón, Transporte marítimo, cargas a granel y especializadas, página 102
444. Sírvanse indicar los nombres de los países con los que Gabón ha concertado un acuerdo en
relación con esta medida.
445. Sírvanse explicar qué clases de carga abarca el término "specialized cargoes" (cargas
especializadas).
446. En la quinta columna se dice que "[m]easures to be strengthened if trade partners continue to
block access to cargoes and practise dumping" (medidas más estrictas si los interlocutores
comerciales siguen bloqueando el acceso a las cargas y practicando el dumping).  ¿Podemos entender
que el término "interlocutores comerciales" se refiere sólo a las compañías de transporte marítimo de
los países con los que Gabón ha concertado un acuerdo bilateral y/o multilateral en relación con esta
medida?  Sírvanse dar detalles sobre las "medidas más estrictas".
Gabón, Transporte marítimo, página 102
447. Sírvanse dar ejemplos concretos de las medidas adoptadas para fomentar la industria naciente.
India, Transporte marítimo, a) distribución de la carga entre socios bilaterales, página 102
448. Entendemos que la India no ha asumido compromisos específicos en los servicios de
transporte marítimo.  Sírvanse explicar por qué la India ha de registrar las medidas, señaladas en la
segunda columna, como exenciones de trato NMF, incluso si esto no tiene ningún valor jurídico.
449. En cuanto a los términos "equality in freight liftings" (igualdad en el volumen del flete) y
"equality in freight earnings" (igualdad en los ingresos por fletes), que figuran en la segunda columna,
sírvanse explicar pormenorizadamente las medidas existentes para lograr la "igualdad".S/C/W/140/Add.2
Página 14
India, Expedición, b) Reservas de carga, página 102
450. De toda la carga transportada a la India y desde la India por barco, ¿cuál es la proporción de
carga reservada en virtud del Convenio sobre el código de las líneas regulares?  Sírvanse explicar
cómo evalúa la India los efectos del Convenio, aportando datos concretos.
Jamaica, Transporte marítimo, página 102
451. De toda la carga transportada a Jamaica y desde Jamaica por barco, ¿cuál es la proporción de
carga reservada en virtud del Convenio sobre el código de las líneas regulares?  Sírvanse explicar
cómo evalúa Jamaica los efectos de l Convenio, aportando datos concretos.
Malí, página 102
452. ¿Tiene Malí, como país insular, un servicio, además del de "internal waterways transport"
(transporte por vías navegables interiores), que corresponda a los "maritime transport services"
(servicios de transporte marítimo)?  Sírvanse explicar por qué razón Malí hace una exención del tratoNMF en los servicios de transporte marítimo.
Malí, primera anotación, página 103
453. De toda la carga transportada a Malí y desde Malí por barco, ¿cuál es la proporción de carga
reservada en virtud del Convenio sobre el código de las líneas regulares?  Sírvanse explicar cómo
evalúa Malí los efectos del Convenio, aportando datos concretos.
Malí, tercera anotación, página 103
454. En la segunda columna se dice que "Laws, Decrees, Orders and Decisions, existing or future,
based on bilateral and/or multilateral agreements which provide for the sharing of all bulk and
specialized cargoes between the State shipping companies at both ends of a particular traffic" (las
leyes, decretos, órdenes y decisiones, actuales o futuros, basados en acuerdos bilaterales y/omultilaterales en que se prevé la repartición de toda la carga a granel y especializada entre las
compañías de transporte marítimo del Estado a ambos extremos de determinado tráfico).  Sírvanse
explicar de manera concreta cuáles son exactamente las medidas en vigor.
455. Sírvanse dar ejemplos concretos de las medidas adoptadas para fomentar la industria naciente.
Nueva Zelandia, Transporte marítimo (pasajeros y carga), página 104
456. Sírvanse explicar concretamente qué se entiende por "maritime training standards" (normas
de formación marítima), mencionadas en la quinta columna.
457. ¿Se basa esta medida en la reciprocidad?  ¿Qué clase de normas se han aplicado para decidir
los países que deben figurar en la lista?
458. Sírvanse explicar por qué hay limitación de nacionalidad con respecto a los oficiales de los
barcos neozelandeses para mantener las normas de formación marítima.
459. ¿Abarca el término "New Zealand ships" (barcos neozelandeses) todos los barcos con
pabellón neozelandés?
460. Desearíamos saber la proporción de oficiales en barcos neozelandeses que son ciudadanos de
Nueva Zelandia.S/C/W/140/Add.2
Página 15
Níger, página 104
461. ¿Tiene Níger, como país insular, un servicio, además del de "internal waterways transport"
(transporte por vías navegables interiores), que corresponda a los "maritime transport services"
(servicios de transporte marítimo)?  Sírvanse explicar por qué razón Níger hace una exención del trato
NMF en los servicios de transporte marítimo.
Níger, página 105
462. En la segunda columna se dice que "Laws, Decrees, Orders and Decisions, existing or future,
based on bilateral and/or multilateral agreements which grant cabotage rights to trading partners on a
reciprocal basis" (las leyes, decretos, órdenes y decisiones, actuales o futuros, basados en acuerdos
bilaterales y/o multilaterales que concedan derechos de cabotaje a los asociados comerciales según el
principio de reciprocidad).  Sírvanse explicar de manera concreta cuáles son exactamente las medidas
en vigor.
463. Sírvanse dar ejemplos concretos de las medidas adoptadas para fomentar la industria naciente.
Filipinas, Servicios de transporte marítimo, tráfico comercial en líneas regulares, página 105
464. De toda la carga transportada a Filipinas y desde Filipinas por barco, ¿cuál es la proporción de
carga reservada en virtud del Convenio sobre el código de las líneas regulares?  Sírvanse explicar
cómo evalúa Filipinas los efectos del Convenio, aportando datos concretos.
Filipinas, Servicios de transporte marítimo (cabotaje), página 105
465. Sírvanse indicar los nombres de los países con los que Filipinas ha concertado un acuerdo en
relación con esta medida.
466. Sírvanse explicar concretamente lo que significa el término "limited access" (acceso
limitado), en la segunda columna.
467. Entre la carga del transporte de cabotaje marítimo, ¿cuál es la proporción transportada por
buques extranjeros?  ¿Se ha determinado esa proporción en los diversos acuerdos?
Senegal, Transporte marítimo, tráfico comercial de navegación costera (cabotaje), primera
anotación, página 106
468. Sírvanse indicar los nombres de los acuerdos en virtud de los cuales se adopta esta medida,
así como los nombres de los países con los que el Senegal los ha concertado.
469. Sírvanse indicar los nombres de los 25 países a los que se aplica esta medida.
470. Sírvanse explicar las perspectivas de lograr el objetivo descrito en la cuarta columna.
471. Sírvanse explicar, con datos estadísticos, cómo la concesión de derechos de cabotaje a
interlocutores comerciales según el principio de reciprocidad puede "stimulate international trade"
(estimular el comercio internacional).S/C/W/140/Add.2
Página 16
Senegal, Transporte marítimo, segunda anotación, página 106
472. De toda la carga transportada al Senegal y desde el Senegal por barco, ¿cuál es la proporción
de carga reservada en virtud del Convenio sobre el código de las líneas regulares?  Sírvanse explicar
cómo evalúa el Senegal los efectos del Convenio, aportando datos concretos.
