./.RESTRICTEDORGANIZACIÓN MUNDIAL
DEL COMERCIOG/C/W/174
12 de enero de 2000
(00-0097)
Consejo del Comercio de Mercancías Original:  inglés
PETICIÓN DE PRÓRROGA DEL PERÍODO DE TRANSICIÓN DE
CONFORMIDAD CON LO DISPUESTO EN EL PÁRRAFO 3 DEL
ARTÍCULO 5 DEL ACUERDO SOBRE LAS MEDIDAS EN
MATERIA DE INVERSIONES RELACIONADAS CON
EL COMERCIO PRESENTADA POR MALASIA
Se ha recibido de la Misión Permanente de Malasia la siguiente comunicación, de fecha 29 de
diciembre de 1999.
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El Gobierno de Malasia pide la prórroga del período de transición para una de sus dos MIC,
de conformidad con lo dispuesto en el párrafo 3 del artículo 5 del Acuerdo sobre las Medidas en
materia de Inversiones relacionadas con el Comercio (AMIC).
En nuestra comunicación a la OMC, distribu ida con las signaturas G/TRIMS/N/1/MYS/1, de
31 de marzo de 1995, y G/TRIMS/ N/1/MYS/1/Rev.1, de 18 de marzo de 1996, Malasia notificó
dos MIC de conformidad con el párrafo 1 del artículo 5 del AMIC:
a) Prescripciones en materia de contenido nacional relacionadas con los incentivos a la
inversión;  y
b) Política en materia de contenido nacional en relación con los vehículos automóviles.Malasia pide una prórroga de dos años, es decir, hasta el 31 de diciembre de 2001, para una
de las MIC:  política en materia de contenido nacional en relación con los vehículos automóviles.
Esta petición se hace teniendo en cuenta las necesidades comerciales, financieras y de
desarrollo.  El sector de los vehículos automóviles ha contribuido considerablemente al desarrollo de
la economía de Malasia con:
i) inversiones que ascienden a 13.668 millones de ringgit malasios;
ii) el empleo de 41.211 trabajadores;  yiii) exportaciones por valor de 886 millones de ringgit malasios en 1997, 1.373 millones
en 1998 y 1.007 millones entre enero y octubre de 1999.  Las importaciones se
cifraron en 7.400 millones de ringgit malasios en 1997, 2.704 millones en 1998 y
3.646 millones entre enero y octubre de 1999.
La crisis financiera, que también afectó a Malasia, tuvo graves consecuencias para el
desarrollo de la industria del automóvil de este país.  Retrasó la realización del programa deG/C/W/174
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industrialización del sector del automóvil, que estaba permitiendo conseguir economías de escala y
una competitividad a nivel mundial.
El  cambio desfavorable de la economía dio lugar a un descenso importante de la demanda, y
las ventas de vehículos automóviles se redujeron en un 59,5 por ciento, pasando de 404.837 unidadesen 1997 a 163.924 en 1998.  Aunque las ventas han mejorado ligeramente y han alcanzado
180.849 unidades en los 10 primeros meses de 1999, este nivel sigue siendo considerablemente
inferior al de 1997.  La fuerte depreciación del ringgit aumentó el costo de los componentes
importados y los costos de producción, lo que hizo que los vendedores locales y los fabricantes de
vehículos automóviles se vieran sometidos a enormes presiones y limitaciones financieras.
La eliminación de las MIC el 1º de enero de 2000 tendría consecuencias desfavorables para la
industria de fabricación de vehículos automóviles y sus componentes.  Podría provocar el cierre de al
menos 200 empresas y, por lo tanto, el despido de 6.200 trabajadores como mínimo y una pérdida de
facturación de 995 millones de ringgit malasios, y comprometería seriamente inversiones por valor de
1.600 millones.
También comprometería el logro del objetivo socioeconómico del programa, que consiste
en prestar apoyo e impulsar a las empresas locales, en particular a la comunidad indígena, como parte
del desarrollo industrial de Malasia.
Toda la industria del automóvil de Malasia se encuentra en una fase de consolidación y
reajuste.  La prórroga del período de transición para las MIC es particularmente importante para la
supervivencia de esta industria en el futuro inmediato y para la recuperación por la misma de los
costos de reinversión.
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