473. Sírvanse explicar por qué se considera necesaria esta medida para velar por la competitividad
de los productos de exportación y reducir el costo de los productos importados en el marco del
comercio interior.
474. Sírvanse dar ejemplos concretos de las medidas adoptadas para fomentar la industria naciente.
También desearíamos conocer las condiciones actuales de la industria marítima en el Senegal.
Senegal, Transporte marítimo, carga a granel y especializada, tercera anotación, página 106
475. Sírvanse indicar los nombres de los países con los que el Senegal ha concertado un acuerdo
en relación con esta medida.
476. Sírvanse explicar qué clases de carga abarca el término "specialized cargoes" (cargas
especializadas).
477. En la quinta columna se dice que "[m]easures to be strengthened if trade partners continue to
block access to cargoes and practise dumping" (medidas más estrictas si los interlocutores
comerciales siguen bloqueando el acceso a las cargas y practicando el dumping).  ¿Podemos entenderque el término "interlocutores comerciales" se refiere sólo a las compañías de transporte marítimo de
los países con los que el Senegal ha concertado un acuerdo bilateral y/o multilateral en relación con
esta medida?  Sírvanse dar detalles sobre las "medidas más estrictas".
Senegal, Transporte marítimo, cuarta anotación, página 106
478. Sírvanse explicar concretamente las clases de medidas que existen cuando se hace referencia
a "[e]xisting or future laws, decrees, orders and decisions" (leyes, decretos, órdenes y decisiones
actuales o futuros), en la segunda columna.
479. Sírvanse dar ejemplos concretos de las medidas adoptadas para fomentar la industria naciente.
Singapur, Servicio de transporte marítimo, página 107
480. ¿Cabe entender que Singapur considera necesaria la exención del trato NMF debido a que
otros países no conceden suficiente liberalización que satisfaga a Singapur, especialmente en los
cuatro sectores señalados en la primera columna?
481. En la cuarta columna se indica que "Singapore will periodically review this in the light of
international developments" (Singapur examinará periódicamente este aspecto teniendo en cuenta la
evolución internacional).  Sírvanse explicar cuándo y cómo se realizarán los exámenes periódicos.
¿Se ha modificado la medida como resultado de los exámenes?  ¿Cabe entender que esa medida es
temporal y que se eliminará gradualmente de la lista cuando se llegue a un acuerdo en la negociaciónmarítima?
482. En la quinta columna se indica que "[s]ome of Singapore's trading partners do not accord
Singapore companies satisfactory access to maritime transport services in their territories" (algunos de
los interlocutores comerciales de Singapur no conceden a compañías de Singapur un acceso
satisfactorio a los servicios de transporte marítimo en sus territorios).  Sírvanse indicar los nombres deS/C/W/140/Add.2
Página 17
esos "interlocutores comerciales".  También deseamos saber qué clase de trato se considera "no"
satisfactorio para las compañías de Singapur.
Suecia, Transporte marítimo, página 107
483. Entendemos que Suecia no ha asumido compromisos específicos en los servicios de
transporte marítimo.  Sírvanse explicar por qué Suecia ha de registrar las medidas, señaladas en lasegunda columna, como exenciones de trato NMF, incluso si esto no tiene ningún valor jurídico.
484. Sírvanse indicar los nombres de los países con los que Suecia ha concertado un acuerdo en
relación con esta medida.
485. Entre la carga del transporte de cabotaje marítimo, ¿cuál es la proporción transportada por
buques extranjeros?  ¿Se ha determinado esa proporción en los diversos acuerdos?
Tailandia, Servicios de transporte, página 108
486. Sírvanse indicar los nombres de los países con los que Tailandia ha concertado un tratado
bilateral en relación con la exención del IVA.
487. Sírvanse facilitar el título de la Ley tailandesa en que se definen los tipos de IVA.  Sírvanse
explicar también por qué el impuesto sobre el valor añadido utilizado comprende tres tipos diferentes,
a saber, 7 por ciento, cero por ciento y exención.
488. ¿Podemos entender que el transporte marítimo es el único servicio que puede estar exento
del IVA según el principio de reciprocidad?
Tailandia, Transporte marítimo internacional de carga:  primera, segunda y tercera
anotaciones, página 109
489. ¿Cabe entender que Tailandia abolirá ese tratado (o acuerdo) en 2005?  Sírvanse explicar los
procedimientos que se aplicarán.
490. (450)* Sírvanse describir el término "cargo sharing" (repartición de la carga), que figura en
la segunda columna, aportando ejemplos concretos, como la proporción real de la parte.
Trinidad y Tabago, Transporte marítimo, página 109
491. (451)* De toda la carga transportada a Trinidad y Tabago y desde Trinidad y Tabago por
barco, ¿cuál es la proporción de carga reservada en virtud del Convenio sobre el código de las líneasregulares?  Sírvanse explicar cómo evalúa Trinidad y Tabago los efectos del Convenio, aportando
datos concretos.
Túnez, Transporte marítimo, página 109
492. (452)* Entendemos que Túnez no ha asumido compromisos específicos en los servicios de
transporte marítimo.  Sírvanse explicar por qué Túnez ha de registrar las medidas, señaladas en la
segunda columna, como exenciones de trato NMF, incluso si esto no tiene ningún valor jurídico.
493. (453)* En la quinta columna se dice "prevent, offset and counter all discriminatory measures
and restrictive and harmful actions affecting Tunisian maritime transport and maritime trade"
(impedir, compensar y contrarrestar todas las medidas discriminatorias y restrictivas y las acciones
perjudiciales que afecten al transporte marítimo y al comercio marítimo tunecinos).  ¿Hay criteriosS/C/W/140/Add.2
Página 18
para definir los términos "discriminatorias", "restrictivas" o "perjudiciales"?  De ser así, sírvanse dar
detalles.
494. (454)* ¿Se han invocado realmente alguna vez esas medidas?  De ser así, sírvanse dar
ejemplos.
Túnez, Transporte marítimo, página 110
495. (455)* ¿No pueden las medidas dar lugar a alguna clase de medidas discriminatorias
respecto a partes no contratantes contra las que Túnez tenga derecho a tomar medidas de retorsión
mediante la citada exención?
496. (456)* Sírvanse indicar los nombres de todos los tratados y acuerdos en relación con estas
medidas concertados por Túnez, junto con los nombres de los países a los que se aplican.
Túnez, Transporte marítimo, página 111
497. (457)* Sírvanse explicar en detalle las medidas relativas al término "cabotage" (cabotaje),
que figura en la segunda columna.
498. (458)* Sírvanse explicar en detalle las medidas relativas al término "commercial presence"
(presencia comercial), que figura en la segunda columna.
499. (459)* De toda la carga transportada a Túnez y desde Túnez por barco, ¿cuál es la
proporción de carga reservada en virtud del Convenio sobre el código de las líneas regulares?
Turquía, Servicios de transporte, tercera anotación, página 112
500. (460)* Sírvanse explicar concretamente qué clases de medidas existen, e indicar los nombres
de los países a los que se conceden esas medidas.
Venezuela, Servicios de transporte de carga marítimo, primera anotación, página 113
501. (461)* Sírvanse rellenar la columna Condiciones que motivan la necesidad de la exención.
502. (462)* Sírvanse designar todos los países a los que se concede la libertad de acceso.
Venezuela, Servicios de transporte de carga marítimo, segunda anotación, página 113
503. (463)* Sírvanse rellenar la columna Condiciones que motivan la necesidad de la exención.
504. (464)* Sírvanse explicar por qué se han intercambiado notas diplomáticas únicamente con
los Estados Unidos.
CE, Servicios de arrendamiento con o sin opción de compra sin operarios, en relación con
barcos, alquiler de embarcaciones con tripulación, tercera anotación, página 115
505. (465)* Sírvanse comunicar las opiniones de las CE sobre la necesidad de permitir esta
exención únicamente a Alemania entre todos los Miembros de la UE.S/C/W/140/Add.2
Página 19
Suiza, página 116
506. (466)* Sírvanse explicar con datos estadísticos cómo se ha alcanzado en los últimos cinco
años el objetivo de "[t]o regulate transport capacity on inland waterways" (regular la capacidad de
transporte en las vías navegables interiores), que se menciona en la quinta columna.
2. Servicios de transporte aéreo
Austria, Liechtenstein, Noruega, Eslovenia y Suecia, SRI y ventas y comercialización de
servicios de transporte aéreo, páginas 116, 119, 120 y 123
507. (467)* En tanto que Austria, Liechtenstein, Noruega, Eslovenia y Suecia registran sendos
NMF debido a la reglamentación de las CE señalada en la quinta columna, los países miembros de la
UE no lo hacen.  Sírvanse explicar por qué.
508. (468)* ¿Se reconocen en las obligaciones sobre el funcionamiento del SRI, en virtud de la
reglamentación de las CE, exenciones según el principio de reciprocidad?
509. (469)* ¿Cuál es el criterio para decidir si el trato es "equivalent" (equivalente) o no?
Sírvanse indicar los nombres de los países donde se concede un trato equivalente y se aplican las
obligaciones del SRI.
510. (470)* Sírvanse explicar concretamente qué se entiende por "multilaterally agreed rules for
the operation of CRS" (normas convenidas multilater almente para el funcionamiento del SRI), que se
indican en la quinta columna.  También desearíamos saber cómo se han desarrollado esas normas.
Bulgaria, Servicios de venta y comercialización del transporte aéreo, incluido el SRI,
página 117
511. (471)* Sírvanse explicar concretamente el significado de "obligations relating to transport
services" (obligaciones relativas a los servicios de transporte).
Canadá, Transporte aéreo, segunda anotación, página 117
512. (472)* Sírvanse indicar los nombres de los países a los que se aplica el trato preferencial.
Canadá, Transporte aéreo, tercera anotación, página 117
513. (473)* Desearíamos saber si esta medida se basa en un acuerdo bilateral de servicios aéreos o
en el principio de reciprocidad.  De no ser lo uno ni lo otro, sírvanse explicar por qué.
514. (474)* Sírvanse explicar con ejemplos concretos el "preferential treatment" (trato
preferencial), mencionado en la segunda columna.
515. (475)* Sírvanse explicar concretamente qué clase de criterios se han aplicado para decidir los
países que se benefician del trato preferencial.  Sírvanse indicar los nombres de esos países.
516. (476)* Sírvanse especificar cuáles son los "air safety standards procedures" (procedimientos
de normas de seguridad aérea), que se mencionan en la quinta columna.S/C/W/140/Add.2
Página 20
Canadá, Transporte aéreo, cuarta anotación, página 117
517. (477)* Sírvanse indicar los nombres de los países con los que el Canadá ha concertado un
acuerdo bilateral de servicios aéreos.
518. (478)* Desearíamos saber si en todos los acuerdos bilaterales de servicios aéreos concertados
por el Canadá hasta ahora figuran "provisions that place limitations on the advertising, selling or
marketing of specified air transport services" (disposiciones que impongan limitaciones sobre la
publicidad, venta o comercialización de servicios de transporte aéreo especificados).  De ser así,
sírvanse indicar los nombres de los países que han concertado con el Canadá acuerdos bilaterales de
servicios aéreos que contengan esas disposiciones.
519. (479)* Sírvanse explicar exactamente cuáles son las "limitations" (limitaciones),
mencionadas en la segunda columna.
Islandia, página 119
520. (480)* Sírvanse explicar concretamente qué clase de criterios se han utilizado para definir
"the obligation" (la obligación), mencionada en la segunda columna.
Corea, página 119
521. (481)* ¿Cabe entender que esta medida prevé que "access to foreign CRS through the SITA
network" (el acceso al SRI extranjero a través de la  red de la SITA), como se menciona en la segunda
columna, está limitado únicamente a ciertas agencias de viajes coreanas especificadas que tienen
acceso al SRI designado por una compañía aérea estadounidense?
522. (482)* Desearíamos saber si sigue existiendo el trato preferencial concedido a los Estados
Unidos con respecto a esta medida.  ¿Se ha producido algún cambio como resultado de las
negociaciones con los Estados Unidos?
523. (483)* ¿Se refiere el término "negociations" (negociaciones) mencionado en la quinta
columna únicamente a los Estados Unidos?
Kuwait, Servicios de transporte aéreo, página 119
524. (484)* ¿Figuran en todos los acuerdos bilaterales de servicios aéreos concertados por Kuwait
esas disposiciones recíprocas sobre tres tipos de servicios, como se señala en la segunda columna?  De
no ser así, sírvanse indicar los nombres de los países que han concertado con Kuwait acuerdos
bilaterales de servicios aéreos que contengan esas disposiciones.
525. (485)* Sírvanse explicar el significado de la frase "multilateral civil aviation agreements"
(acuerdos multilaterales de aviación civil), que se mencionan en la segunda columna, que contengan
disposiciones de reciprocidad, incluidos tres tipos de servicios.  Sírvanse indicar también los nombres
de los países partes en los acuerdos.
526. (486)* Sírvanse explicar concretamente el significado del término "Measures" (Medidas),
mencionado en la segunda columna.
Letonia, Venta y comercialización de servicios de transporte aéreo y SRI, página 119
527. (487)* ¿Figuran en todos los acuerdos bilaterales de servicios aéreos concertados por Letonia
esas disposiciones de reciprocidad sobre la venta y comercialización de servicios de transporte aéreoS/C/W/140/Add.2
Página 21
y SRI?  De no ser así, sírvanse indicar los nombres de los países que han concertado con Letonia
acuerdos bilaterales de servicios aéreos que contengan esas disposiciones.
528. (488)* Sírvanse explicar concretamente lo que abarca el término "preferential market access"
(acceso preferencial a los mercados), mencionado en la segunda columna.
Polonia, Venta y comercialización de servicios de transporte aéreo y SRI, página 120
529. (489)* ¿Figuran en todos los acuerdos bilaterales de servicios aéreos concertados por Polonia
esas disposiciones de reciprocidad sobre la venta y comercialización de servicios de transporte aéreo y
SRI?  De no ser así, sírvanse indicar los nombres de los países que han concertado con Polonia
acuerdos bilaterales de servicios aéreos que contengan esas disposiciones.
530. (450)* Sírvanse explicar concretamente lo que abarca el término "preferential market access"
(acceso preferencial a los mercados), mencionado en la segunda columna.
Rumania, página 120
531. (451)* ¿Se sigue concediendo el derecho a los servicios de ventas y comercialización de
transporte aéreo según el principio de reciprocidad?
532. (452)* Sírvanse explicar qué clase de foro se elige para la reciprocidad.  ¿Existe un acuerdo
bilateral basado en el principio de reciprocidad?
Singapur, SRI, página 121
533. (453)* En la cuarta columna se indica que "Singapore will periodically review this in the
light of international developments" (Singapur examinará periódicamente este aspecto teniendo encuenta la evolución internacional).  Sírvanse explicar cuándo y cómo se realizarán los exámenes
periódicos.  ¿Se ha modificado la medida como resultado de los exámenes?  Además, sírvanse aclarar
los elementos de la "evolución internacional", y explicar cómo los evalúa Singapur.
534. (454)* Sírvanse explicar en términos concretos qué se entiende realmente por "multilateral
agreements" (acuerdos multilaterales), a que se hace referencia en la quinta columna.  ¿Se ha adheridoSingapur a esos acuerdos?
Suiza, página 124
535. (455)* ¿Cabe entender que la "ECAC" (CEAC) , mencionada en la segunda columna, es
exactamente la misma que la citada por las CE y sus Estados miembros en su columna de exención
del trato NMF?
536. (456)* Sírvanse indicar los nombres de los países, exceptuados las CE y sus Estados
miembros, que adopten la "CEAC".
537. (457)* ¿Cómo puede explicar Suiza que haya algunos países que no registran una exención
del trato NMF en relación con esta medida, aunque adopten la "CEAC"?
538. (458)* ¿Cabe entender que la "CEAC" proporciona una reciprocidad basada en el SRI?
¿Qué criterio se sigue para definir el término "equivalent" (equivalente), mencionado en la segundacolumna?  Sírvanse indicar los nombres de los países a los que se aplican las "obligations of the CRS"
(obligaciones del SRI), mencionadas en la segunda columna.S/C/W/140/Add.2
Página 22
Tailandia, SRI, primera anotación, página 124
539. (459)* ¿Existen planes para reformar la disp osición de que "[o]nly airlines/CRS partners
which are in Amadeus system can bring in and install their own systems" (sólo las líneas aéreas/SRI
asociados que forman parte del sistema Amadeus pueden introducir e instalar sus propios sistemas),mencionada en la quinta columna?
540. (460)* ¿Cuál es la situación en relación con el acceso total de los operadores locales al
sistema Amadeus, a que se hace referencia en la quinta columna?Sírvanse explicar cuándo se espera
lograr el acceso completo.
541. (461)* Sírvanse explicar por qué Tailandia concede únicamente trato especial a los
operadores del SRI en el sistema Amadeus.
Tailandia, SRI, segunda anotación, página 124
542. (462)* ¿Contienen todos los acuerdos bilaterales de servicios aéreos concertados por
Tailandia esas disposiciones de reciprocidad de servicios de reparación y mantenimiento de
aeronaves?  De no ser así, sírvanse indicar los nombres de los países que han concertado con
Tailandia acuerdos bilaterales de servicios aéreos que contengan esas disposiciones.  ¿Se aplica porigual a todos los países el significado de "permission" (autorización)?
Estados Unidos de América, Servicios de transporte aéreo, página 125
543. (463)* ¿Figuran en todos los acuerdos bilaterales de servicios aéreos concertados por los
Estados Unidos esas disposiciones de reciprocidad sobre tres tipos de servicios, según se señala en lasegunda columna?  De no ser así, sírvanse indicar los nombres de los países que han concertado con
los Estados Unidos acuerdos bilaterales de servicios aéreos que contengan esas disposiciones.
544. (464)* ¿Se basan todos los acuerdos sobre estos tres servicios en el principio de
reciprocidad?
3. Transporte por el espacio
Estados Unidos de América, Transporte por el espacio, página 126
545. (465)* Sírvanse explicar concretamente qué significan los términos "quantitative
restrictions" (restricciones cuantitativas) y "price disciplines" (disciplinas en materia de precios).
546. (466)* Sírvanse explicar qué criterios aplica el Gobierno de los Estados Unidos para ejercer
esas "restricciones cuantitativas".
547. (467)* Sírvanse proporcionar una lista de los países con los que los Estados Unidos hayan
concertado acuerdos bilaterales.
4. Servicios de transporte por ferrocarril
Bulgaria, Transporte de pasajeros y de carga por ferrocarril, página 126
548. (468)* Sírvanse proporcionar una lista de los acuerdos existentes.
549. (469)* Sírvanse explicar con ejemplos concretos la clase de "measures" (medidas) existentes,
a que se hace referencia en la segunda columna.S/C/W/140/Add.2
Página 23
550. (470)* Sírvanse explicar concretamente lo que significa "the integrity of the infrastructure"
(la integridad de la infraestructura).
551. (471)* Sírvanse explicar concretamente qué significan los términos "traffic rights" (derechos
de tráfico) y "regional specificity" (especificidad regional).
552. (472)* Desearíamos saber por qué Bulgaria considera necesaria la exención de trato NMF
para proteger "the integrity of the infrastructure" (la integridad de la infraestructura) y el
"environment" (medio ambiente).
República Checa, Transporte de pasajeros y de carga por ferrocarril, página 126
553. (473)* Sírvanse remitirse a la pregunta 548 (468)*
554. (474)* Sírvanse remitirse a la pregunta 549 (469)*
555. (475)* Sírvanse remitirse a la pregunta 550 (470)*
556. (476)* Sírvanse remitirse a la pregunta 551 (471)*
557. (477)* Sírvanse remitirse a la pregunta 552 (472)*
República Eslovaca, Transporte de pasajeros y de carga por ferrocarril, página 127
558. (478)* Sírvanse remitirse a la pregunta 548 (468)*
559. (479)* Sírvanse remitirse a la pregunta 549 (469)*
560. (480)* Sírvanse remitirse a la pregunta 550 (470)*
561. (481)* Sírvanse remitirse a la pregunta 551 (471)*
562. (490)* Sírvanse remitirse a la pregunta 552 (472)*
Turquía, Servicios de transporte por ferrocarril, página 127
563. (450)* Desearíamos saber por qué Turquía considera necesaria una exención del trato NMF
para "facilitating rail transport service" (facilitar el servicio de transporte por ferrocarril), como se
menciona en la quinta columna.
5. Servicios de transporte por carretera
Austria, Transporte por carretera, página 127
564. (451)* Sírvanse definir el significado de la frase "the integrity of the infrastructure" (la
integridad de la infraestructura).
565. (452)* Sírvanse explicar concretamente por qué es necesaria una exención del trato NMF
para proteger "the integrity of the infrastructure" (la integridad de la infraestructura).
566. (453)* Sírvanse explicar cómo contribuye esta medida a proteger la "health and
environment" (salud y el medio ambiente).S/C/W/140/Add.2
Página 24
567. (454)* Sírvanse explicar concretamente a qué se refiere el término "regional specificity"
(especificidad regional), mencionado en la quinta columna.
568. (455)* Sírvanse facilitar una lista de los países a los que se aplica esta medida.  ¿Se conceden
medidas preferenciales, como la exención del IVA y la exención del impuesto sobre vehículos, a
países de conformidad con los acuerdos bilaterales?
569. (456)* El término, "[m]ay be desirable" (puedan ser deseables), que figura en la tercera
columna no está claro.  ¿Significa que algunos países a los que se aplica esta medida no tienen
acuerdos bilaterales sobre transporte de carretera u otros arreglos relativos al transporte por carretera?
De ser así, sírvanse especificar los criterios seguidos para determinar esos países.
Austria, Transporte por carretera, primera anotación, página 128
570. (457)* ¿Ha concertado Austria acuerdos o arreglos relativos a esta medida con los países
enumerados en la tercera columna?  De no ser así, sírvanse explicar en qué se basa esta medida.
571. (458)* Sírvanse explicar el sistema y los detalles de una "VAT exemption" (exención del
IVA), como a quién y en qué grado se concede la exención del impuesto.
572. (459)* Desearíamos saber por qué Austria considera necesaria una exención del trato NMF
para facilitar el desarrollo del turismo internacional.
Austria, Transporte por carretera, segunda anotación, página 128
573. (460)* Sírvanse explicar concretamente el significado de los términos "vehicles tax"
(impuesto sobre los vehículos) y "certain conditions" (determinadas condiciones), que figuran en la
segunda columna.
574. (461)* Desearíamos saber concretamente cómo esta exención del trato NMF puede
contribuir a fomentar "the development of international touring and/or international transport of
goods" (el desarrollo del turismo internacional y/ o del transporte internacional de mercancías).
575. (462)* Sírvanse explicar la diferencia entre "conventions" (convenciones) (segunda
anotación, primera columna), "declarations" (declaraciones) (tercera anotación, primera columna), y"de facto reciprocity" (reciprocidad de facto) (tercera anotación, primera columna).  Sírvanse dar
detalles de cada caso, e indicar si se basan en acuerdos bilaterales.
Brasil, Transporte por carretera, página 129
576. (463)* Desearíamos saber por qué es necesaria una exención del trato NMF para facilitar el
transporte entre países vecinos.
Bulgaria, Transporte de pasajeros y de carga por carretera, página 129
577. (464)* Sírvanse indicar los criterios según los cuales se reserva y/o restringe la prestación de
servicios de transporte.
578. (465)* Sírvanse definir con ejemplos concretos cómo se "specify the terms and conditions"
(especifican los términos y condiciones), que se mencionan en la segunda columna.
579. (466)* Sírvanse explicar concretamente los términos "transit permits" (permisos de tránsito)
y "preferential road tax" (impuestos de tránsito preferenciales), mencionados en la segunda columna.S/C/W/140/Add.2
Página 25
580. (467)* Sírvanse facilitar una lista de los países con los que Bulgaria ha concertado acuerdos
en relación con esta medida.
581. (468)* Sírvanse explicar el significado de "integrity of the infrastructure" (integridad de la
infraestructura).
582. (469)* Sírvanse explicar por qué es necesaria una exención del trato NMF para proteger la
"integrity of the infrastructure" (integridad de la infraestructura) y "environmental" (el medio
ambiente), como se indica en la quinta columna.
Bulgaria, Servicios de transporte por carretera de pasajeros y carga, página 130
583. (470)* Sírvanse explicar en términos concretos el significado de "historical links and specific
regional aspects" (vínculos históricos y aspectos regionales específicos), en la quinta columna.
Sírvanse explicar por qué es necesaria una exención del trato NMF para este objetivo.
584. (471)* Sírvanse facilitar una lista de los países con los que Bulgaria ha concertado acuerdos.
585. (472)* Sírvanse explicar cómo se asegura la "de facto reciprocity" (reciprocidad de facto ),
que se menciona en la segunda columna.
586. (473)* Sírvanse explicar con ejemplos específicos la definición de "vehicle tax" (impuesto
sobre los vehículos) y "VAT - exemption" (exención del IVA).
Chile, Transporte internacional terrestre, página 130
587. (474)* En la cuarta columna se indica que la duración prevista está "sujeta a la duración del
tratado respectivo".
588. (475)* ¿Cuándo expira el Convenio sobre Transporte Internacional Terrestre de 1977?
Colombia, Transporte terrestre, página 130
589. (476)* Sírvanse explicar en términos concretos la frase "trato preferencial", que se otorga al
Grupo Andino.
590. (477)* Sírvanse describir el "Sistema Andino de Carga por Carretera".
591. (478)* Sírvanse explicar en términos concretos a qué se refieren los "esfuerzos de
integración regional", mencionados en la quinta columna.  También deseamos saber por qué es
necesaria una exención del trato NMF para proteger tales "esfuerzos de integración regional".
592. (479)* Sírvanse facilitar una lista de los países a los que se hace referencia en la tercera
columna.
Costa Rica, Servicios de transporte por vía terrestre, primera anotación, página 130
593. (480)* ¿Son centroamericanos naturales los procedentes de los cuatro países que figuran en
la tercera columna?
594. (481)* Sírvanse explicar en términos concretos el marco de la integración centroamericana.S/C/W/140/Add.2
Página 26
595. (482)* En el caso en que un país, distinto de los "centroamericanos naturales", otorgue el
mismo trato preferencial que se menciona en la segunda columna a una empresa de Costa Rica,
¿aplica también Costa Rica las mismas medidas mencionadas en la segunda columna a una empresa
donde más del 40 por ciento del capital pertenece a dicho país?
Chipre, Transporte por carretera, página 130
596. (483)* Sírvanse facilitar una lista de los "European countries" (países europeos) que se
mencionan.  También desearíamos conocer los nombres de los países con los que Chipre piensa
concluir acuerdos relativos a esta medida en el futuro.
597. (484)* Sírvanse explicar con ejemplos específicos la exención fiscal, de que se habla en la
segunda columna, y la "regional specificity" (especificidad regional), en la quinta columna.
República Checa, Transporte por carretera, página 131
598. (485)* Sírvanse facilitar una lista de los países con los que la República Checa ha concertado
acuerdos.
599. (486)* Sírvanse explicar con ejemplos concretos qué tipos de medidas existen relacionadas
con esta exención.
600. (487)* Sírvanse explicar los criterios por los que la República Checa "reserve or limit the
provision of transport services and specify operating conditions" (reserva o limita el suministro de
servicios de transporte y especifica las condiciones de explotación), tal y como se menciona en la
segunda columna.
601. (488)* Sírvanse explicar con términos específicos a que se refieren las "condiciones de
explotación".
602. (489)* Sírvanse explicar con términos concretos el significado de "impuestos de tránsito
preferenciales", mencionados en la segunda columna.
603. (490)* Desearíamos saber por qué es necesaria la exención del trato NMF para "protecting
the integrity of road transport infrastructure an d the environment" (proteger la integridad de la
infraestructura del transporte por carretera y el medio ambiente), tal y como se menciona en la quinta
columna.
Egipto, Transporte por carretera, página 131
604. (491)* Sírvanse facilitar una lista de los países con los que Egipto ha concertado acuerdos.
605. (492)* Sírvanse indicar el período de duración de los acuerdos mencionados en la segunda
columna.
606. (493)* Desearíamos saber por qué una limitación del transporte por carretera puede
"facilitate movement of Arab citizens into Egypt" (facilitar el desplazamiento de ciudadanos árabes a
Egipto) (quinta columna).
607. (494)* Sírvanse facilitar las normas o criterios por los que Egipto limita la prestación de
servicios de transporte por carretera.S/C/W/140/Add.2
Página 27
Estonia, Servicios de transporte internacional por carretera, página 132
608. (495)* Sírvanse facilitar una lista de los países con los que Estonia ha concertado acuerdos
bilaterales o plurilaterales.
609. (496)* Sírvanse explicar en términos concretos la "tax exemption for such vehicles"
(exención fiscal para tales vehículos) tal y como se menciona en la segunda columna.
610. (497)* Sírvanse explicar con ejemplos concretos a qué se refiere el término "regional
characteristics" (características regionales).  También desearíamos saber por qué es necesaria la
exención del trato NMF para alcanzar el objetivo establecido en la quinta columna.
611. (498)* Sírvanse explicar los criterios por los que Estonia reserva o limita la prestación de
servicios de transporte, como se indica en la segunda columna.
Las CE y sus Estados miembros, Transporte por carretera, página 132
612. (499)* Sírvanse facilitar una lista de los países con los que las CE y sus Estados miembros
han concertado esos acuerdos.
613. (500)* Sírvanse explicar las normas o criterios por los que las CE y sus Estados miembros
reservan o limitan la prestación de un servicio de transporte, tal y como se indica en la segundacolumna.
614. (501)* Sírvanse especificar de qué "taxes" (impuestos) se exime y explicar el sistema de "tax
exemption" (exención fiscal), mencionado en la segunda columna.
615. (502)* En el caso en que una empresa japonesa preste un servicio de transporte en el
territorio de la UE, utilizando vehículos matriculados en los países enumerados en la tercera columna,¿podrá dicha compañía beneficiarse del sistema de exención fiscal?
616. (503)* Sírvanse explicar con ejemplos concretos a qué se refiere el término "regional
characteristics" (características regionales).  También desearíamos saber por qué es necesaria una
exención del trato NMF para conseguir el objetivo establecido en la quinta columna.
CE y sus Estados miembros, Servicios de transporte por carretera:  carga, página 133
617. (504)* Sírvanse explicar la razón por la que esta medida está registrada únicamente por
España.
618. (505)* Sírvanse explicar en términos precisos a qué se refiere un "effective market access"
(acceso efectivo a su mercado) y cuáles son sus respectivas normas.
Finlandia, Transporte por carretera, página 133
619. (506)* Sírvanse facilitar una lista de los países con los que Finlandia ha concertado
"reciprocal bilateral or plurilateral agreements" (acuerdos bilaterales y plurilaterales) tal y como se
menciona en la segunda columna.
620. (507)* Sírvanse explicar con términos concretos el significado de "transport rights"
(derechos de transporte) mencionados en la segunda columna.S/C/W/140/Add.2
Página 28
621. (508)* Sírvanse explicar con términos concretos a qué se refiere la "region specificity"
(especificidad regional), de que se habla en la quinta columna, y por qué es necesaria la exención del
trato NMF para este objetivo.
Honduras, Servicios de transporte terrestre, página 133
622. (509)* Sírvanse facilitar una lista de los "países con los cuales es posible realizar transporte
terrestre" de que se habla en la tercera columna.
623. (510)* Sírvanse aclarar el significado de "posible", en la tercera columna.  ¿Se utiliza la
palabra posible en un sentido geográfico, físico o institucional?
624. (511)* Sírvanse especificar los países a los que Honduras no concede una licencia o una
autorización sobre la base de reciprocidad.
Hungría, Transporte por carretera, página 133
625. (512)* Sírvanse facilitar una lista de los países con los que Hungría ha concertado "bilateral
agreements" (acuerdos bilaterales), tal y como se menciona en la segunda columna.
626. (513)* Sírvanse explicar concretamente la palabra "measures" (medidas), que figura en la
segunda columna.
627. (514)* Sírvanse especificar qué significa "operating conditions" (condiciones de actuación),
en la segunda columna.
628. (515)* Sírvanse explicar las normas o criterios por los que Hungría reserva o limita la
prestación de un servicio, tal y como se menciona en la segunda columna.
629. (516)* Sírvanse explicar en términos concretos la definición de "transit permits" (permisos
de tránsito) y "preferential road taxes" (impuestos de tránsito preferenciales).
630. (517)* Sírvanse explicar en términos concretos "the integrity of road infrastructure" (la
integridad de la infraestructura viaria), tal y como se menciona en la quinta columna.
631. (518)* Desearíamos saber por qué Hungría considera necesaria una exención del trato NMF
para "protecting the integrity of road transpor t infrastructure and the environment" (proteger la
integridad de la infraestructura del transporte por carretera y el medio ambiente).
Letonia, Transporte por carretera, página 134
632. (520)* Sírvanse facilitar una lista de países con los que Letonia ha concertado "bilateral or
plurilateral agreements" (acuerdos bilaterales o plurilaterales), según se menciona en la segunda
columna.
633. (521)* Sírvanse explicar las normas o criterios por los que Letonia reserva o limita la
prestación de servicios de transporte.
634. (522)* Sírvanse explicar con ejemplos concretos "the system of tax exemption" (el sistema
de exención fiscal), de que se habla en la segunda columna.S/C/W/140/Add.2
Página 29
635. (523)* Sírvanse explicar en términos concretos las "region characteristics" (características
regionales), mencionadas en la quinta columna.  También desearíamos saber por qué es necesaria una
exención del trato NMF para este objetivo.
Liechtenstein, Servicios de transporte por carretera, página 134
636. (524)* Sírvanse facilitar una lista de los países con los que Liechtenstein ha concertado
acuerdos bilaterales y "other arrangements" (otros acuerdos), mencionados en la tercera columna.
¿Prevé Liechtenstein concluir más acuerdos en un futuro próximo?  En ese caso, sírvanse facilitar los
nombres de los países?
637. (525)* Sírvanse explicar en términos concretos qué tipo de criterios se aplican para decidir si
con un país "may be desirable (at present approx. 30 countries)*" (conviene concertar [acuerdos]
(actualmente unos 30 países)), tal como se indica en la tercera columna, en relación al tratopreferencial.
638. (526)* ¿Abolirá Liechtenstein esta exención si se consigue la "multilateral liberalization"
(liberalización multilateral)?
639. (527)* Sírvanse especificar las "regional specificity and environment effects of road
transport" (la especificidad regional y los efectos medioambientales del transporte por carretera) quese mencionan en la cuarta columna, y explicar en términos concretos la necesidad de tenerlos en
cuenta.
México, Turismo.  Transporte por carretera, página 134
640. (528)* Desearíamos saber si esta exención del trato NMF se basa en acuerdos bilaterales.
641. (529)* Sírvanse explicar las normas o criterios para limitar "el suministro por proveedores
extranjeros de servicios de transporte por carretera dentro y a través del territorio de México", tal y
como figura en la segunda columna.
642. (530)* Sírvanse explicar por qué México considera necesaria una exención del trato NMF
para facilitar el acceso de turistas provenientes de los Estados Unidos.
Marruecos, Transporte internacional por carretera, página 135
643. (531)* Sírvanse facilitar una lista de los países con los que Marruecos ha concertado
"bilateral or multilateral agreements" (acuerdos bilaterales y multilaterales), tal y como se menciona
en la segunda columna, así como una lista de dichos acuerdos.
644. (532)* Sírvanse explicar concretamente las "measures contained in existing and future
bilateral or multilateral agreements on the international road transportation of passengers and goods"(medidas contenidas en los acuerdos bilaterales y multilaterales existentes y previstas para los futuros
sobre el transporte internacional de viajeros y de mercancías por carretera), que se mencionan en la
segunda columna.
645. (533)* Sírvanse explicar concretamente "bilateral cooperation among professionals"
(cooperación bilateral entre profesionales), que se menciona en la quinta columna.S/C/W/140/Add.2
Página 30
Noruega, Transporte por carretera, página 135
646. (534)* Sírvanse facilitar una lista de los países con los que Noruega ha concertado acuerdos
de transporte por carretera, tal y como se indica en la segunda columna.
647. (535)* Sírvanse especificar concretamente el significado de "traffic rights" (derechos de
tráfico) que se mencionan en la segunda columna.
648. (536)* Sírvanse facilitar los nombres de los "specific countries" (determinados países), de
que se habla en la segunda columna.
649. (537)* Desearíamos saber el significado exacto de "regional specificity" (especificidad
regional).
Perú, Transporte, terrestre y marítimo, página 135
650. (538)* Si esta medida se basa en los acuerdos concluidos entre los países integrantes del
Grupo Andino, sírvanse facilitar una lista de dichos acuerdos, así como los nombres de los países
partes en los acuerdos.
651. (539)* Sírvanse explicar con un ejemplo concreto el "trato preferencial", que se menciona en
la segunda columna.
Perú, Transporte terrestre, primera anotación, página 135
652. (540)* Sírvanse explicar con un ejemplo concreto el "trato nacional", que se menciona en la
segunda columna.
653. (541)* Sírvanse explicar el alcance geográfi co del término "subregión", de la segunda
columna.
654. (542)* En la quinta columna, se establece que la integración regional es la condición que
motiva la necesidad de la exención.  Sírvanse indicar durante cuánto tiempo y en qué condiciones se
mantendrá esta medida.
Polonia, Todos los servicios de transporte de carga y pasajeros, con exclusión del transporte
marítimo, página 136
655. (543)* Sírvanse facilitar una lista de los países con los que Polonia ha concertado "reciprocal
agreements" (acuerdos recíprocos) a los que se hace referencia en la quinta columna.
656. (544)* Sírvanse explicar por qué Polonia considera necesaria una exención del trato NMF
para promover y proteger la inversión extranjera, como se menciona en la quinta columna.
657. (545)* Sírvanse facilitar más detalles sobre los "transportation quotas" (contingentes de
transporte), relativos a cada tipo de transporte.
Rumania, Servicios de transporte por carretera, página 136
658. (546)* Sírvanse explicar en términos concretos qué tipo de transporte por carretera está
permitido por los "bilateral road agreements" (acuerdos bilaterales sobre transporte por carretera), quese mencionan en la primera columna.  ¿Se trata únicamente del transporte transfronterizo, excluyendo
el transporte de cabotaje?S/C/W/140/Add.2
Página 31
659. (547)* Sírvanse explicar qué significa exactamente especificidad regional.  También
desearíamos saber por qué es necesaria una exención del trato NMF para este objetivo.
Sierra Leona, Transporte por carretera, página 137
660. (548)* Sírvanse explicar las normas o criterios para limitar "the supply of road transport
services" (la prestación de servicios de transporte por carretera), segunda columna.
661. (549)* Sírvanse explicar los criterios para la toma de decisiones relativas a "possibly other
countries" (posiblemente otros países), tercera columna, y también facilitar los nombres de esos
países.
662. (550)* Sírvanse explicar cómo considera Sierra Leona la duración de los acuerdos
mencionados en la segunda columna.
663. (551)* Sírvanse explicar por qué Sierra Leona considera necesaria una exención del trato
NMF para promover el comercio entre los países africanos y para facilitar la circulación de
ciudadanos africanos, tal y como se menciona en la quinta columna.
República Eslovaca, Transporte por carretera, página 137
664. (552)* Sírvanse facilitar una lista de los países con los que la República Eslovaca ha
concertado los acuerdos que se mencionan en la segunda columna.
665. (553)* Sírvanse explicar qué tipo de condiciones de explotación se especifican en los
acuerdos mencionados en la segunda columna.
666. (554)* Sírvanse explicar con ejemplos concretos las "[m]easures" (medidas) que se indican
en la segunda columna.
667. (555)* Sírvanse explicar las normas o criterios que "reserves or limits the provision of
transport services" (reservan o limitan el suministro de servicios de transporte), tal y como se
menciona en la segunda columna.
668. (556)* Sírvanse explicar concretamente el significado de "transit permits" (permisos de
tránsito) y de "preferential road taxes" (impuestos de tránsito preferenciales).
669. (557)* Sírvanse explicar concretamente "the integrity of road infrastructure" (la integridad de
la infraestructura del transporte por carretera).  ¿Por qué la República Eslovaca considera necesaria
una exención del trato NMF para proteger "the integrity of road transport infrastructure and the
environment" (la integridad de la infraestructura del transporte por carretera y el medio ambiente)?
Eslovenia, Transporte por carretera, página 137
670. (558)* Sírvanse facilitar una lista de los países con los que Eslovenia ha concertado los
acuerdos mencionados en la segunda columna.
671. (559)* Sírvanse explicar qué tipo de "operating conditions" (condiciones de explotación) se
especifican en los acuerdos mencionados en la segunda columna.
672. (560)* Sírvanse explicar con un ejemplo concreto las "[m]easures" (medidas), mencionadas
en la segunda columna.S/C/W/140/Add.2
Página 32
673. (561)* Sírvanse explicar las normas o criterios que "reserves or limits the provision of
transport services" (reservan o limitan la prestación de servicios de transporte), tal y como se
menciona en la segunda columna.
674. (562)* Sírvanse explicar concretamente los "transit permits" (permisos de tránsitos) y los
"preferencial road taxes" (impuestos de tránsito preferenciales).
675. (563)* Sírvanse explicar concretamente "the integrity of road infrastructure" (la integridad de
la infraestructura del transporte).  ¿Por qué Eslovenia considera necesaria una exención del trato NMF
para proteger la integridad de la infraestructura del transporte y el medio ambiente?
Sudáfrica, Transporte por carretera, página 138
676. (564)* Sírvanse facilitar una lista de los países con los que Sudáfrica ha concertado acuerdos
bilaterales o plurilaterales, tal y como se menciona en la segunda columna.
677. (565)* Sírvanse explicar con ejemplos concretos los "transport rights" (derechos de
transporte), mencionados en la segunda columna.
678. (566)* Sírvanse indicar los nombres de los "other sub-Saharan African countries" (otros
países africanos al sur del Sahara), tercera columna.
679. (567)* Sírvanse explicar por qué Sudáfrica considera necesaria la exención del trato NMF
para mejorar el desarrollo de un sistema de carreteras integrado y para asegurar la disponibilidad de
una red de distribución eficaz.
Swazilandia, Transporte por carretera, página 138
680. (568)* Sírvanse facilitar una lista de los países con los que Swazilandia ha concertado
"bilateral or plurilateral agreements" (acuerdos regionales bilaterales y plurilaterales) tal y como se
menciona en la segunda columna.
681. (569)* Sírvanse explicar las normas o criterios para reservar o limitar la prestación de un
servicio de transporte, tal y como se indica en la segunda columna.
682. (570)* Sírvanse explicar concretamente las "regional characteristics" (características
regionales), de que se habla en la quinta columna.  Desearíamos saber por qué Swazilandia considera
necesaria una exención del trato NMF para estas características regionales.
Suecia, Transporte por carretera, página 138
683. (571)* Sírvanse facilitar una lista de los países con los que Suecia ha concertado "bilateral or
plurilateral agreements" (acuerdos bilaterales y plurilaterales), tal y como se menciona en la segunda
columna.
684. (572)* Sírvanse explicar las normas o criterios para reservar o limitar la prestación de un
servicio de transporte, tal y como se indica en la segunda columna.
685. (573)* Sírvanse facilitar ejemplos de la "tax exemptions" (exención de impuestos), citada en
la segunda columna.S/C/W/140/Add.2
Página 33
686. (574)* Sírvanse explicar concretamente las "regional characteristics" (características
regionales) mencionadas en la quinta columna.  Desearíamos saber por qué Suecia considera
necesaria una exención del trato NMF para dichas características regionales.
Suiza, Servicios de transporte por carretera, primera anotación, página 139
687. (575)* Sírvanse facilitar una lista de los países con los que Suiza ha concertado los acuerdos
bilaterales y "other arrangements" (otros convenios) que se mencionan en la tercera columna.  ¿Piensa
Suiza concluir otros acuerdos en un futuro próximo?  En tal caso, sírvanse facilitar los nombres de los
países.
688. (576)* Sírvanse explicar concretamente qué tipo de criterios se aplican para decidir si con un
país "may be desirable (at present approx. 30 countries)" (conviene concertar [acuerdos] (actualmente
unos 30 países)), tal y como se indica en la tercera columna, para que se le otorgue el tratopreferencial.
689. (577)* Sírvanse explicar con términos concretos la "regional specificity and environment
effects of road transport" (la especificidad regional y los efectos en el medio ambiente del transporte
por carretera), mencionados en la cuarta columna, y la necesidad de tenerlos en cuenta para la
duración prevista.
690. (578)* Sírvanse describir la integridad de la infraestructura de carreteras, de la quinta
columna.  Desearíamos saber por qué Suiza considera necesaria una exención del trato NMF para
proteger la integridad de la infraestructura de carreteras y el medio ambiente.
Suiza, Servicios de transporte por carretera, segunda anotación, página 139
691. (579)* Sírvanse explicar con ejemplos concretos los contingentes de tránsito, mencionados
en la segunda columna.
692. (580)* Sírvanse especificar concretamente qué significa el término capacidad de transporte
combinado.
693. (581)* Sírvanse explicar qué elementos de la medida se revisan y desde qué punto de vista.
Sírvanse facilitar los detalles sobre el calendario de revisión, el número de revisiones que ya se han
realizado y los resultados de las mismas.
694. (582)* Sírvanse explicar cuándo y cómo tendrá lugar la revisión mencionada en la cuarta
columna.
695. (583)* Sírvanse explicar concretamente qué significa "the integrity of road infrastructure" (la
integridad de la infraestructura de carreteras).  Sírvanse explicar por qué Suiza considera necesaria
una exención del trato NMF para proteger la integridad de la infraestructura de carreteras y el medioambiente, tal y como se menciona en la quinta columna.
Tailandia, Servicios de transporte internacional por carretera, página 139
696. (584)* Sírvanse explicar con ejemplos concretos el trato de reciprocidad citado en la segunda
columna.
697. (585)* Sírvanse facilitar una lista de los países mencionados en la tercera columna y los
acuerdos en vigor relativos a esta medida.S/C/W/140/Add.2
Página 34
698. (586)* Sírvanse explicar con precisión por qué es necesaria la reciprocidad en el sector de los
servicios internacionales de transporte por carretera.
Túnez, Transporte por carretera, página 140
699. (587)* Sírvanse facilitar una lista de los países con los que Túnez ha concertado acuerdos
internacionales, tal y como se menciona en la segunda columna.
700. (588)* Sírvanse explicar por qué Túnez considera necesaria una exención del trato NMF para
promover el sector de transporte por carretera, tal y como se menciona en la quinta columna.
Turquía, Servicios de transporte por carretera, página 140
701. (589)* Sírvanse explicar concretamente qué significan los privilegios respecto de los
contingentes y derechos.
702. (590)* Sírvanse explicar por qué Turquía considera necesaria una exención del trato NMF
para facilitar los servicios de transporte por carretera entre Turquía y otros países, tal y como se
menciona en la quinta columna.
Estados Unidos de América, Transporte por carretera, página 141
703. (591)* ¿No puede el Gobierno de los Estados Unidos limitar discrecionalmente la expedición
de licencias de transporte por carretera a otros países extranjeros, exceptuados México y el Canadá?
704. (592)* Sírvanse explicar las normas o criterios para limitar la expedición de licencias de
transporte, de que se habla en la segunda columna.
705. (593)* Sírvanse explicar con detalle el "national interest" (interés nacional) de la Ley de
reforma de la reglamentación relativa a los autobuses de 1982, con fines aclaratorios.
706. (594)* Sírvanse describir a qué área se refiere la "Interstate Commerce Commission
commercial zone" (zona comercial designada por la Comisión de Comercio Interestatal).
Uruguay, Transporte terrestre, página 141
707. (595)* Sírvanse explicar por qué Uruguay considera necesaria una exención del trato NMF
para facilitar el transporte entre los países fronterizos, tal y como se menciona en la quinta columna.
6. Transporte por tuberías
Estados Unidos de América, Tran sporte por tuberías, página 142
708. (596)* Sírvanse facilitar ejemplos de los casos en que esta medida se ha aplicado durante los
últimos cinco años.S/C/W/140/Add.2
Página 35
7. Servicios auxiliares en relación con todos los medios de transporte
Bulgaria, Servicios de manipulación de cargas etc., página 143
709. (597)*Sírvanse facilitar una lista de los países con los que Bulgaria ha concertado "bilateral
agreements" (acuerdos bilaterales), tal y como se menciona en la segunda columna.
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* Los números entre paréntesis indican el número de la pregunta en el documento original.